Самые большие двигатели: Самые большие двигатели в мире

Какой самый большой двигатель в мире?

Какой самый большой двигатель в мире. 

Самым большим двигателем в мире считается мотор Wärtsilä-Sulzer RTA96 Финской компании, который производится и выпускается для крупнейших в мире морских судов. Дорогие читатели, предлагаем Вам ознакомиться с подборкой «ТОП-10» самых больших двигателей на планете.

 

Двигатель, если сказать точнее, то это машина по сжиганию топлива созданная человеком для производства движущий силы. Такой агрегат (двигатель) преобразует энергию топлива в полезное механическое движение. Есть много типов двигателей в мире, но самые большие используются и применяются именно в морском судоходстве. Поэтому друзья наша сегодняшняя подборка 10 (десяти) самых крупных двигателей в мире начинается именно с самого большого силового агрегата на планете, с двигателя Wärtsilä-Sulzer RTA96 мощностью в 107.389 тыс. л.с.

Но такие мощные и большие двигатели используются сегодня не только в судостроительной промышленности, но и в других отраслях промышленности, в таких например, как электроэнергетика, космическая отрасль, авиация, ну и в других т.

п. отраслях производства.

Но вот что интересно, на самом деле, чтобы ответить на вопрос «какие самые большие двигатели в мире» необходимо заранее понимать, что для какой-то определенной и конкретной техники и производства даже  небольшой размер мотора может оказаться самым большим в мире, хотя по мощности он не будет являться самым сильным на планете. Вот например, тот же двигатель для мотоцикла объемом 2,6 литра может считаться также самым большим в мире. Или вот, двигатель для легкового автомобиля объемом в 9 литров, тоже может считаться самым большим и сильным.

Так что господа, к этому надо подходить индивидуально, смотря с какой стороны оценивать силовые агрегаты чтобы определить для себя, какой мотор самый крупный и сильный в мире.

 

Ознакомьтесь пожалуйста с нашей подборкой «Самых больших двигателей в мире».

 

1) Самый большой двигатель для морских судов в мире- Wärtsilä-Sulzer RTA96

 

Размеры: Объем – 25. 480 тыс. л., Длина двг. – 26,59 м., Высота двг. — 13,5 м., Вес двг.– 2300 тыс. тонн.

Мощность: 107.389 тыс. л.с.

 

Это самый большой двигатель в мире когда-либо построенный человеком. Его вес составляет 2,3 млн. килограммов (2300 тыс. тонн). Длина двигателя 89 футов (26,59 метров), высота 44 фута (13,5 метров).

Двигатели выпускаются с 6 и до 14 цилиндров. Это турбированный двухтактный дизельный агрегат работающий на мазуте. Объем 14-ти цилиндрованного мотора составляет 25.480 тыс. литров. Мощность- 107.389 тыс. л.с.

Расход топлива у него составляет 13.000 тыс. литров в час (39 баррелей нефти в час!). Сила крутящего момента равна 7.603.850 млн. Н.м. при 102 об/мин. Коленчатый вал у него весит 300 тонн.

 

2) Самый большой автомобильный двигатель  в мире за всю историю легковых автомобилей.

 

Какой объем: 28,2 л.

Мощность: 300 л.с.

 

На Автомобиль марки Fiat Blitzen Benz, произведенный в1911 году, был установлен самый большой 4-х цилиндрованный двигателем в мире.

Объем этого силового агрегата составлял 28,2 литра. Мощность- 300 л.с. Автомобиль был специально построен для автогонок. Всего было построено и выпущено 2 (два) таких автомобиля и именно с таким большим мотором. Первый автомобиль был куплен (приобретен) Российским князем Борисом Сухановым. После Революции автомобиль попал в Австралию. В 1924 году эта машина попала в серьезную аварию, где и была повреждена без возможности дальнейшего восстановления. Ну а второй такой же автомобиль сохранился в собственности компании «Фиат». В 1920 году этот автомобиль был переделан, на него установили другой силовой агрегат и меньшего объема.

 

3) Самый крупный ракетный двигатель SaturnV

 

Размер и объем: Высота двг.- 5,64 м., Высота двг. в ракетоносители – 110,65 м. (выше статуи Свободы в США).

Мощность: 190.000.000 млн. л.с.

 

Если вам вдруг понадобится отправиться на Луну, то этот Американский однокамерный двигатель будет самым подходящим для такого путешествия. Это самый большой силовой агрегат в мире когда-либо созданный человечеством.

Тяга его силы на старте составляет (составляла) 34.500.000 млн. Н.м.. а мощность 190.000.000 млн. л.с. Двигатель производил столько энергии, которой хватило бы на освещение всего Нью-Йорка в течении 75 минут.  Эта сила способна отправить на орбиту 130.000 тыс. кг груза. Этот двигатель при полете ракеты на лунную орбиту расходовал столько количества топлива, сколько бы хватило  обычному автомобилю объехать весь наш земной шар аж 800 раз!

 

4) Самый большой промышленный газотурбинный  двигатель 1750 MWe ARABELLE

 

Размеры: Вам понадобится целая атомная электростанция, чтобы его установить.

Мощность: 2.346.788 млн. л.с.

 

Это самый крупный турбогенератор в мире, который преобразует влажный пар от атомного реактора непосредственно в электроэнергию (находится во Франции). Мощность производимой им энергии составляет 2.346.788 млн.

лошадиных сил. Его роторные диски внутри турбогенератора весят аж 120 тонн.

 

5) Самый мощный двигатель на железнодорожном локомотиве

 

Размеры:  Длина- 25,5 м.

Мощность: от 4.500 — до 8.000 тыс. л.с.

 

«Union Pacific» в 1955 году создали самый мощный ж/д Локомотив в мире. Совокупная  мощность турбированных двигателей локомотива составила 8.500 тыс. л.с., (этот рекорд для ж/д локомотивов до сих пор не побит). В локомотиве имеются 10 камер сгорания. Вес составляет 410.000 тыс. килограммов. Бак для топлива равен 9.500 тыс. литров. Локомотив был способен перевозить грузы до 12.000 тыс. тонн.

 

6) Самый большой по длине паровоз с паровым двигателем Big Boy

 

Размеры: Длина- 26,1 м.

Мощность: Сила тяги- 15.290 тыс. Н.м. 

 

Union Pacific Railroad 4000 (четырехтысячного) класса. Он был построен в период с 1941 по 1944 годы. В 1959 году он совершил свою последнюю поездку, случилось это в связи с вытеснением паровозов дизельными локомотивами. Сила тяги паровозного агрегата 15.290 тыс. Н.м. Максимальная скорость 100 км/час. Пик мощности приходится на скорость 56 км/час. Максимальная тяга достигается на скорости не более 16 км/час.

 

7) Самый большой в мире ветряной ротор Siemens SWT-6.0-154

Размер: 154 метров в диаметре.

Мощность: 8.046 тыс. л.с.

 

Диаметр ротора- 154 метра. Число оборотов- до 12 об. в минуту. Мощность производимой энергии составляет- 6.500 тыс. кВт, что соответствует примерно 8.046 тыс. лошадиным силам. Это самый большой роторный ветряной генератор в мире.

 

8) Самый большой поршневой авиационный двигатель Lycoming XR-7755

Насколько большой: Объем – 127 литров. Вес – 2.740 тыс. кг.

Мощность: 5.000 тыс. л.с.

 

Всего в мире было произведено 2 (два) таких 36-ти цилиндрованных двигателя, которые до сих пор являются самыми большими на планете моторами для самолетов когда-либо созданных человеком.

Двигатель специально был построен для бомбардировщика Convair  B-36.

Объем двигателя у него составлял 127 литров. Мощность- 5.000 тыс. лошадиных сил при 2.600 тыс. об. в минуту.  Вес двигателя – 2.740 тыс. кг. Впрыск топлива осуществлялся через карбюратор. Длина двигателя чуть больше 3 метров. Диаметр- 1,5 метра.

 

9) Самый большой и мощный автомобильный двигатель в мире, который был установлен на легковом автомобиле

 

SRT Viper, VX (выпуск с 2013 по настоящее время).

Объем: 8,4 литра.

Мощность: 649 л.с.

 

Компания «Chrysler Group» впервые создала этот необычный автомобиль с большим двигателем v10, объем которого составлял (составляет) 8,4 литра, а мощность- 649 л.с. (крутящий момент равен 813 Н.м. при 4.950 тыс. об. в минуту).

Максимальная скорость автомобиля- 330 км/час. Разгон с 0 — до 100 км/час всего за 3,3 секунды.

Отметим здесь, что это не самый максимальный по объему двигатель, который был установлен на легковую автомашину. Есть еще двигатель от Chevrolet «572» V8 объемом в 9,2 л, но он уступает данному Viper по мощности.

 

10) Самый большой двигатель установленный на серийном мотоцикле

 

Объем: 2,3 литра.

Мощность: 140 л.с.

 

Многие из вас наверное предполагали, что эта номинация («самый большой и сильный двигатель») достанется естественно мотоциклам компании «Harley Davidson», но увы, многие ошиблись, это не так.

Самым большим двигателем когда-либо установленным на мотоцикл и выпускавшимся серийно является 3-х цилиндрованный агрегат Triumph Rocket III. На мотоцикле был установлен 2,3 литровый двигатель с водяным охлаждением.

Его мощность 140 л.с. при 6.000 тыс. об. в минуту. Сила тяги составляла (составляет) 200 Н.м. при 2.500 тыс. об. в минуту.

Емкость топливного бака- 24 литра.

 

Существуют еще двигатели устанавливаемые на мотоциклетную технику, которые по своему объему больше чем силовой агрегат от «Triumph Rocket III» (например, байкциклы от компании  «Bosshoss»), но тем не менее эта номинация победителя отдана компании «Triumph Rocket», так как ее большой двигатель был установлен на обычный традиционный мотоцикл, а не на его модификации или на мотоциклы, которые подверглись тюнингу (крафт-машины или автобайки).

 

В этот «ТОП-10» не попал еще один заслуживающий внимание реактивный двигатель. В этот основной список он не попал по той причине, что в данной подборке по возможности были представлены все виды двигателей именно по отраслям. Зато в этот «Топ» попал другой самолетный двигатель, который по своему размеру больше предыдущего двигателя.

Но несмотря на то, что этот двигатель не попал в список самых больших двигателей в мире, он в настоящий момент по-прежнему является самым большим реактивным двигателем на планете.

 

Авиационный реактивный мотор GE90-115B, которым оснащаются самолеты Боинг серии 777

 

Размер двигателя: Диаметр- 3,25 м., Длина– 7,49 м., Вес– 7.550 тыс. кг.

Мощность: Сила тяги– 569.000 тыс. Н.м.

(занесен в книгу Рекордов Гиннеса, как двигатель с самой мощной тягой реактивных авиационных двигателей в мире).

 

Несмотря на свой огромный размер этот двигатель остается самым лучшим в мире широкофюзеляжным мотором в самолетостроении по своей эффективности.

 

Конструкция самого двигателя тоже удивительна, как и его технические характеристики. Материалы, используемые в двигателе, способны выдерживать температуры до плюс 1316 градусов по Цельсию. Этот двигатель во время дальних полетов экономит до 10% горючего топлива от общего объема по сравнению с другими аналогичными авиационными силовыми агрегатами (двигателями).

Самый большой дизельный двигатель в мире

Сегодня дизельные двигатели используются повсеместно: на тепловозах и грузовиках, судах и тракторах, легковых автомобилях и дизельных электростанциях.

Дизельный двигатель основан на воспламенении в цилиндре распыленного топлива (воспламенение происходит от воздуха, нагретого при сжатии). Дизельный двигатель может использовать низкосортное топливо, выдает высокий вращающий момент при низких оборотах и имеет высокий КПД (40-45%), что делает его экономичнее бензиновых двигателей, где около 70% топлива сгорает, не преобразовываясь в механическую энергию.

Дизельный двигатели могут быть очень большими. Наиболее крупные размеры имеет судовые агрегаты, установленные на больших судах. Но среди этих гигантов выделяется одна модель, которая по праву занимает почетное звание самого большого дизельного двигателя в мире.

Компания Wartsila хорошо известна всем специалистам. Она специализируется на производстве судовых энергетических установок. Одна из них – RTA-96C. Это и есть линейка двигателей, поражающих воображения обывателя.

Технически RTA-96C представляет собой двухтактный турбокомпрессорный двигатель, число цилиндров может варьироваться от 6 до 14. Версия с 14 цилиндрами является крупнейшим поршневым ДВС и устанавливается на крупнотоннажные контейнеровозы. Высота этого двигателя превышает 13 метров, длина – 27 метров, вес – свыше 2,3 тыс. тонн.

Максимальная мощность, которую способен развить этот гигант, равна почти 109 тыс. лошадиных сил. Первым судном, получившим такой двигатель, стала знаменитая «Emma Maersk», которая с вместимостью 11 тыс. TEU совсем недавно была самым большим контейнеровозом в мире.

Диаметр каждого цилиндра составляет почти метр (960 мм) при ходе поршня в 2500 мм. Объем цилиндров равен 25,5 тыс. литров.

Максимальное количество оборотов традиционно небольшое – 102, но крутящий момент при этом развивается свыше 7,5 млн Нм. Удельный расход топлива составляет 3,8 л/с, в час же агрегат «съедает» 13 тыс. литров бункера при максимальной мощности.

КПД этого двигателя-гиганта является самым высоким среди всех произведенных когда-либо дизельных двигателей – более 50%.

Некоторые сравнения, чтобы оценить мощность двигателя: он может обеспечить электроэнергией небольшой город. При 102 оборотов в минуту он производит 80 млн Ватт электроэнергии. Если средняя бытовая электролампа потребляет 60 Вт, 80 миллионов Ватт вполне достаточно для 1,3 млн ламп. Если в среднестатистической квартире одновременно горит 6 осветительных ламп, двигатель будет производить достаточное количество электроэнергии, чтобы осветить 220 тыс. домовладений. Этого достаточно для обеспечения электроэнергией города с 500 тыс. населения.

Коленчатый вал

Стоимость работы двигателя

Двигатель Wartsila-Sulzer RTA96 потребляет 13 тыс. литров топлива в час. Если в барреле нефти 158,76 литра, самый большой двигатель в мире потребляется 81,1 баррелей нефти в час. Если цена на нефть составляет $67/баррель на мировых рынках нефти, то стоимость 1 часа работы двигателя с точки зрения расхода топлива будет составлять $5,4 тыс. в час.

Поршни

Самые большие двигатели в мире — Рамблер/авто

Любой двигатель представляет собой машину для преобразования сжигаемого топлива в движущую силу, то есть в полезное механическое движение.

В мире имеется большое количество различных типов двигателей, но наибольшие из них применяются в морском судоходстве. Они и возглавляют рейтинг моторов наибольшего размера.

Самый большой корабельный мотор. Наибольшим в мире морским двигателем становится Wärtsilä-Sulzer RTA96, сделанный в Финляндии. Объем его рабочей камеры составляет 25480 л., Длина — 26,59 м., Высота — 13,5 м., Вес — 2300 тонн. Мощность данного двигателя составляет 107389 л.с.

Количество цилиндров в нем может варьироваться от 6 до 14 штук. Это усиленный двухтактный мотор, в качестве топлива для которого используется мазут. Количество потребляемого топлива составляет 13 тысяч литров за час работы. Вес коленчатого вала составляет 300 тонн.

Мотор для автомобилей. Самым большим автомобильным двигателем за всю историю их создания стал выпущенный в 1911 году мотор, установленный на автомобиль Fiat Blitzen Benz. Уровень мощности этого мотора с 4 цилиндрами составляла 300 л.с., а объем рабочей камеры — 28,2 литра. Целью постройки такого автомобиля стало участие в автогонках. Общее количество выпущенных машин с таким мотором составило всего два. Владельцем первого из них стал российский князь Борис Суханов. После окончания Революции машина оказалась в Австралии, где в 1924 году получила серьезные повреждения в аварии. Второй автомобиль длительное время находился в собственности компании FIAT, но в 1920 году было решено изменить его конструкцию с установкой двигателя меньшего объема.

Ракетный двигатель. При наличии необходимости отправки ракеты к Луне, он станет наиболее подходящим вариантом. Это наибольшая в мире силовая установка, когда-либо созданная человеком. Его силовая тяга в момент старта составляла 34500000 Н.м. и мощность 190,000,000 л.с. Энергии, производимой им в процессе функционирования, хватило бы для того, чтобы полностью освещать Нью-Йорк на протяжении 75 минут. Данной силы было бы достаточно для вывода на орбиту 130 тысяч кг полезного груза. Объема топлива, потребляемого им, среднестатистическому автомобилю хватило бы на то, чтобы 800 раз объехать вокруг земного шара.

Самый мощный мотор на локомотиве. Его производство было завершено в 1955 году компанией Union Pacific. Общая мощность его усиленных двигателей составила 8500 л.с., что и по сей день является абсолютным рекордом для ж/д локомотивов. В его конструкции — 10 камер сгорания, а его вес равен 410 тысяч килограмм. Емкость топливного бака локомотива составила 9500 литров, а максимальная масса перевозимого груза — 12500 тонн.

Самый длинный паровоз с паровым двигателем. Этот локомотив находился в собственности компании Union Pacific Railroad и относился к классу 4000. Выпускался с 1941 по 1944 год. Последний его выход на линию был в 1959 году, по причине вытеснения паровозов локомотивами с дизельными двигателями. Предельная скорость локомотива составляла 100 км/ч, а пиковая мощность выдавалась на скорости 56 км/ч. Максимальный же уровень тяги развивался на скорости, не превышающей 16 км/ч.

Самый мощный автомобильный мотор. Автомобиль SRT Viper, выпущенный компанией Chrysler, и выглядел как необычная машина с десятицилиндровым двигателем объемом 8,4 литра, и мощностью 649 л.с. Самая большая скорость, до которой он может разогнаться, составляет 330 км/ч, а чтобы разогнаться от 0 до 100 км/ч, ему требуется всего 3,3 секунды.

Итог. Эти моторы для разных видов транспорта представляют собой самые мощные образцы двигателей для своего класса, удерживающие лидерство на протяжении длительного времени.

Самые мощные двигатели в мире: описание, характеристика, марки

Можно долго спорить о том, какое двигатель самый мощный в мире. Поэтому существует разделение на легковые и не легковые моторы. Самый мощный двигатель в мире — Wartsila-Sulzer RTA96-C, который устанавливается на корабли. Среди легковых автомобилей есть первая десятка, которую рассмотрим, в этой статье.

История возникновения двигателя

Разработка первого двигателя внутреннего сгорания длилась почти два века, пока автомобилисты смогут узнать прототипы современных моторов. Все начиналось с газа, а не с бензина. В число людей, которые приложили свою руку к истории создания, являются — Отто, Бенц, Майбах, Форд и другие.

Но, последние научные открытия перевернули весь автомир, поскольку отцом первого прототипа считался совсем не тот человек.

Согласно историческим фактам, в XVII веке голландский ученый и физик Кристиан Хагенс разработал первый теоретический двигатель внутреннего сгорания на пороховой основе. Но, как и Леонардо был скован технологиями своего времени и воплотить свою мечту в реальность так и не смог.

Франция. 19 век. Начинается эпоха массовых механизаций и индустриализаций. В это время, как раз и можно создать, что-то невероятное. Первый, кто сумел собрать двигатель внутреннего сгорания, был француз Нисефор Ньепс, который он назвал — Пирэолофор. Он работал с братом Клодом, и они вместе до создания ДВС презентовали несколько механизмов, которые не нашли своих заказчиков.

В 1806 году в национальной французской академии прошла презентация первого мотора. Он работал на угольной пыли и имел ряд конструктивных недоработок. Несмотря на все недостатки, мотор получил положительные отзывы и рекомендации. Вследствие этого братья Ньепсе получили финансовую помощь и инвестора.

Первый двигатель продолжал развиваться. Более совершенный прототип был установлен на лодки и небольшие корабли. Но, Клоду и Нисефору этого было не достаточно, они хотели удивить весь мир, поэтому изучали разные точные науки, чтобы совершенствовать свой силовой агрегат.

Так, их старания увенчались успехами, и в 1815 году Нисефор находит труды химика Лавуазье, который пишет, что «летучие масла», которые являются частью нефтепродуктов, при взаимодействии с воздухов могут взрываться.

1858 год. Бельгийский ученый и инженер Жан Жосефа Этьен Ленуара собирает двухтактный двигатель. Отличительными элементами было то, что он имел карбюратор и первую систему зажигания. Топливом служил каменноугольный газ. Но, первый прототип работал всего несколько секунд, а потом навсегда вышел со строя.

Случилось это потому, что мотор не имел систем смазки и охлаждения. При этой неудачи Ленуар не сдался и продолжил работу над прототипом и уже в 1863 году мотор, установленный на 3-х колёсный прототип автомобиля, проехал исторические первые 50 миль.

Все эти разработки положили начало эре автомобилестроения. Первые двигатели внутреннего сгорания продолжали разрабатываться, и их создатели увековечили свои имена в истории. Среди таких были — австрийский инженер Зигфрид Маркус, Джордж Брайтон и другие.

Рейтинг самых мощных легковых моторов

Человек всегда стремиться, усовершенствоваться свои творения. Автомобильный двигатель внутреннего сгорания, тому не исключение. Поэтому на сегодняшний день существует ряд ДВС, которые уже имеют мощностные характеристики, превышающие 1000 лошадиных сил. Итак, рассмотрим рейтинг самых мощных легковых двигателей в мире.

10 место

Десятое место по праву занимает мотор с маркировкой — 9FF, который устанавливается на Porsche 9FF F97 A-Max. Движок обладает мощностью в 1400 лошадей, что составляет по 333 л.с. на каждый литр объёма.

9 место

Девятое место принадлежит Porsche Carrera GT-9 с силовым агрегатом — 9FF GT9 Vmax. Как и его предшественник, движок обладает 1400 сильным мотором, но способен разгоняться на 2 секунды быстрее.

8 место

Nissan GT-R Switzer R1K-X Red Katana, на котором установлен движок с 1470 лошадиными силами. Достаточно часто данный автомобиль встречается в Японии.

7 место

Hennessey Venom GT Spyder — это даже не спорткар, а гиперкар, который вышел в свет, в 2016 году. Под капотом данного гиганта силовой агрегат способный выдать 1470 лошадей. Максимальная скорость — 440 км/час.

6 место

Bugatti, всегда славилось своими силовыми агрегатами. И вот в модели Chiron установлен мотор с номинальной мощностью в 1500 лошадиных сил. Максимальная удельная скорость составляет 420 км/час, а разгон до сотки всего за 2,5 секунды.

5 место

Ещё один представитель GT-R серии, по праву занимает 5 место. Nissan GT-R AMS Alpha 12 обладает 1500 сильным мотором, который разгоняет транспотное средство до 100 км в час всего за 2,4 секунды.

4 место

Lamborghini Aventador Mansory Competition, на котором стоит 1600 сильный движок. Это 12 цилиндровый силовой агрегат с объёмом 6,5 литра, способный разогнаться до «сотки» за 2,1 секунду.

3 место

Mercedes-Benz SLR McLaren Brabus — яркий представитель немецкого автомобилестроения. Силовой агрегат обладает мощностью в 1600 лошадиных сил. Разгон до 100 км составляет всего 2 секунды.

2 место

Почётное второе место занимает Lamborghini Aventador Mansory Carbonado GT. Мотор 1600 лошадиными силами, но облегчённый кузов позволят разогнать транспотное средство быстрее.

1 место

Koenigsegg Regera — шведский суперкар, который считается самым мощным автомобилем в мире. Мощность мотора составляет — 1790 л.с. Максимальная скорость — 410 км/час, а разгон до 100 км/час достигается за 2,7 секунды.

Самый мощный не легковой двигатель в мире

Самым мощным двигателем в мире является дизельный силовой агрегат с маркировкой Wartsila-Sulzer RTA96-C. Этот мотор имеет внушительные размеры и устанавливается на корабли. Двухтактный турбокомрессорный дизельный двигатель Wartsila вырабатывает 110 000 лошадиных сил, которые способны двигатель значительные грузы и набирать большую скорость.

Компания выпускает самые большие сверхмощные двигатели в мире.

Технические характеристики:

Описание	Характеристика
Производитель	Wartsila
Модель	RTA96-C
Количество цилиндров	От 6 до 14
Клапана	Один выпускной на каждый из цилиндров
Система питания	Механический насос (RTA96C), система common rail (RT-flex96C)
Диаметр цилиндра	960 мм
Ход поршня	2500 мм
Объём мотора	1820-25480 литров
Мощность	108 920 л.с.
Вес коленчатого вала	300 тонн

Вывод

Самым мощным мотором в мире по праву считается Wartsila-Sulzer RTA96-C со своими 110 000 лошадиными силами. Среди легковых автомобилей, первенство уверенно удерживает — Koenigsegg Regera.

Объявлен список 10 лучших моторов по версии издания Ward’s — ДРАЙВ

Последние 19 лет журнал Ward’s Auto ежегодно выбирает десятку лучших двигателей года. В отличие от премии «Двигатель года» здесь нет категорий, победителей и отстающих — список моторов публикуется в алфавитном порядке, и попасть в него может любой агрегат, начиная от электромоторов и самых маленьких ДВС и заканчивая многолитровыми «монстрами». Однако этом году ни один электрический двигатель в итоговый список не вошёл, а половина финалистов — четырёхцилиндровые.

Компрессорная «шестёрка» 3.0 TFSI мощностью 333 л.с., трудящаяся под капотом купе Audi S5, — не новичок в этом хит-параде, однако списывать её со счетов ещё рано. Редакторам она приглянулась благодаря отличному поведению во всём диапазоне оборотов и экономичностью — испытатели смогли в реальных условиях добиться показателя 11,1 л/100 км. «Турбочетвёрка» N20 от BMW на модели 328i выдаёт 245 л.с., при этом испытатели отметили его умеренный аппетит: благодаря наличию системы start/stop и восьмиступенчатому «автомату» расход не превысил показатель 7,8 л/100 км. Рядный шестицилиндровый мотор N55 3.0 с турбонаддувом, будучи установленным на BMW 135i, может похвастать 320 силами — немало для автомобиля массой 1530 кг. Этот агрегат уже в третий раз кряду попадает в десятку лучших. В нынешнем тестировании расход топлива составил 10,2 л/100 км.

Крайслеровский мотор V6 3.6 Pentastar — с распределённым впрыском, однако это не помешало ему занять место в рейтинге третий раз подряд. Всё благодаря выдающимся, по мнению экспертов, характеристикам и лучшей в классе экономичности.

Двухлитровая «четвёрка» семейства Ecoboost покорила экспертов своей универсальностью — её устанавливают почти на все модели марки Ford, начиная от Фокуса и заканчивая Эксплорером. На хот-хэтче Focus ST (252 л.с.) тестерам удалось достичь расхода топлива в 8,4 л/100 км, а седан Taurus даже с пассажирами на борту показал результат в 9,8 л на 100 километров. Особняком в нынешней десятке стоит компрессорная «восьмёрка» объёмом 5,8 л от спорткара Ford Mustang GT500 — официально самый мощный серийный двигатель V8 в мире. Он развивает 662 л.с. и выстреливает Мустанг до 100 км/ч за ничтожные 3,5 с. Какой расход машина показала во время тестов, не уточняется, но заявленные производителем цифры лежат в диапазоне от 15,5 л/100 км по городу до 9,8 л/100 км по трассе. «Непосредственный» четырёхцилиндровый мотор, с каждого литра объёма которого производитель снял по 136 «лошадей», — речь о двигателе 2.0, нашедшем пристанище в седане Cadillac ATS. Он пришёл на замену мотору 2.0 Ecotес, по сравнению с которым улучшена экономичность, а трение между деталями снижено на 16%. Рядный атмосферный четырёхцилиндровый двигатель 2. 4 VTEC — первым среди моторов фирмы Honda на американском рынке получил непосредственный впрыск. Перемещая по американским дорогам немаленький седан Honda Accord, он показал отличный результат — 7,1 л/100 км.

В моторе 3.5 V6 от Хонды используется распределённый впрыск, однако это не помешало ему попасть в десятку лучших в 2005, 2008 и 2009 годах. Нынешнее поколение агрегата получило ряд важных изменений, которые позволили ему быть достаточно экономичным, — 8,1 л/100 км на том же Аккорде. Всё благодаря апгрейду системы VCM, которая теперь позволяет отключать два или три цилиндра в зависимости от нагрузки и продвинутому механизму i-VTEC.

Двухлитровый «оппозитник» 2.0 совместной разработки фирм Subaru и Toyota заслужил своё место в рейтинге тем, что доказал: атмосферные моторы могут выдавать по 100 л.с. с литра объёма, при этом оставаясь экономичными и экологичными. Редакторы издания утверждают, что, не отказывая себе в желании нажать посильнее на газ, умудрились добиться показателя 8,1 л/100 км на машине с «механикой» и 8,7 л на сотню с «автоматом».

Нынешний рейтинг отлично показывает тенденции современного двигателестроения. Шесть из десяти моторов — наддувные. «Восьмёрка» всего одна. Правда, несмотря на общий «зелёный» тренд, в этом году места в финале для гибридов и электромобилей не нашлось. Редакторы журнала Ward’s объясняют это тем, что раньше «зелёные» машины были прорывом и заслуженно занимали высокие места в хит-параде, но за последнее время ничего кардинально нового в этой сфере не появилось. Может, эпоха ДВС всё ещё не закончена? Призы победителям вручат во время январского мотор-шоу в Детройте.

На самый большой двухдвигательный лайнер установили крупнейшие авиадвигатели

GE9X на Boeing 777-9X

Boeing

Специалисты американского авиастроительного концерна Boeing совместно с компанией GE Aviation установили на перспективный крупнейший в мире двухдвигательный пассажирский самолет B777X двигатели GE9X. Это самые большие в мире авиадвигатели, разработанные специально для Boeing 777X. Как пишет Flightglobal, новые двигатели установили на первый летный образец лайнера Boeing 777-9X. Согласно действующим планам, его выкатка должна состояться до марта 2019 года.

Длина лайнера Boeing 777X, на который будут установлены GE9X, в зависимости от версии составит 69,8 или 76,7 метра, а размах крыла — 71,8 метра. Самолет получит складное крыло, благодаря которому сможет помещаться в стандартном авиационном ангаре. Размах сложенного крыла B777X составит 64,8 метра. Максимальная взлетная масса лайнера составит 351,5 тонны. Самолет сможет выполнять полеты на расстояние до 16,1 тысячи километров и перевозить от 350 до 450 пассажиров.

Сборка первого летного образца Boeing 777-9X ведется с осени прошлого года. В ноябре 2018 года состоялась состыковка крыла и фюзеляжа перспективного самолета, а вскоре после этого его поставили под ток для проверки бортового оборудования. Разработка лайнера Boeing 777X ведется с начала 2010-х годов. Новый самолет будет представлен семейством, в состав которого войдут три лайнера разных размерностей: B777-8X, B777-9X и B777-9XL (B777-10X).

Разработка двигателя GE9X ведется с 2012 года. Диаметр вентилятора этого двигателя составляет 3,4 метра, а диаметр его воздухозаборника — 4,5 метра. Для сравнения, диаметр GE9X всего на 20 сантиметров меньше диаметра фюзеляжа лайнера Boeing 767 и на 76 сантиметров больше диаметра фюзеляжа лайнера Boeing 737. Новая силовая установка может развивать тягу до 470 килоньютонов. GE9X имеет крайне высокую степень двухконтурности — 10:1. Этот показатель позволяет двигателю поддерживать высокую мощность, потребляя существенно меньше топлива по сравнению с другими двигателями.

В настоящее время двигатель GE9X проходит сертификационные испытания, после завершения которых лайнер Boeing 777-9X может быть допущен к летным испытаниям. Как ожидается, первый полет перспективного пассажирского самолета состоится до конца текущего года. В декабре 2018 года Boeing представил новый вариант лайнера B777X — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет BBJ 777X, предназначенный для деловой авиации.

Василий Сычёв

Самые большие двигатели в мире

Zefirka > Наука и технологии > Самые большие двигатели в мире

Двигатель — это сердце любой машины, будь то автомобиль, самолёт или ракета, летящая в космос. Соответственно, для каждого типа техники понятие «большой двигатель» будет отличаться. В этой подборке мы расскажем и покажем как выглядят самые большие двигатели у всего, что только способно двигаться.

1.

Мотоциклы
Если говорить о серийных моделях, то здесь безусловный лидер — Triumph Rocket III от британской компании Triumph Motorcycles. В движение этого монстра приводит 3-цилиндровый 140-сильный двигатель объёмом 2,3 литра.

2.

Если же брать в расчёт кастомы и мотоциклы, собранные в единственном экземпляре, то первенство принадлежит американскому Dodge Tomahawk. Этот мотоцикл был создан в 2003 году. Инженеры решили не мудрствуя лукаво поставить на байк оригинальный 10-цилиндровый движок от Dodge Viper мощностью 500 лошадиных сил и объёмом 8,3 литра. Томогавк по совместительству является ещё и самым быстрым мотоциклом, его максимальная скорость составляет 468 км/ч.

