Отключение клапана егр на дизеле последствия: Вредно ли отключение ЕГР для двигателя

Содержание

Вредно ли отключение ЕГР для двигателя

В интернете ходит распространенное заблуждение о том, что клапан рециркуляции отработанных газов (ЕГР) предназначен для поддержания оптимальной температуры поршневой группы и его отключение вызовет перегрев двигателя и скорое разрушение.

Чтобы убедиться в ошибочности такого суждения достаточно рассмотреть принцип работы клапана рециркуляции ОГ и вспомнить как формируется топливная смесь для дизеля.

Клапан рециркуляции ОГ (ЕГР) предназначен для снижения выбросов оксидов азота в атмосферу. Его конструкция такова, что часть отработанных газов из выпускного коллектора отправляется во впускной. Разбавляя атмосферный воздух отработанными газами, ЕГР снижает концентрацию кислорода и азота, тем самым снижая выбросы NOx в атмосферу. Клапан имеет подвижную часть для регулировки количества отработанных газов, отправляемых на вторпереработку. 

принцип работы ЕГР

Объем подаваемых отработанных газов обратно во впускной коллектор регулируется ЭБУ на основании показаний оборотов двигателя.

ОГ не подаются на холостых оборотах, на средних и высоких оборотах. ЕГР открыт на невысоких оборотах, когда не требуется особой отдачи от двигателя. В пробках, во время проезда препятствия, при торможении двигателем — в это время ЕГР открыт.

Температура отработанных газов выше температуры воздуха на улице, даже в самую лютую жару. Температура ОГ сразу после коллектора значительно выше, чем на конце выхлопной трубы, но даже в конце выхлопа газы значительно теплее окружающего воздуха. Это легко проверить, просто поднеся ладонь к выхлопной трубе работающего дизельного автомобиля. Если добавить горячие ОГ к воздуху, то температура смеси повысится. Следовательно, температура в камере сгорания будет выше с открытым ЕГР, чем с закрытым. Температура горящей смеси с закрытым и открытым ЕГР не меняется. 

Второй момент — клапан ЕГР закрыт всегда в тех режимах двигателя, где требуется мощность, когда высокие обороты и как раз тогда, когда перегрев наиболее вероятен. В режиме работы на мощность — клапан ЕГР всегда закрыт. Если бы требовалось охлаждение — клапан ЕГР открывался бы на средних и максимальных оборотах. Чего не наблюдается. Более того — в случае срабатывания защиты от перегрева ЭБУ закрывает ЕГР на всех режимах работы.

Как любой сложный инженерный продукт, ЕГР так же требует квалифицированного вмешательства. Никто не обращается к терапевту с просьбой вылечить больной зуб, поэтому не стоит обращаться к кустарным тюнинг-ателье ни для отключения ЕГР, ни для отключения сажевого фильтра — чревато последствиями. На репутации таких «умельцев» это никак не сказывается, да и не дорожат они ей особо.

Правильное программное отключение ЕГР состоит из трех этапов — исключение из программы обработки данных по ЕГР, корректировка топливных калибровок (двигатель будет всегда работать на чистом воздухе — это необходимо учитывать, но кустарям лень во всем этом разбираться). И последний шаг уже слесарный — установка заглушки. Заглушку тоже надо ставить правильную. Кусок жести от пивной банки не подходит категорически.

 

Наша компания устанавливает только проверенные и правильные прошивки от Лаборатории Скорости (со всеми необходимыми корректировками), всегда идет навстречу клиентам, дорожит своей репутацией и отвечает за свою работу.

 

Отключенный ЕГР не может быть причиной перегрева двигателя по следующим причинам:

  • В самых «горячих» режимах работы ДВС клапан закрыт
  • Когда ЕГР открыт — он повышает температуру двигателя

Вывод — отключение клапана ЕГР не может быть причиной перегрева. 

Стоимость отключения клапана ЕГР в большинстве случаев на 30% дешевле стоимости прошивки на увеличение мощности.

Актуальные цены на чип-тюнинг можно посмотреть здесь.

Ссылки по теме:

Статья-обзор про клапан ЕГР

Пример наших работ по отключению ЕГР

 

P.S. В некоторых случаях, установка «тюнинг-бокса» (т.н. «коробочки») — запросто может служить причиной перегрева и других неприятностей.

 

 

 

 

 

 

 

 

Зачем и как можно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит ли это делать

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР.

Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.

Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Зачем глушить и стоит ли это делать

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:

  • износ цилиндропоршневой группы;
  • неисправные датчики;
  • поломки в турбокомпрессоре;
  • нарушения в системе вентиляции.

    Система ЕГР часто загрязняется и не может эффективно выполнять свою функцию

Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.

Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.

Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.

  1. вырезаем заслонку, как показано на фото;

    Делаем заслонку для глушения по размеру оригинальных прокладок

  2. снимаем 4 болта, которые фиксируют патрубок в виде коромысла;

    Для снятия крышки патрубка ЕГР откручиваем 4е болта накидным ключом

  3. устанавливаем заслонки вместе с оригинальными прокладками;
  4. зажимаем крышку и проверяем узел на отсутствие щелей и перекосов.

Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Совет: При разборке рекомендуем тщательно протереть детали и внутренние части патрубка от налёта. В этом поможет обычный растворитель.

Блокировка разъёма на клапане ЕГР

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.

  1. изгибаем ножки резистора, чтобы они могли войти в разъём;

    Изгибаем ножки резистора, что бы он подошёл для разъёма

  2. снимаем фишку и устанавливаем резистор;

    Устанавливаем резистор в разъём и прижимаем его до предела

  3. закрепляем деталь изолентой, чтобы она не вылетела в процессе работы двигателя.

    С помощью изоленты надёжно фиксируем резистор в разъёме

  4. ставим на место фишку, её также дополнительно изолируем.

Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Отключение EGR – как правильно выполнить процедуру? — Рамблер/авто

Зачастую отключение системы EGR со стороны автовладельцев действительно вызвано необходимостью, так как происходит загрязнение впускного коллектора и различные примеси образуют смолу, которая налипает на клапаны системы и двигатель. Однако наличие такого элемента изначально оправдано борьбой за экологию и уменьшению количества вредных выбросов. 1 Принцип работы системы EGR Как известно, для нормальной работы двигателя необходим бензин или дизельное топливо, а также атмосферный воздух, состоящий из кислорода и азота. При этом количество азота достигает почти 18 %. Последствия этого сказываются после того, как двигатель начинает функционировать. При горении не только сгорает кислород, но и возникают окислы азота. Поэтому требуется снизить количество выхлопных газов. Система EGR нужна для того, чтобы возвратить часть отработанных газов во впускной коллектор, где происходит смешивание с воздухом. В результате не только снижается температура сгорания, но и уменьшается токсичность. Недаром с английского название переводится, как «рециркуляция выхлопных газов».

Само устройство состоит из патрубков (они подсоединяются к впускному и выпускному коллектору), а также привода и клапана, который является главной деталью. Для дизельных двигателей клапан на холостом ходу подает 50 % воздуха. С ростом нагрузки он начинает закрываться, и на максимальных оборотах полностью закрыт. В бензиновых двигателях при средних и низких нагрузках система подает от 5 до 10 процентов объема рабочего воздуха. Но клапан при этом закрыт при максимальной нагрузке, холостом ходу и прогреве самого двигателя.

В результате работа клапана для дизеля уменьшает количество выброса сажи, а для бензиновых двигателей есть еще возможность сэкономить до 3% топлива.

2 Виды системы От автопроизводителя и года выпуска будет зависеть вид систем ЕГР, которая будет установлена на автомобиле. В пневмомеханической с одной стороны привода расположена пружина, а с другой — пневмошланг. На холостом ходу заслонка закрыта, максимальные нагрузки приводят к полному открытию заслонки, однако, когда разряжения для клапана недостаточно, она закрывается.

Управлять электропневматической системой помогает электронный блок управления и установленные датчики, которые открывают или закрывают клапан. Особенностью электронной системы EGR, имеющей программное обеспечение, является отсутствие в клапане заслонки. Их заменяют отверстия разного диаметра с соленоидами.

Иногда может встречаться еще одна разновидность, где привод заслонки связан с шаговым двигателем.

3 Причины неисправности ЕГР В основном неполадки начинают возникать после 100 тысяч километров пробега. Эта проблема может случиться и раньше, особенно если используется некачественное топливо. Также на EGR влияет работа систем питания и вентиляции, износ цилиндро-поршневой группы, неисправности турбокомпрессора и датчиков.

В результате эксплуатации все механизмы ЕГР, особенно клапан, покрываются слоем нагара и сажи. Чаще это касается дизельных двигателей, поэтому многие решаются на отключение системы.

Вязкая смолянистая масса приводит не только к засорению, но и к заклиниванию клапана или его медленному срабатыванию. Для дизеля это означает снижение мощности и проблемам на холостом ходу, а для бензинового двигателя характерна неустойчивая работа и больший расход топлива. Сам клапан вещь достаточно дорогая и поэтому автовладельцы зачастую готовы пойти на отключение системы вместо замены.

4 Способ отключения системы Здесь следует учитывать один важный момент. Недостаточно просто заглушить клапан EGR, потребуется перепрошивка блока управления и новое программное обеспечение, так как в противном случае начнут возникать проблемы с работой мотора. Для правильного выполнения процедуры необходимо соблюдать следующие рекомендации:

Перед тем как произвести отключение, желательно хорошо очистить воздуховоды и клапана; Далее следует переходить к клапану системы ЕГР. Он располагается между второй и третьей форсункой. Добраться до крепежных болтов не так просто и здесь потребуется специальный ключ; После того как болты будут откручены, а клапан извлечен, его потребуется заменить поскольку восстановить уже не получится; Если операция проводится собственными силами, то предварительно необходимо сделать глухие прокладки с двумя отверстиями для крепления. Толщина их составляет около 1 мм. Для материала изготовления пригодится алюминий, жесть или дюралий. Обязательно потребуется уплотнительная прокладка, особенно если старая асбестовая прогорела. Можно приобрести новую или вырезать ее из асбестового листа. Изготовленные прокладки понадобятся для закрытия каналов поступления выхлопных газов. Резиновая трубка, которая нужна для клапана EGR, должна также быть заглушена; Программное удаление лучше доверить специалистам, так как здесь понадобится специальное оборудование для работы с блоком управления; Желательно перед началом операции по чип-тюнингу провести компьютерную диагностику. Многие машины имеют для этого специальный разъем; Снятие и разбор ЭБУ придется проводить с особой аккуратностью, чтобы не повредить установленные платы и не сделать сбой всех настроек автомобиля; Лишь после перепрошивки блока управления произойдет отключение и уже не придется опасаться, что станут возникать сбои в неподходящий момент или поступит команда перевода работы двигателя в аварийный режим.

Поскольку после удаления клапана ЕГР значительно увеличивается поток вредных газов, попадающих в выхлопную систему, вследствие этого начинает быстро засоряться сажевый фильтр. Поэтому обычно проводится его программное удаление и отключение.

5 Удаление сажевого фильтра Уже название фильтра говорит о его предназначении. Внутри него расположены матрицы, где и происходит оседание недогоревших частиц сажи. Программное управление работой фильтра осуществляет электронный блок управления, куда поступают данные датчиков. Неисправность клапана EGR приводит к большому потоку примесей и быстрому выходу из строя. В результате на приборной панели все чаще возникают ошибки. Двигатель начинает терять мощность, увеличивается расход топлива и уровня масла. Возникает частая активная регенерация, но это не приводит к полной очистке.

Удаление сажевого фильтра также проводится в два этапа. На первом приходится удалять все засоренные матрицы. На втором произвести непосредственно программное отключение. Разумеется, можно произвести замену и поставить новый сажевый фильтр. Однако его цена может оказаться достаточно высока — все зависит от марки автомобиля.

6 Плюсы и минусы отключения Так что же влечет за собой отключение системы ЕГР и последующее удаление сажевого фильтра? Надо заметить, что замена фильтра может не дать желаемых результатов. В первую очередь это связано с тем, что будут нарушены условия эксплуатации автомобиля. К тому же причиной его быстрого засорения часто становится некачественное дизельное топливо и привычка глушить автомобиль во время принудительной регенерации. Отключение клапана EGR необходимо для того, чтобы ЭБУ не включало аварийный режим и не ограничивало обороты турбированных двигателей. После этой процедуры мощность неизбежно вырастает и это особенно заметно в летний период года. Нельзя забывать, что рециркуляция быстрее изнашивает двигатель и влияет на качество моторного масла, к тому же возврат сажи и выхлопных газов отрицательно сказывается на цилиндрах.

Единственный минус отключения либо полного удаления EGR и, если установлен дизельный мотор, удаления сажевого фильтра, заключается в том, что несколько возрастает выброс вредных примесей. Тем более что покупка и установка нового клапана и фильтра еще не дают стопроцентной гарантии длительной эксплуатации автомобиля. Плохое топливо гораздо быстрее приводит к поломкам, в том числе и этой системы.

В конечном итоге решать этот вопрос придется каждому автовладельцу. Сама процедура занимает достаточно короткое время, особенно если делать ее будут профессиональные мастера с использованием необходимого оборудования. Но цены за клапан и фильтр пока еще весьма высоки. Поэтому каждые 50 тысяч километров пробега не помешает проверить работоспособность системы ЕГР, отключение которой не повлечет серьезные последствия, а лишь улучшит работу двигателя и продлит срок службы.

Как заглушить клапан EGR на бензине и дизеле? Когда пофиг на экологию. Заглушить ЕГР (EGR) или оставить? Последствия глушения ЕГР Как заглушить клапан рециркуляции газ 560 штайер

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя. Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности. По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Другими словами, заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно.

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя.

Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.

Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива.

На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км.

Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.

Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания. Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя.

Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения. Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на клапанах самого двигателя.

Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:

  • механическое глушение клапана;
  • программное отключение в блоке управления;

На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.

Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:

  1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
  2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
  3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
  4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты.

    Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.

  5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими.
  6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости.
  7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

KrutiMotor.ru

Как заглушить клапан EGR

Европейцы очень озабочены защитой окружающей среды. Для снижения образования оксидов азота в двигателях внутреннего сгорания применяют систему рециркуляции выхлопных газов.

Важным элементом данной системы является клапан EGR. Он перенаправляет часть выхлопа во впускной коллектор, разбавляет топливную смесь отработанными газами. В результате этого падает температура в цилиндре, снижается образование вредных оксидов.

Многие автовладельцы сильно сомневаются в пользе системы рециркуляции выхлопных газов, которая, к тому же, сильно усложняет процедуру диагностики. Но на работу глушителя, а точнее всей выхлопной системы установка заглушки клапана ЕГР не влияет. Также бытует мнение, что куча лишних деталей в авто необходима производителям лишь для увеличения стоимости железного коня и водители ставят заглушку на клапан ЕГР без каких либо проблем.

Когда требуется заглушить клапан EGR

Клапан EGR глушат в двух случаях:

Для увеличения мощности агрегата;

При поломке EGR, когда компьютер выдает ошибку, а заменить нечем.

Как поставить заглушку на клапан EGR?

Самый простой и быстрый способ – установить заглушку клапана ЕГР. Для этого необходимо открутить крепежные болты и снять клапан. Далее, по форме и размерам крепления ЕГР нужно вырезать заглушку. Лучше всего из толстой нержавеющей стали, при отсутствии подойдет и жестяная пластина. Не нужно забывать, что температура выхлопа довольно высокая, пластина будет находиться в горячих условиях.

Шланг, подходящий к клапану EGR, лучше заглушить болтиком соответствующего диаметра. Вырезанную пластину установить вместо клапана ЕГР, подложив шайбы под болты. Заглушку нужно посадить на силиконовый герметик, а болты придется укоротить, так как толщина корпуса клапана EGR больше толщины пластины.

После данной процедуры, занимающей не более получаса времени, компьютер не должен выдавать ошибку. Но если «мозг» заупрямился, придется сделать перепрограммирование БК. Для каждой модели авто – свои нюансы по установке заглушки EGR.

Видео по теме

Всем удачи и минимум поломок!

shokavto.ru

Зачем и как можно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит ли это делать

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР. Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.


Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:


Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.


Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.


Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.


Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Блокировка разъёма на клапане ЕГР

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.


Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

motorltd.ru

Можно ли заглушить клапан ЕГР на дизеле и как это сделать

Exhaust Gas Recirculation (или EGR) выполняет экологическую функцию. Эта система — норма для современного автомобиля, в котором собрано множество программ. Она используется для рециркуляции отработанных газов в работе двигателя. Вместе с тем, система засоряет впускной коллектор и впускные клапаны, что негативно сказывается на самой машине. Наличие плюсов и минусов этой системы делят владельцев на две стороны, тех, кому важней экология, и тех, кому не безразлична судьба автомобиля.

Причины отключения клапана

Нужно ли глушить клапан ЕГР? Специалисты отвечают, если пробег двигателя превышает 100 тысяч км — стоит отключить.

Многие неопытные автомобилисты не знают, зачем глушить клапан ЕГР. В своей работе двигатель преобразовывает газы в окись азота. Именно это современные экологи считают врагом природы. Отключение клапана ЕГР, по их мнению, не всегда эффективно для работы двигателя. Загрязненная система может нанести еще больший вред двигателю. Неисправность ведет к уменьшению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Как происходит отключение клапана

Не желая тратить время и деньги, многие водители принимают решение применить самостоятельное механическое отключение ЕГР, последствия которого могут быть непредсказуемы. От сбоев электронной системы до мелких поломок. Можно ознакомиться с правильной техникой, как заглушить клапан ЕГР на видео, где специалисты подробно и в пошаговой форме объясняют, что и как делать.

Однако это не гарантирует положительного результата в вашем случае. Любой специалист рекомендует обратится в сервис, где происходит отключение клапана ЕГР программно и механически.

Плюсы и минусы удаления ЕГР

В системе двигателя под воздействием высокой температуры образуется оксид азота. Он будет выделятся в больших количествах после отключения системы. Поэтому заглушка клапана ЕГР это безусловно минус для экологии. Удаление системы приведет к чистоте двигателя и повышению его динамических показателей, что является безусловным плюсом для автомобиля.

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР. Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.

Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Зачем глушить и стоит ли это делать

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:


Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.

Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.

Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.


Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Блокировка разъёма на клапане ЕГР

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.


Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя. Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности. По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Другими словами заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно. Система рециркуляции отработавших газов ЕГР (англ. Exhaust Gas Recirculation) является решением, которое снижает уровень оксидов азота в отработавших газах бензинового или дизельного двигателя. Данная система применительно к современным ДВС отсутствует только на бензиновых турбомоторах. Для дизельных двигателей выдвигаются различные требования касательно стандартов токсичности отработавших газов. По этой причине EGR дизельного мотора может быть реализована по различным схемам.

Главной функцией системы EGR становится частичный возврат отработавших газов назад во впускной коллектор двигателя для дожигания. ЕГР дизельного двигателя позволяет сделать работу моторов подобного типа более мягкой и плавной, бензиновые агрегаты с EGR меньше страдают от детонации. Система рециркуляции отработавших газов способна улучшить эксплуатационные показатели дизельного или бензинового ДВС, понизить расход топлива. Выхлоп мотора с ЕГР становится менее токсичным.

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя. Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы. Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива. На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км. Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно. Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR. Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания. Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя. Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения. Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на клапанах самого двигателя. Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает: ➤ механическое глушение клапана; ➤ программное отключение в блоке управления; На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности. Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает: 1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами. 2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений. 3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр. 4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты.

Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.

5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими. 6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости. 7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Преимущества и недостатки отключения ЕГР

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

Exhaust Gas Recirculation (или EGR) выполняет экологическую функцию. Эта система – норма для современного автомобиля, в котором собрано множество программ. Она используется для рециркуляции отработанных газов в работе двигателя. Вместе с тем, система засоряет впускной коллектор и впускные клапаны, что негативно сказывается на самой машине. Наличие плюсов и минусов этой системы делят владельцев на две стороны, тех, кому важней экология, и тех, кому не безразлична судьба автомобиля.

Нужно ли глушить клапан ЕГР? Специалисты отвечают, если пробег двигателя превышает 100 тысяч км – стоит отключить.

Многие неопытные автомобилисты не знают, зачем глушить клапан ЕГР. В своей работе двигатель преобразовывает газы в окись азота. Именно это современные экологи считают врагом природы. Отключение клапана ЕГР, по их мнению, не всегда эффективно для работы двигателя. Загрязненная система может нанести еще больший вред двигателю. Неисправность ведет к уменьшению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Как происходит отключение клапана

Не желая тратить время и деньги, многие водители принимают решение применить самостоятельное механическое отключение ЕГР, последствия которого могут быть непредсказуемы. От сбоев электронной системы до мелких поломок.
Можно ознакомиться с правильной техникой, как заглушить клапан ЕГР на видео, где специалисты подробно и в пошаговой форме объясняют, что и как делать.

Однако это не гарантирует положительного результата в вашем случае. Любой специалист рекомендует обратится в сервис, где происходит отключение клапана ЕГР программно и механически.

Плюсы и минусы удаления ЕГР

В системе двигателя под воздействием высокой температуры образуется оксид азота. Он будет выделятся в больших количествах после отключения системы. Поэтому заглушка клапана ЕГР это безусловно минус для экологии.
Удаление системы приведет к чистоте двигателя и повышению его динамических показателей, что является безусловным плюсом для автомобиля.
После отключения ЕГР двигатель «дышит» свежим воздухом, а не отработанными газами.

Дизельное топливо и ЕГР

Машины на дизельном топливе – отдельная тема и стоит взвесить все перед тем, как заглушить клапан ЕГР на дизеле.
Хозяева машин часто жалуются на снижение мощности и дымление двигателя.
Миф о том, что отключение клапана ЕГР на дизеле повышает мощность двигателя, опровергается проведенными тестами ученых. Мощность повышается за счет отсутствия нагара на стенках впускного коллектора, каналов и непосредственно клапана.
Отвечая на вопрос, как правильно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит обратить внимание на два обязательных этапа:

  • Механическое глушение клапана.
  • Программное отключение в блоке управления.

Замена и обман клапана

Пройдя диагностику в специализированном центре, можно заменить детали, которые изношены, или сломаны. Замена ЕГР требуется каждые 100 тысяч км пробега, иногда меньше, в зависимости от вида топлива. Так, использование качественной европейской солярки требует чистки клапана раз на 40 – 60 тысяч км, а отечественное дизельное топливо требует чистки системы ЕГР каждые 30 – 40 тысяч км. Замена на оригинальный требует определенных затрат.
Просторы интернета предлагают, как обмануть клапан ЕГР. Для изготовления потребуется:
тонкий алюминий, дрель, сверло на 8, ключ на 10 – 12, болгарка, терпение и смекалка.
При помощи старой прокладки делаем чертеж границ на куске алюминия, эти линии обрезаем и обтачиваем при помощи болгарки. Дрелью делаем дырки под шпильки.

Клапан ЕГР можно заглушить самостоятельно

В интернете есть чертежи и видео, чтобы более наглядно понять, как это все выглядит.
Для смены нужно снять старый. Сперва снимается декоративная крышка (если она есть), далее ключом снимается 2 болта и собственно сам клапан. Снимается старая прокладка и на ее место ставится новая.
Таким образом обманка клапана ЕГР выходит в разы дешевле оригинальной детали.

Решив удалить программную систему на своем автомобиле, важно помнить, что лучше глушить клапан ЕГР в специализированном центре. Мастер удаляет специальный клапан из двигателя и осуществляет полное программное сопровождение, проверяя наличие системных ошибок. Также устанавливается новая программа, отвечающая за экологическую функцию.
На первый взгляд процедура довольно простая, однако это не так. Она требует максимум внимания и знаний мастера. Существует много факторов на которые он должен обратить внимание перед отключением системы.

Продолжаем серию коротеньких статей «А что если..?»

На сейчас раз постараемся осветить один из самых часто задаваемых вопросов по системе рециркуляции отработанных газов: «Надо ли физически глушить ЕГР?» или «Можно установить заглушку, но программно ничего не отключать?»

С широким развитием чип-тюнинга у автовладельцев часто на слуху фраза «заглушить ЕГР». И у большинства формируется ошибочное мнение, что физическая заглушка решает все проблемы. К сожалению, это не так!

Современные системы рециркуляции ОГ осуществляют контроль не только электрической цепи и положения клапана (заслонки), но и объём газов, который проходит через него. Таким образом, установив заглушку, первые проверки системы выдадут слишком низкую проходную способность системы и «чека» с аварийным режимом работы двигателя не избежать. На фото слева — попытка владельца авто заглушить ЕГР. Та прокладка была сделана из тонкого металла и прогорела. Справа — правильные заглушки

Более старые варианты ЕГР не предусматривали контроль потока. В основном это не электромеханические системы, а системы, состоящие из пары: вакуумной «лягушки» и электромеханического клапана

Опять же ошибочно можно решить, что заглушка решает проблемы «залипшего» EGR. На самом деле решается только одна из трёх задач удаления ЕГР — обеспечение герметичности между впускным(и) и выпускным(и) коллектором(и). На равне с этой задачей должны так же решаться следующие: полное отключение контроля и управления системы, а так же настройка под чистый воздух

То есть, если взять идеальный вариант, при котором никаких поломок больше не будет, заглушив ЕГР вы получим «кривую» топливную смесь. Дело в том, что по существующей программе ЭБУ будет осуществлять впрыск топлива, исходя из того количества чистого воздуха, которое должно быть при исправно функционирующей системе рециркуляции ОГ. Простыми словами — получим бедную смесь

Если рассматривать обратную систуацию и отвечать на вопрос «достаточно ли просто программно отключить?», то необходимо рассмотреть 2 ситуации. В первой из них клапан (заслонка) ЕГР способны в нулевом (закрытом) положении герметично перекрывать ОГ. В этом случае достаточно программной части — сам клапан (заслонка) будут служить заглушкой

Во втором же случае, когда проблема «запущена» и нагар уже настолько велик (или имеет место механическая поломка с заклинившим в открытом положении), что система не герметична, необходимо в обязательном порядке ставить заглушку!

Так же очень часто можно встретить проблему с прогоревшим теплообменником (самым ярким представителем можно выделить мотор 3-х литровый дизельный M57/N57 мотор от BMW). В этом случае осуществляет полный демонтаж системы ОГ с глушение каналов ОГ и антифриза их охлаждающих

На самом деле, есть ещё такие моторы, где система рециркуляции ОГ принимает участие в других процессах, нежели просто повышением экологического класса. Крайне редко, но производители на ЕГР возлагают функции сброса избыточного давления из системы наддува (вариант, когда на турбо нет соответствующего клапана). В этом случае осуществляется только(!) программное отключение ЕГР без физического глушения канала связки «впускной-выпускной коллектора»

Если обобщить, то не существует единого решения для всех типов двигателей. Специалисты компании «Лаборатория Скорости» отдельно рассматривают каждый мотор, уже имея готовые решения как по программной , так и по физической части

Удаление егр Краснодар — плюсы и стоимость отключения ЕГР

Стоимость Отключения (удаления) и заглушки клапана ЕГР в Краснодаре

Цена на программное отключение ЕГР — 70% от цены чип-тюнинга в каталоге https://europe-car.ru/chiptuning/ (а если делать с увеличением мощности, то цена в каталоге уже включает в себя отключение ЕГР)

Цена на механическую заглушку ЕГР:

  • 2000р если клапан стоит сверху двигателя и не нужно снимать дополнительные узлы, чтобы поставить прокладку на EGR
  • 3000-4000р если доступ к ЕГР затруднен
  • 5000р если нужно сливать антифриз, чтобы заглушить ЕГР
  • 6000-8000 заглушка + демонтаж радиатора ЕГР 

Нас часто спрашивают, как будет работать двигатель без ЕГР и какие плюсы и минусы от удаления и заглушки ЕГР? Ниже ответим на эти вопросы:

МИНУСЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ УДАЛЕНИЯ ЕГР

  • Повышается уровень NOx в выхлопных газах (но это никак не влияет на двигатель и на цвет выхлопа)

ПЛЮСЫ ОТ УДАЛЕНИЯ ЕГР

  • Уменьшение дымности
  • Более быстрый «выход на буст» турбины и уменьшение «турбо-ямы»
  • Повышение КПД двигателя и соответственно уменьшение расхода топлива
  • Уменьшение износа двигателя и окисления масла, так как грязный выхлоп больше не попадает в двигатель для дожигания
  • Не надо менять и/или регулярно чистить клапан EGR

Как работает клапан EGR на автомобилях?

  • Существует два типа клапанных систем – устаревшие вакуумные и новые цифровые.
  • Устройство отбирает часть выхлопных газов на стадии их вывода из системы двигателя.
  • Данные газы направляются обратно во впускной коллектор и перерабатываются двигателем повторно.
  • Этот процесс происходит безостановочно, что обеспечивает меньшее количество газов в выхлопе.
  • Параметры мотора не улучшаются и не ухудшаются, данный процесс не влияет на мощность и расход топлива.
Почему многие хотят отключить клапан ЕГР?

Задача отключения данного устройства довольно сложная. Многие владельцы авто даже не знают, что в их системе вывода выхлопных газов также установлена данная техника. Вопрос отключения возникает либо по воле владельца машины, либо при поломке самого устройства.

После отключения появляются такие эффекты:
  • мотор может стать более приемистым, но параметры мощности от этого не меняются;
  • снижается поступление грязного воздуха во впускной коллектор, что благотворно сказывается на ресурсе;
  • если клапан сломан, восстанавливается нормальная работа агрегата без потери мощности;
  • исчезает надоедливая надпись на экране бортового компьютера, говорящая о поломке.

Еще одно важное предусловие для отключения этой системы – пробег машины свыше 100 000 км. В этом случае вы можете значительно продлить ресурс силовой установки. Впрочем, не на каждой модели авто это стоит вообще делать. Чтобы уточнить особенности с вашей маркой и годом выпуска транспорта, стоит обратиться в ответственный сервис.

Процесс отключения клапана – сложности и проблемы

Отключить и демонтировать устройство самостоятельно не представляется возможным. Для этого вам потребуются услуги профессиональной станции обслуживания. Отключение устройства подразумевает целый комплекс механических и программных действий для устранения любых негативных эффектов и возможных последствий. На каждой модели есть свои особенности вывода данного оборудования из электрической цепи.

Процесс отключения в целом выглядит следующим образом:

  • оборудование проверяется с помощью компьютерной диагностики, определяются возможные неполадки;
  • принимается решение о замене клапана, его ремонте или запуске процесса полного отключения;
  • программными средствами устройство отключается, прошивается компьютер в специальных режимах;
  • далее клапан перекрывают с помощью специальных заглушек, чтобы избежать проблем в дальнейшем;
  • проводится проверка всех выполненных работ, повторная компьютерная диагностика системы авто.

Многие мастера предлагают просто программным методом заглушить устройство. Но это не сработает в том случае, если клапан EGR заклинил в открытом положении. Мы это определим при диагностике и скажем как лучше сделать, чтобы вы зря не тратили деньги на механическое глушение клапана, если достаточно его программного отключения, после чего клапан останется в закрытом положении и сам играет роль заглушки.

Где можно отключить или удалить клапан егр в Краснодаре?

Установочный центр Europe-Car предлагает оптимальные услуги для владельцев автомобилей с клапаном ЕГР. Мы проводим комплексное отключение устройства, выполняем работы с учетом особенностей вашей модели авто. Также производится точное тестирование систем после работ по отключению.

Если в процессе обнаружены неполадки, мастер даст рекомендации по их устранению. По вопросам записи на сервис для работы с системой EGR просто позвоните нам и выбирайте удобное время.

Гарантия на работу пожизненная. Мы работаем с 2004 года и знаем, что авторитет зарабатывается годами, а теряется за минуту и поэтому мы сделаем все, чтобы вы остались довольны нашей работой и сервисом 👍

Принцип работы егр на дизеле

Система рециркуляции отработанных газов (EGR) используется с давних времен. Даже на старых советских автомобилях можно встретить ЕГР. Она изначально предназначалась

Принцип действия

Основная суть деятельности системы сводится к тому, что на определенных режимах работы мотора открывается клапан ЕГР и некоторое количество отработанных уже газов вбрасывается на впускной коллектор.

Высокое значение температуры в камере сгорания провоцирует повышение уровня оксидов азота в выбросах. Чтобы осуществилась реакция горения, нужен кислород. Чем больше подается кислорода, тем выше поднимается температура. Отработанные газы способны уменьшить количество кислорода в воздухе, снизив тем самым температуру сгорания смеси. Как результат, токсичность выбросов в атмосферу уменьшается на 50%.

Главную роль в системе играет клапан. Он контролирует объем уже отработанных газов, которые вторично применяются для сгорания топлива. В дизельных моторах приспособление распахивается на холостых оборотах и передает до половины объема воздуха на впуске.

При нарастании оборотов клапан постепенно закрывается, это позволяет обеспечить мотору желаемую мощность. Во время прогрева дизельного двигателя он тоже закрывается, до того момента, как установится оптимальная температура.

Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.

Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Чистый воздух – этим все сказано

При отключении системы ЕГР в цилиндрах появляется максимальное количество кислорода вместо смеси воздуха и выхлопных газов.

В результате педаль акселератора становится более чувствительной. Есть ощущение, что машина быстро ускоряется, пропадают задержки при начале движения. Кроме того, заметно снижается количество дыма, выходящего из выхлопной трубы.

При отказе от EGR владелец авто получает следующие преимущества:

  • увеличение ресурса двигателя;
  • очищение впускного коллектора;
  • снижение загрязненных выхлопных газов, попадающих назад в мотор;
  • не нужно менять дорогостоящие комплектующие в процессе обслуживания системы.

Отключение системы необходимо производить исключительно в специализированных сервисных центрах, поскольку в современных авто параллельно нужно переустанавливать программное сопровождение. Кроме того, перед отключением ЕГР нужно провести тщательную диагностику двигателя, всех сопутствующих систем.

Читайте также

Почему нужно чистить клапан ЕГР — насколько это важно
Клапан ЕГР отвечает за рециркуляцию отработанных газов бензинового или дизельного двигателя. Стабильная работа…

Вот почему к клапану ЕГР нужно относиться серьезно: мал да удал.

 

Если клапан ЕГР (EGR) перестает работать правильно, то в автомобиле могут появиться определенные симптомы явно указывающие нам на неисправность системы рециркуляции выхлопных газов. К нашему с вами счастью, чаще всего это не говорит о том, что пришла пора менять сам клапан. Во многих случаях мы можем самостоятельно все легко исправить сами. 

Разрывы цепи актуатора или датчика положения

В случае разрыва цепи ошибка выглядит как несоответствие между требуемым и актуальным положением клапана. Для корректной диагностики проблемы обратитесь в автосервис «Дизель Life». Мы достоверно выявим источник неполадки и примем грамотные меры по её устранению.

Плюсы

В бензиновых двигателях она уменьшает риск возникновения детонации. Так как она снижает температуру в камерах сгорания. Как известно, именно при повышенных температура, топливо может самовоспламениться в цилиндрах, раньше, чем его подожжет искра.

Риск возникновения детонации уменьшается при рабочем клапане ЕГР

Риск возникновения детонации уменьшается при рабочем клапане ЕГР

Некоторые источники утверждают, что она помогает экономить незначительное количество бензина. За счет уменьшения перепада давления во впускном и выпускном коллекторе. Но это не точно.

В дизельных моторах ЕГР уменьшает давление сгорания топлива. То есть, снижается давление вспышки топливовоздушной смеси. Это положительно сказывается на ресурсе двигателя. На холостых оборотах дизель лучше работает, не так громко и тяжело.

Зачем ставить заглушку

Если система рециркуляции работает неправильно, то приходиться менять клапан и чистить все детали узла. Такая ремонтная процедура будет проходить с определенной периодичностью и стоить немало денег. А желание каждого владельца автомобиля посещать технические сервисы как можно реже естественно и логично.

Система ЕГР ориентирована на высококачественное топливо, которое на отечественных автозаправочных станциях не всегда соответствует стандартам. По этой причине работа клапана и датчиков часто не стабильна, на них образуется нежелательный налет.

При интенсивной эксплуатации автомобиля перебои в работе ЕГР будут заметны уже через несколько месяцев. Это послужит причиной неоднократного обращения в сервисные мастерские. Нарушить функционирование системы может не только дизельное топливо плохого качества, но и следующие факторы:

  1. Поломка датчиков.
  2. Неисправность цилиндропоршневой группы.
  3. Нарушения в турбокомпрессоре.
  4. Сбои в системе вентиляции.

Система ЕГР капризна, и на дизельных моторах нередко выходит из строя. Как правило, она регулирует только объем токсичных выбросов, а на технические характеристики автомобиля положительного влияния не оказывает.

Основные проблемы в работе двигателя, связанные с рециркуляцией:

  1. Мотор теряет высокие показатели КПД.
  2. Возрастает количество твердых образований из-за вторичного использования отработанных газов.
  3. В камеру сгорания попадают смолы, что приводит к ухудшению работы двигателя.

Главной функцией системы ЕГР считается уменьшение общего количества токсичных выбросов в атмосферу. Но на деле получается, что клапан и датчики загрязняются. При такой ситуации система рециркуляции отработавших газов быстро выходит из строя и не в состоянии работать качественно на протяжении длительного времени.

Большинство специалистов автосервисов настоятельно рекомендуют заглушить ЕГР. Стоит внимательно отнестись к проверке положения клапана при проведении данной работы. Если клапан не будет находиться в закрытом положении, то после отключения ЕГР часть отработанных газов будет возвращаться обратно на впуск.

Правильно установленная заглушка решает все проблемы, вызванные клапаном ЕГР. В некоторых случаях улучшает коэффициент полезного действия двигателя. Специалисты автосервиса определяют особенности установления заглушки на конкретный автомобиль и выполняют работу. Перед монтажом обязательно следует удостовериться, что глушение не станет причиной сбоев в работе двигателя.

Зачем производят удаление клапана ЕГР

Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных условиях он редко «дотягивает» до 70 тыс.

Основные причины отказа водителей от EGR:

  • высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
  • агрегат сложно чистить;
  • негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
  • двигатель может работать без этой конструкции.

Исправность механизма рециркуляции зависит от качества топлива. При эксплуатации автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем большой процент сернистых соединений и присадок, убирать нагар приходится 1–2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавляться от «проблемного» устройства.

Чистка клапана ЕГР

Лично мне в чистке системы ЕГР хорошо помогают средства против нагара, которые я ворую у супруги на кухне

Сложного там нет ничего. Замачиваем клапан и, например, зубной щеткой очищаем нагар. Главное не допускать попадания моющих средств в датчик положения клапана. Он находится вверху клапана под крышкой. Поэтому клапан при чистке желательно не переворачивать

Вывод.

В общем, суть всей этой писанины можно вместить в несколько предложений. Глушить систему ЕГР можно. В этом нет ничего криминального и судить Вас за это никто не будет. Но не стоит на каждом углу рассказывать, что система ЕГР виновна во всех автомобильных грехах и все проблемы от ЕГР. Кроме нагара эта система не приносит никакого вреда. А если у Вас автомобиль чудесным образом излечился от кучи проблем после глушения этой системы, то причина была не в ЕГР, а в неисправности ЕГР! Потому что систему никто и никогда не обслуживал и она, естественно, устала. А устает в автомобиле всё и всё требует регулярного обслуживания.

Ну и напоследок представим ситуацию. Заглушили Вы систему ЕГР и прочие “экологические примочки” и поехали по трассе на море оздоровить детей. А за Вами еду я со своей семьей и детьми, тоже их оздоровить. Включаю кондиционер и вентилятор засасывает в салон все то, что вылетает из выхлопной трубы Вашего автомобиля.

Плюну я на это дело и тоже заглушу ЕГР. Вот только на обратной дороге вполне возможно, что не я за Вами ехать буду, а Вы за мной…

Довольно часто люди приезжают ко мне даже не зная заглушен клапан ЕГР на их авто или нет.

Приезжают и жалуются на высокий расход топлива и дергания при переключении. А потом добавляют: Я в интернете прочитал, что это из-за ЕГР. Ты можешь его заглушить?

И очень часто после вскрытия обнаруживается заглушка, хотя сам владелец о ней и не знал… Приехал глушить заглушенный клапан…

Вот такие ситуации бывают…

Фанатов глушения ЕГР, конечно, больше, но люди с таким же мнением, как у меня, надеюсь, тоже найдутся

 Загрузка …

Ремонт ЕГР на дизеле

Ремонт системы EGR заключается в ее механической очистке от нагара и отложений при помощи небольшой металлической щетки и промывке очистителем «WD», который предназначен для снятия отложений и ржавчины с металла. В конце процедуры клапан изнутри протирают ветошью, смоченной в растворителе. В ремонт ЕГР на дизеле входит и очистка соленоида (при наличии такового), который выполняет функцию фильтрующего элемента, предохраняющего от попадания мусора в вакуумную систему.

Промывка от гари клапана ЕГР осуществляется после его снятия, обработки через отверстия специальным аэрозолем, применяющимся для очистки карбюраторов, далее деталь помещают в емкость, наполненную осветительным керосином. После разбирают, отвинтив 4 болта, и очищают изнутри. Такое обслуживание устранит признаки неисправности клапана EGR, и восстановит его правильную работу. Процедура должна проводиться регулярно через 60-100 тыс. км пробега.

Надо ли глушить ЕГР на дизеле

В бензиновых двигателях существует такая проблема, как потеря энергии на дросселирование. И вот клапан ЕГР способен снизить данный эффект на небольших нагрузках. Это помогает повысить экономию топлива и улучшить работу ДВС.

Дизельные моторы не теряют энергию на снижении давления газа при протекании через дроссель. И преимущества ЕГР в нивелирование данного эффекта не имеют значения. А вот понижение температуры сгорания топливной смеси влечет за собой увеличение количества сажи в дизелях. Это обстоятельство послужило причиной для появления сажевых фильтров на дизельных моторах.

Если присутствует неисправность в виде неплотно закрытого клапана, то мощность дизельного двигателя существенно снижается. Происходит значительное образование нагара на системе впуска, вихревых заслонках, клапанах и коллекторах. Иногда даже уменьшается сечение впускного коллектора до критических показателей. Расход топлива увеличивается. Из-за большого количества сажи приходиться часто менять масло. Все сложности, связанные с ЕГР, снижают надежность работы ДВС.

Система заботится о чистоте окружающей среды, приводит автомобиль в соответствие с европейскими экологическими стандартами. Но реальная действительность такова, что в российских условиях эксплуатации автомобиля с использованием топлива ненадлежащего качества, система ЕГР загрязняет двигатель. Для стабильной работы дизельного мотора и во избежание перерасхода топлива необходимо заглушить систему ЕГР.

Что будет если заглушить ЕГР. Видео

Вот видео на тему последствий неправильного глушения ЕГР

Загорелся Check Engine — приезжай в «Дизель Life»

Если индикатор на приборной панели показывает проблему с ДВС, это далеко не всегда говорит о сбое в системе рециркуляции отработанных газов. Привозите свой автомобиль в наш сервис. Мы быстро и достоверно установим причину, устраним неполадки с EGR, решим проблему увеличения дымности, ухудшения динамики и повышения топливного расхода. Доверьте свой двигатель квалифицированным механикам!

Источники:

  • Drive2.ru
  • VoditelAuto.ru
  • Пикабу!
  • 1gai.ru
  • life-with-cars.ru
  • remontpeugeot.ru
  • automanya.ru
  • Авто-чип.рф
Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Мы поможем вам отключить клапан ЕГР (АГР) и сажевый фильтр DPF

Что такое система EGR (AGR)

Рециркуляция отработавших газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) повышает эффективность работы двигателя, уменьшает расход топлива, снижает «жесткую» работу дизельного двигателя и детонацию в бензиновом двигателе.

Для чего нужна рециркуляция.

Когда температура в камере сгорания становится очень высокой, кислород и азот в поданном в цилиндры воздухе начинают взаимодействовать друг с другом и образуют окиси азота. В бензиновом двигателе кислород нужен для сжигания топлива, а теперь его нет в достаточном количестве, так как азот «украл» его. В результате из-за неполного сгорания топлива двигатель теряет часть мощности, выбрасывая NOx и в избытке CO и HC в атмосферу. О топливной экономичности говорить не приходится.

Что делает клапан EGR?

