Новейшие грузовики мира видео: История производства :: Tatra.ru

Содержание

История производства :: Tatra.ru

Введение О компании История TATRA История производства

В то время, как другие производители тяжелых грузовиков, основанные на исторической территории Чехии, уже долгое время не существуют или были поглощены более успешными компаниями, марка TATRA все еще жива. Это единственная компания, поддерживающая флаг чешской конструкторской школы в этом сегменте. Компания TATRA всегда отличалась следующими особенностями:

  • Старейшее автомобильное производство в Центральной Европе и второе из самых старых в мире.
  • Первый легковой автомобиль выпущен в 1897 году, первый грузовик — в 1898.
  • Ключевые особенности: уникальная концепция автомобиля TATRA, дизельный двигатель с непосредственным воздушным охлаждением.
  • Автомобили, работающие там, где другие не проедут.
  • Современная производственная программа с уникальными конструктивными решениями.

Давайте вместе вернемся в историю производства TATRA и вспомним наиболее важные этапы и модели.

  • Основание второго из старейших автомобильных производств в мире
  • Путь к созданию автомобиля
  • Блестящие идеи и создание концепции автомобилей TATRA
  • Преобразование в чешскую государственную компанию.
  • Грузовик, удостоенный памятника
  • Легендарные грузовики (TATRA 138, Trambus T 813 и T 815)
  • Изменения в стратегии после 1989 года и проект LIWA
  • Успешные самостоятельные разработки
  • Гражданский и специальный секторы
  • Новейшие грузовики Т 815-7
  • Текущая производственная программа TATRA

Вторая из старейших компаний по производству автомобилей была основана в 1850 году, когда Копршивнице официально назывался Нессельсдорфом, а амбициозный предприниматель Игнац Шустала производил коляски и брички.

Это были времена Австро-Венгрии и императора Франца Иосифа. Между прочим, Вена сыграла заметную роль в становлении компании, которая позже стала известной как TATRA. В 1891 году братья Гутманы, местные банкиры, капитализируют основанную в 1858 году компанию «Игнац Шустала и К» и преобразовывают ее в Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft.

К тому времени Игнац Шустала умер от сердечного приступа и не застал этих преобразований. Вновь созданную компанию возглавил Хьюго Фишер фон Рёслерстамм (Hugo Fischer von Röslerstamm), много лет работавший в Нессельсдорфе юристом. Ранее он был железнодорожным инспектором, и под его руководством производство железнодорожных вагонов пережило стремительный взлет.

Сыновья Шусталы, изначально занимавшие важные должности в компании, не принимали участия в разработке производственной программы компании в соответствии с новыми технологическими достижениями. В знак протеста против методов руководства акционерным обществом они продали свои доли в компании (причем по заниженной цене) и решили организовать другую компанию, в 1895 и 1896 годах, позднее названную Vagónka Studénka.

Путь к созданию автомобиля

Нельзя отрицать того факта, что Фишер был провидцем. Он был тем человеком, который сыграл важную роль в создании первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в Австро-Венгрии и Центральной Европе.

Возможно, он искал применение мастерству каретных мастеров, драпировщиков и других специалистов, которым больше не было места в компании из-за падения спроса на коляски и брички. Быть может, он пришел к идее производства автомобилей, увидев фотографии «безлошадной повозки», опубликованные в La Locomotion Automobile (подшивки изданий с 1895 по 1898 годы хранятся в архиве компании). Вероятнее всего, Фишер размышлял так: «Мы можем производить коляски и брички, и от тех, что на фотографиях,они отличаются несколькими незначительными деталями: нужно всего лишь добавить двигатель, трансмиссию и рулевое колесо — и вы получите автомобиль. Одну из этих «незначительных деталей» — двигатель — можно заказать у производителя. Производство остальных деталей и сборку можно организовать в Копршивнице».

Идея была гениальна в своей простоте!

В этот момент на сцене появляется барон Теодор фон Либиг, владелец фабрики в городе Либерец (Рейхенберг). Исключительно благодаря его дружбе с Карлом Бенцем, создателем автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, последний согласился передать в Копршивнице один из первых двухцилиндровых двигателей, созданных в 1897 году, а также взять на себя обязательства по регулярной поставке двигателей для первых автомобилей фабрики в Копршивнице.

Блестящие идеи и создание концепции автомобилей TATRA

Спустя всего несколько лет после появления прообраза автомобиля, каким мы его знаем теперь, в 1897 году в Копршивнице был выпущен первый автомобиль «Президент». Фактически, всего лишь год разделяет создание первого в мире грузовика и выпуск первого грузовика на фабрике в Копршивнице (в 1898 году).

Очевидно, что производство предшественников автомобилей TATRA, именовавшихся в то время NW, всегда занимало лидирующие позиции. Вскоре был выпущен первый полноприводный тягач под названием Jaguar — первый в сегменте автомобилей, в котором TATRA впоследствии добьется международного признания.

Массовое производство грузовиков началось в середине 1920-х годов. Бренд TATRA появился на грузовиках еще до 1920 года. После некоторых преобразований в управлении компанией, вызванных изменением политической ситуации в Центральной Европе и созданием независимой Чехословакии, идейный вдохновитель компании, конструктор Ганс Ледвинка, подготовил всему миру сюрприз, сегодня известный нам под названием «концепция автомобиля TATRA».

В 1923 году была представлена новинка: шасси, состоящее из центральной несущей трубы, на которой установлен двигатель с непосредственным воздушным охлаждением и трансмиссия с независимыми качающимися полуосями. Годы производства автомобилей на основе такой концепции доказали ее эффективность. Постепенно эта концепция стала превалировать в конструкции специальных автомобилей, а позже — и более тяжелых внедорожных моделей.

Преобразование в чешскую государственную компанию

После 1918 года название компании в Копршивнице было изменено с Nesselsdorfer Wagenbau на Kopřivnická vozovka, a.s. В это время по требованию руководства Чехословакии штаб-квартира компании переехала из Вены в Прагу.

В 1919 году на автомобилях впервые появился бренд «TATRA». По стечению обстоятельств ими стали впервые (с 1914 года) массово выпускающиеся грузовики NW TL2 и NW TL4.

Компания не планировала расставаться с брендом Nesselsdorfer до 1926 года. К этому времени на протяжении вот уже трех лет автоиндустрия неизменно отдавала должное гениальной концепции хребтовой рамы, созданной Ледвинкой. В этом же году компания Kopřivnická vozovka, a.s. вошла в состав Ringhoffer Corporation. В 1936 году после объединения с пражским магнатом Рингхоффером была создана компания TATRA, a.s., двумя годами спустя переименованная в TATRA Werke AG.

После 1945 года все производственные процессы TATRA переместились на территорию Чехии. Было создано государственное предприятие TATRA, и его инженеры скрупулезно воссоздали конструкцию первых тяжелых грузовиков TATRA, разработанную в военное время, а также собственную разработку TATRA — дизельные двигатели с непосредственным воздушным охлаждением.

Грузовик, удостоенный памятника

TATRA 111 производился на протяжении следующих 16 лет, до 1962 года. Он в буквальном смысле перевез все материалы для фундамента строящегося нового общества, и не только в Чехословакии. Его популярность подтверждается тем фактом, что это единственный грузовик в мире, которому благодарные покупатели поставили памятник.

Не удивительно, что это произошло в Магадане, на Дальнем Востоке СССР. Едва ли многие теперь помнят, что, кроме этого, эволюционная модель Т 111 — тяжелый тягач Т 141 был установлен на пьедестал в Бановце-над-Бебравоу, Словакия.

Легендарные грузовики

Другой легендой, появившейся на дорогах в 1959 году (первый прототип был изготовлен в 1956), стал TATRA 138, развитие которого привело к созданию модельного ряда Т 148. Новый восьмицилиндровый двигатель, впоследствии модернизированный, синхронизированная трансмиссия TATRA-Synchro, межосевые дифференциалы, современная конструкция кабины и дизайн салона, а также множество других технических достижений и отличительных особенностей сделали TATRA весьма заметным автопроизводителем в это время.

В эти годы тяжелые грузовики TATRA экспортировались в 53 страны мира на пяти континентах. В конце 1960-х годов TATRA еще раз удивила мир необычной конструкцией, представив бескапотный грузовик Т 813 8х8 Kolos — первый четырехосный автомобиль TATRA, вновь оснащенный двенадцатицилиндровым дизельным двигателем с воздушным охлаждением собственной разработки компании, а также непревзойденной трансмиссией, позволявших использовать до двадцати передач переднего хода и четырех передач заднего хода.

После выпуска стотысячного Т 148 в 1982 году модельные линейки были объединены, и был представлен бескапотный Т 815. Кульминацией его развития стал выпуск версии с двигателем Евро 2.

Модели Trambus N 815 также очень важны для развития TATRA, поскольку в процессе работы над ними было принято решение о продолжении работы над двигателм V8 с непосредственным воздушным охлаждением, оснащенным турбонагнетателем и интеркулером, соответствующего экологическим требованиям от Евро 0 до Евро 5. Внеся незначительные конструктивные изменения, показатели мощности в 177 КВт и крутящего момента в 850 Нм удалось поднять до сегодняшних значений — 325 КВт и 2100 Нм.

Изменения в стратегии после 1989 года и проект LIWA

Изменения в политической и общественной жизни в 1989 году показали, что ориентация на единственный модельный ряд стала существенным препятствием на пути успешного коммерческого развития.

Проект LIWA, безусловно, стал поворотной точкой для TATRA. Основываясь на запросах конечных покупателей, был создан Т 816 8х8 с двигателем жидкостного охлаждения KHD Deutz и автоматической коробкой передач Twin Disc.

Выигрыш в конкурсе на поставку автомобилей для армии ОАЭ означал не только возможность изготовить и продать 1127 автомобилей за полтора года, но и олицетворял значительное достижение в производственной стратегии.

В 1999 году были представлены семейства моделей ARMAX и FORCE. Первой стала модель Т 815-2, получившая название TERRN0 1, которая была разработана на основе гражданской модели 1997 года; в процессе так называемой милитаризации были подготовлены автомобили специального назначения. Модели FORCE — другого модельного ряда спецавтомобилей — были созданы на основе интеграции двигателей и трансмиссий сторонних производителей в оригинальную концепцию автомобилей TATRA.

Опыт использования двигателей с жидкостным охлаждением нашел отражение при создании аналогичной конструкции для гражданских версий TERRN0 1. Модельный ряд гражданских Т 163 (Jamal, 1997 год) — автомобилей, впервые после долгого времени использования бескапотной компоновки, использующих капотную конструкцию — был создан для работы в самых тяжелых условиях бездорожья.

Успешные самостоятельные разработки

TATRA добилась значительных успехов в разработке собственных двигателей с непосредственным воздушным охлаждением:

  • Прежде всего, это первая и единственная в мире компания, создавшая дизельный двигатель V8 с турбонагнетателем, интеркулером и механическим топливным насосом, соответствующий экологическим требованиям Евро 3.
  • Позже, в 2006 году, двигатель был оснащен технологией SCR (очистка выхлопных газов путем впрыска AdBlue — 32,5% раствора мочевины), что позволило привести его в соответствие со спецификациями Евро 4 и Евро 5 (в 2008 году). Этот шаг также стал первым в мировом автопроизводстве.

Гражданский и специальный секторы

В 2002 году TATRA приобрела права и техническую документацию на производство среднего тяжелого армейского автомобиля Ross R 210, одобренного для использования вооруженными силами Чешской республики.

Проведя ряд успешных модернизаций путем установки лонжеронной рамы и жестких мостов, компания заключила с вооруженными силами Чешской Республики соглашение о поставках , а позже, в 2006 году — контракт на замену 556 средних тяжелых армейских грузовиков моделью TATRA 810 ATS.

Клиентский проект модернизации основывался на возможностях оригинальной классической рамы и жестких портальных мостах TATRA-Neumann. После выполнения заказа для армии TATRA также выпустила гражданскую версию Т 810 (в 2010 году).

Новейшие грузовики Т 815-7

Тем временем отделения дизайна и разработки трудились над созданием совершенно нового семейства автомобилей специального назначения, первоначально представленного как Т 817 и позднее для сертификации переименованного в Т 815-7. В 2004 году в качестве первой версии был представлен средний грузовик собственной разработки TATRA Т 817 4х4, оснащенный двигателем Cummins и коробкой передач ZF. В течение последующих двух лет в модельном ряду появились модификации 8х8 и 6х6.

Модельные ряды Т 815-7 тесно связаны между собой, в то время как их конструкция может значительно отличаться с точки зрения используемых двигателей и приводов.

Помимо двигателей с воздушным охлаждением TATRA (V8, турбонаддув, интеркулер, соответствие стандартам от Евро 2 до Евро 5 без использования электронной системы впрыска), автомобили также могут быть оснащены двигателями с жидкостным охлаждением Cummins или Caterpillar. Кроме этого, помимо механической коробки передач, может быть установлена автоматическая коробка или коробка с электронной системой переключения TATRA-Norgren собственной разработки TATRA (2010).

В некоторых вариантах устанавливается цельнометаллическая опрокидывающаяся кабина. Низкая кабина и небольшая общая высота автомобиля позволяют перевозить грузовики самолетами С-130 Hercules.

Конструкция автомобиля позволяет устанавливать дополнительные бронированные элементы кабины различных классов защиты в соответствии с STANAG 4569. С 2007 года семейство специальных автомобилей Т 815-7 представлено также и в гражданской сфере, являясь частью стандартного модельного ряда TATRA.

Видео с колонной беспилотных грузовиков Mercedes набрало 6 млн. просмотров в YouTube

Многие крупные автопроизводители утверждают, что в скором будущем беспилотные транспортные средства полностью заменят обычные автомобили на дорогах любого города. Поэтому если кто-то еще думает, что автономный транспорт можно увидеть только в фантастических фильмах про далекое будущее, то он очень ошибается. Хотя серьезные разработки беспилотных автомобилей начались еще в 80-х годах, пик новых технологий наступил только сейчас. Некоторые автоконцерны уже представили свои творения. Например, в 2016 году беспилотные грузовики Mersedes-Benz проехали колонной по одной из трасс Европы.

Немецкий автохолдинг Daimler, который выпускает автомобили Mersedes-Benz, взаимодействуя с нидерландским проектом «Европейский грузовой караван» провел тест-драйв колонны беспилотных грузовиков. Автономные фуры с прицепами были подключены к одной сети и работали, как единое целое. Автомобили проехали расстояние в 600 километров, от Штутгарта, расположенного в Германии, до Роттердама из Нидерландов.

«Европейский грузовой караван» — это марафон, который был создан властями Нидерландов. Основное условие соревнования – провести тест-драйв колонн грузовиков от любой европейской страны до Нидерландов. Создание каравана необходимо для внедрения беспилотных транспортных средств на дороги Европы. Использование такого вида автомобилей позволит не только снизить выхлоп вредных веществ в атмосферу, но и повысить безопасность на дорогах.

Беспилотные фуры двигаются со скоростью около 70 км/ч. Так как все грузовики оборудованы новыми системами автопилота, которые подключены к единому центру управления, машины могут самостоятельно двигаться по заданному маршруту, совершать различные маневры, повороты, сохранять дистанцию между собой и реагировать на различные дорожные ситуации. Конечно, при спорном положении, автопилот может передать управление водителю.

Разработчики Daimler утверждают, что все беспилотные грузовики оборудованы новейшей системой Highway Pilot Connect. Именно данная технология «сохраняет» автомобили в колоне. Грузовики соединены между собой посредством Wi-Fi, оснащены датчиками, видеокамерами и лидарами. С помощью этих технологий автономный транспорт может двигаться, сохраняя между собой расстояние в 15 метров. Причем помощь водителя в управлении совершенно не нужна, тем более система может реагировать значительно быстрее человека. К примеру, скорость реакции человека на сложную дорожную ситуацию равна 1,4 секунды, то скорость системы – 0,1 сек.

Кроме данных необычных фур, компания Daimler оснащает свои транспортные средства системами FleetBoard и Detroit. Уже около 360 тысяч грузовых машин Mersedes-Benz оборудованы данными технологиями. С помощью них грузовики связаны между собой через интернет.

По словам сотрудника Daimler Вольфганга Бернхарда, компания старается разработать высокоэффективную логистическую сеть, которая будет соединять работу самого транспорта, водителей, операторов, самих разработчиков и даже органы власти.

Боевые внедорожники-трансформеры. Какими автомашинами оснащены армии мира

Основными современными тенденциями развития военной автомобильной техники являются модульность конструкции, повышение универсальности применения и защищенности. Наиболее популярными и востребованными на рынке являются военные автомашины с колесными формулами 8х8 и 6х6. Они применяются как в качестве автомобилей для перевозки грузов и транспортировки личного состава, так и в качестве шасси для монтажа различных специальных средств.

Спецпроект на тему

С начала 2010-х годов импульс развития получил мировой рынок тактических полноприводных грузовых автомобилей с колесной формулой 4х4: данные машины зачастую используются в ходе военных и миротворческих операций с низкой интенсивностью действий (low-intensity operations), где не требуется развертывание тяжелых грузовых машин.

Практически все современные производители применяют шасси модульного типа с максимально возможным уровнем унификации, что позволяет снизить стоимость производства и технического обслуживания. В ряде случаев используются прошедшие сертификацию коммерческие компоненты, доступные для прямых закупок, типа COTS (Commercial Off-the-Shelf) для упрощения технического обслуживания и поставок запасных частей. Практически все современные военные автомобили предлагаются в двух комплектациях — как с ручной, так и с автоматической коробкой передач.

‘ Минобороны России’

Боевые действия в Ираке и Афганистане показали уязвимость автомобильной техники и слабую защищенность от современных типов угроз. После чего именно это стали совершенствовать в разработке новых модификаций. В настоящее время практически все западноевропейские и американские военные автомобили с колесными формулами 8х8 и 6х6 оснащаются усиленными компонентами ходовой части и бронированной кабиной, способной выдержать подрыв малогабаритного взрывного устройства или попадание пуль со стальным сердечником калибров 5,56–7,62 мм. В кабину также, как правило, устанавливаются антитравматические кресла, способные смягчить воздействие взрывной волны.

В связи с резким ростом количества локальных конфликтов в конце 1980-х — начале 1990-х годов ведущие производители военной техники начали создавать автомобили типа MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected), которые, как правило, представляли собой тяжелые грузовые автомобили с колесной формулой 8х8, оснащенные комбинированным многослойным бронированием и предназначенные для перевозки личного состав в условиях конфликта. Ахиллесовой пятой данного типа техники стала достаточно низкая грузоподъемность, которая по меньшей мере в три-четыре образца уступала обычным грузовым автомобилям, повышенный расход горюче-смазочных материалов и существенные расходы на транспортировку на театр боевых действий.

Автомобиль типа MRAP Вооруженных сил США

© U.S. Army/Capt. Brian Harris/Public Domain via DVIDS

Показательно, что после объявления в 2014 году о сокращении американского военного присутствия в Ираке и Афганистане Министерство обороны США начало массовую распродажу и даже безвозмездную передачу порядка 30 тыс. различных бронеавтомобилей класса MRAP, так как зачастую стоимость новых машин была ниже (!) логистических затрат на обратную транспортировку и необходимое техническое обслуживание. Более того, даже при нахождении в зоне боевых действий грузовому автомобилю не всегда требуется усиленное бронирование, способное выдержать подрыв осколочно-фугасного снаряда калибра 152–155 мм.

Вместе с тем актуальные военные конфликты показали уязвимость автомобильной техники, поэтому в настоящее время крупнейшие производители этих машин ищут оптимальной баланс между грузоподъемностью, защищенностью и универсальностью применения.

Отдельно необходимо подчеркнуть развитие в последнее десятилетие многоцелевых легкобронированных автомобилей (так называемых тактических внедорожников). Вооруженные силы практически всех стран мира закупают и широко применяют этот тип военной автомобильной техники для перевозки малогабаритных грузов и транспортировки до восьми-десяти человек. Первоначально данные внедорожники представляли собой бронеавтомобили с увеличенным объемом корпуса, однако в настоящее время ведутся попытки создания образцов с усиленным бронированием, соответствующим нижним пределам требований к автомобильной технике класса MRAP.

На эту тему

Военный грузовик по-прежнему продолжает оставаться востребованным — именно он выполняет задачи по поддержанию транспортной и снабженческой инфраструктуры, без которых немыслимо существование вооруженных сил. Более того, он относится к тем многофункциональным типам техники, которые могут применяться при решении гражданских задач. Например, в ходе борьбы с пандемией коронавируса нового типа (COVID-19) армейские грузовики ряда вооруженных сил стран Европы широко задействуются для транспортировки людей и грузов.

В развитии мировой военной автомобильной техники можно выделить три основные тенденции — повышение защищенности, улучшение показателей многофункциональности и максимально широкое применение коммерческих комплектующих. Существующие образцы максимально унифицируются — как правило, создается семейство шасси, которое конфигурируется под необходимые задачи. Предполагается, что данные направления развития останутся актуальными и в ближайшие годы.

США

Основными грузовыми автомобилями Вооруженных сил США являются машины FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) с колесной формулой 6х6 и HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) с колесной формулой 8х8, которые выпускаются американской корпорацией Oshkosh Defense. FMTV предлагается в десяти различных конфигурациях — от многоцелевого шасси грузоподъемностью 2,5 т до десятитонного самосвала. Большая часть модификаций машины — грузовая с полезной нагрузкой порядка 5 т. Примечательно, что все модификации автомобиля оснащаются легкобронированной кабиной.

Разгрузка машин типа FMTV

© Pfc. Sung Eun Kim/Public Domain via DVIDS

Для перевозок более массивных грузов американская армия применяет автомобиль HEMMT, грузоподъемность наиболее современной модификации (HEMTT A4) которого в транспортном варианте составляет 13,5 т. Так же, как и FMTV, он оснащается легкобронированной кабиной. На базе HEMTT выполнен широкий спектр американских машин снабжения — от топливозаправщика до мобильной электростанции для снабжения энергией аэродромов и полевых госпиталей.

В сегменте многоцелевых автомобилей с колесной формулой 4х4 основным американским образцом является бронированный JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) производства Oshkosh, предназначенный для замены известного армейского внедорожника Hummer.

