Самые безопасные мотоциклы: Какой мотоцикл выбрать первым? 15 моделей для новичков | Ликбез

Похожие статьи

Какой мотоцикл выбрать новичку, разбираемся вместе как выбрать первый мотоцикл

Есть права категории «А» — справка не нужна. Но – пусть говорят. Им, гагарам, недоступен кайф полетов и падений, треск обвесов их пугает…

Перед тем, как выбирать первый мотоцикл

Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или «безумная» машина для трассы? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все?

От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели. То есть мы станем ближе к ответу на вопрос «какой мотоцикл выбрать первым».

Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно.

1. Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со «злой» и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится. Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт.

2. И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла – это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-киллограмовую тушу еще и поднимать придется. Кто не пробовал – поверьте на слово, это тяжело!

3. Даже если ваша фамилия Рокфеллер, не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель. Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и… Вообще, подумайте на счет подержанного байка. Для новичка это логичное решение.

4. Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже – кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто – вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали «пьяную молекулу» и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути.

5. Ваш байк должен быть немного флегматиком. Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: «Вы уверены?..» Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: «Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?»

Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным – но это вторично.

Объем меет значение или подбор мотоцикла по кубатуре

Если вы никогда не водили мотоцикл (кроме автошколы), то рекомендуем остановится на моделях с объемом 125 – 300 кубов. Пока хватит. Бегают такие байки достаточно быстро, а расход бензина вполне укладывается в разумные пределы.

Впрочем, есть и другие мнения: 125 – это мопед, а начинать нужно сразу с 400-ки, минимум, а лучше с 600-ки.

Сколько людей, столько мнений. Вот еще одно, обоснованное: Начинать сразу с 600-ки крайне рискованно.

600 кубовый мотоцикл — это довольно серьезный зверь, который за две секунды разгоняется до 100 км/ч, тяга у него мощная, а тормоз очень чуткий и к нему должны быть приложены не только мозги, но и правильные рефлексы, иначе взлет вам обеспечен, а вот мягкая посадка – не обязательно.

Что касается 400-ки именно для новичка: вы уверены, что на адреналине не пережмете передний тормоз? Или не дадите газ слишком резко? Если на оба вопроса ответ «да», тогда 400-ка будет для вас отличным первым мотоциклом: достаточно мощным, но, в то же время, спокойным, готовым простить некоторые ошибки начинающему.

Проблема лишь в том, что сейчас они только б/у. Но, возможно, для вас это и вовсе не проблема?

Если вы хотите поучаствовать в серьезных соревнованиях, то вам непременно потребуется экипировка для мотокросса. Внимательно разбираем каждый элемент защиты мотоциклиста.

Очень интересная 400 кубовая модель мотоцикла от фирмы «Хонда» детально рассмотрена на странице: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html

Выбор мотоцикла для начинающих

«А может не «Ямаха», но тоже хороша…». Нет, ничего против «Ямахи» никто здесь не имеет. Отличные байки. Но почетный титул «самых опасных» закрепился за ними прочно.

Из спортбайков новичку подойдет Suzuki GS500F — это хороший вариант спортивного мотоцикла для начинающих. Он достаточно быстрый, с мощным двигателем и хорошей динамикой, но, в то же время, послушный и, если так можно выразится, адекватный.

Он будет делать именно то, что вы будете от него требовать — и не больше. И, в то же время, это серьезный зверь: ему требуется меньше 4 секунд, чтобы стрелка спидометра улетела за 100.

Начинать нужно все-таки с менее скоростного мотоцикла, например с супернадежной «Хонды» или послушного, умного «Сузуки».

Кавасаки Ninja 500R привлекает прежде всего своей ценой. А уж потом замечаешь такие приятные бонусы как: экономичность, легкость в управлении и устойчивость в поворотах.

Из внедорожников рулит Suzuki DR200SE. Пройдет там, где не всякая коза осмелится. Из неоспоримых преимуществ – он легкий. Так что если вдруг лег на бок, а вы счастливо успели из-под него выскочить – поднимете без проблем.

Чопперы – это, между прочим, тоже мотоциклы (хотя некоторые снобы и считают их подвидом скутеров). И то, что у них удобная и комфортная посадка и огромный запас добродушия к неопытным водителям, не делает их «табуретками».

Из чопперов присмотритесь к двум моделям: Suzuki GZ250 Marauder и Honda VT750C Spirit. Это, конечно, ни разу не нейкеды и рвать рекорды скорости они не будут.

А вам оно нужно? Выглядит круто, рычит как настоящий зверь, посадка – супер, ничто не затечет. Что еще надо для счастья?

Хотя, выбор конкретной модели, это дело сугубо личное, и делается, чаще всего, сердцем.

На что обращать внимание при покупке мотоцикла

Как при покупке полностью застраховаться от «кота в мешке»? Правильный ответ: въехать в солидный салон на тележке с деньгами.

Если этот вариант по каким-либо причинам (например, этическим или религиозным) не проходит, и байк вы берете с рук… Ну – смотрите внимательно.

1. Читаем документы, а потом сверяем год выпуска: заявленный с реальным. Реальный есть на дисках и тормозных шлангах. Если не совпадает – почему? Кстати, тут запросто может и не быть никакого криминала: разнесли «родное», поставили что в гараже нашлось.

2. Изучаем внешний вид. Если на мотоцикле ездили – он обязательно падал, следы есть. Если их «не есть», значит, хитро спрятали. Тогда вопрос – а не спрятали так же хитро еще что-нибудь?

3. Осматриваем бензобак – не ржавый? Если – да, воздержитесь от покупки. Даже на льготных условиях. Вам нужен забитый карбюратор или движок?

4. Смотрим раму на предмет следов сварки. Нет – хорошо. Есть… Ну, тогда смотрим, насколько качественно сварили. Не лучший вариант, но один из возможных.

5. Цепь не должна быть ржавой или слишком растянутой, а задняя «звездочка» гнутой, сколотой или слишком изношенной.

6. Давим на вилку три-четыре раза, если нет масляных следов – все хорошо.

7. Заводим. Мотоцикл должен завестись, хотя бы со второго раза, без предварительного прогрева. Слушаем звук. Ровный? Очень хорошо.

8. Естественно, проверяем тормоза и фары.

На показания спидометра можно не смотреть (разве что из спортивного интереса). Если его не открутили назад – значит, мы не в России.

Пара слов об мотоэкипировке

Шлем нужен обязательно, причем новичку – максимально защищающий. Тому, кто скажет, что это «не круто», потом принесете цветы, перевитые черной лентой, а сейчас не спорьте с дураком, просто купите хороший шлем.

Еще обязательно нужны хорошие перчатки – в них лучше чувствуешь ручки.

Обувь должна быть крепкой и без каблуков.

Кожаные куртка и брюки очень желательны.

Ориентировочные цены

Байк – это не дешевое хобби. На одни расходники можно потратить больше, чем заработал за зиму. Но «любовь не торгуется».

От 7 до 9 тысяч долларов вам обойдется сам байк. Меньше – вряд ли. Вопрос лишь в том, сразу вы их выложите, или постепенно (на починку б/у).

Экипировка, включающая в себя шлем (обязательно, без вариантов!), перчатки, куртку, черепаху, наколенники и обувь – от 1000 долларов.

Расходники: резина, масло, фильтры, свечи и т.д. – в районе 700 – 800 долларов.

Бензин… Ну, как кататься будете. В среднем, долларов 700 за сезон.

«По совокупности» выходит в районе 10 000 долларов. Это если ничего не сломается (в том числе руки – ноги).

Подведем итоги:

Да чего их подводить? Нужно покупать и ездить, иначе так и жизнь пройдет – мимо. Авторитетно заявляем: кто не ездил на мотоцикле, тот просто не жил, и такому индивиду можно только посочувствовать.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Комментарии (294)

В начало ↑

Лучшие мотоциклы для девушек | Hyperlook

Не претендую на звание человека, знающего все о мотоциклах для начинающих девушек (отдельной такой категории – не существует, но давайте по порядку), однако знаю, какие модели можно порекомендовать для начинающих мотоциклистов вообще, и какие проблемы чаще всего поджидают девушек, начинающих кататься самостоятельно.

Байки, специально спроектированные под девушек – есть ли такие вообще

Нет, это – миф, рожденный хитрыми маркетологами. Наиболее показателен случай бренда Харлей-Дэвидсон: в один из периодов ослабления спроса на свои мотоциклы «обнаружившего» целый пласт потребителей, которым их тоже можно с большой долей вероятности «впарить».

Мотоциклы «в американском стиле» – всегда позиционировали как атрибут брутальных бородатых мужиков в заношенных джинсовых штанах и безрукавках (кожа – более позднее кинематографическое клише, тру-байкеры носили деним), но, когда весь мир потихоньку начал переключаться на более дешевых и комфортных «японцев», в Милуоки резко дали заднюю, начав выпуск байков меньшей кубатуры (489, 790 и 830 кубиков, по сравнению с классическими 1746 Big Twin – вообще крошки), которые рекомендовали всем-всем: девушкам, подросткам и домохозяйкам. Дескать, «дружелюбнее – некуда». Из существенных изменений, кроме объема и мощности, были некоторое снижение центра тяжести байка, ширины и высоты сиденья, смещение подножек под меньший рост – все, больше, по мнению конструкторов и менеджеров, переделок для женщин их стоковые модели не требовали.

Европейские же и японские производители – «просекли фишку» намного раньше, уже в 50-х. Правда, сделали это вынужденно: у одних было стандартом «выжимать все» из маленькой кубатуры в угоду экологичности и экономичности, а у других – потребители поголовно были «компактные», экономика – в заднице, а дорожное движение весьма интенсивное, так что начинали они, в отличие от американцев, с 50 «кубиков», постепенно наращивая объем. Это сейчас «полтинники» даже не рассматриваются в качестве мотоциклов для девушек (а – зря, Aprilia RS 50 – видали? Внешность – конфетка! 8 лошадей, 110 км/ч – только в стоке, а тюненая – вообще до 140–150 км/ч), «избалованные кубатурой» потребители смотрят на «литры», в упор не замечая, что реализовывать их потенциал – тупо негде. Трафик – все плотнее, водители в городах – все злее, скорости – все выше, и какой бы хороший экип мотоциклиста не защищал, ему есть предел прочности.

Чем больше кубатура – тем больше мотоцикл провоцирует «открутить», это классно, серьезно, но, чем мощнее байк – тем опытнее надо быть, чтобы управляться с этой мощью на больших скоростях. Именно поэтому новичкам всегда нужно начинать с малого, постепенно «вырастая» до серьезных мощностей. Адреналина и кайфа от покатушек – даже на «восьмушке» можно получить море. Пример: «Ёбрик» (Ямаха YBR 125) – очень частый вариант «стартового» мотоцикла для девушки новичка, который даже у многих взрослых бородатых мужиков вызывает теплые чувства ностальгии. Жаль, что найти его сейчас в хорошем состоянии – практически нереально.

Сложности, с которыми может столкнуться девушка при езде на мотоцикле

Девчонки, давайте оговоримся сразу: тут – никакого сексизма, чисто объективные физиологические различия, без которых вы (с одной стороны) не были бы такими привлекательным, а с другой – за счет которых выглядите слабыми, беззащитными, и побуждаете мужчин вас опекать. Итак, дамы – по большей части, меньше, ниже, легче, слабее большинства мужчин. Это значит, банально, что выбирать первый мотоцикл для девушки нужно с низким центром тяжести, малой высотой по седлу, малой, либо средней (до 400 сс) кубатуры, желательно – с регулируемой подвеской, гидравлическим приводом тормозов… Ну, скажете, это – стандартные рекомендации для новичков любого пола? Да, но есть еще несколько нюансов, определяющих ТТХ желаемого.

Чтобы знать, какой мотоцикл выбрать девушке, ей надо ответить (самой себе) на пару вопросов:

• Стиль, который нравится больше всего, и предполагаемое применение байка. Кроссач – гонять в «грязи» – по выходным? Стрит – мотаться по городу? Понтовый чоппер или круизер – вальяжно подъезжать к месту регулярной тусовки? Спорт – палить резину на треке? Или турист – набить кофры купальниками – и на море?
• Где предполагается ставить и хранить байк? Летом-то он может жить на открытой стоянке, но вот зимой, если не планируется эксплуатация (а первой зимой – она, все-таки, не рекомендуется) его нужно нормально «законсервировать», чтобы по весне кататься, а не устраивать ремонт. Если ни гаража, ни знакомого с гаражом нет, байк можно сдать на «ответственное хранение» в профильный сервис, но это – дополнительные расходы, либо – хранить в квартире. Тогда удобнее, чтобы это был малокубатурник… сами понимаете, почему.
• Кто будет обслуживать и ремонтировать байк? Если планируется самостоятельный сервис (руками), или тупо – поездка на мото-СТО по любому поводу – нужно брать новый, в проверенном салоне, с гарантией. Тогда расходы на содержание будут менее накладны. Если же за мотоциклом есть кому ухаживать – не парьтесь, и просто выбирайте по «кубатуре». Любой, самый красивый, какой понравится.

Еще нюанс: руки. Для женской, более узкой и короткой, чем мужская, ладони, нехарактерна большая сила хвата или выносливость. На большинстве мотоциклов стоит механическая КПП, и сцепление выключается выжимом левого рычага на руле (есть и другие варианты). В городе переключать передачи приходится очень часто. С тугим «сцеплением» – слабая рука быстро устает, а неполный выжим рычага приводит к ускоренному износу дисков, поэтому мотоциклы для девочек с изящными ручками нужно подбирать еще и по этому критерию. Есть один вариант, о нем – дальше.

Считается, что женщины – более аккуратные мото-водители, и с этим можно согласиться, но, как говорится: «shit happens» и уронить тяжелый байк с подножки на стоянке – дело «святое», грешат даже парни, поэтому мотоциклы новичков обычно бывают слегка побитыми. Легкость обращения с байком на малых скоростях и при остановке определяется соотношением высоты его центра масс, и роста водителя. Для низкорослых девушек проще справиться с заниженными круизером или чоппером, а для высоких – не проблема «кантовать» спортивный мото, или эндурик на 19-х колесах. Рост – учитывайте обязательно!

Как выбрать мотоцикл для новичка девушки

Сегодняшние реалии рынка – сильно «сужают» выбор мото для начинающих девушек: то, что действительно надежно, функционально и красиво – традиционно дорого, поэтому сюда его практически не везут, взамен наводняя города дешевыми копиями устаревших японских моделей. В этом есть и плюс: низкая цена делает новую мототехнику более доступной для новичков, а в частности – для девушек.

Так называемый женский мотоцикл для начинающих в каждом классе будет иметь свою максимальную кубатуру:

• Кросс, эндуро – 125–250 сс. Эти байки «заточены» не на скорость, а на крутящий момент «с низов», поэтому важно, чтобы по мощности был запас, только тогда динамика будет приемлемой. Все, что ниже 125 сс – оставьте детям.
• Классики, дорожные – 250–400 сс. В этой категории большинство мотоциклов выдает стабильные 30–32 л/с, чего за глаза хватает в городе. Здесь нужно учитывать вес, и показатель макс. скорости. Не рекомендуется брать ту модель, что обещает выше 150–160 км/ч, и весит более 180 кг.
• Круизер, чоппер – 250–650 сс. Для девушек это – самая комфортная категория и многие успешно начинали даже с 800 сс «Шадовок». Главное – учитывайте высоту и ширину сиденья, и положение ноги относительно выхлопной системы. Оптимально – сидя на байке – обеими ногами (пяткой) твердо стоять на асфальте.
• Спорт – для девушек, не имеющих опыта вождения, сначала рекомендуется 125 сс, не больше. Поверьте, его 140–150 км/ч будут настоящими.
• Турер, мотоцикл двойного назначения – первая кубатура рекомендуется не более 650 сс, но выбирать нужно очень внимательно, учитывая рост. Лучше брать не выше 75 см по седлу.

Женщины – более постоянны, в отличие от многих мужчин, не склонны менять «колеса», как перчатки, поэтому подобрать мотоцикл для женщины-новичка в «околомотоциклетной» тусовке – значит, «привязать» к одному «формату» минимум на три-четыре года, то есть, как минимум, на этот срок его должно «хватить». Если бюджет покупки достаточно емкий и цель – не сэкономить, а купить идеальный вариант, нужно ездить по салонам и напрашиваться на как можно большее количество тест-драйвов всего, что дадут. Даже если покупать планируется вторичку, разнообразный опыт очень важен.

Для девушек, уже получивших права, достаточно покатавшихся на мало и среднекубатурниках, но так и не привыкших к тяжелому сцеплению, Хонда предлагает отличный вариант: NC750X в исполнении с DCT. Эти «турики» точно могут носить звание лучших мотоциклов для девушек, да и вообще – для начинающего мотоциклиста это просто находка! Внутри них – полноценная АКПП! Не скутерный вариатор, а нормальный «автомат»! Именно поэтому он сегодня лидирует в «ТОПе» лучших мотоциклов для девушек.

Мотоциклы для начинающих девушек: недорогие

Практика показывает, что лучшие мотоциклы для девушек новичков – недорогие, нетяжелые модели легких эндурок, классиков и неоклассиков, а также – круизеров, объемом 125–400 сс. Дешевые в содержании, экономичные, удобные для города, их не жалко «укатать» и спихнуть, а главное – они вполне справляются с основной задачей байка для начинающих: дают понять, мотоцикл – это вообще «твое?» (какой стиль по душе, по каким критериям теперь будешь подбирать следующий?), или «не твое» (продать и забыть, как страшный сон).

Но в обилии бюджетных вариантов есть минусы. Даже если это была хорошая модель, лет двадцать не сходившая с конвейера, в китайском исполнении она «теряет» половину запаса прочности. Если бюджет «не резиновый» – остается либо брать исключительно новый «китаец», самостоятельно проведя тщательное ТО перед первым выездом, либо – искать б/у модель-прототип, не старше 12 лет. Доверять ли импортным аукционам? Без опыта – не стоит. Лучше для подстраховки искать байк в своем регионе, с условием независимой оценки состояния на мото-СТО.

Еще один важный параметр в рассуждениях, какой мотоцикл лучше для новичка-девушки, это – тип, класс и мощность мотоцикла ее друга (друзей? одноклубников? парня? мужа?), того, с кем она будет чаще всего кататься вместе. Однозначно, за полуторалитровым «Бульваром» 125-кубовый жужик – не угонится, поэтому нужно стремиться хоть немного уравнивать шансы. Тусовка катает на 800–1000-кубовых крузерах? Бери 650-кубовый. Спортсмены? Бери нейкед четырехсотку. Туристы, как один, на 1800-кубовых «Голдах»? Бери 750 сс круизер с кофрами. Главное – откатать пару десятков дополнительных моточасов на площадке, с инструктором. А вот в классе «спорт» и «мотокросс» – для девушек лучше начинать именно со 125-кубов.

Лучшие городские модели (классические, неоклассики, нейкеды)

Открывают рейтинг формата: лучшие мотоциклы для девушек – самые крепкие, наименее проблемные модели, силуэт которых скромен, но «на стиле». Очень легкие (как по весу, так в управлении), экономичные, с длинным интервалом ТО, допускают езду с пассажиром. Напомню, выбираем из новых, или очень свежих б/у, имеющихся сейчас в продаже, в достаточном выборе.

Мотоцикл Minsk D4 125 M1NSK

Очень бюджетный. Около 80 000 р

Двигатель 4-т, карбюраторный, 125 сс, 10.5 л. с.

Макс. Скорость 120 км/ч

Расход по городу 2.5–3.0 л

Масса 105 кг

Высота по седлу 77 см

Объем бака 12 л

Без сомнения – один из лучших в своем классе. Наследник легендарного советского двухтактного Минска 312 модели, получивший современное шасси, электростартер и более надежный четырехтактный двигатель. Компактный, ни грамма лишнего, короткобазный, легкий, послушный, надежный. Все, кто катал на нем – оставляют исключительно хорошие отзывы, прощая за его явные достоинства некоторые субъективные недостатки. Именно благодаря этим качествам, M1NSK-ами очень часто оснащаются мотошколы.

Что хорошо

Отличное качество, причем не «за свою цену», а в своей категории. Для города, для обучения – почти идеален.

Что плохо

Задний механический барабанный тормоз слабоват. Очень скромная ветрозащита.

Мотоцикл YAMAHA YBR125

Бюджетный. От 150 000 р

Двигатель 4-т, карбюраторный, 125 сс, 10.5 л. с.

Макс. Скорость 110 км/ч

Расход по городу 2.8–3.0 л

Масса 125 кг

Высота по седлу 78 см

Объем бака 13 л

Очень надежный, ресурсный мотор, легкое шасси, удобная посадка, малый вес, компактные размеры, позволяющие протискиваться в любую щель в потоке. Все те же преимущества, что у первого варианта, только еще усиленные японской долговечностью (комплекта звезда-цепь, к примеру, хватает почти на 20 т км). Любим многими новичками и «старичками» за предсказуемую линейную динамику и ремонтопригодность. Подножки – не складные. С одной стороны, минус, с другой – плюс: больше габариты, но лучше пассивная безопасность.

Что хорошо

Очень прост в обслуживании. Прочные колеса, толстые бескамерки. Популярный, легко продать б/у. Послушный, идеален для первичного обучения.

Что плохо

Слабоватые задний (барабанный, механика) тормоз и свет. С пассажиром чувствуется дефицит мощности.

Мотоцикл Kawasaki Z300

Не бюджетный. От 350 000 р

Двигатель 4-т, инжектор, 295 сс, 39 л. с.

Макс. Скорость 170 км/ч

Расход по городу 4 л

Масса 170 кг

Высота по седлу 76 см

Объем бака 17 л

Очень надежный, комфортный, послушный нейкед, с яркой харизматичной внешностью и флёром предшественника – серьезной спортивной версии Kawasaki Ninja (300). Это вариант не для новичков, а для более продвинутых райдеров. Уже «с коробки оснащен ABS и противоугонной системой. Мизерный расход позволяет заправляться всего раз в 400 км. На фоне конкурентов BMW G 310 R – более дешевый байк, на фоне Honda CB300F и Suzuki GW 250 – более «крутильный». По сравнению с Yamaha MT-03 – более легкий, с «приспортиной» посадкой.

Что хорошо

Улучшенная система переключения с проскальзывающим сцеплением Assist & Slipper clutch, иммобилайзер, АБС.

Что плохо

Производство модели завершено, поэтому новый у дилеров найти все сложнее.

Лучшие кроссовые модели

Безотказно работать в тяжелых условиях, с постоянными резкими сменами нагрузок, быть крепкими, чтобы не ломаться от падений, с хорошей подвеской, чтобы эффективно гасить инерцию при приземлениях и резких поворотах – такими должны быть все кроссовые мотоциклы, но среди моделей для начинающих трудно найти удачный экземпляр. В основном потому, что большая часть (Авантисы, Мотоленды, БСЕ, ССР и иже с ними) – дешевые, на «покататься и выбросить» варианты. Среди недорогих, но дружелюбных, не требующих сложного обслуживания, крепко «засветилось» два претендента.

Мотоцикл KAYO T2 250 MX

Бюджетный. Около 150 000 р

Двигатель 4-т, карбюратор, 223 сс, 16.5 л. с.

Макс. Скорость 90 км/ч

Расход 3.0–3.5 л

Масса 105 кг

Высота по седлу 87 см

Объем бака 6.7 л

Классический лайт-эндуро, созданный для активного катания по бездорожью любой сложности. Охлаждение воздушно-масляное, высоко выведенные глушитель и воздухозаборник – можно форсировать броды, легко вытаскивать (за счет малой массы и ручки сзади) из грязи. Рукоятки узкие, как раз под женские руки. Отмывать после катания удобно. Оснащен зеркалами и съемной фарой с галогенкой.

Что хорошо

Кроме всего прочего – есть багажник.

Что плохо

Высота по седлу и колеса 21/18 – неудобна для девушек ниже среднего роста.

 Мотоцикл KOSHINE XN85

Бюджетный. От 140 до 160 т. р, в зависимости от шасси.

Двигатель 2-т, инжектор, 85 сс, 10 л. с.

Макс. Скорость 90 км/ч

Расход 4 л

Масса 90 кг

Высота по седлу – зависит от шасси

Объем бака 5 л

В отличие от большинства конкурентов, байки KOSHINE созданы именно для спорта. Это двухтактные – «злые», «крутильные» одноцилиндровые «пули» с водяным охлаждением, крепкой жесткой рамой, настраиваемой подвеской (перед – перевернутого типа, сзади – моно), удачной грязезащитой.

Что хорошо

Относительно недорогие. Легкие, выносливые, с качественным пластиком, в добротном исполнении, ничего лишнего – все для начинающего кроссмена. По желанию клиента комплектуется двумя вариантами колес: 14/17 и 16/19 дюймов.

Что плохо

Ничего лишнего, даже электростартера. Только кик – только хардкор.

Лучшие чопперы для девушек

Понятие чоппер – для начинающих, девушек или парней – не важно, всегда включает «тонну» понтов, тягу с низов, «вау-эффект», приятный басовитый звук выхлопа. С последним у среднекубатурников обычно беда, но в остальном – есть из чего выбрать. Новые чопперы сейчас практически не выпускают и цена у них – «крыло от самолета». Выбирать лучше среди проверенных японцев с пробегом, возрастом – не старше самой девушки.

Мотоцикл Yamaha XV400 Virago

Не совсем бюджетный. От 180 до 300 т. р, в зависимости от года и состояния.

Двигатель 4-т V2, карбюратор (2 х), 399 сс, 40 л. с.

Макс. Скорость (реальная) 135-140 км/ч

Расход 5.5 -6 л

Масса 178 кг

Высота по седлу 70 см

Объем бака 13.5 л

Ямахе «Вираго» очень часто присваивают звание женский чоппер благодаря изящному дизайну, его «легкости» и даже некоторой «легкомысленности». Ее можно найти «на просторах» в форм-факторе от 250 до 1100 сс, в приличном состоянии. Плюсов, кроме комфорта, внешности, эргономики – масса. Основные: управляемость, надежность, длительный межсервисный интервал, простота в обслуживании, возможности для тюнинга и кастомизации.

Что хорошо

Понтовая. Хорошая динамика. Долго не ломается. Доступны запчасти.

Кардан! (он практически вечен).

Что плохо

Свечи «убивает» каждые 4-5 т. км пробега. Нужно возить с собой запасные.

С 1994 года не выпускается, трудно найти в продаже.

Мотоцикл Honda Shadow (2004)

Относительно бюджетный. От 250 до 400 т. р, в зависимости от состояния.

Двигатель 4-т V2, инжектор, 400 сс, 33 л. с.

Макс. Скорость 130–140 км/ч

Расход 5.0-6.0 л

Масса 225 кг

Высота по седлу – 63 см

Объем бака 14 л

Стабильный конкурент «Вираги» по популярности у женщин, больше скорости, ценящих комфорт. Кроме всех преимуществ качественного «японца», «Шэдоу» фантастически живучая, а низкая посадка делает ее безопасной на остановках. Минусы – уже не выпускается.

Спортивные мотоциклы для девушек

Новый спортивный мотоцикл лучше брать 125-кубовый, мощностью не более 25-30 л. с, но большинство спортов этой кубатуры – чистокровные, предназначенные исключительно для трека «пули». Они стоят дорого, завозятся сюда только под заказ, поэтому проще учиться сразу на двухсотке, аккуратно катая первые недели.

Мотоцикл Kawasaki Ninja 250SL

Не бюджетный. Новый – от 370 000 р

Двигатель 4-т, инжектор, 249 сс, 28 л. с.

Макс. Скорость 150–160 км/ч

Расход 2.5–4.0 л

Масса 152 кг

Высота по седлу – 78 см

Объем бака 11 л

Невысокий, на 17-х колесах, с прочной рамой, регулируемой подвеской, опционально – с АБС и противоугонкой, легкий, предсказуемый, устойчивый в поворотах, очень удобный для людей среднего роста байк. Выхлоп – тихий, водянка. Комфортная крейсерская – около 90 км/ч. Минусы – без АБС – чересчур «цепкий» задний тормоз.

Мотоцикл Honda CBR 250 R (RR)

Не совсем бюджетный. От 230 до 480 т. р, в зависимости от года выпуска, и модификации.

Двигатель 4-т, инжектор, 249 сс, 38-41 л. с.

Макс. Скорость 150–160 км/ч

Расход 4.0-4.5 л

Масса 165 кг

Высота по седлу – 77 см

Объем бака 14 л

Вполне понятный и управляемый спортивный мотоцикл для начинающих девушек Honda CBR 250 R, в 2017 году получил «реинкарнацию» в виде более мощной и динамичной, но менее ресурсной модели с индексом RR. Ищете бюджетную – покупайте более раннюю версию, до 2010 года, если в приоритете технические показатели – берите свежую малазийскую версию.

Что хорошо

Удешевляющие и облегчающие конструкцию простые конструктивные решения.

Что плохо

Они же: вроде тросового привода сцепления и отсутствия регулировок передней подвески.

Туреры

И вот здесь – подробнее про мотоцикл на автомате. Мотоцикл Honda NC750X – это очень продуманный «породистый» кроссовер. Идеальный для города тур-эндуро, демонстрирующий достаточно спортивный разгон, при этом, даже с пассажиром, очень скромный аппетит. Кроме основного жирнейшего плюса – наличия АКПП, мот очень комфортен, легко управляется, имеет встроенный внутрь фальшбака кофр, в который свободно помещается шлем (не заставляя владельца юзать пластиковый ящик на багажнике). Благодаря заниженному центру тяжести и седлу, байк отлично подходит для девушек или новичков-парней среднего, и ниже среднего роста.

Honda NC750X DCT

Далеко не бюджетный. Новый – от 860 000 р, слегка поюзанный – не менее 700 000 р

Двигатель 4-т, инжектор, 745 сс, 54 л. с.

Макс. Скорость 170–180 км/ч, крейсер – 110 км/ч

Расход 3.5-4.0 л

Масса 229 кг (снаряженная)

Высота по седлу – 83 см

Объем бака 14 л

Двухканальная система АБС, настраиваемая подвеска PRO-Link, клиренс 165 мм – это все в плюсы. Минус – цена. Мотоцикл очень долговечный, при желании, на нем действительно можно откатать десяток сезонов, главное – не скупиться на нормальные расходники.

Несколько слов в заключение

Основной совет: какой мотоцикл лучше купить для новичка девушки – тот, на котором она чувствует себя максимально уверенно. У начинающего мотоциклиста, независимо, женщины, или мужчины, за рулем всегда есть определенная неловкость. Парни компенсируют ее попытками агрессивного вождения, для девушек, наоборот, характерно «жаться» к обочине и беречь мотоцикл. Повысить уверенность зачастую помогает чувство защищенности, когда ты надеваешь фулл-экип (главное – выбрать четко по размеру). Так же, дамам характерно долго придирчиво выбирать первый мотоцикл, думать какой купить, что лучше и стильнее для девочек: спортивные – подороже, или недорогие классики… а потом просто ткнуть пальцем в первый попавшийся «этот»! Интуитивный выбор – тоже верный. Главное, чтобы он принес радость.

Топ 5 самых опасных серийных мотоциклов! | Гоняем на всём!

Всем привет, с вами Питбайк клуб!

Сейчас мы расскажем про самые опасные серийные мотоциклы и почему они такими стали!

5 место. Yamaha V-MAX 1200.

Начиная с 1985 года этот байк попросту взрывает мозг мотоциклистов. При внешнем виде классического круизера, байк смело выигрывал добрую половину спортов в светофорных гонках.

Причина для этого одна — V-образная четверка, которая развивает 145 лошадок при огромном крутящем моменте. Но на этом все не закончилось! В продаже до сих пор есть турбокиты, которые выжимают из мотора 220+ л.с.

Но почему он опасный? Все просто! Мотор — это самое крутое, что есть в мотоцикле, а к нему в подарок идет «рисовая» рама и очень слабые тормоза. В простонародье для V-MAX даже придумали название — Кувалда. Байк разменивает первую сотню, по документам, примерно за 3 секунды, а оттормозиться … Ниже представлено видео, где V-Max, но с движком 1.7 литра разгоняется до сотни на первой передаче!

4 место. Suzuki Hayabusa.

Самый попсовый спортбайк после YZF R1. Помимо этого хаябуса долгое время был самым быстрым серийным спортбайком!

Рассказывать об этом байке практически нечего, так как все о нем все знают! Кстати, на бусика тоже есть турбокиты. С ними он становится просто бестием! Из его родного мотора можно выжать 900 лошадиных сил и максималку в 435 км/ч (266 миль/час), Карл!!!!!!!! Ниже видео не с такой злющей бусой, но с безбашенным пилотом — Ghostrider!

3 место. КТМ 690 SMC.

Здесь все просто: при весе 135 кг — мощность 68 лошадей. И это для чистокровного мотарда, который смело козлится газом до 4 передачи, с легкостью прыгает на пару метров и разгоняется под 200 по любому покрытию.

Опасность этого мотоцикла заключается в его «всемогучести». Райдер быстро понимает, что мотоцикл может все, но Райдер все может не долго… Ниже можно посмотреть видео, как на нем можно безобразничать и на каких скоростях!

2 место. Yamaha YZF R (Все семейство 600-1000 кубов спортов).

Согласно данным полиции, аварии на данных мотоциклах чаще всего приводят к смерти, реже к тяжелым травмам. Да и среди всех аварий с мотоциклами, мотоциклы семейства 600-1000 кубов занимают самую большую нишу.

Причина здесь даже не мотоциклах, а в потенциальных «мотовладельцах». Очень часто мотоциклы этой группы берут в качестве первых, отсюда и результат — высокая аварийность. В видео ниже можно посмотреть как безбашенный пилот едет на заднем колесе со скоростью 200+ км/ч, соревнуясь с Mercedes Benz CLA 45 AMG.

1 место. Honda CR 500.

Первое место по праву занимает самый отпетый мотоцикл из семейства эндуро/кросс. Хонда, при весе чуть больше 100 кг, имела мощность 65 лошадей с 500 кубового двухтактного мотора.

Байк мало подходил для мотокросса и эндуро тем более, поэтому чаще всего использовался в песчаных гонках.

Друзья! Все представленное в этих видео мы считаем социально опасным и убедительно просим вас не повторять ничего из увиденного!

Спасибо за внимание. Надеемся что наш обзор оказался для вас интересным!

Пожалуйста, оцените наш труд лайком и поделитесь вашими мыслями в комментариях.

Питбайк клуб — магазин эндуро техники, запчастей и экипировки с очень быстрой доставкой по всей России!

Написать нам: monkey.link/pitbikeclub

Следите за нами в соцсетях:

https://vk.com/pitbikeclub
https://www.instagram.com/pitbikeclub/
https://t.me/pitbikeclub
https://zen.yandex.ru/pitbikeclub

Топ 1000 кубовых мотоциклов, лучшие литровые мотоциклы рейтинг

Спортивные прокаченные байки с мощным двигателем – это не только скорость и адреналин, но и комфортное управление, безопасность. Представляем вам топ лучших 1000-кубовых мотоциклов из Японии и Европы.

«BMW S1000RR» – лучший спортивный мотоцикл

Это мощный гоночный байк с четырехцилиндровым двигателем и спортивными тормозными колодками. На нем можно мчаться со скоростью до 200 км/час. Он быстро тормозит и делает это быстрее, чем разгоняется. Его узкая задняя часть не мешает маневренности мотоцикла и дает абсолютную свободу движениям.

Технические особенности:

• три режима езды — спорт, дождь и гонка;
• максимальная мощность — 13 500 оборотов в минуту;
• легкий гоночный маятник – оптимальный контакт колес с дорогой;
• динамический контроль тяги – повышенный уровень безопасности;
• обтекатель с большим воздухозаборником – впечатляющий внешний вид;
• панель управления с аналоговым тахометром – максимальная информативность.

«BMW S1000RR» оснащен дроссельной заслонкой с электроприводом, задним глушителем с двойным патрубком, адаптивной ходовой частью и ассистентом переключения передач, позволяющим управлять скоростью без использования сцепления и газа на высоких оборотах и практически при любой нагрузке.

«Yamaha XVS 1300C ABS» — лучший мотоцикл для новичка

Этот байк уверенно занимает 1 место в топе 1000-кубовых мотоциклов для новичков, решивших пересесть на профессиональный транспорт. Он оборудован двигателем на 1300 кубов и может разгоняться до 100 км в час всего за 5 секунд.

Технические особенности:

• объем бака 17,5 л – при полной загрузке хватает на 260-270 км;
• мягкий старт за счет ременного привода – не пинает и не брыкается;
• одинаковые по ширине колеса – на дороге ведет себя предсказуемо;
• идеальная весовая балансировка – 52% веса сзади, 48% спереди;

«Yamaha XVS 1300C ABS» достаточно безопасен в движении. Он «прощает» мелкие ошибки, которые часто допускают новички с небольшим пробегом, и имеет очень удобную посадку. На него не нужно «вспрыгивать», а достаточно просто переступить. Руки на руле лежат комфортно – не задраны кверху и не раскинуты, как при езде на вездеходах.

«Yamaha XJR 1300» – лучший дорожный мотоцикл

Байк с мощностью в 106 лошадиных сил и максимальной скоростью – 220 км/ч. Он разгоняется на 100 км/ч всего за 3-4 секунды и по праву занимает первое место в топе 1000-кубовых мотоциклов для езды по дорогам. «Yamaha XJR 1300» обеспечивает одинаковый комфорт при передвижении как по ровному, так и неровному покрытию. Это очень маневренный и тяжеловесный байк весом более 200 кг.

Технические особенности:

• широкое седло средней жесткости;
• 5-ступенчатая коробка передач;
• мягкая подвеска;
• высокий ветровик;
• 4-поршневые тормоза;
• спидометр с электронным приводом.

«Yamaha XJR 1300» — это классика, проверенная временем. Его можно использовать как для ежедневной езды по городу, так и для поездок на дальние расстояния. Прекрасные тормоза и хорошая «паровозная» тяга делает его удобным для перемещения по асфальтированным покрытиям. У этой модели байка нет слабых низов. Он ровно разгоняется на любых оборотах, кроме самых высоких, и дает хорошо сбалансированный, плавный ход.

«Harley-Davidson Fat Boy» – лучший чоппер

В топе 1000-кубовых мотоциклов этот байк занимает лучшее место среди чопперов. Он оснащен V-образным двигателем и шестиступенчатой коробкой передач, ABS с круиз-контролем и мягкой подвеской.

Особенности:

• широкие крылья, мускулистая конструкция в стиле ретро;
• удобная рулевая система, грамотная развеска;
• разгон с двумя седоками – до 200 км/ч;
• клиренс – 130 мм.

На первой модификации «Harley-Davidson» этой серии ездил сам Арнольд Шварценеггер в кинокартине «Терминатор». Сейчас это все та же модель снаружи, но с более усовершенствованной компоновкой. Теперь в ней есть все для быстрой и безопасной езды – мощные гидравлические тормоза, широкое низкое седло и двигатель в 5250 оборотов.

Лучший туристический мотоцикл – «BMW K1600GTL»

В топ 1000-кубовых мотоциклов среди туристических моделей этот шестицилиндровый байк попал за превосходную управляемость на низких скоростях и комфортное пассажирское сиденье. Это мощный и по-настоящему комфортабельный турер с настраиваемой подвеской и эффективной ветрозащитой. Проехав 1000 км на таком агрегате, вы не почувствуете усталости и боли в спине или ногах. Он очень легок в управлении и экономичен в расходе топлива. Одного его бака хватает на 530-550 км езды.

Особенности:

• хорошо поставленный свет – не слепит, при наклонах светит куда нужно;
• рычажная подвеска – мотоцикл не клюет даже при резком нажатии по тормозам;
• встроенный круиз-контроль – фактически автопилот, удерживающий заданную скорость;
• интересный дизайн – брутальные формы, мощный фас;
• мотор в 160 лошадиных сил – может обогнать спортивный байк;
• навигация – широкий и настраиваемый дисплей.

В «BMW K1600GTL» есть также встроенная usb-зарядка, в которую можно вставить флешку и слушать музыку. Для передвижения в холодное время года в нем предусмотрен подогрев седла и ручек в 5 режимах.

Самый скоростной мотоцикл – «Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA»

В переводе с японского «Hayabusa» обозначает «Сокол». Эта модель вполне соответствует заявленному названию. Ее максимальная скорость – 312 км/час, а разогнаться до сотки она может всего за 2,5 секунды.

Особенности:

• 4-х цилиндровый двигатель — 1300 см3, 10 000 об/мин;
• алюминиевая рама, подвеска для комфортной езды;
• серьезная тормозная система – диски диаметром 26-31 см;
• идеальная аэродинамика и ветрозащита на больших скоростях;
• кованные алюминиевые поршни и двойной конический дроссель;
• вес – 260 кг.

«Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA» оборудован системой впрыска топлива, в которую спрятаны 2 поворотных заслонки. Если первую из них открывает водитель, то положение второй регулирует электроника. Результатом такой совместной работы является идеальный баланс и точность впрыскивания.

Самый дорогой мотоцикл на каждый день – «Kawasaki NINJA ZX-14R»

Это элитный скоростной байк с двигателем в 1400 см3 и мощностью 200 лошадиных сил. Максимальная шкала на спидометре этого «монстра» достигает 340 км/ч. Когда он едет, люди оборачиваются ему вслед. В нем есть вызов и какая-то дерзкая наглость.

Особенности:

• большая приборная панель – счетчики промежуточного пробега, одометр, вольтметр, часы, расчетные данные дальности полета, датчик температуры охлаждающей жидкости;
• легкий коленвал и облегченные детали двигателя, обеспечивающие быстрый разгон;
• мягкое ускорение и хорошая управляемость даже на самых высоких оборотах;
• регулируемая вилка с моноамортизатором, улучшающая контакт с асфальтом;
• продуманные подвески, дающие уверенность при прохождении поворотов;
• гидравлическое сцепление и ветрозащита, обеспечивающие комфорт на запредельных скоростях;
• эффектный внешний вид – красивые зеркала, высокие клипоны, стильное седло и обтекатель.

«Kawasaki NINJA ZX-14R» оборудован мощными тормозами с лепестковыми дисками, замедляющими «полет» байка без единого намека на перегрев. Управляя таким мотоциклом, чувствуешь себя в полной безопасности. Это один из тех байков, на котором легко ехать слишком быстро. Он, как персональный самолет, впечатляет, но не блещет экономичностью. У него хороший «аппетит» и нет багажной емкости.

Лучший внедорожный мотоцикл – «BMW R1200GS»

Культовый внедорожный байк с 1200-кубовым двигателем и мощностью в 124 лошадиных сил. На нем можно передвигаться по проселочным, степным и лесным дорогам. Вместо цепной передачи он оборудован карданом, ресурс которого гораздо выше.

Особенности:

• система впрыска — BMS-K;
• регулируемая подвеска;
• система контроля тяги и курсовой устойчивости;
• квикшифтер;
• бесключевой доступ;
• светодиодное освещение.

В «BMW R1200GS» есть много дополнительных опций: обогрев ручек, крепления для кофров, круиз-контроль. С 2013 г эта серия комплектуется двигателями жидкостного охлаждения, тормозами с увеличенным диаметром заднего диска и электронным газом с пятью режимами контроля.

Лучший мотоцикл для женщин – «Harley-Davidson SOFTAIL DELUXE»

Это один из самых популярных среди женщин «тяжеловесов» с двигателем в 1580 кубов. Он отличается низкой посадкой сиденья и низкорасположенным центром тяжести. У этого байка хорошая балансировка и не очень широкий руль, благодаря чему он может быстро маневрировать даже в самом тесном дорожном потоке.

Особенности:

• приборная панель с датчиком освещения;
• передняя люстра из фар – 3 основные и 2 поворотника;
• зеркала с автозатемнением;
• широкое комфортное седло;
• хорошая динамика и быстрый набор скорости;
• классическая для «Harley-Davidson» приборная панель – в ретростиле;
• простой и выносливый мотор с воздушным охлаждением;
• приземистое положение райдера — 67 см от асфальта;
• хорошие тормоза и быстрый сброс скорости.

Вместо классического ключа зажигания этот байк оборудован противоугонной системой. Если его электронный чип находится вне его радиуса, завести мотоцикл будет просто невозможно. Кроме иммобилайзера, для защиты «Харлея» можно использовать специальный ключ для блокировки рулевой вилки и центрального селектора зажигания. Такая система безопасности значительно снижает риск угона, что особенно актуально для тех, кто часто передвигается на дальние расстояния.

Самые опасные подержанные мотоциклы для новичков

Мотоциклы для новичков приобрести можно как новые в специализированных магазинах, так и бывшие в употреблении на вторичном рынке. Вторые обойдутся семье гораздо дешевле. В этом материале будут представлены описания именно подержанных двух колесных машин. Эти «летательные» аппараты представляют реальную угрозу для жизни молодых людей решивших без определенного опыта оседлать их. Так что внимательно читаем выводы специалистов. Может они вразумят новоиспеченных гонщиков.

Этим мотоциклом линейки Suzuki восхищаются опытные пользователи такой техники. GSX-R1000 участвовал во многих частных гонках и не имел себе равных. Им еще интересуются, его обсуждают в определенных кругах. Сто восемьдесят лошадок гарантировано отправят молодого лихача в больницу, если он совершит хоть малейшую ошибку. А он ее сделает, так как машина слушается жесткого и резкого управления.

Супербайк Hayabusa GSX1300R этого же производителя не обгонит на прямой дороге не одна серийная модель. Ему под силу «лететь» на скорости в триста км. Этот шедевр очень труден в управлении благодаря своей форме и не опытному водителю будет проблематично справиться с ним. Начал выпускаться он в тысяча девятьсот девяносто девятом году. Теперь рассмотрим другие модели мотоциклов, для новичков они также не подойдут.

Этот байк выпускался только два года, начиная с две тысячи второго. Honda CBR954RR просто нашпигован деталями из металла. При короткой базе колесной и необузданной мощности может из сидения легко выбросить новичка. Он просто «научен» отрывать переднее колесо от дорожного покрытия. Огромные тормозные диски имеют значительную силу торможения и необходимо огромный опыт, чтобы правильно осуществлять остановку в непредвиденных ситуациях.

Сумасшедший монстр Kawasaki ZX10R при незначительном весе и малой базе не уступает в мощности многим супербайкам. Крохотные диски тормозные не гарантируют, что при большой скорости он остановится в нужном месте. В нем нет демпфера управления рулевого! Подойдет для совершения суицида в молодом возрасте.

Хотелось бы, и остановиться на описании необузданной техники иностранного производства. Но остался один экземпляр, такой как Ducati Streetfighter 1098. Эта машина имеет значительное количество электронных датчиков. После показателя на спидометре в сто пятьдесят километров становиться трудно управляемым. И нужно иметь очень большую удачу, чтобы не отправиться на кладбище.

Теперь вы знаете, какие подержанные мотоциклы для новичков точно не подойдут.

Классификация и типы мотоциклов, как выглядят и для кого подойдут

Для новичков — нужная информация по выбору мотоцикла

Здесь приведем основные типы мототехники — все классификации довольно условны.  Представим  максимум информации, с плюсами и минусами каждого направления. Надеемся, информация будет полезной!

Для начала — нужно определиться с мотоциклом, и для чего он нужен:

Классик

Классик — классический мотоцикл в полном смысле этого слова.  Как правило отличается минимумом пластика, хорош для начинающих. Удобен для передвижения среди машин и по дорогам общего пользования. Проходимость — в условиях города отличная, но вот ветрозащита почти нулевая. Достаточно надежен, НО, как правило, требует надлежащего ухода за ним.

Японский канон — четыре цилиндра поперек. Часто это дефорсированные двигатели от супербайков. Самый надежный, простой и удобный в жизни вид мотоцикла. Он же — самый невзрачный и невыразительный. Удобен в туризме и повседневном использовании. Большинство моторов классиков из-за дефорсированности — неубиваемые, то есть с очень большим ресурсом. Колеса в основном литые (они существенно легче спицованных и на бескамерной резине легче заделывать проколы). Комфортная крейсерская скорость передвижения — 120-140 км/ч.

Яркий пример Honda СВ 400.

Мотоциклы максимально приближенные к гоночным болидам. Высокая мощность, самые современные технологии, очень высокие скорости. Данная техника по большому счету предназначена для горизонтальных полетов средней дальности. Внешне представляют из себя закованные в пластик баллистические ракеты — красивы, изящны, очень мощны — любой из современных спортов играючи преодолевает планку в 250км/ч.

Девиз конструкций — максимальная мощь при минимальной массе. Остальное – не важно. Зачем беспокоиться о ломовой тяге на низах, если мотор спортбайка «любит жить» в режиме, когда стрелка у красной черты тахометра. Это high-end технической мысли мотопрома, в них собраны все самые современные разработки. Лучшая маневренность, динамика разгонов и эффективность торможения

Спортбайк — мощный мотоцикл с развитыми пластиковыми обтекателями для улучшения аэродинамики. Колеса литые, резина бескамерная. Посадка пилота — с сильным наклоном вперед. Основную мощность двигатель развивает на больших оборотах (8-11 тысяч оборотов в минуту, в зависимости от форсировки. К этому типу мотоциклов по стилю просится цельный кожаный комбинезон с керамическими слайдерами на коленях, шлем, полностью закрывающий лицо и перчатки с кевларовыми вставками. Спорты очень требовательны к мастерству пилота, поэтому десять раз подумайте, прежде чем брать такого рода технику.

Яркие представители Suzuki GSX-R

Чопперы

Мотоцикл, на котором человек сидит как в кресле. Законодателем стиля в этой категории является «Harley Davidson». Колеса по стилю обязательно спицованные, заднее диаметром от 16 до 18 дюймов, переднее — 21 дюйм. Двигатель V-образный, с поперечным расположением коленчатого вала. Привод либо цепью, либо зубчатым ремнем  На чоппере быстро не ездят, иначе никто не увидит красоту. Ломовой крутящий момент двигателя на малых оборотах (1500-3000 об./мин.) Требует хороших ровных дорог, да и дорожный просвет оставляет желать лучшего.

Чоппер — эдакий апофеоз спокойствия, важности и размеренности. Огромный блестящий хромом мотоцикл, надежен, тяга паровозная, вес чудовищный (до 400кг) — техника на любителя, хотя ездить на таких диванах бесспорно очень удобно.

Подножки мотоцикла вынесены вперед, удобный руль, седло — двухуровневое. Ровные характеристики мотора, благодаря высокому крутящему моменту двигателя, обеспечивают спокойную и уверенную езду. Иногда чопперы называют кастом (Custom) или круизер (Cruiser)

Туризм

Туристичекий класс — это лимузины в мире мотоциклов. Они созданы для длительных путешествий по дорогам отличного качества.

Мотоцикл для дальних поездок, компромисс между скоростью и комфортом, из себя представляет спортивный мотоцикл с большим сиденьем, увеличенной базой и весом. Весь в пластике, нередко с кофрами –своеобразными багажниками.

Большие туристические мотоциклы с интегрированными багажными емкостями, заводской магнитолой, огромным (по мотоциклетным меркам) ветровым стеклом. Самые тяжелые серийные мотоциклы. Отличаются непревзойденным комфортом в путешествии. Обогрев всего, чем прикасаешься к мотоциклу. Из минусов — ездить можно только по дорогам. Съезд на гравийную обочину или к речке может закончиться аттракционом «из болота тащить бегемота».

Спорт-туризм

Большое количество туристических мотоциклов являются спорт-туристами, поскольку являются спортбайками, измененными для более удобной посадки водителя и пассажира. Только на них можно с большим комфортом и при желании быстро преодолеть большие расстояния. Зачастую такие мотоциклы стандартно оборудованы специальными сумками-кофрами, и имеют много дополнительных функций как АБС, радиомагнитола и пр.

Гиперспорт-турист — мотоцикл огромной мощи (более 170 л.с). Часто с ограничением по скорости в 340км/ч. Имеют практически ту же внешность что и спортбайки, только гораздо больше весом и куда более мощны (хотя не всегда). Чаще всего удобны для дальних поездок.

Драгстер

«Мотоцикл вокруг мотора». Чоппер с спортбайковским двигателем и литыми колесами. Бешеная мощь часто при несоответствии жесткости рамы (легендарный YAMAHA V-Max).

Кроссовые

Кроссовые мотоциклы предназначены для различного рода спортивных состязаний с ездой по пересеченной местности. Зачастую они снабжены двухтактными двигателями. Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор — это кроссовые мотоциклы. Зачастую они не оборудованы светотехническими приборами, заводятся кик-стартером. Мотоциклы подобного класса выпускаются также и в миниатюрных версиях — специально для детей и детских соревнований.

Кросс — чисто спортивный болид для бездорожья, не обременен приборами и оптикой, проходимость — везде! Если выбор пал на него, лучше сразу приобрести прицеп к машине — ибо по городу на данном аппарате ездить нельзя, резина не та, подвеска слишком мягкая. Зато за городом — на пересеченке — равных тебе не будет.

Достоинством кроссачей является то, что на них можно кататься даже зимой.

— При покупке желательно убедиться что мотоцикл в гонках не участвовал, иначе не избежать расходов на замену поршневой (здесь это расходный материал) и прочих мелочей.

Эндуро

Мотоциклы эндуро пришли к людям с трасс ралли-рейдов.  Позволяют водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Легкий вес, большие хода подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность — вот основные козыри этих мотоциклов.

Эндуро — кросс, но доработанный, в общем то это машина для ралли рейдов, бездорожья и езды по городу, то есть если ты для себя решил сделать небольшой Дакар — смело бери. Здесь есть и приборы и оптика, более жесткий чем кросс, более покладистый. Разрешен для езды в городе. Не прихотлив и надежен, хотя это уже зависит от модели и общего состояния.

При покупке — то же что и с кроссом, единственное — поршневая прослужит намного дольше, да и его состояние будет видно сразу — так как пластика на данном мотоцикле минимум, все нюансы в принципе открыты.

Супермото

Super Moto представляет собой мотоцикл эндуро на  шоссейной резине, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту. Этот класс мототехники в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий «городского бездорожья» (бордюры, лестницы и т.п.).

Стритфайтер

Все время хочется назвать его «спортбайком после падения». Но это неверно. Изначально стритфайтеры так и появились — для уличных гонок. С спортбайка снимался весь дорогой хрупкий пластик, все лишнее от мотоцикла отрезалось для облегчения веса,  Задача этого типа мотоциклов — выиграть уличные гонки любой ценой. Он должен максимально полностью сохранить свои качества после возможного падения или контакта с автомобилем. Фарки — «мышиный глаз», размером с детский кулачок. Двигатель форсирован до абсурда. Резина летом на солнышке — «слик». Комфортная скорость передвижения — чем быстрее, тем комфортнее.  Потому что то, что они вытворяют, нормальный человек повторять не будет. Потому что жить хочет…

Минибайки

Минибайк — это маленький мотоцикл. При своем небольшом весе и размерах он достаточно быстро разгоняется и неплохо управляется. Самое трудное — научиться держать равновесие. Дороги общего пользования для езды на минибайках не очень пригодны, зато на картодроме можно отлично «оттянуться».

10 самых безопасных моделей мотоциклов, которые вы можете купить

Хотя острые ощущения от езды на мотоцикле не имеют себе равных, барьер между мотоциклистом и бетоном — это его одежда и шлем. Высокий риск травм или несчастных случаев, связанных с мотоциклами, и потенциальные расходы на здравоохранение, с которыми человеку, возможно, придется столкнуться после аварии, заставляют водителей проверять безопасность мотоцикла перед выездом на дорогу. В отличие от автомобилей с ремнями безопасности, подушками безопасности и другими функциями безопасности, безопасность мотоциклистов зависит от типа мотоцикла, который используют мотоциклисты, и их экипировки.

Ниже приводится список из десяти самых безопасных моделей мотоциклов, которые вы можете купить.

10. BMW R1200 RT

Этот туристический мотоцикл был представлен на рынке в 2005 году. Он имеет регулируемую высоту сиденья от 32,1 до 32,3 дюйма, вес 505 фунтов и тормозную систему с АБС. Он имеет электрически регулируемый экран, пятиступенчатую коробку передач и параллельную заднюю подвеску. Покупатели оценили его как отличный мотоцикл. Он предлагает райдерам отличный контроль и подходит как для новичков, так и для опытных гонщиков.

9. Harley-Davidson’s 2012 FLHR Road King

Эта модель Harley-Davidson считается истинным королем рада из-за ее электронного круиз-контроля, регулируемой задней подвески для туринга и ветрового стекла. Другие функции безопасности на этом мотоцикле включают его механизм ABS, который позволяет водителям легко тормозить даже во время чрезвычайной ситуации. Сиденье на этом мотоцикле относительно низкое, чтобы на нем могли ездить водители разного роста.

8.Перекресток Победы 8-Ball

Это мотоцикл с высотой сиденья 26 дюймов, обеспечивающий плавность хода и превосходный баланс. Низкое сиденье делает его подходящим для всадников разного роста. Потребители высоко оценили его безопасность. Некоторые из его функций безопасности включают плавную подвеску, легкий вес в 725 фунтов, тормозную систему с АБС и саморегулирующиеся кулачковые цепи.

7. KTM 1190 Adventure Модель

Приключенческая модель 1190, выпущенная KTM, — один из самых безопасных мотоциклов.Некоторые из его уникальных особенностей включают уникальную тормозную систему контроля устойчивости мотоцикла (MSC), которая поддерживает водителя вместе с антиблокировочными тормозами и сильным контролем тяги. Согласно сообщению о мотоцикле на веб-сайте Bennetts, его особенности предотвращают проскальзывание колес и торможение при наклоне на одну сторону, предотвращают опрокидывание мотоцикла при экстренной остановке и предотвращают занос задних колес. Особенности MSC также показывают, что передние колеса поднимаются при ускорении.

6. Кавасаки Версис 300-X

Хотя этот мотоцикл создан для приключений, его легкий вес, антиблокировочная тормозная система и эргономичное сиденье высотой 32,1 дюйма делают его подходящим для разных гонщиков. Он весит 385,9 фунта, что упрощает управление райдером. У него больший бензобак по сравнению с другими моделями, поэтому водителям не нужно беспокоиться о том, что топливо закончится в глуши. Его мощностью могут управлять как новички, так и опытные гонщики.

5. Honda CB 650 F

Tokyo Honda CB 650 F — отличный вариант для водителей, ищущих безопасный мотоцикл. Мощный двигатель Honda CB 650 F и мягкий дроссель позволяют водителям легко управлять мотоциклом. Несмотря на то, что он довольно тяжелый, гонщики могут легко управлять мотоциклом на любой скорости. Это отличный вариант для начинающих райдеров. Высота сиденья составляет 31,8 дюйма, поэтому райдерам удобно опускать ноги.

4. Suzuki V-Strom 650 ABS

Согласно отзывам клиентов Suzuki V-Strom имеет низкий уровень отказов — 12%.Расстояние между сиденьем и землей составляет около 32,8 дюйма, что позволяет водителю легко поставить ногу на землю, когда он сидит на мотоцикле. Это очень легкий мотоцикл, который весит 476 фунтов, что позволяет новичкам легко контролировать его вес при движении. В нем используются бескамерные шины, которые снижают риск проколов и могут эффективно работать при низком давлении. Кроме того, бескамерные шины могут быть заполнены жидким герметиком, который немедленно вытекает, когда шина получает прокол, и высыхает на месте прокола, чтобы гарантировать закрытие прокола.Он также имеет регулируемое ветровое стекло, противоскользящее сиденье и алюминиевую раму с двумя лонжеронами, которая обеспечивает устойчивость водителя.

3. Yamaha V Star 250

V Star 250 — один из мотоциклов безопасности на рынке. Это легкий мотоцикл, который идеально подходит как для начинающих, так и для опытных гонщиков. Он весит 324 фунта, что упрощает управление райдером. Некоторые из функций безопасности в этом мотоцикле включают передние тормоза, которые эффективно останавливают мотоцикл.Он также имеет 27-дюймовое сиденье, которое позволяет гонщикам легко ставить ноги на землю. Сообщается, что частота отказов составляет 11%, что намного ниже по сравнению с другими моделями.

2. Ducati Multistrada D-Air

Этот мотоцикл отличается регулируемой антипробуксовочной системой и тормозной системой с АБС, а также активной подвеской, что позволяет пользователям легко управлять мотоциклом. Его отличительной особенностью является беспроводная подушка безопасности, которая крепится к специальной куртке.Беспроводная подушка безопасности срабатывает в случае аварии, тем самым защищая водителя от полного удара. Куртка обеспечивает райдерам защиту от столкновений как спереди, так и сзади.

1. Yamaha YZF-R6

Сайт Road Racerz оценил его как один из самых надежных и безопасных мотоциклов, производимых Yamaha. В первые четыре года после выпуска только 11% мотоциклов требовали ремонта. Это относительно небольшой мотоцикл, который предлагает водителям большую гибкость и широкий спектр функций безопасности.Некоторые из его функций безопасности включают тормоза с АБС, электронные системы помощи водителю, верхнюю подвеску и улучшенную эргономику, помогающую водителям легко управлять мотоциклом.

Заключение

Покупка безопасного мотоцикла может быть намного дешевле, чем затраты на медицинские счета, если бы они попали в аварию из-за того, что они решили выбрать более дешевый мотоцикл с ограниченными функциями безопасности. Это не обязательно означает, что самые безопасные мотоциклы чрезвычайно дороги, потому что на рынке есть доступные, но безопасные варианты.Мотоциклисты должны узнать о безопасности любого мотоцикла, который они могут быть заинтересованы в покупке.

5 самых безопасных брендов мотоциклов, согласно потребительским отчетам

Доказательство того, что ваша марка производит самые надежные мотоциклы, — это большой доход. Итак, Consumer Reports рассмотрели лучшие бренды и составили список лучших, когда дело доходит до безопасности. На основе опроса 11 000 подписчиков было обнаружено, что у некоторых марок мотоциклов прогнозируемая частота отказов намного выше, чем у других.

В то время как у BMW и канадской Can-Am был шокирующе высокий прогнозируемый процент отказов — около 40%, следующие пять брендов мотоциклов оказались самыми безопасными.

5. Победа: 17% неудач

Victory много счастливых поклонников не зря. Помимо стильности и множества замечательных функций, бренд получает высокие оценки за безопасность. Сиденье 26 дюймов, отличный выбор для маленьких гонщиков. Его баланс — один из лучших в своем классе. Подвеска гладкая, как стекло, что помогает водителю сохранять контроль на разных типах дорог и на разных скоростях.

4. Kawasaki: 15% отказов

Тем, кто хочет снизить страховые ставки с помощью менее мощного двигателя, стоит попробовать Kawaski Versys 300-X. Это красивый мотоцикл с более легкой снаряженной массой. У него есть больший бензобак, поэтому вам придется делать меньше остановок. Несмотря на то, что сиденье немного высокое, мощность этого мощного мотоцикла Kawasaki вполне управляема.

3. Honda: 12% отказов

Токийская компания Honda предлагает широкий выбор качественных мотоциклов.CB 650F от Honda — отличный безопасный выбор. У него самый мощный двигатель в этом списке, но он также скрывается за мягкой дроссельной заслонкой. Honda CB 650F позволяет гонщикам развивать свои навыки, не испытывая при этом слишком большой мощности.

Этот велосипед также самый тяжелый в списке, но его легко настроить под вес. Хотя вы можете безопасно начать пользоваться этим велосипедом, его мощность, стиль и простота в обращении гарантируют, что вы не перерастете его.

2. Suzuki: 12% отказов

В мотоциклах Suzuki каждый найдет что-то для себя.Suzuki V-Strom 650 ABS, одна из лучших в своем классе, пользуется популярностью благодаря своей функции ABS. У него есть и другие отличные функции безопасности, такие как регулируемое лобовое стекло. Алюминиевая рама с двумя лонжеронами обеспечивает улучшенную устойчивость и управляемость. Есть радиальные шины, предупреждение о замерзании дороги и противоскользящее сиденье. Задняя подвеска также имеет регулировку демпфирования отбоя.

1. Yamaha / Star: 11% отказов

В 1996 году Yamaha выпустила мотоциклы Star Motorcycles с более высококлассными круизерами.Легкие и эффективные мотоциклы Yamaha, особенно в линейке Star, являются хорошим выбором для обеспечения безопасности. Это хорошие велосипеды для новичков.

Yamaha V Star 250 — отличный байк для начинающих гонщиков. Он оснащен передними дисковыми тормозами для хорошего торможения. Высота сиденья составляет 27 дюймов, поэтому вы можете поставить ноги на землю. С меньшим объемом бензобака вам может потребоваться больше остановок. Но его снаряженная масса составляет 324 фунта, что позволяет легко ориентироваться.

Остальные

Когда речь идет о мотоциклах, важна надежность.Лучше всего выбрать байк от марки с хорошей репутацией. Согласно Consumer Reports, подписчики больше доверяли японским брендам, чем отечественным. Они обнаружили, что BMW, Can-Am, Ducati, Harley-Davidson и Triumph испытывают больше проблем.

Какой тип мотоцикла самый безопасный? |

Для энтузиастов мотоциклов в мире есть немного вещей, более волнующих, чем открытая дорога. К сожалению, дороги также представляют серьезную опасность для мотоциклистов.Другие участники дорожного движения, такие как водители легковых автомобилей, грузовиков, фургонов или коммерческих автомобилей, создают многие из этих опасностей. Тем не менее, мотоциклисты несут определенную ответственность за свою безопасность. Эта ответственность распространяется на тип и размер мотоцикла, который выбирает гонщик.

Дело в том, что самый безопасный тип мотоцикла, на котором вы можете ездить, — это тот, с которым вы можете хорошо управлять.

Подробнее о безопасности мотоциклов читайте ниже. Если кто-то другой причинил вам травму в результате аварии на мотоцикле, опытный адвокат по аварии на мотоцикле может помочь вам получить компенсацию расходов и последствий ваших травм.

Опасности всех типов мотоциклов

Страховой институт дорожной безопасности заявляет, что вероятность смерти мотоциклистов на дороге в 27 раз выше, чем у пассажиров легковых автомобилей. Многие причины этой ужасной статистики связаны с природой мотоцикла.

Некоторые из основных проблем безопасности, связанных со всеми типами мотоциклов, включают:

• Более тонкий, меньший профиль и меньшее количество фар делают мотоциклы более заметными, чем другие автомобили.
• Двухколесная конструкция обеспечивает меньшую устойчивость во время экстренных маневров, таких как поворот или торможение.
• Неустойчивость мотоцикла увеличивается с увеличением скорости. Передняя часть мотоцикла может начать трястись на высоких скоростях — часто из-за плохой регулировки шин, — что может затруднить маневрирование мотоцикла.
• Легко недооценить, насколько управление мотоциклом отличается от управления автомобилем, и некоторые гонщики не могут пройти надлежащую подготовку для безопасной езды.
• Отсутствие защитных приспособлений, таких как стальная рама, подушки безопасности и ремни безопасности в других транспортных средствах, которые предотвращают травмы или смерть во время столкновения.
• Размер мотоцикла по сравнению с гонщиком. Баланс — одно из требований при езде на мотоцикле. Когда гонщик останавливается, он должен поставить ноги и уравновесить велосипед. Если мотоцикл слишком велик для водителя, у него могут возникнуть проблемы с удержанием велосипеда в вертикальном положении.

Типы мотоциклов

Не все мотоциклы одинаковы с точки зрения безопасности. При выборе мотоцикла райдеры обращают внимание на разные аспекты, и существует множество типов мотоциклов, которые могут соответствовать различным предпочтениям гонщиков и уровням опыта.

Распространенные типы мотоциклов включают:

• Стандартные мотоциклы: Стандартные мотоциклы часто являются лучшим выбором для неопытных гонщиков или любителей. Эти мотоциклы отличаются современным дизайном, и обычно они приводятся в движение со сдвоенными двигателями среднего размера. Стандартные мотоциклы мягче, чем другие типы мотоциклов, но имеют спортивный вид.
• Мотоциклы Cruiser: Круизер, обычно называемый пиратскими мотоциклами, отличается расслабленной посадкой и педалями управления, расположенными посередине вперед.Обычно это большие и тяжелые байки с двумя двигателями. Хотя это не самые быстрые и не самые мощные мотоциклы, многие водители говорят, что на них лучше всего ездить. Из-за более низкой высоты сиденья круизера они часто являются хорошим выбором для начинающих райдеров.
• Грязевые велосипеды и мотоциклы двойного назначения: Грязный байк — это небольшое легкое транспортное средство с одноцилиндровым двигателем и шершавыми шинами, предназначенное для езды по бездорожью. Спортивные мотоциклы Dual — это мотоциклы для бездорожья, на которых разрешено ездить по улицам из-за их менее мощных двигателей (которые производят меньше выбросов) и шин, которые лучше подходят для проезжей части.
• Приключенческие велосипеды: Приключенческий велосипед — это мотоцикл для бездорожья, предназначенный для езды на большие расстояния. Обычно они включают в себя багажное отделение, двойные спортивные шины, длинноходную подвеску и вертикальное положение для езды, что делает их более удобными для поездок на дальние расстояния.
• Туристические мотоциклы: Туристические мотоциклы — это большие, тяжелые велосипеды, которые обладают функциями, разработанными для комфорта водителя, включая защиту от ветра, достаточное пространство для хранения и сиденья, предназначенные для размещения двоих в поездке на дальние расстояния.
• Супербайки и мотоциклы суперспорта: Эти гоночные велосипеды, обычно называемые промежностными ракетами, были модифицированы производителями для использования на дорогах общего пользования. Они требуют присевшего или согнутого положения при езде, чтобы защитить всадника от ветра на высоких скоростях. Супербайки включают мотоциклы класса 1000 куб. См, а термин суперспорт относится к мотоциклам этого типа в классе 600 куб.
• Мотоциклы Naked: Мотоциклы Naked, часто называемые уличными бойцами, представляют собой спортивные мотоциклы с более удобной эргономикой.Эти велосипеды обладают мощностью спортбайка, но чаще используются для повседневной езды, чем для уличных гонок.

Дополнительные опасности, исходящие от мотоциклов Supersport

Смертность водителей мотоциклов суперспорта в четыре раза выше, чем у мотоциклов других типов. Несмотря на то, что на этот класс приходится только около 10 процентов мотоциклов на дорогах США, на этот класс мотоциклов приходится 25 процентов несчастных случаев со смертельным исходом.

Вот некоторые из дополнительных опасностей, которые представляют эти мощные мотоциклы:

• Слишком много мощности и скорости. Производители сначала проектировали мотоциклы суперспорта для гоночных треков, а затем модифицировали их для уличного использования. Однако эти модификации не уменьшили мощность и скорость автомобиля и не устранили опасность езды на гоночном велосипеде в пробке.
• Шаг гонщика. Мотоциклы Supersport удерживают водителя в согнутом положении с наклоном вперед, что может увеличить вероятность того, что гонщик полетит вперед при аварии.
• Еще хуже управляемость в ненастную погоду. Ни один мотоцикл не обязательно легко маневрировать на мокрой или скользкой дороге. Легкий вес суперспортивного мотоцикла делает его даже более склонным к заносу на скользкой дороге, чем мотоциклы других типов.
• Принятие риска. Мотоциклы Supersport часто выбирают молодые новички, которые не имеют опыта в управлении своей мощностью и скоростью и которые рискуют получить серьезные травмы или смерть, слишком далеко продвинув свои навыки или мотоцикл.

Травмы, обычно вызываемые мотоциклетными авариями

Мотоциклам не хватает устойчивости и защитных свойств по сравнению с другими типами транспортных средств.

Из-за этого травмы, получаемые водителями в мотоциклетных авариях, часто имеют катастрофический характер, в том числе:

• черепно-мозговые травмы (ЧМТ): ЧМТ повреждают мозг в результате удара по голове или телу. Это самые частые травмы со смертельным исходом в авариях на мотоциклах. Мозг отвечает за все функции организма и непроизвольные реакции. К сожалению, несмотря на свою важность, способность мозга к восстановлению после травм ограничена. Это означает, что ЧМТ обычно приводит к необратимой инвалидности, включая потерю памяти, неспособность контролировать поведение или импульсы, трудности со сбалансированными и скоординированными движениями, а также трудности в разговоре или понимании разговорной речи.
• Травмы спинного мозга (SCI): Как и головной мозг, спинной мозг имеет лишь ограниченную способность к заживлению после травм. Спинной мозг — пучок нервов, простирающийся от основания черепа до области талии и защищенный спинными дисками и позвонками — отвечает за передачу сообщений из мозга в другие части тела. Повреждение спинного мозга часто приводит к потере функции и чувствительности ниже травмы. Люди с ТСМ в шейной (шейной) области обычно страдают квадриплегией (также называемой тетраплегией), которая нарушает чувствительность или функцию всех конечностей, груди, диафрагмы, туловища и таза.Те, у кого травмы нижнего отдела спинного мозга, часто страдают параличом нижних конечностей, то есть параличом ниже талии.
• Дорожная сыпь: Хотя обычно это не самая серьезная травма, которую мотоциклист может получить в аварии, дорожная сыпь — одна из самых распространенных травм, которые получают мотоциклисты. Дорожная сыпь — это вид ожога от трения, соскабливающего кожу с шероховатой поверхности, например, тротуара. Эта травма несет в себе риск инфицирования, а также рубцевания и обезображивания.
• Сломанные кости: С большой вероятностью выброса мотоциклистов и попаданием всех частей тела мотоциклистов в соприкосновение с транспортными средствами и находящимися поблизости объектами переломы костей являются одними из самых распространенных травм, которые мотоциклисты получают в дорожно-транспортных происшествиях.
• Ожоги: Мотоциклетные аварии часто приводят к возгоранию из-за лопнувшего бензобака мотоцикла.
• Внутренние травмы: Выброс и возможность столкновения тела с транспортными средствами и другими объектами рядом с местом происшествия также увеличивает риск внутренних травм, включая повреждение печени, почек, легких, сердца или селезенки. Распространенная внутренняя травма, полученная в дорожно-транспортных происшествиях на мотоцикле, — это пневмоторакс, то есть легкое, поврежденное сломанным ребром.

Советы по выбору наиболее безопасного типа мотоцикла

Самый безопасный тип мотоцикла — это мотоцикл, с которым вы можете хорошо управлять, так как это даст вам лучшую возможность компенсировать другие опасности, которые представляет этот тип транспортного средства.

Вот несколько советов по выбору мотоцикла, которым вы можете управлять:

• Учитывайте свой уровень опыта. Если вы только начинаете, используйте меньшую мощность. Стандартные мотоциклы часто бывают разных размеров, цветов и стилей, чтобы удовлетворить любого новичка. Круизеры — также удобные мотоциклы для старта, если у вас есть силы, чтобы держать байк большего размера во время остановок движения.
• Учитывайте свои силы. Помните, что важным аспектом безопасной эксплуатации мотоцикла является балансировка остановившегося велосипеда.При остановке вы должны иметь возможность поставить обе ноги на землю, чтобы ваши ноги могли помочь сбалансировать мотоцикл.
• Учитывайте свой рост. В дополнение к тому, чтобы поставить обе ноги на землю, вы должны дотянуться до рук и ног, не растягиваясь.
• Помните, что объем двигателя не всегда говорит вам, насколько мощным будет мотоцикл. Двигатель 600 куб. См в стандартном мотоцикле, вероятно, будет иметь намного меньшую мощность, чем двигатель объемом 600 куб. См в спортивном мотоцикле.
• Подумайте, как вы планируете использовать мотоцикл. Если вы просто планируете использовать его как доступный способ на работу, вам не понадобится большой и мощный двигатель.

Пострадал в результате аварии на мотоцикле? Адвокат по несчастным случаям на мотоцикле может помочь вам

Хотя выбор мотоцикла в соответствии с вашими размерами, силой и уровнем опыта — это то, что вы можете контролировать, к сожалению, вы не можете контролировать многие опасности при езде на мотоцикле. Другие водители представляют серьезную опасность для мотоциклистов, когда они ведут себя опрометчиво или небрежно, включая водителей, которые отвлекаются, едут слишком быстро для дорожных условий или находятся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Если в результате аварии на мотоцикле, причиной которой стал кто-то другой, вы получили травму, вы можете потребовать компенсацию расходов и ущерба для качества жизни, причиненного вашей травмой. Опытный адвокат по несчастным случаям на мотоцикле может объяснить вам этот процесс и запросить максимально возможную сумму компенсации в вашем случае.

5 самых безопасных мотоциклов в мире

Переписано

5 самых безопасных мотоциклов в мире

Мотоциклы мира 5 o Самый безопасный 2014 HONDA INTERSTATE С АБС — 14 240 долл. США · Этот мотоцикл, помимо своевременных передних и задних дисковых тормозов, оснащен двигателем V-Twin объемом 1312 куб. см, обеспечивающим безопасность и мощность.Еще на 1000 долларов предоставляется ABS. Недавнее испытание Страхового института безопасности дорожного движения в сочетании с ABS показало, что вероятность попасть в аварию на велосипеде у гонщиков на 37% меньше. VICTORY CROSS ROADS 8-BALL — 15 999 долларов · По большей части, самая большая функция безопасности 8-ball находится в его 26,3-дюймовом сиденье — самом низком в классе 1749 куб. Благодаря этому могут безопасно ездить операторы любого роста. · Кроме того, этот байк допускает ход задней подвески до 4,7 дюймов. Излишне говорить, что чем плавнее езда, тем безопаснее ехать.DAVIDSON ROAD KING — 18 249 долларов. Этот аттракцион полностью оборудован рефлекторными тормозами и антиблокировочной тормозной системой (ABS), обеспечивающей оптимальное тормозное давление, когда это необходимо. — Кроме того, в дополнение к невероятно отзывчивому рулевому управлению этот Road King оснащен чрезвычайно яркими противотуманными фарами, стоп-сигналами и сигналами поворота. 2014 V STAR 250 — $ 4390 · V Star 250, благодаря меньшему объему двигателя и ограниченному крутящему моменту, является безопасным байком как для опытных, так и для начинающих гонщиков.. При наличии надлежащего обучения технике безопасности на мотоцикле водителям будет сложно попасть в неприятности на этом байке. DUCATI MULTISTRADA D-AIR — ДОСТУПЕН ТОЛЬКО В ЕВРОПЕ Ducati Multistrada D-Air представляет собой воплощение безопасности мотоциклов нового поколения. · Благодаря подушке безопасности Dainese, когда байк ощущает неуверенность в своих движениях, куртка подушки безопасности срабатывает за 45 миллисекунд или меньше, чтобы защитить гонщика. Роберт Дж. Дебри АССОЦИАЦИЯ ATES http://www.robertdebry.com/ http://www.cheatsheetcom/automobiles/7-new-motorcycles-with-innovative -safety-features.html / Pa = просмотр

Самые безопасные мотоциклы и как выбрать один

Советы по безопасности мотоциклов: не доверяйте свою судьбу другим

Когда дело доходит до велосипеда, который вы выбираете себе, перед покупкой нужно учесть множество вопросов. Вы должны убедиться, что выбрали марку, которая вам нравится, и модель, которая находится в том ценовом диапазоне, который вам удобен. Вы должны быть уверены, что он имеет понравившийся вам цвет, содержит необходимые компоненты, соответствующие вашим потребностям, соответствует вашему желанию или любым другим предпочтениям.

Есть много факторов, которые влияют на выбор лучших мотоциклов для начинающих, но один из них, который должен быть приоритетом выше всего остального, — это безопасность. Я постоянно повторяю, что не все велосипеды созданы равными, и это также верно, когда речь идет о безопасности. Каждый мотоцикл различается по уровню безопасности, к которому они могут быть отнесены, и когда дело касается вашего личного здоровья, вы не рискуете. Очевидно, найдите мотоцикл, который вам нравится больше всего и который действительно с вами разговаривает, но не забывайте поддерживать безопасность на довольно высоком уровне.

Хотите узнать о самых безопасных мотоциклах на дороге? Некоторые из них могут вас действительно удивить.

Смените или продайте мотоцикл простым способом, получите бесплатное предложение наличными.

Нужны быстрые деньги? Хотите обменять на новую поездку? Обменяйте или продайте мотоцикл за наличные готовому покупателю!

Туристические мотоциклы:

Хотя туристические велосипеды часто бывают тяжелыми, коренастыми и укомплектованы всем, что только можно придумать, вы удивитесь, насколько они безопасны.Как только вы сможете стать опытным водителем в одной из этих вещей, они станут самым большим выбором мотоциклов, а это означает, что они могут немного лучше справляться с столкновениями.

Конечно, любое столкновение с мотоциклом не будет многообещающим, но чем тяжелее и прочнее мотоцикл, тем больший удар он должен выдержать, чтобы сбить его с курса. Но то, что это одно из самых безопасных семейств мотоциклов, не означает, что ими легче всего управлять.На самом деле, туристические велосипеды являются одними из самых сложных в управлении из-за своего веса. Некоторые из них могут весить до 800 фунтов, и это огромное чудовище из двигателя и металла, с которым вам нужно научиться работать. Но когда вы все-таки учитесь и приобретаете навыки, безрассудным водителям клетей требуется немало усилий, чтобы эти мотоциклы слетели с дороги.

Крейсера:

Вы можете быть удивлены, увидев, что это вошло в список, но это похоже на те же соображения, что и туристические мотоциклы.Хотя крейсеры могут быть легкими, некоторые из них сделаны с большой костью под ними и могут получить больше повреждений, чем вы ожидаете.

Это не означает, что вы должны это проверить, разумеется, но знайте, что ваш круизер будет безопаснее, чем большинство других мотоциклов, таких как спортивные мотоциклы. Спортивными велосипедами, как правило, очень легко манипулировать негативным образом, поэтому они не входят в список. Но круизеры более надежны и имеют немного больший вес.

Когда дело доходит до самых безопасных мотоциклов, в этой области не так уж много понимания, потому что самый безопасный мотоцикл больше связан с тем, как вы на нем ездите. Вы можете быть профессионалом на круизере, но быть менее безопасным, чем парень на спортивном байке, все зависит от того, как вы на нем ездите.

Выберите велосипед, который подходит ВАМ.

Размер гораздо важнее, чем думают многие дилеры. Вам нужно убедиться, что вы выбираете велосипед, который не слишком велик для вас, но и не слишком мал.Вы обнаружите, что размер велосипеда «самый подходящий», и вы будете шокированы тем, насколько легче на нем ездить. Почти все велосипеды будут поставляться с рекомендуемой высотой, поэтому, если вы не знаете чего-то, чего не знает бренд, отнеситесь к этому предложению серьезно.

Выберите мотоцикл, соответствующий вашему уровню мастерства.

Это может быть непросто, особенно если вы новичок и плохо разбираетесь в верховой езде. Но вот что замечательно в Интернете — он может ответить практически на любой ваш вопрос.Есть мотоциклы, которые потребуют более опытного гонщика (мы рассматриваем вас, туристические мотоциклы), а есть мотоциклы, которые почти созданы для гонщиков начального уровня.

Вы должны выбрать мотоцикл, на котором вам будет комфортно ездить, так как это сильно повлияет на ваш шанс попасть в аварию. Чем больше вы контролируете свой велосипед, тем выше ваша способность действовать быстро, когда вот-вот произойдет авария, потому что вы точно знаете, как обращаться с велосипедом.

Вам может понравиться внешний вид определенной модели, но вы не готовы на ней ездить. И это нормально. Просто сделайте небольшое исследование о том, какие велосипеды соответствуют вашему уровню мастерства, сделайте тест-драйв, чтобы увидеть, что вам нравится, а затем приступайте к делу! Будь то мотоцикл для начинающих или мотоцикл, требующий огромного опыта, вы найдете подходящий мотоцикл.

Итак, в свете Месяца осведомленности о безопасности мотоциклов, проведите свое исследование, попробуйте разные стили мотоциклов, чтобы найти тот, который вам наиболее удобен, и ездите с уверенностью.Дорога может быть опасным местом, поэтому чем больше вы будете осведомлены, тем лучше! А если вы хотите продать мотоцикл или продать мотоцикл, у нас есть лучший ассортимент мотоциклов для продажи в Интернете.

Купите мотоцикл и наслаждайтесь дорогой или получите деньги за мотоцикл, чтобы найти что-нибудь еще. Независимо от решения, наслаждайтесь поездкой!

Продайте или обменяйте мотоцикл простым способом — получите бесплатное предложение наличными.

Нужны быстрые деньги? Хотите обменять мотоцикл на новую поездку? Продайте мотоцикл онлайн или продайте за наличные готовому покупателю!

Какой мотоцикл самый безопасный? — Адвокат по травмам в Майами

Езда на мотоцикле сопряжена с большим риском, чем вождение автомобиля.Мотоциклист может быть настолько безопасным, насколько безопасен выбранный им велосипед, поэтому жизненно важно, чтобы вы выбрали лучший мотоцикл для вас и ваших целей. Часто задают вопрос: какой мотоцикл самый безопасный? Однако на этот вопрос нет однозначного ответа. Самый безопасный велосипед — это тот, который лучше всего соответствует потребностям отдельного гонщика, и эти потребности могут быть самыми разными от гонщика к гонщику. Безопасность никогда не означает нулевого риска, но есть способы сделать велосипед максимально безопасным для вас лично.Давайте посмотрим, что нужно для выбора самого безопасного варианта мотоцикла для каждого человека.

Правильный выбор

Каждый гонщик захочет убедиться, что он чувствует себя комфортно во время езды, что является результатом езды на мотоцикле, подобранном для вашего роста и роста.

Выбирая мотоцикл, гонщик должен убедиться, что он может легко дотянуться ногами до всех органов управления и всех рычагов переключения передач, а также иметь возможность касаться земли при вставании и остановке.

Длина по внутреннему шву гонщика, ширина сиденья мотоцикла и величина провисания подвески под весом гонщика — все это явные индикаторы того, подходит ли мотоцикл для человека или нет.

В состоянии покоя вы должны, по крайней мере, иметь возможность касаться земли одной ногой, но в идеальном случае гонщик может стоять обеими ногами на земле на расстоянии пары дюймов между ними и мотоциклом.

