Остаточная высота протектора автобуса: Новые поправки конкретизируют требования к глубине протектора шин :: Autonews

Содержание

Новые поправки конкретизируют требования к глубине протектора шин :: Autonews

Поправки к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации конкретизируют допустимую минимальную глубину протектора для каждого транспортного средства, сообщает «Российская газета».

Сейчас в документе прописано, что шины легковых автомобилей должны иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 1,6 миллиметра, грузовых автомобилей — 1 миллиметр, автобусов — 2 миллиметра, мотоциклов и мопедов — 0,8 миллиметра.

Возникла путаница, так как например «Газель», или корейский Porter, — автомобили категории «В». Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 миллиметра. Однако по требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств России, и такого же регламента Таможенного союза — они остаются грузовыми автомобилями, и, соответственно, могут изнашивать покрышки до одного миллиметра.

Теперь в соответствии с поручением президента МВД указало глубины протекторов для каждого транспортного средства. Для категории L — это все мопеды, мотовелосипеды, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и квадроциклы — остаточная глубина протектора положена не менее 0,8 миллиметра.

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны, — 1 миллиметр.

Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — это легковые автомобили, грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, — 1,6 миллиметра.

Для транспортных средств категорий M2, M3 — это автобусы, то есть все, у которых более восьми пассажирских мест, — 2 миллиметра.

Также в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации прописаны требования к зимней резине и объяснено, какие шины считать таковыми. Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, должна составлять не менее 4 миллиметров. Зимними считаются шины с маркировкой в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также знаками «М+S», «M&S» и «M S».

Остаточная глубина рисунка протектора шин легкового автомобиля по ПДД

Остаточная глубина протектора шин – это высота шипов, при которой еще допускается эксплуатация покрышки. Если резина изношена ниже установленного предела, дальнейшее использование изделия не безопасно.



Нормы определяются для каждой категории машин и разновидности покрышек индивидуально согласно ПДД. Если требование не соблюдается – это считается нарушением, наказывается штрафом, сотрудник ГИБДД при проверке износа выписывает предупреждение или протокол на административное взыскание.

Остаточная глубина протектора по ПДД 2021

Требования правил дорожного движения строго ограничивают остаточную высоту рабочей части ската, при достижении которой, дальнейшая эксплуатация автомобиля будет запрещена. Для более точного разграничения, отсутствия путаницы, нормы ПДД разделяют конструкции автомобилей на категории по осевой нагрузке и толщине покрышек.

На некоторых моделях резины изготовитель самостоятельно устанавливает специальные метки (индикаторы), при достижении которых, покрышку необходимо сменить.

Таблица содержит основные группы машин, информацию о том, какое истирание разрешено при отсутствии индикаторов износа на шинах.

КатегорияНазначениеМинимальная высота шипов, мм
LМотоциклы0,8
N2, N3, О2, О4

 

Грузовики и прицепы, где снаряженный вес до 3,5 тонн1,0
М1, N1, О1, О3

 

Аналогично с полной нагрузкой на колеса более 3,5 т.1,6
М2, М3Крупногабаритные автобусы2,0

Максимальная изношенность шины определяется по ГОСТу, приложением №1 к ПДД. Здесь подробно расшифрована информация о том, при каких условиях эксплуатация ТС перестает быть безопасной.

Допустимая высота протектора легкового автомобиля

Согласно ПДД предельный износ рабочей части для легковой резины, по правилам списания составляет не более 1,6 мм. В зависимости от конструкции резинового изделия, конкретной разновидности автомобиля допуск может отличаться от установленного эталона в большую сторону, но не меньше.

Минимальная остаточная глубина протектора летних шин



Для легковых авто, минимальная высота шипов на покрышках ограничена отметкой 1,6 мм по закону. Также существуют пользовательские стандарты. При остатке протектора 3 мм и менее, наблюдается критическое снижение зацепа, управляемости изделия. Машина становится подвержена аквапланированию и хуже держит дорогу. Опытные автомобилисты рекомендуют не ездить летом на «лысых» скатах, а ставить новый комплект заранее, что гарантирует необходимую безопасность на дороге.

Какая остаточная высота протектора на зимней шине допускается


Указанная выше таблица не имеет сведений о минимальном износе скатов зимой. Новые покрышки для легковых авто имеют высоту протектора примерно 12-18 мм, что определяется рисунком, целевым назначением изделия.

На снежную группу общий норматив не распространяется – это связано с тем, что на скользких покрытиях сцепление хуже, износ шипов чувствуется сильнее. Так при истирании, нормальном для лета, зимой машина легко теряет управление.

Согласно нормативам покрышки, предназначенные для езды по заснеженным или обледенелым участкам недопустимо эксплуатировать при остатке меньше 4 мм. При этом ширина и конструкция изделия не имеет решающего значения.

Остаточная глубина рисунка протектора шин для прицепа легкового автомобиля



Для прицепной техники также актуально разделение по группам и грузоподъемности. На общем плане, агрегаты собраны в два класса:
  • менее 3,5 т. включительно;
  • более 3,5 т и до 10 тон.

Где для малотоннажных конструкций допустимый предел 1 мм, а тяжеловозам требуется менять покрышки уже при истирании шипа до 1,6 мм.

Какая наименьшая остаточная высота протектора допускается при эксплуатации грузового автомобиля


Для тяжеловозов установлены отдельные правила дорожного движения. Согласно нормативам существует ряд ограничений и требований, по которым, на тяжелых машинах глубина протектора должна составлять не менее 1,0 мм.

Таким образом, грузовик запрещено использовать по назначению, если резина слишком изношена. В противном случае сотрудник ГИБДД составит протокол на административное взыскание согласно Техническому регламенту Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств.

Какая наименьшая величина остаточной высоты рисунка протектора автобуса


По нормативам ПДД крупногабаритные автобусы относятся к классам М2 и М3 общей таблицы. Согласно нормам документа, высота блоков должна быть не менее 2 мм.


Требование не распространяется на версии колес со специальными индикаторами. Некоторые модификации могут иметь вставки на уровне до 5 миллиметров, что аргументируется специфическим составом резины. Подобные колеса нельзя докатывать до общего установленного стандарта.

Приспособление для замера остаточной глубины рисунка протектора шин


Для измерения остатка покрышек любой конструкции используется специальный глубиномер. Устройство изготавливается в пластиковом или металлическом корпусе, содержит соответствующие насечки (шкалу). Замер необходимо проводить минимум в шести точках по поверхности покрышки. Полученные результаты должны совпадать в продольном и поперечном сечении.

При отсутствии прибора, замер можно выполнить штангенциркулем. Для этого берется инструмент, прикладывается нижней частью к протектору и опускается глубиномер до упора между блоками. Фактические данные считываются на шкале приспособления.

Остаточная высота рисунка протектора шин у грузового автомобиля

Большинство водителей грузовых автомобилей задаются вопросом — какими параметрами должны обладать шины для их транспортных средств? ГИБДД рекомендует для грузовых автомобилей устанавливать такие шины, остаточная высота протекторного рисунка которых будет иметь величину 1 миллиметр.

Такие шины должны иметь транспортные средства следующих категорий — N2, N3, O3, O4. К подобным ТС относят следующие:

  1. N2-N3 — к этим категориям относятся те транспортные средства, которые имеют макссимально допустимую массу с технической точки зрения от 3,5 тонн и более 12т.
  2. O3-O4 — к этим категориям относятся прицепы, которые имеют максимально допустимую массу от 3,5 тонн и более 10т.

Также следует помнить, что к грузовым автомобилям необходимо относить не только те автомобили, которые классифицированы под категорию С, но также и некоторые автомобили B категории, а если быть точнее, то категории N1.

К подобным транспортным средствам относятся автомобили, которые предназначаются для транспортировки грузов и имеют допустимую с технической стороны максимальную массу не выше 3,5 тонн. Все перечисленные автомобили должны иметь величину остаточной высоту протекторного рисунка шины 1 мм.

Другие грузовые автомобили

Говоря о других автотранспортных средствах, которые имеют максимально допустимую массу более 3,5 тонн, прежде всего имеются в виды автобусы и  троллейбусы.

Эти транспортные средства имеют несколько иную техническую категорию, другое предназначение, соответственно, модификация покрышек для них также имеет некоторые расхождения с обычными грузовыми автомобилями. Разберемся подробнее.

Троллейбусы и автобусы предназначаются для перевозок пассажиров по определенным маршрутам движения. Шины для таких транспортных средств должны быть несколько иными, поскольку речь идет о транспортировке людей на определенные расстояния.

Для этих транспортных средств, ГИБДД регламентировала другую норму остаточной высоты протекторного рисунка покрышек, и величина ее составляет 2 миллиметра.

Какие изменения произошли с начала 2015 года?

Такой формат регламента для технических характеристик шин перечисленных транспортных средств сохранял свою невредимость до 1 января 2015 года. А уже именно в этот день в технический регламент были внесены изменения, которые коснулись как раз таких модификаций шин. На первый взгляд, существенно ничего не изменилось, но все же — изменения есть изменения, и их необходимо придерживаться.

В чем ключевая особенность изменений? Если ранее дорожные инспекторы могли спокойно относиться к тому, что, к примеру, мимо них проезжает автобус, остаточная высота протекторного рисунка шины которого имеет величину 2 мм, то теперь необходимо реагировать на данную ситуацию, поскольку глубина протектора должна быть выше этой величины.

Что же это значит? А то, что теперь грузовые автомобили могут спокойно передвигаться с высотой протектора 1,5 мм и выше. Допустимые значения остаточной глубины протектора теперь для грузовых автомобилей будут следующими:

  1. N1, N2, N3 — более 1 мм.
  2. O3, O4 — более 1 мм.
  3. M2, M3 — более 2 мм.

Раньше водители грузовых автомобилей приобретали комплект автомобильных шин со строгой величиной глубины протектора — 1 миллиметр или 2 мм для категорий M2, M3. Самое главное для них было именно точное совпадение с регламентированной величиной, хотя в техническом регламенте было написано, что данная величина должна быть не менее заданной, а не строго конкретизированной.

Теперь же она должна быть строго больше, чем эта величина.

Изменения также коснулись и тех грузовых автомобилей, которые относятся к категории В — максимально допустимая масса которых не должна превышать 3,5 тонны. Для таких ТС остаточная глубина протекторного рисунка должна иметь величину больше, чем 1,6 мм, а не 1 мм, как раньше.

Сложно сказать, чем это обосновано, однако с 1 января 2015 года теперь необходимо соответствовать именно обновленным величинам.

Зимние автомобильные шины

Отдельно был рассмотрен вопрос о том, какой должна быть остаточная глубина протекторного рисунка на зимних покрышках для грузовых автомобилей. По этому вопросу было много споров, однако в итоге от ГИБДД вышло следующее постановление — для зимних покрышек грузовых автомобилей остаточная высота протекторного рисунка должна быть более 4 миллиметров.

И эта величина должна быть абсолютно на любом грузовом автомобиле, независимо от того, к какой именно технической категории он относится.

Здесь также имеется одна поправка — для обеспечения безопасности во время движения грузовые автомобили, которые оборудованы такими покрышками, должны двигаться на таких шинах исключительно по заснеженному или обледенелому дорожному полотну.

Это значит, что если в зимнее время дороги находятся преимущественно в открытом состоянии, то на таких покрышках передвигаться тоже можно, однако потом при использовании их по прямому назначению у водителей могут возникнуть проблемы, которые коснутся качества данных шин.

Иными словами, теперь каждый водитель грузового автомобиля в зимнее время должен строго следить за состоянием своих покрышек, а также за погодными условиями. Если покрышки не будут соответствовать определенным величинам, то инспекторы ДПС вправе будут применять к водителям штрафные санкции.

Обновленные требования к рисунку протектора шин с 1 января 2015 года

Обновленные требования к рисунку протектора шин с 1 января 2015 года

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет об обновлении требований, предъявляемых к рисунку протектора шин автомобиля.

Изменения нормативных документов вступят в силу только 1 января 2015 года, однако я рекомендую изучить их заранее.

Итак, сегодня будут рассматриваться следующие документы: «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (текст документа здесь) и «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» (текст тут).

Приступим.

 

Изменения перечня неисправностей

Начнем с изменений, внесенных в перечень неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена:

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей.

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720.

В первую очередь, в глаза бросаются категории транспортных средств из технического регламента, которые ранее в правилах дорожного движения не упоминались.

 

Давайте проведем сравнение остаточной глубины протектора до и после 1 января 2015 года:

Остаточная глубина протектора До 1 января 2015 года После 1 января 2015 года
0,8 мм мотоциклы и мопеды L — мопеды, мотоциклы, квадрициклы и т.п.
1 мм грузовые автомобили N2, N3, O3, O4 — грузовики с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн и прицепы с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн
1,6 мм легковые автомобили М1, N1, O1, O2 — легковые автомобили, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, прицепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн
2 мм автобусы М2, М3 — автобусы

Изменения затронули грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, т. е. грузовые автомобили категории B. Ранее на таких автомобилях резина могла использоваться до тех пор, пока не останется 1 мм протектора. С 1 января 2015 года требования будут чуть более жесткими — 1,6 мм. Например, эти требования затронут небольшие грузовики (Газель, Мицубиси Л200, Фольксваген Амарок и т.п.).

Кроме того, вводятся дополнительные требования для зимней резины, имеющей маркировку «М+S», «М&S», «М S». Подобные шины должны иметь остаточную глубину протектора не менее 4 мм. Причем величина эта не зависит от того, на транспортное средство какой категории установлены шины.

Изменения технического регламента

Похожие изменения затронули и приложение 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств:

5.2. Применяются требования пунктов 2.3.2 — 2.3.4 Приложения № 5 к настоящему техническому регламенту.

5.2. Шина считается непригодной к эксплуатации

5.2.1. При появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин).

5.2.2. При остаточной глубине рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

  • для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
  • для транспортных средств категорий N2, N3, О3, O4 — 1 мм;
  • для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
  • для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

5.2.3. При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S», во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4 мм.


Рисунок 5.1. Маркировка, наносимая на зимнюю шину

5.2.4. При наличии местных повреждений шин (пробои, сквозные, несквозные и прочие порезы), которые обнажают корд, а также расслоений в каркасе, брекере, борте (вздутия), местного отслоения протектора, боковины и герметизирующего слоя.

Для объективного сравнения старой и новой версии регламента приведу пункты 2.3.2 — 2.3.4 приложения 5, на который дается ссылка:

2.3.2. Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:

2.3.2.1. Для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;

2.3.2.2. Для транспортных средств категории М1 — 1,6 мм;

2.3.2.3. Для транспортных средств категорий N и О — 1,0 мм;

2.3.2.4. Для транспортных средств категорий М2 и М3 — 2,0 мм;

2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепов) — та же, что и для тягачей, с которыми они работают.

2.3.2.6. Для зимних шин, а также шин, маркированных знаком «M+S» — 4,0 мм.

2.3.3. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

2.3.3.1. Наличии участка беговой дорожки, на котором высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в пункте 2.3.2. Размер участка ограничен прямоугольником, ширина которого не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины (соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины), если участок расположен посередине беговой дорожки протектора. При неравномерном износе шины учитывается несколько участков с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину;

2.3.3.2. Появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки;

2.3.3.3. Замене золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями;

2.3.3.4. Местных повреждениях шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местных отслоениях протектора.

2.3.4. Не допускаются:

2.3.4.1. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес;

2.3.4.2. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой;

2.3.4.3. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес;

2.3.4.4. Установка на одну ось транспортного средства шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора.

Точно также как и в перечне неисправностей, рассмотренном в начале статьи, в техническом регламенте ужесточаются требования к грузовым автомобилям категории B. Начиная с 1 января 2015 года, остаточная глубина протектора у них должна быть более 1,6 мм.

Кроме того, в техническом регламенте приводится маркировка зимних шин (горная вершина с тремя пиками и снежинка). Если на Ваших шинах есть подобная эмблема, то эксплуатировать их при остаточной глубине протектора менее 4 мм запрещено.

Ну и еще один момент. Ранее к колесам автомобилей, находящихся в эксплуатации, предъявлялись требования пункта 2.3.4. Например, не допускалось отсутствие колесных болтов, наличие трещин дисков и ободьев, нарушение формы и размеров крепежных отверстий и т.п. Как бы это странно ни звучало, но с 1 января 2015 года подобные требования к автомобилям технический регламент предъявлять не будет.

Естественно, я рекомендую до подобного состояния автомобиль не доводить, т.к. это может привести впоследствии к серьезному ремонту или ДТП.

Удачи на дорогах!

Остаточная величина протектора автобуса. Высота протектора шины

Допустимая глубина протектора зимних шин является важным параметром, который делает управление автомобилем более безопасным, благодаря своевременному отведению влаги от колес и обеспечению сцепления с дорожным покрытием. Такой показатель, как глубина протектора на зимней резине считается важной характеристикой для авто разных марок. Этот показатель обеспечит вашей поездке комфорт, так как в дороге важно, чтобы все системы автомобиля работали слаженно. Для каждого сезона должны подбираться определенные покрышки, которые будут актуальными для конкретного автотранспорта.

Чтобы обеспечить себе, своим пассажирам и другим участникам дорожного движения безопасную езду, стоит своевременно менять износившиеся покрышки. Новые изделия при соприкосновении колес с дорожным полотном обеспечат транспортному средству отличную устойчивость. Зная, какой должен быть минимальный остаток протектора для зимней резины (ПДД определяет этот показатель), вы сможете избежать неприятных ситуаций на дороге, включая возникновение ДТП. А высота протектора новой зимней шины конкретной модели может легко определяться по маркировке.


Особенности и виды зимних шин

Шины делятся на варианты в зависимости от сезона и могут быть летними, зимними или всесезонными. Каждый вариант рассчитан на определенные погодные условия и отличается высотой, а также рисунком протектора для максимального уровня сцепления с дорожным покрытием. Высота протектора зимней шины будет зависеть от особенностей эксплуатации такой резины. Также изделия классифицируются на основании типа транспортного средства, для которого они предназначаются. Зимняя резина может быть шипованной и с липучками. Чтобы шины прослужили дольше, автомобиль следует «переобувать» с приходом весеннего тепла.

Зимняя резина выделяется более мягким покрытием и большим количеством прорезей (ламелей). Такие шины обеспечивают отличный контакт с дорожным покрытием, даже если оно укрыто снегом или льдом. Но подобная резина начинает терять свои свойства при температуре окружающей среды выше +5 по Цельсию. На сухом асфальте эти шины быстро изнашиваются и «лысеют». Некоторые модели зимних шин подойдут для регионов с самыми суровыми зимами, а также могут успешно применяться в сложных условиях, в заснеженной горной местности и на неочищенных городских дорогах. Дополнительно могут использоваться цепи противоскольжения. Также существуют скоростные зимние шины со спортивным рисунком протектора.

Высота протектора зимних новых шин, которые предназначаются для зимнего периода, является важным показателем, так как дорожная обстановка становится более опасной в этот сезон. Все зимние шины подразделяются на такие виды, как:

  • Шипованные. Такие шины обеспечат сцепление с дорожным покрытием, разбивая лед и снег. Подобная резина подходит и для езды по асфальту, но она является достаточно шумной и при торможении шипы могут быть повреждены.
  • Скандинавского типа. Данный вид резины разрабатывался специально для езды в условиях частых снегопадов и сильных морозов. Благодаря асимметричному рисунку и прямоугольным чашкам, шины оказывают воздействие на лед и снег, отводя их от поверхности соприкосновения при использовании ламелей.
  • Фрикционные. Данный вид резины подойдет для езды по бездорожью, где бывает слякоть и грязь. Также шины можно применять для перемещения по незначительно заснеженным участкам трассы. Такая резина имеет тонкие прорези и особые грунтозацепы, повышающие площадь сцепления с мокрым от осадков асфальтом. Рисунок этой резины будет симметричным.

Значение контроля оптимальной глубины протектора

Допустимая глубина протектора зимних шин легкового автомобиля считается одним из самых важных показателей, позволяющих определить возможность эксплуатации покрышек для конкретного автомобиля и езды в определенных условиях. Если минимальный протектор зимних шин будет истираться, потребуется заменить шины, так как качество сцепления с дорогой может ухудшиться.

В Правилах дорожного движения прописывается остаточная глубина протектора зимних шин, при которой управление транспортным средством будет безопасным и не приведет к аварийной обстановке. В процессе эксплуатации шины лысеют, что приводит к заносам на поворотах и скользкой дороге. Дальнейшее использование такой резины может привести к неприятным последствиям на дороге. Если высота протектора зимней резины по ПДД не будет соблюдена, автомобилисту придется выплатить штраф.

Минимальная высота протектора зимней резины будет зависеть и от функции колес конкретного авто, поэтому покрышки могут делиться на:

  1. Шоссейные;
  2. Региональные;
  3. Внедорожные;
  4. Спортивные.
Глубина протектора новых зимних шин будет зависеть от производителя и типа резины. Усредненное значение станет варьироваться в пределах 8 — 10 мм. Оптимальный размер протектора вычисляется специальной программой. Фактура зимних шин будет более глубокой, чем в летних моделях. Классические зимние шины могут иметь глубину протектора 8,5 — 9,5 мм., а для внедорожников и спортивных машин этот показатель составит 17 мм. Также важно учитывать предназначение резины для применения ее в тех или иных дорожных или погодных условиях.

Основной задачей таких шин является обеспечение максимальной проходимости на грязи, грунте, песке, заснеженных участках дороги и т.д. Эти изделия имеют мощный рисунок с глубокими каналами, чтобы обеспечить надежное сцепление с дорогой на рыхлом снегу и на льду. Также шины, имеющие ламели и шипы, должны отводить воду и снежную «кашу» от пятна контакта с дорогой. В этом помогают направленные и глубокие продольные каналы.

Любые шины имеют свойство изнашиваться со временем. На вопрос о том, какая высота протектора должна быть минимально допустимой, производители зимних покрышек называют цифру 4 мм. Чтобы шины выполняли свои функции на должном уровне, а их сцепные качества не снижались, стоит своевременно заменять износившиеся покрышки, если они стали «лысыми», покрылись трещинами или другими дефектами. Следует своевременно проверять целостность покрышек.

Особенности рисунка протектора и главные свойства зимних шин

Рисунок протектора является важным элементом покрышки и выполняет такие значимые задачи, как:
  • Выталкивание жидкости и снега из контактного пространства между колесом и дорогой;
  • Защита шин от различных механических воздействий;
  • Отсутствие скольжения на дороге, покрытой льдом;
  • Предотвращение прокола резины при контакте с острыми предметами;
  • Сохранение устойчивости транспорта на любой поверхности.
В зависимости от условий эксплуатации авто можно выбрать определенный рисунок протектора. Если подбор подходящих шин станет осуществляться грамотно, управляемость улучшится, а водителю будет удобно сохранить ровность курса. Также правильные покрышки улучшат эффективность экстренного торможения и вхождения в повороты, так как отклик на рулевое колесо станет более быстрым. Важно знать, какая высота протектора у зимней новой шины должна быть изначально, и какой ее уровень станет считаться недопустимым.

В зимних образцах шин делаются более широкие канавки. Износостойкие шины должны соответствовать дорожным условиям. Такая резина может иметь:

  1. Асимметричный рисунок. Этот вариант позволит машине развивать большую скорость без заносов на мокрой или заснеженной дороге. Изделие обеспечит прекрасный уровень сцепления с дорогой даже при вхождении в крутые повороты.
  2. Направленную фактуру. Данный вариант не позволит машине скользить на чрезмерно влажном дорожном полотне.
  3. Симметричный рисунок. Подобный вариант считается классическим и применяется многими автомобилистами. Универсальные изделия с объемным рисунком выполняются в разных вариантах типов и форм. Покрышка такого вида будет успешно отводить влагу от тех участков поверхности, которые контактируют с дорожным покрытием. Эти шины обеспечат машине отличную управляемость и могут применяться в стандартном виде для городских улиц или в уплотненной версии для экстремальных трасс.
Узнав о том, какая глубина протектора у новой зимней резины считается оптимальной, стоит ознакомиться со свойствами качественных покрышек, среди которых выделяются такие показатели, как:
  • Первоклассный уровень курсоустойчивости;
  • Минимальный шум от соприкосновения с поверхностью;
  • Высокие показатели защиты от влияния влаги;
  • Долговечность и износоустойчивость.
Для выбора идеальных шин для вашей машины важно учитывать сезон, стиль вождения, тип покрытия и марку автотранспорта. Расширенные каналы рисунка протектора улучшают отведение воды и снега, а высокий уровень курсовой устойчивости обеспечивается жесткими шашками. Шины с направленным рисунком являются актуальными для использования в регионах со сложными погодными условиями.

Измерение остатка протектора на зимней резине

Минимальная глубина протектора на зимней резине регулируется Правилами дорожного движения, чтобы не возникало аварийных ситуаций из-за несоблюдения данного требования. Если изношенные шины вовремя не заменить, автовладелец может заплатить штраф после того, как инспектор ГИБДД специальным прибором проверит глубину протектора. Покрышки не должны быть изношены более чем на пятьдесят процентов от первоначальной высоты. Большинство производителей предусмотрели наличие специальной метки (индикатора износа), чтобы автовладельцы смогли проверять данный показатель. Также для подобных целей применяются профессиональные приборы и подручные средства (монетка, помещенная ребром в канавку протектора, линейка или штангенциркуль с глубиномером и т.д.).

Важно, чтобы высота рисунка протектора была равномерной по всей поверхности изделия. О том, что шины необходимо заменить, может сигнализировать специальный индикатор (цветной слой). Уровень износа измеряется по всей ширине и окружности покрышки. Если изделие изнашивается неравномерно, нужно проверить регулировку углов размещения колес на развал и схождение. Также стоит провести визуальный осмотр, который позволит определить состояние шин. Если на покрышке появились порезы, трещины, разрывы корда, механические повреждения и другие причины нарушения целостности протектора или боковин, стоит заменить такую деталь. Особенно важно вовремя заменять покрышки на ведущих колесах, а также устанавливать новые шины одновременно на одной оси.

Факторы, которые приводят к быстрому износу покрышек и возможность восстановления таких изделий

Чрезмерный износ шин легкового автомобиля в зимнее время может происходить по следующим причинам:

  1. Естественный износ покрышек при наличии нагрузок и интенсивной эксплуатации;
  2. Неверная регулировка схода-развала колес и шин, приводящая к неравномерному износу;
  3. Несоответствие сезонности покрышек;
  4. Большой пробег;
  5. Неправильно подобранный вид авторезины;
  6. Слишком быстрая езда по льду, выбоинам и бездорожью;
  7. Агрессивный стиль вождения;
  8. Отсутствие контроля правильного давления в шинах.
Если деталь устаревает, ее ресурс будет исчерпан и покрышка станет нуждаться в замене. Производители указывают примерный срок службы покрышек — 10 лет, но фактически данные изделия стоит заменить после шести сезонов использования. Также следует обратить внимание на важность поддержания оптимального уровня давления в шинах в любой сезон. Данный показатель будет зависеть от загруженности вашего транспорта и количества пассажиров.

У всех покрышек есть определенный срок эксплуатации, на который они рассчитаны. Однако бывают случаи, когда данный период можно продлить профессиональными методами (холодная и горячая наварка, нарезной способ для увеличения глубины рисунка). Глубину канавки можно увеличить на 3-4 мм. при помощи нарезания, если на шинах имеется маркировка «Regroovable». Также можно отреставрировать шины, добавив дополнительный слой резины. Холодный метод наварки предполагает прогревание изделия до 100 °С, а горячий — до 120-160 °С. Профессиональными мастерами, имеющими опыт такой работы, применяется надежное оборудование и учитывается возраст шины, ее внешний вид, а также целостность корда и наличие дефектов. Правильное использование восстановительных методов позволит увеличить пробег на 40%.

Почему важно контролировать глубину протектора на зимней резине?

В холодный сезон особенно важно контролировать оптимальную высоту протектора, так как на заснеженных или обледеневших дорогах аварийных ситуаций бывает больше. Чтобы жидкость отводилась от колеса, тормозная система работала слаженно, управление авто отличалось удобством, а сцепление с дорогой было оптимальным, важно подбирать правильную резину.

Чтобы лысые покрышки не стали причиной ДТП, важно вовремя увидеть проблему и доверить ее устранение квалифицированным профессионалам. Соблюдая правила эксплуатации шин и зная, какая глубина протектора на новой зимней резине считается правильной для вашего автомобиля, вы сможете подобрать надежные покрышки для обеспечения устойчивости машины и прекрасной проходимости при любых сложных дорожных условиях.

Стандарты на высоту в различных странах неодинаковые. Например — в Европе критичным является уже 3 мм! А что же в России?

Новая шина на стандартный автомобиль — имеет протектор от 6 до 8 миллиметров! Это как бы стандарт. Причем сейчас достаточно много производителей делают не выше 6 мм. Однако на специальные гоночные автомобили (а также тяжелые внедорожники) могут устанавливаться колеса с глубиной до 16 мм!

Именно при таком размере колесо вполне адекватно ведет себя как на трассе, так и на грунтовых дорогах.

Минимальной же высота может быть всего — 1,6 мм, если протектор уже ниже этой отметки, то резину срочно нужно заменить.

Во-первых, это не безопасно, такая резина плохо держит дорогу. Ведь износ протектора даже на 50%, ухудшает сцепные свойства на сухом асфальте на 30%, а молчу про мокрую дорогу!

Во-вторых, вас попросту могут оштрафовать, ведь сейчас по закону уже нельзя передвигаться на таких изношенных колесах.

Замерить просто – засуньте монетку в протектор, а затем отложите на линейке или рулетке. У сотрудников ГИБДД, имеются специальные приборы. Если честно, то изношенное колесо видно не вооруженным взглядом.




НА этом буду заканчивать свою статью, думаю было полезно, читайте наш АВТОБЛОГ.

Протектор считается главным элементов автомобильных шин . Его рисунок обеспечивает сцепление с дорожным покрытием , что оказывает немалое влияние на устойчивость транспортного средства во время движения по трассе . По степени его износа определяется возможность дальнейшей эксплуатации покрышек .

К глубине рисунка протектора предъявляются жёсткие требования . В частности , зимние шины разрешается использовать лишь до тех пор , пока характерные шашечки покрышек возвышаются над их основанием не менее чем на три миллиметра . Летнюю автомобильную резину можно использовать до тех пор , пока глубина протектора не уменьшится до 1 ,6 мм .

Водителям следует помнить о требованиях , которые предъявляются к состоянию шин . Инспектор дорожной полиции имеет полное право выписать вам штраф за использование непригодной к эксплуатации резины . Стоит отметить , что в ряде европейских стран , где безопасность дорожного движения — идея фикс , сумма денежного взыскания может составить несколько сотен евро .

На износ протектора наибольшее влияние оказывает стиль вождения . Автомобилисты , предпочитающие быструю езду , сопровождающуюся резкими остановками и стремительными стартами , вынуждены менять шины чаще любителей спокойной езды . Кроме того , на степень износа влияет и тип покрышек . Например , всесезонные будут изнашиваться быстрее , особенно при использовании в летнее время . Этому способствует структура изделия .

Как правило , замер глубины рисунка протектора шин производится раз в сезон , непосредственно перед переобувкой автомобиля . При этом показания снимаются в самом изношенном месте резины . Например , если по краям покрышки протектор почти не виден , а в её центральной части кажется ещё достаточно хорошим , использовать шину по назначению уже нельзя . Неравномерность износа может свидетельствовать либо о неверной регулировке мостов транспортного средства , либо о неправильном давлении воздуха в покрышках .

Измерить глубину протектора можно с помощью обычной линейки . Для этого следует опустить её край до основания корда и замерить непосредственно высоту шашечки рисунка . Дорожные инспекторы для этой цели используют специальные измерители , отдалённо напоминающие штангенциркуль . Продаются они в любом магазине автомобильных товаров .

О чем говорит неравномерный износ протектора шины?

Это не сложно и для этого сгодится любой подходящий прибор: например, штангенциркуль или линейка с глубиномером. Можно конечно воспользоваться и обычной монетой, но в этом случае точность измерений существенно пострадает, и Вы не сможете получить достоверную картину равномерности износа, что достаточно важно.

Прежде всего, высоту протектора шины нужно измерять как минимум в 6 разных точках (а лучше в 9 или даже 12), по центру и с обоих краев протектора, в разных точках окружности шины . Результаты измерений во всех указанных точках должны совпадать! Неравномерный износ свидетельствует о следующем:

  • По краям шины протектор выше, чем по центру . Это свидетельствует о излишней экономности предыдущего владельца – шина была перекачана длительное время. Соответственно, нагрузка на силовой каркас шины была увеличена, что явно не могло сказаться на общем ресурсе шины. Покупать такую шину не рекомендуется.
  • Протектор выше по центру, чем по краям . Шина систематически недокачивалась. Если нет явных признаков езды на полностью спущенной шине (стерт рисунок с верхней части боковин), скорее всего, на этой шине еще можно ездить , но износ нужно считать по минимальному значению высоты протектора, поскольку при нормальном давлении центр шины износится до уровня краёв очень быстро.
  • Протектор неравномерно изношен по ширине (стёрт один из краёв шины) . Такой износ свидетельствует о неисправной подвеске автомобиля (регулировка развала колес). Когда Вы установите такую покрышку на исправный автомобиль, первое время шина будет иметь очень слабое сцепление с дорожным покрытием до тех пор, пока износ не «уравняется» по всей ширине шины. Это должно произойти достаточно быстро, но в этот период придется проявлять предельную осторожность – сильно пострадают и курсовая устойчивость, и тормозной путь. В любом случае износ такой покрышки считается по минимальной высоте протектора .
  • Протектор изношен неравномерно по окружности колеса (в разных точках окружности центральные или боковые шашки имеют разную высоту). Такой износ свидетельствует об «экстремальных» предпочтениях предыдущего владельца. Шина скорее всего видела экстремальные торможения и/или разгоны. Соответственно, такая эксплуатация существенно изменила температурные режимы, что могло повлиять на структуру и состояние резины и каркаса покрышки (общий ресурс шины). Кроме того, шина с неравномерной высотой протектора по окружности обязательно будет иметь статический дисбаланс (который невозможно определить и ликвидировать на балансировочном станке шиномонтажа), что негативно скажется на безопасности и состоянии подвески автомобиля. Эту шину можно смело сдавать в утиль .
  • Стертый рисунок (узор) в верхней части боковины шины (стык с областью протектора – резина «пожевана»). Подобный дефект – результат длительной езды на сильно спущенной шине. При этом, как правило, повреждается силовая часть каркаса покрышки и шина приобретает сильный статический дисбаланс, от которого невозможно избавиться с помощью балансировочных грузов на шиномонтаже. Такая шина в большинстве случаев будет сильно шуметь и создаст в разы повышенную нагрузку на ступичный подшипник. Покупать такую резину, разумеется нельзя, что бы не говорил продавец .
  • Разный износ протектора на двух шинах из пары (с одной оси). В первую очередь в этом случае нужно смотреть на дату производства покрышек, а также номер партии (если указан). Если даты разные – скорее всего, эта пара шин собрана из «запасок». Стоит ли их покупать – решайте сами. Если же даты совпадают – вероятно имела место неисправная подвеска (регулировка схождения колес). В любом случае, разница в высоте протектора более чем в 1 мм уже является серьёзной угрозой неконтролируемого заноса , если такая пара колес будет установлена на переднюю ось автомобиля.

Каждый автомобилист хочет приобретать для своего автомобиля только самую лучшую продукцию. Покупая резину, чаще всего судят о ее качестве по высоте протектора новых летних шин. В правилах дорожного движения обозначена универсальная глубина рисунка, но показатели у разных фирм могут отличаться. О том, какие же показатели должны быть у протектора и как их измерить, вы сможете узнать в этой статье.

Зачем нужен рисунок протектора?

Даже люди, далекие от мира автомобилей, наверняка обращали внимание на своеобразный рисунок на шинах. Нанесен он не просто так, а в зависимости от условий, в которых планируется эксплуатация автомобиля. Основная цель протектора заключается в отводе воды с поверхности шин и улучшении сцепления с дорогой. Со временем покрышки изнашиваются, и поэтому важно периодически проверять глубину рисунка, чтобы вовремя заменить шины. Ведь резиновое покрытие — это то, что обеспечивает безопасность вождения, устойчивость на поворотах и хорошее сцепление с дорогой. От чего же еще зависит качество покрышек?

Помимо высоты и рисунка протектора, немаловажную роль играет состав резины, из которой сделаны шины. Рассчитываются эти показатели с помощью специальных компьютерных программ, которые подбирают наилучшее соотношение для конкретной марки автомобиля. Именно поэтому перед покупкой нужно заглянуть в техпаспорт машины, в котором обычно указываются рекомендуемые шины.

Если же у вас нет такой возможности, шины можно подобрать по следующим критериям:

  1. Сезонность (летние или зимние).
  2. Назначение колес (спортивные, шоссейные, внедорожные).

В зависимости от условий эксплуатации и типа автомобиля рисунок протектора может кардинально отличаться. Например, у внедорожников высота протектора на шинах достигает 17 мм, в то время как для спорткаров рекомендуется всего 5 мм.

Особенности рисунка летних шин

Летом погодные условия кардинально отличаются от зимних. На асфальте нет ни льда, ни снега, поэтому основные цели у летних шин такие:


  • Отводить воду.
  • Продлевать период эксплуатации.
  • Держать дорогу.

Какая высота протектора у новой летней шины? Этот показатель колеблется от 6 до 8 миллиметров. Непригодной к использованию считается та шина, глубина которой меньше 6 миллиметров. При покупке летней резины внимание обратить стоит также на симметричность рисунка на покрышках. Шины с таким рисунком обеспечивают наилучшую управляемость в условиях городской езды. Они тихие, износостойкие и продаются по умеренной цене. А вот если вы предпочитаете ездить на больших скоростях, лучше приобрести шины с асимметричным рисунком. Они отлично держат дорогу и обеспечивают устойчивое положение машины даже на крутых поворотах.

Глубина протектора по ПДД

Высота протектора новых летних шин серьезно влияет на безопасность вождения. Даже частичный износ рисунка ухудшает показатели сцепления с сухой дорогой, а в дождь вы серьезно рискуете попасть в занос, если не смените покрышки вовремя. В случае если сотрудник ГИБДД решит проверить глубину протектора, необходимо знать нормы по ПДД.


Высота «канавок» на резине согласно Правилам дорожного движения должна составлять не менее 1,6 миллиметра. Если же вы нарушили это правило, инспектор имеет право выписать вам штраф. А вот эксперты не советуют ждать, пока этот показатель дойдет до критической отметки. Например, в Европе к эксплуатации не допускаются шины с глубиной протектора менее 3 мм.

Но как же определить, стоит ли покупать новую «обувку» для машины или нет?

Как определить высоту протектора новых летних шин?

Для определения этого параметра существует специальный прибор, который позволяет без усилий замерить нужные показатели. Но если вы обычный человек, скорее всего такого прибора у вас нет. Но решить эту проблему очень просто: достаточно лишь взять обычную монетку.

Вставьте ее в канавку и отметьте черным маркером то место, где заканчивается резина. Потом измерьте глубину по монете линейкой. Также для измерения можно воспользоваться обычной линейкой.


Если вы не сторонник «кустарных» методов, определить степень износа шины можно также по специальному индикатору, который выполнен в виде отдельного выступа на покрышке. В том случае, если он сравнялся с уровнем высоты протектора, то шины нужно срочно заменить.

Также на резине некоторых торговых марок есть специальный цветной слой, который появляется на протекторе при критической степени износа. Так или иначе, воспользовавшись одним из этих способов, вы сможете узнать о необходимости замены шин.

Особенности глубины протектора у разных производителей

Высота протектора новых летних шин у разных производителей может сильно отличаться. Информацию о глубине рисунка необходимо знать для того, чтобы при покупке убедиться, что покрышки абсолютно новые.

Например, высота протектора новой летней шины «Мишлен» обычно составляет 7,8 миллиметра. Значения могут колебаться в зависимости от модели автомобиля. Шины «Мишлен» считаются одними из самых надежных в мире, поэтому после покупки новой резины этот показатель можно спокойно не проверять 2-3 года.


Высота протектора новой летней шины «Бриджстоун» находится на отметке в 8 миллиметров. Такая глубина рисунка позволяет автомобилю отлично держать дорогу и выруливать даже из самых сложных ситуаций. При езде летом машина на резине Bridgestone практически не создает дополнительного шума.

Если же говорить о популярной марке Yokohama, высота протектора новой летней шины этого производителя составляет от 7,5 до 8 миллиметров. Если же перед вами резина, предназначенная для высоких скоростей, то глубина рисунка обычно составляет 12 мм.

Итоги

При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно (как минимум раз в сезон) проверять глубину проектора шин, особенно если они находятся в вашем пользовании уже давно. Не заменив вовремя резину, вы рискуете попасть в дорожно-транспортное происшествие. Срок службы всех покрышек составляет десять лет, но эксперты рекомендуют заменять их после уже 6 сезонов.

Почему же так важно вовремя сменить резину? Дело в том, что при износе покрышек в 50 % сцепление с дорогой ухудшается на 30 %. Устойчивость к аквапланированию также снижается. Автомобиль становится шумным и трудноуправляемым. Но зная способы измерения глубины протектора и стандартную глубину для каждой марки, вы легко сами определите, нуждается ваш «железный конь» в смене резины или нет.

О нормах износа шин

На днях в Госдуму был внесен законопроект об установлении единых норм в области использования шин на автомобилях. Специалисты назвали допустимую глубину протектора абсолютно для всех транспортных средств. Автоинструкторы поделились с нами новыми поправками к требованиям по износу шин.

На что влияет протектор?

Автомобильная шина, по словам инструкторов по вождению, считается непригодной для использования в случае, если износ протектора на уровне предельной величины. Также рекомендуется поменять покрышки, если они повреждены, есть разрывы или порезы нитей корда, сквозные пробои, вздутие боковины или протектора, расслоение каркаса, отрывы бортов и т.п.

Если Вы не смените шину вовремя, то поставите под большую угрозу не только свою безопасность, но и безопасность окружающих.

Особенно это касается плохих погодных условий, например, в случае дождя. Вода не будет отводиться от шины, а это на больших скоростях, как правило, приводит к аквапланированию. Надо сказать, что водители, только что прошедшие обучение вождению и еще не имеющие достаточного опыта, часто попадают в зону подобного риска.

Все дело в «Газелях»

Согласно новому закону, грузовые «Газели» могут не менять шины, пока глубина протектора 1,6 миллиметров, минимум. Для маршруток этот лимит установлен на уровне 2-х мм. Скорее всего, вся проблема заключается как раз в «Газелях». В ПДД (допуск к эксплуатации ТС) указано, что остаточная высота протектора шины легковых машин должна составлять 1,6 мм, для автобусов это значение — 2 мм, для грузовых — 1 мм, для мопедов и мотоциклов — 0,8.

Таким образом, для «Газелей» цифра установлена 1,6, так как масса этого ТС не более трех с половиной тонн, но по другим параметрам «Газель» — это грузовое авто, которое используется для перевозки грузов, а это категория N1.

Классификация транспортных средств

В нашей стране вообще сложно с классификацией ТС. Например, к чему отнести пикапы? В российской и международной классификации это N1, но управлять ими можно лицу, имеющему категорию В.

Тут уже машины делятся по функционалу. Заметим, что без соответствующего пропуска многим пикапам нельзя въезжать в центр города, в частности тем, у которых грузоподъемность превышает тонну. Такими авто можно управлять с категорией С.

Новые правила

Сегодня решено указать остаточные глубины протекторов шин для каждого ТС.

  • Категория L: мопеды, мотоциклы, мотовелосипеды, мотороллеры, квадрициклы и трициклы  — как минимум 0,8 мм.
  • Категории O3, O4, N2, N3: прицепы и грузовики (масса более 3,5 тонн) — 1,0.
  • Категории O1, O2, M1, N1: легковые автомобили, прицепы и ТС с массой 3,5, максимум, — 1,6.
  • Категории M2, M3: сюда относятся автобусы, имеющие более 8-ми пассажирских мест — 2.

В эксплуатацию зимних шин также внесены изменения.

Теперь остаточная глубина рисунка на протекторе шин для зимней эксплуатации (для заснеженного или обледеневшего дорожного покрытия) должна быть 4 мм, максимум.

Напомним, зимние шины имеют знак в форме горной вершины со снежинкой внутри и тремя пиками.

Как проверить глубину протектора?

В некоторых шинах существует индикатор износа. Если такого нет, то замеры делаются штангенциркулем.

Какие наказания будут за недостаточную глубину рисунка протектора пока не известно. Как говорят в ГИБДД, сначала нужно ввести новые требования и нормы, а потом думать о штрафах. 

Видеоматериал о том, как проверить шины на износ:

Будьте осторожны на дороге и не забывайте про износ шин!

В статье использовано изображение с сайта drugasmuga.com

5 — Неисправности колес и шин

25.07.2017

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет менее:

  • Для транспортных средств категорий L (мотоциклы и мопеды) — 0,8 мм;
  • Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 (грузовые автомобили) — 1 мм;
  • Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 (легковые автомобили) — 1,6 мм;
  • Для транспортных средств категорий M2, M3 (автобусы) — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет менее 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением N 1 (Дорожные знаки) к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора.

На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

При какой минимальной величине остаточной глубины рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация мототранспортных средств (категории L)?

1. 0,8 мм.
2. 1,0 мм.
3. 1,6 мм.
4. 2,0 мм.

Для мототранспортных средств, относящихся к ТС категорий L (в соответствии с приложением №1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 года №720), остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа), при которой запрещается эксплуатация ТС, составляет не менее 0,8 мм.

При какой минимальной величине остаточной глубины рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация легкового автомобиля (категория М1)?

1. 0,8 мм.
2. 1,0 мм.
3. 1,6 мм.
4. 2,0 мм.

Для легкового автомобиля, относящегося к ТС категории М1 (в соответствии с приложением №1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 года №720), остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа), при которой запрещается эксплуатация ТС, составляет не менее 1,6 мм.

Запрещается эксплуатация грузовых автомобилей категории N2 и N3, если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

1. 1,0 мм.
2. 2,0 мм.
3. 1,6 мм.
4. 0,8 мм.

Остаточная высота рисунка протектора шин грузового автомобиля не должна быть менее 1 мм.

Запрещается эксплуатация автобусов (категории М2 и М3), если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более?

1. 0,8 мм.
2. 1,0 мм.
3. 1,6 мм.
4. 2,0 мм.

Остаточная высота рисунка протектора шины автобуса не должна быть менее 2 мм.

В каком случае Вам разрешается эксплуатация автомобиля?

1. Шины имеют порезы, обнажающие корд.
2. Шины имеют отслоения протектора или боковины.
3. На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным рисунком протектора.

Из всех перечисленных случаев только установка на задней оси автомобиля шин с восстановленным протектором не является причиной запрещения эксплуатации Вашего автомобиля.

Разрешается ли Вам устанавливать на одну ось легкового автомобиля шины с различным рисунком протектора?

1. Разрешается только на заднюю ось.
2. Разрешается на любую ось.
3. Не разрешается.

Рисунок протектора существенно влияет на сцепление шин с дорогой, поэтому не допускается устанавливать на одну ось шины с различным рисунком протектора.

Разрешается ли устанавливать на транспортном средстве ошипованные шины совместно с неошипованными?

1. Запрещается.
2. Разрешается.
3. Разрешается только на разные оси.

Устанавливать на ТС ошипованные шины совместно с неошипованными не разрешается.

Минимальная остаточная глубина летнего резинового протектора. Какая высота протектора у новых летних шин? Можно ли установить шины с другим протектором или другими размерами

На днях Госдума внесла законопроект об установлении единых стандартов в области шин на автотранспорт. Специалисты назвали допустимую глубину протектора абсолютно для всех автомобилей. Autoinstructors Поделился с нами новыми поправками к требованиям к износу шин.

На что влияет протектор?

Автомобильная шина, по мнению инструкторов по вождению , считается непригодной для использования при износе протектора на уровне предельного значения.Также рекомендуется заменять шины, если они повреждены, есть разрывы или порезы нитей корда, сквозные мелочи, вздутия боковины или протектора, пучка рамы, бортов и т. Д.

Если вовремя не сменить шину, то подвергнется большой угрозе не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих.

Особенно это касается плохих погодных условий, например, дождя. Вода не удаляется с покрышки, а это на высоких скоростях, как правило, приводит к аквапланированию.Надо сказать, что водители, которые только что прошли курс обучения вождению и еще не имеют достаточного опыта, часто попадают в зону такого риска.

Все дело в ГАЗели

Согласно новому закону, грузовые «Газели» не могут менять шины до тех пор, пока глубина протектора не станет не менее 1,6 миллиметра. Для маршруток этот предел установлен в 2 мм. Скорее всего, вся проблема как раз в Газелях. В ПДД (допуск ТК) указано, что остаточная высота покрышки легкового автомобиля должна быть 1.6 мм, для автобусов это значение составляет 2 мм, для грузовых — 1 мм, для мопедов и мотоциклов — 0,8.

Таким образом, для «Газелей» этот показатель установлен на 1,6, так как масса этого автомобиля не более трех с половиной тонн, но по другим параметрам «Газель» — это грузовой автомобиль, который используется для перевозки грузов, а это категория N1.

Классификация транспортных средств

В нашей стране вообще сложно классифицировать автомобиль. Например, к чему приписывать пикапы? В российской и международной классификации это N1, но управлять им можно и с человеком с категорией V.

Здесь машины уже разделены по функциональности. Учтите, что без соответствующих пропусков многие соленья не могут быть отправлены в центр города, особенно те, грузоподъемность которых превышает тонну. Такими автомобилями можно управлять с категорией S.

.

Новые правила

Сегодня было решено указать остаточную глубину протектора шины для каждого ТС.

  • Категория L: Мопеды, мотоциклы, мотоциклы, мотоциклы, квадрициклы и трехколесные велосипеды — не менее 0,8 мм.
  • Категории О3, О4, N2, N3: прицепы и грузовые автомобили (массой более 3.5 тонн) — 1,0.
  • Категории О1, О2, М1, N1: легковые автомобили, прицепы и ТС массой не более 3,5, — 1,6.
  • Категории M2, M3: К ним относятся автобусы, имеющие более 8 пассажирских мест — 2.

Изменилась и эксплуатация зимней резины.

Теперь остаточный рисунок рисунка на протектор для зимней эксплуатации (для заснеженного или обледенелого дорожного покрытия) должен быть не более 4 мм.

Напомним, зимняя резина имеет знак в виде горной вершины со снежинкой внутри и трех вершин.

Как проверить глубину протектора?

В некоторых шинах есть индикатор износа. В противном случае измерения производятся штангенциркулем.

Какие наказания будут за недостаточную глубину рисунка протектора, пока не известно. Как говорят в ГИБДД, сначала нужно ввести новые требования и нормы, а потом думать о штрафах.

Стоковые видеозаписи, как проверить шины на износ:

Будьте осторожны на дороге и не забывайте об износе шин!

В статье используется изображение из Другасмуги.com

Большинство водителей грузовиков задаются вопросом, с какими параметрами следует указывать шины для их автомобилей? ГИБДД рекомендует устанавливать на грузовые автомобили такие шины, остаточная высота рисунка протектора которых будет составлять 1 миллиметр.

На таких шинах должны быть автомобили следующих категорий — N2, N3, O3, O4. К такой ТС относятся:

  1. N2-N3 — К этим категориям относятся те автомобили, которые имеют максимально допустимую массу с технической точки зрения с 3.5 тн и более 12т.
  2. O3-O4 — К этим категориям относятся прицепы с максимально допустимой массой 3,5 тонны и более 10 тонн.

Также следует помнить, что есть не только те автомобили, которые относятся к категории с, но и некоторые автомобили категории B, но и, точнее, категории N1.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

К таким транспортным средствам относятся автомобили, предназначенные для перевозки грузов и имеющие максимальную разрешенную массу с технической стороны не более 3,5 тонн. Все перечисленные автомобили должны иметь значение остаточной высоты покрышки шины 1 мм.

Грузовые автомобили прочие

Если говорить о других автотранспортных средствах, которые имеют максимально допустимую массу более 3,5 тонн, то в первую очередь представлены автобусы и троллейбусы.Эти автомобили имеют несколько других технических категорий, другое предназначение, соответственно модификация шин для них также имеет некоторые отличия от обычных грузовиков. Мы еще разберемся.

Троллейбусы и автобусы предназначены для пассажирских перевозок по определенным маршрутам движения. Шины для таких автомобилей должны быть несколько иными, поскольку речь идет о перевозке людей на определенные расстояния.

Для этих автомобилей ГИБДД регламентировала другой показатель остаточной высоты рисунка протектора, и его значение составляет 2 миллиметра.

Какие изменения произошли с начала 2015 года?

Такой формат регламента технических характеристик перечисленных автомобилей сохранил свой недостаток до 1 января 2015 года. И в этот день в технический регламент были внесены изменения, коснувшиеся шин именно таких модификаций. На первый взгляд существенно не изменилось, но все же — изменения есть изменения, и их нужно придерживаться.

Какова ключевая особенность изменения? Если дорожные инспекторы могли спокойно отнестись к тому, что, например, проезжающий мимо них автобус, остаточная высота покрышек шины которого имеет значение 2 мм, то необходимо реагировать на эту ситуацию, так как глубина протектора должна быть выше этого значения.

Что это значит? И то, что теперь грузовые автомобили могут спокойно передвигаться с высотой протектора от 1,5 мм и выше. Допустимые значения остаточной глубины рисунка протектора теперь для грузовых автомобилей будут следующими:

  1. N1, N2, N3 — более 1 мм.
  2. О3, О4 — более 1 мм.
  3. М2, М3 — более 2 мм.

Ранее водители грузовиков приобретали комплект автомобильных шин со строгой величиной глубины протектора — 1 миллиметр или 2 мм для категорий M2, M3.Самым главным для них было точное совпадение с регламентированным значением, хотя в техническом регламенте было прописано, что это значение должно быть не меньше, а не строго определено. Теперь оно должно быть строго больше этого значения.

Изменения коснулись и тех грузовиков, которые относятся к категории B — максимально допустимая масса которых не должна превышать 3,5 тонны. Для такого TC остаточная глубина рисунка протектора должна иметь значение больше 1.6 мм, а не 1 мм, как раньше.

Сложно сказать, чем оправдано, однако с 1 января 2015 года теперь необходимо соответствовать обновленным значениям.

Зимние автомобильные шины

Отдельно рассматривался вопрос, какой должна быть остаточная глубина рисунка протектора на зимних шинах грузовых автомобилей. По этому поводу было много споров, но в итоге из ГИБДД пришло следующее постановление — для зимних шин грузовых автомобилей остаточная высота рисунка протектора должна быть более 4 миллиметров.

И это значение должно быть абсолютно на любом грузовом автомобиле, независимо от того, к какой технической категории он относится.

Здесь также есть одна поправка — для обеспечения безопасности при вождении грузовики с такими шинами должны двигаться на шинах исключительно по заснеженному или обледеневшему дорожному полотну.

Это означает, что если в зимнее время дорога преимущественно в открытом состоянии, то и на таких шинах можно передвигаться, но тогда при их использовании у водителей могут возникнуть проблемы, которые повлияют на качество данных о шинах.

Иными словами, теперь каждый водитель грузовика зимой должен строго следить за состоянием его шин, а также за погодными условиями. Если шины не соответствуют определенным значениям, инспекторы ДПС имеют право применить к водителям штрафные санкции.

В Украине большинство автомобилистов привыкли оценивать состояние резины по глазам. Мол, протектор еще нормальный — на

сезон хватит.

Конечно, каждый вправе решать, кататься ли на «лысой» резине.Но с другой стороны, желающие сэкономить на покупке новых колес рискуют не только своей жизнью.

В Украине допустимая высота рисунка протектора регламентирована документом — Аганс № 33 ВИД 01.03.2010 «ПРО КОЛЛОВЕННЫЙ ЛИЧНОСТЬ ТЕХНИЧНИХНИЙ ПЛАЙРАБИВ, ШО ВИКЕРИКОВАГ В ПИДРОЗДІЛАХ ПЕРВОВТОИНСКИЕВСКИЕ Дорожные правила худ. Roach.
Согласно этому документу, шины легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3.5 т должна иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 1,6 мм. Хотя отметим, что на самом деле у сотрудников ГИБДД нет сертифицированного измерительного прибора, с помощью которого они могли бы проверить остаточную глубину протектора шины.

О аквапланировании и «слэшпланировании»

Говоря человеческим языком, аквапланирование — это смещение колес и, как следствие, полная потеря сцепления. Чем больше износ протектора, тем выше риск аквапланирования. Также увеличивает тормозной путь.Об этом свидетельствует тестирование Nokian.

В автоправительстве сказали, что во время посещения не тестовой свалки в Финляндии мы изучали и наблюдали за движением. Кроме того, нам удалось лично протестировать шины разной степени изношенности и ощутить разницу в поведении автомобиля при движении по мокрой дороге.

Согласно данным, полученным Nokian во время испытаний, на изношенных шинах с протектором 1,6 мм риск аквапланирования на дороге с уровнем воды около 5 мм возникает на скорости 76 километров в час.Новые шины — 96 км / ч.

Есть еще такой термин, как «слэшпланинг». Это почти то же самое, что и аквапланирование. Но в данном случае речь идет о потере сцепления не при движении по воде, а при движении по Шуга — Раскиски «Каше», которая образуется во время оттепели. То есть это скольжение по слякоти.

Если протектор изношен или скорость слишком высока, протектор перестает выталкивать воду. Объясняется это просто — значительно сокращается площадь пятен контакта покрышки с дорогой.На этом снимке показан размер зоны контакта покрышки с разной толщиной протектора при слое воды 3 мм и скорости 75 км / ч. Блок контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет всего 16% по сравнению с автомобилем, стоящим на месте.

Насколько увеличивается тормозной путь при остаточной глубине протектора в 4 миллиметра, и какие ощущения от езды по лужайке при глубине протектора 8 миллиметров — смотрите наше видео:

Output

Если вы дорожите своей машиной и здоровьем близких, вовремя меняйте шины.Да, это удовольствие недешевое, но столкновение с едущим впереди автомобилем или выезд в канаву еще дороже. Особенно важно не «вести» колеса, пока они не станут «лизать». Даже 4 миллиметра остаточной глубины протектора влияют на тормозной путь и поведение автомобиля на скользкой дороге. Что сказать про остаток 1,6 мм …

Высота (ее еще называют глубиной) протектора (или беговой дорожки шины) — это расстояние от дна дренажного канала до его поверхности, которая непосредственно контактирует с дорогой.Даже внутри одной конкретной шины это значение может быть разным — высота в центре протектора может не совпадать с высотой в плечевых зонах. Следовательно, высоту проступи необходимо измерять там, где они установлены производителем.

Высота протектора также несет функциональный отпечаток самой шины в целом. Если по определению протектор является элементом, защищающим внутреннюю структуру шины , то при работе с высотой протектора производитель создает его рисунок и формирует систему дренажных каналов, придавая протектору необходимые характеристики.

Неудивительно, что высота протекторов новых шин, представленных на данный момент на рынке, разная. Но, помимо подхода производителя, на высоту протектора шины влияют и другие факторы:

Также стоит помнить, что для нового протектора фиксируется только одно значение — минимально допустимая высота протектора. Это означает, что существует норма по высоте протектора только для используемых шин. Этот стандарт является минимально допустимым пределом, ниже которого шины запрещены.На территории России минимально допустимая (остаточная) высота протектора составляет 1,6 мм, а — 4 мм.

Высота протектора зависит от производителя

Отсутствие ограничения по высоте рисунка беговой дорожки в новых шинах позволяет производителям активно работать с другими элементами шины — резиновыми смесями и внутренней структурой для достижения оптимальных характеристик шины. Поскольку высота беговой дорожки может положительно сказаться на одних характеристиках и в то же время отрицательно сказаться на других.Например, шина с высоким протектором, а значит, с глубокими дренажными каналами, будет эффективно удалять воду, но при этом хуже. Обратная ситуация с шиной, у которой практически полностью отсутствует рисунок протектора — с сликом. В этом случае шина продемонстрирует отличную управляемость, но на дороге даже при минимальных осадках будет совершенно беспомощной. Поэтому работа с высотой протектора проводится шинными инженерами только в комплексе с другими элементами шины, что позволяет улучшить определенные характеристики шины без снижения других ее показателей.

Хорошим примером такого взаимодействия является речь шины . В начальный период существования покрышки с протектором именно его высота определяла потенциальный пробег. И чем выше был протектор, тем больше в нем резины, а значит, шина могла пройти большее количество километров. На современном этапе ведущими производителями шин величина пробега определяется составом резиновой смеси и рецептурой ее создания.Поэтому нет необходимости ориентироваться в высоте протектора, поскольку это единственный показатель, определяющий величину потенциального пробега шины.

Подводя итог, нужно сказать, что высота протектора у одного размера, но у разных производителей может отличаться, что определяется техническим и технологическим уровнем каждой компании, а также ее подходом к созданию шины. . Высота проступи в одной модели тоже может решаться от размера к размеру, и больший показатель, как правило, будет у узких размеров.

Высота протектора зависит от сезона использования шины


Зимой водители могут встретить большее количество покрытий, чем летом. А на сухой и мокрый асфальт добавится дорога, покрытая льдом и снегом, снежная качка или химический реагент. Для большинства этих покрытий требуются шины с разветвленной системой дренажных каналов и мощными блоками протектора , что приводит к увеличению отрицательного профиля шины (это общий размер всех каналов протектора), а также увеличению ее объема, что составляет достигается за счет увеличения высоты проступи.Кроме того, необходимость прикрепления шипов также требует проступи с увеличенной высотой. И не забывайте, что минимально допустимая высота протектора для зимних шин значительно больше летнего лимита (4 мм против 1,6 мм). Все это приводит к тому, что протектор шины Winter имеет большую высоту протектора (или глубину).

Высота протектора:

Зимняя шипованная шина 9-10 мм

Зимняя не сохраненная резина 7,5-9 мм

— шина дорожная летняя 7.2-7,8 ​​мм

Высота протектора зависит от назначения шины (функций).

Шины имеют разное предназначение, так как бывают разные автомобили, стили вождения, разные типы покрытий и периодичность нахождения на этих покрытиях. Неудивительно, что шины различного назначения также имеют неодинаковую высоту протектора.

Высота протектора летней шины:

Дорожная шина 7,2-7,8 ​​мм

Спортивная шина 6,5-7,5 мм

— шина для коммерческого транспорта 8-10 мм

Внедорожная шина 13.7-14,7 мм

Спортивная резина имеет меньшие размеры, чем у обычных дорожных шин, высота протектора Для лучших показателей управляемости.

Коммерческие шины отличаются более высоким протектором, что позволяет им иметь больше резины для истирания. и, следовательно, более высокий ресурс. Кроме того, глубокий рисунок протектора позволяет эффективно работать вне асфальтового покрытия.

Дорожные шины — лидеры по высоте протектора. Так как покрытия становятся более агрессивными, а большая высота протектора помогает защитить шину от повреждения беговой дорожки.Кроме того, объем протектора, полученный в результате увеличения высоты, будет обеспечивать эффективную работу в грязи, на песке и других нестабильных покрытиях.

В заключение стоит отметить, что высота протектора шины немного поможет понять назначение шины и ее сезонность в рамках предложения одного производителя. Но выбирать шины, ориентируясь исключительно на этот показатель, не стоит. Поскольку шина представляет собой сложное изделие, и только протектор из набора задач, поставленных перед шиной, не работает.

Грузовые автомобили «Газели» смогут сдвигать шины до тех пор, пока глубина протектора не станет меньше 1,6 миллиметра. «Газели» — болотошинам придется менять шины, когда глубина протектора станет меньше двух миллиметров.

Соответствующий законопроект подготовлен в Управлении безопасности дорожного движения МВД России. Он был разработан по поручению президента, что указывало на необходимость установления единых требований в нормативных правовых актах правительства в части использования автомобильных шин при эксплуатации транспортных средств.

Можно предположить, что вся проблема была в «Газелях». Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях о допуске к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм. , автобусы — 2 мм, мотоциклы и мопеды — 0,8 мм.

Газель, а так же корейский Портер, автомобили категории «В». Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина проступи должна быть 1.6 мм. Однако все остальные параметры — грузовые. Они предназначены для перевозки грузов. То есть могут покрышки до одного миллиметра?

Согласно требованиям технического регламента о безопасности российских транспортных средств России, согласно требованиям того же Регламента Таможенного союза — остаются грузовыми автомобилями. Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов максимальной массой не более 3,5 тонн.

С классификацией автомобилей у всех нас очень сложно.Что, например, подбирает атрибут? Они также относятся к категории N1 как в международных, так и в российских квалификациях, несмотря на то, что многие из них могут управляться открытой категорией «in» в правах. Здесь автомобили уже разделены по функциональности. Кстати, многим соленьям запрещен въезд в центр города без соответствующего проезда: грузоподъемность превышает тонну. Многими из них можно управлять, имея в правах категорию «С» — их максимальная масса более 3-х.5 тонн.

Сейчас, в соответствии с поручением президента МВД, я решил указать глубину протекторов для каждой машины. Для транспортных средств Категории L относятся все мопеды, мотоциклы, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и даже трехколесные и квадрициклы — остаточная глубина протектора не менее 0,8 мм.

К транспортным средствам категорий N2, N3, O3, O4 относятся грузовые автомобили и прицепы, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны — 1.0 мм.

К транспортным средствам категорий М1, Н1, О1, О2 относятся легковые, а также грузовые автомобили, максимальная масса которых не более 3,5 тонн, а также прицепы к ним, которые также не превышают эту массу — 1,6 мм. .

К транспортным средствам категорий М2, М3 относятся автобусы, то есть все, у кого больше восьми пассажирских мест — 2,0 мм.

Впервые в основных положениях, касающихся допусков транспортных средств, прописаны требования к зимним шинам и разъяснено, какие шины следует рассматривать в качестве таковых.

Остаточная глубина рисунков протектора Зимних шин, предназначенных для использования на обледенелой или заснеженной поверхности дороги при эксплуатации на указанном покрытии, составляет не более четырех мм. Обратите внимание, что речь идет об их использовании на заснеженных или обледенелых участках.

Зимние шины отмечены горными вершинами с тремя пиками и снежинками внутри, а также знаками «M + S», «M&S» и «M S». Если на шине есть индикаторы износа, то измерять глубину протектора протектора и не нужно.

Какие наказания за это будут предусмотрены — пока неизвестно. Понятно, что шины, не соответствующие этим требованиям, не пройдут техосмотр.

Там будут штрафы на дорогах, пока не очистят. По мнению ГИБДД, нужно сначала ввести требования, а потом подумать о штрафах.

Остаточная глубина протектора шины категории L. Минимальная высота летнего резинового протектора. Каков допустимый износ протектора

Высота (ее еще называют глубиной) протектора (или беговой дорожки шины) — это расстояние от дна дренажного канала до его поверхности, которая непосредственно контактирует с дорогой.Даже внутри одной конкретной шины это значение может быть разным — высота в центре протектора может не совпадать с высотой в плечевых зонах. Следовательно, высоту проступи необходимо измерять там, где они установлены производителем.

Высота протектора также несет функциональный отпечаток самой шины в целом. Если по определению протектор является элементом, защищающим внутреннюю структуру шины , то при работе с высотой протектора производитель создает его рисунок и формирует систему дренажных каналов, придавая протектору необходимые характеристики.

Неудивительно, что высота протекторов новых шин, представленных на данный момент на рынке, разная. Но, помимо подхода производителя, на высоту протектора шины влияют и другие факторы:

Также стоит помнить, что для нового протектора фиксируется только одно значение — минимально допустимая высота протектора. Это означает, что существует норма по высоте протектора только для используемых шин. Этот стандарт является минимально допустимым пределом, ниже которого шины запрещены.На территории России минимально допустимая (остаточная) высота протектора составляет 1,6 мм, а — 4 мм.

Высота протектора зависит от производителя

Отсутствие ограничения по высоте рисунка беговой дорожки в новых шинах позволяет производителям активно работать с другими элементами шины — резиновыми смесями и внутренней структурой для достижения оптимальных характеристик шины. Поскольку высота беговой дорожки может положительно сказаться на одних характеристиках и в то же время отрицательно сказаться на других.Например, шина с высоким протектором, а значит, с глубокими дренажными каналами, будет эффективно удалять воду, но при этом хуже. Обратная ситуация с шиной, у которой практически полностью отсутствует рисунок протектора — с сликом. В этом случае шина продемонстрирует отличную управляемость, но на дороге даже при минимальных осадках будет совершенно беспомощной. Поэтому работа с высотой протектора проводится шинными инженерами только в комплексе с другими элементами шины, что позволяет улучшить определенные характеристики шины без снижения других ее показателей.

Хорошим примером такого взаимодействия является речь шины . В начальный период существования покрышки с протектором именно его высота определяла потенциальный пробег. И чем выше был протектор, тем больше в нем резины, а значит, шина могла пройти большее количество километров. На современном этапе ведущими производителями шин величина пробега определяется составом резиновой смеси и рецептурой ее создания.Поэтому нет необходимости ориентироваться в высоте протектора, поскольку это единственный показатель, определяющий величину потенциального пробега шины.

Подводя итог, нужно сказать, что высота протектора у одного размера, но у разных производителей может отличаться, что определяется техническим и технологическим уровнем каждой компании, а также ее подходом к созданию шины. . Высота проступи в одной модели тоже может решаться от размера к размеру, и больший показатель, как правило, будет у узких размеров.

Высота протектора зависит от сезона использования шины


Зимой водители могут встретить большее количество покрытий, чем летом. А на сухой и мокрый асфальт добавится дорога, покрытая льдом и снегом, снежная качка или химический реагент. Для большинства этих покрытий требуются шины с разветвленной системой дренажных каналов и мощными блоками протектора , что приводит к увеличению отрицательного профиля шины (это общий размер всех каналов протектора), а также увеличению ее объема, что составляет достигается за счет увеличения высоты проступи.Кроме того, необходимость прикрепления шипов также требует проступи с увеличенной высотой. И не забывайте, что минимально допустимая высота протектора для зимних шин значительно больше летнего лимита (4 мм против 1,6 мм). Все это приводит к тому, что протектор шины Winter имеет большую высоту протектора (или глубину).

Высота протектора:

Зимняя шипованная шина 9-10 мм

Зимняя не сохраненная резина 7,5-9 мм

— шина дорожная летняя 7.2-7,8 ​​мм

Высота протектора зависит от назначения шины (функций).

Шины имеют разное предназначение, так как бывают разные автомобили, стили вождения, разные типы покрытий и периодичность нахождения на этих покрытиях. Неудивительно, что шины различного назначения также имеют неодинаковую высоту протектора.

Высота протектора летней шины:

Дорожная шина 7,2-7,8 ​​мм

Спортивная шина 6,5-7,5 мм

— шина для коммерческого транспорта 8-10 мм

Внедорожная шина 13.7-14,7 мм

Спортивная резина имеет меньшие размеры, чем у обычных дорожных шин, высота протектора Для лучших показателей управляемости.

Коммерческие шины отличаются более высоким протектором, что позволяет им иметь больше резины для истирания. и, следовательно, более высокий ресурс. Кроме того, глубокий рисунок протектора позволяет эффективно работать вне асфальтового покрытия.

Дорожные шины — лидеры по высоте протектора. Так как покрытия становятся более агрессивными, а большая высота протектора помогает защитить шину от повреждения беговой дорожки.Кроме того, объем протектора, полученный в результате увеличения высоты, будет обеспечивать эффективную работу в грязи, на песке и других нестабильных покрытиях.

В заключение стоит отметить, что высота протектора шины немного поможет понять назначение шины и ее сезонность в рамках предложения одного производителя. Но выбирать шины, ориентируясь исключительно на этот показатель, не стоит. Поскольку шина представляет собой сложное изделие, и только протектор из набора задач, поставленных перед шиной, не работает.

На днях Госдума внесла законопроект об установлении единых стандартов в области шин на автотранспорт. Специалисты назвали допустимую глубину протектора абсолютно для всех автомобилей. Autoinstructors Поделился с нами новыми поправками к требованиям к износу шин.

На что влияет протектор?

Автомобильная шина, по мнению инструкторов по вождению , считается непригодной для использования при износе протектора на уровне предельного значения.Также рекомендуется заменять шины, если они повреждены, есть разрывы или порезы нитей корда, сквозные мелочи, вздутия боковины или протектора, пучка рамы, бортов и т. Д.

Если вовремя не сменить шину, то подвергнется большой угрозе не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих.

Особенно это касается плохих погодных условий, например, дождя. Вода не удаляется с покрышки, а это на высоких скоростях, как правило, приводит к аквапланированию.Надо сказать, что водители, которые только что прошли курс обучения вождению и еще не имеют достаточного опыта, часто попадают в зону такого риска.

Все дело в ГАЗели

Согласно новому закону, грузовые «Газели» не могут менять шины до тех пор, пока глубина протектора не станет не менее 1,6 миллиметра. Для маршруток этот предел установлен в 2 мм. Скорее всего, вся проблема как раз в Газелях. В ПДД (допуск ТК) указано, что остаточная высота покрышки легкового автомобиля должна быть 1.6 мм, для автобусов это значение составляет 2 мм, для грузовых — 1 мм, для мопедов и мотоциклов — 0,8.

Таким образом, для «Газелей» этот показатель установлен на 1,6, так как масса этого автомобиля не более трех с половиной тонн, но по другим параметрам «Газель» — это грузовой автомобиль, который используется для перевозки грузов, а это категория N1.

Классификация транспортных средств

В нашей стране вообще сложно классифицировать автомобиль. Например, к чему приписывать пикапы? В российской и международной классификации это N1, но управлять им можно и с человеком с категорией V.

Здесь машины уже разделены по функциональности. Учтите, что без соответствующих пропусков многие соленья не могут быть отправлены в центр города, особенно те, грузоподъемность которых превышает тонну. Такими автомобилями можно управлять с категорией S.

.

Новые правила

Сегодня было решено указать остаточную глубину протектора шины для каждого ТС.

  • Категория L: Мопеды, мотоциклы, мотоциклы, мотоциклы, квадрициклы и трехколесные велосипеды — не менее 0,8 мм.
  • Категории О3, О4, N2, N3: прицепы и грузовые автомобили (массой более 3.5 тонн) — 1,0.
  • Категории О1, О2, М1, N1: легковые автомобили, прицепы и ТС массой не более 3,5, — 1,6.
  • Категории M2, M3: К ним относятся автобусы, имеющие более 8 пассажирских мест — 2.

Изменилась и эксплуатация зимней резины.

Теперь остаточный рисунок рисунка на протектор для зимней эксплуатации (для заснеженного или обледенелого дорожного покрытия) должен быть не более 4 мм.

Напомним, зимняя резина имеет знак в виде горной вершины со снежинкой внутри и трех вершин.

Как проверить глубину протектора?

В некоторых шинах есть индикатор износа. В противном случае измерения производятся штангенциркулем.

Какие наказания будут за недостаточную глубину рисунка протектора, пока не известно. Как говорят в ГИБДД, сначала нужно ввести новые требования и нормы, а потом думать о штрафах.

Стоковые видеозаписи, как проверить шины на износ:

Будьте осторожны на дороге и не забывайте об износе шин!

В статье используется изображение из Другасмуги.com

Общие положения

2,78. элементов дорогих — один или несколько участков проезжей части дороги, трамвайных путей, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек (за исключением велосипедных дорожек, расположенных отдельно от дороги), посадочные площадки, расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки ( высадка) пассажиров на маршрутное транспортное средство, островки безопасности, расположенные конструктивно или горизонтально, полосы разметки дорог, зоны разделения, разделительные полосы, железнодорожные переезды и бордюры;

2.75. улучшенное покрытие — Покрытие дорогих из асфальтобетона или цементобетонных смесей, из щебня, гравия, шлака или других минеральных материалов, обработанных органическими или минеральными вяжущими материалами, а также из штучных материалов: камня, булыжника, клинкера, мозаики так далее.;

Улучшенное покрытие дороги

Дорога без улучшенного покрытия

2.50. полоса движения — любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для перемещения транспортных средств (за исключением однорядных) в один ряд;

2.57. разделительная зона — горизонтальный элемент разметки дорог, разделяющих соседние части проезда и не предназначенных для движения или остановки транспортных средств и пешеходов за пределами специально отведенных мест;

2.10. газон — земельный участок с естественным или искусственно созданным растительным, преимущественно травяным, покровом;

Очень легко запомнить, где полоска, а где зона, с помощью хранилища, наша зона — без газона, полоса — тесьма!

2.72. тротуар — элемент дороги, примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для передвижения пешеходов и велосипедистов в соответствии с настоящими Правилами;

2.17. дорожное движение — движение пешеходов и (или) транспортных средств в пути, включая стоянку и остановку в пределах дороги, и связанные с этим общественные отношения;

2,65. технические средства дорожной организации — Устройства, конструкции и изображения, применяемые на дорогах для регулирования дороги, обеспечения ее безопасности и увеличения пропускной способности дороги;

2.45. перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне. Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные. Самый удаленный перекресток начала округления частот Дороги. Не являются перекрестком переход с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для велосипедистов;

2.11. главная дорога — дорога обозначена дорожными знаками «Главная дорога», «Перекресток с второстепенной дорогой», «Примыкание к второстепенной дороге», «шоссе» или «дорога для автомобилей» по отношению к пересекаемой (прилегающей) дороге. с улучшенным покрытием по отношению к дороге без такого покрытия, дорога с гравийным покрытием по отношению к земле, любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий или жилых районов.Наличие второстепенной дороги непосредственно перед перекрестком участка покрытия (улучшенного или гравийного) не делает его равным значению с пересекаемым;

2,79. estakada — Инженерное сооружение для подъема одной дороги над другой в месте их пересечения, а также для размещения на определенной высоте дороги, не имеющей съездов на другую дорогу;

2.29. населенный пункт — территория, окружение и выезд с которой Обозначается дорожными знаками «Начало поселения» и «Конец поселения» или дорожными знаками «Начало границы поселения» и «Конец границы поселения»;

2.32. видимость дороги — Объективная способность видеть дорожную обстановку с места водителя;

2.7. видимость расхода — максимальное расстояние по направлению движения, на котором элементы водителя могут распознать с места водителя и технические средства организации дорожного движения перед транспортным средством и правильно ориентироваться при управлении им;

2.35. ограниченная видимость Дороги — видимость дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожных инженерных сооружений, насаждений и других объектов, а также транспортных средств;

2.63. ночное время — временной интервал, который начинается после захода солнца и заканчивается восходом солнца;


Человек

2,77. член Дороги. — физическое лицо, в пределах проезжей части в (на) транспортном средстве или вне его, за исключением регулятора и Работника, выполняющего в установленном порядке на дороге Ремонтные и другие работы;

К наладке приравнивается военкомата автомобильной инспекции Вооруженных Сил Республики Беларусь в экипировке (форменная одежда повышенной заметности с элементами из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом (световозвращателем) и свистком) при обеспечении движение организованных транспортных колонн, в состав которых входят автомобили, принадлежащие Министерству обороны, Министерству внутренних дел, Комитету государственной безопасности, Государственному пограничному комитету, другим войскам и воинским формированиям Республики Беларусь;

2.8. водитель — физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обученного руководством механического транспортного средства, самоходной машины (сдача квалификационного практического экзамена на право управления механическим транспортным средством, самоходная машина).

2,74. Управление автомобилем — Воздействие на органы управления автомобилем, приведшее к изменению его положения относительно исходного;

2.44. пассажирский — несложный по управлению транспортным средством физическое лицо в (на) транспортном средстве, а также входящее (садящееся) в (за) транспортное средство или сходящееся (посаженное) из транспортного средства;

2.39. организованная пешеходная колонна — пешеходная группа, указанная в соответствии с настоящими Правилами, имеющая руководителя и движущаяся по определенному маршруту;

2.14. детей — несовершеннолетние участники дорожного движения, возраст которых известен или очевиден по внешним знакам другим участникам дорожного движения;


Транспортные средства

2,69. транспортное средство — устройство, предназначенное для передвижения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленное на нем;

Транспортные средства
Механический Necechanic
Легковые автомобили Мопеды Мотоциклы Троллейбусы Трамваи Тракторы колесные Велосипеды Управляющие машины Прицепы
Пассажир Грузовой Автобусы

2.54. прицеп — транспортное средство, предназначенное для передвижения в составе механических транспортных средств;

2.26. — автомобиль с приводом от двигателя;

2.1. автобус — автомобиль с числом посадочных мест более девяти, включая место водителя;

2.25. маршрутное транспортное средство — механическое транспортное средство (автобус, троллейбус, трамвай, другое транспортное средство, перемещающееся в обычном обычном высокоскоростном сообщении, в том числе экспресс), движущееся по установленному маршруту с обозначенными точками остановки;

2.60. Автомобиль самоходный — гусеничная, сельскохозяйственная, дорожная, строительная, другая машина, которая без дополнительных мер по обеспечению безопасности проезжей части дороги предусмотрена организацией (заводом)-братом, не предназначенной для участия в дорожном движении. При участии в дорожном движении самоходные машины приравниваются к транспортным средствам, и их движение по дорогам должно осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Правил, предъявляемыми к транспортным средствам, если этими правилами не установлено иное в отношении самоходных транспортных средств. самоходные машины;

2.28. Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с бортовым прицепом или без него, приводимое в движение двигателем рабочим объемом 50 куб. Сантиметры и многое другое. Мотоциклы эквивалентны трехколесным механическим транспортным средствам, имеющим массу в снаряженном состоянии не более 400 килограммов, а также механическим транспортным средствам, оснащенным двигателем с рабочим объемом до 50 кубических метров. сантиметры, имеющие максимальную расчетную скорость, определяемую их техническими характеристиками, более 50 км / ч;

2.36. однобортный — автомобиль на колесах, поставленных на одной линии друг за другом;

2,73. большегрузное и (или) крупногабаритное транспортное средство — транспортное средство, максимальная масса и (или) габариты которого превышают допустимые параметры, установленные для движения по дорогам общего пользования;

2,70. оперативное транспортное средство — транспортное средство, имеющее особую цветную демпографическую окраску и (или) световую и звуковую сигнализацию;

2.40. организованная транспортная колонна — транспортное средство или транспортная колонна передвижная с постоянно включенными ближними световыми фарами в сопровождении транспортного средства (транспортных средств) подсказки с включенными фонариками (далее — маяками) синего или синего и красного цветов;

2.12. государственный технический осмотр — совокупность организационно-технических мероприятий, направленных на недопущение участия в дорожном движении транспортных средств, не соответствующих требованиям Международно-правовых документов по безопасности колесных транспортных средств, оборудования и деталей, которые могут быть установлены и ( или) используются на колесных транспортных средствах, в обязательном порядке с соблюдением требований технических нормативных правовых актов Республики Беларусь в этой области (далее — технические нормативные правовые акты);

2.64. технически допустимая общая масса — максимальная масса транспортного средства, установленная организацией (заводом) -Bener (с грузом, водителем и пассажирами). Технически допустимая общая масса автопоезда — это сумма технически допустимых общих масс автомобиля (колесного тягача) и прицепа;


Условия движения и дорожные ситуации

2.24. маневрирование (маневр) — начало движения, перестраивание транспортного средства в движении с одной полосы на другую (далее — перестроение), а также его поворот вправо или влево, поворот, съезд с проезжей части, движение задним ходом.

2.51. преимущество — право преимущественного движения в заданном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения;

2,76. уступить дорогу (не выгода) — требование, означающее не возобновлять движение, снижать скорость движения до остановки транспортного средства или не выполнять никаких маневров (за исключением требования об освобождении пробега, указанного регулятора или водителя транспортного средства оперативного назначения), если это может вынудить другого участника (других участников) дороги изменить направление и (или) скорость движения;

2.41. остановка транспортного средства на время до 5 минут, а также более 5 минут при необходимости для посадки (высадки) пассажиров или погрузки (разгрузки) транспортного средства;

2,61. стоянка транспортного средства — умышленное прекращение движения транспортного средства более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой (высадкой) пассажиров или погрузкой (разгрузкой) транспортного средства;

Прекращение движения
умышленное непреднамеренное
Стоп Парковка Принудительная остановка , связанное с выполнением требования регулятора или техническими средствами дорожной организации связано с выполнением должностных лиц, имеющих право остановки транспортного средства связано с выполнением требования «уступить дорогу»
≤5 минут,> 5 минут на посадку (высадку) или загрузку (разгрузку) > 5 минут, не связанных с посадкой (высадкой) или погрузкой (разгрузкой) из-за технической неисправности или опасности, создаваемой участниками дорожного движения, перевозимого груза, состояния водителя (пассажира), появления препятствий движению

2.4. безопасность дорожного движения — состояние дороги, обеспечивающее минимальную возможность опасности для движения и дорожно-транспортного происшествия;

2.37. опасность для движения — изменение условий дорожного движения или технического состояния транспортного средства, угрожающее безопасности участников дорожного движения, водящего водителя с целью снижения скорости движения или остановки;

2,40 1. оставление дорожно-транспортного происшествия — действия при дорожно-транспортном происшествии, направленные на сокрытие факта такого происшествия или обстоятельств его совершения, необходимой необходимости для сотрудников Госавтоинспекции МВД (далее — ГИБДД) меры по установлению (розыску) данного участника и (или) розыск транспортного средства;

2.43. свидетельство дорожно-транспортного происшествия — физическое лицо, непосредственно наблюдавшее за дорожно-транспортным происшествием, имеющее соответствующую информацию и способное ее предоставить;

Учения ГАИ В случаях, не предусмотренных настоящими Правилами, а также при применении в экспериментальных целях технических средств дорожного движения, не предусмотренных настоящими Правилами и техническими нормативными правовыми актами. Своевременное доведение имеющихся форм до сведения физических и юридических лиц технических нормативных правовых актов в сфере дорожного движения и обеспечение его безопасности осуществляется республиканским органом стандартизации, метрологии и сертификации.

Нарушение настоящих Правил влечет установленную законодательными актами.

Программа «Правила дорожного движения. Электронный реферат. Экспресс-метод обучения» Содержит полную версию реферата.

Чтобы протектор выполнял свою защитную функцию, обеспечивая безопасность на дороге, реагируя на необходимость экстренного торможения, следите за его состоянием. Причем, каким должен быть протектор шины, правила дорожного движения определяют строго. Стоит изучить список требований, причем не важно, начинаете вы водителем или уже имеете опыт.С 1 января 2015 года произошли изменения в правилах дорожного движения, и с ними он, несомненно, с ними знаком.

Какой протектор шины непригоден для эксплуатации

Еще одна причина неравномерного износа шин — агрессивная езда с частым экстренным торможением, с регулярным и необдуманным нажатием педали газа до отказа. Шина пострадает от резкого трогания с места и торможения. В результате получается очень быстрый износ шин, их повреждение, а это вынуждает автовладельцев совершать непредвиденные финансовые траты по восстановлению протекторов шин своими руками или под руководством и контролем специалистов.

Если инспектор обращает внимание на поврежденный автобус, то он оценивает степень неравномерного износа его чертежа, учитывая несколько участков, умалчивает о масштабе повреждений, суммирует площадь и дает разрешение, пригодна ли шина для эксплуатации и есть ли у водителя правила дорожного движения.


Если машина с «просроченной» проверкой индикатора износа шин будет остановлена ​​инспектором, то водителю будет назначен штраф в размере 500 рублей.Отметим, что в 2017 году размер штрафов планируется увеличить в 4 раза. Причина наказания всем понятна — недопустимо использовать «лысый» протектор, правила дорожного движения трактуют поведение водителя, как угрозу безопасности для всех участников дороги.


Инспектор имеет право сделать водителю замечание, если констатирует ненадлежащее состояние шин, особенно зимой.

  1. Разные модели шин. В «Техническом регламенте безопасности колесных транспортных средств» четко прописано, что запрещено устанавливать шины на каждую ось транспортного средства, если они разные в спутнике.Запрещается нарушать конструкцию изделия: они должны быть камерные или бескамерные. Допускается только один и тот же протектор для шин, на MDD не допускаются разные рисунки.

Глубина рисунка протектора шины

Если обратить внимание на содержание основополагающих документов и положения правил дорожного движения, то можно определить ряд эксплуатационных норм, которые относятся к резине, то есть, каким должен быть протектор, допустимая высота его.

  1. Для мотоциклов, мопедов, квадроциклов, которые обозначаются категорией L, остаточная глубина протектора равна 0.Определяется 8 мм.
  2. Для грузовых автомобилей массой более 3,5 т и с возможными прицепами категорий N, O остаточная глубина протектора определяется в размере 1 мм.
  3. Для легковых автомобилей разрешенной массой до 3,5 тонн, относящихся к условным категориям M1, N1, O1, O2, определена остаточная глубина подъема 1,6 мм.
  4. Для автобусов, которые с 1 января 2015 года указаны в шифре документа М2, М3, определяется остаточная глубина протектора 2 мм.
  5. Для зимних шин, идущих под маркировкой M или S, определяется остаточный выступ протектора в размере 4 мм.

В ситуациях, когда протектор шины приближается к пределам допустимых норм, уже стоит подумать, купить новый комплект резины или лучше выбрать восстановление протекторов шин своими руками или с помощью проверенных профессионалов.

Требования к шинам в РФ

Ознакомившись с нормативным документом «Технический регламент безопасности колесных транспортных средств», вы поймете, какие требования к шинам и колесам в Российской Федерации следует учитывать с изменениями, внесенными 1 января 2015 года.

  1. Все установленные колеса должны иметь четкий протектор, правила дорожного движения предусматривают нанесение знака соответствия РФ.
  2. Все надписи, содержащие информацию о количестве товарных категорий, должны быть нанесены на резину.
  3. Применяемый протектор шины, допустимую высоту необходимо прописать в эксплуатационной документации транспортного средства.
  4. Категория скорости, нагрузки должны соответствовать показателю грузоподъемности изделия.

Внимательно прочитав все надписи на шине, вы поймете, что товар перед вами и стоит ли его приобретать.В процессе эксплуатации шины подвергаются воздействию окружающей среды, ежедневно контактируют с агрессивным дорожным покрытием. Износ быстро проходит, если машиной управлять неактивно, без сожаления, без учета ее технических характеристик.

А по прошествии определенного срока займется реставрацией покрышки покрышки своими руками или у специалистов. Будет проделана кропотливая работа, и успех будет зависеть от качества восстановленных покрышек и мастерства человека, который займет место для столь сложной работы.


Восстановление протектора шины

Таким образом, требования к протекторам шин четко прописаны в правилах дорожного движения. Их рекомендуют соблюдать, иначе штрафов не избежать, а главное, вождение автомобиля может быть непредсказуемым, если транне лысый. Будьте осторожны, особенно в осенне-зимний период, когда при низких температурах ухудшается сцепление с дорожным покрытием.

Глубина рисунка протектора зимних шин зависит от категории шин.Рисунок протектора может удалять воду, слякоть и снег в зоне сцепления с поверхностью. Подбирать колеса обязательно под свои климатические условия. Нет универсальных решений и подходить к выбору нужно внимательно. Глубина протектора зимних шин зависит от категории:

  1. Европейский.
  2. Скандинавский.
  • направлено;
  • ненаправленный;
  • асимметричный.

Допустимая глубина протектора зимней шины

Согласно нормам Технического регламента Таможенного союза от 2016 г. остаточная глубина рисунка протектора шины должна составлять 4 мм. Это должно снизить количество несчастных случаев на 43%. Штраф увеличится с 500 до 2000 рублей. Похоже, у офицеров ДПС теперь в арсенале появится линейка с глубиномером.

Европейский

Основное применение — сцепление протектора с мокрым асфальтом и мокрым снегом. Поэтому они прорезаны дренажными каналами и имеют слегка направленный рисунок клином. Таким образом, сняв его для лучшего отвода закручивания протектора и асфальта. Они хорошо показывают себя на льду при низких температурах от -15 ° С.Идеально подходит для города, где дороги опрыскиваются реагентами, обеспечивающими удаление слякоти. Глубина протектора новых зимних шин составляет 5-6 мм.

Скандинавский


Служит для размытия поверхности въезда, обеспечивая лучшее сцепление. Это обеспечивается большим количеством прямоугольников и ромбов, размещенных на большом расстоянии. Очень важно наличие мелких полосок (ламелей). Таким образом, автомобиль преследует твердую поверхность льда или льда. Но такой тип шин обеспечивает плохое торможение на мокром асфальте.Глубина протектора новых зимних шин составляет 9-10 мм.

Теперь мы знаем, что глубина протектора зимних шин разная и составляет:

  • 5-6 миллиметров по-европейски;
  • 9-10 миллиметров по-скандинавски.

Есть один нюанс, если европейский тип теряет 1 миллиметр и он уже на грани фола, но выполняет свои функции, то для скандинавского типа потеря 5 миллиметров сделает невозможным езду в принципе.Хотя по регламенту все в пределах нормы. Таким образом, правила не совсем точны. Лучше было ввести допустимый процент стирания шин от заводского значения, скажем 30%. В этом случае минимальная планка для европейца будет 4 миллиметра, а для скандинавского — 7 миллиметров.

Изображение протектора шины

Отдельно стоит упомянуть внедорожные шины. У них высокий протектор зимних шин и V образный рисунок. Но такие шины совершенно не подходят для езды по бездорожью.Резина быстро стирается, а протектор такого типа негативно сказывается на параметрах сцепления с дорогой.

Направленный

Идеально подходит зимой для езды по асфальту, обеспечивает хороший ход и поперечную устойчивость. Хороший отвод воды из пятна контакта. На чертеже указано направление вращения колеса, и его нельзя переставить. Это один из минусов. При проколе может оказаться, что запаска у вас не на колесе и в сложных погодных условиях это скажется на управляемости.

Ненаправленный

Этот тип покрышек универсален и устанавливается на большинство автомобилей еще на стадии производства. Они не имеют направлений вращения и могут устанавливаться с любой стороны. Как правило, машина с таким типом рисунка имеет хорошее сопротивление на дороге. Эксплуатация и замена на новый комплект не требуют больших затрат. У них нет высокого ценового диапазона.

Асимметричный

Такие шины — нечто среднее между предыдущими вариантами. Внешняя часть обеспечивает сцепление с асфальтом, внутренняя должна обеспечивать внедорожную функцию.В конкретных условиях они потеряют профильную резину, так как полезная площадь уменьшается в 2 раза, но создается какая-то универсальность. Хорошо подходит для условий загородной теплой зимы.

Как измерить глубину протектора


Для определения глубины протектора зимних шин используйте глубиномер или штангенциркуль. Замеры лучше проводить минимум в 6 местах. В зависимости от эксплуатации автомобиля шина изнашивается по-разному.

Также некоторые производители делают индикаторы степени износа в виде уровня, цифр, а некоторые модели меняют цвет.Насчет того, на сколько сезонов менять резину, рекомендаций нет, все зависит от вашего стиля вождения и качества покрышек.

Наименьшая остаточная высота протектора шины. Высота протектора шины. Законодательные стандарты глубины протектора

5.1. Остаточная глубина протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

  • Для автомобилей категории L (мотоциклы и мопеды) — 0,8 мм;
  • Для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4 (грузовые автомобили) — 1 мм;
  • Для автомобилей категорий M1, N1, O1, O2 (легковые автомобили) — 1.6 мм;
  • Для автомобилей категорий М2, М3 (автобусы) — 2 мм.

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначена знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также обозначена знаками «М + S »,« M&S »,« MS »(при отсутствии индикаторов износа), при эксплуатации на указанной поверхности менее 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом абзаце устанавливается в соответствии с Приложением №1 (Дорожные знаки) к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесной техники», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877.

5.2. Покрышки имеют внешние повреждения (проколы, порезы, обрывы), обнажающие корд, а также отслоение каркаса, отслоение протектора и боковин.

5.3. Нет крепежного болта (гайки) или есть трещины в диске и ободах колес, видны неровности формы и размера крепежных отверстий.

5.4. Шины не подходят по размеру или грузоподъемности для данной модели автомобиля.

5.5. На одну ось устанавливаются шины различных размеров, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей, с разным рисунком протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким рисунком протектора. автомобиль.

Автомобиль имеет шипованные и нешипованные шины.

При какой минимальной остаточной глубине рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) эксплуатация автотранспортных средств (категория L) запрещена?

1. 0,8 мм.
2. 1,0 мм.
3. 1,6 мм.
4. 2,0 ​​мм.

Для автотранспортных средств, относящихся к транспортным средствам категории L (в соответствии с Приложением № 1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации №720 от 10 сентября 2009 г.) остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа), при которой эксплуатация автомобиля запрещена, составляет не менее 0,8 мм.

При каком минимальном значении остаточной глубины рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация легкового автомобиля (категория М1)?

1. 0,8 мм.
2. 1.0 мм.
3. 1,6 мм.
4. 2,0 ​​мм.

Для легкового автомобиля, относящегося к транспортному средству категории М1 (в соответствии с Приложением № 1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации № 720 от 10 сентября. , 2009) остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа), при которой эксплуатация автомобиля запрещена, составляет не менее 1.6 мм.

Запрещается эксплуатация грузовых автомобилей категорий N2 и N3, если остаточная глубина протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

Остаточная высота протектора шины автобуса должна быть не менее 2 мм.

Когда можно управлять автомобилем?

Из всех перечисленных случаев только установка восстановленных шин на заднюю ось автомобиля не является поводом для запрета эксплуатации вашего автомобиля.

Протекторы шин легковых автомобилей важны для обеспечения хорошего сцепления колес транспортного средства с дорожным покрытием и, как следствие, для достижения устойчивости транспортного средства на дороге.Эффективность выполнения этим элементом своих функций зависит от размера, формы и рисунка насечек на поверхности автомобильной резины.

Кроме того, глубина орнамента (также называемая высотой) служит индикатором износа шины. В то время как ширина протектора шины остается практически неизменной на протяжении всего срока службы, глубина уменьшается по мере истирания резины. Поэтому для рабочих покрышек такой показатель называется остаточным.

Разновидности протектора для легковых автомобилей

Чем опасен износ протектора?

Когда высота протектора становится недостаточной, автомобиль начинает терять сцепление с дорогой.Это приводит к нарушению устойчивости и управляемости автомобиля, появлению заносов при прохождении поворотов и удлинению тормозного пути. Кроме того, возрастает угроза повреждения протектора шины при преодолении даже незначительных препятствий в движении.

Еще одна важная функция такого элемента автомобильных покрышек — удаление дождевой и снежной влаги, а также грязи. На небольшой глубине протектор не справляется с этой задачей, что приводит к появлению эффекта аквапланирования — потери управления автомобилем при движении в скопление воды или снега на дорожном покрытии.

  • Дополнительными неудобствами, вызываемыми износом протектора для владельца автомобиля, являются повышенный расход топлива и повышенный шум, производимый автомобилем во время движения.

Порез — наиболее частое повреждение протектора шины

Законодательные стандарты глубины протектора

Учитывая вышеизложенную информацию, возникает логичный вопрос: какова нормальная остаточная глубина протектора шин легковых автомобилей? Сегодня этот показатель закреплен в законе.

Постановление Правительства РФ о внесении изменений в порядок допуска транспортных средств к эксплуатации вступило в силу в начале 2015 года.В этом документе определена допустимая высота протектора шин для всех видов транспорта. Для легковых автомобилей этот показатель должен быть не менее 1,6 мм. Официально это требование актуально для автомобилей, рассчитанных на нагрузку не более 3,5 тонн.

Кроме легковых автомобилей, в эту категорию попадают прицепы двух типов: для грузов до 0,75 тонны и выше этой отметки, но не более 3,5 тонн. Это условие также распространяется на микроавтобусы, рассчитанные не более чем на восемь мест помимо места водителя.

По умолчанию такая глубина может соответствовать допустимому протектору летних шин и демисезонных шин. Однако в «Резолюции» предусмотрена другая высота протектора зимней шины — 4 мм. Требование применимо к шинам, предназначенным для заснеженных и обледенелых дорог, на которых есть знак вершины горы или маркировка с буквами M и S.

Измерение глубины / высоты шин

Измерение глубины протектора

Текущие штрафы за недостаточную высоту протектора сегодня составляют 500 рублей. Также можно запретить допуск автомобиля к эксплуатации, если вышеуказанные условия не выполняются. Чтобы этого не произошло, нужно следить за степенью износа резины и проводить регулярные замеры глубины рельефа.

В связи с этим многих автовладельцев интересует, как самостоятельно измерить протектор шины. В первую очередь стоит учесть, что на современных моделях шин есть индикаторы износа. Они располагаются в углублениях рельефа и имеют вид перепонок или небольших выпуклостей.Когда резина изнашивается до допустимого предела, она оказывается заподлицо с поверхностью.

В случаях, когда индикаторы недоступны, следует использовать штангенциркуль. Щуп для инструмента вставляется в протектор до дна канавки, а затем проверяются размеры шкалы. Следует отметить, что измерения необходимо проводить на нескольких участках поверхности, так как износ шин может быть неравномерным.

Есть еще один популярный способ проверить глубину протектора. Для этого используется монета в 10 копеек.Если монета наполовину спрятана, то можно смело продолжать пользоваться покрышками. Если только растительный орнамент скрыт, шина близка к износу, а если только обод, пора заменить резину.

Распространенные причины преждевременного износа протектора шины

Когда износ протектора на пределе

Современные шины рассчитаны на средний срок службы шесть сезонов. То есть признаки значительного износа следует обнаруживать через 3-4 года после начала использования. Однако есть много факторов, увеличивающих износ шин.Например, при быстром и сильном увеличении скорости износ колес увеличивается втрое. Негативными факторами также являются длительные поездки и езда по неровной дороге. Поэтому стоит каждый сезон измерять глубину протектора.

Следует отметить, что глубина протектора у летних шин меньше, чем у зимних и всесезонных шин. Это связано с тем, что в холодное время года колесам требуется дополнительное сцепление с дорожным покрытием, соответственно высота рисунка определяется условиями эксплуатации изделий.

Задача всех без исключения шин — максимальное сцепление с дорожным покрытием. Летом температура окружающей среды высока, поэтому производители колес используют твердые резиновые смеси. Летом она не так сильно изнашивается, а в холодное время года просто теряет свои свойства, поэтому замена шин в осенне-зимний период становится необходимой. Такая норма даже законодательно закреплена.

Второе отличие летних колес — это их дизайн, который не требует сильного тиснения, но в то же время позволяет избежать эффекта аквапланирования на мокром асфальте.В большинстве случаев этого эффекта можно избежать, если использовать в выкройке продольные полосы. Наряду с довольно широкими проступями ламелей практически нет.


Наряду с таким показателем, как глубина протектора новых летних шин, необходимо учитывать то, что сам рисунок может быть классическим симметричным, направленным и асимметричным. Первый вариант подходит для нормальной езды практически по любому дорожному покрытию. Второй вариант больше подходит для езды по мокрому асфальту, так как снижает эффект аквапланирования.И третий вариант идеален для скоростной езды.

Глубина протектора новых летних шин обычно составляет около 6-8 мм, в то время как некоторые модели могут иметь довольно большой радиус, например, внедорожники. Для таких автомобилей высота иногда достигает 17 мм, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой даже там, где нет абсолютно никаких условий для нормального движения автомобиля.

По закону разрешенная глубина протектора для летних шин составляет 1,6 мм. В целом этот параметр мало влияет на сцепление шины с дорожным покрытием, но очень важен для сохранения курсовой устойчивости автомобиля на мокром асфальте.Поэтому в большинстве случаев высота рисунка ниже 2–3 мм уже не позволяет гарантировать безопасное движение автомобиля на высоких скоростях в погоду, когда выпадает много атмосферных осадков.


Даже если протектор изношен на 50%, шины, рассчитанные на жаркое время года, могут эксплуатироваться долгое время. Но опять же, все зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля. Стоит отметить, что водители испытывают проблемы при доведении колес до критического состояния.Жидкость плохо удаляется с места контакта, а это влечет за собой массу неприятных последствий.

Остаточная глубина протектора летних шин

Но как можно оценить, что остаточная глубина протектора летних шин уже минимальна для конкретной модели автомобиля? Прежде всего, важно прочувствовать машину во время движения. Если по мокрому асфальту вместо плавного движения вы чувствуете сильный удар, и движение становится затруднительным, то стоит задуматься о покупке новых колес.

При покупке бывших в употреблении шин довольно сложно рассчитать реальный износ рисунка.Обычно продавцы используют универсальную формулу, где остаток высоты делится на ее исходные показатели. Но фактический износ значительно отличается от результатов, которые можно получить с помощью этой формулы. Поэтому лучше применить другие расчеты.

В них износ определяется сразу по нескольким значениям, включая высоту рисунка нового изделия, фактическую высоту, измеренную на двух шинах, установленных на одной оси, минимально допустимую высоту.Но все эти расчеты связаны с тем, что покупатель хочет определить реальный износ шин, а не обязанность продавца поддерживать эти показатели в норме.

И если все же покупатель желает подобрать оптимальные б / у автомобильные шины с нормальной степенью износа, он должен иметь представление, как измерить высоту рисунка. Высота измеряется как минимум в 12 различных точках с четырех сторон колеса. Измерения проводятся специальным измерителем в центре аппарели и вдоль ее боковых частей.

Вы можете купить шины после замеров, когда высота протектора в центре больше или износ одинаков по всей ширине и на двух колесах, которые будут установлены на одну ось. Во всех остальных случаях, когда рисунок стирается неравномерно по окружности, только верхняя часть боковины, разный износ пары колес или неравномерный износ по ширине одного колеса — в таких случаях не стоит покупать б / у шины. .

Большинство водителей грузовиков задаются вопросом — какие параметры должны иметь шины для их автомобилей? ГИБДД рекомендует устанавливать такие шины на грузовики, остаточная высота рисунка протектора которых будет составлять 1 миллиметр.

На таких шинах должны быть автомобили следующих категорий — N2, N3, O3, O4. К таким автомобилям относятся:

  1. N2-N3 — к этим категориям относятся те автомобили, которые имеют максимально допустимую массу с технической точки зрения 3,5 тонны и более 12 тонн.
  2. О3-О4 — к этим категориям относятся прицепы с максимально допустимой массой от 3,5 т и более 10 т.

Также следует помнить, что к грузовым должны относиться не только те автомобили, которые относятся к категории C, но и некоторые автомобили категории B, а точнее категории N1.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

К таким транспортным средствам относятся автомобили, предназначенные для перевозки грузов и имеющие максимальную техническую массу не более 3,5 тонн, допустимую с технической стороны. Все эти автомобили должны иметь остаточную высоту протектора шины 1 мм.

Грузовые автомобили прочие

Говоря о других транспортных средствах, которые имеют максимально допустимую массу более 3.5 тонн, это в первую очередь автобусы и троллейбусы. Эти автомобили имеют немного другую техническую категорию, другое назначение, соответственно модификация шин для них также имеет некоторые отличия от обычных грузовиков. Рассмотрим подробнее.

Троллейбусы и автобусы предназначены для перевозки пассажиров по определенным маршрутам. Шины для таких автомобилей должны быть немного другими, поскольку речь идет о перевозке людей на определенные расстояния.

Для этих автомобилей ГИБДД установила иную норму остаточной высоты рисунка протектора шин, которая составляет 2 миллиметра.

Какие изменения произошли с начала 2015 года?

Данный формат регламента технических характеристик шин перечисленных транспортных средств действовал до 1 января 2015 года. И именно в этот день были внесены изменения в технический регламент, которые коснулись именно таких модификаций шин. На первый взгляд ничего существенно не изменилось, но все же — изменения есть изменения, и их нужно придерживаться.

В чем главная особенность изменений? Если раньше дорожные инспекторы могли спокойно относиться к тому, что, например, мимо них проезжает автобус, остаточная высота рисунка протектора шины которого составляет 2 мм, то теперь необходимо реагировать на эту ситуацию, так как протектор глубина должна быть выше этого значения.

Что это значит? И то, что теперь грузовики могут спокойно двигаться с высотой протектора от 1,5 мм и выше. Допустимая остаточная глубина протектора для грузовиков теперь составит:

.
  1. N1, N2, N3 — более 1 мм.
  2. О3, О4 — более 1 мм.
  3. М2, М3 — более 2 мм.

Ранее водители грузовиков приобретали комплект автомобильных шин со строгой глубиной протектора 1 миллиметр или 2 мм для категорий М2, М3. Самым главным для них было точное совпадение с регламентированным значением, хотя в техническом регламенте было прописано, что это значение должно быть не меньше указанного, а не строго определенным.Однако теперь оно должно быть строго больше этого значения.

Изменения коснулись и тех грузовиков, которые относятся к категории B — максимально допустимая масса которых не должна превышать 3,5 тонны. Для таких автомобилей остаточная глубина протектора должна быть больше 1,6 мм, а не 1 мм, как раньше.

Трудно сказать, что оправдано, однако с 1 января 2015 года теперь необходимо точно соответствовать обновленным значениям.

Зимние автомобильные шины

Отдельно рассматривался вопрос, какой должна быть остаточная глубина рисунка протектора на зимних шинах грузовых автомобилей.По этому поводу было много споров, но в итоге ГИБДД вынесло следующее постановление — для зимних шин грузовых автомобилей остаточная высота рисунка протектора должна быть более 4 миллиметров.

И это значение должно быть абсолютно на любом грузовике, независимо от того, к какой технической категории он относится.

Здесь также есть одна поправка — для обеспечения безопасности при вождении грузовики, оснащенные такими шинами, должны двигаться на таких шинах исключительно по заснеженным или обледенелым дорогам.

Это означает, что если зимой дороги в основном открытые, то на таких шинах тоже можно передвигаться, но тогда при использовании по прямому назначению у водителей могут возникнуть проблемы, которые влияют на качество этих шин.

Иными словами, теперь каждый водитель грузовика зимой должен строго следить за состоянием своих шин, а также за погодными условиями. Если шины не соответствуют определенным параметрам, то инспекторы ГИБДД имеют право применить к водителям штрафные санкции.

Одним из важнейших параметров шины является глубина протектора.

Важность такого показателя определяется особенностями эксплуатации, так как высота рисунка протектора напрямую влияет на качество сцепления автомобиля с дорожным покрытием. Соответственно, уровень безопасности водителя и пассажиров зависит от глубины текстуры на шинах.

Некоторые автомобилисты предпочитают «носить» резину до тех пор, пока не обнажает шнур, что в корне неверно.Сочетание голой резины и скользкой дороги крайне опасно и может привести к непредсказуемым последствиям. Кроме того, использование изношенной резины может повлечь за собой штраф.

Почему так важна глубина протектора?

Шины выполняют важную задачу по обеспечению надежного сцепления с дорожным покрытием.

Летом температура окружающей среды становится достаточно высокой, поэтому летние сорта изготавливаются из более твердой резины. Отличительной особенностью таких разновидностей является защита автомобилей от аквапланирования — это достигается благодаря продольным полосам рисунка.

Протектор играет важную роль в обеспечении безопасной езды, так как чем мельче текстура протектора, тем меньше сцепление с дорогой. Это, в свою очередь, увеличивает риск непредвиденных ситуаций во время вождения.

Глубина рисунка регулируется каждым производителем отдельно для каждого типа модели. Оптимальные размеры рассчитываются с помощью специальных программ, где рассчитываются параметры для успешного удаления воды из пятна контакта. Однако все же существует общий критерий высоты рисунка — летние модели имеют менее глубокую фактуру по сравнению с зимними сортами.

Высота протектора зависит от функции, которую должны выполнять колеса.

В данном случае резина делится на следующие виды:

  • Спортивная;
  • Внедорожник;
  • шоссе;
  • Региональный.

В этих вариантах высота протектора, а также внешний вид рисунка могут сильно отличаться. Например, у внедорожников глубина рисунка может достигать 17 мм, а у спортивных эта величина достигает 5 мм.

Значение рисунка протектора шины

Рисунок протектора выполняет несколько очень важных задач:

  • Способствует выталкиванию воды из контактного пространства колеса и покрытия;
  • Защищает шину от различных механических воздействий, способствующих наличию неровностей на дорожном покрытии, а также предотвращает прокол шины при ударе об острые предметы.

Предпочтение отдается конкретному типу чертежа в зависимости от условий, в которых предполагается эксплуатировать автомобиль.

Правильный выбор шин значительно улучшит плоскостность трассы и управляемость автомобиля, улучшит характеристики экстренного торможения и обеспечит быструю реакцию рулевого управления. Несоответствие выбранного протектора условиям эксплуатации значительно снизит ходовые качества автомобилей.

Типы рисунка протектора летних шин

Летние образцы имеют текстуру, состоящую из широких выступов и узких бороздок. При этом ламели (щели) в таких вариантах практически отсутствуют.Такая конструкция способствует низкому уровню шума и высокой износостойкости.

Существует четкое разграничение типов рисунков в зависимости от дорожных условий — в данном случае резина делится на три типа:

  • Симметричный рисунок — этот тип имеет симметричную фактуру на поверхности и является универсальным вариантом. используется большинством автовладельцев;
  • C Направленный счет-фактура — эта опция пока не пользуется большой популярностью у автовладельцев. Очень эффективно подавляет аквапланирование, но не подходит для высоких скоростей;
  • Асимметричный рисунок протектора. Этот вариант сочетает в себе функции хорошего сцепления на высоких скоростях и эффективного отвода воды. Этот тип идеально подходит для трасс, а также будет полезен на мокром асфальте.

Существуют также гоночные варианты с низкопрофильными и жесткими шинами. Этот вариант подходит для спорткаров и других автомобилей, способных развивать скорость до 300 км / ч.

Остаточная глубина протектора в соответствии с правилами дорожного движения

Допустимые значения глубины:

  • Новые шины для легковых автомобилей часто имеют стандартную высоту протектора 6-8 мм;
  • В то же время у некоторых гоночных разновидностей и тяжелых внедорожников допустимая высота протектора может достигать 16-17 мм.

Стандарты глубины протектора различаются от страны к стране:

  • В Европе 3 мм считается критическим, и на такие шины наложен запрет.
  • Что касается российского законодательства, то по правилам минимальная высота для езды на летних шинах составляет 1,6 мм. Если протектор изношен ниже этой отметки, то необходимо как можно скорее заменить шины, так как езда на них может повлечь за собой неприятные последствия.

Во-первых, ездить на лысой резине крайне опасно — уверенно держать дорогу на ней практически невозможно.Кроме того, значительный износ рисунка (от 50%) может сильно ухудшить свойства сцепления с поверхностью, что особенно ярко проявится в дождь на влажной поверхности.

Еще один недостаток езды на таких шинах — штраф, который регулируется законом. Соответственно, инспектор ГИБДД, согласно ч. 1 ст. 12.5 КоАП, имеет право наложить штраф на водителя, на транспортном средстве которого установлены изношенные шины.

Как измерить оставшийся протектор?

Чтобы узнать, насколько изношены шины, необходимо измерить глубину протектора.

Это делается довольно просто:

  • с помощью монеты, которую нужно поместить в протектор, пометить или запомнить уровень протектора, а затем измерить расстояние на монете рулеткой.

Сотрудник ГИБДД сможет измерить это значение специальным прибором. Однако лысую резину можно определить невооруженным глазом.

Как измерить глубину протектора шин

В конце каждого договора аренды инспекционная компания, которая приезжает для проверки вашего автомобиля, несомненно, проверит глубину протектора ваших шин.Вот ссылка , которая предоставляет некоторую информацию о том, как измерить протектор ваших шин (любезно предоставлено TireRack ). Если вам не хочется нажимать на ссылку, вот краткая информация, кроме того, как это сделать…

Монеты США могут быть заменены измерителем глубины протектора шины, поскольку шины изнашиваются до критических последних 32-х дюймов от их оставшейся глубины протектора.

Поместите пенни в несколько канавок протектора на шине. Если часть головы Lincoln всегда покрыта протектором, у вас остается более 2/32 дюйма глубины протектора.

Поместите четверть в несколько канавок протектора на шине. Если часть головы Washington всегда покрыта протектором, у вас остается более 4/32 дюйма глубины протектора.

Поместите пенни в несколько канавок протектора на шине. Если верхняя часть Мемориала Линкольна всегда покрыта протектором, у вас остается более 6/32 дюйма глубины протектора.

После того, как вы определили приблизительную оставшуюся глубину протектора в первом месте, вы можете завершить измерение каждой шины, поместив монету в дополнительные места, по крайней мере, на расстоянии 15 дюймов друг от друга вокруг центральной кольцевой канавки шины, а также в ее внутренней и внешней канавки.Это поможет обнаружить неравномерный износ, вызванный механическими условиями или условиями эксплуатации.

Закон

Согласно законам большинства штатов, шины изнашиваются по закону, когда они изношены до 2/32 ″ остаточной глубины протектора. Чтобы предупредить водителей о том, что их шины достигли этой точки, шины, продаваемые в Северной Америке, должны иметь индикаторы, встроенные в рисунок протектора, называемые «планками износа», которые проходят по рисунку протектора от внешнего плеча до внутреннего плеча. Износостойкие планки предназначены для визуального соединения элементов рисунка протектора шины и предупреждения водителей о том, что их шины больше не соответствуют требованиям к минимальной глубине протектора.

Здравый смысл

Однако по мере износа шины важно понимать, что ее способность работать в дождь и снег будет снижаться. Благодаря оставшейся глубине протектора 2/32 дюйма сопротивление аквапланированию под дождем на скоростях шоссе было значительно снижено, а сцепление на снегу практически исключено.

Если дождь и мокрые дороги вызывают беспокойство, вам следует подумать о замене шин, когда они достигнут примерно 4/32 ″ остаточной глубины протектора. Поскольку вода не сжимается, вам потребуется достаточная глубина протектора, чтобы дождь мог выходить через канавки шины.Если вода не может выйти достаточно быстро, шины вашего автомобиля будут вынуждены гидропланетировать (плыть) по воде, теряя сцепление с дорогой.

Если заснеженные дороги вызывают беспокойство, вам следует подумать о замене шин, когда они достигнут примерно 6/32 ″ остаточной глубины протектора, чтобы сохранить хорошую мобильность. Вам нужна большая глубина протектора на снегу, потому что вашим шинам необходимо сжимать снег в канавках и высвобождать его при катании. При недостаточной глубине протектора «укусы» снега, которые ваши шины могут выдерживать при каждом обороте, будут уменьшены до «грызений», а тяговое усилие и подвижность вашего автомобиля будут принесены в жертву.Поскольку глубина протектора является важным элементом сцепления на снегу, зимние шины обычно начинают с заметно большей глубины протектора, чем у типичных всесезонных или летних шин. Некоторые зимние шины даже имеют вторую серию «полос износа», отформованных в их рисунке протектора, указывающих примерно 6/32 дюйма оставшейся глубины протектора, чтобы предупредить вас, когда ваши шины больше не соответствуют желаемой глубине протектора.

Теперь, если вы более наглядный ученик, вы, вероятно, захотите щелкнуть ссылку , поскольку она содержит аккуратные маленькие изображения того, как измеряется протектор шины с помощью монет.Я знаю, что эта информация может показаться несколько корыстной для TireRack (так как они продают шины и все такое), но мы не можем отрицать важность наличия хороших шин и не обременять себя выплатами в конце срока аренды.

какова глубина протектора зимних шин? Оптимальное значение контроля глубины протектора

Добрый день, уважаемый читатель.

Эта статья будет посвящена обновлению требований к рисунку протектора автомобильных шин .

Регулирующие изменения вступят в силу только 1 января 2015 года, но я рекомендую вам ознакомиться с ними заранее.

Итак, сегодня будут рассматриваться следующие документы: «Перечень неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена» (текст документа) и «Технический регламент о безопасности колесной техники» (текст).

Приступим.

Изменения в списке неисправностей

Начнем с изменений, внесенных в список неисправностей, при которых эксплуатация автомобилей запрещена:

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту протектора менее 1.6 мм, грузовики — 1 мм, автобусы — 2 мм, мотоциклы и мопеды — 0,8 мм.

Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тракторов.

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) не более:


для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом абзаце устанавливается в соответствии с Приложением №1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесной техники», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877.

Прежде всего бросаются в глаза, что не упоминается ранее в правилах дорожного движения.

Изменения коснулись грузовых автомобилей с максимально допустимой массой до 3,5 тонн , то есть грузовых автомобилей категории B. Раньше на таких автомобилях можно было использовать резину до тех пор, пока не оставалось 1 мм протектора. С 1 января 2015 года требования будут чуть более жесткими — 1.6 мм. Например, эти требования коснутся небольших грузовиков (Газель, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok и др.).

Дополнительно вводятся дополнительные требования к зимним шинам с маркировкой «M + S», «M&S», «M S». Такие шины должны иметь остаточную глубину протектора не менее 4 мм. Причем эта величина не зависит от того, какая категория шин автомобиля установлена.

Изменения в техническом регламенте

Аналогичные изменения коснулись и приложения 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств:

5.2. Применяются требования пунктов 2.3.2 — 2.3.4 приложения № 5 к настоящему техническому регламенту.

5.2. Шина признана непригодной для использования

5.2.1. При появлении одного индикатора износа (выступ по дну канавки беговой дорожки, предназначенный для визуального определения степени ее износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шины).

5.2.2. При остаточной глубине рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) не более:

  • для автомобилей категорий Л — 0.8 мм;
  • для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
  • для автомобилей категорий М1, Н1, О1, О2 — 1,6 мм;
  • для автомобилей категорий М2, М3 — 2 мм.

5.2.3. С остаточной глубиной протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначенных знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее (см. Рисунок 5.1), а также обозначенных знаком знаки «M + S», «M&S», «М S», при эксплуатации на указанной поверхности — не более 4 мм.

Рисунок 5.1. Маркировка зимних шин

5.2.4. При наличии локальных повреждений шин (прорывы, сквозные, глухие и другие порезы), обнажающих корд, а также отслоения каркаса, брекера, борта (вздутия), локального отслоения протектора, боковины и уплотнительного слоя.

Для объективного сравнения старой и новой редакции регламента приведу пункты 2.3.2 — 2.3.4 Приложения 5, на которые есть ссылка:

2.3.2. Высота протектора шины должна быть не менее:

2.3.2.1. Для автомобилей категории L — 0,8 мм;

2.3.2.2. Для автомобилей категории М1 — 1,6 мм;

2.3.2.3. Для автомобилей категорий Н и О — 1,0 мм;

2.3.2.4. Для автомобилей категорий М2 и М3 — 2,0 мм;

2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепов) — то же, что и для тракторов, с которыми они работают.

2.3.2.6. Для зимних шин, а также шин с маркировкой «M + S» — 4,0 мм.

2.3.3. Шина считается непригодной для использования в следующих случаях:

2.3.3.1. Наличие секции беговой дорожки, у которой высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в п. 2.3.2. Размер секции ограничен прямоугольником, ширина которого составляет не более половины ширины протектора протектора, а длина равна 1/6 окружности шины (соответствует длине дуги , хорда которой равна радиусу шины), если участок расположен в середине протектора. При неравномерном износе покрышек учитывается несколько участков с разным износом, общая площадь которых имеет одинаковое значение;

2.3.3.2. Появление одного индикатора износа (выступ по дну канавки протектора, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шины) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух участков при неравномерном износе протектора беговая дорожка;

2.3.3.3. Замена катушек на заглушки, заглушки и другие приспособления;

2.3.3.4. Местные повреждения шины (проколы, вздутия, сквозные и слепые порезы), обнажающие корд, а также локальное отслоение протектора.

2.3.4. Не допускается:

2.3.4.1. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки для крепления дисков и колесных дисков;

2.3.4.2. Наличие трещин на дисках и ободах колес, следы их устранения сваркой;

2.3.4.3. Видны нарушения формы и размера крепежных отверстий в колесных дисках;

Как и в списке неисправностей, рассмотренном в начале статьи, технический регламент ужесточает требования к грузовым автомобилям категории «В».С 1 января 2015 года они должны иметь остаточную глубину протектора более 1,6 мм.

Дополнительно в техническом регламенте присутствует маркировка зимних шин (горная вершина с тремя вершинами и снежинка). Если на ваших шинах есть подобная эмблема, то эксплуатировать их с остаточной глубиной протектора менее 4 мм запрещено.

Ну и еще кое-что. Ранее требования пункта 2.3.4 предъявлялись к колесам находящихся в эксплуатации транспортных средств. Например, отсутствие колесных болтов, наличие трещин в дисках и ободах, нарушение формы и размера крепежных отверстий и т. Д.не допускались. Как это ни странно звучит, с 1 января 2015 года технический регламент не будет предъявлять такие требования к автомобилям.

Удачи на дорогах!

Дмитрий-35

Что это? Пункт 2.3.4.4. Установка шин разных размеров, конструкций (радиальных, диагональных, камерных, бескамерных) на одну ось автомобиля, моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и морозостойких, новых и восстановленных, новых и с глубоким рисунком протектора. — Он тоже перестает действовать?

Исключено из Технического регламента, но осталось в приложении к Правилам дорожного движения (п.5.5 Перечня неисправностей)

Изменения коснулись грузовых автомобилей с максимально допустимой массой до 3,5 тонн, то есть грузовых автомобилей категории B. Раньше на таких автомобилях можно было использовать резину до тех пор, пока не оставалось 1 мм протектора. С 1 января 2013 года требования будут чуть более жесткими — 1,6 мм. Например, эти требования коснутся небольших грузовиков (Газель, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok и др.).

Ошибка в тексте: С 1 января 2013 …. Все же думаю это означает «С 1 января 2015»

GrammarNazi , спасибо! В статью внесены изменения.

Если заметите что-то подобное, обязательно напишите.

Удачи на дорогах!

Владимир-29

Можно ли использовать летнюю резину зимой, если дорожное покрытие не обледенело и не заснежено? В Крыму зимой в большинстве случаев плюсовая температура и без снега.

Банка. Даже в Крыму, даже в Воркуте. Главное, чтобы был выполнен пункт:

5.5. На одну ось автомобиля устанавливаются шины различных размеров, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей, с разным рисунком протектора, морозостойкие и морозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким рисунком протектора. . На автомобиле установлены шипованные и нешипованные шины .

Комментарии

Как понять (-не более)?

5.2.3. При остаточной глубине протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелом или заснеженном дорожном покрытии, обозначенной знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее (см. Рисунок 5.1), а также обозначенной знаками «M + S», «M&S», «М S», при эксплуатации на указанной поверхности — не более 4 мм…..

Получается, что при глубине протектора 3мм работа возможна?

5.2. Шина признана непригодной для использования:

В таблице в расшифровке: «L — мопеды, мотоциклы, квадроциклы и т.д.» ошибка не

аТВ, а квадроциклов !!! Так ?????

5.2. Шина признана непригодной для использования:

При остаточной глубине протектора зимних шин… -… не более 4 мм.

3 мм больше 4 мм? Больше нет — меньше!

«Не больше» означает «меньше или равно», а не просто «меньше».С точки зрения математики. Хотя на самом деле границы и их принадлежность точно установить невозможно.

lego , спасибо за информацию. Вы правы, статья будет исправлена.

Удачи на дорогах!

Вячеслав-5

Здравствуйте.

2.3.4.4. Установка шин разных размеров, конструкций (радиальных, диагональных, камерных, бескамерных) на одну ось транспортного средства, моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и морозостойких, новых и восстановленных, новых и с глубоким протектором. шаблон.

Вячеслав , Здравствуйте.

Для запаски нет исключений. Если они остановятся, их оштрафуют. Поэтому, если ваша запаска отличается от остальных колес, то используйте ее как можно реже (немедленно отправляйтесь в ближайший шиномонтаж).

Удачи на дорогах!

Здравствуйте.

2.3.4.4. Установка шин разных размеров, конструкций (радиальных, диагональных, камерных, бескамерных) на одну ось транспортного средства, моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и морозостойких, новых и восстановленных, новых и с глубоким протектором. шаблон.

А по поводу запаски где-нибудь есть исключение?

5.5. На одну ось устанавливаются шины различных размеров, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей, с разным рисунком протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким рисунком протектора. автомобиль. Автомобиль имеет шипованные и нешипованные шины.

Их не оштрафуют в течение одного дня.

У многих импортных автомобилей есть док-станция, похожая на колесо от велосипеда.И «безбилетный пассажир», и любую «запаску» можно использовать для прослеживания к месту ремонта. Согласно приложению к ПДД «ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» эксплуатация ТС запрещена … И даже после остановки ИДПС по этому вопросу у вас есть сутки на устранение данной неисправности.

Дмитрий-74

Постановляет Правительство Российской Федерации:

1. Утвердить прилагаемые изменения для внесения в акты Правительства Российской Федерации.

5.2.3. При остаточной глубине протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелом или заснеженном дорожном покрытии, обозначенной знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее (см. Рисунок 5.1), а также обозначенной знаком знаки «М S», «М НЕ БОЛЕЕ 4 мм

и в суде, я могу обжаловать, если они оштрафованы, что у меня 3 мм, а в законе четко прописано не более 4 ??

Дмитрий, вы убрали фразу контекста. Вы не можете сделать это в суде.

Этот список устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных транспортных средств и условия, при которых их эксплуатация запрещена .

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначается знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также обозначается знаками «М +». S »,« M&S »,« MS »(при отсутствии индикаторов износа), при эксплуатации на указанной поверхности не более 4 мм.

Этот момент сложно понять, особенно не читая весь документ.

Протектор шины для легкового автомобиля сложно отнести к тем нюансам, на которые обращает внимание рядовой автомобилист.В большинстве ситуаций покупка новых шин сопровождается просмотром марок и чтением тестов, но редко, когда водитель автомобиля задумывается о роли рисунка протектора и его влиянии на характеристики шины.

На практике ситуация такова, что рисунок протектора и его глубина в сочетании с составом резиновой смеси являются основными факторами, обеспечивающими рабочие характеристики шины.

И именно по этой причине, когда шины изнашиваются, истирание слоя протектора делает шину непригодной для использования.Какой тип протектора лучше в той или иной ситуации и как определить износ шин — об этом мы поговорим в этой статье.

Что такое протектор шин

Протектор представляет собой разнонаправленную канавку различной глубины, расположенную на внешней поверхности шины в местах ее контакта с дорожным покрытием. Задача протектора автомобильной или грузовой шины — слить жидкость из пятна контакта шины с дорожным покрытием во время дождя, а также обеспечить наилучшие характеристики «прилипания» колеса к дорожному покрытию. .

Наверняка многие замечали, что у гоночных автомобилей Формулы 1 нет протектора на шинах — их роль играют только продольные канавки, нанесенные на их поверхность. Однако более внимательные зрители четко заметили тот факт, что в случае незапланированного дождя после гонок на пит-стопах автомобили получают шины другой конфигурации, где протектор уже явно выражен.

Это красноречиво свидетельствует о том, что именно он выполняет основную функцию дренажа при движении, предотвращая возникновение эффекта аквапланирования, когда между колесом и дорогой появляется слой воды, который может привести к потере управления и даже сносу автомобиль с траектории.

Видео — как возникает эффект аквапланирования:

Видео красноречиво показывает, почему важно отнестись к этому серьезно:

На зимних шинах большую роль играет протектор. Здесь он играет главную роль, обеспечивая удаление слякоти и грязи с пятна контакта и обеспечение эффективного контроля. Вместе с составом резиновой смеси, из которой изготовлена ​​шина, он гарантирует устойчивость автомобиля, а в случае нешипованных шин играет важную роль в обеспечении управляемости и общих потребительских характеристик.

Оставшаяся высота рисунка протектора шин по ПДД

Каждый автолюбитель знает, что в процессе эксплуатации шина изнашивается, а ее рабочие свойства ухудшаются. Это связано с тем, что глубина канавок протектора становится меньше, и поэтому они перестают справляться с возложенными на них функциями.

Правила дорожного движения (приложение ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) четко регулируют остаточную глубину протектора для автомобилей и мотоциклов, при которых запрещено движение транспортного средства.

Требования Правил хорошо видны из таблицы, по которой легко понять, какой должна быть остаточная глубина протектора:

Остаточная глубина протектора (без индикаторов износа)

л — мопеды, мотоциклы, квадроциклы и др.

0,8 мм

N2, N3, O3, O4 — грузовые автомобили с максимально допустимой массой более 3,5 т и прицепы с максимальной допустимой массой более 3.5 тонн

1 мм

М1, N1, O1, O2 — легковые, грузовые автомобили с максимальной разрешенной массой до 3,5 тонн, прицепы с максимальной разрешенной массой до 3,5 тонн

1,6 мм

М2, М3 — автобусы

2 мм

* Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелом или заснеженном дорожном покрытии, обозначенная знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также обозначенных знаками «M + S», «M&S», «MS»

4 мм

Запрещается использовать шины с хотя бы одним индикатором износа, если такие индикаторы установлены на ваших шинах.

Для зимних шин остаточная высота протектора должна быть более 4 миллиметров в связи с тем, что такие шины гораздо более требовательны к выразительности рисунка протектора.

Запрещается ставить на одну ось шины с разным рисунком протектора, так как такое сочетание может серьезно ухудшить управляемость и сделать непредсказуемым движение автомобиля в случае заноса или заноса оси.

Какие виды рисунков

Условно различают два основных типа рисунка протектора — симметричный и асимметричный.Первый тип, в свою очередь, делится на направленный и ненаправленный.

Направленный протектор имеет рисунок (чаще напоминающий елочку), который острым концом направлен в сторону катящейся стороны шины. Ненаправленный рисунок подразумевает лестничное расположение канавок, которые симметричны друг относительно друга, но не имеют ярко выраженного направления в одну сторону. Асимметричный рисунок предлагает различное расположение канавок на внешней и внутренней (ближе к автомобилю) части шины.

Видео о направленных и ненаправленных рисунках протектора шин:

Говоря об этих разновидностях, крайне сложно отличить, какой тип рисунка протектора лучше с точки зрения потребительских свойств. Считается, что протектор направленного типа лучше отводит влагу из пятна контакта, поэтому он чаще встречается на зимних нешипованных шинах, а асимметричный рисунок обеспечивает лучшую управляемость.

Поэтому неудивительно, что дорогая шина с ненаправленным рисунком вполне может продемонстрировать лучшие результаты в тестах, чем дешевая корейская или отечественная версия с направленным расположением канавок.Гораздо важнее то, насколько тщательно инженеры смоделировали рисунок на конкретной модели и обеспечили общие характеристики шины.

Как это измеряется

Измерить высоту протектора шины очень просто. Сделать это можно как с помощью специальных средств, так и подручных средств.

Первый и самый эффективный способ — использовать штангенциркуль или специальную линейку с ограничителем глубины. Это измерение дает наиболее точный результат.

Простым вариантом является измерение обычной монетой, которую вставляют в прорезь и сжимают пальцем с конца протектора, после чего измеряют глубину с помощью линейки.Точность такого измерения, конечно, значительно ниже, но если измерить глубину протектора нечем, этот метод вполне подойдет.

Следует помнить, что измерение остаточной глубины протектора следует проводить не в одном, а в нескольких местах шины. Важно помнить, что глубина протектора будет больше к центру, чем по краям.

Как определить степень износа шин при наличии на них показателей:

Если показатели глубины во всех местах примерно одинаковые, это означает, что износ происходит равномерно.В случае возникновения неровностей при замере велика вероятность нарушения развала схождения или других технических неисправностей автомобиля, которые могут привести к ускоренному износу шин. В этом случае имеет смысл решить эту проблему перед установкой нового комплекта шин.

Глубина протектора новых летних и зимних шин

Глубина протектора новых летних и зимних шин регулируется в первую очередь внутренними требованиями производителя для конкретной модели шины.

Это связано с тем, что разработчики оптимизируют параметр глубины в соответствии с эксплуатационными параметрами и составом резиновой смеси, используя компьютер для предварительного расчета оптимальных параметров для наилучших характеристик дренажа из пятна контакта.

Однако существует и общий критерий глубины протектора новых шин — зимние варианты получают канавки глубже, чем летние, а прочные ламели предназначены для надежного срезания снежного покрова и обеспечения наилучших тяговых характеристик.

Также на внедорожных шинах используется глубокий протектор. В частности, рисунок протектора новых шин для кроссоверов гораздо более выражен, чем у «легковых» вариантов, а у породистых «внедорожных» шин (например, хорошо известных шин Goodrich) протектор в целом имеет явно выраженный вид. выраженная структура и значительная глубина для лучшей проходимости по вязкой почве (в грязи и глине).

Видео — обзор летних шин для внедорожников:

Кроме того, для таких шин важна функция самоочистки протектора от грязи, потому что иначе при движении по мягким грунтам такие шины быстро «пачкаются», теряя свои адгезионные свойства.

На что обращать внимание при выборе и покупке новых шин

Сегодня выбор шин от разных производителей достаточно обширен. Новые шины продаются как напрямую в шинных магазинах или специализированных магазинах, так и на интернет-сайтах.В частности, шины можно купить на сайте www.kamtex.ru или в других интернет-магазинах, но стоит заранее ознакомиться с ассортиментом и выбрать ту модель шин, которая подойдет вам по основным критериям потребителя.


Рассмотрим требования к автомобильным шинам и колесам на 2020 год. Они регламентированы Приложением №1 к ПДД «Перечень неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена» п. 5.

Для начала напомним требования к остаточной высоте протектора по ПДД на 2020 год:

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) не более:

для автомобилей категории L — 0,8 мм;

для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

для автомобилей категорий М1, Н1, О1, О2 — 1,6 мм;

для автомобилей категорий М2, М3 — 2 мм.

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорогах, обозначенных знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также обозначенных знаками «M + S». »,« M&S »,« MS »(при отсутствии индикаторов износа), при эксплуатации на указанной поверхности не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем абзаце устанавливается в соответствии с Приложением № 1 к техническому регламенту о безопасности колесной техники, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720.

Представим вышеуказанные условия в виде простой таблицы.

Помимо остаточной высоты рисунка протектора, существуют другие ограничения на шины, которые можно использовать:

5.2. Покрышки имеют внешние повреждения (проколы, порезы, изломы), обнажающие корд, а также отслоение каркаса, отслоение протектора и боковин.

5.3. Нет крепежного болта (гайки) или есть трещины в диске и ободах колес, видны неровности формы и размера крепежных отверстий.

5.4. Шины не подходят по размеру или грузоподъемности для данной модели автомобиля.

5.5. На одну ось устанавливаются шины различных размеров, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей, с разным рисунком протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким рисунком протектора. автомобиль.Автомобиль имеет шипованные и нешипованные шины.

Учитывая вышеперечисленные требования, вы можете ответить на часто задаваемые вопросы по шинам:

Можно ли использовать шины и шины с отремонтированными боковыми порезами и неровностями?

Да, если указанное повреждение не приводит к обнажению корда и не вызывает отслаивания протектора и боковины.

Могу ли я управлять автомобилем, если нет колесной гайки или болта?

Вы не можете ездить с отсутствующим креплением колес.

Могу ли я установить шины нестандартного размера для этой модели автомобиля?

Установка шин не указанных производителем габаритов не допускается.

Можно ли установить на одну ось шины с разным протектором или разными размерами?

Невозможно в соответствии с п. 5.5 приложения № 1 к Правилам дорожного движения РФ.

Можно ли одновременно устанавливать шипованные и нешипованные шины на разные оси?

Можно, п. 5.5 этого не запрещает.

Можно ли по правилам дорожного движения одновременно установить зимнюю и летнюю резину на разные оси автомобиля?

Нельзя одновременно использовать шипованные и нешипованные шины, это противоречит пункту 5.5 Перечня неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена. Допускается использование нешипованных зимних и летних шин на разных осях, например, на передней оси — зимняя липучка, на задней — летняя резина.

Штраф за шины с нарушением глубины протектора, штраф за разные шины, порезы и «неровности»

За нарушение вышеуказанных требований к автомобильным шинам налагается штраф по ст. 12.5 КоАП РФ.

Статья 12.5. КоАП РФ: Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, либо транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак «Инвалид»

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых, в соответствии с Основными положениями о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц, ответственных за безопасность дорожного движения, эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей. и условиям, указанным в частях 2-7 настоящей статьи —

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Читайте также:


Сроки уплаты штрафов ПДД, как происходит уплата штрафов за нарушение ПДД
Штраф ГИБДД за автокресла 2020, или как выбрать детские автокресла по возрасту и весу ребенка

На днях в Госдуму внесен законопроект об установлении единых стандартов в области использования шин на автомобилях. Специалисты назвали допустимую глубину протектора абсолютно для всех автомобилей. Автомобильные инструкторы поделились с нами новыми поправками к требованиям к износу шин.

На что влияет протектор?

Автомобильная шина, согласно инструктора по вождению , считается непригодной для использования, если износ протектора находится на предельном значении. Также рекомендуется заменять шины, если они повреждены, имеются разрывы или порезы корда, проколы, набухание боковины или протектора, расслоение рамы, разрывы борта и т.

Если вы не замените шину вовремя, вы подвергнете опасности не только свою безопасность, но и безопасность окружающих.

Это особенно актуально для плохих погодных условий, например, в случае дождя.Из шины не будет стекать вода, что на высоких скоростях обычно приводит к аквапланированию. Надо сказать, что в аналогичной зоне риска часто оказываются водители, только что прошедшие курс обучения вождению и еще не имеющие достаточного опыта.

Все дело в ГАЗели

Согласно новому закону, грузовые Газели не могут менять шины, если глубина протектора составляет не менее 1,6 миллиметра. Для маршруток этот предел установлен в 2 мм. Скорее всего, вся проблема кроется именно в Газелях.В ПДД (допуск к эксплуатации ТС) указано, что остаточная высота протектора шины легкового автомобиля должна составлять 1,6 мм, для автобусов — 2 мм, для грузовых автомобилей — 1 мм, для мопедов и мотоциклов — 0,8.

Таким образом, для Газелей цифра выставлена ​​1,6, так как масса этого автомобиля не более трех с половиной тонн, но по остальным параметрам Газель — это грузовик, который используется для перевозки грузов, а это это категория N1.

Классификация автомобилей

В нашей стране вообще сложно с классификацией автомобилей.Например, что такое пикапы? В российской и международной классификации это N1, но ими может управлять человек, имеющий категорию B.

Здесь машины уже разделены по функциональности. Обратите внимание, что многие пикапы не могут въехать в центр города без соответствующего разрешения, особенно те, грузоподъемность которых превышает тонну. Такие автомобили могут ездить с категорией С.

Новые правила

Сегодня было решено указать остаточную глубину рисунка протектора шин для каждого автомобиля.

  • Категория L: мопеды, мотоциклы, мотоциклы, скутеры, квадроциклы и трехколесные велосипеды — не менее 0,8 мм.
  • Категории О3, О4, N2, N3: прицепы и грузовые автомобили (массой более 3,5 т) — 1,0.
  • Категории О1, О2, М1, N1: автомобили, прицепы и транспортные средства массой 3,5, максимальной — 1,6.
  • Категории M2, M3: сюда входят автобусы с более чем 8 пассажирскими местами — 2.

Изменилась работа зимних шин.

Остаточная глубина протектора зимних шин (для заснеженных или обледенелых дорог) теперь должна составлять максимум 4 мм.

Напомним, на зимних шинах есть табличка в виде горной вершины со снежинкой внутри и трех вершин.

Как проверить глубину протектора?

На некоторых шинах есть индикатор износа. Если это не так, то измерения производятся штангенциркулем.

Какие штрафы будут за недостаточную глубину протектора, пока не известно. Как говорят в ГИБДД, сначала нужно ввести новые требования и нормы, а потом думать о штрафах.

Видео о том, как проверить шины на износ:

Будьте осторожны на дороге и не забывайте об износе шин!

В статье используется изображение с сайта другасмуга.com

Глубина рисунка протектора зимних шин зависит от категории шин. Рисунок протектора может удалять воду, слякоть и снег из зоны сцепления. Крайне важно правильно подобрать колеса для своих климатических условий. Универсальных решений не существует и к выбору нужно подходить внимательно. Глубина протектора зимних шин зависит от категории:

  1. Европейский.
  2. Скандинавский.
  • направлено;
  • ненаправленный;
  • асимметричный.

Допустимая глубина рисунка протектора зимних шин

Согласно техническому регламенту Таможенного союза от 2016 года, остаточная глубина протектора шин должна составлять 4 мм. Это должно снизить количество ДТП на 43%. Размер штрафа будет увеличен с 500 до 2000 рублей. Похоже, у сотрудников ГАИ теперь в арсенале появится линейка с глубиномером.

Европейский

Основное применение — адгезия протектора к мокрому асфальту и мокрому снегу.Поэтому они прорезаны дренажными каналами и имеют слегка направленный клиновой рисунок. Таким образом, удаляя его для лучшего дренажа пятна контакта между протектором и асфальтом. Они хорошо работают на льду при низких температурах от -15˚С. Идеально подходит для городов, где на дорогах разбрызгивают реагенты для слива слякоти. Глубина протектора новых зимних шин составляет 5-6 мм.

Скандинавский


Служит для укуса замороженных поверхностей, обеспечивая лучший захват. Это обеспечивается большим количеством прямоугольников и ромбов, размещенных на большом расстоянии.Наличие мелких полосок (ламелей) очень важно. Таким образом, машина толкает твердую поверхность льда или льда. Но этот тип шин обеспечивает плохое торможение на мокром асфальте. Глубина протектора новых зимних шин составляет 9-10 мм.

Теперь мы знаем, что глубина протектора зимних шин разная и составляет:

  • 5-6 миллиметров для европейца;
  • 9-10 миллиметров для скандинавских.

Есть один нюанс, если европейский тип теряет 1 миллиметр и уже находится на грани фола, но выполняет свои функции, то для скандинавского типа потеря 5 миллиметров сделает невозможным езду в принципе.Хотя по регламенту все в пределах нормы. Таким образом, правила не совсем точны. Лучше было ввести допустимый процент износа шин от заводского значения, скажем 30%. В этом случае минимальная планка для европейца будет 4 миллиметра, а для скандинавского — 7 миллиметров.

Рисунок протектора шины

Отдельно стоит отметить внедорожные шины

. У них высокая зимняя резина и V-образный рисунок. Но эти шины совершенно непригодны для использования на дорогах.Резина быстро изнашивается, а протектор такого типа негативно сказывается на параметрах сцепления.

Направленный

Идеально подходит для езды по асфальту зимой, обеспечивает хорошую курсовую и поперечную устойчивость. Хорошее удаление воды из пятна контакта. Картинка указывает направление вращения колеса и не может быть переставлена. Это один из недостатков. В случае прокола может оказаться, что у вас стоит запаска не на то колесо, и в сложных погодных условиях это повлияет на управляемость.

Неориентированный

Этот тип шин является универсальным и устанавливается на большинство автомобилей еще на стадии производства. Они не имеют направления вращения и могут устанавливаться с любой стороны. Как правило, автомобиль с таким рисунком имеет хорошую курсовую устойчивость. Эксплуатация и замена на новый комплект не дорого. у них нет высокого ценового диапазона.

Асимметричный

Эти шины находятся где-то посередине между предыдущими вариантами. Внешняя часть обеспечивает сцепление с асфальтом, а внутренняя часть должна обеспечивать внедорожные функции.В определенных условиях они проиграют профильной резине, так как полезная площадь уменьшается в 2 раза, но создается своеобразная универсальность. Хорошо подходит для загородных теплых зимних условий.

Как измерить глубину протектора


Для определения глубины протектора зимних шин используйте глубиномер или обычный суппорт. Лучше снимать мерки минимум в 6 местах. Шины изнашиваются по-разному в зависимости от того, как используется автомобиль.

Также некоторые производители делают индикаторы степени износа в виде уровня, цифр, а некоторые модели меняют цвет.Нет никаких рекомендаций о том, сколько сезонов потребуется для замены шин, все зависит от вашего стиля вождения и качества шин.

Стандарт терминологии, используемой для судебной экспертизы обуви и доказательств оттисков шин


по

1. Сфера действия

2. Терминология
    Случайная характеристика : см. Случайно полученная характеристика.

    Подъемник для клея : Любой материал, покрытый липким веществом для снятия отпечатков пальцев или обуви.

    Воздушный пузырек : Капля воздуха, заключенная в твердом материале, таком как подошва обуви.

    Соотношение сторон : Отношение высоты шины к ее ширине.

    Асимметричный рисунок протектора : Рисунок протектора шины, в котором, когда рисунок протектора разделен по окружности, одна половина рисунка протектора не является зеркальным отображением другой половины.

    Борт : Обруч из стальной проволоки, удерживающий шину на ободе.

    Диагональная шина : Шина, у которой слои пересекаются друг с другом под углом.

    диагональная шина : диагональная шина с добавленными усиленными ремнями, лежащими под протектором.

    BIO-FOAM ®: коммерческий продукт, состоящий из складывающейся пены, используемый в основном для записи анатомических оттисков ступни, а иногда и оттисков подошв обуви.

    Бисквит : Предварительно формованные или экструдированные куски припойного компаунда, которые помещаются в формы и прессуются в форму подошвы или каблука обуви.

    Лезвие : Тонкие куски металла в формах для обуви и шин, которые образуют формованные ламели.

    Блокиратор : Негабаритная подошва, сделанная из одного или нескольких компонентов, которые позже разрезаются по размеру.

    Травма, вызванная тупым предметом. : Повреждение кожи предметом, приводящее к образованию рисунка, который может повторять дизайн объекта. (Также известен как контузия.)

    Устройство Браннока ®: зарегистрированное название устройства для измерения стопы.

    CAD / CAM : Компьютерное проектирование / Автоматизированное производство.

    Каландрирование : Процесс, при котором сырая резина проходит между серией больших стальных каландровых валков. Последний календарный валик подчеркивает дизайн подошвы в резине. который позже разрезается на подошвы. Каландровые валки также используются для подготовки сырого каучука для производства резинового печенья для процесса компрессионного формования.

    Каркас : Часть шины, которая включает лайнер, слои, ремни и бортики, которая образует основу для протектора и боковины.

    Отливка : Результат заполнения трехмерного слепка подходящим материалом.

    Литейный материал : Стоматологический камень, сера или другие подходящие материалы, специально используемые для точного восстановления трехмерных оттисков. Некоторые материалы для литья также подходят для снятия двухмерных оттисков.

    Центральное ребро : Ребро, которое проходит по окружности и равномерно центрируется внутри рисунка протектора шины.

    Картон : массивный ламинированный картон с покрытием из белой бумаги по крайней мере с одной стороны (не пенопластовый картон), используемый для обеспечения твердой и гладкой основы при получении известных отпечатков шин.

    Химическое травление : процесс, при котором текстурированный узор наносится на отдельные участки поверхности формы. Позднее форма погружается в кислотную ванну, которая вытравливает узор в форму. Химически вытравленный узор уникален для конкретной формы.

    Хемилюминесценция : Люминесценция в результате химической реакции.

    Характеристика класса : Характеристика, которая присуща двум или более предметам обуви или покрышкам. Конструкция подошвы обуви или протектора шины и характеристики физического размера подошвы обуви или протектора шины являются двумя общими характеристиками производимого класса. Общий износ подошвы или протектора шины также является классовой характеристикой. Само по себе совпадение характеристик класса не является основанием для идентификации, однако они сокращают возможное количество обуви или шин, которые могли бы произвести впечатление.

    Clicker : Гидравлическая машина, которая проталкивает стальную матрицу через материалы подошвы и / или межподошвы, как резак для печенья.

    Коаксиальный свет : Освещение с точного направления линзы формирования изображения либо через линзу, либо с помощью светоделителя перед линзой.

    Компрессионное формование : метод изготовления подошв, при котором материал подошвы помещается в открытую форму, которая затем закрывается и подвергается воздействию тепла и давления.Подошвы, изготовленные с помощью этого процесса, называются «прессованными подошвами».

    Консистенция : процент воды в соотношении вода / порошок в гипсовом продукте, таком как стоматологический камень. В этом соотношении порошок всегда будет 100. Например, стоматологический камень, имеющий соотношение воды и порошка 30/100, имеет консистенцию 30.

    Корд : Ткани, натянутые и покрытые резинка. Используется для формирования слоев шины.

    Соответствует : слово, используемое для описания соответствия класса и случайно приобретенных характеристик в контексте, который отражает обувь или шину, способную создавать определенные характеристики, такие как дизайн, общий износ и т. Д.

    Степень износа : Степень эрозии подошвы обуви или протектора шины. Примеры степени износа варьируются от подошвы обуви или протектора шины, которые находятся в новом и изношенном состоянии, до тех, которые имеют значительный износ. Степень износа продолжает изменяться по мере износа подошвы обуви или протектора шины.

    Стоматологический камень : Гипсовый продукт, обычно имеющий показатель плотности 8000 фунтов на квадратный дюйм (psi) или выше, обычно используемый для литья обуви и отпечатков шин.

    Дизайн : Изготовленный рисунок подошвы обуви или протектора шины. Дизайн — это классовая характеристика.

    Соотношение дизайн / размер : Тенденция для дизайна подошвы обуви или протектора шины иметь либо больше элементов дизайна, либо элементы дизайна большего размера, либо и то, и другое, по мере увеличения размера обуви или шин во всем производимом диапазоне размеров.

    Высечка : Подошва или другие компоненты обуви, изготовленные путем проталкивания заостренной стальной матрицы через предварительно сформованный материал подошвы с помощью кликера.

    Отличие : Характеристика или особенность, которая настолько сильна и надежна, что сама по себе демонстрирует, что конкретная известная обувь или шина не являлись источником и не производили впечатления. Обычно различие заключается в характеристике другого класса, например, в конкретной конструкции или конкретном физическом размере конструкции. Нормальные вариации процесса оттиска, отсутствие порезов в сомнительном оттиске, которые появляются на обуви или шине, или нормальное увеличение износа со временем не обязательно являются сравнительной разницей.(Различие не следует путать с Несходством.)

    Прямое крепление : производственный процесс, при котором верх обуви опускается на подошву в полости формы, а материал межподошвы или подошвы впрыскивается непосредственно на нее. верхний. Этот термин также применяется к полиуретановым формованным изделиям с открытой заливкой, когда долговечный верх обуви опускается в форму, содержащую заливной полиуретан и подошву, непосредственно прикрепляя их к верху.

    Направленный рисунок протектора : Рисунок протектора шины, оптимизированный для наилучшей работы при вращении только в одном направлении.

    Несходство : Когда характеристика имеет вид потенциально отличия, но не имеет достаточных деталей для подтверждения.

    Искажение : Нечеткое или неточное изображение обуви или шины на слепке из-за вмешательства в процесс создания слепка или его последующего извлечения.

    Номер DOT : Серийный номер Департамента транспорта, присваиваемый каждой шине, проданной в США, который дает информацию о производителе, размере и дате изготовления шины.

    Сухое литье : Метод литья, использующий наслоение сухого порошка для стоматологического камня и водяного тумана.

    Оттиски сухого происхождения : Оттиски, сформированные в сухих условиях, например оттиски с сухой пылью и сухими остатками.

    Двойная шина в сборе : Пара шин, установленных бок о бок на неподвижном колесе в сборе.

    Электроэрозионная машина (EDM) : Машина, используемая для изготовления форм путем электрического выжигания нежелательных металлических частей.

    Устройство обнаружения электростатического заряда (ESDA) или устройство обнаружения электростатического заряда : прибор, используемый в первую очередь для обнаружения надписей с выемками на документах, который также может использоваться для обнаружения отпечатков протектора обуви и шин на бумажных предметах.

    Электростатический пылеуловитель : Инструмент, использующий электростатический заряд как средство переноса оттисков сухого происхождения с подложки на пленку.

    Электростатический подъем : процесс использования электростатического заряда для переноса отпечатков сухого происхождения с подложки на пленку.

    Электростатическое подъемное устройство : Инструмент, который использует электростатические заряды как средство переноса отпечатков сухого происхождения с поверхности на пленку.

    Элемент / Элемент дизайна : Отдельный компонент (выступ, елочка, волна, круг и т. Д.) Подошвы обуви, отличающийся своей формой, которая сама по себе или вместе с другими элементами дизайна составляет рисунок протектора на ней. единственный. См. Блок протектора.

    Исключение : см. Исключение.

    Отпечатки и / или фотографии ликвидации : Отпечатки и / или фотографии обуви и шин, сделанные из известных источников (полицейские, парамедики, их автомобили и т. Д.) С целью отличить их от места допрашиваемого преступления. впечатления.

    Улучшение : Улучшение способности визуализировать оттиск с помощью физических, фотографических, цифровых или химических средств или за счет использования альтернативных источников света.

    Этиленвинилацетат (EVA) : твердый компаунд, часто производимый в расширенной форме.

    Фотографии качества экспертизы : высококачественные фотографии, сделанные с использованием шкалы, специально предназначенной для использования при физическом сравнении отпечатков обуви и шин с известной обувью и шинами.

    Исключение : Заключение эксперта о том, что конкретная известная обувь или шина не являлись источником и не производили впечатления.Это наивысшая степень несвязанности, выраженная при обследовании оттисков обуви и шин.

    Образец : см. Тестовый слепок.

    Растушевка : см. Рисунок Шалламаха.

    Fixative : Вещество, стабилизирующее кровь перед улучшением. Также относится к любому продукту, который стабилизирует основу перед заливкой.

    Flash : Небольшие количества припойных смесей для резины и обуви, которые просочились между компонентами формы в процессе формования обуви и шин.

    Флуоресценция : Люминесценция, вызванная поглощением излучения на одной длине волны с последующим почти немедленным повторным излучением, обычно на другой длине волны, и которое прекращается почти сразу после прекращения падающего излучения.

    Обувь : Любая одежда, которую носят на ноге, например туфли, ботинки, сандалии и т. Д.

    Источник света для судебной экспертизы : Источник фильтрованного света, который можно фиксировать или настраивать на различные спектральные характеристики. диапазоны.

    Foxing / Foxing strip : Полоска резины, обернутая вокруг нижней части некоторой обуви, чтобы закрыть зазор или шов между верхом и подошвой.

    Отпечаток шины по всей окружности : Отпечаток шины, который представляет собой полный оборот этой шины под нагрузкой и, таким образом, представляет собой всю поверхность ее протектора.


    Полный отпечаток : Отпечаток, который представляет собой весь или почти весь участок подошвы от пятки до пят или всю ширину и окружность шины.

    Подъемник желатина : Желатин нанесен на гибкую основу, которую можно использовать для подъема оттисков.

    Общий дизайн подошвы : Очень общая категория рисунков подошв обуви, т.е. рисунок в елочку, рисунок подошвы с выступом, рисунок волны, гладкая подошва и т. Д.

    Общий вид : Состояние (степень и положение степени износа) подошвы обуви или протектора шины, от новых до сильно изношенных, в зависимости от степени их использования.Общий износ — это характеристика класса, которая может использоваться для включения или исключения обуви или шин.

    Канавки : пространство или каналы, разделяющие ребра и элементы протектора. По окружности шины проходят кольцевые канавки. Поперечные или боковые канавки, также известные как прорези, проходят по рисунку протектора шины.

    Отверстия : Результат эрозии подошвы обуви или протектора шины, которая настолько сильна, что приводит к удалению внешних слоев материала подошвы или протектора, что часто приводит к неровным краям.Эти неровные края являются случайно приобретенными характеристиками. Случайные отверстия из-за проколов также являются случайно полученными характеристиками.

    Identicator ®: Бескрасочный метод записи слепков обуви на белой химически обработанной бумаге.

    Идентификация : Заключение эксперта о том, что конкретная известная обувь или шина являлись источником и производили впечатление. Это наивысшая степень ассоциации, выраженная при обследовании оттисков обуви и шин.

    Идентификационные характеристики : см. Характеристики, полученные случайным образом.

    Оттиск : продукт прямого физического контакта с предметом, например, обувью или шиной, приводящий к передаче и сохранению характеристик этого предмета.

    Индивидуальные характеристики : см. Характеристики, полученные случайным образом.

    Литье под давлением : Метод производства, при котором подошва и / или межподошва изготавливаются путем выталкивания материала в закрытую форму.Подошва может быть отформована индивидуально как единичная подошва или непосредственно на верх обуви как подошва с прямым креплением.

    Неправильная фотографическая техника : Когда одна или несколько основных процедур не соблюдаются / не выполняются, что приводит к ограничению возможности проведения точного обследования. Вот некоторые примеры: изображения не в фокусе, неправильное положение шкалы, отсутствие шкалы и неправильное освещение.

    Неправильное положение шкалы : Фотографии снятых слепков, на которых шкала не находится в одной плоскости с нижней частью слепка или не параллельна задней части камеры, плоскости пленки и / или цифровому датчику.

    Стелька : Мягкая подкладка, которая занимает внутреннюю поверхность предмета обуви, на которую опирается ступня, и размещается там для комфорта или защиты. Стелька может быть съемной или несъемной.

    Недостаточно подробностей : Характеристики, которые не позволяют подтвердить определенный класс или случайно полученные характеристики.

    Известный слепок : см. Тестовый слепок.

    K существующая обувь или шина : Предмет обуви или шины, который сравнивается с сомнительной обувью или оттиском шины.

    Этикетка (этикетка производителя) : этикетка, размещенная на язычке или другой внутренней поверхности обуви, которая содержит информацию, включая, помимо прочего, название производителя, размер обуви, страну производителя, номер стиля, информацию о датировке , штрих-коды и т. д.

    Отсутствие масштаба : Когда фотографии не содержат линейки или другого приемлемого линейного масштаба, необходимого для увеличения фотографии до ее естественного размера.

    Скрытый оттиск : Отпечаток, который не виден невооруженным глазом.

    Last : Бланк из дерева, металла или синтетического материала, который по размеру и форме приближается к ступне. Верх обуви натягивается на колодки и сохраняет определенную форму и размер на протяжении всего производственного процесса. Размер на этикетке производителя напрямую связан с размером последней.

    Гильза : Тонкий слой смеси бутилкаучука, удерживающий воздух внутри шины.

    Логотип : название, дизайн или рисунок, являющийся товарным знаком производителя, который может отображаться на обуви или на подошве.

    Низкопрофильный : термин, описывающий шину с низким коэффициентом удлинения, то есть с короткой боковиной.

    Производственный дефект : Непреднамеренное повреждение, дефекты или изъяны подошвы обуви или протектора шины, возникающие во время производства, которые в зависимости от их причины могут привести к классу или случайно приобретенным характеристикам.

    Производственная переменная : Изменения, возникающие в процессе производства, которые проявляются не на всей обуви / шинах, но могут проявляться более чем на одной. Примерами могут служить точное позиционирование полосок лисицы, точная резка подошв, вырезанных штампом или по Веллману, расположение строчки, которая добавляется на дно некоторых подошв, или изогнутое лезвие щелевидной канавки в форме для шин и т. Д.

    Mikrosil ™: силиконовый литейный материал, используемый для снятия обуви и снятия отпечатков пальцев, обработанных порошком для снятия отпечатков пальцев.

    Промежуточная подошва : компонент, расположенный между верхом и подошвой на некоторой обуви для обеспечения амортизации и поддержки.

    Форма : Металлическая полость, содержащая подошву обуви или рисунок протектора шины, используемый для производства обуви или шин.

    Характеристики пресс-формы : Конструктивные и размерные особенности конкретной пресс-формы.

    Отверждение в форме : Термин, используемый производителями шин для описания вулканизации шины в процессе формования.

    Линия разъема пресс-формы : разделительная линия между двумя половинами пресс-формы или между сегментами сегментированной пресс-формы.

    Натуральный креповый каучук : сырая форма коагулированного натурального каучука, имеющая гофрированную или узловатую текстуру.

    Натуральный каучук : Натуральный продукт, полученный из латекса, полученного из каучуковых деревьев.

    Отрицательный отпечаток : Отпечаток, возникший в результате удаления вещества с поверхности подошвой обуви или протектором шины.

    Отрицательный контроль : Подтверждение отсутствия изменения цвета при отсутствии крови.

    Обработка шума : Смешанное расположение блоков протектора, используемое в шинной промышленности для снижения шума, производимого шинами.

    Пазы : Небольшие пустоты, выходящие за пределы канавок или пазов конструкции шины, но не полностью пересекающие ребро или блок протектора.

    Угол наклона : угол от 0 до 90 градусов.

    Косое освещение : Освещение от источника света, который находится под малым углом падения или даже параллельно поверхности предмета. (Также называется боковым освещением.)

    Смещение : расстояние от центральной линии колеса до монтажной поверхности колеса. Смещение может быть положительным или отрицательным.

    Открытое формование : Метод изготовления подошв с использованием полиуретана (ПУ). Форма заполняется путем заливки полиуретана в полость формы с последующим закрытием формы.Единичные подошвы изготавливаются путем заливки полиуретана в форму и выдерживания подошвы. Используя этот процесс, можно изготавливать подошвы с прямым креплением. См. Прямое прикрепление.

    Подошва / подошва : нижняя часть обуви, которая соприкасается с землей.

    Дизайн подошвы / подошвы : Термин, используемый для описания определенного рисунка или расположения элементов дизайна на подошве, обычно связанных с производителем и имеющих название и / или номер стиля.(Также называется дизайном протектора.)

    Частичный или фрагментарный отпечаток : Отпечаток, который не отражает всю подошву обуви или протектор шины.

    Патентный слепок : Отпечаток, видимый невооруженным глазом.

    Образец : см. Дизайн.

    Журнал фотографий : Письменная запись фотографий, сделанных на месте преступления.

    Физический размер : Размеры, форма, расстояние и относительное положение компонентов конструкции подошвы обуви и блоков протектора шины (не совпадают с размером обуви или шинами производителя).Физический размер — характеристика класса.

    Длина шага : длина по окружности, отведенная для блока протектора шины.

    Последовательность шагов : Расположение блоков протектора шины с разной длиной шага для снижения шума шины.

    Ply : Прорезиненная ткань параллельного корда, размещенная поверх лайнера, образующего каркас шины.

    Пневматическая шина : Шина, заполненная воздухом под давлением.

    Поляризованное освещение : Освещение, состоящее из световых лучей с одним направлением распространения и одним направлением вибрации. Поляризованный свет создается с помощью поляризационного фильтра.

    Полиуретан (PU) : Полимер на основе полиэстера или простого полиэфира, используемый как в подошве, так и в подошве обуви.

    Поливинилсилоксан : Стоматологический литейный материал, разработанный для визуализации мелких деталей.

    Поливинилхлорид (ПВХ) : термопластичный полимер, используемый в подошвах обуви.

    Положение и ориентация износа : Расположение и направление области эрозии на подошве обуви или протекторе шины. Примеры локализации износа включают износ по медиальному краю подошвы обуви и износ по внешнему краю протектора шины. Положение и ориентация износа могут изменяться по мере износа подошвы обуви или протектора шины.

    Положительный оттиск : см. Оттиск переноса.

    Положительный контроль : Подтверждение изменения цвета в присутствии крови.

    Прессованная подошва : подошва, изготовленная в пресс-форме.

    Чернила принтера : тонированные черные чернила на масляной основе. Чернила принтера, которые застывают за два-четыре часа, часто используются для изготовления известных оттисков шин с полной окружностью.

    Спрашиваемый оттиск : Отпечаток неизвестной обуви или шины, обнаруженный и обнаруженный на месте преступления.


    Шина с радиальным кордом : Шина, слои которой проходят от борта к борту под прямым углом к ​​средней линии протектора.

    Произвольно полученная характеристика : Особенность на подошве обуви или протекторе шины, возникшая в результате случайных событий, включая, помимо прочего: порезы, царапины, разрывы, отверстия, заедания камней, ссадины и скопление мусора.Положение, ориентация, размер и форма этих характеристик способствуют уникальности подошвы обуви или протектора шины. Характеристики, полученные случайным образом, важны для идентификации конкретного предмета обуви или шины как источника впечатления.

    Разделительное средство : Любой продукт, предотвращающий налипание грязи на отливку.

    Отпечаток остатков : Образован в результате отложения вещества с обуви или шины на другую поверхность.

    Восстановленная шина : бывшая в употреблении шина, к которой был добавлен новый протектор.

    Разделительное средство : Любой продукт, предотвращающий налипание грязи на гипс.

    Ребро : Ряд сплошных резиновых или отсоединенных блоков протектора шины, которые проходят по окружности вокруг шины для образования рисунка протектора, также называемого центральными, промежуточными или плечевыми ребрами.

    Диаметр обода : Диаметр обода, который поддерживает борт шины, выражается в дюймах, например 13 дюймов, 16 дюймов, 16.5 ”и т. Д.

    Ritz Stick ®: Устройство для измерения длины и ширины стопы.

    Транспортная пленка для роликов : Основной материал пленки Estar толщиной семь мил, предназначенный для смачивания роликов и улавливания рыхлых частиц на всех типах машин для обработки фотографий на роликовом транспортере, используемых вместе с порошком для отпечатков пальцев для создания известных отпечатков обуви и шин. .

    Окружность качения : Линейное расстояние, проходимое шиной за один оборот под нагрузкой.

    Рисунок Шалламаха / Растушевка : Микроскопические рисунки, которые образуют гребни на резиновом материале в результате повторяющихся абразивных воздействий. Эти узоры очень похожи по размеру и внешнему виду на гребни трения кожи и очень индивидуальны. Они продолжают быстро меняться под воздействием продолжающегося истирания. Паттерны Шалламаха — это случайно приобретенные характеристики. Термин получил свое название от одноименного исследователя.

    Высота профиля : Расстояние от обода до поверхности протектора ненагруженной шины.

    Ширина профиля : расстояние между боковинами накачанной шины без каких-либо надписей или рисунков.

    Форма для сегментированной шины : Форма, состоящая из нескольких сегментов, которые открываются и закрываются вокруг шины. Боковины устанавливаются отдельно.

    Форма для оболочки шины : Также известная как двухкомпонентная форма, она состоит из верхней и нижней части, каждая из которых содержит кольцо боковой стенки и половину протектора, образующего полный круг.

    Периметр обуви : Внешний край или край подошвы обуви, определяющий ее общий физический размер и форму. Некоторые периметры могут состоять из бордюра, такого как формованный бордюр или полосатая полоса.

    Размер обуви : Размер, который производитель определяет для предмета обуви и указывает на этикетке на обуви и / или подошве обуви и на коробке для обуви. Не существует строгой размерной зависимости между размером обуви производителя и длиной и шириной подошвы.

    Классификация обуви по размеру : Постепенное увеличение или уменьшение физического размера и содержимого, которые производитель использует для каждой половинной величины. Как правило, каждый половинный размер дает примерное изменение длины подошвы на 4,2 мм.

    Плечо : Часть шины, где встречаются боковина и протектор.

    Рядом : метод сравнения, выполняемый путем размещения двух или более объектов рядом друг с другом.

    Боковина : Часть шины между плечом и бортом, которая содержит информацию о шине.

    Аналогично : Наблюдение, согласно которому отпечаток в целом похож на известную обувь или шину. (Подобное не следует путать с соответствием.)

    Прорези : Тонкие прорези в подошве обуви или протекторе шины для улучшения сцепления. Настоящие прорези — это прорези, которые во время производства врезаются в подошву обуви.Настоящие ламели в протекторе шины прорезаются только после выхода на рынок. Правда ламели должны быть согнуты, чтобы открыться. Формованные имитационные ламели остаются открытыми.

    Прорезь : Боковая канавка на протекторе шины, разделяющая блоки протектора.

    Снежный воск или Снежный воск : Аэрозольные воски, используемые для покрытия поверхности снежных отпечатков перед заливкой.

    Конкретное место износа : Определенная область эрозии на подошве обуви или протекторе шины.Примерами конкретного места износа являются изношенная прорезь шины или небольшой участок потертости на подошве обуви. Конкретные места ношения могут способствовать большему различению или ассоциации между сомнительными впечатлениями и известной обувью или шинами.

    Особый дизайн подошвы : Точное расположение элементов дизайна части или всей подошвы обуви. Точный размер / форма и расположение элементов дизайна в подошве одного стиля и размера производителя обычно отличаются от других размеров в стиле того же производителя.См. Соотношение «Дизайн / размер».

    литник : кусок материала, который представляет собой проход, через который формовочный материал был впрыснут в форму для образования подошвы, и остается прикрепленным к подошве в этой точке. Перед продажей литник снимается.

    Метка литника : Небольшая круглая метка, оставшаяся на поверхности задней части пятки подошвы после удаления литника.

    Стандартный : см. Тестовый слепок.

    Stippling : Рука с узором наносится на поверхность формы с использованием стальной матрицы с выбранным рисунком. Наконечник матрицы небольшой и требует множества ударов, часто перекрывающих друг друга. Эти множественные удары приводят к образованию тонкого рисунка на поверхности формы и последующих подошв, которые появляются из этой формы. Из-за случайного способа нанесения ручной точечной печати она уникальна для данной конкретной формы.

    Камень : камень, удерживаемый в углублении обуви или покрышки, который может или не может быть воспроизведен в слепке.

    Сера : Вещество, используемое для слепков снега.

    Серный цемент : Усиленный модифицированный серный материал, доступный в форме хлопьев, который является более безопасной и прочной альтернативой использованию чистой серы при отливке слепков из снега.

    Наложение : метод сравнения, выполняемый путем размещения одного объекта над другим.

    Синтетический каучук : любой искусственный эластомер, имитирующий свойства натурального каучука.

    Тандем : Шины устанавливаются сразу одна за другой.

    Разрывы : Изломы подошв обуви или протекторов шин, отражающие неровные края. Слезы — это случайно приобретенные характеристики.

    Тестовый слепок : Отпечаток, сделанный от обуви или покрышки, используемый в качестве вспомогательного средства для сравнения.

    Текстура : Шероховатая поверхность или неглубокий рисунок, добавленный к поверхностям формы в процессе химического травления или точечного нанесения, который переносится на обувь во время процесс формования.Текстура уникальна для определенных форм.

    Трехмерный слепок : Отпечаток, созданный на таких поверхностях, как почва, песок, снег или грязь, с размерами длины, ширины и глубины.

    След шины : Площадь контакта протектора шины с плоской поверхностью под нагрузкой, также известная как пятно контакта.

    Профиль шины : см. Соотношение сторон.

    Накладка на бампер : Толстая полоска резины, которая в некоторых моделях обуви размещается по периметру переднего края обуви вокруг носка.

    Ширина колеи : расстояние между центральными точками шин от одной стороны автомобиля до другой (т. Е. От центральной точки правой передней шины до центральной точки левой передней шины). На двухосном транспортном средстве это расстояние от центральных точек между сдвоенными шинами от одной стороны транспортного средства до другой.

    Оттиск переноса : Отпечаток, созданный обувью или шиной на двумерной поверхности в результате контакта с пылью, остатками, кровью, грязью или другими материалами, которые впоследствии откладываются на обуви или покрышке, и накопления в них пыли. или переносит на подложку в виде оттиска.

    Протектор : Разработанная часть шины, которая контактирует с дорогой.

    Блок протектора : Форма, расположенная по окружности вокруг протектора шины, вместе образующая рисунок протектора. См. Элемент / элемент дизайна.

    Глубина протектора : Измерение по вертикали между верхом протектора и низом самой глубокой канавки шины, измеренное в 32-х дюймах.

    Датчик глубины протектора : Устройство, используемое для измерения глубины протектора шины.

    Дизайн протектора : Термин, используемый для описания определенного рисунка или расположения элементов дизайна на протекторе шины, который обычно ассоциируется с производителем и имеет имя и / или номер стиля. (Также используется для описания подошвы обуви.)

    TreadPrint ™: Метод без чернил для создания тестовых отпечатков шин. Индикатор износа протектора: полосы из выпуклой резины, иногда называемые «планками износа», которые находятся на 2/32 дюйма выше дна основных канавок шины.

    Ширина протектора : Ширина протектора шины от одного края до другого в отпечатке. Не путать с шириной раздела.

    Диаметр поворота : Диаметр наименьшего круга, который измеряется от внешнего края самой внешней передней шины на повороте.

    Двумерный слепок : Оттиск с размерами длины и ширины.

    Единственная подошва : Отдельная пятка или подошва, которую необходимо приклеить и / или пришить к верху.

    Верх : верхняя часть обуви, за исключением подошвы или межподошвы.

    Варианты : Незначительные переменные, которые обычно существуют между повторяющимися отпечатками одной и той же обуви или шины.

    Вентиляционное отверстие : Просверленное отверстие или зазор между компонентами пресс-формы шины, позволяющий выпускать воздух во время отверждения пресс-формы.

    Вулканизация : Процесс, в котором резиновая смесь нагревается под давлением, вызывая химическое изменение, которое превращает резину из мягкого липкого вещества в жесткую и твердую резину.

    Износ : Эрозия поверхностей подошвы обуви или протектора шины во время использования.

    Станок для резки подошвы Wellman : Станок, используемый для вырезания подошв из невулканизированного каландрированного материала подошвы.

    Пленка для влажной среды : Прозрачная пленка для черчения, предпочтительно с минимальной толщиной 4 мил, способная впитывать чернила, которая используется для получения чернильных отпечатков шин.

    Оттиск мокрого происхождения : Оттиск, сформированный во влажных условиях, включая оттиски, состоящие из остатков крови, жира, грязи и других влажных веществ.

    Колесная база : расстояние между передней и задней осями автомобиля. Приблизительное значение этого размера можно получить, измерив расстояние от передней кромки колеи задней шины до передней кромки колеи передней шины на той же стороне транспортного средства.

4 б / у шины 16 дюймов

Получите лучшие предложения на б / у диски и шины 17 дюймов на eBay.com. У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары!

Купить шины в городе Мандалуйонг, Филиппины.БРЕНД: Шины Sailun на продажу только 1k Rfs: дополнительные характеристики шин: 175 / 50R / R15 Используется только пару недель. Хорошо использовать. Пожалуйста, посмотрите, чтобы оценить. Доставка будет через чат, чтобы купить

Найдите все шины диаметром 32 дюйма для каждого размера колеса, включая метрические и дюймовые эквивалентные размеры шин, доступные для каждой шины.

Самые ранние шины представляли собой кожаные, а затем железные (позже стальные) ленты на деревянных колесах, используемых на тележках и повозках. Квалифицированный рабочий, известный как колесный мастер, заставлял шину расширяться, нагревая ее в огне кузницы. его над колесом и закалите, заставив металл сжаться до своего первоначального размера, чтобы он плотно прилегал к колесу.

Заводские диски и шины 16 дюймов Cadillac $ 450 (Аврора) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 150 долларов. … 4 шины 205-55r16 ironmem 155 $ (денвер) …

шины 235 / 65-16 50 $ (Richfield) рис скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 300 долларов. … 4 GM 18-дюймовые легкосплавные диски Z71 как новые 6-болтовые 18-дюймовые колеса $ 275 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.