Поколения хендай элантра: Hyundai Elantra — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Hyundai Elantra — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Элантра

В скором времени на европейском рынке дебютирует заряженная модификация седана гольф-класса Hyundai Elantra N. Это будет самая спортивная версия модели. На ее фоне сегодняшняя топ-версия, турбированная 204-сильная Elantra N Line, будет более скромной по динамике.

РАЗМЕРЫ

Размерами автомобиль полностью повторяет стандартную модификацию. Длина седана – 4650 мм, ширина – 1825 мм, высота – 1430 мм. Колесная база составляет 2720 мм. Возможны небольшие корректировки ширины, высоты и колеи за счет нового развитого аэродинамического обвеса и иных настроек подвески. Колесные диски в базе – R18. Полезный объем багажного отделения 484 литра.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Elantra N – автомобиль переднеприводный. Следует ожидать, как минимум, электронной имитации блокировки межколесного дифференциала, ведь планка мощности турбированного двухлитрового силового агрегата, который окажется под капотом седана составит 250-280 лошадиных сил. Крутящий момент – 350-400 Нм. Турбо-двигатель будут предлагать либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с быстродействующей роботизированной 8-ступенчатой коробкой передач, оснащенной двумя сцеплениями.

ОСНАЩЕНИЕ

Быстроходная Elantra N получит многорычажную заднюю подвеску, специально адаптированную именно для этой модели. Вообще же, настройки ходовой и рулевого управления будут у Elantra N уникальными. Под возросшую мощность поставят более производительные тормоза. Соответствующим образом будет настроено рулевое управление, которое обещает стать более острым и отзывчивым. Менять характер автомобиля, от спортивного до экологичного, можно будет в реальном времени, нажав соответствующую клавишу.

Самая мощная и быстрая Elantra по совместительству – топ-версия модельного ряда, поэтому все доступные опции будут представлены. Стоит ожидать и ряд других особенностей. Это характерные только для N-серии колесные диски, аэродинамический обвес с антикрылом на крышке багажника. На порогах – красная линия. В салоне такого седана – спортивные кресла с выраженной боковой поддержкой, руль и оригинальные элементы отделки. Скорее всего, машина получит ряд интересных опций: кованые диски R19, режим overboost для версии с роботизированной КПП, более производительные тормоза.

ИТОГ

Элантра – сама по себе довольно-таки интересное и свежее предложение в гольф-классе. А «горячая» модификация Elantra N способна будет поменять представление об этом некогда скромном и незаметном автомобиле.

ВИДЕО

Двигатели Хендай Элантра: поколения, характеристики, выбор двигателя

За всю историю автомобиля в период 1990 по 2019 годы было создано 6 поколений.

Hyundai Elantra 1 поколения

Автомобиль Хендай Элантра (Avante или Lantra) первого поколения был представлен широкой публике в далеком 1990 году и уже через год поступил в серию. Модель была призвана заменить морально и технически устаревающий Stellar.

Работа по созданию транспортного средства проводилась инженерами компании. Результатом их усилий стал полноразмерный автомобиль среднего класса. Elantra первого поколения заняла появляющуюся нишу между дешевым Хендай Акцент и автомобилем бизнес сегмента — Хендай Соната.

Hyundai Elantra 1 поколения

Инженерами компании в модели впервые удачно была реализована концепция кузова универсал. Автомобиль обладал хорошей антикоррозионной устойчивостью. Несмотря на применение недорогих материалов, интерьер Элантра получился достаточно комфортным. Транспортное средство обладало приятной плавностью хода, неплохой динамикой и прекрасно сбалансированным управлением.

Hyundai Elantra 2 поколение

Обновление модельного ряда на автомобильном заводе произошло 1996 году. Elantra, или как тогда она маркировалась Lantra, получила индекс RD и обзавелась более плавными очертаниями кузова. Даже по меркам конца ХХ века модель не отличалась особой элегантностью, но обладала вполне лаконичным дизайном экстерьера. Отличительной чертой Lantra RD было полное отсутствие фальшрадиаторной решетки.

Hyundai Elantra 2 поколения

По-настоящему выдающейся получилась подвеска автомобиля. Полностью независимая по периметру (МакФерсон спереди и многорычажная сзади) она обеспечивала высокий уровень комфорта для пассажиров и водителя.

Hyundai Elantra 3 поколение

Elantra III поколения была поставлена на конвейер в 2000 году и выпускалась до 2006 г. Модель получила индекс XD и была построена по принципу «All new». То есть конструкция автомобиля не имела общих черт с предыдущими моделями. Дизайн автомобиля приобрел еще более плавные линии. Подвеска осталась независимой, но была полностью переработана.

Hyundai Elantra 3 поколения

В 3 поколении Elantra производитель отказался от кузова универсал и предложил потребителям новое решение в виде 5 дверного хэтчбека. В 2003 году появилась рестайлинговая модель XD2. Наибольшие изменения коснулись передней решетки радиатора, капота, задних фонарей и панели приборов.

Hyundai Elantra 4 поколение

Хендай Элантра IV поколения (с индексом HD) появился в России в начале 2006 года. Автомобиль получил более объемный кузов и выпускался вплоть до середины 2010 года. Впервые компания Хендай разделила седан и хэтчбек. Первый сохранил имя Элантра, а второй получил наименование I30. Сделано это было в угоду европейскому потребителю.

Hyundai Elantra 4 поколения

Ходовая часть автомобиля осталась без значительных изменений. Незамысловатая многорычажная конструкция сзади и классический МакФерсон спереди обеспечивают неплохой уровень комфорта в салоне.

Hyundai Elantra 5 поколение

Автомобиль выпускался с 2010 по 2016 годы (индекс MD). Элантра V поколения (на корейском рынке называлась Avante) получила более стремительные линии кузова и была оснащена богаче всех предыдущих автомобилей марки. Специалисты компании основательно поработали над интерьером. На момент старта продаж он отвечал всем веяниям модных тенденций.

Hyundai Elantra 5 поколения

Ходовая часть автомобиля претерпела значительные изменения. Впервые инженерами концерна было принято решение отказаться от задней многорычажной подвески в пользу скручивающейся балки. Несмотря на это уровень комфорта для пассажиров не изменился, а управляемость и жесткость машины только улучшилась.

Hyundai Elantra 6 поколение

Хендай Элантра (Avante) шестого поколения выпускается с 2015 года по настоящий момент. Модель создавалась по принципу «Все новое». Среди деталей кузова нет ни одного элемента, доставшего VI поколению от предшественника.

Hyundai Elantra 6 поколения

Прежней в автомобиле осталась лишь схема подвески с МакФерсоном спереди и балкой сзади. Но конструкция и все её детали были серьезно доработаны, что значительно улучшило комфорт и управляемость транспортного средства.

Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто

За двадцать девять лет существования Hyundai Elantra стал самым востребованным автомобилем марки. Роль силового агрегата, за этот период, выполняло немало легендарных моторов.

Бензиновые силовые агрегаты
Номер завода	модификация	Тип двигателя	Развиваемая мощность л.с./кВТ	Рабочий объем, см. куб.	Поколение.
G4CN	1,8 инжектор	4 цилиндра, V16	126/95	1836	J1
G4CR	1,6 инжектор	4 цилиндра, V16	114/85	1596	J1
G4DJ	1,5 SOHC	4 цилиндра, V8	86/65	1468	J1
G4ED	1,6 инжектор	4 цилиндра, V16	112/82	1599	XD
G4FC	1,6 DOHC	4 цилиндра, V16	124/91	1591	HD
G4FG	1,6 инжектор	4 цилиндра, V16	132/96	1591	MD,AD
G4GC	2,0 DOHC	4 цилиндра, V16	143/105	1975	J2,XD,HD
G4GF	2,0 DOHC, CVVT	4 цилиндра, V16	143/105	1975	XD,HD
G4GR	1,6 распр.впрыск	4 цилиндра, V16	107/79	1599	J2
G4NA	2,0 инжектор	4 цилиндра, V16	166/122	1999	AD
G4NB	1,8 инжектор	4 цилиндра, V16	150/110	1797	MD
Дизельные силовые агрегаты
Номер завода	модификация	Тип двигателя	Развиваемая мощность л.с./кВТ	Рабочий объем, см. куб.	Поколение.
D4EA	2,0 дизель	4 цилиндра, V16	112/82	1991	XD
D4EA	2,0 ТД	4 цилиндра, V16	126/93	1991	XD
D4FA	1,5 ТД	4 цилиндра, V16	104/76	1493	J2
D4FB	1,6 атмосфер.	4 цилиндра, V16	136/100	1582	MD,XD
D4FB	1,6 ТД	4 цилиндра, V16	136/100	1582	MD,XD

За весь срок существования модели Элантра оснащалась только двумя типами КПП: автоматическими со сверхнадежными механическими гидротрансформаторами (на 1 и 2 поколениях предлагалась покупателям в качестве опции) и механическими (5 ступенчатыми до V поколения и 6 ступенчатыми в современных версиях).

Какие двигатели получили наибольшее распространение

Если говорить о самых распространенных моделях ДВС, которые в то или иное время устанавливались на автомобиль, то речь прежде всего пойдет о моторах объемом 1,6 литра. Двигателя именно этого сегмента получили наибольшее распространение. Связано это прежде всего с концепцией транспортного средства. Элантра позиционируется как недорогой автомобиль среднего класса и приобретают его на территории СНГ люди, которые знакомы со словом экономия.

Так среди автомобилей первого поколения наибольшую популярность завоевал мотор G4CR, который является лицензированной копией двигателя 4G61 от японского производителя Митсубиши. В сочетании с 5 ступенчатой механической коробкой перемены передач двигатель обеспечивал автомобилю неплохую динамику для середины 90-х годов, но имел несколько несущественных недостатков. Так, например, замену ремня ГРМ приходилось проводить каждые 40-60 т. км по причине его быстрого износа. К тому же агрегат был неважно сбалансирован. Часто владельцев ТС беспокоила вибрация и стуки, причиной которым становились вышедшие из строя опоры двигателя.

Силовой агрегат G4CR под капотом Хендай Лантра.

Большая часть всех продаж второго поколения Хендай Элантра пришлась на 1,6 литровый G4GR. Хотя модельный ряд и был представлен 3 моторами (один из которых был турбированный дизель), но покупатели чаще других отдавали предпочтения бензиновому экономичному варианту.

Автомобили третьего поколения также расходились большими тиражами и до сих пор пользуются высоким спросом на вторичном рынке с мотором G4ED. В целом мотор не имеет явных слабых мест. Из недостатков можно выделить повышенную шумливость агрегата. Но это является вполне нормальным явлением для двигателей серии Альфа. После 100 тыс. пробега у ДВС может начаться прогрессирующий жор масла, причиной которого является износ маслосъемных колпачков.

В четвертом, пятом и шесток поколения Элантра лидирующие позиции по продажам как новых, так и б/у автомобилей с пробегом занимают два мотора серии Гамма: G4FC и G4FG соответственно. Эти силовые агрегаты не имеют хронических тяжелых «заболеваний».  Конструктивно они просты и достаточно надежны. Обслуживать эти моторы недорого и, ко всему прочему, они обладают более чем скромным расходом топлива. Из незначительных недостатков можно выделить:

Силовой агрегат G4FC

• Высокая шумность при работе.
• Склонен к вибрации.
• Требуется регулировка клапанов.

Стоит отметить что двигателя GAMMA серии – одноразовые силовые агрегаты. Это значит, что после 200-300 тыс. пробега и выхода ДВС из строя провести капитальный ремонт мотора не удастся.

С каким двигателем лучше выбрать автомобиль

На начало 2019 года официальные дилеры компании Hyundai Motor Company предлагают покупателям Элантру VI поколения, но на рынке автомобилей с пробегом довольно много предложений по продаже Хендай XD, HD и MD модельного ряда. На автомобили с каким силовым агрегатом стоит обращать внимание?

Элантра XD

Для Elantra третьего поколения оптимальным выбором станет уже описанный выше 1,6 литровый мотор G4ED. ДВС выпускался компанией с 2000 по 2011 годы. В 2004 г. был подвергнут незначительной доработки, в результате чего распределительный вал на впуске был дооснащен фазорегулятором.  Агрегат серии Alpha 2 является одной из последних ремонтопригодных силовых установок от данного автопроизводителя, так как блок цилиндров выполнен из чугуна.

Hyundai Elantra XD 2003

Мотор обладает высоким уровнем долговечности. Без капитального ремонта автомобили с G4ED под капотом способны намотать на одометре до 400 000 км пробега. При этом двигатель легко переваривает бензин марки АИ-92. Газораспределительный механизм имеет ременный привод, который требует постоянного к себе внимания. Расход топлива у транспортных средств, оснащенных данным силовым агрегатом в смешанном цикле не превышает 7 литров на 100 км. при рекомендуемом режиме эксплуатации.

Элантра HD

У Элантра IV поколений стоит обратить внимание на двигатель G4FC. Автомобили с этим силовым агрегатом пользуются большой популярностью и отличаются высокой надежностью. Это современный мотор от Хендай Моторс. Конструктора компании провели большой объем работы по уменьшению общей массы агрегата и повышению его максимальной мощности. Это придало двигателю объемом 1,6 литра приемлемые технические характеристики.

Производитель применил следующие конструктивные решения:

• Блок и головка ДВС выполнены из алюминиевого сплава (благоприятно сказывается на общей массе агрегата, но негативно – на ремонтопригодности)
• Внедрение системы распределенного впрыска типа MPI (не требовательна к качеству топлива).
• Установка одного фазорегулятора CVVT на впуск (экономия топлива при форсированном режиме работы).
• Газораспределительный механизм приводится в действие по средствам цепи с гидронатяжителями.

По технической части у двигателя чаще прочих возникает проблема плавающих оборотов. Лечится неисправность простой чисткой дроссельной заслонки.

Элантра HD

Элантра MD и AD

В пятом и шестом поколениях Элантра так же стоит отдать предпочтение 1,6 литровому силовому агрегату G4FG. Конечно его мощности уже немного не хватает для «подросшего» и «потолстевшего» седана, особенно с автоматической коробкой передач, но с точки зрения среднестатистического потребителя этот мотор будет наиболее оптимальным выбором.

Элантра MD

По своей сути G4FG является легким рейстайлингом G4FC. Имеет все те же достоинства и недостатки что и его предшественник. Единственным существенным отличием является наличие системы DUAL CVVT (два фазорегулятора).

Элантра AD

Hyundai Elantra IV — описание модели

Общие сведения о модели

Hyundai Elantra – модель С-класса, с переднемоторной компоновкой и передним приводом. Четвертое поколение седана производилось на заводе компании в Южной Корее с 2006 по 2010 год. На внутреннем корейском рынке автомобиль продавался под названием Hyundai Avante, а также имел другие обозначения: Elantra 2007, Elantra HD, Hyundai Elantra Yue Dong (в Китае) или Hyundai J4. Хэтчбек, построенные на базе Hyundai Elantra четвертой генерации и дебютировавший в 2007 году, известен в Европе как Hyundai i30.

Четвертая генерация седана Hyundai Elantra была представлена в рамках Международного автомобильного салона в Нью-Йорке в 2006 году, а европейская премьера автомобиль состоялась на Международном Московском автосалоне несколькими месяцами позже. Выбрав в качестве дебюта нового поколения московскую площадку, в Hyundai хотели подчеркнуть важность российского рынка для этой модели.

Как и следовало ожидать, автомобиль стал выше и шире предшественника, благодаря чему появилось дополнительное пространство в салоне. Однако при этом Hyundai Elantra стала немного короче.

В 2009 году в на моторшоу в Сеуле была представлена гибридная версия седана — Hyundai Avante Hybrid. В том же году «зеленый» автомобиль поступил в продажу в Южной Корее. Гибридная версия отличается внешне от обычной только логотипом, на котором изображено дерево.

Технические особенности

Hyundai Elantra получила полный комплект систем активной безопасности: ABS, ESP – систему динамической стабилизации, TCS — функцию контроля тяги ведущих передних колес, а также EBD – электронное регулирование тормозных усилий. В зависимости от комплектации, седан оборудовался четырьмя фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также надувными шторками и активными подголовниками передних сидений. Все это было необходимо для того, чтобы автомобиль мог конкурировать со своими европейскими одноклассниками. Помимо всего вышеперечисленного Hyundai Elantra четвертого поколения получила полностью независимую подвеску.

Передняя подвеска – McPherson с газовыми амортизаторами и цилиндрическими пружинами, а сзади – многорычажная подвеска с двухтрубными газовыми амортизаторами.

В зависимости от объема силового агрегата автомобиля, четвертая Elantra оборудовалась либо гидроусилителем руля (для мотора меньшего объема), либо электрическим усилителем (для двигателя большего объема).

Наиболее популярный двигатель объемом1,6 литра был оснащен цепным приводом ГРМ , который служит в несколько раз дольше в сравнении с ременным.

В сравнении с одноклассниками

Благодаря тому, что четвертое поколение стало выше и шире предыдущего, увеличилось полезное пространство багажника до 460 литров, и Hyundai Elantra IV стал одним из наиболее вместительных автомобилей в своем классе.

При внешней скромности и небогатому базовому оснащению, в исполнении Limited автомобиль не уступал многим автомобиля более высокого класса. Так, в версии Limited Hyundai Elantra оборудовался многофункциональным рулем с кнопками управления круиз-контролем и аудиосистемой, отделанным натуральной кожей салоном, подогревом передних сидений, крышей с люком, и автоматической климатической системой.

Автоспорт

Hyundai Elantra  прошлого поколения не принимала участия в профессиональных автоспортивных мероприятиях. Однако автоспортивная история у Elantra все же сеть: так, в 1995 году специально подготовленная к гонкам Hyundai Elantra J1 дебютировала в североамериканском раллийном чемпионате SCCA ProRally (Sports Car Club of America) в открытом классе.

Цифры и награды

2006 год — модель получила 5 звезд в краш-тесте NHTSA.

2007 год.  Максимальный результат в краш-тесте Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

2008 год — Лучший автомобиль в среднем классе по версии Greenercars.org – ACEEE.

2009 год — Победа в рейтинге «Highest Ranked Compact Car in Initial Quality in the U.S.» агентства J.D. Power and Associates.

2010 год — Победа в рейтинге «Used Car Best Bets for 2010» издания Edmunds.com

Hyundai Elantra IV с пробегом: на удивление крепкий кузов и никаких сюрпризов по электрике и ходовой

Соплатформенники и рестайлинг

Именно Elantra HD в своё время стала пионером в плане применения новой платформы J4, на которой чуть позже выпустят Kia Ceed и Cerato, кроссовер ix35, купе Tiburon и многое другое. На правах модели “главной” марки корейского концерна Элантра первой примерила также и моторы семейства Gamma, и даже гибридную версию, которая до России не доехала.

Рестайлинг модели состоялся в 2008 году, однако прошёл практически незамеченным.  Серьезных отличий по части техники и дизайна у машин нет. Снаружи наиболее явное отличие — это задняя оптика, а “индикатор” в салоне — приборная панель. До рестайлинга на ней был указатель температуры, а в обновлённой модели температуру можно увидеть только на оптитронной панели, у которой указатели температуры и уровня топлива по центру, а не справа.

Хорошо ли сохранились Элантры, большинство из которых уже старше 10 лет? Отличаются ли они в плане надёжности и эксплуатации от близкородственных Kia Cerato тех же лет? В первой части разберемся с проблемами кузова, салона, подвески и электроники, а во второй затронем моторы и трансмиссии.

Кузов

Может, корейским маркам по антикоррозийной защите в целом и далеко до европейских, но конкретно Elantra HD окрашена на удивление хорошо, и она при прочих равных выигрывает у рассмотренной недавно Kia Cerato второго поколения даже несмотря на меньший возраст последних.

Вероятно, сыграло роль не только качество ЛКП и обработки металла и швов, но также и “зализанный” аэродинамический дизайн. Большие радиусы закруглений — это еще и меньшие напряжения в металле, и большая устойчивость к коррозии.

Сколы ЛКП на передних кромках капота и крыши и на арках встречаются, но не так уж часто и точно не везде сразу. ЛКП “держит удар” сравнительно неплохо, а если уж облезло, то оцинковка даёт владельцу много времени, чтобы закрасить повреждение. Сколы расползаются медленно и нехотя.

Но в машине хватает и неоцинкованных деталей. Например, каркас капота: от его отверстий и точек сварки ржавчина вылезает на переднюю кромку капота. Верхняя часть передней панели и поперечина под бампером, а также концевые части лонжеронов тоже не оцинкованы. Небольшие очаги коррозии на этих элементах есть даже на ухоженных экземплярах.

Крыло переднее

Обратите внимание на пороги в передней части. Помимо пескоструйных повреждений сравнительно часто попадаются следы “обтирания” о бордюры, так как колея узкая, а пороги, напротив, расположены широко.  Обратите внимание на состояние краски в дверном проеме под пластиковой накладкой — забившийся под неё песок легко повреждает ЛКП.

Снизу машина держится хорошо, но не идеально. Арки и днище в основном чистые и защищены слоем антикора и пластиковых панелей.  Но ржавеют крепежные элементы, кронштейны, и ржавчина понемногу расползается по сторонам — но обычно до криминала далеко, до дыр может дойти разве что в районе задних арок и багажника, и это большая редкость. А вот топливный бак тут металлический, и он ржавеет от грязи, собирающейся на полочке сварного шва и сверху. К счастью, его состояние легко оценить без снятия — достаточно открыть технологический лючок, достать бензонасос и посмотреть состояние сетки топливного фильтра. Следы песка укажут на то, что прогнил бак, адсорбер или один из патрубков.

Hyundai Elantra (HD) ‘2006–10

Обратите внимание на состояние передней кромки подрамника. Она вынесена далеко вперед и низко, в итоге страдает от контакта с поребриками и грунтом. Ржавый и мятый подрамник — это не только не эстетично, но потенциально вредно для геометрии подвески.

Вот что плохого качества — так это стёкла. Лобовое легко царапается и трескается даже от слабых ударов или просто горячего воздуха от “печки” зимой. Боковые не трескаются, но царапаются столь же исправно. Из оптики больше всего страдают противотуманные фары, которые лучше не включать без особой надобности “для красоты”.

Hyundai Elantra (HD) ‘2006–10

У бамперов тонкий пластик и хилые боковые крепления, поэтому в случае небольших ДТП деталь не «отыгрывает», а вминается или снимается с креплений, повреждая их. Летом вмятины чреваты только повреждением краски, а вот зимой наверняка будет трещина.

Часто закисают личинки замков — попробуйте открыть с ключа и двери, и багажник. Проверьте также стеклоподъёмники: с точки зрения механики они выполнены хорошо, а вот электрика подводит — отказывают блок управления системой,  кнопки управления и проводка.

Двери удивляют конструкцией. Вся начинка собрана на щите, на нем закреплен стеклоподъемник и ручки. Для доступа к внутренностям двери щит нужно снять целиком, со стеклоподъемником. И даже мелкие проблемы с тросами, которыми замок соединяется с ручкой, могут повлечь за собой долгий ремонт. Уплотнения дверей сильно протираются в нижней части, но вода и шум в салон при этом не проникают, разве что немного пыли на порогах. И традиционно слабы ограничители дверей: сухари слабеют уже в гарантийный период. К счастью, детали для ремонта есть в продаже, а нейлоновые вставки служат даже дольше, чем оригинальные пластиковые детали.

Hyundai Elantra (HD) ‘2006–10

Салон

Оснащение интерьера простое и надежное. Если вас не смущает дизайн, который явно рисовали, «вдохновившись» салонами Toyota RAV4 и Lexus RX, то придраться можно лишь к материалам. Выглядит все неплохо, если за салоном ухаживали. Но микроцарапины и въевшаяся грязь все могут испортить: и передняя панель, и дверные карты очень не любят грязнуль и курильщиков.

Руль выдает пробег машины с головой: кожа теряет товарный вид уже к 100 тысячам, а к 150 облезает едва ли не кусками. Пластиковые рули держатся лучше, но к пробегу в 120-150 тысяч вытираются до блеска, а ещё боятся ногтей и острых колец.

Грубоватая кожа сидений на удивление неплохо держится, при пробегах за полторы сотни тысяч она может еще быть в хорошем состоянии, но ткань в любом случае надежнее — если ее не пачкать, и водитель будет легче сотни килограммов, то износ почти незаметен. Оригинальный подлокотник явно не предназначен для того, чтобы на него опирались всем весом: крышка теряет упоры, а ее покрытие царапается.

Hyundai Elantra (HD) ‘2006–10

Климатика на удивление надежная — во всяком случае, ресурс вентилятора отопителя и его системы регулирования заметно за 200, к течам печка не склонна, сбои моторедуктора заслонки смешивания случаются изредка, но лечится все без снятия панели целиком.  Компрессор кондиционера страдает в основном от износа муфты подшипника — он там слабый, да и грязи муфта не любит, а расположена она так, что грязи там много всегда.

Электрика

Электросистема в целом хлопот почти не доставляет. Генератор имеет стабильный ресурс за 150-200 тысяч до появления проблем с износом коллектора и подшипников. Бывает и так, что при пробегах за 250 проблем нет никаких, кроме износа щеток и отказов реле-регулятора. Даже вентиляторы радиаторов, их проводка и регулировка работают отлично.

Вот массы кузова сделаны не лучшим образом. В наших условиях на десятом году жизни они почти наверняка уже не обеспечивают стабильный контакт, что приводит к плавающему напряжению в бортсети и сбоям в работе датчиков. С последствиями от от вполне безобидных отклонений в работе двигателя до проблем с зимним запуском и излишним расходом топлива.

Подводит и проводка водительской двери: жгут при пробегах за полторы сотни тысяч может переломиться. Мелкие поломки салонной электрики вполне вероятны, из самых неприятных – упомянутые выше проблемы со стеклоподъемниками и  поломки «улитки» руля.

Hyundai Elantra (HD) ‘2006–10

Передний амортизатор

Неприятнее разве что поломки самого ЭУР, но это редкость. Обычно все обходится калибровкой, тут она не автоматическая, выполняется вместе с развалом-схождением и обязательна, если машина как-то «не симметрично» поворачивает. Вообще ЭУР на Elantra настроен неудачно: руль слишком «легкий», особенно это мешает в трассовых режимах движения. Дилерским сканером можно заменить настройки на австралийские, с ними машина ведет себя более адекватно.

Украшательства с заменой приборной панели на Supervision встречаются часто, и это делается не только для красоты — таким способом владельцы рестайлинговых машин решают вопрос с индикацией температуры, о которой я говорил в самом начале.  Заменить рестайлинговую приборку на дорестайлинговую нельзя, там иначе реализована подача сигнала для тахометра, а установка приборной панели с i30 требует переборки разъемов, но процесс уже отлажен. Много доработок связано с установкой мультимедийных систем, кнопок руля и противоугонных систем. Не все они выполняются хорошо, по возможности стоит оценить качество исполнения.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система выполнена просто, без сюрпризов. Недорогие компоненты имеют не рекордные сроки службы как колодок, так и роторов дисковых тормозов. Свои 40-50 тысяч километров комплект колодок у аккуратного водителя пройдет, а дисков хватает на два-три комплекта колодок, если не злоупотреблять грунтовками и лужами.  У задних дисковых тормозных механизмов ранний износ направляющих проявляется чаще, чем у передних: уже после трех лет эксплуатации они подклинивают, а смазка и износ пыльников только усугубляют ситуацию. Спереди пыльники и направляющие надежнее, 8-10 лет служат вполне стабильно, если не баловаться медной смазкой.

С задними барабанными тормозами на самых простых комплектациях без ESP проблем нет, они спокойно пройдут 150 тысяч без обслуживания.  Несколько больше обычного хлопот с системой АБС: передние датчики машин выпуска до 2009 года имеют не очень прочный корпус, крепление которого трескается.

Подвеска вполне надежна: спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Компоненты недорогие, основные изнашиваемые элементы (шаровые опоры, ступичные подшипники, сайлентблоки рычагов) меняются по отдельности. Если слышите стук, не пугайтесь — скорее всего, это втулки стоек стабилизаторов поперечной устойчивости, они дают о себе знать шумом даже при небольшом люфте.

Hyundai Elantra (HD) ‘2006–10

Подвеска очень плохо переносит движение с полной нагрузкой по плохим дорогам, особенно страдает задняя. Если у водителей, эксплуатирующих машину в одиночку или вдвоем, серьезные ремонты подвески наступают при пробегах за 100-150 тысяч, то буквально несколько тысяч километров с тремя пассажирами сзади и полным багажником могут закончиться полной переборкой  задней подвески и заменой амортизаторов.

Рулевое управление с ЭУР достаточно надежно. Небольшие люфты  и стуки — не проблема: течь нечему. Вот неудачная «подтяжка» рейки опасна подклиниванием, при том, что чаще всего проблема решается заменой боковых втулок.

Hyundai представил Elantra нового поколения :: Autonews

Компания Hyundai в режиме онлайн представила Elantra нового поколения. Трансляция шла из студии The Lot Studios в Западном Голливуде. От публичного мероприятия корейцы решили отказаться из-за эпидемии коронавируса. Пока Hyundai представил версию автомобиля для США, однако, скорее всего, модификации для других стран не будут от нее отличаться.

Модель построили на новой платформе, которая позволила сделать машину длиннее и шире предшественника. Так, длина Elantra теперь составляет 4676 мм (+56 мм), ширина — 1826 мм (+25 мм), а высота — 1414 мм (-20 миллиметров). Размер колесной базы равен 2720 мм (+20 миллиметров). В компании утверждают, что благодаря этим параметрам удалось значительно увеличить пространство внутри салона.

Elantra следующего поколения получила увеличенную решетку радиатора и более покатую линию крыши. Теперь автомобиль может позиционироваться не как седан, а как четырехдверное купе. Также машина оснащается новой оптикой, другими бамперами и 15-, 16- и 17-дюймовыми колесными дисками на выбор.

Уже в начальных версиях в салоне новинки устанавливается цифровая приборная панель, 8-дюймовый дисплей и мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Старшие модификации получили два 10,25-дюймовых экрана. Водителю доступны система аварийного торможения, система удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, функция контроля состояния водителя, камера заднего вида и система интеллектуального управления светом. Вслед за новой Sonata автомобиль получил цифровой ключ, который позволяет с помощью смартфона дистанционно управлять некоторыми автомобильными системами.

В гамму моторов Elantra вошел 2,0-литровый бензиновый агрегат. Мощность агрегата составляет 150 л. с. и 180 Н·м крутящего момента. Мотор работает совместно с вариатором IVT.

Кроме того, новинка впервые получила гибридную версию. В состав силовой установки вошли 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель и электромотор. Суммарная мощность гибридной Elantra — 141 лошадиная сила. В будущем у модели может появиться «заряженная» N-модификация. По неофициальным данным, такая машина может получить 275-сильный наддувный двигатель.

Серийное производство новинки стартует уже этой осенью. Мировые продажи Elantra следующего поколения ожидаются в четвертом квартале 2020 года.

Hyundai Elantra 2021, фото, цена, комплектации и характеристики

Седан Hyundai Elantra нового уже 7-го поколения представлен официально 17 марта 2020 года. Hyundai Motor Company презентовала новинку точно в срок, как и обещала в предварительном релизе. Другого Повозкар, к слову, и не ждал. Ведь седан Хундай Элантра (на некоторых рынках известен под именем Hyundai Avante) настоящий бестселлер корейского производителя. И покупатели по всему миру с нетерпением ждут новую версию. С выходом в свет первого поколения Хендай Элантра в 1990 году и по сегодняшний день на мировом рынке продано более 13,8 млн. экземпляров модели. Только американские автолюбители за этот период приобрели более 3,4 млн. седанов Hyundai Elantra разных поколений.

Цена

Продажи 7 поколения популярного седана Elantra/Avante стартуют в Америке и Южной Корее в четвертом квартале 2020 года. Однако, на родине марки Hyundai прием заказов на новинку открывается уже 25 марта. Цена новой генерации Хендай Элантра составит 20-28 тыс. долларов.

Новый имидж

Седан Elantra сменил поколение, а с ним и имидж. Автомобиль по-прежнему с трехобъемным четырехдверным кузовом и отдельным багажником, но… перед нами стильный купеобразный седан. В арсенале новинки инновационный дизайнерский стиль Parametric Dynamics, демонстрирующий массу граней. А главная фишка — это три строгих линии, пересекающиеся в одной точке, на передних дверях.

Для новинки предусмотрены 15, 16 и 17-дюймовые колеса.

Капот и передний свес кузова стали короче, по сравнению с прежним поколением модели. Салон сдвинулся назад, а крыша обрела форму идеального купола. Крышка багажного отделения ужалась до миниатюрного размера. Также в наличии огромная фальшрадиаторная решетка и строгие светодиодные фары головного света. А габаритные фонари со светодиодным наполнением подкупают оригинальностью и стилем.

Кузов Хендай Элантра 7 поколения не только с новыми пропорциями, но и с иными габаритными размерами. Автомобиль прибавил в длину 30 мм, стал шире на 25 мм, но ниже на 20 мм по сравнению с седаном 6 поколения. Расстояние между осями увеличилось на 20 мм.

В итоге внешние габаритные размеры кузова нового седана Hyundai Elantra составляют 4650 мм в длину, 1825 мм в ширину, 1420 мм в высоту, с 2720 мм колесной базы.

Новый интерьер

Салон корейского седана-бестселлера демонстрирует новую стилистику и массу новейшего оборудования, не доступного предшественнику. Увеличение общей габаритной длины кузова и размеров колесной базы позволили выделить больше места пассажирам на задних сиденьях. Салон стал шире, а вот куполообразная крыша «съела» свободное пространство над головами пассажиров в задней части салона. К слову, передние кресла и заднее сиденье установлены ниже, чем у седана 6 поколения.

Базовая комплектация Hyundai Elantra нового поколения комплектуется аналоговой панелью приборов и мультимедийной системой с 8-дюймовым цветным экраном. При этом Apple CarPlay и Android Auto (беспроводное подключение смартфона) предлагаются по умолчанию. А вот для богатых комплектаций предусмотрена виртуальная панель приборов и широкоформатный дисплей мульимедийки (пара 10,25-дюймовых экранов установлены под единым стеклом). В наличии также новое мультифункциональное рулевое колесо с 4 спицами и аккуратный блок управления климат-контролем.

Американские версии Hyundai Elantra стандартно комплектуются массой электронных помощников. В арсенале модели системы Forward Collision-Avoidance Assist с функцией обнаружения пешеходов и Lane Keeping Assist, Lane Following Assist и High Beam Assist, Driver Attention Warning и камера заднего вида с динамической разметкой.

В качестве опций производитель предлагает голосовое управления аудиосистемой и климатической установкой. Аудио систему премиум-класса Bose и светодиодную подсветку салона с 64 оттенками свечения. Адаптивный круиз-контроль и прочие электронные помощники и ассистенты.

Технические характеристики

Седан Hyundai Elantra 7 поколения построен на переднеприводной платформе J6. Подвеска передних колес независимая со стойками МакФерсона, а сзади полузависимая с балкой.
Для американского рынка предусмотрен один бензиновый атмосферный мотор 2.0 MPI (149 лс 179 Нм) в компании с вариатором IVT.

На родине марки в Южной Корее седан Avante оснащается на выбор двумя силовыми установками из семейства Smartstream. Базовый мотор бензиновый 1.6 MPI (123 лс), а для любителей экономии двигатель 1.6 LPI (120 лс), потребляющий газовое топливо. Коробки передач на выбор – 6 МКПП или вариатор Intelligent Variable Transmission.

Компания Hyundai анонсировала производство Elantra Hybrid. В составе гибридной силовой установки бензиновый четырехцилиндровый мотор 1.6 GDI с системой непосредственного впрыска топлива, электромотор мощностью 43,5 силы в одном блоке с роботизированной 6-ступенчатой коробкой передач с двумя дисками сцепления и аккумуляторная батарея емкостью 1,32 кВтч. Максимальная отдача гибридной установки 141 лс и 264 Нм.

К сожалению, Hyundai Elantra Hybrid не способен подзаряжаться от розетки, а в полностью электрическом режиме может проехать не более 25 км. С другой стороны, гибридная версия седана радует скромным расходом топлива – всего 4,7 литра на 100 км пути. И задней многорычажной подвеской.

Остается лишь добавить, что летом 2020 года корейская компания представит спортивную версию Hyundai Elantra в исполнении N Line и заряженную модификацию Hyundai Elantra N с мощным 204-сильным бензиновым турбо мотором 1.6 T-GDi.

Новый седан Hyundai Elantra появится в России осенью — ДРАЙВ

Седьмое поколение седана Hyundai Elantra (Avante в Южной Корее) дебютировало в Голливуде. Автомобиль, выполненный в новом стиле «Параметрическая динамика», стал не просто крупнее, но заметно изменил профиль и преподносится ныне как «четырёхдверное купе» со спортивными повадками. Ещё важно и то, что впервые в истории Элантры она стала гибридом.

Задний фонарь H-Tail с протянутой от борта до борта красной полосой подчёркивает ширину машины, а чёрная вставка в нижней части стекла, по мнению авторов модели, усиливает визуальное сходство седана с купе.

Для машины заявлено два силовых агрегата. Атмосферник 2.0 MPI (149 л.с., 179 Н•м) с циклом Аткинсона, совмещённый с интеллектуальным вариатором IVT (такой был внедрён на прошлом поколении в 2019 году). Второй — бензоэлектрический, устанавливаемый на версии Elantra Hybrid. Это комбинация мотора 1.6 GDI с циклом Аткинсона, 32-киловаттного электродвигателя, литиево-полимерной батареи на 1,32 кВт•ч и шестиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями. Комбинированная отдача системы достигает 141 л.с. и 264 Н•м, а предварительные данные по расходу в смешанном цикле EPA — меньше, чем 4,7 л/100 км.

Седан построен на платформе K3 третьего поколения и в сравнении с прошлым обладает более низким центром тяжести (помимо прочего, ниже установлены сиденья), изменёнными местами крепления подвески (для лучшей управляемости), а также оптимизированной ради фронтальных краш-тестов силовой структурой.

Базовый центральный экран здесь насчитывает по диагонали восемь дюймов, а дисплей на 10,25 идёт в старших комплектациях. Изначально в машине присутствуют Apple CarPlay, Android Auto, HD Radio и Bluetooth, селектор режимов движения, а за доплату появляются система связи Blue Link, беспроводная зарядка смартфона, аудиосистема Bose с восемью динамиками. Опциональная система Digital Key позволяет открывать седан со смартфона или картой NFC, поставляемой с машиной. Также заявлены первые в сегменте беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.

В интерьер «Иммерсивный кокон» с визуально выделенной зоной водителя отлично вписались два экрана по 10,25 дюйма, они размещены под общим стеклом. Предложены распознавание естественной речи и подсветка с переключением между 64 оттенками.

Стандартный комплекс систем безопасности SmartSense уже «в базе» включает в себя автоматическое торможение с детекцией пешеходов, удержание в своей полосе, в том числе движение по центру полосы, автоматическое переключение дальнего света, контроль внимания водителя и камеру заднего вида с динамической разметкой.

Грани, сходящиеся в одной точке на передней двери, разработчики сравнивают с ювелирными украшениями. Низкий длинный капот и плавно ниспадающая крыша создают ощущение купе. Диаметр колёсных дисков — 15, 16 и 17 дюймов, их дизайн подобран под новый стиль модели.

В виде опции могут быть добавлены мониторинг слепых зон зеркал и поперечного трафика сзади, адаптивный круиз-контроль на основе радара, ассистент движения по магистрали, предупреждение о небезопасном открытии дверей и система предупреждения столкновения при движении задним ходом с автоматическим торможением. Производство модели стартует в Южной Корее и США осенью нынешнего года, а начало поставок клиентам намечено на четвёртый квартал. В России модель нового поколения появится осенью вместе с локализацией её в Калининграде.

История Роберт Есенов, Константин Болотов, Леонид Попов

Седан Hyundai Elantra (Lantra на некоторых рынках), созданный как альтернатива доступным японским автомобилям, увидел свет в 1990 году. Тогда «кореец» выглядел непритязательно, имел в длину 4375 мм (при 2500-миллиметровой колёсной базе), снабжался бензиновыми двигателями Mitsubishi 1.5, 1.6 и 1.8 мощностью 86, 113 и 124 л.с. соответственно. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырёхдиапазонный «автомат». Примечательно, что за пять лет производства «первая» Elantra прошла три рестайлинга, самый серьёзный из которых провели в 1993 году (см. нижнюю фотографию).

В 1995 году завод в Ульсане начал производство Элантры второй генерации. Кузов, удлинившийся до 4420 мм (4450 мм после 1998-го), округлился, и у него сменились все панели. Список моторов почти не изменился: прежние двигатели лишь чуть улучшили, добавив им мощности, а «царём горы» стала двухлитровая «четвёрка» мощностью 141 л.с. Кстати, именно в этом поколении у Элантры появилась грузопассажирская версия. Веки «второй» Элантры закрылись в 2000 году.

Следующая генерация родилась в 2000-м. Из ряда версий исчез универсал, зато компанию седану (длиной 4510 мм) составил пятидверный хэтчбек (4495 мм). Мотор объёмом 1,5 л также отправили в отставку. Зато впервые у Элантры появился турбодизель — двухлитровый 113-сильный. Кстати, после рестайлинга в 2003 году бензиновые моторы 1.6, 1.8 и 2.0 имели по 105, 132 и 143 «лошади» соответственно. Правда, коробки передач остались старыми. Третье поколение Элантры делали на заводах в Ульсане и Пекине до 2006 года. Надо заметить, эта Elantra с приставкой XD в имени выпускалась в России до 2010 года.

Торжество биодизайна, надуманные штрихи в образе, впечатление тяжеловесности — такой оказалась «четвёртая» Elantra. Зато салон стал просторнее (база вытянулась до 2650 мм), а линейка двигателей полностью обновилась: древние агрегаты заменили бензиновыми моторами 1.6 Gamma, 2.0 Beta, а также современным дизелем объёмом 1,6 л. Кроме того, появилось новое оборудование, например надувные «шторки» безопасности. А вот автоматическая коробка передач так и осталась слабым звеном — старая конструкция, четыре ступени. Кстати, в России потребители не раскусили четвёртую генерацию машины: лучший с точки зрения продаж год (2008-й) для Элантры закончился с результатом в 13 272 машины. Например, за тот же период было куплено 93 407 Фокусов.

Пятое поколение дебютировало в апреле 2010 года на автошоу в корейском Пусане и явило-таки миру новый шестиступенчатый «автомат». Также в гамме появился мотор 1.8 (150 л.с., 178 Н•м), который помог седану в 2012-м стать «Автомобилем года в Северной Америке», оставив позади Ford Focus и Volkswagen Passat. После этого компания «Хёндэ Мотор СНГ» объявила, что Elantra — вторая по популярности модель в мире.

Шестое поколение Элантры появилось в 2015 году. Машина была основана на модернизированной платформе предшественницы со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади, а внешне была выполнена в новом стиле «Струящаяся скульптура». В кузове выросла доля высокопрочных сталей (с 21 до 53%), а среди нового для модели оборудования появились мониторинг слепых зон зеркал и автоматическое торможение на скорости выше 10 км/ч.

Гамма моторов состояла из дизеля 1.6 на 136 сил, атмосферников 1.6 (128–132 л.с.) и 2.0 (149–156 л.с.), турбомоторов 1.4 (130 л.с.) и 1.6 (204 л.с.), которые комбинировались с «механикой» или «автоматом» на шесть ступеней, а также с семиступенчатым «роботом» DCT. (Доступный набор зависел от рынка.)

Летом 2018 года модель пережила рестайлинг (нижний правый кадр в коллаже), сильнее всего затронувший внешний облик — в меньшей степени интерьер — и повлиявший на оснащение машины. В частности, у мультимедийной системы стал мощнее процессор, машина научилась предупреждать о приближении другого транспортного средства при открытии дверей, и следить за усталостью водителя. Шестое поколение выпускалось в девяти странах (в том числе в России, в Калининграде) и помогло Элантре увеличить общий счёт продаж всех поколений с десяти миллионов до 13,8 млн.

Hyundai Elantra 7 поколений демонстрирует 20 лет совершенствования дизайна

Hyundai Elantra, также известный как Avante в своей родной стране в Южной Корее, существует уже довольно давно. Фактически, прошло 20 лет с тех пор, как Hyundai представила миру компактный седан. За это время компания Hyundai продемонстрировала улучшение исполнения дизайна своих автомобилей — от довольно устаревшего стиля до внушительного языка дизайна, называемого параметрической динамикой.

Давайте оглянемся на эволюцию дизайна Hyundai Elantra за два десятилетия с помощью этой инфографики, любезно предоставленной Budget Direct Car Insurance .

Первое поколение (1990-1995)

Первая Hyundai Elantra была выпущена в октябре 1990 года с внутренним кодом J1. Оснащенная разработанным Mitsubishi 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, Elantra должна была составить конкуренцию компактным седанам того времени, таким как Ford Sierra и Opel Vectra.

Второе поколение (1995-2000)

Hyundai перешла на использование собственного двигателя для второго поколения Elantra (J2) в марте 1995 года — Alpha II G4FK DOHC.К сентябрю первая силовая установка Hyundai Beta-серии была изготовлена ​​и продана для европейского рынка, который позже был предложен Северной Америке.

Elantra второго поколения отклонилась от квадратного стиля своего предшественника, адаптировавшись к тенденциям дизайна 90-х годов.

Третье поколение (2000-2006)

Elantra третьего поколения под кодовым названием XD была представлена ​​в начале нового тысячелетия и стала первой Elantra, собираемой на различных заводах Hyundai по всему миру.В Северной Америке Elantra предлагалась только с 2,0-литровым бензиновым двигателем.

Четвертое поколение (2006-2010)

Полностью обновленная Elantra была представлена ​​в 2006 году на автосалоне в Нью-Йорке под кодовым названием HD. Hyundai представила стиль «бутылки из-под кокса» в этой версии Elantra, придав ей больше изгибов, чем у ее предшественников.

Elantra HD также была первой в Южной Корее, получившей умеренно-гибридную версию.

Пятое поколение (2010-2015)

Elantra пятого поколения под кодовым названием MD в Южной Корее и UD в США.S., был существенно больше предыдущих версий компактного седана. Он дебютировал в Северной Америке на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2010 году.

Седан Elantra UD был назван автомобилем года в Северной Америке на автосалоне в Детройте в 2012 году, опередив Ford Focus и Volkswagen Passat.

Шестое поколение (2015-2020)

Отказавшись от языка дизайна Fluidic Sculpture, шестое поколение Elantra (AD) выглядело более консервативно, чем его неизбежный предшественник.Hyundai также начал использовать массивную решетку радиатора для этой версии, как и остальные кроссоверы Hyundai, которые начали приобретать популярность на рынке США.

Седьмое поколение (2020-настоящее время)

Hyundai Elantra текущего поколения была представлена ​​17 марта 2020 года под кодовым названием CN7. Обладая новым языком проектирования параметрической динамики, Elantra седьмого поколения выглядит острее, чем когда-либо, и, естественно, более высокотехнологично, переняв некоторые технические особенности более крупной Sonata.

Elantra CN7 будет продаваться в США.С. как модель 2021 года. Более горячая Elantra N находится в стадии разработки, что делает ее более привлекательной для тех, кто хочет большей производительности от компактного седана.

Hyundai Elantra Generations

Elantra — это четырехдверный компактный седан и хэтчбек южнокорейского автопроизводителя Hyundai. Он конкурирует с такими автомобилями, как Honda Civic, VW Jetta, Toyota Corolla и Nissan Sentra.

2016 — Настоящее время Hyundai Elantra (6-е поколение AD)

Теперь, в шестом поколении, Elantra выпускается в различных комплектациях и вариантах двигателей; большинство моделей — четырехдверный седан с пятью пассажирами, хотя GT — четырехдверный хэтчбек.

Колесная база такая же, как у предыдущего поколения, а внешний вид трансформирован в гладкий профиль с низкой линией крыши.

Большинство версий Elantra (базовые седаны SE и Limited, а также люк GT) работают с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил в сочетании с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Версия Eco использует 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 128 лошадиных сил и 35 миль на галлон комбинированного расхода бензина. Этот двигатель работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Модель Sport оснащена уникальными элементами отделки салона внутри и снаружи, а также имеет 201-сильный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Подвеска также была перенастроена для более динамичной управляемости.

Это поколение хэтчбека Elantra GT было значительно обновлено для 2018 модельного года. Автомобиль становился длиннее и шире и отличался более премиальным дизайном экстерьера. Базовая модель продолжилась с 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, в то время как новая версия GT Sport поставляется с 1,6-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем спортивного седана, который развивает мощность 201 л.с. и использует либо семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, либо шестиступенчатую механическую коробку передач.

В 2019 модельном году Hyundai полностью переделала седан Elantra. Экстерьер был полностью переработан и теперь имел угловатые фары и более премиальные горизонтально ориентированные задние фонари. Были добавлены новые функции активной безопасности, а в салоне появился более крупный сенсорный экран на приборной панели и новая система информационно-развлекательного программного обеспечения.

Уровни отделки салона теперь включают SE, SEL, Value Edition, Limited, Eco и Sport. Все модели (основные версии, а затем Eco и Sport) имеют свои силовые агрегаты.

Посмотреть объявления 6-го поколения

2011-2015 Hyundai Elantra (UD 5-го поколения)

Elantra была полностью переработана для своего пятого поколения и теперь отличалась отчетливо спортивным стилем с чистыми четкими линиями. Он вырос в размере до 106,3-дюймовой колесной базы и снаряженной массы от 2560 до 2877 фунтов.

Elantra предлагала два уровня отделки салона, начиная с четырехдверного седана. Все они имели 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель и возможность выбора между шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

GLS отличался конкурентоспособными базовыми характеристиками, а также добавил три различных пакета оборудования с еще большим количеством опций. Комплектация Limited поставлялась только с автоматической коробкой передач и имела такие роскошные функции, как кожаные сиденья, кондиционер, а также передние и задние сиденья с подогревом.

В 2013 году было добавлено двухдверное купе Elantra Coupe с комплектациями GS и SE.

В 2014 модельном году произошел небольшой фейслифтинг, включая модель Elantra Sport с 2,0-литровым двигателем GDI. Комплектация GLS стала базовой комплектацией SE, а затем последовали SE Preferred Package, Limited и Sport.

Посмотреть объявления 5-го поколения

2007-2010 Hyundai Elantra (HD 4-го поколения)

Elantra четвертого поколения продолжала увеличиваться в размерах, поскольку теперь у нее была 104,3-дюймовая колесная база и общая длина 177 мм.4 дюйма.

Кузов был только четырехдверным седаном этого поколения.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель входил во все модели; механическая коробка передач с пятью скоростями была стандартной, и автомат с четырьмя скоростями был дополнительным.

В отличие от предыдущего поколения, базовая модель этого поколения не имела переменного тока в качестве стандартной функции. Тем не менее, он добавил боковые подушки безопасности и дисковые тормоза всех колес с ABS. В этом поколении было самое внутреннее пространство среди всех автомобилей в своем классе, и EPA было технически классифицировано как седан среднего размера.

Для модели 2008 года Hyundai отказался от комплектаций Limited, оставив только GLS и SE. Отделка SE была модернизированной базой с такими функциями, как электронный контроль устойчивости, люк на крыше и кожаные сиденья в качестве опции.

Модель 2009 года добавила возможность подключения USB и iPod в качестве стандартной функции для SE.

В 2010 модельном году была добавлена ​​синяя отделка, которая была базовой моделью с улучшенной экономией топлива и измененной решеткой радиатора. В комплектациях GLS и SE теперь предлагались стандартные автоматические коробки передач, а в комплектациях Blue — только механическая коробка передач.

Посмотреть объявления 4-го поколения

2001–2006 Hyundai Elantra (XD, XD2 3-го поколения)

В третьем поколении Elantra стала еще больше и просторнее. Колесная база теперь составляла 102,8 дюйма, и он предлагался как четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. Снаряженная масса составляла 2635 фунтов.

Стандартной отделкой был GLS, а верхней отделкой — GT. Последняя отделка добавила функциональную подвеску, кожаные сиденья, легкосплавные диски, противотуманные фары и спойлер.Комплектация GT дебютировала в 2003 году и была удалена в 2005 году, чтобы заменить ее на комплектацию Limited.

Все версии этого поколения имели стандартные передние подушки безопасности, кондиционер, электрические замки и окна, а также гидроусилитель руля.

Hyundai обновил автомобиль в 2003 году, придав ему измененный внешний вид, новые фары и новую приборную панель. Двигателем этого поколения был 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 140 лошадиных сил. Доступные трансмиссии по-прежнему включали пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Посмотреть объявления 3-го поколения

1996 — 2000 Hyundai Elantra (J2 / RD 2-го поколения)

Второе поколение Elantra продолжало выпускаться как четырехдверный седан, но также было доступно и пятидверный универсал. Экстерьер был полностью переработан и отличался более округлыми линиями, а в салоне впервые появились новые двойные подушки безопасности.

Новым двигателем для рынка США стал 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 лошадиных сил. 2,0-литровая версия также была добавлена ​​позже.

Автомобиль был немного больше для этого поколения с колесной базой 100,4 дюйма и общей длиной от 174 до 175 дюймов для седана. В 1999 году был проведен небольшой фейслифтинг с целью улучшения общего дизайна.

Посмотреть объявления 2-го поколения

1991 — 1995 Hyundai Elantra (J1 1-го поколения)

Первое поколение Elantra было четырехдверным седаном квадратного вида, больше похожим на американские автомобили того периода, чем на японских конкурентов.

Это поколение началось с 98.4-дюймовая колесная база весила около 2522 фунта. Двигатель представлял собой 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, разработанный Mitsubishi, который выдавал 113 лошадиных сил. Он работал в паре либо с пятиступенчатой ​​механической, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Elantra подверглась небольшому фейслифтингу в 1993 году для рынка США и снова в 1994 году. Дополнительные функции включали АБС, передние подушки безопасности, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и доступные легкосплавные диски.

Просмотреть объявления первого поколения

Hyundai Elantra Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.39 / 5 Среднее

2696 Всего отзывов

Представленный в начале 1990-х годов Hyundai Elantra не совсем удачно стартовал, заработав заслуженную репутацию своей низкопробной и ненадежной модели.Но более чем через два десятилетия Elantra стала одним из самых популярных небольших седанов Америки. Попробуйте один из них, и вы, вероятно, будете впечатлены его плавностью хода, просторным салоном, высокой топливной экономичностью и надежным качеством сборки. Elantra также предлагает множество функций за деньги и длительную гарантию. В то время как об этих давних Elantra лучше забыть, любая новая или подержанная Elantra (с которой вы действительно столкнетесь) — отличный выбор для покупателя небольших автомобилей.

Текущий Hyundai Elantra
Седан Hyundai Elantra предлагается в трех комплектациях: SE, Limited и Sport.Купе и четырехдверный хэтчбек Elantra GT также доступны и рассматриваются отдельно.

Стандартные особенности SE включают легкосплавные диски, аксессуары с полным электроприводом, кондиционер, круиз-контроль, поворотно-телескопическое рулевое колесо и аудиосистему с шестью динамиками, проигрывателем компакт-дисков, спутниковым радио и интерфейсом USB / iPod. Дополнительный пакет включает 16-дюймовые (против 15-дюймовых) колеса, телефон с Bluetooth и аудиосвязь, голосовое управление, камеру заднего вида и передние сиденья с подогревом.Limited поставляется со всем этим, а также с 17-дюймовыми колесами, кожаной обивкой, сиденьем водителя с электроприводом, задними сиденьями с подогревом и телематикой Blue Link. Sport включает в себя функции Limited без подогрева задних сидений и Blue Link, а также добавляет более мощный двигатель, люк в крыше, спортивно настроенную подвеску, а также систему зажигания и входа без ключа. Limited может быть оснащен большим 7-дюймовым сенсорным дисплеем, двухзонным автоматическим климат-контролем и навигационной системой.

Триммеры SE и Limited приводятся в движение 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 145 лошадиных сил. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию SE, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной. Limited поставляется только с автоматической коробкой передач. У Elantra Sport есть 2,0-литровая четверка мощностью 173 л.с. В версии Sport механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а автоматическая — в качестве опции.

Загляните внутрь Elantra, и вы найдете кабину, которая соответствует или превосходит большинство других в этом классе. Стилизованная центральная консоль и органы управления придают салону изюминку, а материалы, не являющиеся лучшими в своем классе, придают богатый вид.Достаточное пространство над головой и рулевое колесо меньшего диаметра делают салон еще более просторным.

На дороге 1,8-литровый двигатель демонстрирует приличную мощность, а автоматическая коробка передач обеспечивает плавное и своевременное переключение передач. Эта трансмиссия, продающаяся в больших объемах, должна подойти большинству водителей. Дополнительную мощность, обеспечиваемую более крупным двигателем Sport, следует оценить тем, кто готов пожертвовать несколькими миль на галлон в пользу некоторой дополнительной мощности. Последовательная езда и тихая кабина делают Elantra удобным выбором как для повседневного водителя, так и для дорожных поездок.Единственным существенным недостатком этой Elantra является отсутствие места для головы сзади по сравнению с тем, что доступно в некоторых других небольших седанах высшего класса.

Подержанные модели Hyundai Elantra
Текущая Hyundai Elantra представляет пятое поколение, которое было представлено в 2011 модельном году. Помимо отсутствия некоторых небольших настроек стиля, обновленных сенсорных дисплеев, дополнительной звукоизоляции и уровня отделки Sport, эти Elantra в остальном идентичны текущей версии.

Elantra четвертого поколения эксплуатировалась с 2007 по 2010 год.Установив Elantra в качестве законного соперника в компактном сегменте со своим автомобилем предыдущего поколения, Hyundai обновила стиль Elantra, улучшила ее управляемость и качество езды, а также обновила интерьер до уровня, близкого к премиум-классу.

Было доступно два основных уровня отделки салона: GLS и SE. GLS был достаточно хорошо оборудован, хотя ему не хватало устойчивости и контроля тяги. Они входили в стандартную комплектацию SE после 2007 года. SE также имел больше функций и спортивную подвеску.При поиске подержанных автомобилей вы также можете встретить топовую модель Elantra Limited (только ’07) и Elantra Blue, которая была моделью начального уровня и предлагалась только в 2010 году.

Elantras четвертого поколения поставлялся с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 138 л.с. и крутящим моментом 136 фунт-фут. Трансмиссия была либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической. Автомобили, продаваемые в штатах с выбросами в Калифорнию, могли иметь более чистые выхлопные газы (PZEV), но были рассчитаны на 132 л.с.

Изменения для этого автомобиля минимальны.В 2009 году Elantra получила улучшенную настройку подвески и рулевого управления, а также новые внутренние приборы и радиодисплеи. Также стал доступен аудиоразъем USB / iPod. Но в целом мы были очень впечатлены этой машиной и высоко оценили ее вместительный и удобный салон, приятные ходовые качества и цену за доллар.

Elantra третьего поколения производилась с 2001 по 2006 модельные годы и представляла собой значительный шаг вперед по сравнению с более ранними автомобилями. Седан был больше внутри и снаружи, а переработанный листовой металл придал ему более высококлассный вид.Также были значительно улучшены надежность и общее качество. Список стандартных функций был щедрым для цены автомобиля и включал такие удобства, как кондиционер, полный электропакет, боковые подушки безопасности, 15-дюймовые колеса и кассетный проигрыватель AM / FM. 2,0-литровый двигатель генерировал 135 л.с. (138 после 2003 г.) и агрегатировался либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Хэтчбек Elantra, Elantra GT, также предлагался с 2002 года и поставлялся с дополнительными стандартными функциями, включая кожаные сиденья и проигрыватель компакт-дисков.Первоначально седан был доступен только в базовой комплектации GLS, но к 2003 году седаны Elantra можно было купить в двух комплектациях — GLS и топ-оф-лайн GT. Хотя ему по-прежнему не хватало изысканности, присущей лидерам сегмента, таким как Honda Civic, Hyundai Elantra третьего поколения стал надежным выбором для покупателей, ищущих максимальное соотношение цены и качества.

Вероятно, лучше всего было бы избегать Elantra второго поколения, построенного с 1996-2000 модельных годов, хотя она, по крайней мере, изменилась к лучшему по сравнению с легко забываемым оригиналом.Автомобиль получил желанный прирост мощности с добавлением нового двигателя — 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя, способного развивать мощность 130 л.с. и крутящего момента 122 фунт-фут. В список функций безопасности были добавлены подушки безопасности, а также был предложен кузов универсал. Двигатель Elantra был снова модернизирован в 1999 модельном году до более крупного 2,0-литрового двигателя. В целом, Elantra второго поколения представляла собой достойную покупку в сегменте экономичных автомобилей. Он не был таким безупречным, как предложения от Honda, Nissan или Toyota, но был хорошо оборудован, и управлять им было весело.

Elantra первого поколения выпускалась с 1992 по 1995 модельные годы; в то время самосвал Hyundai был доступен только в кузове седан. К сожалению, качество сборки и надежность автомобиля отражали его низкую цену. Элантры той эпохи были известны своей небрежностью в большинстве важных областей. Они также не были слишком быстрыми, поскольку все модели были мотивированы 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 113 л.с. и 102 фунт-фут крутящего момента.

Показано с 1 по 10 из 2696.00

• Купил Hyundai Elantra 2014 года выпуска в конце 2014 года новым. Единственной причиной была гарантия на 100000 миль. Автомобиль проехал 31000 миль, и я должен за это Hyundai около 15000 долларов. Я владел Honda, Toyotas и должен сказать, что у них отличное обслуживание клиентов и они решают проблемы, связанные с их автомобилями. Hyundai терпит поражение в этой области.У меня никогда не было проблем с этой машиной, я ее обслуживаю. 28 апреля я ехал по скоростной автомагистрали без проблем, когда внезапно вспыхнул индикатор давления масла, я услышал громкий шум и двигатель заглох. Я перекатился на плечо. Вся земля под моей машиной была покрыта маслом. Я позвонил в службу технической поддержки Hyundai на дороге, и они были там в течение 30 минут. Они отбуксировали мою машину до ближайшего дилера Hyundai, Webb Hyundai в Меррилвилле, штат Индиана. Через пару часов мне позвонил техник по имени Джим и сказал, что мой двигатель заблокирован.Он сказал, что она испорчена и ее замена будет стоить 7000 долларов. Далее он сказал, что они не будут соблюдать гарантию, потому что тот, кто менял мой масляный фильтр последним, перетянул его, и прокладка была раздавлена ​​и торчала, что привело к вытеканию всего масла. . №1 Замена масла была в январе, машина припаркована ежедневно и каждую ночь на белой бетонной подъездной дорожке. # 2 Нет ни следов масла, ни капли. Если бы это была проблема с масляным фильтром, у меня была бы проблема в течение нескольких дней после установки фильтра.Друг-механик считает, что это была проблема внутри двигателя, которая вызвала заедание регулирующего клапана, высокое давление вызвало катастрофическое событие, деформировал фильтр и прокладка между фильтром и основанием взорвалась, а система потеряла масло, что привело к поломке двигателя. захватывать. Я безрезультатно подал жалобу в корпоративный офис. Я разговаривал с окружным менеджером Duke of Oil в Хобарте, штат Индиана, который не заявляет о небрежности. Он сказал мне то же самое, что сказал мой друг-механик, что это проблема с двигателем, и Hyundai должен заменить мой двигатель.Уэбб Хендай сказал мне отбуксировать мою машину, и они не предложили никакого решения. Теперь я буду сидеть с машиной, которая не едет по моей подъездной дорожке, я не могу позволить себе ее ремонт, и мне придется платить Hyundai каждый месяц, иначе мой кредит будет испорчен. Я надеюсь, что все поделятся этим, чтобы другие не стали покупать автомобили Hyundai. Гарантии важны, поэтому большинство из нас покупает новые автомобили. Hyundai не заботится о своих клиентах, и это нужно менять. Я считаю, что Hyundai юридически должен доказать, что аннулирование гарантии не в их двигателе? Кажется, они придумывают историю, чтобы не стоять за своим продуктом.Я буду консультироваться с адвокатом.

• Когда мне было 25 лет, я был очень взволнован, получив подогрев сидений и кабель для iPod для моей первой машины. С тех пор все идет под откос. Заметно изменилась управляемость и комфорт сиденья после 3 лет, и новые шины не помогли.Большая часть обслуживания покрывается гарантией, но это не кажется реалистичным для езды по шоссе / шоссе в Чикаго: замена заднего амортизатора через 2 года, чистка топливных форсунок (200 долларов из кармана) из-за некоторых присадок, необходимых для этого двигателя elantra (?) , и вот двигатель заменен через 4 года (всего 35к км!). Рад, что Hyundai заменяет двигатель (в настоящее время в процессе, поэтому не уверен, что это короткий двигатель или полный двигатель с жаткой), однако пришлось ждать неделю, пока дилерский центр подтвердит проблему (было непоследовательное скрежетание при запуске / тряска на холостом ходу ок.10% времени за последние 6 месяцев). Имея аренду автомобиля в городе Чикаго так долго — беспокоиться о том, чтобы повредить арендованный автомобиль из-за уличной парковки посреди зимы. Пройдет еще 1-2 недели, прежде чем двигатель будет доставлен из Лос-Анджелеса грузовиком, а затем будет установлен. Дилерское присутствие было отличным, мы оба выиграли с этим открытием, однако в первую очередь хотелось бы избежать этого. Эти хлопоты и неудобства не стоят дополнительных тонких функций. Также до сих пор нет кабеля для iPod, совместимого с Lightning.Кабель Apple Lightning не используется уже много лет, и Hyundai до сих пор не видит причин производить USB> Lightning, чтобы я мог заряжать и слушать музыку через электронную систему консоли. Может стоило купить сонату — для лучшей сборки? Теперь я хочу полностью избегать Hyundai и разгрузить эту машину примерно через 5 лет 40K mi, слишком беспокоюсь о будущих проблемах, не стоит ли это влиять на мои поездки на работу.

• Получите 4 двери.Я купил своей дочери 2-дверную, потому что подумал, что это «круто», обнаружил, что 4-дверный лучше, даже для нее, дилер разрешил мне перейти на сопоставимую 4-дверную. Я покупал машины у этого дилера по продаже подержанных автомобилей, который теперь является моим другом, с 1989 года. Он находит самые чистые автомобили с небольшим пробегом. У этой Элантры 2013 года пробег 9 500 миль, когда я купил 4 месяца назад. Сейчас под 11 000 км. В нем есть кожа, обогреватели сидений, синий зуб для телефона, люк на крыше, отличное место для ног на заднем сиденье и огромный багажник для гитары моей дочери, усилителя и оборудования.Я заплатил за машину 13 800 долларов. Не говорите на меня, но во время тестовой езды на межштатной автомагистрали я ударил его, и машина быстро разогналась до 120 миль в час. Он потягивает газ. Обычно я не получаю расширенных гарантий, но за несколько долларов я получил 100000 миль, покрываю все гарантии, и моя дочь должна сделать один телефонный звонок, если что-то пойдет не так. Это должно продлиться ей до колледжа и не только. Я очень довольна. Кстати, у него яркий дизайн, который привлекает внимание. Это отличная машина.

• Я езжу на Hyundai Elantra GLS 2001 года выпуска.Автомобиль фантастический по расходу бензина и довольно дешев в заправке! Мне нравится, как легко рулить, и как весело водить. Мои тормоза работают отлично. Интерьер довольно уродлив, как и в большинстве Elantra, что хорошо в том, что они поставляются с таким количеством крутых опций для сидений и наборов приборов, которые вы можете приобрести, чтобы действительно заставить автомобиль чувствовать себя как ваш собственный. Это отличная покупка, и я бы порекомендовал всем своим друзьям и семье приобрести ее, чтобы они могли увидеть, насколько комфортно и плавно вождение elantra gls на самом деле.В этом году я планирую купить новый и превратить свою в раллийную. Так что, если вы хотите участвовать в гонках, давайте будем на связи, ха-ха.

• Я попал в аварию, и подушки безопасности не сработали. Я связался с дилером здесь, в городе (Мескит, штат Техас), и они отправили меня к производителю, не починили мои подушки безопасности.Производитель не взял на себя никакой ответственности и просто сказал: обратитесь к своему дилеру. Больше о них не слышал. Я должен водить свою бедную машину без подушек безопасности, и дилер не станет тебя слушать. Не покупайте автомобили Hyundai. Они воняют! Нет обслуживания клиентов, и им все равно, ранены вы или нет. Шины необходимо постоянно заменять, особенно правое заднее колесо. А насос гидроусилителя руля вышел из строя на 35000 км. нет гарантии. Ральф в Мескит, Техас

• Основная жалоба: долбанный (и я не имею в виду долбанный) ствол проходит через заклинания, где он просто выскакивает, когда хочет.Серьезно, я простоял в гараже на работе 45 долбаных минут, закрывая багажник, потому что он открывается каждые 3 минуты! Я отнес его в автосалон, и парень из сервисного отдела сказал мне, что он знаком с проблемой, потому что она случилась с ним, когда он водил автомобиль, взятый напрокат, однако специалисты не смогут диагностировать и исправить это, если они не собственно своими глазами видел выскакивающий ствол! Ты что, издеваешься надо мной! Теперь я стою на страже у своего сундука, потому что он продолжает открываться, а я живу в чертовски подходящем комплексе! Следующая жалоба: выравнивание или что-то не так… Ты не можешь держать эту чертову машину прямо на одной полосе. Независимо от того, насколько ровно и устойчиво вы держите руль, вы все равно будете отклоняться и свернуть на чью-то полосу движения. Дополнительная жалоба: худшее ускорение, которое я когда-либо испытывал на автомобиле … удачи вам в движении. Ха-ха! Вы можете нажать на газ в пол, и вы буквально разгонитесь до 10 миль в час, но дайте ему примерно 2-3 минуты, и он отреагирует на нажатие педали акселератора. Последняя жалоба: Idk почему, но окна запотевают как сумасшедшие! Я и мой коллега, у которого есть такая же машина, обсуждали это… вам буквально нужен обогреватель круглый год … окна просто запотевают … не разговаривают и не поют по радио — окна просто запотевают. Это была ужасная покупка, и я считаю дни, пока не смогу обменять ее. Я купил эту машину в марте 2015 года, проехав 4 мили. Сегодня у него ровно 4500 миль … и чертов багажник не закрывается! Я серьезно подумываю поговорить с поверенным по поводу нашего местного закона о лимонах. Ни в коем случае не должно быть таких проблем в новой машине! Почему я на улице, в темноте, каждые 3 минуты закрываю чемодан… в этот самый момент …

• Я купил Hyundai Elantra 2007 года выпуска, моя машина была Isuzu Rodeo 1995 года выпуска, так что я уже немного устарел. Hyundai до сих пор за 2 месяца был очень надежным, а также отличной топливной экономичностью.Технология немного отстает от нынешних времен, но она была создана в 2007 году, поэтому я не буду так критично относиться к этому аспекту.

• отличная покупка за 14000

• Купил элантру 6 месяцев назад.Автомобильный шум значительный. Мой шеви кобальт был намного тише. Когда я останавливаюсь, получаю грубый холостой ход. Это обычная проблема. С другой стороны, я получаю хороший расход топлива и наслаждаюсь подогревом передних сидений. Я больше никогда не куплю автомобиль Hyundai.

• Купил Элантру 2011 года новой.Hyundai отклонил 39 миль на галлон на дороге, лучший был 34 миль на галлон. Я боролся с этой сделкой около года. Потом выясняется, что за это они были привлечены к суду, и теперь каждый год я принимаю это, чтобы замедлить их количество миль, которые у меня есть, а затем я получаю подарочную карту на 80-100 долларов. Затем машина начала блокировать передачу, буксируем ее и исправили. После этого возникли проблемы с трансмиссией, и в конце концов они поставили в него еще один трансмиссию (79 000 миль) (только после нескольких поездок обратно к дилеру. После этого мне пришлось что-то сдавать на отзыв.Затем около 95000 у него начались проблемы с переключением на третью передачу. Эта проблема пришла и ушла. Казалось, что он ВСЕГДА улучшается, когда я собирался отнести его в магазин. На этот раз он продолжался без перерыва около недели, поэтому я принял его. Ну, они сказали, что мне нужен ВТОРОЙ НОВЫЙ ТРАНС. Но теперь я был перекуплен по гарантии. Они сказали, что первоначальная гарантия составляет 100000, а я — 104000, так что я превысил это, а гарантия на замену TRANS, которую я получил на 79000, подходит только для 12000. Это означает, что у меня 4000 сверх гарантии по оригиналу и 25000 по гарантии по второму переводу.Теперь они хотят, чтобы я заплатил 2900 долларов за второй транс! Ну, мне сказали это за день до Дня благодарения, у меня было время успокоиться, поэтому я вернусь завтра и поговорим с кем-то другим. Думаю, если они не покрывают расходы, я начинаю кампанию по написанию статей на этих форумах / блогах и т. Д. Рассказывая людям о моем опыте. Это мой 5-й Hyundai, и если они не сделают все правильно и не поставят мне новый TRANS БЕСПЛАТНО … это будет последний HYUNDAI, который я когда-либо покупал! Еще меня беспокоят сколы краски и износ ковриков! Если кто-то может помочь, ответьте здесь, [контактная информация удалена].

История Elantra

Hyundai Avante был национальным автомобилем на протяжении последних 30 лет. Avante, что в переводе с испанского означает «двигаться вперед, продвигаться», — это фирменный автомобиль, который без устали эволюционировал на рынке автомобилей среднего размера в Корее.А недавно Hyundai выпустила документальное видео, показывающее великолепный рост Avante, от Elantra, истока Avante, до совершенно нового Avante, который эволюционировал до нынешнего 7-го поколения. Благодаря документальному видео вы можете стать свидетелем уникальных рекордов и удивительных моментов Avante, который всегда бросал вызов духу Daring Venture. Hyundai Elantra, выпущенный в 1990 году, был предшественником Avante, открывшим эру отечественный среднеразмерный седан.

Сцена восходит к 1987 году.Прямо перед Олимпийскими играми 1988 года в Сеуле экономика процветала, и это было время, когда начали появляться «высокотехнологичные» устройства, такие как беспроводные телефоны и пейджеры. Людям требовалось больше автомобилей — а также много их видов — и в соответствии с этим Hyundai приступила к разработке седана среднего размера, нового сегмента, которого раньше не было. Слоган Elantra (J1), который был окончательно представлен в 1990 году, был «седан с человеческим прикосновением», оснащенный различными новыми технологиями, и для его продвижения в ролике о запуске активно использовалась трехмерная графика, что в то время было не так распространено. , чтобы привлечь внимание.

Уэйн Белл управлял автомобилем Elantra Rally Car, чтобы выиграть WRC Rally Australia.

Документальный видеоролик посвящен выдающимся ходовым качествам Elantra. В то время Elantra привлекла большое внимание общественности за свои превосходные характеристики мощности. Видео знакомит с Уэйном Беллом, который участвовал в австралийском региональном ралли вместе с Elantra. Он был тем, кто увидел потенциал Элантры. Он доказал высокие результаты Elantra, выиграв множество гонок, таких как чемпионат мира по ралли (WRC) в Австралии и чемпионат Азиатско-Тихоокеанского региона по ралли (APRC).История успеха Уэйна Белла и Elantra является источником недавней серии достижений Hyundai — чемпионата производителей WRC в 2019 и 2020 годах и World Touring Car Cup (WTCR) в 2018 и 2019 годах.

Avante второго поколения привлек много внимания. внимания с его захватывающим трюковым вождением.

Видео переходит в Avante (J2). Это второе поколение Avante и первая модель, получившая название Avante в Корее. В ролике теперь начинают показывать крайние моменты. Водитель демонстрирует катание на лыжах, один из трюков, при котором автомобиль управляется, балансируя только на двух колесах, при этом меняет шины и размахивает флагом Hyundai, стоя на транспортном средстве.Это был каскадер, который состоялся на церемонии открытия исследовательского центра Hyundai Motors Namyang в 1996 году, и эти потрясающие сцены стали яркими воспоминаниями об Avante.

С 2000 года серия Avante пользуется успехом на рынке.

Видео рассказывает о 2000-х, когда все были в восторге от нового тысячелетия. Модель Avante XD третьего поколения дебютировала в 2000 году, Avante HD четвертого поколения в 2006 году и Avante MD пятого поколения в 2010 году. Кроме того, в видео представлены важные награды, присужденные Avante.Avante XD был назван одним из «самых разумных автомобилей для ребенка», объявленным Forbes в 2005 году, а Avante MD был выбран «Североамериканским автомобилем 2012 года».

Avante Coupe пятого поколения, превращенный в машину для выживания зомби под темой «Ходячие мертвецы»

Видео также знакомит с Avante под темой знаменитого телешоу «Ходячие мертвецы». Avante превратился в гигантское оружие, удачно вписавшееся в фоновый сеттинг драмы о городе зомби.

Avante (AD) 6-го поколения зарекомендовал себя как стабильный продавец благодаря своим сильным базовым характеристикам. Абсолютно новый Avante (CN7) претерпел новаторские изменения в дизайне, направленные на устранение стереотипов.

Видео начинает знакомство с новым Avante 7-го поколения (CN7), который претерпел революционные изменения, вместе с Avante (AD) 6-го поколения, стабильным продавцом. Совершенно новый Avante, выпущенный в этом году, отличается инновационным и нетрадиционным дизайном. Смелый стиль, идущий вразрез с традициями, произвел глубокое впечатление на тех, кто ждал нового Avante.В видео вы также можете посмотреть интервью дизайнера Чо Бом Су, который руководил новаторскими изменениями дизайна Avante.

Совершенно новый Avante сломал стереотипы проектирования обычных автомобилей с помощью своей темы «параметрическая динамика».

Абсолютно новый Avante отличается смелой модификацией, воплощающей в себе уникальный смелый и амбициозный характер модели первого поколения. В частности, тема «Параметрическая динамика», изображающая треугольники через три линии, была применена для создания беспрецедентного образа, ориентированного на будущее.

Интерьер нового Avante сочетает в себе ориентированный на водителя интерьер с улучшенными характеристиками комфорта.

Кроме того, новый Avante может похвастаться дизайном интерьера со структурой, которая окружает водителя, как кабина самолета, новой платформой 3-го поколения, более продвинутыми характеристиками удобства с панорамным дисплеем и управлением распознаванием голоса, а также множеством различных функций. расширенные характеристики безопасности Hyundai Smart Sense. Благодаря этим инновационным изменениям All-New Avante было продано около 69 000 единиц, включая гибридные модели (на 63% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года) в ноябре с момента его запуска в Корее в апреле этого года.

Видео знаменует запуск грядущей высокопроизводительной модели Avante N.

Тем временем видео знаменует запуск грядущего высокопроизводительного Avante N. Он добавляет высокопроизводительную модель к линейке Avante, которая в настоящее время включает Avante, Avante Hybrid и Avante N. На видео показан быстро бегущий Avante N с камуфляжным логотипом N. Мы можем ожидать трансформации Avante, полной мощности и спортивной чувствительности.

All-New Avante 7-го поколения воспроизводит каскадерскую езду, которую Avante 2-го поколения демонстрировал 25 лет назад.

Изюминкой видео является All-New Avante. Совершенно новый Avante воспроизводил трюки, которые Avante 2-го поколения демонстрировал в прошлом. Он показывает технику катания на лыжах, сбалансированную на двух колесах, при смене колес и повороте на 180 °, как в кино. Каскадерское вождение Avante, которое было воссоздано через 25 лет, произведет впечатление не только на клиентов, которые уже давно привыкли к Avante, но и на миллениалов.

В документальном видео вы можете увидеть развитие Avante в духе «Daring Venture».

Это документальное видео, выпущенное Hyundai, действительно показывает все об Avante. Также стоит отметить, что он отражает различные изменения, через которые прошла Avante, и визуальную красоту благодаря эффектному анимационному эффекту и старым рекламным роликам из прошлого. От Elantra в 1990 году до предстоящего Avante N вы можете увидеть сложную эволюцию Avante с темой «Дерзкое предприятие». Вы также можете посмотреть документальный видеоролик Avante на официальном YouTube-канале Hyundai Motor Company (www.youtube.com/HyundaiWorldwide/).

Hyundai Elantra GT Поколения: все модельные годы

1. Дом
2. Машины
3. Hyundai
4. Hyundai Elantra GT
5. Elantra GT Поколения

Hyundai Elantra GT Список поколений:

2018 — 2020 Hyundai Elantra GT 3-го поколения (PD)

Двигатель

2.0L Inline-4 Газ

1,6 л Turbo Inline-4, газ

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая механическая

7-ступенчатая АКПП

Трансмиссия

Elantra GT третьего поколения Годы выпуска:

2016 — 2017 Hyundai Elantra GT 2nd Gen (GD) Рестайлинг

Двигатель

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая механическая

Трансмиссия

Elantra GT второго поколения Годы выпуска:

Трим	Двигатель	Трансмиссия	Трансмиссия	Ср.Б / у Цена
GD Base 2016-2017 GD Base For Sale	2.0L Inline-4 Gas	6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая ручная	FWD 9,30003 9322

2013 — 2015 Hyundai Elantra GT 2-го поколения (GD)

Двигатель

1.8L Inline-4 Газ

2,0 л Inline-4, газ

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая

6-ступенчатая механическая

Трансмиссия

Elantra GT второго поколения Годы выпуска:

Трим	Двигатель	Трансмиссия	Трансмиссия	Ср.Б / у Цена
GD Base 2013-2015 GD Base For Sale	1,8 л Inline-4 Gas 2,0 л Inline-4 Gas	6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая	ФВД	$ 11 590

История Hyundai Elantra — CarSpiritPK

Поделиться

Elantra — компактный автомобиль, выпускаемый южнокорейским автопроизводителем Hyundai с 1990 года.В то время как заводская табличка Elantra унифицирована почти для всех мировых рынков, автомобиль на внутреннем рынке называется Avante. Будучи компактным седаном C-сегмента, Elantra конкурирует с подобными Honda Civic и Toyota Corolla на международных рынках.

Связано: Hyundai Elantra 6-го поколения запущен в Пакистане

Спустя более 30 лет с момента первого появления автомобиля, Elantra прошла через 7 поколений, каждое из которых становилось все лучше и лучше предыдущего.Hyundai-Nishat недавно представила Elantra 6 ^{-го поколения} в Пакистане, через год после того, как 7 ^{-е поколение} было представлено на 17 ^-м марта 2020 года.

Поскольку автомобиль сейчас собирается в Пакистан, давайте посмотрим на различные поколения седанов Elantra, которые производились с 1990 года.

Первое поколение (1990–1995)

Дебют Hyundai Elantra первого поколения состоялся в октябре 1990 года.Интересно, что автомобиль был первоначально известен как Lantra и был оснащен двигателями Mitsubishi с рабочим объемом 1,5 и 1,8 л, в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модель Elantra 1 ^st поколения подверглась фейслифтингу в 1993 году и была заменена моделью второго поколения в 1995 году, однако она была доступна для продажи в Индонезии до 1998 года.

Второе поколение (1995-2000)

Hyundai Elantra второго поколения

Elantra перешла во второе поколение в 1995 году и стала доступна как в кузове седан, так и в кузове универсал.Он был больше, чем модель первого поколения, и впервые предлагался с различными вариантами бензиновых двигателей от 1,5 л, 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л в зависимости от рынка, а также с дизельным двигателем 1,9 л. Двигатели работали в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Третье поколение (2000–2006)

С этим поколением Elantra еще больше выросла в размерах: универсал уступил место лифтбэку. Были доступны улучшенные двигатели Alpha II и Beta II DOHC с аналогичным рабочим объемом, что и у модели предыдущего поколения, но в дизельных вариантах появились новые 1.К предложениям добавлен агрегат 5L. Выбор трансмиссии был 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической, как обычно.

Hyundai Elantra третьего поколения

На заре эры Dewan на нашем рынке компания была на грани представления этого поколения Elantra в Пакистане. Дилерские центры были украшены баннерами «Скоро в продаже», баннеров и несколько единиц были импортированы для демонстрации, но планы по фактическому запуску по некоторым причинам были отложены. Сегодня на наших дорогах все еще можно встретить редкую Elantra 3 ^rd gen.

Четвертое поколение (2006-2010)

Hyundai Elantra 4-го поколения

Полностью переработанный 4 ^{-е поколение} Elantra дебютировало на Нью-Йоркском автосалоне 2006 года с более округлым стилем, улучшенным и экономичным Двигатели Alpha II , Beta II и Gamma . В этом поколении впервые наряду с обычными коробками передач 5MT и 4AT был установлен вариатор.

В 2009 году Hyundai представила гибридную версию LPI на автосалоне в Сеуле в 2009 году, которая поступила в продажу на внутреннем рынке как Avante LPI Hybrid в июле 2009 года.Гибрид LPI (впрыск сжиженного гадолиния) считается первым в мире (мягким) гибридным электромобилем, который приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжиженном нефтяном газе (СНГ) в качестве топлива. Компания Hyundai вместе со своими местными партнерами разработала технологию и все ключевые компоненты LPI Hybrid, включая электродвигатель, аккумулятор и преобразователь низкого напряжения постоянного тока в постоянный. Литий-ионные полимерные батареи, которые LPI Hybrid стал первым гибридом, который принял на вооружение, отличались от обычных литий-ионных аккумуляторов, в которых использовался более стабильный и огнестойкий сухой полимерный электролит корейской компании LG Chem вместо жидкости или геля. .

Пятое поколение (2010-2015)

Это поколение дебютировало на Международном автосалоне в Пусане в апреле 2010 года и стало огромным скачком вперед с точки зрения дизайна и технологий. Увеличившись в размерах и увеличив колесную базу на 2700 мм (такая же, как у 10 ^{-го поколения Civic} и 11 ^{-го поколения} Corolla), Elantra 5 ^{-го поколения} была первой, кто получил новые двигатели Hyundai Nu наряду с улучшенной гаммой . агрегатов в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач впервые.

Hyundai Elantra пятого поколения

Начиная с этого поколения, Elantra действительно стала всемирно известной моделью, производственные мощности которой расширились до ряда стран, включая Южную Корею, США, Малайзию, Индию, Тайвань, Китай, Россию и Алжир.

Рестайлинг Elantra пятого поколения

Elantra 5 ^{-го поколения} получила рестайлинг в 2012 году с более острым стилем наряду с 2-дверной версией купе. В том же году Hyundai также представила более длинную и широкую версию под названием Elantra Langdong специально для продажи на китайских рынках.Эта версия отличалась стилем от тех, что продаются на других рынках.

Elantra Langdong в Китае

Шестое поколение (2015-2020)

Elantra 6 ^{-го поколения} была запущена в Южной Корее как Avante в сентябре 2015 года. Дизайн этого поколения был изменен на более новый. консервативный внешний вид оставил после себя дизайн «жидкой скульптуры» , который сохранился в портфеле Hyundai с 2011 года.

Hyundai Elantra шестого поколения

Версия хэтчбека под названием Elantra GT также стала доступна с 6 ^{-го поколения} вместе с Elantra Спорт с яркими элементами дизайна и более мощным двигателем под капотом.

В модельном ряду этого поколения были добавлены новые двигатели, включая дизельные двигатели 1,4 л Kappa T-GDi, 1,6 л SmartStream и 1,6 л U-II CRDi, а также двигатели Gamma II и Nu. В зависимости от рынка, помимо обычных 6MT и 6AT, были доступны 7-ступенчатые коробки передач DCT и CVT.

В конце 2018 года Hyundai представила фейслифтинг для мировых рынков с измененной передней частью (такой же, какой был представлен в Пакистане), а также обновленным интерьером и улучшенным оборудованием безопасности.

В 2019 году Hyundai представила в Китае Elantra Langdong PHEV, первый подключаемый гибрид Elantra в истории, который также отличается небольшими косметическими отличиями. Однако это было ограничено только китайским рынком.

Седьмое поколение (с 2020 г. по настоящее время)

Абсолютно новое поколение Elantra 7 ^{-го поколения} дебютировало в марте 2020 года с последней дизайнерской темой Hyundai « параметрической динамики» с характерными жирными многоугольными складками по бокам.

Hyundai Elantra седьмого поколения

В этом поколении Elantra вернулась к более спортивному стилю фастбэка, и в то время как предыдущее поколение сохранило колесную базу 2700 мм, у новой Elantra колесная база увеличилась до 2720 мм, при этом она стала значительно длиннее и шире, чем 6 ^{-е поколение} .

Связано: История: Toyota Yaris всех поколений

В то время как Elantra продается на внутреннем рынке под шильдиком Avante, модель 7 ^th gen в Океании (Австралия и Новая Зеландия) продается как седан i30.

Наряду с улучшенными двигателями и опцией гибридной трансмиссии, в модели 7 ^{-го поколения} был включен комплект безопасности Hyundai Smart Sense, который включает систему предотвращения столкновений вперед (FCA), систему предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA), задний Система предотвращения столкновений при перекрестном движении (RCCA), система удержания полосы движения (LKA) и интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go (SCC).

Совершенно новый 7 ^th gen Elantra уже отмечен различными международными автомобильными наградами. Однако, поскольку мы только что приняли устаревшую модель 6 ^{-го поколения} , маловероятно, что Elantra 7 ^{-го поколения} появится здесь в ближайшее время.

Профессионал в области 3D-анимации с более чем 20-летним опытом работы в отрасли, работавший в ведущих организациях и производственных предприятиях Пакистана, заядлый автолюбитель и заядлый бензин с любовью к написанию текстов, которые помогают формировать мнения.Ранее написано для PakWheels , а также для основных публикаций, включая Dawn . Основатель CarSpiritPK.com

Поделиться

2021 Hyundai Elantra Review

В последнее время Elantra была самым продаваемым автомобилем Hyundai. В то время как некоторые автопроизводители прекратили продажу компактных автомобилей, поскольку многие покупатели переходят на внедорожники и кроссоверы, Hyundai считает, что есть основная группа людей, которые предпочитают их, а обновленная Elantra 2021 года более чем конкурентоспособна.Это могло стать определением сегмента малых седанов.

Модельный ряд Hyundai Elantra 2021 года расширяется за счет включения базового SE, лидирующего по объему SEL и модельного ряда Limited версии стандартного автомобиля, при этом добавляются первый в мире газоэлектрический гибрид и спортивная N Line с турбонаддувом, заменяющая прошлогоднюю. Элантра Спорт. Вскоре Elantra N с улучшенными характеристиками дебютирует как один из самых популярных доступных спортивных седанов, которые вы можете купить. Седан Elantra Eco и 4-дверный хэтчбек Elantra GT сняты с производства.

Все версии седана Elantra 2021 нового поколения вмещают пять пассажиров, имеют 4-цилиндровый двигатель и передний привод.Более длинная, низкая и широкая, новая Elantra добавляет внутреннему пространству в ключевых областях и предлагает более крупный холст для своей явно более запоминающейся и обтекаемой формы. Усовершенствованный дизайн, подчеркнутый удлиненной колесной базой, резко изогнутым листом металла и наклонной линией крыши 4-дверного купе, имеет решающее значение для привлечения молодых и более городских покупателей, которые, по мнению Hyundai, имеют решающее значение для успеха седана.

Фото: Ron Sessions

Данные получены от проверенных владельцев для J.D. Исследование Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) показывает, что 55% владельцев Hyundai Elantra предыдущего поколения — мужчины (против 54% для сегмента), а средний возраст владельцев Elantra составляет 54 года ( vs. 49).

Владельцы указали, что им больше всего нравилось в Elantra предыдущего поколения (в порядке убывания):

• Экономия топлива
• Внешний вид
• Ощущение от вождения
• Ощущение безопасности
• Трансмиссия

Владельцы называют наименее любимыми К предыдущему поколению Elantra относились (в порядке убывания):

• Настройка и запуск
• Информационно-развлекательная система
• Дизайн интерьера
• Комфорт вождения
• Посадка и высадка

В J.D. Power 2020 APEAL Study , Elantra заняла шестое место из 11 компактных автомобилей.

Что наш независимый эксперт говорит о Hyundai Elantra — Найдите лучшие предложения Hyundai!

В следующих разделах наш независимый эксперт дает анализ спортивной Elantra N Line (красный автомобиль наверху) и превосходной модели Elantra Limited (белый автомобиль на всех остальных фотографиях). Оба поставлялись со стандартным оборудованием и следующей опцией:

Цена N Line составляла 24 255 долларов, а Limited — 26 600 долларов, включая плату за место назначения в размере 995 долларов.

Как удобно устроиться

Фото: Ron Sessions

Продолжение выразительного дизайна экстерьера новой Elantra — кабина, которая выглядит так, как будто она принадлежит более крупному и дорогому седану. Низко расположенная горизонтальная панель приборов переходит в двери, создавая ощущение простора. Основные органы управления над центральной консолью и информационно-развлекательный экран слегка наклонены в сторону водителя, создавая эффект кабины.Большая пассажирская «ручка на поворотах» (как это называет Hyundai) очерчивает зону водителя и переднего пассажира.

Имеется два доступных дисплея приборной панели водителя. 4,2-дюймовый экран с традиционными аналоговыми датчиками входит в стандартную комплектацию SE, SEL и N Line. Настраиваемый 10,25-дюймовый цифровой дисплей входит в стандартную комплектацию Elantra Limited. Точно так же новая Elantra доступна с двумя различными информационно-развлекательными экранами с высоким разрешением. 8-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию SE, SEL, N Line и 10.25-дюймовый сенсорный экран поставляется с ограниченной отделкой.

Комфортность передних сидений нормальна для класса компактных седанов с хорошим балансом комфорта и поддержки. Тканевые сиденья с отделкой SE и SEL уступают место кожаной обивке для Limited и более агрессивно усиленным спортивным ковшам, обтянутым кожей и тканью для N Line. Сиденья регулируются вручную, за исключением сиденья водителя в Elantra N Line и Limited. Limited и N Line также получают передние кресла с подогревом и заменяют уретановое рулевое колесо на кожаное.Все, кроме базового SE, имеют стандартный двухзонный автоматический климат-контроль.

Заднее сиденье новой Elantra предлагает щедрое пространство для ног благодаря увеличенной колесной базе модели 2021 года. Несмотря на более низкую покатую крышу, похожую на купе, высота над головой задних сидений сравнима с другими компактными седанами благодаря более низкой нижней подушке. Хотя колени у высокого человека будут немного торчать, двое шестифутов могут сесть на них и долго ехать.

Спинка заднего сиденья складывается, обеспечивая доступ к просторному для этого класса 14.Багажник объемом 2 кубических фута. В моделях Limited и N Line спинка сиденья разделена 60/40, что отлично подходит для ситуаций, когда вам нужно больше места для более длинных предметов в багажнике, но все же нужно усадить туда пассажира. Пара удобных рычагов разблокировки спинки заднего сиденья находится прямо внутри проема багажника.

2021 Обзор информационно-развлекательной системы Hyundai Elantra

Фото: Ron Sessions

В зависимости от комплектации новая Elantra оснащается одной из двух информационно-развлекательных систем.В линейках SE, SEL и N основные особенности системы включают:

• 8-дюймовый сенсорный дисплей высокой четкости
• Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
• Порты для двойной зарядки (один USB-A и один USB-C).
• Службы подключенных автомобилей Blue Link (кроме SE)
• Беспроводная зарядка для телефонов с поддержкой Qi (только N Line)

Хотя эта система имеет меньший из двух доступных сенсорных экранов, ее основным преимуществом является стандартная беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto , который убирает беспорядок консоли от извилистых USB-шнуров и позволяет смартфонам оставаться спрятанными в портфеле, рюкзаке или сумочке.Подключить телефон для зеркалирования так же просто, как нажать на экранный виджет.

Простая в использовании стандартная информационно-развлекательная система Elantra включает знакомые аналоговые регуляторы громкости и настройки, а также физические кнопки быстрого доступа для быстрого доступа к основным экранным функциям. Hyundai также предлагает переключатели громкости и настройки на рулевом колесе. Базовая система имеет аудиосистему с 4 динамиками, в то время как SEL и N Line получают систему с 6 динамиками и спутниковое радио SiriusXM.

Информационно-развлекательная система премиум-класса входит в стандартную комплектацию и доступна только в комплектации Limited.Его основные характеристики:

• Сенсорный дисплей высокой четкости 10,25
• Проводное (через USB-кабель) Apple CarPlay и Android Auto
• Динамическое распознавание голоса
• Двойные порты зарядки USB
• Blue Link подключенные автомобильные услуги
• Беспроводная зарядка для Qi телефоны с поддержкой

В дополнение к большему дисплею (самый большой в настоящее время в сегменте компактных седанов) и широкоэкранному формату, 10,25-дюймовая система имеет более быстрый процессор.Кроме того, это единственный способ получить встроенную навигацию в Elantra, и к нему также прилагается трехмесячная пробная версия SiriusXM NavTraffic, NavWeather, Sports и Stocks. Эта система включает в себя значительно более богатую аудиосистему премиум-класса Bose с 8 динамиками, которая также доступна для более низких уровней отделки салона. Хотя большой экран в настоящее время предлагает только проводные Apple CarPlay и Android Auto, Hyundai заявляет, что скоро появится беспроводная система.

Элементы управления на панели инструментов для большого экрана выглядят элегантно, как если бы они были взяты из продукта Genesis.В центре внимания находится поворотная аналоговая ручка регулировки громкости, доступная как для водителя, так и для переднего пассажира. Однако менее элегантна экранная графика в режиме радио. Сверхкомпактный шрифт, много черного пространства и ненадежные настройки станций, которые, кажется, заключены в старые радиовакуумные лампы, не производят удовлетворительного пользовательского опыта.

Одной из изящных функций системы является функция «Звуки природы». При нажатии кнопки мультимедиа пассажиры на передних сиденьях могут расслабиться под звуки криков птиц тропического леса, потрескивающего камина, ласковых волн, разбивающихся о океанский пляж, и т. Д.

Все Elantra 2021 поставляются с распознаванием голоса для простых команд, но Limited добавляет динамическое распознавание голоса, которое лучше понимает команды естественного языка, контекст и может использовать текущее местоположение пользователя для генерации ответа. Используя кнопку нажатия на рулевое колесо Limited, запросы на поиск таких мест, как ближайшая кофейня или больница, быстро и правильно выполнялись и генерировали полезные (и, возможно, спасающие жизнь) направления на карте и голосовые подсказки.

Система распознавания голоса может обрабатывать широкий спектр голосовых запросов для настройки параметров климат-контроля, а также более эзотерические запросы, такие как «какая температура на Кукамонге?» Мне меньше повезло, если я попросил его «сыграть французскую хип-хоп музыку», но, вероятно, результат был бы лучше, если бы я искал что-то более мейнстримное.

В новой сумке Elantra есть еще много всего, что связано с вашим смартфоном. Автомобильная система с подключением Blue Link позволяет водителям запирать и отпирать двери, находить автомобиль на парковке, запускать двигатель и дистанционно настраивать климат-контроль с помощью приложения для смартфона MyHyundai. Кроме того, Hyundai предлагает полный доступ к Blue Link бесплатно в течение первых трех лет владения.

Цифровой ключ

превращает любой смартфон Android, даже смартфон друзей или семьи, в дистанционное управление автомобилем с помощью Near Field Communications.Как и Blue Link, Digital Key позволяет держателю запирать и отпирать двери, а также заводить автомобиль и вести его, но только в непосредственной близости от него. Владелец также может установить количество времени, в течение которого цифровой ключ остается активным и может быть удален отозван.

Каково водить Hyundai Elantra 2021 года

Фото: Ron Sessions

Хотя два доступных бензиновых двигателя Elantra 2021 года и общая компоновка подвески остались с модели 2020 года с минимальными изменениями, они ‘ вновь прикручен к совершенно новой платформе автомобиля K3, которая не только легче для экономии топлива, но и более жесткая, и предлагает усиленные точки крепления подвески для уменьшения податливости и улучшения реакции.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель без наддува входит в стандартную комплектацию комплектации SE, SEL и Limited, предлагая 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут. крутящего момента. Это превосходит мощность базовой 1,8-литровой четверки Toyota Corolla, но обеспечивает меньшую мощность, чем 2,0-литровые 4-цилиндровые силовые установки Honda Civic и Nissan Sentra. Он работает исключительно в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) с широким передаточным числом, которая была переработана для большей эффективности.

2,0-литровый двигатель — это не машина для сарая, но он способен справляться с приливами и отливами городского движения и имеет достаточную застежку для езды по шоссе.Он может разогнаться от состояния покоя до 100 км / ч всего за 8 секунд. Что особенно приятно в этом двигателе, так это его плавность и тихая работа. Вы почти не чувствуете, как он работает на холостом ходу. А смоделированные ступенчатые переключения вариатора не дают двигателю гудеть при более широких открытиях дроссельной заслонки.

В комплектациях SE, SEL и Limited Hyundai использует проверенную на практике переднюю подвеску с торсионной балкой и заднюю подвеску с обычными двухтрубными гидравлическими амортизаторами спереди и однотрубными газовыми амортизаторами сзади. Испытательный автомобиль Elantra Limited, обутый во всесезонные шины Kumho Majesty Solus 225 / 45R17, обеспечил приятный баланс плавности хода и управляемости, достаточно твердый, чтобы вы чувствовали себя уверенно, но никогда не дергались и не резкости на неровном асфальте.Несмотря на установку заднего моста с торсионной балкой, балансировка в поворотах заслуживает похвалы при минимальном крене кузова.

Hyundai также отказался от задних барабанных тормозов прошлогодней базовой модели SE, обновив все комплектации 2021 года до 4-колесных дисков. Педаль тормоза срабатывает четко и внушает уверенность.

Для более захватывающего вождения новая Elantra N Line немного увеличивает производительность. Он получает 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом от прошлогодней Elantra Sport в сочетании исключительно с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.С 201 лошадиными силами и 195 фунт-фут. крутящего момента на выходе всего с 1500 об / мин, Elantra N Line имеет все шансы работать с Honda Civic Si.

Модель N Line также модернизируется до многорычажной независимой задней подвески для лучшего контроля на неровных дорогах и дорогах с высокими гребнями, плюс немного более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также более цепкая резина 225 / 40R18. Летние шины Goodyear Eagle F1 входят в стандартную комплектацию моделей с механической коробкой передач, а всесезонные шины Hankook Ventus S1 поставляются с коробкой передач DCT. Увеличенные передние тормоза, более жесткие опоры трансмиссии и двойной выхлоп также являются частью пакета.

В то время, когда предложения с механической коробкой передач исчезают, приятно видеть, что Hyundai вернул этот выбор для Elantra. Несмотря на удовольствие от вождения, ручное переключение передач не соответствует стандартам, установленным Honda Civic Si и Volkswagen Golf GTI, каждый из которых имеет более короткие ходы, лучше очерченные ворота и более плавное срабатывание. Лучшим выбором, за исключением приверженцев механической коробки передач, является 7-ступенчатая коробка передач DCT, которая, несмотря на то, что ее сухое сцепление может немного покачиваться при первоначальном ускорении с остановки, обеспечивает более плавный ритм вождения и лучшие общие характеристики.

Обзор Hyundai SmartSense

Фото: Ron Sessions

SmartSense — это набор передовых систем помощи при вождении (ADAS) Hyundai для Elantra 2021 года. Эта группа технологий расширяется к 2021 году и предлагает улучшенную функциональность. Стандартные функции на всех моделях включают:

• Предупреждение о лобовом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Помощь при удержании полосы
• Помощь при центрировании полосы
• Автоматическая помощь при дальнем свете
• Предупреждение о внимании водителю
• Камера заднего вида с динамическими направляющими
• Предупреждение о слепых зонах и помощь в предотвращении столкновений (может попытаться предотвратить небезопасную смену полосы движения)
• Предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в предотвращении столкновений (автоматически тормозит, если необходимо, чтобы избежать столкновения)
• Предупреждение о безопасном выходе (сообщает пассажирам автомобиля, когда открывать дверь небезопасно)
• Помощь при парковке и предотвращении столкновений

В моделях Limited добавлены дополнительные функции SmartSense, в том числе:

• Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go способность и распознавание знаков скорости
• Улучшенное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение с функцией обнаружения велосипедиста и поворота на перекрестке
• Предупреждение о парковочном расстоянии назад
• Highway Drive Assist (комбинированный адаптивный круиз-контроль и помощь при центрировании полосы для снижения стресса во время движения по шоссе)

Hyundai — один из лидеров демократизации ADAS в своих продуктах и ​​огромный объем технологий, предлагаемых в ценовом классе Elantra 2021 года, примечателен.

По большей части вы никогда не узнаете, насколько хороши эти системы, до той доли секунды, когда они вам понадобятся. Помощь при лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, а также предупреждение о мертвых точках и заднем перекрестном движении с предотвращением столкновения — это обязательные элементы, без которых ни один водитель не должен выходить из дома.

В целом просто поражает, насколько точны и сложны эти системы. Однако есть небольшие придирки. Предупреждающий треугольник в боковых зеркалах заднего вида для системы слепых зон слишком мал и поначалу может остаться незамеченным.В зависимости от следующей настройки расстояния, которую вы используете, адаптивный круиз-контроль может иногда ждать до последней минуты, чтобы замедлить движение впереди остановившегося транспорта, что приводит к резкой остановке.

И наоборот, когда загорается зеленый свет и движение транспорта начинается, Elantra иногда может медленно ускоряться. Помощь в удержании полосы движения и центрировании полосы движения обычно помогает удерживать автомобиль на своей полосе движения, но из-за отсутствия четкой разметки полосы движения иногда может сбить автомобиль с курса.А система распознавания знаков скорости иногда показывает неверное ограничение скорости даже при наличии четко видимых знаков.

Тем не менее, несмотря на недостатки, лучше иметь эту технологию, чем не иметь, помня, что лучшая функция безопасности — это оповещение водителя.

Фото: Рон Сешнс

Сколько места в багажнике Hyundai Elantra 2021 года?

Багажник Elantra объемом 14,2 кубических футов имеет внушительные размеры, предлагая столько же багажного отделения, сколько есть в некоторых седанах среднего размера.Кроме того, заднее сиденье Elantra складывается, оставляя место для более длинных предметов, таких как стремянка или ТВ-бокс с большим экраном.

Достаточно ли пробег у Hyundai Elantra 2021 года?

Согласно EPA, Hyundai Elantra 2021 года с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем расходует 34-35 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе. В нашем цикле тестирования мы увидели в среднем 36,5 миль на галлон. Если умножить его на 12,4-галлонный топливный бак автомобиля, это дает этой версии Elantra максимальный запас хода, превышающий 450 миль.

Модель N Line с 1,6-литровым турбонаддувом имеет рейтинг EPA при расходе 28–31 миль на галлон при комбинированном вождении, при этом DCT оказывается более эффективным выбором для трансмиссии. Принимая во внимание более ориентированный на производительность характер N Line, мы получили 27,5 миль на галлон с механической коробкой передач. С тем же баком на 12,4 галлона, это означает, что запас хода составляет более 340 миль.

Безопасна ли Hyundai Elantra 2021 года?

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не опубликовали результаты краш-тестов седана Hyundai Elantra 2021 года на момент публикации этого обзора.

Тем не менее, Elantra предыдущего поколения 2020 года была признана лучшим выбором безопасности IIHS, а NHTSA поставило прошлогодней Elantra четыре из пяти звезд в целом. Новая платформа K3 Elantra 2021 года включает в себя несколько путей загрузки для улучшения характеристик при столкновении, поэтому вполне вероятно, что новый автомобиль, по крайней мере, будет соответствовать оценкам предыдущей модели, если не улучшит их.

Сколько стоит Hyundai Elantra 2021 года?

Цены на Hyundai Elantra с бензиновым двигателем составляют 19 650 долларов за базовый SE, 20 900 долларов за объемный SEL и 25 450 долларов за топовый Limited.Ориентированная на производительность модель N Line с турбонаддувом стоит 24 100 долларов с механической коробкой передач и 25 200 долларов с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Плата за место назначения для всех моделей составляет 995 долларов США.

Каковы конкуренты Hyundai Elantra 2021 года?

Согласно результатам исследования J.D. Power 2020 Initial Quality Study (IQS) , Hyundai Elantra предыдущего поколения заняла второе место в сегменте компактных автомобилей.