Клапан EGR, являющийся основой всей системы, позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха. Кислород повышает температуру горения, таким образом, за счет введения отработавших газов (т.е. искусственного уменьшения содержания кислорода в составе горючей смеси) происходит снижение температуры сгорания. Это приводит к снижению количества кислорода, взаимодействующего с азотом, таким образом, снижается количество NOx.

Рециркуляция ОГ имеет и другие преимущества. В бензиновых двигателях она снижает насосные потери за счет снижения перепада давления на дроссельной заслонке. Более низкие температуры сгорания предотвращают детонацию, поэтому может быть установлен более ранний момент зажигания, что обеспечит повышение крутящего момента. В дизельных двигателях она снижает «жесткую» работу двигателя на холостом ходу, так как пониженное содержание кислорода понижает давление сгорания.

Проблемы системы EGR (AGR)

Самая распространенная проблема связана с отложениями углерода на пластине или гнезде клапана. Как правило, это вызвано впуском загрязненной смеси. Что говорит о закупорке вентиляционной системы картера двигателя, износе цилиндров или поршневых колец двигателя, неисправности зарядного турбоагрегата (поворотной лопатки турбины), высоком уровне моторного масла, неэффективном сгорании, при котором остатки нагара циркулируют через клапан EGR, износе форсунок, снижающем точность впрыска топлива, а так же прочих проблемах, связанных с неисправностями расходомера воздуха, вакуумного насоса, трубопроводов и соединений. Неисправности могут возникать по отдельности, либо в любых комбинациях друг с другом.

Симптомы неисправности клапана ЕГР

Если клапан EGR засорен, то при открытии и закрытии его будет заклинивать, либо он будет медленно реагировать. Если клапан заклинивает при открытии, то это приведет к неэффективной работе бензинового двигателя на холостом ходу, снижению мощности дизельного двигателя и образованию черного дыма на старых системах без расходомера воздуха. Если клапан заклинивает при закрытии, то это приведет к очень «жесткой» работе дизельного двигателя и неэффективному расходу топлива в бензиновых двигателях. Если клапан медленно реагирует, то проблемы становятся менее очевидными, что приводит к неисправностям, связанным с работой двигателя на холостом ходу и управляемостью автомобиля в целом. В некоторых случаях загорается лампа неисправности (MIL), что указывает на неисправность катализатора.

Зачем отключить систему ЕГР

1). В случае заклинивания клапана ЕГР ваш двигатель будет работать:

а). С повышенным расходом топлива и пониженной динамикой на всех режимах работы;

б). Нестабильно на холостых оборотах;

2). Вам не нужно периодически осуществлять чистку клапана ЕГР, а так же примыкающих к нему трубок;

3). Вам не будет доставлять дискомфорт сигнальные лампы на комбинации приборов, включая лампу «ошибка двигателя» или «check engine», и вы сможете не отвлекаться от дороги на светящуюся панель;

4). Вам не придется больше нести финансовые траты на ремонт системы и замену составляющих;

5). В случае, если вы периодически не будете чистить впускной коллектор, то:

а). Заклинивают заслонки на коллекторе;

б). Во впускном коллекторе возникают ненужные завихрения;

в). Сажа, которая оседает на стенках впускного коллектора из-за клапана ЕГР, со временем каменеет. После чего под влиянием температур она (сажа) трескается, и отделившиеся куски могут попасть в цилиндр двигателя и налипнуть на клапан. Это может привести к повышенному расходу топлива и капитальному ремонту ГБЦ или всего двигателя.

6). Кулер системы ЕГР связан с системой охлаждения двигателя. И при его повреждении существует большая вероятность того, что отработавшие газы попадут в систему охлаждения двигателя. Что приводит к выбрасыванию охлаждающей жидкости из расширительного бачка.

Отключив и заглушив клапан ЕГР, всех вышеперечисленных проблем можно избежать.

Как мы производим отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра ДПФ

Деактивация клапана ЕГР и датчика противодавления DPF, который установлен у сажевого фильтра на выпускной трубе системы отработавших газов, осуществляется программно с сохранением заводской оригинальной калибровки Евро 4 и Евро 5. При оказании услуг мы используем профессиональные диагностические сканеры, программаторы и только проверенные временем решения. Мы ни в коем случае не прошиваем ваш автомобиль на Евро 3, чтоб услуга для вас и двигателя вашего автомобиля была безопасна, и по итогу ваша проблема была решена раз и навсегда, без последствий.

Видео №1. Отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра на грузовике ГАЗ 3309 с двигателем ММЗ Д 245.

Видео №2. Отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра на ГАЗон Некст с двигателем ЯМЗ.

Видео №3. Отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра ДПФ на МАН ТГЛ 8.180 (MAN TGL).

Видео №4. Отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра на Митсубиси Фусо Кантер (Mitsubishi FUSO Canter).

Видео №5. Отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра ДПФ на ПАЗ-4234-04 с дв. ЯМЗ-534 Евро-4.

Видео №6. Отключение клапана ЕГР на элитном автобусе Freightliner Entegra Aspire с двигателем Cummins.

Как самостоятельно программно отключить клапан ЕГР и мочевину AdBlue

Вы можете самостоятельно отключить мочевину и клапан ЕГР на своем грузовике или автобусе способом, зависящем от марки вашей технике. Для программного отключения мы подготовили для вас раздел «Оборудование SCR+EGR», в котором вы найдете необходимое оборудование с вашей техникой, а так же необходимые оригинальные заводские прошивки Евро 4 и Евро 5 с отключенными системами AdBlue SCR и EGR. Мы не только оснастим вас необходимым оборудованием и программным обеспечением, но и проведем подробное наглядное обучение и окажем профессиональную техническую поддержку, закроем вопрос «под ключ». Вы можете перейти в раздел «Оборудование SCR+EGR», кликнув сюда.

Техника и двигатели

п/п Наименование ТС, двигателя
  РУС ENG
1 Газель Gazel
2 ГАЗон Некст Gazon Next
3 ГАЗ GAZ
4 МАЗ MAZ
5 МАН MAN
6 Скания Scania
7 ПАЗ PAZ
8 ЛиАЗ LiAZ
9 Камминз Cummins
10 ЯМЗ YaMZ
11 ММЗ Д-245 MMZ D 245
12 ГоЛАЗ GoLAZ
13 Валдай Valdai
14 Вольво ВНЛ Volvo VNL
15 Катерпиллер Caterpillar (CAT)
16 Детройт Detroit
17 АГКО AGCO
18 Джон Дир John Deere
19 Дойтц (Дойц) Deutz
20 Клаас Claas
21 Валтра (Вальтра) Valtra
22 КАМАЗ KAMAZ
23 Джей Си Би (Джи Си Би) JCB
24 Перкинс Perkins
25 Навистар Интернешнл Navistar Intertational
26 Фендт Fendt
27

ГАЗ Соболь Некст

(включая модели 2018 года)

GAZ Sobol Next
28 Джак JAC
29 Митсубиси ФУСО Кантер Mitsubishi FUSO Canter

Это лишь малый список технике и двигателей, на которых мы поможем вам решить вопрос с клапаном ЕГР и сажевым фильтром DPF. Не нашли свою технику или двигатель в таблице выше, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом из раздела «Контакты», и мы найдем способ, как вам помочь.

Стоимость. Цена

Стоимость услуг по отключению клапана ЕГР и удалению сажевого фильтра DPF и катализатора на грузовых автомобилях, автобусах и двигателях вы можете уточнить, связавшись с нами удобным для вас способом из раздела «Контакты».

Мы рекомендуем вам делать автомобиль «под ключ«, то есть одновременно с отключением мочевины производить удаление сажевого фильтра или катализатора.

Отключение клапана ЕГР на Евро-6

Подробную информацию об отключении клапана ЕГР на грузовых автомобилях, автобусах и двигателях Евро 6 вы можете получить, связавшись с нами удобным для вас способом из раздела «Контакты».

Наши конкурентные преимущества

1). Бесплатный выезд или вылет в день обращения к месту стоянки или поломки автомобиля, чтобы экономить Ваши деньги и время на транспортировку а/м до ближайшей СТО и минимизировать простой а/м;

2). Гибкий график работы, который легко меняется для вашего удобства;

3). При отключении клапана ЕГР и ДПФ мы используем только проверенные решения с сохранением заводской оригинальной калибровки Евро 4 и Евро 5;

4). Гарантия на работы и установленное оборудование составляет 3 года;

5). Любая удобная для вас форма оплаты;

6). Бесплатная профессиональная консультация по всем интересующим Вас вопросам;

7). Минимальные цены за качественные услуги и товары;

8). Гибкая система скидок;

9). При оказании услуг мы используем только качественные расходные материалы;

10). Отключение системы EGR производят специалисты с большим опытом работы в данном направлении;

11). Оперативный и бесплатный выезд или вылет во многие города РФ, Европы и СНГ.

12). Наша дилерская сеть насчитывает более 150 точек по всему Миру, поэтому мы постараемся вам помочь, не зависимо от вашего местоположения.

После отключения клапана EGR

После отключения системы EGR наличие сажевого фильтра DPF становится необязательным, ведь наши решения избавляют вас и от проблем, связанных с датчиком дифференциального давления (датчик противодавления). Появляется возможность удалить сажевый фильтр из глушителя, тем самым, избавив себя от проблем с забитым сажевым фильтром, лопнувшим валом турбокомпрессора, лопнувшими гофрами системы выпуска отработавших газов и повышенным расходом топлива в дальнейшем (основная причина выхода из строя катализатора — это большое содержание серы в Российском топливе). Подробней в разделе «Удаление катализатора».

Post Scriptum

Если вы хотите отключить клапан ЕГР (АГР) или удалить сажевый фильтр ДПФ на грузовом автомобиле, автобусе, тракторе, форвардере, харвестере, телескопическом погрузчике или любой другой технике или двигателе, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом из раздела «Контакты», и мы с радостью на них ответим.

ТракСистемс. Качественные решения, проверенные временем.

Снять клапан рециркуляции ОГ — плохо для вашего дизельного двигателя?

В попытке уменьшить количество загрязняющих веществ в выхлопных газах дизельных двигателей в 2007 году на всех дизельных грузовиках была внедрена концепция системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) в соответствии с правилами EPA. Цель состоит в том, чтобы уменьшить выбросы оксидов азота, которые способствуют загрязнению воздуха. Однако с введением системы клапана рециркуляции отработавших газов на дизельных двигателях произошло заметное и задокументированное падение КПД двигателя на 3%, что означает, что для выработки такого же количества энергии потребляется и сжигается еще 3% дизельного топлива.

Если сжигается на 3% больше дизельного топлива, это означает, что все образующиеся загрязнители также увеличиваются на 3%. Хотя контроль выбросов явно полезен, неясно, приносит ли клапан рециркуляции ОГ больше пользы, чем вреда, сжигая следовые количества оксидов азота, просто сжигая больше топлива. Кроме того, это может быть плохо для самого дизельного двигателя.

Если смотреть на изображение слева, процесс выглядит следующим образом: Когда дизельное топливо смешивается с поступающим воздухом, смесь сгорает в камерах сгорания двигателя.Большая часть выхлопных газов выходит через выхлопную трубу автомобиля. Однако дизельные двигатели, оснащенные системой рециркуляции отработавших газов, отводят часть выхлопных газов из коллектора, повторно смешивают их с топливом и поступающим воздухом, чтобы их можно было повторно сжечь. Хотя это действительно помогает уменьшить количество оксидов, загрязняющих окружающую среду, это оказывает отрицательное влияние на сам дизельный двигатель.

Первый из них, немного хуже по экономии топлива. Выхлопные газы не так хорошо сгорают, потому что в них очень мало того, что «полезно» для процесса сгорания.Таким образом, когда вы снова вводите выхлопные газы в дизельный двигатель, вы вытесняете свежий воздух, в котором больше кислорода, выхлопными газами, которых нет. В результате двигатель не сжигает топливо, потому что в нем меньше кислорода.

Во-вторых, выхлопные газы дизельных двигателей по самой своей природе содержат загрязняющие вещества, в том числе сажу в виде углерода. При повторном вводе необработанных выхлопных газов обратно в камеру сгорания, сажа начнет накапливаться в масле и на других внутренних деталях двигателя, включая впускной турбонагнетатель.Это не может быть хорошо, но насколько это плохо, можно спорить. Я считаю, что чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем лучше он будет работать и тем меньше у вас будет проблем в долгосрочной перспективе. В этом вся причина, по которой в автомобилях есть воздушные фильтры. Система рециркуляции отработавших газов не пропускает выхлопные газы обратно через воздушный фильтр, потому что слишком много сажи, которая может забить воздушный фильтр в считанные минуты. Поэтому, если процесс рециркуляции отработавших газов слишком грязный, чтобы пропускать выхлопные газы через фильтр, подумайте обо всей этой черной саже, которая попадает прямо в двигатель.

В-третьих, поскольку выхлопные газы горячие, их необходимо сначала охладить перед повторным смешиванием с новым воздухом. Закачка в двигатель газов с температурой 700 ° F — верный путь к катастрофе. Следовательно, нужен охладитель EGR. По сути, это второй радиатор, который снижает температуру выхлопных газов перед их повторным сжиганием. Если охладитель выйдет из строя, температура в двигателе может быстро взлететь, что приведет к необратимому повреждению.

Нужен ли клапан рециркуляции ОГ? Ответ — нет, если вы не против нарушения закона. Федеральные законы о выбросах гласят, что вам не разрешается вмешиваться в систему контроля выбросов на транспортном средстве, частью которого является система рециркуляции отработавших газов.А поскольку этого требуют правила EPA, вы не можете его удалить. Если тебя поймают, тебе грозит штраф. Однако система рециркуляции отработавших газов не дает дизельному двигателю никакой пользы и может быть «удалена» без каких-либо негативных последствий. Фактически, многие сообщают, что их дизельный двигатель работает лучше, если он снят. На форумах Dodge Ram довольно много людей сообщили об увеличении расхода топлива на 1–2 мили на галлон после отключения или удаления системы рециркуляции отработавших газов. Некоторые также сообщают о немного лучшей реакции при ускорении.Почти все сказали, что их масло было в гораздо лучшем состоянии, когда они его заменили.

Насколько сложно снять EGR? Ну, это зависит от того, как вы хотите его удалить.

Первый вариант прост. Просто выключите грузовик и отсоедините заглушку системы рециркуляции ОГ от дроссельной заслонки. Это занимает около 15 секунд. Важно, чтобы погрузчик был выключен при отсоединении кабеля, потому что в течение этого времени дроссельная заслонка находится в закрытом положении (это означает, что выхлопные газы заблокированы от повторного попадания в двигатель).Когда двигатель включен, клапан открывается и закрывается по мере необходимости в зависимости от входных сигналов, поступающих с бортового компьютера. Однако выходное давление выхлопных газов на дроссельной заслонке может привести к ее небольшому открытию, что может постоянно пропускать выхлопные газы в двигатель. Поэтому полное удаление EGR — второй вариант.

Комплект для удаления EGR можно приобрести практически в любом онлайн-магазине запчастей (Google « egr delete kit »). Это физически удаляет « бабочку », шланг, и блокирует входящие порты, где перекрестная возвратная выхлопная труба EGR направляет выхлоп обратно во впускной турбонагнетатель для повторного смешивания с наружным воздухом.Поскольку порт возврата выхлопных газов полностью заблокирован, выхлопные газы не попадают обратно в двигатель. Также есть возможность выполнить удаление охладителя EGR, но при этом будет просто удален охладитель, который теперь обходится.

Имейте в виду, что любой из вышеперечисленных вариантов приведет к включению мягкого света двигателя (мягкое значение, это не влияет на ваш грузовик). Это совершенно нормально и просто указывает на «проблему» с системой рециркуляции отработавших газов. Это не переводит грузовик в «безвольный режим».В результате компьютер дает команду грузовику работать так, как если бы системы рециркуляции отработавших газов не было (чего нет вообще). Некоторые сообщают, что двигатель звучит немного иначе после снятия клапана рециркуляции ОГ.

Если клапан рециркуляции отработавших газов снят, ваш грузовик будет работать намного холоднее, и ему потребуется больше времени для нагрева, особенно в более холодном климате. Вот почему вы видите, что многие владельцы дизельных грузовиков закрывают свои радиаторы картоном или другим экраном, чтобы холодный воздух не охладил грузовик.Дизели должны немного нагреваться, чтобы быть экономичным. Они не любят быть холодными.

Но помните, что снимать клапан рециркуляции ОГ с вашего автомобиля запрещено. Центр тестирования выбросов транспортных средств может сообщить о вашем нарушении, не говоря уже о том, что вы не пройдете тест.

Что это такое и почему я должен инвестировать в него — RKXtech

Если ваш двигатель начинает перегреваться, или у вас появляются негерметичные цилиндры или заклинившие клапаны, вы можете столкнуться с проблемами — и, возможно, на пустынной пустынной дороге.Как правило, причиной проблемы может быть охладитель системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), который предназначен для снижения выбросов углерода. Однако, если у вас был под рукой комплект для удаления охладителя рециркуляции отработавших газов, вы могли бы демонтировать рециркуляцию отработавших газов и включить охлаждение двигателя, что позволит вам вернуться в дорогу. Мы обсудим, что такое комплект для удаления охладителя EGR и преимущества инвестирования в него.

История системы EGR Системы рециркуляции отработавших газов

существуют уже несколько десятилетий, но эволюционировали с помощью новых технологий.Система рециркуляции отработавших газов раньше была грубой системой — в некоторых использовалось сопло между выхлопным и впускным трактами, через которое выхлопные газы попадали во впускной тракт всякий раз, когда двигатель работал. Ситуация изменилась в начале 1970-х годов, когда при определенных условиях вы управляли клапаном системы рециркуляции отработавших газов с помощью вакуума в коллекторе, который открывался или закрывался, чтобы выпускать выхлопные газы только во впускной тракт. Когда автопроизводители узнали больше о системе рециркуляции отработавших газов и приобрели опыт, системы управления стали более сложными.

Теперь, чтобы соответствовать стандартам выбросов, большинству современных двигателей требуется система рециркуляции отработавших газов, но это тоже меняется с появлением новых технологий.Так как неисправная система рециркуляции отработавших газов может привести к плохой работе двигателя, владельцы автомобилей пытаются найти способ ее устранить, чтобы повысить производительность своих дизельных двигателей; Здесь на сцену выходит комплект для удаления EGR.

Что такое комплект для удаления EGR?

Комплект для удаления системы рециркуляции выхлопных газов — это послепродажная сборка деталей, которая удаляет систему рециркуляции выхлопных газов автомобиля. Если вы владелец грузовика с дизельным двигателем и хотите увеличить срок службы двигателя и общую производительность, вы можете приобрести или рассмотреть возможность приобретения комплекта для удаления EGR.Этот комплект позволяет дизельному двигателю вашего грузовика работать чище, дольше работать и улучшать характеристики. Это также устраняет риск повреждения двигателя из-за системы рециркуляции отработавших газов.

Комплект для удаления EGR поставляется со всем необходимым для его установки, но учтите, что он предназначен только для использования на бездорожье, поскольку удаление комплекта охладителя EGR является незаконным во всех пятидесяти штатах и ​​приведет к тому, что не пройдут испытания на выбросы выхлопных газов.

Преимущества комплекта для удаления охладителя системы рециркуляции ОГ

Мы уже говорили о том, что такое комплект для удаления EGR и как он может улучшить производительность вашего двигателя, но давайте подробнее остановимся на его преимуществах.Установка комплекта удаления EGR снижает затраты на ремонт и топливо, а также уменьшает отложения сажи, которые производит клапан EGR. Его отключение предотвращает повторное попадание вредных примесей в двигатель, что приводит к проблемам.

Когда мощность двигателя увеличивается, увеличивается и экономия топлива. Ваш двигатель также работает чище и эффективнее, поскольку выхлопные газы отводятся от двигателя. Еще одним преимуществом является то, что комплект легко устанавливается на большинство дизельных двигателей и увеличивает производительность практически сразу после установки.Как упоминалось выше, комплект снижает температуру двигателя за счет снижения выхлопных газов и уровней, поскольку он обеспечивает большую циркуляцию в двигателе, способствуя более низкой температуре охлаждающей жидкости во время работы. И последнее, но не менее важное: эти комплекты доступны для многих автомобилей и даже дешевы для некоторых автомобилей.

Связаться с RKX Tech

Чтобы узнать больше о предлагаемых нами продуктах, в том числе о комплекте для удаления охладителя рециркуляции отработавших газов, свяжитесь с нами. Наши специалисты по автомобильным запчастям могут ответить на ваши вопросы и решить ваши проблемы.Лучше всего то, что у нас есть специальное предложение со скидкой 10% на всю вашу первую покупку, когда вы подпишетесь на наши фантастические предложения. Свяжитесь с нами сегодня!

20 EGR Удалить плюсы и минусы

(Последнее обновление: 4 октября 2020 г.)

Введение

EGR означает рециркуляцию выхлопных газов и используется в бензиновых и дизельных двигателях. В двигателях внутреннего сгорания EGR — это метод, используемый для уменьшения выбросов оксидов азота (NOx).

Он работает путем рециркуляции части выхлопных газов двигателя обратно во впускное отверстие двигателя. Этот процесс поддерживает охлаждение двигателя при сохранении хорошей топливной экономичности.

Разумеется, это также снижает выбросы, тем самым соблюдая закон.

Рециркуляция выхлопных газов

С другой стороны, известно, что EGR вызывает несколько проблем. Это включает проблемы с охлаждающей жидкостью, негерметичные цилиндры и заклинившие клапаны в дизельных двигателях.

Именно по этим причинам многие люди решили удалить (удалить) свои EGR.Конечно, это решение не следует воспринимать легкомысленно, так как у вас есть преимущества и недостатки удаления вашего EGR.

Здесь, на DoNotDPFDelete.green, мы всегда рекомендуем не удалять устройства, снижающие вредные выбросы.

Тем не менее, мы открыты для обсуждения, поэтому ниже мы обсуждаем плюсы и минусы:

EGR Удалить комплекты Плюсы

Эти комплекты для удаления просты в установке на большинство дизельных двигателей

Большинство дизельных двигателей имеют клапан системы рециркуляции ОГ, который со временем собирает много сажи.Высокое содержание сажи препятствует правильному воздушному потоку в двигателе, увеличивая риск повторного попадания отложений в двигатель.

Однако набор для удаления системы рециркуляции отработавших газов обходит клапан для работы и восстановления мощности двигателя. Большинство комплектов позволяют дизельным двигателям сразу же начать работать почти так же, как и исходные результаты.

1. Повышение топливной экономичности

Когда вы восстанавливаете уровень мощности дизельного двигателя, вы также восстанавливаете его общую топливную экономичность. Комплект для удаления системы рециркуляции отработавших газов позволяет выводить выхлопные газы из двигателя, делая его более чистым.

Влияние ЭГР на расход топлива

Это означает, что процесс очень эффективен и снижает риск выхода из строя дизельного фильтра. Это может дать вам до 20% экономии топлива при увеличении срока службы двигателя.

2. Работает на модифицированных дизельных двигателях

Система EGR на модифицированных дизельных двигателях засоряется так же, как и на немодифицированных. Комплекты удаления дают одинаковые результаты независимо от типа двигателя, используемого в вашем автомобиле.

Этот процесс может вызвать другие проблемы с засорением некоторых двигателей, но комплект для удаления EGR решает ваши проблемы с производительностью и одновременно увеличивает расход топлива.

3. Комплект понижает температуру двигателя

Когда клапан или охладители системы рециркуляции ОГ забиваются сажей, выхлопные газы начинают чаще циркулировать в системе.

Блокировка приводит к повышению температуры вокруг двигателя. Обходя эту конструктивную часть, вы можете производить более низкие уровни выхлопных газов и способствовать более низкой температуре, которая охлаждает двигатель во время работы.

4. Комплекты для удаления EGR очень доступны для большинства автомобилей.

Для некоторых автомобилей комплекты для удаления EGR доступны менее чем за 100 долларов. Хотя этот вариант не поможет с более крупными, современными дизельными двигателями, которые уже решают несколько проблем, малолитражные автомобили могут извлечь из этого огромную выгоду. Вы также можете отключить EGR через настройку.

Если вы решили отключить систему рециркуляции отработавших газов, отключать устройство от сети не нужно. Это значительно упрощает установку и снижает риск поломки.Технически это «отключение EGR», а не удаление, хотя работает отлично.

5. Это может продлить срок службы вашего двигателя

Большинство современных дизельных двигателей в основном настроены на выбросы вредных веществ, часто в ущерб долговечности и экономичности двигателя.

Набор для удаления сажи в двигателе вашего автомобиля сокращает выбросы сажи и значительно увеличивает срок службы двигателя. Это потому, что сажа — это абразивное вещество, вызывающее износ.

6. Ускоряет реакцию дроссельной заслонки

Если ваш автомобиль оснащен клапаном рециркуляции ОГ, у вас низкая мощность и плохая реакция дроссельной заслонки.

Модификация удаления EGR дает ощущение большей мощности и ускоряет реакцию дроссельной заслонки без ущерба для срока службы двигателя или экономии топлива.

7. Профилактика выхода из строя сажевого фильтра

Дизельный сажевый фильтр (DPF) эффективно улавливает всю сажу из выхлопных газов вашего дизельного двигателя, но его производительность ограничена. Таким образом, сажу необходимо периодически удалять или сжигать для регенерации фильтра.

Тем не менее, клапан системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля может вызвать отказ сажевого фильтра, поскольку он в основном направлен на минимизацию выбросов оксидов азота.Это позволяет углеродной пыли в выхлопных газах забивать систему.

Когда система забивается, клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, как и двигатель.

Это может привести к неэффективности использования топлива и увеличению образования угольной пыли, засоряя сажевый фильтр. Однако комплект для удаления EGR снижает количество образующейся сажи и снижает вероятность отказа DPF.

8. Меньше поломок, меньше ремонтов

Система рециркуляции отработавших газов не только удаляет, чтобы уменьшить вероятность отказа DPF, но также сводит к минимуму общий износ деталей двигателя.

Это означает, что вы можете значительно сократить расходы на ремонт двигателя вашего автомобиля.

9. Увеличивает мощность двигателя

За счет уменьшения теплового сгорания в двигателе ваш автомобиль может работать плавно, не перегреваясь и не работая больше.

Это означает, что вы можете наслаждаться улучшенной мощностью двигателя при нормальном расходе топлива.

EGR Удалить комплекты против

Комплект для повышения температуры выхлопных газов

Дизельный двигатель обычно охлаждает выхлопные газы и рециркулирует их в систему.Однако при обходе этой функции с помощью комплекта для удаления EGR выхлопная система остается горячей.

Повышает температуру выхлопных газов и влияет на общую эффективность системы охлаждения двигателя.

Температура эрг и газа

Поскольку газы остаются в двигателе, комплект может привести к загрязнению масла, так как невозможно удалить загрязнения.

Таким образом, замена клапана рециркуляции ОГ может быть лучшим вариантом для некоторых автомобилей по сравнению с этим комплектом.

1. Не защищает систему от зависания при открытии.

При обходе системы рециркуляции отработавших газов с помощью комплекта для удаления можно воспользоваться ситуацией, когда засорены клапан или охладители.

Однако, если система застревает в открытом положении, EGR может выйти из строя. В некоторых автомобилях двигатель не запускается, и вы также заметите, что автомобиль изо всех сил пытается оставаться включенным в режиме холостого хода.

Если автомобиль работает нормально на высоких оборотах или высоких скоростях, но борется с ним на холостом ходу, то комплект удаления EGR не исправит ситуацию.

2. В США запрещено уличное движение.

Если вы подумываете о покупке комплекта для удаления EGR для вашего автомобиля, то вам нужно знать, что это не уличная модификация.

Комплект не соответствует федеральным нормам по выбросам выхлопных газов, применяемым сегодня в двигателях. Это может быть то, что вам нужно в вашем автомобиле, но оно имеет уникальный набор ограничений.

Вы можете засорить систему рециркуляции отработавших газов из-за рециркуляции сажи, так как клапаны и охладители блокируются во время работы автомобиля.

3. Разрешено только для грузовиков повышенной проходимости

Из-за последствий загрязнения, связанных с наборами для удаления EGR, установка этих наборов на любой автомобиль, который активно используется на дорогах, является незаконным.

Тем не менее, вы можете установить комплект на грузовики повышенной проходимости. Вы также можете добавить эту модификацию на свой автомобиль, если вы используете его для гонок по трекам.

4. Это может снизить общую мощность

Наборы для удаления

EGR обычно приходят на ум при работе со старыми автомобилями с дизельными двигателями.Проблемы конструкции в продуктах более раннего поколения позволили использовать байпас для создания пространства для чистого воздуха внутри камеры сгорания. Теоретически, лучший воздух дает вам более эффективный источник энергии.

В отличие от старых двигателей, современные дизельные автомобили не могут извлечь из этого выгоду из-за изменения конструкции. Это означает, что вам, возможно, придется работать с меньшей мощностью при использовании комплекта для удаления EGR.

5. Вы можете не пройти государственные тесты на выбросы загрязняющих веществ.

Если вы используете комплект для удаления системы рециркуляции отработавших газов в качестве способа обойти систему вашего автомобиля, существует 99% -ная вероятность не пройти тест на выбросы в вашем штате.

В большинстве штатов США добавление этой модификации к вашему автомобилю также является федеральным преступлением. Тем не менее, добавив этот комплект, вы не попадете в тюрьму, но вас могут оштрафовать на сумму до 10 000 долларов в зависимости от вашего местоположения. Тип транспортного средства, которым вы управляете, и количество времени, которое вы управляете, также могут повлиять на размер штрафа.

6. Это может вызвать стук двигателя.

Использование комплекта рециркуляции ОГ может вызвать детонацию в некоторых двигателях после завершения работ по модификации.

Проблема может быть вызвана изменением температурного профиля вашего двигателя.Детонация также может произойти, если масло, которое проходит через двигатель, начинает разлагаться быстрее, чем обычно.

Эта проблема может привести к увеличению износа двигателя или окончательному окончанию срока его службы, если не решать ее в течение длительного времени.

7. Заблокированный клапан может создать систему удаления EGR.

Если клапан EGR уже заблокирован, значит, у вас уже есть система удаления EGR без необходимости установки комплекта.

Таким образом, некоторые владельцы транспортных средств предпочитают оставить клапан себе вместо того, чтобы покупать комплект для удаления.

Заблокирован клапан egr

Клапан не имеет преимуществ в производительности по сравнению с обычным дизельным двигателем, но большинство людей испытывают несколько неблагоприятных эффектов при использовании комплекта удаления EGR.

Это связано с тем, что внесение изменений связано с большим количеством юридических проблем и рисков. Это означает, что вы должны использовать их на свой страх и риск.

8. Обычно стоит столько же, сколько клапан EGR

Если вы решите установить комплект для удаления EGR, вы можете рассчитывать заплатить около 200 долларов, а стоимость может достигать 1000 долларов, включая стоимость установки.

Это почти та же сумма, которую вы заплатили бы за замену клапана рециркуляции ОГ. Однако клапану не потребуется устанавливать новый фильтр охлаждающей жидкости или промывать радиатор, как того требует комплект для удаления системы рециркуляции отработавших газов.

9. Для набора требуется тюнинг-комплект для оптимальной работы

Для большинства современных автомобилей с дизельным двигателем с системой рециркуляции отработавших газов вам необходимы коды неисправностей для определения точности текущего расхода системы рециркуляции отработавших газов.

Использование только набора для удаления может привести к включению лампочки двигателя и повлиять на общую производительность.Это означает, что большинству людей с современными автомобилями потребуется дополнительный тюнинг-комплект для оптимальной работы.

Обзор

Если вы подумываете об удалении EGR, вам нужно это тщательно обдумать. Это особенно актуально, если вы модифицируете автомобиль, на котором собираетесь ездить по открытым улицам.

Есть юридические последствия, а также другие важные последствия. Таким образом, решение об удалении EGR полностью зависит от вас.

Тем не менее, мы рекомендуем, что бы вы ни делали, убедитесь, что вы делаете это в соответствии с применимыми законами, которые регулируют ваш штат / страну.

Достоинства и недостатки комплектов для удаления рециркуляции выхлопных газов на дизельном двигателе

Многие водители обращаются к комплектам для удаления рециркуляции выхлопных газов (EGR), чтобы улучшить характеристики своего двигателя. Но установка одного из них в вашем автомобиле может иметь свои плюсы и минусы — системы EGR, как известно, вызывают проблемы с охлаждающей жидкостью, негерметичные цилиндры и заедание клапанов в дизельных двигателях.

Если у вас возникли проблемы с системой рециркуляции отработавших газов на вашем дизельном двигателе, вы можете рассчитывать на ремонтно-дорожную службу Jack’s Repair and Road Service в Скоттсвилле, штат Нью-Йорк, для быстрого и эффективного ремонта.Также магазин предлагает тюнинг, техническое обслуживание и круглосуточный дорожный сервис. Ниже их эксперты объясняют преимущества и недостатки использования комплекта для удаления EGR.

Преимущества использования комплекта для удаления EGR

Установка программы удаления EGR может сэкономить деньги на ремонте и расходах на топливо. Клапан системы рециркуляции отработавших газов, естественно, имеет высокое содержание сажи, что снижает мощность вашего двигателя. Правильное его отключение уменьшает отложения сажи, что предотвращает повторное попадание вредных примесей в двигатель и возникновение проблем.

С восстановленной мощностью двигателя восстанавливается дизельный MPG, что означает лучшую экономию топлива. Поскольку выхлопные газы отводятся от двигателя, он будет работать чище и эффективнее, предотвращая выход из строя сажевого фильтра (DPF). В целом, комплект для удаления EGR может продлить срок службы вашего двигателя.

Недостатки использования комплекта для удаления EGR

Есть также недостатки использования набора для удаления EGR. В двигателе может наблюдаться повышение температуры выхлопных газов (EGT), поскольку газы больше не охлаждаются и не рециркулируют обратно в систему.Масло также может быстрее загрязняться, так как больше загрязняющих веществ будет оседать из-за газов, которые остаются в двигателе.

Тем не менее, эти недостатки можно предотвратить путем регулярного технического обслуживания. Например, установка новых маслоохладителей при удалении системы рециркуляции отработавших газов снизит вероятность ее неисправности.

Если вы планируете использовать комплект для удаления EGR для своего дизельного двигателя, проконсультируйтесь со специалистами ремонтно-дорожной службы Jack’s. Позвоните им сегодня по телефону (585) 538-2399, чтобы назначить встречу по техническому обслуживанию, или посетите их веб-сайт для получения дополнительной информации об их услугах.

Не блокируйте и не снимайте клапан рециркуляции ОГ, это сэкономит вам деньги

Типичный старый клапан системы рециркуляции ОГ

Клапан EGR (рециркуляции выхлопных газов) имеется почти во всех современных двигателях и считается частью системы выхлопа вашего автомобиля. В некоторых штатах его удаление приведет к провалу проверки выбросов. К сожалению, в Интернете существует огромное недоразумение относительно этой функции, и, к сожалению, многие люди фактически удалили ее в поисках «бесплатной энергии».«

Клапан рециркуляции ОГ предназначен не только для повторного сжигания выхлопных газов с целью их очистки. Фактически, это больше связано с экономией топлива и, как побочный эффект, с сокращением выбросов. По сути, он «сжимает» вашу камеру сгорания, когда потребность в мощности низкая. Это абсолютно не влияет на производительность WOT, и я объясню почему в этой статье, а также расскажу, насколько умным этот маленький клапан на самом деле.

Клапан рециркуляции ОГ не открывается при большой нагрузке (мне неизвестны какие-либо исключения), и поэтому вы не будете сжигать выхлопные газы при полностью открытой дроссельной заслонке.Идея о том, что это каким-то образом вредит мощности, — это просто еще один форумный миф, основанный на мысли, что он «всегда» смешивает негорючие выхлопные газы с воздушно-топливной смесью — но это не так.

На самом деле, клапан открывается при небольших отверстиях дроссельной заслонки и в ситуации закрытой дроссельной заслонки, чтобы помочь заполнить цилиндры, которые жаждут воздуха, но не получают его из-за того, что дроссель мешает.

Это правда, что система рециркуляции отработавших газов рециркулирует через двигатель, и эти газы не оптимальны для сгорания.Однако при малых углах открытия дроссельной заслонки ваш двигатель не изо всех сил пытается вырабатывать мощность, а изо всех сил пытается работать против вакуума, создаваемого поршнями, движущимися вверх и вниз по каналу ствола.

Что я имею в виду? Что ж, если вы когда-либо играли со шприцем, вы знаете, что, если вы потянете назад поршень, это очень легко сделать. Однако, если вы заблокируете конец и попытаетесь потянуть за поршень, вытащить назад будет гораздо сложнее. Это простой способ подумать о так называемых «насосных потерях».«

Насосные потери — это потери энергии, вызванные закрытием или частичным закрытием дроссельной заслонки большую часть времени. Когда ваша дроссельная заслонка закрыта, дроссельная заслонка ограничивает воздушный поток двигателя, но двигатель все равно тянет так же сильно, как и при WOT, на этой скорости двигателя. Вот почему получается коллекторный вакуум (и он может быть довольно высоким, например, 30 фунтов на квадратный дюйм или около того).

Следовательно, двигатель фактически должен работать против самого себя, чтобы втягивать воздух, и это тратит впустую энергию («насосные потери»). Это просто конструктивный недостаток / особенность современного двигателя внутреннего сгорания, и с этим мало что можно сделать.Однако клапан EGR позволяет нам делать кое-что очень умное.

Подавая выхлопные газы к двигателю, это почти как приоткрыть дроссельную заслонку, но без увеличения мощности / сжигания большего количества топлива. Вы наполняете цилиндр, который должен быть заполнен или , но теперь вы заполняете его небольшой смесью воздуха / топлива и, по сути, бездействующим газом. Это снижает потери энергии и дает выигрыш в экономии топлива.

Это, кстати, также является причиной того, почему 5-ступенчатая система обычно обеспечивает лучшую экономию топлива, чем автоматика.Чтобы получить ЛУЧШУЮ экономию топлива, вам нужны большие углы дроссельной заслонки (больше дроссельной заслонки), но максимально возможная передача (5-я, 6-я передачи). С другой стороны, работа двигателя при малых углах открытия дроссельной заслонки и высоких оборотах приводит к чрезмерному расточительному расходу топлива. Например, движение на 4-й передаче при 4500 об / мин вместо 5-й при 2800 об / мин. Это очень сложный вопрос, который я расскажу в другой статье в другое время, но пока знайте, что это всего лишь иллюстрация важности низких потерь накачки.

В некоторых автомобилях с автоматической трансмиссией имеется «спортивный» режим трансмиссии, который в большинстве случаев мало что делает, кроме предотвращения переключения на пониженную передачу, если только углы дроссельной заслонки не становятся очень высокими.На моем IS300 это называется «ECT Power», когда он включен, трансмиссия быстро переключается на пониженную передачу, и это приятно для «спортивного» ощущения от вождения. Однако в нормальном режиме вы можете увеличить газ на 5-й передаче, не переключаясь на понижающую передачу, тем самым сэкономив топливо. Это не делает машину быстрее, она только меняет поведение при переключении на пониженную передачу, когда вы увеличиваете газ.

В любом случае, клапан рециркуляции ОГ также помогает вашему двигателю, обогащая топливно-воздушную смесь, но без дополнительного топлива. Это достигается за счет уменьшения количества кислорода в цилиндрах и, следовательно, количества топлива, необходимого для поддержания нормальной температуры двигателя на крейсерских скоростях.Это уменьшает количество топлива, которое нужно вашему двигателю для сжигания, когда потребляемая мощность невысока. По сути, в некоторой степени это делает ваш двигатель «меньше», когда требования к мощности низкие, за счет заполнения этих цилиндров меньшим количеством воздуха и топлива, что на самом деле почти так же хорошо, как сокращение двигателя (для случаев, когда «большой» не нужен ).

В итоге, есть люди, которые блокируют клапан EGR в поисках большей мощности — не будь одним из них. В трамвае его обязательно нужно оставить.Его удаление не дает преимущества в производительности, и единственное, чего вы добьетесь, — это потратите больше топлива.


Чрезвычайно ограниченное по времени предложение — всего 3 дня

Получите СТЕПЕНЬ МАСТЕРА в настройке производительности от ЛУЧШИХ в своей области за ОДНУ низкую цену пакета


Только на 3 дня получите ВСЕ наши ПРЕМИУМ-курсы (нигде больше не доступны) Tuner University, посвященные некоторым из величайших умов автоспорта:

— 10 лучших мифов о выступлениях (MP3 и отредактированная стенограмма) — 29 долларов.95 значение
— Производительность на глотке топлива Класс (MP3 и руководство класса) — значение 69,95 долларов США
— Секреты дизайна заголовка с Джоном Грудински (MP3 и стенограмма) — значение 69,95 долларов США
— Грязные секреты нефти с Райаном Старком (MP3 и стенограмма) — 69,95 долларов США по цене
— Секреты настройки двигателя с Беном Стрейдером из Университета EFI (MP3 и стенограмма) — 69,95 долларов США по цене

Получите все вышеперечисленные курсы (многие из которых в настоящее время недоступны нигде) по одной цене всего 309,75 69 долларов.95. ОГРОМНАЯ экономия пакета.

Вы также можете купить любой из них по отдельности через наш ресурсный центр, но я не знаю, зачем вам это нужно, поскольку это в основном целый магазин по цене всего 1 блюда. Вы получите MP3-записи каждого класса, а также расшифровку стенограммы или сопутствующее руководство по каждому курсу, и вы сможете МОМЕНТАЛЬНО загрузить их все.

Получите свое сейчас

Нажмите кнопку выше, чтобы получить свое! (69,95 $, мгновенная загрузка)

Будет ли система рециркуляции отработавших газов вызывать повреждение дизельного двигателя? Выявленные вопросы и проблемы

Вы думаете об удалении системы рециркуляции отработавших газов на дизельном двигателе или сохранении ее в соответствии с намерениями производителя? Хотите знать, получите ли вы лучшую производительность или это нанесет вред вашему двигателю в долгосрочной перспективе?

Вы наверняка слышали рассказы о том, как много проблем с клапанами системы рециркуляции отработавших газов для вашего дизельного двигателя.И это правда, что их история дала им плохую репутацию.

Мы знаем, что сталкиваться с дорогостоящим ремонтом очень неприятно, потому что деталь, которую многие люди считают ненужной, вышла из строя. Вы хотите избежать первоначальных простоев и затрат на обслуживание, связанных с проблемами системы рециркуляции отработавших газов. Так много водителей обратились к удалению своих систем из своих двигателей. Это может решить одну проблему, но может создать еще больше проблем для вашего движка, особенно если он сделан плохо.

Сегодня мы расскажем, почему люди выбрали удаление и какие проблемы это может вызвать!

Какую функцию выполняет дизельная система рециркуляции отработавших газов?

Клапан рециркуляции ОГ отвечает за рециркуляцию выхлопных газов во впускную систему, чтобы помочь повысить эффективность двигателя и снизить выбросы NOX.

Существует много информации о системах рециркуляции отработавших газов и их ненадежности. Это правда, что когда они впервые выпустили эти системы, они часто протекали, вызывая чрезмерное накопление сажи и углерода.

Это вызвало серьезные проблемы в двигателе и привело к частому и дорогостоящему ремонту для операторов. Чтобы избежать повторных проблем и постоянных простоев, многие операторы решили удалить систему рециркуляции отработавших газов со своих двигателей.

Однако в последнее время технология значительно улучшилась, а компоненты стали намного надежнее.

Системы EGR улучшились, но репутация остается плохой

У нас есть улучшенные клапаны системы рециркуляции отработавших газов и лучшие турбины с изменяемой геометрией, чем когда-либо прежде. К сожалению, репутация прижилась, и многие люди до сих пор думают, что способ поддерживать двигатель в рабочем состоянии — это удалить его. Они считают, что им больше не придется беспокоиться о замене охладителя или клапана системы рециркуляции ОГ.

Некоторые люди не понимают, что да, удаление системы рециркуляции отработавших газов может помочь предотвратить дорогостоящий ремонт.Но они также могут вызвать серьезные проблемы в других частях вашего двигателя.

Почему не следует удалять систему рециркуляции отработавших газов?

  1. Удаление EGR выводит вас из-под контроля EPA

  2. Это незаконно и может привести к крупным штрафам и штрафам

  3. Гарантия на двигатель аннулируется

  4. Некоторые ремонтные мастерские больше не будут работать с вашим двигателем

Кроме того, вы можете серьезно повредить свой дизельный двигатель.Когда двигатель построен с системой рециркуляции отработавших газов, вся система предназначена для совместной работы. Клапан рециркуляции ОГ и охладитель рециркуляции ОГ контролируют количество кислорода, поступающего в двигатель, который регулирует температуру сгорания и поддерживает ее в пределах допустимого диапазона.

Когда система была удалена, часто эти калибровки не принимаются во внимание должным образом. Степени сжатия не меняются, температуры не падают, а синхронизация двигателя не изменяется.

Неожиданно вы создали среду, в которой перегрев и высокое давление могут создать серьезные проблемы.

Вместо замены клапана системы рециркуляции ОГ и охладителя системы рециркуляции ОГ вы ищете более дорогой ремонт. Это может включать восстановление двигателя или замену головки блока цилиндров.

Калибровка вашей системы рециркуляции ОГ после удаления важна!

Компания HHP не занимается калибровкой

, потому что она нарушает федеральные законы EPA. Если кто-то все же решит продолжить и удалить, важно, чтобы калибровка была выполнена правильно, давление и температура в баллоне находились в пределах допустимого диапазона, а время было рассмотрено.

В настоящее время на интернет-форумах есть так много калибровок, которые могут показаться работающими. Но что действительно может случиться, так это то, что в долгосрочной перспективе они вызовут еще больше проблем для вашего двигателя. Это как получить лекарство от врача, который на самом деле не знает, что это за лекарство, но доверяет человеку, от которого получил его. Вы просто не знаете, что используете.

Калибровки стали доступны людям, потому что двигатели простаивали дольше. Однако нет никакой гарантии, что это хорошая калибровка.Может быть калибровка для большой мощности, но она не развивает эту мощность должным образом, и вы можете получить более дорогой ремонт.

Какие проблемы могут вызвать неправильная калибровка?

  1. Высокое давление в цилиндре

  2. Высокие температуры

  3. Головки цилиндров с трещинами

  4. VGT Turbo Урон

Это похоже на высокое кровяное давление, и ты не знаешь, что происходит, пока не стало слишком поздно.Несмотря на эти проблемы, некоторые люди по-прежнему предпочитают удалять свои движки. В таком случае важно вернуться к основам. Время, степень сжатия и температура должны соответствовать спецификациям.

Это рискованная процедура, которую необходимо выполнять правильно, иначе риск отказа вашего двигателя будет еще выше, чем когда-либо прежде.

Статьи по теме:

КАК ПЛОХОЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ EGR МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА ВАШ VGT TURBO

ПОЧЕМУ МОЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕРАБОТАЕТ КЛАПАНОМ ОГ?

РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ: НЕ УДАЛЯЙТЕ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КЛАПАН EGR

ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМАМИ EGR В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

относится к видео:

Не хватает времени? Сделайте свое предложение онлайн!


Мы понимаем — когда вам нужны запчасти для дизельного двигателя, время имеет значение.Вот почему мы разработали онлайн-систему котировок HHP.

Просто заполните форму, указав свое имя, информацию о двигателе и необходимые детали, и наши сертифицированные специалисты ASE свяжутся с вами и сообщат смету. Это так близко к волшебству, как и дизельный двигатель!

Комплект для удаления EGR: полное руководство

Введение в комплект для удаления EGR

Установка комплекта для удаления системы рециркуляции отработавших газов — одно из наиболее распространенных (и важных) обновлений дизельного двигателя.Но это также один из наименее понятных. Многие автомобилисты не знают о преимуществах удаления EGR или даже о том, как это влияет на производительность их автомобилей. Это руководство поможет прояснить использование комплекта для удаления EGR. Вы узнаете, почему люди устанавливают его на свои дизели, преимущества и недостатки, когда использовать и многое другое. Самое главное, мы увидим, как установить комплект для удаления EGR и как это сделать правильно. Мы рекомендуем прочитать руководство до конца, прежде чем рассматривать возможность приобретения комплекта.Это будет означать использование его с осознанной точки зрения.

Глава 1: Что такое комплект для удаления EGR, стоимость комплекта для удаления EGR?

Комплект для удаления EGR — одна из самых популярных частей при модификации дизельных двигателей. Однако многие люди, которые хотят использовать этот комплект, мало о нем знают. В этом первом разделе раскрывается все, что касается комплекта для удаления системы рециркуляции отработавших газов на дизельном топливе, его важности для автомобилей с дизельным двигателем и того, что он содержит. Цена комплекта для удаления EGR тоже, так что вы знаете, сколько вы, вероятно, потратите на эту деталь.Информация поможет вам лучше понять удаление EGR. А также о том, как автовладельцы используют его для повышения эффективности и производительности своих дизельных двигателей.

Что такое комплект для удаления EGR?

Как следует из названия, комплект для удаления рециркуляции отработавших газов представляет собой набор деталей, которые автомобилисты используют для отключения (или удаления) системы рециркуляции отработавших газов в автомобилях с дизельным двигателем. Некоторые люди называют это комплектом для удаления клапана EGR, другие просто удаляют EGR. Комплект обычно устанавливается между выхлопом и впуском двигателя (на клапане EGR и охладителе EGR), где он предотвращает попадание выхлопных газов в двигатель.

Компоненты комплекта рециркуляции ОГ зависят от конкретного двигателя и различаются от автомобиля к автомобилю. Детали также обычно делают из стали или алюминия, хотя многое зависит от производителя. При этом полный комплект удаления EGR часто включает следующие компоненты: сборка труб и уплотнительные кольца, зажимы или зажимы, заглушки или блокирующие пластины, прокладки, заглушки и болты.

Трубопровод в сборе

Отводная трубка системы рециркуляции отработавших газов служит для перенаправления выхлопных газов в обход системы рециркуляции отработавших газов.Тип сборки труб различается в зависимости от типа вашего двигателя. Нередко можно найти комплект для удаления EGR с верхней трубкой, а другой — без.

Уплотнительные кольца

Комплект для удаления EGR часто включает уплотнительные кольца. Они входят в пазы на трубах, которые идут в комплекте. Уплотнительные кольца предназначены для уплотнения трубных соединений. Некоторые комплекты вместо этого поставляются с плоскими металлическими прокладками.

Зажимы / зажимы

Функция зажима комплекта для удаления EGR предназначена для крепления шлангов к трубам после установки.Зажимы могут быть разных типов в зависимости от производителя.

Заглушки / Блокирующие пластины и прокладки

Типичный комплект для удаления EGR состоит из заглушек или заглушек. Пластины закрывают систему рециркуляции отработавших газов и препятствуют ее работе. Блокирующая пластина системы рециркуляции отработавших газов обычно поставляется с прокладкой, обеспечивающей надежное уплотнение без утечек.

Болты и заглушки

Заглушки для удаления рециркуляции отработавших газов помогают изолировать такие части системы рециркуляции ОГ, как трубопроводы охлаждающей жидкости.С другой стороны, болты обычно действуют как монтажные компоненты. Эти детали также зависят от комплекта и различаются в зависимости от типа двигателя.

Как уже упоминалось, комплекты для удаления EGR различны, и в одном комплекте могут быть детали, которые отличаются от другого. Также хорошо отметить, что комплект для удаления EGR — это часть вторичного рынка, которая удаляет систему EGR. Поскольку он мешает работе системы контроля выбросов, его использование в некоторых регионах часто ограничивается внедорожниками.

Тем не менее, многие современные автомобили не регистрируют какого-либо значительного увеличения выбросов NOx даже после удаления функций клапана рециркуляции отработавших газов.Это связано с тем, что система рециркуляции отработавших газов включается на более низких крейсерских скоростях и не работает всегда. Кроме того, современный двигатель в хорошем состоянии должен работать чисто. Зачем же тогда отключать систему рециркуляции отработавших газов?

Что означает удаление EGR? Объяснение удаления EGR

Есть много причин, по которым владельцы дизельных двигателей снимают систему рециркуляции отработавших газов со своих автомобилей. Клапан системы рециркуляции ОГ, как его еще называют, долгое время был стандартным компонентом в автомобиле. В большинстве стран мира это обязательная часть, помогающая сократить выбросы.

EGR означает рециркуляцию выхлопных газов, а система EGR состоит из клапана и охладителя. Эти два компонента забирают часть выхлопных газов, охлаждают их и направляют обратно в двигатель. Выхлопной газ занимает некоторое пространство в цилиндрах (до 50%), уменьшая количество кислорода в камере сгорания. В результате впрыскивается меньше топлива, а температура сгорания не достигает высоких значений.

Таким образом, система рециркуляции отработавших газов помогает поддерживать низкие температуры сгорания.Оксиды азота, один из самых известных выхлопных газов, образуются при высоких температурах камеры сгорания. При низких температурах уровень оксидов азота (NOx) снижается, и двигатель работает чище.

Но более низкие температуры сгорания приносят больше недостатков, чем преимуществ, таким образом, необходимость удаления системы рециркуляции отработавших газов или того, что обычно называется удалением клапана рециркуляции отработавших газов. При более низкой температуре в камере сгорания топливо не сгорает эффективно. Это со временем приводит к образованию сажи и проблем.

Некоторые частицы углерода проходят вокруг поршней и попадают в смазочное масло, загрязняя его. Частицы также вызывают истирание и со временем изнашивают двигатель. Самое неприятное, что сажа оседает в самом клапане системы рециркуляции ОГ и забивает его. Охладитель системы рециркуляции ОГ и впускной коллектор тоже.

Из-за того, что почти каждая деталь забивается нагаром, производительность вашего двигателя падает, и реакция дроссельной заслонки в значительной степени ухудшается. Прежде всего, вам приходится слишком часто чистить EGR и впускное отверстие или даже заменять их вместе с фильтром DPF.При включенной системе рециркуляции отработавших газов вам также может потребоваться ремонтировать двигатель чаще, чем обычно.

Чтобы избежать этих проблем с производительностью и обслуживанием, многие автомобилисты предпочитают блокировать клапан и охладитель системы рециркуляции отработавших газов, используя комплект для удаления клапана рециркуляции отработавших газов. В комплект, как мы уже видели, входят компоненты, которые позволяют, например, блокировать пластины и трубы для отвода выхлопных газов. И хотя эти детали различаются, основная функция отключения EGR распространяется на всех.

Как работает комплект для удаления EGR?

Комплект для снятия системы рециркуляции ОГ в основном состоит из компонентов для снятия системы рециркуляции ОГ.Идея состоит в том, чтобы предотвратить засорение деталей выхлопными газами, содержащими сажу, вызывая износ двигателя или снижая его производительность и эффективность. Во время установки комплекта удаления рециркуляции отработавших газов подсоединяются трубы для замены охладителя системы рециркуляции ОГ или отвода выхлопных газов. Пластины также используются для блокировки путей рециркуляции отработавших газов, тем самым отключая систему.

После установки комплекта для удаления клапана рециркуляции ОГ выхлопные газы больше не направляются в двигатель. Это дает множество преимуществ и является причиной того, почему комплект популярен среди владельцев автомобилей с дизельным двигателем.Важно отметить, что удаление клапана рециркуляции ОГ — это обратимый процесс. При необходимости вы всегда можете вернуться к запасным частям системы рециркуляции выхлопных газов.

Также важно знать, что некоторые автомобили требуют перепрограммирования компьютера двигателя после установки комплекта удаления или использования тюнера для обхода системы OBD. Это потому, что ЭБУ контролирует всю систему рециркуляции отработавших газов. После физического удаления или блокировки ЭБУ может вызывать коды ошибок и световой индикатор двигателя. Установка комплекта для удаления EGR с тюнером или новой программой помогает предотвратить эти проблемы.

Переназначение или перепрограммирование удаления EGR обычно необходимо в новых автомобилях. При необходимости использование комплекта для удаления на вашем автомобиле или грузовике означает дополнительные расходы. Существуют различные программы удаления EGR или параметры настройки, но для их выполнения часто требуется эксперт. Также есть тюнеры, которые можно легко использовать самостоятельно.

EGR Удалить Комплект Цена

Сколько стоит комплект для удаления EGR? Как и любая другая автомобильная деталь, комплекты для удаления EGR стоят разную сумму. Но, будучи частью вторичного рынка, его цена остается низкой даже для более дорогих легковых и грузовых автомобилей.Большинство этих комплектов стоит от 40 до 200 долларов или немного выше. Чтобы дать вам представление о различных ценах, вот некоторые из комплектов и их ориентировочная стоимость.

Комплект для удаления 6.6 Duramax EGR 199 $

Комплект для удаления 6,7 Cummings EGR $ 129

6.0 Комплект для удаления Powerstroke EGR $ 180

Комплект для удаления Dodge 6.7 $ 179

Стоимость комплекта удаления EGR зависит от многих факторов, одним из наиболее важных является тип двигателя. Тип транспортного средства тоже, поскольку комплект обычно предназначен для установки на определенные автомобили или грузовики.Вы также заметите, что цена варьируется у разных производителей

Важно внимательно выбирать производителя комплекта для удаления EGR. Это потому, что комплекты бывают разного уровня качества. В один комплект входят детали, покрытые, например, для предотвращения коррозии, или трубы с высококачественными сварными швами. Блокирующие пластины, в частности, могут подвергаться механической обработке на различных уровнях отделки.

Всегда выбирайте лучший комплект для удаления EGR с точки зрения качества и совместимости.Вы хотите, чтобы он соответствовал вашему типу и размеру системы рециркуляции отработавших газов, поэтому он устанавливается правильно. Вы также хотите, чтобы он прослужил долгое время в вашем автомобиле. Самое главное, сравните цены и выберите самую справедливую из них.

Заключение

Комплект для удаления рециркуляции отработавших газов является сегодня обычным явлением и одним из самых полезных, когда дело доходит до модернизации вашего дизельного двигателя. Он также становится все более популярным, поскольку автомобилисты стремятся улучшить характеристики своих дизельных двигателей, а также снизить затраты на техническое обслуживание.Но, как и у любой другой модификации двигателя, у него есть свои достоинства и недостатки. В следующей главе рассматриваются положительные и отрицательные стороны установки комплекта для удаления EGR.

Глава 2: Комплект для удаления EGR за и против

Как автомобилист, понимание плюсов и минусов комплекта удаления EGR поможет вам принять правильное (и осознанное) решение. Это потому, что большинство обновлений двигателя имеют как преимущества, так и недостатки, и вы хотите знать их, когда рассматриваете их. Также не всегда можно услышать обе стороны истории об удалении EGR.Эта часть руководства сделает именно это. Узнайте, что происходит, когда вы удаляете EGR или преимущества и недостатки удаления EGR.

Каковы преимущества комплекта для удаления EGR?

Люди устанавливают комплект удаления EGR с разными целями. Однако конечные результаты всегда одинаковы. Здесь мы выделяем преимущества удаления системы рециркуляции отработавших газов или то, что вы увидите после удаления системы рециркуляции отработавших газов. Преимущества включают:

Больше мощности

Одной из наиболее важных причин удаления клапана рециркуляции ОГ является повышение производительности двигателя.Система рециркуляции отработавших газов вызывает снижение содержания кислорода в цилиндрах двигателя. Это напрямую ведет к снижению мощности. Кроме того, система рециркуляции отработавших газов забивает несколько систем, таких как впускная и турбонаддув, накоплением углерода, что приводит к уменьшению прохождения воздуха. В конечном итоге это означает меньшую мощность. После удаления системы рециркуляции выхлопных газов эти детали останутся в хорошем состоянии, и ваш двигатель будет работать лучше. Ваш дизельный двигатель может набрать около 2 л.с. после удаления системы рециркуляции отработавших газов.

Повышенная топливная эффективность

Среди отрицательных воздействий системы рециркуляции отработавших газов — то, что она ограничивает доступность кислорода в камерах сгорания.В результате для выработки энергии требуется больше топлива. Удаление системы рециркуляции отработавших газов устраняет это ограничение и приводит к повышению производительности двигателя, который потребляет меньше топлива, чем раньше. Владельцы автомобилей обычно сообщают об улучшении, иногда до 2–3 миль на галлон. Однако, помимо комплекта для удаления клапана рециркуляции ОГ, играют роль и другие факторы. Двигатель и другие детали, связанные с его работой, должны быть в отличном состоянии и содержаться в хорошем состоянии.

Лучшая реакция дроссельной заслонки

Как указывалось ранее, система рециркуляции отработавших газов повторно вводит выхлопные газы в двигатель.Это уменьшает количество кислорода, попадающего в цилиндры, тем самым влияя на ускорение. Система рециркуляции отработавших газов также вызывает накопление сажи в воздухозаборных трубах. Это также ограничивает воздушный поток и влияет на реакцию дроссельной заслонки, когда забитый воздухозаборник нарушает поток воздуха в двигатель. Удаление системы рециркуляции отработавших газов приводит к увеличению количества воздуха, кислорода и улучшенной реакции дроссельной заслонки.

Меньше затрат на техническое обслуживание

Это известный факт, что EGR увеличивает расходы на техническое обслуживание. Выхлопные газы, циркулирующие в системе, содержат частицы углерода или сажи.Эти частицы оседают и забивают клапан рециркуляции ОГ, охладитель рециркуляции ОГ и фильтр DPF. Сажа даже забивает датчики рециркуляции отработавших газов, забивает лопатки турбонагнетателя и накапливается во впускных коллекторах. В результате вам необходимо чаще чистить эти компоненты, а иногда и заменять их. Комплект для удаления EGR позаботится обо всем этом и является одной из основных причин, по которой многие люди устанавливают его.

Увеличенный срок службы двигателя

Сажа в выхлопных газах влияет не только на компоненты системы рециркуляции ОГ или только на впуске.Некоторые частицы также оседают в цилиндрах, каким-то образом опускаясь по стенкам, мимо поршневых колец и попадая в масло. Эти частицы не только вызывают истирание и износ хрупких деталей двигателя, но и загрязняют моторное масло. Удаление или отключение EGR устраняет эти проблемы и продлевает срок службы двигателя. Удаление системы рециркуляции отработавших газов также поможет предотвратить ремонт двигателя, связанный с рециркуляцией закопченных выхлопных газов через цилиндры.

Другие преимущества комплекта для удаления EGR

Другие преимущества удаления EGR, но не связанные с производительностью двигателя: простота установки, доступность и обратимость.Большинство комплектов просты в использовании, в зависимости от типа вашего двигателя или автомобиля. На их установку вам потребуется всего несколько часов. Комплект для удаления EGR также является запасной частью. Это означает, что цена, которую многие автовладельцы сочтут доступной для карманных расходов. Как мы видели ранее, вы также можете легко восстановить удаленную систему EGR до ее прежнего состояния.

EGR Удалить недостатки

Чтобы получить четкое представление о плюсах и минусах комплекта для удаления RGR, важно, чтобы мы также рассмотрели негативное влияние, которое эта деталь оказывает на ваш двигатель.Это поможет вам взвесить эффект от удаления EGR, хороший или плохой, и принять правильное решение относительно его использования. Есть несколько вещей, с которыми вам придется столкнуться, некоторые из которых являются незначительными, а другие — серьезными. К минусам можно отнести следующее.

Выбросы оксидов азота

Предполагается, что система EGR снижает образование оксидов азота, которые являются известными загрязнителями. Система делает это за счет рециркуляции выхлопных газов и снижения температуры сгорания. Комплект для удаления клапана рециркуляции ОГ блокирует эту функцию, и в результате повышение температуры сгорания вызывает образование большего количества оксидов азота.Несмотря на это, эффективно работающий двигатель не вызывает беспокойства, поскольку он производит минимальные выбросы.

Более горячие выхлопные газы

EGR работает вместе с узлом, называемым охлаждающей жидкостью EGR, для охлаждения выхлопных газов перед их отправкой обратно в двигатель. Это означает более холодные выхлопные газы и эффективную систему охлаждения двигателя. Комплект для удаления EGR работает путем отключения клапана и охладителя. При заблокированном охладителе системы рециркуляции ОГ выхлопные газы больше не охлаждаются и не рециркулируют через двигатель, что может повлиять на систему охлаждения двигателя.

Эмиссия Правила

Большинство комплектов для удаления EGR предназначены для установки на внедорожниках. Это связано с тем, что устройства контроля выбросов являются обязательными в некоторых регионах, и их удаление может противоречить правилам выбросов в зависимости от вашего местоположения. Однако комплект блокирует только клапан рециркуляции отработавших газов и охладитель и может быть удален, чтобы восстановить работу системы рециркуляции отработавших газов, когда это необходимо.

Заключение

Удаление EGR имеет как преимущества, так и недостатки, но, как мы видели, преимущества перевешивают недостатки.Посмотрев на плюсы и минусы комплекта для удаления EGR, мы считаем, что теперь вы можете выбирать, устанавливать ли деталь или нет. Если вы решите приобрести комплект, вам нужно будет знать, как его установить. О том, как установить комплект для удаления EGR на свой автомобиль, читайте в следующем разделе.

Глава 3: Как установить комплект для удаления EGR

Знание того, как установить комплект для удаления рециркуляции отработавших газов, является одним из навыков, необходимых для модернизации дизельного двигателя. Как мы видели в предыдущих главах, комплект для удаления EGR содержит несколько деталей, которые необходимо установить в разных местах.Эти детали необходимо установить правильно, иначе вы можете вызвать проблемы. Здесь, в этой главе, вы узнаете, как правильно и легко понять, как установить комплект для удаления EGR. Если вы хотите улучшить характеристики своего дизельного двигателя, удалив функцию рециркуляции отработавших газов, прочтите эту статью до конца.

Перед процедурой установки комплекта для удаления EGR рассмотрим ситуации, которые заставляют многих автомобилистов рассматривать возможность использования удаления EGR. Среди причин:

  • При рассмотрении модификаций двигателя для улучшения общих характеристик вашего легкового или грузового автомобиля с дизельным двигателем
  • Когда клапан рециркуляции ОГ, охладитель, датчики и другие детали, относящиеся к системе рециркуляции ОГ, загрязнены и нуждаются в очистке или замене
  • Когда ваш дизельный двигатель продолжает работать возникают проблемы с откликом дроссельной заслонки, которые можно проследить до системы рециркуляции отработавших газов, например, засорение впускной трубы
  • При поиске снижения затрат, связанных с обслуживанием компонентов системы рециркуляции ОГ, таких как клапан рециркуляции ОГ, охладитель рециркуляции ОГ, датчики рециркуляции отработавших газов и другие
  • Система в вашем автомобиле вызывает плохую экономию топлива, и вы хотите ее улучшить.

Первым шагом в процессе удаления EGR является получение правильного комплекта для вашего автомобиля.Обычно это достаточно просто при покупке детали в Интернете. У онлайн-продавцов или производителей обычно есть варианты, позволяющие сузить область поиска в зависимости от вашего типа автомобиля и двигателя.

После покупки комплекта можно переходить к его установке. Вот шаги по установке комплекта для удаления EGR. Шаги описывают установку комплекта на двигатель Ram 3.0 EcoDiesel, начиная с 2014 года. Однако процедура почти одинакова для всех двигателей, за исключением нескольких отличий.

Вещи вам будет нужно

  • Набор ключей и головок
  • Плоскогубцы
  • Отвертка

Этапы установки комплекта удаления EGR

В зависимости от типа комплекта для удаления системы рециркуляции ОГ он будет иметь следующие детали: верхняя труба, блокирующая пластина, прокладка, хомуты, шланг, гайки и болты (с шайбами), уплотнительные кольца, а иногда и переходники или заглушки для возвратный трубопровод охлаждающей жидкости.

Шаг 1 Отсоединение аккумулятора и электрических жгутов

  • Во избежание несчастных случаев сначала отсоедините аккумулятор.Сначала отсоедините отрицательный кабель, а затем положительный.
  • Если двигатель горячий, дайте ему остыть. Детали, с которыми вы будете работать, могут сильно нагреться и вызвать ожоги.

Шаг 1 Снятие датчика MAP, воздушного фильтра и впускной трубки

  • Отсоедините и снимите датчик MAP. Далее отсоединяем впускной патрубок.
  • Снимите крышку воздушной коробки и снимите ее.
  • Снимите впускной воздушный фильтр.
  • Найдите место, где впускная труба соединяется с турбонагнетателем, и отсоедините его, сняв зажимы, удерживающие его на месте

Шаг 2 Снятие вакуумной линии и соленоида привода

  • Отсоедините вакуумную линию.Трубопровод подсоединен к соленоиду или приводу системы рециркуляции ОГ.
  • Снимите зажимы соленоида и выньте его, потянув за него

Шаг 3 Удаление электрических соединений

  • Отсоедините синий, красный и черный разъемы

Шаг 4 Удаление трубопроводов охлаждающей жидкости

  • Снимите крышку бачка охлаждающей жидкости и слейте немного охлаждающей жидкости (около галлона или около того) через сливную пробку
  • Найдите и снимите трубопроводы охлаждающей жидкости как на передней, так и на задней стороне EGR

Шаг 5 Снятие крышки Труба EGR

  • Снимите верхние болты фланца системы рециркуляции ОГ
  • Снимите трубку рециркуляции ОГ

Шаг 6 Снятие охладителя рециркуляции ОГ

  • Найдите и снимите болт, расположенный на задней части блока охладителя системы рециркуляции ОГ
  • Затем снимите нижний кронштейн, ослабив и взяв болты, которые его крепят
  • Снимите коллектор охладителя и выньте весь узел охладителя

Шаг 7: Снятие задней трубы системы рециркуляции ОГ и нижних трубопроводов охлаждающей жидкости

  • Пришло время снять заднюю трубку системы рециркуляции ОГ, которую вы ранее оставили на месте
  • Снимите также нижние трубопроводы охлаждающей жидкости

Шаг 8 Установка турбонагнетателя с пластины

  • Поместите заглушки и прокладку комплекта удаления рециркуляции отработавших газов на турбореактивный коллектор
  • Установите его с помощью прилагаемых болтов
  • Снимите блок с кронштейна

Шаг 9 Замена трубопроводов охлаждающей жидкости

  • Подсоедините переднюю линию охлаждающей жидкости к блокировочному кронштейну
  • Вставьте нижнюю линию охлаждающей жидкости в шланг и зажмите ее прилагаемым зажимом
  • Проделайте то же самое с верхней линией охлаждающей жидкости
  • Присоедините линию к блокировочному кронштейну

Шаг 10 Замена всего

  • Замените электрические соединения, впускную коробку, впускную трубку и все снятые детали.
  • Запустите двигатель и понаблюдайте за установкой.Подтекающей охлаждающей жидкости быть не должно

Сколько стоит установка комплекта для удаления EGR?

Знание того, как установить комплект системы рециркуляции отработавших газов, как описано, поможет вам сэкономить на механических расходах. Но что, если вам нужно заплатить за услугу, сколько стоит установка комплекта EGR от вашего имени? Во-первых, стоимость будет зависеть от вашего типа автомобиля или грузовика и, во-вторых, от типа двигателя. Для установки некоторых двигателей требуется больше работы, чем для других.

Стоимость установки комплекта удаления EGR колеблется от 200 долларов США.Цена включает стоимость покупки самого дешевого комплекта, который в среднем стоит около 50 долларов. В зависимости от сложности процесса на вашем конкретном автомобиле вы можете установить сборку самостоятельно или привлечь специалиста.

Существуют также автомобили, для которых требуется перепрограммирование ЭБУ после установки или приобретение комплекта удаления рециркуляции отработавших газов с тюнером или устройством, предотвращающим выдачу ЭБУ кодами ошибок. В таких случаях вам нужно будет заплатить больше за весь процесс; установка комплекта и снятие EGR с ЭБУ.

Советы по установке набора для удаления EGR

Помимо изучения того, как установить комплект для удаления EGR, есть несколько аспектов всего процесса, которые вам нужно знать как энтузиасту DIY. Это то, что поможет сделать установку более безопасной, простой и качественной. Это совет, на который следует обратить внимание.

1. Убедитесь, что вы отсоединили аккумулятор, прежде чем прикасаться к чему-либо под капотом.

2. Во избежание несчастных случаев носите защитное снаряжение, особенно глаза.

3. При установке комплекта для удаления системы рециркуляции отработавших газов нужно прикасаться к компонентам, которые сильно нагреваются при работающем двигателе. Перед началом любых работ дайте двигателю остыть.

4. Вы будете откручивать и откручивать много болтов, некоторые из них заедают. Чтобы дать им время ослабить, предварительно опрыскайте болты проникающей жидкостью.

5. Убедитесь, что для вашего автомобиля подходит правильный комплект для удаления рециркуляции отработавших газов. Нет ничего более неприятного, чем обнаружение несовместимых [деталей] во время установки.

6. Установка комплекта для удаления EGR без переназначения, когда это необходимо, может быть большой ошибкой. ЭБУ будет вызывать коды ошибок и свет на приборной панели; иногда даже отправляют двигатель на вялый режим.

Заключение

Установить собственный комплект для удаления EGR — это то, что вы хотите сделать. Некоторые настолько просто разместить, что вам не понадобится помощь механика или профессионала по удалению EGR. Знание того, как установить комплект для удаления EGR, также позволяет вам полностью контролировать производительность вашего двигателя и срок его службы.Описанный здесь процесс относится к конкретному двигателю. Тем не менее, вы все еще можете использовать его на многих других движках с небольшими изменениями здесь и там.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *