Эксплуатация транспортного средства: что это значит и как правильно понять, коммерческая эксплуатация, транспортные условия — Рамблер/авто — Много Курсов

Содержание

Эксплуатация транспортного средства — это… Что такое Эксплуатация транспортного средства?

Эксплуатация транспортного средства

«…»эксплуатация» — стадия жизненного цикла транспортного средства, включающая промежуток времени, когда транспортное средство используется по назначению, с момента его приобретения для использования по назначению до момента утилизации;…»

Источник:

Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 06.10.2011) «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»

Официальная терминология. Академик.ру. 2012.

Эксплуатация судов в целях налога на прибыль
Эксплуатация установки по переработке отработавшего ядерного топлива

Смотреть что такое «Эксплуатация транспортного средства» в других словарях:

Условия эксплуатация транспортного средства — УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ факторы, оказывающие наибольшее влияние на ухудшение технического состояния транспортного средства (физический износ транспортного средства). К ним относятся: режим движения и нагрузка на агрегаты транспортного средства,… … Официальная терминология
Использование транспортного средства — Эксплуатация транспортного средства, связанная с его движением в пределах дорог (дорожном движении), а также на прилегающих к ним и предназначенных для движения транспортных средств территориях (во дворах, в жилых массивах, на стоянках… … Словарь: бухгалтерский учет, налоги, хозяйственное право
Использование транспортного средства — эксплуатация транспортного средства, связанная с его движением в пределах дорог (дорожном движении), а также на прилегающих к ним и предназначенных для движения транспортных средств территориях (во дворах, в жилых массивах, на стоянках… … Официальная терминология
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА — эксплуатация транспортного средства, связанная с его движением в пределах дорог (дорожном движении), а также на прилегающих к ним и предназначенных для движения транспортных средств территориях (во дворах, в жилых массивах, на стоянках… … Юридическая энциклопедия
Выпуск на линию транспортного средства, с заведомо подложными государственными знаками, или имеющего неисправности, с которыми запрещена эксплуатация, или переоборудованного без соответствующего разрешения
— влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в размере от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда … Энциклопедический словарь-справочник руководителя предприятия
Предельное состояние транспортного средства — Предельное состояние состояние транспортного средства, при котором невозможна его дальнейшая эксплуатация по конструктивным, техническим, экономическим критериям или критериям безопасности, которые устанавливаются нормативно технической… … Официальная терминология
эксплуатация (в автотранспортных средствах) — эксплуатация Стадия жизненного цикла транспортного средства, включающая промежуток времени, когда транспортное средство используется по назначению, с момента его приобретения для использования по назначению до момента утилизации. [Технический… … Справочник технического переводчика
техническая эксплуатация — комплекс работ по вводу объектов газораспределительных систем в эксплуатацию и поддержанию их в исправном и работоспособном состоянии в процессе эксплуатации путем проведения технического обслуживания, ремонта, технического диагностирования и… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ 23867-79: Эксплуатация речных портов. Термины и определения — Терминология ГОСТ 23867 79: Эксплуатация речных портов. Термины и определения оригинал документа: 5. Аванпорт Внешняя часть порта, расположенная за естественным или искусственным укрытием, приспособленная для якорной стоянки, загрузки и разгрузки … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ОДМ 218.2.017-2011: Методические рекомендации «Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения» — Терминология ОДМ 218.2.017 2011: Методические рекомендации «Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения»: 3.3 автомобильные дороги категории IVБ p, IVБ п: Двухполосные дороги,… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Статья 635 ГК РФ и комментарии к ней

1. Предоставляемые арендатору арендодателем услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного средства должны обеспечивать его нормальную и безопасную эксплуатацию в соответствии с целями аренды, указанными в договоре. Договором аренды транспортного средства с экипажем может быть предусмотрен более широкий круг услуг, предоставляемых арендатору.

2. Состав экипажа транспортного средства и его квалификация должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора, а если обязательными для сторон правилами такие требования не установлены, требованиям обычной практики эксплуатации транспортного средства данного вида и условиям договора. Члены экипажа являются работниками арендодателя. Они подчиняются распоряжениям арендодателя, относящимся к управлению и технической эксплуатации, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства.Если договором аренды не предусмотрено иное, расходы по оплате услуг членов экипажа, а также расходы на их содержание несет арендодатель.

Комментарий к статье 635 ГК РФ

1. В п. 1 коммент. ст. определяется объем услуг по управлению и технической эксплуатации транспортного средства. К ним относятся такие действия, как вождение, пилотирование, навигационные услуги связи, замена деталей, регулировка механизмов, контроль за приборами, иные регламентные работы, управление работниками и машинами в целях выполнения указаний арендатора. Конкретный перечень услуг по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации зависит от вида и состояния транспортного средства постольку, поскольку это решает главную задачу — обеспечение нормальной и безопасной эксплуатации в соответствии с целями аренды, указанными в договоре, обычными для того или иного вида деятельности целями, выводимыми из общего правила п. 1 ст. 611 ГК (например, для перевозки молока грузовой автомобиль должен быть снабжен специальной цистерной). Члены экипажа являются работниками арендодателя и в любом случае подчиняются его распоряжениям, даваемым во исполнение данной обязанности (на это указано, например, в ст. 206 КТМ).

2. В п. 2 коммент. ст. раскрываются требования к экипажу арендуемого транспортного средства. Состав экипажа транспортного средства и его квалификация должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора, а если обязательными для сторон правилами такие требования не установлены — требованиям обычной практики эксплуатации транспортного средства данного вида и условиям договора. Например, водитель автобуса должен иметь соответствующую категорию водительского удостоверения, однако в договоре аренды могут быть установлены повышенные требования к уровню его профессионализма в случае перевозки детей.

Арендодатель обязан следовать указаниям арендатора, даваемым в целях коммерческой эксплуатации транспортного средства. Коммерческая эксплуатация — это деятельность, прямо или косвенно направленная на получение арендатором доходов путем использования транспортного средства и не обремененная при этом заботами об обеспечении его технической исправности. К коммерческой эксплуатации относятся, например, рассмотрение и одобрение способа размещения груза, его загрузки и выгрузки, контроль за рациональным использованием времени, выбор оптимального маршрута следования транспортного средства, времени и места выезда и стоянки, переговоры с контрагентами, портовыми, таможенными, санитарными службами. Возможность давать подобные указания арендатором является одним из отличий договора аренды транспортного средства с экипажем от договора перевозки, в рамках которого перевозчик сам осуществляет коммерческую эксплуатацию транспортного средства. Таким образом, вопросы рентабельности эксплуатации транспортного средства ложатся на арендатора, тогда как технического использования — на арендодателя.

Коммерческую эксплуатацию транспортного средства следует отличать от предпринимательской деятельности в смысле ст. 2 ГК. То, что арендатор решает вопросы коммерческой эксплуатации транспортного средства, не означает, что он должен иметь статус предпринимателя (см.: Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации. Часть вторая (постатейный) / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. М., 2005. С. 287 (автор комментария — А.А. Иванов)). Вполне возможна аренда транспортного средства в научно-исследовательских целях, регулируемая при этом правилами § 3 гл. 34 ГК.

Если указания арендатора невозможно исполнить вследствие требований безопасной эксплуатации транспортного средства, работники арендодателя вправе их не выполнять.

3. В п. 2 коммент. ст. определяется порядок несения расходов по оплате услуг членов экипажа. Расходы по оплате услуг членов экипажа (трудовые вознаграждения, налоги и иные выплаты), а также расходы на их содержание (провиант, питьевая вода, спецодежда, консульские сборы) несет арендодатель. Возложение данной обязанности на арендодателя вполне логично, если учесть, что именно он обязан предоставлять арендатору соответствующие услуги. Впрочем, эта норма является диспозитивной, т.е. иное правило может быть предусмотрено в договоре.

Другой комментарий к статье 635 Гражданского Кодекса РФ

1. В силу п. 1 комментируемой статьи услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного средства должны обеспечивать его нормальную и безопасную эксплуатацию в соответствии с целями аренды, указанными в договоре.

Понятием технической эксплуатации охватывается осуществление арендодателем действий по приведению транспортного средства в состояние способности выполнять свое функциональное назначение — перемещаться в пространстве для целей перевозки грузов, пассажиров, багажа и т.п. Оказание услуги по управлению транспортным средством подразумевает совершение арендодателем действий по ориентированию и направлению перемещающегося транспортного средства в пространстве — вождение, пилотирование, маневрирование и т.п., а также необходимых сопутствующих действий (например, услуги связи, навигационные услуги и т.п.). Конкретный комплекс услуг по управлению и технической эксплуатации зависит от вида транспортного средства, его технических характеристик, целей использования <1>.

———————————
<1> См.: Вавилин Е.В. Услуги по управлению и техническому обслуживанию в договорах аренды транспортных средств // Сфера услуг: гражданско-правовое регулирование / Под ред. Е.А. Суханова, Л.В. Санниковой. М., 2011.

Договором могут быть предусмотрены и другие услуги, оказываемые арендодателем (например, услуги по погрузке-разгрузке транспортного средства, по охране транспортного средства и т.п.).

Качество оказываемых арендодателем услуг определяется предоставлением арендатору возможности эксплуатировать транспортное средство нормально и безопасно. Первый критерий — нормальная эксплуатация — означает поддержание транспортного средства в надлежащем состоянии (см. ст. 634 ГК и комментарий к ней). Второй критерий — безопасная эксплуатация — связан с необходимостью соблюдения специальных правил эксплуатации транспортных средств для того, чтобы не допустить возможность причинения вреда перевозимым пассажирам, грузам, третьим лицам, их имуществу и т.п.

2. Услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного средства оказываются членами экипажа, состав и квалификация которого должны отвечать обязательным для сторон правилам. Транспортными уставами и кодексами предусмотрены специальные требования к экипажам транспортных средств.

Так, согласно ст. 12 Закона о железнодорожном транспорте перевозчик — владелец подвижного железнодорожного состава должен иметь квалифицированных работников.

Состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями к летной эксплуатации воздушного судна данного типа, а командиром воздушного судна является лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа (п. 2 ст. 56 и п. 1 ст. 57 Воздушного кодекса). Требования, предъявляемые к авиационному персоналу гражданской авиации, устанавливаются федеральными авиационными правилами. Авиационный персонал подлежит обязательной аттестации (п. 2 ст. 8 Воздушного кодекса). Квалификация летного состава государственной авиации определяется в соответствии с Положением, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 23 мая 2000 г. N 396 <1>.

———————————
<1> СЗ РФ. 2000. N 22. Ст. 2312.

В состав экипажа судна, используемого во внутренних водах, входят лица командного состава судна, судовая команда, а в состав экипажа пассажирского судна — также работники, обслуживающие пассажиров судна (п. 1 ст. 26 КВВТ). Минимальный состав экипажа самоходного транспортного судна в соответствии с требованиями эксплуатации судна определенного типа установлен Положением, утвержденным Приказом Минтранса России от 1 ноября 2002 г. N 138 <1>. На должности, относящиеся к командному составу судна и судовой команде, могут быть назначены только лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные Положением о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 31 мая 2005 г. N 349 <2>.

———————————
<1> Зарегистрировано в Минюсте России 11 декабря 2002 г. N 4029.
<2> СЗ РФ. 2005. N 23. Ст. 2279.

Каждое морское судно должно иметь на борту квалифицированный и достаточный по численности экипаж, в состав которого входят капитан, другие лица командного состава и судовая команда (п. 1 ст. 52 и п. 1 ст. 53 КТМ). В зависимости от типа и назначения, а также от района плавания судна минимальный состав экипажа судна установлен Приказом Минтранса России от 1 ноября 2002 г. N 138, а судна рыбопромыслового флота — Приказом Росрыболовства от 21 сентября 2009 г. N 836 <1>. К занятию должностей членов экипажа судна допускаются только лица, имеющие соответствующие дипломы и квалификационные свидетельства <2>. При этом в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом РФ, кроме граждан РФ могут входить иностранные граждане и лица без гражданства, однако только граждане РФ могут занимать должности капитана судна, старшего помощника капитана судна, старшего механика и радиоспециалиста (п. 1 ст. 56 КТМ).

———————————
<1> Зарегистрировано в Минюсте РФ 3 ноября 2009 г. N 15169.
<2> См.: Положение о дипломировании членов экипажей морских судов, утв. Приказом Минтранса России от 15 марта 2012 г. N 62 (БНА. 2012. N 40).

На автомобильном транспорте специальные требования предусмотрены, к примеру, для водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы (п. 5.1 Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утв. Приказом Минтранса России от 8 августа 1995 г. N 73 <1>), или для водителей грузовых автомобилей, перевозящих людей в кузове (п. 22.1 Правил дорожного движения, утв. Постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 <2>).

———————————
<1> Российские вести. 1996. N 15, 20.
<2> САПП. 1993. N 47. Ст. 4531.

Как правило, наличие у членов экипажа транспортного средства требуемой квалификации удостоверяется специальными документами. Поэтому для надлежащего оказания услуг необходимо, чтобы управляющие транспортным средством лица имели соответствующие разрешения, сертификаты, аттестаты и т.п.

Если обязательными для сторон договора аренды правилами не установлены квалификационные требования к членам экипажа транспортного средства, то их квалификация должна удовлетворять требованиям обычной практики эксплуатации транспортного средства данного вида.

Кроме того, договором могут быть предусмотрены дополнительные к обычным требованиям квалификационные критерии (например, наличие определенного минимального стажа управления транспортным средством определенного вида или наличие опыта управления транспортными средством в определенных условиях и т.п.).

3. Как следует из абз. 2 п. 2 комментируемой статьи, члены экипажа являются работниками арендодателя, т.е. состоят с ним в трудовых отношениях (гл. 2 Трудового кодекса РФ <1>). Как подчеркивается в п. 2 ст. 61 КВВТ, в договоре аренды речного судна с экипажем не могут содержаться положения, противоречащие трудовым договорам (контрактам) членов экипажа и коллективному договору (соглашению).

———————————
<1> СЗ РФ. 2002. N 1 (ч. 1). Ст. 3.

В связи с этим по вопросам, относящимся к управлению и технической эксплуатации транспортного средства, члены экипажа подчиняются распоряжениям арендодателя. В части же коммерческой эксплуатации транспортного средства экипаж должен выполнять распоряжения арендатора.

