Самодельные проставки под пружины своими руками: Проставки для увеличения клиренса своими руками, чертежи

Содержание

Инструкция по изготовлению проставок для увеличения клиренса своими руками

Ни для кого не секрет, что дороги у нас — плохие. По некоторым из низ удобнее перемещаться на танке, а не на легковушке. Но поскольку с танками сегодня напряжёнка, автолюбители вынуждены пускаться на хитрости для того, чтобы поднять машину над дорогой. В данной статье речь пойдёт об одной из таких хитростей — о проставках.

Для чего увеличивают клиренс машины?
  • Для повышения проходимости автомобиля.
  • Для уменьшения износа кузова.
  • Для предотвращения преждевременной коррозии отдельных участков днища машины.
  • Для того, чтобы вернуть первоначальный дорожный просвет (машина может его со временем утратить из-за усталостной усадки амортизационных пружин).

Что такое проставки?

Когда-то давно, когда автолюбители ещё и слыхом не слыхивали ни о каких проставках, они поступали весьма оригинально: брали теннисные мячики, и забивали их между витками амортизационных пружин (тех, что сзади).

Это нехитрое действие позволяло слегка приподнять зад машины, а значит, снизить вероятность того, что она зацепится за что-нибудь днищем, провалившись в очередную колдобину на замечательной отечественной дороге.
Но всё меняется, и времена теннисных мячиков ушли в прошлое.
Сейчас любой автовладелец может просто посетить ближайший авторынок, и купить себе комплект резиновых прокладок для увеличения дорожного просвета машины. Это и есть проставки.
Тут же следует отметить, что проставки бывают разными.
Они различаются как по материалу изготовления (далеко не всегда это бывает резина), так и по размерам (ведь кто-то хочет поднять машину выше, кто-то — ниже).
Кроме того, материал проставок может быть разным на разных амортизаторах. Как правило, под передние амортизаторы ставят металлические проставки, сделанные либо из стали, либо из алюминия. А проставки под задние пружины могут быть резиновыми, пластиковыми, полиуретановыми и т. д.

В использовании проставок для увеличения клиренса есть как плюсы, так и минусы.

Плюсы были перечислены выше — увеличение проходимости и защита днища.

Но есть и целый ряд минусов, о которых тоже следует рассказать.

  • Прежде всего, проставки (особенно задние), какими бы качественными они ни были, быстро изнашиваются.
  • Не следует забывать и о том, что центр тяжести у приподнятой машины смещается, а значит, управлять этой машиной становится сложнее, и на движения руля она будет реагировать не так чутко, как до установки проставок.
  • Кроме того, установка проставок — это серьёзное нарушение целостности подвески машины. После их установки слегка меняется развал-схождение колёс автомобиля, меняется общая ширина колёсной базы машины, меняется угол наклона повёрнутых колёс. В результате этих, на первый взгляд, незначительных изменений конструкции, узлы рулевого механизма начинают изнашиваться намного быстрее.
  • И, наконец, амортизаторы после установки проставок начинают работать хуже, что неудивительно: ведь их положение и угол наклона тоже изменились.

Самостоятельное изготовление проставок на примере автомобиля Fiat Doblo

Материалы

Для начала определимся с материалом проставок. Проставки для передних амортизаторов будут алюминиевыми, сделать их можно из готовых проставок для другой машины (например, «Москвич 2141»). Материалом для задних проставок будет листовая резина повышенной плотности толщиной 20 мм.

Инструменты

Тиски, ножовка по металлу, дрель (со сверлом диаметром 10 мм), маркер, нож.

Последовательность действий (с фото)
  • Для того, чтобы установить готовые алюминиевые проставки от автомобиля «Москвич-2141» на автомобиль Fiat Doblo, их необходимо будет обрезать и просверлить в них по два дополнительных отверстия.
  • Для разметки алюминиевых проставок целесообразно использовать верхнюю шайбу, устанавливаемую на верхние опоры амортизаторов автомобиля Fiat Doblo.
  • Шайба накладывается на алюминиевую проставку, а затем, с помощью маркера, на проставке отмечается часть, которую необходимо будет обрезать, также отмечаются места, в которых нужно будет просверлить отверстия.
  • Размеченная проставка зажимается в тиски, лишняя часть срезается ножовкой по металлу, после чего дрелью сверлятся два дополнительных отверстия диаметром 10 мм.
  • Аналогичным образом делаются проставки и для задних амортизаторов. В качестве шаблона используется всё та же шайба, однако, для резки резины целесообразнее использовать нож. В остальном процедура такая же, как и с алюминиевыми проставками для передних амортизаторов.

Видео: Изготовление проставок для Fiat Diablo

 

Нюансы эксплуатации автомобиля с проставками
  • Если на машине установлены проставки (в частности — проставки из полиуретана), необходимо помнить, что изнашиваются они значительно быстрее, чем сами амортизаторы.
    Так что придётся регулярно осматривать проставки, и контролировать, не стёрся ли полиуретан «до нуля».
  • Кроме того, необходимо помнить, что, из-за смещения центра тяжести, устойчивость автомобиля значительно ухудшается, и особенно сильно этот момент проявляется на крутых поворотах. Проще говоря, опрокинуться с проставками намного легче. Этот момент обязательно нужно учесть, и, при необходимости,  скорректировать свой стиль вождения, сделав его менее агрессивным.
  • Нельзя пользоваться для изготовления металлических проставок материалами, не прошедшими обработку против коррозии.
  • Если автомобиль переднеприводной, то категорически не рекомендуется задирать ему «нос» выше, чем на 20 см.
  • Если дорожный просвет машины превышает 30 см, то выполнить точный развал у автомобиля будет практически невозможно.
  • С резиновыми проставками амортизаторы работают намного мягче, и они не подвержены коррозии. Правда, износостойкость таких проставок невелика.

Как видно из приведённого выше материала, вреда от установки проставок всё-таки больше, чем пользы. Вмешательство в заводскую конструкцию подвески рано или поздно выйдет автовладельцу боком. Конечно, устанавливать проставки на машину можно, но делать это целесообразно только в одном случае: для восстановления первоначального клиренса, пропавшего из-за «уставших» пружин (потому что за новые пружины автовладельцу придётся выложить немаленькую сумму). Всё остальное — это излишняя самодеятельность, исход которой ясен далеко не всегда.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проставки для увеличения клиренса — как установить проставки на переднюю многорычажную, заднюю пружинную и на подвеску МакФерсон

Российские дороги предъявляют особые требования к клиренсу автомобиля. Поэтому серийные машины нередко теряют бампера или глушители, пробивают КПП или картер двигателя. Прочитав статью, вы узнаете, как с помощью проставок увеличить клиренс машины, как самостоятельно установить их и к каким последствиям это приведет.

Виды проставок

На автомобилях с подвеской «МакФерсон» чаще всего используют пластиковые, резиновые, полиуретановые или алюминиевые проставки, увеличивающие расстояние между амортизационной стойкой и кузовом. Эти проставки монтируют как на передней, так и на задней подвеске. На других типах передней подвески используют резиновые проставки, увеличивающие расстояние между пружиной и нижним рычагом.

Иногда, если требуется увеличить клиренс на 4-6 см, устанавливают такую же проставку между пружиной и верхним рычагом подвески. На задней пружинной подвеске переднеприводных автомобилей используют проставку типа «домик». На задней пружинной подвеске заднеприводных автомобилей используют такие же проставки, как и на передней, благодаря чему увеличивается расстояние между пружиной и мостом или кузовом. Иногда используют резиновые (полиуретановые) проставки, которые вставляют между витками пружины. Такие проставки сильно увеличивают жесткость пружины, поэтому снижается комфортность езды.

Характеристики проставок из различных материалов

В интернет-магазинах продают проставки различного вида, формы и размера. В некоторых случаях найти подходящие проставки достаточно сложно и, приходится изготавливать их самостоятельно, для чего необходимо четко понимать, как тот или иной материал влияет на автомобиль. Это поможет оптимально подобрать материал для проставки. Алюминиевые проставки обладают хорошей прочностью, но вызывают коррозию кузова и амортизационной стойки. Проставки из пластика и стеклотекстолита не уступают в прочности алюминиевым, зато не вызывают повреждения двигателя. Но их весьма сложно переделать.

Если крепежные отверстия проставки и болты стойки не совпадают, то просверливание дополнительных отверстий снижает их прочность. Полиуретановые проставки обладают хорошей прочностью, но их необходимо тщательно подбирать.

Если проставка больше посадочного места хотя бы на 1 миллиметр, то установить ее очень сложно. Резиновые проставки уступают по прочности полиуретановым. Их срок службы в 2-3 раза ниже и редко превышает 30 тысяч километров.

Последствия установки проставок

Единственный плюс, который дает использование проставок, сопровождается немалым числом минусов, вот основные из них:

  • изменение кастора (угла наклона передней амортизационной стойки), ухудшает управляемость автомобиля;
  • увеличение угла поворота ШРУС (шарнир равных угловых скоростей, «граната»), приводит к резкому ускорению его износа и сокращению пробега в 2-5 раз;
  • увеличение расстояния от КПП до моста заднеприводного автомобиля, это увеличивает износ опорного подшипника карданного вала;
  • изменение развала и схождения колес, из-за чего возрастают расход топлива и износ покрышек, а также падает управляемость;
  • проблемы с прохождением техосмотра и страховой компанией. Установка проставок является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, что запрещено правилами дорожного движения. В результате велик шанс отказа в страховом возмещении после ДТП.

Как установить проставки на автомобиль своими руками + Видео

Для установки проставок потребуется подъемник, эстакада или смотровая яма. Если ничего этого нет, можно обойтись домкратом и 2 опорными стойками. Еще вам понадобятся набор ключей и съемник для пружин подвески. Ниже описан порядок установки проставок на различные типы подвески. Перед началом работ внимательно прочитайте статью техника безопасности ремонта и обслуживания авто, это позволит избежать травм и увечий.

Монтаж проставок на подвеску «МакФерсон»

  • Открутите гайку ШРУС, затем вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью подъемника или домкратов и подпорных стоек и снимите колеса. Если к гайке ШРУС мешает подобраться декоративный колпак, то снимите одно колесо, не поднимая вторую сторону передней части автомобиля. Попросите  помощника включить первую передачу (двигатель заводить не нужно) и до упора нажать на педаль тормоза. Затем проведите эту же операцию на другой стороне.
  • Вытащите шплинт и открутите гайку, фиксирующую палец рулевой тяги в стойке амортизатора. Если по каким-то причинам вы не дотягиваетесь до гайки, поверните руль в противоположную сторону. Открутив гайку, вытащите палец из стойки с помощью съемника, который можно купить в любом автомагазине. Не пытайтесь выбить палец с помощью молотка, так вы повредите резьбу и придеться менять весь наконечник рулевой тяги. Открутите гайку, которая фиксирует шаровую опору, отожмите нижний рычаг вниз и выведите из него поворотный кулак. Подставьте под стойку колесо или другую опору, это позволит установить проставку не снимая тормозного суппорта.
  • Открутите гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля. Не уроните стойку, это может привести к повреждению тормозного шланга. Осторожно опустите стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вышли из кузова. После этого расположите стойку таким образом, чтобы избежать натяжения или перегиба тормозного шланга. Наденьте на опорный подшипник проставку и закрутите гайки. Для проставок толщиной 1 см гайки закручивать не нужно.
  • Осторожно поднимайте стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вошли в предназначенные для них отверстия. Закрутите гайки. Не используйте гайки с пластмассой внутри, они не обеспечат достаточного крепления стойки с проставкой. Поэтому используйте по две обычные металлические гайки. Если высоты шпилек не хватает, чтобы закрутить две гайки, то сточите одну из гаек до половины толщины и используйте ее в качестве контргайки. Наденьте поворотный кулак на вал ШРУС. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и затяните гайку ШРУС с усилием, указанным в инструкции по ремонту вашего автомобиля, после чего обязательно закерните гайку с помощью молотка и зубила.
  • Установите на место наконечник рулевой тяги, затяните гайку и поставьте шплинт. Вставьте шаровую опору в нижний рычаг и затяните гайку. Установите колеса и закрутите колесные гайки или болты. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки или болты. Отрегулируйте развал и схождение. Это можно сделать как в любом автосервисе, так и самостоятельно. 

Установка проставки на переднюю многорычажную подвеску

Вывесьте переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Открутите нижнюю часть амортизатора от нижнего рычага. С помощью съемника сожмите пружины, чтобы расстояние от них до чаши верхнего рычага было не меньше удвоенной толщины проставок. Приподнимите пружину и вставьте нижнюю проставку. Затем установите верхнюю проставку. Ослабьте съемник, чтобы пружина заняла свое место, затем полностью снимите его. Закрепите нижнюю часть амортизатора, установите на место колеса и отрегулируйте развал и схождение. Этот порядок действий применяют для любого типа многорычажных подвесок передне- и заднеприводных машин.

Монтаж проставки «домик» на заднюю ось переднеприводного автомобиля

Включите первую передачу, ослабьте болты задних колес и поднимите заднюю часть автомобиля. Снимите колеса и подставьте что-нибудь под рычаг подвески. Скрутите гайку с болта, который соединяет нижнюю часть амортизатора с рычагом. Опустите рычаг ниже и прикрутите «домик» к амортизатору. Приподнимите рычаг и прикрутите к нему проставку с помощью новых болта и гайки. Затяните все гайки с рекомендованным в инструкции по ремонту автомобиля усилием (для разных машин может отличаться). Установите колеса.

Как поставить проставки на заднюю пружинную подвеску

Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Сожмите пружины с помощью съемника, как описано выше. Установите нижнюю и при необходимости верхнюю проставку. Удалите съемник и поставьте на место колеса. 

как выбрать, плюсы и минусы

Каталог

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

  • надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
  • смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
  • меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
  • рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

  • если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
  • у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
  • если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
  • не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

  • поддомкратить авто и снять колесо;
  • отсоединить тормозные шланги;
  • снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

  • снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
  • снятие заднего сидения;
  • снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Каталог

Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа — журнал За рулем

Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Материалы по теме

Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Материалы по теме

Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Материалы по теме

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

  • Как легализовать переделки, узнайте тут.

Проставки под пружины своими руками, алгоритм монтажа

С какой целью ставятся проставки для увеличения клиренса, мы разобрали здесь. А для чего устанавливаются проставки под пружины своими руками и зачем они нужны? Может быть, конечные цели обеих операций одинаковы?

Предположение верно отчасти. Мы действительно подобными действиями увеличиваем клиренс. Но чаще всего проставки под пружины монтируются с другой целью.

Дело в том (и каждый автолюбитель это хорошо знает), что пружины автомобиля со временем проседают, что весьма неблагоприятно сказывается на проходимости машины и безопасности вождения. Усталость металла берет свое, длина пружин уменьшается. Каким образом их вернуть в прежнее состояние?

Конечно же, установкой проставок. Операция эта несложная, ее вполне можно проделать своими руками.

Итак, нам нужно уменьшить риск «поцеловаться» днищем или картером с выступами на наших славных дорогах. Для этого достаточно приподнять автомобиль на каких-то 20-30 мм. И проставки отлично справляются с этим.

Как их правильно выбрать, из какого материала? Существуют общие рекомендации.

В передней части автомобиля лучше смонтировать стальные или алюминиевые изделия. В задней части — из плотной резины или пластика.

Как смонтировать проставки под пружины своими руками

Алгоритмы монтажа сходны с последовательностью операций, изложенных в предыдущей статье, вкратце напомним их еще раз.

Для «передка».

    • Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо, стойки стабилизатора, тормозные шланги, выкручиваем крепежные гайки на передней стойке.

 

    • Откручиваем гайки верхней стойки, снимаем ее.

 

    • Меняем стандартные болты на новые нужной длины.

 

  • Крепим проставку, собираем детали в обратной последовательности.

Теперь нужно своими руками установить аналогичные детали на задние автомобильные стойки.

    • Демонтируем пороги задней части машины.

 

    • Сдвигаем сиденья вперед, полностью оголяем заднюю часть кузова.

 

    • Используя домкрат, снимаем заднее колесо.

 

    • Откручиваем верхние и нижние гайки, снимаем опору, смотрим, есть ли смысл заменять болты.

 

  • Ставим проставки, осуществляем обратную сборку.

Вот так устанавливаются своими руками проставки под пружины на Дэу Ланос:

В случае с алюминиевым изделием следует помнить о возможном появлении коррозии через некоторое время. Teor21

Как увеличить дорожный просвет (клиренс) автомобиля

Клиренс, пожалуй, одна из самых популярных по запросам автолюбителей характеристик автомобиля. Величиной дорожного просвета машины интересуются сразу же после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля подчас важнее, чем наличие задних стеклоподъемников или даже кондиционера. О том, как увеличить дорожный просвет, чтобы сделать передвижение на авто по отечественным дорогам более комфортным, мы расскажем в этом материале.

Клиренс автомобиля

Прежде чем приступать к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, нужно учесть несколько аспектов. Первый: точно вычислить клиренс своего автомобиля (так как его величина может отличаться от паспортной, особенно если это машина иностранного производства). Второй: определиться с тем, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс – это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры как углы съезда/въезда и угол продольной проходимости автомобиля. У всех машин они разные, и даже если вы увеличите своему седану дорожный просвет, внедорожником он не станет, взбираться на холмы лучше не будет – и все из-за своей, заданной заводскими конструкторами геометрической проходимости. Ну и, наконец, придется определиться с бюджетом этой операции, так как способов увеличения клиренса несколько, и трудозатраты по их применению – разные.

Дешевые варианты увеличения клиренса

1. Простейший способ сделать ваш автомобиль выше на несколько миллиметров – установка дисков и шин большего диаметра, чем штатные. Это – щадящий вариант, так как при установке нештатных дисков и шин вы не вносите в конструкцию ходовой машины никаких изменений. При увеличении дорожного просвета таким способом нужно помнить, что устанавливать на авто лучше колесные диски и покрышки тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в руководстве по эксплуатации к автомобилю, если же они там не значатся – можно найти эту информацию в сети интернет или обратиться в ближайший брендовый автосалон. Выяснив эти параметры, можете покупать шины и диски, а затем установить их на любом шиномонтаже.

Нештатные колеса

Преимущество у этого варианта одно – собственно увеличение клиренса. А вот недостатков – несколько: увеличение расхода горючего, неправильные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендованы производителем – то шины могут задевать арки колес при повороте, что в итоге приведет к скорому износу покрышки.

2. Второй способ более эффективный, так как дает больший прирост клиренса. Это – монтаж специальных проставок между пружинами амортизаторов и кузовом машины. Прежде чем приступать к реализации этого способа, помните – устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию ходовой части автомобиля, следовательно, нарушаете заводские параметры. А это может сказаться как на изменении работы подвески, так и на безопасности автомобиля.

Стойка с проставкой

Если же вы все же решились на этот вариант, то предстоит выбрать из нескольких видов проставок – алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. У алюминиевых срок эксплуатации на порядок выше, чем у полиуретановых и пластиковых, в этом компоненте самые быстро изнашиваемые – пластиковые проставки. Так что если собираетесь увеличивать клиренс всерьез и надолго – смотрите на алюминиевые детали. Кроме того, нужно помнить, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их поставите.

Проставка

Тут важно четко следовать маркировке и не перепутать детали местами. Устанавливаются проставки между чашкой кузова и пружиной амортизатора. Есть и еще один вид проставок – межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они также изготавливаются из различных материалов, но служат для ужесточения подвески, что помогает избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (один из плюсов межвитковых проставок – уменьшение кренов авто в поворотах).

Слева — авто без проставок, справа — с проставками.

Плюсы проставок – увеличенный клиренс, отсутствие проседания задней части автомобиля при большой загрузке. Минусы – изменение углов работы подвески (может сказаться на управляемости автомобилем), увеличение хода амортизатора (возрастает риск пробоя подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационных нагрузок на кузов и на саму подвеску.

3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нештатные с большим числом витков. Этот вариант более дорогостоящ, чем предыдущие два, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным количеством витков и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки различна, но она гораздо выше, чем у первых двух вариантов).

Достоинств у такого способа увеличения дорожного просвета автомобиля несколько: большой срок и ресурс эксплуатации, меньшее проседание кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля. Из недостатков – изменение углов работы передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибраций, которые будут передаваться на ходовую часть и кузов машины.

Дорогой вариант увеличения клиренса

Есть более дорогостоящий способ увеличить клиренс автомобиля – установка пневматической подвески. Он предполагает приобретение передних и задних пневматических подушек, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и панели управления.

