Панель управления авто: статьи, видео, инструкции по регламентному обслуживанию авто своими руками

Содержание

статьи, видео, инструкции по регламентному обслуживанию авто своими руками

Регламентное техническое обслуживание – верный способ защиты автомобиля от быстрого износа деталей и возникновения опасных неисправностей. Несмотря на то, что некоторые автолюбители убеждены, что регламентное то – это лишь уловка маркетологов, специалисты советуют придерживаться рекомендаций по уходу за транспортным средством, изложенных в соответствующем руководстве.

Для того чтобы указать периодичность обслуживания, которая позволит избежать проблем в эксплуатации, инженеры компании производителя много месяцев изучают поведение автомобиля, подвергая его экстремальным нагрузкам. Не воспользоваться этой информацией, значит – пренебречь их стараниями и положиться на случай.

Чем отличается регламент ТО 1 от 2-го, 3-го или 4-го?

Каждая регулярная диагностика затрагивает определенные детали автомобиля, которые имеют ограниченный срок годности или большую вероятность повредиться после достижения определенного значения пробега.

Регламент ТО 1 предусматривает проверку масла и состояния всех фильтров (масляный, воздушный, топливный, салонный). Он позволяет предупредить проблемы с протечкой деталей, загрязнением рабочей жидкости и сохраняет эффективность работы двигателя.

Регламент то 2 предполагает проведение процедур, представленных в ТО 1, а также осмотр/замену тормозных колодок и свечей зажигания.

Как и 2-й, то 3 регламент предусматривает проведение стандартного ряда процедур, которые дополнены проверкой/промывкой системы охлаждения, а точнее – состояния охлаждающей жидкости.

Что же касается последнего, то регламент то 4 заставит проверить масло, фильтры, свечи, ремень ГРМ, а также состояние тормозной жидкости автомобиля.

Популярность регулярной диагностики среди автовладельцев

Казалось бы, следить за автомобилем должен каждый ответственный хозяин, не только при смене сезона. На деле рекомендации интересуют далеко не всех владельцев.

Трудно выявить первенство между марками или моделями, но все же можно уверенно сказать, что регламент то форд фокус 1,2,3 – часто ищут водители этих замечательных автомобилей. Не менее популярным запросом является регламент то Шкода Октавия. За ним строем идут регламент то Киа Рио, конечно же, регламент то Шевроле Круз.

Чем вызван интерес к такой информации? Самостоятельное изучение процедур диагностики по руководствам позволяет владельцам избежать трат на услуги специалистов, поближе познакомиться со своим автомобилем и найти занимательное хобби для приятного время проведения.

Регламентное ТО своими руками

Все процедуры, которые рекомендованы в регламенте то, рассчитаны на то, что провести их сможет любой неопытный автовладелец. Что уж говорить о тех, кто уже успел познакомиться с устройством автомобиля и обладает огромным опытом в обращении с четырехколесным транспортным средством.

Тем не менее, без наглядной инструкции обойдется не каждый. В этом разделе портала собраны видеоматериалы, которые посвящены тем самым процедурам, необходимым для технического обслуживания. Качество видеоряда и понятное объяснение профессионала позволит быстро разобраться в происходящем и снизит риск ошибиться во время диагностики до минимума.

В раздел вошли регламенты то для различных моделей и марок. Для того чтобы найти подходящее руководство можно воспользоваться поиском с удобной системой фильтров, способной отыскать конкретную информацию по запросу пользователя.

При необходимости любой владелец может задать вопрос по конкретной процедуре непосредственно под видео руководством.

значение индикаторов — коротко о главном

  • 19807 просмотров

Посмотреть панель приборов в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

 Панель приборов автомобиля — обязательная часть любого современного автомобиля.

Панель приборов любой машины имеет большое количество неизвестных картинок, цель которых — в свое время сообщать обо всех изменениях в функционировании двигателя, а также доносить информацию до водителя о всех неисправностях автомобиля чем раньше, тем лучше.

 Так случилось, что большое количество этих маленьких значков и надписей, обычному водителю так просто не понять. Существует также те, кто получил от продавцов-консультантов неверную информацию, или они не знают обозначений этих символов. На самом деле необходимо знать что означает тот или иной знак. Стоит помнить, что работающие индикаторы могут предупреждать водителя о всевозможных неисправностях в авто. И надо знать их значения, чтобы не попадать в неловкие ситуации.

 Как вы уже, могли догадаться, мы расскажем о нюансах и особенностях торпеды, а также о том, какие разные лампочки на торпеде означают — за что они могут отвечать, и когда они должны высвечиваться, а когда нет.

Сначала изучите панель приборов вашего авто, и признайтесь что вам непонятно в ней. Если у вас не имеется вопросов, то у вас не возникнет проблем в эксплуатации авто, если нет, то внимательно изучите нашу статью.

 

Для начала включите зажигание автомобиля, без запуска. На панели прибора должны загореть обязательные индикаторы:

1. Индикатор аварийного давления масла (начинает работать в случае уменьшения давления масла ниже отметки 0,2-0,3 кг на см2),

2. Лампочка, которая показывает отсутствие заряженного аккумулятора,

3. Индикатор ручного тормоза,

4. Если у вас дизельный двигатель, то лампочка включенной цепи накала свечей.

 Индикатор свечей накала перестанет работать через некоторое время, это, прежде всего, зависит от температуры окружающей среды и самого мотора. Через некоторое время вы сможете услышать негромкий характерный щелчок реле под капотом машины, который говорит об уменьшении напряжения накала свечей.

 Теперь заведите двигатель. Лампочки красного цвета должны потухнуть, кроме индикатора, обозначающего ручник. К тому же, не забудьте увериться в том, что нормально работает, а также в правильной работе датчика ручного тормоза. Проверьте его натяжкой ручника. Опустите, а потом натяните его, при этом следите за лампочкой на панели приборов.

 После 10-15 секунд выключите двигатель, и включите зажигание автомобиля, не заводя двигатель. У нормально работающего мотора в рабочем состоянии индикатор аварийного давления масла не будет работать, так как в масляной системе будет повышенное давление масла. Из-за плотности соединений во всех запчастях (подшипники, коленчатый вал) масло будет неспешно уменьшаться. Все довольно просто, чем меньше зазоры, тем меньше износ мотора, поэтому тем больше времени необходимо лампочке аварийного масляного давления для того, чтобы загореться. У правильно работающего двигателя в нормальном состоянии снижается примерно 6 секунд, если же индикатор загорелся мгновенно —

износ двигателя значительный.

Панель управления автомобиля


Панель приборов и что на ней находится.

Комбинации на приборной панели автомобиля

Панель приборов, в сокращении звучит как приборка – это обобщенное название зоны, в которой располагаются все основные контрольно-измерительные приборы автомобиля. Они предназначаются для оперативного оповещения водителя о текущем состоянии всех значимых систем, узлов и агрегатов транспортного средства, актуальной скорости передвижения, доступном количестве топлива, пройденного пути и прочем.


Расположение и состав автомобильной приборной панели

В подавляющем большинстве машин все приборы панели управления расположены слева прямо перед водителем. В некоторых серийных легковых машинах панель приборов размещается по центру передней консоли, но все равно немного разворачивается в сторону водителя для удобства считывания информации с нее.

Как правило, панель приборов автомобиля включает следующие индикаторы:

  • спидометр – указатель скорости;
  • контрольные лампы работоспособности узлов;
  • общий и посуточный счетчики пробега;
  • индикатор температуры в системе охлаждения;
  • индикатор уровня топлива;
  • тахометр – указатель оборотов двигателя.

Это основной, стандартный набор показателей приборной панели, который может изменяться и дополняться в зависимости от конкретной модели автомобиля. Например, в некоторых современных машинах устанавливаются контроллеры износа тормозных дисков, от которых на приборную панель выводятся сигнальные лампы.

Обозначения на панели приборов.

Контрольно-измерительные приборы подавляющего большинства моделей автомобилей работают по единому принципу – красный свет, это проблемы. То есть, свечение любой красной лампочки или пребывание стрелки прибора в красной зоне говорит о проблемах с автомобилем. В таком случае лучше всего остановиться и изучить проблему, и только в случае ее классификации как неопасной, двигаться дальше.


Тестирование состояния узлов автомобиля по показателям приборной панели

Не всем известно, что еще до начала движения панель приборов может показать наличие проблем с автомобилем. Увидеть их просто – необходимо провести краткое тестирование систем в начале дневной эксплуатации машины.

Сначала включается зажигание, но двигатель не запускается. При этом на панели загорается большое количество разноцветных лампочек, точный состав и расцветки которых зависят от модели машины. Но в любом случае должны загореться следующие сигнализаторы:

  1. лампа давления в смазочной системе;
  2. лампа исправности аккумулятора;
  3. лампочка включения ручного тормоза.

В автомобилях с дизельными двигателями также обязательно должен кратковременно включиться индикатор состояния свечей накала, отключающийся после срабатывания соответствующего реле.

Далее следует запустить двигатель. Сразу после этого «тревожные» индикаторы красного цвета за исключением датчика ручного тормоза должны погаснуть. Чтобы проверить исправность ручника и его контролера, нужно просто затянуть его и опустить обратно, попутно проверяя реакцию соответствующего индикатора.

Спустя 10-20 секунд следует выключить двигатель, снова включив только зажигание.

Если мотор полностью исправен, датчик масляного давления не должен загореться, поскольку оно уже повысилось до нормы. У двигателя в хорошем состоянии лампа должна загораться не ранее, чем через 5 секунд после выключения. Другой результат свидетельствует об износе мотора и необходимости посещения СТО.

Такой экспресс-осмотр состояния автомобиля не позволит определить все его существующие и вероятные неисправности, но даст довольно достоверную информацию о возможности его эксплуатации в ближайшие часы, что тоже полезно.

Самая простая процедура в ремонте панели — замена лампочек подсветки, остальные процедуры требуют определенных навыков.


Неисправности приборной панели

Панель приборов чаще всего содержит электронные, световые и механические приборы, причем доля последних постоянно уменьшается. Поломки в основном связаны с износом механических частей, сбоями бортового компьютера и неполадками в бортовой электросети автомобиля. При любой неисправности в приборной панели нужно сразу же обратиться к специалистам, поскольку ездить, не будучи уверенным в достоверности показателей панели, крайне опасно.

etlib.ru

Обозначение значков и символов на панели приборов автомобиля

Современные автомобили имеют электронные системы контроля и автоматики, причем все текущие параметры выводятся на приборную панель. К сожалению, не все автовладельцы знают суть обозначений значков на панели приборов, что крайне важно для успешной и безопасной эксплуатации транспортного средства. Для упрощения понимания технического состояния авто символы группируются по назначению, важности и цвету засветки.

Общепринятые значки на приборной панели

Каждый автомобиль независимо от года выпуска снабжен световой сигнализацией, которая информирует о важных факторах для работы транспортного средства, причем группа значков имеет общепринятый характер.

Оригинальная панель приборов

Уровень бензина

Индикатору уровня топлива уделяется особое значение, поэтому он выполняется в различных модификациях от стрелочных до полностью световых. Для привлечения внимания в случаях остатка малого количества топлива обязательно выполнена дублирующая «лампочка», которая начинает мигать при необходимости срочной дозаправки (бензин на нуле). От начала мигания до полного осушения бака обычно можно проехать порядка 50 км, причем непрерывное свечение обозначает, что двигатель может заглохнуть в любую минуту. В ряде моделей сигнализатор не мигает предупреждающе, а просто загорается.

Сам индикатор представляет собой шкалу с условной разбивкой от пустого «E» до полного «F» бака. В старых авто на показания датчика мог влиять угол уклона авто. Топливо в баке отливало к одному краю, в следствии чего поплавок менял свое положение. На современных авто данная проблема решена установкой двух датчиков.

Индикация топлива

Лампочка включенного ручника

Сигнальный значок красного, желтого или оранжевого цвета в виде круга с боковыми лепестками и английской буквой «P» (Парковка) в центре загорается, когда включен ручной тормоз. Красная подсветка обусловлена необходимостью повышенного внимания, связанного с невозможностью продолжения движения или начала движения.

Лампочка значка связана с датчиком рычага ручного тормоза, поэтому она зажигается при даже небольшом смещении рычага или изменении регулировки свободного хода. Частой причиной является отказ датчиков или контакторов. В любом случае подсветка значка требует остановки и проверки состояния ручного тормоза.

Индикация стояночного тормоза

Подушки безопасности Airbag

Каждый современный автомобиль оснащен подушкой безопасности, причем это не только дорогостоящий компонент, а сложная электронная система со своими датчиками и управляющим компьютером. Любые сбои в работе системы безопасности отражаются загоранием персональной контрольной иконки на приборной панели.

Все приспособления системы безопасности объединены в единую систему с сигнализацией единой лампочкой (выглядит как пристегнутый ремнем человечек), поэтому даже проблемы в ремнях безопасности сигнализируются подсветкой соответствующей лампы. Рекомендуется незамедлительно посетить СТО для проверки системы безопасности.

Ошибка может подсвечиваться при банальном размещении тяжелого предмета на сидении пассажира. Датчик фиксирует присутствие не пристегнутого «пассажира». Достаточно переместить предмет или защелкнуть замок ремня безопасности – сигнализатор потухнет.

Сигнализация ошибки подушки безопасности

Значок уровня заряда аккумулятора

Восклицающий знак в виде аккумулятора загорается красным цветом на панели приборов как признак проблем в бортовой сети. Первично при включении зажигания светящаяся лампа обозначает, что цепь исправна, но при заведенном двигателе бортовая сеть переходит на питание от генератора, а аккумулятор только заряжается.

Подсветка ламы при работающем двигателе обозначает проблемы в цепи зарядки аккумулятора или падение напряжения от генератора, т.к. сам световой датчик подключен по мостовому принципу и загорается при возникновении разницы потенциала напряжений аккумулятор/генератор. Сигнализация лампы – это обозначение отсутствия зарядки аккумулятора, но не указывает на причины, которые могут быть связаны с генератором, АКБ или проводниками. Долгое путешествие на транспорте от батареи, особенно при включении энергоемких приборов невозможно, поэтому рекомендуется без отлагательств посетить СТО.

Сигнализация уровня заряда аккумулятора

Расшифровка цветов лампочек

Графические обозначения у разных автопроизводителей несколько отличаются, но все же имеют единую группировку по цвету подсветки, на что можно опираться в понимании, что происходит с транспортом:

  • Красные иконки загораются, предупреждая об опасном рабочем режиме. Устранение поломки требует немедленного вмешательства, а продолжение движения крайне нежелательно, т.к. может быть опасно отказом систем или даже выходом из строя силового агрегата. Красный сигнал – аварийный;
  • Индикаторы желтого или оранжевого цвета предупреждают о сбоях в работе, неисправностях или необходимости выполнения действий по управлению. Достаточно запомнить, что загорается «желтый» — значит уделите повышенное внимание управлению;
  • Лампочки с зеленой или синей подсветкой информируют об активности сервисных функциях транспортного средства. Их главное назначение напоминать о включенном функционале.

Вариации информационных значков на панели приборов

Значки неисправностей на панели приборов

Значки на панели автомобиля, обозначение которых несколько отличается у автопроизводителей, разделены на группы, причем самыми важными являются с красной подсветкой, что обозначает необходимость остановки транспортного средства и проверки рабочего состояния. Игнорирование сигналов неисправности может привести к катастрофической ситуации на дороге и полному выходу из строя авто.

Отдельно стоит отметить, что щиток приборов может иметь несколько вариантов подсветки с дополнительными элементами, уточняющих состояние автомобиля.

Информационные значки неисправностей

Восклицательный знак в треугольнике на панели приборов

Тормозная система – важнейший функционал для безопасности движения, поэтому ей уделено особое внимание. На современных авто устанавливается несколько вспомогательных систем, причем они завязаны в единую систему контроля торможения и курсовой устойчивости, поэтому любое отклонение рабочего режима от нормы сигнализируется на приборной панели как восклицательный знак в треугольнике оранжевого или красного цвета.

Автомобильный транспорт может не обнаруживать серьезных изменений в торможении, но даже периодическое загорание восклицательного знака требует немедленного обращения на СТО или проведения ремонта. Сигнализация может гореть по массе причин, главными из которых являются:

  • Индикация низкого уровня тормозной жидкости в бачке, что свидетельствует о выработке деталей или разгерметизации гидравлики. Временным решением является доливка;
  • Образования пузырьков газа в тормозной жидкости вследствие перегрева и снижения технических характеристик состава. Необходима замена с качественной прокачкой гидравлической системы, чтобы ее промыть и выгнать пузырьки газа. Для продолжения движения, резко охлаждать горячие колодки не допустимо, т. к. это приводит к деформационным проявлениям;
  • Критический или неравномерный износ тормозных колодок, а также заедание механизма, что снижает эффективность и правильность тормозного пути, т.е. включение тормоза происходит с отклонениями. Требуется замена колодок и проверка механики;
  • Нештатная ситуация, которая может обозначать, что двигатель запущен, но открыта дверь, капот, багажник.

Восклицательный знак в треугольнике на панели приборов

Значок двигателя — Check Engine

Подсветка индикатора на приборной доске в виде двигателя или с надписью «Check Engine» свидетельствует о необходимости проверки всех систем и датчиков, т.е. с транспортом произошло нечто, что не соответствует нормативам рабочего режима. Это признак необходимости посещения СТО или проведения диагностики, поиска причин, т.к. время не терпит, дальнейшая эксплуатация транспорта может привести к его поломке.

ESP (Electronic Stability Programm)

Сигнализация на приборной панели надписи ESP свидетельствует об отказе дополнительной системы курсовой устойчивости. С одной стороны это несущественно влияет на управление транспортом и можно продолжать движение, но отказ системы особенно ощущается в поворотах в условиях скользкой или сыпучей дорожной поверхности.

ЕСП работает совместно с ABS, поэтому диагностику рекомендуется проводить комплексно, причем причины отказа аналогичны и относятся к механической выработке узла и программным сбоям. Периодическое зажигание сигнализатора свидетельствует об активности данной системы и не несет угрозы машине.

Информационные значки систем курсовой устойчивости

Индикаторы внешних световых приборов автомобиля

Для безопасного движения транспорта в условиях недостаточной видимости предусмотрены осветительные приборы, причем их функционирование или отказ сигнализируется на панели приборов своими значками с «информационным» зеленым или синим цветом:

  • Переключение фар на дальний свет отмечается подсветкой лампочки синего цвета со значком фары с «поднятым» потоком лучей;
  • Сигнализаторы поворотов имеют свои лампочки на приборной панели, которые загораются желтым, оранжевым или зеленым цветом в такт с морганием внешних приборов. Если на панели приборов не обнаруживается «моргание поворота», то, скорее всего, лампочка во внешних сигнализаторах сгорела;
  • Обязательным для авто является подсветка максимальных габаритов, которая также имеет сигнализацию зеленой или голубой лампочкой на панели приборов. При этом с «габаритами» одновременно включается подсветка приборной панели, которая имеет большое значение не только для улучшения информационного восприятия, а для снижения усталости глаз и видимости органов управления.

Примеры значков световых приборов

Индикаторы внешних световых приборов автомобиля имеют особое значение не только в условиях темноты, а также при большой освещенности, когда судить о включении поворота возможно только по лампочке на приборной панели.

Электронные дисплеи для сообщений

Электронные дисплеи для сообщений не только уточняют обозначение символов на приборной панели, но и выводят дополнительную информацию, связанную с рабочими режимами транспортного средства, которые контролируются бортовым компьютером. Так часто в ПО вшиты функции измерения температур для контроля и регулирования микроклимата в салоне авто, а также считывание информации по пройденному пути с ведением расчета расхода топлива, в том числе подключение иммобилайзера.

Несмотря на то, что многие функции и информационные сообщения унифицированы, каждый автопроизводитель старается добавить собственный функционал, так иконка «ключик» с разным форматом обозначает разные «поломки».

Информационная панель на приборной доске

Значки на гибридных машинах

Гибридные машины – современный переходный вид транспорта, использующий одновременно тягу ДВС и электродвигателя, поэтому информационная панель приборов значительно отличается расширением дополнительных значков. Они описывают рабочие режимы и переходы силовой установки, почему и существует большое разнообразие специальных значков.

Принцип группирования по цвету и назначению сигнализаторов сохранился, поэтому обнаружение подсветок красного или оранжевого цвета требует внимания к авто с целью выяснения причин регистрации сбоев или отклонения рабочих режимов. Стоит отметить, что гибридная техника очень сложная по структуре и имеет большие взаимосвязи в системах, поэтому игнорирование предупредительных сигналов может быстро привести к выходу из строя машины с дальнейшим сложным и дорогостоящим ремонтом.

Вариации информационных значков гибридных авто

Значки на полноприводных машинах

Обозначение символов на приборной панели полноприводных машин практически ничем не отличается, но для информирования режимов работы коробки передач и раздатки в различных условиях и на разных дорожных покрытиях добавлены индивидуальные индикаторы.

Для внедорожников важными сигнализаторами являются переключение и блокировка мостов. Часто эти лапочки группируются с контуром авто, причем различная подсветка «колес» и «осей» информирует о рабочих автоматических или ручных режимах. Задний и передний контур отображаются отдельно.

Вариации информационных значков для полноприводных авто

Значки на дизельных двигателях

Дизельные двигатели отличаются не только по топливу, но и по принципу его сгорания, а значит, есть особые условия для бесперебойной работы, по этой причине дизель снабжается дополнительными сигнализаторами-значками на приборной панели.

Важность индикаторных приборов в том, что они засвечиваются при недопустимом рабочем режиме: неисправности в системе очистки газов, проблемы в катализаторе, попадание воды в топливо или необходимость обслуживания топливной системы, индикаторы фильтров и активация свечей подогрева воздуха, кнопка которого имеет свою лампочку.

Игнорирование предупредительной информации приводит к тяжелому режиму работы двигателя, а значит к быстрой выработке всего агрегата.

Вариации информационных значков для дизельных авто

Дополнительные индикаторы

Несмотря на общую спецификацию и унификацию информационных значков и индикаторов, каждый автопроизводитель снабжает приборный щит дополнительными сигнализаторами, которые важны для комфорта и обслуживания транспортного средства.

К таким общепринятым дополнительным индикаторам можно отнести:

  • Индикатор открытых дверей, капота, багажника, крыши кабриолета;
  • Дополнительные топливные сигнализаторы для привлечения внимания и дублирования системы контроля уровня топлива в баке;
  • Контроль ремней безопасности, вернее напоминание о необходимости использования ремня безопасности и его надежном защелкивании;
  • Предупреждение о пониженном уровне жидкости в бачке омывателя стекол;
  • Включение подогрева стекол.

Индикаторы дополнительных и специальных систем

Из-за отсутствия унификации, необходимости вывода совершенно разной информации и больших конструкционных отличий значки на приборной панели автомобиля имеют различия по внешнему виду и комплекту. Более точную информацию и расшифровку, описание рекомендуется обязательно изучить по эксплуатационным документам конкретного транспортного средства, что исключит вероятность создания неопознанной информационной ситуации (загорелась незнакомая лампочка).

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Лада 21099 Своими руками › Бортжурнал › Виртуальная панель приборов в ваз и любую иномарку своими руками. Realdash

Дошли наконец руки написать статью о своей виртуальной панели приборов ! Тут будет подробно описан процесс установки такой панели приборов на почти любую машину . Вдохновлялся такой приборкой мерса :

Выглядит моя вот так :

Полный размер

Полный размер

Полный размер


. Начнем с общего описания . Что нам понадобится ? Планшет на андроиде или ios(можно ноутбук или планшет на винде, софт этой программы есть на все системы почти ) . Адаптер обд 2 блютуз или вай фай . (Предпочтительно блютуз, меньше жрет аккума ) . У меня был выбор между двумя

Полный размер


После примерки понял что влезает по высоте только правый который меньше . У вас же надо смотреть по месту, чем больше планшет сунете тем будет красивее) не придется думаю как облагораживать пустые места по краям.

ВАЖНО : БЕРИТЕ ПЛАНШЕТ С ХОРОШИМ ЭКРАНОМ ЧТОБЫ НА СОЛНЦЕ БЫЛО ЧИТАЕМО !

Дальше нам понадобиться сама программа :


Покупайте сразу платную стоит 300р и там нет рекламы .
Вот примеры приборок которые мог быть, красота :

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Суть работы в следуйщем : программа через адаптер общается с мозгами машины берет оттуда инфу и передает ее в планшет на красивую приборку 🙂 чем умнее мозги тем больше можно вывести информации с мозгов . Так же есть вариант через ардуино вывести туда инфу которой в мозгах нет, например поворотники, дальний свел И.т.д . Но мне это не очень нужно . У меня на машина 099 с мозгов январь 5.1 берется : скорость (можно и по gps с планшета), тахометр, вольтметр, температура ож, чек .Пробег программа считает сама . На мозгах иномарок так же как правило есть инфа о остатке топлива в баке, давлении масла, давлении топлива, это все можно вывести на приборку ! Любую инфу с мозгов можно вывести на эту приборку, возможности кастомизации интерфейса очень широкие . Я же остаток топлива смотрю с борт компа, лампу резерва топлива я оставил на приборке (лампочка, давление масла тоже оставил на приборке ) так то если говорить о вазе то можно любые лампочки из приборки оставить какие нужны, зависит только от ваших прямых рук, как это красиво организуете !Как сделал я, в картинках :

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Ну вот так вот . Бюджет мой переделки равен 1000р из которых :500 адаптер обд2 блютуз, 300 шпаклевка, 200 два сникерса и вода 🙂 на солнце все видно отлично .
По питанию планшета : он подключен постоянно к зарадке . Когда зажигание включено — начинает идти зарядка — планшет сам запускает программу . Зажигание выключенно — зарядка выключается — приложение само закрывается когда видит что заряд не идет — экран гаснет. В таклм режиме без зарядки планшет ща сутки кушает 8% зарядки . Т.е так простоять он может 10 дней спокойно 🙂 Ну вот и все, если будут какие то вопросы, задавайте !

www.drive2.ru

Почему переднюю панель авто называют «торпедо»? — DRIVE2

Торпедо автомобиля

Мне давно было несколько любопытно почему переднюю панель автомобиля называют «торпедо»?
Казалось бы, «передняя панель» — простое и всем понятное сочетание двух хорошо известных слов. Почему бы им не ограничиться? Но от владельцев самых разных автомобилей то и дело слышно — «торпедо», «торпеда»…

Корабельная торпеда

Я всегда думал:» Интересно, что общего может быть у передней панели автомобиля с торпедой, которую выпускает подводная лодка в сторону вражеского корабля?»
Недавно наткнулся на статью, которая наконец-то разъяснила мне причину такого названия.
Оказалось все очень просто. Так же как и с широко известными словами «ксерокс» (которым называют все копировальные аппараты), «унитаз» (которым все называют некие сантехнические приспособления) и т.п.
Оказалось что в Германии в середине двадцатого века была известная фирма, специализировавшаяся на производстве автомобильных приборов. И эта компания носила название «Torpedo». Ее приборы часто встречались на автомобилях самых разных марок, поэтому сначала слово «торпедо» стали использовать для обозначения приборов на панели панели, а потом — и всей передней панели.
С той поры и прижилось в нашем языке это слово.
Правда в ходе проходящей в комментариях здесь дискуссии некоторые берутся утверждать, что вообще нет такого слова в русском языке.
Извините, несогласные друзья, но есть.
Во-первых, точно есть в русском языке такое слово «торпедо»!


Во-вторых, есть с именно таким значением:
В-третьих, есть такое слово и с таким значением даже и в украинском языке:
Какие, здесь могут быть сомнения?! Есть такое слово и с таким значением!
Кстати, в некоторых статьях об истории отечественного автомобилестроения я встречаю информацию, что что производители первых паровых советских автомобилей НАМИ-1, в техническом руководстве этого авто обозначили приборную панель именно торпедо.

Впрочем, самого руководства я не видел по-этому могу судить лишь с их слов…
Тем не менее этот термин точно существует и им успешно пользуются миллионы автолюбителей.
********************************************************************************
И еще:
К моему удивлению и удовольствию широкие массы читателей этого поста взялись в комментариях обсуждать и другие слова и термины.
Для тех, кому лень читать все комментарии к посту (тем более там много «воды») коротко об обсуждаемом.
Автомобильные термины.
Парприз. Слово «Парприз» произошло от французского «pare-brise», что в переводе означает лобовое стекло или козырек, призванный защитить водителя от ветра и дорожной пыли. Сегодня парпризом называют облицовку передней панели. Т.е. это «Торпедо», но без приборов.
Бендикс— название тоже произошло от названия компании-производителя.
Стойки стабилизатора, которые в народе называют яйцами, назвали в честь Терминатора. У него в отличии от всех мужиков «там» были стойки стабилизатора (шутка). :-)))
Контрактные запчасти.Название «контрактные», запчасти получили в те далекие времена (начало 90-х годов), когда по каким то там контрактам с Японии, некоторые фирмы, это «железо» привозили в РФ.
Бронепровода. Название бронепровода пришли в быт из армии там вся проводка была упакована в металлическую оплетку и кожуха для экранирования помех.
Джип. От GP — General Purpose. Так что правильно все внедорожники джипами называть.
Слово «тормоз» произошло из тюркского turmaz «подкладка для колёс арбы»
Слово «машина» от древне-греческого «механикэ» — хитрость. Позднее трансформировалось в «махина», а потом уже и в «машина».
Жабо. Вообще- жабо это элемент одежды. В переводе с французского — «птичий зоб».
Ну а потом это название перекочевало и на автомобили. Жабо в авто — это пластиковая деталь, которая устанавливается между лобовым стеклом и капотом автомобиля.
Не на автомобильную тему:
Мансарда. Слово «мансарда» появилось в 17 веке в Париже. Тогда один известный на то время архитектор Франсуа Мансар (именно от его имени и получила название мансарда) приспособил чердачное помещение под жилой объект.
Боксерские перчатки (хотя по виду это варежки). На английском языке предмет защиты рук для боксера звучит так: «boxing gloves». Это имеет только один вариант перевода — боксерские перчатки. В русском языке не стали придумывать иного названия. Просто приняли обычный перевод.
Болгарка (иногда называют Фортуной).Название, «болгарка», родилось в 70-х годах, когда в СССР появились первые представители данного вида инструментов, выпущенные в Болгарии заводом «Элпром-Ловеч». Назывались они «Фортуна».
:-))) Ну и на десерт:
Стасик (таракан). Существует версия, что тараканов назвали Стасиками из-за созвучности имени «Стас» с нецензурным общенародным обозначением мужчины с нетрадиционной сексуальной ориентацией. Дескать, иногда вредители в квартире так сильно досаждают хозяевам, и от них так сложно избавиться, что те в сердцах обзывают их столь неблагозвучным термином. А затем, при детях, уже не могут позволить себе повторить такую гадость, и потому говорят «Стас». А будучи в хорошем расположении духа, когда насекомое уже не кажется такой большой проблемой, человек называет его и более ласково – Стасик.

www.drive2.ru

Топ панелей приборов. — «Автомобильный дизайн» на DRIVE2

Большинство современных автомобилей имеют хорошие и красивые панели приборов. Какие то приборные панели лучше, какие то наоборот хуже. Но совсем скоро в автомобилях начнут массово появляться цифровые панели приборов, которые придут на смену аналоговым. Новые приборные панели уже начали использовать некоторые производители. Предлагаем Вам десять лучших цифровых кластеров приборов, которые представлены сегодня на авторынке.

Еще немного и подобные цифровые системы станут нормой для всех автомобилей. Цифровые показатели приборов намного практичнее и точнее своих аналоговых предшественников. Как правило, в панель приборов производитель встраивает ЖК-дисплей, который выводит имитацию привычных нам показателей приборов, таких как спидометр, тахометр, уровень топлива и многое другое. К тому же цифровые панели приборов, могут выводить некоторую дополнительную информацию, которая была не доступна в аналоговых приборных панелях. К примеру, вывод карты навигации, что облегчает водителю обзор маршрута, практически не отвлекаясь от дороги.

1) Tesla Model S

Любая дискуссия о новых цифровых технологиях всегда приводит оппонентов к автомобилям компании Tesla. Их приборная панель представляет собой радикальный отход от того, что мы привыкли видеть в автомобилях. Панель приборов в этих автомобилях полностью электронная, которая выводит множество информации, начиная от графика эффективности управления машиной и заканчивая информации из интернета о погоде.

Широкие возможности индивидуальной настройки поможет водителю выводить различную информацию с информационно-развлекательной системы. Когда Вы заводите автомобиль, на панели приборов появляется аналитика Ваших предыдущих поездок.Панель сообщает, открыты ли у Вас двери, идет ли зарядка машины и многое другое. Цифровой дизайн ЖК-экрана заменивший аналоговые комбинации приборов самый передовой на авторынке.

Tesla Model S

2) Audi TT 2015

Самая последняя модель, как правило, имеет самые передовые технологии на авторынке. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в этом списке присутствует новая модель Audi TT 2015 года. Новинка получила новую приборную панель, которая представляет собой цифровой кластер комбинации приборов. Красочные и красивые элементы графического изображения очень качественны. Панель обеспечивает вывод большого количества различной информации, в том числе навигации.

ТТ

3) Chevrolet Corvette 2014

Новый седьмого поколения Chevrolet Corvette великолепен и высокотехнологичен. Чего стоит только новый настраиваемый ЖК-экран, который установлен вместо аналоговых комбинаций приборов. Конечно, многие владельцы старых автомобилей этой марки скажут, что новая приборная панель не дает такого ощущения спортивной классики. Но, тем не менее, новая панель приборов намного лучше.
Сила крутящего момента, давление в шинах, разгон с 0 до 100 км/час и многая другая информация выводится на дисплей, что делает панель ценным инструментом для измерения мощности автомашины.

Chevrolet Corvette 2014

4) Dodge Viper SRT

В прошлых поколениях эти автомобили часто «наказывали» водителей за неумение управлять мощной машиной. В новом же поколении Dodge Viper SRT оснащен многими функциями безопасности, которые предупреждают водителя об опасности. Причем «гадюка» начинает предупреждать Вас об опасности пугающим образом в буквальном смысле, выводя на ЖК-экран комбинации приборов, логотип «Страйкер», который начинает угрожающе мигать красным цветом.

Dodge Viper SRT

Используя этот дисплей, Вы можете узнать, за сколько Вы разогнались с 0-100 км/час, с 0 до 200 км/час, максимальный крутящий момент на заданном отрезки пути и другую информацию.

5) Cadillac CTS и XTS 2014 года

Прощай аналоговая панель приборов. Привет компьютерной комбинации приборов. Новая цифровая панель появилась на автомобилях третьего поколения Cadillac CTS и XTS. Конфигурируемый экран высоко разрешения перед водителем может менять визуальные настройки, как темы на рабочем столе Windows 8.

Настройки оформления включают, как традиционные три круга панелей приборов, так и спорт тему, где на передний план выводится тахометр. Дизайнерам цифровой панели удалось создать качественное оформление в стиле минимализма. Скорее всего, разработчики вдохновились научной фантастикой. Также помимо основных наборов комбинации приборов водитель может вывести на экран перед собой карту навигационной системы и любую информацию с информационно-развлекательной системы.

Cadillac CTS

XTS 2014 года

6) 2014 Kia ​​K900/Quoris

Последние годы компания Kia удивляет своими разработками и инновациями. Высокотехнологичные функции применяются на автомобилях премиум класса. Последняя роскошная модель Корейской компании модель 2014 Kia ​​K900, которая на Российском рынке носит имя Quoris. Эта модель имеет потрясающий цифровой кластер комбинации приборов, с цветным ярким дисплеем. На экране представлена вся необходимая информация, начиная от навигации и заканчивая мультимедийной информацией с информационно-развлекательной системы.

2014 Kia ​​K900/Quoris

2014 Kia ​​K900/Quoris

7) 2009 Lexus LFA

Несмотря на то, что эта модель была снята с производства в 2012 году, Lexus LFA продолжает удивлять своими инновациями. Многим из нас недоступен этот автомобиль, но, тем не менее, многим из нас будет интересно почувствовать вкус высокотехнологичного интерьера.

2009 Lexus LFA

На LFA после запуска двигателя на экране появляется четыре цифровых прибора: уровень топлива, давление масла, температура двигателя и запас хода. Как только Вы нажимаете педаль газа, эти приборы раздвигаются по краям, а по центру появляются спидометр и тахометр.
Чем больше Вы нажимаете педаль газа, тем краснее становится тахометр. Когда Вы переключаете передачу, на экране остается след от предыдущей скорости. Это сделано для того, чтобы дать Вам информацию о прошлой передаче и сообщить на какой передачи Вы в настоящий момент движетесь.

Совсем недавно в новом седане IS появилась подобная приборная панель. Пока, правда, в комплектации «спорт».

8) 2015 BMW i8

Новая гибридная модель БМВ i8 имеет полностью электронный цифровой дисплей, который заменяет аналоговые комбинации приборов. Графика проработана очень качественно и ярко. Экран предусматривает вывод 3-D графики.
Помимо основных приборов автомобиля и навигации на экране также выводится различная техническая информация. Если, к примеру, водитель выбирает экономичный режим «Eco Pro», то экране начинают появляться подсказки, которые сообщают водителю, как необходимо ехать с максимальной экономией топлива, экономя разряд аккумулятора.

2015 BMW i8

9) 2014 Cadillac ELR

При первом взгляде Вы можете подумать, что Cadillac ELR оснащен точно таким же экраном, как CTS и XTS, но это не так. Все дело в том, что автомобиль ориентирован на электрические автомобили, которые должны показывать водителю эффективность управления и другие специфические данные о гибридном автомобиле. Вместо того, чтобы с помощью индикатора скорости показывать Вам предпочтительную скорость для эффективности, на дисплеи с правой стороны отображается зеленый знак, который в зависимости от нагрузки передвигается то вверх, то вниз.

2014 Cadillac ELR

Если Вы начинаете чаще нажимать педаль тормоза, то значок передвигается вверх. Если Вы едите в спокойном темпе или накатом, то индикатор опускается вниз. Балансируя этот прибор на серединном уровне Вы добьетесь оптимального передвижения на автомашине, экономя ресурсы аккумулятора. Помимо этого цифровая панель может отображать карту навигации и другую информацию из информационно-развлекательной системы.

10) 2015 GMC Sierra Denali

GMC Sierra Denali имеет эксклюзивный цифровой дисплей на панели приборов. Вы не найдете ничего подобного на других Американских внедорожниках и пикапах. Машина помимо аналоговых приборов имеет по центру цифровой дисплей, на который выводится информация о Вашем текущем местоположении. В том числе на экране может выводиться различная информация из развлекательной системы, а также данные о звонящем абоненте, которому

2015 GMC Sierra Denali

Вы можете ответить с помощью встроенной громкой связи. Также на экране может быть отображена Ваша записная книжка сотового телефона

www.drive2.ru

Создаем универсальную панель приборов из планшета — DRIVE2

Универсальная панель приборов VENATOR представляет собой программно-аппаратную систему, позволяющую дублировать показания штатной приборной панели автомобиля, и выводить их в графическом виде, на дисплее CAR PC под управлением Windows (на отдельном, или в составе фронтенда на основном) или на разного рода ANDROID устройствах. Блок сбора данных не использует протоколы СAN, K-line, OBD и подобные, чем принципиально отличается от аналогичных решений. Все штатные датчики подключаются непосредственно к блоку. Блок опрашивает датчики с периодом 50 мс, и передает данные в цифровом виде в программу визуализации. Независимый опрос датчиков позволяет значительно повысить частоту опроса, а также использовать систему на автомобилях не имеющих ЭБУ (карбюраторные, дизельные, электро).
Система состоит из Блока сбора и обработки данных Venator PSU, программы Venator и устройства отображения (компьютер на Windows или Android устройство)

Программа Venator использует платформу Adobe AIR. Благодаря этому достигается высокое качество графики и совместимость с платформами Windows и Android. Так же присутствуют несколько стилей оформления активных элементов пользовательского интерфейса и возможность использовать пользовательские фоны (скины).
Передача обработанных данных осуществляется по интерфейсам COM over USB, Ethernet, Wi-Fi, причем одновременно, что дает возможность, запустив программу на нескольких устройствах, получать на них данные с одного блока обработки

На сегодняшний день доступен следующий функционал:
1. Индикация скорости
2. Индикация оборотов ДВС
3. Сигналы зеленой и красной зоны оборотов ДВС т.н. SHIFT (настраиваются пользователем)
4. Общий одометр (начальный пробег задается пользователем)
5. Суточный сбрасываемый одометр (сбрасывается кнопкой)
6. Сервисный счетчик обратного отсчета (интервал межсервисного пробега задается пользователем)
7. Индикация напряжения бортсети (калибруется пользователем)
8. Индикация температуры ДВС (калибруется пользователем)
9. Индикация остатка топлива (калибруется пользователем)
10. Контрольные лампы
11. Часы
12. 5 скинов
13. Дневной и ночной режим каждого скина (переключение при включении габаритов или по датчику освещенности)
14. 4 стиля стрелок (выбирается пользователем)

На данный момент в базовую версию программы включены 5 скинов:

www.youtube.com/watch?fea…er_embedded&v=xK5HfM8aV6E www.youtube.com/watch?fea…er_embedded&v=XzDPaKaoqeg www.youtube. com/watch?fea…er_embedded&v=sA_rakDYEGA <img src=»2″ title=»На фото базовая комплектация, включающая в себя Корпус, Arduino Mega, Блок питания, LAN-WiFi модуль. На основной плате так же находится небольшая макетная площадка, на которой можно выполнить некоторые индивидуальные доработки блока в зависимости от желаний пользователя. Макетка соединена с 6-и пиновым разъемом Mini-Fit и с 15-и пиновым разъемом D-sub, через которые возможно подключение дополнительных датчиков и устройств. На данный момент на D-sub уже выведено подключение акселерометра для отображения крена-тангажа автомобиля (скин Offroad Style). На плате есть место установки датчика освещенности для управления чем либо по изменению яркости окружающего освещения, а так же возможна распайка усилителя термопары для реализации измерения температуры выхлопа (EGT), что актуально для тюнинговых авто. Ну и естественно есть возможность подключить датчики, не предусмотренные изначально изготовителем, такие как давление буста, топлива, температур и прочего. Размер — 153х127х35 мм (ДхШхВ) без учета выступающих разъемов и антенны Вес — 490 гр Напряжение питания — 6-23в Потребляемая мощность в рабочем режиме — 130мА Имеется выход 5V 3A для питания Андроид устройства и доп. датчиков»> www.youtube.com/watch?v=xK5HfM8aV6E

www.drive2.ru

Приборная панель

Современный водитель едва ли может представить себе процесс управления машиной без информации, которую выдают различные приборы, расположенные на приборной панели

Салон

Приборную панель можно сравнить с органами чувств человека. Сложно представить, что будет, если мы лишимся способности ощущать голод или усталость. Так и эксплуатация автомобиля станет затруднительной, если неизвестно, сколько осталось бензина, какова скорость движения и т. п.

Встречаются автомобили, в которых приборная панель выглядит как экран компьютера (например, Citroen C4)

Приборы на панели осуществляют информационную связь между водителем и различными агрегатами и устройствами автомобиля. Таким образом, назначение приборной панели –  собрать все приборы в одном месте и дать водителю всю необходимую информацию о работе автомобиля, исправности систем и т. д.

Устройство приборной панели автомобиля

Как правило, приборная панель встроена в торпедо и располагается напротив водителя. В редких случаях она может находиться посередине торпедо, между водителем и пассажиром. Примеры такого расположения: Nissan Primera, Toyotа Yaris и др. На автомобилях Mini Cooper  часть приборов устанавливается напротив водителя, а спидометр – посередине.  Возможны и другие решения.

Существует мнение, что в современном автомобиле на панели должно находиться порядка десяти приборов

Приборы панели работают за счет электричества от аккумулятора или генератора автомобиля. При этом сами приборы имеют механическое устройство. Но встречаются и автомобили, в которых приборная панель выглядит как экран компьютера. Пример такого электронного интерфейса — Citroen C4.

Есть некий классический набор приборов, которыми чаще всего производители оборудуют свои автомобили. Существует мнение, что в современном автомобиле на панели должно находиться порядка десяти приборов. Большее количество будет отвлекать внимание водителя от непосредственного управления машиной, а меньшее снизит необходимую информативность.

Индикаторы приборной панели делятся на два типа: контрольно-измерительные и контрольные лампы.

К первому типу можно отнести спидометр, тахометр и одометр. Назначение спидометра известно каждому – он показывает величину скорости движения.  Стрелка тахометра указывает количество оборотов двигателя, а одометр – пройденное машиной расстояние. К этому же типу относятся такие приборы как указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя. Кроме того, в различных автомобилях могут быть установлены и дополнительные приборы, вроде указателей заряда аккумулятора, давления в шинах, температуры масла в КПП.

Любая приборная панель включает в себя контрольно-измерительные лампы в тех или иных комбинациях. К стандартным лампам можно отнести индикаторы поворотников и фар ближнего и дальнего света, «аварийки», включения стояночного тормоза и заднего хода и т. д.

Кроме того, на приборной панели может находиться и дисплей бортового компьютера.

Внешний вид приборной панели: красиво или функционально?

Внешний вид приборной панели можно отнести к экстерьеру автомобиля.  Однако ее дизайн несет собой не только эстетическую функцию. Приборы на панели должны быть расположены таким образом, чтобы водитель мог без всяких помех видеть их.

У некоторых моделей цвет подсветки приборной панели может изменяться и автоматически при переключении в спортивный режим

Если индикаторы и лампы имеют подсветку по умолчанию, то подсветка измерительных приборов, как правило, регулируется выключателем. Приборы в разных автомобилях и моделях могут подсвечиваться разными цветами. Некоторые производители дают водителю возможность выбирать цвет самостоятельно. Цвет может изменяться и автоматически, к примеру, при переключении автомобиля в спортивный режим.

На первый взгляд, кажется, что вопрос о цвете не так уж важен для автомобиля. тем не менее, это не так: глаза водителя, особенно в темное время суток, не должны уставать от слишком агрессивного свечения панели. Поэтому, как правило, выбираются «спокойные» тона:  зеленый, голубой.

Не менее важен и материал из которого изготавливают каркас панели. Он должен обладать низкой теплопроводностью.  В XX веке для изготовления этой детали использовали поливиниловую пленку на основе пенополиуретана, вспененного ПВХ и акриловой ваты. Сам каркас делался из пластика и был усилен деталями из метала. Однако из-за слишком высокой теплопроводности от этих материалов отказались. На смену им пришли изделия из тальконаполненного полипропилена, показатели которых в этом отношении стали намного лучше.

blamper.ru

Функциональное назначение кнопок и регуляторов панели управления

Кнопка «AUTO»

Для включения системы кондиционирования воздуха в автоматическом режиме, нажмите кнопку «AUTO», при этом на дисплее появится надпись «AUTO», отображающая выбор работы в режиме автоматического функционирования.

В режиме автоматического функционирования система кондиционирования воздуха выбирает наиболее подходящую скорость вентилятора, воздушный поток, впуск воздуха и включает-выключает кондиционирование воздуха в соответствии с температурой.

Если Вы нажмете кнопку «AUTO» и установите режим впуска воздуха в положение СВЕЖИЙ, внутреннюю циркуляцию можно использовать для максимального охлаждения.

Вы можете использовать ручные регуляторы, если Вы хотите выбрать собственные установки.

Регулятор скорости вентилятора

Нажмите сторону (увеличение) или (уменьшение) соответствующей кнопки для регулировки скорости вентилятора.

В автоматическом режиме Вам не нужно регулировать скорость вентилятора, если только Вы не захотите установить другой режим скорости вентилятора.

Регулятор температуры

Для повышения температуры нажмите сторону со знаком , для понижения температуры нажмите сторону со знаком .

«MAX. COLD» появляется при выборе максимального охлаждения, а «МАХ. НОТ» – при регулировке до максимального нагрева.

Кнопка «OFF»

Нажмите кнопку «OFF» для выключения системы кондиционирования воздуха.

Регулятор воздушного потока

Рис. 1.114. Кнопки регулятора воздушных потоков

Нажмите кнопки для выбора вентиляционных отверстий, используемых для воздушного потока (рис. 1.114).

В автоматическом режиме Вам не нужно выбирать воздушный поток, если только Вы не захотите выбрать другой режим воздушного потока.

1. Панель – воздух подается, преимущественно, из вентиляционных отверстий приборной панели.

2. Два уровня – воздух подается из вентиляционных отверстий на уровне пола и вентиляционных отверстий приборной панели.

3. Пол – воздух подается, преимущественно, из вентиляционных отверстий на уровне пола.

4. Пол/ переднее стекло – воздух подается, преимущественно, из вентиляционных отверстий на уровне пола и вентиляционных отверстий для переднего стекла.

Кнопка воздушного потока для переднего стекла – При нажатии этой кнопки воздух подается, преимущественно, из вентиляционных отверстий для переднего стекла.

Повторное нажатие этой кнопки приводит к возврату системы к прежнему режиму воздушного потока.

Нажатие кнопки переднего стекла приводит к одновременному включению кондиционирования воздуха в режиме обогрева стекол. В это время включается индикатор кнопки «А/С», вне зависимости от того, нажата кнопка «А/С» или нет. Это предусмотрено для более быстрой очистки переднего обзора.

Для выключения только кондиционирования воздуха, нажмите кнопку «А/С» еще раз.

Если кнопка «А/С» не нажата, кондиционирование воздуха выключается нажатием другой кнопки воздушного потока.

Рис. 1.115. Кнопки регулятора впуска воздуха

Регулятор впуска воздуха

Нажмите кнопку для выбора источника воздуха (рис. 1.115).

1. РЕЦИРКУЛЯЦИЯ – осуществляется

рециркуляция воздуха внутри автомобиля.

2. СВЕЖИЙ – осуществляется впуск внешнего воздуха в систему.

Если температура охлаждающей жидкости двигателя станет слишком высокой, будет автоматически выбран режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. Это не является неисправностью. При понижении температуры охлаждающей жидкости двигателя система возобновит работу в предыдущем режиме.

Для предотвращения запотевания переднего стекла, режим впуска воздуха может измениться автоматически на значение СВЕЖИЙ, в зависимости от состояния системы кондиционирования воздуха.

Кнопка «А/С»

Для включения кондиционирования воздуха нажмите кнопку «А/С». Загорится индикатор кнопки «А/С». Для выключения кондиционирования воздуха нажмите эту кнопку еще раз.

Если индикатор кнопки «А/С» мигает, это значит, что в системе кондиционирования воздуха возникли проблемы, и система кондиционирования воздуха автоматически выключается. Если это произойдет, доставьте Ваш автомобиль к дилеру Toyota для технического обслуживания.

carmanz.com

Органы управления автомобиля Kia Picanto

2. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Тахометр (если оборудовано). 2. Индикаторы указателей поворотов. 3. Спидометр. 4. Указатель температуры двигателя. 5. Сигнальные лампы и индикаторы. 6. Одометр/счетчик суточного пробега. 7. Переключатель режимов/сброс счетчика суточного пробега. 8. Указатель уровня топлива.

Спидометр указывает скорость автомобиля при движении вперед.

ОДОМЕТР/СЧЕТЧИК СУТОЧНОГО ПРОБЕГА

Повторными нажатиями на кнопку выбора режимов счетчика пробега вы можете выбрать отображение показания одометра, счетчика суточного пробега А и счетчика суточного пробега В.

Одометр указывает суммарный пробег автомобиля.

СЧЕТЧИК СУТОЧНОГО ПРОБЕГА

TRIP А: Счетчик суточного пробега А

TRIP В: Счетчик суточного пробега В

Счетчик суточного пробега указывает на длительность отдельных поездок, выбранных водителем. Для сброса счетчиков суточного пробега А и В следует нажать на кнопку сброса, удерживать ее в нажатом положении в течение 1 секунды или более, и затем отпустить.

Тахометр отображает приблизительную частоту вращения двигателя в оборотах в минуту (об/мин). Пользуйтесь тахометром для выбора соответствующих моментов для переключения передач и предотвращения перегрузки и/или превышения допустимых оборотов двигателя.

Стрелка тахометра может слегка переместиться при повороте ключа в замке зажигания в положение АСС или ON при выключенном двигателе. Это перемещение не является признаком неисправности и не оказывает влияния на точность считывания показаний тахометра при работающем двигателе.

ВНИМАНИЕ
Не допускайте работы двигателя в режимах, при которых стрелка тахометра заходит в КРАСНУЮ ЗОНУ
Это может привести к серьезному повреждению двигателя.

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Эти указатели показывают температуру охлаждающей жидкости двигателя, когда замок зажигания находится в положении ON.

Красный индикатор включается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 117±3°С.

Синий индикатор включается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60±3°С.

Не продолжайте движение при перегреве двигателя. В случае перегрева двигателя поступайте в соответствии с указаниями, приведенными в разделе «Действия в чрезвычайных ситуациях».

ВНИМАНИЕ
Если стрелка указателя выходит из диапазона нормальных рабочих температур и приближается к положению «Н», это указывает на опасность повреждения двигателя вследствие его перегрева.

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Указатель уровня топлива показывает приблизительное количество топлива, оставшегося в топливном баке.

Емкость топливного бака — 35 литров.

Указатель топлива также оборудован сигнальной лампой, предупреждающей о низком уровне топлива, которая включается, если в баке остается приблизительно 6 литров топлива.

ЦИФРОВЫЕ ЧАСЫ (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Время сбрасывается на ноль при отключении аккумулятора A/V, CLOCK предохранителя, или Вам необходимо сбросить часы.

Если замок зажигания находится в положении АСС или ON, кнопки часов действуют следующим образом:

— ЧАСЫ:

Поворот рукоятки влево (Н) приведет к увеличению отображаемого времени на один час.

— МИНУТЫ:

Поворот рукоятки вправо (М), приведет к увеличению отображаемого времени на одну минуту.

ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ И ИНДИКАТОРЫ

ПРОВЕРКА РАБОТЫ

Для проверки всех сигнальных ламп поверните ключ в замке зажигания в положение ON (но не запускайте двигатель). Если какая-либо сигнальная лампа не светится, необходимо выполнить ее проверку у уполномоченного дилера компании KIA.

После запуска двигателя убедитесь в том, что все сигнальные лампы выключены. Если какие-либо из них продолжают светиться, это указывает на ситуацию, которая требует внимания. После отключения стояночного тормоза сигнальная лампа тормозной системы должна выключиться. Сигнальная лампа низкого уровня топлива будет светиться в случае низкого уровня топлива в баке.

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS) (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Сигнальная лампа включается при повороте ключа зажигания в положение ON и автоматически выключается по истечении 3 секунд, если система работает нормально.

Если сигнальная лампа не выключается, это может свидетельствовать о неисправности системы ABS. Свяжитесь как можно скорее с уполномоченным дилером компании KIA.

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ (EBD) (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Если во время движения одновременно включены две сигнальные лампы, это означает, что у вашего автомобиля имеется неисправность систем ABS и EBD.

В этом случае как система ABS, так и обычная тормозная система вашего автомобиля могут быть неисправны. Выполните как можно скорее проверку вашего автомобиля у уполномоченного дилера компании KIA.

ВНИМАНИЕ
Если обе сигнальные лампы ABS и тормозной системы включаются и остаются включенными, тормозная система вашего автомобиля не будет работать исправно. Поэтому вы можете неожиданно попасть в опасную ситуацию в случае резкого торможения. В этом случае избегайте движения с высокой скоростью и резких торможений. Выполните как можно скорее проверку вашего автомобиля у уполномоченного дилера компании КIА.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МОТОРНОГО МАСЛА

Эта сигнальная лампа предупреждает о низком давлении масла в двигателе.

В случае включения этой сигнальной лампы во время движения:

1. Осторожно перестройте автомобиль на обочину дороги и остановитесь.

2. При выключенном двигателе проверьте уровень моторного масла в нем. В случае низкого уровня масла долейте необходимое количество масла.

Если сигнальная лампа продолжает светиться и после долива масла, или если у вас нет масла, обратитесь уполномоченному дилеру компании KIA.

ВНИМАНИЕ
Невыполнение требования о немедленной остановке двигателя может привести к его серьезному повреждению.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ ЗАРЯДНОЙ СИСТЕМЫ

Эта сигнальная лампа предупреждает о неисправности либо генератора, либо электрической зарядной системы.

1. Остановите автомобиль в ближайшем безопасном месте.

2. При выключенном двигателе проверьте ремень привода генератора и убедитесь в отсутствии его ослабления или обрыва.

3. Если натяжение ремня отрегулировано соответствующим образом, это свидетельствует об иной неисправности в зарядной системе. Свяжитесь как можно быстрее с уполномоченным дилером компании KIA для устранения неисправности.

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Тип А

В качестве напоминания водителю и пассажиру о том, что необходимо пристегнуть ремни безопасности, примерно в течении 6 секунд после включения зажигания в положение ON будет мигать предупредительный сигнал.

Если поясной/плечевой ремень водителя не был пристегнут при повороте ключа зажигания в положение ON или в случае его отстегивания, когда ключ находится в положении ON, сигнальная лампа ремней безопасности остается включенной в течение 6 секунд. Если система не работает в соответствии с приведенным описанием, обратитесь за помощью к уполномоченному дилеру компании KIA.

Тип Б

В качестве напоминания водителю и пассажиру о том, что необходимо пристегнуть ремни безопасности, примерно в течение 6 секунд после включения зажигания в положение ON будет мигать или включена сигнальная лампа ремней безопасности.

Если поясной/плечевой ремень водителя не будет пристегнут при повороте ключа зажигания в положение ON или в случае его отстегивания, когда ключ находится в положении ON, сигнальная лампа ремней безопасности будет мигать или включена до пристегивания ремня.

Однако, если поясной/плечевой ремень безопасности водителя будет подсоединен и отсоединен дважды в течение 9 секунд после пристегивания ремня, предупреждающий световой сигнал ремня безопасности не сработает.

Если система не работает в соответствии с приведенным описанием, обратитесь за помощью к уполномоченному дилеру компании KIA.

Тип С

Если поясной/плечевой ремень водителя не будет пристегнут при повороте ключа зажигания в положение ON или в случае его отстегивания, когда ключ находится в положении ON, световой сигнал ремней безопасности будет светиться до пристегивания ремня.

Если система не работает в соответствии с приведенным описанием, обратитесь за помощью к уполномоченному дилеру компании KIA.

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА «О/D» (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Контрольная лампа загорается при выключении режима «О/D».

ИНДИКАТОР ИММОБИЛАЙЗЕРА (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Эта лампочка включается, когда ключ зажигания вставлен в замок и повернут в положение

ON для запуска двигателя. Если этот индикатор выключается или мигает, когда замок зажигания находится в положении ON перед запуском двигателя, обратитесь к уполномоченному дилеру компании KIA для проведения проверки автомобиля.

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НИЗКОМ УРОВНЕ ТОРМОЗНОЙ жидкости

Предупреждение о включенном стояночном тормозе

Эта сигнальная лампа светится, если включен стояночный тормоз, а замок зажигания находится в положении START или ON. После отпускания стояночного тормоза эта сигнальная лампа выключается.

Предупреждение о низком уровне тормозной жидкости

Если сигнальная лампа светится непрерывно, это может свидетельствовать о низком уровне тормозной жидкости в бачке.

Если сигнальная лампа светится непрерывно:

1. Осторожно ведите автомобиль и остановите его в ближайшем безопасном месте.

2. При остановленном двигателе незамедлительно проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте ее. Затем выполните проверку всех компонентов тормозной системы на наличие утечек.

3. Если были выявлены утечки тормозной жидкости, сигнальная лампа светится непрерывно или тормоза не работают соответствующим образом, эксплуатация автомобиля запрещается. Выполните его буксировку на ближайшую станцию техобслуживания уполномоченного дилера компании К1Адля проверки и проведения необходимых ремонтных работ. Для проверки исправности лампочки убедитесь в том, что сигнальная лампа стояночного тормоза и недостаточного уровня тормозной жидкости включается при повороте ключа в замке зажигания в положение ON.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕДОСТАТОЧНОМ УРОВНЕ ВАКУУМА В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ (ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Если сигнальная лампа тормозной системы светится непрерывно после добавления тормозной жидкости и устранения мягкого хода педали тормоза, это может свидетельствовать о наличии неисправности вакуум-насоса тормозной системы. Поэтому Вы должны избегать вождения автомобиля на высокой скорости и резких торможений, и Вам придется нажимать на педаль тормоза дальше и сильнее обычного. Обязательно выполните проверку и ремонт тормозной системы уполномоченным дилером KIA.

ВНИМАНИЕ
Вождение автомобиля с включенной сигнальной лампой может быть опасным. Если сигнальная лампа тормозной системы остается включенной, незамедлительно выполните проверку и ремонт тормозной системы у уполномоченного дилера компании KIA.

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ОТКРЫТОЙ КРЫШКИ БАГАЖНИКА (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Эта сигнальная лампа включается, если крышка багажника закрыта не полностью.

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА

Эта сигнальная лампа включается для предупреждения о том, что топливный бак почти пуст. Сигнальная лампа включается в случае, если в баке остается менее 8,5 литров топлива. Заправьте автомобиль как можно быстрее.

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ

Эта сигнальная лампа включается в случае, если дверь закрыта неплотно, вне зависимости от положения замка зажигания.

ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР

Эта индикаторная лампа включается, когда включены фары и выбран режим дальнего света, или когда рычаг управления указателями поворота потянут на себя для мигания дальним светом фар.

ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Этот световой индикатор является частью системы управления двигателем, которая контролирует различные компоненты системы снижения токсичности отработавших газов. Если этот световой индикатор включился во время движения, это указывает на обнаружение неисправности в одном из компонентов системы снижения токсичности отработавших газов.

В целом вы можете продолжать водить автомобиль и он не требует буксировки, однако вы должны как можно скорее проверить систему у уполномоченного дилера компании KIA.

ВНИМАНИЕ
— Продолжительное вождение автомобиля с включенной сигнальной лампой неисправности системы снижения токсичности отработавших газов может оказать отрицательное влияние на управляемость/топливную экономичность автомобиля.
— Если сигнальная лампа системы снижения токсичности отработавших газов начала попеременно включаться и выключаться, возможно повреждение каталитического нейтрализатора, которое способно привести к снижению мощности двигателя. Выполните как можно быстрее проверку системы снижения токсичности отработавших газов у уполномоченного дилера компании KIA.

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Сигнальная лампа будет мигать или светиться непрерывно в течение 6 секунд при каждом переведении ключа в замке зажигания в положение ВКЛ. Если этот индикатор не выключается или включается во время движения автомобиля, незамедлительно обратитесь к уполномоченному дилеру KIA для проведения обслуживания.

EPS (СИСТЕМА ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО, ТОЛЬКО У МОДЕЛЕЙ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ))

Сигнальная лампа EPS включается приблизительно на 3 секунды после установки ключа в замке зажигания в положения «ON» или после запуска двигателя, а затем выключается. Включение этой сигнальной лампы во время движения указывает на обнаружение возможной неисправности в системе электроусилителя рулевого управления. Выполните проверку этой системы вашего автомобиля у уполномоченного дилера KIA.

ВНИМАНИЕ
Когда вы перемещаете рулевое колесо автомобиля, оборудованного электроусилителем рулевого управления, в одно из крайних положений до упора, на рулевом колесе чувствуются сильные колебания, свидетельствующие о срабатывании системы защиты от перегрузки. Это не является признаком неисправности. Нормальная работа возобновится через некоторое время.

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА (ТОЛЬКО У МОДЕЛЕЙ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ)

Контрольная лампа предпускового подогрева включается во время подогрева двигателя и выключается после его завершения.

ВНИМАНИЕ
Если индикатор свечей накаливания продолжает светиться после разогревания мотора на холостом ходу или при езде, то следует безотлагательно обеспечить технический контроль посредством авторизованного дилера KIA или другой профессионально компетентной станции технического обслуживания автомобилей.

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЯ (ТОЛЬКО У МОДЕЛЕЙ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ)

Если вода собирается во влагоотделителе, то загорается контрольная лампа.

Если контрольная лампа горит, слейте воду из влагоотделителя. Эксплуатация машины с горящей лампой влагоотделителя может повредить двигатель.

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Если ремень безопасности водителя не был пристегнут при повороте ключа в замке зажигания в положение «ON», или если он был отстегнут, когда ключ зажигания находится в положении ON, раздается предупредительный звуковой сигнал ремня безопасности продолжительностью приблизительно 6 секунд.

Если поясной/плечевой ремень водителя не будет пристегнут при повороте ключа зажигания в положение ON и вождении со скоростью свыше 9 км/ч, сигнальный звонок ремней безопасности будет звучать примерно в течение 100 секунд после мигания сигнальной лампы ремней безопасности примерно в течение одной минуты.

Если поясной/плечевой ремень водителя будет отсоединен после поворота ключа зажигания в положение ON и вождении со скоростью свыше 9 км/ч, сигнальный звонок ремней безопасности будет звучать примерно в течение 100 секунд.

Однако, если поясной/плечевой ремень безопасности водителя будет подсоединен и отсоединен дважды в течение 9 секунд после пристегивания ремня, предупреждающий звуковой сигнал ремня безопасности не сработает.

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ (ЕСЛИ ОБОРУДОВАН)

Если дверь была открыта, когда ключ зажигания находится в положении ON, раздается предупредительный звуковой сигнал.

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ НАПОМИНАНИЯ О КЛЮЧЕ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ

В случае, если при открытии двери водителя ключ зажигания находится в замке зажигания в положении LOCK или АСС, раздастся звуковой сигнал, напоминающий об этом. Эта система призвана исключить запирание ключей в автомобиле.

ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ

ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ АККУМУЛЯТОРА ОТ РАЗРЯДКИ

— Данная функция служит для предотвращения разрядки аккумуляторной батареи. Эта система автоматически выключает габаритный свет при извлечении водителем ключа из замка зажигания и открывании водительской двери.

— Эта функция автоматически выключает габаритный свет, когда водитель оставляет автомобиль на ночь вне проезжей части. Если необходимо оставить световые приборы включенными после извлечения ключа зажигания, действуйте следующим образом:

1) Откройте дверь водителя.

2) Выключите габаритный свет, после чего включите его снова при помощи переключателя внешних световых приборов на рулевой колонке.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Переключатель внешнего освещения позволяет включить свет фар или габаритный свет.

Для управления внешними световыми приборами поверните выключатель на конце рычага управления в одно из следующих положений:

1. Положение ВЫКЛ

2. Положение Габаритный свет

3. Положение Фары

Когда переключатель внешних световых приборов находится в положении габаритного света (1-е положение), ВКЛЮЧЕН передний и задний габаритный свет, подсветка номерного знака и приборной панели.

ГОЛОВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Когда переключатель внешних световых приборов находится во втором положении фар, ВКЛЮЧЕНЫ фары, задние и передние габаритные фонари, подсветка номерного знака и приборной панели.

Для включения дальнего света фар переведите рычаг вперед движением от себя. Потяните его обратно для включения ближнего света.

При включенном дальнем свете фар светится индикатор дальнего света.

Для предотвращения разрядки аккумуляторной батареи не оставляйте свет фар включенным в течение продолжительного времени при неработающем двигателе.

МИГАНИЕ СВЕТОМ ФАР

Для того, чтобы мигнуть светом фар, потяните за рычаг на себя.

После отпускания он вернется в нормальное положение (ближний свет). Для мигания светом фар переключатель внешних осветительных приборов не должен обязательно находиться во включенном положении.

УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА ((A))

Указатели поворота работают только при включенном зажигании.

Для включения указателя поворота переведите переключатель вверх или вниз. Зеленые индикаторы в форме стрелок, расположенные на приборной панели, указывают на то, какой из указателей поворота включен. По завершении поворота указатели автоматически отключаются. Если по завершении поворота указатель продолжает мигать, вручную переведите рычаг в положение ВЫКЛ.

СИГНАЛЫ СМЕНЫ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ ((B))

Для смены полосы движения слегка переместите рычаг указателя поворота и удерживайте его в этом положении. Отпущенный рычаг вернется в положение ВЫКЛ. Если индикатор светится непрерывно, не мигает или мигает необычным образом, это может свидетельствовать о том, что одна из ламп указателей поворота перегорела и требует замены.

ВНИМАНИЕ
Если частота мигания индикатора является слишком высокой или низкой, это может быть признаком перегорания или плохого электрического контакта лампочки.

ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Противотуманные фары служат для улучшения видимости и предотвращения дорожно-транспортных происшествий в условиях плохой видимости во время тумана, дождя, снегопада и т. д. Противотуманные фары включаются при нажатии кнопки противотуманных фар, если при этом переключатель света фар находится во включенном положении.

Для выключения противотуманных фар снова нажмите на эту кнопку.

ВНИМАНИЕ
Включенные противотуманные фары потребляют значительную часть электрической мощности автомобиля. Пользуйтесь противотуманными фарами только в условиях плохой видимости, поскольку они могут привести к повышенному расходу энергии аккумулятора и генератора.

ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ ДНЕВНОГО ВРЕМЕНИ СУТОК (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Освещение для дневного времени суток (DRL) позволяют другим участникам движения лучше различать днем переднюю часть вашего автомобиля.

DRL могут оказаться полезными при различных условиях движения, особенно — в утренние и вечерние сумерки.

Система DRL ВЫКЛЮЧАЕТ ближний свет фар вашего автомобиля, когда:

1. Переключатель света фар установлен в положение ВКЛ.

2. Выключатель габаритного света в положении ВКЛ.

3. Двигатель остановлен.

РЕГУЛЯТОР ВЫСОТЫ СВЕТА ФАР (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Эта ручная система служит для предотвращения ослепления водителей встречных транспортных средств светом ваших фар. Высота света фар может быть отрегулирована поворотом регулятора в соответствии со следующими указаниями.

ПОЛОЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА:

Положение Загрузка
Передние сиденья Задние сиденья Багажный отсек
0 1 водитель
2 человека
1 2 человека 3 человека
2 2 человека 3 человека 55 кг
3 1 водитель 320 кг

ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Для включения заднего противотуманного фонаря переведите переключатель внешних осветительных приборов в положение включенного света фар и нажмите на выключатель заднего противотуманного фонаря (при этом включается контрольная лампочка в выключателе).

Для выключения заднего противотуманного фонаря нажмите на выключатель заднего противотуманного фонаря или переведите переключатель внешних осветительных приборов в положение ВЫКЛ.

ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ

Стеклоочиститель работает следующим образом, когда замок зажигания находится в положении ON.

OFF: Стеклоочиститель не работает

INT: Работает в прерывистом режиме с одинаковыми интервалами. Используйте этот режим при слабом или моросящем дожде. Для регулировки периодичности срабатывания поверните регулятор скорости (©). (S: медленная работа, F: быстрая работа)

LO: Нормальная скорость стеклоочистителя

HI: Высокая скорость стеклоочистителя

Для выполнения одного рабочего цикла стеклоочистителя, если рычаг находится в положении ВЫКЛ., переместите его вперед и отпустите. Для непрерывной работы стеклоочистителя переместите рычаг вверх и удерживайте в этом положении.

ВНИМАНИЕ
В случае скопления большого количества снега или льда на ветровом стекле выполните его подогрев в течение приблизительно 10 минут, или до тех пор, пока снег и/или лед не будут удалены со стекла, чтобы обеспечить нормальную работу стеклоочистителя.

РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ РАБОТЫ

Установите рычаг переключения в положение INT и, поворачивая кольцо, установите требуемый интервал циклов очистителей.

ОДНОКРАТНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

— Для предупреждения возможного повреждения стеклоочистителей или ветрового стекла не включайте стеклоочистители, если стекло сухое.

— Для предотвращения повреждения щеток стеклоочистителя не пользуйтесь для их чистки или вблизи от них бензином, керосином, разбавителем для краски и другими растворителями.

— Для предотвращения повреждения поводков щеток стеклоочистителя и других элементов не пытайтесь перемещать стеклоочиститель вручную.

ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

В положении ВЫКЛ. слегка потяните рычаг на себя для разбрызгивания омывающей жидкости на ветровое стекло и для выполнения 2-3 рабочих циклов стеклоочистителя.

Пользуйтесь этой функцией в случае загрязнения ветрового стекла.

Разбрызгивание жидкости и работа стеклоочистителя будут продолжаться до тех пор, пока Вы не отпустите рычаг.

Если омыватель не работает, проверьте уровень омывающей жидкости в нем. В случае недостаточного уровня жидкости долейте в бачок омывателя неабразивную моющую жидкость для омывателей ветрового стекла.

Заливная горловина бачка омывателя расположена в передней части моторного отсека со стороны пассажира.

ВНИМАНИЕ
Во избежание возможного повреждения насоса омывателя не пользуйтесь омывателем, если в его бачке нет жидкости.
Не пользуйтесь омывателем при минусовых температурах, не прогрев сначала ветровое стекло обогревателем; жидкость омывателя может замерзнуть при соприкосновении с ветровым стеклом и ухудшить обзор.

ВКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОКНА (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО)

Включатель стеклоочистителя и омывателя заднего окна расположен на конце соответствующей колонки переключения.

Поверните переключатель в требуемое положение для приведения в действие стеклоочистителя и омывателя.

Нормальная эксплуатация стеклоочистителя.

Опрыскивание жидкостью из форсунок и стирание.

ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО ОКНА

Обогреватель работает при включенном двигателе и нагревает стекло для удаления инея, запотевания и тонкого льда с внутренней и наружной поверхностей заднего стекла.

ВНИМАНИЕ
— Для предотвращения повреждения проводников, имеющихся на внутренней поверхности заднего стекла, никогда не используйте острые инструменты или абразивные средства для чистки окон для чистки заднего стекла.
— Для предотвращения разряда аккумуляторной батареи пользуйтесь обогревателем только при работающем двигателе.

Для включения обогревателя заднего стекла нажмите на кнопку обогревателя заднего стекла, расположенную на панели выключателей центральной консоли.

Индикаторная лампа комбинации приборов включается при ВКЛ. обогревателе стекла.

Если Ваш автомобиль оснащен обогревателем внешнего зеркала заднего вида, данный обогреватель будет функционировать при одновременно действующем обогреве заднего стекла.

В случае скопления больших количеств снега на заднем стекле удалите его щеткой, прежде чем включать обогреватель заднего стекла.

АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

При включении аварийной сигнализации задние фонари и передние указатели поворота начинают мигать, предупреждая других участников движения о том, что они должны соблюдать осторожность при приближении и обгоне вашего автомобиля.

Для включения аварийной сигнализации нажмите на выключатель аварийной сигнализации. Этот выключатель работает при любом положении замка зажигания.

Для выключения аварийной сигнализации нажмите на выключатель еще раз.

ПЛАФОН САЛОНА

OFF — Свет выключен даже при открытых дверях.

DOOR — Свет включен или выключен при открытии или закрытии дверей.

ON — Лампочки светятся даже при закрытых дверях.

37

Панель приборов (комбинация приборов) автомобиля

Решил немного отвлечься от Правил дорожного движения и поговорить о том, что у водителя всегда перед глазами. Тема сегодняшнего обзора — Панель приборов автомобиля. Опытных водителей данная тема не заинтересует, а новичкам будет полезна. Ведь информация, которая отображается на комбинации приборов (далее панель приборов), важна для водителя, да и для «здоровья» автомобиля тоже.

У каждого автомобиля своя панель приборов, которая может включать в себя различные указатели и индикаторы (пиктограммы), мы остановимся на комбинации приборов Hyundai Solaris (Хёндэ Солярис), как на одном из самых распространенных автомобилей на Российском рынке.

Панель приборов автомобиля.

Первое, что видит водитель, когда садится за руль автомобиля, это панель приборов. Основная динамическая и справочная информация о параметрах работы автомобиля, выводится на комбинацию приборов. Сегодня панель приборов представляет отдельный блок, включающий контрольно-измерительные приборы, контрольные световые индикаторы, бортовой компьютер.

Панель приборов автомобиля Hyundai Solaris (Хёндэ Солярис).

Начнем наш обзор с двух стрелочных приборов. С правой стороны, наверное все узнали, это Спидометр (km/h — км/ч), который показывает текущую скорость автомобиля, которая измеряется в километрах в час (шкала спидометра может иметь и другую разметку, например в Великобритании и США в качестве стандартной единицы измерения скорости применяют мили в час — mph — miles per hour). Если внимательно посмотреть на спидометр, можно увидеть две красные метки на 30 и 50 км/ч. Основное мнение, что метки используются для привлечения внимания водителя, в европейских странах.

Ответ Хендэ Мотор (Hyundai Motor Company):

«Отметки нанесены на все шкалы спидометров автомобилей, официально продаваемых в Европе. Метки – напоминание о предельной скорости на дорогах стран Евросоюза: 30 км/ч вблизи учебных заведений, 50 км/ч – в населенных пунктах.»

С левой стороны панели приборов, находится Тахометр. Назначение тахометра — показывать (транслировать) частоту вращения коленчатого вала двигателя. Тахометр помогает водителю при выборе оптимального режима переключения передач и позволяет контролировать обороты двигателя.

 

ВАЖНО! Красная зона на тахометре показывает максимально допустимую частоту вращения коленчатого вала двигателя. Продолжительная работа двигателя, на высоких оборотах, вероятнее всего приведет к поломке двигателя или ускоренному износу (сокращению ресурса).

Теперь обратимся к небольшому экрану, который располагается по центру панели приборов Hyundai Solaris, перед нами маршрутный (бортовой) компьютер. На дисплей маршрутного компьютера выводится информация, получаемая от электронной системы автомобиля.

Если посмотреть на снимок дисплея маршрутного компьютера, то можно увидеть, что общий пробег (ODО — одометр измеряет пройденный путь) автомобиля составляет 184688 км, чуть выше примерный запас хода 187 км (цифры примерные и особо доверять им не стоит, все зависит в каких дорожных условиях будет пройден остаток пути), на количестве топлива которое находится в баке.

Посмотрим на верхнюю часть экрана бортового компьютера. С левой стороны располагается цифровой (электронный) указатель температуры со шкалой, среднее значение — рабочая температура двигателя, с правой стороны находится указатель топлива. Обратите внимание, рядом со значком указателя уровня топлива (топливная колонка) присутствует маленькая стрелочка в виде треугольника, которая указывает, с какой стороны располагается топливный бак (на случай, если забыли подъезжая к АЗС). Снежинка на дисплее (появляется при понижении температуры до +4 °C ) информирует о возможном обледенении дороги. Маршрутный компьютер позволяет так же, просмотреть суточный пробег, время в пути, средний расход топлива, температуру наружного воздуха.

Теперь рассмотрим основные световые индикаторы (пиктограммы). Панель приборов включает в себя световые индикаторы («лампочки, различных цветов«), которые предупреждают водителя о включенных функциях, режимах работы автомобиля и, самое важное, о возможных неисправностях. Контрольные лампы на панели приборов, как правило, имеют несколько цветовых решений, чаще всего это красный, желтый, зеленый и синий цвета.

ВАЖНО! Красные световые индикаторы, во время работы двигателя, предупреждают о серьезных неисправностях автомобиля, в большинстве случаев, при которых дальнейшее движение запрещается и может быть опасно. Поэтому, при включении любого красного индикатора, водитель обязан незамедлительно принять меры, для устранения причины, вызвавшей аварийный режим работы автомобиля.

Желтые индикаторы панели приборов, информируют о неисправностях и функциях автомобиля, при которых движение чаще возможно, но требует внимания со стороны водителя, для устранения причин неисправности.

Панель приборов может иметь и индикаторы других цветов, например, имеющих отношение к световой сигнализации автомобиля.

ВАЖНО! Игнорирование контрольных ламп красного и желтого цветов может привести к повреждению автомобиля и даже аварии!

Панель приборов — световые индикаторы.

Теперь разберем подробно, что обозначают световые индикаторы на панели приборов автомобиля. Начнем с красных световых индикаторов, как самых важных для автомобиля и безопасности движения.

Контрольная лампа низкого давления масла в двигателе. Этот индикатор, один из самых важных для исправности двигателя. Лампа низкого давления масла, загорается, как следует из названия, при низком давлении масла в системе смазки двигателя. Первая возможная причина — недостаточное количество масла в двигателе, соответственно масляный насос не может создать определенное давление масла, которое необходимо для нормального смазывания деталей двигателя.

Мы знаем, что основные механизмы двигателя, работая в соприкосновении друг с другом, требуют, чтобы между ними присутствовала масляная «пленка», которая не позволяет быстро изнашиваться деталям двигателя (для примера, на холостых оборотах, частота вращения коленчатого вала двигателя, составляет примерно 600-800 оборотов в минуту). А для создания масляной «пленки» и доставки масла к верхним узлам двигателя, как раз и нужно, чтобы насос мог создавать определенное давление масла.

Если лампа низкого давления масла в двигателе, загорелась по причине низкого уровня (недостаточного) масла, это легко проверить. Нужно открыть капот автомобиля (об устройстве автомобиля в следующих обзорах), найти на двигателе масляный щуп (на Hyundai Solaris, располагается сверху двигателя и имеет ручку желтого цвета), проверить по контрольным меткам уровень масла, при необходимости долить масло, соответствующее вашему двигателю. Как видим, низкий уровень масла в системе двигателя, самый легко устраняемый случай (хорошо, если возьмете за правило, систематически проверять уровень масла в двигателе).

Причиной включения контрольной лампы низкого давления масла, могут быть неисправности самого двигателя, здесь, к сожалению, без обращения к специалистам (СТО) не обойтись.

ВАЖНО! Двигатель автомобиля не может исправно работать при низком или отсутствии давления масла, поэтому если не получилось устранить причину на месте (возможно в основном, только при низком уровне масла в двигателе, решается доливом масла), не продолжайте движение на автомобиле! Иначе следующий шаг, который придется сделать далее, станет капитальный ремонт двигателя Вашего автомобиля!

Контрольная лампа температуры двигателя (загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя). Как следует из названия, контрольная лампа имеет отношение к температуре двигателя, вернее его перегреву. Средняя нормальная (рабочая) температура охлаждающей жидкости 80-90 градусов. При повышении температуры до 115 градусов (значения могут отличаться, для разных двигателей), загорается красный индикатор перегрева двигателя, что говорит об очень высокой температуре двигателя. Наверное, многие слышали выражение, «двигатель закипел», это тот случай. При включении контрольной лампы, необходимо срочно остановить двигатель. Причины перегрева двигателя могут быть различные, как и в случае с маслом, возможной причиной является низкий уровень охлаждающей жидкости (тосола, антифриза, реже воды).

ВАЖНО! Прежде, чем проверить уровень охлаждающей жидкости на перегретом (горячем)двигателе, дайте обязательно ему остыть, минимум 15-20 минут, иначе при открытии крышки радиатора можно получить сильнейшие ожоги!

Если причина перегрева двигателя, была из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, в этом случае необходимо долить ее до необходимого уровня и проверить на возможные утечки, для исключения повторения перегрева. Для долива используйте соответствующую охлаждающую жидкость.

Другая частая причина перегрева мотора, обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов (приводит в действие генератор, насос охлаждающей жидкости и другие узлы), признаком обрыва ремня может служить не только включение контрольной лампы температуры, но и светового индикатора разряда аккумуляторной батареи (описание ниже). Ремень меняется достаточно просто, при определенном навыке и наличии инструмента. Здесь совет, иметь в автомобиле, запасной приводной ремень, места займет немного, а времени может помочь сэкономить достаточно много.

Остальные неисправности (для примера, поломка насоса охлаждающей жидкости), которые могут вызвать перегрев двигателя, самостоятельно устранить в дороге, при отсутствии навыка довольно сложно.

Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Название светового индикатора ясно говорит, для чего он предназначен. Если аккумуляторная батарея перестает заряжаться, контрольная лампа сообщит нам об этом своим красным свечением.

Первой причиной можно назвать обрыв приводного ремня, о чем мы немного говорили выше. Ремень при работе двигателя, приводит в действие генератор, который и вырабатывает электрический ток (электроэнергию). Еще одна причина, иметь запасной ремень в автомобиле. Так как при обрыве приводного ремня, не только пропадает заряд аккумуляторной батареи, но и происходит перегрев двигателя и дальнейшее движение автомобиля невозможно. Другие возможные причины включения контрольной лампы разряда АКБ (сокр. аккумуляторная батарея) могут быть связаны с самим генератором (износ щеточного узла, выход из строя реле-регулятора и другое).

В определенных случаях, можно продолжить движение, например, если Вы далеко от помощи. Это возможно, если причиной включения контрольной лампы, не является обрыв приводного ремня (которой приводит в действие генератор, насос охлаждающей жидкости), если все остальные параметры работы двигателя без изменений (нет перегрева мотора). Важно только помнить, что аккумулятор будет постепенно разряжаться и в какой-то момент продолжить движение станет невозможным. Поэтому, необходимо по возможности, все потребители электроэнергии выключить и постараться не глушить двигатель, иначе заряда АКБ может не хватить для повторного запуска двигателя автомобиля.

Контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности.

ВАЖНО! Пристегиваться нужно обязательно не только Вам, но и всем пассажирам находящимся в автомобиле! Задумайтесь!

Строки из книги известного французского эксперта по безопасности движения Кристиана Жерондо (Christian Gerondeau) «La Mort Inutile».

«Нет ничего более ужасного, чем судьба водителя, который в момент дорожного происшествия оказался не пристегнутым ремнем безопасности. Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/ч совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие.

Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры — если они не пристегнуты ремнями безопасности — продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч.

Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров.

Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль.

Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес.

Спустя 0,068 секунды водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток.

Спустя 0,092 секунды водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа.

Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв.

Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад.

Спустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир — если он также не пристегнут — оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения.

Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли. Все произошло менее чем за две десятых доли секунды».

У пристегнувшегося ремнями безопасности шансы остаться живым и здоровым при прочих равных условиях в случае ДТП минимум в 2 раза выше, чем у тех кто ремнями не пользуется! Берегите себя и близких Вам людей!

Контрольная лампа неисправности подушек безопасности (загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя). При исправности подушек безопасности (Airbag) автомобиля, красный световой индикатор гореть не должен. Причин, при которой срабатывает аварийный индикатор может быть много (нарушение целостности подушек, повреждение датчиков удара, плохое соединение разъемов и другие), самое лучшее, обратиться по возможности быстрее на сервис (СТО) и не доверять проведение работ неквалифицированным мастерам.

Не забывайте: эффективность работы подушек безопасности зависит от того пристегнуты Вы или нет!

Контрольная лампа сигнализации о незакрытой двери.Индикатор красного цвета, в виде машинки с открытыми дверями, информирует, что одна из дверей автомобиля не закрыта, что может быть очень опасно во время движения.

 

 

Последний в обзоре, красный световой индикатор, имеет отношение к тормозной системе автомобиля. Контрольная лампа включения стояночного тормоза и низкого уровня тормозной жидкости (загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя при выключенном стояночном тормозе). Данная контрольная лампа, занимает важное место в обеспечении безопасности движения автомобиля. Как следует из названия, индикатор срабатывает в двух случаях, в первом, при не выключенном стояночном тормозе (прим. часто называют «ручник»), что приведет при исправной тормозной системе, к невозможности начать движение (затрудненное движение). Во втором случае, все намного опаснее. Если стояночный тормоз выключен, а контрольная лампа продолжает гореть, то вероятной причиной может являться недостаточный (низкий) уровень тормозной жидкости. Необходимо сразу проверить уровень тормозной жидкости, который должен находиться выше метки «MIN» бачка главного тормозного цилиндра (находится под капотом автомобиля).

ВАЖНО! Если уровень тормозной жидкости ниже, то продолжать движение запрещено до выявления и устранения причины! Низкий уровень тормозной жидкости, напрямую влияет на эффективность тормозной системы!

Причиной понижения уровня жидкости, в первую очередь, являются утечки (можно определить визуально), через неисправные узлы тормозной системы. Работы по устранению неисправности тормозов, требуют квалифицированных мастеров, от которых зависит Ваша безопасность.

В первой части обзора мы рассмотрели стрелочные приборы и контрольные лампы (световые индикаторы) красного цвета на панели приборов автомобиля. Дальше разберемся, что обозначают лампы желтого и других цветов комбинации приборов Hyundai Solaris (Хёндэ Солярис).

Желтые световые индикаторы панели приборов, информируют о неисправностях и функциях автомобиля, при которых движение чаще возможно, но требует внимания со стороны водителя, для устранения причин неисправности.

Контрольная лампа неисправности двигателя (загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя). Современная система управления двигателем очень сложная. Которая состоит из блока управления, куда стекается информация от большого количества различных датчиков установленных на двигателе. Если после пуска двигателя или во время движения загорелся световой индикатор, это говорит, что возникла ошибка в работе электронной системы управления двигателем. Причины ошибки могут быть различными, от неисправности какого-либо датчика, до заправленного некачественного топлива (такая причина тоже возможно, когда система управления не может подстроить параметры работы двигателя под топливо, при его низком качестве). Если загорелась лампа неисправности двигатели, лучше обратиться на сервис для диагностики и выявления причины появления ошибки.

Контрольная лампа неисправности системы ABS (загорается при включении зажигания и гаснет после самодиагностики). Система ABS (англ.Anti-lock braking system. АБС — Антиблокировочная система) предотвращает блокировку колёс транспортного средства при торможении, что позволяет сохранить устойчивость и управляемость автомобиль (тормозной путь в некоторых случаях может быть больше, чем без системы ABS).

ВАЖНО! Система ABS, не исключает вероятность возникновения заноса и потерю управления автомобилем при торможении.

Контрольная лампа низкого уровня топливарезерв«). Индикатор предупреждает водителя, что запас топлива на исходе и необходимо заправить автомобиль. Контрольная лапка низкого уровня топлива загорается, когда в баке остается малое количество топлива, но позволяющее доехать до АЗС (Автомобильная заправочная станция). На вопрос, сколько километров можно проехать на «резерве» ответить трудно, на разных моделях автомобилей по разному. По своему опыту скажу, что на загородной дороге, при плавных ускорениях и движении с равномерной скоростью 75-90 км/ч, удалось однажды проехать почти 70 км. В черте города, с постоянными ускорениями, заторами, остановками на светофорах около 45 км. Но лучше, если в топливном баке всегда будет запас топлива (уменьшается вероятность преждевременного выхода из строя топливного насоса).

Контрольная лампа низкого уровня жидкости в бачке омывателя стекол (фар, при наличии). Чтобы лобовое стекло (на некоторых автомобилях и заднее стекло) автомобиля было всегда чистое, не всегда достаточно только щеток стеклоочистителя («дворников»). В сырую погоду стекло постоянно загрязняется и щетки не справляются с очисткой лобового стекла, здесь им помогает специальная жидкость омывателя стекол («омывайка»), можно использовать воду, но зимой она будет постоянно замерзать. Заливается под капотом, в специальный бачок для жидкости омывателя стекол.

Контрольная лампа включения задних противотуманных фар.

ВАЖНО! Задние противотуманные фонари допускается использовать только при недостаточной видимости!

19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.

Нельзя использовать задние противотуманные фонари для «красоты», они имеют более яркое свечение красного цвета, для видимости автомобиля в условиях сильного тумана, дождя, снегопада и в обычных условиях движения раздражают глаза едущих позади водителей.

Контрольная лампа работы иммобилайзера (загорается при включении зажигания и гаснет после самодиагностики). Иммобилайзер (англ.immobiliser), вид дополнительной защиты автомобиля от угона, как правило устанавливается штатно автопроизводителями на автомобили.

Общий принцип работы, ключ автомобиля имеет встроенный чип, который распознается системой, когда ключ вставляется в гнездо замка зажигания (вокруг замка находится антенна системы иммобилайзера) и передает сигнал на разрешение запуска (выключения блокировки) двигателя. Данная защита работает на программном уровне и помогает снизить вероятность угона автомобиля злоумышленниками (прим. Если автомобиль оборудован сигнализацией с автозапуском двигателя, вероятнее всего, защита при помощи иммобилайзера отключена).

Нам осталось рассмотреть контрольные лампы других цветов, которые включает в себя панель приборов современного автомобиля.

Контрольная лампа включения габаритных огней. Данный световой индикатор зеленого цвета помогает водителю контролировать включение габаритных огней и не забыть выключить их покидая автомобиль, во избежание разряда аккумуляторной батареи при длительной стоянке. На некоторых автомобилях световой индикатор отсутствует, так как при выключении замка зажигания и покидании автомобиля, после открытия двери водителя, электронная система автомобиля сама отключит большинство электрических потребителей автомобиля, включая и габаритные огни.

Контрольная лампа включения дальнего света. Световой индикатор предупреждает водителя, что на автомобиле включен дальний свет. Из Правил дорожного движения, что дальний свет мы можем использовать только в определенных условиях и правилами указано когда нам запрещено использовать дальний свет.

19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:

в населенных пунктах, если дорога освещена;

при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;

в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.

ВАЖНО! Своевременно переключенный дальний свет на ближний, поможет избежать ослепление водителя встречного автомобиля!

Мы рассмотрели панель приборов автомобиля Hyundai Solaris (Хёндэ Солярис) и основные световые индикаторы (пиктограммы). Если у Вас есть вопросы, пишите в комментариях или в группе ВКонтакте — ШКОЛА-ПДД.

Панель управления Чери М11

► Общий вид панели управления

► Приборная панель

► Информационная панель

► Аудиосистема

► Система управления микроклиматом

► Электрический обогреватель заднего стекла

Общий вид панели управления

Панель управления

1 — Вентиляционная решетка

2 — Рулевое колесо

3 — Приборная панель

4 — Подушка безопасности водителя

5 — Информационная панель

6 — Аудиосистема

7 — Подушка безопасности пассажира

8 — Перчаточный ящик

9 — Выключатель замка задней подъемной двери

10- Выключатель аварийной световой сигнализации

11 — Выключатель системы ESP

12 — Панель управлении микроклиматом

13 — Маховичок корректора фар

14 — Регулятор яркости подсветки панели правления

15- регулятор наружных зеркал заднего вида

16 — Центральный выключатель освещения

Приборная панель

Контрольные приборы, сигнализаторы и индикаторы

1.  Тахометр

Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в единицах 1000 об/мин. Белый участок шкалы соответствует допустимым оборотам двигателя. Красный участок шкалы тахометра соответствует недопустимым оборотам коленчатого вала двигателя. Во избежание вьсхода двигателя из строя отпустите педаль акселератора при приближении стрелки тахометра к красному участку шкалы.

2. Сигнализатор неисправности системы подушек безопасности

Сигнализатор загорается на 3-4 секунды при включении зажигания. Это предусмотрено для контроля исправности сигнализатора. Если сигнализатор не загорается при включении зажигания, не гаснет спустя 3-4 секунды или загорается на ходу автомобиля, следует обратиться на сервисную станцию официального дилера Chery для проверки и ремонта системы подушек безопасности.

3. Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

Сигнализатор предназначен для контроля исправности системы энергоснабжения. Сигнализатор должен загораться на короткое время при включении зажигания.

Это предусмотрено для контроля исправности сигнализатора. Если сигнализатор продолжает гореть после пуска двигателя или включился на ходу автомобиля, выключите часть потребителей электроэнергии, чтобы уменьшить электрическую нагрузку (например, противотуманные фары или электрообогреватель заднего стекла). Если сигнализатор продолжает гореть, то это свидетельствует о неисправности системы заряда аккумуляторной батареи. Немедленно обратитесь на сервисную станцию официального дилера Chery для ремонта автомобиля.

4, Сигнализатор аварийного падения давления масла в двигателе

Сигнализатор загорается в случае аварийного падения давления масла в двигателе. Сигнализатор загорается при повороте ключа зажигания из положения «LOCK» (Блокировка) или «АСС™ (Вспомогательные потребители электроэнергии) в положение «ON» (Зажигание включено). Сигнализатор должен погаснуть после пуска двигателя. Если сигнализатор не горит во время пуска двигателя, то обратитесь на сервисную станцию официального дилера Chery для проверки цепи сигнализатора. Если сигнализатор загорелся и продолжает гореть на ходу автомобиля, то, соблюдая необходимые меры предосторожности, немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и заглушите двигатель. Про-

верьте уровень масла в двигателе: уровень должен находиться в нормальном диапазоне по щупу. Если сигнализатор продолжает гореть, то необходимо доставить автомобиль на эвакуаторе на сервисную станцию официального дилера Chery.

5. Спидометр

Спидометр показывает скорость автомобиля в единицах км/ч.

Примечание: Устанавливайте на автомобиль только шины, разрешенные к применению изготовителем автомобиля. В противном случае спидометр будет работать неправильно и сильно искажать истинную скорость автомобиля.

6. Сигнализатор неисправности систем двигателя

Сигнализатор является частью бортовой диагностической системы, которая контролирует исправность системы нейтрализации отработавших газов и системы управления двигателем. Сигнализатор загорается на непродолжительное время при включении зажигания (при повороте ключа в положение «ON» (Зажигание включено)). Если сигнализатор не загорается при повороте ключа зажигания из положения «LOCK» (Блокировка) или «АСС» (Вспомогательные потребители электроэнергии) в положение «ON» (Зажигание включено), немедленно об-

ратитесь на сервисную станцию для проверки сигнализатора. Если сигнализатор загорелся при работающем двигателе, следует незамедлительно обратиться на сервисную станцию официального дилера для проверки и ремонта автомобиля.

7. Сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной системы

Сигнализатор предназначен для

контроля исправности антиблоки-

ровочной тормозной системы (ABS). Сигнализатор загорается при включении зажигания (при повороте ключа в положение «ON» (Зажигание включено)) и, спустя несколько секунд, гаснет. В этот период (до выключения сигнализатора) производится процедура автоматической проверки исправности антиблокировочной системы. Если сигнализатор продолжает гореть или включился на ходу автомобиля, то это свидетельствует о неисправности и отключении антиблокировочной тормозной системы. В этом случае автомобиль нуждается в ремонте. Несмотря на отказ антиблокировочной системы, рабочая тормозная система автомобиля останется полностью в работоспособном состоянии (при условии, что одновременно не горит сигнализатор неисправности тормозной системы). Если горит сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной системы, то следует незамедлительно обратиться на сервисную станцию официального

дилера Chery, для того чтобы восстановить работоспособность системы ABS. Это важно для обеспечения высокой активной безопасности автомобиля. (За дополнительными сведениями обратитесь к разделу «Тормозная система» в 4-й главе настоящего Руководства по эксплуатации.)

8. Индикаторы включения указателей поворота

Левый или правый индикатор, выполненные в виде стрелки, мигают одновременно с левыми или правыми передними и задними фонарями указателей поворота. (За дополнительными сведениями обратитесь к разделу «Приборы внешнего освещения и сигнализации» в 3-й главе настоящего Руководства по эксплуатации. )

Сигнализатор иммобилайзера

Сигнализатор отображает состояние иммобилайзера. Сигнализатор включается, когда ключ зажигания вставляется в замок, и может гореть несколько секунд в процессе идентификации ключа противоугонной системой автомобиля. Если сигнализатор не гаснет и продолжает гореть, то это может означать, что в замок вставлен неподходящий ключ зажигания.

10. Индикатор включения дальнего света фар

Индикатор загорается и гаснет одновременно с включением и выключением дальнего света фар. Для того чтобы включить дальний свет фар, нажмите на рычаг управления указателями поворота по направлению от себя. Нажмите на рычаг на себя, для того чтобы снова включить ближний свет фар.

11. Сигнализатор неисправности тормозной системы

Сигнализатор предназначен для предупреждения водителя о падении уровня тормозной жидкости в бачке и неисправности рабочей тормозной системы. Горящий сигнализатор свидетельствует о том, что уровень тормозной жидкости в бачке упал ниже допустимого уровня или рабочая тормозная система неисправна. Если загорелся сигнализатор, немедленно проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень тормозной жидкости ниже минимально допустимого, долейте тормозную жидкость в бачок и доведите ее уровень до нормы (уровень тормозной жидкости должен находиться между метками «MIN» и «МАХ»). Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Chery для проверки и ремонта тормозной системы.

Двухконтурная тормозная система обладает повышенной надежностью. При выходе из строя одного из контуров тормозного гидропривода второй контур сохраняет свою работоспособность, позволяя затормозить автомобиль. Однако торможение автомобиля в этом случае происходит менее эффективно по сравнению с полностью исправной тормозной системой. Сигнализатор загорается при отказе одного из контуров тормозного гидропривода, а также при падении уровня тормозной жидкости в бачке ниже допустимого. Сигнализатор будет продолжать гореть до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Опасность!

Чрезвычайно опасно продолжать движение на автомобиле, если горят сигнализаторы неисправности тормозной системы и антиблокировочной системы. Один из контуров гидравлического тормозного привода может быть неисправен. Тормозной путь автомобиля увеличится, В результате вы можете попасть в дорожно-транспортное происшествие. Немедленно обратитесь на сервисную станцию официального дилера Chery для устранения неисправности тормозной системы.

12. Сигнализатор и en р и стегнутого ремня безопасности

Сигнализатор загорается при включении зажигания и продолжает гореть примерно 6 секунд. Если ремень безопасности не пристегнут, то сигнализатор будет продолжать гореть, напоминая о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Сигнализатор будет гореть до тех пор, пока вы не пристегнете ремень безопасности.

13. Указатель уровня топлива в баке

Указатель показывает примерное количество топлива в баке.

Примечание: При выключенном зажигании показания указателя уровня топлива и указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя могут отличаться от действительных значений. Для того чтобы при неработающем двигателе увидеть реальные показания контрольных приборов, поверните ключ зажигания в положение «ON» (Зажигание включено).

14. Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Указатель показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если стрелка указателя находится вне красной зоны шкалы, то это свидетельствует о нормальном тепловом

режиме двигателя. Температура охлаждающей жидкости может увеличиваться в жаркую погоду, при движении по горным дорогам, при движении в напряженном транспортном потоке с частыми остановками или при буксировке прицепа. Если стрелка указателя перешла в красную зону шкалы, то раздастся предупреждающий звуковой сигнал. В этом случае необходимо, соблюдая меры предосторожности, свернуть на обочину или к краю проезжей части и остановиться в безопасном месте. Выключите систему кондиционирования воздуха и оставьте двигатель работать на холостом ходу, пока стрелка указателя не опустится в зону нормальной температуры. Если стрелка указателя продолжает оставаться в красной зоне шкапы, немедленно заглушите двигатель и вызовите эвакуатор.

15. Сигнализатор перегрева двигателя

Си гнал и затор загорается при перегреве двигателя. В случае перегрева двигателя включается также звуковой предупреждающий сигнал. После выключения звукового предупреждающего сигнала, горящий сигнализатор будет свидетельствовать о том, что температура двигателя продолжает оставаться еще слишком высокой.

16. Сигнализатор минимального запаса топлива в баке

Сигнализатор загорается, если в баке остается не более 10 литров топлива. При этом стрелка указателя уровня топлива будет находиться в красной зоне шкалы. Если загорелся сигнализатор, необходимо срочно заправить автомобиль топливом.

17. Сигнализатор неисправности электронной дроссельной заслонки

Сигнализатор загорается на непродолжительное время при включении зажигания. Это предусмотрено для контроля исправности сигнализатора. Данный сигнализатор предупреждает водителя о неисправности электронной системы управления дроссельной заслонкой. При обнаружении неисправности системы сигнализатор будет гореть при работающем двигателе. Если сигнализатор включился при работающем двигателе, то следует незамедлительно, соблюдая необходимые меры предосторожности, свернуть на обочину или к краю проезжей части и остановиться в безопасном месте. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и несколько раз поверните ключ зажигания в замке, включая и выключая зажигание. Сигнализатор должен погаснуть. Если сигнализатор продолжает гореть при работающем двигателе,

то автомобиль, как правило, может двигаться своим ходом. Несмотря на это, срочно обратитесь на сервисную станцию официального дилера Chery.

18. Переключатель одометра и указателя пробега за поездку

Указатель пробега за поездку. Коротко нажмите и отпустите кнопку, чтобы переключить дисплей из режима одометра в режим указателя пробега за поездку. Нажмите и отпустите кнопку переключателя еще раз, чтобы вернуть дисплей в режим на индикации показаний одометра. Для того чтобы обнулить показания указателя пробега за поездку, сначала переключите дисплей в режим указателя пробега за поездку. Затем нажмите и удерживайте кнопку переключателя, пока на дисплее не появится значение «0». Помните о том, что для обнуления показаний указателя, необходимо сначала переключить дисплей в режим указателя пробега за поездку.

19. Часы с цифровой индикацией

Часы показывают текущее время в цифровом формате.

20. Одометр / указатель пробега за поездку

Одометр показывает величину суммарного пробега автомобиля с начала эксплуатации (до 999999 км, после чего происходит обнуление показаний одометра и отсчет пробега продолжается с нуля).

Указатель пробега за поездку показывает пробег автомобиля после последнего сброса показаний.

21. Кнопка настройки часов

Для того чтобы перейти в режим настройки показаний часов, нажмите и удерживайте кнопку в нажатом положении несколько секунд. Пользуясь кнопкой настройки часов, установите показания текущего времени в разрядах часов и в разрядах минут.

22. Индикатор включения стояночного тормоза

Индикатор загорается на непродолжительное время при включении зажигания (это предусмотрено для проверки исправности индикатора). Индикатор горит при включенном стояночном тормозе.

23. Индикатор включения стояночного освещения

Индикатор горит, если включено стояночное освещение или фары.

24. Сигнализатор неисправности системы динамической стабилизации (ESP) (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Сигнализатор загорается при включении зажигания. После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть. Сигнализатор включается и горит постоянно при работающем двигателе, если будет обнаружена неисправность системы динамической стабилизации (ESP) или антиблокировочной системы (ABS) или если неисправны обе системы одновременно. Если сигнализатор продолжает гореть после нескольких циклов включения и выключения зажигания и после прохождения автомобилем нескольких километров, то следует незамедлительно обратиться на сервисную станцию официального дилера Chery для диагностики неисправности и ремонта автомобиля.

25. Сигнализатор незакрытых дверей

Сигнализатор предназначен для контроля за состоянием дверей автомобиля. При включенном зажигании сигнализатор горит, если двери или одна из дверей автомобиля не закрыта.

26. Сигнализатор необходимости техобслуживания автомобиля

Сигнализатор включается через каждые 5000 км пробега автомобиля, напоминая водителю о необходимости предоставить автомобиль на сервисную станцию официального дилера Chery для технического обслуживания.

27. Сигнализатор неисправности рулевого электрического усилителя (для некоторые вариантов исполнения автомобиля)

Сигнализатор загорается при включении зажигания и должен погаснуть после пуска двигателя. Сигнализатор включается и горит постоянно при работающем двигателе, если будет обнаружена неисправность рулевого электрического усилителя.

Информационная панель

1 — Индикатор включения передних противотуманных фар

2 — Индикатор открытой задней подъемной двери

3 — Указатель температуры окружающего воздуха 4- Индикатор включения заднего противотуманного фонаря

Индикаторы информационной панели

1. Индикатор включения проти во ту манных фар

Индикатор горит при включенных

противотуманньк фарах.

2. Индикатор открытой крышки багажника

Индикатор горит, если задняя подъемная дверь открыта.

3. Указатель температуры окружающего воздуха

Указатель показывает температуру окружающего воздуха.

4. Индикатор включения заднего нротивоту манного фонаря

Индикатор горит при включенном заднем противотуманном фонаре.

Аудиосистема

Общие сведения

Радиоприемник обеспечивает отличный прием радиопередач в самых разных условиях работы. Однако, как и любое устройство, радиоприемник имеет определенные ограничения нормального фунционирования. Для того чтобы понять природу этих ограничений и избежать беспокойства при использовании радиоприемника, вы должны иметь представление о том, как радиосигналы передаются и принимаются.

Типы радиосигналов

В радиовещании используются два основных типа сигнала.

• Амплитудная модуляция сигнала (AM), при которой для передачи информации используют изменение амплитуды радиоволн.

• Частотная модуляция сигнала (FM), при которой для передачи информации используют изменение частоты радиоволн.

Прием радиосигналов с амплитудной модуляцией (AM)

Передача сигналов в диапазоне AM основана на принципе амплитудной модуляции, поэтому качество приема может ухудшаться из-за влияния электрических атмосферных разрядов, воздушных линий электропередач, неоновых светильников.

Прием радиосигналов с частотной модуляцией (FM)

Поскольку передача сигналов в диапазоне FM основана на принципе частотной модуляции, помехи, вызывающие искажения амплитуды сигнала, могут быть отфильтрованы, что обеспечивает хорошее качество приема сигнала в диапазоне FM. Высокое качество радиоприема является отличительной чертой диапазона FM.

Панель управления аудиосистемой

Органы управления аудиосистемой

1. Кнопка USB

2. Переключатель диапазонов FM/AM

3. Выключатель проигрывателя компакт-дисков

4. Жидкокристаллический дисплей

5. Загрузочное окно для дисков

6. Кнопка извлечения компактдисков

7. Кнопка AST/SET

• AST — автоматическая настройка с программированием памяти радиоприемника

• SET — вход в режим настройки

8. Кнопка SCN

• Сканирование радиостанций

* Сканирование записей на компакт-диске (CD/MP3)

9. USB-разьем

10. Переход к следующей записи (проигрыватель компакт-дисков или устройство, подключенное к USBразьему)

11. Переход к предьщущей записи (проигрыватель компакт-дисков или устройство, подключенное к USB-разьему)

12. Кнопка 6 выбора предварительно запрограммированных станций (радиоприем ник)

13. Кнопка 3 выбора предварительно запрограммированных станций (радиоприемник)/ REPEAT — Повторное воспроизведение записи (проигрыватель компакт-дисков)

14. Кнопка 5 выбора прэдвзрительно запрограммированных станций (радиоприемник)

15. Кнопка 2 выбора предварительно запрограммированных станций (радиоприемник)

16. Кнопка 4 выбора предварительно запрограммированных станций (радиоприем ник)

17. Кнопка 1 выбора предварительно запрограммированных станций (радиоприемник)/ RANDOM — Воспроизведение записей в случайном порядке (проигрыватель компактдисков)

18. Поиск радиостанции в верхнем поддиапазоне (радиоприем ни к)/ Ускоренное воспроизведение записи в прямом направлении (проигрыватель компакт-дисков)

19. MUTE — Отключение звука

20. Поиск радиостанции в нижнем подциапазоне (радиоприемник)/ Ускоренное воспроизведение записи в обратном направлении (проигрыватель компакт-дисков)

21. SEL- Настройка звука аудиосистемы

22. PWR — Выключатель электропитания и регулятор уровня громкости

Настройка часов

• Нажмите на кнопку «SET» и удерживайте ее нажатой не менее двух секунд, для того чтобы войти в меню настройки «SET UP».

• Нажимайте на кнопку поз. 10, чтобы перейти в пункт «TIME» (Время).

• Нажимая на кнопку «SET» выберите желаемый формат индикации времени: 12-ти или 24-часовой.

• Нажмите на кнопку поз. 11, для того чтобы выбрать для настройки два левых разряда (часы).

Настройка часов

• С помощью кнопки «SET» установите текущее время в левых разрядах (часы).

• Нажмите на кнопку поз. 10, для того чтобы выбрать для настройки два правых разряда (минуты).

• С помощью кнопки «SET» установите текущее время в правых разрядах (минуты).

• Нажмите на кнопку «SET» и удерживайте ее нажатой не менее двух секунд, для того чтобы выйти из меню настройки «SET UP».

• Дисплей автоматически перейдет из режима настройки часов в режим индикации времени, если в течение 10 секунд больше не будет нажата ни одна кнопка.

Радиоприемник

Включение выключение радиоприемника

Нажмите на выключатель электропитания, для того чтобы включить или выключить радиоприемник.

Регулировка уровня громкости звука

Вращая рукоятку в ту или иную сторону, установите желаемый уровень громкости аудиосистемы. Для увеличения громкости вращайте рукоятку по часовой стрелке. Для уменьшения громкости вращайте рукоятку в обратном направлении. Диапазон громкости разбит на 33 дискретные ступени: от 0 до 33-й.

Примечание: В целях безопасности движения всегда устанавливайте громкость аудиосистемы на таком уровне, чтобы сохранялась слышимость звуков снаружи автомобиля (звуковые сигналы автомобилей, сирены и т. д.).

Настройка звука аудиосистемы

Нажмите на кнопку «SEL», для того чтобы включить режим настройки звука. Вращая рукоятку регулятора громкости, выберите из списка желаемую функцию настройки.

• BASS (Низкие частоты) — усиление или ослабление низкочастотной составляющей сигнала.

• TREBLE (Высокие частоты) — усиление или ослабление высокочастотной составляющей сигнала.

• BAL (Стереобаланс) — смещение стереобаланса влево или вправо.

• FADER (Баланс фронт-тыл) — смещение баланса вперед или назад.

• LOUD (Тонкомпенсация звука) — возможны режимы: выключено, низкая, средняя и высокая ступени тон компенсации.

• Sound Style (Фиксированные настройки эквалайзера) — Предусмотрены следующие варианты настройки эквалайзера: JAZZ (Джаз), VOCAL (Вокал), POP (Популярная музыка), CLASSIC (Классическая музыка), ROCK (Рок музыка).

Спустя пять секунд после окончания настройки звука, дисплей вернется в исходный режим работы.

Примечание: Вы можете использовать только следующие функции настройки звука: «BAL» (Стереобаланс), «FADER» (Баланс фрон-тыл) и «LOUD» (Тонкомпенсация), если не находитесь в режиме «BAL — TRE».

Переключение радиодиапазонов

Нажимая на кнопку «FM/AM выберите один из диапазонов, которые будут переключаться в последовательности: FM1 -> FM2 —> FM-»AM1-»AM.

Настройка в режиме сканирования

Нажмите на кнопку «SCN», для того чтобы включить или выключить функцию сканирования. При сканировании текущего диапазона радиоприемник будет последовательно настраиваться на все вещающие в данном диапазоне станции, задерживаясь на каждой станции примерно на 10 секунд и затем переходя к следующей. В течение этих 10 секунд вы можете сохранить настройку радиоприемника на текущую станцию, нажав на кнопку «SCN».

Настройка в режиме поиска

• Нажмите на кнопку « ►► » или ч 4-4 », для того чтобы радиоприемник автоматически настроился на ближайшую вещающую станцию в верхнем или нижнем поддиапазоне относительно текущей настройки.

• Для того чтобы продолжить настройку в режиме поиска, нажмите на кнопку « ►► » или « » еще раз.

Чувствительность радиоприемника (Только в диапазоне FM)

Вы можете выбрать уровень чувствительности радиоприемника для настройки на местные или дальние радиостанции.

• Нажмите на кнопку «SET» и удерживайте ее нажатой не менее двух секунд, для того чтобы войти в меню настройки «SET UP1‘.

• Нажимая на клавишу «Next/Previous Track», выберите из списка пункт «SRCH».

• С помощью кнопки «SET» выберите уровень чувствительности радиоприемника LO (Местные станции)/ОХ (Удаленные станции)

• Нажмите на кнопку «SET» и удерживайте ее нажатой не менее двух секунд, для того чтобы выйти изменю настройки «SET UP».

Настройка радиоприемника вручную

Для того чтобы включить ручной режим настройки радиоприемника, выполните следующее.

• Нажмите на кнопку «SET» и удерживайте ее нажатой не менее двух секунд, для того чтобы войти в меню настройки «SET UP».

• Нажимая на клавишу поз. 10, 11, выберите из списка пункт «TUN» (Режимы настройки).

• Нажмите на кнопку «SET» и удерживайте ее нажатой не менее двух секунд, для того чтобы войти в меню настройки «SET UP».

• Установите курсор на строке «MAN» (Ручная настройка). Режим ручной настройки будет постоянно включен до тех пор, пока вы не измените его на режим «AUTO» (Автоматическая настройка).

• Нажмите на кнопку «SET» и удерживайте ее нажатой не менее двух секунд, для того чтобы выйти изменю настройки «SET UP».

• Нажимайте на кнопку « « » , для того чтобы частота настройки радиоприемника уменьшалась.

• Нажимайте на кнопку « ►► », для того чтобы частота настройки радиоприемника увеличивалась.

Автоматическая настройка с программированием памяти радиоприемника (AST)

Вы можете автоматически запрограммировать память радиоприемника на шесть FMрадиостанций и шесть AM-радиостанций, обладающие самым мощным сигналом. Запрограммированные в этом режиме частоты FM- и АМ-радиостанций хранятся в дополнительных диапазонах FM AST и AM AST соответственно. Следует иметь в виду, что в режиме автоматической настройки с программированием диапазонов памяти FM AST и AM AST происходит замещение «старых» частот «новыми». При этом «старые» частоты стираются.

Автоматическая настройка с одновременным программированием памяти радиоприемника выполняется следующим образом.

• Включите режим автоматической настройки с программированием памяти радиоприемника, нажав на кнопку ‘AST» на панели управления аудиосистемой.

• При нажатии на кнопку раздается короткий звуковой сигнал, звук аудиосистемы выключается, и дисплей начинает мигать.

• После завершения автоматического программирования памяти радиоприемника раздается короткий звуковой сигнал и радиоприемник настраивается на первую из шести запрограммированных станций. Мигание дисплея прекращается.

• В некоторых региона радиоприемник может не найти шесть вещающих станций.

Предварительное программирование памяти радиоприемника вручную

С помощью кнопок 1-6 вы можете запрограммировать до шести станций в каждом из радиодиапазонов. Затем настройка радиоприемника на эти станции осуществляется автоматически при нажатии на соответствующие кнопки с 1-й по 6-ю.

• Настройте радиоприемник на желаемую радиостанцию.

• Нажмите на одну из шести кнопок 1-6 и удерживайте ее не менее двух секунд, пока не услышите короткий звуковой сигнал.

• Этот сигнал подтверждает запоминание текущей частоты настройки в соответствующей ячейке памяти радиоприемника.

Проигрыватель компакт-дисков

Воспроизведение записи на компакт-диске Нажмите кнопку «CD» для переключения аудиосистемы в режим проигрывателя ком пакт-дисков.

На дисплее аудиосистемы отображается следующая информация:

• Режим работы аудиосистемы

• Символ воспроизведения записи на компакт-диске

• Номер текущего фрагмента записи, продолжительность воспроизведения с начала фрагмента

Сканирование фрагментов записи на компактдиске

Функция сканирования позволяет последовательно прослушивать каждый фрагмент записи в течение 10 секунд.

• Нажмите на кнопку «SCN», чтобы включить режим сканирования фрагментов записи.

• Для выключения этого режима еще раз нажмите на кнопку «SCN».

Последовательный выбор фрагментов записи

• Нажимая на верхний или нижний край клавиши поз. 10, 11, перейдите к воспроизведению желаемого фрагмента записи.

• После выбора нужного фрагмента записи проигрыватель автоматически начнет воспроизведение этого фрагмента.

Ускоренное воспроизведение записи в прямом/ обратном направлении

• Нажмите на кнопку « 4-4 » пни « ►► », дня того чтобы включить ускоренное воспроизведение записи, соответственно, в обратном или прямом направлении.

• Чтобы в нужном месте записи вернуться в режим воспроизведения, еще раз нажмите на ту же кнопку.

Воспроизведение фрагментов записи в случайном порядке

• Нажмите на кнопку «RANDOM» и удерживайте ее не менее двух секунд, для того чтобы включить режим воспроизведения фрагментов записи в случайном порядке.

• Нажмите на кнопку «RANDOM» еще раз, чтобы выключить режим случайного воспроизведения.

Повторное воспроизведение фрагмента записи

• Нажмите на кнопку «REPEAT» и удерживайте ее не менее двух секунд, для того чтобы включить режим повторного воспроизведения текущего фрагмента записи.

• Нажмите на кнопку «REPEAT» еще раз, чтобы выключить режим повторного воспроизведения.

Извлечение компакт-диска Для извлечения компакт-диска из проигрывателя нажмите на кнопку

Уход за компакт-дисками

• При обращении с компакт-дисками не прикасайтесь руками к рабочей поверхности диска, чтобы не оставлять на ней жирных отпечатков пальцев.

• После извлечения компакт-диска из проигрывателя сразу же положите его в коробку. Это предохранит компакт-диск от повреждений и загрязнения.

• Не подвергайте компакт-диски нагреву и не оставляйте компакт-диски под прямыми солнечными лучами.

Дистанционное управление аудиосистемой (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Органы дистанционного управления аудиосистемой расположены на спицах рулевого колеса.

Назначение кнопок на правой спине рулевого колеса при работе радиоприемника (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Дистанционное управление аудиосистемой Кнопки на правой спице рулевого колеса

• Нажимайте на кнопку ‘»BAND» для переключения частоты настройки радиоприемника.

• Нажимайте на кнопку «SRC1‘ дня переключения рода работы (диапазон AM, диапазон FM, проигрыватель компакт-дисков и т.д.).

Назначение кнопок на левой спице рулевого колеса при работе радиоприемника (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Дистанционное управление аудиосистемой Кнопки на левой спице рулевого колеса

• Нажмите на верхний крайклавиши, чтобы увеличить громкость звука.

• Нажмите на нижний край ▼клавиши, чтобы уменьшить громкость звука.

• Нажмите на кнопку «MUTE», для того чтобы выключить звук.

Система управления микроклиматом

Общие сведения

Система кондиционирования и отопления предназначена для поддержания комфортных условий в салоне автомобиля в любую погоду.

Кондиционер воздуха осушает воздух от влаги, которая конденсируется на поверхности испарителя. Конденсат стекает с испарителя и попадает под автомобиль.

Примечание: При стоянке автомобиля с работающим двигателем и кондиционером воздуха под автомобилем может образоваться небольшое мокрое пятно или лужа. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности автомобиля.

Фильтр системы вентиляции салона

Расположение фильтра системы вентиляции салона

Фильтр системы вентиляции салона задерживает большую часть пыли и пыльцы растений, содержащихся в воздухе, и препятствует их попаданию в салон автомобиля. Через фильтр системы вентиляции проходит как воздух, поступающий в автомобиль снаружи, так и воздух, циркулирующий внутри салона по замкнутому контуру (в режиме рециркуляции). Фильтр следует очищать по мере необходимости и периодически заменять (в соответствии с регламентом технического обслуживания).

Эффективность работы кондиционера воздуха

Если эффективность работы кондиционера воздуха снизилась, проверьте состояние конденсатора, расположенного перед радиатором. Причиной снижения эффективности кондиционера может быть забивание сот конденсатора грязью, остатками насекомых и т.п. При необходимости промойте соты конденсатора несильной струей воды, направляя ее через радиатор.

Примечание: Кроме того, различные устройства защиты решетки радиатора могут затруднить поступление воздуха к конденсатору и снизить эффективность работы кондиционера.

Для ускорения охлаждения воздуха в салоне автомобиля одновременно с кондиционером включите режим рециркуляции воздуха.

Примечание: На автомобилях, оснащенных системой кондиционирования воздуха с ручным управлением, в результате продолжительного использования режима рециркуляции воздух в салоне может стать спертым, а стекла запотеют. Не рекомендуется надолго включать режим рециркуляции воздуха.

Эффективность работы отопителя

Эффективность работы отопителя зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Поэтому система отопления может работать с максимальной эффективностью только после прогрева двигатель до нормальной рабочей температуры.

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным управлением

Панель управления микроклиматом

Органы управления микроклиматом, расположенные на панели, позволяют регулировать следующие параметры.

• Скорость вращения вентилятора (вы можете выбрать одну из восьми фиксированньк скоростей).

• Температуру воздуха, поступающего в салон (от 18°С до 32″С).

• Распределение воздуха по салону (через вентиляционные решетки в панели управления, нижние воздуховоды, сопла обдува стекол).

• Включать и выключать кондиционер воздуха.

• Переключать режимы приточной вентиляции и рециркуляции воздуха.

Регулятор температуры воздуха, выключатель кондиционера воздуха

Вращая рукоятку регулятора температуры воздуха, установите желаемую температуру воздуха, поступающего в салон автомобиля.

• Вращение рукоятки по часовой стрелке приводит к увеличению температуры воздуха с 18°С до 32°С.

• Вращение рукоятки против часовой стрелки приводит к уменьшению температуры

воздуха с 32°С до 18°С.

Температура окружающего воздуха показывается на центральной информационной панели. Для большинства людей наиболее комфортной температурой является 22’С.

Для включения кондиционера воздуха нажмите на выключатель. При работающем кондиционере охлажденный и осушенный воздух поступает в различные зоны салона в соответствии с выбранным режимом распределения воздуха. При включенном кондиционере воздуха горит встроенный в кнопку выключателя светодиодный индикатор.

Регулятор вентилятора, выключатель режима рециркуляции воздуха

Регулятор вентилятора позволяет изменять количество воздуха, нагнетаемого в салон в любом режиме работы системы. При повороте рукоятки регулятора по часовой стрелке частота вращения вентилятора увеличивается. Предусмотрено восемь фиксированных скоростей вращения вентилятора. Для того чтобы переключить режим приточной вентиляции на режим рециркуляции воздуха, нажмите на кнопку выключателя. Рекомендуется включать режим рециркуляции для быстрого охлаждения воздуха в салоне. Режим рециркуляции воздуха можно также использовать для временной изоляции салона автомобиля от внешней среды, когда снаружи автомобиля присутствуют неприятные запахи, пыль или высокая влажность. При включении режима рециркуляции загорается встроенный в кнопку светодиодный индикатор.

Переключатель режимов распределения воздуха по салону

Переключатель позволяет выбрать один из нескольких возможных режимов распределения воздуха по салону автомобиля.

Вентиляция верхней части салона

Воздух поступает в салон через вентиляционные решетки в панели управления. С помощью дефлекторов вы можете изменять направление потоков воздуха, выходящих из решеток.

Двухуровневая вентиляция

Воздух поступает в салон одновременно через вентиляционные решетки в панели управления и через нижние воздуховоды.

Вентиляция нижней части салона

Основная часть воздуха поступает в салон через нижние воздуховоды, расположенные у пола. Небольшое количество воздуха направляется в салон через сопла обдува ветрового стекла и решетки обдува боковых стекол.

Смешанный режим вентиляции

Воздух поступает в салон через нижние воздуховоды, сопла обдува ветрового стекла и решетки обдува боковьсх стекол. Данный режим вентиляции является оптимальным для холодной погоды или во время снегопада, когда требуется дополнительная подача теплого воздуха на обдув ветрового стекла. Режим обеспечивает комфортные условия в салоне и одновременно способствует уменьшению образования конденсата на ветровом стекле автомобиля.

Режим обдува стекол

Воздух поступает в салон через сопла обдува ветрового стекла и решетки обдува боковых стекол. Используйте этот режим для быстрой очистки ветрового и боковых стекол от инея или конденсата влаги. Для ускорения очистки стекол установите максимальную температуру воздуха и максимальную скорость вентилятора.

Автоматическая система управления микроклиматом (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Панель управления микроклиматом

Органы управления микроклиматом, расположенные на панели, позволяют регулировать

следующие параметры.

• Скорость вращения вентилятора (вы можете выбрать одну из восьми фиксированных скоростей).

• Температуру воздуха в салоне (от 18°С до 32° С).

• Распределение воздуха по салону (через вентиляционные решетки в панели управления, нижние воздуховоды, сопла обдува стекол).

• Включать и выключать кондиционер воздуха.

• Переключать режимы приточной вентиляции и рециркуляции воздуха.

Примечание: Автоматическая система управления микроклиматом позволяет водителю устанавливать некоторые режимы работы по своему усмотрению. Водитель может вмешаться в работу автоматической системы управления микроклиматом и произвольно установить скорость вентилятора, выбрать режим распределения воздуха или сделать и то и другое одновременно.

Регулятор температуры воздуха, выключатель кондиционера воздуха

Вращая рукоятку регулятора температуры воздуха, установите желаемую температуру воздуха в салоне автомобиля.

• Вращение рукоятки по часовой стрелке приводит к увеличению температуры воздуха с 18°С до 32°С.

• Вращение рукоятки против часовой стрелки приводит к уменьшению температуры воздуха с 32°С до 18°С.

Температура окружающего воздуха показывается на центральной информационной панели. Для большинства людей наиболее комфортной температурой является 22’С.

Для включения кондиционера воздуха нажмите на выключатель. При работающем кондиционере охлажденный и осушенный воздух поступает в различные зоны салона в соответствии с выбранным режимом распределения воздуха. При включенном кондиционере воздуха горит встроенный в кнопку выключателя светодиодный индикатор.

Регулятор вентилятора, выключатель режима рециркуляции воздуха

Регулятор вентилятора позволяет изменять количество воздуха, нагнетаемого в салон в любом режиме работы системы. При повороте рукоятки регулятора по часовой стрелке частота вращения вентилятора увеличивается. Предусмотрено восемь фиксированных скоростей вращения вентилятора.

Для того чтобы переключить режим приточной вентиляции на режим рециркуляции воздуха, нажмите на кнопку выключателя. Рекомендуется включать режим рециркуляции для быстрого охлаждения воздуха в салоне. Режим рециркуляции воздуха можно также использовать для временной изоляции салона автомобиля от внешней среды, когда снаружи автомобиля присутствуют неприятные запахи, пыль или высокая влажность. При включении режима рециркуляции загорается встроенный в кнопку светодиодный индикатор.

Переключатель режимов распределения воздуха но салону

Переключатель позволяет выбрать один из нескольких возможных режимов распределения воздуха по салону автомобиля.

Автоматический режим

Режим распределения воздуха выбирается автоматически. Работая в автоматическом режиме, система управления микроклиматом обеспечивает достижение и поддержание заданной температуры в салоне, учитывая скорость движения автомобиля, давление в системе кондиционера воздуха, температуру окружающего воздуха и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Система управления микроклиматом автоматически устанавливает такую скорость вентилятора, которая необходима для поддержания заданной температуры в салоне.

Вентиляция верхней части салона

Воздух поступает в салон через вентиляционные решетки в панели управления.

С помощью дефлекторов вы можете изменять направление потоков воздуха, выходящих из решеток.

Двухуровневая вентиляция

Воздух поступает в салон одновременно через вентиляционные решетки в панели управления и через нижние воздуховоды.

Вентиляция нижней части салона

Основная часть воздуха поступает в салон через нижние воздуховоды, расположенные у пола. Небольшое количество воздуха направляется в салон через сопла обдува ветрового стекла и решетки обдува боковых стекол.

Смешанный режим вентиляции

Воздух поступает в салон через нижние воздуховоды, сопла обдува ветрового стекла и решетки обдува боковых стекол. Данный режим вентиляции является оптимальным для холодной погоды или во время снегопада, когда требуется дополнительная подача теплого воздуха на обдув ветрового стекла. Режим обеспечивает комфортные условия в салоне и одновременно способствует уменьшению образования конденсата на ветровом стекле автомобиля.

Режим обдува стекол

Воздух поступает в салон через сопла обдува ветрового стекла и решетки обдува боковых стекол. Используйте этот режим для быстрой очистки ветрового и боковых стекол от инея или конденсата влаги. Для ускорения очистки стекол установите максимальную температуру воздуха и максимальную скорость вентилятора.

Электрический обогреватель заднего стекла

Нажмите на выключатель, чтобы включить электрический обогреватель заднего стекла и одновременно с ним электрические обогреватели наружных зеркал заднего вида (для некоторых вариантов исполнения автомобиля).

При включенном электрообогревателе заднего стекла горит индикатор, встроенный в кнопку выключателя. Электрический обогреватель заднего стекла автоматически выключается примерно через 20 минут. Если необходимо выключить электрический обогреватель раньше, до истечения 20 минут, нажмите на выключатель еще раз.

ВНИМАНИЕ!

При уходе за задним стеклом соблюдайте следующие меры предосторожности.

• Не используйте для чистки внутренней поверхности стекла абразивные чистящие средства.

• Используйте для чистки стекла мягкую ветошь и нейтральный мыльный раствор. Протирайте стекло вдоль электропроводной сетки обогревателя.

• Чтобы безопасно для обогревателя удалить со стекла наклейки, предварительно размочите их теплой водой.

• Не используйте для чистки внутренней поверхности стекла скребки, острый инструмент и абразивные чистящие средства.

Разбираем интерфейс управления автомобилем Tesla Model 3

Если вы дизайнер или любитель авто, то эта статья для вас. Я разобрал детали элементов управления приборной панели и интерфейса Tesla Model 3 – первого серийного электрокара с управлением посредством только лишь сенсорного экрана. Дизайн интерфейса автомобиля говорит нам о долгосрочной стратегии Tesla и их видении будущего без водителя.

Вот мой исходный файл Figma, а вот ссылка на созданный мной прототип.

Предстоящие воркшопы

С самого начала я следил за Tesla Model 3. Испытав Model S в прошлом году, я влюбился в ее управление, и то, насколько тонко у Tesla настроен общий опыт работы с клиентами. Поэтому, возможно, как и многие из вас, я просмотрел каждое объявление о Model 3 и лазил в интернете, в поисках подробностей о новом авто.

Первые концепты были классными, но не думаю, что я действительно считал, что Тесла уберет приборную панель, когда машина будет готова к релизу. «Это может быть круто, но маркетологи или потребители не допустят этого. Это просто концепт», – сказал я, медленно кивая с умным видом.

Ну … я зря кивал. Они начали продавать это авто без приборной панели.

Или ручек управления.

Или вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха.

Или ручки для открытия бардачка.

Сенсорные кнопки

Вместо этого они все запихнули в сенсорный экран, вмонтированный прямо в середине автомобиля. Они даже не пытались скрыть его. По правде говоря, этот экран посередине был гигантским средним пальцем всему остальному миру автомобилестроения. Неприкрытый «F-you» для скептиков, неверующих и других автомобильных компаний. Тесла избавились от двигателя, но они пошли еще дальше, чтобы встряхнуть 100-летнюю индустрию. Хоть у Model 3 и есть четыре колеса, и корпус в форме автомобиля, но на этом ее сходство с большинством автомобилей заканчивается.

Она отличается

Возможно, новости Tesla меня испугали, но они меня не убедили. Я присоединился к толпам критиков кричащих: «Чтоо???» и «Фу!»

Хоть у Model 3 и есть четыре колеса, и корпус в форме автомобиля, но на этом ее сходство с большинством автомобилей заканчивается.

Я хотел знать, как Tesla спрячет все управление автомобилем за куском стекла, поэтому я начал искать в интернете любую информацию о пользовательском интерфейсе. Это заняло некоторое время, но я, наконец, наткнулся на проект дизайнера по имени Эндрю Гудлед, который, я думаю, воссоздал интерфейс Tesla Model 3 из пресс-релизов и видеороликов с YouTube о салоне автомобиля. Он сделал прототип и все такое.

Почему я решил переработать интерфейс

Его прототип был классным, но статических образов было недостаточно, чтобы удовлетворить мое любопытство. Я хотел проанализировать все компоненты и понять, как именно Tesla разработали свою безумную новую приборную панель … и почему.

Итак… я скачал jpeg-файлы всех экранов используя CSS Peeper.

А затем, я вставил их в Figma.

…… И потом, без колебаний, я начал воссоздавать по изображениям интерфейс Tesla Model 3. Я сделал иконки, подобрал цвета, разработал оригинальный вид карты, собрал вместе компоненты Figma, переключатели, кнопки, все. Я скопировал чужую работу, как делал раньше с комиксами Sunday, когда я был ребенком. Если трассировка Snoopy и Bugs Bunny научила меня рисованию, возможно, эта трассировка поможет мне задуматься о сложности создания пользовательского интерфейса автомобиля.

Я скопировал чужую работу, как делал раньше с комиксами Sunday, когда я был ребенком.

Большую часть своих дизайнов я делаю в Figma. Ранее я писал почему, но в основном, потому что это веб-интерфейс, поэтому я могу легко ими делиться. Это также позволяет мне эффективно и легко создавать и прототипировать интерфейсы. Вот ссылка на исходный файл, если вы занимаетесь такими вещами:

https://www.figma.com/file/OIVSH9zbbnAAyRvoFE0dmowA/Tesla-Model-3
Ссылка на Copy 1
Ссылка на Copy 2
Ссылка на Copy 3

А вот кликабельный прототип этого же файла:

Прототипы Figma?

Примечание: Если вам интересно, почему и как файл Figma так настроен, дайте мне знать в комментариях. К концу, когда я составил его вместе в прототипе, я обнаружил, что использование системы компонентов таким образом, как сделал я, позволяло нереально быстро работать с прототипом. На самом деле, эта часть заняла у меня меньше получаса, чего я совсем НЕ ожидал. Я просто собирался связать несколько экранов вместе для этой статьи, но теперь думаю, что я должен написать об этом отдельно. Если я когда-нибудь это сделаю, я оставлю ссылку прямо здесь → …..

Что я узнал из дизайна интерфейса Model 3
Этот автомобиль разрабатывался не для идеального опыта вождения

Чтооо???

Да. Вы не ослышались.

Tesla Model 3 – это авто, которое разрабатывалось без мысли о водителе. Преднамеренно.

Нет ручек. Только рулевое колесо. Вам нужно нажать на экран, чтобы включить стеклоочистители. Вам нужно нажать на экран, чтобы открыть бардачок. Вам нужно нажать на экран, чтобы включить аварийный тормоз. Разве это не звучит ужасно для водителей? Они больше не могут полагаться на свой инстинкт и мышечную память, чтобы управлять своей машиной.

Я не думаю, что Тесла сделал это просто, чтобы быть авангардными, рискованными или не такими как все. Они сделали это, чтобы подготовить людей к миру без водителей.

Этот автомобиль был разработан для езды пассажиром, а не для управления авто

Один фактор пользовательского интерфейса сказал мне все –это разрешение экрана.

Этот автомобиль мог выпускаться с вертикальным экраном, как и модели S и X. Но, нет. Вместо этого, у Model 3 экран с соотношением сторон 8:5 и разрешением примерно 1920x1200px. Почему это важно?

Это HDTV, народ.

Хорошо, нижние (постоянные) элементы управления 120px в высоту.

1200–120=1080.

1920×1080.

Это HDTV, народ.

Netflix и острые ощущения

Разрешение HDTV предполагает, что Tesla сделала свою центральную консоль для просмотра видео, а не для вождения автомобиля. Этот плохой «мальчик» целиком нацелен на будущее без водителей. Это не автомобиль со странной приборной панелью, это мобильная гостиная. Когда правила и технологии на месте, не будет лучшего места для просмотра фильмов, чем прямиком в автомобиле.

Это не автомобиль со странной приборной панелью, это мобильная гостиная.

Я ни в коем случае не помощник Элона Маска – это просто догадки, мнения и предположения. Так что, пожалуйста, потушите факелы и опустите вилы, если и когда я окажусь не прав.

Разбор пользовательского интерфейса

Вот несколько скриншотов разных частей интерфейса.

Режим вождения — В путиПоворот за поворотом навигация выглядит очень похоже на интерфейсы телефонов, но видеть все шаги сразу – это хорошо

Ссылка

Стоит отметить, что приборная панель находится на расстоянии вытянутой руки от водителя и будет находиться в периферийном поле зрения водителя. Для рынков с правосторонним движением этот вид можно легко перевернуть.

Режим парковкиОбратите внимание, что элементы управления багажником и капотом также находятся на сенсорном экране

Ссылка

Похоже, Model 3 имеет множество контекстных элементов. Например, при парковке отображаются только элементы управления, которые относятся к парковке. Это может показаться очевидным, но это довольно умное решение.

Быстрые настройкиКроме того, значки на рулевом колесе являются X-фактором. Я понятия не имею, как они работают

Ссылка

В этом автомобиле множество настроек, но похоже, что вы сможете настроить секцию быстрых элементов управления, чтобы увидеть наиболее используемые функции. Также возможно, что они выбираются автоматически, но нет никакого способа это узнать.

Элементы управления музыкойНеудобное для пассажира управление

Ссылка

Кажется, что явный акцент делается на альбомах, а не на отдельных песнях, поэтому мне интересно, как много голосового управления будет у этого автомобиля.

Мысли в заключение

Недавно я пересматривал выступление, где Стив Джобс представил оригинальный iPhone и был поражен явным сходством между Model 3 и iPhone.

Отсутствие физических кнопок.

Вот часть, которая бросилась мне в глаза:

Джобс показал всем другим крупным производителям смартфонов и аудитории какими были смартфоны раньше: загроможденными, фиксированными, с физическими клавишами. Если бы сегодня кто-нибудь представил телефон с фиксированным физическим оборудованием, его бы подняли на смех.

Но почему мы не смотрим на автомобили подобным образом? Почему мы, или, может быть, только я, смотрим на дисплей в машине и считаем, что это не сработает? Чем это отличается от того, что Apple отказалось от клавиатуры?

Знаю, вы скажите, то был телефон, а это автомобиль. Методы взаимодействия и контекст использования совершенно отличаются.

Но программное обеспечение требует обновлений. Физические кнопки нельзя починить по воздуху. Их нельзя улучшить со временем. Они не могут измениться. Возможно, все-таки, это и не такая сумасшедшая идея.

Автор – UX дизайнер живущий недалеко от Атланты. Посмотрите его работы на его сайте.

Спасибо Carmel DeAmicis.

Что такое электрическая панель управления? | by Souvik Creations

Электрические панели управления разработаны и используются для управления механическим оборудованием. Каждый из них разработан для конкретной компоновки оборудования и включает в себя устройства, которые позволяют оператору управлять определенным оборудованием.

Электрическая панель управления

Компоненты электрической панели управляют каждым элементом оборудования в любой отрасли. Трудно описать все возможные комбинации, потому что каждая отрасль и большинство компаний определили предпочтения компонентов.

Если вам нужно быстро освоить панели управления, не торопитесь. Найдите кого-нибудь, кто вам поможет, кого-то, кто знает, что вы пытаетесь сделать. Начните с основ и строите оттуда. Ниже приведены основы.

Если панели управления для вас новичок и вы хотите узнать о них, первым делом выучите термины, используемые для их описания. Каковы основные описательные категории и как каждая из них описывается? Ниже приведен пример описания важных атрибутов панели управления.

  • Рейтинг NEMA: NEMA 4X Outdoor
  • Материал: нержавеющая сталь 304
  • Монтаж: настенный
  • Механизм двери: запираемая ручка с трехточечной защелкой
  • Входное питание
  • 480 В, 3 фазы через главный автоматический выключатель
  • Исходящая мощность 480 В
  • 480 В 5,0 л.с. Вентилятор через пускатель двигателя
  • Насос 480 В 1,0 л.с. через стартер двигателя
  • 120 В и 24 В постоянного тока
  • Трансформатор 480–120 В
  • Источник питания 120–24 В постоянного тока
  • Исходящая мощность 120 В
  • Химический насос через силовое реле
  • Электропитание
  • Оператор главного выключателя
  • Вентилятор
  • Ручной выключатель-автоматический переключатель
  • Ходовой свет вентилятора
  • Световой индикатор низкого расхода
  • Циркуляционный насос
  • Ручной выключатель- Автоматический переключатель
  • Ходовой свет насоса
  • Свет слабого потока
  • pH-метр поддона (печатка)
  • Chemi cal Насос
  • Ручной-автоматический переключатель
  • Ходовой свет
  • Свет низкого уровня в баке
  • Приточный вентилятор
  • В работе
  • Запуск приточного вентилятора
  • В автоматическом режиме
  • Контролировать переключатель потока воздуха для проверки потока воздуха выше минимальный расход
  • Аварийный сигнал и остановка приточного вентилятора, если поток воздуха ниже требуемого потока в течение X секунд
  • Рециркуляционный насос
  • В работе
  • Запустить рециркуляционный насос
  • В автоматическом режиме
  • Контролировать реле расхода воды для проверки расхода воды выше указанного значения
  • Аварийный сигнал и останов рециркуляционного насоса, если расход воды ниже минимального значения в течение X секунд
  • Химический насос
  • В работе
  • Запустить химический насос
  • В автоматическом режиме
  • Контролировать реле уровня химикатов в баке для проверки уровня химического вещества выше минимального уровня в резервуаре
  • Аварийный сигнал и остановите химический насос, если уровень химиката ниже минимального уровня в баке на X секунд
  • Digital (Dry Контакт) Входы
  • Контакт включения системы
  • Цифровые выходы (сухой контакт)
  • Селектор системы Локальное-Выкл-Дистанционное в удаленном контакте
  • Контакт работы вентилятора
  • Контакт работы насоса
  • Контакт низкого уровня в резервуаре для химикатов
  • Аналоговый (4– 20 мА) Выходы
  • Сигнал pH от дверного pH-метра (Signet)

Панель управления состоит из контроллера. Контроллер может быть ПЛК, РСУ, реле или другого типа. Он выдает цифровой входной сигнал на панель MCC для запуска двигателя. Панель управления работает на основе программы PLC / DCS или релейной логики. Приборы обычно подключаются к панели управления. Индикация блокировки также будет на панели управления. В настоящее время используется единая панель с использованием раздельного управления и панели MCC.

Легкость в модификации логики, уменьшенный размер, средства удаленной связи и достижения в технологии сделали панели управления автоматикой PLC преимуществом по сравнению с обычными системами на основе реле.Инженеры систем управления предоставили панели на основе ПЛК от ПЛК Аллена Брэдли, Siemens, Modicon, GE Fanuc. Инженеры по системам управления предоставляют услуги от небольших приложений ввода-вывода до сложных систем ввода-вывода. Инженеры систем управления разработали коммуникационное программное обеспечение для удаленной связи панелей ПЛК по различным протоколам. С панелями на базе ПЛК предусмотрены HMI / MMI для предоставления оператору различных сообщений и средств управления сенсорным экраном MMI технологического оборудования. Для эффективного управления системой.

Локальная панель управления — обзор

Отмена блокировки безопасности

Когда он подошел к тому, что, по его мнению, было правильным реактором, следующим шагом оператора, как ожидалось, было открытие нижнего клапана и сливного клапана. Что он и сделал. Он открыл нижний клапан и попытался открыть сливной клапан на реакторе D310, переведя переключатель клапана на местной панели управления в положение «Открыть». Однако сливной клапан не открылся — точно так, как было задумано, из-за блокировки, которая препятствовала его открытию, когда реактор находился под давлением.Расследование CSB пришло к выводу, что:

Поскольку он, вероятно, думал, что находится на правильном реакторе (D306), оператор бластера мог полагать, что нижний клапан на D310 не работает.

[1], p.23

Далее они пришли к выводу, что:

… поскольку воздушные шланги привода нижнего клапана были обнаружены отсоединенными, а аварийный воздушный шланг, использованный для обхода блокировки, был обнаружен подключенным, оператор взрыва, который вероятно, полагал, что в реакторе была только вода для очистки, использовал аварийный воздушный шланг для обхода блокировки давления нижнего клапана и открытия нижнего клапана реактора во время работы реактора, выпуская содержимое.

[1], с. 23-24

Обеспечение блокировки для предотвращения открытия клапана, когда реактор находился под давлением, несомненно, является хорошей инженерной практикой. Тем не менее, два аспекта дизайна интерфейса оператора для этой системы на локальной панели управления потенциально повышали вероятность обхода блокировки оператором:

отсутствие обратной связи о влиянии действие оператора; и

наличие разных режимов работы в конструкции местного пульта управления.

Одним из наиболее важных принципов проектирования с учетом человеческого фактора является необходимость обеспечения эффективной и значимой обратной связи с операторами там, где и когда это необходимо. И особая проблема человеческого фактора, связанная со многими существенными человеческими ошибками, возникает в ситуациях, в которых высокоавтоматизированные системы могут иметь разные «режимы»: то, как ведет себя система и как с ней взаимодействует человек, зависит от того, в каком режиме находится система. Многие Расследование инцидентов и большое количество прикладных исследований, в основном в авиационной и ядерной отраслях, подчеркнули важность того, чтобы операторы в высокоавтоматизированных системах знали, в каком режиме находится система в любое время. 10

Принимая во внимание важность обратной связи и того, что операторы знают, в каком режиме находятся автоматизированные системы, обратите внимание на следующее:

Когда оператор задействовал переключатель, чтобы открыть сливной клапан, он бы получил визуальная обратная связь о положении переключателя. Он также ожидал увидеть утечку жидкости из реактора. Однако этого не произошло, потому что клапан не открылся. И не было никакой обратной связи, чтобы указать , почему не открылся.

Срабатывание блокировки предотвращало срабатывание переключателя клапана, когда реактор находился под давлением. Таким образом, автоматика находится в одном из двух режимов, и система ведет себя иначе, чем команда оператора, когда реактор не находится под давлением. Очевидно, оператору нечего было сообщить, в каком режиме работает система и что блокировка включена.

Эти проблемы становятся более значимыми в свете рекомендаций проведенного ранее анализа рисков технологического процесса (PHA), а также извлеченных уроков из других аналогичных инцидентов, которые компания испытала до катастрофических событий 23 апреля. 2004 г.Потенциал ошибки оператора, отменяющей эту защитную блокировку, был идентифицирован в PHA. Тем не менее, очевидно, что не было попыток определить, есть ли в конструкции локальной панели управления какие-либо особенности, делающие вероятность такой ошибки более или менее вероятной. Есть по крайней мере две инженерные возможности, которые могли бы снизить вероятность возникшей ошибки:

1.

Локальная панель управления могла включать визуальную индикацию того, что была применена блокировка, спроектирована соответствующим образом и расположена так, чтобы привлечь оператора внимание при попытке задействовать переключатель клапана.

2.

Переключатель клапана мог быть спроектирован так, чтобы физически невозможно было переместить его в положение «открыто», когда сработала блокировка (оператор действительно управлял клапаном — он был обнаружен в «открытом» положении после инцидент — но сам клапан не открылся).

Еще лучше было бы сочетание того и другого — физический барьер, препятствующий перемещению переключателя в разомкнутое положение, в сочетании с четко заметным указанием причины, по которой переключатель не будет работать.

Эти варианты непрактичны? Они просто отражают прошлое? Возможно. Тем не менее, это именно те задачи, которые компетентные инженеры по человеческому фактору, работающие в рамках должным образом реализованных и обеспеченных ресурсами программ инженерии человеческого фактора, должны быть в состоянии внести в капитальные проекты во время проектирования.

Не говоря уже об ограничениях в конструкции местной панели управления, как мы можем объяснить обученному и компетентному оператору опасной операции, чья собственная жизнь находится под угрозой, поведение, которое, оглядываясь назад, кажется таким явно безрассудным? Вместо того, чтобы прийти к тому, что могло показаться более простым и очевидным выводом о том, что он мог быть не на том реакторе, он пришел к выводу, что клапан не работает.А затем он использовал аварийную подачу воздуха, чтобы отменить блокировку безопасности, не проверяя и не запрашивая разрешения. Эти действия, очевидное отсутствие осведомленности о рисках, а также лежащие в их основе рассуждения и принятие решений кажутся почти немыслимыми для крупной корпорации, участвовавшей в столь опасной операции в развитом индустриальном обществе в 2004 году.

Я не претендую на это. сможете предложить ответ на этот вопрос. У нас просто нет и никогда не будет необходимых фактов. Но цель этого обсуждения состоит в том, чтобы проиллюстрировать, что это, казалось бы, иррациональное, даже безрассудное поведение можно рассматривать как совместимое со значительной частью того, что было извлечено как из исследований в области психологической науки и человеческого фактора, так и из расследований крупных промышленных инцидентов. за последние 40 лет и более.В некотором смысле это даже можно рассматривать как предсказуемое, чего можно ожидать от многих людей в подобных обстоятельствах. И, кроме того, утверждать, что некоторых из них можно избежать — или уменьшить их потенциал — за счет более тщательного учета психологии и человеческого фактора при принятии решений относительно дизайна и компоновки рабочей среды, интерфейсов оборудования и дизайна рабочих систем.

Ключ к этой дискуссии, как уже много лет утверждали такие ученые, как Сидней Деккер, Эрик Холлнагель, Дэвид Вудс и многие другие, — это попытаться проникнуть в голову оператора.Попытаться понять, как действия и решения, которые задним числом кажутся невероятными и, возможно, невозможно объяснить, могли иметь смысл для оператора в то время, поскольку они должны были иметь смысл. В следующей главе мы попытаемся сделать это.

Панель управления генератором

— что это такое и как используется

Управление нашим оборудованием
Любое сложное оборудование требует пользовательского интерфейса, позволяющего пользователю контролировать его работу, проверять его эффективность и вмешиваться при необходимости.Машины перегреваются, замедляются, ускоряются или вообще различаются по своим характеристикам в зависимости от множества факторов, таких как усталость, погодные условия, а также износ компонентов и деталей.

В электрических машинах, например в генераторах, эти переменные изменения составляют электрический сигнал. Дополнительную информацию о генераторах и их компонентах также можно найти в статье Как работают генераторы. Эти сигналы можно интеллектуально обрабатывать для управления производительностью машины.Многие машины в городских условиях (например, сигнальные огни и автоматические двери) полностью самоуправляются благодаря таким контроллерам. У них есть датчики, которые могут обнаруживать изменения физических атрибутов, таких как тепло и скорость, и соответственно генерировать сигналы. В современных генераторах также есть аналогичные датчики для обнаружения изменений самых разных параметров. Их можно использовать для управления генератором через панель управления.

Панель управления — что это?
Визуально панель управления представляет собой набор дисплеев, которые показывают измерение различных параметров, таких как напряжение, ток и частота, с помощью датчиков и измерителей.Эти счетчики и датчики установлены в металлическом корпусе, обычно устойчивом к коррозии, для защиты от воздействия дождя или снега. Панель может быть установлена ​​на корпусе самого генератора, что обычно бывает с небольшими генераторами. Если они установлены на генераторе, они обычно имеют виброустойчивые прокладки, которые помогают изолировать панель управления от ударов. Панели управления для более крупного промышленного генератора могут быть полностью отделены от генератора и, как правило, достаточно велики, чтобы стоять отдельно.Эти блоки также могут быть смонтированы на полке или стене рядом с генератором, что является обычным делом внутри корпуса или внутренних приложений, таких как центр обработки данных.

Панели управления

обычно снабжены кнопками или переключателями, которые помогают управлять генератором, например, кнопкой выключения или ключом включения. Переключатели и датчики обычно группируются по функциональности. Это делает панель удобной и безопасной для использования, поскольку сводит к минимуму вероятность того, что оператор случайно выберет или выполнит неправильное управление.Представьте, что вы пытаетесь выключить вибрирующий генератор с помощью подпружиненного рычага посреди ночи, и вы поймете, почему простое переключение переключателя на панели управления имеет смысл.

Как это работает?
Панель управления становится все более сложной частью электроники с микропроцессором, который может управлять входными сигналами от датчиков, чтобы обеспечить обратную связь с машиной для управления ею. Одной такой обратной связью может быть температура, указывающая на перегрев, другими примерами могут быть превышение / недостаточная скорость и низкое / высокое давление масла.Обычно тепловой датчик внутри генератора определяет накопление тепла в корпусе генератора и передает его микропроцессору на панели управления. Затем микропроцессор примет эффективные меры по регулированию производительности машины, включая остановки, если, например, давление масла слишком низкое или температура охлаждающей жидкости слишком высока, что приводит к накоплению тепла. В промышленных условиях эта функциональность панелей управления становится все более важной. Микропроцессор или микроконтроллер встроен в схему внутри панели управления и запрограммирован на получение входного сигнала датчика и реакцию на него в соответствии с запрограммированными правилами управления.

Панели управления

могут быть объединены с автоматическим переключателем (АВР) для поддержания непрерывности подачи электроэнергии. ATS обнаруживает отключение электроэнергии при выходе из строя вашей локальной сети. Он сигнализирует панели управления о запуске генератора. В зависимости от типа используемого генератора панель управления может активировать свечи накаливания (для дизельного топлива) на регулируемый период времени. Затем он запустит генератор с помощью автоматического стартера, подобного тому, который вы включаете, когда поворачиваете ключ в замке зажигания вашего автомобиля утром.Как только двигатель генератора достигает оптимальных оборотов, стартер отключается. Затем ATS переключается на питание от генератора, и вы можете вернуться к работе в обычном режиме, без отчаянных попыток выяснить, что вызвало потерю мощности. Этот аспект панели управления делает ее чрезвычайно полезной в домах в плохую погоду и в промышленных условиях для обеспечения критически важной непрерывности.

Пользовательские панели управления
Блоки панели управления обычно разрабатываются и производятся производителем вашего генератора.Большинство генераторов имеют встроенные панели управления, встроенные в продукт.

Некоторые из обычных вещей, которые сегодня предлагают панели управления, включают: непрерывные цифровые считывания, ЖК-экраны с большими символами, дисплеи с указанием времени работы, датчиками давления масла и температуры воды, заданными значениями и параметрами пользовательских сообщений, жгутом проводов, возможностями удаленного и местного запуска / остановки и, конечно же, возможностями отключения.

У вас могут быть особые требования помимо общего набора функций, включенного в стандартные устройства, такие как датчики и измерители, очень специфические параметры, которые необходимо контролировать, предпочтение ЖК-индикаторов в отличие от аналоговых счетчиков, требования к автоматизации и различные другие факторы которые обычно не предоставляются оригинальной панелью управления производителя генератора.В таком случае вы можете разработать индивидуальную панель управления и затем установить ее на генератор или подумать о приобретении панели управления, отвечающей вашим потребностям, у ряда сторонних поставщиков, специализирующихся на панелях управления. Панели на заказ довольно популярны как в промышленных, так и в бытовых генераторах. В этой статье, помимо выбора панели управления, есть дополнительные советы при покупке генератора. Итак, в следующий раз, когда вы будете оценивать генератор для вашего использования, не забудьте проверить все особенности панели управления и функции, которые она предлагает, чтобы убедиться, что он будет соответствовать всем требованиям для ваших конкретных нужд.

Как создать лучшую панель управления

По мере того, как компании переводят все больше своих промышленных операций на автоматизацию, панели управления становятся все более сложными. Производители добавляют более сложные машины, накладывают датчики и системы профилактического обслуживания, чтобы обеспечить бесперебойную работу оборудования, а также добавляют программное обеспечение, машины и инструменты для обработки данных от разных поставщиков.Это увеличивает сложность, поскольку пользователи работают над интеграцией разнородных технологий.

Schneider Electric

Панели управления стали более сложными. Цифровой концентратор призван помочь пользователям справиться с трудностями при создании эффективных панелей управления и шкафов.

Связано: 6 ключей к цифровой гибкости в автоматизации

Проектирование систем автоматизации — непростой бизнес. Производители уходят от того времени, когда они выбирали одного поставщика автоматизации, и этот поставщик работал бы с интегратором, чтобы убедиться, что все подходит и работает успешно.Производители все чаще ищут компоненты автоматизации и программное обеспечение от самых разных поставщиков. Часто они работают с системным интегратором, чтобы убедиться, что все работает в гармонии. Другой альтернативой является работа с дистрибьютором компонентов и средств автоматизации, который предоставляет инженерам-проектировщикам концентратор для проверки совместимости компонентов системы.

Чтобы лучше понять основы создания улучшенной панели управления, мы поговорили с Джимом Дэвисом, директором по передовым решениям и технической поддержке Allied Electronics & Automation, и Шеннон Чайлз, менеджер по развитию бизнеса панелей управления в Schneider Electric, также взвесил в..

Связано: Ключевой тренд промышленной автоматизации в пограничных вычислениях в 2020 году

Design News : Каковы ограничения (трудности) при создании промышленной панели управления?

Джим Дэвис : Что касается компоновки промышленных панелей управления, я считаю, что проводка играет абсолютно важную роль в эффективном проектировании и строительстве. Во-первых, вы должны разделить силовую и управляющую проводку, чтобы меньше шансов, что электрические помехи могут повлиять на управляющие сигналы.Во-вторых, вам необходимо отделить внешнюю проводку от внутренней проводки, разместив клеммные колодки так, чтобы для каждой имелись кабельные каналы, а это означает выбор кабельных каналов подходящего размера, чтобы вы сохранили как можно больше места в корпусе. Наконец, вы должны убедиться, что правильно заземлили панель и устройства, включив в панель ряд клемм заземления.

Новости дизайна : Как эти трудности решались в прошлом?

Джим Дэвис : В основном вручную или с помощью средств проектирования, созданных производителями панелей, в зависимости от того, какие компоненты они хорошо знают или использовали в прошлом.Это удобно, но иногда может быть ограничено с точки зрения того, какие компоненты можно использовать и каковы их возможности.

Design News : Schneider Electric и Allied Electronics & Automation недавно создали то, что они называют «центром» для создания панелей управления. Чем помогает этот хаб?

Джим Дэвис : Целью цифрового концентратора Schneider / Allied является предоставление централизованного места для технических руководств, а также информации о продуктах для широкого диапазона компонентов, которые могут быть выбраны производителями панелей.Это также упрощает поиск новых компонентов панели управления, которые могут сэкономить место или предоставить возможности, о которых конструктор ранее не знал.

Новости дизайна : Каковы некоторые из основных основных проблем при создании промышленных панелей управления?

Шеннон Чайлз : Основная задача производителей промышленных панелей управления может быть описана одним словом: эффективность. На постоянно растущем конкурентном рынке эффективный выбор продуктов, эффективные закупки продуктов и эффективное интегрированное приложение чрезвычайно важны для успеха производителя панелей управления.

Schneider Electric

Промышленные контрольные данные теперь должны быть доступны с различных мобильных устройств.

Новости дизайна : Является ли увеличение сложности частью проблемы? Если да, то как?

Шеннон Чайлз : Промышленный контроль становится все более сложным. Клиенты производителя панелей управления всегда ищут более совершенные технологии, которые хорошо работают вместе. Это может быть что угодно, от удаленного мониторинга до беспроводных технологий и доступа к облачной аналитике.Кроме того, стандарты UL постоянно меняются. Создатели панелей управления должны понимать эти изменения и то, как они применяются к создаваемым панелям.

Роб Шпигель занимается вопросами автоматизации и управления в течение 19 лет, из них 17 лет — Design News . Другие темы, которые он затронул, включают технологии цепочек поставок, альтернативную энергию и кибербезопасность. В течение 10 лет он был владельцем и издателем пищевого журнала Chile Pepper.

Панель управления с автоматическим переключением

| HVAC Controls | Sarum Electronics

Наша однофазная панель управления с автоматическим переключением предназначена для управления до 6 однофазных двигателей.3 ампера. Мы также можем построить панель управления с однофазным автоматическим переключением с более высоким рейтингом в стиле наших трехфазных панелей с автоматическим переключением. Панели спроектированы так, чтобы их можно было легко подключить к внешнему контроллеру скорости, дистанционным часам и т. Д.

Эта панель управления с автоматическим переключением предназначена:
1. Для автоматического переключения с одного двигателя на другой в случае неисправности.

2. Чтобы обеспечить равномерную работу двигателей в автоматическом режиме, переключайте
между двигателем 1 и двигателем 2 примерно каждые 5 часов.В качестве альтернативы можно выбрать любой из двигателей, который переключит
в режим ожидания только в случае неисправности. Двухполюсный выключатель с неоновой подсветкой предназначен для включения-выключения установки, неон в выключателе горит в положении ON.

3. Таким образом, в случае неисправности контроллер
автоматически переключится на резервный двигатель. Дисплей на передней панели блока управления
покажет, какой двигатель работает, а какой
неисправен. В дополнение к индикатору неисправности беспотенциальный контакт
, рассчитанный на 230 В, 50 Гц, 5A, будет работать в состоянии неисправности
и оставаться включенным до устранения неисправности и сброса управления
путем выключения и повторного включения.

4. Таким образом, состояние неисправности может отслеживаться любым устройством или устройствами
с беспотенциальным контактом, который срабатывает при возникновении неисправности.
Это может быть реле воздушного потока, реле потока, реле давления, термостат
, реле влажности или любое другое подходящее устройство.

5. Со встроенным электронным таймером для предотвращения неисправности
отображается при включении. Этот таймер установлен приблизительно на 20
секунд и предотвратит ложное переключение при неисправности. Только после того, как неисправность отслеживается в течение 20 секунд, резервный двигатель будет включен.

6. Для ОДНОФАЗНЫХ двигателей 230 В, 50 Гц с максимальным полным током нагрузки
6 А каждый. Для каждого двигателя предусмотрен предохранитель, который можно заменить на передней панели контроллера.

Чтобы получить дополнительную информацию о любой из наших стандартных панелей управления или узнать о ваших индивидуальных требованиях, запросите предложение или свяжитесь с нами по телефону или электронной почте.

Приложения и функции контроллера с автоматическим переключением:

  • Однофазные вентиляторы и насосы до 6.3 ампера
    • Беспотенциальные контакты неисправности
    • Дистанционные разрешающие контакты для подключения к BMS, датчику инфракрасного излучения, переключателю света
    • Дежурство меняется каждые 5 часов и в случае неисправности
    • Возможность подключения одинарного регулятора скорости для работы с ручным вентилятором селекторный переключатель для двигателя 1, двигателя 2 и автоматического режима
  • Требования к питанию: Однофазное питание — 6,3 А 230 В 50 Гц
  • Контакты неисправности до 5 А 230 В

Sarum также производит версию с ЕС-вентилятором для наших однофазных автомобилей. регулятор переключения, оснащенный потенциометром скорости с панельным управлением.Также доступна трехфазная версия, изготовленная по спецификации заказчика, которая может включать в себя регуляторы скорости инвертора, по одному на вентилятор или один инвертор, совместно используемый вентиляторами.

Панель управления с автоматическим переключением Запросы

Есть вопросы по элементам управления с автоматическим переключением Sarum? Заполните форму ниже, и мы свяжемся с вами.

Рынок автомобильных панелей управления — глобальный отраслевой анализ, размер, прогноз на 2024 год

Автомобильные панели управления являются электрическими и отображают приборы и средства управления транспортным средством.Панель управления является неотъемлемой частью транспортного средства, так как предоставляет водителю информацию о работе различных систем транспортного средства. Легковые автомобили эконом-класса обычно имеют базовую панель управления, состоящую из спидометра, тахометра, указателя уровня топлива, климат-контроля, указателя температуры двигателя и световых индикаторов. Принимая во внимание, что сложная электроника, сенсорные системы, развлекательная система с сенсорным экраном, монитор давления в шинах и монитор ремня безопасности — это некоторые из высокотехнологичных систем, используемых в технологически продвинутых автомобилях.Помимо транспортного средства, панели управления являются неотъемлемой частью мотоциклов, самолетов, кораблей, лодок и других транспортных средств. Хотя со стороны водителя крайне важно знать операции каждой системы управления на панели, информация об использовании и функциях каждой из операций обычно отображается на панели управления. Панель управления может управляться вручную, она может быть оснащена кнопками или более технологически продвинутыми с сенсорной панелью. Панель управления состоит из микропроцессора, обеспечивающего ввод данных программисту.Тахометр выполняет функцию измерения общего количества оборотов карданного вала в минуту, а датчик уровня топлива измеряет количество топлива в баке автомобиля. Кроме того, климат-контроль поддерживает температуру внутри автомобиля на комфортном уровне, а датчик температуры двигателя указывает на необходимость выключения двигателя в случае его нагрева.

В последние годы мы стали свидетелями возрождения передовых технологий в автомобилях. Благодаря дешевой рабочей силе и сырью в таких странах, как Индия и Китай, сложные электронные материалы легко доступны.Начиная с информационно-развлекательных услуг, управления двигателем и заканчивая мультимедийными системами, в последнее время все внедрено в автомобилях. Следовательно, развитие индустрии электроники и связи также играет ключевую роль в росте рынка автомобильных панелей управления. Более того, строгие нормы безопасности и растущая электрификация автомобилей привели к инновациям и росту систем панелей управления. Спрос на повышенный комфорт кабины и удобные функции также являются движущей силой роста рынка автомобильных панелей управления.

Затраты на техническое обслуживание, связанные с ремонтом систем панелей управления, вероятно, окажут умеренное влияние на переподготовку на рынке.

Спрос на внутренний стиль и разработка солнечных люков на крыше — вот некоторые из рыночных возможностей, которые в дальнейшем будут стимулировать рынок автомобильных панелей управления.

Мировой рынок автомобильных панелей управления был сегментирован по типу панели управления, типу компонентов и географическому расположению.

Сегмент рынка, основанный на типе панели управления, включает ручную, кнопочную и сенсорную панель.Панель ручного управления управляется вручную, кнопочная панель управления состоит из кнопок и переключателей для управления операциями, в то время как сенсорная панель используется в автомобилях высокого класса и включает экран дисплея. По компонентам рынок разделен на пять широких категорий, а именно: клапан регулирования температуры, руководство по эксплуатации кондиционера, нагрев и охлаждение воздуха, воздушный компрессор, камера наблюдения за водителем, поворотный переключатель, регулятор крыши, освещение на крыше и другие.

По географическому признаку сегментирование включает Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африку, а также Латинскую Америку.Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет расти с самыми высокими темпами благодаря огромным инвестициям ведущих OEM-производителей развитых стран США и Европы. Эти огромные инвестиции, в свою очередь, были вызваны молодым населением в таких странах, как Индия, и увеличением населения среднего класса с улучшенными располагаемыми доходами.

Некоторые из ведущих компаний, работающих на этом рынке: Faurecia SA (Франция), Magna International Inc. (Канада), Lear Corporation (США), Continental AG (Германия), Johnson Controls Inc.(США), Hyundai Mobis Co. Ltd. (Южная Корея), Calsonic Kansei Corporation (Япония), Toyota Boshoku Corporation (Япония) и Delphi Automotive Plc. (Великобритания) и другие.

Это исследование TMR представляет собой всеобъемлющую структуру динамики рынка. Он в основном включает критическую оценку пути потребителей или клиентов, текущих и новых направлений, а также стратегическую основу, позволяющую директорам по управлению бизнесом принимать эффективные решения.

Наша ключевая основа — 4-квадрантная структура EIRS, которая предлагает подробную визуализацию четырех элементов:

  • Клиент E Карты опыта
  • I наблюдения и инструменты, основанные на исследованиях на основе данных
  • Практичность R Результат для удовлетворения всех бизнес-приоритетов
  • S трагические рамки для ускорения пути роста

В исследовании делается попытка оценить текущие и будущие перспективы роста, неиспользованные возможности, факторы, определяющие их потенциал дохода, а также структуру спроса и потребления на мировом рынке, разбив его на региональную оценку.

Комплексно охватываются следующие региональные сегменты:

  • Северная Америка
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Европа
  • Латинская Америка
  • Ближний Восток и Африка

Структура квадранта EIRS в отчете суммирует наш широкий спектр основанных на данных исследований и рекомендаций для CXO, чтобы помочь им принимать более обоснованные решения для своего бизнеса и оставаться лидерами.

Ниже приведен снимок этих квадрантов.

1. Карта впечатлений клиентов

Исследование предлагает всестороннюю оценку пути различных клиентов, имеющих отношение к рынку и его сегментам. Он предлагает различные впечатления клиентов о продуктах и ​​использовании услуг. Анализ позволяет более внимательно изучить их болевые точки и опасения в различных точках контакта с клиентами. Решения для консультаций и бизнес-аналитики помогут заинтересованным сторонам, в том числе CXO, определить карты клиентского опыта, соответствующие их потребностям.Это поможет им нацелиться на повышение взаимодействия клиентов с их брендами.

2. Анализ и инструменты

Различные идеи в исследовании основаны на тщательно продуманных циклах первичных и вторичных исследований, с которыми аналитики участвуют в ходе исследования. Аналитики и советники TMR применяют отраслевые инструменты количественного анализа клиентов и методологии прогнозирования рынка для получения результатов, что делает их надежными.В исследовании предлагаются не только оценки и прогнозы, но и лаконичная оценка этих цифр в динамике рынка. Эти идеи объединяют основанные на данных исследовательские рамки с качественными консультациями для владельцев бизнеса, CXO, политиков и инвесторов. Эти идеи также помогут их клиентам преодолеть свои страхи.

3. Практические результаты

Результаты, представленные в этом исследовании TMR, являются незаменимым руководством для выполнения всех бизнес-приоритетов, в том числе критически важных.Результаты при внедрении показали ощутимые преимущества для заинтересованных сторон и предприятий отрасли в повышении их производительности. Результаты адаптируются к индивидуальной стратегической структуре. Исследование также иллюстрирует некоторые из недавних тематических исследований по решению различных проблем компаниями, с которыми они столкнулись на пути к консолидации.

4. Стратегические рамки

Исследование дает предприятиям и всем, кто интересуется рынком, возможность сформировать широкие стратегические рамки.Это стало более важным, чем когда-либо, учитывая текущую неопределенность из-за COVID-19. В исследовании обсуждаются консультации по преодолению различных подобных прошлых сбоев и предвидятся новые, чтобы повысить готовность. Эти структуры помогают предприятиям планировать свои стратегические согласования для восстановления после таких разрушительных тенденций. Кроме того, аналитики TMR помогут вам разобраться в сложном сценарии и обеспечить отказоустойчивость в неопределенные времена.

Отчет проливает свет на различные аспекты и дает ответы на актуальные вопросы рынка.Некоторые из важных:

1. Какие варианты инвестиций могут быть наилучшими при освоении новых продуктов и услуг?

2. К каким ценностным предложениям следует стремиться предприятиям при финансировании новых исследований и разработок?

3. Какие нормативные акты будут наиболее полезны для заинтересованных сторон в расширении их сети цепочки поставок?

4. В каких регионах в ближайшем будущем может наблюдаться рост спроса в определенных сегментах?

5.Каковы одни из лучших стратегий оптимизации затрат с поставщиками, с которыми некоторые хорошо зарекомендовавшие себя игроки добились успеха?

6. Какие ключевые перспективы использует топ-менеджер, чтобы вывести бизнес на новую траекторию роста?

7. Какие правительственные постановления могут поставить под сомнение статус ключевых региональных рынков?

8. Как новые политические и экономические сценарии повлияют на возможности в ключевых областях роста?

9.Каковы некоторые из возможностей получения прибыли в различных сегментах?

10. Что будет препятствием для входа на рынок новых игроков?

Электрическая панель управления

: что это такое и зачем она нужна

Промышленное оборудование и машины требуют определенных функций и упорядоченного управления для достижения различных технологических целей. Электрические панели управления выполняют эти функции в производственном оборудовании.Понимание того, что они собой представляют, подчеркивает их критическое значение для промышленности.

Электрические панели управления: все, что вам нужно знать

Проще говоря, электрическая панель управления представляет собой комбинацию электрических устройств, которые используют электроэнергию для управления различными механическими функциями промышленного оборудования или механизмов. Электрическая панель управления включает две основные категории: структура панели и электрические компоненты.

Конструкция панели электрических панелей управления

Структура электрической панели управления представляет собой комбинацию корпуса и задней панели, аналогичную коробке выключателя в доме или офисе.

Корпус представляет собой металлическую коробку разного размера, обычно изготовленную из алюминия или нержавеющей стали. Количество дверей (обычно одна или две), необходимых в шкафу, определяет его размер в большинстве промышленных приложений. Корпус будет иметь рейтинг безопасности UL (типичный 508A), рейтинг IP и / или классификацию NEMA. Эти списки помогают пользователям определить такие свойства, как:

  • Использование в помещении / на открытом воздухе

  • Водонепроницаемость / водонепроницаемость

  • Защита от пыли и твердых загрязнений

  • Рейтинг опасных условий

  • Уровень взрывозащиты

Эти различные классификации должны быть напечатаны на металлической пластине и прикреплены к корпусу для облегчения идентификации и справки.

Задняя панель — это металлический лист, установленный внутри корпуса, который обеспечивает структурную поддержку для монтажа на DIN-рейку и кабельных каналов. Металлические рейки DIN имеют стандартные размеры и обеспечивают конструкцию для монтажа электрических устройств. Кабельные каналы обеспечивают прокладку и организацию проводов, а также помогают контролировать электрические помехи между устройствами внутри коробки.

Электрическая панель управления Электрические компоненты

Внутри корпуса электрической панели существует восемь типов электрических компонентов, которые определяют и организуют несколько различных функций, выполняемых панелью.Эти компоненты включают:

  • Главный автоматический выключатель. Это похоже на отключение главной электрической панели, ведущей в дом или офис. Главные автоматические выключатели работают в диапазоне 120–480 В в большинстве промышленных приложений.

  • Ограничители перенапряжения. Этот компонент предотвращает повреждение электрических компонентов внутри панели при ударах молнии или скачках напряжения в сети из-за перенапряжения.

  • Трансформаторы. В зависимости от входящего напряжения трансформаторы могут снижать напряжение до 120 В для различных компонентов или до 24 В в случаях, когда входящая мощность составляет 120 В.

  • Клеммные колодки. Эти блоки помогают организовать и распределить массив проводов, идущих от разных источников, к различным электрическим устройствам.

  • Программируемый логический контроллер (ПЛК). По сути, это центральный процессор, расположенный внутри панели управления. Этот блок является мозгом панели управления, обеспечивая мониторинг и управление различными механическими процессами.Он будет включать различные входы и выходы для механизированных функций производственного оборудования.

  • Реле и контакторы. Эти двухпозиционные переключатели управляют механизированными функциями на основе команд от ПЛК. Реле меньшего размера управляют такими функциями, как освещение и вентиляторы. Реле большего размера, называемые контактами, управляют более сложными функциями, такими как двигатели.

  • Сетевые коммутаторы. Коммуникационный концентратор панели управления, сетевые переключатели облегчают обмен данными между ПЛК и различными сетевыми устройствами на производственной линии.

  • Человеко-машинный интерфейс (HMI). Эти компоненты позволяют оператору контролировать или контролировать определенные функции оборудования. Общие HMI включают видеомониторы, джойстики, кнопки, переключатели и клавиатуры.

Вам нужна индивидуальная электрическая панель управления?

Дизайн индивидуальной электрической панели управления будет зависеть от сложности системы, с которой она работает. Проекты могут включать в себя простую систему электрических реле или более сложную систему ПЛК с одной или несколькими сетями ПЛК с интеграцией IIoT или SCADA.Признаки того, что вашей организации может потребоваться индивидуальный дизайн панели, включают необходимость более продвинутого управления различными производственными операциями; более связное, универсальное управление системами; и / или потребность в улучшенном HMI.

Техническое обслуживание электрических панелей управления

Техническое обслуживание — еще один ключевой момент для электрических панелей управления. Облегчение обслуживания — важный элемент в индивидуальной конструкции электрической панели управления. Элементы обслуживания должны включать:

  • Компоненты, проводку и клеммы с четкой маркировкой

  • Возможность контролировать состояние различных электрических соединений

  • Контроль твердых частиц и пыли внутри корпуса

  • Меры борьбы с вредителями

Промышленные электрические панели управления на заказ от IndustLabs

Электрические панели управления необходимы для промышленной автоматизации.Они обеспечивают мониторинг и управление на более высоком уровне различных функций производственного оборудования, позволяя производителям определять, организовывать и достигать производственных целей.

IndustLabs имеет более чем 15-летний опыт проектирования и изготовления электрических панелей управления для таких отраслей, как:


Мы обеспечиваем новые установки и обновления существующих систем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *