Разворот на т образном перекрестке схема: Развороты на Т-образных перекрестках – правила и практика

Содержание

Развороты на Т-образных перекрестках – правила и практика

О разворотах на перекрестках существует целый набор мифов. Многие водители считают, что разворот на перекрестке разрешен лишь в том случае, если есть соответствующий знак. На самом деле, разворот может быть запрещен только в том случае, если перед перекрестком висит знак, обязывающий водителя проехать на данном участке дороги прямо. Если такого знака нет, то и разворачиваться можно, сколько угодно.

Многие водители также считают, что развороты на Т-образных перекрестках и вовсе запрещены, приводя какие-то цитаты из ПДД. Уверяем вас, такого пункта в правилах любой редакции нет. Разворот на Т-образном перекрестке разрешен, но его нужно выполнять с определенной техникой.

Техника разворота на Т-образном перекрестке

Существует два типа таких перекрестков. У первого варианта примыкающая дорога расположена справа, у второго — слева. В любом случае, развернуться на таком участке дороги может фактически любой транспорт. Если же вы владелец огромного джипа с большим радиусом поворота, лучше подыщите более безопасное место для разворота, ведь маневр в несколько приемов здесь совершать не стоит.

Итак, главной задачей водителя является выполнение разворота за один прием и сохранение целостности бамперов и кузова своего автомобиля. Для этого необходимо проделать следующие задачи:

  • подъехать к перекрестку и снизить скорость до безопасных показателей для разворота;
  • выбрать удобное место для выполнения маневра;
  • если дорога примыкает справа, заехать на эту дорогу и выполнить круговой маневр в один прием;
  • если дорога примыкает слева, нужно прижаться максимально к правой части дороги и затем выполнить маневр с заездом на примыкающую часть.

Видео:

Ни один сотрудник ГИБДД  не вправе наказать вас за такой разворот, если перед перекрестком не было никаких знаков, ограничивающих это действие. Исключительно из соображений сохранения своего бюджета не рекомендуется выполнять развороты в сомнительных для этого маневра участках в незнакомых городах. Знак мог быть спрятан за флорой города, вы могли его упустить в попытке найти место для разворота.

Второстепенные и главные дороги во время разворота

Когда вы выполняете разворот на Т-образном перекрестке или в любом другом месте, будьте внимательны со знаками и другими требованиями ПДД. К примеру, не стоит лезть впереди трамвая, когда ему дан разрешающий сигнал светофора, а также не нужно пренебрегать требованиями знаком «Стоп» и «Уступи дорогу». При развороте на Т-образном перекрестке нужно быть особо внимательным, ведь главная дорога здесь не всегда идет прямая. Потому нужно наблюдать за следующими моментами:

  • руководствуйтесь действием знака «Главная дорога»;
  • при отсутствии знаков на перекрестке следует руководствоваться правилом «Помеха справа»;
  • при наличии трамвайных путей на перекрестке, изучите наличие или отсутствие трамваев;
  • показывайте правильные сигналы с помощью повторителей поворота.

Часто водители показывают поворот направо, когда хотят выехать на примыкающую справа дорогу для разворота, а затем включают левый поворот для выполнения разворота. Это неправильно, ведь вы сбиваете с толку всех окружающих водителей. Необходимо сразу показать окружающим свои намерения о развороте и показать левый сигнал поворота.

Видео:

Подводим итоги

Правила разворотов достаточно просты, но их нужно изучить, ведь логические размышления части приводят водителя к другим выводам по поводу возможности выполнения маневра. Если вам необходимо развернуться на Т-образом перекрестке, убедитесь в отсутствии любых помех для этого, а также запретов со стороны знаков или дорожной разметки. Затем выполните маневр в один прием и продолжайте движение.

Запомните, что в незнакомых вам городах или местах лучше поискать более удобное место для разворота. В таких условиях внимание водителя рассеяно, он может легко упустить из виду дорожный знак. Приходилось ли вам когда-нибудь попадать в неприятные ситуации с разворотами на Т-образных перекрестках?

Разрешен ли разворот на т образном перекрестке


Разворот на т образном перекрестке

Как уже упоминалось в статье Проезд т-образных перекрестков, ПДД не выделяют эти перекрестки в особую группу. Т-образный перекресток это разновидность, или частный случай обычных перекрестков, где происходит слияние двух дорог.

Дороги могут «сливаться» под разными углами, но чаще всего этот угол равен или почти равен 90 градусов. Реже встречаются перекрестки У-образного типа, либо дороги сливаются в виде «звездочки» из трех лучей.

Правила выполнения разворота на перекрестке, так сказать, в общих случаях, изложены в статье Выполнение разворота. Часть 2. Правила разворота на Т-образном перекрестке ничем от них не отличаются. Последовательность выполнения разворота та же самая, что и на обычных пересекающихся дорогах. Главное условие – чтобы разворот в данном месте был НЕ запрещен. Остальное – это уже техника выполнения разворота, которая также описана в упомянутой выше статье.

Техника выполнения разворота на регулируемых и нерегулируемых Т-перекрестках различается лишь соблюдением приоритета. Поскольку в первом случае действует пункт 13.4 (поворот налево и разворот по зеленому сигналу светофора), а во втором – весь раздел «нерегулируемые перекрестки» (пункты 13.9-13.12).

Но есть, все же, некоторые особенности выполнения и соблюдения «техники безопасности» разворота, которые касаются именно т-образных перекрестков. Рассмотрим их на схемах (картинки ниже).

Как известно, перекрестки бывают большие (например, из дорог в четыре полосы) и не очень большие (например, из двухполосных дорог). Очень часто встречаются комбинации перекрестка из широких (многополосных) и узких дорог.

Собираясь развернуться на перекрестке, нужно заранее «прикинуть» его пространство на предмет «хватит ли места для разворота». Места должно быть достаточно для разворота за один заход, чтобы не пришлось сдавать назад, потому что движение задним ходом на перекрестке запрещено (пункт 8.12 ПДД).

Если видите, что места будет достаточно, то с учетом дорожной обстановки нужно будет «построить» дугу разворота. Что означает «с учетом дорожной обстановки», рассмотрим подъезд к одному и тому же т-образному перекрестку с разных его дорог.

На схемах видно, что самый удачный способ разворота представлен на левом и среднем рисунках, т.е. когда разворот выполняется либо с примыкающей дороги, либо с «прямой» дороги через примыкающую дорогу слева.

Способ разворота на крайнем правом рисунке, на котором дорога примыкает справа, не очень удачный по причине того, что можно не «вписаться» в перекресток. Если, например, левый край дороги ограничен бордюром, а радиус разворота большой, то автомобиль упрется в бордюр, и чтобы закончить разворот, придется отъехать назад. А на перекрестках движение задним ходом запрещено.

Но это всего лишь схема возможного неудачного разворота. На практике ширины дороги может оказаться достаточной для одного «захода» на таком перекрестке. Впрочем, места для разворота может не хватить и на обычном, четырехстороннем перекрестке.

 

А как быть, если, все-таки, не удалось развернуться за один заход? Несмотря на то, что на перекрестке задний ход запрещен, другого способа, как отъехать назад и закончить разворот, все равно нет. Это нарушение, но накажут, только если поймают «за руку», как говорится, если оно будет зафиксировано.

Отъезжая назад, нужно очень внимательно смотреть по сторонам. Можно легко столкнуться с другим автомобилем, водитель которого даже не предполагает, что вы поедете назад. Один случай с ДТП на заднем ходу на перекрестке ранее был рассмотрен в статье Разворот на перекрестке. Задний ход. Рекомендую ознакомиться.

Теперь рассмотрим два «нюанса» в двух других случаях. Первый случай – это разворот на регулируемом т-образном перекрестке с примыкающей дороги. Предположим, ваш автомобиль стоит первым на светофоре в левом ряду и «мигает» левым «поворотником». Сзади вас в ожидании стоят еще несколько машин, и водители еще не знают, что вы намереваетесь развернуться. Они, скорее всего, предполагают, что вы будете поворачивать налево.

Загорается зеленый сигнал, и вы начинаете движение. Для правильного разворота, чтобы «вписаться» в перекресток и не заехать на пешеходный переход (на пешеходном переходе разворот запрещен), придется сначала проехать немного «прямо» вглубь перекрестка, затем, быстро выкрутить руль до упора влево, и развернуться.

В тот момент, когда вы проедете немного «прямо», у едущего сзади вас появится отличная возможность сократить путь своего поворота налево, и он, не догадываясь, что вы разворачиваетесь, может вас «подрезать». Поймет он это уже поздно, когда произойдет столкновение. Поэтому, в процессе разворота — все внимание на ситуацию слева-сзади вашего автомобиля.

Другой «нюанс» — разворот на нерегулируемом т-образном перекрестке по главной «прямой» дороге через второстепенную дорогу, примыкающую слева. На нерегулируемых перекрестках приоритет на стороне участника, который движется по главной дороге.

Чаще всего дуга разворота пройдет по округлой линии, как изображено на рисунке, т.е. после разворота автомобиль окажется в пределах перекрестка, но выедет за границы пересечения, и окажется чуть в стороне от «своей» дороги. В таком случае, перед тем, как завершить разворот, нужно уступить дорогу машинам, движущимся теперь уже попутно по главной дороге.

В этой ситуации никто не обязан давать вам возможность завершить разворот, а приоритет должен быть соблюден (пункт 13.9, 13.12 ПДД).

Это два распространенных случая, при которых столкновение наиболее вероятно. Кроме них при повороте налево или развороте, особенно на перекрестках двухполосных дорог, еще нужно (во всяком случае, не помешает) удостовериться, что вас никто не обгоняет в этот момент.

Бывает, что главная дорога на т-образном перекрестке меняет свое направление. В таком случае, в процессе разворота, в зависимости от направления движения, приоритеты между участниками на разных дорогах меняются, но техника разворота остается без изменений. Подробнее об этой ситуации – в статье Разворот на перекрестке по главной дороге.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей>

avtonauka.ru

Т-образный, со светофором, штраф, на трамвайных путях

При совершении разворота необходимо четко знать допущения и ограничения, установленные соответствующими пунктами ПДД. Главное, что требуется – совершать маневр с самой крайней левой полосы на автостраде. По сути, линию разворота выбирает и строит водитель автомобиля.

У многих поначалу встает вопрос о разрешенности разворота на перекрестках. Правилами это действие допускается при отсутствии ограничивающих и регулирующих знаков. Обязательно следует следить за нюансами, такими как разделительные полосы, наличие или отсутствие регулировщиков движения, форма пересечения трасс.

Правила разворота на перекрестке с разделительной полосой

Правила дорожного движения не предоставляют строгих предписаний, как именно необходимо водителю совершать разворот и левый поворот. Пункт 8.6 Правил подразумевает следующие способы, по которым автомобиль при совершении этих маневров не должен попадать в зону встречной полосы. Для этого полезно строить траекторию поворота через условный центр пересечения. Тогда транспортное средство будет находиться на правой стороне проезжей части, как и положено.

Когда на одной из дорог перекрестка разделительная полоса, она делит поперечное движение на два участка пересечения. Это привносит некоторые нюансы при осуществлении маневров. Не стоит делать разворот по короткой траектории, поскольку инспекторы могут за это назначить штраф, расценивая движение как по «встречке».

Линию проезда также следует строить через условный центр перекрестка. В одной ситуации при соблюдении прочих правил можно прокладывать путь через центр, а в другой – исключительно за центром или по-другому за условной линией, проходящей через центр.

Разворот следует выполнять строго с левой крайней полосы движения. Не лишним будет ехать по левому краю «своей» стороны дороги. Это обусловлено правосторонним движением на отечественных автострадах.

Правила разворота на Т образном перекрестке

На таком перекрестке разворачиваться могут практически любые легкие транспортные средства. Исключение могут составлять только крупногабаритные джипы, у которых достаточно большой радиус поворота. Соответственно, таким машинам стоит в целях безопасности осуществлять разворот в более подходящих местах. Это объясняется запретом на движение задним ходом. Также запрещено проводить «комбинации» разворотов.

Имеются некоторые особенности, предусмотренные при развороте на Т-образном перекрестке. По правилам дорожного движения за такой разворот выписывают штрафы. Однако, если водитель хочет произвести разворот в ограниченном пространстве, где присутствует пересечение нескольких проезжих частей, то многие предпочитают заплатить за разворот. В противном случае можно лишиться водительских прав по причине движения по встречной полосе.

Не стоит забывать, что выполняя подобный разворот можно спровоцировать аварию. Поэтому, если вы оказались на нерегулируемом перекрестке, стоит проявлять бдительность. Основная полоса не обязательно будет ровной и прямой.

Как правильно разворачиваться на перекрестке? Важно следовать некоторым правилам:

  • Следите за знаком «Главная дорога»
  • Не пропускайте знаки «Стоп» и «Уступи дорогу»
  • Если никаких знаков нет – следуем основному правилу «Помеха справа»
  • И обязательно включайте указатели поворота

Правила разворота на регулируемом перекрестке со светофором

При регулировании движения на перекрестке с помощью светофора можно осуществить достаточно безопасный разворот. Это обеспечивается тем, что необходим будет только пропуск машин, следующих по поперечному движению. В то же время движение транспорта по обе стороны от вашего автомобиля останется запрещенным красным сигналом светофора.

Если осуществляете разворот на перекрестке со светофором следует неукоснительно соблюдать правила и направление передвижения по полосам дорожной разметки. Дополнительно надо обращать внимание на знаки над пересечением потоков. Там должны отсутствовать знаки, запрещающие поворот. Напоминаем, что знак «Поворот налево запрещен» не накладывает табу на разворот. Однако при этом обратите внимание на знаки 4.1.1-4.1.6, имеющие силу на первом пересечении проезжих частей.

По какой траектории вы можете выполнить разворот? Основные правила разворота в настоящее время не изменились – движение следует проводить только на перекрестке, а следование о встречной полосе запрещено.

Трамвайные пути и правила разворота на них

При совершении разворота на трамвайных путях следует помнить, что в этой ситуации за нарушение ПДД можно лишиться водительских прав на срок от 4 месяцев до полугода.

Как гласит пункт 8.5 ПДД, если по левой стороне имеются трамвайные пути совместного с вами направления передвижения и расположенные на одинаковом уровне с дорогой, поворот необходимо производить с них и налево, и направо. Это делается в ситуации, когда нет ограничений и предписаний в виде знаков 5.15.1 или 5.15.2, а разметкой 1.18 не установлен другой порядок следования ТС. Естественно, нельзя чинить помехи трамваю. Пункт 8.8 обязывает пропускать рельсовый транспорт перед выполнением разворота.

Согласно пункту 9.6 ПДД разворот может быть осуществлен вне пересечения магистралей. Это допускается, если заняты все полосы попутного движения, а трамвайные пути и прилегающая к ним территория расположены на едином уровне с дорогой. Обзательно учитывается пункт 8.5 Правил. Помехи трамваю чинить запрещено, выводить автомобиль на рельсы тоже. При наличии дорожных знаков 5.15.1 и 5.15.2, двигаться по рельсовым путям сквозь перекресток запрещено.

Когда светофор и регулировщик единовременно разрешают проезд обычному и рельсовому транспорту, трамваи стоят в приоритете. При этом неважно, в каком направлении он движется. Однако, во время движения по сигналу стрелки, которая активировалась вместе со светофором (останавливающий или предупреждающий сигнал), трамваи обязаны уступать дорогу транспорту с других направлений движения.

За нарушение ПДД при развороте на трамвайных путях предусмотрены следующие штрафы:

  • За остановку ТС на путях рельсового транспорта
  • За препятствие движению трамвая, идущего попутно с направлением движения водителя
  • За нарушение правил, указанных дорожными разметками
  • За выезд на пути встречного движения трамвая первый раз полагается штраф, при последующих нарушениях – лишение прав.

Видеоурок — разворот на перекрестке по правилам.

pddgarazh.ru

Выполнение разворота | Разворот на перекрестке

В предыдущей статье Выполнение разворота. Часть 1 были рассмотрены варианты выполнения разворота вне перекрестков. Техника разворота на дороге между перекрестками не сложная – она очень похожа на упражнение Разворот в три приема (как на экзамене в ГИБДД). Основное условие для выполнения разворотов вне перекрестка это:

а) чтобы разворот не противоречил ПДД;

б) нужно хорошо видеть дорожную обстановку вокруг своего автомобиля и быть видимым для других участников дорожного движения.

Во второй части темы, посвященной разворотам, рассмотрим типичные варианты выполнения разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые моменты безопасности.

Как развернуться на перекрестке

Возможность развернуться на конкретном перекрестке определяется организацией проезда на данном перекрестке, а именно: направлением движения по полосам и наличием/отсутствием знаков, запрещающих разворот.

Если вы движетесь по дороге с двухсторонним движением и на перекрестке с крайней левой полосы знаками 5.15.1 или 5.15.2 разрешен поворот налево, при этом отсутствует знак 3.19 «Разворот запрещен», значит, разворот разрешается. Есть смысл вспомнить, что запрещающий знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» НЕ запрещает разворот.

Еще необходимо обращать внимание на возможное наличие на перекрестке или перед ним предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6. Эти знаки указывают обязательное направление движения, их действие распространяется на пересечение, перед которым они установлены. Знаки из этой группы, разрешающие поворот налево (4.1.3, 4.1.5, 4.1.6), разрешают и разворот.

В ПДД не оговорено, как именно должен выполняться разворот на перекрестках, но в Правилах есть пункт 8.6, который гласит:

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Это же правило справедливо и для разворота.

Таким образом, разворот на перекрестке должен осуществляться в его границах. Если дуга разворота выйдет за границы пересечения проезжих частей, то ничего страшного в этом нет. Но нужно помнить, что выезд на встречную полосу запрещен, и еще разворот запрещен на пешеходном переходе. Поэтому линию разворота нужно строить, не задевая этих элементов дороги.

 

На рисунке ниже изображено два перекрестка, имеющих только одно пересечение (см. термин перекресток).

Любая из траекторий разворота, представленных на рисунках, не противоречит ПДД при условии, что разворот выполняется в границах перекрестка, и при этом нет знаков, запрещающих разворот, или не введены другие ограничения, запрещающие этот маневр.

Например, на перекрестке могут быть установлены предписывающие знаки, которые запрещают поворот налево (в том числе и разворот), или знаки особых предписаний 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», которыми также будет запрещен поворот налево (в том числе и разворот).

Если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение, то, опять же, нужно обратить внимание на организацию проезда этого перекрестка: на направления движения по полосам, и имеются ли знаки, запрещающие разворот.

На обоих рисунках поворот налево запрещен, так как движение на пересекаемой дороге организовано слева направо. Но на левом рисунке разворот разрешается, так как отсутствуют знаки, запрещающие этот маневр. На правом же рисунке разворот запрещен, так как знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» над левой полосой указывает другое направление движения – запрещает поворот налево и требует перестроиться вправо.

Теперь внимание! Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Т.е. одна из его дорог имеет разделительную полосу. Разделительные полосы бывают широкие и узкие.

Когда разделительная полоса имеет прямой срез, то площадь перекрестка разделяется на еще два дополнительных участка со встречными направлениями движения. Эти два участка между собой могут быть отделены сплошной линией разметки, но разметка может со временем стереться.

 

12 июля 2017 года раздел 9 ПДД дополнился пунктом 9.1 (1), в котором перечислены условия при которых выезд на встречную полосу запрещен. В нем, как раз, и упоминается сплошная линия. Подробнее об этом нововведении — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Поэтому, если возникла необходимость развернуться на перекрестке, двигаясь вдоль широкой разделительной полосы, траекторию разворота целесообразно строить за центром перекрестка, т.е. по длинной дуге. Для этого есть две причины.

Первая. В нашей стране установлено правостороннее движение. Поэтому, перемещаясь в границах перекрестка, следует держать автомобиль как бы в «правой половине» проезжей части.

Вторая. Сплошная линия разметки может быть не видна (стерлась, под снегом), но на пересекаемой дороге этого перекрестка могут быть установлены предписывающие знаки, как на рисунке ниже. И это есть признак наличия участка встречного движения между границами разделительной полосы.

Более подробно о развороте на перекрестках дорог, имеющих разделительные полосы, можно прочесть в небольшой серии статей Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой, и в статье Разворот на перекрестке с разделительной полосой и нарушение пункта 8.6 ПДД.

Если в городе имеется трамвайная сеть, то вполне логично, что трамвайные пути проходят и через перекрестки. О том, как выполнить разворот через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Разворот на перекрестке со светофором

Если предстоит развернуть автомобиль на регулируемом перекрестке (со светофором), то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на регулируемом перекрестке (см. Правила проезда перекрестков. Проезд регулируемых перекрестков):

  • Необходимо заблаговременно по правилам перестроения занять крайнюю левую полосу, включив левый указатель поворота;
  • На разрешающий сигнал светофора выезжаете ближе к середине перекрестка. Передние колеса нужно держать в положении «прямо». Дальше середины перекрестка выезжать не следует. Наверняка за вами выстроится очередь для поворота налево, и они еще не знают, что вы собираетесь развернуться. Некоторые водители будут пытаться срезать путь под вашим «прикрытием», поэтому, выполняя разворот, всегда обращайте внимание на то, что творится слева-сзади от вас. Как и при повороте налево, пропускаете встречный транспорт, который движется «прямо». Если встречных машин нет, то можно развернуться сразу, как только выехали на пересечение проезжих частей;
  • Пропустив встречные ТС, и убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Если к тому времени для вас загорелся запрещающий сигнал, то спокойно заканчиваете разворот, так как автомобили, въезжающие на перекресток на разрешающий сигнал с других направлений, обязаны дать вам завершить маневр. Но в подобной ситуации вам нужно быть предельно внимательным;
  • Завершаете разворот, выключаете указатель поворота и следуете далее по своему маршруту.

 

Разворот на нерегулируемом перекрестке

Когда предстоит развернуть автомобиль на нерегулируемом перекрестке, то сначала вы должны точно определить, по какой дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку и у кого приоритет в движении. Как определить главную и второстепенную дорогу, можно прочесть в статье Правила проезда нерегулируемых перекрестков.

Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге и на перекрестке интенсивное движение, то от разворота лучше отказаться и поискать для него другое место.

Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на нерегулируемом перекрестке:

  • В первую очередь перед маневром вам необходимо убедиться, что вас никто не обгоняет — на двухполосных дорогах на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге обгон разрешается, если для этого нет ограничений;
  • По правилам перестроения заблаговременно занимаете крайнюю левую полосу или, если дорога двухполосная и разметку не видно, прижимаетесь к середине дороги. Включаете левый указатель поворота, одновременно снижаете скорость и подъезжаете ближе к середине перекрестка. Если дорога свободна, выполняете разворот, если есть встречный транспорт — останавливаетесь;
  • Пропускаете транспортные средства, которые движутся навстречу вам по главной дороге и, убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Опять же, усиленное внимание на пространство сзади вашего автомобиля – вдруг кто-то, поворачивая налево, под вашим прикрытием решил срезать угол и не догадывается, что вы выполняете разворот;
  • Закончив маневр, выключаете указатель поворота и продолжаете движение уже в обратном направлении.
Разворот на равнозначном перекрестке

Равнозначный перекресток образован дорогами, равными по значению, чаще всего не очень широкими. Перед таким перекрестком знаки приоритета отсутствуют, либо на подъезде к перекрестку будет установлен знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог». На равнозначном перекрестке действует правило «помеха справа» (пункт 13.11). О правилах и особенностях разворота на перекрестках равнозначных дорог подробно изложено в одноименной статье Разворот на равнозначном перекрестке.

Разворот на т-образном перекрестке

Т-образный перекресток – это разновидность обычного перекрестка, где к одной дороге примыкает другая дорога. Перед тем как развернуться на таком перекрестке, сначала следует убедиться, что знаками или дорожной разметкой не вводятся дополнительные ограничения на проезд, и разворот в этом месте не запрещен.

 

Когда движение на т-образном перекрестке регулируется светофором или регулировщиком и разворот не запрещен знаками или разметкой, то разворот выполняется согласно правилам проезда регулируемых перекрестков на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.

Если т-образный перекресток не регулируется (например, светофор отключен), то разворот на нем выполняется согласно правилам проезда нерегулируемых перекрестков, и удобнее всего развернуться тогда, когда вы едете по главной дороге.

Если же вы подъезжаете к т-образному перекрестку со стороны бокового проезда, который чаще всего бывает второстепенной дорогой, а на перекрестке в это время интенсивное движение, то возможность разворота будет зависеть от степени интенсивности потока машин. Возможно, будет лучше, если для разворота поискать другое место.

Более подробно о разворотах на перекрестках этого типа можно прочесть в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке. Там есть схемы разворотов и рассмотрены два случая, в которых возникновение ДТП наиболее вероятно.

Когда на одной из дорог, а возможно, на обеих дорогах, образующих т-образный перекресток, имеются разделительные полосы, то выбор длинной или короткой траектории разворота будет зависеть от дорожной обстановки, наличия (отсутствия) дорожной разметки на перекрестке, в соответствии с пунктом 9.1 (1) ПДД. Об этих ситуациях можно прочесть в этой статье.

Если вдруг возникает вопрос на тему: достаточно ли места на перекрестке, чтобы развернуть автомобиль в соответствии с ПДД, рекомендую небольшую статью Хватит ли места для разворота.

Разворот на круговом перекрестке

Как вариант, для того, чтобы развернуться, можно использовать перекресток с круговым движением. Но для этого, потребуется заехать на круговой перекресток, проехать по кругу, соблюдая правила проезда круговых перекрестков и выехать в нужный съезд для движения в обратном направлении. О движении через перекресток с круговым движением можно прочесть в серии статей «Проезд перекрестков».

Навигация по серии статей>

avtonauka.ru

Учимся правильно разворачиваться на T-образном перекрестке, чтобы не нарушить ПДД

Всем привет! Сегодня хочу поговорить про нюансы разворота на T-образном перекрестке, т.к. многие водители часто нарушают правила при выполнении данного маневра. Почему-то, подобные перекрестки вызывают у водителей больше сложностей, чем стандартные крестообразные.

Мы будем говорить про проезд Т-образного перекрестка (не важно — регулируемого или нерегулируемого), когда подъезд к нему осуществляется сбоку — т.е. дорога (относительно водителя) будет продолжать идти прямо и направо. Давайте сразу рассмотрим типичную ситуацию, на основе которой мы и разберем сегодняшний вопрос. Смотрим на картинку ниже:

Т.е. мы видим, что оранжевый авто подъехал к Т-образному регулируемому перекрестку с бокового въезда. Кстати, некоторые водители думают, что разворачиваться из такого положения запрещено и логика у водителей вот такая — раз нет поворота налево, то и разворот тоже запрещен. Но это полнейшие глупости и ПДД не запрещает разворачиваться в подобных ситуациях. Но опять же, здесь есть несколько важных нюансов.

  • Естественно, не забывайте смотреть на знаки и разметку, т.к. довольно-таки часто, на подобных перекрестках, ставят знаки запрещающие разворот. Частенько это связано с тем, что места для разворота может быть недостаточно, но водители все равно упорно пытаются развернуться, но им не хватает пространства. В итоге, на подобных участках и появляется знак или разметка, которые запрещают разворот. В нашем случае, на картинке никаких запрещающих условий нет, поэтому формально разворот разрешен.
  • Но есть второй важный момент — это именно та нехватка пространства, про которую я сказал выше. Учтите, что разворот нужно выполнить за один заход и он должен произойти в пределах пересечения проезжих частей.
Красной зоной я выделил пересечение проезжих частей

Т.е. нужно обязательно следить за тем, чтобы не покинуть эти границы, т.к. есть вероятность вообще оказаться на встречной полосе движения — а это уже риск лишения прав. Также не забывайте учитывать габариты своего авто, т.к. если перекресток слишком узкий, то вряд ли получится выполнить разворот в один заход — здесь вам либо придется заезжать за пределы проезжей части (а там может быть газон или тротуар), либо сдавать задним ходом. Оба маневра будут считаться нарушениями ПДД.

  • И еще один нюанс — согласно ПДД, разворот на перекрестке нужно выполнять из максимально возможного крайнего левого положения. Но некоторые водители пытаются развернуться из крайнего правого положения, ссылаясь на пункт ПДД 8.8., в котором есть такие строчки:

Но все дело в том, что данный пункт говорит о развороте вне перекрестка — т.е., для случаев разворота на перекрестке он не подходит, поэтому на них всегда нужно разворачиваться из крайнего левого положения. И если вы чувствуете, что не помещаетесь и вам не хватит радиуса для разворота, то в идеале — нужно проехать дальше и найти другое место для данного маневра.

Но конечно, если вам не пугает возможный штраф в 500 руб, то можете развернуться на узком перекрестке и с помощью заднего хода. Но учтите, что помимо риска штрафа, вы создадите помеху для других водителей, что может привести к возникновению аварийной ситуации. Так что не советую этого делать.

Буду благодарен, если поставите «палец вверх» и подпишитесь на канал «Грамотный водитель» — этим вы помогаете развивать канал и делать его лучше.
  • “Заряженная” Лада Веста Спорт цены и комплектации, фото и видео Lada Vesta Sport
  • Чем отличается кроссовер от внедорожника

avtoidei.ru

Разворот на перекрестке по главной дороге

Продолжаем отвечать на вопросы читателей и в этот раз на повестке дня два похожих вопроса по теме разворотов на перекрестке.

Вопрос 1: Главная дорога на перекрестке меняет направление. Оба автомобиля на главной дороге. Один из них поворачивает направо, а второй разворачивается. Траектории пересекаются. Кто пропускает?

Ответ: Пропускает тот, кто разворачивается, потому что оба участника движутся по главной дороге и находятся в равных правах (пункт 13.10 ПДД).

Вопрос 2: Я на главной дороге совершаю разворот, одновременно с второстепенной дороги выезжает другой водитель направо, то есть получается, что мы собираемся ехать дальше в одном направлении. Оба совершаем маневр, только я с главной, а он с второстепенной! Кто кому должен уступить дорогу?

Ответ: Уступает автомобиль, поворачивающий с второстепенной дороги (пункт 13.9 ПДД).

Теперь, подробнее. Теме разворотов на перекрестках посвящена статья Выполнение разворота. Часть2. Поскольку в вопросах присутствует термин «главная дорога», то и речь, соответственно, пойдет о проезде перекрестков неравнозначных дорог.

Рассмотрим эти две, казалось бы, похожие, но в корне отличающиеся ситуации более подробно. Эти два случая похожи в том, что оба перекрестка одинаковы конструктивно: имеется «прямая» дорога и примыкающая (либо пересекающая, что, собственно, не очень важно).

Но в первом случае главная дорога поворачивает на перекрестке (меняет свое направление, на что указывает знак 8.13 «Направление главной дороги»), а во втором случае главная дорога «прямая», а второстепенная дорога примыкает к ней (либо пересекает ее).

Разберем каждый вариант по отдельности, и начнем с более простого (второго) варианта, когда главная дорога «прямая».

Предположим, вы едете по дороге и видите, что впереди перекресток (у вас либо знак 2.1 «Главная дорога», либо знак 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги», а слева примыкает второстепенная дорога). По примыкающей дороге к перекрестку приближается автомобиль и «мигает» правым «поворотником». Вам необходимо развернуться, и вы, соответственно, включаете левый указатель поворота.

Водитель того автомобиля вас видит, видит ваш левый указатель поворота, и что он может предположить? Первое, что он подумает, это то, что вы будете поворачивать налево (на дорогу, с которой он сам выезжает). Т.е. он еще не знает, что вы намереваетесь развернуться. А тем временем, оба автомобиля въезжают на перекресток, и нужно очень быстро принимать решение.

 

Юридическое преимущество на вашей стороне (пункт 13.9 ПДД – ваш автомобиль движется по главной дороге, а оппонент выезжает с второстепенной дороги – обязан уступить), но если между водителями нет взаимопонимания обоюдных намерений, то возможен любой исход, в т.ч. и столкновение.

Водитель с второстепенной дороги может попытаться успеть выехать, так сказать, под прикрытием (он, ведь, не знает, что вы разворачиваетесь). Вы, в свою очередь, уверены в том, что у вас преимущество (вы – на главной дороге), поэтому разворачиваетесь с предположением, что вас пропустят вперед (что вам уступят дорогу).

Создается опасная ситуация. Как из нее выйти, точнее, как не столкнуться, однозначного ответа нет, многое зависит от второстепенных факторов: кто подъехал раньше и разгадал намерения оппонента, кто первый обнаружил опасность столкновения и принял меры (например, затормозил, уступил), и др.

Есть такое неформальное правило: преимущество в движении определяется не формальным приоритетом, а гарантией отсутствия ДТП.

Теперь рассмотрим приоритеты в более сложном случае разворота, когда главная дорога на перекрестке меняет свое направление. Он как-бы сложный и простой одновременно. Сложность в том, чтобы дать понять окружающим, что ваши намерения именно развернуться, а не повернуть налево. Для этого следует заранее сбавить скорость, включить левый «поворотник» и занять место на проезжей части для разворота (крайнюю левую полосу).

В случае, как изображено на картинке, оба участника едут по главной дороге и юридическое преимущество на стороне автомобиля, поворачивающего направо (пункт 13.10 ПДД). Т.е. дорогу уступает тот, кто разворачивается.

Какие опасные моменты могут возникнуть в этой дорожной ситуации? Самая большая опасность может возникнуть в случае банального несоблюдения приоритета (кто был должен уступить – не уступил) или в случае настоятельного упорства на своем преимуществе (т.е. я прав, и точка!).

Опасность первого случая устраняется повышением внимания к дорожной обстановке, второй случай, к сожалению, не «лечится». Потому что, как было уже сказано выше, реальное преимущество определяется гарантией отсутствия ДТП – еще следует убедиться, что вам уступают дорогу.

Понятно, что ситуации на рисунках упрощенные, поскольку отсутствуют другие участники движения, это ведь просто нарисованная схема. В реальности машин на дороге гораздо больше, они все движутся и тем самым общая обстановка усложняется, но расстановка приоритетов от этого не меняется.

Бывают ситуации, когда нет уверенности, что разворот не будет противоречить ПДД, либо, нет уверенности, что сам маневр пройдет гладко, например, за один заход или один оборот, т.е. не придется сдавать назад. Обычно, на перекрестке места для разворота бывает достаточно, но нужно помнить, что движение задним ходом на нем (на перекрестке) запрещено (пункт 8.12 ПДД). В статье Разворот на перекрестке. Задний ход рассмотрен случай с задним ходом на перекрестке.

Если, все-таки, возникают сомнения, целесообразно воздержаться от маневра, и поискать для него другое место, например, развернуться вне перекрестка с использованием обочины или прилегающей территории.

Разворотам вне перекрестка посвящена статья Выполнение разворота. Часть1. Как развернуться через обочину, когда не хватает пространства для разворота, можно прочесть в одноименной статье Разворот на дороге вне перекрестка через обочину, где был дан ответ именно на этот вопрос.

Навигация по серии статей>

avtonauka.ru

Разворот на равнозначном перекрестке | AVTONAUKA.RU

Разворот на равнозначном перекрестке (перекрестке равнозначных дорог) по своей сути ничем не отличается от разворота на любых других перекрестках.

Пункт 8.12 Правил требует, чтобы разворот прошел как бы в один прием (остановка допускается, движение задним ходом на перекрестке запрещается), и пункт 13.11 требует соблюсти приоритет, когда это необходимо.

Тем не менее, выполнение разворота именно на равнозначном перекрестке имеет свои особенности.

Во-первых, перекрестки равнозначных дорог по своим физическим размерам обычно меньше своих аналогов неравнозначного типа. Такие перекрестки чаще всего образованы двухполосными дорогами с двухсторонним движением.

Учитывая среднюю ширину одной полосы в 3,25 — 3,75 метров, нетрудно посчитать, что ширина проезжей части каждой дороги «уложится» в пределах 7 метров. Соответственно, площади перекрестка, образованного неширокими дорогами хватает в самый раз только для компактного разворота.

Разумеется, где-то дороги, образующие перекресток, шире, а в каких-то местах ширина дорог может быть меньше указанных размеров, но в среднем, их ширина примерно такая, т.е. укладывается в эти цифры.

Из небольшой ширины дорог, и, соответственно, образованной ими площади перекрестка, следует вторая особенность выполнения разворота на равнозначном перекрестке – чтобы разворот «вписался» в площадь перекрестка потребуется сначала сделать «заход» направо, затем развернуть автомобиль на минимальном радиусе (когда передние колеса повернуты до упора).

Чтобы суметь развернуться компактно (на максимальном повороте передних колес), придется быстро вращать руль. И еще необходимо знать, сколько места на дороге требуется вашему автомобилю для разворота. Этот вопрос рассмотрен в статье Хватит ли места для разворота.

Если, посмотрев на перекресток, на дорожные обстоятельства, возникнут сомнения в том, что в процессе разворота можете выйти за рамки ПДД, то есть смысл поискать для этого маневра другое место.

Разворот на равнозначном перекрестке (техника выполнения)

Перед поворотом налево (разворотом) пункт 8.1 ПДД требует включить левый «поворотник», а пункт 8.5 ПДД требует занять крайнее левое положение на проезжей части («прижаться» к середине дороги).

Поскольку полоса движения (вашего направления) всего одна, и встречная полоса тоже одна, то попытка выполнить разворот по обычной схеме из крайнего левого положения в этих условиях ни к чему хорошему не приведет: если из этого положения выехать «прямо» на перекресток и попытаться развернуться, то автомобиль на дуге разворота может упереться в бордюр, либо проехать по встречной полосе. Ему не хватит места.

Причина этому – маленькая площадь перекрестка (или большой радиус разворота у автомобиля). В такой ситуации для продолжения движения придется отъехать назад, а задний ход на перекрестке запрещен.

Для того чтобы этого не произошло, и автомобиль смог «вписаться» в перекресток, необходимо из крайнего левого положения, сразу, как только въехали на пересечение, сместить автомобиль вправо (указатель поворота должен быть Левый, но сделать заход вправо), затем, быстро повернуть руль до упора влево, и завершить разворот по окружности, как на рисунке ниже.

 

На этапе въезда на перекресток, после того, как автомобиль сместится вправо, левый указатель поворота может самопроизвольно отключиться. Если это произойдет, то его нужно будет включить повторно, и выключить после завершения разворота.

Штраф за не включенный «поворотник»: предупреждение или 500р. (ст.12.14.ч.1)

Штраф за движение задним ходом на перекрестке: 500р. (ст.12.14.ч.2)

У кого преимущество на равнозначном перекрестке

На перекрестке равнозначных дорог действует правило «помеха справа» (пункт 13.11 ПДД). Это означает, что водитель обязан уступить дорогу автомобилю (транспортному средству), который приближается справа.

Нужно отметить, что данное позиционирование по отношению к другому автомобилю во время разворота на равнозначном перекрестке «работает» на всей дуге разворота. Утверждение, что другой автомобиль должен дать возможность тому, кто разворачивается, завершить выезд с перекрестка (закончить разворот) в данном случае НЕ верно.

Другими словами, на дуге разворота на равнозначном перекрестке следует уступить любой «помехе справа».

В каком месте следует остановиться, чтобы уступить дорогу в процессе разворота? Выбор места остановки во многом будет зависеть от того, с какой стороны к этому перекрестку приближается другой автомобиль. Поэтому, на самом начальном этапе разворота, когда только подъехали к перекрестку, необходимо оценить ситуацию со всех сторон: как далеко или близко движутся другие машины.

Если путь свободен – быстро разворачиваетесь. Если есть встречный автомобиль, либо автомобиль подъезжает к перекрестку по отношению к вам с его правой стороны, тогда включаете левый «поворотник», останавливаетесь перед перекрестком и уступаете им дорогу.

Штраф за то, что не уступил дорогу транспортному средству, имеющему приоритет на перекрестке, на дату публикации 1000р. (ст. 12.13 ч.2). Но штраф – это моральная сторона «дела». Если по этой же причине произойдет ДТП, автомобиль придется ремонтировать, а ремонт — уже намного дороже.

 

Разворот на равнозначном перекрестке, безопасность

Опасность в процессе движения, в том числе и разворота, как известно, может появиться с любой стороны. Одной из самых главных причин ДТП на перекрестках это не соблюдение приоритета – один автомобиль не уступил дорогу другому авто.

Причиной «случайных» столкновений является взаимное непонимание друг друга, т.е. неверная оценка обстановки, вследствие чего водителем принимается ошибочное решение.

Например, два автомобиля следуют друг за другом, подъезжают к перекрестку, и «передний» авто включает левый указатель поворота. Водитель «заднего» авто, увидев левый «поворотник» в первую очередь предполагает, что тот намеревается повернуть налево. Он еще не знает, что «передний» автомобиль готовится к развороту.

Последствия могут сложиться любым образом. До тех пор, пока намерения «переднего» автомобиля для вас непонятны, целесообразно двигаться вслед «переднему» автомобилю, и всегда нужно обращать внимание на то, как он движется.

Например, включенный левый «поворотник» с одновременным смещением автомобиля вправо на перекрестке (наш случай, выполнение разворота, рассмотрено выше) почти всегда означает разворот, ну или объезд какой-то неровности. Нужно смотреть вперед на дорогу, и анализировать.

Остановка «переднего» автомобиля на перекрестке может означать, что он кому-то уступает дорогу, а вы, двигаясь сзади, эту «помеху» по каким-то причинам еще не видите. Есть повод задуматься, тем более что перекресток равнозначный.

Подобных вариантов множество, сначала нужно увидеть обстановку на подъездах к перекрестку и прикинуть, как может измениться ситуация. Но соображать следует быстро, быстрее, чем развивается ситуация.

Преимущество в движении определяется не формальным приоритетом, а гарантией отсутствия ДТП! Это означает, что использовать свое преимущество есть смысл только тогда, когда вы уверены, что вам уступают дорогу.

В дополнение к изложенному материалу рекомендую ознакомиться со статьями по теме разворотов на перекрестке:

Выполнение разворота. Часть 2;

Разворот на перекрестке по главной дороге;

Разворот на перекрестке. Задний ход;

Хватит ли места для разворота.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей

avtonauka.ru

Выполнение разворота | Разворот вне перекрестка

Время от времени, каждый водитель попадает в ситуацию, когда необходимо развернуть автомобиль, чтобы поехать в другом направлении.

Но одно дело, когда разворот выполняется, скажем, во дворе или гаражном проезде, на прилегающей территории, а совсем другое дело, когда нужно развернуться на оживленной дороге, где кроме вас еще находятся другие участники дорожного движения.

Рассмотрим, как в различных ситуациях выполнить разворот правильно. Правильно – это значит, технично, не нарушая Правила и соблюдая безопасность этого маневра.

Что такое разворот? Это маневр, при котором автомобиль изменяет направление своего движения на противоположное. Другими словами, водитель едет в одну сторону, затем разворачивается и едет обратно.

К слову, о маневрах. Понятие «маневр» довольно абстрактно, т.е. по этому термину в Правилах нет конкретики. Предлагаю прочесть две статьи: Что такое «маневр» в ПДД и Что такое безопасный маневр.

Как и любой другой маневр, выполнение разворота сопряжено с повышенным риском для безопасности и сопровождается повышенным психофизическим напряжением. Поэтому, в самом начале водительской практики разворотов на дорогах общественного пользования в населенных пунктах лучше всего избегать. Для того, чтобы развернуться, можно использовать прилегающие или дворовые территории.

Можно построить маршрут так, что повернув на нескольких перекрестках, вы снова окажетесь на той дороге, с которой выезжали и уже поедете в обратном направлении. Такой вариант неплох при условии, что вы хорошо знаете местность. Но рано или поздно развороты на дорогах так или иначе придется включать в свой маршрут и мы рассмотрим самые распространенные случаи.

Развороты на дорогах общественного пользования условно можно разделить на две категории:

  • Развороты вне перекрестков;
  • Развороты на перекрестках.

Но независимо от того, в каком месте выполняется разворот, самое главное – это хорошо видеть обстановку вокруг автомобиля и быть хорошо видимым для других участников движения.

Сначала есть смысл вспомнить, в каких местах разворот запрещен. Это правило прописано в пункте 8.11 ПДД.

Разворот запрещается:

  • на пешеходных переходах;
  • в тоннелях;
  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
  • на железнодорожных переездах;
  • в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
  • в местах остановок маршрутных транспортных средств.

В дополнение к этим ограничениям Правила запрещают разворот через сплошную линию разметки, разделяющую проезжую часть на потоки встречных направлений.

 

Разворот вне перекрестка

Правилами четко определены места, где разворот запрещен. Они перечислены выше. Рассмотрим, в каких местах вне перекрестка можно выполнить этот маневр безболезненно и на что следует обратить особое внимание.

Начнем с разворота на дороге, имеющей всего две полосы (по одной для движения в каждом направлении) с прерывистой линией разметки посередине или не имеющей разметки.

Место, где вы хотите развернуться, должно хорошо просматриваться в обе стороны. В выборе места для разворота нужно стараться избегать выпуклых переломов дороги, а также ее поворотов. Для чего нужны эти предостережения?

Выпуклый перелом и поворот дороги ограничивают видимость проезжей части. Оттуда, со стороны невидимого для вас участка, внезапно может появиться другой автомобиль. Он может ехать быстро, и его водитель, не видя вас за переломом или за поворотом дороги, может не успеть вовремя затормозить, и произойдет столкновение.

В этом столкновении будете виноваты вы, так как в соответствии с пунктом 8.1 ПДД при выполнении любого маневра не должны создаваться помехи другим участникам движения.

Момент времени непосредственно для разворота нужно выбрать такой, когда по отношению к вам ни сзади, ни спереди вашего автомобиля не будет приближающихся других транспортных средств.

Вполне возможно, что другие машины будут (это, ведь, дорога), но на каком-то относительно далеком расстоянии. За то время, пока они к вам приблизятся, вы уже успеете развернуться.

В зависимости от ширины проезжей части и наличия прилегающей территории можно выполнять разворот в один, два или три приема. Рассмотрим последовательность выполнения каждого разворота в отдельности.

Разворот в один прием
  1. Выбрав место для разворота, включаете правый «поворотник», смотрите в зеркало заднего вида для контроля обстановки сзади автомобиля и прижимаетесь к правому бордюру или заезжаете на обочину. Останавливаетесь;
  2. Включаете указатель левого поворота и осматриваете обстановку со всех сторон автомобиля. Для этого лучше смотреть не только в зеркала заднего вида, а еще повернуть голову и внимательно осмотреться;
  3. Убедившись, что ни вы никому, ни вам никто не мешает, начинаете движение вперед, быстро и плавно вращая руль перехватом;
  4. Разворачиваетесь. В завершающей стадии разворота выравниваете колеса автомобиля и плавно увеличиваете скорость. Выключаете левый «поворотник».

Включение указателей поворота обязательно! Если прижимаетесь вправо к бордюру или обочине, значит сначала включаете правый «поворотник». Перед тем, как начнете разворачиваться (начало движения и отъезд от обочины) – соответственно, включаете левый «поворотник». Это нужно для того, чтобы едущие сзади вас, смогли понять ваши намерения правильно.

 

Разворот в два приема

В два приема можно развернуться, если рядом с дорогой имеется прилегающая территория или площадка со своим въездом. Безопаснее всего для такого разворота использовать территорию, прилегающую к дороге справа.

  1. Приблизившись к въезду на прилегающую справа территорию или площадку и поравнявшись с его правым краем, включите сигнал правого поворота;
  2. Остановиться нужно сразу за въездом примерно в метре от бордюра. Осмотрите обстановку сзади автомобиля и на прилегающей территории. Правый «поворотник» пусть работает;
  3. Включаете заднюю передачу и заезжаете задним ходом во въезд на территорию. При этом переднее левое крыло автомобиля будет сильно выступать на проезжую часть – будьте внимательны. Очень похоже на экзаменационное упражнение «Заезд в бокс». Останавливаетесь и выключаете «поворотник»;
  4. Теперь требуется оценить обстановку на дороге слева и справа на предмет едущих с обеих сторон машин, затем включаете левый указатель поворота и, пропустив едущий мимо транспорт, с поворотом налево завершаете свой разворот.
Разворот в три приема

Разворот в три приема выполняется в том случае, когда дорога слишком узка для разворота в один прием, а для разворота в два приема нет прилегающей территории. Выполняется такой разворот точно так, как экзаменационное упражнение «Разворот в три приема», но на оживленной дороге нужно особенно внимательно следить за окружающей обстановкой, и обязательно включать указатели поворотов.

И еще всегда есть смысл обращать внимание на высоту бордюрного камня, если таковой есть, чтобы во время разворота не повредить автомобиль.

  1. Остановите автомобиль у правого края дороги как можно ближе к обочине или бордюру. Оцените обстановку в обоих направлениях дороги, включите левый указатель поворота;
  2. Когда дорога будет свободна на достаточно большом расстоянии, начинайте движение вперед, быстро и плавно поворачивая руль влево. Когда до противоположного бордюра останется примерно 1-1,5 метра, начинайте тормозить, одновременно быстро вращайте рулевое колесо вправо так, чтобы после остановки передние колеса были повернуты вправо;
  3. Включите заднюю передачу и правый указатель поворота. Оцените обстановку сзади вас на дороге, и начинайте движение назад, одновременно поворачивая руль до упора вправо. На сколько нужно будет сдать назад – зависит от ширины дороги. Останавливаетесь;
  4. Теперь включаете левый указатель поворота, первую передачу и начинаете движение вперед, одновременно выравнивая колеса.

Когда у дороги две или более полос для движения в одном направлении, то противоположные потоки разделяются сплошной линией разметки, пересекать которую запрещено, или встречные потоки могут разделяться конструктивно (отбойник или длинный газон посередине дороги). В таких случаях разворот выполняется в специально отведенных местах, обозначенных знаками 6.3.1 «Место для разворота» или 6.3.2 «Зона для разворота». Этим знакам может предшествовать знак 6.3.1 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».

 

Увидев такой знак, следует заранее, соблюдая правила перестроения, занять крайнюю левую полосу движения и приблизиться к месту для разворота. О правилах перестроения в дорожном потоке можно прочесть в статье, которая так и называется Перестроение в потоке.

Далее нужно заблаговременно включить указатель левого поворота и плавно снизить скорость, чтобы едущие за вами смогли понять ваши намерения и беспрепятственно вас объехать. Теперь, для выполнения разворота, сначала следует оценить дорожную обстановку. Если есть необходимость — остановиться и пропустить встречный транспорт, и только потом, убедившись, что никому не помешаете (это есть безопасность маневра), выполнить разворот. Указатель поворота нужно выключить сразу после завершения разворота.

Разворот через трамвайные пути вне перекрестка

Теперь рассмотрим разворот вне перекрестка на дороге, имеющей одну или более полос для движения в каждом направлении с трамвайными путями посередине. Это будет разворот через трамвайные пути или пересечение трамвайных путей вне перекрестка.

Разворот через трамвайные пути разрешается при выполнении следующих условий:

  • трамвайные пути располагаются слева от водителя на одном уровне с проезжей частью, например, как на рисунке ниже;
  • отсутствуют знаки и дорожная разметка, запрещающие разворот, т.е. в принципе разворот на данном участке дороги должен быть разрешен.

Вот некоторые условия, запрещающие разворот — например, трамвайные пути могут быть отделены от проезжей части сплошной линией разметки; между трамвайными путями может быть нарисована двойная сплошная линия; на данном участке дороги между перекрестками установлен знак 4.1.1 «Движение прямо» или 4.1.4 «Движение прямо и направо»; наличие знака 3.19 «Разворот запрещен».

Кроме того нужно еще помнить, в каких местах согласно 8.11 ПДД разворот запрещен. Список приведен в начале статьи.

Теперь о самом выполнении разворота. Выполнять этот маневр вне перекрестка нужно только с трамвайных путей попутного направления, не создавая помех ни встречному, ни попутному трамваю. Почему именно так?

Во-первых, на это указывает пункт 8.5 ПДД «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них …»

Во-вторых, пункт 9.6 ПДД разрешает движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления.

Следовательно, начиная разворот на трамвайных путях  с проезжей части, существует вероятность столкновения с автомобилем, который уже едет по трамвайным путям, согласно пункту 9.6.

 

Поэтому, план действий для выполнения разворота на трамвайных путях вне перекрестка будет следующий:

  1. По правилам перестроения занимаете крайнюю левую полосу на проезжей части. Выбираете место для разворота, включаете левый «поворотник» и останавливаетесь;
  2. Пропускаете попутный трамвай (если он есть), а также попутные машины, которые уже едут по трамвайным путям или вслед за трамваем и заезжаете на трамвайные пути попутного направления. Указатель левого поворота включен. Помните, что выезд на трамвайный путь встречного направления запрещен – за это грозит штраф как за выезд на полосу встречного движения;
  3. Пропускаете встречный трамвай (если он есть), а также встречные ТС, движущиеся по проезжей части и начинаете делать разворот;
  4. Съехав с трамвайных путей на проезжую часть и закончив разворот, выключаете указатель поворота. Продолжаете движение по своему маршруту.

Пренебрегать преимуществом трамвая не стоит, хотя бы потому, что он гораздо больше. В противном случае можно оказаться в ситуации, как на фото ниже.

Есть дороги, где трамвайные пути выделены конструктивно, т.е. часть дороги, по которой проходят рельсы, приподнята над проезжей частью и имеет бордюр (фото ниже). Заезжать на такие трамвайные пути и тем более пересекать их запрещается.

Такой, выделенный конструктивно участок трамвайных путей, может быть довольно протяженным, и если возникает необходимость развернуться, придется ехать либо до ближайшего перекрестка, либо до специально организованного места для разворота через трамвайные пути. Такие места обозначаются дорожным знаком 6.3.1 «Место для разворота».

Разворачиваясь в таких местах, необходимо помнить, что трамвай имеет преимущество в движении перед безрельсовым транспортом, т.е. необходимо уступить дорогу трамваю. Но, уступая дорогу, не следует подъезжать к трамвайным путям слишком близко. В противном случае есть большой риск быть задетым проезжающим мимо трамваем. В статье «Пройдет трамвай? Не прошел…» показан один из подобных случаев разъезда с трамваем.

Если вам необходимо развернуться через трамвайные пути на каком-то участке дороги, но вы не уверены в допустимости выполнения разворота, тогда лучше езжайте до перекрестка или ищите место, где вы будете уверены, что ваш разворот не противоречит ПДД.

Как развернуться на перекрестке через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Другой вариант для того, чтобы развернуться на дороге с разделительной полосой – это использовать стандартную двухуровневую развязку (у которой четыре кольцевых заезда-съезда), если такая развязка повстречается на вашем пути. Только выглядеть этот маневр будет уже не как разворот, но цель будет достигнута: автомобиль в  конечном итоге поедет в обратном направлении.

В этой ситуации нужно будет выполнить последовательно четыре правых поворота и направление движения изменится на противоположное. Одна особенность: первый поворот направо необходимо делать после того, как переедете пересекаемую дорогу: над ней или под ней – не важно.

Во второй части статьи Выполнение разворота рассмотрим выполнение разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые спорные моменты, связанные с этими маневрами.

Навигация по серии статей>

avtonauka.ru

Как правильно развернуться на перекрёстке? — Kolesa.kz || Почитать

Типичная ситуация: вам нужно развернуться, слева тянется сплошная разметка — придётся разворачиваться на ближайшем перекрёстке. Всё верно, но как это сделать правильно?

Однозначно ответить нельзя — перекрёстки бывают разных конфигураций. Но есть одно требование, которое необходимо выполнять всегда, — соблюдать пункт 8.7 ПДД РК:

Поворот осуществляется таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Казалось бы, к чему он, ведь поворот (возможный не только налево, но и направо) и разворот не одно и то же.

А теперь пример: вы движетесь по проспекту Райымбека в Алматы и решили развернуться на пересечении с улицей, к примеру, Панфилова. Особенность этого места в том, что оно имеет два пересечения проезжей части в пределах одного перекрёстка. Поэтому на них необходимо разворачиваться по большому радиусу, т. е. так, чтобы при выезде с первого пересечения не оказаться на стороне движения встречных машин.

Разворот на перекрёстке с разделительной полосой

На обычном перекрёстке разворачивайтесь так, чтобы при выезде с него также не оказаться на встречной стороне дороги.

Разворот на обычном перекрёстке

Второе правило, которое необходимо соблюдать (п. 8.6 ПДД РК):

Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель заблаговременно занимает соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении.

Разворот разрешён только с крайней левой полосы (или с трамвайных путей, если не установлен знак «Движение по полосам»), хотя есть одно исключение (п. 8.8 ПДД РК):

Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот на перекрёстке и вне его или разворот на перекрёстке с соблюдением требований пункта 6 настоящего раздела, допускается сместиться частично, а при необходимости и полностью, на соседнюю полосу.

Тут всё понятно.

А вот какую траекторию выбрать для разворота на самом перекрёстке, знают не все. В том числе и сами Правила дорожного движения.

Во всех ПДД нет ни слова о том, как проехать перекрёсток при развороте или повороте налево. Есть лишь упоминание, что при выезде нужно быть на стороне дороги своего направления, и прямые запреты того, как разворачиваться нельзя (п. 8.12-1 ПДД РК):

Разворот запрещается на пешеходных переходах и на перекрёстках по линии тротуаров или обочин.

Разворот на перекрёстке с пешеходным переходом

Других запретов нет. Поэтому на всех перекрёстках с одним пересечением проезжей части, в том числе и на Т-образных, при развороте можно, в зависимости от ситуации, выбрать траекторию как по большому, так и по малому радиусу. Главное, чтобы манёвр не нарушал требования вышеприведённых пунктов ПДД.

Но на перекрёстках с пересечением двух и более проезжих частей разворачиваться необходимо только по большому радиусу.

Будьте внимательны на дорогах, соблюдайте правила дорожного движения!

kolesa.kz

Разворот на нерегулируемом перекрестке — правила выполнения маневра

Выполнить разворот требуется в различных ситуациях.

Нередко водитель забывает повернуть в нужном направлении, из-за чего приходится разворачиваться.

Одним из возможных мест выполнения этого маневра выступает перекресток.

Причем, от вида пересечения и наличия работающего светофора зависит алгоритм действий водителя. Разворот на нерегулируемом перекрестке нужно выполнять аккуратно, чтобы исключить ДТП.

Правила разворота на нерегулируемом перекрестке: ПДД

Для понимания последовательности совершения разворота на нерегулируемом пересечении дорог необходимо определиться с видом перекрестка.

В зависимости от некоторых факторов перекрестки бывают:
  • регулируемыми. Если имеется работающий светофор или регулировщик, то такое пересечение попадает под указанную категорию;
  • нерегулируемыми (отсутствует светофор, не работает или находится в режиме мигания одного и того же цвета, нет регулировщика).

Именно во втором случае большое внимание следует уделять дорожным знакам, установленным по пути к перекрестку и непосредственно возле него.

ПДД в п. 8.11 запрещает движение задним ходом на дорожных пересечениях. Именно поэтому следует заранее рассчитать траекторию движения в зависимости от ширины участка дороги и габаритов автотранспортного средства.

На нерегулируемом перекрестке также важно определить приоритет дороги, на которой располагается автотранспортное средство и правильно оценить ситуацию в целом.

Осуществляем разворот на перекрестке

Существуют ситуации, в которых разворот на перекрестке запрещается:

  • наличие дорожных знаков запрета;
  • наличие знаков, разрешающих движение только в определенном направлении;
  • наличие дорожной разметки, согласно которой нельзя разворачиваться.

Водитель при приближении к месту пересечения должен уделять пристальное внимание на наличие таких обстоятельств, которые препятствуют совершению маневра.

Разворот на нерегулируемом перекрестке

Одним из частных случаев выполнения разворота является его осуществление на нерегулируемом перекрестке. Для правильного исполнения задуманного, необходимо контролировать ситуацию по всем направлениям движения. Кроме того, последовательность действий водителя будет зависеть от вида пересечения и его места расположения.

Зона разворота

Разворот на нерегулируемом участке считается более опасным, чем на регулируемом. Это обусловлено тем, что во втором случае разворот осуществляется только на зеленый сигнал светофора, а перпендикулярно движения нет, так как горит красный. В случае с нерегулируемым пересечением водителю придется самостоятельно следить за движением по всем направлениям и учитывать другие обстоятельства.

Равнозначные дороги

Вариантом разворота является маневр на пересечении дорог, равнозначных по принципам ПДД. Это означает наличие признаков:

  • отсутствие знаков «Главная дорога» и «Уступи дорогу»;
  • одинаковое покрытие дорожного полотна.

В такой ситуации водителю не приходится опираться на знаки приоритета. Именно поэтому при совершении разворота следует учитывать ситуацию на всем участке пересечения.

Разворот на регулируемом перекрестке

Кроме того, можно выполнить маневр несколькими методами:

  1. по ближней траектории;
  2. по дальней.

Первый вариант предполагает разворот с минимальным выездом к центру пересечение, а второй наоборот.

Во втором случае автомобиль проезжает дальше середины перекрестка и только потом разворачивается.

В любом случае, нельзя выезжать намного дальше центра пересечения, чтобы не «задеть» сплошную линию, разграничивающую потоки движения. В этом случае водителю грозит наказание.

На нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог необходимо применять правило «помехи справа». Согласно ему приоритетной считается та дорога, которая располагается справа от водителя и движущиеся по ней транспортные средства необходимо пропускать.

Разворот на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог

Второй вариант нерегулируемого перекреста — с неравнозначными дорогами.

В этом случае по мере приближения к пересечению водитель должен увидеть знак «Главная дорога» или «Уступи дорогу».

Кроме того, следует обращать внимание на наличие знака «Стоп» и стоп-линии.

В последнем случае автомобилист обязан полностью остановиться и продолжить движение после оценки ситуации по всем направлениям.

При направлении к пересечению неравнозначных дорог, действовать следует в зависимости от того, на какой из них находится транспортное средство. Водитель, проезжающий по главной дороге, имеет приоритет в осуществлении маневра по отношению к тем, кто проезжает по второстепенной. Однако следует пропустить транспортные средства, идущие по встречному направлению.

Если автомобиль перемещается по второстепенному пути, ему придется пропускать все автотранспортные средства, которые осуществляют движение по приоритетной дороге. Следует при этом проявлять максимум внимания и контролировать ситуацию на всем участке дороге.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону:

+7 (499) 288-73-46;
8 (800) 600-36-19

Это быстро и бесплатно!

Разворот на круговом перекрестке

Отдельным видом перекрестков являются круговые. В народе их называют «кольцами», так как они представляют собой место встречи нескольких путей, в рамках которого перемещение осуществляется по кругу.

При подъезде к такому месту водитель увидит знак 4.3, представляющий собой синий круг с изображенными белыми стрелками, указывающими на наличие кругового движения.

Проезд кругового перекрестка

С 2010 года рядом с такими появились знаки «Уступи дорогу» или «Стоп» на подъезде к «кольцу». Это означает, что при следовании на круговой перекресток водитель обязан пропускать тех, кто уже движется по кругу.

Нередко въезд на «кольцо», съезд с него, разворот и другие маневры вводят неопытного водителя в замешательство. Важно знать, что при въезде на такой участок разворот не допускается. Чтобы выполнить этот маневр следует действовать определенным образом:

  1. При подъезде к кольцу пропустить транспортные средства, движущиеся по нему.
  2. Если помех нет, въехать на «кольцо».
  3. Проехать его полностью. Лучше придерживаться левой полосы.
  4. Выехать с кругового перекрестка на ту же дрогу, где был совершен въезд, но в противоположном направлении.
Въезжать на такие участки пути можно с любой удобной полосы. Однако водителю следует сразу учитывать особенности предполагаемого маневра и занимать нужную полосу.

В процессе движения по «кольцу» можно перестроиться. Выезд должен осуществляться исключительно с правой полосы.

В результате, при преодолении нерегулируемых перекрестков водителю иногда необходимо развернуться.

При осуществлении этого маневра важно учитывать место расположения автотранспортного средства, наличие дорожных знаков приоритета или покрытие. На участках пути с круговым движением недопустимо разворачиваться непосредственно при въезде. Для реализации этого маневра придется полностью проехать кольцевой участок и выехать на ту же дорогу, но по встречному направлению.

Дорогие читатели, данная статья могла устареть, воспользуйтесь бесплатной консультацией в форме ниже.

Дорогие читатели, информация в статье могла устареть, воспользуйтесь бесплатной консультацией позвонив по телефонам: Москва +7 (499) 288-73-46, Санкт-Петербург +7 (812) 317-70-86 или задайте вопрос юристу через форму обратной связи, расположенную ниже.

lawyer-road.ru

Правильный разворот на перекрестке схема


Выполнение разворота | Разворот на перекрестке

В предыдущей статье Выполнение разворота. Часть 1 были рассмотрены варианты выполнения разворота вне перекрестков. Техника разворота на дороге между перекрестками не сложная – она очень похожа на упражнение Разворот в три приема (как на экзамене в ГИБДД). Основное условие для выполнения разворотов вне перекрестка это:

а) чтобы разворот не противоречил ПДД;

б) нужно хорошо видеть дорожную обстановку вокруг своего автомобиля и быть видимым для других участников дорожного движения.

Во второй части темы, посвященной разворотам, рассмотрим типичные варианты выполнения разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые моменты безопасности.

Как развернуться на перекрестке

Возможность развернуться на конкретном перекрестке определяется организацией проезда на данном перекрестке, а именно: направлением движения по полосам и наличием/отсутствием знаков, запрещающих разворот.

Если вы движетесь по дороге с двухсторонним движением и на перекрестке с крайней левой полосы знаками 5.15.1 или 5.15.2 разрешен поворот налево, при этом отсутствует знак 3.19 «Разворот запрещен», значит, разворот разрешается. Есть смысл вспомнить, что запрещающий знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» НЕ запрещает разворот.

Еще необходимо обращать внимание на возможное наличие на перекрестке или перед ним предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6. Эти знаки указывают обязательное направление движения, их действие распространяется на пересечение, перед которым они установлены. Знаки из этой группы, разрешающие поворот налево (4.1.3, 4.1.5, 4.1.6), разрешают и разворот.

В ПДД не оговорено, как именно должен выполняться разворот на перекрестках, но в Правилах есть пункт 8.6, который гласит:

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Это же правило справедливо и для разворота.

Таким образом, разворот на перекрестке должен осуществляться в его границах. Если дуга разворота выйдет за границы пересечения проезжих частей, то ничего страшного в этом нет. Но нужно помнить, что выезд на встречную полосу запрещен, и еще разворот запрещен на пешеходном переходе. Поэтому линию разворота нужно строить, не задевая этих элементов дороги.

 

На рисунке ниже изображено два перекрестка, имеющих только одно пересечение (см. термин перекресток).

Любая из траекторий разворота, представленных на рисунках, не противоречит ПДД при условии, что разворот выполняется в границах перекрестка, и при этом нет знаков, запрещающих разворот, или не введены другие ограничения, запрещающие этот маневр.

Например, на перекрестке могут быть установлены предписывающие знаки, которые запрещают поворот налево (в том числе и разворот), или знаки особых предписаний 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», которыми также будет запрещен поворот налево (в том числе и разворот).

Если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение, то, опять же, нужно обратить внимание на организацию проезда этого перекрестка: на направления движения по полосам, и имеются ли знаки, запрещающие разворот.

На обоих рисунках поворот налево запрещен, так как движение на пересекаемой дороге организовано слева направо. Но на левом рисунке разворот разрешается, так как отсутствуют знаки, запрещающие этот маневр. На правом же рисунке разворот запрещен, так как знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» над левой полосой указывает другое направление движения – запрещает поворот налево и требует перестроиться вправо.

Теперь внимание! Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Т.е. одна из его дорог имеет разделительную полосу. Разделительные полосы бывают широкие и узкие.

Когда разделительная полоса имеет прямой срез, то площадь перекрестка разделяется на еще два дополнительных участка со встречными направлениями движения. Эти два участка между собой могут быть отделены сплошной линией разметки, но разметка может со временем стереться.

 

12 июля 2017 года раздел 9 ПДД дополнился пунктом 9.1 (1), в котором перечислены условия при которых выезд на встречную полосу запрещен. В нем, как раз, и упоминается сплошная линия. Подробнее об этом нововведении — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Поэтому, если возникла необходимость развернуться на перекрестке, двигаясь вдоль широкой разделительной полосы, траекторию разворота целесообразно строить за центром перекрестка, т.е. по длинной дуге. Для этого есть две причины.

Первая. В нашей стране установлено правостороннее движение. Поэтому, перемещаясь в границах перекрестка, следует держать автомобиль как бы в «правой половине» проезжей части.

Вторая. Сплошная линия разметки может быть не видна (стерлась, под снегом), но на пересекаемой дороге этого перекрестка могут быть установлены предписывающие знаки, как на рисунке ниже. И это есть признак наличия участка встречного движения между границами разделительной полосы.

Более подробно о развороте на перекрестках дорог, имеющих разделительные полосы, можно прочесть в небольшой серии статей Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой, и в статье Разворот на перекрестке с разделительной полосой и нарушение пункта 8.6 ПДД.

Если в городе имеется трамвайная сеть, то вполне логично, что трамвайные пути проходят и через перекрестки. О том, как выполнить разворот через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Разворот на перекрестке со светофором

Если предстоит развернуть автомобиль на регулируемом перекрестке (со светофором), то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на регулируемом перекрестке (см. Правила проезда перекрестков. Проезд регулируемых перекрестков):

  • Необходимо заблаговременно по правилам перестроения занять крайнюю левую полосу, включив левый указатель поворота;
  • На разрешающий сигнал светофора выезжаете ближе к середине перекрестка. Передние колеса нужно держать в положении «прямо». Дальше середины перекрестка выезжать не следует. Наверняка за вами выстроится очередь для поворота налево, и они еще не знают, что вы собираетесь развернуться. Некоторые водители будут пытаться срезать путь под вашим «прикрытием», поэтому, выполняя разворот, всегда обращайте внимание на то, что творится слева-сзади от вас. Как и при повороте налево, пропускаете встречный транспорт, который движется «прямо». Если встречных машин нет, то можно развернуться сразу, как только выехали на пересечение проезжих частей;
  • Пропустив встречные ТС, и убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Если к тому времени для вас загорелся запрещающий сигнал, то спокойно заканчиваете разворот, так как автомобили, въезжающие на перекресток на разрешающий сигнал с других направлений, обязаны дать вам завершить маневр. Но в подобной ситуации вам нужно быть предельно внимательным;
  • Завершаете разворот, выключаете указатель поворота и следуете далее по своему маршруту.

 

Разворот на нерегулируемом перекрестке

Когда предстоит развернуть автомобиль на нерегулируемом перекрестке, то сначала вы должны точно определить, по какой дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку и у кого приоритет в движении. Как определить главную и второстепенную дорогу, можно прочесть в статье Правила проезда нерегулируемых перекрестков.

Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге и на перекрестке интенсивное движение, то от разворота лучше отказаться и поискать для него другое место.

Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на нерегулируемом перекрестке:

  • В первую очередь перед маневром вам необходимо убедиться, что вас никто не обгоняет — на двухполосных дорогах на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге обгон разрешается, если для этого нет ограничений;
  • По правилам перестроения заблаговременно занимаете крайнюю левую полосу или, если дорога двухполосная и разметку не видно, прижимаетесь к середине дороги. Включаете левый указатель поворота, одновременно снижаете скорость и подъезжаете ближе к середине перекрестка. Если дорога свободна, выполняете разворот, если есть встречный транспорт — останавливаетесь;
  • Пропускаете транспортные средства, которые движутся навстречу вам по главной дороге и, убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Опять же, усиленное внимание на пространство сзади вашего автомобиля – вдруг кто-то, поворачивая налево, под вашим прикрытием решил срезать угол и не догадывается, что вы выполняете разворот;
  • Закончив маневр, выключаете указатель поворота и продолжаете движение уже в обратном направлении.
Разворот на равнозначном перекрестке

Равнозначный перекресток образован дорогами, равными по значению, чаще всего не очень широкими. Перед таким перекрестком знаки приоритета отсутствуют, либо на подъезде к перекрестку будет установлен знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог». На равнозначном перекрестке действует правило «помеха справа» (пункт 13.11). О правилах и особенностях разворота на перекрестках равнозначных дорог подробно изложено в одноименной статье Разворот на равнозначном перекрестке.

Разворот на т-образном перекрестке

Т-образный перекресток – это разновидность обычного перекрестка, где к одной дороге примыкает другая дорога. Перед тем как развернуться на таком перекрестке, сначала следует убедиться, что знаками или дорожной разметкой не вводятся дополнительные ограничения на проезд, и разворот в этом месте не запрещен.

 

Когда движение на т-образном перекрестке регулируется светофором или регулировщиком и разворот не запрещен знаками или разметкой, то разворот выполняется согласно правилам проезда регулируемых перекрестков на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.

Если т-образный перекресток не регулируется (например, светофор отключен), то разворот на нем выполняется согласно правилам проезда нерегулируемых перекрестков, и удобнее всего развернуться тогда, когда вы едете по главной дороге.

Если же вы подъезжаете к т-образному перекрестку со стороны бокового проезда, который чаще всего бывает второстепенной дорогой, а на перекрестке в это время интенсивное движение, то возможность разворота будет зависеть от степени интенсивности потока машин. Возможно, будет лучше, если для разворота поискать другое место.

Более подробно о разворотах на перекрестках этого типа можно прочесть в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке. Там есть схемы разворотов и рассмотрены два случая, в которых возникновение ДТП наиболее вероятно.

Когда на одной из дорог, а возможно, на обеих дорогах, образующих т-образный перекресток, имеются разделительные полосы, то выбор длинной или короткой траектории разворота будет зависеть от дорожной обстановки, наличия (отсутствия) дорожной разметки на перекрестке, в соответствии с пунктом 9.1 (1) ПДД. Об этих ситуациях можно прочесть в этой статье.

Если вдруг возникает вопрос на тему: достаточно ли места на перекрестке, чтобы развернуть автомобиль в соответствии с ПДД, рекомендую небольшую статью Хватит ли места для разворота.

Разворот на круговом перекрестке

Как вариант, для того, чтобы развернуться, можно использовать перекресток с круговым движением. Но для этого, потребуется заехать на круговой перекресток, проехать по кругу, соблюдая правила проезда круговых перекрестков и выехать в нужный съезд для движения в обратном направлении. О движении через перекресток с круговым движением можно прочесть в серии статей «Проезд перекрестков».

Навигация по серии статей<< Выполнение разворота. Часть 1Когда видимости на дороге почти нет >>

avtonauka.ru

Разворот на нерегулируемом перекрестке — правила выполнения маневра

Выполнить разворот требуется в различных ситуациях.

Нередко водитель забывает повернуть в нужном направлении, из-за чего приходится разворачиваться.

Одним из возможных мест выполнения этого маневра выступает перекресток.

Причем, от вида пересечения и наличия работающего светофора зависит алгоритм действий водителя. Разворот на нерегулируемом перекрестке нужно выполнять аккуратно, чтобы исключить ДТП.

Правила разворота на нерегулируемом перекрестке: ПДД

Для понимания последовательности совершения разворота на нерегулируемом пересечении дорог необходимо определиться с видом перекрестка.

В зависимости от некоторых факторов перекрестки бывают:
  • регулируемыми. Если имеется работающий светофор или регулировщик, то такое пересечение попадает под указанную категорию;
  • нерегулируемыми (отсутствует светофор, не работает или находится в режиме мигания одного и того же цвета, нет регулировщика).

Именно во втором случае большое внимание следует уделять дорожным знакам, установленным по пути к перекрестку и непосредственно возле него.

ПДД в п. 8.11 запрещает движение задним ходом на дорожных пересечениях. Именно поэтому следует заранее рассчитать траекторию движения в зависимости от ширины участка дороги и габаритов автотранспортного средства.

На нерегулируемом перекрестке также важно определить приоритет дороги, на которой располагается автотранспортное средство и правильно оценить ситуацию в целом.

Осуществляем разворот на перекрестке

Существуют ситуации, в которых разворот на перекрестке запрещается:

  • наличие дорожных знаков запрета;
  • наличие знаков, разрешающих движение только в определенном направлении;
  • наличие дорожной разметки, согласно которой нельзя разворачиваться.

Водитель при приближении к месту пересечения должен уделять пристальное внимание на наличие таких обстоятельств, которые препятствуют совершению маневра.

Разворот на нерегулируемом перекрестке

Одним из частных случаев выполнения разворота является его осуществление на нерегулируемом перекрестке. Для правильного исполнения задуманного, необходимо контролировать ситуацию по всем направлениям движения. Кроме того, последовательность действий водителя будет зависеть от вида пересечения и его места расположения.

Зона разворота

Разворот на нерегулируемом участке считается более опасным, чем на регулируемом. Это обусловлено тем, что во втором случае разворот осуществляется только на зеленый сигнал светофора, а перпендикулярно движения нет, так как горит красный. В случае с нерегулируемым пересечением водителю придется самостоятельно следить за движением по всем направлениям и учитывать другие обстоятельства.

Равнозначные дороги

Вариантом разворота является маневр на пересечении дорог, равнозначных по принципам ПДД. Это означает наличие признаков:

  • отсутствие знаков «Главная дорога» и «Уступи дорогу»;
  • одинаковое покрытие дорожного полотна.

В такой ситуации водителю не приходится опираться на знаки приоритета. Именно поэтому при совершении разворота следует учитывать ситуацию на всем участке пересечения.

Разворот на регулируемом перекрестке

Кроме того, можно выполнить маневр несколькими методами:

  1. по ближней траектории;
  2. по дальней.

Первый вариант предполагает разворот с минимальным выездом к центру пересечение, а второй наоборот.

Во втором случае автомобиль проезжает дальше середины перекрестка и только потом разворачивается.

В любом случае, нельзя выезжать намного дальше центра пересечения, чтобы не «задеть» сплошную линию, разграничивающую потоки движения. В этом случае водителю грозит наказание.

На нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог необходимо применять правило «помехи справа». Согласно ему приоритетной считается та дорога, которая располагается справа от водителя и движущиеся по ней транспортные средства необходимо пропускать.

Разворот на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог

Второй вариант нерегулируемого перекреста — с неравнозначными дорогами.

В этом случае по мере приближения к пересечению водитель должен увидеть знак «Главная дорога» или «Уступи дорогу».

Кроме того, следует обращать внимание на наличие знака «Стоп» и стоп-линии.

В последнем случае автомобилист обязан полностью остановиться и продолжить движение после оценки ситуации по всем направлениям.

При направлении к пересечению неравнозначных дорог, действовать следует в зависимости от того, на какой из них находится транспортное средство. Водитель, проезжающий по главной дороге, имеет приоритет в осуществлении маневра по отношению к тем, кто проезжает по второстепенной. Однако следует пропустить транспортные средства, идущие по встречному направлению.

Если автомобиль перемещается по второстепенному пути, ему придется пропускать все автотранспортные средства, которые осуществляют движение по приоритетной дороге. Следует при этом проявлять максимум внимания и контролировать ситуацию на всем участке дороге.

Разворот на круговом перекрестке

Отдельным видом перекрестков являются круговые. В народе их называют «кольцами», так как они представляют собой место встречи нескольких путей, в рамках которого перемещение осуществляется по кругу.

При подъезде к такому месту водитель увидит знак 4.3, представляющий собой синий круг с изображенными белыми стрелками, указывающими на наличие кругового движения.

Проезд кругового перекрестка

С 2010 года рядом с такими появились знаки «Уступи дорогу» или «Стоп» на подъезде к «кольцу». Это означает, что при следовании на круговой перекресток водитель обязан пропускать тех, кто уже движется по кругу.

Нередко въезд на «кольцо», съезд с него, разворот и другие маневры вводят неопытного водителя в замешательство. Важно знать, что при въезде на такой участок разворот не допускается. Чтобы выполнить этот маневр следует действовать определенным образом:

  1. При подъезде к кольцу пропустить транспортные средства, движущиеся по нему.
  2. Если помех нет, въехать на «кольцо».
  3. Проехать его полностью. Лучше придерживаться левой полосы.
  4. Выехать с кругового перекрестка на ту же дрогу, где был совершен въезд, но в противоположном направлении.
Въезжать на такие участки пути можно с любой удобной полосы. Однако водителю следует сразу учитывать особенности предполагаемого маневра и занимать нужную полосу.

В процессе движения по «кольцу» можно перестроиться. Выезд должен осуществляться исключительно с правой полосы.

В результате, при преодолении нерегулируемых перекрестков водителю иногда необходимо развернуться.

При осуществлении этого маневра важно учитывать место расположения автотранспортного средства, наличие дорожных знаков приоритета или покрытие. На участках пути с круговым движением недопустимо разворачиваться непосредственно при въезде. Для реализации этого маневра придется полностью проехать кольцевой участок и выехать на ту же дорогу, но по встречному направлению.

lawyer-road.ru

Сообщества › Истории на Дорогах › Блог › Правильный разворот и поворот на перекрестке.

Други, много раз видел посты с данной ситуацией. Хочу еще раз обратить Ваше внимание: кто нарушает ПДД при повороте и развороте?

Други, буквально через несколько минут создания данного блога, был дан логически-здравый ответ: Сергей ZloyGesha, Николай kobra3946 и selavi

1. Нарушают ПДД все поворачивающие и разворачивающие

2. Причина нарушения (ссылки на ПДД) — на фото Т образный перекресток без разделительной полосы т.е. водитель должен по ПДД держаться правой стороны проезжей части при проезде перекрестка, в данном случае все выехали на встречную полосу движения.

Если мысленно поделить проезжую часть, то все поворачивающие авто (красный и зелёный) залезли на «встречку», а разворачивающийся синий авто также залез на «встречку». По «встречке» можно разворачиваться если нет ШИРОКОЙ разделительной полосы.
Вывод один: так поворачивать и разворачиваться не следует, ибо чревато оследствиями
ПДД 8.6 КоАП 12.15.3

Анвар CkopnuoH59 уточнил наглядно и комментариями, что и как.


Желтыми штриховыми линиями обозначены пересечения проезжих частей. Штрих-пунктирной — осевая линия второстепенной дороги.

Пункт 8.6 ПДД РФ:
Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Смотрим пункт 1.2 ПДД РФ:
В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
«»Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Все три транспортных средства при выезде с пересечения проезжих частей (каждый своего) оказывается на полосе предназначенной для встречного движения.

А водителю красного автомобиля могут вменить и пересечение двойной (шутка!)

PS: Попутно замечу, что разворот совершает только синий автомобиль, красный и зеленый поворачивают налево — но все равно нарушение у всех троих водителей

Upd: По ГОСТу Р 52399-2005 www.docload.spb.ru/Basesdoc/46/46569/:
Наименьшая ширина центральной разделительной полосы без дорожных ограждений:
автомагистрали и скоростной дороги = 6,0 метров, у прочих дорог = 5,0 метров.

Наименьшая ширина центральной разделительной полосы с ограждением по оси дороги = 2 метра + ширина ограждения.

Далее, Navoloki85 даёт ссылку на Билеты ПДД 2013 с ответами и комментариями gai.ru/bilety-pdd/1/2/

Билет №1, вопрос №9.

«По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот? (А — по большому радиусу; Б — по малому радиусу)

Ответ: Только по А.

Комментарий: Вам разрешено выполнить разворот только по траектории «А», т. к. в России установлено правостороннее движение ТС (п. 1.4 ПДД), а траектория «Б» проходит по участку проезжей части, предназначенной для движения во встречном направлении».

Здравомыслие и закон пришли к единому знаменателю.

Меня никто убедит, что разворачиваться без знака 5.26 по малому кругу разрешено.

Всем здравия, Други! Берегите себя!

ДОПОЛНЕНИЕ:

Вот что произойдёт, если будут разворачиваться по малому радиусу, как некоторые отстаивают этот маневр правомочным.

Други, я докопался до истины!

Перекресток — это место пересечения, примыкания или разветвления дорог, которые включает в себя одну или несколько проезжих частей, а поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

При развороте, повороте по малому радиусу на перекрестке автомобиль создает «Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Водитель, разворачивающийся по малому радиусу не может уступить встречному транспорту, т.к. находится на пути у него, т.е на пути встречного движения.

Те, кто пишет, что на перекрестке движение не регламентировано, советую внимательно прочесть еще раз, что такое перекресток, из чего он состоит и т.д.

Ну не может «ПЕРЕКРЕСТОК» быть отдельной частью, на него распространяются такие же законы, как и на всё Дорожное Движение.

www.drive2.ru

Разворот на т образном перекрестке

Как уже упоминалось в статье Проезд т-образных перекрестков, ПДД не выделяют эти перекрестки в особую группу. Т-образный перекресток это разновидность, или частный случай обычных перекрестков, где происходит слияние двух дорог.

Дороги могут «сливаться» под разными углами, но чаще всего этот угол равен или почти равен 90 градусов. Реже встречаются перекрестки У-образного типа, либо дороги сливаются в виде «звездочки» из трех лучей.

Правила выполнения разворота на перекрестке, так сказать, в общих случаях, изложены в статье Выполнение разворота. Часть 2. Правила разворота на Т-образном перекрестке ничем от них не отличаются. Последовательность выполнения разворота та же самая, что и на обычных пересекающихся дорогах. Главное условие – чтобы разворот в данном месте был НЕ запрещен. Остальное – это уже техника выполнения разворота, которая также описана в упомянутой выше статье.

Техника выполнения разворота на регулируемых и нерегулируемых Т-перекрестках различается лишь соблюдением приоритета. Поскольку в первом случае действует пункт 13.4 (поворот налево и разворот по зеленому сигналу светофора), а во втором – весь раздел «нерегулируемые перекрестки» (пункты 13.9-13.12).

Но есть, все же, некоторые особенности выполнения и соблюдения «техники безопасности» разворота, которые касаются именно т-образных перекрестков. Рассмотрим их на схемах (картинки ниже).

Как известно, перекрестки бывают большие (например, из дорог в четыре полосы) и не очень большие (например, из двухполосных дорог). Очень часто встречаются комбинации перекрестка из широких (многополосных) и узких дорог.

Собираясь развернуться на перекрестке, нужно заранее «прикинуть» его пространство на предмет «хватит ли места для разворота». Места должно быть достаточно для разворота за один заход, чтобы не пришлось сдавать назад, потому что движение задним ходом на перекрестке запрещено (пункт 8.12 ПДД).

Если видите, что места будет достаточно, то с учетом дорожной обстановки нужно будет «построить» дугу разворота. Что означает «с учетом дорожной обстановки», рассмотрим подъезд к одному и тому же т-образному перекрестку с разных его дорог.

На схемах видно, что самый удачный способ разворота представлен на левом и среднем рисунках, т.е. когда разворот выполняется либо с примыкающей дороги, либо с «прямой» дороги через примыкающую дорогу слева.

Способ разворота на крайнем правом рисунке, на котором дорога примыкает справа, не очень удачный по причине того, что можно не «вписаться» в перекресток. Если, например, левый край дороги ограничен бордюром, а радиус разворота большой, то автомобиль упрется в бордюр, и чтобы закончить разворот, придется отъехать назад. А на перекрестках движение задним ходом запрещено.

Но это всего лишь схема возможного неудачного разворота. На практике ширины дороги может оказаться достаточной для одного «захода» на таком перекрестке. Впрочем, места для разворота может не хватить и на обычном, четырехстороннем перекрестке.

 

А как быть, если, все-таки, не удалось развернуться за один заход? Несмотря на то, что на перекрестке задний ход запрещен, другого способа, как отъехать назад и закончить разворот, все равно нет. Это нарушение, но накажут, только если поймают «за руку», как говорится, если оно будет зафиксировано.

Отъезжая назад, нужно очень внимательно смотреть по сторонам. Можно легко столкнуться с другим автомобилем, водитель которого даже не предполагает, что вы поедете назад. Один случай с ДТП на заднем ходу на перекрестке ранее был рассмотрен в статье Разворот на перекрестке. Задний ход. Рекомендую ознакомиться.

Теперь рассмотрим два «нюанса» в двух других случаях. Первый случай – это разворот на регулируемом т-образном перекрестке с примыкающей дороги. Предположим, ваш автомобиль стоит первым на светофоре в левом ряду и «мигает» левым «поворотником». Сзади вас в ожидании стоят еще несколько машин, и водители еще не знают, что вы намереваетесь развернуться. Они, скорее всего, предполагают, что вы будете поворачивать налево.

Загорается зеленый сигнал, и вы начинаете движение. Для правильного разворота, чтобы «вписаться» в перекресток и не заехать на пешеходный переход (на пешеходном переходе разворот запрещен), придется сначала проехать немного «прямо» вглубь перекрестка, затем, быстро выкрутить руль до упора влево, и развернуться.

В тот момент, когда вы проедете немного «прямо», у едущего сзади вас появится отличная возможность сократить путь своего поворота налево, и он, не догадываясь, что вы разворачиваетесь, может вас «подрезать». Поймет он это уже поздно, когда произойдет столкновение. Поэтому, в процессе разворота — все внимание на ситуацию слева-сзади вашего автомобиля.

Другой «нюанс» — разворот на нерегулируемом т-образном перекрестке по главной «прямой» дороге через второстепенную дорогу, примыкающую слева. На нерегулируемых перекрестках приоритет на стороне участника, который движется по главной дороге.

Чаще всего дуга разворота пройдет по округлой линии, как изображено на рисунке, т.е. после разворота автомобиль окажется в пределах перекрестка, но выедет за границы пересечения, и окажется чуть в стороне от «своей» дороги. В таком случае, перед тем, как завершить разворот, нужно уступить дорогу машинам, движущимся теперь уже попутно по главной дороге.

В этой ситуации никто не обязан давать вам возможность завершить разворот, а приоритет должен быть соблюден (пункт 13.9, 13.12 ПДД).

Это два распространенных случая, при которых столкновение наиболее вероятно. Кроме них при повороте налево или развороте, особенно на перекрестках двухполосных дорог, еще нужно (во всяком случае, не помешает) удостовериться, что вас никто не обгоняет в этот момент.

Бывает, что главная дорога на т-образном перекрестке меняет свое направление. В таком случае, в процессе разворота, в зависимости от направления движения, приоритеты между участниками на разных дорогах меняются, но техника разворота остается без изменений. Подробнее об этой ситуации – в статье Разворот на перекрестке по главной дороге.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Разворот вне перекрестка. ПриоритетХватит ли места для разворота? >>

avtonauka.ru

Правила разворота на перекрестке по ПДД в 2019 года со светофором

Довольно распространенным маневром при езде на автомобиле является разворот. Однако необходимо соблюдать особую осторожность и придерживаться правил, чтобы избежать столкновений с другими участниками дорожного движения.

Содержание статьи

Где разрешено выполнять?

Многие водители новички в первое время движения по городу не всегда сразу ориентируются, как правильно разворачиваться и где это можно делать.

Если отсутствуют воспрещающие знаки, то выполнять маневр можно:

  • на пересечениях дорог,
  • на дороге, которая размечена прерывистой линией,
  • на территориях, имеющих обзор более 100 м в каждую сторону.
Правила разворота на перекрестке

Выполняя такие маневры, необходимо соблюдать осторожность и не торопиться. Поскольку излишняя спешка часто является причиной дорожных происшествий.

Если развилка не имеет разделительной полосы, разворачивающийся автомобиль может двигаться как по ближней, так и по дальней траектории. Но производить данные манипуляции разрешено лишь в пределах перекрестка, выезжать за линию, где пересекаются проезжие полосы, нельзя.

При наличии же линии разметки, занимать требуется крайнее левое положение.

В любом случае, нужно соблюдать правильную траекторию движения:

  • не выезжать за пределы развилки,
  • не выезжать  на встречное направление,
  • не пересекать двойную сплошную.

Когда на пересечении есть разделяющая полоса, то автомобиль должен двигаться только по дальней полосе. Предварительно пропускаются все транспортные средства, имеющие преимущество в движении.

Как правильно делать развороты на Т-образном перекрестке?

На таких дорогах можно выполнять пируэты практически любым транспортным средствам, кроме тех, которые будут иметь слишком большую траекторию разворота. Это связано с тем, что двигаться задним ходом в таких местах не разрешается, да и выполнять маневр в несколько заходов, также нельзя. Поэтому, таким ТС лучше выбирать более безопасные участки дороги, чтобы совершить манипуляцию.

Необходимо быть особенно внимательным, чтобы сделать разворот правильно, соблюдать все установленные знаки и преимущества главной дороги.

Правила выполнения разворота на регулируемом перекрестке

Если на пересечении дорог имеется светофор, то выполнить разворот на перекрестке будет проще, а также более безопасно.

Поскольку пропускать транспортные средства необходимо будет только со встречным направлением, а автотранспорт с обеих сторон, чтобы начать движение будет ждать разрешающего сигнала светофора. Выполняющий пируэт автомобиль, должен четко соблюдать траекторию передвижения по полосам. Помимо этого, повороты могут выполняться лишь на тех пересечениях, где отсутствуют запрещающие это знаки.

Но стоит помнить тот факт, что знак, запрещающий выполнять поворот налево, вовсе не запрещает разворачиваться на данной территории.

Развернуться вне перекрестка

Когда возникает необходимость совершить на дороге разворачивание, не всегда, обязательно нужно ехать именно до перекрестка.

Чтобы понимать, как правильно выполнить разворот, необходимо соблюдать основные правила:

  1. маневр можно начинать выполнять с любого положения, предпочтительнее крайнее левое,
  2. уступить дорогу всем транспортным средствам попутного и встречного направления,
  3. заехать можно на любую из полос, но удобнее на крайнюю левую.

Гораздо проще совершить такой маневр с прилегающей территории справа, поскольку с нее открывается лучшая видимость во все направления, и заезжать на нее лучше задом. И в этом случае не придется производить движение задним ходом по главной дороге. 

Где запрещено выполнять разворот?

Согласно пдд разворот запрещается:

  • на пешеходных переходах, которые имеют соответствующую разметку либо знаки,
  • в тоннелях,
  • на мосту,
  • на переездах железнодорожных путей,
  • на территориях, где недостаточная видимость для совершения маневра,
  • на остановках транспорта.

Все эти места являются опасными для разворачивания. А неправильный маневр может спровоцировать возникновение аварийной ситуации. Поэтому, всегда нужно следить за разметкой и установленными на дороге знаками, чтобы не попадать в неприятную ситуацию.

Но иногда бывают ситуации, при которых даже выполнение пируэта через двойную сплошную не будет нарушением. Это возникает, когда на дороге установлен знак, обозначающий место для разворота. В таких случаях дорожная разметка, конечно, противоречит знаку, но преимущество будет иметь именно последний.

Как выполняется разворот?

Проходя обучение в автошколе, все курсанты изучают на теоретических занятиях технику выполнения различных маневров.

Что касается разворота на перекрестке, необходимо помнить основные моменты:

  • до начала манипуляции включить сигнал поворота,
  • остановиться и удерживать ногу на педали тормоза, ожидая, пока проедут транспортные средства, имеющие приоритет,
  • когда поток машин больше не является помехой, вывернуть руль до упора влево,
  • когда маневр завершен, выровнять руль в исходное положение,
  • выключить сигнал поворота, и подстроиться под скорость движения текущего потока.

В принципе совершения данных действия никаких трудностей нет. Все приходит с опытом, поэтому необходимо постоянно тренироваться. Для начала лучше выбирать менее загруженные улицы с безопасными участками дороги. Так водитель сможет чувствовать себя комфортнее.

Всегда стоит быть особенно внимательным, совершая любые маневры на перекрестках. Не забывать про дорожные знаки и разметку, а также, следить за сигналами светофора. А когда за рулем водитель неопытный, ни в коем случае, не выполнять действия в спешке, и лучше всего, выбирать менее опасные участки дороги, для того, чтобы спокойно и планомерно развернуться.

Видео выполнения разворота


Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

pdd-helper.ru

Правила проезда т-образных регулируемых и нерегулируемых перекрестков

Рассмотрим на примере самого простого перекрёстка с пересечением двух проезжих частей. Поняв и запомнив, как правильно проезжать такой перекрёсток, Вы без труда сможете разобраться и в более сложных перекрёстках. Подъезжая к нерегулируемому перекрёстку, необходимо посмотреть на знаки приоритета и определить, кому требуется уступить дорогу. На таком перекрёстке мы можем поехать в четырёх направлениях, а именно: направо, прямо, налево и в обратном направлении. Другие участники движения приближаются к нам с трёх направлений: слева синий автомобиль , справа чёрный и со встречного направления зелёный. При рассмотрении изображенных на рисунках ситуаций, будем считать, что все автомобили движутся в том же направлении, что и мы.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Проезд т-образных перекрестков

ПДД не выделяют т-образные перекрестки в отдельную категорию. Поэтому правила проезда т-образных перекрестков ничем не отличаются от общих правил проезда перекрестков. Если перекресток регулируется — въезд и выезд осуществляются согласно правилам проезда регулируемых перекрестков. Если перекресток не регулируется, то движение, соответственно, подчиняется правилам проезда нерегулируемых перекрестков.

Т-образный перекресток со светофором Если т-образный перекресток регулируется светофором, то трудностей в проезде, обычно, не возникает, особенно, если движение на т-образном перекрестке организовано по полосам и обозначено знаками 5.

Перед маневром на перекрестке, согласно направлению дальнейшего движения, водителю требуется заранее занять соответствующую полосу. Двигаться в направлении стрелки в дополнительной секции светофора разрешается, только если она включена.

При движении на зеленую стрелку, включенную одновременно с красным основным или желтым сигналом светофора, нужно быть очень внимательным, так как в этом случае Правила обязывают уступить дорогу ТС, едущим с других направлений. Проезд нерегулируемого т-образного перекрестка Если движение на т-образном перекрестке не регулируется например, светофор выключен или работает в режиме желтого мигающего сигнала , то проезжать такой перекресток нужно руководствуясь знаками приоритета.

В данном случае перекресток становится нерегулируемый, и в силу вступают правила проезда нерегулируемых перекрестков. Когда перед вами т-образный перекресток неравнозначных дорог, очень важно своевременно определить по какой дороге вы приближаетесь к перекрестку: по главной или второстепенной, и изменяет ли главная дорога свое направление на перекрестке.

Для более удобного восприятия т-образного перекрестка, будем рассматривать его дороги тождественно букве Т: одна дорога условно напоминает ее ножку, другая — условную крышу, перекладину, как угодно, в общем — не ножку.

Нужно научиться определять приоритет быстро и правильно. Если вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге часто роль второстепенной дороги выполняет ножка символической буквы Т — т-образного перекрестка , то у вас всего два пути: повернуть направо или повернуть налево. Но прежде чем въехать на перекресток указатель нужного вам поворота должен быть включен заблаговременно , целесообразно убедиться что проезд будет безопасен, а именно: в этой ситуации вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся по главной дороге не ножке и слева и справа.

Не нужно спешить, тем более, если впереди вас тоже поворачивает другой автомобиль, особенно при повороте на главную дорогу направо. Рекомендую к прочтению серию статей Главная дорога. О ситуации с правым поворотом, изложенной выше, подробно рассмотрено в статье Выезжая на главную, будь осторожен. Направление взгляда в таком случае будет следующим: подъехав по ножке к т-образному перекрестку, сначала вы смотрите налево, так как с этой стороны другой автомобиль, едущий по главной дороге, приблизится к вам в первую очередь, потом смотрите направо, затем опять налево и снова направо.

Если этого не достаточно, смотрите туда-сюда столько раз сколько нужно. Выбираете момент, когда ни вы, ни вам никто не помешает, и спокойно въезжаете на перекресток. Спокойно — это не значит медленно. Спокойно — это быстро, уверенно, не прибегая к резкому старту и пробуксовке колес. В теплое время года пробуксовка может и не навредит, а вот поздней осенью, зимой или на скользкой дороге она может вызвать скольжение и как минимум — занос, хорошо, если обойдется без последствий.

Лучше привыкать трогаться без пробуксовок. Хорошие привычки остаются надолго. Есть такие т-образные перекрестки, где на одной из дорог организовано одностороннее движение. Например, двигаясь по ножке, на которой двухстороннее движение на т-образном перекрестке вы выезжаете на дорогу не ножку с односторонним движением — на таких перекрестках устанавливаются знаки 5.

Запрещается поворачивать навстречу одностороннему движению. Можно встретить такой перекресток, где по ножке организовано одностороннее движение, а на т-образном перекрестке оно переходит в дорогу не ножку с двухсторонним движением. Чаще всего это т-образный перекресток неравнозначных дорог и перед выездом на двухстороннюю дорогу не ножку устанавливают знаки 2.

Подъезжая к такому перекрестку, в соответствии с дальнейшим направлением движения направо или налево нужно заблаговременно занять нужную полосу движения: для поворота направо — занять крайнее правое положение на проезжей части, для поворота налево — крайнее левое положение. Дальнейшее движение поворот можно продолжить, только уступив дорогу ТС, которые движутся по главной дороге, и только убедившись в безопасности поворота. Если на нерегулируемом т-образном перекрестке главная дорога изменяет свое направление, то об этом подскажет табличка 8.

Нужно сразу определить, по какой из дорог вы подъехали к перекрестку, и есть ли у вас преимущество проезда. Первыми нерегулируемый перекресток проезжают транспортные средства, которые подъехали к нему по главной дороге. Другими словами, юридическое преимущество у транспортных средств, которые движутся по главной дороге.

Но нужно понимать, что соблюдение ПДД дает лишь юридическую защищенность, но не может гарантировать безопасность. Предлагаю прочесть статью Когда светофор на перекрестке не работает и посмотреть опубликованный в ней короткий видеоролик. Там рассмотрен один из случаев проезда нерегулируемого перекрестка, на котором главная дорога меняет направление. И в дополнение к материалу по проезду Т-перекрестков полезно будет ознакомиться со статьей Через перекресток по главной дороге и с ответом на вопрос в статье Съезд с главной дороги.

Вне населенных пунктов т-образные перекрестки встречаются очень часто и чаще всего они нерегулируемые. О приближении к такому перекрестку водителей, которые движутся по главной дороге, проинформируют знаки 2.

Но, учитывая, что на загородных трассах и дорогах вне населенных пунктов разрешенная скорость намного выше, чем в населенном пункте, выезжать с примыкающей дороги на такой перекресток нужно очень внимательно, учитывая тот факт, что транспортные средства движутся по главной дороге очень быстро и приближаются к перекрестку быстрее, чем вы сможете предположить.

Рекомендация для тех водителей, которые едут по главной дороге и подъезжают к подобному перекрестку. Это не обязательно может быть только т-образный перекресток, на своем пути часто можно встретить знак 2. Подъезжая к таким перекресткам лучше всегда снижать скорость. На сколько снизить или уменьшить скорость — зависит от ситуации, времени года, погоды, состояния дороги и пр. Нужно помнить: любой перекресток, даже самый безобидный — это место концентрации конфликтных ситуаций.

На чистом асфальте во время дождя на подобных перекрестках дорожное полотно может оказаться загрязненным земляная или глиняная смесь и скользким. В сильную жару асфальт может расплавиться, дорога покрывается тонкой масляной пленкой и становится похожа на каток. И как часто бывает, в самый неподходящий момент, кто-нибудь внезапно обязательно появится на перекрестке. Нужно быть готовым к подобному развитию событий. Поэтому старайтесь реально оценивать дорожную обстановку и старайтесь постоянно прогнозировать ситуации.

Разворот на т-образных перекрестках осуществляется в соответствии с техникой выполнения разворота на перекрестке, описанной в статье Выполнение разворота. Часть 2. Схемы разворота на Т-перекрестках опубликованы в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке. Навигация по серии статей.

Правила проезда Т-образного перекрестка Терминология. Угол вхождения приближен к 90 градусам — это, собственно, и есть Т-образный перекресток.

После разрешающей движение команды автомобилист ждёт, пока своё движение завершит пешеход или транспорт, не успевший его вовремя закончить. Далее он следует своим путём. Знаете ли вы? В Германии есть целый список жестов, которые запрещены для демонстрации на дороге. Правила дорожного движения в Японии заботятся о пешеходах: после дождя водитель, обрызгавший прохожего водой из лужи, заплатит штраф.

ПДД на Т-образном перекрестке

ПДД не выделяют т-образные перекрестки в отдельную категорию. Поэтому правила проезда т-образных перекрестков ничем не отличаются от общих правил проезда перекрестков. Если перекресток регулируется — въезд и выезд осуществляются согласно правилам проезда регулируемых перекрестков. Если перекресток не регулируется, то движение, соответственно, подчиняется правилам проезда нерегулируемых перекрестков.

Нерегулируемый Т-образный перекресток: ситуация, где нарушают все

Такие повсеместно встречаются в селах. Мы говорим о перекрестках, на которых даже знаков нет. Вот специально сделал скрин такого перекрестка, который я проезжаю каждый день: Скриншот с картографического сервиса Google Что мы имеем на скрине: Шапка Т-образного перекрестка — это главная улица в селе. То есть, абсолютно все знают, что она центральная. Ножка же, которая примыкает снизу, это небольшая улочка, где с трудом разойдутся две машины.

Перед перекрестком или занять центр, пропустить и только потом ехать? Если перекрёсток равнозначный, то можно выезжать к центру.

Разметка на Т-образном перекрестке Подробнее про проезд Т-образных перекрестков Т-перекрестки проще, чем обычные, у них более понятная и удобная форма, которая уменьшает риск возникновения опасных ситуаций. К тому же в них задействованы только три стороны, а, значит, и участников движения будет меньше. В принципе, ПДД не выделяет их в отдельную категорию, так что специальных правил для них не предусмотрено. Т-перекрестки пересекаются по тем же правилам, что и остальные, хотя необычная форма и придает им некоторые особенности. Общие правила проезда На Т-перекрестке действуют те же правила, что на обычном, на нем можно совершать повороты направо и налево, а также разворот. Поворот направо совершается из крайнего правого положения на дороге, поворачивать необходимо тоже в правый ряд. Левый поворот осуществляется в любой удобный для водителя ряд из левой полосы. Разворот также осуществляется из крайнего левого положения, при этом нужно учитывать ширину дороги. На некоторых перекрестках слишком мало места для завершения разворота. На регулируемых перекрестках трудности возникают редко, достаточно внимательно следить за сигналами светофора и разметкой — они дают исчерпывающую информацию о правилах пересечения.

Важные правила проезда т-образных перекрестков

ПДД РФ, Проезд перекрестков При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. Постановления Правительства РФ от

.

.

В статье сегодня будут рассмотрены моменты движения на регулируемых и нерегулируемых Т-образных перекрёстках, опираясь на.

Правила проезда нерегулируемых перекрёстков

.

Как проехать Т-образный перекрёсток со светофором

.

Правила проезда Т-образного перекрёстка, разворот, обгон и остановка&nbsp

.

Правила проезда Т-образного перекрестка

.

.

.

Экзаменационные маршруты — «Автолицей-АС»

Экзаменационные маршруты

МРЭО Юго-Западного округа находится по адресу: Москва, Ак.Глушко 13. Это в районе Северное Бутово, Варшавского шоссе. Общественным транспортом можно добраться до метро Бульвар Дмитрия Донского или Улица Старокачаловская, далее пешком 1 км по по Бульвару Дмитрия Донского в сторону московской области, затем поверните направо на улицу Ак.Глушко.

Схема экзаменационного маршрута ГИБДД ЮЗАО

Экзаменационный маршрут стартует на Старобитцевской улице. Далее продолжается по бульвару Дмитрия Донского, затем первый маршрут пролегает по Ратной улице и сворачивает налево к Куликовской улице. Второй экзаменационный маршрут мало чем отличается от первого. Ниже мы подробно разберем особенности данного экзаменационного маршрута.

1. Как правило первый манёвр который вас попросит совершить госавтоинспектр это будет разворот на Т-образном перекрёстке Старобитцевской улицы и Бульвара Дмитрия Донского. Сложность данного перекрёстка заключается в его неправильной форме. При обучении вождению и отработке данного перекрёстка автоинструктор должен обратить Ваше внимание на данную особенность. И не лишне напомнить что при выезде на центр перекрестка необходимо уступить дорогу встречным машинам и завершить маневр.

2. Перекрёсток Старобитцевской улицы и Бульвара Дмитрия Донского со стороны бульвара вы въезжаете на перекрёсток со второстепенной дороге, напомним о неоходимости уступить дорогу следующему автотранспорту по главной дороге. Сложность данного перекрёстка заключается в его неправильной форме. В связи с этим радиус разворота немного смещен вправо. При обучении вождению и отработке данного перекрёстка автоинструктор должен обратить Ваше внимание на данную особенность. Достаточно сложный перекресток, в первую очередь, из-за наличия подъема (используйте стояночный тормоз) и плохого обзора (так-как присутствует большое колличество припаркованного транспорта).

3. Сложность перекрестока Старобитцевской и Куликовской улиц обуславливается наличием светофора. Выезжайте на середину перекрестка на разрешающий сигнал светофора, убедитесь в отсутствии встречного транспорта, помните о недобросовестных водителях, пытающихся проскочить с левой от вас стороны, не спеша продолжайте движение. Помните что машины совершающие поворот под стрелку с Куликовской улици, вас просто не видят. Автоинструктор должен особое внимание уделить данному перекрестку.


Как правильно развернуться на перекрёстке? — Kolesa.kz || Почитать

Типичная ситуация: вам нужно развернуться, слева тянется сплошная разметка — придётся разворачиваться на ближайшем перекрёстке. Всё верно, но как это сделать правильно?

Однозначно ответить нельзя — перекрёстки бывают разных конфигураций. Но есть одно требование, которое необходимо выполнять всегда, — соблюдать пункт 8.7 ПДД РК:

Поворот осуществляется таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Казалось бы, к чему он, ведь поворот (возможный не только налево, но и направо) и разворот не одно и то же.

А теперь пример: вы движетесь по проспекту Райымбека в Алматы и решили развернуться на пересечении с улицей, к примеру, Панфилова. Особенность этого места в том, что оно имеет два пересечения проезжей части в пределах одного перекрёстка. Поэтому на них необходимо разворачиваться по большому радиусу, т. е. так, чтобы при выезде с первого пересечения не оказаться на стороне движения встречных машин.

Разворот на перекрёстке с разделительной полосой

На обычном перекрёстке разворачивайтесь так, чтобы при выезде с него также не оказаться на встречной стороне дороги.

Разворот на обычном перекрёстке

Второе правило, которое необходимо соблюдать (п. 8.6 ПДД РК):

Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель заблаговременно занимает соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении.

Разворот разрешён только с крайней левой полосы (или с трамвайных путей, если не установлен знак «Движение по полосам»), хотя есть одно исключение (п. 8.8 ПДД РК):

Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот на перекрёстке и вне его или разворот на перекрёстке с соблюдением требований пункта 6 настоящего раздела, допускается сместиться частично, а при необходимости и полностью, на соседнюю полосу.

Тут всё понятно.

А вот какую траекторию выбрать для разворота на самом перекрёстке, знают не все. В том числе и сами Правила дорожного движения.

Во всех ПДД нет ни слова о том, как проехать перекрёсток при развороте или повороте налево. Есть лишь упоминание, что при выезде нужно быть на стороне дороги своего направления, и прямые запреты того, как разворачиваться нельзя (п. 8.12-1 ПДД РК):

Разворот запрещается на пешеходных переходах и на перекрёстках по линии тротуаров или обочин.

Разворот на перекрёстке с пешеходным переходом

Других запретов нет. Поэтому на всех перекрёстках с одним пересечением проезжей части, в том числе и на Т-образных, при развороте можно, в зависимости от ситуации, выбрать траекторию как по большому, так и по малому радиусу. Главное, чтобы манёвр не нарушал требования вышеприведённых пунктов ПДД.

Но на перекрёстках с пересечением двух и более проезжих частей разворачиваться необходимо только по большому радиусу.

Будьте внимательны на дорогах, соблюдайте правила дорожного движения!

Ответы на билет №33 ПДД с пояснениями, категория AB


Вопрос 1
Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?

  • 1. Обгон.
  • 2. Перестроение с дальнейшим опережением.
  • 3. Объезд.

Водитель легкового автомобиля намеревается выполнить перестроение с последующим опережением грузового автомобиля. Этот маневр не является обгоном, т.к. не осуществляется выезд на полосу встречного движения (п. 1.2).

Вопрос 2
Этот знак:

  • 1. Показывает направления движения на перекрестке.
  • 2. Указывает, что на пересекаемой дороге движение осуществляется по двум полосам.
  • 3. Запрещает разворот на перекрестке.

Знак 1.34.3 «Направление поворота» указывает направления движения на разветвлении дорог или на Т-образном перекрестке, как в данном случае. Знак, установленный напротив проезда, не имеющего продолжения, позволяет водителям правильно сориентироваться в обстановке, в частности в темное время суток.

Вопрос 3
На грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью:

  • 1. Не более 50 км/ч.
  • 2. Не более 70 км/ч.
  • 3. Не более 90 км/ч.

Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» с изображением грузового автомобиля распространяет действие знака, с которым она применена, только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, на автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью не более 90 км/ч (п. 10.3).

Вопрос 4
Какой из знаков указывает протяженность зоны для разворота?

  • 1. Только А.
  • 2. Только Б.
  • 3. А и Б.

Знак Б (6.3.2 «Зона для разворота») указывает протяженность участка дороги, выделенного для разворота. Знаки А (6.3.1 «Место для разворота» и 8.1.1 «Расстояние до объекта») информируют водителя, что разворот можно выполнить через 50 м.

Вопрос 5
Данная разметка обозначает:

  • 1. Участок дороги, где запрещено движение у тротуара.
  • 2. Места, где запрещена любая остановка.
  • 3. Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

Желтой линией разметки 1.17 обозначаются места остановок маршрутных ТС и стоянки такси (Приложение 2), на которых остановка других ТС возможна только для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных ТС или ТС, используемых в качестве легкового такси (п. 12.4).

Вопрос 6
В каких случаях необходимо уступить дорогу транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы?
  • 1. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.
  • 2. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета.
  • 3. Во всех случаях.

Вы должны уступить дорогу ТС с нанесенными на наружной поверхности специальными цветографическими схемами только в том случае, если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал (п. 3.1).

Вопрос 7
Дает ли преимущество в движении подача сигнала указателями поворота?
  • 1. Дает преимущество.
  • 2. Дает преимущество только при завершении обгона.
  • 3. Не дает преимущества.

Подача сигнала указателями поворота не дает водителю преимущества в движении и не освобождает его от принятия мер предосторожности, в том числе при завершении обгона (п. 8.2).

Вопрос 8
Разрешается ли Вам выполнить поворот направо по указанной траектории в данной ситуации?

  • 1. Разрешается.
  • 2. Запрещается.

При повороте направо Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Но, поскольку в данной ситуации правая полоса дороги, на которую Вы поворачиваете, занята стоящим автомобилем, поворот направо по указанной траектории разрешен (п. 8.6).

Вопрос 9
Можно ли Вам выполнить разворот?

  • 1. Можно.
  • 2. Можно только по траектории А.
  • 3. Можно только по траектории Б.
  • 4. Нельзя.

Дорожные знаки 5.6 «Конец дороги с односторонним движением» и 1.21 «Двустороннее движение» информируют о том, что Вы находитесь на дороге, на которой по всей ширине движение осуществляется в одном направлении. Заканчивается одностороннее движение перед перекрестком, поэтому разворот для движения навстречу потоку ТС по любой траектории запрещен.

Вопрос 10
В каких случаях на дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения?
  • 1. Если она отделена трамвайными путями.
  • 2. Если она отделена разделительной полосой.
  • 3. Если она отделена разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.
  • 4. Во всех перечисленных случаях.

На дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева (п. 9.11).

Вопрос 11
Разрешается ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?

  • 1. Разрешается.
  • 2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля не более 30 км/ч.
  • 3. Запрещается.

Обгон запрещен в конце подъема (п. 11.4). Поэтому грузовой автомобиль в данной ситуации обгонять запрещено.

Вопрос 12
Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте при наличии узкой обочины?

  • 1. Разрешено.
  • 2. Разрешено только в светлое время суток.
  • 3. Запрещено.

Вне населенного пункта на дороге, обозначенной знаком 2.1 «Главная дорога», запрещается стоянка на проезжей части (п. 12.5).

Вопрос 13
Как Вам следует поступить при повороте направо?

  • 1. Проехать перекресток первым.
  • 2. Уступить дорогу только трамваю А.
  • 3. Уступить дорогу только трамваю Б.
  • 4. Уступить дорогу обоим трамваям.

Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его груди Вам и трамваю А разрешено движение только направо. При этом со стороны его левого бока трамваю Б разрешено движение налево, а легковому автомобилю — во всех направлениях (п. 6.10). Поскольку при повороте направо Вам необходимо пересечь трамвайные пути, Вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям (п. 13.6).

Вопрос 14
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

  • 1. Проедете перекресток первым.
  • 2. Выедете на перекресток первым и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот.
  • 3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Совершая поворот налево на этом перекрестке равнозначных дорог, Вам следует выехать на него первым, так как справа отсутствуют приближающиеся ТС, и, уступив дорогу встречному мотоциклу, завершить проезд перекрестка (п. 13.11 и п. 13.12).

Вопрос 15
Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо:

  • 1. Только легковому автомобилю.
  • 2. Только грузовому автомобилю.
  • 3. Обоим транспортным средствам.

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге (п. 13.9).

Вопрос 16
Кто из водителей нарушает Правила?

  • 1. Водители грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 т и мопеда.
  • 2. Только водитель мопеда.
  • 3. Никто не нарушает.

На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три или более полосы, в том числе и на автомагистралях, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 2,5 т могут занимать крайнюю левую полосу только для поворота налево или разворота (п. 9.4). Движение мопедов на автомагистралях Правила запрещают (п. 16.1). Таким образом, нарушителями являются водители грузового автомобиля и мопеда.

Вопрос 17
При ослеплении дальним светом фар встречных или движущихся попутно транспортных средств водитель должен:
  • 1. Принять вправо к краю проезжей части и остановиться.
  • 2. Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.
  • 3. Подавая звуковой сигнал, остановиться.

При ослеплении светом фар водитель на некоторый период времени теряет возможность объективно оценивать ситуацию на дороге, поэтому Правила предписывают порядок действий, безопасный для других участников движения: включить аварийную сигнализацию, и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться (п. 19.2).

Вопрос 18
Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям за нарушения Правил?
  • 1. Только предупреждение или штраф.
  • 2. Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, административный арест.
  • 3. Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения, административный арест, обязательные работы.

В соответствии с гл. 12 КоАП за нарушения ПДД к водителям могут применяться следующие виды административных наказаний: предупреждение (выносимое в письменной форме), штраф (взыскание с нарушителя определенной суммы денежных средств), конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения (безвозмездное обращение в государственную собственность не изъятых из оборота вещей), лишение права управления ТС (запрещение в течение определенного срока управлять ТС), административный арест (содержание нарушителя в течение определенного срока в условиях изоляции от общества), обязательные работы (выполнение нарушителем в свободное от основной работы, службы или учебы время бесплатных общественно полезных работ в течение определенного периода времени).

Вопрос 19
Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?
  • 1. Увеличение скорости движения.
  • 2. Снижение скорости движения.
  • 3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.

Центробежная сила увеличивается при увеличении скорости движения и уменьшении радиуса прохождения поворота, поэтому снижение скорости приведет к уменьшению центробежной силы.

Вопрос 20
Как влияет алкоголь на время реакции водителя?
  • 1. Время реакции уменьшается.
  • 2. Алкоголь на время реакции не влияет.
  • 3. Время реакции увеличивается.

Опасность алкогольного опьянения при управлении ТС заключается в том, что реакция водителя замедляется, а значит, время реакции, необходимое для принятия решения, увеличивается.

Совместное поведение при развороте и их влияние на дорожное движение в среде CVIS

Поведение транспортного средства при развороте — одна из основных причин городских заторов и аварий. Алгоритм совместного управления объединением разворотов изучается с предотвращением столкновений и минимизацией задержки для транспортных средств в среде совместной системы инфраструктуры транспортных средств (CVIS). Предлагаются две стратегии управления: объединение почтовых индексов и управление объединением взводов. Применимость этих двух стратегий сравнивается с точки зрения эффективности и комфорта вождения.Система моделирования клеточного автомата, состоящая из двухстороннего четырехполосного транспортного потока с возможностью разворота посреди дороги, создана с встроенным алгоритмом кооперативного управления. Влияние совместных действий при объединении с разворотом на эффективность движения оценивается путем анализа скорости прибытия транспортных средств с главной полосы и разворота и их взаимосвязи между собой. Результаты моделирования показывают, что скорость прибытия транспортных средств на целевую полосу сильно влияет на задержку движения. Кооперативное управление может улучшить транспортный поток только при условии, что скорость прибытия транспортных средств на целевую полосу меньше 0.7. В нем приведены некоторые практические рекомендации для транспортных агентств по соблюдению требований к эффективности на участке разворота, когда они применяют стратегию совместного контроля.

1. Введение

Развороты используются в качестве открытых площадок для двустороннего движения на дороге, часто устанавливаются у въезда на перекресток или в середине участка дороги. Поведение транспортных средств при развороте существенно влияет на характеристики дорожного движения [1–5]. Теоретически прямолинейные автомобили всегда должны иметь приоритет перед машинами с разворотом.Однако конфликты между транспортными средствами с разворотом и приближающимися транспортными средствами являются обычным явлением, особенно когда транспортные средства с разворотом находятся в длинной очереди или достигают предела выносливости водителей, или приближающиеся транспортные средства не хотят уступать. Менеджеры дорожного движения направляют транспортные средства с помощью ограничений скорости, дорожных знаков или разметки транспортных линий. Однако реакция на эти стратегии управления различается из-за разных способностей, характеристик и стилей вождения. Таким образом, эффект от реализации этих мер не очевиден.Появление новых технологий на транспорте, известных как технология совместной автомобильной инфраструктуры (CVIS), и их внедрение в повседневный городской трафик стали основным направлением деятельности производителей автомобилей, дорожных властей, операторов дорожного движения и исследователей. CVIS предоставляет новое решение для контроля безопасности и управления движением при развороте.

Разворот — одна из проблем слияния транспортных средств для двух потоков транспортных средств. Чаще всего происходит слияние на съездах и несигнальных перекрестках.Стратегия контроля слияния в среде CVIS привлекла большое внимание. Wu et al. [6] разработали основанное на теории игр описание взаимодействия водителей в сцене разворота, а игровая модель была встроена в модель клеточного автомата для определения влияния разворота транспортного средства на характеристики дорожного движения. В [7, 8] предлагаются модели совместного управления для слияния рамп автострады в среде CVIS. В [9] предлагается адаптивный метод управления сигналом трафика, основанный на условиях транспортного потока, для уменьшения конфликтов и задержек на перекрестках сигналов.В [10, 11], соответственно, были построены скользящая оптимизационная модель управления и улучшенная централизованная модель управления для оптимизации организационной формы перекрестка. В [12] предлагается модель работы транспортного средства на перекрестке, основанная на теории прогнозирующего управления. В [13, 14] изучается поведение транспортных средств при повороте в среде CVIS и оценивается поведение автоматизированных транспортных средств при развороте. Zha et al. [15] изучали метод своевременной оценки проблемных зон и использовали сигнальное управление для уменьшения конфликтов в проблемных зонах.

Предложенные алгоритмы кооперативного слияния можно классифицировать по многим аспектам, например, метод управления можно разделить на централизованный и децентрализованный [16–18]. Все транспортные средства управляются автоматически, или только частичные транспортные средства могут общаться между собой [19–24]. Транспортные средства на основной полосе движения и на рампе скоординированно управляются или управляются только для одного потока транспортных средств [25–27]. Оптимальные критерии можно разделить на безопасность, комфорт пассажиров, эффективность потока, расход топлива и выбросы, задержку по времени и т. Д.[28, 29]. В противном случае также учитываются различия в расположении сетей или расположении управления и типе связи между транспортными средствами [30, 31].

Целью данной статьи является разработка алгоритма централизованного управления между потоками транспортных средств с разворотом и входящими потоками транспортных средств в середине участка дороги (рис. 1). Предполагается, что все машины находятся под автоматическим управлением. Целью управления является совместное слияние транспортных средств при развороте с предотвращением столкновений и максимальной скоростью.В отличие от алгоритмов управления, применявшихся ранее, алгоритм объединения в этой работе состоит из двух этапов управления, чтобы соответствовать реальной работе транспортных средств с разворотом. Транспортные средства, выполняющие разворот, должны сначала замедлить движение, чтобы завершить поворот, затем разогнаться и выбрать правильный зазор на целевой полосе в нужное время.


Эта статья содержит два вклада. Первый — это разработка скоординированной стратегии управления для удовлетворения требований объединения почтовых индексов или взводов в среде CVIS, а также изучение пороговых значений применения этих двух стратегий путем сравнения комфорта водителя и задержки.Во-вторых, оценивается влияние транспортных средств с разворотом на характеристики движения по полосам с учетом влияния скорости прибытия приближающихся транспортных средств под совместным контролем и без контролируемой среды, а также исследуется триггер применения стратегии совместного управления, которая могла бы быть помогает транспортным агентствам удовлетворять потребности водителей, связанные с затратами времени и комфортом, для управления движением на разворотах.

Работа организована следующим образом. В разделе 2 предлагается структура управления объединением разворотов и построены алгоритмы управления, состоящие из объединения почтовых индексов и взводов.Траектории движения транспортных средств при управлении движением и взводом сравниваются с помощью имитационного эксперимента, и применимость этих двух стратегий обсуждается в разделе 3. Система клеточных автоматов со встроенной моделью кооперативного управления разворотом построена в разделе 4, а эффективность Стратегия управления изучается путем анализа производительности трафика. Раздел 5 представляет собой заключение.

2. Схема и алгоритм управления объединением U-Turn
2.1. Система управления объединением

Предполагается, что все транспортные средства являются автоматическими и подчиняются инструкциям Центра управления дорожным движением.На рисунке 1 показан сценарий. Есть двусторонняя 4-полосная дорога с участком разворота посередине, подъезжающие автомобили A1 и A2 на полосе 1, B1 и B2 на полосе 2, а транспортное средство C1 с разворотом на полосе 3 противоположного направления. что C1, начинающийся с полосы 3, будет переходить с полосы 2 на полосу 1. Поскольку средняя изолирующая зона, установленная в этой работе, недостаточно широка для выполнения требований поворота транспортных средств, C1 не может повернуть прямо с полосы 3 на полосу 2. В противном случае, мы не рассматриваем процесс смены полосы движения транспортных средств с полосы 4 на полосу 3, в качестве объектов исследования выбираются только транспортные средства с полосой 3.Возможны три случая слияния: Сценарий 1: машина С1 сливается за машинами взвода А1 и А2 на главной полосе движения. Сценарий 2: машина C1 объединится перед машинами взвода A1 и A2 на главной полосе. Сценарий 3: автомобиль C1 будет сливаться между автомобилями A1 и A2 на главной полосе движения.

Первый и второй сценарии представляют собой особые формы третьего сценария. Все проблемы управления слиянием могут быть решены, если было сформулировано управление слияния по сценарию 3, поэтому в данной работе в качестве исследовательской ситуации выбран третий сценарий.

Установите участки дороги S1 – S4 в качестве областей кооперативного управления. Точка S2 — это точка слияния. Все транспортные средства с разворотом, выезжающие с полосы 3, в этот момент принудительно объединяются. В среде CVIS транспортные средства с разворотом и транспортные средства с главной полосой будут обмениваться информацией с Центром управления дорожным движением. Когда C1 приближается к точке S2, он просканирует объединяющуюся целевую полосу 1 и полосу 2 в поисках возможных интервалов. Как только интервал выбран, C1 будет регулировать скорость транспортного средства, чтобы выровняться с целевым зазором соответственно в сегменте S1-S2.В противном случае, A1, A2 и B1, B2 на основных полосах будут регулировать свои скорости на сегменте S3-S4, чтобы создать доступные промежутки для C1 для обеспечения безопасности слияния. Целью совместного управления является оптимальная стратегия вождения транспортного средства путем регулировки скорости и процесса выравнивания зазора для задействованных транспортных средств (C1, A1, A2, B1 и B2) в соответствии с предпосылкой предотвращения столкновений.

2.2. Алгоритм управления одноповоротным транспортным средством

Как показано на рисунке 1, совместное управление для маневра слияния начинается, когда транспортное средство с разворотом хочет выполнить операцию поворота, а виртуальное транспортное средство с разворотом отображается в пространстве между транспортным средством A1 и A2 после прохождения пространства между транспортными средствами B1 и B2 в период.Начальные расстояния между транспортным средством A2 и точкой S2 и транспортным средством A1 и S2 равны и соответственно. Начальные расстояния между транспортным средством B2 и точкой S2 и транспортным средством B1 и S2 равны и соответственно. Начальное расстояние между C1 и точкой S2 составляет. Предположим, что скорости всех транспортных средств изначально равны, что обозначается как.

2.2.1. Ограничения на поведение при вождении транспортного средства B2

Требуемое расстояние между транспортным средством B2 и точкой S2 через t секунд можно описать следующим образом:

Чтобы безопасно добраться до C1, расстояние между транспортным средством B2 и точка S2 на временном шаге должна соответствовать следующим требованиям: где и представляют длину транспортного средства и минимальное безопасное расстояние транспортных средств, соответственно.

2.2.2. Ограничения на поведение транспортного средства A2

Требуемое расстояние между транспортным средством A2 и точкой S2 через t секунд можно описать следующим образом:

Когда транспортное средство C1 собирается выехать на полосу 1 после завершения поворота, его скорость ниже, чем другие транспортные средства на полосе 1. Чтобы избежать столкновения с A2 на временном шаге, расстояние между транспортным средством A2 и C1 будет соответствовать следующему требованию: где, и — скорости транспортных средств A2 и C1 и ускорение A2 на временном шаге соответственно.

2.2.3. Ограничения на поведение при вождении транспортных средств A1, B1 и C1

Чтобы реализовать слияние zip один за другим, транспортные средства A1 и B1 будут регулировать свои скорости, чтобы оставаться впереди сливающегося транспортного средства C1. Расстояние между транспортным средством A1 и точкой S2 составляет. Расстояние между B1 и S2 составляет. Они должны соответствовать требованиям, как показано в уравнениях (5) и (6) на временном шаге. Ограничение расстояния показано в уравнении (7):

2.3. Алгоритм управления многооборотными автомобилями

Существует две стратегии обработки слияния, когда два или более транспортных средства хотят развернуться.Первый — это слияние почтовых индексов, то есть каждое разворачивающееся транспортное средство последовательно сливается с целевой основной полосой движения. Другой — слияние взводов, то есть взвод разворачивающихся машин сливается с целевой полосой за раз. В этой работе обсуждаются две стратегии управления, соответственно, с соответствующими сценариями.

Как показано на рисунке 2, он описывает процесс слияния zip шести транспортных средств. Автомобиль C1 с разворотом въезжает между автомобилями A1 и A2 после пересечения промежутка между B1 и B2.Разворотное транспортное средство C2 сливается с транспортным средством A2 при прохождении полосы 2 после транспортного средства B2. Как показано на рисунке 3, он описывает процесс объединения взводов. Взвод разворачивающихся машин в составе C1 и C2 сливается между машинами A1 и A2 после пересечения разрыва между B1 и B2.



2.3.1. Ограничения на поведение транспортных средств C1 и C2 при Zip Merge

Как показано на рисунке 2, виртуальные транспортные средства C1 ‘и C2’ формируются заранее. Транспортное средство C1 удовлетворяет ограничениям (2) ∼ (7) как одиночное транспортное средство, а транспортное средство C2 должно слиться с целевыми полосами после A2 и B2.C2 должен соответствовать следующим ограничениям на временном шаге:

2.3.2. Ограничения на поведение транспортных средств C1 и C2 при объединении взводов

Как показано на рисунке 3, виртуальный взвод автомобилей с разворотом формируется заранее. Взвод машин С1 и С2 можно рассматривать как единую машину длиной. Ограничения показаны следующим образом:

Уравнение (9) соответствует расстоянию безопасного следования между B2 и взводом разворота во время. Уравнение (10) соответствует расстоянию безопасного следования между А2 и взводом разворота и учитывает расстояние, необходимое взводу разворота, чтобы разогнаться для достижения одинаковой скорости с транспортными средствами на целевой полосе.скорость поворота машин взвода на временном шаге.

2.4. Оптимизационная модель кооперативного управления

Следуя оптимизированным траекториям, эти автомобили могут безопасно проходить точку слияния S2 без каких-либо конфликтов и достигать минимума задержки. Стратегия оптимального управления формулируется как задача нелинейной оптимизации в (16) следующим образом: st, где i — это индекс полосы (в данной работе представлены дорожка 1, дорожка 2 и дорожка 3), это индекс транспортное средство ( j = 1, 2,…), это k -й временной шаг, является суммой временного шага, является суммой транспортных средств, участвующих в совместном управлении на полосе движения, является ускорением транспортного средства на полосе движения на временной шаг, это скорость транспортного средства на полосе движения на временном шаге, это расстояние транспортного средства на полосе движения до точки слияния на временном шаге, это минимальное ускорение, это максимальное ускорение, это максимальное изменение ускорения между двумя последовательными временными шагами, является расстояние между ведущим транспортным средством на временном шаге и точкой слияния, это расстояние между следующим транспортным средством, которое следует за ведущим транспортным средством на временном шаге, и точкой слияния, это расстояние между транспортными средствами, идущими впереди ведущего транспортного средства, на временном шаге и слияние p oint, и представляет собой расстояние между транспортным средством позади следующего транспортного средства на временном шаге и точкой слияния.

Оптимизируя скорость ускорения на каждом шаге, оптимальная модель управления направлена ​​на минимизацию общей задержки всех сливающихся транспортных средств на каждом этапе принятия решения при следующих ограничениях:

Ограничение (12) гарантирует, что каждое транспортное средство на основных полосах движения поддерживает неотрицательная скорость, которая не превышает ограничение скорости 60 км / ч, и каждое транспортное средство на полосе разворота (полоса 3) поддерживает неотрицательную скорость, не превышающую ограничение скорости 30 км / ч.

Ограничение (13) гарантирует, что каждое транспортное средство поддерживает скорость ускорения не больше и не меньше, чем на каждом временном шаге.

Ограничение (14) ограничивает изменения скорости ускорения каждого транспортного средства между двумя последовательными временными шагами, чтобы предотвратить агрессивное поведение при вождении.

Ограничение (15) требует, чтобы расстояние между двумя идущими подряд транспортными средствами на одной полосе движения было больше минимального значения.

Ограничение (16) гарантирует, что любая пара транспортных средств поддерживает безопасное расстояние на каждом временном шаге. Это достигается за счет проецирования транспортных средств с разворотом на главную полосу движения с использованием точки слияния S2 в качестве ориентира.

3. Сравнение между стратегиями проверки модели и контроля
3.1. Проверка модели оптимизации

Set a max = 2 м / с 2 , a min = −2 м / с 2 , a max – diff = 2 м / s 2 и G min = 10 м. Поскольку длина транспортного средства обычно составляет 4 ~ 6 м, установите l = 5 м, начальная скорость транспортного средства = 15 м / с, время 10 секунд считается контрольным временем, и поэтому м = 10 [32].Эти параметры используются в каждом сценарии.

3.1.1. Сцена с одним разворачивающимся автомобилем

Для проверки эффективности стратегии управления рассматриваются одно разворачивающееся транспортное средство и четыре транспортных средства на магистрали, как показано на рисунке 1. Установка начального состояния x i , 1,0 = 140 м, и = 1, 2; x i , 2,0 = 155 м, i = 1, 2; и x 3,1,0 = 75 м означает, что относительные расстояния между транспортными средствами на полосе 1 и полосе 2 до S2 одинаковы, а транспортное средство с разворотом ближе к S2.Установка = 15 км / ч, i = 1, 2, 3 и j = 1, 2, 3 означает, что начальные скорости всех транспортных средств одинаковы.

Результаты моделирования приведены на рисунке 4. Мы проецируем все автомобили на одну полосу движения, и все значения являются относительными значениями, взяв за точку S2 точку отсчета. Рисунок 4 (а) ясно показывает, что ограничения на ускорение выполнены. Тенденция к изменению транспортного средства C1 отличается от других транспортных средств из-за другого ограничения скорости.Рисунок 4 (b) показывает, что все транспортные средства удовлетворяют ограниченной скорости в течение этих 10-секундных интервалов принятия решения. Пространственно-временные траектории этих пяти транспортных средств показаны на рисунке 4 (c). Это достигается путем проецирования пяти автомобилей на одну полосу движения и использования S2 в качестве контрольной точки для расчета расстояний. Выполняя инструкции по оптимальному ускорению, сгенерированные моделью, показано, что пять транспортных средств могут безопасно сливаться с минимальным расстоянием между каждой парой транспортных средств, которое составляет 10 метров.В конце контроля расстояния до точки слияния транспортного средства A1 на полосе 1 и транспортного средства A2 на полосе 2 отрицательны, что указывает на то, что они прошли точку слияния. Однако расстояние автомобиля с разворотом положительно и стремится к 0, что указывает на то, что он только что завершил слияние.

3.1.2. Сцена с несколькими поворачивающимися автомобилями

Начальные состояния транспортных средств суммированы ниже, как и сценарий с одним транспортным средством. Установка x i , 1,0 = 140 м, i = 1, 2; x i , 2,0 = 155 м, i = 1, 2; x 3,1,0 = 75 м; и x 3,2,0 = 90 м означает, что две машины с разворотом приближаются.Установка = 15 км / ч, i = 1, 2, 3 и j = 1, 2, 3 означает, что начальные скорости всех транспортных средств одинаковы. Результаты моделирования для слияния почтовых индексов приведены на Рисунке 5, а результаты моделирования для объединения взводов — на Рисунке 6.

Рисунки 5 (a) и 6 (a) показывают, что изменения ускорения всех транспортных средств под застежкой-молнией контроль слияния больше, чем под контролем взвода слияния. На рисунках 5 (b) и 6 (b) показано, что скорость транспортных средств, находящихся под управлением взвода, немного выше, чем скорость под управлением молнии.Спроецируйте шесть машин на одну полосу движения, как в предыдущем исследовании. Рисунки 5 (c) и 6 (c) показывают, что все контролируемые транспортные средства безопасно сливаются в конце временного шага.

3.2. Сравнение Zip Control и Platoon Control

В этой статье рассматриваются индексы задержки и комфорта при вождении для сравнения между контролем слияния zip и управлением взводом, чтобы продемонстрировать преимущества и недостатки каждой стратегии. Ощущение комфорта водителей обычно выражается индексом ускорения, основанным на опыте.Разница стандартного отклонения ускорения между этими двумя стратегиями управления рассчитывается как CT. Разница задержек между этими двумя стратегиями управления рассчитывается как DT. Представляют и как задержку и стандартное отклонение ускорения транспортного средства под управлением слияния застежек-молний. Представляют и как задержку и стандартное отклонение ускорения транспортного средства под управлением слияния взводов. Итак, разница в задержке и комфорте между этими двумя стратегиями может быть выражена следующим образом:

Предположим, что на задержку и стандартное отклонение ускорения влияют начальные интервалы между транспортными средствами.Переменные k и l представляют собой движение впереди и следующей машины во взводе разворота и движение взвода на главной полосе соответственно. Взвод был сформирован, когда космический интервал составляет менее 100 м согласно теории следования за автомобилем, поэтому расстояние должно быть меньше 100 м и больше минимального расстояния 10 м. k и l — передвижение взвода разворота на полосе 3 и основного взвода на полосе 1, то есть 10 м ≤ k и l ≤ 100 м.

В этом эксперименте установите x i , 1,0 = 140 м, i = 1, 2; x i , 2,0 = (140 + l ) м, i = 1, 2; x 3,1,0 = 75 м; и x 3,2,0 = (75 + k ) м. Установите = 15 км / ч, i = 1, 2, 3 и j = 1, 2, 3. Скорость и ускорение всех транспортных средств изменяются при установке значений трафика k и l . потока, а также изменяются с помощью стратегий управления.И механизм отставания по производительности трафика обсуждается следующим образом.

Результаты численного моделирования показаны на рисунках 7 и 8; DT и CT меняются с заменой k и l .



3.2.1. Влияние
k и l на DT

① Когда k <50 м и DT> 0, задержка слияния почтовых индексов больше, чем задержка слияния взводов во время распределения. В этом случае рекомендуется принять стратегию объединения взводов.② Когда k ≥ 75 м, DT постепенно уменьшается, приближаясь к 0, всегда меньше 0. DT увеличивается с увеличением l . Когда l ≥ 75 м, разница снова больше 0. Показано, что задержка слияния молний меньше, чем слияния взводов, когда передний путь машин взвода разворота больше 75 м, а ход машин на главной полосе меньше 75 м. Таким образом, когда k ≥ 75 м и l ≥ 75 м, рекомендуется использовать стратегию объединения zip.③ Когда l ≥ 75 м и DT> 0, при увеличении l задержка zip control всегда больше, чем задержка слияния взводов. В этом случае рекомендуется принять стратегию объединения взводов.

3.2.2. Воздействие
k и l на CT

① Когда k <20 м и l <60 м или k > 90 м и CT <0, это указывает на то, что изменение ускорения под слияние zip меньше, чем при слиянии взвода, поэтому комфорт водителя при использовании стратегии слияния zip в этих условиях выше.② В дополнение к вышеупомянутым случаям CT> 0, это указывает на то, что разброс ускорения при объединении взводов больше, чем при объединении взводов, поэтому комфорт водителя при стратегии объединения взводов выше в этих условиях.

4. Анализ и обсуждение моделирования
4.1. Предположения и сценарии моделирования

Устанавливается модель двухстороннего четырехполосного движения клеточного автомата с разворотом посреди дороги, как показано на рисунке 9.Установите длину дороги как 250 ячеек (937,5 м), а одна ячейка представляет 3,75 м. Точка слияния находится в 150 ячейках (562,5 м). Шаг по времени моделирования установлен на 1 с. Предполагается, что все автомобили имеют одинаковую длину в 2 ячейки (7,5 м), максимальная скорость составляет 5 ячеек в секунду (67,5 км / ч), а минимальный интервал — 4 ячейки (15 м).


Используя классическое правило смены полосы движения, предложенное Chowdhury et al. [33], автомобиль с большой вероятностью перестроится на полосу движения. Состояние транспортных средств изменяется на каждом временном шаге с использованием правила обновления модели Нэша [34].Вероятность смены полосы движения равна (с использованием исследования Лю и Цао [35]). Вероятность случайной модерации основана на опыте.

4.2. Анализ моделирования

Путем изменения скорости прибытия транспортных средств на полосах 1 и 2 (с пометкой вероятности как), скорости прибытия транспортных средств на полосах 3 и 4 (с пометкой вероятности как) и влияния совместного управления транспортными средствами с разворотом на транспортном потоке моделируются. Все диапазоны значений и установлены как {0,2, 0,4, 0,6, 0.8}, и в общей сложности моделируется 4 × 4 = 16 видов дорожных сцен с 500 шагами по времени в каждом виде.

Take равен 0,6 и 0,8 в качестве примера для проверки эффективности стратегии управления в системе моделирования, как показано в таблице 1. Транспортное средство с разворотом прибывает в S1 на 67-й секунде, и требуется 10 секунд, чтобы прибыть на S2. В течение этого периода времени процесс движения транспортных средств A1, A2, B1, B2 и C1 показан в таблице. L1 — это расстояние между A1 и A2 на полосе 1, а L2 — это расстояние между B1 и B2 на полосе 2.Начальные проходы L1 и L2 составляют 6 ячеек (22,5 м) и 4 ячейки (15 м) соответственно. Транспортные средства регулируют свою скорость и постоянно ускоряются, чтобы выполнить требование слияния с разворотом в течение этих 10 секунд. Движение вперед — это 10 ячеек (37,5 м) в полосе 1 и 8 ячеек (30 м) в полосе 2 на 77-м временном шаге. Это соответствует ограничениям в алгоритме. Расстояние до B1 составляет −7,5 м, что показывает, что он уже прошел S2. Между тем, расстояние до A1 равно нулю. Это означает, что он только что достигает точки S2, что согласуется с планированием пути в стратегии управления.

903 903 −18,75 9033. Обсуждение
4.3.1. Сравнение задержек

Установка возможности разворота в середине участка дороги приведет к задержке движения в обоих направлениях полос. Задержки трафика сравниваются между средой совместного управления и средой без контроля. Что касается неконтролируемой среды, задержка в основном вызвана поведением смены полосы движения в зоне переплетения и поведением выхода как для транспортных средств с разворотом, так и для приближающихся транспортных средств для предотвращения столкновения при слиянии.Взаимодействие серьезно связано с увеличением транспортного потока, что приведет к более значительным задержкам. Что касается среды совместного управления, задержка в основном вызвана регулировкой скоростей приближающихся транспортных средств для создания доступного интервала для транспортного средства с разворотом. С увеличением транспортного потока приближающихся транспортных средств, скорости более широкого диапазона транспортных средств будут затронуты, чтобы обеспечить подходящий интервал, что вызовет серьезную задержку.

В этой работе задержка трафика отслеживается путем наблюдения за изменением транспортного потока на основе теории волны трафика.Задержки учитываются по разным направлениям полос движения. Результаты моделирования показаны на рисунке 10. Ось X представляет каждые 16 видов сцен, а ось Y — объем трафика под каждой сценой. Тенденция задержки в одних и тех же направлениях аналогична, потому что транспортным средствам разрешено менять полосу движения между одними и теми же полосами движения, что делает транспортный поток на тех же полосах относительно средним.

Чтобы лучше описать преимущества кооперативного управления, объем трафика сравнивается в различных ситуациях с изменением и.Ось Y представляет разность потоков до и после управления, а положительное значение означает больший поток трафика в условиях отсутствия контроля. Результат показан на рисунке 11.

① Когда разница в объеме трафика больше нуля. Это показывает, что в этих сценах нет лучшего контроля. Причина в том, что приближающемуся транспортному средству требуется больше времени для выполнения интервалов для транспортных средств с разворотом, когда транспортный поток высок на основной полосе, и эта задержка будет распространяться в виде волн вверх по течению, что приводит к постоянному уменьшению транспортного потока. , поэтому задержка трафика велика.② Когда разница объемов трафика меньше нуля. Это показывает, что в этих сценах лучше кооперативное управление. Доступные интервалы позволяют легко выйти на главную полосу для автомобилей с разворотом, поэтому совместное управление помогает сэкономить время транспортных средств при объединении. ③ Эффекты значительны для неконтролируемой среды, но в меньшей степени для контроля, потому что разворачивающимся транспортным средствам не нужно ждать слияния в нашей стратегии совместного управления. Однако вероятность ожидания машин на полосе 3 увеличивается с увеличением.

На основании анализа задержки движения на участке зоны разворота можно сделать следующие выводы: при скорости прибытия автомобилей на главную полосу не более 0,7 кооперативное управление подходит для улучшения вместимость участка дороги. В противном случае нет необходимости применять стратегии управления. Итак, порог кооперативного контроля есть.

4.3.2. Сравнение пространственно-временной диаграммы

Пространственно-временное распределение трафика до и после ситуаций совместного управления показано на рисунках 12 и 13.Мы берем 0,4, а 0,8, например, устанавливается как 0,6 для двух сцен. Ось X представляет пространство, а ось Y представляет время. Центральная — зона разворота. Как показано на рисунке 12, моделирование, запущенное через 10 секунд, имеет постоянную перегрузку в точке U-образного поворота до управления, но она значительно уменьшается после управления. На рисунке 13 показано, что стратегия управления объединением разворотов оказывает большее влияние на поток трафика перед полосой 1 и поток трафика перед полосой 3.В соответствии с приведенным выше выводом, эффект кооперативного управления не очевиден, даже хуже, если скорость прибытия транспортных средств на главную полосу превышает 0,7. В противном случае, из-за того, что транспортное средство не ждет разворота на полосе 4, на полосе 4 не отображаются существенные изменения трафика и сравниваемые результаты.

5. Заключение

Настоящее исследование предлагает и оценивает основанную на оптимизации стратегию управления разворотом. Устанавливается алгоритм оптимального управления, который внедряется в модель клеточного автомата.Влияние стратегий управления на производительность трафика количественно исследовано с помощью микроскопического моделирования. Наши работы в основном сводятся к трем аспектам: (1) Алгоритм управления кооперативным объединением устанавливается для планирования траекторий разворачивающегося транспортного средства, и приближающиеся транспортные средства на главной полосе достигают цели предотвращения столкновений и минимума задержки. Ограничения поведения транспортных средств устанавливаются для сцены с одним поворотом транспортного средства и сцены с несколькими транспортными средствами. (2) Предлагаются две стратегии слияния с разворотом: управление застежкой-молнией и управление взводом.Индексы задержки и комфорта водителя сравниваются между двумя стратегиями, основанными на изменении движения взвода автомобилей разворота k и движения взвода транспортных средств главной полосы l . Результаты численного моделирования показывают, что наиболее подходящая стратегия управления будет изменена с изменением расстояния между транспортными средствами с разворотом или транспортными средствами на главной полосе. (3) Система моделирования клеточного автомата, состоящая из двухстороннего четырехполосного транспортного потока. с возможностью разворота посреди дороги с встроенным алгоритмом кооперативного управления.Объемы движения на разных полосах движения сравниваются до и после совместного управления объединением путем анализа скорости прибытия транспортных средств на основной полосе и разворота и их взаимосвязи между собой. Результаты показывают, что совместное управление может улучшить транспортный поток, но когда скорость прибытия основных полос достигает 0,7, улучшение не будет очевидным, что даже хуже, чем в ситуации без контроля.

Наконец, важно отметить, что существует множество факторов, которые необходимо учитывать при фактическом поведении транспортного средства при развороте, например, размер проема и форма зоны ожидания.В этом документе предполагается, что все транспортные средства являются автоматическими, но вскоре движение будет состоять из смеси оборудованных и необорудованных транспортных средств, и необходимо разработать системы управления, применимые в этот переходный период.

Доступность данных

Никакие данные не использовались для поддержки этого исследования.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации этой статьи.

Благодарности

Работа поддержана Фондом гуманитарных и социальных наук Министерства образования РФ в рамках гранта №.19YJCZh289.


Время (с) Расстояние до точки слияния S2 (м) Ход (м)
A1 A2 903 B2 B1 903 L1 L2

67 176,25 198,75 168,75 183,75 153,75 683 903 180 153,75 168,75 −138,75 26,25 15
69 135 161,25 138143 138,75 70 120 146,25 120 172,5 −105 26,25 52,5
71 105 131,25 .25 120 −90 26,25 18,75
72 86,25 116,25 82,5 101,25 −75 97,5 63,75 86,25 −56,25 30 22,5
74 48,75 82,5 45 6714 −3 75 22,5
75 30 67,5 26,25 56,25 -33,75 37,5 30
76 37,5 30
77 0 37,5 −7,5 22,5 0 37,5 30

Среднее пересечение разворота — FHWA-HRT-09-057

FHWA Контактное лицо: Джо Баред,
HRDS-05, (202) 493-3314, [email protected]

PDF-файлы можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

Этот документ представляет собой техническое резюме отчета Федерального управления шоссейных дорог, Альтернативные перекрестки / развязки: информационный отчет (AIIR) (FHWA-HRT-09-060).

Цель

Сегодняшние профессионалы в области транспорта, имея ограниченные ресурсы, вынуждены удовлетворять потребности в мобильности растущего населения.На многих перекрестках с автомагистралями заторы продолжает ухудшаться, а водители, пешеходы и велосипедисты сталкиваются с растущими задержками и повышенным риском. Сегодняшние объемы движения и потребности в поездках часто приводят к безопасности проблемы, которые слишком сложны для правильного решения обычных перекрестков. Следовательно, все больше инженеров рассматривают различные инновационные методы лечения в поисках решений этих сложных проблем.

Соответствующий технический отчет, Альтернативные перекрестки / развязки: информационный отчет (AIIR) (FHWA-HRT-09-060), охватывает четыре конструкции перекрестков и две схемы развязок, которые предлагают существенные преимущества по сравнению с обычными пересечениями на уровне одного уровня и разделенными на уровни алмазные развязки. AIIR предоставляет информацию по каждой альтернативной обработке, включая основные геометрические особенности конструкции, вопросы эксплуатации и безопасности, управление доступом, затраты, последовательность строительства, экологические преимущества и применимость. В этом техническом обзоре обобщается информация об одном из этих альтернативных проектов пересечения — пересечении среднего разворота (MUT) (см. Рисунок 1).

Рисунок 1. Фото. Обработка пересечения MUT в коридоре в Мичигане

Введение

пересечения MUT могут быть реализованы либо как полные MUT — где прямые левые повороты как с основного, так и второстепенного подхода исключены из основного перекрестка — либо как частичные MUT — где Исключаются прямые левые повороты только с основных подходов.На главной дороге левые повороты исключаются из-за того, что водителям требуется сначала проехать прямо через основной перекресток на одном уровне, а затем выполнять свои левые повороты, делая развороты в среднем отверстии ниже перекрестка. Затем они должны повернуть направо на перекрестке. На второстепенной улице водители, которые хотят повернуть налево на главную дорогу, должны повернуть направо на главном перекрестке, выполнить разворот на среднем выезде вниз по течению и проехать прямо через основной перекресток.На рисунке 2 показана геометрическая конструкция полного MUT, а на рисунках 3 и 4 показаны левостороннее движение с основных и второстепенных дорог для этой конструкции.

Рисунок 2. Иллюстрация. Типичный вид пересечения MUT с пересечениями на подходах к магистрали.

Рисунок 3. Иллюстрация. MUT левостороннее движение с главной улицы. (1)

Рисунок 4.Иллюстрация. MUT левостороннее движение с второстепенной улицы. (1)

перекрестков MUT широко использовались в Мичигане, особенно в столичном районе Детройта, где многие дороги были построены с широкими срединными линиями на широких полосах отвода. Частичное реализации (сохранение левых поворотов на перекрестке) с аналогичными концепциями появились во Флориде, Нью-Мексико и Луизиане. Пересечение MUT обычно считается частью коридора.Устранение движения с левым поворотом на главном перекрестке, а также на фазах указателя левого поворота приводит к улучшению эксплуатационных характеристик и безопасности при проектировании перекрестка MUT.

Геометрический рисунок

Основными элементами конструкции перекрестка MUT (см. Рисунок 2) являются следующие:

  • Кроссоверы с односторонним движением размещены в средней части для обеспечения левых поворотов с главной дороги на боковые улицы и левых поворотов с второстепенной дороги.

  • Требования к средней ширине от 40 до 70 футов необходимы для размещения больших грузовиков.Там, где медианы более узкие, пересечения MUT все еще могут быть построены; однако гагары должны быть добавлен для учета поворотов грузовиков.

  • Соответствующее расстояние от главного перекрестка до разворота является важным дизайнерским решением. Хотя на практике существуют различия, Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта рекомендует расстояние от 400 до 600 футов, в то время как Министерство транспорта штата Мичиган (MDOT) предлагает в качестве стандартного расстояния 660 футов ± 100 футов.(2)

  • Кроссоверы (и гагары, если необходимо) для разворотов могут иметь ширину в одну или две полосы в зависимости от разворота и встречных объемов движения, а также количества полос приема.

  • Отсеки разворота, ведущие к кроссоверам с разворотом, обычно имеют длину не менее 250 футов, чтобы обеспечить адекватное замедление и хранение.

  • В качестве меры безопасности проезды, как правило, должны быть запрещены в непосредственной близости от основного перекрестка, а также на противоположной стороне магистрали от среднего U-образного перекрестка до предотвратить неправильные движения в кроссоверах.

  • Расположение пешеходных переходов на перекрестке MUT не изменилось по сравнению с аналогичными обычными перекрестками; однако на перекрестке MUT пешеходы меньше подвержены конфликтам с транспортными средствами и, следовательно, будут более безопасными. Пересечение основных улиц может быть одно- или двухэтапным.

Управление сигналами движения

Главный перекресток в проекте перекрестка MUT почти всегда сигнализируется.В Мичигане есть несколько неподсигнализованных перекрестков MUT, но они ограничены перекрестками с небольшими пересекающимися улицами. Пересечение на пересечении MUT может сигнализироваться или не сигнализироваться. Агентствам следует использовать стандартные ордера на сигнал и / или инструкции для защищенных левых поворотов при принятии решения о том, следует ли устанавливать систему контроля сигнала на кроссоверах. Сигналы на главном перекрестке и перекрестках в схеме перекрестка MUT имеют только две фазы сигнала, потому что прямое движение с левым поворотом на основном перекрестке перенаправляется на разворот.Много эффективность, полученная от установки пересечений MUT, проистекает из работы двухфазного сигнала.

Эксплуатационные характеристики

Программное обеспечение для моделирования дорожного движения VISSIM использовалось для сравнения эксплуатационных характеристик перекрестка MUT с обычным перекрестком. Два геометрических случая были смоделированы при шести наборах объемов трафика. Уменьшение фаз сигнала на перекрестке MUT обеспечило увеличение пропускной способности транспортного средства от 20 до 50 процентов по сравнению с обычным перекрестком.Хотя существует дополнительное расстояние для тех, кто делает левый поворот на перекрестке MUT по сравнению с обычным перекрестком, общая экономия времени в пути на перекрестке MUT обычно перевешивает время в пути от дополнительного пройденного расстояния.

Показатели безопасности

Перекресток MUT имеет 16 конфликтных точек по сравнению с 32 на обычном перекрестке. Исследования, проведенные MDOT и Мичиганским университетом, показывают, что при таком уровне уменьшения количества конфликтов можно ожидать общего снижения аварийности от 20 до 50 процентов. (3–5) Более того, лобовые и угловые столкновения с высокой вероятностью травм на перекрестках MUT ниже, чем на обычных перекрестках.

Применяемость

Коридоры-кандидаты для MUT — это скоростные четырехполосные автомагистрали со средней и высокой скоростью. В сельской местности MUT могут быть установлены для удовлетворения существующих эксплуатационных потребностей и потребностей в безопасности, а также ожидаемых потребностей, когда очевидно, что район может быть преобразован в более пригородный район. В существующих пригородных (и городских) условиях MUT немедленно принесут пользу в плане безопасности и эксплуатации, особенно для путешественников на главных и второстепенных улицах.

пересечения MUT наиболее легко применимы при следующих условиях:

  • Места, где существуют тяжелые переулки, проходящие через переулки, сравнительно низкие и средние уровни левостороннего поворота и средние или тяжелые уровни левостороннего поворота от главной дороги.
  • Места, где средняя ширина превышает 40 футов или если средняя ширина меньше
  • 40 футов, места, где могут быть установлены гагары для перемещения больших грузовиков.
  • Отношение общего объема второстепенной дороги к общему объему перекрестка обычно меньше или равно 0,25.

Дорожные агентства могут решить, что перекресток MUT неприменим, если эффективность поворота налево является проблемой или если доступность полосы отвода ограничена.

Сводка

Полный перекресток MUT перенаправляет транспортные средства, поворачивающие налево, как на основных улицах, так и на второстепенных улицах, через проходы с односторонним движением, расположенные в нескольких сотнях футов от основного перекрестка.Этот устраняет все повороты налево от главного перекрестка, уменьшая количество конфликтных точек. Он также позволяет управлять двухфазным сигналом на перекрестке и сигнализируемых разворотах. Преимущества перекрестка MUT включают повышенную пропускную способность и безопасность. Более подробную информацию можно найти в полном отчете AIIR , доступном в Федеральном управлении автомобильных дорог.

Список литературы

  1. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.(2004). Политика геометрического проектирования автомагистралей и улиц , Вашингтон, округ Колумбия.
  2. Джаганнатан Р. (2007). Синтез медианы обработки, безопасности и эксплуатационных преимуществ на перекрестке с разворотом , FHWA-HRT-07-033, Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, ОКРУГ КОЛУМБИЯ.
  3. Maki, R.E. (1992). Направленные кроссоверы: предпочтительная стратегия левого поворота штата Мичиган , Министерство транспорта штата Мичиган, Лансинг, Мичиган.
  4. Шойер, М.и Кунде, К. (1996). Оценка проекта повышения безопасности на Гранд-Ривер-авеню (M-5 / M-102) до и после исследования , Министерство транспорта штата Мичиган, Лансинг, MI.
  5. Castronovo, S., Dorothy, P.W., Scheuer, M.C., and Maleck, T.L. (1995). Эксплуатационные аспекты и аспекты безопасности при проектировании разделенных автомагистралей штата Мичиган , Vol. Я, Инженерный колледж Мичиганского государственного университета, Ист-Лансинг, штат Мичиган.

ThrU Обороты | Министерство транспорта штата Миссури

Как они работают?

Вы когда-нибудь пытались повернуть налево со стоянки на оживленную дорогу, и вам было так сложно найти место для поворота, что вы повернули направо и сделали разворот? Во многих случаях это было быстрее, чем ждать прямого поворота налево.Сквозные повороты используют многие из тех же концепций, чтобы сделать левый поворот более эффективным и безопасным.

При сквозном повороте водители, желающие повернуть налево, проезжают перекресток и делают разворот на сигнальном среднем перекрестке. После разворота они попадают в крайнюю правую полосу и поворачивают направо. Поскольку они не находятся на перекрестке, возможно движение других транспортных средств.

Ключевым моментом является то, что сквозной поворот может немного сбить вас с пути, но может помочь большему количеству людей быстрее повернуть налево.Кроме того, он также может предоставить больше места для левых поворотов на участках с ограниченным пространством перед перекрестком. Требуется меньше изменений для сигнала на перекрестке, а это означает, что инженеры могут уделять больше времени проезжающему потоку (и быстрее проводить их через перекресток). Поворот достаточно широкий, чтобы справиться со всем трафиком, включая автобусы, и может легко справляется с большим количеством автомобилей. Альтернативные перекрестки, такие как сквозной поворот, сокращают время ожидания поворота как минимум на 25 процентов.Это означает, что даже с дополнительным расстоянием, которое водители должны проехать (возможно, пятую часть мили), они все равно смогут быстрее пройти поворот.

Они также могут увеличить количество транспортных средств, которые могут пройти через перекресток, до 50 процентов. Это помогает уменьшить заторы на проезжей части и перекрестке в периоды пиковой нагрузки. Он может немного отличаться, но он быстрее и сокращает время ожидания на левом повороте — это безопаснее для водителей и пешеходов. Сквозные повороты помогают вам двигаться и быть в большей безопасности.

Road Rants: законы Флориды о разворотах

Если два водителя имеют преимущественное право проезда, один ли правее другого?

, автор: Meredyth Censullo

Размещено: / Обновлено:

ТАМПА, Флорида (WFLA) — Кристен задает нам вопрос о Road Rants на этой неделе.

Она сказала мне, что переехала во Флориду из другого штата, где развороты запрещены, и попросила разъяснений по правилам в штате Саншайн.

Она говорит, что каждый день едет на восток по бульвару Мартина Лютера Кинга в Тампе. На US-301 она поворачивает на юг, используя выделенную полосу правого поворота, контролируемую светофором. Кристен говорит, что в то же время стрелка правого поворота является зеленой для водителей MLK, движущихся на восток, перекресток также отображает зеленую стрелку для водителей, поворачивающих с севера US-301 на MLK, идущего на запад. Перекресток также позволяет водителям делать разворот с 301 на юг на 301. Кристен хочет знать, какие водители имеют право преимущественного проезда в этой ситуации.

Во Флориде развороты разрешены до тех пор, пока нет запрещающих знаков и если вы не создаете помех другим транспортным средствам. Однако водители, совершающие разворот, должны двигаться последними. Это означает, что если вы планируете развернуться, вы должны уступить дорогу другим водителям. Итак, в этом сценарии Кристен имеет преимущественное право проезда. Я добавлю, что она имеет право преимущественного движения, несмотря на то, что на перекрестке четко виден знак, говорящий о том, что водители, совершающие разворот, должны уступать дорогу водителям, поворачивающим направо от MLK.

При любом сценарии водители, совершающие разворот, не должны блокировать дорогу, что происходило несколько раз на перекрестке, пока на месте был 8-й канал новостей. В одном случае большой тягач с прицепом сделал трехточечный поворот и перекрыл все полосы движения.

Наконец, будь то разворот или обычный поворот, по закону водители должны сохранять полосу движения, в которой они находятся, при въезде на перекресток. Это означает, что если вы находитесь ближе всего к обочине в начале поворота, вы должны быть ближе всех к обочине после завершения поворота.

Спасибо, Кристен, за ваш Road Rant. Если вам нужны разъяснения по законам Флориды, вы не знаете, чем занимаются другие водители, или вам нужна информация о дорожном строительстве, свяжитесь со мной по электронной почте [email protected] или через Facebook на WFLAMeredyth.

ПОСЛЕДНИЕ ИСТОРИИ:

Безопасный разворот — Блог безопасного вождения для подростков

30 января 2012 г.

Аварии на перекрестке приводят к большему количеству смертельных случаев, чем в любом другом месте аварии.Это не только места, где бегуны на красный свет могут вызвать опасность, но также учитывать тот факт, что водители, делающие невинный разворот, обычно вовлекаются, если когда-либо происходит авария.

Что действительно важно: прежде чем совершить разворот, убедитесь, что вы осведомлены о законах своего штата. В некоторых штатах разрешается разворот на любом перекрестке, если нет дорожного знака с надписью: «Разворот запрещен» . Есть и другие штаты, которые разрешают разворот только при наличии дорожного знака «Разворот разрешен» .Практически во всех штатах не разрешается разворачиваться на дороге через двойные желтые линии.

Развернуть можно только тогда, когда обращенный к вам светофор представляет собой зеленую стрелку, разрешающую разворот, или постоянно горит зеленый свет. Многие люди ошибочно предполагают, что они могут развернуться на красный свет, даже если их автомобиль находился на значительном расстоянии от центра перекрестка. Это нарушение, потому что при этом все равно идет красный свет.

Вот несколько правил безопасного разворота:

  • Спланируйте свой разворот, ища пешеходов или людей, катающихся на велосипедах.Это означает проверку, можете ли вы кого-то или что-то ударить при повороте в противоположном направлении.
  • Перед началом поворота всегда смотрите в обе стороны. Если свет, обращенный к вам, стал зеленым, подождите секунду или две, пока не появятся бегуны на красный свет с противоположного направления. Это единственный совет, который может избавить вас от сбоев.
  • Если вам нужно остановиться или возникнет чрезвычайная ситуация, лучше снять ногу с педали акселератора и переместить ее ближе к тормозу.
  • Если вы начали свой поворот и светофор изменился, завершите свой поворот, как только дорожное движение прекратится. Никогда не пытайтесь отступить, чтобы не заблокировать перекресток.
  • Важно отметить, что вы всегда должны делать разворот, находясь на левой части полосы движения, ближайшей к центральной линии дороги. Вам не разрешается делать разворот возле гребня холма, поворота или любого другого места, где другие водители не могут видеть вас с расстояния не менее 500 футов в том же направлении.

Разворот — лучший способ вернуться в место, которое вы пропустили, и уверенность в том, что вы знаете правильные меры предосторожности во время их принятия, гарантирует, что вы доберетесь туда быстрее и безопаснее.

Поделиться
FacebookTwitter

Советы по трафику | Официальный сайт города Седредж, штат Колорадо,

Советы по безопасности дорожного движения за 52 недели

Советы по безопасности дорожного движения основаны на Правилах дорожного движения, содержащихся в Пересмотренных законах штата Колорадо, или на правилах безопасности, описанных в Руководстве для водителей штата Колорадо.

Совет № 1 Желтый свет не означает, что нужно ускориться.

Желтый свет означает СТОП. Проехать на желтый свет разрешается только в том случае, если вы уже находитесь на перекрестке или так близко к перекрестку, что остановка будет опасной. Желтый свет не означает, что водитель увеличивает скорость, пытаясь обогнать красный свет. Используйте тормоза, а не акселератор.

Закон Колорадо, пересмотренный 42-4-604


Совет № 2 Какой автобус? !!

Водители должны останавливать свой автомобиль для школьных автобусов, которые останавливаются с целью погрузки или разгрузки пассажиров.Транспортные средства, движущиеся в обоих направлениях, должны полностью остановиться, если автобус не остановлен на проезжей части, разделенной шлагбаумом, и в этом случае должны останавливаться только транспортные средства, движущиеся в том же направлении, что и автобус. Транспортные средства, движущиеся по другую сторону шлагбаума, могут продолжать движение, когда это безопасно.

Внимание! Участки шоссе 65, где находится центральная полоса поворота, не считаются проезжей частью, разделенной барьером. Транспортные средства, движущиеся по этим дорогам, должны останавливаться в обоих направлениях, когда школьный автобус останавливается.

Пересмотренный статут Колорадо 42-4-1903

Совет № 3 Право на красный? Будь осторожен!

После полной остановки и уступки встречного движения разрешается повернуть направо на красный свет, если только перекресток не обозначен иначе. Будьте осторожны и убедитесь, что любой поворот направо безопасен и законен. Следите за указателями на перекрестках.

Закон штата Колорадо в новой редакции 42-4-901


Совет № 4 Ремень для безопасности!

Местная статистика показывает, что большой процент столкновений со смертельным исходом происходит с участием неудержимых пассажиров.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-237 (2)


Совет № 5 Вождение во время разговора

Во время вождения лучше не разговаривать по мобильному или сотовому телефону. Перед тем, как использовать телефон, водители должны съехать с проезжей части на безопасную и законную парковку. Если требуется одновременное вождение и использование телефона, водители должны использовать систему громкой связи. Во время вождения ваше внимание должно быть сосредоточено на дороге впереди, а не на отвлекающих телефонных разговорах.

Наконечник № 6 Дон т Пей и езжай!

Никогда не управляйте транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или отпускаемых по рецепту лекарств, предупреждающих о вождении, работе с механизмами и т. Д. Штраф DUI за первое нарушение составляет от 300 до 1000 долларов плюс судебные издержки, потеря лицензии на срок до одного года , лишение свободы от 5 дней до 1 года, испытательный срок до одного года, DUI School. Веселитесь, используйте назначенного водителя или вызовите такси или друга.

Пересмотренный статут штата Колорадо 42-4-1301


Совет № 7 Не торопитесь, чтобы прибыть в целости и сохранности !!

Зимой на лобовом стекле за ночь может образоваться лед, иней и снег. Потратьте время, чтобы удалить ВСЕ лед, иней и снег со всех окон. Не царапайте только небольшой участок; очистите все лобовое стекло и окна, чтобы вы могли видеть все участки проезжей части.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-227 (1)


Совет № 8 « Дорога закрыта» означает и вас.

Не ездите по закрытой дороге. Дороги обычно закрываются из-за опасных условий, строительства или соображений безопасности. Несоблюдение знаков «Дорога закрыта» может привести к тюремному заключению, потере водительских прав и / или крупному штрафу.

Закон Колорадо, пересмотренный 42-4-603


Наконечник № 9 Двигайтесь вправо.

При движении по многополосной дороге водители должны использовать правую полосу движения, если не обгоняют более медленные автомобили, не поворачивают налево или не уступают в дорожных условиях или в аварийных ситуациях.

Закон Колорадо, пересмотренный 42-4-1001 / 42-4-1007


Наконечник № 10 Только повороты с центральными полосами.

Полосы центрального поворота должны использоваться только для разворота транспортных средств. Эта полоса не предназначена для обгона, и транспортное средство не должно выезжать на полосу поворота более чем на безопасное расстояние от предполагаемой точки поворота.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-1007


Совет № 11 Неблагоприятные погодные условия Транспортные средства E

Помните о погодных условиях и снижайте скорость перед остановкой при движении по льду или утрамбованному снегу.Во время оттепелей и морозов обращайте внимание на скользкие участки на мостах и ​​укрытиях. (Справочник водителя штата Колорадо) Полноприводные автомобили не имеют преимуществ при торможении.

Закон Колорадо, пересмотренный 42-4-227


Наконечник № 12 Дон т, приводная заглушка.

Лучший совет по вождению в тумане — «НЕ». Если вам необходимо ехать в тумане, снизьте скорость и двигайтесь с включенным ближним светом. (Справочник водителя штата Колорадо) Белая линия тумана на правой стороне дороги может быть использована в качестве ориентира, однако будьте осторожны !!

Пересмотренный статут штата Колорадо 42-4-1007


Совет № 13 Если вы его не видите, t, вы можете пропустить t.

Основное правило безопасного ночного вождения — никогда не убегать от фар. Тормозной путь всегда должен быть меньше, чем расстояние вашего обзора. (Справочник водителя штата Колорадо) При движении со скоростью 40 миль в час требуется примерно 70 футов, чтобы остановиться. Закон штата требует, чтобы ваши фары были отрегулированы так, чтобы объекты были видны на расстоянии 500 футов перед вашим автомобилем.

Пересмотренный статут штата Колорадо 42-4-205


Совет № 14 ЗНАКИ СТОП не означают световой сигнал П е даль

Когда вы дойдете до знака СТОП , полностью остановитесь и посмотрите в оба конца, прежде чем продолжить.Не думайте, что ничего не произойдет.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-703


Совет № 15 Дождитесь знака.

Ограничение скорости начинается там, где находится знак. Если вы видите знак, показывающий, что скорость выше, подождите, пока не окажетесь у знака, прежде чем увеличивать скорость.

Закон штата Колорадо в новой редакции 42-4-1101


Совет № 16 Отойдите от автомобилей скорой помощи и служебных автомобилей.

Закон штата Колорадо требует, чтобы водитель, когда позволяют условия дорожного движения, выезжал на левую полосу движения на многополосных дорогах, когда рабочие, например сотрудники службы экстренной помощи (т.е. Полиция, пожарная служба, EMS), строители, эвакуаторы и ремонтные машины находятся на правой стороне дороги. Если не удается выехать налево или если вы едете по дороге с двумя полосами движения, снизьте скорость.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-705


Совет № 17 Покажите своему питомцу, что вы заботитесь.

Не садитесь за руль с неудержимым домашним животным. Поведение животного иногда непредсказуемо и может отвлекать водителей. Необузданные домашние животные могут быть запущены во время аварии, что приведет к травмам пассажиров и домашнего животного.Домашнее животное, помещенное на колени пассажира, может привести к смерти пассажира или домашнего животного, если и когда сработает подушка безопасности. Не позволяйте домашним животным мешать водителю.


Совет № 18 Это может быть ты, если видишь синий.

Когда полицейский пытается остановить ваш автомобиль:
? Немедленно замедлите движение автомобиля, съезжайте с проезжей части и полностью остановитесь.
? Оставайтесь в машине, если офицер не попросит вас выйти.
? Опустите боковое окно со стороны водителя и снова положите обе руки на рулевое колесо.
? Не делайте резких или неожиданных движений.
? Слушайте инструкции от офицера (ов).
? Не спорьте с офицером. Если вы чувствуете, что вас несправедливо остановили или обвинили, аргументируйте свою позицию в суде, а не на обочине дороги.

Закон штата Колорадо в новой редакции 42-4-705


Совет № 19 Будьте готовы.

Всегда держите в автомобиле аптечку первой помощи и дорожный набор для экстренной помощи. Хорошо подготовленный водитель и хорошо оборудованный автомобиль могут преодолеть разрыв между уведомлением и прибытием аварийных работников на место происшествия.В комплект поставки должны входить аптечка, одеяло, огнетушитель и т. Д.


Совет № 20 Безопасность в числах.

По возможности путешествуйте с попутчиком. Держите сотовый телефон в автомобиле и знайте, в каком районе вы путешествуете. Всегда держите двери запертыми и никогда не поднимайте трубку и не останавливайтесь для посторонних. Если вам нужно путешествовать в одиночку, составьте «план путешествия» друзьям или родственникам, особенно для длительных поездок.


Совет № 21 За вами следят? Приходи к нам.

Если вы считаете, что за вами следят в автомобиле:
? Не останавливайтесь и не останавливайтесь.
? Немедленно позвоните в службу 911, если у вас есть мобильный телефон. Следуйте указаниям диспетчера.
? Не езжай домой.
? Если возможно, езжайте прямо в местный полицейский участок.
? Если у вас нет мобильного телефона, начните трубить в рог, чтобы привлечь к себе внимание.
? Если вы видите полицейских, остановитесь и попросите о помощи.

Если вам необходимо остановиться без помощи полиции, найдите хорошо освещенный и густонаселенный бизнес, где можно остановиться.

Пересмотренный закон штата Колорадо 18-9-111


Совет № 22 Страхование является обязательным

В соответствии с законодательством штата в настоящее время по закону штата необходимо иметь при себе и предъявлять документ, подтверждающий страхование транспортного средства, по запросу полицейского. Непредоставление страховки может привести к штрафу в размере 100 долларов и приостановке ваших водительских прав в Колорадо на срок до одного года.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-1409


Совет № 23 Используйте поворотники

Закон штата требует использования указателя поворота на каждом повороте.Это также необходимо для любой смены полосы движения, которая может повлиять на движение транспорта. Сигналы поворота предупреждают других автомобилистов о ваших намерениях и позволяют им подготовиться к изменяющимся условиям. Внимание: если вы следуете за транспортным средством, и водитель сигнализирует о повороте, вам не нужно передавать его сигнал. Это может вызвать путаницу и привести к столкновениям.

Пересмотренный статут штата Колорадо 42-4-903


Совет № 24 Дон t Остановка для похоронных шествий

Водители не должны останавливаться для похоронной процессии, но должны уступать дорогу.Незаконно слиться с транспортными средствами похоронной процессии или разрезать их между собой. В знак учтивости можно притормозить, пока идет процессия.

Пересмотренный статут штата Колорадо 18-9-107


Совет № 25 Притормозите дорожных рабочих!

Водители должны снизить скорость в зонах строительства и обслуживания в соответствии с законодательством штата и для безопасности рабочих и других водителей. Увеличиваются штрафы за нарушения в зонах строительства.

Пересмотренный статут Колорадо 42-4-712 и 42-4-1101


Совет № 26 Посмотрите, прежде чем прыгать.

Следование указаниям или «движениям» другого водителя для поворота или пересечения полосы движения может быть рискованным. Никогда не следуйте этим указаниям, не проверив сначала, что маневр безопасен и понятен.

Colorado Drivers Handbook


Совет № 27 Если сиденья нет, не ездите т.

Ездить в кузове пикапа кому-либо небезопасно. Вероятность травмы или смерти резко возрастает, когда требуются резкие остановки или повороты, особенно при столкновениях.Лицам младше 12 лет запрещено ездить в кузове пикапа.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-1401


Совет № 28 Скоростные убийства!

Соблюдайте все вывешенные знаки ограничения скорости. Инженеры-дорожники, изучившие дорожные условия, интенсивность движения и конструкцию дорог, устанавливают ограничения скорости. Приучите себя водить умный автомобиль.

Закон штата Колорадо в новой редакции 42-4-1101


Совет № 29 Выдача разрешенных транспортных средств.

Водители всегда должны немедленно уступать дорогу правой стороне проезжей части, когда это безопасно, когда машины экстренных служб приближаются сзади.Не паникуйте и не перекрывайте проезжую часть. Они могут пойти к вам домой.

Закон Колорадо, пересмотренный 42-4-705


Совет № 30 Детей необходимо удерживать. Водители: ваша ответственность !

Закон штата Колорадо требует, чтобы все дети в возрасте до 9 лет содержались в утвержденных и соответствующих детских удерживающих устройствах. Рекомендуется удерживать всех детей в возрасте до 1 года с помощью устройства, обращенного назад, независимо от их веса.С 1 июля 2004 года все дети старше 4 лет, но младше 9 лет и ростом менее 5 футов, должны удерживаться одобренной и соответствующей системой сидений-бустеров. Это необходимо для того, чтобы автомобильный ремень безопасности подходил ребенку должным образом.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-236


Совет № 31 Смотрите в обе стороны.

Пешеходы должны использовать пешеходные переходы там, где они есть, и переходить улицу только на перекрестках. Пешеходов настоятельно предупреждают об опасности перехода дороги между перекрестками и / или выхода на проезжую часть между припаркованными автомобилями.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-803


Совет № 32 Насколько хороши ваши тормоза?

Водители всегда должны обеспечивать безопасное расстояние между транспортными средствами. Никогда не следует слишком внимательно следить. Правильная дистанция вождения позволит водителям замедлить скорость и остановить свой автомобиль, когда этого требуют условия. При определении безопасного расстояния всегда следует учитывать погоду, состояние дорожного движения и дороги. Рекомендуется выдерживать перерыв в 2–4 секунды между вами и другим транспортным средством.Несмотря на то, что закон Колорадо не требует проверок, вы должны периодически проверять шины и тормоза.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-1008


Совет № 33 Съезд с основной проезжей части автомагистрали является нарушением закона.

Аварийные полосы не предназначены для проезда транспортных средств. Не используйте аварийную полосу в качестве полосы поворота, если только территория и тротуар не имеют четкой маркировки для этой цели. Транспортное средство, проезжающее по полосе аварийного движения, создает опасность для транспортных средств, которые надлежащим образом и законно сворачивают с проезжей части.

Пересмотренный Закон штата Колорадо 42-4-1007


Наконечник № 34 « U» Повороты запрещены, за исключением разделенных автомагистралей .

Закон штата Колорадо гласит, что вы не можете делать разворот на любом перекрестке, контролируемом светофором или полицейским, или в любом месте, где разворот запрещен знаками или разметкой. Также незаконно совершать разворот на межгосударственном шоссе, двухполосной или четырехполосной дороге, где нет медианы. Аварийные кроссоверы предназначены только для автомобилей скорой помощи и бригад по обслуживанию шоссе.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-1010


Совет № 35 Неправильная смена полосы движения

Поворачивающиеся транспортные средства должны выезжать на правильную полосу движения, ближайшую к их точке входа в поворот. Водители не должны маневрировать на своем автомобиле через несколько полос движения после первого выезда на новую проезжую часть.

Пересмотренный статут штата Колорадо 42-4-1007


Совет № 36 Будьте добры!

Будьте вежливы с другими автомобилистами.Будьте осторожны и будьте готовы уступить дорогу другим транспортным средствам. Лучше проявить терпение и сдержанность, чем вызывать конфликт или, что еще хуже, столкновение. Всегда выделяйте дополнительное время за рулем, чтобы не спешить. Водители иногда ошибаются, даже вы!


Наконечник № 37 Don t Риск получить травму или смерть ради экономии времени и удобства .

При попытке выезда на оживленную проезжую часть или многополосную проезжую часть водителям рекомендуется использовать перекрестки с устройствами регулирования дорожного движения.Когда необходим левый поворот и нет устройства управления движением, подумайте о том, чтобы повернуть направо и отправиться в менее загруженный район, а также найти безопасное и законное место, чтобы развернуть свой автомобиль, чтобы двигаться в желаемом направлении.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-603


Совет № 38 BEWARE

Водители всегда должны быть бдительными. Часто проверяйте свои зеркала и всегда следите за своим окружением. Обратите особое внимание на свои «слепые зоны». Точно так же не путешествуйте в «слепую зону» других автомобилистов.


Наконечник № 39 Стеклоочистители включены? Включены фары!

Закон штата требует, чтобы водители использовали фары, когда условия требуют использования дворников.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-205


Совет № 40 Поделитесь дорогой.

Имейте в виду, что автомобилисты — не единственные люди, использующие шоссе. Они разделяют шоссе с пешеходами, велосипедистами, мотоциклистами, большими грузовиками, автобусами и животными.

Справочник штата Колорадо


Совет № 41 Просто следуйте инструкциям.

Водители должны подчиняться полицейским, регулирующим движение транспорта. Наберитесь терпения с сотрудниками ГАИ. Офицерам опасно находиться в движении, и как водителю, так и офицеру может быть неприятно общаться с помощью ручных сигналов.

Закон Колорадо, пересмотренный 42-4-204


Наконечник № 42 Дон т Спросите!

Автомобилистам следует понимать, что полицейские не могут давать разрешение кому-либо на нарушение правил дорожного движения только ради удобства этого человека.Примером может служить ситуация, когда человек просит разрешения на незаконную парковку, чтобы выполнить какое-либо поручение. Разрешение не может быть предоставлено, поэтому не удивляйтесь, услышав «Нет».

Закон штата Колорадо в новой редакции 42-4-1205


Наконечник № 43 Дон Чтобы снова попасть в беду.

Как правило, никогда не двигайте автомобиль назад в неправильном направлении на полосе движения, за исключением движения задним ходом на параллельную парковку.

Пересмотренный статут Колорадо 42-4-1211


Совет № 44 Заблокируйте его, если вам это нравится.

Во избежание угона автомобиля всегда запирайте автомобиль и кладите ключи в карман. Почти у 20% всех угнанных автомобилей были ключи. Не забудьте запереть багажник, хэтчбек или заднюю дверь универсала или внедорожника. (Американский институт предупреждения преступности)


Совет № 45 Когда вы вернетесь, вашего автомобиля может не быть там.

Если ваш автомобиль сломался, никогда не оставляйте его припаркованным и без присмотра на проезжей части. Подведите автомобиль к обочине проезжей части.Закон штата дает полиции право удалять все транспортные средства, представляющие опасность на дороге. Если вам необходимо оставить автомобиль на дороге, позвоните в местные органы власти. Мы приедем и поможем вам убрать его с дороги.

Закон Колорадо, пересмотренный 42-4-512

Наконечник № 46 Скользит во влажном состоянии.

Мокрое покрытие может быть опасным, поэтому всегда снижайте скорость в сырую погоду. Для остановки вам понадобится дополнительное расстояние. Вам нужно будет снизить скорость, чтобы безопасно повернуть на мокрой дороге.(Справочник водителя штата Колорадо) Рекомендуется периодически проверять протекторы шин и давление воздуха.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-1101 (3)


Совет № 47 Короткие пути — это проблема.

Запрещается проезжать через парковки и частные владения во избежание светофоров на перекрестках. Это создает опасность для пешеходов на стоянках. Уважать других. Не проезжайте через жилые районы с короткого пути. Большинство жилых улиц не рассчитаны на интенсивное движение.Опасности в жилых районах — это игры детей, прогулки людей и т. Д., Что создает опасность для окружающих.

Пересмотренный статут штата Колорадо 18-4-503


Совет № 48 Вы можете быть на виду?

Убедитесь, что ваши фары и задние фонари в рабочем состоянии. Закон штата требует, чтобы на каждом автомобиле были две работающие фары и два задних фонаря. Закон штата требует, чтобы фары автомобиля были включены за 30 минут до захода солнца и через 30 минут после восхода солнца или когда условия низкой освещенности требуют их использования.Фары должны быть включены в ненастную погоду (дождь, туман, снег и т. Д.).

Закон Колорадо, пересмотренный 42-4-204


Совет № 49 Когда перемещать автомобиль.

Если вы попали в аварию с очень незначительным повреждением автомобиля и не получили травм, переместите автомобили на обочину дороги за пределы полосы движения. Это помогает восстановить транспортный поток и снижает опасность возникновения еще одной аварии.


Наконечник №50 Совместное использование дороги с пешеходами.

Пешеходы должны ходить по тротуарам, если они доступны. При отсутствии тротуаров пешеходы должны идти по левой стороне дороги лицом к движущемуся потоку. (Транспортные средства должны приближаться к вам), это позволит вам увидеть любые внезапные опасности, приближающиеся к вам.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-805


Совет № 51 Не следуйте за пожарными машинами, которые отвечают на вызов службы экстренной помощи.

Запрещается следовать за пожарной машиной, которая отвечает на вызов службы экстренной помощи, или парковаться в блоке, где пожарная техника остановилась для ответа на пожарную тревогу.Другие автомобили скорой помощи также могут реагировать и не могут оказать помощь, если ваш автомобиль блокирует им доступ.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-1403


Совет № 52 Совместное использование дороги на велосипедах.

Велосипедисты имеют те же права и обязанности на улицах, что и автомобили, и в большинстве случаев они должны пересекать полосу движения. Велосипеды должны передвигаться по правой стороне дороги с другими транспортными средствами. Велосипедистам не разрешается передвигаться в транспортном потоке.

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-4-1412, 42-4-221


Советы по безопасности дорожного движения основаны на «Правилах дорожного движения», изложенных в Пересмотренном статуте Колорадо, или на правилах безопасности, описанных в Руководстве для водителей Колорадо или других мнениях. экспертов по безопасности.

Если у вас есть вопросы по поводу этого совета по безопасности дорожного движения или другие вопросы о дорожном движении, позвоните в полицейское управление Седреджа, часы работы, с 8:00 до 17:00. С понедельника по пятницу по телефону 970-856-4301 или по электронной почте



Мои права — Руководство водителя

Вы всегда должны использовать указатели поворота (сигнальное устройство), чтобы сообщать другим участникам дорожного движения о своих намерениях.Они не смогут узнать о ваших намерениях, если вы не сообщите им, дав ранние и адекватные сигналы.

Также важно помнить, что сигнал не означает, что другие участники дорожного движения должны уступить вам дорогу или что вы можете автоматически менять направление движения, не проявляя осторожности и не уступая дорогу.

В любом случае вы должны достаточно предупредить о своем намерении изменить направление, чтобы другие водители, мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы могли действовать по вашему сигналу.

В случае оставления неподвижного места на обочине дороги вы должны подать сигнал в течение не менее пяти секунд, чтобы дать достаточное предупреждение другим участникам дорожного движения, особенно велосипедистам.

Вы должны сигнализировать о своем намерении указателями поворота:

  • двигаться влево или вправо
  • повернуть налево или направо. Это включает в себя выезд с продолжающейся дороги на измененном Т-образном перекрестке, когда вы собираетесь ехать прямо (Примеры 8 и 9)
  • переход с одной полосы на другую или отклонение
  • выезд на бордюр или обочину дороги или выезд с нее
  • сделайте разворот или 3-х точечный поворот
  • сверните с кругового перекрестка (если возможно)
  • Поверните налево или направо при движении в пределах автостоянки.Сюда входит поворот налево или направо, чтобы въехать на парковку.

[Указатели направления показаны на схемах желтыми звездочками.]

Автомобили оснащены стоп-сигналами, указывающими на то, что вы замедляетесь или останавливаетесь, и указателями поворота (мигающие огни с каждой стороны автомобиля), которые вы ДОЛЖНЫ использовать для подачи сигнала изменения направления или поворота.

Вы должны прекратить подавать сигнал изменения направления, как только вы завершите изменение направления.

Вы должны сигнализировать о своем намерении с помощью стоп-сигналов вашего автомобиля:

  • остановить ваш автомобиль или
  • внезапно замедлить ваш автомобиль.

Если на автомобиле не работают указатели поворота или стоп-сигналы, или автомобиль не оборудован указателями поворота или стоп-сигналами, вы должны подать сигнал, чтобы повернуть направо, остановиться или резко снизить скорость (как показано на рисунке).

Велосипедисты должны подавать сигнал рукой только при повороте или отклонении вправо, за исключением поворота на крюке.

см. Здесь

Поворот

Перед поворотом вы должны выполнить следующую последовательность (см. «Помощник по вождению» для получения дополнительной информации):

  • как можно раньше решить, в каком направлении вы хотите двигаться. и с каждой стороны для других транспортных средств и участников дорожного движения, включая мотоциклы, велосипеды и пешеходов, чтобы убедиться, что можно безопасно повернуть сигнал
  • как можно раньше — обязательно до начала замедления и начала поворота — чтобы дать другим участникам дорожного движения достаточное предупреждение о вашем намерении
  • занять правильное положение на дороге (см. следующую страницу) до того, как вы дойдете до перекрестка
  • и сделаете поворот в безопасном месте.

Правильное положение

На однополосной дороге или без полосы движения:

  • поверните налево — вы должны начать как можно ближе к крайней левой стороне дороги
  • поверните направо — вы должны подъехать к перекрестку до слева от разделительной линии, средней полосы или центра дороги
  • и параллельно ей при повороте направо следует проехать как можно ближе и правее центральной точки перекрестка.Вы рискуете столкнуться, если вы пересечете полосу движения транспортных средств, движущихся справа — начните свой поворот, когда вы окажетесь близко к центру перекрестка (Пример 10)
  • на дороге с односторонним движением, вы должны повернуть направо с как можно ближе к дальней правой стороне дороги.

Правильное положение

На многополосной дороге:

Подойдите к перекрестку с правильной полосы — вы можете повернуть только налево с левой полосы и направо с правой.Вы можете свернуть с любой другой полосы, только если на ней есть стрелки поворота, указывающие направление, в котором вы собираетесь двигаться. При приближении к перекрестку полосы разделяет сплошная белая линия, вы не можете сменить полосу движения на этой линии.

Если вы въезжаете на перекресток:

  • , вы должны поворачивать только в направлении стрелки или стрелок на вашей полосе
  • , если на вашей полосе есть стрелки, предлагающие выбор направления, вы можете двигаться в любом из указанных направлений
  • , если имеется две полосы для поворота, вы должны соблюдать любую дорожную разметку, указывающую на полосу новой дороги, на которую вы должны въехать (обозначено прерывистыми белыми линиями непрерывности на перекрестке) (Примеры 11 и 12) вы поворачиваете направо на многополосную дорогу, безопаснее всего свернуть на полосу на новой дороге, ближайшей к середине этой дороги
  • при повороте направо, вы должны проехать как можно ближе правее центра точка пересечения.Не пересекайте угол, так как вы рискуете столкнуться с транспортным средством, едущим справа — начните свой поворот, когда вы окажетесь близко к центру перекрестка (Пример 10)
  • , если вы ведете автомобиль со знаком Do Знак «Не обгонять разворачивающийся автомобиль» и вы находитесь в пределах 50 метров от перекрестка, вы можете использовать одну или обе полосы, если необходимо, повернуть налево или направо, если это безопасно (Пример 13).

При повороте с дороги с двусторонним движением запрещается останавливать автомобиль в положении, которое может затруднить движение транспорта с противоположного направления.Запрещается въезжать на перекресток, если вы не можете проехать по дороге, на которую планируете выехать. Однако при повороте направо вы можете выехать на перекресток и подождать около центра перекрестка, пока не проедет встречный транспорт (при условии, что это безопасно и дорога, на которую вы поворачиваете, свободна).

Правильное положение
Поворот, но не на перекрестке:

При повороте для выезда или выезда с дороги вы должны соблюдать те же правила, что и при повороте на перекрестках.

см. Раздел «Когда уступать дорогу»

Развороты

Разворот — это поворот на дороге, который направляет вас на другую сторону за один поворот в противоположном направлении. Есть несколько ограничений на то, где можно сделать разворот.

На перекрестках любой дороги с разделительной линией или средней полосой необходимо начинать разворот с полосы сразу слева от середины дороги или разделительной полосы (Пример 14).

На любом другом перекрестке вы можете начать свой поворот с любого места на дороге (слева от середины), кроме велосипедной или автобусной полосы, при условии, что это безопасно.

При развороте вы должны уступить дорогу остальным транспортным средствам и пешеходам и не создавать необоснованных препятствий для движения транспорта, приближающегося спереди или сзади.

Вы не должны начинать разворот, если:

  • вы не имеете четкого обзора на достаточном расстоянии от любых приближающихся транспортных средств
  • вы можете безопасно выполнить разворот, не создавая необоснованных препятствий для свободного движения транспорта.

Запрещается совершать разворот:

  • там, где на перекрестке установлен знак «Запрещен разворот» или в разрыве разделительной полосы или средней полосы
  • , где нет знака «Разворот запрещен». другое место, которое применяется до следующего перекрестка или конца дороги
  • на перекрестке, где есть светофор
  • через единую непрерывную разделительную линию, разделительную полосу или окрашенный остров
  • через двойную непрерывную разделительную линию или разделительную полосу
  • на дороге с односторонним движением
  • , если на светофоре не отображается знак, разрешающий разворот.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *