Самый большой тягач: Супертяжи: 7 самых-самых грузовиков на планете — Много Курсов

Содержание

6 самых больших грузовиков в мире: характеристики, фото

Tractomas TR 10×10 D100

В ЮАР – знойной Африке выполнением тяжелых задач заняты самые крупногабаритные на земле тягачи гражданского назначения — Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Каждый – размером с дом. Появление этого гиганта ознаменовало новую эпоху достижений в области габаритов и массы перевозимых грузов. Автомобиль-гигант занял заслуженное место в Книге рекордов Гиннеса.

Большегрузные седельные тягачи в Хабаровске от завода МАЗ доступны к покупке в каталоге нашего сайта, вы можете подобрать грузовик в зависимости от предстоящих задач и условий эксплуатации.

Первый заказ на автогиганта поступил от южноафриканской компании Rotran Heavy Transport Co. В компанию производителя тягачей поступило обращение с просьбой разработать грузовой автомобиль, способный осуществлять перевозки максимально больших и тяжелых грузов (0,5 тысяч тонн). Целью создания такого тягача выступали перевозки для энергетических станций ЮАР на дальние расстояния (до 4 тысяч км).

Интересен тот факт, что по прибытии на место, шасси каждого автомобиля было оборудовано домами небольших размеров. В этих жилых сооружениях имеется плитка для приготовления пищи, душевая кабина, окна, спальные места. Подобное оборудование тягача позволяет водителю и сопровождающим лицам отдыхать в дороге. Максимальная скорость автогиганта не более 16 км/ч.

Технические характеристики гигантского тягача полностью соответствуют его размерам. Автогигант приводится в движение огромным двигателем CAT 3412E объемом 27 литров. Мощность мотора достигает 912 л.с. Крутящий момент набирает 3460 Нм при 1400 оборотах в минуту. Автоматическая коробка передач американского производства (Dana Spicer) оборудована восемью передними и четырьмя задними передачами. Передние мосты автогиганта способны выдержать нагрузку в 12,5 тонны. Задние мосты рассчитаны на 25 тонн. На шасси тягача разработки компании Nicolas оборудована водительская кабина Renault Kerax. Позади нее размещены воздушные фильтры и охлаждающая система. Покрышки выбраны от производителя GoodYear. Обычно, подобные шины используют для автокранов.

Узнайте, что такое седельный тягач, чем он отличается от самосвала, технические характеристики, типы, особенности эксплуатации.

Это самый большой тягач и он способен перевозить груз весом до 250 тонн. Автогигант оборудован двухдисковым сцеплением. В нем два гасителя крутильных колебаний. В базовой комплектации гиганта предлагается автоматическая коробка передач. При желании будущего владельца производитель установит механическую коробку передач на 14 скоростей. Вторая ось тягача ведет себя идентично первой. Это сделано для лучшего управления. В целях безопасности во время поездки, гигант снабжен камерами заднего вида.

Технические характеристики большого тягача Nicolas Tractomas TR 10X10 D100

Самый мощный автомобиль-гигант достигает длины 12,6 метров. Его высота – 4,5 метра. В ширину его размер составляет 3,4 метра. Общая масса гиганта достигает 71, а снаряженная — 40 тонн. Тягач способен работать в составе автопоезда массой до 0,6 тысяч тонн. Специально для этого автогиганта был разработан одиннадцатиосный прицеп, что делает работу на нем максимально удобной.

Параметр	Данные
Двигатель	CAT 3412 DITTA
Рабочий объем	27,3 л
Расположение и число цилиндров	V12
Макс. крутящий момент	3460 Hm
Макс. мощность	912 л.с.
Коробка передач	Dana Clark Spicer Power shift автоматическая
Масса тягача с балластом	71 т
Нагрузка на передние мосты	12,5 тонн + 12,5 тон
Нагрузка на задние мосты	25 + 25 + 25 тонн
Шины	445/95R25
Длина/высота/ширина	12620/4515/3480 мм
Масса автопоезда	600 т

Стоимость Tractomas TR 10×10 D100 без малого 400 тысяч евро.

Рейтинг самых больших машин

Ниже приведен список тяжелых грузовых машин, которые активно применяются в производственных сферах сегодня, или эксплуатировались в недалеком прошлом.

БелАЗ 75710

БелАЗ 75710 — самый большой грузовик в мире по грузоподъемности, используемый в карьерной работе.

Карьерный самосвал БелАЗ 75710 был создан в 2013 году. Официально он способен поднять 450 тонн груза. Через год после своего создания этот гигант побил мировой рекорд по грузоподъемности. Ему покорился груз весом в 503,6 тонны. Общий вес грузовика составляет 810 тонн, поэтому сдвинуть с места его непросто.

Топливные баки «БелАЗ 75710» вмещают 5,6 кубометров топлива. Такого объема хватает на одну рабочую смену .

Самая большая грузовая машина в мире оснащается двумя титаническими моторами, которые поставляет немецкая компания MTU. Производительность каждого из них достигает 2330 лошадиных сил, а в сумме расход топлива составляет 500–600 литров в час. Каждый мотор приводит в движение электрогенераторы, которые передают ток на четыре тяговых электромотора, способствующих движению колес.

При своих габаритах БелАЗ 75710 может достигнуть скорости в 64 км/ч. Однако даже на пустом самосвале разогнаться быстрее не получится, потому что этого не допустит электронный ограничитель скорости. Автомобиль может преодолевать уклон в 18% и разворачиваться на пятачке менее 20 метров в диаметре. Такой маневренности достигли, сделав поворотными все четыре колеса.

Обычно этот карьерный самосвал служит 5-6 лет. Это немного, так как нагрузки гораздо больше, чем на обычные машины. БелАЗ работает 23 часа в сутки (один час служит для заправки, смены водителя и небольшого техосмотра). Пробег самого большого грузовика за его жизнь составляет более 600 000 километров.

Terex Titan

Terex 33-19 Titan — машина, произведенная компанией Terex в 1974 году в Канаде.

В течение многих лет являлся самым большим и грузоподъемным грузовым самосвалом в мире. Имел три оси с собственной массой в 235 тонн и грузоподъемностью в 350 тонн. Длина грузовика составляет 20 метров, а высота — 6,9 метра, высота с вытянутым разгрузочным резервуаром — 17,1 метра. Наибольшая скорость загруженного автомобиля составляет 48 км/ч.

Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой Electro-Motive Division. В состав входит дизельный двигатель V16 от железнодорожного локомотива с объемом цилиндров 169,5 л, мощностью 2460 кВт, а также четыре электромотора.

В январе 1975 года Титан был отправлен на железную шахту в Калифорнии для рабочих испытаний, а в 1976-м планировали начать массовое производство. Но запросов на машину не поступало — предприятия предпочитали технику более традиционной комплектации и меньших размеров. Титан работал на различных шахтах и карьерах до 1991 года, потом был окончательно списан.

С 1992 года выставлен как исторический экспонат в Канадском городе Sparwood.

Caterpillar 797F

Среди карьерных самосвалов также популярен «американец» Caterpillar 797F. Он является третьим поколением модели 797, которая сочетает в себе все то лучшее, что было у 797 и 797В. Caterpillar представила 797F для общественности в MINExpo International в сентябре 2008 года.

Автомобиль является самосвалом ультракласса, он оборудован двумя осями, имеет механическую трансмиссию подъездного пути для грузовиков, что разработана и изготовлена Caterpillar Inc. Самосвал 797F стал более прост для обслуживающего персонала: к его рабочим механизмам стало удобнее подобраться. До точек обслуживания можно дотянуться с земли. Масляный фильтр теперь необходимо менять каждые 1000 моточасов, что уменьшило энергоемкость операций по обслуживанию. Автомобиль является более безопасным, чем предыдущие модели.

Мощность двигателя и объем — 3793 лошадиных сил и 106 литров соответственно. Четырехтактный двигатель Cat C175-20 ACERT с турбокомпрессором и промежуточным охладителем надувного воздуха обладает усовершенствованной системой распределения мощности для максимальной производительности в тяжелых условиях работ в горнодобывающей промышленности. Это дает ему преимущество над своими предшественниками. Оптимальный КПД 20-цилиндрового моноблочного четырехтактного двигателя C175-20 достигается за счет длинного и эффективного рабочего хода поршней.

Технические параметры Caterpillar 797F:

минимальная грузоподъемность самосвала-гиганта — 363 тонны;
вес полностью загруженного — более 620 тонн;
в разгруженном состоянии максимальная скорость достигает 68 км/ч, а в загруженном — 42 км/ч;
длина — 15 метров;
высота — более 6,5 метра;
ширина шин — 9,53 метра;
объем топливного бака — 7571 литр.

MAN TGS

MAN — компания, не требующая излишних представлений, в 2007 году она в очередной раз заставила весь промышленный рынок заговорить о себе с восхищением, выпустив новинку MAN TGS.

TGS представлен в трех модификациях кабин: XL, XLX, XXL.

Рассмотрим каждую из них:

Класс XL подходит для перевозок регионального уровня. Несмотря на то, что кабина является самой маленькой по площади, в ней достаточно пространства для кровати, нескольких объемных отсеков и кладовки. В целом, пребывание в кабине комфортно.
Класс XLX имеет более просторный салон, где отсеков для хранения больше, чем в XL. Оснащен удобной кроватью, и есть возможность установить вторую. Так как кабина имеет достаточно высокий потолок, можно встать в ней в полный рост.
Класс XXL самый крупный и вместительный. Лучший вариант для осуществления международных поездок. Наличие многочисленных отсеков и багажных полок позволит разместить несколько человек и много вещей.

MAN TGS комплектуется несколькими типами шестицилиндровых движков. Мотор объемом 10,5 литров имеет мощность от 320 до 440 л. с. при максимальном крутящем моменте 1600—2100 Нм. Вторая вариация двигателя имеет объем 12,4 литра, которому по силам развить мощь до 480 лошадиных сил, при этом крутящий момент составляет 2300 Нм. Двигатели всех вариантов дизельные.

Имеется и еще более мощный мотор с количеством лошадиных сил равным 540. Крутящий момент такого двигателя составляет 2500 Нм. На некоторых моделях установлен мощный V-образный 8-цилиндровый двигатель с объемом 16,2 л, а предельная тяга равна 680 л. с. Двигатели последнего выпуска оснащены системами турбонаддува и впрыскивания топлива «Common Rail».

Вес полностью загруженного грузовика равняется 50 т.

Коробка передач у всех комплектаций механическая. Грузовики MAN TGS могут развить скорость до 100 км/ч.

При сравнении с российской машиной КамАЗ 65228 с двигателем V8 и объемом в 16 л, предельная скорость которой 80 км/ч, немец выигрывает по всем пунктам, кроме цены.

Tractomas

Производством мощных и габаритных тягачей Tractomas занимается французская компания Nicolas. Они специализируются на перевозке тяжелых и малогабаритных грузов.

Р абота тягача Tractomas поддерживается двигателем Caterpillar 3412 DITTA на 27,3 литров, имеющим 12 цилиндров, на каждый из которых идет по 4 клапана. Предельная частота оборотов — 2100 об/мин. Мощность мотора составляет 912 лошадиных сил, а максимальный вес груза, который может перевезти автомобиль, равен 900 тоннам. При максимальной загрузке скорость, с которой он может передвигаться, будет равна 16 км/ч. Грузовик оснащен автоматической трансмиссией Power-Shift 16 821 американской фирмы Dana Spicer с восемью передачами вперед и четырьмя назад.

Nicolas Tractomas TR 10×10 D100 используют в ЮАР, где эти могучие тягачи доставляют тяжелые трансформаторы из портов южноафриканского государства к электростанциям.

Всего в ЮАР компанией Nicolas было отправлено 4 тягача, которых назвали Кендал, Маюба, Матимба и Тутука. Так называются электростанции, на которые тягачи доставляют оборудование. Цена каждого автомобиля составила 800 000 евро.

В течение всего времени производства серии тягачей Tractomas фирма Nicolas Industrie уделяла большое внимание абсолютной надежности применяемых агрегатов и узлов, а также простоте конструкций.

Volvo Fh26

Первые грузовики семейства FH вышли на дороги в 1993 г., потом был проведен ряд модернизаций. Но за 19 лет конструкция почти исчерпала все свои внутренние ресурсы. Ужесточение экологических норм привело к серьезным изменениям в компоновке узлов и агрегатов, связанных с системой охлаждения двигателя и циркуляцией отработавших газов.

Volvo Fh26 — самый мощный грузовик Volvo, который получил стандарты Евро 5 и EEV. Двигатель Volvo Fh26 750 шестицилиндровый, рядный, с турбонаддувом, рабочий объем — 16 литров, мощность — 750 л. с., максимальный крутящий момент — 3550 Hм. Коробка передач — автоматизированная, I-SHIFT, 12 ступеней. Максимальная скорость — 90 км/ч. Достигнув 900 оборотов с крутящим моментом в 2800 Нм, двигатель быстро увеличивает крутящий момент до 3550 Нм при 1050 оборотах, после чего равномерно раскручивается до 1400 оборотов в минуту. Вес тягача — 40 т, масса прицепа — 9 т.

VOLVO Fh26 750 хорош при преодолении дорог в холмистых и горных регионах. Тягач с такой мощью не обязательно использовать обычным перевозчикам. Его целесообразно эксплуатировать для транспортировки неделимых грузов или строительной техники. Безусловно, VOLVO Fh26 750 может быть назван самым мощным грузовиком в мире, не считая промышленных машин.

На Volvo Fh26 750 ставится кабина в самой лучшей комплектации — Globetrotter XL, цвета «мистический фьорд» (Mystic Fjord). Такой окрас избран специально для обозначения тягачей Volvo с самым мощным двигателем. Кабина Globetrotter XL (CAB-XHSL) имеет большую высоту и дополнительное место для вещевых отделений. Внутренняя высота — 220 см, по крышке моторного отсека — 211 см.

Volvo Fh26 750

Второй в числе лидеров по мощности автогигантов — Volvo Fh26 750. Тягач выдает 750 л.с. Автогигант был презентован миру несколько лет назад. До сих пор не создано более мощного тягача.

Целью производства этого гиганта стала транспортировка крупногабаритных и тяжелых грузов в горные и труднодоступные районы – трехкилометровые перевалы, Заполярье.

Транспортные компании выяснили, что для горных местностей наиболее подходящими выступают мощные автогиганта. Этому есть объяснение. Средняя скорость подобных тягачей выше, чем у обычных грузовых машин. К примеру, на автомобиле мощностью 600 л.с. путь из Нима в Париж занимает всего одну рабочую смену. Для менее мощных грузовиков эта дорога занимает больше времени. Издержки перевозчиков увеличиваются, хотя бы потому, что требуется отправлять двоих водителей, чтобы те сменяли друг друга в пути.

Характеристики двигателя тягача

Наименование	Данные
Число цилиндров	6
Ход	165 мм
Рабочий объем	12,8 куб. дм
Стандарт ЕВРО	EEV/Euro-5
Степень сжатия	16,8:1
Диаметр цилиндра	144 мм
Тормозное усиление с дросселированием выхлопа	2 200об/мин (230 кВт)
Экономичный диапазон оборотов силового агрегата	1 000-1 500 об/мин
Тормозное усиление VEB	2 200 об/мин (125 кВт)
VEB	по отдельному заказу
Объем необходимого для замены масла, включая фильтр	42 л
Масляные фильтры	1 неполнопоточный, 2 полнопоточных
Общий объем системы охлаждения	48 л

В движение этот тягач приводится дизельным двигателем D16G объемом 16 литров. В нем 6 цилиндров, на каждый из которых приходится по 4 клапана. Оснащение моторным тормозом VEB+ с большей мощностью выгодно отличает тягач на фоне остальных грузовых автомобилей.

Производитель предлагает установить на выбор двигатели EURO-5 или EEV. Они менее шумные, чем предыдущие версии и требует замены масла не более одного раза течении года. Крутящий момент достигает 2800 Нм при 900 оборотах в минуту. После чего происходит резкое возрастание (3550 Нм при 1 050 оборотах в минуту). Затем обороты выравниваются. Эта особенность делает тягач самым быстрым среди грузовых автомобилей. Топливные расходы при этом не меняются.

Это интересно: как выглядит седельный тягач, особенности и эксплуатационные параметры

Для тягачей этой серии перевозка обычных прицепов не свойственна. Их основная задача – транспортировка особо тяжелых грузов. К примеру, он может выступать в роли лесовоза. Или перевозить автопоезд длиной более 20 метров. Привлекают их и для перевозки крупногабаритных грузов – мостового оборудования, крупноразмерной техники для строительства, оборудования для заводов. По заявлению Volvo Fh26 750 справится с буксировкой автопоезда массой до 250 тонн. В РФ есть несколько подобных тягачей. Массового распространения эти гиганты не получили. Это объясняется их узкой специализацией и высокой ценой. Стоимость двухосного тягача более 160 тысяч евро. Четырехосный от 200 тысяч. После обновления ожидается рост их стоимости.

Самый мощный седельный тягач в мире Volvo Fh26 («Вольво»)

Шведский грузовик оснащается рядным шестицилиндровым мотором на 16 литров. Еще в 2009 году этот грузовик был самым мощным в своем классе. Однако производители не стали останавливаться на достигнутом результате. Они довели мощность автомобиля до 750 лошадиных сил, что позволило на сегодняшний день остаться в тройке лидеров рассматриваемого сегмента. Агрегаты машины обеспечивают 3.550 Нм крутящего момента, что обуславливает невероятную силу, которая дает возможность транспортировать максимально тяжелые грузы.

Прочие характеристики:

габаритные размеры (м) – 5,69-12,1/2,5/3,49-3,56;
база колес (м) – 3,0/6,2;
тип шин – 315-80 R22,5;
скоростной максимум (км/ч) – 90.

Scania R730

Scania R730 большой тягач
Первая презентация этого автомобиля, выпущенного шведским автопроизводителем состоялась 14 лет назад в Ганновере. Объем двигателя составил 16,4 литров. Автомобиль весит 40 тонн. Двигатель способен выдать до 740л.с. В сравнении с предыдущими версиями, тягач претерпел изменения:

Конструктивные особенности позволяют выполнять работы при постоянных высоких нагрузках;
Произведена фиксация отсека кабины. Это помогает выдерживать удары и колебания при нагрузках;
Управлением тягачом улучшено. Бездорожье преодолевается им с легкостью.
Массовое производство не было запущено. Его раскупили довольно скоро.

Максимальная скорость этого грузовика достигает 85 км/ч при полной загрузке. При этом он расходует до 42 литров топлива на каждые 100 км. Владельцам по душе подобная экономия двигателей Scania V8.

Компания занята испытанием новых моторов, работающих на сжатом и сжиженном топливе (CNG и LNG). Тринадцатиосный грузовик Scania R730 V8 в состоянии справиться с грузом весом более 100 тонн.

Scania R 730

Несмотря на то, что производство крупногабаритных грузовиков не является специализацией американских автоконцернов, тягач Scania R 730 действительно превзошел все самые смелые ожидания. Как оказалась, американцам тоже есть, что противопоставить европейским производителям. Перед вами супермощный магистральный тягач, который больше напоминает электропоезд, нежели грузовик. Он оснащен 16,4-литровым турбодизельным двигателем, который выжимает на «максималках» 730 лошадиных сил.

Это настоящая мечта всех водителей-дальнобойщиков, которая обеспечивает не только доставку крупногабаритного груза в целостности и сохранности, но и максимальный комфорт водителя в процессе преодоления больших расстояний. Отличительной чертой Scania R 730 является прекрасная маневренность, интуитивно простое и понятное управление, износоустойчивость, ремонтопригодность и высокий уровень производительности.

Mack Trucks

Единственный в мире и самый большой тягач. Принадлежит султану Малайзии. Выглядит роскошно, при этом максимально безопасен. Его главное назначение – транспортировка скоростной лодки по суше. Мощь двигателя достигает 685 л.с. Максимальная скорость грузовика – 100 км/ч. Внешне автомобиль оформлен в цветах королевства Малайзии (красный, синий, белый).

Тягач создавали в Австралии на линиях автопроизводителя Mack Trucks почти год. Стоимость огласке не подвергалась. Эксперты считают, что он может стоит почти полмиллиона долларов.

Камаз 65228

Среди отечественных грузовых автомобилей Камаз 65228 занимает лидирующие позиции. Снабжен мотором Cummins ISX15 600 класса Евро-3. Его мощность достигает 600 л.с. Способен выдержать нагрузку на седельно-сцепное устройство весом до 26 тонн. Собственная масса 15 тонн. В случае транспортировки автопоезда может справиться с массой до 120 тонн.

Максимальная скорость не более 80 км/ч. На скоростных автотрассах использование не рекомендовано. Используют для перевозок объемного оборудования и техники. В целях безопасности кресла в кабине монтируются на пневмоподушки. Грузовик гражданского назначения востребован на строительных площадках.

Mack Titan

Серийный грузовик. Один из самых мощных, производимых в США. Крупногабаритный автомобиль с двигателем объемом 16 литров используется для транспортировки массивных и сверхмассивных грузов по общим дорогам и по пересеченной местности. Передний мост смещен к бамперу. Это делает автомобиль более проходимым на неровностях, встречающихся на строительных площадках или лесоповалах. Мощность двигателя достигает 605 л. с.

Презентация автомобиля Mack Titan состоялась в США в 2008г. Его предлагали в качестве грузовика для транспортировки в тяжелых условиях: нефтяных и газовых месторождениях, на лесных производствах. На родине он не получил популярность. Было всего несколько заказов на его производство. На самом деле, тягач появился в 1995 году. К концу 90-х рынок Америки перестал его использовать. Однако, автогигант до сих пор успешно применяется в Австралии. Там его используют в качестве тягача для автопоездов.

Производство прекращено с 2021 года. Дополнительная информация: с 2000 года владельцем американского автопроизводитель Mack Trucks поглощен Renault Trucks. Оба они в конечном итоге действуют под руководством Volvo.

КрАЗ «Бурлак»

В Украине до сих пор производится этот грузовик, который разрабатывался еще в Советском Союзе. Он обладает высочайшим уровнем проходимости, способен проехать там, где другим это и в голову не придет. Указанный «монстр» оборудуется силовым агрегатом на 14,9 литра, мощностью 400 л. с.

Параметры:

длина/ширина/высота (м) – 8,2/2,5/3,0;
просвет дорожный (см) – 37;
база колес (м) – 4,6;
колея (м) – 2,09;
скорость по максимуму (км/ч) – 70.

Mercedes-Benz Actros SLT

Аббревиатура SLT используется автопроизводителем для обозначения штучных и дорогостоящих грузовиков, предназначенных для транспортировки крупногабаритных грузов. Сокращенное обозначение при расшифровке переводится как «транспортировщик тяжелых грузов».

Лидер серии – Actros SLT. Грузовик оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 15,6 литров. Его мощность достигает 625 л.с. Тягач способен взять на буксир 250 тонн. В случае использования нескольких автомобилей вес может быть увеличен до 750 тонн.

Впервые он сошел с линии в 2013г. До 2021 выпущено 500 единиц. Последний вариант тягача оборудован двигателем мощностью 630 л.с. Способен транспортировать 250 тонн. Мощность моторного тормоза развивается до 646 л.с. Гидротрансформатор заменен на сцепление гидродинамического типа с ретардером. Он выдерживает большие нагрузки на высоких оборотах.

Тягач оборудован полуавтоматической коробкой передач на 16 ступеней G 280 PowerShift III. Позади кабины расположен охлаждающий радиатор, вентилятор на гидравлическом приводе. Бак для топлива вмещает до 900 литров. На крыше кабины установлены солнечные батареи. Их мощность позволяет пользоваться кондиционером и смотреть телевизор одновременно. Кабина оборудована ровным полом. Высокий процент использования ручной сборки подобных тягачей делает его очень дорогим. Стоимость достигает 400 тысяч евро.

Cascadia Freightliner (“Каскадия Фрайтлайнер”)

Один из самых мощных тягачей в мире выпускается в Северной Америке с 2007 года. Указанные комфортабельные машины – олицетворение истинного грузовика США. Они отличаются большими габаритами, комфортом и просторностью. В оснащении автомобиля предусмотрено множество электронных систем, облегчающих работу водителя. Кабина также максимально комфортная, оборудуется системой вентиляции, кондиционирования и отопления.

Основные параметры:

габариты (м) – 6,8/2,5/4,0;
число мест – два;
тип мотора – дизель на 15,6 литра, мощностью 608 «лошадей»;
оборотистость – 2.779 Нм;
рулевое управление – реечного типа;
коробка передач – механика конфигурации EatonFuller.

MAN TGX

Крупногабаритные перевозки на MAN TGX рассчитаны для бездорожья. Тягач оснащен двенадцатицилиндровым V-образным двигателем мощностью 680 л.с. Изначально мотор предназначался для установки на локомотивы и суда, а также для автокранов. Позже он был доработан и адаптирован для дорожного автомобиля. Двигатель отличается дорогим обслуживанием и высокой стоимостью. Расход топлива высокий.

Автомобиль легко узнать по панорамному остеклению. Дополнительные зеркала установлены в целях исключения «слепых зон».

Эргономичность салона позволяет водителю работать эффективно, не переутомляясь. Высота потолков кабины достигает двух метров. Установлены спальные места на два яруса.

Самые мощные тягачи мира попали в наш обзор и вы ознакомились с полным списком , актуальным на сегодняшний день!

Самый большой тягач в мире

Как то я вам показывал Муверы Австралии и считал, что это самый мощный тягач. Ну или как минимум вот эти гигантские тягачи Георгия Ротинова — тоже мощь. Но на самом деле вот самый большой тягач в мире.

26 лет назад на предприятии Nicolas в городе Champs-sur-Yonne началось производство сверхтяжелых машин диапазона Tractomas. За эти годы было построено более 60 тяжеловозов этой марки, многие из которых до сих пор находятся в активной эксплуатации. Tractomas – транспортное средство занесенное в Книгу рекордов Guiness. С снаряженным весом 40 тонн это монументальное транспортное средство способно к перемещению автопоезда приблизительно 700 тонн.

Давайте вспомним его историю…

Фото 2.

А теперь представьте себе южноафриканскую саванну, по которой ме-едленно (15 км/ч) ползет этакая гусеница массой аж 900 тонн. В тяжеловесные многоосные платформы «цугом» впряжены три тягача Tractomas: ревут их могучие силовые установки, колонна растянулась на добрые полторы сотни метров… Это немецкий трансформатор Siemens едет из морского порта вглубь страны — на местную электростанцию. И расстояние, на которое надо перевезти трансформатор, вроде бы невелико, около двухсот километров, а преодолевает его конвой аж три дня, сжигая больше тонны солярки.

Фото 3.

Французская фирма с забавным для русского уха именем Николя (Nicolas), которая построила уникальные тягачи, специализируется на изготовлении нестандартных прицепов — для сверхтяжелых грузов или, допустим, для армейской техники. Специализация эта давняя: еще в 1855 году Nicolas начал делать деревянные телеги! Однако по индивидуальным заказам французы делают и тягачи — пожалуй, еще более нестандартные, чем прицепы.Первые тягачи-тяжеловесы, получившие название Tractomas, появились в середине семидесятых. Вначале их оснащали кабинами Berliet (позже — Renault) и американскими агрегатами: двигатели Cummins, коробки передач Clark.

Фото 4.

Несколько Трактомасов использовала французская армия в качестве танковых тягачей, еще один таскал «негабарит» в Англии…Потом наступил длительный перерыв, и только в 1999 году Китай заказал у фирмы два сверхтяжелых тягача 8х8, уже с 760-сильными двигателями MAN V12. На них поставили кабины от современных тягачей Renault Premium — и получилось этакое подобие сухопутных кораблей, где «капитанский мостик» вознесен над дорогой на добрых три метра, а за кабиной стоит здоровенный отсек с различными емкостями, системами и радиаторами

Фото 5.

После паузы в несколько лет в октябре 2005 г. Nicolas вновь вернулся к производству тяжеловозов. На это раз в производство пошел пятиосный Tractomas TR 10×10 D100, который стал самым большим грузовым автомобилем, из всех, когда-либо выпускавшийся французской фирмой. С изготовлением нового тягача Tractomas TR 10×10 D100 все прошлые достижения по мощности двигателя и массе перевозимого груза оказались побиты.

Фото 6.

Трудно было даже представить, чтобы каким-нибудь перевозчикам понадобился автомобиль, еще больший по размерам и мощнее по всем техническим параметрам, чем гигантский Tractomas 8х8. Но в 1999 г. компания Rotran Heavy Transport Co из ЮАР обратилась к французским специалистам с заказом на супертранспортер. Фирме Rotran, являющейся транспортным подразделением южноафриканского энергетического монополиста корпорации Eskom, необходимо перевозить чрезвычайно тяжелые грузы – массой до 500 т на расстояния от 300 до 4000 км для тепловых и атомных электростанций страны.

Фото 7.

В свое время Rotran приобрела и эксплуатировала несколько «локомотивов шоссейных дорог», то есть канадских тяжеловозов Pacific, неофициально именуемых «бегемотами». Но последний из них был изготовлен в 1984 г., поэтому южноафриканским транспортникам требовалось побыстрее обновить подвижной состав. Поскольку канадцы к этому время уже вышли из игры, то африканцам пришлось искать другого поставщика сверхтяжеловозов.

Фото 8.

Проведя детальное исследование предлагаемых вариантов различных автопроизводителей, специалисты Rotran пришли к идее заказать новые машины у Nicolas. Возможно, решающую роль в принятии решения в пользу этой фирмы, сыграло то, что французские инженеры предложили спроектировать пятиосный тяжеловоз Tractomas с колесной формулой 10х10. Это позволяло тягачу вписаться в дорожные правила Южной Африки, а также сократить нагрузку на 20% на каждую ведущую ось автомобиля.

Фото 9.

В октябре 2004 г. Rotran заключила соглашение на изготовление четырех новых балластных тягачей Tractomas TR 10×10 D100. Цена каждого автомобиля составила 800 000 Евро.

Фото 10.

На новейшем тяжеловозе установлен 12-цилиндровый турбодизель Caterpillar 3412 E рабочим объемом 27 л, развивающий мощность 671 кВт (912 л.с.) при 2100 об/мин и выдающий крутящий момент 3460 Нм при 1400 об/мин. Вместе с ним работает автоматическая трансмиссия Power-Shift 16 821 американской фирмы Dana Spicer с восемью передачами вперед и четырьмя назад.

Фото 11.

Передние управляемые мосты автомобиля от немецкой фирмы Kessler с грузоподъемностью 12,5 т каждый, задние изготовленные тем же производителем, выдерживают нагрузку 25 т. Кабина установленная на тягаче, взята из ряда Kerax фирмы Renault, обеспечит нормальный комфорт для водителя даже на дальних маршрутах. За кабиной расположены два больших фильтра воздушной системы, а следом в корпусе установлены дополнительные кулеры системы охлаждения. Шины тяжеловоза – Good Year Unisteel серии 445/95R25 GP28. Габаритные размеры машины: длина 12 620 мм, ширина 3480 мм и высота 4515 мм.