Пневматическая подвеска

Подробно этот способ описан в нашем материале о занижении подвески. Его основное преимущество – возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой передвигается автомобиль, в достаточно широком параметре. Т о есть, машина может получить как пониженный (для скоростной езды), так и повышенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Недостатков, правда, тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания, пневмоподвеска имеет сравнительно небольшой эксплуатационный ресурс (это особенно актуально для жителей российских регионов, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего).

Volkswagen Touareg с пневматической подвеской

Как видим, в любом из выбранных способов увеличения дорожного просвета автомобиля есть свои плюсы и минусы. Поэтому прежде чем решиться на такую операцию, тщательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут произойти в результате изменения штатного клиренса вашего «железного коня».

Проставки для увеличения клиренса ВАЗ 2110 своими руками

Как поставить проставки на ваз 2111.

Как снять моторчик печки ваз 2115 видео.

Я все таки нашел чертежи, но не совсем то что хотелось.Напимер (квадратный)…

Объявления — Россия. проставки для увеличения клиренса. проставки для у…

Проставки под задние стойки «КОПЫТА».

В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную и…

Проставка передняя Audi (Ауди) .

Устанавливаем проставку и вставляем болт.

Проставки эти как я понимаю для увеличения высоты? если да, то мы их не буд…

Проставки для увеличения клиренса.

задней подвески верхняя на ваз 2110.

Проставки для увеличения клиренса.

Лада 2110 тюнинг.

Алюминиевые проставки для увеличения клиренса.

Проставки для увеличения клиренса.

Электростеклоподъемники на ваз…

Проставка колеса.

Проставки для увеличения клиренса (зад) MITSUBISHI.

Немного доработав молотком и зубилом, подогнал эти проставки от 2108, под п. ..

Установка домиков на ваз 2115.

колёса начинали чиркать об подкрылки на неровной дороге, проставки поставил…

Установка проставок для увеличения клиренса — как это делается?

Проставки увеличения дорожного просвета клиренса Nissan Qashqai (Нисаан Каш. ..

проставка, т.к. Фото Проставки под передние стойки ваз 2110 Проставки под п…

Проставки — домики.

проставки для увеличения клиренса своими руками.

Пружина

Сделай сам: Распорки винтовой пружины

своими руками

Это того стоит. Купить комплект винтовых пружин moog 81069.

Самодельные проставки для спиралей Ih8mud Forum

Для подвески на спиральных пружинах требуются фиксирующие рычаги для поддержания оси в правильном положении.

Распорка винтовой пружины своими руками . Длина пружины не меняет предварительную нагрузку, она просто перемещает гайку вверх по корпусу. Ремонт дома и товары для дома. Я думаю, что toytec делает проставку с 14 пружинами, предназначенную для установки поверх профессиональных катушек, обеспечивая подъемную силу 12.

Винтовые пружины — это наиболее экономичный выбор пружин для подвески с рычажным механизмом. Имея так много вариантов послепродажного обслуживания для различных высот и диаметров, легко найти тот, который подходит для вашего проекта. 98 заказанных товаров отправляются со склада и доставляются в тот же или на следующий день.

Ищете ли вы трубные фланцы, чтобы можно было открутить опору стойки амортизатора, или фланец с 4 болтами для съемной каркасной дуги, в индивидуальной линейке производственных деталей есть все, что вам нужно для эффективного и правильного выполнения вашего проекта.Бюджеты всегда превышаются, сроки никогда не выполняются, конечные цели никогда не достигаются, а жены всегда недовольны. Единственное, что имеет значение длина пружины, это то, что если вы не можете добавить больше предварительной нагрузки, не завязав спираль, вам понадобится более длинная пружина или, если у вас закончились резьбы, может быть более длинная или более короткая пружина.

И они не предварительно нагружают пружины по конструкции, как обычные проставки. Я не любитель подвески, но я что-то видел в обсуждениях о подвеске trd pro 2015 года, которую многие ребята устанавливают на свои 3-е поколение.Mcmaster Carr — это полноценный источник для вашего завода с более чем 580000 продуктами.

Торговая база содержит более 10000 товаров на складе, охватывающих рынок товаров для дома и торговли для сантехники, отопительные приборы, электрооборудование и строительные материалы, освещение и сантехнические комплекты. В качестве полностью укомплектованного интернет-магазина сантехники у нас отличные складские запасы основных торговых марок, таких как polypipe и john guest Speedfit 1000 продуктов есть. Выполнение amazon fba — это услуга, которую мы предлагаем продавцам, которая позволяет им хранить свои продукты в центрах выполнения amazons, и мы непосредственно упаковываем их и обеспечиваем обслуживание клиентов для этих продуктов.Установка листовых рессор намного проще, чем винтовых пружин, потому что листовые рессоры удерживают ось в желаемом положении.

My build my faq diy thread здесь можно найти 90 вопросов, которые вы задали в мире гонок.

Самодельные проставки катушки Ih8mud Forum

Прокладка под спиральной пружиной Jeep Cherokee Forum

Подъемник 2 прокладки катушки Suzuki 4wd

Материал для пружинной проставки Grassroots Motorsports Forum

Самодельные проставки катушки Ford Explorer

Форумы Ford Ranger2 Распорки Ih8mud Forum

Diy Распорки спиральной пружины Clublifeglobal Com

Amazon Com Mr Gasket 1287 Универсальный усилитель спиральной пружины Automotive

Резиновые прокладки спиральной пружины в стиле пончика для обода автомобильного подъемника

Материал для пружины Распорка Grassroots Motorsports Forum

Когда-либо использовались проставки для пружин, чтобы избежать трения

Наборы подъемных комплектов проставок для пружин с острым концом и продольный рычаг

Четыре способа поднять ваш грузовик для меньшего количества пикапов Com News

Как усилить винтовые пружины примерно на 20 Youtube

Установить комплект для выравнивания проставки катушки 2wd Dodgeforum Com

Изоляторы винтовой пружины и стопорные болты Ranger Форумы

Советы и рекомендации по Установка проставок винтовой пружины Youtube

Самодельные проставки катушки Ih8mud Forum

Diy Tj 0 75 Проставки винтовой пружины на заднюю часть Jeep Grand Cherokee Wk2

Подъемный комплект Diy 2 для детей младше 40 лет Форумы Easy Tdiclub

Just Got Metaltech Spacers Diy Ih8mud Forum

Подходит для Nissan Patrol Gq Gu 4wd Передняя Задняя пружина 30 мм Полиуретан

Пружинные распорки Yamaha Viking Forum

Установка комплекта для выравнивания Diy Belltech Не в магазине Куплено

Подвеска Jeep Cherokee Xj Budget Lift Как поднять ваш Jeep

Проставки для пружин, сделанных своими руками

Подъем передней части трекера Sidekick с помощью Ford Explorer Ranger

Подвеска Suzuki

Установить комплект для выравнивания проставок 2wd 2wd Dodgeforum Commade

Commade

Прокладки катушки против новых пружин, которые необходимо знать перед подъемом

Jeep Tj Xj Budget Boost 2-дюймовые прокладки катушки Установить Diy Youtube

My Diy 3 5 Lift Kit Jk Forum Com Лучшее направление для Jeep

Vw Passat Alltrak Hillbilly Edition Grassroots Motorsports Forum

Сделай сам Распорка спиральной пружины

Прокладки спирали против новых пружин Что нужно знать перед подъемом

Лучшие детали усилителя спиральной пружины для автомобилей Грузовики Su vs

Diy Track Bar Kit Вдохновляющая спиральная пружина Toyota 2-го поколения 4runner

Прокладка спиральной пружины Polaris Sportsman

Пружинная резина Youtube

5-й Gen 4runner Комплект выравнивания прокладки Установить Pro Comp Level Kit 4runner

Самодельные прокладки катушки

Форум Ih8mud 120 Форумы о подъемниках Land Rover Форум энтузиастов Land Rover

Jeep Grand Cherokee Zj Wj 1993 2004 Модификации подъемного комплекта

Объяснение компонентов подвески для управления Wrangler S

Продукт

Speedway Резиновая втулка пружины

Landrover Discovery

Задние проставки

Учебное пособие Пружины Boosters проставки Pep Boys

Diy 2 Lift Kit для до 40 Easy Tdiclub Forums

Bab Шаги по установке комплекта выравнивания Teraflex для Jeep Jk

Как легко поднять или опустить задние рессоры Diy Форумы Mbworld Org

Прокладки для задней пружины Diy How To Ford Expedition Forum

Как легко поднять или опустить задние рессоры Diy Форумы Mbworld Org

Amazon Com Truetwo Jeep Wrangler Jk 2 5-дюймовая подвеска спиральной пружины

Diy Прокладки задней спиральной пружины How To Ford Expedition Forum

P38 Lift Guide Paulp38a Com

Обновление усилителя спиральной пружины

Coil Suspension 2000 Jp Youtube Подъемник с проставкой для катушки Suzuki 4wd

Trs Magazine Бюджетный подъем вашего рейнджера

Кузовные подъемники Подъемники от 2 до 10 дюймов Какой у меня подъемник

Проставки для винтовой пружины для грузовика s Jeeps Лучший комплект проставок для подъемника

Как установить комплект выравнивания Teraflex WO Shocks на ваш 2007 2015

Информация о комплекте выравнивания и переднем подъемнике Toyota Tundra Tundra

Интернет-магазин Натуральная скорлупа кокосового ореха 6 8 Диски диаметром 10 мм вафли

Детали подвески Daystar Подъемные комплекты

Самодельные проставки для катушек Jeepforum Com

Стальная шайба Проставка пружины на заказ

2019 6 8 10-миллиметровых бусин вафельных проставок из скорлупы черного кокоса Diy Jewelry

Самодельная проставка передней пружины Polaris Atv Forum

Viking Forum Yama

Land Rover Discovery Пружинные проставки Youtube

2-х цилиндровый подъемник Suzuki 4wd

Винтовая пружина Perch Ebay

What Factory Parts W ill Мне нужны проставки Eibach Lift Coils

Колпачки для кисточек Обжимные концевые бусины Колпачок Концы пружины Pearl Diy Spacer Hollow

Diy Проставки для задней пружины How To Ford Expedition Forum

Самодельные проставки для катушек Jeepforum Com

Diy HR Понижающие пружины Adaptec

Как легко поднять или опустить задние рессоры Diy Mbworld Org Forums

Замена задней стойки или винтовой пружины на Toyota Camry

Подъемный комплект Diy 2 для детей младше 40 лет Форумы Easy Tdiclub

Daystar Rear 1 5 Инструкции по подъему с изображениями Toyota 4runner

Самодельный подъемник подвески 2 дюйма Youtube

36 подъемный комплект Justrolledintotheshop

50 шт. Длина 26 мм Длина Золото Серебро Цвет Металлические пружинные колпачки

Обязательно ang Установка опускной пружины 79 04 Lmr Com

Инструмент для компрессора со спиральной пружиной Jeep Wrangler Forum

Браслет с проставками для спиральной пружины Проволока для ювелирных изделий

Четыре способа поднять грузовик с меньшими затратами Пикапы Com News

Amazon Com Mr Gasket 1287 Universal Coil Spring Booster Automotive

Пружинные проставки Yamaha Viking Forum

Изготовленная на заказ стальная шайба Проставка спиральной пружины

Результаты продукта Распорки винтовой пружины Распорки Pep Boys

Распорки винтовой пружины для грузовиков Jeep Лучшие проставки для подъема

Прокладка под спиральной пружиной Jeep Cherokee Forum

Винтовая подвеска Разное Jp Magazine

Замена задней стойки и винтовой пружины на Toyota Camry с

колпачками с кисточками C ободок концы бусины колпачок кисточки подвески фурнитура весна


Внутренняя линия: правда о лифтах с распоркой для катушек (самый дешевый способ поднять Wrangler)

С тех пор, как с конвейера сошел первый Jeep, люди стали искать недорогие способы их поднять. Как правило, базовый подъем подвески создает больший дорожный просвет и позволяет устанавливать шины большего размера. Оба идеальны для тех, кто хочет проводить больше времени на тропе. По мере развития платформы Jeep меняется и способ их подъема.

Начиная с 1997 года Jeep Wrangler перешел на многорычажную подвеску, в которой использовались катушки для поддержки веса автомобиля. Это то, что используется и сегодня, и то, что мы видим под Jeep Gladiator. Переход к подвеске с спиральными рессорами открыл простор для новой эры недорогих подъемников подвески через распорную втулку.В то время как проставки для катушек появились задолго до платформы Wrangler, платформа TJ с 1997 по 2006 год сделала их обычным предметом на рынке.

Прокладка змеевика или бюджетный подъемник, как их часто называют, использует стальную или полиуретановую прокладку для подъема автомобиля. Обычно они устанавливаются поверх имеющейся винтовой пружины автомобиля и обычно достигают 2,5 дюймов в высоту. Большой плюс этих наборов в том, что они чрезвычайно дешевы. Фактически, многие можно забрать за 200 долларов или меньше.Практически каждый производитель подвески предлагает определенный уровень подъемника в виде проставки, поэтому цены и включенные компоненты могут сильно отличаться от одной компании к другой.

В этой статье мы разберем некоторые из распространенных заблуждений о подъеме спейсера и расскажем о плюсах и минусах. Чтобы предоставить немного больше контекста, мы покажем вам детали проставочного подъемника 2.5 Rough Country Suspension, который мы установили на Jeep Wrangler Unlimited 2017 года.

Полиуретан против стали

Два наиболее распространенных типа распорок состоят из полиуретана или стали.В последние годы на рынке наблюдается рост количества стальных распорок. Преимущество стальной прокладки в том, что она не ломается или не разрушается так же, как полиуретан. Мы работали над обоими годами, и ни с одним из них не было проблем. Однако мы скажем, что одна из проблем со стальной прокладкой заключается в том, что вы полностью зависите от покрытия. Как правило, это не проблема, но нужно следить за этим.

Распорка Популярность

Есть несколько причин, по которым дистанционные подъемники стали настолько популярными в последние годы.Возможно, самая большая проблема заключается в том, что существует множество заводских пружин и разная высота витков. Возьмем, к примеру, 2018 Jeep Wrangler JL. Мало того, что этот Jeep имеет заводские катушки для поворота на поворотах, но и теперь есть несколько вариантов трансмиссии с колеблющимся весом. Это делает особенно дорогостоящим и сложным для производителей подвески держать под рукой подходящие винтовые пружины для всех различных конфигураций. Другая реальность заключается в том, что современные джипы ездят намного лучше, чем старые.Просто поместив спиральную прокладку поверх существующей пружины, вы по существу сохраните заводскую езду. Добавьте к вышесказанному тот факт, что многие из этих комплектов невероятно недорогие, и легко понять, почему распорные подъемники стали обычным явлением.

А как насчет шоков?

Поскольку вы поднимаете автомобиль, необходимо учитывать толчки в уравнении подъемной силы. Вот почему большинство бюджетных комплектов буста начального уровня включают проставки амортизаторов. Они разработаны, чтобы позволить вам повторно использовать ваши стандартные амортизаторы, просто расположив места для установки.Это помогает сохранить вашу заводскую езду, поскольку вы сохраняете амортизатор, который был разработан для работы со стандартной цилиндрической пружиной. То, что вы видите на этой фотографии рядом со стандартным амортизатором с расширением Rough Country, — это амортизатор Fox 2.0 Adventure Series, который изначально использовался с нашим комплектом подвески JKS Manufacturing 2.5 для другого JK.

Учитывая, что это была подходящая длина, мы пошли дальше и установили их с помощью проставочного подъемника Rough Country. Оба этих амортизатора имеют пробег около 30 000 миль, так что это было своего рода промывкой, с точки зрения которой они были в лучшей форме. Однако мы знали, что с амортизаторами Fox мы получим толчок в работе клапанов, поэтому стоило пойти с ними. Настоящий вывод здесь заключается в том, что бюджетные комплекты повышения мощности в нижнем ценовом диапазоне обычно не содержат новых амортизаторов. Мы думаем, что это хорошо, поскольку потребности вашего автомобиля растут, вы всегда можете обновить его позже.

Детали отслеживания

Системы подвески Jeep Wrangler и Gladiator обладают достаточной гибкостью, когда дело доходит до того, что вам может сойти с рук с точки зрения подъемной силы, прежде чем вам понадобится много дополнительных деталей.На Jeep Wrangler JK кронштейн перемещения гусеницы необходим, чтобы удерживать отслеживание по центру назад. Высота набора проставок обычно определяет, какие дополнительные компоненты необходимы. В комплект Rough Country также входили более длинные задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости (это требует повторного использования стандартных задних рычагов спереди), а также удлинительные кронштейны тормозной линии.

Пределы увеличения бюджета

Поскольку мы ранее устанавливали наши 35×12.50R17 Nitto Ridge Grappler без подъемника (прочтите об этом здесь), мы уже знали, каковы были наши ограничения по гибкости.Даже со скромными 17-дюймовыми колесами Venom Rex, расположенными назад, мы бы сильно потерли крылья при мягком сочленении. Хотя лифт дал нам больше места для дыхания наших грейплеров, в нем не было проставок отбойника, что означает, что наши шины потенциально могут контактировать с раструбом. Вот почему этот конкретный комплект предназначен в большей степени для тех, кто просто хочет поднять джип, не обязательно много серьезного бездорожья.

Прокачка

Еще одно популярное применение проставок — приподнять нос автомобиля, чтобы придать ему более ровную позицию.Этот вид уровня является причиной того, почему многие компании предоставляют более высокую переднюю прокладку катушки. На этом подъемнике Rough Country размер передней распорки составлял 2½ дюйма, а задней — всего два.

Усиленные Решения

Очарование очень дешевого комплекта подвески сделало проставочный комплект одним из самых распространенных обновлений подвески на рынке. Наряду с эволюцией современной платформы Jeep произошла эволюция современного спейсерного подъемника. Это уже не просто базовые комплекты для увеличения бюджета.Фактически, мы видим, что некоторые из этих более дорогих систем проставок теперь конкурируют с традиционными системами подвески как по стоимости, так и по включенным передним компонентам.

В конечном счете, проставочные комплекты находят свое место. Если вам не нравится ваше текущее качество езды, проставочный подъемник обычно не дает большого улучшения, если только ваша проблема не связана с амортизаторами. Если вы создаете самодельный Jeeper, вам понравится тот факт, что их очень легко установить дома. Конечно, мы хотели бы, чтобы в наш комплект были включены кулачковые болты или нижние рычаги управления.Но по цене 200 долларов мы остались довольны тем, что получили.

Щелкните здесь, чтобы увидеть Протестированные: 35 без лифта на Jeep Wrangler JK.

Открытые 4X4 | Плюсы и минусы пружинных проставок

Хотите немного приподнять свой 4X4, но не хотите (или пока не можете себе позволить) совершенно новую систему подвески? Смотрим плюсы и минусы проставок пружин.

Пружинные проставки

существуют уже некоторое время и могут быть очень недорогим способом улучшить внешний вид вашего автомобиля, выровняв его или позволив установить шины большего размера.В этой статье мы объясним, что такое пружинные проставки, разрешены ли они в Австралии, почему вы можете их установить и какие проблемы они могут вызвать.

Законны ли пружинные проставки в Австралии?

Да, пружинные проставки разрешены в Австралии, поскольку в VSB14 нет ничего, что утверждало бы, что они являются незаконными. Если вы хотите узнать больше о модификациях транспортных средств, тогда VSB14 — это документ для вас, и вы можете проверить его ЗДЕСЬ. Раздел LS — это то место, куда вам нужно обратиться для ознакомления с правилами приостановки.Однако вы не можете использовать удлиненные кандалы на пакетах с листьями. Они не одобряются, ну, почти всеми, несмотря на то, что они, по сути, делают то же самое, что и распорка катушки; пружины просто двигаются намного больше.

Что такое проставка пружины / спирали?

Пружинные проставки — это диски, которые устанавливаются поверх ваших пружин в автомобиле со спиралями. Будь то сплошная ось с цилиндрической рессорой 4X4 или установка IFS с установкой намотки над стойкой, они работают по одному и тому же принципу.Как следует из названия, они смещают вашу пружину на определенное расстояние от седла пружины, что соответствует подъему на вашем полном приводе. Обычно они бывают размером от 25 до 50 мм, если только вы не в Murica и не используете 12-дюймовые пружинные проставки. Они дешевы, просты в установке и являются надежной альтернативой замене пружин.

Обычно они изготавливаются из металла, резины или полиуретана, причем очевидным преимуществом является то, что каждый из них идет вместе с ним. А именно, что металлические абсолютно прочные, резиновые немного мягкие, но не ржавеют, а полиуретановые по сути находятся посередине… и тоже не ржавеют.Помимо долговечности, основная разница заключается в цене.

Зачем вам нужна пружинная распорка? Прокладки

часто используются для увеличения подъемной силы (скажем, 25 мм), и они достигают этого без изменения жесткости пружины текущей подвески. Но они не дают вам никакого дополнительного хода колес, но они полезны для выравнивания вашего автомобиля или если вы ищете дешевый (первый шаг) для сборки вашего автомобиля, установили более высокие шины и вам нужен дополнительный просвет.

Будучи довольно прочным материалом, они имеют гарантированную высоту / величину подъема, они просты в установке и довольно универсальны в том, как и с чем их можно использовать, но они не идеальны, и для этого есть причина. который. Действительно, проставки обычно используются в качестве первого шага в конструкции автомобиля, но ничто не сравнится с идеально спроектированной и адаптированной к вашему автомобилю подвеской.

Недостатки проставки пружины Пружинные проставки

имеют те же проблемы, что и полная модернизация подвески, в том смысле, что вы можете сломать CV, стойки, верхние рычаги управления (UCA), шаровые опоры, геометрию подвески и многое другое, если вы не сделаете это должным образом.Когда это становится проблемой, заключается в том, что с надлежащим высококачественным комплектом подвески вы вполне можете получить комплект дифференциала, удлиненные тормозные магистрали, регулируемые UCA, работы, которые гарантируют, что все работает именно так, как должно. Но они довольно дорогие, особенно если положить их против набора проставок за 100 долларов. Поэтому, если вы собираетесь добавить набор проставок, убедитесь, что вы думаете о сопутствующих модах, которые будут с ними.

Плюсы и минусы проставок пружин

Плюсы

  • Они рентабельны — резиновые прокладки можно купить всего за 30 долларов за пару, или достойные варианты из сплава примерно за 130 долларов. Для дополнительного подъема 25 мм это дешево.
  • Они универсальны — они работают с заводской подвеской или комплектом для вторичного рынка, независимо от того, какой комплект подвески у вас есть.
  • Скорость пружины остается прежней — если у вас уже настроены пружины именно так, как вы хотите, по скорости, они предлагают небольшую подъемную силу, а все остальное оставляют в покое.
  • Фиксированная высота подъема — они не провисают и не оседают. Что есть, то есть; потому что он меняет высоту пружинной подушки, а не меняет высоту или размер вашей пружины.
  • Легко выровнять руль — большинство комплектов подвески с двойной кабиной имеют гораздо более жесткие пружины в задней части, так как именно там вы собираетесь добавить к нему любую нагрузку (кроме тяги и лебедки), поэтому добавляйте дюйм к спереди, часто будет держать вещи ровно и ровно.

Минусы

  • Они не изменяют жесткость пружины — ваши пружины не изменяют жесткость или нагрузку. Если вам нужно больше нагружать, и вы пытаетесь выровнять свою установку, потому что вы добавляете на нее вес, вам следует смотреть на правильно установленные пружины, а не просто добавлять проставки.
  • Набираете высоту, но не путешествуете — основная проблема с проставками заключается в том, что вы просто увеличиваете рост; это ограничит количество имеющегося у вас спада подвески. Это увеличивает нагрузку на подвеску, возможные проблемы с обрастанием и многое другое, например, опускание стойки до упора. Это также может сделать езду по дороге более жесткой.
  • Некоторые прокладки могут выпасть — это особенно актуально, когда прокладка просто сидит поверх вашей катушки. Если он не прикреплен к пружинной башне, ничто не удерживает его; однако в наши дни большинство проставок крепятся к пружинной башне.
  • Разные материалы означают разные результаты — использование разных материалов, таких как резина, полиуретан или металлическая прокладка, будет означать, что они будут вести себя по-разному.
  • В отличие от более длинной пружины, вы теряете этот потенциальный дополнительный дюйм движения пружины — вы по существу добавляете дюйм в основном твердого материала (в зависимости от материала сборки проставки), где, безусловно, лучше использовать всю пружину для ваших четырех -колесный привод. Это может негативно повлиять на ход колеса, уменьшить зазор отбойника, уменьшая ход вверх, а также потенциально может привести к тому, что катушка окажется слишком близко к рычагу управления на некоторых моделях 4X4 (Toyota HiLux, мы рассматриваем вас).

Последние мысли о проставках пружины / винта

В конце концов, какой путь вы выберете, будет зависеть от нескольких факторов, например от того, чего вы на самом деле пытаетесь достичь. Итак, подумайте о стоимости, высоте дорожного просвета, использовании, качестве езды и простом выравнивании полного привода — вот о чем вам нужно подумать, когда вы собираетесь установить набор проставок. Но вам также необходимо учитывать возможные риски, такие как повреждение других компонентов, например, засорение катушек на рычагах управления, чрезмерная нагрузка на ШРУСы и многое другое.

По сути, то, что вы получаете с одной стороны (немного дополнительного места для более высоких шин), вы забираете с другой (и даже больше), потому что вы возитесь с ходом подвески, что, в свою очередь, может нарушить ход вашего автомобиля. и обработка.

Это, как правило, более дорогое упражнение, но ничто не заменит загрузку вашего полного привода, как будто вы собираетесь уехать, или наличие в нем « нормальной » нагрузки и переноса ее в вашу подвеску местного качества. моб, садиться с ними и получать правильные пружины и удары с места в карьер.Даже если у вас нет полной модернизации подвески, стоит обсудить с вашим автомобилем, будут ли проставки работать, а также тип, который вы должны купить и установить, с авторитетным производителем подвески.

Получайте подобные и другие статьи каждую неделю. Просто зайдите на нашу страницу в Facebook, чтобы рассказать об этой статье, и подпишитесь на нашу рассылку для еженедельных обновлений (она бесплатна и наполнена добротой 4X4).

Проставки или пружины — Блог о дизельных двигателях

Автор: Л.Т. Толман

Поскольку послепродажные обновления подвески так популярны среди владельцев дизельных пикапов, в последнее время мы внимательно изучили несколько конкретных областей конструкции подвески. Сегодня мы сосредоточимся на пружинах и проставках, а также на их влиянии на высоту и качество вашего тяжелого грузовика.

Комплекты для выравнивания и подъемные блоки
Если ваша главная цель — просто поднять грузовик, чтобы под него поместились шины большего размера, вы можете установить проставку между винтовой пружиной и шасси.Это известно как набор для выравнивания, и это одно из первых обновлений, которые многие сделают для своей подвески. Легко получить от 2 до 3 дополнительных дюймов высоты при скромных вложениях, а установка очень проста даже для домашнего мастера. Существует несколько материалов, из которых может быть изготовлена ​​распорка пружины, включая алюминий, сталь и даже полиуретан. Следует иметь в виду одну важную вещь: комплект для выравнивания не улучшает ход колеса или шарнирное сочленение, и, поскольку вы не изменяете жесткость пружины, качество езды остается прежним.На несущую способность также не влияет распорка.

На грузовике с листовой рессорой ту же концепцию можно использовать для получения дополнительного зазора сзади, просто добавив небольшой подъемный блок между осью и пакетом рессор. Как и в случае с проставкой катушки, ходовые качества стандартной модели и грузоподъемность не пострадают, но есть одна вещь, о которой вы должны знать, — это пружинная обертка. Если вам необходимо использовать подъемный блок, я обычно рекомендую не более 4 дюймов на задней оси, особенно на дизеле с высоким крутящим моментом.Чем дальше ось находится от листовой рессоры, тем больше у нее рычагов для скручивания с пакетом пружин, что может привести к нескольким проблемам, таким как зависание пружины или скачок колеса, для устранения которых может потребоваться добавление тяговых стержней.

Змеевики с линейной скоростью предназначены для равномерного сжатия в течение всего цикла сжатия змеевика.

Выбор спиральных пружин
Хотя выровненный пикап на больших шинах выглядит хорошо, многие владельцы дизельных двигателей устали от суровой езды, исходящей от мощных стандартных пружин, и ищут способы сделать грузовик более комфортным.Заменив заводскую цилиндрическую пружину, вы можете сделать свой тяжеловоз более похожим на Кадиллак. Вы можете приобрести несколько типов пружин, главное отличие заключается в их жесткости или жесткости пружины.

ЛИНЕЙНАЯ СКОРОСТЬ: Пружина с линейной регулировкой принимает такой же дополнительный вес, чтобы сжимать каждый дюйм во время своего хода. Например, может потребоваться 500 фунтов для сжатия первого дюйма, еще 500 фунтов для сжатия второго дюйма и т. Д. Carli предлагает пружины с линейной регулировкой для многих популярных приложений, например для поршневых цилиндров 4-го поколения. Обычно грузовики, которые буксируют много, или тяжелые модели выиграют от использования гильзы. Чтобы сгладить езду, скорость может быть немного меньше стандартной, и, имея такую ​​же скорость на протяжении всего пути, грузовик все еще может нести дополнительный вес и груз, не садясь слишком далеко.

ПРОГРЕССИВНАЯ СКОРОСТЬ: Чем дальше вы сжимаете пружину с прогрессивной шкалой, тем больший дополнительный вес она требует. Может потребоваться 350 фунтов, чтобы сжать первый дюйм, еще 425 фунтов, чтобы сжать второй дюйм, еще 500 фунтов, чтобы сжать третий, и так далее.У выбора прогрессивной скорости есть несколько преимуществ: во-первых, у вас может быть более мягкая пружина для первой части пути, обеспечивающая плавную езду по асфальтированным дорогам, где большинство владельцев грузовиков проводят большую часть своего времени. Но по мере того, как подвеска сжимается дальше (например, при прыжке), более жесткая часть пружины вступает в действие, контролируя вес тяжелого грузовика и предотвращая опускание оси. Многие грузовики для дальних путешествий или гоночных грузовиков используют пружину с прогрессивной регулировкой для лучшей производительности на бездорожье.

Опции листовых рессор
Та же концепция прогрессивной скорости может применяться и к листовым рессорам. Carli предлагает несколько вариантов замены листовых рессор, которые поднимут грузовик и помогут ему ехать более плавно, чем стандартные. Наилучшей езды можно достичь с пакетом прогрессивной скорости, сделанным из нескольких более тонких листьев. Пружины с самым низким коэффициентом амортизации находятся наверху пакета, что снимает большую часть привычной жесткости. Поскольку листья в нижней части рюкзака становятся все жестче, чем дальше грузовик садится на корточки, тем выше жесткость пружины.Вы пожертвуете небольшой грузоподъемностью, чтобы получить самую мягкую езду на грузовике 3/4 или 1 тонны, но если вы используете свой грузовик для работы и не можете позволить себе потерять грузоподъемность, пружина с регулируемой скоростью все равно может поможет вам, как с пружинным пакетом Carli Heavy-Duty. Они допускают 15-дюймовый ход колес и по-прежнему имеют более мягкую пружину вверху для более плавного вождения, но нижние листья становятся намного жестче, чтобы выдержать дополнительный вес прицепа и тяжелые предметы в кузове. Кроме того, пакет пружин Carli Heavy-Duty устраняет заводской подъемный блок, что сводит к минимуму перекручивание оси и скачок колес.

Катушки
с прогрессивной скоростью спроектированы таким образом, чтобы их сложнее сжимать (требуется большее усилие), чем сильнее сжимается катушка.

Хочешь картошку с этим?
Независимо от того, выберете ли вы спиральную распорную втулку или более высокую пружину для подъема грузовика, вам следует рассмотреть возможность одновременной установки нескольких надстроек. Первое и самое важное — это более длительный шок. Поскольку подвеска будет располагаться выше во время своего хода, амортизатор стандартной длины может легко выйти из строя или чрезмерно удлиниться, ограничить ход и вызвать повреждение амортизатора, поэтому более длинные амортизаторы предотвратят это и восстановят полный ход. При подъеме грузовика также рекомендуется перейти на более качественный амортизатор. При подъеме рычажной подвески передняя ось смещается назад к кабине и немного левее центра в зависимости от геометрии подвески. Чтобы исправить это, также доступны гусеницы регулируемой длины и немного более длинные поперечные рычаги, чтобы ось оставалась на своем месте. Эти обновления на самом деле не влияют на качество езды, а просто помогают исправить геометрию оси в новом поднятом положении.

Поскольку вы должны жить со своим грузовиком каждый день, почему бы не сделать его более приятным от вождения, а не просто сделать его круче? Нет ничего хуже, чем сдавить позвоночное животное при проезде по простой выбоине, так почему бы не потратить пару дополнительных долларов, отказаться от прокладок и блоков и не получить подходящий набор пружин? Самое приятное, что это модификация, которую одобряет и ваша вторая половинка.

Распорки катушки Vs. New Springs

Если вы ищете всего пару дюймов подъемной силы, превышающую ту, что есть у вашего подключенного Jeep в настоящее время, вы часто можете уйти с минимальными изменениями для достижения своей цели. Рулевое управление, поперечная балка, углы поперечного рычага, а также длина тормозной магистрали обычно не рассматриваются. Даже ваши существующие амортизаторы иногда могут работать с изменением дорожного просвета на один или два дюйма. При подъеме на 2 дюйма или от 7 до 9 дюймов регулировка подвески и выравнивания должна быть минимальной (но всегда обязательной при изменении дорожного просвета).

Чтобы добиться подъема на пару дюймов, вы можете либо заменить существующие пружины, либо добавить проставки винтовых пружин.Все мы знаем, что новые катушки работают лучше, но это не значит, что они обязательно лучше для вашей ситуации. И у новых пружин, и у проставок есть свои преимущества, и мы постараемся рассказать о плюсах и минусах, почему любой из них может быть для вас вариантом. Мы установили как проставки пружин, так и запасные винтовые пружины на Grand Cherokee WJ 2003 года, чтобы понять, как и то, и другое повлияло на этот Jeep и его характеристики.

Просмотреть все 10 фото

Окончательное предупреждение о спойлере: нам очень нравятся новые заменяемые пружины. И мы не думаем, что кто-либо, включая производителей прокладок, будет спорить о преимуществах замены катушек.Однако, возможно, мы немного нагружали колоду, используя катушки Old Man Emu (OME). Их катушки, как известно, отлично ездят, и это приложение не исключение. Прокладки сделали свою работу? Вы держите пари, а заводскую жесткость пружины не меняли.

Если вы хотите поднять свой Jeep на пару дюймов как можно быстрее и дешевле, купите проставки. Если стоимость не имеет значения, и вы ищете более высокую производительность, чем была у вас, обратите внимание на нестандартную замену спиральной пружины.

Посмотреть все 10 фото

Плюсы и минусы проставок
Плюсы
Рентабельность: Проставки недороги. Некоторые стоят больше, чем другие, но мы не знаем прокладок, которые стоили бы более пары сотен долларов. Это самый дешевый способ поднять джип с винтовой подвеской. При этом не стоит покупать слишком дешево и использовать деревянные распорки или что-то в этом роде.

Универсальность: Они работают с любой заводской или не заводской спиральной пружиной, независимо от того, тяжелая это катушка или легкая.

Без изменения жесткости пружины: Прокладки не изменяют жесткость пружины. Можно утверждать, что в некоторых случаях прокладка изменяет доступную высоту в сжатом состоянии, а иногда и угол, под которым пружины отклоняются от подушек пружины, но если это когда-либо так, изменение минимально и практически незаметно. Производитель тратит миллионы долларов на тестирование и разработку стандартных винтовых пружин и их работы с стабилизаторами поперечной устойчивости. Не забудьте подумать об этих инвестициях при принятии решения.

Фиксированная величина гарантированного подъема: Прокладка в основном изменяет высоту пружинной подушки. Прокладка обеспечит фиксированную подъемную силу, которая никогда не изменится. Винтовая пружина, используемая вместе с проставкой, может изменять высоту подъема (из-за износа или изменения веса), но распорка никогда не изменит высоту.

Простота установки: Прокладка устанавливается так же просто, как винтовая пружина, если не проще.

Минусы
Без изменения жесткости пружины: Иногда вы хотите изменить жесткость пружины из-за добавленного оборудования или хотите улучшить ходовые качества.Прокладка никогда не улучшит плавность хода и, как правило, не изменит жесткость пружины.

Возможное уменьшение хода: Вы добавляете блок между верхней и нижней подушечками пружины — пространство, используемое вместе со спиральными пружинами. Если вы добавите 2-дюймовую прокладку, не добавив к подвеске 2-дюймового прогиба (возможно, более длинные амортизаторы и тяги стабилизатора поперечной устойчивости), то вы эффективно уменьшите доступную длину в сложенном состоянии между подушками рессоры на 2 дюйма. Если ваша катушка почти полностью сжалась при полном сжатии, это может ограничить ход вверх.

Прокладка могла выпасть: Этого никогда не случалось на этом WJ, но мы видели, как прокладки перемещались на автомобилях, оборудованных более длинными послепродажными амортизаторами. Если прокладка смещается, она может выпасть или не позволить винтовой пружине сесть должным образом. Это редкое явление, но помните, что вы усложняете систему, добавляя дополнительную деталь (проставку), а большее количество деталей часто означает, что еще больше вещей может пойти не так.

Прокладка против прокладки
Не все распорки одинаковы.Это довольно простая технология, да? По сути, вы добавляете подъемные блоки к своим винтовым пружинам. Однако материал, из которого сделана распорка, может иметь значение — в зависимости от того, кого вы спросите. У вас есть выбор между металлической прокладкой или пластиковой прокладкой. Теоретически металлическая прокладка не должна влиять на жесткость пружины или качество езды. Прокладки из мягкого пластика / твердой резины, такие как уретановые блоки Daystar, показанные в этой статье, могут фактически смягчить резкие удары — по крайней мере, это то, что подтверждают некоторые владельцы.Положитесь на амортизаторы и отбойники для контроля плавности хода, а не на проставки катушки для любого эффекта амортизации.

Посмотреть все 10 фотографий

Плюсы и минусы замены катушек
Плюсы
Новые витки гарантируют новую жесткость пружины: Даже если вы замените свои винтовые пружины на такие же (только новые), вы можете увидеть изменения весенней ставкой. Пружины изнашиваются и провисают, и когда они это делают, они могут смягчиться и / или изменить высоту дорожного просвета.

Настройте жесткость пружины: Можно указать жесткость пружины с помощью специальных витых пружин.Вы можете заказать катушки с прогрессивной скоростью, усиленные катушки, катушки для легких нагрузок или получить ту же жесткость пружины, что и раньше, только в более высокой версии. Но не забудьте совместить катушки и стабилизаторы поперечной устойчивости. Вот почему Old Man Emu предлагает как легкие, так и сверхмощные винтовые пружины с пакетами стабилизаторов поперечной устойчивости.

Минимальное изменение длины в сложенном состоянии: Расстояние в сжатом состоянии между верхней и нижней подушечками пружины увеличивается при добавлении более высокой спирали, но только на небольшую величину

Лучшая производительность: Винтовая пружина, настроенная для вашего автомобиля и может использоваться сделать вождение намного веселее.Катушки Old Man Emu, которые мы использовали, значительно улучшили управляемость этого WJ, который пришел с завода за счет необычно мягкой жесткости пружины и более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Минусы
Стоимость: Новые винтовые пружины могут быть дорогими. Если у вас есть нестандартные винтовые пружины, созданные с нуля, это может стоить многие сотни долларов. Вы можете сэкономить много денег, если найдете высококачественную спиральную пружину, такую ​​как катушки OME, которые мы получили.

Возможность неправильного дорожного просвета: Есть вероятность, что катушка не даст заявленной высоты дорожного просвета или, по крайней мере, не той, на которую вы рассчитывали и на которую надеялись.

Возможна неправильная жесткость пружины: Существует также вероятность, что жесткость пружины (смягчение или усиление хода) новых винтовых пружин окажется неправильной или, по крайней мере, не той, которую вы хотели. Чтобы предотвратить это, выясните, каковы ваши текущие показатели пружины витков, и используйте здравый смысл и немного математики для соответствующей регулировки. Помните, что винтовые пружины подходят для стабилизаторов поперечной устойчивости от производителя. Попробуйте сделать то же самое.

Просмотреть все 10 фото

Самостоятельная инструкция по эксплуатации гаражных ворот | DDM Garage Doors

Многие из наших клиентов считают наши инструкции полезными при ремонте своих гаражных ворот. Мастера, это страница для вас!

Не знаете, какое руководство использовать? Посетите нашу страницу устранения неполадок, чтобы увидеть возможные причины и решения проблем с гаражными воротами.

Или просто следуйте приведенным ниже ссылкам и ссылкам со страниц наших продуктов и других страниц руководств.

Введение в пружины гаражных ворот

Пружины гаражных ворот уравновешивают вес двери, облегчая ее открытие и закрытие. Они служат той же цели, что и противовесы, которые использовались для балансировки дверей в прошлые века, а также многие двери сегодня.Например, если гаражная дверь весит 100 фунтов, сила пружины в 100 фунтов должна противодействовать весу двери, чтобы дверь двигалась вверх и вниз. Достигайте этого с помощью пружин, которые либо растягиваются, либо с помощью специальных крутящих моментов, помогающих сбалансировать дверь.

Если вы хотите узнать, какие варианты существуют для вашей системы пружин для гаражных ворот, посмотрите наше видео о пружинах для гаражных ворот.

Введение в противовес для гаражных ворот

Для безопасного ремонта гаражных ворот необходимо понимать действующие силы.Из этого видео вы узнаете, как уравновешивается дверная система, позволяя пружинам компенсировать вес двери на протяжении всего хода двери.

Торсионная пружина EZ-Set

Если в ваших гаражных воротах сломалась пружина EZ-Set, у вас есть два основных способа восстановить дверь в прежнее рабочее состояние. Более простой и безопасный вариант — оставить систему EZ-Set себе. Другой — преобразование в систему Standard Torsion Spring.

Торсионные пружины Wayne Dalton TorqueMaster

В пружинной системе TorqueMaster

Уэйна Далтона используется уникальное оборудование.Радиус дорожки меньше, чем у большинства других ворот, барабаны для кабелей меньше, а вал имеет уникальную форму. Пружины кручения вместо того, чтобы скользить по валу, помещаются внутри вала.

Пружины выдвижения секционных ворот гаража

Пружины растяжения имеют четыре характеристики: длину, внутренний диаметр, размер проволоки и тип конца. Несмотря на то, что пружины обладают этими свойствами, производители обычно не делают свои пружины растяжения на основе размеров, которые вы можете найти на своей двери.У каждого производителя свой дизайн изготовления пружин.

Цельные пружины расширения гаражных ворот

Цельные пружины бывают двух основных типов. Первая — стандартная пружина. Эту пружину используют самые разные производители дверей. Если в верхней части двери есть ролики, которые движутся по металлической направляющей, которая проходит горизонтально к задней части гаража, у вас есть стандартные цельные пружины.

Пружины кручения для коммерческих и промышленных предприятий

Торговые и промышленные подвесные двери варьируются от нескольких сотен фунтов до более тысячи фунтов.Дверные системы с вертикальным и высоким подъемом часто используются в коммерческих и промышленных помещениях для максимального увеличения пространства. Следуйте этому руководству, чтобы измерить ваши старые пружины и найти новые торсионные пружины для покупки.

Дверные пружины для самостоятельного хранения

Рулонные двери для складирования работают аналогично пружинным дверным рулонам. Подобно стальной катящейся двери, занавеска на этих дверях обвивается вокруг себя, когда дверь открывается. Основное отличие, однако, заключается в том, что стальные рулонные двери состоят из планок, а рулонные двери для самостоятельного хранения — это всего лишь один кусок стали.В то время как стальные рулонные двери обычно используются в коммерческих и промышленных помещениях с тяжелыми условиями эксплуатации, рулонные двери для самостоятельного хранения часто используются в складских помещениях.

Купить Дверные пружины для самостоятельного хранения

Торсионные пружины для роликовых дверей

Торсионные пружины на стальных роллетных воротах работают так же, как и другие торсионные пружины в производстве гаражных ворот. Когда дверь закрыта, пружина заводится. Пружина прикреплена к анкерному кронштейну пружины с одного конца и к валу с другого. Когда стальная рулонная дверь открывается, пружина в цилиндре поддерживает большую часть веса двери. Остальная часть этого веса поднимается цепной тали или оператором.

Как измерить пружины гаражных ворот

Измерение пружин кручения гаражных ворот — точные, технические работы. Это часто ставит в тупик опытных машинистов, инженеров и техников по обслуживанию гаражных ворот. В дверном бизнесе мы часто делаем ошибки, заказывая пружины. Мы шутим, что будем использовать их в качестве якорей для лодок, но у вас может не быть лодки! Нажмите, чтобы узнать, как не заказывать якорь для лодки.

Если вы предпочитаете видеоуроки, посмотрите наше видео о том, как измерить торсионные пружины гаражных ворот.

Использование торсионных пружин с разным подъемом

По возможности мы рекомендуем использовать согласованные торсионные пружины с сопоставимой подъемной силой и сроком службы. Это максимально продлит срок службы торсионных пружин и не приведет к потере жизненного цикла и потере денег. Это руководство поможет домовладельцам понять, как правильно использовать торсионные пружины с различными подъемниками.

Увеличение срока службы непревзойденных торсионных пружин

Мы рекомендуем нашим клиентам покупать торсионные пружины, равномерно подобранные по подъемной силе и циклам, чтобы увеличить срок службы пружины. Некоторые пружины гаражных ворот могут иметь соответствующий подъемник, но номинальные значения цикла могут отличаться.

Замена торсионной пружины


(одна пружина)

В этом руководстве приведены подробные инструкции по замене торсионной пружины, если в гаражных воротах используется только одна пружина.Осторожность! Это опасная работа, поэтому внимательно прочтите предупреждения.

Установка торсионных пружин с намоточным устройством S3

В этом руководстве приведены инструкции по намотке пружин с помощью намоточного устройства S3 вместо более опасного способа использования заводных стержней. Эти намоточные устройства можно использовать повторно до трех полных циклов наматывания и разматывания пружин перед их заменой.

Как установить узел одинарной торсионной пружины

Цель этого руководства — показать, как установить стандартный узел торсионных пружин гаражных ворот на новые гаражные ворота или на дверь, в которой ранее использовались пружины растяжения, пружины TorqueMaster или торсионные пружины EZ-Set.

Замена конуса торсионной пружины

Есть ли у вас проблемы с механикой? Закажите пружины с конусами. Однако если вам нравится испытание чего-то нового, вы можете снять конусы со своих старых пружин и использовать их на новых пружинах. Вы обнаружите, что удалить конусы с пружин гаражных ворот довольно легко. Вы можете попробовать перед заказом.

Замена конуса и проставки TorqueMaster

Пружина TorqueMaster цела, но конус или распорка сломаны? Это руководство для вас! Приведенные здесь шаги предназначены для того, чтобы провести вас через процесс замены конуса и / или проставки и позволить вам повторно использовать функциональную пружину.

Замена пружины растяжения

У вас есть подъемно-поворотные секционные ворота с пружинами растяжения? Одна из ваших пружин сломалась? Следуйте инструкциям в нашем простом руководстве, чтобы заменить пружины растяжения, чтобы дверь снова заработала.

Замена торсионной пружины двери для самостоятельного хранения

Приведенным ниже инструкциям может следовать большинство домашних мастеров. Вам понадобится второй человек, который поможет вам в начале этого урока поднять дверь, чтобы вы могли заменить торсионные пружины.Эти инструкции предназначены для замены двух пружин на рулонной двери для самостоятельного хранения, также известной как дверь-занавес для мини-склада, которая имеет типичные петли для складирования на каждом конце пружин.

Коммерчески замена пружины кручения дуплекса надземной двери

Это руководство предназначено только для опытного обслуживающего персонала. Эти инструкции проведут вас через замену внутренних и внешних пружин системы дуплексной сборки на коммерческих и промышленных подъёмных дверях. В этом руководстве используется пара дуплексных узлов в системе высокого подъема.

Как заменить одну пружину гаражных ворот на две

Узнайте о рисках использования только одной торсионной пружины на гаражных воротах и ​​узнайте о преимуществах использования двух пружин. Включены инструкции, которые помогут вам пройти через наши руководства по замене торсионной пружины. Мы также предоставляем вам необходимые инструменты, которые помогут вам решить, какие детали вам нужны и какие пружины покупать.

Преобразование торсионной пружины Crawford

На заре индустрии гаражных ворот каждый производитель штамповал, катал, формовал, вырезал и крепил свою фурнитуру. Ни одна из частей пружины кручения на гаражных воротах Crawford не является стандартной, за исключением вала с наружным диаметром 1 дюйм. Переделка требует немного дополнительных усилий, но результат того стоит.

Посетите нашу страницу устранения неполадок, чтобы лучше диагностировать проблему с гаражными воротами.

Видео о ремонте гаражных ворот своими руками

Вот несколько советов, которые помогут вам безопасно и правильно выполнить работу над гаражными воротами. Это наши видеоролики «Технические советы», снятые в прямом эфире с наших внутренних обучающих семинаров здесь, в Западном Чикаго. Многие из них имеют узкую направленность. Также важно помнить, что при работе с системами гаражных ворот следует всегда соблюдать надлежащие меры безопасности. Если вы сомневаетесь в своей способности безопасно выполнить работу, подумайте о том, чтобы позвонить профессионалу.Безопасность, затем работа!

Замена коммерческого кабеля

Следующие PDF-файлы содержат инструкции по замене тросов коммерческих гаражных ворот в различных ситуациях, с которыми ремонтник может столкнуться в полевых условиях.

Для замены коммерческих кабелей с приводом, следуйте нашим инструкциям (PDF) для двери 22 ‘X 14’, застрявшей в открытом состоянии с отключенными кабелями и приводом промежуточного вала с центральной установкой, внутри лифта.

Для замены коммерческих кабелей без оператора следуйте этим инструкциям (PDF) для двери док-станции 10 ‘X 10’ без оператора, внешнего лифта.

Замена шкива

Ворота вашего гаража частично закрываются, а затем снова открываются? Дверь заедает и прилипает? Слышны скрежеты при открытии и закрытии двери? За 30 лет обслуживания гаражных ворот я обнаружил, что эти симптомы труднее всего диагностировать. Одной из основных причин выхода из строя гаражных ворот с использованием пружин растяжения является износ шкивов.

Замена пластины подшипника конца

Позднее субботнее утро, и твой кофе остыл.Вы наполовину закончили замену торсионных пружин гаражных ворот и только что обнаружили, что концевой подшипник поврежден. Или вы смазали каждую движущуюся часть вашей двери, и у вас все еще есть громкий раздражающий писк, когда дверь открыта. Затем при поиске причины вы обнаруживаете этот заклинивший подшипник. Однако это не проблема, так как это может подождать.

Замена концевого подшипника

Иногда заказчики предпочитают оставить ту же концевую опорную пластину и заменить только подшипники.Имея всего несколько деталей, которые можно найти во многих гаражах, вы можете оставить эту старую и тяжелую концевую опорную пластину и заменить только подшипники.

Как собрать комплекты распорок ворот гаража

Распорки гаражных ворот укрепляют секции ворот, предотвращая их изгиб или поломку. Они также помогают плавно открывать и закрывать дверь. Если секции не жесткие, ворота гаража будут закрываться при открытии и закрытии.

Замена нижней части

Из всех секций в гаражных воротах чаще всего происходит замена нижней секции.Поскольку эта секция находится ближе всего к полу гаража, она поглощает больше всего воды и чаще поедается маленькими существами.

Если ваша дверь оборудована внутренним подъемником, следуйте этим инструкциям (PDF) для приложения с деревянной дверью заподлицо с нижней частью. Ширина 12 футов с приводом промежуточного вала с центральной установкой — включает разметку с внутренним подъемником.

Если у вашей двери есть внешний подъемник, следуйте этим инструкциям (PDF) для приложения с деревянной дверью заподлицо с нижней частью. 12 футов шириной, с центральным приводом промежуточного вала с внешним подъемником.

Как смазать дверь гаража

Гаражная дверь скрипит или издает много шума при открытии? Есть несколько способов уменьшить скрип гаражных ворот. Многие люди все смазывают, но на самом деле это может привести к поломке и огромному беспорядку. Есть некоторые особые вещи, которые можно смазывать, чтобы продлить срок службы гаражных ворот и снизить уровень шума. В этом видео объясняется, как смазать гаражные ворота, чтобы уменьшить шум и продлить срок службы гаражных ворот.

В этом видео специально рассказывается, как смазать ролики гаражных ворот для устранения шума.

Гаражные ворота для переоборудования с высоким подъемом

Хотите, чтобы дверь гаража открывалась ближе к потолку? Вы хотите по-прежнему открывать дверь гаража, когда ваша машина стоит на подъемнике? Превратите свои гаражные ворота в ворота с высоким подъемом.

Собрав размеры, указанные в этом учебном пособии, получите ценовое предложение на специальный комплект для подъема ворот для гаражных ворот.

Собственная сборка гусеницы с высоким подъемом

Клиенты

DIY найдут эти инструкции полезными при сборке своих комплектов для высокого подъема. В этом учебном пособии показано, как мы собираем гусеницы для высоких подъемников «собственными силами». После сборки гусениц на нашем предприятии мы отправляем их клиентам как часть их комплекта для переоборудования в высоту.

Преобразование вертикального подъемника ворот гаража

Следующие инструкции по преобразованию ваших гаражных ворот в систему с вертикальным подъемом написаны только для опытных механиков.Задача посложнее, чем установка гаражных ворот от начала до конца. Среднестатистическому мастеру «сделай сам» не стоит этого делать.

Сборка вертикального подъемника

Цель данной инструкции — продемонстрировать, как вырезать и собрать вертикальный подъемный рельс. После этого гусеницы будут готовы к установке на косяк.

Замена муфты винтового привода Genie

Если двигатель открывалки Genie работает, но винт не вращается и дверца не открывается, проблема может быть в повреждении муфты винтового привода.Чтобы узнать, как заменить соединительную муфту, ознакомьтесь с этим руководством.

Ремонт открывателя Genie

В этом видео мы покажем вам, как отремонтировать открывалку Genie, которая была неправильно собрана и была повреждена. Мы также покажем вам, как проверить работоспособность открывателя Genie, чтобы убедиться, что часть, о которой часто забывают, была установлена ​​правильно.

Базовые операции доклевеллера

Первым шагом в изучении обслуживания док-рычагов является понимание того, как они работают.Изучите функции компонентов, общих для всех перегрузочных мостов, будь то механические, гидравлические или пневматические.

Введение в три типа доклевеллеров

Первым шагом в изучении обслуживания док-рычагов является понимание того, как они работают. В этом видео мы рассмотрим основные рабочие механизмы, используемые доклевеллерами. Это включает как общую конструкцию, так и конкретные подъемные механизмы, которые делятся на три категории: механические, гидравлические и пневматические.

Как работают механические перегрузочные мосты

Это видео было создано для того, чтобы помочь вам понять, как работают перегрузочные мосты, чтобы вы могли определить, подходит ли вам этот вид работы. Если вы не чувствуете себя достаточно квалифицированным, чтобы безопасно работать на перегрузочных мостах, вам следует позвонить в профессиональный.

Безопасность перегрузочного моста

Следующие инструкции по технике безопасности призваны помочь обеспечить надлежащие правила техники безопасности при работе с любым перегрузочным мостом.Как и в случае любого механического оборудования, несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к серьезным травмам или смерти.

Замена толкателя Kelley

Большинство механических перегрузочных мостов используют демпфирующие механизмы, чтобы приподнимать выступы, когда они поднимаются, и закрываются медленно, поскольку удары поглощают вес выступа. Однако во многих доклевеллерах Kelley штанга-толкатель и податливая штанга соединены с узлом рычага, так что при поднятии платформы штанга-толкатель опускается.Затем, когда кто-то подходит к перегрузочному мосту снаружи, пластина на штанге-толкателе зацепляется за средний болт, позволяя штанге-толкателю приподнять выступ.

Rite-Hite Lip Assist Bar Замена

В большинстве доклевеллеров Rite-Hite кольцо перекатывается по кривой выступа, когда кто-то идет по палубе доклевеллера. Это позволяет прикрепленной к кольцу вспомогательной планке для выступа подталкивать выступ вверх. Со временем планка, соединяющая кольцо и планка поддержки губ, изнашивается, и кольцо не может оставаться на пути держателя губ.Это косвенно предотвращает подъем выступа, когда кто-то тянет за тяговую цепь. В этом руководстве показано, как правильно заменить изношенную губчатую накладку на перегрузочном мосту Rite-Hite.

Замена зажима Келли

В большинстве доклевеллеров Kelley в прижимном корпусе хранится храповой механизм, который фиксируется на дне платформы и удерживает его в закрытом состоянии. Когда кто-то тянет за спусковую цепь на палубе, трещотка разблокируется и выдвигается, позволяя доклевеллеру открыться.

Как восстановить удерживающий блок Serco

Когда прижимной блок Serco перестает работать, его, возможно, не потребуется полностью заменять. Вместо этого вы можете разобрать устройство и заменить поврежденные компоненты. Это может сэкономить время, избавляя от необходимости снимать корпус, шлифование, сварку и установку нового блока.

WardWorks: Металлические винтовые пружины DIY

Сделайте свои собственные пружины

Мне нужна была пружина, но хотелось нестандартного размера и формы.Пружины растяжения и сжатия я изготовил самостоятельно.

Я вспомнил, как делал мотки проволоки, когда делал кольчугу.
Я использовал ту же концепцию для создания приспособления меньшего размера. Я использовал провод 22 калибра. Эта концепция работает с проволокой разных размеров, но проволока большего диаметра может оказывать большее усилие при намотке. Будьте очень осторожны, когда перерезаете провод, он может раскрутиться и ударить вас по руке. Меньшая проволока не повредит, но большая проволока может поранить вас.

Расходные материалы

  • Проволока для пружины, я использовал 22 калибра
  • Металлический стержень, я использовал 3/16 «
  • 36 дюймов длиной 2×4 для создания приспособления
  • (4) 2 «винта для приспособления
  • Стальная вата и алюминиевая фольга для термообработки
Инструменты
  • Сверло и бит 1/16 «
  • Струбцины для сборки кондуктора
  • Напильник для создания выемки в металлической штанге для сверления
  • Рашпиль
  • Плоскогубцы
  • Кусачки
  • Прокладка пружины сжатия металлического стержня ложа, я использовал шток 1/8 дюйма
  • Тостер печь для термообработки
Создание зажимного приспособления
Шаблон для дерева 2×4, длина 24 дюйма
Я построил приспособление из лома 2х4. Это 24 дюйма в длину с 6-дюймовыми стойками. Я зажал стойки вместе, когда просверлил центральное отверстие для металлического стержня, так что мое отверстие находилось в центре обоих. Если вы не отцентрируете отверстие, вам придется использовать рашпиль, чтобы металлический стержень совместился с обеими стойками и должен свободно вращаться.
Прикрутите стойки к основанию. Приспособление длиной два фута — хорошая длина, дающая вам много места, но вы, безусловно, можете сделать ее короче.
Сделайте паз в стержне и просверлите отверстие 1/16 дюйма
Используйте металлический напильник, чтобы сделать выемку в металлическом стержне.Затем просверлите в стержне отверстие больше, чем ваша проволока.

Создание катушек
Проденьте один конец проволоки через отверстие в стержне и прикрепите сверло к другому концу металлического стержня. Эта установка создает катушки.

Я использую провод 22 калибра
Действуйте ОЧЕНЬ медленно, одной рукой протягивая проволоку, а другой — сверло. Я работал очень медленно, чтобы создать красивые тугие катушки.Требуется пара попыток, чтобы понять это.
Если вы делаете удлинительную пружину, вам нужно подавать проволоку немного позади витков на стержне. Чем медленнее вы идете, тем легче все выровнять. Если вы разместите провод слишком далеко за катушками, он перескочит с существующей катушки. Поменяйте направление сверла, чтобы попытаться спасти катушку.
Двигайтесь очень медленно, свертывая провод
Когда пружина станет достаточно длинной, закрепите провод, НО следите за отдачей
Как только катушка станет достаточно длинной, отрежьте конец провода. Провод будет разматываться, поэтому будьте осторожны, если вы используете более толстый калибр.
Используйте штангу для прокладки пружины сжатия
Чтобы создать пружину сжатия, используйте стальной пруток или что-нибудь еще с квадратным краем, которое будет служить прокладкой при намотке проволоки. С прутковой заготовкой легче создавать бухты, так как проволока с меньшей вероятностью пересечется с высотой прутка.
Поместите пружину в стальную вату, а стальную вату в алюминиевую фольгу

Катушки были недостаточно упругими, и я боялся, что они потеряют форму при использовании.
Немного погуглив, подсказал, что нужно нагреть пружину. Я сделал карман для пружины из стальной ваты, завернул его в алюминиевую фольгу и нагрел его в тостере. Я думаю, что стальная вата и алюминий помогут удерживать тепло и лучше спекать пружины.
Максимальная температура моей тостерной печи составляет 400 *, и я делал это в течение 1 часа. Я тоже пробовал 2 часа, но весной разницы не заметил.
Нагревание пружины помогло. Пружины казались сильнее, и не казалось, что они так легко потеряют форму.

Вы также можете создать упор для пружины растяжения, чтобы не растягивать ее слишком сильно и не растягивать витки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Нагрейте пружины в течение 1 часа при 400 *