Родина первого в мире светофора: Где находится родина первого в мире светофора? Варианты ответов: А) в Голландии Б) в России

Где находится родина первого в мире светофора

История первого светофора

Статья опубликована 08.12.2014 18:05

Последняя правка произведена 08.12.2014 18:38

Современного человека в его жизни окружает множество бытовых предметов, которые кажутся ему настолько привычными и неизменными, что он даже не задумывается о том, что их когда-то не было, и что их кто-то создал. Сказанное в полной мере относиться и к такому привычному всем прибору как светофор. Его история началась давно, и пока он приобрёл знакомый нам всем облик, прошло немало времени.

Появление первого светофора

первый светофор в Англии

Первый прибор, предназначенный для регулирования дорожного движения при помощи подачи его участникам специальных сигналов, появился ещё в 1868 году. Именно тогда у здания английского парламента в Лондоне был установлен такой аппарат.

Создал его железнодорожный инженер Джон Пик Найт, который использовал для этого свой опыт работы с железнодорожными семафорами, которые работали по схожему со светофором принципу.

Естественно, что первый экземпляр светофора не был похож на современных его собратьев. Так управлялся он вручную, а его конструкция была самой простейшей: две семафорные стрелки, могущие свободно перемещаться в вертикальной плоскости.

При этом стрелка в горизонтальном положении обозначала требование остановки, а если она приподнималась вверх до 45 градусов, это означало предупреждение о том, что бы участники дорожного движения передвигались бы с максимальной осторожностью.

Ночью светофор использовал для своей работы газовый фонарь с цветной подсветкой, при этом красный свет означал приказ остановиться, а зелёный – разрешение продолжить дальнейшее движение.

Первый в истории человечества светофор был установлен на шесте длинной шесть метров и предназначен он был для облегчения перехода пешеходам дороги и его сигналы предназначались не для них, а для едущих по проезжей части транспортных средств.

К сожалению, судьба первого светофора сложилась неудачно: в 1869 году газовый фонарь в нём взорвался и ранил управлявшего им полицейского. После этого происшествия его демонтировали и в течении следующих 50-ти лет в Лондоне не было установлено ни одного светофора.

Создание автоматических светофоров

светофор Эрнста Сирина

Главным недостатком первых светофоров было то обстоятельство, что для управления ими требовался человек. Понятно, что при таких обстоятельствах нельзя было обеспечить светофорами большое количество улиц в городах. Поэтому изобретатели направили свои усилия на создание автоматических устройств для регулирования дорожного движения.

Считается, что первую подобную систему создал Эрнст Сирин, получивший на неё в 1910 году. При этом она использовала систему табличек с надписями «Stоp» и «Prоceed», которые, соответственно, запрещали и разрешали движение. Эта система не использовала подсветки, что затрудняло её использование в тёмное время суток.

светофор Лестера Вайра

В современном же виде светофор был создан в 1912 году изобретателем из штата Юта Лестером Вайром. Он уже работал на электричестве и имел два светильника круглой формы зелёного и красного цвета. Правда, свою конструкцию Вайр не запатентовал.

Однако массовое использование светофоров на улицах городов началось тогда, когда 5 августа 1914 года в Кливленде, штат Огайо, Американской светофорной компанией было установлено сразу четыре светофора. Располагались они на перекрестке 105 улицы и авеню Эвклида, а их создателем был Джеймс Хог.

Эти аппараты так же имели два электрических фонаря, при этом при переключении они издавали звуковой сигнал. Управлял работой аппарата полицейский, находящийся в специальной стеклянной будке, стоящей на перекрёстке.

Аппараты, же имеющие привычную нам трехцветную цветовую схему, появились значительно позднее, в 1920 году на улицах Нью-Йорка и Детройта. Их создателями были Джон Ф. Харрис и Уильям Поттс.

Европа несколько отставала от США в процессе «светофоризации» и первый электрический светофор там появился во Франции в 1922 году, а Англии это устройство было установлено только в 1927 году.

Первый советский светофор

В Стране Советов первый светофор был установлен 15 января 1930 года в Ленинграде. Поставили его на перекрёсток Невского и Литейного проспектов. В столице же страны эту систему регулирования дорожного движения установили несколько позже — 30 декабря того же 1930 года. Разместили её на углу Петровки и Кузнецкого моста. Третьим городом, оснащённым светофором, стал Ростов-на-Дону.

московский светофор

Все эти светофоры устанавливались в порядке эксперимента и после его завершения в одной только Москве к концу 1933 года было смонтировано около ста таких приборов.

При этом светофоры того времени отличались от привычных нам тем, что они использовали принцип работы механических часов, где стрелка указывала не на время, а на цветное поле, обозначающее режим движения. Их достаточно быстро заменили на знакомые нам электрические фонари с вертикальным расположением светильников, однако и они были не такие как мы привыкли. Дело в том, что расположение цветов в этой конструкции было не обычным, а перевёрнутым: сверху шёл зеленый, потом жёлтый и красный цвета.

Само же слово «светофор» вошло в русский язык в 1932 году, когда его включили в Большую советскую энциклопедию.

Устройство современных светофоров

Современные нам светофоры являются достаточно сложными устройствами и состоят из собственно светофора со светильниками, контроллера дорожной сигнализации, а так же датчиков транспортных средств. Устанавливаются они на специальных столбах и опорах на перекрёстках и вдоль автомобильных дорог.

Управляет современным светофором компьютер, который выбирает и синхронизирует направления движения согласно постоянно меняющейся дорожной обстановки. При этом датчики движения фиксируют движущиеся по трассе транспортные средства, задавая им ритм езды при помощи световых сигналов.

В крупных городах светофоры объединены в крупные автоматизированные системы по управлению дорожным движением, которые могут создавать такие достаточно сложные эффекты как, например, «зелёная волна».

Дальнейшие пути развития светофора как средства управления дорожным движение будут лежать в области развития искусственного интеллекта, который, со временем, сможет взять на себя все функции регулирования транспортных потоков, полностью исключив из этого процесса человека.

autohis.ru

Кто придумал светофор? — Многоточка

Как известно, переходить дорогу можно только в предусмотренных для этого местах и только на зелёный сигнал светофора. Но светофоры появились на наших перекрёстках не так давно, прежде координацией дорожного движения занимались регулировщики. Кому же принадлежит пальма первенства? Сегодня, в День рождения Светофора, мы разберемся с этим вопросом.

1. Изобретатели светофора

Первым, кто сообразил установить светофор на перекрёстке для регулировки уличного движения, был Джон Пик Найт — лондонец и специалист по железнодорожным семафорам. Первый сконструированный им светофор был установлен в британской столице 10 декабря 1868 года возле здания Парламента.

Переключение сигналов осуществлялось вручную с помощью двух семафорных стрелок. В горизонтальном положении они сигнализировали «стоп», а опущенные под углом в 45° — движение с осторожностью. Чтобы ночью можно было опознать подаваемый стрелками сигнал, использовали вращающийся газовый фонарь, который светил красным или зелёным.

В 1910 году Эрнст Сиррин из Чикаго разработал и запатентовал первую в мире автоматическую систему переключения сигналов светофора. На его светофоре были две надписи Stop и Proceed без подсветки.

Буквально пару лет спустя, в 1912 году, житель Солт-Лейк-Сити, что в штате Юта, которого звали Лестер Вайр создал первый в мире электрический светофор, с двумя круглыми сигнальными фонарями красного и зелёного цвета. По неизвестным причинам Вайр своё изобретение не запатентовал.

Следующее имя в светофорной истории — Джеймс Хог. 5 августа 1914 года Американская светофорная компания установила в Кливленде на перекрёстке 105-й улицы и авеню Эвклида четыре электрических светофора, спроектированных Хогом.

Светофоры были оборудованы двумя световыми сигналами — красным и зелёным, а при переключении подавали звуковой сигнал. Вся система управлялась полицейским, который сидел в специально оборудованной для этого стеклянной будке на перекрёстке.

Шесть лет спустя — в 1920 году — в Детройте и Нью-Йорке были установлены светофорами, на которых появился жёлтый сигнал. Люди, их разработавшие друг с другом знакомы не были: Уильям Поттс из Детройта и Джон Ф. Харрис из Нью-Йорка.

Аналогичные светофоры были установлены в 1922 году в Париже на пересечении улицы Риволи и Севастопольского бульвара, а также в Гамбурге на площади Штефансплатц. В 1927 году такие же светофоры появились в английском Вулвергемптоне.

Часто в качестве первого изобретателя нередко упоминают американского изобретателя Гаррета Моргана, который в 1923 году получил патент на светофор оригинальной конструкции. Первые светофоры с обратным отсчётом появились во Франции в 1998 году.

Что касается Советского Союза, то первые светофоры здесь были установлены в начале 1930-ых годов. Сначала светофор появился на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского города Ленинграда (современные Невский и Литейный проспекты Санкт-Петербурга) 15 января 1930 года. В Москве первый светофор начал работу 30 декабря того же года на углу Петровки и Кузнецкого Моста.

2. Виды светофоров

Наиболее широко распространены уличные и дорожные светофоры. Среди них особо выделяются автомобильные и светофоры для пешеходов — эти разновидности встречаются на дорогах всего мира чаще всего.

Автомобильные светофоры. Как правило, встречаются светофоры с круглыми сигналами трёх общепринятых цветов: красного, жёлтого и зелёного. Порядок цветов строго регламентирован. Если сигналы располагаются вертикально, то красный всегда сверху, а зелёный внизу. Если же светофор горизонтальный, то красный сигнал будет расположен слева, а зелёный — справа. На автомобильные светофоры нередко навешиваются дополнительные секции со стрелками.

Жёлтый сигнал практически везде означает вот что: допускается проезд за стоп-линию, но обязательно снижение скорости при выезде на охраняемый светофором участок, готовность к тому, что светофор переключится на красный. Этот сигнал может быть и оранжевого цвета.

Светофоры для пешеходов устанавливают в непосредственной близости от установленных переходов. Сигналов на них обычно всего два — запрещающий и разрешающий. Внешний вид их может отличаться. Наиболее распространены сигналы в виде силуэта человека — стоящего или идущего.

В некоторых странах, в США например, красный сигнал выполнен в виде поднятой ладони. Иногда вместо человечков и ладоней используют надписи «Идите» и «Не идите». В Осло в качестве запрещающего движение пешеходов сигнала светофора используются две стоящие человеческие фигуры красного цвета.

Для чего такие сложности? Это делается для удобства людей с плохим зрением, а также для тех, у кого трудности с цветоразличением (дальтонизм). Кроме этого, светофоры в разных странах оборудованы звуковым сигналом.

3. Конструкция

Из чего же состоят светофоры? Существует несколько возможных конструкций светофоров. Первый вариант — светофоры на лампах накаливания или галогенных лампах. В их конструкцию входят:

• Лампа
• Отражатель
• Светофильтр
• Линза Френеля
• Козырёк.

Вторая широко распространённая разновидность светофоров — светодиодные. В число преимуществ этих агрегатов входят: более яркие цвета, меньшая вероятность паразитной засветки. Такие светофоры сложнее повредить, а выход из строя одного светодиода не приведёт к поломке светофора. Их конструкция значительно проще:

• Матрица светодиодов
• Антивандальное стекло
• Козырёк.

В России есть памятник светофору.

Памятник светофору в Новосибирске

Он установлен в Новосибирске в 2006 году.

Просмотров всего: 1 693 и сегодня: 1

mnogoto4ka.ru

Когда и где появились первые в мире светофоры? | Культура

Казалось бы, все ясно: есть конкретная дата, и осталось посмотреть, кто придумал подобную систему? Но на деле все не так просто: здесь как с изобретением футбола — сразу несколько стран претендует на то, чтобы называться родоначальниками этой народной игры. Со светофорами тоже все не так однозначно: претендентов на право изобретения хватает. Не зря ведь известная поэтесса Лариса Рубальская однажды придумала такие строчки:

Фото: Depositphotos

Кто придумал светофор?

Это было, между прочим,
Очень много лет назад.
Самолет придумал летчик,
Садовод придумал сад,
Изобрел турист дорогу,
Футболист придумал мяч.
Но осталось очень много
Нерешаемых задач.
Неизвестно до сих пор,
Кто придумал светофор?
Кто придумал светофор? — 
Неизвестно до сих пор.
Каждый делает, что хочет,
Все, что в голову взбредет.
И однажды, между прочим,
Что-нибудь изобретет.
К стенке гвоздь, к варенью чайник,
Черный хлеб для кислых щей,
В жизни много не случайно
Замечательных вещей.

Кто первее?

Пальму первенства у американцев пытаются отнять англичане. И у них есть повод для этого — прадедушка современного светофора был установлен 10 декабря 1868 года в Лондоне, возле здания Британского Парламента. Его изобретатель — Дж. П. Найт, специалист по железнодорожным семафорам, просто-напросто перенес принцип, принятый в его ведомстве.

Его «светофор» управлялся вручную и имел два семафорных крыла. Если крылья были подняты горизонтально — это означало сигнал «стоп», а когда их опускали под углом в 45 градусов — движение разрешалось, но только «с осторожностью». Кроме того, на высоком железном столбе был подвешен газовый фонарь, закрытый с одной стороны красным, а с другой зеленым стеклом. Фонарь можно было поворачивать в одном или другом направлении с помощью ручки, установленной в его основании.

Световой день в Лондоне 10 декабря короток, как клюв у воробья. Не все успевали «проскочить» в светлое время суток. Для «опозданцев» Найт придумал подсветку. «Переключателем» сигналов служил специальный полицейский, который включал нужный свет.

Вот только проработало это изобретение менее месяца: 2 января 1869 года газ в фонаре неизвестно из-за чего рванул, полицейский оказался серьезно ранен, а позже скончался в больнице. После чего «бобби» наотрез отказывались дежурить возле газового фонаря. Регулирование сошло на нет. По крайней мере, на долгие 44 года.

Зачем детективу светофор?

Фото: Depositphotos

В 1912 году детектив городской полиции Солт-Лейк-Сити 24-летний Лестер Вайр продолжил историю изобретения — придумал первый электрический светофор. Сначала он сделал большой деревянный ящик с наклонной крышей, потом круговые отверстия, в которых находились стекла, выкрашенные красной и зеленой краской. Для того чтобы «светофор» увидели все, ящик установили на длинном шесте, а с него змейками опускались провода на специальную тележку. Здесь и был «пульт управления» светофором.

И все же многие специалисты полагают, что настоящий светофор родился именно 5 августа 1914 года и был изобретен Гарретом Морганом, афроамериканцем, изобретателем и бизнесменом из Кливленда, штат Огайо.

Собственно Гаррету светофор понадобился только после того, как он купил себе первый автомобиль. Его изобретение действовало по тому же принципу, что и семафоры на железнодорожных разъездах. Единственное отличие заключалось в том, что Морган придумал такой ход: каждый сигнал (красный и зеленый) включался автоматически на определенное количество времени. Именно на этом принципе и действуют практически все современные светофоры. И с подсказками в виде цифрового отсчета, и без них…

Правда, патент на изобретение Моргану удалось получить только спустя девять лет, в 1923 году. А еще четыре года спустя сразу двум изобретателям удалось «усовершенствовать» систему, предложенную Гарретом. Небезынтересным был, например, такой «пассаж»: если подъезжавший водитель видел на светофоре красный свет, он гудел с помощью специального рожка. Сигнал доходил до ушей полисмена в будке, который тут же переключал свет. Правда, срабатывала эта система только до определенного момента, пока число автомобилей не превысило все допустимые пределы. В какофонии звуков сориентироваться мог далеко не каждый регулировщик…

У итальянцев свой светофор…

А вот еще два интересных факта. Во-первых, желтый сигнал светофора появился в 1918 году, а во-вторых, в Советском Союзе первый светофор был установлен в 1924 году на пересечении улиц Кузнецкий мост и Петровка в Москве.
Итальянский «светофор»
Фото: congerdesign, pixabay.com

И последнее: самый «крутой светофор» придумали итальянцы. Так они называют специальную диету, согласно которой можно сбросить несколько килограммов, не моргнув глазом…

1. Начинать прием пищи они советуют с продуктов желтого цвета. Например, картофель, тыква, омлет, болгарский перец соответствующего цвета, банан, апельсин, хурма, мандарин.
2. Далее, отдохнув 5−10 минут, итальянцы переходят к зеленому: салату, петрушке, кинзе, укропу, луку! Далее идут огурцы, капуста, стручковая фасоль, горох. Потом — яблоки, киви, виноград, крыжовник…
3. И наконец трапеза завершается продуктами и блюдами красного цвета: креветки, лобстеры, лососина, помидоры, морковь. А закончить все рекомендуется малиной, клубникой, вишней, гранатом.

Как видите, здесь цвета тоже «переключаются» один за другим…

shkolazhizni.ru

История первого светофора в России

Этот прибор сегодня стал для нас привычным, и мы даже представить себе не можем, что когда-то человечество могло существовать без него. Речь идет о таком обыденном, но жизненно важном приборе, как светофор. Давайте узнаем больше об истории появления этого аппарата в мире и в СССР, а также рассмотрим его виды.

Что такое светофор

Прежде чем разобраться с вопросом «Где появился первый светофор в мире?», стоит узнать об особенностях этого прибора.

Рассматриваемое устройство применяется во всем мире для подачи световых сигналов с целью регулирования движения автомобильного/железнодорожного/водного или других видов транспорта, а также пешеходов на предназначенных для них специализированных переходах.

Интересно, что в большинстве языков, существует собственные названия для данного прибора. В российском, украинском и белорусском языках оно образовано от слова «свет» («світло», «святла») и греческого термина «несущий» («форос»): светофор, світлофор, святлафор.

В английском – это traffic light (дословно «огни для движения»), в французском — feu de circulation, в немецком — die Ampel, в польском — światło drogowe («дорожный свет») и т. п.

Впервые слово «светофор» было зафиксировано в словарях российского языка в 1932 г.

Основные виды

В зависимости от сферы применения выделяются такие виды светофоров:

• Дорожно-уличные.
• Железнодорожные.
• Речные.

Каждый из них имеет ряд подвидов и типов. К примеру, у железнодорожного транспорта их 18, а у дорожно-уличного — 4 (в зависимости от ориентированности на участников движения: автомобилистов, велосипедистов, пешеходов, а в отдельных странах — и на маршрутные транспортные средства).

Также светофоры отличаются по типу подачи сигналов. Традиционная форма — это светящийся необходимым цветом круг. Однако с конца ХХ в. широкое распространение приобрели мигающие стрелки или человечки. Кроме того, многие современные светофоры оснащены функцией обратного отсчета.

Почему возникла необходимость в таком приборе?

Прежде чем перейти к истории появления первого светофора в мире и на территории России, стоит узнать, почему возникла необходимость в столь необычном аппарате.

Нужда в порядке передвижения карет, всадников и пешеходов по городским улицам возникла за много столетий до изобретения автомобилей. Еще в Древнем Риме Юлий Цезарь попробовал ввести хоть какие-то правила дорожного движения, однако эта затея не дала результатов.

В Средние века была еще не раз предпринята попытка регламентировать передвижение на улицах, но и тогда ничего не вышло.

Основной причиной подобных неудач было то, что, несмотря на любые законы, преимущество проезда всегда оставалось у знати. То есть фактически дворяне и состоятельные граждане во все века стояли выше любых правил передвижения. Нарушая их, они не только подавали дурной пример представителям более низких социальных групп, но и мешали друг другу нормально передвигаться, часто становясь причинами аварий.

С изобретением трамваев и автомобилей, а также увеличением их количества, вопрос о необходимость урегулировать их передвижение стал еще более актуальным. И чтобы проще это было сделать, решено было изобрести для этого специализированный прибор, названный впоследствии светофором.

Где и когда появился первый светофор

Аппарат, призванный регулировать движение транспорта на улицах, впервые появился вблизи здания Парламента в столице Великобритании 10.12.1868 г.

Сконструировал первый в мире светофора Джон Пик Найт. Справедливости ради стоит сказать, что он не изобрел этот прибор, а видоизменил традиционную модель железнодорожных семафоров, в которых отлично разбирался.

В отличие от классических моделей, первый аппарат светил только в темное время суток, когда сигналы подавались с помощью вращаемого зеленого и красного газовых фонарей. Днем же первый светофор управлялся с помощью двух семафорных стрелок.

Несмотря на все достоинства этого нововведения, не простояв и месяца, прибор Найта взорвался. После столь фееричного провала аппарат не стали восстанавливать.

Эволюция световых приборов для регулировки движения

Хотя первый светофор (фото выше) плохо себя зарекомендовал, идея использования регулирующего прибора очень понравилась многим. Тем более что в будущие годы в большинстве стран мира пришли к необходимости создания законов передвижения для автомобилей, которые стали представлять серьезную угрозу для жизни пешеходов. По этой причине в 1909 г. в Париже были окончательно утверждены единые для Европы правила дорожного движения, а также система сигнализирующих знаков.

В ответ на это в следующем году в Чикаго (США) был запатентован первый автоматизированный светофор Эрнста Сиррина.

В отличие от британского варианта, этот не подсвечивался, поскольку состоял из табличек с надписями Stop и Proceed. Главным его новшеством было автономность прибора: для его работы наличие контролирующего человека было необязательно.

Через два года в США появился еще более революционный вид рассматриваемого прибора – электрический. Он был изобретен Лестером Вайром и уже мог светиться двумя цветами: красным и зеленым.

Еще через два года все в тех же Соединенных Штатах был введен в эксплуатацию новый вариант рассматриваемого аппарата, запатентованный Джеймсом Хогом. В отличие от приспособления Вайра, этот еще способен был издавать резкий звук.

Несмотря на то что прибор Хога был наиболее удачным на то время, американские изобретатели продолжали работу над усовершенствованием его.

В 1920 г. Уильям Поттс и Джон Ф. Харрис впервые в мире предложили использовать не два, а три цвета. Первый светофор такой конструкции появился на дорогах Детройта в то же время.

Спустя два года французы и немцы последовали примеру своих коллег за океаном и поставили в Париже и Гамбурге первые трехцветные приборы для регулировки движения автомобилей. Через пять лет, в 1927 году, изобретение Поттса и Харриса стало широко применяться и в Великобритании.

Когда и где появился первый в СССР (России) светофор

В Российской империи во все века одной из главных проблем были дороги. С приходом советской власти особо лучше ситуация не стала. Поэтому пока весь остальной мир экспериментировал с правилами движения и разнообразными приборами для их регулировки, советским людям предстояло сначала построить нормальные дороги. Тем более что после революции 1917 г. и Гражданской войны в новообразованном молодом государстве и без того было немало проблем.

Однако уже к 1930 г. правительство СССР решило попробовать установить у себя американское нововведение. Из-за того, что столица страны была чрезмерно перегружена переселенцами, проводить в ней подобные эксперименты было неудобно – ведь для установки светофора, нужно было остановить движение, чего власти на то время не могли себе позволить. Поэтому первый в России светофор был установлен 15.01.1930 г. в Санкт-Петербурге (тогда Ленинграде) на пересечении проспектов Невского и Литейного (тогда именовались 25 Октября и Володарского).

На протяжении года работы это заморское чудо отлично себя проявило и к концу декабря появилось и в Москве на углу Петровки и Кузнецкого моста.

Дальнейшая история распространения в СССР

После того как первый светофор установлен был в столице СССР, еще три года в государстве рассматривали вопрос о необходимости таких аппаратов и в других населенных пунктах. Первым городом (после двух столиц России) в котором установили подобные аппараты, стал Ростов-на-Дону.

На территории Украинской ССР первый светофор появился в Харькове в 1936 г.

В будущие годы такие приборы стали появляться и в прочих наиболее крупных городах страны.

Особенности советских светофоров

Несмотря на заимствование американской конструкции данного аппарата, советские инженеры некоторое время экспериментировали с его цветовой гаммой.

Изначально вместо зеленого цвета, применялся синий. Кроме того, цвета были расположены в обратно порядке: сверху синий, снизу – красный.

В чем причина таких изменений? Точной информации нет. Возможно, власти СССР не хотели проблем с законом, ведь долгое время трехцветный электрический светофор был запатентован американцами, и за использование этой модели нужно было платить.

А когда в 1959 г. большинство стран мира (включая Советский союз) присоединились к Международной конвенции о дорожном движении, то трехцветный светофор с красным, желтым и зеленым цветами – стал общепринятым и перестал быть собственностью Поттса и Харриса.

Современные светофоры в Российской Федерации

После адаптации системы световых регулировочных приборов к нормам Международной конвенции о дорожном движении почти тридцать лет особых новшеств в этой сфере не возникало.

После распада СССР в РФ появилась возможность более тесно сотрудничать с изобретателями всего мира. Благодаря этому в девяностых годах в Российской Федерации появилось такое нововведение, как светодиодный светофор.

Данный аппарат мог не только показывать цветной свет, но и разные фигуры (человечки, стрелки или цифры). Впервые такое новшество было введено в Сарове.

Где в РФ находится памятник первому светофору

Сегодня на территории России существуют десятки тысяч световых приборов для регулировки движения, которые являются муниципальной собственностью. При этом даже их наличие не всегда удерживает граждан от нарушения правил.

В рамках программы профилактики таких действий 25.07.2006 в Новосибирске был открыт первый в РФ памятник светофору.

В будущие годы подобные проекты были воплощены в жизнь и в некоторых других городах страны.

К примеру, в Пензе возле Привокзальной площади было создано настоящее светофорное дерево. Сделано оно было на основе первого такого прибора, установленного в городе много лет назад.

В 2008 г. в Москве был открыт памятник инспектору ДПС, которого местные сразу же прозвали «Дядя Степа». Из-за наличия в скульптурной композиции массивного светофора этот мемориал также иногда называют московским памятником трехглазому постовому.

Еще одна подобная композиция была открыта в Перми в 2010 г.

Какие еще существуют памятники световым регулировщикам движения

Однако не только в Российской Федерации этому полезнейшему изобретению ставят памятники.

К примеру, на родине первого светофора – в Лондоне, в 1999 г. был установлен Traffic Light Tree, состоящий из семидесяти пяти трехглазых регулировщиков.

Также есть подобный монумент в израильском городе Эйлате. Парадоксально, но здесь, кроме светофорного дерева, более нигде нет подобных аппаратов, поскольку в данном населенном пункте нет перекрестков.

fb.ru

История светофора. Справка — РИА Новости, 05.08.2009

10 декабря 1868 года в Лондоне было установлено несколько светофоров Найта, один из них был прикреплен к зданию парламента. Это были массивные, управлявшиеся специально приставленными к ним полицейскими устройства. Днем полицейские регулировали движение, поднимая и опуская крыло семафора, в темное время суток они включали сигнальный фонарь. Стекла у фонаря были цветными, чтобы едущие с разных сторон перекрестка экипажи видели либо зеленый сигнал, разрешающий движение, либо красный, запрещающий.

Лондонские дорожные светофоры поначалу были настоящей достопримечательностью, на которую приезжали посмотреть даже из стран континентальной Европы.

Так продолжалось до 1869 года, пока один из светофоров не взорвался, когда приставленный к нему полицейский пытался его повернуть. Полицейский получил серьезные травмы. Парламент распорядился демонтировать все газовые светофоры и поручить регулировать дорожное движение полиции, пока не будет изобретен более безопасный механизм.

В 1910 году в Чикаго Эрнестом Сирином (Earnest Sirrine) была разработана и запатентована первая автоматическая система светофора без участия человека. В его устройстве использовались надписи «STOP» и «Proceed» («Стоп» и «Продолжить движение») без подсветки.

В 1912 году в США Лестером Вайером (Lester Wire) был изобретен первый электрический светофор с современными очертаниями: двумя круглыми сигналами красного и зеленого цвета.

Осенью 1913 года американский изобретатель Джеймс Ходж (James Hoge) получил патент на электрическое устройство контроля движения на дорогах, состоящее из красного и зеленого фонарей и зуммера, который предупреждал о переключении сигналов. В том же году он создал первую в мире компанию, специализировавшуюся на производстве светофоров, – Американскую светофорную компанию (The American Traffic Signal Company).

Первые четыре светофора системы Ходжа были установлены 5 августа 1914 года в родном городе изобретателя Кливленде (штат Огайо, США) на перекрестке 105‑й улицы и авеню Эвклида.

Затем и в других городах США начали появляться светофоры. Изначально предполагалось, что светофоры будут включаться полицейскими только в случае особой необходимости, однако уже через несколько лет работа светофоров стала постоянной.

В 1920 году в Детройте и Нью-Йорке появились трехцветные светофоры с использованием сигнала желтого цвета.

В Европе первые трехцветные «регулировщики» начали использоваться в 20-х годах ХХ века, сначала в Париже и Гамбурге, затем и в городах Англии.

В России первый светофор заработал 15 января 1930 года на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде, а 30 декабря того же года – на углу Петровки и Кузнецкого моста в Москве.

Позже, в 1932 году, такой же светофор установили на пересечении улиц Кузнецкий мост и Неглинная. Установка обоих этих светофоров носила экспериментальный характер. И только к концу 1933 года, когда эксперимент был признан удачным, было установлено около ста светофоров по всей Москве.

Современные светофоры – это сложные устройства, которые состоят из контроллера дорожной сигнализации, собственно светофора, датчиков транспортных средств, столбов и опор светофоров.

Компьютер в составе контроллера управляет выбором и синхронизацией направлений движений в соответствии с изменяющимися условиями движения, которые регистрируются датчиками устройствами для индикации прохождения или присутствия транспортных средств.

Управление работой светофоров автоматизировано и ведется с выносного пульта управления (ВПУ).

В современных больших городах для регулирования движения внедрены сложные автоматизированные системы управления дорожным движением (АСУД).

 

ria.ru

Кто придумал светофор? — МК

История проезда по световым сигналам насчитывает более 3 тыс. лет

История светофора насчитывает много тысячелетий. Известен указ древневавилонского царя Хаммурапи (правил около 1793 до н. э. — 1750 до н. э.), запрещающий колесницам загромождать проезд к дворцу. Он не вошел в знаменитые «законы Хаммурапи», но у дворца появились специально обученные рабы-регулировщики. Ночью регулировщик вешал на плечи коромысло с двумя тыквами на концах. Емкости заполнялись смесью нефти (выходы нефти на поверхность встречались в Ираке до 1950-х гг.) и минеральных добавок. Смесь поджигалась через фитиль; на правом плече пламя было красным, на левом—зеленым. Живой светофор поднимал руку, разрешая или закрывая проезд.

Похожее было и в Древнем Риме. Регулировщики с красными и зелеными флажками и сейчас используются для организации движения военных колонн. Но так возникли общепризнанные цвета светофора, а не он сам. В дорожное движение светофоры пришли с железной дороги, и сначала были копией стрелочного семафора для поездов. Первый светофор был установлен 10 декабря 1868 года в Лондоне возле парламента. Его изобретатель—Джон Пик Найт; специалист по семафорам.

Светофор-семафор управлялся вручную и имел две стрелки. Поднятые горизонтально они означали «стоп», а опущенные под углом в 45° — «осторожно». В темноте вращался газовый фонарь красного и зеленого цветов. Этот прибор впервые использовался для сигналов не только транспортным средствам, но и пешеходам, желающим перейти улицу. 2 января 1869 года фонарь взорвался, ранив управляющего светофором полицейского. Его конструкцию изменили. Менее, чем через год похожий прибор появился на Невском проспекте в Санкт-Петербурге.

Но «день светофора» не связан с газовым прибором. Да и регулировал он движение карет, а не автомобилей. Пионером автомобилизации стали США. Там возник заказ на светофор со стороны властей крупных городов. Моделей светофоров было запатентовано более 50. Первая автоматическая система была разработана и запатентована в 1910 году Эрнстом Сиррином из Чикаго. Его светофор использовал неподсвеченные надписи Stop и Proceed. Изобретателем первого электрического светофора считается Лестер Вайр из Солт-Лейк-Сити (США). В 1912 году он разработал (но не запатентовал) светофор с двумя круглыми электрическими сигналами (красного и зеленого цвета).

Но празднуем мы 5 августа 1914 года, когда в Кливленде Американская светофорная компания установила четыре электрических светофора конструкции Джеймса Хога. Они имели красный и зеленый сигналы и, переключаясь, издавали звуковой сигнал. Система не была автоматической и управлялась полицейским в стеклянной будке на перекрёстке. В 1920 году появились первые трёхцветные светофоры с жёлтым сигналом. Они были установлены в Детройте и Нью-Йорке. Авторами изобретений были Уильям Поттс и Джон Ф. Харрис. В Европе трехцветные светофоры были впервые установлены в 1922 году в Париже на пересечении Рю де Риволи и Севастопольского бульвара и в Гамбурге на площади Штефансплатц. В Англии — в 1927 году в городе Вулвергемптоне.

Но ООН вряд ли обратила бы на это внимание. День светофора—праздник с двойным дном. По совпадению, 5 августа, только 1923 года американец Гэррэт А. Морган (1877-1963) запатентовал первый полностью автоматический светофор. Им двигала идея справедливости. «Назначение изделия состоит в том, чтобы сделать очередность проезда перекрестка независимой от персоны автомобилиста»,—сказано в его патенте. Возникла даже пословица: «Бог создал автомобилистов, а Гэррэт Морган сделал их равными»,

Гэррэт Морган считается «отцом светофора»: после 1925 года все светофоры в мире строились по его схеме. Так продолжается и сейчас. Кстати, он стал одним из первых темнокожих миллионеров в США, и патент на светофор у него—не единственный.

В СССР первый светофор установили 15 января 1930 года в Ленинграде на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского (ныне Невского и Литейного проспектов). А первый светофор в Москве появился 30 декабря того же года на углу улиц Петровка и Кузнецкий Мост.

В середине 1990-х были изобретены зеленые светодиоды. Москва стала первым городом в мире, где светодиодные светофоры стали применяться массово. А в нынешнем году власти города проводят эксперимент «направо на красный»: светофор продолжает совершенствоваться.

www.mk.ru

от семафорных стрелок до светодиодов — Рамблер/новости

Первый в истории светофор был установлен более 150 лет назад — 10 декабря 1868 года. Конечно, внешне он мало напоминал сегодняшние устройства: был на ручном управлении и представлял собой конструкцию из двух семафорных стрелок и газового фонаря.

Современные светофоры ‒ это уже не только светодиоды и анимированные «человечки». В этом году Ростех представил принципиально новую модель, транслирующую данные о состоянии дорожного потока, пробках и погоде. В ближайшие годы такие светофоры станут частью систем «умного города», которые создаются «Швабе» и другими холдингами Госкорпорации.

Первая попытка: семафорные стрелки и газовый фонарь

Считается, что самый первый светофор в истории был установлен в Лондоне 10 декабря 1868 года. Уже тогда британская столица страдала от насыщенного трафика и пробок, правда, стоит уточнить, что речь идет о движении экипажей.

Изобрел светофор Джон Пик Найт, который был специалистом по железнодорожным семафорам. Поэтому устройство очень напоминало модели, применяемые на железной дороге. Оно управлялось вручную и представляло собой две семафорные стрелки, установленные на шестиметровом столбе. В горизонтальном положении они означали «стоп», а опущенные под 45 градусов — «приготовиться к движению». Ночью вместо стрелок работал вращающийся газовый фонарь, с помощью которого поочередно подавались красный и зеленый сигналы. Этот выбор цветов, который используется и на современных светофорах, вовсе не случаен. Красный и зеленый относятся к той части спектра, который человеческий глаз воспринимает максимально хорошо.

Первый семафор не страдал от отсутствия внимания — со всей Великобритании приезжали посмотреть на необычное устройство. До тех пор пока не приключилась с ним беда. В январе 1869 года газовый фонарь взорвался, серьезно ранив полицейского, который управлял светофором. На самом высоком уровне — специальным правительственным указом — было запрещено применять подобные устройства. В Европе о светофорах забыли почти на полвека.

Светофор и идея социальной справедливости

В начале прошлого столетия, в 1912 году, первый электрический семафор с двумя круглыми электрическими сигналами (красного и зеленого цвета) появился в Америке. Его изобретатель — Лестер Вайр — устройство не запатентовал.

Зато спустя 11 лет патент на светофор получил другой американец — Гаррет Морган, который вошел в историю как автор первого трехпозиционного светофора. Однако первым он стал еще по одной причине — Морган наделил светофор глубоким смыслом. Темнокожий инженер своим изобретением выдвинул идею социальной справедливости. В его патенте, помимо технического описания, было написано: «Назначение устройства — сделать очередность проезда перекрестка независимой от персоны, сидящей в автомобиле». Так в Америке возникла поговорка: «Бог создал автомобилистов, а Гаррет Морган сделал их равными».

Светофоры Моргана появились очень вовремя — бурные двадцатые в США запомнились автомобильным бумом. С конвейера завода Ford миллионами сходили новенькие машины, которые стали более доступны для простых американцев. Светофоры сделали равными автомобилистов на оживленных улицах Нью-Йорка и Детройта, а затем и других американских городов. Спустя два года светофоры появляются в Париже, а в 1927 году — устанавливаются на улицах британских городов.

Первые светофоры на московских улицах

В СССР первый светофор установили в Москве 30 декабря 1930 года на углу улиц Петровка и Кузнецкий Мост. Он был своего рода подарком столице к Новому году. Без внимания не остался и Ленинград: примерно в то же время светофор появился на углу Невского и Литейного проспектов. Спустя два года в двух столицах работали уже сотни светофоров, а третьим «осветофоренным» городом стал Ростов-на-Дону. В 1932 году слово «светофор» впервые появилось в словарях русского языка.

Первые советские светофоры внешне не были похожи на иностранные аналоги. Они напоминали настенные часы. Циферблат был разделен на четыре сектора: зеленый сверху, красный снизу и два желтых по бокам. Стрелка ходила по кругу с определенными интервалами, разрешая и запрещая движение. Причем инспекторы никак не могли управлять работой такого светофора. Это было не самым удобным решением, и вскоре «светофоры-часы» были заменены на привычные «трехглазые».

Один из первых светофоров, установленных в Москве, 1931 год Но некоторое время цвета всех советских светофоров оставались перевернутыми: зеленый сверху, красный внизу. Лишь в 1959 году, когда СССР присоединился к Международной конвенции о дорожном движении и к Протоколу о дорожных знаках и сигналах, цвета приняли привычный порядок.

В 1960-х годах появились специальные светофоры для пешеходов. Они имели прямоугольную форму с двумя секциями-лампами, где на стекле красными буквами было написано «стойте», а зелеными — «идите». Кстати, такой светофор можно увидеть в фильме Леонида Гайдая «Операция Ы и другие приключения Шурика». К концу 1970-х на пешеходных светофорах появились «человечки». Смена регулировщика: от дяди Степы до сетевой ИТС Дорожные светофоры на протяжении десятилетий менялись не только внешне. Изменения претерпела и сама система управления ими. Первоначально это делали сотрудники Отдела по регулированию уличного движения (позднее ГАИ) на перекрестках, в специальных постовых будках. Вспоминаются стихи Сергея Михалкова про дядю Степу.

Кадр из диафильма «Дядя Степа — милиционер» по стихотворению Сергея Михалкова, 1966 год В 1970-х появилась возможность регулировки светофора и самими пешеходами. Рядом с переходами появились пульты с кнопкой, нажав на которую пешеход мог включить себе зеленый свет, а перед водителем, соответственно, загорался красный. Тогда же появилась централизованная система автоматического регулирования светофорами — аналог сегодняшней сетевой интеллектуальной транспортной системы (ИТС). Сегодня тысячи камер на перекрестках передают информацию о загруженности дорог. При возникновении затора светофоры на этом направлении переключаются в режим «зеленой улицы», до минимума сокращая время работы запрещающего сигнала.

Именно такая интеллектуальная транспортная система, к примеру, работает сейчас в Москве, и Ростех активно участвует в ее развитии. В прошлом году контракт на обслуживание ИТС Москвы до 2023 года заключил холдинг «Швабе».

Новое поколение светофоров

С годами светофор не узнать и внешне. Использование светодиодов позволило превратить сигнальные панели практически в экраны. Одну из таких моделей «Швабе» показал на выставке «Иннопром» еще в прошлом году. Такой светофор, помимо выполнения своих основных функций, транслирует на экране данные о пробках, погоде и дорожной ситуации.

В этом году на «Иннопроме» Ростех представил светофор Visual Intelligent Control (VIC). Он отличается гибким функционалом, высокой надежностью и ремонтопригодностью благодаря модульной конструкции. На то, чтобы добавить или заменить какой-либо модуль, требуется всего несколько минут.

Благодаря возможности оснащения дополнительными модулями VIC имеет широчайший набор функций. Среди них — видеокамера с возможностью анализа отснятой информации, метеостанция, экологический датчик параметров окружающей среды, точка доступа Wi-Fi, а также система оценки обледенения дорожного покрытия. В недалеком будущем такие светофоры станут важной частью систем «умного города», которые создаются «Швабе» и другими холдингами Ростеха.

news.rambler.ru

Викторина по ПДД

Задания

Знай правила дорожного движения на пять!

В вопросах может быть несколько верных вариантов ответа

1. Выбери, какая часть дороги предназначена для пешеходов.

A) бордюр

B) проезжая часть

C) тротуар

2. Телефон для вызова пожарных:

A) 101

B) 102

C) 103

D) 104

3. Выбери, как называется травма, которая образуется при повреждении кожи в результате неосторожного обращения с режущими предметами.

A) порез

B) заноза

C) ушиб

D) ожог

4. Выбери, где верно указаны правила безопасного поведения в быту.

A) Пролив на пол воду или другую жидкость, постарайтесь сразу же её вытереть, иначе можно поскользнуться и упасть.

B) Не пользуйтесь электрическими приборами, когда моетесь в ванной или под душем

C). Вынимая электрическую вилку из розетки, тяните за провод.

5. Игра с какими предметами может стать причиной возникновения пожара?

6. Отметьте, кто из ребят нарушил правила пожарной безопасности.

7. Отметьте, какая надпись будет на огнеопасных средствах бытовой химии.

A) «Беречь от попадания в глаза»

B) «Не хранить возле огня»

C) «Ядовито!»

8. Укажите, почему огонь называют другом человека.

A) На огне человек научился готовить пищу.

B) Огонь спасал людей от холода.

C) Огонь помогал в борьбе с хищниками – отпугивал их от пещер и жилья.

D) Огонь уничтожал урожай.

9. Укажите, где верно указаны правила пожарной безопасности.

A) Нельзя оставлять включёнными электроприборы после работы с ними.

B) Нельзя включать в разные розетки несколько мощных потребителей электроэнергии, их следует включать в одну розетку.

C) Нельзя применять бенгальские огни, хлопушки и другие пиротехнические средства в квартирах.

10. Выбери, кто из детей не знает правил безопасного поведения.

11. Укажите, как называется лицо, которое совершает поездку на транспортном средстве, а также лицо, которое входит в транспортное средство или выходит из транспортного средства.

A) пешеход

B) пассажир

C) регулировщик

12. Укажите, что запрещено делать пассажирам.

A) Толкаться, шумно себя вести.

B) Держаться за поручни или ручки на сиденьях.

C) Уступать место пожилым людям.

13. Кто такие участники дорожного движения?

А) водители транспортных средств

Б) пешеходы

В) пассажиры

Г) все перечисленные категории

14. Соблюдать правила дорожного движения нужно?

А) в темное время суток

Б) всегда

В) когда вблизи находится регулировщик или инспектор ГИБДД

Г) когда на это есть настроение

15. Где находится родина первого в мире светофора?

А) в Голландии

Б) в России

В) в Англии

Г) в Италии

16. Сколько сигналов имеет светофор для пешеходов?

А) один

Б) два

В) три

Г) ни одного

17. Какой сигнал нам говорит: «Стой – путь закрыт!»

videouroki.net

Памятник светофору — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 30 марта 2016; проверки требуют 20 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 30 марта 2016; проверки требуют 20 правок.

Памятник светофору (Новосибирск) — первый в России^[1] памятник светофору, расположенный в Центральном районе Новосибирска. Памятник представляет собой скульптурную композицию в виде постового, который приветствует светофор.

Памятник расположен на пересечении улиц Сибревкома и Серебренниковской возле школы номер 12, старейшей в городе. В этом месте в 1936 году^[2] был установлен один из первых светофоров в Новосибирске. Это был трёхсекционный электрический светофор с ручным переключением. Размещение первых светофоров рядом с образовательными учреждениями происходило по распоряжению городских властей в целях повышения безопасности школьников.

Церемония открытия памятника состоялась 25 июня 2006 года, в День города Новосибирска. Памятник посвящён 70-летию со дня образования ГИБДД. Авторы идеи — начальник управления ГИБДД области полковник Сергей Штельмах и директор «Авторадио-Новосибирск» Виктор Буланкин^[3].

По словам Виктора Буланкина, памятник «символизирует передачу эстафеты от человека к современной системе»^[3].

Злободневность проблем, связанных с соблюдением правил дорожного движения, заставляет муниципальные власти различных городов РФ использовать установку подобных памятников как удачный . Вслед за Новосибирском памятник светофору был также установлен и в Перми^[4].

Также памятники светофору есть в Лондоне^[5], Берлине^[6] и других городах мира.

ru.wikipedia.org

РОДИНА 1 В МИРЕ СВЕТОФОРА

1. 2021.04.13
2. РОДИНА 1 В МИРЕ СВЕТОФОРА

2021-04-13 00:43

---

РОДИНА 1 В МИРЕ СВЕТОФОРА

УМНЫЕ СВЕТОФОРЫ ПРИНЦИП РАБОТЫ

СВЕТОФОР МОКВА ГРАФИК РАБОТЫ

МАГАЗИН СВЕТОФОР КИНЕШМА ГРАФИК РАБОТЫ

МАГАЗИН СВЕТОФОР В НОВОСИБИРСКЕ И ОБЛАСТИ

СВЕТОФОР ТЕМРЮК РЕЖИМ РАБОТЫ

МАГАЗИН СВЕТОФОР ИГРУШКИ ДЛЯ ДЕТЕЙ

КАТАЛОГ ТОВАРОВ МАГАЗИНА СВЕТОФОР БЕРЕЗНИКИ

БАЗА СВЕТОФОР ПЕРВОУРАЛЬСК ОТЗЫВЫ

СВЕТОФОР НОВОАЛТАЙСК КАТАЛОГ

ПЕРВЫЙ ПАМЯТНИК СВЕТОФОРУ

СВЕТОФОР ОСИННИКИ КАТАЛОГ

СВЕТОФОР МАГАЗИН НИЖНЕВАРТОВСК РЕЖИМ РАБОТЫ

ТЕСТ ТЕМА СВЕТОФОР

МАГАЗИН СВЕТОФОР В ГОРСКОЙ АДРЕС

ГДЕ НАХОДИТСЯ МАГАЗИН СВЕТОФОР В ЛИПЕЦКЕ

КАКИЕ СИГНАЛЫ ПОДАЮТ ВХОДНЫЕ СВЕТОФОРЫ

МАГАЗИН СВЕТОФОР НА ГАРАЖНОЙ

КАКИЕ ФИЛЬМЫ ИДУТ В СВЕТОФОРЕ В ЛЮБЕРЦАХ

КАРТИНКИ КАКОЙ СВЕТОФОР

СТРЕЛКА В ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕКЦИИ СВЕТОФОРА

ОТКРЫТИЕ СВЕТОФОРА В ВОЛЖСКОМ

СВЕТОФОР ХИМКИ КАТАЛОГ

НОВЫЕ ПРАВИЛА СВЕТОФОРА

ПЕРВОГО СВЕТОФОРА В ГОРОДЕ

СВЕТОФОР УФА ДЕМА

МАГАЗИН СВЕТОФОР ДОНЕЦК

ГИПЕРМАРКЕТ СВЕТОФОР КАТАЛОГ

РАБОТА СВЕТОФОРОВ В СПБ

СВЕТОФОР ДЛЯ ДЕТЕЙ 3 4 ЛЕТ

СВЕТОФОР КИРОВ ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ КАТАЛОГ

СВЕТОФОР СВЕТОФОР КИНОТЕАТР АФИША НА ЗАВТРА

МАГАЗИН СВЕТОФОР ЧАЙНИКИ

СВЕТОФОР ЯНВАРЬ 2019

СВЕТОФОР В ЛУКАХ

ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН СКЛАД ЗАПЧАСТЕЙ ОТЗЫВЫ

МАГАЗИН СКЛАД ТЕХНИКИ РОСТОВ

РОЗНИЧНЫЙ МАГАЗИН СКЛАД МОСКВА

ВОЕННЫЙ СКЛАД МАГАЗИН

© 2021
Обращение к пользователям

Вариант 1 Вопрос 1.

Кто такие участники дорожного.. | ОБЖВариант 1 Вопрос 1. Кто такие участники дорожного движения? Варианты ответов: А) водители транспортных средств Б) пешеходы В) пассажиры Г) все перечисленные категории
Вопрос 2. Соблюдать правила дорожного движения нужно? Варианты ответов: А) в темное время суток Б) всегда В) когда вблизи находится регулировщик или инспектор ГИБДД Г) когда на это есть настроение
Вопрос 3. Где находится родина первого в мире светофора? Варианты ответов: А) в Голландии Б) в России В) в Англии Г) в Италии
Вопрос 4. Сколько сигналов имеет светофор для пешеходов? Варианты ответов: А) один Б) два В) три Г) ни одного
Вопрос 5. Что означает красный сигнал светофора? Варианты ответов: А) движение всем участникам дорожного движения начинать нельзя: пешеходам и автотранспортным средствам Б) можно начинать движение пешеходам и автотранспортным средствам В) можно начинать движение автотранспортным средствам и нельзя пешеходам Г) можно начинать движение пешеходам и нельзя автотранспортным средствам
Вопрос 6. Что означает зеленый сигнал светофора? Варианты ответов: А) движение всем участникам дорожного движения начинать нельзя: пешеходам и автотранспортным средствам Б) можно начинать движение пешеходам и автотранспортным средствам В) можно начинать движение автотранспортным средствам и нельзя пешеходам Г) можно начинать движение пешеходам и нельзя автотранспортным средствам
Вопрос 7. Что означает желтый сигнал светофора? Варианты ответов: А) движение всем участникам дорожного движения начинать нельзя: пешеходам и автотранспортным средствам Б) можно начинать движение пешеходам и автотранспортным средствам В) можно начинать движение автотранспортным средствам и нельзя пешеходам Г) можно начинать движение пешеходам и нельзя автотранспортным средствам
Вопрос 8. Если светофор не исправен, кто регулирует движение на проезжей части? Варианты ответов: А) инспектор ГИБДД Б) регулировщик В) полицейский Г) дорожный рабочий
Вопрос 9. Какой инструмент использует регулировщик для регулирования движения на проезжей части? Варианты ответов: А) рупор Б) рацию В) жезл Г) палочку
Вопрос 10. Какого элемента дороги не существует? Варианты ответов: А) парапет Б) бордюр В) тротуар Г) обочина

Вариант 2 Вопрос 1. При отсутствии тротуаров как пешеходы передвигаются по обочине проезжей части? Варианты ответов: А) по ходу движения автотранспорта Б) навстречу движения автотранспорта В) по бордюру Г) как угодно
Вопрос 2. Какой дорожный знак, установленный у дороги возле школы, позволяет безопасно пересекать проезжую часть? Варианты ответов: А) знак «Осторожно, дети» Б) знак «Пешеходный переход» В) знак «Движение прямо» Г) знак «Проезд запрещен»
Вопрос 3. Дорожный знак «Пешеходный переход» относится к группе: Варианты ответов: А) предупреждающих Б) запрещающих В) информационных Г) знаков приоритета
Вопрос 4. Пешеходные переходы бывают: Варианты ответов: А) наземными Б) подземными В) надземные В) ответы А и Б верны Г) ответы Б и В верны Д) все ответы верны Е) нет верных ответов
Вопрос 5. Пешеход собирается переходить улицу. Сколько раз ему нужно посмотреть вправо и влево, чтобы перейти на другую сторону проезжей части? Варианты ответов: А) достаточно одного раза Б) достаточно двух раз В) сколько требуется, чтобы убедиться – опасности нет Г) можно вообще не смотреть, если переходить улицу по пешеходному переходу Вопрос 6. Что делать пешеходу, который не успел перейти дорогу на зеленый свет светофора Варианты ответов: А) нужно продолжить движение, пока он не перейдет улицу Б) нужно вернуться назад В) остановиться на островке безопасности и подождать нужного сигнала Г) как можно быстрее перебежать дорогу
Вопрос 7. Пассажир – это: Варианты ответов: А) человек, который ходит пешком Б) человек, который управляет транспортным средством В) человек, который находится в транспортном средстве кроме водителя Г) все ответы не верны
Вопрос 8. Общественный транспорт – это: Варианты ответов: А) троллейбус, автомобиль, грузовик Б) автобус, троллейбус, трамвай В) трамвай, поезд, электричка Г) самолет, пароход, паровоз
Вопрос 9. В какие игры можно играть на проезжей части? Варианты ответов: А) в малоподвижные Б) в настольные В) в напольные Г) ни в какие
Вопрос 10. Как называется транспорт для перевозки людей? Варианты ответов: А) личный Б) общий В) общественный Г) частный

ответы на вопросы теста записать в тетрадь.

История первого светофора

Мы столько раз проезжаем мимо светофоров, независимо от того в каком виде транспорта мы находимся — метро, троллейбус, трамвай, машина или просто пешком и ни разу не ловили себя на мысли

— «откуда и как появилось на наших улицах это удивительное изобретение, которое обеспечивает нам порядок и дисциплину движения на дорогах»

Было время, когда перейти через улицу большого города было совсем непросто. Люди подолгу стояли на тротуаре и ждали, когда же закончится нескончаемый поток конных экипажей. Самые

нетерпеливые перебегали улицу, рискуя попасть под копыта лошадей или колёса повозок.

Что уж говорить про наши дни, когда поток машин несётся в несколько рядов! Как пешеходам перейти улицу? А ведь ещё есть машины, которые двигаются в поперечном направлении, и им тоже необходимо освободить дорогу. На помощь участникам дорожного движения — и пешеходам, и водителям — приходит светофор. В переводе с греческого языка светофор — «носитель света». Он регулирует движение с помощью световых сигналов.

А знаете ли вы, когда появился привычный для нас светофор?

Оказывается, регулировать движение с помощью механического прибора начали уже 140 лет назад, в Лондоне, возле здания Британского Парламента. Его изобрёл — Дж. П. Найт (англ. J. P. Knight) — специалист по железнодорожным семафорам. Первый светофор стоял в центре города на столбе высотой 6 метров возле здания британского парламента. Управлял им специально приставленный человек. Управлялся он вручную, имел два семафорных крыла, а в темное время суток подсвечивался газовым фонарем. Светофор использовался для облегчения перехода пешеходов через улицу, а его сигналы предназначались для транспортных средств.
К сожалению, в начале 1869 г. фонарь устройства взорвался и поранил полицейского, который руководил светофором. После этого случая о светофоре забыли почти на 50 лет.

Первая автоматическая система светофоров

Первая автоматическая система светофоров (способная к переключению без непосредственного участия человека) была разработана (и запатентована) в 1910 году Эрнстом Сиррином (англ. Earnest Sirrine) из Чикаго. Его светофор использовал неподсвеченные надписи «Stоp» и «Prоceed».

Изобретателем первого электрического светофора может, по-видимому, считаться Лестер Вайр (англ. Lester Wire) из Солт-Лейк-Сити (штат Юта, США). В 1912 году он разработал (но не запатентовал) светофор с двумя круглыми электрическими сигналами (красного и зелёного цвета).

Система светофоров Джеймса Хога (рисунок выше) 5 августа 1914 года в Кливленде (штат Огайо, США) Американская светофорная компания (англ. American Traffic Signal Cоmpany) установила на перекрестке 105 улицы и авеню Эвклида четыре электрических светофора конструкции Джеймса Хога (англ. James Hоge).

Они имели красный и зеленый сигнал и, переключаясь, издавали звуковой сигнал. Система управлялась полицейским, сидящим в стеклянной будке на перекрестке. Светофоры задавали правила движения, аналогичные принятым в современной Америке: поворот направо осуществлялся в любое время при отсутствии помех, а поворот налево — на зеленый сигнал вокруг центра перекрестка.

В 1920 году трехцветные светофоры с использованием жёлтого сигнала были установлены в Детройте (штат Мичиган, США) и Нью-Йорке. Авторами изоберетений были соответственно Уильям Поттс (англ. William Pоtts) и Джон Ф. Харрис (англ. Jоhn F. Harriss).

В Европе аналогичные светофоры были установлены в 1922 году в Париже на пересечении Рю де Риволи (фр. Rue de Rivоli) и Севастопольского бульвара (фр. Bоulevard de Sebastоpоl) и в Гамбурге на площади Стефанплатц (нем. Stephansplatz). В Англии — в 1927 году в городе Вольвехэмптоне (англ. Wоlverhamptоn).

Современные светофоры

Современные светофоры – это сложные устройства, которые состоят из контроллера дорожной сигнализации, собственно светофора, датчиков транспортных средств, столбов и опор светофоров. Компьютер в составе контроллера управляет выбором и синхронизацией направлений движений в соответствии с изменяющимися условиями движения, которые регистрируются датчиками устройствами для индикации прохождения или присутствия транспортных средств.
Управление работой светофоров автоматизировано и ведется с выносного пульта управления (ВПУ). В современных больших городах для регулирования движения внедрены сложные автоматизированные системы управления дорожным движением (АСУД).

В связи с историей светофора часто упоминают имя афроамериканского изобретателя Гаррета Моргана (англ. Garrett Mоrgan), запатентовавшего в 1922 году светофор оригинальной конструкции. Существует устойчивый миф о большом влиянии Моргана на развитие светофоров, однако в действительности он является лишь одним из многих изобретателей разнообразных светофоров начала XX века.

Что означает каждый из сигналов светофора? Почему выбраны эти три цвета?

Красный цвет заметнее, его не спутаешь ни с каким другим. Потому-то большинство дорожных знаков обведено красной каемкой, а пожарные машины покрашены красной краской. Красный цвет бросается в глаза, с ним у нас связаны представления об огне, опасности.

Красный цвет сдерживает нас, призывает к осторожности. Вот почему красному сигналу светофора поручили останавливать транспорт и пешеходов.

Желтый цвет напоминает нам солнышко, оно может быть другом или врагом (если перегреться). Солнышко, как бы предупреждает: “Внимание! Будь осторожен, не торопись”.

Зеленый цвет: зеленые поля, леса, луга. Словом все, что связано у нас с покоем и отдыхом. Это безопасность.

Первый светофор СССР

В СССР первый светофор установили 15 января 1930 года в Ленинграде, на пересечении Невского и Литейного проспектов. А первый светофор в Москве появился 30 декабря того же года на углу улиц Петровка и Кузнецкий мост.

А также 15 января 1930 года на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде, а 30 декабря того же года – на углу Петровки и Кузнецкого моста в Москве.

Позже, в 1932 году, такой же светофор установили на пересечении улиц Кузнецкий мост и Неглинная. Установка обоих этих светофоров носила экспериментальный характер. И только к концу 1933 года, когда эксперимент был признан удачным, было установлено около ста светофоров по всей Москве.

Третьим городом России, где начал работать светофор, стал Ростов-на-Дону

Huawei начала разработку датчиков для светофоров и камер — они отправляют данные о дорогах беспилотным автомобилям Статьи редакции

{«id»:196604,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/196604-huawei-nachala-razrabotku-datchikov-dlya-svetoforov-i-kamer-oni-otpravlyayut-dannye-o-dorogah-bespilotnym-avtomobilyam»,»title»:»Huawei \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u0430 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u043a\u0443 \u0434\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a\u043e\u0432 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0432\u0435\u0442\u043e\u0444\u043e\u0440\u043e\u0432 \u0438 \u043a\u0430\u043c\u0435\u0440 \u2014 \u043e\u043d\u0438 \u043e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u044e\u0442 \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043e \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0431\u0435\u0441\u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u043d\u044b\u043c \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f\u043c»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/196604-huawei-nachala-razrabotku-datchikov-dlya-svetoforov-i-kamer-oni-otpravlyayut-dannye-o-dorogah-bespilotnym-avtomobilyam»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/196604-huawei-nachala-razrabotku-datchikov-dlya-svetoforov-i-kamer-oni-otpravlyayut-dannye-o-dorogah-bespilotnym-avtomobilyam&title=Huawei \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u0430 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u043a\u0443 \u0434\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a\u043e\u0432 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0432\u0435\u0442\u043e\u0444\u043e\u0440\u043e\u0432 \u0438 \u043a\u0430\u043c\u0435\u0440 \u2014 \u043e\u043d\u0438 \u043e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u044e\u0442 \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043e \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0431\u0435\u0441\u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u043d\u044b\u043c \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f\u043c»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/196604-huawei-nachala-razrabotku-datchikov-dlya-svetoforov-i-kamer-oni-otpravlyayut-dannye-o-dorogah-bespilotnym-avtomobilyam&text=Huawei \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u0430 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u043a\u0443 \u0434\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a\u043e\u0432 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0432\u0435\u0442\u043e\u0444\u043e\u0440\u043e\u0432 \u0438 \u043a\u0430\u043c\u0435\u0440 \u2014 \u043e\u043d\u0438 \u043e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u044e\u0442 \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043e \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0431\u0435\u0441\u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u043d\u044b\u043c \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f\u043c»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/196604-huawei-nachala-razrabotku-datchikov-dlya-svetoforov-i-kamer-oni-otpravlyayut-dannye-o-dorogah-bespilotnym-avtomobilyam&text=Huawei \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u0430 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u043a\u0443 \u0434\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a\u043e\u0432 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0432\u0435\u0442\u043e\u0444\u043e\u0440\u043e\u0432 \u0438 \u043a\u0430\u043c\u0435\u0440 \u2014 \u043e\u043d\u0438 \u043e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u044e\u0442 \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043e \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0431\u0435\u0441\u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u043d\u044b\u043c \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f\u043c»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/196604-huawei-nachala-razrabotku-datchikov-dlya-svetoforov-i-kamer-oni-otpravlyayut-dannye-o-dorogah-bespilotnym-avtomobilyam»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=Huawei \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u0430 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u043a\u0443 \u0434\u0430\u0442\u0447\u0438\u043a\u043e\u0432 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0432\u0435\u0442\u043e\u0444\u043e\u0440\u043e\u0432 \u0438 \u043a\u0430\u043c\u0435\u0440 \u2014 \u043e\u043d\u0438 \u043e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u044e\u0442 \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043e \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0430\u0445 \u0431\u0435\u0441\u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u043d\u044b\u043c \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f\u043c&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/196604-huawei-nachala-razrabotku-datchikov-dlya-svetoforov-i-kamer-oni-otpravlyayut-dannye-o-dorogah-bespilotnym-avtomobilyam»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

1767 просмотров

Родина первого алфавита / Travel.Ru / Страны и регионы

Что нужно человеку в дороге? Книга, интересная статейка, гороскоп, кроссворд. Итак, вопросы:

1. Где находится самый большой в мире амфитеатр?

2. На территории какой страны произошло первое в истории человечества убийство?

3. Столица какого государства считается древнейшей?

4. В какой стране можно услышать язык Христа?

5. Назовите родину первого алфавита.

«Увидеть Париж и умереть» — так мог сказать человек, который никогда не бывал в Сирии. На этой земле вы найдете следы древних греков, римлян, персов, увидите замок крестоносцев Крак де Шевалье, прикоснетесь к гробнице с головой Иоанна Крестителя.

О Сирии можно писать романы и диссертации, снимать фильмы и читать лекции… Но вас интересует- что? где? когда? почем?

Сирийский характер

Туристы, побывавшие здесь, с теплотой вспоминают о гостеприимстве и веселом характере сирийцев. На русских в Сирии реагируют позитивно. Если вы желаете еще более доброжелательного отношения к себе (хотя куда уж лучше!), произнесите волшебные слова-«мархаба, ана руссия» («привет, я русский»), для пущей важности можно добавить «руссия хабир» («русский специалист»). В ответ вы услышите немало лестных слов о своих соотечественниках, но бывают, конечно, и критические замечания, и ностальгические воспоминания о былой дружбе СССР — Сирия.

В магазине, парикмахерской, бане (вы там уже бывали или сделали хороший заказ) вам предложат сигарету, чай или кофе. В гостях же придется подождать угощений, сначала — беседа. И лишь поздно вечером вас пригласят к богатому столу. Арабская пословица гласит: «Торопится только плохой человек», поэтому не воспринимайте буквально слово «букра» («завтра»), особенно когда ваш собеседник добавит: «Ин шалла» («как Аллах даст»). Назначенная встреча может состояться на час, два позже — правда, этот обычай не распространяется на дипломатов, гидов, врачей и других ответственных лиц.