Фото 12.

Снаряженная масса автомобиля составляет 40 т, а его полная масса, включая балласт (контейнер с щебнем) 71 т. Тягач Tractomas TR 10×10 D100 способен работать в составе автопоезда полной массой 600 тонн. Специально для этих машин Nicolas спроектировала и изготовила новый 11-осный прицеп.

Первого ноября четыре тягача Tractomas TR 10×10 на трейлерах были доставлены в морской порт Le Havre (Гавр, Франция), а спустя месяц они прибыли в ЮАР. Здесь их доукомплектовали вагончиками с кухней, местами отдыха и душем, всем тем, что очень понадобится людям при транспортировке тяжелых грузов по дорогам жаркой Южной Африки.

Работа для супертягачей уже расписана на ближайшие месяцы. Автопоезда, состоящие из четырех тяжеловозов и двух 11-осных прицепов будут перевозить трансформаторы массой по 270 т каждый на строящиеся электростанции в городах Kendal, Mayuba, Matimba, Tutuka. Длина такой автосцепки составит 124 м, а ее полная масса достигнет 700 т!

Фото 13.

Nicolas Tractomas TR 10×10 D100 (паспортные данные)
Двигатель Caterpillar 3412 DITTA
Число и расположение цилиндров V12
Рабочий объем, л 27,3
Максимальная мощность, л.с. 912
Максимальный крутящий момент, Нм 3460
Коробка передач автоматическая, Dana Сlark Spicer Powershift
Шины 445/95 R25
Нагрузка на мосты, т передние 12,5+12,5 задние 25+25+25
Масса тягача с балластом, т 70
Масса автопоезда, т 600
Длина/ширина/высота, мм 12620/3480/4515

[источники]источники
https://www.drive2.ru/b/815760/
http://www.autotruck-press.ru/articles/3536/

А вот посмотрите на Экспериментальный Автопоезд А-820, а вот Первый полноприводный автопоезд НАМИ

Nicolas Tractomas TR 10X10 D100: самый большой тягач в мире из ЮАР

На сцену выходит во многом мистер Олимпия от мира тягачей. Настоящий силач, тягач, «альфа». Встречайте, Tractomas. Этот грузовик при снаряжённой массе 40 т может тянуть за собой автопоезд весом целых 700 т, представляете? Это 6542 Арнольда Шварцнеггера на пиковой форме.

Машина называется Nicolas Tractomas TR 10X10 D100, её придумали более 26 лет назад на предприятии Nicolas во Франции. Да-да, сыр, поцелуи, кино, МЕГАТЯГАЧ, вино…Типичный ассоциативный ряд с Францией теперь дополнен. Этот сверхтяжёлый тягач вышел общим числом чуть более в 60 единиц.

Выглядит сам по себе тягач, как Оптимус Прайм в холодной воде. Собранно, но величественно. Работают такие машины преимущественно в Южной Африке. Едут они, если брать состав автопоезда, со скромной скоростью 15 км/ч. Но кто потребует больше, мы не знаем даже. Массивный трансформатор от Siemens так перевозили, к слову. Состав растянулся на добрые 50 м, а в платформы “цугом” впрягли ещё три таких тягача.

Кстати, компания Nicolas производит в основном «хитрые прицепы» для перевозки сложных грузов, но, как видите, может делать и не менее замысловатые и впечатляющие тягачи. Телеги для армии они делали ещё в 1855 г.

Несколько таких машин в своё время использовала французская армия для перевозки танков. Ещё один “Трактомас” работал в Англии, где тоже возил разного рода негабаритные грузы. В 1999 году Китай заказал у фирмы 2 сверхтяжёлые машины с колёсной формулой 8×8 и двигателем MAN V12 мощностью 760 л. с. Им приделали кабины от Renault Premium. Водительское место возвышается над землёй на целых три метра. За кабиной расположили огромный отсек с нужными ёмкостями и системами с радиаторами.

Уже в 2005 году грузовик получил 5 осей и принял нынешний вид. Машина стала самым большим грузовиком от Nicolas. Заказали такую модификацию в компании Rotran Heavy Transport CO из ЮАР. Им нужно было перевозить сверхтяжёлое оборудование для атомных электростанций. Новые авто хвастались колёсной формулой 10X10, это и позволяло тягачу вписаться в дорожные условия ЮАР. Каждая ось автомобиля при этом получала на 20% меньше нагрузки. Такой крепыш, к слову, стоил по 800 000 евро. Да, это вам не “девятка”.

На этой модификации установлен 12-цилиндровый турбодизель Caterpillar 3412 E рабочим объемом 27 л, развивающий мощность 671 кВт или 912 л. с. при 2100 об/мин и выдающий крутящий момент 3460 Нм при 1400 об/мин. В тандеме с ним работает автоматическая трансмиссия Power-Shift 16 821 от Dana Spicer с восемью передачами вперед и четырьмя назад.

Передние мосты сделали немцы из фирмы Kessler, каждый может осилить 12,5 т. Задние сделаны там же и справляются с 25 т. Шины супертягача — Good Year Unisteel серии 445/95R25 GP28. В целом машина имеет габариты 12 620x3480x4515 мм. Специально для такой машины спроектировали новый прицеп на 11 осей.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Nicolas Tractomas TR 10X10 D100: самый большой тягач в мире из ЮАР | Грейдер — рынок спецтехники и коммерческого транспорта

ГАЗ «Валдай Next»: пожалуй, самый нестандартный тест-драйв

Самый мощный тягач в мире: характеристики и фото

Самые мощные тягачи в мире не ориентированы для перемещения по стандартным дорогам. Их предназначение — выполнение перевозочных работ в сложных условиях, где без подобной техники просто не обойтись. Эти машины отличаются огромными габаритами, высочайшими показателями мощности и массы. Рассмотрим особенности подобных «гигантов», их возможности и сравнительные характеристики.

Краткий обзор

Ниже перечислен топ-10 самых мощных тягачей в мире с краткими характеристиками:

Американский грузовик Cascadia.
«Кенворт-900», известен своеобразным экстерьером, характерным для капотных тягачей из США.
Western Star от концерна «Даймлер».
Европейцам также есть чем гордиться в плане мощных тягачей. Например, «Скания»-730 имеет крутящий момент 3.500 Нм, а турбинный дизель выдает мощность порядка 730 лошадиных сил.
Версия от «Вольво» FH-16 обладает силой в 750 «лошадок».
Немецкий MAN TGX развивает 640 л. с.
«Мерседес» Actros SLT выдает 625 «лошадей».
DAF XF из Нидерландов имеет мотор с турбонаддувом.
Несколько строк об ункаинских моделях самых мощных седельных тягачей. Начнем с авто КрАЗ «Бурлак».
МЗКТ. У версии 741310 данного белорусского грузовика наблюдается 660 лошадиных сил.

Рассмотрим подробнее характеристики этих уникальных машин.

Cascadia Freightliner («Каскадия Фрайтлайнер»)

Основные параметры:

габариты (м) – 6,8/2,5/4,0;
число мест – два;
тип мотора – дизель на 15,6 литра, мощностью 608 «лошадей»;
оборотистость – 2.779 Нм;
рулевое управление – реечного типа;
коробка передач – механика конфигурации EatonFuller.

Kenworth W900 («Кенворт»)

Грузовик обладает классическими чертами, характерными для американского стиля. Он предлагается с дизельными моторами на 12,9 л, силой до 507 «лошадей».

Прочие характеристики:

момент кручения – 2.508 Нм;
длина/ширина/высота (м) – 8,0/2,7/4,0;
клиренс (см) – 25;
вес снаряженный (т) – 9,0;
скорость по максимуму (км/ч) – 115;
тип подвески – зависимый узел;
тормозная система – барабаны спереди и сзади;
коробка передач – механика на 15 режимов.

Расход горючего составляет порядка 40 литров на «сотню», облегчает управление гидравлический усилитель руля.

Western Star 4900 EX («Вестерн Стар»)

Один из самых мощных тягачей в мире изготавливается концерном «Даймлер». По сути, машина представляет собой настоящий дом на колесах, оснащается комфортным жилым отделением. Под капотом стоит рядный мотор Detroit DD16 с 16 цилиндрами либо Cummins ISX15. Оба силовых агрегата выдают 608 лошадиных сил.

Краткие характеристики:

база колес (м) – 4,77;
число передних передач – 10/13/17;
особенности – выведенные к капоту выхлопные трубы и прямоугольные фары;
покрытие кузова – хром.

Scania R 730 («Сканиа»)

В самом названии автомобиля зашифрована его мощность (730 лошадей). Это авто является настоящей мечтой дальнобойщиков, поскольку обеспечивает максимально комфортную транспортировку тяжелых грузов.

О параметрах:

момент кручения (Нм) – 3.500;
мотор – турбинный дизельный агрегат на 16,4 л;
трансмиссия – «робот» на 12 режимов;
количество цилиндров – восемь;
расход — примерно 40 литров горючего на 100 км;
длина/ширина/высота (м) – 7,5/2,49/2,8;
вес снаряженный (т) – 7,8;
база колес (м) – 3,7.

Самый мощный седельный тягач в мире Volvo Fh26 («Вольво»)

Прочие характеристики:

габаритные размеры (м) – 5,69-12,1/2,5/3,49-3,56;
база колес (м) – 3,0/6,2;
тип шин – 315-80 R22,5;
скоростной максимум (км/ч) – 90.

MAN TGX («Ман»)

К одному из самых мощных тягачей в мире по праву относится указанная немецкая модификация. Она оборудуется рядным шестицилиндровым «движком» на 15,2 литра. Мотор усилен парой турбинных нагнетателей и системой впрыска «Коммон Рэйл». В результате получаемая мощность составляет 640 л. с, наряду с крутящим моментом 3.0 Нм.

Прочие параметры:

сцепление – однодисковый элемент с диафрагмой вытяжной конфигурации;
трансмиссия – 16-режимная механическая коробка передач;
узел подвески – рессорные листы с пневмоподушкой спереди и пневматика сзади;
тормоза – дискового типа;
полный вес (т) – 18,0;
база колес (м) – 3,6;
ширина колеи (м) – 1,98/1,84.

Mercedes Actros SLT («Мерседес-Актрос»)

Один из самых мощных тягачей в мире, фото которого приведено ниже, находится в верхней части линейки грузовиков «Мерседес». Автомобиль имеет очень яркий и продуманный экстерьер, оснащается «движком» на 15,6 литра.

Основные показатели:

формула колес – 8х4;
вес снаряженный (т) – 27;
примерный расход горючего на 100 км -140 л;
трансмиссионная система – автоматический узел с парным сцеплением;
подвеска – листовые рессоры;
тормозной узел – барабанного типа.

DAF XF («Даф»)

Голландский производитель предлагает грузовик, оснащаемый рядными моторами с шестью цилиндрами. Они соответствуют стандартам «Евро-6», оборудованы турбинами, имеют объем 12,9 литра. Для выполнения тяжелой и длительной работы вполне хватает мощности в 510 «лошадей» и момента кручения с показателем 2.500 Нм.

Ниже представлены характеристики самого мощного тягача в мире, производимого в Нидерландах:

длина/ширина/высота (м) – 8,6/2,4/3,7;
база колес (м) – 3,6;
масса полная (т) – 7,2;
скоростной порог в груженом состоянии (км/ч) – 85;
грузоподъемность (т) – 30,0.

КрАЗ «Бурлак»

Параметры:

длина/ширина/высота (м) – 8,2/2,5/3,0;
просвет дорожный (см) – 37;
база колес (м) – 4,6;
колея (м) – 2,09;
скорость по максимуму (км/ч) – 70.

МЗКТ-741310

Самый мощный тягач в мире белорусского производства поражает воображение своим экстерьером и габаритами. Силовой агрегат автомобиля с 12 цилиндрами способен достигать мощности 660 лошадиных сил с моментом кручения 2.450 Нм. Широкие внедорожные шины машины позволяют на любом бездорожье преодолевать самые трудные участки.

Технические показатели:

габариты (м) – 12,6/3,07/3,01;
вес снаряженный (т) – 21,0;
грузоподъемность (т) – до 24-х;
скоростной порог (км/ч) – 70;
запас хода (км) – 1000.

Nicolas Tractomas («Николас Трактомас»)

Французский самый большой и мощный тягач в мире, оснащается силовым агрегатом, который обладает следующими характеристиками:

модификация — «Катерпиллар» 3412;
параметр мощности (л.с) – 912;
объем рабочий (л) – 27,3;
трансмиссионный узел – автоматическая КПП;
количество рабочих ступеней – 12.

Грузовик способен транспортировать до 900 тонн груза в автопоезде, выпускается ограниченной серией, эксплуатируется в ЮАР для транспортировки трансформаторных конструкций с портов к электростанциям.

Самый мощный седельный тягач. Какой тягач лучше

В книгах по грузовикам разных стран постоянно встречаются фразы наподобие: «Это был самый мощный грузовик того времени…», «На тот момент машина была лидером по мощности…». Кто же и когда оказывался самым сильным на дороге?

Конечно, мы не будем здесь рассматривать специальную технику: тяжеловозы и балластные, военные и внедорожные, экзотику от крошечных фирм — на них устанавливались специальные, зачастую уникальные двигатели. Не входят в рейтинг и американские траки — там все марки использовали одни и те же агрегаты трех сторонних производителей.

01. Гонку начала шведская Scania, в 1969 году оставив конкурентов далеко за кормой. Ее новейшая модель 141 получила обновленный 14-литровый дизель V8, развивавший невиданную по тем временам мощность в 350 л.с.

02. После некоторого затишья в 1975 году эстафету неожиданно перехватил европейский филиал Форда. В те годы он активно осваивал грузовой рынок Европы. Его модель Ford H Transcontinental представляла собой помесь американского шасси с кабиной от французского Berliet. Двигатель был тоже американским, но не своим, а марки Cummins. Первое поколение широко известного позже рядного 6-цилиндрового дизеля N14 (14 литров) выдавало 355 л.с., — немного, но больше сканиевского.

Фото Лоуренса Роджерса

03. Три года спустя, в 1978 году свои «три копейки» добавил австрийский Steyr. Обновленное семейство «Plus 91» оснащалось собственным двигателем V8, мощность которого в максимальной версии равнялась 360 л.с. Кстати, он до сих пор выпускается — лицензию на него в свое время приобрел Китай, и хорошо известный Weichai WD615 — его неумирающий потомок.

04. Почти одновременно со Штайром появился аналог по мощности у немецкого MAN»a, его будущего владельца. Модель 1979 года MAN F8 Unterflur имела двигатель с мощностью, замеренной с аптекарской точностью — ровно 361 л.с. Причем он был необычным — располагался продольно в базе машины между лонжеронов рамы. Такие рядные дизели с раздельными головками блоков были наследием знаменитой фирмы Büssing, вошедшей в MAN в 1971 году.

05. Разумеется, не мог не включиться в гонку и крупнейший европейский грузовой игрок, Мерседес-Бенц. Его новый флагман семейства Powerliner получил также отлично известный у нас дизель OM422LA V8 объемом 14,3 л, который в 1980 году развивал 375 л.с.

06. Пять лет спустя пальму первенства в гонках за мощностью снова вернула Scania, и снова совершила крупный рывок. Новейшая бескапотная модель R142H 1985 года оснащалась обновленной V-образной «восьмеркой» DSC14 мощностью до 460 л.с.

07. Через год самый мощный грузовик Европы появился у Volvo. В 1987 стартовал флагман F16, оснащенный собственной 16,2-литровой рядной «шестеркой» TD162 мощностью 470 л.с.

08. Неожиданно в борьбу вмешались итальянцы. В 1989 году на европейский рынок был выведен флагман марки IVECO Turbostar с огромным 17-литровым дизелем V8 (наследие фирмы Magirus, также вошедшей в IVECO). Он развивал 480 «лошадей».

09. 1991-й стал годом «грузовой французской революции». На трассах появилась помесь тепловоза с аквариумом — знаменитый Renault AE Magnum. Его 12-литровый 32-клапанный дизель V8 развивал 530 л.с. Секрет неожиданного появления мощного мотора у французов был прост — это был американский E-8, разработанный фирмой Mack, принадлежащей с 1979 года Renault.

10. Через пять лет, в 1996 году самым мощным дорожным грузовиком стал неизвестный в Европе японец Isuzu EXZ. Фирма, кстати, к тому моменту была крупнейшим в мире производителем грузовых моторов. Была у японцев и собственная «фишка» — безнаддувные дизели огромных размеров. Так, развивавший 600 л.с. двигатель 10TD1 (V10) имел чудовищный объем в 30,4 литра.

11. «Чемпион» 1998 года остался почти неизвестным в мире, зато его рекорд продержался дольше всех. Финский Sisu E18 оснащался 6-цилиндровым рядным дизелем, развивавшим 630 л.с. при 1800 об/мин. Здесь снова не обошлось без Штатов — финны тоже устанавливали на свои машины «американцев», на этот раз Caterpillar C18 (18,13 л).

12. Затем наступило некоторое затишье — производители увлеклись другими видами гонок, экологическими. Паузу разорвал MAN — в 2007 был представлен флагман дорожной гаммы TGX 18.680. Его V-образный 16,2-литровый двигатель выдавал 680 л.с., и максимальный крутящий момент 3000 Нм при 1100-1500 об/мин.

13. Два года спустя — вторая победа шведского Volvo. В 2009 появляется Fh26 с магической цифрой мощности — 700 л.с. Их развивает обновленный рядный D16G, с подобающим максимальным моментом: 3150 Нм при 1000-1550 об/мин.

14. Родоначальник соревнований, Scania, не сдается — в 2011 году вершиной программы становится серия R730. Именно столько лошадиных сил имеет двигатель DC16 V8 объемом 16,4 л. Максимальный момент тоже выше: 3500 Нм при 1350 об/мин.

15. Сейчас «царем горы» грузовой дорожной Европы остается Volvo: в 2012 году шведы доводят мощность своего 16-литрового дизеля до рекордных 750 л.с. Про момент тоже не забыли — он вырос до 3550 Нм при 1550 об/мин.

Но гонка еще явно не закончена. Делаем ставки — кто же будет следующим?

Тягачи всегда удивляли своей мощью и впечатляющими габаритами, но даже среди них есть такие «махины», при виде которых дыхание замирает даже у самых искушенных профессионалов

Знакомьтесь, Tractomas TR 10×10 D100 и Volvo FH 16 750 — рекордсмены в мире спецтехники.

В жаркой Африке, в ЮАР, трудятся самые большие гражданские тягачи в мире — Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Каждый — размером с автобус.

Самый большой тягач в мире Nicolas Tractomas TR эксплуатируется в ЮАР с 2005 года

С появлением этой машины все былые достижения, касаемые веса перевозимого груза, ушли в тень, а сам тягач заслуженно прописался в Книге рекордов Гиннеса.

Первым заказчиком машины-гиганта стала компания Rotran Heavy Transport Co (ЮАР). В компанию Nicolas заказчик обратился с просьбой создать машину, способную перевозить предельно тяжелые грузы (до 500 т) для тепло- и атомных электростанций ЮАР на большие расстояния (300-4 000 км).

Источник фото: innermobil.com Tractomas TR 10×10 D100 может перевозить грузы массой до 500 т

Осенью 2004 года Rotran заключил с Nicolas соглашение на изготовление четырех экземпляров Tractomas TR 10×10 D100. Уже в ноябре 2005 года новые балластные тягачи были доставлены на трейлерах в морской французский порт Le Havre, а спустя еще месяц — в ЮАР.

Еще на заводе каждому «великану» дали свое название — «Тутука», «Маюба», «Кендал» и «Матимба». И, как оказалось, неслучайно. Все имена машин совпадали с названием электростанций, на которые им в последующем и предстояло доставлять оборудование. Любопытно и то, что сразу по приезду в ЮАР на шасси каждой машины установили «мини-домики» с газовыми плитками, душем, окошками и кроватями, то есть со всем необходимым для отдыха водителей и сопровождающего персонала.

Источник фото: car-addicts.com Самые большие тягачи в ЮАР оборудовали «мини-домиками» со всеми удобствами

Технические свойства самого большого тягача в мире Tractomas TR 10X10 D100 подстать этой машине. Судите сами. Самый большой тягач в мире агрегатирован 27-литровым дизелем CAT 3412E мощностью 912 л.с, выдающим при 1 400 об/мин крутящий момент в 3460 Нм. Оборудовали рекордсмена и коробкой автоматом Power-Shift 16 821 производства Dana Spicer (США) с 8-ю передними и 4-мя задними передачами. Каждый из управляемых передних мостов самого большого тягача в мире наделен нагрузочной способностью в двенадцать с половиной тонн. Задние же мосты способны выдержать 25-тонную нагрузку.

На уникальное шасси Nicolas установили кабину Renault Kerax (модель Premium). За ней разместили 2 фильтра воздушной системы и дополнительные кулеры системы охлаждения. Шины — GoodYear Unisteel (чаще всего такие устанавливают на автокраны).

Паспортные данные Nicolas Tractomas TR 10X10 D100

Длина самого большого тягача в мире равна 12 620 мм, 4 515 мм — это высота, ширина — 3 480 мм. Снаряженная масса — 40 т. Полная масса автомобиля, вместе с балластом, составляет 71 т. Полная масса автопоезда, в составе которого способен работать самый большой тягач в мире, достигает 600 т. Для предельно удобной эксплуатации самого большого тягача в мире производитель разработал новый одиннадцатиосный прицеп.

Видео самого большого тягача в мире

Еще один дорожный рекордсмен — 750-сильный тягач Volvo Fh26 750. Хоть презентация этого богатыря состоялась два года назад, выпустить более мощную машину до настоящего дня пока еще не удалось ни одному автопроизводителю.

Volvo Fh26750 — это самый мощный тягач в мире

Создавали самый мощный тягач в мире для осуществления перевозок сверхдлинных и тяжелых грузов в горные и труднодоступные места (на перевалы, высота которых нередко достигает 3,5 км, или в Заполярье).

Европейские перевозчики давно пришли к выводу, что наиболее подходящими для поездок по горным дорогам являются именно мощные машины. Причина тому — их способность передвигаться с более высокой средней скоростью. Так, например, водитель 600-сильного тягача успевает добраться из Нима (французский город) в Париж всего за одну смену, а водители менее мощных тягачей преодолеть этот путь не успевают. Вдобавок ко всему, они вынуждены работать с напарником (дополнительные затраты для перевозчиков), дабы не превышать временной лимит пребывания за рулем.

Источник фото: volvotrucks.ru Самый мощный тягач оснащается 16-литровым дизельным ДВС D16G

Самый мощный тягач в мире наделен усовершенствованным 6-цилиндровым турбонаддувным 16-литровым дизельным мотором D16G с 4-мя клапанами на цилиндр, верхним распредвалом и насос-форсунками. Дизель оснащен моторным тормозом VEB+ с увеличенной мощностью.

Для самого мощного тягача в мире (Volvo Fh26 750) производитель может предложить 2 варианта двигателей — EURO-5 и EEV. Уровень шума этих моторов по сравнению с прошлой версией ниже на 2 Db, менять масло достаточно раз в год.

Источник фото: stroimeh.ru Грузоподъемность тягача Volvo Fh26750 составляет 250 тонн

При 900 об/мин крутящий момент D16G составляет 2 800 Нм, затем резко возрастает, достигает своего апогея (3 550 Нм при 1 050 об/мин) и выравнивается до уровня 1 400 об/мин. За счет этой особенности (даже при езде по крутым подъемам) скорость движения самого мощного тягача мире остается перманентно высокой, а расход топлива неизменным.

Характеристики двигателя D16G

К-во цилиндров	6
Ход	165 мм
Рабочий объем	12,8 куб. дм
Стандарт по выбросам выхлопных газов	EEV/Euro-5
Степень сжатия	16,8:1
Диаметр цилиндра	144 мм
Тормозное усиление с дросселированием выхлопа	2 200об/мин (230 кВт)
Экономичный диапазон оборотов силового агрегата	1 000-1 500 об/мин
Тормозное усиление VEB	2 200 об/мин (125 кВт)
VEB	по отдельному заказу
Объем необходимого для замены масла, включая фильтр	42 л
Масляные фильтры	1 неполнопоточный, 2 полнопоточных
Общий объем системы охлаждения	48 л

Предельная грузоподъемность самого мощного тягача в мире достигает 250 т. Сцепление Volvo Fh26 750 — 2-дисковое с 2-я гасителями крутильных колебаний. АКПП I-Shift входит в базовую комплектацию. В качестве опции машину можно оборудовать 14-ступенчатой механической КПП. Для лучшей управляемости колеса на второй оси самого мощного тягача в мире поворачиваются так же, как и передние. Для большей безопасности движения установлены камеры заднего вида.

Видео самого мощного тягача в мире

Моторы невероятной мощности сегодня устанавливают на спортивные автомобили и на маслкары. Но этот показатель важен и в отрасли грузоперевозок. Так, самый мощный грузовик в мире сделали шведская компания Volvo, и производитель тягачей Nicolas. Габаритами техники удивляет компания Oshkosh, которая предлагает самые большие тягачи в мире.

Самый мощный серийный грузовик — Volvo Fh26

Самый мощный грузовик в 2015 году — тягач Volvo Fh26 с удивительным показателем в 750 лошадиных сил. Такой двигатель необходим технике для перевозки компактного, но тяжелого груза, с которым традиционный автомобиль не справится. Зачастую, тягач используется для перевозки , таких как карьерные самосвалы.

Процесс разработки и создание такого монстра заняли у шведов три года. Основой для него стал предшественник Dh26 с 660 лошадками. Кроме мощнейшего силового агрегата под капотом, самый мощный серийный грузовик оснастили еще и механизмом турбонаддува с промежуточным охладителем воздуха, форсунком с электронным управлением и четырехклапанным газораспределителем.

Несмотря на объем двигателя в 16 литров, самый мощный тягач в мире Fh26 не загрязняет атмосферу и не расходует слишком много топлива. Техника даже получила сертификат Euro5.

Самые мощные тягачи в мире — Nicolas Tractomas

Французская компания Nicolas специализируется на выпуске габаритных грузовых машин. Прославиться компании помог самый мощный седельный тягач в мире Tractomas. Его применяют в ЮАР для перевозки трансформаторов с морских портов к местным электростанциям. Используют самые мощные грузовики в мире как автопоезд. Видео с ними удивит пользователей, ведь передвигаются такие гиганты со скоростью 14 — 16 км/ч. Но это и не удивительно, ведь груз весит 900 тонн.

Самые большие тягачи французов оснащены двигателями Caterepillar на 27 литров. Один грузовик за раз перевозит до 250 тонн.

Самый большой “танковый” тягач в мире — Oshkosh M1070

Самый большой тягач в мире используется американской армией. Также он выполняет перевозку тяжелого оборудования. Компания производит самые мощные тягачи с 2002 года. Они перевозят тяжелую военную технику независимо от дорожного покрытия и от температурного режима. Самые мощные тягачи в мире, по уверению производителей, выдерживают от -50 до +50 градусов по Цельсию.
Oshkosh M1070 нашел применение не только в военном деле и в гражданских перевозках.
Специального разрешения на использование не нужно. Поэтому такими востребованными стали самые мощные тягачи в мире. Видео с грузовиком удивляет габаритами техники. Oshkosh M1070 составляет 9195 мм в длину и 3175 мм в высоту. Самый мощный «танковый» грузовой автомобиль в мире оснащен мотором в 500 л. с, и в составе автопоезда перевозит до 105 тонн груза.

Вывод

Современное производство грузовой техники удивляет не только масштабами. Самые большие тягачи в мире на видео предстают перед зрителями как настоящие гиганты. И это не удивительно, ведь мощность и габариты таких машин не сопоставимы с привычным транспортом.

При рассмотрении тягачей некоторые обращают внимание только на мощность. Однако при составлении рейтинга будет правильно учитывать другие характеристики. По мощности машины сравнимы с реактивным самолетом. Учитывая разнообразие моделей, важно ответить на конечный вопрос, какой самый мощный тягач в мире.

Немецкий концерн удивил общественность грузоподъемными динамическими тягачами MERCEDES-BENZ Actros 2641S, которые способны потягаться с топовыми машинами. Учитывается разнообразие комплектаций и высокий уровень безопасности. Предусмотрены различные пакеты, гарантируется качество конфигураций. Тягач обладает гигантской грузоподъемностью и хорошо чувствует себя на подъеме.

Технические характеристики:

Коробка G330-12/11.63-0.77.
Бак 400 литров.
Колёсная база 3300 мм.
Допустимая максимальная масса 26000 кг.
Предельная грузоподъёмность ТС 17175 кг.
Масса автопоезда 40000 кг.
Рабочая мощность 408 л.с.
Обороты 1800 об/мин.
Класс Евро 3.
КПП – механика.
Масса ТС 9000 кг.
Расход 38 литров.
Дизельный двигатель Common Rail.
Объём мотора 12 см3.

MERCEDES-BENZ Actros

Iveco

Учитывая отзывы по тягачам, строго запрещается проходить мимо модификации Iveco Stralis, которая выпускается с многоступенчатой механической и автоматической трансмиссией. Это мощный зверь немецкого производителя, он отличается интересным оформлением кабины.

Встречаются варианты с полуприцепом и одиночные грузовики стандартной комплектации. Предусмотрен шестицилиндровый мотор с турбонаддувом, учитывается широкая колесная база, качественные дисковые тормоза. У авто хорошо продумана система вентиляции, владельцев впечатляет грузоподъемность – более 13 тонн.

Технические особенности:

Передняя колея 2049 мм.
Ширина 2550 мм.
Заявленный клиренс 245 мм.
Колёсная база 4200 мм.
Задняя колея 1818 мм.
Скорость 90 км/ч.
Компоновки 6×2, 4×2.
КПП механическая 9, 16-ступ.
Длина 7823 мм.
Предельная грузоподъёмность 12330.

Renault

В рейтинг седельных тягачей не случайно попала машина Renault Magnum, которая выпускалась до 2014 года. Из особенностей можно отметить электромеханическую настройку, большие фары, широкое лобовое стекло. Производитель немалое внимание уделил двигателю, установлен насос форсунки. Такие модификации набирают высокий максимальный крутящий момент.

Используется однодисковое сцепление с гидравлическим приводом. Как у других топовых тяжей, применяется система антиблокировки колёс. Водитель может регулировать крутящий момент двигателя на заднем ходу. При торможении используется аварийный сигнал и действует выравнивание износа накладок. Если пройтись по внешнему исполнению, применяется люк с электроуправлением, есть аэродинамический спойлер. У авто установлена защита против воды, которая соответствует норма ЕЭС.

Если детальнее рассматривать лобовое стекло, оно изготовлено из нескольких слоев и является тонированным. Стеклоомыватели способны работать в различных режимах. Для охлаждения двигателя используется емкость 44 литра. Дальнобойщикам авто нравится по внешнему виду салона. Французские специалисты оснастили кабину большим спальным отсеком.

Технические особенности:

Колёсные варианты 6×4,6×2,4×4.
Трансмиссия – автомат.
Коробка 12-ступенчатая.
Длина от 6 до 10 метров.
Ширина 2500 мм.
Высота 4000 мм.
Предельная скорость до 150 км/ч.
Расход от 27 до 45.
Двигатель 12-16 л, 440-560 л.с.
Бак от 400 до 1200 литров.

DAF

Одним из самых проверенных тягачей нидерландского происхождения является машина DAF Trucks NV, которая имеет богатую историю. Модель собирается на заводе в Великобритании, по комплектации можно выделить несколько особенностей. Учитывается качество двигателя, электроника на высоте.

Предусмотрены современные приборные панели, используются светофильтры. В кабине установлены светильники, применяется безкапотная компоновка. Монстр на дороге уверено развивает скорость и установлены отличные тормоза. К прочим особенностям стоит переписать наличие индикатора давления, есть жесткая пневмоподвеска. Плюс учитывается экологичность выхлопа.

Технические особенности:

Объём мотора 12.9 см3.
Максимальная мощность 460 л.с.
Обороты 2300 об./мин.
КПП автомат / механика.
Класс Евро 5.
Модель коробки – as-tronic.
Двигатель – дизель.
Модель Paccar MX.
Колесная формула 4×2/6×2/6×4.

Scania

Это шведский производитель, и он знает толк в тягачах. Модель Scania R420 создана для комфортной езды. Используется противоподкатный барьер, машина отличается качеством пневмоподвески. Стоит отметить мощность мотора, имеется несколько комплектаций на выбор. Водитель способен регулировать сиденья, спойлер, зеркала.

Некоторые обращают внимание на внешний вид автомобиля. У авто хорошо продумана система охлаждения, установлен вентиляционный отсек. Если рассматривать двигатель, оценивается огромная частота, применяется турбированный наддув.

Технические особенности:

Масса 18000 кг.
Мощность 420 л.с.
Скорость 85 км/ч.
Бак 600 литров.
Размер шин 9.00/22.5.
Полная масса 40000 кг.
Тип Euro-3.

MAN

В 2019 году есть машины для комфортной езды. Рассматривая модификацию MAN TGX, невозможно пройти мимо характеристик. Удивляет качество трансмиссии, и пользователи хорошо отзываются об электронике. Водители выбирают режим работы и могут не волноваться о расходе топлива.

Используется защитная тормозная система, подвеска работает при любых условиях. Пневмокомпрессор справляется с большими нагрузками, предусмотрена система защиты. У авто действует активная стабилизация крена и плюс поддерживается технология контроля полосы движении.

Технические особенности:

Мощность 440 л.с.
Обороты 2100 об. /мин.
Масса 7220 кг.
Дополнительный бак 580 л.
Максимальная масса 39000 кг.
Бак 910 л.
Объём двигателя 10.5 см3.
Грузоподъёмность 18000 кг.

Volvo

В рейтинг лучших тягачей, естественно, попала представленная новинка. Выпускаются модификации с шестицилиндровыми дизельными двигателями. В их качестве сомневаться не приходится, пневматическая подвеска применяется с электронным управлением. Все сделано для комфортного вождения и контроля ситуации на дороге.

К интересным особенностям можно приписать наличие листовых рессор, которые чаще всего встречаются на строительных грузовиках. У авто бешеный крутящий момент, широкий диапазон частот.

Volvo FH — это самый надежный тягач по версии многих, поскольку он подходит для русских дорог и позволит выполнять различные задачи.

Технические особенности:

Мощность 400 л.с.
Размер шин 315/80 R22.5.
Полная масса 7200 кг.
Грузоподъемность 30000 кг.
Бак 500 литров.
Тип Euro-3.

МАЗ

Среди проверенных тягачей стоит упомянуть про МАЗ 4Х2. У него используется задняя рессорная подвеска, предусмотрена четырехколесная база. Авто обладает бешеной грузоподъемностью, прочной подвеской. Основной упор поставлен на безопасность и учитывается плавность хода. Трансмиссии стоит поставить высокий бал. Что касается подвески, установлены дополнительные рессоры.

Используется система подачи топлива Common. Если рассматривать комплектацию, предусмотрена аудиосистема, есть отопление. Интерьер можно назвать комфортным, используется подрессорная конструкция. Приборная панель располагается на удобном расстоянии, производитель сосредоточился на обзорности транспортного средства. Спальная полка, к сожалению, отсутствует.

Технические особенности:

Тип Euro-5.
Бак 500 литров.
Скорость 100 км/ч.
Масса автопоезда 40000 кг.
Мощность 328 л.с.
Размер шин 315/70 R22,5.
Высота 1270 мм.

КАМАЗ

При рассмотрении КамАЗа 5410 люди даже не задумываются, какой тягач лучше для России. Есть несколько причин полагать, что машина уникальна и не зря попала в рейтинг. Учитывается качество сборки, высокая максимальная скорость. Демонстрируется разумный расход топлива и предусмотрен четырёхтактный двигатель.

Дизельный агрегат применяется с турбонаддувом, под него подобрана трансмиссия механического типа. Если рассматривать ходовую часть, обеспечивается мягкое сглаживание неровностей на дороге. Барабанная тормозная система практична и спасает во многих ситуациях.

Технические особенности:

Масса 25900 кг.
Скорость 80 км/ч.
Радиус поворота 7,7.
Снаряженная масса 6650 кг.
Расход 40,4 литра.
Нагрузка масса на переднюю ось 3940 кг.

Тоже мощь. Но на самом деле вот самый большой тягач в мире.

Давайте вспомним его историю…

Фото 3.

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

источники

Самый большой седельный тягач. Титаны автомобильного мира: самые большие грузовики

Мощность – это как болезнь. Кто хоть раз попробовал управлять мощным автомобилем, тот никогда не сможет забыть легкий зуд по спине в первые минуты движения. Но гонки за мощностью не похожи ни на какое шоу. Потому что самый мощный должен демонстрировать свое «здоровье» на практике, транспортируя сотни тонн груза за один раз.

Можно организовать цирковое представление, когда претендент на звание « » обгоняет легкий реактивный самолет. Как это привыкли демонстрировать для зевак водители Shockwave. С клубами дыма и огнем из реактивной турбины. Можно изготовить и удивлять всех почти прямолинейной траекторией движения. Но самый мощный грузовик всегда еще и самый полезный грузовик в мире.

Как правило, такие « » живут, трудятся и «лихачат» вдали от камер и толп зевак. Тем временем их конструкторы придумывают для них новые силовые агрегаты, растягивают камеру сгорания, усиливают подвеску, модернизируют сцепление и КПП. Погоня за мощностью требует огромных капитальных затрат. В этой погоне участвуют одновременно множество наездников, автопроизводителей с мировыми именами.

Вольво Fh26 750 – скандинавский вепрь

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470. Тем не менее, дизельный двигатель шведских конструкторов с верхним расположением распредвала вышел настолько удачным, что его модернизировали многое количество раз. И каждый раз получалось достигать нового уровня мощности. В этот раз разработчики довели мощность 16-ти литрового силового агрегата до 750 л. с. И сделали самый мощный тягач Volvo. А для чего нужна еще большая мощность грузовику, разве 500 или 600 л. с. было мало?

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку. А если добавить к этому размеренную работу четырех клапанов на всех шести цилиндрах двигателя, то автомобиль не тратит много топлива для трогания с места или преодоления подъемов. Вот и получается, что вроде бы и мощность увеличилась, и грузы до 250 тонн перевозить можно, а расход остался на прежнем уровне. Такой «модернизированный и экологически чистый» самый мощный грузовик получил стандарты Евро 5 и EEV.

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку

VOLVO Fh26 750 предназначен для преодоления дорог по горным и холмистым местностям. Он с легкостью может осуществлять быструю доставку скоропортящихся товаров на большие расстояния. Причем делает это на средней скорости. Преодолев барьер 900 оборотов с крутящим моментом в 2800 НМ, двигатель резко наращивает крутящий момент до 3550 Нм при 1050 оборотах, и лишь потом плавно раскручивается до 1400 оборотов в минуту. Каждый дополнительный десяток тонн по дороге с крутыми или затяжными подъемами снижает стоимость грузоперевозки.

Стоит еще упомянуть несколько слов о коробке передач на самом мощном тягаче в мире. Конструкторы оснастили его автоматической КП серии I-shift. Она является неотъемлемой частью стандартной комплектации и полностью адаптирована под крутящий момент 16-ти литрового двигателя. На этом тягаче можно и по грунтовке за спиленным лесом, и караваны тащить.

Скания – шведская мощь в серийном исполнении

Шведы давно, еще после поражения под Полтавой, отказались от идеи штыками завоевать мир. Вместо этого они предложили миру самые мощные грузовики. Именно Скания R730 подтолкнула соседа по фьордам из семейства Volvo преодолеть незримый предел в 700 лошадок. Сканиевские разработчики первые довели поголовье своего табуна до 730 лошадок и заставили их вращаться со скоростью 1900 оборотов в минуту. Крутящий момент поддерживается на уровне 3500 Нм, если погонщик за рулем разгоняет свой табун в щадящем режиме – от 900 до 1350 оборотов.

Самые мощные грузовики в мире нужны не для демонстрации мускулов. Они подталкивают технологии и отрасли к невиданному, резкому или парадоксальному пути развития.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн. Его V-образный восьмицилиндровый мотор имеет по четыре клапана на цилиндр. Шестнадцатилитровый силовой агрегат выполнен в лучших традициях Scania. Диаметр цилиндров, поршневая группа, раздельные головки для каждого цилиндра делают его полностью взаимозаменяемым с другими двигателями семейства Скания.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн

Колесная база у R730 остается классической для магистральных тягачей – 4 х 2. Однако это не мешает, а может даже и позволяет, этому самому мощному среди магистральных тягачей вставать на дыбы для преодоления некоторых крутых подъемов. Чего не сделает верный конь для своего наездника. А если их 730?

Самый мощный российский грузовик

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8. Мощность двигателя достигает 600 лошадок. Отечественный монстр предназначен для транспортировки тяжелой и негабаритной спецтехники. Например, бульдозеров и экскаваторов, чей вес может достигать 62 тонн, как у Komatsu Максимальный вес, который способен перевезти этот российский супертяжеловоз, составляет 120 тонн груза на прицепе.

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8

Хотя он и развивает максимальную скорость в 80 км/ч, он не предназначен для более быстрой езды. Примерно на один метр этот силач выше своих собратьев по сборочному цеху. При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus. Традиционная рядная «шестерка» с четырьмя клапанами на цилиндр, автоматическая коробка с шестью ступенями переключения от компании «Аллисон», планетарные редукторы на передних мостах, сдвоенные крестовины на ШРУСах делают этот автомобиль действительно самым мощным грузовиком России. Среди гражданского транспорта, конечно.

При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus

Американские монстры

Как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет

Так можно было бы окрестить любой из заокеанских седельников семейства Freightliner. При всем своем высоком уровне комфорта и внутри кабины, и относительно управления, маневренности, их вынесенный капот – первое, что бросается в глаза и вызывает восхищение. Однако, как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет. Пока есть на североамериканском континенте засланный казачок – VOLVO VT880.

Как оказалось, это обычный Fh26 со стандартным 610-ти сильным двигателем D16. Единственное, что его роднит со всеми тягачами Северной Америки – капотная геометрия кабины и вертикальный выхлоп. Вот и верь после этого в американскую мечту (шутка)!

Погоня за самым мощным грузовиком только начала наращивать обороты. Кто знает, какие сюрпризы нас ждут впереди!

Их практически нереально встретить на обычных дорогах, мы мало вообще их видим в жизни, так как, создавались они не для поездок и что б на них смотрели, а для выполнения, работ в тяжелых условиях и для работ которых человек просто не в состоянии выполнить без этих монстров, они просто огромны, невероятно тяжелые и очень мощные . Предлагаем вашему вниманию топ рейтинг самых мощных и больших грузовиков самосвалов в мире когда либо построенных за всю историю.

Самые большие и мощные грузовики в мире

10. Самосвал Logan Lake

Мощность этого самосвала 2.500 л.с. Грузоподъемность составляет 212 тонн.

9. Самосвал Lectra Haul

Большой карьерный самосвал . Он конечно не такой современный, а скорее считается одним из первых карьерных самосвалов, запущенный еще с 1960 годов. Но все же он огромный, грузоподъемность 200 тонн.

8. Cамосвал Caterpillar 789D

Большой мощный самосвал , как правило используется для открытых горных работ. Грузоподъемность составляет 181 тонна, а двигатель производит2100 л.с.

7. БелАЗ-75603

Самосвал производится на заводе БелАЗ, который находится в Беларуси в городе Жодино. Этот большой самосвал обычно используется, в открытых горных работах. Его грузоподъемность составляет 360 тонн, мощность3.500 л.с. максимальная скорость 64 км/ч.

6. Грузовик Terex 33-19 Titan

Terex 33-19 Titan один из самых мощных больших грузовиков в мире всех времен. Прототип этой модели был построен в 1973 году в единственным экземпляре и являлся самым длинным из всех. Грузоподъемность составляла 320 тонн, он мог разгонятся до48 км/чпри полной загрузке. Прослужил этот грузовик 25 лет, с 1973 по 1998 года. Сейчас же он является туристической достопримечательностью в Sparwood.

5. Грузовик Caterpillar 797B

Этот громадный грузовик , является самым грузоподъемным и тяжелым грузовиком в мире с механической передачей. Он был построен специально для горнодобывающей промышленности и перевозки тяжелых строительных конструкций. Грузоподъемность составляет 345 тонн, максимальная скорость при полной загруженности67.7 км/ч.

4. Грузовик Komatsu 960E

Komatsu 960E является одним из самых широких в мире грузовиком и одним из самых больших и мощных грузовиков . Его длина составляет 15.6 м. ширина9.19 ми высота7.37 м. Грузоподъемность 327 тонн, достигает 64 км/м максимальной скорости при полной загруженности.

3. Грузовик Liebherr T 282B

Liebherr T 282B производится в Германии, в 2008 году был запущен в серийное производство. Это самый высокий грузовик в мире этого класса и один из самых гигантских грузовиков в мире ультра класса. Его грузоподъемность составляет 360 тонн, максимальная скорость с полной загрузкой 64 км/ч. Длина 14.5 метров, ширина 6.6 метра, высота 7.4 метра.

2. Грузовик Caterpillar 797F

Является самым мощным и крупным грузовиком из всей серии Caterpillar. Он взял все лучшее от своих предшественников, стал более легким в обслуживании и с улучшенной безопасностью. Его мощность составляет4.000 л.с. грузоподъемность 363 тонны, а максимальная скорость с полной загрузкой 68 км/ч.

1. Грузовик Bucyrus MT6300AC

Bucyrus MT6300AC является самым большим грузовиком в мире из когда либо построенных в истории. Его длина составляет15.57 метра, ширина9.70 метра, высота 13.51 с поднятым кузовом. Мощность двигателя3.750 л.с. максимальная скорость при полной загрузке64 км/ч.

Самые большие и самые грузоподъемные грузовики предназначены для работы в карьерах, где открытым способом добывается руда, и ее надо поднимать на поверхность. Производством карьерных самосвалов занимается несколько фирм в мире, каждая выпускает целую линейку машин по грузоподъемности и мощности, и у каждой есть собственный лидер, самый мощный грузовик. Общий уровень грузоподъемности этих лидеров – свыше 300 тонн – это больше пяти железнодорожных вагонов.

Титан – единственный и неповторимый

Этот гигант был создан компанией General Motors в 1978 году в единственном экземпляре – тогда это был самый мощный грузовик в мире Terex 33-19 Titan, поднимавший 315 тонн груза. Его двигатель мощностью 3300 лошадиных сил вращал генератор, питавший четыре мотора на каждом из задних колес. Автомобиль проработал на канадских угольных шахтах 12 лет, после чего был списан и оставлен в качестве памятника в канадском городе Спарвуд. Автомобиль не на ходу: его двигатель продали на запчасти.

Caterpillar

Американская компания производит много различной техники, в том числе и тяжелой.

Caterpillar 797В занимает лидирующее место в мире по размерам: длина – 14,85 метра, ширина – 9,53 м и высота – 7,7 метра. Грузоподъемность тоже вполне достойная – 345 тонн, но все же не рекордная. Автомобиль имеет множество электронных систем, автоматика контролирует и корректирует работу двигателя, трансмиссии и тормозов. Одни только тормоза представляют собой набор новейших технических достижений – никакие старые методы не позволили бы эффективно останавливать 600-тонного гиганта. Площадь тормозных дисков составляет 33 квадратных метра! Коробка передач тоже уникальна – она самая большая в мире. Управляет ею компьютер. Сам 24-цилиндровый двигатель имеет рабочий объем 117 литров и мощность 3550 лошадиных сил. Относительно небольшую мощность при колоссальном объеме двигателя производители объясняют повышением ресурса двигателя и долговечностью всего автомобиля.

Caterpillar может похвастаться еще одним рекордом: среди супер-грузовиков он самый быстрый – 68 км/час.

Liebherr

Карьерный грузовик Liebherr-T282B имеет грузоподъемность – 363 тонны. При этом сам он на 50 тонн легче, чем Caterpillar 797В, так что по показателю массы груза, приходящейся на единицу собственной массы, этот грузовик швейцарского производства значительно опередил своих конкурентов. Мощность двигателя (20-цилиндровый дизель) составляет 3650 лошадиных сил при рабочем объеме 90 литров. Габариты самосвала – длина 14,5 метра, ширина 9 метров, высота 7,4 метра. Дорожный просвет – 1 метр, так что препятствий для него практически нет. Все системы управляются компьютером – от запуска двигателя до торможения. Так, запустить двигатель можно снизу, не поднимаясь в кабину по высокой лестнице.

БелАЗ

Еще недавно лидером по грузоподъемности был созданный в 2003 году грузовик Liebherr-T282B, но в 2013 году его намного обогнал карьерный самосвал БелАЗ-75710, способный поднимать груз весом 450 тонн. Гигант заслужил право быть занесенным в книгу Гиннеса, и процесс оформления уже идет. Мощность двух двигателей машины составляет 8500 лошадиных сил, которые приводят во вращение генератор, от электроэнергии которого работают электромоторы в колесах. Супер-грузовик может передвигаться со скоростью 64 км/час. Рекордный БелАз оснащен кондиционером, системой мониторинга мертвых зон, средством слежения за приближением к электропроводам. Предполагается, что машина пойдет в серию и будет выпускаться в объеме 1000 машин в год.

Безусловно, на обычных дорогах такую технику не встретить. Она просто шире двухполосного шоссе. Так что если вы не живете рядом с рудником, то посмотреть на самые большие грузовики сможете только на фото и в кино.

Самые дорогие грузовики делятся на две категории. Первая — это самосвалы с огромной грузоподъемностью и внушительными габаритами. Вторая – это обычные машины для дальнобойщиков с переоборудованными кабинами, жить в которых — одно удовольствие.

Выпускается серийно в Германии. Относится к карьерной технике. Размеры его чудовищны: 7,4 метра в высоту, что примерно равняется уровню третьего этажа, в длину 14,5 м, в ширину 9м. Удивительно, что при своем весе в 592 тонны способен разогнаться до 64 км/ч. В движение он приводится посредством двух заднеприводных моторов.

Внутреннее оформление кабины соответствует серьезности внешнего вида: высокотехнологичный приборный дисплей отображает текущее состояние и рабочие параметры машины. Круиз-контроль, входящий в состав управления, здорово помогает при движении под или в гору. Тяга на колеса распределяется автоматически, чтобы самосвал мог спокойно войти в поворот. Модель грузовика производится с 2008 года. Стоимость составляет около 4-5 миллионов.

В модели 797F соединено только лучшее от предыдущих грузовиков 797 и 797В. Он наиболее безопасен и легок в обслуживании. Все точки обслуживания находятся в таком месте, что обслужить их с земли не составит проблемы.

Двигатель содержит 4000 лошадей. Грузоподъемность 363 тонны, максимально возможная скорость 68км/ч. Система тормозов состоит из трех разновидностей – основной, дополнительной и парковочной. Тормоза имеют приличный срок службы из-за регулируемой температуры масла, смазывающего их.

Приборная панель устроена так, что наблюдать за ней возможно не отрываясь от дорожного движения. Через неё открывается доступ к данным для диагностики и состоянию тягача. Высокой безопасности способствуют пневматические кресла, широкие мостки и удобные для подъема перила, нейтрализатор заднего хода, ограничительные тросы подъема кузова.

Caterpillar 797F

Официально признан как самый большой грузовик в мире и, соответственно, самый дорогой. В длину он 15,57 м, в ширину 9,7 м и в высоту 13,51 м. При полной загрузке развивает максимальную скорость в 64 км/ч.

Bucyrus MT6300AC

«Дарт Вейдер»

Самый дорогой грузовик и трейлер в мире. Его стоимость 7 млн долларов. Его прицеп в длину 53 м, в котором умещается персонал с самым высокоточным оборудованием.

Трейлер присоединяется к новому грузовику . Из-за своих огромных габаритов новичка за такой транспорт не посадить, управляет им старый опытный дальнобойщик.

Неполадки в распределение топлива устраняются через ноутбук, — это самый удобный способ привести работу мотора и распределения топлива в порядок.

В Австралии на шоу King George Square города Брисбен был представлен грузовик и по совместительству дом на колесах. Он имеет двуспальную кровать и оборудованную кухню.

Этот проект стал воплощением пожеланий султана Ибрагима Исмаилома. На переоборудование и оформление специалисты затратили год.
Создатели не поскупились на камеры видеонаблюдения, которых снаружи установлено целых шесть штук. Внутри огромная плазма, в отделке кухни особенно отмечаются красное дерево и мрамор, установлено барбекю. Сидения из кожи, кровать скреплена золотыми нитями. Капот украшен символическим тигром из золота.

Стоимость этого творения не разглашается, однако, по подсчетам она составляет около 481 млн долларов.

Внутри Mack Trucks

Kenworth T680

Грузовик на 2013 год признан лучшим коммерческим тягачом. Его кабина отличается комфортабельностью и высокоинтеллектуальным оборудованием, позволяющим управлять машиной без заморочек.

Узлы двигателя и других технических частей не выступают в кабину, там лишь широкое спальное место, багажные шкафчики, мини-холодильник и микроволновая печь.

Два удобных кресла располагаются в рабочей зоне вместе с компьютеризованной панелью. Развлекательный центр включает семидюймовый монитор NavPlus.

Топ 5 крупнейших тракторов в мире

Трактор чаще всего используется в сельскохозяйственной и строительной отраслях. Существуют различные типы тракторов, в которых они используются; тянущее или толкающее сельскохозяйственное оборудование или прицепы, тянущие материалы, для вспашки, боронования, обработки почвы, дискования и посадки.

Сейчас есть большие тракторы, потом массивные тракторы. Ниже мы перечислили пять самых больших тракторов в зависимости от веса и высоты машин:

Big Bud 16V-747 Трактор
Big Roy: универсальный 8-колесный трактор Model 1080
AGCO Challenger MT975B Трактор
Case IH Steiger Quadtrac 620 Трактор
Трактор Upton HT14 / 350 2WD

1.Big Bud 16V-747 Трактор

Большой бутон составляет 28 футов в длину и 20 футов в ширину, а колеса этого полноприводного трактора высотой 8 футов установлены на осях Clark D-85840. Этот зверь оснащен 16-цилиндровым двухтактным двигателем мощностью 1100 лошадиных сил. Топливный бак вмещает 1000 галлонов дизельного топлива, а его гидравлический бак вмещает 150 галлонов гидравлической жидкости. Он известен как самый большой трактор в мире, поскольку его вес составляет 135 000 фунтов.

2.

Big Roy: универсальный 8-колесный трактор Model 1080

Big Roy — это трактор с 8 колесами и четырьмя осями, который весит 52 000 фунтов.Он имеет длину 30 футов, ширину 22 фута, высоту 11 футов и оснащен 19-литровым двигателем Cummins V-12 мощностью 600 л.с. Машина оснащена пылезащитной камерой с углом обзора 120 градусов для передачи изображения дышла на ТВ-монитор, встроенный в приборную панель кабины. Big Roy вмещает 550 галлонов дизельного топлива и работает на 6-цилиндровом двигателе Cummins KTA1150-600 мощностью 500 л.с. с турбонаддувом.

3. Трактор AGCO Challenger MT975B

Трактор AGCO Challenger имеет одну из самых тяжелых и широких рам в мире: 24 фута в длину и 16 футов в ширину.Этот трактор с сочлененной рамой 4WD имеет высоту чуть более 12 футов и вес 60 000 фунтов. Он оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем Caterpillar 570 л.с. и 18,1 л, который работает от топливного бака объемом 390 галлонов и развивает мощность 570 л.с.

4. Трактор Case IH Steiger Quadtrac 620

Трактор Case IH Steiger Quadtrac 620 — один из самых экономичных и мощных в мире. Трактор имеет длину 25 футов и высоту 13 футов. Двигатель Case IH FPT объемом 12,9 л с двухступенчатым турбонаддувом развивает максимальную мощность в 682 л.с.

5. Трактор Upton HT14 / 350 2WD

Трактор Upton HT14 / 350 2WD — самый мощный в мире сельскохозяйственный трактор 2WD с 6-цилиндровым дизельным двигателем Cummins 14,0 л. Этот зверь весит 25 тонн, а задняя ось имеет грузоподъемность 65 000 фунтов.

Какой трактор самый большой в мире?

Самый большой трактор в мире — трактор Big Bud 16V-747, размером 28 футов в длину и 20 футов в ширину. Размер Big Bud часто сравнивают с размером горнодобывающей машины.

Возьмите на прокат трактор через iSeekplant сегодня!

Вам нужно нанять трактор для вашего следующего проекта? iSeekplant предлагает широкий спектр поставщиков тракторов, расположенных по всей Австралии в крупных городах, таких как Брисбен, Сидней, Мельбурн, Канберра, Перт, Дарвин и Аделаида. Воспользуйтесь нашим инструментом Получить расценки, чтобы узнать о лучших тарифах на аренду тракторов в отрасли, в противном случае свяжитесь с iSeekplant для получения дополнительной информации.

Подпишитесь на блог iSeekplant, который находится ниже, чтобы быть в курсе последних строительных новостей и проектов!

5 крупнейших тракторов в мире

Когда дело доходит до сельского хозяйства, нам было дано увидеть большие машины, которые бродят по полям, вспахивают, обрабатывают, сеют и собирают урожай.

Как правило, машины большего размера более эффективны и позволяют устанавливать более широкие орудия. С более широким орудием за один проход обрабатывается больше земли.

Но какие из них самые большие короли размера? Давайте посмотрим на из 5 самых больших тракторов в мире .

1. Big Bud 16V-747 (135 000 фунтов; 1100 л.с.)
2. Универсальный 1080 Big Roy (66 139 фунтов; 600 л.с.)
3. Case IH Steiger Quadtrac 620 (48 780-60 145 фунтов; 628 л.с.)
4.AGCO Challenger MT975 (47500 фунтов; 600 л.с.)
5. Caterpillar MT875E (590 л.с., 42 596 фунтов)

Модель

5 Катерпиллар MT875E

Построенный Challenger, входящим в состав AGCO, в Миннесоте, США, MT875E предлагает три лучших варианта для большого трактора мощностью более 600 л.с. Привод с резиновыми гусеницами и его системы подвески были разработаны компанией Caterpillar, что дает этому трактору преимущество над конкурентами. Гидравлический цилиндр, используемый для приложения давления к ходовой части, поглощает множество ударов и быстро сглаживает ход после преодоления препятствия.

В отличие от других тракторов этой линейки, которые вкладывают все свои деньги в производительность, MT875E также дает дополнительные преимущества кабине водителя. Кабина Pinnacle Cab обеспечивает круговой обзор, позволяющий оператору проверять навесное оборудование, дышло и гусеницы. Сиденье вентилируется и нагревается, а кожаный чехол обеспечивает гораздо больше комфорта.

4AGCO Challenger MT975

Несмотря на то, что он меньше по размеру, чем упомянутые ранее тракторы, AGCO Challenger MT975 может похвастаться самой тяжелой рамой трактора в этом списке.Это 24 фута на 16 футов при высоте 12 футов. Учитывая его высоту, вам понадобится шесть ступенек, чтобы попасть в кабину.

Трактор оснащен двигателем Caterpillar C18 рабочим объемом 18,1 литра и мощностью 570 л.с. через 20-ступенчатую коробку передач с переключением под нагрузкой. Он использует полный привод с мокрыми дисковыми тормозами, спрятанными внутри 70-дюймовых колес.

3Case IH Steiger Quadtrac 620

Являясь лидером и эталонной моделью современной сельскохозяйственной техники, Case IH Steiger Quadtrac 620 является одним из крупнейших тракторов, используемых в настоящее время в мире. .

Его мощность составляет 620 л.с. от 12,9-литрового двухступенчатого турбомотора CASE IH FPT. Системы промежуточного и дополнительного охладителей поддерживают работу больших турбонагнетателей при оптимальных температурах, а благодаря топливной системе с электронным управлением и топливной системе высокого давления мощность может быть временно увеличена до 682 л.с.

В его гусеничном ходу с шарнирно-сочлененной рамой четыре независимых гусеницы дают одно из самых низких значений распределенного давления в своем диапазоне. Низкое распределенное давление гусениц позволит избежать сильного уплотнения поля за трактором, что способствует сельскохозяйственным процессам, например, во время посева.

Связано: Крупнейшие автомобильные компании мира

2 Универсальный 1080 Биг Рой

Представленный в 1977 году, 1080 Big Roy был построен в канадских прериях. Он был разработан и собран компанией Versatile для замены существующих моделей 976. История появления 1080 Big Roy слегка покрыта туманом.

Хотя некоторые утверждают, что он был создан, чтобы помочь австралийским фермерам лучше возделывать свои фермы с большой площадью, другие источники указывают, что Versatile создал 1080 Big Roy для участия в гонке «самых больших тракторов», которая началась между Steiger и Big Bud .

1080 Big Roy приводится в движение 19-литровым двигателем Cummins KTA-1150, установленным в задней части. Двигатель охлаждается двумя радиаторами большой емкости общим объемом 159 литров, причем два 28-дюймовых механических вентилятора проталкивают воздух через ребра для охлаждения моторной жидкости. 1080 Big Roy использовал 6-ступенчатую коробку передач для управления своей системой полного привода.

