Порш 2018: Porsche Cayenne б/у 2018 года: купить Порше Кайен 2018 года с пробегом

Содержание

Официальные результаты оценки уровня безопасности Porsche Cayenne

Название системы Porsche Active Safe
Тип Forward Collision Warning with Auto-Brake
В эксплуатации с 10 км/ч
Дополнительная информация Default On; Supplementary Warning
Результаты |
Только автоматическое торможение водитель реагирует на предупреждение
Скорость движения 10-250 км/ч 10-250 км/ч
сближение с неподвижным автомобилем См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» Столкновение предотвращается в диапазоне до 40 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч.
сближение с медленно движущимся автомобилем Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Предотвращение
Смягчение последствий
Следование за автомобилем на большом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение

Тест-драйв нового Porsche Cayenne — Газета.Ru

Новое поколение Porsche Cayenne призвано приумножить успех немецкой марки в сегменте кроссоверов премиум-класса. Сохранив привычную глазу форму, немцы всерьез апгрейдили начинку, сделав автомобили еще быстрее и технологичнее. Корреспондент «Газеты.Ru» протестировал третье по счету поколение кроссовера, в не самой привычной для него обстановке, — на извилистых и узких дорогах нетуристической части острова Крит.

Лучшее – враг хорошего. Эту прописную истину давно усвоили автопроизводители, которые с особой тщательностью подходят к модернизации своих наиболее удачных и статусных моделей. Ведь неосторожный рестайлинг, особенно если речь идет о таких имиджевых моделях, как Cayenne, может растворить неуловимый налет привлекательности и преемственности поколений, лишив машину ореола, ради которого ее зачастую и покупают.

Неудивительно, что у серьезных производителей, где весь процесс производства отработан до мелочей, об этом хорошо знают. Поэтому, ничего, что с первого взгляда, особенно спереди или сбоку, вы не сразу найдете отличия от представителя второго поколения – в конце концов, для этого его и меняли, чтобы в привычную и уже зарекомендовавшую себя форму попытаться вложить абсолютно новую начинку.

После первого визуального знакомства в августе в штаб-квартире Porsche, все с нетерпением ждали возможности не только полюбоваться на Cayenne, но и опробовать его.

Место тест-драйва оказалось неожиданным – восточная часть острова Крит: полупустынные пейзажи, серпантины, крошечные деревушки открыточного вида, почти полное отсутствие туристов и, как следствие, трафика, и тотальная неспешность местных жителей в каждом своем движении.

На первый взгляд не самое удачное место, ведь то и дело приходилось заезжать в зоны с максимальной скоростью в 40-50 км/ч, что для водителя Cayenne настоящая пытка, но с другой стороны на залитых солнцем живописных дорожках ездить куда приятнее, чем месить слякоть континентальной Европы.

Итак, сохранив привычный образ, кроссовер на самом деле изменился значительно. Визуально – меньше, чем в остальном, но и здесь налицо более спортивная форма. Длина за счет обоих свесов увеличилась до 4918 мм (+63), машина также стала шире – 1983 мм (+44), а высота при этом снизилась почти на сантиметр.

Главная задумка дизайнеров – ассоциировать Cayenne с 911, размыв грань между спорткаром и полноразмерным кроссовером. Более спортивная форма помогла автомобилю стать и более практичным – объем багажника прибавил сразу 100 литров и теперь составляет внушительные 770 л.

Забегая вперед отмечу, что цены на третье поколение в России будут объявлены уже совсем скоро, 15 января. Завтра начнется и прием заказов, но первые автомобили «доедут» к покупателям лишь в мае.

Сразу оговоримся, что гибридных и дизельных версий на фоне «дизельгейта» у третьего поколения кроссовера пока нет вообще, но они должны появиться позже. В России по началу будут доступны две из трех комплектаций: Cayenne и Cayenne S. В первом варианте под капотом у кроссовера новая 340-сильная турбированная «шестерка», что на 40 «лошадей» больше, чем у агрегата второго поколения объемом в 3,6 литра. Максимальная скорость здесь составляет 245 км/ч, а до «сотни» машина разгоняется на полторы секунды быстрее – всего за 6,2 секунды без дополнительного спортпакета, который позволит сбросить еще несколько десятых.

У Cayenne S 2,9-литровый битурбированный мотор выдает мощность уже в 440 л.с, что на 20 л.с. мощнее, чем у нынешней версии S с мотором в 3,6 литра. Здесь «максималка» уже 259 км/ч, а при наличии дополнительного спортпакета кроссовер способен достичь 100 км/ч меньше, чем за 5 секунд. Оба мотора работают в паре с 8-ступенчатым автоматом Tiptronic S.

Третья и самая мощная версия – Cayenne Turbo – до России пока не доберется, но именно с нее мы начали на Крите знакомство с моделью. Невообразимая мощь 550-сильной четырехлитровой «восьмерки».

С первых же метров за рулем ощущаешь себя королем местного дорожного царства, в котором, доминирующую роль играют старенькие и медленные пикапы. По их соотношению к остальному транспорту Крит вполне может посоревноваться с Таиландом, бесспорным мировым лидером по количеству подобных автомобилей.

Главная проблема обозначилась сразу – как сдержать этот бешеный табун под капотом, который ощущаешь очень остро? Взрывной характер, молниеносное ускорение настоящего спорткара (3,9 с до «сотни»!) – это настоящий зверь, но не дикий, а вполне себе прирученный – благодаря в том числе многочисленным электронным помощникам управляется Cayenne азартно, но очень легко.

Сразу появляется уверенность, что даже если немного ошибешься на повороте, автомобиль обязательно исправит ошибку. Ощущение полного контроля над автомобилем не покидает и на грунте – кажется, поставить умную электронику в тупик просто невозможно. Но главное с Turbo никогда не расслабляться и постоянно «придерживать поводок». Впрочем, из-за вышеописанных особенностей локации проверить удалось лишь малую толику его возможности – нарваться на внезапный и внушительный штраф никак не хотелось, а мест, чтобы легально разогнаться хотя бы до 130-150 км/ч на маршруте просто не было.

У Cayenne S характер оказался гораздо спокойнее и ровнее. Здесь уже не надо было постоянно держать ногу на тормозе и можно было передвигаться в более привычной манере езды.

При этом ощущение, что управляешь пятиметровым внедорожником нет и в помине – при всех преимуществах кузова и полного привода у Cayenne абсолютно «легковые» повадки. Новая пневмоподвеска отлично отрабатывает любые неровности дороги – что-то себе отбить здесь просто невозможно физически.

Если отбросить статус, ради которого нередко покупают этот модель, то для жизни на том же Крите вариант с S однозначно предпочтительнее Turbo. Последнему как воздух необходимы или немецкие автобаны или юные российские мажоры, которым плевать на ограничения и многотысячные штрафы, а вот «эска» выглядит куда более сбалансированной.

У обеих модификаций оказалась отличная шумоизоляция, но все сделано так, чтобы можно было насладиться породистым рыком мотора.

Что касается салона, то он оказался как две капли воды похож на интерьер новой Panamera.

Центральное место на передней консоли отведено великолепному 12,3-дюймовому сенсорному экрану, с помощью которого можно управлять огромным арсеналом различных настроек, в том числе ездовыми – менять положение заднего спойлера, отрегулировать «под себя» коробку передач, двигатель или амортизаторы. Но ко всему этому богатству нужно привыкать – сходу разобраться в обилии регулировок довольно сложно.

В качестве мультимедийной системы используется Porsche Communication Management с аудиосистемой BOSE Surround Sound и доработанным функционалом голосовых команд – общаться на русском проблем не составило. Причем само общение происходит весьма специфично. Водителю или пассажиру достаточно просто сказать «мне холодно» и машина сама прибавит печке два градуса. Аналогичный принцип действует и при слишком высокой температуре в салоне.

В центральном туннеле все кнопки сенсорные. К этой особенности современной автомобильной моды привыкнуть сложно – они откровенно проигрывают привычным клавишам, так как, чтобы нащупать нужную, придется обязательно отвлечься от дороги.

Что касается приборного щитка, то главный здесь аналоговый тахометр, а вот все остальные данные уже выводятся на боковые 7-дюймовые дисплеи.

Помимо стандартных регулировок, на привычно удобно расположена кнопка Sport Response, включающая режимы Sport и Sport Plus и которая на короткое время увеличивает мощность мотора для рывка.

Проверить Cayenne на бездорожье у нас не получилось. Впрочем, сомневаться в богатом внедорожном арсенале модели поводов нет. Cayenne способен буксировать прицеп массой до 3,5 тонн, покорять глубокие броды и легко покорять 45-градусные подъемы.

Но все мы понимаем, что на практике ничем таким респектабельные владельцы Porsche утруждать автомобиль не станут – это слишком дорогая игрушка для off-road забав.

В минувшем году продажи Porsche в мире заметно выросли. По традиции, стабильно высоким спросом, вопреки всяким кризисам, автомобили бренда пользуются и в России. У меня нет сомнений, что с новым Cayenne немцы могут замахнуться на новые высоты. Осторожная реновация экстерьера в сочетании с глубокой технической модернизацией обрекают кроссовер на новую волну успеха.

И то, что до России пока не доехала самая мощная версия Turbo тоже в общем-то понятно: покупателей у нее было бы априори меньше, чем у двух стартовых комплектаций.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Porsche Cayenne 2017 – н.в., III внедорожник на Autospot

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Porsche Cayenne — Классная тачка https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3226/ Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Дмитрий Заломихин

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche Cayenne 2.9 AT

Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…

Porsche Cayenne — Порше кайен 2004 https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/3084/ Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…

Ксения Берселона

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 2.3

Porsche Cayenne

Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Porsche Cayenne — Когда автомобиль в удовольствие https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/2786/ Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Руслан Романов

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Porsche Cayenne — Машина из будущего https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/2607/ Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Александр Нетохин

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 4 AT Turbo

Porsche Cayenne купил муж на подарок, в марте 2018 года. До этого ездила на Nissan Juke, но решили сменить. У новой машины двигатель: дизельный (2967 см3), коробка-автомат. Дизайн мне понравился сразу. Гармоничн…

Porsche Cayenne — Спасибо мужу за стильный внедорожник https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1498/ Porsche Cayenne купил муж на подарок, в марте 2018 года. До этого ездила на Nissan Juke, но решили сменить. У новой машины двигатель: дизельный (2967 см3), коробка-автомат. Дизайн мне понравился сразу. Гармоничн…

ВоинСвета

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche Cayenne 2.9 AT Cayenne S

Приветствую всех! Про мою новую машину Porsche Cayenne отзывов в интернете не так уж и много, поэтому я хочу помочь тем, кто ищет дополнительную информацию своим впечатлением. Стаж вождения у меня солидный. Езди…

Porsche Cayenne — Крутая тачка, меня радует https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1500/ Приветствую всех! Про мою новую машину Porsche Cayenne отзывов в интернете не так уж и много, поэтому я хочу помочь тем, кто ищет дополнительную информацию своим впечатлением. Стаж вождения у меня солидный. Езди…

Николай Белозеров

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 4 AT Turbo

Здравствуйте! Я являюсь владельцем машины «Порш Каен» уже полгода. До этого ездила на CLS 350. Всегда хотела приобрести более дорогое авто и добилась своего. Сам автомобиль мне нравился давно, знаю, что есть нес…

Porsche Cayenne — Женское мнение о роскошной тачке https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1499/ Здравствуйте! Я являюсь владельцем машины «Порш Каен» уже полгода. До этого ездила на CLS 350. Всегда хотела приобрести более дорогое авто и добилась своего. Сам автомобиль мне нравился давно, знаю, что есть нес…

Елизавета Крупская

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Мой внедорожник Porsche Cayenne в эксплуатации с 2012 года. Авто пришло на смену Тойоте. Мне хотелось высокий автомобиль без излишеств – слишком уж низким оказалось прежнее авто, и я намаялся с заменой бамперов….

Porsche Cayenne — С 12 года катаюсь на Кайене https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1501/ Мой внедорожник Porsche Cayenne в эксплуатации с 2012 года. Авто пришло на смену Тойоте. Мне хотелось высокий автомобиль без излишеств – слишком уж низким оказалось прежнее авто, и я намаялся с заменой бамперов….

Король_дороги

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 4 AT Turbo

Перед покупкой авто я ни разу еще не ездил на тест-драйвы. Считаю это бесполезной тратой времени. Лучше изучу отзывы и технические характеристики. Этот раз не стал исключением. В 2013 году я посетил несколько ав…

Porsche Cayenne — Порше Кайен для солидных мужчин, которые ценят ходовые качества https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1503/ Перед покупкой авто я ни разу еще не ездил на тест-драйвы. Считаю это бесполезной тратой времени. Лучше изучу отзывы и технические характеристики. Этот раз не стал исключением. В 2013 году я посетил несколько ав…

Avto_AS

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Porsche Cayenne 2.9 AT Cayenne S

К покупке Porsche Cayenne шел долго и покупал осознанно. Машин у меня было много, всяких и разных, а душа хотела чего-то яркого, необычного. Мощь и статус, комфорт и драйв, солидность и удалая скорость — это все…

Porsche Cayenne — Надежный Порш, который говорит о высоком статусе хозяинеа https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1497/ К покупке Porsche Cayenne шел долго и покупал осознанно. Машин у меня было много, всяких и разных, а душа хотела чего-то яркого, необычного. Мощь и статус, комфорт и драйв, солидность и удалая скорость — это все…

Viktor

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Porsche Cayenne 3 AT Cayenne

Стал собственником Porsche Cayenne в октябре 2016 года. Покупал в салоне за 5,5 млн. Плюс расходы при покупке типа страховок, постановки на учет и подключение функции Car Connect потянули еще на чуть больше 350…

Porsche Cayenne — Porsche Cayenne: брать ли за такие деньги? https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/review/1502/ Стал собственником Porsche Cayenne в октябре 2016 года. Покупал в салоне за 5,5 млн. Плюс расходы при покупке типа страховок, постановки на учет и подключение функции Car Connect потянули еще на чуть больше 350…

lewik

Porsche

Cayenne 2021 Porsche Cayenne 2021 2017 – н.в., III https://autospot.ru/brands/porsche/cayenne/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

В ПОРШЕ ЦЕНТР ТАГАНКА ПРОШЕЛ ПОКАЗ НОВОГО PORSCHE CAYENNE

В ПОРШЕ ЦЕНТР ТАГАНКА ПРОШЕЛ ПОКАЗ НОВОГО PORSCHE CAYENNE

 

С 14 по 18 марта 2018 года в Порше Центре Таганка проходил показ нового Porsche Cayenne. В шоу-руме дилерского центра был оборудован специальный бокс для демонстрации автомобиля. Формат мини-презентаций позволил посетителям ознакомиться с новинкой и узнать о характеристиках и возможностях модели.

Порше Центр Таганка предоставил своим клиентам уникальную возможность познакомиться с новинкой. Яркая персональная презентация, фуршет и подарки ожидали счастливчиков, посетивших автосалон на минувшей неделе. Выход в свет нового Porsche Cayenne стал долгожданным и знаковым событием не только для поклонников бренда, но и для всех автолюбителей.

Внешний вид нового Cayenne стал более энергичным: светодидодные матричные фары, спортивный силуэт и спойлер на крыше. Благодаря увеличенной на 63 мм длине кузова при неизменной колесной базе (2895 мм) и заниженной по сравнению с предшественником линии крыши облик нового Cayenne стал еще стремительнее. Тормозные диски с покрытием из карбида вольфрама повышают эффективность торможения. Спортивный образ подчеркивают литые диски радиусом до 21 дюйма, Cayenne впервые оснащен разноразмерными шинами. Светодиодная полоса, проходящая по всей ширине кузова сзади, в сочетании со светодиодными задними фонарями придает новому Porsche особую выразительность. В автомобиле представлена новая концепция управления Porsche Advanced Cockpit, которая включает центральную консоль с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем Full-HD и модулем усовершенствованной навигации.

Еще одним новшеством Cayenne является опция цветной подсветки, позволяющая под настроение расставить световые акценты внутри салона. Трехлитровый турбированный двигатель Porsche Cayenne обеспечивает разгон до 100 км/ч всего за 6,2 секунды (5,9 секунды с пакетом Sport Chrono). Cayenne S оборудован 2,9-литровым двигателем с двумя турбонагнетателями, развивающим 440 л.с. (550 Нм), разгон займет всего 5,2 секунды (4,9 секунды с пакетом Sport Chrono). Топовая модификация Cayenne Turbo третьего поколения оборудована 4-литровым битурбированным двигателем V8, который развивает 550 л.с., и разгоняется до 100 км/ч за 4,1 секунды (3,9 секунды с пакетом Sport Chrono).

«Очень важно предоставить возможность потенциальным покупателям познакомиться с автомобилем как можно раньше. Наши клиенты давно ожидали появление этой модели, и мы прогнозируем высокий спрос. Этот показ позволил нашим клиентам получить ответы на интересующие их вопросы и при желании оставить предварительную заявку на покупку новинки», – комментирует Алексей Забелкин, директор бренда Porsche ГК «АвтоСпецЦентр».

 

 

Porsche Cayenne — обзор, цены, видео, технические характеристики Порше Кайен

Новый Porsche Cayenne предстал перед мировой общественностью на подмостках специального мероприятия, прошедшего 29 августа 2017 года в Штутгарте. Модель является полноценным третьим поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Производитель модернизировал техническую начинку, расширил список опций и слегка подретушировал внешность. Отличить новинку от предшественника не составит труда, в глаза бросаются стильные каплевидные фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и четырьмя крошечными секциями дневных светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора обладает трапецеидальной формой и прикрыта несколькими тонкими хромированными горизонтально ориентированными ребрами. По бокам от нее расположились огромные воздухозаборники, оформленные в похожем стиле. Они играют важную роль в системе охлаждения и придают передку довольно агрессивный внешний вид. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, но в то же время не утратил свой шарм и отлично узнается на дороге.

Размеры

Порше Кайен- это среднеразмерный кроссовер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4918 мм, ширина 1983 мм, высота 1696 мм, а колесная база- 2830 мм. Клиренс модели напрямую зависит от режима работы пневматических элементов. Благодаря такому техническому решению, автомобиль отлично себя показывает как на дорогах общего пользования, так и на грунтовках. Архитектура подвески полностью независимая, а за дополнительную плату шасси можно сделать полноуправляемыми.

Багажник у кроссовера довольно просторный. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 770 литров свободного пространства. Благодаря солидному объему, автомобиль отлично подойдет как для повседневных задач рядового, автолюбителя, так и для загородных поездок с несколькими пассажирами и обилием багажа. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевезти длинномерный груз- он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и освободить вплоть до 1710 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Кроссовер оснащается тремя двигателями, автоматическими коробками переменных передач и исключительно полным приводом. Благодаря отличной технической начинке, автомобиль обладает потрясающими эксплуатационными характеристиками, способными поразить даже искушенного покупателя.

Базовые версии Porsche Cayenne получили трехлитровый бензиновый турбированный V6 на 340 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. Такой автомобиль набирает первую сотню за 6,2 секунды и максимально набирает 245 километров в час. При этом, аппетиты у мотора довольно “демократические”- 9,2 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле. Для любителей погорячее производитель подготовил версию с индексом “S”. В ее основе лежит похожая шестерка объемом 2894 кубических сантиметров. Благодаря повышенному давлению наддува, она выдает 440 лс и 550 Нм. В таком исполнении, Кайен разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды и достигает 265 км/ч. Несмотря на возросшую мощность и динамику, расход топлива практически не пострадал и составляет около 9,4 литров в том же режиме. Топовая версия Turbo S может похвастаться V-образной восьмеркой с продвинутой системой турбонаддува. Солидный литраж позволил инженерам выжать 550 лошадей и 770 Нм тяги. С таким табуном под капотом, кроссовер выстреливает до сотни за 4,1 секунды, разгоняется до 286 км/ч и потребляет 11,9 литра в комбинированном цикле.

Итог

Кайен уже давно успел завоевать сердца автолюбителей по всему миру. У него стильный и утонченный дизайн, отлично сочетающий фирменные черты спорткара с громоздким кузовом кроссовера. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и всегда будет в центре внимания. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или километровый затор не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, кроссовер оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Porsche Cayenne- вместительный и динамичный автомобиль, который как нельзя лучше подчеркнет статус своего владельца.

Видео

Компания Porsche подтвердила продление программы LMP1 до конца 2018 года

Штуттгарт. Компания Porsche продолжает движение в будущее с моделью 919 Hybrid: правление Porsche AG приняло решение продлить программу разработки прототипа для 24 часов Ле-Мана до конца сезона 2018. Гоночный автомобиль, мощность которого оставляет около 1000 л.с., обладает революционной концепцией (компактный турбированный двигатель в сочетании с мощными системами рекуперации энергии и максимально облегченными конструкциями) и служит в качестве исследовательской лаборатории для испытаний технологий спорткаров будущего.

          

Маттиас Мюллер, председатель правления Porsche AG: «Автоспорт является неотъемлемой частью идентичности бренда Porsche — однако им все не ограничивается. Соревнования должны помогать развивать технологии, которые будут использоваться в серийных спорткарах будущего. Мы решили вернуться в большой автоспорт в 2014 году именно из-за вступавших в силу революционных экологических требований. Тот факт, что всего лишь на второй год участия в гонках на выносливость нашим инновационным и высокотехнологичным Porsche 919 удалось оформить победный дубль в гонке 24 часа Ле-Мана, является впечатляющим свидетельством мастерства профессионалов из нашего научно-исследовательского центра в Вайссахе. Соревнования дают свои результаты, и мы видим дальнейший потенциал в совместном развитии программ автоспорта и разработки серийных автомобилей. Именно поэтому мы приняли решение продлить программу».

В классе спортпрототипов LMP1 для заводских команд требования чемпионата мира по гонкам на выносливость WEC включают в себя обязательное использование гибридных систем, а также регламентируют максимальное количество энергии (топлива и электричества), расходуемое за один круг.

Вольфганг Хатц, член правления по вопросам научно-исследовательской работы, подчеркивает: «Porsche задает в гонках на выносливость новые стандарты. Двухлитровый 4-цилиндровый V-образный турбированный бензиновый двигатель мощностью более 500 л.с. является наиболее эффективным двигателем внутреннего сгорания из всех, когда-либо созданных нами. Наши системы рекуперации энергии являются наиболее эффективными. До сегодняшнего дня ни один из других автопроизводителей не смог обеспечить восемь мегаджоулей электроэнергии за один круг Ле-Мана. Очевидно, что задачи, которые ставит перед нами автоспорт, позволяют нашим инженерам добиваться невероятных результатов».

Фритц Энцингер, вице-президент, отвечающий за направление LMP1, добавляет: «В 2012 году, когда мы приступали к работе, все, что было в нашем распоряжении в Вайссахе — это чистый лист бумаги, группа профессионалов, большие надежды и огромная смелость. Я невероятно горжусь нашей командой из 230 человек, и я доволен, что теперь все мы можем спокойно строить план работы на предстоящие три сезона Ле-Мана и чемпионата».

GO
Примечание: фото- и видеоматериалы доступны для скачивания всем аккредитованным журналистам в базе данных Porsche для прессы, расположенной по адресу https://presse.porsche.de. На этом сайте также можно подписаться на SMS-рассылку Porsche Motorsport, чтобы получать самые последние новости и информационные материалы. В твиттере @PorscheRaces всегда доступны последние известия и фотографии с гоночных трасс по всему миру. Кроме того, журналисты могут получить доступ к медиа-энциклопедии автоспорта Porsche по адресу: https://presse.porsche.de/motorsport. Дополнительная информация доступна по адресу: www.newsroom.porsche.com

7 октября завершился сезон чемпионата Porsche Sport Challenge Russia 2018

Porsche Sport Challenge Russia. Календарь сезона 2018.

20 мая — PSC / PCC / PDT — Moscow Raceway. Москва

16 июня — PSC / PCC — Нижегородское Кольцо. Нижний Новгород

08 июля — PSC / PCC / PDT — Moscow Raceway. Москва

28 июля — PSC / PCC / PDT — ADM Raceway. Москва

08 сентября — PSC / PCC — Казань Ринг. Казань

07 октября — PSC / PCC / PDT — Moscow Raceway. Москва.

На автодроме Moscow Raceway 20 мая состоялся первый этап чемпионата Porsche Sport Challenge Russia 2018. в котором соревнуются обладатели автомобилей Porsche. Чемпионат Porsche Sport Challenge Russia состоит из трёх типов соревнований: Porsche Club Cup — серии заездов на лучшее время прохождения круга гоночного трека: Porsche Driving Trophy — серии заездов на стабильное время прохождения кругов гоночного трека: Porsche Sport Challenge — 30-минутной очной гонки. В сезоне-2017 в Porsche Sport Challenge участвовало более 50 пилотов в семи различных классах.

Среди участников Porsche Sport Challenge Russia многие предварительно прошли программы водительского мастерства Porsche Experience Center Russia (PECRussia) на автодроме Moscow Raceway. PECRussia предлагает многоступенчатую программу развития с азов вождения до гоночно-спортивных программ на одних из самых мощных автомобилей марки. После начальной программы Introduction to Porsche, которая доступна бесплатно для всех клиентов, купивших новый автомобиль Porsche с 2015 года, начинается подготовка клиентов к управлению автомобилем на гоночном треке. PECRussia предлагает всем желающим три последовательных уровня, каждый из которых включает в себя почти четыре часа вождения: Precision (продвинутый). Performance (спортивный) и Master (гоночно-спортивный). Начиная с программы Precision клиенты PECRussia используют автомобили 911 Carrera S и 911 Carrera 4S.

Программа Precision начинается с одного из самых важных упражнений для любого водителя: умения тормозить с высокой скорости. Помимо торможения производится детальный разбор правил прохождения поворотов, чтобы водитель мог легко адаптироваться к любому гоночному треку и дорожному покрытию. Успешное прохождение программы Precision даёт возможность перейти на следующий уровень — Performance. Эта программа начинается с мечты любого фаната голливудских фильмов о гонках — управляемого заноса. Клиенты отправляются на специально подготовленную площадку для прохождения упражнения «Круг скольжения»: сложная связка поворотов на покрытом слоем воды асфальте. Для прохождения «Круга скольжения» клиенту предоставляется Porsche 718 Cayman S.

Многие клиенты проходят программу Performance не один раз. чтобы максимально подготовиться к самому сложному уровню Master, который максимально раскрывает потенциал каждого клиента, дошедшего до этого уровня, предлагая управлять автомобилем на пределе возможностей. Основная цель программы — находить в каждом повороте, на каждой прямой возможность улучшить время. В программе задействованы 500-сильный 911 GT3 и 580-сильный 911 Turbo S. а также могут быть использованы 911 Carrera S и 911 Carrera 4S. По итогам прохождения программ клиенты получают международные сертификаты Porsche Sport Driving School (Школа спортивного вождения Porsche). Прохождение программ позволяет обладателям Porsche идеально подготовиться к участию в Porsche Sport Challenge Russia и получить максимальные шансы на успешные выступления, если водитель желает проверить себя в роли гонщика.

7 октября на автодроме Moscow Raceway состоялся заключительный этап соревнований.

Призовые места в копилке пилотов команды Порше Клуб Нижний Новгород.

Поздравляем!

Porsche 911 2018 Цены, обзоры и фотографии

Обзор Porsche 911 2018

Является ли Porsche 911 2018 года хорошим подержанным автомобилем?

Да, Porsche 911 — очень хороший подержанный автомобиль. Немногие роскошные спортивные автомобили предлагают такое же волшебное сочетание динамических характеристик и красивых материалов салона, как линейка 911. Однако немногие конкуренты стоят столько же, чтобы купить и владеть.

Porsche 911 2018 года обладает множеством первоклассных достоинств:

  • Мощные двигатели во всем модельном ряду
  • Исключительно отзывчивое, утонченное и привлекательное управление
  • Первоклассные материалы салона и привлекательный дизайн

Но есть и недостатки:

  • Прейскурантные цены выше средних для класса
  • Смета на техническое обслуживание и ремонт роскошного спортивного автомобиля высока
  • Задние сиденья тесноваты для большинства пассажиров
  • Информационно-развлекательная система не такая простая и последовательная, как у некоторых конкурентов
Почему нам можно доверять

Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой.Все, что вам нужно знать о Porsche 911, вы найдете в нашем подробном обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценка экономии топлива, характеристики мощности и габариты грузового отсека, с 54 профессиональными обзорами Porsche 911.

Команда Best Cars — подразделение US News & World Report — занимается обзором автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года. Обладая более чем 75-летним опытом работы в автомобильной отрасли, наши редакторы, писатели и аналитики оценивают широкий спектр новых а также подержанные автомобили и вручают три ежегодные награды: «Лучшие автомобили за деньги», «Лучшие автомобили для семей» и «Лучшие марки автомобилей».Чтобы наши рекомендации были беспристрастными, мы отказываемся от дорогих подарков от автопроизводителей, а наша реклама обрабатывается третьей стороной.

Сколько стоит Porsche 911 2018 года?

Судя по объявлениям на Porsche 911 2018 года на нашем сайте, средняя цена составляет 149 900 долларов. Цены варьируются от 92 300 до 200 000 долларов и зависят от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Porsche 911 2018 года?

Пятилетние расходы службы 911 2018 года на газ, страхование, ремонт и техническое обслуживание прогнозируются на уровне 40 460 долларов, или 8 092 доллара в год.Это выше среднего для роскошного спортивного автомобиля.

Что лучше: купить подержанную или новую службу 911?

Porsche полностью переработал свой культовый спортивный автомобиль 2020 года. Помимо обновлений стиля, новые модели Porsche Carrera стали шире и оснащены большим информационно-развлекательным дисплеем. Розничные цены на новый 911 намного выше, чем на предыдущее поколение: новый Porsche 911 2020 года стоит от 113 300 долларов. Однако имейте в виду, что модельный ряд 2020 года в настоящее время ограничен только комплектациями Carrera S и Carrera 4S; настоящая базовая Carrera с более низкой стартовой ценой может быть в пути.Вы, вероятно, сможете сэкономить значительную часть изменений, купив подержанный 911 2018 года, и у вас будет больше силовых агрегатов и уровней отделки салона на выбор, но вы откажетесь от некоторых дразнящих изменений.

Узнайте о новом Porsche 911 »

911-й 2018 года является частью поколения, которое выпускалось для моделей с 2012 по 2019 годы, и между автомобилями 2017, 2018 и 2019 годов есть несколько существенных различий. Вы можете с комфортом совершить кросс-шоп, чтобы получить лучшую сделку в хвостовой части этого поколения, и получить почти идентичный автомобиль.

Сравните 2018, 2019 и 2020 911 »

Лучшие предложения по новым автомобилям »

Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »

Насколько надежен Porsche 911 2018 года?

Porsche 911 2018 года получил оценку надежности выше среднего — четыре из пяти от J.D. Power.

Подробнее о 911 надежность »

2018 Porsche 911 Отзывает

На момент написания есть один отзыв о Porsche 911 2018 года:

  • Датчики подушки безопасности могут быть ослаблены, что может помешать правильному раскрытию подушки безопасности во время аварии

Перед покупкой любого подержанного автомобиля убедитесь, что все отзывы были рассмотрены.

Подробнее об отзывах о безопасности Porsche 911 »

Какая б / у модель отделки Porsche 911 мне подходит?

Существует легион конфигураций Porsche 911 2018 года. Они объединены в четыре основных уровня отделки салона, и Carrera является наименее дорогим. Модели Targa имеют небольшую выдвижную панель крыши, модели Turbo — самые мощные, а модели GT3 адаптированы для гоночных треков. 911 также выпускается как кабриолет (кабриолет с откидным верхом) и как купе.Модели с цифрой «4» означают наличие полного привода; все итерации Turbo также имеют полный привод.

Когда он был новым, этот Porsche предлагал множество обновлений, включая полностью кожаный салон, вставки из углеродного волокна и матового алюминия, дополнительную спортивную выхлопную систему и более десятка цветов кузова. Варианты комплектации включали ориентированный на характеристики Sport Chrono и улучшающий салон Light Design.

Чрезвычайное разнообразие приводит к тому, что коллекция бывших в употреблении моделей более разнообразна, чем обычно.Тем не менее, мы рекомендуем большинству покупателей начать поиск с базового Porsche 911 Carrera. Его 370-сильный двигатель более чем достаточен для большинства дорожных ситуаций.

  • Porsche 911 Carrera / 4: 911 Carrera — это базовая комплектация. Он оснащен 370-сильным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Стандартные функции включают кожаные сиденья, информационно-развлекательную систему Porsche Communication Management с 7-дюймовым сенсорным экраном, звуковую систему с восемью динамиками, навигацию с трафиком в реальном времени, распознавание голосовых команд, порт USB, Apple CarPlay, Wi-Fi hot спот, двухзонный автоматический климат-контроль, камера заднего вида, а также передний и задний парктроник.
  • Porsche 911 Carrera S / 4S: 911 Carrera S и 4S имеют в основном те же стандартные и доступные функции, что и базовая Carrera. У них также есть тот же двигатель, но в этих моделях S двигатель выдает дополнительные 50 лошадиных сил (420 вместо 370).
  • Porsche 911 GTS: Двигатель GTS имеет такой же объем, что и Carrera, но рассчитан на мощность 450 лошадиных сил.
  • Porsche 911 GT3: Высокопроизводительный GT3 приводится в движение безнаддувным двигателем мощностью 500 лошадиных сил 4.0-литровый шестицилиндровый двигатель.
  • Porsche 911 Turbo / S / Exclusive: Трио моделей Turbo — самые мощные в модельном ряду с их 3,8-литровыми шестицилиндровыми двигателями мощностью от 540 до 607 лошадиных сил. Все эти модели оснащены полным приводом.

Посмотреть спецификации Porsche 911 2018 »

Что покрывает сертифицированная гарантия Porsche с пробегом?

Porsche предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом 13 лет и младше и с пробегом менее 124 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Porsche продлевает первоначальную гарантию на новые автомобили до шести лет или 100 000 миль. Если на автомобиль CPO истечет первоначальный срок гарантии на новый автомобиль (четыре года / 50 000 миль), Porsche покроет автомобиль CPO в течение двух лет с неограниченным пробегом. Каждый CPO Porsche должен пройти проверку по 111 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Porsche.

Согласно нашему исследованию, программа CPO

Porsche ниже среднего для производителя автомобилей класса люкс. У Audi, Mercedes-Benz и Jaguar программы лучше.

Ознакомьтесь с лучшими программами CPO »

Насколько безопасна служба 911?

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили краш-тесты Porsche 911 2018 года.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • камера заднего вида
  • парктроник передний и задний

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Адаптивный круиз-контроль
  • Ассистент смены полосы движения
  • указатель ограничения скорости

См. 911 баллов по безопасности »

2018 Porsche 911 против конкурентов
Что лучше: Porsche 911 2018 или Lexus LC 2018?

Lexus LC 2018 находится в верхней части нашего рейтинга спортивных автомобилей класса люкс.Как и 911, LC — это четырехместный спортивный автомобиль с мощным двигателем и очень высоким прогнозируемым рейтингом надежности. Он выпускается только в версиях V8 и гибридных двигателях, которым не хватает широкого выбора двигателей, как у Porsche. И 911, и LC — отличный выбор, хотя у каждого есть свои сильные стороны. Выберите LC, если внутренняя изысканность — ваша чашка чая, и 911, если спортивные характеристики имеют первостепенное значение.

Что лучше: Porsche 911 2018 или Jaguar F-Type 2018?

Jaguar F-Type 2018 — мощный спортивный автомобиль.Его мощность в лошадиных силах находится на одном уровне с предложениями Porsche, а управляемость F-type отзывчива и маневренна. У Jaguar больше стандартных функций безопасности, чем у Porsche, включая автоматическое экстренное торможение и монитор сонливости водителя. Кроме того, он стоит значительно дешевле: средняя прейскурантная цена почти вдвое ниже, чем у Porsche. F-Type имеет низкий прогнозируемый рейтинг надежности, хотя вы можете немного компенсировать это, выбрав сертифицированную подержанную модель, которая будет иметь отличное покрытие.В конце концов, решение, скорее всего, будет зависеть от вашего бюджета, но обе машины захватывающие от вождения.

Сравните модели 911, LC и F »

2018 911 Производительность
Как ездит Porsche 911 2018 года?

В поисках спортивного автомобиля вам будет сложно найти такой, который оставит 911 в пыли. У 911 есть набор мощных двигателей, и даже его базовый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом производит впечатление.Выбор коробки передач зависит от двигателя и включает в себя семиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (идентифицируемую как Porsche Doppelkupplung или PDK).

Неважно, едете ли вы по шоссе или едете по трассе, 911 маневренный, невероятно отзывчивый и увлекательный в управлении.

  • Базовый двигатель: Шестицилиндровый 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 370 л.с. (Carrera)
  • Доступные двигатели:
    • 420-сильный с двойным турбонаддувом 3.0-литровый шестицилиндровый (S)
    • Шестицилиндровый 3,0-литровый двигатель мощностью 450 лошадиных сил с двойным турбонаддувом (GTS)
    • 540-сильный двигатель с двойным турбонаддувом, 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель (Turbo)
    • 580-сильный двигатель с двойным турбонаддувом, 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель (Turbo S)
    • 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 607 л.с. с двойным турбонаддувом (Turbo S Exclusive)
    • 500-сильный атмосферный 4,0-литровый шестицилиндровый (GT3)
  • Трансмиссия: стандартный задний привод; в наличии полный привод
  • Коробка передач: стандартная семиступенчатая механика; в наличии семиступенчатая АКПП с двойным сцеплением
Достаточно ли расход топлива у Porsche 911 2018 года?

Модели 911 Carrera имеют рейтинг экономии топлива, который немного выше среднего для роскошного спортивного автомобиля.По мере того, как рейтинги мощности повышаются, расход топлива сокращается.

  • Carrera, RWD: 22/30 миль на галлон город / шоссе
  • S, задний: 22/28 миль на галлон
  • GTS, задний привод: 20/26 миль на галлон
  • Turbo, Turbo S, AWD: 19/24 миль на галлон
  • Turbo S Exclusive, AWD: 17/23 миль на галлон
  • GT3, задний привод: 15/20 миль на галлон

Подробнее о 911 performance »

2018 911 Интерьер
Сколько человек вмещает 911-й 2018 года?

911-й 2018 года вмещает четырех человек во всех моделях, кроме GT3, который имеет только два сиденья.Передние спортивные сиденья вместительны, удобны и имеют множество регулировок для разных размеров. Окружающая кабина изысканно отделана высококачественными материалами. Задние сиденья настолько малы, что их практически невозможно использовать для пассажиров.

Количество стандартных сидений:

  • кожаная обивка
  • передние спортивные сиденья

Количество сидений:

  • Синтетическая замшевая обивка из алькантары
  • Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
  • Передние сиденья с электроприводом
  • руль с подогревом
2018 Porsche 911 Характеристики

Информационно-развлекательная система 911 не так проста в использовании, как интерфейсы у некоторых конкурентов, и несколько профессиональных обозревателей сообщают о нескольких технических проблемах.В целом система достойная. Он имеет полезные функции, такие как Apple CarPlay, и использует инстинктивные жесты для сенсорного дисплея.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: Система управления коммуникациями Porsche с 7-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистема с восемью динамиками, Apple CarPlay, точка доступа Wi-Fi, Bluetooth, спутниковое радио, HD-радио, навигация с реальным- трафик времени, распознавание голосовых команд и USB-порт
  • Доступные информационно-развлекательные функции: Аудиосистема объемного звучания Bose или Burmester с 12 динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль, тканевый складной верх с электроприводом (модели Cabriolet) и тканевая панель крыши с электроприводом (модели Targa).
  • Другие доступные функции: люк на крыше (в моделях с жесткой крышей) и Porsche Entry and Drive (бесключевой доступ и запуск с помощью кнопки)

Посмотреть технические характеристики Porsche 911 2018 »

Подробнее о 911 интерьер »

2018 Porsche 911 Габаритные размеры
Порше 911 Грузовое пространство

Как автомобиль с задним расположением двигателя, 911 имеет место для хранения вещей в передней части автомобиля и меньше, чем автомобили с передним расположением двигателя аналогичного размера.У него есть передний багажник объемом 5,1 кубических футов, а его задние сиденья складываются, образуя полку.

Эти габариты груза приведены для сравнения. Визуальный осмотр места для хранения вещей в любом автомобиле, который вы рассматриваете, ничем не заменит.

2018 Porsche 911 Длина и вес
  • Длина: 14 футов 9 дюймов
  • Снаряженная масса: от 3116 до 3517 фунтов

Где был построен Porsche 911 2018 года?

Porsche построил 911-й 2018 года в Германии.

Подержанный Porsche 911 2018 года на продажу Рядом со мной

Закрыть

Grieco Chevrolet — Форт-Лодердейл / Флорида

Расположен в 1675 милях от Ратленда, ND

Цена ниже Справедливая закупочная цена KBB! * CARFAX БЕСПЛАТНО *, * КОЖА *, * НАВИГАЦИЯ *, * BLUETOOTH *, * РЕЗЕРВНАЯ КАМЕРА *, Аудиосистема Premium, ЭКОНОМИЯ ТЫСЯЧ ПРИ БРОНИРОВАНИИ !!, Камера 360 Â, Активная система помощи при парковке, Адаптивный круиз-контроль, Android Auto / Apple Carplay, Автоматические фары, Камера заднего вида, Мониторы для слепых зон, Bluetooth, Органы управления с сенсорным экраном, Обозначение модели 911, Тормоза с АБС, Легкосплавные диски, Кабриолет на крыше, DVD-Audio, Электронный контроль устойчивости, Передний двухзонный кондиционер, Обогрев наружные зеркала заднего вида, вход с подсветкой, предупреждение о низком давлении в шинах, навигационная система, управление коммуникациями Porsche, дистанционный вход без ключа, антипробуксовочная система.Porsche 911 Carrera Rhodium Silver Metallic CARFAX 2018 года. Одометр на 13025 миль ниже среднего по рынку! МЫ ДЕЛАЕМ ВАС В БЕЗОПАСНОСТИ! КУПИТЕ ОНЛАЙН-ТЕКСТ-ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ-ЧАТ-ТЕЛЕФОН, И МЫ ДОСТАВИМ ВАШ СЛЕДУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ ДО ВАШЕЙ ДВЕРИ! ОТ НАШИХ ПРОДАЖ ДО ВАШЕЙ ДВЕРИ! ЭТО ТАК ЛЕГКО! Grieco Chevrolet из Форт-Лодердейла всегда была семейным бизнесом, который заботится о предоставлении нашим клиентам максимально качественных услуг при покупке и обслуживании. Спасибо, что выбрали Grieco Chevrolet из Форт-Лодердейла.Мы надеемся служить вам долгие годы. Все цены плюс установленное дилером оборудование или аксессуары и основаны на финансировании, полученном от Grieco Chevrolet Fort Lauderdale. Для получения полной информации обратитесь к дилеру. Все цены отражают девятьсот девяносто восемь наличных или торговых. Необходимо финансировать с дилером. Плюс, налог, бирка, комиссия дилера и любые применимые сборы за активацию или восстановление. Замена масла в сервисном центре Chevrolet и многоточечный осмотр автомобиля Оборудован обозначением модели 911, тормозами с АБС, легкосплавными дисками, обшивкой складной крыши, DVD-Audio, электронным контролем устойчивости, передним двухзонным кондиционером, подогревом наружных зеркал, освещенным входом, низкими шинами предупреждение о давлении, навигационная система, коммуникационное управление Porsche, дистанционный вход без ключа, антипробуксовочная система, 4-позиционные спортивные сиденья с электроприводом, 4-колесные дисковые тормоза, 8 динамиков, адаптивная подвеска, кондиционер, радио AM / FM: SiriusXM, Apple CarPlay, автомат контроль температуры, Ассистент торможения, Бамперы: в цвет кузова, CD-плеер, Ветрозащитный кожух складной крыши, Задержка выключения фар, Контейнер двери водителя, Косметическое зеркало водителя, Двойные фронтальные подушки безопасности, Двойные фронтальные боковые подушки безопасности, Внешняя камера парковки, задняя, ​​Четыре независимая подвеска колес, Передний стабилизатор поперечной устойчивости, Передние ковшовые сиденья, Передний центральный подлокотник, Передние лампы для чтения, Полностью автоматические фары, Передатчик гаражных ворот: HomeLink, Стекло заднего стекла, Очистка фар, Высокая интенсивность Разгрузочные фары: би-ксенон, встроенная защита от опрокидывания, коленная подушка безопасности, кожаная ручка переключения передач, кожаное рулевое колесо, подушка безопасности с датчиком безопасности пассажира, индикатор наружной температуры, верхняя подушка безопасности, потолочная консоль, частичная кожаная обшивка сиденья, отключаемая подушка безопасности пассажира, дверь пассажира мусорное ведро, косметическое зеркало пассажира, складная крыша с электроприводом, зеркала заднего вида с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, сиденье пассажира с электроприводом, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, система передачи данных по радио, дворники с датчиком дождя, задний стабилизатор поперечной устойчивости, задние противотуманные фары, обогреватель заднего стекла, Система безопасности, Контроль скорости, Рулевое управление с функцией определения скорости, Раздельное складывающееся заднее сиденье, Спойлер, Спортивное рулевое колесо, Тахометр, Телескопическое рулевое колесо, Наклонное рулевое колесо, Бортовой компьютер, Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы и Колеса: 8.5J x 19 дюймов Fr / 11,5J x 19 дюймов Rr Carrera.

Сводка истории транспортных средств AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: ДТП не сообщалось

Количество предыдущих владельцев: 1 Зарегистрированный владелец

Только для личного пользования: Да

Тип: Только для личного пользования

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Не указано

Спасательный автомобиль:

Повреждение рамы:

История угонов: 8 №

Лимонный статус: Да

Отчет об истории бесплатного использования: Нет

Особенности и характеристики:

Описание: Подержанный 2018 Porsche 911 Carrera с мягким верхом, предупреждением о давлении в шинах, контролем устойчивости, мобильным Интернетом, автоматическим климат-контролем.
Двигатель: 6-цилиндровый.
Включено в список с: 24.06.2021

Porsche 911 Values ​​& Cars for Sale

Классический 6-цилиндровый оппозитный двигатель 911 выпускается в трех размерах, но с разной выходной мощностью. Модели 911 S обладают большей мощностью, а модели 911 4 — полноприводными, если они уже не входят в стандартную комплектацию 911 Turbos.Ломается все так: 370-сильный 3,0-литровый для Carrera, Carrera T, Carrera 4, Carrera Cabriolet, Carrera 4 Cabriolet, Targa 4; 420-сильный 3,0-литровый для Carrera S, Carrera 4S, Carrera S Cabriolet, Carrera 4S Cabriolet, Targa 4S; 540-сильный 3,8-литровый 911 Turbo, 911 Turbo Cabriolet; 580-сильный 3,8-литровый 911 Turbo S, 911 Turbo S Cabriolet; 500-сильный 4,0-литровый для GT3, GT3 Touring; и 700-сильный 3,8-литровый для GT2 RS. Все Turbos являются полноприводными (AWD), а GT3 и GT2 RS — только заднеприводными (RWD).Топливо премиум-класса требуется для всех моделей.

3,0-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (911 Carrera, Carrera T, Carrera 4, Carrera Cabriolet, Carrera 4 Cabriolet, Targa 4)
370 лошадиных сил при 6500 об / мин
331 фунт-фут крутящего момента при 1750-5000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/30 миль на галлон (задний привод / автоматическое купе), 22/28 миль на галлон (задний привод / автоматический кабриолет; полный привод / автоматическое купе и Targa), 21/28 миль на галлон (полный привод / автоматический кабриолет), 20/29 миль на галлон (Задний привод / купе и кабриолет с механической коробкой передач), 20/28 миль на галлон (полный привод / купе с механической коробкой передач), 19/28 миль на галлон (полный привод / кабриолет с механической коробкой передач и Targa)

3.0-литровый двухцилиндровый двигатель с турбонаддувом (911 Carrera S, Carrera 4S, Carrera S Cabriolet, Carrera 4S Cabriolet, Targa 4S)
420 лошадиных сил при 6500 об / мин
368 фунт-фут крутящего момента при 1700-5000 об / мин
EPA city / Экономия топлива на шоссе: 20/29 миль на галлон (задний привод / купе с механической коробкой передач), 22/28 миль на галлон (задний привод / автоматическое купе и кабриолет), 21/28 миль на галлон (полный привод / автоматическое купе и кабриолет), 20/28 миль на галлон (задний привод / кабриолет с механической коробкой передач) ; AWD / механическое купе), 21/27 миль на галлон (AWD / автомат Targa), 19/28 миль на галлон (AWD / ручной кабриолет и Targa)

3.0-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (911 Carrera GTS, Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS, Carrera 4 GTS Cabriolet, Targa 4 GTS)
450 лошадиных сил при 6500 об / мин
405 фунт-фут крутящего момента при 2150-5000
EPA Экономия топлива город / шоссе: 20/26 миль на галлон (задний привод / автоматическое купе и; AWD / автоматическое купе и Targa), 20/25 миль на галлон (полный привод / автоматический кабриолет), 18/26 миль на галлон (задний / механическое купе и кабриолет; полный привод / механика купе, кабриолет и тарга)

4,0-литровый 6-цилиндровый двигатель (911 GT3)
500 лошадиных сил при 8250 об / мин
339 фунт-фут крутящего момента при 6250 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 15/20 миль на галлон (автоматический), 13/21 миль на галлон (ручной)

3.8-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (911 Turbo, 911 Turbo Cabriolet)
540 л.с. при 6400 об / мин
486 фунт-фут крутящего момента при 1950-5000 об / мин (523 фунт-фут с усилением)
EPA топливо для города / шоссе экономичность: 19/24 миль на галлон (полный привод / автоматическое купе и кабриолет)

3,8-литровый плоский 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (911 Turbo S, 911 Turbo S Cabriolet)
580 л.с. при 6750 об / мин
516 фунт-фут крутящего момента при 2100–4250 об / мин (553 фунт-фут с усилением)
EPA city Экономия топлива на шоссе: 19/24 миль на галлон (полный привод / автоматическое купе и кабриолет), 17/23 миль на галлон (Turbo S Exclusive)

3.8-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (911 GT2 RS)
700 лошадиных сил при 7000 об / мин
553 фунт-фут крутящего момента при 2500–4500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 15/21 миль на галлон

Porsche 911 2018 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Есть причина, по которой Porsche 911 является желанным автомобилем для стольких автолюбителей — он во многом оправдывает обещание своей родословной спортивного автомобиля.

По сравнению с конкурентами: Porsche 911 — выбор традиционалистов в области спортивных автомобилей, поскольку он имеет ту же форму, что и 55 лет назад.Другие продублировали формулу производительности Porsche с другим стилем, конфигурациями трансмиссии и компоновкой двигателя спереди и сзади, но сторонники чистоты производительности по-прежнему жаждут магии Porsche.

Много лет назад я перестал читать обзоры Porsche 911, поскольку все они, казалось, произошли от одного и того же общего набора прилагательных: это потрясающе, это невероятно, это воплощение совершенства, это единственный спортивный автомобиль, который вам когда-либо понадобится или нужно — если вы можете себе это позволить.

Но потом у меня появился шанс прокатиться на одном.Как бы банально это ни звучало, вы никогда не забудете свой первый опыт работы с Porsche 911. Мой пришел в 1996 году, и я постоянно заглушал его, пытаясь привыкнуть к движению напольного сцепления. С тех пор я потерял счет 911, которым посчастливилось пилотировать, но одна вещь остается в моей памяти: они становятся все лучше и дороже.

Этот волшебный момент

Позади вас в удивительно удобной кабине идеальных размеров 911 Turbo S находится двигатель 3 с двойным турбонаддувом.8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, выдающий 580 лошадиных сил. По словам Порше, это на 40 л.с. больше, чем у обычного 911 Turbo, и этого достаточно, чтобы разогнать Turbo S до 100 км / ч всего за 2,8 секунды. Все модели 911 Turbo имеют стандартный пакет Sport Chrono на 2018 год, который является ключевым для этих характеристик. Он включает в себя четыре выбираемых режима, которые увеличивают наддув турбокомпрессоров, нагнетая крутящий момент с обычных 516 фунт-футов до пикового значения 553 фунт-футов. Селектор режимов переместился с центральной консоли на специальную ручку и кнопку на рулевом колесе GT Sport, которое теперь также включает в себя то, что все поклонники Knight Rider узнают как кнопку «Turbo Boost».

Эта волшебная маленькая кнопка в центре крошечной ручки, называемая кнопкой Sport Response, служит для 911 Turbo S выбросом адреналина. Независимо от того, в каком режиме вы находитесь (нормальном, спортивном или индивидуальном), когда вы нажимаете на нее. , автомобиль мгновенно переходит в режим Sport Plus на 20 секунд. Программа трансмиссии и дроссельной заслонки переходит в специальные агрессивные режимы, подвеска подтягивается до максимального значения, рулевое управление усиливается, турбокомпрессоры претерпевают ряд временных изменений производительности, и трансмиссия понижает передачу.Это идеально подходит для внезапных побуждений, которые вы можете почувствовать при выезде на шоссе на съезде, или при движении по узкой двухполосной дороге с ограниченным расстоянием, или в любом другом месте, где вы решите, что вам внезапно понадобится поведение гоночного автомобиля. right freakin ’now . По истечении 20 секунд, отсчитываемых таймером на рывке, вы возвращаетесь в тот режим, в котором вы были раньше. Это абсолютно захватывающе. Это кнопка хихиканья.

Без всего этого сумасшедшего электронного ускорителя 911 Turbo S спокойный и комфортный, идеальный автомобиль для путешествий.Вы можете ездить на нем весь день с усилием в пять десятых и в награду получите стильный спокойный круизер, который не расстроит вашу свекровь, если вы возьмете ее с собой на прогулку. Езда жесткая, но не слишком жесткая, а система Porsche Active Suspension Management замечательно справляется с гашением неровностей дороги, несмотря на массивные 20-дюймовые колеса и шины с высокими эксплуатационными характеристиками.

Единственная трансмиссия, предлагаемая в Turbo S, — это автомат PDK с двойным сцеплением, и это нормально. Он переключается быстрее, чем может любой человек, и, кажется, интуитивно знает, на какой передаче ему нужно быть, учитывая постоянные потребности водителя.Он становится только лучше и лучше настраивается на то, что хочет водитель, по мере того, как вы перемещаетесь по различным режимам вождения. Движущая сила передается на все четыре колеса через стандартную систему полного привода, что имеет смысл, учитывая колоссальную мощность автомобиля и характеристики баланса заднего двигателя.

Классический кабинет соответствует современным технологиям

Внешний вид выглядит почти так же, как и со времен оригинального 911, но интерьер продемонстрировал больший прогресс в модернизации. Однако остались некоторые классические элементы: пять круглых датчиков обращены к вам через рулевое колесо, но один из них теперь представляет собой цифровой экран, который можно перенастраивать на несколько опций, включая экран навигации, таймеры Sport Chrono, информацию о поездке и более.

Справа от него — широкая центральная консоль, заставленная кнопками. Здесь нет перегрузки сенсорного экрана; все важные компоненты, системы и гаджеты имеют специальные кнопки, но они расположены таким образом, чтобы можно было легко найти то, что вам нужно. Ничего не скрыто от глаз или трудно найти. Однако есть несколько неработающих переключателей — яркое напоминание о том, что, несмотря на то, что вы пилотируете автомобиль за 200 000 долларов, есть еще варианты, которых вы не получаете. Заглушки искусно встроены в центральную консоль таким образом, чтобы минимизировать их упущение, но это все же болезненное напоминание о том, что Porsche делает почти все свои опции по меню.

С этой точки зрения также удивительно, что в этом автомобиле нет базовых элементов, таких как бесключевой доступ и запуск с помощью кнопки. Вам все еще нужно вытащить из кармана брелок, чтобы отпереть двери, затем вставить этот ключ в приборную панель и повернуть, чтобы запустить двигатель. В этом новом автомобиле, который включает полностью обновленный мультимедийный сенсорный экран с Apple CarPlay, это странное упущение, но оно свидетельствует о давней философии Porsche экстремальной индивидуализации.Вы можете заказать практически любой Porsche именно так, как вы хотите, вплоть до мелочей из списка опций. Это одна из причин, по которой Porsche такие дорогие: огромное количество комбинаций сборки вносит дорогостоящую сложность на заводе, и эта стоимость перекладывается на потребителей.

Если не считать особенностей строительного листа, интерьер 911 удобен и прилично просторен, а также отличается отличным внешним видом. Да, вы сидите в машине низко, что может затруднить просмотр верхних стоп-сигналов, если вы ползете слишком далеко вперед на перекрестках, но относительно вертикальное лобовое стекло и большие боковые окна помогают увеличить обзор вперед лучше, чем у конкурентов, таких как Mercedes-AMG GT или Jaguar F-Type.Мастерство превосходное, качество материалов превосходное, а все кнопки и переключатели двигаются с типичной немецкой точностью. Большая часть интерьера отличается изысканностью, ощущение того, что размер элементов управления оптимизирован с учетом пространства и веса. Даже руль выглядит аккуратным по сравнению с такими монстрами, как AMG GT. Обод тонкий, спицы кажутся минималистичными, и даже общий диаметр кажется более компактным, чем у большинства конкурентов. Он передает общее ощущение спортивного автомобиля 911 и дает ощущение, что в его дизайне функциональность была взвешена в равной степени с формой.

Комфорт на передних сиденьях превосходен, а вход и выход не представляют особых проблем, несмотря на низкую посадку автомобиля. Заднее сиденье лучше всего охарактеризовать как «рудиментарное» — оно не подходит даже для детей, поскольку любой ребенок, достаточно маленький, чтобы поместиться на нем, вместо этого должен быть пристегнут к детскому сиденью. 911 — это 2 + 2, определенно не четырехместный, несмотря на то, сколько в нем ремней безопасности.

Багажник вполне приемлем для такой машины, с глубоким отсеком впереди, в котором можно разместить один большой чемодан на колесиках или пару сумок.Пространство за передними сиденьями можно использовать как полезное место для хранения посылок, но явно не хватает места для таких вещей, как личная электроника. Как и в случае с предыдущими 911-ми, подстаканники стали второстепенными — раскладывающиеся предметы, хранящиеся на приборной панели со стороны пассажира, выглядят столь же прочно, как пластиковый садовый стул. Я бы, конечно, не стал наливать в них открытый напиток, опасно расположенный в нескольких дюймах над центральной консолью.

Ограниченная безопасность, по цене

Почти все дополнительные системы безопасности, помимо необходимых антиблокировочных тормозов и контроля устойчивости, на 911 Turbo S.Адаптивный круиз-контроль и предупреждение о слепых зонах не входят в стандартную комплектацию даже для этого высшего уровня отделки салона, а такие функции, как автономное торможение с предупреждением о пешеходах и помощь в удержании полосы движения, не предлагаются даже . Ни Национальное управление безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили краш-тестов Porsche 911, но это не редкость для малолитражных спортивных автомобилей.

Лучшее в линейке и по соответствующей цене

911 Turbo S призван стать лучшим 911-м Porsche на каждый день.Существуют версии, которые более ориентированы на треки, такие как GT3 или GT2 RS, но для тех, которые предназначены для выполнения основной обязанности в качестве ежедневного водителя и грандиозного туриста с редкими посещениями гоночного трека, Turbo и Turbo S — это то, что нужно. к любимому оружию. Стартовая цена на эту модель 2018 года составляет сногсшибательные 191 750 долларов, включая пункт назначения. У моей машины было только два варианта — ассистент смены полосы движения и вентилируемые сиденья — общая сумма составила 193 440 долларов. Это ошеломляющая сумма для машины, у которой нет бесключевого доступа или люка на крыше.Начните добавлять все настраиваемые опции для 911 Turbo S, и вы сразу увидите цену в четверть миллиона долларов. Модель 911 охватывает ошеломляющий диапазон цен: базовый 911 стоит на 100 000 долларов меньше, чем Turbo S, а топовый GT2 RS — на 100 000 долларов дороже.

Но это нормально, конкуренция стоит столько же. Если вам нужно что-то с возможностями 911-го, но с совершенно другой эстетикой, обратитесь к дилеру Mercedes-Benz и взгляните на купе и кабриолет AMG GT.С большим восьмицилиндровым двигателем спереди, всего двумя сиденьями и пропорциями, которые невозможно представить иначе, это альтернатива дорогому личному роскошному спортивному автомобилю. Jaguar F-Type дешевле в своих базовых моделях, но может легко приблизиться к высшей цене 911 Turbo в версиях SVR с более высокими характеристиками. Если вас меньше беспокоит выдача значков у камердинера, вы можете выбрать Nissan GT-R, который дешевле Porsche по цене, но легко не отстает от него на гоночной трассе или дороге в каньоне. Сравните здесь все четыре автомобиля.

Мы, вероятно, увидим новый Porsche 911 в ближайшие год или два, который, мы надеемся, решит проблему отсутствия систем безопасности в этом. Что касается остального автомобиля, то на планете мало автомобилей, которые могли бы сравниться с 911 Turbo S по сочетанию явных возможностей, комфортной обстановки и заслуженной родословной. Есть причина, по которой любой 911 является желанным автомобилем для многих автолюбителей — он работает во всех отношениях лучше, чем любой другой спортивный автомобиль.

Примечание редактора: Эта статья была обновлена ​​окт.24 августа 2018 г., чтобы отразить, что Android Auto недоступен.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Porsche 911 2018 Обзор, цены и характеристики

Обзор

С момента своего дебюта в 1963 году знаменитый Porsche 911 постоянно расширяет границы вселенной спортивных автомобилей.Но вместо того, чтобы кардинально изменить стиль автомобиля, инженеры Porsche потратили последние несколько десятилетий на совершенствование каждой детали, сделав 911 одним из самых высокотехнологичных дорожных транспортных средств. Его плоский шестицилиндровый двигатель поет песню сирены, быстро разгоняя 911 до недопустимых скоростей. Помимо купе предлагаются варианты кузова кабриолет и тарга, также доступен полный привод. Производители спортивных автомобилей годами нацелены на Porsche 911 не зря: он один из лучших.

Что нового в 2018 году?

Самая большая новость 2018 года — появление модели 911 Carrera T. Согласно Porsche, T означает Touring, поэтому он был понижен, облегчен и упрощен для более чистого вождения. И хотя в нем отсутствуют некоторые из предметов роскоши других моделей Carrera, он по-прежнему вызывает те же ощущения. Остальная часть линейки претерпит незначительные изменения на 2018 год, некоторые из которых предоставляют варианты большей мощности, большей роскоши и больше возможностей для настройки.

Ценообразование

Исходная рекомендованная производителем розничная цена:

  • Базовая цена: 92 150 долларов США
  • T: 103 150 долларов США
  • S: 106 150 долларов США
  • GTS: 121 750 долларов США

    Двигатель, трансмиссия

    Двигатель, трансмиссия

    турбо-оппозитная шестерка предлагает захватывающее ускорение во всех своих возможностях — 370, 420 и 450 л.с. Стандартная семиступенчатая механическая коробка передач доставляет удовольствие, а дополнительная семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением устанавливает стандарт для быстрого переключения передач и интеллектуального программирования.Двигатель 911 с турбонаддувом работает плавно, издает отличный шум и чрезвычайно мощный, с большим количеством шума, доступного сразу на холостом ходу. Если кто-то спросит вас, сколько можно купить за 100 000 долларов, скажите им, чтобы они не смотрели дальше, чем 911. Сильный гонщик и удовольствие от вождения, он стоит каждой последней копейки. Он быстро поворачивает, кузов остается ровным, а шины обеспечивают отличное сцепление. Полноприводные модели выходят из поворотов с особой жестокостью, вылезая из поворотов, как кошка, которую распыляет Super Soaker.

    Экономия топлива

    EPA Проверки экономии топлива и процедуры отчетности со временем изменились. Чтобы узнать последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт EPA и выберите «Найти и сравнить автомобили».

    Интерьер, комфорт и груз

    Porsche 911 работает быстро, поэтому в интерьере царит деловая атмосфера. В самом простом виде кабине 911 не хватает многих удобств, которые можно найти в недорогом компактном автомобиле.Но с другой стороны, даже базовые сиденья удобны и удобны. Porsche позволяет покупателям настраивать все, от обивки до ремней безопасности — за приличную сумму, конечно. Расположение двигателя 911-го — он свешивается над хвостовой частью — может быть его определяющей характеристикой, но в результате страдает грузовое пространство. Единственные места для хранения груза находятся в переднем отсеке и на бесполезных задних сиденьях.

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 911 предлагает стильный, в основном монохромный вид, гармонирующий с другими элементами управления приборной панели.Стандартные функции системы управления коммуникациями Porsche включают навигацию, подключение по Bluetooth и USB, точку доступа Wi-Fi, аудиосистему с восемью динамиками, спутниковое радио SiriusXM и Apple CarPlay, но не Android Auto. В ходе нашего тестирования 7,0-дюймовый дисплей показал себя на высоком уровне, а навигация по его различным меню была естественной и простой.

    Функции безопасности и рейтинги краш-тестов

    Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Porsche 911 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).

    Гарантия

    Некоторые старые автомобили по-прежнему имеют право на покрытие в рамках программы сертифицированного подержанного автомобиля (CPO) производителя. Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

    Porsche 911 Carrera T 2018 — хардкорное специальное издание

    Думаете, Porsche строит только дорогие специальные варианты своей основной линейки 911 Carrera? Конечно, GTS и Turbo, а также специальные треки, такие как GT3, стоили руки и ноги.Когда базовые 911-е стоят чуть меньше 100 тысяч долларов для начала, более горячие вещи, естественно, будут стоить дороже. Но Carrera T 2018 года — это редкая особенность 911, которая стоит отдельно от повседневных моделей Carrera и Carrera S и при этом не стоит целого состояния.

    T умещается между 370-сильным Carrera и 420-сильным Carrera S в подвале модельного ряда 911. Он использует прежнюю плоскую шестицилиндровую двигатель мощностью 370 л.с. с двойным турбонаддувом, но берет адаптивную подвеску (PASM Sport на языке Porsche) от Carrera GTS, спортивную выхлопную систему с черными насадками выхлопа, более короткую 3.Передаточное число главной передачи 59: 1, задний дифференциал повышенного трения (в версиях с семиступенчатой ​​механической коробкой передач) и «облегченная» версия пакета Sport Chrono 911, сохраняющая динамические опоры двигателя и рулевое колесо. установленный селектор режима вождения, но идет без обычного датчика на приборной панели (хотя его можно добавить обратно за 320 долларов).

    Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

    Меры облегчения

    Набор полос на рокер-панели и боковые зеркала заднего вида с отделкой Agate Grey и 20-дюймовые колеса Carrera S, окрашенные в серый цвет Titanium Grey, завершают внешний вид, в то время как легкое стекло в задней части средней стойки и нейлоновые ремни безопасности вместо внутренней двери ручки, и снятие некоторой звукоизоляции снизило заявленные 11 фунтов от снаряженной массы базовой Carrera.

    Porsche утверждает, что это самый легкий заводской вариант 911, который вы можете купить. Для тех из вас, кто действительно серьезно относится к экономии веса, компания предлагает ковшеобразные сиденья с фиксированной спинкой за 5200 долларов, которые могут перемещаться (вручную) только вперед и назад и требуют удаления задних сидений, что увеличивает общую экономию веса T до заявленного. 44 фунта. T — это первый 911, не относящийся к GT, доступный с этими жесткими креслами, которые столь же интенсивны, как и любое сиденье, предлагаемое на уличных автомобилях в Соединенных Штатах.Удивительно, но ведра пригодны не только для коротких поездок, но и для дальних поездок, хотя даже тянуться к портфелю, брошенному обратно, становится делом акробата. Сумма улучшений и уменьшения массы T — это базовый 911, который упакован с необходимыми элементами для быстрой езды и без лишних дополнений, не связанных со скоростью, с дополнительной сыростью, добавленной к ощущениям от вождения для хорошей меры. благодаря более тонкому стеклу и отсутствию звукопоглощающего материала.

    Как и в случае с большинством легких специальных предложений Porsche, понижающее количество функций в Carrera T приводит к дополнительному ценообразованию, но это не так.При цене 103 150 долларов он уступает Carrera S всего на 3000 долларов, который имеет на 50 лошадиных сил больше, что более чем достаточно, чтобы компенсировать более легкий снаряженный вес T. Нам все равно. В базовом 911-м есть неоспоримая новинка, ну, базовая комплектация и комплектация обязательными вариантами исполнения.

    Мы протестировали два Carrera Ts, один со стандартной семиступенчатой ​​механической коробкой передач, а другой — с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением Porsche. Первая модель поставлялась с рулевым колесом и ручкой переключения передач, обтянутыми микрозамшей (910 долларов США), а также вышеупомянутыми легкими ковшеобразными сиденьями (5200 долларов США).Обе машины были оснащены опциональной системой управления задними колесами Porsche (2090 долларов США). Добавление PDK стоит 3730 долларов, а оснащенный таким образом T также шел с подогревом передних сидений за 700 долларов. Помимо трансмиссии и мелкой разницы в внутренней отделке, основное различие между двумя автомобилями заключалось в цвете окраски. Автомобиль с механической коробкой передач был Racing Yellow, модель Guards Red с PDK. Помимо цветов кетчупа и горчицы, Porsche также предлагает Lava Orange, Miami Blue, GT Silver, Carrara White, Jet Black и глянцевый белый или черный.Тканевые сиденья являются стандартными, и за небольшую дополнительную плату вы можете сделать швы контрастного цвета в красном, желтом или серебристом цвете, а ремни безопасности и тканевые дверные ручки того же оттенка.

    Производительность: объективная и субъективная

    В соответствии с наследием T — это означает Touring и впервые был применен к 911T 1968 года, чтобы обозначить его как самый легкий заводской 911 — оба Carrera Ts — самые легкие обычные 911 текущего поколения. мы тестировали, хотя бы только. Автомобиль с механической коробкой передач весил 3221 фунт, что на восемь фунтов меньше, чем 911 Carrera 2017 года выпуска с механической коробкой передач; При весе 3290 фунтов автомобиль с PDK был всего на 13 фунтов легче, чем 911 Carrera PDK 2017 года, которые мы тестировали ранее.Характеристики этих двух автомобилей аналогичным образом затмевают их аналоги без Т-образной формы. PDK является более быстрым из двух, разгоняясь до 60 миль в час за 3,5 секунды, или на 0,1 секунды позади Carrera PDK. Нас удивило руководство Carrera T, чей разгон за 3,7 секунды до 60 миль в час представляет собой улучшение на 0,3 секунды по сравнению с Carrera 2017 года с механической коробкой передач. В противном случае создание бокового сцепления от 1,05 до 1,06 г на трелевочной площадке вместе с 142- и 144-футовым тормозным путем на скорости 70 миль в час покрывает территорию, по которой идут другие Carreras. Это довольно редкая территория, но она не нова для службы 911.

    Что остается покупателю Carrera T при отсутствии заметного прироста производительности? Что ж, с меньшим шумоподавлением под сиденьями и более тонким оконным стеклом позади них эти водители подвержены устойчивой гармонии шипения и ударов шин и ударов подвески. Спидометр служит индикатором громкости: чем быстрее вы едете, тем больше ракетки пробивается через более тонкий корпус Carrera T. Неровности дороги, проходящие под шинами, заявляют о себе так же сильно на ощупь, как и на слух, благодаря более жесткой настройке PASM Sport по сравнению с обычными Carrera.

    Стив Силер Автомобиль и водитель

    В любом другом автомобиле эти изменения были бы классифицированы как ухудшающие состояние базового автомобиля. Вот в этом вся суть. Удалив часть изысканности 911-го, Porsche сумела привнести некоторые черты GT3 в Carrera начального уровня. Этот эффект от автомобиля GT дает водителю Carrera T более яркую связь с автомобилем, органы управления, казалось бы, дергаются с большей отдачей, чем разговорчивый базовый уровень 911.Это похоже на то, как когда ваша рука засыпает и снова начинает просыпаться, когда кровоток возвращается, а нервные окончания снова привлекают внимание — ощущения свежие, хотя в вашей голове вы знаете, что это тот же самый сладкий 911.

    Это не для Для всех

    Если вы думаете, что можете зациклиться на остром крае Carrera T или на его тканевых сиденьях, вы упускаете суть. Этот автомобиль для тех, кто жаждет более четкого ощущения дороги и шанса проехать на плоской шестерке Porsche до красной черты из-за хлопков и бормотаний при перебеге, пронизывающих кабину.Для них сиденья, обтянутые тканью, могут быть оправданы множеством способов: они более цепкие, чем кожа, ткань не широко доступна в качестве обивки в линейке 911, может быть, она весит меньше, чем воловья кожа. Какая разница? Он другой, и он подчеркивает простоту и малый вес модели T.

    Стив Силер Автомобиль и водитель

    Подход, основанный на опыте и содержании, лучше всего работает в сочетании с механической коробкой передач. Укороченный рычаг переключения передач доставляет удовольствие при переключении передач, его действие резкое и жесткое.Несмотря на то, что педаль сцепления требует больше, чем немного силы квадрицепса, награда — в общем, задействование всего тела. Тренировка, которую вы получите, когда движение приведет к остановкам и остановкам, подходит для настойчивой и целеустремленной личности Carrera T. Это не значит, что PDK здесь не так хорош, как в любом другом спортивном автомобиле Porsche. Это просто ленивый . Кроме того, вам захочется отвлечься от выбора собственной передачи, когда на ваши уши и плюшки атакует весь этот дорожный и выхлопной шум, жестокая поездка и эти дополнительные ковшеобразные сиденья с фиксированной спинкой.

    Разобрав 911 до его ядра, Porsche воспользовался тем же нелогичным превосходством, которое привело к бунту своих клиентов, когда последний 911 GT3 ненадолго лишился возможности механической коробки передач. Коробка передач PDK — лучший инструмент для гоночного дня, она переключается быстрее и обеспечивает более быстрое ускорение, чем когда-либо мог бы сделать человек, работающий с рычагом переключения передач и третьей педалью. Но для многих клиентов Porsche опыт, независимо от его влияния на общую производительность, имеет большее значение. Carrera T отвечает на этот призыв, предлагая эксклюзивное сочетание функций и даже снижая комфорт и изысканность езды.Несмотря на более короткое передаточное число главной передачи ручного T и меньший вес, он не дает реального прироста производительности, который можно обнаружить без секундомера. Тем не менее, каким-то чудом этот 911 особого выпуска также обходится без сумасшедшей цены. Это делает его лучшим вариантом из линейки 911 на сегодняшний день.

    Технические характеристики

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    2018 Porsche 911 Carrera T механика

    ТИП АВТОМОБИЛЯ: задний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери купе

    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
    111 350 долларов США (базовая цена: 103 150 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, 6 цилиндров, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

    Рабочий объем
    182 куб. Дюймов, 2981 куб. См
    Мощность
    370 л.с. при 6500 об / мин
    Крутящий момент
    331 фунт-фут при 1700 об / мин

    ПЕРЕДАЧА
    7-ступенчатая МКПП

    ШАССИ
    Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
    Тормоза (передняя / правая): 13.Диск с отверстиями, вентилируемый, перфорированный, 0 дюймов / диск с отверстиями, вентилируемый, 13,0 дюймов
    Шины: Pirelli P Zero, F: 245 / 35ZR-20 (91Y) N1 R: 305 / 30ZR-20 (103Y) N1

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 96,5 дюйма
    Длина: 178,2 дюйма
    Ширина: 71,2 дюйма
    Высота: 50,6 дюйма
    Пассажирский объем: 49 кубических футов
    Грузовой объем: 5 кубических футов
    Снаряженная масса: 3221 фунт

    C / D
    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    От нуля до 100 миль в час: 3,7 с
    От нуля до 100 миль в час: 8,7 с
    От нуля до 130 миль в час: 14.8 с
    От нуля до 150 миль / ч: 21,3 с
    Роторный старт, 5–60 миль / ч: 4,8 с
    Высшая передача, 30–50 миль / ч: 12,8 с
    Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,8 с
    -миля стоя: 12,1 сек @ 118 миль в час
    Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявленное производителем): 182 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 142 фута
    Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 1,06 г

    C / D
    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
    Наблюдаемое: 17 миль на галлон

    EPA FUEL ECONOMY
    Комбинированный транспорт / город / шоссе: 19/16/25 миль на галлон

    СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

    2018 Porsche 911 Carrera T автомат

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    задний двигатель, задний привод, 2 + 2 пассажира, 2-дверное купе

    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
    109 670 долларов (базовая цена: 10 880 долларов)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, 6 цилиндров, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

    Рабочий объем
    182 куб. Дюймов, 2981 куб. См
    Мощность
    370 л.с. при 6500 об / мин
    Крутящий момент
    331 фунт-фут при 1700 об / мин

    ПЕРЕДАЧА
    7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач

    ШАССИ
    Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
    Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый, перфорированный / 13,0 дюйма, вентилируемый, перфорированный диск
    Шины: Pirelli P Zero, F: 245 / 35ZR-20 (91Y) N1 R: 305 / 30ZR-20 (103Y) N1

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 96,5 дюйма
    Длина: 178,2 дюйма
    Ширина: 71,2 дюйма
    Высота: 50,6 дюйма
    Пассажирский объем: 49 кубических футов
    Грузовой объем: 5 кубических футов
    Снаряженная масса: 3290 фунтов

    C / D
    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    От нуля до 60 миль в час: 3,5 с
    От нуля до 100 миль в час: 8,4 с
    От нуля до 130 миль в час: 14.7 с
    От нуля до 150 миль / ч: 21,9 с
    Роторный старт, 5–60 миль / ч: 4,3 с
    Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 с
    Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 с
    ¼-миля стоя: 11,9 сек @ 118 миль в час
    Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявленное производителем): 181 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 144 фута
    Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 1,05 г

    C / D
    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
    Наблюдаемое: 20 миль на галлон

    EPA FUEL ECONOMY
    Комбинированный режим / город / шоссе: 22/20/26 миль на галлон

    СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Модельный ряд

    Porsche 2018 | Порше Спокан

    Porsche известен своей высококачественной спортивной линейкой с роскошными опциями, и модельный ряд 2018 года не является исключением из правил. Ознакомьтесь со всеми первоклассными моделями, которые Porsche предлагает в этом году.

    Porsche 718 предлагается в трех различных модификациях с различными комплектациями для каждой — Cayman, Boxster или GTS.И Cayman, и Boxster предлагают водителям комфортное вождение в стиле купе, но Boxster — только вариант с откидным верхом, а Cayman — только купе. Между тем, модели GTS предлагают более мощный двигатель мощностью 365 лошадиных сил.

    Как и Porsche 718, Porsche 911 также представлен в нескольких различных моделях. Однако модели 911 обширны и разнообразны. Существуют модели Turbo и GTS, разработанные для более спортивных характеристик, множество восьми различных уровней отделки салона для базовой Carrera, включая модели с откидным верхом и купе, а также первоклассный 911 RS, созданный для непревзойденных характеристик и дизайна.

    Panamera привносит мощность и роскошь Porsche в сегмент семейных седанов. Независимо от того, изучаете ли вы возможности семи традиционных комплектаций, включая хэтчбек Sport Turismo, или линейку моделей E-Hybrid и Turbo, Porsche Panamera предлагает варианты для всех.

    Наслаждайтесь универсальностью и возможностями внедорожника в сочетании с превосходным дизайном и разработкой Porsche с Macan. За рулем вы обязательно найдете тихую и роскошную кабину, а доступные модели GTS и Turbo обеспечивают дополнительную мощность, которую вы не найдете в других внедорожниках.

    Porsche Cayenne с пятью пассажирами — это спортивный стиль, изысканный дизайн и повседневная функциональность. Выбирайте из более высокопроизводительных опций, таких как новый Cayenne GTS, или приобретайте модель E-Hybrid для повышения эффективности.

    Модельный ряд Porsche 2018 года заполнен купе, кабриолетами, седанами и внедорожниками, предоставляя водителям широкий выбор. Приходите проверить наш инвентарь сегодня в Porsche в Спокане.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *