Nurburgring: Гоночная трасса Нюрбургринг Нордшляйфе

Содержание

Нюрбургринг — самая знаменитая и опасная гоночная трасса в мире

Nürburgring ( Нюрбургринг, в дальнейшем — просто Ринг ), без сомнения, является самой известной гоночной трассой в мире.

Ринг — настоящая Мекка для любителей автомобилей со всех уголков Земли. Сюда на уик-энды съезжаются не только немцы, голландцы, британцы, но и продвинутые автомобильные энтузиасты из самых далеких стран. Наконец-то, Нюрбургринг стал известен в России и в других странах СНГ. Полученная Вами здесь информация станет надежным и полезным проводником, как по самой гоночной трассе, так и по ее живописным окрестностям с многочисленными прокатными компаниями, тюнинговыми ателье, автомобильными сервисами, гостиницами и ресторанами.

Нюрбургринг Нордшляйфе и факты

Трасса Нордшляйфе была спроектирована и построена с 1925 до 1927 года. Открытие состоялось 18-19 июня 1927 года. Стоимость реализации объекта под ключ составила примерно 8 100 000 Немецких Марок ( в пересчёте на 2020 год это около 30 000 000 Евро ). Протяжённость трассы составляет 20,8 километров. Заезды и массовые мероприятия проходят на трассе с марта до ноября. В зимнее время в связи с погодными условиями Нюрбургринг закрыт для заездов. Количество левых поворотов — 33, правых — 40. Перепад высоты составляет порядка 300 метров. Самое высокое место — участок Höhe Acht, 616,80 метров над уровнем моря. Самое низкое место — участок Breidscheid, 320 метров над уровнем моря. Максимальный подъём на трассе составляет 17%. Максимальный спуск — 11%. Стоимость проезда одного круга ( 20,8 км ) на автомобиле или мотоцикле с Понедельника до Четверга составляет 25 евро и 30 евро с Пятницы до Воскресенья. Стоимость проживания в регионе вокруг гоночной трассы — от 50 евро в сутки ( с завтраком ). Стоимость эвакуации автомобиля с гоночной трассы стартует от 150 евро. Ближайшие крупные аэропорты: Франкфурт на Майне, Франкфурт-Хан, Кёльн-Бонн и Дюссельдорф. Абсолютный рекорд полного круга Нордшляйфе с временем 5:19,546 минут был установлен 29 июня 2018 года на прототипе Porsche 919 Hybrid EVO тестовым пилотом и гонщиком Тимо Бернхардом.

Трасса Нюрбургринг GP для проведения Формулы 1 была сдана в эксплуатацию в 1984 году. Протяженность трассы составляет 5,148 км. Количество поворотов — 15. Рекорд трассы принадлежит Михаэлю Шумахеру, который в 2004 году на Формульном болиде проехал полный круг GP за 1:29,468 мин. 

Позновательные статьи:

Нюрбургринг подкупает своим уникальным сочетанием величия и демократичности. В самом деле, немцы каким-то чудом удержались от имперских амбиций и сделали пребывание на Ринге доступным и приятным для каждого — от британского студента с горящими глазами и 20-летним VW Golf III до старенького американского миллионера, владеющего дюжиной коллекционных Porsche 911. Места здесь хватит для всех.

Всё очень просто. На Нюрбургринг можно приехать на собственном автомобиле и всего лишь купив карту на пару кругов, совершить самую захватывающую поездку. Если нет своего автомобиля? Обращайтесь в компании, которые сдают автомобили в аренду специально для гоночной трассы. Нюрбургринг предоставит вам полностью весь комплекс услуг. Так же есть несколько немецких компаний для аренды спорткаров, например Rent Car Nürburgring. Большинство компаний имеют собственный ангар, штат опытных инструкторов и спорткары для участия в гоночных сериях.

Все хотят на Нюрбургринг

Сейчас в большинстве автомобильных концернов всё больше проводят тестирование прототипов своих будущих моделей именно на Nordschleife. Считается, что именно классическая Северная петля Нюрбургринга состоит из такого невероятного набора поворотов и прямиков, который буквально с первого же круга обнажает достоинства и недостатки всех ключевых узлов автомобиля.

Прежде, свои предсерийные образцы обкатывали на Ринге преимущественно немецкие производители, отдавая при этом предпочтение своим топовым спорткарам. Но теперь, буквально поселились на Ринге опытнейшие механики и инженеры американских, японских и английских компаний. Чувствуется, что они пришли на Ринг всерьез и надолго, сняв или построив с нуля просторные ангары в Кремниевой долине Нюрбургринга. Сейчас обстановка внутри них оказывается чем-то средним между боксами богатой гоночной команды и всемогущим инжиниринговым комплексом с мощнейшей исследовательской лабораторией.


Тестовый центр Aston Martin расположен в Технопраке Нюрбургринга.

Лучшее время круга и маркетинг

Втянулись в поклонение Рингу и PR-отделы автомобильных концернов. Вначале они просто гордо отмечали, что новая модель была подвергнута жестоким испытаниям на Nordschleife. Но теперь все чаще они указывают и время круга, которое заводской тест-пилот показал на трассе, а заодно награждают новинку каким-то звучным, пусть и неофициальным титулом. Например, более года Cadillac CTS-V оставался самым быстрым полностью серийным седаном на Ринге — до появления Porsche Panamera Turbo S. Однажды на этом сайте мы расскажем, какие хитрости используют заводские инженеры, помогая своему тест-пилоту добиться лучшего времени круга за рулем новинки. Ведь даже правильный подбор резиновой смеси вроде бы вполне обычной на вид шины позволяет выиграть до нескольких секунд. Что уж говорить о более агрессивных компонентах тормозных механизмов и даже о легком увеличении давления наддува…

Достаточно объективным источником информации о поведении спорткара на Nordschleife является немецкий журнал Sport Auto. Его главный редактор Horst von Saurma, обладая огромным накатом на Ринге, старается проводить испытания автомобилей в практически одинаковых условиях — с честными заводскими настройками и компонентами. Именно время круга «фон Шаурмы» показательно при академическом сравнении характеристик спорткаров.


Гоночная трасса Нюрбургринг Нордшляйфе при виде сверху напоминает дикого кабана.

Инвесторы приняли правильное решение

Трудно в это поверить, но Нюрбургринг был построен всего за 2 года. Проект был одобрен в апреле 1925 года, а уже 19 июня 1927 года на новенькой трассе прошла первая гонка. Победу тогда одержал юный Рудольф Караччиола на автомобиле Mercedes. С тех пор именно с победами на Нюрбургринге к талантливейшим гонщикам приходило всеобщее признание. На протяжении 1930-х годов Нюрбургринг стал одной из главных сцен для демонстрации гениальности немецких автомобильных конструкторов и всемогущества их родных концернов. Именно в рамках подготовки к очередной гонке на Нюрбургринге механики Mercedes счистили белую краску с болидов Mercedes, обнажив серебристые алюминиевые детали. Соперничать в то время с серебряными стрелами могли только болиды Auto Union, активное участие в создании которых принимал cам Фердинанд Порше… Компрессорные двигатели Mercedes и Auto Union выдавали более 500 сил, позволяя на прямых набирать свыше 300 км/ч.

Гоночный расцвет Нюрбургринга пришелся на 1950-е и 1960-е годы с проведением этапов Grand Prix. Аскари и Фанхио, Мосс, Хилл и Сертес, Кларк и Икс именно на Нюрбургринге в полной мере смогли продемонстрировать свои уникальные возможности, порой за рулем не самых быстрых болидов. Легендой стала победа Фанхио на Maserati 250F в 1957 году. После внепланового питстопа он выехал на трассу лишь третьим, уступая пилотам Ferrari целую минуту. Однако за оставшиеся 8 кругов он смог их догнать и обойти. Впоследствии сам Фанхио отмечал, что вряд ли захочет когда-либо еще валить по треку в подобном стиле.


Развитая инфраструктура

Значительный рост болидов Формулы-1 в 1970-е годы задал совершенно новые требования по безопасности гоночных трасс. В 1970 году вдоль трассы установили барьеры — до этого по сторонам стояли лишь деревья и изгороди… Но в 1976 году произошла знаменитая авария Ники Лауды с возгоранием болида, которая положила конец выступлениям формульных болидов на Северной петле. Однако уже в 1984 году по соседству было построено новое сравнительно короткое гоночное кольцо GP Нюрбургринг, располагающее современным комплексом безопасности. С 2020 года после 7-летней паузы здесь снова проходит один из этапов гонок Формулы 1.

Таким образом, в комплекс при Nürburgring сейчас входят несколько гоночных трасс: легендарная Nordschleife длиной в 20,8 км и более скучный GP Strecke длиной в 5,1 км. Любопытно, что при проведении культовых гоночных марафонов серии VLN эти трассы объединяют, формируя, пожалуй, самую уникальную конфигурацию трассы на Ринге. Для свободных заездов в туристические дни большинство любителей используют исключительно трассу Нордшляйфе ( 20,8 км ). GP-трассу так же можно использовать для заездов, но значительно реже.

Вот такие вот дела. Приезжайте, Нюрбургринг ждёт вас.

Рекорды времени круга на Нюрбургринге Нордшляйфе

Автор: Стрекопытов Иван | @strek.on | © 2008—2021

Официальные времена рекордов круга для автомобилей серийного производства на гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

В последние годы рекорды круга Нюрбургринга всё чаще и чаще мелькают в официальных пресс-релизах автомобильных брендов. Рекорды и быстрые времена стали неотъемлемой частью всех автомобильных презентаций на мировых автосалонах. Какой спорткар быстрее на ринге? Какие шины использовались при тестах? Какая была погода? Кто пилот? Множество бесконечных вопросов и интриг при поддержке прессы создают вокруг автомобильных брендов свой скрытый пиар и маркетинг.

Актуальный рекорд Нюрбургринга среди серийных гражданских автомобилей принадлежит новому Porsche GT2 RS MR 991 MK2 с временем круга 6:43.30 минут. Рекорд был установлен 14 июня 2021 года. Пилотировал 700-сильный спорткар тестовый пилот и гонщик компании Porsche Ларс Керн. Porsche GT2 RS MR серийно укомплекован пакетом опций от спорт-подразделения Porsche Manthey. Пакет включает модернизированную подвеску и тормозную систему, кузовные элементы для улучшения аэродинамики, также как и лёгкосплавные диски из магниевых сплавов опций Weissach Package. 

Почему тестируют на Нюрбургринге?

Гоночная трасса Нюрбургринг Нордшляйфе приобрела свою популярность среди автомобильных компаний и мануфактур после того, когда стало очевидным отсутствие одного единого, мирового стандарта для проведения сравнительных тестов и обкатки транспортных средств.

Каждый автомобильный бренд имеет или старается построить вблизи своего производства небольшой полигон для проведения тестовых заездов своих автомобилей. Такие места есть у Mercedes-Benz, Audi, Porsche, BMW и других компаний. Как правило вся техническая характеристика и результаты тестов всегда держаться в строжайшем секрете. День за днём автомобили проходят обкатку на собственных площадках в различных режимах тестирования.

Но как сделать сравнительный тест? Как сравнить Mercedes с BMW или Audi? Как сравнить время, скорость, надёжность двигателя и работу подвески, если у всех производителей разные условия и стандарты? Как выяснить кто здесь круче? От чего здесь отталкиваться? Где точка «входа»? Где ГОСТ? Mercedes не может проехать по трассе BMW, а Porsche по трассе Mercedes. Что делать?

Решение пришло само — гоночная трасса Нордшляйфе, идеальный гоночный полигон для проведения тестовых заездов. Одна длина для всех ( 20,8 км ), одинаковое количество поворотов и перепад высот, одинаковое состояние дорожного полотна и одинаковые погодные условия. Ежедневно круг за кругом автомобильные производители тестируют свои новинки именно здесь. Благодаря уникальной архитектуре трассы с множеством резких перепадов высот и более 70-ти быстрых поворотов и связок, на сегодняшний день это лучшее место для тестирования ходовой части автомобилей на высоких скоростях. Длительный тест-драйв на гоночном треке за счёт перегрузок позволяет выявить слабые места и узлы кузова, двигателя, трансмиссии. Здесь тестируют всё — от новых шин до сложных элементов сцепления и тормозов. Нюрбургринг стал тестовым центром, стандартом, новой Кремниевой долиной мирового автопрома, эталоном для многих мировых брендов и отличным маркетинговым ходом, ведь теперь есть возможность для сравнения при одинаковых условиях. Каждый производитель сегодня бьётся за лучшее время прохождения круга именно на Нюрбургринге. Эта фишка очевидна и стала необходимостью. Лучшее время — это гарантия, это отличный маркетинг и увеличение продаж для многих новинок.

Хорошее время круга — лучшая реклама

Так сложилось, что сейчас любой уважающий себя автопроизводитель перед тем, как вывести новинку на рынок, должен проехать по Нюрбургрингу Нордшляйфе ( полный круг 20,8 км Нордшляйфе ) и показать хорошее время. Автомобили тестируют в основном профессиональные заводские пилоты или знаменитые гонщики, что придаёт рекорду ещё больше контраста. В некоторых случаях, а в последнее время всё чаще и чаще, тесты проходят от ряда известных автомобильных изданий ( Sport Auto, Car, The Drive, Top Gear, Car and Driver ), где тестовыми пилотами выступают сами журналисты «гонщики».

Здесь всё решают мелочи

Как правило тесты проходят в глубочайшей секретности и не афишируются. При тестах значение имеет абсолютно всё: температура воздуха, влажность воздуха, температура асфальта, атмосферное давление, пасмурно или солнечно и так далее. Каждый пытается выиграть пару секунд и занять место в топовой десятке рекордов. Это — престиж. Только на Нюрбургринге, только здесь, благодаря уникальной архитектуре трассы, её характеру и харизме у автомобильных концернов есть возможность испытать автомобиль по всей «линейке».

Абсолютный рекорд Нюрбургринга среди модернизированных серийных автомобилей

Абсолютный рекорд Нюрбургринга среди доработанных ( модифицированных ) автомобилей серийного производства ( допущенных на дороги общего пользования ) принадлежит новому Porsche 911 GT2 RS MR 991.2 ( MR — Manthey Racing ) с временем круга в 6:40.33 минуты. Рекордный заезд состоялся вечером 25 октября 2018 года. Пилотировал спорткар тестовый пилот Porsche и гонщик Ларс Керн.

Модернизацией спорткара занялось подразделение Porsche компания Manthey Racing, головной офис которой расположен в техно-парке Нюрбургринга. Новый GT2 RS MR оборудован 3.8-литровым 700-сильным би-турбо агрегатом с максимальным крутящим моментом в 750 Нм. Компания Manthey изрядно потрудилась с сетапом ходовой части ( гоночная подвеска KW Competition 3 Way Race Suspension ) и значительно улучшила аэродинамические качества кузова. Шины — Michelin Pilot Sport CUP 2 R. Все остальные комплектующие элементы включая трансмиссию остались серийными. Данная комплектация от Manthey Racing в основном предназначена для использования спорткара в частных гоночных мероприятиях и трек днях.

Абсолютный рекорд Нюрбургринга среди электромобилей

3 июня 2019 года на Нюрбургринге был установлен новый мировой рекорд среди автомобилей с электрической силовой установкой.

EV прототип Volkswagen ID.R под управлением пилота Романа Дюма проехал круг Нюрбургринга Нордшляйфе ( 20.8 км ) за рекордные 6:05.33 минут, что является абсолютным рекордом Нюрбургринга среди автомобилей с электрической силовой установкой. Со слов инженеров компании Volkswagen время могло быть в разы лучше, если убрать ограничение скорости на прямике Döttingen Höhe ( на 100 км/ч меньше чем у прототипа Porsche 919 EVO ). Связано это прежде всего с нормами по безопасности ( в данном конкретном случае ) и ограниченными возможностями аккумуляторов ( под конец трассы они были почти пустые ). Прежним держателем рекорда среди электрокаров являлся прототип NIO EP9, который в 2017 проехал круг Нордшляйфе за 6:45,90 минут.

EV Volkswagen ID.R оборудован двумя электроагрегатами общей мощностью в 500 кВт ( 680 лошадиных сил ), где вся тяга передается на обе оси прототипа ( на каждой оси по электромотору ). Максимальный крутящий момент — 650 Нм. Разгон до 100 км/ч — за 2,25 секунды. Максимальная скорость — 240 км/ч. Общая масса составляет чуть меньше 1100 кг ( карбоновые монокок и стальной каркас безопасности ).

Абсолютный рекорд Нюрбургринга

Абсолютный рекорд Нюрбургринга Нордшляйфе с результатом в 5:19,55 минут принадлежит прототипу Porsche 919 Hybrid Evo, за рулем которого находился заводской пилот и гонщик серий WEC Тимо Бернхард.

29 июня 2018 года ранним утром гипперкар обновил рекорд в 6:11,13 минут поставленный в 1983 году гонщиком Штефаном Беллофом на прототипе Porsche 956. Прототип Porsche 919 Hybrid Evo на заднем приводе оборудован 2-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью в 720 лошадиных сил с турбонагнетателем Garret, а на переднем приводе гибридной установкой c рекуперацией кинетической энергии ( KERS ) мощностью в 440 лошадиных сил. Трансмиссия — 7-ступенчатая секвентальная коробка. Общий вес прототипа составляет 849 кг.

Друзья, если у Вас есть желание посетить один из таких тестов и стать очевидцем нового рекорда круга Нюрбургринга, то мы готовы предложить Вам незабываемое путешествие в закулисный мир Нюрбургринга с самыми секретными смотровыми площадками.

  Информация и таблица рекордов круга постоянно обновляются.

Таблица рекордов Нюрбургринга


 Добавлен рекорд нового Audi RS3 2022 с временем круга 7:40.74 минут.
 

Автомобили | Серийное производство Времена рекордов круга | Минуты Дата заездов
Porsche GT2 RS MR 991 MK2
Lars Kern | Michelin Pilot Sport Cup 2 R
6:43.30 ( 20,832 км )
6:38.84 ( 20,6 км )
Видео онборда
14 июня 2021

Mercedes AMG GT Black Series
Maro Engel | Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO
6:48.04 ( 20,832 км )
6:43.61 ( 20,6 км )
Видео онборда
Ноябрь 2020

Lamborghini Aventador LP 770-4 Superveloce Jota
Marco Mapelli | Pirelli P Zero Corsa
6:44.97
Видео онборда
26 июля 2018

Porsche GT2 RS MR 991 MK2
Lars Kern | Michelin Pilot Sport CUP2 | Weissach Package
6:47.25
Видео онборда
20 сентября 2017

Radical SR8 LM
Michael Vergers | Dunlop Direzza DZ03
6:48.28
Видео онборда
19 августа 2009

Lamborghini Huracan LP 640-4 Performante 2017
Marco Mapelli | Pirelli Trofeo R
6:52.01
Видео онборда
5 октября 2016

Radical SR8
Michael Vergers | Dunlop Direzza DZ03
6:55
Видео онборда
28 сентября 2005

Porsche GT3 RS 991 MK2
Kévin Estre | Michelin Pilot Sport CUP2 N0 | Weissach Package
6:56.4
Видео онборда
16 апреля 2018

Porsche 918 Spyder
Marc Lieb | Michelin Pilot Sport CUP2 N0 | Weissach Package
6:57
Видео онборда
4 сентября 2013

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce 2015
Marco Mapelli | Pirelli P Zero Corsa
6:59.73
Видео онборда
18 мая 2015

Porsche GT3 992 2021
Lars Kern | Michelin Pilot Sport Cup 2 R
6:59.93
Видео онборда
15 сентября 2020

Ferrari 488 Pista
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport Cup 2R K1
7:00.03
Видео онборда
16 мая 2019

Dodge Viper ACR 2017
Lance David Arnold | Kumho Ecsta V720 ACR | GTS-R Edition
7:01.3
Видео онборда
1 сентября 2017

Nissan GT-R Nismo 2015
Michael Krumm | Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST
7:08.67
Видео онборда
30 сентября 2013

Mercedes-AMG GT R 2017
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
7:10.92
Видео онборда
4 ноября 2016

Gumpert Apollo Sport
Florian Gruber | Michelin Pilot Sport Cup
7:11.57
Видео онборда
13 августа 2009

Dodge Viper ACR SRT 2010
Dominik Farnbacher | Michelin Pilot Sport Cup
7:12.13
Видео онборда
14 сентября 2011

Porsche 911 GT3 991 MK2
Lars Kern | Michelin Pilot Sport Cup 2 | Clubsport Package
7:12.7
Видео онборда
4 мая 2017

Porsche 918 Spyder
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport Cup 2
7:13
Видео онборда
Июнь 2014

Chevrolet Corvette C7 Z06
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
7:13.90
Видео онборда
24 апреля 2017

Lexus LFA Nürburgring Package
Akira Iida | Bridgestone Potenza RE070
7:14.64
Видео онборда
31 августа 2011

Porsche 911 GT3 991 MK2
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport Cup 2 N1
7:18
Видео онборда
Июнь 2017

Donkervoort D8 RS
Michael Düchting
7:18.1
Видео онборда
24 октября 2004

Nissan GT-R 2012
7:19.1
Видео онборда

Chevrolet Corvette C6 ZR1 2012
Jim Mero | Michelin Pilot Sport Cup ZP
7:19.63
Видео онборда
9 июня 2012

Jaguar XE SV Project 8 2018
Vincent Radermecker | Michelin Pilot Sport Cup 2 | Prototype Car
7:21.23
Видео онборда
Ноябрь 2017

Ferrari 488 GTB
Christian Gebhardt  | Michelin Pilot Sport Cup 2
7:21.63
Видео онборда
Ноябрь 2016

Chevrolet Corvette C6 Z06 2012
Jim Mero | Michelin Pilot Sport Cup ZP | Z07 Package
7:22.68
Видео онборда
23 июня 2011

Gumpert Apollo Sport
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport Cup
7:24
Видео онборда
Ноябрь 2010

Porsche 911 GT2 RS 997 MK2
Michael Düchting
7:24
Видео онборда
Май 2017

Pagani Zonda F Clubport
Marc Basseng
7:24.44
Видео онборда
Август 2008

Lamborghini Aventador LP 700-4
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:25
Видео онборда
2012

Chevrolet Corvette C6 ZR1 2009
Jim Mero | Michelin Pilot Sport 2
7:26.4
Видео онборда
27 июня 2008

Nissan GT-R 2009
Toshio Suzuki | Dunlop
7:26.70
Видео онборда
23 апреля 2009

Porsche Carrera GT
Walter Röhrl
7:28
Видео онборда
2 июля 2004

McLaren MP4 12C
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:28
Видео онборда
2011

Lamborghini Huracan LP 640-4
Christian Gebhardt | Pirelli P Zero Trofeo R
7:28
Видео онборда
Июль 2016

Porsche 911 GT3 RS 991
Horst von Saurma
7:25.41
Видео онборда
—

Porsche Carrera GT
Marc Basseng
7:28.71
Видео онборда
Август 2008

Nissan GT-R 2009
Toshio Suzuki
7:29.03
Видео онборда
17 апреля 2008

Chevrolet Corvette Z51 C8 2020
7:29.90
Видео онборда
Август 2019

Mercedes-Benz SLS AMG GT 2012
Toshio Suzuki | Dunlop
7:30
Видео онборда
2012

Porsche Cayman GT4 718 2020
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2 N1
7:32
Видео онборда
Август 2019

Porsche 911 GT2 997 2008
Walter Röhrl
7:32
Видео онборда
2007

Porsche 911 GT3 991
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:32
Видео онборда
2013

Audi R8 V10 Plus 2015
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:32
Видео онборда
2015

Porsche Carrera GT
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport
7:32.40
Видео онборда
2003

Pagani Zonda F
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport 2 NO/1
7:33
Видео онборда
2006

Porsche 911 GT3 RS 997 MK2
Horst von Saurma
7:33
Видео онборда
2010

Porsche 911 GT3 997
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport CUP
7:33
Видео онборда
2007

Koenigsegg CCR
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport NO
7:34
Видео онборда
17 октября 2005

Porsche 911 GT2 997
—
7:34
Видео онборда
Сентябрь 2008

Nissan GT-R 2011
Horst von Saurma
7:34
Видео онборда
Октябрь 2010

Lexus LFA Nürburgring Package
Horst von Saurma | Potenza RE070
7:34
Видео онборда
Февраль 2012

Porsche 911 Turbo S 991
Horst von Saurma | Dunlop Sport Maxx Race
7:34
Видео онборда
Февраль 2014

Mercedes AMG GT-S
—
7:35
Видео онборда
2016

RUF RT12
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport CUP
7:35
Видео онборда
2008

McLaren 650 S Spider
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:35
Видео онборда
2015

Nissan GT-R R35
Horst von Saurma | Dunlop SP Sport Maxx GT600 DSST
7:36
Видео онборда
2011

BMW M4 GTS
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:37
Видео онборда
Октябрь 2016

Chevrolet Camaro Z28 2014
Adam Daen | Pirelli P Zero Trofeo R
7:37.4
Видео онборда
Октябрь 2013

Porsche 911 Carrera S 991
Timo Kluck
7:37.9
Видео онборда
28 августа 2012

Lexus LFA
Horst von Saurma | Bridgestone Potenza S001
7:38
Видео онборда
Сентябрь 2010

Porsche 911 Turbo 997
—
7:38
Видео онборда
Сентябрь 2008

Chevrolet Corvette C6 ZR1
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport ZP Run Flat
7:38
Видео онборда
Октябрь 2009

Nissan GTR
Horst von Saurma | Dunlop SP Sport 600 DSST Run Flat 
7:38
Видео онборда
—

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:38
Видео онборда
2011

Porsche Panamera Turbo 2017
—
7:38
Видео онборда
—

Lexus LFA
Sascha Bert
7:38.85
Видео онборда
Ноябрь 2010

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2015
—
7:39
Видео онборда
Сентябрь 2015

Porsche 911 Turbo 997 2010
—
7:39
Видео онборда
—

Ferrari 430 Scuderia
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:39
Видео онборда
2008

Bugatti Veyron 16.4
—
7:40
Видео онборда
2005

Lamborghini Murcielago LP640
Giorgio Sanna
7:40
Видео онборда
2006

Mercedes-Benz SLR McLaren
Klaus Ludvig 
7:40
Видео онборда
2004

Porsche 911 GT3 997 MK2
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport CUP
7:40
Видео онборда
2009

Mercedes-Benz SLS AMG
Horst von Saurma | Continental ContiSportContact 5
7:40
Видео онборда
2010

Renault Megane R.S. Trophy R 2019
Laurent Hurgon | Bridgestone Potenza 5007
7:40.10
Видео онборда
Апрель 2019

Ford GT
Markus Draper
7:40.6
Видео онборда

Audi RS3 2022
Frank Stippler | Pirelli P Zero Trofeo R
7:40.74 ( 20,832 км )
7:35.52 ( 20,6 км )
Видео онборда
14 июня 2021

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
Sascha Bert
7:40.76
Видео онборда
Ноябрь 2010

Porsche 911 Turbo S 997 MK2
Sascha Bert  
7:41.23
Видео онборда
Ноябрь 2010

Chevrolet Camaro ZL1 2012
Aaron Link
7:41.27
Видео онборда
Октябрь 2011

Chevrolet Corvette C6 ZR1
Sascha Bert
7:41.50
Видео онборда
Август 2009

Porsche Cayman GT4 981
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:42
Видео онборда
Апрель 2015

Porsche 911 GT3 997
Walter Röhrl
7:42
Видео онборда
2006

Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa 
7:42
Видео онборда
2009

Chevrolet Corvette C6 Z06
Jan Magnussen
7:42.9
Видео онборда
2005

Porsche 911 GT3 RS 997
—
7:43
Видео онборда
—

Nissan GTR
Sascha Bert
7:43.65
Видео онборда
Ноябрь 2010

Audi R8 Coupe 5.2 FSI Quattro
Pirelli P Zero Corsa
7:44
Видео онборда
2009

Pagani Zonda S 7.3 2002
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport
7:44
Видео онборда
2002

Bugatti EB110 SS
Loris Bicocchi
7:44
Видео онборда
1993

Mercedes-AMG C63 S 2018
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:44.13
Видео онборда
Сентябрь 2018

Mercedes-Benz SLS AMG
Sascha Bert
7:44.42
Видео онборда
Ноябрь 2010

Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ T-Wagon
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport 4S
7:45.19
Видео онборда
2017

Mercedes-Benz C63 AMG Coupe Black Series
Horst von Saurma | Dunlop Sport Maxx Race M0 
7:46
Видео онборда
2011

Porsche 911 GT2 997 1999
Horst von Saurma
7:46
Видео онборда
2001

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:46
Видео онборда
2007

Porsche Cayman S 718 982
Christian Gebhardt | Pirelli P Zero N1
7:46.70
Видео онборда
Сентябрь 2016

Porsche 911 GT3 RS 996
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:47
Видео онборда
2004

Ferrari 599 GTB Fiorano
Horst von Saurma | Pirelli P Zero
7:47
Видео онборда
2007

Lamborghini Murcielago LP640
Horst von Saurma | Pirelli P Zero Corsa
7:47
Видео онборда
2006

Volkswagen Golf GTI Clubsport S 2016
—
7:47.19
Видео онборда
Ноябрь 2016

Audi TT RS
Christian Gebhardt | Pirelli P Zero Corsa
7:48
Видео онборда
2017

BMW M3 GTS M3 Coupe e92 2011
Horst von Saurma
7:48
Видео онборда

Porsche 911 GT3 RS 997
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport CUP 
7:48
Видео онборда
2007

Porsche 911 GT3 997
Horst von Saurma | Michelin Pilot Sport CUP
7:48
Видео онборда
2006

Lotus Exige CUP 380 2017
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:48.13
Видео онборда
27 июля 2017

Mercedes-AMG A45 S 2020
Christian Gebhardt | Pirelli P Zero Trofeo R MO1
7:48.80
Видео онборда
24 октября 2019

Chevrolet Corvette C6 Z06
Horst von Saurma | Goodyear Eagle F1 Supercar EMT
7:49
Видео онборда
22 июня 2007

Aston Martin V8 Vantage GT8
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport CUP 2
7:50
Видео онборда
Август 2016

Toyota GR Supra 2019
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Super Sport
7:52.17
Видео онборда
22 августа 2019

Alpina 110 S
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport 4
7:56
Видео онборда
Август 2020

Volkswagen Golf GTI TCR 2019
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport Cup 2 N0
8:04.92
Видео онборда
3 июля 2019

Subaru BRZ Final Edition 2020
Christian Gebhardt | Michelin Pilot Sport 4
8:43.60
Видео онборда
17 сентября 2020

Нюрбургринг Нордшляйфе FAQ | Вопросы и ответы

Автор: Стрекопытов Иван | @strek.on | © 2008—2020

Дорогие друзья. В разделе FAQ мы собрали одни из самых часто задаваемых вопросов по поводу Нюрбургринга. Надеемся, что здесь Вы найдёте для себя ответы на многие вопросы, которые так или иначе связанны с гонками, свободными заездами и поездками на Нюрбургринг.

Почему именно Нюрбургринг?

В мире не существует более известной гоночной трассы чем Нюрбургринг Нордшляйфе. Это Мекка в моторспорте. Каждый уважающий себя фанат автоспорта должен побывать здесь хотябы один раз. Её специфическая архитектура и характер — уникальны. Протяжённостью в 20,8 км трасса представляет из себя сложный конструктор из 33 левых, 40 правых поворотов и нескольких прямых участков. За свою индивидуальность и сложность прохождения, трасса среди фанатов получила справедливое название «Зелёный Ад».

Нюрбургринг подкупает своим уникальным сочетанием величия и демократичности. Руководство трассы сделало пребывание на Ринге доступным и приятным для каждого — от британского студента с горящими глазами и 20-летним VW Golf III до старенького американского миллионера, владеющего дюжиной коллекционных Porsche 911.


Сейчас в большинстве автомобильных концернов проводят тестирование прототипов своих будущих моделей именно на Nordschleife. Считается, что именно классическая «Северная петля» Нюрбургринга состоит из такого невероятного набора поворотов и прямиков, который буквально с первого же круга обнажает достоинства и недостатки всех ключевых узлов автомобиля. Норбургринг Нордшляйфе — самая крутая гоночная трасса в мире.

Кстати, в последнее время всё больше и больше бизнесменов стремятся на Нюрбургринг исключительно для проведения деловых встреч, организации бизнеса и продвижения своего бренда за счёт инвестиций в автоспорт. Это новый формат — бизнес туры на Нюрбургринг. Не упустите свой шанс стать успешным.

Что полезного почитать про Нюрбургринг?

Друзья, много интересного материала мы публикуем в нашем блоге Нюрбургринга.

Блог и наши статьи постоянно обновляются. Ваши комментарии приветствуются.

Что такое Северная петля?

Северной петлёй называют гоночную трассу Нюрбургринг Нордшляйфе. Нордшляйфе ( Nordschleife ) в переводе с немецкого — Северная петля.

Где находится Нюрбургринг?

Гоночная трасса и главный комплекс Нюрбургринг Нордшляйфе находятся рядом с городком Нюрбург в федеральной земле Рейнланд-Пфальц.

Добрать до Нюрбургринга очень просто. Так как комплекс и ближайшие деревушки не имеют железнодорожного сообщения, то проще всего добираться на автомобиле. В настройках навигатора надо выставить город Nürburg или индекс 53520 ( не путать с крупным городом Nürnberg ).

Ближайшие крупные города:

  • Кобленц — 60 км
  • Кёльн — 85 км
  • Бонн — 60 км
  • Ахен — 140 км
  • Дюссельдорф — 130 км
  • Люксембург — 130 км
  • Франкфурт на Майне — 170 км
Мы так же можем предоставить вам трансфер из любого ближайшего города.

Когда лучше приезжать?

На Нюрбургринг лучше приезжать с весны до осени — с марта по ноябрь месяц. В зимнее время трасса из-за погодных условий не пригодна для проведения каких-либо гоночных мероприятий. Сезонность также сказывается на заездах в туристические дни и трек дни.

Какие гоночные серии здесь проходят?

На Нюрбургринге каждый год проходит несколько известных гоночных серий. Культовыми и самыми популярными гонками считаются: Formula 1, 24-часа Нюрбургринга, DTM, Blancpain GT Series, ADAC GT Masters и Nürburgring Endurance Race.

В каких отелях останавливаться?

Главный комплекс Нюрбургринга включает два комфортабельных моторспорт отеля — Lindner и Dorint ( 4* отели с барами, ресторанами, фитнес залами, саунами ). Все номера укомплектованы по стандарту и притягивают своим уютом. Цена двухспального номера с завтраком — от 120 евро.

Альтернативный вариант — частные отели. Они расположены в непосредственной близости от комплекса и гоночной трассы ( 3-5 км ). Цена двухспального номера за сутки в таких уютных отельчиках ( 3* с завтраком ) составляет 50 — 60 евро. Мы поможем вам в бронировании номеров, обращайтесь.

Сколько стоит прокатиться по Нюрбургрингу Нордшляйфе?

Прокатиться по гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе может каждый желающий, как за рулём автомобиля (с 18 лет), так и просто пассажиром на гоночном такси ( от 195 евро ). Обычно все любители частных гонок приезжают кататься на трассу в туристические и трек дни. 

Стоимость круга ( 20,8 км ) в туристические дни составляет 25 евро ( Понедельник — Четверг ) и 30 евро на выходные ( Пятница — Воскресенье ). Если вы будете совершать заезд на нашем автомобиле (прокатном), то здесь необходимо учесть и стоимость аренды. Стоимость участия в трек днях зависит исключительно от организаторов (от 499 евро).

Если же вы хотите пройти курс профессионального вождения ( Formula BMW, курс начинающего гонщика, курсы по безопасному вождению ), то вам необходимо сделать заявку на сайте организаторов и внести 100% предоплату ( от 300 евро ). У нас вы можете заказать курсы вождения и взять автомобиль на прокат.

На автомобиле с Российскими номерами можно?

Можно в туристические и в трек-дни. Главное, чтобы вы имели при себе действующее водительское удостоверение ( международные права ), «зелёную карту» ( страховой полис, как и ОСАГО, действующий за пределами России ) и техпаспорт на транспортное средство.

Чем можно заняться на Нюрбургринге помимо гонок?

Есть чем. Например в главном комплексе у нас есть отличный крытый картинг, добро пожаловать и взрослым и детям. Для тех, кто хочет забрать частичку Нюрбургринга с собой, есть большой сувенирный магазин, где вы найдёте всё от брелков, моделек гоночных машин до футболок и гоночной экипировки. Хочется азарта и игры? Нет проблем, есть казино ( в отеле Lindner Motorsport Congress ).

К вашим услугам несколько хороших ресторанов ( с традиционной немецкой и итальянской кухней отель Lindner ). Обязательно зайдите в культовый ресторан Pistenklause (Kirchweg 4, 53520 Nürburg). Это намоленное место многими известными гонщиками и персонами. Ресторан раньше принадлежал фамилии Шмитц ( известная гонщица Сабина Шмитц ). Самое распространённое блюдо здесь — сырой аргентинский стейк на горячем вулканическом камне, который Вам предстоит приготовить самому. На вечер пятницы и субботы столик лучше бронировать заранее.

Если вы фанат истории, то обязательно загляните в замок городка Нюрбург, с него открывается незабываемый вид на трассу и местные красоты.

После того, как вы посмотрели и посетили всё на трассе, можно взять автомобиль и заглянуть чуть дальше. Советуем Вам не обойти вниманием долины рек Мозель и Рейн. Все красоты лежат в радиусе 50-60 км от трассы и легко достигаются приятной 30 — 40 минутной поездкой по серпантинам и красивейшим просёлочным дорогам. Обязательно загляните в городок Cochem ( 40 км от трассы ). Виноградники, река Мозель, традиционная немецкая кухня ( свинная рулька, капуста, пюре, пиво, белый рислинг ), старинный замок и толпы туристов не оставят Вас равнодушным.

Хотите ещё парочку интересных маршрутов? Без проблем. Напишите или позвоните нам, всё расскажем.

Как доехать до смотровых площадок Нюрбургринга?

Друзья, на Нюрбургринге Нордшляйфе очень много смотровых площадок, которые открыты для посещения в течении всего года. До большинства из них можно добраться только пешком, поскольку трасса находится в лесном массиве и проехать на автомобиле здесь просто нет возможности.


Самая известная смотровая площадка — Brünchen. Она расположена рядом с трассой 412 и доступна для любого транспортного средства. Отсюда открывается невероятный обзор на культовую связку Brünchen, одно из самых засвеченых мест на Нордшляйфе. Большинство видео с авариями снимаются именно здесь.

Оставив на Брюнхене свой автомобиль Вы можете понаблюдать за заездами, пообщаться с энтузиастами и сделать отличные фотоснимки.

Если Вы хотите прогуляться по лесу и дойти до следующих смотровых, то вы в правильном месте. Вся трасса окружена тропинками и потратив всего пару часов вы сможете налюбоваться красотами здешних лесов и природы по максимуму. Если с Брюнхена уходить вдоль трассы направо, то следующей культовой площадкой будет «Hohe Acht». Это самая высокая точка Нордшляйфе ( 616 метров над уровнем моря ). Проходя дальше ещё через четверть часа Вы достигните культовой и известной шпильки «Карусель». Не переживайте, все дорожки и тропинки проходят непосредственно рядом с трассой, поэтому независимо от смотровых площадок Вы всегда будете наблюдать за заездами.

В целом, оставив автомобиль на Брюнхене, Вы сможете всего за пару часов прогуляться пешком вокруг всей трассы Нордшляйфе.

Где можно обслужить автомобиль или оставить на хранение?

Мы рады предложить вам наш ангар и парковочные места на гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

Наш ангар общей площадью в 500 кв. метров расположен в 4 км от гоночного комплекса и трассы Нюрбургринг. Земельный участок перед ангаром имеет площадь порядка 2 000 кв. метров. Места предостаточно как для легковых автомобилей, так и грузовых трейлеров.

Перечень услуг:

  • Парковочные места ( хранение автомобиля )
  • Замена масла
  • Замена тормозов
  • Шиномонтаж
  • Обслуживание и сервис
  • Транспортировка автомобиля (в пределах Европы и России)

В нашем ангаре мы так же проводим регулярные семинары и встречи для энтузиастов автоспорта.

Какие документы необходимо иметь при себе для проката автомобиля?

Для того чтобы взять у нас автомобиль на прокат, вам должно быть не меньше 18 лет и вы должны иметь при себе действующее водительское удостоверение, паспорт (загранпаспорт) и требуемую к оплате сумму ( так же возможен и безналичный расчёт ).

Пожалуйста сообщайте нам заранее когда вы хотите приехать и взять автомобиль на прокат.

Что такое «Всё включено»?

Тариф «Всё включено» включает в стоимость: аренду автомобиля, аренду трассы и бензин. Другими словами — «All inclusive».

А какие правила безопасности на Нюрбургринге?

Наш главный приоритет — это ваша безопасность. Настоятельно рекомендуем вам перед выездом на гоночную трассу ознакомиться с правилами по безопасности на гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

Я новичок. С чего начинать?

Если вы первый раз на гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе и хотите прокатиться пару кругов, то мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к инструктору, который поможет вам на первых порах, пока вы будете изучать трассу. Так же, перед вашей поездкой, мы рекомендуем вам проехаться несколько кругов по трассе на игровом симуляторе Gran Turismo.

Игра в точности передаёт всю архитектуру и характер Нюрбургринга и позволяет получить первый, хоть и минимальный навык вождения. При помощи игрового симулятора вы сможете изучить повороты и опасные места на трассе, а так же изучите поведение автомобиля в различных ситуациях (передний привод, полный привод и задний привод).

Для начала — только теория, а потом — практика. Для первого раза мы советуем вам взять на прокат обычный Renault Clio RS ( 210 сил ) или BMW M235 (326 сил). Так же вы можете прокатиться и на своём автомобиле.

Оба наших автомобиля оборудованы автоматической коробкой передач и позволяют на первых порах не задумываться и не терять время для выбора нужной передачи (система сама переключится). Это позволит вам сосредоточить всё внимание исключительно на вождении. Уже после первого наката и приобретении небольшого опыты, вы можете переходить на автомобили с механической коробкой передач. Но для начала и получения большего удовольствия от вождения по «Северной петле», лучше всего выбирать автоматическую коробку передач.

С чего начать тренировки:

  • С игрового симулятора Gran Turismo 5 или 6 ( мы проводим ежегодные онлайн турниры)
  • Записаться на картинг и получать первые навыки от вождения ( не надо стесняться, если Вы взрослый ) 
  • Взять автомобиль с инструктором на Нюрбургринге и накатывать первые круги 
  • Улучшать время прохождения круга
Мы поможем с инструктажем и выбором правильного автомобиля для первого раза. Обращайтесь.

У меня проблемы с английским и немецким языком. Что делать?

Для этого есть мы. Смело обращайтесь к нам. Мы предоставляем весь спектр услуг по аренде автомобилей, купле и продаже, оформлении и регистрации документов, инструктажу, автомобильным турам, мероприятиям и гонкам на Нюрбургринге Нордшляйфе. Наш офис находится в главном комплексе Нюрбургринга в бизнес центре.

Телефон в Германии: +49 151 652-436-72, в России: +7 917 554-21-55

А гонять по гоночной трассе не опасно?

Опасно и примеров тому очень много. Но гонять на первых порах не обязательно. В целях вашей же безопасности советуем на первый раз воспользоваться услугами профессионального инструктора.

Инструктор проведёт с вами теоретический курс, после чего можно будет садиться за руль и уже практиковаться непосредственно на гоночной трассе.

А если я разобью автомобиль?

Если вы разбиваете свой автомобиль с участием другого автомобиля ( вы виноваты ), то в туристические дни (трасса по регламенту — дорога общего пользования) ваша страховая компания должна перенять все расходы по выплате потерпевшим лицам ( в зависимости от страховки ). Так же, по общей договорённости с потерпевшими, вы можете расплатиться наличными по выставленному счёту. Особое внимание стоит обратить на наличии страховки с расширением на Шенген, наличие «зелёной карты».

Если вы разбиваете прокатный автомобиль (прокат для гоночной трассы), то здесь действует франшиза ( от 2 500 евро ). Например вы поцарапали крыло — платить придётся только за крыто, а не всю максимальную сумму в 2 500 евро. Размер франшизы зависит от класса арендуемого автомобиля. Например на новый BMW M3 франшиза может составить до 30 000 евро, а на Ferrari 458 Italia до 100 000 евро. Величину франшизы можно снизить заключив дополнительную страховку ( как правило это 300 – 500 евро ). К сожалению полностью отказаться от франшизы здесь нет возможности.

Пример 1:

Максимальная франшиза на Renault Megane RS — 15 000 евро.
Сумма ущерба от аварии — 8 000 евро.
Вы должны заплатить — 8 000 евро.

Пример 2:

Максимальная франшиза на Renault Megane RS — 15 000 евро.
Сумма ущерба от аварии — 20 000 евро.
Вы должны заплатить — 15 000 евро.

Если вы стали участником ДТП, как потерпевший, то здесь действуют такие же правила, как и на дорогах общего пользования.

В трек-дни (гоночное мероприятие) все расходы связанные с авариями и происшествиями не покрываются страховыми компаниями ( можно рассчитаться наличными или безналичными по выставленному счёту ).

Сколько стоит эвакуация автомобиля на Нюрбургринге?

Если Вы стали участником ДТП на гоночной трассе Нюрбургринг и по ряду причин не можете сами выехать, то Вам придётся обращаться в компанию по эвакуации автомобилей. На Нюрбургринге услуги по эвакуации транспортных средств оказывает компания Bongard. Обратиться в компанию за помощью вы можете через общий номер службы спасения ( +49 800 0302 112 ). Если Вы стоите на трассе по ряду причин ( авария, закончился бензин и прочее ), то к Вам в любом случае подъедут маршалы и обезопасят вашу аварийную стоянку. Если Вы не сможете двигаться дальше, то маршалы сами вызовут эвакуатор.

Стоимость эвакуации зависит от многих факторов ( бренд автопроизводителя, расстояние ). Обычно вывезти автомобиль с трассы и поставить его на паркинге компании Bongard стоит от 150 – 250 евро. Плюс к этому надо сразу же прибавлять стоимость парковки по дням. Компания Bongard вывозит автомобили с трассы и по умолчанию ставит их нас свой паркинг. Если вы скажете, что машину необходимо оставить на другом месте в районе Нюрбургринга, то они это сделаю. Если у вас дорогой спорткар ( Ferrari, Lamborghini, McLaren ), то стоимость эвакуации может быть значительно выше (например 500 или 800 евро). Если вы хотите отвезти машину к ближайшему дилеру, то стоимость будет договорной ( базовая стоимость – 1,5 евро за 1 километр ). Если у Вас есть страховка «зелёная карта» на зону Шенген, то можно попробовать оформить всё через страховую компанию и не нести столь высокие затраты.

Друзья, если у Вас сложилась критическая ситуация на трассе и Вы не в силах решить проблему с вашим автомобилем, то всегда можете обратиться к нам по телефонам: +7 917 554-21-55, +49 151 652-436-72

Что такое гоночное такси или Ринг-такси?

Гоночное такси или Ring Taxi — это один из самых популярных видов в автоспорте ( ring — кольцо ( гоночное ), taxi — такси ).

Смысл в том, что вы занимаете место в автомобиле рядом с профессиональным гонщиком, где при прохождении гоночной трассы со всеми её поворотами и сложным рельефом, получаете практически те же самые экстремальные нагрузки и дюжину порций удовольствия и адреналина. Обычно гоночное такси заказывают на один круг, но если вы захотите испытать парочку острых ощущений ещё раз, то это не проблема. Количество кругов зависит исключительно от вашего желания и возможностей вашего организма принимать на себя нагрузку.

Для многих гоночное такси на Нюрбургринге является просто минутным удовольствием и небольшим экзаменом на выносливость. Однако, есть и начинающие любители, которые именно через гоночное такси хотят подготовить себя для дальнейшего самостоятельного драйва по трассе.

Заказывайте гоночное такси у нас на трек-дни. Это незабываемые ощущения.

Что такое Туристические дни?

Во время свободных заездов (туристических дней) вы можете на своём или арендованном автомобиле прокатиться по гоночной трассе.

Заезды на туристические дни это уникальная возможность попробовать свои навыки вождения на самой известной гоночной трассе. Во время проведения туристических дней здесь действуют такие же правила, как и на любой другой дороге общего пользования. На эти дни фанаты моторспорта, коллекционеры и просто зеваки слетаются на Нюрбургринг, чтобы пообщаться и понаблюдать за пилотами-любителями, интересными автомобильными новинками и редкими олдтаймерами.

Что такое Трек-дни?

Трек-дни на Нюрбургринге устраивают частные компании в целях проведения небольших мероприятий для улучшение навыков вождения участников, тренировок для профессиональных пилотов и команд, а также просто разного рода тестов и клубных заездов. Основным преимуществом трек-дней является ограниченное количество участников (до 100 машин), полностью открытая трасса ( Open pit lane ), возможность участия на автомобиле без номерных знаков и без разрешения для использования на дорогах общего пользования, а так же свободная фото и видеосъёмка.

Принять участие в заездах на трек дни можно на собственном или прокатном автомобиле ( можно без регистрации для использования на дорогах общего пользования ). Цена для участия в трек-днях зависит исключительно от организаторов ( от 499 евро ).

Можно на Нюрбургринге получить гоночную лицензию?

Получить немецкую гоночную лицензию ( для начала — национальная лицензия «А» ) на Нюрбургринге могут лишь те, кто имеет официальную прописку в Германии. Если вы прописаны в отеле, как турист — лицензию получить невозможно.

Для получения национальной лицензии «А» вам необходимо пройти одно-двухдневный курс по безопасности вождения ( от 299 евро ) и вождению на Нюрбургринге ( школа водительского мастерства от 599 евро ). После чего вы получите свидетельство об участии, которое при положительном результате надо отправить в Немецкую Федерацию Автоспорта DMSB ( Deutsche Motor Sport Bund ).

После поступления вашей заявки и её рассмотрения, вы получаете вашу лицензию и можете смело участвовать в национальных гоночных заездах ( например VLN ).

Мы можем помочь вам с пропиской в Германии, регистрацией и получением национальной гоночной лицензии «А».

Сколько кругов надо проехать, чтобы стать гонщиком?

Это один из самых часто задаваемых вопросов от новичков.

Ответить на него смогут лишь ваши результаты прохождения круга, что на прямую зависит от автомобиля и ваших навыков вождения на трассе ( наката, адекватной реакции на происходящее, трезвая оценка ситуации, длительные перегрузки ). Помимо этого вам необходимо сдать экзамен для получения гоночной лицензии.

Начинайте с малого. Запишитесь в гоночную школу на Нюрбургринге. Улучшайте ваше время прохождения круга постоянными тренировками на трассе вместе с инструктором. Изучайте идеальную линию, точки торможения и точки входа в апекс. Делайте заезды более разнообразными при помощи автомобилей разных классов. Читайте правильную литературу. Для этого вам потребуется много времени и терпения. Работайте над собой и результат даст о себе знать. Накат, накат и ещё раз накат… Уважайте Нюрбургринг и помните, он не прощает ошибок.

Возникли дополнительные вопросы? Обращайтесь. Мы можем помочь вам с тренировками на трассе и инструктажем.

Как и для чего замеряют время прохождения круга?

Замерять время прохождения круга «северной петли» Нюрбургринга ( 20,8 км ) необходимо для отслеживания процесса обучения и прогресса в нём.

При правильном подходе, инструктаже и тренировках ( накат ), вы увидите, что ваше среднее время прохождения круга постоянно улучшается. Пару месяцев назад вы проходили круг за 12 минут, а сейчас уже за 8-9 минут. Это прогресс. Это результат ваших тренировок. Это знание трассы и вашего автомобиля. Над этим результатом стоило работать.

Замерять время можно при помощи всевозможных электронных приборов и датчиков. Для профессионалов — Race Logic ( универсальная GPS система с видеозаписью для контроля времени и разгона ). Для любителей — Iphone и популярный гоночный апп Harry’s LapTimer Pro.

Как записывать? Всё очень просто. Айфон крепится на лобовое стекло ( выполняет роль камеры ). После этого стартует видеозапись с наложением графики гоночной трассы и сигнала GPS. Программа стартует и выключается в автоматическом режиме при помощи GPS, что позволяет более точно засекать ваше время прохождения круга. После вашего заезда видео с результатами сохраняется и может быть скопировано на другие электронные носители.

Актуальная тема по поводу замеров времени доступна на нашем форуме.

Что такое BTG Nordschleife или BTG время?

BTG ( Bridge to Gantry ) переводится в знающих Нюрбургринг кругах как «От моста до моста». Это значит, что при вашем заезде в туристические дни, замерять время прохождения круга принято от первого моста после старта до последнего.

Связано это с тем, что в туристический день прямой участок трассы от «Döttinger Höhe» до «Antoniusbuche» ( где находится въезд и выезд с трассы ) невозможно проехать по прямой не съезжая с неё ( проехав один круг надо выехать с трассы и предъявив билет снова заехать ). Соответственно, съехав с трассы вы теряете много времени на простой перед въездом ( шлагбаум ), что никак не вписывается в ваше время прохождения круга. Исходя из этого было принято решение на туристические дни делать замер времени от первого моста на «Antoniusbuche» после въезда и до последнего перед съездом на «Döttinger Höhe». Все эти функции уже заложены по умолчанию в программу Harry’s LapTimer Pro, о которой писали выше. При старте вашего заезда программа в автоматическом режиме начнёт замерять время прохождения от первого моста до последнего.

Во время проведения трек-дней прямой участок трассы от «Döttinger Höhe» до «Antoniusbuche» полностью открыт ( open pit lane ). Это даёт возможность замерять время прохождения круга ( Nürburgring lap times ) целиком ( от и до стартовой линии на участке «Hatzenbach» ).

Теперь, если где нибудь в разговоре, интернете или журнале вы встретите понятие «BTG Nordschleife», знайте — это время прохождения «северной петли» от моста до моста.

Что такое «Cup»?

Cup ( кап ) — это автомобиль, конфигурация которого предназначена для использования на гоночной трассе в различных сериях или заездах на трек-дни. Автомобили «Cup» могут быть серийного производства или доработанными в специальных компаниях, которые специализируются на сборке таких модификаций для моторспорта и гонок.


Porsche GT3 Cup (991) 2013 — типичный серийный «Cup».

Обычно в комплектацию «Cup» входит облегчённый вариант кузова ( кузовные панели из карбона или углепластика ), агрессивный обвес ( фронтальный спойлер, расширенные колёсные арки, пороги, диффузор, антикрыло ), каркас безопасности в салоне, одно или два спортивных кресла ( ковши ), съёмный руль, комплектация огнетушителем ( или системой пожаротушения ), модификация силового агрегата, мощные тормозные механизмы, жёсткая подвеска.

Что такое «Рингтул»?

Рингтул ( Ringtool ) — это комплектация автомобиля подобранная специально для гоночной трассы, в частности — для Нюрбургринга. Рингтул ещё принято называть «Cup» (капом).

Сборкой рингтулов занимаются в большей степени небольшие компании ( ателье ), так же как и частные лица ( покупают для себя автомобиль и делают рингтул для гонок в трек дни ). Простейшая комплектация рингтула включает спортивную подвеску, каркас безопасности, спортивные кресла ( ковши ), спортивные шины и гоночные тормоза. Автомобиль полностью настраивается для заездов по гоночной трассе ( настройка подвески, усовершенствование кузова за счёт боди-кита, улучшение динамических качеств за счёт увеличения мощности двигателя ).

Вы ищите подходящий рингтул для трек-дней на Нордшляйфе? Тогда самое время обратится к нашим энтузиастам на форуме.

Что такое гоночная серия VLN или Nürburgring Endurance Race?

Гоночная серия VLN или Nürburgring Endurance Race — это немецкий национальный чемпионат по кольцевым гонкам ( на выживание ), который с 2017 года проходит в 9 этапов ( до конца 2016 года было 10 этапов ) на гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе. Получить более подробную информацию о чемпионате ( правила, участие, регламент ) и узнать об участии в гонках, можно на специальной страничке чемпионата VLN.

Список FAQ пополняется… 

Nürburgring Nordschleife. Трек-дни на гоночной трассе

Гоночные трассы

На гоночных трассах не действуют ПДД! Это означает, что нет ограничения скорости, нет дорожных знаков, камер, ГИБДД, но и нет никаких страховых выплат! Этого достаточно для повышенного всплеска адреналина?

Трек-дни — это дни открытых дверей на гоночной трассе, организованные клубами или администрацией автодрома. Любой желающий может приехать на трассу, чтобы в реальных гоночных условиях попробовать свои силы и раскрыть потенциал своего или арендованного автомобиля. Количество участников ограниченно, трасса полностью открыта, риск лишиться водительского удостоверения за превышение скорости — отсутствует…

Nürburgring (Нюрбургринг) — известная гоночная трасса в Германии, рядом с посёлком Нюрбург (федеральная земля Рейнланд-Пфальц) в 70 км к югу от Кёльна и 100 км к северо-западу от Майнца. Строительство закончено весной 1927 года, первые соревнования состоялись 18 мая 1927 года. В последующем трасса несколько раз модернизировалась.

Архитектура трассы

Наибольшая часть трассы Nürburgring — Nordschleife (Нордшляйфе, «Северная петля») считается самой длинной и сложной кольцевой трассой в мире. За свою требовательность к навыкам вождения получила название Green Hell («Зелёный Ад»). Трек протяжённостью в 20,8 км расположен в лесистой местности с потрясающими пейзажами, крутые повороты (33 левых и 40 правых, всего порядка 100 изменений траекторий) с перепадами высот 300 м (наивысшая точка трассы — 620 м, низшая точка — 320 м) сменяются скоростными прямыми участками, позволяющими развить максимальную скорость и отрабатать технику разгона, обгона и торможения. Трасса буквально с первого же круга обнажает достоинства и недостатки всех ключевых узлов автомобиля, а также мастерство пилота.

Оборудование

Трасса оборудована всем необходимым для её безопасного прохождения. Имеются прочные отбойники с сеткой, металлические заграждения, поребрики, гравийные ловушки и пр. Отметки на асфальте обозначают точки для оптимального входа и выхода из поворотов, а так же вершины апексов. Нюрбургринг стал золотым стандартом для производителей автомобилей, замеры лучшего круга помогают им рекламировать новые модели. Многие из них проводят финальные испытания прототипов и серийных моделей именно на Nordschleife.

Доступны к аренде:

Общие данные

Длина круга20,81 км
Ширина трека8-9 м
Самая длинная прямая3 км
Повороты73
Правых поворотов40
Левых поворотов33
Максимальный подъём17%
Максимальный спуск11%

Клиентские команды Porsche поборются в горах Айфель за 13-ю победу в общем зачете

Традиционный марафон в Айфеле проводится с 1970 года и во всем мире считается одной из самых сложных гонок. В топовой категории SP9 восемь Porsche 911 GT3 R из шести команд поведут борьбу за победу в общем зачете этой классической гонки, которая в этом году стартует 5 июня в 15.30 по центральноевропейскому времени. Длина круга составляет 25,378 километра, которые приходятся на Северную петлю и трассу Гран-при. Надежды на 13-й успех Porsche на Нюрбургринге высоки. Клиентская команда Frikadelli Racing, заняв первые два места в квалификационной гонке, наглядно подтвердила высокий потенциал более чем 500-сильного гоночного GT3 из Вайссаха. Команда из городка Барвайлер вблизи Нюрбургринга выступает на двух автомобилях под управлением трех заводских пилотов Porsche и еще пяти гонщиков, прекрасно знакомых с Северной петлей.

На старт 49-й традиционной гонки выйдут также два 911 GT3 R из команды Falken Motorsports, одним из представителей которой является заводской гонщик Томас Прейнинг из Австрии. Клиентские команды Huber Motorsport, Rutronik Racing и KCMG используют по одному GT3 из Вайссаха. Manthey-Racing, одержавшая шесть побед в общем зачете, является самой успешной командой на 24-часовом марафоне в Айфеле. Она выведет на старт знаменитый желто-зеленый автомобиль, прозванный «Grello», со стартовым номером 911. В составе команды, которая в этом году отмечает свое 25-летие, выступит заводской пилот Кеван Эстр из Франции.

У Porsche самое широкое представительство на стартовой решетке

24-часовая гонка на трассе длиной 25,378 километра, которая включает в себя Северную петлю и трассу Гран-при, каждый год становится самым главным событием в календаре соревнований в Айфеле. В этом году на старт выйдут 125 автомобилей в 24 классах. «В этом году наибольшей популярностью у участников снова пользуется Porsche – на стартовой решетке будут стоять почти 40 автомобилей марки. Это в очередной раз подчеркивает доверие клиентов к нашим автомобилям и нашему сервису, – говорить Михаэль Драйзер, руководитель отдела продаж Porsche Motorsport. – Это очень радует нас, и я хочу поблагодарить наших клиентов. Динамика и надежность автомобилей являются важными факторами успеха на Северной петле. Но все остальное зависит от пилотов и команд. Я уверен, что наши клиенты наилучшим образом подготовились к решению предстоящей сложной задачи».

Себастиан Гольц, руководитель проекта Porsche 911 GT3 R

«Начало сезона не могло быть более успешным: три победы в трех гонках, – говорит Себастиан Гольц, руководитель проекта Porsche 911 GT3 R, подводя итоги первых двух этапов чемпионата по гонкам на выносливость на Нюрбургринге (NLS; до 2019 года назывался VLN) и квалификации перед классической 24-часовой гонкой. – Эти результаты наглядно демонстрируют, что команды и пилоты, а также Porsche ведут работу в правильном направлении. Однако мы не почиваем на лаврах. Наоборот. Дополнительные километры тестов и множество креативных идей внушают нам оптимизм перед гонками в Айфеле. Вместе с опытными клиентскими командами мы сделаем все, чтобы продолжить успешное начало сезона».

История участия Porsche в 24-часовой гонке

История успеха Porsche на классической гонке в Айфеле, проводящейся с 1970 года, насчитывает до сих пор 12 побед в общем зачете. В 1976 году Фриц Мюллер, Герберт Хехлер и Карл-Хайнц Квирин за рулем Porsche 911 Carrera 3.0 завоевали первую победу для производителя спортивных автомобилей из Штутгарта. Два следующих года 911 Carrera RS уверенно оставлял позади себя всех конкурентов. В 1988 году самой быстрой оказалась команда Dören Motorsport, выступавшая на 911 Carrera RSR, а пять лет спустя триумф ждал команду Konrad Motorsport. В 2000 году победу одержал 911 GT3 R из команды Phoenix Racing, а некоторое время спустя началась беспримерная история успеха команды Manthey-Racing. Коллектив из расположенного неподалеку от Нюрбургринга Мойспата в период с 2006 по 2009 годы одержал подряд четыре победы в общем зачете, а в 2011 и 2018 годах его ждал новый триумф. Одержав шесть побед в общем зачете, Manthey-Racing стала самой успешной командой на 24-часовой гонке на Нюрбургринге.

Обзор команд Porsche и гонщиков (класс SP9)

Rutronik Racing (номер 3) – Дюма/Андлое/Л. Вантор/Т. Мюллер (Франция/Франция/Бельгия/Германия)

KCMG (номер 18) – Императори/Бурдон/Либерати/Хольцер(Швейцария/ Австралия/Италия/Германия)

Huber Motorsport (номер 23) – Нойфер/Ауст/Н. Менцель/Зеефрид (Германия/Германия/Германия/Германия)

Frikadelli Racing Team (номер 30) – Жамине/Тэнди/Бэмбер/Кэмпбелл (Франция/Великобритания/Новая Зеландия/Австралия)

Frikadelli Racing Team (номер 31) – Пиле/Маковицки/Мартин/Ольсен (Франция/Франция/Бельгия/Норвегия)

Falken Motorsports (номер 33) – Бахлер/Вернер/Прейнинг/Арнольд (Австрия/Германия/Австрия/Германия)

Falken Motorsports (номер 44) – Бахлер/Раггингер/С. Мюллер/Пикариелло (Австрия/Австрия/Германия/Бельгия)

Manthey-Racing (номер 911) – Эстр/Кайроли/Кристенсен/Керн (Франция/Италия/Дания/Германия)

Расписание (указано центральноевропейское время)

Четверг, 3 июня

12:30 – 14:00: квалификация 1

20:30 – 23:30: квалификация 2

Пятница, 4 июня

15:30 – 16:30: квалификация 3

18:30 – 20:50: топ-квалификация 1+1

Суббота, 5 июня

11:30 – 12:30: разминка

15:30: старт 24-часовой гонки

Воскресенье, 6 июня

15:30: завершение 24-часовой гонки

Трансляция 24-часовой гонки по телевидению и в интернете

Свободная телестанция NITRO покажет всю 49-ю гонку в прямом эфире, а также канал отведет два часа для трансляции топ-квалификации. Стриминговый сервис TVNOW предлагает прямую трансляцию всех сессий квалификации в четверг и пятницу. На сайте https://www.24h-rennen.de кроме прямой трансляции можно найти подробное расписание всех сессий.

Мнения пилотов перед гонкой

Жюльен Андлое (Porsche 911 GT3 R номер 3): «Я уже в течение трех лет участвовал в гонках на Северной петле, но по сравнению со многими коллегами, мне еще не хватает опыта. Я хорошо знаю Porsche 911 GT3 R, но еще ни разу не принимал на нем участие в 24-часовой гонке в Айфеле. Это будет интересно! В ходе двух этапов NLS и квалификации мы получили много информации, которая нам очень поможет при выборе настроек для предстоящей гонки. Я с нетерпением жду старта и при этом испытываю определенный пиетет. Я ведь новичок в этой гонке».

Мэтт Кэмпбелл (Porsche 911 GT3 R номер 30): «Я очень рад, что в этом году оказался в составе сильной команды Frikadelli Racing. Команда тщательно подготовилась к предстоящей 24-часовой гонке и добилась больших успехов на Северной петле. Автомобиль хорошо сбалансирован, и мы все очень рады тому, как все складывается. Теперь мы хотим в максимальной степени использовать потенциал автомобиля, команды и пилотов».

Фредерик Маковицки (Porsche 911 GT3 R номер 31): «Это одна из самых лучших и сложных гонок на нашей планете, поэтому я каждый раз радуюсь ее проведению. В этом году мы очень хорошо готовы к 24-часовой гонке. Два выступления на Северной петле прошли идеально. Команда Frikadelli дважды занимала два первых места – и мы охотно повторили бы этот успех в первые выходные июня. Я не люблю говорить об удаче в автоспорте, потому что на нее никогда нельзя положиться. Тем не менее, если ты побеждаешь на Северной петле, то, значит, удача тебе все же сопутствовала. В течение 24 часов на этой сложной трассе с часто меняющейся погодой и множеством автомобилей, движущихся с разной скоростью, может произойти все что угодно. И далеко не все зависит от команд и пилотов. Тогда должна прийти на помощь фортуна».

Томас Прейнинг (Porsche 911 GT3 R номер 33): «На 24-часовой гонке на Нюрбургринге расслабляться некогда – и мне это очень нравится! Мы прекрасно подготовились в ходе двух гонок NLS и последующей квалификации и теперь встречаем гоночный уикенд с оптимизмом. По сравнению с конкурентами наша подготовка к 24-часовой гонке происходит несколько более интенсивно. Наша команда единственная, которая выступает на шинах Falken, и поэтому нам надо самим подобрать соответствующий состав. Именно этому мы уделяли особое внимание на прошлых неделях. Я ожидаю очень напряженной борьбы в топ-классе SP9».

Кеван Эстр (Porsche 911 GT3 R номер 911): «Наконец-то снова 24-часовая гонка на Нюрбургринге! В прошлом году меня здесь не было, потому что Porsche не отправила в Айфель всех участников Ле-Мана. Поэтому я особенно рад этому событию. Наша подготовка вместе «Grello» шла очень хорошо. Мы выиграли марафонскую гонку на Нюрбургринге, а также показали хорошее время в ходе других состязаний. Наш автомобиль готов к предстоящей гонке. Но и конкуренты очень сильны – особенно, если посмотреть на другие Porsche 911 GT3 R в топ-классе…»

 

Дополнительная информация, а также фото- и видеоматериалы предлагаются в Porsche Newsroom: https://newsroom.porsche.com/ru.html

В твиттере @PorscheRaces Вы всегда сможете найти самую последнюю информацию и фотографии с гоночных трасс по всему миру

Nurburgring Nordschleife — рейтинг машин, результаты круга, рекорды трассы.

Nurburgring Nordschleife
Дистанция: 20600м.
Результатов: 297
Лучший результат: 6:40.33
tracks   2

Nurburgring Nordschleife — самый большой, опасный и популярный гоночный трек в мире. Находится в западной части Германии, недалеко от поселка Нюрбург. На этом треке побывало большинство самых известных автомобилей, чаще всего управляемых журналистами и тест — драйверами, изредка гонщиками. Имеет две конфигурации — трек на 20600 и на 20832 м. Также, на его укороченной версии проводится Гран — при Германии Формулы-1.

▲ Самые быстрые    ▼ Самые медленные
Посмотрите рейтинг всех Трек-каров на A777

Популярные заезды автомобилей

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777

Nurburgring переоборудован в центр эвакуации и неотложной помощи после наводнения в Германии

Оператор исторической трассы Nurburgring — ADAC Mittelrhein объявил о переоборудовании автодрома и его инфраструктуры в эвакуационный центр и центр спасения после невиданных наводнений, которые разрушили сотни жилых домов в регионе Рейнланд-Пфальц в Западной Германии. Район Айфелевых гор и Арвайлер также стал зоной бедствия.

МОТОГОНКИ.РУ, 16 июля 2021 — Запланированные на эти выходные этапы TruckGP (гонки грузовиков) и IDM Superbike на Nurbrugring отменены. Попасть в Нюрбург практически невозможно из-за того, что часть автострад до сих под подтоплены, некоторые дороги размыло. Разрушены два моста. Район Арвайлер, особенно пострадавший от разлива реки Ар, объявлен зоной стихийного бедствия. Гостей и туристов срочно эвакуируют.


Регион Айфелевых гор, Рейнланд-Пфальц, Западная Германия

Сам Nurburgring не пострадал от стихии. Поскольку автодром и его инфраструктура находится на возвышенности, вода быстро сошла. Хотя часть Nordschleife до сих под затоплена.


Потоп в Спа 15 июля 2021

Гораздо хуже ситуация обстоит на бельгийском автодроме Spa Francorchamps, который также был затоплен в считанные часы, инфраструктура трассы, где проводится Гран-При Бельгии Формулы-1 пострадала. Сейчас там начались восстановительные работы.


Потоп в Спа 15 июля 2021

«В нашем районе Арвайлер объявлен режим чрезвычайного положения и на значительной части Айфеля — настоящая катастрофа. В эти трудные часы, думать о гонках мы не можем, нужно помогать нуждающимся. Все доступные спасатели, а также многие сотрудники и техническое оборудование Нюрбургринга задействованы для организации помощи» — заявили в ADAC.


Фотографии из Арвайлера после того, как вода сошла

В паддоке автодрома расположились пожарные расчеты и лагерь спасателей.

Просторные помещения развлекательного центра Bitburger Nurburgring, а также три расположенных на его территории гостиницы задействованы для размещения пострадавших после наводнений. В прилегающих к Нюрбургу районах полностью смыло более 60 домов, еще порядка сотни построек признаны аварийными.


Nurburgring превратили в эвакуационный центр

Lindner Congress Hotel временно стал эвакуационным центром для пострадавших, на первом этаже организован прием гуманитарной помощи: идет сбор одежды, обуви, предметов личной гигиены, игрушек и предметов домашнего обихода для тех, кто лишился крова. Даже те, чьи дома не пострадали от наводнения, сейчас находятся в критическом положении: в Айфеле нет ни связи, ни электричества. Также нарушено водоснабжение.

Управляющая команда сети отелей Dorint обратилась к многочисленным отельерам региона Айфеля с предложением предоставить свои номера пострадавшим.

Audi RS3 2022 года установил рекорд круга на Нюрбургринге среди компактных седанов — отчет Робба

Новый Audi RS3 теперь официально является самым быстрым компактным автомобилем, преодолевшим Нюрбургринг.

С доверенным пилотом Four Ring Фрэнком Стипплером за рулем суперседан преодолел полный круг длиной 12,9 миль по знаменитой трассе всего за 7 минут 40,748 секунды и установил новый рекорд в компактном классе.

Пятицилиндровая карманная ракета полностью побила предыдущий рекорд, установленный Renault Megane RS Trophy-R, сократив в общей сложности 4 балла.64 секунды от времени круга стоя 7 минут 45,389 секунды.

RS3 может разогнаться до 180 миль в час на полном ходу. Audi

Горячий хэтчбек приводится в движение 2,5-литровым рядным двигателем, который развивает 401 л.с. и крутящий момент 354 фунт-сила-футов. Это дает RS3 возможность взлетать с нуля до 62 миль в час всего за 3,8 секунды и достигать 155 миль в час на полном наклоне. Добавьте дополнительный пакет производительности, и максимальная скорость подскочит до невероятных 180 миль в час. Марка утверждает, что мощность и ускорение RS3 являются лучшими в своем классе.

RS3 также является первой Audi, оснащенной делителем крутящего момента, который регулирует крутящий момент, передаваемый на каждое заднее колесо. Во время крутых поворотов сплиттер передает наибольшую мощность на внешнее колесо с более высокой нагрузкой. Это означает, что маленький, но быстрый седан точно поворачивает в повороты, а также может быстро ускоряться, что приводит к сокращению времени прохождения круга.

Фрэнк Штипплер на Audi RS3 после рекордного круга. Audi

«В целом, новый RS3 намного более маневренный при движении от середины кривой до ее конца и при ускорении вне кривой», — говорится в заявлении Штипплера.«Для меня делитель крутящего момента — это качественный скачок с точки зрения маневренности».

Для бега по Зеленому аду RS3 был оснащен надлежащим каркасом безопасности и гоночными сиденьями, а также полусликами Pirelli P Zero Trofeo R. Стипплер и его команда также тщательно отрегулировали давление в шинах в соответствии с условиями трассы.

Этот RS3 теперь официально является самым быстрым компактным автомобилем на Нюрбургринге. Audi

«У нас нет неограниченных возможностей попытаться поставить такой рекорд», — добавил Стипплер.«Вот почему в тот день, когда это имеет значение, всегда необходимо немного — особенно в отношении давления в шинах, потому что это также влияет на работу делителя крутящего момента. Нам это удалось. Вокруг был триумфальный день ».

Не придется долго ждать, чтобы сесть за руль рекордсмена. Этой осенью выйдет Audi RS3 2022 года. Хотя цены в США еще не объявлены, суперседан уже доступен в Европе по цене от 60 000 евро.

Седан Ауди РС3

установил рекорд круга Нюрбургринга для компактных автомобилей

Нюрбургринг остается типичной трассой для установления новых рекордов круга всякий раз, когда выходит новый спортивный автомобиль, что и сделала Audi с RS3.Используя седан-версию пятицилиндровой машины, Four Rings удалось установить новый рекорд в компактном классе с временем круга 7 минут 40,748 секунды.

Если вам интересно, почему автомобиль замаскирован, рекордная попытка была предпринята в июне, так что за месяц до того, как RS3 был официально представлен без упаковки Audi Sport, показывающей порядок срабатывания пяти цилиндров. За рулем маленького суперседана сидел гонщик и разработчик Audi Sport Фрэнк Стипплер, которому удалось сбросить 4 балла.64 секунды от предыдущего рекорда в этом классе.

Чтобы уточнить, Audi имеет в виду полную схему трассы длиной 12,9 миль (20,8 км). Renault установила предыдущий рекорд со своим переднеприводным Megane RS Trophy-R, который преодолел дистанцию ​​за 7 минут 45,389 секунды, отсюда и улучшение на 4,64 секунды, о котором говорят люди из Ингольштадта.

18 Фото

Седан RS3 был оснащен опциональными полусликами Pirelli P Zero Trofeo R, у которых было определенное давление в шинах, подходящее для быстрого бега по Зеленому аду.Облегающие передние сиденья и каркас безопасности сзади — это то, что используют практически все автопроизводители, пытаясь установить рекорд круга, наряду с множеством камер, наклеенных внутри и снаружи, чтобы фиксировать все происходящее.

Видео, прикрепленное вверху, показывает, как Фрэнк Стипплер запускает 2,5-литровый двигатель TFSI, рядный пятицилиндровый двигатель, который выдает 394 лошадиных силы (294 киловатта) в версии для евро и чуть более мощный 401 л.с. в версии RS3 для США. Обладая 500 Нм (369 фунт-футов) и полным приводом Quattro с вектором крутящего момента, компактный RS Audi Sport словно воняет по сложным поворотам Северной петли.

RS3 требуется всего 3,8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч (100 км / ч) с места, а максимальная скорость достигает 250 км / ч в стандартной комплектации. Добавьте дополнительный пакет производительности, и Audi ослабит ограничитель, чтобы разблокировать максимальную скорость 180 миль в час (290 км / ч).

Он уже доступен в Европе, где Audi просит 60 000 евро за RS3 Sportback и дополнительно 2 000 евро за седан RS3 дома в Германии.

Смотрите, как BMW M4 Competition разгоняется до 7:30 времени круга Нюрбургринга

Несмотря на сомнительный внешний вид, BMW M4 Competition поколения G82 представляет собой значительный шаг вперед по сравнению со своим предшественником.Благодаря команде Sport Auto , теперь у нас есть шанс увидеть, как новый автомобиль зарекомендовал себя на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе. С пилотом-испытателем Кристианом Гебхардтом за рулем спортивное купе показало впечатляющее время круга — всего 7 минут 30,79 секунды.

Разгон 7:30 — большое достижение для нового M4, но это не самое быстрое время, которое мы видели у немецкого спортивного купе. M4 предыдущего поколения F82 в облике GTS был способен проехать смехотворно быстрый 7-минутный 28-секундный круг.Более мягкая модель CS проработала 7 минут 38 секунд. Тем не менее, новая модель G82 выглядит хорошо подготовленной к тому, чтобы превзойти даже предыдущие показатели GTS, поскольку в ближайшие годы появятся варианты с более высокой производительностью.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Время круга в середине семерки также ставит новый BMW M4 Competition в один ряд с некоторыми из лучших гоночных автомобилей прошлых лет.Время пришло достаточно быстро, чтобы отразить время Chevrolet Camaro ZL1, а также Porsche 911 GT2 поколения 997. Неплохая компания, особенно когда у нового BMW значительно меньше мощности по сравнению с любым из этих автомобилей. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S58 с двойным турбонаддувом, приводящий в действие M4 Competition, имеет мощность 503 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента и поставляется исключительно в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. Camaro, с другой стороны, развивает 650 л.с. от своего LT4 V-8 с наддувом, в то время как оппозитный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом GT2 работает с 523 л.с.

Конечно, мощность — это еще не все, что нужно для Ring, и Гебхардт смог в полной мере использовать набор производительного оборудования M4. Регулируемая подвеска, активный задний дифференциал и система контроля тяги, ориентированная на производительность, — все это помогает держать M4 под контролем на трассе. Sticky Michelin Pilot Sport Cup 2 тоже не повредил времени, удерживая BMW от слишком большого отклонения от линии на некоторых из более сложных поворотов. Также стоит отметить, что Гебхардт выиграл четыре различных 24-часовых гонок на выносливость на Ринге за эти годы.

Хотя мы с вами, вероятно, никогда не сможем сравниться с усилиями Гебхардта в G82 BMW M4 Competition, трудно не прийти в восторг от такого круга. Мы знаем, что BMW планирует продолжать улучшать M4, включая добавление опции AWD для тех, кто ищет еще больше тяги. Это, конечно, означает, что в ближайшем будущем мы можем ожидать большего количества выступлений на Нордшляйфе и, надеюсь, еще более быстрого времени прохождения круга.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW M4 Competition проходит Нюрбургринг за 7: 30,79

С момента запуска нового BMW M4 Competition люди задавались вопросом, насколько быстро он на Нюрбургринге. Некоторым это может показаться странным любопытством, но Зеленый ад остается очень важным треком не только для BMW, но и для автомобильного сообщества в целом. И M4 тоже не случайный спортивный автомобиль, так как многие считают его эталоном, а некоторые автопроизводители также использовали его в качестве эталона, хотя они и не признают этого.

Итак, насколько быстро проходит соревнование M4 Competition? Что ж, видео ниже может дать ответ. Ребята из спортивного авто в Германии взяли одного на тест на знаменитой трассе, чтобы вернуться с впечатляющим временем круга 7: 30.79. Это не делает M4 Competition самым быстрым M4, когда-либо проходившим трассу, но это звание принадлежит M4 GTS, которая была выпущена ограниченным тиражом.

Тем не менее, нынешний M4 Competition отставал от очень быстрого BMW M5 CS всего на 1 секунду и при этом сумел превзойти Giulia QV, при этом делая это в чистом виде, с журналистом за рулем.

Мы упоминаем об этом, потому что это не официальная попытка BMW, как это было в случае с Alfa Romeo. Когда Giulia QV показывала время круга, это было сделано с профессиональным водителем за рулем, и полные характеристики никогда не разглашались. В данном случае мы говорим о машине для прессы BMW M4 Competition с Кристианом Гебхардтом за рулем. Следует отметить, что использованные шины отличались от стандартных, а именно Michelin Pilot Sport Cup 2.

Этот результат очень обнадеживает, и нам бы очень хотелось, чтобы BMW попробовала его.Мы также хотели бы знать наверняка, была ли это модель M4 с задним приводом или полноприводная. Судя по экрану информационно-развлекательной системы, казалось, что этот автомобиль был выпущен до июля 2021 года, поэтому, вероятно, это будет версия с задним приводом.

Также интересно, что Кристиан установил систему контроля тяги на 6/10, допуская некоторое проскальзывание задней оси. Впечатляющая работа!

Подпишитесь на канал BMWBLOG

Маркус Винкельхок собирается вернуться в DTM на Нюрбургринге

Винкельхок, который, как известно, возглавлял Гран-при Европы 2007 года для Spyker на своем единственном старте в Формуле-1, готов заменить Abt Sportsline Пилот София Флоерш на трассе Нюрбургринг 20-22 августа.

Флоерш участвует в гонке «24 часа Ле-Мана» с командой Richard Mille LMP2 в тот же уик-энд и, следовательно, не может выполнять свои обычные обязанности в DTM с командой Abt, поддерживаемой заводом-изготовителем.

«Я не буду участвовать в Нюрбургринге, но буду участвовать в Ле-Мане просто потому, что Ле-Ман — одно из крупнейших событий, и мы обсуждали это внутри компании в начале года», — сказал Флоерш, который поделится Oreca 07 с Татьяной Кальдерон и Бейтске Виссер во французской классике на выносливость.

«К счастью, Абт и Шеффлер позволили мне сделать это».

Винкельхок впервые присоединился к DTM в 2004 году с командой Persson Mercedes по одногодичному контракту, а затем перешел в команду Audi по возвращении в категорию в 2007 году. В DTM он несколько раз приближался, трижды финишировав четвертым.

После того, как его участие в DTM подошло к концу после 2010 года, он сделал успешную карьеру в гонках на спортивных автомобилях, выиграв чемпионат мира GT1 в 2011 году, титул Intercontinental GT Challenge в 2017 году и корону Pro-Am в Blancpain GT Sprint Cup. в 2018 году.

Он также является трехкратным победителем «24 часов Нюрбургринга», выиграв популярный немецкий эндуро в 2012 году, 14 и 17 лет.

Кроме того, немец был первым гонщиком, испытавшим автомобиль с Space Drive в гоночных условиях на этапе GTC на Нюрбургринге в 2019 году, и с тех пор принимал участие в разработке системы управления автомобилем, которая в настоящее время используется на Audi R8 LMS Флоерша.

Помимо Флоерша, гонщик GetSpeed ​​Mercedes Арджун Майни также должен был пропустить конфликтный этап DTM в Нюрбургринге, но его планы вернуться в Ле-Ман были сорваны ранее на этой неделе из-за ограничений на поездки, которые коснулись его товарища по команде Нараина Картикеяна и других сотрудников гонки. Операция команды Индии.

# 2 Коллекция автомобилей Audi Sport Team Audi R8 LMS GT3: Маркус Винкельхок

Автор фото: Александр Триениц

Toyota GR Yaris Hardcore Version шпионят на Нюрбургринге

Toyota Yaris последнего поколения — практичный малолитражный хэтчбек, оснащенный 1,5-литровым бензиново-электрическим гибридным двигателем, выдающим на передние колеса внушительные 116 л.с. GR Yaris — совершенно другое животное, поскольку его мощность более чем в два раза выше в сочетании с полным приводом и парой дифференциалов повышенного трения Torsen.

Казалось бы, Toyota не закончила с супермини под маркой Gazoo Racing, поскольку наши шпионы наткнулись на интересный прототип, проходящий испытания в Нюрбургринге. Карманная ракета выглядела так, как будто она была приклеена к дороге, за черной лентой, наклеенной на передние крылья. Судя по номерному знаку, тот же самый прототип был пойман еще в октябре 2020 года, когда у него были некоторые дикие аэродинамические обновления, в том числе передние утки и массивное заднее крыло.

10 Фото

Тот факт, что у нас есть фото-свидетельства, показывающие, что Toyota тестирует различные части тела, говорит о том, что этот GR Yaris не является тестовым мулом для другого автомобиля.Вместо этого это вполне может быть предварительный просмотр более горячей производной, возможно, возвращения Yaris GRMN. Специалист по вторичному рынку Литчфилд довел 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом до мощности более 300 лошадиных сил (+43 л.с.), что демонстрирует, что трехцилиндровый агрегат имеет больший потенциал настройки, который Toyota может использовать для пикантного варианта.

Будет ли на повестке дня Gazoo Racing Masters of Nürburgring Yaris, еще неизвестно, а тем временем мы все еще ждем, когда Toyota представит давно известную по слухам GR Corolla.Есть также сообщения о том, что за этим может последовать горячий универсал, с обоими типами кузова, использующими модернизированную версию двигателя GR Yaris с мощностью почти 300 л.с.

В качестве напоминания, Toyota пообещала выпустить производительные версии всего, что она продает, включая даже GR Land Cruiser, представленный ранее в этом году. GR Yaris особенно интересен, если учесть, что в Японии есть базовая версия с суффиксом «RS» и жалкий 118-сильный двигатель, соединенный с вариатором и передним приводом.

Audi RS3 2022 года претендует на самый быстрый круг на Нюрбургринге среди компактов

Фото: Audi

Время круга на Нюрбургринге: вы либо используете их в качестве эталона для сравнения производительности — способ определить, кто из действительно самый быстрый — либо вам все равно . Но автопроизводители очень заботятся о них, потому что к ним достаточно легко вернуться, чтобы получить мгновенную оценку производительности. А Audi только что установила рекорд по быстрому кругу на компактном автомобиле с 2022 RS3.

Время? 7: 40: 748.Этого было достаточно, чтобы побить предыдущий рекорд класса вокруг Зеленого ада, установленный Renault Mégane R.S. Trophy-R — на 4,64 секунды. Заезд RS3 был зарегистрирован в июне на замаскированном седане, за рулем которого руководил разработчик Audi Sport Фрэнк Стипплер.

Сообщается, что рассматриваемый RS3 был оснащен той же полусликой резиной Pirelli Trofeo-R, которую покупатели могут выбрать у дилера. Давление в шинах было отрегулировано для Nürb, и были установлены надлежащий каркас безопасности и гоночные сиденья, чтобы Штипплер был в безопасности и надежно сидел, пока он выполнял всю тяжелую работу.

Некоторые эксперты Нюрбургринга, такие как Дейл Ломас из BridgeToGantry, осуждают такие изменения, потому что они выводят рассматриваемый автомобиль из области того, что считается запасом, и, возможно, результат не подходит для таблицы лидеров серийных автомобилей.

Кадры, сделанные на Mégane, доказывают, что у люка не было каркаса безопасности, как у RS3. Что касается сидений, то сказать сложно. Сравнивать время круга на Нюрбургринге также труднее, чем должно быть в наши дни, особенно потому, что два года назад природа того, что составляет круг на знаменитой трассе, изменилась.

G / O Media может получить комиссию

Именно тогда организаторы трассы сами начали сертифицировать свой собственный «официальный» этап 12,9-мильной Северной петли, отказавшись от старой схемы перехода от моста к порталу, которая делала общую расстояние примерно на 250 ярдов короче, чем сейчас. Из-за этого время, зарегистрированное с 2019 года, несопоставимо с временем, зарегистрированным до 2019 года, , если только автопроизводитель не приложил все усилия, чтобы опубликовать оба круга, как это сделал Mercedes-Benz в ноябре прошлого года для AMG GT Black Series.

Официальные критерии круга ‘Ring должны были устранить некоторые вариативности, которыми воспользовались производители, пытаясь установить рекорды. Очевидно, это не так строго, как могло бы быть, учитывая различия в оборудовании, установленном только на двух автомобилях в таблице лидеров компактного класса.

Сравнивая RS3 и Mégane на бумаге, трудно представить, что Audi не смогла бы выйти вперед, несмотря на некоторые из этих изменений. Новый RS3 имеет полноприводную систему с векторизацией крутящего момента и мощность 394 л.с. в евро-комплектациях или 401 л.с. для моделей для Северной Америки.Люк Renault был переднеприводным автомобилем с примерно на 100 лошадиных сил меньше, хотя он, вероятно, весит намного меньше, чем RS3, — 2879 фунтов. У нас нет этих цифр для нового RS3, но уходящий седан оценил весы в 3593 фунта.

Обе машины находятся в пределах досягаемости от круга 7: 38: 925, записанного Porsche Cayenne Turbo S в июне, который является лидером в категории внедорожников. Текущий рекордсмен среди всех серийных автомобилей — Porsche 911 GT2 RS 991-го поколения (оснащенные деталями от Manthey Racing), время поворота которого составляет 6:43.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.