1Большой бутон 16V-747

Имея ошеломляющую длину 28 футов и ширину 20 футов, Big Bud был впервые построен в 1977 году на заводе Northern Manufacturing из Монтаны. 16V-747 Big Bud объявлен владельцами и участниками выставки как «Самый большой трактор в мире» .

Он весит 95 000 фунтов. или более 100 000 фунтов. когда топливный бак на 1000 галлонов заполнен. Если требуется балласт, вес увеличивается до 135 000 фунтов.

Big Bud использует 24,1-литровый 16-цилиндровый двигатель Detroit Diesel 16V92T. 16V92T производится путем соединения с 8-цилиндровыми блоками и имеет начальную выходную мощность 760 л.с. Со временем мощность была увеличена до 960 л.с., а теперь она составляет впечатляющие 1100 л.с.

Чтобы лучше представить себе перспективу, большинство производимых в настоящее время сельскохозяйственных тракторов не имеют ничего общего с той огромной мощностью, которую обеспечивает Big Bud. Фактически, John Deere 9630, самый большой трактор марки, выдает примерно половину мощности двигателя Big Bud.

Следовательно, Big Bud 747 рассчитан на 50-плуг, но не может использоваться таким образом из-за отсутствия практичности.

Итог

В мире, где больше — лучше, есть машины, которые отвечают требованиям и выполняют свою работу.

Эти эталонные модели сельскохозяйственных тракторов представляют собой высшее достижение инженерной мысли, принося чистую мощность и эффективность на поля. Это 5 самых больших тракторов на сегодняшний день.

Связанные: 5 крупнейших тракторов John Deere

Список литературы

Вам также может понравиться: Самый надежный трактор5 самых надежных тракторов; Культовые цвета Иконические цвета тракторных марок (зеленый, красный …); Лучшие малолитражные компактные 5 лучших компактных тракторов; Самые дешевые субкомпактные 5 Самые дешевые субкомпактные тракторы

10+ крупнейших тракторов в мире

В сельском хозяйстве используется много больших машин для вспашки, обработки, посева и сбора урожая.Размер машины часто считается пропорциональным ее эффективности и ширине навесного оборудования, что позволяет ей покрывать большую площадь за один проход.

Давайте посмотрим на самых больших тракторов в мире в нашей статье.

* В этом сообщении могут быть партнерские ссылки, что означает, что я могу получать комиссионные, если вы решите совершать покупки по ссылкам, которые я предоставляю (без дополнительных затрат для вас). Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Пожалуйста, прочтите мой отказ от ответственности для получения дополнительных сведений.

10+ крупнейших тракторов в мире

Ниже приводится список из 10+ самых больших тракторов в мире, составленный в основном на основе их веса и мощности.

# 1 Большой бутон 16V-747

Вес: 135 000 фунтов
Мощность: 1100 л.с.

Big Bud 16V-747 приводится в движение 16-цилиндровым и двухтактным двигателем, который может производить 1100 лошадиных сил. Его бак для дизельного топлива вмещает 1000 галлонов, а его бак для гидравлической жидкости может вмещать 150 галлонов.

При весе 135 000 фунтов трактор известен как самый тяжелый трактор в мире.

# 2 AGCO Challenger MT975B

Вес: 60 000 фунтов
Мощность: 570 л.с.

Рама AGCO Challenger MT975B — одна из самых тяжелых и широких в мире, ее длина составляет 24 фута, а ширина — 16 футов.

Полноприводной трактор имеет высоту чуть более 12 футов и весит 60 000 фунтов. Он оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 570 лошадиных сил и топливным баком на 390 галлонов.

# 3 Buhler Versatile 610DT

Вес: 54000 фунтов
Мощность: 650 л.с.

Buhler Versatile 610DT — это чудовище весом 54 000 фунтов. Он оснащен 650-сильным двигателем Cummins QSX15 T4F. Трактор доступен как с цепью, так и с колесами.

# 4 Big Roy 8-WD Универсальная модель 1080

Вес: 52000 фунтов
Мощность: 600 л.с.

Big Roy 8-WD Versatile Model 1080 весит 52 000 фунтов.Это четырехосный полноприводный трактор. Его двигатель 30 футов в длину, 22 фута в ширину и 11 футов в высоту.

Трактор оснащен пыленепроницаемой камерой с углом обзора 120 градусов для передачи фотографий дышла на телевизионный монитор на приборной панели кабины.

Трактор Big Roy имеет бак для дизельного топлива на 550 галлонов и приводится в движение 6-цилиндровым двигателем мощностью 500 лошадиных сил.

# 5 New Holland T9.670

Вес: ~ 50 800 фунтов
Мощность: 648 л.с.

Новая Голландия T9.670 является продуктом CNH Industrial, американской группы инженеров сельского хозяйства. Имеет двухступенчатый двигатель с турбонаддувом.

В результате максимальная мощность трактора составляет 648 лошадиных сил, а его максимальный вес достигает 50 800 фунтов.

Трактор имеет длину 25 футов, высоту 12,4 фута и ширину рамы 3,7 фута.

# 6 Джон Дир 9620RX

Вес: ~ 50 000 фунтов
Мощность: 670 л.с.

Трактор Deery & Company приводится в движение 6-цилиндровым рядным двигателем QSX15.Этот двигатель может производить 670 лошадиных сил.

Снаряженная масса John Deere 9620RX составляет около 50 000 фунтов, что делает его самым большим трактором John Deere в мире на фунтов стерлингов.

# 7 Аптон HT14 / 350 2WD

Вес: 50 000 фунтов
Мощность: 350 л.с.

Трактор Upton считается самым мощным трактором с 2-х осевым приводом в мире благодаря 6-цилиндровому двигателю Cummins 14.0 мощностью 350 лошадиных сил.

Этот бит весит 50 000 фунтов и имеет грузоподъемность задней оси 65 000 фунтов.

# 8 Корпус IH Steiger Quadtrac 620

Вес: 48,780 — 60145 фунтов
Мощность: 682 л.с.

Steiger Quadtrac 620, трактор CNH Industrial, имеет максимальную мощность двигателя 682 лошадиных силы. Его вес варьируется от 48 780 до 60 145 фунтов.

Трактор развивает максимальную скорость около 23 миль / час. Его отличительной особенностью являются четыре гусеничных привода.

# 9 Корпус IH Steiger Quadtrac 540 CVX

Вес: 47 780 фунтов
Мощность: 613 л.с.

Quadtrac 540 CVX имеет коробку передач CVXD и 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 12 цилиндров с электронным управлением.9 литров. Максимальная мощность двигателя трактора — 613 лошадиных сил.

Несмотря на свой вес 47 780 фунтов, Quadtrac 540 CVS — это «первый в мире бесступенчатый трактор с шарнирно-сочлененной рамой», способный развивать максимальную скорость около 25 миль / час с места.

# 10 Корпус IH Steiger Quadtrac 600

Вес: 44000 фунтов
Мощность: 670 л.с.

Еще один трактор Case IH, попавший в наш список, — Quadtract 600.Максимальная мощность этого трактора составляет 670 лошадиных сил. Двигатель Tier 4A, на котором установлен Quadtrac 600, весит 44 000 фунтов.

# 11 Джон Дир 9570 RT

Вес: 40,740 фунтов
Мощность: 627 л.с.

Гусеничный трактор 9579 RT — еще один трактор, производимый компанией Deere and Company. Он выдает 627 лошадиных сил благодаря рядному двигателю Cummins объемом 15,0 л.

Трактор 9570 RT весом 40 740 фунтов является частью серии 9RT с 2 гусеницами на гусеничном ходу.На тракторах 9570 RT 18 передних и 6 задних передач.

# 12 New Holland T9.645

Вес: 40 000 фунтов
Мощность: 638 л.с.

New Holland T9.645 — трактор производства CNH Industrial. Его дедвейт составляет 40 000 фунтов.

Трактор приводится в движение двухступенчатым турбомотором мощностью 638 лошадиных сил. T9.465 также можно использовать в качестве бульдозера, который может ежедневно перемещать тонны почвы.

Итак, какой трактор самый большой в мире?

Из нашего списка явным победителем является трактор Big Bud 16V-747 с массой 135 000 фунтов , что более чем вдвое превышает вес занявшего второе место, AGCO Challenger MT975B.

Массивный трактор имеет длину 28 футов и ширину 20 футов. Размер колес трактора с полным приводом (4WD) составляет 8 футов в высоту, и они устанавливаются на оси Clark D-85840.

Кто производит самый большой трактор в мире?

Производитель Big Bud 16V-747, самого большого трактора в мире, — это компания Northern Manufacturing Co., которая впоследствии была переименована в Big Bud Tractors. Их штаб-квартира находится в Харве, штат Монтана, Америка. Бренд специализируется на производстве тракторов с сочлененной рамой.

Кому принадлежит самый большой трактор в мире?

Нынешним владельцем самого большого трактора в мире является ферма Williams Brothers в Монтане.

Первыми владельцами трактора Big Bud 747 в 1977 году были братья Росси из Калифорнии. Его эксплуатировали 11 лет. После некоторого бездействия трактор был куплен компанией Robert & Randy Williams, штат Монтана, в 1997 году.

Big Bud 747 перестали использоваться на ферме в 2009 году и переданы в музеи.Пять лет спустя он был передан в музей Хартленд, штат Айова, в качестве бессрочной ссуды компании Williams Brothers.

В 2020 году он был возвращен в Монтану, где находится ферма Брата Уильямса, и продолжил работу на ферме.

Заключительные слова

В общем, чем больше, тем лучше. Это верно для сельскохозяйственных машин. Самый мощный трактор в мире , Big Bud 16V-747 , также имеет самый большой размер.

Помимо трактора Big Bud, мы также предоставляем вам информацию о 10+ самых больших тракторах в мире и надеемся, что ваше любопытство будет удовлетворено.

Big Bud 747 Самый большой трактор в мире — восстановлен с помощью шин LSW1400

Компания

Titan International, Inc., производитель шин Titan, Titan Wheels и Goodyear Farm Tyres, помогла вернуть к жизни легендарный трактор Big Bud 747 4WD мощностью 1100 лошадиных сил, который несколько лет стоял неподвижно в музее Heartland в Clarion. , Штат Айова, за последние восемь лет из-за непоправимого повреждения шин.Самый большой сельскохозяйственный трактор в мире теперь оснащен восемью самыми большими сельскохозяйственными шинами в мире — это первая в истории двойная конфигурация с шинами Goodyear Optitrac LSW1400 / 30R46.

The Legend Lives
Big Bud 747 — единственный в своем роде трактор мощностью 1100 л.с., построенный в 1977 году и способный обрабатывать три акра в минуту. Возвышаясь над самыми большими тракторами на сегодняшний день, Big Bud имеет длину 27 футов, ширину 25 футов и высоту 14 футов. Он вмещает 1000 галлонов топлива и весит более 135 000 фунтов при полном балласте.Двигатель представляет собой 16-цилиндровый двухтактный двигатель Detroit Diesel 16V92T.

Роберт и Рэнди Уильямс из Биг-Сэнди, штат Монтана, по-прежнему владеют Big Bud после покупки его у первоначальных владельцев, выращивающих хлопок в Калифорнии. Братья Уильямс использовали его для культивации, пока шина не получила непоправимого повреждения.

Ее первоначальный производитель шин, United Tire Company of Canada, прекратил выпускать свои нестандартные шины, поэтому Big Bud сняли с производства и выставили на обозрение в музее Heartland, где владельцы музея построили сарай специально для Big Bud.

Преобразование
Конечной целью братьев Уильямс было вернуть Большому бутону былую славу и вернуть его домой на свою ферму в Монтане. Именно здесь был привлечен местный дилер по шинам Janesville Tire Service, чтобы помочь найти решение.

«Мы приехали сюда и разорвали ее на части, и одна из оригинальных шин не подлежала ремонту», — сказал Пол Бекстранд из Janesville Tire Service. «Итак, я позвонил Скотту Слоану из Titan — это хорошая компания, с которой можно работать.”

14 июля

Titan и команда Janesville Tire Service установили восемь шин Goodyear Low Sidewall (LSW) 1400 / 30R46 с новыми ободами для поддержки двойной установки LSW. Теперь, когда он снова может работать, Big Bud вернется домой в Монтану, где будет готов к любым предстоящим испытаниям.

«[Шины] производятся в США, тракторы — в США, а двигатель Detroit — в США, — сказал Роберт Уильямс, владелец Big Bud. «Мы с нетерпением ждем возможности доставить его домой».

Скотт Слоан, менеджер по продуктам Ag / Global LSW в Titan, был счастлив помочь вернуть Big Bud в рабочее состояние при поддержке Titan, Twin Valley Tire и Janesville Tire Service.Wold Rim & Wheel также заслуживает большой похвалы за модификации, которые они смогли внести в сборки Titan, чтобы завершить установку Big Bud.

«Это то, что мы делаем — наша работа здесь — помогать конечным пользователям решать их проблемы», — сказал Слоан. «Это идеальный вариант для установки самых больших в мире сельскохозяйственных шин на самый большой в мире сельскохозяйственный трактор. Мы просто гордимся тем, что участвуем в этом проекте ».

«Это определенно легенда», — сказал Ник Велкер из Welker Farms, Inc., который присутствовал при замене шин.Велкер — фермер из Монтаны, который владеет несколькими тракторами Big Bud мощностью 600 л.с. и является суперэнтузиастом Big Bud. Он отправился в Айову, чтобы запечатлеть трансформацию на видео для своего популярного канала на YouTube.

«Внешний вид, размер, звук, история… многих людей огорчит, если эту вещь разрезать и продать на металлолом», — сказал Велкер.

Братья Уильямс в настоящее время планируют привезти Big Bud 747 домой примерно этой осенью, чтобы запустить его во время сбора урожая, а затем выставить его в Монтане в месте, которое будет определено позднее.Вы можете увидеть, как работает самый большой в мире трактор с самыми большими в мире сельскохозяйственными шинами во время виртуального опыта Farm Progress Virtual Experience 15-17 сентября. Посетите www.farmprogressshow.com для получения подробной информации о посещаемости.

Собери свой собственный
Хотя настоящий Big Bud 747 существует только один, супер-фанаты теперь могут оформить предварительный заказ литой модели Big Bud в масштабе 1/64 с шинами Titan LSW1400 / 30R46.

Большой трактор, большие шины на самом большом тракторе в мире

Если вы являетесь потребителем социальных сетей, связанных с сельским хозяйством, вы наверняка видели онлайн-видео об одном из самых запоминающихся событий, связанных с классической североамериканской сельскохозяйственной техникой.Единственный в своем роде Big Bud 747, хранившийся в небольшом городке Хартленд-музей в Кларионе, штат Айова, прошлым летом был вынесен на солнечный свет для особого события. Шины, которым более 40 лет, которые первоначально устанавливались на заводе в Гавре, штат Монтана, когда он был построен, были наконец заменены, что означает, что самый большой в мире сельскохозяйственный трактор был переоборудован с комплектом самых больших в мире сельскохозяйственных шин.

Замена была необходима, поскольку оригинальные шины Bud были изношены и не подлежали ремонту.Оригинальные шины были произведены United Tyre Company of Canada, которая с тех пор прекратила производство нестандартных шин. Из-за плохой резины и отсутствия известных замен для них не было другого выбора, кроме как отказаться от Big Bud несколько лет назад. Неспособный работать, он был выставлен в Хартлендском музее, где владельцы музея построили для него сарай.

Однако недавнее появление шин Goodyear Optitrac LSW1400 / 30R46 означало, что теперь появилась возможность дать Big Bud вторую жизнь.

Владельцы Bud, Роберт и Рэнди Уильямс из Биг-Сэнди, штат Монтана, с тех пор вернули трактор на свою ферму и пустили его в работу. Одна из работ включала осеннюю обработку почвы чизельным плугом Friggstad D7-80 шириной 80 футов.

Братья купили трактор в 1997 году у первоначальных владельцев, выращивающих хлопок в Калифорнии. Братья Уильямс использовали его для культивации, пока шина не получила непоправимого повреждения, сделав ее непригодной для использования — то есть до сих пор.

Для установки новых шин LSW на Big Bud потребовались специальные модификации проставок и обода.Это первый раз, когда шины LSW1400 / 30R46 монтировались как сдвоенные. фото: Шины Goodyear / Titan

Крупнейшие в мире сельскохозяйственные шины

Благодаря особой помощи Titan International, производителя шин Titan, колес Titan и шин Goodyear Farm, легендарный трактор мощностью 1100 лошадиных сил вернулся в боевую форму. Трактор был переоснащен восемью крупнейшими в мире сельскохозяйственными шинами, впервые установленными в сдвоенной конфигурации.

В новых шинах используются низкие боковины (отсюда и их обозначение LSW), и они стоят немного ниже, чем у оригиналов, диаметр которых составлял примерно восемь футов.Более низкая позиция новой резины означает, что максимальная скорость трактора по дороге в 12 миль в час будет немного уменьшена. Также потребовалась модификация колесных дисков и проставок для двойной конфигурации, которой занималась американская компания World Rim and Wheel.

Братья Уильямс были связаны с Big Bud с тех пор, как компания изначально занималась производством тракторов. Говорят, они были внутри завода и видели, как 747 собирают в заводском цехе, и сделали несколько его снимков для потомков.

Уникальный трактор

Big Bud 747 — единственная в своем роде модель. Был построен только один. Трактор развивает мощность 1100 лошадиных сил от 16-цилиндрового двухтактного дизельного двигателя Detroit Diesel 16V92T. Он вышел из заводских дверей в 1977 году и в сочетании с подходящим орудием способен обрабатывать около трех акров в минуту. 747 возвышается над крупнейшими на сегодняшний день тракторами с полным приводом и является абсолютным гигантом. Его длина составляет 27 футов (8,23 метра), ширина — 25 футов (7,62 метра), а высота — 14 футов (4,26 метра).Он вмещает 1 000 галлонов (3785 литров) топлива и весит более 135 000 фунтов (61 234 кг) при полном балласте.

Поскольку шины и обода LSW весят около 5 000 фунтов каждый, переход на них потребовал некоторого подъема тяжестей. фото: Шины Goodyear / Titan

Замена шин в середине июля прошлого года стала своего рода событием для СМИ в музее Heartland. После того, как работа была завершена, трактор прошел через Clarion с сопровождением местной полиции, отчасти из-за того, что трактор использовал всю ширину многих городских улиц.

«Это определенно легенда», — сказал Ник Велкер из Welker Farms, который присутствовал при замене шин. Велкер — фермер из Монтаны, который владеет несколькими тракторами Big Bud мощностью 600 лошадиных сил и является энтузиастом Big Bud. Он отправился в Айову, чтобы запечатлеть трансформацию на видео для своего популярного канала на YouTube.

«Идеально подходит для установки самых больших в мире сельскохозяйственных шин на самый большой в мире сельскохозяйственный трактор», — сказал Скотт Слоан, менеджер по сельскохозяйственной продукции / Global LSW компании Titan.«Мы просто гордимся тем, что участвуем в этом проекте».

Братья Уильямс принесли 747 домой прошлой осенью, чтобы запустить его во время сбора урожая, а затем выставить его в Монтане в месте, которое будет определено позднее. Установка новых шин на Bud также стала презентацией Virtual Experience на выставке U.S. Farm Progress Show, которая первоначально проходила с 15 по 17 сентября 2020 года.

Для энтузиастов Big Bud братья Уильямс продают литые под давлением модель 747 1/64 в комплекте с новыми туфлями. Его можно заказать на сайте williamsbigbud.com за 100 долларов США.

Трактор Big Bud — Трактор Williams Big Bud | Биг-Сэнди, Монтана Трактор Big Bud Уильямса

16-V 747 Big Bud «Самый большой сельскохозяйственный трактор в мире»

В 1977 году в Гавре, штат Монтана, был построен трактор Big Bud 747. Трактор был построен Роном Хармоном и командой Северной производственной компании.Трактор был построен для выработки 760 лошадиных сил с использованием 16-цилиндрового двигателя Detroit Diesel. Трактор имеет размеры 27 футов в длину, 20 футов в ширину и 14 футов в высоту. Шины были специально изготовлены United Tire Company of Canada и имеют диаметр 8 футов. Когда топливный бак на 1000 галлонов полон, трактор достигает веса более 100 000 фунтов.

Изначально он был разработан для братьев Росси, фермеров, выращивающих хлопок в Бейкерсфилде, Калифорния. Братья Росси использовали трактор для глубокого рыхления.Они владели и эксплуатировали 16-V747 11 лет.

Покинув хлопковую ферму братьев Росси, Big Bud перебрался в Индлантик, штат Флорида. Вторые владельцы, Willowbrook Farms, также использовали трактор для глубокого рыхления. Willowbrook Farms удалили Big Bud и оставили его в покое.

В 1997 году Big Bud вернулся домой в Монтану, всего в 60 милях от того места, где он был построен. Братья Уильямс из Биг-Сэнди, штат Монтана, купили трактор и привезли его на свою ферму в округе Шуто.Братья Уильямс используют трактор для культивации, тянут за собой 80-футовый культиватор. Трактор может обрабатывать более одного акра в минуту со скоростью до 8 миль в час. За исключением новой покраски, хромированных стекол и колоссальных 900 лошадиных сил — Big Bud выглядит так, как он выглядел, когда он выкатился из здания Северной производственной компании в 1977 году.

Big Bud Технические характеристики

ДВУХДИСКОВЫЙ 8FLW-1801

Тип: 18 дюймов. (45,72 см) контур с муфтой блокировки

Лезвие: MS-380

Скорость движения вперед: 6

Скорость заднего хода: 1

КЛАРК D-85840

Тип: дифференциал повышенного трения с планетарной передачей

26 дюймов x 8 дюймов (66.04 см x 20,32 см) воздушные тормоза, все колеса

Тип системы: система определения нагрузки, обеспечивающая максимальный поток насоса к рулевому управлению и клапану навесного оборудования.

Максимальный расход: 65 галлонов / мин (245,96 л / мин)

Емкость бака: 150 галлонов (567,64 л)

Давление сброса: 2000 фунтов на кв. Дюйм

Клапан рабочего оборудования: 4-золотниковый с открытым центром, 60 галлонов / мин (227,05 л / мин)

Орбитальный двигатель с рабочим объемом 100 кубических дюймов (1,64 литра) на оборот рулевого колеса

Цилиндры рулевого управления: двойные цилиндры двойного действия, 4.5 дюймов (11,43 см) отверстие

Стартерная система: 24 В

Вся остальная электрическая часть: 12 В

Генератор: 75 А

Расчетный вес с упаковкой 95000 фунтов (38636 джг)

130000 фунтов (49895 кг) с балластом

Колесная база: 4,95 метра (16 футов 3 дюйма)

Высота (сверху кабины): 14 футов (4,27 метра)

Длина (рама): 27 футов (8,23 метра)

Длина (конец дышла): 28 футов 6 дюймов (8,69 м)

Ширина (над крыльями): 13 футов 4 дюйма (4.06 метров)

Ширина (по двойным): 20 футов 10 дюймов (6,35 метра)

11 самых больших тракторов всех времен

Средняя мощность новых тракторов в 1920-х годах составляла всего 25 л.с., но сейчас она приближается к 160 л.с. Майкл Уильямс рассматривает 11 самых мощных тракторов, построенных за последние 100 лет

Twin City 60-90 (1913) 90 л.с.

В начале 1900-х годов американские и канадские фермеры впервые начали возделывать большие площади прерий.

В моде была большая сила, и модель Twin City 60-90 ненадолго заняла лидирующую позицию в рейтинговой таблице.

См. Также: Какие тракторы купили аграрии в 1949 году?

Он был анонсирован в 1913 году компанией Minneapolis Steel & Machinery Co и приводился в действие шестицилиндровым двигателем, работающим на парафине.

Он выдавал 90 л.с., при этом на дышле было 60 л.с. Трактор весил 12,7 тонны, а его максимальная скорость на дороге составляла менее 2 миль в час.

Holt 70-120 (1917) 120 л.с.

Один из тракторов, положивших конец кратковременному господству города-побратима, прибыл в 1917 году из калифорнийской компании Holt Manufacturing.

Это была модель 70-120, в которой использовалась американская система нумерации для определения максимальной мощности на дышле, за которой следовала мощность двигателя.

Модель 120 была оснащена шестицилиндровым двигателем, который составлял 2,5 тонны от общей массы трактора 13 тонн.

Holt была одной из первых компаний, создавших успешные гусеницы.

Они имели огромный успех во время Первой мировой войны, поскольку армейские тракторы, тянущие полевые орудия и другое оборудование через грязь поля боя, и большое количество были проданы британской, американской, русской и французской армиям.

Holt принял торговую марку Caterpillar, которая стала названием компании в 1925 году, когда Holt объединился с Best, ее крупнейшим конкурентом на рынке гусеничных лент.

Гиротиллер Fowler (1927) 225 л.с.

Первый действительно большой трактор в Великобритании появился в 1927 году, когда базирующаяся в Лидсе компания Fowler анонсировала первую из своих моделей Gyrotiller.

Fowler был мировым лидером в области развития паровой энергии в сельском хозяйстве, но ему срочно требовался новый продукт, поскольку тракторы заменили пар, а Gyrotiller казался идеальным.

Созданная на базе мощного тягача с установленным сзади роторным культиватором, первая версия весила 22,5 тонны.

Силовой агрегат представлял собой бензиновый двигатель Ricardo мощностью 225 л.с., первоначально разработанный для британских танков времен Первой мировой войны, а расход топлива при полностью открытой дроссельной заслонке составлял 63 литра / час.

Несмотря на свою жажду, Gyrotiller добился определенных успехов в экспорте выращивания сахарного тростника, и продажи увеличились по мере появления более экономичных дизельных моделей.

Утверждение, что Gyrotiller может превратить обработанную землю в семенное ложе глубиной 20 дюймов за один проход, привлекло некоторых британских подрядчиков, но производство было прекращено примерно в 1937 году.

Одной из проблем было снижение рентабельности сахарного тростника, низкая надежность двигателя (что привело к высоким затратам на гарантийное обслуживание) и использование зубьев культиватора на полную глубину было обвинено некоторыми клиентами в повреждении структуры почвы.

Lely Multipower (1977) 420 л.с.

Неожиданным конкурентом в секторе больших тракторов в 1970-х годах стал голландский производитель машин Lely.

Трактор Multipower 420 был построен в 1977 году на заводе в Техасе и был разработан в основном для рынка Северной Америки.

Он использовал поворотное рулевое управление, а мощность 420 л.с. обеспечивалась двумя двигателями Caterpillar V-8 мощностью 210 л.с., один приводил в движение передние колеса, а задний двигатель приводил в движение задние колеса и ВОМ.

Каждый двигатель имел собственную 10-ступенчатую коробку передач и топливный бак, что давало возможность использовать оба двигателя для максимальной мощности или только один двигатель для более легких работ.

Стоимость и сложность двух двигателей и трансмиссий были недостатком, и было продано очень мало двухмоторных тракторов, если таковые вообще были.

Fendt Trisix (2007) 540 л.с.

Germany — это более новый продукт в категории больших тракторов, начиная с полноприводного прототипа Fendt Trisix, появившегося в 2007 году.

Созданный на основе осей и рамы грузовика, трактор Fendt мог похвастаться двигателем мощностью 540 л.с., приводившим в действие пару трансмиссий Vario с максимальной скоростью 60 км / ч и управляемым через переднюю и заднюю оси.

Существует множество предположений о возможных планах производства, но на данном этапе Trisix остается экспериментальным прототипом.

Caterpillar MT875E (в продаже) 598hp

Текущие топовые варианты для тех, кто выбирает трактор большой мощности, включают три модели с номинальной мощностью более 600 л.с.

Четвертый претендент, модель MT875E в серии гусениц Challenger от AGCO, лишь немного ниже уровня 600 л.с. при 598 л.с. и максимальной выходной мощности 646 л.с.

Deutz-Fahr (2011 г.) 600 л.с.

Чтобы не отставать, Deutz-Fahr анонсировала в 2009 году свой трактор Agro XXL 1630 с четырьмя приводными мостами, поворотным рулевым механизмом и 16-литровым силовым агрегатом Deutz V8 мощностью 600 л.с.

Трансмиссия — это переключение под нагрузкой 18F / 6R, обеспечивающее максимальную скорость 40 км / ч и включающее стояночный тормоз с электрическим приводом.

Гидравлический поток составляет 170 л / мин, но, поскольку трактор предназначен в основном для буксировки, в спецификацию не входит трехточечная навеска для навесных орудий.

Серийный трактор на базе Agro XXL не планируется.

Quadtrac (в продаже) 600 л.с.

Для тех, кому требуется 600 л.с. и больше, модель 620 из линейки Quadtrac от Case IH имеет четырехдорожечную компоновку.Номер модели указывает на номинальную выходную мощность, а максимальная мощность составляет 682 л.с.

В спецификацию входит 12,9-литровый двигатель Fiat Powertrain с переключением под нагрузкой 16F / 2R с включенной трансмиссией.

Данные о производительности

включают максимальную скорость 40 км / ч и подъемную силу трехточечной навески чуть менее 9 тонн.

Big Roy (1977) 600 л.с.

Конкуренция в секторе высоких лошадиных сил усилилась в середине 1970-х годов.

Топовая модель Steiger имела мощность более 300 л.с., а модель мощностью 500 л.с. находилась на ранней стадии разработки в компании Big Bud.

Компания Versatile в Канаде ответила в 1977 году Большим Роем, названным в честь Роя Робинсона, динамичного управляющего директора Versatile.

Он отличался оригинальным стилем и отличался такими конструктивными особенностями, как привод на восемь колес, поворотно-поворотное рулевое управление и установленный сзади двигатель Cummins мощностью 600 л.с.

Но полевые испытания выявили ряд серьезных проблем, и был построен только один Big Roy.

New Holland (в продаже) 628 л.с.

Номинальная мощность для последних версий серии T9 New Holland составляет до 628 л.с., а максимальная мощность — 692 л.с. при использовании двигателей Fiat Powertrain.

Коробка передач с переключением под нагрузкой 16F / 2E и оператор могут использовать управление путевой скоростью для достижения автоматической реакции, подобной вариативной трансмиссии, на изменение нагрузки.

Гидравлическая мощность составляет 159 л / мин, с насосами 216 и 428 л / мин в списке опций, а также доступна задняя навеска грузоподъемностью 9 т.

John Deere (в продаже) 670л.с.

Серия

Deere 9R представлена в двух версиях: 9R на колесах и недавно представленная модель 9RX на четырех гусеницах.

Оба оснащены 15-литровым двигателем Cummins с номинальной мощностью 620 л.с. и максимальной мощностью 670 л.с., мощность передается за счет переключения под нагрузкой 18F / 6R с максимальной скоростью 40 км / ч.

Обе версии оснащены системой подвески, обеспечивающей более плавный ход.