Объем двигателя для новых райдеров

Новых гонщиков можно легко соблазнить тиражом новейших и самых мощных мотоциклов на рынке, но на самом деле это может быть не то, что кому-то нужно, если они только начинают.Новым гонщикам рекомендуется начинать с двигателя мотоцикла меньшего размера, чтобы они могли развивать навыки езды по мере повышения уровня своих навыков и научиться справляться с весом мотоцикла.

Вам также следует подумать о том, где вы будете кататься и когда будете это делать. Вам может не понадобиться мотоцикл, способный развивать более высокую мощность или большие расстояния, если вы в основном хотите ездить в оживленном городе, где средняя скорость составляет менее 45 миль в час.

Типы мотоциклов

Есть несколько разных типов велосипедов.Каждый велосипед предназначен для определенного типа катания и лучше всего подходит для этого стиля. Некоторые из наиболее распространенных вариантов включают круизеры, спортивные мотоциклы, туристические велосипеды, стандартные и двойные спортивные велосипеды. Один вопрос, который часто возникает при сравнении всех разновидностей велосипедов, заключается в том, считается ли один тип более безопасным, чем другие. В общем, ответ — решительное «нет».

При сравнении многих типов мотоциклов, характеристики, доступные на мотоцикле, безусловно, могут привести к более безопасной поездке, но уровень навыков и компетентность водителя в окружающей среде, в которой он путешествует, с большей вероятностью будут играть большую роль в более безопасном опыте езды.Объем двигателя не всегда подразумевает больший или меньший риск, но он может повлиять на безопасность водителя, если он не понимает, как управлять мощностью мотоцикла. Для гонщика, которому не хватает опыта в эксплуатации двигателя с большой мощностью, это может быть рискованно.

Обслуживание мотоцикла

Правильное и регулярное обслуживание мотоцикла — очень важная часть безопасности при езде. Шины, потерявшие протектор, липкие тросы и тормоза, которые больше не останавливают мотоцикл достаточно быстро, среди множества других заброшенных деталей — все это увеличивает риск вашего следующего путешествия.Техническое обслуживание мотоцикла, как правило, довольно несложно и обеспечивает более безопасную езду без страха внезапной поломки или поломки детали, когда вам это нужно больше всего.

Если вы покупаете подержанный мотоцикл, запросите подтверждение предыдущего обслуживания и записи. Вам также следует осмотреть подержанный мотоцикл, отмечая все работы, которые выглядят выполненными в соответствии с пробегом. Если владелец поручил профессиональному веломагазину выполнить техническое обслуживание, он также может иметь документально оформленную работу, а если он выполнил работу самостоятельно, у него могут быть квитанции на приобретенные и установленные детали.

Последние функции безопасности для мотоциклов

В последние годы производители мотоциклов и защитного снаряжения начали разрабатывать инновационные функции, способствующие более безопасной поездке. Есть несколько отличных обновлений, о которых вам следует знать, если вы хотите максимизировать свою безопасность на дороге.

• Бортовая диагностика: Те же диагностические инструменты, которые вы привыкли ожидать от своего автомобиля, теперь начинают использоваться в новейших мотоциклах.Активная подвеска, контроль давления в шинах и гибкое топливо — вот лишь некоторые из инновационных функций новых мотоциклов, которые начинают появляться в выставочных залах.
• Светодиодное освещение: Светодиодное (светодиодное) освещение является столь же модным, сколь и функциональным. Светодиоды могут обеспечить больше света и улучшить видимость, при этом потребляя меньше энергии, чем обычные лампы. Более яркое освещение помогает другим автомобилистам лучше видеть мотоцикл. Некоторые шлемы также включают светодиодные вставки для большей видимости.
• Антиблокировочная система тормозов: Антиблокировочная система тормозов значительно снижает смертность в результате несчастных случаев, и они становятся более экономичными и широко распространенными на некоторых типах мотоциклов, таких как туристические и спортивно-туристические велосипеды, поэтому существует меньше оправданий не иметь этих тормозов. Антиблокировочные тормозные системы уже требуются на мотоциклах с двигателями объемом более 125 куб. См в Европе, и это может стать глобальной тенденцией в ближайшем будущем.
• Контроль устойчивости: Новые системы контроля устойчивости могут оценивать тягу и угол наклона, чтобы обеспечить надлежащее торможение или мощность при входе в повороты или выходе из них — маневре вождения, который исторически был основной причиной аварий.
• Трехколесные мотоциклы: Некоторые гонщики могут просто не очень хорошо управлять двухколесным мотоциклом, но они все равно наслаждаются ощущением свободы, которое они получают во время езды. Много лет назад послепродажные адаптации были нормой, но теперь производители включают трехколесный вариант в свой годовой модельный ряд.

Независимо от того, являетесь ли вы начинающим гонщиком, только начинающим или опытным гонщиком, желающим начать еще один захватывающий год в дороге, безопасность должна быть главным приоритетом, чтобы сохранить вашу карьеру гонщика на долгие годы.Всегда проверяйте, подходит ли ваш мотоцикл для вашего уровня навыков вождения и типа катания, которым вы собираетесь заниматься. Хотя некоторые новые мотоциклы имеют отличные функции безопасности, вместо покупки нового велосипеда посмотрите, можно ли добавить или обновить эти функции на мотоцикле, который у вас уже есть.

Выбор подходящего велосипеда может показаться сложной задачей, но не обязательно выбирать адвоката. Если вы попали в аварию на мотоцикле и считаете, что имеете право на соответствующую компенсацию за свои убытки, вам следует как можно скорее связаться с адвокатским бюро Киршнера, Гроффа и Диаса.Каждая первичная консультация не подразумевает продолжения оказания наших услуг. У вас будет возможность поговорить о вашем деле напрямую с настоящим адвокатом.

Месяц осведомленности о безопасности мотоциклов: восемь самых безопасных мотоциклов для начинающих

Май — месяц осведомленности о безопасности мотоциклов, а май — месяц, когда продажи мотоциклов действительно начинают расти.

Если вы некоторое время катались на велосипеде, вы, вероятно, хорошо представляете, какие функции вам нужны в велосипеде. Но что, если вы новичок и вам больше всего нужна безопасность? Вот несколько советов, которые стоит проверить.

Honda Rebel 500

Если вы ищете круизер для новичков, возрожденная линейка Honda Rebel — это то, с чего вам нужно начать. Rebel 300 немного дешевле с его меньшим двигателем, но он не намного легче, чем 500, поскольку у них такое же шасси; 500 на 20 кг тяжелее при снаряженной массе 188 кг. Это все еще очень управляемо, так как этот вес остается низким.

ABS входит в стандартную комплектацию обеих моделей, но с дополнительной мощностью 500 вам будет легче путешествовать по шоссе и, вероятно, наслаждаться байком дольше.300 будет лучше по топливу, но в целом мы рекомендуем здесь 500. На любой машине будет намного проще ездить, чем на тяжелом американском круизере с большим количеством хрома, но с ограниченным ходом подвески. Наши обзоры велосипеда: здесь и здесь .

Kawasaki Z400

В 2019 году Kawasaki удалила клипсы и обтекатель со своего спортбайка Ninja 400, чтобы сделать этот привлекательный маленький голый байк.Вам будет дешевле застраховать, поскольку нет обтекателя и он не носит страшного названия «ниндзя», которого страховщики опасаются повсюду. У него приличная мощность, он хорошо управляется — это забавный маленький байк.

Но, несмотря на то, что Z400 хорошо справляется с ролью мини-хулигана, он также является довольно приличной покупкой для гонщика, заботящегося о безопасности. У него достойные радиальные шины Dunlop, намного лучше, чем дрянные диагональные шины, с которыми новички поставлялись годами. Он оснащен современной двухканальной АБС (с использованием новейшей разработки Bosch).И у него есть проскальзывающая муфта, поэтому, если вы плохо переключитесь на пониженную передачу, байк не будет шататься и не бросит вас в сорняки. Наш обзор мотоцикла — , здесь .

BMW G310 GS

BMW как компания имеет большой послужной список инноваций в области безопасности. Последние и лучшие вещи (наклонная АБС, автоматический контроль устойчивости и т. Д.) Доступны только на более дорогих байках, но даже линейка индийских моделей G310 начального уровня теперь оснащена двухканальной АБС, которая может быть отключенным для езды по гравийной дороге.

Это делает G310 GS еще более привлекательным для начинающих гонщиков. 310 уже намного легче (187 кг), чем линейки F850 (229 кг) и R1250 (249 кг), что значительно упрощает управление для начинающего гонщика. Затем есть высота сиденья: G310 GS имеет сиденье 785 мм, F850 GS — 860 мм, а R1250 GS — 850-870 мм. Более низкое седло означает, что учиться на G310 GS не страшно. См. Обзор Costa здесь .

Suzuki V-Strom 650

Wee-Strom основан на довольно старой технологии, V-образном двигателе с жидкостным охлаждением, который впервые появился в SV650 в 1999 году. Это означает, что вы можете рассчитывать на беспроблемное владение, что является основным бонусом, когда вы начинаете. как наездник. ABS входит в стандартную комплектацию уже много лет, но, увы, ее нельзя отключить для езды по грязи. Облом. Suzuki компенсирует это за счет включения трекшн-контроля в 650, что делает его одним из самых дешевых мотоциклов с такой технологией и, безусловно, самым дешевым туристическим мотоциклом с трекшн-контролем.Подробнее о V-Strom здесь .

Kawasaki Versys-X

Kawasaki в своем маркетинге развивает имидж выгораний, задних колес и скорости, но на самом деле Team Green имеет долгую успешную историю создания отличных мотоциклов для новичков, которые также привлекают более опытных гонщиков.

Велосипед для приключений Versys-X 300 отлично подходит для этого места. Регулируемая высота сиденья? Проверять.Разумная выходная мощность? Проверять. АБС входит в стандартную комплектацию? Проверять. Влажный груз, который не напугает вас на малых скоростях? Проверять. Единственная причина, по которой мы можем не покупать его, заключается в том, что многие гонщики требовали версию Ninja 250 для приключенческого велосипеда, а Kawasaki сопротивлялась. Затем они захотели приключенческий байк Ninja 300, и Kawasaki уступила. Теперь они просят приключенческую версию Ninja 400. Итак, если Kawasaki построит Versys-X 400 этой осенью, вы можете быть недовольны, если только что купили версию 300.

Марк испытал Versys-X пару лет назад. Все про читайте здесь .

Yamaha TW200

Скромный T-Dub (и мы имеем в виду буквально) — единственный мотоцикл в этом списке без ABS. Однако, что касается двойного спорта, это, вероятно, самая легкая машина для езды, благодаря массивным коренастым шинам, которые найдут тягу где угодно.Если вы хотите на легком велосипеде ездить по грунтовым дорогам у вашего коттеджа, лучшего и мечтать не приходилось. АБС в любом случае был бы занозой на этих гравийных дорогах.

TW200 имеет чрезвычайно низкую высоту сиденья, довольно слабую выходную мощность и довольно слабую подвеску по современным меркам внедорожников. Даже если бы вы хотели ездить на этой твари быстро, у вас не получилось бы. Это может быть самый забавный байк в мире для медленной езды. Но он пройдет почти через любую гадость, если вы не возражаете против отсутствия скорости.Посмотрите действительно крутое видео о TW200 в действии здесь .

Ducati Scrambler Icon

Для многих новичков имеет смысл купить менее дорогой велосипед, но значок Scrambler Icon — фантастический выбор, если вы собираетесь потратить больше денег. Когда Ducati обновила Scrambler Icon на 2019 год, в него была включена наклонная АБС — первый байк начального уровня, который сделал это, и, несмотря на его высокую цену, Ducati определенно рекомендовал бы этот байк для гонщиков начального уровня.

У этого байка есть некоторые недостатки: типичная зазубренная коробка передач Ducati означает, что вы можете иногда пропускать переключение передач, а задняя подвеска отсутствует. Однако на нем очень легко ездить благодаря низкой высоте сиденья и широкому рулю. Он может справиться с выбоинами и разбитым тротуаром городских улиц или проселочных дорог. Мощность двигателя предсказуема. Если вы хотите потратить 10 тысяч долларов на стильный велосипед для новичков, это будет хорошим началом. Смотрите наш первоначальный обзор здесь .

BMW C400 GT

А вот и один для любителей шагать дальше. Самокаты начального уровня, как правило, довольно простые (на Honda Ruckus не так много места для ABS). Но по мере того, как вы дорожите, вы получаете такие модные штаны, как антипробуксовочная система и ABS — по крайней мере, если бы вы были в Европе. Здесь, в Канаде, макси-скутеры не так популярны, но BMW предлагает некоторые из них, включая эту модель, которая сочетает в себе практичность с роскошными опциями.