В ГИБДД вернулись к ручным радарам, запрещенным в 2016 году
Инспекторы могут использовать ручные радары там, где нет стационарных камер (фото из архива) Фото: Екатерина Сычкова © URA.RU
Сотрудники ДПС ГИБДД в России снова взяли на вооружение ручные радары. Так называемые «фены» были запрещены еще в 2016 году, но спустя пять лет ручные измерители скорости вернулись в арсенал инспекторов. Их доработали в соответствии с требованиями законодательства.
«Сейчас подобные устройства могут работать в любом регионе, где нет возможности установить стационарные камеры. Новые устройства принципиальные отличаются от ручных камер прежнего формата», — сообщает Autonews.ru.
Основной претензией к старым радарам было то, что они не делали фотографии, а просто показывали превышение скорости. Точно установить, какой конкретно автомобиль нарушил скоростной режим, было невозможно, чем пользовались недобросовестные инспекторы. После многочисленных жалоб водителей в 2016 году глава МВД Владимир Колокольцев велел упразднить ручные радары.
Обновленные приборы контроля скорости и видеофиксации нарушений ПДД могут работать как в стационарном режиме, так и в движении. Новый прибор оснащен радиолокационным измерителем скорости и двумя телекамерами: широкоугольной и длиннофокусной. Радар записывает на видео информацию о транспортном средстве и показывает данные о времени и режиме измерений. Информация сохраняется в оперативной памяти устройства. Изменить данные на карте памяти невозможно — она перестает работать.
По информации ГИБДД, такие приборы используют при проведении профилактических мероприятий и работы на аварийно-опасных участках дорог. Использование ручных радаров регулируется соответствующим указанием МВД России.
Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями России и Урала в telegram-канале URA.RU и получайте все самые важные известия с доставкой в вашу почту в нашей ежедневной рассылке.
На каком расстоянии работают радары ГИБДД? — журнал За рулем
Максимальная дальность «прицела» полицейских комплексов зависит от конкретных условий. В каждом случае она индивидуальна. ЗР не пропагандирует нарушения ПДД, а объясняет, когда и как есть смысл тормозить, если вдруг так сложилось, что вы перебрали со скоростью и поздно заметили камеру ГИБДД.
Древний радар «Барьер-2М», который стоял на вооружении еще советской ГАИ, фиксировал превышение скорости за 300 метров. Его использовали вплоть до середины 90-х годов. Практически любой радар-детектор того времени обеспечивал большую дальность, так что опасность для лихачей представлял только короткий «выстрел» в конкретную машину, о котором гаджет на стекле предупредить не успевал.
Самые дальнобойные радары
Материалы по теме
Когда на дорогах начали появляться стационарные радары «Стрелка», для них декларировалась фантастическая дальность выявления нарушителей — до одного километра. По местам установки камер достаточно быстро стало ясно, что это преувеличение. Если бы «Стрелки» действительно были настолько дальнобойными, их бы и ставили в местах с идеальным обзором. Однако большая их часть пряталась за изгибами дорог. Сегодня в технических характеристиках «Стрелки», встречающихся в разных источниках, значится дальность 350–500 метров.
Едва ли не максимальную дальность выявления нарушителей заявляет лазерная «Амата» — до 700 метров. Но есть нюансы. Все зависит от установленного оператором «прицела». И отнюдь не всегда устройство направляют вдаль. Кроме того, для меньшей заметности и ухудшения условий распознавания детекторами мобильные радары обычно прячут за машиной, отбойником или поворотом. Так что зрение электронного автоинспектора оказывается сильно ограниченным.
Играют роль и особенности фиксации нарушений. Населенные пункты вдоль трасс по большей части невелики, предельные возможности зрения радары в них показать зачастую не могут. В городах тоже, но тут дальность ограничивают объекты инфраструктуры и особенности организации движения.
Как избежать штрафа, если уже попал в поле зрения камеры?
Материалы по теме
В теории это возможно. Сейчас все полицейские радары работают с фотографиями и видеофрагментами. Засечь нарушителя за 500–1000 метров можно, вот только номер на таком удалении не распознает ни одна камера. Поэтому фотофиксация происходит на минимальной дистанции. Иногда — всего на 50-метровой отметке. Так что, в теории, есть шансы уйти от наказания, если камера до выхода автомобиля на расстояние 50–250 метров потеряет заранее замеченного нарушителя из вида. Например, если вы, находясь за рулем легковушки, перестроитесь в соседний ряд за грузовик или автобус.- Хорошая электроника предназначена для предупреждения автолюбителя о приближении к камерам, а правильный регистратор снимет все в отличном качестве.
После запрета 2016 года возвращаются ручные радары — Реальное время
Половина регионов снова стали использовать мобильные радары на дорогах, но в Казань пока вернулись только «Аматы»
На дороги регионов России возвращаются инспекторы ДПС с ручными радарами для измерения скорости. Использование последних ранее запретил глава МВД Владимир Колокольцев. Перед возвращением в строй полторы тысячи приборов модернизировали: сотрудники Госавтоинспекции теперь не смогут стереть запись правонарушения. В Казань «ручные» радары вернутся вряд ли, полагают эксперты. Однако некоторые мобильные комплексы все-таки появились на дорогах РТ. Подробнее — в материале «Реального времени».
«Ручной» камбэк
«Ручные» радары для измерения скорости вернулись почти в половину регионов менее чем через год после их запрета. Напомним, о запрете ручных радаров стало известно в августе прошлого года. Тогда Владимир Колокольцев издал приказ: «Прекратить с 15 июля 2016 года и до особого распоряжения применение в повседневной деятельности мобильных средств фото- и видеофиксации нарушений ПДД». При этом под мобильными подразумеваются именно ручные. Было прекращено использование приборов «Сокол-Виза», «Беркут-Виза», «Визир», «Визир-2М», «Бинар» и др. Их обвиняли в возможности «подкрутки» данных.
По информации «Коммерсанта», сейчас устройства прошли модернизацию: производители обновили софт «ручников» таким образом, чтобы лишить сотрудников ДПС возможности стирать записи нарушений. При попытке несанкционированного доступа к файлам работа комплекса блокируется. Разблокировать ее, по информации Научно-исследовательского центра изучения проблем безопасности движения, может только руководитель соответствующего подразделения.
По информации ГИБДД России, на данный момент модернизацию прошло 1,5 тыс. мобильных радаров. Большая часть из них приходится на радиолокационные «Бинары» и «Визиры». Также применяются лазерные измерители скорости («Амата», ЛИСД-2), их немного, но софт также соответствует всем требованиям. Около 3,5 тыс. приборов остаются на складах в подразделениях ГИБДД — поверку они прошли, но не применяются, так как еще не перепрошиты.
По информации ГИБДД России, на данный момент модернизацию прошло 1,5 тыс. мобильных радаров. Большая часть из них приходится на радиолокационные «Бинары» и «Визиры». Фото simicon.ru
«По Казани знаков «40» вполне достаточно»
В Татарстане в 2016 году после отказа от ручных радаров осталось две системы фото- и видеофиксации: «Автодория» и «КРИС-П».В Казани также использовались мобильные комплексы «Амата» и «ЛИСД», причем от последних само ГИБДД впоследствии старалось отойти. Как говорят, с ними «были проблемы». Отказались и от «Аматы».
Однако «Аматы» все-таки вернулись на дороги столицы РТ. В то же время Михаил Савин, командира полка ДПС ОГИБДД УМВД России по Казани уверен, что их достаточно, а ручные радары не нужны.
— Не могу говорить за республику, но по Казани знаков «40» вполне достаточно. У нас есть три комплекса «Амата». На сегодня они работают в пределах школ, в пределах трасс, где не установлены знаки «40». Сами понимаете, что это минимальные участки, где можно превысить скорость. А там, где знак «40» стоит, работают средства технической и автоматической фото- и видеофиксации. Проблема «инспектор или техническое средство фото- и видеофиксации» на сегодня для Казани не такая актуальная, как за пределами города, — говорит он.
Сверка выявленных комплексом «Амата» сведений, по его словам, происходит ежедневно: «Каждый день производится сверка выявленных, зафиксированных правонарушений. Должно абсолютно все совпадать. При отсутствии такого должна проводиться проверка, насколько я знаю».
В Казани фото- и видеофиксацией нарушений занимаются, по информации Савина, по-прежнему «КРИС-П», «Кордоны».
— Считаю, что на сегодня с учетом дислокаций, которые разрабатываются у нас на каждый день, с учетом установленных новых очагов аварийности и оперативности выставления этих автоматических средств фиксации применение тандема «инспектор ДПС и «Амата» на территории города Казани не актуально, по моему мнению.
«Не могу говорить за республику, но по Казани знаков «40» вполне достаточно», — считает Михаил Савин
«Ручными радарами пользуются живые сотрудники, а у нас с ними дефицит»
Используют ли до сих пор ручные радары в районах Татарстана непонятно. Запрос «Реального времени» в ГИБДД по РТ на момент публикации остался без ответа. По мнению представителя регионального отделения Федерации автовладельцев России (ФАР) Рамиля Хайруллина, сотрудники ДПС в районах также вряд ли возьмутся вновь за радары.
— На трассе стоят автоматически «КРИС-П». Посокращали гаишников и в районах — там осталось по два-три экипажа на целый район, а что это для района? Один — по ДТП ездит, второй в самом центре районном стоит и мотается по проселкам. Куда ему еще с радаром стоять? Да и новый начальник ГАИ не пойдет на это шаг, зачем ему это надо?
По его словам, возвращение к практике использования ручных радаров просто не имеет смысла.
— Вернутся к использованию ручных радаров регионы, где камер мало. У нас эти камеры на каждом углу, и нет смысла ставить их, — полагает Хайруллин.
Представитель ФАР напомнил, что от использования ручных камер в свое время отказались, дабы избежать коррупции.
По мнению Рамиля Хайруллина, возвращение к практике использования ручных радаров просто не имеет смысла. Фото simicon.ru
— Ручные камеры убрали еще и потому, что прямой контакт инспектор — водитель происходит. Чтобы этого избежать, как раз автоматические (комплексы, — прим. ред.) ставят. Чтобы не было соблазна договориться обоим. Так что я думаю, наши это не будут внедрять: много сил прилагается, чтобы контакта избежать. Дошло до такой степени, что в поле видимости теперь ни одного гаишника нет, смели их с улиц, их просто нет. Не найдешь — едешь через весь город, если одного увидишь, то хорошо.
Дамира Хайрулина
Вернули ли гаи радары ручные год. Радары гибдд. Основные функции и преимущества
Автомобилисты со стажем часто ностальгируют по тем временам, когда водители о «гаишных» засадах друг друга предупреждали с помощью мигания фар. Сегодня об этом приходится лишь вспоминать, ибо строгих инспекторов ГИБДД отныне заменили инновационные технологии, такие как камеры фото и видеофиксации, и о которых, по сути, и предупреждать то, по причине их невидимости совсем некому, да и бесполезно. О том, в каком месте они стоят – автомобилисту приходится лишь гадать и порой радар-детектор может оказаться плохим помощником. Ниже в статье будет приведен перечень самых «вредных», с точки зрения автолюбителей, камер фотовидеофиксации.
«Азимут»
Такой уникальный комплекс способен одновременно зафиксировать 6 нарушений правил ДД:
Неправильную парковку;
Игнорирование показаний сигнала светофора;
Пересечение стоп-линии;
Проезд перекрестка с последующим поворотом налево\направо, в месте где это запрещено;
Неуважение людей на пешеходном переходе,
Нарушение скоростного режима.
Такая система как «Азимут» легко распознает лихачей с пяти километрового расстояния, и при этом совсем не важно, ровный участок дороги или извилистый.
«Одиссей»
Назначение системы «Одиссей» автоматически фиксировать на видео и фотокамеру нарушения ПДД и мониторить транспорт пересекающий зону контроля:
Фиксировать нарушения дорожных правил;
Определять скорость движения автотранспорта.
Хотя потенциал системы фотовидеофиксации и широк, но, обычно, используется лишь одна функция: определить автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности водителем, проезд авто на красный свет или же превышение скорости.
ЛИСД
Радар ЛИСД улавливает отраженные от объекта короткие лазерные импульсы.
Имеет он следующие преимущества:
Его узкая направленность луча дает возможность в общем потоке выделить нужную автомашину;
Измерить ее скорость;
Идентифицировать нарушителя;
Сфотографировать с 200 метрового расстояния номера;
И на него не влияет погода.
По виду такой прибор напоминает бинокль.
«Робот»
Увидеть такой радар можно на столбах. Высокочувствительная 11-ти мегапиксельная камера легко распознает номерные знаки автомобили и лицо сидящего за рулем водителя с расстояния в 1000 метров. Камера способна зафиксировать неправильную парковку, выезд на встречку и проезд под запрещающий сигнал светофора.
Конструктивная особенность данного прибора в том, что он видит проезжую часть в два «глаза». Такие комплексы очень распространены и работают очень успешно.
«Паркон»
Это уникальный автоконтроль за парковкой и иными нарушениями дорожных правил. Основа данной технологии – видеомодуль, который устанавливается в полицейской машине и станция для обработки полученного видеоизображения.
Назначение Паркона выявлять:
Нарушившие правила стоянки автомобили;
Остановку или стоянку на дороге, где нет парковки;
Стоянку на тротуаре;
Запрещенную парковку;
Остановку на «зебре»;
Стоянку на остановка, газонах, детских и спортплощадках.
«Кордон»
Отличается такое устройство от своих предшественников — высокой точностью фиксации. Полученная Кордоном информация отправляется по беспроводным каналам в вычислительный центр, где полученные сведения анализируются. Такой радарный комплекс способен одновременно держать под наблюдением четыре дорожные полосы.
Вот его основные возможности:
Автогенерация 2 изображений;
Автоконтроль за превышением скорости и выездом на встречку;
Фиксация нарушений с последующей передачей в вычислительный центр;
Полное соответствие определенного скоростного режима каждой машины в зоне контроля;
Наличие GPS/GLONASS;
Дистанционная настройка.
«Стрелка»
Этот современный комплекс оснащен камерой видеофиксации и он способен отслеживать нарушения до 1 км. Надо отметить, что это устройство отслеживает не какую-то конкретную машину, а весь поток движущегося по дороге автотранспорта.
«Крис»
Задача этого фоторадарного комплекса фиксация в автоматическом режиме нарушений ПДД. Кроме этого устройство способно считывать номера автомобилей и отслеживать их по базам данных.
Передача информации на посты ДПС осуществляется и по телефону и по GSM и через радиоканал. Данные, передаваемые датчиком весьма надежно охраняются встроенной в него системой безопасности.
«Автоураган»
Задача такого стационарного комплекса автовидеоконтроля фиксировать нарушения дорожного движения, и осуществлять розыск. Данный комплекс определяет скорость транспортного средства по видеокадрам.
Обладает «Автоураган» такими характеристиками:
Считыванием номеров в дневное время до 97%;
Распознавания грязных или же поврежденных регистрационных номеров;
Осуществляет контроль за автодорожным трафиком;
Данный комплекс не могут «увидеть» радар-детекторы;
Фиксирует кроме превышения скорости и другие нарушения;
осуществляет автоматический поиск по базам данных.
«Автодория»
Данная система осуществляет контроль за скоростным режимом через ГЛОНАСС/GPS с опцией фотофиксации. В работе «Автодории» используется два регистратора. Первый устанавливается в самом начале подконтрольного участка, а второй в самом конце.
«Автодория» фиксирует момент проезда автомобиля, фиксирует в какое время и в каком месте он въехал на контролируемый участок и выехал с него. Полученная информация передается на сервер, где и высчитывается средняя скорость транспортного средства.
Если скорость окажется превышенной, то в автоматическом режиме формируется постановление с указанием времени и места, на котором данное авто совершило нарушение.
Моду в области задают власти Москвы. Шутка ли — в городе уже больше 1500 работающих комплексов и еще около 300 муляжей, которые кочуют с места на место. Жители столицы уже с улыбкой воспринимают новости из Великобритании, где водители недовольны количеством следящих за ними камер. Региональные власти России не отстают: на некоторых участках региональных и федеральных трасс камер столько, что порой складывается впечатление, что висят они на каждом столбе. Если у региона нет денег закупку комплексов, вступает в действие так называемое частно-государственное партнерство: коммерсанты за свой счет закупают и обслуживают комплексы, а взамен получают отчисления с каждого штрафа.
Если во всем цивилизованном мире комплексы фотофиксации нарушений ПДД устанавливают с целью предотвращения этих самых нарушений, то у нас зачастую исключительно с целью пополнения бюджета.
Многие комплексы, работающие в автоматическом режиме, за пару лет заметно эволюционировали. Заказчики стали предъявлять новые требования к ним, производители оперативно отреагировали.
И в зад, и в перед, и сбоку
Раньше нам были знакомы лишь камеры, фиксирующие нарушения скоростного режима или выезд на полосу встречного движения. Сегодня комплексы научились фиксировать не предоставление преимущества пешеходу, выезд на загруженный перекресток, поворот не из своего ряда (пересечение сплошной линии), проезд перекрестка на красный свет… В общем, по большому счету, комплексы научились фиксировать все нарушения, которые можно обработать в автоматическом режиме. А московские гаишники еще и подключили некую систему «Пит-Стоп», позволяющую превращать автоматический комплекс фиксации в «ручной» и ловить лихачей. Правовой базы у системы нет: устройства сертифицированы как комплексы измерений в автоматическом режиме, с чего вдруг они превращаются в ручные радары — непонятно. А ведь, если нарушение фиксирует инспектор, а не автоматика, то и без прав можно остаться… Впрочем, и прецедентов привлечения к ответственности с помощью «Пит-Стопа» пока не было, по крайней мере, общественности про это ничего не известно.
Комплекс «Автоураган» умеет следить за всеми полосами и фиксировать практически все нарушения ПДД
Но самая плохая новость для любителей нарушить — комплексы научились фиксировать сразу несколько нарушений. Например, они могут «ловить» и за превышение скорости, проезд на красный свет и за выезд на обочину.
А еще комплексы научились работать «в спину», то есть фиксировать транспортное средство уже после того, как оно проедет комплекс (радар-детектор, естественно, сработает с опозданием). В этом году московские власти пообещали установить и перепрограммировать более 300 комплексов, чтобы они «стреляли» именно в спину. Обоснование простое: на мотоциклах госномер установлен только сзади, а именно с лихачами на двух колесах и решили бороться в этом году. В спину научили работать и другие распространенные комплексы: «Стрелка-СТ», «Крис-С» и даже его мобильную версию «Крис-П» (любимый радар подмосковных гаишников).
Во многих регионах активно используют камеры, срабатывающие после проезда мимо них транспортного средства
Таков, например, комплекс «Автоураган» . Если в его составе всего одна камера, то он фиксирует нарушения только в одной полосе, в случае же комбинации с компьютером он способен охватить сразу четыре полосы. В Москве в некоторых местах (например, на МКАД) установлены спаренные «Автоураганы», способные контролировать всю ширину дороги от одной обочины до другой. При этом, они способны фиксировать нарушения не только на проезжей части, но и на обочинах, на обеих. Мотоциклистам, которые привыкли называть левую обочину «мотополосой» и пользоваться ей по поводу и без придется нелегко. Интересно: даже мотобатальон ГИБДД всегда закрывал глаза на езду мотоциклистов по левой обочине МКАД в случае пробок: так двухколесным братьям нашим меньшим куда безопаснее, нежели метаться между рядами.
Стационарные комплексы, работающие «в спину» (в том числе против мотоциклистов) в Москве:
ул. Обручева, д. 34/63, с. 2, к Севастопольскому пр-ту, движение от камеры, р-н Коньково, г. Москва;
Алтуфьевское ш., д. 91, в центр, от камеры, р-н Лианозово, г. Москва;
ул. Обручева, д. 29, с. 1, к Профсоюзной улице, оба направления, р-н Черемушки, г. Москва;
Дмитровское ш., д. 74, к. 1, из центра, оба направления, р-н Бескудниково, г. Москва;
ул. Обручева, д. 47, к Профсоюзной ул., движение от камеры, р-н Черемушки, г. Москва;
Бунинская аллея, напротив д. 31, по Чечерскому пр-ду, оба направления, движение к камере, р-н Южное Бутово, г. Москва;
Нагатинский бул., у д. 18, к. 1, от Нагатинской наб., оба направления, р-н Нагатино-Садовники, г. Москва;
Нагатинский бул., напротив д. 12, от Нагатинской ул., оба направления, р-н Нагатино-Садовники, г. Москва;
МКАД, 15-й км, П-образная опора, внешнее кольцо, оба направления, г. Москва;
МКАД, 80-й км + 925 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, оба направления, г. Москва;
МКАД, 72-й км + 430 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, оба направления, г. Москва;
МКАД, 61-й км + 520 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, оба направления, г. Москва;
МКАД, 105-й км + 082 м, П-образная опора, внешнее кольцо, оба направления, р-н Северное Измайлово, г. Москва;
МКАД, 75-й км + 700 м, П-образная опора, внешнее кольцо, г. Москва;
МКАД, 29-й км + 100 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, г. Москва;
МКАД, 57-й км + 300 м, П-образная опора, внешнее кольцо, г. Москва;
МКАД, 89-й км + 425 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, г. Москва;
ул. Новокузнецкая, д. 27, стр. 1 по ул. Пятницкая, оба направления, р-н Замоскворечье, г. Москва;
ул. Авиационная, д. 19, оба направления, р-н Щукино, г. Москва;
Загородное ш., д. 2, с. 9, оба направления, р-н Донской, г. Москва;
ул.Лодочная, д. 1, с. 1, оба направления, р-н Южное Тушино, г. Москва;
Каширское ш., д. 1, с. 1, оба направления, р-н Нагатино-Садовники, г. Москва;
Загородное ш., д. 4, к. 2, оба направления, р-н Донской, г. Москва;
Садовнический пр-д, д. 18/1, с. 1, по Овчинниковской наб., оба направления, р-н Замоскворечье, г. Москва
Стационарные комплексы, работающие «в спину» (в том числе против мотоциклистов) в Московской области:
а/д А-100 Можайское шоссе, 52-й км, н. п. Часцы;
а/д А-108 Московское большое кольцо (МБК),11-й км, н. п. Нестерово;
а/д А-104 Москва-Дмитров-Дубна, 36-й км
Еще одна напасть, распространившаяся на всю страну — комплекс «Автодория». Он замеряетсреднюю скорость на участке дороги. Никаких излучающих элементов в комплексе нет: одна камера снимает на начале контролируемого участка, вторая — в его конце. То есть «Автодорию не способен опознать ни один радар-детектор. В регионах часто один контролируемый участок практически сразу сменяется другим, так что, в отдельных случаях, нарушать скоростной режим без последующего штрафа не удастся на протяжении пары десятков километров.
Наконец, на нескольких перекрестках в Москве появилась новая разметка: желтые пересекающиеся линии, образующие «вафельный» рисунок. Именно на них отрабатывается технология наказания тех, кто выехал на загруженный перекресток и создал дополнительную пробку. Камеры делают несколько снимков, один из которых также показывает вид задней части транспортного средства.
На перекрестках с вафельной разметкой одна из камер «стреляет» в спину автомобиля или мотоцикла
Тень на плетень
Роботы, бывает, тоже начинают глючить, а сотрудники ГИБДД чаще всего даже не проверяют правильность данных. В Москве уже приходили штрафы за «выезд» на обочину… тени автомобиля или штраф владельцу автомобиля, который был погружен на эвакуатор. Эти и другие комичные случаи в нашем материале .
А еще в некоторых регионах, особенно в Татарстане, данные с камер пытаются использовать так, как это удобно инспекторам. Например, рассылают штрафы за непристегнутый ремень или выключенные фары с камер, фиксирующих скорость. Несколько судов прекратили эту практику, но никто не застрахован от их повторения. Существуют и камеры-ловушки. Повторимся, во всем мире камеры используются для предотвращения нарушений, а у нас для наказания. Переносные комплексы устанавливают в местах, где неожиданно скоростной режим сменяется (естественно, разрешенная скорость ниже). Такие места, например, есть на Яузской набережной и на Кутузовском проспекте.
Как бороться?
Если раньше радар-детектор был первым помощником для водителей, особенно отправляющихся в дальнюю дорогу, да еще в неизвестный регион, то сегодня он превратился в практически бесполезное устройство. Многие производители подобной техники стали предлагать модели с GPS и внутренней памятью, в которую добавляется обновляемый файл со стационарными комплексами фотофиксации нарушений ПДД. Такие приборы стоят в несколько раз дороже обычных, а выгода от них довольно сомнительна.
В радар-декторы с GPS нужно загружать данные с координатами комплексов
На помощь пришли энтузиасты, создавшие проект Mapcam.info. Новые комплексы добавляют на карту сами пользователи, причем, в некоторых случаях даже проверяется приходят с них штрафы или нет. У проекта есть приложения для iOS и Android, годовая подписка стоит меньше 10 долларов. Однако, приложению требуется постоянный доступ в интернет. А у нас и обычная мобильная связь не на всех федеральных дорогах есть, не то, что передача данных.
Так что, наш совет всем автомобилистам и мотоциклистам за эти годы остался неизменным: не нарушайте и не будете оштрафованы. Поспешай медленно, тогда везде успеешь. А почитать про самые распространенные типы камер в России можно в нашем материале «
Важная новость для автомобилистов: инспекторам ГАИ вновь выдали ручные радары — специальные приборы, чтобы отслеживать превышение скорости. Почти год их не использовали, и вот теперь решили вернуть с обновленной «прошивкой», которая, как утверждается, позволяет избежать неправомочных действий со стороны полицейских. Раньше они могли манипулировать данными, и именно это послужило поводом для запрещения использования радаров.
Они вернулись! На российских дорогах без широкой огласки вновь появились ручные радары. Картина привычная – вооруженный прибором инспектор высматривает в потоке нарушителя. Измеритель скорости громко реагирует на превышение.
Радары старые, прошивка новая. Специальное программное обеспечение для ручных радаров разработчики выпустили после фактического запрета на пользование приборами. Распоряжение МВД появилось в июне прошлого года. Главной причиной повсеместного изъятия радаров назвали борьбу с коррупцией. Как следствие, с дорог на время исчезли так называемые «засады в кустах». Затем оборудование модернизировали и выдали инспекторам.
«Главное отличие данного прибора в том, что в него внедрена новая система, он является антикоррупционным. То есть, внесение инспектором изменений или удаление какой-либо информации невозможно. Данный прибор сразу блокируется», — поясняет инспектор ДПС Евгений Васьков.
Прибор теперь работает в автоматическом режиме – запись сама включается, когда в кадре появляется нарушитель. Количество постановлений и протоколов должно соответствовать числу выявленных обновленным радаром превышений скорости.
Федеральная трасса «Кавказ». Ручной радар установлен на панели приборов в автомобиле. Машина без специальной раскраски стоит на обочине – так называемый скрытый патруль. Нарушения выявляет один экипаж, через пару километров останавливает другой.
Ставрополье, Ханты-Манскийский округ, Иркутская, Псковская, Тюменская области — регионов, где стали вновь использовать ручные радары, пока не так много. Реакция у большинства водителей одинаковая – автомобилисты не скрывают удивления. Многие уверены, что приборы все еще под запретом, и практически у каждого из них найдется история, когда продемонстрированные инспектором цифры вызывали сомнения.
«Они и сейчас могут мухлевать, это точно такой радар, вот точно такой радар под Екатеринбургом год назад был. У меня скорость была, я только с заправки вышел, 73 километра это максималка была, а он мне 103 показывает. Я говорю, это что такое? Он говорит – докажете, будете… так в тупую. Я достал флешку на планшет, показал ему, ребята, смотрите», — рассказывает водитель из Тюменской области Вячеслав.
«Я с этим столкнулся еще в Волгограде. Стоит инспектор просто на дороге. Как ему заблагорассудилось, так он его и направляет. Что он там показывает, как он там показывает, вообще не понятно», — недоумевает Роман из Ставропольского края.
Некоторым автолюбителям удалось доказать в суде, что недобросовестные инспекторы намеренно изменяли настройки. Например, выставляли на радаре режим попутного измерения скорости вместо встречного. В кадре был изображен один автомобиль – он ехал навстречу патрулю, а скорость фиксировалась у машины в соседней, обратной полосе. В обновленном приборе все манипуляции инспектора фиксируются, и подобные ситуации уже не должны повториться.
В региональных ГИБДД заявляют, что возвращение радаров – мера необходимая. Каждая третья авария отчасти происходит из-за превышения скорости. Только на Ставрополье за три месяца этого года погибло и пострадало больше людей, чем за весь 2016 год. Поэтому скрытые патрули с ручными радарами теперь будут на трассах появляться все чаще.
Как сообщает «Коммерсант» , на данный момент ручные радары для фиксации нарушений ПДД используются почти в половине федеральных субъектов. Применение радаров варьируется в зависимости от показателей аварийности в регионе. Полный перечень субъектов, в которых используют ручные радары, в ГИБДД не предоставили, однако известно, что в Москве и Московской области для фиксации нарушений используются только автоматические видеокамеры.
Напомним, что использование ручных радаров было приостановлено до особого распоряжения по указу главы МВД Владимира Колокольцева в июле минувшего года. Решение было принято в связи с тем, что недобросовестные сотрудники дорожной полиции часто использовали приборы для вымогательства взяток, предлагая нарушителям стирать записи за денежное вознаграждения.
Дабы предотвратить вымогательство на дорогах, в Научно-исследовательском центре изучения проблем безопасности движения (НИЦ БДД) разработали программное обеспечение, которое запрещает удалять записи с прибора без санкционированного доступа.
Софт был модернизирован удаленно, производители выработали программу, при помощи которых сотрудники ГИБДД самостоятельно перепрошили радары. Контроль за применением модернизированного софта возложили на руководителей подразделений. Только они смогут разблокировать доступ к записанным данным, уточнили в НИЦ БДД.
В Госавтоинпекции отметили, что на данный момент 1,5 тысячи мобильных радаров прошли модернизацию.
Эксперты предупреждают, что замена программного обеспечения не исключит всех рисков. Например, открытым остается вопрос о соблюдении правил установки мобильных комплексов на проезжей части. Недобросовестные инспекторы могут установить камеру под неправильным углом, в результате водители будут наказываться за мнимые нарушения.
ГИБДД приручает радары – Коммерсантъ Казань
Региональные управления Госавтоинспекции возобновляют использование ручных радаров для замера скорости на дорогах. В июле указанием главы МВД Владимира Колокольцева использование таких приборов в целях «пресечения коррупционных преступлений» было запрещено. Полицейские Ставропольского края, Татарстана и Кемеровской области доработали мобильные комплексы: теперь инспекторы не могут самостоятельно стирать видеозаписи о нарушениях ПДД, а значит, вымогать взятки.
Напомним, по указанию Владимира Колокольцева с 10 июля до «особого распоряжения» было прекращено применение инспекторами ГИБДД мобильных комплексов, фиксирующих нарушения ПДД в ручном режиме (радары типа «Сокол-Виза», «Беркут-Виза», «Визир», «Визир-2М», «Бинар» и другие). Ранее приборы нередко использовались инспекторами для вымогания взяток, после чего записи с них стирались. В распоряжении министра оговаривалось, что использование устройств допускается только по решению руководства региональной полиции при условии, что будет утвержден порядок применения радаров и «обеспечены меры», исключающие возможность удаления записей („Ъ“ сообщал об этом 3 августа).
Ставропольский край стал одним из первых регионов, где радары вернули инспекторам. Решение было принято еще в августе после ДТП с девятью погибшими: в «исключительных случаях» приборы разрешили использовать сотрудникам 3-го спецвзвода спецроты ГИБДД. Речь идет о подразделении, обслуживающем трассу «Кавказ». Радары применяются только во время спецрейдов по контролю за нарушителями скоростного режима, причем останавливают водителей, превысивших лимит более чем на 40 км/ч. Как заверили „Ъ“ в региональном УГИБДД, техника используется не просто в исключительных случаях, но и под особым контролем, «исключающим проявления коррупционного характера». Ранее начальник УГИБДД по Ставропольскому краю Алексей Сафонов заявлял, что за работой инспекторов следят сотрудники собственной безопасности.
В Кемеровской области сотрудники автоинспекции возобновили применение ручных радаров с середины августа, это произошло после того, как был разработан и утвержден порядок использования приборов. Документ, в частности, четко определяет действия инспектора и «исключает факты некорректной передачи или искажения показателей работы приборов», заявили „Ъ“ в региональном УГИБДД.
Решение возобновить использование мобильных радаров принято и министром внутренних дел Татарстана Артемом Хохориным. «Анализ аварийности за истекший период показал, что количество ДТП по причине превышения установленной скорости движения увеличилось в два раза, количество погибших — в три раза, — объяснили в полиции. — В связи с этим было принято решение о возобновлении использования сотрудниками ГИБДД мобильных средств». Теперь инспекторы будут применять приборы «Амата» (всего их 145 в распоряжении ГИБДД): удалить сделанную запись можно только с помощью пароля администратора. «Инспектор во время несения службы или после не может корректировать информацию, которая хранится на жестком диске, — заверил замначальника регионального УГИБДД Рустам Ибрагимов. — Мы в данном случае исключаем возможность коррупционных проявлений».
«Не вижу связи между применением радаров и возросшим количеством аварий, — говорит представитель Федерации автовладельцев России в Татарстане Рамиль Хайруллин. — Если говорить про трассы, то там чаще причиной тяжких ДТП является не только превышение скорости, но и выезд на встречную полосу. Поэтому возникает вопрос, где все-таки больше будет мобильных камер — на трассах или в самой Казани? В городе с прошлой недели стали повально устанавливать знаки ограничения скорости „40 км/ч“. Подозрительно, что это совпадает с объявлением об использовании ручных радаров».
«Совсем убирать мобильные комплексы с дорог нельзя, потому что стационарные камеры поставить везде невозможно. Водители запоминают их расположение и начинают тормозить только в одном месте, — говорит один из разработчиков ГОСТа для камер Григорий Шухман. — Если программное обеспечение действительно модифицировали и исключили стирание записей, будем надеяться, что их будут применять для отлова нарушителей, а не для пополнения кармана инспектора».
Иван Буранов; Андрей Смирнов; Александра Ларинцева, Ставрополь; Игорь Лавренков, КемеровоИван Буранов; Андрей Смирнов; Александра Ларинцева, Ставрополь; Игорь Лавренков, Кемерово
Ставропольские сотрудники ГИБДД начали использование ручных радаров на трассе «Кавказ» — В стране
СТАВРОПОЛЬ, 9 августа. /ТАСС/. Инспекторы ГИБДД Ставропольского края со вторник начали использовать ручные радары на федеральной трассе «Кавказ». Ранее регионам было рекомендовано отказаться от использования мобильных средств фиксации ПДД до разработки систем контроля за действиями инспекторов. На Ставрополье такая система введена, она исключают возможность подкупа полицейских, сообщил журналистам начальник краевого управления ГИБДД Алексей Сафонов.
«С 10 июля министр МВД поручил до особого распоряжения прекратить использование в повседневной деятельности мобильных средств фото- и видео фиксации нарушений ПДД. В Ставропольском крае была разработана жесткая система контроля, с 9 августа специализированный взвод отдельной роты ГИБДД Ставрополя начал использование таких средств на федеральной трассе «Кавказ», — сказал Сафонов.
По его словам, ранее у Ставрополья был опыт использования ручных радаров. «Беспокоило то, что сотрудник на месте мог вмешаться в данные радара, какие-то из них удалить. Сейчас на каждом устройстве установлены программы защиты. <…> Все данные будут сохраняться на флеш-карты», — пояснил Сафонов.
Полицейские за первые полтора часа работы с ручными радарами на федеральной трассе «Кавказ» зафиксировали около 30 грубых нарушений ПДД — превышение скорости более чем на 40 км/ч. «Сейчас мы начинаем работу на участках, где водители допускают наиболее грубые нарушения — трассы федерального и краевого значения, — сообщил глава краевого ГИБДД. — Из-за одного из таких злостных нарушителей 7 июля произошла серьезная авария в Кочубеевском районе, где погибли девять человек».
Как ранее сообщал ТАСС со ссылкой на официального представителя МВД России Ирину Волк, ручные радары для фиксации нарушений правил дорожного движения в российских регионах разрешены для использования только в исключительных случаях — после определения порядка их применения руководителем территориального органа МВД России на региональном уровне, который под личную ответственность принимает решение об использовании таких средств.
|
Раздел — Speedcam
Последние добавленные SC:Опасный трамплин Россия, Ростовская область Николай13 Статическая камера Россия, республика Удмуртия Constantino Лежачий полицейский Россия, Ставропольский край chupris Лежачий полицейский Россия, Ставропольский край chupris Статическая камера Россия, республика Удмуртия Constantino
Последние добавленные POI:, етиттвоюналево , Sulejman , Sulejman , Sulejman , Sulejman
Поддержавшие проект : |
Проект создан для обмена информацией между водителями о всевозможных опасностях на дорогах. Каждый пользователь проекта может указать опасность на карте своего города, тем самым предупредив о ней других водителей. Фактически, это отражение в интернет, старой, доброй традиции — «Моргать друг другу фарами, предупреждая об опасности на дороге». Загрузив базу данных сайта в свой телефон или планшет, водитель может получать предупреждения при приближении к опасному объекту. Подробнее о работе с проектом можно узнать в теме форума ‘Быстрый старт’. С развитием проекта к базе дорожных опасностей (Speedcam) добавилась база полезных для водителей объектов (POI). В этом разделе водители могут обменяться полезной информацией, например о местах расположения заправок и качестве топлива на них, оставить отзывы об уровне сервиса гостиниц, качестве кухни в кафе и ресторанах которые могут пригодиться в дороге, и.т.д. POI — Points of Interest. В дословном переводе — точки интересов, достопримечательности. В отличие от poi на бумажных картах, представляющих собой пиктограммы объектов, электронные poi имеют ряд дополнительных возможностей, например: указание номера телефона, времени работы, и.т.д. В рамках этого проекта каждая категория объектов имеет несколько критериев оценки, по которым каждый участник проекта может оставить свое мнение. Например, для гостиниц это — качество номеров, оправданность цены, качество сервиса, кухня. Также Вы можете оставлять свои комментарии к каждому объекту. Загрузить файл POI и добавить свои объекты Вы можете на странице Карта POI. Загрузка POI пока доступна только в форматах IGO(kml), АВТОСПУТНИК. Список поддерживаемых навигаторов будет расширяться. 274 Гостей, 76 Пользователей (4 Скрытых)21122003, Николай13, АлексАлекс95, vermko, chupris, LionP, [email protected], n9267986319, Navol, ssttgg, daniyar.sariev, Volvo 799, Dracoola, surmin1, vitach77, nat-04-ka, magaroad, Alexdata007, mhpla, Letsstartdisco, Dim550, didra, aaa210154, artyr19911991, Mulinx, gena6819, Holikov, Romba, vafadar73, 51e0123, Aleksanderalex, трейблейзер, Aleksejredkin173, Constantino, gfhiby, ivanov333, Danaleknik, ShVonDePP, vancliff77, lyalkin, слававв, il_jonespro, ВалентинВалентин, макс-75, Vladisav309, ky1988, Arsen Melkonyan, sergey.626, semjef, Stixer2000, tikhon82, sergey21716, silandser, kenalog, SanSanNN13, tarktark, Nick Podk, andrey19930, Yogurt48, p900km, каримов 1966, Aleist3r, Уля-ля, Flagman_rus, reutov90, [email protected], Aleksey280365, bogdan antonov, pavelsm, pytnik-, KIRS, kormaser 23 Июнь 2020, 11:21:45 от Mic В меню «Инструменты» на карте добавлена функция «Маршрут». Московская область — 22655 объектов , Москва — 8458 объектов , Минская область — 7632 объекта , Краснодарский край — 7284 объекта , Свердловская область — 5828 объектов , республика Татарстан — 5743 объекта , Республика Башкортостан — 5736 объектов , Ленинградская область — 5472 объекта , Самарская область — 4648 объектов , Челябинская область — 3756 объектов , Нижегородская область — 3696 объектов , Тверская область — 3328 объектов , Санкт-Петербург — 3128 объектов , Ростовская область — 3026 объектов , Пермский край — 3023 объекта , Гомельская область — 2858 объектов , Брянская область — 2713 объектов , Калужская область — 2612 объектов , Крым — 2593 объекта , Волгоградская область — 2584 объекта , Ставропольский край — 2574 объекта , Тульская область — 2558 объектов , Ханты-Мансийский автономный округ — Югра — 2550 объектов , Донецкая область — 2527 объектов , Воронежская область — 2499 объектов , Витебская область — 2438 объектов , Брестская область — 2386 объектов , Гродненская область — 2357 объектов , Смоленская область — 2274 объекта , Кемеровская область — 2250 объектов , |
Программы
Наши партнеры |
Полицейские скоростные пистолеты для управления дорожным движением
Радары для правоохранительных органов
С момента внедрения и развития технологии радарных пушек сотрудники правоохранительных органов могут использовать радарные пушки для оценки того, находится ли транспортное средство в пределах установленной скорости. Полицейские радары сыграли важную роль в защите населенных пунктов и автомагистралей от проезжающих машин.
Поскольку полиция использует это оборудование для поимки правонарушителей, им нужны очень точные показания, чтобы обеспечить соблюдение закона.Компания Radar Sports с гордостью предлагает широкий выбор полицейских скоростных орудий, от традиционных доплеровских радаров Ka-диапазона до радиолокационных станций направленного действия и более совершенных ружей LIDAR.
Направленные радары, такие как Genesis Handheld, позволяют сотрудникам правоохранительных органов не только определять скорость транспортного средства, но и определять, приближается ли транспортное средство к полиции или удаляется от нее. Портативный компьютер Genesis выполняет это с помощью технологии определения направления в антенне K-диапазона и 32-битного DSP для быстрого обнаружения цели.
LIDAR означает световой радар и представляет собой технологию измерения скорости, в которой вместо радара используется импульсный свет. Это имеет множество преимуществ по сравнению с традиционными радиосигналами: у LIDAR-пушки гораздо более узкая расходимость луча, что упрощает нацеливание на отдельные транспортные средства, а некоторые модели лазерных радарных пушек могут даже делать фотографии номерного знака целевой машины.
Одной из самых мощных моделей лазерных пушек является Dragoneye Speed LIDAR, ультрасовременная скоростная пушка, в которой используются передовые технологии обнаружения света и определения дальности для захвата и записи скорости транспортных средств независимо от погодных условий.Dragoneye Speed LIDAR также обладает возможностями защиты от помех, что делает невозможным побег или уклонение от закона для потенциальных преступников.
Оборудуйте мобильный парк своего участка этими передовыми технологиями и защитите наши дороги и шоссе от агрессивных водителей. Закажите свой собственный лазерный скоростной пистолет или направленный радар сегодня, связавшись с нами через нашу страницу контактов.
Отображение результатов 1–20 из 24
Сортировать по:
Сортировка по умолчанию Сортировать по популярности Сортировать по средней оценке Сортировать по последним Сортировать по цене: от низкой к высокой Сортировать по цене: от высокой к низкой
G3 Advanced Traffic Radar Полицейский радар
Полицейский радар нового поколения, движущийся радар для полицейского контроля скорости движения уже здесь.G3 превратилась в новейшую систему, в которой были усовершенствованы:
Производительность
Надежность
Простота использования
Стоимость
OnSite 300 MX Speed Trailer
Доступный OnSite 300 MX Speed Trailer уже здесь.
Для всех радаров ГИБДД.
Отображает текущую скорость, сообщение или графику.
7 895,00 долл. США
Ошибки полицейского дорожного радара | Валентина Один
В суде поставщики радаров и их исполнители поднимают правую руку и клянутся, что полицейский радар никогда не ошибается.Если у вас есть билет на радар, вы виноваты.
Но когда суд находится в перерыве и те же поставщики радаров предлагают новое оборудование тем же силовикам, вы слышите другую историю. Компания Kustom Signals, Inc. из Ленекса, штат Канзас, производит радары скорости около 50 лет. Рекламируя свою функцию TruTrak, Кустом говорит: «… TruTrak устраняет общие аномалии скорости, такие как комбинированные скорости, скорости разделения и затенение».
«Аномалии» — это термин продавца для «ошибок».
Ошибки, которые допускает Кустом, так же стары, как и сам движущийся радар.В ходе испытаний радаров в 1980 году Национальное управление безопасности дорожного движения определило «затенение» как частую проблему с движущимися радарами. Несколькими годами позже Департамент общественной безопасности Техаса выпустил подробное учебное пособие, в котором предупреждалось об «ошибке транспортного средства», зонтичной категории, которая включает «слежку» и другие ошибки.
Движущийся радар намного сложнее стационарного, которому нужно только обнаруживать движущиеся цели в пределах досягаемости.Движущийся радар должен производить два измерения: относительную скорость между целевой машиной и движущейся патрульной машиной и фактическую скорость патрульной машины. Затем он вычисляет скорость целевой машины, прибавляя или вычитая скорость патрульной машины. Если вы думаете, что этот процесс подвержен большой электронной путанице, вы абсолютно правы.
Изначально движущийся радар работал только на встречной полосе, и в этой простой работе он ошибался. За последние 20 лет добавление возможности «одной полосы» позволяет получать показания на транспортных средствах, движущихся в том же направлении, что и патрульная машина.Они могут быть впереди патрульной машины или позади нее, что значительно увеличивает вероятность ошибки.
Независимо от того, приближается ли цель или движется в том же направлении, она может быть точно синхронизирована только в том случае, если радар правильно считывает скорость патрульной машины. «Ошибки, связанные с вмешательством транспортного средства», включая «затенение», — все это является результатом неправильного считывания скорости патрулирования. Например, когда движущийся радар ищет отражения от местности, которые позволят ему рассчитать скорость патрулирования, он иногда цепляется за более сильное отражение, скажем, от задней части грузовика, движущегося в транспортном потоке.Если патрульная машина движется со скоростью 45 миль в час, а грузовик со скоростью 25 миль в час, радар рассчитывает скорость патрулирования относительно грузовика, а не земли. Он ошибочно решает, что скорость патруля составляет 20 миль в час.
Допустим, целевая машина также приближается на встречной полосе со скоростью 45 миль в час. Радар правильно считывает относительную скорость между it и патрульной машиной как 90 миль в час, затем вычитает ошибочную скорость патрулирования в 20 миль в час и выдает целевую скорость 70. Мигают красные огни, и незадачливого автомобилиста прибивают за На 25 миль в час больше его реальной скорости.
Другие распространенные радиолокационные ошибки, выявленные Департаментом общественной безопасности Техаса, включают: ошибку позиционирования антенны; Ошибка ретроспективного просмотра; Ошибка косинуса; Ошибка двойного отскока; Ошибка отражения луча; Ошибка дорожного знака; Ошибка радиопомех; и ошибка, связанная с помехами вентилятора.
Возможно, Kustom действительно устранил некоторые ошибки радара, как он утверждает. Но как насчет всех этих старых подразделений Kustom, которые все еще находятся в эксплуатации, по-прежнему лжесвидетельствуя против невиновных?
Как работает полицейский радар
В нашем последнем посте мы немного познакомились с полицейским лазером, чтобы помочь вам стать более информированным автомобилистом.На этот раз мы сосредоточимся на тонкостях полицейского радара. Все мы знаем, что полиция использует свой радар, чтобы ловить быстрых водителей, но что такое радар и как он работает? Если вы задаете эти вопросы, вы попали в нужное место. Добро пожаловать в «Радар 101».
RADAR (Radio Detection And Ranging) имеет множество применений, от прогнозирования погоды до ограничения скорости. Мы сосредоточимся на полицейском радаре и на том, как полицейские используют его для контроля за дорожным движением.
Большинство полицейских крейсеров оснащены радиолокационной станцией с одной антенной, которая указывает в одном направлении, и эта установка может работать как в стационарном положении, так и во время движения крейсера.Обычно, если офицер находится рядом с вами и его машина оснащена радаром, ваш детектор предупредит вас о его присутствии. Важно помнить, что не каждый офицер ездит с включенным радаром. Часто вы проходите мимо полицейского и не получаете оповещения от радар-детектора. Это не обязательно означает, что ваш детектор неисправен; это просто означает, что офицер, проезжающий мимо вас, в это время не управляет своим радаром. Радар-детектор обнаруживает радар; это не «полицейский детектор».”
Полицейский радар излучает радиоволны на определенной частоте, и в настоящее время используются три диапазона частот (в Северной Америке): X-диапазон, K-диапазон и Ka-диапазон. X-диапазон почти устарел, но его можно встретить возле автоматических дверей или в сельской местности с небольшими полицейскими участками. K-диапазон является более распространенным полицейским диапазоном, но он также исходит из источников, не относящихся к полиции, таких как автомобили, оснащенные пакетами помощи водителю (например, система предотвращения столкновений Audi). Ka-диапазон — это новейший из используемых радиолокационных диапазонов, который почти всегда указывает на присутствие полицейского.
Мы выяснили, что такое полицейский радар, но как он работает?
Когда радиоволны от офицерского радара попадают в машину, некоторые из сигналов отражаются и отражаются обратно в сторону орудия. Радар анализирует любые изменения частоты сигнала, чтобы вычислить скорость, а затем отображает скорость офицеру.
Иногда офицеры используют зловещую технику под названием «Мгновенное включение» или «Удержание RF». Во время столкновения этого типа офицер будет ждать, пока целевой автомобиль не окажется в пределах досягаемости, чтобы послать быстрый радар для измерения скорости автомобиля.Детекторы радаров могут предупреждать об этих коротких слабых сигналах, но вы должны быть бдительными и быстро реагировать.
При принятии решения, какой радар-детектор купить, потребители обычно исследуют широкий круг вопросов, касающихся производительности и функций, которые детектор им предоставит. Ассортимент — одна из таких тем. «Диапазон» означает расстояние, на котором ваш детектор улавливает сигнал полицейского радара и начинает предупреждать о наличии радара. Попытка оценить время предупреждения в реальных измерениях в миле или футе невозможна, поскольку на истинное время предупреждения влияют многие внешние переменные, которые не имеют ничего общего с самим радар-детектором.Например, погода, мощность передаваемого радиолокационного сигнала, направление наведения пушки, продолжительность передачи, положение патрульной машины и влияние других объектов вокруг вас — все это может повлиять на то, как ваш радар детектор получает сигнал. По этим причинам не ожидайте, что ваш детектор будет достигать одного и того же предупредительного расстояния («дальности») каждый раз, когда вы сталкиваетесь с полицейским радаром.
Детекторы радаровдают вам возможность снизить скорость, предупреждая вас, если вы находитесь рядом с любыми источниками радаров.Детекторы радаров делают именно то, что подразумевает их название: обнаруживают радары. Они не глушат радары, поскольку Федеральная комиссия по связи запретила продажу и использование глушителей радаров с 1997 года.
Бдительный водитель с качественным радар-детектором может победить большинство тактик контроля дорожного движения, независимо от того, насколько хитрым может быть офицер. Однако есть несколько областей, в которых автомобилистам следует проявлять особую осторожность. Например, вы должны быть осторожны при переходе на гребень холма или повороте за угол. Радар не может перемещаться по холму или по поворотам, если волны не отражаются от ближайшего объекта в сторону вашего автомобиля.
С этой информацией мы надеемся, что теперь вы лучше понимаете, как работает полицейский радар и как он используется для обеспечения соблюдения ограничений скорости. Если вы будете внимательны и прислушаетесь к предупреждениям вашего детектора, вы значительно увеличите свои шансы остаться без билетов, продолжая ездить без ограничений.
У нас есть несколько вариантов защиты, подходящих для любого драйвера, от портативных до настраиваемых систем. Взаимодействуйте с нами в комментариях или позвоните нам по телефону 800.323.5608, чтобы узнать больше о наших радиолокационных / лазерных системах защиты и найти дилера, который сможет защитить их.Вы будете водить машину без билетов в кратчайшие сроки!
статей
Здесь вы найдете описание частот полицейских радаров, а также разбивку частот каждого конкретного устройства полицейского радара.
Частоты дорожных радаров
| Лента | Частота | Длина волны | Банкноты |
| S | 2.455 ГГц | 4,8 дюйма 12 см | устаревшее |
| х | 10,525 ГГц ± 25 МГц | 1,1 дюйм 2,8 см | один канал 50 МГц США, почти устаревшее |
| Ку | 13.450 ГГц | 0,88 дюйма 2,2 см | один канал ЕС, Ближний Восток. |
| К | 24,125 ГГц ± 100 МГц | 0,49 дюйма 1,2 см | один канал 200 МГц Системы ЕС, Австралии и некоторых США |
| Ка | 33.4 — 36,0 ГГц | 0,35 — 0,33 дюйма 9 — 8,3 мм | 13 каналов; 200 МГц / канал ЕС, Австралия (34,3 ГГц) |
| IR — Инфракрасный | 332 ТГц | 904 нм | Лазерный радар |
Выбор частот радара трафика в Ka-диапазоне
Допуск по частоте для радаров диапазона Ka обычно составляет ± 100 МГц.
| Частота | Система |
| 33,3 ГГц | Бытие II |
| 33,4 ГГц | «Фоторадар» |
| 33.8 ГГц | ПЧЕЛ 36 |
| 34,3 ГГц | Фоторадар ТМТ-6Ф и фоторадар Multanova 6F |
| 34,6 ГГц | Фоторадар ПР-100 |
| 34,70 или 34,94 ГГц | Сталкер ATR |
| 34.2 — 35,2 ГГц | Stalker ATR (скачкообразная перестройка частоты) |
Подробное объяснение того, как работают полицейские радары.
Вы едете по шоссе и проезжаете мимо маленькой красной спортивной машины. Через две мили вы видите синие огни на машине, припаркованной сразу за красной. Вы задавались вопросом, как офицер узнал, с какой скоростью они едут? Как работает полицейский радар? Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы избежать полицейского радара?
Доплеровский радар
Полицейский радар — это доплеровский радар.Он измеряет скорость по красному или синему смещению света, подобно тому, как астрономы измеряют скорость и расстояние до звезд.
Антенна радара излучает радиолуч. Луч отражается от цели, а затем возвращается к антенне полицейского радара. Скорость цели изменит частоту радиолокационного сигнала. Это изменение частоты интерпретируется радаром и отображается офицеру как скорость цели.
Чемодан радара
Для того, чтобы офицер обосновал превышение скорости, ему необходимо установить следующее:
- Юрисдикция
- Дата и время совершения преступления
- Дорога, на которой произошло правонарушение
- Размещенная скорость
- Идентифицировать транспортное средство и оператора
- История отслеживания
- Показания радара
Офицеру часто бывает полезно включить другую информацию, такую как погода и условия движения, а также любые заявления, сделанные нарушителем.
Свидетельские показания офицера обычно выглядят примерно так:
«30 декабря 2001 года примерно в 20:27 я включил стационарный радар на шоссе 1 возле Мэйн-стрит в городе Центр, штат Джорджия. Район обозначен как Зона 45 миль в час. Я заметил красный Сатурн SL1, движущийся на восток по шоссе 1. Я включил радар. Он издал пронзительный ясный тон и показал скорость 62 мили в час.Я остановил «Сатурн» и связался с водителем, г-жой Бланк ».
В некоторых юрисдикциях может потребоваться дополнительная информация, такая как информация о калибровке радара, свидетельство офицера для работы с радаром, информация, объясняющая, почему скорость нарушителя была небезопасной. и т.п.Он не сообщает офицеру, какая это машина и есть ли там вообще машина. Офицер должен отслеживать автомобиль, чтобы убедиться, что его наблюдения соответствуют тому, что показывает ему радар. В противном случае офицер может остановить не тот автомобиль, или обычная ошибка радара может дать неверную скорость. В некоторых юрисдикциях полицейский должен визуально оценивать скорость нарушителя в пределах 5 миль в час.
Луч радара имеет форму конуса. Он не выделяет отдельные автомобили. Он даже не может выделить отдельные полосы. Радар показывает скорость на основе трех факторов:
- Отражающая способность
- Позиция
- Скорость
Обычно это самый большой, ближайший и самый быстрый. Радар обычно захватывает цель, которая является самой большой в его поле зрения.Следовательно, он мог подобрать мотоцикл, который находился очень близко к нему, раньше тягача с прицепом на милю дальше по дороге. Часто радар будет отображать разные скорости разных транспортных средств, которые находятся близко друг к другу. Офицер должен определить, хорошо ли он читает, и если да, то скорость какой машины отображается.
Это не так сложно, как может показаться. Радары оснащены динамиком, который подает звуковой сигнал, отражающий прием доплеровского сигнала.Если это чистый высокий тон, значит, он хорошо читается с автомобиля. Если сигнал не будет четким, он будет издавать низкий скрипучий тон. Это происходит, когда что-то находится между радаром и целью или когда автомобиль входит в луч или выходит из него.
Когда у вас ровный тон, вы смотрите, как движется трафик. Если группа транспортных средств движется со скоростью 65 миль в час, а затем машина обгоняет их с высокой скоростью, а радар показывает 85 миль в час, легко определить, кто ехал с такой скоростью.В качестве альтернативы, если группа транспортных средств движется вместе в группе, где никто не обгоняет и не отстает, все машины в этой группе будут двигаться примерно с одинаковой скоростью.
У некоторых полицейских радаров есть кнопка самой быстрой машины, которая отображает самую быструю машину в своем конусе. Это очень полезно, когда между радаром и быстро движущимся небольшим транспортным средством есть большие цели, такие как тягачи с прицепами.
Режимы радара: Стационарный
Стационарный радар — это простейший радар. Офицер сидит на обочине дороги и наблюдает за движением. Когда он наблюдает за автомобилем, движущимся на высокой скорости, он активирует радар. Радар проверяет свои основные факторы принятия решения (отражательная способность, положение и скорость), а затем отображает эту скорость. Радар подаст звуковой сигнал. Если тональный сигнал чистый и отображаемая скорость соответствует наблюдениям офицера, офицер может остановиться.
Режимы радара: Движение
Движущийся радар очень похож на стационарный радар, но он ищет две разные скорости. Радар ищет самый крупный объект в своем поле и предполагает, что это проходящий фон. Затем он ищет второй по значимости объект, который, по его мнению, является целью. Радар фактически измеряет скорость приближения или скорость разделения между целью и патрульной машиной.Счетный блок радара будет использовать следующие формулы.
Целевая скорость (TS) = Скорость закрытия (CS) — Скорость патрулирования (PS)
или
Целевая скорость (TS) = Скорость отделения (CS) — Скорость патрулирования (PS)
После этого радар отобразит две скорости. Он покажет скорость цели и скорость патрулирования.Офицер должен сравнить скорость патрулирования, отображаемую на радаре, со скоростью, отображаемой на спидометре автомобиля. Это важный элемент корпуса радара. Скорость радара будет более точной, но есть определенные ошибки, которые она обнаружит. Скорости должны быть одинаковыми.
То же направление
Радар того же направления был разработан, когда инженеры изучали ошибку затенения.В одном и том же радаре используется совершенно другая логика, чем в движущемся или стационарном радаре. Это также требует более сложной истории отслеживания.
В основном определяет скорость патрулирования. Затем он ищет отражение от другого транспортного средства и измеряет относительную скорость между ними. Это усложняет задачу, потому что офицер должен решить активировать радар, чтобы сообщить радару, движется ли офицер или цель быстрее.
Ошибки радара
Есть несколько вещей, которые могут повлиять на работу полицейского радара. Есть известный пример, когда адвокат нацелил полицейский радар на стену зала суда и разогнал его до скорости 19 миль в час. Радары улавливают помехи от вещей, кроме транспортных средств. Линии электропередач и кондиционер патрульной машины — это наиболее частые вещи, которые регистрирует радар. Вот почему важны подготовка и опыт.Офицеры узнают, где проходят линии электропередач, и как на них отреагирует радар.
Помехи
Полицейский радар использует часть электромагнитного спектра. На них может влиять любое количество электромагнитных и физических явлений. Например, радары наведения на истребители используют одни и те же частоты. Кондиционеры в патрульных машинах могут создавать показания (обычно 32 мили в час).Некоторые линии электропередач также могут активировать радары (обычно на скорости 92 или 101 миль в час).
Офицеры должны иметь хорошую историю слежения, чтобы подтвердить, что его наблюдения совпадают со скоростью, отображаемой радаром. Если офицер едет по дороге с ограничением в 35 миль в час и видит автомобиль, движущийся со скоростью около 50 миль в час, а радар показывает 100 миль в час, он знает, что результат фальшивый.Офицер должен достаточно хорошо знать свой ритм, чтобы знать общие источники помех.
Некоторые виды помех, такие как блоки кондиционирования воздуха, исчезают, когда радар обнаруживает реальный движущийся объект. Его факторы принятия решения будут игнорировать любой слабый сигнал от кондиционера.
Ошибка косинуса
Ошибка косинуса возникает, когда антенна радара находится под углом к цели.Вместо того, чтобы идти прямо к антенне, цель движется поперек луча. Часть скорости теряется.
Представьте, что офицер сидит под прямым углом на рисунке слева. Цель движется со скоростью пять блоков в минуту, но, поскольку свет движется по прямой линии, он измеряет скорость только по линии b. Он теряет один блок скорости в минуту.
По сути, это означает, что если офицер сидит под углом к потоку движения, указанная скорость всегда будет ниже фактической скорости цели.В стационарном режиме это всегда на пользу нарушителю.
В режиме движения косинусная ошибка может снизить вычисленную скорость патрульного автомобиля. Поэтому, когда счетчик вычисляет целевую скорость с CS-PS = TS, целевая скорость будет выше, чем должна быть. Чтобы противодействовать этому, офицеру необходимо сравнить свой спидометр со скоростью патруля, отображаемой радаром.
Маскирование
Маскирование — это редко наблюдаемая ошибка, когда антенна радара направлена на счетный блок (часть радара, которая показывает скорость).
Shadowing
Shadowing — это когда офицер находится за другим движущимся объектом. Обычно это будет что-то большое, вроде тягача с прицепом. Радар интерпретирует тягач с прицепом как фон, а не как фактический фон. Поэтому, когда офицер использует движущийся радар, он должен сверять скорость патрулирования, показываемую радаром, по его спидометру. Если они не совпадают, у него может быть ошибка затенения.
Дозирование
Дозирование — это когда офицер ускоряется и активирует радар. Большинство современных радаров имеют внутреннюю проверку ошибок, которая предотвращает возникновение проблемы.
Сканирование
Сканирование происходит, когда вы поворачиваете антенну радара на заднем плане. Так можно заставить радар показывать скорость, но это сложно.
Другие возможные проблемы с радаром
Обучение офицеров
Офицер должен пройти обучение работе с радаром.Чтобы понять, как работает радар, не нужно много времени, но для этого требуется некоторое обучение и опыт. Во многих штатах офицер должен иметь лицензию на работу с радаром. Это будет элементом дела, которое офицер представит в суде. Просить у офицера разрешения на обочине дороги, вероятно, пустая трата времени.
Две команды офицеров
В некоторых случаях офицеры действуют в группах.Один офицер будет управлять аппаратурой определения скорости, а другой будет выдавать цитаты (нарушения). Это особенно часто случается, когда полиция использует самолеты для обнаружения спидеров.
Чтобы получить обвинительный приговор, должностное лицо, которое выявляет нарушение, должно явиться в суд для установления нарушения. Офицер, выдающий ссылку, должен явиться в суд для установления личности водителя. Офицеры также должны иметь возможность сказать, как они должны были передать информацию о нарушении между собой.
Радар-детекторы
Радар-детектор — это просто радиоприемник, который мигает радиолучем и издает шум всякий раз, когда он принимает сигнал в определенном диапазоне частот. Это очень полезно, правда? Ответ может быть.
Так же, как есть множество вещей, которые радар воспринимает как помехи, есть ряд вещей, которые активируют радар-детектор. Кроме того, большинство полицейских радаров оснащены функцией мгновенного включения.Офицер активирует радар всякий раз, когда обнаруживает потенциального спидера. Следовательно, детектор может не получить сигнал, пока не станет слишком поздно.
Это не значит, что детекторы радаров не имеют ценности. Если вы путешествуете по ровной местности, вы можете уловить сигнал радара, когда офицер проверяет водителя перед вами.
Калибровка
Полицейские радары следует время от времени проверять на точность.По законам Джорджии офицер должен проверять его в начале и в конце каждой смены. Проверка точности состоит из следующего:
Легкая проверка. Офицер нажимает кнопку на радаре, и все светодиоды загораются.
Проверка внутренней цепи, которая выполняется нажатием кнопки на радарном блоке.
Проверка камертона. Камертоны, которые настроены на вибрацию с определенной частотой, помещаются перед антенной радара.Радиолокационный блок покажет определенную скорость.
Если радар не работает в соответствии со спецификациями производителя, он должен быть выведен из эксплуатации до тех пор, пока радар не будет отремонтирован.
Радары также должны периодически калиброваться специально обученными специалистами, обычно один раз в год.
Другие методы определения скорости
Существуют и другие методы определения скорости. Самыми распространенными являются лидар (лазер) и кардиостимуляция.
Лазер (LIDAR) — одна из самых точных и простых в использовании технологий. Лазер похож на радар, но нацелен как винтовка. Офицер может указать конкретное транспортное средство, скорость которого он хочет определить. Офицер просто целится, нажимает на спусковой крючок, и прибор показывает скорость и расстояние до цели. Некоторые новые модели также делают цифровой снимок цели.
ВАСКАР
Офицеры также могут определять скорость спидометров с помощью своих спидометров.Офицер поддерживает постоянную дистанцию от нарушителя. Он следит за своей скоростью на определенном расстоянии. Затем нарушитель приводится с наименьшей скоростью, которую наблюдал офицер. Этот метод зависит от точности офицерского спидометра. Офицеры должны иметь возможность засвидетельствовать, что точность их спидометра была проверена, или использовать радар для подтверждения скорости офицера при следовании за нарушителем.
ИСТОЧНИК: BBC h3G2
Полицейские радар-детекторы в Форт-Лодердейле
Это устройство обычно выдает звуковой или световой сигнал на приборе, чтобы предупредить оператора. Обычный риск, связанный с полицейскими детекторами радаров, заключается в том, что они могут улавливать другие подобные типы радаров или лазеров. Например, устройство может подбирать раздвижные двери в продуктовом магазине, если оно находится достаточно близко. Для получения дополнительной информации о законной и незаконной практике использования полицейских радар-детекторов в Форт-Лодердейле обратитесь к доверенному адвокату сегодня.
Законность полицейских радаров в Форт-Лодердейле
Наличие радар-детектора в автомобиле в Форт-Лодердейле не является незаконным. Однако любой, у кого есть коммерческие водительские права, не может иметь в своем автомобиле радар-детектор. Любой водитель, въезжающий на военную базу или управляющий автомобилем на военной базе, также не может иметь или использовать радар-детектор в своем автомобиле или вокруг него.
Глушители радаров запрещены законом ни при каких обстоятельствах. Глушитель радаров — это устройство, которое ограничивает способность правоохранительных органов управлять своим оборудованием.Любое устройство, которым владеет человек, которое используется для предотвращения использования правоохранительными органами своего полицейского радара или полицейского лазера, является незаконным.
Посещение из-за пределов государства
Когда кто-то прибывает из юрисдикции, где радар-детектор является законным, и попадает в юрисдикцию, где это незаконно, лучше всего разместить радар-детектор таким образом, чтобы он не мог замечен правоохранительными органами до того, как попасть в юрисдикцию, в которой радар-детектор объявлен незаконным. Есть только две юрисдикции, которые в настоящее время не разрешают использование радар-детектора в частном автомобиле; Вирджиния и Вашингтон, округ Колумбия.Для всех остальных государств разрешен радар-детектор, за исключением эксплуатации коммерческого транспорта.
Усилия правоохранительных органов по ограничению использования полицейских радар-детекторов
Для борьбы с использованием полицейских радар-детекторов правоохранительные органы приняли тактику, называемую «мгновенное включение». Этот метод позволяет сотрудникам правоохранительных органов обнаружить, что кто-то использует полицейский радар. Этот метод часто используется при попытке поймать водителей, которые могут превышать скорость при использовании полицейского радар-детектора.Хотя в прошлом полицейские радар-детекторы были успешными, их эффективность была ограничена из-за технологии «мгновенного включения».
При остановке с видимым полицейским радаром
При остановке из-за превышения скорости правоохранительные органы могут быть более критичными, чем обычно, если в автомобиле человека присутствует полицейский радар-детектор. Это связано с предположением, что те, у кого есть полицейские детекторы, стараются по возможности увеличивать скорость. В результате правоохранительные органы редко прощают, когда такая технология используется для нарушения закона.
Сохраните юридическую помощь сегодня
Поскольку полицейские детекторы создают ощущение, что водитель старается увеличить скорость, когда это возможно, правоохранительные органы могут принять меры к водителю, остановившемуся за более резкое превышение скорости. Тем, кому было предъявлено обвинение в превышении скорости при наличии видимого полицейского радар-детектора, следует обратиться к адвокату за юридической помощью. Юрист из Форт-Лодердейла может не только ответить на все ваши вопросы, но и предоставить вам профессиональную юридическую помощь, если вы хотите смягчить преступление, связанное с превышением скорости.Для получения дополнительной информации запишитесь на консультацию сегодня.
9 лучших радар-детекторов в 2021 году
Лучшие радар-детекторы не просто помогут вам уклониться от полиции, которая активно ищет спидеров. Конечно, это подразумевается в названии — в конце концов, их обычно называют полицейскими радар-детекторами . Но благодаря множеству современных функций, радар-детекторы могут также улучшить вашу ситуационную осведомленность и помочь вам быть умнее, резче и внимательнее на дороге. Это победа для всех — вас, полиции и других водителей, — если вы не планируете путешествовать пешком, ездить на электронном велосипеде или кататься на байдарке в продуктовый магазин.
Cobra — один из лучших радар-детекторов, который вы можете купить — он сочетает в себе превосходное обнаружение и … [+] встроенный видеорегистратор.
КобраДругими словами, забудьте о клейме, что радар-детекторы предназначены только для читеров. Конечно, они предупреждают вас заранее и помогают избежать дорогостоящих билетов, но они делают гораздо больше.
Если вы давно не покупали радар-детектор, вы можете быть застигнуты врасплох тем, насколько сложными стали эти устройства.Лучшие из современных радар-детекторов — это не что иное, как компьютеры размером с ладонь, оснащенные датчиками и программным обеспечением, позволяющим отличать ложные сигналы от реальных. Многие контролируют все активно используемые диапазоны полицейских радаров — фактически полдюжины, которые включают Ku-диапазон, Ka-диапазон и K-диапазон, а также лазерное обнаружение для полицейских управлений, которые измеряют спидеры с помощью значительно более трудных для восприятия -обнаружить лучи света. Это не все; некоторые детекторы даже знают о камерах красного света и стационарных камерах контроля скорости.
Итог: у вас никогда не было большего выбора. Поскольку детекторы радаров могут быть очень дорогими (до 800 долларов за модели, устанавливаемые на лобовое стекло), мы собрали для вас лучшие варианты ниже. От Uniden R7 до Escort Mac360C и Uniden R3 — вот 9 лучших вариантов радар-детекторов для вас и вашего автомобиля.
Промокоды Amazon | 10% скидка в июле 2021 года | ForbesЛучший в целом полицейский радар-детектор
Точно знать, в каком направлении идет радар
Нечасто, что компания более или менее заново изобретает устоявшийся продукт, но это может случиться.Возьмите Валентина, который изобрел совершенно новый способ предупреждать вас о сигналах радара. И хотя сейчас существуют другие радар-детекторы, которые делают нечто подобное — например, Uniden R7, — Валентин первым показал вам, с какого направления исходил сигнал. И это очень важно. Стрелки, указывающие вперед, назад или в сторону, говорят вам о многом: угроза спереди — это то, на что вам нужно обратить внимание, в то время как большинство боковых сигналов являются ложными сигналами тревоги.
Новый Valentine One V1 Gen 2 контролирует все распространенные диапазоны, включая X, K, Ka, Super Wideband Ka и лазер, и отлично справляется с фильтрацией ложных предупреждений, чтобы обеспечить относительно тихую поездку.Он также делает все это с превосходным диапазоном, почти таким же хорошим, как Uniden R7 (которому мы дали награду за лучшую общую дальность обнаружения). Детектор подключается к вашему смартфону, где мобильное приложение позволяет создавать блокировки GPS (вы можете попросить Валентин не подавать сигнал тревоги при прохождении известных источников радаров с фиксированным местоположением, которые всегда дают ложные срабатывания). Тем не менее, это обходной путь для того факта, что в этот детектор не встроен GPS — возможно, это недостаток такого дорогостоящего радар-детектора.
Лучший радар-детектор со встроенным видеорегистратором
Как арахисовое масло и шоколад, это радар-детектор со встроенным видеорегистратором.
Приборная панель вашего автомобиля легко может быть загромождена гаджетами, особенно если вы хотите, чтобы в вашем автомобиле одновременно были и радар-детектор, и видеорегистратор.Можно получить дополнительный видеорегистратор, который подключается к определенным моделям радар-детекторов, чтобы минимизировать занимаемое ими пространство, но Cobra Road Scout делает и то, и другое в одном интегрированном пакете. Это похоже на пару высокотехнологичных биноклей; Road Scout оснащен камерой переднего обзора, обращенной к лобовому стеклу, и тремя модулями, обращенными к кабине, — двумя элементами управления, а в центре — цветным ЖК-дисплеем.
Вы получаете веб-камеру HD 1080p с ночным видением, которая выполняет непрерывную запись на встроенную карту памяти (она поставляется с картой 16 ГБ) и имеет G-сенсор для блокировки записи в случае удара, чтобы избежать не могут быть случайно перезаписаны — так что вы всегда фиксируете все, что только что произошло.
Конечно, это еще и радар-детектор, а Road Scout — солидный, если не звездный исполнитель. У него не самый длинный диапазон в обзоре, поэтому вы можете обнаружить, что он не издает звуковой сигнал, пока вы уже не увидите полицейскую машину. Даже в этом случае Cobra предлагает множество фильтров для минимизации ложных срабатываний, а также встроенный GPS, так что вы можете легко отмечать известные ложные сигналы. Это также очень связанный детектор; у него есть Wi-Fi и Bluetooth, и он подключается к мобильному приложению Cobra для оповещений сообщества и других функций.Это не самый мощный и способный детектор радаров, но добавление веб-камеры может сделать этот компромисс того стоит.
Радар-детектор дальнего действия
Uniden обеспечивает дальность действия, стрелки направления и даже GPS
Uniden R7 входит в число самых лучших радар-детекторов, которые можно купить за деньги. Он поддерживает все диапазоны радаров, которые в настоящее время используются в США, включая новые радары с частотной модуляцией MSCD / MRCT MultaRadar, которые старые устройства не могут обнаружить, а также лазеры.И вместо того, чтобы просто указывать мощность обнаруженного радиолокационного сигнала, R7 показывает стрелку, указывающую, откуда он исходит — спереди, сзади или сбоку. Это очень полезно, потому что побочные сигналы почти всегда являются ложными тревогами, генерируемыми такими устройствами, как автоматические двери в торговых помещениях.
Это еще не все; R7 также включает GPS. Поскольку детектор знает, где он находится, он может предупредить вас о камерах на красный свет, которые иначе невозможно обнаружить. Он также позволяет отмечать до 2000 мест распространенных ложных срабатываний, например, если местный торговый центр часто вызывает предупреждение.Это делает вашу поездку тише и снижает стрессовые сигналы на вашем маршруте. Красочный OLED-экран яркий, легко читаемый и понятный, и вы можете получать голосовые оповещения, а также настраиваемые тона для каждого радиолокационного и лазерного диапазонов.
Самый удобный радар-детектор
Радар-детекторы не должны быть такими сложными, как атомная подводная лодка
Вы можете выбрать один из множества радар-детекторов премиум-класса, которые имеют отличный диапазон, высокую чувствительность и интеллектуальную фильтрацию.Но все это напрасно, если вы не хотите разбираться в тонкостях работы радиолокационных диапазонов и настроек обнаружения, а ваш радар-детектор слишком сложен в использовании. Здесь на помощь приходит Escort MAX360C. Этот гаджет в агрессивном стиле не только великолепно выглядит, но и обладает множеством функций, а также прост в использовании. Он предназначен для обнаружения всех радиолокационных диапазонов, включая MultaRadar и лазер, но именно то, как он представлен, делает его таким привлекательным.
Например, у вас есть четыре стрелки направления, встроенные в рамку вокруг цветного OLED-дисплея, а экран яркий и легко читаемый — особенно легкий, потому что он утоплен, чтобы обеспечить некоторую тень от прямых солнечных лучей.Лучшая часть? Вы можете уменьшить сложность, выбрав режим для новичков, который скрывает шкалы мощности сигнала и просто на простом английском языке сообщает вам, когда пора сбавить скорость.
Escort MAX360C также оснащен GPS-камерами на красный сигнал светофора и датчиком скорости, а также способностью автоматически блокировать заведомо ложные срабатывания сигнализации. Хочу больше? Он имеет Bluetooth и подключается к мобильному приложению Escort на вашем телефоне для получения предупреждений от сообщества о ловушках скорости.
Лучший радар-детектор для мотоциклов
Не идеальный, но мото-раптор стал частью вашего мотоцикла
Нам нравится Moto-Raptor Rocky Mountain Radar, потому что в отличие от большинства радар-детекторов для мотоциклов, этот не является простой коробкой на палке.Основной блок монтируется отдельно в раме велосипеда, что исключает необходимость установки его на руле и, как следствие, возможность кражи или вандализма. Он подключается к гарнитуре через Wi-Fi, поэтому в нем нет проводов и шнуров. Вы остаетесь в курсе с помощью динамика шлема и светодиодного оповещения.
В дополнение к чистой и удобной установке, он предлагает большинство функций, которые вы ожидаете от радар-детектора — охват 360 градусов с дальностью обнаружения в три мили и способность обнаруживать все основные диапазоны, а также лазер.К сожалению, он далек от совершенства — нет значимого способа фильтрации или корректировки отзывов, а также нет дисплея, на котором можно было бы получить подробную информацию о том, что было обнаружено. Тем не менее, Rocky Mountain Radar нашла способ сделать радар-детектор, который, похоже, был разработан с учетом потребностей мотоцикла, а не был неохотно модернизирован постфактум.
Лучший радар-детектор до 400 долларов
Мощный и эффективный детектор на шаг впереди конкурентов
Если вы не заметили, многие из лучших радар-детекторов, как правило, стоят около 450 долларов или даже выше.Мы считаем Uniden R3 лучшим соотношением цены и качества именно по той причине, что вы получаете так много ключевых функций всего за 250 долларов. Но между этими двумя крайностями вы получаете Escort Max 3, отличную модель, которая стоит (чуть) меньше 400 долларов.
Младший брат Max 360C, Max 3 явно разделяет некоторые из тех же форм и функций кузова. Он обнаруживает X, K, Ka и лазер, но не видит MultaRadar (что в настоящее время не является серьезным ограничением, если вы не ездите в Канаде или нескольких штатах, где он был реализован).Вы получаете достаточно большую дальность обнаружения и грамотную фильтрацию, чтобы уменьшить количество ложных срабатываний. А встроенный GPS означает, что вы можете получать предварительные предупреждения о красных сигналах светофора и камерах контроля скорости. Кроме того, GPS используется для изменения чувствительности в зависимости от скорости автомобиля. Встроенный Bluetooth означает, что он также совместим с мобильным приложением Escort, которое вы можете использовать для получения предупреждений сообщества о скоростных ловушках и других предупреждений о дорожном движении.
Еще одна замечательная небольшая бонусная функция: она совместима с видеорегистратором M1 — это HD-камера 1080p, которая подключается к Max 3 сбоку, что упрощает объединение всех ваших устройств в одном месте, прикрепленное к лобовому стеклу с помощью одинарная присоска.
Лучший детектор радаров по общему значению
Uniden R3 с большим радиусом действия, GPS и отличной фильтрацией.
Детекторы радаров— это одно из тех технических устройств, которые доступны в огромном ценовом диапазоне — в верхнем ценовом диапазоне вы можете потратить 800 долларов или больше. Но есть модели, которые можно купить всего за 100 долларов. И вы, вероятно, не захотите впадать в крайности. Uniden R3 для многих — это Златовласка радар-детекторов. При цене около 250 долларов он предлагает большой набор функций и возможностей.Он работает довольно хорошо и относительно доступен. Другими словами, это лучшая общая ценность, которую вы можете найти.
Честно говоря, удивительно, что вы получаете по этой цене; он обнаруживает все основные диапазоны, включая MultaRadar и лазер, и проверяет относительно большие расстояния. Чтобы помочь подавить нежелательные ложные срабатывания, в нем есть GPS с возможностью блокировки 500 ложных сигналов. GPS также умеет предупреждать вас о красных сигналах светофора и камерах контроля скорости. Вы можете настроить голосовые оповещения в дополнение к тональным сигналам, и цветной дисплей легко читается, хотя он не такой четкий, как многие аналогичные дисплеи.Конечно, вы не можете получить все по этой довольно скромной цене, а в R3 отсутствуют стрелки, указывающие, откуда исходит сигнал.
Лучший бюджетный радар-детектор
Радар-детектор без излишеств, который отлично подойдет, если вы не настроены на скорость
Ищете самый дешевый способ попасть в мир радар-детекторов, но при этом получаете надежный, качественный продукт, который работает так, как рекламируется? Это Cobra RAD 480i. Да, если вы посмотрите, вы можете найти устройства на Amazon менее чем за 100 долларов, но мы их не рекомендуем.
Это не самый мощный и многофункциональный радар-детектор, который вы можете купить, но, опять же, вы, вероятно, не ожидали, что он будет по этой цене. Он обнаруживает традиционные X, K, Ka и лазерные диапазоны, но вы не получаете MultaRadar. На борту нет GPS, поэтому вы не получаете некоторых специальных функций, таких как чувствительность в зависимости от скорости автомобиля. Но, что удивительно, у вас есть доступ к предупреждениям о сигнале светофора и камерах контроля скорости благодаря обновлениям, которые вы можете получать через встроенный Bluetooth и подключение к мобильному приложению.Это довольно круто менее чем за 200 долларов. И у него есть как передний, так и задний радар обнаружения (однако без стрелок, указывающих направление угрозы). Это самая мощная модель? Не очень далеко. Но это лучший набор возможностей, который вы можете купить по этой цене.
Купить радар-детектор Best Impulse
Whistler CR73 — не лучшая бюджетная модель, но, возможно, самая дешевая
Мы уже назвали Cobra RAD 480i лучшей бюджетной моделью, а Whistler CR73 не совсем соответствует характеристикам и возможностям этого детектора.Но у CR73 есть кое-что еще: возможно, самая низкая цена, которую вы где-либо найдете. Радар-детектор за 64 доллара достаточно дешев, чтобы его можно было квалифицировать как импульсивную покупку, поэтому, если вы отправляетесь в путешествие и не хотите вкладывать много денег в последнюю минуту, это хороший вариант.
Несмотря на невысокую цену, вы получаете защиту на 360 градусов (правда, явно по этой цене, без указателей поворота). Экран показывает, какая полоса была обнаружена, с помощью цветного дисплея, а также указывает близость к источнику.Вы получаете защиту от всех распространенных диапазонов, включая диапазон X, задний диапазон, сверхширокий диапазон Ka и даже лазер.
Некоторые виды искусственного интеллекта, такие как подавление сигнала транспортного потока, помогают отсеивать ложные оповещения от стационарных радарных систем, таких как системы радиолокационного мониторинга трафика, — и вы также можете вручную установить фильтры на определенных диапазонах. Тем не менее, не ожидайте такой же интеллектуальной обработки сигналов, которую вы увидите на моделях стоимостью 200 долларов и более.
Будут ли работать детекторы радаров в 2021 году?
Да, радар-детекторы по-прежнему очень эффективны.Может показаться, что это не так, потому что эти устройства не продаются так активно, как когда-то, но компании-детекторы радаров продолжают развивать свои продукты в ответ на достижения в области технологий полицейских радаров, что означает, что новейшие и лучшие детекторы радаров могут для обнаружения даже новейших радаров и лазерных устройств, используемых полицией.
Имейте в виду, что детекторы радаров имеют ограничения и не могут обнаруживать методы, не связанные с каким-либо излучением. Например, если самолет используется для измерения времени вашего путешествия между двумя фиксированными точками, никакая технология в вашем автомобиле не сможет обнаружить или предупредить вас об этом.
Может ли полиция обнаруживать радар-детекторы?
Часто да — полиция может обнаружить детекторы радаров. Сделать это можно тремя способами:
- Многие радары способны обнаруживать радар-детекторы, проходящие через зону их стрельбы.
- Ваше собственное поведение как водителя часто может выдавать тот факт, что у вас есть радар-детектор, например, если вы внезапно тормозите, когда его освещает радар.
- Полиция может видеть радар-детекторы, установленные на лобовом стекле или приборной панели.Обычно это не проблема, если вы не едете в таком штате, как Калифорния, где запрещено устанавливать радар-детектор на лобовое стекло. Чтобы было ясно, использование радар-детектора не является незаконным в Калифорнии, поэтому, если вы прикрепите его к приборной панели, за лобовым стеклом, вам не выдадут билет.
Законны ли глушители радаров?
Абсолютно нет — устройства, которые заглушают полицейский радар, запрещены на всех федеральных дорогах и в большинстве штатов. Купить такое устройство непросто, но если вы знаете, что никогда не должны пытаться использовать его на какой-либо дороге общего пользования.Тем не менее, лазерные глушители еще не запрещены федеральным законом, хотя во многих штатах они запрещены. Мы советуем не покупать или использовать его.
Должны ли полицейские показывать вам радар? GetDismissed Ticket Служба увольнения
Типы радаровЕсть три основных радара: стационарная, подвижная и лидарная. Многие полицейские останавливают движение с помощью лидара. Давайте посмотрим на разницу между этими тремя радарами.
Стационарный радарЭтот радар использует широкий луч для сбора информации. Стационарный радар отображает скорость самого сильного сигнала, отслеживаемого с помощью этого устройства, а не самого быстрого объекта. Офицер полиции использует процедуру «Доплеровский сигнал» для определения силы сигнала. Сигнал и сила выше в зависимости от высоты тона Доплера.
Движущийся радарПодвижная радарная пушка обладает преимуществами стационарной радарной пушки, но является более продвинутой в результате того, что две радиолокационные антенны работают с разными частотами.Это устройство необходимо периодически контролировать и проверять, чтобы убедиться, что оно работает соответствующим образом. Когда устройство используется в движении, скорость должна соответствовать крейсерскому спидометру. Это обеспечивает повышенную точность.
Лидарный радарСвет для этого радара довольно узкий. Спусковой крючок нажимается при наведении красной точки на номерной знак на передней части автомобиля. Это потому, что лазерный луч очень узкий. Он работает с помощью трех световой системы, которая направлена на переднюю часть машины, а затем обратно на радар.Лидарные устройства «предполагают» точность в пределах 1 мили в час. Тем не менее существует вероятность неточных и ошибочных измерений скорости.
Как бороться с этими пробкамиПо правде говоря, существуют различные проблемы, связанные с точностью радаров. В этом случае водитель может оспорить штрафы за нарушение правил дорожного движения на основе показаний радара. Итак, вот общие ошибки, которые могут возникнуть с радарными пушками:
- Отсутствие обслуживания — Радиолокационные устройства необходимо калибровать и очищать для получения точных результатов.
- Отсутствие обучения г — для получения точных показаний офицер должен быть обучен правильному использованию радарных устройств.
- Wrong Vehicle — это наиболее распространенная ошибка радаров, особенно когда на дороге много транспортных средств. Радар не может определить конкретный автомобиль, ответственный за превышение скорости. В результате офицер может случайно измерить скорость транспортного средства рядом с целевым транспортным средством.
- Неточная цель — Лидар, который является наиболее распространенным устройством, используемым на остановках движения, требует, чтобы инфракрасный свет отражался обратно на устройство.Поэтому лазер нужно направлять на плоские и отражающие поверхности — фары или номерные знаки. К тому же офицер неподвижен. Если лидарный радар направлен на неправильную поверхность или офицер движется, это может привести к неточным показаниям.
- Помехи — Погодные условия и светоотражающие поверхности, такие как дорожные знаки и другие большие объекты, могут вызывать ложные показания.
- Плохая видимость — Ложные показания могут произойти, если офицер находится в плохой точке обзора, слишком далеко или ему не видно транспортное средство.
Понимание этих ограничений оказывается важным для борьбы и победы в битве за превышение скорости в калифорнийском суде посредством судебного разбирательства по письменному заявлению. Письменное судебное разбирательство — это письменная борьба с штрафом за нарушение правил дорожного движения вместо обращения в суд. Если ваш билет отклонен, это означает, что нет ни очков, ни штрафов, ни штрафов.
Чем вам может помочь GetDismissed?GetDismissed помогла десяткам тысяч водителей отказаться от штрафов за нарушение правил дорожного движения в судебном порядке путем письменного заявления.