Радиатор отопления нива шевроле: Цена Радиатор отопителя 2123-8101060 НИВА-Шевроле алюминиевый ДААЗ

Содержание

Цена Радиатор отопителя 2123-8101060 НИВА-Шевроле алюминиевый ДААЗ

Радиатор отопителя 2123-8101060 НИВА-Шевроле  алюминиевый ДААЗ

Применяемость: Шевроле-Нива, Chevrolet-NIVA

Купить Радиатор отопителя 2123-8101060 НИВА-Шевроле  алюминиевый ДААЗ


Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal. ru/

Радиатор печки на Chevrolet Niva (Шевроле Нива) | 1.7, 1.8

Где купить охлаждение и отопление на Chevrolet Niva

В магазине — каталоге Укрпартс есть возможность сделать заказ по наилучшей цене охлаждения и отопления с реализацией доставки в Славянск, Харьков, Полтава, Кривой Рог, Днепр, Коростень, а так же клиентам в другие города Украины. Радиатор салона точно найдется для таких моделей и марок автомобилей Ford Explorer, Peugeot 107, Volvo C30. В нашем каталоге интернет магазина у Вас имеется возможность уточнить внешний вид комплектующих для автомобиля на картинке, уточнить размеры, параметры и характеристики а также узнать сколько стоит радиатор печки на Chevrolet Niva.

Мы даем возможность подобрать оригинальные радиаторы печки на Chevrolet Niva с помощью подходящих Вам методов:

— указав год производства, а также вид автомобиля Chevrolet в специальном меню выбора машины расположенной на данной странице;

— по конкретному Вин номеру авто, связавшись с нашими работниками;

— по коду авто деталей (каталожному номеру), вставив его в специальном блоке в верху страницы.

Наши эксперты подскажут, какие конкретно детали могут идеально подойти именно к Шевроле 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов производства, с объёмами двигателя 1.7, 1.8, и их модификаций внедорожник.

Иные названия автомобильной детали: радиатор салона.

Позвоните нам, и наш специалист сможет ответить на все ваши вопросы, а также поможет купить охлаждение и отопление для Вашего авто по лучшим ценам с возможностью поставки в Ваш город.

Наш магазин автодеталей ukrparts.com.ua выполнит поставку товаров из категории радиатора печки покупателям регионов: Бровары, Черновцы, Кропивницкий, Сумы, Житомир, Белая Церковь, а так же во все регионы Украины. Размеры комплектующих к авто отличаются в зависимости от года выпуска авто. Наши менеджеры точно знают, какие запчасти подойдут именно Вам.

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя.

Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

  • Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
  • Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Открутите крышку

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

  1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.

    Бардачок снят

  2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.

    Для удобства постелите ткань. Можно использовать пелёнку чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон

    Сливаем остатки антифриза

  3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
  4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.

    Расположение болта

  5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.

    Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть

  6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

    Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

  1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
  2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
  3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
  4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
  5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
  6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

Система отопления Шевроле Нива

Устройство системы отопления на Шеви Нива

Система отопления и вентиляции салона кузова Нива Шевроле: 1 – воздуховод вентиляции, 2 – воздуховод обогрева ветрового стекла, 3 – промежуточный корпус, 4 – промежуточный воздуховод,  5 – корпус фильтра воздухозаборника, 6 – вентилятор системы отопления, 7 – центральное сопло вентиляции салона, 8 – облицовка панели рычагов управления, 9 – передний воздуховод обогрева салона,  10 – задний воздуховод обогрева салона, 11 – воздуховод обогрева ног, 12 – отопитель в сборе, 13 – боковое сопло.

Особенности конструкции системы отопления кузова

Детали отопителя: 1 – радиатор отопителя, 2 – левый кожух отопителя, 3 – рычаг управления заслонкой отопителя, 4 – промежуточный рычаг, 5 – винт, 6 – сектор рычагов, 7 – рычаг привода заслонки распределителя воздуха, 8 – заслонка управления отопителем, 9 – шланги отопителя, 10 – хомут, 11 – экран шлангов, 12 – кронштейн, 13 – заслонка распределителя воздуха, 14 – уплотнитель, 15 – правый кожух отопителя, 16 – воздуховод обогрева ног пассажира, 17 – прокладка радиатора.

Снятие и установка отопителя на Нива Шевроле

Для демонтажа или замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, снимите панель приборов.

Потянув на себя, снимите рукоятку управления отопителем

Рукоятку управления рециркуляцией

Облицовку панели рычагов управления отопителем.  Выверните винты крепления кронштейна рычагов управления отопителем

Извлеките лампы подсветки панели рычагов

Разъедините колодку жгута проводов

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Отсоедините тягу

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Снимите переключатель электровентилятора отопителя

Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов. Отопитель Нива Шевроле у Вас в руках. Установка происходит в обратной последовательности.

Замена радиатора отопителя Нива Шевроле

Ниже представлен материал на ответ как поменять радиатор печки на Ниве Шевроле. Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить. Для замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуется отвертка.

Снимите вещевой ящик и облицовочную накладку ветрового стекла, слейте жидкость с системы охлаждения двигателя.

Снимите фильтр подачи наружного воздуха

Выверните винты крепления корпуса фильтра

Выверните винты крепления корпуса электровентилятора

Выверните винты кронштейна крепления отопителя

Снимите воздуховод обогрева ног пассажира

Отогните кронштейн отопителя

Извлеките промежуточный воздуховод

Выверните винты крепления радиатора отопителя

Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланг и извлеките радиатор отопителя из кожуха.

Установка радиатора отопителя на Нива Шевроле

Устанавливайте радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию и залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

Замена мотора отопителя на Нива Шевроле

Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи

Снимите панель приборов вместе с отопителем

Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя

Выверните два винта крепления коробки воздухопритока

Снимите коробку в сборе с электровентилятором

Снимите облицовку панели рычагов управления отопителем

Выверните винты скоб крепления тяг

Отсоедините тяги

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Отсоедините тягу

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Отверните пластмассовую гайку крепления переключателя электровентилятора отопителя и снимите переключатель. После проделанных операций мотор отопителя снят. Установка нового вентилятора печки на Нива Шевроле производится п обратном порядке согласно инструкции выше.

«ОАТ» :: ООО «Димитровградский завод автокомпонентов»

Официальный сайт предприятия: www.daaz.ru

О компании:

ООО «ДЗА» является правопреемником ООО «ДЗР», ООО «ДЗС» и АО «ДААЗ» а также дочерним предприятием АО «Димитровградский автоагрегатный завод» (АО «ДААЗ»).

Основным видом деятельности ООО «ДЗА» является производство автокомпонентов и запасных частей к автомобилям.

Основной целью деятельности ООО «ДЗА» является выпуск продукции, которая будет гарантировать удовлетворение запросов потребителя, определенных в ТУ и контрактах, устойчивую прибыль предприятия и его престижность.

ООО «ДЗА» имеет производственные мощности для выпуска сборных алюминиевых радиаторов, модулей охлаждения двигателя и отопителя салона в сборе.

ООО «ДЗА» это 100% дочернее предприятие АО «ДААЗ».

О продукции:

Радиаторы:

  • Радиаторы системы охлаждения двигателя (для семейства автомобилей Лада Приора, Лада Калина, Лада 4×4, Лада Самара, Лада Классика, Лада 110, Шевроле Нива)
  • Радиаторы отопителя салона (для семейства автомобилей Лада Приора, Лада Калина, Лада Самара, Лада 4×4, Лада 110, Лада Классика, Шевроле Нива)
  • Радиаторы отопителя для автобусов «НефАЗ» и др.

Модули охлаждения:

  • Радиаторы системы охлаждения двигателя в сборе с трубопроводами и электровентилятором в сборе (для семейства автомобилей Лада Калина, Лада Самара, Лада Классика).

Отопители салона:

  • Отопитель салона (для семейства автомобилей Лада Классика)
  • Дополнительный отопитель салона (для лёгких коммерческих автомобилей).

Детали кузова, элементы экстерьера и интерьера:

  • Выключатели зажигания
  • Замки дверей
  • Зеркала заднего вида
  • Ручки дверей, пепельницы

Троса сцепления и тормоза, вакуумные усилители тормоза, бензонасосы

О технологии:

  • Спецтехнологии по изготовлению сборных радиаторов.

О качестве на ООО «ДЗР», предшественнике ООО «ДЗА»:

Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям ИСО 9001:2008 (в области проектирования и производства устройств вентиляции, отопления и кондиционирования) и ИСО/ТУ 16949:2009 (в области производства устройств системы охлаждения двигателя; устройств системы отопления, вентиляции кондиционирования салона; теплообменных устройств других систем).

 ООО «ДЗР», на котором прошел наблюдательный аудит СМК. Получено подтверждение соответствия СМК предприятия требованиям стандарта EN ISO 9001:2008 и требованиям ISO/TS 16949:2009 с 18 по 20 мая 2011 года. 

В феврале 2011 года прошла очередная проверка испытательной лаборатории ООО «ДЗР». Получено «Свидетельство об оценке состояния измерений в лаборатории», подтвердившее наличие и соответствие условий для проведения испытаний продукции предприятия.

Вся продукция, поставляемая предприятием для реализации на вторичном рынке, соответствует требованиям Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» (Постановление Правительства РФ№720 от 10. 09.2009г., с изменениями, принятыми Постановление Правительства РФ№706 от 10.09.209г.) и имеет Декларации о соответствии (Д-RU.MT.14.B.00033 и Д-RU.MT.14.B.00126 со сроком действия до 14.04.2015г. и 07.09.2015г., соответственно), зарегистрированные органом по сертификации автомобильных изделий «НАМИ-ФОНД».

 

Как на ниве шевроле поменять радиатор печки с кондиционером

Главная » Разное » Как на ниве шевроле поменять радиатор печки с кондиционером

Chevrolet Niva «креветка» › Бортжурнал › Замена радиатора печки ( без снятия панели ) с кондиционером .

Полный размер

Всем привет.
Вот и меня постигла эта поломка, точнее маленькая с виду неприятность. Дал течь радиатор печки.
Ну, думаю пиз…ц, тем более, что у меня остался после снятия всего кондиционера, радиатор-испаритель под панелью. Многие Шнивоводы думаю поняли, что я имею ввиду. И как туда добираться.

Ну, немного коньячка для обдумывания, и через 3 часа доступ к радиатору был свободен, как в поле )))

И так :
— снял бордачек,
— открутил и опустил вниз мозги,
— снял боковой дефлектор,
— открутил накладку ( у кого как ARB или просто заглушка ) на панели над бордачком,
— вырезал окно под накладкой ( этот же материал пойдёт на оклейку рамки магнитофона у меня )
— вытаскиваем воздуховод от бокового дефлектора ( я его выкинул за ненадобностью )
— снимаем разъёмы вентилятора, плюс трубку,
— открываем капот и откручиваем один винт крышки салонного фильтра,
— снимаемых крышку, у кого на герметике проще, у кого ещё никто не лазил, тогда дворники и всю накладку,
— под фильтром видим четыре винта, откручиваем,
— откручиваем три винта крепления с салона моторчика печки,
— снимаемых стопорную пластину с вала моторчика и вдвоём, сбиваем лёгкими ударами по оси вентилятор,
— вынимаем моторчик ( не потеряйте шпоночку с вала ) и теперь есть нормальный доступ к защелкам корпуса,
— снимаем их, одна пида…кая, половиним корпус вентилятора,
— откручиваем два винта с ушей корпуса испарителя, маленькой отверткой фигурной, один винт на планке, второй на усилителе панели, винты головками от вас,
— один винт между патрубками радиатора,
— откручиваем две гайки ( головка на 10 ) между штуцерами со стороны двигателя, предварительно спустив фреон и раскрутив штуцеры радиатора — испарителя,
— все, можно вытягивать корпус испарителя, может быть потребуется откусить кусачками немного левое ухо на корпусе, потом пристегнуть пластиковым хомутом.

Теперь есть свободный доступ к радиатору печки.
Можно делать постепенно, кому как, машина будет на ходу, в отличии при снятой панели.

Корпус испарителя я обратно внедрять не буду, заказал промежуточный воздуховод как на простой Шниве.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла.  Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Когда радиатор требует замены

Длительная эксплуатация автомобиля Нива Шевроле может привести к возникновению проблем.

В основном это связано:

  • с появлением течи — такую неполадку в работе устройства можно вычислить по лужице, которая появляется в салоне автомобиля Шевроле Нива;
  • засорением устройства — если ухудшается теплоотдача, пора задуматься о смене детали.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

  • отвертка;
  • пассатижи;
  • кусачки;
  • торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).
Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

  1. Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
  2. Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

  • не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
  • если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.

Как снять радиатор печки

Снятие радиатора печки начинается с извлечения бардачка. Извлечение саморезов крепления облицовки производится с обеих сторон у ног пассажира. После выполнения данных действий требуется снятие клеммы осветительного прибора.

Когда хомуты резиновых патрубков ослабевают, их легко снимать. Как только шланг снимается, выкручивается крепеж теплообменника.

Для надежной фиксации радиатора необходимо проклеить грани, применяя поролон в связи с негерметичностью соединения. Это позволит избежать проникновения воздух вовнутрь.

Рамку нового теплообменника закрепляют при помощи пластика. Только после этого размещают на посадочное место.

Несколько способов замены

На практике рассматривается два варианта замены отопителя Chevrolet Niva 2006.

Первый способ

Важно учесть, что в системе отопления до 2 минут сохраняется напряжение.

Изначально снимают крышка с расширительного бачка, откручивают сливной болт, расположенный внизу двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла. В качестве альтернативы можно применить шланг, при помощи которого охлаждающую жидкость можно переместить в специальную емкость.

Далее происходит смена радиатора. Совсем необязательно извлекать панель приборов. Изначально нужно снять радиатор печки и отсоединить воздуховод. Ослабляют хомуты, чтобы появилась возможность извлечь резиновую трубку.

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

  • набор отверток;
  • пассатижи;
  • ключ.
Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

  • снимается приборная панель;
  • отсоединяется разъем;
  • проворачивается корпус обогревателя;
  • происходит проверка прибора.
Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

  1. Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
  2. Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
  3. Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
  4. Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
  5. Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.

Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

chevniva.ru

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя без снятия панели приборов, кондиционера – альтернативный способ.

Посетила меня учесть протечки радиатора отопителя, Шевик с кондиционером 2012 г. в., объявленная стоимость работ 7 т.р. Пошел читать интернет, вариантов замены множество и все достойны внимания. Заинтересовался способом, который кратко описан в видео

и

Подготовился (купил радиатор и патрубки), принялся за работу и все получилось. Теперь все по порядку:
1. Отсоединил клемму «-» аккумулятора.
2. Выполнил демонтаж сидений. Я снял оба, после чего пространства становится достаточным для выполнения работ в любой «понравившейся позе».
3. Выполнил демонтаж вещевого ящика с отсоединением подсветки и размыкателя.
4. Демонтировал облицовку туннеля пола (на фото еще не снял), крышку монтажного блока, кожух рулевой колонки, руль поднял вверх.

Полный размер

5. Демонтировал консоль панели приборов. Отключил попогрейку, прикуриватель, регулятор зеркал, магнитолу.
6. К этому времени тосол остыл, сливаем его. Я сделал это по методу.

7. Демонтировал вертикальную металлическую стойку консоли панели приборов (зеленый на фото), планку крепления боковой пластиковой накладки (красный на фото.). Снял тяги управления потоками воздуха (не все влезли на фото, желтый).

Полный размер

8. Далее демонтировал воздуховоды и всю обшивку передней части авто для тщательной просушки, так как было все пропитано тосолом. Получилось так.

Полный размер

9. Открутил винты и саморезы крепления отопителя к каркасу панели приборов: 1. Два снизу, расположены симметрично слева (№ 1 на фото) и справа, уровень доступа нормальный. 2. Саморез труднодоступный (№ 2 на фото), выкручивается с применением спец инструмента ключ + бита (представлен на видео выше).

Полный размер

3. «Веселые винты» на планке крепления патрубков, так как я не сфоткал, то фото взял у niva67, спасибо ему за подробный отчет по замене радиатора печки.

4. И еще один шурупчик, слева от патрубков (см. фото, которое взято у RomanIsaev, также спасибо ему за отчет).

10. Если машина с подушками безопасности (как у меня), то столкнемся с проблемой демонтажа блока управления подушками, который конечно стоит прямо под отопителем на металлической площадке и мешает сдвинуть печку (во всяком случае у меня не получилось). Блок крепится к шпилькам 3-мя гайками, к которым есть доступ. Откручиваем их и, приподнимая отопитель (после откручивания всех саморезов появляется люфт) вынимаем блок управления подушками, предварительно отключив от него шлейф проводов. С целью упрощения дальнейшей сборки укоротил шпильки, чтобы не мешали маневрам.
11. Отсоединяем патрубки (можно просверлить радиатор и все слить с полученного отверстия, что и надо было сделать) и встречаем тосол.
12. Далее печка сдвигается в сторону водителя и возникает возможность маневрирования. Необходимо ее установить под определенным ракурсом (смотрите внимательно видео, представленное выше и фото из него)

и радиатор достаточно легко демонтируется (см. фото).

Полный размер

13. Ставим новый радиатор и все собираем в обратном порядке.
Попутно заменил расширительный бачок, тосол и фильтры. Всем спасибо и удачи на дорогах.
P.S. Все делал первый раз, полет пока нормальный! Цель работ — экономия средств, проверка альтернативного способа замены радиатора печки. Вывод – метод работает, но все похоже индивидуально.

www.drive2.ru

устройство, неисправности, ремонт и полезные советы

Устройство системы отопления автомобиля «Нива Шевроле»

Система отопления шевроле обеспечивает качественную работу двигателя, не допуская перегрева, который приводит к поломке мотора. Отопитель салона модели Шевроле Нива жидкостный. Теплый воздух выводится внутрь машины, охлаждая работающий мотор. Выпускаются два вида систем отопителя: без кондиционера и оснащенная кондиционером.Отопитель салона при нормальной работе модели Шевроле Нива при нормальной эксплуатации, не требует дополнительного ухода.

С кондиционером

Эта система дает возможность регулирования важных показателей внутри салона автомобиля таких как влажность и температура. Для включения кондиционера выполняются определенные действия:

  1. Производится запуск вентилятора отопителя.

2. Рукоятка, отвечающая за величину температуры, устанавливается в положение минимальных значений.Система кондиционирования находится под крышкой капота. В салон между отопителем и двигателем выводится лишь испаритель, помогающий обеспечивать бесперебойный обмен между хладагентом и нагретыми воздушными массами. Сам же хладагент двигаясь по трубкам становится газом, тем самым впитывая лишний нагрев. В этом виде он охлаждает ребра испарителя. После этого при помощи вентилятора нагретый воздух выводится внутрь салона, снизив тем самым нагрев мотора. Хладагент под давлением направляется из компрессора в конденсатор, становясь жидкостью во время охлаждения. Затем он подается в ресивер, из которого уходит в редуктор испарителя что бы вновь из жидкости стать газом. После этого наступает следующий повторяющийся цикл охлаждения двигателя.

 

Без кондиционера

Схема отопителя нива шевроле, не оснащенного кондиционером, простое устройство:

  •  воздуховод вентиляционный;
  • воздуховод, через который происходит обогрев лобового стекла;
  • промежуточный корпус;
  • воздухозаборный фильтр;
  • вентилятор;
  • воздуховод, через который происходит обогрев салона;
  • воздуховод направленный на обогрев ног;
  • радиатор.

Сила подачи нагретого воздуха от двигателя возможно регулировать заслонками.Заслонка важная деталь печки нива шевроле. Выстроенная система воздухоотводящих трубок успешно направляет потоки нагретых воздушных масс в разные части салона. Направить горячий воздух можно на лобовое стекло, ноги водителя и пассажиров автомобиля, боковые стекла салона, двери и так далее. Подача регулируется переключателем, оснащённым четырьмя скоростями. Переключатель необходимо мягко перещелкивать в печке нива шевроле. Переключатель печки должен плавно ходить в нива шевроле. Также при поломке переключатель  печки легко заменить самому в моделе нива шевроле. В моделе нива шевроле переключатель печки редко выходит из строя.

Основные неисправности печки

Причины неисправности можно перечислить в небольшом списке:

  1. Возникшая поломка блока управления.
  2. Механические либо эксплуатационные повреждения поверхности радиатора.
  3. Вышедший из строя добавочный резистор.
  4. Поврежденные внешними факторами или изношенные продолжительной эксплуатацией патрубки радиатора.
  5. Неисправный кран отопителя.

Как определить какая именно поломка произошла? Рассмотрим несколько различных признаков по которым вы сможете определить причину неисправности и понять с чего начинать ремонт печки.

Печка не обогревает пространство для ног

Ремонт печки также не требует больших навыков в моделе нива шевроле. В редких случаях радиатор печки в моделе нива шевроле мы меняем.Печка нива шевроле имеет простое устройство.Чтобы устранить поломку, нужно сначала измерить температуры жидкости в системе. Это действие покажет где может быть проблема. Когда мотор нагревается до 90 градусов без проблем, а тепла так и нет, то неисправность в системе охлаждения.Заслонка должна быть исправна. Отрегулируйте заслонки, выполняя следующую последовательность действий:

  1. Двигатель нужно нагреть до момента, когда тепло вы сможете почувствовать открытой ладонью.
  2. Устанавливается крайнее значение переключателя.
  3. Ручка, которой регулируется направление воздуха, поворачивается в верхнее положение, затем без промедления ее нужно установить на «10» часов. Данные манипуляции помогут теплу попадать в низ салона автомобиля.

Данные действия повторяются до достижения результата, так как в основном данная проблема возникает из-за недочетов сборки. Люфты препятствуют свободному продвижению воздуха и постановке необходимого положения заслонки сразу. Стоит отметить-если  теплый воздух так и не дует внутрь машины, то нужно обратить внимание на саму систему охлаждения.Можно также ремонт печки сделать в специализированном центре для модели нива шевроле.

Утечка тосола из печки

Износ резиновых шлангов, поломка крана отопителя, все это приводит к возникновению утечки жидкости. Циркуляция жидкости в системе происходит под давлением, что требует сто процентной герметичности соединений. В процессе использования все соединительные трубки, прокладки могут прийти в негодность так как утрачивают гибкость, появляются трещины. Такие поломки обычно достаточно легко обнаружить. Патрубки, пришедшие в негодность заменяют. Замена патрубков печки нива шевроле достаточно легкая процедура. Края соединений можно промазать герметиком перед сборкой. Рекомендуется для стягивания избегать некачественных дешевых хомутов китайского изготовления- они не обеспечат крепкое сцепление и герметичность соединений.

Печка плохо греет в шеви нива

Ремонт печки в новых моделях нива шевроле не требуется.Установить причину плохой работы можно после диагностики. Например,если при изменении силы подачи воздуха на трех скоростях вы не замечаете никаких изменений, или тепло не подается вообще, то скорее всего неисправен резистор, который нужно заменить на рабочий.

Если замена не решила проблему, необходимо продолжить диагностику. В случае, когда снижается уровень охлаждающей жидкости через сутки после долива до уровня, нужно обратить внимание на состояние соединительных шлангов. При необходимости провести замену на новые.

Поломку блока управления отопителя лучше устранять на станции технического обслуживания, потому что у специалистов, работающих там есть нужные специализированные инструменты, необходимые в этом случае.

Также создать остановку работы печки может засоренный салонный фильтр. Затрудненная циркуляция увеличивает нагрузку на электро цепь автомобиля, приводя тем самым к перегоранию предохранителей.

При покупке авто вторичного рынка рекомендуется сразу провести промывку отопительной системы, чтобы потом не попасть на ремонт печки в поддержанных моделях нива шевроле.

Ремонт радиатора печки

Как и многие детали в шевроле нива меняем сами, не исключение радиатор.

Моменты, с помощью которых можно диагностировать поломку, радиатор печки шевроле нива :

  • в бачке резко снизилось количество тосола;
  • снижение качества обогрева салона авто;
  • появление на стеклах с внутренней стороны плотной жирной пленки;
  • в машине появился явный запах тосола;
  • скопление антифриза под ковриком водителя.

Обнаружив какой-либо из них нужно провести диагностирование радиатора печки шевроле нива, для определения последующих действий по ремонту либо замене.

Перед заменой запчасти проводится полное освобождение системы от охлаждающей жидкости. Замена радиатора печки нива шевроле без кондиционера не вызовет затруднений и не требует особых навыков. Выполнить работы замена радиатора печки нива шевроле вы сможете даже на простой эстакаде.

Стоит отметить что замена радиатора печки  нива шевроле  с кондиционером требует специализированных инструментов и знаний. Но все-таки меняем радиатор печки с привлечением  профессионалов.

Замена тросика печки

Если не получается переставить положение регулятора, возможно оборвался трос. Для замены хватит типичного комплекта ключей или трещоток и фонарика. Удобнее всего использовать налобный фонарь, это позволит выполнить ремонт печки без затруднений.

Последовательность действий:

  1. Водительское сидение максимально отодвигается назад.
  2. Открутите болты, рукоятки, находящиеся на панели управления.
  3. Демонтаж панели производится со стороны водителя, т.е слева внизу.
  4. Отсоединяются защелки, которыми крепятся тросики.
  5. Что бы вынуть тросик делается демонтаж заслонки вентилятора.
  6. Во время установки нового тросика обратите внимание на то, что его концы по обе стороны обязательно закручиваются кольцом и надежно закрепляются.

Сборка проводится в обратной последовательности. По окончании работ важно удостовериться в работоспособности троса проведя проверку.

Замена блока управления отоплением салона

Неисправность блока приведет к сбоям в работе системы.

Порядок действий:

  1. С батареи аккумулятора нужно снять клему минуса.
  2. С панели управления механизмом удаляются все ручки. Вам нужно слегка потянуть их на себя. Затем с помощью отвертки вытаскивается рычаг, отвечающий за циркуляцию. После этого этой же отверткой отсоедините облицовку.
  3. Выкрутите саморезы, находящиеся под облицовочной панелью и достаньте блок управления.
  4. затем нужно снять разъем с проводами, отвечающими за переключение скоростей и отсоединить колодку с проводами, отвечающими за подсветку.
  5. Если отопитель с кондиционером, то необходимо также отсоединить все трубки, соединенные с вакуумным выключателем.
  6. Снимаются скобы, сдерживающие оплетку троса, остальные фиксирующие элементы, также снимаются имеющиеся тяги.

 

djeeprus.ru

Chevrolet Niva LE+ «маленький МУК» › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером

Посетила грусть.Потек мерзавчик.
В выходные буду менять.
Себе сделал памятку по темам.

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru/l/6990945/ — ! без снятия панели

www.drive2.ru/l/9072261/ — ! без снятия панели 1

www.drive2.ru/l/9187588/ — ! без снятия панели 2

www.drive2.ru/l/454042228252214689/ — ! Снятие ковролину/шумки

www.drive2.ru/l/479211423801540809/ — ! без слива фреона, снятие торпеды

www.drive2.ru/l/453278892304629851/ — — без снятия панели

www.drive2.ru/l/7879911/ — — без снятия панели

www.drive2.ru/l/519276253128163606/ — — без слива фреона, снятие торпеды

www.drive2.ru/l/515530491890237736/ — — без слива фреона, снятие торпеды

www.drive2.ru/l/5060505/ — Замена тросика привода заслонки рециркуляции воздуха.

Посмотрю, подумаю.Склоняюсь таки к «без снятия торпеды»

Узнал стоимость ковролину переднего 3500р)))

Радиатор: (900р + патрубки БРТ — 250р)

Полный размер

Полный размер

Пена для чистки кондера: около 900р.(заодно почистил испаритель)

Подумать какую нить шляпу чтоб в случае если начнет снова капать не мыть салон))

В добавок к этим темам :
www.drive2.ru/l/9072261/ — ! без снятия панели 1

www.drive2.ru/l/9187588/ — ! без снятия панели 2

Отгибание кронштейнов:
Левый и центральный будет мешать однозначно.Их и гнуть и возвращать на место легко(средний вооще хз, в него ничего не вкручивается)
правый по идеи мешает только снять моторчик печки с улиткой.Но если ее разобрать на три части.то вся эта конструкция снимается без отгибания правого крона.
Вообщем не спешите отгибать правый крон

Снятие тросика заслонки:
Перед снятием, подведите к этой пластине магнит на телескопической ручке, отщелкиваете ее, и магнит не дает ей улететь.Если улетела, то за испарителем либо в его нишах

Снятие моторчика :
Отключаем фишку.
Откручиваем верхнюю часть.
Затем отщелкиваем пружинные пластинки(при установке рекомендую перевернуть на 180гр все кроме указанного звездочкой.Этому похер.Если прийдется разбирать снова, то со стороны снятого барадачка, все легко остегиваются длинной/средней отверткой с прямым шлицом, а последний указанный звездочкой, сам отваливается)

Снимаем нижнюю часть.
Прикручиваем верх назад, и расцепляем вверх и середину.Не прикрутив вверх раскручивать будет сложновато.

Сексуальный саморез сбоку, можно заменить саморезом с шлицом подключ (я заменил иномарочным по д ключ 7) .

Снятие испарителя:
Вас должно быть двое.Второй должен направлять резьбовые части через отверстия в моторный отсек.Предварительно можно пару витков изоленты кинуть на резьбу, чтоб ее прикрыть.Все таки трубки люминевые.
Винты которые вкручивается со стороны мотора, и имеет крестовой шлиц тоже лучше заменить на винт по ключ, или внутренний шестигранник(я левый заменил на шестигранник, его воротком легоко срывать, а правый на винт под ключ)

Теперь думаю.Нахрена на испарителе нужен этот дурацкий крон который особой то роли не играет, кроме удержание прокладки-пыльника .по крайней мере, его можно, думаю отфигачить от жесткой связки с корпусом испарителя.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

При установке, обратите внимание, что корпус испарителя может зайти за в железяку к которой он впследствии прикручивается, и из за это нет нормального соприкосновения воздуховодов.

Сбор влаги:
Пеленки медицинские. много газет и туалетной бумаги.

Полный размер

Метизы все баночкам(подписанны).

Полный размер

Полный размер

Ковролин передний стирается, задний тоже мокрый.Увы но прийдется снимать и его

Полный размер

Полный размер

Полный размер

штатный ковролин со слоем пено-паралона нихрена не сохнет.именно пено-паралон.сорвал его нахрен.толщина ковролина уменьшилась на 15-18мм.чтоб выбрать недостоющую толщину, купил резиновые перфорированные коврики 500*800*16.К тому же перфорация даст доставка кислороду к полу.Когда снял шумку с водительского места, а под ним было влажно, и это обычная влага конденсата.Этот гребанный пено-паралон не даёт доступа кислорода и не даёт сохнуть полу.
По теплу снова разберу и проклею номальной шумкой.

Так же, думаю сделать планочки, которыми можно вложить соединить основной скелет торпеды, с теми кронами которые надо гнуть.(те сделать эти кроны разьемными, и в случае чего не гнуть, а просто раскрутить)

*************************

Собрал все назад.на перфорированных ковриках.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

ПС:А так низкий поклон

trent63
Romka-Kot
Ber256

Ну и само собой RomanIsaev, за хороший мануал.
)))

www.drive2.ru

Chevrolet Niva GLC › Бортжурнал › Замена радиатора печки. С кондером. Без снятия панели.

Всем привет! Пришлось и мне насладиться в полной мере заменой радиатора печки. При вытряхивании песка с водительского коврика заметил, что низ его весь сырой. В общем-то все сразу стало ясно. В сервисе даже не торгуются- сразу говорят давайдосвиданья. Натолкал газет под шумку и под коврик, и начал готовиться ))). Сразу скажу, описывать подробно не буду, потому что все уже сказано. Пользуясь случаем хочу передать привет выразить благодарность всем кто описывал на Драйве действия по замене, иначе пришлось бы снимать панель- а это пипеццц. Особенно помог отчет RomanIsaev , я его распечатал и прямо по пунктам воплощал в жизнь))). Благодаря этому за полдня была заменена печка, а также попутно еще несколько мелких дел по машине.
Накануне, раз уж такое дело, слил бурую жижустарый антифриз, и залил дождевой водички. Как сливать думаю не секрет ни для кого- на блоке пробка под свечами, на радиаторе барашек слева внизу. В бачке на дне была грязь, пришлось снять и помыть, потом посадил на герметик. Купил 10-литровый Феликс Карбокс Красный, вроде неплохой антифриз, а также радиатор+патрубки+герметик. На следующий день слил воду, а в бачке слизи какой то осело с сантиметр толщиной, пришлось опять снимать и мыть бачок((. Ну а дальше все по пунктам, повторяться не буду, изложу тут свои наблюдения- может кому поможет.

Полный размер

Сзади склад- порог, бардачок и т.д. Снимал раньше, чтоб посмотреть где течет

Со снятием бардачка все просто- открутил все саморезы и снял, и стало видно радиатор печки. Отвертки использовал где-то длинную, где-то короткой лучше. Дальше откручиваем под панелью 5 саморезов заглушки места подушки- крутил короткой отверткой или маленькими пассатижами за шляпку самореза. Сразу скажу когда обратно собирал в 2 труднодоступных места слева загнал обычные саморезы по дереву- у них шаг больше- крутить быстрее и держат также хорошо. Затем начал полотном пропиливать окно в панели, но как то мне не понравилось- взял нож и прорезал ножом как открывалкой, главное будьте осторожны, лучше хороший нож с фиксируемым лезвием.

Полный размер

В машине появилось еще одно окно)


Дальше все по порядку как Роман описывает. При снятии улитки немного поковырялся с коварным саморезом справа, собрал себе отвертку из биты и ключа на 7, немного болталась в ключе- подложил медную полоску и стало нормально.

Фото не мое, зато наглядное

Еще момент- мне кажется удобнее когда бита и изгиб ключа смотрят в одну сторону. Сначала сделал наоборот- неудобно, ключ упирается в кузов справа- пришлось разворачивать чтобы конец ключа смотрел в салон- так удобнее крутить.

Полный размер

Так по-моему удобнее, изгиб в салон смотрит


А саму шляпку самореза видно в щель со стороны двери- я подсвечивал фонариком и крутил, мне удобнее когда вижу, а не на ощупь.

Полный размер

Отсюда видно саморез


Дальше опять все без косяков, строго по инструкции))). Все разобрал, добрался до печки. Сверлить не стал, подложил тряпку под низ, а при сдергивании патрубка сразу затыкал другой тряпкой- так практически все сухо, да и у меня же вода там была, не так уж страшно).

Полный размер

А вот и моя инструкция!

Полный размер

А вот и виновник торжества!


При установке нового радиатора оказалось что продавщица продала мне не тот длинный патрубок- он оказался короче. Не знаю от чего он, разбираться не стал, поставил обратно старый, вроде еще не дубовый.

Полный размер

Новье!


Ну а дальше быстрая сборка в обратном порядке. Немного притормозился с тросиком заслонки, оказалась лопнула оплетка у рычага, и он не работал, похоже что давно. Пришлось обрезать кусок оплетки и зажать по новой. Кстати, все болтики- гаечки складывал в бумажки и подписывал- «улитка», «эбу» и т.д., поэтому из лишних деталей остался только тот самый «коварный саморез», который я не стал обратно закручивать.

Полный размер

Рабочий стол)

Под шумкой и ковром помыл-протер как смог, остальное впиталось газетами, неделю ездил менял периодически. На днях собрал все окончательно. Результатом доволен! Еще раз всем спасибо за отчеты, пацаны вы реально помогли!

www.drive2.ru

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

  • Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
  • Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Открутите крышку

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

  1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.

    Бардачок снят

  2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.

    Для удобства постелите ткань. Можно использовать пелёнку чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон

    Сливаем остатки антифриза

  3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
  4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.

    Расположение болта

  5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.

    Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть

  6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

    Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели
Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

  1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
  2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
  3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
  4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
  5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
  6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

carfrance.ru

Замена радиатора печки 2123 с кондиционером (снятие торпеды) — DRIVE2

Здравствуйте. Перерыв весь интернет, не нашел ни одной профессиональной замены радиатора печки на шеви ниве. Как только не извращаются — пилят радиаторы, рвут и разбирают по саморезам торпеды и т.д. Я предложу свой вариант — примерно обратный порядок заводской установки.
Повторяться не буду по поводу снятия бардачка и слива слива антифриза. Сразу к делу.

Zoom

Сняли бордачок и магнитолу с корпусом


Далее снимаем пластик со стоек ветрового стекла — берем руками сверху и качая открепляем от кузова ( с обоих сторон). Под ними по саморезу, которые держат решетку обдува ветрового стекла. Откручиваем саморезы по бокам (2шт), снимаем решетку обдува стекла. Под решеткой 4 болта под головку 10 (верний крепеж пнели). Откручиваем.

Zoom

Снятие пластика со стоек

Zoom

Откручиваем 4 болта на 10 — крепеж верхний панели

Zoom

Далее откручиваем пластик, Где находятся Рычаги кпп и ручника. Сзади, сдвинув передние кресла вперед, по бокам откручиваем 2 самореза. спереди еще 3 самореза — 1 сверху и 2 по бокам.

Zoom

Снимаем решетку обдува лобового стекла


Далее разбираем пластик рулевой колонки- по бокам 2 самореза и с низу 3 самореза и 2 болта, все под фигурную отвертку Ph4. (Извиняюсь, фоток нет) Снимаем рычаги управления поворотниками и дворниками, нажав по бокам на защелки, отключаем провода от этих рычагов, замка зажигания и сигнала. Далее откручиваем ЗУБИЛОМ и МОЛОТКОМ крепеж нижний рулевой колонки.

Zoom

Откручиваем нижний крепеж (Болты с отрывными шляпками). Наставляем зубило на край болта без граней и легкими ударами молотка откручиваем. Достаточно немного провернуть болт и он пойдет от руки. При сборке будем использовать новые или обычные — 6 гранные.

Zoom

Далее откручиваем рулевой вал и верхний крепеж. Если есть подушка безопасности блокируем руль, вынув ключ из замка, во избежании обрыва подрулевой ленты. ( после отсоединения рулевого вала нельзя крутить рулем или колесами, если есть аирбэг)

Zoom

Снимаем и убираем руль.Либо кому нибудь дайте его порулить)

Zoom

Слева снимаем крышку предохранителей (у меня уже снята). Далее откручиваем нижний крепеж панели — 4 болта под головку 13. И снимаем провода с тормозной лягушки.

Откручиваем сзади за сиденьями 2 самореза и спереди еще 3 самореза держат этот пластиковый кожух-1 сверху и 2 по бокам (их фоток нет)

Zoom

Снимаем блоки управления обогревом сидений и управления зеркал <img src=

Zoom

Снимаем пластик

Zoom

Снимаем Центральую поддерживающую планку, отсоединяем реле и убираем в сторону.

Zoom

Отсоедитяем разьем возле педали газа

.»>

Zoom

Снимаем блок предохранителей, отсоединив все разьемы (около 6) от него и сняв реле. И разьединяем оставшиеся 3 разьема. За проводами откручиваем массу (гайка на 10 держит 3 провода)

Zoom

Далее под капотом откручиваем крышку салонного фильтра (1 саморез ) под пассажирским дворником. Она на герметике. Можно лезвием подрезать, чтоб поднять.Далее силой мысли поднимаем фильтр и откручиваем под ним 4 самореза .

Zoom

Откручиваем Трубки кондея. ВНИМАНЕЕ — спуск фриона не избежен. И рядом с ними 2 гайки на 10. И Откручиваем патрубки печки. Лично я антифриз не сливал за ранее, т.к. при снятии патрубков печки убежит 0,3-1 л жидкости.

Zoom

У нас остается 4 болта справа и слева панели. Откручиваем их и Снимаем панель целиком со всем- проводкой, вентилятором, патрубками… ложим панель в удобное место ( я положил на коврик на полу). И после этого можно удобно поменять радиатор. Фотографий больше вставить не могу. Лимит 20 на драйве. Корпус вентилятора и испарителя держатся на 2 болтах и 3 или 4 саморезах. Откручиваем, испаритель в сторону, отодвинув корпус вентилятора. Откручиваем парубки и радиатор. Меняем. (Патрубки — БРТ, радиатор- Дмитроград, хомуты тоже новые). Фото снятой панели


Сборка в обратном порядке

Zoom

Zoom

Zoom

www.drive2.com

Замена радиатора печки на Нива Шевроле с кондиционером

Отопитель салона является одним из наиболее проблемных мест отечественных автомобилей. Внедорожник Нива Шевроле, не смотря на то, что проектировался в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен подобного недостатка. Печка может выйти из строя в любой момент, но, как правило, перед поломкой подает признаки неисправности.

Причина выхода из строя устройства может быть абсолютно любого рода. Владельцам автомобиля важно знать, как производится замена радиатора печки на Нива Шевроле, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Всегда существует риск того, что внутренности теплообменника забьются и печка перестанет правильно функционировать. В случае возникновения подобной проблемы из дефлектора просто будет дуть холодный воздух. Если в салоне был обнаружен тосол, то вероятней всего возникла проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что жидкости в расширительном бачке действительно не хватает. После чего можно приступать к самой процедуре замены одной из важнейших составляющих любого отопителя. Необходимый инвентарь:

  • Болгарка;
  • Паяльник;
  • Герметик;
  • Радиатор с «Волги»;
  • Два патрубка с ВАЗ-2108;
  • Четыре хомута и два соединительных патрубка.

Устройство подлежит замене не только по той причине, что произошла его преждевременная поломка, но также не редки случаи заводского брака самого механизма. Отопитель в таких случаях практически не греет, поэтому его лучше всего поменять в срочном порядке до наступления первых морозов. В любом случае, если возникла необходимость в демонтаже вышедшего из строя конструктивного элемента, стоит проделать следующий порядок действий.

Порядок проведения работы:

  1. Снять защиту с печки.
  2. Вблизи самой печки болгаркой выпилить прямоугольник четко по контуру.
  3. Под капотом найти два патрубка радиатора отопителя и слить весь тосол.
  4. Со стороны пассажирского места демонтировать бардачок и отсоединить воздуховод.
  5. В старом радиаторе печки просверлить отверстие и слить оставшийся тосол.
  6. Отпаять патрубки, после чего со стороны водителя необходимо вытащить вышедшее из строя устройство.

В качестве нового радиатора лучшим образом подойдет экземпляр от «Волги», так как он имеет такую же длину с шириной и идентичен в конструктивном плане. Патрубки с Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подгоняются под общую длину и соединяются. Родные выходы радиатора с «Волги» необходимо сточить. Когда конструкция готова, её можно устанавливать в положенное место. Радиатор монтируется в кузов со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся щели замазать герметиком. На этом весь порядок работы можно считать завершенным.

avtooverview.ru

замена теплообменника отопителя салона. Замена радиатора печки Шевроле Нива с кондиционером

К сожалению, приходится мириться с тем, что однажды вышел из строя радиатор печки на Шевроле Нива и его нужно поменять. Причина выхода из строя — некоторые детали из алюминия. Согласиться с тем, что печь стала плохо греться, не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне.В таком автомобиле комфортно передвигаться даже длительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив, что основная причина проблемы — радиатор, не рекомендуем спешить на СТО. Местные мастера быстро выполнят работу, но потребуют кругленькую сумму. Мы предлагаем вам сохранить его, держать в кармане и выполнить работу самостоятельно. Также хочу отметить, что на СТО иногда работают хакеры, которые готовы затуманивать глаза, сдирая вам деньги.В результате такой «мастерской» работы вам вскоре снова придется делать ремонт. Так что гораздо проще сделать все сразу самостоятельно.

Процесс замены

По той причине, что это не самый простой процесс, его следует начинать при наличии веских причин, а также при наличии признаков, четко указывающих на проблемы в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, на основании которых можно провести «диагностику» своего автомобиля, указав, что пора заменить радиатор.Если печка начинает плохо нагреваться, значит, в салоне вашего автомобиля вас постоянно пробегает озноб, а значит, проблема с обогревом. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, то ваши опасения тем более подтверждаются. Еще больше стоит забеспокоиться, если вы заметили, что уровень использованной охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковром в салоне внезапно обнаруживается «болото» маслянистой жидкости.

Сначала, конечно, проверьте все трубы и шланги, которые являются частью системы отопления и охлаждения.Убедитесь, что они целы. Если так, то виновником таких неприятностей все же является ваш радиатор печки, ресурс которой уже исчерпан. Даже если вы не знаете, как поменять радиатор, не поддавайтесь проблеме. Мы готовы вам помочь и дать конкретные рекомендации, исходя из которых вы умело проведете замену радиатора печки на Шевроле Нива с кондиционером и без.

Есть два пути. Первый способ предполагает проведение работ, не требующих снятия торпеды.Однако у этого способа есть очевидный недостаток, заключающийся в том, что во время выполнения задачи в кондиционере будет сбрасываться давление, поэтому по завершении вам придется заправлять его хладагентом. Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашей Шевроле Нива будет сопровождаться большими затратами физических и временных ресурсов. Решите, какой метод будет для вас предпочтительнее, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действиям.

Первый путь

Этот способ подходит для тех, кто привык выполнять все действия молниеносно, так как они не могут позволить своему транспортному средству просто простаивать в гараже. Главный недостаток этого метода в том, что вы должны выпустить весь фреон из кондиционера в самом начале действия. Если вы хотите упростить себе сборку, позаботьтесь об этом перед разборкой, вооружитесь маркером и отметьте все снятые болты, винты и другие компоненты.

Сначала откручиваем все болты и снимаем бардачок. Затем переориентируйте свои усилия на подушку безопасности, если она у вас есть. Снимаем воздуховод пассажира, открутив болты, отсоединив заглушки. Не пугайтесь того, что даже при приложении силы воздуховод не поддается вам. Производитель иногда склеивает их скотчем, так что увеличивайте давление и у вас все получится.

Снимите соску, расположенную внизу, где обычно находятся ноги пассажира.Далее демонтируем блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали вам, вы можете временно перевязать их изолентой. Следующим шагом будет добыча улитки. Вам снова придется открутить несколько шурупов, затем отсоединить кабели и свободно вытащить улитку. Теперь идите сбоку от капота, найдите трубы кондиционера и открутите их.

Теперь мы подошли к радиатору. Однако сразу его демонтировать нельзя. Первоначально следует вырезать в нем отверстие, подставить заранее подготовленную емкость и слить весь оставшийся в ней антифриз.Такие действия достаточно важны, потому что, если на них не обращать внимания, как только вы отсоедините трубы и шланги, весь антифриз начнет брызгать в разные стороны, загрязняя все вокруг, в том числе и салон. Продолжить процесс будет сложно.

После слива антифриза можно смело устанавливать новый. Конечно, можно сразу приступить к процессу сборки. Обязательно визуально осмотрите трубы и шланги снаружи, чтобы убедиться, что они не работают.В противном случае вам придется повторить эту процедуру еще раз, если вы установите обратно трубу, провоцирующую утечку.

Второй путь

Можно также использовать второй метод. Сначала отсоедините аккумулятор, затем слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора до последней капли. Совсем не лишним будет даже продуть расширительный бачок … Теперь откручиваем четыре болта и снимаем магнитолу с ее направляющими. Переходим к решающему моменту — вам нужно снять приборную панель. Отпустите защелку и потяните панель на себя.Чтобы вам было легче «слушаться», потяните его не только вперед, но и немного вправо.

Предлагаем вам использовать маркер и подписать все соединительные детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнить все необходимые действия, вам не придется напрягать память. Далее откручиваем болты, снимаем торпеду. Следующий шаг — извлечение. Сначала снимите его боковую панель, затем слегка потяните на себя, затем отсоедините кабели и клеммы подсветки.Далее снимаем рулевую колонку. Сбоку на панели вы увидите распорку, которую также важно удалить. Направьте свои усилия на снятие крепления усилителя панели, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четыре винта, три из них откручиваются легко, а четвертый, «самый упорный», уступит, только если загнуть край усилителя. Снимаем тройник печки и ее кожух. Теперь вам ничто не помешает, смело можно заменить не только радиатор, но при необходимости даже полностью печку.Далее вам нужно будет собрать заново. Не торопитесь, внимательно выполняйте все действия в обратном порядке. В этом случае вы сможете произвести замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей эффективной работе.

Итак, процесс трудоемкий и ответственный, но с ним справится любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую ​​цель. Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще разобраться в последовательности действий, выполнить их и получить максимальный результат.

Явление запотевания стекол, появление в салоне непарфюмерного запаха, ощущение сладковатого вкуса — первые признаки неисправности радиатора отопителя. Причина тому — нарушение герметичности стыков, появление подтеков антифриза с характерным запахом.

Расположение радиатора отмечено стрелкой

Кроме насоса, в систему отопления входит теплообменник (радиатор). Он расположен в центре панели приборов и хорошо виден.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Утечка в радиаторе отопителя

Длительная эксплуатация автомобиля неминуемо приводит к:

  • Внешний вид: следы антифриза под ковриком водителя, специфический запах, налет (жирный) на стекле. Недостаточный обогрев салона.
  • Необходимость частого наполнения расширительного бачка антифризом.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструментов, в том числе плоской и крестообразной отверткой, плоскогубцами, малоразмерными (8, 10, 14) торцевыми головками.

Ранее: отсоедините клемму, ведущую к «массе». Лучше вынуть ключ из замка зажигания. Желательно запустить процесс через 2-3 минуты, чтобы полностью разрядить резервный конденсатор.

Слить антифриз

Придерживаясь этапа подготовительных операций, производится слив антифриза из системы отопления.

Отверните крышку

Предлагается обычный вариант слива антифриза с снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод заключается в открытии крышки бака и отсоединении охлаждающей трубки дроссельного узла. На место трубки вставляется еще один шланг, по которому сливается антифриз.Для ускорения процесса ствол можно продуть от остатков жидкости.

Техника без снятия панели приборов

Основанием для замены теплообменника является опыт водителей, что дает возможность исключить сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

  1. Так называемый бардачок и воздуховод обогрева пассажира (ног) снимаются откручиванием самореза.

    Бардачок снят

  2. Ослабив зажим, резиновую трубку снимают, а остаток жидкости сливают в заранее подготовленную емкость.Ослабляется верхний зажим, и ниппель подтягивается к себе.
  3. Радиатор после откручивания двух винтов прижимается к себе до упора в воздуховод.
  4. Гайка крепления крышки реле откручивается с последующим ее снятием. Визуально заметно, как угол пластиковой рамки теплообменника препятствует снятию радиатора.

    Расположение болта

  5. Кусачки (бокорезы) откусывают мешающий кусок пластмассы.

    Для наглядности фото на новом радиаторе. Не ставьте радиатор, не сняв эту деталь.

  6. Крайние края нового радиатора по периметру оклеены («момент») тонкими полосками поролона. Это делается для предотвращения проникновения воздуха через щели.

    Оклейка края радиатора поролоном для исключения попадания воздуха

Как и в случае демонтажа старого блока, рама нового радиатора с обрезанным уголком вставляется в штатную розетку.

Видео с заменой без снятия панели

Оборудован кондиционером

Демонтаж радиатора печки осложняется оснащением автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но гениальная, любопытство значительно упрощает процесс.

В процессе замены вам нужно будет снять испаритель кондиционера

Из двух существующих способов замены радиатора печки вариант со снятием панели приборов предпочтительнее.Процесс гарантирует безопасность кондиционера. В другом случае возникает необходимость сломать его герметизацию с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели включает те же шаги, что и демонтаж теплообменника без кондиционера. За некоторыми исключениями:

  1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается антифриз в подготовленную емкость. Ствол следует продуть, чтобы слить всю жидкость.
  2. Болты откручиваются, и магнитола снимается вместе с ползуном.Открутив винты (саморезы), снимаются боковые панели, панель приборов. В этом случае не забудьте снять застежку-пуговицу. Отжав защелки, сдвигаем панель вправо и немного на себя, высвобождая ее из пазов.
  3. Микросхемы, разъемы желательно пометить маркером, что ускорит процесс сборки. Отвинчиванием болты, как и сама торпеда, освобождаются. O При снятии бокового щитка, крышки рулевого колеса, блок управления снимается.Разъем подсветки отключен от снега.
  4. Откручена рулевая колонка, демонтированы крепления щита (внизу) и проставка.
  5. Отсоедините панельный усилитель (4 болта).
  6. Освободив крепления вентилятора, печка снимается вместе с кондиционером и усилителем. Также откручиваются болты крепления последнего к корпусу.

Итак, плита свободна, сняв с нее тройник. Чтобы при сборке не осталось лишних крепежей, соблюдайте строгую обратную последовательность.

Убеждение в неисправности радиатора наступает после проверки подающих труб, патрубков, шлангов на герметичность.

Завершающий этап работы

В обратной последовательности монтируются трубы, крепятся хомуты, накручивается болт расширительного бачка. Бочка заполняется антифризом и через несколько дней работы машины контролируется уровень жидкости в баке. Отсутствие подтеков, запаха и теплый комфорт в салоне станет поводом для установки перчаточного ящика на место.

Сегодня у нас есть всем известный автомобиль Шевроле Нива (Chevrolet niva 4×4) 2005 года выпуска, на котором необходимо заменить радиатор отопителя. Пробег автомобиля 139 тыс. Км. Возникла проблема, антифриз с радиатора печки стал выливаться под ноги переднего пассажира. Хозяин какое-то время ездил, просто доливая охлаждающую жидкость, но вскоре давление становилось все сильнее, и потребовалась замена. Покажем подробное фото и видеоурок, как сделать самому.

Замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера

В первую очередь нужно слить антифриз, для этого открываем капот и откручиваем расширительный бачок. Ставим снизу емкость, куда будет выливаться тосол, головкой на 13 (желательно шестигранной) откручиваем на блоке специальную заглушку:

Вставляем шланг, через который будет выливаться охлаждающая жидкость. Сливать охлаждающую жидкость из радиатора не нужно, достаточно из блока.После этого идем в салон, откручиваем все винты обшивки и бардачка:

Демонтируем бардачок, не забываем снимать разъемы с концевого выключателя и подсветки. После этого кладем мешок, чтобы тосол не протекал по салону. Подкладывать пакет не нужно, а просто просверлить старый радиатор дрелью и слить оставшуюся охлаждающую жидкость. Сначала откручиваем воздуховод. Ослабляем и стягиваем трубы:

Откручиваем сам радиатор (2 винта).Достаем:

Вытащить старый радиатор печки было сравнительно несложно, но сложнее всего будет поставить на место новый. Новый радиатор печки от АТ, артикул для заказа 1060-023РА. Перед установкой оклеиваем поролон по периметру. Делается это для того, чтобы убрать щели, через которые проходит воздух. После такой оклейки воздушный поток будет идти только через соты радиатора, значительно повышая эффективность его работы.

Чтобы новый радиатор печки встал без проблем, необходимо немного подрезать край его угла. Вот как мы это сделали:

Протираем посадочную поверхность от остатков антифриза. Радиатор не вставляем до конца, надеваем на него трубы, задвигаем полностью и прикручиваем саморезами. Место, где мы отпиливали угол, можно покрыть специальным герметиком, чтобы печка не теряла эффективности, рекомендую Abro grey 999, при нагревании не выделяет неприятных запахов… Пока не устанавливаем воздуховод и бардачок, заливаем антифриз, заводим машину и выбиваем шлюз. Для этого лучше всего остановиться справа на небольшом подъеме или просто приподнять машину с одной стороны с помощью домкрата.

На заливку у нас ушло около 7 литров антифриза, правая сторона поднялась на максимально возможную высоту с помощью домкрата. Заводим машину, проверяем все соединения на герметичность. В нашем случае после прогрева верхняя труба стала пропускать антифриз, закрутил посильнее, помогло.

Нива Шевроле замена радиатора печки

Стоимость здесь сильно варьируется в зависимости от местности, где будет производиться замена, а также от наличия или отсутствия кондиционера. Работа по замене радиатора без кондиционера занимает максимум один час в руках умелого мастера. Цена на такие работы колеблется от 1 до 3 тысяч рублей, плюс вы покупаете сам теплообменник, поролон, герметик, 7 литров антифриза и при необходимости новые хомуты.

Стоимость работы на Шевроле Нива с кондиционером намного выше, повозиться придется, не каждый хозяин возьмется за дело только в том случае, если у него нет других дел. Пытался обзвонить несколько автомагазинов нашего города. Диапазон цен оказался от 4 до 12 тысяч рублей, при этом машину придется оставить на 2 дня. Мастера крайне неохотно берутся за такую ​​работу.

Видео замены радиатора печки в Шевроле Нива:

Резервное видео как заменить радиатор печки в Шевроле Нива 4х4:

На видео показан процесс замены на машине без кондиционера.

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться, если он потерял герметичность или имеются большие повреждения. В этой статье мы подробнее рассмотрим, как продвигается такая работа как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования. Сразу оговоримся, что для проведения такой работы нам не нужны никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно описано в видео ниже:

Подготовительные работы

Если есть видимые признаки повреждения даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения необходимо заменить.

Перед началом работ убедитесь, что у вас под рукой есть все инструменты, жидкость WD-40 для лучшего удаления закисленных деталей, емкость объемом не менее 5 литров для слива отработанной охлаждающей жидкости, а также дополнительная емкость. для слива жидкости гидроусилителя руля.

Пошаговая процедура снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

  1. Загоняем машину в яму или подъемник, включаем ручник.
  2. Затем отключите отрицательную клемму с помощью. Теперь можно приступить к сливу охлаждающей жидкости, это делается следующим образом.
  3. Перемещаем рычаг отопителя в салоне на красную отметку и открываем крышку на расширительном бачке.

    Включаем по максимуму «тепло»

  4. Затем под машиной ищем кран, с помощью которого нам нужно слить жидкость. Он сделан из пластика и запутать его вряд ли получится.

    Ждем, пока выльется весь антифриз.

  5. Медленно откручивая его, жидкость потечет через него и вскоре может вытечь при сильном давлении (поэтому работы следует проводить после того, как двигатель остынет — прим.).
  6. Дождавшись стекания жидкости, приступаем к работе под капотом.

    Для удобства слива снять защиту от грязи

  7. Следующим шагом является демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре крепежных болта и ослабить хомуты труб.

    Демонтаж следует проводить осторожно, чтобы в трубу не попала грязь.

  8. Далее открываем крышку на бачке гидроусилителя руля и откручиваем хомуты шлангов, идущие от нее к радиатору.

    Бачок гидроусилителя рулевого управления отмечен стрелкой

  9. Прежде чем полностью демонтировать первый из двух шлангов, подготовьте емкость и слейте туда жидкость, повторите операцию со вторым шлангом.

Продолжаем работу, но с самим радиатором

  1. Для демонтажа радиатора нам понадобится головка на «10» и удлинитель под ключ.Он удерживается на месте пятью болтами, которые необходимо полностью открутить.
  2. Далее демонтируем звуковой сигнал, предварительно отсоединив от него клеммы, а также от блока запуска вентиляторов охлаждения.
  3. Ключом на «7» ослабляем и отсоединяем хомут от патрубка.

    Для лучшего удаления можно также использовать отвертку.

  4. Для удобства снятия радиатора может потребоваться демонтаж «мухоловки», он держится на 4-х болтах, снимать ничего сложного не должно.
  5. Затем откручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас будет возможность демонтировать две трубы, идущие к радиатору вверху, со стороны пассажира.

    При разборе этих деталей вам может понадобиться помощник.

  6. После этого можно разделить агрегат с вентиляторами и сам радиатор.
  7. Имеется шесть точек крепления для их демонтажа и разъединения, которые откручиваются ключом на «10».
  8. Когда все болты откручены, радиатор все равно не поддается, потому что он будет удерживаться шлангом внизу и воздушной ловушкой.
  9. Отсоедините эти детали ключом на «10», открутив 2 болта, и просто загните воздухоотводчик, ведь он из легкого металла.
  10. Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор с сиденья … Учтите, что внутри него будет около 200-300 мл охлаждающей жидкости, учтите это при разборе.

Пошаговая замена радиатора

Новый и старый радиатор


Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения, оборудованных кондиционером, в целом аналогичны, но имеют свои особенности.


При замене радиатора на автомобиле с кондиционером на первый взгляд все может показаться сложным, из-за большого количества труб и других деталей, но во время работы важно не торопиться и делать все аккуратно.

Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора отопителя без. У меня есть Шевроле Нива (Бертоне Эдишн) с кондиционером, купил в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

Здравствуйте Юрий.Многие цветоводы сталкиваются с необходимостью замены радиатора. Мы расскажем, как заменить устройство, не снимая приборную панель ниже.

[Скрыть]

Замена устройства

Для начала необходимо отсоединить клемму аккумулятора.

  1. Снимите боковую панель, а также перчаточный ящик, открутив все необходимые винты.
  2. Далее откручиваем болт и демонтируем воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, будет проще.
  3. Снимите заглушку подушки безопасности, которая крепится с внутренней стороны четырьмя болтами. Далее вырезаем пластик и снимаем воздуховод.
  4. Теперь нужно снять фильтрующий элемент салона. Так называемую спираль демонтируют вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует отодвинуть в сторону. После этого отключите питающие провода и демонтируйте электродвигатель вместе с улиткой.
  5. Далее нужно открутить испаритель, который крепится двумя винтами с внутренней стороны.Кроме того, отсоедините патрубки вместе с устройством их крепления.
  6. Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель нужно немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь они будут максимально осторожны, ни в коем случае нельзя прикладывать большое усилие, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, а затем просто вытащите его.
  7. Снимите шланги радиатора. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то желательно сразу их заменить, тогда трубы можно отрезать.К тому же так будет намного проще. Также необходимо снять крепежные болты устройства.
  8. Тогда остается только демонтировать элемент и заменить его на новый. Вся дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности. Нужно немного подождать, пока высохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и соединений, при обнаружении каких-либо изъянов рекомендуем немедленно их заменить.

Видео «Как поменять радиатор на Шевроле Нива своими руками»

Подробный процесс замены представлен на видео (видео авто — Валерий Поспелов).

замена теплообменника отопителя салона. Замена радиатора печки Шевроле Нива с кондиционером

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Нива иногда выходит из строя и требует замены. Причина выхода из строя — некоторые детали из алюминия. Согласиться с тем, что печь стала плохо греться, не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне.В таком автомобиле комфортно передвигаться даже длительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив, что основная причина проблемы — радиатор, не рекомендуем спешить на СТО. Местные мастера быстро выполнят работу, но потребуют кругленькую сумму. Мы предлагаем вам сохранить его, держать в кармане и выполнить работу самостоятельно. Также хочу отметить, что на СТО иногда работают хакеры, которые готовы затуманивать глаза, сдирая вам деньги.В результате такой «мастерской» работы вам вскоре снова придется делать ремонт. Так что гораздо проще сделать все сразу самостоятельно.

Процесс замены

По той причине, что это не самый простой процесс, его следует начинать при наличии веских причин, а также при наличии признаков, четко указывающих на проблемы в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, на основании которых можно провести «диагностику» своего автомобиля, указав, что пора заменить радиатор.Если печка начинает плохо нагреваться, значит, в салоне вашего автомобиля вас постоянно пробегает озноб, а значит, проблема с обогревом. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, то ваши опасения тем более подтверждаются. Еще больше стоит забеспокоиться, если вы заметили, что уровень использованной охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковром в салоне внезапно обнаруживается «болото» маслянистой жидкости.

Сначала, конечно, проверьте все трубы и шланги, которые являются частью системы отопления и охлаждения.Убедитесь, что они целы. Если так, то виновником таких неприятностей все же является ваш радиатор печки, ресурс которой уже исчерпан. Даже если вы не знаете, как поменять радиатор, не поддавайтесь проблеме. Мы готовы вам помочь и дать конкретные рекомендации, исходя из которых вы умело проведете замену радиатора печки на Шевроле Нива с кондиционером и без.

Есть два пути. Первый способ предполагает проведение работ, не требующих снятия торпеды.Однако у этого способа есть очевидный недостаток, заключающийся в том, что во время выполнения задачи в кондиционере будет сбрасываться давление, поэтому по завершении вам придется заправлять его хладагентом. Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашей Шевроле Нива будет сопровождаться большими затратами физических и временных ресурсов. Решите, какой метод будет для вас предпочтительнее, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действиям.

Первый путь

Этот способ подходит для тех, кто привык выполнять все действия молниеносно, так как они не могут позволить своему транспортному средству просто простаивать в гараже. Главный недостаток этого метода в том, что вы должны выпустить весь фреон из кондиционера в самом начале действия. Если вы хотите облегчить себе процесс сборки, позаботьтесь об этом перед разборкой, вооружитесь маркером и отметьте все снятые болты, винты и другие компоненты.

Сначала откручиваем все болты и снимаем бардачок. Затем переориентируйте свои усилия на подушку безопасности, если она у вас есть. Снимаем воздуховод пассажира, открутив болты, отсоединив заглушки. Не пугайтесь того, что даже при приложении силы воздуховод не поддается вам. Производитель иногда склеивает их скотчем, так что увеличивайте давление и у вас все получится.

Снимите соску, расположенную внизу, где обычно находятся ноги пассажира.Далее демонтируем блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали вам, вы можете временно перевязать их изолентой. Следующим шагом будет добыча улитки. Вам снова придется открутить несколько шурупов, затем отсоединить кабели и свободно вытащить улитку. Теперь идите сбоку от капота, найдите трубы кондиционера и открутите их.

Теперь мы подошли к радиатору. Однако сразу его демонтировать нельзя. Первоначально следует вырезать в нем отверстие, подставить заранее подготовленную емкость и слить весь оставшийся в ней антифриз.Такие действия достаточно важны, потому что, если их игнорировать, как только вы отсоедините трубы и шланги, весь антифриз начнет брызгать в разные стороны, загрязняя все вокруг, в том числе и интерьер. Продолжить процесс будет сложно.

После слива антифриза можно смело устанавливать новый. Конечно, можно сразу приступить к процессу сборки. Обязательно визуально осмотрите трубы и шланги снаружи, чтобы убедиться, что они не работают.В противном случае вам придется повторить эту процедуру еще раз, если вы установите обратно трубу, провоцирующую утечку.

Второй путь

Можно также использовать второй метод. Сначала отсоедините аккумулятор, затем слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора до последней капли. Совсем не лишним будет даже продуть расширительный бачок … Теперь откручиваем четыре болта и снимаем магнитолу с ее направляющими. Переходим к решающему моменту — вам нужно снять приборную панель. Отпустите защелку и потяните панель на себя.Чтобы вам было легче «слушаться», потяните его не только вперед, но и немного вправо.

Предлагаем вам использовать маркер и подписать все соединительные детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнить все необходимые действия, вам не придется напрягать память. Далее откручиваем болты, снимаем торпеду. Следующий шаг — извлечение. Сначала снимите его боковую панель, затем слегка потяните на себя, затем отсоедините кабели и клеммы подсветки.Далее снимаем рулевую колонку. Сбоку на панели вы увидите распорку, которую также важно удалить. Направьте свои усилия на снятие крепления усилителя панели, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четыре винта, три из них откручиваются легко, а четвертый, «самый упорный», уступит, только если загнуть край усилителя. Снимаем тройник печки и ее кожух. Теперь вам ничто не помешает, смело можно заменить не только радиатор, но при необходимости даже полностью печку.Далее вам нужно будет собрать заново. Не торопитесь, внимательно выполняйте все действия в обратном порядке. В этом случае вы сможете произвести замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей эффективной работе.

Итак, процесс трудоемкий и ответственный, но с ним справится любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую ​​цель. Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще разобраться в последовательности действий, выполнить их и получить максимальный результат.

Явление запотевания стекол, появление в салоне непарфюмерного запаха, ощущение сладковатого привкуса — первые признаки неисправности радиатора отопителя. Причина тому — нарушение герметичности стыков, появление подтеков антифриза с характерным запахом.

Расположение радиатора отмечено стрелкой

Кроме насоса, в систему отопления входит теплообменник (радиатор). Он расположен в центре панели приборов и хорошо виден.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Утечка в радиаторе отопителя

Длительная эксплуатация автомобиля неминуемо приводит к:

  • Внешний вид: следы антифриза под ковриком водителя, специфический запах, налет (жирный) на стекле. Недостаточный обогрев салона.
  • Необходимость частого наполнения расширительного бачка антифризом.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструментов, в том числе плоской и крестообразной отверткой, плоскогубцами, малоразмерными (8, 10, 14) торцевыми головками.

Ранее: отсоедините клемму, ведущую к «массе». Лучше вынуть ключ из замка зажигания. Желательно запустить процесс через 2-3 минуты, чтобы полностью разрядить резервный конденсатор.

Слить антифриз

Придерживаясь этапа подготовительных операций, производится слив антифриза из системы отопления.

Отверните крышку

Предлагается обычный вариант слива антифриза с снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод заключается в открытии крышки бака и отсоединении охлаждающей трубки дроссельного узла. На место трубки вставляется еще один шланг, по которому сливается антифриз.Для ускорения процесса ствол можно продуть от остатков жидкости.

Техника без снятия панели приборов

Основанием для замены теплообменника является опыт водителей, что дает возможность исключить сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

  1. Так называемый бардачок и воздуховод обогрева пассажира (ног) снимаются откручиванием самореза.

    Бардачок снят

  2. Ослабив зажим, резиновую трубку снимают, а остаток жидкости сливают в заранее подготовленную емкость.Ослабляется верхний зажим, и ниппель подтягивается к себе.
  3. Радиатор после откручивания двух винтов прижимается к себе до упора в воздуховод.
  4. Гайка крепления крышки реле откручивается с последующим ее снятием. Визуально заметно, как угол пластиковой рамки теплообменника препятствует снятию радиатора.

    Расположение болта

  5. Кусачки (бокорезы) откусывают мешающий кусок пластмассы.

    Для наглядности фото на новом радиаторе. Не ставьте радиатор, не сняв эту деталь.

  6. Крайние края нового радиатора по периметру оклеены («момент») тонкими полосками поролона. Это делается для предотвращения проникновения воздуха через щели.

    Оклейка края радиатора поролоном для исключения попадания воздуха

Как и в случае демонтажа старого блока, рама нового радиатора с обрезанным уголком вставляется в штатную розетку.

Видео с заменой без снятия панели

Оборудован кондиционером

Демонтаж радиатора печки осложняется оснащением автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но гениальная, любопытство значительно упрощает процесс.

В процессе замены вам нужно будет снять испаритель кондиционера

Из двух существующих способов замены радиатора печки вариант со снятием панели приборов предпочтительнее.Процесс гарантирует безопасность кондиционера. В другом случае возникает необходимость сломать его герметизацию с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели включает те же шаги, что и демонтаж теплообменника без кондиционера. За некоторыми исключениями:

  1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается антифриз в подготовленную емкость. Ствол следует продуть, чтобы слить всю жидкость.
  2. Болты откручиваются, и магнитола снимается вместе с ползуном.Открутив винты (саморезы), снимаются боковые панели, панель приборов. При этом не забудьте снять застежку-пуговицу. Отжав защелки, сдвигаем панель вправо и немного на себя, высвобождая ее из пазов.
  3. Микросхемы, разъемы желательно пометить маркером, что ускорит процесс сборки. Отвинчиванием освобождаются болты, как и сама торпеда. O При снятии бокового щитка, крышки рулевого колеса, блок управления снимается.Разъем подсветки отключен от снега.
  4. Откручена рулевая колонка, демонтированы крепления щита (внизу) и проставка.
  5. Отсоедините панельный усилитель (4 болта).
  6. Освободив крепления вентилятора, печка снимается вместе с кондиционером и усилителем. Также откручиваются болты крепления последнего к корпусу.

Итак, плита свободна, сняв с нее тройник. Чтобы при сборке не осталось лишних крепежей, соблюдайте строгую обратную последовательность.

Убеждение в неисправности радиатора наступает после проверки подающих труб, патрубков, шлангов на герметичность.

Завершающий этап работы

В обратной последовательности монтируются трубы, крепятся хомуты, накручивается болт расширительного бачка. Бочка заполняется антифризом и через несколько дней работы машины контролируется уровень жидкости в баке. Отсутствие подтеков, запаха и теплый комфорт в салоне станет поводом для установки перчаточного ящика на место.

Сегодня у нас есть всем известный автомобиль Шевроле Нива (Chevrolet niva 4×4) 2005 года выпуска, на котором необходимо заменить радиатор отопителя. Пробег автомобиля 139 тыс. Км. Возникла проблема, антифриз с радиатора печки стал выливаться под ноги переднего пассажира. Хозяин какое-то время ездил, просто доливая охлаждающую жидкость, но вскоре давление становилось все сильнее, и потребовалась замена. Покажем подробное фото и видеоурок, как сделать самому.

Замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера

В первую очередь нужно слить антифриз, для этого открываем капот и откручиваем расширительный бачок. Ставим снизу емкость, куда будет выливаться тосол, головкой на 13 (желательно шестигранной) откручиваем на блоке специальную заглушку:

Вставляем шланг, через который будет выливаться охлаждающая жидкость. Сливать охлаждающую жидкость из радиатора не нужно, достаточно из блока.После этого идем в салон, откручиваем все винты обшивки и бардачка:

Демонтируем бардачок, не забываем снимать разъемы с концевого выключателя и подсветки. После этого кладем сумку, чтобы тосол не протекал по салону. Подкладывать пакет не нужно, а просто просверлить старый радиатор дрелью и слить оставшуюся охлаждающую жидкость. Сначала откручиваем воздуховод. Ослабляем и стягиваем трубы:

Откручиваем сам радиатор (2 винта).Достаем:

Вытащить старый радиатор печки было сравнительно несложно, но сложнее всего будет поставить на место новый. Новый радиатор печки от АТ, артикул для заказа 1060-023РА Перед установкой оклеиваем поролон по периметру. Делается это для того, чтобы убрать щели, через которые проходит воздух. После такой оклейки воздушный поток будет проходить только через соты радиатора, значительно повышая эффективность его работы.

Чтобы новый радиатор печки встал без проблем, необходимо немного подрезать край его угла. Вот как мы это сделали:

Протираем посадочную поверхность от остатков антифриза. Не вставляем радиатор полностью, надеваем на него патрубки, задвигаем полностью и закручиваем крепежные винты. Место, где мы отпиливали угол, можно покрыть специальным герметиком, чтобы печка не теряла эффективности, рекомендую Abro grey 999, при нагревании не выделяет неприятных запахов… Пока не устанавливаем воздуховод и бардачок, заливаем антифриз, заводим машину и выбиваем шлюз. Для этого лучше всего остановиться справа на небольшом подъеме или просто приподнять машину с одной стороны с помощью домкрата.

На заливку у нас ушло около 7 литров антифриза, правая сторона поднялась на максимально возможную высоту с помощью домкрата. Заводим машину, проверяем все соединения на герметичность. В нашем случае после прогрева верхняя труба стала пропускать антифриз, закрутил посильнее, помогло.

Нива Шевроле замена радиатора печки

Стоимость здесь сильно варьируется в зависимости от местности, где будет производиться замена, а также от наличия или отсутствия кондиционера. Работа по замене радиатора без кондиционера занимает максимум один час в руках умелого мастера. Цена на такие работы колеблется от 1 до 3 тысяч рублей, плюс вы покупаете сам теплообменник, поролон, герметик, 7 литров антифриза и при необходимости новые хомуты.

Стоимость работы на Шевроле Нива с кондиционером намного выше, повозиться придется, не каждый хозяин возьмется за дело только в том случае, если у него нет других дел. Пытался обзвонить несколько автомагазинов нашего города. Диапазон цен оказался от 4 до 12 тысяч рублей, при этом машину придется оставить на 2 дня. Мастера крайне неохотно берутся за такую ​​работу.

Видео замены радиатора печки в Шевроле Нива:

Резервное видео по замене радиатора печки в Шевроле Нива 4х4:

На видео показан процесс замены на машине без кондиционера.

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться, если он потерял герметичность или имеются большие повреждения. В этой статье мы подробнее рассмотрим, как продвигается такая работа как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не нужны никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно простого набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно описано в видео ниже:

Подготовительные работы

Если есть видимые признаки повреждения даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения необходимо заменить.

Перед началом работ убедитесь, что у вас под рукой есть все инструменты, жидкость WD-40 для лучшего удаления закисленных деталей, емкость объемом не менее 5 литров для слива отработанной охлаждающей жидкости, а также дополнительная емкость. для слива жидкости гидроусилителя руля.

Пошаговая процедура снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

  1. Загоняем машину в яму или подъемник, включаем ручник.
  2. Затем отключите отрицательную клемму с помощью. Теперь можно приступить к сливу охлаждающей жидкости, это делается следующим образом.
  3. Перемещаем рычаг отопителя в салоне на красную отметку и открываем крышку на расширительном бачке.

    Включаем по максимуму «тепло»

  4. Затем под машиной ищем кран, с помощью которого нам нужно слить жидкость. Он сделан из пластика и запутать его вряд ли получится.

    Ждем, пока выльется весь антифриз.

  5. Медленно откручивая его, жидкость потечет через него и вскоре может вытечь при сильном давлении (поэтому работы следует проводить после того, как двигатель остынет — прим.).
  6. Дождавшись стекания жидкости, приступаем к работе под капотом.

    Для удобства слива снять защиту от грязи

  7. Следующим шагом является демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре крепежных болта и ослабить хомуты труб.

    Демонтаж следует проводить осторожно, чтобы в трубу не попала грязь.

  8. Далее открываем крышку на бачке гидроусилителя руля и откручиваем хомуты шлангов, идущие от нее к радиатору.

    Бачок гидроусилителя рулевого управления отмечен стрелкой

  9. Прежде чем полностью демонтировать первый из двух шлангов, подготовьте емкость и слейте туда жидкость, повторите операцию со вторым шлангом.

Продолжаем работу, но с самим радиатором

  1. Для демонтажа радиатора нам понадобится головка на «10» и удлинитель под ключ.Он удерживается на месте пятью болтами, которые необходимо полностью открутить.
  2. Далее демонтируем звуковой сигнал, предварительно отсоединив от него клеммы, а также от блока запуска вентиляторов охлаждения.
  3. Ключом на «7» ослабляем и отсоединяем хомут от патрубка.

    Для лучшего удаления можно также использовать отвертку.

  4. Для удобства снятия радиатора может потребоваться демонтаж «мухоловки», он держится на 4-х болтах, снимать ничего сложного не должно.
  5. Затем откручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас будет возможность демонтировать две трубы, идущие к радиатору вверху, со стороны пассажира.

    При разборе этих частей может потребоваться помощник.

  6. После этого можно разделить агрегат с вентиляторами и сам радиатор.
  7. Имеется шесть точек крепления для их демонтажа и разъединения, которые откручиваются ключом на «10».
  8. Когда все болты откручены, радиатор все равно не поддается, потому что он будет удерживаться шлангом внизу и воздушной ловушкой.
  9. Отсоединяем эти детали ключом на «10», откручивая 2 болта, и просто загибаем воздушную ловушку, потому что она сделана из легкого металла.
  10. Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор с сиденья … Учтите, что внутри него будет около 200-300 мл охлаждающей жидкости, учтите это при разборе.

Пошаговая замена радиатора

Новый и старый радиатор


Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения, оборудованных кондиционером, в целом аналогичны, но имеют свои особенности.


При замене радиатора на автомобиле с кондиционером на первый взгляд все может показаться сложным, из-за большого количества труб и других деталей, но во время работы важно не торопиться и делать все аккуратно.

Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора отопителя без. У меня есть Шевроле Нива (Бертоне Эдишн) с кондиционером, купил в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

Здравствуйте Юрий.Многие цветоводы сталкиваются с необходимостью замены радиатора. Мы расскажем, как заменить устройство, не снимая приборную панель ниже.

[Скрыть]

Замена устройства

Для начала необходимо отсоединить клемму аккумулятора.

  1. Снимите боковую панель, а также перчаточный ящик, открутив все необходимые винты.
  2. Далее откручиваем болт и демонтируем воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, будет проще.
  3. Снимите заглушку подушки безопасности, которая крепится с внутренней стороны четырьмя болтами. Далее вырезаем пластик и снимаем воздуховод.
  4. Теперь нужно снять фильтрующий элемент салона. Так называемую спираль демонтируют вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует отодвинуть в сторону. После этого отключите питающие провода и демонтируйте электродвигатель вместе с улиткой.
  5. Далее нужно открутить испаритель, который крепится двумя винтами с внутренней стороны.Кроме того, отсоедините патрубки вместе с приспособлением для их крепления.
  6. Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель нужно немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь они будут максимально осторожны, ни в коем случае нельзя прикладывать большое усилие, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, а затем просто вытащите его.
  7. Снимите шланги радиатора. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то желательно сразу их заменить, тогда трубы можно отрезать.К тому же так будет намного проще. Также необходимо снять крепежные болты устройства.
  8. Тогда остается только демонтировать элемент и заменить его на новый. Вся дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности. Нужно немного подождать, пока высохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и соединений, при обнаружении каких-либо дефектов рекомендуем немедленно их заменить.

Видео «Как поменять радиатор на Шевроле Нива своими руками»

Подробный процесс замены представлен на видео (видео авто — Валерий Поспелов).

Замена радиатора на печку Нива-Шевроле своими руками

Салонный обогреватель — вечная проблема отечественного авто. Она нам знакома по «девятке» и «восьмеркам». Несмотря на тесное сотрудничество с «Дженерал Моторс», у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.

Признаки неисправности

Определить это довольно просто.Если внутренности теплообменника забиты, отопитель «Шевроле Нива» просто не будет работать. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что антифриз внутри не циркулирует. Печке просто негде греться.

Но и эта неисправность может быть причиной выхода из строя привода печки (особенно если это канатный привод). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой сотовых радиаторов.Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные полосы.

Что нужно заменить?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для Шевроле-Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту.Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить прорези для прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

Дополнительно понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить элементы салона и хомуты шлангов отопителя.

Так как печь используется для работы охлаждающей жидкости, то при демонтаже обязательно выльется. Чтобы избежать наводнения в салоне, подготовьте разрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена.В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании монтажа снова залейте его через расширительный бачок.

Начало работы

При замене радиатора отопителя «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира. Крепится на саморезы. Последние ставим в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер необходимо демонтировать переднюю панель и часть моторного отсека.

Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем перчаточный ящик и вынимаем его из салона. Затем нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. На коврики для сохранности кладем картон или полиэтилен. Далее с помощью крестовой отвертки ослабляем хомут крепления нижнего патрубка радиатора. Будьте осторожны — при отслоении может брызнуть антифриз. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в канавку, поверните ее по кругу и против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару саморезов, фиксирующих сам корпус отопителя к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку агрегата. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки Нива-Шевроле практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно его следует оклеить тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). При установке тоже могут возникнуть трудности. Часто поролон задевал детали салона.

Следовательно, нужно применить ловкость и сноровку, чтобы без повреждений поместить элемент в сиденье.Затем установите на теплообменник с обеих сторон патрубка. Крепим бардачок и другие детали салона. Замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Полезный совет

Как правило, фурнитура печки довольно тугая, надевается на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Намазываем им внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место.Резинка должна идти без усилий. Кроме того, литол обеспечит нам герметичность и предотвратит протекание антифриза в стыках.

Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.

p>

Почему греется нива. Нива Шевроле прогревается

При работающем двигателе хорошая система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут вызвать перегрев двигателя.Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, полностью открыть вентиль отопителя и регулировку расхода воздуха в воздушной заслонке, включить электродвигатель отопителя на максимальная скорость.

Включите сигнализацию, выжмите педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее на обочине дороги, а по возможности — вне проезжей части. Дать двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность нагревателем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения.Если шланг лопнул или оторвался, или возникла другая утечка, помимо выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель необходимо немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в точках соприкосновения с наиболее нагретыми деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловой удар».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдо-горячего зажигания.Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует остановить принудительно, либо осторожно прижав педаль газа к полу, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка.Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую тряпку и только потом осторожно поверните крышку.

2. При осмотре двигателя обратить внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, исправные резиновые шланги, радиатор, термостат.

3. Посмотрите под передними ковриками в салоне на предмет утечек или следов утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана обогревателя.

Нашли утечку?

№: см. Поз. 5

4. Сломанный шланг можно временно отремонтировать с помощью изоленты. Протечку радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за показателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения.

Предупреждения

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается.

Да: см. Пункт 13

6. Проверьте, исправен ли датчик, включающий двигатель вентилятора. Для проверки снимите два провода с клемм датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание.

Вращаются ли лопасти вентилятора?

№: см. Поз. 8

7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолировать кабельные наконечники, чтобы они не замыкались на массу. Двигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на рабочий, а антифриз, разбавленный водой, — на новый, так как точка замерзания такого «коктейля» намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное включение реле или перегоревший электродвигатель.Замените предохранитель №5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60) или №4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить по маркировке на крышке монтажного блока.

Чтобы проверить результат замены, замкните накоротко два провода, подключенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель работает?

№: см. Поз.10

9. Удачной поездки!

10. Чтобы проверить двигатель, возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не замыкайте провода друг с другом!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор продувал воздух через радиатор к двигателю, а направления создаваемого воздушного потока и набегающего (следящего) потока совпадали.

Электродвигатель работает?

№: см. Пункт 12

11.Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить реле вентилятора охлаждения.

12. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить электродвигатель охлаждающего вентилятора.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

14. Для проверки термостата на прогретом двигателе проверьте температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробка расширительного бачка. Поддерживает в системе избыточное давление не ниже 0.1 МПа (1,1 кгс / см 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а антифриза до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на заедание, нажимая пальцем.Если сомневаетесь, замените пробку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять крышку расширительного бачка и это действие совпадет по времени с «термическим ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будут гарантированы.

Промывайте ячейки радиатора раз в год струей воды под высоким давлением (на специальной автомойке), направляя струю сначала навстречу набегающему потоку воздуха, а затем к нему, чтобы удалить с поверхности радиатора грязь, налипших насекомых и дорожный мусор.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Ну что сказать — эта поломка, так сказать, преследует меня с прошлой машины, тогда была шестерка, ох, и она любила греться даже с включенной печкой. Сейчас купил Шевроле Нива 2004 года — опять то же самое — начал греться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работал. Снова и поменяй. Поэтому я решил здесь сделать своего рода шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется их Шевик и как это исправить.И вообще в какую сторону смотреть)) А то ехать и постоянно смотреть на датчик температуры не очень приятно, верно))

1. В первую очередь — кончился тосол / тосол, а значит помпе нечем прогнать систему охлаждения. Проверить просто — загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или поищите, куда идет антифриз. Если его нет, значит, он должен откуда-то вытекать.

  • Здесь также есть несколько вариантов. Во-первых, он тупо закончился вовремя, потому что тоже испаряется. Поэтому следите за уровнем охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).
  • Второй протекает по трубам. Проверяем на герметичность, затягиваем хомуты, можно все патрубки поменять на верность. Если есть протечка, вы сразу заметите сырость в моторном отсеке, а при включении печки она будет мерцать от испарившегося антифриза.
  • Третье — протекает через радиатор, тоже часто выходят из строя.Если радиатор негерметичный, не экономьте, купите сразу медный — он круче алюминиевого в разы, если часто ездите по бездорожью, то не сомневайтесь, сразу ставьте медный, потому что легко вариться в говне. А медь отдает тепло намного круче алюминия.
  • В-четвертых, насос накрыт и протекает через него. Была, надо было купить помпу и сдать в сервис. Насосы вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы — они тоже могут «крякать», причем отдельно друг от друга.Как известно, в Шевике есть двухместные «Карлсоны», правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в районе 93-97 градусов, сейчас не припомню. Второй — водительский, включается позже, с уже серьезным перегревом — около 110 градусов и молотит, пока не упадет до 93. Оказывается, бывает, что при сильном перегреве молотят оба гребных винта. А если, например, при 120 градусах у вас работает 1 клапан, то второй приказал долго жить.Кстати, вполне может быть, что холостой просто забился грязью и засох. Крутить вручную (только при не заводится машине, проверю).

3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем выключаем и прикладываем руку к радиатору. Если холодно, то термостат ездит по небольшому кругу и не доходит до радиатора охлаждающей жидкости. Если жарко, но не включаются вентиляторы, значит, реле, отвечающее за старт «Карлсонов», накрыто.Меняем либо то, либо другое. Если перегорят предохранители (для вентиляторов они у ног пассажира, если что, такие большие красные 50 ампер), то и клапаны не сработают и рано или поздно закипишь в дороге. Или включите печку на максимум, чтобы попасть туда))

4. Ремень генератора (он же отвечает за помпу и ГУР) — если он слабо натянут, то помпа будет плохо качать и двигатель тоже может прогреться. Если на устройствах горит лампа разряда АКБ, а зарядка не идет и машина сразу начинает прогреваться, то это опять мой случай когда.Значит помпа перестала качать охлаждающую жидкость и резко закипает емкость.

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут вызвать перегрев двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, полностью открыть кран отопителя и заслонку управления воздухозаборником, включить электродвигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите аварийную световую сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, попытайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины и, если возможно, за пределами проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным нагревателем на полную мощность.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если шланг лопнул или оторвался, или возникла другая утечка, помимо выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель необходимо немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в точках соприкосновения с наиболее нагретыми деталями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловой удар».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдо-горячего зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует остановить принудительно, либо осторожно прижав педаль газа к полу, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую тряпку и только потом осторожно поверните крышку.

2. При осмотре двигателя обратить внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на исправность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Посмотрите под передними ковриками в салоне на предмет утечек или следов утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана обогревателя.

Нашли утечку?

№: см. Поз. 5

4. Сломанный шланг можно временно отремонтировать с помощью изоленты.Протечку радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за показателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения.

Предупреждения

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается.

Да: см. Пункт 13

6. Проверьте, исправен ли датчик, включающий двигатель вентилятора. Для проверки снимите два провода с клемм датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой.Включите зажигание.

Вращаются ли лопасти вентилятора?

№: см. Поз. 8

7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолировать кабельные наконечники, чтобы они не замыкались на массу. Двигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на рабочий, а антифриз, разбавленный водой, — на новый, так как точка замерзания такого «коктейля» намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или перегоревший мотор. Замените предохранитель № 5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить по маркировке на крышке монтажного блока.

Чтобы проверить результат замены, замкните накоротко два провода, подключенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель работает?

№: см. Поз.10

9. Удачной поездки!

10. Чтобы проверить двигатель, возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не замыкайте провода друг с другом!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор продувал воздух через радиатор к двигателю, а направления создаваемого воздушного потока и набегающего (следящего) потока совпадали.

Электродвигатель работает?

№: см. Пункт 12

11 Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить реле вентилятора охлаждения.

12. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить электродвигатель охлаждающего вентилятора.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

14. Для проверки термостата на прогретом двигателе проверьте температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Пробковый клапан расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает в системе избыточное давление не ниже 0.1 МПа (1,1 кгс / см 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а антифриза до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на заедание, нажимая пальцем.Если сомневаетесь, замените пробку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять крышку расширительного бачка и это действие совпадет по времени с «термическим ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будут гарантированы.

Раз в год промывать ячейки радиатора струей воды под высоким давлением (у специальной раковины), направляя струю сначала навстречу набегающему потоку воздуха, а затем в его сторону, чтобы удалить с радиатора грязь, налипших насекомых и дорожный мусор. поверхность.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель закипает? Как добраться домой? У ВАЗ НИВЕ есть несколько основных причин перегрева двигателя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно вовремя заметить признаки неисправностей в системе охлаждения на начальном этапе возникшей проблемы. В этом видео я постарался подробно осветить все основные причины перегрева и закипания двигателя.Кроме того, я снял отдельно подробные ролики по каждой детали, участвующей в охлаждении двигателя:
Как удалить шлюз ВАЗ НИВА. Правильное снятие шлюза ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки поломки прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех этапах разрушения прокладки головки блока цилиндров http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ.Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробнее. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

Комментарии

Алекс Трофа

На семёрке доступ форсунки к этому датчику очень простой … И ЗДЕСЬ …

макс бля

Спасибо за видео, Андрей.Помогите пожалуйста советом)) Наконец-то купил ниву. Инжектор Croc 2006 года выпуска. масло в двигателе меньше минимума, залита полусинтетика, но производитель фига знает какое. ну и что если я залью масло ?? дома есть литр (полусинтетика Магнум). Буквально неделя в поездках, а потом полностью поменяю. просто с деньгами напрягся) все вложил в ремонт. А пока об этом не стоит беспокоиться. ”

Будаев Виталий

в блоке))))

Бондаренко Александр

У Андрея такой вопрос, педаль сцепления пищит, шток помазал литолом, вот опять прошло.А еще подскажите дураку, почему под ногами пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как смыть антифриз с радиатора. Те. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять его на зеленый. У вас есть видео про чистку радиатора ?! Имею форсунку Нива 3Д 2012 года выпуска. Спасибо.

Андрей помогите пожалуйста, у меня Ниссан Максима 2001, а33, двигатель VQ30DE, вентилятор радиатора не включается, все датчики поменяли, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и датчик воздуха ДМРВ работает не работает, сказали, может еще есть какие-то датчики, которые реагируют на включение вентилятора, когда двигатель сильно нагревается, включаю печку, потом работают вентиляторы, извините за ошибки, низкий вам поклон !!

Бекет Салменов

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, есть ли у меня форсунка для петтера и я заливаю тосол и где-то через пару дней уровень антифриза понижается, так где-то 20 литров антифриза пошло, а теперь заливаю воду почти каждый день, ни у кого не проверял.в чем проблема? а вода в моторе небезопасна? А пока об этом не стоит беспокоиться. ”

«Сними капюшон и спрячься в лесу» хххххх 🙂

Тагаев Тагаев

привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик. Поменял термодатчик, но тосол все еще кипит и где-то срабатывает вентилятор 95 99. и поменял термостат. никакого смысла нет.

Валинуров Марсель

привет! поменял тосол в шниве, движок нагревается до температуры 95-100 и начинает выливать тосол из бачка, вытаскивая патрубок на дроссельном узле тосол выходит из бачка ???? что за….. ???? спасибо за ранее.

Валинуров Марсель

Походный чехол! Еще вопрос по фанатам, сразу же вместе крутить как на вашем поле или отдельно шниву включать? У меня есть вкл. только правый, а стоит левый. Проверил левый клапан. рабочий, блять. целиком, реле тоже или может левый резервный клапан. ??????????

Эльмир Шафик

Здравствуйте! Вот вопрос по помпе. Сегодня разобрал всю систему охлаждения.Нагнетательный термостат. Но помпа хрустит а люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за натянутого ремня ГРМ? Хруст непостоянен, немного похрустит, потом немного затихнет, а потом стихнет. Станок 2107

Александр Савельев

Вы говорите потрогать низ радиатора, если холодно то виноват термостат. У меня низ радиатора горячий, а верх холодный. В пробке постоянно нагревается, за 2 минуты может подняться до 100 градусов.Не так быстро остывает, только благодаря вентиляторам. Я не могу понять, в чем проблема.

Запчасть новая не всегда хороша … по частому качеству оставляет желать лучшего .. на ее 10к поменял 3 заглушки на расширительном бочке и 3-я оказалась рабочая (и самая дешевая за 50р)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой 95 градусов держит на любой скорости. Но при подъеме в гору стрелка забирается в красную зону. Радиатор новый, вентиляция включается, тумблер включен, помпа 87-92, помпа рабочая, термостат выставлен полый (без внутренностей), расширительную пробку меняли 3 раза, но еще на отметках 120 градусов.Что может быть?

да супер классно.

лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема, когда машина перегревается, не по очереди, приходится давить на газ и вибрацию, в чем проблема? А пока об этом не стоит беспокоиться. ”

Светодиод Furman

)))))))))))))))))

Амур Хагажеев

при открытии масляной крышки появляется мутно-белый цвет. Масло стабильно в норме. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет, моя проблема в том что я начинаю разгонять машину тянуть.а на спидометре не поднимается более 80 машин 2007 г.

Евгений Бурмакин

подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники, и видимо из-за того, что они изначально плотно прижаты, колеса немного крутятся (в подвешенном состоянии, конечно). Вопрос: — А как теперь их настроить? Как я понял, нужно немного проехать, чтобы подшипники встали на свои места ????? или есть еще какие-то нюансы ??

Мохаммед Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил инжектор ВАЗ 2110 8к, первый день проехал около 150 км а потом начал закипать из расширительной бочки.Заранее спасибо

Мохаммед Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, поможете? Проблема перегрева. Машина кипит, низ радиатора, холодный верх горячий. В верхнем шланге чувствуется, что антифриз пузырится. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Заменены термостат и крышка радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка мало хороша, но она есть. Будет ли машина перегреваться с проколотой прокладкой без термостата? Может ли помпа вызывать эти симптомы? Не слышу посторонних шумов из насоса.Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993 года 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнула верхняя труба печки на Городской. Я живу в Сочи и работаю в горах. Каждый день поднимаюсь в гору на потрясающие 8 км. Подскажите, по какой причине патрубок мог порваться в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина проехала 11 тысяч. Считаю, что сама труба была неправильно одета, и при турбулентности на горной дороге двигатель болтался относительно кузова, тем самым порвав трубу.Вот как одеть так, чтобы запаса трубы хватило на катушки мотора? Надеюсь ясно написал))

Ильнар Ильнаров

Здравствуйте Андрей. Не буду делать подробное видео про обогреватель (если кран течет … а какой кран?) Нивы и как смазать вентилятор, чтобы он не скрипел на морозе. У кого-то в первый год свистит вентилятор печки. Моё мнение — впихнуть туда графит и не запарить 🙂 Ну и по поводу основных неисправностей ТЭНа, особенно если он накрыт инеем далеко от города.Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите, если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширителя бачка охлаждающей жидкости на пластиковую. Затянул крышку до упора (она с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но до запуска вентиляторов что-то запотело в районе радиатора. Такое ощущение, что давлению некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, плотно затянул крышку расширителя ствола? крышка клапана неисправна? Или это крышка радиатора? Спасибо!

NewYorkFlame NewYorkFlame

что делать, если закипел расширительный бочонок?

Спасибо за видео

Маханько Сергей

Андрей, подскажите пожалуйста, как гаснет лампа давления масла.Боюсь, что у меня на поле после пуска двигателя лампа гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло свежее. Может это в пределах нормы для поля в 60 тысяч пробега?

Grob Thunders

Андрей, скажи, я не знаю, что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110, температура в норме 85 и 90, начинаю кувыркаться двигатель кипит. что я сделал, так это поменял термостат 2 вещи. сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки и почистил снаружи.фанаты работают хорошо тем, как они часто работают. какие еще варианты. что не делал не трогал помпу без ремня есть люфт.

Кирильчук Олег

привет у меня есть ваз 2123 ныва шевроле по твоей инструкции: (вентиляторы работают, термостат новый и рабочий) но машина все равно кипит и вентиляторы не включаются. Мы не можем найти причину закипания двигателя.

Насардинова Оксана

привет Андрей, у меня на Ниве 2124 левый вентилятор не работает из за чего может бить, подскажите пожалуйста жду ответа?

Насардинова Оксана

Андрей хотел сегодня утром завести машину, а она не завелась, стартер крутится отлично, как будто нет бензина и при виде горит значок (!)

Дегтярев Женя

терморезистор называется.

Дегтярев Женя

из-за пробок все трубы на Москвич 412

Мощный и эффективный сердечник обогревателя для Chevrolet

Alibaba.com предлагает вам обширную линейку мощных, эффективных и надежных сердечников обогревателя для Chevrolet , которые могут помочь вам очистить и охладить воздух в помещении. Эти мощные и производительные обогреватели для Chevrolet не только охлаждают воздух в комнате, но и помогают контролировать влажность, обеспечивая комфортную температуру внутри.Эти выдающиеся сердечники обогревателя для Chevrolet достаточно прочные, чтобы прослужить долгое время, и, как известно, постоянно выполняют функцию охлаждения. Покупайте эти невероятные товары у ведущих оптовиков и поставщиков на сайте по конкурентоспособным ценам и предложениям.

Эти интеллектуальные сердечники обогревателя для Chevrolet отличаются высоким качеством и являются экологически безопасными продуктами, которые требуют минимального обслуживания во время использования. Эти продукты экологически чистые и не выделяют никаких токсичных газов во время работы.Эти сердечники обогревателя для Chevrolet прекрасно оснащены всеми последними функциями и технологиями, которые могут способствовать интеллектуальному охлаждению, улучшать качество воздуха в помещении, и имеют различные значения напряжения, такие как 380/400 В переменного тока. Эти высокоточные сердечники обогревателя для chevrolet являются напольными машинами и оснащены различной охлаждающей способностью.

Alibaba.com предлагает этот выдающийся сердечник обогревателя для chevrolet в различных размерах, цветах, формах, характеристиках и мощностях, так что вы можете выбрать лучшее с точки зрения ваших требований.Сердечник обогревателя для Chevrolet способен очищать и охлаждать температуру большого помещения, а также идеально подходит для автомобилей. Эти обогреватели для chevrolet предлагают идеальные решения HVAC для людей, использующих их в коммерческих помещениях, таких как офисы, лаборатории, испытательные лаборатории, магазины одежды и т. Д.

Эти опытные машины также доступны в различных типах, таких как вентиляционные установки, DC инверторный шкаф для кондиционирования воздуха, центральные кондиционеры, солнечные энергоблоки и многое другое.Сэкономьте деньги, изучив различные сердечники обогревателя для моделей Chevrolet на Alibaba.com и купив товары высшего качества. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-продукты.

Chevrolet Niva выпускается как Lada Niva

Внедорожник Lada Niva, ранее продававшийся под маркой Chevrolet Niva, получил омологацию автомобиля (ОТТС). Соответствующий документ появился в открытой базе Росстандарта. Новый ОТТС действует с 14 мая 2020 года по 13 мая 2023 года.На месте производства указаны две компании. Сборка модели может производиться на заводе Lada West Togliatti, ранее называвшемся GM-АвтоВАЗ, и в компании «Сарыарка Авто Пром».

Внедорожники Lada Niva, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, получили фирменный знак на решетке радиатора и изменились внешне.

Внедорожники «Нива»

, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, начали выпускаться под отечественной маркой Lada. АвтоВАЗ опубликовал первые фотографии автомобиля с надписью «лодка» на решетке радиатора, сошедшего с конвейера в Тольятти.

Внедорожник «Нива» унаследовал Волжский автозавод и в 2000 году вышел на конвейер под маркой Lada. Спустя два года модель получила логотип Chevrolet, и за ее производство стало отвечать совместное предприятие GM-AvtoVAZ. На сегодняшний день выпущено более 700 000 таких автомобилей. В конце 2019 года АвтоВАЗ подписал с General Motors соглашение о покупке 50% акций их совместного предприятия GM-AvtoVAZ у североамериканской компании, которая, таким образом, полностью перешла под контроль российской компании.

Судя по фотографиям, Лада Нива визуально отличается от автомобилей, продаваемых под маркой Chevrolet. В частности, модель получила модернизированную переднюю часть с другой оптикой рара и измененную решетку радиатора. Никаких технических доработок нет.

Внедорожник Niva оснащен 1,7-литровым бензиновым двигателем Euro 6 мощностью 82 л.с. (61 кВт) с максимальным крутящим моментом 125 Нм. Двигатель сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и постоянным полным приводом с двухступенчатой ​​коробкой передач, дифференциалом с центральной блокировкой и коробкой передач 4х4.Автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 17 секунд, а максимальная скорость составляет 142 км / ч.

В оснащение входят: АБС, кодовый ключ, кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, тонировка стекол, бортовой компьютер, бардачок перед пассажиром увеличенного объема, два отверстия для хранения 0,5 баллона между передними сиденьями…

Также были переработаны саженцы, которые, по заявлению производителя, стали более удобными, чем раньше, и улучшен механизм опускания спинки.Также покупателям доступна опция подогрева сидений.

Lada Niva уже появилась на официальном сайте АвтоВАЗа. Модель будет доступна как в стандартной версии, так и с внедорожным обвесом Off Road. Цены на автомобили пока не объявлены.

OEM 212131301012 для радиатора теплоотдачи двигателя LADA NIVA 1980-2000, Применение: все

Тип рынка: После рынка

Упаковка: 1, нейтральная упаковка; 2, индивидуальная упаковка.

Порт доставки: Нинбо, Гуаньчжоу, Шанхай

Минимальный заказ: 50 штук

Атрибут продукта:

Возможность поставки: 1000000 штук / штук в месяц

Условия поставки: 3-5 дней на склад, 6-7 недель на производство.

Описание продукции:

Описание продукта

Описание : OEM 212131301012 для радиатора теплоотдачи двигателя LADA NIVA 1980-2000

Гарантия : 12 месяцев

OEM : 212131301012

3 3409610003 340

Ширина:

  • Размеры сердечника: 625x340x34
  • Вес: 3850 г
  • Глубина: 34 мм
  • Длина: 625 мм
  • Вес: 3.85 кг
  • Длина упаковки: 83 см
  • Ширина упаковки: 47 см
  • Высота упаковки: 11,5 см
  • Подходящее транспортное средство :

    Модель CC KW6 Тип Год
    91 534 1690 закрытое
    LADA
    LADA NIVA (2121) 1600 1569 56 907 56 907 внедорожник
    LADA NIVA (2121) 1600 1569 54 4 внедорожник закрытый 1987-1995

    64 LADA

    NIVA 56 4 вездеход закрытый 1976-1987
    LADA NIVA (2121) 1700 i 59 4 Закрытое внедорожное транспортное средство 1996-
    LADA NIVA (2121) 1700 i 4×4 1690 60 907 Road 2000-

    Упаковка и доставкаИнформация о компанииНаши услуги

    Часто задаваемые вопросы Теперь говорите Связаться с поставщиком .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *