Разрешены ли led лампы ближнего света: Разрешены ли законом и можно ли использовать светодиодные лампы в автомобиле

Можно ли ставить светодиодные лампы в фары головного света по закону в 2021 году?

Водители достаточно часто стали самостоятельно устанавливать на свои авто светодиодное освещение. Однако крайне важно помнить, что светодиоды существенно отличаются по своим техническим характеристикам от привычных галогенных ламп.

Специалисты отмечают, что фары со светодиодами, дешевые китайские изделия, дают худшее освещение, сокращают обзор.

В связи с этим возникает серьезный вопрос: можно ли ставить светодиодные лампы в фары головного света по закону в 2021-м году, предусмотрен ли за это соответствующий штраф.

Выясним все по порядку. Информация позволит понять нюансы использования светодиодов в освещении машины, а также избежать взыскания.

Законное применение светодиодного освещения

Существуют случаи, в которых дополнительные светодиодные фары ближнего и дальнего света разрешены, соответствуют всем правилам:

1. При производстве данного автомобиля на заводе-изготовителе изначально были установлены фары со светодиодами. В таком случае закон не нарушен, а штрафы водителю не грозят. Инспекторы ГИБДД отлично владеют необходимой информацией.
2. На машинах данной марки на заводе устанавливают светодиодные фары. Если раньше они выпускались с галогенными фарами, их допускается переустановить самостоятельно. Однако фары должны полностью соответствовать по марке, классу и мощности, типу отражателей.

Таким образом, если возник вопрос, разрешены ли диодные лампы в фарах, ответ будет следующим: со стопроцентной гарантией можно не беспокоиться по этому поводу, когда диоды установлены изначально.

Видео: Законна ли установка светодиодных ламп?

Установка диодных ламп в галогенные фары

Важно знать, можно ли ездить со светодиодными фарами вместо галогенных, запрещены ли подобные переустановки.

Водители с удовольствием сами вставляют в фары светодиодные лампочки, подходящие по цоколю. Кажется, что свет ярче и эстетичнее.

Однако в таком случае происходит нарушение ПДД, а конкретно пункта 3.1:

• если внешние приборы освещения не соответствуют конструктивным особенностям конкретного транспортного средства по месту расположения, цвету и типу, количеству, предусмотрены санкции согласно части 3, статьи 12.5 КоАП;
• категорически запрещается устанавливать световые приборы красного цвета для световозвращения, а также любые приборы для освещения, у которых режим работы и цвет света не соответствуют требованиям (при нарушении водителя могут лишить прав на срок 6-12 месяцев).

Следовательно, предусмотрен не только штраф за светодиоды в фары головного света, но и лишение водительского удостоверения на длительный срок.

Эта мера вынужденная, поскольку светодиодные лампы не соответствуют отражателям фар. В результате подобные нарушения вполне могут спровоцировать серьезные ДТП.

Используем светодиоды грамотно

Может возникнуть много частных вопросов в связи с диодами

. Например, можно ли использовать их в салоне. Тут, конечно, никаких проблем не возникнет.

Допускается ставить их в салон, в роли декоративной подсветки. Также не стоит сомневаться, можно ли устанавливать светодиодные лампы в габариты.

При этом крайне важно знать, законны ли светодиодные лампы головного света. Дело в том, что запрещены диоды в головном свете не случайно: с ними действительно снижаются эксплуатационные характеристики автомобиля, возрастает риск аварии.

В обычной светодиодной матрице угол светового луча существенно меньше, чем у галогенных ламп. В результате и стандартный светоотражатель не может обеспечить необходимую фокусировку потока света.

И возникает два фактора риска: свет слепит водителей встречных машин, зато значительно хуже освещает проезжую часть. Очевидно, что подобное на дороге недопустимо.

Сейчас в стандартной комплектации головные светодиодные фары используются крайне редко: их ставят на гибридные машины, электромобили.

Важно помнить: следует точно убедиться, что светодиоды разрешены на данной модели в фарах, прежде чем их ставить. Желательно сохранять изначальную стандартную комплектацию.

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:

Можно ли устанавливать светодиодные лампы в фары? [Есть ответ]

Сегодня многие автовладельцы устанавливают вместо штатных галогенных ламп светодиодные. Они более долговечны, имеют лучшую цветовую температуру, что улучшает обзор дороги.

Но по существующим законам установка света не предусмотренного штатной конструкцией, что должно быть указано в эксплуатационной документации, будет расцениваться как административное правонарушение.

Владельцы таких переоборудованных автомобилей могут получить штраф. В ряде случаев при грубых нарушениях режима работы фар санкции будут более серьезные, вплоть до лишения прав с демонтажем и конфискацией предмета нарушения.

Правовые аспекты переоснащения освещения автомобиля

Разрешено ли устанавливать светодиодные лампы на авто?

Ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ

Практически на любой автомобиль возможно установить навесной прожектор, если такой вариант допускается по техническим условиям автопроизводителем. Дополнительно автомобиль можно оборудовать одним добавочным сигналом вынужденного торможения, парой добавочных противотуманных фар и парой противотуманных фонарей.

Монтаж иных источников освещения, как встроенных, так и навесных (не указанных производителем в эксплуатационной проектной документации автотранспорта) недопустим. При обнаружении таких изменений в конструкции расценивается как нарушение условий эксплуатации транспортного средства и приведет к административному штрафу.

Разрешены ли светодиодные лампы ближнего света?

Ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ

Установка в передние фары дальнего и ближнего света светодиодных ламп, когда они конструктивно не предусмотрены в эксплуатационной документации является административным нарушением и влечёт за собой получение административного штрафа либо изъятие прав управления автомобиля на период до одного года.

Прецедент по административному правонарушению возникнет если установленные светодиодные лампы нарушают установленные законом режимы световой сигнализации.

Можно ли устанавливать светодиодные лампы в габариты?

По закону не допускается эксплуатация автомобилей если имеющиеся в наличии габаритные и ходовые огни не подходят по следующим критериям:

• противотуманные фары типового белого или желтого, другой цвет не допускается;
• светоотращающие устройства исключительно белого цвета;
• фонари заднего хода и подсветки регистрационного знака белого цвета;
• указатели поворота с огнями только желтого или оранжевого цвета.

Реальные услоавия эксплуатации светодиодных ламп

Замена галогенок на светодиодные в авто в габаритных огнях при обычных белых светодиодах, не изменяющих их цвет (как и декоративная подсветка или установка светодиодного освещения в салоне) не могу быть расценены как нарушения режима световой индикации.

Наличие в габаритной фаре светодиодной лампы можно доказать лишь при демонтаже плафона фары, естественно никто этого делать не будет. Поэтому ответ на вопрос можно ли ставить диодные лампы в габариты – однозначно «ДА».

Основные проблемы возникают при установке в фары головного света. Угол светового луча обычной светодиодной матрицы около 120 градусов, что значительно меньше чем у галогенок.

Стандартный светоотражатель в фаре не способен при таких условиях обеспечить нужную фокусировку светового потока, это ухудшает освещённость проезжей части и может ослеплять водителей встречного автотранспорта. Естественно, таких автовладельце неизбежно привлекут к ответственности.

На сегодняшний день в штатной комплектации светодиоды в фарах головного света устанавливаются лишь на электромобили и некоторые гибридные автомобили. Поэтому в эксплуатационной документации подавляющего количества автомобилей класс светодиодных ламп отсутствует как таковой.

Установка светодиодных ламп в фары головного света

Переоснащение фар головного света на светодиоды наиболее проблемный вопрос. Для дальнего и ближнего света можно использовать только специальные лампы с отражателями. Любой другой вариант не будет фокусироваться штатным светоотражателем.

Среди бюджетных моделей, завозимых из Китая достойной замены галогенным лампам пока нет. Реальная яркость их может быть выше галогенной, но часто светодиод не попадает в фокус отражателя. Это уменьшает обзор и качество освещения.

Стоит ли морочить голову? Стоимость их достаточно высока, даже бюджетные варианты из Китая стартуют от 50 долларов за пару. При этом вы рискуете получить лампу с меньшей яркостью чем галогенная и в придачу, не соответствующую фокусной точке отражателя.

У таких моделей ближний свет обычно неплох, а вот дальний не выдерживает никакой критики. Головной свет от Cree и Philips стоят уже больше 100 долларов. Их конструкция значительно совершеннее копий из Китая, но даже при этом нет гарантии что они однозначно подойдут для вашего отражателя.

А стоит ли ставить светодиодные лампы в фары? Китайские копии однозначно нет. Даже если вы смиритесь с некоторыми «недочётами» в их работе, автомобильный инспектор навряд ли закроет на это глаза. Бренды действительно способны обеспечить качественную замену галогенным, но предварительно все же рекомендуется поискать успешный опыт переоборудования аналогичных автомобилей.

Понравилась статья? Расскажите о ней! Вы нам очень поможете:)

Материалы по теме:

Разрешены или запрещены светодиодные лампы в головном свете в г.Барнаул

Светодиодные авто лампы в фары головного света — Разрешены или лишение прав?

Автомобильные светодиодные лампы в последнее время являются лидерами продаж, если говорить об автомобильном освещении.

Большинство автомобилистов, даже самые упрямые представители, переходят на современные светодиодные аналоги.

Причины перехода всем известны, и ни у кого не вызывают вопросов, там все очевидно.

Но вот открытым для многих остается вопрос законности установки светодиодных ламп в обычные фары расчитанных на галогеновый свет.

Если говорить о ксеноновых лампах, то там все понятно. Законом запрещено ставить такие лампы.А вот, что касается светодиодных, то там не все так очевидно.

Имеют нормальное свечение, цвет и нормальную светотеневую границу

Есть 3 развития событий

— стоят светодиодные лампы с завода, тогда все нормально

— в максимальных версиях есть светодиодные лампы, а в вашей комплектации авто их нет. Тогда вы можете переставить из максимальной в вашу и легко узаконить

— Когда у вас фары рассчитанные для галогена и других вариантов в других сериях вашего авто не предусмотрено.

Первые 2 пункта не так страшно, а вот если у вас 3?й вариант, то однозначно запрещено. Инспектор будет в праве лишить вас прав от 3 до 12 месяцев, за езду с такими лампами.

Регламентирует данное право закон согласно пункту 3.1 перечня неисправностей и условий при которых запрещается эксплуатировать транспортное средство.

Скорее всего инспектор захочет вменить вам правонарушение согласно Части 3 статьи 12.5 КоАП РФ.

Будьте аккуратнее, за ЛЕД лампы у вас могут реально забрать права. Однако так ли они хороши, как говорят, что они передают реальный натуральный свет.

Многократные опыты показывают, что не все так гладко, как хотелось бы.

Если говорить об свето-теневой границе, то она далека от идеала, и к примеру сверху, у многих моделей есть погрешности, которые однозначно будут слепить водителей. Особенно это относится к дешевым моделям.

Светодиодные модели однозначно лучше ксеноновых, но все же они не дотягивают до нормы.

Однако возникает вот какой вопрос, почему все кому надо, покупают эти лампы в фары головного света и инспектора закрывают глаза на наличие у них таких огней. И в большинстве случаев водителям сходит с рук данное правонарушение.

Все дело в пробелах в законодательстве. Дело в том, что есть осмотр автомобиля, а есть досмотр автомобиля. И эти понятия друг от друга кардинально отличаются.

Во время осмотра автомобиля, вы не обязаны глушить автомобиль, вы не обязаны открывать капот, вы не обязаны открывать инспектору фару, для экспертизы.

И если же инспектор, остановивший вас, изъявляет желание проверить, правда ли у вас стоят светодиодные фары, вы напрямую говрите есму, что «если вы хотите досмотреть мой автомобиль, на наличие светодиодных фар, то вам, по законодательству РФ, необходимо иметь двух понятых». И если у Инспектора нет понятых, то досмотр автомобиля не возможен по закону. А если инспектор все же решит досмотреть авто без понятых, то это будет уже нарушение закона с его стороны, на что инспектор не пойдет.

Это первое.

Второе, и самое главное это то, что согласно приказу МВД, «контроль за техническими параметрами происходит только на стационарном посту, инспектором технического надзора ГИБДД И ТОЛЬКО СРЕДСТВАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ внесенными в государственный реестр типов и средств измерений! «То есть обычный рядовой сотрудник ГИБДД, в 95% случаев не имеет таких полномочий.

Получается так, что по закону, езда со светодиодными лампами, по идее запрещено. Но по тому же закону уйти от ответственности проще простого.

Так, что если вы опасаетесь за свои права, пока, вы можете быть за них спокойны и спокойно, дальше ездить со светодиодными лампами, не опасаясь лишиться прав.

Штрафы за установку светодиодного оборудования

Светодиодное оборудование сегодня становится все более популярным у автолюбителей и причин у этого множество. Владельцы оценили такие преимущества изделий, как длительный срок службы, экономичность и высокое качество освещения. При этом следует учитывать тот факт, что реформирование законодательной базы в нашей стране существенно отстает от технического прогресса, поэтому о том, какие изделия можно устанавливать на автомобили, а какие нет, владельцы узнают уже после того, как столкнутся с отечественными правоохранительными органами. 

Итак, в каком случае работник ГИБДД не имеет права налагать штраф на владельца автомобиля, оснащенного светодиодным оборудованием? В этом вопросе многое зависит от типа осветительного прибора.  

• Светодиодные фары

Согласно нормам, действующим в нашей стране, транспортные средства запрещено оснащать ярким цветным освещением, которое может отвлекать или ослеплять участников дорожного движения. Таким оборудованием являются приборы, оснащенные светодиодами голубого цвета. На их эксплуатацию распространяются правила, действующие для спецсигналов, за установку которых предусмотрен штраф.  Светодиодные источники белого, желтого и оранжевого цвета разрешены для установки в фары  дальнего и ближнего света, головное освещение автомобиля, противотуманные фары. Штрафы, налагаемые сотрудниками ГИБДД при соответствии оборудования указанным требованиям, являются необоснованными и могут оспариваться в судебном порядке.

• Дополнительная подсветка.

Штраф за подсветку отдельных частей автомобиля законом не предусмотрен. Аргументировать свою правоту в данном вопросе достаточно просто. Во-первых, подсветка не является внешним световым прибором, так как она не указана  ГОСТ 8769-75, регламентирующем перечень такого оборудования. Во-вторых, дополнительное освещение не относится к специальным световым сигналам, указанным в ст. 12.4 и 12.5 п. 3, п. 4 КОАП РФ, а значит, может устанавливаться без каких-либо ограничений.

• Дневные ходовые огни

Как показывает практика, чаще всего именно это оборудование становится причиной штрафов. Для того чтобы избежать неприятного общения с работниками дорожной службы необходимо в точности придерживаться правил установки осветительных приборов. С 2005 года отечественные ГОСТ Р 41.87-99 и 41.48-2004 были приведены в соответствие с международными стандартами ЕЭК ООН №48. Согласно правилам, ДХО должны иметь яркость 400-800 Кд, охватывать площадь 25-200 см², находиться друг от друга на расстоянии не менее 60 см и располагаться относительно поверхности земли на высоте 25-150 см. Кроме этого, следует учитывать, что установка ДХО разрешена   на автомобили с предусмотренными для этой цели штатными местами. Во всех остальных случаях необходимо оформление соответствующих документов, собрать которые достаточно просто. ДХО оборудуются лампами со свечением чистого белого цвета.

 

Купить светодиодное оборудование, которое обладает высоким качеством и доступной ценой и при этом полностью соответствует действующим в нашей стране нормам можно в интернет-магазине «Cool-led».

все, что следует знать водителю

Светодиодные лампы ближнего света, в отличие от обычных лампочек накаливания для автомобиля, дают более улучшенное освещение дороги при сравнительно невысоком потреблении энергии. Сегодня все больше наших соотечественников отдают предпочтение именно таким лампам. Подробнее о технологии, преимуществах и критериях выбора вы сможете узнать из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание и характеристики светодиодов

Технология

Всем известно, как работают традиционный лампочки накаливания — кусочек проволоки, расположенные в колбе, подключается к напряжению. В результате устройство начинает давать свет из-за накаливания пробки. Что касается галогенок, то в общем принцип работы у нее аналогичный, только сама технология немного модернизирована. В этом случае в колбу устанавливается несколько галогенов. В конечном итоге удается увеличить температуру спирали, а также повысить ресурс эксплуатации лампочки в целом.

Сравнение лампочек накаливания и диодного освещения

Что касается диодов, то светодиодные фары ближнего освещения позволяют повысить светоотдачу. Чтобы этот показатель был увеличенным, производители диодов добавляют в их конструкцию специальный алюминированный светоотражатель, позволяющий увеличить фокус освещения. Сам по себе отражатель являет собой выпуклую трубку, отражающую освещение, как зеркало. Впоследствии этот свет распределяется в пространстве в определенном направлении.

Кроме того, если посмотреть на заднюю часть лампочки, можно увидеть серебристый компонент, представляющий собой так называемый радиатор для охлаждения конструкции. Разумеется, светодиодные лампы ближнего света не позволяют давать большое тепло, а передняя часть конструкции практически не греется. Однако задняя часть нагревается достаточно сильно — уже через пять секунд после включения лампочки до нее будет практически невозможно дотронуться. Помимо этого, рядом с радиаторным элементом проходит проводка с разъемом для подключения устройства к бортовой сети. От этого разъема кабель идет на резистор.

Преимущества и недостатки

Если сравнивать с обычными лампочкам, то диодное автомобильное освещение имеет множество преимуществ. К примеру, освещение светодиодов более яркое, а ресурс эксплуатации в них значительно выше, чем у лампочек накаливания или галогенок. Помимо этого, светодиоды потребляют на порядок меньше тока — в среднем в 3-5 раз (автор видео — Евгений Ли).

Разумеется, если фары ближнего света будут освещать дорогу лучше, водитель заметит это, в отличие от того, что они будут потреблять меньше энергии. Часто в отзывах, которые наши соотечественники оставляют в Сети, можно увидеть, что потребители недовольны тем, что использование диодов не влияет на расход топлива. И это неудивительно, ведь производители уверяют покупателей в том, что использование светодиодов позволит снизить расход горючего. По факту же экономия, которую обеспечивает лампа, потребляющая меньше напряжения, настолько маленькая, что ее просто невозможно заметить.

Однако, если ваша машина оборудована множеством различных электронных устройств, питающихся от гнезда прикуривателя, то использование светодиодных ламп h2 позволит снизить нагрузку на АКБ. Соответственно, это позволит также повысить ресурс эксплуатации аккумулятора, ведь увеличенные нагрузки в любом случае не пойдут ему на пользу. Особенно это преимущество важно в том случае, если вы часто используете большие потребители энергии, такие как сабвуфер, преобразователь напряжения в 220 Вольт, портативный холодильник и т.д.

Итак, основные преимущества, которые получает автовладелец при покупке светодиодов:

1. Оптика всегда будет светить более ярко, а видимость транспортного средства, соответственно, будет увеличена. На практике даже на большом расстоянии на трассе или в городе ночью автомобиль, в котором установлены светодиодные лампы в ближний свет, будет отлично виден других водителям.
2. Нагрузка на бортовую сеть, в частности, на АКБ, будет более низкой.
3. Еще одно преимущество — улучшенный внешний вид.
4. Повышенный срок службы.
5. Устойчивость к вибрациям и другим внешний воздействиям, что особенно актуально для автомобилей, часто использующихся для езды по бездорожью.
6. Стабильное функционирование при любых температурах.
7. Легкость монтажа.

Разница в освещении галогенками и светодиодами

Что касается недостатков, то стоимость диодов более высокая по сравнению с лампочками накаливания или галогенками. Кроме того, эксплуатация этого типа освещения предусматривает наличие специальных фонарей. Установка диодов в заводские фары может привести к нежелательным последствиям, поскольку стандартная оптика зачастую не позволяет правильно отрегулировать световой поток.

Разрешены ли светодиодные лампы ближнего света?

На территории России действуют нормы, ограничивающие использование фар с линзами с ярким светом, поскольку такое освещение будет ослеплять либо отвлекать других водителей. В частности, речь идет о диодах голубого света, использование линз с лапочками голубого освещения может быть наказано штрафом. Что касается белых, оранжевых или желтых диодов, то их использование разрешено ПДД. Если близкое освещение в вашем автомобиле белое, а сотрудник ГИБДД выписывает вам за это штраф, его можно будет оспорить в суде (автор видео — ПРИУС74).

Критерии выбора

На сегодняшний день отечественный рынок предлагает потребителям огромный выбор диодов для ближнего света или дальнего освещения. Поэтому не удивительно, что автовладельцев все чаще интересует вопрос критериев выбора оптики.

Перед покупкой необходимо уделить внимание таким моментам:

1. Светодиодные фары дальнего света или ближнего после установки должны полностью соответствовать всем требованиями ПДД.
2. Лампочки должны давать хорошую световую отдачу.
3. При покупке также следует учитывать световой поток, который будет излучать светодиод.
4. Также необходимо обратить внимание на качество освещения — оно должно быть ярким, но не лепить водителей встречных автомобилей.

 Загрузка …

Меняем галогенные лампы в автомобиле на LED

Процедура замены в целом довольно простая и не требует определенных навыков.

В зависимости от автомобиля, процедура демонтажа лампочек может различаться, но в целом процесс выглядит следующим образом:

1. Сначала нужно открыть капот и отключить аккумулятор.
2. Затем нужно демонтировать защитную облицовку на задней части оптики. Она может крепиться на болтах или специальных фиксаторах либо же просто на резьбе, которую нужно выкрутить.
3. После этого извлекается патрон со старой лампой, сам световой элемент извлекается.
4. При монтаже диода учтите, что колбу трогать руками нельзя, поскольку отпечатки пальцев на ней впоследствии могут ухудшить освещение. После установки дальнейшая сборка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Видео «Обзор и тестирование диодных лампочек»

Подробный обзор нескольких видов светодиодов приведен на видео ниже (автор ролика — канал ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

какой предусмотрен за лампочки, установка ЛЕД и светодиодов, лишение прав и судебная практика

Автомобильные фары не только должны быть в наличии и исправности, важно также, какие лампочки в них использованы. С некоторых пор многие водители предпочитают диодные, и бывают наказаны за них. Ведь не все ездят на новых дорогих машинах, где этот тип осветительных приспособлений часто является «родным».

📌 Содержание статьи

Какие можно поставить лампочки

Особенности и состояние автомобильных фар регламентируются разделом 3 «Основных положений по допуску ТС к эксплуатации …»:

Техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.

В соответствии с условиями использования авто, в качестве источника света для фар годятся:

• Лампы накаливания. Они соответствуют стандартам, но в последнее время используются значительно реже, чем раньше. Лампы накаливания довольно быстро перегорают, оставляя линзу затемненной. Их ставят в фары с обозначениями C, R и CR.
• Галогенные. Это наиболее распространенный разрешенный вариант. Галогенные источники долго служат, дают качественное освещение дороги. Для их установки на фарах должны иметься знаки HC, HR, HCR.
• Ксеноновые. Одно время начали набирать популярность у владельцев автомобилей вне зависимости от марки и страны производства. Но разрешены ксеноновые лампы только для фар, на которых есть специальная маркировка DC, DR и DCR. В остальных случаях они дают слепяще-яркий свет. Это резко снижает безопасность не только для водителя ТС, на котором ксенон установлен, но и других участников движения.

Перечисленные виды источников для фар разрешены официально, есть в документах, выпущенных МВД. Речь о светодиодах в них не идет, так как подобные детали установлены на автомобилях импортного производства.

Рекомендуем прочитать о лишении прав за ксенон. Вы узнаете о том, чем мешают ксеноны на дороге, статье, регулирующей наказание, мерах наказания за ксенон.
А здесь подробнее о штрафе за невключенный ближний свет.

Какой свет разрешен на авто спереди

Свет, который разрешен на авто спереди, это белый или селективно-желтый для дальних и ближних фар. Требование указано в ГОСТ 8769-75. Тип осветительных устройств выбирается в соответствии с ГОСТ Р 51709-2001. А вот что сказано о цвете огней в «Перечне неисправностей…», при наличии которых нельзя ездить на автомобиле:

Спереди транспортного средства установлены световые приборы с огнями красного света или световозвращатели красного света…

Допустимые варианты применения светодиодных фар

Абсолютного запрета на светодиоды не существует, хотя в перечне разрешенных источников света для фар они отсутствуют. Есть случаи, когда только этот тип осветительных приборов на авто и уместен:

• светодиоды были установлены на ТС изначально, то есть предусмотрены конструкцией автомобиля;
• машины данной модели больше не выпускаются, а значит, фары к ним – тоже;
• есть возможность заменить собственные фары машины на пригодные для светодиодов, так как ее технические особенности это позволяют (притом предприятие-изготовитель уже ставит светодиоды на автомобили той же серии, но выпущенные позже).

Светодиодные лампы

В первых двух случаях вопросов у сотрудников ГИБДД к водителю возникать не должно. Но во втором и третьем внесенные в конструкцию изменения должны быть отражены в документе на ТС.

Легализовать светодиоды можно, но для этого нужно предпринять несколько шагов:

• Подать заявление в ГИБДД о желании заменить на них галогенные фары. Нужно получить подпись уполномоченного лица. Иногда вместо разрешения дают отказ, но его можно опротестовать в суде.
• Отправить ТС на техническую экспертизу до внесения изменений в конструкцию авто. Она даст ответ, можно ли установить светодиодные фары, стоит ли это делать, в письменном виде. Решение будет положительным, если изменения не поставят автомобиль вне «Технического регламента…».
• Избавить машину от галогенных фар и установить светодиодные. Это можно сделать и в собственном гараже. Но лучше доверить работу специалистам в организации, которая выдаст владельцу ТС сертификат на новые, а также информацию об объеме и качестве внесенных изменений.

• Проверить автомобиль на безопасность. Это делается на пункте техосмотра, то есть там же, где проводили первую экспертизу. Туда необходимо подать все новые документы и доставить автомобиль. А специалисты обследуют его на предмет соответствия регламенту, условиям безопасности. После этого выдают свидетельство о том, что ТС с измененной конструкцией можно эксплуатировать.

Вся процедура занимает немало времени, придется также потратить деньги. Но после нее можно ездить со светодиодными фарами, не готовя 500 р. для уплаты штрафа на каждом посту ГИБДД.

О том, какие лампы ставить в автомобиль, смотрите в этом видео:

Маркировка фар под светодиодные лампы

Специальная маркировка фар, предназначенных под светодиодные лампы, на сегодняшний день отсутствует. Но давно существуют автомобили, где такого типа осветительные приспособления являются штатными. Это, например, «Ford Explorer», на котором фары с диодными источниками света установлены производителем. И на них имеются отметки HCR, то есть точно такие же символы, как для галогенных лампочек.

Казалось бы, можно сделать вывод, что если на фарах стоят обозначения HR, HC, HCR, разрешается использовать для них светодиодные источники. Но жизнь показывает, что для сотрудников ГИБДД и судов все иначе. Они считают это нарушением, если только наличие в детали светодиодной лампы не задумано производителем. Тогда маркировка не имеет значения. В иных случаях ставить LED-источники нельзя ни в фары ближнего света, ни в дальний.

Режим работы светодиодных ламп

Формально общий режим работы используемых в автомобильных фарах светодиодных ламп не отличается от всех прочих, он тоже постоянный, а не мигающий. Но LED-источники более яркие, они трансформируют в свет свыше 90% потребляемой энергии.

Световой поток каждой такой лампы от 3000 до 8000 люмен, рабочее напряжение – 12-32 В. В ГОСТ же сказано, что суммарная сила света головных фар авто должна быть до 225000 кд. А при сочетании физических и оптических параметров линз для галогенных лампочек, ламп накаливания и ксеноновых с LED-источниками это нереально. Нужно специальное устройство, корректирующее угол наклона светодиода.

Как светят лед лампы в фарах

ЛЕД-лампы в фарах, не подходящих для этого класса источников, светят чрезмерно ярко. Это заметно невооруженным взглядом. Пучок света прямой, почти без рассеивания, бьющий в глаза водителям встречных машин. То есть из-за узкой направленности луча при всей яркости потока некоторые участки дороги могут оказаться скрытыми от автомобилиста темнотой.

Отрегулировать ЛЕД-лампы так, чтобы освещение соответствовало ГОСТ, не удастся, если корпус фары создан для источника иного класса. Кроме того, оттенок бывает не только белым, но и с заметной голубизной. Это еще один повод для сотрудника ДПС остановить и наказать водителя.

Обозначение на фарах для светодиодов

Специального обозначения на фарах, подходящих для светодиодов, пока не существует. Этот нюанс находится в стадии разработки. Но поскольку для самих источников света маркировка осуществляется буквой L, возможно, она же будет указана на фарах.

Можно ли поставить светодиодные лампы вместо галогеновых

Поставить в фары светодиодные лампы вместо галогеновых нельзя. Тип стекла детали автомобиля технически не совмещается с силой и особенностями преломления излучения, испускаемого LED-источником. Для последнего нужна особая линза. Без нее свет будет слишком ярким, бьющим в глаза водителям других машин.

Кроме того, авто с фарами для галогенных ламп, в которые помещены диодные, перестает соответствовать «Техническому регламенту» Таможенного Союза. Значит, такая машина не может эксплуатироваться на дорогах общего пользования.

Светодиоды в противотуманки: законно ли это

Помещать светодиоды в противотуманки точно так же незаконно, как использовать их в фарах для галогенных источников. LED-лампочки дают яркий, идущий прямолинейно свет, который неприспособленные отражатели не смогут рассеять до нужного и безопасного состояния. Ведь они настроены под излучение иного типа. Кроме того, в «Техническом Регламенте» есть такое требование:

Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

Противотуманки с диодами, неприспособленные для этого вида освещения, тоже делают автомобиль несоответствующим «Техническому регламенту», что приводит к невозможности его эксплуатации.

Какие лампы запрещены на авто, передние фары

На передние фары авто без оговорок запрещены источники света, технически не соответствующие типу линз осветительных приспособлений:

• если фары предназначены для ламп накаливания, нельзя устанавливать галогенные, ксеноновые и LED;
• для галогенных устройств недопустимы остальные три вида источников света;
• если фары изначально приспособлены под ксенон, запрещено использовать светодиоды, лампы накаливания и галогенные;
• для LED-устройств не годятся все источники, кроме диодных.

То есть классы фар и используемых в них лампочек должны совпадать. Если это не так, в конструкцию машины автовладельцем самовольно внесено запрещенное изменение, которое должно быть устранено.

Смотрите в этом видео о том, какие лампы запрещено применять на автомобиле:

Диодные лампы h5 и штраф

За диодные лампы h5 денежный штраф не предусмотрен. Наказание за это более строгое и налагается по ч.3 ст.12.5 КоАП. Кроме того, водителю могут не позволить продолжить путь на автомобиле после задержания из-за LED-лампочек, если он едет в темное время суток. Участие в движении такой техники опасно, когда приходится освещать дорогу фарами. Поэтому водитель отправится домой без нее, а транспорт переместят на штрафстоянку.

Лишают ли прав за лед-лампы

За лед-лампы водителей лишают прав на управление автомобилем на период от 6 месяцев до 1 года. Это делается по ч.3 ст.12.5 КоАП. В соответствии с ней же несоответствующие нормам безопасной эксплуатации световые приспособления конфискуют.

Светодиоды в габаритах: отобрали права

Если светодиоды установлены в габаритах на задней части авто, то, что у водителя отобрали права, закономерно. Это очевидное нарушение, которое подпадает под ч.3 ст.12.5 КоАП. Ведь там огни должны быть красными, а не белыми, как LED-лампочки.

Наказание грозит водителю, и когда речь о передних габаритах, хотя в этом случае нет несоответствия по цвету. Зато может быть проблема с маркировкой, как в случае с фарами. Если габариты «заточены» под галоген или лампочки накаливания, использование LED под запретом. И формально придравшийся к этому инспектор прав, ведь в машине не должны использоваться световые приспособления, противоречащие «Техническому регламенту…».

Какой предусмотрен штраф за нарушение установки

Для качества света, излучаемого фарами, важно верное сочетание всех частей этой детали. То есть лампочки должны соответствовать отражателям. Иначе свет будет в них преломляться под другим углом, окажется недостаточно или слишком интенсивным. А это уже создает повышенную опасность на дороге, так как в темное время суток водитель не сможет ее как следует видеть.

Светодиоды отличаются высокой яркостью. Кроме того, большинство таких лампочек дают не разрешенный для автомобилей белый, а голубоватый оттенок.

Учитывая это, закон не позволяет использовать светодиоды в галогенных фарах. Здесь стоит рассмотреть два варианта:

• Наказание за наличие светодиодных ламп в галогенном корпусе регламентируется частью 3 статьи 12.5 КоАП. В ней речь идет о пренебрежении «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации…». Они предписывают водителям следить за тем, чтобы все детали автомобиля функционировали в одном режиме.

Помещение светодиодных ламп в галогенный корпус противоречит ему. Поэтому наказывается лишением удостоверения на управление ТС на 6 — 12 месяцев. Запрещенные детали авто при этом изымаются.

• Немного иначе выглядит ситуация, если заводская фара заменена полностью. В этом случае характеристики всех ее деталей совпадают, и качество освещения дорожного полотна в темноте остается на приемлемом уровне. Но и здесь водитель рискует понести ответственность. Ведь есть раздел 1 статьи 12.5. В нем за нарушение «Основных положений…», в соответствии с которыми должно использоваться ТС, положен штраф.

Незаконная замена заводских фар осветительными приборами иного типа (в данном случае светодиодными), указана в пункте 3.1 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС»:

Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Поэтому водителю придется согласиться с предупреждением от сотрудника ГИБДД либо заплатить штраф в 500 р. Чтобы этого не произошло, замену галогенных приспособлений на светодиодные нужно узаконить приведенным ранее способом.

Штраф за синие лампочки в фарах

Штраф за то, что автовладелец установил синие лампочки в фарах, не предусмотрен. Это нарушение тоже подпадает под ч.3 ст.12.5 КоАП, по которой полагается лишение ВУ. Огни в фарах должны быть только белыми либо желтоватыми.

Лишение прав за светодиодные лампы: судебная практика

Судебная практика по части лишения прав за светодиодные лампы такова, что водителей практически всегда обвиняют в нарушении именно по ч.3 ст.12.5. Не помогает даже то, что на LED-лампе зачастую стоит маркировка, как на фаре, то есть символ H. Если в протоколе, составленном сотрудником ДПС, написано, что источник света диодный, а фара предназначена для галогенного, суд даже не назначает экспертизу. Выиграть в вышестоящей инстанции удается в двух случаях:

• автомобиль был выпущен изготовителем с фарами, где устанавливались светодиодные лампочки, о чем есть подтверждение в документах;
• машины подобной модели больше не производятся.

Последний случай оговорен в «Перечне неисправностей…»:

На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

Но это не отменяет необходимости приведения в соответствие друг другу классов фар и источников света. Автовладельцу нужно оформлять это как внесение изменения в конструкцию ТС. То есть обращаться в ГИБДД, проводить экспертизу и вносить его в документы на машину.

Качество освещения дороги в темное время суток, безопасность езды важнее, чем красота и экономичность фар. Но если очень хочется иметь светодиодные лампочки, лучше устанавливать их по закону. Ведь лишение прав – не самое страшное, что могут спровоцировать нелегальные изменения в конструкции фар. Если авто с незаконными светодиодами попадет в ДТП, его водитель скорее всего и будет признан виновным в нем.

Полезное видео

О мерах наказаниях за нарушение установки световых приборов в автомобиль смотрите в этом видео:

Почему нельзя ставить LED или ксенон в фары — Kolesa.kz || Почитать

Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ. Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы. Вынул галоген, поставил диод. Делов-то!

Слева китайская светодиодная лампа. Пара стоит 10 тысяч тенге. Справа – галогенная

И то и другое незаконно. Почему? Галоген, ксенон и диоды — каждая из этих ламп светит по-разному. И под каждую производитель вынужден делать иную конструкцию фары, чтобы они светили правильно и не слепили встречных. Всё это влияет на безопасность. Существуют требования Технического регламента, в частности пункт 3.8.2 приложения № 8, где говорится, что маркировка фар дальнего, ближнего света, а также противотуманных, и классы установленных в них источников света должны соответствовать. Если вы меняете галоген на диоды, даже с одинаковым цоколем, то уже несоответствие.

В фару светодиодная лампа встаёт почти как родная

Подробнее о маркировке фар

Если на корпус или отражатель нанесена маркировка HС (ближний свет), HR (дальний свет), устанавливать ксеноновые лампы в них нельзя. Это фары для галогена. Для ксенона предназначена оптика с индексом D.

Cимволы DC и HR на маркировке означают, что в ближнем свете установлены ксеноновые лампы, а в дальнем галогенные

Источник света не должен отличаться ни мощностью, ни цветовой температурой от тех, что предусмотрены производителем. То есть светодиодные лампы тоже отпадают. Как, впрочем, и набирающая популярность установка RGB-диодов, которые могут менять цвет. В этом случае нарушается ещё одно требование регламента — цвет огней в передних фарах должен быть белого цвета. Не голубого, не жёлтого…

Галогенная лампа

Светодиодная лампа

Ксеноновая лампа

Другое дело, что выявить установленный диод в фаре сложнее — и свечение у него не как у ксенона, и нет блока розжига под капотом. Поэтому случайным проверкам на дороге машины с диодными лампами подвергаются редко. Перед техосмотром тоже поменять лампы можно в два счёта.

Ксеноновая лампа

Блок розжига, который необходим для работы ксенона

А в противотуманках? Они же не являются основными фарами? Да, но для них тоже предусмотрены свои лампы, и ослепить они могут не хуже. Если автопроизводитель разрешает установку ксенона в противотуманки, то на них должна быть маркировка F3.

Как узаконить ксенон и диоды

Если не городить колхоз, вставляя линзы под ксенон в фару для галогена, существует один законный способ установки — замена фары на ксеноновую целиком. Под диодный свет тоже нужна своя фара, которую, впрочем, не просто найти — для большинства моделей они ещё не предусмотрены. Заводской диодный свет в настоящее время самый дорогой среди всех современных.

Помимо недешёвой покупки самой оптики, есть ещё два но. Большинство ксеноновых и LED-ламп имеют номинальный световой поток более 2 тысяч люменов, а это, согласно примечанию к пункту 3.8.3. приложения № 8 к Техническому регламенту, означает, что фары должны быть оснащены омывателем и корректором.

Фары этого Mitsubishi Lancer не предназначены для установки ксенона. Более того, на машине нет омывателей

А что если у меня диоды «не палятся» и они меньше 2 000 люменов? Есть другая проблема — зачастую они не так эффективны в отличие от родных галогенных, плюс в холодное время года из-за недостаточного тепла от ламп поверхность фар может замерзать, а с внутренней стороны запотевать, что влияет на качество освещения.

Стоит понять, что более яркое свечение, которое владелец видит, глядя на включённую с диодом фару, ещё не говорит о том, что оптика будет выполнять свою функцию — светить куда надо и не слепить встречных.

А что с дневными ходовыми огнями (ДХО)?

Установка ДХО не запрещена, но после монтажа светотехнику нужно узаконивать, так как это переоборудование. Важно учесть несколько моментов. Мощность ДХО не должна быть выше, чем у ближнего света штатных фар, а также ставить их можно на определённой высоте от земли и по отношению к габаритам машины.

Как должны быть установлены ДХО? На высоте 25 см — 1.5 м от уровня грунта, по бокам — не более 40 см от края габаритной ширины авто, расстояние от левого до правого огня — от 40 до 60 см (40 см у транспортных средств небольшого размера, если ширина авто менее 130 см).

В каком случае установка ДХО не считается переоборудованием

Монтаж ДХО не является переоборудованием, если вы меняете фару целиком. Ставите её от такой же модели, но уже с дневными огнями. Допустим, от машины с более богатой комплектацией или после рестайлинга. Также без оформления можно поставить сертифицированное для конкретного автомобиля ДХО у официального дилера марки.

Вы покупаете нелегальные сменные светодиодные лампы?

Безопасность должна быть превыше всего на дорогах — не только для водителей, но и для велосипедистов и пешеходов. Один из самых простых способов убедиться, что все в безопасности на дороге, — это иметь исправные фары.

Фары определяют то, что водители могут видеть, поэтому все, что ограничивает их обзор, увеличивает риск аварии для всех на дороге. Однако одна из наиболее распространенных проблем с фарами сегодня — это неконтролируемый свет, также известный как блики.

Если вы когда-либо водили автомобиль, вы, вероятно, в тот или иной момент сталкивались с этим ослепляющим светом от встречного транспорта — он ослепляет, это угроза безопасности, и это часто происходит из-за незаконной замены светодиодных ламп ближнего света.

Насколько плох этот яркий свет на самом деле? Подумайте о моментах, когда вы проезжали мимо автомобилей, у которых был включен дальний свет, даже если вы находились в их поле зрения. Эти дальние лучи залили дорогу неконтролируемым освещением и сделали практически невозможным удерживать взгляд перед собой.Использование неправильно сконструированных и недорогих сменных светодиодных ламп ближнего света в качестве фар в вашем автомобиле может создать аналогичные сценарии.

Некоторые из 40000 ежегодных дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в Соединенных Штатах потенциально можно было бы предотвратить, приняв жесткие меры против продажи этих опасных светодиодных ламп ближнего света, но вот где это становится сложно — сменные светодиодные лампы продаются как для ламп ближнего света. и применение дальнего света в США, даже если они являются незаконными.

Приблизительно 60 000 сменных светодиодных ламп ближнего света продаются через Интернет еженедельно, и почти два миллиона потребителей установили эти незаконные лампы в свои автомобили в течение прошлого года.Это два миллиона шансов оказаться не по ту сторону плохого взгляда.

Еще больше усложняет ситуацию то, что потребители могут легко приобрести эти лампы зачастую плохо сконструированной формы в Интернете, под ложным впечатлением, что они абсолютно законны и соответствуют правилам Министерства транспорта. Они просто не подозревают об опасности, которую непреднамеренно создают.

Когда водители идут устанавливать эти запасные лампы, они обычно ставят их в автомобили с фарами на основе отражателя или проектора.Они предназначены для традиционных источников света, таких как HID или галогенные лампы, которые излучают очень разные световые схемы по сравнению со светодиодной лампой. К сожалению, разница в диаграмме направленности не учитывается в конструкции нелегальных светодиодов, которые часто в спешке изготавливаются в соответствии со стандартами ниже номинала. Из-за этого часто бывает несоответствие между сменной светодиодной лампой и отражателем автомобиля — вот что создает опасные блики.

На данный момент в США нет правил, позволяющих производителям разрабатывать сменные светодиодные лампы ближнего света, которые правильно сочетаются с отражателями транспортных средств.Когда правила изменятся и предоставят юридические рекомендации по конструкции и характеристикам этих ламп, вы сможете уверенно покупать их у лидеров отрасли, предлагающих безопасные и надежные продукты. А пока лучший вариант — придерживаться технологии, для которой был разработан ваш автомобиль. Другими словами, используйте технологию, для которой изначально были разработаны ваши отражатели, например, HID или галоген. DOT упростила идентификацию безопасных, законных лампочек — просто посмотрите на метку на лампочке, которая указывает на то, что они одобрены DOT.Вы тоже можете внести свой вклад в обеспечение безопасности наших дорог, купив безопасные и соответствующие требованиям запасные лампы у авторизованного дилера, а также заранее заменив лампы попарно, чтобы избежать перегорания.

Чтобы узнать больше о передовых методах замены фар, посетите https://www.sylvania-automotive.com/customer-education/faq/index.jsp. (БПТ)

Законны ли светодиодные фары в США? Разъяснение правил

Рост числа светодиодных фонарей на транспортных средствах (как снаружи, так и внутри) — это тенденция, которую редко можно игнорировать.Многие автомобильные бренды выпускают свои собственные «умные светодиодные» фары, и многие водители требуют заменить свои галогенные фары более яркими и энергоэффективными светодиодными фарами .

Однако есть вопрос относительно легальности светодиодных фонарей . Это потому, что они — совершенно другое животное по сравнению с галогеновыми или ксеноновыми фарами, которые преобладали в течение десятилетий, и в результате нуждаются в дополнительном регулировании. Например, энергоэффективность — палка о двух концах в чужих руках; Светодиодные фары могут излучать больше света при той же мощности, что делает неискушенных водителей потенциально опасными на дороге.

NAVIGATE Светодиодные фары Legal

Сфера действия Постановления

Правила, касающиеся светодиодных фонарей, не слишком отличаются от существующих законов о фарах в целом. Как правило, в каждой стране или штате действуют одинаковые или, по крайней мере, похожие законы для всех типов фар . Основная проблема заключается в том, что легче нарушить закон с модифицированными фарами после выхода на рынок, поэтому говорят о большем, создавая иллюзию, что светодиодные фары имеют более строгие правила.

Возьмем, к примеру, правила Министерства транспорта (DOT) для допустимых фар. Это не то, чего можно было ожидать, и их можно разделить на интенсивность, яркость и цвет луча.

• Интенсивность в данном случае относится к запрещению очень яркого или рассеянного света, который может временно ослепить пешеходов и встречных водителей. Конечно, это может привести к опасным авариям, поэтому нетрудно понять, что это один из регулирующих факторов не только для светодиодов, но и для фар в целом.
• Яркость также является важным фактором, и в зависимости от состояния ваши фары должны освещать определенный участок темной дороги впереди вас. Чаще всего это число составляет 1000 футов, но это не везде в мире. По сути, вы должны иметь возможность видеть впереди на достаточно большом расстоянии, чтобы ваши огни были безопасными и приемлемыми.
• Наконец, есть вопрос о цвете огней . Проще говоря, очень мало мест (если таковые имеются), где можно установить фары любого цвета, кроме белого или желтого.Есть некоторые светодиодные фары, излучающие голубовато-белый оттенок, что технически разрешено, так что в этом отношении есть небольшая свобода действий. Однако, как показывает опыт, они должны быть достаточно похожими по цвету на обычные фары, чтобы не создавать путаницу на дороге (для водителя и окружающих).

Это был базовый обзор правил DOT в отношении фар, и светодиоды не исключение. Существуют и другие правила, касающиеся фар, в зависимости от того, где вы находитесь, и несколько организаций, которые предлагают изменения в такие правила.Не вдаваясь в подробности, правила, такие как Федеральные стандарты безопасности транспортных средств, и такие органы, как Общество автомобильных инженеров, являются ключевыми игроками в изменении как правил, так и стандартов для фар.

Подобные организации помогают новым технологиям и приложениям плавно выходить на рынок. Например, как FMVSS, так и SAE начали описывать потенциальные правила и разрабатывать оптимальное использование для Adaptive Driving Beams (ADB) , что является причудливым способом обозначить светодиодные фонари, которые могут реагировать в соответствии с окружающей средой.Фактически, учитывая объем исследований и испытаний, проводимых в ADB, вполне возможно, что в ближайшем будущем это станет обычным явлением для транспортных средств.

Другие аспекты, в которые вникают эти полурегулирующие органы, такие как минимизация бликов, пытаются количественно оценить проблемы и найти решения / альтернативы путем тщательного тестирования. Не вдаваясь в подробности, такие организации, как SAE, намечают потенциальный путь, по которому такие технологии, как ADB и светодиодные фары, могут пройти в ближайшие годы.

В некотором смысле они помогают новым технологиям стать «более легальными» посредством тестирования и настройки.

Случаи незаконного использования светодиодных фонарей

Как уже упоминалось ранее, светодиодные фары полностью разрешены. Единственная проблема (и почему часто возникает неправильное представление о том, что они являются незаконными) в том, что неправильная установка или изготовление могут не соответствовать правилам . По сути, если они спроектированы, изготовлены и установлены правильно, их можно использовать в дороге. Ниже приведены несколько случаев, когда установленные светодиодные фонари могут считаться «незаконными».

Слишком яркий

Некоторые люди не осознают, насколько яркими могут быть светодиодные фонари, если вы не отрегулируете их установку.Светодиодные лампы могут быть в десять раз более энергоэффективными, чем галогенные лампы, что означает, что при той же мощности вы получаете до десяти раз большую яркость . Именно здесь многие люди спотыкаются и в конечном итоге непреднамеренно нарушают закон, подвергая себя и других потенциальной опасности.

Если вы не будете осторожны, то легко все испортить и получить слишком яркие фары. Большинство светодиодных ламп намного более энергоэффективны, чем стандартные галогенные лампы в автомобилях, поэтому весьма вероятно, что без проведения исследований новое крепление для светодиодов будет иметь гораздо большую мощность, чем ожидалось.

Во избежание этого важно покупать фары, которые совместимы (по мощности) с галогенными лампами, которые вы пытаетесь заменить. Взглянув на люмен (лм) для вашей существующей лампы и помня об этом при выборе светодиодной лампы, вы убедитесь, что вы будете соответствовать требованиям по интенсивности света.

Противный выход

С другой стороны, у некоторых людей могут возникнуть проблемы с законом, несмотря на то, что они выбрали совместимый светодиодный выход. Обычно это результат бликов или слишком узкого луча.

В этом случае происходит то, что светодиодные лампы несовместимы с отражателями, на которых они установлены.

Большинство отражателей специально разработаны для определенной лампы и интенсивности света в соответствии с правилами луча; Проще говоря, балки должны быть под определенным углом и иметь определенный диаметр, чтобы соответствовать требованиям.

Когда высокоинтенсивная светодиодная лампа установлена ​​на несовместимом отражателе, есть вероятность, что он будет либо слишком широким, либо слишком узким (или даже будет отражаться в странных направлениях).На нижнем конце (слишком узком) существует риск того, что дорога будет освещена недостаточно, что приведет к несоответствию нормам базовой яркости (не говоря уже об опасности ограниченной видимости).

Если от отражателя попадает слепящий луч, это может быть еще более опасно. Прохожие, пешеходы и встречные водители могут быть поражены ярким светом и потерять ориентацию. Это похоже на первое регулирование DOT, упомянутое выше («интенсивность»), но в этом случае вы можете получить блики от ваших ламп независимо от выходной интенсивности.

Итак, чтобы бороться с этой потенциальной проблемой, важно найти отражатели для светодиодов, которые «проецируют» луч, который находится в пределах безопасного вождения. Рискованно пытаться устанавливать светодиодные лампы в светоотражатели, не являющиеся светодиодными, поскольку регулирующие органы устанавливают довольно жесткие ограничения. Лучше всего перестраховаться и в этом отделе.

Цвет: не делай этого

Важно подчеркнуть этот момент. Запрещены любые цвета, которые нельзя передать как белый или, в некоторых случаях, желтый.Многих людей останавливают, потому что они не удосужились проверить правила, касающиеся цвета луча. Официальное описание заключается в том, что у вас должны быть только цвета, которые не изменяют внешний вид каких-либо предметов или людей на дороге . В еще более простом смысле: нет красного, желтого, зеленого, синего и т. Д.

ГОСТ

Некоторые штаты более снисходительны, чем другие, когда дело касается регулирования светодиодов. Например, в Калифорнии действуют несколько более мягкие законы относительно цвета светодиодных фар.Хотя закон штата гласит, что в качестве цветов луча должны использоваться только белый и желтый, возможно, чтобы ваши огни сопровождались подсвечиванием (или «неоновым» оттенком).

Это означает, что если вы хотите добавить цвета к своим источникам света, вы можете сделать это — до некоторой степени. DMV Калифорнии заявляет, что вы можете использовать светодиодные фонари нижнего свечения при условии, что они не слепящие и составляют менее 0,05 канделы на квадратный дюйм. Как всегда, убедитесь, что если вы хотите, чтобы огни выглядели неоновыми, заранее дважды проверьте яркость ламп.

Что касается цвета, вы можете сопровождать свои белые или желтые огни подсвечиванием любого цвета, кроме красного. В некоторых штатах не разрешено использование синего и красного цветов , поскольку это цвета полицейских машин, но в Калифорнии допускается наличие синего нижнего свечения.

В других штатах действуют строгие правила в отношении фар, принимая во внимание такие ситуации, как влажная погода и строительные зоны. Техас немного более расслаблен в этом отношении и требует, чтобы вы включали фары только при видимости ниже 1000 футов и в ночное время.Однако он немного более строг (на бумаге) с отдельными фарами на транспортном средстве. Закон гласит, что каждая фара должна иметь сопутствующую печать DOT или SAE, удостоверяющую, что она соответствует правилам. Хотя маловероятно, что вас напишут за то, что на каждой лампочке нет наклейки DOT, лучше не рисковать.

А вот в отношении цвета Техас кажется более строгим. Официально разрешены только белые фары, поэтому попытка установить подсветку (не говоря уже о сплошных цветах) на вашем автомобиле может быть не лучшей идеей. .В любом случае, если это не слишком сильно нарушает ваше окружение и вы соблюдаете правила в отношении фар, маловероятно, что у вас возникнут какие-либо проблемы.

В заключение, законны ли яркие светодиодные фары? да. Просто убедитесь, что вы знакомы с национальными и (если вы находитесь в США) государственными правилами в отношении фар, и вам не придется терять сон из-за своих светодиодных ламп.

Обычно не стоит отдавать старые автомобильные светодиодные фары

Даже если фары вашего автомобиля не адаптируются, они по-прежнему важны для обеспечения безопасности.В конце концов, если вы не видите надвигающейся опасности, как вы можете ее избежать? Вот почему, чтобы противостоять плохим характеристикам фар, многие обращаются к светодиодным лампам, чтобы украсить дорогу. А поскольку светодиодные фары не всегда входят в стандартную комплектацию, это часто означает попытки установить лампы в галогенные корпуса. Но попытки модернизировать освещение таким способом не всегда стоит хлопот или затрат.

Светодиодные лампы головного освещения не заменяют галогенные лампы

Важно отметить, что светодиодные фары отличаются от галогенных.И хотя некоторые рекламируют первые как «светодиодные лампы», это на самом деле неверная терминология, — объясняет Daniel Stern Lighting .

Галогенные фары работают как традиционные лампы накаливания, объясняет Carfax . Внутри колбы находится вольфрамовая нить («нагревательный элемент»), окруженная газообразным галогеном. Когда через элемент протекает ток, он начинает светиться, выделяя свет и тепло. Ксеноновые лампы, также известные как лампы с «высокоинтенсивным разрядом», не имеют нити накала; вместо этого они используют электрический ток для прямого нагрева ксенона, объясняет Advance Auto Parts .

Модифицированный Dodge Challenger 2017 года со светодиодными фарами | Бен Холланд / Barcroft Media / Barcroft Media через Getty Images

Светодиодные фары, однако, не работают так же, как эти два, объясняет The Retrofit Source . Они работают, пропуская электричество через полупроводники, которые излучают свет, объясняет Cars.com . Они не используют газ и не содержат нитей.

Светодиоды

имеют несколько преимуществ перед галогенами. Они ярче, но потребляют меньше энергии, не так сильно нагреваются и занимают меньше места.Однако XenonPro объясняет, что вы не можете просто заменить галогеновую лампу светодиодной в сборе. Хотя существуют комплекты для переоборудования, у них есть несколько недостатков.

Во-первых, хотя сами светодиоды холоднее, чем галогенные фары, они нагревают все вокруг. В результате им нужны не только отдельные регуляторы тока, но и специальные охлаждающие приспособления. Таким образом, хотя отдельные светодиоды могут быть меньше, весь комплект для переоборудования фар может занимать больше места в целом.

Во-вторых, преобразование галогенных фар в светодиодные может не улучшить видимость. И это касается не только самих огней, но и того, что их окружает.

Проблема с отражателями фар

Все автомобильные фары нуждаются в способах фокусировки света, производимого их лампами / светодиодными сборками. Это особенно важно для светодиодов, объясняет Chehalis Collision Center , потому что, в отличие от галогенных ламп, их свет не является всенаправленным.Без чего-либо, что бы искривляло или отражало их свет, они все равно были бы ярче галогенов, но только в одном направлении.

И это самая большая проблема при попытке преобразовать галогенные лампы в светодиодные, — объясняет Jalopnik . В современных автомобильных фарах обычно используются либо проекторы, либо отражатели, сообщает PowerBulbs . Оба используют зеркала для отражения света, а последний использует линзу для его дальнейшей фокусировки.

Однако, как объясняет Daniel Stern Lighting , если фара не сформирована с учетом технологии «лампочки», она не будет распределять свет должным образом.Пространство прямо перед вашим автомобилем может быть немного ярче, объясняют пользователи форума Tacoma World , но дальше оно может быть темнее.

СВЯЗАННЫЕ С: Водители говорят, что эта общая особенность дизайна внедорожников является «угрозой безопасности»

Плюс, хотя светодиоды ярче, они не всегда улучшают видимость, Consumer Reports, и The Drive report. Иногда галогенные фары — лучший выбор. Поскольку светодиоды такие яркие, OEM-производителям иногда приходится «приглушить» отражающие зеркала.В противном случае они транслировали бы прочную стену света, объясняет Jalopnik .

Кроме того, светодиоды создают больше бликов на коротких расстояниях. Кажется, что перед стеной они излучают больше света, чем галогены. Но это не обязательно то, что вам нужно, скажем, в метель.

Наконец, даже если светодиодные фары излучают больше света на ближнем расстоянии, они не всегда делают то же самое на больших расстояниях. В этом разница, объясняет Diode Dynamics , между люменами и люксами.Первое — о выходе, второе — об освещении. То, что светодиод излучает больше люмен, не означает, что он будет производить больше люкс.

Как можно модернизировать фары?

Хотя светодиоды не всегда являются лучшей заменой галогенов, есть еще одна фара, которая действительно выигрывает от модернизации светодиодов: закрытый луч. CarID поясняет, что фары с герметичным светом похожи на галогенные, поскольку в них используются нити накала. Однако, когда лампочка перегорает, заменяют весь узел.Следовательно, «запечатанный» в «запечатанном пучке»: это одна запечатанная единица.

Из-за этой конструкции преобразование светодиода с закрытым лучом не приводит к проблемам с отражателем / проектором, объясняет Autoblog . Новый корпус изначально рассчитан на работу с лампочкой.

СВЯЗАННЫЙ: Лучший очиститель фар и как содержать ваши фары в чистоте

Однако, даже если у вас галогенные лампы, вам может не потребоваться обновление.Если вы заметили, что линзы ваших фар выглядят запотевшими или мутными, их можно восстановить. Кроме того, лампы могут быть неправильно выровнены, сообщает Cars.com . К счастью, для перенастройки требуется немного больше, чем рулетка, немного ленты и отвертка.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Стоит ли менять лампы накаливания на светодиодные?

Светодиодные фары излучают очень интенсивный свет с минимальным потреблением энергии в электрической системе вашего автомобиля.Теперь, когда они попадают на рынок запасных частей, вы можете купить простой съемный «комплект для модернизации светодиодов», который позволяет заменять галогенные лампы. Мы установили набор, чтобы проверить, действительно ли это хорошая идея.

( Полное раскрытие информации : организация под названием SuperBrightLEDs.com [угадайте, что они продают?] Прислала мне несколько светодиодных блоков для замены ламп для установки и опробования. Здесь вы видите их комплект h5 в действии.)

Посмотрите видео выше, чтобы увидеть, как выглядела установка светодиодного комплекта в первый раз и как выглядел конечный результат.Мы даже нашли время, чтобы сравнить ее с вашей дешевой галогенной лампой O’ReillyZone из магазина запчастей и высококачественной лампой Sylvania. Разве мы не хорошо к тебе относимся?

Если вы не можете смотреть видео на рабочем компьютере, отнесите телефон в туалет. Или просто прочтите резюме ниже, а затем посмотрите видео дома. Я не собираюсь рассказывать вам, как жить своей жизнью.

Я говорю: Вы лучше почувствуете светодиоды, если посмотрите видео.

G / O Media может получить комиссию

The Test

Наш верный типичный старый автомобиль — это Toyota 4Runner 1996 года выпуска, в которой используются очень распространенные галогенные лампы для фар размером «h5».У него также широко открытые глаза аниме-животного для световых корпусов, что должно дать нам хорошее представление о том, как светодиоды используют светоотражающие элементы автомобиля до светодиода.

Интенсивность яркости — это одно, но для того, чтобы по-настоящему отбросить свет на дорогу, ваш светодиод должен будет отражать его через штатный корпус фары так же, как и галоген.

Чтобы понять, почему это может вызывать беспокойство, просто взгляните на сам светодиодный блок.

Хотя галогенная лампа по своей природе всенаправлена, светодиоды выступают только из этих крошечных точек (диоды.Устройства в нашем наборе имеют по четыре маленьких диода, которые увеличиваются от очень яркого при настройке ближнего света до очищения сетчатки при настройке дальнего света.

Технология

Вы, наверное, знаете, как работает лампа накаливания. Просто придумайте отличную идею, и она появится у вас над головой. Примером такой идеи может быть искусственный источник света, сделанный из проволоки, вставленной в прозрачный корпус. Пропустите электричество через провод и стрелу; у вас есть какое-то освещение по команде.

Галогенный свет — это по сути именно это плюс «параболический алюминизированный отражатель для улучшения фокусировки света», как пояснил Калифорнийский центр потребительской энергии. Или «изогнутая металлическая штучка, чтобы светить больше», как я объяснил.

На картинке выше вы можете увидеть типичную галогеновую лампу для фары и бионический кальмар наверху, который представляет собой сменный блок светодиодов. Работаем спереди назад; Вы, наверное, уже догадались, что «голова» — это источник света.Эти серебряные, похожие на шнурки, штуки — радиаторы; Светодиоды не выделяют тепло там, где они становятся яркими, но они нагреваются за диодами на . Уже через несколько секунд работы прикасаться к этим радиаторам будет неудобно.

Отсюда силовой кабель (который отсоединяется для облегчения установки) проходит через какой-то резистор, чтобы компенсировать диапазон напряжения в разных транспортных средствах, и подключается прямо к тому же трехконтактному зажиму, который прикреплен к вашей галогенной лампе.

Почему светодиодные фары?

С практической точки зрения; они сверхъяркие и теоретически прослужат очень долго. Они также потребляют меньше энергии, чем обычная галогенная лампа; рекламируется, что наш комплект h5 потребляет 1,4 А в отличие от 5 А, потребляемых галогенной лампой.

С одной стороны; кого это волнует, очевидно, что ваша машина рассчитана на то, чтобы ездить с любым рисунком заводских фар. С другой стороны, это снижает налог на вашу электрическую систему и может продлить срок службы батареи.Особенно, если у вас есть дополнительные аксессуары, такие как холодильник, дискотечный шар или автомобильная стереосистема.

Поиск подходящей «лампочки» и ее установка

Практически на каждом сайте, где продаются светодиодные лампы, есть какой-то инструмент, который подскажет, какая именно деталь вам нужна. Например; Вы можете воспользоваться поисковиком автомобильных ламп, который мы использовали для получения фар 4Runner, на SuperBrightLEDs.com. Если вам лень делать это, я уверен, что вы можете позвонить своему поставщику светодиодов и сказать: «Мне нужны лампочки для моего Geo Metro 1991 года», и они позаботятся о вас.

Теперь, если вы действительно задумаетесь, вы, вероятно, могли бы разработать полностью запатентованную систему светодиодных фар, используя диоды и схемы от инженерного оборудования, и построить свою собственную систему электропроводки. Это, вероятно, было бы дешевле, но преимуществом предварительно упакованного комплекта является простота установки.

А это легко; просто вытащите галогенную лампу и вставьте светодиодный блок на ее место. Черт возьми, если вы никогда раньше не открывали капюшон, это отличная работа для начала.

Доступ к вашим лампам может быть немного затруднительным в зависимости от того, как устроен ваш моторный отсек, но я могу обещать , что вы будете раздражены, пытаясь втиснуть эти неуклюжие радиаторы куда-нибудь, они не зажгут ничего .

Шучу, я не думаю, что существует большой реальный риск этого, но эти штуки действительно занимают много места, и вам придется потратить некоторое время на то, чтобы их аккуратно спрятать.

Вы можете увидеть, как новый блок входит в 4Runner, в нашем видео выше или посмотреть клип SuperBright, посвященный установке, здесь.

Профессиональный совет: не прикасайтесь голыми пальцами к стеклянной части галогенной лампы. Масло для кожи может оставить отпечаток на ней и ослабить ее способность к проецированию.Нет смысла повредить их, если они все еще работают, никогда не знаешь, когда одному из ваших автомобилей может понадобиться лампочка. Или вы можете захотеть вернуться в какой-то момент.

Не забывайте следить за правильной ориентацией фар. Замена лампочки не должна сбить с толку, но, вероятно, на корпусе есть винт, который будет толкать ее вверх или вниз. Отвезите свой автомобиль на сертифицированную станцию ​​техосмотра, чтобы откалибровать фары по специально обозначенной стене. Или просто посмотрите на это.

Хорошо, давайте посмотрим на эти вещи в действии

Когда наш грузовик был припаркован в одном и том же месте, я вставил лампы каждого типа только в левую фару и осветил ими дорогу к дому.Почему только одна лампочка? Для сравнения, я подумал, что будет разумнее — ладно, ладно, я случайно сломал один из своих стандартных галогенов, и автомобильный магазин был закрыт. Так что это был «самый справедливый» способ продолжения шоу.

Посмотрите сами и посмотрите, как огни выглядят статичными:

Сравнение вождения

Вам действительно нужно посмотреть видео, чтобы почувствовать это. Я упоминал, что мы сделали демонстрацию видео?

Чем больше я смотрю на фотографии выше, тем очевиднее кажется, что светодиод лучше.Но пока я был за рулем, мне действительно казалось, что галоген имеет значительно более длинный разброс, который может быть для вас более ценным, чем яркость на близком расстоянии.

Что мне понравилось в светодиодных фарах

• Я мог различить каждый камешек на дороге на расстоянии десяти и более метров впереди грузовика. Пока вы не засыпаете за рулем, ваши дни беготни «потому что ночь» закончились.
  
• Этот эффект «мгновенного включения» чертовски сексуален.
  
• Сам корпус стал хорошо заметен снаружи, он отлично подходит для отслеживания местонахождения моего грузовика в пустыне. Особенно издалека.
  
• Мне нравится идея «избыточной мощности» в электрической системе моего грузовика, она мне понадобится, когда туда войдет холодильник.
  
• Я уже упоминал, что эти фары выглядят круто?
  

Что мне не понравилось в светодиодных фарах

• Граница опасно яркая для встречного движения.Ослеплять другие машины не лучше, чем не видеть себя.
  
• То, насколько сильно нагрелись радиаторы, немного смущало. Даже при всех гарантиях безопасности от поставщика я бы очень осторожно относился к их расположению.
  
• Дальность броска короче, чем у галогенов; большой недостаток для скоростной езды. Но более того, светодиоды имели очень плотную диаграмму направленности. Мне нравится, как традиционные огни немного проникают в лес; светодиоды этого не сделали.
  
• Модернизация светодиодных фар от SuperBright и других людей, которых я знаю, технически не разрешена к уличному использованию. По правде говоря, многие послепродажные лампочки на самом деле не сертифицированы DOT. Вы, вероятно, никогда не попадете в неприятности, и держу пари, что вы прекрасно пройдете государственный техосмотр; Единственное, что меня пугало, — это возможность судебного разбирательства, если вы попадете в аварию. Представьте, что вы ударили кого-то, и его адвокат выяснил, что ваши фары не разрешены для использования на дорогах? Похоже, там есть значительный потенциал головной боли.
  

Вердикт

Я абсолютно влюблен в светодиоды в качестве противотуманных фар, дополнительных фонарей и фонарей для кемпинга. Они могут быть немного резкими, как плафон.

Но на самом деле светодиоды светят ( ПОЛУЧИТЬ?), Когда их заставляют работать в приложении, где приоритетом является «быть видимым» или видимость с близкого расстояния, например, в фонарях заднего хода или стоп-сигналах.

Интенсивность велика, и чем больше лампочек вы перерабатываете, тем меньше работы должна выполнять электрическая система вашего автомобиля.Но я по-прежнему считаю, что высокоэффективные галогены — это круто, когда дело доходит до вашей основной ведущей фары, и на данный момент они все еще могут быть подходящим вариантом.

Изображения предоставлены автором, SuperBrightLEDs.com

---

Свяжитесь с автором по телефону [email protected] .

Почему большинство обновлений светодиодных фар на самом деле не работают: эксперт объясняет

Автоматические замены светодиодов для галогенных ламп фар — популярная автомобильная модификация.Светодиоды часто выглядят ярче, чем лампы накаливания, но «выглядит ярче» и «светит лучше» — не одно и то же. Я получил строгий разговор от настоящего эксперта по освещению по поводу модернизации светодиодов, и наука говорит: размещение светодиодов там, где должны быть галогенные лампы, на самом деле не является обновлением.

После того, как я написал в блоге о различных формах светодиодных «лампочек», делающих одни лучше других, эксперт по свету Дэниел Стерн любезно открыл со мной диалог и ответил на некоторые важные вопросы об автомобильном освещении.

Я представлю его и подчеркну его мудрость в этом объяснении стиля «звонок-и-ответ», объясняя, что будет с переоборудованием светодиодных фар в 2020 году.

Что именно вы подразумеваете под светодиодными фарами?

Светодиодная технология далеко продвинулась по сравнению с показанной моделью 2015 года, но во многих случаях корпуса все еще выглядят так. Скриншот: Jalopnik

G / O Media может получить комиссию

В этом блоге мы говорим о типе послепродажные светодиодные (светоизлучающие диоды) фонари, которые помещаются непосредственно в корпус стандартного фонаря автомобиля — корпуса, которые изначально были разработаны для работы с галогенными лампами накаливания.Иногда это называют «заменой светодиодов» или «светодиодными лампами».

Мы не , а говорим об автомобилях, которые поставляются со светодиодами с завода или автономными светодиодными фарами, такими как то, что вы можете использовать в качестве противотуманных фар или для бездорожья. Огни HID (High-Intensity Discharge) здесь также обсуждаться не будут.

Разве эта технология не прошла долгий путь?

Светодиодное освещение существует уже несколько десятилетий, и на рынке запчастей для автомобилей оно стало волнами. Примерно в 2005 году я впервые увидел светодиодную «замену лампочки» в магазинах автозапчастей, например, теперь уже распространенный вид, который вставляется в то же гнездо, что и стандартные лампы накаливания для стоп-сигналов и сигналов поворота.

Тогда они были примитивными. Все диоды были направлены в одну сторону, и светоотдача была явно плохой. Я помню, как купил один в автозоне Route 128 AutoZone, который я часто посещал в старшей школе, для заднего фонаря своего 50-кубового скутера Honda Express, установил его и сразу подумал, что это отстой.

Перенесемся в 2015 год, когда доступность светодиодных технологий еще больше расширилась. К тому времени несколько компаний продавали замену светодиодным лампам для фар, которые можно было напрямую заменить галогенными лампами в кучу стандартных размеров.Я попробовал их на Toyota 4Runner третьего поколения и пришел к выводу, что, хотя светодиодные фары выглядят ярче, если смотреть снаружи, высокоэффективные галогенные лампы по-прежнему лучше освещают дорогу. (Оглядываясь назад, я понимаю, что моя методология тестирования была ненадежной, но я поддерживаю вывод.)

Сейчас 2020 год, и существует бесчисленное множество компаний, продающих замену светодиодных ламп. Бренды Bluechip, такие как Philips и Sylvania, тоже присутствуют. Существуют бутики элитной одежды, такие как Diode Dynamics, специализирующиеся исключительно на вторичных светодиодах.И, конечно же, eBay и Amazon переполнены дешевыми внебрендовыми товарами.

К сожалению, по большей части, ни один из них не работает правильно, за некоторыми исключениями.

Зачем нужны светодиодные фары?

Светодиоды при правильном размещении и правильном наведении могут преобразовывать минимальную входную мощность в большое количество света, что в целом делает эту технологию привлекательной.

При прочих равных кажется, что замена энергоемких ламп накаливания на более яркие светодиоды с меньшим потреблением энергии была бы улучшением с двух сторон.Плюс к этому эффект «мгновенного включения» и визуальная четкость света от светодиодов — резкий и свежий. Светодиоды могут придать старым автомобилям современный стиль.

Проще говоря: светодиодные фары легко устанавливаются и легкодоступны, благодаря чему автомобили могут выглядеть круче. Итак, люди их получают.

Так что в этом плохого?

Большинство автомобильных фар — это нечто большее, чем просто лампочка в розетке. Колыбель отражателей имеет такую ​​форму и расположен под углом, что свет, излучаемый нитью накаливания, будет падать по дороге таким образом, чтобы обеспечить максимальную видимость для водителя, не ослепляя встречный транспорт.

Большинство светодиодов не излучают свет из того же места в корпусе фары, что и лампы накаливания, и с этого момента они обречены на посредственность.

А как насчет светодиодов, которые

и излучают из правильного места?

Несколько наиболее известных компаний, продающих и тестирующих замену светодиодных фар в 2020 году, приложили усилия для имитации расположения ламп накаливания для решения этой проблемы, но это лишь небольшая часть уравнения освещения.

Фактически, я вел блог об этом, указывая, почему некоторые светодиоды кажутся лучше, чем другие, когда они используются в качестве модернизации фар.И , этот блог — вот почему эксперт по освещению Дэниел Стерн почувствовал себя обязанным обратиться ко мне и объяснить, насколько сильно я был недостаточно информирован.

Кто такой Дэниел Стерн и почему меня должно волновать его мнение?

Стерн — профессиональный консультант по освещению, за плечами которого значительная работа и опубликованные статьи по этой теме. По его словам, прямо из его резюме:

«Я активно участвую в разработке технических стандартов и исследовательских органах, оцениваю и критикую соответствующие нормативные предложения, а также внес существенный вклад в разработку нормативов освещения транспортных средств в нескольких странах и территориях.Я участвую в крупных международных симпозиумах и конференциях по автомобильному освещению и отчитываюсь о них, а также присутствовал на заседаниях международной рабочей группы Организации Объединенных Наций по разработке нормативных требований в области освещения и световой сигнализации по приглашению ее президента ».

Он также провел обширное изучение комплектов светодиодных фар и их модернизации, подобных тем, которые мы несколько раз обсуждали на этом сайте. Вы можете получить его очень подробную точку зрения на этот вопрос на его собственном сайте, но, поскольку он специально адресовал мне некоторые общие вопросы о модернизации светодиодов в своих электронных письмах — вежливо, я могу добавить — было бы упущением, если бы я не поделился этими идеями с тобой.

(Это то, что вы читаете в этом блоге, на случай, если вы еще не догадались.)

Почему

, а не , просто используйте светодиод точно такого же размера и формы, как обычная лампа?

Как объясняет Стерн: «Продольное положение источника света (где источник света начинается и заканчивается, если измерять от базовой плоскости лампы) — это только один важный аспект». Но дело не только в этом. «Другие включают форму, размер, ориентацию и распределение яркости.Если правильно получить один из пяти, это лучше, чем ноль из пяти, но это все равно 20 процентов, а это очень плохая оценка ».

«Если бы мы могли взмахнуть волшебной палочкой и создать цилиндрический светодиодный излучатель тех же размеров, что и нить накала, с необходимой яркостью и потоком, то несовместимость исчезла бы. В обозримом будущем это технически невозможно, поэтому у нас в основном двумерные плоские светодиоды вместо трехмерной цилиндрической нити накала ».

«Между двумя расположенными спиной к спине плоскими светодиодами имеется значительное пространство (должно быть, иначе не будет материала, отводящего их тепло), поэтому теперь наш источник света радикально отличается от нити накала по форме, размеру и положению. , и распределение света, даже если мы приложили все усилия, чтобы расположить излучатели точно в том же продольном положении, что и исходные нити.

И почему это снова имеет значение?

Проблема в том, что светоотражатели, разработанные для галогенных ламп, по своей природе несовместимы со светоотдачей светодиодов.

Стерн писал: «… распределение света в ближнем и дальнем поле сильно отличается от того, для чего была спроектирована оптика лампы». И в результате диаграмма направленности света фар не такая, как должна быть, не соответствует конструкции автомобиля и во всех отношениях неоптимальна.

Почему мои фары должны сохранять заводскую диаграмму направленности?

Аналогия Стерна: «Я ношу очки, как и мой ближайший сосед.Для нас было бы вредно и контрпродуктивно поменяться местами, потому что даже если они подходят моему лицу и выглядят потрясающе, оптика не соответствует моим глазам (даже если я думаю, что могу нормально видеть с ними) ».

«И это не потому, что я выбрал соседа слева, а не соседа справа. То же самое верно и для очков обоих соседей, даже если одна пара имеет стеклянные линзы, а другие пластиковые, один комплект имеет круглые линзы, а другие прямоугольные, один комплект фотохромный, а другой нет, один сосед более дальновиден, чем я, а другой более близорук и т. д.»

« Детали разные, но основная проблема по-прежнему заключается в оптической несовместимости, а масштаб соответствующих различий намного меньше, чем «эти линзы для меня выглядят одинаково!» »

Повторюсь, немного более научно. : Светодиоды в корпусах, предназначенных для замены галогенных ламп, пропускают неправильное количество света в неправильные места.

Но у меня

видел сравнительных тестов, где светодиоды выглядели явным обновлением.

«Просмотр диаграмм направленности не является точным или адекватным способом их оценки.Гораздо хуже смотреть на фотографии или видео с диаграммами направленности », — объяснил мне Стерн.

Я показал ему гониофотометрический тест Diode Dynamics, и он согласился, что этот клип хорошо объясняет, почему этот инструмент важен для преодоления визуальных уловок и понимания того, насколько хорошо на самом деле работает свет:

Я до сих пор не понимаю, как гониофотометр работает точно, но, по сути, он получает данные от источника света под любым возможным углом для анализа своей работы. Без такого устройства невозможно точно определить, какое качество света вы смотрите.

«Наличие, резкость и форма отсечки ближнего света не являются индикаторами« годен / не годен »для определения правильности диаграммы направленности луча, и даже если бы это было так, даже законный эксперт не может точно оценить, посмотрев. на фото и видео, — написал мне Стерн.

Почему фотографии или видео не могут точно улавливать свет фар?

Стерн: «Если мы говорим о фотографиях и видеороликах, они вводят в заблуждение, даже если у фотографа самые лучшие намерения. Пиксели и пленка имеют гораздо более узкий динамический диапазон, чем зрительная система человека, поэтому даже фотограф, который тщательно сохраняет все настройки камеры идентичными при фотографировании с разными лучами, не может предоставить больше, чем в целом общую сравнительную информацию: например, более резкое срезание по сравнению с более нечетким. , или более широкий луч по сравнению с более узким.

Но даже если у вас есть сопоставимые источники света перед вашим лицом, вы можете не смотреть на лучший свет только потому, что он «выглядит ярче».

Значит, я даже глазам не могу доверять? Почему?

Как объясняет Стерн: «Свет и зрение работают нелогично. Например … блики и видимый свет — это не 1: 1. Чтобы улучшить видимость, требуется гораздо больше дополнительного света, чем подсказывает интуиция, от до , и требуется гораздо меньше дополнительного света, чем подсказывает интуиция, чтобы вызвать значительное увеличение яркости.

«Итак, если мы направим на стену фонарь и замечаем, что над горизонтом немного больше света, это кажется немного больше света … но на самом деле мы можем очень легко увеличить его вдвое, втрое или вчетверо. блики и рассеянный вверх свет, который вызывает блики в дождь / туман / снег ».

Помимо ослепления, усиление ослепления также является фактором, по которому некоторые автомобили, оснащенные светодиодами, могут также ослеплять встречных водителей, даже если фары в таких модернизированных автомобилях, казалось, были направлены правильно.

Я не покупаю. Я знаю то, что вижу.

Меня смутила оценка Стерна о том, что человеческий глаз плохо разбирается в том, что делает фара хорошей. Например, если вы смотрите на более красивый свет, разве это не … лучший свет?

Как пояснил Стерн: «Одна большая трудность состоит в том, что то, что мы чувствуем, как будто мы видим, не является тем, что мы видим на самом деле. Человеческая зрительная система плохо разбирается в том, насколько хорошо она работает. «Я знаю, что я вижу» кажется разумным, но это не соответствует действительности, потому что мы, люди, просто недостаточно хорошо оснащены, чтобы точно оценить, насколько хорошо или плохо мы можем видеть (или насколько хорошо или плохо работает налобный фонарь).Наши субъективные впечатления, как правило, очень далеки от объективных, реальных измерений того, насколько хорошо мы можем (или не можем) видеть ».

Тогда как я могу «увидеть», что одни огни ярче других?

«Основным фактором, определяющим субъективные оценки фар, является свет переднего плана, то есть свет на дорожном покрытии рядом с транспортным средством … который почти не имеет значения; он даже не попадает в конец списка факторов, определяющих фактические характеристики безопасности фары.

«Требуется умеренное количество света переднего плана, чтобы мы могли использовать наше периферийное зрение, чтобы отслеживать линии полосы движения и фокусироваться на дороге, где это должно быть, но слишком много света переднего плана действует против нас двумя способами: он притягивает наш взгляд вниз, даже если мы сознательно пытаемся смотреть далеко вперед, а яркий свет заставляет наши зрачки сужаться, что серьезно ухудшает наше зрение вдаль. Все это создает ощущение, что у нас есть «хорошие» (или «намного лучшие») светильники.Это не потому, что мы лжем себе, обманываем самих себя или что-то в этом роде, а потому, что наши зрительные системы просто не работают так, как кажется, как они ».

Так работает ли замена светодиодных ламп?

Не все галогенные лампы накаливания одинаковы, и, как мы уже упоминали, сейчас на рынке есть множество заменителей светодиодных ламп.

Проблема здесь, как сказал мне Стерн, в «отсутствии предсказуемости».

Более конкретно: «… Иногда можно встретить комбинацию одной из этих« светодиодных ламп »и определенной фары, которая работает приемлемо.(Например, у DiodeDynamics есть конкретный светодиод h21, который, как вспоминал Стерн, был успешным в корпусе фары для конкретного грузовика Ford.)

«Но в этом нет предсказуемости; это совсем не похоже на «о, пока у вас есть проекторы, все в порядке» или «отражатели в порядке, если у них есть колба от лампы», [«колба от лампы» — это элемент, который блокирует нежелательный свет, идущий под определенными углами лампочки] или что-нибудь в этом роде. И «О, нет проблем, на нашей лампочке светодиоды можно вращать относительно основания, чтобы вы могли их сфокусировать» — это, пожалуй, хуже, не лучше.

Вся суть стандартизации типов ламп, объясняет Стерн, заключается в том, что «любая фара, разработанная и построенная для [например] лампы h21, будет безопасно работать с любой лампой, разработанной и изготовленной в соответствии со спецификациями h21. Это не означает, что все h21 похожи … но стандартизация обеспечивает, по крайней мере, адекватную безопасность ».

«Так оно и должно быть, потому что представьте себе лампу , которая подходит для к любой фаре h21, но надежно работает только в некоторых из них.«Это было бы довольно дерьмо.

Так что же на самом деле делает фару хорошей?

Штерн: «Показатели безопасности при свете фар включают множество взаимозависимых переменных. Например, количество света переднего плана, которое может быть вполне приемлемым с сильным, хорошо сфокусированным горячим пятном, ограничит видимость водителя до совершенно неадекватных 50 или 60 футов, если горячее пятно луча слабое или отсутствует. Так что просто сказать «Ага, отсечка выглядит хорошо» еще не значит приблизиться к достаточно хорошему ».

«Гораздо важнее количество и распределение света при отсечении , и это довольно сильно перемешивается (случайным образом) с большинством« светодиодных ламп »в большинстве галогенных фар.Приведу лишь один из многих примеров того, как легко споткнуться в этом вопросе: иногда вы получаете достаточно резкое срезание с помощью «светодиодной лампы», но горячая точка (при условии, что она все еще существует) перемещается ».

«Каждый последний небольшой шаг вниз и / или вправо горячей точки уменьшает расстояние обзора для водителя, но луч на стене выглядит так, как будто имеет хорошую отсечку и горячую точку».

«Другой пример. Допустим, мы имеем дело с налобным фонарем, который не начинался с очень резкой обрезки.Вставьте «светодиодную лампочку», и горячая точка переместится вверх / влево. Типичный совет: «Перенаправьте фары, чтобы яркая часть не попадала в глаза других водителей». Но сделав это, мы сместили всю диаграмму направленности, так что куча других вещей больше не дает необходимого количества света. Это.»

«Каков масштаб этих эффектов на расстояние видимости при разном эффективном прицеливании лампы (будь то регулировка лампы или то, как лампа распределяет свет)? Что ж, если вы используете метод сияния на стене, направьте ближний свет всего на 2.На 3 см (0,9 дюйма) ниже, чем должно быть, вы сокращаете расстояние видимости на 26 метров (85 футов) ночью! »

Где я могу это увидеть?

Если вы дочитали до этого места, то, возможно, понимаете, что сказал мне Стерн: большинство обзоров светодиодов в Интернете бесполезны, равно как и критерии, которые они часто цитируют (резкие отсечки, цветовая температура).

Насколько далеко как любитель, непрофессионал в полевых испытаниях светодиодных фар, Стерн указал на эту ветку на форуме Tacoma World как на довольно хорошее реальное объяснение того, почему «тщательно подобранные» галогенные лампы превосходят даже модернизированные светодиодные лампы известных производителей.

«Это любительский инструментальный тест, который должен быть как можно более благоприятным для светодиодной лампы … Это продукт крупного бренда, а не какой-то безымянный безымянный предмет за 20 долларов, и его пробовали в лампе для проектора, которая обеспечивает резкое отсечение. практически с любым источником света, — написал мне Стерн.

А как насчет модернизации светодиодов, которые меняют весь корпус?

Старые автомобили и джипы с фарами с закрытым светом могут, по иронии судьбы, оказаться в лучшем положении, когда дело доходит до модернизации светодиодных фар в нынешней технологической экосистеме.

Если вы заменяете корпуса ламп и , я спросил Стерна, не могли бы вы получить хорошую модернизацию светодиодов с помощью современных технологий? Его ответ:

«Идея верна — это правильный способ сделать это: светодиодный налобный фонарь спроектирован, спроектирован, изготовлен, испытан и сертифицирован / одобрен как таковой. На рынке есть отличные и, конечно же, много всякого хлама. Главный из них [на момент публикации] — это JW Speaker 8700 Evolution-J3, который привносит технологии почти уровня Star Trek в старый семидюймовый круглый формат налобных фонарей.

Стерн также назвал «JWS 8700 Evo 2» хорошим вариантом на одну ступеньку ниже, и «еще на один или два шага ниже, [это] Peterson Manufacturing 701C (в упаковке Peterson или Sylvania Zevo — та же лампа). и устройства Truck-Lite достаточно хороши с обогревом объектива или без него ».

JW Speaker был назван оптимальным выбором прямо сейчас для модернизации прямоугольной закрытой балки, и «Truck-Lite также производит респектабельные лампы такого размера».

Есть ли другие важные особенности этих фонарей?

Штерн сделал хорошее замечание, о котором я слышал раньше: поскольку светодиоды не нагревают линзы фар, как галогенные лампы, вам может понадобиться свет с обогреваемыми линзами для растапливания снега.

«Лучше обзавестись линзами с подогревом, если много ездишь зимой по сильному мокрому снегу и слякоти; без нагревателя линзы линзы светодиодных фар холодеют, поэтому на них может образовываться слякоть и замораживать / закупоривать лампу, а не таять, как это происходит от линз теплых галогеновых или биксеноновых ламп. Однако, если не считать этого, нет причин для беспокойства; менее суровые зимние условия с меньшим объемом и более сухим снегом не создадут проблем, так как холодные снежинки будут просто отражаться от холодных линз.»

« С маленькими круглыми фонарями дело обстоит иначе и сложнее. И снова, входы JW Speaker великолепны со встроенными светодиодными габаритными огнями, дневными ходовыми огнями и указателями поворота или без них — все функции сертифицированы по безопасности; это не те жирные детские вещи, которые можно найти на сайтах магазинов мотоциклов, хот-родов и хрома. Однако дорого, и для большинства чашек для крепления налобных фонарей потребуется увеличить их центральные отверстия, чтобы очистить относительно большой задний корпус этих ламп. Ни один из других крупных производителей не представил продукцию такого размера из-за относительно минимального спроса.Однако сейчас я тестирую несколько многообещающих, очень хорошо сделанных в Корее. Я надеюсь, что они удаются; они бы легче поместились в большинство крепежных чашек ».

«Иногда при установке герметичных светодиодных лучей сталкиваешься с электрической несовместимостью. Например, в автомобилях Toyota очень необычно сконфигурированы цепи фар, некоторые из которых плохо сочетаются со светодиодами. Есть обходные пути, не требующие взлома автомобиля ».

Будут ли светодиодные фары когда-нибудь достойным обновлением для большего количества автомобилей в будущем?

«Во всем мире существуют технические рабочие группы (SAE в Америке, GTB в Европе / Азии), активно работающие над разработкой технического стандарта для светодиодных ламп для замены галогенных ламп в фарах, противотуманных фарах и т. , как сам член таких групп.

Что касается текущего состояния технологий, Стерн говорит: «В отличие от« HID kits », где нет возможности оптической совместимости, такая возможность теоретически существует со светодиодами. Продукция, представленная в настоящее время на рынке, не является приемлемой; есть еще несколько очень серьезных технических препятствий, которые необходимо преодолеть … но в конечном итоге появятся законные продукты такого рода ».

«Трудно ждать (поверьте, я знаю!), Но те, что есть на рынке, сейчас просто не годятся, независимо от того, чье имя написано на коробке, и какие обещания и заявления сделаны.”

PSA: независимо от того, какие лампы вы используете, направьте фары!

У мистера Стерна была прощальная мысль, он попросил меня пройти. Когда вы найдете хороший набор ламп для своего автомобиля, не забудьте убедиться, что они правильно нацелены.

“… цель фар и противотуманных фар — безусловно, главное, что
определяет, насколько хорошо вы можете (или не можете) видеть ночью с любым заданным набором
ламп, поэтому независимо от того, какие лампы используются, они должен быть направлен на осторожно,
… »Если вы не знаете, как это сделать, посмотрите собственное руководство Стерна.

Три вещи, которые следует учитывать перед покупкой светодиодных фар

Светодиодные лампы

для фар обычно служат в четыре-пять раз дольше, чем галогенные лампы, и излучают более яркий белый свет с лучшим контрастом, чем теплый желтый свет галогенных ламп. И хотя светодиоды не всегда доступны в новых автомобилях, существует бесчисленное количество доступных на вторичном рынке светодиодных ламп, которые легко установить. Если вы хотите лучше видеть при вождении в темноте, вот несколько вещей, которые вам следует знать, прежде чем покупать сменные светодиодные фары.

Силовые лучи

Эти лампы на 300 процентов ярче галогенных ламп. Фарен

Проверить цену Светодиодные лампы

излучают более яркий и белый свет, чем галогенные лампы, и большинство из них поставляется с балластами, радиаторами и необходимыми переходниками для проводки. Но перед покупкой убедитесь, что комплект фар помещается в корпус фары вашего автомобиля, потому что большинство светодиодных ламп длиннее галогенных.Если ваш автомобиль не может вместить более длинную лампу, есть комплекты для модернизации светодиодов, которые позволяют заменить весь корпус фары.

Легко использовать

Эти лампы можно установить примерно за 20 минут. УПЛОТНЕНИЕ

Проверить цену

Яркость светодиодной лампы измеряется в люменах. В то время как типичная галогенная фара излучает около 700 люмен при ближнем свете и 1200 люмен при дальнем свете, светодиодная лампа излучает световой поток 3000 люмен и более.Светодиодные лампы для фар, которые излучают от 6000 до 6400 люмен, излучают свет до 500 метров, а фары с мощностью 8000 люмен достигают расстояния до 700 метров.

Долгоиграющий

Срок службы этих фонарей составляет 30 000 часов. BEAMTECH

Проверить цену

Форма луча определяет, как ваши огни фокусируются на дороге перед вами.Вы можете настроить некоторые узоры светодиодных фар в процессе установки. Поскольку светодиодные фары не всегда располагаются под тем же углом, что и лампа, которую вы заменяете, обратитесь к руководству вашего водителя о том, как отрегулировать высоту луча, чтобы не ослеплять встречный транспорт.

Кларк спрашивает: Законны ли эти яркие фары?

Фрэн Лауб, 77-летняя жительница Ванкувера, управляет автомобилем Mercury Grand Marquis 2003 года. Обычно она избегает вождения в ночное время, отчасти из-за яркого света фар других автомобилей.

«Когда я езжу ночью, эти фары попадают мне прямо в глаз, потому что моя машина сидит низко», — сказала она. «Это сводит меня с ума, и не только потому, что мне сделали операцию по удалению глаукомы».

Фары головного света позволяют водителям видеть, куда они идут ночью, и позволяют видеть их другим водителям, велосипедистам и пешеходам. С ростом популярности светодиодных фар, некоторые задаются вопросом, не слишком ли яркие сегодняшние фары.

Джош Уайтхед из Ванкувера упомянул фары в рамках сериала The Columbian’s Clark Asks, где читатели предлагают новости и голосуют за которые следует освещать.

«Законно ли использование ярких фар?» он спросил. «Этого не должно быть. Я чувствую себя оленем из сюжета фильма «Конечная точка» ».

Многие читатели разделяют его озабоченность. Вопрос Уайтхеда получил 71 процент голосов, что является вторым по величине преимуществом за трехлетнюю историю публикации.

Нет недостатка в американцах, озабоченных фарами. Около 13 700 человек подписали онлайн-петицию «Запретить слепить фары и спасти жизни!»

Марк Бейкер из мягкого света.org отправила The Columbian электронное письмо, в котором утверждалось, что «явно существует заговор между автомобильной промышленностью и теми, кто якобы регулирует отрасль в отношении этих вредных для глаз светодиодных фар».

Эксперты, годами изучавшие фары и безопасность дорожного движения, предлагают иную точку зрения.

«Свет не ярче, — сказал Майкл Фланнаган, доцент Института транспортных исследований Мичиганского университета в Анн-Арборе, штат Мичиган. — По большому счету, одни и те же законы действуют уже несколько десятилетий.”

«Стандарт яркости фар не изменился, — сказал Дэвид Эйлор, менеджер по тестированию активной безопасности Страхового института дорожной безопасности в Ракерсвилле, штат Вирджиния. — Это было примерно с 70-х годов».

Жалобы на слишком яркий свет фар, вероятно, вызваны неправильным направлением фар, транспортными средствами, которые едут ниже по тротуару, внедорожниками и пикапами с высокими фарами, присущей человеку чувствительностью к сине-белому свету, излучаемому разрядом высокой интенсивности и светодиодными лампами и стареющее население автомобилистов, более восприимчивых к яркому свету, чем молодые водители.

Некоторые из этих факторов способствуют ослеплению фар, которое больше связано с направлением и высотой фары, чем с яркостью.

Снижение максимальной высоты фар обсуждается уже 20 лет, но законы штата и федеральные законы остаются неизменными. Многие водители не осознают, что их фары должны быть правильно нацелены. И даже новые автомобили отгоняют с дилерских площадок с плохо наведенными фарами.

Развитие технологий

Технология фар прошла долгий путь от ацетиленовых или масляных ламп конца 19 века, до фар с закрытым светом и одним большим узлом до появления галогенных ламп в середине 80-х годов.

Sgt. Даррен Райт, представитель патруля штата Вашингтон в Олимпии, проработал в агентстве почти 29 лет и вспоминает, как лампы накаливания были заменены галогенными лампами.

«Все жаловались на галогенные лампы», — сказал он. «Теперь никто не откажется от галогенной лампы в пользу лампы накаливания».

Популярность светодиодов

продолжает расти. Они служат дольше, потребляют меньше энергии и более универсальны, что позволяет дизайнерам автомобилей создавать более стильные модели.

Журнал

Consumer Reports в статье за ​​август 2019 года сообщил, что 86 процентов протестированных автомобилей 2019 модельного года имели светодиодные фары по сравнению с 55 процентами моделей 2018 года.

Есть разногласия по поводу того, лучше ли светодиоды работают с драйверами. Consumer Reports сообщила, что ее тестирование показало, что светодиоды не обеспечивают большего освещения дороги, чем разрядные лампы высокой интенсивности или галогенные лампы. Однако AAA сообщает, что светодиоды обеспечивают улучшенную видимость, особенно при ближнем свете.

Закон штата Вашингтон

Закон штата определяет, когда необходимо использовать фары — от 30 минут после захода солнца до 30 минут до восхода солнца или в условиях, когда люди и транспортные средства не «четко различимы» с расстояния 1000 футов — и предусматривает, что автомобили должны иметь две фары.

RCW 46.37.320 дает патрулю штата Вашингтон право принимать и обеспечивать соблюдение стандартов освещения транспортных средств, его установки, прицеливания и регулировки. У государственного патруля есть веб-страница требований к транспортным средствам и оборудованию, которая, в свою очередь, ссылается на практически непонятные федеральные правила, известные как Федеральный стандарт безопасности транспортных средств 108.

«Есть ли способ описать это обывателю?» Фланнаган сказал о федеральных правилах. «Я бы сказал:« Наверное, нет »».

У потребителей есть возможность переделать фары с нарушением госстандарта. Патруль штата Вашингтон утверждает, что у фары должна быть лампа того типа, для которой она была разработана. Галогенные фары, например, нельзя переоборудовать с помощью газоразрядных ламп высокой интенсивности, потому что это сделало бы свет «опасным и несоответствующим действующим нормам».”

Проблема в том, что патруль штата Вашингтон и другие полицейские агентства не имеют возможности обеспечить соблюдение этих правил. Некоторые военнослужащие несут измерители, чтобы определить, не слишком ли тонированы стекла автомобиля, но у них нет такого оборудования для измерения яркости фар.

Райт сказал, что некоторые автовладельцы могут менять фары в нарушение государственных стандартов, но это сложно доказать во время обычной остановки движения.

«Мы не можем искать в чьей-либо машине, какие детали были установлены», — сказал он.«Конституция защищает людей от необоснованных обысков и захватов».

Sgt. Брент Уодделл из офиса шерифа округа Кларк сказал, что его агентство будет выдавать штрафы за неисправные фары, но у него нет возможности проверить яркость фар. Ким Капп, пресс-секретарь департамента полиции Ванкувера, заявила, что городские полицейские будут останавливать водителей за то, что они не приглушают дальний свет, но в Ванкувере нет статистических данных об остановках движения, касающихся фар.

Блики в сравнении с яркостью

Никто не спорит с тем, что фары могут вызывать ослепление, которое больше связано с направлением фары, чем с яркостью.Страховой институт дорожной безопасности заявляет, что правильно направленный ближний свет будет освещать проезжую часть, не ослепляя водителей встречных транспортных средств. И наоборот, плохо нацеленные фары могут ухудшить видимость для водителя, но все же вызвать чрезмерное ослепление для других водителей.

«Дело не в том, насколько яркий свет, а в том, куда он направлен», — сказал Эйлор. «Часто эта фара светит, потому что она дает интенсивный свет прямо в наши глаза».

Исследовательский центр освещения, часть Политехнического института Ренсселера в Трое, Н.Y., определил, что фара направлена ​​на самый большой вклад в чрезмерное ослепление. Центр оценил наведение фар более чем на 100 транспортных средствах и обнаружил, что у двух третей транспортных средств по крайней мере одна фара была направлена ​​неправильно. Почти у трети новых автомобилей одна или обе фары были неправильно направлены.

AAA делит блики на две категории. Автомобильная ассоциация заявляет, что современные фары редко способствуют ослеплению людей с ограниченными возможностями, что является измеримым снижением способности водителя видеть и часто ухудшается у пожилых водителей.Фары могут вызывать дискомфортные блики, которые создают неприятные ощущения из-за цвета и размера света.

Фланнаган из Института транспортных исследований Мичиганского университета сказал, что светодиодные фары с голубоватым оттенком вызывают больше жалоб, чем более старые галогенные фары с желто-белым оттенком.

«Похоже, это полностью субъективный эффект, без соответствующего влияния на реальную способность видеть», — сказал он. «Исследователи в этой области давно проводят различие между субъективным ослеплением, о том, насколько люди сообщают о дискомфорте, и объективным ослеплением, о том, насколько яркий свет фактически снижает способность видеть.Кажется, что цвет влияет на одно, но не на другое ».

Новые фары также создают более резкую границу между светом и темнотой, которую можно увидеть, когда фары направлены на стену или дверь гаража, сказал Фланнаган. Отсечка защищает встречных водителей от попадания слишком большого количества света, но может вызвать проблемы у водителей, встречающихся у гребня холма.

«Если произойдет неверное прицеливание, или если машина немного подпрыгнет, или если вы встретитесь на холме, вы можете получить эту резкую вспышку», — сказал он.

Максимальная высота

Исследовательский центр освещения пришел к выводу, что ограничение высоты фар до 1 метра или 39,4 дюймов уменьшит ослепление встречных водителей. Большая высота установки значительно увеличивает блики для других водителей. Рекомендуемый максимум 1 метр — это средняя точка допустимого диапазона для высоты фар, от 24 до 54 дюймов, согласно закону штата Вашингтон, RCW 46.37.040.

Фланнаган сказал, что максимальный размер 54 дюйма также является федеральным стандартом.

No related posts.