Приспособление для замены тормозных колодок своими руками: Приспособление для утапливания тормозных поршней

как определить износ, выбрать новые колодки и заменить тормозные колодки

В этой статье мы разберем функции тормозных колодок, как определить их износ и заменить тормозные колодки своими руками.

Тормозная колодка — что это и какие функции выполняет?

Тормозная колодка представляет собой элемент тормозной системы, которая входит в состав любого автомобиля, а также основной рабочий «орган». Именно колодка отвечает за создание ускорения, замедляющего движение транспортного средства за счёт соприкосновения с поверхностью колеса и диска. Таким образом, сила нажатия «превращается» в тормозной момент.

Тормозные системы колодочной разновидности функционируют за счёт преобразования энергии. Кинетическая энергия движения машины «превращается» в тепловую благодаря интенсивному трению колодки о диск, колёсную пару или барабан. При нажатии на соответствующую педаль в тормозном приводе образуется давление воздушных масс, тормозной жидкости, а также натяжение троса. Последнее передаётся на исполнительные механизмы, такие как цилиндры и кулак. Именно они отвечают за то, чтобы колодка как можно сильнее взаимодействовала с поверхностью диска или барабана.

Чем сильнее она прижимается, тем эффективнее будет торможение. Во время подобного взаимодействия пара трения, то есть колодка и диск, сильно нагревается и «впитывают» в себя кинетическую энергию движущегося транспортного средства. В результате оно останавливается.

Устройство тормозной колодки нельзя назвать сложным. Она представляет собой пластину, выполненную из металла. Она играет роль основы, на которой установлена накладка фрикционной разновидности. Эта конструкция «повторяет» форму поверхности, с которой взаимодействует (диск, барабан), поэтому имеет форму полукруга или прямую.

Накладка фиксируется на колодке при помощи специальных заклёпок и клея. На некоторых моделях современных автомобилей колодка оборудуется датчиками износа. В состав современных колодок входит специализированное фрикционное покрытие, которое предназначено для защиты и сохранения целостности конструкции в экстремальных условиях (температура колодок во время функционирования тормозной системы часто достигает 1000 градусов).

Благодаря наличию фрикционного покрытия колодки способны переносить эксплуатацию при экстремальных температурах в течение продолжительного срока службы. Автолюбителю необходимо помнить, что если есть желание избежать преждевременного износа, то необходимо предохранять тормозные колодки от контакта с водой, машинным маслом, агрессивными жидкостями, такими как антифриз или тормозная жидкость, а также избыточного перегрева.

Когда эффективность торможения падает, при нажатии на педаль возникает визг, происходит полное истирание накладки и замедление транспортного средства происходит только за счёт металлической основы — это верный признак износа колодки. Требуется произвести замену.

Рекомендации по срокам замены тормозных колодок

Автолюбителям не стоит забывать, что от состояния тормозных колодок во многом зависит безопасность автомобиля, водителя, а также пассажиров, которые находятся в салоне. Каждый владелец транспортного средства должен знать, когда требуется произвести замену. Однако срок службы подобного расходного материала напрямую зависят от материала, использованного при их изготовлении, индивидуального стиля вождения хозяина машины, а также эксплуатационных условий.

Чтобы поддерживать тормозную систему в рабочем состоянии, требуется внимательно следить за эффективностью её функционирования. Опытные автомеханики, которые работают в специализированных автосервисах, точно знают, когда требуется менять колодки того или иного типа. Оставшийся ресурс можно примерно определить, если обратить внимание на пробег конкретного автомобиля. Более того, получить информацию и сроках замены можно, если ознакомиться с документацией, прилагаемой к автомобилю.

Разновидность тормоза также оказывает влияние на скорость износа. В среднем тормозные колодки рекомендуется заменять после прохождения от 50 до 80 тыс. км. Продлить эксплуатационный срок подобного расходного материала можно, откорректировав индивидуальный стиль вождения (резкое ускорение и замедление во время езды увеличивает скорость разрушения накладок в несколько раз).

Приблизить день замены колодок может рассеянность автолюбителя. Дело в том, что неопытные водители (чаще всего те, кто «сели за руль» недавно) забывают снять автомобиль со стояночного тормоза и начинают движение с включённым ручником. Подобный «проступок» очень негативно сказывается на состоянии расходного материала, а также работоспособности тормозной системы в целом.

Чтобы увеличить срок службы колодок и предотвратить лишние расходы, связанные с частой заменой этого расходного материала, не рекомендуется производить долгое торможение, подразумевающее длительное удержание педали тормоза в нажатом положении. Опытные водители в подобной ситуации предпочитают замедлять свой автомобиль посредством частых и кратковременных нажатий на педаль тормоза. Подобные меры помогут не только предотвратить быстрый износ колодок, но и не позволят машине пойти «юзом» (опасность подобного явления возникает во время движения по слишком крутому спуску или скользкой поверхности), что ощутимо повысит безопасность автомобиля, так как предотвратит заносы.

Как определить износ?

Проверка износа тормозных колодок является неотъемлемой частью периодического технического обслуживания. Чтобы понять, насколько износился этот расходный материал за время эксплуатации, требуется выполнить несколько операций в следующем алгоритме:

1. Проверить наличие тормозной пыли с примесью металлическо стружки на колёсных дисках.
2. Определить, насколько эффективно функционирует система торможения. На серьёзный уровень износа может указать слишком резкое или неэффективное замедление транспортного средства, а также присутствие биения в момент нажатия на педаль.
3. Установить автомобиль на смотровую яму или домкрат. Это поможет облегчить процесс проверки работоспособности передних тормозных механизмов.
4. Открутить передние колёса при помощи телескопического гаченого ключа. Если проводится проверка колодок с левой стороны, то требуется повернуть руль в левую сторону (с правой стороной так же).
5. Определить толщину накладок на тормозных колодках. Это можно сделать, если воспользоваться смотровым отверстием, которое располагается в подвижной скобе суппорта. При проведении этой процедуры необходимо помнить, что если толщина фрикционной накладки составляет менее 1,5 мм, то замена требуется в обязательном порядке.
6. Поставить домкрат под задние колёса, после чего демонтировать их и снять тормозной барабан.
7. Измерить толщину фрикционных накладок при помощи штангенциркуля или обыкновенной линейки. Помимо малой толщины накладок, замену требуется производить, если они плохо соединены с основанием или во время проверки были обнаружены масляные следы.

Чтобы произвести проверку правильно, требуется подготовить необходимые инструменты, а именно домкрат, телескопический ключ, штангенциркуль, функции которого может выполнить обычная линейка. Для проведения этой процедуры не требуется каких-либо специальных знаний или большого опыта. Чтобы установить необходимость замены, автолюбитель должен обладать только базовыми навыками и иметь общее представление об алгоритме проведения работ.

Однако неопытным хозяевам авто, которым никогда не приходилось проверять износ колодок, не рекомендуется производить такую проверку в «одиночку». Дело в том, что если уровень износа расходного материала будет определён неверно, то это может повлечь за собой снижение эффективности тормозов или отказ всей системы в самый неподходящий момент. Лучшее решение в такой ситуации — проводить диагностику в условиях специализированного автосервиса. Специалисты смогут быстро произвести проверку и при необходимости заменят расходный материал.

Как правильно выбрать тормозные колодки?

При покупке тормозных колодок для своего автомобиля требуется в обязательном порядке обратить внимание на разновидность материала, из которого изготовлены фрикционные накладки. Сегодня на рынке можно встретить следующие типы накладок:

1. Металлические. Они часто производятся из стали или чугуна. Помимо тормозных систем автомобиля, подобная разновидность применяется в железнодорожном транспорте благодаря обеспечению высокоэффективного торможения. Подобный материал не коробится, но резко теряет свои свойства при температуре выше 400 градусов.
2. Неметаллические. Такие накладки производятся на асбестовой основе, а в качестве связующих элементов используется смола или каучук. Этот расходный материал обеспечивает высокий коэффициент трения, пока температура не поднимается выше 220 градусов.
3. Спечённые. Эта разновидность чаще всего производится на стальной основе, но в процессе сварки с ней «спекаются» другие материалы. Их роль играют предварительно сделанные заготовки, которые состоят из порошковых смесей, подвергшихся сильному нагреву. В число эксплуатационных свойств подобного расходного материала входит высокий коэффициент трения, устойчивость к износу, стабильность, а также хороший уровень адгезии.

Каждый тип расходного материала обладает уникальными свойствами, которые требуется учитывать при покупке.

Подбирать тормозные колодки нужно с учётом факторов, оказывающих влияние на износ. В их число входит:

1. Марка расходного материала. Колодки каждого производителя имеют свои особенности, которые требуется внимательно изучить и учитывать при покупке.
2. Масса транспортного средства. Чем тяжелее будет машина, тем больше усилий потребуется приложить тормозной системе, чтобы замедлить движение или полностью остановить автомобиль.
3. Опыт водителя и индивидуальный стиль вождения. Даже малоактивный автолюбитель может быстро выработать ресурс колодок. Так происходит, когда водитель не умеет «тормозить двигателем» при необходимости или во время простаивания в пробке всё время держит ногу на педали и резко тормозит, близко подъезжая к впереди стоящей машине.

Если автолюбитель привык к «агрессивному» вождению, то стоит отдать предпочтение расходным материалам с повышенной износостойкостью при работе в жёстких эксплуатационных условия (когда температура в точке трения поднимается до 1000 градусов). Такие колодки, как правило, изготавливаются из дорогостоящих материалов, что оказывает ощутимое влияние на стоимость готового изделия. Если средств для приобретения таких колодок не хватает, то остаётся только корректировать стиль вождения.

Подготовка автомобиля к замене тормозных колодок

Перед проведением замены колодок требуется подготовить два типа смазок, а именно для обработки шпилек и ступичной площадки, для смазывания направляющих пальцев и скоб, которые выполняют функции колодочных фиксаторов. Если требуется произвести обработку шпилек и ступичной площадки, то чаще всего используют смазывающий материал графитовой разновидности. Однако возможно применение высокотемпературного типа, изготовленного на медной основе. Дело в том, что медная мазка способна более эффективно защитить металлические поверхности от износа, окисления, а также «прикипания» в условиях экстремальных температур (от -40 до +1100 градусов).

Второй тип смазывающего материала, который требуется для обработки направляющих пальцев и удерживающих скоб, должен быть универсальным (желательно). Такая смазка способна эффективно выполнить свои функции, более того, стоит гораздо дешевле. Прежде чем начинать поднимать машину при помощи домкрата, требуется выбрать как можно более ровную горизонтальную поверхность, поставить автомобиль на нейтральную передачу, резко нажать педаль тормоза, после чего сразу отпустить. Последнее действие позволит «углубить» тормозной поршень, что облегчит дальнейшие действия.

Под колёса требуется подложить специальные упоры, чтобы предотвратить случайное движение автомобиля во время технического обслуживания. Чтобы было проще  «утапливать» поршень нужно открыть капот и выкрутить пробку бачка, в котором находится тормозная жидкость. Для получения доступа к колодкам колесо требуется снять в обязательном порядке. Нужно зафиксировать направляющий палец, используя ключ на 17, после чего выкрутить нижние и верхние фиксирующие болты.

Некоторые автолюбители при замене колодок в условиях личного гаража предпочитают полностью откручивать только нижний фиксирующий болт, а верхний просто ослаблять, чтобы в будущем поднять суппорт вверх и не производить его полный демонтаж. Используя подобный способ технического обслуживания, можно ощутимо ускорить процесс, но проверить ход направляющего пальца в подобной ситуации невозможно.

В специализированных автосервисах, где на первое место всегда ставят качество предоставления услуг, а не скорость завершения ТО, всегда производят полный демонтаж суппорта. Такой подход позволяет более эффективно произвести проверку и замену, более того, избавить хозяина автомобиля от «неприятных неожиданностей» на дороге. Чтобы суппорт не мешал проводить техническое обслуживание, специалисты часто подвешивают его при помощи металлической проволоки на пружину подвески.

Какие инструменты нужны для замены тормозных колодок своими руками?

Перед тем как начинать «готовить» машину к процедуре замены требуется собрать необходимые инструменты и иные вещи. В их число входит:

1. Руководство по эксплуатации. Если автолюбитель производит замену колодок самостоятельно, то ему необходимо убедиться, что подобное руководство имеется в наличии. Если «книга» купленная вместе с автомобилем составлена не подробно, то необходимо приобрести более качественное издание с подробными пошаговыми инструкциями. Подобное руководство пригодится автолюбителям, имеющим малое количество опыта, так как поможет точно определить места установки домкрата, опор для удержания ТС на весу и получить иные сведения для проведения процедуры замены.
2. Домкрат. Как правило, он идёт в комплекте с новым автомобилем. Домкраты, предоставляемые производителем, идеально подойдут для замены колеса, но для проведения демонтажа колодок «родные» домкраты подходят не всегда. Дело в том, что они зачастую не могут поднять больше половины массы всего автомобиля, так как производитель считает, что для замены колеса такой грузоподъёмности вполне достаточно. Но для замены колодок нужно приспособление, способное поднять до ¾ массы машины. Если речь идёт о легковом автомобиле, то правильное решение — приобрести домкрат, рассчитанный на 3 тонны. Это позволит обеспечить безопасность и поднимать более тяжёлые машины при необходимости.
3. Подъёмная опора. Она требуется для стабильного удержания автомобиля в воздухе после того как был совершён подъём при помощи домкрата. Каждая такая «подставка» имеет индивидуальные характеристики грузоподъёмности, поэтому приобретать их требуется, основываясь на общей массе личного автомобиля. Лучшее решение — покупать изделия с запасом грузоподъёмности.
4. Инструмент для регулировки суппорта. Он даёт возможность самостоятельно произвести калибровку суппорта при необходимости. Сделать её можно и другими способами, но зачастую все они являются менее эффективными, особенно если у автолюбителя отсутствует опыт.
5. Новые колодки и тормозные диски (при необходимости). Опытный автолюбитель всегда заранее подготовит расходные материалы для замены износившихся, перед тем как производить демонтаж колеса и снятие старых колодок.
6. Тормозная смазка. Её требуется подготовить в обязательном порядке, так как она нужна для нанесения на поверхности новых колодок и суппортов при обратной сборке.
7. Набор торцевых и баллонных ключей.

Подготовив перечисленные инструменты и материалы заранее, автолюбитель максимально ускорит процедуру замены.

Пошаговая инструкция по замене тормозных колодок своими руками

Неопытные автолюбители часто задаются вопросом: как понять тормозные колодки. Им стоит знать, что процесс замены в дисковой и барабанной системах имеет свои особенности, которые требуется подробно изучить, перед тем как начинать процедуру. Если речь идёт о замене износившихся тормозных колодок в дисковой системе, то требуется придерживаться следующего алгоритма:

1. Поддомакратить автомобиль, демонтировать колесо, после чего установить на днище специальную опору.
2. Открутить направляющие суппорта. Если в конструкции присутствуют фиксирующие скобы, то их требуется демонтировать при помощи отвёртки.
3. Отсоединить разъём датчика износа колодок, если таковой имеется.
4. Отвести колодки от диска при помощи отвёртки. Это действие производится с целью вдавить тормозной поршень.
5. Вытащить старый расходный материал.
6. Произвести монтаж новых колодок.
7. Собрать тормозную систему в обратном порядке, то есть поставить колесо «на место» и убрать домкрат.
8. Прокачать тормоза. Это нужно, чтобы новые колодки «приработались».

Выполнение перечисленных действий в описанной последовательности поможет максимально эффективно произвести процедуру замены и добиться положительного результата, не прибегая к помощи специалистов.

Если автомобиль оборудован тормозной системой барабанной разновидности, то процедура замены будет иметь некоторые отличия. Действия выполняются в следующем алгоритме:

1. Поддомкратить машину, установить под днище опору и обязательно снять автомобиль с ручного тормоза.
2. Выкрутить болты, фиксирующие тормозной барабан, после чего произвести его демонтаж.
3. Высвободить тросик ручного тормоза. Для этого потребуется демонтировать все пружины и снять тяги заднего тормозного механизма.
4. Снять старые колодки.
5. Произвести установку новых тормозных колодок, после чего собрать всю систему в обратном порядке.
6. Установить «на место» демонтированное колесо, не снимая автомобиль с домкрата.
7. Проверить работу заднего тормозного механизма. Для этого требуется установить автомобиль на ручной тормоз и попытаться покрутить колесо.
8. Вытащить домкрат и опоры из-под автомобиля.

Описанные алгоритмы нельзя назвать сложными — все действия можно выполнять в условиях личного гаража силами хозяина автомобиля. Однако автолюбитель должен иметь хотя бы общее представление об устройстве тормозной системы (дисковой или барабанной). Если отсутствует минимальный опыт и знания, то «лезть» заменять тормозные колодки, «вооружившись» одной инструкцией не рекомендуется. Неправильно собранная тормозная система может не сработать в самый неподходящий момент.

Обкатка тормозных колодок после замены

Зачастую после самостоятельной замены колодок автолюбители забывают выполнить обкатку нового расходного материала и сразу начинают эксплуатировать тормозную систему в «агрессивном» режиме. Такое отношение с большой долей вероятности может повлечь за собой преждевременный выход из строя элементов тормозной системы (и речь идёт не только о колодках). Такое использование провоцирует появление «свиста» при торможении в 80% случаев.

Чтобы увеличить срок службы тормозов, требуется произвести обкатку, придерживаясь следующего алгоритма:

1. Разогреть тормозную систему. Для этого нужно, не начиная движение, несколько раз нажать на педаль тормоза (2–3 раза). Это поможет создать нужное давление.
2. Начать движение, используя прерывистые торможения первые 300 км. При этом требуется избегать сильных или долгих нажатий на педаль. Такие «процедуры» дают возможность не допустить перегрева колодок сразу после установки. Во время обкатки требуется обращать внимание на сильные шумы и вибрации, возникающие при срабатывании тормозной системы. Присутствие подобных явлений может указывать на неправильную сборку или установку элементов тормозной системы. Если подобные «симптомы» будут иметь место, то потребуется в кротчайшие сроки произвести проверку самостоятельно или обратиться в автосервис, где была произведена замена расходных материалов.
3. Произвести окончательную обкатку. После прохождения первых 300 км требуется выполнить от 3 до 5 интенсивных торможений. Начинать подобное торможение требуется на скорости от 90 до 110 км/ч. Начальное усилие при нажатии на педаль должно быть средним, потом его требуется усиливать до полной остановки (её можно не производить: просто максимально замедлиться). Между интенсивными торможениями нужно давать системе остыть в течение 1 минуты.
4. После проведения начальной обкатки и серии интенсивных торможений проехать несколько километров и стараться совсем не использовать тормоз. Это нужно, чтобы максимально охладить тормозную систему.

Обкатка производится с целью подготовить материал, из которого сделаны колодки, к воздействию высоких температур, возникающих в точке трения во время торможения. Проведение описанных «процедур» позволяет избежать температурного шока (он провоцирует быстрый износ) и эффективно притереть рабочие поверхности колодок и тормозных дисков.

Для выполнения обкатки требуется иметь определённый опыт, при отсутствии которого доверить описанную процедуру более опытному специалисту — лучшее решение. Это поможет избежать нанесения вреда тормозной системе при выполнения «грубой» обкатки.

Возможные проблемы и их причины

Как упоминалось выше, если установку новых колодок производит неопытный автолюбитель, то при эксплуатации в будущем могут возникнуть проблемы. В их число входит:

1. Перегрев тормозных дисков. Основной причиной его является «подклинивание» направляющих суппорта. В такой ситуации колодка не может в полной мере взаимодействовать с рабочей поверхностью диска. Неравномерное нажатие, возникающее в результате деформации колодки, приводит к перегреву. Её преждевременный износ также может послужить причиной.
2. Скрип и скрежет колодок. Причиной для появления подобных звуков во время функционирования тормозной системы может являться нарушение целостности пыльника основного поршня, использование некачественных расходных материалов, отсутствие на поверхности колодки пропилов или скосов, избыточный перегрев диска или его износ. Посторонние шумы можно устранить различными способами в зависимости от конкретных причин.
3. «Проваливание» педали тормоза. Подобное явление может быть вызвано повреждением цилиндров, недостатком рабочей жидкости в системе или некачественной сборкой. Чаще всего педаль проваливается после замены колодок из-за невнимательности автолюбителя, устанавливавшего их. Неопытное вмешательство в систему с большой долей вероятности спровоцирует попадание воздуха или вытекание рабочей жидкости.
4. Стук при торможении. Он может быть вызван люфтом направляющих суппорта, «подклиниванием» поршня, искривлением тормозного диска, ослабление троса в системе стояночного тормоза. Ещё причиной для появления подобных посторонних шумов может послужить антиблокировочная система, если она входит в конструкцию. Чтобы проверить это, требуется вытянуть из неё предохранитель, что позволит «отключить» АБС, но тормоза продолжат функционировать.
5. Вибрация. Её причиной может послужить деформация тормозного диска. Она может быть вызвана избыточным нагревом во время функционирования. Дело в том, что при интенсивном торможении колодки могут слишком сильно прижиматься к диску, создавая огромное давление и температуру. От этого диск может утратить плотность и изменить свою форму. Стоит отметить, что резкое охлаждение диска тоже может вызвать деформацию в определённых местах.

Принимая во внимание перечисленные причины, можно скорректировать свой стиль вождения таким образом, что срок службы дисков, колодок и других элементов тормозной системы увеличится в несколько раз. Неопытный водитель может в некоторой мере защитить тормозную систему от подобных проблем, если установит АБС.

Не пропусти самое интересное!
Подписывайтесь на нас в Вконтакте!

Замена тормозных колодок своими руками

Устройство тормозой системы автомобиля

Тормозная система – неотъемлемая часть автомобиля. Именно она обеспечивает быструю и своевременную остановку автомобиля при необходимости. На автомобилях применяются такие виды тормозов, как дисковые и барабанные.

Последние очень часто применялись на старых автомобилях и на бюджетном классе современного автопарома. Как правило, в современном легковом автомобиле последних лет выпуска тормоза всех четырех колес дисковые. Они отличаются большей эффективностью, по сравнению с барабанными. Дисковые тормоза состоят из суппорта с тормозными колодками и тормозного диска. Из всех этих компонентов тормозные колодки являются расходным материалом, так как наиболее подвержены износу. 

Видео урок — Замена колодок. Работа над ошибками

Меняем тормозные колодки

Не редко на автомобиле установлены дисковые тормоза «по кругу». Стоит также учесть, что процедура замены колодок в передней и задней частях автомобиля идентична. Итак, берем хороший набор инструментов для автосервиса и начинаем замену.

• Первое, что нужно сделать при замене тормозных колодок – это посредством домкрата поднять нужное колесо, открутить его, и снять.
• Далее нужно вывернуть руль в сторону до упора так, чтобы тормозной суппорт отказался максимально доступным для работы. Снимаем с крепления тормозной шланг. Осматриваем тормозные магистрали на повреждения и нарушения герметичности. Это обязательно ввиду того, что при наличии повреждений при экстренном торможении он может просто лопнуть и тормоза пропадут. Посредством баллонного ключа отжимаем тормозной поршень. Эту операцию можно осуществить и при помощи монтировки или даже отвертки. Следует обращать внимание на уровень тормозной жидкости. При отжимании поршня ее уровень в бачке должен увеличиться. Далее, при помощи обычного ключа откручиваем суппорт и убираем его. Если он не откручивается, стоит применить WD-40.
• После этого можно приступить к демонтажу самих тормозных колодок. В этот момент очень важно обратить внимание на тормозной диск. Если он изношен или имеет трещины, то его необходимо заменить. Ставим новые тормозные колодки и собираем все в обратном порядке. Для того, чтобы при следующей замене суппорт снялся легче, необходимо приобрести специальную смазку для суппортов и смазать все его подвижные детали, а также пыльник поршня.
• Следует также проверить подвижные направляющие и при необходимости также их смазать специальной смазкой. Желательно также перед сборкой очистить от пыли все места посадки суппорта и колодок.

Если при сборке суппорт не стает на свое место, то необходимо посадить в исходное положение тормозной цилиндр.

После замены обязательно нужно проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости долить ее. Последним этапом работы будет проверка педали тормоза на провалы. Их быть не должно.

Приспособление для вдавливания поршней тормозных суппортов — как сделать своими руками, из старых тормозных колодок

Большинство российских автолюбителей привыкли ремонтировать машину самостоятельно, используя подручные средства. Тем, кто недавно менял колодки, следует знать, что не стоит выбрасывать изношенную деталь. Из нее можно соорудить полезное приспособление для вдавливания поршней.

Для чего применяется инструмент

Приспособление для вдавливания применяется во время ремонта тормозной системы.

Когда суппорт снимается с диска, стержень остается в выдавленном положении и не дает установить деталь обратно.

Чтобы закончить ремонт, необходимо вдавить его на место. Многие автолюбители используют для этой цели все, что лежит под рукой: тиски, ключи и т.д. Однако можно изготовить специальный прибор, который значительно облегчит задачу.

Задавливание поршня будет происходить за счет вкручивающегося червячного механизма.

Читайте также

Керамические тормозные колодки: плюсы и особенности
Скоростной режим современного автомобиля требует качественной и надежной тормозной системы. Остановка автомобиля в…

 

Как сделать своими руками

Чтобы сделать приспособление своими руками, необходимо подготовить три гайки, длинный болт и старые колодки.

Весь процесс будет состоять из четырех простых шагов:

1. Взять сверло по диаметру крепежного изделия и строго по центру просверлить в колодке отверстие.
2. Приварить гайку к отверстию.
3. Заточить болт под конус.

   Читайте также

   Легкий способ выкрутить шпильку, которая обломилась — подробный лайфхак
   Обломанная шпилька — довольно распространенная проблема, особенно на выпускном коллекторе. Металл крепежного…

    

4. К шляпке болта приварить две гайки, чтобы получился импровизированный вентиль.

Данный инструмент подойдет только для передних суппортов. Для задних необходимо добавить на конец крепежа специальный зацеп, который будет вращать стержень.

Читайте также

Как отремонтировать прогоревший глушитель без использования сварки
Глушитель, кроме основной функции снижения шума двигателя, выполняет также несколько дополнительных задач – снижает…

 

После ремонта тормозной системы не стоит выбрасывать старую деталь. Из нее можно сделать простой, но нужный инструмент для утапливания поршней.

Загрузка…

Ключ вдавливания поршней суппорта

Технологическая оснастка для вдавливания поршней тормозных. Замена задних колодок своими руками — ходовая часть — opel? Приспособа для вдавливаниявкручивания поршня в суппорт. Замена задних колодок на audi a4 b7 форум автосервис audi a4. Terranoirkru — просмотр темы — кто как вдавливает поршни в суппорт. Замена тормозных колодок своими руками — киа рио клуб россия — kia? Замена тормозных колодок hyundai solaris своими руками архив. Ate-4125 — приспособление для вдавливания поршней! Замена передних тормозных колодок в лада калина engine. Пневматическое приспособление для вдавливания поршней тормозных цилиндров! Licota ate-4125 приспособление для вдавливания поршней тормозных цилиндров? И так нам понадобится велосипедный ключ. Ключем — то им можно будет подлезть под мою приспособу для вдавливания? Универсальная насадка для вдавливания поршней тормозных цилиндров. Приспособа для вдавливаниявкручивания поршня в суппорт. Приспособление для вдавливания поршня задних суппортов. Замена задних тормозных колодок тормозного диска и суппорта nissan primera p12. Можно без нее если поршень вращается легко — отвертка и ключ от болгарки? То что ты прочитал а именно что поршень надо вдавливать. На 13 а потом уже держа гайку ключом на 15 откручивал болт обычным ключом. Снял колесо открутил суппорт вытащил старые колодки вставил новые взялся вдавливать обратно поршень а не тут то было. Обслуживание тормозного суппорта предыстория с ссылками на правильные. Там нужно вдавить и повернуть а не просто вдавливать. Набор двдавливания поршней суппорта 16пр toptul jgai1801 подробная информация о товареуслуге и поставщике цена и условия поставки. Рожковый ключ на 15 мм раскрутить направляющие суппорта. Для вкручивания поршня заднего суппорта отлично подходит ключ от болгарки. Только окуратно чтобы пыльник на поршень не намотало а то замена суппорта. В тормозном механизме появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры. Набор двдавливания поршней суппорта 16пр от 560000 руб компания. Лабораторная работа 10 Моделирование триггеров и регистров Цель работы приобретение практических навыков построения и исследования различных типов триггеров и регистров. После усовершенствования процесс стандартизируется и команда кайдзен отчитывается о проделанной работе перед высшим руководством. Головные уборы подразделяются по виду материала верха, полу и возрасту потребителей, виду изделий. Здания и промышленные сооружения. Нет, это совсем не так. Москве прошел семинар, организованный компанией PCB Technology. Например, нужно всегда принимать всерьез жалобы на соматические симптомы; следует надлежащим образом расспросить пациента об их сущности и времени возникновения. Несколько раз советские подлодки показывались в тех районах, где ранее были запланированы американские учения, но были отменены. Социальная стратификация современного российского общества. Природопользование в детском саду. Законодательство всех стран, где могут создаваться акционерные общества, предусматривает регулярную публикацию ими своих финансовых отчетов, которые должны удовлетворять по форме и содержанию определенным требованиям, установленным законом или обычаем. Одновременно он преподает в Политехе. Одна из крупнейших в Подмосковье колония рыжих муравьев. За прошедшее десятилетие ономастика значительно развилась и укрепилась теоретически как в нашей стране, так и в ряде других стран. Не потому ли умирающий может находиться, как мы уже видели, одновременно и среди живых и на Страшном суде? Упрочилась и поднялась на новую, высшую ступень нерушимая дружба рабочего Класса и колхозного крестьянства при руководящей роли рабочего класса. Москвы у села Большие Мытищи, строительство и оборудование почтовых станций на трактах, проводились работы по строительству улучшенного покрытия дорог, работы по улучшению судоходства по реке Москве со строительством плотин на всем протяжении реки. Петербургский государственный политехнический университет. Особенности строения земной коры, размещение главных форм рельефа и важнейших видов полезных ископаемых. Принимает данного сотрудника на работу и увольняет с нее генеральный директор предприятия. Перечислите основные факторы и движущие силы эволюции. Но выходит не так как всегда, а как смешнее. Если он не справляется, для ремонта используется металлическая проволока, предварительно зачищенная наждачкой. Постарайся столько приучиться к молитве Иисусовой, чтоб она сделалась твоею непрестанною молитвою, для чего она очень удобна по краткости своей и для чего неудобны продолжительные молитвы. Нет, кристаллическая решетка тут явно кубическая, а у гематита тригональная. Кстати сказать, в действительности это точно такое же желание получить чувство приятного, но в специфическом его виде: отсутствие неприятного, согласитесь, тоже приятно. Следующая иллюстрация дает пример возможных неприятных воздействий таких неспецифических паттернов. Фонды обращения обслуживают сферу производства. Имея общую с элегизмом почву в идиллике, драматизм формируется как преодоление элегической уединенности. Кроме того, транзисторы преобразователя работают в более легком режиме.

Ключ для сжатия тормозных цилиндров zombie — imgur!

Снятие и установка поршня тормозного суппорта — клуб. Набор для вдавливания поршней суппорта в беларуси. Forumskoda-clubru просмотр темы — ремонт суппорта заднего 18т. Golf 5-6 замена задних колодок архив — фольксваген гольф клуб. Aproby — стяжки для пружин съемники суппортов. Набор двдавливания поршней суппорта 16пр toptul jgai1801. Задний суппорт ремонт или замена — skoda club ukraine forum. Просто о ремонте пежо замена передних тормозных колодок! Снятие и замена передних тормозных колодок на ваз 2110. Суппорта — nissan note клуб — форум. Вдавливания и вкручивания поршней рожковые ключи на 13 и15 отвёртки. 23 jul 2015 — 6 min — uploaded by ремонт автомобилей0057 — первый способ вдавливания поршня заднего суппорта. Технологическая оснастка для вдавливания поршней тормозных цилиндров. Универсальная насадка для вдавливания поршней тормозных цилиндров. Приспособление для вдавливания поршней тормозных цилиндров ate-4125? Архив задний тормозной поршень суппорта подвеска ходовая тормоза. 2 разрезная накидная головка на 11 можно обойтись обычным ключом на 11. Вдавливание тормозного поршня мондео. Съемники суппортов используются вкручивания и вдавливания супоротов. Что-нибудь вроде тисков или газового ключа. Позволяет работать без повреждений манжет и поршней суппорта. При установке новых колодок жидкость не вытекла когда мы будем вдавливать поршень во внутрь. Я решил эту проблему при помощи ключа на 17 и воротка? Инструмент для выкручивания и вдавливания поршня-ключ с болгарки! Откручиваем болт крепления скобы суппорта на ваз 2110 2111. Повернуть и сдвинуть поршень тормозного суппорта правой. Открыть чтоб тормузуха вышла слегка так там блин ключ на 11! Утапливаем поршень цилиндра вращением одновременно. На 13 ключ на 17 спец инструмент для вдавливания поршня. Есть фотки у кого где видно как выглядит суппорта bosh и как выглядит lukas. Решение находится неожиданно: один из мужиков, Пахом, ловит птенца пеночки, и ради того, чтобы освободить птенчика, пеночка рассказывает мужикам, где можно найти скатерть самобраную. Скорость оседания эритроцитов Часть IV. Отвечает за выпуск программ и организацию вечеринок. Воспринимать на слух небольшие диалоги, а затем читать их в группах. Потеря соединения с удалённым компьютером. Показать родителям важность и значимость проблемы. Поднимите и опустите плечи. Рисунок 2: Пример плохой воспроизводимости. МСЧ в зависимости от численности обслуживаемого контингента и по согласованию с учредителем может иметь следующие структурные подразделения: поликлинику, стационар, отделение неотложной медицинской помощи, врачебные и фельдшерские здравпункты и иные подразделения. Здесь многое зависит от оперативности действий заявителя, а также от желания собственника заключить сделку такого рода. Скачать игры на ноутбук или компьютер торрентом. Очень много цветных бесплатных схем, которые можно скачать. Вся хозяйственная деятельность человечества рассредоточена на конкретных территориях государственных образований, и, естественно, от её интенсивности зависит уровень экологического давления на окружающую среду. Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 24. Индивидуальный подход к детям. Оптимальную форму такой деятельности задаёт краеведческая работа. Резерв увеличения объема реализации, ед. Социальное управление представлялось как целенаправленная специально организованная деятельность по оказанию управляющего воздействия на социум, все его структуры, подсистемы и элементы. ПОСТАНОВЛЕНИЕ Главного государственного санитарного врача РФ от 30. МИД России, осуществляются административные действия, связанные с отстранением от управления транспортным средством, задержанием транспортного средства. По категории обучающихся: массовая. Светлана Шишкова трудилась над методикой долгие годы. Все помещения производственных объектов, где проводятся работы с открытыми источниками ионизирующего излучения и вредными химическими веществами, при работе с которыми возможно загрязнение воздуха рабочей зоны, должны иметь механическую вентиляцию. Объём информации растет, и часто рутинные способы её передачи, хранения и обработки являются неэффективными. Учить петь песни разного характера выразительно и эмоционально. Влияние условий труда на производительность. Вам вообще дом за городом? Внести изменения в коде. Не наблюдалось никаких новых физических явлений.

• Нужно приспособление для отжатия тормозного цилиндра — нижний.
• Инструмент для ремонта тормозной системы toolsmarketby.
• Универсальные запчасти — existru.
• Замена задних колодок на audi a4 b7 — эксплуатация и обслуживание.
• Струбцина для вдавливания поршня в суппорт.
• Самодельный ключ для вкручивания тормозного поршня сделал из попавшегося?
• Еще можно велосипедным ключом его вкрутить в старых советских.
• Поиск весь облазил именно этого там нет хотя много чего хорошего уже прочёл например про то что поршень при вдавливании необходимо вращать.
• Открутите 2 болта крепления направляющего пальца суппорта для этого вам понадобятся оба ключа один из которых нужен для откручивания болта!
• Вазовская короче на 6 мм и примерно на 1-15 мм шляпка под ключ толще.
• Из инструмента нам понадобится пара гаечных ключей на 13 и 17 пара отверток?
• Такой инструмент — думаю что подойдёт для вдавливания цилиндра.
• Инструмент для вдавливания поршня в цилиндр.
• Удерживая ключом штифт суппорта в выкрутите нижний фланцевый болт с 4.
• Снимите суппорт с диска не отсоединяя тормозной шланг от суппорта.
• Повышаться по мере вдавливания поршня в колодец откачивай грушей.
• Дону 12 июля 2016 года.
• Ей принадлежит ведущее место в эмоциональном, интеллектуальном и эстетическом развитии школьника, в формировании его миропонимания и национального самосознания, без чего невозможно духовное развитие нации в целом.
• Ковров Владимирская область Здравствуйте!
• Березовский Нау чный ред актор канд.
• Учебник может быть использован при изучении общепрофессиональной дисциплины ОСНОВЫ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЯ в соответствии с ФГОС СПО для профессии ПОРТНОЙ.
• Мясищева как нарушение особо значимых отношений личности, образующих целостную систему.
• Чувство любви к Родине, как одно из высших нравственных чувств, формируется на протяжении многих лет.
• Хлеб выпекают на хлебозаводе и в пекарне в больших печах.
• Использование: для ультразвуковой диагностики.
• Определение качества термической обработки мясных блюд.
• Устное творчество характеризуется рождением таких новых жанров, как героический эпос и панегирик, волшебная сказка.
• Вот когда могут пригодиться записи!
• Александр Железняков Секреты американской космонавтики Пролог Нет никаких достоверных данных о том, когда в Америке появились первые ракеты.

Замена задних колодок — drive2ru!

Приспособление для вдавливания тормозных суппортов ate. Приспособления для ремонта тормозной системы купить! Наконец то замена задних тормозных колодок. Приспособление для вдавливания тормозных суппортов 2в 1. Замена задних тормозных колодок на hyundai solaris. Приспособление для вдавливания поршня суппорта. As8 — клуб любителей audi a8 и audi s8 просмотр темы. Как сжать поршень суппорта решено 2 ответа — atlibru. Чем сжать торомзной цилиндр — главная. Ремонт заднего суппорта дисковых тормозов volkswagen passat? Как заменить тормозные суппорта автомобиля — wikihow. Задний суппорт aves-club. Замена тормозных колодок заднего колеса для kia rio 2011. Для вдавливания поршней суппорта — строительные. Замена задних колодок на renault scenic 3 павел шиншин! Український клуб — форум шанувальників німецьких бусиків. Замена задних тормозных колодок опель астра. Наборы инструментов в минске лучшие цены купить наборы? Замена тормозных колодок чистка суппортов — белорусский ниссан клуб. Ate-4125 приспособление для вдавливания тормозных суппортов licota ликота. Вкручивание поршня заднего тормозного суппорта — форум пежо 308 клуб. Приспособление для вдавливания поршня в суппорт? Упирая его одной стороной в поршень а другой в скобусуппорт. На фф2 задндисктормоза поршень надо одновременно вдавливать и вкручивать. Pancho надо заварачивать по часовой стрелке и вдавливать? Набор для вдавливания поршней суппорта 16пр toptul jgai1801? Балонный ключ демонтажмонтаж колеса 3. Инструменты которые нужны ключ балонник шестигранник 7го размера? Насколько понял это для вдавливания поршня суппорта в гнездо. Так же прилагая небольшие усилия на вдавливание поршня внутрь? Приспособление для утапливания поршней тормозного цилиндра автомобилей vag? Ключ для вдавливания поршней. 4 вкрутите поршень суппорта в цилиндр надавив на поршень и вращая. Замена тормозных колодок чистка суппортов. Одна губка ключа за корпусом колодца вторая на поршне? Где регистрировать кассовый аппарат? Предстояло форсировать ее с боем. Отечественная промышленность пережила такой же стресс. Справочник для здравомыслящих родителей. Данная программа подготовки начинающих шахматистов была разработана заслуженным тренером СССР Виктором Голенищевым. Нормативные документы для разработки рабочего учебного плана. Данная версия не соответствует китайским толкованиям и плохо вяжется с китайским оригиналом. Проводит селективное разработки забоя. Чтение слов по звуковым моделям. Такая неспособность объективно оценить свое состояние часто сопровождается нежеланием пройти лечение. Современные научные представления о воспитании сложились в итоге деятельного противоборства ряда педагогических идей. Гевары недостатка не было. Он идет в школу, потому что там его ждут Интересные Дела! Динамизацию проводим по схеме: 50 вращений по часовой стрелке, 50 вращений против часовой стрелки, после чего препарат готов для употребления. Конечно, и традиционные формы услуг пользуются спросом пользователей: библиографические и фактографические справки, тематические подборки, библиографические списки и, безусловно, выдача книг, периодических издании. Отдельно нужно отметить про прием на работу кассира, соглашение с ним также имеет целый ряд особенностей, которые в основном касаются материальной ответственности. Получение таких знаний экспертами имеет некоторую специфику. При подписании любого безвозмездного договора обязательно указывается цена имущества. Продолжать развивать у детей интерес к музыке, желание слушать. Это видение было принято им как зов Господа и Пречистой Его Матери к подвигу в образе иноческом, но молодой человек вскоре забылся. Все гениальные идеи немного безумны, иначе они не были бы гениальными. УМарины новое нарядное шелковое. Инсценировка сказки с привлечением детей постарше, участие в ней всех детей. По мере создания схемы, программа автоматически проверяет правильность и допустимость соединений, совпадение размеров, соблюдение зазоров и расстояний.

1. Съемники и другой спец инструмент для ремонта подвески!
2. Scorpio club просмотр темы — не утопить поршень суппорта.
3. Набор для вдавливания поршней суппорта 16 предметов?
4. Форум клуба владельцев toyota avensis просмотр темы — замена.
5. Просмотр темы — как снять задние суппорта на дисковых тормозах.
6. Приспособления для ремонта тормозной системы в челябинске!
7. Не забываем снять с суппортов направляющие пластины а с колодок противоскрипные!
8. Приспособление для вдавливания поршня суппорта.
9. Купить набор для вдавливания поршней суппорта 16 предметов toptul.
10. На 14 если проворачиваются помогаем ключом на 17 я на 1 из сторон.
11. Профессиональный инструмент для вдавливания поршня в суппорт.
12. Если резьба на штоке будет вдавливать поршень только при закручивании.
13. Купил себе приспособу для вдавливания поршня задних тормозных колодок.
14. Совсем кручу ключом от болгарки и не вдавливается.
15. Семейство входных статических характеристик транзистора П16, снятых по схеме рис.
16. Соглашение также предполагает более точную и детальную оценку кредитного риска, дифференцированную в зависимости от качества активов.
17. Мочекаменная болезнь с щелочной реакцией мочи и фосфатурией.
18. Занятия по темам специальной подготовки с нештатными АСФ спасательных служб могут проводиться путем однодневного сбора под руководством начальника соответствующей спасательной службы.
19. Преимущество состоит в крайней простоте конструкции самого оружия.
20. Программный материал будет изучен в полном объёме за счёт концентрации учебного материала.
21. ПРОГРАММА ПРЕДДИПЛОМНОЙ ПРАКТИКИ для студентов специальности 080507.
22. Five Hundred or Five Thousand?
23. Рассмотрим ситуацию под другим углом.
24. Утвержденный в установленном порядке сводный сметный расчет стоимости строительства служит основанием для определения лимита капитальных вложений и открытия финансированиястроительства.
25. Но, в силу того, что в грунте большое количество извести, вода, добываемая из колодцев не является питьевой.
26. Положения, инструкции и другие руководящие материалы по разработке и оформлению технической документации.
27. Оценить признаки, отобразившиеся в следах, и решить вопрос о пригодности следов канала ствола на исследуемых пулях для идентификации.
28. Книга написана доступным и понятным языком, без избытка специальных терминов, в то же время, прочитав ее, вы ознакомитесь с базовыми понятиями астрономии и ориентироваться на ночном небе.
29. Это соглашение закладывает фундамент для мониторинга и оценки уровня обслуживания.

Приспособление для вдавливания поршня в суппорт — — белорусский.

Opel astra клуб просмотр темы — замена задних тормозны колодок. Отчет по замене задних тормозных колодок — механика c5 iii. Avto-maniac замена передних тормозных дисков и колодок. Обслуживание суппортов замена передних колодок — drive2com. Купить поршня суппорта для nissan stanza в москве по выгодной. Как поменять тормозные колодки своими руками — первая. Опель клуб первый российский замена задних тормозных колодок. Самостоятельна замена колодок на задних дисковых тормозах. Шкода октавия — замена задних тормозных колодок. Но там утапливать было уже поздно суппорт приходилось перебирать. Приспособление для разжима тормозных суппортов 1 80000. Так как нужный ключ рядом не оказался использовал то что было под рукой. Набор для ремонта тормозных цилиндров приспособление для отвода или возврата поршня тормозного цилиндра. В данном случае будет полезен специальный инструмент для вдавливания поршня. Уплотнительная резинка при вдавливании поршня может вздуться. Инструмент для вдавливания цилиндра суппорта. Сначала все было ок снял колесо снял ручник сдвинул суппорт снял старые. 2 поршень там не вдавливается а вкручиваться по часовой! При нажатии на педаль тормоза поршень чуть чуть вышел плавно. Откручиваем направляющие ключом на 15 держим на 13 откручиваем. Тк после снятия суппорта тормозной диск он будет прокручиваться и неудобно. Далее одно из самых сложных занятий вдавливание поршня. Поршень суппорта не прокручивается а только вдавливается! У меня такая же дурная конструкция на заднем суппорте. Направляющие суппорта ни в какую не хотели откручиваться! Поршень нужно одновременно вдавливать и закручивать усилие. Набор двдавливания поршней суппорта toptul 16 предметов jgai1801. Инструмент обычный ключ на 17 и 13 миллиметров соответственно специальная отвертка и приспособление вдавливания поршня? Струбцина для вдавливания поршня в суппорт. Набор ключей 8 предметов pro startul pro-1008 код 10031598. Набор для вдавливания поршней суппорта 16 предметов toptul jgai1801. Пишут что для вдавливания обратно цилиндрапоршня на задних. Чтобы поднять суппорт нужно отрутить болт 1 ключом на 13. Можно ли считать хорошим эксперимент, который не вполне репрезентирует эксперимент полного соответствия? Удовлетворенность пациента качеством предоставленной медицинской услуги. Перечисленные движения в станке осуществляются гидроприводом. Графически обозначьте причастные и деепричастные обороты. Открылись поистине необозримые перспективы усовершенствований. Это для обработки твердых веществ: инструментальный сплав. Полоний помещался внутрь свинцового футляра, вдоль которого высверлен узкий канал. Это могут быть детальные конспекты занятий или их технологические карты. Анкета проводилась в тех же группах. Книга написана для среднего медицинского персонала, но может быть полезной и другим работникам здравоохранения, студентам медицинских специальностей и широкому кругу читателей, интересующихся своим здоровьем. Пуск и эксплуатация установок с неисправными система м и сигнализации, защит и блокировок не допускается. Він містить тематичні блоки, змістові цикли, концептуальні та інтелектуальні карти для максимально повної й різнобічної організації освоєння дітьми навчальних тем. Иисусу возложить на ученика Своего. Вы забыли громаду мыслей и сил Суворова! Оценка эффективности и результативности исполнения территориальными органами Росреестра полномочий по государственному земельному надзору. Бланки ветеринарных сопроводительных документов, выдаваемых территориальными органами Россельхознадзора, нумеруются следующей комбинацией цифр: первая цифра серии 1, вторая и третья цифры серии федеральный код территориального органа Россельхознадзора согласно приложению к настоящим Правилам, после знака порядковый номер документа. Русские и английские бомбардировщики совершили налет на Германию. Презентация, выступление, слайды, аудитория, сообщение, контент, визуальный ряд, сторителлинг, идея. Кант и другие мыслители, а также понимание идеи совершенства. Всех Матрешка выбирает, никого не обижает. Если Вы не видите загруженное на YouTube видео, обязательно напишите нам, мы найдем другой способ показать демонстрационный ролик! Второй этап: формулирование учащимися темы урока на основе текста упражнения и построение второго умозаключения. УХЛ4 Подпись и дата Техническое описание Инв. Вот она, книга с особым посланием для тебя! Если предприятие выпускает несколько видов различной продукции, то производственные мощности устанавливаются по каждому виду отдельно. Комплексный контроль в спорте.

Ключ для вдавливания поршней тормозных цилиндров суппорта.

Тормоза чем ввернуть поршень заднего тц — форум volkswagen. Набор для вдавливания поршней суппорта 16пр. Клуб renault 4×4 renault koleos duster scenic rx4 — показать. Toyota club belarus срочно нужна помощь замена задних тормозных. Замена тормозных колодок рено логан фото-видео. Приблуда для утапливания тормозных поршней санкт. Фотоотчет о замене передних тормозных дисков колодок и переборке. Замена задних тормозных колодок архив — kia club belarus? Набор двдавливания поршней суппорта toptul 16 предметов. Замена задних тормозных колодок за 30 минут — форум — passat b5. Инструмент для возврата цилиндров суппортов дисковых тормозов. Специальный ключ для тормозного цилиндра vag с ситемой epb. На операционном столе у нас сегодня задние суппорта снимаем? Купить набор для вдавливания поршней суппорта 16пр toptul. Мощной отверткой вынимаем тормозной суппорт и колодки. Продаются два варианта струбцин для вдавливания поршней. -одеваю суппорт на скобу. Суппорта в сравнении с обычным ручным тормозом. Зачастую можно столкнуться с ситуацией когда поршень суппорта выдвинут настолько. Не начала вытекать через верх при вдавливании поршня. Ушло два вечера на ремонт под ключ. Замена суппортов достаточно легкий процесс который требует специальных. Ключ для тормозных трубок с зажимом 10х12мм partner pa-301012 производитель partner. Инструменты набор головок набор гаечных ключей противооткатные. Снимите подвижную скобу тормозного суппорта тормозного! Как загнать цилиндр в суппортможет нужен спецключраньше. Откручиваем два болта крепящие суппорт к скобе ключ на 13 откручиваем. Параметры значения вес 18 набор для вдавливания поршней тор сравнить. Теперь откручиваем 2 болта суппорта сверху и снизу. Трудности возникли при попытке вкрутить поршень вбивать его нельзя. Усилия рук может оказаться недостаточно для вдавливания поршня! Вдавливается он тяжелопоэтому нужно приложить усилие. Военная техника и вооружение Китая, Вып. Проведение школьного этапа предметных олимпиад. Все о медвежонке Паддингтоне. JTextArea, для которых были изменены некоторые наиболее интересные свойства, чаще других использующиеся в приложениях. Сыктывдинского районного суда Республики Коми от 31. Также влияет и степень удаленности от заказчиков. Перед регулировкой нижней петли ее надо освободить от защитного колпачка и вставить в отверстие шестигранник. При обнаружении одиночных солдат и мелких групп противника, пытающихся вести разведку, наблюдатель немедленно докладывает командиру отделения. Лицо или группа лиц и необходимых средств с распределением обязанностей, полномочий и взаимоотношений. Светлота красочного пятна зависит от двух компонентов: от собственной светлоты светового луча, и от примеси белого или черного. Хранение и переработка овощей, плодов и овощей. Последствия ураганов и бурь. Чему равен угол сдвига фаз между током и напряжением в цепи с емкостью? Отзыв о видеокурсе по инвестированию в системы безопасности: Алексей, добрый день! Рассмотрены агротехнические, лесомелиоративные и гидротехнические приёмы по борьбе с водной эрозией почв. Выполнить иные обязательства в рамках настоящего договора. Намеки переросли в более явные утверждения. Он был не только хорошим ученым и очень сильной личностью, его окружал также ореол американца. Сочетание усвоения знаний с их применением должно быть максимально сближенным во времени, а не разделенным месяцами, семестрами или годами. Если руководят кружками педагоги этого же учреждения, то желательно, чтобы педагог имел не больше одного кружка и получал за эту дополнительную работу известную денежную компенсацию. Умение петь с поддержкой инструмента и без нее. Вариант комбинированных методов обучения. Способы придания объема с помощью силиконового геля, структурных паст, драпировок ткани, бумаги, яичной скорлупы и др. Информация о возможности зарядки телефонов Под каждой розеткой На двери туалета Под каждой розеткой Формат А 4 Снимается при отцепке вагона! Судебное заседание по каждому делу происходит непрерывно, кроме времени, предназначенного для отдыха. По объему продаж для сбытовых подразделений. Данное пособие предназначено для студентов педагогических учебных заведений, учителей и воспитателей, специалистов коррекционного образования, руководителей и методистов, работающих в системе образовательных учреждений.

Нужная самоделка из старых тормозных колодок

При замене тормозных колодок возникает затруднение с вдавливанием выступающих тормозных цилиндров. Чтобы утопить их на место приходится пользоваться молотком, монтировкой и прочими подручными средствами. Естественно столь вандальные методы нельзя назвать приемлемыми. Гораздо быстрее, удобнее и безопаснее вдавливать суппорты дисковых тормозов с помощью пресса, который можно сделать своими руками. Это очень дешевая в плане изготовления самоделка, требующая из инструмента только болгарку, дрель и сварочный аппарат. Самое главное это приспособление делается почти из хлама, а именно из уже стертых тормозных колодок, которые обычно просто выбрасывают.

Материалы:

• старая тормозная колодка;
  
• болт М14 120 мм;
  
• гайки М14 – 3 шт.

Изготовление пресса

У старой тормозной колодки нужно срезать верхнее ушко.

Затем по ее центру сверлится отверстие диаметром 14 мм под болт. Поскольку сталь толстая, то лучше начать с тонкого сверла, и уже потом расширять отверстие до требуемого размера.

Далее нужно приварить к колодке гайку вокруг проделанного отверстия.

Чтобы все получилось ровно, следует навернуть на болт одну гайку, вставить его в отверстие и зажать второй гайкой. После этого одна из них тщательно обваривается.

В дальнейшем на сварку будет оказываться нагрузка, поэтому точечной прихватки будет недостаточно. Если же в наличии имеется метчик М14, тогда в колодке до сварочных работ лучше нарезать еще и резьбу, конечно перед этим отверстие в ней делается сверлом 12 мм.
Болт и вторая гайка снимаются, и на нем затачивается начало резьбы под конус.


Затем к его головке привариваются 2 гайки, чтобы получить широкую рукоятку для удобного закручивания пальцами. Если лишних гаек не будет, то можно просто вращать болт ключом.

Доработанный болт вкручивается в колодку, и пресс готов.

Единственное, что при примерке может оказаться, что колодка слишком широкая, тогда ее понадобиться обрезать по краям, но это решается за 2 минуты.



Чтобы воспользоваться прессом, нужно использовать подкладку, в качестве которой подойдет еще одна старая колодка. Приспособление устанавливается в суппорт, упирается, и через подкладку при закручивании болта вдавливает цилиндр. Утопив его до конца, пресс снимается и может устанавливаться новая колодка.


Это копеечная в плане изготовления приспособа, собирающаяся за 30-40 мин, которой потом можно пользоваться годами. Она подойдет для большинства автомобилей с дисковыми тормозами, за редким исключением, когда цилиндр нужно не только вдавливать, но и проворачивать.

Смотрите видео

Замена тормозных колодок своими руками

Изнашивание тормозных колодок, это тот факт, который должен знать даже начинающий водитель. От материала и его качества зависит срок их службы, но все же замену рано или поздно предстоит сделать. Скрип тормозных колодок – это первый признак, чтобы их заменить.

Данная статья расскажет Вам о замене тормозных колодок своими руками и как это сделать в домашних условиях (в гараже).

Для начала нужно с помощью домкрата поднять нам нужное колесо, а затем снять его и перейти к замене колодки. Особое внимание нужно уделить состоянию пыльников, когда снимаете суппорт. Заменять их, конечно же, желательно, но если с ними все в порядке, то нет никакой необходимости, хотя стоимость их совсем недорогая. Потом вам необходимо из скобы тормозного диска достать тормозные направляющие.

После того как вы это сделали почистите их с помощью нождачки от ржавого налета и протрите от грязи. Затем нужно смазать их, надеть пыльники и поставить обратно. Грязь и влага могут послужить застреванию направляющих в скобе. Здесь нужно будет приложить старания.

Газовый баллон горелка – это решение стоящий перед нами задачи. Чтобы не свернуть головку направляющей, вам необходима аккуратность, для этого нужно разогреть направляющие и попытаться раскрутить при помощи ключа.

Теперь подходим к другому шагу. Те места, на которые будут ставится тормозные колодки, которые купили, для начала нужно зачистить с помощью обыкновенной отвертки. С помощью специального приспособления необходимо произвести сжатие цилиндра суппорта. За неимением его вы можете взять молоток. Вам нужно поставить ручку молотка на цилиндр и со всей силы надавить. Тот цилиндр, который имеет закручивание вовнутрь, сложнее. В данной ситуации вам в помощь ваш ум и инструменты. Бывает, что и с помощью отвертки большого размера или монтировки тоже закручивают. Это не так сложно, не сложнее, например, установка стекла своими руками.
После пройденного этапа вам необходимо в скобу вставить колодки, их надеть на суппорт и вкрутить.

Также нужно смазывать резьбу болтов, если у вас есть специальное масло. Аккуратно и сильно зажмите.

Если вы не хотите рисковать и делать это самостоятельно, хотя по времени замена тормозных колодок может занять полчаса или час, обращайтесь в техцентр АвтоСервисТим за помощью.

• < Назад
• Вперёд >

Как поменять тормозные колодки: передние и задние?

Из всех узлов и агрегатов автомобиля тормозной системе всегда нужно уделять наибольшее внимание. Ведь от ее исправности зависит здоровье, а зачастую и жизнь, автовладельца и его пассажиров. Не секрет что самой изнашиваемой деталью в этой системе являются тормозные колодки (планки), поэтому они чаще всего подлежат замене.

Любой автомобилист, чтобы не обращаться каждый раз в автосервис, со временем задается вопросом, как поменять тормозные колодки своими силами. Процедура эта не так сложна. Для их замены своими руками прежде нужно разобраться в следующих вещах: устройстве тормозов, когда нужно менять колодки (об этом поговорим подробно в отдельной статье), какого типа бывают тормоза, и какие необходимы для работы инструменты.

В недалеком прошлом практически на всех марках машин (за исключением спортивных моделей) стояли передние дисковые тормозные механизмы, а задние барабанные. Они разнятся в своем устройстве. Исходя из этого, процесс их замены происходит по-разному.

В современных автомобилях производители больше уделяют внимание безопасности. Что сказалось на комплектации выпускаемых моделей в основном дисковыми тормозами, как передними, так и задними. Также могут присутствовать нюансы, зависящие от модели авто, но в целом в вопросе как заменить тормозные колодки есть много общих деталей, которые будут отображены ниже.

Необходимые приспособления и инструмент

Чтобы заменить самому как передние, так и задние колодки на машине, потребуются практически аналогичные инструменты с некоторой разницей. В основном для процесса замены необходимы:

• Автомобильный домкрат.
• Противооткатные башмаки (упоры).
• Опорные подставки (козлы).
• Большой шприц.
• Баллонный ключ.
• Ключи, монтировка, плоскогубцы, отвертки, молоток и прочее — в общем, все необходимые инструменты исходя из особенностей конкретной модели авто и типа тормозной системы.
• Новые колодки для замены.

Передние тормоза

Устройство

Дисковый механизм тормозов считается более надежным и эффективным из-за лучшего охлаждения диска и большего КПД при торможении. Он состоит из следующих деталей:

1. Блин тормозного диска.
2. Направляющие скобы колодок.
3. Кожух суппорта.
4. Тормозные планки.
5. Цилиндр суппорта.
6. Внутренний поршень.
7. Провод с клеммой датчика, сигнализирующего об износе колодок.
8. Кольцо уплотнения поршня.
9. Защищающий чехол.
10. Направляющий болт.
11. Кожух, защищающий диск от грязи.

Процесс замены

Ответ на вопрос как заменить передние тормозные колодки и сделать это правильно рассмотрим ниже.

Изначально, подготавливаем машину для проведения этих работ своими руками. На ровной поверхности ставим ее на передачу, выжимаем стояночный тормоз и фиксируем задние колеса башмаками с обеих сторон. Затем ослабляем затяжку болтов, крепящих колесо к диску. Поднимаем домкратом одну сторону до отрыва протектора шины от земли и устанавливаем под эту сторону опорную подставку. Все готово к замене, которая проходит по такой схеме:

• До конца откручиваем болты крепления колеса и снимаем его с диска.
• Получив доступ к суппорту, первым делом выворачиваем рулем колесо в удобную сторону, для лучшего доступа.
• Вынимаем тормозной шланг из крепящей ниши, чтобы его не повредить.
• С помощью отвертки или зубила отгибаем края стопорных шайб, фиксирующих направляющие болты от выкручивания. Также необходимо вставить отвертку между диском и тормозной планкой со стороны поршня суппорта. Надавите на планку, чтобы ослабить давление поршня и немного отвести колодки от диска. Это позволит поднять кожух и вытянуть колодки без усилия.

• Ослабляем один из болтов и полностью выкручиваем другой. Отодвигаем кожух суппорта с фиксирующими скобами и достаем старые колодки.

• Перед монтажом новых колодок нужно выжать поршень суппорта монтировкой, длинной отверткой или подходящим приспособлением внутрь до упора. Проверить уровень в бачке тормозной жидкости. Она будет подниматься по мере воздействия на поршень. Если в процессе езды вы ее доливали, то необходимо будет лишнюю жидкость убрать с помощью резиновой груши или большого шприца.
• Нелишним перед заменой будет провести визуальный осмотр толщины диска и проверить тормозные шланги на предмет трещин.

• Ставим новые колодки на место.
• Сборку осуществляем в обратном порядке, предварительно смазав направляющие и все выкрученные болты.

Те же действия повторяем с противоположной стороной автомобиля.

Задние тормоза

Устройство

Если автовладелец справился с заменой планок на передних колесах, то вопрос как заменить задние тормозные колодки будет для него стоять не так остро. А если на машине обе пары тормозов дисковые, то такая замена вообще не составит труда.

Если же на задних колесах тормоза барабанного типа, то произвести замену будет немного сложнее. Но следуя нижеописанным советам, сделать это правильно не столь трудно. Барабанные тормоза несут меньшую нагрузку при остановке, в отличие от передних дисковых. Естественно, устройство их разнится. Механизм тормоза задних колес состоит из таких составляющих:

1. Гайка, фиксирующая ступицу.
2. Ступица, на которую крепится колесо.
3. Пружина, стягивающая нижнюю часть колодок.
4. Одна из тормозных колодок.
5. Пружина направляющая.
6. Цилиндр колесный тормозной.
7. Пружина, стягивающая верхнюю часть колодок.
8. Разжимная (распорная) планка.
9. Палец, фиксирующий рычаг ручника.
10. Рычаг, ручного тормоза.
11. Кожух, защищающий механизм от грязи.

В отличие от дискового барабанный тормозной механизм работает немного по-другому. При нажатии педали тормозная жидкость поступает по трубкам и шлангам и воздействует на оба поршня в рабочем цилиндре. Поршни прижимают планки к боковым сторонам барабана, тем самым замедляя скорость движения.

Процесс замены

При подготовке к этим работам также нужно выбрать ровную поверхность. Фиксируем передние колеса упорами. Не выжимая ручной тормоз, включаем первую передачу. Затем ослабляем болты, крепящие колесо к ступице. Домкратом поднимаем одну сторону. Выставляем под нее опорную подставку. После чего выкручиваем болты и снимаем колесо. Теперь можно приступать к разборке механизма:

• Первым делом переходим к снятию тормозного барабана, зафиксированного на ступице двумя направляющими шпильками. Выкручиваем шпильки. Если барабан легко не снимается, вкручиваем поочередно в другие имеющиеся отверстия два подходящих по диаметру болта (или те же самые шпильки). Используем их как съемник.

• Получив доступ к механизму, сначала сжимаем мощной отверткой или монтировкой разведенные поршни цилиндра, воздействуя на планки. Если этого не сделать, невозможно будет одеть назад барабан, поставив новые колодки. Не забываем следить за уровнем тормозной жидкости, который при сжатии поршней цилиндра может вылиться из бачка. Поэтому перед началом работ нелишним будет избыток жидкости удалить из бачка при помощи большого шприца.
• Затем пассатижами или круглогубцами, снимаем обе стягивающие пружины: верхнюю и нижнюю.

• Отсоединяем тросик ручника от рычага. Снимаем разжимную планку.
• Теперь демонтируем сами колодки.

• С колодки, находящейся сзади, демонтируем сам рычаг ручника.
  Установка колодок и сборка механизма тормозов своими руками выполняется в обратном порядке.

Закончив работу с одним колесом,повторяем то же самое и на втором.

Заменив колодки перед выездом на дорогу нужно выполнить несколько контрольных действий. Сев за руль нажать тормозную педаль энное количество раз, чтобы поршни, разжавшись, подвели к дискам колодки. Затем, выехав на свободное место без препятствий, проверьте на ходу работу тормозов. Следите, чтобы не было заносов при торможении, свидетельствующих о неравномерном срабатывании тормозов.

Инструменты для замены тормозных колодок

Инструменты для фиксации тормозов, особенно те, которые используются для замены тормозных колодок, несложны в использовании. Фактически, их обычно можно найти в любом строительном магазине или магазине автозапчастей.

Вот краткое изложение того, что вам понадобится и почему:

• C-образный зажим — Он будет давить на суппорт в сборе и вдвигать поршень до упора, сбрасывая тормоз после установки новых колодок. на месте. Примечание: В некоторых автомобилях для втягивания поршня тормозного суппорта требуется специальный инструмент для суппорта тормозного механизма.Помните, что перед началом любых ремонтных работ всегда рекомендуется тщательно изучить, что потребуется, чтобы определить какие-либо специальные инструменты, которые могут вам понадобиться — например, инструмент для суппорта тормозного механизма
• Гаечный ключ для снятия болтов суппорта — Для этой работы вам может понадобиться шестигранный ключ или торцевой ключ, в зависимости от автомобиля.
• Гаечный ключ — Для снятия колесных гаек; хотя, скорее всего, вы уже использовали этот инструмент до подъема автомобиля.
• Перчатки — Предназначены для защиты рук от химикатов и грязи, с которыми вы столкнетесь во время процедуры.
• Пылезащитная маска и защитные очки — Маска предназначена для предотвращения вдыхания тормозной пыли, а очки — для защиты ваших глаз от летящих металлических предметов и / или жидкостей во время работы тормозов.
• Новые тормозные колодки — Очевидно, они предназначены для замены старых, изношенных тормозных колодок.

Многие из нас, вероятно, уже хранят большинство этих инструментов в гараже или на работе. Другими словами, ремонт тормозов не является полностью недоступным для среднестатистического механика выходного дня, который делает это своими руками.В дополнение к списку простых инструментов, приведенному выше, новые пэды тоже не сломают банк. Набор стандартных сменных тормозных колодок для вашего автомобиля можно найти практически в любом магазине автозапчастей или даже в Интернете. Типичные цены варьируются от 40 до 100 долларов за ось.

Далее — мы обсудим, как снять старые тормозные колодки, чтобы вы могли приступить к ремонту тормозов.

Вот инструменты, необходимые для замены тормозов

Многие инструменты, необходимые для замены тормозов, вероятно, уже находятся в вашем ящике для инструментов или в гараже.В противном случае покупка этих инструментов — это своего рода вложение, поскольку большинство из них можно использовать для множества других задач. Вот инструменты, необходимые для замены тормозов.

Начните с правильной защиты

Прежде чем начинать какой-либо проект на своем автомобиле, убедитесь, что вы должным образом защищены. У вас должны быть перчатки механика для защиты рук, защитные очки и респиратор от пыли, чтобы вы не вдыхали тормозную пыль.

Тормозные колодки и роторы

Перед тем, как начать, убедитесь, что у вас под рукой есть подходящие запасные части для работы.Сюда входят тормозные колодки, роторы, если они заменяются, и даже тормозная жидкость, если вы будете прокачивать тормоза во время замены.

Стойка домкрата и домкрата

Для работы с тормозами вам необходимо снять шины с автомобиля, поэтому вам понадобится домкрат и стойка домкрата. Домкрат, вероятно, был в комплекте с вашей машиной, чтобы вы могли поменять эти неудобные квартиры, но специально построенный домкрат — гораздо лучший выбор. Также необходимо приобрести подставки для домкратов. Они делают вашу машину намного более устойчивой, когда ее поднимают, и уменьшают вероятность того, что она поскользнется и упадет, пока вы нажимаете на тормоза.НИКОГДА не работайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом.

Гаечный ключ с проушинами

Гайки с проушинами необходимо ослабить, прежде чем поднимать автомобиль и ставить его на опоры домкрата. После того, как вес автомобиля надежно оперется на опоры домкрата, с помощью гаечного ключа полностью открутите гайки, а затем снимите колесо, чтобы обнажить тормоза.

Инструмент для поршня тормозного суппорта

Поршень или поршни необходимо втянуть, чтобы установить их на новые более толстые тормозные колодки.Самый простой способ сделать это — использовать тормозной суппорт (в крайнем случае подойдет С-образный зажим). В зависимости от суппорта поршень может потребоваться одновременно сжать и повернуть его для втягивания. Вот где сияет специальный инструмент.

Ключ для прокачки тормозов

В списке инструментов, необходимых для замены тормозов, ключ для прокачки тормозов может понадобиться, а может и не потребоваться в зависимости от выполняемой работы. Если вы отсоединили тормозной шланг для замены тормозных суппортов, вам понадобится этот инструмент, чтобы убедиться, что в гидравлических линиях не остается воздуха.

Набор шестигранных ключей

Это еще один вариант, но любой, кто планирует работать на своей машине, не ошибется с набором шестигранных ключей. Это один из инструментов, необходимых для замены тормозов, поскольку тормозные суппорты часто удерживаются на месте болтами с внутренним шестигранником, которые необходимо удалить.

Смазки и консистентные смазки также могут потребоваться в зависимости от выполняемой работы, но наличие хотя бы этих основных инструментов под рукой гарантирует, что вы будете готовы к замене тормозов.

С помощью этих инструментов вы сможете безопасно и быстро заменить тормоза вашего автомобиля.Если у вас нет этих инструментов в вашем арсенале, неплохо приобрести набор, поскольку замена тормозов вашего автомобиля является жизненно важной частью владения автомобилем.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, какие детали вам понадобятся для замены тормозов вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Николь Вакелин освещает автомобильную промышленность в качестве независимого журналиста для различных изданий.Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры. Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в блогах о стиле жизни, таких как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars. Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков как в Twitter, так и в Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

Техническое обслуживание автомобиля: замена роторов и тормозных колодок

Вот как завершить этот ремонт:

1.Имейте подходящие инструменты.

Чтобы сменить тормоза, вам понадобится:

• Гаечный ключ для снятия шин
• домкрат для бутылок или напольный домкрат
• подставки для домкратов
• шестигранный ключ для болтов суппорта (зависит от автомобиля)
• ключ динамометрический
• С-образный зажим для сжатия поршней суппорта
• деревянный брусок для установки на пыльник суппорта во время сжатия
• Трос для поддержки узла суппорта при замене тормозных колодок и ротора

2.Перед тем как поднять машину домкратом, поставьте колодки под все колеса, которые не будут обрабатываться.
Прежде чем начать, убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности с включенным стояночным / аварийным тормозом. Затем поставьте колодки под все колеса, над которыми вы не работаете. Вы можете пойти и купить противооткатные упоры в местном магазине автозапчастей, но подойдет и деревянный клин или другой прочный материал из гаража. После того, как колеса заблокированы, поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата достаточно высоко, чтобы снять большую часть веса с шины в сборе.

3. Ослабьте зажимные гайки с помощью утюга и поддержите ось с помощью домкрата.
Используйте гаечный ключ для ослабления гаек. Когда они ослабнут, поднимайте автомобиль, пока шина не оторвется от пола. На этом этапе также рекомендуется поддержать ось домкратом в качестве дополнительной меры предосторожности.

4. Как только вы почувствуете, что автомобиль не собирается двигаться, снимите шину, затем ослабьте направляющие штифты / болты суппорта.
Если тормоз, который вы меняете, находится в передней части автомобиля, полезно повернуть рулевое колесо так, чтобы суппорт был обращен в сторону от автомобиля.Это упростит доступ к болтам суппорта. Ослабьте верхний и нижний болты, которые крепят суппорт к поворотному кулаку, убедившись, что они еще не полностью вывернуты.

5. Закрепите суппорт в сборе, а затем полностью выверните болты.
Перед тем, как полностью вывинтить болты суппорта, обязательно поддержите узел суппорта проволокой, тросом или чем-то подобным, чтобы суппорт не упал. В противном случае вы рискуете повредить тормозную магистраль. После того, как вы полностью открутите болты и снимите суппорт с оси в сборе, повесьте суппорт в колесной арке в любом месте.

6. Потяните ротор на себя, чтобы освободить его от узла оси.
Теперь, когда суппорт не мешает, вы можете снять ротор. Это первый шаг, который может стать проблемой. Если он не двигается, может потребоваться горелка для нагрева ротора, в результате чего он расширится и освободится от ржавчины или коррозии. Чтобы это не повторилось, следует использовать LOCTITE ^® LB 8070 ™ Heavy Duty Anti -Зажмите палку на опорной пластине ротора. Черный противозадирный слой хорошо вписался, поэтому на фото его может быть сложно разглядеть.Вам нужно обработать материал между всеми шпильками и ступицей, чтобы уменьшить коррозию. Это значительно упростит снятие ротора в следующий раз.

Какие инструменты нужны для замены тормозных колодок и роторов?

Эта статья содержит список инструментов, которые обычно необходимы для замены тормозных колодок и роторов.

Замена тормозных колодок и роторов — это самостоятельный проект, который вы можете выполнить самостоятельно за пару часов, если у вас есть подходящие инструменты.

Вот инструменты, которые вам пригодятся при торможении. Вам не нужно покупать все эти инструменты, потому что некоторые из них, скорее всего, у вас уже есть. Если вы этого не сделаете, мы предоставили ссылки, где вы можете найти любой из них.

1. Набор трещоток и головок

Для ремонта автомобиля у вас должен быть комплект розеток.

Несмотря на то, что в большинстве случаев вам нужен только метрический набор, лучше всего выбрать комплект как с SAE, так и с метрическим гнездом, поскольку вы никогда не знаете, что вам может понадобиться.

Отечественные автомобили обычно используют розетки SAE, а импортные — метрики.

2. Динамометрический ключ

Динамометрический ключ необходим. Это поможет вам правильно затянуть болты суппорта. Так вы не сломаете болт и не оставите его слишком ослабленным.

Новичку вам понадобится динамометрический ключ, чтобы убедиться, что работа выполняется правильно. Если вы не знаете спецификации крутящего момента для определенного болта, позвоните своему дилеру запчастей или в сервисный отдел, и они вам помогут.

3. Расширитель тормозных колодок или С-образный зажим

При вдавливании поршня в суппорт удобно использовать расширитель тормозных колодок или даже большой зажим. С помощью этого инструмента вы можете легко втянуть поршень.

Это позволит вам переустановить поршень и, следовательно, вы сможете установить новые тормозные колодки. Хотя есть разные способы толкать поршень, но с помощью С-образного зажима намного проще.

Если вы впервые выполняете работу по замене тормозных колодок, это будет отличным инструментом.

Вам нужно будет снять суппорт. Установите внутреннюю тормозную колодку на поршень. Поместите С-образный зажим на суппорт и поворачивайте болт, пока поршень не войдет до упора.

Поршень заднего тормоза, возможно, потребуется повернуть для толкания, что можно сделать с помощью переходника для куба поршня заднего тормоза.

4. Набор Torx / Allen

Часто болты тормозного суппорта удерживаются на месте болтами Torx или внутренним шестигранником. Это зависит от того, что установлено в вашем автомобиле; поэтому лучше убедиться, что вам нужно заменить тормозные колодки.Вы можете быстро определить, что использует ваша машина, посмотрев на два болта на задней панели суппорта.

Предположим, вам нужен какой-либо из этих битов или вам нужно посмотреть, как они выглядят, вы можете приобрести набор в магазинах автозапчастей или в Интернете. Если ваш производитель использует стандартные болты, вам не понадобятся эти биты для замены тормозных колодок или ротора.

Выбор редакции: Набор шестигранных ключей Tekton

5. Ключ для прокачки тормозов

Вам это не понадобится, если вы не отсоедините тормозной шланг, в котором нет необходимости, если вы не замените тормозной суппорт.

Прокачка тормозов гарантирует, что внутри гидравлических линий и суппорта не останется воздуха.

Вы также можете использовать обычный гаечный ключ, чтобы ослабить болт / клапан для прокачки тормозов, но инструмент для прокачки тормозов проще в использовании. Он полностью подходит к болту, поэтому вероятность повреждения клапана стравливания воздуха меньше.

Выбор редакции: Ключ для прокачки тормозов от OEM Tools

6. Стенды «Джек и Джек»

Хотя настоятельно рекомендуется использовать домкрат повышенной прочности, вы все равно можете использовать домкрат, который идет в комплекте с автомобилем, для его подъема.

Если вы планируете ремонтировать автомобиль под вашим автомобилем, включая замену тормозов, вы всегда должны закреплять автомобиль с помощью домкратов. Они недорого могут спасти вам жизнь.

7. Гаечный ключ с проушиной

У вас уже есть гаечный ключ в машине, но гаечный ключ, который есть в большинстве автомобилей, неудобен в использовании и может даже сорвать гайки.

Один из наших любимых инструментов — гаечный ключ на вторичном рынке. Он не только имеет все размеры, но и может быть увеличен, что позволяет очень легко удалить те болты, из которых трудно выйти.

8. Перчатки

Всегда старайтесь использовать перчатки при работе с автомобилем. Они защитят ваши руки от химикатов и грязи. Кроме того, после этого вы будете тратить меньше времени на мытье рук.

9. Пылезащитная маска и защитные очки

И последнее, но не менее важное — это респиратор и защитные очки. Используйте респиратор, чтобы не вдыхать пыль на колеса, тормозные колодки и роторы.

Хотя очки могут уберечь глаза в случае летающих металлических или отверток.

Стоимость обслуживания тормозов может колебаться от пары сотен до восьмисот долларов. Детали тормозной колодки и ротора недорогие, но из-за трудозатрат этот ремонт обходится очень дорого. Так почему бы не заменить тормозные колодки и роторы самостоятельно и сэкономить много денег?

Хотите знать, что большинство автолюбителей используют для замены тормозов? Посмотрите это видео ChrisFix.

общих вопросов о тормозных колодках, задаваемых клиентами

1.Разве все тормозные колодки не одинаковы? Разве не поэтому некоторые магазины могут продавать тормозные колодки по той же цене?

Нет, почти каждая модель автомобиля имеет разную форму тормозных колодок. Фрикционные материалы колодок различны, потому что почти у каждого автомобиля разные требования и рабочие характеристики.

2. Почему некоторые колодки стоят дороже?

Купить качественную тормозную колодку — все равно что покупать лекарства по рецепту. Когда вы покупаете лекарство, отпускаемое по рецепту, вы не просто оплачиваете производство, упаковку и продажу таблетки.Большая часть того, за что вы платите, — это исследования и разработки. То же самое и с тормозными колодками.

Тормозные колодки

требуют серьезных испытаний и инженерных разработок, потому что они созданы для конкретного автомобиля. Производитель качественных тормозных колодок потратит много времени и денег на разработку приложения для тормозных колодок для вашего автомобиля. Это включает моделирование и испытания на автомобиле. Этот тип тестирования требует большого количества людей и оборудования.

Еще одна статья затрат на производство тормозных колодок — контроль качества.Авторитетные производители будут брать случайные образцы с производственной линии и проводить разрушающие испытания. Это стоит денег и времени и может означать, что партия прокладок может быть отклонена.

3. Разве производители тормозных колодок не копируют оригинальные тормозные колодки?

Можно ли приготовить мясной рулет или печенье с шоколадной крошкой в ​​точности так, как у вашей матери? возможно нет. Тормозные колодки — один из немногих компонентов автомобиля, который невозможно воспроизвести с помощью физических измерений и простых испытаний.

Автопроизводители не говорят производителям тормозных колодок: «Вот рецепт нашего фрикционного материала для моделей 2006 года». Нет, замена тормозных колодок Производителям приходится решать это самостоятельно, и это непросто и недорого.

Но вот и хорошая новость: по мере того, как автомобиль становится старше, шансы, что замененные тормозные колодки станут лучше, потому что производитель будет иметь больше данных в виде реальных миль.

4.Разве компания не избежала бы продажи небезопасных тормозных колодок?

Неправда, некоторые производители недорогих тормозных колодок постоянно играют в разногласия, сравнивая прибыль с характеристиками торможения. Их колодки могут хорошо работать в нормальных условиях эксплуатации, таких как вождение по городу и шоссе, но если колодки столкнутся с ситуацией, такой как аварийная остановка или крутой спуск, они могут выйти из строя или иметь тормозной путь, превышающий нормальный. Это потому, что они могли не потратить деньги на тестирование или на качественное сырье.Они делают ставку на то, что вы не столкнетесь с экстремальными условиями. Вы действительно хотели бы «уравнять их блеф», когда вам нужно пойти «олл-ин» во время панической остановки?

В США нет федеральных законов, регулирующих работу сменных тормозных колодок. Бремя выбора безопасной замены тормозной колодки ложится на мастерскую и на водителя.

5. Что в коробке тормозных колодок?

Типовая коробка колодок для дисковых тормозов состоит из четырех колодок (по две колодки на каждую сторону автомобиля).Некоторые производители включают другое оборудование, чтобы пэд работал в полную силу. В комплект входят зажимы для предотвращения дребезжания, прокладки для снижения шума и датчики износа. Кроме того, некоторые производители тормозных колодок включают специальные смазочные материалы, чтобы снизить вероятность того, что покупатель вернется с нормальным уровнем шума.

Некоторые производители некачественных тормозных колодок не включают эти предметы в коробку, чтобы максимизировать свою прибыль и быть продуктом с самой низкой ценой на полках магазинов.

6. Это старая машина, мне не нужно тратить много денег на тормозные колодки.

Старые автомобили по-прежнему должны останавливаться так же, как и новые автомобили при определенных условиях. В авариях нет разницы между стоимостью автомобиля и юристами.

7. Я хочу колодку, которая прослужит больше миль. Могу ли я поставить комплект на мою машину?

Тормозные колодки изнашиваются. Скорость их износа зависит от водителя и транспортного средства больше, чем от состава фрикционного материала колодки.Хотя на рынке есть колодки, которые обещают больше миль, трудно сказать, прослужат ли они дольше, чем другие колодки.

Что может продлить срок службы тормозных колодок, так это замена крепежа и покрытие ротора правильной отделкой. Эти два элемента могут увеличить срок службы тормозных колодок больше, чем любые другие факторы.

8. Керамика? Кевлар? Углеродный полуметаллический? Это тормозная колодка или клюшка для гольфа?

Как и производители клюшек для гольфа, производители тормозных колодок всегда ищут новые материалы космической эры для улучшения своей продукции.Эти названия материалов могут быть разбросаны как модные словечки в зале заседаний, но знание того, на что они способны, может помочь вам принять более обоснованное решение.

Керамика

Когда большинство потребителей слышат слово «керамический», они вызывают в воображении образы обеденных тарелок, перетираемых в тормозные колодки. Но, несмотря на то, что материалы имеют одинаковую химическую структуру и определенные атрибуты, керамические волокна в тормозных колодках являются одними из самых совершенных микроструктур на планете.Структурные свойства керамического материала очень стабильны при высоких температурах, как у посуды Corning. Но на этом сравнение заканчивается. Керамические материалы, входящие в состав тормозной колодки, представляют собой очень маленькие пряди, которые имеют определенную длину и ширину.

В определенных областях применения керамические прокладки обладают тремя преимуществами. Во-первых, поскольку керамические материалы обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур, они могут обеспечивать тихую работу. Во-вторых, керамические тормозные колодки лучше справляются с нагревом ротора и суппорта на некоторых автомобилях, чем некоторые не керамические.В-третьих, керамическая тормозная пыль не оседает и не прилипает к колесам, как некоторые другие составы тормозных колодок. Это может быть важным фактором, если у вас дорогой набор нестандартных колес.

Кевлар

Если бы вы держали в руке волокна кевлара, они были бы похожи на сахарную вату. Но этот невинно выглядящий материал прочнее стали и может остановить пулю или удерживать тормозные колодки вместе при высокой температуре и давлении.
Подобно керамическим материалам, он используется в качестве волокна в тормозных колодках для придания им структуры.Это очень дорогой материал, но он может помочь продлить срок службы тормозных колодок.

полуметаллический

В полуметаллических подушках

используются металлические волокна для придания структуры и обеспечения трения. Используемые металлы обычно представляют собой высококачественную сталь, медь и другие экзотические металлы.

Так что же представляет собой другая часть полуметаллической смеси? Это могут быть различные материалы, такие как клеи, смазки и структурные волокна. Производитель смешивает компоненты вместе, чтобы обеспечить наилучшую производительность для этого приложения.

Запутались? Не будет. Магазин может порекомендовать блокнот, который подходит вашему стилю вождения и автомобилю, задав несколько простых вопросов.

9. Каков наилучший источник информации при выборе правильной тормозной колодки для моего автомобиля?

Лучший источник информации — магазин. Ремонтная мастерская купит за два дня больше тормозных колодок, чем большинство людей купят за всю жизнь.
Обладая этим опытом, человек за стойкой может помочь вам выбрать тормозную колодку, подходящую для вас и вашего автомобиля.Тормозные колодки — это то, чем большинство магазинов не рискнет, потому что они заинтересованы в том, чтобы сделать ваш автомобиль максимально безопасным.

10. Как они удерживают фрикционный материал на металлической опорной пластине?

Фрикционный материал обычно формуют на опорной пластине с помощью тепла и давления. В некоторых случаях фрикционный материал проталкивается через отверстия в опорной пластине во время формования. Кроме того, на опорную пластину нанесен клей, выдерживающий высокие температуры.Эти два метода помогают предотвратить срезание фрикционного материала металлической опорной пластиной.

На некоторых тормозных колодках премиум-класса опорная пластина имеет механический метод крепления фрикционного материала к опорной пластине. В системах могут использоваться небольшие крючки или другие приспособления для крепления, которые встраиваются в формованный фрикционный материал. Это может дать водителю дополнительную уверенность.

Как самостоятельно поменять тормоза »GUNK®

Как мне сделать тормозную работу самостоятельно?

Самостоятельная замена тормозов — относительно простой процесс, если вы умеете делать это своими руками.Так что давайте прямо в это дело. Ниже представлена ​​пошаговая инструкция по замене тормозных колодок и роторов. Обычно рекомендуется заменять тормозные колодки и роторы одновременно.

Шаг 1 — Соберите подходящие инструменты для работы

Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для самостоятельной замены тормозов.

Шаг 2 — Купить тормозные колодки и роторы

Очевидно, вам понадобится новый набор тормозных колодок и роторов для выполнения работы. Мы рекомендуем посетить ваш местный магазин автозапчастей (т.е. AutoZone, Advance Auto, Oreily’s или NAPA). Им понадобится марка и модель вашего автомобиля, чтобы подтянуть колодки и роторы, которые предназначены для вашего конкретного автомобиля. Поскольку вы экономите немного денег, выполняя эту работу самостоятельно, мы рекомендуем приобретать детали более высокого качества — они прослужат дольше и обеспечат лучшую эффективность торможения.

Вам понадобятся 2 коробки тормозных колодок и передний и задний роторы. Если у вашего автомобиля нет задних роторов, тогда вам будут установлены тормозные барабаны. Задние барабаны обычно имеют более длительные интервалы обслуживания, чем дисковые тормоза.Обратной стороной барабанов является то, что они могут иметь более низкую производительность в некоторых условиях. Узнайте больше о конкретных различиях, прочитав эту статью.

Шаг 3 — Поднимите свой автомобиль

Забейте шины, чтобы автомобиль не катился по вам. При работе под поднятым транспортным средством важно использовать домкрат и опоры домкрата. НЕ доверяйте только домкрату! Вы также захотите поднимать автомобиль за один раз только за один угол, поскольку в целях данного руководства мы будем менять тормоза одного колеса за раз.Вы также захотите убедиться, что земля полностью выровнена, прежде чем поднимать автомобиль, и что трансмиссия автомобиля надежно находится в «припаркованном» положении. (Примечание: если вы задействуете стояночный тормоз, вам может потребоваться выключить его, когда вы дойдете до задних тормозов, чтобы удалить старые колодки.)

Шаг 4 — Ослабьте гайки и снимите колесо

Вот где вам действительно поможет гайковерт! Когда колеса все еще касаются земли, ослабьте зажимные гайки, но не снимайте их полностью.Поднимите автомобиль до конца и закрепите его с помощью опор, прежде чем продолжить. Когда опоры домкрата будут на месте, вы можете продолжить откручивать гайки, а затем снимать колесо. Если у вашего автомобиля большие шины, мы обнаружили, что самый простой способ спасти спину — это сесть на землю. Затем проведите ногами вокруг основания шины и твердо поднимите ногами, направляя верхнюю часть шины руками. Просто отодвиньтесь назад и опустите шину. Встаньте и откатите его в сторону.Легкая пизда!

Если вы наткнетесь на гайки, которые там действительно застряли, и у вас нет ударного ключа, чтобы их ослабить, используйте небольшое количество Проникающего масла для ЖИДКОГО гаечного ключа на каждую гайку. Затем вы можете использовать гаечный ключ с «перекладиной» или длинной металлической трубкой, чтобы дать вашему телу немного больше рычагов, чтобы ослабить эти гайки.

Шаг 5 — Разберите суппорт и снимите старые тормозные колодки

К суппорту должно быть прикреплено 2 болта — верхний болт и нижний болт.Эти болты обычно требуют большого крутящего момента для их удаления, потому что тот, кто собирал их последним, скорее всего, использовал фиксатор резьбы для их фиксации. После того, как вы удалите нижний болт, суппорт должен подниматься вверх. На этом этапе процесса вы сможете визуально оценить толщину старых тормозных колодок, чтобы подтвердить их износ. После того, как вы убедились, что колодки действительно нуждаются в замене, вы можете вынуть старые колодки и снять верхний болт суппорта, чтобы полностью отсоединить суппорт от него.

Теперь вы захотите использовать какую-то веревку, чтобы закрепить суппорт, чтобы он не зависал и не повредил какие-либо тормозные магистрали. Вы НЕ хотите разбирать тормозные магистрали!

Шаг 6 — Снимите старый ротор

После закрепления суппорта там, где он не будет свободно висеть, можно снять старый ротор. Некоторые роторы имеют небольшой винт, немного смещенный от центра барабана. Это используется для удержания ротора заподлицо. Удалите этот винт. Иногда роторы могут заржаветь на транспортном средстве, поэтому на этом этапе вы можете использовать немного жидкого проникающего масла для гаечного ключа и резиновый молоток, чтобы снять ротор с транспортного средства.

Шаг 7 — Установите новый ротор

Хорошо, мы сейчас на подъеме! Пришло время начать собирать вещи снова. Перед установкой нового ротора опрыскайте ступицу колеса и новый ротор очистителем тормозов GUNK, чтобы убедиться, что поверхность чистая. Новые роторы поставляются с завода с маслом, препятствующим ржавчине, которое вы захотите очистить, прежде чем ваши тормозные колодки коснутся их. Убедившись, что поверхность чистая и между новым ротором и ступицей колеса нет грязи, вы можете совместить отверстия на роторе и надеть его.

У некоторых марок автомобилей есть небольшой установочный винт, удерживающий ротор на ступице колеса. Если в вашем автомобиле он есть, верните винт обратно, чтобы удерживать ротор на месте. Если нет, то вы можете использовать одну гайку, чтобы удерживать ротор на месте во время сборки суппорта.

Шаг 8 — Установите на место суппорт

Поскольку ваши старые тормозные колодки стали тоньше, поршень тормозного суппорта будет удлинен дальше, что сделает невозможным прохождение новых тормозных колодок. Таким образом, вы захотите сжать поршень тормозного суппорта с помощью С-образного зажима или специального приспособления для сжатия суппорта для вашего автомобиля, прежде чем продолжить.Примечание. Некоторым автомобилям могут потребоваться специальные инструменты для разведения суппорта. Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для получения информации о подходящих инструментах.

Хорошо, на этом этапе вы сняли суппорт, поэтому вы можете в основном выполнить те же действия в обратном порядке, чтобы снова прикрепить его к транспортному средству. Есть несколько участков, которые можно смазать перед затяжкой. Нанесите тонкий слой универсальной смазки LIQUID WRENCH на болты скольжения суппорта и сдвиньте их внутрь и наружу из отверстий для болтов суппорта, чтобы смазка проникла в отверстие.Когда он будет хорошо смазан, вы можете установить суппорт на место и вставлять болты по одному, начиная с верхнего болта. Болты должны быть затянуты в соответствии со спецификациями вашего автомобиля — обычно в диапазоне 25-50 фунтов.

Вам нужно прикрепить только верхние болты скольжения и оставить суппорт повернутым вверх для следующего шага.

Шаг 9 — Установите новые тормозные колодки

Мы на финише! Ты можешь это сделать!

Перед тем, как продолжить, очистите новые колодки с помощью очистителя тормозов GUNK.Ваши новые тормозные колодки должны иметь небольшие зажимы, которые крепятся по бокам каждой колодки. Прикрепите зажимы к новым тормозным колодкам, затем нанесите тонкий слой универсальной смазки LIQUID WRENCH Multi Purpose Grease на тыльную сторону каждой колодки. Это поможет в дальнейшем уменьшить скрипы.

Затем вы можете вставить новые колодки в суппорт. Некоторые высокопроизводительные автомобили будут иметь очень большие тормозные колодки или будут использовать 4 колодки на колесо вместо стандартных 2 колодок.

После того, как все тормозные колодки будут на месте, поверните суппорт на место и вставьте обратно в нижний болт ползуна суппорта.Снова крутящий момент в соответствии со спецификациями автомобиля.

Шаг 10 — Проверьте свою работу

Прежде чем продолжить, вам нужно уделить минутку, чтобы осмотреть свою работу. Проверните ротор и убедитесь, что он вращается свободно. Также прислушайтесь к любым скрежетам. Если вы слышите чрезмерный скрежет, возможно, между тормозной колодкой и суппортом попала грязь, которую необходимо удалить.

Шаг 11 — Положите обратно на колесо

Напоминание: Вам НЕ нужно прокачивать тормозные магистрали только при замене роторов и тормозных колодок.Прокачать линии нужно только в том случае, если вам пришлось заменить сам суппорт.

Если вы используете гайку для удержания ротора на месте, снимите ее, прежде чем продолжить.

Установите обратно колесо, затем вручную затяните все гайки на месте. Используйте ударный гаечный ключ, чтобы затянуть по схеме «звезда» против часовой стрелки (пропуская все остальные гайки), пока все гайки не будут затянуты.

Опустите автомобиль на землю и еще раз затяните зажимные гайки.

Шаг 12 — Повторить все шаги еще 3 раза

Теперь повторите этот процесс для остальных колес.

Шаг 13 — Тест-драйв

Сядьте в автомобиль и заведите его. Перед началом движения нажмите несколько раз на педаль тормоза, пока она не станет твердой. Сначала он будет свободно заполняться, потому что вы сжали поршень суппорта. Затем вам нужно открыть капот и проверить уровень тормозной жидкости. Заполните по мере необходимости. Посмотрите это видео, чтобы узнать о разнице между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4.

Теперь вы можете совершить короткий тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают нормально.Когда вы вернетесь, затяните все гайки еще раз.

Какие они и когда их нужно заменять> Columbia Auto Care & Car Wash

Если вы когда-либо ездили на велосипеде с ручным тормозом, вы, вероятно, знаете основы тормозных колодок. Подумайте об этом: вы тянете за тормозной рычаг, который тянет за трос, который, в свою очередь, тянет за зажимной механизм, называемый суппортом. Суппорт подвешивает пару тормозных колодок, сделанных из различных соединений, по бокам колеса.Когда вы беретесь за рычаг тормоза, суппорт сжимает и прижимает колодки к боковой стороне колеса, создавая трение, замедляющее и останавливающее ваш велосипед.

Тормозные колодки на вашем автомобиле работают точно так же. Ну, не совсем то же самое, но почти то же самое.

Что такое тормозные колодки?
Тормозные колодки — это компоненты дисковой тормозной системы автомобиля, грузовика или внедорожника. В то время как многие автомобили прошлого и некоторые грузовики сегодня оснащены барабанными тормозами, большинство транспортных средств на дорогах оснащены дисковыми тормозами.

Там, где в велосипеде используется трос, автомобильные тормоза полагаются на гидравлику. В дисковой тормозной системе вы нажимаете на педаль тормоза, которая приводит в действие гидравлический насос (главный цилиндр) для оказания давления через серию трубок (тормозных магистралей) на суппорты, расположенные рядом с вашими колесами. Каждый суппорт удерживает пару тормозных колодок, зажатых вокруг тяжелого металлического диска, называемого тормозным ротором. Ротор прикреплен к вашему колесу и вращается на ступице колеса и наборе подшипников.

Когда ваш автомобиль движется и колеса катятся, тормозной диск вращается.Нажмите на тормоза, и суппорт прижимает тормозные колодки к вращающемуся ротору, создавая трение и нагрев. Тормозная система преобразует кинетическую энергию движущегося автомобиля в тепловую энергию, тепло, когда тормозные колодки захватывают ротор.

Тормозные колодки содержат материал, который создает трение при нажатии на ротор. Как и велосипедные тормозные колодки, материал автомобильных колодок может состоять из различных соединений с различными свойствами — органические колодки для плавной и недорогой работы, полуметаллические колодки для тяжелых условий и высокой производительности и керамические колодки для плавных, тихих, удлиненных, но дорогое исполнение.Тип колодок, который вы выберете, повлияет на производительность вашей дисковой тормозной системы.

В тормозных колодках любого типа фрикционный материал является жертвенным, что означает, что он со временем изнашивается и требует частой замены тормозных колодок.

Как узнать, когда пришло время заменить тормозные колодки?
Итак, если ваши тормозные колодки изнашиваются и их нужно менять время от времени, как узнать, что пора? Что ж, лучше всего проверять тормоза через регулярные промежутки времени — скажем, когда вы меняете масло и фильтр.В противном случае ваш автомобиль, вероятно, подскажет. А если вы не обращаете внимания на знаки, ваша машина сообщит вам об этом громче.

Толщина фрикционного материала тормозных колодок должна быть не менее 3-6 мм. Визуальный осмотр проверенным специалистом может показать, сколько жизни осталось в ваших подушках. Изношенные колодки затруднят остановку автомобиля на разумном расстоянии. Сильно изношенные колодки могут вызвать повреждение других частей вашей тормозной системы.

Из-за этого в систему встроены меры безопасности.Например, на приборной панели большинства современных автомобилей есть индикатор низкого положения тормозных колодок или какое-либо другое средство раннего обнаружения. Когда тормозные колодки изнашиваются, специальный датчик подает сигнал, говорящий о том, что колодки подлежат замене.

Ваши колодки также оснащены так называемыми индикаторами износа. Эти тонкие полоски металла прикреплены к пэдам и издают высокий визг, когда пэды становятся слишком тонкими. Поэтому, если вы слышите визг, который звучит так, как будто он может разбить бокал, когда вы нажимаете на тормоз, возможно, ваши тормозные колодки необходимо заменить.

Если, с другой стороны, вы слышите скрежет во время торможения, скорее всего, ваши тормозные колодки изнашиваются слишком сильно. Теперь металлическая основа одной или нескольких колодок соприкасается с тормозным ротором. В этом случае царапание металла о металл обязательно приведет к повреждению ротора.

Если ваша педаль тормоза пульсирует, когда вы нажимаете на нее, или если ваше рулевое колесо трясется при нажатии на тормоз, это может быть дополнительным признаком того, что вашей тормозной системе требуется некоторое внимание, в том числе новые тормозные колодки.

Как узнать, пора ли заменить колодки? Вкратце:

• Загорается контрольная лампа низкого положения тормозных колодок
• При нажатии на педаль слышен визг
• Вы слышите скрежет при торможении
• Ваша педаль тормоза пульсирует или ваше рулевое колесо трясется при торможении
• Ваш механик проверяет вашу тормозную систему

Как заменять тормозные колодки?
Когда вы отправляете свой автомобиль на замену тормозных колодок, вы можете ожидать, что ремонтная мастерская выполнит процедуру, аналогичную следующей.

Поднимите и оторвите автомобиль от земли и снимите колеса и шины. Многие автовладельцы задаются вопросом, смогут ли они самостоятельно отремонтировать тормоза. Хотя процедура в целом не сложна, она сопряжена с определенными рисками, в том числе с необходимостью безопасного подъема автомобиля весом четыре тысячи фунтов.

Разберите суппорт и снимите старые тормозные колодки. Этот шаг требует, чтобы техник разобрал суппорт, чтобы получить доступ к старым колодкам.

Измерьте роторы на биение и достаточную толщину. Чтобы гарантировать правильное вращение роторов и их форму, соответствующую спецификациям производителя, технический специалист измерит ваш ротор с помощью специальных инструментов. Ротор может быть удален и заменен, или его можно заменить.

Установить новые тормозные колодки. Если вы выбрали органические, полуметаллические или керамические колодки, технический специалист вставит новые колодки в кронштейн суппорта, используя при этом специальные противозадирные и антискрипные материалы.

Втяните поршень суппорта и установите суппорт на место. Поршень внутри вашего суппорта расширится, чтобы приспособить старые тонкие колодки. Его необходимо втянуть, чтобы установить новые колодки.

Установите колеса и опустите автомобиль. Крепежные гайки будут затянуты в соответствии со спецификациями производителя, чтобы ваши колеса не соскочили во время движения, но не были слишком тугими, чтобы вы не могли использовать этот крошечный гаечный ключ в багажнике для снятия колес в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Выполните тест-драйв, чтобы «прижать» новые тормозные колодки. Новым колодкам (и роторам) нужно время, чтобы они износились вместе. Техник убедится, что они работают правильно, прежде чем вы уедете из магазина.

Если тормозные колодки на вашем велосипеде важны, насколько важнее правильно работающие тормозные колодки на автомобиле? Если вы подозреваете, что вам нужны новые тормозные колодки, если ваш автомобиль говорит вам, что пора их сменить, назначьте встречу в ближайшей к вам надежной ремонтной мастерской. Если вы не уверены, обратитесь к квалифицированному специалисту для осмотра.Лучше не пренебрегать самой важной функцией безопасности вашего автомобиля.

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Октябрь 2019
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними.