Новые радары на дорогах: Какие радары есть у ГИБДД «АВТО-ДРОН» — Много Курсов

Содержание

Новый радар обеспечит безопасность на дороге

Невнимательность, нарушение скоростного режима и прочие факторы часто приводят к серьёзным травмам и даже гибели людей в автомобильных авариях. Причём увечья получают и умирают и те, кто находился в машине, и те, кто мирно шёл себе по улице или пересекал проезжую часть.

Многие современные автомобили оборудованы радарами, которые позволяют автоматике предотвратить такие ситуации – заметить препятствие даже при очень плохой видимости. Среди прочего они «видят» передвижения пешеходов и подают водителю сигнал о необходимости снизить скорость или же отправляют команду на автоматическое торможение, когда автомобилем управляет автопилот. Однако и такие системы легко сбивают с толку помехи вроде зданий или деревьев.

К тому же, сенсор, расположенный на автомобиле, может засечь движущийся объект слишком поздно даже для экстренного торможения.

Чтобы решить эту проблему современности и спасти тысячи жизней, разработчики из Германии приняли решение поместить новые радары прямо на улицах. Для начала хотя бы в самых оживлённых местах.

Новая разработка учёных, работающих под руководством Общества имени Фраунгофера, подаст сигнал водителю или беспилотному автомобилю, если к проезжей части перед ним быстро приближается какой-то объект.

Вскоре эта система будет оснащена искусственным интеллектом, который позволит определять характер движения и ситуацию на дороге в целом. А значит, не будет ложных срабатываний, которые порой приводят к отключению предупреждений автомобиля.

«Вместо того чтобы полагаться исключительно на измерение расстояния до объекта, как раньше, мы сфокусировались на предсказании поведения [подозрительного объекта]. Это более надёжный способ», – объясняет руководитель исследовательский группы доктор Райнхольд Гершель (Reinhold Herschel).

То есть, если ребёнок начинает бежать в сторону дороги, цель системы – засечь приближающуюся опасность, пока аварийная ситуация ещё не возникла, и предупредить об этом водителя. Такая система обеспечит безопасность даже на самых оживлённых участках дорог.

В работе был использован радар с технологией MIMO (Multi Input – Multi Output). Несколько передающих и принимающих антенн позволяют ему непрерывно определять движения окружающих объектов.

Радары, установленные возле важных объектов транспортной инфраструктуры, например, у автобусных остановок, будут совершать 100 измерений каждую секунду. Это позволит им с максимальной точностью следить за ситуацией вокруг и передавать актуальную информацию автомобилям поблизости.

Сообщение об опасности система будет передавать только в том случае, если человек будет двигаться в сторону проезжей части на определённой минимальной скорости, не останавливаясь.

Возможности новой системы испытывались в специально оборудованном зале на территории одного из институтов Общества Фраунгофера.

На данный момент разработка немецких учёных протестирована на территории института: радар способен «найти» до восьми человек на автобусной остановке и определить, кто из них движется в сторону дороги.

Учёные всё ещё продолжают совершенствовать своё изобретение. В будущем систему дополнят инфракрасными датчиками (выявляют тепло) и искусственным интеллектом. Так устройство сможет не только определять, когда кто-то приближается к проезжей части, но и оценивать, как и почему человек это делает.

К примеру, если автобус останавливается у остановки, значит, в его сторону могут двинуться «теплые» люди. Если «холодный» мяч вылетел на проезжую часть, значит, за ним могут выбежать дети, и так далее. В будущем новая система сможет учитывать самые разнообразные дорожные ситуации.

Больше новостей из мира науки и технологий вы найдёте в разделе «

Наука» на медиаплатформе «Смотрим«.

Камеры гибдд в Новокузнецке на карте 2021

Список нарушений которые способны фиксировать современные камеры видеофиксации:

Ниже приведен список адресов по которым установлены средства видео и фото фиксации нарешений правил дорожного движения.

Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Гончарова	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Запорожская улица	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Димитрова	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Кемеровская область городской округ Новокузнецк Новокузнецк Запорожская улица 53.763568,87.154558	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Народная улица	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Кемеровская область городской округ Новокузнецк Новокузнецк улица Кирова 53.757638,87.137005	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Кемеровская область городской округ Новокузнецк Новокузнецк Транспортная улица 53.741734,87.150381	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Кемеровская область городской округ Новокузнецк Новокузнецк улица Кирова 53.757638,87.137005	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица ДОЗ	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Заводское шоссе	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Туркменская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Фесковская улица	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Кузнецкое шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Хлебозаводская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Хлебозаводская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Кузнецкое шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, проспект Курако	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Туркменская улица	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица ДОЗ	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Кирова	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Заводское шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Кузнецкий мост	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Автотранспортная улица	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Кузнецкое шоссе	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия, Кемеровская область, Новокузнецк, Заводской район	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Туркменская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Обнорского	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Ильинское шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Транспортная улица	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Обнорского	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Северное шоссе	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Заводское шоссе	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Гончарова	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Точилино	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Точилино	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Запорожская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, проспект Курако	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Заводское шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Гончарова	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Гончарова	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Народная улица	посмотреть на карте
Встроенная камера Россия, Кемеровская область, Новокузнецк, Кузнецкстроевский проспект	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Кирова	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Гончарова	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия, Кемеровская область, Новокузнецк, Центральный район	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия, Кемеровская область, Новокузнецк, Центральный район	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Транспортная улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Ильинское шоссе	посмотреть на карте
Мобильная засада Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Ильинское шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Байдаевское шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Ильинское шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Ильинское шоссе	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Рудокопровая улица	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Автотранспортная улица	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица ДОЗ	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Транспортная улица	посмотреть на карте
Стационарный радар Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Северное шоссе	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Димитрова	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, Запорожская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Кемеровская область, Новокузнецкий городской округ, Новокузнецк, улица Точилино	посмотреть на карте

В Германии теперь можно намного быстрее лишиться водительских прав | Советы туристам в Германии | DW

В конце апреля 2020 года в Германии вступили в силу изменения в правила дорожного движения (ПДД), принятые ранее бундестагом и одобренные бундесратом. В частности, повышены наказания за нарушение скоростного режима и правил парковки, а также приняты меры для лучшей защиты велосипедистов и пешеходов.

Как наказывают водителей в Германии

Для начала отметим, что в Германии есть четыре вида наказаний для водителей, если не считать уголовной ответственности, например, за вождение в состоянии сильного алкогольного или наркотического опьянения: денежные штрафы, штрафные баллы, временный запрет на вождение и лишение прав.

За самые незначительные нарушения ПДД — просто денежные штрафы в несколько десятков евро, за более существенные — денежные штрафы повыше плюс баллы в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Погашаются, то есть сгорают эти картотечные штрафы не быстро. Штраф в один балл — через 2,5 года, в два балла — через 5 лет, в три балла — через 10 лет.

Когда в личном деле во Фленсбурге накапливается 8 баллов, водительские права отбираются (Entzug der Fahrerlaubnis), то есть нужно делать новые (Wiedererteilung, Neuerteilung), а это очень дорого, сложно и возможно лишь при соблюдении разных требований, зависящих от конкретных обстоятельств в каждом случае, вроде прохождения медицинско-психологического обследования — МПО (MPU), которое в Германии также в народе называют «тестом для идиотов». Ежегодно это обследование проходит около 90 тысяч водителей, включая тех, кого лишают прав сразу прямо на месте, то есть отбирают удостоверения, например, после совершения ДТП в состоянии сильного опьянения. Успешно МПО проходит около 60 процентов. Власти могут также потребовать пересдать экзамены — только по вождению или вождение и теорию.

Если во Фленсбурге водитель уже насобирал до пяти баллов, он может добровольно посетить специальный семинар (Punkteabbauseminar) в одной из автошкол, после которого один балл будет погашен. Начиная с шести баллов, это уже невозможно. Стоит такой семинар от 300 до 400 евро.

В свою очередь, временные запреты на вождение (Fahrverbot) налагаются дополнительно к денежным штрафам и баллам и действуют от одного до трех месяцев. После истечения срока права возвращаются автоматически.

Спасательный коридор на автобане A9 под Мюнхеном

Размеры денежных штрафов, количество баллов и продолжительность временных запретов на вождение в Германии зависят, в частности, от вида транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль и так далее), а также от места, где было совершено нарушение (внутри населенных пунктов или вне населенных пунктов). Подробные таблицы занимают много страниц. Что в конце апреля 2020 года изменилось для подавляющего большинства водителей, то есть тех, кто управляет легковыми машинами? Приведем здесь лишь некоторые примеры.

Превышение скорости

Во-первых, вдвое увеличены размеры начальных штрафов за незначительное превышение скорости: 20 евро — за превышение до 10 км/ч вне населенных пунктов, 30 евро — на территории населенных пунктов. Однако это изменение — не самое болезненное. Одно из наиболее ощутимых касается временных запретов. На целый месяц теперь будут оставаться без прав водители, превысившие скорость на 21-25 км/ч внутри населенных пунктов и на 26-30 км/ч вне населенных пунктов. Раньше это наказание начинали применять только после двух таких нарушений в течение 12 месяцев — вне населенных пунктов. Внутри населенных пунктов — тоже после двух нарушений за 12 месяцев, но при более существенном превышении: от 26 до 30 км/ч. При этом верхние размеры штрафов не изменились. Например, более чем на 70 км/ч выше разрешенных внутри населенных пунктов — 680 евро, 2 балла и 3 месяца.

Защита велосипедистов и пешеходов

Среди новых штрафов в Германии — наказание в размере 100 евро плюс один штрафной балл за остановку транспортного средства на специальных полосах проезжей части для движения велосипедов. Парковка или остановка на тротуарах и отделенных от проезжей части велосипедных дорожках будут наказываться денежными штрафами от 25 до 100 евро.

В новой редакции ПДД также впервые зафиксирован минимальный боковой интервал, который водители должны соблюдать при обгоне велосипедистов: внутри населенных пунктов — полтора метра, вне населенных пунктов — два метра. Раньше говорилось, что он «должен быть достаточным». Теперь указаны конкретные минимальные цифры. При несоблюдении этого расстояния штраф составляет 30 евро, если речь идет о взрослом велосипедисте, и 80 евро плюс один балл во Фленсбурге, если угрозе подвергся ребенок или пожилой человек.

Остановка или парковка на таких велосипедных дорожках теперь обойдется водителям в 100 евро и один балл

Другие штрафы для водителей

В Германии теперь также введено наказание за незаконный проезд по спасательным коридорам, которые водители обязаны создавать между полосами движения на автобане при образовании пробок, чтобы в случае аварии скорые, полиция и другие специальные машины могли быстро добраться до места ДТП. Движение посреди пробки по такому коридору обойдется нарушителям штрафами до 320 евро, лишением прав на месяц и двумя баллами во Фленсбурге. А водители, препятствующие движению спасательных машин со включенными спецсигналами, будут платить в бюджет 100 евро и получат один балл в личное дело.

Что еще нового? Штраф за использование приложений, предупреждающих о радарах, составляет теперь 75 евро плюс один балл. Бесцельная езда туда-сюда, перегазовки на перекрестках и прочие подобные проявления асоциального или незрелого поведения за рулем, без необходимости нарушающие спокойствие и наносящие дополнительный ущерб окружающей среде, могут повлечь за собой штрафы в размере до 100 евро.

Смотрите также:

Превышение и наказание
За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.
Превышение и наказание
Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.
Превышение и наказание
В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.
Превышение и наказание
В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.
Превышение и наказание
Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.
Превышение и наказание
Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.
Превышение и наказание
Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.
Превышение и наказание
Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.
Превышение и наказание
Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».
Превышение и наказание
Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.
Превышение и наказание
В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…
Превышение и наказание
Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.
Превышение и наказание
Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.
Превышение и наказание
К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.
Превышение и наказание
Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.
Превышение и наказание
Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.
Превышение и наказание
Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.
Превышение и наказание
В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.

как усиливают безопасность на трассах Подмосковья в 2018 году

В последние годы в Московской области принимаются усиленные меры по повышению безопасности дорожного движения. Для снижения смертности на дорогах и сокращения числа ДТП применяется целый ряд мер, эффективность которых уже подтверждена статистикой. Так, например, на некоторых участках трасс аварийность была снижена на 80% благодаря установке камер фотовидеофиксации. О том, как в Подмосковье борются с нарушителями и какие новые элементы дорожной инфраструктуры были установлены за последнее время в регионе, читайте в материале портала mosreg.ru.

Воробьев открыл конференцию по итогам кампании по безопасности дорожного движения «Повод для обгона»

Камеры фотовидеофиксации

Камера видеофиксации нарушений на дорогах

Источник: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Число комплексов фотовидеофиксации в Московской области увеличилось более чем в 6 раз в 2018 году. Всего в области функционирует порядка 1,3 тысячи комплексов, большая часть из которых – стационарные. Также используются мобильные комплексы двух видов: на базе автомобиля «Форд Транзит» и устанавливаемых вдоль обочин комплексов на треноге. При этом еще в 2017 году в Подмосковье контроль за нарушениями ПДД в автоматическом режиме осуществлялся за счет всего 200 камер фотовидеофиксации.

Повышение уровня автоматического контроля за движением сказалось и на числе вынесенных постановлений о нарушениях. Так, всего за 4 первых месяца 2018 года вынесено почти 2 миллиона постановлений о штрафах, тогда как за весь 2017 год нарушители получили порядка 3,4 миллиона квитанций.

В первую очередь, камеры устанавливают на аварийных и потенциально опасных участках федеральных и региональных трасс. Наибольшее число камер фотовидеофиксации функционирует на трассах М-9, М-10, М-1, М-2, М-5, М-4, А-104, на Пятницком, Старосимферопольском, Каширском, Носовихинском, Можайском, Егорьевском, Волоколамском шоссе, на дороге «Москва – Жуковский». Кроме того, большое число комплексов установлено на территории населенных пунктов.

По словам министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игоря Трескова, снижение аварийности в местах установки комплексов фотовидеофиксации составило около 50%.

Камеры фотовидеофиксации в Подмосковье. Инфографика>>

Виды фиксируемых нарушений

Камера видеофиксации на дороге

Источник: Фотобанк Московской области, Александр Кожохин Комплексы автоматического контроля за движением, устанавливаемые в Московской области, способны не только выявлять превышение разрешенной скорости водителями автомобилей, но еще и фиксировать такие нарушения, как выезд на встречную полосу, движение по обочине, проезд перекрестков на запрещающий сигнал светофора.

Один из наиболее технологически продвинутых типов комплексов на территории региона способен определять превышение скорости без радара. Комплекс фиксирует время проезда транспортным средством двух или более участков. Так как расстояние между точками фиксации известно, имеющиеся данные позволяют автоматически рассчитать среднюю скорость на участке пути. Преимущество комплекса состоит в том, что его не могут «увидеть» антирадарные системы.

Что изменилось в ПДД-2018 для водителей Подмосковья>>

Ограждения, катафоты и разметка

Экспериментальное разделительное ограждение на Волоколамском шоссе в Красногорске

Источник: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области В 2018 году в Московской области впервые были установлены инновационные ограждения, разделяющие транспортные потоки. Инициатива была реализована в экспериментальном порядке как мера борьбы с мелкими ДТП и частыми пробками на многополосном участке Волоколамского шоссе в районе улицы Речной в Красногорске.

Конструкции ограждений выполнены из долговечных композитных материалов. Они отличаются низкой себестоимостью, компактностью, простотой и оперативностью в установке. Это позволяет оперативно реагировать на возникающие угрозы безопасности дорожного движения. Данные ограждения уже продемонстрировали свою эффективность − с начала года на Волоколамском шоссе зафиксировано снижение основных показателей аварийности.

Также в текущем году в Подмосковье на региональной дороге «Талдом – Нерль» появились дорожные катафоты (материалы со световозвращающей поверхностью), которые были установлены взамен шумовых полос. Катафоты монтируются в дорожное покрытие и имеют выпуклую форму. При наезде колес автомобиля на них водитель чувствует характерную вибрацию и шум. Кроме того, данные элементы хорошо видны в темное время суток, поскольку отражают свет фар. Эти конструкции помогают повысить внимание водителей к дорожной ситуации – предупредить об опасном участке дороги или проинформировать о приближении к перекрестку. В региональном Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры отмечают, что если эксперимент даст положительные результаты, то катафоты будут применяться вместо шумовых полос на региональных автомобильных дорогах Подмосковья.

Световозвращающие элементы применяются и при нанесении в регионе новой дорожной разметки. Так, в Химках на дороги нанесли более 50 километров специальной термопластиковой разметки. Это позволяет улучшить видимость полос в темное время суток.

Снижение смертности и сокращение числа ДТП

Инспектор ДПС

Источник: РИАМО, Николай Корешков В 2017 году количество погибших на дорогах в Московской области снизилось на 40%. За шесть месяцев 2018 года показатель смертности уменьшился более чем на 12%. При этом статистика показывает, что в местах установки камер фотовидеофиксации число ДТП сокращается от 20% до 80%.

Также за первую половину текущего года на 50% сократилось количество дорожных аварий с участием нетрезвых водителей. Как отметил начальник регионального управления ГИБДД Главного управления МВД России Виктор Кузнецов, сотрудники дорожной инспекции Московской области постоянно проверяют водителей на управление автотранспортом в нетрезвом состоянии.

Снизить смертность на дорогах в регионе помогает и более оперативное реагирование экстренных служб после аварий. Так, по словам министра здравоохранения Московской области Дмитрия Маркова, за последние 3 года время прибытия бригады скорой помощи к пациенту сократилось на 10–15%, и теперь основная задача – добиться прибытия медиков на место ДТП в течение 10 минут, что уже сейчас удается делать в 90% случаев.

Оформление ДТП в Подмосковье: куда звонить и как оформить протокол>>

Иван Пышечкин

Радары TruCAM установят на 43 новых участках дорог и расширят 5 уже существующих

В Украине с сегодняшнего дня появится еще 43 новых и будут расширены уже 5 существующих участков, где патрульные будут измерять скорость прибором TruCAM.

Об этом сообщил первый заместитель начальника Департамента патрульной полиции Алексей Белошицкий, информирует пресс-служба МВД Украины в Facebook.

«Наряду с камерами автоматической фиксации нарушений мы продолжаем использовать мобильные приборы TruCAM, ведь, как показывает международная практика, большая эффективность в контроле за скоростью движения достигается только в сочетании методов измерения. С сегодняшнего дня появится еще 43 новых и расширены уже 5 существующих участков, где патрульные будут измерять скорость прибором TruCAM», — говорится в сообщении.

Граждане могут просмотреть карту и перечень мест с обновленной информацией по ссылке.

Он отметил, что места измерения — это аварийно-опасные участки автодорог и места концентрации ДТП, совершенных по причине превышения скорости движения.

«Всего на дорогах Украины будет работать 116 приборов TruCAM, а измерение будет осуществляться на 252 участках», — сообщил Белошицкий.

По его словам, цель патрульных — предотвратить это правонарушение и приучить водителей быть ответственными на дороге.

«Подходы в этом процессе неизменны: публикуем карту с участками, где измеряют скорость движения; об использовании приборов измерения скорости вас будут уведомлять дорожные знаки, которые предупреждают о фото- и видеофиксации нарушений; в местах фиксации нарушений будет стоять служебный автомобиль с включенными синими проблесковыми маячками», — отметил он.

Белошицкий призвал граждан соблюдать ПДД и быть осторожными на дороге.

Как сообщалось, в Украине с 8 октября 2018 года нарушения водителей на дорогах начали фиксировать с помощью радаров TruCam — лазерных приборов для измерения скорости движения автомобиля с ведением видеофиксации. До 15 октября 2018 года приборы работали в пилотном режиме.

Новые радары из США помогут беспилотникам видеть в туман и плохую погоду

Материал подготовил: Аркадий Софрыгин, основатель сайта Беспилот.
Присоединяйтесь к обсуждению темы в Facebook
Подписывайтесь на наш телеграм-канал

Инженеры из Калифорнийского университета в Сан-Диего, США, разработали метод улучшения качества изображения с радаров, который поможет беспилотам видеть форму и размер объектов в туман и плохую погоду.

Система состоит из двух радаров, расположенных в 1.5 м друг от друга. Показания с двух датчиков позволяют системе охватывать больше пространства и деталей, чем один радар. Объединение показаний с двух, определено расположенных радаров в один набор данных показало очень хорошие результаты в определении объектов. Сейчас команда исследователей работает с Toyota над тем, чтобы соединить новую технологию радаров с камерами. Инженеры рассказали, что потенциально такая система может заменить лидары — самые дорогие сенсоры в беспилотных автомобилях.

Полгода плохая погода

Плохая погода станет одной из главных проблем при массовом внедрении беспилотников. Робокары используют лидары, радары и камеры, чтобы видеть и ориентироваться на дороге, но у каждой из этих технологий есть свои недостатки.

Лидары, которые создают детальное 3D-изображение окружающего пространства за счет отражения лазерных лучей, могут работать в ясную погоду, но не видят в тумане, пыли и во время дождя и снега. Радары, с помощью радиоволн, видят в любую погоду, но фиксируют только часть дорожной сцены.

Во время тестов в хорошую погоду днем и ночью, система, как и лидар, определяла габариты автомобилей, движущихся в потоке. Исследователи заявили, что качество ее работы не изменилась в тестах, имитирующих туманную погоду. Система точно спрогнозировала 3D-геометрию других автомобилей в тумане. При этом лидары провалили тест.

«Используя два радара на разных точках обзора с перекрывающимся полем зрения, мы создаем область высокого разрешения с высокой вероятностью обнаружения объектов», — рассказал Кшитис Бансал, аспирант кафедры информатики и инженерии Калифорнийского университета. «Так что если один радар вызывает «полуслепоту» машины, то установка нескольких радаров улучшит восприятие беспилотника, увеличив количество отражающихся точек».

Сейчас собранный набор данных состоит из 54 тыс. кадров сцен днем и ночью, в условиях обычной погоды и симулированного тумана. Следующим этапом работы будет тестирование системы во время дождя. Для этого команда планирует создать специальные защитные покрытия для радаров, чтобы на них не попадала вода.

«Технология, которую мы удачно протестировали — это радары, дающие результат как лидары», — рассказал Динеш Бхарадия, профессор электротехники и компьютерной инженерии (объединение информатики и электронной инженерии) Калифорнийского университета. «Это недорогой подход для работы беспилотников в плохую погоду. Мы можем использовать комбинацию работы лидаров и радаров, но если применять только радары — стоимость беспилота будет значительно дешевле».

Закажите беспилоты и роботов или консультацию по роботизации и автоматизации и да пребудет с вами беспилот!

Материалы по теме:

Аркадий Софрыгин

основатель BesPilot.com

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Новые радары, все о них

Украинская ГАИ, несмотря на кризисное финансирование, продолжает активное внедрение новых технологий в борьбе с нарушителями. Совсем скоро в почтовых ящиках быстрых водителей снова появятся «письма счастья».

Только теперь отправителем штрафов будет не одиозный прибор «Визирь», а его более совершенные «технобратья» — TruCAM и «Арена».

«Честный радар» — TruCAM

Уже сейчас в Украине полностью завершены полугодичные испытания двух измерителей скорости. Первый из них, без преувеличения, супер-радар — американский TruCAM («Честная камера»). Этот прибор (кстати, уже прошедший аттестацию в Украине еще в прошлом году) разрабатывался совместно специалистами NASA и Laser Technology.

Главным его преимуществом есть лазерная наводка.

В российском «Визире» она отсутствовала, и поэтому нередко прибор фиксировал скорость более быстрого автомобиля, фотографируя при этом в потоке соседний — медленный. И немалое количество судебных исков показало недостаток схемы, когда фотоаппарат и радиолокационный радар не совмещены.

Разработчики TruCAM ошибку не повторили — на фотоснимке этого прибора автомобиль нарушителя обозначается красным крестиком.

По словам начальника Департамента ГАИ МВД Украины Валерия Лозового, «TruCAM более современный, чем «Визирь», точно определяет транспортное средство — причем не зависимо от плотности потока. Но самое главное — новый прибор защищен от вмешательства в его работу сотрудника ГАИ».

Фиксировать же скорость технология позволяет на расстоянии до 1200-1500 м.

Еще одно принципиальное отличие «американца» — наличие GPS-датчика. Таким образом, каждая фотография имеет проставленные координаты местности.

«Визирь», как известно, такой опции не имел, что вызывало юридические противоречия. Ведь, например, снимок с машиной, которая движется 90 км/час, может считаться нарушением, только если сделан в городе, а не на трассе. По самой же фотографии определить категорийность дороги было тяжело.

Конечно же, новый чудо-радар имеет немало флеш-памяти — в автоматическом режиме его запас — впечатляющие 40 тысяч фотографий. Иными словами, две с половиной сотни потенциальных нарушителей в час, при этом запаса батарей радара хватает на 15 часов автономной работы.

Однако правозащитники не питают иллюзий по поводу TruCAM.

Адвокат Юрий Борщевский заявляет: «Прибор прошел государственную метрологическую аттестацию (№22-0807 от 20 июля 2009 г.) то есть эксперты подтвердили его соответствие заявленным техническим характеристикам. Однако сертификацию TruCAM еще не получил, соответственно использовать его в Украине нельзя».

Еще одна интересная возможность TruCAM — возможность измерения дистанции между машинами в потоке. За ее нарушение руководители Департамента ГАИ Украины также обещают штрафовать, однако использовать американский радар в ближайшее время планируют только для контроля скоростного режима.

На сегодняшний день, приборов TruCAM у украинских гаишников всего 5. Однако эксплуатировать их будут активно (в разных областях), параллельно закупая новые и передавая устройства в региональные управления.

Интересно, что камеры этой модели активно используют и на дорогах Старого Света — к примеру, во Франции их установлено 1700, в Италии — 1500, в Австрии — 1100 TruCAM.

Впрочем, руководство ГАИ МВД Украины малое количество приборов не смущает, ведь немалый расчет делается на психологический фактор.

На многих трасах и в городах (по европейскому образцу) будут установлены специальные бронированные боксы, куда инспекторы и будут устанавливать TruCAM.

Понять, где он есть в конкретный момент, а где сейчас «пустышка», понять не возможно. Ведь бокс наглухо закрыт, а стекло, через которое ведется съемка — тонированное. Нынче только в Киевской области этих серых коробок установлено 6 — на Одесской, Житомирской и Харьковской трассах.

Конечно же, приборы охраняются по полной — дверца с замком под сигнализацией, а рядом с каждым хранилищем установлены камеры безопасности. Не стоит удивляться подобным мерам предосторожности — стоимость одного TruCAM достигает 125 тыс. гривен.

Тем более, отечественные ГАИшники хорошо помнят опыт российских коллег. Когда несколько лет подобные коробки стали ставить на дорогах Федерации, горячие рейсеры лихо расстреливали камеры из охотничьего и пневматического оружия…

Основные тех. характеристики радара TruCAM (USA):

Время реакции: 0,33 с
Температурный диапазон: — 10 град. С — +60 град. С
Диапазон скоростей: 0 км/час — 320 км/час
Точность: ± 2 км/ч
Минимальная дистанция: 15 м
Режим плохой погоды: 61 м
Максимальная дистанция: 1200 м
Матрица фото: 3.1 MPixel
Разрешение (точек): 480×360 (видео), 2048х1536 (фото)
Количество клипов: 6000 на SD 4 Gb
Время автономной работы: 8-15 часов
Приемник GPS: 20 каналов
Метод определения скорости: лазер
Лазер: импульсного типа
Длина волны: 905 миллимикрон
Расхождение луча: 2,5 миллирадиан

На очереди «Арена»
Прибор «Арена» российских инженеров из компании «Ольвия» — еще одна гордость украинских стражей дорог стоимостью под 250 тыс. грн.

Однако прибор еще не прошел государственную метрологическую аттестацию.

Этот радар работает в полностью автоматическом режиме, причем может фиксировать нарушения сразу по трем полосам движения. «Арену», при работе без вмешательства инспектора, также устанавливают в защищенный бокс рядом с проезжей частью, под углом 25 град.Кроме того, этот радар опционально может быть оборудован инфракрасным прожектором, позволяющим фотографировать нарушителей и ночью.

Всю информацию прибор способен передавать на пост ДПС по специальному радиоканалу — на расстояние до полутора километров. Однако здесь и кроется наиболее юридически уязвимое место новых радаров.

Адвокат Юрий Борщевский отмечает: «Согласно п. 5 Статьи 10 Закона о милиции, сотрудник ГАИ обязан пресекать административные нарушения. А в результате противоречия в Административном кодексе получается, что правоохранительные органы своей работы по пресечению нарушений (в данном случае — превышения скорости) не выполняют, зато пассивно их фотографируют».

Основные тех. характеристики радара «Арена» (Россия):

Длина зоны контроля, не более — 8 м
Ширина зоны контроля, не более — 10 м
Диапазон измерения скорости — от 20 до 250 км/ч
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения скорости, не более — 2 км/ч
Формат данных — JPG-файл, с разрешением не менее 640х480 пикселей
Объем внутреннего архива, файлов, не менее — 10 000
Рабочая частота излучения, ГГЦ — 24,15; 0,1

«Визирь» пока остается

Согласно правилам, про наличие боксов с камерами в населенных пунктах будут предупреждать специальные знаки. Водители, много ездящие по Украине, знают — они уже установлены при въезде практически в каждый (даже небольшой) населенный пункт. Нередко за такими знаками работают сотрудники Госавтоиспекции с радарами «Визирь».

Нынче они применяется в т.н. открытом режиме — при фотофиксации нарушения водителя останавливают и составляют протокол в его присутствии.

На сегодня это единственный юридически верный метод использования прибора.

Как отметил Валерий Лозовой, начальник Департамента ГАИ МВД Украины: — «Визирь» сейчас используется не в автоматическом режиме. Хотя в настоящий момент этот прибор прошел лицензирование, получены все документы на его использование именно в автоматическом режиме».

Адвокат Юрий Борщевский же ссылается на Предписание заместителя Генерального прокурора Украины №07/1/2-165 от 02.07.09, которое запрещает практику вынесения постановлений в делах про административные нарушения без составления протоколов и без участия лиц, которые и привлекаются к административной ответственности».

Нам же с вами, налогоплательщикам, волноваться не стоит — 500 «Визирей» стоимостью 24 тыс. грн каждый останутся на службе.С появлением на дорогах TruCAM, старые радары будут продолжать работу в ручном режиме.Также в качестве законных измерителей скорости сотрудники МВД могут использовать «Беркут», «Сокол», «Искру-1», «Радис» и «Рапиру».

Что же делать, если Вас остановили гаишники и на основании показаний радара без фотофиксации пытаются выписать протокол?

В этом случае юристы рекомендуют, подписывая документ сделать примечание — «Скорость не моя, а автомобиля, который двигался в попутном направлении рядом. Доказательств, что зафиксированная скорость принадлежит именно моему авто — нет». По опыту многих водителей, протокол с такой подписью не приходит. А если все же и придет, то его можно (с высокой вероятностью выигрыша) оспорить в суде.

Основные тех. характеристики радара «Визирь» (Россия):

Диапазон измерения скорости — от 20 до 250 км/ч
Разрешение (точек): 480×360
Рабочая частота излучения, ГГЦ — 24,15; 0,1
Максимальная дистанция: 400 м
Точность: ± 1 км/ч
Дальность определения регистрационного номерного знака автомобиля — 80 м

Методы борьбы

Основной метод борьбы с суперсовременными радарами весьма прост. Это — снижение скорости до законных пределов в момент приближения к боксу. Напомним, что согласно 122-й статьи Административного кодекса Украины, нарушением считается превышение скорости на 20 км/ч.

Ведь основное преимущество «Визиря» — мобильность — здесь не работает. Боксы стационарные, и запомнить их местонахождение не составляет труда.

Если же вы боитесь «фотоотчета» при поездке в незнакомые регионы, то можно поискать информацию в интернете — уже сейчас на форумах водители активно сообщают замеченные места монтажа боксов с камерами.Еще один метод — старый добрый антирадар. Однако старым конструктивно он быть не может — ведь устройство должно работать именно в лазерном диапазоне.Также эксперты прогнозируют всплеск «нетехнологических» методов борьбы — искусственное загрязнение номерных табличек, использование бликовых рамок из оргстекла и т.д.Юристы же обещают значительное увеличение судебных исков после возобновления «писем счастья». По словам адвоката Юрия Борщевского, согласно Статьи 14-1 Кодекса Украины про административные нарушения, к ответственности за нарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в случае их фиксации специальными техническими средствами привлекаются владельцы транспортных средств.

То есть, внедрение новых радаров не решает главной проблемы — на каком основании «письмо счастья» приходит владельцу?

Ведь за рулем мог находится не он, а родственник или доверенное лицо. А доказать и выяснить, кто был за рулем (т.е. установить личность нарушителя), должны именно правоохранительные органы — перед отсылкой протокола. Тем более, подобная «заочная» отсылка протокола нарушителю лишает его законного права пояснить свои действия в соответствующем разделе протокола.В то же время, большинство украинских водителей, юристов и правоохранителей едины — жесткий контроль за скоростным режимом необходим. Особенно при той ужасающей статистике аварийности на отечественных дорогах.

Водителям всегда нужно помнить о том, что именно превышение скорости входит в Топ-5 причин ДТП со смертельным исходом!!!!!

радарных знаков скорости | Знаки обратной связи с водителем

Что такое радарные знаки скорости?

Знаки скорости с радаром, также известные как знаки обратной связи с водителем или индикаторы скорости с помощью радара, представляют собой устройства для снижения скорости движения, предназначенные для замедления скорости спидеров, предупреждая их об их скорости. Они используются по всей стране и по всему миру, потому что они эффективны для замедления скорости водителей.

Испытания неоднократно показывают, что:

Спидеры будут замедляться до 80% времени при предупреждении радиолокационным знаком
Типичное снижение скорости составляет 10-20%.
Общее соблюдение объявленного ограничения скорости повысится на 30-60%.
Радиолокационные знаки особенно эффективны для снижения скорости «суперскоростных» — спидеров, которые на 20 миль в час или более превышают установленный предел скорости.

Почему они работают?

Радиолокационные знаки эффективны благодаря петлям обратной связи, простой концепции, которая гласит:

«Предоставьте людям информацию об их действиях в режиме реального времени (или что-то подобное), а затем дайте им возможность изменить эти действия, подтолкнув их к лучшему поведению.Действие, информация, реакция ».

Узнайте больше о способности радиолокационных знаков изменять поведение водителя

Еще видео с Radarsign

Почему выбирают Radarsign?

Radarsign предлагает широкий выбор моделей радарных указателей скорости, которые привлекательны, просты в эксплуатации и доступны по цене. Наши знаки:

Изготовлен в соответствии с промышленным дизайном для повышения прочности
Устойчивость к погодным условиям, вандалам и граффити
Wi-Fi включен
Оснащен технологией OTA
Совместимость с MUTCD
Сертифицированные системы качества ISO 9001
Эффективный, надежный и доступный

Сравните функции и опции, предлагаемые с каждой моделью бренда Radarsign.

Если вам это нравится, поделитесь

Департамент полиции Монетта добавляет новые инструменты для контроля скорости на городских дорогах.

СПРИНГФИЛД, Миссури (KY3) — Через грант Коалиции за безопасность дорожного движения Миссури Департамент полиции Монетта добавил два новых инструмента, чтобы повысить качество вождения и снизить скорость.

Лейтенант Деннис Кэмп сказал, что основные жалобы, которые ежедневно поступают в полицейские управления, связаны со скоростью.Вот почему департамент добавляет радарные знаки скорости, повышает осведомленность автомобилистов, информирует общественность об ограничении скорости и обеспечивает немедленную обратную связь.

Знаки радара скорости отображают скорость транспортного средства при проезде. По мере увеличения скорости он дает обратную связь, и отображение изменяется в зависимости от этой скорости. Радарные указатели скорости на 100% портативны и могут собирать данные и статистику дорожного движения, где бы они ни находились.

«Он предоставит нам количество автомобилей, ежедневное количество автомобилей, автомобили по времени суток, скорость по времени суток, а также информацию; мы можем направить наши патрули в то время, когда большинство спидеров будет на дорогах », — сказал лейтенант.Лагерь.

Он подчеркнул, что радарный знак собирает данные только для правоохранительных органов.

«Нет видео возможностей или возможностей камеры. Все, что они делают, — это отслеживают скорости и передают эту информацию с дисплея автомобилистам и каталогизируют скорость по времени и скорость, с которой они двигались, для получения статистической информации ».

Департамент уже установил первый знак скорости на радаре на этой неделе возле средней школы Моне, которая считается зоной скоростного движения и пешеходного движения.Лейтенант Кэмп сказал, что расположение средней школы особенно важно, потому что в том же районе будет построена новая средняя школа, поэтому расположение указателя имеет решающее значение для сбора данных и понимания того, как выглядит транспортный поток в определенное время суток. Лейтенант Кэмп говорит с новой школой; они ожидают, что это увеличится.

«Так что, если у нас есть исходный уровень, когда они продвигаются вперед с сокращением и так далее, мы сможем лучше понять транспортный поток и структуру движения», — сказал лейтенант Кэмп. «И, возможно, удастся скорректировать план движения транспорта, когда будет построена новая средняя школа.

All and all Лейтенант Кэмп сказал, что с нетерпением ждет того, что это значит как для автомобилистов, так и для правоохранительных органов.

«Я очень рад получить данные о дорожном движении», — сказал лейтенант Кэмп. «Так что я знаю, что мы как отдел знаем, когда и где нам нужно разместить офицеров, чтобы иметь наибольшее влияние».

Чтобы сообщить об исправлении или опечатке, напишите по электронной почте [email protected]

Как они работают? — Камеры контроля скорости — Слишком быстрое вождение

Мгновенное обнаружение

Камеры контроля скорости определяют скорость транспортных средств с помощью датчиков, встроенных в дорожное покрытие, или радиолокационной технологии.Камеры контроля скорости на красный свет также обнаруживают транспортные средства, пересекающие стоп-линию или въезжающие на перекресток после того, как светофор стал красным. Если скорость транспортного средства превышает допустимый предел или транспортное средство движется на красный свет, делается цифровая фотография нарушившего правила.

Что записывает камера?

При обнаружении правонарушения записывается цифровое изображение транспортного средства. На изображении четко видны цвет, тип, марка и номерной знак автомобиля. Цифровые изображения также включают:

Дата совершения преступления
Время совершения преступления
Сведения о местоположении камеры, сделавшей снимок
Направление движения автомобиля-нарушителя
Скорость автомобиля-нарушителя
Ограничение скорости включено дорога, на которой расположена камера
Полоса движения, в пределах которой двигалось транспортное средство
Другие параметры безопасности и целостности

Как камеры контроля скорости работают в многополосных ситуациях?

Камеры контроля скорости и светофора могут контролировать несколько полос движения с использованием детекторов, встроенных в дорожное покрытие, или радиолокационных технологий.Транспортные средства не могут избежать обнаружения камерой на пересекающих полосах движения.

Могут ли камеры идентифицировать движущийся автомобиль в полосе движения?

Транспортное средство, превышающее скорость, можно обнаружить и сфотографировать, даже если оно находится в очереди транспортных средств. Угол, под которым установлены камеры, позволяет делать снимки, даже если поблизости находится другой автомобиль.

Как я узнаю, что записанная информация безопасна?

Исходные записанные изображения хранятся в цифровом виде и не могут быть перезаписаны или изменены.Индикатор безопасности предотвращает любую попытку подделать изображение на любом этапе. Все изображения и соответствующая информация (например, время, дата и место) зашифрованы. Исходное изображение является основой доказательств, представленных в суде. По закону фотографии с камер контроля скорости могут быть представлены в суде в качестве доказательств вместе с соответствующими свидетельскими свидетельствами, подписанными экспертом.

Как узнать, что система камеры точная и надежная?

Системы камер контроля скорости и светофора (включая записывающее устройство цифровой камеры и соответствующее устройство измерения скорости), выбранные для NSW, проходят комплексную процедуру оценки и тестирования для обеспечения точности и надежности.Эксперты по транспорту проверяют каждую систему камеры и проверяют ее точность и правильность работы перед началом работы камеры, а затем через регулярные промежутки времени. Регистрирующее устройство камеры проверяется каждые 90 дней, а устройство измерения скорости проверяется не реже одного раза в 12 месяцев в соответствии с действующими законодательными требованиями. Осмотр также проводится после любого обслуживания или ремонта любого из этих устройств.

Камеры контроля скорости в Калифорнии? Новое законодательство возобновляет дебаты

Города Калифорнии могут вскоре установить автоматизированные камеры, чтобы ловить и продавать билеты на своих самых опасных улицах, если законодатели примут законопроект, вносимый во вторник, который обязательно возобновит дебаты о камерах контроля скорости в штате, где они фактически запрещены .

Защитники уличной безопасности и автор законопроекта Асм. Дэвид Чиу из Сан-Франциско говорит, что камеры могут помочь снизить количество смертей на дорогах Калифорнии, где каждый год более 1000 человек погибают в авариях, связанных со скоростью.

Но эта технология обычно вызывает ожесточенную реакцию со стороны водителей, которые рассматривают камеры как дойную корову для местных юрисдикций, которые хотят арестовать любого, кто отклоняется от ограничения скорости. Группы за гражданские свободы часто высказывают опасения по поводу того, что камеры могут повлиять на конфиденциальность, создавая маловероятный союз против технологии с рядовыми полицейскими профсоюзами, которые говорят, что более эффективный способ сделать дороги безопаснее — это остановки движения, проводимые полицейскими.

Противники отклонили законопроект, внесенный Чиу в 2017 году, который позволил бы Сан-Хосе и Сан-Франциско запускать программы камер контроля скорости.

С тех пор, говорит Чиу, наши улицы стали только более опасными. По оценкам исследователей, смертность в результате дорожно-транспортных происшествий по всей стране увеличилась в 2020 году, даже несмотря на то, что люди меньше водили машину из-за пандемии COVID-19. Смертность пешеходов растет в течение многих лет, поскольку американцы покупают более крупные и тяжелые внедорожники, которые с большей вероятностью убьют или серьезно повредят любого, кого они сбивают.

«Нам необходимо бороться с неослабевающей эпидемией дорожного насилия на улицах Калифорнии», — сказал Чиу в интервью. «Этих смертей можно полностью предотвратить».

Также известное как автоматическое регулирование скорости, камеры измеряют скорость проезжающих автомобилей и делают снимки тех, кто проезжает определенную скорость выше лимита, а затем отправляют билет владельцу по почте. В отличие от мигающих дорожных знаков, побуждающих водителей сбавить скорость, они обычно не отображают скорость водителя в реальном времени.

Сторонники
говорят, что камеры могут быть особенно эффективными на скоростных магистралях, где часто случаются серьезные аварии. Считается, что у водителей будет меньше шансов проехать через зону, где, как им известно, есть камеры, и, хотя спидеры нельзя было остановить в данный момент, получение квитанции по почте заставит их замедлиться в будущем.
«Это решает проблему, которую мы наблюдаем на наших улицах, а именно то, что превышение скорости убивает людей, которые едут на велосипеде, ходят и едут за рулем», — сказала Дженис Ли, директор по пропаганде Велосипедной коалиции Сан-Франциско, спонсора законопроекта Чиу.
В
авариях, связанных со скоростью, погибло 182 человека на дорогах округа Аламеда в период с 2015 по 2019 год, последний год, по которому доступны данные, и еще 161 человек в округе Санта-Клара, по данным Национальной администрации безопасности дорожного транспорта.
В нескольких городах в районе залива в течение многих лет использовались похожие камеры, чтобы ловить людей, проезжающих на красный свет. Но закон штата в его нынешней редакции не разрешает автоматическим камерам вводить ограничения скорости. В результате суды установили, что билеты, выпущенные с использованием технологии, которую Сан-Хосе, Кэмпбелл и несколько других городов Калифорнии пытались использовать в прошлом, не подлежат исполнению.
Законодательство, которое также спонсируется городскими властями Сан-Хосе, Окленда, Сан-Франциско и Лос-Анджелеса, разрешит местным транспортным департаментам и Caltrans использовать камеры в пилотных программах и создаст рабочую группу штата для разработки политики для технология.
Законопроект
Чиу также излагает набор того, что он назвал «основными правилами» программы.
Среди них — ограничения на цитирование с камер контроля скорости, чтобы сделать билеты менее строгими, чем те, которые выписывает полиция.В то время как обычные штрафы за превышение скорости в Калифорнии часто стоят сотни долларов и добавляют «баллы», которые могут привести к приостановке действия водительских прав, штрафы, взимаемые с камер по счету Чиу, не начисляют баллов и будут ограничены общей стоимостью, включая сборы. , не более 125 долларов США.
Чиу говорит, что цель его законопроекта не состоит в том, чтобы создать ловушки, которые застают водителей врасплох. Вместо этого он сказал, что надеется, что камеры со временем вызывают меньше билетов, потому что люди ездят на более безопасных скоростях.
«Речь идет никогда не о получении дохода, а об изменении поведения водителей», — сказал Чиу. «Речь идет о спасении жизней и повышении безопасности».
Его законопроект также ограничивает круг лиц, имеющих доступ к фотографиям, запрещает использование технологии распознавания лиц в камерах и требует, чтобы программы обеспечивали возможность отвлечения внимания для менее обеспеченных водителей, которые не могут позволить себе платить свои штрафы.
Рабочая группа штата должна будет решить другие ключевые детали, например, куда пойдет выручка от билетов, будут ли камеры выдавать предупреждения и их порог скорости — насколько выше предела кому-то придется проехать, чтобы получить билет.
Законопроект
Чиу за 2017 год получил поддержку городских властей и высших должностных лиц правоохранительных органов Сан-Хосе и Сан-Франциско, но так и не прошел через транспортный комитет Ассамблеи штата.
Калифорнийская ассоциация миротворцев по исследованиям, которая представляет более 70 000 полицейских, зарегистрирована в соответствии с последним законопроектом Чиу, сказал президент Брайан Марвел. Группа также лоббировала законопроект 2017 года и в целом выступает против камер контроля скорости, сказал Marvel, предупредив, что они могут быть использованы в качестве «источников дохода».Американский союз гражданских свобод Северной Калифорнии отказался комментировать законопроект в понедельник.
Представитель
Американской автомобильной ассоциации Серхио Авила отказался комментировать конкретно законодательство в Калифорнии, но сказал, что организация признает, что автоматическое регулирование скорости может повысить безопасность дорожного движения, и рекомендует использовать его «как часть комплексной стратегии безопасности дорожного движения, которая включает инженеров, образование и офицеров. принудительное исполнение «.
Па должно расширить автоматизированное регулирование скорости, а не использование полицейского радара.
Пенсильвания выделяется как единственный штат, который запретил использование радара для контроля скорости местной полицией.Законопроект, принятый в Доме штата (HB 606), разрешающий правоохранительные органы на основе местных радаров, вышел из Транспортного комитета Палаты представителей в Гаррисберге при поддержке обеих партий в середине марта.
Это может показаться хорошей новостью для защитников безопасности на транспорте, поскольку 2020 год был самым смертоносным на дорогах Америки за более чем десятилетие, и мы знаем, что скорость транспортных средств является главной причиной смертельных аварий и гибели пешеходов. Однако в контексте нашего национального отношения к расовой несправедливости этот законопроект не заслуживает уважения.Добавление еще одного способа для полиции потенциально преследовать водителей из числа меньшинств является серьезной проблемой, особенно когда автоматизированное ограничение скорости является проверенной технологией. В то время как Пенсильвания отчаянно нуждается в обеспечении соблюдения законов о превышении скорости, нам не нужно полагаться на то, что это произойдет только тогда, когда офицер доступен, или дать полиции еще один инструмент для расового профилирования, увеличивая вероятность несправедливых, а иногда и смертельных взаимодействий.
Свидетельства того, что водители чернокожего и латиноамериканского происхождения становятся жертвами непропорционального нападения за рулем, неоспоримы.В рамках Стэнфордского открытого полицейского проекта было изучено почти 100 миллионов остановок движения, проведенных с 2011 по 2017 год, и было обнаружено, что полиция останавливала и обыскивала водителей чернокожего и латиноамериканского происхождения на основании меньшего количества улик, чем те, которые используются при остановке белых водителей, которых обыскивают реже, но с большей вероятностью. быть обнаруженным с контрабандой. То же исследование показало, что ночью, когда офицеры, предположительно, не могли видеть гонку пассажиров автомобиля, остановки чернокожих водителей сокращались на 5-10%. Исследование Washington Post, проведенное в 2015 году, показало, что остановки движения являются одними из наиболее частых случаев, когда невооруженные чернокожие становятся жертвами полицейского огня.В Филадельфии недавно выяснилось, что капитан полиции издал служебную записку, в которой содержал призыв к полицейским использовать остановки для автомашин в качестве предлога для обысков, чтобы избежать надзора за ними. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Фактически, для полицейских остановки движения относятся к наиболее опасным действиям, которые они могут предпринять.
Автоматическое регулирование скорости доказало свою эффективность в снижении количества аварий. В настоящее время 158 сообществ в США используют автоматическое регулирование скорости. В Пенсильвании камеры контроля скорости разрешены в зонах дорожных работ и на бульваре Рузвельта в Филадельфии.На бульваре Рузвельта, одной из самых опасных дорог в городе и во всей стране, в июле камеры контроля скорости начали выдавать билеты на автомобили, превышающие установленную скорость более чем на 11 миль в час. Еще слишком рано осознавать все последствия в Филадельфии, но данные из США и мира показывают, что этот тип правоприменения может обеспечить безопасность сообществ без риска для граждан и правоохранительных органов.
Десятки рецензируемых исследований показали, что камеры контроля скорости могут значительно снизить количество аварий.Наиболее контролируемые исследования показывают, что снижение количества ДТП с травмами, вероятно, будет в диапазоне от 20% до 25% при наличии камер контроля скорости. Исследование камер контроля скорости в Нью-Йорке показало, что превышение скорости на объектах с камерами упало на 71,5%, а травматизм — почти на 17%. Водители извлекли уроки из Нью-Йорка: две трети водителей столкнулись с нарушением камеры контроля скорости и не получили другого в том же календарном году. Многие страны усиливают влияние автоматизированного правоприменения с помощью штрафов по скользящей шкале, которые привязаны к доходу нарушителя, что гарантирует, что штрафы эффективны, но не дестабилизируют финансовую ситуацию.Известно, что один из руководителей Nokia в Финляндии был оштрафован на более чем 100 000 долларов за превышение скорости.
Сообщества Пенсильвании заслуживают безопасных улиц. Законодательный орган должен расширить использование автоматизированного правоприменения за пределы бульвара Рузвельта и рабочих зон на все содружество, вместо того, чтобы продвигать остановки транспортных средств, которые, как известно, непропорционально нацелены на чернокожих и латиноамериканских водителей, посредством использования радиолокационного контроля. Это здравый смысл, и он защищает всех жителей Пенсильвании.
Эндрю Стобер был руководителем аппарата Управления транспорта и коммунальных услуг мэра Майкла Наттера.
Правила вождения во Франции
► Вы здесь: Франция › Вождение › Правила дорожного движения
About-France.com — Путеводитель знатока Франции
Юридические требования для вождение во Франции
Кто может водить машину во Франции?
Чтобы водить машину во Франции, вы должны иметь действующий водительский лицензию, и — если у вас нет французской временной лицензии на вождение в сопровождении — вы должны быть не моложе 18 лет.
Граждане Великобритании и ЕС
Водительские права Европейского Союза и ЕЭЗ действительны. в Франция, поэтому, если вы из Великобритании, Ирландии, Нидерландов, Польши или другая страна ЕС, вашей национальной лицензии достаточно.Что в ситуация будет для британских водителей после Brexit (если это произойдет) не будет пока ясно.
США, Австралия и остальной мир
Краткосрочные посетители (до 90 дней) из стран, не входящих в ЕС страны, включая США, Австралию и Канаду, могут ездить во Франции. с их национальной лицензией, но теоретически они также должны иметь Международное водительское удостоверение (IDP) или «нотариально заверенное» (официально заверенный) перевод их водительских прав перед приездом (Источник: веб-сайт правительства Франции). В практика, никто не может когда-либо захотеть увидеть вашего IDP или перевод, но…. МВУ является обязательным в некоторых других европейских странах, а автомобиль компании по аренде могут потребовать его.
Другие требования см. В контрольном списке вождения для Франции
► ► Правила и законы вождения во Франции:
Новое правила вождения с 2018 года
В национальное ограничение скорости на обычных дорогах (т. е. исключая разделенные автомагистрали и автомагистралей) снизилась с 90 км / час до 80 км / час, в 2018. Также использование мобильного телефона во время с этого момента вождение может привести к немедленной приостановке водительского лицензия.Имейте в виду !
1. ► ►
ТЕЛЕФОН ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ КОЛЕСА …. ДАЖЕ НЕКОТОРЫЕ РУКИ БЕСПЛАТНО использование мобильных телефонов запрещено во Франции. Новое правило применяется ко всем телефонам с громкой связью, использующим гарнитуру, Bluetooth или проводной. Водители поймали с помощью мобильный телефон в дороге во Франции может быть обнаружен на месте штраф 135 евро — и 3 штрафных очка, если у них есть француз водительские права. А с 2018 года о немедленном приостановлении действия лицензии (независимо от национальности).Статистика показывает, что звонки за руль увеличивается риск аварии в три раза. Единственный тип мобильного телефон, который теперь разрешен для использования во Франции во время вождения, полностью свободные руки и наушники.
2. ► ► СКОРОСТЬ КАМЕРЫ ВО ФРАНЦИИ
Там сейчас во Франции более 150 полицейских машин без опознавательных знаков, оснащенных бортовые камеры контроля скорости. Большинство из них — , но не все не всегда — патрулирование на автомагистралях или других магистральных маршрутах, но они сейчас работает по всей Франции, в том числе и на второстепенных дорогах.Поскольку скорость записи из движущегося автомобиля не совсем идеальное искусство, есть небольшой допуск; но транспортные средства, разгоняющиеся со скоростью более 140 км / ч на 130-м участке автомагистрали, может быть вытащен билет и может быть остановлен на месте отлично.
Большинство камер на борту немаркированный Renault Mégane, Citroën Berlingo или Peugeot 208 Police машины, так что их нет легко обнаруживать — помимо того, что автомобили, как правило, очень чистые, специально окна.Однако водители вряд ли заметят один, пока он не станет слишком большим. поздно, если они их вообще заметят. Благодаря новым технологиям эти новые автомобили с камерой контроля скорости могут даже мигать автомобили , идущие в обратное направление .
НОВЫЙ Полиция в последнее время приобрела много мобильных камеры контроля скорости, которые можно припарковать на обочине дороги в любом подходящем место, и без предупреждения. На некоторых дорогах могут быть таблички с надписью что-то вроде «Камеры контроля скорости на ближайшие 50 км»… который подлежит означают, что они используют мобильную камеру на этом конкретном участке. В мобильные камеры — это маленькие белые трейлеры, которые, по-видимому, брошены в обочина.
Остерегайтесь также камер средней скорости, которые фиксируют вашу скорость между две точки, часто на расстоянии нескольких километров. Это все чаще появляются на обычных основных дорогах, и они не всегда обозначены продвигать. Когда они указаны, это просто нормальная скорость. предупреждающий знак камеры.Так что будьте осторожны! Соблюдайте ограничения скорости и ты не будет любые проблемы !
Также см. Камеры контроля скорости ниже
3. ► ► Закон о французских алкотестерах
C напор бретализатор с вами в машине требование закона во Франции … — по крайней мере, в теория. НО это замечательный закон, который вы вольны соблюдать или нет. обратите внимание, так как водители, пойманные без бретализатор в их машине.
Одноразового использования сертифицированные алкотестеры теперь доступны во многих супермаркеты, химики и гаражи по всей Франции, по цене около 1 евро каждый.Так цена минимально.
Вопреки информации, размещенной на некоторых сайтах, новый закон (Указ № 2012-284) не обязать водителей проходить самотестирование после того, как они выпили. Но те, кто планирует для самопроверки необходимо иметь как минимум два алкотестера в машине если не больше.
В заключение — алкотестер или нет — не пей за руль. И помните, что допустимый уровень алкоголя в крови во Франции — 0,5 мг. за мл — чуть больше половина допустимого предела в Англии (0,8 мг на мл).
4. ► ► ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРАВИЛА ВЫБРОСОВ Центральные районы Парижа, Лиона и Гренобля, Страсбург, Нанси, Ренн и Тулуза ввели правила для зон с низким уровнем выбросов.
Для центрального Париж (в пределах бульвара Периферик), ограничения применять каждый будний день. С июля 2019 года ограничения распространяются на всю территорию. внутри орбитальной автомагистрали A86 (через автомагистрали и Периферик не беспокоят).
Для других городов, особенно Гренобля, Лилль, Лион, Ренн, Страсбург и Тулуза, ограничения действуют только в событие серьезных эпизодов загрязнения воздуха. Хотя чаще всего встречается в зимой они могут происходить в любое время года.
Чтобы соответствовать правилам, автомобили должны иметь наклейка качества выхлопных газов, известная как виньетка Crit’air, помещая их в одну из шести категорий. Обычно говоря, более чистые автомобили (категории от 1 до 3) не обеспокоенный по ограничениям; могут быть затронуты транспортные средства, которые производят больше загрязнения.
Транспортные средства, зарегистрированные за границей, не освобождаются и должны получить а наклейку, если они думают, что им может понадобиться находиться в запретной зоне на ограниченный день. Однако транспортные средства, не въезжающие в Париж и не посещающие ни одну из крупные города, пострадавшие от плохого качества воздуха, не нуждаются в имеют наклейку Crit’air, а большинство автомобилей в провинциальной Франции не имеют Имеется.
Crit’air наклейки сертификатов качества выбросов можно заказать онлайн в правительственном агентстве Франции, в котором схема.Стоимость всего 3,62 евро + почтовые расходы. Нажмите здесь, чтобы больше информации и заказать у официала сайт.
ОСТОРОЖНО …. РАДАР ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА Они были запрещены во Франции с 2011 года. Водители, использующие радар-детекторы (детекторы камер контроля скорости), несут ответственность за штраф в размере 1500 евро и штраф в размере 6 баллов. Это относится к специальные радиолокационные устройства предупреждения, такие как Coyote , который должен обновить свое программное обеспечение, чтобы оно оставалось законным.
Что касается TomToms и другое GPS системы, в которых расположение камер контроля скорости запрограммировано в их ПО, ситуация запутанная. Это не официально «радар». детекторы », но производители обязаны создавать новое программное обеспечение. доступны, и большинство из них сделали это. Томтомы и другие системы GPS технически нарушают закон если у них все еще есть радары, перечисленные в их программном обеспечении для точек интереса; и даже если непонятно, как придорожная полиция может останавливаться и проверять оскорбительное программное обеспечение, а не оборудование, драйверы предупреждаются об ошибке сторону предосторожности и загрузите последнюю версию программного обеспечения для карт Франции.В любом случае это желательно, так как старое программное обеспечение не подходит для Дата в отношении новых маршрутов, новых ограничений скорости и других изменений.
Как для существующих радиолокационных устройств предупреждения, так и для устройств GPS, Текущий радиолокационная информация заменяется предупреждениями об опасности зоны », многие из которых будут зонами с камерами контроля скорости.
► Аренда автомобилей во Франции.
Машину можно взять напрокат по всей Франции, в аэропортах, в центрах городов, в магистральные железнодорожные станции и другие места.Громкие имена в автомобиле все компании работают во Франции, но есть также ряд более дешевых поставщиков. Посетите нашу страницу аренды автомобилей и получите свои расценки от ряда компаний. Нажмите, чтобы арендовать автомобиль во Франции

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ВОЖДЕНИЯ ФРАНЦУЗИИ
► Путешествовать документы, вещи, которые необходимо иметь при себе в машине при въезде Франция
Нажмите для посетить до вождение в Франция — а контрольный список.
► Дети в машине ремни безопасности.
Дети младше 10 лет не разрешается путешествовать на переднем сиденье машина, если нет задних сидений. Детский возраст до 10 лет должен путешествовать сзади, используя подходящее детское кресло или бустер сиденье. Младенцы могут путешествовать на переднем пассажирском сиденье, но только при размещении в разрешенном к эксплуатации детском кресле, обращенном назад, и если подушка безопасности выключено.
Ремни безопасности должны быть пристегнуты все время при вождении Франция, как взрослыми, так и детьми, и спереди, и сзади сиденья.Задние пассажиры могут путешествовать без ремней безопасности только в задней части салона. старые автомобили, в которых они не установлены (статья R412-1 французского Правила дорожного движения).
► Скорость лимиты и другие правила
Вот обычные ограничения скорости для вождения во Франции:
Нормальное ограничение скорости на французском языке. автомагистрали составляет 130 км / час (чуть более 80 миль в час). — или 110 км / час в дождь.
Нормальное ограничение скорости на двойном проезжей части (разделенных магистралей) — 110 км / час
Нормальное ограничение скорости на основных дорогах составляет 80 км / ч (за пределами застроенные территории).
Нормальное ограничение скорости в населенных пунктах составляет 50 км / час — если не указано иное.
Примечание: не обязательно наличие специального знака ограничения скорости на вход в застроенную территорию, особенно у входа в небольшую деревни. | табличка | при въезде в деревню или город (темный синие буквы на не совсем белом фоне) автоматически указывает населенный пункт с ограничением скорости 50 км / ч, если только иначе указано. В деревнях часто устанавливают полицейские камеры контроля скорости. где трафик слишком часто забывает сбавить скорость.
Больше предел? Обычно, есть небольшой допуск для водителей, которые превышают ограничение скорости — но имейте в виду, что лучше всего соблюдать ограничения скорости, которые существуют для причина. До недавнего времени камеры контроля скорости, как правило, были стационарными и видимый; в настоящее время жандармерия все больше и больше используют мобильные радары в автомобилях без опознавательных знаков. Имейте в виду ! В противном случае вам может грозить штраф на месте или — если вас поймают превышение лимита более 50 км / час — мгновенный бан и конфискация вашего автомобиля.
Под предел? В минимальный возраст для вождения во Франции — 18 лет. Более молодые водители моложе 18 не могут водить машину во Франции, даже если у них есть полный водительский лицензия из другой страны. Во Франции более молодые водители могут водить как ученики в сопровождении полностью лицензированного водителя, и только после сдачи теоретической части французского экзамена по вождению.
Скорость камеры
Там сейчас более двух тысяч стационарных камер контроля скорости на французских дороги и автострады.
К сожалению, официальная Карта скоростных камер французского радара была удалена из Интернета в 2011 году после решения правительства прекратить предупреждение водителей предстоящих камер контроля скорости. Многие предупреждения на самом деле не исчезли — просто изменилось: но другие действительно ушли, и не был заменил, так что береги себя! ► Радар предупреждения. Некоторые из больших старых знаков, которые раньше предупреждали водителей о предстоящий скорость камеры были удалены. Но большинство из тех, кто ушел, сейчас заменен на автомат датчики скорости, которые вспыхивают скорость каждого приближающегося автомобиля на светящемся табло.
Лучше понять, что это о: если вы видите светящаяся панель мигает, скажем, 101, затем 99, затем 97 по мере приближения к ней при замедлении, это ваш скорость. На фотографии справа мигает красный индикатор 75, потому что приближающаяся машина превышение предельной скорости 70 км / ч в данном месте. Так что держись или опускайся до ниже ограничения скорости, так как скорее всего, будет — хотя не всегда — приближается камера контроля скорости. Некоторые датчики скорости просто увеличивают вашу скорость в белых огнях, другие в зеленых или красных огнях в зависимости от того, вы находятся в пределах или выше предельной скорости.Некоторые показывают смайлик ниже скорости — сварливым, если вы превышаете лимит, и улыбкой, если вы в пределах лимита.
Большинство фиксированных камер контроля скорости теперь имеют предупреждения в том или ином виде. Это касается статических камер и новых камеры средней скорости. Но, очевидно, это не касается мобильных камер. разносили и расставляли жандармы. Единственное предупреждение, которое вы можете получить это когда приближающиеся машины мигают на вас фарами.
Все время устанавливаются новые радары, поэтому любые неофициальные карты, которые могут быть доступны в Интернете, маловероятны быть полным, и ни в коем случае не может включать мобильные радарные автомобили или подвижные стационарные камеры контроля скорости, из которых в настоящее время около 1000.Итак, лучшее правило — если не сказать самое разумное — это «Не превышайте скоростной режим».
Среднее камеры контроля скорости — «радары tronçon»: Первые камеры средней скорости, известные на французском языке как радары tronçon, были введены на французских дорогах и автомагистралях в 2012 году. Эти камеры, уже используется в нескольких других странах, рассчитайте среднюю скорость транспортное средство, движущееся между двумя точками. Их использование находится в стадии разработки, и нет специального предупреждения о том, что «используются камеры средней скорости», ни даже эквивалент на французском языке.Вам просто нужно знать, что сообщения на сторона дороги, на которой установлено несколько или более фотоаппаратов, может быть быть камерами средней скорости.
Вопреки распространенному мифу, проездные билеты не используются сознательно. для вычисления средней скорости автомобиля между двумя точками.
мобильный телефоны: использование мобильного телефона во время вождения является правонарушением. Франция. Использование мобильных телефонов без помощи рук не является незаконным. Хотя многие водители игнорируют это правило, дорожная полиция пресекает водителей поднося телефоны к ушам во время вождения, водители несут ответственность за штраф на месте.
Минимум возраст: минимальный возраст для вождения автомобиля во Франции — 18 лет; таким образом, никто в возрасте до 18 лет не может водить машину во Франции, даже если он или она имеет действующий лицензия в другой стране.

«Priorité à droite» — Приоритет справа.
Это историческое французское правило вождения, которое действует и по сей день. на любом перекрестке, где не указан приоритет.
Один раз какое-то время это было общим правилом во Франции; на любом перекрестке, движение должно было уступить место машинам, въезжающим справа.Сегодня это по-прежнему верно только на очень второстепенных сельских дорогах и на перекрестках в городов, пригородов и деревень, между дорогами аналогичного статуса, когда нет знаков, указывающих, какая дорога имеет приоритет.
Все основные дороги — Дороги N и Дороги D — обычно приоритетные дороги, отмеченные значком желтый ромбовидный знак. Приоритет заканчивается, когда появляется желтый ромб с черный штрих. На приоритетной дороге у вас есть приоритет через весь трафик, прибывающий с боковой дороги, если ваш приоритет не заканчивается.
Приоритет может закончиться при въезде на городскую дорогу системе, или на кольцевой. Это должно быть сигнализировано.
Если не на приоритетной дороге, например, на небольшой сельский дороги, вы должны уступить дорогу транспортным средствам, идущим справа, если только дорога справа имеет знак остановки или уступа дороги.
Круговые развязки: в 99,9% случаев указывается приоритет. Трафик уже на кольцевая развязка имеет приоритет над въездом на нее …. поэтому нет приоритета для прямо здесь.ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ некоторых крупных городских кольцевых развязок, таких как в Place de l’Etoile на Елисейских полях в Париже, где является приоритет транспортных средств, въезжающих или пытающихся въехать в систему с круговым движением.
Вождение и вождение
Вино можно купить во время еды в зонах обслуживания французских автомагистралей — факт. что удивляет многих посетителей. Но не забывайте, что алкогольный драйв лимит во Франции ниже, чем в Великобритании. Лучший совет — это везде одинаково; не пей за руль.
► Дорога несчастный случай и информация о поломке
Драйверы брать машину за границу настоятельно рекомендуется в случае поломки покрытие, которое обеспечит репатриацию автомобиля в в случае возникновения проблемы или иммобилизации.

1. Как избежать несчастных случаев
Вождение в плохих погодных условиях
Тяжелый июль ливень на французской автостраде А в туристических брошюрах всегда изображены счастливые автомобилисты, едущие по сухим дорогам. в солнечных условиях Франция — это не Саудовская Аравия, и может идти дождь, даже в середине лета.Действительно, летние ливни, когда они приходят, могут быть очень тяжелый, и звоните за особую осторожность при вождении. На автомагистралях скорость 130 км / ч. ограничивать автоматически падает до 110 км / ч, когда идет дождь. В очень сильный дождь, когда автомобили разбрызгивают много дорожных брызг, рекомендуется значительно меньше, даже на открытой автомагистрали.
Включайте фары, когда едете в дождливую погоду условия, особенно на автомагистралях и главных дорогах. В очень сильный дождь условиях, когда на дороге много брызг, используйте противотуманные фары и в конкретные задние противотуманные фары, если они у вас есть.Это не законный обязанность, это просто простой здравый смысл. Оставьте большее расстояние, чем обычно, между вами и автомобиль впереди.
В условиях самого проливного ливня положите на ваших аварийных сигнальных огнях, потяните за твердый с обочины или полностью от проезжей части и остановитесь, пока это не станет безопасным продолжать.
Летом туман бывает нечасто, но может встречаться в горных районах. Включите фары и противотуманные фары, если они есть, Уменьшите скорость и действуйте осторожно.
2. Что делать в событие дорожно-транспортного происшествия во Франции
Если вы попали в аварию с участием двух или более транспортных средств во время движения по Франции вам будет предложено заполнить «constat» любезный «(любезное заявление) водителя французского автомобиля вовлеченный. Это стандартная практика.
Если есть возможность, позвоните своему страховая компания сразу на ваш мобильный телефон. Они могут поставить вас в связаться с местным французским представителем. Если ваш автомобиль в плохом состоянии поврежден или обездвижен, и у вас есть другая форма особого континентальная служба автопомощи и репатриации, позвоните в них первый.
Если вы попали в аварию с какой-либо травмой — даже если это не ваша вина — вы ДОЛЖНЫ оставаться, пока не приедет полиция. Это требование закона.
Щелкните эту ссылку для получения дополнительной информации о врачах, больницах и использовании Французская служба здравоохранения.
Опасность знак аварийной остановки
Поломка или авария: если ваш автомобиль обездвижен на дороге или частично на ней из-за авария или аварии, вы должны установить красный предупреждающий треугольник в подходящем расстояние за автомобилем, чтобы предупредить приближающихся транспортных средств о опасность.По закону все автомобили, движущиеся во Франции, должны иметь красное предупреждение. треугольник, в наличии в любом автосалоне, а также желтый люминесцентный куртка.

Стоп к магазин …
См. Страницу путеводителя по французским магазинам. для получения полезной информации, если вы планируете остановиться в магазине по пути домой …

Evolis Radar указатели скорости | ElanCity
Радарный указатель скорости EVOLIS — это очень мощный, но при этом недорогой инструмент для уменьшения дорожного движения, идеально подходящий для всех сценариев дорожного движения и любых условий.Разработан для легкой мобильности, весит всего 19 фунтов, полностью адаптирован для постоянного или портативного использования. EVOLIS предлагает три варианта источника питания, подходящие для любого типа проекта.
Этот чрезвычайно эффективный радар на опоре обнаруживает автомобили с расстояния более 1000 футов! Эксклюзивные и высококачественные функции EVOLIS Radar Speed Sign , в том числе сверхяркие трехцветные светодиодные цифры скорости и одновременное отображение программируемых сообщений, помогают скорректировать поведение водителя со снижением скорости в среднем на 25%. !
Каждый радарный указатель скорости EVOLIS предлагается в качестве полнофункционального пакета, включающего множество ценных функций.Одним из наиболее примечательных моментов является двунаправленный сбор данных о дорожном движении, оснащенный интуитивно понятным программным обеспечением для анализа трафика, которое превращает радарный указатель скорости EVOLIS из эффективного устройства для снижения скорости движения в незаменимого союзника в предотвращении нарушений скорости и обеспечении соблюдения правил.
No related posts.

Новый радар обеспечит безопасность на дороге

Камеры гибдд в Новокузнецке на карте 2021

В Германии теперь можно намного быстрее лишиться водительских прав | Советы туристам в Германии | DW

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

как усиливают безопасность на трассах Подмосковья в 2018 году

Радары TruCAM установят на 43 новых участках дорог и расширят 5 уже существующих

Новые радары из США помогут беспилотникам видеть в туман и плохую погоду

Полгода плохая погода

Материалы по теме:

Новые радары, все о них

радарных знаков скорости | Знаки обратной связи с водителем

Что такое радарные знаки скорости?

Почему они работают?

Почему выбирают Radarsign?

Департамент полиции Монетта добавляет новые инструменты для контроля скорости на городских дорогах.

Как они работают? — Камеры контроля скорости — Слишком быстрое вождение

Мгновенное обнаружение

Что записывает камера?

Как камеры контроля скорости работают в многополосных ситуациях?

Могут ли камеры идентифицировать движущийся автомобиль в полосе движения?

Как я узнаю, что записанная информация безопасна?

Как узнать, что система камеры точная и надежная?

Камеры контроля скорости в Калифорнии? Новое законодательство возобновляет дебаты

Па должно расширить автоматизированное регулирование скорости, а не использование полицейского радара.

Правила вождения во Франции

About-France.com — Путеводитель знатока Франции

Юридические требования для вождение во Франции

Кто может водить машину во Франции?

Граждане Великобритании и ЕС

США, Австралия и остальной мир

► ► Правила и законы вождения во Франции:

Новое правила вождения с 2018 года

3. ► ► Закон о французских алкотестерах

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ВОЖДЕНИЯ ФРАНЦУЗИИ

► Путешествовать документы, вещи, которые необходимо иметь при себе в машине при въезде Франция

► Дети в машине ремни безопасности.

► Скорость лимиты и другие правила

Скорость камеры

«Priorité à droite» — Приоритет справа.

► Дорога несчастный случай и информация о поломке

1. Как избежать несчастных случаев

Вождение в плохих погодных условиях

Опасность знак аварийной остановки

Evolis Radar указатели скорости | ElanCity

Добавить комментарий Отменить ответ