Оплата платона в счет транспортного налога: С 2019 года плата системе «Платон» не уменьшает транспортный налог | ФНС России

Система Платон и транспортный налог с большегрузов: изменения от 2021 года

Начало 2019 года ознаменовалось не только увеличением ставки НДС, изменения затронули и систему «Платон». Среди нововведений — отмена вычета по транспортному налогу на сумму платежей в систему. Рассказываем, как владельцам большегрузов избежать ошибок при расчете необходимых отчислений в бюджет и каким образом вернуть переплату, если она образовалась.

До 31.12.2018 за собственниками большегрузного транспорта «закреплялись» два типа платежей:

• отчисления в систему «Платон», за счет которой ремонтируются дороги;
• региональный транспортный налог, направляемый на содержание дорог.

Кроме того, владельцы автомобилей с разрешенной max массой более 12 тонн имели возможность снизить ТН на сумму, перечисленную в «Платон».

Важно, что этим правом могли воспользоваться только собственники большегрузов, зарегистрированные в системе в качестве плательщиков ТН по данному транспортному средству (письмо налоговой службы от 11 июля 2018 года № БС-4-21/13355).

Налоговый расчет строился на следующих правилах:

1. Учет велся по каждому автомобилю отдельно. Нельзя было уменьшить суммы налога за один грузовик на сумму взносов, уплаченных за другое транспортное средство.
2. Уменьшение бюджетных платежей допускалось только в случае, когда в отчетном году автомобиль «изъездил» авансовые взносы в систему.
3. При превышении платежей в «Платон» начисленного налога, плательщик полностью освобождался от обязательства. Разницу между суммой взносов и транспортным налогом разрешалось учитывать в налоговой базе по прибыли.
4. Если оплата сбора за вред дорогам была меньше налога, в бюджет уплачивали сумму, не покрытую за счет средств, израсходованных на «Платон».

С 01 января 2019 года была отменена льгота, с помощью которой автовладельцы снижали сумму транспортного налога. Кроме того, нововведения усложнили учет расходов по «Платону». Чтобы иметь возможность включить их в общие затраты, потребуется отдельно учитывать платежи в систему.

С 2019 год размер уплаченных платежей в систему «Платон» не имеет значения для целей расчета ТН. По новым правилам, плательщики обязаны уплачивать налоги за весь имеющийся транспорт в полном объеме (письмо ФНС № БС-4-21/5227@ от 22.03.2019).

Таким образом, на всех владельцев большегрузов одновременно ложится обязанность по расчету и уплате авансовых платежей транспортного налога, а также оплата за проезд по федеральным трассам в систему «Платон».

Важно!

Статья 12.21.3 КоАП устанавливает ряд штрафов за неиспользование бортового устройства или за махинации с ним.

Итак, мы уже сказали, что с 01.01.2019 отменен налоговый вычет, который ранее предоставлялся в размере платы в систему «Платон». Все суммы сейчас могут быть учтены в налогооблагаемой базе по прибыли в полном размере в составе прочих расходов.

Правило касается не только тех, кто находится на общепринятой системе налогообложения, но и всех спецрежимников.

Факт переплаты может быть обнаружен налоговой инспекцией или самим плательщиком. По результатам сверки с бюджетом издается акт, который фиксирует размер переплаты и источники ее возникновения.

Для возврата денег потребуется предоставить контрольный расчет, первичные документы, доказательства уплаты авансовых платежей. После проверки документов ФНС примет решение о возврате или зачете. Однако при обнаружении задолженности или штрафов по иным налогам и сборам сумма излишне уплаченного ТН будет направлена на их погашение. К слову, о нюансах зачета переплаты по налогам мы подробно писали здесь.

Изменение правил налогообложения и введение новых платежей породили путаницу в расчетах многих транспортных организаций. Зачастую бухгалтер не имеет знаний или времени вести раздельный учет. Кроме того, большинство штатных бухгалтеров всеми силами стараются избегать любого взаимодействия с налоговиками и предпочитают просто «забыть» о налоговой переплате, чтобы не связываться с ее возвратом.

Среди клиентов 1C-WiseAdvice компании различных сфер, поэтому нам приходится рассчитывать не только «популярные» налоги, но и менее распространенные. Переплата тоже не проблема. Общение с налоговиками — ежедневный рутинный процесс, не представляющий для нас сложностей.

Но самое главное — учет в 1C-WiseAdvice исключает излишки или недостаточные отчисления

Всё дело в организации процесса и особых запатентованных технологиях.

Заказать услугу

Хотите читать советы налоговых экспертов и главных бухгалтеров?

Подпишитесь на обновления блога

Подписаться

Поделиться статьей

Платеж в «Платоне» некритичен для грузоперевозок, считает глава Минтранса

https://ria.ru/20200516/1571553727.html

Платеж в «Платоне» некритичен для грузоперевозок, считает глава Минтранса

Платеж в «Платоне» некритичен для грузоперевозок, считает глава Минтранса — РИА Новости, 16.05.2020

Платеж в «Платоне» некритичен для грузоперевозок, считает глава Минтранса

Платеж большегрузов в рамках госсистемы «Платон» и транспортный налог не имеют решающего значения для потенциала автомобильных грузоперевозок, они… РИА Новости, 16.05.2020

2020-05-16T16:29

2020-05-16T16:29

2020-05-16T16:29

экономика

министерство транспорта рф (минтранс россии)

евгений дитрих

платон (система)

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/152362/48/1523624898_0:55:1024:631_1920x0_80_0_0_00089655efdac8e736f6e98c240efb3d.jpg

МОСКВА, 16 мая — РИА Новости. Платеж большегрузов в рамках госсистемы «Платон» и транспортный налог не имеют решающего значения для потенциала автомобильных грузоперевозок, они сбалансированы, рассказал журналистам глава Минтранса РФ Евгений Дитрих.»Я не слышал о такой просьбе (ввести мораторий на «Платон» или снизить размер платежа — ред.). Сегодня грузовые автоперевозки сбалансированы. Видим, что объем перевозок на грузовом автотранспорте стабилен, не очень сильно упал по сравнению с прошлым годом, и единственное, о чем нас сейчас просит бизнес, чтоб мы помогли по возможностям лизинга транспортных средств и возможностям утилизационного сбора», — отметил Дитрих.»Мы эти вопросы прорабатываем, нужно четко понимать, что платоновский платеж, платеж по транспортному налогу — они для потенциала перевозок решающего значения не имеют. Они на перевозку критическим образом не влияют, поэтому у тех, кто свою экономику видит четко, таких вопросов по отмене не возникнет», — также продолжил он.В конце апреля большая четверка бизнес-объединений — Торгово-промышленная палата РФ, «Опора России», «Деловая Россия» и Российский союз промышленников и предпринимателей — в коллективном письме премьер-министру РФ Михаилу Мишустину попросила снизить размер платы с грузовиков массой более 12 тонн, которую они вносят в рамках системы «Платон».До этого в апреле различные общественные объединения, а также бизнес-омбудсмен Борис Титов обращались к властям с просьбой либо заморозить взимание платы с большегрузов на этот год, либо предоставить перевозчикам льготу по оплате транспортного налога за 2020 год для грузовых автотранспортных средств в сумме оплаты, произведенной по системе «Платон» за тот же период.На сегодняшний день тариф госсистемы «Платон», который платят большегрузы в счет вреда, причиняемого федеральным трассам, составляет 2,2 рубля за километр пути.

https://ria.ru/20200430/1570826570.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/152362/48/1523624898_57:0:969:684_1920x0_80_0_0_677a6e625446e81f7cf7fc43f398d758.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

экономика, министерство транспорта рф (минтранс россии), евгений дитрих, платон (система), россия

МОСКВА, 16 мая — РИА Новости. Платеж большегрузов в рамках госсистемы «Платон» и транспортный налог не имеют решающего значения для потенциала автомобильных грузоперевозок, они сбалансированы, рассказал журналистам глава Минтранса РФ Евгений Дитрих.

«Я не слышал о такой просьбе (ввести мораторий на «Платон» или снизить размер платежа — ред.). Сегодня грузовые автоперевозки сбалансированы. Видим, что объем перевозок на грузовом автотранспорте стабилен, не очень сильно упал по сравнению с прошлым годом, и единственное, о чем нас сейчас просит бизнес, чтоб мы помогли по возможностям лизинга транспортных средств и возможностям утилизационного сбора», — отметил Дитрих.

30 апреля 2020, 17:57Распространение коронавирусаБизнес попросил снизить размер платы с большегрузов в «Платоне»

«Мы эти вопросы прорабатываем, нужно четко понимать, что платоновский платеж, платеж по транспортному налогу — они для потенциала перевозок решающего значения не имеют. Они на перевозку критическим образом не влияют, поэтому у тех, кто свою экономику видит четко, таких вопросов по отмене не возникнет», — также продолжил он.

В конце апреля большая четверка бизнес-объединений — Торгово-промышленная палата РФ, «Опора России», «Деловая Россия» и Российский союз промышленников и предпринимателей — в коллективном письме премьер-министру РФ Михаилу Мишустину попросила снизить размер платы с грузовиков массой более 12 тонн, которую они вносят в рамках системы «Платон».

До этого в апреле различные общественные объединения, а также бизнес-омбудсмен Борис Титов обращались к властям с просьбой либо заморозить взимание платы с большегрузов на этот год, либо предоставить перевозчикам льготу по оплате транспортного налога за 2020 год для грузовых автотранспортных средств в сумме оплаты, произведенной по системе «Платон» за тот же период.

На сегодняшний день тариф госсистемы «Платон», который платят большегрузы в счет вреда, причиняемого федеральным трассам, составляет 2,2 рубля за километр пути.

Транспортный налог вычет платон \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Транспортный налог вычет платон (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Транспортный налог вычет платон Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 362 «Порядок исчисления суммы налога и сумм авансовых платежей по налогу» НК РФ
(Юридическая компания «TAXOLOGY»)Налоговый орган пришел к выводу о неправомерном уменьшении налогоплательщиком суммы подлежащего уплате транспортного налога на сумму платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам. Обществу была предоставлена отсрочка по внесению платы в отношении транспортных средств, сумма платы, начисленная за декабрь 2016 года, была перечислена оператором в бюджет в январе 2017 года. Суд указал, что вычет на сумму платы в систему «Платон» применяется при исчислении транспортного налога по итогам налогового периода. Соответственно, общество не должно было учитывать платеж за декабрь в налоговой базе по транспортному налогу за 2016 год. Суд отклонил довод общества о том, что момент исполнения оператором обязанности по перечислению денежных средств в бюджет не имеет правового значения. Отсутствие в бюджете платы за возмещение вреда не может служить основанием для применения владельцем транспортного средства налогового вычета.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Транспортный налог вычет платон Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Тематический выпуск: Судебная практика по налоговым и финансовым спорам. 2020 год
(под ред. А.В. Брызгалина)
(«Налоги и финансовое право», 2021, N 4)Как установил суд, в собственности общества имеются транспортные средства с максимальной разрешенной массой свыше 12 тонн. Указанные транспортные средства были переданы в аренду без экипажа предпринимателям. В таком случае собственник не обязан уплачивать плату в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования. Эту плату следует уплачивать в бюджет арендатору транспортного средства как его владельцу, который использует арендованные транспортные средства. При этом правом на применение вычета по транспортному налогу могут воспользоваться только плательщики системы «Платон».

Нормативные акты: Транспортный налог вычет платон Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Информация ФНС России от 03.04.2017
По федеральному закону от 03.07.2016 N 249-ФЗ физические лица освобождены от уплаты налога за транспортное средство, зарегистрированное в реестре транспортных средств системы взимания платы («Платон»), если сумма такой платы превышает или равна сумме налога. Если же внесенная по системе «Платон» плата меньше суммы налога, то предоставляется налоговый вычет, то есть транспортный налог уменьшается на сумму платы.

О порядке уменьшения транспортного налога на сумму платы по системе ПЛАТОН

Как уменьшить транспортный налог за большегруз, если вносилась плата по системе Платон?
Начиная с 2015 года налогоплательщики – физические лица, в том числе зарегистрированные в качестве индивидуальных предпринимателей, имеют право на льготу по транспортному налогу в отношении каждого транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, зарегистрированного в реестре транспортных средств системы взимания платы (ПЛАТОН).

Если внесенная плата по ПЛАТОН превышает или равна сумме налога, то налогоплательщик полностью освобождается от уплаты налога за данный налоговый период. В иных случаях налоговая льгота предоставляется путем уменьшения суммы налога на сумму платы по ПЛАТОН.
Чтобы воспользоваться льготой, Вам необходимо представить в налоговый орган по своему выбору соответствующее заявление и документы, подтверждающие право на налоговую льготу.
Какие документы необходимо представлять для подтверждения льготы по транспортному налогу, если я плачу по Платону?
Сведения о внесении платы по ПЛАТОН предоставляются по запросу заинтересованных лиц оператором реестра, в том числе через центры информационной поддержки пользователей системы взимания платы по ПЛАТОН (информация о них размещена интернет-сайте www.platon.ru/ru/about/sеrvice_centre/). Также налогоплательщиком может быть представлена информация о состоянии расчетной записи за соответствующий период, распечатанная из личного кабинета пользователя на сайте www.platon.ru.
Если с заявлением о налоговой льготе налогоплательщик не представит документы, подтверждающие внесение платы, либо содержание представленных документов будет противоречиво или недостаточно, то налоговый орган самостоятельно уточнит сведения у оператора реестра.
Налогоплательщик в обязательном порядке информируется о принятом налоговым органом решении о предоставлении льготы.
Я зарегистрирован как индивидуальный предприниматель, занимаюсь грузоперевозками, плачу за свою машину транспортный налог и по Платону. Могу ли я получить льготу по транспортному налогу?
Да, льготой по транспортному налогу в размере платежей по ПЛАТОН могут воспользоваться все налогоплательщики транспортного налога, включая физических лиц, зарегистрированных в качестве индивидуальных предпринимателей.
Вносил плату по Платону в 2015 году, транспортный налог за 2015 год уже уплатил в полном объеме, а сейчас узнаю о налоговой льготе. Как быть?
Вам необходимо подать в любой налоговый орган по выбору заявление на льготу за налоговые периоды, начиная с 2015 года. Если налоговый орган примет решение о предоставлении льготы (Вас в обязательном порядке должны уведомить о принятом решении), налог за 2015 годы будет пересчитан с учетом льготы. Образовавшуюся переплату Вы можете вернуть (зачесть в счет будущих платежей), подав в налоговый орган по месту жительства соответствующее заявление.
Подавал заявление о льготе по налогу за свой грузовик в конце 2015 года, так как плачу за него по Платону. В этом году писать заявление снова?
Нет, тем, кто ранее представлял заявление о налоговой льготе на соответствующее транспортное средство, в новом налоговом периоде представлять заявление повторно не требуется.
Мой грузовик в аренде, платит по Платону, соответственно, арендатор. Какие мне документы представить для получения льготы?
Льгота может быть предоставлена только при условии, что платежи по ПЛАТОН за соответствующее транспортное средство осуществляются непосредственно налогоплательщиком транспортного налога.
Вам льгота по транспортному налогу не может быть предоставлена.
Узнал про льготы по налогу для плательщиков Платона. Говорят, надо успеть подать заявление до 1 мая. Но я в длительной командировке, вернусь домой не раньше июня. Неужели не смогу получить льготу?
Налоговые органы рекомендуют подать заявление о налоговой льготе до начала массового расчета транспортного налога за 2016 год, то есть до 1 мая этого года.
Заявление на льготу может быть представлено в любой налоговый орган по выбору, направлено по почте либо через многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг. Для пользователей Личного кабинета налогоплательщика предусмотрена возможность представить заявление о предоставлении льготы в электронном виде, непосредственно через сервис.
При этом в случае более позднего обращения налогоплательщика за предоставлением льготы налоговыми органами может быть произведен перерасчет суммы налога, но не более чем за три предшествующих года (при наличии оснований для получения льготы в соответствующем периоде).

Поделиться новостью

вопросы и ответы / Администрация городского округа город Сибай Республики Башкортостан

Как уменьшить транспортный налог за большегруз, если вносилась плата по системе Платон?
Начиная с 2015 года налогоплательщики – физические лица, в том числе зарегистрированные в качестве индивидуальных предпринимателей, имеют право на льготу по транспортному налогу в отношении каждого транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, зарегистрированного в реестре транспортных средств системы взимания платы (ПЛАТОН).
Если внесенная плата по ПЛАТОН превышает или равна сумме налога, то налогоплательщик полностью освобождается от уплаты налога за данный налоговый период.  В иных случаях налоговая льгота предоставляется путем уменьшения суммы налога на сумму платы по ПЛАТОН.
Чтобы воспользоваться льготой,  Вам необходимо представить в налоговый орган по своему выбору соответствующее заявление и документы, подтверждающие право на налоговую льготу.

Какие документы необходимо представлять для подтверждения льготы по транспортному налогу, если я плачу по Платону?
Сведения о внесении платы по ПЛАТОН предоставляются по запросу заинтересованных лиц оператором реестра, в том числе через центры информационной поддержки пользователей системы взимания платы по ПЛАТОН (информация о них размещена интернет-сайте www.platon.ru/ru/about/sеrvice_centre/). Также налогоплательщиком может быть представлена информация о состоянии расчетной записи за соответствующий период, распечатанная из личного кабинета пользователя на сайте www.platon.ru.
Если с заявлением о налоговой льготе налогоплательщик не представит документы, подтверждающие внесение платы, либо содержание представленных документов будет противоречиво или недостаточно, то налоговый орган самостоятельно уточнит сведения у оператора реестра.
Налогоплательщик в обязательном порядке информируется о принятом налоговым органом решении о предоставлении льготы.

Я зарегистрирован как индивидуальный предприниматель, занимаюсь грузоперевозками, плачу за свою машину транспортный налог и по Платону. Могу ли я получить льготу по транспортному налогу?
Да, льготой по транспортному налогу в размере платежей по ПЛАТОН могут воспользоваться все налогоплательщики транспортного налога, включая физических лиц, зарегистрированных в качестве индивидуальных предпринимателей.

Вносил плату по Платону в 2015 году, транспортный налог за 2015 год уже уплатил в полном объеме, а сейчас узнаю о налоговой льготе. Как быть?
Вам необходимо подать в любой налоговый орган по выбору заявление на льготу за налоговые периоды, начиная с 2015 года. Если налоговый орган примет решение о предоставлении льготы (Вас в обязательном порядке должны уведомить о принятом решении), налог за 2015 годы будет пересчитан с учетом льготы. Образовавшуюся переплату Вы можете вернуть (зачесть в счет будущих платежей), подав в налоговый орган по месту жительства соответствующее заявление.

Подавал заявление о льготе по налогу за свой грузовик в конце 2015 года, так как плачу за него по Платону. В этой году писать заявление снова?
Нет, тем, кто ранее представлял заявление о налоговой льготе на соответствующее транспортное средство, в новом налоговом периоде представлять заявление повторно не требуется.

Мой грузовик в аренде, платит по Платону, соответственно, арендатор. Какие мне документы представить для получения льготы?
Льгота может быть предоставлена только при условии, что платежи по ПЛАТОН за соответствующее транспортное средство осуществляются непосредственно налогоплательщиком транспортного налога.
Вам льгота по транспортному налогу не может быть предоставлена.

Узнал про льготы по налогу для плательщиков Платона. Говорят, надо успеть подать заявление до 1 мая. Но я в длительной командировке, вернусь домой не раньше июня. Неужели не смогу получить льготу?
Налоговые органы рекомендуют подать заявление о налоговой льготе до начала массового расчета транспортного налога за 2016 год, то есть до 1 мая этого года.
Заявление на льготу может быть представлено в любой налоговый орган по выбору, направлено по почте либо через многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг. Для пользователей Личного кабинета налогоплательщика предусмотрена возможность представить заявление о предоставлении льготы в электронном виде, непосредственно через сервис.
При этом в случае более позднего обращения налогоплательщика за предоставлением льготы налоговыми органами может быть произведен перерасчет суммы налога, но не более чем за три предшествующих года (при наличии оснований для получения льготы в соответствующем периоде).

Путин освобождает пользователей «Платона» от транспортного налога

06 Января 2016 16:3406 Янв 2016 16:34 | Поделиться

В связи в введением в эксплуатацию системы взимания платы за проезд большегрузов по федеральным трассам «Платон» Владимир Путин поручил Правительству освободить 12-тонники от транспортного налога, который на порядок меньше расчетных «платоновских» отчислений.

Поручение Президента

На официальном сайте Президента России появился текст поручения Правительству, которые Владимир Путин подписал по итогам своей пресс-конференции, состоявшейся 17 декабря 2015 г., в связи с введением в эксплуатацию известной ИТ-системы «Платон».

«Правительству РФ — представить предложения об освобождении от уплаты транспортного налога собственников транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, с которых взимается плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения», — гласит первый пункт поручения, срок исполнения которого определен 1 апреля 2016 г.

В этой связи Президент предписывает своим подчиненным также до 1 апреля провести совместно с органами госвласти субъектов РФ оценку доходов их дорожных фондов, которые теперь не будут получены. При этом за Правительством остается право представить предложения по определению источников компенсации этих средств — «с учетом ранее определенных задач по удвоению объемов строительства (реконструкции) автомобильных дорог, а также по обеспечению их нормативного содержания».

Последний пункт документа обязывает чиновников до 1 марта 2016 г. представить предложения по предоставлению гражданам, осуществляющим оказание услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом, принадлежащим им на праве собственности, права ведения предпринимательской деятельности в упрощенной форме (путем приобретения патента для самозанятых граждан).

Аналогичная инициатива депутатов

Напомним, что накануне Нового года группа депутатов ЛДПР внесла в Госдуму поправки к налоговому кодексу, которые также предполагают отмену транспортного налога для 12-тонников, а вернее грузовиков мощностью свыше 250 л. с., поскольку, по мнению авторов документа, «автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 12 т обязательно обладают моторами с указанной мощностью».

Владимр Путин поручил Правительству освободить целевую аудиторию ИТ-системы «Платон» от уплаты транспортного налога

В пояснительной записке депутатов говорится, что если в среднем большегрузный автомобиль проезжает в месяц 9 тыс. км, то поступления от сбора с него «Платона» составят p33,57 тыс. или p402,84 тыс. в год. «В то же время налоговые платежи по транспортному налогу за грузовой автомобиль мощностью 300 л. с. — p25,5 тыс. в год, с учетом применения максимального повышающего коэффициента», — считают депутаты. То есть, по их оценкам, поступления от сбора за пользование трассами превышают платежи по транспортному налогу в десятки раз.

Денис Воейков

Участники системы «Платон» могут заявить о льготе по транспортному налогу

О праве на получение льготы в отношении транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, следует заявить до начала массового расчета транспортного налога за 2016 год – до 1 мая 2017 года.

Публикуем ряд вопросов, интересующих налогоплательщиков, зарегистрированных в реестре транспортных средств системы взимания платы (ПЛАТОН).

— Как уменьшить транспортный налог за большегруз, если вносилась плата по системе ПЛАТОН?

Если сумма платы по системе Платон, уплаченная в налоговом периоде, превышает или равна сумме исчисленного налога за данный налоговый период, то от уплаты транспортного налога освобождаются физические лица в отношении каждого транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, зарегистрированного в реестре транспортных средств системы взимания платы.
В случае, если сумма исчисленного налога превышает сумму платы, уплаченную в отношении такого транспортного средства в данном налоговом периоде, налоговая льгота предоставляется в размере суммы платы путем уменьшения суммы налога на сумму платы.
Чтобы воспользоваться льготой, необходимо представить в налоговый орган по своему выбору соответствующее заявление (в т.ч. можно воспользоваться Личным кабинетом индивидуального предпринимателя и юридического лица) и документы, подтверждающие право на налоговую льготу.
Заявление о предоставлении налоговой льготы рекомендуем представить в налоговый орган до начала массового расчета транспортного налога за 2016 год – до 1 мая 2017 года.

— Какие документы необходимо представлять для подтверждения льготы по транспортному налогу?

Такими документами могут быть:
— чеки, платежки, квитанции, подтверждающие внесение платы на конкретный лицевой счет грузовика в системе «ПЛАТОН»;
— распечатки (детализации) оплаты, которые можно сделать через Личный кабинет на сайте www.platon.ru. или в Центре информационной поддержки оператора системы взимания платы.
Тем, кто ранее представлял заявление о налоговой льготе на соответствующее транспортное средство, в новом налоговом периоде представлять заявление повторно не требуется.                    

Платон транспортных налоговых вычетов. Система Plato: бухгалтерия

Организация имеет большегрузный транспорт, в результате чего возникают расходы на проезд по федеральным дорогам через систему Platon. Как правильно отнести расходы в налоговом учете — читайте в статье.

Вопрос: На балансе большегрузный автомобиль. Проезд по федеральным дорогам мы оплачиваем через систему «Платон». В 2016 году отчеты оператора ежемесячно включались в расходы в бухгалтерском и налоговом учете.С января 2017 года программа 1С ежемесячно включает выплаты в расходы только в бухгалтерском учете, а в налоговой — начисляет платежи на счет 97. В 1 квартале 2017 года оператор предоставил отчет на сумму 24 600 рублей. Транспортный налог на 2016 год на эту машину составил 7700 рублей, то есть аванс за 1 квартал 2017 года рассчитывался как 7700: 4 = 1925 рублей. (Верно?) Это меньше, чем проезд по дорогам. Возможна ли сумма 24 600 руб. отнести на расходы в налоговом учете в 1 квартале? На 2016 год тариф также был выше транспортного налога, поэтому транспортный налог был равен 0 и не учитывался в расходах, а вся сумма тарифа списывалась на расходы.

В налоговой — в составе прочих расходов учитывать сумму налога за повреждение дорог, которая за отчетный (налоговый) период.

При расчете налога на прибыль учитывать проезд для 12-тонных грузовиков в специальном порядке. В составе прочих расходов учитывается сумма налога на повреждение дорог, превышающая начисленный транспортный налог за отчетный (налоговый) период.

1.

заранее или воспользоваться отсрочкой платежа.

Авансовый платеж

предоплата одновременно.

Отсрочка платежа

Отнести сумму отсрочки платежа в расходы. Определяется ежемесячно по состоянию на последний день месяца. Следовательно, по методу начисления признайте расходы по состоянию на эту дату. При использовании кассового метода в расходы включаются суммы платежа по мере их выплаты.

Порядок учета компенсации за ущерб, нанесенный дорогам

При использовании отсрочки платежа порядок учета будет другим. В конце месяца, в котором был использован отсроченный платеж, признайте его сумму как проводку:

Дебет 20 (23, 25, 26, 29, 44) Кредит 76 субсчет «Расчет платы за проезд по федеральным трассам»
— начислена отсрочка платежа по возмещению ущерба автодороге.

Платежи против отсрочки платежа производятся следующим образом:

Дебет 76 субсчет «Расчет платы за проезд по федеральным трассам» Кредит 51
— перечислена плата за возмещение ущерба дорогам.

Минфин России рекомендует отражать в бухгалтерском учете выплату возмещения ущерба дорогам на счете 68 «Расчеты по налогам и сборам» (Приложение к письму от 28 декабря 2016 г. № 07-04-09 / 78875).Если следовать рекомендациям финансового отдела, сделайте в бухгалтерии следующие записи:

Дебет 20 (23, 25, 26, 29, 44) Кредит 68 «Расчеты налогов и сборов»
— начислен платеж на возмещение ущерба дорогам;

Дебет 68 «Расчеты налогов и сборов» Кредит 51
— перечислена плата за возмещение ущерба дорогам.

В бухгалтерском учете отразить в расходах оплату дорожного ущерба в полном объеме.В налоговой — в составе прочих расходов учитывать сумму налога за повреждение дорог, которая будет превышать начисленный транспортный налог за отчетный (налоговый) период. Неточности в бухгалтерском и налоговом учете необходимо устранить. Делайте это по ПБУ 18/02.

В течение года в последний день отчетного периода отразить в учете временную разницу:

Дебет 09 Кредит 68
— отразила временную разницу в сумме расходов, не учтенных при расчете налога на прибыль в данном отчетном периоде в виде выплаты компенсации за ущерб дорогам.

Если в конце года размер платы за повреждение дороги превышает транспортный налог, сделайте записи:

Дебет 68 Кредит 09

Дебет 99 Кредит 09
— списан отложенный налоговый актив в размере налога за повреждение дорог, превышающий начисленный транспортный налог за налоговый период;

— ранее начисленные авансовые платежи по транспортному налогу.

Если в конце года сумма платы за повреждение дороги меньше транспортного налога, сделайте записи:

Дебет 68 Кредит 09
— погашена временная разница в сумме выплат по возмещению ущерба дорогам, отнесенная на уплату транспортного налога;

Дебетовая 20 (23, 25, 26, 44…) Кредит 68 субсчет «Расчеты по транспортному налогу»
— ранее начисленные авансовые платежи по транспортному налогу погашены;

Дебет 20 (23, 25, 26, 44 …) Кредит 68 субсчет «Расчеты по транспортному налогу»
— начисленный транспортный налог в размере превышения транспортного налога над выплатой по возмещению ущерба дорогам.

ОСНО: налог на прибыль и НДС

При расчете налога на прибыль учитывать проезд для 12-тонных грузовиков в специальном порядке.В составе прочих расходов учитывается сумма налога на повреждение дорог, превышающая начисленный транспортный налог за отчетный (налоговый) период.

1. Определить размер авансового платежа по транспортному налогу для каждого большегрузного автомобиля.

В конце года произведите аналогичный расчет. Если размер платы за повреждение дороги меньше транспортного налога за год, уплатите в бюджет разницу транспортного налога. Если дорожный сбор превышает транспортный налог, сумма налога будет равна нулю.Сделайте этот расчет отдельно для каждого большегрузного автомобиля.

Не включайте сумму, которая была зачислена на уплату транспортного налога.

Способ учета суммы, превышающей налог на транспорт, зависит от того, платите ли вы сбор заранее или используете отсрочку.

Авансовый платеж

В расходы можно брать только ту сумму, которую взимает оператор. И неважно, каким методом вы признаёте расходы — кассовым или начислением.Потому что платеж начисляется и списывается за счет

По данным Минтруда, максимальный размер больничного листа, пособия по беременности и родам, а также пособия по уходу за ребенком в следующем году будет выше нынешнего.

С 15 ноября 2015 года в целях компенсации ущерба от грузовых автомобилей с допустимой максимальной массой более 12 тонн взимается плата за проезд по бесплатным федеральным трассам. Для этого каждый грузовик регистрируется в системе Plato.

Платон Системный оператор — коммерческая организация … Поэтому у бухгалтеров и возникает вопрос, как вести бухгалтерский учет платежей Платона.

Учет бортовых устройств Plato

Бортовое устройство в бухгалтерии необходимо учитывать на отдельном забалансовом счете, например, 015 «Бортовое устройство системы Plato»:

• или по адресу стоимость, указанная в договоре бесплатного использования;
• или условно (например, 1 рубль).

Для целей налогообложения прибыли при получении бортового устройства не возникают ни доходы, ни расходы.

Учет платежей системы «Платон»

Учет затрат в системе «Платон» ведется на отдельном субсчете, например «Расчет стоимости проезда грузового автомобиля по федеральным трассам», открытого к счету:

• или 76 «Расчеты с различными дебиторами и кредиторами»;
• или 68 «Расчеты налогов и сборов».

Аванс, переданный оператору, отражается по дебету указанного субсчета.

И после того, как оператор системы Платон списал комиссию с лицевого счета организации, необходимо отразить расход по дебету счета:

• или 20 «Основное производство» — для транспортных компаний;
• или 44 «Расходы на продажу» — для торговых фирм, доставляющих товар покупателю самостоятельно.

Система налогового учета Plato

Аванс, выплачиваемый оператору системы Platon, не является расходом.

Комиссия признается в составе прочих расходов (подпункт 49 пункта 1 статьи 264 Налогового кодекса РФ) после ее списания оператором системы Платон с лицевого счета ().

Учет комиссий Platon в СТС

В 2015 году налогоплательщики упрощенного налога с объектом «доход за вычетом расходов» не могли включать в налоговые расходы стоимость проезда грузовым автотранспортом (Письмо Минфина от 06.10.2015 № 03-11- 11/57133).

Документальное подтверждение оплаты расходов

Оператор системы Platon не предоставляет никаких документов, отражающих расчет комиссии. Поэтому для подтверждения размера комиссии за определенный период необходимо делать распечатку (деталь) из Личного кабинета … Распечатку нужно делать не реже одного раза в месяц.

Также оператор системы Platon не выставляет счета на оплату комиссии, так как данный обязательный платеж не облагается НДС (

Внесены изменения в регулирование налогового учета сборов на возмещение ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами максимальной допустимой массой более 12 тонн (далее — сборы в систему «Платон»).

Платеж в систему «Платон» в счет транспортного налога

В соответствии с изменениями, внесенными в главу 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса с 1 января 2016 года, авансовые платежи транспортного налога в отношении крупных грузовые автомобили, начисленные по системе «Платон», не оплачиваются (п. 2 ст. 363 Налогового кодекса РФ).

При этом, рассчитанный за налоговый период (календарный год) транспортный налог на такой транспорт уменьшается на сумму платежа в систему «Платон», произведенного за тот же календарный год за то же транспортное средство… Если суммы, уплаченные в платежную систему «Платон», превысили транспортный налог, то налог за соответствующий год не уплачивается (п. 2 ст. 362 Налогового кодекса РФ).

Отметим, что данные налоговые льготы введены до 31 декабря 2018 года включительно (ч. 4 ст. 2 Закона № 249-ФЗ).

Что касается физических лиц, которые вносят плату в систему Platon за свои тяжелые грузовики, им также предоставляется возможность снизить размер транспортного налога до нуля путем зачета платежей, уплаченных за год, в систему взимания дорожных сборов Platon (статья 361 .1 Налогового кодекса РФ). Указанный порядок действует с 1 января 2015 года по 31 декабря 2018 года (части 3, 4 статьи 2 Закона № 249-ФЗ).

Для зачета платежа в систему Platon в счет транспортного налога физическое лицо должно подать в налоговый орган заявление о предоставлении налоговой льготы и документы, подтверждающие право налогоплательщика на льготу.

Платежи в систему «Платон» для плательщиков налога на прибыль

С 1 января 2016 года по 31 декабря 2018 года плательщики налога на прибыль не смогут учитывать платежи в систему Платон в составе налоговых расходов в этой ее части. , который зачисляется в счет уплаты транспортного налога (п.48.21 статьи 270 Налогового кодекса РФ; части 2, 4 статьи 2 Закона № 249-ФЗ).

При этом комиссия, удерживаемая из состава налоговых расходов в системе Platon, уплаченная за крупный груз в отчетном периоде по налогу на прибыль (I квартал, полгода, 9 месяцев), равна авансовому платежу за транспорт. налог на столь крупный груз, рассчитанный за тот же отчетный период.

Возникает вопрос о применении данной нормы владельцами большегрузных автомобилей, зарегистрированных в регионах, которые в принципе отменили авансовые платежи по транспортному налогу.

Из дословного толкования пункта 48.21 статьи 270 Налогового кодекса можно сделать вывод, что такие налогоплательщики будут вынуждены специально рассчитывать авансовые платежи транспортного налога за тяжеловесные грузы, чтобы вывести плату в систему Platon из расходов. за отчетный период по налогу на прибыль. Очевидно, что такой подход не соответствует целям, которые преследует законодатель, поэтому в ближайшее время следует ожидать разъяснений от финансовых властей по данному вопросу.

В части, не учитываемой по транспортному налогу, платеж в систему Platon еще может быть учтен в составе налоговых расходов (подпункт 49 пункта 1 статьи 264 Налогового кодекса Российской Федерации ; письмо Минфина России от 11.01.2016 № 03-03-РЗ / 64).

Платежи в систему «Платон» для плательщиков упрощенной системы налогообложения и единого сельскохозяйственного налога

Плательщики единого сельскохозяйственного налога, а также «плательщики упрощенного налога» с объектом налогообложения «доходы за вычетом расходов» имели право учитывать платеж в системе «Платон» в составе налоговых расходов (подпункт 45 пункта 2 статьи 346.5, подпункт 37 пункта 1 статьи 346.17 Налогового кодекса РФ). Данная возможность предоставляется на период с 1 января 2016 года по 31 декабря 2018 года. Напомним, что до 3 июля 2016 года плательщики ГНС и ЕСН не имели возможности учитывать в налоговых целях уплаченные сборы. система сбора платежей Platon (письмо Минфина России от 06.10.2015 № 03-11-11 / 57133).

При этом расходы, признанные для целей налогообложения, учитываются только в части, превышающей платеж в систему «Платон», начисленный в текущем году для уплаты транспортного налога.

Так же, как и у плательщиков налога на прибыль, применительно к отчетным периодам по упрощенной системе налогообложения и единому сельскохозяйственному налогу, платеж в систему Platon учитывается в составе расходов сверх авансовых платежей по транспортному налогу. рассчитывается за тот же отчетный период для соответствующего крупногабаритного груза … То есть перед тем же вопросом встают плательщики упрощенной системы налогообложения и единого сельскохозяйственного налога, зарегистрировавшие транспорт в регионах, отменивших авансовые платежи по транспортному налогу. О порядке налогового учета платежей в систему Platon, произведенных в отчетном периоде, для плательщиков налога на прибыль рассмотрено выше.

Важно!
К размеру платы, установленной в размере 3,73 рубля за один километр маршрута, продолжает применяться коэффициент 0,41 (постановление Правительства Российской Федерации № 504 Постановления Правительства Российской Федерации Российской Федерации № РФ от 03.11.2015 № 1191). Таким образом, до принятия специального решения плата составляет 1,53 рубля за километр.
До 30 июня 2017 года ежегодная индексация в соответствии с фактическим изменением индекса потребительских цен (п.2 Постановления Правительства Российской Федерации от 14 июня 2013 г.504) не применяется к размеру пошлины, и с 1 июля 2017 года будет применяться ежегодная индексация указанного сбора на основе фактического изменения с 15 ноября 2015 года индекса потребительских цен.

Платон, как рассчитать проводку транспортного налога. Система Платона: Бухгалтерия

У организации есть тяжеловоз, в результате чего возникают расходы на проезд по федеральным дорогам по системе Платона.Как правильно отнести расходы в налоговом учете — читайте в статье.

Вопрос: Весы большегрузный. Проезд по федеральным дорогам мы оплачиваем через систему «Платон». В 2016 году отчеты операторов ежемесячно включались в расходы в бухгалтерском и налоговом учете. С января 2017 года программа 1С ежемесячно включает в расходы комиссию только в бухучете, а в налоге переносит комиссию на 97 счетов. В 1 квартале 2017 года оператор представил отчет на сумму 24 600 руб.Транспортный налог на эту машину в 2016 г. составил 7700 руб., Т.е. авансовый платеж за 1 квартал 2017 г. рассчитывался как 7700: 4 = 1925 руб. (Верно?) Это меньше, чем плата за проезд по федеральным дорогам. Возможна ли сумма 24 600 руб. отнести на расходы в налоговом учете в 1 квартале? На 2016 год тариф также был больше транспортного налога, поэтому транспортный налог оказался равным 0 и не был учтен в расходах, а вся сумма тарифа списана на расходы.

В налоге — в составе прочих расходов учитывать размер начисления за причиненный ущерб дороге за отчетный (налоговый) период.

При расчете налога на прибыль учитывайте 12-тонный тариф в особом порядке. В составе прочих расходов учитывать размер платы за повреждение дороги, превышающий рассчитанный транспортный налог за отчетный (налоговый) период.

1.

авансом или использовать отсрочку платежа.

Авансовый платеж

предоплата одновременно.

Отсрочка платежа

По расходам примите сумму отсрочки платежа. Определяется ежемесячно по состоянию на последний день месяца. Следовательно, при использовании метода начисления признайте расходы уже на эту дату. Если вы используете кассовый метод, включите сумму платежа в качестве расходов по мере их оплаты.

Как учесть компенсацию за ущерб дорогам

При использовании отсрочки платежа порядок учета будет другим.В конце месяца, в котором был использован отсроченный платеж, признайте его сумму путем проводки:

Дебет 20 (23, 25, 26, 29, 44) Кредит 76 субсчет «Расчет стоимости проезда по федеральным трассам»
— начисленная отсрочка платежа за повреждение дорог.

Платежи по отсрочке платежа составляют:

Дебет 76 субсчет «Расчет стоимости проезда по федеральным трассам» Кредит 51
— Перечислена плата за ущерб дорогам.

Минфин России рекомендует отражать учет повреждений дорог на счете 68 «Расчеты по налогам и сборам» (Приложение к письму от 28 декабря 2016 г.07-04-09 / 78875). Если следовать рекомендациям финансового отдела, сделайте в бухгалтерии следующие записи:

Дебет 20 (23, 25, 26, 29, 44) Кредит 68 «Расчеты по налогам и сборам»
— начисленная плата за повреждение дорог;

Дебет 68 «Расчеты по налогам и сборам» Кредит 51
— Указана плата за ущерб дорогам.

В учете повреждений дорог отражают полные расходы. В налоге — в составе прочих расходов учитывать размер платы за повреждение дороги, превышающий рассчитанный транспортный налог за отчетный (налоговый) период.Несоответствия, которые есть в бухгалтерском и налоговом учете, необходимо устранить. Делайте это по ПБУ 18/02.

В течение года в последний день отчетного периода в бухгалтерском учете отразить временную разницу:

Дебет 09 Кредит 68
— отражает временную разницу в сумме неучтенной при расчете налога на прибыль в данном отчетном периоде в виде платы за повреждение дорог.

Если в конце года сумма платежей за дорожный ущерб превышает транспортный налог, сделайте записи:

Дебет 68 Кредит 09

Дебет 99 Кредит 09
— отложенный налоговый актив списывается в размере начисленного дорожного ущерба, превышающего начисленный транспортный налог за налоговый период;

— сторнированы начисленные авансовые платежи по транспортному налогу.

Если в конце года сумма платы за повреждение дороги меньше транспортного налога, сделайте записи:

Дебет 68 Кредит 09
— погашена временная разница в сумме платежей за ущерб дорогам, отнесенная на уплату транспортного налога;

Дебет 20 (23, 25, 26, 44 …) Кредит 68 субсчет «Расчеты по транспортному налогу»
— сторнированы начисленные авансовые платежи по транспортному налогу;

Дебетовая 20 (23, 25, 26, 44…) Кредит 68 субсчет «Расчеты по транспортному налогу»
— Транспортный налог рассчитан в размере превышения транспортного налога над возмещением ущерба дорогам.

ОСНО: налог на прибыль и НДС

При расчете налога на прибыль учитывайте 12-тонный тариф в особом порядке. В составе прочих расходов учитывать размер платы за повреждение дороги, превышающий рассчитанный транспортный налог за отчетный (налоговый) период.

1. Для каждого большегрузного автомобиля определите размер авансового платежа транспортного налога.

В конце года произведите аналогичный расчет. Если размер платы за повреждение дороги меньше транспортного налога за год, уплатите в бюджет разницу транспортного налога. Если плата за повреждение дороги превышает транспортный налог, сумма налога будет равна нулю. Сделайте этот расчет отдельно для каждого большегрузного автомобиля.

Не включайте сумму, которая была зачислена на уплату транспортного налога.

Порядок учета суммы, превышающей транспортный налог, зависит от того, уплачиваете ли вы сбор заранее или используете отсрочку платежа.

Авансовый платеж

Можно учитывать только ту сумму, которую начисляет оператор. И неважно, каким методом вы признаёте расходы — наличным или начислением. Потому что платеж начисляется и списывается за счет

Внесены изменения, регулирующие налоговый учет платы за возмещение ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования федерального значения разрешенной максимальной массой более 12 тонн (далее — платежи в систему Platon).

Сбор в систему Platon против транспортного налога

В соответствии с поправками к главе 28 «Транспортный налог» Налогового кодекса с 1 января 2016 года авансовые платежи транспортного налога за большегрузные автомобили, взимаемые с Platon системе не оплачиваются (п. 2 ст. 363 Налогового кодекса РФ).

При этом, начисленный за налоговый период (календарный год) транспортный налог на такой транспорт уменьшается на сумму сбора в систему Platon, уплаченного за тот же календарный год за то же транспортное средство.Если суммы, уплаченные в систему начисления Platon, превысили транспортный налог, то налог за соответствующий год не уплачивается (п. 2 ст. 362 Налогового кодекса РФ).

Отметим, что данные налоговые льготы введены до 31 декабря 2018 года включительно (часть 4 статьи 2 Закона № 249-ФЗ).

Что касается физических лиц, которые вносят плату в систему Platon за свои большегрузные автомобили, им также предоставляется возможность уменьшить размер транспортного налога на ноль путем зачета ежегодных платежей в платежную систему Platon (ст.361.1 Налогового кодекса). Указанный порядок действует с 1 января 2015 года по 31 декабря 2018 года (части 3, 4 статьи 2 Закона № 249-ФЗ).

Для зачета сбора в системе Platon физическое лицо должно предоставить в налоговый орган по вашему выбору налоговые льготы по транспортному налогу и документы, подтверждающие право налогоплательщика на получение льготы.

Платежи в систему Platon для плательщиков налога на прибыль

С 1 января 2016 года по 31 декабря 2018 года плательщики налога на прибыль не смогут учитывать платежи в систему Platon в составе налоговых расходов в той части, которая установлена от уплаты транспортного налога (п.48.21 статьи 270 Налогового кодекса РФ; части 2, 4 статьи 2 Закона № 249-ФЗ).

Кроме того, комиссия, удерживаемая из структуры налоговых расходов в систему Platon, внесенная за большегрузный автомобиль в течение отчетного периода по налогу на прибыль (I квартал, шесть месяцев, 9 месяцев), эквивалентна авансовому платежу по транспортному налогу в отношении такого тяжелого грузовика рассчитано на тот же отчетный период.

Возникает вопрос о применении данной нормы владельцами большегрузных автомобилей, зарегистрированных в регионах, которые принципиально отменили авансовые платежи по транспортному налогу.

Из дословного толкования пункта 48.21 статьи 270 Налогового кодекса можно сделать вывод, что такие налогоплательщики будут вынуждены специально рассчитывать авансовые платежи транспортного налога за тяжеловесные грузы, чтобы взимать плату в систему Platon из состава расходов. за отчетный период по налогу на прибыль. Очевидно, что такой подход не соответствует целям, которые преследует законодатель, поэтому в ближайшее время стоит ожидать разъяснений от финансовых властей по данному вопросу.

В части, не учтенной транспортным налогом, сбор в систему Platon может быть включен в налоговые расходы (подпункт 49 п.1 статьи 264 Налогового кодекса РФ; письмо Минфина РФ). Россия от 11.01.2016 № 03-03-РЗ / 64)

Платежи в систему Platon для плательщиков ЕСН и единого социально-промышленного налога

Плательщики единого социально-экономического налога, а также «упрощенного налогоплательщики »с объектом налогообложения« прибыль за вычетом расходов »получили право учитывать комиссию в систему Platon в составе налоговых расходов (подпункт 45 п.2 статьи 346.5, подпункт 37 п. 1 статьи 346.17 Налогового кодекса РФ). Данная возможность предоставляется на период с 1 января 2016 года по 31 декабря 2018 года. Напомним, до 3 июля 2016 года плательщики упрощенной системы налогообложения и единого социального налога не имели возможности учитывать при налогообложении. для целей взимания платы в систему начисления платы Platon (письмо Минфина России от 06.10.2015 № 03-11-11 / 57133).

При этом расходы, признанные для целей налогообложения, учитываются только в той части, которая превышает комиссию системе «Платон», начисленную в этом году для уплаты транспортного налога.

Так же, как и у плательщиков налога на прибыль, применительно к отчетным периодам по упрощенной системе налогообложения и единому социальному налогу сбор в систему Platon включается в состав расходов в части, превышающей авансовые платежи по транспортному налогу, исчисленные за тот же отчетный период для соответствующего большегрузного автомобиля. То есть у налогоплательщиков УСН и УСХН, которые зарегистрировали транспорт в регионах, отменивших авансовые платежи по транспортному налогу, возникает такой же вопрос о порядке налогового учета сборов в систему Платон, произведенных в отчетном периоде, что и с плательщиков подоходного налога, о которых говорилось выше.

Важно!
К размеру платы за проезд в размере 3,73 рубля за километр пути в качестве компенсации ущерба, причиненного дорогам 12-тонными автомобилями, продолжает применяться коэффициент 0,41 (гос. Пост.) (П. 1 Постановления Правительства РФ от 14.06.2013 № 504). РФ от 03.11.2015 № 1191). Таким образом, до принятия специального решения плата составляет 1,53 рубля за километр.
До 30 июня 2017 года не будет применяться годовая индексация размера пошлины в соответствии с фактическим изменением индекса потребительских цен (п.2 Постановления Правительства РФ от 14 июня 2013 г.504), а с 1 июля 2017 года будет применяться ежегодная индексация указанного размера сбора исходя из фактического изменения с 15 ноября 2015 года индекса потребительских цен.

По данным Министерства труда, максимальный размер отпуска по болезни, материнства и ухода за ребенком в следующем году будет выше, чем в этом году.

С 15 ноября 2015 года для возмещения ущерба грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 12 тонн взимается плата за проезд по бесплатным федеральным дорогам.Для этого каждый грузовик зарегистрирован в системе Plato.

Оператором системы Plato является коммерческая организация. Поэтому у бухгалтеров и возникает вопрос, как вести учет сборов Платона.

Бухгалтерия Plato Plato

Бортовое устройство в бухгалтерии необходимо учитывать на отдельном забалансовом счете, например, 015 «Бортовое устройство системы Plato»:

• или по себестоимости указанные в договоре безвозмездного пользования;
• или при условной оценке (например, 1 руб.).

Для целей налогообложения доходов и расходов при получении бортового устройства нет.

Учет платежей системы Plato

Учет расходов системы Platon ведется с помощью отдельного субсчета, например «Расчет стоимости проезда грузового автомобиля по федеральным трассам», открытого к счету:

• или 76 «Расчеты с различными дебиторами и кредиторами»;
• или 68 «Расчет налогов и сборов».

Аванс, переданный оператору, отражается по дебету указанного субсчета.

И после того, как оператор системы Платон списывает комиссию с лицевого счета организации, необходимо отразить расход дебета счета:

• или 20 «Основное производство» — для транспортных компаний;
• или 44 «Себестоимость» — для торговых компаний, доставляющих товар покупателю самостоятельно.

Система налогового учета Plato

Аванс, уплаченный оператору системы Platon, не является расходом.

Комиссия признается прочими расходами (пп.49 п.1 ст. 264 НК РФ) после его списания оператором системы Платон с лицевого счета ().

Учет платы Platon по упрощенной системе налогообложения

В 2015 году упрощенные граждане с объектом «доход за вычетом расходов» не могли включать в налоговые расходы стоимость проезда грузовым автотранспортом (Письмо Минфина от 06.10.2015 № 03- 11-11 / 57133).

Документальное подтверждение платы за плату

Системный оператор Plato не предоставляет никаких документов, которые отражали бы расчет платы.Поэтому для подтверждения размера доски за определенный период необходимо распечатать (деталь) из Личного кабинета. Такой список необходимо делать не реже одного раза в месяц.

Также оператор системы Platon не выставляет счета на оплату, так как это обязательный платеж, не облагаемый НДС (

Какие машины подпадают под систему Платона? Новый сбор за возмещение вреда, причиненного автотранспортными средствами свыше 12 тонн.

Система Plato для грузовиков запущена 15 ноября 2015 года.С этого момента с владельцев грузовых транспортных средств взимается ответственность за счет компенсации вреда, причиненного общепользованием федерального значения. Система не распространяется на платные участки дорог (часть 5 статьи 31.1 Закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ). По понятным причинам у многих возник вопрос, связанный с внедрением системы Платона: какие машины под нее попадают.

Кто попал по пошлине

Закон гласит, что пошлина должна производиться для автомобилей максимальной массой более 12 тонн (часть 1 статьи 31.1 Закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ). Речь идет о массе снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, указанной в паспорте транспортного средства (ПТС), как максимально допустимой. Либо указано в утверждении типа транспортного средства или в паспорте безопасности конструкции автомобиля (часть 3 статьи 31.1 Закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ). С точки зрения технического регламента о безопасности колесной техники и статистики ГИБДД это грузовые автомобили категории N 3 (Приложение N 1 к техническому регламенту ТС 018/2011).

Платон: Какие машины распространяются, а какие нет.

Вывести полный список Грузовиков, перешедших под систему Платона, довольно сложно, и в этом нет необходимости. Ведь все 12-татонники включают «Платоновские», начиная от отечественных камазов и заканчивая седельными тягачами VOLVO, MERCEDES-BENZ и т.д.

При этом от внесения платы в систему Платон освобожден (часть 7 статьи 31.1 Закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ):

• предназначен для перевозки людей автотранспортом, кроме грузовых. -легковые автомобили — микроавтобусы;
• Пожарная охрана Транспортные средства, Полиция, Скорая медицинская помощь, Спасательные службы, военная автомобильная инспекция, оснащенная устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов;
• Самоходные машины с вооружением, военной техникой, транспортом Вооруженных Сил Российской Федерации, прочим специальным транспортом, с помощью которого перевозится вооружение, военная техника и военное имущество.

Таким образом, обычные организации, имеющие грузовой транспорт, как правило, должны производить платежи в системе Plato.

В связи с многочисленными дискуссиями на тему финансового бремени, которое несут владельцы большегрузных автомобилей, начиная с ноября 2015 года, возникают вопросы, связанные с отменой или изменением порядка начисления транспортного налога на грузовые автомобили.

Транспортный налог уплачивается в соответствии с правилами, установленными Налогового кодекса Российской Федерации (гл.28 Ст. 356) Исходя из основной (государственной) ставки. В то же время назначение платежа — это пополнение региональных бюджетов. Следовательно, транспортный налог для каждого региона утверждается на законодательном уровне субъектов Российской Федерации и является обязательной платой для каждого автовладельца ( гл. 28 ст. 357 НК РФ ). — отчетный год.

Ставки налога, определенные законодательством на региональном уровне, могут быть увеличены или уменьшены относительно базовой (государственной) ставки.Их размер влияет:

• Мощность двигателя Автомобиль измеряется в лошадиных силах.
• Емкость брутто .
• Категория TS .
• Год выпуска авто.

Причем в каждом субъекте РФ и городах административного значения власти определяют, кому можно пользоваться.

Транспортные средства Подразделяются на разные группы в соответствии с категорией и типом (эта информация есть в техподдержке).

1. Мототранспорт («А») .
2. Легковые автомобили Масса не более 3,5 т и кол-во пассажирских мест не более 8 («Б») .
3. ТС массой более 3,5 т («С») .
4. ТК с количеством мест мест над 8 («Д») .
5. предназначен для передвижения вместе с автомобилем («Е») .

Общероссийские базовые ставки на перевозки большегрузных автомобилей

Если транспорт используется для выполнения сельскохозяйственных или других специализированных работ, транспортный сбор не начисляется.К таким машинам относятся milkosa , транспорт для перевозки удобрений , птиц , КРС , спецТранспорт ветеринарной службы , самоходный транспорт , комбайны и др. ( гл 28 ст. 358 НК РФ ).

Транспортный сбор не взимается с указанных типов машин только в том случае, если собственник является зарегистрированным производителем сельскохозяйственной продукции.

Нюансы начисления налога на грузовой транспорт категории «В»

Наибольшую неоднозначность для автовладельцев представляет налог на груз бортовых автомобилей категории «Б» (пикапы) и автомобилей с ТС типа « фургон » ( маршрутки ), также относящихся к категории «В».

Предположим, что буква « IN », указанная в TCP в строке « Category TS », указывает на принадлежность автомобиля к категории легковых автомобилей, владелец такого автомобиля удивлен, получив уведомление ФНС, в которой транспортная собираемость рассчитывается как для грузового транспорта. Как правило, такая ставка в несколько раз выше, чем на легковой автомобиль. И это не ошибка налоговых органов, так как транспортный налог рассчитывается исходя из ставки, которая определяется не категорией « IN », а именно типом ТК.

• максимальная масса автомобиля — не более 3,5 тонн;
• количество пассажирских мест — не более 8. .

Данные ограничения как раз указывают категорию « ИН » в соответствии с Положением о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утв. Приказ МВД России N 496, Минпромторг России N 192 , Минэкономразвития России N 134 от 06.23.2005 (п. 28) и Приложение 6 к Конвенции о дорожном движении (п. 5) .

Таким образом, можно сделать вывод:

1. Категория «Б» — это не всегда легковой автомобиль . В эту категорию также могут входить грузовики, падающие под указанными знаками.
2. Когда дело доходит до определения типа автомобиля , невозможно ориентироваться в категории «в» .

Льготы участникам системы «Платон»

В ноябре 2015 года введена в эксплуатацию система в России Plato »( Федеральный закон №68-ФЗ от 06.04.2011 ), предусматривающий обязательность изготовления бортов при движении по дорогам федерального значения автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 12 т . На плечи владельцев грузовиков ложится значительная финансовая нагрузка в виде двух обязательных платежей с одной целью: финансирование дорог общего пользования.

В дальнейшем с целью снижения этой нагрузки Федеральным законом от 07.03.2016 № 249-ФЗ внесены изменения во вторую часть Налогового кодекса Российской Федерации.Поправки предусматривают корректировку налоговой системы для владельцев грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 12 тонн.

Успешно ли получить льготу по уплате транспортного налога?

В соответствии со статьей 1 Федерального закона от 03.07.2016 № 249-ФЗ «О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации» в 2019 году транспортный налог на грузовые автомобили предусматривает льготу для автовладельцев, участников сбора « Платон »:

• Если сумма начислений, произведенных по системе « Plato », равна сумме налога на фрахт TS или превышает ее, то собственник освобождается от уплаты этого налога .
• Если сумма системных сборов « Платон » меньше суммы налога, автовладелец Ставит налоговый вычет в размере произведенной суммы платежа.

Важно, что льгота по транспортному налогу предоставляется владельцем грузового транспорта — участником системы « Plato ». Независимо от того, кому принадлежит грузовой вагон: Физическое лицо или ИП. Объясняется это тем, что индивидуальные предприниматели при исчислении транспортного налога приравниваются к физическим лицам ( гл.28 Ст. 362 НК РФ ), в отношении налогоплательщиков — индивидуальных предпринимателей не установлен специальный порядок уплаты налога.

Льготы предоставляют Владельцы крупногабаритных грузов За каждый грузовик, который был зарегистрирован в системе « Плато »

Следует иметь в виду, что данная льгота предусмотрена для правоотношений, установленных с 1 января 2016 года, — для организаций, с 1 января 2015 года — для физических лиц. Закон распространяется на действие до 1 января 2019 года .

Оставить заявку на предоставление льготы по транспортному налогу можно одним из способов:

1. Обратиться лично в налоговую инспекцию.
2. Воспользуйтесь услугами Почты России .
3. Оставьте заявку на сайте ФНС в личном кабинете налогоплательщика.

Правила и порядок уплаты транспортного налога

Плательщиком транспортного налога на грузовой транспорт, как и в случае с легковыми автомобилями, является собственник, на имя которого внесен транспорт.

Грузовой автомобиль можно оформить для частного лица или компании (организации, учреждения).

Уплата налогового платежа производится автовладельцем после соответствующего уведомления, направленного в налоговую инспекцию за 30 дней До даты уплаты по адресу, который владелец автомобиля указал при регистрации транспортного средства.

Не является основанием для освобождения от уплаты транспортного сбора. При отсутствии таких уведомлений следует обратиться в налоговую инспекцию для выяснения причин и получения налоговой квитанции лично.

Если уплата налога не произведена в установленные законом сроки, это может быть расценено как налог, административное правонарушение или даже уголовное дело . В случае уклонения от уплаты налогов (в том числе транспортных) предусмотрены принудительные меры.

У многих останутся памятные дни в ноябре 2015 года, когда на дорогах можно было встретить дороги дальнобойщиков, проводивших акции протеста по схеме «Улитка» против введения платы за пользование федеральными дорогами для большегрузных автомобилей с разрешенная масса более 12 тонн.Суть была как всегда проста, когда низ не может, а верх не хочет, но революции не произошло … С 15 ноября 2015 года введена плата за крупный товар. Значит, жизнь дальнобойщиков автомобилистов несколько усложнили. У них появились новые права и обязанности, а за неисполнение своих обязанностей и новые наказания. Именно об оплате по системе «Платон» и о штрафах, если этого не сделать, мы поговорим в нашей статье.

Появление нового оператора участвующей сборки по использованию федеральных дорог

Еще в августе 2014 года постановление Правительства РФ N 1662-р подписал премьер-министр Медведев Д.А. Отметим, что в этом распоряжении упоминались участники ООО «РТ-Инвест» и предприниматель Игорь Ротенберг. Последний упоминается на сайте «РТ-Инвест».
То есть не было тендерного лоббирования интересов, когда исполнители были назначены вне конкурса, а тендер назначен на важный и денежный проект. Интересно то, что на самом деле отчисления в федеральный бюджет на ремонт дорог собирают «частники», вообще имеющие отношение к государству.Что ж, председатель правительства определенно виднее, нежели простой смертный.

Как произвести оплату большегрузных автомобилей при пользовании федеральными дорогами

Так как оператор уже есть, с ним необходимо заключить правоотношения. Это можно сделать тремя способами:

Зарегистрироваться на сайте системы «Платон»;
— оформить договорные отношения в ближайшем офисе системы;
— Воспользуйтесь терминалом самообслуживания (только для оплаты, карты или устройства невозможно)

В то же время, исходя из того, где вы обращаетесь, и от того, что вы предпочитаете, вы можете отдать любое бортовое устройство многоразового использования.Либо маршрутная карта одноразовая.
В этом случае выдача устройства или карты будет осуществляться по факту проверки всех предоставленных данных, и это для физического лица:

Адрес электронной почты.
номер мобильного телефона.
Inn.
Банковские реквизиты.
Отсканированное свидетельство о регистрации транспортного средства.

Для юридических лиц все намного сложнее. В результате устройство или карта будут выданы в офисе сразу, а при регистрации через сайт примерно через 5 дней.По факту прибытия все в один офис. Поэтому предпочтительнее идти в офис.

Здесь следует отметить, что лучше взять устройство многоразового использования, оно станет универсальным, в отличие от карты. Устройство не требует прописывания маршрута в отличие от карты. В этом случае оплата будет взиматься в зависимости от местоположения (маршрута движения) транспортных средств, с использованием технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС / GPS.
Остается сказать только то, что оплата может производиться через банк или через банковскую карту.В будущем, возможно, появится возможность платить через терминалы наличными.

Где и как устройство для считывания платы за проезд (пользование) федеральными дорогами для большегрузных автомобилей более 12 тонн

Теперь о технической части, то есть об устройствах, обеспечивающих определение транспортного средства, а также передачу данных и расчет во время поездки. (оплата зачисления и списания).
Система «Платон» должна быть подключена к бортовой сети Автомобиль на протяжении всей поездки. Он должен стоять как можно ближе к стеклу вестибюля, для возможности обеспечения связи с ним.Последний не рекомендуется устанавливать возле обогрева стекла. Это требование связано с уменьшением помех при передаче сигнала.

Главный индикатор прибора горит зеленым светодиодом. Именно он сигнализирует, что все в порядке. Если он не горит, то это повод для беспокойства, так как в этом случае водитель большего может наложить штраф, о котором мы поговорим дальше.

Размер платы за каждый километр использования дорог федерального значения крупных руб. Более 12 тонн (по Платону)

Изначально планировалось, что сумма будет 3.5 рублей за километр. Однако после акций протеста правительство немного снизило ставки. Так тариф для большегрузных автомобилей при движении по федеральным трассам до 29 февраля 2016 года составит 1,53 рубля. За километр пройденного пути, а с 1 марта 2016 г. по 31 декабря 2018 г. — 3,06 руб. Однако до 2018 года не было тотерпеля.
Москва, 2016, 2 ноября. Минтранс РФ подготовил проект постановления, согласно которому тариф Платона будет повышен до трех.73 рубля за 1 км.

Какой статьей регулируется штраф за неоплату проезда (пользования) федеральными дорогами большегрузными автомобилями более 12 тонн

По новому закону необходимо было дополнить COAP новой статьей или пунктом, что и было сделано. Так с 15 ноября 2015 года появилась статья 12.21.3 «Несоблюдение требований законодательства Российской Федерации о возмещении вреда общепользованию федерального значения транспортными средствами с разрешенной максимальной массой более 12 тонн »

Осталось изучить статью и постановление No.504 от 14.06.2013 «О начислении платы за возмещение вреда, причиненного дорогами общего пользования федерального значения транспортными средствами с разрешенной максимальной массой более 12 тонн» о том, что является нарушением и какой штраф в этот чехол будет взят у водителя.

Что является фактом неуплаты при использовании федеральных дорог для большегрузных автомобилей более 12 тонн?

Начнем с постановления, а точнее с прилагаемых к нему правил «Правила взимания платы за счет ущерба, причиненного автомобильными дорогами»… ». У них есть параграф 12, который мы процитируем:

Движением без совершения табло считается: движение ТС с неработающим или неисправным бортовым устройством без совершения оператором владельца ТС и информирования оператора в соответствии с пунктом 9 настоящих Правил; движение транспортного средства при отсутствии бортового устройства без доведения владельца транспортного средства до оператора и информирования оператора в соответствии с пунктом 10 настоящих Правил; отклонение ТС от запланированного маршрута и / или времени (дат) движения по такому маршруту при отсутствии бортового устройства без уведомления оператора в соответствии с пунктом 10 настоящих Правил; Продолжение движения транспортного средства при использовании денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства оператором.

Любые комментарии здесь без надобности. Как говорится по русски написано по белому, и добавить нечего. Так что все ясно. Теперь о штрафах за такие отклонения от правил.

Штраф за неуплату использования федеральными дорогами большегрузных автомобилей более 12 тонн

Вернемся снова к нашему новому пункту COAP 12.21.3 и посмотрим на него:

Здесь следует отметить, что законодатели не остановились на этом и пошли дальше, а именно, проговорив 2 пункта этой статьи, который предусматривает более суровое наказание в случае повторного нарушения.Итак, смотрим на часть 2:

Осталось добавить, что повторное нарушение рассматривается в течение года со дня вступления в силу постановления, согласно COAMA 4.6 РФ.

Хронология развития событий после забастовок дальнобойщиков по снятию сборов с грузовых автомобилей (большегрузных автомобилей) разрешенной массой более 12 тонн

15 декабря 2015 г. Президент России Владимир Путин подписал документ, предусматривающий внесение изменений в Кодекс об административных правонарушениях, согласно которым за неуплату проезда в системе «Платон» субъект (Владелец грузового автомобиля) должен заплатить 5 000 руб. штраф, а за повторное нарушение — 10 000 руб.Это существенно меньше установленных изначально — ранее юридическое лицо предполагалось оштрафовать на 450 000 рублей за первое нарушение и на 1 000 000 рублей — за второе.
Также, согласно поправкам, в продаже штраф будет освобожден от основных служб, выезжающих из-за границы, если машина проехала не более 50 километров от границы, и водитель успел оплатить дорожную уборку на Платоне. система после фиксации нарушения, но до рассмотрения дела.

Также 20 декабря 2015 года Президент внес предложение об отмене транспортного налога для грузовых автомобилей более 12 тонн. Изменение было рассмотрено Правительством в 2016 году, но не принято.

Можно ли заплатить штраф за «Платон» с 50-процентной скидкой

С начала 2016 года в КоАП РФ в статье 32.2 КоАП РФ появились нововведения, которые позволяют связывать оплату по какой-либо статье с нарушением 50-процентной скидки ПТД.К этим статьям Уголовного кодекса Российской Федерации относятся штрафы по системе Платона.
То есть, если с водителя выписан штраф, неважно, какое лицо, физическое или юридическое, штраф за нарушение требований оплаченного пропуска. Для больших грузовиков можно заплатить 50-процентную скидку. Здесь главное — следить за временем. Оплатить не позднее 20 дней с момента вынесения постановления и не раньше, чем штраф попадет в базу ГИБДД.

Вопрос Ответ на тему «Сборы с грузовых автомобилей более 12 тонн и штраф в случае неуплаты платежа»

Вопрос: Будет ли начислен штраф, если деньги заработали, но во время поездки отключился прибор «Платон»?
Ответ: Да, бери.Первоначально штраф будет от 5000 руб. Повторный от 50 000 руб.

Вопрос: Будет ли штраф с водителя, который пользуется устройством не своим, а водит его в своей машине, если аккаунт устройства не позволяет оплатить проезд?
Ответ: Да, бери. Штраф будет выписан первым владельцем транспортного средства.

Основные данные

Система Plato обеспечивает сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме данных о движении транспортного средства с разрешенной максимальной массой более 12 тонн и распространяется на все коммунальные службы федерального значения.

1,53 ₽ / км
3,73 CEF.0,41 * Постановление Правительства РФ от 29.06.2019 № 843

2,04 ₽ / км * Постановление Правительства РФ от 29.06. .2019 № 843

50 774 км федеральных дорог в системе

15.11.2015 Дата запуска
Системы

2000000 Более двух миллионов автомобилей

Объекты и элементы системы

Центры
Информация
поддержка
пользователей

Система
мобильная
управление

Бортовые устройства

Интернет
-веб-сайт

Центр управления
и мониторинг
в том числе центр обработки данных

Геоинформационная система
и автоматическая система расчетов

Система
стационарная
управление

Колл-центр
круглосуточно

• Цели проекта

  Создана система сбора платы Плато Обеспечить порядок взимания сборов с автомобиля допускается максимальной массой более 12 тонн за счет возмещения вреда, который они распространяют на дорожное покрытие.

  Полученные средства ежедневно поступают в федеральный бюджет Российской Федерации и направляются на содержание дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры.

  Реализация проекта обеспечит достижение целевых параметров программы «Развитие транспортной системы России (2010 — 2020)» (подпрограмма — «Автомобильные дороги») с уменьшением нагрузки на государственный бюджет, а также добиться дополнительного улучшения транспортно-эксплуатационного состояния федеральных дорог.

• Документы и постановления

  Основанием для создания системы начислений являются следующие документы и постановления.

  2. Плата за фактически пройденное расстояние

  Владелец транспортного средства вносит плату в счет ущерба за каждый километр трассы федеральной трассы, используя один из вариантов расчета платы:

  • оформление единой маршрутной карты;
  • использовать бортовое устройство.

  Дизайн маршрутной карты предусматривает оплату разового маршрута.

  При использовании бортового устройства списание денежных средств с расчетов владельца счета ТС происходит в автоматическом режиме, что исключает наличие ошибок из-за влияния человеческого фактора.

  3. Использование систем спутниковой навигации

  Позиционирование транспортных средств разрешенной максимальной массой более 12 тонн осуществляется с помощью бортовых устройств, обеспечивающих прием глобальных навигационных сигналов спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS.

  4.Мониторинг автотранспорта и идентификация автомобилей массой более 12 тонн

  Контроль платежей осуществляется стационарными и мобильными системами мониторинга:

  • каркасные конструкции S. навесное оборудование, которое размещается над полотном федеральной дороги;
  • мобильный контроль — Автомобили со спецтехникой.

  5. Отмена постановления Ространснадзора об административных правонарушениях при передвижении по федеральным дорогам без изготовления борта автомобиля разрешенной максимальной массой более 12 тонн

  Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений »Ространснадзор на основе автоматической фото- и видеосъемки выявляет нарушителей на федеральных трассах для принятия решения об административном правонарушении.

• Описание системы

  Для оплаты владелец грузовика обязан зарегистрировать себя и транспортное средство в реестре системы начисления сборов.

  Регистрация Б. Система

  
  

  Через личный кабинет, терминалы самообслуживания или в центрах поддержки пользователей

  Личный кабинет

  После проверки данных пользователь получает логин и пароль для входа в личный кабинет

  Плата за пользование

  Владелец автомобиля должен пополнить счет и оформить маршрутную карту до начала движения.

  Оплата табло осуществляется владельцем транспортного средства до начала движения по федеральным трассам или в порядке постоплаты.

  В системе зарядки предусмотрено два способа расчета платы:

  Маршрутная карта.

  Регистрация единой маршрутной карты в Личном кабинете, Мобильном приложении или центре информационной поддержки пользователей

  Бортовое устройство

  Использование бортового устройства для расчета платы в автоматическом режиме

  На расчетной записи можно заработать через свой личный кабинет в системе Plato или мобильное приложение для всех типов смартфонов, в центре информационной поддержки пользователей, через терминалы самообслуживания, через терминалы агентства.

  Способы оплаты маршрутных карт:

  • из расчетной записи владельца транспортного средства, открытой в системе начисления платы

  Способы пополнения расчетной записи:

  • безналичный банковский перевод по реквизитам системы оспаривания комиссии
  • банк / Топливная карта в Личном кабинете и Мобильном приложении «Платон», в Терминалах самообслуживания «Платон» », в центрах информационной поддержки абонентской платы, через электронный кошелек QIWI, а также через Интернет-банк и мобильное приложение« Сбербанк Онлайн »
  • наличными в Агентских Терминалах Партнеров: QIWI, Сбербанк, Московский кредитный банк. , Элекнет, в Сети Салонов Евросеть
  • с помощью мобильного телефона с помощью Mobi.Денежный платежный сервис

Статья 31.1. Движение транспортных средств максимальной массой более 12 тонн по дорогам общего пользования федерального значения

1. Движение транспортных средств разрешенной максимальной массой более 12 тонн по дорогам общего пользования федерального значения допускается при условии выплаты в счет возмещения вреда, причиненного дорожным движением с такими транспортными средствами.

3. Для целей настоящей статьи под максимальной массой транспортного средства, указанной в части 1 настоящей статьи, понимается масса вентилируемого транспортного средства в килограммах с грузом, водителем и пассажирами, указанная в паспорте транспортного средства. (свидетельство о регистрации транспортного средства) в качестве максимально допустимого Либо в утверждении типа транспортного средства, либо в сертификате безопасности конструкции транспортного средства.

4. Для целей данной статьи сочлененное транспортное средство, состоящее из прицепа или полуприцепа, признается отдельным транспортным средством.

5. Положения настоящей статьи не распространяются на платные дороги, дороги платных участков.

6. Сбор за возмещение вреда, причиненного дорогами общего пользования федерального значения транспортными средствами разрешенной максимальной массой более 12 тонн, уплачивается собственниками (владельцами) транспортных средств, а в отношении транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, водители, если такая плата не взимается владельцами соответствующих транспортных средств и зачисляется в федеральный бюджет.

Изменить информацию:

Федеральным законом от 14 декабря 2015 г. N 378-ФЗ Статья 31.1 настоящего Федерального закона дополнена частью 6.1.

6.1. Сбор за возмещение вреда, причиненного транспортным средством, признанным единичным транспортным средством в соответствии с частью 4 настоящей статьи, вносится собственником (владельцем) его механического транспортного средства. В отношении транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам и признанных единообразными транспортными средствами в соответствии с частью 4 настоящей статьи, этот сбор взимается водителями, если он не взимается владельцами таких транспортных средств.

7. От изготовления щита для возмещения вреда, нанесенного автомобильными дорогами, до общего пользования федерального значения автотранспортными средствами с разрешенной максимальной массой более 12 тонн освобождены:

1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузопассажирских автомобилей — фургонов;

2) специальные автомобили, оборудованные устройствами подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для ведения пожарной охраны, полиции, скорой медицинской помощи, аварийно-спасательных служб, военного автомобильного надзора;

3) самоходные машины с вооружением, военной техникой, автомобили Вооруженных Сил Российской Федерации и другие специальные транспортные средства, осуществляющие транспортировку оружия, военной техники и военного имущества.

8. Размер щита за счет возмещения вреда, причиненного автотранспортными средствами разрешенной максимальной массой более 12 тонн, и его порядок устанавливаются Правительством Российской Федерации. Эта процедура должна включать положения о сроках внесения такого сбора, возможности его отсрочки российскими перевозчиками, владельцами (владельцами) транспортных средств, оборудованных бортовыми устройствами или сторонними устройствами для посадки, а также требования к таковым бортовым устройствам. устройства и сторонние устройства.

9. Порядок перечисления в федеральный бюджет сборов на возмещение вреда, причиненного дорогами государственного федерального значения транспортными средствами разрешенной максимальной массой более 12 тонн, порядок возврата собственнику (собственнику) транспортного средства денежных средств. , не перечисленных или избыточных в доходах федерального бюджета в целях выполнения положений настоящей статьи, порядка информационного взаимодействия владельца (владельца) транспортного средства, в том числе зарегистрированного на территории иностранного государства, и оператора Сбор таких сборов, а также правила использования технически и технологически связанных объектов, предусматривающих сборы, устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Система «Платон» — что это? Российская система сбора грузов с грузовыми автомобилями грузоподъемностью более 12 тонн

Сравнительно недавно на территории Российской Федерации была запущена система автоматического взыскания денежных средств с владельцев грузовых автомобилей массой более 12 тонн в качестве компенсации за ущерб, причиненный повреждениями. Система дорог «Платон», получившая его имя отнюдь не в честь великого мыслителя, а из-за снижения «платы за тонну», с самого момента запуска вызвала множество разногласий.В чем особенности этой программы и каков принцип ее работы?

Система «Платон»: что это?

Грузовые автомобили, подпадающие под действие программы, массой не менее 12 тонн. За перемещение транспорта по федеральным трассам страны взимается плата. «Платон» имеет собственную базу данных, которая составляет более двух миллионов автомобилей и более 51 тысячи километров дорожного полотна. Официальный запуск системы произведен в ноябре прошлого года.

Правительство в роли основного оператора «Платон» выбрало компанию ТК «РТ-Инвест».После переговоров с Федеральным дорожным агентством было принято решение, согласно которому оплата проезда взималась как в виде «лицевого платежа», так и с использованием автоматической системы.

Основная цель системы — улучшение состояния дорожного полотна федеральных автомобильных дорог на территории всей России. Ежегодно наносится значительный ущерб из-за автомобильной продукции, вес которой превышает 12 тонн. Система Plato используется в качестве основы для следующей новой программы, которая будет запущена до 2020 года.Исключив возможность восстановления проезжей части, ее можно полностью заменить, не прибегая к средствам федерального бюджета.

Принципы работы

Есть несколько способов списать средства с водителей, использующих систему Plato. Что это такое и как именно прохождение федеральных трасс?

Авансы. Деньги вводятся в систему непосредственно перед отправкой на рейс. Заработать сумму можно как за одну поездку, так и за несколько последующих.

За пройденный километр.Самый удобный, потому что не предполагает переплат. Перед каждым выездом на трассу оплачивается. «Платон» предлагает более практичный способ — установку специального устройства в кабине автомобиля. Однако у соединений есть и свои недостатки. Первое — это строгий контроль пройденного километра. Второй — привязка автомобиля к спутниковой системе ГЛОНАСС и, соответственно, контроль со стороны ГИБДД.

Рамы навесные. Являются частью системы Платона. Федеральные дороги оборудованы аналогичными конструкциями электромагнитного типа, которые считывают информацию с проезжающего по ним автомобиля и записывают определенную сумму денег с лицевого счета водителя.Для этого, конечно же, необходима регистрация в системе Plato и наличие специального электронного кода, с которого считываются рамки.

Если расходы на грузовые автомобили начисляются при заранее составленном и регулярном проектировании автомобильных маршрутов, следующая процедура выглядит следующим образом:

• В любом центре поддержки клиентов со своими сотрудниками.
• Заполнение специальной формы и учетная запись, зарегистрированная через личный кабинет на Платон.ру.

Бортовое устройство, установленное в кабинах ТС, полностью исправно в автоматическом режиме.

Регистрация в системе «Платон»

Изначально владельцы грузового транспорта должны пройти регистрацию. В базу данных вносится информация не только о клиенте, но и о его автомобиле. Эту процедуру можно провести через сайт Platon.ru. После завершения авторизации пользователь получит сгенерированный пароль и логин. В Личном кабинете необходимо указать личный кабинет и зарабатывать на нем деньги. Оформление маршрутной карты можно начать сразу после зачисления денег на счет.

Способы оплаты

При оформлении маршрутной карты деньги снимаются с лицевого счета владельца транспортного средства, если он имеет регистрацию в системе Plato. Для оплаты выбранного маршрута вы можете зачислить средства прямо на расчетный счет оператора при наличии реквизитов. Аналогичная процедура подразумевает безналичный расчет. Кроме того, есть возможность оплаты через банковскую карту, и это касается не только терминалов, но и форм оплаты в Личном кабинете и Мобильном приложении.

Размер пробки для многоканальных вагонов

После многочисленных заявлений против Платона тариф за километр на федеральных трассах был изменен и зафиксирован на уровне 1 5293 рубля. Стоимость действовала до конца февраля 2016 года. Ранее тариф составлял 3,73 рубля за километр маршрута. Однако снижение его величины действовало ограниченный период времени: с марта 2016 года комиссия увеличилась почти вдвое и составила 3,06 рубля, теперь она останется неизменной до конца 2018 года.

По сравнению с аналогичными в Европе в России это самый низкий показатель. Например, в Беларуси стоимость проезда на федеральных маршрутах назначения больше чем в шесть раз. По сравнению с австрийским тарифом русский ниже чем в двадцать раз.

Как повышение тарифов повлияет на рост цен в стране

Получив систему «Платон», Россия всколыхнулась: многие стали опасаться резкого скачка стоимости продуктов и других товаров. Конечно, расходы на перевозку увеличатся, но незначительно.По оценкам аналитиков, средняя стоимость перевозки грузов по территории России составляет примерно 30 рублей за километр. Прибавка к этой величине максимальной платы в 3,06 рубля — увеличит стоимость перевозки всего на 10%. При этом эти затраты от конечной стоимости продукции составляют порядка 4-10%, не более. Соответственно, даже если принять во внимание планку максимальной стоимости, цены на товары должны вырасти максимум на 1%.

На данный момент около 8.5% всех мульти-торрент-автомобилей в России задействованы в перевозках различных продуктов питания. Остальные 91,5% занимаются перевозкой сыпучих и строительных грузов. При этом большая часть продуктов питания перевозится на меньшие расстояния и на более крупногабаритных транспортных средствах.

Кроме того, следует учитывать специфику экономики России в целом. Вряд ли перевозчики в стране единодушно примут нововведения и поднимут тарифы на собственные перевозки.Скорее всего, вам придется столкнуться с демпингом и всплеском активности игроков черного рынка, которые уклонятся от уплаты налогов. К тому же многолетняя практика других стран говорит сама за себя: в странах Балтии, например, после введения дополнительной платы за проезд по рельсам перевозчики стараются снизить фрахт, чтобы не упустить покупателей в лице жесткая конкуренция.

Штрафы за уклонение от использования «Платона»

Одновременно с введением системы Платона законы, внесенные в КоАП РФ, неоднократно подвергались изменениям и многочисленным обсуждениям.Согласно последней редакции Кодекса, за несоблюдение требований по внесению платы за федеральные трассы владельцы транспортных средств и их водители будут подвергаться штрафам.

1. Движение автомобиля массой более 12 тонн по федеральным дорогам без возмещения причиненного ими ущерба влечет наложение на водителя этого автомобиля в размере пяти тысяч рублей, на должностных лиц, ответственных за передвижение транспорт — сорок тысяч, на индивидуальных предпринимателей — сорок тысяч рублей, на юридических лиц — четыреста пятьдесят тысяч рублей.
2. Повторное совершение административного правонарушения становится основанием для наложения штрафа в размере от 50 тысяч до одного миллиона рублей на должностных и юридических лиц соответственно.

Таких за несоблюдение требований штрафов. «Платону» дешевле платить, чем экономить. Согласно постановлению правительства, штрафы могут быть сняты, если:

• Транспортное средство движется с неисправным или отключенным бортовым устройством без оплаты маршрута собственнику и оператору.
• Автомобиль следует по трассе без бортового устройства или на расчетном счете нет средств, необходимых для оплаты.
• Транспортное средство отклоняется во времени или от маршрута без наличия бортового устройства и без информирования об этом операторов.
• Движение автомобиля продолжается после израсходования наличных денег на лицевом счете.

На сегодняшний день система работает в автоматическом режиме. Водители во время движения по трассе проверяться не будут.Все данные в автоматическом режиме считываются с бокового устройства или с карты. Подразумевается постановление штрафов системой «Платон» (что это такое, мы выяснили) только после предоставления в ГИБДД записи с видео и фото техники.

Работа системы

Чтобы начать пользоваться системой Plato, водитель транспортного средства должен оформить специальный документ — маршрутную карту. Как вариант, вы можете приобрести устройство, размещенное на борту автомобиля. Стоит отметить, что установка устройства не является обязательной.

Каждый владелец грузового вагона открывает собственный лицевой счет, пополнение которого производится в Личном кабинете через банковскую карту. Кроме того, средства могут поступать на текущий счет через терминалы как самой системы, так и ее партнеров — QIWI или через офисы в стране. На декабрь 2015 года таких точек было 138. Оплачивать можно как банковскими картами, так и специальным горючим, с которого деньги снимаются без комиссии.

Во избежание пробок на переходах между границами созданы специальные мобильные офисы, также принимающие плату за проезд.

Как потратить полученные в системе деньги

Зачем мне нужна система «Платон», что это такое, и где все деньги забираются обратно во время работы? Сбор и распределение средств — прерогатива дорожного агентства. Именно он отвечает за формирование бюджетов развития в регионах страны. В том числе собранные средства будут направлены государственно-частным партнерам. Планируется, что система Plato будет приносить около 40 млрд рублей в год, и к 2019 году на эту сумму будет восстановлено 90% всех федеральных трасс в стране.

Предполагается, что все средства в бюджетах регионов будут направлены на реализацию наиболее значимых объектов, поскольку КПК будет получать отчетные документы, отправляя деньги в региональные дорожные фонды для оплаты проезда и штрафов. «Платон», благодаря внедрению и привлечению дополнительных инвестиций, планируется направить на поддержку и строительство крупнейших региональных проектов. Например, в Самарской области будет построен Фрунзенский мост, в Ленинградской области и Твери — путепровод, в Воронежской области — тоннель.

В Минтрансе РФ заявили, что дороги, проложенные в систему «Платон» с учетом их последующей реконструкции за счет вырученных средств, позволят оптимизировать транспортировку грузов по стране и нормализовать все сферы народного хозяйства. . Заводы и предприятия гарантированы оперативной доставкой необходимой продукции для осуществления слаженной и быстрой работы.

Протесты против «Платона»

Введение системы дальнобойщиков положило начало массовым протестам.Первые недовольные стали появляться еще до запуска программы — в ноябре 2015 года. Возмущения длились несколько месяцев, до декабря. Протесты были как против слишком высоких штрафов и сборов, так и против того, что денежные результаты Платона достаются не государству, а частной компании.

Дальнобойщики перекрывали дороги и федеральные трассы, намеренно останавливая поток автомобилей. Требования, чтобы Платон в ближайшее время был отменен, в Перми превратились в акцию, во время которой водители большегрузных автомобилей выстроились в колонну и двигались со скоростью 40 км / ч, в результате чего возникла пробка длиной шесть километров.На кольцевой дороге Екатеринбурга была аналогичная ситуация: водители 200 грузовиков собрали пробку длиной 10 километров. В Тверской области протесты приняли трагический характер: в толпу влетел трактор с прицепом. В результате происшествия один человек скончался, трое госпитализированы.

Соответственно, такая ярая критика системы Платона, отзывы о ней не самого злобного характера отрицательно сказались на ее реализации. Дальнобойщики считали программу слишком «сырой» и незавершенной, что ее запуск должен пройти всего через несколько лет после прохождения специальных испытаний.

Крупнейшая акция протеста с лозунгами «Платон» — отменена! «Прошло в Дагестане: на дорогах собралось более 17 тысяч человек, а местные СМИ сообщили, что грузовые автомобили растянулись на 57 километров. В ноябре 2015 года участники угрожали тем, что поедут маршем в Москву, причем многие из них были из 16 других стран. регионов страны.В начале декабря автомобили были частично перекрыты МКАД, на которой для проезда машин оставалась только одна полоса движения.Затем на стоянке ТЦ Мега-Химки был организован лагерь дальнобойщиков, в котором было более 40 человек с вагонами.

Протесты дали возможность снизить тарифы: Минтранс согласился установить новые цены — 1,53 рубля за километр пути вместо 3,73, и временно освободить водителей грузовиков от уплаты штрафов. В декабре прошлого года президент страны заявил, что Платон не будет отменен, но призвал власти освободить вагоны от уплаты налогов.

Аналоги системы в других странах

Программы, аналогичные российскому «Платону», работают во многих других странах.Например, в Германии оператором такой системы является Toll Collect: с грузовиков массой более 7,5 тонн взимается плата, величина которой зависит от уровня выбросов в окружающую среду и осей транспортного средства и варьируется от 8 до 22 евро сцен за километр. Оплата производится либо при выборе конкретного маршрута, либо с помощью бортовых устройств.

В Австрии комиссию взимает государственная компания ASFINAG. За один километр дальнобойщики платят от 15 до 44 евро за сцену. В прошлом году в компанию было инвестировано около 500 миллионов евро на строительство новых дорог и около 485 миллионов на реконструкцию старых.Toll Collect и Asfinag В 2010 году инициирован запуск программы Toll2Go, которая предназначена для тех, кто совершает полеты на грузовом транспорте из одной страны в другую.

Аналог «Плато» в Словакии находится под контролем Skytoll: оплата взимается с грузовых автомобилей массой более 3,5 тонн, но только определенные маршруты по территории страны подпадают под эту систему. Плата за один километр составляет от 9 до 24 евроцентов и зависит от соблюдения экологических норм и массы автомобиля.

Было ли это законным выбором концессионерской программы?

Дальнобойщиков возмутила не только слишком высокая цена и наличие транспортного налога, но и концессионная компания, которую выбрали для создания концессии без конкурентной основы.

Изначально правительство в августе 2013 года объявило конкурс в августе 2013 года, для участия в котором компаниям требовались определенные навыки в области создания и эксплуатации таких систем. Предварительный этап прошли всего три компании, каждая из которых имела иностранное участие, поскольку только иностранные фирмы имели соответствующий опыт.

Глава «Ростехнологий», оператор системы Platon Сергей Чезов после введения в 2014 году санкций выступил с предложением отказаться от зарубежного опыта формирования системы, полностью доверенной российскому ПО. Правительство согласилось с предложением и отменило конкурсную основу. Многие юристы высказались негативно, потому что посчитали это решение неверным, поскольку дело с «Платоном» не входит в список исключений закона «О концессионных соглашениях», в котором можно обойтись без конкурсной основы.

Прочие жалобы

С юридической точки зрения возникает еще одна проблема, суть которой сводится к тому, что законодательством РФ подразумевается только схема, при которой концессионер платит государству за право использовать объект договора — всю систему «Платон» и другое оборудование.

Проще говоря, оператор должен заплатить государству определенную сумму за право требовать деньги у водителей грузовиков. Несмотря на это, государство само выплачивает компании определенную сумму.Многие пользователи социальных сетей и дальнобойщики возмущены тем, что Rtits не только собирает средства с водителей, но и получает их от государства.

Однако все полученные деньги направляются в бюджет страны. Кроме того, законодательство страны предусматривает механизм, в котором есть пункт и условие уступки пошлины. По такому принципу работает вся система «Платон». Смысл всего механизма в том, что концессионер забирает всю инфраструктуру за свой счет, которая затем передается в собственность государства, которое платит концессионеру определенную сумму за создание инфраструктуры.

Нужен ли Платон на грузовике 3 тонны. Использование систем спутниковой навигации

Минтранс РФ рассматривает возможность установки системы Platon для сбора средств за проезд федеральных дорог для грузовых автомобилей массой от 3,5 тонн, сообщает «Ведомости» . До сих пор под сбор средств попадают только грузовики от 12 тонн. / website /

По европейской классификации перспектива установки Платона грозит грузовикам подкатегорией N2.Среди них «КАМАЗ» (43253), IVEGO (EUROCARGO), MERCEDES-BENZ (ATEGO), Renault (Midlum). Грузовые автомобили массой от 3,5 тонн используются для перевозки грузов на короткие расстояния, например, из Москвы в Тулу, Рязань, Тверь, Клин и другие города. Для дальних перевозок использовать малотоннажные грузовики невыгодно.

На сайте госзакупок Zakupki.gov.ru опубликован договор «Научное обоснование целесообразности внедрения системы взимания платы за проезд по дорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой 3».От 5 до 12 Тл включительно для поэтапного перехода на принцип «Пользователь платит». Контракт был заключен в июне этого года между ГРУ «Ространсмённизация» и высшей школой экономики.

Работы по реализации контракта на сумму 10,8 млн рублей еще не завершены, пояснил изданию Михаил Блинкин. «Вполне вероятно, что она будет введена во всем мире, потому что система ценообразования E-Road намного больше, чем акцизы на топливо», — считает он.Эксперт уверен, что плату за километр нужно вводить для всех автомобилей — легковых, грузовых, электрических.

От Минтранса к публикации комментариев не поступало. Компания «Платон» — «РТ-Инвест Транспортные Системы» »сообщила, что еще не ознакомилась с планами. Представитель Управления Правительства Аркадия Дворкович также отказался от комментариев.

Мнение экспертов

Введение в сборник для грузовых автомобилей массой 3.5 тонн увеличит себестоимость продукции. В результате грузоотправитель откажется от таких поставок, считает Валерий Алексеев. По его мнению, сборы с малых грузовиков вряд ли будут значительными, но это приведет к консолидации рынка. Компании откажутся от своего транспорта и воспользуются услугами коммерческих перевозчиков, которые могут снизить себестоимость продукции за счет формирования сборных грузов.

Введение сбора на 3 тонны вызовет возмущение и недовольство перевозчиков, поскольку любые изменения — стресс для бизнеса, — отметил Алексей Черкашин.Он напомнил, что сейчас востребованы малолитражки.

Власть должна относиться к бизнесу как к партнеру, а не использовать его как источник денег, считает Владимир Матягин. Все нововведения нужно объяснять с точки зрения использования для бизнеса, которое он получит взамен.

Система «Платон»

Система «Платон» для грузовых автомобилей массой от 12 тонн внедрена 15 ноября 2015 года. Она предназначена для сбора денег за километр на федеральных трассах. Запуск Plato сопровождался сбоями в работе системы, а также массовыми протестами дальнобойщиков.Они заявили, что уже платят транспортный налог, а также акцизы, включенные в стоимость топлива.

Постоянный лагерь протеста тролковеров в Химках. Фото предоставлено администрацией сайта opr.com.ru

Изначально предполагалось, что до 1 марта 2016 года владельцы грузовиков будут платить 1,53 рубля за каждый километр, а затем до конца 2018 года — 3,06 рубля. Однако протестные акции дальнобойщиков убедили правительство «заморозить» тариф в 1,53 рубля до лета 2017 года.При этом штрафы за неуплату взыскания снижены с 450 тысяч до 5 тысяч рублей.

Согласно новому проекту Минтранса, с 1 февраля 2017 года тариф составит 2,61 рубля за километр, а с 1 июня — 3,06 рубля.

В 2015 году Платон принес в казну 14 млрд рублей, сообщил министр транспорта Максим Соколов. Изначально планировалось, что деньги Платона пойдут на ремонт дорог. Из выручки за 2015 год правительство уже выделило 10.85 млрд рублей в 24 регионах.

Минтранс начал проверку целесообразности расширения системы системы, и специалисты уверены, что в ближайшее время речь пойдет о раздаче всех автомобилей

Пока Минтранс только изучает экономику расширения «Платона» на другие категории автомобилей. Агентство заказало исследование проблемы ВШЭ. Почему чиновников затронула проблема включения в систему грузовиков от 3,5 до 12 тонн — неизвестно.Перевозчики уверяют, что автомобили этой категории перемещаются только на небольшие расстояния и по федеральным дорогам чаще всего не едут. Однако эксперт ВШЭ уверен, что это принципиально новая система налогообложения автомобилистов.

Минтранс готовит секреты

Минтранс РФ начал подготовку к расширению системы Plato. Его действие может распространяться на проезд по федеральным трассам грузовых автомобилей массой от 3,5 до 12 тонн.Об этом стало известно «Ведомостям» из собственных источников в правительстве.

Минтранс поспешил опровергнуть эту информацию, заявив, что не собирается вводить пошлину для автомобилей от 3,5 тонн. Однако найти контракт на Zakupki.gov.ru можно. Платит пользователь. «Исполнитель — НИУ ВШЭ (цена 10,8 млн рублей, окончание работы — 15 ноября 2016 г.).

Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, подтвердил Выполнение контракта «в реальном времени»: «До конца года мы закончим эту научную работу.Имеет ли такое отношение к каким-то практическим последствиям — это вопрос не ко мне, а к депутатам, чиновникам. Наше дело — проводить какие-то расчеты, сравнения с международным опытом и так далее. «

Михаил Блинкин:« До конца года мы закончим эту научную работу. Имеет ли такое отношение к каким-то практическим последствиям — это вопрос не ко мне, а к депутатам, чиновникам. »Фото Олега Тихонова

« Это мизерная сумма будет »

Вес авто от 3х.От 5 до 12 тонн — это, грубо говоря, промежуточная категория, которую перевозчики используют не так часто.

В эту категорию все больше падает «Газель» — это малолитражки, «Валдай», «Газоны», «Мазики», — говорит Сергей Сотников, директор ТК Реверс. — Вся их особенность в том, что большая машина привозит, а потом все это доставляют по городу и селам меньшими машинами. Если говорить о доле этих автомобилей в грузоперевозках, то их от общей массы составляет 10 процентов.

Александр Линдвал, представитель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АсМАП) в Казани, также считает, что их доля невелика и серьезно повысить сборы не сможет: «Мы с такими автомобилями практически не работаем. в 99% случаев выполняют доставляющие функции. Их нет особо на федеральных трассах — те грузы, которые привозили крупногабаритные машины, доставляют городами со складов. Грубо говоря, из Зеленодольска в Казань. Ну, он передаст «федеральный» город. 100 километров — такая же мизерная сумма будет.И если бесплатно дать ему бесплатное устройство, разрешено отправлять сообщения, если водитель законопослушен, тогда будут очень небольшие суммы.

Сами перевозчики уверены, что скоро дойдут до «Газели».

Александр Линдвал: «Основная цель этой системы — сбор и анализ информации о том, как мы едем, где и сколько машин, по каким дорогам, чтобы в любой момент времени можно было установить местоположение. любой машины — куда он ездил последние год или два.Фото Temptrans.ru.

Новый принцип налогообложения автомобилистов

Однако, судя по всему, основная задача расширения действия Платона не увеличение доходов.

В целом «Платон», по мнению создателей , должно покрывать 100% транспорта (есть мечта — вплоть до автомобилей) », — говорит Александр Линдвал. — Основное назначение данной системы — сбор и анализ информации о том, как мы едем, где и сколько машин, по каким дорогам, в любой момент можно задать место нахождения любой машины — куда он ездил за последний год или два.А то, что эта система собирает в дороге, там незначительная сумма. Как бы они не повышали тариф, сумма по сравнению с расходами на строительство дороги в России все равно будет мизерной. Ценность системы не в сборе денег в дороге, а в получении статистики работы автомобильного транспорта в РФ. Причем за счет самих автомобилистов.

Михаил Блинкин вообще уверяет, что речь даже не о статистике, а о переходе на принципиально новый формат налогообложения автомобилистов.По его мнению, развитые страны в ближайшие три-пять лет должны его перестроить.

За последние 100 лет это налогообложение производилось за счет налогов, заложенных в бензин, который мы покупали (согласно внутреннему законодательству — акцизы), — объясняет представитель ВШЭ. — Я покупаю бензин, платил 35 рублей за литр, а там где-то по 4 рубля сидит акциз, который едет в дорогу. Этот механизм во всем мире сейчас меняется на другой. Электроника отмерит, сколько я проехал километров, и назначит мне плату, как за электричество, — это вообще весь мир ходит.У нас есть такая схема, да и то частично, как идут 12 тоннелей. И смотрим: можно ли распространить на другие грузовики. Через несколько лет все будут платить только электронными платежами. Сколько километров проехал и по какой дороге, столько и платите. К этому идет весь мир, а мы идем чихать, но немного отстаем.

По словам Линдвалле, не более 60% автомобилей, регулярно выезжающих на федеральные трассы, платят деньги. Фото Trucksale.ru.

Собирают только 60% дальнобойщиков платят

Однако пока даже существующая система работает с отказами.

Мы недавно проводили мероприятие на базе ТЭС, встречались с представителем Платона (мероприятие проходило в рамках PFD) », — говорит Александр Линдвал из Asmap. — Они рассказали о своих успехах, перевозчики высказали пожелания. Главное желание — не повышать ставки, как планировал Минтранс со следующего года, а обеспечить, чтобы эта система охватывала хотя бы тот же круг автомобилей, который они пометили 100%, и оплачивать все. Дело в том, что в настоящее время ряд перевозчиков не платит и штрафы не поступают.100% покрытия 12-тонного все же не удалось. По нашим оценкам, не более 60% автомобилей, регулярно выезжающих на федеральную трассу, платные.

Такое состояние системы вызывает споры о ее целесообразности. Операторы прямо говорят, что раз система еще не заработала — она ​​неработоспособна.

В общем, считаю, что с этим «Платоном», наверное, пора заканчивать, признать проект провальным, — уверен Сергей Сотников. — Люди не платят, и даже те, кто вначале платил, перестали платить.Штрафы идут не со всех регионов, и их очень мало. В основном задействована центральная часть России. Система не отлажена, соответственно платить человеку по 15 тысяч рублей в месяц с грузовика или не платить. Человек видит, что штрафов нет, и не платит. Вся суть этого проекта изначально основана на неверном сообщении. Создана структура, которая работает сама по себе, и, конечно же, возникает вопрос: «Зачем она нужна?». За год собрано 16 млрд рублей, из которых 11 млрд по той же структуре и потрачены.Она работает над собой. Эти дополнительные функции придумали для того, чтобы можно было сказать, что «мы не просто существуем и даже приносим некоторую пользу».

Лина Саримова, Дмитрий Смеягин

Ажиотаж, который поднялся вокруг оплаты большегрузных автомобилей на федеральных трассах, не утихает уже 2 года.

То в одном регионе, то в другом периодически проходят акции протеста в среде водителей и предпринимателей. Отчасти способствует поведение законодателя, который системно повышает тарифы и ужесточает санкции за отклонение от оплаты.

Разобрался с ситуацией и бросил вызов вызовам, разместив на сайте Platon.ru список транспортных средств, в том числе даже легковые.

Попробуем внести ясность, что такое система «Платон» и какие автомобили попадают под нее.

Чем больше машин на дорогах нашей Родины, чем больше изнашивается их покрытие, тем чаще требуется ремонт.

Основным ущербом считаются крупнотоннажные грузовики, которые не только истирают асфальтовое покрытие, но и закладывают «подушку» из песка, щебня и специальных материалов, что становится причиной ухудшения и увеличения аварийности на дорогах.

Все дороги в нашей стране имеют федеральное или региональное подчинение . Если транспортный налог взимается в регионах для ремонта, то ответственность за состояние дороги несет государство, и ее содержание осуществляется за счет государственного бюджета. А с увеличением грузопотока выделенных средств не хватало.

Именно поэтому по поручению Правительства Российской Федерации разработана и внедрена система проезда по автомобильным дорогам федерального значения «Платон». Ее имя произошло от слов «плати» и «тонна» .

Суть «Платона» в том, что с помощью оборудования для спутникового наблюдения перемещается маршрут машины, данные поступают в систему, рассчитывается пройденный километр, а средства списываются со счета, закрепленного за этой машиной.

Таким образом, в государственный бюджет ежедневно поступают финансовые вливания, направляющие их на содержание системы, на доходы инвесторов и на ремонт дорог.

Следует отметить, что платный проезд по дорогам общего пользования для грузового и грузопассажирского транспорта действует уже практически во всех странах Европы.

Впервые эта идея была реализована в Австрии — там с 2004 года дороги оборудованы соответствующей техникой, действует тарифная система.

В России система оплаты проезда грузовиков была введена в действие только 15.11.205, но задолго до этой даты дальнобойщики и владельцы грузовиков и Большажов начали выражать протесты.

Видео: Как работает система Платона

Каждое грузовое транспортное средство максимальной массой более 12 тонн в обязательном порядке оборудовано системами спутниковой навигации ГЛОНАСС / GPS и модулем передачи данных на базе GSM / GPRS.

Если какие-либо машины с такой массой хоть иногда выходят за пределы населенного пункта, на них устанавливаются специальные устройства и учёт записывается в системе Plato.

Что ж, если они регулярно эксплуатируются при грузоперевозках, имеет смысл установить внутри специальное бортовое устройство, которое фиксирует фактически пройденный маршрут и отправляет данные в систему управления.

Для разовых поездок водитель может использовать карту маршрута — документ, в котором указаны данные, маршрут поездки и время поездки. На его основании рассчитывается сумма платежа.

Отклонение от указанного маршрута не допускается. Для управления используются стационарные рамы и мобильные объекты — автомобили со спецтехникой.

На текущем этапе использования Plato, post-fin . Однако деньги необходимо внести на индивидуальный счет, фиксируемый системой для конкретного тяжелого корабля, заранее, перед поездкой.

После получения сигнала от бортового устройства система автоматически рассчитывает стоимость и обрабатывает средства.

В случае нарушения режима движения или отсутствия регистрации в системе Plato, как неисправного бортового устройства, на водителя и / или владельца крупнотоннажного судна налагается внушительный штраф.

Изначально предполагалось профинансировать юрлиц до 1 млн рублей . Но после протестов дальнобойщиков размеры штрафов были пересмотрены, их размер и порядок наложения описаны в ст.12.21.3. COAP и макияж на 2019 год:

• с основным нарушением (для частного водителя, гражданина РФ) — 5000 рублей;
• с основным нарушением (для владельца транспортного средства — юридического лица, зарегистрированного на территории РФ) — 5000 рублей;
• с основным нарушением (для иномарки налагается штраф на водителя) — 5000 рублей;
• с повторным нарушением (для частного водителя, гражданина РФ) — 10 000 рублей;
• при повторном нарушении (для собственника ТК — юридического лица, зарегистрированного на территории РФ) — 10 000 руб .;
• с повторным нарушением (для иномарки налагается штраф на водителя) — 10 000 руб.

На сегодняшний день водители грузовых автомобилей обязаны совершать проезд по дорогам федерального значения, на которых максимально разрешенная масса превышает 12 тонн.

Эта цифра включает вес самой машины, максимально возможный вес груза, вес водителя, пассажиров и их багажа. Еврофура и грузовые прицепы автоматически попадают в список.

Кроме того, расстроить придется грузовые автопоезда и автопоезда. Пассажирский транспорт, например автобус, максимальная разрешенная масса с пассажирами и всем багажом более 12 тонн, не подлежит проездному билету.

Но только если запись о назначении прописана в документации — пассажирские перевозки. Если заявлена ​​функция грузопассажирских перевозок, водитель уже должен будет заплатить за проездной километр.

Наконец, всегда есть соблазн избежать дополнительных затрат, погрузив более 12 тонн грузовика с меньшей максимально допустимой массой.

Например, многие автомобили как азиатского, так и европейского производства рассчитаны на перевозку до 10-11,9 тонн. Однако любой инспектор ДПС на стационарной точке имеет право проверить реальную массу такой машины и оштрафовать нарушителя.

От платы за проезд по освобожденным федеральным трассам:

Можно ли не платить «Платон»?

Напомним, что оплата в системе «Платон» осуществляется только по федеральным трассам, буквенно-цифровая нумерация которых начинается с Литера М.

.

Любой водитель / владелец большего имеет право воспользоваться следующими способами избежать оплаты проезда на нем:

• Система не взимает плату за проезд, осуществленный за проезд любых транспортных средств по дорогам;
• Не применяется к дорогам регионального значения, узким и тяжелым местам, проселочным дорогам и в населенных пунктах;
• Вы можете бесплатно перевозить грузы на автомобилях с допустимой массой менее 12 тонн.

В последнее время в СМИ обсуждается тема введения обязательного тарифа на федеральные трассы для автомобилей с максимально допустимой массой менее 12 тонн и даже для автовладельцев.

Опасения понятны: если горожанина редко выбирает деревня, то многие жители пригорода катаются на работу в ближайших городах. Это такое нововведение, которое называется «в копеечку».

Слухи об обязательной регистрации в системе Plato для легковых автомобилей уже в 2019 году стали причиной появления на сайте оператора полного списка дорожных видов автомобильного транспорта, среди которых есть и легковые автомобили.Представители системы пока не комментируют этот факт.

Однако, даже если такая обязанность рано или поздно будет возложена на всех автовладельцев, государство разработает нормативную базу, что само по себе беспрецедентно.

Например, Конституция Российской Федерации гарантирует неприкосновенность частной жизни, а законы Российской Федерации запрещают использование систем и устройств слежения лицами без соответствующих разрешений системы правосудия.

Кроме того, придется пересмотреть принципы исчисления транспортного налога владельцам. Так что в ближайшее время можно не опасаться введения платного проезда для всех желающих.

Теперь вы знаете, какой «Платон» на каких машинах распространяется, что представляет собой эту систему, кто и в каких случаях может избежать оплаты проезда. Используйте свободу разумом и не нарушайте правил системы Платона. Ровные дороги!

Вам будет интересно:

12 Комментарии

Будьте готовы к воротам, ведь за эти поражения «Платон» платит за все население, так как сумма этих поражений увеличивает цены на все товары народного потребления, которые везут автомобильным транспортом.И, конечно, это еще одна продажа, поскольку по мнению КПРФ. Платон собирает за год более 300 сотен миллиардов рублей, а не 12-15, которые идут в бюджет, и понятно, что оставшиеся 280 миллиардов и более отмыты. И имя Платон не произошло от имени слова «плати» и «Тона». А Платон назван в честь сына одного из друзей Путина — Платона Аркадьевича Ротенберга. Попытайтесь доказать, что это совпадение? .., и владеют этим бизнесом Ротенбергов. Несмотря на то, что это будет вне закона, поскольку это не принято думским законодательством — у нас этих мошенников «есть» народ по полной программе.

Что за чушь, гражданин алексон, написал? Вы просто провокатор !!! Километр стоит 1,91 копейки! Если машина привозит 20 000 кг фруктов, прорывается 1000 км. Вы заплатите 1910 рублей! А на универсал уходит 20 000 кг.! А сколько прибавит к цене один килограмм? Если ты тупой водитель и едешь в вагон «на свой сауб» в Хабаровске, кто тебя виноват? Если вместо короткого пути вы сделаете круг, кто за вас виноват ?! Так что ерунды не несите!

• • Аноним, а в зеркало ты давно смотрел? Кто из нас двоих Бот, кто зашифровал? Платон… Но во всем виноваты греки, а не Ротенберги! Платон тогда был их философом! Так что «Платон мне друг, а правда дороже!» И правда в том, что дороги становятся лучше, мосты строятся, и строятся быстро! И это из тех же денег.

    • Верно сказать? Съезд хоть раз в сторону Владивостока дорог не было так и нет и никто их не заставляет и мосты колотить. В городе Канск совсем не обязательно ездить по дороге.Нет ни одной грунтовки с кирпичом Закидан. В Приамурье одни волны вообще бывают. Платону платят. И на эти деньги строится Москва.

• Виталий, не только Конституция Российской Федерации (ст. 27), но и Закон Российской Федерации № 5242-1 дает право «каждому, кто легитимен на территории Российской Федерации, свободно передвигаться, выбрать место проживания и проживания ». Итак, Виталий, никто не имеет права ограничивать перемещение гражданина России и любого человека (законно находящегося в России), но это не значит, что вы приедете на вокзал (ж / д, авто.Или Аэро.) И садись, и бесплатно Начинай передвигаться по стране! Вы не станете ссылаться на Конституцию?

  Не переводите текст Конституции:

  «Статья 27.

  1. Каждый, кто законно находится в Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и проживания».

  Есть слово бесплатно и нет слова бесплатно.

  • Да пусть кто угодно организует процесс реконструкции дорожного покрытия, даже Ротенберги.Какая пудра для члена такая дорогая? Вроде утилит. Ежемесячно нужно минимум 10 000 р при заправке в городе. В среднем это половина бюджета средней работы. Воры! Гандоны! Сволочь!

Основные данные

Система Plato обеспечивает сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме данных о движении транспортного средства с разрешенной максимальной массой более 12 тонн и распространяется на все коммунальные службы федерального значения.

1,53 ₽ / км
3,73 CEF.0,41 размер платы с 15.11.2015 по 15.04.2017

1,90 ₽ / км
3,73 CEF.0.51 размер платы с 15.04.2017 *

50 774 км федеральных дорог
в системе

15.11.2015 Дата запуска
Системы

2000000 Более двух миллионов автомобилей

Объекты и элементы системы

Центры
Информация
поддержка
пользователей

Система
мобильная
управление

Бортовые устройства

Интернет
-веб-сайт

Центр управления
и мониторинг
в том числе центр обработки данных

Геоинформационная система
и автоматическая система расчетов

Система
стационарная
управление

Колл-центр
круглосуточно

• Цели проекта

  Создана система сбора платы Плато Обеспечить порядок взимания сборов с автомобиля допускается максимальной массой более 12 тонн за счет возмещения вреда, который они распространяют на дорожное покрытие.

  Полученные средства ежедневно поступают в федеральный бюджет Российской Федерации и направляются на содержание дорог, финансирование строительно-ремонтных работ и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры.

  Реализация проекта обеспечит достижение целевых параметров программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)» (Подпрограмма — «Автомобильные дороги») с уменьшением нагрузки на государственный бюджет, а также добиться дополнительного улучшения транспортно-эксплуатационного состояния федеральных дорог.

• Документы и постановления

  Основанием для создания системы начислений являются следующие документы и постановления.

  2. Плата за фактически пройденное расстояние

  Владелец транспортного средства вносит плату в счет ущерба за каждый километр трассы федеральной трассы, используя один из вариантов расчета платы:

  • оформление единой маршрутной карты;
  • использовать бортовое устройство.

  Дизайн маршрутной карты предусматривает оплату разового маршрута.

  При использовании бортового устройства списание денежных средств с расчетов владельца счета ТС происходит в автоматическом режиме, что исключает наличие ошибок из-за влияния человеческого фактора.

  3. Использование систем спутниковой навигации

  Позиционирование транспортных средств разрешенной максимальной массой более 12 тонн осуществляется с помощью бортовых устройств, обеспечивающих сигналы глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS.

  4.Мониторинг автотранспорта и идентификация автомобилей массой более 12 тонн

  Контроль платежей осуществляется стационарными и мобильными системами мониторинга:

  • каркасные конструкции с навесным оборудованием, расположенные над фундаментом федеральной автомобильной дороги;
  • мобильный контроль — Автомобили со спецтехникой.

  5. Отмена постановления Ространснадзора об административных правонарушениях при передвижении по федеральным дорогам без изготовления борта автомобиля разрешенной максимальной массой более 12 тонн

  Центр автоматической фиксации административных правонарушений Ространснадзора на основе автоматической фото- и видеосвязи выявляет нарушителей на федеральных трассах для принятия решения об административном правонарушении.

• Описание системы

  Для оплаты владелец грузовика обязан зарегистрировать себя и транспортное средство в реестре системы начисления сборов.

  Регистрация Б. Система

  
  

  Через личный кабинет, терминалы самообслуживания или в центрах поддержки пользователей

  Личный кабинет

  После проверки данных пользователь получает логин и пароль для входа в личный кабинет

  Плата за пользование

  Владелец автомобиля должен пополнить счет и оформить маршрутную карту до начала движения.

  Оплата табло осуществляется владельцем транспортного средства до начала движения по федеральным трассам или в порядке постоплаты.

  В системе тарификации предусмотрено два способа расчета платы:

  Карта маршрутов

  Регистрация единой маршрутной карты в Личном кабинете, мобильном приложении или Центре информационной поддержки

  Бортовое устройство

  Использование бортового устройства для расчета доска в автоматическом режиме

  Заработать на расчетной записи можно через личный кабинет в системе Plato или мобильное приложение для всех типов смартфонов, в центре информационной поддержки пользователей, через терминалы самообслуживания, через агентство терминалы.

  Способы оплаты маршрутных карт:

  • из расчетной записи владельца транспортного средства, открытой в системе начисления платы

  Способы пополнения расчетной записи:

  • безналичный банковский перевод по реквизитам системы оспаривания комиссии
  • банк / Топливная карта в Личном кабинете и Мобильном приложении «Платон», в Терминалах самообслуживания «Платон» », в центрах информационной поддержки пользователей начислений, через электронный кошелек QIWI, а также через Интернет-банк и мобильное приложение Сбербанк онлайн
  • наличными в Агентских Терминалах Партнеров: QIWI, Сбербанк, Москва Кредит Банк, Еленец, в сети салонов EUROSET
  • , используя мобильный телефон с помощью Mobi.Денежный платежный сервис

23.11.2016

Система Plato в будущем может быть распространена на небольшие грузовики массой 3,5 тонны. Как сообщают «Ведомости» со ссылкой на одного из федеральных чиновников, эту возможность сейчас изучает Минтранс.

Согласно публикации, договор «Научное обоснование целесообразности внесения публикации сборов на территории России» размещен на территории России для публикации дорог к общей массе разрешенных транспортных средств с максимальной массой 3.От 5 до 12 тонн включительно в целях поэтапного перехода на принцип «Пользователь платит». Это было заключено между ГРУ «Ространсмёрнация» и Высшей школой экономики (НИУ ВШЭ).

В свою очередь, в Минтрансе появилась информация о возможном внедрении системы Plato для малых грузовиков массой 3,5 тонны. Как сообщили ТАСС в пресс-службе ведомства, на данный момент никаких действий в этом направлении не предпринимается.

«Исследовательская работа (НИР) направлена ​​только на определение возможности и целесообразности таких действий.Эта работа — мировая практика, внедренная во многих развитых странах. Необходимо дождаться результатов Нира, а пока нужно сказать, что такая плата будет введена, а уж тем более ни в какое время нельзя, т.к. результат работы может быть среди прочее, выявление нецелесообразности и преждевременности таких решений », — говорится в сообщении Минтранса РФ.

Напомним, тариф системы Платон, взимание пошлины с 12-тонных грузовиков за проезд по федеральным трассам. планируется увеличить до 2.61 руб. Вне км с 1 февраля 2017 года по 1 июня 2017 года. После этого стоимость должна вырасти до 3,06 рубля. за километр. Об этом сообщил первый заместитель главы Минтранса Евгений Дитрих. По его словам, в случае поэтапного изменения тарифа «Платон» поступления в бюджет от системы могут составить около 33 млрд рублей. В следующем году пишет AUTONEWS.RU.

«С 1 февраля мы предложили повысить тариф до 2,61 руб. Данный тариф по нашему предложению может действовать до 1 июня 2017 года.С 1 июня предлагается повысить тариф до 3,06 рубля », — сказал чиновник. Он добавил, что индексация по тарифу« Платон »перенесена на 1 июля 2018 года, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на

Ставка сборов с грузовиками массой более 12 тонн за проезд федеральной трассы «Платон» заработала в России 15 ноября. Ее ввод вызвал многочисленные протесты дальнобойщиков. По оценке РБК, с начала ажиотажа Протест прошли не менее 24 регионов.

Нужен ли мне платон для грузовика 3 тонны. Объекты и элементы системы

Минтранс начал тестирование возможности расширения работы системы, и эксперты уверены, что в ближайшее время речь идет о ее распространении на все автомобили.

Пока Минтранс изучает только экономику расширения Platon на другие категории автомобилей. Кафедра заказала исследование проблемы в Высшей школе экономики.Почему чиновников обеспокоила проблема включения в систему грузовиков от 3,5 до 12 тонн, неизвестно. Перевозчики уверяют, что автомобили этой категории перемещаются только на короткие расстояния и чаще всего не ездят по федеральным дорогам. Однако эксперт ВШЭ уверен, что это принципиально новая система налогообложения автомобилистов.

Минтранс готовится секретно

Минтранс РФ начал подготовку к расширению системы Platon.Его действие может быть распространено на проезд грузовиков массой от 3,5 до 12 тонн по федеральным трассам. Об этом «Ведомостям» стало известно из собственных источников в правительстве.

Минтранс поспешил опровергнуть эту информацию, заявив, что не собирается вводить пошлину для автомобилей от 3,5 тонн. Однако на сайте zakupki.gov.ru можно найти договор на «научное обоснование целесообразности введения системы взимания платы за проезд на дорогах общего пользования. Транспортное средство с разрешенной максимальной массой от 3».От 5 до 12 тонн включительно с целью постепенного перехода на принцип «платит пользователь». Подрядчик — Высшая школа экономики (НИУ ВШЭ) (цена — 10,8 млн руб., Окончание работ — 15 ноября 2016 г.).

Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, подтвердил «Реальному времени» выполнение контракта: научная работа … Имеет ли это какое-либо отношение к каким-либо практическим последствиям — это вопрос не ко мне, а к депутатам, чиновникам.Наше дело — делать какие-то расчеты, сравнения с международным опытом и так далее. «

Михаил Блинкин:« Мы закончим эту научную работу до конца года. Связано ли это с какими-то практическими последствиями — это вопрос не ко мне, а к депутатам, чиновникам ». Фото Олега Тихонова

«Это мизерное количество будет»

Автомобили массой от 3,5 до 12 тонн — это, грубо говоря, промежуточная категория, которая нечасто используется перевозчиками.

В эту категорию попадает все, что крупнее «Газели» — это развозные грузовики «Валдай», «Газоны», «МАЗики», — говорит Сергей Сотников, директор ТЦ «Реверс». — Вся их функция в том, что большая машина привозит, а потом все это доставляет по городу и селам, побольше маленьких машин … Если говорить о доле этих машин в грузоперевозках, то там 10 процентов от общей массы.

Александр Линдваль, представитель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) в Казани, также считает, что их доля невелика и серьезно повысить сборы не получится: «На практике мы с такими автомобилями не работаем.Малолитражные автомобили в 99% случаев выполняют распределительные функции. На федеральные трассы особо не выезжают — доставляют товары, которые привезли со складов, в города со складов. большие машины … Грубо говоря, от Зеленодольска до Казани. Что ж, он проедет 100 километров по «федеральной» — то же самое будет мизерное количество. И если ему дадут бесплатно девайс, то все равно разрешат постоплату, если водитель законопослушный, то там суммы окажутся очень маленькие.

Сами перевозчики уверены, что скоро таким путем доберутся до Газелей.

Александр Линдваль: «Основная цель этой системы — собрать и проанализировать информацию о том, как они ездят в нашей стране, где и сколько машин, по каким дорогам, чтобы в любой момент времени можно было установить местонахождение любой машины — куда она ехала последние год или два. Фото temptrans.ru

Новый принцип налогообложения автомобилистов

Однако, судя по всему, основной задачей расширения деятельности «Платона» является не увеличение доходов.

В целом «Платон» по замыслу создателей должен покрывать 100% транспорта (есть мечта — вплоть до легковых автомобилей), — говорит Александр Линдваль. — Основная цель этой системы — собрать и проанализировать информацию о том, как ездят в нашей стране, где и сколько машин, по каким дорогам, чтобы в любой момент времени можно было установить местонахождение любого автомобиля — где он ездил последние год или два. А то, что эта система собирает для дорог — там ничтожно мало.Как бы они ни повышали тариф, сумма все равно будет мизерной по сравнению со стоимостью дорожного строительства в России. Ценность системы не в сборе денег на дороги, а в получении статистики работы автомобильного транспорта в РФ. Причем за счет самих автомобилистов.

Михаил Блинкин вообще уверяет, что речь идет даже не о статистике, а о переходе на принципиально новый формат налогообложения автомобилистов. По его мнению, развитые страны должны восстановить его в течение ближайших трех-пяти лет.

За последние 100 лет это налогообложение шло через налоги, заложенные в бензин, который мы покупали (по внутреннему законодательству — акцизы), — поясняет представитель Высшей школы экономики. — Бензин покупаю, заплатил 35 рублей за литр, а там акциз около 4 рублей, который идет на дороги. Этот механизм во всем мире сейчас меняется на другой. Электроника измерит, сколько километров я проехал, и назначит мне плату, как за электричество — это фактически весь мир переходит к этому.У нас есть 12-тонные грузовики по такой схеме, да и то частично, как-то. И мы смотрим, можно ли его распространить на другие грузовики. Через несколько лет все будут так платить — электронными платежами. Сколько километров я проехал и по какой дороге, вот сколько я заплачу. Весь мир к этому движется, а мы медленно движемся, но немного отстаем.

По словам Линдвала, не более 60% автомобилей, регулярно выезжающих на федеральную трассу, платные.Фото trucksale.ru

Взнос платят только 60% дальнобойщиков

Но пока что даже существующая система дает сбой.

Недавно мы проводили мероприятие на базе Торгово-промышленной палаты, встречались с представителем Platon (мероприятие проходило в рамках Приволжского федерального округа), — рассказывает Александр Линдваль из АСМАП. — Там рассказали о своих успехах, перевозчики высказали пожелания по работе. Главное желание — пока не повышать ставки, как планировало Минтранс со следующего года, а обеспечить, чтобы эта система на 100% охватывала хотя бы тот модельный ряд автомобилей, который они обозначили, и чтобы платили все.Дело в том, что в настоящее время ряд перевозчиков не платят и не получают штрафы. Пока не удалось добиться 100% покрытия 12-тонных грузовиков. По нашим оценкам, не более 60% автомобилей, регулярно выезжающих на федеральную трассу, платные.

Такое состояние системы вызывает споры о ее целесообразности. Перевозчики прямо заявляют, что, поскольку система еще не заработала, она некомпетентна.

В общем, думаю, что с этим «Платоном» пора заканчивать, признать, что проект провалился, — уверен Сергей Сотников.- Люди не платят, и даже те, кто платил вначале, перестали платить. Штрафы идут не из всех регионов, и их очень мало. В основном задействована центральная часть России. Система не отлажена, соответственно либо платить человеку 15 тысяч рублей в месяц с грузовика, либо не платить. Человек видит, что штрафов нет и не платит. Вся суть этого проекта изначально основана на неверном сообщении. Создана структура, которая работает сама на себя, и, естественно, возникает вопрос: «Зачем она нужна?». За год они собрали 16 миллиардов рублей, из которых 11 миллиардов было потрачено на ту же структуру.Она работает на себя. Эти дополнительные функции придуманы для того, чтобы можно было сказать, что «мы не существуем просто так и даже приносим какую-то пользу».

Лина Саримова, Дмитрий Семягин

23.11.2016

В будущем система Platon может быть расширена до небольших грузовиков массой 3,5 тонны и более. Как сообщают «Ведомости» со ссылкой на одного из федеральных чиновников, такую ​​возможность на данный момент изучает Минтранс.

Согласно публикации, договор «Научное обоснование целесообразности внедрения системы взимания платы за проезд на автомагистралях общего пользования для транспортных средств с разрешенной максимальной массой 3.От 5 до 12 тонн включительно с целью поэтапного перехода на принцип «платит пользователь». Заключено между ФКУ «Ространсмодернизация» и НИУ ВШЭ.

В свою очередь Минтранс располагает информацией о возможно внедрение системы Platon для малых грузовиков массой 3,5 т. Как сообщили ТАСС в пресс-службе ведомства, в настоящее время никаких действий в этом направлении не предпринимается.

«Научно-исследовательские работы (НИОКР) направлен только на выявление возможности и целесообразности таких действий.Проведение такой работы — мировая практика, внедренная во многих развитых странах. Необходимо дождаться результатов исследовательской работы, но пока нельзя сказать, что такая плата будет введена, а тем более о каких-либо сроках, так как это невозможно. Результатом работы может быть, помимо прочего, выявление нецелесообразности и преждевременное принятие таких решений », — говорится в сообщении Минтранса РФ.

Напомним, что тариф Систему «Платон», которая собирает плату с 12-тонных грузовиков за проезд по федеральным трассам, планируется довести до 2.61 руб. за км с 1 февраля 2017 года по 1 июня 2017 года. После этого стоимость должна вырасти до 3,06 руб. за километр. Об этом сообщил первый заместитель главы Минтранса Евгений Дитрих. По его словам, в случае поэтапного изменения тарифа Platon доходы бюджета от системы могут составить около 33 млрд рублей. в следующем году, пишет autonews.ru.

«С 1 февраля мы предложили повысить тариф до 2,61 руб. По нашему предложению, данный тариф может действовать до 1 июня 2017 года.С 1 июня предлагается повысить тариф до 3,06 рубля », — сказал чиновник. Он добавил, что индексацию тарифа Platon отложили до 1 июля 2018 года, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на бизнес.

Система взимания платы за проезд с грузовиков массой более 12 тонн для проезда по федеральным трассам «Платон» была запущена в России 15 ноября. Ее введение вызвало многочисленные протесты дальнобойщиков. По оценкам РБК, с начала беспорядков акции протеста прошли как минимум в 24 регионах.

Шумиха вокруг оплаты проезда большегрузным автотранспортом по федеральным трассам не утихает уже 2 года.

То в одном регионе, то в другом периодически проходят акции протеста водителей и предпринимателей. Частично этому способствует поведение законодателя, который систематически повышает тарифы и ужесточает санкции за уклонение от оплаты.

Разогрел ситуацию и оператор по взиманию платы за проезд, разместив на сайте platon.ru список типов транспортных средств, в том числе легковых.

Попробуем разобраться, что такое система Платона и какие машины под нее попадают.

Чем больше автомобилей проезжает по дорогам нашей Родины, чем больше изнашивается их покрытие, тем чаще требуется ремонт.

Считается, что основной ущерб наносят большегрузные грузовики, которые не только истирают асфальтовое покрытие, но и проталкивают «подушку» из песка, гравия и специальных материалов, что становится причиной колейности и увеличения количества аварий. на дорогах.

В нашей стране все дороги федерального или регионального подчинения. … Если в регионах будет ремонтировать транспортный налог, то дороги, за которые отвечает государство, строятся и обслуживаются за счет госбюджета. А с увеличением грузопотока выделенных средств стало не хватать.

Поэтому по поручению Правительства Российской Федерации была разработана и внедрена система оплаты проезда на федеральных трассах «Платон». Его название происходит от слов «платить» и «тонна» .

Суть «Платона» в том, что с помощью оборудования спутникового наблюдения отслеживается маршрут автомобиля, данные вводятся в систему, рассчитывается пройденный пробег и списываются средства со счета, закрепленного за этим автомобилем. .

Таким образом, в государственный бюджет ежедневно поступают финансовые вливания, направляемые на содержание системы, получение доходов инвесторов и ремонт дорог.

Следует отметить, что платный проезд по дорогам общего пользования для грузового и грузопассажирского транспорта уже действует практически во всех странах Европы.

Впервые эта идея была реализована в Австрии — там с 2004 года трассы оснащены соответствующим оборудованием, действует тарифная система.

В России система оплаты проезда на грузовиках была введена только 15 ноября 205 года, но задолго до этой даты водители грузовиков и владельцы грузовиков и тяжелых грузовиков начали протестовать.

Видео: как работает система Platon

Каждый грузовой вагон разрешенной максимальной массой более 12 тонн в обязательном порядке оборудован системами спутниковой навигации ГЛОНАСС / GPS и модулем передачи данных на базе GSM / GPRS.

Если какие-либо автомобили с такой массой иногда выезжают за пределы расчетных, на них устанавливаются специальные устройства и регистрируется учетная запись в системе Platon.

Ну, а если они регулярно занимаются грузоперевозками, имеет смысл установить внутри специальное бортовое устройство, которое фиксирует фактически пройденный маршрут и отправляет данные в систему управления.

Для разовых поездок водитель может использовать Маршрутную карту — документ, содержащий информацию об автомобиле, маршруте поездки и времени поездки. На его основании рассчитывается сумма выплаты.

Отправление по указанному маршруту не разрешено. Для управления используются стационарные рамы и мобильные точки — автомобили со спецтехникой.

На данном этапе использования «Платона» предусмотрена оплата постфактум. … Однако деньги должны быть зачислены на индивидуальный счет, назначенный системой для конкретного тяжеловесного груза, заранее, до поездки.

Получив сигнал от бортового устройства, система автоматически рассчитывает стоимость и списывает средства.

В случае нарушения режима проезда или отсутствия регистрации в системе Platon, а также при наличии бортового устройства на водителя и / или владельца крупнотоннажного грузовика налагается внушительный штраф.

Изначально планировалось оштрафовать юридических лиц до 1 млн рублей … Но после протестов дальнобойщиков размеры штрафов были пересмотрены, их размер и порядок наложения описаны в ст.12.21.3. Кодекс об административных правонарушениях и грим на 2019 год:

• за основное нарушение (частный водитель, гражданин РФ) — 5000 рублей;
• при первоначальном нарушении (для владельца транспортного средства, юридического лица, зарегистрированного на территории Российской Федерации) — 5000 рублей;
• при первичном нарушении (для иномарки налагается штраф на водителя) — 5000 рублей;
• при повторном нарушении (для частного водителя, гражданина РФ) — 10 000 рублей;
• при повторном нарушении (для владельца транспортного средства — юридического лица, зарегистрированного на территории Российской Федерации) — 10 000 рублей;
• при повторном нарушении (для иномарки налагается штраф на водителя) — 10 000 руб.

Сегодня водители грузовиков обязаны платить проезд на федеральных трассах. автомобили с максимально допустимой массой более 12 тонн.

Эта цифра включает вес самого транспортного средства, максимально возможный вес груза, вес водителя, пассажиров и их багажа. Euro грузовые автомобили и грузовые прицепы автоматически включаются в список.

Кроме того, придется раскошелиться на грузовые автопоезда и автосцепы. Пассажирский транспорт, например автобус, максимально допустимая масса с пассажирами и всем багажом более 12 тонн, не облагается тарифами.

Но только если в документации прописано назначение — Пассажирские перевозки … Если задекларирована функция грузопассажирских перевозок, то водителю уже придется платить за пройденный километраж.

Наконец, всегда есть соблазн избежать ненужных затрат, погрузив более 12 тонн на грузовик с более низким максимально допустимым весом.

Например, многие автомобили как азиатского, так и европейского производства рассчитаны на перевозку до 10-11 человек.9 тонн. Однако любой инспектор ГАИ на стационарном пункте имеет право проверить реальный вес такой машины и оштрафовать нарушителя.

Освобождены от платы за проезд по федеральным трассам:

Можно ли не платить «Платон»?

Напомним, что проезд по федеральным трассам, на которых буквенно-цифровая нумерация начинается с буквы М., подлежит оплате в системе «Платон».

Любой водитель / владелец тяжелого грузовика имеет право использовать следующие методы, чтобы избежать оплаты проезда на нем:

• Система не взимает плату за проезд по платным участкам дороги для любого транспортного средства;
• Проезд по автомагистралям регионального значения, узкоколейным и гравийным дорогам не платный, проселочным дорогам и в населенных пунктах;
• Вы можете бесплатно перевозить автомобильным транспортом грузы с допустимой массой менее 12 тонн.

В последнее время в СМИ активно обсуждается тема введения обязательных проездных платежей на федеральных трассах для автомобилей с максимально допустимой массой менее 12 тонн и даже для владельцев легковых автомобилей.

Опасения понятны: если горожанин редко выезжает за город, то многие пригородные жители каждый день уезжают на работу в близлежащие города … Такое нововведение обойдется им, как говорится, «в копеечку».

Слухи об обязательной регистрации в системе Platon для легковых автомобилей уже в 2019 году были вызваны появлением на сайте оператора полного списка видов автомобильного транспорта, включая легковые.Представители системы пока не комментируют этот факт.

Однако, даже если такая обязанность рано или поздно возложат на всех автовладельцев, государству придется разработать нормативную базу, что само по себе не является быстрым процессом.

Например, Конституция Российской Федерации гарантирует конфиденциальность, а законы Российской Федерации запрещают использование систем слежения и устройств для физических лиц без соответствующего разрешения системы правосудия.

Кроме того, необходимо будет пересмотреть принципы исчисления транспортного налога, обязательного для автовладельцев. Так что в ближайшее время можно не бояться введения платных проездных для всех.

Теперь вы знаете, на какие машины действует «Платон», что это за система, кто и в каких случаях может избежать оплаты проезда. Используйте свою свободу с умом и не нарушайте правил системы «Платон». Не менее дороги вам!

Вам будет интересно:

12 Комментарии

Будьте готовы к кассе, потому что эти сборы оплачиваются всем населением, поскольку сумма этих сборов увеличивает цены на все товары народного потребления, которые перевозятся автомобильным транспортом.И, конечно же, это очередная афера, по мнению КПРФ. Платон собирает по стране более 300 миллиардов рублей в год, а не 12-15, которые идут в бюджет, и понятно, что оставшиеся 280 миллиардов и более отмываются. И имя Платон произошло не от слов «плати» и «тонна»., А Платон назван в честь сына одного из друзей Путина — Платона Аркадьевича Ротенберга., Попробуйте доказать, что это совпадение? .., и Ротенберги владеют этим бизнесом, и, несмотря на то, что это вымогательство незаконно, так как оно не принято Думой законодательно, эти аферисты «завладели» нами в полной мере.

ЧТО ТАКОЕ ХЛЕБ, ВЫ ГРАЖДАНИН АЛЕКСОНА, НАПИСАНО? ТЫ ПРОСТО ПРОВОКАТОР !!! КИЛОМЕТР СТОИТ 1,91 КОП! ЕСЛИ МАШИНА ПЕРЕВОЗИТ 20 000 КГ ФРУКТОВ ПРОЕЗЖАЕТ 1000 КМ. ПЛАТИТ 1910 РУБЛЕЙ! ФУРА СНИМАЕТ 20 000 КГ.! И СКОЛЬКО ВЫ ДОБАВИТЕ К ЦЕНЕ ОДНОГО КИЛОГРАММА? ЕСЛИ ВЫ ВОДИТЕЛЬ БЕЗ НОМЕРА И ПОЕЗЖАЕТЕ НА АВТОМОБИЛЕ «НА СВОЮ БАБУ» в ХАБАРОВСК, КТО ВИНТИТ ВАС? ЕСЛИ ВЫ, ВМЕСТО КОРОТКОГО ПУТИ, СДЕЛАЙТЕ ТУР, КТО ВИНОВАТ ?! ТАК НЕ НОСИТЕ ДИАПАЗОН!

• • АНОНИМ, давно в зеркало смотрел? Кто из нас двоих «бот», кто зашифрован? ПЛАТОН… Но во всем виноваты греки, а не Ротенберги! Платон был их философом! Так что «Платон мне друг, но правда дороже!» И правда в том, что дороги улучшаются и новые МОСТЫ строятся и строятся быстро! И это из тех же денег.

    • Вы правду говорите? Ни разу ни разу не было дорог на Владивосток, никто их не строит и мосты рушатся. В городе Канск вообще нет дороги, просто нет ни одной грунтовой дороги, выложенной кирпичом.В Приамурье только волны. Платону платят. И на эти деньги строится Москва.

• Виталий, не только Конституция Российской Федерации (ст. 27), но и Закон Российской Федерации № 5242-1 дает право «каждому, кто на законных основаниях находится на территории Российской Федерации, свободно передвигаться, выбрать место пребывания и проживания ». Итак, Виталий, никто не имеет права ограничивать передвижение гражданина России и любого человека (законно пребывающего в России), но это не значит, что вы приедете на вокзал (ж / д, авто или аэро.) И садитесь, и бесплатно начинайте перемещаться по стране! Вы же не собираетесь ссылаться на Конституцию, не так ли?

  Не переворачивать текст конституции:

  «Статья 27

  1. Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и проживания».

  Существует слово БЕСПЛАТНО и нет слова БЕСПЛАТНО.

  • Да пусть кто угодно организует процесс реконструкции дорожного покрытия, хоть Ротенберги.Какого хрена дизельное топливо такое дорогое? В качестве ЖКХ. На заправку в городе нужно не менее 10 000 рублей в месяц. В среднем это половина бюджета среднего работяга. Воры! Гундоны! Ублюдки!

Минтранс РФ рассматривает возможность установки системы «Платон» для сбора средств за проезд по федеральным дорогам на грузовых автомобилях массой 3,5 тонны и более. «Ведомости» … До сих пор в рамках кампании по сбору средств собирались только грузовики весом 12 и более тонн. / website /

По европейской классификации перспектива установки «Платона» угрожает грузовикам подкатегории N2. Среди них КамАЗ (43253), Ivego (EuroCargo), Mercedes-Benz (Atego), Renault (Midlum). Грузовые автомобили массой 3,5 тонны и более используются для перевозки грузов на короткие расстояния, например, из Москвы в Тулу, Рязань, Тверь, Клин и другие города. Для дальних перевозок использовать малотоннажные грузовики невыгодно.

На сайте госзакупок zakupki.gov.ru опубликован договор «Научное обоснование целесообразности внедрения системы взимания платы за проезд на автомобильных дорогах общего пользования для транспортных средств с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 12 тонн включительно в России с целью поэтапный переход на принцип «платит пользователь» ». Контракт был подписан в июне этого года между ФКУ «Ространсмодернизация» и Высшей школой экономики.

Работы по исполнению договора на сумму 10.8 млн рублей еще не достроено, пояснил изданию Михаил Блинкин. «Вероятно, это будет внедрено во всем мире, потому что система ценообразования на электронные дороги намного более справедливая, чем акцизы на топливо», — сказал он. Эксперт уверен, что плату за километр нужно ввести для всех легковых автомобилей — легковых, грузовых, электрических.

Публикация не получила комментариев от Минтранса. Компания «Платон» — «РТ-инвест транспортные системы» сообщила, что еще не ознакомилась с планами.Представитель вице-премьера Аркадий Дворкович также отказался от комментариев.

Экспертное заключение

Введение сбора для грузовых автомобилей массой более 3,5 тонн приведет к увеличению производственных затрат. В результате грузоотправитель откажется от такой перевозки, считает Валерий Алексеев … По его мнению, сборы с малых грузовиков вряд ли будут значительными, но это приведет к консолидации рынка. Компании откажутся от своего транспорта и воспользуются услугами коммерческих перевозчиков, которые могут снизить себестоимость продукции за счет формирования сборных грузов.

Введение налога на 3-тонные грузовые автомобили вызовет возмущение и недовольство перевозчиков, поскольку любые изменения — стресс для бизнеса, отметил Алексей Черкашин … Он напомнил, что сейчас малолитражки пользуются спросом.

Власть должна относиться к бизнесу как к партнеру, а не использовать его как источник денег, считает Владимир Матягин … Все нововведения нужно объяснять с точки зрения выгод для бизнеса, что он получит взамен.

Система «Платон»

Система «Платон» для грузовых автомобилей массой более 12 тонн внедрена 15 ноября 2015 года.Он предназначен для сбора денег за километр проезда по федеральным трассам … Запуск Platon сопровождался системными сбоями и массовыми протестами дальнобойщиков. Сказали, что уже платят транспортный налог, а также акцизы, включенные в стоимость топлива.

Постоянный лагерь протеста дальнобойщиков в Химках. Фото предоставлено администрацией сайта opr.com.ru

Изначально предполагалось, что до 1 марта 2016 года владельцы грузовиков будут платить 1.53 рубля за каждый километр пути, а затем до конца 2018 года — 3,06 рубля. Однако протесты дальнобойщиков убедили правительство «заморозить» тариф на уровне 1,53 рубля до лета 2017 года. При этом штрафы за неуплату пошлины были снижены с 450 тысяч до 5 тысяч рублей.

Согласно новому проекту Минтранса, с 1 февраля 2017 года тариф составит 2,61 рубля за километр, а с 1 июня — 3,06 рубля.

В 2015 году Платон принес в казну 14 млрд рублей, сообщил министр транспорта Максим Соколов.Изначально планировалось, что деньги Платона пойдут на ремонт дорог. Из выручки за 2015 год правительство уже направило 10,85 млрд рублей на ремонт дорог 24 регионам.

Платон: политическая философия | Интернет-энциклопедия философии

Платон (ок. 427–347 до н. Э.) Развил такие отдельные области философии, как эпистемология, метафизика, этика и эстетика. Его глубокое влияние на западную философию подтверждается знаменитым замечанием Альфреда Норта Уайтхеда: «Самая надежная характеристика европейской философской традиции состоит в том, что она состоит из ряда сносок к Платону.Он также был прототипом политического философа, идеи которого оказали глубокое влияние на последующую политическую теорию. Наибольшее влияние на него оказал Аристотель, но он во многом повлиял на западную политическую мысль. Академия, школа, которую он основал в 385 г. до н. Э., Стала образцом для других высших учебных заведений, а затем и для европейских университетов. Философия Платона отмечена использованием диалектики, метода обсуждения, включающего все более глубокое понимание природы. реальности и когнитивным оптимизмом, верой в способность человеческого разума постичь истину и использовать эту истину для рационального и добродетельного упорядочивания человеческих дел.Платон считает, что конфликтующие интересы разных частей общества можно согласовать. Лучший, рациональный и праведный политический порядок, который он предлагает, ведет к гармоничному единству общества и позволяет каждой его части процветать, но не за счет других. Он утверждает, что теоретическая разработка и практическая реализация такого порядка невозможны без добродетели.

Содержание

1. Жизнь — от политики к философии
2. Тройная задача политической философии
3. В поисках справедливости в Республике
4. Лучший политический заказ
5. Правительство философских правителей
6. Политика и душа
7. Достижение Платона

1.Жизнь — от политики к философии

Платон родился в Афинах ок. 427 г. до н. Э. До двадцати пяти лет Афины были вовлечены в длительный и разрушительный военный конфликт со Спартой, известный как Пелопоннесская война. Выходец из знатной семьи — со стороны отца, происходящего от Кодра, одного из первых царей Афин, и со стороны матери — от Солона, выдающегося реформатора афинской конституции, — ему, естественно, суждено было играть активную роль в политической жизни. . Но этого не произошло.Хотя он лелеял надежду занять значительное место в своем политическом сообществе, ему постоянно мешали. Как он сообщает в своем автобиографическом седьмом письме , он не мог идентифицировать себя ни с одной из противоборствующих политических партий или сменой коррумпированных режимов, каждая из которых привела Афины к дальнейшему упадку (324b-326a). Он был учеником Сократа, которого считал самым справедливым человеком своего времени и который, хотя и не оставил никаких писаний, оказал большое влияние на философию.По словам Цицерона, именно Сократ «призвал философию с небес». Философы-досократы в основном интересовались космологией и онтологией; Сократа, напротив, волновали почти исключительно моральные и политические вопросы. В 399 г., когда демократический суд большинством из пятисот одного присяжного проголосовал за казнь Сократа по несправедливому обвинению в нечестии, Платон пришел к выводу, что все существующие правительства были плохими и почти не подлежали искуплению. «Человеческий род не получит отсрочки от зла ​​до тех пор, пока те, кто на самом деле философы, не приобретут политическую власть или пока через какое-то божественное устроение те, кто правят и имеют политическую власть в городах, не станут настоящими философами» (326a-326b).

Возможно, из-за этого мнения он удалился в свою Академию и на Сицилию для реализации своих идей. Он посетил Сиракузы сначала в 387 г., затем в 367 г. и снова в 362–361 гг. С общей целью смягчить сицилийских тиранов с философским образованием и установить образцовое политическое правление. Но это приключение с практической политикой закончилось неудачей, и Платон вернулся в Афины. Его Академия, которая служила базой для последующих поколений философов-платоников до ее окончательного закрытия в C.E. 529, стал самым известным учебным заведением эллинистического мира. Здесь изучались математика, риторика, астрономия, диалектика и другие предметы, которые считались необходимыми для образования философов и государственных деятелей. Некоторые из учеников Платона позже стали лидерами, наставниками и советниками по конституционным вопросам в греческих городах-государствах. Его самым известным учеником был Аристотель. Платон умер в c. 347 г. до н. Э. При его жизни Афины отвернулись от своих военных и имперских амбиций и стали интеллектуальным центром Греции.Она приняла у себя все четыре основные греческие философские школы, основанные в четвертом веке: Академию Платона, Лицей Аристотеля, а также школы эпикурейцев и стоиков.

2. Тройная задача политической философии

Хотя Республика , Государственный деятель , Законы и несколько более коротких диалогов считаются единственными строго политическими диалогами Платона, можно утверждать, что политическая философия была областью его наибольшего беспокойства.В англоязычном мире под влиянием аналитической философии двадцатого века главная задача политической философии сегодня все еще часто рассматривается как концептуальный анализ: прояснение политических концепций. Чтобы понять, что это означает, может быть полезно думать о концепциях как о употреблении слов. Когда мы используем общие слова, такие как «стол», «стул», «ручка», или политические термины, такие как «государство», «власть», «демократия» или «свобода», применяя их к разным вещам, мы понимаем их определенным образом и, следовательно, приписываем им определенные значения.Таким образом, концептуальный анализ — это мысленное очищение, прояснение понятия в его значении. Как таковая, она имеет давнюю традицию и впервые встречается в платонических диалогах. Хотя результаты в основном неубедительны, особенно в «ранних» диалогах Сократ пытается определить и прояснить различные концепции. Однако, в отличие от некоторых философов-аналитиков, для Платона концептуальный анализ является не самоцелью, а предварительным шагом. Следующий шаг — критическая оценка убеждений, решение, какая из несовместимых идей верна, а какая нет.Для Платона принятие решений о правильном политическом порядке, наряду с выбором между миром и войной, является наиболее важным выбором, который можно сделать в политике. Он считает, что такие решения нельзя оставлять исключительно на усмотрение общественного мнения, которое во многих случаях не обладает достаточной дальновидностью и извлекает уроки только постфактум из зафиксированных в истории бедствий. Таким образом, в его политической философии прояснение концепций является предварительным шагом в оценке убеждений, а правильные убеждения, в свою очередь, приводят к ответу на вопрос о наилучшем политическом порядке.Движение от концептуального анализа через оценку верований к лучшему политическому порядку можно ясно увидеть в структуре Платона Республика .

3. В поисках справедливости в Республике

Справедливость — одна из самых фундаментальных этических и политических концепций. Это сложное и неоднозначное понятие. Он может относиться к индивидуальной добродетели, общественному порядку, а также к индивидуальным правам в отличие от требований общего социального порядка. В Книге I Республики Сократ и его собеседники обсуждают значение справедливости.Предлагаются четыре определения, которые сообщают, как на самом деле используется слово «справедливость» ( dikaiosune ). Существенный старец Цефал предлагает первое определение. Справедливость — это «говорить правду и расплачиваться за то, что взяли взаймы» (331d). Однако это определение, основанное на традиционных моральных обычаях, связывает справедливость с честностью и добротой; то есть платить долги, говорить правду, любить свою страну, иметь хорошие манеры, проявлять должное уважение к богам и т. д. оказывается недостаточным.Он не может противостоять вызову нового времени и силе критического мышления. Сократ опровергает это, приводя контрпример. Если мы молчаливо соглашаемся с тем, что справедливость связана с добром, то возвращение оружия, которое было позаимствовано у кого-то, кто, хотя когда-то был в здравом уме, превратился в сумасшедшего, не кажется справедливым, но сопряжен с опасностью причинения вреда обеим сторонам. Сын Кефала Полемарх, который продолжает дискуссию после того, как его отец уходит, чтобы принести жертву, высказывает свое мнение, что поэт Симонид был прав, говоря, что это было просто «воздать каждому должное» (331e).Он объясняет это утверждение, определяя справедливость как «хорошее отношение к друзьям и плохое обращение с врагами» (332d). Под давлением возражений Сократа о том, что кто-то может ошибаться в оценке других и тем самым причинять вред хорошим людям, Полемарх изменяет свое определение, говоря, что справедливость — это «хорошо относиться к хорошему другу и причинять вред врагу, который плохой» (335a ). Однако, когда Сократ в конце концов возражает, что нельзя просто причинить кому-либо вред, потому что справедливость не может порождать несправедливость, Полемарх полностью сбит с толку.Он соглашается с Сократом в том, что справедливость, с которой обе стороны молчаливо согласны, относится к добру, не может причинить никакого вреда, который может быть причинен только несправедливостью. Как и его отец, он уходит из диалога. Внимательный читатель заметит, что Сократ не отвергает определение справедливости, содержащееся в высказывании Симонида, которого называют мудрым человеком, а именно, что «справедливость воздает каждому то, что ему приличествует» (332b), но лишь дает его объяснение. пользователя Polemarchus. Это определение, тем не менее, неясно.

Первая часть Книги I Республики заканчивается отрицательно, стороны соглашаются, что ни одно из представленных определений не выдерживает проверки и что исходный вопрос «Что такое справедливость?» ответить труднее, чем казалось вначале. Этот негативный результат можно рассматривать как лингвистическую и философскую терапию. Во-первых, хотя возражения Сократа против данных определений можно оспорить, в их нынешнем виде показано, что популярные мнения о справедливости содержат несоответствия.Они несовместимы с другими мнениями, которые считаются правдой. Отчетные определения , основанные на повседневном использовании слова «справедливость», могут помочь нам частично понять, что означает справедливость, но не дают полного представления о том, что такое справедливость. Эти определения должны быть дополнены определением, которое поможет внести ясность и установить значение справедливости. Однако, чтобы предложить такое адекватное определение, нужно знать, что такое справедливость на самом деле. То, как люди определяют данное слово, во многом определяется их убеждениями в отношении того, что упоминается этим словом.Определение, которое является просто произвольным, либо слишком узким, либо слишком широким, основанным на ложном представлении о справедливости, не дает возможности общения. Платонические диалоги — это выражение окончательного общения, которое может иметь место между людьми; и истинное общение может иметь место только в том случае, если люди могут разделять значения слов, которые они используют. Коммуникация, основанная на ложных убеждениях, таких как утверждения идеологии, все еще возможна, но кажется ограниченной, разделяя людей на фракции и, как учит нас история, может в конечном итоге привести только к путанице.Определение справедливости как «хорошо относиться к друзьям и плохо к врагам» для Платона не только неадекватно, потому что оно слишком узкое, но и неверно, потому что оно основано на ошибочном представлении о том, что такое справедливость, а именно на вере, основанной на фракционности, которое Сократ связывает не с мудрыми, а с тиранами (336а). Следовательно, в республике , как и в других платоновских диалогах, существует связь между концептуальным анализом и критической оценкой верований.Цели этих разговоров не только лингвистические, чтобы прийти к адекватному вербальному определению, но и существенные, чтобы прийти к правильному убеждению. Вопрос «что такое справедливость» касается не только лингвистического использования слова «справедливость», но прежде всего того, к чему это слово относится. В центре внимания второй части Книги I больше не разъяснение понятий, а оценка убеждений.

В платонических диалогах, вместо того, чтобы говорить им, что они думают, Сократ часто заставляет своих собеседников говорить ему, что они думают.Следующий этап обсуждения значения справедливости берет на себя софист Фрасимах, который яростно и нетерпеливо врывается в диалог. В пятом и четвертом веках до н. Э. Софисты были оплачиваемыми учителями риторики и других практических навыков, в основном неафинянами, которые предлагали курсы обучения и утверждали, что обладают наилучшей квалификацией, чтобы подготовить молодых людей к успеху в общественной жизни. Платон описывает софистов как странствующих личностей, известных своими риторическими способностями, которые отвергают религиозные верования и традиционную мораль, и противопоставляет их Сократу, который, как учитель, отказывался принимать плату и вместо того, чтобы учить навыки, посвятил себя бескорыстному исследованию. в то, что верно и справедливо.В презрительной манере Фрасимах просит Сократа перестать говорить ерунду и изучить факты. Как умный человек в делах, он дает ответ на вопрос «что такое справедливость», выводя справедливость из конфигурации власти города и соотнося ее с интересами доминирующей социальной или политической группы. «Справедливость — это не что иное, как интересы сильнейшего» (338c). Теперь, в отличие от того, что говорят некоторые комментаторы, утверждение, которое Фрасимах предлагает в качестве ответа на вопрос Сократа о справедливости, не является определением.Внимательный читатель заметит, что Фрасимах отождествляет справедливость либо с поддержанием, либо с соблюдением закона. Его заявление является выражением его убежденности в том, что в мире, который является несовершенным, правящий элемент в городе или, как мы бы сказали сегодня, доминирующая политическая или социальная группа, устанавливает законы и управляет для своей собственной выгоды (338d). Демократы издают законы в поддержку демократии; аристократы издают законы, поддерживающие правительство знатных людей; имущие принимают законы, защищающие их статус и поддерживающие развитие их бизнеса; и так далее.Эта вера подразумевает, во-первых, что справедливость — это не универсальная моральная ценность, а понятие, относящееся к целесообразности доминирующей группы статус-кво; во-вторых, справедливость отвечает исключительным интересам доминирующей группы; в-третьих, справедливость используется как средство подавления и, таким образом, вредно для бессильных; в-четвертых, нет ни общего блага, ни гармонии интересов между теми, кто находится у власти, и теми, кто ее не имеет. Все, что есть, — это господство сильных и привилегированных над бессильными.Моральный язык справедливости используется просто инструментально, чтобы скрыть интересы доминирующей группы и сделать эти интересы универсальными. Сильные «заявляют, что они сделали — то, что им выгодно — справедливым» (338e). Высокомерие, с которым Фрасимах делает свои заявления, предполагает, что он твердо убежден в том, что придерживаться другого взгляда, чем его собственный, значило бы вводить себя в заблуждение относительно мира как такового.

После представления своего заявления Фрасимах намеревается уйти, как если бы он верил, что сказанное им настолько убедительно, что дальнейшие дебаты о справедливости невозможны (344d).В республике г. г. он олицетворяет силу догмы. В самом деле, он бросает Сократу серьезный вызов. Тем не менее, независимо от того, звучит ли то, что он сказал, привлекательно для кого-либо, Сократа не убеждает заявление о его убеждениях. Убеждения формируют нашу жизнь как людей, наций, эпох и цивилизаций. Должны ли мы действительно верить в то, что «справедливость [подчинение законам] на самом деле является благом для другого, преимуществом более сильного и правителя, вредным для того, кто подчиняется, в то время как несправедливость [неподчинение законам] идет на пользу самому» (343c)? Споры между Сократом и его собеседниками больше не касаются значения слова «справедливость».«Речь идет об основных убеждениях и« касается не обычной темы, а того, как нам следует жить »(352d). Хотя в Книге I Сократу, наконец, удается показать Фрасимаху, что его позиция противоречива, и Фрасимах уходит из диалога, возможно, не полностью убежденный, но все же покрасневший, в Книге II аргументы Трасимаха подхватывают два молодых интеллектуала, братья Платона. , Главкон и Адеймант, которые из любопытства и игрового интеллектуального упражнения доводят его до предела (358c-366d).Трасимах отказывается, но его утверждение: моральный скептицизм и релятивизм, преобладание силы в человеческих отношениях и несуществование гармонии интересов витает над западным умом. Целые поколения мыслителей борются с верованиями Фрасимаха, и споры продолжаются. Требуется весь остаток от республики , чтобы представить аргумент в защиту справедливости как универсальной ценности и основы лучшего политического порядка.

4. Лучший политический заказ

Хотя большая часть территории Республика посвящена описанию идеального государства, управляемого философами, и его последующего упадка, главная тема диалога — справедливость.Совершенно очевидно, что Платон не представляет свое фантастическое политическое нововведение, которое Сократ описывает как город в речи, модель на небесах, с целью практического воплощения (592a-b). Представление об идеальном государстве используется скорее для иллюстрации основного тезиса диалога о том, что справедливость, традиционно понимаемая как добродетель и связанная с добром, является основой хорошего политического порядка и как таковая отвечает интересам всех. Платон утверждает, что справедливость, если ее правильно понимать, не приносит исключительной выгоды какой-либо из фракций города, но касается общего блага всего политического сообщества и приносит пользу каждому.Он дает городу чувство единства и, таким образом, является основным условием его здоровья. «Несправедливость вызывает гражданскую войну, ненависть и боевые действия, в то время как справедливость приносит дружбу и чувство общей цели» (351d). Чтобы лучше понять, что такое справедливость и политический порядок для Платона, полезно сравнить его политическую философию с дофилософскими взглядами Солона, о котором говорится в нескольких диалогах. Биографические сведения о Платоне довольно скудны. Тот факт, что он был связан через свою мать с этим известным афинским законодателем, государственным деятелем и поэтом, считавшимся одним из «семи мудрецов», можно рассматривать как просто случайный случай.С другой стороны, принимая во внимание, что во времена Платона образование передавалось бы детям неформально дома, представляется весьма вероятным, что Платон не только был хорошо знаком с делами и идеями Солона, но и что они оказали на него сильное влияние.

Суть конституционной реформы, проведенной Солоном в 593 г. до н. Э., Более чем за 150 лет до рождения Платона, когда он стал афинским лидером, заключалась в восстановлении праведного порядка, eunomia .В начале шестого века Афины были обеспокоены большим напряжением между двумя сторонами: бедными и богатыми, и оказались на грани ожесточенной гражданской войны. С одной стороны, из-за экономического кризиса многие бедные афиняне безнадежно влезли в долги, а поскольку их ссуды часто обеспечивались их собственными лицами, тысячи из них были помещены в крепостное право. С другой стороны, соблазненные легкой прибылью от ссуд, богатые твердо встали на защиту частной собственности и своих древних привилегий.Партизанская борьба, которая казалась неизбежной, сделала Афины еще более слабыми в экономическом отношении и беззащитными перед внешними врагами. Назначенный посредником в этом конфликте, Солон ввел в действие законы, запрещающие ссуды под залог человека. Он снизил процентную ставку, приказал списать все долги и дал свободу крепостным. Он действовал так умеренно и беспристрастно, что стал непопулярным у обеих сторон. Реформа обидела богатых. Бедняки, не в силах сдерживать избыток, требовали полного перераспределения земельной собственности и раздела ее на равные доли.Тем не менее, несмотря на эту критику с обеих сторон, Солону удалось добиться социального мира. Далее, введя в действие новые конституционные законы, он установил «мощный щит против обеих сторон и не позволил ни одной из них одержать несправедливую победу» (Аристотель, , Афинская конституция ). Он ввел систему сдержек и противовесов, которая не благоприятствовала бы какой-либо стороне, но учитывала законные интересы всех социальных групп. На своем месте он легко мог бы стать тираном над городом, но он не искал власти для себя.Завершив реформу, он покинул Афины, чтобы посмотреть, выдержит ли она испытание временем, и вернулся в свою страну только десять лет спустя. Несмотря на то, что в 561 году власть захватил Писистрат и стал первым в череде афинских тиранов, а в 461 году демократический лидер Эфиальт отменил ограничения народного суверенитета, реформа Солона предоставила древним грекам модель политического руководства и порядка, основанного на беспристрастности. и справедливость. Справедливость для Солона — это не арифметическое равенство: предоставление равных долей всем одинаково независимо от заслуг, что представляет собой демократическую концепцию распределительной справедливости, но это равенство или справедливость, основанная на различии: предоставление долей пропорционально заслугам тех, кто их получает.Те же идеи политического порядка, лидерства и справедливости можно найти в диалогах Платона.

Для Платона, как и для Солона, отправной точкой для исследования наилучшего политического порядка является факт социального разнообразия и конфликта интересов, которые влекут за собой опасность гражданской войны. Политическое сообщество состоит из разных частей или социальных классов, таких как благородные, богатые и бедные, каждый из которых представляет разные ценности, интересы и претензии на власть. Это вызывает споры о том, кто должен управлять сообществом и какая политическая система является лучшей.Как в Республике г. г., так и в Законе г. Платон утверждает не только, что фракционность и гражданская война являются величайшими опасностями для города, даже более опасными, чем война с внешними врагами, но и что мир, достигнутый победой одной части и Уничтожение его соперников не следует предпочесть социальному миру, достигнутому через дружбу и сотрудничество всех частей города ( Республика 462a-b, Законы 628a-b). Мир для Платона, в отличие от марксистов и других радикальных мыслителей, — это не понятие статус-кво, связанное с интересами привилегированной группы, а ценность, которую обычно желает большинство людей.Он выступает не за войну и победу одного класса, а за мир в социальном разнообразии. «Лучшее — это не война и не фракция — это то, от чего мы должны молиться, чтобы избавиться от них, — но мир и взаимная добрая воля» (628c). Основываясь на дофилософских взглядах Солона и его концепции уравновешивания конфликтующих интересов, как в Законе Республики , так и в Законе , Платон предлагает два разных решения одной и той же проблемы социального мира, основанные на равновесии и гармоничном союзе разных социальные классы.Если в Республике главной функцией политического руководства философов-правителей является прекращение междоусобиц, то в Законах эта посредническая функция возложена на законы. Наилучший политический порядок для Платона — это тот, который способствует социальному миру в среде сотрудничества и дружбы между различными социальными группами, каждая из которых извлекает выгоду из общего блага и каждая вносит свой вклад в общее благо. Лучшая форма правления, которую он продвигает в республике , — это философская аристократия или монархия, но то, что он предлагает в своем последнем диалоге — Законы , — это традиционное государство: смешанная или составная конституция, которая примиряет различные партийные интересы. и включает аристократические, олигархические и демократические элементы.

5. Правительство философских правителей

Сегодня широко распространено мнение, что демократия, «правление народа людьми и для народа» — это лучшая и единственная полностью оправданная политическая система. Отличительными чертами демократии являются свобода и равенство. Демократия может быть описана как правление свободных людей, которые управляют собой либо напрямую, либо через своих представителей в своих собственных интересах. Почему Платон не считает демократию лучшей формой правления? В республике г. г. он критикует прямую и неограниченную демократию своего времени именно из-за ее ведущих черт (557a-564a).Во-первых, хотя свобода для Платона является истинной ценностью, демократия связана с опасностью чрезмерной свободы, поступать как угодно, что ведет к анархии. Во-вторых, равенство, связанное с верой в то, что каждый имеет право и равную способность управлять, приводит в политику всевозможных стремящихся к власти людей, мотивированных личной выгодой, а не общественным благом. Таким образом, демократия очень коррумпирована. Он открывает ворота демагогам, потенциальным диктаторам и, таким образом, может привести к тирании. Следовательно, хотя это может быть неприменимо к современным либеральным демократиям, основное обвинение Платона против демократии, которую он знает из древнегреческой политической практики, состоит в том, что она нестабильна, ведет от анархии к тирании, и что ей не хватает лидеров с надлежащими навыками и моралью.Демократия зависит от случая и должна сочетаться с компетентным руководством (501b). Без способных и добродетельных лидеров, таких как Солон или Перикл, которые приходят и уходят случайно, это плохая форма правления. Но даже Перикл, который, как говорит Сократ, делал людей более «дикими», чем более добродетельными, считается не лучшим лидером ( Gorgias , 516c). Платон утверждает, что если управление государством — это ремесло или, по сути, управление государством, то политике нужны опытные правители, и они не могут прийти к ней случайно, а должны быть тщательно отобраны и подготовлены в ходе обширной подготовки.Принятие политических решений требует здравого смысла. Политика нуждается в компетентности, по крайней мере, в форме сегодняшних государственных служащих. Кем же тогда должны быть специалисты и почему? Почему Платон в республике решает передать штурвал государства философам?

Несмотря на идеализм, с которым он обычно ассоциируется, Платон политически не наивен. Он не идеализирует, но глубоко пессимистично относится к людям. Большинство людей, какими бы испорченными они ни были, для него в корне иррациональны, движимы своими аппетитами, эгоистическими страстями и основанными на ложных убеждениях.Если они предпочитают быть справедливыми и подчиняться законам, то только потому, что у них нет возможности действовать преступно и они боятся наказания ( Республика , 359a). Тем не менее люди не порочны по своей природе. Они социальные животные, не способные жить в одиночестве (369a-b). Для них естественно жить в сообществах и обмениваться продуктами своего труда, поэтому они обладают способностями к рациональности и добру. Платон, как и позже Руссо, считает, что если политическое общество правильно упорядочено, оно может способствовать восстановлению морали.Хороший политический строй, хорошее образование и воспитание могут породить «добрые натуры»; и [эти] полезные натуры, которые, в свою очередь, хорошо образованы, растут даже лучше, чем их предшественники »(424a). Следовательно, у Платона есть такие элементы идеалистического или либерального мировоззрения, как вера в образование и прогресс, а также надежда на лучшее будущее. Качество человеческой жизни можно улучшить, если люди научатся быть рациональными и поймут, что их настоящие интересы заключаются в гармоничном сотрудничестве друг с другом, а не в войне или партизанской борьбе.Однако, в отличие от Руссо, Платон не видит лучшего социального и политического строя в демократической республике. Мнения побеждают правду в повседневной жизни. Жизнь людей и жизни сообществ определяется преобладающими верованиями. Если философы — это те, кто умеет различать истинные и ложные убеждения, которые любят знания и движимы общим благом, и, наконец, если они не только мастера-теоретики, но и мастера-практики, которые могут лечить недуги своего общества, тогда они, а не избранные демократическим путем представители, должны быть избраны в качестве лидеров и наставников политического сообщества и вести его к надлежащим целям.Они необходимы для противодействия дестабилизирующему воздействию ложных убеждений на общество. Философы неподкупны? В идеальном городе есть условия, позволяющие свести к минимуму возможную коррупцию даже среди доброжелательных философов. Они не могут наслаждаться частной собственностью или семейной жизнью. Хотя они и являются правителями, они получают от государства лишь скромное вознаграждение, обедают в общих обеденных залах и имеют общих жен и детей. Платон считает, что эти положения необходимы, потому что, если бы философы-правители сами приобрели частную землю, роскошные дома и деньги, они вскоре стали бы враждебными хозяевами других граждан, а не своими лидерами и союзниками (417a-b).Идеальный город становится плохим, описываемым как тимократия , как раз тогда, когда философы пренебрегают музыкой и физическими упражнениями и начинают накапливать богатство (547b).

Безусловно, философы Платона, среди которых он включает как мужчин, так и женщин, — это не те, кого сегодня обычно можно найти на факультетах философии и которых описывают как «узников, укрывающихся в храме» (495a). Первоначально выбранные из числа самых способных, стабильных и смелых детей, они проходят сложную и длительную образовательную подготовку, которая начинается с гимнастики, музыки и математики и заканчивается диалектикой, военной службой и практическим управлением городом.Они обладают превосходными теоретическими знаниями, включая знания справедливых, благородных, хороших и выгодных, но не уступают другим и в практических вопросах (484d, 539e). Находясь на заключительном этапе своего образования, озаренные идеей добра, они — те, кто может видеть за пределами изменяющихся эмпирических явлений и размышлять о таких вневременных ценностях, как справедливость, красота, истина и умеренность (501b, 517b). Для них добро — не просто теоретическая идея, а конечное состояние их разума.Если жизнь философов-правителей не связана с частной собственностью, семьей или богатством, и даже если интеллектуальная жизнь сама по себе кажется такой привлекательной, почему они должны соглашаться править? Ответ Платона в некотором смысле отрицательный. Философская жизнь, основанная на созерцательном досуге и удовольствии учиться, действительно лучше и счастливее, чем жизнь управления государством (519d). Однако основная идея состоит не в том, чтобы сделать какой-либо социальный класс в городе победителем и сделать его таким счастливым, а «распространить счастье по всему городу, приведя горожан в гармонию друг с другом … и заставляя их делиться друг с другом. преимущества, которые каждый класс может дать сообществу »(519e).Платон предполагает, что город, правители которого правят не ради личной выгоды, а менее всего мотивированы личными амбициями, управляется наилучшим образом и свободнее от гражданской войны (520d). Философы будут править не только потому, что они лучше всего подготовлены к этому, но и потому, что в противном случае город больше не будет хорошо управляться и может стать жертвой экономического спада, фракционности и гражданской войны. Они будут относиться к управлению не как к чему-то действительно приятному, а как к чему-то необходимому (347c-d).

Могут быть высказаны возражения против правления философов-правителей. Во-первых, из-за ограничений, касающихся семьи и частной собственности, Платона часто обвиняют в тоталитаризме. Однако политическое видение Платона отличается от тоталитарного государства по ряду важных аспектов. В частности, в Законе г. он разъясняет, что свобода является одной из основных ценностей общества (701d). Другие ценности, за которые выступает Платон, включают справедливость, дружбу, мудрость, мужество и умеренность, а не фракционность или террор, которые могут быть связаны с тоталитарным государством.Предлагаемые им ограничения накладываются на губернаторов, а не на тех, которыми они управляют. Во-вторых, можно утверждать, что очевидно может быть опасность в самопровозглашенных претензиях философов на власть. Люди могут считать себя наиболее квалифицированными для управления страной, но на самом деле они могут потерять связь с политическими реалиями и вообще не стать хорошими лидерами. Если бы философы-правители не обладали реальным знанием своего города, они были бы лишены основного удостоверения, необходимого для легитимности их правления, а именно того, что они одни знают, как лучше всего управлять.Действительно, в конце книги VII Республики г. г., где обсуждается образование философов, Сократ говорит: «Я забыл, что мы только играли, и поэтому я говорил слишком резко» (536b), как бы подразумевая, что возражения могут быть приведенным к философскому правилу. Как и в некоторых других местах диалога, Платон подвергает сомнению свое политическое новаторство. Однако, с точки зрения Платона, философы-правители получают свой авторитет не только из своих экспертных знаний, но также из своей любви к городу в целом, а также своей беспристрастности и справедливости.Их политический авторитет не только рациональный, но и по существу моральный, основанный на согласии управляемых. Они считают справедливость самой важной и самой важной вещью (540e). Даже если конкретные политические решения, представленные в Республика , могут быть подвергнуты сомнению, то, что кажется твердым, так это основная идея, лежащая в основе философского управления и восходящая к Солону: идея справедливости, основанная на различиях в качестве основы. праведного политического строя.Политический порядок, основанный на справедливости, ведет к дружбе и сотрудничеству между разными частями города.

Для Платона, как и для Солона, правительство существует на благо всех граждан и всех социальных классов и должно быть посредником между потенциально конфликтующими интересами. Такая посредническая сила осуществляется в идеальном городе Республики г. г. философами-правителями. Они являются гарантами политического порядка, заключенного в норме, которая регулирует справедливые отношения людей и классов в пределах города и выражается фразой: «делать свою работу и не вмешиваться в то, что не принадлежит себе» (433a -b).Если справедливость связана с равенством, понятие равенства действительно сохраняется в взглядах Платона на справедливость, выраженную этой нормой как беспристрастное, равное отношение ко всем гражданам и социальным группам. Дело не в том, что Платон знал, что его справедливость означает равенство, а на самом деле создавало неравенство, как считал Карл Поппер (один из его главных критиков). В идеальном городе всем людям и социальным группам предоставляются равные возможности быть счастливыми, то есть стремиться к счастью, но не за счет других. Их индивидуальное, групповое или классовое счастье ограничено необходимостью счастья для всех.Счастье всего города для Платона — это не счастье абстрактного единства, называемое полисом, или счастье наибольшего числа людей, а счастье всех граждан, происходящее от мирного, гармоничного и совместного союза различных социальных классов. Согласно традиционному определению справедливости Симонидом из Книги I, которое интерпретируется в Книге IV как «выполнение своей работы», каждый социальный класс получает должное при распределении благ и бремени. Философы-правители пользуются уважением и созерцательным досугом, но не богатством или почестями; класс стража, второй класс в городе, воинские почести, но не досуг или богатство; и класс производителей, семейная жизнь, богатство и свобода предпринимательства, но не почести или правила.Затем производители снабжают город товарами; хранители, защищайте его; а философы, настроенные на добродетель и просвещенные добродетелью, беспристрастно управляют им для общего блага всех граждан. Три различных социальных класса участвуют во взаимовыгодном предприятии, которое наилучшим образом служит интересам всех. Социальные и экономические различия, то есть отход от равенства, приносят пользу людям, занимающим все социальные должности, и, следовательно, оправданы. В платоническом видении Республика , все социальные классы должны выполнять то, для чего они лучше всего подходят, и объединены в единое сообщество общими интересами.В этом смысле, хотя все они разные, все они друзья.

6. Политика и душа

Можно утверждать, что весь аргумент Республики сделан в ответ на отрицание справедливости как универсальной моральной ценности, выраженной в заявлении Трасимаха: «Справедливость — это не что иное, как интересы более сильного». Моральный релятивизм, отрицание гармонии интересов и другие проблемы, поставленные этим заявлением, являются реальным вызовом для Платона, для которого справедливость — это не просто понятие, относящееся к существующим законам, установленным победившими фракциями у власти.В Законе г. повторяется аналогичное утверждение (714c), и оно интерпретируется как право сильного, победителя в политической битве (715a). При таком толковании отрицается мораль, а право управлять, как в «Мелианском диалоге» Фукидида, просто приравнивается к силе. Решения о морали и справедливости, которые мы принимаем, являются для Платона «не пустяком, а главным» (714b). Ответ на вопрос, что правильно, а что неправильно, может полностью определить наш образ жизни как отдельных людей, так и сообществ.Если аргумент Платона о справедливости, представленный как в Законе Республики , так и в Законе , можно резюмировать всего в одном предложении, в предложении будет сказано: «Справедливость не является ни правом сильного, ни преимуществом сильного, но правом каждого. лучшее и преимущество всего сообщества ». Лучшие, как объясняется в Republic , являются опытными философскими правителями. Они, мудрые и добродетельные, свободные от фракций и руководимые идеей общего блага, должны править ради общего блага всего сообщества, чтобы город был разделен не из-за внутренних раздоров, а из-за дружбы ( Республика , 462а-б).Затем, в Законах , правление лучших людей заменяется правлением лучших законов, установленных разумным законодателем (715c-d). На протяжении всего этого диалога руководящий принцип Платона состоит в том, что хорошее общество — это гармоничный союз различных социальных элементов, представляющих две ключевые ценности: мудрость и свободу (701d). Лучшие законы гарантируют, что все части города: демократическая, олигархическая и аристократическая — представлены в политических институтах: народном собрании, избранном совете и высшем совете, и, таким образом, каждый социальный класс получит свое должное выражение.Тем не менее, демократический скептик может быть неудовлетворен предложением Платона предоставить право правления лучшим, будь то отдельные лица или законы, даже на основе молчаливого согласия управляемых. Скептик может полагать, что каждый взрослый способен проявлять силу самоуправления, и ему следует предоставить возможность для этого. Он будет готов заплатить цену возможных ошибок и вытерпеть периодические гражданские беспорядки или даже ограниченную войну, вместо того, чтобы руководствоваться кем-либо, кто может претендовать на высшую мудрость.Почему же тогда лучшая конституция Платона должна быть предпочтительнее демократии? Чтобы полностью объяснить платоновское политическое видение, следует уточнить значение слова «лучшее».

В коротком диалоге Алкивиад I , мало изученном сегодня и считающемся некоторыми учеными не подлинным, хотя и очень уважаемым платониками древности, Сократ говорит с Алкивиадом. Предмет их разговора — политика. Часто упоминаемый Фукидидом в «Истории Пелопоннесской войны года» года, Алкивиаду, будущему вождю Афин, высокоразвитому и амбициозному, в значительной степени ответственному за афинское вторжение на Сицилию, на момент разговоров едва исполнилось двадцать лет.Молодой, красивый и рожденный в диалоге Алкивиад собирается начать свою политическую карьеру и впервые выступит перед Ассамблеей (105a-b). Он планирует дать афинянам совет по вопросам мира и войны или по другому важному делу (107d). Его амбиции действительно необычны. Он не хочет просто показать свое достоинство перед народом Афин и стать их лидером, но также хочет править Европой и Азией (105c). Его сны напоминают сны будущего Александра Великого.Его претензия на власть состоит в том, что он лучший. Однако при внимательном рассмотрении Сократа становится очевидным, что молодой Алкивиад не знает ни того, что справедливо, ни что полезно, ни что хорошо, ни что благородно, кроме того, что он узнал из толпы (110d-e, 117a). Его мировоззрение основано на непроверенных мнениях. Он кажется наихудшим типом невежественных людей, которые делают вид, будто что-то знает, но не знают. Такое невежество в политике — причина ошибок и зол (118а). В диалоге подразумевается, что благородное происхождение, красивая внешность и даже ум и сила без знания не дают права на власть.Невежество, состояние Алкивиада, также является состоянием подавляющего большинства людей (118b-c). Тем не менее, Сократ обещает направить Алкивиада, чтобы он стал превосходным и известным среди греков (124b-c). В ходе дальнейшего разговора выясняется, что тот, кто действительно лучший, не только знает политические вещи, а не имеет о них мнения, но также знает самого себя и обладает прекрасной душой. Он или она совершенны в добродетели. Богатства мира могут быть доверены только тем, кто «заботится о себе» (128d), кто смотрит «на то, что божественно и ярко» (134d), и кто следует за высшей душой, Богом, лучшим зеркалом своего собственный имидж (133c), стремятся быть максимально красивыми и богатыми в своей душе (123e, 131d).Лучшее правительство может быть основано только на красивых и упорядоченных душах.

В нескольких диалогах, таких как Федон , Республика , Федр , Тимей и Законы , Платон представляет свое учение о бессмертии души. Его окончательный ответ на вопрос «Кто я?» это не «эгоистическое животное» или «независимая переменная», как открыто сказал бы исследователь поведения двадцатого века, а «бессмертная душа, испорченная пороком и очищенная добродетелью, для которой тело является лишь инструментом» (129а). 130c).Для него экспертное политическое знание должно включать в себя не только знание окружающего мира, но и знание самого себя. Это потому, что тот, кто не знает себя, также будет не знать других и политических вещей, и, следовательно, никогда не будет опытным политиком (133e). Те, кто невежественны, будут ошибаться, переходя от одного страдания к другому (134а). Для них история будет жестким учителем, но пока они не узнают себя и не будут практиковать добродетель, они ничему не научатся. Хорошее общество Платона невозможно без трансценденции, без связи с совершенным существом, которым является Бог, истинная мера всех вещей.Это также невозможно без постоянных философских размышлений о том, кем мы на самом деле являемся. Следовательно, демократия не будет для него хорошей формой правления, если, как это предлагается в Законе , элемент свободы не смешан с элементом мудрости, который включает в себя окончательное знание о себе. Несмешанная и неконтролируемая демократия, отмеченная всеобщей вседозволенностью, которая порождает пороки, делает людей нечестивыми и позволяет им забыть о своем истинном «я», является лишь вторым худшим в рейтинге несовершенных режимов после тирании, возглавляемой порочным человеком.Это не означает, что Платон поддержит теократическое правительство, основанное на поверхностной религиозности и религиозном лицемерии. Доказательств этому нет. Свобода слова, формирования мнений и их выражения, которые могут быть запрещены теократией, является истинной ценностью Платона наряду с мудростью. Это основное требование философии. В поверхностной религиозности, как и в атеизме, есть невежество и отсутствие знания о себе. В Книге II Республики г. г. Платон критикует популярные религиозные верования афинян, которые под влиянием Гомера и Гесиода приписывают пороки богам и героям (377d-383c).Он пытается показать, что Бог — совершенное существо, чистейшее и ярчайшее, всегда одно и то же, бессмертное и истинное, на которого мы должны смотреть, чтобы познать себя и стать чистыми и добродетельными (585b-e). Бог, а не люди, является мерой политического порядка ( Законы , 716c).

7. Достижение Платона

Величайшее достижение Платона можно увидеть, во-первых, в том, что он, выступая против софистов, предложил упадочным Афинам, утратившим веру в свою старую религию, традиции и обычаи, средство, с помощью которого можно было восстановить цивилизацию и здоровье города: наведение порядка как в полисе, так и в душе.

Наилучший, рациональный и праведный политический порядок ведет к гармоничному единству общества и позволяет всем частям города стремиться к счастью, но не за счет других. Характеристики хорошего политического общества, о котором большинство людей может сказать «оно мое» (462c), описываются в Republic четырьмя добродетелями: справедливостью, мудростью, умеренностью и храбростью. Справедливость — это равенство или беспристрастность, которые дают каждой социальной группе должное и гарантируют, что каждая «выполняет свою работу» (433a).Три других добродетели описывают качества разных социальных групп. Мудрость, которую можно понимать как знание целого, включая как знание себя, так и политическое благоразумие, является качеством лидерства (428e-429a). Мужество — это не просто военная храбрость, но прежде всего гражданская храбрость: способность сохранять правильную, основанную на законе веру и защищать такие ценности, как дружба и свобода, на которых основано хорошее общество. Это основное качество хранителей (430b).Наконец, умеренность, чувство ограничений, которые приносят всем мир и счастье, — качество всех социальных классов. Он выражает обоюдное согласие как управляемых, так и правителей относительно того, кто должен править (431d-432a). Четыре добродетели хорошего общества описывают также душу хорошо организованного человека. Его рациональная часть, качество которой — мудрость, воспитанная прекрасными словами и обучением, должна вместе с эмоциональной или энергичной частью, культивируемой музыкой и ритмом, управлять волевой или аппетитной частью (442a).Под руководством интеллекта душа должна освободиться от жадности, похоти и других унизительных пороков и обратиться к божественному. Освобождение души от порока является для Платона высшей задачей людей на земле. Никто не может быть злым и счастливым (580a-c). Только духовно освобожденный человек, чья душа прекрасна и упорядочена, может испытать настоящее счастье. Только страна, построенная в соответствии с принципами добродетели, может претендовать на лучшую систему правления.

Критика демократии Платоном может считаться современным читателем неприменимой к сегодняшней либеральной демократии.Либеральные демократии основаны не только на соображениях свободы и равенства, но также включают другие элементы, такие как верховенство закона, многопартийность, периодические выборы и профессиональная государственная служба. Организованная по принципу разделения властей, сегодняшняя западная демократия больше похожа на пересмотренную версию смешанного правительства с определенной степенью умеренности и компетентности, чем на крайне нестабильную и неконтролируемую афинскую демократию четвертого и пятого веков до нашей эры, в которой все правительственные политика напрямую определялась часто меняющимися настроениями людей.Однако в политической философии Платона все еще кажется актуальным то, что он напоминает нам о моральном и духовном измерении политической жизни. Он считает, что добродетель — это кровь любого хорошего общества.

Движимые крайними амбициями, афиняне, как и мифологические атланты, описанные в диалоге Критий , заразились «злым желанием и гордостью власти» (121b). Подобно пьяному Алкивиаду из Симпозиума , который обменял «бронзу на золото» и таким образом доказал, что он не понимал учения Сократа, они выбрали «видимость красоты», сияющую видимость силы и материального богатства, а не «сама вещь», существо совершенства (Симпозиум, 218e).«Для видимого глаза они теперь начали казаться нечистыми, потому что теряли прекраснейший цвет своего драгоценного сокровища, но тем, кто не мог видеть по-настоящему счастливую жизнь, они казались прекрасными и благословенными» ( Critias , 121b) . Они теряли свои добродетельные души, свои добродетели, благодаря которым они могли доказать, что достойны сохранения в качестве великого народа. Измученные эгоистичными страстями жадности и зависти, они утратили представление о правильном порядке. Их доброжелательность, желание творить добро прекратились.«Человек и город подобны», — утверждает Платон ( Republic , 577d). Люди без души пустые. Города без добродетели прогнили. Для тех, кто не видит ясно, они могут выглядеть великолепно, но то, что кажется ярким, — это только внешний вид. Платон утверждает, что для того, чтобы ясно увидеть видимое, политический мир, нужно сначала постичь то, что невидимо, но постижимо, — душу. Нужно знать себя. Он утверждает, что люди — бессмертные души, а не просто независимые переменные. Они часто эгоистичны, но божественный элемент в них делает их больше, чем просто животными.Дружба, свобода, справедливость, мудрость, мужество и умеренность — ключевые ценности, определяющие хорошее общество, основанное на добродетели, которое необходимо беречь от порока, войн и фракционности. Чтобы наслаждаться истинным счастьем, люди должны оставаться добродетельными и помнить Бога, совершенное существо.

Достижение Платона как политического философа можно увидеть в том, что он верил, что может существовать совокупность знаний, достижение которых позволит исцелить политические проблемы, такие как фракционность и коррупция морали, которые могут привести город к упадку. .Доктрина гармонии интересов, справедливости как основы наилучшего политического строя, смешанной конституции, верховенства закона, различия между хорошими и отклоненными формами правления, практической мудрости как качества хорошего руководства и важности добродетель и трансцендентность для политики — это политические идеи, которые по праву могут быть связаны с Платоном.