Тест-драйв обновленного Nissan X-Trail: исправленному верить!
Кроссоверы — отныне финансовая опора Nissan в России. Вслед за Mitsubishi японская компания прекратила продавать в России легковые модели, включая даже «бюджетник» Almera. А это значит, что основные усилия Nissan сосредоточит на продвижении своих главных бестселлеров — Qashqai и X-Trail. Младшего в обновленном виде мы увидим в 2019 году, а старший уже в наших руках. Смотрим, насколько улучшился X-Trail после рестайлинга.
Секрет успеха и стабильного присутствия Nissan X-Trail в топе-25 самых продаваемых автомобилей России — в очень удачном сочетании почти всех качеств с адекватной ценой. У X-Trail очень удачная «универсальная» внешность в стиле унисекс: кроссовер не отнести к шедеврам дизайна, но и ни капли отторжения он не вызывает.
Nissan не стал экспериментировать с новыми технологиями и повальным увлечением «даунсайзингом» и предложил россиянам привычные сочетания моторов с понятными коробками передач. Само собой, кроссоверу играет на руку японское происхождение марки, к которому соотечественники относятся заведомо положительно, а привлекательные цены обеспечивает локализация, над которой в России работает целый технический центр Nissan. Результат работы японцев налицо: каждый год Nissan продает в России около 20 тыс. кроссоверов X-Trail. Это хорошая цифра, но не рекордная — прямые конкуренты хоть и не намного, но впереди, а потому нужно подстегнуть спрос. Причем так, чтобы только не растерять лояльных марке покупателей, но и привлечь новых.
Собственно, в этом и состоит задача нынешнего обновления X-Trail и грядущего Qashqai. Nissan сосредоточил свои силы не на радикальном изменении моделей, а на плановой работе над необходимыми доработками и пожеланиями клиентов.
Именно поэтому не стоит искать революционных изменений в дизайне. Удачную внешность лишь слегка подкорректировали. Добавили больше выраженных черт и острых граней, хромом и черным лаком оттенили эмблему. Последняя в дорогих комплектациях оказалась под прозрачным экраном — это признак наличия радарной системы предотвращения столкновений. Расширилась и цветовая гамма, в частности, кроссовер получил нарядный оранжевый цвет, что, возможно, увеличит женскую аудиторию марки.
Внутри тоже все узнаваемо, однако изменений хватает. Одна из двух главных — новый современный руль с подогревом, который заметно освежил пространство. Баранка получилась спортивной, с выраженным удобным хватом и аккуратным подпилом. Вторая — обновленная мультимедийная система, отныне с навигационной системой «Яндекс.Карты», работающей онлайн через встроенный модуль с предоплаченным на год интернетом.
Внедрение «Яндекса» потребовало новых мощностей от «железа». Так, штатная система Nissan получила четырехядерный процессор, 2 Гб оперативной памяти, встроенный модем 4G/LTE, увеличенный до 8 дюймов экран и возможность обновления ПО «по воздуху».
Однако есть и недостаток: в связи с подключением машины к интернету инженеры
Nissan вынуждены разрабатывать систему киберзащиты, именно поэтому «Яндекс» пока функционирует как внешнее приложение и несовместим, например, с фирменной системой кругового обзора. Полностью интегрированная версия мультимедиа должна появиться в 2019 году
Однако есть и недостаток: в связи с подключением машины к интернету инженеры Интерьер X-Trail по-прежнему радует простором и удобством. Посадка в машине высокая, внедорожная, так что изнутри кроссовер кажется больше, чем есть на самом деле. Пухлые сиденья не обладают выраженным профилем, но благодаря выверенной мягкости удобны в повседневной езде и особенно в дальней дороге. Задний диван, регулируемый по частям во всех направлениях, получил подогрев. Более эффективно и дольше стало греться лобовое стекло. С учетом увеличения нагрузки на электросистему пришлось поставить более мощный генератор.
Объем багажника формально не изменился — 497 литров, однако места под пятой дверью стало чуть больше.
Секрет — в новом подпольном коврике, который накрывает запасное колесо: теперь он формованный и позволяет использовать пространство вокруг запаски. Система многоуровневых полок по-прежнему в строю, однако сильно полезной ее не назвать из-за отсутствия фиксаторов багажа: при старте мелкая поклажа ссыпается с этажей на дно. Еще одна инновация — возможность открывать и закрывать дверь багажника махом ноги под бампером.
Специалисты компании Nissan активно поработали с шумоизоляцией. В частности, дополнительную защиту получил моторный отсек X-Trail, пространство под панелью приборов, пол багажника, пороги и крылья
Исполнения Nissan X-Trail для российского рынка не изменились. Как и прежде, кроссовер предлагается с двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным, каждый из которых также был доработан.
В первую очередь модернизация коснулась базового 2,0-литрового мотора с вариатором — это одна из самых популярных модификаций кроссовера в силу ее стоимости.
В реальности же стоит понимать, что никакими настройками законы физики не обмануть. Возможностей 144-сильного двигателя 1,7-тонному кроссоверу с полным приводом хватает впритык. Поведение машины четко делится по скорости — до и после 100 км/ч. При равномерном движении в городе X-Trail действительно бодренько стартует и хорошо держится в потоке, не доставляя водителю никаких проблем. Собственно, если нет нужды спешить, кроссовер спокойно добирается до крейсерской скорости 130 км/ч. Но как только от X-Trail 2.0 требуется динамика, машина скисает. Резкие ускорения даются даже с 70 км/ч с одышкой, а уж если нужно обогнать фуру на затяжном подъеме, придется выжимать из мотора все соки и брать солидный запас по встречке.
В этом плане куда комфортнее передвигаться на X-Trail c двигателем объемом 2,5 литра. 171-сильный мотор ожидаемо и динамичнее, и эластичнее. Диапазон тяги у него шире и возможностей в динамическом коридоре заметно больше. Да и к загрузке такой X-Trail относится спокойнее, что немаловажно для семейной машины. Расплата — повышенный расход топлива: в городе вряд ли удастся уложиться меньше чем в 12 литров на 100 км.
Идеальное сочетание возможностей двигателя — конечно, у дизеля. И не смотрите, что объемом мал. Солярочный 1,6-литровый агрегат развивает 130 л. с. и аж 320 Нм крутящего момента с 1750 оборотов, что в полтора раза больше, чем у бензинового мотора 2.5. Немудрено, что дизельный X-Trail тянет и в гору, и на подъеме, и на бездорожье, а эффективность разгона у такой машины самая ощутимая из всех версий, при том что в динамике до 100 км/ч дизельный кроссовер проигрывает 171-сильному бензиновому всего 0,5 секунды. При этом даже в динамичном городском ритме движения вряд ли удастся увидеть расход выше 8,5 литров солярки, а на трассе — не больше 6 литров.
Вопрос сочетания дизеля с автоматом для Nissan открытый. Дело в том, что двигатель 1.6 dCi конструктивно не приспособлен к связке вариатора и полного привода — либо одно, либо другое. Для сочетания всего вместе требуется более мощный мотор 2.0
dCi, который есть в европейской гамме Nissan. Но везти его в Россию не хотят по причине… плохих продаж версии 1.6 dCi, которую не покупают из-за отсутствия автомата. Замкнутый круг
Что же касается поведения на дороге, то инженеры основательно перетряхнули подвеску и рулевое управление. В частности, обновленный X-Trail получил более жесткий рулевой вал и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, перекалиброван электроусилитель.
Все вместе это сказалось на том, что Nissan X-Trail стал заметно меньше раскачиваться в поворотах и передавать микровибрации от полотна в салон. Подвеска боится только дуплетов с большими перепадами высот, когда подряд идут разновеликие колдобины и амортизаторы не успевают правильно среагировать. Вообще кроссовер очень комфортен почти в любом режиме движения, однако его управляемость никогда не была азартной. Не стала она таковой и сейчас. Да, реактивное действие и нарастание тяжести на руле стали ощутимее, но, как ни крути, X-Trail по-прежнему тяготеет к вальяжности. На резкие повороты он реагирует плавно и через паузу, а в околонулевой зоне руль имеет заметный свободный ход.
Старшие комплектации Nissan X-Trail с 18- и 19-дюймовыми колесами отныне комплектуются новыми чисто асфальтовыми покрышками, чтобы снизить уровень шумов и улучшить управляемость на твердых поверхностях.
Базовые 17-дюймовые оставлены всесезонными. Однако установка фрикционной зимней резины сыграла в обратную сторону — самым тихим и мягкий оказался автомобиль на 17-дюймовых колесах, а вот топ-версии на широких «19-х» зимних «лаптях» шумели уже с 90 км/ч.
Внедорожные способности ревизии не подверглись. X-Trail все также оснащается полноприводной трасмиссией с муфтой, способной работать в трех режимах: переднеприводном, автоматическом и принудительно заблокированном. Дорожный просвет — 210 мм. Этих данных хватает для того, чтобы преодолевать препятствия средней руки, пока не спасуют шины.
Каков итог?
Обновленный Nissan X-Trail — это в большей степени техническая и технологическая работа над шероховатостями. Автомобиль доработан не глобально, но почти по всем составляющим, и что главное — все изменения сделаны с учетом пожеланий российских покупателей. Главное достоинство кроссовера в том, что несмотря на отсутствие ярко выраженных конкурентных преимуществ, X-Trail лишен и значимых недостатков.
А теперь, с выходом обновления, машина избавилась и от большинства мелких и средних «косяков», вроде былого отсутствия современных опций или нюансов адаптации. С учетом сохранившейся на приемлемом уровне цены, Nissan X-Trail сохраняет статус одного из самых интересных предложений в классе.
Nissan X Trail 2021 Подробный Обзор Эво Или Революция
Nissan X Trail 2021 Подробный Обзор Эво Или Революция. Привет дорогие зрители!К нам на тест-драйв сегодня попала одна из самых ожидаемых новинок в классе — новый 2021 года, или как он называется в США — />
Наконец-то спустя более 7 лет одна из самых продаваемых моделей марки получила новое поколение />
Сегодня мы выясним, что действительно лежит в основе нового Х-трейл, с какими двигателями он предлагается, какие решения появились в салоне и сколько стоит хорошая комплектация.
Присаживайтесь поудобнее! Будет интересно!
Если понравилось, ставьте лайк и жмите подписаться на канал! Спасибо!
Мои соцсети:
Instagram:
Facebook:
Twitter:
Тайм-коды:
00:00 Вступление к новому X-trail
00:27 Новая плафторма и двигатели
02:32 Обзор внешности нового Nissan X-trail
05:04 Багажник нового Nissan X-trail
06:55 Задний ряд Nissan X-trail 2021
11:02 Передний ряд и место водителя в Nissan X-trail
15:03 Приборная панель Nissan X-trail 2021
17:16 Мультимедиа нового X-trail
19:45 Шифтер вариатора
21:34 Тест-драйв Nissan X-trail 2021
33:21 Выводы о новом Nissan Rogue Xtrail 2021
Плейлист обзоров и тест-драйвов на нашем канале:
Больше тестов на нашем канале:
2020 Jeep Wrangler Rubicon
2021 Toyota Camry XSE V6
2022 Hyundai Tucson
2021 Hyundai Palisade Calligraphy
2020 Dodge Challenger
2021 BMW M3 Competition
2021 FORD MUSTANG MACH E
2020 FORD KUGA 1.
5T
2021 LEXUS IS
2022 ACURA MDX ADVANCE
2021 TOYOTA HIGHLANDER Hybrid
2021 AUDI Q5 55 TFSI e hybrid
2020 SUBARU ASCENT LIMITED
2021 MAZDA CX-30 TURBO
2021 HYUNDAI SANTA FE
2020 TESLA MODEL Y LONG RANGE
2020 ACURA MDX TECHNOLOGY SH-AWD
2021 BMW M440i
2021 MAZDA CX-9 CARBON EDITION
2021 ACURA TLX A-SPEC
2021 KIA SORENTO SX TURBO
2020 NISSAN MURANO 3.5
2020 GMC YUKON XL
2007 MERCEDES E350 SPORT W211
- Категория
- Разное
Вместе с Nissan X Trail 2021 Подробный Обзор Эво Или Революция так же смотрят:
Тест-драйв Nissan X-Trail. Есть над чем подумать
До России обновленный Nissan X-Trail добирался почти два года: в 2016 году доработки примерил на себя американский близнец Rogue, в 2017-м X-Trail обновился для Китая. И только 29 октября 2018 года на заводе Nissan в Санкт-Петербурге началось производство рестайлинговой модели. В российском офисе Nissan задержку объясняют тем, что все это время доводили кроссовер под наши условия.
И нововведений действительно много. Михаил Татарицкий
Nissan X-Trail. Цена: от 1 574 000 р. В продаже: с конца 2018 г.
Не могу причислить себя к поклонникам форм кузова поколения T32. Все-таки мне симпатичнее мой «квадратный» X-Trail T31, купленный в 2012-м. Однако многие со мной не согласятся. В подтверждение тому данные продаж. С 2014 года последнее поколение разошлось тиражом под 82 000 экземпляров. А Т30 и Т31 за 13 лет нашли 193 000 покупателей.
В палитре цветов пополнение – оранжевый, который вы видите на фотографиях. Кроме него, на выбор доступны еще семь цветов.
Визуально рестайлинговая модель полностью соответствует своим американским и китайским аналогам. Кроссовер получил новые бамперы и противотуманки иной формы, фирменную V-образную решетку радиатора и новые фары. Последние доступны в двух вариантах – галогенки для базовых версий и адаптивные светодиодные, способные изменять угол освещения на 15 градусов, следуя за поворотом рулевого колеса.
Если учесть продажи американского близнеца Rogue (449 259 шт. за 2017 г.), то Nissan X-Trail по праву считается самым продаваемым SUV в мире – почти 880 000 шт. за 2017 год. В России он не лидер, но в общий Топ-25 уверенно входит.
В салоне теперь «подрезанное» снизу рулевое колесо, а пластик на центральной панели, который покрывался царапинами, заменили кожей. Жаль, вставки на дверях, имитирующие карбон, остались на месте. Из удобств – появились поясничный подпор и регулировка по высоте у кресла переднего пассажира, и наконец-то греются обод рулевого колеса и подушка заднего дивана, ради которых обновленный X-Trail получил новый генератор на 180 ампер вместо прежнего 150-амперного.
И все бы хорошо, но почему-то клавишу активации обогрева поместили на центральный тоннель, справа от селектора системы подключаемого полного привода. Так что пассажирам каждый раз придется дергать водителя, если, конечно, они договорятся между собой, ведь раздельного подогрева нет.
..
Нет на втором ряду и никаких разъемов для зарядки гаджетов. USB-порт имеется только спереди – под блоком двухзонного климат-контроля. Но заряжает он, прямо скажем, так себе. Хорошо, что есть две розетки на 12 В – справа от USB и в подлокотнике. А вот автоматический режим стеклоподъемников до сих пор в наличии только на водительской двери.
Передние кресла с электрорегулировками мягкие и удобные, но подушка мне показалась короткой. С простором сзади никаких проблем. Стандартное упражнение – сесть за собой при росте 187 см выполняю легко. Но от профиля спинки заднего дивана через час устала спина, а от гула, исходящего из багажника, – голова. Надо сказать, что в целом работы по уменьшению уровня шума были проведены серьезные – одно из основных нововведений рестайлинга. Но направлены они были в первую очередь на повышение акустического комфорта водителя и переднего пассажира.
Багажник можно открывать и закрывать взмахом ноги.
Все версии X-Trail получили ветровое акустическое стекло от дизельных модификаций, дополнительную шумоизоляцию моторного отсека, передних крыльев и пола багажника.
Кроме того, были добавлены шумопоглощающие материалы в центральную консоль и заменены 18- и 19-всесезонные шины летними Pirelli Scorpion аналогичной размерности. Базовые 17-дюймовые все еще идут с завода с всесезонной резиной. В итоге за рулем стало действительно тихо. Небольшие шумы с улицы, конечно, проникают, но дискомфорта не вызывают. Невольно вспоминаю свой X-Trail T31, в котором на скорости 100 км/ч быстро утомляет сильный гул от колесных арок.
Дорестайлинговые модели комплектовались исключительно полноразмерной запаской. Теперь можно выбрать докатку, освободив немного места в багажнике.
Для кроссовера доступны на выбор две мультимедийные системы – Яндекс.Авто с 4-ядерным процессором и 8-дюймовым сенсорным экраном и фирменное устройство для топовых комплектаций с 7-дюймовым тачскрином. Обе системы не без нареканий. Яндекс.Авто, при всех своих плюсах в лице голосового помощника «Алиса» и навигацией с пробками, по техническим причинам не сочетается с камерами кругового обзора и заднего вида.
А топовая мультимедийка нуждается в капитальном обновлении: графика, быстродействие, функционал и отзывчивость из далекого прошлого.
Мультимедиа в топовых версиях оставляет желать лучшего: слабый функционал, устаревшая графика, нет приложений Apple CarPlay или Android Auto. А систему Яндекс.Авто пока не получается «подружить» с камерами заднего вида или кругового обзора.
Моторная гамма по-прежнему состоит из бензиновых атмосферных «четверок» объемом 2,0 и 2,5 литра мощностью 144 и 171 л. с. Наиболее востребованной на рынке младшей модификации заменили гидротрансформатор, чтобы отклик на газ при старте был живее. А вариатор с имитацией переключения передач перенастроили для всех версий.
На шоссе и серпантинах, по которым пролегал наш маршрут, что один, что другой бензиновый моторы приходилось крутить до предела, чтобы совершать обгоны и двигаться более-менее динамично. Причем в таких условиях какой-то кардинальной разницы в тяге и темпе между ними, по ощущениям, нет.
171-сильная «четверка» чуть быстрее разгоняет кроссовер и не так пронзительна на предельных оборотах. Да и по паспортным данным версия 2.5 CVT 4WD ненамного быстрее, чем 2.0 CVT 4WD: 10,5 с до 100 км/ч против 12,1 с.
Обе модификации гораздо лучше себя чувствуют при спокойном передвижении по трассе или в городе с ограничениями 60–80 км/ч. В таких условиях 2,0-литровый X-Trail выглядит логичным выбором: мощности хватает, чтобы не теряться в потоке, а с новым гидротрансформатором он весьма резво стартует с нуля до 30–35 км/ч, расход топлива меньше, как и транспортный налог.
Осталась в наличии и дизельная модификация с двигателем 1.6, но он сочетается исключительно с подключаемым полным приводом и 6-ступенчатой «механикой». По словам представителей компании, на такую специфическую комплектацию приходится не более 5% покупателей, но планов развития агрегатов на «тяжелом» топливе нет.
Стальная защита картера устанавливается на заводе на все версии, кроме XE и XE +.
Мне нравится, как перенастроена после обновления подвеска (McPherson спереди, многорычажка сзади). Даже на 19-дюймовых колесах кроссовер неплохо справлялся с ямами и прочими невзгодами южных загородных дорог, пасуя только перед откровенно острыми неровностями. При этом крены незначительные, а рулевое колесо благодаря перенастроенному электроусилителю радует плотным усилием и обратной связью. Хотя для себя я бы выбрал 18-дюймовые колеса: на управляемость не влияет, а в сторону комфорта добавит еще пару очков.
С электронными помощниками как-то не густо. С обновлением X-Trail научился только предупреждать водителя о препятствиях при движении задним ходом и экстренно тормозить на скоростях от 5 до 80 км/ч. К слову, радар, сканирующий пространство впереди, спрятали за стеклом с логотипом на решетке радиатора.
Технические характеристики Nissan X-Trail 2.0 CVT 4WD | |
| Габариты | 4640x1820x1715 мм |
| База | 2705 мм |
| Снаряженная масса | 1579 кг |
| Полная масса | 2060 кг |
| Клиренс | 210 мм |
| Объем багажника | 417/1466 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Двигатель | бензиновый, 4-цилиндр. , 1997 см3, 144/6000 л. с./мин-1, 200/4400 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | вариатор, привод подключаемый полный |
| Размер шин(передн./задн.) | 255/55R19 |
| Динамика | 180 км/ч; 12,1 с до 100 км/ч |
| Расход топлива | 9,7/6,3/7,6 л на 100 км (город/трасса/смешанный) |
| Конкуренты | Mitsubishi Outlander, Renault Koleos, Skoda Kodiaq |
- Прогресс в плане комфорта и управляемости.
- Но к оснащению большие вопросы.
Вердикт
На тест-драйв обновленного Nissan X-Trail я прилетел не только по долгу службы, но и с личным интересом. Моему X-Trail поколения T31 уже шесть лет, и пора присматривать замену. Однако обновленный кроссовер оставил неоднозначные впечатления. На одной стороне весов серьезные улучшения в управляемости и акустическом комфорте при незначительном подорожании.
На другой – «сырые» решения вроде Яндекс.Авто, у которого нет камер, или обогрева заднего дивана. Про стеклоподъемники и «топовую» мультимедию я и вовсе молчу… Есть над чем подумать.
Хочу получать самые интересные статьи
Обзор третьего поколения Nissan X-Trail
Чем интересен 7-местный кроссовер 2014 модельного года?
Когда новинка докатится до России, пока никто не знает, но уже сейчас во всех японских автосалонах можно приобрести X-Trail 2014, в месяц планируется продавать по 2500 экземпляров. А россияне же пока что будут довольствоваться дикими распродажами второго рестайлового «колена» Nissan X-Trail, которое собирают в Санкт-Петербурге. Как вы уже догадались, там же и будут собирать X-Trail 2014.
В общем-то, второе поколение Nissan X-Trail и в 2013 году смотрится все еще бодро. И чем-то даже самобытнее новинки. Вот, к примеру, задняя оптика. Фонари Nissan X-Trail 2014 лихо напоминают оптику второго поколения Toyota Harrier. Хотя и предыдущий X-Trail не отличался оригинальностью, если провести аналогию с Honda CR-V и с кучей других япономобилей внутреннего рынка.
Тем не менее, мне по душе старые, диодные фонари, пускай и в диссонансе с передними, громоздкими фарами. У нового X-Trail лицо стало утонченным и изящным. Новая политика Nissan диктует минимализм в оформлении решетки радиатора и бампера. Поэтому мы не удивлены, чем же так похожи Pathfinder, X-Trail и Qashqai 2014.
Больше всего заметно то, что японцы учли критику относительно капотов-обрубков: первая исправилась Mazda со своей новой «шестеркой», а вслед за нелепым Qashqai теперь и X-Trail 2014 имеет длинный капот. На очереди — «недокапоты» Honda Civic и Mitsubishi Lancer следующих поколений.
Что бы я ни говорил, а новый X-Trail смотрится гармонично. Просто, со вкусом, ничего лишнего. И в каюте X-Trail 2014 — тоже все ровно. Самобытно выглядят боковые дефлекторы обдува, в то время как центральные дефлекторы смотрятся хорошо, но напоминают «фишку» японских конкурентов. Никого не удивишь, что центр торпеды из мягкого пластика выделает медиа-система. Очень зря экран обрамлен глянцевым пластиком – сильно пачкается.
И опять же, кого удивишь тем, что на дисплей транслируется изображение с многочисленных видеокамер? Вот в году 2004 еще можно было удивиться с выходом праворульной Nissan Tiida, напичканной от души видеокамерами… Вот только я сильно сомневаюсь, будет ли та «куча видеокамер» X-Trail 2014 доступна для Европы. Зная японцев, любящих оставлять все лучшее в пределах своей страны, я не удивлюсь, если русский X-Trail 2014 будет иметь максимум одну заднюю видеокамеру да куцый пиксельный дисплей впридачу…
Не обошлось без инноваций. В новом «хитриле» установлены системы «активный контроль езды» и «активное торможение двигателем» с пометкой «первые в мире». Первый датчик гасит вибрации кузова при езде по ухабистой дороге, второй — управляет торможением двигателем, выбирая нужные передаточные отношения вариаторной трансмиссии.
Из других электронных систем Nissan X-Trail 2014: уже знакомые Advanced Hill Descent Control and Hill Start Assist, которые пригодятся любителям езды по склонам. Куда больше интереса у меня вызвал сенсор пятой двери, то есть, багажника. Теперь не надо жать кнопку «открыть», просто нужно поднести руку, не касаясь, дверь откроется сама.
Кстати говоря, багажник X-Trail 2014 полностью влагозащищен. К тому же, впервые в каюте X-Trail можно видеть 7 мест.
Стартовая цена заявлена с 2.249.100 иен. Она включает в себя как минимум салон на «тряпке», 2-литровый бензиновый мотор и вариатор нового поколения. К слову сказать, ниссановские вариаторы (а если точнее – вариаторы фирмы JATCO) никогда не вызывали у россиян особенного доверия, если учесть ломучие этих трансмиссий даже на праворульных Nissan Tiida и Bluebird Sylphy, не говоря уже о вариаторах леворульных Qashqai, Teana и X-Trail. Тем не менее, судя по новинкам Nissan с новыми вариаторами, отказываться производитель от этих ненадежных коробок он не собирается. Если раньше X-Trail можно было взять с автоматом и на дизеле, то версия 2014 модельного года подразумевает полностью вариаторные трансмиссии без альтернатив. Успокаивает лишь гарантия. Правда, если зашумит подшипник вариатора, то придется ездить до упора, пока он не разлетится и автомобиль не встанет колом. Такая вот у Ниссана гарантия…
{youtube}2RhTWvUevf0{/youtube}
Технические характеристики Nissan X—Trail 2014,
версия 20X (emergency brake package)
Двигатель: 2-литровый, атмосферный
Мощность двигателя: 147 л.с. при 6000 об/мин.
Крутящий момент двигателя: 207 Н*м при 4400 об/мин.
Габариты: 4640х1820х1715
Колесная база: 2705 мм
Вес: 1570 кг
Перевод: Александр Власов, Car Leader
Фото: http://carview.yahoo.co.jp
Обзор Ниссана Х-Трейл
Немного истории
Предложим вашему вниманию обзор Ниссана Х-Трейл. Данную модель выпустили в 2000 году. Производители при изготовлении этого автомобиля воспользовались новейшими технологиями. Большое внимание уделили безопасности и управляемости авто. Это транспортное средство безупречно подходит для людей, которые работают в черте города, а выходные проводят на природе, т. е. для любителей активного отдыха.
Nissan X-Trail 2000 года
Внешний вид автомобиля имеет элегантный дизайн. Он наполнен строгими линиями, которые и создают мощную структуру авто. В то же время Х-Трейл сочетает в себе элементы стильной легковой машины и прочность внедорожника. Салон машины очень просторный с прекрасным интерьером.
Ниссан Икстрэйл стал обладателем самого большого люка в своём классе. Необходимо отметить, что эта модель имеет стекла, которые задерживают проникновение инфракрасных и ультрафиолетовых лучей внутрь авто. Благодаря чему в салоне сохраняется чувство прохлады долгое время.
Производители предлагают 4 вида обивки салона на выбор покупателя. А именно:
- Comfort;
- Luxury;
- Sport;
- Elegance.
Ниссан Х-Трейл — первое авто, в котором приборный щиток находится не возле водителя, а между водителем и пассажиром, сидящем спереди. Это позволяет в любом положении хорошо следить за показателями машины. На стандартном месте панели приборов располагается бардачок, куда человек может положить любые нужные предметы, например, телефон либо карту дороги.
Производители оборудовали этот автомобиль системой ALL MODE 4×4. Она позволяет вовремя отреагировать на любые обстоятельства на дороге. При обыкновенных условиях вождения такая система работает, как переднеприводная. При изменении условий можно выполнить переход на другой режим с помощью переключения:
- 2WD — передний привод;
- AUTO — включение заднего моста в автоматическом режиме;
- LOCK — блокирование межосевой муфты.
С помощью системы ALL MODE 4×4 повышается уровень безопасности при прохождении сложных участков дороги. Например, по горным склонам либо по сельской местности.
Nissan X-Trail 2014 года
Nissan X-Trail представлен следующими силовыми агрегатами:
- бензиновый мотор QR25, объём которого составляет 2,5 л, а мощность 165 л. с.;
- бензиновый агрегат QR20, со следующими характеристиками — 2л/140 л. с.;
- дизельный двигатель YD22, с объёмом 2,2 л, который сочетает в себе систему Common Rail, технологию M-Fire и промежуточное охлаждение.
Бензиновые моторы представлены четырёхступенчатой автоматической либо пятиступенчатой механической коробками передач. А дизельный силовой агрегат имеет шестиступенчатую механическую трансмиссию.
За безопасность водителя и пассажиров отвечают следующие системы безопасности: ESP+, ABS, Nissan Brake Assist, Traction Control System, Slip Differential, ALL MODE 4×4, EBD и Active Brake Limited. В стандартную комплектацию, обеспечивающую безопасность людей, входят две подушки безопасности, для водителя и пассажира, сидящего спереди, а также ремни безопасности.
В 2007 году производители на Женевском автосалоне представили второе поколение Ниссана Х-Трейл. Новый выпуск имеет более улучшенный дизайн, а также более мощные технические параметры.
В 2010 году изготовители познакомили автолюбителей с усовершенствованным Х-Трейл. Перемены в основном коснулись внешнего облика автомобиля. Что касается технических характеристик, то они в основном не изменились, лишь немного была доработана коробка передач и дизель, для соответствия норм Евро-5.
Охарактеризуем Ниссан Х-Трейл
Внешний вид и салон
Проведём тест-драйв Ниссана Х-Трейл, выбрав для этого дизельный вариант с автоматической коробкой передач.
Если посмотреть на это авто снаружи, создаётся впечатление, что оно обладает какими-то сверхъестественными способностями. Ведь Х-Трейл имеет уникальный внешний вид, который его отличает от других транспортных средств. Он имеет прямоугольную форму без каких-либо плавных переходов. Габариты этого транспортного средства составляют: длина — 4630 мм, ширина — 1796 мм, высота — 1689 мм. Производители для увеличения впечатлительного эффекта вмонтировали на переднюю часть автомобиля рейлинги и фонари ближнего света. Благодаря чему создаётся впечатление, что эта машина проедет в самых непроходимых местах.
Интерьер Nissan X-Trail 2014
При осмотре салона становится непонятно, как такие детали, как простота и свет, вписались в дизайн этого авто. С одной стороны, нет ничего уникального, что сразу бросается в глаза, а с другой — в этом интерьере каждый водитель ощущает себя очень комфортно, нет многочисленных ненужных предметов, а всё, что нужно для управления машиной и собственного комфорта, находится под рукой.
В этом автомобиле установлены отличные мягкие сидения, есть всевозможные полочки и ёмкости, которые предназначены для многих вещей, необходимых для длительной поездки. Имеется багажник на 479 литров, который радует своей вместительностью.
В этой машине присутствовал стеклянный панорамный люк. С одной стороны — ничего особенного, а с другой — это гигантская стеклянная деталь, которая позволяет иметь обзор на небо. Параметры видимости составляют 1,5 × 1,5 метра. Едешь в машине, а над тобой нависает «кусок неба», это так необыкновенно.
На видео — обзор Ниссана Х-Трейл:
Технические параметры
Что касается технических характеристик Ниссана Х-Трейл, то они представлены дизельным двигателем с автоматической коробкой передач. Мощность мотора составляет 150 л. с., максимальный крутящийся момент при этом составляет 320 Н·м. При начале движения в этом транспортном средстве не наблюдается никаких заторможенных действий, как, например, у идентичной модели, только с бензиновым двигателем.
После начала движения и набора оборотов, у мотора открывается «второе дыхание», он начинает вести себя более резво и уверенно. А коробка-автомат сама помогает ему выбрать необходимую передачу. В этот момент силовой агрегат начинает издавать непринуждённое «рычание». Человек, находящийся за рулём, получает непередаваемые ощущения от этого, у него возникают мысли об огромных способностях этой машины.
На Ниссане Х-Трейл установлена очень прочная подвеска. Чтобы её пробить, нужно приложить немало усилий, это практически невозможно. Ей не страшны наши разбитые дорожные покрытия. Она выдержит поездку по грунту и гравию. При этом пассажиры, находящиеся в салоне авто, сразу и не поймут, что машина едет не по трассе, а по дороге с различными неровностями.
Дизельный силовой агрегат очень экономный. Он не идёт ни в какие сравнения с бензиновым. Вы экономите огромные суммы денежных средств на заправляемом топливе. Особенно это ощутимо при поездке на дальние расстояния.
| Марка автомобиля: | Nissan X-Trail |
| Страна-производитель: | Япония |
| Тип кузова: | Внедорожник |
| Число мест: | 5 |
| Число дверей: | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1997 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 150/4000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 188 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 11,2 |
| Тип привода: | передний с подключаемым задним |
| КПП: | 6МКПП; 6АКПП |
| Тип топлива: | дизельное топливо |
| Расход на 100 км: | город 8,7; трасса 6,2 |
| Длина, мм: | 4630 |
| Ширина, мм: | 1796 |
| Высота, мм: | 1689 |
| Размер шин: | 215/65R16 |
| Снаряжённая масса, кг: | 1430 |
| Полная масса, кг: | 1705 |
| Объём топливного бака: | 65 |
Стоимость Х-Трейл
Цена Ниссана Х-Трейл, установленная сейчас на автомобильном рынке, вполне оправданная. За самую простую комплектацию модели ХЕ придётся «вывалить» не менее 30 777 долларов.
Самый простейший Ниссан Х-Трейл с дизельным силовым агрегатом, мощностью в 150 л. с, а также более дорогой комплектацией SE и «ручкой» вам обойдётся около 35 000 долларов. При этом это всего лишь на 1500 долларов дороже, чем аналогичная модель с такой же комплектацией, только с бензиновым двигателем. Ну а если вы ещё и захотите коробку-автомат, то придётся заплатить уже 38 600 долларов.
Салон Nissan X-Trail 2014
Преимущества и недостатки этой модели
После проведённого тест-драйва можно выделить плюсы и минусы Х-Трейл. Рассмотрим их более подробно.
Плюсы Ниссана Х-Трейл:
- «мужественный» дизайн;
- просторный салон;
- вместительный багажник;
- экономный расход топлива;
- отличные подвески;
- хорошая динамика на трассе.
Минусы Ниссана Х-Трейл:
- нет ничего особенного в дизайнерском интерьере салона;
- при старте сразу водителю непонятно, как в дальнейшем будет вести себя машина.
На видео — тест-драйв Ниссана Икстрэйл:
Подведём итог
В конце этой статьи предложим вашему вниманию краткое резюме Ниссана Икстрэйл. Данное авто представляет собой внедорожник хорошей проходимости. Эта модель прекрасно преодолеет любые неровности на своём пути. Причём он универсален, его можно использовать как для езды в черте города, так и для загородных поездок. Он очень экономный в плане использования топлива. Имеет отличный дизайн как внутри, так и снаружи транспортного средства. И стоимость этого средства вполне оправданная, совершив покупку, не переживайте, вы останетесь довольными.
Новый Nissan X-Trail оказался максимально непохожим на предшественника
Nissan в рамках антикризисной кампании пообещал череду новинок, первой из которых стал новый Rogue. Модель, которая известна в нашей стране под именем X-Trail, получила новый дизайн, пополнила арсенал опций самыми технологичными образцами и решила обойтись безальтернативной парой двигатель-коробка.
Дизайн новинки был рассекречен неоднократно: на патентных изображениях, на утекших в Сеть фото, на «слитых» кадрах с презентации стратегии бренда и, конечно же, на предпремьерных тизерах. Новый X-Trail с предшествующим поколением не сравнить — он совершенно другой: не зализан, как прежде, а угловат, словно вытесан из камня. Особенно привлекательно смотрится задняя часть, которая теперь не вздымается, как хребет ластящейся кошки — спасибо почти одинаковому уровню линии фонарей и капота. К слову, впервые в истории модель будет представлена в двухцветном варианте окраски.
Салон до момента премьеры продолжал оставаться тайной за семью печатями. И эта интрига по-настоящему того стоила: концепция интерьера пересмотрена полностью от слова «совсем». Вершину центральной консоли занимает 9-дюймовый экран мультимедийной системы, у которой есть две физические «крутилки» и ряд клавиш управления списком воспроизведения, камерой заднего вида и другими функциями.
Фото: Пресс-служба Nissan.
Ниже расположился компактный блок климат-контроля, под которым теперь есть слот для беспроводной зарядки смартфона. Добавляет лоска тоннелю пола джойстик трансмиссии, пришедший на смену массивной «мешалке», вокруг него селектор выбора режима движения, подстаканники, клавиши электрического стояночного тормоза и удержания автомобиля на месте без нажатия на педаль тормоза (Auto Hold). Обращает на себя внимание и строгий руль с прямыми боковыми спицами, и полностью цифровая «приборка» диагональю 12.3 дюйма доступная в дорогих комплектациях — такие пойдут только в следующем году.
В компании особенно упирали на то, что новый Rogue/X-Trail стал ещё более семейным автомобилем, чем прежде, а также обзавёлся таким списком электронных помощников, что перечислять их все можно до момента начала продаж кроссовера.
Из фишек стоит отметить открывающиеся почти на 90 градусов задние двери, обеспечивающие крайне удобную посадку пассажиров и загрузку вещей, эксклюзивные выдвигающиеся шторки для защиты от солнечных лучей, функцию регулировки климата на заднем ряду независимо от водителя, один из самых больших в классе проекционных дисплеев.
Новый Nissan X-Trail получил последнюю версию комплекса ProPilot, который умеет подстраивать скорость движения в зависимости от дорожной ситуации, информация о которой поступает по GPS-каналу, а также самостоятельно притормаживать при выезде на автостраду и мониторить дорожные знаки. Кроссовер в стандартной комплектации оснащается Nissan Safety Shield 360: он смотрит за «мёртвыми» зонами, автоматически тормозит перед препятствием и пешеходами, предупреждает о незакрытых дверях, в том числе сзади, следит за рядностью движения и автомобилями, движущимися в поперечном направлении и многое другое.
Фото: Пресс-служба Nissan.
X-Trail «2021 оснащён новым электроусилителем рулевого управления с более коротким передаточным числом, пересмотренной подвеской, количество точек крепления которой увеличилось до шести, и другой задней многорычажкой.
Nissan Rogue/X-Trail доступен как с передним, так и с полным приводом. В компании отметили, что алгоритмы работы трансмиссии были пересмотрены: для версий 4х2 имеется три режима («Спорт», «Стандарт» и «Эко»), для 4х4 модификаций режимов пять (плюс «Бездорожье» и «Снег»). Также кроссовер получил усовершенствованное электрогидравлическое сцепление, позволяющее точнее распределять крутящий момент.
Двигатель — рядная «четвёрка» 2.5 литра мощностью 186 л.с. (+11 л.с.). Крутящий момент вырос незначительно — на 8 Нм — и составляет 245 Нм. В паре с двигателем работает бесступенчатый вариатор.
В продаже в США Nissan Rogue появится осенью 2020 года. Вероятно, модель для рынков других стран будет представлена в начале 2021 года.
Фото: Пресс-служба Nissan.
Обзор нового Ниссан Х-Трейл 2014-2015 в новом кузове (Nissan X-Trail)
Содержание:
- Экстерьер кузова
- Обзор салона кроссовера
- Приборная панель и обзорность
- Задний ряд сидений
- Багажное отделение
- Трансмиссия автомобиля Ниссан Х-Трейл 2014
- Характеристики двигателя
- Описание подвески
Экстерьер кузова
Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове
Обновленный Ниссан Х-Трейл 2014 – автомобиль, достойный внимания поклонника традиционных кроссоверов. У новинки прослеживается определенная схожесть с последними моделями Nissan Murano 2014 и Qashqai 2014. Современная внешность и обтекаемые формы не только сделали внедорожник более стильным, но и положительно отразились на его аэродинамических характеристиках.
Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове: решетка радиатора, передние фары
В передней части кузова находится компактная радиаторная решетка с хромированной вставкой V-образной формы. Она превосходно сочетается с зауженными фарами, изготовленными с применением светодиодов. На переднем бампере располагаются противотуманные фонари в хромированной оправе.
Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове: зеркало заднего вида, фары
Задняя часть кузова транспортного средства выполнена в стиле, характерном для большинства современных кроссоверов. Тем не менее, обновленный Nissan X-Trail 2014, обзор которого представлен на нашем сайте, имеет характерные отличительные черты. В частности, оригинальные габаритные огни придают автомобилю солидность. На дверце багажного отсека располагается спойлер.
Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове: задние фары
Обзор салона кроссовера Nissan X-Trail
По сравнению с предыдущей моделью, автомобиль стал на 7 см ниже, однако его салон остался достаточно просторным и комфортным. Водительские и пассажирские кресла спроектированы с применением технологий NASA, они обеспечивают максимальное удобство и снижают утомляемость в пути. В салоне авто присутствуют такие элементы и полезные опции, как:
Обзор интерьера Nissan X-Trail в новом кузове: руль, передние двери изнутри
- Многоярусная приборная панель
- Подогрев и регулировка пассажиромест
- Декоративные вставки, стилизованные под карбон и металл
- Сенсорный экран диагональю в 7 дюймов
В отделке интерьера преобладает высококачественная искусственная либо натуральная кожа. В салоне также присутствуют элементы, изготовленные из мягкого и прочного пластика.
Обзор интерьера Nissan X-Trail в новом кузове: дополнительные ниши в салоне
Приборная панель и обзорность Nissan X-Trail
Внешний вид приборной панели знаком каждому автолюбителю, которому доводилось управлять автомобилем Ниссан Кашкай. Единственным существенным отличием является увеличенный и более информативный экран. Мультимедийные возможности кроссовера Nissan X-Trail 2014 года не ограничены стандартными функциями. При необходимости водитель сможет получать информацию с камер кругового обзора.
Обзор интерьера Nissan X-Trail в новом кузове: панель приборов, дисплей мультимедиа системы
Производителем транспортного средства была реализована система Nissan Connect, позволяющая выходить в Глобальную сеть при помощи мобильного телефона.
Имеет ли обновленный Ниссан Икс Трейл 2014 недостатки? Некоторым недочетом можно считать широкие боковые стойки, ухудшающие обзорность. Однако этот минус полностью компенсируют увеличенные зеркала заднего вида, парктроники, камера заднего вида и инновационная система кругового обзора.
Обзор интерьера Nissan X-Trail в новом кузове: салон вид с заднего сиденья, дефлекторы обдува на консоли
Задний ряд сидений обновленного X-Trail
В базовой комплектации второй ряд пассажирских кресел имеет достаточно простое оснащение. В топовой версии автомобиль Ниссан Икс Трейл обладает роскошной панорамной крышей. В спинках и дверях располагаются карманы для хранения различных мелочей. Также производителем предусмотрены дефлекторы обдува салона и удобный центральный подлокотник. Отдельный климат контроль и подогрев кресел отсутствуют.
Обзор интерьера Nissan X-Trail в новом кузове: второй ряд сидений
Следует отметить, что задние пассажирские места получились достаточно просторными, несмотря на наличие 3-го ряда кресел. Предусмотрена возможность регулировки наклона спинки. Все три ряда сидений внедорожника Nissan X-Trail располагаются на разных уровнях. Пассажирские кресла третьего ряда ориентированы на детей или на пассажиров небольшого роста.
Обзор интерьера Nissan X-Trail в новом кузове: третий ряд сидений
Багажное отделение Nissan X-Trail
В топовой комплектации багажник кроссовера открывается кнопкой. Полезное пространство багажного отделения уменьшилось с 600 до 550 литров. Это обусловлено появлением третьего ряда сидений. Однако предусмотрена возможность трансформации багажника, для этого потребуется сложить два пассажирских кресла.
Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове: багажник, дверь багажника
В задней части багажника находится небольшой жесткий фальшпол, который можно использовать для разграничения свободного пространства. В багажнике достаточно места для хранения запаски-докатки, шириной в 155 мм. Приятный сюрприз – в салоне транспортного средства можно перевозить грузы, длиной до 2 метров 60 сантиметров. Для этого потребуется сложить спинки сидений второго ряда.
Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове: багажник со сложенными сиденьями, запасное колесо
Трансмиссия автомобиля Ниссан Х-Трейл
Дизельная модификация кроссовера Nissan X-Trail поставляется в комплекте с 6-ти позиционной АКПП. Помимо «автомата», покупателю доступна модификация внедорожника с 6-ти ступенчатой МКПП. Обновленный кроссовер располагает системой Advanced Hill Descent Control, облегчающей спуск с холма. Техническое оснащение также включает в себя систему активного рулевого управления и функцию Active Ride Control, обеспечивающую плавное передвижение.
Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове: задняя оптика в синем кузове
Характеристики двигателя нового X-Trail
Одним из достоинств транспортного средства стала топливная экономичность. Обновленный Nissan X-Trail 2014, расход топлива которого во многом зависит от стиля вождения, имеет следующие показатели (количество литров на 100 км):
- Смешанный цикл – 12
- В пределах мегаполиса – 16-17
- Загородная трасса – около 11-ти
Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове: двигатель
Обновленный Ниссан Х-Трейл 2014, тест драйв которого позволил выявить как сильные, так и слабые стороны транспортного средства, в минимальной комплектации располагает мотором на 150 л.с. В данной линейке представлены и более мощные двигатели, способные выдавать 180 л.с. при объеме в 2500 см3. Шумоизоляция моторного отсека полностью глушит звук работающего двигателя до тех пор, пока ДВС работает до 1500 оборотов.Описание подвески Nissan X-Trail
Автомобиль Nissan X-Trail оснащен достаточно комфортабельной подвеской, эффективно компенсирующей дорожные неровности и кузовные крены при прохождении поворотов. Однако более серьезные преграды «пробивают» амортизаторы подвески, что может доставлять водителю и пассажирам некоторый дискомфорт. В целом, обновленный Ниссан Х-Трейл можно считать отличным вариантом семейного автомобиля, подходящего, как для ежедневных поездок, так и для загородных путешествий.
Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове: вид сзади
Приобрести данный автомобиль вы можете у официальных дилеров Nissan в вашем городе.
Некоторые дилеры
Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/admin/web/planetanissan.ru/public_html/tpl/car_page.tpl.php on line 31
Поделитесь с друзьями
Обзор Nissan X-Trail 2021 года | Top Gear
Nissan X-Trail, ранее представлявший собой квадратный, довольно серьезный внедорожник, теперь по сути является усиленным Qashqai. У пары общая платформа, но X-Trail заметно выше и длиннее, чем Qashqai, и есть дополнительный третий ряд сидений. Это означает, что он фактически заменяет Qashqai + 2 в качестве семиместного внедорожника Nissan. Добавьте к этому вариант с полным приводом, и вы получите полноразмерный семейный внедорожник, который с радостью запачкает обувь, если возникнет такая необходимость.
И, как и Qashqai, его только что обновили. Нет никаких обновлений трансмиссии, о которых стоит говорить, а это означает, что самое большое изменение — это новая передняя часть, которая включает решетку Nissan «V-motion» (как на новых Qashqai и Micra) и новые фары. В более дорогих X-Trails это светодиоды. Задняя часть также была переработана, хотя в ней эффект менее преобразующий. Изменения в интерьере по существу ограничиваются новым, более толстым рулевым колесом и использованием более приятных на ощупь материалов во всем.
Nissan гордится технологиями, поэтому, естественно, их много. Важной новостью является то, что в следующем году X-Trail будет предлагаться с технологией автономного вождения Nissan ProPilot, которая контролирует «рулевое управление, ускорение и торможение в одной полосе движения на шоссе во время плотных пробок и круизов на высокой скорости». Новая доступная технология теперь включает в себя предупреждение о перекрестном движении сзади (предупреждает о приближении автомобиля, когда вы выезжаете задним ходом с парковочного места) и улучшенное автономное экстренное торможение.
Диапазон двигателей сохранен без изменений. Есть 1,6-литровый дизель dCi на 128 л.с. и 1,6-литровый бензиновый DIG-T на 161 л.с., но выбор из диапазона — 2,0-литровый dCi на 175 л.с. Он доступен с двух- или четырехколесным приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с вариатором.
Да, и если у вас есть собаки, X-Trail очень хорош и для тех, кто живет с комфортом. Но ты не собака, ты человек. Так что же такое X-Trail — водить, садиться и бегать? Продолжайте нажимать, чтобы читать дальше.
Nissan X-Trail Стоимость эксплуатации, MPG, экономия, надежность, безопасность
N-Connecta — наш выбор; это приносит 7.0 в информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном и спутниковой навигации, о которых мы упоминали ранее, а также 18-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки, система камеры с высоты птичьего полета, вход и запуск без ключа, а также электрическая дверь багажного отделения с функцией громкой связи. Вы также получите намного больше комплекта безопасности. Tekna действительно не стоит дополнительных расходов, если вам не нужна обновленная аудиосистема Bose и кожаные сиденья с подогревом в первых двух рядах.
Nissan плохо показал себя в рейтинге What Car 2019? Обзор надежности, 28 место среди 31 производителя.Это хуже, чем у Peugeot, и намного ниже Kia, Hyundai и Skoda, ниже только Land Rover, Renault и Jeep. X-Trail занял последнее место в классе больших внедорожников — очень неутешительный результат.
Тогда вам, возможно, захочется освежить в памяти подробности его гарантии. Nissan предлагает трехлетнюю гарантию на 60 000 миль, которая включает помощь на дороге и бесплатный автомобиль. Вы можете продлить это покрытие до шести лет, но это довольно дорого по сравнению с расширенной гарантией на некоторых конкурентов.
Hyundai предлагает стандартную пятилетнюю гарантию на Santa Fe, в то время как Kia превосходит эту гарантию с семилетней гарантией на Sorento.
Автоматическое экстренное торможение (AEB) с распознаванием пешеходов входит в стандартную комплектацию моделей Acenta среднего класса и выше. В моделях N-Connecta добавлены функции распознавания дорожных знаков и предупреждения о выезде с полосы движения (они являются необязательными для нижних отделок), в то время как модели Tekna с максимальной дальностью хода добавляют мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Euro NCAP присвоил X-Trail пять звезд за безопасность еще в 2014 году, но, поскольку с тех пор тесты стали более требовательными, его нельзя напрямую сравнивать с пятизвездочными конкурентами, такими как Seat Tarraco, который был протестирован. в 2019 году.
Эксперты по безопасности Thatcham Research присвоили X-Trail максимум пять звезд за предотвращение угона воров и четыре звезды за сопротивление взлому.
Чтобы получать все последние обзоры, советы и предложения по новым автомобилям, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь
Nissan X-Trail Характеристики, двигатель, плавность хода, управляемость
X-Trail имеет мягкую амортизацию, поэтому вы заметите, что он немного подпрыгивает на больших ухабах. Вы также обнаружите, что требуется несколько мгновений, чтобы восстановить самообладание.Острые неровности в середине поворотов также заставят его стучать и вздрагивать, а на автомагистралях он чувствует себя по-настоящему устойчивым, только если поверхность абсолютно гладкая.
Тем не менее, вы можете сделать все возможное, выбрав X-Trail с 17-дюймовыми колесами или, по крайней мере, избегая больших 19-дюймовых колесных дисков, которые только усугубляют проблемы с поездкой. Для внедорожников, которые просто лучше ездят, обратите внимание на Peugeot 5008 и Skoda Kodiaq.
Мягкая подвеска X-Trail заставляет его сильно наклоняться в поворотах, а легкое рулевое управление с низким редуктором означает, что вам придется поворачивать колесо довольно далеко, даже на пологих поворотах.Здесь X-Trail чувствует себя несколько отстающим от времени, ему не хватает самообладания внедорожников, таких как Kodiaq и 5008.
X-Trail с полным приводом фактически передает всю свою мощность на передние колеса в большинстве обычных дорожных ситуаций. . Только когда система обнаруживает пробуксовку, она также передает мощность на задние колеса. Эта настройка обеспечивает уверенное сцепление с дорогой, и вы можете заблокировать систему в режиме полного привода, если планируете пересечь грязное поле или покататься по крутой грунтовой дороге. Возможности X-Trail выйдут далеко за рамки требований большинства покупателей внедорожников, но если вам нужно преодолевать более сложные трассы, вам будет лучше с чем-то вроде Land Rover Discovery Sport.
Дизель немного резок при ускорении и никогда не гаснет на шоссе. 1,3-литровый бензиновый двигатель тише и меньше вибрирует на рулевом колесе, чем дизель. Однако какой бы двигатель вы ни выбрали, X-Trail производит гораздо больше шума от ветра и дороги на скорости 70 миль в час, чем конкурирующие внедорожники.
При использовании 1,7-литрового дизельного двигателя опциональная автоматическая коробка передач CVT заставляет двигатель шумно вращаться при резком ускорении. Опциональная коробка передач с двойным сцеплением для 1,3-литрового бензинового двигателя — это автоматическая коробка передач, которая плавно переключает передачи и поддерживает относительно низкие обороты двигателя.Жалко, что с дизельным двигателем этого не может быть.
Обзор запуска Nissan X-Trail 2021 года
Nissan произвел фейслифтинг X-Trail, чтобы модель выглядела привлекательной в течение следующих 12 месяцев, пока не появится совершенно новая модель. Дополнения улучшают и без того солидное предложение.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Качество сборки и исполнение кабины отличное
- Пространство в кабине на уровне лучших в своем сегменте
- Водить можно спокойно, особенно на дальних поездках
Минусы
- Стандартный комплект безопасности для всего диапазона был бы лучше
- Информационно-развлекательный экран мог бы быть немного больше
- Задняя дверь с электроприводом работает медленно, если вы застряли под дождем
Пройдет чуть больше 12 месяцев, прежде чем мы увидим совершенно новый Nissan X-Trail ; конечно, исключая любые задержки.Тем временем Nissan представил небольшое обновление для Nissan X-Trail 2021 года. Это обновление означает две вещи: теперь вы можете заключить выгодную сделку с моделью износа или получить обновленную модель, подобную той, которую мы тестируем.
Обновления тоже не огромные. Но они умные. Давайте рассмотрим подробнее …
Джош рассказал о ценах на реконструкцию в нашем руководстве по ценам и спецификациям, и здесь мы тестируем именно вариант Ti.Комплектация Ti является выбором с полным приводом и стоит от 45 965 долларов без учета дорожных расходов.
Во-первых, обновления. Разработанный, чтобы поддерживать популярную платформу как можно более свежей, Nissan добавил Apple CarPlay и Android Auto с цифровым радио во все модели X-Trail. Это долгожданное дополнение к устаревшей информационно-развлекательной платформе. Все модели теперь оснащены системой контроля усталости водителя, которая также контролирует действия рулевого управления.
Наш топовый драйвер для запуска Ti поставляется с полным набором технологий безопасности Nissan, и следует отметить, что мы хотели бы, чтобы этот набор был доступен во всех моделях.Это включает в себя AEB скорости города и шоссе, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, камеру с обзором на 360 градусов и радарный круиз-контроль. Ti также имеет в стандартной комплектации панорамный люк и дверь багажного отделения с электроприводом.
Тогда возникает вопрос, сделают ли дополнения X-Trail более достойным вашего внимания.
Для тех из вас, кто предпочитает средний сегмент внедорожников, ответ — да. Хотя мы хотим, чтобы комплект безопасности был стандартным для всей линейки, тот факт, что он есть в Ti, который мы тестируем, делает его привлекательным вариантом.Мы тщательно протестировали Apple CarPlay при запуске, и он работал безупречно. Аналогичным образом, Android Auto, который мы не тестировали так тщательно, обеспечивал бесперебойное соединение.
Возможно вам понравится
ПодробнееВы можете подумать, что мы уделяем слишком много внимания информационно-развлекательной системе и тому, что в системе есть, а чего нет. Причина, по которой мы это делаем, заключается в том, что, когда вы едете так много машин подряд, старые системы — или действительно плохие — выделяются. X-Trail нуждался в улучшенных возможностях подключения, которые у него есть сейчас, и он работает.Это тоже ключ, связь надежная и четкая. Многие автомобили теперь имеют возможность подключения к смартфону. Не все из них работают.
Встроенная спутниковая навигация также работает хорошо и точно, но я обычно предпочитаю соединение со смартфоном, где это возможно, и Nissan — хороший вариант. 7,0-дюймовый экран не такой большой, как стандартные устройства в этом сегменте, но вы получаете этот 7,0-дюймовый экран в новой линейке X-Trail, он четкий и простой в использовании. Мы обнаружили, что он достаточно чувствителен к входным сигналам и виден почти при любом освещении.Это воспроизведение экрана вашего смартфона соответствует вашим ожиданиям и с точки зрения графики.
| 2021 Nissan X-Trail Ti | |||
| Двигатель | 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый | ||
| Мощность и крутящий момент | 126 кВт при 6000 об / мин, 226 об / мин при 6000 об / мин, 226 об / мин | Трансмиссия | Бесступенчатая |
| Тип привода | Полный привод | ||
| Снаряженная масса | 1562 кг | ||
| Расход топлива 32 90.3 л / 100 км | |||
| Расход топлива на испытаниях | 7,6-9,6 л / 100 км | ||
| Объем багажника (задние сиденья вверх / вниз) | 565 л / 945L | ||
Диаметр поворота | 11,3 м | | ||
| Рейтинг безопасности ANCAP (год испытаний) | 5 звезд (испытания 2017 года) | ||
| Гарантия | 5 лет / неограниченный километр | ||
| Основные конкуренты Toyota RAV411 | , Mazda CX-5, Honda CR-V|||
| Цена при испытании (без учета дорожных расходов) | 45 965 долл. США |
Знакомые 2.Остается 5-литровый безнаддувный бензиновый мотор вместе с вариатором. Имейте в виду, что в этом обновлении нет дизельного двигателя. Бензиновый двигатель развивает мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм при 4400 об / мин. Этих выходов, хоть и не удивительно, но достаточно для того, что нужно X-Trail. Заявленное количество топлива ADR в смешанном цикле составляет 8,3 л / 100 км, а на тестах мы использовали указанные 9,6 л / 100 км по городу, упав до середины семерки на автостраде.
X-Trail всегда предлагал удобную и универсальную кабину, и это остается неизменным.Сиденья с подогревом в нашем тестере были аккуратно обработаны, удобны и регулируются в широком диапазоне положений водителя. В дизайне кабины нет ничего, что выделялось бы как авангард или футуристический, но это проверенное предложение, которое хорошо выполнено и надежно. Обзорность отличная со всех четырех основных мест для сидения.
Второй ряд также предлагает просторные сиденья для взрослых, с достаточным местом для четырех человек в дальних поездках. В частности, есть отличное пространство для ног и головы, а также возможность сдвигать, откидывать или складывать сиденья, что также делает пространство универсальным.Спинки сидений имеют конструкцию 60:40, и то, что уже является полезным грузовым пространством (565 л), увеличивается еще быстрее, когда вы складываете сиденья (945 л). Задние сиденья в Ti обогреваются, а пассажиры второго ряда также имеют вентиляционные отверстия.
Задняя дверь с электроприводом запаздывает, и это не проблема, если только не идет сильный дождь или вы не торопитесь что-то бросить в багажник. Обычная выдвижная крышка для багажа скрывает ценные вещи из виду. В целом, тем не менее, X-Trail является надежным семейным внедорожником с точки зрения пространства и эргономики кабины.
На открытой дороге 2,5-литровый двигатель более чем способен справиться с австралийскими условиями. У него нет проблем с тем, чтобы сидеть на скоростях шоссе в течение длительного времени, и когда вам нужно немного ударить, будь то не в порядке или во время обгона, у него достаточно резерва, чтобы добавить некоторого темпа. Однако имейте в виду, что топливный бак на 60 л означает, что вы будете чаще останавливаться во время дальних загородных поездок.
CVT не дергает и не делает ничего слишком неприятного, что умаляет крутизну трансмиссии X-Trail.В городе все довольно спокойно и легко, с достаточным откликом педали, чтобы двигаться быстро, когда вам нужно. Это никогда не кажется слишком срочным или напряженным, что является негативным моментом, который мы часто направляем на CVT. В то время как в разделе комментариев CarAdvice всегда есть много аргументов, направленных на мощность — или ее отсутствие, — я бы предположил, что в реальном мире двигатель X-Trail работоспособен и не перегружен.
Интересно, что поездка на 19-м, который есть в стандартной комплектации Ti, по городу была довольно комфортной.19-е могут не быть нашим выбором для продолжительной езды по сельской местности или сельской местности, где дорожное покрытие, как правило, представляет собой скорее лоскутное одеяло, но они не представляют проблемы для города, и новый дизайн колес тоже выглядит соответствующим.
Система полного привода работает под шасси, и даже на мокрой дороге, как мы испытали во время части наших тестов, X-Trail всегда чувствует себя посаженным. Диаметр поворота 11,3 м означает, что X-Trail довольно легко использовать в городе, а внутреннее пространство не сочетается с внушительным экстерьером, который кажется выпуклым или неуклюжим.Чем больше вы водите X-Trail, тем очевиднее, почему так много городских покупателей в 2021 году отдают предпочтение среднему сегменту внедорожников.
Предоставляется пятилетняя гарантия или неограниченный километраж с техпомощью на дороге в течение того же периода. X-Trail получает обслуживание по ограниченной цене, которое требуется каждые 10 000 км или 12 месяцев. Стоимость обслуживания колеблется от 240 до 443 долларов для самых дорогих в течение первых пяти посещений сервисного центра Nissan, поэтому планирование и стоимость являются обычными для курса в этом сегменте.
В последний раз, когда мы тестировали X-Trail, мы оценили его на твердую 7.7 в целом, и эта обновленная версия немного лучше, отсюда и 7,8 в целом. Это не лучший внедорожник в среднем сегменте, особенно в условиях новой конкуренции, которая продвинула игру вперед.
Однако это надежная и хорошо продуманная альтернатива, заслуживающая вашего рассмотрения. Это еще более актуально, если вас беспокоит пространство в салоне, а X-Trail стоит рядом с CR-V как самый универсальный. В этом смысле это один из лучших внедорожников среднего размера на рынке, и я бы принял его во внимание.
ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео X-Trail
ПОДРОБНЕЕ: Все Nissan
Наши рейтинги
8,0
Комфорт в салоне и упаковка
8,1
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Обзор Nissan X-Trail 2017 года | CarAdvice
Nissan X-Trail 2017 получил новый облик и новые технологии помощи водителю, чтобы сохранить его привлекательность среди растущих семей.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Комфортная просторная кабина
- Улучшенная внутренняя отделка
- Стандарт AEB для всего модельного ряда
- Facelift делает внешний вид более привлекательным
- ST и ST-L имеют солидную стоимость
Минусы
- Дизельные модели не прибывают до июня (TS) и сентября (TL)
- Устаревшая информационно-развлекательная система
- Рев шин на неровных поверхностях
- Модели с полным приводом борются с 2,5-литровым бензином
- Некоторые дешевые пластмассы кабины
- Большая помощь водителю функции, зарезервированные для более высоких моделей
Nissan X-Trail — самая продаваемая модель японской компании в Австралии, что имеет смысл, если учесть постоянно растущие потребности нашего рынка в больших и малых внедорожниках.
С возможностью выбора пяти или семи мест, бензинового или дизельного, переднего или полного привода, X-Trail , по-видимому, предлагает все возможные комбинации, которые вы только можете придумать, и, должно быть, поэтому он продолжает продавать более 1000 единиц. месяц, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны только пятиместных Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и Toyota RAV4.
В 2017 модельном году X-Trail получил ряд изменений, чтобы сохранить его конкурентоспособность в быстро развивающемся сегменте средних внедорожников, включая более стильный внешний вид внутри и снаружи и доступность технологий помощи водителю, таких как автономное экстренное торможение (AEB ) и адаптивный круиз-контроль — первый входит в стандартную комплектацию для всей линейки.
Другие изменения включают новое D-образное рулевое колесо, которое, по мнению этого тестера, выглядит гораздо более премиальным, и обновленные внутренние элементы отделки, а именно в основных точках касания, что придает X-Trail более престижный вид.
CarAdvice присутствовал на презентации в Аполло-Бэй, Виктория, где мы смогли опробовать как базовый полноприводный ST, оснащенный бесступенчатой трансмиссией (CVT), так и эксклюзивно доступный Ti высшего класса. с полным приводом и вариатором.
Кабина X-Trail — тоже довольно удобное место с открытой и просторной кабиной, поддерживающими сиденьями и упрощенной компоновкой центральной панели — хотя маленький 5,0-дюймовый информационно-развлекательный экран без сенсорного экрана является стандартным для моделей ST. кажется довольно древним по сравнению с системами, предлагаемыми конкурентами.
Стандартный комплект для всей линейки включает автономное экстренное торможение (AEB) с предупреждением о лобовом столкновении, легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, электрические складывающиеся зеркала в цвет кузова, интеллектуальный ключ с кнопкой запуска, круиз-контроль, ISOFIX точки крепления на крайних сиденьях второго ряда, дифференциал повышенного трения, система помощи при трогании с места и шесть подушек безопасности.
Возможно вам понравится
ПодробнееОднако, кроме нового рулевого колеса и обновленной отделки салона, интерьер нового X-Trail мало отличается от старого, что по большей части действительно неплохо. Внутреннее пространство находится на одном уровне с лучшим в своем классе, предлагая здоровые 565 литров багажного отделения за вторым рядом, увеличиваясь до 945 литров при сложенном втором ряду — меньшая последняя цифра, вероятно, связана с используемой системой измерения, .е. вместимость до линии окна, а не до крыши.
Для семиместных моделей за вторым рядом имеется 445 литров, а за третьим рядом — 135 литров. Максимальный объем со сложенными задними сиденьями в трехрядных версиях X-Trail снова меньше ожидаемых 825 литров — хотя, опять же, это измерение до линии окна, а не крыши.
Пассажиры второго ряда получают огромное пространство для головы и ног, что делает X-Trail идеальным вариантом для семей с маленькими детьми и подростков.
Буксировочная способность с тормозом для бензиновых моделей составляет 1500 кг, а для турбодизельных версий (TS прибывает в июне, TL в сентябре) этот показатель увеличивается до 1650 кг.
Маршрут движения состоял из множества проселочных дорог и автомагистралей вдоль юго-западного побережья Виктории, включая несколько участков красивой Великой океанской дороги, а также несколько грязных гравийных троп.
Наш первый этап был проведен с полноприводным вариатором ST начального уровня, стоимость которого начинается с 30 490 долларов (все цены плюс дорожные расходы) со стандартными пятью сиденьями или 31 990 долларов с дополнительным третьим рядом.
Все автоматические бензиновые версии X-Trail оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува, который развивает мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм крутящего момента при 4400 об / мин.
В то время как выходы кажутся довольно скромными, если учесть размер X-Trail и некоторые из агрегатов с турбонаддувом, предлагаемых у конкурентов, таких как Volkswagen Tiguan, базовый X-Trail имеет довольно разумный спрос с конвейера благодаря умному вариатору, который держит вас в диапазоне мощности, когда вам это нужно.
Бензиновый двигатель гудит и издает звук, стремящийся набрать обороты, когда вы его включаете, а затем снова замолкает на скорости — едва превышая 2000 об / мин на автостраде.
Кроме того, несмотря на сырую погоду в течение дня, полноприводный X-Trail никогда не чувствовал недостатка в сцеплении с дорогой при резком ускорении или при движении в скоростных поворотах.
На небольшом участке гравийной дороги базовая модель снова впечатлила своей устойчивостью и устойчивостью на рыхлом покрытии.210-миллиметровый дорожный просвет вполне подходит для этого класса, хотя не ожидайте, что вы сможете преодолевать серьезные бездорожье, как вы могли бы с квадратной моделью предыдущего поколения.
Это не только солнечный свет и радуга, но на более грубых поверхностях заметен рев шин, а нижний пластик на приборной панели и дверях твердый и царапающийся, что снижает изысканность интерьера и восприятие качества. Однако интерьер выглядит солидно, несмотря на то, что наш тестер обнаружил легкий дребезжание от верхнего держателя ремня безопасности водителя.
Второй этап вождения был начат с использованием высококлассного полного привода Ti, который имеет полный привод и тот же 2,5-литровый бензин, что и базовая модель.
Дополнительное оборудование на Ti включает в себя подогрев зеркал, адаптивные светодиодные фары с автоматическим выравниванием, автоматические дворники, обогрев рулевого колеса, подогрев передних и (крайних) задних сидений, сиденье водителя с регулировкой в шести направлениях и регулировку в четырех направлениях. пассажирское сиденье, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Bose с восемью динамиками, электрическая дверь багажного отделения с электроприводом, подъемно-сдвижной люк с электроприводом и 19-дюймовые легкосплавные диски.
В дополнение к автономному экстренному торможению с предупреждением о лобовом столкновении, предлагаемым по всему диапазону, Ti оснащается системой 360-градусной камеры с обнаружением движущихся объектов, контролем слепых зон и стандартом предупреждения о перекрестном движении сзади на ST среднего класса. -L, а также добавлены предупреждение о выезде с полосы движения, интеллектуальное вмешательство в полосу движения, обнаружение пешеходов для системы AEB вместе с интеллектуальным адаптивным круиз-контролем.
Новинка 2017 года — это вариант коричневого кожаного салона, предназначенный только для Ti и дизельного TL.
Несмотря на ту же мощность, Ti ощущался заметно более летаргическим и тяжелым по сравнению с ST, а двигатель также становился довольно резким при резком ускорении, чего не было у ST с передним приводом. Однако на скорости шум двигателя утих.
Отчасти это могло быть связано с разницей в весе, которая составляет от 54 до 104 кг в зависимости от того, является ли ST пятиместной или семиместной моделью.
Поездка также была немного более жесткой и менее щадящей на больших 19-дюймовых легкосплавных дисках линейки (ST имеет 17 в стандартной комплектации), хотя она чувствовала себя более цепко в углах и немного более посаженной — вероятно, из-за дополнительная тяга системы полного привода.
На более длинном участке мокрой гравийной дороги X-Trail был достаточно устойчивым и никогда не чувствовал недостатка сцепления, хотя поездка была нарушена из-за больших выбоин, которые передавали громкие удары в кабину.
Как и ST, был небольшой рев шин, в то время как поездка исправила еще несколько неровностей дороги, но Ti оставался довольно комфортным на почти 200-километровом отрезке смешанных условий вождения.
Хотя Nissan заявляет, что в линейке X-Trail 2017 года не было значительных технических изменений, все же кажется, что были внесены небольшие улучшения в настройку подвески и звукопоглощение, основанные на времени, проведенном с обеими моделями.
Расход топлива также был довольно хорошим для обеих моделей: мы остались в диапазоне низких 8,0 л / 100 км у переднеприводного ST и низких 9,0 у полноприводного Ti — оба при смешивании шоссе и загородной местности. дороги, холмистые горные маршруты и гравийные дорожки.
Что касается владения, на X-Trail действует трехлетняя гарантия Nissan на 100 000 км с шестилетним или 120 000 км обслуживания по фиксированной цене — в зависимости от того, что наступит раньше. Плановое техническое обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 10 000 км.
Базовое руководство ST составляет в среднем 320 долларов за посещение в течение первых 12 посещений, в то время как 2,5-литровые модели — будь то полноприводные или полноприводные — в среднем составляют немногим более 321 доллар за обслуживание в течение первых 120 000 км.
В целом X-Trail сохраняет те атрибуты, которые делают его фаворитом среди семейных покупателей — он удобный, доступный и просторный (каламбур).
Мы бы посоветовали купить ST или ST-L с семью сиденьями, поскольку обе эти модели предлагают наиболее убедительную конфигурацию X-Trail с точки зрения стоимости и практичности, а также сокращают количество прямых конкурентов, учитывая только Mitsubishi Outlander. предлагает семь мест в этом сегменте.
Если вам действительно нравится идея X-Trail с более высокими характеристиками, пока вам лучше подождать до сентября нового 2,0-литрового турбодизеля, который будет предлагать гораздо лучшую тяговую мощность и расход топлива по сравнению с ток 2.5л бензин.
Подкаст
Слушайте, как команда CarAdvice обсуждает Nissan X-Trail 2017 года ниже, и узнайте больше о том же на caradvice.com/podcast .
Наши рейтинги
7.5
Производительность
и экономия
8,0
Кабина
и Комфорт
7,5
Технологии
и возможности подключения
Nissan X-TRAIL Ti 2021 Обзор
У Nissan есть последняя трещина в обновлении X-TRAIL третьего поколения до того, как в 2022 году появится совершенно новая модель.
Эй, большой продавец
Nissan X-TRAIL был не только самым продаваемым в модельном ряду бренда в 2020 году, но и четвертым по популярности представителем в сегменте среднеразмерных внедорожников, уступая лишь Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и доминирующему сегменту. Toyota RAV4.
Это было безупречное усилие — даже если продажи упали на 27% в годовом исчислении, — учитывая, что X-TRAIL третьего поколения существует с 2014 года и противостоит гораздо более новой оппозиции.
Фактически, 2021 год станет его последним полным годом продаж в Австралии, прежде чем появится новое поколение, уже представленное в Америке, где оно известно как Rogue.
В понятной попытке поддержать интерес к своей самой популярной модели компания Nissan Australia выпустила обновление 2021 модельного года.
Но не волнуйтесь. Здесь особо не с чем знакомиться.
Основы остаются прежними. На выбор предлагаются три четырехцилиндровых двигателя (2,0-литровый бензиновый и дизельный и 2,5 бензиновый), шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия CVT, передний и полный привод, а также пяти- или семиместная компоновка.
Nissan сократил ассортимент с семи до четырех моделей — ST, TS, ST-L и Ti остаются, в то время как N-SPORT, N-TREK и TL идут. Цена варьируется от 30 665 до 45 965 долларов плюс дорожные расходы, что означает повышение на несколько сотен долларов по всем направлениям.
А что добавлено к этим нескольким сотням баксов? Apple CarPlay и Android Auto, информационно-развлекательные системы нового поколения с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма, цифровое радио (для ST и TS начального уровня) и интеллектуальное оповещение водителя (для ST-L и Ti).
Здесь мы тестируем флагманский Ti, который в стандартной комплектации поставляется с более крупным 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, бесступенчатой трансмиссией, полным приводом и пятью сиденьями.
Эксклюзивное оборудование включает адаптивный круиз-контроль, аудиосистему Bose с восемью динамиками, люк с электроприводом, 19-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с электроприводом, активируемую движением, а также светодиодные фары с адаптивным регулированием и автоматическим выравниванием.
Вместе с ST-L он разделяет сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с электроприводом и подогревом (только задние сиденья с подогревом), двухзонный климат-контроль, спутниковую навигацию и рейлинги. По сравнению с ST / TS, есть такие функции, как интеллектуальный ключ с запуском кнопки.
Временная запасная шина входит в стандартную комплектацию всех классов, как и ножной стояночный тормоз, напоминая нам, что X-TRAIL существует уже давно.
На Nissan X-TRAIL 2021 года распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия и пятилетняя помощь на дороге.Интервалы обслуживания составляют 12 месяцев или короткие 10 000 км. Обслуживание Ti с фиксированной ценой составляет до 2049 долларов за 60 000 км пробега.
Контроль водителя
Интеллектуальная система оповещения водителя — единственное средство безопасности для Nissan X-TRAIL 2021 года.
Он отслеживает шаблоны ввода во время движения, чтобы установить базовый уровень. После сравнения последующих характеристик вождения относительно этой контрольной точки, автомобиль может обнаружить и предупредить водителя, когда он рекомендует, что пришло время сделать перерыв.
Все модели Nissan X-TRAIL также поставляются с шестью подушками безопасности, автономным экстренным торможением (AEB), тремя верхними страховочными тросами и двумя точками ISOFIX во втором ряду, предупреждением о лобовом столкновении и системой помощи при трогании с холма, в то время как модели с полным приводом добавляют контроль спуска с холма.
ST-L и Ti получают 360-градусную камеру, обнаружение движущихся объектов, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Только у Ti есть предупреждение о выезде с полосы движения.
X-TRAIL имеет максимальный пятизвездочный рейтинг ANCAP с датой 2017 года.
Знакомая история
Механически и технически Nissan X-TRAIL 2021 года не претерпел изменений.
2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Ti QR25DE — это знакомый агрегат, который в той или иной форме используется в X-TRAIL с момента появления квадратного оригинала в 2001 году.
Он алюминиевый, имеет два верхних распредвала, четыре клапана на каждый. цилиндр, регулируемые фазы газораспределения и стальная приводная цепь. Он работает на стандартном неэтилированном бензине 91RON, развивает мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм крутящего момента при 4400 об / мин.Эти пики приходятся на высокие обороты, что отражает настройку без турбонаддува, а не с турбонаддувом.
Средний заявленный расход топлива для Ti — если вспомнить, что он входит в стандартную комплектацию как бесступенчатый автомобиль, так и с полным приводом — составляет 8,3 л / 100 км. Это число, которое мы смогли воспроизвести, хотя наша тестовая неделя включала несколько длинных трасс.
X-TRAIL опирается на монококовую архитектуру CMF (Common Module Family) альянса Nissan / Renault и независимую переднюю и заднюю подвески.Он имеет рулевое управление с электроусилителем и вентилируемые дисковые тормоза четырех колес с ABS и дифференциалом повышенного трения.
Система полного привода работает в трех режимах. В 2WD он приводит в движение передние колеса, включая задние колеса только при обнаружении пробуксовки. В автоматическом режиме шаттлы системы перемещаются вперед и назад в зависимости от ситуации. В Lock центральная муфта распределяет крутящий момент 50:50 спереди и сзади, чтобы преодолеть более сложную территорию.
Но давайте проясним, что это легкая система. Стандартному X-TRAIL не хватает дорожного просвета в 210 мм, пониженной передачи и подходящих шин для ударов по кустам.
Nissan также имеет три функции, которые, по его словам, улучшают ходовые качества; Интеллектуальный моторный тормоз, контроль плавности хода и контроль трассировки предназначены для использования крутящего момента двигателя, торможения двигателем и реальных тормозов для облегчения езды, прохождения поворотов и замедления.
Размер X-TRAIL составляет 4690 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1740 мм в высоту и имеет колесную базу 2705 мм. Собственная масса Ti составляет 1562 кг, а его буксировочная способность с тормозом составляет 1500 кг.
Для сравнения: Toyota RAV4 имеет длину 4600 мм, ширину 1865 мм, высоту 1685 мм и колесную базу 2690 мм.2,5-литровая модель AWD RAV4 Edge весит 1705 кг и имеет такую же буксировочную способность с тормозом — 1500 кг.
Транспортный
Nissan X-TRAIL 2021 года назван так, как будто это внедорожник, и оформлен в таком стиле, но на самом деле он лучше всех работает в городских условиях.
Он едет с мягкими краями, что делает его подходящим для пригородных улиц и скоростей. Его рулевое управление не требует больших усилий, что означает, что парковка и ограниченные пространства легче преодолеваются.
Тройное заднее сиденье раздвигается, скользит вперед и назад, откидывается и обеспечивает достаточно места для взрослых, не говоря уже о детях.
Багажник предлагает 565 литров пространства, включая несколько удобных ящиков для хранения под полом с крышками, которые можно складывать друг на друга, образуя стеллажи.
Если говорить о вещах, то в X-TRAIL их предостаточно в обоих рядах сидений, включая дверные ящики (большие спереди), центральную консоль с крышкой и двойные карманы на спинках сидений. Сзади есть регулируемые дефлекторы.
Опустите заднее сиденье, и объем багажного отделения увеличится до 945 литров. Звучит не слишком впечатляюще, но этого достаточно, чтобы вместить большой горный велосипед без необходимости вытаскивать переднее колесо.
Так что все в порядке. Но X-TRAIL Ti начинает изнашиваться, когда требования к вождению становятся немного более существенными. На скоростях по бездорожью демпфирование не справляется с повторяющимися входами, и поездка становится нервной. Мягкая настройка приводит к большим кренам на поворотах, а рулевое управление… эээ… нечеткое.
Мы действительно выезжали на несколько гравийных дорог, и не было никаких проблем, связанных с рыхлым покрытием. Мы работали в автоматическом режиме и просто позволяли системе полного привода делать свое дело.
Пик мощности и крутящего момента двигателя означает, что двигатель может медленно разгоняться. Добавьте к этому склонность вариатора удерживать обороты при ускорении — в отличие от приливов и отливов в автоматическом режиме с гидротрансформатором — и двигатель становится слишком очевидным в своих усилиях, преодолевая в остальном эффективное шумоподавление Ti.
Эти усилия, скажем, пешеходные. Он доставит вас туда, куда вы хотите, и сделает это достаточно эффективно. Отклик не является сильной стороной, и ручные действия CVT кажутся пустой тратой времени.
Как мы уже отмечали, X-TRAIL Ti хорошо оборудован. Кожаные сиденья большие и удобные, а сиденье — высокое. Рулевое колесо регулируется по вылету и наклону, а органы управления — новые и старые — работают должным образом.
Информационно-развлекательный экран является новым для Nissan X-TRAIL 2021 года, но графика выглядит знакомо по другим Nissans.Даже сейчас они выглядят несколько старомодно. Но эй, добавление CarPlay и Android Auto — это хорошо — и, честно говоря, назрело.
Одна вещь определенно устарела — это то, как спутниковая навигатор предупреждала, что мы собираемся выехать на грунтовую дорогу. Не во всех случаях. Требуется обновление.
Выстроить их в ряд
Хотя Nissan X-TRAIL Ti 2021 года является флагманом линейки, мы рекомендуем немного снизить ассортимент, если вам интересна эта модель.
Главное достоинство X-TRAIL — это пространство, которое доступно в каждой модели. И не забывайте, что в некоторых более дешевых версиях также семь посадочных мест. Безделушки Ti хороши, но не нужны; то же самое можно сказать и о полном приводе.
ОбзорNissan X-Trail | Блог Moneyshake
Nissan X-Trail получил рестайлинг от своего старшего поколения. Это больше. Это смелее. Он более мускулистый. Давая своему родственнику-внедорожнику Qashqai хороший шанс за свои деньги.
Просто жаль, что Nissan не особо выделил свой X-Trail Acenta начального уровня отделку салона, чтобы о нем кричать. Это означает, что вам придется доплатить за более оснащенную модель N-Connecta.
Интерьер«Снаружи X-Trail занимает лидирующие позиции на рынке привлекательных внедорожников, предлагая широкий выбор цветов, позволяющий выбирать между темным внедорожником или ярким городским пиджаком».
Кэмерон Хейл, обозреватель автомобилей Moneyshake
Внутри X-Trail намного удобнее и просторнее по сравнению с Qashqai благодаря увеличенным размерам.Это означает, что более высокие пассажиры сзади получат дополнительное пространство для коленей и головы. Также есть возможность отрегулировать сиденье вперед и назад.
Внедорожник доступен как в пяти-, так и в семиместном исполнении с дополнительным складывающимся в пропорции 50/50 третьим рядом для перевозки еще двух пассажиров. Однако следует отметить, что это сильно повлияет на размер загрузочной емкости вашего X-Trail, но мы поговорим об этом позже.
X-Trail также свеж и современен внутри, как и другие модели от японского производителя.Даже тканевые сиденья выглядят превосходно вместе с отделкой и накладками на приборной панели.
Информационно-развлекательные и технические системыВ стандартную комплектацию N-Connecta входит информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и спутниковой навигацией Nissan Connect EVO. Это цветная камера с обзором 360 градусов для наблюдения за автомобилем. Вы также получите неизменно популярный смарт-ключ Nissan.
Tech, представленный на X-Trail, может не сравниться с подобными Peugeot 5008, однако в том, что идет с этим автомобилем, есть что нравится.
Например, модели N-Connecta и выше имеют в стандартной комплектации «Smart Vision Pack» от Nissan. Он включает в себя передние и задние датчики парковки, интеллектуальное экстренное торможение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков. Кроме того, упомянутая выше круговая камера включает удобную функцию обнаружения движущихся объектов, которая дает звуковые и визуальные предупреждения, если вы не видите пешехода или машину во время маневрирования.
ПрактичностьВместимость багажного отделения является решающим фактором, когда речь идет об этих семейных автомобилях, так как же X-Trail справляется в этом отношении?
Что ж, ответ в том, что этого более чем достаточно, когда дело доходит до теста на практичность, хотя его конкуренты справляются с этим лучше.
Стандартный пятиместный X-Trail имеет объем 565 литров, в то время как семиместный автомобиль имеет всего 445 литров для сравнения. Регулируемый пол багажника входит в стандартную комплектацию всех моделей. Это отлично предотвращает появление огромной кромки груза, которая может быть неудобной при подъеме тяжелых предметов в спину.
Если вы хотите образцового места в вашем следующем автомобиле, вам больше повезет со Skoda Kodiaq. Это один из самых практичных автомобилей в своем классе: для семиместных версий по-прежнему загружается 231 литр.Отбросьте два лишних места, и вы получите внушительный грузовой отсек объемом 720 литров. Это не говоря уже о бесконечных пространствах, которые есть в автомобиле, что типично для семейной мантры.
В дорогеКак и Qashqai, X-Trail предлагает широкий выбор двигателей как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, а также варианты с приводом на два и четыре колеса во всем диапазоне.
Есть 1,6-литровый бензиновый и дизельный двигатели мощностью 160 и 128 л.с. соответственно.В то время как бензиновый двигатель более мощный, есть 2,0-литровый дизельный полноприводный вариант, который возглавляет диапазон производительности. По словам Nissan, он производит впечатляющие 174 л.с. при возвращении около 50 миль на галлон. Если вы тот, кто проезжает много миль, подумайте об этом двигателе, но с автоматической коробкой передач Xtronic. Это сделает поездки на дальние расстояния более легкими.
Все еще не знаете, какой автомобиль выбрать следующим? Тогда обязательно ознакомьтесь с нашими последними обзорами автомобилей Nissan Qashqai и Skoda Kodiaq.
Кроме того, вы можете найти лучшую цену на новый X-Trail с нашими последними предложениями по аренде Nissan X-Trail.
Последние обзоры автомобилей и автомобильные новости читайте в нашем блоге.
.