Самые выносливые автомобили для россии: Рейтинг лучших автомобилей для российских дорог 2021 года

В США назвали самые выносливые автомобили с пробегом за 320 000 км

Для составления рейтинга специалисты агентства изучили почти 12 миллионов сделок, совершённых на вторичном рынке, и проанализи­ровали пробеги проданных авто­мобилей. Список составлен на основе доли машин, проехавших более 320 тысяч километров, в общем числе экзем­пляров конкретной модели.

Возглавил список внедорожник Toyota Land Cruiser: среди пере­проданных в 2020 году машин 16,3% оказались с пробегом больше требуемого. Аналитик iSeeCars Карл Брауэр заявил, что связано это с особен­ностями конструкции Крузера. По его мнению, он проектиро­вался для того, чтобы оставаться на ходу в течение минимум четверти века даже в тех странах, где езда по суровому бездорожью является обычным делом.

На втором месте также внедорожник Toyota, но на этот раз Sequoia с результатом в 11,2%. Тройку лидеров замкнул Chevrolet Suburban, но его результат заметно меньше — 5,1%. Следом аналитики поставили Ford Expedition (4,9%) и Toyota4Runner (4,1%), в аналогичном рейтинге прошлого года занявший восьмое место.

На шестом — снова Toyota и единственный в топ-10 седан под названием Avalon с результатом в 3,9%. Аналогичные показатели у Chevrolet Tahoe, и всего на 0,1% отстал занявший восьмое место Toyota Highlander. Примечательно, что в рейтинге, который можно считать своего рода показателем надёжности, участво­вала гибридная моди­фикация Хайлендера. Ещё на 0,1% проиграла Toyota Tundra, дебютиро­вавшая в лидирующей десятке на 9-м месте, а замкнул список длиннобазный внедорожник GMC Yukon XL, результат которого — 3,6%.

Из десятки лидеров в нынешнем году выпали Honda Ridgeline и GMC Yukon обычного размера: они заняли 11-ю и 12-ю позицию соответ­ственно.

Пятёрку брендов, автомобили которых имеют самые большие пробеги на американ­ском вторичном рынке, также возглавляют японские компании — Toyota и Honda. Присоедини­лись к ним Chevrolet, Cadillac и GMC.

В январе то же агентство назвало автомобили, владельцы которых пред­почитают с ними не расставаться по 15 лет и более. В этом рейтинге также доминиро­вали японские модели, а возглавил его гибрид Toyota Prius.

Топ 10 самых надежных японских автомобилей

10.02.2020

Автомобиль из салона – непозволительная роскошь для подавляющего большинства жителей нашей страны. Да и зачем тратить баснословные деньги на новую машину, если можно найти вполне достойный недорогой вариант на японском аукционе?

Выбирая авто, нужно ориентироваться не только на отзывы владельцев, рекомендации друзей и советы опытных автомобилистов. Для того, чтобы купить по-настоящему надежный автомобиль, нужно ориентироваться также на данные специальных технических надзорных органов и страховых компаний.

Многочисленные мировые исследования показали, что во всех рейтингах самых надёжных автомобилей уверенно выигрывают «японцы». Так почему же японские машины самые надежные? Ответ на этот вопрос прост: производитель ответственно подходит к сборке каждого экземпляра, сходящего с конвейера, благодаря чему эти автомобили максимально долго работают без серьезных поломок при условии своевременного технического обслуживания.

Для тех, кто в ближайшее время планирует обзавестись новым авто, мы составили рейтинг “Лучшие японские автомобили” по показателям надежности – надеемся, этот материал будет полезен для вас.

Рейтинг японских компаний по надёжности автомобилей

На сегодняшний день на автомобильном рынке Японии работают более десятка известных компаний, отлично зарекомендовавших себя в качестве самых надежных, опытных и добросовестных производителей машин. Ниже представлены описание самых востребованных японских марок.

Тойота

Это компания уже более 80 лет занимается выпуском автомобилей. На сегодняшний день машины марки Тойота считаются самыми продаваемыми в мире. Одна из самых популярных машин, выпускаемых компанией – Toyota RAV4 – заслуженно считается самым надёжным автомобилем в мире.

Плюсы:

• Высокие показатели надежности
• Непревзойденное качество, стильный внешний вид
• Особый подход к обеспечению безопасности всех участников дорожного движения
• Цена полностью соответствует качеству.

Минусы:

Для того, чтобы автомобиль прослужил длительное время без капитального ремонта основных узлов, необходимо своевременно проводить техническое обслуживание. К сожалению, автовладельцы из России часто забывают об этом, в результате чего ремонт машины обходится недешево.

Mazda

Компания занимается выпуском автомобилей с 1960 года. Авто этой марки регулярно занимают верхние строчки рейтингов самых надёжных автомобилей. Помимо надежности, автомобили Mazda характеризуются и другими положительными чертами:

• Стильный дизайн и отличное качество сборки
• Использование современных систем безопасности авто
• Высокая производительность и отличные показатели динамики
• Широкий модельный ряд

Наряду с неоспоримыми плюсами, у Мазды есть и недостатки – многие автовладельцы жалуются на слабую шумоизоляцию, жёсткую подвеску и малый клиренс.

Nissan

Автоконцерн Nissan занимается выпуском автомобилей с 1933 года. Большинство автомобилей, производимых компанией, отправляются на китайский и российский рынки. Благодаря оптимальному соотношению цены и качества эти машины пользуются огромным спросом у наших соотечественников.

Плюсы:

• Надежность – этот показатель производители стараются держать на максимально высоком уровне
• Стильный дизайн
• Оптимальная цена
• Внедрение инновационных технологий в процессе создания новых и совершенствование старых моделей.

Минусы:

Некоторые автовладельцы жалуются на слабую шумоизоляцию, мягкий металл кузова, наличие большого количества электроники, из-за чего ремонт и обслуживание автомобиля становится далеко не дешевым удовольствием.

Honda

Honda – один из немногих автоконцернов, занимающимся также выпуском мото- и авиатехники, катеров, снегоходов и т.д.

Плюсы:

• Как и во всех автомобилях японского происхождения – надёжность на высоком уровне
• Хорошие показатели динамики и управляемости
• Экономичность
• Оптимальная цена.

Минусы:

• Слабый кузов, плохая шумоизоляция
• Необходимость регулярного технического обслуживания.

Лучшие японские автомобили по надёжности за 2021 год

Наш рейтинг самых лучших и надежных японских автомобилей основывается на данных Ассоциации технического надзора и Союза автомобильного надзора, которые занимаются техническим осмотром машин на территории Германии, а также на информации, собранной Всеобщим немецким автомобильным клубом – крупнейшей общественной организацией автомобилистов в Европе. Также мы использовали сведения, опубликованные британскими компаниями Warranty Direct и Drive Power. На территории США сбором данных о надежности машин занимаются компании Consumer Reports и D. J. Power. Будем надеяться, что информация, предоставленная всеми вышеупомянутыми организациями, поможет автовладельцам выяснить, какие японские автомобили самые надежные.

Мазда 3, седан, хэтчбэк

Новая Мазда 3 4 поколения появилась на рынке в 2018 году. По сравнению с предыдущими моделями внешний вид авто, как, собственно, и оснащение, претерпел некоторые изменения: дизайн стал более «внушительный» и броский, хэтчбэк отдаленно напоминает современный спроткар. Объем бензинового двигателя – 1,5, 1,8, 2,0 и 2,5 литра.

Плюсы:

• Экономичный расход топлива – от 4 до 12 л на 100 км
• Хороший обзор с места водителя
• Просторный салон, хорошая шумоизоляция
• Современное оснащение приборной панели (в частности, 8,8-дюймовый дисплей и проекционный экран)
• Расширенная система безопасности (технология помощи в пробках, система мониторинга слепых зон, система мониторинга внимания водителя, подушки безопасности и т.д.)

Минусы:

• Высокая цена (на вторичном рынке цены стартуют от 25000 долларов США)
• Сложность обслуживания (наличие высокотехнологичного оснащения делает содержание и ремонт Мазда 3 очень затратным мероприятием, к тому же далеко не все сервисные центры могут обеспечить должный уровень техобслуживания)
• Запасные части и расходные материалы – под заказ.

Toyota Prius, лифтбэк

Модель 4 поколения отличается от своей предшественницы в основном изменениями во внешнем дизайне и внутреннем оснащении салона. Кроме того, была усовершенствована система безопасности автомобиля. Новые авто оснащаются передним приводом, гибридной системой с бензиновым двигателем внутреннего сгорания объемом 1,8 л. Расход топлива – 3-5 литров на 100 км (немаловажно, что авто может «потреблять» бензин марки АИ-92).

Плюсы:

• Экономичность
• Качество сборки – на высоте. Это касается как кузова, так и ходовой части
• Высокая производительность
• Даже в базовой комплектации автомобиль полностью оснащен всеми необходимыми средствами для комфортной езды (климат-контроль, мультируль и т.д.)
• Вместительный салон и багажник
• Высокие показатели безопасности (в частности обусловленные усилением кузовной части авто элементами из высокопрочной стали).

Минусы:

• Для отделки салона используются не самые качественные материалы
• Дорогостоящий ремонт
• Отсутствие возможность произвести ремонт и обслуживание своими силами – необходимо в обязательном порядке обращаться в специализированный сервис, имеющий в наличии современное диагностическое оборудование и опытных специалистов в штате.

Honda CR-V, кроссовер

Кроссовер 5 поколения от Хонды – стильный и мощный агрегат, прекрасно подходящий для российских дорог. Объем двигателя – 2,4 л, бензин. В базовой комплектации кроссовер оснащен передним приводом, хотя полный (доступный в виде опции) делает авто максимально устойчивым на дороге. Расход топлива – от 8 до 12 литров на 100 км пути (можно заправлять АИ-92). Вместительный багажник объемом от 522 литров легко может вместить все необходимые вещи для семейного путешествия, а просторный и удобный салон обеспечит комфорт во время поездок.

Плюсы:

• Помимо базовой производитель предлагает 4 комплектации на выбор – Elegance, Lifestyle, Executive и Prestige
• Просторный салон и вместительный багажник
• Превосходные показатели управляемости и устойчивости на дороге

Минусы:

• Высокая стоимость авто даже в базовой комплектации
• Дорогое обслуживание (при этом производить его надо регулярно, согласно рекомендациям производителя – не реже 1 раза в год) и ремонт (при этом вполне вероятно, придется достаточно долго поискать опытного мастера и хорошо оснащенный сервисный центр).

Mazda 2, хэтчбэк

Стильный дизайн и изумительные показатели аэродинамики (достигнутой за счет плавных обтекаемых форм кузова) сделали Мазда 2 одним из самых популярных автомобилей в России. Производитель обеспечит автовладельцам на выбор несколько комплектаций, при этом даже самая простая из них неизменно радует наличием большого количества устройств, обеспечивающих безопасную и комфортную езду (электроксилите6ль руля, превосходно оснащенная приборная панель, климат-контроль, подогрев сидений, электроподъемник стекол). На выбор авто с передним или полным приводом. Объем двигателя – 1,3/1,5 л – бензин, 1,4/1,6 л – дизель. Расход топлива – 5-8 л/100 км. Объем багажного отделения –250 л, что вполне оптимально для хэтчбэка.

Плюсы:

• Экономичность
• Устойчивость на дороге, маневренность
• Высокие показатели надежности (в частности, благодаря расширенной системе безопасности)
• Простота в обслуживании и ремонте (актуально для авто до 2010 г.в.)

Минусы:

• Необходимость регулярного обслуживания
• Не очень хорошая шумоизоляция
• Жесткая подвеска

Toyota Corolla, седан

Автомобиль 12 поколения впервые увидел свет в 2018 году. Трансмиссия – вариатор или 6-МКПП. Стильный внешний дизайн автомобиля не оставит равнодушным всех любителей представительных седанов. Объем двигателя – 1,6 л., мощность – 122 л.с. Расход топлива на 100 км – 5-9 литров. Максимальная скорость авто – 195 км/ч, при этом наблюдаются неплохие показатели динамики – до 100 км/ч за 10 секунд. Оснащение салон также на высоте – кресла обшиты кожей и тканью, есть подогрев кресел, климат-контроль, электростеклоподъемники и т.д.

Плюсы:

• Экономный расход топлива
• Высокие показатели надежности (самые современные системы безопасности наряду с увеличенной жесткость кузова)
• Обогрев лобового стекла
• Электроусилитель руля
• Многорычажная подвеска

Минусы:

• Высокая стоимость
• Необходимость регулярного ТО
• В базовой комплектации оснащение авто достаточно скудное.

Mitsubishi ASX, кроссовер

Обновленная модель 2018 года поразила автолюбителей совершенно новым внешним дизайном и отличным оснащением. На выбор представлено 2 варианта двигателя – 1,6/2,0 бензин (допустимо использовать АИ-92). Трансмиссия – вариатор или механика. Тип привода – передний или полный. Авто оснащено независимыми пружинными подвесками, при этом задняя – многорычажная. Объем багажного отделения – 440 литров в стандартном положении и 1200 – со сложенным рядом задних кресел. В салоне просторно и комфортно – что еще надо для приятной семейной поездки!

Плюсы:

• Стильный внешний дизайн
• Хорошее оснащение салона автомобиля
• Хорошая шумоизоляция
• Климат-контроль
• Подогрев сидений
• Отличные показатели динамики
• Электроусилитель руля

Минусы:

• Высокая цена авто
• Необходимость в регулярном ТО
• Запасные части и расходники – под заказ.

Mitsubishi Lancer, седан

На российский рынок поставляются исключительно автомобили с передним приводом, хотя для других стран доступна также полноприводная версия. Производители позиционируют авто как спортивный седан. Трансмиссия – вариатор, робот, МКПП и АКПП. Объем двигателя – 1,5/1,6/1,8/2,0 л – бензин. Расход топлива – 7-11 л/100 км.

Плюсы:

• Высокие показатели надежности и безопасности
• Хорошая подвеска, благодаря чему достигается высокий уровень комфорта во время езды
• Отличное оснащение салона, в том числе и в самой доступной комплектации

Минусы:

• Дорогостоящий ремонт и обслуживание

Subaru Forester, кроссовер

Кроссовер появился на рынке в 2018 году. По сравнению с предыдущим 4 поколением значительно изменился внешний дизайн и были усовершенствованы технические характеристики авто. Автомобиль оснащается полным приводом, что позволяет давать достаточно высокие показатели управляемости и устойчивость на дорогах. Коробка передач – вариатор. Объем двигателя – 2,0 и 2,5 л, бензин. Расход топлива – 8-11 л/100 км.

Плюсы:

• Отличный обзор, благодаря большой площади остекления
• Наличие огромного числа дополнительных опций (круиз-контроль, климат-контроль, подогрев сидений, камера заднего вида и пр.)
• Современная система безопасности

Минусы:

• Высокая цена
• Дорогое обслуживание и ремонт
• Высокая стоимость запасных частей и комплектующих

Honda Accord, седан D-класса

Автомобили оснащены бензиновыми двигателями объемом 2,4/3,5 л. Для покупателей из России доступно 2 варианта трансмиссии – МКПП и АКПП. Расход топлива – 8-11 л/100 км. Привод – передний.

Плюсы:

• Экономичность
• Представительный внешний вид
• Отличное внутреннее оснащение салоны
• Высокие показатели безопасности и надежности автомобиля
• Наличие нескольких вариантов комплектации
• Подвеска авто идеально подходит для российских дорог.

Минусы:

• Высокая стоимость автомобиля
• Дорогостоящий ремонт

Lexus CT200h, хэтчбэк

Первый в мире гибрид премиум-класса в кузове «хэтчбэк». Объем двигателя этого переднеприводного автомобиля – 1,8 л, бензин, коробка передач – вариатор. Ко всему прочему, Lexus CT200h отличается весьма скромным расходом топлива – 4-6 л/100 км.

Плюсы:

• Экономичность
• Хорошая подвеска (независимая передняя, задняя – на двойных поперечных рычагах)
• Стильный внешний вид и отличное оснащение салона
• Электроусилитель руля
• Высокие показатели безопасности и надежности

Минусы:

• Высокая стоимость
• Дорогостоящие запчасти
• Дорогой ремонт

Самые надёжные японские автомобили в формате таблицы

Ниже представляем вашему вниманию обзор всех вышеупомянутых авто с обращением особого внимания на установленные в них системы безопасности:

Авто	Производитель	Годы выпуска	Безопасность	Ремонтопригодность	Цена, от
Мазда 3 Седан, хэтчбэк, 4-поколение	Mazda	2018 – 2020 гг.	Использованы самые современные технологии обеспечения безопасности: технология помощи в пробках, система мониторинга слепых зон, система мониторинга внимания водителя, подушки безопасности и т.д.	Необходимость регулярного ТО, своевременной замены расходников. Ремонт – в сервисных центрах и на специализированных СТО.	25000$
Toyota Prius Лифтбэк 4-поколение	Toyota	2015-2020 гг.	Парктроник, подушки безопасности, сигнализатор непристегнутого ремня, ABS, система контроля скорости, система предупреждения об угрозе переднего столкновения, система оповещения водителя о нахождении пешеходов и ТС на пути движения машины.	Ремонт и обслуживание проводятся исключительно в специализированных сервисных центрах и СТО. Попытки произвести ремонт самостоятельно могут привести к повреждению важных элементов и узлов.	16000$
Honda CR-V Кроссовер	Honda	2016-2020 гг.	Подушки безопасности для водителя и пассажиров, ограничители натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне, система автоматического экстренного торможения, система контроля скорости, индикатор давления в шинах.	Исключительно на специализированных СТО или в сервисных центрах. Самостоятельный ремонт практически невозможен из-за большого числа высокотехнологичных элементов, требующих серьезной диагностики.	36000$
Mazda 2 Хэтчбэк	Mazda	2007-2015 гг.	Подушки безопасности, ограничитель натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне безопасности, система автономного экстренного торможения, система контроля скорости.	Не требует проведения специальных мероприятий по обслуживанию (для авто 2007-2010 гг). Более новые модели нуждаются в постоянном сервисном обслуживании во избежание серьезных поломок.	8500$
Toyota Corolla Седан, 12 поколение	Toyota	2018-2020 гг	ABS, ESP, четыре подушки, датчик света, круиз-контроль, система помощи на подъеме, камера заднего вида, система помощи в парковке, система мониторинга слепых зон, система мониторинга за вниманием водителя.	Необходимость регулярного ТО, обслуживание и ремонт только в специализированных сервисных центрах.	18000$
Mitsubishi ASX Кроссовер	Mitsubishi (Ниссан)	2012-2020 гг.	ABS, EBD, BAS, передние и боковые подушки безопасности, противобуксовочная система, динамическая система курсовой устойчивости, система предотвращения ДТП	При должном обслуживании и своевременной замене расходников, автомобиль прослужит не один год без серьезных ремонтов. ТО и ремонт – только на специализированных СТО.	25000$
Mitsubishi Lancer Седан, 10-поколение	Mitsubishi (Ниссан)	2007-2020 гг.	Подушки безопасности, ограничитель натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне безопасности, ABS.	Ремонт возможен при наличии необходимых запасных частей и специальных устройств диагностики. Срок службы авто значительно продлевает своевременное ТО.	10000$
Subaru Forester Кроссовер, 5-поколение	Subaru	2018-2020 гг.	Современная система мониторинга за состоянием водителя, которая способна сохранять настройки положения кресла и зеркал для водителя.	Дорогостоящий ремонт не потребуется, если вовремя проходить ТО. В целом, запасные части стоят недешево.	36000$
Honda Accord Седан D-класса	Honda	2012-2015 гг.	Подушки безопасности (8 штук), круиз-контроль, система контроля мертвых зон, парктроник, датчики дождя и света, камера заднего вида, ABS, EBD, вспомогательная система торможения, система помощи при старте на подъеме, система курсовой устойчивости.	Для обеспечения долгого срока службы авто, не стоит забывать о регулярных ТО и своевременной замене расходников. Любые операции по обслуживанию и ремонт необходимо проводить только на специализированных СТО.	18000$
Lexus CT200h Хэтчбэк	Lexus (Toyota)	2011-2015 гг.	Полный комплект подушек безопасности, ремни безопасности и системами контроля натяжение и сигнализирования о непристегнутом ремне, ABS, EBD, система курсовой устойчивости, система помощи при старте на подъеме, системы вспомогательного торможения, система предотвращения ДТП	Ремонт Lexus CT200h – весьма дорогостоящее мероприятие, Однако, при должном уровне обслуживания, ремонт автомобилю не потребуется.	15000$

Вывод

В представленном рейтинге мы описали только японские автомобили, хотя по данным европейских и американских организаций высокими показателями надежности также характеризуются и другие марки – Ауди, БМВ, Мерседес, Опель, Киа и т.д. При этом именно авто из Японии из года в год возглавляют рейтинги самых надежных машин.

Если вы доверяете японскому качеству и планируете приобрести авто из Японии – мы к вашим услугам. Наша компания оказывает помощь в покупке авто с японских аукционов – полный перечень и точное описание вы найдете здесь.

Для ознакомления с полным перечнем автомобилей с аукциона, перейдите по ссылке

Гимнаст из России Булат Сунгатулин поддержал Татьяну Навку. Она раскритиковала мужскую художественную гимнастику

Российский гимнаст Булат Сунгатулин поддержал высказывание Татьяны Навки и объяснил отличия испанской художественной гимнастики и японской.

– Мужская художественная гимнастика делится на два направления: японское и испанское, которое развивается не так давно.

– Пост Татьяны Навки – как раз про испанское.

Tokyo 2020

«Отдыхают на раскладушках». Винер – о подготовке художниц к ОИ

29/07/2021 В 07:13

– Да, у себя на страничке она как раз про него написала. Она критиковала испанское направление. Я с ней полностью согласен. На мой взгляд, в мире должно развиваться только японское направление. Чтобы не допустить развития в России испанского направления, мы активно стремимся и стараемся продвигать японское. Развиваем японское и противимся испанскому.

– В чем кардинальные отличия японского и испанского направления?

– Японское похоже на вольные упражнения спортивных гимнастов. Это демонстрация силы, мужественности, координации, выносливости.

– А что плохого в испанском?

– Там нет разделения на мужское и женское. Взрослые бородатые парни надевают купальники со стразами и пляшут с ленточками. Нет никакой мужественности, хотя в Испании считается это нормальным. А в японском – сложнейшие акробатические предметы. Да, это под музыку. Да, с предметами. Но у нас другие предметы – это утяжеленные булавы, маленькие тяжелые кольца, палка и скакалка. Скакалка сильно связана с женской художественной гимнастикой, но у нас исполнение совсем другое. Все очень мужественно, – приводит слова Сунгатулина «Медуза» (является иностранным средством массовой информации, выполняющим функции иностранного агента, и (или) российским юридическим лицом, выполняющим функции иностранного агента).

• Булат Сунгатулин – четырехкратный чемпион России.
• Спортсмен тренируется в Школе гимнастики олимпийской чемпионки Юлии Барсуковой.

Ирина Винер-Усманова прокомментировала высказывание Татьяны Навки о мужской художественной гимнастикеЧитай самые горячие спортивные новости в телеграм-канале Eurosport

Художественная гимнастика

«С позицией Навки согласна». Винер – о мужской художке

24/07/2021 В 09:34

Художественная гимнастика

За мужскую художку топит Винер. А в России есть соревнования

23/07/2021 В 10:00

Советский автопром присутствовал на «Дакарах» с самого первого рейда. И разработал главную победную тактику — Испытание «Дакаром» — Блоги

Вы находитесь в блоге «Испытание на выносливость Дакаром», мы ведем его вместе с компанией Motul. К «Дакару» у производителя смазочных материалов есть подарок: у всех любителей автоспорта, которые купят продукцию Motul и зарегистрируют промокод на специальном сайте, есть шанс выиграть ценные призы. 

Россию не назвать ключевым игроком в мировом автоспорте: здесь не базируется половина самых дорогих гоночных команд планеты, нет этапов каждой серии со статусом «чемпионат мира» и нет широкого представительства в элитных сериях вроде «Формулы-1», «Формулы Е», WRC и других. Но все-таки есть одна гоночная ветвь, которую просто невозможно представить без команд и участников с триколором – и речь не о новомодном дрифте (в котором Георгий Чивчян забрал два Кубка мира подряд). Представители России – одна из главных доминирующих сил в ралли-рейдах.

Одни только «КАМАЗы» выиграли 16 из 27 «Дакаров». У России есть подиум и во внедорожниках (Леонид Новицкий в 2013-м), победа в классе квадроциклов (Сергей Карякин, 2017-й) и команда-фаворит в категории мотовездеходов (Snag Racing все того же Карякина). Лишь в мотоциклах лучшим достижением пока стала 62-я позиция Анастасии Нифонтовой (9-е в классе Original By Motul – без помощи механиков), но с другой стороны она же выигрывала женские зачеты «Дакара» в классе байков и стала первой женщиной, финишировавшей в самой жесткой индивидуальной категории наравне с мужчинами.

База этих успехов была заложена в Советском союзе: к примеру, «КАМАЗ» дебютировал в 1990-м еще под флагом с серпом и молотом – и довел первый же рейд подиума (с эстонским пилотом за рулем). Но на самом деле отечественный автопром участвовал в «Дакарах» с самого первого дня – сейчас все расскажем.

На первом «Дакаре» на старт вышли сразу пять «Нив»

Рейд от Парижа до столицы Сенегала по пустыням Сахары родился из случайного спасения: в 1977-м французский мотогонщик Тьерри Сабин потерялся в нигерской пустыне Темере во время участия в ралли «Абиджан-Ницца» (фактически прообраз «Дакара»). Он на 50 км отклонился от верного маршрута, и организаторы случайно нашли его спустя три дня при облете зоны на самолете. Именно тогда сразу после спасения Тьерри и придумал по-настоящему мощное испытание – эпичный ралли-рейд через африканские пески.

В те времена полномасштабные многодневные ралли по сложным условиям редко проходили на постоянной основе – как раз из-за трудностей в навигации и организации, опасности и нехватки финансирования (компании просто не хотели светиться в новостях вместе с рассказами о пропавших или пострадавших гонщиках). На участии и даже победе в подобных соревнованиях нельзя было заработать, а потому они оставались уделом любителей – самых смелых, отважных и сумасшедших, желающих потратить отпуск не на отдых на пляже, а на покорение дикой природы. Ралли «Абиджан-Ницца», в котором и участвовал Сабин, было как раз таким: нерегулярным и со слабой организацией – люди гоняли на свой страх и риск, понимая, что в случае непредвиденных обстоятельств их могут и не найти.

_{Тьерри Сабин}

Идея «Париж-Дакар» была другой: французский мотоциклист задумал отправлять гоночных безумцев на север Африки ежегодно, с более-менее определенным маршрутом и чуть более продвинутой безопасностью. Организовать подобное никто до него не решался, и потому весь мир следил за первым рейдом – на него приехало аж 182 экипажа, рекордный показатель для конца 70-х.

Однако ни заводской, ни спонсорской поддержки Сабин не получил: концерны сохранили верность корпоративной осторожности и решили понаблюдать со стороны, а генеральным партнером стал производитель напитков Oasis с контрактом всего на 150 тысяч франков (около 23 тысяч евро). Естественно, всеми участниками были любители – к примеру, будущий пятикратный победитель Сириль Неве гонял на отцовские деньги в 21 год по всем возможным соревнованиям, выбирая самые сложные, и гонясь не за победой, а за приключениями, и сам называл себя в интервью «Бездельником».

Тем не менее, среди бизнесменов оказались настоящие смельчаки (или пророки), поверившие в долгосрочный всемирный успех марафона и вложившие деньги в спонсирование отдельных экипажей. Главной фигурой среди них оказался Жан-Жак Пок – владелец дилерской империи по перепродаже советских автомобилей на территории Франции и прочих стран Европы: он как раз купил первую партию свеженьких «Нив» и нуждался в площадке для рекламы. Предприниматель уже обладал опытом продвижения «Москвича» через ралли «Лондон-Сидней» и «Лондон-Мехико», а потому пошел по выработанному маршруту: предоставил по сниженным ценам «Ладу» сразу пятерым французским гонщикам. Так продукт советского автопрома и попал на первое издание будущего легендарного ралли.

«Нива» – главная русская машина: покоряла Гималаи и Антарктиду, снималась в кино и была спонсором «Монако»

Дебютный «Дакар» проходил без экипажей поддержки: все припасы, воду, запчасти и палатки участники запихивали внутрь машины. Более того, сама по себе конструкция оставалась практически заводской: «Нивам» лишь увеличили бензобаки и доработали подвески. Даже двигатель остался старый – от «Жигулей»!

На финиш марафона приехали две «Лады» из пяти под управлением Жана-Луи Летенду (28 место) и Криштиана Дубоску (42-е). Для Пока результат стал успехом: европейский потребитель заметил его машины вместе со всеми остальными. «Дакар» возымел оглушительный успех: за ходом и финишем гонки следили по всему миру, а количество участников в 1980-м выросло на 20 процентов.

Эра любителей закончилась моментально – «Лада» превратилась в прототип

Автопроизводители уже не могли проигнорировать второе издание главного раллийного события мира: на «Дакаре» моментально появились заводские «Фольксвагены», «БМВ» и «Ямахи» (последние – в классе мотоциклов) с соответствующими бюджетами и подготовкой. Немецкий концерн выбрал рейд в качестве платформы для рекламы «убийцу «Джипа» Itis, который разрабатывался совместно с «Ауди» около 18 лет.

В итоге немцы выставили сразу пять экипажей с новейшей техникой и оформили закономерный дубль (еще один внедорожник завершил заезд четвертым). Естественно, после такого «Дакар» уже не смог бы избежать массового вторжения остальных производителей.

Пок помог с заявкой сразу семи экипажей на «Ладах», но с приходом автогигантов шансов у серийных машин уже не было – с появлением «Фольквагена» для сохранения рекламного эффекта требовались места хотя бы в топ-10, а они были недостижимы без серьезных апгрейдов.

Поскольку в СССР отсутствовали традиции строительства необходимых сверхмощных агрегатов, все расходы и заботы по прокачке «Нив» взял на себя именно французский дилер.

_{Жан-Жак Пок в 90-х}

Он нанял местных мастеров, которые и занялись превращением «Нивы» из серийника в полупрототип: заводской двигатель «разогнали» до 110 л.с., а конструкцию облегчили (с сохранением прежней крепости ходовой части). Новую машину назвали «Лада» Poch и наняли для единственного полузаводского экипажа одного из первых профессиональных французских раллистов Жана-Клода Бриавуана (обладателя Кубка Франции-1974 и третьего места на том самом рейде «Абижан-Ницца», на котором чуть не погиб Сабин). Его экипаж под номером 128 и стал флагманским для «Лады».

Правда, в итоге Бриавуан до финиша не добрался, а лучшим из пилотов на советской технике стал Андре Троссэ – он оказался 19-м, и этот результат можно назвать большим успехом с учетом почти стокового характера его машины и мотора на 75 л.с.

К 1981 году программа модернизации «Нивы» только расширилась: компания Пока полностью переработала родную силовую установку вместе с конторой Starkit, повысила объем с 1,6 литра до 1,8 литра (благодаря чему машина получила название Poch 1800) и выжала в итоге целых 140 л.с. Именно она под номером 157 и стала главной от «Лады» на новом «Дакаре» – помимо нее, в рейд заявили еще 12 машин предыдущих модификаций. И в третий раз гонка для Бриавуана пошла намного удачнее: француз выиграл первый спецучасток, уехал от заводских «Тойот» с «Рейндж Роверами» и лидировал в марафоне до самого последнего этапа. А на нем модифицированная «Нива» напоролась на острый камень, стоковый радиатор не выдержал и сломался – из-за ремонта экипаж потерял много времени и первое место, но все-таки добрался до финиша на третьем. Это был настоящий триумф.

В результате в 1982-м на «Дакаре» случился настоящий бум «Лад»: каждый десятый внедорожник, заявившийся на рейд, оказался советского производства с подготовкой и доводкой компании Poch (всего 21 штука). Тем временем гонка подготовки прототипов продолжилась: «Рено» представила специальную полноприводную модель 20 Turbo под конкретный заезд – у нее и близко не было серийного аналога (гоночная машина обладала мощностью свыше 200 л.с., а заводская в максимальной комплектации – только 140). В итоге французская марка и одержала победу – Бриавуан на «Ниве» Poch 1800 остался только вторым (зато уделал сразу пять заводских «Мерседесов» 280GE и один экспериментальный прототип).

Компании Жана-Жака Пока нужно было либо следовать трендам и наращивать мощность мотора, либо уходить в чисто стоковые гонки и не прожигать деньги – и дилер выбрал первый вариант. К следующему «Дакару»-1983 для «Нивы» подготовили новую сверхпрокачанную силовую установку – ROC с объемом аж в 2,4 литра и мощностью целых 290 л.с.! Также болид получил усиленные тормоза и стеклопластиковые двери для сокращения массы. Прототип назвали «Лада» Pastis и выставили целых две штуки – под управлением Бриавуана и Троссэ. Жан-Клод в итоге столкнулся с техническими проблемами и финишировал 36-м, а вот Андре вновь приехал вторым, уступив только легендарному Жаки Иксу (8 побед в Гран-при «Формулы-1», два вице-чемпионских титула, 6 выигранных «Ле-Манов») на заводском «Мерседесе». Кстати, в тот год вера в советский автопром достигла такого максимума, что французы Жаки Потере и Марк Биллоре даже вышли на старт рейда на стоковом «Жигули»!

Поскольку французский дилер не мог соревноваться в финансовых возможностях с целыми концернами вроде «Рено», «Мерседеса», «Фольксвагена», «Порше» и «Мицубиси», разработка нового прототипа заняла больше времени, чем раньше – в 84-м всей армаде на «Нивах» пришлось участвовать в «Дакаре» на машинах старых модификаций. Зато огромных шаг вперед Пок сделал в уровне пилотов: в том сезоне впервые на «Ладе» выступил самый настоящий пилот «Формулы-1» – Жан-Пьер Жабуй, бывший гонщик «Рено» и победитель двух Гран-при. Правда, до финиша в Африке он не добрался.

Самый мощный прототип в истории «Нивы»

Пок и его компания представили новую сверхмашину перед стартом рейда-1985: теперь в «Ниву» поставили мотор от ROC мощностью уже 310 л.с.! Но двигатель не стал главной инновацией: во внедорожник для облегчения веса добавили карбоновые двери, капот и крышку багажника – потому на разработку и сбор денег и ушло столько времени. В итоге болид получил намного более незамысловатое название «Нива» Proto и отправился в Африку в трех экземплярах: одну получил Жабуи, вторую – Жан-Луи Шлессер, еще один бывший пилот «Ф-1» и заводской гонщик «Порше» (в будущем выиграет 2 «Дакара» и 7 подиумов на собственноручно изобретенном багги), а третью – бронзовый призер рейда-1983 Пьер Лартиг (потом выиграет три марафона подряд). Правда, прототип вышел не совсем надежным – из всей плеяды гонщиков не финишировал никто. Для империи Пока, вложившего в доработку огромные деньги, это был настоящий удар.

В итоге перед 1986-м инвестиционная программа сократилась: французский дилер больше не помогал частным коллективам и не продавал предыдущие гоночные модификации «Нивы». Все усилия сконцентрировались вокруг двух полузаводских экипажей: Пьера Лартига и братьев Мару (победителей «Дакара» на том самом турбированном «Рено»). Инженеры постарались по максимуму поправить все недостатки надежности машины, но экипаж Мару до финиша все-таки не добрался. Зато Лартиг оказался четвертым – пропустил вперед только две заводские «Порше» и одну «Мицубиси».

Успехи «Нивы» и Пока не остались незамеченными: для 1987 года один из экипажей забрал себе тот самый Жаки Икс. С его помощью и советами «Ладе» увеличили колесную базу и заново изменили подвеску, но это не помогло: бельгиец сталкивался с поломками два года подряд и так и остановился на 38-м месте в тотале. Да и финансовый потенциал французского дилера к концу 80-х оказался исчерпан: «Нива» даже при максимальной прокачке уже не могла соперничать со сверхнавороченными заводскими «Порше» 959 и «Пежо» 205 Т16. Тем не менее, финансово реклама «Лады» через «Дакар» вышла скорее успешной – в середине 80-х компания Пока продавала только во Франции более 24 тысяч «Нив» ежегодно!

Новый прототип – сделан полностью во Франции с помощью Икса

Жан-Жак Пок как истинный предприниматель отказался признавать поражение и решил повторить рекламную схему – но уже с новым, сделанным целиком во Франции автомобилем. На самом деле, это был настоящий ход ва-банк: французский дилер вложил в разработку, доводку и смену команды целых 4,7 миллиона долларов – просто сумасшедшие деньги для тех, кто не является автоконцерном!

Но главным ходом Пока оказалось не подписание щедрого банковского чека, а возвращение к проекту Жаки Икса – бельгиец провел в заводской «Пежо» с новейшим прототипом 405 Turbo 16 Grand Raid целый год и занял на «Дакаре»-1989 второе место, уступив всего пять минут только своему напарнику (чемпиону мира по ралли и победителю четырех рейдов, между прочим). Отлично подкованный технически Икс привнес в проект французов самое важное: знания о работе лучшей на тот момент рейдовой машины и обширные связи с заводом «Порше», как раз покинувшим ралли (Жак просто 10 лет гонялся за них на «Ле-Мане»).

_{Жаки Икс – слева внизу}

«Из ноги торчал штырь, а я выиграл 9-часовой заезд». Несокрушимый победитель «Ле-Мана» и «Дакара»

В итоге личные связи бывшего пилота «Феррари» позволили французскому дилеру купить несколько отличных моторов от 964-й модели, участвовавшей в гонках на выносливость: 3,6-литровый надежный V6 мощностью аж 400 л.с. Трансмиссию, привод и колесную базу Икс тоже выбил по знакомству в «Порше» как бы для собственного проекта: после дубля в 1986-м немецкая компания покинула рейды, а потому не особо сопротивлялась продаже победной техники четыре года спустя.

К элитной ходовой и силовой части добавились передовые гоночные разработки корпуса и шасси за авторством французских инжиниринговых компаний Oreca и Sera CD – именно у них Пок заказал аэрообвес и абсолютно все запчасти. Из СССР взяли по сути только стекла, фары и эмблему на радиаторе! И, конечно же, название прототипа – «Лада Самара» Т3.

Естественно, с подобным размахом денег хватило только на три экземпляра – все-таки запчасти на каждую и так стоили в районе 150 тысяч долларов.

Произошли перестановки и в команде: на солидный контракт Пок подписал еще одного бывшего пилота «Формулы-1» – победителя двух Гран-при в составе «Феррари» Патрика Тамбэ и обладателя двух третьих мест на «Дакаре». Третья машина стала фактически передвижной «техничкой» для помощи двум флагманам – именно в таком составе «Самара» и вышла на старт «Дакара» в 1990-м.

Огромные инвестиции не помогли создать по-настоящему надежную машину: мотор на болиде Тамбэ отказал еще до старта первого официального спецучастка. Иксу пришлось сражаться на автофранкенштейне в одиночку – и он еще достойно выступил, закончив гонку седьмым: вслед за трио доминирующих «Пежо», двумя заводскими «Мицубиси» и «Тойотой».

К слову, бельгиец вновь покинул проект уже после второй гонки за «Ладу» – его соблазнили конкуренты из «Ситроена» с еще более финансово мощной раллийной программой. Однако на первом же совместном рейде «Ралли Фараонов» Жаки уступил старым напарникам – причем троица на «Самарах» оформила дубль.

Казалось, после такого перфоманса на второстепенных рейдах машина Пока с исправленной надежностью покажет себя и на «Дакаре»-91, но как раз именно стойкость автомобиля оказалась главной слабостью прототипа «Нивы». Тамбэ и новичок Юбер Ориоль выигрывали спецучастки, но постоянно страдали от пробитых колес, сломанных подвесок и проблем с охлаждением. В итоге первое место вновь ушло Ватанену (теперь уже на «Ситроене»), остальной подиум – «Мицубиси», а боевые экипажи «Самары» стали пятым и седьмым.

Но высокие результаты теперь не помогли росту продаж: затраты оказались слишком серьезными, и Поку больше не по карману были контракты с пилотами «Формулы-1» и три экипажа. Количество боевых машин сократилось до одной – под управлением испанского ноунейма Сальвадора Сервия, который просто привел спонсора – производителя жевательной резинки Trident. Cальвадор достойно продолжил дело предшественников, финишировав на старой «Самаре» без малейших дальнейших доработок восьмым в 92-м и шестым в 93-м, а также выиграв чемпионат Испании по ралли-рейдам.

А после финиша финального рейда Пок заключил еще одну гениальную бизнес-сделку: продал оставшиеся в живых самодельные «Лады», запчасти, детали, технички, оборудование, снаряжение вместе с французской дилерской сетью заводу «АвтоВАЗ». Причем, судя по всему, рейдовая команда обошлась русским в солидную сумму, поскольку босс отдела спортивных авто Владимир Губа после не раз сетовал, что разработка собственного спортивного прототипа обошлась бы дешевле.

Что же случилось с «Самарами» дальше? «ВАЗ» выставил их на «Дакаре»-94 как свои (под фееричным названием Lada-Vaz-Togliatti-Russia), и пилот одной из них Александр Лакеев стал первым российским гонщиком, финишировавшим на африканском рейде в классе внедорожников (хоть и всего на 41-м месте).

А вот вторая машина под управлением Николая Елизарова до финиша так и не добралась: пожар в процессе рейда уничтожил ее практически дотла.

В итоге «ВАЗ» покинул «Дакар» и сконцентрировался на более локальных событиях: рейде «Париж-Москва-Пекин», Ралли Туниса, выставочные заезды в России и прочие мелкие бахи. В 97-м активная соревновательная история «Лады» закончилась: ФИА запретила класс Т3, и творению Пока, «Порше» и Икса уже нельзя было гоняться. После пары тестов прототипа на локальных соревнованиях в России их отправили в музей «АвтоВАЗа»: один экземпляр находится там и по сей день, а другой сгорел по время показательной программы.

Впереди в этом тексте еще много интересного, так что самое время напомнить: покупайте продукцию Motul, регистрируйте промокоды на специальном сайте – и выигрывайте ценные призы!  

Пришествие «КАМАЗов» и изобретение победной тактики

Да, Лакеев стал первым россиянином, финишировавшим на «Дакаре» в классе внедорожников, но титул «первого финишировавшего на «Дакаре» россиянина во всех классах» принадлежит не ему. Все из-за легендарного завода из Набережных Челнов – в 1988-м там решили повторить формулу успеха дилерской компании Пока и тоже войти со своей продукцией в мир ралли-рейдов. Несколько лет подготовки и обкатки техники на польском ралли «Ельч» и африканской «Обжектив Сюд» – и грузовики из Татарстана успели добраться до легендарного рейда еще до развала Советского союза.

Впервые на самый престижный рейд «КАМАЗ» заявился еще в 1990-м: три экипажа выехали на моделях 740 с мощностью всего в 310 л.с., но до финиша не добрались: у одной машины отказал коленвал, у другой – поршень, а в третьей не нагрузок не выдержал маховик. Заводу из Набережных Челнов пришлось еще год трудиться над совершенно новым грузовиком.

Итог впечатлял намного сильнее: в 1991-м в Париж прибыли сразу пять трехосных грузовиков модели 43101 с восьмицилиндровыми моторами с мощностью 430 л.с.: два боевых экипажа под управлением Владимира Гольцова и Йоэля Таммеки, еще один – быстрая техничка для помощи в песка и дополнительные два – с запасом запчастей для сложных ремонтов на бивуаках между этапами. Завод передумал брать рейд скоростью и фактически сделал ставку на полную надежность и ровное преодоление всего маршрута без риска. Специально для доведения идеи до конца босс команды в тот момент Семен Якубов придумал совершенно новую тактику прохождения рейдов: сразу после раздельного старта тот боевой пилот, который начал дистанцию раньше, ждет второго, а затем оба едут в одном темпе и помогают друг другу.

Идея удивила и всколыхнула спортивный мир: до того момента «Дакар» воспринимался исключительно так же, как и все остальные гонки – как соревнование индивидуалистов. Протестовали даже пилоты самого «КАМАЗа»!

«И Гольцов, и Таммека спорили и доказывали, что это гонка, и на ней ехать нужно каждому, – вспоминал потом Якубов. – А они оба известные гонщики, чемпионы страны, легендарные люди! Прессинг был жесточайший.

Они согласились с этой тактикой только тогда, когда на трассе произошли поломки. Так случилось, что если бы они ехали порознь, то им пришлось бы сойти с гонки. Сначала одному, а затем и другому. Они же, помогая друг другу, доехали до финиша. А воюющие поодиночке несли потери: сошел «Перлини» (победитель «Дакара»-1990 и лидер «Дакара»-1991), сломалась «Татра» (второе и третье места в 90-м, победа в 88-м)…»

Результат оказался просто невероятным: всего во втором рейде в истории «КАМАЗ» занял второе и третье место! Советская команда прогремела на весь мир и создала себе уникальное победное наследие: с тех пор завод из Набережных Челнов до сих пор доминирует в ралли и приезжает на каждый заезд безоговорочным фаворитом.

Но Якубов с компанией изменили «Дакар» не только скорым успехом, но и новаторской тактикой: ее и по сей день использует «КАМАЗ» и множество конкурентов – причем не только в классе грузовиков, но и вообще во всех категориях: от мотоциклов до внедорожников. Правда, она же помогла добить все шансы на победу частных коллективов: у команд с одной (максимум двумя) экипажами просто не было шансов против заводских монстров с 4-5 машинами в заявке – взаимовыручка у концернов вроде «Ситроена», «Пежо», «Тойоты» или «Мини» завершила переход «Дакара» от соревнования любителей к битве топовой рейдовой техники.

И ничего этого не было без машин из Советского союза. Легендарный ралли приобрел современный облик именно благодаря им.

Все результаты и главные события нового «Дакара» – здесь

Парень из Екатеринбурга выиграл «Дакар» без денег (даже спал в машине!), а теперь сам делает багги для ралли-рейдов

Русский гонщик намертво застрял в песках «Дакара». Его вытащил пилот, заявившийся на рейд специально ради помощи раллистам

Фото: Gettyimages.ru/Dean Mouhtaropoulos; lada.ru; dakar.com; commons.wikimedia.org; drive2.com; parisdakar.it; webcarstory.com; passion-dakar.com; facebook.com/KamazMasterTeam

Кроссоверы с пробегом и надежным «автоматом» назвали эксперты

Hyundai Creta

©Shutterstock / Fotodom

Эксперты озвучили список кроссоверов с пробегом, которые отличаются надежным «автоматом». При составлении рейтинга учитывалась жизнестойкость коробки и её способность пройти большие расстояния.

О самых современных АКП, которые внедрили не более пяти-шести лет назад, информации пока мало. Как пишет журнал «За рулем», для анализа надо дождаться, пока они проедут как минимум 150 тысяч км.

Hyundai Creta

Это кроссовер с шестиступенчатой трансмиссией A6MF1/A6LF1, которую в 2011-2012 годах модернизировали, устранив самые частые поломки. Производитель заявляет ресурс в 180 тысяч км, однако практика показывает, что машина способна «пробежать» 300 тысяч.

Volvo XC60

Модель оснащена японским агрегатом Aisin TF-80SC/81SC, который часто называют самым надежным в мире. Коробка в шведском автомобиле выдерживает более 350 тысяч км. Но поскольку у модели не самая эффективная система охлаждения, владельцам рекомендуют избегать долгих летних пробок и почаще менять масло.

Volkswagen Tiguan

Кроссовер немецкого производителя работает на шестиступенчатой коробке передач 09M. Она рассчитана на полноприводные автомобили с моторами до 3,5 л. Имеет множество модификаций, однако в реальности это агрегат японской компании Aisin – TF-62SN, выпущенный по заказу Volkswagen. Автомобиль формально рассчитан на 200 тысяч км, однако владельцы часто заявляют, что он способен пройти больше при условиях бережной эксплуатации. Среди минусов – теплообменник, который забивается продуктами износа.

©Shutterstock / Fotodom

Hyundai Creta

©Shutterstock / Fotodom

Volvo XC60

Листайте дальше, впереди еще много интересного

©depositphotos.com

Volkswagen Tiguan

Листайте дальше, впереди еще много интересного

По словам автоэкспертов, более выносливые АПК сегодня встречаются только на моделях начала 2000-х. В их числе –772.4 от Mercedes, 4F27E от Ford и другие.

Russian Roadracing Championship / МОТОГОНКИ.РУ

НОВОСТНЫЕ СЮЖЕТЫ

Все новости RSBK на одной странице на МОТОГОНКИ.РУ: узнайте все самые важные новости из-за кулис титульного чемпионата России по кольцевым мотогонкам — из неофициального источника.

В самом начале 2-го этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам у Владимира Леонова произошли технические проблемы, которые не позволили ему реализовать старт. Провалившись на последнюю позицию, Леонов вышел в лидеры на предпоследнем круге!

Пилот SPB Racing Team Макар Юрченко стартует с поул-позиции на Игора Драйв: по результатам квалификации 2-го этапа чемпионата России конкуренцию ему должны составить Артём Мараев и Антон Ерёмин. Владимир Леонов стартует со 2-й линии.

Макар Юрченко выиграл первую гонку чемпионата России по кольцевым мотогонкам в классе SBK сезона 2021 года на автодроме «Крепость Грозная». Борьбу ему пытались навязать новобранец команды Motorrika Артём Мараев и Антон Ерёмин. Результаты этапа SBK и STK-1000.

В титульном классе чемпионата России по кольцевым мотогонкам заявились всего 7 человек. Макар Юрченко, выступающий за команду SPB Racing Team, ожидаемо взял поул-позицию на субботней квалификации в Грозном.

МФР утвердила календари официальных чемпионатов и кубковых соревнований в России по шоссейно-кольцевым мотогонкам, которые запланированы и внесены в Единый Календарный План на 2021 год. Также, представлены новые организаторы гоночных серий.

Чемпионат России по кольцевым мотогонкам 2021 года стартует на автодроме «Крепость Грозная», г. Грозный, Чеченская Республика 16-18 апреля 2021 года. Опубликован официальный регламент первого этапа. В чем особенность нового формата Чемпионата России по ШКМГ под руководством ООО «Моторрика»?

На официальном сайте RSBK появилась своеобразная эпитафия: промоутер серии трек-дней и гонок, получившей права на проведение Чемпионата России в 2011 году, объявил о конце 10-летней истории проекта.

В связи с досрочным завершением чемпионата RSBK и отменой оставшихся событий 2020 года, организатор объявил итоги командного зачета: победителем стала команда SPB Racing Team с подавляющим преимуществом над RMS Motorsport и VL65 Racing Team.

Гоночная серия RSBK досрочно закрыла для себя мотосезон-2020, объявив об отмене этапа на ADM Raceway 5 сентября и де-факто отказавшись от продолжения собственного чемпионата.

После многочисленных тестовых трек-дней на Moscow Raceway и в Казани, SPB Racing Team начала новый гоночный сезон в Нижнем Новгороде. Каждый год команда ставит перед собой какие-то новые задачи, берется за интересные челленджи. Но цель всегда одна – ускорение всех пилотов коллектива, в том числе, за счет взаимного противостояния.

Контрактный организатор серии трек-дней и гонок RSBK — ИП Ю.А. Исаева обратилась к МФР с официальным письмом, в котором уведомила Федерацию о снятии с себя всякой ответственности за проведение Чемпионата России по кольцевым мотогонкам в 2020 году.

Как подтвердили два независимых источника — непосредственно, автодром «Игора Драйв» и сами организаторы, — этап чемпионата RSBK, запланированный на 7-9 августа 2020 года не состоится. На данный момент ведутся переговоры о проведении в эти даты на Игоре другой гоночной серии.

Начавшийся в Нижегородской области чемпионат RSBK не имел статуса Чемпионата России, как должно было бы быть, ведь контракт между МФР и организатором серии ООО «Моторспорт» действует до конца 2020 года. Есть ли шанс у российских спортсменов получить новые разряды и спортивные звания в этом сезоне? Сегодня ответ на этот вопрос получен!

SPB Racing Team занимает уверенную позицию лидера командного зачета RSBK по итогам двойного уикенда в Нижнем Новгороде; Макар Юрченко, несмотря на доминирование в гонках, опередил Леонова в зачете Superbike только на одно очко. Эти и другие результаты чемпионата RSBK после жаркого уикенда на NRing.

В первых этапах Российского Супербайка Макар Юрченко показал отличный результат — в четырех гонках SBK одержал три уверенных победы, несмотря на проблемы, возникшие во второй день и натиск Владимира Леонова. О возвращении активного сезона противостоянии с партнером по SPB Racing Team, лидерстве и быстрых кругах Макар рассказал МОТОГОНКИ.РУ

Второй заезд 2-го этапа чемпионата RSBK в супербайке завершился в пользу Макара Юрченко. Стартовав с последней позиции (расстановка шла по результату первого заезда), Юрченко достаточно быстро прошил немногочисленный пелотон и стал навязывать борьбу Владимиру Леонову…

2-й этап RSBK стартовал на NRing со спринтового «квалификационного» заезда, в котором все шло не по плану. Ситуация практически сразу перешла под контроль Владимира Леонова, а за два круга до финиша… начался дождь.

Первый раунд чемпионата RSBK 2020 года состоялся в Нижнем Новгороде на NRing при жаре в +33 градуса, что не помешало пилотам SPB Racing Team одержать победы во всех классах старшей серии — Superbike: особое внимание — к новой дуэли Макара Юрченко и Владимира Леонова.

Алексей Иванов и Дмитрий Майоров задали жару в гонке класса Суперспорт чемпионата RSBK на NRing. Победителем этой яркой дуэли стал…

Первый жаркий заезд российского супербайка позади. В короткой гонке победителем стал Макар Юрченко. Гонщик SPB Racing Team стартовал с поул-позиции и лидировал до финиша

Долгое время ожидания гонок — закончилось! Настало время самих гонок. Чемпионат RSBK стартует в Нижнем Новгороде сегодня с двойного этапа — две гонки состоятся в младших классах, а в Superbike — сразу четыре (две в субботу, две в воскресенье).

Сезон российского кольцевого чемпионата RSBK, в рамках которого разыгрываются статусы чемпионов России в классах Supersport и Superbike, стартует в Нижнем Новгороде, на NRing в эти выходные.

Если ограничения на организацию и проведение официальных спортивных соревнований, наконец, будут сняты к 1 июля, RSBK сможет провести двойной этап в рамках запланированного на 4 июля 2020 года раунда на Нижегородском Кольце.

Минувшие выходные были волнительными, поскольку в подмосковном Мячково состоялись первые большие мотоциклетные трек-дни, организованные «МОТОРИНГ»: настоящий флешбек — реальное возвращение на трек, «10 лет спустя»! Что мы увидели на полностью обновленном ADM Raceway и ждем в ближайшем будущем?

Если в вашем рабочем расписании есть 45 дней, которые вы готовы посвятить любимому занятию, мотогонкам, то сезон 2020 года — ваша тема! Три российских серии — RSBK, TrackRaceDays и Internetional Motoring Cup (IMC) охватят все российские автодромы с середины апреля по самый конец сентября.

Организатор RSBK официально заявил об отмене («переносе») этапа чемпионата на Moscow Raceway, ранее запланированного на 20-21 июня 2020 года. Это уже третий подряд этап RSBK, отмененный из-за ограничений, связанных с запретом проведения официальных спортивных и массовых мероприятий на территории Российской Федерации с целью предотвращения распространения Covid-19.

С началом карантина в Европе и отсутствием активных тренировок появилось много времени, которое нельзя было терять попусту. Команда BoxesMoto разработала серию он-лайн вебинаров и публикаций для МОТОГОНКИ.РУ, информацию и ценный опыт из которых теперь можно реализовать на трек-днях в России!!

Новейший российский автодром под Санкт-Петербургом — «Игора Драйв» уже включен в календари, как минимум, двух российских мотоциклетных гоночных серий — RSBK и IMC (Motoring). На днях, специалисты Мотоциклетной Федерации России (МФР) провели инспекцию трассы, а вместе с ними автодром смог испытать действующий чемпион России по мотогонкам на выносливость.

Один из самых больших гаражей в паддоке RSBK — RWT Motorsport готовит к новому сезону семерых пилотов.

Официальный дилер Yamaha – Motorrika, пропустив сезон 2019 года, возвращается в борьбу за подиум в чемпионате России по кольцевым мотогонкам (RSBK). Когда бы и где бы сезон не начался, флагман команды Антон Ерёмин активно готовится к дебюту на борту новенького Yamaha YZF-R1.

Эта новость — просто бомба: 17-летний Александр Васильев, завершивший сезон RSBK в классе Supersport в Грозном красивой победой над действующим чемпионом России, перешел сразу в старший класс RSBK – Superbike. Подробности из первых рук.

Хотя сезон российских кольцевых чемпионатов отстрочен из-за карантина, как минимум, до середины июня, команды и пилоты не сидели сложа руки все это время. И они приготовили вам несколько интересных сюрпризов!

Конкретные даты открытия стадионов и автодромов пока не анонсированы, но Министр спорта Российской Федерации Олег Матыцин объявил о трехэтапном снятии ограничений для занятий «на открытом воздухе с использованием доступной спортивной инфраструктуры».

Гоночный сезон RSBK откладывается на неизвестный период: организатору приходится отменять и переносить события одно за другим из-за пока не улучшающейся эпидемиологической обстановки в регионах России.

Чем дольше ожидание, тем ярче эмоции от первого события! И хотя в 2020 году все складывается не так, как планировалось из-за пандемии коронавируса, и первые гонки уже состоялись, сезон будет полностью перезапущен сразу, как только откроются границы в Европе… и тут же можно будет сделать первые ставки.

Комиссия МФР по шоссейно-кольцевым мотогонкам объявила об отмене (переносе на пока неопределенные даты) 1-го этапа RSBK, в рамках которого разыгрываются очки в зачет чемпионата России в классах Superbike и Supersport.

О работе гоночного инженера (специалиста по анализу данных и работе с электроникой) в команде портал МОТОГОНКИ.РУ говорил уже достаточно много. Сегодняшняя тема о том, как технологично решаются вопросы с настройкой подвески в мире авто- и мотоспорта: говорим с основателем и ведущим инженером Московской Лаборатория Ohlins (Ohlins.Moscow) Андреем Ивановым.

В предыдущей серии «Inside WorldSBK с SPB Racing Team» мы разобрали, из чего состоит современный супербайк, а также какую роль в развитии мотоцикла и ускорении пилота играет телеметрия и работа с ней. Но не касались этой работы в деталях. Эксперт МОТОГОНКИ.РУ, представитель команды BoxesMoto Александр Шеин объяснит, как работа с телеметрией позволяет ускоряться пилотам начального и среднего уровня.

Современные мотоциклы полны электроники, но она сама по себе несет лишь вспомогательные функции, ибо изначально рассчитана на помощь пилоту на дорогах общего пользования. Как добиться от подготовленного к гонкам спортбайка – и от себя – максимальной отдачи?

Покопавшись немного под пластиком и внутри двигателя самого быстрого супербайка RSBK команды SPB Racing Team — Kawasaki ZX-10RR SBK, на котором в 2019 году выступал Владимир Леонов, залезем на один уровень глубже.

Продолжаем разбирать по полочкам быстрейший супербайк в паддоке RSBK — Kawasaki ZX-10RR SBK команды SPB Racing Team, на котором Владимир Леонов взял свой 3-й чемпионский титул в 2019 году.

Уровень национального чемпионата по Супербайку равен уровню его участников. Если в чемпионате появляется команда, обладающая заведомо высоким потенциалом, вся серия сразу же преображается и становится солидней – другие ее участники тянутся за лидером. Именно так в 2018 году произошло с RSBK, когда в игру всерьез вступила SPB Racing Team.

Опубликован официальный (окончательный?) календарь гоночной серии RSBK, в рамках которого разыгрываются титулы чемпионов России по кольцевым мотогонкам в классах Supersport и Superbike: все пока без изменений — 7 этапов!

Сезон кольцевых мотогонок в России начнется в 2020 году раньше обычного почти на целый месяц — в середине апреля: чемпионат RSBK анонсировал предварительный календарь, который состоит из 7 этапов.

Отсутствие нормального сетапа у обоих пилотов заводской команды Ducati на Losail International Circuit привело к раннему износу покрышек — погоня за Джонатаном Рэем была проиграна уже в четверг, уверен Баутиста.

Несмотря на катастрофическую череду победных гонок Ducati V4 R под управлением Альваро Баутисты в начале года, именно Джонатан Рэй — 5-кратный чемпион мира по Супербайку! Северный ирландец еще раз подчеркнул сегодня этот факт, сделав хет-трик в Катаре.

Схватка за последний подиум и победу сезона в классе World Supersport сразу пошла под диктовку Жюля Клузеля, который попытался совершить чудо. Но чуда не получилось, как мы и предполагали: слишком много конкурентов образовалось за призы Катара.

Пятеро пилотов класса World Supersport 300 вышли на финишную прямую Losail International Circuit практически одновременно, и на последних метрах перед клетчатым флагом не было понятно — кто же именно взял последнюю победу сезона.

Хотя чемпионка World Supersport 300 2018 года — Аня Карраско и упустила титул в этом году, она не намерена сдаваться: старт с поул-позиции в Катаре гарантирован! Для Никиты Калинина дебют на Losail International Circuit складывается непросто.

Джонатан Рэй выиграл субботнюю гонку World Superbike в Лосаиле, не дав Лоусу и Девису и шанса для какой-либо драматизма. Драма была в схватке за место в ТОП-5, поскольку это могло повлиять на схватку Лоуса, Ван дер Марка и Разгатлиоглу за бронзу по итогам сезона!

Квалификация финального раунда World Supersport в Катаре не принесла ничего, кроме интриги: Федерико Карикасуло и Ренди Крумменахер, два главных претендента на титул квалифицировались 1-2, а Жюль Клузель, их единственный потенциальный соперник — 3-м. Наличие Лукаса Маяса на второй линии решетки еще больше подливает масла в огонь!

Француз из GMT94 Yamaha возглавил тренировочный день финального раунда World Supersport в Катаре, на трассе, где он уже четырежды упускал заветный титул. На этот раз, Жюль уступает лидеру 22 очка, но по-прежнему сохраняет шансы на корону.

Чаз Девис возглавил итоговый протокол свободных практик World Superbike на Losail International Circuit в Катаре, где завтра и в субботу состоятся финальные гонки сезона 2019 года. Баутиста также неплохо стартовал — в тройке. Партнеров по Aruba.it Racing Ducati разделил неуемный Джонатан Рэй.

Гонки World Superbike в Катаре, финал, в котором решится судьба чемпионского титула в классе Supersport, пройдут по немного новому расписанию. Следите за новостями на МОТОГОНКИ.РУ!

Второй год подряд в чемпионате RSBK, в рамках которого разыгрываются и титулы чемпионов России по кольцевым мотогонкам, завершается совершенно идиотской ситуацией: чемпионом становится не актуально сильнейший спортсмен, а пилот, которому повезло.

Все результаты чемпионата RSBK вновь были пересчитаны уже после финала в «Крепости Грозной» — «официальные» экселевские таблички, которые нам разослали в воскресенье вечером оказались неточными.

Пилот команды VL65 Racing Team Александр Васильев, начавший сезон 2019 года буквально не с той ноги, завершил его… чемпионом России! Вернее, официально он чемпион RSBK в классе Supersport, но если вопрос с подачей документов 16-летнего спортсмена в Минспорта будет решен положительно, Саша станет самым молодым чемпионом страны в истории шоссейно-кольцевых мотогонок.

Официально-предварительные итоги Чемпионата России по кольцевым мотогонкам и чемпионата RSBK 2019 года подведены: финалы в Грозном стали сенсацией сезона. Результаты по классам и краткий отчет о решающих гонках минувшего воскресенья.

Схватка за командный титул в чемпионате RSBK — совершенно особенное дело: это сродни битве за Кубок конструкторов для японских заводов, но только на уровне сильнейших команд российского чемпионата.

Финальная гонка RSBK состоялась на автодроме «Крепость Грозная» в классе Суперспорт: долгожданная дуэль двух претендентов на титул чемпиона России — многократного и действующего Алексея Иванова и дебютанта взрослой категории Александра Васильева — состоялась: битва была, что искры летели из глаз!!!

Интересная ситуация складывается в чемпионате России по мотогонкам в классе Supersport: явным лидером сезона-2019 является 16-летний пилот VL65 Racing Team Александр Васильев, у которого появился реальный шанс стать не только чемпионом RSBK, но и побороться за официальный титул.

Всего 8 очков разделяют Дмитрия Седина, занимающего 3 место в чемпионате России по Супербайку, и уверенно идущего вторым Сергея Крапухина. Дождевой гоночный день в «Крепости Грозной» спутал многие карты, и планы пилота VL65 Racing Team на гонку пришлось корректировать.

Одной из главных интриг финального, 6-го раунда RSBK в Грозном будет большая командная дуэль: два коллектива из Санкт-Петербурга — действующие чемпионы России SPB Racing Team и RLS «Сборная Санкт-Петербурга» готовы на все ради победы!

Победа во втором заезде Superbike 5-го этапа RSBK в Грозном принесла Владимиру Леонову чистую победу в чемпионате России — досрочно, в третий раз! Хотя эта победа далась ему нелегко: просто фантастическую гонку провел Сергей Крапухин, которому удалось вырваться в лидеры с 9-й позиции на старте.

Первая субботняя гонка финала RSBK в «Крепости Грозной» стартовала под прямой угрозой начала серьезного дождя: на брифинге организатор этапа предупредил, что в этом случае, длина заезда будет сокращена.

В пятницу вечером, по завершении тренировочного дня финала RSBK на автодроме «Крепость Грозная» совершенно спонтанно зародилась новая фишка — Ночная лига по картингу.

Дмитрий Седин из команды VL65 Racing Team показал второе время дня — второе в абсолюте после нового рекорда трассы «Крепость Грозная», установленного Владимиром Леоновым. Этот результат Дима за собой закрепил с четверга. Но на квалификации был один нюанс, который он считает очень важным в смысле перспектив на будущее ускорение.

Владимир Леонов установил первый официальный рекорд автодрома «Крепость Грозная», но интрига остается: Дмитрий Седин и Александр Павлов стартуют с первой линии в субботней гонке RSBK.

По итогам первого тренировочного дня в Грозном, на новой для большинства российских мотогонщиков и команд трассе — «Крепость Грозная» (Fort Grozny) можно консолидировать почти единое мнение: это очень интересная трасса, у которой есть большие перспективы в рамках не только RSBK, но и вообще всего российского мотоспорта.

Неплохое начало положено финальному уикенду RSBK и чемпионату России по кольцевым мотогонкам на новой гоночной трассе – «Крепость Грозная», расположенной в столице Чеченской Республики: на фотографиях с гонок появится новая палитра цветов – сочетание красного с зеленым. По завершении тренировочного дня команда SPB Racing Team, не сговариваясь, пришла к единому мнению – впечатления от автодрома сугубо позитивные!

В этом году финал чемпионата RSBK и чемпионата России по кольцевым мотогонкам проводится на совершенно новой трассе, где прежде никогда не было никаких мотоциклетных соревнований. «Крепость Грозная» проведет двойной этап, что также будет абсолютным дебютом, как для спортсменов, так и для организаторов. Но есть еще ряд причин, по которым к этому событию очень пристальное внимание.

Продолжение обзора финального уикенда RSBK и Чемпионата России по кольцевым мотогонкам 2019 года, который — не без драматизма — станет решающим во всех смыслах в этом сезоне. Часть вторая: почему двойной финал Чемпионата так важен — он определит судьбы всех титулов!

Расписания финалов RSBK и Чемпионата России по кольцевым мотогонкам на автодроме «Крепость Грозная» 21-22 сентября 2019 года опубликованы вместе с регламентами на официальном сайте. Однако, могут носить статус «предварительных».

Теперь это официально: под давлением спортивной общественности и со стороны Мотоциклетной Федерации России (МФР), организатор и промоутер чемпионата RSBK принял решение все же провести два зачетных этапа Чемпионата России по кольцевым мотогонкам в рамках финала в Грозном.

Организаторы RSBK приняли интересное решение после (не)ожиданной отмены 5-го этапа на ADM Raceway в Мячково: несостоявшиеся гонки проведут в объединенном финальном раунде в Грозном — 21 и 22 сентября на автодроме «Крепость Грозная» состоится первый российский Doubleheader. Правда, с одной национальной особенностью.

Окончательное решение Комиссии МФР по шоссейно-кольцевым мотогонкам по поводу этапа RSBK (Чемпионата России по ШКМГ), намеченного на 24-25 августа на ADM Raceway в Мячково, наконец, принято.

Официальный документ осмотра Комиссией МФР по шоссейно-кольцевым мотогонкам автодрома ADM Raceway 20 августа 2019 года

Во вторник, 20 августа 2019 года на подмосковном автодроме ADM Raceway в Мячково прошла очередная попытка аттестации трассы комиссией МФР по кольцевым мотогонкам в составе 6 человек, в составе которой были специалисты Федерации Евгений Борисович Паршин и Игорь Васильевич Коновалов, а также Никита Теппер.

Единственный на данный момент россиянин в Red Bull MotoGP Rookies Cup — атлет Yakhnich Motorsport Артём Мараев пропустил 4-й этап чемпионата России по кольцевым мотогонкам RSBK на Moscow Raceway, хотя был в Москве. Что стало причиной?

Гоночный инженер SPB Racing Team Константин Зотов рассказал, как удалось разрулить почти безвыходную ситуацию, когда ведущий гонщик команды остался один на один с внезапно «умершим» мотоциклом в квалификационный день чемпионата России.

Ожидаемая многими схватка двух сильнейших мотогонщиков России, напарников по SPB Racing Team, атлетов Yakhnich Motorsport – Владимира Леонова и Макара Юрченко стала украшением RSBK FEST 2019, прошедшего в минувшее воскресенье на Moscow Raceway.

После серии обновлений стали, наконец, известны окончательные результаты 3-го (4-го по календарю) этапа чемпионата RSBK, который прошел под вывеской RSBK FEST в прошлые выходные на Moscow Raceway.

Подтверждена дата проведения 8-часовой гонки на выносливость TRD 8H Endurance Cup 2019, на которой разыгрывается титул чемпиона России в этой дисциплине: она пройдет, как и планировалось в начале сезона, в пятницу, 23 августа. Расписание и подробности.

Очередное изменение в календаре RSBK (столь очевидное и долгожданное): по неподтвержденной пока информации, раунд, планировавшийся на строящемся автодроме «Игора-Драйв» под Санкт-Петербургом 24-25 августа, переносится на ADM Raceway.

История о том, как уровень команды и отношение пилотов к своей работе решает – и создает великие прецеденты. Если у кого-то были сомнения в мировом уровне команды SPB Racing Team, в минувшие выходные на Moscow Raceway они были полностью развеяны.

Дуэль напарников SPB Racing Team, атлетов Yakhnich Motorsport Владимира Леонова и Макара Юрченко стала украшением уикенда RSBK на Moscow Raceway. Борьба колесо к колесу, несколько рокировок и это несмотря на некоторые технические проблемы, о которых пилоты рассказали на финише.

После технических трудностей в субботу — достойная награда. Пилоты SPB Racing Team разыграли победу в первой гонке Супербайк перед финишным флагом. Предварительные результаты 1-й гонки SBK

Гонка класса суперспорт на Moscow Raceway прошла под диктовку Алексея Иванова. Вторым-третьим финишировали Дмитрий Майоров и Петр Кожеуров.

Этот день на Moscow Raceway точно войдет в историю. Могут ли фазы луны влиять на ход событий, действия людей и обстоятельства? Полнолуние!.. Если кто-то не верил в это, сегодня проверил в полной мере: квалификационный день принес всему паддоку RSBK массу острых впечатлений, а SPB Racing Team собрала полную корзинку переживаний.

Результаты квалификации этапа RSBK, 4-го этапа чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам, который проходит 20-21 июля на подмосковной трассе Moscow Raceway.

Третий по факту (четвертый по календарю) этап чемпионата RSBK пройдет в эти выходные на Moscow Raceway в Подмосковье: опубликовано предварительное расписание гонок и свободных тренировок.

К концу недели на автодроме «Игора Драйв», который активно строится в 60 км к северу от Санкт-Петербурга, завершится укладка рабочего слоя асфальта и начнутся финишные работы.

21 июля на Moscow Raceway запланировано проведение главного этапа чемпионата RSBK — это событие пиарится очень активно, на него приедут практически все команды и пилоты со всей страны. Подведены итоги двух уже состоявшихся раундов на Nring.

Дебютант чемпионата России по кольцевым мотогонкам в классе Superbike — пилот команды VL65 Racing Team Дмитрий Седин встретился со своим боссом, победителем обеих гонок Владимиром Леоновым на подиуме этапа RSBK, состоявшегося 30 июня на Nring. О том, как прошли почти 2 месяца между майским и июньским уикендами, Дима рассказал МОТОГОНКИ.РУ… и много еще о чем!

Первые два раунда чемпионата России — RSBK отгремели в Нижнем Новгороде. У нас накопилось некоторое количество энергетически заряженных фотографий, которыми мы бы хотели с вами поделиться на МОТОГОНКИ.РУ!

Длинный заезд на 20 кругов позволил реализовать все возможности супербайка Kawasaki ZX-10RR команды SPB Racing Team: Владимир Леонов, наконец, поехал в NRing так, как может — мотоцикл сдался после мощного мозгового штурма, длившегося почти два месяца!

Гонка в целом была очень крутая. Я стартанул хорошо, отыграл одну позицию у Димы Майорова и потом ехал и держался спокойно за №64 для того, чтобы не совершить ошибку, пока едешь первым. А так, едешь за кем нибудь спокойненько подъезжаешь, если надо – отпустишь, чтобы не совершить ошибку. Но при этом я смог ее совершить…

Этап RSBK в Нижнем Новгороде Дмитрий Майоров покидает с кубком за второе место в классе Суперспорт. Заезд был динамичный и зрелищный, а интрига сохранялась до последних кругов.

В гонке класса Суперспорт чемпината RSBK на NRing схлестнулись Владимир Карзаев, Александр Васильев и Дмитрий Майоров. Каждый побывал в роли лидера, но кто финишировал первым? Результаты.

Первая гонка этапа RSBK в Нижнем Новгороде прошла под диктовку Владимира Леонова из команды SPB Racing Team. Вместе с ним на подиуме Дмитрий Седин из VL65 Racing Team и однокомандник Александр Павлов.

В отсутствие на Нижегородском Кольце двух главных фаворитов-прорайдеров чемпионата России в классе Supersport, в 600-кубовой категории ожидается ожесточенная борьба за подиум: есть три претендента есть на подиуме в предстоящей гонке.

Наконец-то в Нижегородской области установилась более-менее приличная погода, и хотя утром воскресенья на NRing было прохладно, вышло солнце, которое быстро прогрело трек. На квалификации SBK, перенесенной с субботы, Владимир Леонов из команды SPB Racing Team взял поул-позицию.

В ночь с пятницы на субботу в Нижегородской области резко похолодало, и с +21-22 похолодало +14-15, плюс, налетели тучи. Дождь то начинался, то прекращался, так что участники чемпионата практически не покидали свои боксы. В итоге, организаторы решили перенести квалификацию классов SBK/EVO на воскресенье.

Действующий чемпион, сильнейшая команда RSBK — SPB Racing Team вернулась на NRing, где в эти выходные пройдет второй этап чемпионата RSBK. Этап будет проходить в очень непростых погодных условиях. И это не упрощает задачу Владимиру Леонову и Александру Павлову, а напротив, делает уикенд полным неожиданностей. Но за то время, что было у команды с первого раунда чемпионата России, она успела провести огромную работу.

RSBK опубликовала расписание гоночного дня, воскресенья, 30 июня 2019 года на Нижегородском Кольце (NRing): основные события стартуют в 14:00 и завершатся в 19:00. Если позволит погода.

Пауза между двумя раундами RSBK явно затянулась, так что участники чемпионата коротали время, участвуя во всех трек-днях и чемпионатах, которые можно было охватить за полтора месяца! Время потрачено не зря, и возвращение в Нижний Новгород даст новую возможность тем, кто не реализовал свой потенциал в мае.

Гоночный нон-стоп марафон длиной в две недели стартовал для членов команды SPB Racing Team 8-часовой гонкой FIM Endurance World Championship в Ошерслебене, а завершился дома, двойным подиумом на первом этапе чемпионата Санкт-Петербурга.

Портал МОТОГОНКИ.РУ подготовил сводный календарь событий сезона 2019 года с комментариями. Если еще пару лет назад мы переживали за легкий дефицит событий, то теперь планирование поездок станет настоящей головной болью для менеджеров команд и пилотов-частников: куда ехать, когда и как все это совместить?

Из-за проведения на Moscow Raceway большого автомобильного мероприятия, тренировочный день 19 июля был отменен.

Антон Косолапов: когда едешь медленно, не видишь разницы в работе подвески — есть она или нет, настроена или так. Но как только выходишь на уровень и хочешь на нем закрепиться, тут же чувствуешь все преимущества хорошего железа. В чем они?

Организатор чемпионата RSBK официально подтвердил, что второй этап, ранее запланированный на 16 июня на ADM Raceway в подмосковном Мячково, не состоится из-за неготовности автодрома принять событие.

При строительстве главного здания автодрома «Игора-драйв» под Санкт-Петербургом обрушились строительные конструкции и опалубка, пострадали до 20 человек.

В TRD Superbike Open1000 новая звезда: Дмитрий Седин, пересевший в этом году с «шестисотки» на Aprilia RSV4 команды VL65 Racing Team, взял первую победу в 1000-кубовом классе.

В воскресенье, 12 мая на автодроме NRing в Нижнем Новгороде состоялась первая «полноценная» гонка RSBK в классе Супербайк на дистанции в 20 кругов. Для Нижегородского кольца это означало всего 54.4 км, вдвое меньше, чем едут мировые пилоты. Но и этого оказалось достаточно для боевого теста, чтобы показать — кто готов к таким уже сегодня.

Действующий чемпион России в классе Supersport Алексей Иванов одержал победу в первой же гонке сезона RSBK, начав ее с поул-позиции. Однако, победа далась непросто.

В своей первой гонке RSBK SBK Макар Юрченко одержал уверенную победу, взятую с поул-позиции, а вторым финишировал… Дмитрий Седин! Владимир Леонов вновь показал одну из самых высоких скоростей дня, однако из-за проблем с управляемостью мотоцикла завершил гонку 3-м.

Сезон-2019 чемпионата RSBK стартовал 11 мая в Нижнем Новгороде. О первом дне на NRing и переходе в литровый класс Дмитрий Седин рассказал порталу МотогонкиРу.

Действующий чемпион России Алексей Иванов и два юных соперника — Артём Мараев и Александр Васильев стартуют с первой линии в первой гонке RSBK Supersport сезона 2019 года. Результаты квалификации, NRing.

Гоночная команда, в состав которой входят сильнейшие мотогонщики-кольцевики страны — SPB Racing Team — в новом году стала настоящим генератором интриги. Не в плане закулисных интрижек, а в плане создания здорового напряжения и конкуренции в чемпионате RSBK, причем, в Премьер-классе — в Superbike.

Вице-чемпион 2018 года в классе RSBK STK600 Александр Васильев прибыл в Нижний Новгород с одной целью: он перешел в этом году в титульный класс Supersport, и теперь намерен бороться за подиум в каждой гонке. Кто соперники и чего ожидать?

Первый раунд чемпионата России по кольцевым мотогонкам — RSBK состоится в воскресенье, 12 мая на автодроме «Нижегородское Кольцо» (NRing). Расписание гоночного дня.

Стартовый раунд RSBK состоится 12 мая на автодроме NRing в Нижнем Новгороде, и прогноз погоды накануне и в день гонок просто огонь: жара и дожди. В этих условиях ожидается большое сражение — все внимание к классу Superbike, но и в Supersport буквально только что появилась новая интрига!

Юниор из Санкт-Петербурга Александр Павлов стремительно ворвался в чемпионат RSBK: Саша пришел в серию в 2018-м с минимальным опытом, но большими амбициями, и очень быстро достиг успеха, благодаря плотной командной работе. Предстоит второй сезон с SPB Racing Team и новый шаг в карьере.

Подготовка к сезону Red Bull MotoGP Rookies Cup 2019 года завершена. Минувшие выходные многие пилоты RBRC провели ударно. Вернувшись с тестов в Грозном, Артём Мараев накатал 33 круга по Moscow Raceway, а многие его соперники встретились лицом к лицу на CEV Repsol Moto3 в Валенсии.

Топовая команда российского чемпионата RSBK, обладатель титулов чемпиона в личном и командном зачете — SPB Racing Team не намерена останавливаться на достигнутом: в 2019 году она заявила совершенно убийственный состав пилотов в старшей категории — Superbike.

Календарь чемпионата по шоссейно-кольцевым мотогонкам RSBK (Russian Superbike Championship International CUP) претерпел незначительные изменения: этапов будет 6 вместо 7-ми — из списка вновь исключен KazanRing.

Представлен календарь чемпионата RSBK по кольцевым мотогонкам: он расширяется до 7 этапов, включены все имеющиеся в распоряжении трассы, даже не совсем готовые для проведения гонок.

Организаторы чемпионата RSBK объявили, что достигнуто соглашение о проведении в 2019 году одного этапа на строящемся под Санкт-Петербургом частном автодроме «Игора Драйв».

Владимир Леонов в этом году подтвердил титул в чемпионате России по супербайку и является самым быстрым пилотом RSBK. Легко ли было Леонову адаптироваться на супербайке, как сохранить покрышку до финиша, да и как ехать, если твой «верх» тяжелее «низа»? Подробности в интервью с атлетом Yakhnich Motorsport.

Константина в мире кольцевого мотоспорта представлять не надо – это человек, которого знают не только в России, но и далеко за ее пределами – в паддоке WorldSBK, например.

Владимир Стрельник – об Автодроме “Санкт-Петербург”: «Есть трасса и есть люди; и все, кто сейчас в RSBK – все вышли с Автодрома. Трасса есть и она выполняет свою роль». В чем магия Иматры? «Эти эмоции несравнимы ни с одной гонкой, в которых я участвовал!»

В субботу, 18 августа на Moscow Raceway завершился чемпионат RSBK. По итогам сезона в классе Superstock 600 убедительную победу одержал пилот Yakhnich Q-Team Junior Артём Мараев, а второе место с огромным отрывом от преследователей взял его напарник, Саша Васильев.

Самый быстрый пилот страны из команды SPB Racing Team, атлет Yakhnich Motorsport Владимир Леонов успешно защитил взятый в прошлом году титул в классе Superbike, Макар Юрченко стал чемпионом в классе Supersport, а Саша Павлов — в Superbike EVO 2. Сама команда SPB Racing Team взяла командный титул чемпиона RSBK с большим преимуществом над DMC-ЦСКА.

Квалификации финального раунда RSBK на Moscow Raceway принесли SPB Racing Team две поул-позиции: в классе Supersport на треке доминировал Макар Юрченко, а в Superbike — Владимир Леонов.

На Moscow Raceway затишье перед бурей — финалом RSBK, который состоится завтра, 18 августа. Алексей Иванов, действующий чемпион России в классе Supersport впервые за три года оказался в позиции догоняющего. Он уступает Макару Юрченко из SPB Racing Team всего 1 очко. Впереди две гонки и 50 очков. Фавориты очевидны. Но и джокер присутствует!

В боксе SPB Racing Team на финале RSBK, запланированном на субботу, 18 августа, full house: все шесть пилотов команды – Леонов, Юрченко, Жук, Путихин, Павлов и Мочалов готовы для решающего уикенда и приступили к тренировкам. Шеф гаража Игорь Забалуев – о том, как проходит подготовка.

Несколько интересных фактов и статистики о Moscow Raceway, собранных и проанализированных командой SPB Racing Team: сколько жрет, сколько прет?

В субботу, 18 августа на Moscow Raceway завершится чемпионат RSBK, сокращенный до 5 этапов от планировавшихся 6-ти, что внесло незначительные корректировки в расстановку сил накануне решающей схватки: в категории Supersport наметилась большая интрига!

В пятницу, 17 августа, в рамках тренировочного дня RSBK на Moscow Raceway состоится первая официальная презентация гоночной системы безопасности (подушки безопасности) для мотоциклистов итальянской компании Alpinestars.

18 августа на подмосковном автодроме Moscow Raceway в рамках финала RSBK будет разыгран комплект наград Чемпионата Санкт-Петербурга по шоссейно-кольцевым мотогонкам.

5-й этап чемпионата RSBK, ранее запланированный на АДМ «Raceway» 4 августа, отменен. После продолжительных каникул российских мотогонщиков 18 августа ждет финал на Moscow Raceway.

Прошедшие выходные просто необходимо было провести в Северной Столице — Санкт-Петербурге: День Военно-Морского Флота и грандиозный парад боевых кораблей, а также впечатляющий салют над Невой, но до того — 2-й этап Чемпионата Санкт-Петербурга по шоссейно-кольцевым мотогонкам, конечно же, на Автодроме «Санкт-Петербург».

Дмитрий Седин заново открывает для себя чемпионат Италии по Супербайку, а именно класс Supersport 300. Отменный анализ от первого лица: теперь становится ясно, как молодые и очень агрессивные итальянцы пробивают себе путь (в прямом смысле) чемпионат мира.

Конец июля самый насыщенный месяц в расписании пилота программы Yakhnich Athlete Дмитрия Седина: после запоминающегося этапа RSBK в Нижнем Новгороде рванул в Мизано, где в эти выходные состоится следующий раунд итальянского чемпионата CIV Superbike.

Первая гонка RSBK в классе Superbike была богата на падения, которые, впрочем, не привлекли особого внимания Дирекции гонок: в официальной трансляции это было красивое шоу. А вот как оно выглядело изнутри — бортовое видео с мотоцикла Андрея Чернова.

Юные гонщики команды Yakhnich Q-Team Junior продолжают свое победное шествие по RSBK в классе STK-600: два сухих этапа подряд на Nring помогли Артёму Мараеву вернуть лидерство в чемпионате.

Иногда RSBK может приятно удивлять, но для этого в гонках должно происходить что-то из ряда вон. Как в этот раз в Нижнем Новгороде, на 4-м этапе чемпионата России в обоих классах — Supersport и Superbike.

Стартовавшие с поулпозиций Владимир Леонов и Макар Юрченко стали победителями первых гонок 4-го этапа RSBK на Нижегородском кольце.

Пилоты SPB RACING TEAM, атлеты Yakhnich Владимир Леонов и Макар Юрченко возглавили квалификации 4-го этапа RSBK в классах супербайк и суперспорт, но после вчерашних ливней приблизиться к своим лучшим временам райдерам пока не удалось.

Большая авария произошла на тренировочном дне 4-го этапа RSBK на Нижегородском кольце: в результате скоростного вылета травмы получил Михаил Шумилин.

14 июля на Moscow Raceway был разыгран TRD Super Cup — гонки во «взрослом» мировом формате Supersport и Superbike длиной 18 кругов. На подиуме самых выносливых ожидали не только кубки и призовые, но и приятный сюрприз — награды вручал действующий пилот Формулы-1 из команды Williams Сергей Сироткин.

Дмитрий Седин из команды VL65 Racing всего 4-й сезон ездит на мотоцикле, но сегодня в чемпионате России в классе Supersport фактически является одним из быстрейших пилотов: на Moscow Raceway и NRing в четырех гонках он трижды поднялся на подиум вместе с безусловными лидерами – Ивановым и Юрченко. Но путь к призам в Чемпионате России по кольцевым мотогонкам тернист.

Пилоты команды Yakhnich Q-Team Junior — Артём Мараев и Александр Васильев доминировали по ходу всего уикенда в Нижнем Новгороде, где состоялся 3-й раунд чемпионата России (RSBK).

Экстремальным с точки зрения погодных условий стал 3 этап RSBK, который перенесли из Подмосковья в Нижний Новгород: к началу гонок температура на NRing поднялась до +34 градусов и продолжила расти. Впрочем, это не помешало SPB Racing Team выйти в лидеры чемпионата.

Пилот SPB Racing Team, атлет Yakhnich Макар Юрченко взял победный дубль в гонках класса Суперспорт третьего этапа RSBK, прошедшего на Нижегородском кольце 23 июня 2018г.

В RSBK в классах Supersport и Superbike определились победители квалификаций, не удивительно, что ими оказались Владимир Леонов (SBK) и Макар Юрченко (SSP). К тому же, Макару удалось установить новый рекорд класса на NRing — он прошел внутрь 1:11. В классе STK лидерами вышли Артём Мараев и Александр Васильев (STK 600).

Макар Юрченко, который выступает в российском чемпионате по кольцевым мотогонкам за команду SPB Racing Team, стал быстрейшим пилотом класса Supersport, но также он опередил всех пилотов класса Superbike, кроме Леонова по итогам тренировочного дня RSBK на Нижегородском Кольце. Как пройти круг по NRing за 1:12 на 600-кубовом спортбайке?

Темп в тренировочный день на Нижегородском Кольце, как и перед первым этапом RSBK, задавали пилоты SPB Racing Team. Владимир Леонов и Макар Юрченко заняли 1-2 строчки итогового протокола пятницы.

Александр Васильев из команды Yakhnich Q-Team Junior второй раз с начала сезона RSBK поднялся на подиум, став 2-м на Moscow Raceway. После этого результата Саша возглавил зачет STK 600, наравне сражаясь со взрослыми соперниками. О том, как пилоту программы «Атлеты Яхнич Моторспорт» удалось так быстро взобраться наверх в свой дебютный «взрослый» сезон, Васильев рассказал МОТОГОНКИ.РУ.

Спустя несколько дней после завершения 2-го этапа RSBK на Moscow Raceway, организаторы наконец-то подвели итоги командного чемпионата и внесли изменения в свои «предварительные расчеты», которые как и тогда, так и сейчас вызывают массу вопросов, тем не менее — это официальные итоги.

На 2-м этапе RSBK, который прошел в День России, 12 июня на Moscow Raceway, команда SPB Racing Team установила абсолютный рекорд результативности в истории российского кольцевого мотоспорта, взяв 6 побед и один подиум за один этап.

Обе гонки 2-го этапа чемпионата России в классе Supersport прошли под диктовку пилота SPB Racing Team, атлета Yakhnich Макара Юрченко.

Два пилота команды SPB Racing Team — Владимир Леонов в классе Supebike и Макар Юрченко в классе Supersport возглавили зачеты по итогам тренировочного дня 2-го этапа RSBK, который состоится завтра, 12 июня, в День России.

Как сообщает организатор RSBK, 3-й этап, запланированный на 23 июня на ADM Raceway в Мячково, из-за неготовности трассы к приему соревнований переносится на NRing.

На первом этапе Чемпионата России по кольцевым мотогонкам на стартовой решетке NRing появился необычный персонаж — новый Safety Car от Mitsubishi Eclipse Cross, сыгравший интересную роль в судьбе отмененной гонки Superbike.

Эмоциональным и насыщенным стал первый этап RSBK для SPB Racing Team. Перемена погоды и связанные с этим задержки стартов на NRing не повлияли на позитивный настрой команды – и на отличный результат: Владимир Леонов взял победу в гонке Superbike, несмотря на необычную техническую проблему; а Виталий Жук оформил первый подиум.

Впечатляющего результата на 1-м этапе RSBK в Нижнем Новгороде добились пилоты юниорской команды Q-team, выступающие на полный сезон в серии ADAC Junior Cup powered by KTM в Германии, а в России — в классе STK 600: оба оказались на подиуме!

В рамках первого этапа RSBK на NRing смогли провести только один заезда в классе Superbike/EVO. Второй отменен решением Дирекции по согласованию с командами чемпионата: и это абсолютно верное решение, считает лидер чемпионата России Владимир Леонов.

В Нижнем Новгороде состоялись первые гонки нового сезона RSBK 2018 года. В сложнейших погодных условиях без приключений удалось провести только первые заезды. Результаты гонок SSP и SBK, 19 мая.

Владимир Леонов из команды SPB Racing Team и Алексей Иванов из DMC стартуют с поул-позиций в первой гонке сезона 2018 года на NRing.

Первый этап RSBK на Нижегородском кольце состоится уже завтра, в субботу, 19 мая. Кто составит ему конкуренцию в этом году, а кто вынужден пропустить NRing?

Первый этап чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам — открытый чемпионат Russian Superbike Championship (RSBK) состоится в Нижнем Новгороде в субботу, 19 мая. Чем отличается сезон 2018 года от предшествующих?

Макар Юрченко подтвердил свое участие в Чемпионате России по кольцевым мотогонкам (RSBK) в 2018 году: в этом сезоне, который стартует 7-9 мая с тренировочных дней и тестов на Moscow Raceway, он будет снова выступать за команду SPB Racing Team в классе Supersport.

Российский гоночный сезон все ближе, и на фоне полного информационного вакуума начинают проясняться кое-какие важные нюансы. Стало известно, что в 2018 году в чемпионате России (RSBK) стартует новый гоночный класс STK 400, аналог мирового Supersport 300.

Cтал известен план проведения чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам 2018 года: 6 этапов — по два на NRing, Moscow Raceway и на все еще недостроенном ADM Raceway в Мячково.

Раньше июня открытия обновленного автодрома АДМ «Москва» в Мячково ждать не стоит: сегодня подмосковный автодром отчитался о завершении укладки выравнивающего и несущего слоев асфальта. Финишный смогут положить с наступлением тепла — через полгода.

Сильнейший российский кольцевик Владимир Леонов проведет гоночный сезон 2017 года в чемпионате России по кольцевым мотогонкам RSBK вместе с командой SPB Racing, что он подтвердил на тестах, прошедших в минувшие выходные в Нижнем Новгороде.

Итоговый календарь трек-дней TrackRaceDays и Чемпионата TRD в 2017 году — это 7 утвержденных событий: география и планы расширились очень серьезно, плюс, еще несколько важных новостей мы узнаем через пару дней.

На конференции, прошедшей 19 ноября в КВЦ «Сокольники» в рамках международной выставки «Мотозима», промоутеры российских трек-дней и гоночных серий рассказали о планах на 2017 год. Количество тренировочных дней вырастет, гонок станет еще больше: с мая по октябрь будет проведено более 25 независимых мероприятия на любой вкус и уровень.

3-я международная выставка техники для активного отдыха «МОТОЗИМА 2016» и Портал «МОТОГОНКИ.РУ» представляют первую открытую конференцию «Индустрия тренировочных дней и соревнований: трек-дни в России».

Ситуация в российской серии RSBK, по итогам которой называют чемпионов страны, в классе Supersport на нижегородском автодроме точь-в-точь повторила ситуацию недельной давности на трек-днях TrackRaceDays в Moscow Raceway: Алексей Иванов и Антон Еремин — два реальных — и единственных претендента на титул в 2016 году, если судить по результатам первого дня.

Специально для МОТОГОНКИ.РУ и всех, кто хотя бы раз в жизни участвовал в гонках! Предстартовый синдром или простыми словами волнение перед заездом: уверен, каждый испытал это на своем личном опыте. Для многих это губительная лихорадка, для кого-то — привычный процесс, а кто-то вообще не знает что это такое.

В российском кольцевом мотоспорте нелегко определить, кто на самом деле лучший. Сильнейшие пилоты России, зачастую, не участвуют в национальных сериях, тогда как победы одерживают любители, к профессиональному спорту не имеющие отношения. Как действовать? Сделана первая попытка составить независимый рейтинг пилотов вне зависимости от классов, в которых они выступают по системе «P4P».

После второй победы подряд в двух финальных гонках TrackRaceDays Open 1000 мы встретились с Дмитрием Майоровым, также ставшим официальным чемпионом России в классе SBK (по версии МинСпорта РФ). Что сподвигло его после всего приехать на трек-дни и выступать в гонках вместе с любителями? Дело не только в мотивации.

Комментарии нового чемпиона российской серии RSBK в самом старшем классе (SBK) по итогам сезона: Петр Кожеуров, RRT Motorsport

В минувшее воскресенье в Moscow Raceway состоялись два очень ярких финала гонок RSBK в классах Superbike и Supersport, в которых решались судьбы чемпионских титулов. На этот раз финалы были настоящими — с интригой и реальной борьбой от старта до финиша.

Статистика неумолима: все титулы в трех зачетных классах российской серии RSBK взяты на мотоциклах BMW S 1000 RR! В минувшее воскресенье в Moscow Raceway определились чемпионы сезона 2015 года.

Гонку за Кубок Губернатора Московской области в Moscow Raceway в очень напряженной и действительно красивой борьбе выиграл Клаудио Корти, представлявший на событии российскую команду Yakhnich Motorsport. Два других призовых места забрали пилоты Украины и Польши.

Победу в первой гонке Кубка Губернатора (финал RSBK) на Moscow Raceway одержал итальянский пилот Клаудио Корти. Полные результаты заезда (без разбивки по классам).

В финальный день TrackRaceDays на Moscow Raceway известный владимирский гонщик Андрей Чернов и команда Красная Звезда провели совместные тесты на BMW. Стартовав с последней позиции в Кубке BMW S 1000 RR, Чернов финишировал третьим.

Дмитрий Майоров из команды ЦСКА DMC сумел легко уехать от соперников в обоих заездах первого этапа российской серии RSBK, гонки которого состоялись вчера, 4 мая на автодроме Moscow Raceway.

Результаты первого этапа RSBK (в рамках которого разыгрывается титул чемпиона России по шоссейно-кольцевым мотогонкам), состоявшегося 4 мая 2015 года в Moscow Raceway.

KazanRing не будет принимать 3-й этап RSBK, запланированный на 4-5 июля 2015 года. Гонки переносятся в Нижний Новгород, на трассу NRing.

Вы уже знаете, как будут начисляться очки в 2015 году в открытом кубке RSBK? 13 зачетных категорий созданы так, чтобы не обидеть ни одного участника.

Вчера запущен новый официальный сайт Международной гоночной серии RSBK — RSBK Сlub. Возможно, впервые за долгие годы, сайт чемпионата приобрел достойное лицо и содержит необходимый объем информации для всех интересующихся.

Точно в тот же день, как мы публиковали предварительный календарь чемпионата России по ШКМГ, состоялось заседание комиссии МФР по шоссейно-кольцевым, на которой был утвержден официальный календарь RSBK 2015 года.

Предварительный календарь российской титульно-кубковой серии по шоссейно-кольцевым мотогонкам на 2015 год содержит 5 этапов, два из которых должны состояться на Moscow Raceway.

Перед последним в этом сезоне этапом RSBK, Владимир Иванов, пилот команды ДОСААФ Россия, основанной на базе DMC Racing, провел ряд тренировочных занятий для тех, кто хочет улучшить навыки пилотирования на треке, а также для начинающих пилотов. Мысль о гоночной мотошколе давно приходила в голову Иванову, и тренировки на Moscow Raceway стали первым шагом на пути к ее открытию.

Гонки в классах Supersport и Superbike выиграны Ивановыми: пилоты команды ДОСААФ — Алексей Иванов и Владимир Иванов одержали победы, каждый в своем классе, стартовав в Нижнем Новгороде с поул-позиций. На подиум дважды поднялся Дмитрий Майоров, выступающий на Kawasaki за DMC Racing.

Третий по календарю, но второй по факту (после отмены гонок в Пярну), нижегородский этап RSBK прошел в самых тяжелых погодных условиях. Смотрим видео из NRing.

Видео обзор первого этапа RSBK (Russian Superbike), который прошел 18 мая на трассе Kazan Ring в Татарстане.

Официальное видео Russian Superbike Championship (RSBK), креативное и впечатляющее, которое вряд ли оставит вас равнодушным. Новое поколение российских мотогонщиков говорит о своем любимом виде спорта и не только.

Удивительные дела творятся в мире российского кольца. С молчаливого согласия так называемой «общественности» продвигаются чьи-то частные интересы. В этот момент, как ни странно это могло бы прозвучать, но уже действующие власти заинтересованы в создании такого института, как ПРОФСОЮЗ пилотов.

Вчера появился на свет первый предварительный календарь соревнований Чемпионата и кубков России и МФР по шоссейно-кольцевым дисциплинам на 2014 год: основными автодромами в нем значатся Казань и Нижний Новгород.

На расширенном заседании Комиссии МФР по шоссейно-кольцевым мотогонкам в Москве вчера были, наконец, приняты и озвучены решения, связанные с организацией и проведением гонок Чемпионата и Кубков России (RSBK).

Мотогонки – сложная субстанция, особенно, когда речь идет о национальных титульных сериях, в которых определяется тот единственный, с чьим именем будет связано олицетворение конкретного вида спорта, как серьезного объекта политики. Иногда даже мировой. Слово — Владимиру Викторовичу Иванову.

Объявлены итоговые результаты чемпионата России по шоссейно-кольцевым гонкам (ШКМГ) и чемпионата международного уровня RSBK.

Уже кажется никого не удивишь тем, что все больше женщин принимает участие в различных дисциплинах мотоспорта. Во всех знаменитых национальных чемпионатах есть спортсменки, о которых говорят и которые достигают значительного успеха. Девушки эти зачастую оказываются быстрее своих соперников-мужчин.

Совершенно неожиданно завершился сезон российского кольца для постоянных участников серии и вновь прибывших: Дмитрий Майоров стал победителем Кубка России в классе STK-1000, тогда как его главный соперник Кирилл Иванов откатился на 3-ю позицию после гонки в Moscow Raceway.

Пилот официальной команды СКАРТИМ BMW Motorrad выигрывает финальную гонку российского чемпионата STK-1000 в Moscow Raceway, доминируя от старта до финиша. На подиум поднимаются Майоров и Иванов, а дебют Aprilia Team Russia завершается впечатляющим 4-м местом! Результаты 5-го этапа.

VALKYRIE Moto Racing Team и новое подразделение компании — VALKYRIE Technic в этом году, вне сомнений, занимают первую позицию среди российских команд и предприятий, занимающихся преимущественно мотогонками и их техническим обеспечением.

Сразу два уникальных события состоялись в Moscow Raceway в рамках тренировочных дней TrackRaceDays: команда с заводской поддержкой Aprilia Team Russia начала подготовку к пробному этапу RSBK, а Диален Моторспорт представила официальный Ohlins Service.

Финальный трековый уикенд — расширенная его версия, которая завершится в выходные гонками чемпионата России (RSBK) на Moscow Raceway — состоится 21-23 августа, три первых дня которого пройдут в традиционном формате. Расписание событий.

Как известно, на 2-м этапе RSBK, который прошел в Нижнем Новгороде, гонщик класса Superstock 1000, Дмитрий Майоров, был дисквалифицирован за нестандартный тормозной диск, установленный на его мотоцикле.

Команда Raihert Racing в составе Леона Осиповса и нескольких прибалтийских пилотов, намерена выступить на пятом этапе RSBK, который состоится на треке Moscow Raceway в конце августа.

Очень странная гонка RSBK состоялась сегодня в Нижнем Новгороде. Остановленная на 13-м круге красными флагами после падения Сергея Малышкина, она была начата заново, с нуля…

Сергей Власов вернулся в Чемпионат России по кольцевым мотогонкам вместе с командой СКАРТИМ, чтобы безраздельно властвовать над Нижним Новгородом: уже на третьем круге гонки STK-1000 он ехал в 10 секундах от преследователей.

Иван Горев, ставший серебряным призером 2-го этапа Кубка России в классе STK-600 в Нижнем Новгороде, стал победителем гонки 3-го этапа, который был перенесен в NRING из Санкт-Петербурга. Результаты 3 этапа КР STK-600.

В Нижнем Новгороде состоялись гонки 2 этапа чемпионата России (RSBK) по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классах Supersport, Superbike и STK-1000. Результаты гонок (неофициальные).

Несмотря на минимальное число участников спортивных классов Superbike и Supersport (меньше, чем в 2011 и 2012 году), первый этап чемпионата России в Казани состоялся. Результаты гонок RSBK/RSSP.

Дмитрий Майоров выиграл первый этап Кубка России в классе Superstock-1000 в Казани, опередив на финише своего постоянного соперника Кирилла Иванова на 8.597 секунды.

Долгожданное событие для поклонников и участников шоссейно-кольцевых мотоциклетных гонок в России. Теперь Официально Чемпионат RSBK, проходящий в рамках Чемпионата России включен в календари FIM и UEM 2013 года. А что это означает? Есть один нюанс, которые делает это событие почти сенсационным.

Опубликован официальный календарь чемпионата и Кубка России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (RSBK) 2013 года. В нем 5 событий, 5 разных трасса, включая Санкт-Петербург.

Сезон шоссейно-кольцевых мотогонок 2012 года официально закрыт вчера торжественной церемонией награждения победителей и призеров чемпионата России RSBK. Исторической победой в чемпионате России завершился год для Honda.

На торжественном мероприятии, посвященном награждению чемпионов и призеров российской национальной серии по шоссейно-кольцевым мотогонкам — RSBK был анонсирован предварительный календарь на 2013 год. В проект вошли две новые, пока незаконченные трассы, а также вернулось Мячково.

Отбросив все условности российского свода правил для титульных чемпионатов, мы пообщались с фактическим победителем серии RSBK 2012 года Марко Рохтланом. О трудном противостоянии с Володей Ивановым, чудесами работы Дирекции, особенностях техники и планах на будущее.

Иван Лукин из команды Motorrika стал обладателем Кубка России в классе STK-600. Борьба за главный приз шла непростая, и по итогам сезона Иван принял решение не возвращаться в российскую серию, предпочтя гораздо более сильный и перспективный Чемпионат Испании CEV Moto2.

Вслед за чемпионатами Соединенных Штатов, Германии, Испании, Италии, Скандинавии, Великобритании и Франции, открылись для иностранцев бельгийская и голландская национальные серии по Супербайку. Стать чемпионом этих стран может любой желающий, вполне официально.

Не очень хочется комментировать ситуацию в российском классе Superbike, который, по идее должен быть самым быстрым и состоять из лидеров чемпионата. Но при наличии на стартовой решетке Кева Коглана и Марко Рохтлана, а также отсутствия Володи Иванова, у россиян не было никаких шансов.

Чемпионы России — Александр Кузнецов и Андрей Марцевич квалифицировались в Moscow Raceway на первой стартовой линии позадли Кева Коглана и Марко Рохтлана. Результаты квалификации финального, 5 этапа RSBK.

При отсутствии на треке нового чемпиона России по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе Superbike Владимира Иванова, Кев Коглан и Марко Рохтлан доминируют над российскими пилотами на Moscow Raceway: после FP1 их отрыв от остальных составляет 5.5 секунды с круга.

Пятый, заключительный этап чемпионата России по ШКМГ (RSBK) пройдет на автодроме Moscow Raceway в ближайшие выходные, 15-16 сентября. Расписание на воскресенье.

16 сентября состоится 5-й заключительный в сезоне-2012 этап RSBKKristall. По многим причинам этот раунд будет особенным и запомнится как пилотам, участвующим в нем, так и любителям мотоспорта. Пресс-релиз, немного не актуальный, но тем не менее, интересный.

Гонка 4 этапа чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (Russian Superbike) в классе Суперспорт вновь прошла под диктовку Максима Аверкина. За вторую позицию сразились Крапухин и Киселев. Результаты гонки в Казани.

Британец Кев Коглан — единственный пилот, представлявший российскую команду DMC Racing, выиграл оба заезда RSBK в Казани, выступая на Ducati 1199 Panigale. Оба раза на подиум взошли Марко Рохтлан и Владимир Иванов. Этот результат принес Иванову досрочный титул чемпиона России 2012 года. Результаты 4 этапа ШКМГ, Казань.

Двойной подиум в Казани стал для Владимира Иванова из команды DIALEN Motorsport чемпионским: по сумме заработанных баллов Володя стал чемпионом России в классе Superbike досрочно.

Максим Аверкин, единственный пилот команды Hell Racing одержал вторую победу подряд в чемпионате России по ШКМГ, на этот раз в Нижнем Новгороде. Доминировал Максим от старта до финиша. Что такого в его мотоцикле? И что в пилоте?!

Пока не совсем ясно, являются ли они «официальными» или еще нет, так как на заглавной странице результатов на sbkrussia.ru про третий этап еще ничего не сказано. Тем не менее: SBK — гонки 1 и 2, STK-1000 и STK-600, а также Supersport.

Накануне, на официальном сайте чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам появился материал, прямо или косвенно направленный на дискредитацию работы портала МОТОГОНКИ.РУ, содержащий заведомо ложную информацию и прямую клевету. Оставаться без ответа это не может.

В классе Russian Superbike в Нижнем Новгороде прошли две совершенно непохожие друг на друга гонки, однако, прошедшие по схеме, обкатанной в самом начале сезона: Марко Рохтлаан и Владимир Иванов обменялись первыми позициями. Сначала доминировал Рохтлаан, затем Иванов.

Появление в паддоке тест-пилота команды DIALEN Honda RUS Дмитрия Смирнова внесло существенную смуту в умы соперников в категории STK-1000 российского чемпионата: второе время на квалификации и неожиданный исход не совсем тривиально начавшейся гонки.

К сожалению, продолжение чемпионата России по ШКМГ (оно же RSBK) в 2012 году не сулит никаких улучшений. Скорее, от этапа к этапу проблем становится все больше, и организатор просто не знает, что с этим делать. Абсолютная недееспособность организатора на трассе в Нижнем Новгороде, скорее всего, войдет после сегодняшнего дня в анналы.

Первый этап чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам прошел в Нижнем Новгороде, второй приняла Казань. Теперь команды возвращаются на NRing, чтобы провести работу над ошибками и выяснить, кто взял верное направлении в разработке мотоцикла, а кто — нет.

На фоне всех остальных заездов двухсторонняя дуэль между Максимом Аверкиным, Сергеем Крапухиным, Максимом Киселевым и венгерским пилотом Агостоном Росивалом — просто шоу, полное непредсказуемых моментов. Однозначно, это — гонка всего уикенда в Казани!

После гонок второго этапа чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам остался некий кисло-сладкий привкус. Погрешности в хронометраже едва не привели к конфликту между командами и организаторами, правда, затем Володя Иванов наглядно показал, что победа в Казани не притянута за уши.

Результаты первой гонки 2 этапа чемпионата России RSBK в классе Superbike могут быть пересмотрены после подачи протеста на действия организаторов: после рестарта заезда были допущены существенные нарушения регламента. Победу одержал Марко Ротхлаан, но…

На предстоящем этапе Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам — Russian Superbike, который пройдет в Казани в эти выходные, все читатели журнала RACEMAG получат билеты на российский этап World Superbike!

С сегодняшнего для команда DIALEN Racing меняет название и статус: DIALEN HONDA RUS будет отстаивать интересы компании Honda Motor Co. в чемпионате России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (RSBK).

Чемпионат России по ШКМГ или как его теперь называются — RSBK. Мало внимания в минувшее воскресенье было уделено гонке в классе STK-1000, а тем временем, именно там разыгралась нешуточная битва между Кириллом Ивановым из Matrix Racing и Дмитрием Майоровым из DMC.

Впервые в истории российских шоссейно-кольцевых мотогонок на стартовой решетке национального чемпионата появились мотоциклы KTM, представленные командой VALKYRIE Moto: в классе Superbike RC8R Track пилотировал Петр Кожеуров, а в STK-1000 — Андрей Бойко.

Команда чемпионата России DIALEN Racing начала гоночный сезон 2012 года с победы и двух серебряных подиумов в Нижнем Новгороде, на счету Владимира Иванова и Максима Киселева несколько быстрых кругов и уверенность в достижении цели — чемпионских титулов в классах Superbike и Supersport.

Эстонский супербайкер Марко Рохтлаaн (Marko Rohtlaan) воодушевлен победой на первом этапе чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам, который прошел в минувшие выходные в Нижнем Новгороде, и надеется вернуться в Казань, с подкреплением.

То, что мотоциклы Honda Fireblade все еще имеют огромный потенциал даже в сравнении с такими новинками, как BMW S1000RR, Ducati Panigale 1199 и Kawasaki ZX-10R, доказал пилот команды Dialen Motorsport Владимир Иванов: в первой гонке чемпионата России 2012 года в классе Superbike (RSBK) он одержал победу над опытным соперником из команды BMW Baltic.

Никто, кроме нас: как пройдет день ВДВ в Петербурге в 2021 году

История праздника.

Официально днем появления Воздушно-десантных войск считается 2 августа 1930 года. Тогда впервые из бомбардировщика ТБ-3 на парашютах было выброшено десантное подразделение из 12 человек. Подразделение десантников, сформированное в 1931 году, на базе знаменитой 11-й стрелковой дивизии, считается первым. Отряд насчитывал 164 человека. Уже к концу 1933 года имелось 29 авиадесантных батальонов и бригад, вошедших в состав ВВС.

Воздушно-десантные войска принимали участие в советско-финской войне в 1939—1940 годах. Во время Великой Отечественной войны десантники также доблестно сражались за нашу Родину. Благодаря им была проведена масштабная Вяземская воздушно-десантная операция. Они участвовали и в боевых действиях на территории Чеченской Республики.

Почему же «крылатые войска» так любят купаться в фонтанах? День ВДВ совпадает с церковным праздником Ильиным днем — последним днем лета. По старым традициям после этого дня купаться в водоемах уже нельзя. Это одна из версий, почему они так любят окунуться в общественных местах. Есть и другая версия: когда-то в 70-х годах нетрезвые десантники свалились в фонтан, и этот казус попал на фотопленку корреспондента. Попытка нравоучения обернулась новым развлечением.

Петербург готовится в Дню ВДВ.

В Санкт-Петербурге огромное количество фонтанов, которые могут превратиться в место для купания. Водоканал уже готовится к празднику.

«Нами разосланы письма во все администрации районов города, в которых расположены наши фонтаны, с просьбой при помощи правоохранительных органов усилить охрану фонтанов и фонтанных комплексов. Также перед днем ВДВ мы дадим пресс-релиз в СМИ с обращением к гражданам, что купаться в фонтанах запрещено, поскольку это может привести к поломке сооружений. 2 августа аварийные бригады Водоканала будут объезжать крупные фонтаны и, если люди не будут реагировать на просьбы покинуть фонтан, бригады будут отключать сооружения»

рассказали «МК в Питере» в пресс-службе ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга»

Мифы о празднике и традиции.

Фонтанная традиция, конечно, не единственная, но самая известная. Поедание арбузов как традиция появилась в конце 90-х годов. Десантники именно так отмечали праздник в Афганистане. Августовские арбузы очень вкусные и прекрасно утоляют жажду. Еще одна традиция — бить бутылки об голову. Видимо, этим они показывают свою силу, но зачем это делать, останется загадкой. Эти традиции многие десантники не приветствуют. Для них более важны другие: помогать своим, не бросать товарищей в беде, приходить на аэродромы и совершать парашютные прыжки в память о своей службе, возложить цветы к памятникам воинов, погибшим в Афганистане и воинам-десантникам — это намного важнее, чем прыгать в фонтан и бить бутылки об голову.

Младший сержант Александр Ребров (имя и фамилия изменены) рассказал про «Десантное братство», как он отмечает праздник и чем отличаются ВДВшники от десантников.

«Десантник — это тот, кто действительно служил в войсках, полностью отдавался делу. Некоторые до сих пор служат там, например, офицеры. Есть ВДВшники — это люди, которые отмотали свой срок и начинают себя бить в грудь: “мы же служили в ВДВ”, толком даже ничего не понимая, что делали за этот год. Ну да, прыгали там с парашютом и все. Они и купаются в фонтанах, бьют бутылки об голову. Я считаю, что это позор. Эти люди позорят честь русского десантника. Именно из-за них складывается такое впечатление о войсках. Нормальные люди, которые служили, их презирают», — рассказал нам Александр.

— Как ты отмечаешь день ВДВ?

— Я просыпаюсь, мне звонят родственники и поздравляют. Можем собраться семьей и тихо, спокойно отметить.

— Расскажи про «Десантное братство».

— На просторах интернета и вообще в принципе, гуляет много разных историй про «десантное братство». Существует оно или нет. Могу рассказать, как это братство работает. Есть взвод, он состоит из 21 человека. Нам дают задания, например: марш-бросок 50 километров в полной выкладке. То есть ты полностью загружен: автомат, рюкзак, сухпаек. Время засекается не у каждого конкретно, а целого взвода. Стартанули вместе и таймер остановят, когда последний человек прибежал. Поэтому все друг другу помогают. Не все люди выносливые и не у всех одинаковый набор. Кто-то может упасть в обморок, нужно ему помочь. Естественно, берешь его на себя. Никто не похвалит, если оставишь его. Парашюты тоже собирают в парах. Не только от меня это зависит, но и от второго, и мы друг другу доверяем. Я считаю, такого нет в обычных войсках.

Не все отмечают праздник в семейном кругу. Обычно день ВДВ отмечается с размахом. Народные гулянья в парках, конкурсы и концерты, автопробег. Пандемия COVID-19 вносит новые правила. Праздник по традиции начинается на Дворцовой площади в 10 часов утра. После этого они отправляются на Марсово поле возлагать цветы к Вечному огню. Парк 300-летия Санкт-Петербурга является главным местом праздника, но в 2021 году из-за коронавируса все мероприятия отменили, в том числе и парад.

• Россия: мнение о надежности автомобилей по странам 2019

• Россия: мнение о надежности автомобилей по странам 2019 | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 м
• Скачать в формате XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнать подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

ТАСС. (14 августа 2019 г.). Самые надежные автомобили для российских покупателей в 2019 году по странам-производителям * [График]. В Statista. Получено 2 августа 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1039269/russia-customer-opinion-on-car-reliability-by-country-of-origin/

ТАСС. «Самые надежные автомобили для российских покупателей в 2019 году по странам-производителям *». Диаграмма. 14 августа 2019 года. Statista. По состоянию на 02 августа 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1039269/russia-customer-opinion-on-car-reliability-by-country-of-origin/

ТАСС.(2019). Самые надежные автомобили для российских покупателей в 2019 году по стране производителя *. Statista. Statista Inc. Дата обращения: 2 августа 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1039269/russia-customer-opinion-on-car-reliability-by-country-of-origin/

ТАСС. «Самые надежные автомобили для российских покупателей в 2019 году по странам-производителям *». Statista, Statista Inc., 14 августа 2019 г., https://www.statista.com/statistics/1039269/russia-customer-opinion-on-car-reliability-by-country-of-origin/

ТАСС, Самый надежный автомобили для российских покупателей в 2019 году, по стране производителя * Statista, https: // www.statista.com/statistics/1039269/russia-customer-opinion-on-car-reliability-by-country-of-origin/ (последнее посещение 2 августа 2021 г.)

Топ-10 надежных автомобилей. Список самых прочных и неприхотливых машин, худших машин

Чем дороже содержать машину и чем хуже дороги, по которым мы ездим, тем чаще мы задумываемся о том, какую из имеющихся машин по праву можно назвать самой неубиваемой и неприхотливой. Самые прочные автомобили — это те, которые постоянно водят своих владельцев по дорогам своей Родины.

Для определения лучших автомобилей разделим машины на самые неприхотливые и самые несокрушимые в России. Выберем марки автомобилей по критериям:

Богатые возможности Интернета соблазняют заменить кропотливую и тяжелую работу общения с десятками автовладельцев относительно легким поиском самых неубиваемых автомобилей в рейтингах и обзорах. специалистов. Подход правильный и вполне корректный, но информацию следует неоднократно уточнять у реальных автомобилистов.

Самая неприхотливая машина для просторов России

Более чем двадцатилетний опыт работы с иномарками позволил расположить производителей примерно в такой последовательности:

Mercedes-Benz C и E класса, Audi A8, A4 , A3. Техническое совершенство и немецкое качество даже в современных условиях повсеместного использования китайских комплектующих в массовых моделях позволяют держать пальму первенства по надежности и способности противостоять плохим дорогам, грязному топливу и плохому обслуживанию.Стоит отметить неприхотливую и неубиваемую подвеску Mercedes С124 и С200, столь любимую таксистами.

Тойота и Мазда. С приходом в производство этих компаний китайских производителей качество машин снизилось, но в любом случае неприхотливость и надежность «родной» японской техники во многом не уступает «немцам», с отличным качеством. более простой и дешевый сервис. К упомянутым можно добавить Honda и Subaru. Пару лет назад Honda civic 5d английской сборки побила рекорды популярности благодаря специфической рекламной кампании «супер качества» и неубиваемости машины.

Корейские Kia и Hyundai. Машины, собранные на заводах в Южной Корее, смело можно отнести к самым неубиваемым и неприхотливым автомобилям, если учесть их цену, затраты на обслуживание и покупку запчастей. Динамика продаж южнокорейских моделей в США в 2014 году опередила лидеров японских и европейских производителей. Неприхотливые и неубиваемые новые Киа Солярис и Хендай Акцент все чаще и чаще других моделей берут на себя таксомоторные компании, и не только из-за их кричащего внешнего вида.К сожалению, корейские модели, собранные в СНГ, даже нельзя отнести к небольшой части неприхотливых и неубиваемых из-за плохого качества сборки.

Невзрачный на вид Daewoo nexia регулярно поражала таксистов своей выносливостью и по праву заслужила репутацию неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Узбекская сборка оказалась сильно разбавленной китайскими агрегатами, что немного подпортило имидж автомобиля.

Современные модели, выпускаемые концерном BMW и Volkswagen, немного уступили в рейтинге, особенно автомобилям класса «С» и «В».Гольф и Х-3 по-прежнему остаются одними из самых надежных и популярных автомобилей, но неприхотливыми их не назовешь.

Пежо и Ситроен. При всех достоинствах и внешней эффектности французских брендов они никогда не были лидерами по надежности и неприхотливости. Исключение составляет легендарный несокрушимый Peugeot 407, лицензионный экземпляр которого под маркой Samand долгое время собирали на заводах в Иране. Но иранский автомобиль был просто как легенда, и намного уступал оригиналу по надежности подвески.

Интересно! Стоит упомянуть одну из самых массовых моделей в Европе — Opel astra … Несколько лет назад в Германии автомобиль затмил популярность легендарных Ford focus и Golf IV. По статистике СТО автомобиль имел выдающиеся показатели надежности и межремонтного периода. Секрет был достаточно прост. В 73 случаях из 100 машину купили немецкие пенсионеры, в руках которых она оказалась неприхотливой и неубиваемой.

Представители российского автопрома

Еще 10 лет назад среди претендентов на призовое место в российском рейтинге неубиваемых и неприхотливых автомобилей были ГАЗ-3110 и УАЗ 3163, ВАЗ- 2107. Народная любовь, простота конструкции, относительно дешевые и доступные запчасти подняли авторитет российского автомобиля в глазах автомобилиста. Минимальные деньги на неприхотливую технику для обслуживания позволили еще минимум десять лет быть востребованными среди самых недорогих автомобилей.

Сегодня нишевый народный автомобиль и Патриот, и Волга, и большинство классических моделей АвтоВАЗа практически ушли. Осталось в небольшом количестве 07 и 05 модели. Новые «Самара», «Калина», «Приора», «Веста» и «Гранда» даже не попали в список претендентов на звание неприхотливой и неубиваемой машины. Современный автолюбитель стал более требовательным к надежности, а точнее, к надежности недорогих автомобилей.

Справедливости ради следует отметить, что в российском автопроме есть рабочие лошадки, на которых можно много ездить при относительной выносливости и недорогом обслуживании.Это ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Их можно отнести к самым востребованным, неприхотливым и неубиваемым среди российского модельного ряда.

Отдельно стоит упомянуть двух претендентов — Шевроле Нива и Рено Дастер … Обе модели задумывались как бюджетный вариант неприхотливого и неубиваемого вездехода. И обе машины повторяют судьбу Патриота. При средней цене низкое качество отдельных узлов подвески и трансмиссии делает покупку автомобиля лотереей.

Неприхотливые и неубиваемые иномарки

Фраза «автомобиль не использовался на дорогах СНГ» достаточно точно подчеркивает различие в подходе к определению неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Для определения надежности машины используются самые разные методы, которые, в отличие от наших объемных «надежных и неубиваемых», используют точные показатели и характеристики поломок компонентов. Например, в Германии специалисты Общества технического контроля и надзора (TÜV ) с использованием более 100 критериев для оценки.

Согласно ежегодному изданию TÜV 2015 бесспорными лидерами по надежности среди машин до 2-х лет стали самые дорогие и известные бренды:

• Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-класса, Mercedes-Benz GLK. с количеством отказов от 2,4 до 4,9%;
• Помимо люксовых моделей высокие показатели надежности отмечены и над простыми машинами — Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

Самыми ненадежными оказались Fiat panda, Dacia Logan и Alfa Romeo MiTo, их показатели надежности более чем в три раза хуже, чем у предыдущих моделей.

Среди пожилых представителей техники старше 7 лет фаворитами были Porsche 911 и Mazda 2. Аутсайдерами модельного ряда оказались Fiat Doblo и Dacia Logan, проигравшие лидерам почти половину.

Как и в российской квалификации, лидерами среди неубиваемых машин стали Mercedes-Benz E-class, Audi Q5, Toyota Corolla … В отдельную категорию, как абсолютный чемпион, выделяется Porsche 911, что вряд ли является неприхотливым. , но поистине несокрушимая и надежная машина.

Важно! Метод сравнения простеньких и неубиваемых моделей в России и странах Евросоюза грешит определенной условностью из-за использования разных показателей при сравнении.

Видео — самые надежные автомобили 2013 года:

Российский климат хорошо используется для определения самого надежного автомобиля в мире. Природные условия безошибочно отфильтровывают слабые автомобили на рынке. Если летом нормальному движению дорожного покрытия мешают только неровности, то зимой к ним добавляется лед, очень низкие температуры и частые осадки.Неудивительно, что каждый автомобилист, покупая автомобиль, спешит узнать, какие самые надежные для России автомобили предлагает отечественный и зарубежный автопром.

Чтобы выбрать самый надежный автомобиль для России в 2019 или 2020 году, нужно помнить, что победитель всевозможных рейтингов (2019-2020) может потерять свои позиции, поэтому оценивать следует только самую свежую информацию. Станок должен быть готов к следующим условиям:

• частый прогрев двигателя;
• повреждение подвески в гололеде;
• не самое качественное топливо;
• наличие надежной сигнализации для предотвращения кражи.

Рейтинг надежности бренда, в котором KIA заняла первое место

Эксперты, занимающиеся определением надежности автомобилей в России, выбрали 10 самых надежных автомобилей на 2020 год. В список вошли следующие модели, продаваемые на российском рынке:

• «Лада Калина»;
• «Форд Фокус»;
• Volkswagen Polo;
• Volkswagen Golf;
• Рено Логан 2;
• Volvo XC70;
• Suzuki SX-4;
• Chevrolet Captiva;
• Hyundai Solaris;
• Nissan X-Trail.

Первая пятерка

Лада Калина хэтчбек

1. Возглавляет рейтинг самых надежных автомобилей по маркам по соотношению цена-качество «Лада Калина». Ей удалось заставить автомобилистов преодолеть границу недоверия к российскому автопрому … По результатам рейтинга надежности автомобилей 2020 года она также зарекомендовала себя в топе самых продаваемых автомобилей в России. Этот бюджетный автомобиль отвечает требованиям потребителей по внешнему виду, а технические характеристики конструкторы с каждым годом улучшают.

На сегодняшний день самый надежный автомобиль в России по всем параметрам комплектуется:

• подвеска, отвечающая требованиям отечественных дорог;
Двигатель
• на бензине объемом 1,6 л. Расходует 8 литров топлива на каждые 100 км;
• средний клиренс 14,5 см;
• надежная трансмиссия.

Варианты автомобилей для «Калины» встраиваются индивидуально.

Ford Focus хэтчбек

1. Чуть менее популярным участником рейтинга автомобилей по надежности и безопасности является Ford Focus.Он из семейства бюджетных автомобилей, но при этом оснащен отличными ходовыми качествами … На рынке представлено два десятка модификаций, что позволяет выбрать из них самый надежный российский автомобиль. Базовая комплектация подержанного автомобиля: двигатель — 1,6 л, который «кушает» меньше «Жигулей» (всего — 6,5 л), колеса — 16-18 дюймов. Дополняет картину независимость передней и задней подвески.

Volkswagen Polo автомобиль хэтчбек

1. Еще один участник списка надежности автомобилей в РФ — Volkswagen Polo.Рейтинг автомобилей по надежности и безопасности ставит его в тройку лидеров по сборке в России. В списке подержанных автомобилей по ряду характеристик (пригодность подвески и клиренс для российских дорог, объем двигателя 1,2 или 1,6 литра при небольшом расходе топлива) Polo представлен как недорогой автомобиль, отвечающий основным требованиям. с точки зрения качества.

Renault Logan седан

1. Несмотря на цену Renault Logan, его многочисленные краш-тесты показали, что по надежности в российских условиях он достоин если не лидировать среди самых надежных автомобилей 2020 года, то быть в топ-5 точно.Представляя самые безопасные автомобили 2020 года, он отлично справляется с движением по склонам, грунтовым дорогам и неровностям. Небольшое количество навесного оборудования делает Logan одним из самых надежных автомобилей в России. Он отличается непритязательным дизайном и экономичностью, ведь объем двигателя у него не более 1,6 л.

Volvo XC70 универсал

1. Замыкает пятерку самых надежных автомобилей в РФ представитель бизнес-класса от Volvo.В России он популярен благодаря надежности, стильному корпусу и удобному салону. Кроме того, на этом подержанном автомобиле легко ездить по отечественным дорогам благодаря независимой подвеске, расположенной на рессоре. Им хорошо управлять зимой в гололедицу, а дорожный просвет машины составляет 15 см. Несмотря на кажущуюся дороговизну, обслуживание Volvo обходится недорого, ведь «съедает» до 6,7 литров топлива.

Вторая пятерка

Автомобиль Chevrolet Captiva

1. Самыми надежными автомобилями для России можно назвать Chevrolet Captiva.Этот кроссовер словно создан специально для российских дорог. Езда по бездорожью удобна еще и за счет возможности подключения пробуксовки колес на заднем мосту … В список лучших автомобилей России его вносит клиренс 20 см и возможность выбора между бензиновым и дизельным двигателем различной мощности. .

Hyundai Solaris седан

1. Hyundai Solaris также поможет ответить на вопрос, какой автомобиль самый надежный и экономичный в России. Он имеет необычный кузов и продается в нескольких комплектациях.Именно возможность выбора двигателя (107 или 123 л.с.), а также другие технические характеристики определяют популярность автомобилей Hyundai среди россиян. Он хорошо управляется с подвеской. пружинный тип сзади и полностью независимая подвеска спереди.

Автомобиль Nissan X Trail

1. В рейтинг надежности подержанных иномарок входит и относительно популярный Nissan x-trail … Отвечая на вопрос, какой автомобиль самый надежный для России среди внедорожников, эксперты часто делают выбор на основе по телефону:

• комфорт езды по бездорожью;
• хорошая устойчивость к льду, снегу и почве за счет наличия полного привода;
• высокий клиренс;
• независимая подвеска.

Мощность 140 лошадиных сил, расход 8,5 л на 100 км и надежная сигнализация делают его лучшим выбором среди внедорожников.

Сегодня существует множество рейтингов и критериев оценки надежности автомобиля. Практически все рейтинги основаны на качестве автомобиля, то есть на совокупности свойств, определяющих его готовность к использованию по назначению. Такие свойства чаще всего проявляются в процессе эксплуатации. Чтобы получить высокие оценки, машина должна долгое время сохранять эти показатели.

Если Вас интересует вопрос и недорого, прочтите статью нашего специалиста.

Основные критерии, входящие в понятие «качество»:

• эксплуатационные и потребительские свойства;
• прочность и надежность;
• технологичность;
• эстетика и эргономика;
• степень стандартизации и унификации компонентов автомобиля.

Надежность в этом списке — самый важный показатель… Этот параметр может изменяться в зависимости от условий эксплуатации.

Например, некоторые иномарки сильно теряют в надежности, находясь на российском бездорожье … Поэтому критерии оценки могут варьироваться в зависимости от таких условий.

Наиболее авторитетные компании и критерии их оценки

Популярные мировые рейтинговые агентства

На сегодняшний день самым популярным рейтинговым агентством является ассоциация технического надзора TUV (Германия). Рейтинги TUV основаны на отчетах неподкупных технических инспекторов.Организация публикует отчеты по автомобилям разных категорий в зависимости от их «возраста».

Первую категорию составляют автомобили возрастом от 2 до 3 лет, последнюю — от 10 до 11 лет. В каждой категории есть свой топ, который включает около сотни моделей. Рейтинг подержанных автомобилей по надежности составляется только на основании тех автомобилей, которые прошли осмотр в количестве не менее пятисот экземпляров. Наиболее показательной является категория надежности автомобиля в «возрасте» от 4 до 5 лет.

1. Dekra — вторая немецкая организация, которая вместе с TUV покрывает статистикой весь автопарк Германии. Однако рейтинги двух организаций могут отличаться. Эта организация не составляет рейтинги по «возрасту» автомобиля, а называет 9 самых надежных автомобилей по годам в разных классах. Преимущество Dekra — это краткий вывод о моделях, какие узлы и механизмы уязвимы.
2. Adac — Немецкий автомобильный клуб и крупнейшая общественная организация автовладельцев в Европе.Помимо составления рейтингов, члены клуба занимаются технической помощью на дорогах. В последних отчетах клуба представлена ​​информация об автомобилях за последние 8 лет выпуска.
3. Warranty Direct — британская организация, собирающая информацию от страховых компаний. Ведение базы данных страховых полисов. Помимо индекса надежности автомобилей рассчитывается и средняя стоимость ремонта. Рейтинги Warranty Direct обычно обновляются чаще, чем раз в год.
4. J. D. Power — крупное маркетинговое агентство в США. Собирает статистику поломок автомобилей за первые 3 года и 3 месяца их использования. Проводятся два исследования: исходное качество и надежность. Автомобиль … Второе исследование более информативно и представляет больший интерес для автомобилистов. При составлении рейтинга учитываются даже некритические неисправности. В результате в каждом классе выбирается самый надежный автомобиль и несколько его ближайших конкурентов.

Автомобильные издания, составляющие рейтинги

Самым популярным зарубежным изданием, публикующим информацию о рейтингах автомобилей, является «Автомобиль». Издание выходит ежемесячно более чем в 44 странах мира. Средняя стоимость журнала — 59 долларов за выпуск. Еще одно популярное издание — британское издание Auto Express, которое содержит много информации о рейтингах, тест-драйвах и технических характеристиках.

«Полноприводные и внедорожные» содержит информацию не только об автомобилях, но и о грузовиках… Еще одно популярное издание — «Автомобиль и водитель». Годовая подписка на это издание стоимостью около 47 долларов США обеспечивает доступ к информации о новых моделях, их рейтингах, технических характеристиках и общей ситуации на рынке.

Статистика страховой компании

Как упоминалось выше, статистика страховых компаний часто используется для расчета рейтингов. Например, Warranty Direct имеет в своей базе данных более 50 000 страховых полисов. Страховые компании занимаются оплатой мелкого ремонта автомобилей в случае аварии, а некоторые даже выплачивают частичную компенсацию в случае кражи.В архивах страховых компаний содержится много информации о поломках и неисправностях.

Страховые компании также имеют рейтинги надежности. Существует 4 класса компаний (A, B, C, D), отражающих уровень финансовой устойчивости и прогнозы развития. Наиболее востребованы страховые компании класса А (высший подкласс — А ++), обладающие высочайшим уровнем надежности и большими перспективами.

Организации, проводящие опросы и голосование

Более 80 лет Consumer Reports из США собирает данные о поломках автомобилей путем опроса владельцев автомобилей.Ежегодно компания получает информацию об эксплуатации более полумиллиона автомобилей (не только легковых). В отчетах отражено 17 категорий различных неисправностей. Причем учитываются поломки от мельчайших запчастей до серьезных неисправностей электросети и кузова.

На основании полученных данных составлено 2 рейтинга надежности. В основной выбор попали автомобили первичного рынка, так как их высокая надежность наиболее предсказуема. Второй выбор — это лучшие покупки на вторичном рынке.

Driver Power UK опросила более 50 000 владельцев автомобилей в Великобритании. На основе этих данных составляется общий Топ-10 автомобилей без разделения на классы и годы выпуска.

А что насчет России?

Российский автопром идет в ногу с мировым и поддерживает рейтинги надежности собственных автомобилей. Популярные автомобильные ресурсы: портал Kolesa.ru с индексом цитируемости 106% (далее CI), Auto.mail.ru с CI 90% и журнал «Авторевю» с индексом CI 31%.

Топ российских автомобилей по надежности открывает Lada «Granta Sport». Модель создана для гонок. Автомобиль побил рекорды российских «одноклассников» по ​​надежности, мощности двигателя и даже разгону до 100 км / ч за 5,8 секунды. Рядом расположены Лада «Калина Спорт» и «Веста». Модели очень популярны в России и охотно покупаются автовладельцами.

Не обошли стороной и УАЗ «Патриот», который на сегодняшний день является самым надежным российским внедорожником.

Сводный рейтинг надежности автомобилей по оценкам различных компаний в 2017 году

Ниже представлена ​​сводная таблица, отражающая ТОП-50 надежных автомобилей в 2017 году.В ТОП вошли самые разные марки легковых автомобилей … Рейтинг составлен из автомобилей возрастом от 2 до 3 лет.

Читайте также статью нашего эксперта, в которой представлены мнения многих пользователей.

Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста, рассказывающая о том, какие из них представлены на отечественном рынке.

комн.	Модель	Процент поломки (%)	Средний пробег (тыс. Км.)
1	Мерседес GLK	2,1	52
2	Порше 911	2,1	29
3	Mercedes B-Klasse	2,2	40
4	Mercedes A-Klasse	2,3	40
5	Мерседес SLK	2,4	29
6	Mazda 2	2,5	33
7	Mercedes M-Klasse	2,5	63
8	Опель Адам	2,6	26
9	Опель Мокка	2,6	35
10	Audi Q5	2,7	61
11	Mercedes C-Klasse	2,9	57
12	Audi Q3	3	45
13	Audi A6 / A7	3,1	79
14	Audi TT	3,1	35
15	BMW x1	3,2	45
16	VW Golf Plus	3,2	33
17	Mercedes E-Klasse Coupe	3,3	41
18	Audi A1	3,4	36
19	Audi A3	3,4	47
20	Skoda Citigo	3,4	34
21	Audi A4 / A5	3,5	73
22		3,5	53
23	Митсубиси ASX	3,6	42
24	Volvo V40	3,6	48
25	VW Golf	3,7	43
26	Мазда 3	3,8	35
27	Seat leon	3,8	44
28	Жук Vw	3,8	34
29	Toyota Yaris	3,9	32
30	Сиденье altea	4	44
31	Smart fortwo	4	28
32	Тойота Версо	4	42
33	Volvo XC60	4	63
34	БМВ x3	4,1	55
35	Mercedes E-Klasse	4,1	83
36	Volvo S60 / V60	4,2	61
37	Honda jazz	4,3	30
38	Киа Пиканто	4,3	28
39	Мини купер	4,3	33
40	Опель Агила	4,3	23
41	Тойота Аурис	4,3	36
42	VW up!	4,3	32
43	Honda civic	4,4	44
44	Мини-земляк	4,4	39
45	Опель Астра	4,4	49
46	VW Polo	4,4	36
47	Honda cr-v	4,5	41
48	Опель Мерива	4,5	32
49	Сиденье mii	4,5	31
50	Suzuki SX4	4,5	35

Список далеко не полный, в нем гораздо больше автомобилей… По списку можно убедиться, что немецкие автомобили сегодня имеют звание самых надежных легковых автомобилей массового производства.

Этот полноприводный кроссовер был разработан специально для езды по бездорожью в комфортных условиях, но именно у этой модели самый высокий процент жалоб на поломки. Далее идут Kia sorento, Chevrolet Captiva, Chevrolet Spark, Fiat Punto, Dacia Logan, Ford Ka, Fiat 500 и т. Д. Попал в этот список и Renault kangoo … Довольно компактный автомобиль и удобный для перевозки грузов, но проц комментариев целых 9.Возможно, такие высокие проценты появляются из-за несоблюдения водителями правил техники безопасности, но факт остается фактом.

Самые надежные автомобили по мнению российских водителей

Что касается российских рейтингов надежности, то в первую очередь мы будем говорить об устойчивости автомобилей к нашим тяжелым климатическим и дорожным условиям … Попадая в Россию, иномарки подвергаются своеобразной «тест на устойчивость», езда по бездорожью, слякоть и перепады высот.

Самым надежным автомобилем, по мнению россиян, является Skoda Octavia… Эта технологичная модель имеет наименьшее количество поломок по опросам российских автовладельцев. Стоимость модели вполне доступна для среднего класса.

Далее идет автомобиль Kia … Несмотря на то, что многие автомобили этой марки попали в список самых проблемных с большим количеством комментариев, в России они чувствуют себя вполне комфортно. Россияне стремятся купить Kia и ездить на нем по бездорожью и за городом. Доля Kia на российском авторынке постоянно растет, поэтому с поиском запчастей проблем не возникает.Автомобиль также отличается бюджетностью и доступностью для потребителя. Однако есть и просторные дорогие внедорожники вроде Kia Sorento.

Suzuki — третья по надежности иномарка в России. Выпускает преимущественно полноприводные кроссоверы, которые отличаются высокой проходимостью и надежностью.

Далее идут Nissan и Mercedes-Benz. В надежности немецких моделей сомневаться не приходится, так как они выходят в мировые лидеры по этому показателю.А Nissan отличается высокими динамическими характеристиками и комфортом, поэтому россияне так его любят.

На основании различных статистических показателей и анализа опросов и страховых полисов можно сделать вывод, что самыми надежными иномарками на данный момент являются автомобили немецкого, чешского и японского производства. Концерны этих стран сохранили лучшие традиции автомобилестроения и довели их до наших дней. Из российских автомобилей самыми надежными являются новые автомобили, разработанные под руководством британского дизайнера Стива Маттина.

Итоги

Рейтинги надежности постоянно улучшаются, и автоконструкторы стараются увеличить срок службы всех узлов автомобиля, чтобы выйти на лидирующие позиции. С каждым годом надежность автомобилей повышается, и водители могут быть более уверены в том, что их машина прослужит долгие годы. Удачи и легких дорог!

21 оценка, в среднем: 2,48 из 5)

Правда заключается не в том красивом внешнем виде, который выставлен на продажу в автосалоне, а в том, как эта машина в процессе эксплуатации будет поступать в техцентр или тот же гараж на ремонт.Чем меньше ваша машина ломается, тем надежнее будет ваша машина. Как определить и выбрать для себя самые надежные и лучшие в наше время автомобили на автомобильном рынке? Есть, конечно, разные, с помощью которых можно узнать о качественных или не очень надежных автомобилях. Вы также можете прочитать о длительных тест-драйвах самых популярных автомобилей, которые проводятся и о которых сегодня пишут многие мировые автопроизводители. Традиционно и традиционно лучшие дорожные испытания проводятся в Германии.Предлагаем вам ознакомиться с отчетом, который поможет многим из вас узнать, какие автомобили сегодня наиболее представлены на мировом авторынке.

Наверняка у многих возникнет вопрос: — Как проводилось такое тестирование? Испытания проводили немецкие специалисты, инженеры которых длительное время тестировали самые популярные в Европе автомобили в различных условиях, как в городе, так и за городом. Сразу стоит отметить, что все машины работали в том же режиме, в котором они используются во всем мире.Все тестовые автомобили преодолели с нуля более 100 тысяч километров. Напряженные испытания автомобилей в повседневной жизни и их большой пробег — это один из видов испытаний для всех современных автомобилей, который показывает их выносливость.

Но специалисты из Германии пошли еще дальше. После длительных испытаний машины были полностью разобраны. Это было сделано для того, чтобы инженеры и автомеханики могли осмотреть каждую деталь автомобиля на предмет коррозии и повреждений. Примечательно, что осмотрели и тщательно проверили даже гильзы самого двигателя, это было сделано с помощью эндоскопа для выявления и выявления скрытых от глаз дефектов в узлах машин.

В результате немецкие инженеры и автоэксперты составили окончательную оценку надежности этих автомобилей, подробно описали все, в частности, о наиболее частых поломках, которые случались или случались на дорогах после длительного пробега с тестируемыми автомобилями, и все это подробно и по каждому протестированному автомобилю в отдельности …

Лучшие современные автомобили по качеству

Проехав 100 тысяч километров, можно точнее узнать, насколько конкретный автомобиль лучше конкурента как по надежности, так и по качеству.Какие автомобили лучше других по сборке и. Приглашаем вас ознакомиться с подробными результатами исследования, проведенного нашими коллегами из Германии.

17) Subaru XV 2.0D

100 тыс. Км для машины — это много или все же мало? Специалисты изначально думали, что для пробега в 100 тысяч километров это будет простая формальность, но, увы, на деле все оказалось совсем иначе. Специалисты столкнулись с кучей проблем.Сначала они столкнулись с поломкой сцепления, а затем обнаружили коррозию на элементах подвески.

Отдельно хочется отметить, что водительское сиденье в машине даже с небольшим пробегом начинает трескаться. Также в машине установлен некачественный пластик, который через небольшой промежуток времени начинает трескаться.

Разобрав машину через 100 тысяч километров, специалисты пришли к выводу, что ресурс машины стремительно начинает сокращаться ближе к 80 тысячам километров.Именно поэтому после ста тысяч километров пробега явно начинают выявляться множественные дефекты многих узлов машины.

Выявлено — 44 дефекта .

16) Модель Audi Q3 2.0 TDI Quattro

На 27,077 тыс. Км в режиме overdrive несколько раз загорелся (overdrive).

Причина неисправности — неисправность лямбда-зонда. На пробеге 51 тыс. 935 км выявлен дефект охладителя рециркуляции ОГ.Также на этом пробеге потребовалась замена блока зажигания ксеноновой лампы в автомобиле.

Выявлено — 42 дефекта .

15) Шевроле Орландо LT + 2.0 TD

Да, эта модель действительно очень практична для повседневной жизни. имеет семь мест, хороший внешний вид, а также несколько вариантов двигателя. Но бензинового двигателя машина потребляет не так уж и много, и поэтому специалисты для своих испытаний предпочли дизельную модификацию автомобиля.

Специалисты в процессе эксплуатации автомобиля выявили и отметили, что установленный в автомобиле кондиционер недостаточно охлаждает салон автомобиля, а сама печка не может в полной мере обеспечить теплом водителя и его пассажиров в холодное время года. После того, как машина проехала 50 тыс. Км, у нее начались более серьезные проблемы.

Итак, 51 тысяча 216 км на ведущем валу порвалась втулка. На 71-й тысяче км сломался багажник, который уже не мог открыться из-за вылетающего реле.

После полной разборки автомобиля на запчасти специалисты выяснили, что после пробега в 100 тысяч км больше всего в машине пострадала автоматическая шестиступенчатая коробка передач.

Выявлено — 35 дефектов .

14) Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Титан

Ford знает, как создавать практичные и надежные автомобили, продуманные и продуманные до мелочей. К сожалению, модель не отличается качеством и надежностью всех элементов автомобиля.В первую очередь это касается не очень надежной электроники.

Кроме того, после длительных испытаний при разборке автомобиля на части специалисты обнаружили коррозию блока цилиндров, а ржавчина повредила сам разъем, через который подается импульс.

Выявлено — 30 дефектов .

13) Volkswagen Up 1.0

В самом начале эксплуатации автомобиля были выявлены проблемы с герметичностью салона автомобиля, где.

Напомнил о себе и кондиционер на 75-й тысяче километров, когда полностью вышел из строя компрессор, который не подлежал ремонту. Однако следует отметить, что с октября 2014 года многие дефекты и некачественные элементы в автомобиле были полностью устранены.

Выявлено — 22 дефекта .

12) Опель Мерива 1.7 CDTI

Единственным недостатком в машине во время теста была ручка двери пассажира, с которой отслоилось лакокрасочное покрытие.

Выявлено — 11 дефектов .

4) Мерседес-Бенц 180 BE

Испытания на выносливость подтвердили, что компания по-прежнему умеет делать качественные и надежные автомобили.

Еще на завершающем этапе осмотра инженерами выяснилось, что эта машина с пробегом 100 тыс. Км практически не имеет серьезных дефектов, требующих срочного ремонта.

Выявлено — 8 дефектов .

3) Mazda CX-5 Skyactiv D AWD

Как ни пытались специалисты сломать машину марки при длительных испытаниях, у них ничего не получалось.Даже невнимательное плановое обслуживание автомобиля не привело ни к каким поломкам.

За все время пройденных испытаний в автомобиле меняли только моторное масло и колодки, а также обновляли программное обеспечение.

Этот автомобиль удивил экспертов, так как изначально предполагалось, что он даже не войдет в десятку лучших. Но, к их удивлению, японская автокомпания прыгнула через голову и выпустила потрясающе качественный и надежный внедорожник.

Выявлено — 8 дефектов .

2) Ford Focus 1.0 EcoBoost

Даже маленькая машина выдержала этот длинный пробег и вполне на высоте. Двигатель работал стабильно и ни разу не подводил специалистов.

После выхода рестайлингового автомобиля Ford Focus кнопки навигации и информационно-развлекательная система автомобиля стали намного крупнее. В результате пользоваться функциями автомобиля стало намного удобнее. Также этот автомобиль Ford избавился от безумно маленького экрана дисплея.К сожалению, во время теста тест проводился на предыдущей модели автомобиля, в которой специалистам пришлось терпеть, чтобы нажимать микроскопические кнопки экрана.

На 22 тыс. Км специалистам пришлось обновить ПО, так как компьютер по неизвестным нам причинам стал выдавать ошибку. Ближе к концу испытаний была заменена и крышка бензобака.

Выявлено — 8 дефектов .

1) Audi A6 Avant 2.0 TDI

За все время испытаний машина проблем у специалистов не доставляла. Лишь в самом конце испытаний инженеры обнаружили небольшой дефект.

При снятии заднего моста обнаружились крошечные следы ржавчины и все.

Интерьер салона после пробега 100 тыс. Км выглядит просто идеально. Центральная консоль, сиденья автомобиля — вся кожаная обивка, выглядят почти как новые элементы автомобиля.

Выявлено — 6 дефектов .

Можно долго спорить, какая машина называется «надежной». Действительно, пробегом в 200 тысяч километров в наши дни сложно кого-то удивить. Но из нескольких хороших машин всегда можно выбрать лучшую. В этом обзоре представлены 10 самых надежных японских автомобилей, которые легко преодолевают 300 000 км и более.

1. Honda Civic

IN гибридная версия В последние несколько лет у Civic были проблемы с аккумулятором.Бензиновая версия лишена такого недостатка и прослужит довольно долго. Модель предыдущего поколения выглядела немного устаревшей, но в 2015 году вышла новая, улучшенная версия.

2. Toyota Highlander

Toyota Highlander — это автомобиль, ориентированный на молодежь. Но модель привлекла и пары с детьми, которые не хотят минивэн. И это отличная альтернатива. По мнению специалистов, Highlander — отличный внедорожник — комфортный, просторный, тихий.И самые лучшие модели Highlander — это модели V6.

3. Toyota Sienna

Задние двери Toyota Sienna легко сдвигаются, и дети могут безопасно разместиться на просторном диване. А если его сложить, то можно загрузить много багажа. Независимо от того, что вам нужно для перевозки, этот минивэн идеален. К тому же машина полноприводная, что делает ее еще полезнее. Он будет «жить» долго и в целом Sienna — один из «самых долгоживущих» минивэнов на рынке.

4. Honda CR-V

Honda CR-V — не просто еще один японский кроссовер. это комфортабельный автомобиль с полным приводом, который управляется почти как «легковой автомобиль». Как и другие модели Honda, CR-V может проехать 300 000 километров.

5. Honda Accord

Honda Accord получила множество похвал за свой просторный салон и хорошее управление. И если во главу угла ставится надежность автомобиля, то стоит покупать модель с 4 цилиндрами.Двигатель объемом 2,0 или 2,4 литра будет работать «почти вечно» при экономии топлива.

6. Toyota Corolla

Водителям не всегда нужно столько места в салоне, сколько им требуется в просторных CR-V или Accord. Компактная Тойота Королла им идеально подходит. Автомобиль одиннадцатого поколения выглядит намного заметнее предыдущих версий. И не только снаружи, но и внутри. Интерьер стал намного более стильным и комфортным, чем был раньше.

7. Honda Pilot

Для большой семьи, не желающей путешествовать на минивэне, кроссовер Honda отлично подойдет пилоту… Этот полноприводный автомобиль может вместить до восьми пассажиров.

8. Honda Odyssey

Honda Odyssey может быть не самым лучшим минивэном, но на модель стоит обратить внимание. В автомобиле могут разместиться восемь пассажиров, а также весь багаж, который они могут взять с собой. Автомобиль надежный, но это вовсе не означает, что он отстает по другим параметрам. На минивэне ездить очень весело.

9. Toyota Camry

Каждые несколько лет популярный седан Toyota Camry подвергается модернизации или фейслифтингу.И каждый раз обновленная модель демонстрирует высокую надежность, присущую моделям японской компании. Особенно хороши автомобили с 4-цилиндровыми двигателями. Они не самые динамичные, но могут обеспечить пробег до 300 тысяч километров.

10. Toyota Prius

Когда начались продажи первой Toyota Prius, многие считали, что дорогая аккумуляторная батарея станет большой проблемой владельцев этих автомобилей. Но инженеры Toyota все продумали на отлично, и машина оказалась очень надежной.Реальный пробег Toyota Prius может достигать 300 тысяч километров и более.

В отличие от японских машин в этом обзоре рейтинг может пригодиться при выборе машины.

19 худших автомобилей, которые когда-либо делали россияне

На YouTube есть довольно популярное видео, в котором Рональд Рейган рассказывает анекдоты, которые он подобрал в Советском Союзе. Одна из историй о человеке, который хочет купить машину и приходит в «автосалон». Затем, заплатив за машину, продавец говорит ему, чтобы он вернулся через 10 лет и забрал машину.Затем парень спрашивает, должен ли он прийти утром или днем, объясняя удивленному человеку за стойкой, что сантехник приезжает утром.

Хотя это не совсем правда, что вам приходилось ждать 10 лет, прежде чем к вам домой приедет сантехник, это факт, что вам приходилось годами ждать, чтобы купить машину в Советском Союзе. И не просто ждать. Специальные люди тщательно проверяли, достаточно ли вы трудолюбивы и достаточно лояльны к партии, чтобы вообще заслужить эту машину.В других странах Восточной Европы, входивших в коммунистический блок, ситуация была во многом схожей, поскольку они работали при одном и том же режиме.

Прыгая через обручи и ожидая, люди в лучшем случае получали машины сомнительного качества. Когда более развитые страны наслаждались шедеврами, такими как Mustang или Aston Martin DB5, и многие другие, в коммунистических странах автомобиль был чем-то на четырех колесах, разработанным с использованием устаревшего дизайна и технологий, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б.Взгляните на эти 19 коммунистических машин и считайте, что вам повезло, что вам не удалось там жить.

19 ГАЗ-21

через Hromadske International

ГАЗ-21 выглядит не так уж плохо, главным образом потому, что он был вдохновлен американскими автомобилями, в частности, Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Однако в то время как американские автомобили оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями или традиционным V8, большинство ГАЗ-21 (также известных как «Волги») оснащались рядными четырехцилиндровыми двигателями мощностью всего 70 л.с.К тому же машина стоила довольно дорого — 5400 рублей (при средней зарплате всего 150 рублей). Автомобиль производился между 1956 и 1970 годами, а его большие размеры и прочная конструкция сделали его одним из любимых автомобилей среди полицейских и водителей такси. Кроме того, КГБ использовало ГАЗ-21, хотя у них были специально построенные автомобили с двигателями V8 с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. ГАЗ-21 Волга — икона автомобильной культуры СССР и до сих пор имеет множество поклонников.

18 ГАЗ-24

через википедию.org

ГАЗ-24 — второй автомобиль марки «Волга», пришедший на смену устаревшему ГАЗ-21 в 1970 году. Автомобили использовались в основном в качестве такси, полицейских машин и другими государственными чиновниками. У всех автомобилей была одинаковая отделка, и, очевидно, никаких дополнительных приспособлений не было. Стандартное оборудование включало, помимо прочего, радио и электрические часы, а интерьер был доступен в красном, коричневом или сером цвете (без кожи).

Автомобиль оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем 2,5 мощностью 95 л.с. и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Опять же, вы можете подумать, что ГАЗ-24 не так уж и плох, но учтите, что в тот же период Mercedes запустил S-Class, а BMW запустил производство 7-Series, и вы, вероятно, измените сердце.

17 Москвич 412

через wikipedia.org

Москвич 412 производился в период с 1967 по 1982 год как замена Москвич 408, хотя оба автомобиля имеют одинаковое шасси.Это был 4-дверный седан, 3- или 5-дверный универсал, 3-дверный фургон и даже 2-дверный пикап. Он был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 75 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. При снаряженной массе 1045 кг (2304 фунта) автомобиль разгонялся почти как грузовик, а поскольку тормоза были не очень хорошими, он тормозил почти как грузовик. Однако Москвич 412 также выпустил несколько спортивных автомобилей мощностью 100 л.с., которые показали довольно приличные результаты в нескольких раллийных соревнованиях, что принесло ему известность в западном мире.В Великобритании автомобиль пользовался особой популярностью, так как в качестве альтернативы использовались некоторые модели компании British Leyland, такие как Morris Marina 1300.

16 Иж-2125

через wikipedia.org

Иж-2125 был основан на вышеупомянутом Москвиче 412 и был первым советским хэтчбеком, который придал ему стиль и размер багажника, которые очень ценились в те времена и до сих пор имеют некоторых поклонников.

Автомобиль производился на Ижевском заводе с 1973 года, его производство продолжалось после распада Советского Союза и приватизации завода до 1997 года.

Также это был первый автомобиль Иж, который экспортировался за пределы Советского Союза. У Иж-2125 была более мощная задняя подвеска, чем у Москвича, чтобы можно было перевозить более тяжелые предметы сзади. Однако подвеска также делала поездку более неудобной, а качество езды в целом было примерно таким же, как у автомобиля, на котором она была основана.

15 УАЗ-452

через википедию.org

УАЗ-452 представлял собой гибрид внедорожника и фургона. Благодаря своим внедорожным характеристикам и дорожному просвету 220 мм (8,7 дюйма) он обычно использовался как машина скорой помощи или как полицейский автомобиль в сельской местности. Она была широко известна как «буханка» из-за своего сходства с буханкой хлеба. Первоначально на УАЗ-452 устанавливался 2,7-литровый двигатель мощностью 75 л.с., но в 1985 году мощность была увеличена до 99 л.с. Производство автомобиля началось в 1965 году и продолжается до сих пор без особых изменений в его стиле и шасси.Хотя многие люди жалуются, что поездка довольно грубая, УАЗ-452, тем не менее, ценят те, кто любит рыбалку или охоту, поскольку машина может добираться до более удаленных мест, а его большие размеры позволяют использовать ее в качестве кемперов.

14 ВАЗ-2101

через wikipedia.org

ВАЗ-2101 — небольшой седан, выпущенный в 1970 году советским производителем АвтоВАЗ. Автомобиль не был оригинальной советской разработкой, а был основан на итальянском Fiat 124, который производился в период с 1966 по 1974 год по лицензии Fiat (с которой фактически был заключен контракт на строительство завода), но также экспортировался после прекращения производства Fiat 124.

В рамках модернизации автомобиля и обеспечения его пригодности для российских дорог ВАЗ-2101 был изготовлен из более толстой и тяжелой стали, а задние дисковые тормоза были заменены на барабанные.

Всего у автомобиля было 800 модификаций по сравнению с Fiat 124.

13 ВАЗ-2102

через wikipedia.org

ВАЗ-2102 был универсалом на базе ВАЗ-2101 и Fiat 124 Familiare, представленных в 1971 году.У автомобиля был пол, выровненный с багажником, чтобы упростить погрузку и разгрузку, а задние сиденья были сложены, чтобы создать более плоский пол. Автомобиль также имел более жесткую заднюю подвеску, позволяющую перевозить более тяжелые грузы. Первоначально двигатель выдавал 62 л.с., но позже был повышен до 69 и 77 л.с. Однако, хотя водители могли оценить большее пространство для багажника, у автомобиля также были некоторые проблемы, такие как плохой уровень защиты от пыли в крышке багажника. Кроме того, поскольку пространство багажника не было отделено от остальной части автомобиля, а бензобак находился в основном в багажнике, пары бензина также часто были проблемой.Более того, на заднем стекле не было омывателя (ну, он есть, но только у автомобилей, построенных на экспорт).

12 ЗАЗ-965

через wikipedia.org

ЗАЗ-965 был первым поколением городских автомобилей под маркой Запорожец, построенных на заводе ЗАЗ в Советской Украине. Автомобиль производился с 1960 по 1963 год. Он приводился в движение двигателем воздушного охлаждения, размещенным в задней части.

ЗАЗ-965 имеет некоторое сходство с ранним VW Beetle, и на самом деле оба были построены как «народные автомобили».«

Автомобили «Запорожец» были довольно популярны в Советском Союзе из-за их более низкой цены и до сих пор относительно широко используются, хотя есть и более старые поколения, такие как ЗАЗ-968, о которых мы поговорим позже. ЗАЗ-965 внешне был похож на Fiat 600, но Fiat послужил только вдохновением для разработчиков, а на самом деле это был совершенно другой автомобиль. Он был оснащен двигателем объемом 756 куб. См и мощностью 23 л.с. В нем также были двери для самоубийц, чтобы сделать его более доступным для инвалидов.

11 ЗАЗ-968

через wikipedia.org

ЗАЗ-968 был третьим поколением городского автомобиля «Запорожец», выпускавшимся в период с 1981 по 1970 год, и был почти полностью похож на предыдущий 966, за исключением некоторых новых элементов стиля. ЗАЗ-968 действительно можно считать родственником Porsche 911 первого поколения или Chevrolet Corvair, хотя и очень далеким родственником. Все три машины имели двигатели в кузове, и двигатели имели воздушное охлаждение.Кроме того, и 911, и ЗАЗ были двухдверными купе. Но на этом сходство закончилось. Если у 911-х того периода были двигатели мощностью более 150 л.с., а у Corvair первого поколения под капотом (или багажником?) Было 80 л.с., то у ЗАЗ-968 мощность 1,2-литрового двигателя составляла всего 40 л.с. .

10 Вартбург 353

через wikipedia.org

Давайте сделаем перерыв в просмотре автомобилей, произведенных в Советском Союзе, и поговорим о Wartburg 353, седане среднего размера, произведенном в Восточной Германии автопроизводителем AWE.Wartburg 353 производился между 1966 и 1988 годами. Wartburg 353 был довольно популярен в странах коммунистического блока, потому что он был более динамичным, чем многие альтернативные дороги.

У него был 1-литровый 3-цилиндровый двигатель мощностью около 54 л.с.

При этом двигатель был двухтактным, поэтому издавал довольно много шума.Более того, внутри автомобиля почти не было шумоподавления, поэтому обратная связь двигателя была довольно громкой. В большинстве машин не было радио или стереосистемы, потому что в этом был смысл, ведь из-за шума двигателя ничего не было слышно.

9 ВАЗ-2107

через wikipedia.org

ВАЗ-2107 был еще одной классикой, произведенной на заводе АвтоВАЗ в Советском Союзе, и он также мог быть довольно популярен за рубежом, где его продавали как «Lada Riva» (в Великобритании) или «Lada Nova» (в остальной Европе). ).ВАЗ-2107 — один из трех автомобилей, использующих ту же платформу, что и Fiat 124 (два других — 2105 и 2104), и это версия класса люкс. Механически ВАЗ-2107 очень похож на ВАЗ-2101, который был оригинальным автомобилем, разработанным на базе Fiat 124. Автомобиль был очень популярен в России и остается до сих пор. В Великобритании его ценили за низкую цену и надежность, но альтернативы, такие как Ford Sierra и Vauxhall Cavalier, хотя и были более дорогими, также предлагали больший комплект, так как они выглядели и лучше управляли нагрузками.

8 ВАЗ-2108

через wikipedia.org

Производство ВАЗ-2108 началось в 1984 году и продолжалось до 2013 года. Автомобиль был известен за рубежом как «Лада Самара». ВАЗ-2108 был первым автомобилем АвтоВАЗа, который не был основан на Fiat 124 и имел довольно современный вид. Он также имел передний привод, являясь одним из первых таких автомобилей, произведенных в Советской России, и первым переднеприводным хэтчбеком, произведенным в стране.

Кроме того, для производства автомобиля АвтоВАЗ приобрел около 20 лицензий западных автопроизводителей на различные запчасти.

Например, Volkswagen получил лицензию на ось задней балки, а Michelin продал лицензию и оборудование для производства радиальных бескамерных шин. Кроме того, компания Porsche участвовала в разработке головки двигателя ВАЗ-2108. ВАЗ-2108 продавался по всему миру под брендом Lada Samara, даже в Австралии.

7 ФСО Полонез

через википедию.org

FSO Polonez был польским автомобилем, выпускавшимся в период с 1978 по 2002 год. Автомобиль представлял собой модернизированный Polski Fiat 125p, который производился между 1967 и 1991 годами и представлял собой упрощенную версию Fiat 125. FSO Polonez имел кузов хэтчбек, который был спроектирован Джорджетто Джуджаро, известный автомобильный дизайнер, который работал над множеством автомобилей, включая DeLorean DMC-12. Однако, несмотря на то, что автомобиль был разработан великим человеком, качество и ходовые качества были довольно ужасными. Фактически, Джереми Кларксон сказал, что FSO Polonez была «худшей машиной в мире, на которой можно было ездить.Он также описал это как «коробку, под которой неосторожный покупатель машины обнаружит трактор 40-х годов», подчеркнув плохие ходовые качества, отсутствие рулевого управления и громкий шум двигателя.

6 Велорекс

через wikipedia.org

Если бы меня попросили описать Велорекс, я бы сказал: «Представьте себе мотоцикл, который врезался в спину коровы». Я бы перефразировал Джереми Кларксона в одном из эпизодов Top Gear, но, глядя на машину (можно ли назвать ее автомобилем?), Мы видим, что он в значительной степени прибил ее, хотя при создании Velorex животных не было. принесены в жертву, так как корпус на самом деле сделан из винила.Велорекс был трехколесным автомобилем, произведенным в Чехословакии с 1950 по 1971 год.

Был оснащен мотоциклетным двигателем Jawa, мощность которого даже не стоит упоминать (9 л.с.).

Однако справедливо отметить, что Velorex был сделан для инвалидов, и было продано всего несколько тысяч.

5 Dacia 1300

через википедию.org

Румыния также была коммунистическим государством. И поскольку там дела шли очень хорошо, и правительство исправило все, что нужно было исправить, они решили, что хотят построить машину. Однако вместо того, чтобы инвестировать в исследования и разработки и создать собственный автомобиль, румыны решили приобрести инструменты и дизайн современного западного автомобиля (еще раз доказав, насколько коммунизм превосходит капитализм). Рассмотрев различные предложения, румынское правительство остановилось на Renault 12, и так родилась Dacia 1300.В 1969 году с завода вышла первая модель Dacia 1300, и после нескольких обновлений ее производство было прекращено в 2004 году. Поскольку она была основана на западном автомобиле, Dacia 1300 имела лучший дизайн, комфорт, безопасность и надежность, чем другие модели. автомобили производства Восточного блока.

4 ЛуАЗ 969

через wikipedia.org

ЛуАЗ 969 начинался как ЗАЗ 969 (оба были одним автомобилем, название было изменено в связи с переносом производства с ЗАЗ на ЛуАЗ).ЗАЗ 969 был первым советским автомобилем с передним приводом, в его основе лежал полноприводный автомобиль-амфибия ЛуАЗ 967, заказанный ВДВ для эвакуации раненых. Когда производство наладили ЛуАЗ 969, вернули полный привод.

ЛуАЗ 969 пошел в производство в 1966 году и выпускался до 2001 года.

В 1979 году был выпущен модернизированный ЛуАЗ 969М с двигателем мощностью 40 л.с., но с некоторыми другими очень «серьезными» модификациями, такими как новые дисковые тормоза с сервоусилителем.Еще одним важным обновлением было то, что автомобили были оснащены дверными замками, которые позволяли владельцам спать в своих кроватях, а не в своих машинах, как в старых, чтобы убедиться, что их машина не украдена.

3 СМЗ

через wikipedia.org

СМЗ был веломобилем, произведенным в Советской России в период с 1958 по 1970 год (С-3А) и с 1970 по 1997 год (С-3D). Машины были сделаны специально для инвалидов и распространялись бесплатно или с большими скидками, что объясняет, почему для их разработки не было приложено абсолютно никаких усилий и почему они выглядят так, будто кто-то просто взял дешевую игрушечную машинку и сделал ее достаточно большой, чтобы в ней поместились люди. .Автомобили имели вес 500 кг (1100 фунтов), а автомобили первого поколения были оснащены двигателем объемом 356 куб. См и мощностью 10 л.с. и имели максимальную скорость 55 км / ч (34 миль в час), а автомобили второго поколения имели 18 л.с. и максимальная скорость 70 км / ч (43 миль / ч).

2 Юго

через wikipedia.org

Yugo 45 (обычно известный как «Юго») был переднеприводным трехдверным хэтчбеком с передним расположением двигателя и производился в Югославии компанией Zastava Automobiles.Как и многие другие коммунистические автомобили, Yugo был основан на Fiat, точнее, Fiat 127. Автомобиль пошел в производство в 1977 году, и продавался до ноября 2008 года.

Yugo вообще считается одним из худших автомобилей в мире.

Это было дешево, и это заметно. Интерьер был довольно ужасно сделан из дешевого пластика. Привод тоже был довольно плохим. Помимо 1,1-литрового двигателя мощностью 55 л.с., у Yugo также было очень шаткое рулевое управление и резкая езда.Удивительно, но автомобиль попал и в США, где оказался самым дешевым автомобилем.

1 Трабант

через wikipedia.org

Trabant абсолютно заслуживает своего места в списке худших автомобилей из когда-либо созданных. Даже глядя на машину, возникает отчетливое ощущение, что что-то странное в ее внешнем виде, и дело не только в ужасном дизайне. Присмотревшись, легко заметить, что автомобиль определенно не сделан из стали, алюминия или какого-либо другого металла (это может не отображаться на картинке, но это видно, когда вы видите его в реальной жизни).Кузов Trabant был фактически сделан из Duroplast, пластика, похожего на стекловолокно, сделанного из переработанных хлопковых отходов. Trabant был ответом Восточной Германии на VW Beetle и советский ЗАЗ-965, «народный автомобиль». Запущенный в 1957 году, Trabant производился до 1990 года, когда после падения Берлинской стены люди отказались покупать их, вместо этого покупатели предпочли подержанные западные автомобили. Будучи когда-то самым популярным автомобилем в Восточной Германии, Trabant стал символом падения Стены и воссоединения Германии.

Источник: topgear.com

Мега запас редких автомобилей обнаружен на ферме в Пенсильвании

На месте были найдены разнообразные детали, от прокладки масляного поддона Studebacker 1936 года до колпака ступицы для Chevy Nova 1979 года.

Читать далее

Об авторе

Самые странные коммунистические автомобили, о существовании которых вы никогда не знали

Еще до того, как Россия была известна своими порками Испании на чемпионате мира и полным пренебрежением законами о допинге, это был СССР — страна одних из самых крутых и странных автомобилей, когда-либо появлявшихся на дорогах. Черт, многие автомобили, произведенные за железным занавесом, были довольно крутыми.

В советское время были созданы все виды транспортных средств, от скромных функциональных до удивительно инновационных, многие из которых сегодня являются предметами коллекционирования. Посмотрите, товарищи.

ЗИЛ-117

ЗИЛ-117 — роскошный седан, который часто вспоминают как советский лимузин из-за его размеров. ЗиЛ впервые представил машину на Автопроне (предшественник Московского международного автосалона) в 1977 году. Этот плохой мальчик был не для обычных рабочих: в нем была шестерка.9-литровый двигатель V8 с максимальной скоростью от 190 до 201 км / ч. Снаружи ЗИЛ-117 прославился лаконичными современными линиями. Хотя было выпущено лишь ограниченное количество автомобилей, автомобили оказались популярными среди производителей литых моделей. Один появился в фильме о Джеймсе Бонде 2006 года «Казино Рояль» «».

Мелкус РС 1000

Это маленькое купе типа «крыло чайки» заработало себе прозвище «Феррари Востока». Единственный спортивный автомобиль в Восточной Германии был оснащен трехцилиндровым двухтактным двигателем Wartburg, расположенным посередине.Большинство из них использовали версию 992cc (максимальная скорость 175 км / ч), но некоторые из более поздних автомобилей имели версию 1200cc. В период с 1969 по 1979 год Мелкус выпустил на заводе в Дрездене 101 автомобиль RS1000. Сейчас компания обанкротилась, но один из ее автомобилей будет жить вечно в музыкальном видео к хиту ATC 2000 года «Вокруг света».

Татра 603

Заднемоторная Татра 603 вышла из Чехословакии (которой уже нет), где на них возили только высокопоставленных партийных чиновников и руководителей заводов.В период с 1956 по 1975 год подряд производились три версии роскошного автомобиля. Однако, когда старые модели были возвращены на завод для обмена на новые модели, старые автомобили были разобраны и восстановлены в соответствии с текущим стилем. В результате большинство 603-х имеют новейший стиль, независимо от даты их первоначального производства. За 20 лет производства автомобиля было построено 20 422 автомобиля, в основном вручную. Посмотрите на эти кривые.

Волга ГАЗ-21

ГАЗ-21 был первым автомобилем, носившим название «Волга», когда он был разработан в начале 1950-х годов.В то время как западные автомобили аналогичной конструкции, как правило, имели низкий и длинный профиль, ГАЗ-21 имеет характерный высокий внешний вид. Помимо необычной высоты, автомобиль был оснащен надежной подвеской, мощным двигателем и антикоррозийной защитой, что было неслыханно для той эпохи. Когда в 1959 году была прекращена линейка 6-цилиндровых автомобилей ГАЗ, 21-й стал самым большим и роскошным автомобилем, официально проданным частным владельцам в СССР.

СМЗ

Микроавтомобиль СМЗ изготовлен в России специально для водителей-инвалидов.Они распространялись в СССР бесплатно или со значительной скидкой через систему социального обеспечения Советского Союза. Официально они вообще не продавались покупателям, не являющимся инвалидами. После пяти лет использования арендатор должен был вернуть свое «моторное кресло-каталку» (как их обычно называли) в организацию социальной помощи и получил новое. В настоящее время они — редкая находка, особенно более ранние модели, и стали предметом коллекционирования.

Трабант 601

Привет, Траби! Trabant 601, народный автомобиль Восточной Германии, является третьим поколением модели, которая имеет самый продолжительный производственный цикл и, несомненно, является самой известной.В результате его часто называют просто «Трабант» или «Траби». Во время производственного цикла с 1963 по 1990 год Trabant был самым распространенным автомобилем в бывшей Восточной Германии. Trabant 601 был надежным, но очень доступным и простым в ремонте и обслуживании. Производительность была ужасающей, и машина была буквально сделана из пластика, но восточные немцы любили их. В последние годы Trabant стал популярен среди коллекционеров (особенно зеленых, которые, как говорят, приносят удачу) и в раллийных гонках.

Лада Нива

Эта маленькая советская рабочая лошадка начала производство на АвтоВАЗе в 1977 году. Lada Niva является предшественником современных кроссоверов SUV, которые почти все следуют своему новаторскому формату: цельная архитектура с независимой передней подвеской и винтовой подвеской. «Нива», первая модель ВАЗа, созданная не на базе Fiat, была описана конструкторами как «Renault 5 на шасси Land Rover». Автомобиль стал популярным как машина скорой помощи и военный автомобиль, а также для использования полицией и коммунальными предприятиями.Спустя почти 40 лет Lada Niva по-прежнему сильна.

Москвич 408 Турист

Москвич 408 был небольшим семейным автомобилем, выпускавшимся советским автопроизводителем МЗМА / АЗЛК в период с 1964 по 1976 год. Версия с откидным верхом, Турист, была построена в 1964 году. Хотя он основан на Москвич 408, почти весь алюминиевый кузов был новым. а двигатель включал экспериментальную систему электронного впрыска топлива, которая давала ему 63 л.с. и обеспечивала максимальную скорость 130 км / ч.Было построено всего два прототипа, один из которых имел съемную жесткую крышу. Проект был заброшен после того, как руководство страны решило, что такой автомобиль будет слишком роскошным для советского пролетариата, а его экспорт небезопасен.

УАЗ-3907 Ягуар

УАЗ-3907 Ягуар был автомобилем-амфибией на базе УАЗ-469. Оригинальный УАЗ-469 (по прозвищу «Коза») — это внедорожник, используемый советскими войсками и военизированными формированиями в странах Восточного блока.Представленный в 1971 году, легендарный автомобиль не был доступен для покупки населением (хотя многие из них были проданы в качестве излишка частным владельцам). В 1980 году был выпущен первый прототип УАЗ-3907 Jaguar с двумя гребными винтами на передней части задней оси, которые позволили транспортному средству пересекать воду, а также почти любую наземную местность. Где-то здесь есть шутка «в Советской России» …

ЗИС 101А Спорт

Построенный на шасси семиместного лимузина, единственный в своем роде ЗИС 101А Спорт был построен в 1939 году.До его выпуска были ЗИС 101 (с рядным 8-цилиндровым двигателем объемом 5,8 л, способным развивать максимальную скорость 115 км / ч) и ЗИС 101А (с улучшенным двигателем, достигавшим 130 км / ч). Двухместный ЗИС 101А Спорт был разработан Валентином Николаевичем Ростковым в 1939 году с форсированной версией двигателя от 101А. Хотя он был лично одобрен Сталиным к 20 ^-й -й годовщине комсомола (молодежное подразделение Коммунистической партии), автомобиль был признан бесполезным и сразу же забыт после празднования.Такова жизнь в России.

Часто задаваемые вопросы о самых странных автомобилях коммунизма

Что делает автомобиль предметом коллекционирования?

Коллекционеры считают эти три автомобиля — редкость, возраст и кузов / блеск. Машины, которых почти не существует, являются одними из самых востребованных предметов коллекционирования на рынке, как и те, которые имеют историю и значение. Возраст также может повысить ценность любого транспортного средства.

В чем разница между антикварным, винтажным и классическим автомобилем?

Classic — это общий термин для автомобилей старше 20 лет, а антиквариат — для автомобилей старше 45 лет.Винтажные автомобили выпускались с 1919 по 1931 год.

Сколько стоит обслуживание классического автомобиля?

Обслуживание некоторых классических автомобилей дороже, чем других, в зависимости от замены деталей и ремонта двигателя. Стоимость содержания может составлять от 600 до 2000 долларов в год.

2021 Ладе действительно 22 года

Это ранние изображения «новой» Lada Niva 2021 года. Что ж, это вроде новенькое. Он выглядит новым, но на самом деле это Lada Niva II с переделанным кузовом, дебютировавшая в 1998 году.И даже он базировался на некоторых долотах Нивы 4х4, которые впервые были произведены в 1977 году. По сути, это Нива 22-летней давности с новой передней частью, облицовкой и салоном в стиле RAV4. Радуйтесь, что вы не живете в России.

В России тяжело, и поэтому нужен крутой 4х4. Войдите в Lada Niva 1977 года выпуска. Он до сих пор продается, потому что идеально подходит для России. Прочный, дешевый, надежный и легкий в эксплуатации. Когда что-то так хорошо прилипает, зачем это менять? Особенно в отношении России.

В 1990-е годы General Motors в партнерстве с ВАЗом производила автомобили Lada

1999 Chevy / Lada Niva

В 1990-е годы компания General Motors начала сотрудничать с ВАЗом, производящим автомобили Lada. Несмотря на то, что внутри была Нива, новый кузов и салон производили впечатление совершенно нового. Он был достаточно хорош, чтобы добиться успеха как Chevy Niva в Европе и за ее пределами. В России это была Lada Niva II.

Тогда в начале этого года «Генерала» выкупил ВАЗ. Теперь она вложила, казалось бы, как можно меньше средств, чтобы снова претендовать на новую Ниву.На этот раз кузов остался прежним, изменилась передняя часть, обшивка, колесные арки и интерьер.

Россия всегда ищет быстрые и простые пути выхода из автомобилестроения

Лада Нива

2021 Россия всегда ищет быстрый и легкий выход из автомобильного развития. В 1940-х и 1950-х годах они скопировали и использовали старую оснастку Packard для создания серии автомобилей ЗИС. ЗИС 110 был Packard Super Eight 1942 года выпуска. Производство этого экземпляра закончилось в 1958 году.

Чайка 1959 года была практически точной копией седана Паккард 1955 года.Позже, в 1970-х, ЗАЗ 968 был всего лишь старым инструментом немецкого NSU Prinz 4, который первоначально дебютировал в 1961 году. То же самое и с более ранними Ladas. Они использовали инструменты Fiat 124. Мать-Россия даже не видела необходимости менять решетку радиатора. Между двумя практически идентичными автомобилями различает только знак Lada.

Новый передок для Нивы — копия последней Toyota RAV4

Lada Niva 2021 года

СВЯЗАННЫЕ: 7 самых маломощных автомобилей

Если эта новая передняя часть для «Нивы» выглядит знакомой, то это копия последней Toyota RAV4.Что не является подделкой, так это трансмиссия. Мощность исходит от 1,7-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 80 л.с., идентичного двигателю, используемому в Nivas с 1990-х годов. Есть штатный полный привод с блокировкой дифференциалов для морозной местности российской глубинки. Как мы уже сказали, это должно быть сложно.

Пакет отделки для бездорожья включает в себя шины большего размера, трубку и черную пластиковую обшивку с расширителями крыльев. Поскольку они пластиковые, мы сомневаемся, что они проживут в лучшем случае более пары лет при нормальном использовании.Ожидается, что его официальный дебют состоится в следующем году.

Не ждите, что он дойдет до наших берегов. Мы сомневаемся, что выбросы, защита от ударов кузова и технологии безопасности являются частью «Нивы». Кого будет беспокоить репутация старых русских автомобилей «Лада» и «Москович» в США даже при стартовой цене менее 10 000 долларов?

Mitsubishi L200 получил звание «Автомобиль года в России 2020» и две другие престижные награды

1-тонный пикап MITSUBISHI L200 стал победителем конкурса «Автомобиль года в России 2020» в категории пикапов, получив признание за долговечность и надежность

Mitsubishi L200 ¹ Пикап грузоподъемностью 1 тонна стал победителем конкурса «Автомобиль года в России 2020» в категории пикапов, получив признание за долговечность, надежность, внедорожные характеристики полного привода, комфорт и дизайн.Премия имеет самое большое количество голосов в Европе, из которых почти 1,5 миллиона человек в России назвали победителей в каждой категории с помощью системы онлайн-голосования.

Кроме того, L200 также получил награду TOP 5 AUTO Award ² в категории легких коммерческих автомобилей / пикапов и внедорожник 2020 года ³ в категории пикап.

Мощный дизайн L200, воплощающий концепцию «Engineered Beyond Tough» и внедорожные характеристики полного привода, наряду с сочетанием прочности, надежности и комфорта, разработанного для удовлетворения потребностей как коммерческих, так и частных пользователей, завоевал признание много клиентов и помог L200 получить столь высоко оцененные награды.

«Первое поколение 1-тонного пикапа Mitsubishi дебютировало в мире в 1978 году, и было произведено около 5 миллионов автомобилей», — сказал Осаму Иваба, президент и главный исполнительный директор ООО «ММС Рус», официального дистрибьютора Mitsubishi. авто в россии. «Mitsubishi L200 стал популярным шильдиком в российских семьях. Более 63 000 автовладельцев использовали его в коммерческих целях или как семейный автомобиль. Мы очень гордимся тем, что многие россияне выбрали пикап L200 своим надежным спутником, и благодарим всех, кто проголосовал за эту модель.”

L200 / TRITON — одна из наиболее важных стратегических моделей Mitsubishi Motors. С момента глобального дебюта обновленной версии в 2018 году и ее запуска в России весной 2019 года она была развернута в 135 странах по всему миру, а общий объем продаж по состоянию на август 2020 года достиг более 258000 единиц.

¹ На некоторых рынках продается как TRITON.
² TOP 5 AUTO — награда, присуждаемая российскими экспертами автомобильного бизнеса, в том числе журналистами.Всего в этом году в финальном голосовании приняли участие 48 человек из России.
³ Внедорожник года — награда, которую голосуют три группы аудитории: автомобильные СМИ, блоггеры и широкая общественность в России. В этом году онлайн проголосовали 10 000 человек.

ИСТОЧНИК: Mitsubishi Motors

В России, мечты на колесах

И некоторые иностранные компании сейчас строят автомобили в России, в том числе General Motors, которая производит Chevrolet Blazers в Татарстане и планирует производить Opels в совместном предприятии с АвтоВАЗом.

Патриотизм может побудить некоторых американцев покупать автомобили американского производства, но не имеет такого влияния на большинство россиян. Если они ездят на автомобилях российского производства, то потому, что их дешевле покупать, дешевле ремонтировать и они могут справляться с труднопроходимыми дорогами.

Плохие дороги, по крайней мере, частично являются причиной популярности внедорожников, включая Blazer, Toyota Land Cruiser, Jeep Cherokee и Ford Expedition. И это одна из категорий, в которой российские производители не отстают.Нива, напоминающая Jeep Wrangler с жесткой крышей, популярна по цене 8000 долларов.

Тем не менее, конкуренция сказалась на 11 российских автопроизводителях, производство которых за последние годы сократилось вдвое, до примерно миллиона автомобилей в год, хотя за первые семь месяцев этого года объем производства действительно вырос на 13 процентов. годом ранее. Заводы устарели и неэффективны: на производство автомобиля уходит в 30 раз больше времени, чем требуется японцам. Автопроизводители, укомплектованные персоналом, не могут позволить себе вложения, необходимые для разработки новых силовых агрегатов и современных конструкций, а некоторые из них становятся общественными благотворительными организациями политиков.

На автосалоне россияне внимательно изучили последние модели АвтоВАЗа: Lada 10; кабриолет Bohemia с современным 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем и мини-лимузин Consul с телевизором, стереосистемой, отделанными деревом внутренними панелями, складными столиками, кожаной обивкой и ценой от 30 000 до 35 000 долларов. Но желающих было мало.

Шоу также стало вторым рождением для борющегося «Москвича», имеющего мрачную репутацию ненадежного. Кружившаяся на платформе туповатая новая модель, князь Владимир, казалось, вызвала ту же реакцию, что и бородатая дама в цирке.Бросив взгляд, Роман Бабиков, 28-летний менеджер продуктового магазина, покачал головой и сказал: «Это машина прошлого десятилетия».

Но один аспект русской жизни заставляет владеть россиянином.