Покупки

В Сирии можно купить все или почти все. Представление о зимних вещах у нас с арабами не совпадает, поэтому не ищите здесь норковую шубу или унты. Техникой лучше обзаводиться в России — дешевле! А вот одежду, ткани, ювелирные изделия, некоторые экзотические продукты и, конечно, сувениры покупать выгодно и интересно. Помните, любой продавец назначит вам цену в два-три раза выше реальной. Во время торга не забывайте слово «иктукба» («напишите цену»), в этом случае сумма будет набрана на калькуляторе, и выражение «шу-у?! я салям!» («что?! я не согласен!»). Торг неуместен, пожалуй, только в фирменных магазинах Sony, Benetton, Naf-Naf, Puma.

Приобретая дорогой костюм, шторы, покрывала ($20 и выше), смело намекайте на презент (ремень, носки, другая мелочь). Сложнее с ювелирными изделиями. Советуем их покупать в «ооновских» лавках, рассчитанных на европейцев. У местных ювелиров свои понятия о красоте: чем тяжелее украшения, тем лучше. Традиция эта связана с канонами ислама, по которым для развода мужу достаточно три раза произнести «талактик» («я с тобой развожусь») — и жена должна уйти в том, что на ней надето в это мгновение. Согласитесь, неплохо, если на ней много золота. А в «ооновских» магазинчиках продают изящные изделия, качеству которых позавидуют ювелиры Италии и Израиля. После покупки требуйте «фатуру» (чек).

Будьте бдительны и не беспокойтесь

В Сирии охраняются посольства, больницы, дома государственных чиновников и даже некоторые дороги. Но пусть вас не смущает обилие полиции и военных: страна находится в формальном состоянии войны с Израилем.

Если вы потеряли вещи, деньги, домашних любимцев, не беспокойтесь: полицейские сами найдут вас или будут охранять пропажу. В Сирии наличие дорогих вещей предмет не зависти, а уважения. Значит, вы большой человек. Даже не зная языка и цифр (вы удивитесь, но арабские цифры вам незнакомы), смело протягивайте торговцу кошелек: он не обманет. (Правило не всегда распространяется на торговцев, говорящих на русском; мы их сами избаловали.) Кстати, русский, долго живущий в Сирии и часто появляющийся в том или ином торговом заведении, может смело просить товар в долг (на $100-200 и более). С него даже не потребуют документа, а просто отметят имя в амбарной книге. Поверьте, не каждый американец или европеец похвастается таким доверием.

А вот где требуется бдительность, так это на дороге! В Сирии почти не существует понятия «правила дорожного движения». Знаки и светофоры — условность! Только взаимоуважение и взаимопонимание. Водитель всегда пропустит женщину, ребенка и того, кто об этом попросит (для этого нужно собрать пальцы в щепотку и обратить ее вверх). Если спор возник между двумя автомобилистами, негласное преимущество будет за владельцем более дорогой машины. При легкой аварии полицейский участок вам не грозит. Стражи порядка подождут, пока стороны придут к согласию.

Несколько слов о правилах поведения. Сирия не является ортодоксальной мусульманской страной. К тому же несколько миллионов ее граждан — христиане (в основном православные, но есть армяно-григориане, униаты, марониты). Более того, клан Асадов (руководители страны) не мусульмане. Однако нельзя забывать, что ислам — официальная религия страны. Спокойствие в Сирии во многом определяется веротерпимостью и взаимоуважением. Чтите традиции страны, по которой вы путешествуете. Женщинам не рекомендуется оголять колени и плечи (даже в жару лучше облачиться в платье или блузку с длинной юбкой). Но вам очень хочется погулять в топике и шортах? Отправляйтесь в христианский район Дамаска — Баб-Тум.

В священный месяц Рамадан (а в разные годы он приходится на разные дни и даже месяцы) воздержитесь от курения, приема пищи, употребления напитков (даже воды!) на улице. Сирия не Иран или Саудовская Аравия, но согласитесь, приятнее видеть улыбку, чем слышать брюзжание. Душа просит? Зайдите в любой европейский ресторан, гостиницу (коих много) или посетите район Баб-Тум. И все же лучше просто полюбуйтесь Дамаском и утешьтесь мыслью, что, придя в гостиничный номер, вы сможете позволить себе что угодно, а мусульманину даже дома нужно ждать заката солнца (о нем сообщает выстрел пушки). Кстати, этот сигнал и для вас — выходите в город и смело гуляйте до утра! Ночной Дамаск — это море неоновых огней, светофонтанов и… безлюдье. Вы увидите, как ходят на своих балконах правоверные, и услышите, как по всему городу стучат столовые приборы. Зная русский характер, скажу — спиртное в Сирии есть. В магазинах его выбор огромен — от местного пива и анисовой водки «Арак» до шотландского виски и французских вин. Но… знай, где пить, сколько пить и с кем пить. В своем номере — пожалуйста! А вот наше русское «пойдем, пройдемся» может закончиться в тюрьме. То же самое грозит дамам, решившим, что они находятся на Плас Пигаль в Париже, этому отчасти способствует ну очень неравнодушное отношение местных мужчин к русским девушкам. Но прошу не беспокоиться, араб не посмеет даже подойти к строго держащейся женщине. И самый последний совет. Всегда могут возникнуть непредвиденные обстоятельства, вас обсчитали, нагрубили, пытались пристать. Ваша реакция?! Произнесите загадочное слово «мухабарат». «Мухабарат» — это некая смесь организаций государственной безопасности, тайной и криминальной полиций. Сирийцы боятся этой организации как огня. Честному гражданину она не угрожает. Одна из ее задач — создание режима благоприятствования и спокойствия для иностранцев. Правящая партия собирается превратить Сирию в туристическую Мекку, а без порядка этого не достигнуть.

Достопримечательности и развлечения

По количеству памятников истории на один квадратный километр Сирия занимает первое место в мире. Поэтому смиритесь с тем, что всего вы не увидите. К тому же трудолюбивые археологи ежегодно открывают что-то новое.

Французский географ Жаклин Боже-Гарнье говорит, что узнать все невозможно, но стремиться к этому надо. Последуем мудрому совету и составим маршрут, который позволил бы познакомиться с Сирией как можно ближе.

Наш самолет прибывает в Дамаск, с него-то мы и начнем путешествие. Ни одна туристическая тропа не минет Национальный музей. Здесь вы получите первые представления о стране. А в парке увидите спускательный аппарат, подаренный нашей страной Сирии после совместного полета в космос, и военную технику сирийской армии, произведенную в СССР. Далее вам следует посетить мечеть Омейядов, где покоится голова Иоанна Крестителя (среди мусульман он весьма почитаем). Сама же мечеть примечательна тем, что неоднократно перестраивалась. Сначала это был храм арамеев богу Хададу, затем Юпитеру Дамасскому. Все это превратилось в византийскую базилику Святого Захария, затем в церковь Святого Иоанна Крестителя и, наконец, в мечеть. Кстати, в эпоху юности двух великих мировых религий христиане и мусульмане молились здесь совместно в течение 70 лет. Только в 708 году халиф Валид конфисковал храм, разрешив христианам построить несколько церквей и вернув отнятые. Мечеть Омейядов единственная, где сохранена христианская мозаика! К мечети примыкает базар «Хамедия». По утверждению сирийцев, это самый большой рынок Ближнего Востока. Так ли это-спорить трудно. Но то, что его вам не обойти за все дни пребывания в Сирии, и то, что после «Хамедии» вас не удивит ни один базар мира, — точно! При входе на «Хамедию» обратите внимание на памятник победителю крестоносцев Салах-ад-Дину.

Посетите Стоянку Сорока, находящуюся на горе Касьюн (правда, достигнуть ее можно лишь пешком). Иудейские, мусульманские и христианские предания по-разному трактуют события, но все сходятся в одном: именно здесь Каин убил Авеля. На этом месте произошло первое в истории человечества убийство. Вход в пещеру бесплатный, но помните: хранитель-экскурсовод не имеет иных доходов, поэтому оставьте ему хотя бы 100 лир ($2) с группы.

Далее вас ждут деревни Седная и Маалюля (соответственно 22 и 50 км от Дамаска). В первой вы посетите православный храм Седнайской Божией Матери (VI в. н. э.), во второй — монастырь Святого Сергия, в котором можно увидеть древнейший в мире алтарь. Но самое невероятное в том, что именно здесь вы услышите язык Христа. Это единственное место на земле, где около 6 тыс. человек (в трех деревнях) говорят на западном арамейском диалекте сирийского языка.

В 240 км от Дамаска находится Пальмира. Браться за историю столь легендарного города — слишком смело. О нем и его великой правительнице Зенобии писали прославленные историки и литераторы. Он упоминается в ассирийских таблицах начала 11 тыс. до н. э. Для петербуржца, жителя Северной Пальмиры, дело чести посетить его.

Еще ближе (около 140 км от Дамаска) расположена Босра. Золотой век города пришелся на 11-III вв. н. э. Он знаменит амфитеатром на 10 тыс. посадочных мест, построенным в начале III в. н. э. Театр до сих пор действует. Один раз в четыре года в нем проводится международный фольклорный фестиваль. В Босре погонщик Мухаммед впервые услышал от христианина Бахиры не только слово Божие, но и предсказание — у арабов 6удет посланник Бога Единого.

У вас осталось еще два-три дня? Тогда посетите родину первого алфавита — город Угарит, находящийся на северо-западе Сирии. Именно здесь был изобретен (скорее всего, в XV-XIV вв. до н. э.) первый алфавит. Собственно говоря, само слово «алфавит» восходит к названиям первых финикийских букв: «алеф» (бык) и «бет» (дом). Здесь же найдены таблички XV в до н.э. с записью клинописных нот.

К сожалению, наше путешествие подходит к концу. А мы еще не посетили Апомею, замок Саон, города Тартус, Алеппо, Хама, Хомс, Сердокиллу, Шахба. Места, где разворачивались события, связанные с Александром Македонским, Салах-ад-Дином, крестоносцами и французами новейшей истории. Но ведь знакомство с этой прекрасной страной только начинается…

Виктор Петров

01.01.2001

Источник: Inflight review

Привет с малой родины – Коммерсантъ Ижевск

В Удмуртии заключили под стражу генерального директора ГУП «ТПО ЖКХ», бывшего министра строительства республики Ивана Ястреба. Как сообщает объединенная пресс-служба судейского сообщества республики, он обвиняется в получении взятки в особо крупном размере. Глава Удмуртии Александр Бречалов, с которым господин Ястреб приехал в республику в 2017 году, комментируя задержание, выразил уверенность, что правоохранительные органы разберутся, и обещал полное содействие властей республики.

Индустриальный районный суд Ижевска по ходатайству следователя избрал для генерального директора ГУП «ТПО ЖКХ» Ивана Ястреба в качестве меры пресечения заключение под стражу. Об этом сегодня сообщила объединенная пресс-служба судейского сообщества республики. Он будет оставаться под стражей по 29 декабря 2020 года включительно. Господин Ястреб был задержан по обвинению в совершении двух преступлений, предусмотренных ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взятки должностным лицом, занимающим государственную должность Российской Федерации, в особо крупном размере).

Сразу после появления этого сообщения пресс-служба главы и правительства республики опубликовала комментарий главы Удмуртии Александра Бречалова.

«Правоохранительные органы, я уверен, разберутся во всех обвинениях. Мы со своей стороны оказываем полное содействие. Если его вина будет доказана, то он понесет установленное законом наказание. А для меня это будет большим разочарованием в человеке, у которого был шанс сделать важный и интересный для республики проект»,— подчеркнул господин Бречалов.

Он добавил, что за время своей работы в регионе согласовал и назначил на различные должности 133 человека. «По результатам общей работы складывается впечатление о команде как внутри республики, так и вовне. Деления на «своих» и местных/»чужих» нет. Требования ко всем абсолютно одинаковые. Присоединившись к команде, люди берут на себя всю полноту ответственности за свои личные действия и свои результаты. Перед нами стоят слишком большие, важные и ответственные задачи. И у нас просто нет никакого права подвести команду ценой таких действий»,— отметил он.

Иван Ястреб приехал в Удмуртию в августе 2017 года после назначения Александра Бречалова врио главы Удмуртии в апреле того же года. До этого он был заместителем исполнительного директора по экспертно-аналитической работе Фонда мониторинга государственных закупок и торгов имуществом «За честные закупки». В Удмуртии он сначала возглавил АУ «Управление государственной экспертизы проектов при Министерстве строительства, архитектуры и жилищной политики Удмуртской Республики». В октябре 2017 года был назначен и.о. министра строительства Удмуртии. В мае 2018 года Иван Ястреб возглавил объединенное министерство строительства, ЖКХ и энергетики. В конце января 2019 года он перешел на работу в подведомственный минстрою ГУП «Территориальное производственное объединение жилищно-коммунального хозяйства» (ТПО ЖКХ).

В разговоре с “Ъ-Удмуртия” тогда он сообщил, что предприятие под его руководством продолжит заниматься проектированием и строительством котельных, но при этом планирует выходить на строительство социальных объектов. «Строить будем так же, как остальные генподрядчики. То есть готовить тендерную, аукционную документацию, выходить на торги»,— подчеркнул господин Ястреб. Сменивший его в должности министра Дмитрий Сурнин тогда же рассказал, что перед Иваном Ястребом стоит задача сохранить предприятие и оценить его финансовую устойчивость. «Необходимо сделать его экономически и технически активным, вывести его на современный уровень»,— сообщил и. о. министра. 

На недавнем заседании правительства ГУП ТПО ЖКХ включили в прогнозный план приватизации на 2021 год, его планируется акционировать. 

В этом году предприятие выступало генподрядчиком при строительстве фельдшерско-акушерских пунктов, при этом привлекало на субподряды сторонние организации. Ранее сообщалось, что в этом году в Удмуртии планировалось ввести небывалое до этого количество ФАПов — 88. 

По данным источника “Ъ-Удмуртия”, знакомого с материалами дела, Иван Ястреб якобы получил взятки от предпринимателей из Белгородской области, выполнявших работы по ФАПам. Об этом ранее также написал со ссылкой на свои источники телеграм-канал «Это Щукин». В СУ СК по Удмуртии отказались комментировать дело Ивана Ястреба. Известно, что господин Ястреб жил какое-то время в Белгороде, окончил местный университет и с 2008 по 2011 годы был исполнительным директором белгородской фирмы «Хоук Корп» и одним из собственников этой компании вместе с братом Владимиром, который в 2017 году также приехал в Удмуртию и некоторое время возглавлял одно из подведомственных учреждений минстроя. На данный момент эта компания ликвидирована. 

Михаил Красильников

Главные новости от «Ъ-Удмуртия»

Установлен первый светофор

Первый в мире светофор установлен на углу Евклид-авеню и 105-й Ист-стрит в Кливленде, штат Огайо, 5 августа 1914 года.

На заре автомобильной навигации Дороги Америки были хаотичными: пешеходы, велосипеды, лошади и трамваи боролись с автомобилями за право проезда. Проблема была несколько облегчена с постепенным исчезновением конных экипажей, но еще до Первой мировой войны стало ясно, что система правил необходима для обеспечения движения транспорта и уменьшения количества дорожно-транспортных происшествий.Как пишет Кристофер Финч в своей книге «Highways to Heaven: The AUTO Biography of America» (1992), первый транспортный остров был введен в эксплуатацию в Сан-Франциско, Калифорния, в 1907 году; левый руль стал стандартом в американских автомобилях в 1908 году; первая нарисованная по центру разделительная линия появилась в 1911 году в Мичигане; а первый знак «Левый поворот запрещен» появится в Буффало, штат Нью-Йорк, в 1916 году.

Существуют различные конкурирующие утверждения относительно того, кто был ответственен за первый в мире светофор. Устройство, установленное в Лондоне в 1868 году, имело два семафорных рычага, которые выдвигались горизонтально, чтобы сигнализировать «стоп», и под углом 45 градусов, чтобы сигнализировать «осторожность».В 1912 году полицейский из Солт-Лейк-Сити, штат Юта, по имени Лестер Уайр установил деревянный ящик ручной работы с разноцветными красными и зелеными огнями на столбе, с проводами, прикрепленными к воздушной тележке и световодам. Наиболее заметно то, что изобретатель Гарретт Морган получил признание за изобретение светофора на основе его Т-образной конструкции, запатентованной в 1923 году и позже, как сообщается, проданной General Electric.

Несмотря на большую видимость Моргана, система, установленная в Кливленде 5 августа 1914 года, широко считается первым светофором с электрическим приводом.Основанный на конструкции Джеймса Хоге, получившего патент США 1 251 666 на свою «Систему управления городским движением» в 1918 году, она состояла из четырех пар красных и зеленых огней, которые служили указателями остановки, каждая из которых была установлена ​​на угловой стойке. Подключенная к ручному переключателю внутри кабины управления, система была настроена таким образом, что противоречивые сигналы были невозможны. Согласно статье в «Автомобилист», опубликованной Кливлендским автомобильным клубом в августе 1914 года: «Эта система, возможно, призвана произвести революцию в управлении дорожным движением на перегруженных городских улицах и должна быть серьезно рассмотрена дорожными комитетами для всеобщего принятия.”

Кто изобрел светофоры и где их разместили? | Примечания и запросы

Категории Укромные уголки Прошлый год Семантические загадки Кузов красивый Красная лента, белая ложь Спекулятивная наука Этот скипетский остров Корень зла Этические загадки Настоящая спортивная жизнь Сцена и экран Птицы и пчелы

NOOKS AND CRANNIES Кто изобрел светофоры и где были расположены первые светофоры? ПЕРВЫЙ светофор был изобретен Дж. П. Найтом, инженером железнодорожной сигнализации.Он был установлен перед зданием парламента в 1868 году и выглядел как любой железнодорожный сигнал того времени, с размахивающими рычагами-семафорами и красно-зелеными лампами, работающими на газе, для ночного использования. К сожалению, он взорвался, убив полицейского. Авария препятствовала дальнейшему развитию до эры двигателя внутреннего сгорания. Современные светофоры — американское изобретение. Красно-зеленые системы были установлены в Кливленде в 1914 году. Трехцветные сигналы, управляемые вручную с башни посреди улицы, были установлены в Нью-Йорке в 1918 году.Первые фонари этого типа, появившиеся в Великобритании, были в Лондоне, на пересечении Сент-Джеймс-стрит и Пикадилли, в 1925 году. Они включались вручную полицейскими с помощью переключателей. Автоматические сигналы, работающие с определенным временным интервалом, были установлены в Вулверхэмптоне в 1926 году. Первые сигналы, приводимые в действие транспортными средствами, в Великобритании появились на перекрестке между Грейсчерч-стрит и Корнхилл-он-Сити в 1932 году. По какой-то странной причуде они также были уничтожены. взрывом газа. В настоящее время повсеместно приняты стандартизированные сигналы красного, желтого и зеленого цветов.В книге Eureka (под редакцией Эдварда де Боно, Thames & Hudson, 1979) говорится: «Скучная стандартизация заменила такие эксцентричные образцы, как элегантные позолоченные колонны Пятой авеню, каждая из которых увенчана статуэткой, и светофоры Лос-Анджелеса, которые: не довольствуясь безмолвным изменением, звонил в колокола и махал семафорными руками, чтобы разбудить спящих автомобилистов 1930-х годов ». Эндрю Маклахлан, Порткол, Мид-Гламорган. Первые электрические светофоры находились на Princess Sq Wolverhampton и находились в центре перекрестка дорог. A Merrick, Вулверхэмптон Уэст-Мидлендс Добавьте свой ответ

История светофора

Вы можете не думать о светофорах, которые видите каждый день. Они стали такой нормальной частью нашей повседневной жизни, что мы можем забыть, что когда-то светофоров не существовало. Давайте совершим путешествие в долгую историю светофора и посмотрим, как он превратился в сложную систему, которую мы знаем сегодня.

Первый светофор: с чего все началось

Первые светофоры практически не использовались для автомобилей. Еще до того, как автомобили начали ездить по дорогам, людям нужен был способ управлять заторами.

Конные экипажи и пешеходы выстроились вдоль городских улиц, вызывая хаос и аварии. И поскольку 1800-е годы приносили все больше и больше людей в большие города, вскоре потребовалось что-то сделать. Согласно Live Science, первый светофор был разработан и предложен британским инженером-железнодорожником Джоном Пиком Найтом.

Рыцарь разработал фонари, которые работали по тому же дизайну, что и вывески, используемые на железных дорогах, с использованием рычагов-семафоров, которыми можно было управлять вручную для перемещения вверх и вниз. Эти руки использовались для управления светофорами, которые устанавливались на оживленных перекрестках.

Фонари

Knight работали на газе и контролировались местной полицией. Первый газовый светофор был установлен перед зданием парламента в Лондоне, Англия, 10 декабря 1868 года.

Плечи семафоров использовались в дневное время, чтобы сигнализировать каждой стороне движения об остановке.Однако вечером полицейские вручную включили красный или зеленый свет, чтобы подать сигнал экипажам, чтобы они остановились и уехали. Рыцарь выбрал красный в качестве сигнала остановки из-за его общего представления об опасности, в то время как зеленый был выбран из-за его обнадеживающих свойств.

Но поскольку газовые фонари непостоянны, эти ранние светофоры вызвали серьезные травмы и аварии, когда взорвались или загорелись. Прошло совсем немного времени, прежде чем дизайн Найта был признан опасным для здоровья населения и запрещен с улиц.

Инновации через электричество

В 1914 году первый в мире светофор со светофором был установлен на углу Евклид-авеню и 105-й Ист-стрит в Кливленде, штат Огайо, давая зеленый свет безопасности. Пристегните ремни к Неделе автомобилей от @StateFarm! pic.twitter.com/eZVgFNXha9

— ИСТОРИЯ (@HISTORY) 1 июля 2019 г.

Вскоре после того, как в Лондоне появился первый светофор, мир начал стремительно развиваться. Индустриализация уступила место перенаселенным городам, инновациям и даже изобретениям автомобилей.В связи с увеличением количества людей и трафика потребовалась лучшая система дорожного движения, чтобы контролировать это. В начале 1900-х инновации отвечали технологиям и необходимости.

По данным History Channel, американский полицейский по имени Лестер Уайр придумал первый электрический светофор. Конструкция Wire станет основой для современной системы дорожного движения. Хотя использовались электрические фонари, офицеры по-прежнему управляли этой моделью вручную.

Первый электрический светофор, который произвел революцию в том, как мы управляем дорожным движением, был установлен в Кливленде, штат Огайо, 5 августа 1914 года.Согласно I Drive Safely, первый полностью автоматизированный электрический светофор был представлен в Сан-Франциско всего несколько лет спустя, в 1917 году. У этих первых огней были только красный и зеленый свет, а также звуковой сигнал, указывающий, когда загорится свет. меняться.

Как эволюционировали светофоры

После того, как на улицах США появился первый электрический свет, во всем мире быстро произошли достижения и инновации. В 1920 году полицейский Детройта по имени Уильям Поттс изобрел первые четырех- и трехсторонние цветные светофоры.Это были первые дизайны, в которых использовались красный, зеленый и янтарно-желтый цвета. В 20-е годы дизайн из Детройта использовался в крупных городах по всему миру. Дизайн Поттов был улучшен Гарретом Морганом и запатентован в 1923 году.

Сегодняшние светофоры по-прежнему имеют тот же Т-образный дизайн, придуманный Поттсом и Морганом, с теми же тремя цветами. Но люди все еще находят способы улучшить их, а также систему, лежащую в основе этого, с тех пор, как она дебютировала в 20-х годах.

Раньше светофоры просто меняли каждый свет через определенные временные интервалы.Люди обнаружили, что это в конечном итоге привело к скоплению людей в определенных областях. Изобретатель Чарльз Адлер-младший создал систему, которая обнаруживала гудки автомобилей, чтобы при необходимости менять свет. Согласно Science ABC, это в конечном итоге привело к очевидным проблемам с шумом.

К 60-м годам системы светофоров стали компьютеризованными, что привело к появлению блестящих инноваций. Светофоры теперь могут отслеживать движение и автоматически менять его на основе компьютерного программного обеспечения. Светильники, которые мы используем сегодня, кардинально не изменились, но были улучшены по мере появления более совершенных технологий.Современные светофоры могут отслеживать движение, время, местоположение, погоду и чрезвычайные ситуации, а также соответствующим образом регулировать светофор.

Вот как выглядели первые в мире светофоры в Вестминстере

Семафор Вестминстерской улицы, из Illustrated Times, 16 января 1869 года. Авторское право Британского библиотечного совета через Британский газетный архив.

Первые светофоры в мире загорелись перед зданием Парламента 9 декабря 1868 года. Показанное выше устройство, похожее на робота, было установлено в северо-восточном углу Парламентской площади — около того места, которое сегодня занимает статуя Уинстона Черчилля.

Красный, зеленый и семафор

Сигнальная система была разработана, чтобы навести порядок на хаотическом перекрестке. За несколько месяцев до его установки на этом месте были тяжело ранены двое депутатов и погиб сотрудник ГАИ.

Светофор возвышался на шесть метров (20 футов) над проезжей частью. Им по-прежнему требовался полицейский, но они были гораздо более заметными.

Оборудование работало по принципам, аналогичным тем, что уже используется на железных дорогах. С самого начала он работал на красный / зеленый свет.

Информация о новой системе. Ричард Мейн был главой столичной полиции. Изображение воспроизводится по лицензии Creative Commons.

Электроэнергия была от газа. Газовые фонари трудно увидеть в дневное время, поэтому наверху были добавлены лопасти с семафором. При опускании до 45 градусов, как на картинке, движение свободно движется с осторожностью. В поднятом состоянии движение должно прекратиться, чтобы пешеходы могли перейти дорогу.

Ужасное знамение

Светофоры сначала удались.«Обычные городские водители справедливо и в весьма неожиданной степени восприимчивы к сигналам», — подумала Illustrated Times вскоре после того, как были установлены огни.

Другие были настроены более скептически. Один комментатор, приближаясь к «Ужасному предзнаменованию» со стороны Вестминстерского моста, спросил своего водителя, что это было. «Еще одна подделка, устроенная для бедных таксистов», — последовал ответ.

Журнал

Punch также сравнил дорожный пост со страшным призраком, сияющим сквозь туман:

Из Punch, любезно предоставлено викторианским Лондоном.

Внешне эти ранние светофоры были недостаточно хороши. Многие водители не понимали, что должны указывать расположенные под углом лезвия семафоров. Остальные их проигнорировали. Технология часто ломалась. В январе 1869 года утечка газа вызвала взрыв у основания семафора, сильно обожгив лицо полицейского.

Фонари продержались еще несколько месяцев, но постоянные поломки и общая неэффективность привели к тому, что к концу года их сняли.Светофоры не возвращались в столицу до 1926 года, когда вдоль Пикадилли была установлена ​​серия электрических фонарей с ручным управлением.

Светофоры: Краткая история | Журнал штата Вашингтон

Еще до того, как автомобили заполонили дороги и улицы, необходимо было контролировать движение, чтобы избежать аварий и обеспечить плавное движение транспортных средств.

Существующие системы разрабатывались более века, и они готовы измениться еще раз по мере того, как транспортные средства становятся более связанными, а управление движением перемещается в сторону ИИ и сложных компьютерных систем.

История сигналов

10 декабря 1868 г. — Первые светофоры с газовым освещением были установлены перед зданием парламента в Лондоне. Предложенный британским железнодорожным инженером Дж. П. Найтом для управления движением конных экипажей, газовые фонари управлялись вручную полицейским с помощью рычагов-семафоров. Ночью использовались газовые лампы красного и зеленого цвета, но их все же менял полицейский. Фары стали угрозой безопасности, поскольку иногда они взрывались и травмировали полицейских.

1912 — Устройство управления движением было размещено на вершине башни в Париже на улице Монмартр и Гранд-Бульвар, с вращающейся четырехсторонней металлической коробкой на вершине стеклянной витрины, где слово «Стоп» было нарисовано красным и слово «Go», окрашенное в белый цвет.

1912 — По мере увеличения автомобильного движения американский полицейский Лестер Уайр разработал первый электрический светофор. Впервые он был установлен в Кливленде, штат Огайо, 5 августа 1914 года на углу 105-й улицы и Евклид-авеню.

1917 — Первая взаимосвязанная система светофоров, установленная в Солт-Лейк-Сити, с шестью подключенными перекрестками, управляемыми одновременно с помощью ручного переключателя.

1920 — Уильям Поттс, полицейский из Детройта, изобрел первые четырехсторонние и трехцветные светофоры. Он ввел желтые огни, чтобы указать, что свет скоро изменится. Детройт стал первым городом, который ввел четырехсторонний и трехцветный светофор.

1920 — Лос-Анджелес устанавливает пять сигналов на Бродвее, произведенных Acme Traffic Signal Co.Сигналы соединяли руки семафоров «Стоп» и «Вперед» с маленькими красными и зелеными огнями и колокольчиками, которые звонили непосредственно перед сменой флажков.

1920-е годы — В преимущественно ирландском районе Сиракуз, штат Нью-Йорк, светофоры часто подвергались вандализму. Граждане Ирландии возражали против красного света наверху, который они рассматривали как символ британского угнетения Ирландии (представленного зелеными огнями внизу). Городские власти переключили сигналы в этом районе, чтобы сверху горели зеленые огни.

1923 — Гаррет Морган получил патент на электрический светофор. Изобретатель-афроамериканец владел компанией по производству швейных машин в Кливленде и, став свидетелем ужасной аварии, работал над своей автоматической системой светофора. GE заплатила ему за изобретение 40 000 долларов.

1928 — Чарльз Адлер-младший разработал светофор, управляемый звуком. Чтобы управлять им, водители подъехали к светофору и сигналили, чтобы свет сменился. Установленный в Балтиморе, он был первым светофором в Соединенных Штатах и ​​послужил основой для современных светофоров.

1929 — Адлер также изобрел кнопку для пешеходов, которая была установлена ​​в Балтиморе — первый сигнал, активируемый пешеходами.

1950-е годы — Компьютеризированная система обнаружения светофоров. На перекрестках установили нажимную пластину, чтобы компьютеры знали, что на красный свет поджидает машина.

1960-е годы — По мере совершенствования компьютеров они могли отслеживать движение и менять свет еще более эффективно.

1990-е годы — Таймер обратного отсчета был введен на светофоре, чтобы помочь пешеходам узнать, есть ли у них достаточно времени, чтобы перейти дорогу, прежде чем сигнал изменит цвет.

2010-е годы — Подключенные автомобили могут обмениваться данными со светофорами и другими транспортными средствами. Это может значительно улучшить скорость, время и эффективность на перекрестках — возможно, на 40 процентов по мере увеличения количества подключенных транспортных средств, согласно исследованию Вашингтонского государственного университета.

Future — Подключенные автомобили и управление движением на основе искусственного интеллекта могут привести к другому цвету светофора: синему. «Нам нужен новый сигнал, называемый синей фазой, означающий, что вы должны следовать за движущимся впереди транспортным средством», — говорит инженер-строитель и исследователь управления дорожным движением Али Хаджбабайе, поясняя, что подключенные транспортные средства могут лучше работать с сигнальной системой, чтобы поддерживать движение, в то время как водители-люди могут следуйте за ними во время синей фазы.

Дополнительная литература

Интеллектуальные сигналы ( WSM , осень 2019)

Страна автомобиля: экологическая история . Кристофер В. Уэллс, 2014, Вашингтонский университет Press

Въездные дороги и путепроводы: культурная история межгосударственных автомагистралей . Дайан Перье, 2009, Университет Флориды,

От двери до двери: великолепный, сводящий с ума, таинственный мир транспорта . Эдвард Хьюмс, 2016, Харпер.

Visions for Tomorrow’s Mobility (умный журнал)

Светофор (Википедия)

Наготове, стойко, вперед: эволюция светофоров (Science ABC)

Чарльз Адлер-младший (Википедия)

150 лет светофору

6 февраля 2019 г., Мадрид, Испания |

Светофорам 150 лет

Сто пятьдесят лет назад, в декабре 1868 года, первый в мире светофор был установлен в Лондоне перед зданием британского парламента в Вестминстере.

Используя железнодорожные сигналы в качестве ориентира, инженер-железнодорожник Джон Пик Найт разработал первый светофор, используемый для управления движением. Его конструкция состояла из двух вертикальных рычагов с двумя газовыми фонарями, которыми вручную управлял полицейский. Днем, когда рука была в вертикальном положении, это означало «идти», а когда она была в горизонтальном положении, это означало «стоп», а ночью использовались газовые лампы с зеленым цветом для «вперед» и красным для «стоп». Через несколько месяцев после его установки в результате случайного взрыва серьезно пострадал полицейский, отвечавший за его работу, и светофор был убран.

Растущая потребность в контроле за дорожным движением из-за более широкого использования различных типов транспортных средств и возникающих заторов на дорогах привела к восстановлению светофоров в начале двадцатого века. Эволюция в установке первых электрических уличных фонарей позволила адаптировать изобретение Дж. П. Найта к более безопасной электрической конструкции. Так, первый в мире электрический светофор был установлен в Кливленде, США, в 1914 году. Первый в Европе светофор был установлен в Берлине, Германия, только 10 лет спустя.

В 1926 году компания SICE (связанная в то время с General Electric, владельцем патента на светофор) впервые в Испании установила «уличный фонарь со световыми сигналами для регулирования движения пешеходов и транспортных средств», который мы теперь называем «Светофор». Этот первый светофор был установлен в Мадриде на пересечении улиц Calle Alcalá и Conde de Peñalver (сегодня Gran Via). В то время это был один из самых сложных перекрестков в городе, поэтому это не случайно здесь располагались основные концессионеры: Citroën, Fiat, Renault и Chrysler-Seida.К тому времени желтый цвет уже был включен в дизайн светофора, предупреждая водителей о следующей смене цвета.

Учитывая широко распространенное невежество граждан о значении цветов светофора, газеты использовались для настойчивой пропаганды правил дорожного движения и обучения водителей и пешеходов, когда и как им следует переходить дорогу.

Со временем и с появлением новых технологий светофоры превратились в то, что мы теперь знаем как «умные светофоры».Конечно, сегодняшнее движение управляется из центра управления со специализированным программным обеспечением, состоящим из сложных алгоритмов, способных регулировать поток транспортных средств. Но централизация не уменьшила значимости самого сигнала. Фактически, SICE уже провела первоначальные тесты, давая ему возможность связываться с транспортными средствами через сеть 5G, предупреждая их о присутствии пешеходов на пешеходных переходах или текущем состоянии светофора в случае слепых поворотов.

Спустя сто пятьдесят лет светофор продолжает регулировать мир, и его использование широко известно, обеспечивая более плавное, комфортное и безопасное движение как для водителей, так и для пешеходов.

интересных фактов о первом в мире электрическом дорожном сигнале в Кливленде

Знаете ли вы, когда и где был установлен первый в мире светофор? Кливленд в североамериканском штате Огайо был первым в мире городом, в котором 5 августа 1914 года впервые в мире появился электрический светофор. Пара зеленых и красных огней на перекрестке главных улиц, которые стали известны как светофоры и светофоры. значительно упростила управление дорожным движением во всем мире: сегодня исполнилось 101 ^{годовщина} годовщины.Простой научный эксперимент по автоматизации управления дорожным движением стал технологическим прорывом в истории инноваций. Indian Eagle ведет историю светофоров с 1868 года.

Первым светофором был разработан Лестер Уайр, полицейский из Солт-Лейк-Сити, чья идея автоматизации управления дорожным движением превратилась в важное решение. Технически это были Лондон и Юта, а не Кливленд, где были запущены системы управления дорожным движением с ручным управлением, но на временной период. Избавило сотрудников ГАИ от многочасового простоя на перекрестках. Первый электрический светофор на одной стороне Евклид-авеню и East 105 ^th Street в Кливленде изменил образ общественной жизни на дорогах по всему миру.

Самая старая система электрических светофоров выставлена ​​в музее в Эшвилле, штат Огайо. В 1914 году его установка стоила 1500 долларов.

В первом дизайне не было желтого света. Серия гудков и колокольчиков ознаменовала бы изменение синего света на красный и наоборот.Джеймс Хоуп предложил добавить в изобретение колокол и предложил способ манипулирования светом со стороны полиции в экстренных случаях. Он облегчил повседневную жизнь американцев, превратив хаос на дорогах в контролируемое движение транспорта, идя в ногу с колесами цивилизации.

В 1920 году желтый свет был добавлен к первому светофору в Кливленде. Светофор с желтым светом был введен в других городах, включая Нью-Йорк и Филадельфию. Будки установлены на возвышении на одной стороне перекрестков со светофорами.В каждой будке был задействован человек-оператор, который переключал красный и зеленый свет. Это принесло сотрудникам дорожной полиции передышку от долгих часов простоя и страданий от выхлопных газов в толпе.

Интересные факты о светофоре

Автомобили начали появляться на дорогах США в 1900-х годах. Из-за отсутствия системы контроля скорости движения транспортных средств и обеспечения удобства пешеходов, автомобили, движущиеся с головокружительной скоростью, приводили к гибели людей и авариям, приводившим к блокпостам, что, следовательно, вынудило полицию вмешаться в правила дорожного движения. В 1903 году полиция ввела в действие свод правил вождения, разработанный Уильямом Фелпсом Ино, нью-йоркским бизнесменом , во многих американских городах. Другие предложения, которые он предлагал, касались транспортных кругов, улиц с односторонним движением и пешеходных переходов.

Следуя идее Уильяма Фелпса Ино установить столб в центре каждого перекрестка, город Нью-Йорк установил несколько столбов с надписью «Держитесь правее», которые назывались «молчаливые полицейские». Другие американские города получили такую ​​же инфраструктуру, чтобы контролировать скорость передвижения автомобилей по их улицам.Эти молчаливые полицейские не смогли притормозить мчащиеся машины на оживленных перекрестках в центре города. Полицейские из плоти и крови были задействованы, чтобы контролировать движение транспортных средств с помощью ручных сигналов на этих перекрестках.

Лондон намного опередил американские города в истории светофоров. Лондон получил первый светофор, в котором в ночное время использовались красные и зеленые газовые фонари, в 1868 году. На его создание вдохновил газовый фонарь, установленный для регулирования движения лошадей перед зданием парламента.Поскольку электричества не было, полицейскому пришлось вручную менять свет. Однажды ночью он взорвался из-за утечки газа, что привело к травмам оператора через месяц использования. Очевидно, он был заброшен. В 1926 году в Англии появились первые электрические светофоры .

Светофоры в США оснащены таймером обратного отсчета, чтобы уменьшить количество несчастных случаев для пешеходов с 1990-х годов. Первый светофор с таймером обратного отсчета был установлен в Хэмптоне, штат Вирджиния, в 1996 году.Использование таймеров обратного отсчета позволило снизить количество несчастных случаев на 52%.

Indian Eagle бронирует лучшие рейсы в Индию из США и связывает американцев с индийцами с помощью интересных историй. Самая низкая стоимость авиабилетов — это обещание, а не сезонный урод!

.