Порядок затяжки клапанной крышки: Порядок затяжки болтов крышки клапанов шевроле лачетти — Много Курсов

Содержание

Прокладка клапанной крышки Лачетти. Замена, все тонкости

Хроническая течь масла из-под клапанной крышки на Шевроле Лачетти с двигателями 1,8 л LDA (F18 D3) и F18 SED (до июля 2007 года) доводит владельцев до белого каления. С 2008 года двигатель стал носить индекс F18 D4, но и это ему не помогло. Всему виной большая площадь крышки, неважное качество прокладки клапанной крышки, но основная беда — нарушение технологии установки. Как устранить течь масла и как заменить прокладку крышки клапанов на Шевроле Лачетти 1,8 с моторами D3, D4 и SED, будем разбираться прямо сейчас.

Почему течет масло из-под клапанной крышки, все причины

Грязный двигатель, потеки масла на блоке цилиндров, шланги и навесное оборудование покрыто отвратительным слоем смеси масла и пыли… Эта картинка знакома многим владельцам Шевроле Лачетти. Прокладка клапанной крышки может стать виной течи масла, но не причиной. А причины нужно искать глубже

Правильно и аккуратно установленная прокладка никогда не даст течи масла

Причин течи масла может быть множество, но основная из них — неправильная установка прокладки. Независимо от того, пользуемся мы герметиком, или не пользуемся, технология установки всех деталей с большой плоскостью прилегания в принципе одинаковая. Очень важно при этом соблюдать ряд моментов. Любой опытный моторист скажет, что для того, чтобы из-под крышки не гнало масло, необходимо:

Тщательно очистить привалочные поверхности.
Убедиться в их геометрической непогрешимости — плоскость должна быть идеально ровной. Это можно проверить любой металлической линейкой, спецшаблоном или уровнем.
Крышка должна быть идеально ровной
Алюминиевая клапанная крышка на 1,8-литровых моторах Лачетти может получить деформацию из-за перегрева либо из-за других причин, механического повреждения и тому подобное. Очень важно проверить плоскость крышки.
Схема затяжки болтов клапанной крышки Лачетти должна соблюдаться неукоснительно. Конечно, мы не будем хранить алгоритм затяжки на стене гаража, но закономерность нужно знать — тянем болты от центра к краям, крест-накрест.
Схема затяжки болтов крышки клапанного механизма Лачетти
Момент затяжки болтов имеет огромное значение. Для крышки Шевроле Лачетти 1,8 л он составляет максимум 10 Н·м. Причем зажимать крышку желательно в два-три приема, постепенно доводя усилие зажатия до максимальных 10 Н·м.
Болты крепления крышки (номер по каталогу GM 94 500 909) тоже, как ни странно, имеют свой ресурс и могут со временем терять свойства, то есть вытягиваться. При каждом демонтаже клапанной крышки крайне желательно устанавливать новые болты. Это не так дорого, болтов всего полтора десятка, но неприятностей со старыми вытянутыми резьбами не оберешься.
Уплотнительные кольца. Мотористы советуют не ставить фирменные GM-овские колечки GM 96353007 или 904 11 826, они быстро теряют эластичность и начинают потеть. Гораздо лучше показали себя КамАЗ-овские силиконовые уплотнительные кольца. Они и дешевле, и есть в наличии в любом сельпо или на автобазе.
Оригинальное (справа) и неоригинальные кольца
Герметик. Не каждый герметик подойдет для клапанной крышки Лачетти. Дело в том, что в состав многих из них обязательно входит уксус. При чем тут уксус? Очень просто, его пары попадают в первый датчик кислорода и медленно, но уверенно убивают его. Для этого случая нам подойдут герметики с пометкой на этикетке SensorSave: Pеrmаtex RTV Silicone High-Temp, Pеrmatеx Ultra Black, Loctite 5699, ABRO GREY.

На герметике должна стоять надпись Sensor Save
Снова герметик. Кроме этого, пользоваться герметиком нужно уметь. Недостаточно прочитать инструкцию по применению.

Любой герметик наносится не от всей щедрой души, а в виде тонкой пленки. Эстетика здесь играет последнюю роль — излишки герметика во-первых попадают в головку блока, а затем в систему смазки, закупоривая каналы, а во-вторых, сгустки неравномерно нанесенного материала не дают по-человечески прокладке усесться как в пазах самой клапанной крышки, так и на привалочной плоскости головки блока.

Кажется, этого достаточно для того, чтобы со всей ответственностью подойти к замене прокладки клапанной крышки Лачетти или в конце концов поручить это дело рукастому мотористу.

Что нужно для замены. Подбираем материалы

При подборе расходников очень важно уделить внимание качеству прокладок и герметиков, если мы будем их использовать. Вместо жидкости для чистки карбюраторов или инжекторов подойдет раствор керосина и растворителя, также можно использовать малярный обезжириватель.

Частично мы уже разобрались в артикулах и наименованиях материалов, необходимых для замены прокладки. Осталось все это собрать вместе:

Штатный набор инструментов.
Динамометрический ключ.
Жидкость (аэрозоль) для чистки карбюраторов или инжекторов.
Герметик по желанию, марки мы указали выше.
Сама прокладка. Она может быть как оригинальная GM 965 14 596 для 1,8-литрового мотора или GM 963 53 002 для моторов 1,6 и 1,4 л. Аналогов на рынке тьма — это и VictorReinz 155345601 (1,4 и 1,6 л), и PartsMall 963 53 002, и 963 51 213 с Т-образным профилем.
Новые болты для клапанной крышки GM 94 500 909.

Прокладка GM 965 14 596

А теперь запасаемся терпением и начинаем замену.

Как заменить прокладку крышки клапанов Лачетти

Мы должны понимать, что имеем дело с не самой совершенной клапанной крышкой и любая грязь или инородная частица на плоскости головки блока снова приведут к подтеканию масла

Очень важно во время работы быть предельно аккуратным, точно соблюдать моменты затяжки болтов и чистоту. В противном случае от течи масла нам не избавиться. Работа не займет больше часа, если следовать определенному алгоритму:

Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Откручиваем декоративную крышку, если она есть.
Ослабляем хомуты крепления патрубков системы вентиляции картера, снимаем два патрубка слева и один справа.
Отключаем разъем с жгутом проводов от датчика положения распредвала.
Удаляем высоковольтные провода, сняв их со свечей.
Головкой на 10 отворачиваем болты крепления крышки клапанного механизма, их 15 штук.
Снимаем крышку.
Тщательно моем и обезжириваем клапанную крышку изнутри, удаляем старую прокладку, обезжириваем привалочную поверхность головки блока.
При желании использовать герметик, наносим тончайший слой на прокладку и на плоскость головки.
Заправляем новую прокладку в крышку.
Ставим ее на место, надеваем уплотнители на болты и наживляем их.
Здесь есть два варианта. Мотористы советуют слегка поджать крышку по схеме, после чего выдержать 10-15 часов и только после этого прожимать болты с усилием до 10 Н·м. Второй вариант написан на упаковке с герметиком. При правильной установке оба варианта должны быть эффективными. А многие не используют герметик в принципе, четко соблюдая последовательность и моменты затяжки.
Прожимаем крышку согласно схеме и соблюдая усилие.

После установки крышки без герметика двигатель можно запускать сразу. Декоративную крышку лучше пока оставить в покое и понаблюдать за поведением прокладки в течение нескольких дней, а после установить на место, если течь не наблюдается. Удачной всем работы и чистого двигателя!

Какой герметик лучше для клапанной крышки ваз 2112 16 клапанов

Порядок и момент затяжки ГБЦ на ВАЗ-2112 с 16-ю клапанами: затяжка болтов головки блока цилиндров

Автомобили ВАЗ семейства 2112 выпускались с двумя 16-клапанниками: 21120 и 21124. У этих двигателей головка блока цилиндров отличается впускными отверстиями. Других отличий, по идее, нет. И поэтому момент затяжки болтов на ГБЦ ВАЗ-2112 будет одинаковым, если говорить о любом 16-клапанном ДВС. Затяжка выполняется в три приёма, хотя в книгах по ремонту приводят другой вариант (он – для 8-клапанников).

Дальше на видео показано, как ГБЦ устанавливают за 5 минут:

Порядок монтажа и демонтажа

Деталь с названием ГБЦ крепится к блоку цилиндров 10-ю винтами. Их отворачивают торцовым ключом «на 10». Порядок демонтажа ГБЦ представлен на первом фото.

Последовательность отворачивания (1-10)

Стандартная длина винтов – 93 мм. Если винт был вытянут хотя бы до 95 мм, его заменяют новым (требование АвтоВАЗа).

При монтаже используется другая схема (фото 2). Каждый винт смазывают машинным маслом, иначе усилия сведутся «на нет».

Порядок затяжки головки обозначен на этом фото

Момент затяжки болтов ГБЦ крышки

Для ВАЗ-2112 момент затяжки ГБЦ нормирован:

Первый проход – усилие составляет 20 Н*м;
Каждый винт доворачивают на 90 градусов вправо;
Ждут 20 минут, затем винты доворачивают ещё на 90 градусов.

Сначала усилие – очень небольшое. Но на «шаге 3» справиться с работой будет трудно. Используйте рычаг.

Зачем нужны направляющие втулки

Перед монтажом ГБЦ выполняют действия: очищают резьбовые отверстия, а также все отверстия под втулки (фото 1). Каждую втулку устанавливают на место, и только затем сверху укладывают прокладку.

Всё готово к установке ГБЦ

Металлические детали, прилегающие к прокладке, должны быть обезжирены. Схему затяжки ГБЦ мы рассмотрели, но саму ГБЦ нужно устанавливать правильно:

Размещаем ГБЦ на блоке цилиндров;
Сдвигая деталь в разные стороны, добиваемся, чтобы втулки вошли в углубления.

После «шага 2» винты можно заворачивать.

Герметик

Никаких герметизирующих составов при установке прокладки не используют! Солидол, ЦИАТИМ и другие смазки не нужны тем более. Главное – металл надо обезжирить. А прокладка ГБЦ должна быть новой.

Крышка ГБЦ и порядок затяжки её болтов

Металлическая крышка, устанавливаемая на ГБЦ, не должна пропускать воздух. В точках соприкосновения с другими деталями герметичность должна сохраняться тоже. Поэтому на кромку крышки наносят герметик. Пример показан на фото.

Крышка ГБЦ перед монтажом

Здесь нужно применять материалы: Локтайт-574, АНАКРОЛ и т.д. Винты на крышке закручивают ключом «на 8».

Типичные заблуждения

Если болты вытянуты сильно, их заворачивают в четыре приёма. На «шаге 2» момент затяжки будет равен 70-85 Н*м. Всё это – распространённые заблуждения, не применимые к 16-клапанным ДВС.

Все шаги на одном видео: замена прокладки ГБЦ

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Замена прокладки клапанной крышки двигателя k7j Рено Логан

Замену прокладки клапанной крышки (крышки головки блока цилиндров) двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан первого поколения производим при появлении из-под нее течи моторного масла, регулировке клапанов, ином ремонте требующем снятия клапанной крышки.

Замену прокладки клапанной крышки производим на холодном двигателе.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

— Ключ или головка на «8»

— Металлическая щетка

— Новая прокладка клапанной крышки двигателя

— Набор инструментов для снятия корпуса воздушного фильтра двигателя

Подготовительные работы

— Отсоединяем минусовую клемму с аккумуляторной батареи

— Извлекаем из паза в кронштейне на крышке шланг продувки адсорбера

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Отсоединяем шланги вентиляции картера двигателя

Порядок замены прокладки клапанной крышки двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан

— Ключом или головкой на «8» отворачиваем восемь болтов крепления клапанной крышки двигателя

Отворачиваем болты согласно схеме от краев крышки к ее центру.

Порядок отворачивания болтов крепления клапанной крышки

— Снимаем клапанную крышку приподняв ее вверх

— Снимаем старую прокладку

— Очищаем привалочные поверхности клапанной крышки и головки блока двигателя от загрязнений

Можно использовать металлическую щетку нож или наждачную бумагу. Стараемся чистить аккуратно, чтобы мусор не попадал в полость головки блока двигателя. Протираем насухо чистой тряпкой.

— Устанавливаем новую прокладку

Прокладка устанавливается строго в определенном положении. Ее угол с отверстием должен лечь на левый нижний угол привалочной поверхности головки блока (если смотреть на двигатель со стороны фар).

Устанавливаем новую прокладку клапанной крышки

— Устанавливаем клапанную крышку двигателя

Центруем ее отверстия под болты с отверстиями в прокладке и головке блока. Для этого слегка смещаем ее вправо-влево, взад-вперед.

— Затягиваем болты ее крепления в определенной последовательности

Затягиваем в два прохода: сначала с небольшим усилием 2.0-3.0 Н.м (0,2-0,3 кгс.м), окончательно 10-12 Н.м (1,0 — 1,2 кгс.м).

Порядок затяжки болтов крепления клапанной крышки

Устанавливаем снятые ранее детали в обратном порядке.

Примечания и дополнения

— Новую прокладку желательно выбирать изготовленную из стали.

— Течь масла под клапанную крышку можно попробовать устранить подтяжкой болтов ее крепления. Сначала немного отпускаем болты крепления, а затем затягиваем согласно схеме затяжки. Если не удается, меняем прокладку.

Еще статьи по двигателю k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан

— Моторное масло в двигатель Рено Логан

— Прочистка системы вентиляции картера двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан

— Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Регулировка клапанов двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан

— Система вентиляции картера двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Белый налет на крышке маслозаливной горловины двигателя

Порядок затяжки клапанной крышки » Ремонт авто своими руками

Демонтаж головки блока К4М

Для работ приготовите следующие инструменты:

устройство для блокирования зубчатых шкивов распределительных валов
торцевые головки на 8, 10, 16 с удлинителем и трещоткой
свечной ключ
герметик.

Снятие впускного коллектора

Демонтаж впускного коллектора с ГБЦ двигателя К4М выполняется в следующей последовательности:

Фиксируются шестерни распредвалов.
Выкручивается крепежный элемент шкива фазорегулятора распредвала впускных клапанов, предварительно снимается заглушка.
Откручивается фиксирующая гайка шестерни распредвала выпускных клапанов.
Снимается фиксирующее приспособление шестерен, и выполняется демонтаж шкивов фазорегулятора и распределительного вала выпускных клапанов.
Демонтируется свечи зажигания, предварительно понадобится отключить питающие провода, выкрутить фиксирующие болты (под ключ на и вынуть катушки зажигания
Отсоединить трос привода дроссельной заслонки от впускного коллектора.
Отключить фишки питания от датчиков давления воздуха и температуры двигателя, после этого демонтируется впускной коллектор.

Отсоединяется питающая фишка от клапана фазорегулятора, посредством отжимания пластикового фиксатора. Выкручивается крепежный болт (размер шляпки – 10) клапана фазорегулятора, с последующим изъятием механизма из посадочного места.
В районе привода газораспределительного механизма расположена проушина для подъема силового агрегата К4М, которую необходимо открутить, используя ключ на 16.
Откручиваются девять фиксирующих элементов крышки маслоотделителя ключом на 8, затем она демонтируется.

Демонтаж крышки ГБЦ

Для снятия клапанной на двигателе K4M потребуется выкрутить двадцать четыре фиксирующих болта под ключ на 8. Затем необходимо выполнить следующие действия:

Демонтировать впускные и выпускные распредвалы.
Снять рычаги клапанов.
Изъять гидротолкатели, запоминая место их расположения для дальнейшей сборки. Гидротолкатели на время демонтажа, следует хранить в вертикальном положении.
На данном этапе понадобится выкрутить десять крепежных болтов клапанной крышки, соблюдая последовательность обратную затяжке. После этого крышка демонтируется и устанавливается на деревянную подставку для проведения ремонтных работ.
Снимается прокладка ГБЦ, и тщательно очищаются соприкасающиеся части головки и блока цилиндров.

Установка головки блока K4M

Монтаж рассматриваемого элемента двигателя K4M проходит после ремонта необходимых узлов, замены прокладки головки мотора. Работы делится на три этапа:

монтаж ГБЦ, гидротолкателей и валов
установка крышки головки блока двигателя K4M
сборка маслоотделителя и впускного коллектора.

Монтаж ГБЦ, гидротолкателей и валов

Установка ГБЦ двигателя K4M:

Предварительно понадобится установить поршни в промежуточное положение.
Убедиться в наличии направляющей втулки на блоке цилиндров.
В качестве второй, направляющей может использоваться часть старой шпильки или специальное приспособление.
Прокладка головки блока цилиндров укладывается на посадочное место.
Монтируется ГБЦ агрегата K4M, с последующим удалением второй направляющей.
Вкручиваются фиксирующие болты (момент затяжки 20±2 Н*м), соблюдая строгую очередность. После этого необходимо довернуть все крепежи на угол 240±6 градусов.
Монтируются на место гидрокомпенсаторы, предварительно проверив их работоспособность. При нажатии на рабочий цилиндр должен отмечаться упругий ход. В противном случае потребуется заменить элемент или попробовать выполнить чистку. Для этого используется керосин или дизельное топливо.
Производится монтаж коромысел клапанов.
После смазки опор распредвалов моторным маслом, следует установить их на место.

Установка крышки головки блока

Придерживайтесь следующей последовательности действий:

Выполняется обезжиривание соприкасающихся поверхностей головки и блока цилиндров K4M.
На торец места соединения крышки ГБЦ наносится герметик. Затем она устанавливается на посадочное место.

Затяжка фиксирующих крепежей клапанной крышки K4M выполняется по следующей схеме:

с моментом затяжки 8 Н*м вкручиваются 22, 23, 20 и 13 болты
15 Н*м – с 1 по 12 и с 14 по 19, а также 21 и 24 болты
выполняется ослабление 22, 23, 20 и 13 болтов, с последующей затяжкой с усилием в 15 Н*м
Производится замена стопорного болта толкателя эксцентрикового кулачка на штатный, последний затягивается с усилием в 15 Н*м.

Собираем маслоотделитель и впускной коллектор

Перед монтажом маслоотделителя двигателя K4M необходимо обезжирить контактную поверхность и нанести герметик. Затем:

Крышка маслоотделителя устанавливается на место. Затягитваются девять фиксирующих болтов, соблюдая требуемую очередность.
Выполняется монтаж сальника электромагнитного фазорегулятора и самого механизма с моментом затяжки крепежей в 10 Н*м.
Выполняется монтаж заглушки ГБЦ.
Вкручиваются свечи и устанавливаются на место катушки зажигания, датчик распределительного вала.
Укладывается прокладка и монтируется впускной коллектор. Его фиксирующие элементы затягиваются с усилием в 9 Н*м.
Подключаются питающие фишки к датчикам температуры двигателя K4M и давления воздуха, а также ставится на место трос дроссельной заслонки.
Остается установить на место шкивы распредвалов.

Лада Приора Хэтчбек полезный тюнинг › Бортжурнал › Замена герметика клапанной крышки Приора 1,6 16v

Всем привет.

Прошлой осенью заметил капли масла в 4 цилиндре, и подтеки по всему периметру клапанной крышки. Зиму отъездил, пришла пора устранять проблему. Меняю все как обычно в комплексе.
Что нам понадобится:
1) Герметик анаэробный «Locktite» 20 мл — 150р 2) Сальник распредвала БРТ (кат. номер 21080-1005034-00) 2 шт по — 240р пара 3) Заглушки распредвала 2 штуки ( кат. номер 21120-1003290-00) — 100р пара 4) Патрубки вентиляции картера для мотора 21126 (21126-1014240-00 (Е-газ)- тонкий длинный, 21124-1014058-00 верхний малый, 21120-1014056-00) нижний большой- 3 штуки — 250р комплект 5) Фильтр «Knecht» KL23of — 150р 6) Очиститель карбюратора — 150р 7) Прокладки впускного коллектора и дросселя — 150р комплект БРТ

Уплотнитель масляного щупа (кат номер 21120-1009078-00) — 30р 9) Динамометрический ключ

Весь процесс разбора клапанной крышки не вижу смысла описывать. Мануалов полно, остановлюсь лишь на моментах, которые вызывают трудности

Снимаем крышку декоративную

Полный размер

Все провода, шланги вентиляции, дроссель убираем. Рессивер закреплен на 2 болта и 3 гайки. Гайки с левым болтом откручиваются легко, подлезть можно. А вот с правым болтом проблема, генератор не дает.

Полный размер

ВОТ БОЛТ КОТОРЫЙ НАМ НУЖЕН

У меня авто с кондиционером, Трубки мешаются. Возле гены находится два болтика, их убираем (на фото болтики видны). Когда будете вынимать впускной коллектор, трубки надо отогнуть, не бойтесь погнуть, там резиновые вставки. Снимаем ремень генератора, откручиваем верхнее крепление и аккуратно монтировкой отодвигаем гену в сторону радиатора.

Полный размер

ВСЕ ОТКРУЧЕНО

Выкручиваем последний болт ресивера и аккуратно вынимаем, подогнув трубки кондиционера рукой.

Полный размер

ВСЕ ГОТОВО

Далее снимаем ГРМ, звездочки распредвала. Откручиваем болты клапанной крышки и постели распредвала.

Полный размер

Мойка всех деталей, дефектовка, обезжиривание.

Полный размер

САЛЬНИКИ

Наносим герметик по контуру постели распредвала именно так, а не иначе

Герметик на постели (фото взято с инета)

Шприцом это делать очень удобно. Также устанавливаем новые заглушки распредвала, их тоже герметиком смазал. Болты постели затягиваем с моментом 20Нм. Вот тут хотел бы уточнить и предостеречь, в разных мануалах указаны разные моменты затяжки болтов постели распредвалов. Где то 10-12Нм, где то 18-22Нм. Слышал что при затяжке в 20Нм срывает и ломает болты. У меня все хорошо прошло. Но поговорил с несколькими мастерами на СТО и у Дилеров, сошлись все на моменте 12 Нм.

Порядок затяжки болтов постели распредвала

Далее герметик наносим на клапанную крышку

Полный размер

Герметик на верней крышке

И затягиваем болты с моментом 10Нм. Хотя в мануале указано 5Нм, чет совсем мало имхо.

Полный размер

ГЕРМЕТИКА 20МЛ ХВАТАЕТ, ДАЖЕ С ЗАПАСОМ

Ставим назад впускной коллектор, не забываем поменять прокладки на новые

Полный размер

ПРОКЛАДКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА КОМПЛЕКТ

Как то в магазе увидел приблуду — сливной краник в блок двигателя. Цена около 100р. Купил и он ждал своего часа. По случаю ставим его. Штатный болтик нафиг в мусор, новый краник в блоке установлен

Полный размер

КРАНИК

В обратной последовательности собираем. По ходу устанавливаем новые сальники распредвалом, новые патрубки вентиляции картера с фильтром, новый уплотнитель масляного щупа. Раз уж дроссель снят, моем его очистителем карбюратора.

Полный размер

Наносим, ждем пока гадость черного цвета вытекает. Повторяем процедуру до тех пор, пока вся грязь не выйдет.

Окончательная сборка. После ночной стоянки заводим двигатель. Все в норме. Нигде ничего не течет.

Полный размер

Также заменил салонный фильтр для Приоры с кондиционером HALLA Фирма TSN 9.7.671

— 150р

Радуемся проделанной работе.

Схема затяжки

Многие автолюбители сталкивались с тем, что необходимо правильно затянуть клапанную крышку после замены прокладки. Для этого существует специальная схема разработанная и рекомендованная заводом изготовителем.

Схема затяжки болтов клапанной крышки двигателя Лачетти.

При затяжке лучше всего использовать динамометрический ключ — усилие должно составлять 10 Н.м. Если ключа под рукой нет — затягиваем одной рукой, получится то же самое.

Прежде чем устанавливать накладку мотора лучше совершить несколько тестовых поездок. Делается это для того, чтобы удостоверится в отсутствии всяческих протечек. После этого можно монтировать её обратно.

Что нужно для замены прокладки клапанной крышки?

торцовый ключ на 10 мм
плоскогубцы либо отвертка (находится в зависимости от того какие на Вашем Лачетти стоят хомуты)
лучше динамометрический ключ. Если нет, тогда можно и без него

Фактически, сама прокладка.
Герметик. Многие с “пеной у рта” обосновывают, что силиконовый использовать нельзя, так как можно “отравить” датчик кислорода. Это утверждение не совершенно соответствует реальности. Силиконовые герметики бывают различные. Потому, покупайте тот, на тюбике которого есть надпись:”Безопасный для кислородных датчиков”. Или можно найти по запаху герметика – не должно быть соответствующего аромата уксуса, а в эталоне – не должно быть никакого аромата вообщем! Обычно, производители авто герметиков фактически уже не создают небезопасных для датчиков силиконов. Если всё же боитесь использовать силиконовые герметики, тогда возьмите любые другие. Но я приостановил собственный выбор все-же на силиконовом герметике – у их масса преимуществ перед другими, начиная от наилучшей адгезии и долговечности и, заканчивая высочайшей степенью эластичности, которая дает возможность использовать его также на подвижных конструкциях, не снижая при всем этом качество заделки соединений. Также прочитайте аннотацию, чтоб после застывания, герметик выдерживал высшую температуру.
уплотнительные колечки под болты – 15шт. 8-ми кл. Двигателя 1,4-1,6 (k7m и k7j) устанавливались не только на логан но и на сандеро, симбол, канго, так то если снятие впускного коллектора или замена прокладки этого коллектора требуется на. Можно использовать КАМАЗовские, белоснежные из силикона. Я допустим нашёл красноватые силиконовые колечки. Даже не знаю от чего они, но стоят в разы дешевле уникальных.
лучше приобрести сходу пару болтов про припас, чтоб позже не бегать в магазин опять, потому что они совсем не сложно ломаются!
какое-нибудь моющее средство для мойки клапанной крышки. У меня было вот это. Стремительно и комфортно.

Внимание! Такие колечки под болты, как у меня, имеют номер 96353007. Пошаговая инструкция по замене прокладки клапанной крышки на шевроле лачетти 1,6 с фото и видео. Они ставились до 2012 года. После 2012 года стоят колечки нового образца под номером 25185121. Они не взаимозаменяемы. Замена масляного насоса на 16 прокладки ваз-2110 ваз-2112 ваз-2114 вопросы ваз-2110. Вот фото колечек после 2012 года

Что она собой представляет?

Данную запчасть можно увидеть сразу после того, как вы открыли капот. Цель данного элемента заключается в герметизации горловины газораспределительного механизма (чтобы масло не проникало в ненужные места). Сама же крышка крепится на нескольких болтах или гайках. А изготовляется прокладка клапанной крышки ВАЗ из специальной резины, которая не теряет свои свойства даже при длительном нагреве. Однако на свете нет ничего вечного, и даже такой материал со временем теряет свои эластичные свойства.

Зачем нужна прокладка крышки клапанов

Незначительная деталь автомобиля – прокладка под крышку клапанов не способна кардинально изменить технические характеристики транспортного средства либо ухудшить параметры нормального функционирования его двигателя. При этом любой автолюбитель внимательно следит за ее состоянием, заменяя прокладку при первых признаках течи.

Крышка клапанов располагает горловиной, через которую осуществляется добавление в систему моторной смазки. Ее задача – накрывать газораспределительный агрегат машины, с которым она соединяется болтами. Непосредственно прокладка, сделанная из резины, монтируется между элементами крепления и головкой ГРМ.

Прокладка не меняет своих технических параметров под влиянием высоких или низких температур, она не контактирует с маслом для двигателя авто. Но через определенное время эксплуатации авто (для каждой модели ТС оно индивидуально) его владелец может заметить – бежит масло из-под крышки клапанов.

Подобная ситуация возникает из-за того, что прокладка становится твердой и намного менее эластичной. Это приводит к появлению на ней микротрещин, которые и начинают пропускать масло. Если вовремя не заменить прокладку, двигатель авто снаружи начнет покрывать грязью, очистить которую будет практически нереально. Естественно, стабильности работы «сердцу» ТС грязная корка на его поверхности не добавит.

Типы, конструкция и характеристики прокладок клапанных крышек

Независимо от типа, все прокладки крышки клапанов имеют принципиально одинаковое устройство. Это плоская эластичная деталь, повторяющая форму плоскости прилегания крышки к головке блока цилиндров, и имеющая отверстия под крепеж и другие детали. Прокладка подкладывается под крышку, и за счет своей эластичности уплотняет щель между крышкой и ГБЦ (заполняя микронеровности и компенсируя небольшие отклонения их привалочных поверхностей от плоскости), обеспечивая ее герметизацию.

При этом прокладки могут иметь различную конструкцию:

Целые (безразрывные) — кольцевая прокладка или прокладка более сложной формы (например, под крышки двигателей с двумя распредвалами на ГБЦ) без разрывов, которая просто устанавливается под крышку;
Составные — прокладка с разрывами и вставками для герметизации входа распределительного вала или иных деталей;
Комплектные — кроме основной прокладки в комплект могут входить дополнительные кольцевые уплотнители для свечных колодцев и других отверстий в крышке.

Прокладки клапанных крышек можно разделить на несколько типов по материалу изготовления и применяемости с различными видами ГБЦ.

По материалу изготовления прокладки бывают:

Резиновые;
Резинопробковые;
Паронитовые;
Картонные.

Первых тип типа изделий изготавливаются на основе термостойкой и маслобензостойкой резины, которая подвергается модификации с помощью добавок и последующей вулканизации.

Резиновая прокладка производится из различных сортов резины, она наиболее эластична, однако вследствие недостатков материала изготовления может значительно изменять свои характеристики при перепаде температур (размягчаться при высоких температурах, становиться менее эластичной на морозе) и в целом обладает меньшей долговечностью.

Резинопробковые прокладки изготавливаются на основе резины, в которую добавлена гранулированная пробка или иные пористые наполнители. Такой материал обеспечивает высокую степень герметизации и вибрационной развязки, однако прокладки из него очень требовательны к качеству установки и монтажа крышки, зачастую они требуют дополнительной обработки жидким герметиком и имеют ограниченный срок службы.

Паронитовые прокладки изготавливаются из паронита — материала на основе резины с различными минеральными добавками, которая в дальнейшем подвергается формовке и вулканизации. Паронит может быть асбестовым и безасбестовым, однако сегодня производители отказываются от использования асбеста в пользу более безопасных материалов. Также прокладки из паронита могут быть обычными неармированными и армированными стальной проволокой, тонкой перфорированной жестью и т.д. Именно паронитовые прокладки крышек ГБЦ сегодня имеют самое широкое распространение вследствие своей высокой надежности, устойчивости к негативным воздействиям и неплохих герметизирующих качеств.

Картонные прокладки изготавливаются из специальных сортов плотной бумаги, прошедших обработку для приобретения устойчивости к маслам, бензину, воде и другим негативным воздействиям. Эти прокладки наиболее дешевы, однако они наименее надежны, поэтому сегодня они используются на самых простых двигателях.

По применяемости прокладки клапанных крышек можно разделить на две группы:

Для общих ГБЦ — в рядных и V-образных двигателях с общей для всех или одного ряда цилиндров головкой и крышкой;
Для раздельных ГБЦ — в двигателях с индивидуальными для каждого цилиндра головками и крышками.

Какой герметик лучше для клапанной крышки ваз 2112 16 клапанов

Порядок и момент затяжки ГБЦ на ВАЗ-2112 с 16-ю клапанами: затяжка болтов головки блока цилиндров

Дальше на видео показано, как ГБЦ устанавливают за 5 минут:

Порядок монтажа и демонтажа

Последовательность отворачивания (1-10)

Порядок затяжки головки обозначен на этом фото

Момент затяжки болтов ГБЦ крышки

Для ВАЗ-2112 момент затяжки ГБЦ нормирован:

Первый проход – усилие составляет 20 Н*м;
Каждый винт доворачивают на 90 градусов вправо;
Ждут 20 минут, затем винты доворачивают ещё на 90 градусов.

Сначала усилие – очень небольшое. Но на «шаге 3» справиться с работой будет трудно. Используйте рычаг.

Зачем нужны направляющие втулки

Всё готово к установке ГБЦ

Размещаем ГБЦ на блоке цилиндров;
Сдвигая деталь в разные стороны, добиваемся, чтобы втулки вошли в углубления.

После «шага 2» винты можно заворачивать.

Герметик

Крышка ГБЦ и порядок затяжки её болтов

Крышка ГБЦ перед монтажом

Здесь нужно применять материалы: Локтайт-574, АНАКРОЛ и т.д. Винты на крышке закручивают ключом «на 8».

Типичные заблуждения

Все шаги на одном видео: замена прокладки ГБЦ

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как часто надо менять прокладку крышки клапанов?

Замена прокладки крышки клапанов должна стать для водителя привычной процедурой, особенно, если автомобиль эксплуатируется активно. Рекомендуется производить замену в следующих случаях:

при появлении следов масла снаружи по линии соединения крышки и головки блока;
при текущем или капитальном ремонте двигателя;
если снимается крышка головки для ТО или ремонта ГРМ.

Определённая часть водителей меняет прокладку под крышкой каждый раз при смене моторного масла. В этом есть рациональное зерно. Во-первых, протекание масла будет исключено полностью. Во-вторых, открывая крышку, водитель имеет возможность осмотреть детали ГРМ на предмет износа или повреждения.

Течь масла из под клапанной крышки

Течь масла из под крышки головки блока цилиндров.

Течь масла из под клапанной крышки в двигателях с одним распредвалом встречается не так часто, как в двухвальных моторах.

На Шевроле Лачетти установлены 1,4 и 1,6-литровые двухвальные двигатели с достаточно большой по площади клапанной крышкой и прокладкой сложной формы. Как её поменять быстро и правильно своими руками узнаем прямо сейчас.

Меняем прокладку в гаражных условиях

Имея желание обслуживать своё авто, а также комплект простых инструментов, можно очень быстро менять прокладки самому. Из расходников необходимо обзавестись новой прокладкой, хорошим моторным высокотемпературным герметиком и обезжиривателем (растворитель, бензин, антисиликон и прочее).

Прокладка снимется очень просто. Для этого необходимо снять корпус воздухоочистителя и открутить крепёжные болты по периметру. Если крышка отягощена дополнительными устройствами (навесное оборудование), их также следует снять. Старая прокладка сразу выбрасывается и на «чёрный день» не оставляется. Место соприкосновения ГБЦ и крышки очищается от старого герметика и обезжиривается. Прокладка, смазанная с двух сторон герметиком, укладывается на место и накрывается крышкой. Сборка происходит в обратном порядке.

Как поменять прокладку клапанной крышки

Снимаем декоративную накладку двигателя

2. Послабляем хомут и снимаем шланг справа…

… и две трубки слева

3. Отключаем колодку проводов от датчика положения распредвалов. Делается это так — отверткой или, если позволяет толщина пальцев, тогда пальцем прижимаем металлический фиксатор, расположенный справа от колодки, к этой самой колодке и вынимаем колодку вверх.

Датчик положения распределительного вала Лачетти
4. Отключаем провода от свечей и убираем их в сторону.

5. Дальше нужно снять корпус воздушного фильтра и верхний кожух ГРМ. Но я этого не делаю, он особо не мешает. Просто когда будете ставить крышку на место, кожух ГРМ нужно будет совсем немного оттянуть влево. Я это делаю без проблем. Если у Вас не получается, тогда снимите этот кожух.

Типичные ошибки при замене прокладки

Несложная, казалось бы, процедура по замене эластичной прокладки у некоторых автовладельцев иногда вызывает затруднения. После установки новой прокладки, течь масла не только не прекращается, но даже становится больше. Ошибки могут быть разными, но самые распространенные из них, такие:

Использование некачественной прокладки;
неравномерное нанесение или использование загрубевшего (старого) герметика;
неравномерное затягивание болтов крышки и, соответственно, ее перекос.

Прежде чем приступить к ремонтным работам, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (так называемый «мануал») обязательно следует найти схему затяжки крепежа крышки и точно ей соответствовать. При этом следует контролировать усилие затягивания с помощью динамометрического ключа.

Момент и схема затяжки клапанной крышки

#1 Udav81

Members
120 сообщений
Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: Москва
Мото: zzr1400

Штудировал кто то мануал? А то подтекает с угла, но боюсь перетянуть

#2 max232

TOADMANIACS MCC

3 825 сообщений

Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: Елец, Липецкая область
Мото: zx-10r `08

Штудировал кто то мануал? А то подтекает с угла, но боюсь перетянуть

никакая протяжка не поможет. нужно менять прокладкку и 4-е свечных прокладки

Протяжка любых мото от центра к краям 10 ньютонов

#3 RomaZX12R

Members

29 сообщений

Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: Петрозаводск
Мото: ZX12R 2000, ZX14 2008

Снимай крышку и мажь герметиком VICTOR REINZ прокладку ,не течет

#4 danilzzr400

Members

141 сообщений

Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: Алтайский край, г. Бийск
Мото: ZX-12R 2001г

у меня тоже с краю масло течет, протяжкой думаю не ограничиться, надо снимать и менять прокладку, т.к. она усохла уже видимо.

#5 Leva089

Members

239 сообщений

Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: НефтеСкважинск
Мото: ZX-9R 95г. ZX-12R 02Г.

Поставил новую прокладку, проехал 500 км и она потекла с левой стороны, промазал обычным герметиком, хватило на 100 км. В конце концов купил VICTOR REINZ, проехал 1600 км, не течет ни где. Советую посмотреть на ютубе как отличить оригинал герметика от подделки!

Duende это нравится

#6 Udav81

Members

120 сообщений

Пол: Мужчина
Страна: Россия
Город: Москва
Мото: zzr1400

Ат спасибо всем! Луплю инет

Leva089 это нравится

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров двигателя F16D3 Daewoo Nexia N150

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый на 10 мм
Ключ трещоточный
Удлинитель
Головка на 10 мм
Шестигранный ключ на 5 мм
Динамометрический ключ
Отвертка плоская средняя
Плоскогубцы
Нож (или скребок)

Детали и расходники:

Прокладка крышки головки блока цилиндров 96353002

Уплотнительные кольца болтов крышки головки блока цилиндров 96353007

Герметик термостойкий

Обезжириватель
Ветошь

Примечание:

Замену прокладки проводим при появлении течи масла по стыку крышки с головкой блока цилиндров. Работу выполняйте на холодном двигателе.

1. Снимите верхнюю переднюю крышку привода ГРМ, как описано здесь.

2. Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания, как описано здесь, и отведите провода в сторону от крышки.

3. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика фаз, как описано здесь, и отведите жгут проводов в сторону.

4. Плоскогубцами сожмите концы хомута крепления шланга основного контура системы вентиляции картера и, сдвинув хомут по шлангу, снимите шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.

5. Снимите с другого патрубка крышки шланг контура холостого хода системы вентиляции картера.

6. Головкой на 10 мм отверните пятнадцать болтов крепления крышки головки блока цилиндров.

Примечание:

Соединение болтов с крышкой уплотняется резиновыми кольцами, установленными в углублениях крышки.

7. Поддев шлицевой отверткой крышку головки блока цилиндров, снимите крышку.

8. Выньте прокладку из пазов крышки головки блока цилиндров.

9. Очистите от остатков герметика и масла и обезжирьте уплотняемые поверхности крышки и головки блока цилиндров.

10. Установите новую прокладку в пазы крышки

11. Нанесите тонкий слой герметика на поверхности прокладки в зоне полукольцевых поверхностей, контактирующих с крышками подшипников распределительных валов, и в зоне заглушек головки блока цилиндров.

Примечание:

Во избежание повреждения датчиков концентрации кислорода системы управления двигателем при ремонте можно применять только специальный герметик, рекомендуемый для автомобилей, оснащенных такими датчиками.

12. Дальнейшую сборку проводите в обратной последовательности. Равномерно затяните болты крепления крышки предписанным моментом.

Последовательность затяжки болтов клапанной крышки двигателя F16D3

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Источник: carpedia.club

Замена прокладки клапанной крышки Рено Логан

Здравствуйте. Произведем замену прокладки клапанной крышки на Рено Логан с двигателями 1.4, 1.6 (K7J, K7M).

Инструменты:

вороток
набор головок
плоская отвертка
динамометрический ключ (желательно)
Torx Т30

Артикул:

7701471719 — оригинальная прокладка клапанной крышки на Логан с двигателями 1.4, 1.6 (K7J, K7M)

Пошаговая инструкция

1. С начало отсоединяем подводящий патрубок к корпусу фильтра.

2. Откручиваем четыре болта крепления корпуса воздушного фильтра.

3. После откручивания болтов немного поднимаем корпус воздушного фильтра и отсоединяем два шланга от него.

После того как отсоедините шланги, убираем корпус фильтра в сторону.

4. Отключаем минусовую клемму аккумулятора и отсоединяем высоковольтные провода.

Еще снимаем разъем с модуля зажигания.

5. Отводим в сторону шланг который идет от абсорбера.

6. Снимаем шланг сапуна.

7. Освобождаем жгут проводов, который препятствует доступу к болтам крепления клапанной крышки.

Открываем две защелки с помощью плоской отвертки и жгут освобожден.

8. Теперь у нас есть доступ ко всем болтам крепежа клапанной крышки. Но перед тем как их откручивать, очищаем и продуваем всю грязь с клапанной крышки которая при снятии может попасть в мотор.

Перед очисткой грязи не забудьте заткнуть отверстие дроссельной заслонки.

9. Откручиваем восемь болтов крепежа клапанной крышки. Сразу срываем все болты, потом выкручиваем.

10. После откручивания болтов поднимаем клапанную крышку.

11. Убираем старую и устанавливаем новую прокладку. Прокладка встает только в одном положении.

12. Устанавливаем клапанную крышку.

Еще для удобства установки мы открутили модуль зажигания, он крепиться на трех болтах под Torx Т30. Лучше всего открутить его еще перед снятием клапанной крышки.

13. Раскладываем болты и наживляем до упора от руки. Далее затягиваем крест-накрест от центра по приведенной ниже схеме.

Схема затяжки болтов

Я думаю у многих нет динамометрического ключа, поэтому затягиваем хорошо, главное не сорвать резьбу. Прокладка идет металлическая, перетянуть ее невозможно.

Момент затяжки 10,0 Н·м — это для тех у кого есть динамометрический ключ.

14. Далее все устанавливаем в обратном порядке.

Вопросы задавайте в комментарии.

Видео урок

Порядок затяжки клапанной крышки

Как поменять прокладку клапанной крышки правильно в гаражных условиях Для чего нужна прокладка между ГБЦ и клапанной крышкой Клапанная крышка необходима

Что нужно для замены прокладки клапанной крышки?

Инструмент:

торцовый ключ на 10 мм
плоскогубцы или отвертка (зависит от того какие на Вашем Лачетти стоят хомуты)
желательно динамометрический ключ. Если нет, тогда можно и без него

Материалы:

Собственно, сама прокладка.
Герметик. Многие с “пеной у рта” доказывают, что силиконовый использовать нельзя, потому что можно “отравить” датчик кислорода. Это утверждение не совсем соответствует действительности. Силиконовые герметики бывают разные. Поэтому, покупайте тот, на тюбике которого есть надпись:”Безопасный для кислородных датчиков”. Либо можно определить по запаху герметика – не должно быть характерного запаха уксуса, а в идеале – не должно быть никакого запаха вообще! Как правило, производители автомобильных герметиков практически уже не производят опасных для датчиков силиконов. Если всё же боитесь использовать силиконовые герметики, тогда возьмите любые другие. Но я остановил свой выбор все-таки на силиконовом герметике – у них масса преимуществ перед альтернативными, начиная от лучшей адгезии и долговечности и, заканчивая высокой степенью эластичности, которая дает возможность применять его также на подвижных конструкциях, не снижая при этом качество заделки стыков. Также прочитайте инструкцию, чтобы после застывания, герметик выдерживал высокую температуру.
уплотнительные колечки под болты – 15шт. Можно использовать КАМАЗовские, белые из силикона. Я допустим нашёл красные силиконовые колечки. Даже не знаю от чего они, но стоят в разы дешевле оригинальных.
желательно купить сразу пару болтов про запас, чтобы потом не бегать в магазин снова, так как они очень легко ломаются!
какое-нибудь моющее средство для мойки клапанной крышки. У меня было вот это. Быстро и удобно.

Внимание! Такие колечки под болты, как у меня, имеют номер 96353007. Они ставились до 2011 года. После 2011 года стоят колечки нового образца под номером 25185121. Они не взаимозаменяемы!!! Вот фото колечек после 2011 года.

В период 2011 – 2012 годов могли устанавливаться уплотнители болтов как первого варианта, так и второго. Поэтому перед заказом запчастей лучше проверить, что установлено на Вашем авто.

Для чего нужна прокладка между ГБЦ и клапанной крышкой

Клапанная крышка необходима для защиты механизма ГБЦ от пыли и грязи, также уплотнитель выполняет и другие функции:

Обеспечивает плотность установки крышки к фланцу ГБЦ;
Герметизирует объем, который закрывает крышка и предотвращает утечку масла.

Деталь не критически важна для работы ДВС – двигатель будет вполне нормально работать и без нее. Но она служит для чистоты силового агрегата, повышает пожаробезопасность, повышает удобство обслуживания мотора. Кроме того, уплотнитель вносит существенный вклад в сохранение технических характеристик и чистоты моторных масел.

На современном автомобильном рынке существует масса моделей двигателей с разными ГБЦ. Однако, все прокладки ДВС устроены принципиально одинаково. Это уплотнительный элемент плоской формы, который повторяет форму плоскости прилегания к ГБЦ.

Элемент имеет отверстия для крепежных элементов и других деталей. Уплотнитель кладут под крышку, а уплотнение создается за счет эластичности.

Конструктивно уплотнительные элементы могут быть различной конструкции.

Цельные уплотнители – это безразрывная кольцевая прокладка или имеющая более сложную форму. Элемент не имеет разрывов и просто устанавливается под металлическую крышку клапанов;
Составные – изделие имеет разрывы, а также различные вставки для установки на детали клапанной группы, вход распределительного вала, другие детали;
Комплектные – кроме базовой прокладки, обычно цельной, в этих комплектах имеются дополнительные элементы – например, для установки в свечные колодцы.

По материалам изготовления прокладка клапанной крышки также различается:

Резиновые уплотнители;
Резинопробковые;
Паронитовые;
Картонные.

Резиновые детали производят, используя термостойкую и устойчивую к маслу и бензину резину. Она в процессе подвергается различным модификациям при помощи химических добавок.

Резиновые уплотнители одни из самых эластичных. Но резина по причине недостатков сырья и технологии производства может существенно менять свою геометрию, например, при перепаде температур. Резиновая прокладка в целом имеет больший срок службы в отличии от других вариантов.

Резинопробковые элементы производят из резины с добавлением гранулированной пробки или других аналогичных пористых наполнителей. Материал способен обеспечить высокую герметизацию и вибрационную развязку. Но чтобы все было так, нужно правильно установить элемент. Также такие прокладки очень требуют качества поверхностей крышки и ГБЦ.

В большинстве случаев при монтаже резинопробковые элементы дополнительно нужно обрабатывать герметиками. Срок службы в отличии от чистой резины ограничен.

Паронитовые уплотнители изготавливаются листового паронита. В основе лежит резина, но в нее добавляют минеральные добавки для повышения технических характеристик. Впоследствии полученный материал формуется и вулканизируется. Паронит может содержать асбест или не содержать. Но сегодня в магазинах сложно найти асбестовые прокладки. Прокладка может быть армирована.

Для отечественных авто именно паронитовые прокладки наиболее широко распространены – они надежны, устойчиво выдерживают различные негативные воздействия, имеют хорошие герметизирующие качества.

Прокладки из картона не делают из привычного картона. Они производятся из специального сорта бумаги. Картон проходит обработку, чтобы на него не воздействовал бензин, масла и другие жидкости. Такой уплотнительный элемент имеет самую низкую цену, хотя эффективность его очень низкая.

Демонтаж головки блока К4М

Для работ приготовите следующие инструменты:

устройство для блокирования зубчатых шкивов распределительных валов
торцевые головки на 8, 10, 16 с удлинителем и трещоткой
свечной ключ
герметик.

Снятие впускного коллектора

Демонтаж впускного коллектора с ГБЦ двигателя К4М выполняется в следующей последовательности:

Фиксируются шестерни распредвалов.
Выкручивается крепежный элемент шкива фазорегулятора распредвала впускных клапанов, предварительно снимается заглушка.
Откручивается фиксирующая гайка шестерни распредвала выпускных клапанов.
Снимается фиксирующее приспособление шестерен, и выполняется демонтаж шкивов фазорегулятора и распределительного вала выпускных клапанов.
Демонтируется свечи зажигания, предварительно понадобится отключить питающие провода, выкрутить фиксирующие болты (под ключ на и вынуть катушки зажигания
Отсоединить трос привода дроссельной заслонки от впускного коллектора.
Отключить фишки питания от датчиков давления воздуха и температуры двигателя, после этого демонтируется впускной коллектор.

Отсоединяется питающая фишка от клапана фазорегулятора, посредством отжимания пластикового фиксатора. Выкручивается крепежный болт (размер шляпки – 10) клапана фазорегулятора, с последующим изъятием механизма из посадочного места.
В районе привода газораспределительного механизма расположена проушина для подъема силового агрегата К4М, которую необходимо открутить, используя ключ на 16.
Откручиваются девять фиксирующих элементов крышки маслоотделителя ключом на 8, затем она демонтируется.

Демонтаж крышки ГБЦ

Демонтировать впускные и выпускные распредвалы.
Снять рычаги клапанов.
Изъять гидротолкатели, запоминая место их расположения для дальнейшей сборки. Гидротолкатели на время демонтажа, следует хранить в вертикальном положении.
На данном этапе понадобится выкрутить десять крепежных болтов клапанной крышки, соблюдая последовательность обратную затяжке. После этого крышка демонтируется и устанавливается на деревянную подставку для проведения ремонтных работ.
Снимается прокладка ГБЦ, и тщательно очищаются соприкасающиеся части головки и блока цилиндров.

Chevrolet Lacetti 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Only registered users can participate in discussions.

Когда и зачем менять прокладку клапанной крышки

Прокладка клапанной крышки требует замены сразу же после того, как перестает в полном объеме справляться со своей задачей. Если не заменить ее вовремя, это приведет к замасливанию поверхности двигателя и находящихся вблизи него агрегатов и деталей с последующим налипанием на них пыли и грязи.

Чрезмерное замасливание подкапотного пространства существенно увеличивает риск возникновения возгорания. При этом также ухудшается температурный режим работы двигателя из-за недостаточного охлаждения его поверхности. Попадание масла на датчики может привести к их выходу из строя. При сильной протечке будет постепенно падать уровень моторного масла в двигателе.

Стоит разобраться, когда именно необходима замена прокладки клапанной крышки ваз 2114. Завод старается использовать только качественные прокладки, именно поэтому начальная деталь служит на протяжении длительного времени. По прошествии определенного срока детали теряют свою эластичность, могут затвердеть. Именно поэтому могут образоваться трещины, подтеки.

Даже небольшая течь может стать причиной того, что в мотор будет попадать грязь и пыль. Многие автолюбители меняют деталь при замене масла. Это отличное решение проблемы, так можно полностью исключить протечки.

К случаям, когда стоит произвести замену, относят:

Заметили явную течь масла на стыке.
Производится текущий ремонт мотора, в таком случае можно выполнить замену.
Проведение технического осмотра.
Снятие крышки.

Назначение прокладки

Прокладка клапанной крышки «Шевроле Лачетти» должна надёжно предотвращать утечку моторного масла, уплотняя стыки между головкой блока цилиндров и крышкой этого блока. Устанавливается прокладка непосредственно под клапанную крышку, в особую канавку. Материалом для прокладки служит специальная резина, обладающая повышенной износостойкостью и устойчивая к высоким температурам.

Прокладка клапанной крышки выглядит приблизительно так

Самостоятельная замена прокладки клапанной крышки ДВС

Если не говорить о конкретной модели автомобиля, то меняется прокладка следующим образом.

Первым делом отсоединяю все шланги и патрубки, которые присоединены непосредственно к клапанной крышке. Далее – откручиваю тросик привода педали газа. Затем отворачиваю болты и снимаю крышку. Затем снимаю старую прокладку.

Чтобы уплотнительный элемент работал эффективно и в будущем не было течей, важно тщательно очистить плоскости от масла. Также нужно тщательно обезжирить обе поверхности – и крышку, и ГБЦ. Для обезжиривания подойдет бензин или жидкость для очистки карбюраторов.

Далее можно устанавливать крышку на ГБЦ и затягивать болты. Здесь лучше использовать динамометрический ключ – важно не перетянуть.

Схема затяжки

Схема затяжки болтов клапанной крышки двигателя Лачетти.

Момент затяжки деталей рулевого управления

Рулевая колонка Chevrolet Lacetti 2007

Деталь	Момент затяжки, Н·м
Гайка крепления рулевого колеса	38
Болт и гайка скобы рулевого механизма	60
Гайка кронштейна рулевой колонки	22
Стяжной болт промежуточного вала	25
Гайка крепления шарового пальца наружного наконечника рулевой тяги	50
Контргайка наконечника рулевой тяги	64
Болт крепления насоса гидроусилителя	25

Элементы рулевого управления Chevrolet Lacetti:

1 — насос гидроусилителя рулевого управления; 2 — нагнетательная магистраль; 3 — наполнительная магистраль; 4 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 5 — сливная магистраль; 6 — рулевое колесо; 7 — рулевая колонка; 8 — промежуточный вал рулевого управления; 9 — уплотнитель промежуточного вала; 10 — пыльник шарнира; 11 — рулевой механизм; 12 — чехол рулевого механизма; 13 — левая рулевая тяга; 14 — правая рулевая тяга.

Ошибки, которые совершают начинающие механики

Ошибки при установке прокладки – это еще одна причина для замены. Как говорилось выше, что в процессе замены нужно тщательным образом очистить плоскости прилегания. Если этого не сделать, то в скором времени уплотнитель потечет и его придется менять.

На часто начинающие механики спешат и забывают про этот момент.

Еще одна частая ошибка – пренебрежение динамометрическим ключом. Крепеж затягивают достаточно сильно. При этом уплотнительный элемент пережимается, выдавливается и ни об каком уплотнении речь идти уже не может.

Также уплотнитель за счет неправильной затяжки прижимается к плоскостям неравномерно.

Источник

Видео замены прокладки клапанной крышки

В этом видео я менял клапанную крышку на алюминиевую, но все эти же действия необходимы и при замене прокладки

Как говорится, хочешь сделать хорошо – сделай сам! Ни одно СТО не отнесется так ответственно к Вашему авто, как Вы сами.

Настоятельно рекомендую прочитать продолжение статьи – Течет прокладка клапанной крышки Лачетти. Мифы и реальность

А также ознакомиться с материалом – Замена пластиковой клапанной крышки на алюминиевую

Мир Вашему дому и удачи на дорогах!

По теме:

Замена прокладок: когда и как часто

проведения ремонтных работ мотора планового или экстренного характера;
обнаружении течи масла в стыках, соединяющих элементы оборудования;
техническое обслуживание ГРМ или проведение его ремонта.

Чтобы исключить неполадки с прокладкой, некоторые водители меняют её вместе с маслом.

В процессе операции также проводится диагностика состояния узлов устройства газораспределения.

Как сильно закручивать клапанную крышку?

Сообщение geshavrn » 24 фев 2011 12:03

Сообщение Мышаня » 24 фев 2011 12:12

Re: Как сильно закручивать клапанную крышку?

Сообщение geshavrn » 24 фев 2011 12:17

Сообщение Мышаня » 24 фев 2011 12:35

Сообщение -Alexandr » 24 фев 2011 12:36

Сообщение VLJ » 24 фев 2011 12:37

Re: Как сильно закручивать клапанную крышку?

Сообщение geshavrn » 24 фев 2011 13:17

Сообщение chimgan71 » 24 фев 2011 15:12

Меняем прокладку в гаражных условиях

Как заменить прокладку клапанной крышки

Автор: Майк Бамбек
Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

Двигатель, на котором горит масло, подает очевидные признаки и сигналы. Облака дым при запуске или при включении и выключении дроссельной заслонки визуально показать куда уходит эта кварта масла каждые 500 миль. Если щуп Низкое значение и никаких признаков масляного дыма, подозрение на утечку масла. Пока источник утечки масла может быть трудно локализовать, распространенный и относительно простой Источник для ремонта находится там, где крышка клапана встречается с головкой блока цилиндров.Если масло отсутствует, а область вокруг и под крышкой клапана промокла, значит, пора было заменить прокладку клапанной крышки.

Мечется о
Впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются с большой скоростью при работающем двигателе. Бег. Это приводит к механическому повреждению под клапанной крышкой. Это движение создает и требует для смазки душ с горячим маслом. Прокладка клапанной крышки находится между двигателем и клапанной крышкой и уплотняет масло внутри.Время и много миль могут высохнуть или сломать клапан прокладка крышки. Если уплотнение создается клапанной крышкой и прокладкой клапанной крышки теряет способность удерживать все масло, летящее внутри, тогда масло будет побег. Болты крышки клапана также могут ослабнуть. Крышки клапанов могут также деформируются или растрескиваются.

Утечка тайны
Найти источники утечки масла может быть непросто. Контрольный признак клапанной крышки прокладка, потерявшая герметичность — это масляная крышка клапана или горит запах масла при работающем двигателе.Поскольку масло вытекает из крышки клапана, оно может коснуться горячего выпускного коллектора и обжечься. Дым может вливаться в кабина. Масло из протекающей крышки клапана также может стечь сзади или сбоку. двигателя и имитировать утечку откуда-то еще, например, из заднего уплотнитель или масляный поддон. Недорогое телескопическое зеркало поможет найти в противном случае скрыта утечка масла из клапанной крышки. Начните смотреть вверх и следуйте нефтяной след. Крышка клапана может протекать масло во время работы двигателя, но не когда двигатель не работает.Клапаны работают вокруг много масла.

Контролировать масло
Если есть подозрение на утечку масла из крышки клапана, внимательно следите за уровнем масла, пока можно найти источник утечки масла и произвести ремонт. Запуск двигателя низкий уровень масла может стать очень дорогостоящей ошибкой. Утечка в крышке клапана может ухудшаться по мере увеличения оборотов двигателя. Действие клапанного механизма делает для масляной ванны большего размера. На высоких оборотах двигатель может извергнуть много масла во время работы и очень мало утечек на холостом ходу, или нет вообще в состоянии покоя.Замена прокладки клапанной крышки довольно проста, но процедура зависит от двигателя. Самое сложное — это обычно сама клапанная крышка.

Практические шаги

Шаг 1: Первый шаг может быть последним шагом. Прежде чем все разобрать на части, сначала попробуйте осторожно затянуть болты крышки клапана или использовать динамометрический ключ. Излишнее затягивание болтов не предотвратит утечку плохих прокладок. Алюминиевые клапанные крышки могут треснуть. Стальные клапанные крышки могут покоробиться.Следите за уровнем масла после затяжки. Если масло все еще подтекает, переходите к шагу два.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть. Обратитесь к руководству по обслуживанию или инструкциям по снятию крышки клапана. Этот автомобиль с турбонаддувом и изрядным количеством сантехники. Снимите тросы дроссельной заслонки, скобы свечей зажигания, шланги PCV и все остальное на пути. Отверните болты крышки клапана.

Шаг 3: Снимите крышку клапана. Постукивание резиновым молотком может помочь ослабить захват клапанной крышки.Будьте предельно осторожны, чтобы ничего не уронить в двигатель. Если гайка или болт упадут в двигатель, предстоит еще много работы. Даже старая газета, накрытая тентом над двигателем, может помочь предотвратить это.

Шаг 4: Снимите старую прокладку крышки клапана и установите новую. Показанная здесь крышка клапана изготовлена из литого алюминия и имеет канавку, в которой находится прокладка. Если требуется очистка, не используйте металлические скребки для алюминиевых крышек клапанов или головок цилиндров.Используйте пластик, чтобы предотвратить появление зазубрин. Также обратите внимание на новые втулки на болтах клапанной крышки.

Шаг 5: Наносите силикон только там, где это необходимо. Не используйте силикон или герметик, если в руководстве по эксплуатации или в инструкциях к прокладкам не указано его использование. Перед нанесением силикона очистите все поверхности от масла. Перед запуском двигателя дайте силикону застыть.

Шаг 6: Установите крышку клапана с новой прокладкой и затяните болты с рекомендованным моментом.Болты крышки клапана не требуют слишком большого поворота. Динамометрический ключ и инструкция по обслуживанию избавят вас от догадок. Установите все, что вы сняли, чтобы добраться до клапанной крышки.

Правильный способ замены прокладок крышек клапанов

Малогабаритный двигатель Chevrolet был блестящим инженером, о чем свидетельствует тот факт, что их было построено более 100000000 штук. Однако первое поколение было не таким маслостойким, как последующие поколения. Прокладки между крышками клапанов и головками — частые виновники.Они часто плачут, протекают и просачиваются. Хорошая часть проблемы заключалась в том, что до 1986 года только четыре болта, расположенные по периметру, крепили клапанные крышки малого блока. Эту проблему усугубляют непрочные штампованные стальные клапанные крышки на базовых моделях и узкая шероховатая поверхность уплотнения на чугунных головках, что делало утечки почти неизбежными.

С другой стороны, утечки из крышки клапана — это наименее дорогостоящие утечки масла, которые необходимо устранить. А снятие клапанной крышки — один из самых простых и беспроблемных способов заглянуть внутрь вашего двигателя.Кроме того, если ваш моторный отсек выглядит немного унылым, замена или ремонт клапанных крышек обеспечивает значительное улучшение при относительно небольших затратах. Из-за популярности двигателей Chevrolet с малым и большим блоком, выбор клапанных крышек на вторичном рынке ошеломляет.

Особое внимание уделим клапанным крышкам и прокладкам для малогабаритных клапанов 1955-86 годов. В больших блоках использовалось семь болтов вместо четырех на малых блоках первого поколения. Более поздние поколения малых блоков (и двигатели первого поколения, начиная с 1986 года) использовали «центральные болты» вместо «периметральных болтов» первого поколения.Эти и другие конструктивные изменения значительно улучшили уплотнение клапанных крышек. Независимо от конструкции, следующая информация о крышках клапанов и вариантах прокладок имеет значение при необходимости замены.

От первых двигателей с малым блоком в 1955 году до модификаций головки в 1959 году крышки клапанов имели шахматную расстановку болтов (верхние отверстия для болтов находились немного более чем на дюйм ближе друг к другу, чем нижние отверстия для болтов). Эта конструкция могла быть призвана гарантировать, что крышки не будут установлены вверх ногами.В любом случае, первоочередное внимание следует уделять тому, какой дизайн обложки вам нужен: ступенчатый или прямой. Для тех, у кого самые ранние головки болтов расположены в шахматном порядке, но которые хотят выбрать из множества других стилей более поздних крышек клапанов с прямыми болтами, доступен переходник.

Важным фактором для двигателей с высокопроизводительными послепродажными клапанами является внутренняя высота крышки клапанов, чтобы при открытии клапанов оставался достаточный зазор до коромысел.Обратите внимание, что немного больше высоты можно получить, используя более толстые, чем стандартные прокладки.

Еще одним важным фактором является внешняя высота крышки клапана. В некоторых моторных отсеках между ним и усилителем тормозов, компрессором кондиционера, генератором или другими компонентами очень маленький зазор. Впускной коллектор, клапан рециркуляции ОГ или выпускные коллекторы также могут вызывать проблемы с установкой.

Четвертый важный структурный аспект касается отверстий в крышках клапанов.У ранних Chevy V-8 их не было. Эти двигатели имели маслозаливные отверстия и / или сапуны на впускном коллекторе, а некоторые имели дорожную тяговую трубу сзади для вентиляции двигателя. Более поздние крышки клапанов имеют отверстия для вентиляции, клапанов PCV и маслозаливных отверстий. Размер, количество и расположение этих отверстий в клапанной крышке менялись из года в год и даже варьировались в зависимости от варианта двигателя. Из-за этого на многих крышках клапанов вторичного рынка нет отверстий. Если в этих крышках необходимы отверстия, клиенты должны либо обработать, либо просверлить их в соответствии с их конкретным применением.

Вышеупомянутые соображения носят структурный характер и имеют решающее значение. Но их довольно легко проверить и измерить, чтобы определить, что вам нужно. Косметические соображения — совсем другое дело. Есть так много вариантов двигателей Chevrolet. Например, Summit Racing предлагает более 100 стилей только для небольших блоков. Мы оставим эти эстетические соображения полностью на ваше усмотрение, пока мы рассмотрим многочисленные варианты прокладок.

Раньше это было просто. Прокладки клапанной крышки были пробковые или пробковые с резиновым связующим.Они все еще доступны и являются хорошим выбором для многих приложений. Они хорошо сочетаются с узкой шероховатой поверхностью сопряжения ранних чугунных головок малых блоков. Это важно при относительно низкой силе зажима крышек болтов по периметру, особенно крышек из штампованной стали. Пробковые прокладки, как правило, наименее дорогие, но со временем они сжимаются, что требует время от времени подтягивать болты крышки.

Через много лет пробковые прокладки могут слишком сильно сжаться и затвердеть.Обычно эти (и другие типы прокладок) приклеивают к крышке клапана, чтобы удерживать их на месте во время установки и чтобы прокладка оставалась прикрепленной к крышке клапана во время снятия. На нижнюю поверхность прокладки можно нанести Permatex Form-A-Gasket No. 2 или другие незатвердевающие герметики для лучшего прилегания к головке при сжатии прокладки или ослаблении болтов.

Также доступны прокладки крышки клапана из пробки со стальным сердечником, ламинированным между слоями пробки. Стальной сердечник предотвращает всасывание прокладок клапанной крышки из-за высокого вакуума или выталкивание из-за сильного удара.Хотя это нечасто для стандартных двигателей, металлический слой также помогает пробковым прокладкам сохранять свои размеры. Старые пробковые прокладки могут высохнуть и дать усадку. Эти многослойные прокладки сохраняют способность пробковых прокладок прилегать к шероховатым поверхностям и сегодня являются популярным выбором.

Резиновые прокладки клапанной крышки уже много лет используются в качестве опции. Для гонок они имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они выдерживают многократное снятие и установку крышки клапана. Резиновый материал относительно тверд по сравнению с пробкой и поэтому иногда не подходит также для шероховатых поверхностей, особенно с несколькими точками давления на крышках клапанов из штампованной стали по периметру болтов.Однако, если крышки клапанов вряд ли будут сняты, резиновые прокладки можно покрыть с обеих сторон RTV или другими герметиками для долговременного герметичного уплотнения.

Примером новых типов прокладок клапанной крышки является формованная силиконовая прокладка Fel-Pro с многослойным стальным сердечником. Эти прокладки дополнительно оснащены стальными ограничителями сжатия, позволяющими затягивать болты без чрезмерного сжатия силикона. Они получили хорошие отзывы и представляют собой высококачественные прокладки клапанной крышки по цене более 50 долларов за пару.

Еще одно соображение при выборе прокладок клапанных крышек возвращает нас к ранним мелкоблокам с крышками клапанов с шахматным расположением болтов. Эта шахматная конструкция все еще является проблемой сегодня, потому что некоторые прокладки клапанной крышки имеют как шахматные, так и прямые отверстия для болтов (всего шесть отверстий), чтобы соответствовать обеим конструкциям. Эти прокладки с шестью отверстиями должны быть обрезаны, чтобы соответствовать крышкам некоторых клапанов. А дополнительные отверстия создают более тонкую зону уплотнения возле двух болтов крышки.

Хотя прокладки клапанной крышки не обязательно нуждаются в герметиках или цементе, обычной практикой является приклеивание прокладки к клапанной крышке.Также существует несколько вариантов герметика. Для этого применения хорошо подходят герметик для прокладок Permatex No. 1, RTV или Permatex High Tack. Совет: приклеив прокладку к крышке, положите прокладку на ровную поверхность и положите на крышку какой-нибудь груз, пока герметик не высохнет. Затем удалите излишки герметика, чтобы он не раздражал глаз снаружи или не попал в двигатель изнутри.

Перед заменой прокладок клапанной крышки убедитесь, что они являются причиной капель масла на полу.Пощупайте масло на голове в нижнем заднем углу крышки. Это основная проблема. Прокладки также могут протекать в верхней части крышки клапана, вызывая лужу масла на краю впускного коллектора. Выявить источник утечки в этой области сложно, потому что через прокладку впускного коллектора тоже может просачиваться масло, что гораздо менее вероятно.

Уплотнения спереди и сзади впускного коллектора — еще один потенциальный источник утечек масла. Осматривая заднюю часть двигателя, также проверьте линию давления масла или датчик и прокладку распределителя.Вернемся к верхней части двигателя; осмотрите резиновые втулки на крышке клапана. При высыхании и усадке они часто затвердевают и выделяют масло.

Двигаясь ниже, осмотрите нижнюю часть двигателя на предмет утечек масла через заднее основное уплотнение, переднее основное уплотнение, прокладки топливного насоса и трубку масляного щупа. В любом случае вы можете воспользоваться советами по замене прокладок клапанной крышки. На ранних малых блоках, если они не протекают сейчас, вероятно, когда-нибудь они появятся.

Просмотреть все 24 фото

1. Осмотрите нижнюю часть крышки клапана сзади. Если он блестит от масла, вы можете быть уверены, что прокладки клапанной крышки нуждаются в замене. Однако, если кажется, что болты крышки клапана опускаются до дна, вам может потребоваться добавить одну или две плоские шайбы, чтобы остановить утечку.

Просмотреть все 24 фотографии

2. Если масло лужа возле впускного коллектора, это также частый признак неисправности прокладки клапанной крышки. Масло также может просачиваться через прокладку впускного коллектора рядом с его центром, но это встречается гораздо реже.

Просмотреть все 24 фотографии

3. Традиционные пробковые прокладки по-прежнему популярны и могут хорошо прилегать к грубой узкой уплотнительной поверхности чугунных головок. Однако пробка имеет тенденцию сжиматься со временем, что требует повторной затяжки болтов клапанной крышки. В конце концов, пробковая прокладка слишком сильно сжимается в центре, позволяя маслу проходить.

Просмотреть все 24 фотографии

4. Снимите крышки клапанов и удалите с головок герметик или прокладки. Избегайте сливного отверстия, чтобы эти биты не упали в двигатель.Впитайте масло за нижние задние и передние болты головки, чтобы обнаружить любой мусор, скрывающийся под маслом.

Просмотреть все 24 фотографии

5. Очистите отверстия для болтов в головке, повернув вручную сверло 3/16 дюйма. С годами прокладочный материал или герметик могут накапливаться на дне отверстия, препятствуя затяжке болтов на крышке клапана.

Просмотреть все 24 фотографии

6. Вкрутите болт до упора в каждое отверстие, а затем отвинтите его, считая, сколько полных оборотов он выйдет.Также обратите внимание, не заедают ли нити в течение последних нескольких оборотов; из-за этого будет сложно определить, какое давление оказывается на прокладку. Если при установке крышки клапана болт выйдет наружу, неважно, насколько хороша прокладка — она протечет. После того, как отверстия для болтов были очищены, эти головки 1973 года допускали чуть более девяти оборотов.

Просмотреть все 24 фотографии

7. Заблокируйте перегородки при очистке старой прокладки и очистке крышки клапана. Перегородки помогают предотвратить попадание капель масла в клапан PCV, вентиляционную трубку и шланги.Также обратите внимание на выступы на внутренней стороне заводской крышки клапана. Эти капельницы помогают смазывать шарнир коромысла.

Просмотреть все 24 фотографии

8. Обязательно приложите линейку какого-либо типа к поверхностям прокладок штампованных стальных крышек клапанов, чтобы увидеть, не погнуты ли они. Обычно они деформируются около отверстий для болтов и не герметизируются, пока не будут исправлены. Поддерживая верхнюю поверхность фланца на блоке, постучите по нижней поверхности рядом с отверстием для болта, пока она снова не станет прямой.

Просмотреть все 24 фотографии

9. Прокладки клапанной крышки можно выбрать из множества вариантов. Есть даже выбор пробковых прокладок. В дополнение к пробковым прокладкам, доступным различной толщины, пробковые прокладки также могут иметь стальной слой, ламинированный в центре, как показано здесь.

Просмотреть все 24 фотографии

10. Mr. Gasket предлагает пробковую прокладку толщиной 0,325 дюйма. Эта дополнительная толщина может обеспечить увеличенный зазор для неоригинальных компонентов клапанного механизма или может помочь предотвратить удар крышки клапана о впускной коллектор.

Просмотреть все 24 фотографии

11. Эта силиконовая прокладка Fel-Pro от Summit Racing является хорошим примером высококачественной герметизации. В дополнение к ламинированному металлическому сердечнику он имеет металлические втулки вокруг отверстий для болтов, чтобы предотвратить слишком сильное раздавливание прокладки. Это также позволяет затягивать болты до такой степени, чтобы они с меньшей вероятностью ослабли.

Просмотреть все 24 фотографии

12. Прокладка Paragon имеет пробку, соединенную резиной для лучшей стабильности размеров. Дополнительное отверстие для болта позволяет использовать его на ранних небольших блоках, которые имели клапанные крышки с смещенными болтами.Толщина аналогична прокладкам OEM — около 9/64 дюйма.

Просмотреть все 24 фотографии

13. Paragon также предлагает оригинальные болты, винты и фиксаторы клапанной крышки. Заводские фиксаторы часто отсутствуют, но они необходимы для распределения усилия болтов на тонких стальных штампованных крышках клапанов. Обратите внимание, что заводские болты, используемые с алюминиевыми крышками клапанов, имеют шестигранные головки 3/8 дюйма.

Просмотреть все 24 фотографии

14. Выбор клапанных крышек для вторичного рынка обширен.Новые алюминиевые оребренные крышки клапанов Holley серии Vintage с надписью Chevrolet выпускаются в натуральном литом цвете, полированном, матово-черном или заводском оранжевом цвете с механически обработанными плавниками. Модели по сценарию Холли также доступны с или без PCV и маслозаливных отверстий (и они идут с предварительно установленными внутренними масляными перегородками).

Просмотреть все 24 фотографии

15. Три критических конструктивных фактора при выборе крышки клапана — это внутренняя высота зазора с клапаном на вторичном рынке, внешняя высота зазора с соседними компонентами и любые отверстия, необходимые для сапуна, клапана PCV или заливки масла .Последние два существенно сужают выбор некоторых автомобилей.

Просмотреть все 24 фотографии

16. Самое время осмотреть все резиновые втулки на крышках клапанов. Со временем они затвердевают до такой степени, что кусочки могут сломаться и упасть внутрь во время удаления. Имейте в виду, что втулки, изготовленные для стальных крышек клапанов, имеют более узкий канал, чем втулки для алюминиевых крышек клапанов. Paragon предлагает эти люверсы оригинального стиля, а также новые эмблемы и наклейки для восстановления заводских крышек.

Просмотреть все 24 фотографии

17. Важно проверить, насколько далеко болт проходит через крышку клапана и прокладку. Должны быть видны как минимум три резьбы, особенно при использовании с алюминиевыми головками. Тем не менее, выход более пяти резьб может быть проблемой для некоторых стандартных головок, потому что отверстия под болты относительно неглубокие. Наши болты длиной 1 дюйм хорошо работали с крышками серии Holley Vintage и толстой прокладкой.

Просмотреть все 24 фотографии

18. Permatex High Tack широко используется для приклеивания прокладки к крышке клапана.Это удерживает прокладку на месте во время установки и удерживает ее прикрепленной к крышке во время последующего снятия для регулировки клапана или других работ. Permatex Ultra Copper Silicone RTV также хорошо работает в этом приложении. Оба доступны в Summit Racing.

Просмотреть все 24 фотографии

19. Тонкий слой Permatex № 2 на нижней поверхности прокладки клапанной крышки помогает сделать ее маслонепроницаемой, особенно на узкой уплотнительной поверхности ранних малых чугунных головок. Это также помогает удерживать масло при сжатии прокладок или ослаблении болтов крышки.Permatex № 2 не затвердевает, поэтому крышки можно снять позже, не повредив прокладки.

Просмотреть все 24 фотографии

20. Убедитесь, что крышка клапана имеет зазор с впускным коллектором. В этой области подрезаны верхние кромки заводских алюминиевых клапанных крышек. При необходимости аналогичная обрезка может быть выполнена и на послепродажных крышках клапанов.

Просмотреть все 24 фотографии

21. Holley также производит воздухоочистители из литого под давлением алюминия с ребрами в своей серии Vintage. Они бывают высотой 3 и 4 дюйма с различными элементами воздушного фильтра премиум-класса темно-красного цвета или из натуральной бумаги.В комплект входят центральная шпилька, барашковые гайки и прокладки.

Просмотреть все 24 фотографии

22. Наружная поверхность неокрашенных алюминиевых крышек клапанов со временем может потускнеть. Совет: распылите немного Corrosion Block на ткань и протрите алюминиевые детали, чтобы защитить их. Это может даже помочь вернуть немного блеска старой крышке клапана, как показано на правой стороне.

Просмотреть все 24 фотографии

23. Комбинация клапанных крышек Holley Vintage Series и соответствующего воздухоочистителя придает моторному отсеку значительный шарм.Замена клапанных крышек или прокладок — один из самых простых домашних проектов. А без подтеков пол в гараже будет выглядеть лучше.

Фотография John Pfanstiehl

Читатели спрашивают: Насколько туго должны быть болты крышки клапанного механизма?

Насколько плотно должна быть крышка качалки?

Затягивайте до тех пор, пока ваша рука не перестанет сжиматься (что НЕ ДОЛЖНО быть слишком тугим). И это должно быть достаточно туго. Если затянуть сильнее, вы рискуете сломать болт. Я научился на собственном горьком опыте и с тех пор делаю так.75 дюймов на фунт, согласно FSM.

Можете ли вы затянуть крышки клапанов?

Вы можете слишком сильно затянуть колпачковые гайки крышки клапана, чтобы «сдавить» прокладку. Что ж, можете, но вы сломаете шпильки. Колпачковые гайки опускаются до дна с соответствующим крутящим моментом и расстоянием до головки.

Нужно ли затягивать болты крышки клапана?

крышка клапана — это просто крышка, не нужно выламывать динамометрический ключ. Только не затягивайте слишком сильно, он треснет.

Что произойдет, если чрезмерно затянуть болты крышки клапана?

Обычно, когда болт перетягивается (перед отрывом), диаметр немного уменьшается, а шаг резьбы изменяется.Это снижает прочность болта.

Что я могу использовать, если у меня нет динамометрического ключа?

4 ответа. Вы не можете приблизительно определить крутящий момент наощупь. Если вы используете титановые / алюминиевые болты, карбоновые компоненты, высококачественный алюминий не дешево, возьмите динамометрический ключ. Если вы предпочитаете болты из нержавеющей стали и менее дорогие компоненты, вы можете отказаться от динамометрического ключа и просто убедиться, что вы работаете с равномерным крутящим моментом.

Какой момент затяжки болтов клапанной крышки?

Re: требования к крутящему моменту для болтов клапанной крышки? Крутящий момент 7 футов / фунт.

Насколько сложно заменить прокладку клапанной крышки?

Замена прокладки клапанной крышки довольно проста, но процедура зависит от двигателя. Самая сложная часть — это, как правило, сама крышка клапана. Шаг 1. Первый шаг может быть последним. Прежде чем все разобрать на части, сначала попробуйте осторожно затянуть болты крышки клапана или использовать динамометрический ключ.

Сколько должна стоить замена прокладки клапанной крышки?

Средняя стоимость замены прокладки клапанной крышки составляет от 237 до 292 долларов.Стоимость рабочей силы оценивается от 185 до 233 долларов, в то время как стоимость запчастей составляет от 52 до 58 долларов.

Можно ли слишком затянуть болты картера коробки передач?

Чрезмерная затяжка болтов может легко повредить картер трансмиссии. Фланец поддона трансмиссии должен быть плоским и не иметь выступов. Чрезмерная затяжка болтов поддона вызывает деформацию фланца.

Мне действительно нужен динамометрический ключ?

Вот почему в большинстве руководств пользователя указан крутящий момент для гаек.Если вы планируете провести какие-либо серьезные работы с двигателем или некоторыми основными компонентами трансмиссии, вам обязательно понадобится динамометрический ключ. Например, чрезмерная затяжка болтов крепления головки блока цилиндров может легко привести к дорогостоящим повреждениям и катастрофической потере охлаждающей жидкости.

Какого размера болты крышки клапана SBC?

Все они одного размера с завода, 1/4 ″ -20tpi. Болты имеют стержень с резьбой примерно 1/2 ″ -5/8 ″.

Сколько болтов клапанной крышки у 302?

Обратите внимание: этот набор черных болтов крышки клапана не подходит для двигателей FE.Технический совет: это набор из четырех (4) болтов крышки клапана — три набора (всего 12 болтов) потребуются для полной установки на двигатель мощностью 289, 302 или 351 Вт.

Почему нельзя сильно затягивать винты крышки клапана?

Болты крышки клапана требуют легкого затягивания. Слишком много — и вы раздавите прокладку, испортив уплотнение. Слишком сильное затягивание гарантирует больше утечек. Особенно с резиновыми прокладками этого и многих других новых автомобилей.

Процесс замены прокладки крышки клапана 5,7 л с фотографиями

Привет всем, я видел несколько вопросов по замене прокладки крышки клапана на 5.Двигатель 7л. По пути я сделал несколько фотографий и хочу помочь другим в этом процессе как можно лучше, сделав общий обзор того, как это делается.
Если у вас есть вопросы о том, как снять болт, застряла клапанная крышка и т. Д., Не стесняйтесь протянуть руку.

Двигатель 5,7 л имеет отверстия для свечей зажигания, которые закрыты резиновой прокладкой вокруг свечи зажигания. Обычно при более поздней замене свечи зажигания вы можете заметить, что одна, две или несколько свечей зажигания покрыты маслом, чаще всего это проблема износа резины в уплотнениях…. к сожалению, необходимо снять всю крышку клапана, чтобы полностью устранить эту проблему на более длительный срок.

My Tundra — это Crewmax 5.7L 2008 года, поэтому он лучше всего подходит для большинства тундр 2-го поколения, хотя этот двигатель использовался с 2007 года до нынешней Tundra 2020 года, поэтому шаги, вероятно, довольно похожи для тех, кто хочет сделать это самостоятельно. , не могу подтвердить, что характеристики крутящего момента будут надежными для двигателей 5,7 л после 2014 года … но я не могу представить, что они сильно изменились.

A 3UR-FE и 3UR-FBE — обозначения двигателя для 5.7-литровый V8 (FBE обозначает двигатель Flex Fuel объемом 5,7 л, остальные 5,7 л — все двигатели FE).

Чтобы упростить себе этот процесс, сделайте снимки, как я (а может и больше) датчиков того, какой болт попадает в определенную область. Поскольку некоторые из этих болтов имеют разную длину, постарайтесь максимально сохранить болт с датчиком или, по крайней мере, снимите их по порядку и соберите позже в порядке, обратном снятию.

Я включил в прикрепленные файлы внизу общий обзор того, где находятся датчики в моторном отсеке, если вы запутались, и список датчиков общей информации на 5.7L Tundra, если вам интересно, на что вы смотрите.

Все снятые болты будут иметь диаметр 10 мм, за исключением 12 мм центральных болтов крышки клапана.
10-миллиметровые болты Момент затяжки: 108 дюймов на фунт, 12 Нм или около 7-9 футов на фунт
Крутящий момент центрального болта 12 мм: 15 футов на фунт или 21 Нм

Вот одно из видео, которое я впервые посмотрел, я первым добавил на случай, если кто-то захочет еще несколько визуальных эффектов в дополнение к фотографиям, которые я сделал в то время.

1. Для начала всегда рекомендуется отключать отрицательную клемму батареи: это предотвратит короткое замыкание любых электрических соединений.

2. Затем снимите крышку двигателя, чтобы открыть двигатель.

3. Снимите воздухозаборник и корпус воздушного фильтра, не забудьте вынуть электрический датчик массового расхода воздуха / температуры на впуске (MFAT / IAT) из воздушной коробки и тому подобное, прежде чем снимать.
Слегка нажмите язычок на задней части электрического разъема и осторожно сдвиньте его, пластик может стать хрупким после многих лет нагрева / охлаждения.

4. Затем вы снимите вентиляционные шланги PCV и вакуумные линии с крышки клапана, а также остальные детали воздушного узла, чтобы дать себе больше места для работы, оно вам понадобится.

5. После снятия шлангов можно начинать процесс отсоединения каждой катушки зажигания свечи зажигания. Полезно иметь рядом стол, чтобы разложить их по порядку, или использовать какую-нибудь ленту или маркировочное устройство, чтобы облегчить повторную сборку позже.

Вы можете удалить свечи зажигания сейчас, но я предпочитаю подождать позже, чтобы гарантировать, что никакие части прокладки не попытаются упасть в свечной колодец или что-либо еще при снятии крышки клапана позже.

6. Что я сделал дальше, так это переместился к противоположной стороне моторного отсека (со стороны водителя), так как я бы скрепил обе стороны, а также разобрал его.
Как вы можете видеть на фотографиях, я снял катушки зажигания, а также некоторые датчики, расположенные внутри клапанной крышки.
Затем снимите шланги PCV, идущие в крышку клапана, топливную рампу (ищите оранжевый разъем на фото), а затем снимите маслозаливную горловину, открутив два болта. Маленький датчик рядом с этой маслозаливной горловиной, рядом с датчиком положения распределительного вала (CMP), есть датчик, который можно снять с обеих клапанных крышек.
Это даст вам допуск, который понадобится вам позже.

7. Вот вид после снятия болтов, удерживающих масляные клапаны регулирования фаз газораспределения на крышке со стороны водителя, есть верхний и нижний датчик с обеих сторон, поэтому, вероятно, лучше не перепутать их. Всего их 4.

Вам пока не нужно полностью вынимать их из крышки, если вы хотите подождать, пока крышка полностью не снимется, чтобы предотвратить попадание мусора, или вы можете удалить их сейчас, если хотите.

Вот вид датчика положения кулачка на крышке со стороны пассажира.

Я просто держу болт верхнего датчика рядом с нижним датчиком, чтобы напомнить себе, что у них такой же размер болта.

8. Снимите крепежные болты кронштейна байпасного шланга и вытащите шланги как можно лучше. Не снимайте зажимы на этой линии (чуть выше моей руки на фото), чтобы охлаждающая жидкость не вылилась и не попала в свечные колодцы.
Вы знаете, что это линия охлаждающей жидкости, так как в ней есть зажим, для которого потребуются плоскогубцы, просто оставьте их в покое и слегка переместите их по мере необходимости, чтобы получить доступ к ним.

9. В процессе откручивания других болтов, удерживающих эту линию, вы также столкнетесь с кронштейном, который надежно удерживает трубку масляного щупа на двигателе. Снимите также эти болты (держите их все вместе, чтобы не перепутать позже) и уберите трубку с пути.

10. Снимите стопорные болты с внешней стороны крышки клапана, а также центральный стопорный болт (иногда скрытый под соединителем), чтобы подготовиться к его снятию. Чтобы поддеть, вы можете использовать гибкий шпатель, отвертку с широкой плоской головкой или монтировку, но будьте осторожны, чтобы не повредить двигатель или поверхности крышки клапана.

Если вы дойдете до того места, где, по вашему мнению, сняли их все, и крышка не сдвинется с места при поднятии … Проверьте везде, за / под металлическим байпасным шлангом, по направлению к задней части двигателя и т. Д., Чтобы убедиться, что Вы не пропустили ни одного, это очень легко сделать, и это заставило меня горевать на несколько часов.

Если вы еще этого не сделали, снимите датчики с крышек клапанов, чтобы облегчить снятие, и дайте вам места, откуда можно снять крышку.

11. Когда крышка клапана будет готова к снятию, осторожно подденьте.Хотя есть прокладка по периметру и масляные уплотнения свечей зажигания, есть также много небольших масляных уплотнений, которые закрывают каналы двигателя для смазки маслом.

Они могут остаться на своих местах в двигателе или оторваться от крышки клапана при ее снятии, делайте это осторожно, чтобы не допустить ее попадания в двигатель и возникновения проблем.
Сравните их с вашими новыми прокладками, чтобы убедиться, что они подходят друг другу.
Я слышал о некоторых наборах, в которых все, кроме новых маленьких прокладок, идеально подходят, и люди повторно используют маленькие прокладки после их смазки.Это ни в коем случае не идеально и не рекомендуется, но выполнимо.

Теперь вот вид на моторный отсек со стороны водителя с снятой крышкой клапана. Обратите внимание, как маленькая прокладка вписывается в небольшую канавку? Иногда прокладка остается, иногда отрывается вместе с крышкой, внимательно проверьте.
Есть как маленькие двойные круглые прокладки, так и маленькие одинарные круглые прокладки. Один расположен на передней и задней части клапанной крышки с обеих сторон.

12. После снятия крышки клапана осмотрите ее на предмет необычных признаков проблем с двигателем, пока у вас есть такая возможность.
Примерно единственное заметное скопление масла на клапанной крышке было на стороне водителя, где моторное масло добавлялось при каждой замене масла и, вероятно, сливалось в сторону и в двигатель. Немного очистителя карбюратора / тормозов и тряпки легко очистят это покрытие (вдали от двигателя).

Я даже очистил несколько металлических масляных каналов с помощью тонкой насадки очистителя тормозов, чтобы удалить масляную грязь и немного грязи.

Тщательно очистите все сопрягаемые поверхности крышки клапана и головки блока цилиндров после удаления старой прокладки.Сравните свою старую прокладку с новой.

13. Дополнительный этап (замена клапана PCV)
Помните все те шланги, которые мы сняли? Что ж, теперь, когда на вашем двигателе снята крышка клапана, у вас есть еще больше рабочего пространства и вы можете снять еще один, чтобы облегчить доступ к PCV. В то время мой грузовик проезжал около 230 км, а PCV никогда не меняли.
Излишне говорить, что это было необходимо.

Просто установите на него подходящую розетку и вывинтите. Будьте осторожны, так как PCV пластиковый, поэтому вы не хотите снимать его или перетягивать новый обратно.

Просто переустановите то, как она вышла, и плотно прижмите. Нет необходимости затягивать его с помощью удлинителей гнезда, мы не хотим снимать пластиковый клапан. Снова подсоедините этот шланг PCV, который вы только что сняли, как к новому клапану PCV, так и к впускному отверстию.

14. Теперь вернемся к клапанной крышке, нам нужно снять каждую из прокладок свечного колодца. Убедитесь, что ваши новые совпадают со старыми, и приготовьтесь к удалению старого.

Осторожно приподнимите маленький язычок с помощью отвертки с плоским жалом и резинового молотка.

Эти уплотнения, очевидно, высохли из-за многих лет тепловых циклов и не просто выскочат легко, они также обычно имеют металлическую внутреннюю часть для жесткости, поэтому они жесткие маленькие педерасты.

После того, как вы удалите их и очистите их поверхность, они будут готовы к установке новых прокладок свечей зажигания. Я смазал свой моторным маслом Fresh, а затем вставил / вдавил их с помощью большого гнезда, подходящего по окружности, и моего резинового молотка.

Затем осторожно коснитесь фиксаторов вниз; Я использовал широкую / плоскую отвертку и легкие резиновые молотки.

Обязательно сравните переднюю и заднюю части одной готовой клапанной крышки с другой, еще не завершенной, чтобы убедиться, что все установлено правильно. Пожалуйста, посмотрите видео в начале этой ветки, если это непонятно, мне не удалось получить хорошую фотографию этого шага.

15. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности двигателя чистые, слегка нанеся растворитель Laquer, ацетон или средство для очистки карбюратора / тормозов на чистую тряпку, чтобы удалить старый мусор. Не распыляйте прямо в двигатель или на верхнюю часть головок цилиндров.

16. Все спешат надеть клапанную крышку, если вы подождете некоторое время, ее будет легче установить на место.
Нанесите полоску герметика Permatex Ultra Black RTV вокруг канала, в котором будет сидеть крышка клапана. Этот Ultra Black разработан для обеспечения адгезионных свойств к загрязненным маслом металлам и маслостойкости как в автомобилях, так и в судостроении.

После того, как полоска силикона будет нанесена на крышку клапана (или на обе), вдавите каждую прокладку крышки клапана в соответствующую канавку на крышке и оставьте на несколько часов или, возможно, на ночь.Пожалуйста, посмотрите видео в начале этой ветки, если это непонятно, я забыл сделать хорошее фото этого шага.

Когда Permatex схватится, прокладка останется на месте. При установке крышки клапана на место это предотвратит смещение прокладки, которое может привести к утечке масла.

17. Если вы еще этого не сделали, пока устанавливаются прокладки крышки клапана, у вас будет легкий доступ для замены свечей зажигания во всех восьми отверстиях для свечей зажигания.

17. Убедитесь, что вы заменили все маленькие сальники в их соответствующих канавках на верхней части головок цилиндров, это те, которые наши клапанные крышки будут сидеть наверху и соответствовать.
Я смазал все эти маленькие уплотнения свежим моторным маслом, чтобы они легче прилипали к месту и обеспечивали хорошую смазывающую способность при запуске двигателя.

18. Установите крышки клапанов обратно на двигатель, включая все необходимые уплотнительные шайбы, болты и т. Д.
Я настоятельно рекомендую вам попросить друга помочь вам вернуть крышки клапанов на место, чтобы вы могли вставить центральный болт 12 мм. , иначе это может стать трудной задачей самому.

Слегка закрутите все болты крышки клапана и убедитесь, что прокладка где-то не выскочила. Для проверки может помочь фонарик.

Затем затяните каждую крышку клапана в перекрестном порядке: вверху слева, внизу справа, вверху справа, внизу слева и т. Д. И продолжайте продвигаться внутрь, пока не дойдете до центрального болта.

10-миллиметровые болты. Спецификация крутящего момента: 108 дюймов-фунтов, 12 Нм или около 7-9 футов-фунтов.
12-миллиметровый крутящий момент центрального болта: 15 фунт-футов или 21 Нм.

19. Установите датчики на место, включая катушки зажигания свечей зажигания. Провода катушки зажигания будут достаточно длинными, чтобы дотянуться до соответствующей свечи зажигания, поэтому начните с задней части и двигайтесь вперед.
Установите на место кронштейн байпасного шланга.
Установите на место кронштейн масляного щупа.
Установите на место маслозаливную горловину и замените ее прокладку, если она есть в вашем комплекте.
Подсоедините топливную рампу на стороне водителя к двигателю.
Подсоедините все снятые шланги к их соответствующим участкам вместе с узлом массового расхода воздуха / всасывания и датчиками.

20. Еще раз проверьте, что все датчики подключены правильно и что вы не забыли в процессе.
Убедитесь, что у вас не осталось ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ болтов, вы начали с нуля, вы должны закончить с нуля.

21. Подключите отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

22. Запустите двигатель и проверьте герметичность крышек клапанов. Если вы заметите утечку, вам придется вернуться и устранить ее.
Ваша Tundra, вероятно, не запустится мгновенно с первой попытки, поскольку мы ранее отсоединили разъем топливной рампы на стороне водителя двигателя, поэтому для повышения давления может потребоваться дополнительный поворот ключа.

23. (Дополнительный следующий шаг: замените моторное масло) Это может произойти, если вы беспокоитесь о том, что в двигатель мог попасть какой-либо мусор.
Через два дня я сменил масло на всякий случай.

Надеюсь, это поможет любому, кто хочет попробовать это усилие! Для меня это превратилось в двухдневную работу, даже со всеми необходимыми инструментами, прокладками, маслом и т. Д. В моем распоряжении.

Ваши ноги будут болеть от многочасового стояния, но работать на собственном грузовике так приятно.

Если у вас есть какие-либо вопросы, проблемы или проблемы, не стесняйтесь обращаться, и я посмотрю, смогу ли я помочь.

BMW Прокладка крышки клапана DIY

Дуг Веттер, ATP / CFI

Нравится то, что вы видите?

Пожертвования в дватп.com теперь обрабатываются через Полоса. Нравится этот сайт? Легче, чем когда-либо, показать свой признательность.

Двигатели BMW не известны утечками масла, но все двигатели в конечном итоге нуждаются в некоторых ТЛК, вроде
замена прокладки клапанной крышки.

Введение

Когда вы думаете о старых автомобилях, у которых масло течет на подъездной дорожке, BMW обычно не приходят на ум, но по мере старения двигателей различные резиновые уплотнительные прокладки высыхают и теряют способность удерживать масло там, где оно должно быть.Если вы пытались заменить свечи зажигания на BMW E36 или E46 и найти масло на основание одного или нескольких отверстий для пробок, это верный признак того, что прокладки клапанной крышки протекают и пора их заменить.

В этом DIY я расскажу о процессе, который я использовал для замены крышки клапана. прокладки на моем двигателе E36 M52. Поскольку замена прокладок предполагает снятие катушек и свечей были готовы к замене я заменил свечки и пыльники катушки в дополнение к прокладкам, но вам, очевидно, не нужно заменять эти дополнительные компоненты без необходимости.См. Мою таблицу графика технического обслуживания рекомендуемый интервал замены для всех компонентов.

Предварительные требования

Замена прокладки клапанной крышки принципиально проста и требует только базовые инструменты, которые должен иметь в своем ящике любой техник.

Для замены прокладки клапанной крышки потребуется:

Резиновые перчатки
Очиститель тормозов (аэрозоль)
Высокотемпературный серебряный или медный RTV — убедитесь, что на нем написано «кислород датчик безопасен ».Не используйте обычные RTV строительного типа.
Зеркало телескопическое.
Маленькая отвертка с плоским жалом
Динамометрический ключ, рассчитанный на 89 дюйм-фунт (около 7,4 фута * фунт)
Динамометрический ключ на 30 Нм или 22 футо-фунта
Мелкие и глубокие головки 10 мм с храповым механизмом для соответствия (привод 1/4 «или 3/8»)
Фиксированный удлинитель с приводом длиной 3/8 дюйма, 6 дюймов, для свечей зажигания. Колебание / шарнирные удлинители не рекомендуется переустанавливать заглушки из-за увеличенного риск нарезания поперечной резьбы.Фиксированное расширение и розетка предоставят вам чувствуете, что вам нужно обнаружить перекрестную потоковую передачу, прежде чем это произойдет.
Фиксированный удлинитель привода 1/4 или 3/8 дюйма длиной 3 дюйма для крышки клапана стопорные болты
Головка свечи зажигания 5/8 «с резиновым фиксатором
Немного изоленты или изоленты
(1) Комплект прокладок крышки клапана. Он состоит из двух прокладок меньшего размера для отверстия для заглушек и одну прокладку большего размера по периметру клапанной крышки.
(15) Резиновые прокладки болта крепления крышки клапана.Это с большей вероятностью утечки, чем сами прокладки, поэтому каждый раз, когда вы снимаете крышку клапана, вы следует заменить эти прокладки.
Дополнительно: (6) свечи зажигания. BMW рекомендует платиновые свечи и предлагает либо Bosch или NGK — все согласны с тем, что NGK лучше всех, и это то, чем я был пробег более 100 тысяч миль. Если вы решили заменить заглушки, замените их всех одновременно.
Дополнительно: (6) спиральные сапоги. Требуется только если они высохли, потрескались, или электроды сильно окислены.Я решил заменить их, пока я было все отдельно для профилактического обслуживания.
1,5 часа вашего дня для свечей зажигания
1,5 часа вашего дня для прокладок клапанной крышки

Процедура

Снимите крышки двигателя . На верх двигателя. Меньшая из двух крышек защищает топливную рампу и большая крышка защищает катушки. Маленькая крышка прикреплена к двигателю. болтами 10 мм, а крышка большего размера крепится к крышке клапана с помощью две гайки 10 мм, потому что крышка крепится через изоляционные крепления.Каждая застежка спрятан за небольшой пластиковой крышкой, которую нужно приподнять небольшой отвертка с плоским жалом. См. Рисунок 1.
Опционально промаркируйте катушки . Поместите этикетку сверху каждая катушка, которая идентифицирует цилиндр, в котором она находится. Если ты анал сохраняющий, как я, вы выложите все части, которые вы удалите, таким образом, чтобы вы держите все в порядке, так что это может быть ненужным, но мой P-Touch этикетировщик быстро обработал этикетки, поэтому я их наклеил.См. Рисунок 3.
Отсоедините жгут проводов от катушек . Начинать отпустив зажим, который удерживает каждый электрический разъем на катушке. Все Вам нужно будет приподнять зажим прямо вверх, а конструкция зажима заставит его двигаться вверх и от катушки, чтобы освободить разъем. Повторите то же самое для других катушек, пока у вас в руке отвертка, и затем вытащите разъемы из катушек. См. Рисунок 3.
Уберите жгут проводов в сторону .Упряжь провода заключены в жесткий пластиковый канал, который крепится к монтажному фланцу. прикреплен к двигателю. Чтобы снять ремень, осторожно заклините отверткой. между удерживающим зажимом и кабелепроводом и потяните вверх за кабелепровод. освободить его. Есть пять зажимов, два на боковой стороне кабелепровода. к катушкам и три на противоположной стороне. Весь канал должен выскакивать и отходить от двигателя после того, как вы удалите 3 зажима, но мой был упрям, и я не хотел рисковать сломать оставшиеся зажимы, поэтому я не торопясь, выпустил все пять.Если вы хотите удалить весь канал от автомобиля вы можете отсоединить его от цилиндрического разъема, если хотите, но я просто отодвинул кабелепровод и оставил его подключенным к машина. Я подумал, что это на одну проблему меньше, с которой мне придется столкнуться при повторной сборке.
Снимите катушки . Каждая катушка прикреплена к крышке клапана. с двумя 10-мм болтами. Катушки цилиндров 1 и 6 заземлены на головку. с короткой липкой лентой. Обратите внимание на то, где крепятся эти скрепляющие ремни. как к крышке, так и к катушке, поскольку они имеют решающее значение для правильного функционирования системы зажигания.Ослабив болты крепления катушки, вы почувствуете винтовая пружина слегка приподнята. Это связано с пружиной в чехле катушки. который соединяет катушку с верхней частью свечи зажигания. Когда будете готовы удалить катушку, возьмите ее рукой так, чтобы пальцы удерживали оба болта когда вы вытаскиваете сборку прямо из головы. Поместите катушку на плоскую поверхность, предназначенная для упорядочивания деталей, которые вы снимаете с автомобиля. Да это это автомобильная хирургия, и это должно быть так же хорошо организовано, как и операция.См. Рисунок 4, где показаны катушки крупным планом. Обратите внимание на положение обеих катушек пыльник и фиксаторы разъема (слева открыт, справа закрыт).
Вывернуть болты крепления клапанной крышки . Крышка клапана прикреплен к головке пятнадцатью (15) болтами 10 мм. Четыре из этих болтов в центре крышки клапана на одной линии со свечами зажигания, а остальные разбросаны по периметру крышки. Не все болты того же типа, поэтому не забудьте расположить их на рабочем столе, чтобы упростить процесс переустановки.Глубокая 10-миллиметровая головка полезна при удалении всех болтов, за исключением одного в задней части автомобиля, ближайшего к топливной рампе (ближайшей к центру автомобиля). Распродажа с воздуха крышка пленума требует использования неглубокого гнезда. Вы можете ослабить болты в любой порядок, но я бы определенно рекомендовал вынуть каждый болт и переместить его на рабочий стол. Не пытайтесь быть гладким и удерживайте лишние болты в своем руку, чтобы сэкономить несколько минут вашего времени, так как вы обязательно уроните одну в плохое место.Важно отметить, что эти болты больше похожи на гайку. в том, что они навинчиваются на шпильку, которая, в свою очередь, ввинчивается в головку. Ты НЕ нужно снимать шпильки, чтобы снять прокладку клапанной крышки.
Снимите клапанную крышку . Это сложная часть. Пока нет клея, используемого во время производства, спустя годы и многие тысячи миль, масло может действовать так же эффективно, как RTV, для приклеивания крышки клапана прокладка к головке. Вам понадобится резиновый молоток или небольшой ударный молоток (как я), чтобы освободить крышку без вмятин, изгиба или в противном случае повредить его.Уловка, как я обнаружил, заключалась в том, чтобы использовать заимствованную технику от других работ на автомобиле. Вместо того, чтобы придавать обложке кучу жестких ударяет, коснитесь его легко, быстро и несколько раз, используя пальцы для слегка приподнимите крышку и двигайте ее из стороны в сторону, начиная с спереди и движется к тылу. Сделайте больший акцент на поперечном направлении сначала двигайте, а не поднимайте вверх, иначе вы можете согнуть крышку. Ты также НЕ следует использовать отвертку или другое металлическое приспособление в качестве монтировки, потому что можно голову выдолбить.Будьте тверды, но нежны.
Удалить старые прокладки . Пока прокладки установлены в крышка клапана, в частности, меньшие прокладки могут решить остаться с голова. В этом случае вы можете почувствовать сопротивление из-за того, что крышка клапана откажется. способ. Хотя это не имеет большого значения, если заглушки установлены, это в ваших силах Интересно держать прокладки в целости, когда вы их снимаете, так что кусочки прокладки не забивайтесь в труднодоступных местах. После того, как обложка отделены от головы, просто возьмите крышку в другом месте и снимите все прокладочный материал из пазов в крышке.У меня не было проблем снятие прокладок с головки или крышки.
Очистите крышку клапана и сопрягаемые поверхности на с помощью средства для очистки тормозов, распыленного на безворсовую тряпку. Цель здесь удалить любой материал прокладки, который мог остаться, чтобы поверхности гладкие. По моему опыту, материал прокладки распался на несколько кусочки, но не оставили никаких следов, и я ожидаю, что это так для большинства людей, если вы не делаете это впервые на дистанции 200 000 миль или больше…в этом месте резина могла сломаться. Ты должен заплатить особое внимание к областям, в которых будет применяться RTV (см. рисунок 8). В них не должно быть масла, чтобы RTV прилипал к голове и делал свое работа.
Установите новые прокладки на клапанную крышку . Это довольно простой (и увлекательный) процесс. Просто положите крышку клапана вверх дном где-нибудь удобно и вдавите прокладки в крышку. Я использовал перчатки для этого процесса только потому, что клапанная крышка все еще была покрыта маслом.Я не обязательно рекомендую делать это на улице, так как существует риск попадания мусора в клапанная крышка, но я сделал так, чтобы на фото получился хороший свет. И говоря о фото см. рис. 7.
Закройте швы на головке в соответствии с рекомендациями BMW. Видеть На Рисунке 8 представлена фотокомпозиция мест, которые нужно покрыть, и того, как я применил Это. На голове есть четыре точки, которые BMW хочет запечатать специальным герметик. Большинство техников, в том числе и мой, используют обычные высокотемпературные кислородный датчик безопасный RTV.Я использовал медную версию, потому что хотел выделяются на фотографиях, но я заметил, что мой техник использовал серебро (темный серый, собственно) типа на машине моего брата. Я думаю, что оба типа превышают температуру требования, поэтому, вероятно, безопасно использовать все, что у вас есть под рукой, пока так как это безопасно для датчиков O2 (и нет, средний RTV строительного типа не квалифицировать). В целом, лучший совет, который я могу дать, — относиться к этому аккуратно и не пойти за борт. Все, что вам нужно, это тонкая пленка в этих четырех точках.Не ставьте любой RTV (тонкопленочный или другой) по всему периметру головы или прокладка потечет. Если вы посмотрите на ребристый характер поверхности прокладки там, где он встречается с головой, вы поймете, почему. И на всякий случай это не ясно из изображения, RTV следует наносить только в пределах примерно 1/2 дюйма от верхний край полумесяца. Посмотрите очень внимательно на предоставленный полумесяц. для впускной камеры на картинке, и вы поймете, что я имею в виду.
Установите на место клапанную крышку .Прежде, чем RTV установится, вернитесь крышка клапана к головке. Используйте смотровое зеркало, чтобы убедиться, что полумесяцы на задней стороне прокладки должным образом сопрягаются с головкой, а затем Начните ВРУЧНУЮ затягивать все крепежные болты. Вы можете сделать это в любом порядок, но вы также можете следовать тому же порядку, который вы будете использовать для затяжки, чтобы окончательная спецификация. Я слышал, что здесь люди рекомендуют несколько техник, но мой техник сказал, что он делает их Z-образной схемой. Я не думаю порядок так же важно, как и степень затяжки болтов относительно друг другу.Другими словами, не затягивайте только первый болт в соответствии со спецификацией и двигаться дальше. Затягивайте каждую понемногу, и прежде чем вы это узнаете все болты вынутся вниз одновременно. Вот что случилось с я и я не особо внимательно относились к подсчету градусов поворота или ничего подобного. Я все делал на ощупь. Рекомендую считать каждый болт когда вы проверяете его на окончательный крутящий момент, как мысленную заметку, что вы вспомнили все 15 болтов, а вот собрать все вместе было бы действительно отстой. и почувствуете, что забыли затянуть один или несколько болтов. правильно.Обратите внимание, что эти болты будут довольно свободно вращаться, а затем опустятся до дна. Именно в этот момент вам нужно применить окончательный крутящий момент в 89 дюймов на фунт. Имейте в виду, что наиболее точный крутящий момент достигается, когда крепеж движется, поэтому постарайтесь использовать длинную дугу, а не несколько коротких, чтобы чтобы максимизировать шанс застегнуть нижнюю часть застежки в середине дуга.
Заглушки R&R при желании . Теперь, когда крышка снова закрыта, Вы можете немного легче дышать из-за риска, связанного с падением вещей в двигатель, что объясняет, почему рекомендую делать свечи ПОСЛЕ клапана замена прокладки крышки завершена.Однако, прежде чем вынуть заглушки, сделать две вещи:
- Очистите колодцы свечей зажигания, прежде чем снимать свечи. Если искра колодец сухой, используйте сжатый воздух, чтобы выдувать мусор, который может иначе попадете в цилиндры при снятии заглушек. См. Рисунок 2. Если вы обнаружите масло возле пробки, используйте тряпку, чтобы смочить масло перед вы снимаете заглушку. Обертывание тряпки длинной тонкой отверткой помогает продвинуть тряпку в колодец достаточно глубоко для выполнения работы.
- Не торопитесь, чтобы закрепить гнездо свечи зажигания на удлинителе на 6 дюймов. изолентой. Это предотвратит розетку и расширение от разъединения, если розетка плотно прилегает к вилке. Видеть Рисунок 5.
Снимите каждую свечу зажигания с осторожным и постоянным крутящим моментом. Если ты никогда не делал этого раньше, может показаться, что вы выдергиваете нитки головы, но это нормально. После того, как они «вырвутся» на свободу, они должны выйти с небольшим сопротивлением.Обратите внимание, что если вы вытащите вилки и решите чтобы снова вставить такие же заглушки, следует заменить уплотнительные (обжимные) шайбы. Когда вы будете готовы установить новые заглушки, отсоедините храповик от удлинителя, вставьте вилку в розетку и вручную ввинтите вилку в головку пока вы больше не сможете его повернуть. Повторите то же самое с оставшимися пробками, а затем примените рекомендованный BMW конечный крутящий момент 30 Нм или примерно 22 фунт-фут. Когда Я проделал эту работу, меня больше всего беспокоил зазор для заднего цилиндра, но оказалось, что ничего страшного.См. Рисунок 6.
Заглушка катушки R&R при желании может быть установлена . В зависимости от пробега на вашем двигателе вы можете подумать о замене пыльников катушки. Обычно сапоги высыхать и трескаться, что позволяет искре прыгнуть к голове и вызвать осечка. Я нашел свои оригинальные ботинки катушки в удивительно хорошем состоянии, хотя электроды на обоих концах были немного окислены. Вероятно, они могли иметь простоял в эксплуатации дольше но запчасти были под рукой и все было в любом случае, поэтому я заменил их.Я ожидаю, что эти ботинки прослужат оставшиеся полезный срок службы двигателя (то есть момент, когда я тяну его до пересадить S52!) 🙂 Техника, которую я использовал для снятия чехла с катушка — это то, что предложил мой техник: если вы правша, держите держите верх катушки левой рукой и возьмитесь за ботинок у основания катушку, как если бы вы держали дроссельную заслонку мотоцикла, и осторожно поверните назад и вперед, одновременно оттягивая ботинок от катушки.Установить новый пыльник, просто соедините катушку и пыльник и нажимайте, пока не почувствуете «замок» пыльника на штифте в основании катушки, или пока резина boot не может идти дальше. См. Рисунок 4.
Установите на место катушки и жгут проводов . К сожалению, Мне не удалось найти характеристики крутящего момента на стопорных болтах катушки, поэтому я основал крутящий момент зависит от размера болта и моего представления о требуемом крутящем моменте удалить их. В конечном итоге я остановился на 10 футах на фунтах.Я не думаю, что тебе нужно чтобы сойти с ума здесь — просто убедитесь, что они достаточно тугие, чтобы они не отступили и убедитесь, что все они затянуты с одинаковым значением.
Проверить на герметичность . Перед установкой кожухов двигателя на место, запустите двигатель и ищите утечки. Очевидно, если вы сделали свою работу правильно двигатель должен быть сухим как кость. Вам понадобится телескопическое зеркало. осмотреть заднюю треть клапанной крышки. Обратите особое внимание на области, которые вы запечатали с помощью RTV.Когда закончите, снимите машину ненадолго. тест-драйв, чтобы убедиться, что все в порядке. Вы не должны замечать никаких колебаний или пропуски зажигания, и, конечно же, отсутствие контрольной лампы двигателя (CEL). Если горит CEL, вам необходимо подключить анализатор, чтобы определить причину, которая в данном Дело обычно в пропуске зажигания из-за неисправной вилки или незакрепленного жгута проводов зажигания связь.
Установите на место крышки двигателя и возьмите пива, потому что вы сделано!

Заключение

Самая большая проблема с этой работой — это плохо для спины.Даже если вы в относительно хорошей форме, попробуйте провести более 3 часов, склонившись над автомобилем и вы обнаружите, что ваша способность стоять прямо несколько скомпрометирована. Это одна из многих причин, по которым я сделал несколько перерывов в работе. Я не уверен, как специалисты справляются с этой задачей в условиях нехватки времени, но, возможно, это потому, что среднестатистическому профессионалу требуется всего час (или меньше), чтобы выполнить всю работу что это не так уж и плохо. Это может помочь поднять переднюю часть, чтобы уменьшить угол. при котором вам нужно нагнуться, но я не уверен, что это помешает залезть в заднюю часть моторного отсека.Делайте то, что работает для вас.

Работа заняла у меня 3 часа 45 минут, но если я включу множество коротких перерывов на отдых и несвязанная работа (например, поломка моего нового компрессора) общее время было ближе к 5 часам. Я определенно взял свой время здесь, поэтому я уверен, что в следующий раз, когда я это сделаю, я смогу сократить это время существенно.

Как заменить прокладку крышки клапана BMW S54 (BMW E46 M3, Z3M и Z4M)

Прокладка крышки клапана двигателя является основной частью, которая удерживает верхнюю часть двигателя герметичной и герметичной.Эти детали почти все сделаны из резины, и со временем резина высыхает и становится хрупкой, что позволяет маслу вытекать из двигателя. На рядных шестицилиндровых двигателях BMW, таких как S54, масло будет вытекать из нижней части и обычно попадает в выпускной коллектор, что создает запах горящего масла, который часто возникает из-за плохой прокладки крышки клапана.

S54 также требует обслуживания клапана регулировки каждые 30 000 миль. По завершении регулировки клапана крышка клапана должна быть заменена для этого обслуживания.Этот DIY служит руководством по снятию крышки клапана и доступу к клапанам.

Замена прокладки клапанной крышки на двигателе S54 — это простой или умеренный самостоятельный процесс, на выполнение которого уходит около 2 часов. В этой конкретной статье блога мы заменим прокладку клапанной крышки на BMW E46 M3 2002 года выпуска. Некоторые более мелкие детали могут немного отличаться на моделях Z3M и Z4M, но общий процесс будет таким же.

моделей BMW и год выпуска:

Эта работа применима к любому BMW с двигателем S54 inline-6.

2001-2002 БМВ Z3M
2001-2006 БМВ М3
2006-2008 БМВ Z4M

Признаки выхода из строя прокладки клапанной крышки BMW S54:

Запах горящего масла, особенно через вентиляционные отверстия в автомобиле
В двигателе часто заканчивается масло
- Утечка масла более очевидна, когда двигатель работает и масло горячее
Пропуски зажигания / грубая работа — признак более серьезной проблемы с прокладкой клапанной крышки.

Одна из наиболее распространенных областей протечки прокладки крышки клапана на BMW S54 — это задняя часть крышки клапана рядом с брандмауэром.Когда он это делает, масло попадает в выпускной коллектор рядом с воздухозаборником кабины, и когда это происходит, вы часто чувствуете запах горящего масла в салоне вашего автомобиля.

Сколько будет стоить замена прокладки клапанной крышки на BMW S54?

Полный комплект замены прокладки крышки клапана OEM составляет примерно 73 доллара, и это единственная стоимость, если вы выполняете работу самостоятельно. Дилерский центр или магазин, вероятно, будет взимать больше за запчасти, а также около 2 часов работы, что будет примерно 250 долларов до вычета налогов.

Сколько времени потребуется для замены прокладки клапанной крышки на BMW S54?

Самостоятельная работа займет примерно 2-3 часа. Чтобы уплотнитель должным образом закрепился, вы должны дать двигателю постоять 24 часа, прежде чем вообще запускать его.

Детали, необходимые для замены прокладки клапанной крышки на BMW S54:

Действия, необходимые для замены прокладки клапанной крышки на вашем BMW S54:

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор (рекомендуется) и поднимите капот автомобиля.Снимите корпус воздушного фильтра салона.

Поверните эти 3 пластмассовых фиксатора против часовой стрелки на ¼ оборота и снимите крышку салонного фильтра.

Снимите салонный фильтр, выдвинув его.

Шаг 2: Снимите поддон фильтра салона

Освободите 4 зажима, снимите крышку кабеля и вытяните кабели. Затем открутите 4 винта T-30 и снимите корпус фильтра салона.

Шаг 3: Снимите 4 гайки (13 мм) и снимите скобу стойки

Шаг 4: Снимите кожух двигателя

Снимите вентиляционный шланг, сжав его концы, чтобы они высвободились.Затем снимите 6 гаек пластиковой крышки и, наконец, снимите крышку маслозаливной горловины. Теперь вы можете снять крышку двигателя и установить крышку маслозаливной горловины на клапанную крышку внизу.

Шаг 5: Зажмите эти 2 зажима, чтобы освободить черный пластиковый ремень, затем снимите его с крышки клапана

Шаг 6: Отсоедините разъем датчика выпускного кулачка, зажимая его снизу и снимая с него

Разъем датчика выпускного кулачка имеет место защемления внизу, которое вы не можете видеть сверху.Вот где нужно сжать, чтобы освободить и снять.

Шаг 7: Переверните черный пластиковый ремень и извлеките эти 3 соединения, которые закреплены на.

Осторожно отсоедините их и вытащите провода гнездовых концов из пути прокладки черного пластикового жгута. Затем отцепите и отсоедините 2 других соединения в направлении задней части.

Эти 3 соединения были проблемой, так как нужно отсоединить противоположные концы, и для работы с ними очень мало места.Возьмите небольшую отвертку с плоской головкой в одной руке, а другой, надавив наружу, осторожно отсоедините ее, не сломав их.

Шаг 8: Отсоедините всю проводку от крышки клапана

Отведите верхнюю часть к стороне впуска и надавите на нижнюю часть вниз по направлению к выпуску, чтобы крышка клапана имела максимальный зазор. Теперь отсоедините все 6 соединений катушек зажигания, подняв выступы вверх, затем открутите 2 болта, удерживающие жгут проводов

Шаг 9: Удалите 13-миллиметровый болт заземления, затем переместите весь жгут на сторону впуска, чтобы он не мешал

Шаг 10: Снимите все 6 катушек зажигания, потянув их прямо вверх и наружу

Это может быть плотно и сложно, поэтому вы можете попробовать пошевелить им, вытаскивая с силой, или засовывать отвертку в отверстия язычков, чтобы усилить рычаг.

Шаг 11: Осторожно извлеките банджо-болт, чтобы не уронить уплотнительные кольца в пропасть моторного отсека.

Шаг 12: Мне пришлось использовать отмычку, чтобы закрепить уплотнительные кольца, при этом медленно вытаскивая банджо-болт

Шаг 13: Снимите все 15 колпачков вместе с их шайбами

Две крышки с выступающими валами не имеют шайб, поскольку представляют собой одно целое.

Шаг 14: Снимите крышку клапана, потянув ее вверх и снимите.

Он может застрять там, так что не поранись.

Вы можете быть уверены в его удалении, используя небольшую монтировку и приподнимая одну сторону за открытый край.

Шаг 15: Снимите старую прокладку

Начните с одного угла и полностью отключите его. Затем снимите 6 старых уплотнений свечей зажигания.

Сотрите излишки масла с сопрягаемых поверхностей прокладки и уплотнений.

Теперь мы готовы собрать все обратно с новой прокладкой и уплотнениями. Повторная сборка осуществляется в порядке, обратном снятию, но вот некоторые подробности, а также значения крутящего момента, указанные на заводе, и рекомендуемая схема затяжки:

Шаг 16: Очистите сопрягаемые поверхности и примените устройство для прокладок

Перед установкой новой прокладки необходимо убедиться, что сопрягаемые поверхности идеально чистые и гладкие.Для этого используйте чистую тряпку без ворса и тщательно отожмите. Единственное место, где вы хотите установить уплотнитель, — это швы крышки привода / привода ГРМ VANOS и головки блока цилиндров.

Шаг 17: Осторожно установите новую прокладку на сопрягаемую поверхность и поверх силикона Permatex там, где они оба встречаются.

Есть небольшие «ножки» прокладки, которые выступают и входят в сопрягаемые отверстия на головке двигателя, поэтому перед следующим шагом убедитесь, что они правильно встали на место.Наконец, установите новые уплотнения свечей зажигания.

Шаг 18: Установите крышку клапана

Осторожно установите крышку клапана на прокладку так, чтобы вы не скользили по ней, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Установите 13 новых уплотнений крышки клапана и 2 новых втулки крышки клапана, затем снова установите 15 крышек, сначала затянув их вручную.

Шаг 19: Затяжка с крутящим моментом

Силиконовые инструкции Permatex говорят, что нужно подождать час перед окончательной затяжкой, а затем около 24 часов для полного высыхания.Начните с начального момента затяжки 15 колпачков крест-накрест 20 дюймов на фунт, затем подождите около часа. Затем увеличьте его до 55 дюймов на фунт и, наконец, до 89 дюймов на фунт, оба набора также имеют одинаковую схему крест-накрест, чтобы крышка клапана имела равномерное давление со всех сторон

Шаг 20: Установите банджо-болт на место.

Установить новые уплотнительные кольца на банджо-болт было непросто, так как для них недостаточно места. Прижмите ручку резца к леске, чтобы у вас было достаточно места, чтобы аккуратно разместить внутреннее кольцо перед тем, как навинтить его на крышку клапана. .После навинчивания затяните с усилием 18 фунт-футов.

Шаг 21: Установите катушки зажигания на место

Убедитесь, что каждая катушка зажигания совмещена с выемками на крышке клапана. Он «защелкнется», когда он будет вставлен и правильно установлен.

Шаг 22: Установите на место проводку крышки клапана

При прокладке проводов через изолятор, который надевается на крышку клапана, можно запутаться, куда они идут.3 провода в правом отверстии изолятора идут к черному пластиковому жгуту с правой стороны, а 3 провода в левом отверстии изолятора идут влево. Найдите время, чтобы исправить это, иначе провод может защемиться.

Отведите автомобиль на тест-драйв после того, как силикон Permatex полностью затвердеет, чтобы убедиться, что все в порядке, и наслаждайтесь герметичной крышкой клапана! Если вы ищете другие модели для своего BMW, зайдите на bmw.fcpeuro.com и подпишитесь на наш канал на YouTube.А если у вас есть вопросы по замене прокладки клапанной крышки на вашем E46 M3 или любом другом автомобиле с двигателем S54, оставьте их в комментариях ниже.

taligentx.com: Passat — Замена прокладки клапанной крышки

Симптомы:

Запах горящего масла в салоне обычно является признаком протекающей прокладки клапанной крышки или прокладки натяжителя кулачковой цепи (как минимум для B5 Passats). Также может быть скопление масла на поддоне и различных двигателях. компоненты (иллюстрация).Учтите, что если есть запах бензин в салоне, возможно пора заменить сальники топливных форсунок.

Проблема:

Прокладка клапанной крышки уплотняет поверхность головки блока цилиндров и клапанную крышку, в которой находятся распределительные валы двигателя. (иллюстрация). Утечки масла обычно происходят в заднем пассажирском углу двигателя (для 1,8 т), скорее всего, из-за ориентации. двигателя. Обычно протекающая прокладка натяжителя кулачковой цепи также находится в задней части двигателя.

Замена прокладки клапанной крышки — несложная процедура. Помимо экономии затрат на замену прокладки самостоятельно, Вы можете быть уверены в правильной установке. Множество историй о повторных посещениях автосалона для замены прокладок скорее всего, это связано с поспешной техникой, неправильно затягивающей крепеж клапанной крышки.

Информация о детали и источники:

Номера деталей:

’98 -05
	1.8т	058 198 025 А
	V6	078 198 025 (требуется два набора)

Цена

OEM: ~ 35-40 долларов США
Adirondack Auto Brokers: 23 доллара США + доставка
DriveWire: 23 доллара США + доставка

Инструменты и материалы:

Динамометрический ключ
Головка глубокая 10 мм
Шестигранная отвертка 5 мм (Шестигранник) — должна быть втулка.
Уайт-спирит (разбавитель для красок, ацетон и т. Д.)

Из-за чувствительности прокладок в целом важно иметь под рукой динамометрический ключ хорошего качества.если ты получайте удовольствие от работы над автомобилем, динамометрический ключ — прекрасное вложение. Хороший компромисс заключается в покупке высококачественного динамометрического ключа, предназначенного для приложений с низким крутящим моментом (до 20 фут-фунтов или около того) и второй, менее дорогой динамометрический ключ для приложений с высоким крутящим моментом (хорошо работает до 150 фут-фунтов), где гаечный ключ может быть менее точным, не вызывая проблем. Ожидайте, что вы потратите около 70 долларов на динамометрический ключ для низкого диапазона и 15-30 долларов для высокого диапазона. Гаечный ключ.

Необходимое время: 1-2 часа, в зависимости от индивидуального темпа.

Снятие крышки клапана:

Начните со снятия пластиковой крышки двигателя.
Для доступа ко всем крепежам клапанной крышки, шлангу сапуна и теплозащитному экрану на стороне пассажира двигателя нужно отодвинуть в сторону. Шланг сапуна крепится к клапанной крышке болтом — снимите это. (иллюстрация).
Конец шланга сапуна удерживается на блоке воздухозаборника с помощью шлангового зажима — ослабьте хомут для шланга, и вы сможете вытащить конец шланга сапуна.Отодвиньте его, чтобы получить доступ к тепловой экран. (иллюстрация)
Тепловой экран удерживается двумя винтами Philips — может потребоваться торцевой ключ с торцевым ключом. угловой адаптер и бит Philips для доступа к винтам. Снимите теплозащитный экран.
Отвинтите провод заземления блока катушек от крышки клапана. (иллюстрация)
С помощью шестигранной отвертки 5 мм открутите крепеж блока катушек. На пакет катушек приходится два болта. (иллюстрация)
Снимите блоки катушек, стараясь не перегибать проводку и не изгибать слишком сильно свечу зажигания блока катушек. разъем.(иллюстрация)
Верхнюю пластиковую крышку ремня газораспределительного механизма также необходимо снять, чтобы получить полный доступ к крышке клапана. Снимите две защелки, удерживающие крышку, и потяните вверх. У вас также будет возможность осмотреть часть ремня ГРМ. на этом этапе на предмет повреждений, хотя визуальный осмотр не выявит предстоящего отказа из-за возраста или износа.
Крышка клапана удерживается на месте несколькими гайками на болтах, ввинченных в головку блока цилиндров. Снимите гайки. На некоторых крепежных элементах гайка может быть заблокирована на болте, в результате чего болт вращается вместе с гайкой во время снятие — поскольку болт ввинчивается в головку блока цилиндров, теперь болт откручивается от головки блока цилиндров.Чтобы этого не произошло, при отвинчивании гайки удерживайте болт, используя плоскогубцы с мягкой подкладкой, чтобы сохранить резьбу болта. Этот возникла на двух болтах во время снятия.
Снимите гайки, возьмитесь за крышку клапана и потяните ее вертикально. Крышка клапана прилипнет сначала из-за к уплотнительной прокладке, но она ослабнет, когда вы ее потянете. Важно потянуть крышку клапана с обоих концов на в то же время, чтобы предотвратить деформацию крышки или повреждение сопрягаемых поверхностей. Кроме того, как бы соблазнительно это ни звучало, не подденьте крышку отдельно от головки блока цилиндров.Сопрягаемые поверхности должны быть идеально ровными, чтобы обеспечить хорошее прокладка уплотнительная. Отложите крышку клапана в сторону. (иллюстрация)
Прокладка клапанной крышки состоит из прокладки по периметру и прокладки свечи зажигания. Вытяните и снимите эти прокладки. (иллюстрация)

Очистка и замена:

Сопрягаемые поверхности клапанной крышки и головки блока цилиндров необходимо очистить перед установкой новых прокладок. Простой зеленый (нетоксичный, мягкий обезжириватель) с тканевым полотенцем здесь хорошо сработал.Обычно будет несколько твердые отложения на сопрягаемых поверхностях — для их удаления требуется некоторое время. Другие растворители могут удалить эти отложения быстрее, но имейте в виду, что растворители следует держать подальше от распределительных валов, подъемников, и т. д. Что касается самой крышки клапана, то на ее нижней стороне может быть значительный налет. Замачивание всего клапана Покрытие разбавленным Simple Green с последующей очисткой удалила большую часть материала. Я подозреваю, что большая часть Депозит произошел с предыдущими владельцами, которые использовали обычные масла.Обратите внимание, что это фото было сделано перед чисткой. (иллюстрация)
Область вокруг натяжителя цепи распределительного вала также должна быть очищена и герметизирована перед установкой новой прокладки. Герметик RTV работает хорошо — требуется лишь небольшое количество на углах, где цепь распределительного вала натяжитель встречается с сопрягаемой поверхностью головки блока цилиндров. (иллюстрация)
Установите новые прокладки.
Наденьте крышку клапана на болты головки блока цилиндров и положите крышку на прокладки.
Начните затягивать гайки крышки клапана.Это шаг, чтобы не торопиться. Для обеспечения хорошего уплотнения при затяжке прокладку необходимо сжимать равномерно. Накрутив гайки на болты, начинайте затягивайте гайки по одному или два раза в звездообразном порядке, как если бы вы делали это с болтами автомобильных шин. Быть уверенным чтобы включить болты прокладки свечи зажигания в этой последовательности. Затяните с моментом 84 дюйм-фунт / 10 Н · м .
Заменить катушки. Затяните болты блока катушек с моментом 84 дюйм-фунт / 10 Н · м (как с гайками крышки клапана).
Снова прикрепите заземляющий браслет — крутящий момент не критичен.
Установите на место радиатор — опять же, крутящий момент не критичен.
Снова прикрепите болт шланга сапуна и хомут — и опять же, крутящий момент не критичен.

Вот и все! Проверьте компоненты двигателя, чтобы убедиться, что вы ничего не пропустили, удалите все инструменты из моторный отсек и запустите его.

Прокладка клапанной крышки Лачетти. Замена, все тонкости

Почему течет масло из-под клапанной крышки, все причины

Что нужно для замены. Подбираем материалы

Как заменить прокладку крышки клапанов Лачетти

Какой герметик лучше для клапанной крышки ваз 2112 16 клапанов

Порядок и момент затяжки ГБЦ на ВАЗ-2112 с 16-ю клапанами: затяжка болтов головки блока цилиндров

Порядок монтажа и демонтажа

Момент затяжки болтов ГБЦ крышки

Зачем нужны направляющие втулки

Герметик

Крышка ГБЦ и порядок затяжки её болтов

Рекомендуемый момент затяжки винтов

Типичные заблуждения

Все шаги на одном видео: замена прокладки ГБЦ

Рекомендуем прочитать:

Замена прокладки клапанной крышки двигателя k7j Рено Логан

Порядок замены прокладки клапанной крышки двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан

— Ключом или головкой на «8» отворачиваем восемь болтов крепления клапанной крышки двигателя

— Снимаем клапанную крышку приподняв ее вверх

— Снимаем старую прокладку

— Очищаем привалочные поверхности клапанной крышки и головки блока двигателя от загрязнений

— Устанавливаем новую прокладку

— Устанавливаем клапанную крышку двигателя

— Затягиваем болты ее крепления в определенной последовательности

Примечания и дополнения

Еще статьи по двигателю k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан

Порядок затяжки клапанной крышки » Ремонт авто своими руками

Демонтаж головки блока К4М

Снятие впускного коллектора

Демонтаж крышки ГБЦ

Установка головки блока K4M

Монтаж ГБЦ, гидротолкателей и валов

Установка крышки головки блока

Собираем маслоотделитель и впускной коллектор

Лада Приора Хэтчбек полезный тюнинг › Бортжурнал › Замена герметика клапанной крышки Приора 1,6 16v

Схема затяжки

Что нужно для замены прокладки клапанной крышки?

Что она собой представляет?

Зачем нужна прокладка крышки клапанов

Типы, конструкция и характеристики прокладок клапанных крышек

Какой герметик лучше для клапанной крышки ваз 2112 16 клапанов

Порядок и момент затяжки ГБЦ на ВАЗ-2112 с 16-ю клапанами: затяжка болтов головки блока цилиндров

Порядок монтажа и демонтажа

Момент затяжки болтов ГБЦ крышки

Зачем нужны направляющие втулки

Герметик

Крышка ГБЦ и порядок затяжки её болтов

Рекомендуемый момент затяжки винтов

Типичные заблуждения

Все шаги на одном видео: замена прокладки ГБЦ

Рекомендуем прочитать:

Как часто надо менять прокладку крышки клапанов?

Течь масла из под клапанной крышки

Меняем прокладку в гаражных условиях

Как поменять прокладку клапанной крышки

Типичные ошибки при замене прокладки

Момент и схема затяжки клапанной крышки

#1 Udav81

#2 max232

#3 RomaZX12R

#4 danilzzr400

#5 Leva089

#6 Udav81

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров двигателя F16D3 Daewoo Nexia N150

Замена прокладки клапанной крышки Рено Логан

Пошаговая инструкция

Видео урок

Порядок затяжки клапанной крышки

Для чего нужна прокладка между ГБЦ и клапанной крышкой

Демонтаж головки блока К4М

Снятие впускного коллектора

Демонтаж крышки ГБЦ

Chevrolet Lacetti 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Когда и зачем менять прокладку клапанной крышки

Самостоятельная замена прокладки клапанной крышки ДВС

Схема затяжки

Момент затяжки деталей рулевого управления

Ошибки, которые совершают начинающие механики

Видео замены прокладки клапанной крышки

Замена прокладок: когда и как часто