Пистолет для шиповки шин своими руками: Инструмент для ошиповки шин своими руками

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или корпус в виде заклепки, с помощью которой он фактически удерживает внутри резину.

2) Это стальной сердечник, который фактически цепляется за ледяной покров, как вы можете видеть в обычной конструкции.

Однако и у этих шипов есть небольшие отличия. Для начала предлагаю представить сломанное гнездо в покрышке, из которого вылетел шип.Как правило, его немного расширяют, из-за этого произошла потеря. Можно, конечно, попробовать вернуть «родное», если вовремя его нашли. Однако он не всегда будет держаться и может практически сразу выпасть.

Почему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из гнезда, которое ломается и разрастается. Корпус изготавливается либо из полимера, либо из металла.Стоит отметить, что даже полимерная версия держится очень хорошо.

Кроме того, сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины. Это сделано для того, чтобы он не торчал, а действительно плотно сидел. Это решение позволяет учитывать.

Ремонтный вариант, сидит очень плотно, многие раньше не вылетали.

Минусы тоже есть, но они не критичные, постараюсь перечислить их по пунктам.

1) Шип универсальный стальной круглый, то есть нет ни квадрата, ни треугольника, ни какого-либо другого — только закругленный. Поэтому, если восстанавливать на более продвинутой покрышке, получается, что одни будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные — немного хуже. Однако это намного лучше, чем пустые гнезда.

2) Их высота чуть меньше. Поэтому помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, сцепные свойства универсальных шипов на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена изъянов, но хочу еще раз подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине. Они восстанавливают КПД шин почти на 80%, тем самым давая возможность проехать еще 2–3 сезона, а в версии со свежими шинами может быть и больше.

Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас почти в каждом шиномонтаже ремонтируют зимние шины.У них уже есть разные комплекты, которые говорят под любое колесо.

Установка 1 ремонтной шпильки обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи. Многие шинные магазины отказываются носить слишком изношенные колеса.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип действия этого пистолета прост — устанавливаем одну деталь внутрь, опускаем специальный носик в пустой слот.Нажимаем на спусковой крючок и под давлением ставим шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но нужно уметь делать работу своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это непростая задача, но выполнимая.

Допустим, у нас нет пистолета, а это значит, что у нас есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Место крепления промываем, особенно промываем изнутри. Также желательно сбрызнуть мыльной водой.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты отверстия.

3) Отверткой — расширяем отверстие, а корпус толкаем силой, иногда лучше для этого использовать плоскогубцы, иначе протолкнуть не получится.

4) Шип должен плотно прилегать и как бы на своем месте не должен перекоситься или выходить на поверхность.

Это весь процесс, на самом деле многие могут это сделать в своем гараже.После нескольких попыток все пойдет как по маслу.

Если честно, широкой распродажи в городе не видел, но может это наш город. Но в Интернете можно найти несколько десятков продавцов, и многие из них делают их в России. Так что ищем и заказываем именно там, будет доставка по желаемому адресу.

Часто продаются пачками нужной высоты и ширины. Самый маленький набор, который я видел, — это 100 штук, но в основном это коробка из 500 штук.

Колеса — одна из наболевших тем для автомобилиста. Ежегодно минимум два раза нужно посещать сервис для смены шин, а некоторые решают подстраховаться и больше, используя сразу три вида шин — летние, зимние и шипованные. Для тех, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с нешипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура, как шипы резины.

Идеально подходит для автомобилиста, переезжающего в более суровый зимний климат, но не желающего тратить много денег на покупку и хранение новой резины.Шипованная зимняя резина так же хороша, как покупка готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбор шипов

Прежде чем приступить к установке шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие типы шипов вообще существуют. По умолчанию все они разделены на три разные классификации:

1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двухфланцевые. У каждого типа свое предназначение, например, однофланцевые более комфортно чувствуют дорогу водителю и пассажирам, минимально влияя на интерьер.Двойные фланцы отлично подходят для высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле и в целом лучше подходит для городских дорог.

1. Материал.

Все шипы для покрышек обязательно должны содержать железо, чтобы их деформация была минимальной даже при движении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и неровностей. Для обеспечения качества выбирайте самый твердый материал.

1. Форма.

По большей части речь идет о подсказках.Шпильки захвата имеют специальный наконечник, самый популярный из которых — круглый. Этот вид довольно дешевый, но подходит только автомобилистам из регионов с мягким климатом. Людям на севере нужен эффективный захват, который могут обеспечить только многогранные шипы. Они умеют работать даже на голом льду. Только редкие модели с бриллиантами лучше работают с дорогой. Конечно, они сделаны из другого материала, но имеют особую структуру, которая позволяет им надежно перемещаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Многие автолюбители сталкивались с проблемой износа шипов на зимних шинах, что влечет за собой повышенную опасность при движении по скользкой, мокрой и заснеженной дороге. Эта проблема может возникнуть даже после первого сезона использования резины. Покупка нового комплекта — удовольствие дорогое, но есть более дешевое решение: восстановление шипов нет, а цена? .. Обо всех нюансах этого мероприятия вы узнаете далее.

Самым распространенным, простым в установке и надежным вариантом является втулка (корпус) и стержневые вставки.

Существует огромное количество разнообразных резиновых шипов. Их разделяют по нескольким критериям: материалу изготовления, геометрической форме, силовым характеристикам, вылету резиновой плоскости. Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант — вставки из стакана (корпуса) и стержня (одна штука стоит 4-7 рублей). Они сделаны из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно. Шипы следует выбирать с учетом износа шины, максимальный вылет шины над поверхностью шины 1.3 мм.

Крепление

Разновидности шипов для зимней резины

Для самостоятельной установки шипов понадобится только молоток, отвертка, плоскогубцы и мыльная вода (для мытья шипа и смачивания резины).

Восстановить шипы на резине своими руками — задача довольно простая, в гараже нужно провести максимум два вечера, а резина как новая. Потребуется определенный набор инструментов. Если хотите, вы можете вытащить оставшиеся шипы, чтобы полностью отремонтировать шину, но имеет ли это смысл?
Чисто механический метод.Все, что вам понадобится, это молоток, отвертка, плоскогубцы, мыльный раствор (для мытья шипа, отверстия для него и смачивания резины). Это очень бюджетный, но совсем не быстрый способ. Порядок действий следующий:

1. Вымойте место крепления шипа и смочите резину мыльной водой.
2. С помощью отвертки расширьте отверстие для шипа и вдавите в него новую шип с помощью молотка или плоскогубцев.

Специальный пистолет для перешиповки зимней резины

Пистолет повышает точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шипов, так как он регулируется автоматически.

Сэкономить время можно с помощью специального пистолета для ремонта шипов, который можно купить в любом шинном магазине (10-20 тысяч рублей). Также у этого пистолета повышается точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шпилек, так как он регулируется автоматически.
Опытные водители заменяют пневматический пистолет на обычную отвертку со специальной насадкой, можно купить или изготовить самостоятельно. В этом случае точность сильно снижается.Шип нужно держать пальцами, иначе он может неправильно зафиксироваться.
После операции желательно измерить выступ шипа штангенциркулем и при необходимости подрезать молотком, металлической пластиной и плоскогубцами.

Заключение

Следует отметить, что эффективность этих шипов на 10-15% ниже, чем у оригинала. После установки новых шпилек колесо должно оставаться в покое примерно 10-20 дней, в течение которых шпилька надежно зафиксируется в гнезде.Самое главное — это стоимость. Цена набора из 100 шипов около 2 тысяч рублей, дешевые китайские комплекты из 250 шипов стоят 3 тысячи рублей, но об их надежности говорить не приходится. Восстановленные шины с качественными шипами прослужат вам 2–3 сезона.

Шипованные шины по праву считаются лучшим выбором автовладельца, если необходимо гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии.Однако во время работы стальные элементы, особенно когда машина движется по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется восстановить шипы на зимней резине.

Проблемы с шипами

Практически все производители шипованных шин заявляют, что можно считать нормальной ситуацией, когда шина теряет до 10% шипов за сезон эксплуатации. На практике этот показатель выше. Совмещаются действия следующих факторов:

• интенсивная эксплуатация шин на высокой скорости, агрессивные маневры;
• частое движение по асфальту;
• некачественная установка шипов.

Шина оригинального бренда гарантирует качество. Но неприятная правда в том, что на рынке стран СНГ много шин, шипы на которые устанавливают кустарные мастерские. Продается не заводская шина, а модифицированная, более дешевая шина.

Чтобы не пришлось делать восстановление шипов на зимней шине до конца первого сезона, проверьте при покупке и соответствие каталогу компании.

Что вам нужно знать, прежде чем приступить к восстановлению протектора шины?

можно приобрести в автосалонах или заказать через Интернет.Здесь может быть несколько вариантов:

1. Лучше всего приобрести ремкомплект, рекомендованный производителем шин.
2. Для тех, кто ездит тихо, в городских условиях не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шпильки.
3. В экстремальных условиях вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможение) потребуются шпильки с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта измеряется высота протектора, она должна быть не менее 7 мм … Это минимальное значение, при котором шипы восстанавливаются на зимних шинах. По высоте проступи подбирается тот или иной ремкомплект, шпильки в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на шины с отверстиями

Если в шине уже есть дыры в резине, установка шипов на зимнюю шину производится в местах, предусмотренных производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «стандартных», поэтому они обычно достаточно плотно входят в имеющиеся отверстия.

Часто резина вокруг выпавших шпилек сильно ломается. В этом случае вы можете схватить новую деталь с помощью хорошего клея, чтобы обеспечить плотное прилегание. Некоторые шины со стандартными отверстиями имеют достаточный зазор на протекторе, чтобы установить шип на новом месте. Если есть возможность, то лучше им воспользоваться.

Как делается перешиповка?

Если шпильки из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, необходимо провести подготовительные работы. В идеале шина должна быть замороженной.После этого сверлом проделываются отверстия явно перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно просверливать отверстия не замораживаясь или проделывать их шилом. Однако такие операции требуют большей осторожности и усилий.

Общая схема работ, согласно которой производится установка новых шипов на зимнюю резину, выглядит следующим образом:

1. Шина в месте установки шипов тщательно очищается.
2. Точки крепления помечены мелом.
3. Резина тщательно смочена мыльной пеной.
Установлены
4. Шипы.

Последний этап работ можно выполнить двумя способами, при этом общий принцип установки не меняется.

Использование пневматического пистолета

Специализированный пневматический пистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать такое устройство ради одной процедуры восстановления шины не стоит. Работать с таким инструментом просто:

• колесо накачано;
• в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
• рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
• после нажатия на спусковой крючок тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, шип устанавливается на место путем продувки пневмопривода.

Главное — соблюдать требование четкого вертикального направления входа шпильки в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, лучше всего удалить установленный шип и повторить процедуру.

Ручная установка шипов

Установка шипов на зимнюю резину также может производиться вручную. Для этого вам понадобится:

• оправка, в которую вставляется шип перед установкой.Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром чуть больше тела шипа;
• опора для покрышки. Идеально подойдет кусок дерева с закругленной верхней частью, зажатый в тисках;
• молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место и забивается молотком. В этом случае шина надевается на опору, которая служит ограничителем для низа шипа.

Держатель нужен для того, чтобы было удобнее забивать шипы, а особенно не ударять по пальцам.Идеально забивать шип за один ход, контролируя при этом вертикальность его входа в резину. При должном навыке работа не составит труда.

При повторной установке шпильки вручную можно смочить гнездо шпильки небольшим количеством машинного масла для облегчения вставки детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что нужно помнить, это то, что вы не должны кататься на шине, пока мыльный раствор полностью не высохнет. Процесс впитывания займет несколько дней.После установки шины, чтобы нормализовать положение новых шипов, лучше всего проехать около 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км / ч. Таким образом гарантируется, что шпильки не выпадут уже в первые дни эксплуатации.

Сколько стоит поставить шипы на резину. Как восстановить шипы на зимней резине? Шип

Шиповываем все, что можно шиповать — автомобильные шины, внедорожные шины, грязевые шины, мотоциклетные шины, шины для квадроциклов и спецтехники, обувь и многое другое.

Занимаемся самообслуживанием, используя оборудование из Германии, в специально построенном помещении. Наши мастера обучаются более 10 лет.

Мы используем заводскую технологию установки шпилек в новые отверстия и запатентованную технологию повторной установки шпилек ремонтными шпильками в старые отверстия.

Стоимость шиповок зависит от технологии шиповок и выбранной шипа. Мы можем сказать, какая технология лучше всего подходит для вас, посмотрев на ваши шины.

Стоимость полной втирания шины в новые дыры 650 руб.за одну шину, независимо от количества установленных шипов, или 12 рублей за 1 специальный ремонтный шип, установленный в старое отверстие.

Остальная высота протектора должна быть не менее 6 мм для качественной установки шпильки.

Заводская технология крепления шпилек для новых отверстий:

Технология повторной шпильки со специальной запатентованной шпилькой в ​​старом отверстии:

При управлении автомобилем избегайте резких ускорений и торможений, а также скольжения.Соблюдайте ограничение скорости не более 60 км / ч в городе и 90 км / ч на проселочных дорогах. По возможности старайтесь проезжать трамвайные пути, переходы и другие препятствия на дороге (лежачие полицейские, ямы и т. Д.) На минимально возможной скорости.

Срок службы шипа зависит от состояния резины, возраста шин, модели, высоты протектора и стиля вождения.

Колеса — одна из самых болезненных тем для автомобилиста. Ежегодно минимум два раза нужно посещать сервис для замены шин, а некоторые решают подстраховаться и больше, используя сразу три типа шин — летнюю, зимнюю и шипованную.Для тех, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с нешипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура, как шипы резины.

Идеально подходит для автомобилиста, переезжающего в более суровый зимний климат, но не желающего тратить много денег на покупку и хранение новой резины. Шипованная зимняя резина так же хороша, как покупка готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбор шипов

Прежде чем приступить к установке шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие типы шипов вообще существуют.По умолчанию все они разделены на три разные классификации:

1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двухфланцевые. У каждого типа свое предназначение, например, однофланцевые более комфортно чувствуют дорогу водителю и пассажирам, минимально влияя на интерьер. Двойные фланцы отлично подходят для высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле и в целом лучше подходит для городских дорог.

1. Материал.

Все шипы для покрышек обязательно должны содержать железо, чтобы их деформация была минимальной даже при движении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и неровностей. Для обеспечения качества выбирайте самый твердый материал.

1. Форма.

По большей части речь идет о подсказках. Шпильки захвата имеют специальный наконечник, самый популярный из которых — круглый. Этот вид довольно дешевый, но подходит только автомобилистам из регионов с мягким климатом.Людям на севере нужен эффективный захват, который могут обеспечить только многогранные шипы. Они умеют работать даже на голом льду. Только редкие модели с бриллиантами лучше работают с дорогой. Конечно, они сделаны из другого материала, но имеют особую структуру, которая позволяет им надежно перемещаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Шипованная зимняя резина Популярный выбор среди водителей. Шины по праву заслужили такое доверие за высокие характеристики сцепления на льду и утрамбованном снегу.Однако поскольку шипованные шины состоят из двух частей, они неизменно теряют качество из-за выхода из строя шипов. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зимы в последнее время стали мягче), суровая езда, активное использование химикатов для борьбы со льдом — все это увеличивает шансы, что шина лишит по разным причинам значительной части шипов. При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, эффективный протектор.

Такой порядок вещей не мог не привести к появлению дополнительной услуги, стремительно набирающей популярность в последние годы.Речь пойдет о замене шипов на шины , которые частично или полностью потеряли свои металлические когти.

Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в процессе эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованные шины.

Шипы в процессе работы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают. Когда на месте ранее надежно закрепленных шпилек остаются сломанные отверстия, сцепные свойства значительно ухудшаются.

Истощение шипов

Перед выпадением шип обычно теряет значительную часть своего веса и объема, а вокруг него разрастается отверстие. Продолжение использования может привести к потере. Но, даже находясь на месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Эта нестабильность положения шипа приводит к снижению сцепления на льду. И чем больше изношена шина, тем больше шипов будет иметь вид изношенных.

Разрушение твердосплавной пластины

Это повреждение самого сильного тягового элемента в шпильке и, конечно же, приводит к ухудшению характеристик на льду.

Если перечисленные проблемы обнаружены, то стоит обратиться в службу рассылки. Лучшее время для этого — лето.

В настоящее время существует три типа восстановления количества шипов в шине:

1. Формирование новых отверстий и под новые шипы

Для этого метода, рядом с существующими отверстиями для шипов, которые производитель изначально делал на шине новые отверстия с последующей установкой в ​​них однофланцевых шипов.Это очень простая и недорогая операция.

Однако он имеет ряд отрицательных моментов:

возможное повреждение шины из-за использования сверла, которое может нарушить целостность внутренней конструкции шины, а также блоков протектора;

плохая фиксация шипов, так как используемая конструкция однофланцевых шипов уступает по надежности крепления шипам, используемым для шипованых шин на заводе.

2. Ввинчивание резьбовых шпилек

В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему методу повторной шиповки резины.Только сам шип, имеющий нить в основании, может действовать как элемент, разрушающий шину. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Использование ремонтных шипов

Это решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанная для послемонтажных процедур ремонтная шипа имеет увеличенную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки. Для установки ремонтного штифта используются старые отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

Среди положительных сторон использования этого метода повторной шиповки можно выделить:

увеличение срока службы шины до почти полного ее износа;

надежная фиксация;

устойчивость к коррозии и химикатам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует подготовки специалистов по послешиповке шин, а также специального оборудования.

На данный момент сервис предоставляют следующие шинные центры TYREPLUS:

Экспресс-шиномонтаж (г. Москва, ул., 94, корп. 2)

Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах — одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного. Кто из них прав — разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самошипной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте снегоход к лету», и эта популярная фраза прекрасно говорит о важности качественных зимних шин.Не имея «под рукой» готовых автомобильных покрышек, у водителя возникает огромная головная боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости повторной «переточки» машины даже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на СТО выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых шпилек своими руками необходимо знать каждому автомобилисту.Помимо экономии времени, человек, который умеет выполнять шипы, также выигрывает, экономя приличную сумму денег. Судите сами — с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить. А если посчитать, сколько придется заплатить за дополнительную учебу в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. становится более чем очевидным.

Стоит отметить, что многие водители категорически против переточки колес, так как уверены, что вместе с этим придется доработать арку: сделать ее немного больше и установить, что стоит больших денег.Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесную шпильку, то она будет торчать над проступью, но высота ее будет очень небольшой. Это не повлияет на работу зимних шин после ошиповки.

Как видите, резиновые шипы своими руками дают нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шпилек более подробно.

2 Особенности крепления шпилек

Как показывает практика, наиболее подходящими для шипований считаются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для установки шпилек колес.О наличии этих отверстий можно узнать из. К тому же отверстия хорошо видны и большие, так что новички не смогут повредить резину.

Для установки шипов и шипов колес потребуется запастись пневматическим пистолетом. С его помощью шпилька колес будет происходить быстро и качественно. В процессе шиповки стоит обратить внимание на то, насколько далеко сама шпилька выступает от поверхности колеса. Лучше всего, если кончик последнего не будет выступать выше 1.5 мм от проступи. Иначе шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли пистолет, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Если большую часть времени вы едете по относительно ровной дороге, то для замены подойдут шпильки с одним фланцем. Если вы используете автомобиль в горной местности, то оптимальным вариантом будет установка шпилек колес с двойным фланцем.

Независимо от того, шиповываете ли вы колеса впервые или делаете это снова, вам понадобится раствор из воды и мыла.Вода всегда должна быть теплой — это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип такой: перед шипованием внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание стоит уделить работе с пистолетом. Перед шипом обойма пневмоустройства заполняется шпильками. После этого приступаем к работе. В этом случае очень важно положение самого пистолета — его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно осторожным. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего корпуса шипа, то нужно взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком. . Если после этого шип не войдет в шину, то потребуется повторная шпилька, то есть снова установить новый элемент. В этом случае старый шип нужно выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Самостоятельное обучение — инструменты и алгоритм

Прежде чем приступить к шипованию колес своими руками, вам необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также потребуются:

• набор идентичных саморезов;
• наждачная бумага №2 или №3;
• несколько пластырей медицинские;
• шило;
• корректор или мел.

После подготовки инструментов колеса могут зашипеть. Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шпильки колеса.Затем вставляем шипы в разделитель пистолета, а в его ствол монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Шилом делаем отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого переходим к основному этапу обшивки — установке шпилек. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту выступа шипа над протектором.

Даже после шиповки колеса стоит быть предельно осторожным.Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. В первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно войти в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков — именно в эти моменты наибольший риск вылета шпильки из колеса.

Как видите, перешиповать автомобильные колеса своими руками — дело несложное и с ним справится практически каждый.Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе вы не сможете шипеть колесами.

Большинство автомобилистов считают, что шипы на шинах не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно верным.

Действительно, в старые дыры ставить типовые шипы бессмысленно. Эластичности резины не хватит, чтобы удерживать шпильки из-за изношенных отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной. А если меньше 8,5 мм? Типичный шип необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса не менее 8.8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора, и впоследствии шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестейдинг» — вторая жизнь шипованной резины

Износостойкость ремонтных шпилек

Совершенно естественно, что шипы теряют свои характеристики до того, как протектор изнашивается. Проблема заключается в конструкции самой шпильки. Они изнашиваются вместе с резиной протектора.В случае неравномерного износа шпилька может «утонуть», что лишает ее основной функции — сцепления; либо шипы «разрастутся» и при резком увеличении или уменьшении скорости их просто вырвут из покрышки. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустима минимальная остаточная высота протектора 4 мм. Получается, что запас износа составляет 6 мм, а за износостойкость шпильки отвечает твердосплавная вставка.Его длина составляет около 5,5 мм, иногда даже меньше. Примерно 1,2 мм выступает из корпуса шипа для обеспечения надлежащего сцепления, а дополнительные 1,3 мм находятся внутри корпуса для удержания вставки.

Соответственно, на износ остается всего 3 мм, в отличие от запаса на 6 мм для шин. Следовательно, шипы необходимо заменять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем необходимо.

Рисунок 1.Размеры шипа зимней шины автомобиля. Шип в порезе.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимней резины автомобиля. Шип в порезе.

Компания Tecom разработала технологию рестейджинга

О технологии шипов

Российская компания «Теком» несколько лет назад разработала рестейджинговую технологию. Благодаря ей появилась возможность заменить вышедшие из строя шипы или установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для реставрации (шиповки) используются специальные ремонтные шпильки, которые крупнее стандартных, но за счет полимерных деталей легче.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвергается коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия.И это делает эту конструкцию намного более надежной.

Основным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная пластина, соответствующая по размеру, то есть по сроку службы, стандартным стандартным шипам. Этого ресурса хватает до полного износа покрышек.

Шпилька — процедура замены шпильки

Замена шипов осуществляется следующим образом: с протектора удаляются остатки старых шипов, как правило, с помощью обычных боковых фрез; на место изношенных шпилек прижимается ремонтная шпилька с помощью специального пневматического пистолета.

В связи с тем, что размер втулки и фланца такой шипа специально делают больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.

Рис. 4. При дальнейшем износе протектора шины до остаточной высоты 4 мм вставка шипа уменьшится в размерах на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотное прилегание резины к шипу и передает сцепление между дорогой и шиной.

Обратите внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?

Восстановленные ремонтные шпильки представляют собой шпильки особой запатентованной конструкции (патент № 132039).

Предназначен для замены шипов на зимнюю резину.

Сам процесс восстановления аналогичен процессу шиповки новых шин, главное отличие заключается в конструкции и форме ремонтного шипа.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Изнашиваемый элемент представляет собой карбид на основе карбида вольфрама, используемый для основной рабочей части шипа, и настолько прочен, что может легко прорезать асфальт, не ломаясь.

Металлический корпус необходим для фиксации шпильки в протекторе и для удержания изнашиваемого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная гильза. Втулка служит для распределения нагрузки между шипом и протектором, задает исходную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса при взаимодействии с дорогой выдерживает поперечную нагрузку Rп на ремонтную шпильку, предотвращая ее опрокидывание (см. Рис.), Что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Испытания на ремонтные пиковые нагрузки

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, которые показали надежность удержания ремонтной шпильки в протекторе шины не меньше, чем при заводской шиповке.

Тормозной путь при сравнении штатных и ремонтных шпилек также оказался равным.

Открытая презентация

Как быстро проколоть шину

В блоге, посвященном идеям и информации для получения максимального впечатления от вождения, довольно иронично встретить пост о разрушении автомобильных шин. Научиться быстро прокалывать шину нужно при хорошем освещении. Поскольку высококачественные шины хороши для безопасного вождения, оказывается, вы можете легко и безопасно их повредить.

Прокалывая шину, будьте осторожны, потому что воздух, выходящий из шины под давлением, может попасть прямо вам в лицо.

Научиться протыкать шину, особенно ножом, должно быть по уважительной причине. Вот несколько примеров.

• Если вы хотите сделать проект своими руками
• Если это старая шина, которую вы не прочь утилизировать.
• Если кто-то преследует вас, и у вас есть возможность быстро сплющить его шины из соображений безопасности

Как быстро и бесшумно выравнивать шины

Шину можно разрезать разными инструментами.Самые распространенные из них — гвозди и прочный карманный нож. Использование большего ножа позволит быстро выполнить работу, но будет немного неуместно носить его все время.

1. Этапы прокалывания шин с помощью ножа

Это надежный способ проколоть шину.

• Возьмите карманный нож, желательно зазубренный, как Spyderco Atlantic Salt
.
• Встаньте лицом в сторону, шина между ног
• Начать делать небольшие радиальные надрезы по бокам шины
• После нескольких разрезов вставьте нож в шину под углом

Достаточно глубокий разрез сбоку начнет выпускать воздух из шины

Вы можете поддерживать свою скрытность и делать этот процесс незаметно, если будете выполнять каждый шаг методично.Постарайтесь сделать надрез как можно меньше, этого будет достаточно для медленного выпуска воздуха. Если сделать большой разрез, будет образовываться воздушный поток и будет производиться значительный шум.

Достаточно небольшого пореза, чтобы шина медленно проколола. Кроме того, порез на боку шины, как правило, необратим, поэтому ее придется полностью заменить.

Это один из способов спуска воздуха при повреждении шины.

2. Проколите шину гвоздем

Сдуть шину с помощью гвоздя немного сложнее, чем с помощью ножа.Неудивительно, что многие люди называют этот метод подвохом. Если кто-то преследует вас и представляет опасность для вашей жизни, мешок с гвоздями может стать вашим спасением.

Для этого варианта хватит коробки с 500 гвоздями B&C Eagle.

Отпустите гвозди при повороте в надежде, что один из них выровняется должным образом и войдет в ступени. Этот подход скорее рисковый. Если есть время, можно забить гвоздь кому-нибудь в покрышку. Вот шаги.

• Возьмите 3-дюймовый гвоздь (может быть длиннее)
• Подпорка под шину
• Когда машина трогается с места, наконечник протыкает резину
• При каждом повороте колеса гвоздь забивается дальше и, наконец, протыкается

Дополнительная информация

Вы также можете узнать, как спустить шину, не повредив ее полностью.И есть несколько способов сделать это.

• Открутите иглу / стержень внутри стержня клапана
• Обрезать шток клапана
• Снимите крышку штока клапана и нажмите на игольчатый стержень

В зависимости от ситуации вы можете легко и быстро проколоть шину. Однако вы должны знать о последствиях этого, если это не ваш автомобиль. Спуск чужих шин может быть уголовным преступлением и может повлечь судебный иск.

Шипованные шины для горных велосипедов DIY

Фото и текст Эвана Чисмарка

Несколько слов предостережения, прежде чем мы начнем:

1. Шипованные шины НЕ заменяют фэтбайк.В лучшем случае это труднопроходимый способ помолить гравий зимой. Если есть рыхлый / неупакованный снег, это похоже на попытку ехать по пляжному песку: шпильки дают вам сцепление, они не дают вам плавать.
2. Эта установка предназначена для грунтовых дорог, зимних поездок и т. Д., не для однопутной дороги .
3. Если вы не уделите время этому проекту, вы кое-что испортите. Притормози, дважды отмерь, один раз отрежь. (Как вы понимаете, здесь нет никакой резки.)
4. Наденьте защитное снаряжение — прочные перчатки, защитные очки и все остальное, что, по вашему мнению, может вам понадобиться, чтобы делать это безопасно.

Хорошо, поехали. Этот проект — заноза в заднице, но я признаю, что это довольно весело крутить педали по обледенелой грунтовой дороге, не чувствуя, что я собираюсь покалечить себя. Поскольку погода не слишком благоприятная и у меня был запасной комплект шин, я подумал, почему бы и нет. Я смотрю прогноз, сейчас 9 градусов тепла, а к субботе ожидается 45 и дождь. Так что да, сделайте шипованные шины. Вот что вам понадобится:

1. Аккумуляторная дрель с довольно маленькой битой — 3/32 или около того.
2. Насадка с головкой Philips для аккумуляторной дрели.
3. Несколько коробок с самонарезающими винтами для листового металла №6 — я купил пару коробок в Stowe Hardware менее чем за 20 долларов. Я использовал 1/2 дюйма на боковых проушинах переднего колеса, 3/8 дюйма для всего остального (центральные проушины спереди, центральные и боковые проушины сзади).
4. Клейкая лента
5. Некоторые старые / отработанные трубы
6. Терпение

Начните с подсчета ваших выступов и нанесите на карту размещение ваших шпилек.У моих шин было что-то вроде 450 отдельных выступов (серьезно, сосчитайте, их много), поэтому я использовал каждую четвертую проушину по бокам, а затем чередующийся рисунок посередине. У меня было около 300 ушек на шпильку (в лучшем случае нечеткая математика). Боковое примечание: когда я закончил все, я на собственном опыте узнал, что боковые выступы на моей задней шине задевают раму, что, очевидно, не очень хорошо. Вот почему у меня были шипы 3/8 дюйма на боковых и центральных выступах задней шины. Просто надо подумать.

Затем просверлите направляющие отверстия снаружи внутрь. Даже с помощью саморезов вам понадобится просверлить направляющие отверстия — таким образом вы сможете лучше контролировать угол выступа для каждой шпильки. Попытка вкрутить каждую шпильку без направляющих отверстий приводит к некорректным углам.

Просверлив пилотные отверстия, выверните шину наизнанку и приготовьтесь повеселиться. Я обнаружил, что лучший способ на самом деле вкрутить «шипы» — это вручную вставить каждый винт частично в пилотное отверстие (опять же, изнутри шины наружу), делая по 10 или 12 за раз, затем вкрутите эти 10 или 12 с помощью шуруповерта.Движение винт за винтом занимает очень много времени.

Итак, теперь вы на самом деле прикрутили все шипы изнутри шины, вам нужно подготовить шину должным образом, чтобы не повредить камеры. Некоторые люди наносят немного герметика на каждую головку винта, что, вероятно, является хорошей идеей. Я предполагаю, что можно запустить эту установку без камеры, но это было намного больше работы, которую я хотел вложить. Это, и я чувствовал, что это может быть большая трата герметика, что с 300 отверстиями, которые я только что просверлил в своем шины.В любом случае, пока шина все еще вывернута наизнанку, протяните полоску изоленты по каждой линии головок винтов — чем больше вы сможете защитить камеры, тем лучше. Ага.

После этого я взял несколько старых труб, разрезал их посередине, а затем прикрепил эти полосы к внутренней части шины, как вы уже догадались, еще одной изолентой. Это создало две преграды между головкой винта и тем местом, где в конечном итоге окажутся надутые трубки.

Излишне говорить, что когда вы действительно собираетесь установить трубы и установить этих плохих парней на свои колеса, вам нужно будет действовать осторожно.Много заботы — не только о ваших трубках, но и о ваших руках. Плотный комплект рабочих перчаток позволил мне катить эти шины прямо на обод с минимальной потерей мяса / крови.

В любом случае, теперь, когда вы добавили к своему байку 12 фунтов вращательного веса, вы готовы приступить к отработке части той зимней хрящи, которая скопилась в средней части тела, и / или к тренировкам для гонки на толстых велосипедах Stowe Derby. Имейте в виду, что если вы создадите слишком большое давление в трубках, вы в конечном итоге упадете, так что держите его южнее 20 p.s.i. (Это число будет зависеть от вашей конкретной настройки.)

Обладая безграничной мудростью, я направился в Стоу-Холлоу и начал собирать cutties в замороженной / плотно утрамбованной грязи — металлические шипы — лучшее сцепление, которое вы когда-либо получали, и им трудно сопротивляться. Неожиданный сюрприз, я сравнялся в течение нескольких минут и был быстро возвращен на землю, вынудив меня менять свою лампу на температуру, которая зависала от однозначных цифр. Дело в том, что эта установка не предназначена для перил и ралли, как обычная установка шины / колеса — успокойтесь, и у вас (вероятно) все будет в порядке.

Я все еще пытаюсь решить некоторые проблемы, но пока это было довольно весело. Повторюсь, это НЕ замена фэтбайку. В худшем — гигантская трата времени, шин и шурупов для листового металла. В лучшем случае это забавный способ не потерять рассудок в эту бесснежную зиму. Удачи, не торопитесь и получайте удовольствие, черт возьми!

ГЛАВА 4

ГЛАВА 4

ДОРОГИ И ШИНЫ

Армия Наполеона, возможно, ехала на животе, но Армия разрушения дикой природы путешествует по дороге и на автомобиле.Действительно, один из наиболее часто используемый критерий «дикой природы» — «бездорожье». Дороги используются для лесозаготовок, для разведки полезных ископаемых. и разработка, для нефтегазовой деятельности, для выпаса скота «менеджмент», для строительства ЛЭП, для строительства плотины, для лыж территория, рекреационная и территориальная застройка. Звероловы, браконьеры, неряхи охотники, вандалы на археологических раскопках, изыскатели, сейсмографические бригады и другие передовые отряды промышленного разграбления дикой природы используют полноприводные автомобили. автомобили по грунтовым дорогам, джип-тропам и бездорожью.Тогда есть бессмысленные мастурбаторы на своих 4х4, квадроциклах, ORV, багги для дюн, мускулистые фургоны, грязные велосипеды, трехколесные велосипеды и Природа знает, что еще разрывает землю, оставляя их следы как их идиотские визитные карточки, бегущие по дикой природе и нарушение безмоторного отдыха.

Дорожная сеть на государственных землях, однако, не может быть эффективно защищен от серьезной кампании по его закрытию. Денег нет доступны как для строительства, так и для постоянного ремонта дорог в труднопроходимой отдаленной местности.А транспортные средства — будь то на дорогах или бездорожье — очень уязвимы для шины сплющиваются, если они попадают в чужие места.

С помощью простых инструментов и техник, обсуждаемых в этом главы, защитник Земли может фактически объявить свою собственную границу дикой природы и защитить территорию от разрушения транспортным средством. Два бездорожных участка разделены грунтовой дорогой? Закрой его. Дороги «вишневого стебля» вторгаются? блок дикой страны со всех сторон? Отключите их на периферии.Это Лесная служба строит лесозаготовительную дорогу в первозданную среду обитания диких животных? Сломай это. Находятся шахтеры, сейсмографы, геодезисты, звероловы или браконьеры угрожают вашей местности? Уберите их транспорт. Бозо на своих трехколесных велосипедах или багги для дюн. разгромить дикий каньон, бездорожный пляж или пустынную долину? Сплющить их шины и заставить их уйти.

Наиболее уязвимая часть производственной инфраструктуры это транспортная сеть. Ecodefender может безопасно, надежно, дешево, и эффективно его сорвать — и спасти дикую страну.

Большинство обезьяньедов сосредоточились на отключении тяжелое оборудование, рубка рекламных щитов и, совсем недавно, колючие деревья. Все из них стоит, но дорожные зазубрины и разрушающие дороги не получил должное внимание. С Лесной службой США продолжение грандиозной программы дорожного строительства в сейчас бездорожных районах, Обезьянам нужно приложить большие усилия, чтобы перекрыть эти дороги. Эта глава расскажет, как это сделать. Дополнительный аттракцион в виде шипов или дороги разрушение в том, что злодеям намного сложнее защитить сотни миль дороги от саботажа, чем они могут охранять несколько единицы тяжелого оборудования или активные лесозаготовительные площадки.Вы в гораздо меньшей опасности предчувствия, вырывая такую ​​обезьяну в лесу, чем ты ползают по дворам с оборудованием. Тем не менее, не пренебрегайте элементарной безопасностью. меры предосторожности.

КОЛОНКИ ДОРОГИ

Современная версия вьетнамского «Стойка панджи» предлагает простой способ перекрыть дорогу без покрытия. An металлический стержень с угловым вырезом, вбитый в колею дорожного колеса, прокалывает шины, пока не причиняя вреда людям. Стержень диаметром 1/2 дюйма, выступающий всего на три дюймов, слишком тупой, чтобы пробить подошву обуви под весом человека, но достаточно острый, чтобы проколоть шину тяжелого автомобиля.С помощью этой техники вы может решить проблему ORV или сделать невыгодными операции по регистрации или добыче полезных ископаемых. К беспокоя исследовательскую или исследовательскую бригаду с их помощью, вы можете убедить корпорация не должна продолжать добычу или бурение. Возможный приложений обширны, поскольку практически любое эксплуатирующее предприятие требует дороги.

Вы можете купить материалы, чтобы закрыть дорогу для мелочи, и может поставить ставки в одиночку в очень короткое время.Не вовлекая никого другого, вы можете быть уверены, что никто не сможет предать тебя. Это душевное спокойствие иногда стоит больше, чем поощрение дружеское общение. Поскольку ставки можно управлять быстро и легко, есть мало шансов быть увиденным, не говоря уже о том, чтобы опознать, если вы тренируетесь даже минимальная осторожность.

Любой кусок твердого металла, который можно заточенный и вбитый в землю будет работать. Для удобства и экономии мы Рекомендуется использовать стальной стержень диаметром 1/2 дюйма для армирования бетона, обычно называется арматурой номер четыре в строительных отраслях.

Если вы покупаете предварительно отрезанную по длине арматуру, вы заказываете «один лапка номер четыре дюбеля », а один конец придется заточить.

Если вы решите сократить ставки с более длинные стержни можно использовать ножовочные колья, чтобы концы были достаточно острыми. Резать стержни снимаются под острым углом (не менее 45 градусов) через каждые пару футов, затем разрежьте эти части пополам прямым разрезом. Таким образом, каждая ставка составляет около один фут длиной, с одним острым концом и одним тупым концом. Ставки длиннее фута трудно проехать достаточно глубоко в каменистую почву; намного короче и они не стабильный.Более длинные могут быть полезны на очень мягком грунте.

Если вы покупаете более длинный стержень и режете его, имейте в виду, что арматуру обычно покупают подрядчиков в количестве и доставлены на строительную площадку. Так что не звоните внимание к себе, многократно покупая арматуру и ножовку в небольших количествах лезвия в том же строительном магазине в районе, где «дорога всплеск «снижает прибыль от некоторых местных грабежей. Арматура является обычным явлением, обычные вещи, и никого не будет интересовать, зачем вам это так до тех пор, пока вам не понадобится помощь продавца в выяснении того, что (и сколько) заказать.Закажите такую ​​длину, которую можно легко транспортировать. Купите лучшую ножовку лезвия, так как дешевые легко ломаются и сделают только несколько разрезов перед тупой. Купите самые длинные лезвия, какие только сможете найти, чтобы получить приличный ход. (к большинству ножовок подходят полотна разной длины). Это сделает резку намного Полегче.

Целесообразный способ разрезания кольев

Закрепите один конец стержня (зажимая, заедание и т. д.) и положите свободный конец на отрезанный (или надрезанный) кусок дерево под разрезом, примерно в одном футе от конца.Положи лезвие рядом с одним из удерживающих выступов, которые проходят через арматурный стержень под углом 45 градусов угол. Сделайте несколько легких движений, пока лезвие не врежется в планку настолько, чтобы предотвратить боковое скольжение. Немного потренировавшись, вы сможете вырезать более дюжины таким образом дорога проезжает через час. Если вы отрежете пару удочек в запасном времени в течение недели, к выходным у вас будет много.

Сборка приспособления

Для простоты и удобства вам может потребоваться для создания приспособления, чтобы удерживать штангу и направлять полотно пилы.Любой «коробка под углом», которая не сильно сокращает длину хода, — это Ладно. Самый простой способ — поставить два цементных блока подряд и разместить длину арматуры нарезать в пазы на концах. Пила арматуру между цементом блоки.

Использование ацетиленовой горелки

Горелка — самый быстрый и простой способ выключить большое количество ставок. Научиться резать (в отличие от сварки или соединения) с фонариком легко. Кто-нибудь может показать вам за полчаса, как подключиться и отрегулируйте оборудование достаточно хорошо, чтобы сжечь стержни.Узнайте, как справиться с газы и оборудование безопасно, а также регулировать пламя. (См. Отдельную статью о резаке в транспортных средствах и тяжелом оборудовании.)

Сделайте «колпачок», показанный здесь, чтобы вы могли вбейте колья в землю, не притупив острый конец. Купите два 3/8 в «Переходники» из оцинкованной трубы 1/4 дюйма, одна оцинкованная 3/8 на 5 дюймов трубный ниппель и один ниппель 1/4 дюйма любой длины (чем короче, тем лучше), и соберите следующим образом: Вкрутите пятидюймовую трубу в большие концы оба редуктора; ввинтите меньшую трубу в малый конец одного из редукторы; затем отрежьте его заподлицо.

Установите переходник с ниппелем заподлицо над острым концом. конец дорожного шипа и забейте другой конец редуктора, чтобы колоть в землю. Если вы просто наденете кусок трубы 1/4 дюйма на острым концом кола и забитым по нему забить арматуру, один конец трубы очень быстро деформируется от ударов, и кол заклинивает в другой конец. Редукторы сохраняют свою форму и делают этот инструмент долговечным. Вождение первой ставки создает место (в конце концов, которое превышает размер ставки) в которые должны быть вставлены последующие дорожные шипы.

Куда ставить дорожные шипы

Для эффективность и безопасность, продумайте, где разместить шипы. Избегать области, где выброс или выпадение колышка может привести к тому, что движитель автомобиль в опасности. Дороги или «джиповые тропы» с крутым спуском. с одной стороны — очевидные опасные зоны. Вместо этого выберите ровную площадку или низкую точку. на пути транспортного средства. Определите, стоит ли вам преодолевать длинный маршрут транспортного средства. в начале или в удаленном месте посередине.Будет в плоских милях от нигде не угрожает типично полноватый, мягкий ORVer?

Хотя дорожные шипы сложны чтобы увидеть из транспортного средства (особенно из заряжающегося мускулистого фургона), выбирая место там, где их будет особенно трудно увидеть, повысит их эффективность. Выберите место, где растительность в стороне, тени, провал в маршруте, кривизна или другая естественная маскировка скроют трехдюймовый темный стержень торчащие из земли.Также выберите место, где есть отличный шанс контакт дорожного шипа с шиной. В некоторых точках вдоль автомобиля На маршруте может быть разница в несколько футов для шин. Несколько дорожных шипов может понадобиться на маршруте, чтобы сплющить шину. Вместо этого выберите место где колеи или естественные перетяжки удерживают протектор шины шип обязательно должен соприкасаться с резиновым выступом. Переходы ручьев и сухие мойки также являются предпочтительным местом.Посмотрите на местность и предыдущую машину треков, чтобы определить, где каждый из ваших шипов нанесет максимум (но не опасно) повреждение шин автомобиля, которого там быть не должно.

Рассмотрим направление больше всего транспортные средства будут двигаться и соответственно наклонять дорожные шипы. Это может быть необходимо на некоторых маршрутах, чтобы направить ваши шипы в обоих направлениях.

Даже при правильном планировании шипа размещение, ваши дорожные шипы могут выделяться. Положите перекати-поле, наполнитель или мелкую ветви над видимыми шипами, чтобы скрыть их.

-Дань л Бун

ПОЛЕ ПРИМЕЧАНИЯ

Проверьте тупиковую тропу для джипа, прежде чем преодолевать ее. Это лучше сплющивать чьи-то шины, когда они идут внутрь, не выходят .

Часто а надежный партнер полезен для безопасности. Пока один человек гоняет шипы в дороге другой может наблюдать или слушать автомобили или туристов.Предусмотрительно радиосвязи могут повысить безопасность. См. Раздел «Инструменты» в разделе «Безопасность». глава для обсуждения радио.

Накладывание тряпки на голову шипа, когда забивание кольев может помочь заглушить стук молотка.

Арматура дешевый. Двадцать футов в длину в одном пригородном строительном магазине было всего 3,50 доллара США. Арматуру также можно легко и быстро распилить с помощью хорошего ножовочного полотна. напуган задачей, пока не попробуешь.

замаскируйте свой колосья с мелкими ветвями. Это может быть особенно эффективно на лесозаготовках. Вскоре водители побоятся наезжать на какой-либо обломок мертвого дерева.

арматурный стержень 3/8 дюйма также может использоваться для дорожных шипов. Это дешевле (79 центов за десятифутовый длина), пила легче и легче транспортировать в рюкзаке. Кроме действительно мачо утомляет, он должен делать адекватную работу.

3/8 дюйма диаметр арматуры, разрезанной на два или три фута длиной, оказался эффективным для сплющивание покрышек багги и т.п. на пляжах и в песчаных дюнах области.

Бесплатную арматуру часто можно получить, осмотрев старую строительные площадки, где были выброшены короткие детали.

Почти при каждой строительной работе с использованием арматуры останется много мелких деталей над. Если вы подойдете и спросите того, кто вставляет сталь, можно ли оставшуюся арматуру для домашнего проекта, они, как правило, с радостью подарят ее тебе.

Быстрый и Самый простой способ отрезать арматуру для дорожных шипов — арендовать тяжелую пару болторез (длина ручки не менее 3 футов).Положите одну ручку на землю и встаньте на рукоятка. Вы хотите, чтобы резак лежал на земле целиком, кроме одной ручки. раньше работал челюстями. Удерживая резцы в горизонтальном положении, поднимите челюсти как можно шире. (высокий) как можешь. Поместите арматурный стержень как можно ближе к стержню петли, затем перенесите весь свой вес на ручку. Челюсти проедут насквозь, сжимая пруток в острый, как бритва, край. Будь осторожен; вы можете потерять кровь из-за этих острых маленькие присоски. Возможно, вы не сможете разрезать арматурный стержень под углом более 20 градусов. угол, но полевой опыт показал, что он достаточно острый.Этот способ хорошо работает для всех, кто превышает 175 фунтов; меньший человек может захотеть использовать гидравлический резак. За два часа у вас может быть достаточно ставок, чтобы поднять много джип след.

Так называемый «Закон о борьбе со злоупотреблением наркотиками 1988 года», который объявил рост деревьев федеральным уголовное преступление, также сделавшее аналогичным преступлением установку шипов на дорогах (включая монтажные доски). Этот свидетельствует об эффективности дорожных шипов и промышленности концерна и ORVers говорят о его увеличивающемся использовании. См. Раздел о Федеральной антиспайковой защите. Законодательство в главе «События».

Альтернативный драйвер шипа

Арматурные дорожные шипы можно забивать в мягкую (илистую) почву не притупляя деловую сторону и не используя штыревой драйвер. Плотно зажмите большую пару тисков на штыре и постучите по тискам молотком, чтобы вонзить шип в землю. На более твердой почве визегрипсы и можно использовать простой драйвер шипа. Используйте трехдюймовый участок трубы 3/8 дюйма с переходник 3/8 дюйма на 1/4 дюйма или торцевая крышка 3/8 дюйма (блокирующая крышка) с резьбой в конце.Плотно зажмите тиски на расстоянии 3 1/2 дюйма от заостренного конца арматурный дорожный шип. Наденьте отвертку на арматурный стержень так, чтобы она опиралась на зажимается, но не касается острого конца арматурного стержня (зазор в полдюйма должен присутствовать). Ударяя по концу шипа, арматурный стержень шип будет вбиваться в землю через зажимы, которые вы держите. (Видеть иллюстрация.)

-Ст. Фрэнсис

Усовершенствованные дорожные шипы

Вот несколько идей по увеличению эффективности арматуры дорожные шипы.Во-первых, мы обнаружили, что самый простой способ закупить сырые материалов стоит посетить местную свалку. Многие свалки хранят металлолом, оставленный без присмотра. сваи для вторичной переработки металла, содержащие куски арматуры. Размеры, которые работают лучше всего подходят № 3 (3/8 «) и № 4 (1/2»). Многие части будут согнуты, но эти полезны для творческих мест размещения.

Мы направили много энергии на остановку трехколесных УВД, внедорожники и четырехколесные квадроциклы («Quad Runner»). Эти мерзости представляют проблемы, отличные от тех, которые представлены грузовиками 4 x 4 и джипы.По их мнению, экотеры должны быть более требовательными в своих методах изготовление и размещение.

Относительно легкий квадроцикл в сочетании с гибкие шины с низким давлением воздуха, позволяющие шине подпрыгивать стандартный стержень из арматуры 1/2 дюйма, срезанный под углом 45 градусов и торчащий вверх 3 дюйма от уровня земли. Для повышения эффективности мы используем арматуру 3/8 дюйма. с острием, срезанным под углом 60 градусов или больше. Для стандартных огневых точек мы используем 14-дюймовые длинные шипы, что позволяет нам находиться на высоте 4-5 дюймов над землей.Как общее правило, для максимальной устойчивости длина шипа под землей должна быть как минимум в два раза длиннее надземной части.

Перед резкой арматуры обратите внимание на то, что она имеет два продольных гребни идут друг напротив друга. Начинайте резку с одного гребня, так как он помогает сформировать острый наконечник для шипа. Хотя ножовка работает хорошо, подумайте также о с использованием металлообрабатывающих инструментов, таких как «Sawz-all» с металлическими лезвиями или специальные металлорежущие твердосплавные полотна для ручных циркулярных пил.если ты для заточки наконечников используйте болгарку по металлу, не перегревайте наконечник, так как металл будет терять самообладание, делая его ломким.

Наш самый эффективный инструмент для размещения — блок из 1 1/2 дюйма фанеры или три полоски фанеры 1/2 дюйма, прибитые вместе. Блок должен быть от 3 до 4 дюймов в ширину (достаточно для хорошего захвата) и от 8 до 10 дюймов в длину. Выровняйте наконечник шипа, поместите блок на наконечник и ведите отбойный молоток одинарный. Фанера забивает шипы, не затупляя кончики, и будет не раскололись.Фанерный блок легко снимается с шипа и будет длиться долгое время. Он производит гораздо меньше шума, чем инструменты для установки металлических конструкций, и просто заменить. Фанеру также было бы легче объяснить, если бы спросить, или бросить, если кто-то приближается.

Поскольку эти шипы имеют острых наконечников, надевайте перчатки при работе с ними (вы должны носить перчатки в любом случае, по соображениям безопасности, и следует убедиться, что шипы не несут отпечатки пальцев).Подумайте о том, чтобы сделать специальные контейнеры для незащищенных шипов, они могут проткнуть рюкзак. Мы построили колчаны с шипами из Труба из АБС-пластика диаметром 3 дюйма. Размер 3 дюйма вмещает от 20 до 30 3/8 дюйма. шипы. Вам понадобятся две 3-дюймовые заглушки: одну следует зацементировать, а другую прикреплен маленьким шнурком. D-образные кольца могут быть установлены на каждом конце с помощью большие 3-дюймовые хомуты, и нейлоновый багажный ремень можно пристегнуть к D-образные кольца для создания стропы. Колчаны можно носить в дневном рюкзаке.Когда готово для установки шипов просто вытащите колчан, перекиньте его себе на шею и плечо, и у вас есть 20 шипов на кончиках ваших пальцев (в перчатках).

-Робин Роуд

ШИПНЫЕ ДОСКИ И

ГВОЗДИ

Еще одно оружие против шин — это шип или гвоздь. Здесь пригодятся короткие обрезки арматуры, оставшиеся после изготовления шипов. Для арматурные шипы, возьмите стандартные пиломатериалы 2 x 4 или 2 x 6 длиной от 2 до 4 футов и приколите его шипами.Наши шипы выступают из доски на 4-6 дюймов Угол 45 градусов и обычно от 3 до 4 дюймов друг от друга. Шипы могут все быть наклоненным в одном направлении или наклоненным в двух направлениях, чтобы проколоть шины, идущие с любого направления. Чтобы разместить шипы, просверлите отверстие диаметром проткните доску под нужным углом. После размещения шипов в доска, вы можете прибить другую доску в качестве основы, чтобы вес машины не загонит шип в отверстие перед наконечником выполняет свою задачу.Однако с зажигалкой это может не представлять опасности. ATC и квадроциклы (квадроцикл 4 x 4 может весить 500 фунтов, без райдера).

Гвозди, изготовленные из полос толщиной 1 дюйм или 1 1/2 дюйма фанера с многочисленными гвоздями, вбитыми под углом, идеально подходят для грязи велосипеды, узкие шины которых могут пропускать шипы арматуры. Мы рекомендуем ногти не менее Размер 20d, так как шины меньшего размера могут погнуться.

Доски для гвоздей и шипов должны быть прикреплены к земле якорем. Этот выполняется путем просверливания отверстий на каждом конце доски и вбивания L-образного кусок арматуры через каждое отверстие.Мы используем 14-дюймовые Ls для почвы. огневые точки и 36-дюймовые «Ls» для песчаных или грязевых огневых точек.

Закопайте деревянную часть гвоздя или доски в земля. Для этого возьмите с собой землеройный инструмент. Замаскируйте свои огневые точки. Быть творческий. Большинство квадроциклов и грязных байков не придумают ничего о наезде на небольшой кусочек щетки, перекати-поле или наполнителя, закрывающий доску для досок.

Be не оставляйте отпечатков пальцев где-либо на шипах и гвоздях, и на ваших инструментах.

Имейте в виду, что делая шипы более острыми и используя шипами и гвоздями, мы можем увеличить риск получения травм — и это , а не наша цель. Таким образом, используйте эти огневые точки только там, где есть мало шансов нанести вред широкой публике.

-Дэйв Харлейсон

ПОЛЕ ПРИМЕЧАНИЯ

Простой способ вбивать гвозди в монтажную доску, чтобы положить доску на песок или мягкую грязь и вбить гвозди через доску в грязь.Переверни, и у тебя есть ваш монтажный стол.

Чтобы закрепить монтажные панели, попробуйте забить большие гвозди или перемычку. деревянные шипы через монтажную доску в землю

Некоторые полевые агенты утверждают, что гвозди не должны выходить более чем на полтора дюйма вырезать из доски, потому что они будут гнуться при контакте с шинами.

* Для дешевых и простых монтажных досок: Шпилька a кусок картона неправильной формы (так он больше похож на мусор) с кровельные гвозди и покрасьте все это в коричневый цвет, чтобы гвозди не заметно из движущегося транспортного средства.Сделайте то же самое с куском коврового лома, но на этот раз никакой краски.

* Помните, что многие мотоциклы для бездорожья водители квадроциклов — дети и люди с умственными недостатками. Будь осторожен. Многие мотоциклы для бездорожья движутся с высокой скоростью. Установите устройства для прокалывания шин имея в виду безопасность гонщика.

* Другие байкеры по грязи — одни из самых неотесанный, жестокий и потенциально опасный сорт Boobus americanus. Будьте осторожны. Вы не хотите, чтобы вас схватили эти дебилы-работорговцы или даже подозреваемые в каких-либо действиях против них.

КАК СДЕЛАТЬ КАЛЬТРОПЫ

Caltrops чрезвычайно эффективны для выравнивания шин на воняют машинами двух, трех и четырехколесного типа. Они продаются через Soldier of Fortune домиков с доставкой по почте примерно по $ 1,75 каждый и владение законно. Если вы начинающий сварщик, вы легко сможете сделать свой собственный за меньшие деньги. чем десять центов за штуку.

Пройдите курс сварки в местном колледже. Учиться как резать и сваривать на кислородно-ацетиленовой установке.Вы будете поражены тем, насколько это расширит ваш кругозор как обезьянник. Резак может разрезать через железо, как горячий нож через масло. (См. Статью о резаке в главу «Транспортные средства и тяжелое оборудование».)

ИНГРЕДИЕНТЫ:

Кислородно-ацетиленовый сварочное оборудование

Малый сварочный стержень диаметром

Двенадцать фунтов 20d гвоздей (яркая коробка)

Прочный верстак и две тиски

Три пары сварочных очков

18 » ручные болторезные станки

Средний молотки весовые

Два плоскогубцы

Зажмите одну рукоятку болторезного станка горизонтально в тиски.Удерживая гвоздь в челюстях под углом 45 градусов одной рукой, нажмите на свободной ручкой вниз другой рукой, чтобы оторвать голову и оставить противно выглядящая точка, где была голова. Отрежьте минимальное количество ногтей с помощью голова. Легче подрезать, если гвоздь вошел в челюсти настолько глубоко, насколько это возможно. возможный. Вы могли бы также проделайте это с 600 гвоздями, пока вы это делаете. Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза на случай, если отлетит шляпка гвоздя. Будьте осторожны, чтобы сохранить каждую шляпку гвоздя для соответствующей утилизации в другом месте, кроме вашей мастерской.

Теперь отметьте центр каждого гвоздя без головки фломастером. ручка. Лучший способ сделать это — провести на верстаке две параллельные линии. на половину длины ногтя и уложите ногти по этим линиям, чтобы отметить их. После того, как все ногти будут обрезаны и размечены, можно приступить к созданию прототипа. кальтроп.

Зажмите один из двух остроконечных гвоздей. вертикально в тисках с видимой отметкой средней точки. Поразите это с молоток, пока не получите широкую L-образную форму с внутренним углом в окрестности 110 градусов.Убедитесь, что он выходит с изгибом в середина. Сделайте это всего с шестью гвоздями. Зажмите один из этих загнутых гвоздей одним кончиком. в губках тисков так, чтобы он находился в вертикальном положении «V». Уравновесьте еще один согнутый гвоздь над первым крест-накрест в перевернутом положении. Положение «V». Так выглядит кальтроп. Все что тебе нужно сделать Теперь свариваем гвозди.

Обратите внимание, что есть удобное место для двух прихваточных швов. там, где скрещиваются гвозди, и еще два места на нижней стороне.Ударить факел и сделайте прихваточный шов. Прежде чем сварной шов остынет, отрегулируйте косяк плоскогубцами так, чтобы что он симметричный. Сделайте другой прихваточный шов. Выключите фонарь, чтобы вы будет две свободные руки, чтобы немного ослабить тиски. Возьмите кальтроп с плоскогубцами, выньте его из тисков и переверните вверх дном, чтобы обнажить две оставшиеся зоны прихваточного шва. Включите горелку еще раз и сделайте эти два шва.

Когда калтроп остынет, протестируйте его, поместив на земля.Как бы то ни было, одна точка должна быть вертикальной. Тогда это не так либо гвоздь изгибается под неправильным углом, либо вы его сварили криво. Когда у вас есть достойный прототип, отложите его в сторону.

Приклейте кусок картона к тискам и сделайте на нем отметку. служить ориентиром для всех сотен гвоздей, которые вы собираетесь гнуть. Зажмите гвоздь в тисках вертикально так, чтобы метка середины была только видна, и растереть, пока кончик не сравняется с отметкой.Осторожно загните все ногти под правильным углом, по одному. Теперь вы готовы к сварке. линия.

Чтобы максимально эффективно использовать свое время и сварочный газ, используйте производственная бригада из трех человек с одним сварщиком и двумя помощниками. Это требует две тиски на верстаке примерно в двух с половиной футах друг от друга. Обеспечить сварку защитные очки, плоскогубцы и пиво каждому помощнику. Сварщик работает один в тисках, пока помощники ставят пару тросиков на другую.В каждом тиске по два по бокам и может одновременно удерживать две ловушки для очень эффективной производственной линии.

Сварщик выполняет первые два прихваточных шва на обоих шипах в тиски A, пока помощники устанавливают еще два в тиски B, помощники переворачивают шип в тисках A, а сварка происходит в тисках B. Готовые шипы размещаются на полу для закалки на воздухе.

Когда вы сделаете 100 кубиков, сложите их дважды в бумагу. хозяйственные сумки. Это называется «Bag-o-Trops».»Это удобный маленький предмет, который действительно может повысить эффективность каждого защитника Земли.

-Барстоу Боб

ПОЛЕ ПРИМЕЧАНИЯ

* Закройте губки тисков кусочки дерева, картона или металла, чтобы не оставлять четких следов инструмента на жуки. Такие следы инструментов могут указывать на марку настольных тисков, записи покупка, и может быть связана с вашими конкретными тисками. Утилизируйте крышки челюстей после завершения изготовления.

* Если у вас нет средство для приготовления шампиньонов, как описано выше, вы можете купить их на излишки рынок от некоторых рекламодателей в Shotgun Новости.

Эти кальтропы — это военные излишки от какой-то войны и не всегда рекламируются, поэтому продолжай искать. Рекламодатели, которые размещают полностраничные объявления с излишками товаров, являются те, чтобы смотреть. См. Проблему в местном оружейном магазине.

На рисунке показаны два других способа приготовления шампиньонов.

Скорее более грубые кальтропы можно изготавливать с помощью недорогих аппаратов дуговой сварки размером всего 70 усилители. У Sears есть блок переменного тока на 20-70 ампер, который можно купить по цене 59 долларов. Устройства с большей силой тока дороже, но производят быстрее и производят больше. значительные сварные швы. Важно внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации. перед дуговой сваркой и всегда использовать средства защиты рук и глаз (интенсивные свет может обжечь сетчатку).

Caltrops можно сконструировать с помощью аппарата для дуговой сварки: Получите гвозди длиной не менее 4 дюймов, чем толще, тем лучше, и отрежьте головки с болторезом или ножовкой.Заточите оба конца на шлифовальном круге. Чрезвычайная резкость не требуется, так как вес автомобиля влияет на гвоздь в шину, даже если он несколько тупой. Приварите не менее 3 таких гвоздей. вместе в противоположных плоскостях, так что эффект штатива независимо от того, заброшенные земли.

Кому выполнить саму сварку, вставить один гвоздь в тиски, второй удерживать в паре зажимов, а другой рукой держите электрод.

-Боковой намотчик

Короткий на кальтропах? Поместите в цель ловушку или другой острый предмет.Много внедорожники любят проезжать по дороге случайную банку из-под пива или бумажный стаканчик, поэтому положить сюрприз в один. Эти контейнеры из пенополистирола из моллюсков из фаст-фуда места даже есть применение. Один будет держать деловой конец разбитой бутылки с его указывает вверх. Эти цели облегчают последующую очистку и минимизируют возможное причинение вреда животным, туристам, участникам ORV и самому себе.

эффективный Caltrops можно сделать с арматурной сеткой от 4 до 6 дюймов, используемой при бетонировании.Этот сетка, разрезанная под углом в середине каждого пролета, дает стальные кресты. Согните их под прямым углом, чтобы образовались быстрые косички.

Аэрозольная краска Caltrops black для использования на асфальте, чтобы они быть менее заметным.

Для простые шипы, вбейте полдюжины длинных гвоздей в мяч для гольфа, чтобы они торчат во все стороны. Распылите все это на цвет, похожий на к поверхности, на которой они могут быть использованы. Помните, что коробка с ними в вашем автомобиль или грузовик могут показаться очень подозрительными для полицейского, который в случайном движении останавливается, решает порыться в вашем автомобиле в надежде найти открытый бутылка спиртного, наркотики или краденое.

Другие методы выравнивания шин

КРОВЛЯ ГВОЗДИ

При выравнивании шин мотоциклов для бездорожья, чтобы они не порвались. стране, обезьяноголову следует позаботиться о том, чтобы не подвергать опасности всадник. Эффективный, но, казалось бы, безопасный метод — размещение перевернутого симплексного кровельные гвозди. У этих гвоздей большие шляпки, поэтому они легко встанут дыбом, они доступны в каждом хозяйственном магазине, и стоят они дешево. Гвозди приходят длиной до 2 1/2 дюймов.Этого достаточно для шин для бездорожья. (и обычные автомобильные шины), но недостаточно длинные, чтобы сплющить сверхмощный четырехколесный автомобиль шина. Преимущество кровельных гвоздей в безопасности в том, что они не вываливают велосипед из выброс, но в конечном итоге приведет к тому, что шина со временем спустится от минут до часов. Лучшее место для их установки — у входа в нелегальная велосипедная дорожка для бездорожья. Для максимальной эффективности установите их вручную с помощью основания вниз и покрыть основания дорожной грязью, чтобы замаскировать их.Раскрасьте их того же цвета, что и земля, если вы действительно хотите их скрыть. Один отличный Преимущество кровельных гвоздей перед стационарной установкой в ​​том, что шина будет возьмите гвоздь и унесите его ненадолго. Это гарантирует, что байкер не сможет определить точное место, где находятся ногти. А недостатком является то, что эти ногти, вероятно, пройдут сквозь подошву теннисной обуви, поэтому вы не хотите устанавливать их там, где пойдут бегуны. Один человек может разбегаться сотни таких гвоздей за короткое время.Также их можно рассыпать шипами. мода на то, чтобы уклоняться от преследователей, хотя многие гвозди не упадут указывать.

Ручная установка гвозди в стратегических точках гарантируют, что все основания опущены. Использовать прямой участок трассы, на котором велосипеды не теряют сцепление с дорогой или боковое скольжение. Это гарантирует, что один велосипед не испортит всю настройку из-за скольжение и разбрасывание гвоздей по следу. Таким образом каждый велосипед через оставит часть для следующего велосипеда, а затем для следующего…. Если вы хотите получить действительно сложно, покрасьте нижнюю часть баз в черный цвет, чтобы байкер не сразу обратите внимание на инородный предмет, торчащий из его шины.

-Сосна свиная

ПОЛЕ ПРИМЕЧАНИЕ

* Компания под названием Dings Magnetic продает различные дорожные магниты, чтобы собирать гвозди и другой металл с дорог и на стройплощадках. Это указывает на то, что упавшие гвозди являются серьезной проблемой. для покрышек.

ОТДЕЛКА ГВОЗДИ

Обычно металлический предмет прогибается под вес автомобиля, но не сжимается в продольном направлении.6d отделка с хорошей фиксацией гвоздь подходит, если он установлен (см. иллюстрацию) под углом чисто сжатие (таблица 1). Смазка облегчает проникновение (легкий масло также позволяет адсорбировать маскирующую дорожную пыль). Простая деревянная приманка (см. иллюстрацию) используется для установки угла в поле.

-Бернард Фемоу

КЛАПАН ДЕРЖАТЕЛЬ

Инструмент недорогой известный как «экстрактор сердечника клапана», предоставляет альтернативный метод для сплющивание шин.Снимите колпачок со стержня клапана, вставьте экстрактор в стебель. Поворачивайте, пока не почувствуете, что инструмент входит в зацепление с сердечником клапана. Потом откручиваем (против часовой стрелки) стержень клапана и закинуть в втулки. Делать это со всеми шины на транспортном средстве обездвижили бы его, не разрушая навсегда шины.

Экстракторы сердечника клапана можно купить по самой низкой цене. велосипедные магазины (клапаны на большинстве велосипедных шин такого же размера, как клапаны на большинстве автомобильных шин).

Также просто выпустить воздух из шин оставленного без присмотра автомобиля, нажав на штырь в клапанах шин. Давление У gauge есть сообщение, чтобы сделать именно это; гвоздь или другой тонкий металлический предмет тоже будет работать.

Ловушка для шипов / шпал для железных дорог

Железнодорожные шипы, вероятно, подходят только для специальных события (например, особенно опасная гонка по бездорожью) или для Monster Грузовые автомобили (например, «Снежный человек») и другие самоподъемные машины с очень большими шины.Это связано с работой по их изготовлению и их тяжелым весом. У них есть преимущество в превосходящей силе, и они, вероятно, проникнут в большинство покрышки, включая бегемотов за 2500 долларов, которые используют Monster Trucks, довольно легко.

Прогуливаясь по железнодорожным путям, обычно можно найти старые шипы выбросили при укладке новых рельсов. Также возможно найти вместе гусеницы, выброшенные металлические анкерные пластины. Крепежная пластина представляет собой квадратную металлическую пластину, примерно 8 дюймов на 8 дюймов, которые используются для крепления рельса к стяжкам.Это содержит четыре отверстия, через которые протыкаются шипы, чтобы удерживать рельс галстук. Чтобы сделать железнодорожную доску с шипами, проденьте четыре шипа в отверстия. противоположно тому, как если бы они держали поручень на стяжке. Сварка эти шипы к крепежной пластине. В результате получилась массивная доска с шипами. Железнодорожные шипы прочнее арматуры, а металлическая стяжная пластина предотвращает вес транспортного средства от вбивания шипов в землю — вместо этого не более вероятность пробивания шин.

Вес этих досок делает их пригодными для использования. в пустынных каньонах, где грузовики-монстры любят возиться и резвиться. Лучшее место ставить их можно было бы в переходах через ручьи под водой. Выберите переходы известных транспортных средств. Или на реках, где ORV будут заряжать по , а не просто через ручей, ищите узкие места в каньон, где у транспортных средств не будет особого выбора маршрута. Если дно каменистый, просто поместите доски с шипами там, где вода достаточно глубокая или непрозрачная. достаточно, чтобы их не заметили приближающиеся водители.Если дно песчаное или мутный, найдите плоский камень и положите на него доску с шипами. Должно быть достаточное сопротивление под доской для шипа, чтобы шип прочно вошел в шина.

Другой подходящее место, чтобы прибить грузовики Monster Trucks железнодорожными шипами, было бы в густая растительность.

Железнодорожные шипы идеальны для мягкого песка; тарелка может быть закопанным так, чтобы только часть длины шипов выступала над поверхность. Если шипы окрашены аэрозольной краской в ​​цвет песка, и / или замаскированные растительностью, их, вероятно, не заметит водитель ускоряющийся автомобиль, особенно во время гонки.Множественные огневые точки этих устройства могут создать грозный барьер.

Примечание: Выброшенные шипы, найденные вдоль следов RR, обычно ржавые и тусклые. Если так, заточите острия перед установкой.

-Кейси Джонс

ПОЛЕ ПРИМЕЧАНИЕ

Другие методы имеют потенциал для борьбы с сильно уставшими ORV в каньонах. Поместите заболоченная железнодорожная эстакада, обшитая заостренной арматурой, на переправе через ручей. Вы также можете взять 2 x 6, полностью вбить многочисленные мостовые деревянные шипы. насквозь, а затем прибейте доску так, чтобы концы шипов выступали вверх, на заболоченную железнодорожную эстакаду.Поскольку это может занять некоторое время с помощью затопленной стяжки, другие средства крепления доски с шипами под водой может быть проще. Например, вы можете закрепить его на камнях или прикрепить к тяжелый кусок металла.

Разрезание шин

Предположим, в вашем районе полно внедорожников. мразь, или вы случайно наткнетесь на оставленную без присмотра мускулистую повозку там, где ее быть не должно. Быстрый слэш работа в порядке. Водителей особенно раздражает, если все четыре шины уничтожены.Порезы на боковине шины часто не подлежат ремонту, в то время как проколы протектора обычно можно залатать. Выбор остается за вами.

Отличный инструмент для работы — это толстая рукоять, нож x-acto с симметричным клинком типа «стилет» (x-acto blade стиль 23x). Их можно дешево приобрести в магазинах бытовой техники или произведений искусства. Конструкция лезвия предотвращает застревание ножа в шине, а острый конец позволяет легко вставить в боковину.Вы можете спокойно нести это инструмент в кармане, если кусок пробки закрывает лезвие. Держи один в перчатке купе вашего автомобиля для использования, когда появится возможность. Несмотря на то что вероятно, не так опасно, как резка боковины, эффективный метод спустить шину означает отрезать шток клапана или вытащить шток клапана полностью с помощью плоскогубцев. Другой способ прокола — поставить небольшие куски дерева, забитые длинными гвоздями под шины припаркованного автомобиля, или то же самое и с кальтропом.Однако этот метод более трудоемок, менее определен и лучше всего зарезервирован для ситуаций, когда звук выходящего воздуха может выдать вас.

-Боковой намотчик

ПОЛЕ ПРИМЕЧАНИЯ

Меньше инкриминирующий, чем x-acto нож, и столь же (если не более) эффективен Нож «Опинель» широко продается в кемпингах и излишках. 4 дюйма размер идеальный. Возьмите модель со стопорным кольцом. Заточите с обеих сторон лезвия. Эти ножи недорогие, чрезвычайно резкие и не вызывают подозрений.

Маленький, острый Карманный нож отлично подходит для резки покрышек. Плотно прижмите острие к боковины и толкать, при необходимости легкими пилающими движениями. Шина разрушен. Это не может быть исправлено.

Если вы разрежете шина убедитесь, что вы действительно разрезаете ее, чтобы она стала плоской. Если вы просто нарежете через часть боковины шины, недостаточно глубокую, чтобы ее сплющить, и сдаться, шина может лопнуть во время движения. Если это происходит в на высокой скорости или на повороте это может быть очень опасно для водителя и пассажиров.Сплющить шины; не подвергайте людей опасности.

НЕ РАЗРЕШАЙТЕ ШИНЫ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ. ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНЫЙ.

СНОУХОДЫ

Пора вытащить старую гаечный ключ и закрутите винты на снегоходах культа. Вред снежных машин растений и животных, тратят впустую энергию и ресурсы и разрушают одиночество лес с чрезмерным шумом.

Один из способов удержать снегоходы в чувствительные районы, на которых отмечены трассы для снегоходов (большая часть Северного леса), будет серьезным, но децентрализованным усилием, начиная с ухода снег, чтобы убрать и испортить знаки и столбы, связанные с трассами для снегоходов.Маркеры, обозначения и рекламные знаки следов должны быть удаленный. Знаки безопасности, такие как знаки остановки на пересечении автомагистралей, должны вероятно останутся.

Оборудование для демонтажа вывесок минимально — обычно коробчатая или серповидный ключ, чтобы вывернуть пару шурупов. После удаления признаки должны быть согнуты, стерты или иным образом приведены в негодность, а затем спрятаны под листья или кусты, где они со временем сгниют в землю. Если сокрытие не проблема, небольшая обрезная пила или лучковая пила также будет полезна для резки вывеска на несколько частей.

Удаление знаков снегоходов развеет культ уменьшив доступность трасс, исключив «рекламу» ценность «вывесок и выкачивание хотя бы части средств, которые в противном случае пошел бы на следовое расширение.

В недавно в одном округе на севере Миннесоты эко-рейдеры удалили вывески из возможной суммы в 5000 долларов.

Расходы на содержание снегоходных трасс также могут быть увеличивается за счет перетаскивания мертвых деревьев и опавших веток по тропам.Это хороший способ совместить несложные усилия по вытаскиванию обезьян с походом в лес. (Однако не толкайте стоячие коряги вниз по тропе. жизненно важен для многих птиц и других видов диких животных.)

Если мы все делаем свою работу этой весной, летом и осенью, трассы для снегоходов должны быть в оборванном виде к следующей зиме.

-Windigo

ПОЛЕ ПРИМЕЧАНИЯ

Было предположил, что снегоходы можно останавливать, выкопав лопатой участок земли. следа, предпочтительно участок, скрытый поворотом следа.Недостатки в этом метод — это количество трудозатрат и тот факт, что для этого потребуется мало больше, чем неприятный эффект на снегоходиста.

А Подробнее эффективным сдерживающим фактором может быть преследование трейлеров, которые тянут снегоходы, оставленные без присмотра у начала тропы. Шины очевидны цели, хотя отнюдь не единственные уязвимые места. Прицепы также используется для перевозки других разрушительных «игрушек», таких как ATC и внедорожные мотоциклы. Быть осторожно — нельзя, чтобы владельцы возвращались, пока вы их громили. трейлеры!

Как сообщается, разложенная на снегу леска из моноволокна будет втягиваться в снегоход отслеживать механизм и вызвать его заклинивание.

Помните, что снегоходы часто управляются тяжелыми, плохо подготовленными буббами, которые могут поставить в опасную для жизни ситуацию, если их снегоход отключен миль от цивилизации. Будьте очень внимательны ситуации, которую вы можете создать, и заботиться о безопасности снегоходчик.

Некоторые предлагали набросить горсть незакрепленной проволоки на трассы для снегоходов. Предположительно это запутается в треке механизм.

Просто подойди к припаркованной ракете промежности с некоторыми кусачками, нажмите дроссель на правую рукоятку к рукоятке и закрепите оголенный кабель. Спреи для предотвращения ремни вентилятора автомобиля от проскальзывания или попадания другого абразива между гусеницами и колеса могут заставить все это нагреваться и плавиться само по себе. Снегоходы всегда обеспокоены тем, что их гусеница плавятся на резине. бегунов, когда они едут с большой скоростью по сухому снегу. Это может сработать лучше всего с арендуемыми единицами, большинство операторов которых неопытны.Снегоход арендованной экипировке в любом случае трудно получить страховку и с небольшим такие игрушки могут стать слишком дорогими, чтобы играть с ними.

также уязвимы для методов, описанных в главу «Транспортные средства и тяжелое оборудование».

ЗАКРЫТИЕ ДОРОГ

Для большей эксплуатации дикой природы требуются дороги, и промышленная машина не могла позволить себе постоянно ремонтировать дорожную сеть на общественные земли, если хотя бы несколько сотен человек по всей стране зарабатывали свободное время проект разгромить это.Дороги сложны и дороги в поддерживать, особенно в тех областях, которые мы хотим сохранить. Отдельные районы, например де-факто пустыни или бездорожные районы отказано в защите в ограблении RARE II, BLM Wilderness Review и последующих Законодательство о «дикой природе» можно защитить, закрыв неповерхностные дороги, которые построены и используются в процессе эксплуатации.

Физические лица могут использовать описанные здесь методы с простые и дешевые инструменты, предотвращающие доступ транспортных средств к уязвимым местам.Вы можете сдерживать испытания, необходимые для подтверждения коммерческой осуществимости предлагаемых такие разработки, как горнодобывающая промышленность или бурение нефтяных и газовых месторождений. Вы можете отговорить строительство лесозаготовительной дороги в бездорожье Национального леса. Ты также может преследовать и сделать невыгодным существующее эксплуататорское предприятие.

Самый простой и часто самый эффективный способ воспрепятствовать движению автомобиля — это «дорожные шипы» (обсуждалось ранее). Но по разным причинам вы можете использовать дополнительные методы остановки трафика.Вы можете захотеть чтобы повреждения выглядели как стихийные бедствия (или, в лучшем случае, вандализм). Ты может пожелать помешать быстрому ремонту дороги. Поскольку каждый «дорожный шип» найден, его можно удалить, тогда как некоторые из этих методов потребуют капитальный ремонт. Иногда деньги, оборудование и инициатива, чтобы заработать ремонт не пойдет, и они будут отложены. Многочисленные экземпляры повреждения дорог умножат эффекты и, в конечном итоге, большие части транспорта инфраструктура на государственных землях будет заброшена.В эту эпоху высоких федеральных дефицита, строительство и ремонт спорных дорог, которые постоянно саботаж будет признан выливанием денег в крысиную нору.

Хорошо известные методы спиливания дерева или перекатывания валун на дороге имеют ограниченную ценность (но они имеют ценность, если достаточно люди делают их часто). Злоумышленник может срубить деревья и терпит небольшие потери. Деревья могут быть более полезными на пешеходных дорожках, где велосипеды по бездорожью проблема.Путешественники просто перешагивают через него, а байк приходится перетаскивать журнал (ы). Конечно, бревна должны быть размещены в местах, где велосипеды для бездорожья не может объезжать концы, и это нужно делать во многих местах, чтобы представить настоящий сдерживающий фактор. Дерево через дорогу может быть эффективным в сочетании с еще одна операция по задержке моторизованного преследования.

Любой валун, который можно перетащить на дорогу, какой-нибудь квадроцикл с лебедка, вероятно, может съехать. Но где вы чувствуете, что может быть большой камень или бревно размещены в труднодоступном месте, наиболее полезными инструментами являются: номинальной грузоподъемностью две тонны и более; 2 и более чокера; 2 штангенциркуля; гидравлический (автомобиль или грузовик) домкрат; большие и маленькие каменные долота; и клинья для колки бревен.Ты вероятно, вам не понадобятся все эти инструменты для какой-либо одной работы, но с набором инструментов, например Таким образом, вы можете перемещать все, что удобно, без машин. Все эти предметы можно недорого купить на барахолках, и любой, кто работает в строительная торговля может легко получить штанги, комплекты одежды, чокеры и т. д.

«Чокер» — это отрезок кабеля с петлей в каждый конец: одна петля пропускается через другую петлю, и кабель оборачивается вокруг груза, который нужно поднять или переместить.Потянув за свободную петлю, вы тянете слабину наружу, зажимая кабель вокруг нагрузки, отсюда и его название. Вам понадобится в минимум два чокера, а лучше четыре. Купите пятьдесят футов хорошего, гибкого 5/16 «или 3/8» многожильный стальной трос и разрежьте его на четыре равных части. штук, где вы его покупаете. (Чтобы аккуратно обработать кабель, нужен специальный резак.) Теперь сложите концы обратно, чтобы получилась петля диаметром около 6 дюймов. кабель закрепите его. Кабельные зажимы можно купить в любом строительном магазине и обязательно соответствуют размеру кабеля, к которому они подходят.Их можно надеть гаечным ключом или висегрипсы.

Может быть прикреплена ручная лебедка или ручная лебедка. непосредственно к перемещаемому объекту или его можно использовать вместе с другими снасти. Вы можете использовать его, чтобы протянуть веревку или кабель через блоки, чтобы умножить его номинальная мощность. Маленькая катушка ручной лебедки вмещает всего несколько футов кабеля. поэтому вам придется часто закреплять груз и получать новую хватку. Цепочка лесозаготовок пригодится для такого рода работ. Во-первых, он действует как собственное колье, так как на каждом конце у него есть штуцер, который цепляется за любую стальную тягу, через которую она перескакивает.Стальные карабины незаменимы при любых такелажных работах, особенно при работе с «желоба» (лучше всего с тефлоновыми роликами) для прокладки кабелей и тросы вокруг поворотов. В любой библиотеке должны быть книги, объясняющие такелаж и использование снастей подробно. Морские книги, такие как книга Чепмена, имеют достаточное освещение темы.

«Брусочки» просто длинные, сверхпрочные монтировки. Вы можете сделать хороший дешево, используя кусок толстостенной стальной коробчатой ​​трубы.Сделайте прорезь в конце трубки коробки, сдвиньте кусок листовой пружины в прорези, и пусть сварочный цех запустит борт везде, где листовая рессора касается трубки. Используйте прилагаемый, чтобы натянуть конец бревна как гигантский рычаг, если даже штанга не сработает.

Гидравлический домкрат используется для поднять что-то достаточно, чтобы поднять штангу или ролик, и это можно использовать для «толкание», как описано ниже. Скальные долота можно использовать для начала блоки из трещиноватой породы, а также более толстые раскалывающиеся клинья.

Подрезание берега

Подрезка насыпи ненамного лучше бревен и камни, так как щебень обычно можно расчистить или переехать с меньшими трудностями, чем требовалось, чтобы его сбить. Однако возможно найти условия, при которых небольшое усилие приложено к неустойчивому берегу (или обрыву). над дорогой) заполнит участок дороги, на котором нет легких объездов. С помощью иногда целесообразно забивать штангу в трещинах трещиноватых горных пород.После банка хорошо подрывается, ров через верх банка поможет его обрушить. (Оставайтесь на сторона канавы и / или отвязанная веревка, чтобы не стать частью канавы. оползень!) по-прежнему не скользит, вы можете положить шест с каждой стороны нижней части канаву. Уложить гидравлический домкрат на боку между полюсами и раздвиньте их. Они разнесут нагрузку вдоль канавы и оттолкнуть подорванную насыпь.

Снятие Земляное полотно

Намного лучше, чем перекрытие дороги, это удалить часть полотна дороги. Это особенно эффективно на крутом склоне холма, где трудно получить больше заполнения. и стабилизируйте на месте. Один простой и маломасштабный способ сделать это — отказаться от природная вода течет вниз через дорогу. Лучшее место для этого — где овраг или водоток пересекает дорогу на склоне. Такое место может иметь водопропускная труба или водораздел, чтобы сток не размывал дорогу.Вы можете выкопайте водораздел и сделайте канаву через дорогу. Проточная вода будет углубить его и со временем сделать дорогу непроходимой для транспортных средств. (Если это тоже широкий, его можно преодолеть вброд, а если он слишком узкий и неглубокий, то его можно забиты бревнами или камнями водителем.) Отмычка, монтировка и длинная ручка, остроконечная лопата — это почти единственные инструменты, которые вам понадобятся для такой работы.

Возможно, лучший способ сократить дорогу — это найти место (а) он пытается естественным образом соскользнуть со склона.Глиняные откосы часто скользят как действительно трещиноватые породы залегают под крутым углом. На каменистых склонах окучивающая штанга и сила тяжести должна помочь вам подрезать дорожное полотно. Это особенно эффективно на крутые, внешние повороты и крутые склоны. Не беспокойтесь копать всю ширина дороги; выкапывание только снаружи сделает свое дело.

Пока глиняные откосы тоже можно откопать, в некоторых местах есть способ попроще. С участием попрактиковавшись, вы сможете заметить склон, который пытается соскользнуть.Плечи дорога будет потрескалась и поскользнется в серии ступенек. Если есть вода на подъемной (внутренней) стороне дороги перекрыть дренаж так, чтобы земля становится влажной. Выкопайте ямы, чтобы вода проникла в грунт, и как только глина станет насыщенной, она будет скользить.

Если на дороге есть водопропускные трубы, засыпьте подъемы камнями. и прочий мусор. Затем выкопайте дорожную насыпь, чтобы обнажить верхнюю часть водопропускная труба. Если это делается в начале сезонного дождливого периода или раньше весенний сток в заснеженной стране, большая часть водопропускных труб вымывается, создавая отличный автомобильный шлагбаум.Держите свою работу скрытой от водителей на дороге, в противном случае его могли бы заметить и удалить до следующего большого шторма. (См. в следующем разделе вы найдете больше идей по закупорке водопропускных труб.)

Вы также можете удалить водопропускных труб, используя для их вытаскивания напор или транспортное средство. Сначала раскопайте все дорога заполнить верх водопропускной трубы и освободить конец достаточно, чтобы надеть колье Это. Используя при необходимости А-образные рамы и клюзы, потяните вверх конец водопропускная труба, подняв ее с дороги.Используйте камалонг или транспортное средство, чтобы тянуть на тросе, при необходимости, через канатную дорогу, а затем согните водопропускную трубу, когда конец свободен, оставляя его наполовину утопленным в дороге.

Деревянные мосты уязвимы и требуют серьезного ремонта. усилия и затраты на замену. Их можно сжечь, но для этого нужно больше, чем банка. керосина и спички. Под несущие балки моста, чтобы выдержать пожар с достаточной температурой и продолжительность сжигания мокрого старого моста.Заполните доступную сухую область под мост, или сделайте колыбель на бревенчатой ​​платформе, покрытой землей, песком или камнем, на которой можно положить огонь. Несколько охапок мелочей, увенчанных постепенно большие конечности и, наконец, бревна должны быть забиты до нижней стороны пиломатериалы. После того, как мелочь немного пригорит и огонь погаснет, вы должен топить его большими ветками и бревнами и набивать отверстия ветками. Тогда вы сможете уйти с уверенностью в результатах.(Не пытайтесь сжигать мосты в засушливые условия или сезон пожаров. Вы не хотите нести ответственность за лесной пожар!)

Также можно распиливать мостовой брус с обратной стороны. цепной, луковой или торцовочной пилой. Трудно не попасть в гвозди — это вероятно, это может быть опасно при работе с цепной пилой (см. раздел «Шипы деревьев» в главе «События»). Если шум является проблемой, полотно луковой пилы режет легко в остром состоянии и может быть быстро заменен в случае затупления.Несколько капель керосин позволит ему плавно резать смолистую или обработанную креозотом древесину.

Подобные простые, безопасные и недорогие методы, выполненные в ваше свободное время, помноженное на десятки аналогичных действий других ecodefenders в их частном лесу, может эффективно остановить разрушение многие из наших оставшихся диких территорий из-за лесозаготовок, добычи полезных ископаемых, браконьерства, и к

бессмысленный ORVing.

— Дэниел Бун

ПОЛЕ ПРИМЕЧАНИЯ

* В правильном месте возможно для группы людей, используя только свои руки, чтобы засыпать дорогу достаточным количеством валунов и другой мусор, который будет служить эффективным препятствием для большинства транспортных средств.Пока автомобиль с лебедкой, бульдозером или бригадой рабочих могут расчистить дорогу чтобы разрешить проход, большинство случайных ORVers будут заблокированы. Если такой мелкий экотаж дорог происходил достаточно часто и в достаточном количестве мест, многие второстепенные дороги будут заброшены. Этот тип дорожного мусора может быть произведен случайно. группа в походе, следя за тем, чтобы их не поймали ORVers во время похода и будучи уверенными, что они не поймают какого-нибудь бедного старого тумана в джип на Тупиковая тропа джипа.Хотя эта форма обезьяньего обезьяны чрезвычайно эффективна, несет меньше опасностей, чем другие виды.

Для эффективного перекрытия дорог, наносить удары по многочисленным точкам на одной дороге и по многим дорогам в пределах дорожная сеть вокруг дикой местности. Поддержите свою кампанию против дорог в районе — после того, как их починят, бейте снова, и снова, и снова. В конце концов, это станет слишком дорого для Лесной службы или кого бы то ни было. продолжайте их ремонтировать, и дороги начнут покидать.

Имейте в виду, что как ваш кампания против дорог становится более эффективной и затратной, ваша безопасность меры предосторожности должны стать более строгими, чтобы избежать попадания в усиление правоохранительной кампании по защите дорог.

Забота о федеральном дефицит, перерасход бюджета и дефицитная продажа древесины благоприятствуют гражданам перекрытие дорог. Бюджеты Лесной службы и BLM в будущем будут ужесточаться. А массовая, но рассредоточенная кампания по откусыванию дорожной инфраструктуры на государственные земли скоро истощат бюджеты агентств по ремонту и строительству дорог.

Многие дороги лесной службы имеют ворота, которые позволяют Фредди перекрывают дороги по своему желанию для различных целей (дикая природа защита — одна из причин, но эти ворота могут также использоваться для удержания протестующих вне зоны продажи древесины). Вы можете запутаться, купив дешевые навесные замки. в городском хозяйственном магазине и закрывать и запирать такие ворота самостоятельно. Маленький Жидкий припой в замочной скважине предотвращает взлом замка. Большинство ФС ворота имеют кожух вокруг замка, чтобы их нельзя было разрезать засовом фрезы.См. Раздел «Заклинивание замков» в главе «Разное». Чертовщина для других идей.

Закройте дорогу возле начало. Это предотвращает доступ транспортных средств.

Одна из самых умных выходок, связанных с обезьяньим разгромом, связана с противоречивым взлетно-посадочная полоса в центре дикой природы Селуэй-Биттеррут в Айдахо. В 1986 году неизвестный вырыл рядками 21 ямку почвоопорным копателем. тройка по полосе. В каждую засыпали соль. Лось и олень ласкают отверстия для сбора соли и грязная полоса непригодна для использования в самолетах посадка.

ЗАГЛУШКА

За последние несколько лет многие опытные обезьяны-обезьяны пришли к выводу, что самые эффективная единственная форма экотажа для защиты диких земель — это затыкание водопропускных труб на грунтовые и гравийные дороги. Паводковые воды от штормов или таяния снегов, не могут течь под дорогой через водопропускную трубу, размыть дорогу, сделав ее непроходимой. Сделано на каждой водопропускной трубе на проселочной дороге Национального леса, ущерб огромен, и необходима значительная реконструкция и ремонт.Основываясь на здравом смысле техники безопасности, заглушка водопропускных труб так же безопасна, как и любой экотаж. Это не нести серьезные юридические санкции (хотя вы все равно не хотите, чтобы вас поймали!). Это не несет «опасного» бремени, как колосья деревьев. Это просто, быстро, легко и эффективно!

Идея состоит в том, чтобы заглушить водопропускную трубу внутри впускного отверстия, чтобы засорение не видно для бригад по обслуживанию дорог, смотрящих вниз с дороги, опираясь на лопаты, или проезжающих мимо Фредди на своих пикапах.

За последние несколько лет многие защитники кода начали поэкспериментируйте с забивкой водопропускных труб. Ниже приведены некоторые из методов развитый. См. Также раздел «Заглушка труб» в главе «Разработки». дополнительные идеи. Использовать свое воображение! Водопропускные трубы, пожалуй, самые уязвимая часть инфраструктуры, разрушающей природу.

1) Вывозить дороги без тяжелой техники или непосильный труд, возьмите 2 х 4, проволочную сетку, черный пластик, гвозди и степлер.Таким товаром мы с другом заткнули шесть ключевых водопропускных труб на одной из самые известные дороги, когда-либо уходившие в пустыню — все за одну ночь.

Эти материалы и инструменты достаточно легкие, поэтому вы и друг может упаковать их в этот район — таким образом, вам не придется ехать и покидать свой автомобиль в инкриминирующем месте. Обычно вы будете работать под дорогой поверхность, поэтому даже если подъедет машина, вы либо уже скроетесь из поля зрения, либо вы может следить за фарами и вовремя нырять.

Оцените дорогу заранее. Измерьте диаметры водопропускные трубы в стратегических точках дороги. Затем идите домой и отрежьте 2 х 4, чтобы установите каждую из водопропускных труб. Для водопропускных труб диаметром 30 дюймов и менее все вам понадобятся две части на несколько дюймов длиннее диаметра. Для большего водопропускных труб, вам может понадобиться больше прочности, чем эта простая X-образная рама. предоставлять. Вы можете использовать три в форме треугольника или четыре в форме крестики-нолики. Но пока не пригвоздите их.

Вам также понадобится проволочная сетка и черный пластик, чтобы покрыть вдвое большую площадь поверхности концов вашей водопропускной трубы. Принеси несколько фунтов гальванизированных гвоздей на 16 пенни (длиной 3 дюйма), скоб и пистолета для скоб, молотка, кусачки и кирка.

Прибейте 2 х 4 шайбы вместе, чтобы получилась рамка, подходящая к конец водопропускной трубы в гору. После того, как вы установили раму, отрежьте кусок курицы. проволока примерно на четыре фута шире и выше конца водопропускной трубы.Центрировать закрепите проволоку на раме и надежно закрепите скобами. Затем вырежьте эквивалент кусок черного пластика и прикрепите его к проволочной сетке. (Вам может потребоваться используйте несколько перекрывающихся частей.) Положите на нее камни, землю и другой тяжелый мусор. снизу, сверху и сбоку, чтобы надежно удерживать вилку на месте. (Это где кирка пригодится.)

Если шла вода через водопропускную трубу, теперь он должен отступать и образовывать небольшой резервуар. Пока ваша рама может выдерживать вес, это озеро должно расти. пока не смывает дорогу.Возможно, вы захотите дать немного воды продолжить протекать, протыкая дырочки в нижней части пластика. Таким образом, ваш усилия, скорее всего, останутся незамеченными до следующего сильного ливня или пока не растает снег. Увеличенный поток во время шторма нанесет больший ущерб.

-Siskiyou Sid

2) Очень эффективный способ заглушки водопропускной трубы следующий:

— Вставьте фанерную полку в водопропускную трубу, чтобы на ней можно было лечь (см. Рисунок).

— Просверлите шесть отверстий в нижнем (нижнем по потоку) конце водопропускной трубы с опорой

комфортно на твоей полке.

— Закрутите тяжелые винты с проушиной и кусок дюбеля.

— Прикрепите сдвоенную проволочную сетку размером 1 дюйм к рым-винтам.

Обломки, переносимые потоком, образуют твердую вставьте вилку внутрь водопропускной трубы вплотную к проволочной решетке и заблокируйте водопропускную трубу. С дороги не должно быть видно завалов. Резка проволочной сетки после того, как на него скапливается мусор, этого должно быть недостаточно, чтобы промыть водопропускную трубу.На небольших водопропускных трубах просто протяните проволочную сетку на длину ноги вверх по нижнему концу.

-Кэрри Ан

3) Металлический гофрированный кровельный или другие типы листового металла являются идеальным материалом для перекрытия водопропускных труб под дорогами. Используйте ваш изобретательность, чтобы прикрепить их к водопропускной трубе, чтобы они оставались на месте на высоком воды. (Попробуйте использовать рым-болты, как предложено выше, или забейте большие гвозди в стены водопропускной трубы.)

4) Большие стальные водопропускные трубы достаточно, чтобы войти и трудно заблокировать, можно вывернуть, пробив отверстия в их дно с киркой. Это позволяет воде просачиваться снизу и вызывать постепенный размыв водопропускной трубы. Ущерб невосполним, но может потребоваться давно, так что планируйте заранее! Этот метод лучше всего работает в мостах с водопропускными трубами, которые в первую очередь засыпана грязью.

5) Для узких водопропускных труб, съездите на свалку автомобилей и купите несколько рухнувших Запасные покрышки «space saver».Эти мелочи все ненавидят кто хоть раз пробовал их использовать, значит, они должны быть дешевыми. Разместите свернутый запасной в водопропускной трубе, затем накачайте его велосипедным насосом или другим насосом. Как это расширяется, он прочно вклинивается в водопропускную трубу. Этого должно хватить ограничение потока, но вы также можете заткнуть отверстие «бублика» мусором.

6) Закрывайте водопропускные трубы на новых дорогах, которые не были полностью уплотненный. Они легче смываются. Закрывайте водопропускные трубы на участках дороги, существенное заполнение на выпускной стороне.Отремонтировать эти смывы.

7) Поскольку круглая гофрированная металлическая водопропускная труба прибывает с шагом 2 дюйма от 6 дюймов и выше, имеет смысл использовать круглые штуки для их подключения:

-I Волейбольные мячи (@ 8 дюймов), футбольные мячи (@ 9 дюймов) и баскетбольные мячи (@ 9 дюймов +) можно использовать для закупоривания водопропускных труб диаметром от 8 до 12 дюймов. Частично выпустите шар, протолкните его во входное отверстие водопропускной трубы на небольшое расстояние, затем накачайте его на место с помощью небольшого портативного ножного насоса для шин (доступно в Sears с манометром, максимум 100 фунтов на квадратный дюйм, менее 10 долларов США).

4 Для водопропускных труб диаметром 10 и 12 дюймов оберните шар абсорбентом. материал, например хлопковое полотенце, чтобы компенсировать разницу в диаметре. Покройте мяч с мусором и камнями, но не за (за пределами) отверстия трубы. Все эти вещи можно легко взять с собой в рюкзак, а насосы для шин и спортивное снаряжение нет ничего необычного в вашем автомобиле или грузовике (федералы становятся реальными снупи в наши дни). Никаких отпечатков пальцев!

4 Частично накачанная камера шины засунута и накачана заполнить пустоту тоже может сработать.Было бы более гибко для различных водопропускных труб размеры, но потребуется больше прокачки. Даже большой воздушный шар, как погода баллон, помещенный в водопропускную трубу и затем надутый, может работать.

— Пластиковые ведра объемом 5 галлонов с крышками являются обычным явлением в свалки и по дороге. Они около 12 дюймов в диаметре вверху, и может быть вклинен в 12-дюймовую водопропускную трубу, сначала конический конец, а затем заполнен камни и обломки. Круглые черные пластиковые ведра для сеялки доступны в детские также бывают с шагом 2 дюйма (12, 14, 16 дюймов и выше) и могут использоваться таким же образом.

— Большие водопропускные трубы (16 дюймов и выше) могут быть закрыты мешки с песком, которые обычно используются для стабилизации берегов и временных дорог знак балласта. Возьмите несколько и положите их в багажник машины или кузов грузовика. Дополнительный вес даст вам лучшее сцепление с труднодоступными водопропускными трубами. Если вы не построены как Хайдук, не рекомендуется брать с собой мешки с песком.

-Magic Mole

8) Для заклинивания водопропускной трубы:

А) Вы можете сделать это, как Джордж Стюарт в его романе « Шторм », и засунуть в него большого старого дохлого кабана.Нет, чертовски тяжело возить в рюкзаке трассу лесной службы.

B) Если присоска от, скажем, шести дюймов в диаметре до двух футов, вы можете использовать пластик двухкомпонентная расширяющаяся изоляционная пена для стен, смешанная в необходимом количестве в мусорном ведре мешок, который вы быстро застреваете в водопропускной трубе по мере расширения материала. Мешок для мусора (маленький для маленьких труб, большой для больших) заставит пену надуваться по диаметру трубы, а не по ее длине, тем самым закупоривая ее вместо того, чтобы просто лежать на дне.

Купите двухкомпонентную (смесь 50/50) вспенивающуюся пену, которая поставляется в 2 однопинтовых контейнера (доступны в большинстве магазинов товаров для дома). Это предположительно расширяется в 40 раз по сравнению с объемом жидкости, но предположим, что 50% рекламное преувеличение. Следовательно, если у вас начальный объем 1 литр (2 пинты), ожидайте, что 5 галлонов пены заполнит трубу. Но будь научным и поэкспериментируйте с этим материалом, прежде чем пробовать его в водопропускной трубе, которую вы хотите заткнуть. В пара литров жидкости, мешки для мусора и вспенивающаяся пена легко переносятся рюкзак.

C) Если диаметр водопропускной трубы превышает 2 фута, вы возможно, можно было бы связать несколько больших пакетов из пеноматериала и поставить какой-нибудь поперечные распорки для заклинивания трубы. Помните, что должно быть чертовски много воды. сдерживался, чтобы заблокировать большую водопропускную трубу, пока дорога не размывается вокруг водопропускной трубы, так что продумайте это, чтобы убедиться, что ваша вилка выдержит.

Блокировка водопропускных труб значительно снижает доступ к лес, чем вы думаете. Дороги, которые лесная служба должна ремонтировать, пройдут те же средства на строительство дорог необходимы для строительства новых дорог.Чем больше мы можем сделать они тратят деньги на ремонт существующих дорог, которых в любом случае быть не должно, тем более им придется потратиться на строительство новых дорог.

— Том Джоад

9) Закрывайте водопропускные трубы перед сезоном дождей или таяние снега в вашем районе. Таким образом, ваша вилка не останется незамеченной в течение долгого времени. много времени. В противном случае небольшие запасы воды могут быть видны из автомобилей на дорога и лесная служба или другие дорожные бригады смогут отключить водопропускная труба перед крупным стоком серьезно повредила дорожное полотно.Смотреть погоду отчетов и попытайтесь заткнуть водопропускные трубы незадолго до прогнозируемых сильных штормов. ударил по площади.

10) Если вы не хотите нести в поле для заделки водопропускных труб, используйте большие камни и разветвленные ветви на водопропускные трубы диаметром до пары футов.