0,159 промилле — это лишение прав или еще нет?
Автор Игорь Григорьев На чтение 2 мин Просмотров 23 Опубликовано
Чувак один интересуется. У алкотестера, который его по каким-то причинам заинтересовал, есть погрешность, равная 0,02. Теперь он не спит ночами, все думает: лишат ли водителя прав, если прибор при освидетельствовании инспектором ДПС показал 0,159 промилле?
Вопрос, скажу я вам, дурацкий… Но прояснить ситуацию стоит хотя бы для того, чтобы люди не путались в обозначениях.
В примечании к статье 12.8 КоАП РФ (Управление транспортным средством водителем в состоянии алкогольного опьянения) говорится, что административная ответственность за пьяное вождение наступает «в случае употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, или наличием абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови».
Обратите внимание на обозначение — мг/л. А автор вопроса говорит о промилле. Важно: промилле и мг/л — не одно и тоже. Эти два обозначения связаны соотношением, в котором 1 промилле равен 0,45 мг/л. То есть, 0,16 мг/л — это 0,356 промилле.
Вывод: если алкотестер показал 0,159 промилле, это означает, что водитель трезв и прав его никто лишить не сможет.
И еще. Скорее всего, автор сам напутал в обозначениях. Погрешности алкотесторов — 0,02 или, например, 0,05 — обозначаются как раз в миллиграммах на литр, а не в промиллях. То есть, если прибор показал при выдохе 0,159 мг/л — это все равно означает, что водитель… трезв.
Кстати, до 2013 года в России действовало требование о нулевом промилле при определении состояния алкогольного опьянения. То есть, раньше алкотестер должен был четко показывать ноль. Сейчас не так. Ну и слава богу!
0,7 промилле еще не повод для лишения прав — Публикации — автопортал pogazam.ru
Раньше к статье 27.15 Кодекса РФ об административных правонарушениях было примечание, в соответствии с которым, под состоянием опьянения у водителя понималось наличие абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови или 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.
Давно известно, что сейчас так называемой «допустимой нормы» содержания алкоголя нет. То есть при любом положительном показании прибора инспектор ДПС или врач-нарколог, проводящий освидетельствование, вправе выносить заключение, что состояние опьянение установлено.
Недавно обратился водитель с постановлением о лишение прав на полтора года за управление автомобилем в состояние опьянения.
Водитель пояснил, что спиртных напитков он не употреблял, а принимал лекарство от кашля. Такую же запись он сделал в протоколе об административном правонарушении.
Постановление мирового судьи было обжаловано в суд вышестоящей инстанции.
В ходе рассмотрения дела районным судом было заявлено ходатайство о направлении Акта медицинского освидетельствования в контрольную комиссию при Минздравсоцразвития Свердловской области по вопросам медицинского освидетельствования на состояние опьянения. Перед комиссией был поставлен вопрос: «Обоснован ли вывод врача о наличии состояния опьянения при почти полном отсутствии внешних признаков опьянения?»
Комиссия пришла к выводу, что вывод врача необоснован.
На основании такого заключения и показаний водителя, и при отсутствии бесспорных доказательств виновности, суд постановление мирового судьи отменил, а производство по делу прекратил за отсутствием состава административного правонарушения.
Удачи на дорогах.
Исполнительный директор Ассоциации защиты прав водителей Николай Бескорский.
Телефон для бесплатных консультаций 213-95-95
pogazam.ru
Глубина трезвости | Интервью, выступления, публикации
31.07.2019
Глубина трезвости
Многолетняя практика показывает, что меры по ужесточению законодательства за вождение в нетрезвом виде имеют положительный эффект.
Мы решили обсудить эту тему с экспертами. В разговоре приняли участие начальник экспертно-правового управления Генпрокуратуры Виталий Бутрим, начальник отдела обеспечения правоприменительной деятельности УГАИ МВД Александр Занимон, заместитель председателя Постоянной комиссии по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи Палаты представителей Валерий Курсевич и заместитель главного врача по амбулаторному разделу работы Городского клинического наркологического диспансера Минска Жанна Истомина. Отрезвляющие меры «Р»: Пьянство за рулем — проблема давняя и, можно сказать, трудноискоренимая. Тем не менее интересна статистика. Число аварий с участием нетрезвых водителей сокращается или же, напротив, растет?
А. ЗАНИМОН: Скажу вам так: тенденция в целом положительная. Люди по-разному относились ко всем мерам, которые мы вводили: кто-то считал их адекватными, кто-то — жесткими. Но они действуют. За десять лет мы снизили число «пьяных» ДТП более чем в три раза. Приведу цифры: в 2008 году в авариях с участием нетрезвых водителей погиб 271 человек. В 2018-м их число составило 78 человек. За 2008 год было совершено больше 1000 «пьяных» ДТП, за прошлый год — 306. Эффект есть, но проблема все равно существует. 10—12 процентов в общей структуре ДТП — это аварии, совершенные нетрезвыми водителями. Зачастую такие вопиющие случаи, как, к примеру, недавний в Белоозерске, когда погибли пять человек, включая троих детей, получают огласку на всю страну и вызывают обоснованные претензии граждан. Получается, тех мер, которые сейчас существуют, недостаточно. В связи с этим мы и говорим о дальнейшем ужесточении ответственности.
«Р»: Какая ответственность сейчас предусмотрена за нетрезвое вождение и какие поправки предлагает внести Генпрокуратура?
В. БУТРИМ: Этот вопрос тщательно прорабатывался, обсуждался со всеми заинтересованными ведомствами: МВД, Верховным Судом, Администрацией Президента. Начнем с поправок в Уголовный кодекс. Сегодня по части 4 статьи 317 УК (когда нетрезвый водитель совершил ДТП, повлекшее по неосторожности смерть человека либо причинение тяжкого телесного повреждения), виновника аварии лишают свободы на срок до 7 лет и права управления транспортным средством до 5 лет. Нижнего предела срока лишения свободы нет. Сейчас мы предлагаем ввести нижнюю границу 3 года, а также увеличить верхнюю до 8 лет. К тому же инициируем увеличение срока лишения прав управления машиной до 8 лет вместо 5. Возможность лишать прав на такой же срок предлагается предусмотреть и в части 5 статьи 317 УК (когда в результате действий пьяного водителя погибли два или более человек). К слову, этот срок начинается только после того, как виновный выходит из мест лишения свободы.
Предлагаем мы также поправки и в КоАП. Сейчас разрешается управлять транспортным средством, если степень опьянения не превышает 0,3 промилле. Если показатель выше — наказание для всех одинаковое: штраф от 50 до 100 базовых величин и лишение права управления ТС на 3 года. Генпрокуратура предлагает ввести градацию штрафов исходя из степени опьянения водителя. То есть если освидетельствование покажет от 0,3 до 0,8 промилле, то наказание для водителя останется таким же, как сейчас. Если же больше 0,8 промилле — нарушителю будет грозить штраф от 100 до 200 базовых величин и лишение права управления ТС до 5 лет.
Последняя новация касается Процессуально-исполнительного кодекса об административных правонарушениях. Новое положение позволит налагать арест на транспортное средство водителя, управлявшего автомобилем в пьяном виде либо не имеющего права управления и не оплачивающего штраф за эти правонарушения даже при наличии у нарушителя другого подлежащего аресту имущества. Фактически предлагаем изымать машину на срок, пока штраф не будет оплачен.
10—12 процентов в общей структуре ДТП — это аварии, совершенные нетрезвыми водителями.
В промилле от беды
«Р»: Градация штрафов в зависимости от степени опьянения водителя. Как и почему возникла такая инициатива?
В. БУТРИМ: Логично же, что чем сильнее водитель пьян, тем меньше он себя контролирует. Нередко привлекают к ответственности людей с так называемым остаточным опьянением. К примеру, он выпил поздно вечером, а с утра сел за руль с уверенностью, что трезв. А у него выявили 0,4 промилле. Разве справедливо будет наказывать его так же, как и автомобилиста, который выпил, скажем, бутылку водки и умышленно сел за руль? Мы предложили эту градацию, исходя из принципа соразмерности наказания и деяния.
«Р»: Жанна Вячеславовна, что на этот счет думают медики? Как вы делите степени опьянения и считаете ли предложенную Генпрокуратурой градацию объективной?
Ж. ИСТОМИНА: Мы — за ужесточение ответственности за нетрезвое вождение в любом случае, но делим степени опьянения несколько иначе. От 0,3 до 1,5 промилле — легкая степень опьянения. От 1,5 до 2,5 — опьянение средней тяжести. То есть по новым правилам водителей с 0,7 промилле и 1,2 будут по-разному штрафовать, хотя для нас, врачей, это одна и та же легкая степень опьянения…
Понятия «остаточного опьянения» у нас тоже не существует. Зато есть состояние отмены алкоголя, которое зачастую проявляется не менее тяжело в плане психических, поведенческих, координационных расстройств, чем само алкогольное опьянение. Объясню на примере: доставили к нам на освидетельствование водителя-дальнобойщика. Аппарат показывает всего 0,25 промилле. Но у него при этом был настолько выраженный абстинентный синдром! Пока сотрудник ГАИ заполнял протокол, водитель просто лежал на подоконнике. Я была дежурным врачом и могла взять на себя ответственность и написать в документе, что человек трезв и может управлять транспортным средством. Но я, разумеется, этого не сделала.
Для нас 0,3 промилле — это уже состояние алкогольного опьянения. На всех напитки действуют по-разному: все зависит от пола, возраста, вида принятого алкоголя, даже закуски. Бывало, выявляем 2,5 промилле, а по водителю и не скажешь сразу, что он пьян. А встречались и те, кто с 0,8 промилле не мог стоять на ногах.
Не пустить пьяного за руль
«Р»: Верно ли, что среди нетрезвых водителей немало бесправников? И если лишение права управления ТС не останавливает их от того, чтобы снова сесть за руль, какие дополнительные меры могли бы подействовать?
А. ЗАНИМОН: Да, достаточно часто среди нетрезвых водителей встречаются бесправники. Около 40—50 процентов. Нередко попадаются и нарушители, которые вообще не получали прав. Но хочу отметить, что общее число водителей, которые повторно садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения, становится все меньше. В 2013 году мы ввели конфискацию автомобиля за такое нарушение. Эта мера вызвала много споров, но в действительности показала свою эффективность.
Дополнительные меры? Думаю, помимо ужесточения ответственности, стоит продолжать вести профилактическую работу, доводить до наших граждан, что садиться пьяным за руль нельзя. Ведь может пострадать не только сам водитель, но и его близкие или знакомые, как произошло в том же Белоозерске. Факт в том, что некоторые даже не собираются садиться за руль, пока не выпьют. А потом вдруг решают кого-то подвезти, за кем-то заехать… Важно, чтобы и окружающие реагировали адекватно на такое поведение, сообщали в правоохранительные органы и принимали меры, чтобы не допускать пьяного за руль. И, конечно, ни в коем случае нельзя самому садиться в автомобиль к нетрезвому водителю.
В. КУРСЕВИЧ: Что касается пьяного вождения, то методы существуют разные. К примеру, есть алкозамки — приборы, не допускающие пуск двигателя автомобиля без предварительного прохождения проверки состояния водителя через алкотестер. Они показали свою эффективность в других странах. Такое можно было бы внедрить в общественном транспорте, например. Буквально на прошлой неделе в Минске задержали водителя маршрутного такси с 1,7 промилле алкоголя в крови…
Алкозамок мог бы стать техническим решением проблемы. Но я все же думаю, нужно подходить к этой теме более глобально. Например, на любой АЗС в свободном доступе круглосуточно продается спиртное. В сельской местности, где мало магазинов, такие заправочные станции становятся очень популярным местом. Туда приезжают не только заправить машину, но и «подзаправиться» самим. Считаю, стоит поднять этот вопрос.
Что касается увеличения сроков, то я за любые ужесточающие меры, если они помогут спасти жизнь хотя бы одного человека. Меня очень волнует, как безбоязненно наши граждане ездят без прав. За прошлый год зафиксировано почти 1800 таких нарушений… Возможно, дополнительные меры нужны и в этой части.
Международный опыт «Р»: Недавно Япония отличилась самым высоким штрафом в мире за вождение в нетрезвом виде — он составил 2,5 млн долларов. В Германии и США при вынесении наказания за «пьяные» ДТП учитываются возраст водителей и их стаж вождения. А в Непале за такие аварии можно получить срок лишения свободы 25 лет и даже быть приговоренным к смертной казни. Изучался ли международный опыт при инициировании поправок в наше законодательство?
В. БУТРИМ: Конечно, мы изучали зарубежный опыт. И у нас не самые жесткие законы в этом плане. В той же Японии к административной ответственности привлекают даже трезвых пассажиров, которые садятся в машину к пьяным водителям, — они могут получить штраф до 500 долларов.
Раз уж подняли тему алкозамков, стоит отметить: в некоторых странах их эффективность достигает 90 процентов. А в Скандинавских странах, например, работает такое условие: если человек впервые попался в состоянии алкогольного опьянения за рулем, то его не лишают прав при согласии установить в авто алкозамок. При повторной попытке покататься на машине в нетрезвом виде водитель автоматически лишается прав на управление машиной. В Татарстане же провели эксперимент и установили алкозамки в общественном транспорте, в первую очередь в школьных автобусах. Такая инициатива получила одобрение у общественности.
Для нас проблемой является стоимость алкозамков. Согласитесь, установить прибор за 1—2 тысячи евро для нашего водителя будет затруднительно. Сейчас в России планируется наладить выпуск алкозамков. Возможно, у соседей они будут стоить дешевле, и это позволит нам рассмотреть вопрос их приобретения.
А. ЗАНИМОН: Классифицировать нетрезвых водителей по возрасту и стажу вождения — это неправильно, я считаю. Ведь последствия в любом случае одинаково плачевные. При подготовке изменений в законодательство такой вопрос не рассматривался.
«Р»: В Польше действует мера пожизненного лишения права управления транспортным средством за нетрезвое вождение. Не раз этот вопрос поднимался и у нас… Рассматривали вы эту меру, когда работали над поправками в законодательство?
В. БУТРИМ: Предлагалось ввести такую меру в особо тяжких случаях — за совершение преступлений, предусмотренных частью 5 статьи 317 УК, когда в результате «пьяного» ДТП погибают двое и более лиц. Дело в том, что в законодательстве ряда стран, где применяется такая мера, оговаривается, что по истечении определенного срока суд может восстановить право на управление транспортным средством. Возможно, мы еще придем и к алкозамкам, и к пожизненному лишению прав, но чуть позже, когда общество для таких мер созреет. Мы посчитали, что сегодня они преждевременны.
А. ЗАНИМОН: Пожизненное лишение прав загоняет человека в рамки, ведь как бы он в дальнейшем ни старался, права уже не сможет получить обратно. У него не останется никакого стимула к правомерному поведению. В ряде случаев такое положение дел, на мой взгляд, может лишь усугубить ситуацию, не оказав профилактического воздействия.
В ногу со временем
В. КУРСЕВИЧ: Я считаю, что при подготовке нормативно-правовых актов ни в коем случае нельзя списывать со счетов технологические новинки, в том числе и алкозамки. Подобные разработки с каждым годом лишь совершенствуются, а соответственно стоимость их снижается. Возможно, в скором будущем такие разработки войдут в базовую комплектацию автомобилей.
Ж. ИСТОМИНА: А я склоняюсь к тому, что начинать нужно с привития ответственного потребления алкоголя. О чем бы мы ни говорили, а больше 30 заводов в стране по изготовлению алкогольной продукции куда-то реализуют свой товар…
Что же касается пьяного вождения, то мне кажется, чаще нужно рекламировать услугу «Трезвый водитель» — возможность вызвать водителя, который доставит вас на вашем же автомобиле до места назначения. Она есть на нашем рынке, но пока не очень популярна, мало кто про нее знает.
В. БУТРИМ: Инициатива неплохая, но трудновыполнимая. Дело в том, что услуги такси сейчас настолько подешевели, что деятельность подобных сервисов стала нецелесообразной. Они попросту не могут конкурировать на рынке. Да и сеть общественного транспорта сегодня развита довольно хорошо. Тот, кто не воспользуется услугами такси, вряд ли прибегнет к помощи «Трезвого водителя».
В. КУРСЕВИЧ: В целом, я считаю, должна вырабатываться всеобщая нетерпимость к злоупотреблению спиртным. Могу добавить, что нужно вводить ограничения на рекламу и скрытую рекламу спиртосодержащей продукции.
«Р»: Статья, в которую планируют внести поправки, касается и водителей в состоянии наркотического опьянения. Какое наказание будет предусмотрено для них?
А. ЗАНИМОН: Мы приравняли наркотическое опьянение к степени алкогольного опьянения свыше 0,8 промилле. То есть если поправки будут приняты, водитель, находящийся под действием психоактивных веществ, получит штраф от 100 до 200 базовых величин и лишится права управления ТС до 5 лет.
«Р»: Насколько актуальна такая проблема сегодня? И как отличаются действия водителей в алкогольном и наркотическом опьянении?
Ж. ИСТОМИНА: Водители в состоянии наркотического опьянения попадаются нечасто. Прежде всего это связано с тем, что употребление наркотиков запрещено законом, а алкоголь реализуется в свободном доступе. И алкогольное, и наркотическое опьянение вызывает психические и физические нарушения. Бывает, инспекторы ГАИ сталкиваются с ситуациями, когда алкоголем от водителя не пахнет, а ведет он себя не совсем адекватно.
Для освидетельствования наркотического опьянения также необходимо сделать забор биологического материала. К слову, в этом месяце в нашем диспансере появилось два новейших прибора, которые по биологическим жидкостям человека определяют малейшие частицы психоактивных веществ. Техника позволит врачам улучшить диагностику.
«Р»: Когда законопроект поступит в Палату представителей?
В. БУТРИМ: Комплексное внесение изменений в УК и КоАП планируется на конец этого — начало следующего года. Нормотворческий процесс предполагает сложные процедуры, но никто не заинтересован в затягивании сроков.
Многолетняя практика показывает, что меры по ужесточению законодательства за вождение в нетрезвом виде имеют положительный эффект. Наша главная задача в том, чтобы пешеходы могли спокойно передвигаться по улицам, а законопослушные водители не страдали из-за действий нетрезвых коллег. Думаю, новые меры помогут нам хотя бы на шаг приблизиться к этой глобальной цели.
За последние 4 года за повторное вождение в состоянии алкогольного опьянения конфисковали 6611 транспортных средств. Правда, число таких случаев сократилось почти в три раза: с 2226 в 2014 году до 880 в 2018-м.
Заголовки публикаций в СМИ
Все публикацииВодить не по-русски – Авто – Коммерсантъ
Российские власти объявили очередной курс на борьбу с пьянством за рулем: ужесточаться будет наказание за отказ от проверки у врача. “Ъ” решил изучить, как проблему пьянства за рулем решают в странах, где жители не прочь выпить. Оказалось, что результаты борьбы с нетрезвым вождением в зарубежных развитых странах не всегда успешные, несмотря на предпринимаемые властями усилия.
Как пьют за рулем
Финляндия
В среднем в год в Финляндии выявляется около 20 тыс. случаев вождения в состоянии алкогольного опьянения, однако в последние годы наблюдается снижение случаев ДТП с участием пьяных водителей. Если в конце 2000-х годов ежегодно по вине пьяных водителей гибло около 80 человек и 900 получало травмы/ранения, то в 2015 году число погибших составило 57, а раненых — 569. Общее число дорожных инцидентов по вине нетрезвых водителей составило 505, что на 30% меньше, чем годом ранее.
Финские власти подчеркивают, что одним из эффективных методов борьбы является оснащение автомобилей алкоблокираторами (не позволяют завести машину при наличии паров алкоголя в выдохе), в ряде случаев водитель может обратиться к властям с просьбой не изымать права в обмен на оснащение его автомобиля такой системой. В России такая мера ранее обсуждалась, но распространения так и не получила.
Ирландия
Многолетняя проблема частых ДТП с участием пьяных водителей заставила правительство кардинальным образом пересмотреть борьбу с этим явлением. В 2006 году был принят специальный закон о дорожном движении, в котором полиция получила значительно более широкие права.
Результаты нововведений проявились довольно быстро — если в 2003 году число погибших в «пьяных» ДТП составляло 124, то уже в 2007-м — 48. Впрочем, затем ситуация стала ухудшаться — с 2008 по 2012 год из-за инцидентов, связанных с нетрезвым вождением, на дорогах погибли 290 человек. Из всего числа «смертельных» ДТП употребление алкоголя стало причиной 38% случаев. По итогам 2016 года число смертельных ДТП по сравнению с 2015 годом выросло на 15% — погибли 187 человек. Алкоголь наряду с превышением скорости и непристегнутыми ремнями безопасностями стал одной из трех главных причин ДТП со смертельным исходом.
В связи со сложившейся ситуацией глава управления дорожной безопасности Мойя Мердок заявила:
Несмотря на определенный прогресс, достигнутый нами за последние десять лет, три главные причины смертельных ДТП никуда не делись, и нередко к ним приводит комбинация этих трех причин. Я особенно озабочена не снижающейся ролью алкоголя в смертельных ДТП.
Как наказывают за пьяное вождение
Финляндия
Полицейский дорожной службы имеет право проверять содержание алкоголя на месте при помощи портативного прибора, либо доставить водителя в полицейский участок (где ему будет проведен более точный замер алкоголя при помощи анализатора дыхания), либо в больницу для проведения анализа крови. Максимально допустимое содержание алкоголя в крови составляет 0,22 мг на литр выдоха или 0,5 промилле для крови.
В качестве наказания применяется штраф (минимум 60 штрафных единиц, высчитываемых из дохода нарушителя), лишение прав (на срок до пяти лет), в особо серьезных случаях — лишение свободы на срок до шести лет. Если выясняется, что у человека есть зависимость от употребления алкоголя, то водительских прав он лишается до окончания лечения.
Ирландия
Полицейский не может остановить машину из движущегося потока и устроить проверку водителя — для этого у него должны быть основания полагать, что данный водитель совершил или совершает нарушение. После остановки такой машины полицейский обязан информировать водителя о малейшем подозрении.
Проверять водителя на алкоголь можно без предварительного составления акта. На месте полицейский может устроить проверку при помощи портативного ингаляторного алкотестера, а более детальный тест провести в полицейских участках либо в больнице (по крови).
В случае отказа или сопротивления водитель автоматически считается нарушителем закона. Дорожный инспектор имеет право без ордера арестовать водителя, который, по его мнению, совершил или совершает нарушение закона либо отказывается подчиниться требованиям полиции.
Допустимая концентрация алкоголя в крови для обычных водителей легковых автомобилей — 0,09 мг алкоголя на литр выхода или 0,2 промилле. Если уровень содержания алкоголя превысил допустимую норму, то назначается штраф в €200 и лишение прав сроком на три месяца. Если уровень алкоголя более 80 микрограмм в 100 мл крови, то срок лишения прав может составить шесть лет.
Если штраф не уплачен в течение 28 дней, без судебного решения будет наложено дополнительное наказание в виде начисления трех штрафных баллов или лишения прав на срок от трех до шести месяцев
В случае повторного вождения в нетрезвом виде в течение трех лет после вынесения предыдущего наказания нарушитель направляется в суд, который может лишить его прав на срок от шести месяцев до шети лет. Максимальное наказание за вождение в нетрезвом виде составляет €5 тыс. или тюремное заключение на срок до шести месяцев.
Великобритания
Процедура определения состояния опьянения построена на показаниях алкотестера или анализе крови. Минимально допустимый уровень алкоголя в выдохе — 0,35 мг на литр выдоха или 0,8 промилле (в Шотландии — 0,22 мг в литре воздуха или 0,5 промилле в крови). Если у полицейского есть подозрение, что водитель принимал наркотики, то полицейский проводит так называемый полевой тест на трезвость (например, пройти по прямой). Также применяется специальное устройство для выявления приема марихуаны или кокаина.
Решение о наказании принимает суд. Возможные наказания в случае вождения при уровне алкоголя, превышающем норму,— тюремное заключение до шести месяцев, штраф (размер определяется судом), лишение прав как минимум на один год (минимум на три года при повторном пьяном вождении). Если вождение в состоянии опьянения привело к гибели человека, применяется тюремное заключение до 14 лет, штраф (размер определяется судом), лишение прав как минимум на два года, сдача теста перед возвратом прав.
Наказание за отказ пройти проверку — тюремное заключение до шести месяцев, штраф (размер определяется судом), лишение прав как минимум на один год.
Чехия
В Чехии действует так называемый zero alcohol tolerance camp: запрещено любое содержание алкоголя в выдохе. Аналогичное правило в Словении, Венгрии и Румынии.
У дорожной и муниципальной полиции есть право запретить водителю дальнейшее движение, изъять права либо наложить на месте штраф в размере до 5 тыс. крон (€190). В отдельных случаях полицейский может наложить штраф-залог в размере до 50 тыс. крон (€1,9 тыс.), оспорить который водитель может в суде. Если суд не признает вину или признает частично, штраф-залог будет возвращен полностью или частично. За более серьезные или неоднократные нарушения судом может быть наложен еще более крупный штраф, лишение прав или тюремный срок до одного года.
Австралия
Проверка на дороге происходит с помощью электронного устройства, после чего происходит подтверждение уровня алкоголя в крови с помощью утвержденного судом устройства. Общая норма — 0,22 мг на литр выдыхаемого воздуха или 0,5 промилле для крови. Начинающим водителям запрещено садиться за руль с любым содержание алкоголя в организме.
В случае если у полицейского есть подозрение на наркотическое опьянение, то проводится дорожный тест слюны на наркотики, затем проводится лабораторный тест. Если дорожный тест обнаруживает наркотики, то водителю запрещается водить в течение 48 часов. Если водитель отказывается пройти проверку, то его вызывают в суд, суд определяет наказание.
Наказание зависит от степени опьянения, предшествующей истории вождения, и отягчающих обстоятельств, например, произошла ли авария.
Размер санкции определяет суд. Если уровень содержания алкоголя в крови в пределах 0,5–0,8 промилле, то назначается лишение водительской лицензии минимум на три месяца, штраф до 400 австралийских долларов или до пяти штрафных единиц (в разных штатах разные, в основном от 100 до 200 австралийских долларов), тюремное заключение до трех месяцев.
Если уровень содержания алкоголя в пределах 0,8–1,5 промилле, то назначается лишение лицензии минимум на шесть месяцев, штраф до 7,5 штрафной единицы, заключение до шести месяцев; более 1,5 промилле — лишение лицензии от 12 месяцев, штраф до десяти единиц, заключение до 12 месяцев. При повторном — более жесткие наказания.
США, Нью-Йорк
Состояние опьянения определяется «полевым» тестом на трезвость, алкотестером, анализом крови (при необходимости). Допустимый лимит — 0,8 промилле для крови (0,36 мг на литр выдоха).
Наказание определяет суд. Первый раз — штраф в размере $0,5–1 тыс., лишение прав минимум на шесть месяцев или тюремный срок (минимальный срок не установлен). Второй раз — минимум пять дней тюремного заключения или 30 дней общественных работ, штраф $0,5–5 тыс., лишение прав минимум на один год. Третий раз — минимум десять дней заключения или 60 дней общественных работ, штраф $0,5–10 тыс., лишение прав минимум на шесть лет.
При отказе пройти проверку суд лишает прав минимум на один год. При повторном нарушении (или если были случаи наказания за вождение в состоянии опьянения в последние пять лет) — минимум на 18 месяцев.
США, Калифорния
В Калифорнии для определения состояния опьянения применяется «полевой» тест на трезвость, анализ крови или мочи. Общая норма является 0,8 промилле (0,36 мг на литр выдоха), но для водителей моложе 21 года, водителей коммерческого транспорта и др.— 0,1 промилле (0,04 мг на литр выдоха).
При первом случае нетрезвого вождения назначается заключение от четырех-шести месяцев; штраф до $1 тыс.; лишение прав от одного до десяти месяцев. Второй случай — заключение от десяти дней до года; штраф до $1,8 тыс.; лишение прав на два года. Третий случай пьяной езды — заключение от 120 дней до года; штраф до $1,8 тыс.; лишение прав на три года. Четвертый — заключение 16 месяцев; штраф до $18 тыс.; лишение прав на четыре года. Размер наказания определяет суд.
Если гражданин отказывается пройти проверку, то применяется штраф, тюремное заключение и автоматическое лишение прав (в первом случае на год, во втором — на два, в третьем — на три). Если у полицейского есть основания предполагать, что водитель пьян, он может арестовать его и препроводить для проверки с помощью алкотестера или анализа крови.
Евгений Хвостик, Яна Рождественская, Иван Буранов
С июля за нетрезвое вождение введут уголовную ответственность
Статья 130 КУоАП Украины предусматривает штраф за вождение в нетрезвом виде. Его размер зависит от повторности правонарушения и размера необлагаемого налогом минимума доходов граждан.
За вождение в нетрезвом состоянии водителю грозит штраф в размере 10200 грн (600 НМДГ) и лишение прав на год. Если в течение года водитель попадается пьяным за рулем второй раз, его оштрафуют на 20400 грн (1200 НМДГ) с лишением права управлять ТС на 3 года с оплатным лишением транспортного средства или без такового.
Если водитель в течение года сел за руль нетрезвым в третий раз, штраф составит 40800 грн (2400 НМДГ), а право водить транспортное средство можно будет возобновить только через 10 лет.
Процедура выявления алкоголя в крови, а также его допустимое содержание, зафиксированы приказом Минюста от 11.11.2015 № 1413/27858.
Как проводится осмотр на состояние алкогольного опьянения?
Полицейский может провести осмотр на состояние алкогольного опьянения по признакам, определенным Порядком: запах алкоголя, нарушение координации, речи, дрожание пальцев рук, изменение цвета кожи лица, поведение. Также Порядком определены признаки, которые могут указать на наркотическое опьянение.
Осмотр на состояние алкогольного опьянения проводится полицейским на месте остановки ТС с использованием тестера, который должен иметь соответствующий сертификат. Также процедура требует присутствия двоих свидетелей.
В случае отказа водителя от осмотра полицейским, или если он не согласен с результатами теста, осмотр проводится врачом в ближайшем заведении охраны здоровья.
Какая норма алкоголя в крови?
Водителя могут считать пьяным лишь в том случае, если норма содержания алкоголя в крови у него превышает 0,2 промилле.
Если вы — водитель, и вас поймали за ездой в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, избежать лишения прав за вождение в нетрезвом виде в Украине нельзя.
Уголовная ответственность за вождение в нетрезвом виде
Водителям стоит помнить, что с 01.07.2020, согласно Закону № 321-IX, за вождение в пьяном виде наступает уголовная ответсвенность по ст. 286-1 УК.
Она предусматривает штраф от 17 до 34 тыс. грн и лишение прав на срок до 3 лет.
Ранее к уголовной ответственности должны были начать привлекать водителей с 1 января 2020 года, но в Раде эту дату решили отсрочить.
Проверьте оценочную или страховую компанию с помощью сервиса CONTR AGENT от ЛІГА:ЗАКОН. Оформить заявку на тестовый доступ можно здесь.
Читайте также:
Пьяного водителя не привлекут к ответственности, если протокол составлен с нарушениями
Заработала доставка приобретенных на аукционе автомобилей
Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook, чтобы быть в курсе важных изменений для бизнеса в Украине, а также на рассылку и получайте еженедельный дайджест важнейших деловых новостей.
В Латвии появилась инициатива за смягчение наказаний за пьяную езду. Полиция – против
Фото: Flickr — ГосполицияНа портале народных инициатив Manabalss.lv появилась петиция, которая предлагает смягчить наказание для водителей, пойманных с более чем 1,5 промилле в крови. Нынешнее – лишение прав на четыре года – по мнению автора, несоразмерно строгое. Уже очевидно, что даже если петиция наберет 10 000 голосов, необходимых для ее передачи в Сейм, полиция будет категорически против послаблений.
Сейчас в Латвии, если водителя поймают нетрезвым, при содержании алкоголя в крови от 0,2 до 1,5 промилле, его оштрафуют на сумму от 210 до 1 200 евро лишат прав на срок от полугода до двух лет. Если концентрация превышает 1,5 промилле, штраф составит от 1200 до 1400 евро, а права отберут уже на четыре года.
По мнению автора инициативы Катре Сиетинсоне, лишение прав на столь долгий срок. «Большей частью такая санкция исключает этих водителей – членов общества – из рынка труда, что не только создает им проблемы в быту и на работе, но и делает данную часть общества социально нестабильной. Нельзя несоизмеримо лишать возможности работать и платить налоги и исключать человека из общества!», — говорится в ее объяснении к петиции.
Она предлагает уменьшить срок без прав до одного года, но при этом увеличить денежный штраф. Таким образом человек будет наказан, но не выпадет из рынка труда, считает К. Сиетинсоне.
«Разрушаются семьи, некоторые деградируют. Я вижу, как живут некоторые семьи, в которых глава семьи лишился прав на четыре года, потому что один единственный раз сел за руль нетрезвым, с содержание алкоголя свыше полутора промилле», — приводит ее слова rus.lsm.lv со ссылкой на передачу «Домская площадь» Латвийского радио 4.
Она уточняет, что ее инициатива не распространяется на случаи, когда по вине пьяного водителя произошла авария или же он повторно задержан за рулем в нетрезвом состоянии.
Против послаблений категорически выступает полиция. Начальник управления безопасности движения Госполиции Нормундс Крапсис считает аргументы автора несерьезными, да и число выловленных правоохранительными органами нетрезвых водителей показывает, что до решения проблемы нам еще далеко. В 2019-м «под мухой» полиция задержала около 3,5 тыс человек и большинство из них — это как раз те, у кого содержание алкоголя превышает 1,5 промилле.
Против петиции выступает и глава латвийского Автомотообщества Юрис Звирбулис. Он считает, что езда в пьяном виде — одно из грубейших нарушений правил дорожного движения и, к тому же, не бывает такого, чтобы человеку насильно вливают алкоголь и заставляют садиться за руль в нетрезвом виде.
| Подбор шин и дисков по марке автомобиля.
Поиск по размеру
Поиск дисков Новинки зимы
|
В разных странах показатели предельно допустимого содержания алкоголя в крови водителя могут быть разными. Автоклуб Германии (AvD) собрал для вас наиболее полную информацию о том, сколько промилле алкоголя допускается в той или иной стране, а также о том, какие штрафы предусмотрены для нерадивых водителей, излишне увлекающихся алкоголем. Тунис. 0,0‰ — и не более. Нетрезвого водителя могут оштрафовать на сумму от 51 до 2520 евро и лишить прав, возможно также наказание в виде тюремного заключения. Турция. Для водителей частных автомобилей без прицепов максимально допустимое содержание алкоголя — 0,5 промилле, для всех остальных — 0,0‰. Наказание — штраф, эквивалентный 219-440 евро и/или тюремное заключение сроком на 3-6 месяцев. Украина. Допустимо не более 0,2‰. Наказание — штраф, эквивалентный 218-219 евро, возможно лишение прав. Финляндия. Трезвым считается водитель, в крови которого не более 0,5 промилле алкоголя. При наличии 0,5-1,2 промилле водителю может быть выписан штраф в размере его дохода до 180 дней; более 1,2 промилле — в размере дохода до 720 дней или тюремное заключение на срок до 2 лет. Наряду с этим возможно лишение водительских прав, если нетрезвый водитель создал опасную для безопасности дорожного движения ситуацию. Франция. Закон допускает не более 0,5 промилле, однако для водителей автобусов этот порог снижен до 0,2 промилле. Штраф составляет 135-750 €, возможно лишение прав и даже тюремное заключение. Хорватия. Предельное допустимое содержание алкоголя — 0,5 промилле, 0,0‰ для профессиональных водителей, водителей автомобилей массой более 3,5 тонн и водителей моложе 24 лет. Штраф составляет 94-2007 евро, возможно наказание в виде лишения свободы. Черногория. Допускается содержание алкоголя в крови не более 0,5 промилле. Чехия. Любовь к местному пиву и вождение автомобиля несовместимы. Если у водителя будет обнаружено более 0,0‰ алкоголя, наказанием будет штраф в размере 1029-2057 евро, возможно лишение водительских прав. Швейцария. Допускается содержание алкоголя в крови не более 0,5‰. Наказание зависит от степени опьянения:
Ежедневный вычет может составлять от 0,87 до 2,589 евро, в зависимости от дохода нарушителя. Швеция. 0,2 промилле. Наказание — лишение прав и штраф, который рассчитывается в зависимости от степени опьянения и суммы дохода. За каждый рабочий день из зарплаты нарушителя может удерживаться от 5 до 111 евро:
Эстония. Содержание более 0,0 промилле алкоголя в крови грозит водителю штрафом в размере 385-1154 € или лишением водительских прав. Возможно наказание в виде лишения свободы. ЮАР. 0,2‰ для профессиональных водителей, 0,5‰ — для всех остальных. Наказание определяет суд. Копирование и публикация новости разрешается при ссылке на источник: https://www.shina.ru/infa_2013_02_13.shtml |
Связь между социальной депривацией и распространенностью и серьезностью кариеса зубов и флюороза среди населения с фторированием воды и без него | BMC Public Health
Декан Х.Т .: Эндемический флюороз и его связь с кариесом зубов. Отчет об общественном здравоохранении. 1938, 53: 1443-1452. 10.2307 / 4582632.
CAS Статья Google ученый
Dean HT, Arnold FA, Elvove E: Бытовая вода и кариес зубов.V. Дополнительные исследования связи фторсодержащих бытовых вод с кариесом зубов у 4425 белых детей в возрасте 12–14 лет из 13 городов в 4 штатах. Public Health Rep.1942, 57: 1155-1179. 10.2307 / 4584182.
CAS Статья Google ученый
Дин Х.Т., Арнольд Ф.А., Джей П., Кнутсон Дж.В.: Исследования массового контроля за кариесом зубов с помощью фторирования систем водоснабжения. Public Health Rep. 1950, 65: 1403-1408.10.2307 / 4587515.
CAS Статья PubMed Google ученый
Бэкер Диркс О., Хаувинк Б., Квант Г.В.: Результаты 6 1/2 лет искусственного фторирования питьевой воды в Нидерландах. Эксперимент Тиля-Кулемборга. Arch Oral Biol. 1961, 5: 284-300. 10.1016 / 0003-9969 (61)
-6.
CAS Статья PubMed Google ученый
Groeneveld A: Продольное исследование распространенности поражений эмали на фторированных и нефторированных участках.Community Dent Oral Epidemiol. 1985, 13 (3): 159-163. 10.1111 / j.1600-0528.1985.tb00434.x.
CAS Статья PubMed Google ученый
Groeneveld A, Van Eck AA, Backer Dirks O: Фтор в профилактике кариеса: эффект до или после эрупции ?. J Dent Res. 1990, 69 Спец. №: 751-755. обсуждение 820–753
CAS Статья PubMed Google ученый
Kwant GW, Houwink B, Backer Dirks O, Groeneveld A, Pot TJ: Искусственное фторирование питьевой воды в Нидерландах. Результаты эксперимента Тиля-Кулембурга через 16 с половиной лет. Нет Дент Дж. 1973, 80: 6-27.
Google ученый
HMSO: Министерство здравоохранения, Шотландское управление и Министерство жилищного строительства и местного самоуправления (1962 г.) Проведение исследований фторирования и результаты, достигнутые через пять лет. Отчеты по общественному здравоохранению и медицине №105.1962, HMSO, Лондон
Google ученый
HMSO: Департамент здравоохранения и социального обеспечения, Шотландский офис, Уэльский офис и Министерство жилищного строительства и местного самоуправления (1969) Исследования фторирования в Соединенном Королевстве и результаты, достигнутые через одиннадцать лет (отчеты по общественному здравоохранению и Медицинские предметы No 122). 1969, HMSO, Лондон
Google ученый
French AD, Carmichael CL, Rugg-Gunn AJ, Furness JA: Опыт фторирования и кариеса зубов у 5-летних детей в Ньюкасле и Нортумберленде в 1981 году. Br Dent J. 1984, 156 (2): 54-57. 10.1038 / sj.bdj.4805273.
CAS Статья PubMed Google ученый
Murray JJ, Gordon PH, Carmichael CL, French AD, Furness JA: Кариес зубов и помутнение эмали у 10-летних детей в Ньюкасле и Нортумберленде.Бр Дент Дж. 1984, 156 (7): 255-258. 10.1038 / sj.bdj.4805332.
CAS Статья PubMed Google ученый
Rugg-Gunn AJ, Carmichael CL, French AD, Furness JA: Фторирование в Ньюкасле и Нортумберленде: клиническое исследование 5-летних детей. Бр Дент Дж. 1977, 142: 359-402. 10.1038 / sj.bdj.4803920.
Артикул Google ученый
Рагг-Ганн А.Дж., Кармайкл К.Л., Феррелл Р.С.: Эффект фторирования и светская тенденция кариеса у 5-летних детей, живущих в Ньюкасле и Нортумберленде.Бр Дент Дж. 1988, 165 (10): 359-364. 10.1038 / sj.bdj.4806638.
CAS Статья PubMed Google ученый
Джексон Д., Джеймс П.М., Томас Ф.Д .: Фторирование в Англси, 1983: клиническое исследование кариеса зубов. Бр Дент Дж. 1985, 158 (2): 45-49. 10.1038 / sj.bdj.4805530.
CAS Статья PubMed Google ученый
Джексон Д., Джеймс П.М., Вулф У. Б.: Фторирование в Англси.Клиническое исследование. Бр Дент Дж. 1975, 138 (5): 165-171. 10.1038 / sj.bdj.4803404.
CAS Статья PubMed Google ученый
Hulse G, Kenrick A, Thomas CH, Thomas A, Davies DJ, Lennon MA: Валлийская вода должна восстановить фторирование на острове Англси. Бр Дент Дж. 1995, 178 (2): 46-47. 10.1038 / sj.bdj.4808643.
CAS Статья PubMed Google ученый
Велтон Х., Кроули Э., О’Муллан Д., Дональдсон М., Келлехер В., Кронин М.: Кариес зубов и флюороз эмали среди фторированного и нефторированного населения в Республике Ирландия в 2002 году. 2004, 21 (1): 37-44.
CAS PubMed Google ученый
Maguire A, Zohouri FV, Hindmarch PN, Hatts J, Moynihan PJ: Потребление фторидов и экскреция с мочой у детей от 6 до 7 лет, живущих в оптимальных, субоптимальных и нефторированных районах.Community Dent Oral Epidemiol. 2007, 35 (6): 479-488. 10.1111 / j.1600-0528.2006.00366.x.
CAS Статья PubMed Google ученый
Зохури Ф.В., Магуайр А., Мойнихан П.Дж .: Источники пищевого потребления фторидов английскими детьми 6-7 лет, получающими оптимально, неоптимально и нефторированную воду. J Дент общественного здравоохранения. 2006, 66 (4): 227-234. 10.1111 / j.1752-7325.2006.tb04074.x.
Артикул PubMed Google ученый
Горовиц HS: Эффективность фторирования воды в сообществах в США. J Дент общественного здравоохранения. 1996, 56 (5 Спец. №): 253-258.
CAS Статья PubMed Google ученый
DHSS: Неравенства в отношении здоровья: отчет рабочей группы под председательством сэра Дугласа Блэка. 1980, DHSS, Лондон
Google ученый
Macintyre S: The Black Report и не только: какие проблемы ?.Soc Sci Med. 1997, 44 (6): 723-745. 10.1016 / S0277-9536 (96) 00183-9.
CAS Статья PubMed Google ученый
Ватт Р., Шейхам А: Неравенства в отношении здоровья полости рта: обзор фактических данных и рекомендации к действию. Бр Дент Дж. 1999, 187 (1): 6-12.
CAS PubMed Google ученый
Кармайкл К.Л., Французский А.Д., Рагг-Ганн А.Дж., Фернесс Дж.А.: Взаимосвязь между социальным классом и опытом кариеса у пятилетних детей в Ньюкасле и Нортумберленде после двенадцатилетнего фторирования.Сообщество Dent Health. 1984, 1 (1): 47-54.
CAS PubMed Google ученый
Кармайкл К.Л., Рагг-Ганн А.Дж., Феррелл Р.С.: Взаимосвязь между фторированием, социальным классом и опытом кариеса у 5-летних детей в Ньюкасле и Нортумберленде в 1987 году. Бр Дент Дж. 1989, 167 (2 ): 57-61. 10.1038 / sj.bdj.4806919.
CAS Статья PubMed Google ученый
Carmichael CL, Rugg-Gunn AJ, French AD, Cranage JD: Влияние фторирования на взаимосвязь между опытом кариеса и социальным классом у 5-летних детей в Ньюкасле и Нортумберленде. Бр Дент Дж. 1980, 149 (6): 163-167. 10.1038 / sj.bdj.4804479.
CAS Статья PubMed Google ученый
Эллвуд Р.П., Дэвис Г.М., Уортингтон Х.В., Блинкхорн А.С., Тейлор Г.О., Дэвис Р.М.: Взаимосвязь между территориальной депривацией и противокариозным эффектом программы гигиены полости рта, предоставляющей детям младшего возраста бесплатную зубную пасту с фтором.Community Dent Oral Epidemiol. 2004, 32 (3): 159-165. 10.1111 / j.1600-0528.2004.00150.x.
CAS Статья PubMed Google ученый
Ellwood RP, O’Mullane DM: Демографические и социальные различия в распространенности помутнения зубной эмали в Северном Уэльсе. Сообщество Dent Health. 1994, 11 (4): 192-196.
CAS PubMed Google ученый
Эллвуд Р.П., О’Муллэйн Д.М.: Связь между территориальной депривацией и кариесом зубов в группах с фторидом в питьевой воде и без него. Сообщество Dent Health. 1995, 12 (1): 18-22.
CAS PubMed Google ученый
Райли Дж. К., Леннон М. А., Элвуд Р. П.: Влияние фторирования воды и социального неравенства на кариес зубов у 5-летних детей. Int J Epidemiol. 1999, 28 (2): 300-305. 10.1093 / ije / 28.2.300.
CAS Статья PubMed Google ученый
Джонс К.М., Уортингтон Х .: Взаимосвязь между фторированием воды и социально-экономическими ограничениями в отношении кариеса у 5-летних детей. Бр Дент Дж. 1999, 186 (8): 397-400.
CAS PubMed Google ученый
Джонс С.М., Уортингтон Х .: Фторирование воды, бедность и кариес у 12-летних детей.J Dent. 2000, 28 (6): 389-393. 10.1016 / S0300-5712 (00) 00005-1.
CAS Статья PubMed Google ученый
Таунсенд П., Филлимор П., Битти А.: Здоровье и лишения: неравенство и Север. 1988, Крум Хелм, Лондон
Google ученый
Джарман Б. Определение неблагополучных районов. Br Med J (Clin Res Ed). 1983, 286 (6379): 1705-1709.10.1136 / bmj.286.6379.1705.
CAS Статья Google ученый
Нобл М., МакЛеннан Д., Уилкинсон К., Уитворт А., Барнс Х: Английские индексы депривации 2007. 2008, Центр исследования социального неблагополучия, Оксфордский университет, Лондон
Google ученый
NHS-CRD: Систематический обзор фторирования общественной воды. 2000, Йоркский университет, Центр обзоров и распространения NHS (Отчет 18), Йорк
Google ученый
MRC: Отчет рабочей группы Совета по медицинским исследованиям. Фторирование воды и здоровье. 2002, MRC, Лондон
Google ученый
Питтс NB: Клиническая диагностика кариеса зубов: европейская перспектива. J Dent Educ. 2001, 65 (10): 972-978.
CAS PubMed Google ученый
Питтс NB: Современные концепции измерения кариеса. J Dent Res. 2004, 83 (Спецификация № C): C43-C47.
Артикул PubMed Google ученый
Pretty IA: Обнаружение и диагностика кариеса: новые технологии. J Dent. 2006, 34 (10): 727-739. 10.1016 / j.jdent.2006.06.001.
Артикул PubMed Google ученый
Питтс Н.Б., Эванс Д.Д., Пайн К.М.: Британская ассоциация изучения общественной стоматологии (BASCD) диагностические критерии для обследований распространенности кариеса-1996/97.Сообщество Dent Health. 1997, 14 (Дополнение 1): 6-9.
PubMed Google ученый
Исмаил А.И., Сон В., Теллез М., Амайя А., Сен А., Хассон Х., Питтс Н.Б .: Международная система обнаружения и оценки кариеса (ICDAS): интегрированная система для измерения кариеса зубов. Community Dent Oral Epidemiol. 2007, 35 (3): 170-178. 10.1111 / j.1600-0528.2007.00347.x.
CAS Статья PubMed Google ученый
Pitts N: «ICDAS» — международная система обнаружения и оценки кариеса, разрабатываемая для облегчения эпидемиологии, исследований и надлежащего клинического ведения кариеса. Сообщество Dent Health. 2004, 21 (3): 193-198.
PubMed Google ученый
Шаттлворт I: Взаимосвязь между социальной депривацией, измеряемой правом индивидуального бесплатного школьного питания, и уровнем образования в GCSE в Северной Ирландии: предварительное исследование.Br Educ Res J. 1995, 21 (4): 487-504. 10.1080 / 0141192950210404.
Артикул Google ученый
Cochran JA, Ketley CE, Sanches L, Mamai-Homata E, Oila AM, Arnadottir IB, van Loveren C, Whelton HP, O’Mullane DM: стандартизированный фотографический метод оценки помутнения эмали, включая флюороз. Community Dent Oral Epidemiol. 2004, 32 (Приложение 1): 19-27.
Артикул PubMed Google ученый
Thylstrup A, Fejerskov O: Клинические проявления флюороза постоянных зубов в связи с гистологическими изменениями. Community Dent Oral Epidemiol. 1978, 6 (6): 315-328. 10.1111 / j.1600-0528.1978.tb01173.x.
CAS Статья PubMed Google ученый
Ландис Дж. Р., Кох Г. Г.: применение иерархической статистики каппа-типа для оценки согласия большинства между несколькими наблюдателями. Биометрия. 1977, 33 (2): 363-374.10.2307 / 2529786.
CAS Статья PubMed Google ученый
Табари ED, Ellwood R, Rugg-Gunn AJ, Evans DJ, Davies RM: Флюороз постоянных резцов в связи с фторированием воды, социальной депривацией и использованием зубной пасты в младенчестве. Бр Дент Дж. 2000, 189 (4): 216-220.
CAS PubMed Google ученый
Тавенер Дж., Дэвис Р.М., Элвуд Р.П. Соглашение между экспертами, оценивающими флюороз зубов по цифровым фотографиям с использованием индекса TF.Сообщество Dent Health. 2007, 24 (1): 21-25.
CAS PubMed Google ученый
Хонг Л., Леви С.М., Броффитт Б., Уоррен Дж. Дж., Канеллис М. Дж., Вефель Дж. С., Доусон Д. В. Сроки приема фторида в связи с развитием флюороза центральных резцов верхней челюсти. Community Dent Oral Epidemiol. 2006, 34 (4): 299-309. 10.1111 / j.1600-0528.2006.00281.x.
Артикул PubMed Google ученый
Hong L, Levy SM, Warren JJ, Broffitt B, Cavanaugh J: Уровни потребления фторидов в связи с развитием флюороза постоянных центральных резцов верхней челюсти и первых моляров. Caries Res. 2006, 40 (6): 494-500. 10.1159 / 000095648.
CAS Статья PubMed Google ученый
Evans RW, Darvell BW: Уточнение оценки критического периода восприимчивости к флюорозу эмали центральных резцов верхней челюсти человека.J Дент общественного здравоохранения. 1995, 55 (4): 238-249. 10.1111 / j.1752-7325.1995.tb02376.x.
CAS Статья PubMed Google ученый
Велтон HP, Кетли CE, Максуини Ф., О’Муллан Д.М.: Обзор флюороза в Европейском Союзе: распространенность, факторы риска и эстетические проблемы. Community Dent Oral Epidemiol. 2004, 32 (s1): 9-18. 10.1111 / j.1600-0528.2004.00134.x.
Артикул PubMed Google ученый
Rock WP, Sabieha AM: Связь между зарегистрированным использованием зубной пасты в младенчестве и флюорозом постоянных резцов. Бр Дент Дж. 1997, 183 (5): 165-170. 10.1038 / sj.bdj.4809456.
CAS Статья PubMed Google ученый
Форум по фторированию. 2002, Стационарный офис, Дублин
Фтор в питьевой воде: научный обзор стандартов EPA. 2006, The National Acadamies Press: Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия,
Google ученый
Милсом К.М., Щекотка М: Предотвращение кариеса у детей: смеем ли мы рисковать моделью «оценки риска» на практике ?. Бр Дент Дж. 2010, 209 (4): 159-160. 10.1038 / sj.bdj.2010.720.
CAS Статья PubMed Google ученый
Обеспечение лучшего здоровья полости рта: набор инструментов для профилактики, основанный на фактических данных. Номер Gateway: 122231. 2009. 2009, Министерство здравоохранения и Британское общество изучения общественной стоматологии, Лондон, Англия
Jablonski-Momeni A, Ricketts DN, Heinzel-Gutenbrunner M, Stoll R, Stachniss V, Pieper K: Влияние оценки одиночных или множественных окклюзионных поражений на оценки диагностической точности системы Visual ICDAS-II. Int J Dent. 2009, 2009: 798283-
Статья PubMed Google ученый
Брага М.М., Оливейра Л.Б., Бонини Г.А., Бонекер М., Мендес Ф.М.: осуществимость Международной системы обнаружения и оценки кариеса (ICDAS-II) в эпидемиологических исследованиях и сопоставимость со стандартными критериями Всемирной организации здравоохранения.Caries Res. 2009, 43 (4): 245-249. 10.1159 / 000217855.
CAS Статья PubMed Google ученый
Mendes FM, Braga MM, Oliveira LB, Antunes JL, Ardenghi TM, Bonecker M: Дискриминантная валидность Международной системы выявления и оценки кариеса (ICDAS) и сопоставимость с критериями Всемирной организации здравоохранения в перекрестном исследовании. . Community Dent Oral Epidemiol. 2010, 38 (5): 398-407. 10.1111 / j.1600-0528.2010.00557.x.
Артикул PubMed Google ученый
Гражданский советник по окружающей среде против Вольпе
3 ELR 20077 | Репортер по экологическому праву | авторское право © 1973 | Все права защищены
Гражданский советник по окружающей среде против Волпе
№ T-5057 (Д. Кан. 3 января 1973 г.)В коллективном иске о предварительном и постоянном судебном запрете на строительство перемещенного участка шоссе суд выносит упрощенное решение ответчики и посредники.Суд постановил, что , среди прочего, , что: (1) отчет о воздействии на окружающую среду был правильно подготовлен даже при участии государственных органов; (2) обзор и комментарии в соответствии с 42 U.S.C. § 1857 года Администратором Агентства по охране окружающей среды; (3) проведены все необходимые слушания; и (4) не было лишения конституционных прав в соответствии с Пятой или Девятой поправками.
Адвокат истцов
Роберт Дж.Рот, поверенный США,
Роджер К. Уэзерби Помощник прокурора США
Топика, Канзас
Адвокат подсудимых
Кейт К. Коуч
P.O. Box 4297
7221 Западная 79-я улица,
Оверленд-Парк, Канзас 66204
[3 ELR 20077]
Templar, J.
МЕМОРАНДУМ РЕШЕНИЯ
Этот иск был возбужден якобы как групповой иск по жалобе, поданной 23 ноября 1971 г., в которой истцы добиваются предварительного и постоянного судебного запрета на строительство переселения примерно для 2 человек.7 миль американской трассы 69 в городах Оверленд-Парк и Ленекса в округе Джонсон, штат Канзас. Эта часть переселения именуется сторонами как «северная ветвь» обходного пути Швейцарии. Кроме того, мандамус используется для принуждения офицера Соединенных Штатов к выполнению своего долга. 28 U.S.C. Статья 1361. Шоссе будет построено на полосе отчуждения, приобретенной для этой цели более восьми лет назад.
Ни одна из сторон не обратилась в Суд с просьбой определить, следует ли сохранить этот иск как групповой в соответствии с Правилом 23 (c) (1).Возможно, в таком определении нет необходимости, и хотя Суд испытывает некоторые сомнения относительно правоспособности некоторых истцов поддержать иск, другие индивидуальные истцы, по-видимому, имеют достаточный интерес для себя и для тех, кто находится в аналогичном положении, и имеют право предъявить иск. В случае исков, типичных для тех, в отношении которых он, как утверждается, является представителем класса, Суд по своей собственной инициативе определит, что иск может рассматриваться на групповой основе. Джонсон против города Батон-Руж, 50 F.295 г. Р. Д.
Суд далее заявляет и находит, что представительство класса в этом деле является адекватным для определения затронутых вопросов и что дальнейшее уведомление не требуется для защиты интересов любого другого лица, на которого могут повлиять постановления или постановления по этому делу. . Такое уведомление также не требуется. Northern Natural Gas v. Grounds, 292 F. Supp. 619 (Канзас, округ Колумбия).
Истцы, по всей видимости, основывают свои требования на следующих основаниях:
1.Подробное заявление о воздействии на окружающую среду не требуется 42 U.S.C. § 4332 (2) (c) был подготовлен или отправлен.
2. Положения 42 U.S.C. § 1857 h-7, требующий рассмотрения и комментариев со стороны администратора Агентства по охране окружающей среды, не соблюден.
3. Федеральные ответчики не предоставили слушания, требуемые 23 U.S.C. § 128 и Меморандум о правилах и процедурах 20-8 (приложение A 23 C.F.R.).
4. Не было принято никакого решения относительно того, соответствует ли проект потребностям местности, как того требует 23 U.S.C. § 109.
5. Строительство и использование предлагаемой автомагистрали нарушит права истцов в соответствии с Пятой и Девятой поправками.
6. Использование земли, теперь приобретенной для полосы отвода, нарушает 49 U.S.C. § 1653 (f) и 23 U.S.C. § 138 и обнародованные в соответствии с ним правила, поскольку преимущественное право проезда используется для общественных парков и зон отдыха.
При чтении первой измененной жалобы создается впечатление, что истцов больше всего беспокоит последняя из упомянутых жалоб.Это кажется наиболее серьезным, поскольку ему было уделено наибольшее внимание в состязательных бумагах.
Юрисдикция существует согласно 28 U.S.C. § 1331 (a), 28 U.S.C. § 1361 и 5 U.S.C. §§ 701-706.
Подсудимый Джон Вольпе, министр транспорта, является государственным должностным лицом, ответственным за реализацию Федеральной программы поддержки автомобильных дорог. Другими обвиняемыми на федеральном уровне являются: Уильям Д. Рукелсхаус, администратор Агентства по охране окружающей среды; и Роберт Моррисси, Федеральное управление шоссейных дорог (Ф.H.W.A.), инженер отдела. Ответчиками штата являются: Джон Д. Монтгомери, директор по шоссейным дорогам Государственной дорожной комиссии Канзаса; и Роберт П. Хаген, Боб Кент, Генри Шваллер, Карл А. Брук, Гейл Мосс и Луи Кампшредер, члены Государственной дорожной комиссии Канзаса.
Истцы стремятся остановить строительство главной автомагистрали Federal-Aid в столичном районе Канзас-Сити. Требуемая помощь состоит из приказа, временно и постоянно обязывающего ответчиков: 1) разрешать торги на строительство северной части объездной дороги Швейцарии, 2) продолжать утверждать или финансировать северную часть объездной дороги Швейцарии, и 3) высвобождение средств для проекта.
Кроме того, истцы молятся о том, чтобы ответчику Ruckelshaus было приказано провести независимое расследование относительно того, требуется ли Заявление о воздействии на окружающую среду, требуемое 42 U.S.C. § 4332 (c) соответствует требованиям N.E.P.A.
Разрешение на вмешательство и противодействие искам истцов было предоставлено городу Оверленд-Парк и городу Ленекса.
[3 ELR 20078]
Истцам было разрешено подать измененную жалобу 24 марта 1972 года, в которой государственные служащие были объявлены сторонами-ответчиками.Ответы были поданы ответственными государственными чиновниками 13 апреля 1972 года, ответчиками федеральных чиновников 23 февраля 1972 года и интервентом — Сити оф Оверленд Парк 12 мая 1972 года. Этот ответ Оверленд Парк был принят муниципалитетом Ленекса.
Суд заслушал аргументы и получил доказательства 25 октября 1972 г. и 29 ноября 1972 г.
Ответчики штата подали ходатайство о выдаче охранного судебного приказа (Док. 47), в котором они утверждают, что 12 октября 1972 года Комиссия по автомагистралям штата Канзас (К.SHC) было передано 107 страниц допросов истцов, и это было сделано более чем через четыре месяца после того, как дело было рассмотрено в нарушение местного правила 14. 1 Возражения этих ответчиков хорошо приняты, и ходатайство будет принято. быть выдержанным. Истцы не представили оправдания тому, что это дело томилось месяцами без какой-либо активности с их стороны после того, как вопросы были решены, когда ответ ответчиков был подан 13 апреля 1972 года. Должностные лица государства-ответчика не обязаны отвечать на 107 страниц представленных допросов.
Ходатайства об упрощенном судебном разбирательстве были поданы должностными лицами штата-ответчика, федеральными служащими-ответчиками, вмешивающимся городом Оверленд-Парк. Записки были представлены всеми сторонами и младшим колледжем Сьерра-Клаб и округа Джонсон с разрешения суда в качестве amicus curiae.
Истцы 29 ноября 1972 г. запросили разрешение на подачу в течение пяти дней предложенной поправки к своей первой измененной жалобе. Предлагаемая поправка представлена.Он пытается добавить еще одно основание для иска к измененной жалобе, утверждая, что ответчики не выполнили положения Закона 1970 года о единообразной политике в отношении переселения и оказания помощи и политики приобретения недвижимости. Истцы утверждают, что «определенные члены» истцов данной группы имеют в виду представлять или будут перемещенными лицами по смыслу Закона (42 USC § 4601 и след.). В поддержку этой предлагаемой поправки представлены письменные показания четырех человек, которые предполагают, что их дома «якобы» будут заняты строительством объездной дороги в Швейцарии.Ответчики возражают против внесения поправок. Предложение о внесении поправок будет отклонено, во-первых, потому что претензии отдельных домовладельцев по этому поводу не представляют вопросов закона или фактов, общих для названных истцов, которые претендуют на то, чтобы представлять класс, и, во-вторых, потому что претензии являются спекулятивными и учитывают индивидуальные иски еще больше задержат окончательное решение по делу и не могут быть должным образом рассмотрены в этом коллективном иске.
Суд принял во внимание ходатайства о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства и рассмотрел доказательства, протоколы, а также рассмотрел предысторию и сопутствующие обстоятельства, касающиеся вопросов по делу.Этот суд установил правило, которого необходимо придерживаться при рассмотрении ходатайства о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства по делу Machinery Center v. Anchor Ins. Co., 434 F.2d 1, 6. Суд может рассматривать состязательные бумаги и определять на основании признаний, письменных показаний и доказательств в протоколе, действительно ли существуют существенные фактические вопросы. Если они этого не делают, уместно суммарное судебное решение. Опять же, согласно Правилу 56 (d), Суд может установить, какие существенные факты существуют без разногласий и какие факты действительно и добросовестно оспариваются, и должен издать приказ с указанием фактов без существенных разногласий.См. Baca Land Co. против Нью-Мексико, 384 F.2d 701.
Истцы утверждают, что есть существенные факты в споре, которые не могут быть разрешены с помощью ходатайства о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства. Истцы признают, что в этом районе необходима дорога с севера на юг, но настаивают на пересмотре установленного проекта. Еще говорят, что жалуются не на весь проект, а только на его северную часть. Истцы настаивают на том, что остается вопрос о фактах: используется ли земля, приобретенная для использования в качестве полосы отвода, в качестве парка, требуется ли от ответчика Ruckelshaus заявление о воздействии на окружающую среду, имело ли место злоупотребление дискреционными полномочиями со стороны ответчикам, а также о том, должен ли суд требовать соблюдения определений воздействия на окружающую среду.
Это судебное разбирательство, в ходе которого испрашивается справедливое судебное разбирательство. Индивидуальные истцы, которые теперь жалуются на посягательство на их права, прибыли в этот район через несколько лет после того, как был начат проект и получено право отвода. Нельзя слышать, чтобы они и застройщики земли к западу от Объездной дороги говорили, что они не знали о существовании предполагаемой Объездной дороги, когда они вошли в сообщество. Если другие соображения не требуют, чтобы Суд предоставил судебную помощь, следует сказать, что отдельные истцы, выезжающие на проложенную трассу, полностью осведомленные о ее существовании и возможном строительстве, не имеют никаких прав собственности, подлежащих защите.Нельзя добровольно приходить к уже сложившейся ситуации, зная о ее существовании и умысле, а затем жаловаться на ее использование к своему неудобству или ущербу, если использование не является незаконным.
Из-за нескольких нападений на этот проект шоссе со стороны истцов, изложение фактов, раскрытых в протоколе перед Судом, является уместным.
Северная часть объездной дороги Швейцарии — это перемещение примерно 2,76 миль от Ю.S. Route 69 в городах Оверленд-Парк и Ленекса, округ Джонсон, штат Канзас. Проект начинается на северном краю существующей I-435 и развязки Switzer Road и простирается на север и запад до существующей I-35; Аффидевит Роберта В. Моррисси, пар. 6.
Предлагаемый Switzer By-Pass возник в результате всеобъемлющего исследования происхождения и назначения в столичном районе Канзас-Сити, подготовленного в 1959 году компанией Wilbur Smith and Associates для Государственной дорожной комиссии Канзаса и Миссури в сотрудничестве с Бюро дорог общего пользования Министерства торговли США. ; Аффидевит Моррисси, пар.6; Бывший. А.
В этом исследовании учитывался ряд факторов. Это были: (1) условия дорожного движения в столичном районе Канзас-Сити в 1957 году; (2) Обследование происхождения и пункта назначения; (3) Характеристики путешествия в 1957 г .; (4) Дальнейшее путешествие по столичному региону Канзас-Сити в 1970-1980 годах; (5) Транспортные службы предлагаемой системы скоростных автомагистралей; и (6) объемы трафика — влияние на пропускную способность; (См. Пример A).
В рамках этого исследования были специально рассмотрены демографические тенденции, рост населения, регистрация и владение легковыми автомобилями, а также занятость рабочей силы в округе Джонсон, штат Канзас.
Объездная дорога Switzer была включена как в предложенную систему скоростных автомагистралей «A», так и «B»; Ex.A. Местоположение коридора, определенное в результате исследования планирования, подробно показано в этом обзоре. Обвод специально обсуждается в отношении I-435, I-35, а также в связи с перемещением US 69; Пример A, стр. 141, 142, 143
Местоположение коридора было определено до урбанизации этой части столичного района Канзас-Сити и выбрано с расчетом на то, что территория проекта будет становиться все более населенной в будущем и в конечном итоге станет густонаселенной; Аффидевит Моррисси, пар.7; см. в целом Ex. А.
2 апреля 1959 г., в соответствии с 23 U.S.C. § 128 (a) Комиссия по автомагистралям штата Канзас провела общественные слушания в Олате, штат Канзас, для обсуждения предлагаемого объездного пути. Общее требование к слушанию 23 U.S.C. § 128 (a) был специально реализован в F.H.W.A. Меморандум о политике и процедурах (PPM) 20-8, выпущенный 10 августа 1956 г .; Бывший. B. Этот PPM был дополнен PPM 20-8, выпущенным 16 июня 1959 года. PPM 20-8, выпущенным 14 января 1969 года (Пример C) заменил более ранние PPM.На слушаниях общественность была проинформирована об общем местонахождении и альтернативных маршрутах, а также была предоставлена возможность прокомментировать предложение. Были обсуждены конструктивные особенности, проведена оценка экономических аспектов и даны советы землевладельцам, которые могут оказаться в полосе отвода; см. в целом Пример D; и Аффидевит Моррисси, пар. 18 (б).
Протокол слушания включает множество примеров того, как должностные лица государственного шоссе знали, что район округа Джонсон, через который будет проходить объездная дорога, был быстрорастущим районом, развивающимся или застраиваемым, и что в этом районе будут развиваться подразделения; Бывший.Д, 8-9, 13 и 19.
В соответствии с 23 U.S.C. 128 (a) Государственная дорожная комиссия 20 мая 1959 г. передала копию протокола публичного слушания (пример D) инженеру отдела F.H.W.A.
Приобретение полосы отвода государством произошло в 1962-1964 годах. Исследования района в то время показали потенциальное развитие коммерческих и жилых участков и, в конечном итоге, густонаселение; Аффидевит Моррисси, пар. 7 и 8; Бывший. A. Приобретение полосы отчуждения до начала освоения участка [3 ELR 20079] сыграло важную роль в сокращении затрат на приобретение; Аффидевит Моррисси, пар.7 и 8. Приобретенная земля осталась слаборазвитой; Аффидевит Моррисси, пар. 11 и 12.
12 августа 1959 года Государственная дорожная комиссия приняла постановление, в котором потребовала от Бюро автомобильных дорог добавить объездной маршрут в систему первичной федеральной помощи. 19 августа 1959 года это постановление было передано инженеру дивизии. В тот же день инженер подразделения направил этот запрос региональному инженеру. В меморандуме инженеру подразделения от 24 августа 1959 г. региональный инженер указал, что:
«[Эта] короткая длина кажется желательным дополнением к основной системе, и она будет выполнять определенную услугу между межгосударственными маршрутами 35 и 435.«
Инженер отдела уведомил Государственную дорожную комиссию 26 августа 1959 года, что предлагаемое дополнение было одобрено для добавления в первичную систему Federal-Aid; см. Исх. E-1 — E-6.
5 марта 1962 года инженер отдела удовлетворил ходатайство Государственной дорожной комиссии о приобретении необходимой полосы отвода; Бывший. F. Позже, 2 июля 1964 года, Дорожная комиссия подтвердила, что необходимая полоса отвода была получена в соответствии со всеми применимыми федеральными законами и постановлениями; Бывший.Г.
Вслед за вышеупомянутыми утверждениями Конгресс принял Закон о национальной экологической политике 1969 года (N.E.P.A.), 83 Stat. 852, 42 U.S.C. 4321 и след. Датой вступления в силу этого закона было 1 января 1970 года.
Раздел 102 (2) этого Закона предусматривает, что все ведомства Федерального правительства должны «… включать в каждую рекомендацию или отчет о предложениях по… крупным федеральным действиям, существенно влияющим на качество окружающей человека среды, подробное заявление.. . «обсуждение воздействия предлагаемых действий на окружающую среду; 4332 (2) (c).
Совет по качеству окружающей среды выпустил 30 апреля 1970 г. Временные руководящие принципы для подготовки Заявления о воздействии на окружающую среду 102 (2) (c); 35 F.R. 7390; Бывший. H. Настоящие Руководящие принципы предусматривают в параграфе 10 (b) двухэтапную процедуру, включающую распространение «чернового» заявления с подробной оценкой потенциального воздействия предлагаемого проекта на окружающую среду. Заключительные рекомендации, выпущенные 23 апреля 1971 г., 36 F.R. 7724 (Пример I), не отличается от двухэтапной процедуры, предложенной Временными руководящими принципами.
Для реализации N.E.P.A. и C.E.Q. Руководящие принципы, выпущенные Министерством транспорта D.O.T. Приказ № 5610.1 от 10 ноября 1970 г .; Бывший. J. Предлагаемая процедура двух утверждений содержалась в нем; Бывший. J, пар. 7д и 7ч. В соответствии с этой директивой, F.H.W.A. 30 ноября 1970 г. выпустил проект меморандума с инструкциями, озаглавленный «Временные руководящие принципы выполнения статьи 102 (2) (c) Закона о национальной экологической политике 1969 года»; Бывший.K. Это I.M. требовало подготовки Заявления о воздействии на окружающую среду для проектов, получивших одобрение проекта после 1 февраля 1971 г .; Бывший. К, пар. 4. Впоследствии, 27 августа 1971 г., PPM 90-1 заменил Инструктивный меморандум в отношении N.E.P.A. реализация; Бывший. L. Соответственно, 4 марта 1971 г. был выпущен проект заявления, в котором запрашивались комментарии соответствующих федеральных агентств по экологическим последствиям предлагаемого проекта; Бывший. M. Агентству по охране окружающей среды было предложено прокомментировать; Бывший.М. Комментарий был опубликован 6 апреля 1971 г .; Бывший. М.
31 марта 1971 года Столичная комиссия по планированию, регион Канзас-Сити, сообщила Государственной дорожной комиссии, что предлагаемая автомагистраль соответствует плану автомагистралей и скоростных автомагистралей, принятому Комиссией по планированию; Бывший. N. Копии плана шоссе и скоростной автомагистрали, принятого Комиссией по планированию и Комиссией по автомагистралям Канзаса и Миссури, были предоставлены F.H.W.A. 16 апреля 1971 г .; Бывший. О. Этот план содержал проект обходной дороги Switzer.В региональном плане региона Канзас-Сити, подготовленном и принятом Комиссией по планированию, объект Switzer By-Pass перечислен среди тех проектов, которые считаются «первоочередными или первоочередными» и «обязательными»; Бывший. С.
PPM 20-8 с поправками, Исх. C, выпущенный 14 января 1969 года, требовал проведения двух общественных слушаний, коридорного слушания и слушания по дизайну; см. пар. 6а. Поскольку дорожная комиссия ранее проводила слушания по коридору 2 августа 1959 года, после этого были проведены только общественные слушания по проекту.
Слушания по проекту с учетом конкретного местоположения, основных конструктивных особенностей, перемещения, а также экономических, социальных и экологических последствий предлагаемой автомагистрали были проведены в Оверленд-Парке, штат Канзас, 23 апреля 1971 года; Бывший. В. Стенограмма слушания была отправлена в Федеральное управление шоссейных дорог.
Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду с прилагаемыми комментариями (Пример R) было подано в Совет по качеству окружающей среды 18 августа 1971 г. и принято Федеральным управлением автомобильных дорог 26 августа 1971 г .; Бывший.S. Комментарий ответчика Уильяма Рукельхауса, администратора Агентства по охране окружающей среды, от 6 апреля 1971 года был включен в приложения к этому заявлению.
29 октября 1971 г. штат выпустил отчет об утверждении проекта, Ex. T. В этом отчете были проанализированы варианты конструкции и даны рекомендации по каждой из основных конструктивных особенностей предлагаемого проекта. В отчете на странице 1 указано:
«Ожидаемые социальные, экономические и экологические последствия отражены в Заключительном экологическом заявлении.Это Заявление показывает, что цели и задачи городского плана, принятые обществом в целом, совместимы с этим рекомендуемым проектом «.
Утверждение проекта и разрешение на выполнение планов, спецификаций и смет были даны 16 ноября 1971 г .; Бывший. U.
Экологические соображения были существенным фактором, влияющим на расположение и окончательные конструктивные особенности проекта; Аффидевит Моррисси, пар. 10-16 Прл.R&T.
Уильям Рукелсхаус, администратор Агентства по охране окружающей среды, 4 мая 1972 г. опубликовал комментарий к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду; Бывший. V.
Истцы подали этот иск 23 ноября 1971 г., добиваясь запрета на строительство предлагаемого объездного пути Швейцарии.
Без большого количества слов, измененная жалоба по существу утверждает, что Заявление о воздействии на окружающую среду (E.I.S.) не соответствует требованиям 42 U.S.C. §§ 4431 и 4432, поскольку изложенные в них выводы не являются независимыми определениями Министерства транспорта (D.O.T.), а просто отражают мнения ответчиков Джона Б. Монтгомери и K.S.H.C., двух сторонников проекта. Еще одно утверждение состоит в том, что ответчик Рукельшаус, администратор Агентства по охране окружающей среды (E.P.A.), не рассмотрел заявление и письменный комментарий о воздействии на окружающую среду вопроса, на который ссылается 42 U.S.C. Применяется § 4332 (c), и такие комментарии должны быть опубликованы.Утверждается, что ему также не удалось провести независимое расследование и определение воздействия проекта на окружающую среду, и что его бездействие было произвольным и капризным и не позволило передать проект в Совет по качеству окружающей среды для дальнейшего рассмотрения. Утверждается также, что требования упомянутых законов применяются к проектам автомагистралей, таким как северный отрезок объездной дороги Свитцера.
Из протокола следует, что E.I.S. был подготовлен К.S.H.C. в сотрудничестве с F.H.W.A., D.O.T. и другие агентства федерального правительства. Программы строительства автомагистралей выполняются в большинстве случаев, в данном случае, конечно, и должны осуществляться путем совместной разработки и выполнения программ автомагистралей. 25 U.S.C. § 101 и след. N.E.P.A. прямо предусматривает, что Закон не влияет на установленные законом обязательства любого агентства по координации или консультациям с любым другим федеральным агентством или агентством штата. Приготовление E.I.S. авторства К.S.H.C. в сотрудничестве и консультациях с F.H.W.A., соответствует намерениям Конгресса. Когда рассматриваются процедуры, необходимые для планирования и создания проекта шоссе, а затем подаются заявки на федеральную помощь для его оплаты, возникает необходимость в раннем E.I.S. Заявление K.S.H.C. на ранней стадии судебного разбирательства.
И C.E.Q. Временное руководство, выпущенное 30 апреля 1970 г., 35 F.R. 7390 (Исх. H), и Заключительные рекомендации, выпущенные 23 апреля 1971 г., 36 F.R. 7724, (Ex. I), разрешает K.S.H.C. подготовить Заявление о воздействии на окружающую среду, подлежащее рассмотрению и принятию F.H.W.A. должностные лица. Единственное требование о том, чтобы проект отчета о воздействии на окружающую среду [3 ELR 20080] был распространен для комментариев, содержится в Разделе 7 Руководства CEQ:
«Федеральное агентство, рассматривающее действие, требующее экологического заключения, на основе (1) проекта экологического отчета, за которое оно берет на себя ответственность, или (2) сопоставимой информации, за которой следует слушание в соответствии с положениями Закона об административных процедурах, проконсультируйтесь и получите комментарии о воздействии на окружающую среду в результате действий федеральных агентств, обладающих юрисдикцией по закону или обладающих специальными знаниями в отношении любого воздействия на окружающую среду.«
Таким образом, проект E.I.S., по сути, представляет собой административно созданный механизм для облегчения консультаций с соответствующими агентствами. Ничто в руководящих принципах не требует, чтобы проект заявления был подготовлен в первую очередь федеральным агентством, ответственным за предлагаемое действие. Единственное требование, изложенное в Руководстве C.E.Q., состоит в том, чтобы федеральное агентство «взяло на себя ответственность» за распространенный проект заявления.
Кроме того, в Разделе 2 окончательного варианта Руководства указано:
«2.Политика . Как можно раньше и во всех случаях до решения агентства относительно крупных действий или рекомендаций, благоприятного отчета или законодательства, которые существенно влияют на окружающую среду, федеральные агентства, в консультации с другими соответствующими федеральными, государственными и местными агентствами, подробно оценят потенциальное воздействие на окружающую среду во избежание неблагоприятных воздействий. . . . «
Временное руководство, раздел 2, содержало в основном аналогичные формулировки.Таким образом, как в Промежуточном, так и в окончательном Руководстве подчеркивается, что государственные и местные органы власти должны быть вовлечены в состав F.H.W.A. административный процесс с целью детальной оценки воздействия на окружающую среду предлагаемых действий. Эта консультация для «детальной оценки» со стороны государственных и федеральных агентств приобретает дополнительное значение, если рассматривать ее в свете уникального F.H.W.A. — государственные отношения, 23 U.S.C. § 101 и след. В разделе 3 (d) окончательного варианта Руководства указано:
«.. . Совершенно необходимо, чтобы существующие механизмы получения мнений федеральных, государственных и местных агентств о предлагаемых федеральных действиях использовались в максимально возможной степени при решении экологических вопросов ».
Временное руководство содержало аналогичную формулировку в Разделе 2.
Оба F.H.W.A. проект меморандума с инструкциями под названием «Временные руководящие принципы выполнения раздела 102 (2) (c) Закона о национальной экологической политике 1969 года» (Исх. K), выпущенный 24 ноября 1970 года, и PPM 90-1, (Исх.L, пар. 6 b & i), выпущенный 24 августа 1971 г., который заменил I.M. в отношении N.E.P.A. Для реализации требовалось, чтобы Государственная дорожная комиссия подготовила проект и окончательные отчеты о воздействии на окружающую среду.
Судя по публичным интерпретациям, сделанным Председателем Совета по качеству окружающей среды (C.E.Q.), агентство также приняло эту процедуру. (См. Свидетельство Рассела Э. Трейна, стр. 261 и 263, Пример X, «Бюрократия — задержки и чрезмерная бумажная работа при администрировании программы общественных работ.»)
Если рассматривать в свете положений и требований Закона о федеральных дорогах, толкования D.O.T. и F.H.W.A. из N.E.P.A. и C.E.Q. Руководящие принципы, поощряющие участие государства в подготовке ОВОС, процедуры в этом случае не кажутся явно ошибочными и должны быть приняты как разумные и практичные, если не, фактически, необходимые, если в этом регионе будет проводиться какое-либо существенное развитие транспортных средств. страна.
Основная цель истца при поддержании этого иска, судя по тому акценту, который они сделали на этом вопросе в протоколе, состоит в том, чтобы каким-то образом потребовать использования полосы земли, приобретенной несколько лет назад для дорожных целей, для общественного парка и зоны отдыха. .В этом отношении они основывают свои претензии на положениях 49 Свода законов США. § 1653 (f) и 23 U.S.C. § 138 и изданные в соответствии с ним правила.
Ни один из статутов не применяется к ситуации в Суде в данном случае. Земля, приобретенная для полосы отвода на автомагистраль, не была взята из государственной собственности, используемой в качестве общественного парка, зоны отдыха или убежища для диких животных и водоплавающих птиц национального, государственного или местного значения, как это определено федеральными, государственными или местными должностными лицами, имеющими юрисдикцию. из них.Право отчуждения в данном случае, как следует из протокола, было приобретено у частных владельцев многих участков земли.
Кроме того, похоже, что в городе Оверленд-Парк, через который проходит самый большой сегмент полосы отвода, есть Департамент городских парков и создана система городских парков, на которую он уполномочен. Неоспоримым доказательством является то, что объездная дорога никогда не входила в систему городских парков, никогда не предназначалась для этого, и что в окрестностях строятся другие, более практичные и подходящие места для отдыха на благо тех, кто жить поблизости; Аффидевит Ларри Флэтта, док.51.
Поскольку полоса отчуждения никогда не предназначалась для использования в качестве общественного парка или зоны отдыха, законы, на которые ссылался истец, не применяются, и его требование может быть отклонено. Penn. Совет по окружающей среде против Бартлетта, 454 F.2d 613 (3 Cir.).
Следует отметить, что протокол раскрывает тщательное изучение и планирование этого проекта обходной дороги рядом городских, государственных, федеральных и столичных агентств. Общественные слушания и обсуждения проводились в течение четырнадцати лет для рассмотрения необходимости , целесообразность и осуществимость этого байпаса.Должностные лица города, округа, штата, федерального правительства изучили и одобрили его создание. Было выделено и израсходовано много государственных средств на создание обходного пути, одобренного всеми государственными служащими, ответственными за это. Общественный колледж, вмещающий несколько тысяч студентов в этом районе, был обнаружен и построен со строительством этого объездного пути, что стало основным фактором при выборе места. Постановления о зонировании и программы развития сообществ были приняты на основе возможного строительства этого объездного проезда, чтобы облегчить движение транспорта и удовлетворить потребности подавляющего большинства людей, чьи интересы и благосостояние более чем равны классу, предположительно представленному истцами.Запретить строительство этой дороги после двенадцати лет усилий по ее получению, потому что относительно немногие люди хотят, чтобы она использовалась в качестве зоны отдыха, неразумно, практично или неприемлемо. По прошествии лет должно наступить время, когда необходимо будет построить общественное благоустройство, подобное этому.
Рассмотрев все многочисленные утверждения истцов, Суд, изучив положения нескольких законодательных актов и постановлений, принятых в соответствии с ними, все из которых, следует полагать, были намеренно приняты или обнародованы для разумного и разумного применения, 2 должен найти и определить заявление о воздействии на окружающую среду, требуемое 42 U.S.C. § 4332 (2) (c) был подготовлен и представлен F.H.W.A., что положения 42 U.S.C. § 1857, требующий обзора и комментариев со стороны ответчика Ruckelshaus, как администратора E.P.A., [соблюдается] в той мере, в какой это требуется статутом, поскольку его применение интерпретируется и применяется ответственными администраторами Совета по качеству окружающей среды.
Суд также находит и определяет, что представленный ему протокол неопровержимо свидетельствует о том, что слушания требуются согласно 23 законам США.C. § 128 и Меморандум о процедуре политики 20-8 были предоставлены, и было принято решение, что проект соответствует потребностям местности, как того требует 23 U.S.C. Статья 109.
Суд также должен заключить, что конституционные права истцов не были нарушены. Они подошли к проекту, о котором уже было объявлено и для которого была приобретена полоса отвода. При этом ни одно из их конституционных прав не могло быть нарушено.
Утверждение, что земля, приобретенная для полосы отвода на автомагистраль, должна использоваться в качестве общественного парка и зоны отдыха, не имеет оснований.
После тщательного изучения представленного ему объемного отчета и с учетом обстоятельств и интересов всех сторон, задержки истцов в возбуждении уголовного дела и здравого смысла со стороны администраторов нескольких правительственных агентств при выполнении мандатов Конгресс, этот Суд заключает, что состязательные бумаги по этому делу должны быть рассмотрены, а фактические вопросы должны быть определены. При этом теперь выясняется, что не существует существенных фактов и что дело созрело для вынесения решения в порядке упрощенного судопроизводства.
[3 ELR 20081]
ПОЭТОМУ ПОСТАНОВЛЕНИЕ, ПОРЯДОК И ПРИГОВОР настоящего Суда, что ходатайства ответчиков и истцов о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства были поддержаны, а иски истцов отклонены.
1. Во всех гражданских делах процедуры раскрытия информации, предусмотренные Федеральными правилами гражданского судопроизводства, должны быть завершены адвокатами в течение четырех месяцев после рассмотрения дела. Правила практики Окружного суда США по округу Канзас.
2. См. Национальная лесная группа против Волпе, , округ Колумбия, Монт., 11 декабря 1972 г.
3 ELR 20077 | Репортер по экологическому праву | авторское право © 1973 | Все права защищены
растворенного кислорода для лучшего роста: Часть I: Что это такое и зачем он нужен растениям?
Если вы хотите, чтобы ваши растения были здоровыми и собирали наилучшие урожаи, нужно на чем сосредоточиться: правильный свет, надлежащая влажность, правильная температура для стадии их роста, предотвращение мучнистой росы … и обеспечение растворенного кислорода корням растений. .
Что такое растворенный кислород?
Мы знаем, что молекула воды состоит из атомов водорода и кислорода, связанных вместе, но между этими молекулами воды находится другая форма кислорода: молекулярный кислород. Молекулярный кислород, также известный как растворенный кислород или DO, используется корнями растений для роста.
Большинство источников воды естественно содержат некоторое количество DO; количество, содержащееся в открытых водоемах, варьируется в зависимости от загрязнения, температуры воды, аэрации воды (движущиеся потоки содержат больше DO, чем неподвижные озера) и других факторов.Даже обычная водопроводная вода содержит некоторое количество DO (обычно от 5 до 7 частей на миллион, или PPM) при комнатной температуре. (В вашей комнате для выращивания вы будете контролировать количество DO в воде, которую вы используете, обычно в пределах от 7 до 10 частей на миллион.)
Зачем растениям ДО?
Растения в гидропонной системе вашей гроуборки нуждаются в растворенном кислороде (DO) в воде, если они хотят расти и обеспечивать наилучшие урожаи. В корневых системах растений кислород используется для аэробного дыхания, а в гидропонной системе большая часть кислорода, используемого для поглощения корнями, находится в питательном растворе.Если корни растений не получают достаточно кислорода, они становятся менее проницаемыми, поглощают меньше воды и больше не могут должным образом поглощать питательные вещества. Также начинают накапливаться токсины. Если кислородное голодание продолжается, растения начинают «голодать» от недостатка питания. Корни начинают отмирать, а рост растений задерживается. В конечном итоге патогены могут взять верх и вызвать гибель растений.
Чистота воды влияет на уровень DO в воде
Стандартная водопроводная вода обычно содержит другие элементы, такие как хлор, которые уменьшают количество кислорода, которое может удерживать водопроводная вода.Соленость воды также является важным фактором: чем выше соленость, тем менее растворим кислород, что приводит к более низким уровням растворенного кислорода. Обычные питательные вещества, которые вы добавляете в воду, делают то же самое. Загрязняющие вещества, такие как бактерии, также уменьшают количество DO, доступного для корней растений. По всем этим причинам многие производители выбирают воду, фильтрованную обратным осмосом, с добавлением достаточного количества твердых питательных веществ для удовлетворения потребностей растений в питании. (Вода из осушителя также может обеспечивать «бесплатный» и бесконечно возобновляемый запас воды, который может быть предпочтительнее, чем вода, отфильтрованная с помощью обратного осмоса.)
Температура влияет на уровень DO в воде
Температура также влияет на то, сколько воды может удерживать DO. Чем ниже температура воды, тем больше кислорода она может удерживать; чем выше температура, тем меньше он продержится. Вода, которая полностью насыщена кислородом или на 100% «насыщена» DO при оптимальных для роста растений температурах в помещении, будет находиться в диапазоне от ~ 7 до 10 PPM.
В следующий раз: методы производства DO, последствия кислородного голодания корней, а также эффективная аэрация и доставка питательных веществ.
Экспериментальная оценка содержания углекислого газа во вдыхаемом воздухе с лицевыми масками или без них у здоровых детей: рандомизированное клиническое испытание | Педиатрия | JAMA Педиатрия
Многие правительства сделали обязательными для школьников закрытие носа и рта или маски для лица. Доказательная база для этого слабая. 1 , 2 Вопрос о том, увеличивает ли прикрытие носа и рта углекислый газ во вдыхаемом воздухе, имеет решающее значение. Крупномасштабное исследование 3 побочных эффектов у родителей и детей в Германии с использованием данных 25930 детей показало, что 68% участвовавших детей имели проблемы при ношении носовых покрытий и покрытий для рта.
Нормальное содержание углекислого газа на открытом воздухе составляет около 0,04% по объему (т. Е. 400 частей на миллион). Согласно Федеральному управлению окружающей среды Германии, уровень 0,2% по объему или 2000 частей на миллион является пределом для закрытых помещений, и все, что превышает этот уровень, недопустимо. 4
Мы измерили содержание углекислого газа во вдыхаемом воздухе с двумя типами покрытий для носа и рта и без них в хорошо контролируемом, сбалансированном краткосрочном экспериментальном исследовании у здоровых детей-добровольцев (подробности см. В электронных методах в Приложении 1).Исследование было проведено в соответствии с Хельсинкской декларацией и передано в комитет по этике Университета Виттена / Хердеке. Все дети дали письменное информированное согласие, а родители также дали письменное информированное согласие для детей младше 16 лет. Было проведено 3-минутное непрерывное измерение базового уровня углекислого газа без маски. Допускалось 9-минутное измерение для каждого типа маски: 3 минуты для измерения содержания углекислого газа в совместном вдыхаемом и выдыхаемом воздухе, 3 минуты для измерения содержания углекислого газа во время вдоха и 3 минуты для измерения содержания углекислого газа во время выдоха. .Содержание углекислого газа в окружающем воздухе всегда поддерживалось ниже 0,1% по объему за счет многократной вентиляции. Последовательность масок была рандомизирована, рандомизация — слепым методом и стратифицирована по возрасту детей. Мы проанализировали данные с использованием линейной модели для повторных измерений с P <0,05 в качестве порога значимости. Протокол измерений (протокол испытаний в Приложении 2) доступен в Интернете. 5 Данные были собраны 9 и 10 апреля 2021 г. и проанализированы с помощью программы Statistica версии 13.3 (TIBCO).
Средний возраст (стандартное отклонение) детей составлял 10,7 (2,6) года (диапазон от 6 до 17 лет), из них 20 девочек и 25 мальчиков. Результаты измерений представлены в таблице. Мы проверили возможные ассоциации с исходом. Только возраст был связан с содержанием углекислого газа во вдыхаемом воздухе (y = 1,9867 — 0,0555 × x; r = –0,39; P = 0,008; рисунок). Следовательно, мы добавили возраст в модель как непрерывную ковариату. Это выявило ассоциацию (частичное η 2 = 0.43; P <0,001). Контрасты показали, что это связано с разницей между базовым значением и значениями обеих масок вместе. Контрасты между двумя типами масок не были значительными. Мы измерили средние значения (SD) между 13120 (384) и 13910 (374) ppm углекислого газа во вдыхаемом воздухе под хирургическими и фильтрующими масками 2 (FFP2), что выше, чем то, что уже считается неприемлемым Федеральным экологическим ведомством Германии. Office в 6 раз. Это значение было достигнуто после 3 минут измерения.В нормальных условиях школы дети носят такие маски в среднем 270 (межквартильный размах, 120–390) минут. 3 На рисунке показано, что значение ребенка с самым низким уровнем углекислого газа было в 3 раза больше, чем предел в 0,2% по объему. 4 Самые маленькие дети имели самые высокие значения: у одного 7-летнего ребенка уровень углекислого газа был измерен на уровне 25000 частей на миллион.
Ограничениями исследования были его краткосрочный характер в лабораторных условиях и тот факт, что дети не были заняты во время измерений и могли испытывать опасения.Большинство жалоб детей 3 можно рассматривать как последствия повышенного уровня углекислого газа во вдыхаемом воздухе. Это происходит из-за объема мертвого пространства масок, которые быстро собирают выдыхаемый углекислый газ через короткое время. Этот углекислый газ смешивается со свежим воздухом и повышает содержание углекислого газа во вдыхаемом воздухе под маской, и это было более выражено в этом исследовании для детей младшего возраста.
Это, в свою очередь, приводит к нарушениям, связанным с гиперкапнией.В недавнем обзоре 6 сделан вывод о наличии достаточных доказательств неблагоприятных эффектов ношения таких масок. Мы предлагаем лицам, принимающим решения, соответствующим образом взвесить веские доказательства, полученные в результате этих экспериментальных измерений, которые предполагают, что детей не следует заставлять носить маски для лица.
Принято к публикации: 7 июня 2021 г.
Опубликовано в Интернете: 30 июня 2021 г. doi: 10.1001 / jamapediatrics.2021.2659
Отзыв: Уведомление об отзыве было опубликовано 16 июля 2021 г.
Автор для переписки: Харальд Валах, доктор философии, Познанский университет медицинских наук, педиатрическая клиника, ул. Szpitalna 27/33, PL-60-572 Познань, Польша ([email protected]).
Вклад авторов: Доктор Валах (главный исследователь) имел полный доступ ко всем данным в исследовании и несет ответственность за целостность данных и точность анализа данных.
Концепция и дизайн: Все авторы.
Сбор, анализ или интерпретация данных: Walach, Weikl, Diemer, Traindl, Kappes, Hockertz.
Составление рукописи: Walach, Traindl.
Критический пересмотр рукописи для важного интеллектуального содержания: Валах, Вейкль, Прентис, Димер, Каппес, Хокертц.
Статистический анализ: Валах.
Административная, техническая или материальная поддержка: Weikl, Prentice, Diemer, Traindl, Kappes, Hockertz.
Наблюдение: Вейкл, Димер, Трайндл, Каппес, Хокертц.
Другое — связь со всеми другими авторами: Валах.
Раскрытие информации о конфликте интересов: Не сообщалось.
Финансирование / поддержка: Mediziner und Wissenschaftler für Gesundheit, Freiheit und Demokratie eV, общественная благотворительная организация, организовала это исследование и покрыла только основные расходы, такие как поездки.
Роль спонсора / спонсора: Спонсор не участвовал в разработке и проведении исследования; сбор, управление, анализ и интерпретация данных; подготовка, рецензирование или утверждение рукописи; и решение представить рукопись для публикации.
Заявление об обмене данными: См. Приложение 3.
1. сяо Джей, Шиу EYC, Гао H, и другие. Нефармацевтические меры при пандемическом гриппе в немедицинских учреждениях — меры личной защиты и меры по охране окружающей среды. Emerg Infect Dis . 2020; 26 (5): 967-975. DOI: 10.3201 / eid2605.190994 PubMedGoogle ScholarCrossref 3.Schwarz S, Jenetzky E, Krafft H, Маурер Т, Мартин D.Corona children изучает «Co-Ki»: первые результаты общегерманского реестра покрытий (маски) для рта и носа у детей. Опубликован в 2021 г. По состоянию на 15 июня 2021 г. https://www.researchsquare.com/article/rs-124394/v14. [Оценка здоровья углекислого газа в воздухе помещений]. Bundesgesundheitsblatt Gesundheitsforschung Gesundheitsschutz . 2008; 51 (11): 1358-1369. DOI: 10.1007 / s00103-008-0707-2PubMedGoogle ScholarCrossref 6.Kisielinski К., Гибони П, Прешер А, и другие. Свободна ли маска, закрывающая рот и нос, от нежелательных побочных эффектов при повседневном использовании и потенциальных опасностей? Int J Environ Res Public Health . 2021; 18 (8): 4344. DOI: 10.3390 / ijerph28084344 PubMedGoogle ScholarCrossrefРегистрационное досье — ECHA
ТЕСТОВЫЕ ЖИВОТНЫЕ— Источник: Charles River (UK) Ltd, Маргейт, Кент,
— Возраст на момент начала исследования: 41 день
— Вес на момент начала исследования: мужчины 136–195 г; женщины 95-159g
— Период голодания перед исследованием: не применимо
— Размещение: группы по 5 человек в зависимости от пола в решетчатых клетках из нержавеющей стали на картонных подносах
— Диета (напр.грамм. ad libitum): диеты были доступны непрерывно в течение 13 недель, за исключением 16-часовых периодов депривации, связанных со сбором образцов крови и мочи
— Вода (например, ad libitum): вода была доступна непрерывно в течение 13 недель, за исключением 16 недель. час периоды депривации, связанные со сбором образцов крови и мочи
— Период акклиматизации: 19 дней
УСЛОВИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
— Температура (° C): 22 +/- 3 ° C
— Влажность (%): 40-70%
— Воздухообмен (в час): не менее 12 воздухообменов в час
— Фотопериод (часы темноты / часы света): 12 часов темноты / 12 часов света
ДАТЫ ПРИЖИМА: С: 16 сентября 1980 г. По: 16-20 декабрь 1980
ПРИГОТОВЛЕНИЕ ДОЗИРУЮЩИХ РАСТВОРОВ: ПРИГОТОВЛЕНИЕ ДИЕТЫ
— Скорость приготовления диеты (частота): недельные интервалы
— Смешивание соответствующих количеств с (Тип пищи): порошкообразная диета (крыса и мышь № 1, модифицированная, BP Nutrition Ltd. ., Stepfield, Witham, Essex)
— Температура хранения пищевых продуктов: комнатная температура
АВТОМОБИЛЬ
— Обоснование использования и выбор транспортного средства (кроме воды): не применимо
— Концентрация в транспортном средстве: не применимо Да
— График: ежедневно
ПОДРОБНЫЕ КЛИНИЧЕСКИЕ НАБЛЮДЕНИЯ: Да
— График: ежедневно
ВЕС ТЕЛА: Да
— График обследования: в первый день теста, с недельными интервалами на протяжении всего исследования и снова день вскрытия трупа
ПОТРЕБЛЕНИЕ ПИЩИ И ПОТРЕБЛЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ (при исследовании кормления): Да
— Определено потребление пищи для каждого животного и рассчитано среднее суточное потребление пищи, рассчитанное как г пищи / кг массы тела / день: Нет для индивидуальных данных, но среднее потребление пищи для групп из 5 человек (клеточные средства) и дозовых групп.
— Потребление соединения, рассчитанное как средневзвешенные по времени на основе данных о потреблении и приросте массы тела: Да
ПИЩЕВАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ: + —
— Прирост массы тела в кг / потребление пищи в кг в единицу времени X 100, рассчитанное как средневзвешенные по времени на основании данных о потреблении и приросте массы тела: не рассчитывается, только вычисляется.
ОФТАЛЬМОСКОПИЧЕСКОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ: Да
— График обследования: до лечения и повторение в течение 6 и 13 недель для всех животных из групп 1 и 4
— Группы доз, которые были исследованы: группы 1 и 4 (контрольные и высокие)
ГЕМАТОЛОГИЯ : Да
— График сбора крови: до начала лечения и снова через 5 и 12 недель лечения
— Анестетик, использованный для сбора крови: Да, диэтиловый эфир
— Животные, голодавшие: Да, 16 часов
— Сколько животных : 40 (10 мужчин и 10 женщин группы 1 и 4)
— Параметры, указанные в таблице, были исследованы: да
КЛИНИЧЕСКАЯ ХИМИЯ: Да
— График сбора крови: до начала лечения и снова через 5 и 12 недель лечения
— Животные голодные: Да, 16 часов
— Сколько животных: 40 (10 самцов и 10 самок 1 и 4 групп)
— Были исследованы параметры, указанные в таблице: да
УРИНАЛИЗ: Да
— График для сбора мочи: перед началом лечения и снова через 5 и 12 недель лечения.
— Клетки метаболизма, используемые для сбора мочи: Да
— Животные, голодные: Да
— Параметры проверены в таблице [№?] были исследованы.
НЕЙРОБЕГЕЙВИОРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ: №
ДРУГОЕ: №
РАЗРАБОТКА НЕКОТОРЫХ ПАРАМЕТРОВПОТРЕБЛЕНИЕ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ И ПРИЕМ СОЕДИНЕНИЙ (исследование кормления): Среднее потребление испытуемого образца составляло 8, 16 и 164 мг / кг массы тела / день для мужчин и 9, 19 и 19 лет. 206 мг / кг массы тела / день для женщин при дозах 100, 200 и 2000 частей на миллион соответственно. Значения варьировались в течение 13-недельного периода дозирования от 13 до 6, от 27 до 11 и от 240 до 120 мг / кг массы тела в день для мужчин и от 13 до 8, от 26 до 15 и от 254 до 157 мг / кг массы тела в день для женщин при группы доз 100, 200 и 2000 ppm.Основываясь на кривой роста и высоком начальном потреблении корма, потребление испытуемого вещества было самым высоким у молодых животных и уменьшалось во время исследования.
КЛИНИЧЕСКАЯ ХИМИЯ: Средние уровни холестерина в плазме у животных обоих полов, получавших 2000 ppm, были повышены как на 6-й, так и на 13-й неделе исследований, тогда как повышение уровня триглицеридов в плазме наблюдалось у тех же животных только в первом исследовании. Средние уровни щелочной фосфатазы в плазме были снижены у животных обоих полов через 6 недель и только у самцов после 9 недель лечения дифенилсульфоном 2000 ppm.
ВЕС ОРГАНОВ: Статистически значимое увеличение средней относительной массы печени наблюдалось у животных обоих полов, получавших 200 или 2000 частей на миллион. Средний относительный вес почек самцов животных, получавших 200 ч / млн, и животных обоих полов, получавших 2000 ч / млн, также был значительно выше контрольных значений. Считалось, что эти эффекты связаны с лечением. Однако небольшое увеличение средней относительной массы почек у самок на уровне 100 ppm, которое также достигло статистической значимости, считалось ложным.Увеличение относительной массы мозга, показанное животными обоих полов, получавших 2000 частей на миллион, считалось отражением более низкой конечной массы тела.
ГИСТОПАТОЛОГИЯ: НЕОПЛАСТИЧЕСКИЕ: Микроскопическое исследование выявило гепатоцеллюлярную гипертрофию у животных обоих полов, получавших 2000 ppm, а также у женщин, получавших 200 ppm. Небольшую гипертрофию, наблюдаемую у нескольких животных из оставшихся обработанных групп, нельзя было статистически отличить от минимальной гипертрофии, наблюдаемой у части контрольных животных.Кроме того, у мужчин, получавших 2000 ppm, наблюдались глубокие изменения почек, состоящие из кортикотубулярной дегенерации и регенерации. Увеличение степени образования кортикотубулярных эозинофильных капель было также продемонстрировано для мужчин, получавших 200 или 2000 частей на миллион.
ДРУГИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Активность APDM в ПЕЧЕНИ: Значительное увеличение средней активности APDM было очевидным для крыс группы 4 обоего пола по сравнению с соответствующими контрольными значениями. У крыс 2 и 3 группы влияния на активность APDM не наблюдалось.
ЭЛЕКТРОННАЯ МИКРОСКОПИЯ: у всех животных, получавших 2000 ч. / Млн, наблюдалась пролиферация гладкой эндоплазматической сети печени. Минимальные изменения были отмечены у 2/6 крыс, получавших 200 ppm дифенилсульфона, и считались неспецифическим ответом, связанным со связыванием ксенобиотика с альбумином или конкуренцией с метаболическими путями. Электронная микроскопия животных не проводилась при дозе 100 ppm. Электронно-микроскопическое исследование также выявило повышенную липидную вакуолизацию в некоторых гепатоцитах у 2 самцов и 1 самки крысы, которым вводили дифенилсульфон в концентрации 2000 ppm.
Крысы линии Sprague Dawley CD получали рационы, содержащие 100, 200 или 2000 ppm дифенилсульфона в течение 13 недель, соответствует средним значениям потребления испытуемого вещества 8, 16 и 164 мг / кг м.т. / день у мужчин и 9, 19 и 206 мг / кг м.т. / день у женщин на уровне 100, Группы с дозами 200 и 2000 ppm соответственно. Одной самке дано 200 ppm дифенилсульфона погиб на 94-й день от передозировки эфира, а не от лечение. Летальных исходов, связанных с лечением, клинических признаков не было. и грубые патологические находки.Средняя общая прибавка в весе животные обоего пола, получавшие 2000 ppm дифенилсульфона, были значительно ниже контрольных. Мужчинам давали дифенил 200 и 2000 ppm сульфон показал небольшое снижение потребления пищи за время лечения период в целом; не было никакого влияния на потребление пищи в пролеченных самки. Эффективность конверсии корма была заметно снижена у животных оба пола давали 2000 частей на миллион, но это не повлияло на уровень диеты 200 ppm и ниже.Наблюдалось незначительное снижение средних показателей эритроцитов. у животных обоих полов, получавших 2000 ppm на 13 неделе по сравнению с контрольные значения, однако все индивидуальные данные считались нормальными. В средний уровень холестерина в плазме у животных обоего пола при 2000 ppm были повышены как на 6-й, так и на 13-й неделях исследований, в то время как повышение уровня триглицеридов в плазме наблюдалось у тех же животных. только в 6 недель. Средние уровни щелочной фосфатазы в плазме были снижены в у обоих полов через 6 недель и только у мужчин через 9 недель обработка при 2000 ppm.Увеличение распространенности и степени кетоны и восстанавливающие вещества были обнаружены в образцах мочи животным обоего пола давали 2000 частей на миллион. Статистически значимый увеличение средней относительной массы печени наблюдалось у животных обоих полов на уровне 200 или 2000 частей на миллион. Средний относительный вес почек у мужчин при дозе 200 промилле и обоим полам при дозе 2000 промилле также значительно больше контрольных значений. Эти эффекты считались связанных с лечением, однако небольшое увеличение среднего родственника женского пола вес почек на уровне 100 ppm, который также достиг статистических значение, считалось ложным.Увеличение относительный вес мозга, показанный животными обоего пола при 2000 ppm, был считается отражением нижнего конечного веса тела. При микроскопическом исследовании у животных выявлена гепатоцеллюлярная гипертрофия. у обоих полов при 2000 промилле, а также у женщин при 200 промилле. Небольшой гипертрофия, наблюдаемая у нескольких животных из оставшихся обработанных групп статистически невозможно отличить от минимальной гипертрофии наблюдается у части контрольных животных.Кроме того, глубокие изменения почек, состоящие из кортикотубулярной дегенерации и регенерация наблюдалась у мужчин, которым давали 2000 ppm. Увеличение степень образования кортикотубулярных эозинофильных капель также была продемонстрировано для мужчин, получавших 200 или 2000 частей на миллион. Статистически значительное повышение активности аминопирин-N-деметилазы печени. наблюдается у животных обоих полов, получающих самый высокий уровень диеты. Все животные, получавшие 2000 частей на миллион, показали разрастание гладкой печени. эндоплазматическая сеть.Минимальные изменения были отмечены у 2/6 крыс, получавших 200 ppm дифенилсульфона и считались неспецифическим ответ, связанный со связыванием ксенобиотика с альбумином, или конкуренция с метаболическими путями. Электронно-микроскопическое исследование также выявили повышенную липидную вакуолизацию в некоторых гепатоцитах из 2 самкам и одной самке крысы давали 2000 ppm дифенилсуфона. На основе из этих результатов 100 ppm дифенилсульфона (соответствует 8-9 мг / кг м.т. / день у самцов и самок крыс) считалось показателем НОЭЛЬ.Уровень дозы 200 ppm (соответствует 16-19 мг / кг массы тела / день. у самцов и самок крыс) считается представителем NOAEL.
% PDF-1.3 % 5457 0 объект > эндобдж xref 5457 75 0000000016 00000 н. 0000005532 00000 н. 0000005654 00000 п. 0000005715 00000 н. 0000006049 00000 п. 0000006205 00000 н. 0000006361 00000 п. 0000006516 00000 н. 0000006670 00000 н. 0000006825 00000 н. 0000006978 00000 п. 0000007132 00000 н. 0000007288 00000 н. 0000007444 00000 н. 0000007584 00000 н. 0000007743 00000 н. 0000007892 00000 п. 0000008171 00000 п. 0000008567 00000 н. 0000008627 00000 н. 0000009075 00000 н. 0000009251 00000 п. 0000009419 00000 п. 0000009857 00000 н. 0000010033 00000 п. 0000010437 00000 п. 0000010516 00000 п. 0000012648 00000 п. 0000013126 00000 п. 0000013878 00000 п. 0000014064 00000 п. 0000014498 00000 п. 0000014786 00000 п. 0000015341 00000 п. 0000015572 00000 п. 0000015938 00000 п. 0000018078 00000 п. 0000018260 00000 п.