Именно право арендатора отдавать экипажу обязательные распоряжения, связанные с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, отличает договор фрахтования транспортного средства на время, являющийся договором аренды, от договора фрахтования как договора перевозки (ст. 787 ГК, ст. 104 Воздушного кодекса, п. 2 ст. 115 КТМ).

В силу ст. 206 КТМ капитан судна и другие члены экипажа судна подчиняются распоряжениям судовладельца, относящимся к управлению судном, в том числе к судовождению, внутреннему распорядку на судне и составу экипажа судна, но распоряжения фрахтователя, касающиеся коммерческой эксплуатации судна, обязательны для капитана судна и других членов экипажа.

На внутреннем водном транспорте члены экипажа судна также подчиняются распоряжениям арендатора в части коммерческой эксплуатации судна, причем арендатор вправе назначить на речное судно для осуществления руководства его коммерческой эксплуатацией своего представителя, распоряжения которого в части коммерческой эксплуатации судна являются для капитана судна обязательными (п. 2 и 3 ст. 62 КВВТ).

4. Правильное разграничение сфер технической и коммерческой эксплуатации транспортного средства важно с точки зрения оценки юридических последствий правонарушений, допущенных экипажем при выполнении указаний арендодателя или арендатора. К примеру, ответственность за последствия нарушения экипажем арендованного морского судна санитарно-эпидемиологических и гигиенических требований при вылове и обработке рыбопродукции не была возложена на арендодателя, так как эти последствия относились к вопросам коммерческой эксплуатации суда, которую определял арендатор <1>.

———————————
<1> См.: Определения ВАС РФ от 27 мая 2013 г. N ВАС-6806/13 по делу N А51-14254/2012 и от 10 июня 2013 г. N ВАС-6806/13 по делу N А51-14254/2012. Документы опубликованы не были (СПС «КП»).

5. Поскольку члены экипажа состоят с арендодателем в трудовых отношениях, именно он несет расходы на их содержание и оплату их услуг.

В силу ст. 60 КТМ судовладелец обязан обеспечить членам экипажа безопасные условия труда, охрану здоровья, наличие спасательных средств, бесперебойное снабжение продовольствием и водой, наличие надлежащих помещений (кают, столовых и т.п.), застраховать заработную плату, жизнь, здоровье членов экипажа при исполнении ими трудовых обязанностей.

Несмотря на то что указанные расходы несет арендодатель, по общему правилу они учитываются в составе арендных платежей, которые арендатор уплачивает арендодателю.

Вместе с тем комментируемая норма является диспозитивной, т.е. стороны могут в договоре аренды по-иному распределить обязанности по оплате услуг и расходов по содержанию членов экипажа.

2.3. Запрещение эксплуатации транспортного средства

Запрещение эксплуатации ТС – это одна из мер обеспечения по делу об административном правонарушении, которая производится путем запрещения эксплуатации транспортного средства со снятием номеров до устранения причины запрещения эксплуатации. Основания для применения инспектором данной меры могут быть следующие выявленные административные правонарушения:

– ст. 8.23 КоАП «Эксплуатация транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ»;

– ст. 9.3 «Нарушение правил или норм эксплуатации (для самоходных машин)»;

– ч. 2 ст. 12.1 «Управление транспортным средством, не зарегистрированным, не прошедшим технического осмотра»;

– ст. 12.4 «Нарушение правил установки на транспортное средство устройств»;

– ч. 2–6 ст. 12.5 «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена»;

– ч. 2 ст. 12.37 «Несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»;

– выявление ТС, эксплуатирующегося при наличии технической неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения;

– выявление на зарегистрированном ТС изменений конструкции, подлежащих внесению и не внесенных в регистрационные документы.

Разрешается движение ТС к месту устранения причины запрещения эксплуатации ТС, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации ТС. Исключения составляют выявленные административные правонарушения предусмотренные ст. 9.3 КоАП «Нарушение правил или норм эксплуатации» (относится к самоходным машинам) и ч. 2 ст. 12.5 КоАП «Управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация ТС запрещена». Напомним содержание ч. 2 ст. 12.5 КоАП – Управление ТС с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда) По истечении суток с момента запрещения эксплуатации ТС его перемещение осуществляется только при помощи другого ТС.

Запрещение эксплуатации ТС согласно названных оснований, осуществляется сотрудником после составления протокола об административном правонарушении или вынесения определения о возбуждении дела об административном правонарушении. Государственные регистрационные знаки подлежат снятию и хранению в подразделении до устранения причины запрещения эксплуатации. Снять государственные регистрационные знаки сотрудник должен предложить вам, а в случае вашего отказа обеспечивается снятие самим сотрудником. О запрещении эксплуатации делается запись в протоколе об административном правонарушении или составляется отдельный протокол. Протокол о запрещении эксплуатации ТС подписывается сотрудником, его составившим и вами. В случае вашего от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. Копия обязательно вручается вам.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Коммерческая эксплуатация — транспортное средство

Cтраница 1

Коммерческая эксплуатация транспортного средства относится к сфере деятельности арендатора, и поэтому расходы, связанные с ее осуществлением, относятся на него. [1]

Коммерческая эксплуатация транспортного средства относится к сфере деятельности Арендатора и поэтому в соответствии со ст. 636 ГК РФ расходы, связанные с ее осуществлением, относятся на него. Вместе с тем договором аренды может предусматриваться иное распределение расходов между сторонами. [2]

ГК РФ наделяет Арендатора широкими возможностями при осуществлении им коммерческой эксплуатации транспортного средства и при этом согласие Арендодателя не требуется. [3]

Под иными договорами понимаются такие, которые направлены на коммерческую эксплуатацию транспортного средства и не выходят за рамки данного договора аренды. Например, арендатор не вправе заключать договоры, в рамках которых происходит распоряжение транспортным средством или правами по договору аренды. Арендатору без согласования с арендодателем запрещено передавать свои права и обязанности по договору аренды другому лицу, передавать транспортное средство в безвозмездное пользование, а арендные права — в залог или в качестве вклада в уставный капитал хозяйственных товариществ ( обществ) либо паевого взноса в производственный кооператив. [4]

Услуги арендодателя по общему правилу должны распространяться лишь на техническую, а не на коммерческую эксплуатацию транспортного средства. Например, арендодатель должен обеспечить возможность перевозки на морском судне данного груза, но не отвечает за рентабельность такой перевозки для арендатора. Впрочем, договором аренды может быть предусмотрен и более широкий круг услуг, предоставляемых арендатору, в том числе и по коммерческой эксплуатации транспортного средства. Так, арендодатель может принять на себя обязанность избрать наиболее выгодный для арендатора маршрут. [5]

Они подчиняются распоряжениям Арендодателя, относящимся к управлению и технической эксплуатации, и распоряжениям Арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства. [6]

Если иное не предусмотрено договором аренды транспортного средства с экипажем, арендатор несет расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов. [7]

Если иное не предусмотрено договором аренды транспортного средства с экипажем, арендатор несет, расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов. [8]

В соответствии со ст. 636 ГК РФ, если иное не предусмотрено договором аренды транспортного средства с экипажем, арендатор несет расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов. [9]

ГК), если иное не предусмотрено договором. Это право вытекает из цели договора аренды транспортного средства с экипажем — обеспечить для арендатора возможность коммерческой эксплуатации транспортного средства. Субаренда ( субфрахтование на время) возможна только с экипажем. [10]

Члены экипажа являются работниками арендодателя. Они подчиняются распоряжениям арендодателя, относящимся к управлению и технической эксплуатации, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства. [11]

Члены экипажа являются работниками арендодателя. Они подчиняются распоряжениям арендодателя, относящимся к управлению ( в том числе правилам внутреннего трудового распорядка) и технической эксплуатации, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства. [12]

Состав экипажа транспортного средства и его квалификация должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора, а если обязательными для сторон правилами такие требования не установлены, требованиям обычной практики эксплуатации транспортного средства данного вида и условиям договора. Члены экипажа являются работниками арендодателя. Они подчиняются распоряжениям арендодателя, относящимся к управлению и технической эксплуатации, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства. [13]

Важное правовое значение имеет абз. ГК, предусматривающий, что члены экипажа, обслуживающего транспортное средство, сданное в аренду с предоставлением названных услуг, являются работниками арендодателя, т.е. находятся с последним в трудовых отношениях. В связи с этим по вопросам, относящимся к управлению и технической эксплуатации, члены экипажа подчиняются распоряжениям арендодателя. В части коммерческой эксплуатации транспортного средства экипаж должен выполнять распоряжения арендатора. [15]

Страницы: 1

Правила эксплуатации автомобиля | Помощь водителям в 2021 и 2022 году

Приобретая автомобиль, далеко не каждый собственник готов тщательно следовать всем инструкциям производителя о правилах эксплуатации транспортного средства. Большинство уже через несколько месяцев забывают о необходимости осуществления регулярного ТО и о том, на что следует обратить внимание при обслуживании машины. Но не следует забывать, что существуют различные правила эксплуатации автомобиля, игнорирование которых может стать для автовладельца источником серьезных неприятностей.

Правила эксплуатации авто по ПДД

Необходимость соблюдать требования по эксплуатации транспортных средств регламентируют Правила Дорожного Движения. Они четко прописаны в Постановлении Правительства РФ №1090, изданном 23.10.1993 в последней редакции от 4.12.2018г, которое носит название «О правилах Дорожного Движения». Начинающий автолюбитель знакомится с ними в стенах автошколы и должен четко следовать утвержденному алгоритму на протяжении всего периода управления машиной.

Внимание! Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефонам: +7 (499) 938-53-67 Москва; +7 (812) 425-62-04 Санкт-Петербург; +7 (800) 350-29-86 Бесплатный звонок для всей России.

Итак, к числу основополагающих правил эксплуатации автомобиля по ПДД относятся:

Необходимость зарегистрировать приобретенное авто в ГИБДД не позднее, чем через 10 суток с момента совершения сделки (Статья 12.1 КоАП РФ).
На авто обязательно должны быть закреплены регистрационные знаки, полученные при постановке на учет в МРЭО (собственник имеет право оставить номера, принадлежащие прежнему владельцу. Разумеется, при согласии последнего. Этот момент регламентирует Приказ МВД России №605. Он издан 7.08.2013 г и носит название «Об утверждении Административного перечня регламента МВД РФ по оказанию государственных услуг по регистрации транспортных средств и прицепов» ).
Наличие у водителя полиса автогражданского страхования ОСАГО. (40-ФЗ Статья 4 п.1).
Отдельное внимание собственник должен уделить техническому состоянию и оборудованию авто, которое может стать причиной причинения ущерба окружающей среде или иным участникам дорожного движения (Постановление Правительства РФ №1090, изданном 23.10.1993 пункт 3 основных положений).
Машины в обязательном порядке должны быть оснащены специальными знаками, информирующими остальных участников дорожного движения о том, что за рулем находится инвалид, глухой или же начинающий водитель. Аналогичные требования выдвигаются и для транспортного средства, специализирующегося на перевозке детей (Постановление Правительства РФ №1090, пункт 8 основных положений).
Транспортные средства, используемые для обучения учеников автошколы, также должны быть оборудованы специальным знаком. На них в обязательном порядке устанавливаются дополнительные педали тормоза и привода сцепления. (Постановлении Правительства РФ №1090, изданном 23.10.1993 пункт 5 основных положений).

Попытка игнорировать данные правила приводит к нарушению законодательной базы РФ и чревата серьезными проблемами с представителями правопорядка.

Общие правила эксплуатации транспортного средства

Начинающему водителю инструктор автошколы рассказывает о том, какие основные правила эксплуатации транспортного средства существуют. Но далеко не каждый выпускник готов четко следовать полученным рекомендациям. А ведь они призваны облегчить процесс управления машиной и снизить риск ДТП.

К числу общих правил эксплуатации автомобиля относятся:

Посадка водителя. Кресло следует отрегулировать таким образом, чтобы оно находилось в оптимальном положении и поддерживало позвоночник. При наличии регулировки поясничного отдела необходимо максимально сократить просвет между креслом и позвоночником в поясничной области.
Регулировка руля должна обеспечить угол согнутых рук в 120⁰.
Регулировка расположения ремня безопасности. Основным условием является отсутствие контакта с горлом и прохождение ремня от плеча через корпус до бедра. Изделие должно фиксировать тело водителя в определенном положении, но не создавать давления или помех при управлении ТС.
Настройка обзора при помощи зеркал. Боковые зеркала должны охватывать покрытие дороги и небо в пропорции 1:1. А зеркало заднего вида позволяет наблюдать за происходящим через заднее стекло.
Правильное расположение ног на педалях. Особенно важно для ТС с МКПП. Левая нога располагается на сцеплении (в момент переключения скорости) или же слева на специально отведенном месте. А правая пятка расположилась между педалями газа и тормоза. В момент перемещения ноги между педалями, отрывать пятку от пола не следует.

Перед начало движения следует осмотреть автомобиль, проверить состояние шин и уровень жидкости стеклоомывателя. А перед длительной поездкой проконтролировать количество масла.

Правила эксплуатации в летний период

Использование транспортного средства в летнее время года имеет свои правила. К ним относится подготовка авто, которая включает в себя:

Замену незамерзающей жидкости в стеклоомывателе на летний аналог.
Смену резины на колеса с летним протекторов.
Проверка состояния охлаждающей системы.
Контроль уровня охлаждающей жидкости перед поездкой.
Регулярное проветривание салона перед поездкой и в ее процессе. Это позволит снизить риск кислородного голодания и утомляемости водителя.

Особое внимание следует уделить состоянию здоровья водителя. При появлении симптомов усталости или ухудшения самочувствия следует найти место для остановки и предоставить человеку возможность полноценного отдыха.

Правила эксплуатации автомобиля в зимний период

Эксплуатация ТС в зимнее время года имеет свои особенности и это необходимо учитывать при подготовке автомобиля к морозной погоде. К числу обязательных манипуляций следует отнести:

Замену летней резины на зимний вариант.
Заменить жидкость в стеклоомывателе на зимний аналог и проверить состояние щеток.
Проверка состояния аккумулятора позволяет избежать ситуаций, при которой автомобиль не заводится после морозной ночи.
С осторожностью следует оставлять ТС на ручном тормозе в зимнее время. Существенно возрастает риск примерзания тормозных колодок при попадании тающего снега.
При обледенении авто не рекомендуется лить горячую воду на область дверного замка. Это приведет к повреждению лакокрасочного покрытия. При наличии автозапуска следует завести ТС, чтобы ледяная корка самостоятельно отошла в процессе прогревания двигателя и салона.
Обязательно следует проверить наличие в багажнике проводов для прикуривания, буксировочного троса и т.д.

В зимний период следует внимательно отнестись к соблюдению дистанций между транспортными средствами, а также освоить процесс торможения двигателем при помощи понижения передачи.

Правила эксплуатации прицепа легкового автомобиля

Чтобы управлять прицепом, владелец должен:

Иметь при себе документы, удостоверяющие его право управления данным колесным средством. Это ВУ с соответствующей пометкой, страховой полис ОСАГО, если прицеп принадлежит юридическому лицу. Для частного лица страховка прицепа не требуется. Закон «Об обязательном страховании автогражданской ответственности» статья 3. п 4, а также документ на прицеп.
Наличие работающих габаритных огней.
При перевозке грузов нельзя превышать разрешенную производителем массу, размещать груз с нарушением обзора для водителя.

При наличии технических неисправностей (ненадлежащем состоянии колес, отсутствии габаритных огней, нарушенной целостности электрической проводки, неисправности сцепного устройства, а также при нечитаемых знаках и внесении в конструкцию изменений без согласования с ГИБДД) эксплуатация прицепа запрещена.

Правила эксплуатации автомобиля с АКПП

Большинство автовладельцев уверены, что транспортное средство с АКПП – наиболее комфортный и практичный вариант. Но существует несколько основных правил эксплуатации автомобиля с АКПП, которые следует соблюдать. К ним относятся:

Своевременная замена масла.
Осуществлять переключение режимов (вперед – задний ход или задний ход – парковка) только после полной остановки авто.
Не использовать такой автомобиль для буксировки других транспортных средств.
Если машина застряла, то не стоит пытаться выехать при помощи газа. Оптимальным решением станет механическая помощь со стороны. Например, попросите других водителей подтолкнуть машину.
Качественно прогревать авто в холодное время года.
Использование стояночного тормоза при остановке на участке трассы с уклоном.
Своевременно проходить ТО.

Если автовладелец не имеет нужного опыта обращения с АКПП, то идеальным решением станет консультация у дилера или автомеханика. Специалист поможет определить периодичность прохождения ТО и замены основных жидкостей для конкретного ТС.

Правила эксплуатации автомобиля юридическим лицом

Если автомобиль принадлежит юридическому лицу, то и ответственность за его сохранность и исправность лежит полностью на владельце. Права и обязанности юридического лица регламентированы Законом ФЗ-196 » О безопасности Дорожного движения» статьи 20 ч1. Следовательно, по правилам эксплуатации автомобиля компания обязана:

Своевременно предоставлять транспортное средство для прохождения регулярного ТО.
Следить за наличием актуального полиса ОСАГО.
Назначить ответственного, который прошел соответствующее обучение.
Выдавать доверенному лицу путевой лист или доверенность на право управления ТС.
Проводить осмотр ТС перед выездом на линию.
Контролировать режим работы и отдыха водителя в момент передвижения на авто.

К управлению машиной могут быть допущены только те лица, которые имеют права соответствующей категории и прошедшие необходимое обучение.

Правила эксплуатации автомобиля с газовым оборудованием

Желание сэкономить на бензине часто толкает собственников на установку ГБО. Но автовладельцам следует помнить о том, что существует ряд правил, соблюдение которых в данном случае, необходимо для правильной эксплуатации транспортного средства:

Если в ПТС отсутствует отметка о возможности установки ГБО, то следует после его установки обязательно пройти процедуру регистрации в ГИБДД. На это отводится 10 суток с момента внесения изменений в конструкцию авто.
Регулярно проходить ТО. Первый технический осмотр должен быть произведен через 10 месяцев с момента установки. А затем сдать баллон на поверку необходимо с интервалом 24 месяца.
Замена уплотнителей в клапанах и магистралях осуществляется через 30-40 тыс.км или, в зависимости от интенсивности эксплуатации авто, каждые 2-4 года.
Замена воздушного фильтра осуществляется через 7-8 тысяч км пробега для поддержания оптимального качества готовой смеси.
Замена или контроль состояния свечей проводится каждые 10 тысяч км.
Манипуляции по очищению газовых форсунок для впрыска выполняются через 30 тысяч км.
Через 2,5-4 тысячи км стоит посетить автосервис, где мастер сольет конденсат из редуктора.
Каждые 60 тысяч пробега следует разбирать газовый редуктор и контролировать состояние мембраны. При необходимости — заменить ее.

Нарушение правил эксплуатации транспортного средства с установленным газовым оборудованием ведет к повышению расхода газа. А отсутствие своевременной регистрации грозит собственнику штрафными санкциями в размере 500р согласно статье КоАП 12.5 часть 1.

Период замены резины

Вопрос замены резины требует внимательного изучения, поскольку допущенная неточность в периодичности замены резины может повлечь за собой весьма неприятные последствия. Это может быть как штраф от сотрудника ГИБДД, так и серьезное ДТП, в котором водитель примет участие из-за несоответствия технической характеристики шин времени года.

Замена шин необходима:

Если остаточная высота протектора составляет менее 0,8мм. Данный показатель следует принимать во внимание в том случае, если на протекторе отсутствуют индикаторы износа.
Присутствуют внешние повреждения, в результате которых обнажился корд.
При условии, что на одну ось были установлены шины с различным рисунком протектора.
При несоответствии технических характеристик шин для данного типа транспортного средства.

Данные правила четко регламентированы в Постановлении Правительства РФ №1090, изданном 23.10.1993 в последней редакции от 4.12.2018г, которое носит название «О правилах Дорожного Движения» и прописаны в статье 5.1.

Отдельного внимания заслуживает сезонная периодичность замены шин. Она регламентирована Приложением 8 к Техническому Регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» пункт 5.5:

Замену летней резины на зимнюю следует осуществить до наступления 1 декабря.
Период эксплуатации зимней или всесезонной резины с характерной маркировкой M S, а также нанесенным знаком «снежинки» составляет временной интервал с декабря по март.
В летний период времени запрещено использование протектора, оснащенного противоскользящими шипами.

При несоответствии протектора, установленного на транспортном средстве, инспектор имеет право выписать штраф в соответствии с КоАП статьей 12.5 пункт 1. Размер взыскания составит 500р.

Правила прохождения Технического Обслуживания автомобиля

Чтобы эксплуатировать транспортное средство как можно дольше и без каких-либо осложнений и поломок, производители указывают определенную периодичность замены расходных материалов. Для каждой марки авто она может незначительно отличаться, но мы приведем усредненные параметры, на которые следует ориентироваться большинству автовладельцев:

Топливный фильтр. Замена рекомендована каждые 30000-50000км пробега. Или же, в зависимости от интенсивности использования машины, каждые 18-24 месяца.
Масло двигателя и масляный фильтр, как правило, автомеханики рекомендуют заменять одновременно. И делать это следует каждые 10000-15000км.
Аккумулятор стоит заменить через 3-5 лет или после прохождения 40000-80000км.
Смена воздушного фильтра целесообразна через 30000-50000км;
Масло в АКПП следует регулярно контролировать (раз в 2-3 недели), а ее замена понадобиться через 50000-80000км или же каждые 3-5 лет.
Свечи зажигания нуждаются в замене в среднем через 30000-50000км.
Замена ремней или цепей ГРМ выполняется в случае механического износа. Также необходимо соблюдать периодичность замены через каждые 50000-120000км в зависимости от марки авто.
Охлаждающую жидкость следует проверять регулярно (2 раза в месяц), а менять каждые 40000км.
Тормозные колодки и тормозная жидкость нуждается в замене каждые 20000-50000км в зависимости от транспортного средства и установленного агрегата.
Салонный фильтр стоит менять 4-5 раз в году.
Замена или дополнение количества фреона производится не реже одного раза в год.
Щетки стеклоочистителя следует сменить через каждые 10000км.
Масло в раздаточной коробке потребует полной смены через 50000-75000км .
Жидкость ГУР следует обновить через 100000-150000км.

Четко следуя данным рекомендациям, а также регулярно посещая плановое ТО владелец продлевает работоспособность всех важнейших узлов ТИС. А также обеспечивает максимальную безопасность эксплуатации машины.

Правильное мытье автомобиля

Сохранить лакокрасочное покрытие в безупречном состоянии позволит соблюдение несложных правил мытья автомобиля:

В летнее время не рекомендуется использовать холодную воду, а в зимнее время – слишком теплую. Резкий перепад температуры приводит к появлению микротрещин, которые в дальнейшем будут разрастаться и станут слишком заметными.
Регулярно следует очищать стекла и фары ТС, чтобы обеспечить максимальный уровень видимости.
Поддерживать чистоту номерных знаков. В противном случае возможен штраф на основании КоАП 12.2 часть 2 в размере 5000р или же лишение права управления на срок 1-3 месяцев.
Не следует проводить мойку авто при погодных условиях с температурой ниже -10⁰С;
Прежде, чем приступать к тщательному очищению кузова с использованием тряпки или губки, следует удалить грубые загрязнения. Сделать это можно воспользовавшись мойкой высокого давления. Таким образом риск повреждения ЛКМ кузова механическими частицами грязи будет минимальным.

Если после мойки владелец выявил наличие сколов или царапин на поверхности кузова, то следует незамедлительно принять меры по их устранению. Это предотвращает вероятность раннего появления коррозии.

Нюансы

Четкое соблюдение всех правил по эксплуатации транспортных средств увеличивает безопасность водителя, а также остальных участников дорожного движения. Отказ от прохождения регулярного технического осмотра и технического обслуживания приводит к преждевременному выходу из строя расходных материалов, а также основных агрегатов авто. Это увеличивает риск ДТП и повышает аварийность на дорогах.

Требования безопасной эксплуатации транспортных средств — Страница безопасности — Главная — Официальный сайт Режевского городского округа

Требования безопасной эксплуатации автотранспортных средств.

Следует иметь в виду, что даже автомобили одной модели, выпущенные практически одновременно, обладают выраженными индивидуальными особенностями поведения на дороге. Использовать полностью скоростные и динамические возможности автомобиля рекомендуется по мере «привыкания» к нему, постижения его характера и только после прохождения автомобилем первых 2000-3000 км с соблюдением ограничений, указанных в подразделе «Обкатка автомобиля».

Перед поездкой прогрейте двигатель на холостом ходу, поскольку работа непрогретого двигателя на повышенных оборотах уменьшает срок его службы. При включении стартера рычаг переключения механической коробки передач должен находиться в нейтральном положении, рычаг селектора автоматической коробки -в положении «N» («нейтраль») или «Р» (стоянка).

Не допускайте работу двигателя с частотой вращения коленчатого вала, при которой стрелка тахометра находится в красной зоне шкалы.

Запрещается начинать движение автомобиля с места «на стартере». Трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач можно только на первой передаче при полностью отпущенном рычаге стояночного тормоза, плавно отпуская педаль сцепления.

Не превышайте нормы грузоподъемности, указанные в технической характеристике автомобиля: перегрузка приводит к повышенному износу шин и деталей подвески, к потере курсовой устойчивости.

Не допускайте движения по дорогам с низким качеством покрытия на повышенных скоростях. «Пробои» подвески, которыми, как правило, сопровождается движение в таких режимах, приводят к повреждению и деформации узлов ходовой части автомобиля. В этом случае также могут возникать повреждения и деформации кузова.

Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах: пониженное давление приводит к их интенсивному износу. Разница давления в шинах 0,2-0,3 атм становится причиной ухудшения управляемости автомобиля.

Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чехлов шаровых опор, шарниров равных угловых скоростей и шарниров рулевых тяг. Поврежденные чехлы надо заменить, поскольку вода и грязь быстро выведут механизмы из строя.

Для заправки используйте горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем.

Регулярно проверяйте состояние клемм аккумуляторной батареи и крепление проводов на них. Ослабленное крепление или окисление клемм может вывести из строя электронные приборы автомобиля.

Запомните, что клеммы аккумуляторной батареи разного диаметра: положительная клемма больше отрицательной. Следите за тем, чтобы провода были подсоединены в соответствии с указанной на их наконечниках и клеммах полярностью.

При заряде аккумуляторной батареи непосредственно на автомобиле от внешнего источника тока обязательно отключите ее от генератора (отсоедините провод от клеммы «+»аккумуляторной батареи).

Утепление автомобиля

Утеплитель для автомобиля позволяет сохранить тепло в двигателе, системе его охлаждения и аккумуляторной батарее. Благодаря утеплению автовладелец может быстрее прогреть двигатель в мороз(сэкономив при этом топливо), нагреть салон, избавиться от наледи на капоте.

Однако утеплитель для машины имеет и недостатки. Среди них —возможность возникновения перегрева, падение мощности мотора, вероятность возгорания некачественного изделия. Низкий срок эксплуатации большинства таких «одеял» (около одного-двух лет) при их достаточно высокой стоимости еще больше расстраивают автовладельцев. Преимущества и недостатки автоодеяла

Опыт использования утеплителя для автомобиля идет корнями еще в старые времена, когда автомобили были карбюраторными, и повсеместно использовался 76-й бензин. Естественно, что такие машины в мороз грелись очень медленно, а остывали, соответственно, быстро. Однако эти времена давно ушли, машины стали инжекторными, а бензин более высокооктановым.

Соответственно, время на их прогрев тратится меньше. В настоящее время существует три типа утеплителей —двигателя, радиатора и аккумуляторной батареи.

Преимущества его использования заключаются в следующем:

Мотор при отрицательной температуре прогревается быстрее. Этот факт обеспечивается эффектом теплового экрана, который не дает теплу от двигателя подниматься вверх и распространяться по моторному отсеку и нагревать капот.
После остановки силового агрегата последний долгое время остается теплым. Это становится актуальным в случае непродолжительных остановок, потом проще и легче завести машину.
Благодаря использованию утеплителя для капота автомобиля уменьшается время на прогрев. Это следует из первого пункта данного списка.
В случае, если машина оборудована автопрогревом по температуре, то количество запусков двигателя за ночь сокращается в 1,5…2 раза(например, с 5 до 3).•На поверхности капота не образуется наледь. Это становится возможным благодаря тому, что тепло от мотора не нагревает его, и соответственно, влага с внешней стороны не кристаллизуется.
Утеплитель немного уменьшает шумовую нагрузку как в салоне машины, так и снаружи.

Перед тем как описать недостатки, необходимо уточнить несколько нюансов, от которых они могут зависеть. В частности, утеплитель по-разному работает с турбированными и атмосферными двигателями, при разной температуре (например, -30° и -5°С), при разных условиях езды (в городском цикле и на трассе), при заборе воздуха от решетки радиатора или из моторного отсека. Совокупность этих и других объективных условий дает разный результат использования автоодеял для двигателей, АКБ и радиатора. Именно поэтому зачастую такие одеяла могут приводить к следующим неприятностям:

перегреву двигателя, что само по себе плохо, и может грозить выходом из строя отдельных его частей;
при относительно высокой температуре (около -5°С…-3°С) могут пострадать катушки зажигания и/или изоляция высоковольтных проводов;
в случае, если в систему попадает теплый воздух, то возникает риск появления позднего зажигания, из-за чего может увеличиться расход топлива;
как правило, при использовании утеплителя для автомобиля мощность двигателя падает, естественно, что об экономии топлива не может быть и речи;
при покупке некачественного одеяла для двигателя может произойти его возгорание!;
большинство современных утеплителей для аккумулятора автомобиля, его двигателя или радиатора имеют непродолжительный срок службы —около одного-двух лет.

Огнетушители

Грузовые и легковые автомобили должны комплектоваться порошковыми или хладоновыми огнетушителями с вместимостью корпуса не менее 2 л (типа ОП-2 или ОХ-2).Автобусы особо малого класса (типа «Газель», РАФ и др.) оснащаются, как минимум, одним огнетушителем типа ОП-2; автобусы малого класса (ПАЗ и др.) —двумя огнетушителями ОП-2; автобусы среднего класса (ЛАЗ, ЛиАЗ, МАЗ и др.) и другие автотранспортные средства для перевозки людей —двумя огнетушителями (один в кабине ОП-5, другой в салоне ОП-2).

Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов и транспортные средства для перевозки опасных грузов должны оснащаться, как минимум, двумя огнетушителями типа ОП-5: один должен находиться на шасси, а второй —на цистерне или в кузове с грузом.•На большегрузных внедорожных автомобилях-самосвалах должен быть установлен один огнетушитель типа ОП-5.•

Передвижные лаборатории, мастерские и другие транспортные средства типа фургона, смонтированного на автомобильном шасси, должны быть укомплектованы двухлитровыми огнетушителями соответствующего типа в зависимости от класса возможного пожара и особенностей смонтированного оборудования.

На всех автомобилях огнетушители должны располагаться в кабине, в непосредственной близости от водителя или в легкодоступном месте.

Запрещается хранение огнетушителей в багажнике, кузове и в других местах, доступ к которым затруднен.

Огнетушители, размещаемые вне кабины, следует защищать от воздействия осадков, солнечных лучей и грязи

Конструкция кронштейна должна быть надежной, чтобы исключалась вероятность выпадения из него огнетушителя при движении автомобиля, а также при столкновении или ударе его о препятствие.

Требования безопасности при эксплуатации транспортных средств

Требования безопасности при эксплуатации транспортных средств Рассмотрим требования безопасности при эксплуатации транспортных средств.

Нормативно правовые акты

Требования охраны труда и безопасной эксплуатации транспортных средств установлены:

Правилами по охране труда на автомобильном транспорте утвержденные Приказом Минтруда России от 09.12.2020 N 871н

Правилами по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта утвержденные Приказом Минтруда России от 18.11.2020 N 814н

Вредные и (или) опасные производственные факторы при эксплуатации транспортных средств

Движущиеся машины и механизмы, подвижные части технологического оборудования, инструмента, перемещаемых изделий, заготовок, материалов
Падающие предметы (элементы технологического оборудования, инструмента)
Острые кромки, заусенцы и шероховатости на поверхности технологического оборудования, инструмента
Повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны
Повышенная или пониженная температура поверхностей технологического оборудования, материалов
Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны
Повышенный уровень шума на рабочем месте
Повышенный уровень вибрации
Повышенная или пониженная влажность воздуха
Физические и нервно-психические перегрузки
Отсутствие или недостаточное естественное освещение
Недостаточная освещенность рабочей зоны

Основные требования безопасности при эксплуатации транспортных средств

При выполнении работ под транспортным средством, под ТС необходимо установить специальные подставки (козелки). Запрещено выполнять работы под транспортным средством установленном только на домкратах.

Также запрещено использовать в качестве подставок под транспортное средство, камни, пеньки, случайные предметы и прочее

Подавать транспортное средство разрешается только на эстакаду оборудованную колесоотбойными брусьями и направляющими ребордами.

Работу по ремонту и обслуживанию транспортных средств должен производить специально обученные и допущенный в установленном порядке персонал. Запрещено допускать или привлекать к работе посторонних лиц. Посторонние лица не должны находиться на рабочих местах.

Выполнять работы по ремонту и обслуживанию транспортного средства необходимо в специально предназначенном для этого месте.

Перевозка людей производиться только в специальных посадочных местах, предусмотренных конструкцией транспортного средства, в соответствии с технической (эксплуатационной) документацией организации-изготовителя

Запрещено движение автосамосвала с поднятым кузовом

Требования безопасности перед эксплуатацией транспортного средства

Водитель любого транспортного средства перед выездом на линию должен проверять его состояние и обо всех замеченных неисправностях сообщать своему непосредственному руководителю (обычно это — механик, старшему механик и т.д.)

Перед выездом водитель должен убедиться:

Шины должным образом накачаны и находятся в хорошем состоянии
Тормоза в рабочем состоянии
Ничего не мешает обзору по зеркалам
Все перевозимые предметы надежно закреплены
Все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности
Дворники рабочем состоянии, жидкость для стеклоочистителя заполнена
Зеркала настроены
Уровень бензина в норме

Требования безопасности во время эксплуатации транспортного средства:

Неосторожная, небрежная и не безопасная эксплуатация транспортных средств запрещена
Запрещено кататься на боковой части кабины (на подножке)
Соблюдайте скоростной режим.
При движении задним ходом пользуйтесь помощью работников, чтобы безопасно выполнять маневры

После завершения поездки водитель должен:

Поставить автомобиль на место
Очистить салон автомобиля, привести его в порядок
Сообщить о любых повреждениях, предметах, требующих ремонта,, необычном шуме или работе двигателя непосредственному руководителю

Советы по безопасности вождения

Ежегодно в мире в дорожно-транспортных происшествиях погибает около 1,25 миллиона человек, и около миллиона получают ранения и травмы.

Сосредоточьтесь на вождении

Все время уделяйте 100% внимания вождению — никакой многозадачности
Не пользуйтесь телефоном или другими электронными устройствами во время вождения
Не торопитесь. Большая скорость дает меньше времени на реакцию, что увеличивает опасность аварии

Едьте внимательно и осторожно

Будьте в курсе, что делают другие водители вокруг вас, и ожидайте от них неожиданного.
Представьте, что другие автомобилисты совершат что-то безумное, всегда будьте готовы избежать этого.
Держите безопасную дистанцию между вами и автомобилем перед вами.
В плохую погоду увеличьте безопасную дистанцию в два раза.

Составьте план безопасного вождения

Включите в свой график поездки время, чтобы останавливаться на еду, перерывы для отдыха, телефонные звонки или другие дела.
Перед началом движения отрегулируйте сиденье, зеркала и прочее
Не принимайте пищу за рулем. Остановитесь, чтобы поесть или выпить. Это займет всего несколько минут

Соблюдайте технику безопасности

Зафиксируйте груз, который может перемещаться во время движения автомобиля.
Не пытайтесь подбирать предметы, упавшие на пол.
Имейте необходимые предметы в пределах досягаемости — например, телефон, навигатор, кошелек и прочее
Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности

Эксплуатация транспортного средства — обзор

7.4 Более эффективное вождение

Общая эффективность работы транспортного средства зависит от используемого топлива, транспортного средства и его соответствия транспортным функциям, принадлежностей транспортного средства и удобных функций, качества дороги и поведение оператора при вождении. Как описано на совместном информационном веб-сайте Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды, fueleconomy.gov, поведение оператора при вождении является одним из наиболее важных контролируемых факторов при транспортировке автотранспортом по дорогам.³ Основные перечисленные факторы включают:

•: единообразные схемы движения,
•: скорость замедления,
•: удаление груза на крыше транспортного средства,
•: техническое обслуживание (т. Е. Настройка двигателя, поддержание давления в шинах с использованием подходящего моторного масла) и
•: минимизация лишнего веса.

DOE / EPA относит единообразные модели вождения к вождению «разумно», что также можно отрицательно охарактеризовать как «не агрессивное» или хаотичное вождение.Наиболее распространенный аспект этого — тенденция к быстрому ускорению после остановки, а затем часто резко тормозит на следующем знаке остановки или светофоре. Совершенно очевидно, что резкое торможение является расточительным, поскольку в процессе торможения для замедления транспортного средства используется трение. Это преобразует энергию катящегося транспортного средства в тепло, которое необходимо рассеять. Нет никаких сомнений в том, что наиболее эффективным способом вождения было бы поддержание постоянной скорости без торможения до тех пор, пока не будет достигнут пункт назначения. Хотя это, как правило, невозможно, это идеальная схема вождения для приближения.Исследования DOE / EPA показывают, что «агрессивное» вождение может снизить экономию топлива на 15–30% в дорожных условиях и на 10–40% в условиях движения с частыми остановками. Этого можно добиться, сначала избегая быстрого ускорения, а затем внимательно следя за дорогой и тем, что впереди. В то время как автомобили должны быть способны к достаточно сильному ускорению, чтобы облегчить слияние с высокоскоростным движением на автомагистралях, эта способность позволяет очень легко разогнаться при рутинном вождении с остановками.Быстрое ускорение увеличивает потребляемую мощность (опять же, энергию, потребляемую в единицу времени) и снижает эффективность двигателя. Это, конечно, гораздо больший фактор, если он приводит к потере большей части этой энергии на резкое торможение на следующем регулируемом перекрестке.

Скорость замедления — это следующее контролируемое поведение оператора. Скорость сама по себе требует затрат энергии, связанных с повышенным сопротивлением воздуха. Данные Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США предполагают, что потеря эффективности составляет примерно 10% на каждые дополнительные 5 миль в час выше 50 миль в час (8 км / ч при скорости выше 80 км / ч).Ниже 50 миль в час эффект намного меньше. Эффект в первую очередь является результатом повышенного сопротивления, связанного с более быстрым движением по воздуху — автомобиль эффективно движется против ветра, создаваемого его скоростью. Использование круиз-контроля позволяет поддерживать умеренную скорость. Это дает дополнительное связанное преимущество более равномерного вождения (с меньшим ускорением и замедлением).

Предотвращение ненужного холостого хода — еще одно важное соображение, потому что, по определению, когда транспортное средство находится на холостом ходу, оно потребляет энергию, а полезные (транспортировочные) работы не выполняются.Действительно, одна из мер, принятых некоторыми автопроизводителями для повышения эффективности, — это выключение двигателя на холостом ходу и его автоматический перезапуск, когда водитель нажимает на педаль акселератора: это часто называется «технологией старт-стоп». Этот автоматизированный подход к снижению холостого хода был впервые представлен в Европе, а недавно стал доступен в Соединенных Штатах. Без этой технологии рекомендуется выключать двигатель при остановке более чем на несколько секунд: Министерство энергетики США / EPA отмечает из исследования Аргоннской национальной лаборатории, что это может сэкономить топливо, даже если всего за 10 секунд.Конечно, длительная работа автомобиля на холостом ходу может привести к потере значительного количества топлива. Для водителей частных автомобилей это в значительной степени дискреционно, но для грузовиков дальнего следования это не так. Обогрев или охлаждение кабины, когда ее снимают, чтобы водитель спал, является источником значительного расхода топлива на холостом ходу.

Что касается предотвращения попадания груза на крышу транспортного средства, багажники на крышу являются популярной функцией, добавляемой ко многим транспортным средствам, но, находясь за пределами рамы автомобиля, все, что загружено на стойки, увеличивает площадь поверхности, перемещающейся по воздуху, таким образом увеличивает сопротивление воздуха.Если не используется специально разработанный грузовой бункер, загрузка, вероятно, будет иметь плохой аэродинамический профиль. Все, что увеличивает профиль поверхности транспортного средства, увеличивает его сопротивление воздуху, что снижает его энергоэффективность.

Правильное обслуживание является ключевым фактором для обеспечения того, чтобы любое транспортное средство действительно соответствовало его техническим характеристикам. Он не может достичь ожидаемых характеристик, если компоненты двигателя не работают вместе, как задумано. «Тюнинг» двигателя приобрел различные особенности по мере того, как автомобили перешли от карбюратора к электронному впрыску топлива.В любом случае двигатель должен работать должным образом, чтобы обеспечить эффективное преобразование энергии. Процесс относительно сложен: топливо и воздух подаются в цилиндр, который сжимает его до верхней точки такта сжатия, где свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь. Все это необходимо надлежащим образом контролировать, чтобы обеспечить эффективное сгорание и преобразование тепла в механическую энергию. Неправильная топливно-воздушная смесь или количество и неправильное время могут отрицательно повлиять на производительность. Поддержание надлежащего давления в шинах также попадает в эту категорию, поскольку шины обеспечивают тягу, позволяющую выполнять независимое маневрирование.Чем они мягче, тем больше контакт с дорожным покрытием, что способствует большим потерям на трение качения. Наконец, для технического обслуживания важно использовать подходящее моторное масло. Моторное масло снижает трение между движущимися частями двигателя. Трение обязательно преобразует кинетическую энергию в тепло, которое тратится впустую. Однако моторное масло также должно работать надлежащим образом в разумном диапазоне условий эксплуатации двигателя. Он должен обеспечивать достаточную вязкость для смазки движущихся частей двигателя при высоких рабочих температурах, но не быть слишком толстым, чтобы эффективно течь при низких условиях запуска.

Наконец, это связано с минимизацией лишнего веса, поскольку вес в первую очередь влияет на экономию топлива для ускорения транспортного средства. Это может включать не только увеличение скорости, но и подъем на холм.

На рис. 7.13 показаны некоторые типичные диапазоны вероятной экономии, основанные на нескольких только что описанных методах эффективного вождения. В каждой категории черная полоса представляет умеренные изменения, а серая полоса представляет собой высокую оценку того, что может означать резкое изменение поведения.Диапазоны зависят от предполагаемых крайних значений. Например, относительно небольшая планка для «минимизации лишнего веса» основана на диапазоне от 100 до 500 фунтов избыточного веса в транспортном средстве. Для семи вариантов работы транспортного средства, изображенных на рис. 7.13, очевидно, что самым большим фактором является буквально то, как человек водит машину: поддержание относительно постоянной скорости с минимальным агрессивным ускорением. Эти комбинированные эффекты могут привести к почти 50% повышению эффективности или экономии топлива по сравнению с чрезвычайно агрессивным режимом вождения.Важно отметить, что некоторые из показанных моделей поведения частично совпадают, поскольку, например, поддержание умеренной скорости будет сильно коррелировать с поддержанием единообразных схем вождения. Понятно, что поддержание настроенного двигателя автомобиля и накачанных шин, как правило, малоэффективно; однако они могут иметь очень большие затраты на эффективность, если их серьезно игнорировать.

Рисунок 7.13. Расчетный диапазон потенциала энергосбережения для нескольких вариантов поведения при вождении на основе анализа DOE / EPA.

Рисунок создан на основе данных, представленных на сайте fueleconomy.gov Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США, Driving More Efficiently (2018).

Другие соображения относительно эффективности вождения включают планирование и объединение поездок, а также стратегии поведения при вождении в холодную погоду. Что касается первого, совершенно очевидно, что объединение поездок между людьми (например, совместное использование автомобиля) позволяет экономить энергию. Можно считать, что эффективность повышается, поскольку увеличивается практически полезная работа (количество перемещаемых людей).Точно так же планирование остановки в продуктовом магазине по дороге с работы домой вместо того, чтобы совершать дополнительную поездку, может сэкономить энергию. На характеристики любого транспортного средства могут влиять погодные условия, особенно экстремальные температуры. Топливо и моторное масло более вязкие при низких температурах, что может потребовать больше энергии для их перекачки и, в случае моторного масла, может означать, что масло не циркулирует для покрытия и смазки двигателя (особенно стенок поршневых цилиндров). ) эффективно до того, как двигатель прогреется.Ограждение, такое как гараж (особенно отапливаемое или прикрепленное к отапливаемому дому), предохранит автомобиль от сильного холода.

Холостой ход является особенно серьезной проблемой в холодную погоду, так как у водителей есть сильное искушение простоять свои машины, чтобы прогреться. Частично это проблема комфорта и серьезная мотивация для покупки «удаленных стартеров», чтобы в автомобиле было комфортно тепло, когда водитель (и пассажиры) садятся в него. Таким образом, в данном случае задача в этом расходе топлива меняется с транспортировки на обогрев помещения транспортного средства.Кроме того, поскольку холодный двигатель работает менее эффективно, чем теплый, водители могут с некоторыми основаниями думать, что работа на холостом ходу для прогрева двигателя способствует повышению эффективности. На самом деле, двигатель быстро нагревается при использовании, и желателен лишь короткий прогрев перед троганием с места (хотя и не агрессивно).

Обогреватели сидений и даже обогрев рулевых колес теперь предлагают еще одно решение для относительно быстрого обеспечения комфорта в холодную погоду. Конечно, использование всех аксессуаров опирается на электрическую систему транспортного средства, которая может увеличивать нагрузку на генератор переменного тока в транспортном средстве с ДВС или напрямую конкурировать с управлением транспортным средством за использование энергии батареи в электрическом или гибридном транспортном средстве.С другой стороны, в жаркую погоду охлаждение автомобиля является проблемой для поддержания комфорта. Кондиционер, управляемый ДВС, особенно неэффективен.

Как упоминалось ранее, надлежащее давление в шинах является фактором эффективности вождения и может потребовать более частой проверки в холодную погоду.

7.4.1 Советы для гибридных бензиновых / электрических транспортных средств и электромобилей

Согласно докладу Томаса, электромобили и различные формы бензино-электрических гибридов имеют некоторые особые соображения в дополнение к тем, которые верны для всех транспортных средств.Как и в случае с автомобилями с ДВС, резкое торможение приводит к рассеиванию большого количества кинетической энергии в виде отработанного тепла. Дополнительным соображением для электрических и гибридных транспортных средств является то, что они могут иметь возможности рекуперативного торможения, которые эффективно используют внутреннее сопротивление динамо-машины для замедления автомобиля в условиях постепенной остановки, преобразовывая большую часть кинетической энергии обратно в электричество, которое хранится в батарее. Поскольку иногда необходимо быстро остановить транспортное средство в потенциальной аварийной ситуации, необходимо иметь обычные фрикционные тормоза в качестве запасного.Внезапные остановки задействуют обычные тормоза, сводя на нет потенциальную энергию, улавливаемую рекуперативным торможением.

Электродвигатели в HEV, включая вставные HEV, и электромобили работают намного эффективнее, чем ICE, поэтому желательно как можно больше работать в электрическом режиме. Это означает, что аккумулятор должен быть достаточно заряжен в начале каждой поездки, чтобы ICE вообще не нужно было задействовать при коротких поездках. Энергия, содержащаяся в относительно небольшом количестве бензина или дизельного топлива, может значительно увеличить запас хода, что в значительной степени объясняет популярность гибридов, но наиболее эффективная работа автомобиля влечет за собой использование этой мощности ДВС только тогда, когда требуется большой запас хода (и ICE может работать с максимальной эффективностью при поддержании крейсерской скорости.)

Наконец, все электронные аксессуары подключаются к батарее, что, как мы видели, не обеспечивает особо плотного хранения энергии. Чем больше они используются, тем меньше энергии поступает от аккумулятора.

1303,72 Эксплуатация автомобиля. | ECLKC

(а) Безопасность . Программа должна обеспечивать:

(1) Каждый ребенок помещается в детскую удерживающую систему, соответствующую его возрасту, росту и весу;

(2) Багаж и другие предметы, перевозимые в пассажирском салоне, хранятся и закрепляются надлежащим образом, проходы остаются свободными, а двери и аварийные выходы всегда остаются свободными;

(3) Постоянно обновляются списки детей и списки взрослых, которым разрешено выпускать каждого ребенка, включая заместителей на случай чрезвычайной ситуации, и ни один ребенок не остается позади, ни в классе, ни в автомобиле по адресу: конец маршрута; и,

(4) За исключением транспортных услуг для детей, обслуживаемых на дому, на борту всегда есть как минимум один монитор для автобусов, а при необходимости предоставляются дополнительные мониторы для автобусов.

(б) Квалификация водителя . Программа, за исключением транспортных услуг для детей, обслуживаемых на дому, должна обеспечивать водителей как минимум:

(1) В штатах, где такие лицензии выдаются, иметь действующие водительские права (CDL) для транспортных средств того же класса, что и транспортное средство, которым будет управлять водитель; и,

(2) Выполнять любые физические, психические и другие требования, необходимые для выполнения служебных функций, с любыми необходимыми разумными приспособлениями.

(c) Проверка заявления водителя . В дополнение к процессу рассмотрения заявителя, предусмотренному §1302.90 (b) этой главы, программа, за исключением транспортных услуг для детей, обслуживаемых на дому, должна гарантировать, что процесс рассмотрения заявителя для водителей включает, как минимум:

(1) Раскрытие заявителем всех нарушений правил дорожного движения, независимо от штрафа;

(2) Проверка водительских прав заявителя через соответствующее государственное учреждение, включая проверку записи заявителя через Национальный реестр водителей, если таковой имеется;

(3) Проверка соответствия водителей применимым требованиям к обучению водителей в юрисдикции штата или племени; и,

(4) После предложения об условном трудоустройстве заявителю и до того, как заявитель приступит к работе в качестве водителя, медицинское обследование, проводимое лицензированным врачом медицины или остеопатии, устанавливает, что данное лицо обладает физическими способностями для выполнения любых связанных с работой функции с любыми необходимыми удобствами.

(d) Обучение водителей . (1) Программа должна гарантировать, что любое лицо, работающее в качестве водителя, проходит обучение до перевозки любого зарегистрированного ребенка и ежегодно проходит переподготовку.

(2) Обучение должно включать:

(i) Обучение в классе и обучение за рулем, достаточное для того, чтобы водитель мог безопасно и эффективно управлять транспортным средством, безопасно двигаться по фиксированному маршруту, оказывать первую помощь в случае травмы и действовать в чрезвычайных ситуациях. ситуаций, включая эвакуацию транспортного средства, использовать любое специальное оборудование, такое как подъемники для инвалидных колясок, вспомогательные устройства или специальные удерживающие устройства, проводить текущее обслуживание и проверки безопасности транспортного средства, а также вести точные записи по мере необходимости; и,

(ii) Инструкция по темам, перечисленным в §1303.75 связаны с транспортными услугами для детей с ограниченными возможностями.

(3) Программа должна гарантировать, что ежегодная аттестация каждого водителя транспортного средства, используемого для предоставления таких услуг, включает в себя наблюдение за ходовыми качествами на борту.

(e) Обучение контролеров автобусов . Программа должна обучить каждого контролера автобуса до того, как он начнет работу, процедурам посадки и высадки детей, использованию детских удерживающих систем, заполнению всех необходимых документов, способам реагирования на чрезвычайные ситуации и процедурам экстренной эвакуации, использованию специального оборудования, выбору ребенка. -подготовка и выпуск, порядок проведения, а также пред- и послерейсовый осмотр транспортного средства.На мониторы автобусов также распространяются требования по обучению персонала правилам безопасности, изложенные в §1302.47 (b) (4) этой главы, включая сердечно-легочную реанимацию (СЛР) и оказание первой помощи.

Книжная нижняя навигация

Можете ли вы сдать экзамен по вождению для дистанционного управления автомобилем?

Поскольку последняя миля доставки продолжает развиваться, полностью автономные и дистанционно управляемые средства доставки скоро появятся на улицах.Но кто управляет этими транспортными средствами и знают ли они, что делают?

В случае полностью автономных транспортных средств маршруты движения включаются в программное обеспечение транспортного средства, которое использует карты, датчики и камеры для навигации. Однако транспортные средства с дистанционным управлением, часто называемые транспортными средствами с дистанционным управлением, требуют больше навыков человека, а не искусственного интеллекта. Эти автомобили зависят от оператора, сидящего в удаленном месте, чтобы видеть, что видит автомобиль, и реагировать соответствующим образом.

Это немного похоже на игру Mario Kart с высокими ставками.

Cleveron, технологическая компания из Эстонии, которая предлагает ряд решений для розничных продавцов и брендов по всему миру, увидела эту проблему и вместе с местной автошколой разработала экзамен по вождению для операторов своей концепции автомобиля для доставки последней мили Cleveron 701. .

Первые четыре водителя, все сотрудники Cleveron, сдали экзамен, разработанный автошколой LRK. Теперь все четверо получили сертификаты дистанционного управления транспортными средствами, подтверждающие, что они имеют право передвигаться по городским улицам с помощью Cleveron 701.

«Первые четыре водителя, получившие сертификат водителя транспортного средства с дистанционным управлением, без ошибок выполнили полевые учения и вождение по городу. Здесь, в Cleveron, мы теперь можем быть уверены, что действительно можно управлять беспилотным транспортным средством так же, как и обычным автомобилем, и мы находимся на правильном пути с развитием наших транспортных средств », — сказал Таави Пурцак, специалист по процессу тестирования Cleveron. , в заявлении.

Наручные часы: на пороге

Ведущая

Кейли Никс беседует с руководителем отдела продаж и маркетинга Cleveron Эдит Вали о Cleveron 701

Яан Клеманн, эксперт по водителям из LRK, сказал, что был впечатлен автомобильной техникой Cleveron.Он также прошел тест, заявив, что использовал его как способ определить различия между транспортным средством с дистанционным управлением и транспортным средством с водителем на сиденье водителя.

«Основываясь на своем опыте, я могу сказать, что инженеры Cleveron проделали отличную работу по разработке автомобиля без водителя, который позволяет управлять дистанционно так же безопасно, как вождение традиционного автомобиля. Кроме того, испытуемые были очень хорошо подготовлены — им потребовалось всего пять-шесть минут, чтобы выполнить полевые упражнения, и они сделали их все с первой попытки », — сказал он.

Для получения сертификата водители сначала должны были пройти специальное обучение с дистанционным управлением, а затем пройти полевые учения и вождение по городу в соответствии с эстонскими экзаменационными стандартами. Полевые упражнения состояли из шести различных упражнений с ограничением по времени 15 минут. По словам Клеверона, в среднем водители выполняли упражнения за пять минут.

Cleveron 701 был разработан для предоставления услуг доставки «последней мили» розничным торговцам и логистическим компаниям.Компания заявила, что последние девять месяцев он проходил испытания на улицах Эстонии, но имеет потенциал во всем мире.

Связанный:

Читайте: Компания, стоящая за пикапными башнями Walmart, вернулась с автономным транспортным средством доставки

Прочтите: адаптация водителей остается препятствием для расширения сетей последней мили

Гибкая конструкция Cleveron 701 позволяет устанавливать различные типы кузовов, обеспечивая возможность перевозки грузов с регулируемой температурой для продуктовых магазинов или ресторанов, традиционных упаковочных грузов и даже возможности доставки кофе или мороженого.В компании отметили, что им управляет удаленный оператор, который может контролировать до 10 автомобилей одновременно.

Автомобиль оснащен аккумуляторными батареями, развивает максимальную скорость 31 миль в час и может вмещать до 440 фунтов груза. Он предназначен для доставки в радиусе от 15 до 30 миль.

Cleveron считает Zara, Albertsons, Asda, Woolworth’s, Falabella и DHL среди своей глобальной клиентской базы.

Щелкните, чтобы увидеть другие статьи Брайана Стрейта о современных грузоотправителях.

Вам также может понравиться:

Social Auto Transport собрал 1 доллар.5 млн начальных инвестиций для расширения бизнеса по производству транспортных средств с экономичным двигателем

Сотрудничество Bringg с Uber открывает новые двери для электронной коммерции

Walmart этим летом начнет пилотную поставку дронов

Что представляет собой управление транспортным средством в случае DUI?

Эксплуатация или использование транспортного средства составляет некоторые из элементов DUI, но что подразумевается под «управлением транспортным средством»? Определение понятия «эксплуатация» в общем праве обычно включает в себя фактическое физическое обращение или манипулирование электрическими или механическими органами управления автотранспортным средством, включая запуск двигателя транспортного средства.Важно отметить, что для управления транспортным средством не обязательно находиться в движении.

Однако должны быть доказательства того, что ответчик осуществлял некоторый контроль или манипулирование транспортным средством, например, рулевое управление или торможение, даже если транспортное средство находится в движении. Доказательства того, что ответчик находился внутри движущегося, но не движущегося транспортного средства, без дополнительных подтверждающих доказательств не являются достаточным доказательством «управления» транспортным средством. Однако считалось, что захват рулевого колеса и нажатие на педаль акселератора транспортного средства составляет «управление» транспортным средством, даже если транспортным средством управляет другой человек.Поверенный DUI Атланта Бубба Хед написал книгу о законах штата Джорджия

о DUI

«Эксплуатация» транспортного средства требует, чтобы ответчик продемонстрировал намерение привести транспортное средство в движение. Запуск двигателя транспортного средства обычно представляет собой проявление такого намерения, и человек, обнаруженный один в неподвижном транспортном средстве с работающим двигателем, обычно считается «управляющим» транспортным средством, даже если этот человек был найден спящим или без сознания. . Даже если транспортное средство с работающим двигателем временно отключено или застряло в грязи или снегу, человек, находящийся за рулем, тем не менее, может быть обнаружен как «управляющий» транспортным средством.

Следует отметить, что некоторые суды постановили, что лицо, обнаруженное спящим за рулем неподвижного транспортного средства с работающим двигателем, не «управляло» транспортным средством для целей закона о вождении в нетрезвом виде. В большинстве случаев такого рода транспортное средство ответчика было обнаружено припаркованным на стоянке или аналогичной территории, а не на шоссе или рядом с ним, что уменьшает как вывод о том, что ответчик недавно управлял транспортным средством, так и намерение привести транспортное средство в движение. . Например, случай в Кентукки, в котором обвиняемый был найден спящим за рулем автомобиля, двигатель которого не работал, но ключ которого находился в замке зажигания и был повернут в положение «включено», было признано не «работающим». автомобиль.

Special Vehicle Operations — Performance Drive

Jaguar Land Rover Limited: Юридический адрес: Эбби Роуд, Уитли, Ковентри CV3 4LF. Регистрационный номер в Англии: 1672070

Smart Settings планируется выпустить как часть будущего обновления программного обеспечения беспроводной связи. Разработка и выпуск программного обеспечения подвержены изменениям в планировании и программировании, а даты могут быть изменены.

ПОСМОТРЕТЬ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2020/740 PDF

Все производные Defender и Velar уже доступны для заказа.Пожалуйста, обратитесь к вашему продавцу для получения более подробной информации о поставках гибридных моделей Plug-in Hybrid при размещении заказа.

Важное примечание по изображениям и спецификациям. Мы живем в исключительные времена. Из-за пандемии Covid нам не удалось или отложить создание новых изображений текущих модельных лет. Теперь глобальное влияние нехватки микрочипов еще больше сказывается на спецификациях сборки, опциях и сроках выпуска. Обратите внимание, что до тех пор, пока не закончится это уникальное событие, многие изображения не могут быть обновлены до спецификаций 22 модельного года.Характеристики, параметры отделки и цветовые схемы будут отличаться от многих изображений. Клиентам настоятельно рекомендуется проконсультироваться с вашим местным продавцом для получения подробных технических характеристик 22 модельного года и не основывать заказ только на маркетинговых изображениях и технических характеристиках.

Jaguar Land Rover Limited постоянно ищет способы улучшения технических характеристик, дизайна и производства своих автомобилей, деталей и аксессуаров, и мы постоянно вносим изменения, и мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления. Некоторые функции могут отличаться от дополнительных к стандартным для разных годов модели.Информация, технические характеристики, двигатели и цвета на этом веб-сайте основаны на европейской спецификации и могут отличаться от рынка к рынку и могут быть изменены без предварительного уведомления. Некоторые автомобили показаны с дополнительным оборудованием и аксессуарами, устанавливаемыми продавцом, которые могут быть недоступны на всех рынках. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным продавцом, чтобы узнать о наличии и ценах.

WLTP — это новый официальный тест ЕС, используемый для расчета стандартизированного расхода топлива и значений CO ₂ для легковых автомобилей.Он измеряет потребление топлива, энергии, запас хода и выбросы. Это сделано для того, чтобы получить цифры, приближенные к реальному поведению вождения. Он тестирует автомобили с дополнительным оборудованием и с более сложной процедурой тестирования и профилем вождения.

Приведенные цифры являются оценками производителя и будут заменены официальными данными испытаний ЕС, как только они станут доступны. Только для сравнения. Цифры в реальном мире могут отличаться. CO ₂ и показатели экономии топлива могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, установка колес и аксессуары.

Автоматизированное управление транспортными средствами

Чтобы участвовать в этом пакете услуг, каждый физический объект должен соответствовать или превышать следующие уровни безопасности.

Для участия в этом пакете услуг каждая тройка информационных потоков должна соответствовать или превышать следующие уровни безопасности.

Информация Информация об обновлении драйвера

Безопасность информационных потоков
Источник	Пункт назначения	Информационный поток	Конфиденциальность	Целостность	Наличие
Источник	Пункт назначения	Информационный поток	Основа	Основа	Основа
Базовый автомобиль	Автомобиль OBE	ввод информации для водителя	Умеренная	Высокая	Высокая
Базовый автомобиль	Автомобиль OBE	ввод информации для водителя	Внутренний поток транспортных средств, который при обратном проектировании может позволить управлять транспортными средствами третьей стороны.В значительной степени вопрос о конкуренции может быть установлен на НИЗКОЕ, если производитель и оператор не обеспокоены этим типом компромисса.	Включает команды управления транспортным средством, которые должны быть своевременными и точными для обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства.	Включает команды управления транспортным средством, которые должны быть своевременными и точными для обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства.
Базовый автомобиль	Автомобиль OBE	статус основного автомобиля	Низкий	Умеренная	Высокая
Базовый автомобиль	Автомобиль OBE	статус основного автомобиля	Вряд ли сюда входит какая-либо информация, которая может быть использована против отправителя.	Это может быть УМЕРЕННОЕ или ВЫСОКОЕ, в зависимости от приложения: это используется позже, чтобы определить, собирается ли транспортное средство нарушить красный свет или нарушить рабочую зону. Это должно быть правильно, чтобы приложение работало правильно.	Поскольку он контролирует здоровье и безопасность транспортного средства и эта информация в конечном итоге передается водителю, она должна быть доступна в любое время, поскольку она напрямую влияет на безопасность транспортного средства и оператора.
Придорожное оборудование подключаемых транспортных средств	Дорожное оборудование ITS	данные о состоянии окружающей среды	Низкий	Умеренная	Умеренная
Придорожное оборудование подключаемых транспортных средств	Дорожное оборудование ITS	данные о состоянии окружающей среды	Практически не повлияет, если эти данные будут соблюдены	Некоторая минимальная гарантия целостности данных необходима для всех потоков C-ITS.DISC: THEA считает, что это НИЗКОЕ: отрицательное воздействие будет ограниченным, если данные об окружающей среде, полученные от систем безопасности и комфорта транспортных средств, являются плохими / скомпрометированными; может справиться с некоторыми неверными данными; ДИСК: WYO считает, что это УМЕРЕННЫЙ	Только ограниченное побочное действие информации не является своевременным / легкодоступным. ДИСК: WYO считает это УМЕРЕННЫМ. Изменено с НИЗКИХ данных о серьезности погодных условий в Вайоминге THEA,
Придорожное оборудование подключенных транспортных средств	Дорожное оборудование ITS	данные о дорожной обстановке	Умеренная	Умеренная	Умеренная
Придорожное оборудование подключенных транспортных средств	Дорожное оборудование ITS	данные о дорожной обстановке	Агрегированные сообщения могут иметь больше последствий для конфиденциальности, чем отдельные, особенно если злоумышленник может атаковать более одного соединения RSE-to-TMC одновременно.	Эта информация используется для помощи в обнаружении инцидентов. Его следует проверить, чтобы убедиться, что он не влияет на это некорректно. ЧАСТЬ: только ограниченный отрицательный эффект, если необработанные / обработанные данные подключенного транспортного средства неверны / скомпрометированы; может быть НИЗКОЕ для ISIG	Эта информация используется в качестве дополнительной информации. Он должен работать правильно, если получено не каждое сообщение. THEA: только ограниченный побочный эффект, если информация не является своевременной / легкодоступной, может быть НИЗКОЙ для ISIG
Придорожное оборудование подключаемых транспортных средств	Дорожное оборудование ITS	автомобилей въездов и выездов	Умеренная	Умеренная	Умеренная
Придорожное оборудование подключаемых транспортных средств	Дорожное оборудование ITS	автомобилей въездов и выездов	Непосредственно наблюдаемые данные, но они собираются на полевом устройстве и также передаются между устройствами; если кибер-злоумышленник сможет удаленно отслеживать этот канал, он может использовать эту информацию для создания хаоса.	Хотя это можно подтвердить визуально, ITS RE может полагаться на эту информацию для принятия решений, связанных с мобильностью, со значительными последствиями, поэтому данные должны быть приемлемого качества и доступности.	Хотя это можно подтвердить визуально, ITS RE может полагаться на эту информацию для принятия решений, связанных с мобильностью, со значительными последствиями, поэтому данные должны быть приемлемого качества и доступности.
Придорожное оборудование подключенных транспортных средств	Центр управления трафиком	автоматический статус полосы	Умеренная	Умеренная	Умеренная
Придорожное оборудование подключенных транспортных средств	Центр управления трафиком	автоматический статус полосы	Информация о состоянии устройства должна быть скрыта, так как неавторизованный наблюдатель может использовать ее для перепроектирования систем управления устройством.	Информация о состоянии устройства должна быть доступной и правильной, иначе система управления может предпринять неправильные действия по техническому обслуживанию, требуя времени и денег.	Информация о статусе устройства должна быть доступной и правильной, иначе система управления может предпринять несоответствующие действия по техническому обслуживанию, требуя времени и денег.
Придорожное оборудование подключаемых транспортных средств	Центр управления трафиком	данные о состоянии окружающей среды	Низкий	Умеренная	Умеренная
Придорожное оборудование подключаемых транспортных средств	Центр управления трафиком	данные о состоянии окружающей среды	Практически не повлияет, если эти данные будут соблюдены	Только ограниченное неблагоприятное воздействие, если данные об окружающей среде, полученные от систем безопасности и комфорта транспортного средства, неверны / скомпрометированы; может справиться с некоторыми неверными данными; ДИСК: WYO считает, что это УМЕРЕННО ВЫСОКО.Изменено с НИЗКИХ данных о серьезности погодных условий в Вайоминге THEA,	Только ограниченное побочное действие информации не является своевременным / легкодоступным. ДИСК: WYO считает это УМЕРЕННЫМ. Изменено с НИЗКИХ данных о серьезности погодных условий в Вайоминге THEA,
Придорожное оборудование подключенных транспортных средств	Центр управления трафиком	данные о дорожной обстановке	Умеренная	Умеренная	Низкий
Придорожное оборудование подключенных транспортных средств	Центр управления трафиком	данные о дорожной обстановке	Агрегированные сообщения могут иметь больше последствий для конфиденциальности, чем отдельные, особенно если злоумышленник может атаковать более одного соединения RSE-to-TMC одновременно.	— только ограниченный неблагоприятный эффект, если необработанные / обработанные данные подключенного транспортного средства неверны / скомпрометированы; ДИСК: Нью-Йорк считает, что это УМЕРЕННОЕ: так как расследование может быть начато, если качество радиочастоты будет заявлено как низкое, этим данным следует доверять. РЕС: Согласен с Нью-Йорком.	только ограниченное побочное действие, информация не является своевременной / доступной. Нью-Йорк: эти данные предназначены исключительно для статистических целей, поэтому низкая доступность не наносит вреда приложению [RSE RF Monitoring].
Придорожное оборудование подключаемых транспортных средств	Автомобиль OBE	Параметры автоматического управления ТС	Низкий	Высокая	Умеренная
Придорожное оборудование подключаемых транспортных средств	Автомобиль OBE	Параметры автоматического управления ТС	Предназначен для всех автомобилей, участвующих в сценарии автоматизированного CACC.	ВЫСОКИЙ, потому что параметры смены полосы движения могут повлиять на безопасность сети транспортных средств, особенно для транспортных средств, которые не имеют CACC и не осведомлены о поведении CACC,	Должен быть резервный механизм или механизм по умолчанию на случай, если обмен этой информацией невозможен.
Драйвер	Автомобиль OBE	ввод драйвера	Умеренная	Высокая	Высокая
Драйвер	Автомобиль OBE	ввод драйвера	Данные, включенные в этот поток, могут включать информацию об отправке и получателе, которая должна быть защищена от просмотра посторонними, поскольку это может поставить под угрозу конфиденциальность водителя.	Команды от водителя к транспортному средству должны быть правильными, иначе транспортное средство может вести себя непредсказуемым и, возможно, небезопасным образом	Команды должны быть всегда доступны, иначе водитель не может управлять.
Дорожное оборудование ITS	Придорожное оборудование для подключенных транспортных средств	автомобилей въездов и выездов	Умеренная	Умеренная	Умеренная
Дорожное оборудование ITS		автомобилей въездов и выездов	Непосредственно наблюдаемые данные, но они собираются на полевом устройстве и также передаются между устройствами; если кибер-злоумышленник сможет удаленно отслеживать этот канал, он может использовать эту информацию для создания хаоса.	Хотя это можно подтвердить визуально, RSE может полагаться на эту информацию для принятия решений, связанных с мобильностью, со значительными последствиями, поэтому данные должны быть приемлемого качества и доступности.	Хотя это можно подтвердить визуально, RSE может полагаться на эту информацию для принятия решений, связанных с мобильностью, со значительными последствиями, поэтому данные должны быть приемлемого качества и доступности.
Дорожное оборудование ITS	Центр управления трафиком	Состояние системы шлагбаумов	Умеренная	Высокая	Умеренная
Дорожное оборудование ITS	Центр управления трафиком	Состояние системы шлагбаумов	Связанные с потоком управления, однако данные непосредственно наблюдаемы и широко известны.Трудно оправдать обфускацию.	Состояние барьерных систем имеет прямое влияние на безопасность человека, которое при неправильном выполнении может привести к катастрофическим инцидентам.	Эти системы необходимо использовать по требованию, иначе мобильность будет ограничена. Однако всегда должны быть предусмотрены ручные процессы, чтобы компенсировать потерю связи и в любом случае обеспечить вторичную проверку в целях безопасности.
Дорожное оборудование ITS	Центр управления трафиком	данные датчика окружающей среды	Низкий	Умеренная	Умеренная
Дорожное оборудование ITS	Центр управления трафиком	данные датчика окружающей среды	Практически не повлияет, если эти данные будут соблюдены	должна быть верной для определения безопасной скорости и т. Д.; ДИСК: WYO считает, что это ВЫСОКИЙ	Обновления желательны, но слегка устаревшая информация не будет катастрофической.
Дорожное оборудование ITS	Центр управления трафиком	данные детектора движения	Низкий	Умеренная	Умеренная
Дорожное оборудование ITS	Центр управления трафиком	данные детектора движения	Никаких последствий, если кто-то увидит данные	Некоторая минимальная гарантия целостности данных необходима для всех потоков C-ITS.THEA считает, что это НИЗКИЙ отрицательный эффект, только если необработанные / обработанные данные детектора трафика повреждены / скомпрометированы; ДИСК: WYO считает, что это ВЫСОКИЙ	Только ограниченное неблагоприятное воздействие информации не является своевременным / легкодоступным, однако без этой информации будет трудно выполнять действия по управлению трафиком, поэтому УМЕРЕННО. Если не используется для управления, может быть НИЗКИЙ.
КБО других транспортных средств	Автомобиль OBE	Данные об окружающей среде автомобиля	Низкий	Умеренная	Умеренная
КБО других транспортных средств	Автомобиль OBE	Данные об окружающей среде автомобиля	Небольшой потенциал злоупотреблений для сбора информации в этом потоке, как это было задумано.Может быть умеренным, если он содержит информацию, относящуюся к PII, но пока считается, что не включает никакой PII; ДИСК: WYO считает, что версии этого потока от транспортного средства к центру УМЕРЕННЫ, поскольку проникновение в центр может более легко собрать совокупные пользовательские данные, которые могут быть использованы для вреда.	Это может быть использовано для обеспечения безопасности, а в районах с суровой погодой поврежденное поле может иметь серьезные последствия; однако любое транспортное средство будет использовать другие входы до срабатывания автоматических защитных устройств, поэтому УМЕРЕННОГО должно быть достаточно.ДИСК: WYO считает, что это ВЫСОКИЙ уровень.	Эти данные необходимы для правильной работы системы. Если эти данные недоступны, система не может дать точную предупреждающую информацию.
КБО других транспортных средств	Автомобиль OBE	местонахождение и движение транспортного средства	Не применимо	Высокая	Умеренная
КБО других транспортных средств	Автомобиль OBE	местонахождение и движение транспортного средства	Эти данные намеренно передаются всем через широковещательную рассылку.Большая часть его информационного содержания также может быть определена с помощью других визуальных индикаторов	Информация BSM должна быть точной и не должна изменяться с помощью	BSM должен регулярно транслироваться, чтобы сделать данные доступными для других OBE транспортных средств, но доступность не может быть гарантирована через беспроводную среду
КБО других транспортных средств	Автомобиль OBE	координация автомобильного взвода	Низкий	Высокая	Умеренная
КБО других транспортных средств	Автомобиль OBE	координация автомобильного взвода	Включает идентификатор ведущего транспортного средства, но не PII.Предназначен для тесной координации транспортных средств и без каких-либо предыдущих отношений, которые могут быть открыты для наблюдения за другими транспортными средствами.	Данные координации взводов должны быть правильными, иначе это может привести к серьезным последствиям, особенно если данные, относящиеся к высокоскоростным операциям, повреждены.	Взвод не будет полноценно функционировать без этого потока; в худшем случае из взвода выпадают машины; отсутствие этого потока само по себе вряд ли приведет к серьезным инцидентам.
Окружающая среда проезжей части	Дорожное оборудование ITS	условия окружающей среды	Не применимо	Низкий	Низкий
Окружающая среда проезжей части	Дорожное оборудование ITS	условия окружающей среды	Информационные потоки, основанные на датчиках, по определению не имеют проблем с конфиденциальностью.	Хотя обычно проблемы безопасности, связанные с зондированием, игнорируются, если рассматривать это как НИЗКОЕ, так как запутывание или отказ любого данного датчика окружающей среды, вероятно, будет преодолен массой данных, необходимых для заключения экологических выводов.	Хотя обычно проблемы безопасности, связанные с зондированием, игнорируются, если рассматривать это как НИЗКОЕ, так как запутывание или отказ любого данного датчика окружающей среды, вероятно, будет преодолен массой данных, необходимых для заключения экологических выводов.
Окружающая среда проезжей части	Автомобиль OBE	условия окружающей среды	Не применимо	Низкий	Низкий
Окружающая среда проезжей части	Автомобиль OBE	условия окружающей среды	Сенсорные информационные потоки по определению не имеют проблем с конфиденциальностью.	Хотя обычно проблемы безопасности, связанные с зондированием, игнорируются, если рассматривать это как НИЗКОЕ, так как запутывание или отказ любого данного датчика окружающей среды, вероятно, будет преодолен массой данных, необходимых для заключения экологических выводов.	Хотя обычно проблемы безопасности, связанные с зондированием, игнорируются, если рассматривать это как НИЗКОЕ, так как запутывание или отказ любого данного датчика окружающей среды, вероятно, будет преодолен массой данных, необходимых для заключения экологических выводов.
Окружающая среда проезжей части	Автомобиль OBE	характеристика проезжей части	Не применимо	Низкий	Низкий
Окружающая среда проезжей части	Автомобиль OBE	характеристика проезжей части	Информационные потоки, основанные на датчиках, по определению не имеют проблем с конфиденциальностью.	Хотя обычно проблемы безопасности, связанные с зондированием, игнорируются, если рассматривать это как НИЗКОЕ, так как запутывание или отказ любого данного датчика окружающей среды, вероятно, будет преодолен массой данных, необходимых для заключения экологических выводов.	Хотя обычно проблемы безопасности, связанные с зондированием, игнорируются, если рассматривать это как НИЗКОЕ, так как запутывание или отказ любого данного датчика окружающей среды, вероятно, будет преодолен массой данных, необходимых для заключения экологических выводов.
Центр управления трафиком	Придорожное оборудование для подключенных транспортных средств	данные автоматического управления полосой движения	Умеренная	Высокая	Умеренная
Центр управления трафиком		данные автоматического управления полосой движения	Потоки управления, даже для кажущихся невиновными устройств, должны оставаться конфиденциальными, чтобы минимизировать векторы атак.В то время как отдельная установка может не подвергаться особому воздействию кибератаки на ее сенсорную сеть, другая установка может быть серьезно затронута, и разные установки, вероятно, будут использовать аналогичные методы, поэтому компрометация одного ведет к компрометации всех.	Потоки управления, даже для кажущихся невиновными устройств, должны иметь как минимум УМЕРЕННУЮ целостность, чтобы гарантировать получение предполагаемых управляющих сообщений. Неправильные, поврежденные, перехваченные и измененные управляющие сообщения могут или приведут к тому, что целевые полевые устройства не будут вести себя в соответствии с намерениями оператора.Серьезность этого зависит от типа устройства, поэтому для некоторых устройств установлено УМЕРЕННОЕ, а для некоторых ВЫСОКОЕ.	Доступность потока управления связана с критичностью возможности удаленного управления устройством. Для большинства устройств это УМЕРЕННЫЙ. Для чисто пассивных устройств без связи инцидентов это будет НИЗКОЕ. Все устройства должны иметь режимы по умолчанию, которые позволяют им работать без обратного соединения, поэтому ни одно устройство не гарантирует ВЫСОКОГО уровня.
Центр управления трафиком	Дорожное оборудование ITS	Система управления шлагбаумом	Умеренная	Высокая	Умеренная
Центр управления трафиком	Дорожное оборудование ITS	Система управления шлагбаумом	Управляющие потоки необходимо запутать, чтобы враждебные личности не узнали, как управлять этими системами.В частности, барьерные системы представляют угрозу безопасности в случае их нарушения и могут иметь значительное влияние на безопасность и мобильность.	Контроль систем заграждения имеет прямое влияние на безопасность человека, которое в случае неправильного выполнения может привести к катастрофическим инцидентам.	Эти системы необходимо использовать по требованию, иначе мобильность будет ограничена. Однако всегда должны быть предусмотрены ручные процессы, чтобы компенсировать потерю связи и в любом случае обеспечить вторичную проверку в целях безопасности.
Центр управления трафиком	Дорожное оборудование ITS	Управление датчиками окружающей среды	Умеренная	Умеренная	Низкий
Центр управления трафиком	Дорожное оборудование ITS	Управление датчиками окружающей среды	Потоки управления, даже для кажущихся невиновными устройств, должны оставаться конфиденциальными, чтобы минимизировать векторы атак. В то время как отдельная установка может не подвергаться особому воздействию кибератаки на ее сенсорную сеть, другая установка может быть серьезно затронута, и разные установки, вероятно, будут использовать аналогичные методы, поэтому компрометация одного ведет к компрометации всех.ДИСК: THEA, WYO считают, что это НИЗКИЙ: зашифрованный, аутентифицированный, проприетарный; но не должно вызывать серьезных повреждений при обнаружении	Должен быть точным и не подвергаться вмешательству; может обеспечить внешний контроль датчиков движения, но не должно причинить серьезного вреда, но может вызвать проблемы с полученными данными датчиков окружающей среды и нанести ущерб работе; ДИСК: WYO считает, что для некоторых приложений это может быть ВЫСОКОЕ значение	Доступность потока управления связана с критичностью возможности удаленного управления устройством.Для большинства устройств это УМЕРЕННЫЙ. Для чисто пассивных устройств без связи инцидентов это будет НИЗКОЕ. Все устройства должны иметь режимы по умолчанию, которые позволяют им работать без обратного соединения, поэтому ни одно устройство не гарантирует ВЫСОКОГО уровня. От THEAwant обновления, но задержанная информация не будет серьезной; должен иметь возможность работать из предыдущего / стандартного элемента управления / конфигурации; ДИСК: WYO считает это УМЕРЕННЫМ
Центр управления трафиком	Дорожное оборудование ITS	управление детектором движения	Умеренная	Умеренная	Низкий
Центр управления трафиком	Дорожное оборудование ITS	управление детектором движения	Потоки управления, даже для кажущихся невиновными устройств, должны оставаться конфиденциальными, чтобы минимизировать векторы атак.В то время как отдельная установка может не подвергаться особому воздействию кибератаки на ее сенсорную сеть, другая установка может быть серьезно затронута, и разные установки, вероятно, будут использовать аналогичные методы, поэтому компрометация одного ведет к компрометации всех. ДИСК: THEA, WYO считают, что это НИЗКИЙ: зашифрованный, аутентифицированный, проприетарный; но не должно вызывать серьезных повреждений при обнаружении	Потоки управления, даже для кажущихся невиновными устройств, должны иметь как минимум УМЕРЕННУЮ целостность, чтобы гарантировать получение предполагаемых управляющих сообщений.Неправильные, поврежденные, перехваченные и измененные управляющие сообщения могут или приведут к тому, что целевые полевые устройства не будут вести себя в соответствии с намерениями оператора. Серьезность этого зависит от типа устройства, поэтому для некоторых устройств установлено УМЕРЕННОЕ, а для некоторых ВЫСОКОЕ. Из THEA: должно быть точным и не подвергаться вмешательству; может обеспечить внешний контроль датчиков трафика, но не должно причинить серьезного вреда, но может вызвать проблемы с полученными данными датчиков трафика и нанести ущерб операциям	Доступность потока управления связана с критичностью возможности удаленного управления устройством.Для большинства устройств это УМЕРЕННЫЙ. Для чисто пассивных устройств без связи инцидентов это будет НИЗКОЕ. Все устройства должны иметь режимы по умолчанию, которые позволяют им работать без обратного соединения, поэтому ни одно устройство не гарантирует ВЫСОКОГО уровня. От THEA: требуются обновления, но задержанная информация не будет серьезной; должен иметь возможность работать из предыдущего / по умолчанию control / config. ДИСК: WYO считает это УМЕРЕННЫМ
Центр управления трафиком	Транспортный персонал	данные оператора движения	Умеренная	Умеренная	Умеренная
Центр управления трафиком	Транспортный персонал	данные оператора движения	Операционные потоки бэк-офиса должны иметь минимальную защиту от случайного просмотра, поскольку в противном случае самозванцы могут получить незаконный контроль или информацию, которая не должна быть общедоступной.	Информация, предоставляемая операторам вспомогательной системы, должна быть согласованной, иначе оператор может выполнять действия, не соответствующие реальной ситуации.	Оператор системы бэк-офиса должен иметь доступ к работе системы. Если этот интерфейс не работает, то управление фактически теряется, поскольку без обратной связи от системы оператор не имеет возможности узнать, какое действие следует предпринять.
Центр управления трафиком	Транспортный информационный центр	данные автоматического управления полосой движения	Умеренная	Высокая	Умеренная
Центр управления трафиком	Транспортный информационный центр	данные автоматического управления полосой движения	Потоки управления, даже для кажущихся невиновными устройств, должны оставаться конфиденциальными, чтобы минимизировать векторы атак.В то время как отдельная установка может не подвергаться особому воздействию кибератаки на ее сенсорную сеть, другая установка может быть серьезно затронута, и разные установки, вероятно, будут использовать аналогичные методы, поэтому компрометация одного ведет к компрометации всех.	Потоки управления, даже для кажущихся невиновными устройств, должны иметь как минимум УМЕРЕННУЮ целостность, чтобы гарантировать получение предполагаемых управляющих сообщений. Неправильные, поврежденные, перехваченные и измененные управляющие сообщения могут или приведут к тому, что целевые полевые устройства не будут вести себя в соответствии с намерениями оператора.Серьезность этого зависит от типа устройства, поэтому для некоторых устройств установлено УМЕРЕННОЕ, а для некоторых ВЫСОКОЕ.	Доступность потока управления связана с критичностью возможности удаленного управления устройством. Для большинства устройств это УМЕРЕННЫЙ. Для чисто пассивных устройств без связи инцидентов это будет НИЗКОЕ. Все устройства должны иметь режимы по умолчанию, которые позволяют им работать без обратного соединения, поэтому ни одно устройство не гарантирует ВЫСОКОГО уровня.
Транспортный персонал	Центр управления трафиком	ввод оператора трафика	Умеренная	Высокая	Высокая
Транспортный персонал	Центр управления трафиком	ввод оператора трафика	Операционные потоки бэк-офиса должны иметь минимальную защиту от случайного просмотра, поскольку в противном случае самозванцы могут получить незаконный контроль или информацию, которая не должна быть общедоступной.	Потоки операций бэк-офиса, как правило, должны быть правильными и доступными, поскольку они являются основным интерфейсом между операторами и системой.	Потоки операций бэк-офиса обычно должны быть правильными и доступными, поскольку они являются основным интерфейсом между операторами и системой.
Транспортный информационный центр	Автомобиль OBE	Параметры автоматического управления ТС	Низкий	Высокая	Умеренная
Транспортный информационный центр	Автомобиль OBE	Параметры автоматического управления ТС	Предназначен для всех автомобилей, участвующих в сценарии автоматизированного CACC.	ВЫСОКИЙ, потому что параметры смены полосы движения могут повлиять на безопасность сети транспортных средств, особенно для транспортных средств, которые не имеют CACC и не осведомлены о поведении CACC,	Должен быть резервный механизм или механизм по умолчанию на случай, если обмен этой информацией невозможен.
Автомобиль OBE	Базовый автомобиль		Низкий	Умеренная	Умеренная
Автомобиль OBE	Базовый автомобиль		Вся эта информация предоставляется оператору транспортного средства.Шифрование этой информации может затруднить обратное проектирование систем транспортного средства и может привести к поражению инструментов отслеживания преступников, когда транспортное средство уже взломано. Если эти сценарии не беспокоят оператора или производителя, можно смело установить НИЗКИЙ.	Любая информация, предоставляемая оператору транспортного средства, должна быть точной и своевременной. По определению это включает в себя информацию о безопасности, но, учитывая, что у водителя есть другие способы узнать о большинстве угроз, кажется трудным оправдать ВЫСОКОЕ.Если HIGH является гарантией, это должно относиться как к доступности, так и к целостности.	Любая информация, предоставляемая оператору транспортного средства, должна быть точной и своевременной. По определению это включает в себя информацию о безопасности, но, учитывая, что у водителя есть другие способы узнать о большинстве угроз, кажется трудным оправдать ВЫСОКОЕ. Если HIGH является гарантией, это должно относиться как к доступности, так и к целостности.
Автомобиль OBE	Базовый автомобиль	Управление автомобилем	Умеренная	Высокая	Высокая
Автомобиль OBE	Базовый автомобиль	Управление автомобилем	Внутренний поток транспортного средства, который, если его реконструировать, может позволить управлять транспортным средством третьей стороны.В значительной степени вопрос о конкуренции может быть установлен на НИЗКОЕ, если производитель и оператор не обеспокоены этим типом компромисса.	Включает команды управления транспортным средством, которые должны быть своевременными и точными для обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства.	Включает команды управления транспортным средством, которые должны быть своевременными и точными для обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства.
Автомобиль OBE	Придорожное оборудование для подключенных транспортных средств	Статус автоматического управления автомобилем	Умеренная	Умеренная	Умеренная
Автомобиль OBE		Статус автоматического управления автомобилем	Условия эксплуатации автоматизированных транспортных средств могут подразумевать PII, и, поскольку они являются внутренними мерами, должны предоставляться только предполагаемым получателям.	Условия эксплуатации автоматизированного транспортного средства, если они сообщаются неверно, могут привести к неправильным предупреждениям или операциям.	Другие механизмы для определения этой информации маловероятны, но, учитывая проблемы конкуренции, приложения должны быть разработаны для работы без этих данных.
Автомобиль OBE	Придорожное оборудование для подключенных транспортных средств	Данные об окружающей среде автомобиля	Низкий	Умеренная	Низкий
Автомобиль OBE		Данные об окружающей среде автомобиля	Небольшой потенциал злоупотреблений для сбора информации в этом потоке, как это было задумано.Может быть умеренным, если он содержит информацию, относящуюся к PII, но пока считается, что не включает никакой PII; ДИСК: WYO считает, что версии этого потока от транспортного средства к центру УМЕРЕННЫ, поскольку проникновение в центр может более легко собрать совокупные пользовательские данные, которые могут быть использованы для вреда.	Некоторая минимальная гарантия целостности данных необходима для всех потоков C-ITS. DISC THEA считает, что это НИЗКОЕ: данные должны быть точными и не искажаться, но должны быть в состоянии справиться с некоторыми неверными данными при мониторинге дорожного движения / состояния окружающей среды; агрегированные данные; также может получать данные от ЕГО RE; ДИСК: WYO считает это УМЕРЕННЫМ	данные должны быть своевременными и легкодоступными, но с ограниченным побочным эффектом; агрегированные данные; также может получать данные от ЕГО RE; ДИСК: WYO считает, что это УМЕРЕННОЕ
Автомобиль OBE	Придорожное оборудование для подключенных транспортных средств	местонахождение и движение транспортного средства	Не применимо	Высокая	Умеренная
Автомобиль OBE		местонахождение и движение транспортного средства	Эти данные намеренно передаются всем через широковещательную рассылку.Большая часть его информационного содержания также может быть определена с помощью других визуальных индикаторов	Неправильная информация может привести к неправильной работе системы. Если система не знает должным образом, где находится транспортное средство, она не может принять точное решение о том, будет ли пешеход на пешеходном переходе, к которому приближается транспортное средство. Это может повлиять на безопасность .; ДИСК: Нью-Йорк считает, что это УМЕРЕННОЕ	Эти данные необходимы для правильной работы системы.Если эти данные недоступны, система не может дать точную предупреждающую информацию.
Автомобиль OBE	Придорожное оборудование для подключенных транспортных средств	координация автомобильного взвода	Низкий	Высокая	Умеренная
Автомобиль OBE		координация автомобильного взвода	Включает идентификатор ведущей машины, но не PII. Предназначен для тесной координации транспортных средств и без каких-либо предыдущих отношений, которые могут быть открыты для наблюдения за другими транспортными средствами.	Данные координации взводов должны быть правильными, иначе это может привести к серьезным последствиям, особенно если данные, относящиеся к высокоскоростным операциям, повреждены.	Взвод не будет полноценно функционировать без этого потока; в худшем случае из взвода выпадают машины; отсутствие этого потока само по себе вряд ли приведет к серьезным инцидентам.
Автомобиль OBE	Придорожное оборудование для подключенных транспортных средств	профиль автомобиля	Низкий	Умеренная	Умеренная
Автомобиль OBE		профиль автомобиля	Не включает PII и, вероятно, включает информацию, которую можно было бы наблюдать, поэтому нет необходимости в запутывании.	Поскольку эта информация будет использоваться для определения способности транспортного средства получать доступ к услугам или взимать плату за использование, она должна быть верной и не поддающейся подделке.	Этот поток включает различные службы; если поток недоступен, транспортное средство может не иметь возможности пользоваться этими услугами, а также может взиматься неправильная оплата.
Автомобиль OBE	Драйвер	обновления драйверов	Не применимо	Умеренная	Умеренная
Автомобиль OBE	Драйвер	обновления драйверов	Эти данные информируют водителя о безопасности на близлежащей территории.Он не должен содержать ничего чувствительного, и не имеет значения, может ли это наблюдать другой человек.	Это информация, которая предоставляется водителю. Если они получат неверную информацию, они могут действовать небезопасно. Однако есть и другие индикаторы, которые предупреждают их о любых опасностях, таких как встречный автомобиль или светофоры безопасности.	Если эта информация недоступна для водителя, значит, система работает некорректно.
Автомобиль OBE	КБО других транспортных средств	Данные об окружающей среде автомобиля	Низкий	Умеренная	Умеренная
Автомобиль OBE	КБО других транспортных средств	Данные об окружающей среде автомобиля	Небольшой потенциал злоупотреблений для сбора информации в этом потоке, как это было задумано.Может быть умеренным, если он содержит информацию, относящуюся к PII, но пока считается, что не включает никакой PII; ДИСК: WYO считает, что версии этого потока от транспортного средства к центру УМЕРЕННЫ, поскольку проникновение в центр может более легко собрать совокупные пользовательские данные, которые могут быть использованы для вреда.	Это может быть использовано для обеспечения безопасности, а в районах с суровой погодой поврежденное поле может иметь серьезные последствия; однако любое транспортное средство будет использовать другие входы до срабатывания автоматических защитных устройств, поэтому УМЕРЕННОГО должно быть достаточно.ДИСК: WYO считает, что это ВЫСОКИЙ уровень.	Эти данные необходимы для правильной работы системы. Если эти данные недоступны, система не может дать точную предупреждающую информацию.
Автомобиль OBE	КБО других транспортных средств	местонахождение и движение транспортного средства	Не применимо	Высокая	Умеренная
Автомобиль OBE	КБО других транспортных средств	местонахождение и движение транспортного средства	Эти данные намеренно передаются всем через широковещательную рассылку.Большая часть его информационного содержания также может быть определена с помощью других визуальных индикаторов	Информация BSM должна быть точной и не должна изменяться с помощью	BSM должен регулярно транслироваться, чтобы сделать данные доступными для других OBE транспортных средств, но доступность не может быть гарантирована через беспроводную среду
Автомобиль OBE	КБО других транспортных средств	координация автомобильного взвода	Низкий	Высокая	Умеренная
Автомобиль OBE	КБО других транспортных средств	координация автомобильного взвода	Включает идентификатор ведущего транспортного средства, но не PII.Предназначен для тесной координации транспортных средств и без каких-либо предыдущих отношений, которые могут быть открыты для наблюдения за другими транспортными средствами.	Данные координации взводов должны быть правильными, иначе это может привести к серьезным последствиям, особенно если данные, относящиеся к высокоскоростным операциям, повреждены.	Взвод не будет полноценно функционировать без этого потока; в худшем случае из взвода выпадают машины; отсутствие этого потока само по себе вряд ли приведет к серьезным инцидентам.

Водитель грузовика и автобуса / Коммерческий транспорт (CVOP 2000)

Профессиональное развитие: водитель грузовика и автобуса / эксплуатация коммерческого транспорта (CVOP 2000)

Кредиты: 24, Лекционные часы: 24, Лабораторные часы 0

Предварительные требования: Никто

Сопутствующие реквизиты: Никто

Описание: ПРИРОДА СОДЕРЖАНИЯ КУРСА (Описание или краткое изложение содержания курса): — 7-ступенчатый техосмотр автомобиля — Маневры задним ходом — Тест пневматического тормоза — Сцепление и отцепление трактора от прицепа — Сдвижные стойки прицепа для распределения веса — Фактическое вождение по дороге, улице и шоссе МЕТОДЫ ОЦЕНКИ (Как оцениваются или выставляются оценки учащихся): — 7-ступенчатый осмотр транспортного средства будет проводиться или не пройден практическим тестом — Числовой балл за каждый из 10 маневров задним ходом (требуется не менее 70%) — Тест воздушного тормоза будет пройден или не пройден практическим испытанием — Сцепление и расцепление пройдут или не пройдут практические испытания — Тамдемы скользящего прицепа пройдут или не пройдут практический тест — Фактическое вождение по дороге, улице и шоссе будет иметь числовой балл (требуется не менее 70%) РЕЗУЛЬТАТЫ СТУДЕНТОВ (по завершении курса, что студенты поймут или смогут делать): — Знание надлежащих процедур осмотра транспортных средств — Безопасно и эффективно выполнить 10 маневров на заднем плане — Возможность провести надлежащую проверку пневматических тормозов на комбинированном автомобиле.

Эксплуатация транспортного средства — это… Что такое Эксплуатация транспортного средства?

Смотреть что такое «Эксплуатация транспортного средства» в других словарях:

Статья 635 ГК РФ и комментарии к ней

Комментарий к статье 635 ГК РФ

Другой комментарий к статье 635 Гражданского Кодекса РФ

2.3. Запрещение эксплуатации транспортного средства

Коммерческая эксплуатация — транспортное средство

Коммерческая эксплуатация — транспортное средство

Правила эксплуатации автомобиля | Помощь водителям в 2021 и 2022 году

Правила эксплуатации авто по ПДД

Общие правила эксплуатации транспортного средства

Правила эксплуатации в летний период

Правила эксплуатации автомобиля в зимний период

Правила эксплуатации прицепа легкового автомобиля

Правила эксплуатации автомобиля с АКПП

Правила эксплуатации автомобиля юридическим лицом

Правила эксплуатации автомобиля с газовым оборудованием

Период замены резины

Правила прохождения Технического Обслуживания автомобиля

Правильное мытье автомобиля

Нюансы

Требования безопасной эксплуатации транспортных средств — Страница безопасности — Главная — Официальный сайт Режевского городского округа

Требования безопасности при эксплуатации транспортных средств

Нормативно правовые акты

Вредные и (или) опасные производственные факторы при эксплуатации транспортных средств

Основные требования безопасности при эксплуатации транспортных средств

Советы по безопасности вождения

Сосредоточьтесь на вождении

Едьте внимательно и осторожно

Составьте план безопасного вождения

Соблюдайте технику безопасности

Эксплуатация транспортного средства — обзор

7.4 Более эффективное вождение

7.4.1 Советы для гибридных бензиновых / электрических транспортных средств и электромобилей

1303,72 Эксплуатация автомобиля. | ECLKC

Книжная нижняя навигация

Можете ли вы сдать экзамен по вождению для дистанционного управления автомобилем?

Наручные часы: на пороге

Кейли Никс беседует с руководителем отдела продаж и маркетинга Cleveron Эдит Вали о Cleveron 701

Связанный:

Читайте: Компания, стоящая за пикапными башнями Walmart, вернулась с автономным транспортным средством доставки

Прочтите: адаптация водителей остается препятствием для расширения сетей последней мили

Что представляет собой управление транспортным средством в случае DUI?

Special Vehicle Operations — Performance Drive

Автоматизированное управление транспортными средствами

Водитель грузовика и автобуса / Коммерческий транспорт (CVOP 2000)

Профессиональное развитие: водитель грузовика и автобуса / эксплуатация коммерческого транспорта (CVOP 2000)

Кредиты: 24, Лекционные часы: 24, Лабораторные часы 0

Добавить комментарий Отменить ответ