Кемпер УАЗ «Байкал» запустят в серию
Модель, разработанная на базе УАЗ СГР, будет производиться ограниченным тиражом на мощностях ульяновского предприятия «Автодом».
Неоспоримая актуальность автомобильных путешествий в современных реалиях закономерно вносит коррективы в производственные планы. Кемпер УАЗ «Байкал», изначально ориентированный преимущественно на европейских клиентов, в скором времени начнут мелкосерийно собирать на мощностях компании «Автодом», в том числе для отечественных поклонников караванинга.
Дебютировавшая год назад модификация претерпела ряд значимых изменений. Благодаря продуманным решениям обновленную версию автомобиля отличают улучшенный функционал и повышенная степень комфорта.
Одним из главных атрибутов и одновременно основой нового комплекта салонной мебели служит уникальный диван-трансформер. Специальный механизм раскладывания и дополнительный мягкий модуль позволяют оперативно оборудовать полноценное спальное место (1950 х 1200 мм). При необходимости заднее сиденье сдвигается по всей длине салона с помощью направляющих или демонтируется, высвобождая просторный грузовой отсек.
Диван оснащен трехточечными ремнями безопасности для двух пассажиров и крепежом для установки столешницы. Последнюю можно использовать в качестве обеденного или рабочего стола.
Остальные элементы интерьера также выполнены по классическим канонам жанра, где во главу угла поставлены компактность, эргономичность и функциональность. Кухонный модуль по левой стороне салона оборудован встроенным автомобильным холодильником с верхней загрузкой, портативной плитой, мойкой с крышкой в виде разделочной доски, смесителем для подачи воды и выдвижным ящиком для хранения столовых приборов. Здесь же предусмотрены ниша для транспортировки портативного туалета, шкаф для личных вещей и багажа, а также технический отсек, вмещающий два 20-литровых водяных бака.
Установленный ближе к перегородке между водительским и пассажирским отсеками мебельный блок со столешницей и нишей для хранения портативной газовой плиты также выполняет функцию ступени для подъема на второй ярус кровати, смонтированной в подъемной или стационарной крыше УАЗ «Байкал».
По правой стороне салона расположен еще один компактный модуль с емкостями для хранения вещей, блоком включения внешнего и внутреннего освещения, розеткой 220В и разъемом USB. Вся мебель изготовлена из облегченной фанеры с прочной водостойкой ламинацией HPL-пластиком. Внутренние кузовные поверхности обшиты пластиковыми листами АБС, полностью закрывающими металлические элементы.
На выбор покупателям предлагается четыре варианта надстроек верха, которые позволяют увеличить высоту салона до 1650 или 2000 мм и получить дополнительное спальное место. Модификации с подъемной крышей оборудованы специализированными механизмами типа «ножницы» и амортизаторами. Плотный непромокаемый тент оснащен москитными сетками и открывающимися прозрачными оконными вставками. Полный функционал такого УАЗ «Байкал» доступен исключительно во время стоянки – в походном положении верх складывается и фиксируется специальными ремнями.
Модификации со стационарной крышей позволяют пользоваться увеличенным внутренним пространством кемпера на постоянной основе. Данный верх оборудован стеклопластиковыми боксами для багажа в передней и задней частях салона и не предполагает монтаж дополнительного спального места на втором ярусе.
В стеклопластиковых элементах отделки «жилой зоны» УАЗ «Байкал» предусмотрена LED подсветка по периметру салона. Диодные светильники с отдельной кнопкой включения также установлены в передней и задней частях дополнительного верха. В потолочную панель водительского отсека, помимо дополнительного источника света, интегрировано оборудование ЭРА-ГЛОНАСС.
Кемпер оснащается проверенным двигателем ЗМЗ (112 л.с.), надежной пятиступенчатой «механикой» и полным приводом c понижающим рядом в раздаточной коробке. Внедорожный потенциал усилили установкой лифт-комплекта кузова, пневмоэлементов, способных изменять дорожный просвет и регулировать жесткость подвески, шноркеля и шин BFGoodrich All Terrain. После получения ОТТС УАЗ «Байкал» будет доступен в салонах официальных дилеров марки.
Следите за новостями в наших социальных сетях:
УАЗ Улпресса — все новости Ульяновска
9 октября 2021
#граффити #УАЗ
Бетонное ограждение Ульяновского автомобильного завода было тусклым, пока его не коснулась рука художника Марата Петрова, известного больше жителям под псевдонимом Robs.art. Именно он воплотил в жизнь арт-проект «Эпоха УАЗ», приуроченный к 80-летию предприятия. Теперь проходя мимо завода ульяновцы могут любоваться прекрасными работами молодого, но уже опытного художника. Благодаря ему в регионе появилось немало подобных ярких […] …#УАЗ #электромобиль
Ульяновский автозавод показал электрическую версию «УАЗ Хантер». Машина имеет необычный генезис — ее сделал чешский дилер «УАЗа» для продажи на территории Евросоюза, а теперь ульяновцы захотели ее поставить к себе на конвейер для продажи в России. О том, что представляет собой претендент на звание первого российского серийного электромобиля, — в материале «Газеты.Ru». Накануне компания Sollers […] …#УАЗ #электромобиль
Ульяновский автомобильный завод наладит производство электромобилей в феврале 2022 года. Об этом корреспонденту «Газеты.Ru» рассказал директор по маркетингу и продукту автокомпании УАЗ Максим Куприн. «С февраля электрические версии «УАЗ Хантер» будут делать в Ульяновске на конвейере. В течение пяти лет все модели «УАЗа» будут с электрическими версиями», — рассказал Максим Куприн. Собеседник отметил, что на […] …#Мантуров #УАЗ
20 августа на заводе DMG MORI министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров провел двустороннюю встречу с главой региона Алексеем Русских и ознакомился с выставкой «Сделано в Ульяновской области». Федеральный чиновник выразил готовность оказать содействие конкретным ульяновским производителям, в частности, международной промышленной группе Ф7, производящей дезинфицирующие станции «Капсула здоровья УльтраОзон». «С Денисом Валентиновичем договорились о […] …#УАЗ #электромобиль
Чешская компания MV Motors запустила в продажу электрический вариант российского внедорожника «УАЗ Хантер» по цене самой доступной Tesla — 40 тыс. евро за штуку. В то же время Ульяновский завод не может создать свой электромобиль. Эксперты полагают, что в случае успеха этот стартап поможет УАЗу выйти на европейский рынок, сообщает Газета.Ру Компания MV Motors, специализирующаяся […] …Первый тест обновленного (снова) УАЗ Патриот
Вот и сейчас самый первый предсерийный экземпляр в очередной раз обновленного «Патриота» приехал на рекламную фото- и видеосессию в декорациях Русского Севера вовсе без камуфляжа. И на свежий УАЗ, который официально представят не раньше сентября, никто не обращает внимания! Потому как разве что менеджер дилера ульяновского автозавода заметит новый рисунок 18-дюймовых колесных дисков «Кару». Цвет кузова, правда, тоже непривычный, хотя металлик «Синий Байкал» успели засветить на «Патриоте» лимитированной футбольной спецверсии пару месяцев назад.
Дошел до ручек
В салоне образца 2016 года видимое новшество лишь одно, зато долгожданное. Ульяновцев не раз просили придумать поручни для пассажиров, даже штурман экипажа «Авто Mail. Ru» на «Ладога-Трофи» Михаил Александров сетовал в гонке на их отсутствие. Завод прислушался и добавил на стойки кузова четыре хватких, массивных рукоятки. Жаль, прикручены грубовато — с зазорами, да и выполнены из скользкого дешевого пластика, который дизайнеры обычно для интерьерных макетов используют. На серийных машинах материал обещают исправить. А вот расположение поменять уже не получится. И теперь, если правый передний пассажир схватится за поручень в движении, обзор водителю через боковое зеркало перекрывается.
Не увидишь из-за руля и основные доработки модернизированного «Патриота». Но это как в модных ресторанах с завязанными глазами — отсутствие визуального контакта обостряет другие чувства. А едет обновленный УАЗ по ощущениям совершенно иначе. Почему? Разберемся по порядку, чтобы не запутаться.
Что сделали:
Переделали сцепление и привод переключения передач.
Результат:
Пусть не самое главное, зато однозначно самое заметное «на ощупь» техническое изменение. Прежде уазовскую механическую коробку с такой четкостью переключений и короткими ходами рычага мне доводилось встречать разве что на гоночных внедорожниках, собранных, по сути, вручную. Если это не случайность и на конвейере смогут обеспечить стабильность регулировок привода — однозначный успех УАЗа. А вот обещанного установкой нового сцепления Luk — Schaeffler снижения усилия выжима на 20% я не заметил. Другое дело, что обновленный узел вкупе со встроенным в рычаг коробки резинометаллическим демпфером почти решили проблему трансмиссионных шумов — пусть вибрации еще есть, но дребезг и характерное похрюкивание уже едва слышны.
Что сделали:
Усилили шумоизоляцию, заменили шины.
Результат:
По словам представителя УАЗа, на обновленный «Патриот» перестанут ставить китайские покрышки и российскую «Каму». Основным поставщиком выбран концерн Continental. Породистые шины CrossContact LX Sport не гудят — шелестят, плюс салон от дорожного шума эффективно защитили новые ворсовые подкрылки. Также стала плотнее звукоизоляция моторного щита — матами прикрыли почти весь металл. Мелочь вроде бы, но теперь на «Патриоте» с точки зрения акустики комфортно ехать и быстрее 100 км/ч. Притом что передаточные числа в трансмиссии не изменились, на 120 стрелка тахометра уже подпирает красную зону, однако завывания мотора доносятся в салон приглушенно. Сильнее на такой скорости слышен свист рассекаемого «квадратным» кузовом и зеркалами-лопухами воздуха, хотя громкость и аэродинамических звуков до раздражающего порога не дотягивает. «Патриот» однозначно стал тише.
Новые уплотнители сделали закрывание дверей чуть более мягким на слух. Двойная резинка багажной двери надежнее защищает салон от пыли и влаги, но краску по контуру все равно протирает
Что сделали:
Поставили новый мотор.
Результат:
Свершилось то, о чем давно говорили. «Патриоту» перешел новый двигатель ZMZ Pro от грузовичка «Профи». Вкратце напомним — за модным названием на латинице скрывается очередная версия бензиновой рядной «четверки» ЗМЗ-409 объемом 2,7 л. В варианте 409051.10 двигатель получил двухрядную цепь ГРМ, увеличенную с 9,1 до 9,8 степень сжатия, измененные фазы газораспределения, усиленную головку блока, другие поршни, клапаны, выпускной коллектор… Мощность выросла со 135 до 150 л.с., крутящий момент — с 217 до 235 Н∙м, причем пик тяги сместился в зону низких оборотов. Звучит солидно, но почувствовать сложно. К тому же УАЗ традиционно не озвучивает цифры динамики разгона «Патриота» (хотя обещает дать их попозже).
Пневмоупоры капота положены «Патриоту» в двух верхних комплектациях «Престиж» и «Максимум». Начальные версии идут с «кочергой»
Чтобы понять разницу, пришлось вызвать на дуэль старый внедорожник. Находим пустынную ровную дорогу, несколько раз стартуем параллельно, меняя водителей. Итог — обновленный УАЗ быстрее. Причем чем выше скорость, тем сильнее он отрывается от преследователя. Когда на спидометре «100» (к слову, на разгон до «сотни» уходит порядка 14–15 с), 150-сильный«Патриот» уходит вперед уже на пару корпусов. Вот только повторять эксперимент не советуем. Энергичный разгон с места по сухому асфальту серьезно нагружает трансмиссию, в одной из попыток дорестайлинговый УАЗ издал фатальный металлический хлопок и остановился. «Лопнул» задний мост, скорее всего, срезало полуось. Вскрытие покажет, к чести покалеченного «Патриота» он самостоятельно проехал 120 км до дилера на переднем приводе в режиме 4H в раздатке.
Что сделали:
Перекроили ходовую часть и рулевое управление.
Результат:
Ульяновцы здраво рассудили, что ставить мощный мотор на прежнее шасси — так себе затея. С ростом динамики проблемы с курсовой устойчивостью и управляемостью только усугубились бы. Поэтому под кузовом и рамой обновленного «Патриота» не без помощи иностранцев случилась маленькая революция.
Передний мост модернизированной машины полностью новый, с открытыми поворотными кулаками — опять же, как на уазовской «полуторке». Ради большей устойчивости изменили, наконец, угол наклона шкворней. Усилили рулевую трапецию, прежде тяги делали словно из фольги и гнулись они на раз-два, особенно на тяжелом бездорожье. И уже с завода поставили демпфер! Иными словами, УАЗ внедрил те вещи, которыми не первый год балуются джиперы в тюнинговых мастерских.
С задней подвеской получилось хитрее. Диаметр прутка стабилизатора поперечной устойчивости уменьшили с 21 до 18 мм и доработали крепления, убрали один лист (из трех) из рессор, переделав конфигурацию упругих элементов и сделав их на 6% мягче. На фоне прежней жесткости передней оси такие вещи обычно приводят к избыточной поворачиваемости. Прежде за ульяновцами не наблюдалось подобного рвения к тонкой доводке ходовых качеств. Откуда же опыт? По нашим сведениям, выручила немецкая компания ZF. Бригада испытателей-настройщиков помогла ульяновцам правильно сконфигурировать подвесочное «железо» и подобрать под него оптимальные амортизаторы СААЗ. И шины Continental тоже взяли по рекомендации спецов со стороны. Хотя официально УАЗ и СААЗ от этого открещиваются.
УАЗ внедрил те вещи, которыми не первый год балуются джиперы в тюнинговых мастерских
Получилось интересно, пусть не во всем однозначно. Если раньше безопаснее было не мешать «Патриоту» ехать — задал примерный коридор движения и забыл от греха о подруливаниях, то обновленный внедорожник стал адекватнее слушаться руля. Как минимум, по нарастанию усилия на нем теперь проще понимать угол поворота колес и отклонение от нулевого положения, сократился свободный ход «баранки». Отсюда — больше уверенности при маневрах, тем более что крены в поворотах не увеличились. Уже только поэтому обновленная модель на извилистом шоссе отрывается от прежнего УАЗа. И более мягкая подвеска не превратила «Патриот» в размазню, наоборот — почти исчезли раскачка и фирменное «козление». Попадись неровность в повороте, модернизированный внедорожник стойко глотает удар, не спрыгивая с дуги. «Стиральную доску» асфальта и кочки грунтовки УАЗ проходит плотнее, собраннее. Но появились этакие микропотряхивания, которые понравятся не всем. Равно как легкий уклон в экстрим. На скользком грейдере под сброс газа «Патриот» так активно заныривает в вираж, что заставляет беспокоиться систему стабилизации. Весело, конечно, но не слишком ли смелые настройки выбрали для утилитарного внедорожника?
И более мягкая подвеска не превратила «Патриот» в размазню
Что сделали:
Изменили линейку комплектаций.
Результат:
Впрочем, для тех, кому новшества пришлись не по душе, УАЗ оставит в продуктовой линейке прежний «Патриот» в самой недорогой хардкорной версии «Классик» с управляемой рычагом, а не электронной шайбой раздаткой. Это исполнение получит название Fleet, что намекает на корпоративные парки — военных, госслужбы и прочие структуры, которым простота и дешевизна важнее комфорта. Ведь обновленный «Патриот» неизбежно подорожает. Вопрос — насколько, цены пока не объявлены. Из приятных новостей: экспедиционный пакет с заводской лебедкой, защитой, зубастыми шинами BF Goodrich и багажником на крыше сделают доступным для любой комплектации — от начальной «Классик» до упакованной «Максимум». Так что завод прислушался к нашим рекомендациям после первого теста.
Что дальше?
Модернизация «Патриота» на этом не заканчивается. По информации «Авто Mail. Ru», в марте 2019 года будут готовы первые опытные образцы ульяновских внедорожников с автоматической коробкой. К осени такие машины должны поступить в свободную продажу. Поставщика АКП до сих пор держат в тайне, но наш источник сообщил, что в работе несколько вариантов. Точно известно одно — автомат получит меньше шести передач: в «конкурсе» участвуют агрегаты на четыре и пять ступеней. А следом настанет черед других важных конструктивных изменений — на УАЗе не отказываются от идеи поставить на «Патриот» постоянный полный привод и независимую переднюю подвеску с реечным рулевым механизмом.
Клиренс 210 мм, геометрию кузова, блокировку заднего дифференциала и прочие офроудные вещи обновление не затронуло. «Патриот» увереннее поехал по твердым дорогам, не потеряв в проходимости
ВСЕ НОВОСТИ
Новости от СпецТюнингУАЗ — УАЗ Патриот 2020
Сегодня в выпуске:
1. Партнер УАЗа по производству новой модели
2. Sollers разработает немцам электрический фургон
3. Мотоцикл Aurus (Аурус)
Партнер УАЗа по производству новой модели
Новым инжиниринговым и производственным партнером Ульяновского автозавода станет японская компания Isuzu, об этом сообщает Drom со ссылкой на собственные источники информации на УАЗе. Данные носят предварительный характер, но все указывает на то, что речь идет о сборке на ульяновском конвейере внедорожника с платформой Isuzu D-Max/MU-X, представленной в октябре 2020 года.
Есть вероятность, что новый рамный внедорожник будет использовать часть комплектующих, планировавшихся для нового Патриота (он же Патриот-2020 и «русский Прадо»), проект которого к настоящему моменту заморожен. В частности, по мнению издания, под капотом могут оказаться новые варианты мотора ЗМЗ-409, включая турбированный на 170 л.с. В этом случае не исключается, что машина будет производиться под двумя брендами — Isuzu и УАЗ, для которого в дальнейшем скорректируют внешность.
Партнерство УАЗа и Isuzu не случайное: с 2018 года зарегистрировано совместное предприятие двух компаний, созданное под специальный инвестиционный контракт (СПИК), однако видимых плодов сотрудничества на данный момент никаких нет. Ключевой датой локализации продукта по этому контракту является 2023 год. Возможно, именно сжатость сроков подтолкнет экономистов и инженеров к некоему симбиозу MU-X и Патриота-2020.
Невыполнение условий СПИКа грозит Isuzu штрафными санкциями. УАЗу же после заморозки проекта нового Патриота, скорее всего, предстоит вернуть выделенные Минпромторгом и Минобрнауки гранты, а также определиться, каким образом развивать модельный ряд. Поэтому интерес двух автомобильных брендов к совместной разработке и производству является обоюдным, как заключает источник.
Sollers разработает немцам электрический фургон
Группа компаний Соллерс, которая в России в том числе отвечает за производство УАЗов и фургонов Ford Transit, явно решила расширить свое влияние в малотоннажном сегменте. Так, один из дочерних отделов, фирма Соллерс-Инжиниринг, совсем недавно подключился к разработке немецкого стартапа — электрического малотоннажника под названием Reload.
Заявлено, что грузоподъемность у электромобиля Reload должна быть на 10—12% выше, чем у его конкурентов, — этого удастся достичь благодаря применению в конструкции облегченных материалов, использование которых снизит массу без нагрузки. Полностью электрическая версия будет иметь батарею емкостью от 50 до 90 кВт•ч, которая должна обеспечить запас хода от 120 до 250 км. Ну а в качестве электродвигателя будет выбран агрегат одного из «ведущих мировых производителей».
Помимо обычного электромобиля, планируется также и выпуск версии с «удлинителем хода», в качестве которого предполагается использовать топливные элементы. С водородной установкой на борту такой фургон сможет на одной заправке/зарядке преодолевать до тысячи километров.
Впрочем, время у разработчиков пока есть: согласно представленному плану, серийное производство электрических фургончиков Reload должно начаться через 3,5 — 4 года. В качестве основных рынков сбыта называются Европа и США: у европейской версии также есть шансы появиться и в России. Другой вопрос — станет ли подобный автомобиль востребованным на нашем рынке?
Мотоцикл Aurus (Аурус)
Люксовый бренд Aurus рассекретил свой первый мотоцикл.
Мотоцикл комплектуется электрической установкой мощностью 140 кВт. Разгон до сотни занимает у модели 3,7 секунды. Дизайн новинки выполнен в едином стиле с седаном Senat и будущим кроссовером марки Komendant.
Далее со слов министра промышленности и торговли Дениса Мантурова: «Мотоцикл создан с учетом требований специалистов Гаража особого назначения ФСО России и не просто соответствует их запросам в части функциональных качеств, предъявляемых к мотоциклам подобного класса — в НАМИ создали действительно эффектный мотоцикл».
Также ожидается появление специальных версий мотоциклов тяжелого класса. Такие модели предназначаются для подразделений МВД и МЧС. Кроме этого в Минпромторге подчеркнули, что разработанная НАМИ платформа подходит и для создания мотоцикла, который можно запустить в свободную продажу. Реализовать мотоциклы Aurus собираются как в России, так и за рубежом.
Кроме этого, люксовый российский бренд завершает разработку еще двух моделей — минивэна Arsenal и внедорожника Komendant. Как ожидается, первый должен получить одобрение типа транспортного средства в первой половине 2021 года, а сертификация второго намечена на конец года.
Спасибо за внимание! Будьте с нами! Следите за нами!
Новый УАЗ Патриот — «русский Прадо» создадут на японской платформе? — Журнал Автоброкер Клуб
Проект по созданию нового Патриота перешёл в стадию глубокой заморозки, а вернуть его к жизни, по словам директора УАЗа и Ауруса Адиля Ширинова, может объединение с партнёрами, создание альянса, как единственно верного пути развития компании. Предположительно, помогать ульяновскому автозаводу будет компания Isuzu.
По информации портала Дром, на УАЗе могут начать сборку автомобилей на платформе Isuzu D-Max/MU-X. Это предположение выглядит логичным хотя бы по той причине, что Sollers и УАЗ имеют общие точки соприкосновения в виде двух совместных предприятий. Правда, оба не подают признаков жизни: первое — ООО «Исузу Соллерс», образованное в 2018 году, не произвело ещё ничего, кроме многомиллионных убытков, второе, появившееся в феврале этого года, находится в зачаточном состоянии и никак себя не проявило.
Но пока партнёрство УАЗа и Исузу — подчеркнём, не больше, чем предположение. Тем не менее, допуская такой вариант развития событий, возникает вопрос: если новый Патриот, окрещённый «русским Прадо», будет иметь платформу Isuzu, то какие двигатели откажутся под капотом полуотечественного внедорожника? Разумеется, инженеры заняты просчётом возможностей адаптации агрегатов Заволжского моторного завода к раме «японца», конечно, ещё никто не отказался от идеи установки двигателя от Ford Transit, локализованного в Татарстане, да и почему бы Патриоту не обзавестись, собственно, исузовским двигателем?!
Как видите, пока вопросов гораздо больше, чем ответов. Остаётся либо устраивать промышленный шпионаж, либо терпеливо ждать мая, когда, по словам Ширинова, появятся новые подробности по проекту.
Сергей Привольнов 08 марта 2021 11:46
УАЗ ПАТРИОТ 2019 модельного года в ТОРГМАШ!
Дизайн популярного внедорожника практически не изменился. Из долгожданных визуальных новшеств — 4 массивных поручня на стойках и новые шины Continental.
Глобальные изменения произошли в оснащении и конструкции автомобиля. Благодаря множеству свежих агрегатов, можно с уверенностью сказать, что перед нами совершенно новый УАЗ Патриот. Рассмотрим эти изменения более подробно.
Обновленный узел со встроенным в рычаг коробки резинометаллическим демпфером решил проблему шумов трансмиссии, их стало меньше.
Усилена шумоизоляция — Патриот стал тише. От дорожного шума салон надежно защитили новые ворсовые подкрылки. Надежнее стала и звукоизоляция моторного щита.
Под капотом обновленного внедорожника находится новый бензиновый мотор ZMZ PRO, который ранее был установлен на УАЗ Профи. Новый мотор во всех отношениях лучше предыдущего — двухрядная цепь ГРМ, усиленная головка блока цилиндров, измененные фазы газораспределения, увеличенная степень сжатия до 9,8, двухгорловой выпускной коллектор, новые поршни и жаропрочные клапаны.
Пик крутящего момента составил 235 Нм, что дало динамику, уверенность при обгоне и передвижении в условиях бездорожья.
Очередное новшество — новая ходовая часть и рулевое управление. Под кузовом и рамой полностью новый передний мост с открытыми поворотными кулаками. Для большей устойчивости изменен угол наклона шкворней. Усилена рулевая трапеция, установлен новый заводской демпфер.
Сократился свободный ход руля — отсюда лучше маневренность при поворотах.
На обновленный модельный ряд в дилерских центрах ТОРГМАШ-Север и ТОРГМАШ-Юг действуют выгодные программы покупки и обмена, автокредитования, страхования, лизинг.
Подробности по тел. +7 (495) 230-77-55.
«Русский Prado» от УАЗ: почему хороший проект отправили на свалку? — Автомобили
- Автомобили
- Автопром
В этом году УАЗ хотел выпустить «русский Prado». Как выяснил портал «АвтоВзгляд», за громким прозвищем скрывается всего лишь глубокая модернизация нынешнего «Патриота», которую выполнил даже не завод, а питерский «политех». Впрочем, не только это удивит и даже расстроит поклонников ульяновского вездехода.
На самом деле, «русским Prado» машину однажды назвал Вадим Швецов — российский автопромышленник, председатель совета директоров ПАО «Соллерс» (УАЗ является частью этой компании). На самом заводе внедорожник называют более приземленно — «Патриот 2020». Правда, приставка «2020» уже неактуальна: так, генеральный директор ООО «УАЗ» Адиль Ширинов заявил, что дебют модели переносится на конец 2021 года. А источники «АвтоВзгляда» уверены, что и к этому сроку завод не успеет.
Почему? Как всегда: нет денег. Поэтому потребителю продолжат скармливать древний «Патриот» со всеми его недостатками. А дальше — время покажет. Ведь через год-два-три, если автомобиль сквозь «не могу» все же получится сделать, он может оказаться ненужным рынку. К этому времени появится новый Renault Duster, а АВТОВАЗ, наконец, доделает новое поколение LADA 4×4. Это будут машины очень проходимые, современные и экономичные. Эпоха же рамных гряземесов, похоже, уходит безвозвратно.
Распределение энергии деформаций при закручивании рамы «Патриот 2020».
Фото: СПбПУ.
Между тем, «Патриот 2020» (будем называть проект именно так) задуман рамным — вопреки современным тенденциям и здравому смыслу. Более того, УАЗ расщедрился на создание принципиально новой рамы! Хотя это стоило бы сделать лет 20 назад. Потому что «Патриот» построен на удлиненном «скелете» УАЗ-469 образца 1972 года. Еще раз, прописью: тысяча девятьсот семьдесят второго! Ну, разве что, три года назад конструкцию дополнили парой поперечин — вовремя, что тут сказать.
На самом деле, рассмотрев конструкторскую документацию, портал «АвтоВзгляд» сделал такой вывод: новая рама удалась! Она вышла жесткой, надежной и безопасной. Если старая при ударе ломалась зигзагами, то новая имеет сминаемую зону спереди, что радикально повышает уровень пассивной безопасности (также устроена и в Toyota Land Cruiser Prado). Под новую архитектуру пришлось «допилить» старый кузов, плюс… внедрить переднюю независимую подвеску. Опять же: не прошло 15 лет после запуска «Патриота», как он, наконец, стал «независимым».
Математические модели передней и задней подвесок проекта «Патриот 2020».
Фото: СПбПУ.
А знаете почему все получилось так здорово? Потому что конструкторскими работами занимался не УАЗ. Там инженеров осталось раз-два и… Тут даже слово «обчелся» будет лишним: просто «раз-два». В итоге проект выполнил Центр компьютерного инжиниринга Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого. Несмотря на название, это вовсе не студенты, а реально крутые инженеры, собравшиеся под крышей СПбПУ. Чтобы было понятнее, эта команда участвовала и в проработке проекта «Кортеж», из которого потом вышла марка Aurus.
Как выяснил портал «АвтоВзгляд», из Ульяновска поступил конкретный заказ «улучшить потребительские свойства автомобиля — устойчивость, управляемость, плавность хода», довести машину до «современных и перспективных требований по пассивной безопасности (по правилам ЕЭК ООН и Euro NCAP)», сократить «сроки подготовки высокотехнологичного производства серийного автомобиля», а заодно — повысить уровень виброакустического комфорта и обновить внешний вид. То есть переделать все, что только можно!
Первым делом разработчики полностью оцифровали нынешний УАЗ.
Фото: СПбПУ.
Работы УАЗ заказал осенью 2016 года, а в конце ноября 2019-го они были закончены — хороший срок для современного автопрома, без сарказма. За три года перелопатить древнюю неудачную конструкцию — это, без преувеличения, подвиг. А дальше — все.
У «Соллерса» кончились деньги. Поэтому фанаты рамных вездеходов опять оставлены перед разбитым корытом… А те, кто это «корыто» под названием УАЗ «Патриот» покупать не хочет, отсправляются на «вторичку» за дорогими, но надежными Toyota Land Cruiser Prado и Mitsubishi Pajero.
17305
17305
4 сентября 2020
33340
UAZ Archives — World Today News
Новости о том, что калифорнийская компания Bremach планирует производить и продавать в США, УАЗ «Патриот» и «Пикап» с отставанием в неделю попали на страницы популярных американских автомобильных ресурсов, таких как Motor1, Ялопник и Карскупс. Благодаря этому стало возможным узнать мнение рядовых американских автомобилистов по поводу самой идеи […]
На YouTube опубликовано видео, в котором мужчина рассказывает о поломке нового УАЗа, которая произошла сразу после того, как машина проехала. подальше от автосалона.Подробностей о том, что это за машина, нет. Судя по решетке радиатора с черным логотипом бренда, это Патриот или Пикап […]
Ульяновский автозавод убрал упрощенную версию Classic Fleet из линейки Patriot и Pickup. Машины предлагались с бензиновым двигателем ЗМЗ-409 мощностью 135 л.с. из. и передний мост старого образца. Снаружи «Патриот» и «Пикап» выделялись неокрашенной бамперной группой и такими же расширителями арок, наружных зеркал заднего вида, дверных ручек.На […]
УАЗ опубликовал рендер нового поколения «Буханок» независимого дизайнера Андрея Давыдова. Свой проект он приурочил к 100-летию СССР. Автомобиль на визуализированном изображении имеет узкую светодиодную оптику, большие зеркала заднего вида, мощные рейлинги на крыше и очень широкое расстояние между колесами. Поскольку это не фантастика, не может быть […]
«Еще немного, и автомобилисты начнут ремонтировать свой Патриот онлайн», — сказал пользователь. Кто бы мог подумать, что руководство Ульяновского автозавода возьмет пример с АвтоВАЗа и запустит старт онлайн-продаж, чем не на шутку удивил автолюбителей.Скорее всего, они не понимали идеи бренда, почему они […]
Tuning позволят российскому внедорожнику составить конкуренцию иномаркам. Не всегда ульяновские внедорожники могут похвастаться внешней красотой — такие автомобили обычно используют для езды по бездорожью, чего в России хватает. Но для некоторых автолюбителей большую роль, помимо проходимости, играет и то, как выглядит машина. […]
Вслед за заниженной «Нивой» автомеханики взялись за второй по популярности внедорожник.В интернете есть множество вариантов модернизации русских автомобилей. Одни водители прибегают к тюнингу для того, чтобы доработать то, что у производителя не получилось, другие ради развлечения. Но хорошие проекты встречаются нечасто. А теперь […]
От городского внедорожника в первозданном виде. Мастер купил с рук машину 1987 года в 2004 году чудо техники, которым когда-то был УАЗ. Предыдущий хозяин сделал из УАЗ-469 городской внедорожник, и этот автомобилист решил вернуть машине первозданный вид.Приложил много усилий […]
Скоро машину переделают «под Гелик», но теперь «УАЗ» готов удивить публику. Как пояснили авторы проекта, изначально планировалось получить полноценный «Гелик» для максимального «занижения», но в итоге было решено ограничиться стоковым УАЗ «Хантер», который был переделан так [ …]
Ульяновский автозавод вспомнил еще одну диковинную модификацию своей легендарной модели. Дело в том, что для мощных авиадвигателей (Ил-62, Ту-154 и другие) использовался воздушный пуск.А установки УВ3-2 и УВ3-4.8, построенные на базе УАЗ-452/37411, могли это делать в аэропорту. Внешне они отличаются вперед […]
| Данные о продажах автомобилей | Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel. |
|---|---|
| Данные о производстве автомобиля | Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel. |
| График выпуска моделей | Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет |
| CASE (автономный / электрический) | Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV. |
| Отчеты по рынку и технологиям | Сфокусированные отчеты по производителям оригинального оборудования, регионам, тенденциям в технологиях, выставкам и автосалонам и т. Д. OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM. |
| Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей | Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели. Доля рынка для отдельных деталей |
| База данных поставщиков | ・ Поиск данных из базы данных более чем 50 000 поставщиков ・ Фильтрация поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты. |
| 400 ведущих поставщиков | ・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и деталями продукции |
| Нормы | ・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2) ・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 ЕЭК ООН |
| Глобальные новости | Автомобильные новости с основных рынков (акцент на OEM-производителях, поставщиках, региональной автомобильной политике, правилах и т. Д.) |
| Поиск поставщиков | ・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т. д., поставщики услуг по разработке дизайна |
Российский УАЗ Патриот 4 × 4 будет продаваться в Америке как Bremach Taos
.Да, так и случилось, что русский внедорожник продается в Америке.UAZ Patriot 4 × 4 будет продаваться в США под названием Bremach Taos по стартовой цене 26 405 долларов.
На первый взгляд может показаться, что это очень доступная цена для настоящего внедорожника со стальным шасси, редуктором и блокировкой заднего дифференциала, но следует учитывать, что она всего на 2000 долларов меньше базового Jeep Wrangler.
Русские позаботились о том, чтобы Bremach Taos был богато оборудован в том смысле, что у него были кожаные сиденья, легкосплавные диски диаметром 18 дюймов, передние и задние датчики парковки и мультимедийные устройства диаметром 7 дюймов с подключением Wi-Fi.
В перечень стандартного оборудования также входят обогреватели сидений, обогрев лобового стекла и зеркал, охлаждаемая кассета и дистанционный запуск двигателя.
Bremach Taos оснащен 2,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил, а трансмиссия — шестиступенчатая автоматическая. Расстояние от земли 210 миллиметров, с возможностью прохождения воды на глубину до полуметра.
Также доступны аксессуары. Можно заказать дополнительные комплекты для подъема кузова, шноркели, лебедки, дуги и другие внедорожные аксессуары.
Также будет вариант пикапа под названием Bremach Brio. Он будет стоить 27 882 доллара, что на 3500 долларов больше, чем у базового Ford Ranger. Однако у УАЗа будет намного больше оборудования по сравнению с базовой версией конкурентов…
Источник: Авто журнал по www.magazinauto.com.
* Статья переведена на основе материалов журнала «Авто» сайта www.magazinauto.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей.Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!
* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.
* Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор.Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!
Вот все, что мы знаем о Bremach Taos 2022 года
Автомобильный мир всегда уважал производителей, которые ставят качество превыше всего, особенно те марки, которые могут создать автомобиль высшего класса по низкой цене. Другими словами, современный автомобильный рынок требует качества, но с учетом доступности. Такое сложное требование не всегда выполняется, но для таких производителей, как Bremach, обеспечение качества по невысокой цене — это кусок пирога.
Bremach Taos — исключительный автомобиль 4×4, который не только доступен по цене, но и надежен. Он наполнен высококлассными функциями, которые обычно встречаются только в роскошных внедорожниках, и стоит лишь небольшую часть этих автомобилей. 2022 Breach Taos получит дополнительные функции, которые дают ему преимущество над прошлогодней моделью.
Taos создан на базе российского внедорожника Patriot. UAZ Patriot оказался успешным внедорожником, поэтому компания Bremach решила представить версию для U.Рынок S.
Taos 2022 года заслуживает похвалы за свои внеклассные особенности, которые мы постараемся выложить для вас ниже.
Внешний вид, сборка
Через: Auto RevolutionЧетырехдверный внедорожник компактен, но построен как танк. Taos имеет впечатляющий 8,26-дюймовый дорожный просвет благодаря 18-дюймовым легкосплавным дискам Sahara без установленного подъемного комплекта.Более того, внедорожник может преодолевать 20 дюймов воды, поэтому переход через любую реку не должен стать проблемой для этого компактного внедорожника. Крепкий корпус Taos означает, что он может выдерживать все виды внедорожных обязанностей, которые вы можете на него возложить.
СВЯЗАННЫЙ: Вот что сделало Honda CR-V Hybrid лучшим внедорожником 2020 года
Комфортная кабина
Через: Auto RevolutionПоскольку Bremach Taos — это автомобиль с колесной формулой 4×4, полностью ориентированный на бездорожье, вы не найдете в нем многих роскошных функций.Однако американский вариант снабжен дополнительными функциями, создающими ауру комфорта. Есть лучшие сиденья, более продвинутая приборная панель и ЖК-экран для развлечений. Вы найдете довольно много циферблатов, кнопок и ручек для навигации по различным настройкам внутри внедорожника. На 7-дюймовом сенсорном экране есть навигация, Wi-Fi, 4G LTE, Mp3-плеер с 4 динамиками, а также функции USB и Bluetooth.
Передние и задние сиденья обтянуты кожей и оснащены подогревом для комфортного вождения зимой.На задних пассажирских сиденьях также есть исключительное пространство для ног и достаточно места для головы, чтобы вместить даже самых высоких пассажиров.
Внедорожные характеристики
Через: Auto RevolutionКогда дело доходит до бездорожья, производительность имеет наибольшее значение, и Taos обеспечивает ее. Под капотом компактного внедорожника находится четырехцилиндровый 2,7-литровый двигатель мощностью 150 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Поскольку Taos — это внедорожник, будет доступна механическая коробка передач, так что вы получите больше контроля над своим вождением.
СВЯЗАННЫЙ: Дурацкий седан Skoda с буксировочной тележкой для задних колес замечен в России
Функции безопасности
Бездорожье опасно, но искатели приключений все же выбирают его, чтобы утолить голод. Bremach понимает это чувство, поэтому они установили новейшие и лучшие функции безопасности в Taos 2022 года. Внедорожник оснащен системой стабилизации транспортного средства, предотвращающей его скольжение в поворотах, поэтому даже если вы быстро въезжаете в поворот, скольжение будет минимальным, и у вас будет больше контроля над рулевым управлением.
Вторая по важности функция безопасности — это АБС (антиблокировочная тормозная система), которая позволяет вам сломаться, не рискуя заблокировать шины. Кроме того, есть внедорожный режим, улучшающий торможение и управляемость Taos. Bremach Taos также имеет систему помощи при движении на спуске, которая не позволяет автомобилю скользить назад на крутых склонах. Мы не можем игнорировать систему контроля тяги, контроль торможения на поворотах и гидравлический тормозной ассистент. По всем характеристикам Taos стоит на одном уровне с конкурентами, чего не может достичь ни один другой компактный внедорожник.
Цена
Breach Taos 2022 года в основном является импортным автомобилем, потому что большая часть запчастей привозится из-за пределов Америки. Сборочный завод находится в Лос-Анджелесе, где автомобиль и будет оживать. Bremach предложит свой автомобиль по впечатляющей цене в 26 405 долларов с гарантией на 60 000 миль. Отдельная гарантия на 10 лет или 120 000 миль распространяется на компоненты двигателя и трансмиссии. Если вы спросите нас, это большое доверие к двигателю и автомобилю как таковому.В каком-то смысле это хороший знак, потому что он показывает, что производитель доверяет своему продукту работать наилучшим образом.
Вердикт
Через: Auto RevolutionBremach Taos 2022 года — внедорожник, созданный для искателей приключений с ограниченным бюджетом. Если вы начинаете ездить по бездорожью и ищете доступный автомобиль, который поможет вам проникнуться истинной сущностью бездорожья, тогда Bremach Taos — хороший автомобиль для начинающих.Тем не менее, Taos подойдет как новичкам, так и профессионалам, поскольку в нем есть все первоклассные функции, которых нет во многих дорогих внедорожниках.
СЛЕДУЮЩИЙ: Вот то, что у старого Land Rover Defender все еще есть над моделью 2020 года
Эти самые крутые маслкары 1970 годаВот три самых крутых маслкара 1970-х.
Читать далее
Об авторе Маркус Нджугуна (Опубликовано 148 статей)Маркус всю жизнь интересовался машинами и мирской мудростью. Когда он не пишет статью в блоге, вы можете найти его в студии звукозаписи, работающего над своей музыкой.
Более От Маркуса НджугуныРоссийский внедорожник UAZ Patriot прибывает в Америку как Bremach Taos
2022 годаГород Бремах Таос, расположенный в высокогорной пустыне на севере Нью-Мексико, войдет в 2022 модельный год с двумя автомобилями, названными в его честь. Volkswagen раскрыл свой Taos, гибрид суб-Tiguan, до 2020 года, а итальянский производитель тяжелых грузовиков Bremach планирует использовать это имя на вариации UAZ Patriot российской сборки.
Bremach не так легко узнать, даже в Италии. В 2018 году он искал финансовой защиты, но его американское подразделение в какой-то степени на удивление выдержало и с тех пор работает вместе с УАЗом. Обе организации изучают часть прибыльного рынка водителей бездорожья в Соединенных Штатах. Вместо того, чтобы сосредоточиться на самых примечательных эшелонах этой части, они приземлятся здесь с парочкой грубых моделей с контурами тела, которые повсеместно продемонстрировали свою храбрость.
Обладая 8,26 проходами свободного хода, точкой подъезда под 35 градусов и способностью без изменений преодолевать почти 20 водных путей, Taos представлен как тяжелый семейный самосвал старой школы. Это вполне обычное явление в деревенской России, где оно широко используется в вооруженных силах, и совсем не редкость для многих восточноевропейских стран. Реальность ситуации станет очевидной в конце концов, если методы, опробованные в Сибири, будут подтверждены Америкой, как бы то ни было.
Внешне Taos не изменился полностью с момента его презентации в 2005 году, и изменения, внесенные в его американскую отправку, в значительной степени ограничиваются демонстрацией явных печатей. Внутри может показаться, что он обработан из гораздо более приятных материалов, чем модель, продаваемая за границей, и подготовлен лучше. Учитывая все обстоятельства, он представлен как превосходный внедорожник.
Force для Taos исходит от 150-сильного 2,7-литрового четырехкамерного мотора. Он поворачивает четыре колеса через шестиступенчатую запрограммированную коробку передач от General Motors и двухступенчатую коробку передач, однако к перечню вариантов будет добавлена механическая коробка передач (оценка еще не установлена).Бремах обращает внимание на то, что большинство компьютерных гаджетов для внедорожников и системы благополучия предоставлены немецкой компанией Bosch. Последний сбор состоится в офисе, расположенном недалеко от Лос-Анджелеса, однако, похоже, подавляющее большинство деталей будет импортировано из-за границы.
Bremach будет взимать 26 405 долларов за Taos 2022 года. Обеспечить стабильную тягу на нашем рынке на самом деле довольно сложно, и фирма намерена предложить пятилетнюю гарантию на 60 000 миль в условиях сильно перегруженных автомобилей, а также 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120 000 миль, чтобы дать покупателям истинное спокойствие.Разнообразные продавцы будут распространять комбинезоны для дикой природы по Соединенным Штатам, и перевозки должны начаться рано или поздно в 2021 году. Водители, которым необходимо убедиться в скорейшем открытии формы, могут спасти внедорожник, отправив организации через официальный сайт возмещаемый магазин стоимостью 100 долларов.
За деньги покупатели получат 18-дюймовые колеса, обивку из воловьей кожи, обогреваемые передние и задние сиденья, семидюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, а также точку доступа Wi-Fi в автомобиле.Электронная обратная блокировка дифференциала, предоставленная Eaton, является дискреционной, и владельцы могут переделать внедорожник, добавив широкий элемент излишеств.
Нужен грузовик? Бремах тоже позаботился о вас. Он доставит пикап под названием Brio, который зависит от Taos и оценивается в 27 882 доллара. Больше данных (с учетом доступности) о модели будет предоставлено в 2021 году.
Читайте также: McLaren Sabre 2021. Как мощно, так и эксклюзивно
Представляем UAZ Patriot 4 × 4 — 2022 — CAR & LIFESTYLE
ВИДЕО: Бремач Таос 2022 года — российский УАЗ Патриот 4х4 для США.При стартовой цене в 26 405 долларов модель UAZ Patriot 4 × 4 из России всего примерно на 2000 долларов дешевле нового Jeep Wrangler 2021 на рынке США.
Российский автопроизводитель УАЗ сотрудничал с Bremach Inc., чтобы вывести некоторые из своих моделей на рынок США. Первый среди них — новый внедорожник C-size — UAZ Patriot 4 × 4 2021 года. Однако на рынке США эта модель будет переименована в Bremach Taos.
На рынке США внедорожник UAZ Patriot 4 × 4 имеет стандартное оборудование, такое как 18-дюймовые легкосплавные диски Sahara, передний / задний парктроник, камера заднего вида, 7-дюймовый информационно-развлекательный экран, модем LTE./ Wi-Fi, подогрев передних / задних сидений, сушилка для руля, сушка наружных зеркал, охлаждающий отсек и кнопка запуска.
Описанный на веб-сайте компании Bremach как «модель премиум-класса 4 × 4», UAZ Patriot 4 × 4 оснащен 2,7-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с максимальной мощностью 150 кодов. сила. Двигатель передается на все 4 колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач производства корпорации General Motors с 2-ступенчатой вспомогательной трансмиссией. Между тем, 6-ступенчатая механическая коробка передач — лишь дополнительное оборудование этой модели.
В отличие от большинства моделей с высоким шасси, представленных сегодня на рынке США, UAZ Patriot 4 × 4 оснащается отдельным шасси. Поэтому эта модель обещает стать правильным выбором для тех, кто хочет преодолевать труднопроходимую местность.
А еще УАЗ Патриот 4х4 тоже имеет высоту 210 мм и способность преодолевать 500 мм. Далее идет угол въезда 35 градусов и угол съезда 30 градусов. При желании клиенты из США могут потратить дополнительные деньги на дополнительное оборудование, такое как ходовая часть, трубка, защита бампера и лебедка.
Говоря об УАЗ Патриот 4х4, компания Bremach крайне уверена. Компания утверждает, что это внедорожник, «спроектированный для немедленной доставки огромной ценности клиентам». По словам Бремача, UAZ Patriot 4 × 4 обладает «премиальными функциями, которые обычно не являются обязательными для большинства других внедорожников». Компания даже обещает, что UAZ Patriot 4 × 4 будет сочетать в себе универсальность и уверенность Lexus LX с его проверенными характеристиками и передовой трансмиссией.
В настоящее время компания Bremach открыла пакет акций этой российской модели автомобиля на рынке США.Стоимость UAZ Patriot 4 × 4 начинается от 26 405 долларов (около 614 миллионов донгов). По сравнению с Jeep Wrangler 2021 UAZ Patriot 4 × 4 дешевле всего на 2000 долларов. Гарантия на автомобили составляет 5 лет или 96 561 км, в зависимости от того, что наступит раньше.
После 4 × 4 Patriot компания Bremach продолжит продавать в США другие модели УАЗ, например, пикап Patriot Pickup. Подобно Patriot 4 × 4, этот пикап также переименован в Bremach Brio и, как ожидается, будет стоить от 27 882 долларов. В таком случае УАЗ Патриот Пикап на рынке США будет на 3500 долларов дороже пикапа Ford Ranger 2020.
В 2016 году для ознакомления с Вьетнамом также были доставлены автомобили УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Хантер».
Однако из-за плохого броского дизайна, плохой технологии и не очень дешевой цены автомобили УАЗ не были приняты многими вьетнамцами.
описание, модификации, технические характеристики. Новость от производителя
УАЗ Патриот имеет штатный ключ, в корпусе которого есть микросхема иммобилайзера. Ключ не имеет других функций. Ни даже дверных замков с дистанционным управлением.
Уже более шести лет выпускается УАЗ Патриот, но и по сей день для многих этот автомобиль остается своеобразной темной лошадкой. Мы знаем УАЗ, мы не знаем Патриота. Год назад мы уже пробовали взять эту машину на тест. Мы вывозили его из автосалона трижды. И трижды возвращались обратно на эвакуаторе. Не вышло
Сейчас на тест брали не новую машину, а с пробегом 82 тыс. Км. И тест получился. Наконец-то я знаю, что это за машина.
— Средняя цена подержанного автомобиля в Казахстане 12 200 $
Дизайн автомобиля не вызывает восхищения. «Морда» немного напоминает Toyota Land Cruiser Prado предыдущих поколений, сбоку и сзади — малоизвестный УАЗ «Симбир», который вроде бы производился, но так и не получил распространения. Сзади машина откровенно скучная и непонятная. И, кстати, почему крышка багажника распахивается слева направо? Это актуально для стран с левосторонним движением.
Самый красивый элемент экстерьера
В переднем бампере есть ступенька
Подножки не только красивы, но и функциональны
Патриот не возвышается над дорогой. Старый добрый УАЗ-3151 будет повыше. Однако относительно цивилизованный внешний вид прощает низкую посадку, и, как чувствуется, ее стихия не для бездорожья. Точнее не так. Его роль — время от времени выезжать на бездорожье. Но для чего? Подробнее об этом позже.
— Под днищем — механика и полный привод
Салон можно сказать отличный для уровня УАЗ.В целом внутреннее убранство, что удивительно для русской машины, продумано до мелочей. Задний диван широкий, между ним и передними сиденьями много места. Там спокойно могут сидеть три человека. Передняя часть тоже просторная. Но место водителя спроектировано и позиционировано немного нестандартно. Если отрегулировать так, чтобы рулевое колесо было удобно держать, ваши ноги не будут дотрагиваться до педалей. И наоборот, если на педали нажимать удобно, то руки окажутся в непривычном положении.Отчасти это помогает выбрать более удобное положение за счет регулировки руля по высоте.
Задние пассажиры оценят запас места в дальних поездках
Регулировок много, а диапазоны огромные
Вторая печка хорошая, контроль температуры отрицательный
Панель приборов сделана добротно и добротно. даже красиво. Сразу видно, что в его создании принимали участие иностранцы из развитых стран. Блок управления печкой понятный, регулировка температуры и направления воздушных потоков не вызывает проблем.Жалко, что у нашего предмета нет кондиционера, летом пригодился бы.
Салон покоряет прежде всего своими размерами, а в темноте, когда качество сборки не видно, даст фору другим иномаркам
Панель приборов непривычная для УАЗа, но удобная. Ничего лишнего и легко читается
Компьютер Prestigio, установленный на хосте, показывает много полезного: от расхода топлива до неисправностей
Управление печкой — это классика! Просто и понятно
Понравилось обилие бардачков.Их две перед пассажиром, кроме них в самом низу панели есть полочка для зонта. Правда, эта полка расположена настолько низко, что мешает ступням переднего пассажира. Между сиденьями просторный бокс. На его передней стенке расположены кнопки управления стеклоподъемниками. Необычное место для этого, но … кнопку больше некуда воткнуть.
Южнокорейская коробка передач обеспечивает мягкое и легкое переключение передач, что совершенно нетипично для автомобилей УАЗ
Подстаканник не выдвигается, а выскакивает — демпфера нет, а пружина сильная
Порадовало обилием вместительности бардачки, есть даже подсветка
Подсветка навигации как в самолете
Багажник просторный и универсальный.В нем два двухстворчатых складывающихся сиденья … Правда, почему двухместные, непонятно. Один вроде подходит, но два … Минус — боковые сиденья, придется сидеть боком по отношению к ходу движения. Если пассажиров нет, то сиденья поднимаются к стене и не мешают погрузить в багажник около двух кубометров груза. Довольно полезно. «Патриот» вообще-то хороший экспедиционный корабль. В дальних поездках ездить здорово, и здесь вместимость багажника оценят должным образом. Киньте пару палаток, дюжину спальных мешков, пару холодильников с провизией, несколько рюкзаков с вещами — тоже будет свободное место.Но это не только красота багажника. Его обивка не блещет изысканностью, напротив, она настолько практична, легко моется. Если после охоты закинуть туда добычу, то после этого вернуть ствол первозданного вида не составит труда.
Ствол универсальный. В него можно поместить больше двух кубометров груза …
Или можно перевезти 4 пассажира
Под задними сиденьями есть ниша для инструментов и прочих мелочей
Ну а экстерьер и интерьер ушли далеко из того, что мы привыкли видеть на автомобилях УАЗ.А как насчет ходовых качеств? Сначала рассмотрим техническую часть … Под капотом — двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, инжекторный, мощностью 128 л.с. Двигатель агрегатируется с южнокорейской пятиступенчатой коробкой передач, она, в свою очередь, с малошумной косозубой раздаткой ульяновского производства, после чего тяга мотора уходит на мосты. Несмотря на современные тенденции, УАЗ сохранил в конструкции оба моста. Задняя часть подвешена на рессорах, передняя — на рессорах.Передние дисковые тормоза. Ну есть гидроусилитель руля. Именно с таким набором придется путешествовать.
— Под капотом — 2,7 л.
Двигатель не качающийся, но и тяговитым его назвать сложно. Чтобы трогаться, нужно прибавить скорость. Мотор работает плавно, без лишних провалов и заедов. Вращать двигатель до тех пор, пока он не зазвонит, смысла нет — даже при динамичной езде достаточно поднять обороты до 3000 в минуту и переключиться на следующую передачу.Если вы не гоните лошадей на износ, то ездить на Патриоте в дальних поездках вполне комфортно. Двигателя хватает для поддержания крейсерской скорости в районе 110 км / ч. При этом есть запас тяги для быстрого обгона.
Коробка передач работает потрясающе. Даже не верится, что на «УАЗе» можно так легко переключать передачи.
Рулевое управление приятное. Повернуть руль очень легко — немецкий ГУР работает исправно.Порадовало, что на рулевом колесе отчетливо ощущается реактивное усилие. Но курсовая устойчивость не ахти. На наших дорогах на Патриоте лучше не ставить рекорды скорости. Поэтому 100-110 км / ч — разумный предел, который нельзя превышать. По личному опыту скажу, что на более высоких скоростях Патриот начинает идти по дороге, и на руле пропадает отчетливое реактивное усилие. Из-за этого удерживать машину строго в своей полосе движения становится не так просто, как простой легковой автомобиль.Но нельзя сказать, что машина становится действительно неуправляемой. Нет, «Патриот» все еще на взлетно-посадочной полосе, но динамический коридор заметно расширяется.
Подвеска работает безотказно. Во-первых, он практически бесшумный. Ни на трамвайных рельсах, ни на ямах и ухабах она голоса не подает. Во-вторых, подвеска очень мягкая. И настолько, что плавности хода могут позавидовать многие обычные автомобили, не говоря уже о внедорожниках. Но за это приходится расплачиваться сильными кренами на поворотах.Но ходы подвески значительны. Навесить машину по диагонали, конечно, можно, но сделать это довольно сложно.
Понравился акустический комфорт. Естественно, что во время движения вы можете слышать двигатель, шум колес и вой ветра. Но это как-то не раздражает и не мешает. Многие современные иномарки имеют гораздо худшую звукоизоляцию.
С такими наблюдениями мы дошли до конца асфальта, где начиналась, как называют хозяева «УАЗ», дорога.И они называют дорогу, как вы знаете, местом, по которому они собираются проехать.
Покатавшись по горным дорогам, камням и оврагам, можно с уверенностью сказать: даже штатный Патриот не превратился в кроссовер. Однако нельзя сказать, что он сравним по проходимости с обычным «козлом». Длинная база, большие свесы ухудшают геометрическую проходимость. А отказ двигателя от тяги на низких оборотах затрудняет передвижение по тяжелой местности. Но разница на бездорожье с классическим УАЗ-3151 невелика, и заметить ее не всегда удается.Энергопотребление штатной подвески неплохое, но не более того. По степной дороге можно сравнительно быстро погонять на Патриоте, но погонять за зайцами не получится. Для этого урока нужно поменять родные элементы подвески. Попутно необходимо поднять кузов, поставить колеса диаметром 33 ″, занижать передаточные числа в мостах.
Существенным ограничением возможностей автомобиля является отсутствие межколесных блокировок. Очень странно, что у завода, съевшего на внедорожники не один пуд соли, очень много дизайнерских решений, а вот на серийные машины ни разу не ставят дифференциалы.Владельцы, которые не могут без них жить спокойно, вынуждены прибегать к услугам сторонних производителей, которые уже освоили производство межколесных дифференциалов для этой модели, кстати, по божественной цене — около полутора тысяч долларов за комплект. обе оси.
—Много контейнеров под все сиденья
—Механическая обгонная муфта свободного хода передних ведущих колес (в народе — ступицы)
Подведем итог
Как ни странно, но Патриот мне понравился.И, насколько я понимаю, его кредо — экспедиционные поездки на дальние расстояния. А прелесть в том, что можно проехать по любому маршруту. Неважно, есть в пути дорога или нет — Патриот проедет практически везде.
Теперь я был бы уверен на 100% в его надежности. Однако, когда вспоминаешь первые попытки провести тест, такой уверенности не возникает.
Патриот, сохранив отличную проходимость, получил совершенно новые качества, ранее не свойственные ульяновским автомобилям: скорость и комфорт.Безопасность? Нет, мы пока ничего о ней говорить не будем.
Вид снаружи
В ходе теста мы рассуждали, почему Land Cruiser или Patrol считаются очень проходимыми внедорожниками, а «УАЗы», которые объективно круче, — нет. Вывод напрашивается сам собой. При этом учитывается не только способность преодолевать бездорожье, но и возможность добраться до него, а с этим у продукции Ульяновского завода Проблемы. Но такие ли они большие?
Раньше выбор между новым УАЗом и подержанным «японцем» казался мне очевидным.А вот «Патриот» … Точнее Патриот, а точнее — УАЗ Патриот. Жуткий кузов «Симбира» облагородили симпатичным «лицом», в салоне появился интерьер, а не его имитация, и я (пусть весь японский автопром) стал сравнивать УАЗ с нормальными автомобилями.
А что, салон такой же десятиместный, как в Toyota TLC105, подвеска такая же, как в TLC 70-й серии, а динамика сравнима с 2,5-литровым дизельным Pajero … Да и владелец этой машины за весь период эксплуатации ни разу не подвел, то есть с колом не вставал.А то, что вышло из строя, можно поменять полностью и без особого ущерба для бюджета. Кстати, в инструкции написано: «Узел разорван — меняйте полностью».
Несмотря на то, что в Патриоте очень много импортных комплектующих (стартер, генератор и АБС от Bosch, сцепление и гидроусилитель — ZF, коробка передач — Dymos и др.), Цены на запчасти — песня и мелодичная песня. Например, головная оптика марки Bosch стоит 30 тысяч. И не рубли, а тенге. И не на одного, а на пару.
Что уж говорить о российских деталях. При этом выбор комплектующих настолько широк, что Патриот напоминает конструктора. Меняем мосты, основные пары, облагораживаем салон. Вместо одного замка в Патруле можно купить комплект из двух замков, ствольной коробки и компрессора для Патриота. Также будет изменение, за которое можно будет оборудовать машину электростеклоподъемниками по кругу. Сам бог велел это сделать, так как проводка уже присутствует. И так со всем.
Короче мой мир перевернулся, и Патриот появился в списке желаний. УАЗ Патриот. Осталось только дождаться обещанного качества. Андон уже внедрен на ульяновском заводе, уже объявлен отзыв на замену тормозных шлангов, ждем. До этого момента УАЗ Патриот может быть только второй машиной. Наблюдать убогий салон и вдыхать аромат бензина каждый день не в моих силах.
Павел Ким
Личный автомобиль Nissan Patrol.
Любитель автомобилей для активного образа жизни.
История модели
год 2000 — УАЗ 3162 «Симбир»
2005 год — УАЗ Патриот (3163)
2010 год — УАЗ Патриот Спорт (3164)
Новая модель Ульяновского завода УАЗ Патриот должен был сойти с конвейера в конце весны 2003 года. Но по ряду причин руководство завода решило перенести начало производства на более поздний срок.А первые серийные автомобили сошли с конвейера ульяновского завода только в августе 2005 года.
В этом автомобиле реализованы все разработки завода последних лет, в том числе те, которые испытывались на модели «Симбир».
В 2006 году появилась возможность купить Патриот с АБС. В 2007 году устанавливались кондиционеры на самые дорогие модификации.
В первые годы производства был всего один двигатель — 4-цилиндровый объемом 2,7 литра, мощностью 128 л.с.В 2008 году появилась дизельная модификация (под капотом итальянский двигатель Iveco объемом 2,3 литра, мощностью 116 л.с.). Также начал выпускаться пикап на базе внедорожника. В 2010 году в продажу поступила укороченная версия модели Patriot Sport.
Регулярные обновления проводились в прошлом и текущем годах.
одноклассники
Land Rover defender
Toyota Land Cruiser Prado
Трудно найти конкурента этому автомобилю.Среди новых — практически нет. Кто там останавливался на мостах? Land rover Defender ? Так он один стоит как пять «УАЗиков»! Средняя стоимость английского внедорожника трехлетнего возраста — 65 000 долларов, тогда как Patriot того же возраста оценивается в 12 200 долларов. Toyota Land Cruiser Prado или Nissan Safari , за плечами которых не менее 15 лет не щадящей эксплуатации.
Дела трансмиссии
Конструктивно трансмиссия осталась без изменений.Все тот же постоянный привод на задние колеса … Передние колеса связаны жестко, без дифференциала. У раздатки есть понижающий ряд. Межколесных замков нет.
О безопасности
Результат краш-теста, проведенного год назад редакцией журнала Auto Review, разочаровал. УАЗ Патриот набрал всего 2,7 балла. Последствия наезда на смятую преграду на скорости 64 км / ч — оторванный от рамы кузов, смятый пол в ногах «водителя», подтянутое на 200 мм рулевое колесо с отпечатком «водителя» на ступице.
«Водитель» сломал шею при ударе рулем.
Деформация каркаса салона небольшая — передняя стойка сместилась назад всего на 25 мм. Передний пассажир получил смертельный удар о поручень на панели приборов.
Помощь покупателю
Кузов относительно защищен от коррозии. При интенсивном бездорожье на двухлетней машине видны красные пятна. Поэтому для продления срока службы кузова необходимо установить подкрылки, брызговики, периодически обновлять антикор.Рад, что качество тела с каждым годом растет. Непродуманная система вентиляции салона также вызывает нарекания: в дождливую погоду окна быстро запотевают. Двигатель способен прослужить до капитального ремонта не менее 250 тыс. Км. По крайней мере, машины с таким пробегом уже есть. Но мелкие неисправности все же случаются. У каждой свечи зажигания своя катушка зажигания. Эти катушки могут выйти из строя в любой момент, поэтому запасные лучше брать с собой.
Двигатель имеет высокую тепловую нагрузку, поэтому при движении по бездорожью он легко перегревается.Помните об этом и следите за температурой.
Коробка передач в УАЗ Патриот корейского производства — от компании Dymos. Как говорят на заводе в Ульяновске, у этой коробки передач ресурс более 350 тысяч км.
Коробки передач раздаточные тоже достаточно надежны и способны служить более 300 тыс. Км.
Передний и задний мосты не вызывают нареканий и служат очень долго.
Относительно слабым местом шасси являются подшипники ступицы.Иногда требуют замены уже на 20 тыс. Км. Также недолговечны шкворни, которые требуют регулировки или замены втулок через 20 тыс. Км. Амортизаторы обладают довольно высоким ресурсом, даже при движении по бездорожью служат до 100 тыс. Км.
УАЗ Патриот — вездеход рамной конструкции, производство которого было налажено в 2005 году в городе Ульяновске на одноименном автозаводе. Для конструкции этой модели был взят образец популярного в то время внедорожника УАЗ «Симбир», имевшего заводское название УАЗ-3163.
С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите купить автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о бездорожье, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.
Основные агрегаты УАЗа существенных изменений не претерпели, на внедорожник будет установлен Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальной мощностью 128 л.с., которая достигается при 4400 об / мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н * м при 2500 об / мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение в -линейный, как и на предыдущих моделях двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.
Предусмотрен выпуск моделей с 2,23-литровым дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432, максимальной мощностью 113 л.с., что достигается при 3500 об / мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н * м при 1800- 2800 об / мин, количество цилиндров рядное и равно четырем, впрыск топлива — впрыск.Предыдущие модели УАЗ Патриот, помимо двигателей отечественного производства, оснащались дизельным двигателем IVECO F1A итальянского производства и имели следующие характеристики: объем — 2,3 литра, максимальная развиваемая мощность — 116 л.с. при 3900 об / мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270. Н * м при 2500 об. / Мин. Но на модели УАЗ 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.
Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка передач. Полный привод — Part Time, ведущая задняя ось постоянно вращается, а передняя подключается вручную.Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.
Логично, что автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, однако мощности двигателей УАЗа хватает, чтобы уверенно ездить на них как в напряженном городском потоке, где требуются динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам негде.
Бензиновый двигатель позволит разгоняться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, расходуя при этом 12.5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км / ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км / ч — 15-16 литров.
С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды. Расход дизельного топлива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км / ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 км пути.
УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.
Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750 * 2760 * 1900 * 1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес, для базовой комплектации Classic, и 1610 мм для Comfort и Limited. Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а для дизельных версий — 2165 килограммов.Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.
Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне ложится на «плечи» этого внедорожника. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 миллиметров. без труда полуметровые выемки, что является его отличным преимуществом на грязных дорогах.Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сидеть на животе» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам не составит труда.
При создании этого внедорожника не были реализованы последние дизайнерские изобретения, но тем не менее в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на заднюю ось установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди есть Подвеска пружинная, в задней части подвеска пружинная.Тормозная система представлена спереди дисковыми тормозами, а сзади обычного барабанного типа … Шины могут быть выбраны по комплектации 16 и типоразмера 225 * 75 или 235 * 70. Также предусмотрена установка усиленных. протектор для работы в тяжелых условиях — 245/60 R18
Новый УАЗ Патриот Технические характеристики , которые интересуют многих потенциальных покупателей, неплохи для бюджетного внедорожника. Учитывая, что полноприводные зарубежные конкуренты непомерно дороги, Патриот становится бесспорным автомобилем, за исключением очень бывших в употреблении и, вероятно, убитых иностранных внедорожников в качестве конкурентов.
Габариты УАЗ Патриот позволяют с комфортом разместить 5 пассажиров, а огромный багажник вмещает более тысячи литров объема, если сложить задние сиденья, этот показатель возрастает до 2450 литров. Если установить багажник на крышу, можно перевезти еще больше. При длине менее 5 метров внедорожник имеет хорошие углы въезда спереди и сзади, а также большой дорожный просвет, что делает его одним из лучших в своем классе геометрических характеристик проходимости. Подъемник подвески и колеса большего размера превращают автомобиль в вездеход.
- Длина — 4750 мм (с крышкой на запаску 4785 мм)
- Ширина — 1900 мм
- Высота — 1910 мм
- Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
- Полная масса — 2650 кг (с дизельным двигателем 2690 кг)
- База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
- Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
- Грузоподъемность — 525 кг
- Объем топливного бака — 72 литра
- Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
- Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот — 210 мм
Что касается технических характеристик трансмиссии Патриот , то можно выделить три основных режима работы.Самый экономичный и 4х2 с приводом на задние колеса. Полный привод 4х4 с подключением переднего моста и третьим режимом работы трансмиссии с включением низкого диапазона передач в раздаточной коробке. Безупречная механическая 5-ступенчатая коробка передач работает в паре с 2-ступенчатой раздаточной коробкой (понижающее передаточное число равно 2,542). Включение раздаточной коробки осуществляется с помощью электропривода. То есть в салоне внедорожника нет дополнительных рычагов, но есть небольшой переключатель режимов в виде шайбы, при вращении происходит переключение режимов трансмиссии.Если у Патриота межосевой дифференциал, то поперечины нет. Эту проблему любители бездорожья решают самостоятельно, немного модернизировав трансмиссию.
Технические характеристики двигателей УАЗ Патриот динамикой не порадуют, а расход топлива бензинового силового агрегата довольно высокий. Можно выбрать внедорожник с дизельным двигателем, расход меньше, но такая модификация стоит дороже, да и форсунки Бош недолго на нашей деревенской солярке.Подробнее. Там же вы можете узнать больше о расходе топлива УАЗ Патриот.
Откровенно устаревший бензиновый ЗМЗ 409 объемом 2,7 литра (128 лс 210 Нм) — не очень наследник хорошего мотора ЗМЗ 406. Из слабых мест можно отметить постоянно обрывающуюся цепь ГРМ (из-за некачественных китайских гидронатяжителей) , тяговые штифты и алюминиевый блок. Мотор чувствителен к перегреву. Что ж, этот агрегат очень прожорлив.
Дизельный двигатель Патриот того же производителя ЗМЗ 51432 объемом 2.2 литра (114 лс 270 Нм) хоть и существенно экономичен, но тоже имеет массу проблем. Многие владельцы дизельного двигателя Патриот жалуются на недостаточную тягу внизу. Мастера решают эту проблему установкой более производительной турбины и перепрошивкой блока управления двигателем. В моторе довольно много посторонних комплектующих, поэтому он дорогой, плюс очень чувствителен к качеству солярки.
Самое интересное, что пару таких двигателей на Патриоте в 2020 году заменит новый ЗМЗ.Бензиновый агрегат по слухам получит объемом около 2 литров и турбину. Мощность увеличится до 150 лошадиных сил, а крутящий момент превысит 300 Нм. Новый двигатель будет очень экономичным и существенно улучшит динамику кроссовера УАЗ, который с новым силовым агрегатом получит название УАЗ-3170. В противном случае технические характеристики перспективной машины не изменятся.
Рынок сбыта: Россия. УАЗ Патриот
(УАЗ 3163) пришел на смену модели УАЗ 3162 в 2005 году. Предшественник, носивший название «Симбир», считался перспективной моделью и, в свою очередь, создавался на базе УАЗ 3160 — первого автомобиля марки. компания, спроектированная по более современным образцам, чем те чисто утилитарные армейские внедорожники, которые Ульяновский автомобильный завод выпускал на протяжении ряда десятилетий, начиная с 70-х годов прошлого века.УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов, стандартная модификация салона автомобиля предусматривает пять посадочных мест. Автомобиль очень вместительный, благодаря большому багажному отделению, где можно установить дополнительные четыре сиденья. При этом обеспечивается отличная гибкость и функциональность: задние дополнительные сиденья имеют два способа трансформации, благодаря которым можно перевозить пассажиров и негабаритный груз. Этот внедорожник полностью отечественной разработки оснащен бензиновыми и дизельными двигателями в сочетании с механической коробкой передач.
Автомобиль претерпел ряд модернизаций с 2006 года, когда были внесены первые изменения в конструкцию внедорожника (новый стартер, генератор, педали, обивка сидений и т. Д.). Вскоре автомобиль получил современные системы безопасности, увеличен межсервисный интервал; В 2008 году Патриот получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции. За доплату стал доступен кожаный салон, покраска бамперов в цвет кузова, сетка в багажнике, сигнализация, центральный замок с дистанционным управлением, парктроник, люк с электроприводом.В процессе производства автомобиль был планомерно избавлен от многих характерных «болезней», а в 2012 году был изменен интерьер — все автомобили семейства Patriot получили новую приборную панель, новое рулевое колесо, в новой цветовой гамме в интерьере использованы два цвета. Помимо прочего, автомобили оснащены новой системой отопления и кондиционирования. Немецкая компания SANDEN. Новый дистанционный кондиционер управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросовыми).Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее контролировать микроклимат в салоне.
Для УАЗ Патриот 2005-2014 гг. Предлагалось два двигателя. Базовый — бензиновый, ЗМЗ-409.10. Этот популярный и широко распространенный 2,7-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя благодаря достойным тяговым характеристикам: максимальная мощность 128 л.с. достигается при 4600 об / мин, максимальный крутящий момент 210 Нм при 2500 об / мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидроподъемники, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и др.)), но при этом более требовательны к качеству масла и обслуживанию … В качестве альтернативы с 2008 по 2012 год на автомобиль устанавливался импортный дизельный двигатель IVECO F1A (2,3 л, 116 л.с., Евро-3), который был заменен на отечественный турбодизель ЗМЗ-514. Этот двигатель объемом 2,3 литра развивает максимальную мощность 113 л.с. (3500 об / мин) и максимальный крутящий момент 270 Нм при 2800 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле для бензиновой версии составляет 11,5 л на сотню, для дизельной — 9,5 л.
УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических низколистовых рессорах. Дизайн шасси может показаться архаичным и не слишком удобным, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это наиболее практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — «гайка-винт» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом.Раздаточная коробка 2-х ступенчатая с понижающей передачей.
В ходе модернизации 2013 года автомобиль получил ряд важных технических изменений: трос стояночного тормоза, неразъемный карданный вал, электронное управление трансмиссией посредством поворотной «шайбы» в салоне.
Проведена планомерная модернизация с точки зрения безопасности. Если первые выпущенные версии могли похвастаться только ремнями безопасности, то уже в 2007 году некоторые модификации стали оснащаться антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD).При этом УАЗ Патриот получил новое рулевое управление, которое отличается надежным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение руля внутри салона. В 2012 году за счет конструктивных особенностей, материалов и отделки, исключения перил со стороны пассажира, была достигнута повышенная безопасность при травмах. Летом 2014 года внедорожник получил новую систему ABS девятого поколения Bosch с функцией распределения тормозных усилий (EBD) и механизмом предотвращения проскальзывания задней оси (CPC).Вариант предлагался с комплектацией Limited.
На фоне импортных внедорожников Патриот выглядит довольно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности. Но можно отметить, что процесс модернизации был непрерывным, и первые «Патриоты» серьезно отличались от автомобилей 2014 года выпуска. Это необходимо учитывать при покупке подержанного автомобиля. В процессе модернизации качество и ресурс отдельных узлов улучшилось, но среди недостатков автомобиля все же значительный расход топлива.Достоинства: вместительный салон и багажник, доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.
Читать полностью Ни для кого не секрет, что российские автомобилисты любят внедорожники разных моделей. Учитывая очень плохое состояние большинства дорог, это неудивительно. На российском авторынке УАЗ Патриот давно зарекомендовал себя как надежный, многофункциональный и практичный автомобиль повышенной проходимости … Ежегодно автомобили УАЗ оснащаются современным оборудованием, что во многом позволяет их владельцам преодолевать дистанцию. — бездорожье, успешно перевозящее людей и грузы.Основные модели — 2008, 2009, 2006, 2007.
Основой для его создания послужила модель УАЗ «Симбир». Изначально он назывался УАЗ-3162Т, затем УАЗ-31622 претерпел значительные косметические изменения. Выпуск знакомого нам сейчас «Патриота» начался в 2005 году. Следуя возрастающим требованиям автомобильного рынка, УАЗ Патриот каждый год подвергался доработкам и доработкам. Остановимся на основных. Двигатель УАЗ 2007 г. имеет новый герметичный блок управления, расположенный под капотом.Также в стандартную комплектацию вошел иммобилайзер.
Последние модели автомобиля УАЗ стали оснащаться автоматической системой блокировки тормозов ABS, распределением тормозных усилий EBD … Также стоит сообщить, что благодаря новому оборудованию УАЗ Патриот теперь отличается отличной вибрацией и шумоизоляционные свойства. Доработки коснулись и салона автомобиля: поменяли блок управления освещением, коробку между сиденьями и т. Д.
Модели 2008 года были модифицированы, оснащены системой кондиционирования, улучшенной вентиляцией и отоплением.Мотор стал соответствовать стандартам Euro III. В августе того же года дизельная версия УАЗ «Патриот».
На данный момент существует 4 конфигурации на базе базовой версии «Патриот». Это Classic, Comfort, Welcome и Limited. Первые два комплекта имеют разные силовые аксессуары и аудиоподготовку. Limited имеет систему ABS, люк с электроприводом с парктроником и мощный кондиционер. Приветственный пакет — это начальный пакет, в котором нет ни кондиционера, ни аудиосистемы.Кузов только белый и не более того. В Comfort и Limited вы можете выбрать дизельный двигатель вместо обычного бензинового.
2007 Патриот.
Про модель этого года можно сказать, что она достаточно сбалансированная, но имеет слабоватый «движок». Мощности в принципе хватает, но не более того. А так, если в целом технические характеристики на уровне. Коробка передач механическая, полный привод, улучшенная шумо- и виброизоляция. Бензиновый двигатель ЗМЗ имеет новый блок управления.Он полностью герметичен под капотом. Также на УАЗе установлен иммобилайзер. Но самое главное, что отличает модель именно этого года, это то, что впервые на УАЗе была установлена АБС — антиблокировочная тормозная система и EBD — система распределения тормозного усилия от Bosch, но не худшая, а последняя, восьмое поколение. Ограниченная АБС входит в стандартную комплектацию … Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр уменьшают усиление на педали тормоза, повышают информативность привода.Регулировка привода сцепления снизила давление на саму педаль.
В сентябре того же года Patriot оснастили новой системой рулевого управления. Выбор пал на разработку американского концерна Delphi. В отличие от старых механизмов ZF они отличаются повышенной безопасностью рулевого вала. Не допускает катастрофического смещения руля внутри салона, но ломается при лобовом ударе.
Появилась площадка для водителя, а точнее для его левой ноги, более современный блок управления фарами, у которого есть автоматический режим.Задние сиденья сделали регулируемыми по углу наклона, передние улучшили регулировкой поясничной опоры. Межсервисный пробег увеличен с 4 до 10 тыс. Км.
2008. Появление долгожданного кондиционера
Модель Patriot в этом году вышла с кондиционером Delphi, улучшенной системой отопления и более совершенной вентиляцией салона. Ну и не забываем про охлаждение двигателя, изменение циркуляции воздуха в подкапотном пространстве.
На автомобиле установлен новый мотор, соответствующий всем нормам Euro III, новая педаль газа (электронная). Был значительно усилен кожух редуктора переднего моста. Салон отделан «мягким» пластиком, багажник оборудован удобными крючками для крепления.
Его прочность и вес, а также высота сидения людей, при которой вектор возможного удара легкового автомобиля приходится на ноги, а не в голову, пара мощных бамперов, подножка на хорошем и прочная рама, мощные литые диски — все это делает машину похожей на танк.
В августе того же года появилась новая дизельная версия УАЗа с двигателем Iveco, модель F1A, разработанная Fiat.
Словом, УАЗ Патриот 2008 года — это современный, достаточно мощный, надежный и безопасный внедорожник, позволяющий с комфортом передвигаться не только по городу, но и в условиях полного бездорожья. Просторный салон, внушительных размеров багажник позволяет путешествовать всей семьей.
Но у модели есть и свои недостатки. К недостаткам можно отнести большой расход бензина, излишний шум при движении по трассе, не очень качественные и дешевые материалы салона и то, что летом автомобиль нагревается в пробках.Что касается сервиса … У официальных дилеров он довольно дорогой, так что обслуживать машину придется самостоятельно.
УАЗ Патриот 2009г. Устранение «болезней»
К сожалению, полный выпуск новой модели не состоялся. Жалко, конечно, было много интересных идей и задумок, но не судьба. Были изменения, но они не такие существенные и значимые, как хотелось бы. Да, некоторые недочеты были устранены, например, утечки топлива из магистрали, что стало возможным благодаря шведским фиксаторам «Авва», были доработаны дефлекторы дополнительного отопителя… Поменял крышки моторного стекла, чтобы не перетиралась проводка датчиков АБС.
Также теперь за дополнительную плату, естественно, стали доступны дополнительные опции: покраска бамперов «под кузов», кожаный салон нескольких цветов, сетка в багажнике, парктроник, возможность поставить электронный люк, последняя модель сигнализации, установка современного центрального замка, имеющего дистанционное управление.
Претензии к автомобилю следующие: УАЗ «Патриот» оборудован неудобными сиденьями (особенно водительское).Неправильный подбор передней подвески. Также из недостатков можно выделить наличие двух баков, одного хватило бы на 80-90 литров.
УАЗ 2010г. «Патриот» Спорт — укороченная версия
В июне 2010 года выпущена новая модель УАЗа — УАЗ «Патриот» Спорт. Изменена колесная база: уменьшена на 36 см, вес уменьшен на 50 кг, что позволило значительно улучшить геометрическую проходимость, что увеличило радиус продольной проходимости на 56 см.Кстати, это помогло уменьшить радиус поворота на 60 см.
В сборку Limited добавлен спойлер на заднюю дверь. Пассажирские двери были значительно уменьшены.
К модели 2010 года привыкаешь очень быстро. Характеристики на высоте. Передвигаясь по городу, чувствуешь себя комфортно, уверенно едешь в общем потоке. А на бездорожье машина ведет себя более чем уверенно.
«ПАТРИОТ» 2010 для тех, кто не поленился лишний раз приложить руку к этому.Стоимость полностью соответствует ам (цена-качество). Есть, конечно, мелкие недочеты. Периодически (не так часто) необходимо смазывать, при необходимости регулировать ручник, подтягивать хомуты труб (изредка заменять).
В целом модель УАЗ «Патриот» в этом году удалась.
Выше были перечислены основные характеристики и характеристики моделей AM Patriot 2007, 2009, 2009 и 2010 годов. Все это время производители не стояли на месте, а постоянно дорабатывали УАЗ, устраняя старые недостатки и стараясь не допускать появления новых.
Да, «УАЗ« Патриот »- это огромный семимильный шаг вперед в российском автопроме, это надежность и комфорт, особенно при движении по бездорожью.