3.

Автомобили
Самый большой двигатель из тех, которые когда-либо устанавливали на легковые автомобили, имел объём 28,2 л. Его поставили в 1911 году на автомобиль Fiat Blitzen Benz, который был специально построен для автогонок. Интересно, что при таком гигантском объёме двигатель выдавал всего 300 лошадиных сил, что по современным меркам не так уж и много, особенно для гоночного авто.

4.

В современных серийных автомобилях самой большой двигатель у Dodge SRT Viper. У него под капотом находится зверский агрегат мощностью 650 лошадиных сил и объёмом 8,4 литра. Этот движок позволяет Вайперу с места разогнаться до 100 км/ч всего за 3 секунды, а впоследствии набрать максималку 330 км/ч.

5.

Поезда
В этом классе просто вне конкуренции были локомотивы серии GTEL, созданные для американской сети Union Pacific. Эти монстры выпускались с 1952 по 1969 года и успели пережить несколько «ревизий». Так, в последней из них, мощность гозотурбинных двигателей была увеличена до рекордных 10 000 лошадиных сил. О масштабах этого силового агрегата можно судить лишь по тому факту, что топливный бак локомотива был объёмом 9500 литров.

6.

Самолёты
С 1949 по 1959 годы у американской авиации находился на вооружении тяжёлый межконтинентальный бомбардировщик Convair B-36. Обычно на них ставили 6 поршневых двигателей с толкающими винтами. Но для парочки экземпляров было разработано нечто особенное. Это были 36-цилиндровые поршневые двигатели объёмом 127 литров. Каждый из них весил по 2700 кг и выдавал 5000 лошадиных сил.

7.

Ракеты
Современные реактивные двигатели не поражают объёмами или размерами, но могут очень удивить выдаваемой мощностью. Самый крупный ракетный двигатель из всех, что были запущены в эксплуатацию, не считая прототипов и экспериментальных образцов, был тот, что запускал ракеты миссий «Аполлон». Этот двигатель 5,5 метров в высоту и развивает сумасшедшую мощность 190 000 000 лошадиных сил. Для сравнения: этот двигатель производит там много энергии, что её хватило бы на то, чтобы освещать весь Нью-Йорк в речение 75 минут.

8.

Промышленные турбины
На одной из атомных электростанций во Франции находится этот монстр, способный производить 1750 Мегаватт энергии. Это самый крупный турбогенератор из всех когда-либо построенных. Это понятно хотя бы потому факту, что одни только роторные диски внутри него весят 120 тонн. Этот двигатель преобразует влажный пар от атомного реактора в электроэнергию. Если мерить привычными нам лошадиными силами, то его мощность равняется 2 300 000 л.с.

9.

Ветряной ротор
Ещё один способ получать электрическую энергию — из ветра. Однако, по сравнению с атомом он не такой уж эффективный. Но об этом позже, а пока, для того, чтобы вы понимали масштаб, взгляните на Boeing A380, это действительно очень большой самолёт.

10.

А вот он же в сравнении с тем самым ветрогенератором. Его мощность 8 000 лошадиных сил, а диаметр лопастей 154 метра. Они делают 12 оборотов в минуту и вырабатывают 6500 кВт энергии. В десятки раз меньше, чем атомная турбина.

11.

Корабли
Пожалуй, самые интересные, а заодно и самые большие в физическом плане двигатели, у морских судов. Вот, например, двухтактный дизельный двигатель с турбонаддувом RT-flex96C. Его размеры действительно впечатляют: 26,5 метров в высоту и 13,5 в длину. Выдаёт этот здоровяк без малого 108 тысяч лошадиных сил.

12.

Ставится этот двигатель вот на такой огромный контейнеровоз Emma Maersk. Расход топлива у двигателя составляет 6,3 тонны мазута в час.

Наука и технологии 10 февраля, 2016 1 988 просмотров

Топ-10 крупнейших двигателей на рынке США

По мере того, как рынок новых автомобилей смещается в сторону малолитражных двигателей с турбонаддувом, большие грубые двигатели становятся все реже. Уменьшают размеры своих двигателей не только обычные седаны среднего размера, но и суперкары: Ferrari 458 Italia имеет 4,5-литровый V-8, а McLaren 12C — еще меньший 3,8-литровый V-8. Но не все потеряно, и для тех, кто все еще верит, что нет замены для смещения, вот 10 самых больших двигателей, которые вы можете получить в U.S.

10. Lamborghini Aventador: 6,5-литровый, 691 л.с. и 509 фунт-фут V-12

Вы знаете, что вас ждет хорошее время, когда у Lamborghini Aventador самый маленький двигатель в вашем списке. Безнаддувный V-12 Aventador с рабочим объемом всего 6,5 литров развивает 691 л.с. и 509 Нм крутящего момента. Это делает его самым маленьким и вторым по мощности движком в этом списке. Мы уже хорошо начали, не так ли?

«Мощность на высоких оборотах, мягко говоря, огромна, а крутящий момент на средних оборотах кажется почти излишним — пока вы не вспомните, что избыток может быть действительно хорошей вещью.Независимо от того, является ли скорость двузначной или трехзначной, двигатель тянет и тянет сильно. А саундтрек — глубокое, оперное, механизированное благозвучие — это музыка, которая никогда не стареет ». — исполнительный редактор Рон Киино

Просмотреть все 32 фотографии

9. Rolls-Royce Ghost / Wraith: 6,6-литровый, 563-624 -hp и 575-590 фунт-футов твин-турбо V-12 (6592 куб.см)

6,6-литровый двигатель V-12 с твин-турбонаддувом под капотом седана Rolls-Royce Ghost и купе Wraith может носить значок легендарный британский автопроизводитель, но двигатель BMW родился и вырос.

«Как и любой отличный двигатель Rolls-Royce, V-12 Ghost является образцом легкого движения, необычайно плавного и бесшумного. Он также очень мощный, с 536 л.с. и 575 фунт-фут крутящего момента на выходе. всего 1500 оборотов в минуту, превращая Ghost в крылатую ракету с кожаной подкладкой, способную разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,3 секунды ». — главный редактор Ангус Маккензи

Посмотреть все 32 фото

США все еще знают, как сделать большой двигатель V-8. Chevy Silverado и GMC Sierra HD заработали свои места в этом списке благодаря своим 6.6-литровый турбодизель V-8 в паре с трансмиссиями Allison. Комбинация настолько хороша, что мы назвали Silverado HD с дизельным двигателем нашим грузовиком года в 2011 году.

«Однако в случае турбодизеля производительность значительно улучшилась [по сравнению со старым Silverados], несмотря на 109-фунтовый вес. Увеличение веса Silverado 3500HD 2011 года достигло 100 км / ч всего за 7,0 секунд, что значительно быстрее, чем более легкая газовая 2500HD 2011 года и снесла двери предыдущим Silverado HD.Дизельный грузовик закончил квартал за 15,4 секунды на высоте 87,9 м ». — заместитель главного редактора / редактор Truck Trend Эллисон Харвуд

См. Все 32 фотографии

7. Ford F-Series Super Duty: 6,7-литровый двигатель мощностью 400 л.с. и 800 фунт-фут турбодизель V-8 (6651 куб.см)

6,7-литровый турбодизельный V-8 Ford Super Duty Powerstroke не самый большой из тяжелых пикапов, но его восемь цилиндров не только производят больше лошадиных сил, чем его конкуренты из Детройта, но и создать потрясающий крутящий момент в 800 фунт-фут.

«Инженеры разработали компоновку двигателя, чтобы упростить управление шумом и вибрацией, и в результате их работы стал невероятно тихим двигателем; Это современный дизельный двигатель, который не слышно на расстоянии, и он не создает шума в салоне, как это было в отрасли последние пару лет.Тем не менее, он намного мощнее, чем раньше, благодаря чему Super Duty отрывается от светофоров, как мощный хотрод ». — помощник редактора / редактор Truck Trend Эллисон Харвуд

См. Все 32 фотографии

6. Ram HD: 6.7- 1-литровый, 350–385 л.с. и 660–850 фунт-футов с турбонаддувом I-6 (6690 куб. см)

В полноразмерных тяжелых грузовиках главное значение имеет крутящий момент. в линейке Ram HD. Не поэтому Ram занял место в этом списке: его 6 от Cummins.7-литровый турбодизель делает его шестым по величине двигателем, доступным в США, в то время как его рядная шестицилиндровая конфигурация дает здесь самое низкое количество цилиндров наряду со вторым лучшим показателем крутящего момента.

«В 2012 году Ram увеличил свою игру, представив новый высококлассный пакет отделки салона Laramie Longhorn и новый высокопроизводительный двигатель, который доводит крутящий момент до просто ошеломляющих 800 фунт-футов и включает в себя усиленный преобразователь крутящего момента. и цифры звучат впечатляюще, но действительно ли они превращают Ram в грозу, когда резина встречается с дорогой? Когда дело дошло до наших стандартных тестов производительности, ответ был решительным «нет».'» — помощник редактора Рори Юрнецка

Просмотреть все 32 фотографии

5. Bentley Mulsanne: 6,7-литровый, 505-сильный и 752 фунт-фут твин-турбо V-8 (6727 куб.см)

Владельцы могут подумать о Bentley Mulsanne как о Британская сталь, но, как и Rolls-Royces в этом списке, флагманский роскошный седан был построен с помощью немцев. Это не меняет того факта, что Mulsanne имеет пятый по величине двигатель в США. 6,7-литровый двигатель V-8 с твин-турбонаддувом — но не позволяйте Bentley перепродать его как шестицилиндровый. 75-литровый агрегат.

«[Этот новый Mulsanne] 6,75-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом развивает крутящий момент 752 фунт-фут при 1500 об / мин. За исключением нескольких сверхмощных дизелей, единственным серийным автомобилем, который предлагает больше возможностей, является 16-цилиндровый четырехцилиндровый двигатель Veyron … На самом деле, крутящий момент настолько велик, что наш редактор дорожных испытаний Скотт Мортара продолжал настаивать, что Mulsanne — это дизель. Для тех, кому не все равно, двигатель-монстр крутящего момента также выдает 505 лошадиных сил. Самый последний и лучший Bentley сходит с конвейера, как секвойя, попавшая во временное наводнение.Его просто не остановить ». — старший редактор функций Джонни Либерман

Просмотреть все 32 фотографии

4. Rolls-Royce Phantom: 6,7-литровый, 453-сильный и 531 фунт-фут V-12 (6789 куб. См)

Есть старая автомобильная городская легенда о том, что Rolls-Royce отказался публиковать характеристики двигателя, а вместо этого просто охарактеризовал выходную мощность как «адекватную». Большой 6,7-литровый двигатель V-12 мощностью 453 л.с., безусловно, соответствует этому описанию.

«В целом когда я был за рулем, я чувствовал себя шофером.В чем, я полагаю, и есть весь смысл … если вам нужна крепость одиночества, подумайте о Phantom Saloon, хотя с точки зрения вождения нет большой разницы между новым и старым. 6,75-литровый V-12 с прямым впрыском топлива остался прежним. Власть по-прежнему «адекватная». Настолько, что никто из Rolls ни разу не упомянул выходную мощность (если вы достаточно грубый, чтобы спросить, 453 лошадиных силы и 531 фунт-фут крутящего момента) ». — старший редактор функций Джонни Либерман

Просмотреть все 32 фотографии

К Сказать, что LS7 в Corvette Z06 и 427 и предстоящий Camaro Z / 28 является одним из наших любимых двигателей, было бы преуменьшением.Большой толкатель V-8 имеет объем 7,0 литров и легко выдает 505 л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента без каких-либо модных турбонагнетателей или нагнетателей. LS7 — великолепный двигатель с постоянно включенной мощностью и мощнейшим сильфоном V-8.

«На улице 427 кажется таким же чудовищным, как и Z06. Грубая мощь LS7 кажется безграничной, и выход на его 7000 оборотов в минуту требует встречи с Джонни Лоу. Это действительно так. Жаль, что клапаны в глушителях не открываются, пока вы не превысите 3000 оборотов в минуту и ​​не встанете на них, потому что вы услышите этот великолепный звук двигателя только на секунду, прежде чем окажетесь на территории уголовного преступления. — помощник редактора Скотт Эванс

Просмотреть все 32 фотографии

2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse: 8,0-литровый, 1200-сильный четырехцилиндровый турбированный двигатель W-16

. список топ-10, который не возглавляет Bugatti Veyron. Хотя его четырехцилиндровый двигатель W-16 имеет наибольшее количество турбин и цилиндров, гигантский двигатель мощностью 1200 л.с. составляет всего 0,4 литра (чуть больше, чем банка пива). Мы сомневаемся, что Bugatti обеспокоен тем, что максимальная скорость превышает 250 миль в час, имеет ли значение водоизмещение?

«Когда-то на ходу, чудовищное тяговое усилие никогда не прекращается — и я имею в виду никогда.Я чувствовал, как у мощных машин не хватает дыхания и передач, или они попадают в невидимую стену сопротивления, но я никогда не чувствовал ни малейшего укола такой слабости в Super Sport. На скоростях, которые начинают истощать инерцию менее суперкаров, Bugatti чувствует себя непобедимым и безграничным. На самом деле в мире мало дорог, по которым могут ездить простые смертные, которые могут даже начать облагать налогом этот (или любой другой) потенциал Вейрона ». — главный редактор Эдвард Ло

Просмотреть все 32 фотографии

1. SRT Viper : 8.4-литровый, 640 л. 8,4-литровый двигатель V-10 Viper развивает впечатляющие 640 л.с. и 600 фунт-фут крутящего момента. В готовой к гонке форме Viper TA этой комбинации достаточно, чтобы позволить зверюгу проложить себе путь к вершине круга Mazda Raceway Laguna Seca, что делает его самым быстрым серийным автомобилем на легендарном гоночном треке.

«У Viper все еще есть 8,4-литровый V-10, который теперь выдает 640 лошадиных сил и 600 фунт-фут крутящего момента, последний из которых не доступен до 5000 об / мин, иначе говоря, когда весь ад уже вырвался на свободу.» — старший редактор функций Джонни Либерман

Посмотреть все 32 фотографии

Вот и все: 10 самых больших двигателей, которые вы можете получить в США из A. Какой двигатель ваш любимый? Отключите звук в комментариях ниже.

15 из Самые большие двигатели в мире

Добро пожаловать в наш список самых больших двигателей в мире. Поскольку мы рассматриваем всеохватывающую тему, мы решили выбрать как исторические, так и современные примеры. От простых наземных двигателей внутреннего сгорания до Космические ракеты, бросающие вызов гравитации, следующий список представляет собой эклектичное сочетание старого и нового.

Некоторые из них являются поистине удивительными технологиями, другие имеют историческое значение и были включены в качестве почетных членов в клуб этих огромных «вьючных животных».

Какие двигатели самые большие в мире?

Итак, без лишних слов, вот некоторые из самых впечатляющих двигателей всех времен. Этот список далеко не исчерпывающий и в нем нет определенного порядка.

1. Это, вероятно, самый большой в мире турбовентиляторный двигатель.

Источник: General Electric

При весе чуть менее 18 300 фунтов ( 8300 кг), GE90-115B является самым большим в мире реактивным двигателем.При длине 18 футов (5,5 м), длине и ширине 11,25 футов (3,4 м) и ширине этот невероятный двигатель установил мировой рекорд по тяге 127 900 фунтов . Это зверь!

На веб-сайте GE Aviation поясняется, что «в 1995 году двигатель GE90 дебютировал на борту самолета British Airways 777 вместе с первыми в истории лопастями вентилятора из композитного углеродного волокна коммерческой авиации. Ранние модели двигателей GE90 имели мощность от 74000 до 94000 фунтов. тяги, и сегодня он остается самым большим в мире ТРДД.»

2. Это один из крупнейших серийно выпускаемых авиационных поршневых двигателей в США.

Источник: Highflier / Wikimedia Commons.

Pratt & Whitney R-4360″ Wasp Major «представлял собой четырехрядный радиально-поршневой авиационный двигатель. спроектирован и построен во время Второй мировой войны. «Wasp Major» был одним из самых больших авиационных радиально-поршневых двигателей, которые массово производились в Соединенных Штатах.

Последний из семейства и кульминация поршневого двигателя Пратта и Уитни Технология двигателей, война закончилась до того, как двигатель можно было внедрить и использовать в боевых самолетах.

Восемь из этих зверей использовались на знаменитом «Spruce Goose» H-4 Hercules, каждый производил 3000 л.с.

С таким именем можно надеяться, что двигатель оправдает ожидания. Конечно, может, 71-литровая версия имела 28 цилиндров , в радиальной конфигурации и выходную мощность 3500 л. с. .

3. Это может быть самый большой в мире радиальный двигатель

Источник: Санджай Ачарья / Wikimedia Commons

Давайте представим Lycoming XR-7755.На 127 литров , производящий 5000 тормозных лошадиных сил с использованием 36 цилиндров и весом 2,7 тонны , если это не большой двигатель, мы не знаем, что это такое.

Lycoming XR-7755 был и остается самым большим авиадвигателем с поршневым двигателем из когда-либо произведенных. Он был предназначен для использования на ВВС США «Европейский бомбардировщик» (который в конечном итоге стал B-36 Corsair). Проект был отменен в 1946 году, и ВВС США переключили внимание на реактивные двигатели.

4.Встречайте самый большой в мире ветряной двигатель

Источник: Siemens

Siemens SWT-6.0-154 — это массивная морская ветряная турбина. Он имеет мощность 6 МВт и охватываемую площадь 18 600 метров .

Турбина основана на технологии прямого привода Сименс и имеет меньше движущихся частей, чем аналогичные технологии прямого привода. Головка весит менее 360 тонн . Сименс заявляет, что сочетание прочности и небольшого веса значительно снижает затраты на установку и техническое обслуживание, а также увеличивает срок службы.

Согласно Siemens, двигатель извлекает выгоду из «нашего уникального опыта работы на море», ветряная турбина с прямым приводом SWT-6.0-154 предназначена для работы в широком диапазоне морских условий окружающей среды. SWT-6.0-154 разработан в соответствии со стандартами IEC 1. может быть развернут в любом известном оффшорном местоположении. Ротор 505 футов (154 мт), разработанный специально для морских турбин Siemens с прямым приводом, имеет рабочую площадь ротора 200208 футов2 (18600 мт2) , что позволяет максимально увеличить выработку энергии на море местоположения, от внутренних вод с умеренными ветровыми ресурсами до наиболее уязвимых морских участков. «

5. Это самый большой (по длине) паровоз.

Источник: Fandom

Построенные между 1941 и 1945 годами, паровозы класса 4000 от Union Pacific Railroad были самыми длинными паровозами из всех построенных. по уважительной причине сочлененные паровозы 4-8-8-4 вышли из эксплуатации в 1959 году. Вскоре их заменили дизельные двигатели.

При длине 82 фута (25 м) и тяговом усилии чуть более 135 000 фунтов. -сила, это были действительно мощные машины.

6. Познакомьтесь с тем, что когда-то было самым большим дизельным двигателем в мире

Источник: kbhmuc / YouTube

Установленный на электростанции HC Ørsted в Дании, B&W CM 884WS-150 был самым большим дизельным двигателем в мире в период с 1932 по 1962 год. чудовищный, это был восьмицилиндровый двухтактный дизельный двигатель.

Размер двигателя захватывает дух: почти 82 фута (25 м) в длину , 41 фут ( 12,5 м) в высоту и вес 1400 тонн . Его коленчатый вал весит 140 тонн только , а весь двигатель потребляет 40 тонн смазочного масла. Хотя данные о рабочем объеме отсутствуют, говорят, что двигатель способен производить 22 500 л.с. .

7. Самый большой промышленный турбинный двигатель

Источник: GE

Разработанный для использования на атомных электростанциях, турбогенератор GE ARABELLE мощностью 1750 МВт (эл.) Преобразует пар в электричество. Лопатки турбины весят 176 фунтов (80 кг). сами по себе.

Согласно GE, «паровые турбины Arabelle вырабатывают мощность от 700 МВт до 1900 МВт в циклах 50 и 60 Гц и могут быть адаптированы к любым условиям теплоотвода с выбором модулей низкого давления и типов. Благодаря уникальной конструкции однопоточного расширения пара, повышающей эффективность, до сварных роторов и независимой конструкции выхлопа низкого давления, которая снижает нагрузки на фундамент, Arabelle может оправдать ожидания самых требовательных производителей ядерной энергии.

8. Считается, что это самый большой ракетный двигатель в мире.

Источник: stux / Pixabay

В общей сложности 363 футов (110,6 м) в высоту и 18,5 футов (5,6 м) только для двигателя, Ракета Saturn V была самой большой из когда-либо созданных. Она оснащалась двигателем F-1, созданным подразделением Rocketdyne компании Rockwell International. Она имела тягу в 1,5 миллиона фунтов и доставила первых астронавтов на Луну, совершив шесть успешных посадок между ними. 1969 и 1972 годы в программе Project Apollo.

Полностью заправленный топливом Saturn V весил 6,1 миллиона фунтов. В качестве топлива на F-1 использовался керосин и жидкий кислород, которые перекачивались турбонасосом F-1 на 2 500 фунтов со скоростью 42 500 галлонов в минуту.

9. Возможно, это самый большой автомобильный двигатель всех времен.

Источник: Жан-Ноэль Россиньоль / YouTube

FIAT S76, построенный между 1910-11 гг., Позже переименованный в FIAT 300 HP Record, был разработан специально, чтобы побить рекорд наземной скорости, установленный в то время Блитценом Бенцом. Он имеет 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1730,2 дюйма ³ (28,353 см, ³ ) и обеспечивает 290 л.с. (290 л.с. / 213 кВт) при 1900 об / мин . Он был настолько мощным, что Fiat приходилось соединять двигатель с колесами с помощью тяжелых металлических цепей. Зверь смог достичь максимальной скорости 134 миль в час (215 км / ч).

Изначально были построены два двигателя, первый из которых был приобретен русским князем Борисом Сухановым в 1911 году, до революции.Затем S76 и его двигатель были перевезены в Австралию, где автомобиль был оснащен двигателем Stutz, но в конечном итоге разбился в 1924 году. Второй S76 был оставлен у Fiat и списан в 1920 году.

10. Вот самый большой судовой двигатель.

Источник: 512Bit / YouTube

Финский Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, оснащенный одними из крупнейших океанских контейнеровозов в мире, представляет собой великолепное инженерное сооружение. Состоящий из двухтактного турбонагнетателя, работающего на мазуте, он может быть сконфигурирован для работы от шести до четырнадцати цилиндров.

RTA-96-C — самый большой поршневой двигатель в мире, его мощность составляет 108 920 л.с. Его двигатель работает с 22 до 102 об / мин. и имеет коленчатый вал массой 300 тонн . При потреблении более 39 баррелей нефти в час, его работа стоит 34 доллара за минуту !

11. Это один из самых больших локомотивных локомотивов всех времен.

Источник: Zimo

Не по длине, но в остальном это большой локомотив.Этот монстр длиной 83 фута (25 м), получивший прозвище «Большой удар», 8500 л.с., был поистине впечатляющим произведением инженерной мысли. Он использовал установку из трех автомобилей. Первый держал кабину управления и дизель-генератор; второй — огромный десятикамерный газотурбинный двигатель, работающий на жидком топливе; а в последнем было 24 000 галлонов топлива.

Построенный Union Pacific, этот двигатель был невероятно неэффективным и был окончательно списан в 1969 году.

12. Это действительно огромный двигатель.

Источник: Дионисий Пурба / Wikimedia Commons. самых мощных двигателей в мире.Эти двигатели используются для питания гигантских тягачей, а самый большой из серии, 797F, представляет собой очень впечатляющее произведение инженерной мысли.

Приводится в действие турбодизельным двигателем V20 объемом 106 л. С. Мощностью и мощностью не менее мощностью 4000 л.с. . Он настолько огромен, что на одну замену масла требуется около 178 галлонов (675 литров) масла.

13. Вот еще один огромный двигатель.

Источник: Karsini / Wikimedia Commons

Двигатель EMD объемом 645–169 литров — еще один из крупнейших двигателей в мире.Этот двигатель, который используется в локомотивах и самосвалах, и это лишь некоторые области применения, действительно очень мощный.

Он, например, использовался для привода огромного тягача Terex 33-19 «Титан» массой 231 тонна (ныне списанный). Эти двигатели имеют 16 цилиндров , рабочий объем чуть менее 170 литров , и могут производить около 3000 л.с. при 900 об / мин . Не так уж и плохо.

14. Это может быть самый большой в мире коммерческий реактивный двигатель.

Источник: GE

GE9X широко считается самым большим коммерческим реактивным двигателем, находящимся в эксплуатации в настоящее время.Созданный GE, этот двигатель был специально разработан для использования в новом Boeing 777X.

Этот двигатель в настоящее время занесен в Книгу рекордов Гиннеса по самой высокой зарегистрированной тяге среди всех двигателей в своем классе с огромным весом 134 300 фунтов. Он также оказался примерно на на 10% эффективнее своих предшественников.

15. Это самый большой из сохранившихся одноцилиндровых двигателей в мире.

Источник: deshowcase

И, наконец, этот старый двигатель является самым большим из сохранившихся однолучевых двигателей в мире.Названный 100-дюймовым двигателем Grand Junction, он был построен компанией Harvey & Co из Хейла в 1869 году и использовался для перекачивания воды.

Этот двигатель был одним из шести, когда-либо построенных на заводе в Корнуолле, Англия. Примерно во время его строительства около 70% лондонской воды перекачивалось двигателями Харви.

Этот двигатель использовался вплоть до 1940-х годов и был законсервирован до конца 1950-х годов.

Итак, мы выбрали одни из самых больших двигателей в мире.

7 гигантских двигателей, которые точно не поместятся в вашей Honda

Как любители автомобилей с большим рабочим объемом, мы не можем не восхищаться некоторыми из гигантских двигателей, предназначенных для работы за пределами автомобильного мира

1.

BMW VI — 47 литров

Этот 47-литровый бензиновый двигатель V12, построенный в 1920-х годах, использовался почти исключительно в качестве авиационного двигателя, за некоторыми исключениями.Он приводил в движение причудливый экспериментальный поезд Schienenzeppelin с винтом, а в последнее время и автомобиль: Brutus .

Построен сотрудником Auto-und Technikmuseum Sinsheim — где большую часть времени находится машина (если можно так ее назвать) — Brutus хорош для 750 лошадиных сил. Звучит много, но для этого нужна большая мощность: двигатель сам по себе весит более 500 кг, а весь автомобиль — построенный на шасси старой пожарной машины — весит около 2,5 тонн.

2. Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major — 71-литровый

Помимо яркого румяного названия, Wasp Major является чем-то вроде зверя — как по мощности, так и по размеру.Этот 71-литровый авиадвигатель имеет 28 цилиндров в радиальной конфигурации и имеет выходную мощность 3500 л.с.

В знаменитом «Spruce Goose» Hughes H-4 Hercules использовалось восемь штук, каждая из которых развивала 3000 л.с.

3.

Caterpiller C175-20 — 106 литров Гигантские самосвалы серии 797 компании Caterpiller

оснащены довольно впечатляющими двигателями внутреннего сгорания.Самый большой, 797F, оснащен 106-литровым турбодизельным двигателем V20, который развивает мощность в 4000 л.с. Хотите заменить масло? Для заполнения C175-20 вам понадобится 675 литров материала.

Необычно для грузовика такого размера, двигатель фактически приводит в движение колеса через преобразователь крутящего момента, где нормой было бы, чтобы двигатель работал как генератор, приводящий в действие тяговые электродвигатели.

4. Lycoming XR-7755 — 127 литровый

Двигатели Wasp Major пошли на вооружение Convair B-36, но бомбардировщик мог бы получить комплект этих двигателей Lycoming, если бы проект не был отменен в 1946 году.Другой радиальный двигатель XR-775 имеет объем 127 литров и 36 цилиндров.

Каждый двигатель весит 2,7 тонны и способен развивать мощность до 5000 л.с. По сей день он является крупнейшим из когда-либо созданных поршневых авиационных двигателей.

5.

EMD 645 — 169 литров

Показанный выше на локомотиве из Северной Ирландии, применение этого двигателя, которое нас больше всего интересует, — это его обслуживание в уже выведенном из эксплуатации тягаче Terex 33-19 «Титан» (внизу).Учитывая, что он имеет вес нетто 231 тонну и может принимать полезную нагрузку до 317 тонн, ему нужно немного толкнуть, чтобы заставить его двигаться.

Таким образом, двигатель EMD 645 имеет 16 цилиндров, смещает 169.15 литров и развивает около 3000 л. с. при 900 об / мин. Этот двигатель приводит в движение квинтет электрических тяговых двигателей на четырех задних колесах, обеспечивая максимальную скорость чуть менее 30 миль в час.

6. Ч / Б CM 884WS-150

Установлен в H.Электростанция С. Эрстед в Дании, этот чудовищный восьмицилиндровый двухтактный дизельный двигатель с 1932 по 1962 год носил титул крупнейшего в мире дизельного двигателя.

Его масштабы поражают воображение: его длина составляет почти 25 метров, высота — 12,5 метра, а вес — 1400 тонн. Коленчатый вал толщиной 730 мм сам по себе весит 140 тонн, а на все это потребуется 40 тонн смазочного масла. Хотя данные о рабочем объеме отсутствуют, показатель мощности равен : он выдает 22 500 л.с.

Считается, что он используется в качестве резервного источника питания, хотя после выхода на пенсию он был открыт для посещения представителями общественности.

7. Wärtsilä-Sulzer RTA96-C — 25 000 литров

Блок B&W — вещь впечатляющая, но она бледнеет по сравнению с этим двухтактным дизельным зверьком от финской компании Wärtsilä.Этот судовой двигатель предназначен для установки на некоторые из крупнейших в мире контейнеровозов, и в своем самом большом 14-цилиндровом двигателе его объем составляет 25 480 литров.

Это самый большой поршневой двигатель в мире, его мощность составляет 108 920 л.с. Он работает с частотой вращения двигателя от 22 до 102 об / мин и имеет коленчатый вал массой 300 тонн.

Есть ли еще какие-нибудь гигантские двигатели, которые вас впечатляют? Размещайте их в комментариях!

Десять крупнейших двигателей в мире

Какой самый большой двигатель в мире? Ну, это зависит от того, как вы на это смотрите.К счастью, мы выделили читателей Jalopnik , чтобы помочь нам найти правильные ответы.

Итак, мы идем, со всем, от монстров, сжигающих тяжелую нефть, до паровых турбин и некоторых возобновляемых источников энергии, добавленных для хорошей меры.

---

10.) Самый крупный серийный мотоциклетный двигатель

G / O Media может получить комиссию

Насколько большой: 2,3 литров
Насколько мощный: 140 лошадиных сил

Можно ожидать, что этот трофей приземлится на американская компания, такая как Harley Davidson, и да, Boss Hoss Cycles действительно производит чопперы с двигателями GM с малыми и большими ящиками. Если вы не думаете, что большой блок Chevy, втиснутый в байк, имеет значение, то самым большим «правильным» двигателем мотоцикла является трехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением британского Triumph Rocket III, обеспечивающий крутящий момент 150 фунт · фут.

Предложил: 472CID , Фото: Википедия

Самый большой двигатель «мотоцикла»; Boss Hoss 502. Самый большой «правильный» мотоциклетный двигатель, вероятно,…

Подробнее

---

9.) Самый крупный серийный автомобильный двигатель в настоящее время

Насколько велик : 8.4 литра
Какая мощь : 640 лошадиных сил

Поздравляем Крайслер! Никто еще не настолько сумасшедший, чтобы поставить 8,4-литровый двигатель V10 на серийный автомобиль, но вы сделали это снова. Естественно, General Motors приходит на помощь, если вам нужно еще больше, с двигателем Chevrolet «572» 9.2 V8 в ящике.

Предложил: в мини, пусть они издеваются надо мной, как я его дракон , Фото предоставлено: saebaryo

Современное производство: SRT / Dodge Viper 8. 4-литровый V10

Подробнее

---

8.) Самый большой радиальный авиационный двигатель

Какой большой : 127 литров
Какой мощный : 5000 лошадиных сил

Передайте привет Lycoming XR-7755! Gamecat235 знает, что случилось с этим младенцем:

Я не знаю, но я знаю, что Lycoming XR-7755 — самый большой радиальный двигатель в мире. Это

Подробнее

Он предназначался для B-36, но после того, как они выпустили два, от него отказались в пользу другой конструкции.Я почти включил это в свое описание B-36, но отказался от этого, поскольку это был всего лишь еще один эзотерический факт.

Обязательно прочтите его историю полностью.

Предложено: Gamecat235 , Фото предоставлено: Consolidated Aircraft Corporation

---

7.) Самый большой ветряной двигатель

Насколько велик : 505 футов в диаметре
Насколько мощный : 8,046 лошадиных сил

Сименс делает почти все, что связано с электричеством, кроме SWT-6. 0-154, должно быть, еще один из их крупнейших продуктов. Он также поддерживает жизнь пандам. Прочтите все об этом здесь!

Предложено: BigHarv , Фото предоставлено: Siemens AG

---

6.) Самый большой (по длине) паровоз

Насколько большой : 85 футов 3,4 дюйма в длину
Насколько мощный : тяговое усилие составляло 135 375 фунтов (11 281 фут-фунт).

Шарнирно-сочлененные паровозы 4-8-8-4 Union Pacific Railroad класса 4000, широко известные как «Big Boys», были построены между 1941 и 1945 годами.25 поступил в эксплуатацию, последняя поездка закончилась в 1959 году. К тому времени дизельные двигатели заменили паровые, бу.

Предложено: f86sabre , Фото предоставлено: Хью Ллевелин

Union Pacific «Big Boys» являются одними из крупнейших построенных паровых двигателей. Они были разработаны во время Второй мировой войны

Подробнее

---

5.

) Самый большой локомотивный двигатель

Насколько велик : 83 фута 6,5 дюймов в длину
Насколько мощный : 4500–8500 лошадиных сил (3-й.поколение)

Я не могу объяснить «Большой удар» лучше, чем сами Union Pacific:

Это было очень неэффективно и использовалось высокочувствительное жидкое топливо, и есть истории о том, что они плавили мосты, когда стояли на стоянке, бегая на них. Последняя поездка была в 1969 году.

Предложил: Мой X-type тоже настоящий Jaguar , Фото: Википедия 1 , 2 .

---

4.) Самый большой промышленный турбинный двигатель

Насколько большой : Вам понадобится атомная электростанция, чтобы его удержать
Насколько мощный : 2346788 лошадиных сил

Это турбогенератор ARABELLE мощностью 1750 МВт, который преобразует влажный пар французского атомного генератора в электричество. Одни только лезвия весят 176 фунтов. Это много роторов от французов.

Предложено: wankelwanker и BigHarv , Фото предоставлено: Alstrom

Если паровые двигатели не считаются, потому что пар — это всего лишь рабочая жидкость, просто добавьте…

Подробнее

---

3.) Самый большой ракетный двигатель

Насколько велик : 18,5 футов для двигателя, 363 фута с полной ракетой
Насколько мощный : 190 миллионов лошадиных сил

Когда вы хотите полететь на Луну, вам нужно большой двигатель.Saturn V был самым большим из когда-либо созданных ими.

Предложено: John Coctostan и f86sabre , Фото предоставлено: Boeing

Saturn V F-1 Двигатель с тягой 1522000 фунтов каждый. Умножьте на пять, и вы сможете отправиться на Луну или…

Подробнее

---

2.) Самый большой автомобильный двигатель всех времен

Насколько большой : 28,3 литра
Насколько мощный : 300 лошадиных сил

Да, есть некоторые автомобили с более крупными авиадвигателями, но этот Fiat — настоящая сделка. По словам команды DAN, это то, что вам нужно знать:

Построенный зимой 1910/11 года компанией Fiat для борьбы с Blitzen Benz, он имел четырехцилиндровый двигатель объемом 28,3 литра (190×250 мм). Было построено две таких машины. Номер 1 был куплен русским князем Борисом Сухановым в конце 1911 года, но после русской революции он попал в Австралию, где был оснащен двигателем Stutz, пока не разбился в 1924 году. Номер 2 остался у Fiat, но был списан в 1920 году. остается только двигатель.

Предложил: TheBaron2112 , Кредит на фото: Fiat

У этого ублюдка САМЫЙ БОЛЬШОЙ двигатель для легковых автомобилей: 12,7-литровый рядный 8-цилиндровый двигатель.

Подробнее

---

1.) Самый большой судовой двигатель

Насколько большой : 89 футов в длину и 44 фута в ширину, 1820 литров на цилиндр, всего от 10920 до 25 480 литров
Насколько мощный : 107 389 лошадиных сил

Финская Wärtsilä -Sulzer RTA96-C питает самые большие суда в мире. Это двухтактный двигатель с турбонаддувом, работающий на мазуте, и он может иметь от шести до четырнадцати цилиндров. Брайан, «Жизнь » добавил следующее:

Wartsila-Sulzer RTA96-C. Самый большой в мире двухтактный двигатель. 89 футов в длину и 44 фута в ширину. Потребляя больше…

Подробнее

При потреблении более 39 баррелей нефти в час его эксплуатация стоит 34 доллара в минуту. Ух ты!

Вау!

Предложил: Брайан, Жизнь , Фото предоставлено: Wärtsilä

Добро пожаловать в «Ответы дня» — нашу ежедневную функцию Jalopnik, в которой мы берем десять лучших ответов на вопрос предыдущего дня. дня и осветить его, чтобы похвастаться.Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Верхнее фото предоставлено НАСА через Брайан К.

Узнайте, на чем основан самый большой двигатель в мире

707 лошадиных сил. Вот что находится под капотом Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

Заполните его бензином с октановым числом 100, и вы сможете получить 840 лошадиных сил от Dodge Challenger SRT Demon.

Или (если 2,5 миллиона долларов прожигают ваш карман), вы могли бы управлять Bugatti Chiron с 1479 лошадиными силами на кончиках ваших пальцев.

И все это впечатляющие двигатели.

Пока вы это не увидите.

Так выглядит 109 , 000 лошадиных сил . Самый большой двигатель в мире.

Теперь это правда, поскольку он весит 2300 тонн, имеет высоту 44 фута и длину 90 футов — вы никогда не найдете Wartsila RT-flex96C в машине, ни в одной машине.

Но самый большой двигатель в мире ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работает — это корабли. Естественно, одни из самых больших кораблей в мире.Например, Emma Maersk (который на самом деле был крупнейшим контейнеровозом в мире, когда он был спущен на воду)

Но как бы большой он ни был, внутри RT-flex 96C есть коленчатый вал, поршни…

… цилиндры (14 из них), дизельный двигатель (с некоторыми изменениями), как дизельный двигатель в легковом или грузовом автомобиле, работающий на дизельном топливе (с некоторыми изменениями в навигации).

Итак, даже если вам придется очень постараться, чтобы найти это (двигатель Bugatti W16)…

… рядом (RT-flex 96C, установленный на плате)…

… принципы работы двигателя внутреннего сгорания одинаковы, как на суше, так и на море.И оба они работают на дизельном топливе, производимом из нефти.

Теперь, если вы хотите увидеть Bugatti, Dodge или Jeep, отправляйтесь в ближайший к вам автосалон. И если вы можете увидеть, чем занимается Emma Maersk , прямо сейчас или в любое время, попробуйте VesselFinder.

(Извините, если вы хотите ощутить 109 000 лошадиных сил, вам придется начать с подачи заявления в Академию торгового флота. Emma Maersk , в отличие от автомобилей, не продается.)

Большая мощность: Иногда необходимы самые большие двигатели для грузовиков.

Для больших нагрузок может потребоваться более высокая мощность двигателей для грузовиков.

ТОРОНТО, Онтарио. — Большой — понятие относительное, когда речь идет о двигателях грузовиков. За время моей карьеры в отрасли «большой» поднялся с 350 л.с. в начале 1980-х годов до 600 л.с. сегодня.

Первыми грузовиками, на которых я ездил в конце 1970-х — начале 1980-х годов, были модели мощностью менее 300 л.с., такие как Mack ENDT-676, на котором я учился — он генерировал 285 л.с. и головокружительный крутящий момент 1080 фунт-фут — и «Shiny 290s» ехал в Лайк Карго Лайнс. Мы возили трех- и четырехосные цистерны с двигателями Cummins NTC 290.У некоторых старших водителей компании были двигатели мощностью 350 л.с., но, кроме права хвастовства, особой разницы между ними не было.

В то время были более мощные двигатели, такие как 3408 Caterpillar, который на самом деле был судовым и промышленным двигателем. Некоторым владельцам-операторам удалось запихнуть эти V8 под свои капоты, и они пошли по дороге с мощностью до 800 лошадиных сил под ногами — чуть больше двух-трех миль на галлон США.

Двигатель

Mack E9 V8 также был примерно в то время, официально его мощность составляла 500 л. с., но есть сведения о том, что некоторые из них выдавали на колеса 650 л.с. или больше… после нескольких корректировок.Проезжая тогда по холмистой межштатной автомагистрали 81 между Сиракузами, штат Нью-Йорк, и Скрэнтоном, штат Пенсильвания, я провел много времени за автомобилем 290, глядя на четырехпозиционные мигалки других парней с их 290 и 318. Большие собаки с их 500- и 600-сильными кошками и максами с ревом проносились по переулку, оставляя нас в облаках черного дыма, желая, чтобы у нас было немного больше сока.

Желать, чтобы у нас было немного больше, и действительно нужно немного больше — это две разные вещи. Трудно поспорить, что для любого 40-тонного американского груза требуется 600 л.с.Вы можете построить лучший корпус для канадских грузовиков, которые весят 55 000 кг и более.

Водители тяготеют к большей мощности, но нужно ли это? Иногда ответ положительный.

ТОРОНТО, Онтарио. — Споры о большой власти бушуют годами. Большие двигатели сжигают больше топлива? 600 л. с. и 2050 фунт-фут более эффективны или производительны, чем 500 л.с. и 1850 фунт-фут? Повышают ли большие двигатели производительность? Они нужны?

На протяжении многих лет мы задавали эти вопросы множеству инженеров, и, похоже, пришли к единому мнению, что законы физики требуют определенного количества энергии для перемещения определенного груза с определенной скоростью.Для движения по ровному участку дороги со скоростью 100 км / ч потребуется X лошадиных сил, скажем, 200, но с современной передовой аэродинамикой, вероятно, меньше. Если вы едете со скоростью 110 км / ч, вам может потребоваться 225 лошадиных сил. На скорости 90 км / ч вам понадобится всего 175. Неважно, насколько велик двигатель, он все равно будет производить только то, что необходимо для поддержания желаемой скорости.

Если вы увеличите вес, вам понадобится больше мощности, чтобы поддерживать эту скорость. Если вы едете в гору, вам понадобится больше мощности, чтобы грузовик продолжал двигаться с такой скоростью. В какой-то момент, после набора нескольких переменных, вы сталкиваетесь с пределом способности двигателя поддерживать скорость на холме. Вот когда 450-е и 500-е начинают уступать позиции 600-м. Вы платите только за дополнительную мощность, когда используете ее. Для поддержания скорости 100 км / ч на холме с мощностью 600 л.с. потребуется больше топлива, чем для модели 450, которая может поддерживать только 80 км / ч.

Мощность двигателя в реальном мире

Вот вам и физика. В реальном мире, если у вас есть мощность, вы ее используете, и да, от этого пострадает экономия топлива.С другой стороны, маломощные грузовики неприятны при вождении и даже могут быть опасными, если мешают движению транспорта.

«Попробуйте запустить Hwy. 138 между Сент-Анн-де-Бопре и Септ-Айлс на «Северном побережье Квебека» с поездом B и двигателем 475 », — отмечает Пьер Обен, владелец L’Express du Midi, Delson Transport и Transport Audet. Сент-Катарин, Que. «Ты будешь плакать».

Все шоссейные грузовики Обена имеют мощность 600 л.с. и 2050 фунт-футов Cummins X15, и он не извиняется за свой выбор трансмиссии.

«Если бы это не работало для меня, я бы не стал этим заниматься», — решительно говорит он. «Мы везем тяжелые грузы сюда, в Квебек, и вам нужна эта сила. Нужны ли нам 600/2050 в США? Конечно, нет, но для утилизации оборудования я не собираюсь покупать два отдельных парка грузовиков, один для Канады, а другой для Штатов ».

Затем рассмотрим его бизнес-пример. В целом, его спецификация — Kenworth W900L с 86-дюймовым спальным местом, 600/2050 X15, 18-ступенчатая механическая коробка передач Eaton. и, как правило, усиленная рама, поперечины, трансмиссия для тяжелой работы — стоит ему примерно на 25 000 долларов дороже, чем более «типичная» спецификация.Но он утверждает, что при перепродаже он возвращается вдвое.

«Мне звонят люди со всей Канады, желающие купить мои подержанные грузовики», — говорит он. «У меня никогда не было проблем с получением своей цены, потому что они знают, что грузовики прослужат 20 лет. И водители их любят, что сегодня очень важно ».

В том же духе Род Олевски, операционный менеджер базирующейся в Реджине компании Cara Dawn Transport, управляет парком из 30 большегрузных автомобилей, в основном трехдвигательных, оснащенных двигателями Cummins X15 600 / 2,050.Примерно половина работы, которую выполняет компания, приходится на 50-тонный диапазон, остальная часть связана с большими грузами, 100- и 150-тонными грузами на рудниках. Для этой работы абсолютная необходимость в большой мощности.

«Мы даже не беспокоимся о весе или экономии топлива», — говорит он. «Этот бизнес — полная противоположность грузовому бизнесу. Они беспокоятся о таких вещах, мы покупаем грузовики, которые нам нужны для работы ».

Как и Обен, Кара Доун могла бы содержать парк легких грузовиков для менее требовательных работ, но это трудно сделать на бумаге.Олевски говорит, что расходы на топливо всегда вызывают беспокойство, поэтому компания сосредотачивается на вещах, которыми они могут управлять, например, на сокращении простоев. «Нет смысла беспокоиться об эффективности использования топлива, когда вы набираете 200 000 фунтов», — говорит он. «Мы можем атаковать это другими способами».

Добавленная выручка от грузовых автомобилей

Между тем, на заводе Paul’s Hauling в Виннипеге технические характеристики двигателя очень важны по другой причине. Эта компания возит нефтепродукты в поездах B, и каждый литр в цистерне — это деньги в банке.Они работают с 13-литровыми двигателями Mack и Detroit с номиналом 505/1850, а не с двигателями Cummins 600/2 050 из-за экономии веса.

«Мы загружаем брутто, и каждые 100 фунтов приносят огромную прибыль в конце года», — говорит директор по техническому обслуживанию Трент Сименс. «Каждый фунт на счету. Мы бы отказались от 400-500 фунтов на каждой нагрузке с более мощными двигателями ».

За последние несколько лет компания повысила рейтинг своих 13-литровых двигателей с 485 до 505 л.с. на некоторых моделях.Позже в этом году они получат поставку нескольких автомобилей Peterbilt с двигателями MX13 по цене 510/1850.

Тем не менее, спецификация Pauls теперь включает 70-дюймовые шпалы, холодильники и другие удобства, которые так необходимы водителям, и все знают, как сложно найти водителей.

«Мы консультируемся с нашими водителями по поводу будущих спецификаций грузовиков, и, конечно, им понравится 550 X15. Но они понимают проблемы с весом », — говорит Сименс. «Имея выбор между большим спальным местом и более мощным двигателем, они каждый раз будут брать спальное место.”

Что касается владельцев-операторов, встречал ли кто-нибудь человека, которому не хотелось бы большей мощности? Это может быть несправедливой оценкой, но разумные люди подберут свое оборудование для работы, как бывший HighwaySTAR года Рене Роберт. Недавно он спроектировал новый Peterbilt 587 для перевозки хлорида магния в цистернах B-train в Манитобе и Западной Канаде. В его спецификации входили 605/2050 X15 и автоматический 18-ступенчатый UltraShift MXP.

«Когда я купил грузовик, говорить было не о чем. Я знал, что мне нужны 605/1850 », — говорит он. «Я возил поезда в течение многих лет и знаю, что работает. У меня до сих пор есть Freightliner 20-летнего возраста с двигателем Cat C15 550. Все эти годы в поездах он работал у меня хорошо, и он все еще в достаточно хорошей форме, чтобы содержать и надевать водителя. Это тяжелая работа для двигателя, поэтому вам нужен большой блок, который будет держаться вместе ».

Он говорит, что при прочих равных, расход топлива у грузовика приличный, 4,5 миль на галлон (52,3 л / 100 км) при 62 500 кг, и грузовик справляется со своей работой хорошо.«Я не уверен, какое преимущество было бы в выборе чего-то меньшего, даже X15 на 550/1850. Мне всегда было жаль, что я не заказал тот, что побольше «.

Основные принципы спецификации двигателя

К счастью, существует множество различных философий о том, как лучше всего настроить грузовик и управлять транспортной компанией. Некоторые из них придерживаются концепции полной экономии топлива, в то время как другие рассматривают грузовики исключительно как средство для достижения цели и купят ту модель и трансмиссию, которые приносят больше всего денег. Где-то в этом заключается необходимость согласования спецификации с работой. А если для работы требуется 600 л.с., пусть будет так. Если бы был доступен двигатель мощностью 700 л.с., они, вероятно, отказались бы от двигателя 600 и купили бы двигатель побольше.

«Мало кто из автопарков специализируется на грузовиках так, как я, и поверьте мне, они должны иметь право настраивать свои грузовики так, как они хотят», — говорит Обен. «Но я делаю это уже 38 лет. Если это не так, то я давно должен был стать банкротом ».

Граница, отделяющая большие двигатели от других, размывается.Когда вы можете получить более 500 л.с. и 1850 фунт-фут от 13-литрового блока, между ними и двигателями с большим блоком, обеспечивающими 100 дополнительных лошадиных сил и 200 дополнительных фунт-футов, не так много места. Все новые 13-литровые двигатели, представленные на рынке, теперь обладают тяговым усилием Super-B, и удивительное количество автопарков успешно используют их именно в таких областях.

Но, как некоторые любят говорить, «вытеснению нет замены». В настоящее время только два двигателя обеспечивают дополнительную мощность, необходимую для тяжелых грузовиков, — вариант Performance от Cummins X15 и Detroit DD16.Как только вы превысите 62 500 кг, как это делает большинство тяжелых грузовиков, потребность в дополнительном крутящем моменте и мощности становится вполне оправданной. Это больше не роскошь, как могло бы быть для техасских быков, которым нравится левый переулок.

Вот список некоторых из доступных в настоящее время вариантов большой мощности:

Двигатель Disp. Крутящий момент HP Сухой вес (фунт / кг)

Cummins X15 Perf 15,0 л 485-605 1,650 — 2,050 3,152 / 1,430

Cummins X15 Econ 15.0L 400 — 500 1,450 — 1,850 3,152 / 1,430

Детройт DD16 15,6 л 500-600 1,850 — 2,050 2,837 / 1,287

Детройт DD15 14,8 л 400 — 505 1,250 — 1,750 2,718 / 1,233

Детройт DD13 12,8 л 350 — 505 1,250 — 1,850 2,487 / 1,128

Mack MP8 13,0 л 425 — 505 1,560 — 1,860 2,597 / 1,177

Volvo D13 12. 8L 375 — 500 1,450 — 1,850 2,605 / 1,182

Paccar MX13 12.9L 405 — 510 1450 — 1850 2600/1179

Cummins отгрузила свой самый большой дизельный двигатель для Global Rail

Не секрет, что рынки грузовых автомобилей по всему миру призывают к появлению более чистых альтернативных видов топлива. В 2018 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) выступило с инициативой «Чистые грузовые перевозки», чтобы «обеспечить сокращение выбросов в реальном мире при всех типах эксплуатации грузовиков.”

Рынок мусора имеет уникальную возможность увеличить использование возобновляемых ресурсов, уделяя особое внимание большегрузным грузовикам и их влиянию на окружающую среду. Как? Путем улавливания и повторного использования свалочных газов.

Свалки представляют собой серьезную угрозу для озона и несут ответственность за выбросы сырого метана. Сырой метан в 40 раз сильнее выхлопных газов, и он будет оставаться в атмосфере в течение сотен лет. Но с другой стороны, выбросы метана со свалок также представляют собой недооцененную возможность изъять и перепрофилировать значительный энергетический ресурс.

После того, как метан произведен, он может пройти три различных уровня обработки, чтобы использовать его продуктивно. Первичная и вторичная обработка удаляют влагу и загрязнения соответственно. Если эти два этапа будут выполнены, газ можно будет использовать для выработки электроэнергии на электростанциях. Если метан подвергается третьей обработке для удаления CO2, N2, O2 и летучих органических соединений (при необходимости), его можно повторно использовать в качестве топлива для транспортных средств в качестве возобновляемого природного газа (RNG).

Этот процесс создает возможность для полного жизненного цикла свалок природного газа.Компании по утилизации отходов, такие как Waste Management, отправляют грузовики с ГСЧ в ваш район для сбора и переработки мусора. Собранный материал затем отправляется на свалки и со временем производит метан. Этот метан в процессе очистки превращается в ГСЧ, а затем в топливо для грузовиков, работающих на природном газе, которые собирают отходы. Линия двигателей Cummins, работающих на природном газе, уже производит выбросы на 90% ниже, чем требуется EPA; добавление этого типа топлива еще больше сокращает выбросы транспортных средств по управлению отходами до нулевых выбросов!

В более крупном масштабе компании, занимающиеся утилизацией отходов, также имеют возможность направлять свой ГСЧ со свалок в национальную сеть трубопроводов природного газа.Общая протяженность газопроводной системы США составляет более трех миллионов миль по всей стране, обеспечивая природным газом фабрики, отели, городские объекты, места проведения конференций, аэропорты, места заправки коммерческих судов и моторных транспортных средств и, наконец, жилые дома по всему миру. страна.

Хотя и ГСЧ, и ископаемый природный газ используют один и тот же трубопровод, из года в год расширение закачки ГСЧ в трубопровод будет продолжать снижать нашу зависимость от ископаемого топлива. Чтобы еще больше стимулировать рост и использование ГСЧ в Соединенных Штатах, EPA учредило программу возобновляемого идентификационного номера (или RIN). Автопарки, заключающие контракты на закупку и использование ГСЧ у уполномоченных брокеров, получают полную скидку на снижение выбросов парниковых газов при отводе природного газа из трубопровода.

Вроде идеальное решение. Это потому, что это так? Свалки, молочные фермы, животноводческие фермы и очистные сооружения — все это естественным образом производит метан. Улавливание этого обильного источника энергии и преобразование его в очень доступный источник энергии, а затем соединение его с двигателем возобновляемого природного газа Cummins обеспечивает движение товаров с чистыми выбросами ниже нуля сегодня.

Следующий вопрос, пожалуйста.

Узнайте больше о решениях Cummins для природного газа.

Источники
Агентство по охране окружающей среды: https://www.epa.gov/lmop/basic-information-about-landfill-gas

.

No related posts.