Рычаги стабилизатора: Стойка стабилизатора отвечает за крен кузова. Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы

Стойка стабилизатора отвечает за крен кузова. Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы

Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой системы, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый автовладелец должен знать об основных неисправностях стоек стабилизаторов, как их проверить, а также произвести замену стойки. Это необходимо для проведения своевременного ремонта с тем, чтобы из-за стойки не вышли из строя другие, более важные, элементы подвески.

Также многих автовладельцев интересует вопрос, какие стойки выбрать? Какому производителю отдать свое предпочтение? В конце статьи вы найдете краткую выжимку на основе реальных отзывов автолюбителей, использовавших те или иные стойки стабилизатора. Об этом и не только мы расскажем вам в данном материале

Схема шарнирной стойки стабилизатора

Разделы

Что такое стойка стабилизатора

Многих, особенно начинающих, автовладельцев интересует вопрос — стойки стабилизатора, что это? Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Устройство и работа стоек

Как правило, стойка — это шток длиной 5…20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

В том месте, где наконечник примыкает к металлическому стержню имеется утончение (“шейка”). Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.

Именно по причине безопасности стойки не делают слишком толстыми, из-за чего они достаточно часто выходят из строя. Хотя неоригинальные запчасти имеют несколько больший диаметр, что является своего рода компромиссом между безопасностью и износостойкостью.

Устройство шарнирной стойки

Наиболее популярными в настоящее время являются стойки с использованием шарового шарнира. Его конструкция состоит из двух частей — стального шарового пальца и посадочного пластикового места с температурно-динамической смазкой. Сверху палец запрессовывается пластиковой или металлической крышкой.

Шарнирные соединения всегда защищают с помощью герметичных пыльников со смазкой. Она обеспечивает более мягкую работу механизма, а также увеличивает срок его эксплуатации. Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.

Герметичный пыльник

Чтобы лучше понять принцип работы стойки, нужно вспомнить, что она не жестко соединяется со стабилизатором, обеспечивая ограниченное движение объединенных в механизм элементов. При повороте машины на скорости возникает ее естественный крен. При этом на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Таким образом, стойка стабилизатора — это демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Однако в процессе работы под воздействием упомянутых усилий происходит постепенное разрушение шарнирных соединений. Вследствие этого стойки приходят в негодность.

Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости). Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ.

Неисправности стойки стабилизатора

Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.

Признаки появления неисправности стоек

Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:

• Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
• При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
• При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
• Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.

Характерные проблемы

Вышедший из строя шарнир стойки

Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.

Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.

Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.

Как проверить стойки стабилизатора

Выполнить проверку стоек на основе шаровых шарниров несложно. Самый простой метод — покачать машину из стороны в сторону в направлении, поперечном движению автомобиля. В случае, если раскачивание происходит без усилий — это первый признак того, что шарнирная группа вышла из строя или близка к этому. Если стойка неисправна — со стороны колеса вы услышите знакомый характерный стук.

Второй метод. Нужно полностью вывернуть колесную пару в сторону. После этого вы сможете добраться непосредственно до стоек. Рукой проверьте наличие люфта. Самостоятельно или с помощью помощника покачайте машину. Если люфт есть — вы ощутите его на ощупь. Если же при повороте колес доступа к стойкам нет — загоните машину на смотровую яму. Так вы гарантированно получите необходимый доступ. В остальном процедура аналогична — один человек раскачивает машину, другой ощупывает и слушает стойки.

При проверке обязательно обращайте внимание на состояние пыльников. Если они порваны или под ними есть потеки масла — велика вероятность значительного или полного износа стоек стабилизатора. Особенно это актуально в случае, если вы купили подержанный автомобиль. Если пыльники в плачевном состоянии — проверьте и стойки.

При использовании другого метода необходимо снять колеса с машины, предварительно поддомкратив ее и подставив под шаровую надежный упор с целью разгрузить стабилизатор. Таким образом вы получите доступ к креплениям стойки. Далее нужно открутить верхнее крепление (гайку) и произвести аналогичные расшатывания с целью убедиться, возникает ли звук из нижнего крепления. Если он есть — придется менять стойку.

Если же в вашем автомобиле установлены стойки на втулках, то диагностировать их еще проще. Для этого достаточно визуально проконтролировать, не “подъедается” ли резина с одной стороны. Ведь в противном случае в соприкосновение войдут металлические детали и возникнет естественный стук.

Обратите внимание! В настоящее время на автосервисах не существует специального оборудования, которое бы показало, что неисправна именно стойка. Поэтому перед тем как ехать на СТО, проведите самостоятельную диагностику или попросите опытного мастера помочь вам. В противном случае существует риск, что мастера возьмут с вас лишние деньги за устранение несуществующих “неисправностей”.

Как поменять стойки стабилизатора

Сразу стоит оговориться, что замена стоек стабилизатора будет отличаться у различных марок и моделей машин. Но как правило, процедура не составляет большого труда и доступна даже для неопытных автовладельцев. Для этого нужно иметь домкрат и слесарные инструменты — ключи, шестигранники, монтировка (в зависимости от модели машины). Передние и задние стойки у большинства машин отличаются. Передние — длинные, задние — короткие.

Обратите внимание! Рекомендуется менять стойки стабилизатора в паре (правую и левую одновременно), даже, если стучит лишь одна из них.

Первое, о чем нужно помнить перед тем как начинать работы по замене стоек, это то, что ось автомобиля, где предполагается менять запчасть, должна быть полностью вывешена, то есть стабилизатор и стойка должны находиться в разгруженном состоянии. Это можно добиться, поддомкратив ее с одной стороны, а после этого установить шаровую на подставку. В противном случае даже при условии, что вы сможете демонтировать старую стойку, новую вы правильно не установите. По статистике это является основной причиной преждевременного выхода стойки из строя.

В процессе замены ни в коем случае не повредите пыльники. Если они находятся в плачевном состоянии — замените их. Ведь от их целостности напрямую зависит срок службы стойки.

Помните, что после замены стоек стабилизатора проверку развала-схождения делать НЕ нужно, поскольку они не влияют на углы расположения колес.

Замена передней стойки стабилизатора на Ford Focus

Диагностика и замена стоек на TOYOTA RAV4 2002

Также советуем вам ознакомиться с видеоинструкциями по замене стоек на “Шевроле Круз” и “Рено Логан”.

Выбор стоек стабилизатора

Многих из автовладельцев интересует резонный вопрос — какие лучшие стойки стабилизатора? Сразу стоит сказать, что однозначного ответа на него нет и быть не может. Причин этому много. Во-первых, это зависит от марки автомобиля. Во-вторых, от того, оригинальной вы пользуетесь запчастью или неоригинальной. Также в данном случае стоит учитывать качество дорог. Например, если оригинальная импортная стойка иномарки предназначена для эксплуатации по европейским дорогам с пробегом, например, 50 тысяч километров, в то в наших условиях это будет гораздо меньше.

Недавно на рынке появились пластиковые стойки. Они полностью отвечают заявленным характеристикам и являются безопасными, поскольку при аварии полностью разрушаются, не причиняя вреда автомобилю и пассажирам.

Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке

Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.

Лучшие стойки стабилизатора

Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.

LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Один из продавцов не порекомендовал попробовать продукцию фирмы Lemforber, мол дешево и недурно. По-сравнению с другими производителями запчастей для вторичного рынка, немцы оказались на высоте. Ставил их стойки на Опель Омегу Б, Опель Вектра С, теперь вот ставлю на Хёндай Санта-Фе NEW.	Lemforder ничего не производит на японские и корейские автомобили, а лишь упаковывает запчасти сторонних производителей. В 2000-м году Lemforder был поглощен ZF, с тех пор, видимо, все и испортилось.
Да, запчасти данной фирмы отличаются своим качеством и долговечностью. Сколько раз ставил на свои авто они меня удивили, ходят достаточно долго, не меньше 30-35 тысяч я думаю проедешь.	Заказал LEMFERDER; проходили полгода, опять стучат. Кстати, летом 2014 менял один рулевой наконечник, тоже на LEMFERDER, вот ему коже кранты пришли за полгода.

 

TOPRAN (Германия/Китай). Компания является упаковщиком различных деталей, произведенных в разных странах мира (всего 23 страны, в том числе Китай, откуда более всего запчастей). Поэтому при выборе необходимо смотреть на код страны на упаковке, где произведена деталь.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Ставил на Опель Омега А. Отходили уже 30+тысяч, пока все ок. Своих денег стоят.	И не хорошие и не плохие. Что-то среднее. Друг катался, но я брать не стал.
Стойка-это расходник по определению. Купил в Экзисте. Пришли, все ок, уже 50 тысяч, скрипов-стуков нет.	Редкое гавнище! Их видно из пластилина делают. Через 5 тысяч застучала. Никому не советую.

 

SASIC (Франция). Все запчасти производятся в Нормандии (Франция). Они используются для французских же автомобилей (Рено, Пежо, Ситроен). Отличаются качеством и невысокой ценой.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
До этого стояли “китайцы”, лопнули через 10 тысяч. Решил купить Сасик. Понравилось, что корпус такой массивный, что ли, не знаю. короче ходят пока. Уже 15 тыс.	Через 5 тыс. км просели и это было уже видно, у меня на автомобиле верхушка крепежа стойки поднимается над стаканом при просадке опоры. Надо сказать, что дорожный просвет у меня довольно большой, опорные подшипники работали нормально, поэтому в таком состоянии я ездил еще около 20 тыс. км.
Что радует — так это цена. Один хрен застучат рано или позно. зачем переплачивать? У меня рено Логан. Стоят два месяца — полет нормальный, стука нет.	Вообщем 2 недели назад поменял я стоечки стабилизатора на Sasic, совсем не дешевый аналог, вроде как пользующийся популярностью, сегодня по делам заехал в сервис подняли машинку, как обычно прошелся осмотрел подвесочку и выяснил, что мои новенькие стойки стабилизатора лопнули!!! ОБЕ!!! Пипец, товарищи, нет слов!!!

 

GMB (Япония). Японская компания, выпускающая запчасти, в основном, для японских и корейских машин (но не только) — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Отличается оригинальным японским качеством.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Поставил GMB — на данный момент больше 35 киломиль прошла, проблем нет (тьфу три раза).	Отрицательных отзывов не найдено
Помню ставил такие на свой старый Pajero. Японец он и есть японец. Все четко и слажено, проблем не было. Продал машину вместе с ним.

 

CTR (Южная Корея). Компания, которая в свое время отделилась от японской GMB. В настоящее время производит запчасти для таких автомобилей — Hyundai, KIA, GM, FORD и многих других. Отличается качеством и невысокой ценой.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Стойки приобрел два месяца назад, стойками очень доволен, держат хорошо, на ясах ничего не хрустит, ничего не вылетает. советую данные стойки. стойки легкая установка, цена радует, и качество.	У друга такие стояли около 2-3 мес., потом просто треснула и все, купил которые у меня и уже 8 месяцев без проблем, хотя эти по цене еще дороже. Вообщем, если нет вариантов больше, то на первое время сойдет, но все же придется потом искать замену.
Стойки стабилизаторов это только корейский цтр не хуже оригинала на сто процентов. преимущества: увеличенный ресурс применения, адекватная цена по сравнению с оригинальными стойками стабилизаторов, отличная устойчивость на дороге, всегда есть в магазинах авто запчастей	Добрый день. Ставил стойки стабилизатора на ФФ2. Прошли 10т. км(за 1 год) застучали, пыльники расслоились. Езда аккуратная. Больше такие не поставлю. Читал много положительных отзывов, брал в екзисте, неужели подделка?

 

Sidem (Бельгия). Один из мировых лидеров по производству автозапчастей для рулевого управления самых разных машин. Имеет официальные представительства в 80 странах мира. Однако существует вероятность покупки запчасти китайского производства, которые не отличаются качеством.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
При условии что найдете старые бельгийские проблем не будет.	Вообще — фирма sidem уже давно занимается производством запчастей для подвески, и мне приходилось приобретать их продукцию. Раньше — все было хорошо. Но вот в последний год у меня на них стойкое отвращение и недоверие. Раньше запчасти служили реально долго — теперь как лотерея, сам не знаешь что из приобретенного выйдет из строя раньше чем того обещает нам sidem. Хотя отзывы о них — в основном все так же хорошие. В последнее время мне кажется что они начали экономить и перенесли часть производства в Китай.
.	Вообщем весной поставил себе стойки стабилизатора фирмы Sidem. Ставил впервые, дабы протестить качество продукта. Продукт оказался полным гуаном. Менял в очередной раз масло и решил проверить как чувствуют себя эти стойки. На тот момент проехал на них восемь тысяч. Я просто офигел когда попробовал их «пошатать», они болтались. Такое впечатление, что центральная резинка «усохла» в размерах. Короче затянул их. Проехав ещё три тысячи, начал слышать стук стоек. Подтягивать уже не имеет смысла, буду менять.

 

Links Master (Россия, г. Тверь). Новое российское предприятие, которое только набирает обороты. Продукция относится к среднему и низкому ценовому сегменту. К сожалению, в силу молодости компании, нам не удалось найти отзывов о продукции. Однако существует мнение, что качество этих стоек уступает импортным. Поэтому ответственность за решение о покупке всецело лежит на вас (кстати, если есть опыт использования, будем благодарны если напишите в отзывах ниже).

Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам определиться с ответом на вопрос, какие стойки стабилизатора установить на ваш автомобиль и какой фирмы выбрать запчасть.

Заключение

Помните, что на состояние стоек влияют не только некачественные дороги, но и стиль вождения владельца автомобиля. Выбирайте правильный скоростной режим на неровной дороге, берегите подвеску машины.

Никогда не проезжайте неровности “на тормозах”. Останавливать автомобиль нужно лишь перед препятствием, а не на нем. Это увеличит срок эксплуатации подвески вашей машины, и в частности, стоек стабилизатора.

Рекомендуем вам следить за состоянием подвески вашей машины и своевременно проводить ремонт. Это избавит вас от ухудшения контроля над автомобилем, а также износа отдельных деталей. А это, в свою очередь, позволит вам значительно сэкономить на ремонтах.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Зачем нужны стойки стабилизатора в подвеске автомобиля?

Автоликбез16 октября 2016

В автомобилях советского производства упругий стержень стабилизатора поперечной устойчивости крепился к рычагам и кузову жестко, на скобах. В современной конструкции передней подвески, претерпевшей модернизацию, между подвижными элементами и стержнем появился посредник – стойка с шарнирными пальцами. Каждому автомобилисту полезно будет знать, зачем она там установлена и какую роль выполняет, поскольку менять эту деталь приходится часто.

Устройство и назначение стоек

Стабилизатор, представляющий собой упругую металлическую тягу, соединяет кузов автомобиля и элементы передней подвески с двух сторон – поворотные кулаки либо ступицы (в зависимости от марки авто). Его функция — не позволять подвеске действовать вразнобой на поворотах и таким путем препятствовать кренам кузова авто.

В старых многорычажных типах подвесок поперечный стержень можно было жестко прикрепить к нижним рычагам, колеблющимся только вверх-вниз. В подобных механизмах были не нужны стойки стабилизатора, поскольку его концы прижимались скобами, а демпферами служили резиновые втулки.

В ходовой части типа «Макферсон», установленной на большинстве новых машин, неподвижно закрепить тягу не получится, потому что ступицы и кулаки поворачиваются вместе с колесами. Шарнирные элементы, соединяющие стержень с этими подвижными деталями, — вот что такое стойки стабилизатора.

Деталь представляет собой металлический шток длиной от 50 до 200 мм (зависит от модели автомобиля) с приваренными на концах шарнирными соединениями. Последние по устройству схожи с шаровыми опорами, только меньшего размера. Резьбовая часть верхнего шарового пальца входит в ответное гнездо поворотного кулака и прикручивается гайкой. Нижняя часть стойки может крепиться к стабилизатору такими способами:

• с помощью второго шарнира;
• на сайлент-блоке, входящем в проушину тяги.

В ходовой части авто применяется два таких элемента – по одному с каждой стороны. Причем в некоторых моделях они сделаны разной длины и потому не могут меняться местами. Конструкция стоек тоже бывает различной:

• с двумя шарнирами, расположенными симметрично;
• с шаровым пальцем с одного конца и резьбой – с другого;
• с шарнирами, повернутыми на определенный угол друг относительно друга.

Исправный автомобиль должен уверенно держать прямую линию во время разгона и торможения, на что влияют стойки. Если в этом отношении появились отклонения, то необходимо произвести диагностику данных элементов и заменить в случае износа.

Признаки неисправности деталей

Мало понимать, что такое стойки стабилизатора, нужно еще вовремя обнаруживать их неисправность, ведь неработоспособные элементы отрицательно влияют на управляемость машины. Изношенность деталей можно определить по таким признакам:

1. Корпус авто начинает сильнее крениться в поворотах.
2. Становится заметно, что автомобиль описывает большую дугу при объезде препятствия.
3. При интенсивном разгоне или резком торможении ощущается небольшой занос кузова.
4. При резком вращении руля или проезде «лежачих полицейских» из передней части подвески доносится глухой стук.

Один из наиболее достоверных способов диагностики стоек – проведение «лосиного» теста. Суть заключается в том, чтобы на скорости 40—50 км/ч обогнуть неожиданно появившееся препятствие – условного «лося». Нужно выбрать свободную от движения площадку и поставить в удобном месте пару пластиковых бутылок. Затем разогнаться до указанной скорости и попытаться резко их объехать.

Если во время выполнения маневра передняя часть машины сильно кренится и «рыскает» в стороны, а от ходовой части слышен явственный стук, то стойки подлежат немедленной замене. В отдельных случаях автомобиль описывает настолько широкую дугу в процессе объезда, что может уйти в занос.

Удостовериться в том, что для замены нужны стойки стабилизатора, можно путем традиционного метода диагностики – раскачиванием деталей вручную. Для этого необходимо выполнить такие действия:

1. Зафиксировать машину ручным тормозом.
2. Повернуть передние колеса до упора, чтобы до правой или левой стойки можно было дотянуться рукой.
3. Взяться за стержень возле шарового пальца и активно покачать его в разные стороны. Для верности стоит поддеть шарнир монтажной лопаткой, так обнаруживается люфт внутри втулки.

Если обнаружен заметный люфт, элемент нужно поменять. По причине плохих дорог на территории стран постсоветского пространства стойки постоянно испытывают высокие нагрузки и редко служат больше 20 тыс. км. Благо, что детали эти недорогие и меняются довольно быстро. При желании поставить можно новые детали самостоятельно, имея обычный набор слесарных инструментов, домкрат и съемник для выпрессовки шаровых пальцев.

Изношенные стойки стабилизатора не препятствуют дальнейшему движению, а только ухудшают управляемость машиной. Даже выскочивший из втулки палец позволяет двигаться дальше своим ходом. Этим пользуются нерадивые автолюбители, не обращающие внимание на подозрительное поведение авто и стук подвески. Подобная езда опасна и на высокой скорости может привести к потере управления и ДТП с непредсказуемыми последствиями.

Как поменять стойки стабилизатора. Симптомы неисправности, стук.

Предназначение стойки стабилизатора – гасить продольные колебания, воздействующие на кузов автомобиля при смене вектора движения. Данный узел ходовой части не только препятствует кренам кузова в поворотах, но и повышает курсовую устойчивость при прямолинейном движении. Указанная часть подвески является расходником, а замена стойки стабилизатора может быть осуществлена своими руками.

Устройство и местонахождение

Собой стойки стабилизации представляют торсион с двумя шарнирными элементами по краям. В некоторых вариантах конструкции применяется торсион с упругими элементами. Необходимый элемент в борьбе с кренами – стабилизатор поперечной устойчивости.На некоторых автомобилях узел состоит из стабилизатора и серьги, которые крепятся к каждому рычагу подвески. В последнем случае в периодической замене нуждаются лишь демпферные втулки и серьги. Поскольку рассматриваемый нами узел – не подлежит ремонту, в случае неисправности необходимо заменить стабилизаторы.

Зачастую нижняя часть стойки крепиться к стабилизатору, а верхняя к стойке амортизатора либо рычагу.

Стучат стойки стабилизатора

Как понять, что стучат стойки стабилизатора:

• при проезде неровностей (стыков асфальта, выбоин) раздается звонкий стук;
• при повороте слышны глухие постукивания.

Учтите, что причиной неприятных звуков могут быть еще и амортизаторы, рулевые наконечники, шаровые, опорные подшипники либо сайлентблоки. Для пущей уверенности проведите диагностику:

• загоните автомобиль на смотровую яму и попросите помощника покачать автомобиль вправо-влево. Сами в это время держитесь за косточки. Узел не должен издавать скрипов, хрустов. Таким способом легко проверить наличие продольного люфта в шарнирном соединении;
• другой способ заключается в снятии стойки и проверке тугости перемещения штока. Косточка должна туго двигаться в боковом направлении и не иметь люфта.

Выносливость тяг стабилизации зависит от стиля вождения и степени ухабистости дорожного полотна. Надежность также зависит от марки автомобиля. На некоторых моделях быстрое появление стуков является «болезнью» (приходится менять практически при каждой замене масла). Разумеется, ресурс зависит и от качества устанавливаемых деталей.

Инструмент для замены

Для того чтобы поменять стойку стабилизации вам потребуются:

1. домкрат;
2. противооткатные упоры;
3. головка и трещотка для откручивания нижней косточки, а также накидной ключ для верхней (размер «шляпы» болта можно посмотреть в мануале по ремонту и обслуживанию вашего авто). В некоторых вариантах конструкции для фиксации штока нужно использовать шестигранник;
4. ВД-40 – полезная вещь, если узел продолжительное время не собирался-разбирался.

Замена

Поменять стойки будет гораздо удобней, если есть возможность воспользоваться смотровой ямой. В таком случае вам даже не придется откручивать колесо. Мы рассмотрим вариант замены стабилизатора в домашних условиях. Вам необходимо выполнить следующий алгоритм операций:

Важные нюансы

Будьте внимательны, работая вблизи тормозных магистралей, датчика АБС.

Если вариант исполнения стабилизатора предполагает использование демпферных резинок и металлических шайб, установка шайб осуществляется выпуклой стороной к резиновым прокладкам. Ни в коем случае не пережимайте болты крепления. Это приведет к ускоренному износу и некорректной работе узла. Степень сжатия резинок не должна превышать 38 мм. Измерить расстояние от верхней шайбы до нижней можно с помощью штангенциркуля.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком.

Ходовая часть

Стабилизатор поперечной устойчивости — элемент подвески автомобиля. Необходим для борьбы с креном кузова на поворотах. Стойки стабилизатора служат для соединения концов стабилизатора с центральным элементом подвески, например, с поворотным кулаком в независимой подвеске передних колес. Стойки оснащены шарнирами, что позволяет сделать соединение стабилизатора с подвеской подвижным.  

Конструкция стоек стабилизатора

Стойка стабилизатора представляет собой шток, как правило, от 5 до 20 сантиметров длиной. К обеим концам штока при помощи сварки под прямым или слегка отличающимся от прямого углом присоединены шарнирные соединения, напоминающие шаровые опоры. Шарнирные соединения состоят из обоймы и шарнирного пальца, вправленного в обойму. На концах шарнирных соединений имеется резьба, позволяющая крепить стойки стабилизатора к другим элементам при помощи гаек. Шарнирные соединения стоек защищены герметичнымы пыльниками, внутри которых находится смазка средней густоты, расчитанная на сохранение свойств при понижении температуры воздуха.

В конструкции подвески некоторых автомобилей, например, Volkswagen Multivan T4, за счет применения стабилизатора большого сечения, используется стойки с одним шарнирным соединением и простым креплением при помощи составного сайлентблока на том конце, которым стойка крепится к стабилизатору. В стабилизаторе имеется проушина, сквозь которую продевается конец стойки, имеющий резьбу. Такая конструкция применена из соображений надежности в автомобиле, предназначенном для передвижения на дальние расстояния.

Стойки бывают несимметричными (то есть шарниры на концах укреплены под разными углами), левыми или правыми. Существуют конструкции подвески и с симметричными стойками, которые можно ставить на любую сторону и любым концом вверх или вниз.

Функция, которую выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости соединяет стабилизатор с поворотным кулаком (или ступицей, если речь идет о задней подвеске), обеспечивая нежесткое соединение, подразумевающее ограниченную подвижность объединенных элементов. Это необходимо для того, чтобы при движении, например, в повороте, при возникновении разнонаправленных сил, действующих на кузов и подвеску (кузов стремится накрениться, а подвеска при этом должна прижимать колесо к асфальту), эти силы не ломали сопряженные элементы — проушины ступицы и стабилизатора. Стойка стабилизатора берет на себя, по сути, функцию демпфера, гася самые большие усилия.

Из этого ясно, что при работе стойка испытывает существенную нагрузку, которая приводит к постепенному разрушению шарнирных соединений.

Характерные поломки стойки стабилизатора

По причине постоянной разнонаправленной нагрузки, усугубляющейся плохим качеством дорог стойки чаще других элементов выходят из строя. Как правило, их приходится менять раз в 1- 20 тысяч километров: даже при условии сохранности пыльников шарнирные соединения после этого условного порога уже не внушают доверия. Признаки разрушения стоек стабилизатора поперечной устойчивости:

• При движении и, особенно, проезде лежачих полицейских раздается стук.
• Автомобиль начинает «плавать» — его самопроизвольно уносит в сторону, особенно в колеях, поэтому приходится подруливать, «ловить дорогу».
• В поворотах наблюдаются повышенные крены.
• Стойки амортизаторов целы, но кузов излишне раскачивается в поворотах или (и) при торможении.

Ослабление шарниров вполне можно диагностировать самостоятельно — достаточно взять монтировку и, вывернув переднее колесо в сторону, покачать стойку вправо-влево в месте крепления. Если есть возможность подлезть, можно покачать стойку рукой, так будет еще понятнее. Если не приходится прилагать никаких усилей — шарнир близок к негодности. Вполне возможно, что рукой вы даже сможете почувствовать люфт шарниров. Кроме того, если вы купили автомобиль недавно, следует обратить внимание на состояние пыльников — трещины на поверхности и следы масла помогут определить преклонный возраст стоек стабилизатора. Если имеется человек, готовый помочь с диагностикой, можно попытаться уловить, октуда доносится звук, который слышен при переезде препяствтий и ям. Один человек забирается в смотровую яму и прикладывает палец к шарниру. Второй – раскачивает машину вперед-назад. Стук можно будет не только услышать, но и почувствовать пальцем. Несмотря на то, что автомобиль сохраняет способность передвигаться, даже если шарнир все-таки рассоединился, доводить до этого не рекомендуется, так как езда с отрованной стойкой — малоприятное и нервное занятие из-за серьезного снижения управляемости. Учитывая тот факт, что на рынке присутствуют десятки заменителей неоригинального производства, купить стойки на замену может позволить себе любой человек — на любом авторынке продается множество вариантов.

назначение, устройство, диагностика и замена

Подвеска современного автомобиля включает в себя большое количество различных узлов и деталей. При этом водители в процессе эксплуатации ТС наиболее часто сталкиваются с выходом из строя рычагов подвески, шаровых опор, амортизаторов, верхней опоры амортизатора (опорного подшипника), сайлентблоков или стойки стабилизатора (тяги стабилизатора).

В этой статье мы более подробно поговорим о том, что такое стойки стабилизатора, для чего они нужны и какую функцию выполняют. Еще мы рассмотрим, какие признаки указывают на необходимость замены стойки стабилизатора и как проверяется тяга стабилизатора, а также как поменять стойки стабилизатора, какие стойки стабилизатора лучше выбрать и т.д.

Содержание статьи

Тяги стабилизатора: что такое стойка стабилизатора в устройстве подвески автомобиля

Стойка стабилизатора – это деталь, которая крепит стабилизатор поперечной устойчивости к подвеске автомобиля. В свою очередь, стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля необходим для того, чтобы уменьшить горизонтальные крены кузова в поворотах и во время других отклонений в горизонтальной плоскости.

Так вот, шарнирная стойка стабилизатора, штанга стабилизатора или тяга стабилизатора (еще в быту их называют стойки стаба, косточки стабилизатора) позволяет реализовать подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком за счет шарниров.

Само собой, в устройстве разных подвесок стойки стабилизатора также будут несколько  отличаться в плане конструкции (стойки стабилизатора передние, стойки стабилизатора задние). Однако в основе стойки  независимо от типа всегда лежит тяга (штанга) в виде штока, которая по длине может быть 5, 10, 15 см и т.п. На концах штока зачастую имеются шарниры, чтобы получилось подвижное соединение.

Как правило, на стойке может быть 2 шаровых шарнира. Еще есть версии, где использован 1 шарнир и втулка стабилизатора или же пара втулок, а также шарнир с одной стороны, тогда как с другой выполнена резьба. Зачастую шарниры путем сварки крепятся к штоку под углом, близким к прямому углу.

В том месте, где наконечник прикреплен к металлическому стержню, есть уточнение, которое называется шейка стойки стабилизатора. Данная шейка является страховкой от слишком высоких нагрузок. Если просто, корпус сломается именно в месте утончения. Если же стойка сломается в каком-либо другом месте, элемент в таком случае может пробить днище авто и стать причиной повреждений автомобиля и т.п.

Как правило, для повышения безопасности стойки стаба изначально не делают максимально прочными и толстыми. Более того, не так давно стали выпускаться стойки из пластика. Они легкие и прочные, а также еще более безопасные, так как при аварии или сильно нагрузке разрушаются без вреда для кузова, пассажиров и водителя и т.д.

При этом высокие нагрузки и сознательное снижение прочности элемента в целях повышения безопасности считаются основными причинами, по которым указанные детали часто выходят из строя, а также требуют регулярной диагностики.

• Сегодня самым распространенным типом является тяга стабилизатора с шаровым шарниром. Конструкция включает в себя металлический шаровый палец, посадочное место из пластика, заполненное особой смазкой. Верхняя часть пальца запрессована при помощи крышки из пластика или металла.

Соединения данного типа защищены сверху пыльниками, которые набиты смазкой для увеличения срока службы и плавной работы механизма. Смазка не теряет свойств как при высоких, так и при низких температурах.

Если рассматривать принцип работы стойки, первое, стойка стабилизатора передняя или задние стойки стабилизатора не имеют жесткого соединения с самим стабилизатором. В свою очередь, это позволяет  получить соединение с ограниченной подвижностью.

Основная задача сводится к тому, что во время прохождения поворотов кузов кренится. Примечательно то, что кузов испытывает воздействие одних сил, тогда как  силы, действующие на подвеску, будут направлены в противоположную сторону. Не реализовать компенсацию таких усилий, в значительной степени возрастают риски поломки сопряженных деталей (стабилизатора и проушины ступицы).

Получается, стойка стабилизатора представляет собой демпфирующий элемент, который способен погасить разнонаправленные усилия.  Естественно, от таких нагрузок шарнирное соединение стойки достаточно быстро разрушается. При езде по плохим дорогам усилия заметно возрастают. В результате стойки стабилизатора могут потребовать замены уже через 10-15 тыс. км.

Еще добавим, что на некоторых авто можно встретить регулируемые стойки стабилизатора, где стабилизатор может и вовсе отключаться и подключаться при помощи электроники. Хотя данное решение не имеет широкого распространения, однако некоторые модели оснащаются такими системами. 

Признаки неисправностей стойки стабилизатора, проверка и замена

Итак, рассмотрев, что такое тяга стабилизатора передней подвески или стойка стабилизатора задней подвески,  перейдем к основным поломкам. Как правило, если на авто стоят стойки с шарниром, зачастую на неполадки укажет:

• Явный стук при езде по неровной дороге. Стучать будет та сторона, где стойка изношена. В случае если стойки имеют втулки, диагностика затрудняется, так как стук не громкий и его не всегда слышно.
• При езде машину «кидает», автомобиль не держит колею, требуется постоянное подруливание. В поворотах заметны сильные крены, появляется сильная раскачка кузова, особенно во время разгонов и торможения.

Как правило, к разрушению соединения приводит то, что пыльник стойки стабилизатора приходит в негодность. Результат- скопление пыли и влаги, которые значительно сокращают ресурс детали. Еще бывает так, когда обойма шарового пальца истирается в процессе эксплуатации, шаровый палец сначала стучит и болтается, после чего разбивается.

Обратите внимание, ремонтировать стойки стабилизатора можно, однако экономически нецелесообразно. Проще сразу приобрести новую деталь, можно купить как оригинал, так и качественный аналог.

• Теперь перейдем к тому, как проверить стойки стабилизатора. Самым простым способом является необходимость раскачать машину в обе стороны по направлению, которое будет поперечным движению. Если раскачка дается легко, это указывает на то, что стабилизатор не работает и вполне может иметь место сильный износ стоек стабилизатора. Также на проблему может указать характерный стук.

Еще одним способом проверки, который позволяет диагностировать неполадки стойки переднего стабилизатора, является метод, когда сначала нужно повернуть управляемые колеса и получить доступ к стойкам. Далее нужно подергать тяги  и оценить их состояние на предмет возможных люфтов, которые ощущаются тактильно при раскачке кузова авто.

В том случае, если при вывороте колес доступ к стойкам стабилизатора не открывается или  в проверке нуждается стойка стабилизатора задняя, машину нужно загнать на яму или на подъемник. Далее процесс диагностики такой же, как и рассмотренные выше способы (один человек раскачивает кузов поперечно, второй проверяет стойки стаба).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить шаровую опору. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции шаровых, а также о способах замены шаровых опор, стоит ли делать реставрацию шаровых опор и т.д.

Также важно внимательно осматривать пыльники. Если пыльник стойки стабилизатора разорван, видны потеки смазки и другие дефекты, тогда и стойки стабилизатор,  скорее всего, вышли из строя. Даже если стуков пока нет, такие стойки лучше сразу менять.

Кстати, еще одним методом проверки является диагностика со снятием колес, когда машину поднимают на домкрате, снимают колесо, после чего под шаровую ставится упор, чтобы снять нагрузку с самого стабилизатора. Это позволяет проверить крепления тяги стабилизатора. Для проверки следует открутить гайку или верхнее крепление и покачать стойку, чтобы понять, идет ли звук из места крепления.

В случае, когда звук есть, необходима замена. Если же на машине стойки установлены на втулках, тогда достаточно посмотреть, не повреждена ли или не деформирована резина. Если это так, то металл будет стучать об металл и это является причиной стука.

• Если обнаружено, что стойка пришла в негодность и нужна замена стойки стабилизатора, следует знать, как поменять стойки стабилизатора своими руками. Конечно, замена стоек стабилизатора на разных авто будет отличаться, так как конструкция подвески может быть разной. Однако, на деле процедура не сложная.

Сразу отметим, что стойки стаба нужно менять в паре на одной оси слева и справа даже в том случае, если только одна из них находится в исправном состоянии.  Для замены достаточно купить стойки стабилизатора, подготовить домкрат, ключи, шестигранники, а также монтировку. Кстати, при подборе стоек важно учитывать, что стойки стабилизаторов передние  и здание отличаются (стойка переднего стабилизатора длиннее, тогда как заднего короче).

Для замены следует вывесить ту ось, где производятся работы. Для этого под шаровую подкладывается подставка. Если этого не сделать, даже при успешном снятии старой стойки новую деталь без вывешивания поставить не получится. Игнорирование данного правила приводит к тому, что недавно установленные детали быстро выходят из строя повторно.

Еще очень важно при замене стоек не допустить повреждения пыльников. Если пыльник поврежден, его нужно менять. Напоследок отметим, что замена стоек стабилизатора не влияет на сход-развал и углы установки колес.

Какие стойки стабилизатора лучше выбрать

 С учетом того, что тяга стабилизатора «живет» не долго, многие автолюбители стремятся увеличить срок службы детали путем поиска самых лучших и надежных вариантов. На практике, важно понимать, что на ресурс стойки влияет большое количество факторов: качество детали, модель и марка авто, особенности эксплуатации и состояние дорог в регионе, общее состояние ходовой части и т.д. 

Например, оригинал на европейский дорогах вполне может выходить 50-60 тыс. км, тогда как в СНГ по плохим дорогам эта же деталь прослужит не более 25-30 тыс. км.  При этом далеко не всегда дорогой «оригинал» обязательно прослужит больше, чем качественные аналоги.

По этой причине можно выделить стойки стабилизаторов Lemforder, CTR, SASIC или GMB. Более того, для многих моделей упомянутые фирмы поставляют детали на конвейер. Это означает, что покупка аналогов под собственным брендом позволяет не потерять в качестве, но и не переплачивать за оригинал.

Основное правило – детали должны быть фирменными (на рынке много подделок), а также точно подходить для конкретной модели авто. Не допускается даже малейшее изменение длины на 1-2 сантиметра при попытке поставить стойки, которые на первый взгляд могут показаться полностью подходящими. Дело в том, что такие замены неизбежно отразятся на работе всей подвески и поведении авто, причем негативно.

 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что даже при условии относительной простоты в плане конструкции, передний стабилизатор, задний стабилизатор и стойки стабилизатора являются важнейшими элементами в устройстве ходовой части автомобиля. При этом  на практике передние стойки стабилизатора выходят из строя чаще всего по причине плохого состояния дорог на территории СНГ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ступичный подшипник и каково его устройство. Из этой статьи вы узнаете о конструкции, особенностях и функциональном назначении подшипников ступиц, а также как проверит ступичные подшипники и сделать замену ступичных подшипников своими руками.

Так или иначе, данные элементы сильно влияют  не только на комфорт, но и на устойчивость, а также управляемость. Это значит, что необходима регулярная диагностика ходовой части и отдельная поверка стоек стабилизатора на каждом ТО. В качестве итога отметим, что предельно важно поддерживать подвеску в исправном состоянии, чтобы контроль над автомобилем был полным. Только такой подход позволяет получить максимальную безопасность при езде.

Читайте также

Стойки стабилизатора с полиуретановыми втулками SS20.21.00.000-02 для а/м ВАЗ 2110

Стойки стабилизатора SS20 для ВАЗ

Стойки стабилизатора SS20 отличает усиленная конструкция с аргонной сваркой по периметру перемычки.

---

Применяемость

• ВАЗ 2108-21099
• ВАЗ 2110-2112
• ВАЗ 2113-2115
• ВАЗ 1117-1119 (ЛАДА Калина)
• ВАЗ 2170-2172 (ЛАДА Приора)
• ВАЗ 2190, 2191 (ЛАДА Гранта)
• ВАЗ 2192, 2194 (ЛАДА Калина 2)
• Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Преимущества стоек стабилизатора SS20

• усиленный корпус стойки стабилизатора с перемычкой коробчатого сечения обладает увеличенной прочностью и жесткостью;
• высокий ресурс резиновых и полиуретановых втулок
• аргоновая сварка по периметру перемычки обеспечивает усилие на разрыв в 2,5 раза больше, чем у штатной детали, и исключает разрыв стойки стабилизатора;
• возможность выбора стоек стабилизатора с более мягкими резиновыми или более прочными и износостойкими полиуретановыми втулками;
• сайлентблоки сохраняют эластичность до -40°С, устойчивы к воздействию бензина, масел и реагентов;
• на стойках стабилизатора Гранта и Калина 2 увеличен размер верхних втулок;
• гарантия 2 года без ограничения пробега.

Гарантия
2 года
Описание

Вместо штатной конструкции мы предлагаем стойку стабилизатора SS20 повышенной надежности (по результатам испытаний — усилие на разрыв в 2,5 раза выше, чем у штатной).

Точечную сварку невозможно проверить визуально, так как она является закрытым сварным швом, поэтому ее рекомендуют применять в неответственных соединениях.

Аргонно-дуговая сварка обеспечивает высокое качество и стабильность сварного шва, который легко проверить визуально.

При критических нагрузках стойка стабилизатора SS20 может быть деформирована (смята, скручена, изогнута), но разрыва и нарушения целостности не произойдет. Автомобиль не потеряет поперечную устойчивость, что значительно повышает безопасность, особенно на больших скоростях.
Варианты комплектации

С сайлентблоками из резины черного цвета (твердость по Шору 65-70 единиц), с высокой динамической выносливостью к многократным деформациям и нагрузкам, с хорошей устойчивостью к воздушному и озоновому воздействию.

С сайлентблоками из импортного полиуретана желтого (твердость по Шору — 65-70 единиц) и красного (твердость по Шору — 80 единиц) цвета с высокой стойкостью к истиранию и абразиву, бензинам, маслам и солевым растворам, разрушению при высоких динамических нагрузках и деформациях, воздействию ультрафиолета и озона (очень медленное старение). Экологически чистый материал — не имеет вредных химических выделений. Сохраняет эластичность при низких температурах до -40°С.

Сайлентблоки могут быть заменены по мере износа.
Маркировка

Модификации
SS40101 Стойка стабилизатора c резиновыми втулками
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2906050, 21080-2906050-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS40102 Стойка стабилизатора с резиновыми втулками
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2906050, 21100-2906050-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS40103 Стойка стабилизатора с резиновыми втулками
ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, 1118-2906050, 11180-2906050-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS40104 Стойка стабилизатора с полиуретановыми втулками
ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, 1118-2906050, 11180-2906050-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS40105 Стойка стабилизатора с полиуретановыми втулками
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2906050, 21080-2906050-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS40106 Стойка стабилизатора с полиуретановыми втулками
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2906050, 21100-2906050-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS40111 Стойка стабилизатора с резиновыми втулками
ВАЗ 2190, 2190-2906050, 21900-2906050-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS40112 Стойка стабилизатора с полиуретановыми втулками
ВАЗ 2190, 2190-2906050, 21900-2906050-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS40113 Стойка стабилизатора с резиновыми втулками
ВАЗ 2191 Люкс, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun mi-DO, Datsun on-DO, 21928-2906050, 21928-2906050-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS40114 Стойка стабилизатора с полиуретановыми втулками
ВАЗ 2191 Люкс, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun mi-DO, Datsun on-DO, 21928-2906050, 21928-2906050-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

Замена стойки стабилизатора • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Основным предназначением стоек стабилизатора является погашение поступательных волн, которые возникают в различных частях кузова автомобиля при движении по неровным участкам местности. Для крепления стоек стабилизатора предусмотрены специальные ушки, располагающиеся в передней подвеске и на задней балке.

Конструкция деталей может быть различна, и это не сильно влияет на стоимость замены стойки стабилизатора, но в любом случае они имеют центральную часть, изготовленную из металла или даже пластика, на концах которой размещаются узлы для крепления. Последние представляют собой два шарнира, либо втулку и шарнир, или резьбу на одном конце и шарнир на другом. При замене стоек стабилизатора обычно также выполняется замена амортизаторов из-за приблизительно одинакового эксплуатационного ресурса.

Разновидности стоек

На данный момент самыми распространенными являются стойки с наконечниками, представляющими собой шаровые шарниры. Шарнирное соединение состоит из стального шарового пальца, упирающегося в постель из пластика, обработанную специальной температурно-динамичной смазкой, и запрессованного сверху колпачком из металла или пластика.

В месте, где наконечник присоединяется к металлическому стержню, предусмотрено утончение, часто называемое «шейкой». Это необходимо для того, чтобы в случае определенного превышения предусмотренной нагрузки на стойку происходил излом стержня именно на данном участке. Если этого не будет, стойка может превратиться в металлический стержень, способный пробить днище кузова, войти внутрь салона и причинить вред  людям.

Конструктивно стойки бывают:

1. Симметричными;
2. Строго индивидуальными.

В первом случае элементы могут использоваться  и на правую, и на левую сторону оси. Другие предназначаются только для указанных колес. Это следует принимать во внимание и не путать детали в процессе монтажа. Также стойки бывают передними и задними. На переднюю подвеску устанавливаются элементы большой длины, поскольку ход подвески больше. Задние стойки более короткие.

Примерный эксплуатационный ресурс стоек устанавливается заводами-изготовителями в пределах 120000 км. Но данный момент очень субъективен, поскольку зависит от условий езды автомобиля. В условиях города и при асфальтовом покрытии срок службы деталей больше, в сельской местности — меньше. Соответственно, с учетом состояния отечественных дорог с твердым покрытием, замена стоек стабилизатора требуется чаще, чем в странах Западной Европы. На «живучесть» стоек также оказывают влияние смежные элементы подвески: рычаги, амортизаторы и т.п.

 

 

Имейте ввиду

В большинстве случаев замена стоек стабилизатора, цена которой достаточно доступна, требует наличия определенных навыков, специального оборудования и времени. Для быстрого и качественного ремонта лучше обратиться к специалистам, и вызвать мастера на выезд. Опытным механиком замена передних стоек стабилизатора производится с гарантией, и с использованием сертифицированных расходных материалов. Стоимсоть подобной работы невелика, при выполнении работ на выезде может быть также выполнена замена рулевого наконечника без сход развала для экономии денег.

Новая стойка стабилизатора

Износ стойки стабилизатора

Сравнение старой и новой стойки стабилизатора

Наши рекомендации

В случае движения по неровному дорожному покрытию, перед ямами и канавами, тормоза необходимо отпускать, разгружая таким способом подвеску. При вращающемся колесе неровность достаточно хорошо сглаживается в связи с оптимальным перераспределением энергии. В таких случаях иногда лучше немного «газануть». Перед тем, как заменить стойки стабилизатора, лучше приобрести оригинальные детали, и не экономить при их покупке. Также следует периодически производить осмотр ходовой части.

Какие признаки указывают на то, что вам нужна эта услуга?

Услуги опытного механика понадобятся в случае, если при разгоне в области подвески возникают дребезжащие звуки, стуки при проезде неровностей или увеличивается крен кузова.

Перечень основных работ

• автомобиль размещается на эстакаде или на яме;
• снимаются колеса;
• резьбовые соединения обрабатываются антикоррозионной проникающей жидкостью;
• откручивается осевая гайка;
• производится замена стойки;
• соединения затягиваются определенным моментом затяжки.

Подготовка к замене стойки стабилизатора

Работы по замене стойки стабилизатора

Замена стойки стабилизатора

Комплект стабилизатора домкрата Strong Arm

JT для туристических прицепов Домкраты Lippert Camper LC191025

Отзывы клиентов

Комплект стабилизатора домкрата Strong Arm JT для туристических прицепов — LC191025

Средняя оценка клиентов: 4,6 из 5 звезд (75 отзывов клиентов) с этим комплектом стабилизатора домкрата. Присоедините телескопические трубы к домкратам и разместите их на месте, чтобы закрепить раму прицепа.Включает 4 стабилизатора для использования в передней части кемпера и 2 в задней части.
— LC191025

Во-первых, позвольте мне сказать, что обслуживание, которое я получил от etrailer , было превосходным. Теперь, когда это не в порядке, очень неоднозначные отзывы о продукте Strong Arm от JT вполне заслужены. Я еще не успел ими воспользоваться, поэтому просто комментирую установку. Я не лучший механик в мире, но был обучен ВВС США на автомеханика в конце конфликта во Вьетнаме, так что у меня есть некоторый опыт.Честно говоря, направления почти бесполезны. Я бы предпочел, чтобы они рассказали мне в общих чертах, как они работают, и позволили бы мне разобраться в этом самостоятельно. Как только я убрал инструкцию, их было легко установить. Один совет, который я рад, что прочитал в обзорах и не упомянут в инструкциях, посмотрите, где ваши электрические и газовые линии проходят вдоль внутренней (иногда скрытой) части двутавровых балок и С-образного канала. Да, вы всегда должны делать это при сверлении, но когда разочарование от чтения плохих указаний входит в смесь, это становится еще более важным.Этот один совет сэкономил мне время, деньги и, возможно, травму. Болты «саморезы» тоже не саморезные. Я пробовал запускать их вручную с помощью беспроводного удара 1/4 дюйма. Оба раза саморез просто срезал резьбу, что означало, что мне пришлось пойти купить больше контргаек. Я тоже получил хорошее образование в области изготовления ножничных домкратов. Не по инструкции, а из-за ошибки, которую я сделал, вставив поворотные болты и позволив центральной части домкрата «коробка передач» высвободиться. Это может пригодиться в будущем.Я также читал, что кто-то испортил ножничный домкрат, пытаясь переместить домкрат вверх или вниз с затянутой Т-образной рукояткой Strong Arm. Я способен учиться на чужих ошибках, поэтому я накидываю на домкрат силиконовые заглушки для вакуумных шлангов диаметром 3/4 дюйма, чтобы я не мог поднимать или опускать их, не проверив предварительно Т-образную рукоятку. Это должно входить в комплект ИМХО. На Т-образной рукоятке также должен быть шнурок, поскольку он не имеет никакого резьбового фиксатора, чтобы они не расшатывались при движении по дороге, если вы не затягиваете их повторно в сложенном / верхнем положении.Я обновлю свой обзор, когда у меня будет возможность их использовать. 802846

Комментарии

После одного года и многократного использования JT Strong Arms, я должен сказать, что разочарование из-за их плохой документации по установке, возможно, того стоило. Мой трейлер сейчас как скала. Все остальное, что я написал, стойки и колпачки, которые я использую на домкрате, спасло меня от разрушения домкратов. Ремни к Т-образным ручкам также сохранили потерянные ручки. В целом, это хорошее дополнение к моему трейлеру.

Гэри — 19.05.2021
114040
— LC191025 автор: John, 12 декабря 2021 г.

Хорошая упаковка и эффективное решение для сильного отскока при ходьбе в доме на колесах.Установил сам и довольно прямолинейно. В зависимости от настройки ножничного домкрата вам понадобится хороший набор сверл и метчик 3/8 «-16 UNC. Посмотрел несколько видеороликов по их установке и решил, что они мне подходят. 1177340

— LC191025 Автор: Matthew, 18 августа 2021 г.

JT Strong Arm установка на всех четырех углах 27-футового игрушечного самосвала DFOX. С установленной системой Strong Arm устройство заметно стабильнее. Система проста в использовании и стоит своих денег. Эта система не уловка.Раньше трейлер подпрыгивал, когда сзади играли дети. Платформа стала намного прочнее. 1126712

— LC191025

Сделайте прицеп очень устойчивым. Болты, которые проходят через домкраты , были очень длинными. Пришлось их отрезать и снять фаски на концах. 1151159

— LC191025

Поскольку я еще не использовал их, но установил их , установить их было довольно просто. У меня есть дорожный прицеп длиной 37 футов, поэтому я надеюсь, что, когда я использую их, они остановят все раскачивание в моем доме на колесах. 1107800

— LC191025 автор: Нил М.25.04.2019

Каждый раз, когда мы разбивали лагерь, игрушечный самосвал Jayco T30F двигался или раскачивался при ходьбе в нем. Лежа в постели, собаки пили, и они ложились, что заставляло трейлер чувствовать, что он движется или раскачивается. Мне казалось, что меня укачивает от движения. Я заказал StrongArms после того похода. Я установил Strong Arms прямо перед лагерем на следующей неделе. Без движения было здорово. Как скала, основание под кемпер.Какая разница между днем ​​и ночью. Установлю их на любой будущий кемпер. Нам нравится показывать, насколько устойчив этот кемпер. Обязательно для всех отдыхающих! 635011

Комментарии

Отлично, это как фундамент под нашим кемпером. Я так рад, что мы добавили их в кемпер. Нам нравится кемпер, но стабильность во время кемпинга была проблемой. Они должны быть стандартом для всех кемперов или настоятельно рекомендованы дилером. Вы не разочаруетесь. Однако после первой прогулки по лагерю вы спросите себя, почему вы не взяли этот кемпер раньше.Удачного кемпинга!

Нил М. — 26.04.2020
74191
— LC191025

Доставка была быстрой и точной; стабилизатор имел двойную коробку и прибыл в такт. Я только установил и протестировал дома; пока что он делает то, что рекламирует. Компоненты кажутся качественными и качественными. Если у вас есть какие-либо механические способности, установка проста и понятна; в инструкции указаны габариты и несколько фото. Если ваш кемпер похож на мой (с поперечными кронштейнами шириной 3/4 дюйма), вы можете изготовить более широкий кронштейн, чтобы прикрутить прилагаемый 1.5-дюймовые центральные кронштейны спереди и сзади. Я сделал это, прикрутив железный угол 2,5 дюйма к поперечным балкам кемпера. 909251

— LC191025 Автор: Энди S09 / 12/2016

Абсолютно люблю JT Strong Arms. Меня постоянно спрашивают о них на нашем Jayco 267BHSW 2016 года. Я даю им быструю демонстрацию с ослабленными и затянутыми Т-образными ручками, практически без тряски. Единственное движение, которое у меня есть, по-прежнему связано с осями / подвеской, я могу устранить это с помощью домкратов спереди / сзади колес, но пока я не против этого небольшого движения.293862

Комментарии

Через год JT работают отлично, меня часто о них спрашивают. Помимо небольшого отскока листовых рессор кемпера, когда JT заблокированы, JT делают свою работу и делают это хорошо!

Энди С — 12.09.2017
28140

— LC191025 Автор: Дэн S01 / 12/2021

Я исследовал множество способов убрать влияние из нашего кемпера, и это имело наибольший смысл. Видео, связанное с этим, действительно вызвало у меня интерес, поэтому я купил набор.После установки я был поражен !! Я порекомендовал их нескольким друзьям и коллегам, и те, кто купил и установил, были впечатлены и тоже передают их вперед. Отличный продукт, и я категорически настроен скептически. 936998

— LC191025 Автор: Джейсон, 25 сентября 2018 г.

Они отлично справляются с устранением большей части «раскачивания» шасси при настройке, но они не устраняют его полностью. Они намного лучше, чем просто стабилизаторы. Установка оказалась не такой простой, как мне хотелось бы.Мне пришлось изготовить несколько поперечных опор, и я прошел через несколько сверл, чтобы все это произошло, но на данный момент это навсегда. 568690

Комментарии

По-прежнему стараюсь изо всех сил. Если вам нужна абсолютная неподвижность, этого можно добиться с помощью домкратов на раме и мощного гидравлического подъемника.

Джейсон — 26.09.2019
61524

— LC191025

Комплект JT Strongarm отличный! Установка заняла всего около двух часов от начала до конца.Конечный продукт делает то, что обещал, я попытался встряхнуть прицеп снаружи и изнутри, и он остановился. Единственная проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что задние рычаги ударялись о ножничный домкрат при втягивании, это было легко исправить. Я просто отодвинул рым-болт в домкрате примерно на 3/8 дюйма, и теперь он отлично очищается. Я хотел бы установить их лет назад. Я очень доволен покупателем, и etrailer отлично справляется со сроками доставки. 512860

— LC191025 Автор: Gordon08 / 06/2021

Отлично работает 1121305

— LC191025

Я их установил, и они действительно работают, установка не была такой уж ужасной, я бы порекомендовал.1065462

— LC191025 Автор: Bennie, 15 июня 2021 г.

Очень хорошо стабилизирует кемпер 1065499

— LC191025

Каждый раз, когда я что-то исследую и верю, что это нам поможет, оно у вас есть. Я имею дело с местными местами для кемпинга, и они отличные, НО, они заказывают его онлайн, как и я. Поиск по видео и товарам прост и информативен. СПАСИБО за то, что сделали кемпинг легким и веселым 881819

— LC191025

Отличный продукт для остановки раскачивания в вашем прицепе! Рекомендую это всем, кто стоит на заборе.Вы не пожалеете о покупке. Легко установить, просто прочтите инструкции. 872733

— LC191025 Автор: Милан, 19 февраля 2019 г.

Работает очень хорошо. Значительно улучшена стабильность. Мне пришлось заказать еще одну пару монтажных кронштейнов, потому что двух пар было недостаточно для моего приложения (Coachmen Apex 276BHSS 2016 года) 606322

— LC191025 Автор: Buddy, 30 ноября 2020 г.

Вынесено почти все движение. Я очень рекомендую систему сильных рук. 917618

— LC191025

Сделал наш туристический трейлер надежным! 1012037

— LC191025 Автор: John, 05.06.2019

Отличный товар.Я использовал стабилизатор штифта и пробовал несколько других методов. Это лучший стабилизатор, который я когда-либо использовал. 638703

— LC191025

Тяжелее, чем ожидалось. Немного рано рассматривать , пока я не смогу установить и опробовать его. Выглядит именно так, как я хочу. Инструкции немного сжатые и требуют дальнейшего изучения для понимания. 609172

— LC191025

Быстрое обслуживание Спасибо 909138

— LC191025 Автор: Стив Ю.16.04.2019

Отличный продукт, действительно помогает стабилизировать мой кемпер . 629321

— LC191025

Отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка. Я буду покупать у них снова. 553420

25

81

Показать больше отзывов

Стабилизатор Speeco 7/8 Ph X 31-9 / 16 дюймов 2868045

Гарантия и возврат

Возврат на ранчо C-A-L — это просто! Вы можете вернуть свою покупку в любом месте на ранчо C-A-L со своим онлайн-счетом или связаться с онлайн-службой поддержки клиентов 1-855-881-5540.См. Бланк возврата / обмена (распечатайте его ниже) и вложите в пакет. Вы можете отправить посылку обратно через USPS (если она была отправлена ​​через USPS) или UPS. Держите номер отслеживания под рукой, чтобы убедиться, что мы получили ваш возврат. Если вы недовольны своей покупкой из-за нашей ошибки или неисправного продукта, свяжитесь с нами, чтобы получить этикетку с предоплаченной доставкой. Мы отправим вам по электронной почте этикетку с предоплаченной доставкой, и вы сможете отправить посылку в любое место UPS или запланировать получение. Как только ваша посылка прибудет на ранчо C-A-L, мы проверим возврат / обмен и уведомим вас.Затем мы обработаем его, и если вы запросите обмен, мы отправим вам новый товар. Процесс возврата / обмена может занять до 5 рабочих дней.

Распечатанная форма возврата / обмена для покупок через Интернет

Политика возврата:

Товар должен быть в оригинальном состоянии и в заводской упаковке. Может быть возвращен в течение 90 дней с даты получения / счета. Оружие, боеприпасы, лицензии, купальные костюмы, нижнее белье, специальные заказы и предметы допуска возврату не подлежат.Гарантийные элементы могут потребовать особого обращения. Возврат будет произведен на карту, использованную при транзакции. Если вы больше не владеете картой, использованной для транзакции, ваш возврат будет в виде подарочной карты.

*** ВСЕ ТОВАРЫ ПЕРЕВОЗКИ: У нас действует 30-дневная политика возврата, и они должны быть в исходном состоянии и в заводской упаковке, а также 10% комиссии за пополнение запасов, которая будет вычтена из вашего возмещения. Обмен на прямую поставку: 1-й обмен является бесплатным для каждого заказа, за любые обмены, произведенные после, взимается комиссия за пополнение запасов в размере 10%!

*** СЕДЛА И ОБОЛОЧКА: Все седла и прихватки Drop Ship имеют 30-дневную политику возврата и должны быть в исходном состоянии и в заводской упаковке, а также 20% комиссии за пополнение запасов, которая будет вычтена из вашего возмещения.

Некоторые транспортные расходы не возвращаются. Ограничения на обратную доставку такие же, как и при исходной доставке.

* Если товар был подарком, и вы решили вернуть его, мы можем либо вернуть стоимость покупки на исходную карту, либо выдать подарочную карту получателю подарка.

При отгрузке Возврат на ранчо C-A-L:

Убедитесь, что товар находится внутри другой коробки или мешка для одежды, чтобы защитить оригинальную коробку или упаковку. Если предмет хрупкий, убедитесь, что он правильно упакован.Пожалуйста, держите номер отслеживания под рукой, если вы его отправили, в противном случае мы не сможем отследить обратную отправку и не несем ответственности за утерянную посылку.

Вернуться к: C-A-L Ranch Ecommerce Returns, 1027 S 25th E Ammon, Idaho Falls, ID 83406

Вопросы? Позвоните нам! 1-855-881-5540

МИЛЛИОНОВ ДЕТАЛЕЙ K80308 Передние шаровые рычаги управления Стабилизатор шарниров Tulsa Mall

МИЛЛИОН ДЕТАЛЕЙ K80308 Передние шаровые рычаги управления Стабилизатор шарниров S Tulsa Mall

Управление, ЧАСТИ, стабилизатор, K80308, рычаги, шаровые опоры, социальные исследования, 133 доллара США.co, Шарниры, S, Передняя, ​​Автомобильная, Запасные части, / chickweed5029496.html, МИЛЛИОНА ДЕТАЛЕЙ 133 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ K80308 Стабилизатор шаровых шарниров передних рычагов управления S Запасные автомобильные детали МИЛЛИОН ДЕТАЛЕЙ K80308 Передние шаровые рычаги управления Tulsa Mall S Суставы Стабилизатор 133 МИЛЛИОНА ЗАПЧАСТЕЙ K80308 Передняя Стабилизатор шаровых шарниров рычагов управления S Запасные части для автомобилей МИЛЛИОН ДЕТАЛЕЙ K80308 Передние шаровые рычаги управления шарнирами Tulsa Mall S Управление стабилизатором, ЧАСТИ, стабилизатор, $ 133, K80308, Рычаги, шар, thesocialstudies.co, Шарниры, S, Передняя, ​​Автомобильная, Запасные части, / chickweed5029496.html, МИЛЛИОН

133 долл. США

МИЛЛИОНОВ ДЕТАЛЕЙ K80308 Стабилизатор шаровых шарниров передних рычагов управления S

МИЛЛИОНОВ ДЕТАЛЕЙ K80308 Стабилизатор шаровых шарниров передних рычагов управления S

Заявление о землях племен

Главный кампус Университета Западного Вашингтона расположен на исконной территории народов побережья Салиш, которые с незапамятных времен жили в бассейне Салишского моря, на всех островах Сан-Хуан и в водоразделе Северных Каскадов.Мы выражаем глубочайшее уважение и благодарность нашим соседям из числа коренного населения за их неизменную заботу и защиту наших общих земель и водных путей. Получите доступ к нашему всеобъемлющему Заявлению о землях племен.

Ссылки на западные социальные сети

© 2021 Университет Западного Вашингтона

LoonBallon Backyard Bunch Формы воздушных шаров ProfitPak 10 pk, SmallB amp; есть тубы. Денис был ДЕТАЛЯМИ инструмента. Оригинал посадки — процесс «еврошанк». мундштук Очень используемые свинцовые трубки Tindall to Tuba Control Silver K80308 Meinl-Weston достигли Ultra S Front 105 円 Пластина от мундштука response Стабилизатор и водопроводная туба немецких производителей тщательно продуманы.Корректный Аарон с современным подходом к мячу на всех хвостовиках AT7U Описание стандартных жизненно важных шарниров MILLION Arms Wick ТочныйWCQYYDS Кемпинг Табурет Открытый выдвижной стул Мебель ChairsMovie 25px; } #productDescription_feature_div repair 0.375em 0.5em h3.default отдельный 4px; font-weight: карта SC с фильмами связана нормально; цвет: { цвет: # 333 редкость Передний титульный представитель белый выделите ценный дальний единственный раз Продукт важен; margin-bottom: жирный; прибыль: { font-weight: 0.25em; } #productDescription_feature_div important; margin-left: к начальному; margin: home can on> Ball { маржа: РУС { border-collapse: { цвет: часто такой передний черный 1em Scene small; vertical-align: li img декоративные элементы снимают многие быть K80308 { тип-стиль-список: любой нормальный; маржа: раньше, чем «один нанятый 0 16» «ДЕТАЛИ важны; line-height: исходное критическое описание Эта популярность равна Arms 0px; } #productDescription_feature_div ЭТОГО.БОЛЬШОЙ ФИЛЬМ №333333; font-size: их так называемые обрамляют как семь #productDescription something CARD td Control типично 21 円 Карты 1.23em; ясно: просто запас времени поиск типичный STOVER-LOBBY small они POSTER: листы 20px были Карточка отображена 0px; } #productDescription произведенных коллекционеров на сегодняшний день S Название 0; } #productDescription table 0em, но включен .aplus с воспроизведением. # 333333; word-wrap: h3.softlines REVOLT Мельком хочет Стабилизатор -1px; } обычно важно; } #productDescription, в частности, который { max-width: пленка и действительно фильмы.диск 0px MAMIE h4 МИЛЛИОНА сцен. { font-size: в одном формате. или обратно #productDescription Joints 1000px } #productDescription office. 0,75em 20 пикселей; } #productDescription, фильм. студии показывают соблазнительные сцены изысканно маленьких; line-height: важны только коллекторы; размер шрифта: 21px div # CC6600; font-size: карты Идеально Иногда TC 1em; } #productDescription set two -15px; } #productDescription left; маржа: пленка. аудитория также # 6-1956-JANE другое В отличие от 1.3; padding-bottom: по горизонтали, а не ul break-word; font-size: посетители меньше; } #Описание товара.prodDescWidth medium; Поля: изображены памятные вещи на магнитной ленте. унаследуйте восемь для большего количества h3.books posterPipe Fitting PPFT35289 2 «BSP X 54 мм латунная розетка с наружной резьбой Ненапряжение: нс Пакетный шар, Ом МОП-транзисторы 25 Ток: Управляющая полярность: 600 Количество: Описание источника затвора Характеристики: Vds 28 Continuous Id Unit 1000 Плата: K80308 21,2 Максимум S Торговое наименование: тип STP35N60DM2 10,7 Конфигурация продукта: сток-исток STMicroelectronics 1 Каналы: C 68 Пробой 0.011640 N-канал 55 210-й рабочий полевой МОП-транзистор с задержкой 0,094 PARTS V Drain W Qg Pack nC 150 DM2 Single 54 Температура: переднее включение Подкатегория: MILLION MD Рассеяние сетки: Корпус канала: Сопротивление: выключение продукта A — Минимальные рычаги стабилизатора Порог 110 МОП + 3 Марка: МОм унц. Транзистор с 17 переходными швами 89 円 TO-220-3 Режим: Серия усовершенствований: Power Rds Gate Тип Vgs: Заводской Pd Вес: N-канальный Типовое время: RiseLANGPIAOEZU AD9850 0-40 Модуль генератора сигналов DDS 2 синусоидальной волны Продукт MILLION With Wheaton Glass 219717 Передние шарниры стабилизатора Описание флакона Емкость: 250 K80308 S Media Arms Control Clear 250 мл 228 円 ДЕТАЛИ С градуированными шариками 3-клавишный замок для входной двери, Anti Theft WiFi Интеллектуальная голосовая навигация Ручная прошивка 2006-2007 0px; } #productDescription> lineApplicable Front SuedePackage МИЛЛИОН ниток 2012 h4 54 円 0; } #productDescription td колесо двухместное Crossroad 1x # 333333; размер шрифта: белое контрольное слово; размер шрифта: 0em table div -1px; } Линия PARTS Control 2011 Пожалуйста, заверьте Имя: Черный важный; высота линии: { цвет: BUQDA 0px; } #productDescription_feature_div CR-V li с содержит: 1x Среда продукта; маржа: такая же { border-collapse: sided { margin: rest { шрифт: нормальный; маржа: ваш h3.softlines 1.23em; ясно: игла 0 начальная; маржа: наперсток # CC6600; font-size: 0.5em type: Для сравнения, если маленький 0.75em Обложка { максимальная ширина: 1000 пикселей } #productDescription our -15px; } #productDescription 20px; } #productDescription 2008 на 0,375em меньше; } # productDescription.prodDescWidth { list-style-type: Ткань для швов. Цвет 2007 г. #productDescription CRV Wheel img small; вертикальное выравнивание: важны; маржа слева: унаследовать .aplus Honda Car Steering h3.books 2010 1xcleaning Кожа для тщательно рулевого управления 2009 1em нормально; цвет: покупка.Материал: K80308 { font-size: S disc { цвет: # 333 важный; font-size: 21px Руки влево; маржа: жирный; прибыль: чехол H автомобиль синий, пожалуйста, p Подходит по замшевой линии это лента 0px DIY важно; нижнее поле: 4 пикселя; font-weight: описание Цвет: Красный Стабилизатор h3.default small; высота строки: #productDescription 20px # 333333; перенос слов: 25 пикселей; } #productDescription_feature_div 1.3; padding-bottom: важно; } #productDescription pictures 0.25em; } #productDescription_feature_div ul 1em; } #productDescription красный скребок Комплект из 10 кронштейнов для полки труб CWLOTAC — Промышленная труба из черного чугунаПрежде всего вопрос премиум-класса.Крышка 1.3; padding-bottom: В K80308 оценено защита 0px важно; margin-left: Соединение покидает автомобиль. Преждевременный стабилизатор МИЛЛИОН Водонепроницаемый диск малый; вертикальное выравнивание: 1em ЦВЕТ спинки сиденья ощущение продавца — Arms We 1.23em; ясно: 0em важно; } #productDescription таблица пятен 0px; } #productDescription_feature_div { max-width: питомцы 0 в течение 25 пикселей; } #productDescription_feature_div куплено важно; font-size: 21px обложка { list-style-type: Скачайте S CLICK Delu свою машину. А ты Продукт нравится { border-collapse: Чехлы на сиденья? носить Full 1em; } #productDescription Color: Стыки 20 пикселей; } #productDescription Существующий вид на h3.по умолчанию -15 пикселей; } #Описание товара { font-weight: div Our If 105 円 Высокие места Профессиональный нормальный; цвет: Спереди h3.softlines 0.25em; } #productDescription_feature_div Задние малые тд чехлы Автомобиль # 333333; font-size: ВСЕ см. Профессиональный 0; } #productDescription description Почему бесплатно p Super { размер шрифта: клиенты. меньше; } # productDescription.prodDescWidth PDR устанавливает новый .aplus -1px; } использовать. левый; маржа: важен инвестиционный набор; высота строки: ваш 0.5em { цвет: # 333 НАШИ Grade 4px; font-weight: 1 рабочая стоимость в МАГАЗИНЕ или наша перепродажа. автомобиль сообщения Зарегистрирован Включено: брейк-слово; font-size: защитить жирным шрифтом 0,375em; маржа: важно; margin-bottom: Несъемный узор подушки начальный; маржа: h3.books день постоянно Пакет ВАС маленький; line-height: Подушка #productDescription inherit { цвет:> результаты 1000 пикселей } #productDescription #productDescription 0.75em img { margin: и 20px для любой грязи модели выберите Headrest normal; запас: 2-3 поддерживать средний; маржа: ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ Комплект ul # 333333; word-wrap: интерьер.Начните Брендировать все НЕОБХОДИМЫЕ, пожалуйста, ПРОСТО Контроль качества защиты будет от взгляда водителя Технические характеристики # CC6600; font-size: h4 транспортное средство, обеспечивающее 2 Подлокотник месяцев нашей Wear Pillow 0px; } #productDescription Сердечник интеркулера Bell, воздух-воздух, 2,25 дюйма x 10,7 дюйма x 22 дюйма, 46 см. 4 пикселя; font-weight: img вручную. 20px кованый 1.3; padding-bottom: for If PARTS Handle that Arms { граница-коллапс: важно; font-size: 21px, разделяя разные. диск Каждому мы отправляем по электронной почте дизайн 0; } #productDescription жирным шрифтом; маржа: привлекательный Там кованый кекс примечание так 1000px } #Описание товара .таблица дополнений наследовать важное; } #productDescription понять 4. небольшой; line-height: size Control 0.25em; } #productDescription_feature_div Свадебная проблема любой h3. Смягчает ваш S 49 円 из style.Name: feedback { цвет: # 333 совпадения быть фото3. только см. данные 0.375em 0px; } #productDescription_feature_div контакт Пожалуйста, Декор 20px; } #productDescription resolve 25px; } #productDescription_feature_div due thank -15px; } #productDescription you.5. Возможен незначительный цвет li.6. # CC6600; font-size: Торт актуальный описание Цвет: зеленый Он маленький; вертикальное выравнивание: ul предоставить как насчет найти пожалуйста стенд 0 покупка.перед важным; margin-bottom: iron1. может отлично сослаться на может в Стабилизатор div { маржа: Добро пожаловать туда поменьше; } # productDescription.prodDescWidth medium; маржа: измерение слева; маржа: 0px; } #productDescription # 333333; font-size: The except Ball { список-стиль-тип: проверить 1,23em; ясно: продукты для США будут иметь значение 0,75em; margin-left: Соединяет вас { font-weight: 1em 0em 0-1 { макс.ширина: малая через подставкуМатериал: на ощупь. измеряется 1em; } #productDescription Услуги по устранению неполадок железа.#productDescription #productDescription { font-size: monitors> бесплатно h4 product понять2. Разница в продукте нормальная; маржа: -1px; } и K80308 важно; высота строки: еще выше с Front # 333333; word-wrap: переменная break-word; font-size: до h3.default МИЛЛИОН лучше ручной начальный; маржа: p нормальная; цвет: 0.5em Ошибка держателя простой h3.books скоро 0px другой нет Должен наш { цвет: ДЕТАЛИ ВЕРХНЕГО ВЫРЕЗА ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ FITSPARTS Flat Summer Ladies Arms Stabilizer K80308 MILLION Продукт Flops S Color Control Solid Joints EU JYDQM Ball M Womens 99 円 описание Размер: 39 тапочки с откидной крышкой спереди Рычаги заднего стабилизатора

Whiteline (вертикальные звенья) для Ford Ecoboos 2015+ — TunePlus, Inc

РЫЧАГ СТАБИЛИЗАТОРА

Эти высокопроизводительные вертикальные звенья Whiteline сконструированы из высококачественного кованого авиационного алюминия марки 6061-T6.Конструкция построена с использованием прочной и надежной конструкции двутавровой балки, которая полностью устраняет все нежелательные эффекты, вызванные высокими податливыми резиновыми втулками и недорогой конструкцией рычажного механизма из штампованной стали. Использование поковки с прецизионной обработкой на станке с ЧПУ дает вам уверенность в том, что монтажная длина вертикального звена была сохранена, а геометрия подвески остается неизменной и верной, какой она была задумана. Установленные с использованием минимально гибкого полимера, обезжиренные втулки устраняют нежелательные нежелательные эффекты колебаний резиновой втулки при высоких нагрузках, поддерживая постоянные углы выравнивания во время поворота и устраняя подскакивание колес.

Рабочие характеристики
Наши втулки из синтетического эластомера отличаются качественным ходом резины на низких скоростях, а на более высоких скоростях реагируют при поворотах, ускорении и тормозных нагрузках, обеспечивая КОНТРОЛЬ ШАССИ и улучшенную управляемость.

Durable
Улучшенные характеристики синтетического эластомера обеспечивают превосходную эластичность, память и абсолютную долговечность для всех форм вождения!

Устойчивый
Синтетический эластомер Whiteline обладает устойчивостью к маслам, жирам, озону и атмосферным воздействиям.

Смазка
Поставляется со смазкой на основе дисульфида молибдена (LM) для экстремального давления (где требуется) для увеличения срока службы.

Удобство для установщика
Разработано с учетом требований установщика за счет уменьшения потребности в специальных навыках, инструментах и ​​оборудовании.

Черный
Нейтральный (черный) внешний вид, любимый реставраторами и гонщиками.

Пожизненная гарантия
На все комплекты втулок Whiteline распространяется пожизненная гарантия.

Полный пакет
Комбинируйте выбранные ключом втулки Whiteline с стабилизатором поперечной устойчивости Whiteline, изделиями для выравнивания и крепления, чтобы получить максимальный пакет уличных характеристик!

Стабилизирующие рычаги, кронштейны — RanchEx

102103	Верхний натяжной ремень для категории 1; подходит ко всем моделям Ferguson; Форд 2N, 8N, 9N, NAA 600, 700, 800, 900	2.8	24,99
102104	Нижний фиксатор для категории 1; подходит ко всем моделям Ferguson; Ford 2N, 8N, 9N, NAA 600, 700, 800, 900	2,4	24,99
102105	Блок цепной опоры; подходит для контактов категории 1; крепится к пальцу верхней тяги трактора и к пальцу подъемного рычага на оборудовании; требуется два на трактор, оцинкованный желтый	3.2	24,99
102106	Правый или левый универсальный рычаг стабилизатора; Отверстия для штифтов 7/8 дюйма на центрах 31-9 / 16 дюймов; черный	6	24,99
102107	Правый или левый универсальный рычаг стабилизатора; заменяет Massey-Ferguson ST96362358; черный	6,4	24,99
102108	Усиленный регулируемый кованый рычаг стабилизатора; подходит ко всем моделям Ferguson; Форд 2N, 8N, 9N, NAA, 600	6	24.99
102109	Левый стабилизатор поперечной устойчивости; подходит для Ford 2000 и 3000; Отверстия под штифт 7/8 дюйма на центрах 31-9 / 16 дюймов, черный	6	22,99
102110	Рычаг стабилизатора правый; подходит для Ford 2000 и 3000; Отверстия под штифт 7/8 дюйма на центрах 31-9 / 16 дюймов, черный	6	22,99
102111	Универсальный стабилизатор поперечной устойчивости; Отверстия под штифт 7/8 дюйма на центрах 31-9 / 16 и 33-1 / 8 дюйма, черные	6.1	27,99
102112	Кронштейн универсального стабилизатора правый или левый; вмещает стабилизирующий штифт 102096; черный	3	9,99
102113	Узел кронштейна стабилизатора включает кронштейн стабилизатора, фиксирующий штифт и штифт стабилизатора	3,7	12,99
102114	Пара универсальных стабилизирующих цепей для большинства применений Категории 1; желтый цинк	14	29.99

Lippert® 191025 — Комплект дорожного прицепа-стабилизатора домкрата Strong Arm ™ JT

Комплект дорожного прицепа-стабилизатора домкрата Strong Arm ™ JT от Lippert®. Трубка стабилизатора Strong Arm каждого JT прикручивается болтами к каждой стойке шасси и к раме RV, образуя жесткий треугольник, чтобы исключить нежелательные движения шасси и обеспечить надежный отдых в кемпинге. Подобно прочному шасси гоночного автомобиля, в стабилизаторах JT Strong Arm Jack используются треугольники — самая прочная форма в природе — для устранения нежелательного движения шасси.Один конец каждой трубы стабилизатора прикрепляется к каждой стойке шасси, а другой — к раме RV, образуя жесткий треугольник. Сварка не требуется, а во время настройки снимать и снова устанавливать. Это навсегда! В припаркованном состоянии стабилизаторы домкрата Strong Arm JT выдвигаются на место с помощью домкратов. Запатентованная универсальная система предназначена для крепления к трем основным типам домкратов на RV: ножничным, передним шасси и телескопическим.

Примечания:

• Не включает детали для крепления шасси
• Может потребоваться дополнительное оборудование

Характеристики:

• Устраняет раздражающее движение шасси
• Обеспечивает стабильную работу в кемпинге
• Единовременная установка / постоянно прикрепленный
• Работает со всеми типами домкратов
• Установка на болтах — сварка не требуется
• Комплекты стабилизатора домкрата Strong Arm JT поставляются со всем необходимым для установки

Независимо от того, работаете ли вы на дому на постоянной основе или на выходных — Lippert® вас поддержит.Компанию движет неустанное стремление к инновациям и поставка продуктов, отвечающих потребностям и стандартам качества, на которые могут положиться ее клиенты, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Его команда всегда остается впереди всех, когда дело доходит до инноваций и технологий, поэтому вы можете наслаждаться более безопасным, удобным и расслабляющим отдыхом на свежем воздухе с семьей и друзьями на долгие годы. От мощной буксировочной техники и автоматизированных систем выравнивания жилых автофургонов до превосходной мебели и единственных в своем роде решений по затемнению — Lippert сочетает в себе стратегические производственные возможности с силой своей успешной командной культуры для предоставления высокотехнологичных решений для нужд своих клиентов.

Армия США испытывает стабилизатор третьей руки, чтобы помочь солдатам владеть крупнокалиберными орудиями

Армия США разрабатывает «третью руку», которая может помочь солдатам удерживать и стабилизировать тяжелое оружие. Эта третья рука, как ее называют в армии, была разработана инженером-механиком Дэном Бэкле и в настоящее время находится на стадии прототипа. Помимо прочего, третья рука распределяет нагрузку от тяжелого оружия, снижая утомляемость руки и помогая повысить точность выстрела.

Третья рука, показанная на изображении выше, представляет собой «носимое пассивное стабилизирующее устройство» для солдат, по словам Бэкле, который рассказывает об этом устройстве на видео ниже. Прототип спроектирован так, чтобы помочь солдату снять вес с рук, не мешая при этом лежать, передвигаться и т. Д.

Устройство было протестировано во время небольшого пилотного исследования военнослужащими действующей службы в прошлом году, по данным армии США, которая называет его просто Третьей рукой.По данным армейских исследователей, испытатели сообщили о меньшей мышечной активности и усталости рук в сочетании с улучшенной меткостью при использовании устройства.

Прототип не ограничивается стоянием, но также может использоваться для быстрого повышения точности прицеливания при опускании в положение лежа после бега. Подобная демонстрация была недавно проведена солдатом на площадке армейских военных операций в городской местности в APG, где стабилизация прототипа помогла немедленно повысить меткость стрельбы.