Бронеавтомобиль JLTV

© Дмитрий Федюшко/ТАСС

Данная машина уже поставляется как ВС США, так и на экспорт (в частности, в Черногорию и Литву). Однако надежность ее и соотношение массы и полезной нагрузки вызывали неоднократные нарекания, чего в случае с FMTV и HEMTT, которые активно применяются в ходе различных операций более 15 лет, замечено в массовом порядке не было.

Италия

Армия страны оснащается грузовыми автомобилями производства компании Iveco Defence Vehicles (IDV). В частности, наиболее современным и популярным образцом является Iveco Trakker, поставляющийся в трех конфигурациях (с колесными формулами 4х4, 6х6 и 8х8 соответственно) и двух вариантах (грузовой автомобиль и тягач).

Примечательно, что используются модификации как с легкобронированной, так и с обычной кабиной. Грузоподъемность Trakker составляет порядка 20 т. Особенностью семейства является широкое применение компонентов коммерческих грузовиков Iveco. Итальянские военные грузовики широко представлены на рынке: например, в феврале Румыния закупила 942 военные грузовые машины общей стоимостью 216 млн евро.

Грузовой автомобиль Trakker

© Дмитрий Федюшко/ТАСС

Вооруженные силы Италии также широко применяют легкобронированный внедорожник LMV (Light Multirole Vehicle) с колесной формулой 4х4. В базовой конфигурации его масса составляет 7,1 т, а грузоподъемность — порядка 1 т. В настоящее время разработано второе поколение LMV, которое отличается увеличенными показателями массы и полезной нагрузки (8,1 т и 1,5 т соответственно).

Согласно сообщениям компании Iveco, грузовая техника разработки концерна применялась в ходе борьбы с пандемией COVID-19.

Франция

Вооруженные силы оснащаются грузовыми автомобилями VLRA и Armis производства компании Arquus (бывшая Renault Trucks Defense), при этом наиболее распространенной платформой является VLRA. Наиболее современная версия машины поставляется в двух конфигурациях — 4х4 и 6х6, при этом ее грузоподъемность составляет порядка 10 т, а масса самой машины — 12–17 т.

Президент Франции Эмманюэль Макрон и начальник Главного штаба Вооруженных сил Франции Франсуа Лекуантр на автомобиле VLRA во время парада в честь Дня взятия Бастилии, 14 июля 2019 года

© EPA-EFE/LUDOVIC MARIN / POOL

Armis является наиболее современным французским военным грузовиком — к настоящему времени вооруженным силам страны поставлено порядка 250 таких машин, которые в основном применяются для снабжения самоходной артиллерии. При снаряженной массе 9 т она способна перевозить полезную нагрузку порядка 12 т. Согласно данным компании, грузовик Armis поставлен ряду азиатских и ближневосточных стран.

Также французская армия активно применяет и легкие бронеавтомобили с колесной формулой 4х4 семейства Sherpa — в начале мая Arquus сообщила о выпуске тысячной машины этого семейства. В грузовой версии бронеавтомобиль массой 11–12 т (в зависимости от конфигурации) способен перевозить 4 т груза.

Грузовой автомобиль Sherpa Medium

© Дмитрий Федюшко/ТАСС

Примечательно, что Франция использует множество наработок в сфере грузовых автомобилей для проектирования новейшей колесной бронетехники. Так, колесный бронетранспортер Griffon, который составит основу парка бронетехники поддержки пехоты по программе Scorpion, интегрирует целый ряд таких наработок, в частности в сфере тяжелых колесных шасси.

Германия

Вооруженные силы Германии (бундесвер) применяют армейские грузовые автомобили Rheinmetall MAN производства консорциума двух немецких компаний, Rheinmetall Defence и MAN.

Наиболее популярными являются грузовики семейства HX, которые поставляются в четырех конфигурациях (в частности, с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х8 и 10х10). Максимальная грузоподъемность этих машин составляет 15–17 т, они также применяются в качестве шасси для различных систем вооружения. Бундесвер также использует более легкие грузовики семейства SX (поставляются в конфигурациях 4х4, 6х6 и 8х8) грузоподъемностью 6–10 т (производство этих машин на данный момент приостановлено). Примечательно, что оба семейства поставляются как с бронированной, так и с обычной кабиной. В конструкции военных грузовых автомобилей Rheinmetall MAN HX широко применяются комплектующие коммерческих грузовиков серии MAN TG.

Грузовой автомобиль семейства HX

© Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV)/CC BY-SA 4.0 via Wikimedia Commons

Эти немецкие военные грузовики широко экспортируются — они состоят на вооружении армий Австралии, Австрии, Великобритании, Дании, Венгрии, Ирландии, Норвегии, Швеции и Словакии.

Бундесвер нечасто применяет легкие бронеавтомобили с колесной формулой 4х4 для перевозки грузов. Парк немецкой техники данной категории в основном представлен бронеавтомобилями класса MRAP Dingo 2 и Dingo 2 HD разработки немецкой компании KMW (Krauss-Maffei Wegmann, входит в немецко-французский концерн KNDS). В основном Dingo 2 используются для перевозки личного состава в горячих точках.

Бронеавтомобиль Dingo 2

© Дмитрий Федюшко/ТАСС

Россия

Так же, как и в зарубежных армиях, в российской автомобили являются самым массовым транспортным средством — используются во всех видах и родах Вооруженных сил РФ. Причем в каждой воинской части имеется некоторое количество машин различных классов. Доля современных автомобилей в войсках составляет на сегодняшний день почти 90%.

Минобороны широко применяет грузовики — «КамАЗ-Мустанг» (в частности, «КамАЗ-4350», «КамАЗ-5350» и «КамАЗ-6350») и «Урал-4320» (в том числе «Урал-Мотовоз»). Грузовики и шасси ураловской линейки начали выпускать еще в 1977 году и производят по настоящее время в существенно модернизированном виде.

Бортовой тягач «КамАЗ-6350»

© Антон Новодережкин/ТАСС

Регулярно военными испытываются и новые образцы. Так, в ходе второй арктической экспедиции оборонного ведомства, прошедшей в феврале 2016 года, испытаниям подверглись новые грузовики «КамАЗ-53501ХЛ», «Урал-63706″ «Торнадо-У» с бронированной кабиной, «Мотовоз-М» и «Урал-Next» с колесной формулой 6х6. Тогда были проведены десятки исследований более чем по 30 показателям, обеспечивающим надежную эксплуатацию военной техники в арктических условиях. Общий километраж в ходе испытаний составил более 6 тыс. км.

Бортовой автомобиль «Урал-Next»

© Станислав Красильников/ТАСС

Отдельно необходимо отметить развитие в наших войсках сегмента легких бронеавтомобилей с колесной формулой 4х4, которые постепенно заменяют легендарный УАЗ-469 (в простонародье — «уазик») при выполнении задач по транспортировке как личного состава, так и грузов. Вплоть до начала 2000-х годов в российской армии не была распространена техника данного класса, а автопарк был представлен, как правило, средними и тяжелыми грузовыми автомобилями.

В настоящее время Вооруженные силы РФ активно получают легкие многоцелевые бронеавтомобили повышенной проходимости «Тигр». Как сообщил ТАСС генеральный директор Военно-промышленной компании (ВПК), производящей эту технику, всего с начала серийного производства (с 2005 года) российским и иностранным заказчикам было поставлено более 2 тыс. данных бронемашин в различном исполнении.

‘ ТАСС/Ruptly’

В настоящее время в семейство бронеавтомобилей «Тигр» входит автомобиль многоцелевого назначения «Тигр-М», автомобиль специального назначения «Тигр-М СпН», автомобильное бронированное шасси «Тигр» и специальная бронированная машина (СБМ) «Тигр».

Специальная бронированная машина (СБМ) «Тигр»

© Кирилл Кухмарь/ТАСС

Кроме готовых бронеавтомобилей ВПК также поставляет самоходное шасси СБМ «Тигр» для создания на его основе колесной техники. Допускается установка и широкого спектра различных дистанционно управляемых боевых модулей (ДУБМ).

Мы устанавливали израильский боевой модуль с крупнокалиберным пулеметом, французский с 20-миллиметровой пушкой и несколько российских боевых модулей, в том числе и с 30-миллиметровой автоматической пушкой. Однако на вооружение российской армии принят только один ДУБМ — «Арбалет-ДМ». «Тигр» с этим модулем официально принят на снабжение Вооруженных сил РФ и поставляется в войска

Александр Красовицкий

генеральный директор ВПК

Бронеавтомобиль «Тигр-М» с 30-мм дистанционно-управляемым боевым модулем

© Роман Азанов/ТАСС

«Тигры» постоянно совершенствуются: существует более 50 различных модификаций, в том числе с боевыми модулями и противотанковыми средствами. Технические возможности машины позволяют монтировать различные системы вооружения. В частности, сообщалось, что прошел заводские испытания самоходный миномет МЗ-204 «Горец», разрабатываемый также на базе бронеавтомобиля. Эта 120-миллиметровая артиллерийская система работает полностью в автоматизированном режиме и может получать данные целеуказания от беспилотников.

К примеру, есть бронированный медицинский вариант машины, который предназначен для работы в зоне техногенных катастроф, военных конфликтов и рядом со взрывоопасными объектами. В экипаж могут входить врач или фельдшер, водитель-санитар и еще один медработник. «Тигр-БМА» может транспортировать до четырех лежачих или сидячих раненых.

Бронированный медицинский автомобиль «Тигр-БМА»

© Антон Новодережкин/ТАСС

Российская армия также применяет для перевозки личного состава внедорожники «УАЗ-Патриот», при этом часть машин выполнена в варианте пикап и приспособлена для оснащения различными системами вооружения (как правило, это пулеметы КОРД и «Печенег»).

Автомобиль «УАЗ-Патриот» в варианте «пикап»

© Валерий Шарифулин/ТАСС

На данный момент автопарк грузовых и многоцелевых автомобилей российской армии соответствует актуальным мировым требованиям и включает в себя три типа техники — легкие  («тактические») бронеавтомобили с колесной формулой 4х4, средние грузовые и колесные платформы для перевозки тяжелых грузов.

  • «Волки», «Рыси» и «Тигры»: какие машины используют российские военные

В преддверии 110-летия автомобильных войск учебный центр автобронетанковой службы Минобороны России получил на вооружение многоосные автомобили высокой проходимости «КамАЗ-65221» и «Урал-63704». На них будут учиться курсанты на базе автодрома в Воронежской области. Ведь для нового облика нашей армии нужны специалисты, обученные не только грамотно использовать военную технику, но умеющие управлять и успешно эксплуатировать современные боевые автомобили.

В 2020 году российские войска получат около 4 тыс. новейших автомашин.


Дмитрий Федюшко, Роман Азанов

Автоспорт России и мира, новости автоспорта, онлайн трансляции гонок, видео, фото, результаты, статистика, рейтинги

Трибуна

Много фото – чтобы вы выучили, за кого болеть. 17

Без разворотов, но с благодарностями губернатору. 1

Прогресс русского заметили все. 15

Привет из прошлого трехлетней давности. 27

«Феррари» – самые бюджетные среди топов. 23

Схватка «Мерседеса» и «Ред Булл» – даже в услужливости. 34

Записи в блогах «трибуны»

Идеальные отношения даже после неудачного Гран-при. 7

Неприятный сюрприз для доктора Марко и конспирологов. 167

Трибуна

Но все-таки конец карьеры уже виден – осталось всего два года. 35

Наконец-то финишировал выше напарника без вмешательств команды. 30

Трибуна

Строллу-младшему очень повезло. 45

Кто должен был уступить и почему штраф – 10 секунд. 94

Хэмилтон уделан и поул завоеван. 3

Чемпионы вновь быстрейшие на одном круге. 15

Трибуна

Чемпион «Ф-1» доказывает, что такое настоящий экоактивизм. 62

«Ред Булл» – в барьерах, «Мерседес» – со штрафом. 214

И это лишь четверть его годового гонорара в «Ф-1». 42

Так и не признал ошибку. 124

Милота от напарника Мазепина. 8

Хроника гонки. 119

Показать еще

Дайджест: «Работать по трусам». Звонок Навального опозорил ФСБ на весь мир

Автор фото, Navalny

«Сказали работать по трусам»

Звонок Алексея Навального предполагаемому сотруднику ФСБ стал одной из самых громких международных новостей, поставив российские власти в крайне неловкое положение.

В понедельник российский оппозиционный политик опубликовал на своем Youtube-канале телефонный разговор с неким Константином Кудрявцевым, рассказавшем о деталях отравления Навального. К утру вторника это видео посмотрели более 11 млн раз.

По утверждению Навального, Кудрявцев — военный химик из Института криминалистики ФСБ, служивший в воинской части в Шиханах, где создавалось советское химическое оружие. Навальный представился ему как помощник секретаря Совбеза Патрушева.

Кудрявцев, среди прочего, рассказал, как он летал в Омск, чтобы очистить одежду Навального, о том, как были обработаны его трусы, и о том, почему, по его мнению, Навальный не умер.

Звонок состоялся утром 14 декабря, за несколько часов до публикации совместного расследования Bellingcat, The Insider, Der Spiegel и Си-эн-эн, посвященного отравлению Алексея Навального.

В ФСБ видеоролик с телефонным разговором назвали подделкой, а расследование об отравлении Навального — «спланированной провокацией, направленной на дискредитацию ФСБ России».

Британия в изоляции

Автор фото, PA Media

Подпись к фото,

После закрытия морского сообщения с Францией у порта Дувра образовались длинные очереди из грузовиков

Уже более 40 стран, в том числе Франция, Испания, Индия и Россия, запретили въезд из Великобритании после того, как в Лондоне и его окрестностях был введен новый, четвертый уровень эпидемиологической опасности.

В воскресенье Франция, обеспокоенная быстрым распространением нового штамма коронавируса, на двое суток полностью закрыла границы с Великобританией, что привело к большому скоплению грузовых машин в порту Дувра.

Другие страны Евросоюза также пытаются скоординировать свои действия. В Брюсселе представители 27 стран ЕС провели совещание, пытаясь выработать единую стратегию реагирования на новую угрозу.

Байден привился от ковида в прямом эфире

Автор фото, Reuters

Избранный президент США Джо Байден вслед за вице-президентом Пенсом сделал в прямом телеэфире прививку от коронавируса, разработанную компанией Pfizer, чтобы продемонстрировать населению ее безопасность.

«Я делаю это, чтобы люди были готовы последовать моему примеру, как только им будет предложена прививка, — заявил он, признав, что администрация Трампа «заслуживает некоторой похвалы» за то, что начала программу национальной вакцинации.

Ранее прививку сделала супруга Джо Байдена Джилл, а вице-президент в будущей администрации Камала Харрис отправится с мужем на прививку на следующей неделе.

В воскресенье в США началась доставка второй вакцины от компании Moderna, которая была одобрена на прошлой неделе.

В общей сложности в США прививку сделали уже более полумиллиона человек.

Госдума озаботилась цензурой в интернете

Автор фото, Getty Images

Государственная Дума во вторник рассмотрит законопроект о запрете цензуры со стороны интернет-порталов.

В случае его одобрения Роскомнадзор сможет полностью или частично блокировать интернет-ресурсы, ограничивающие российские прокремлевские средства массовой информации.

Блокировку будет инициировать Генпрокуратура по согласованию с МИД России, а ресурсы-нарушители попадут в специальный список, к которому Роскомнадзор будет применять ограничительные меры.

Потенциально под новый закон могут попасть популярные западные соцсети, поскольку среди порталов, которые в 2020 году блокировали информацию некоторых российских СМИ, ранее отмечались «Твиттер», «Фейсбук» и YouTube.

Вытрезвители возвращаются

Автор фото, RIA Novosti

Госдума во вторник рассмотрит в итоговом, третьем чтении законопроект о восстановлении в России системы вытрезвителей.

В регионах будут создаваться государственно-частные вытрезвители, в которые полиция сможет доставлять подвыпивших граждан.

Вытрезвители будут подразделяться на немедицинские и медицинские, куда будут отправлять людей в различных стадиях алкогольного или наркотического опьянения.

Правила организации таких учреждений должны быть утверждены при участии МВД, Минздрава и Министерства труда и социальной защиты РФ.

Россия на неделю закрывает авиасообщение с Британией

Автор фото, Reuters

Начиная с полуночи вторника Россия отменяет воздушное сообщение с Великобританией сроком на неделю.

Москва решила последовать примеру многих других стран, которые приостановили рейсы, опасаясь нового агрессивного штамма коронавируса.

При этом российские медицинские эксперты не склонны преувеличивать опасность нового штамма, полагая, что новые вакцины помогут справиться с ним столь же эффективно, как с обычным коронавирусом.

Что делают в ЦАР вооруженные «друзья из России»?

Автор фото, Getty Images

«Друзьями из России», отправленными «для обеспечения безопасности избирательного процесса» названы в официальном коммюнике российские военные, прибывшие в Центральноафриканскую Республику.

В последние годы журналисты не раз сообщали, что в этой стране действуют бойцы российских частных военных компаний, в частности, так называемой «ЧВК Вагнера».

На этот раз все официально: представитель правительства ЦАР подтвердил прибытие нескольких сотен военных и тяжелых вооружений.

Страшный памятник Аленке

Автор фото, Novovoronezh_KTV

Жители Нововоронежа были настолько потрясены памятником Аленке из серебристого металла со зловещим отливом, который был установлен на пустыре неподалеку от деревни Новая Аленовка, что власти поспешили убрать его на доработку.

Говорят, что о вкусах не спорят, но некоторые из видевших этот шедевр говорят, что девушке не хватает только косы. В руки.

Идея властей заключалась в том, чтобы увековечить память основательницы деревни, однако теперь скульптору, видимо, придется еще поработать над образом.

NYT: Российский допинговый скандал. Преступление без наказания?

Автор фото, Getty Images

Когда Арбитражный спортивный суд в Лозанне (CAS) вынес решение отстранить Россию от участия в международных спортивных соревнованиях в связи с допинговым скандалом, многие спортсмены вздохнули с облегчением в надежде, что теперь, по крайней мере, они все будут находиться в равных условиях, пишет New York Times. Однако, вчитавшись в постановление внимательнее, они были крайне разочарованы.

Суд не только сократил запрет с четыре лет, предложенных ВАДА, до двух, что позволит большинству российских спортсменов принять участие в следующих двух Олимпийских играх, но разрешил им выступать хотя и не под национальным флагом, но в костюмах национальных цветов и с надписями Россия на них.

«Я была оскорблена и разочарована, — признается член зимней Олимпийской сборной США 2018 года Клэр Иган, отразившая настроения многих спортсменов, — мне очень трудно понять, как было принято такое решение».

«Ясно одно: антидопинговая система, которой управляют ВАДА и CAS, катастрофически поломана, она просто не работает», — вторит ей председатель Совета национальных спортивных организаций США Макс Кобб.

Тем временем, как пишет NYT, Россия уже добивается для себя новых уступок: она потребовала не публиковать полный вердикт, хотя это тоже было требованием ВАДА. А это значит, что имена причастных к допинговому скандалу не будут раскрыты.

Решение Арбитражного суда не учло и требование ВАДА о том, чтобы российские атлеты, прежде, чем им будет позволено принимать участие в международных соревнованиях, сначала доказали свою непричастность к государственной программе допинга. Вместо этого суд обязал самих сотрудников ВАДА искать улики и доказывать вину.

Иган называет абсурдным утверждение суда, будто новые санкции побудят следующее поколение российских спортсменов отказаться от допинга.

«Каким образом отсутствие наказания для предыдущего поколения подтолкнет следующее к отказу от допинга?» — смеется спортсменка.

NYT: 45 компаниям из России отказано в американских технологиях

Автор фото, Getty Images

Администрация Трампа назвала 103 китайские и российские компании, для которых вводятся экспортные ограничения.

Как пишет NYT, это сделано в соответствии с принятым в этом году законодательством, запрещающим американским экспортерам продавать за рубеж некоторые товары и технологии, которые можно использовать для военных нужд. Это, в частности, авиационные двигатели, научное оборудование и определенное программное обеспечение.

В запретном списке оказалось 58 китайских и 45 российских компаний.

Как отметил министр по делам торговли Уилбур Росс, новая мера поможет экспортерам выявлять клиентов, которые переправляют товары армиям других стран.

По словам Росса, его министерство отлично понимает, как важно иметь рычаги давления, чтобы американские товары и технологии не попали в руки Китая и России, активно продвигающих свои военные программы.

Грандиозный позор ФСБ

Автор фото, Navalny

Подпись к фото,

Кадр из видео Навального, размещенного в YouTube, в котором подробно рассказывается об этом телефонном разговоре

Как могло случиться, что российские агенты вновь стали предметом насмешек спецслужб всего мира?

По мнению британского исследователя российских вооруженных сил и спецслужб Марка Галеотти, сам факт и содержание разговора Алексея Навального с одним из его предполагаемых отравителей, рассказавшим по телефону подробности секретной операции, можно считать грандиозным позором для ФСБ.

Навальный наглядно продемонстрировал, что российские спецслужбы плохо представляют себе, как много информации о них самих можно почерпнуть из разных источников, и что самые тайные операции могут провалиться с таким треском.

Более подробно — в материале Елизаветы Фохт:

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

«Мисс Беларусь» на свободе: Как Ольга Хижинкова оказалась за решеткой?

Дайджест подготовили Александр Баранов и Леонид Лунеев

Водитель грузовика рассказал, как произошло ДТП на Ставрополье

https://ria.ru/20210501/dtp-1730839918.html

Водитель грузовика рассказал, как произошло ДТП на Ставрополье

Водитель грузовика рассказал, как произошло ДТП на Ставрополье — РИА Новости, 01.05.2021

Водитель грузовика рассказал, как произошло ДТП на Ставрополье

Водитель грузового автомобиля, попавшего накануне в ДТП на Ставрополье, в котором погибли пять детей, рассказал телеканалу «360», что не видел машину, которая… РИА Новости, 01.05.2021

2021-05-01T15:28

2021-05-01T15:28

2021-05-01T16:44

дтп с микроавтобусом в ставропольском крае

россия

андрей бочаров

волгоградская область

ставропольский край

происшествия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/07e5/04/1e/1730763667_0:339:3038:2048_1920x0_80_0_0_6767f416a300462c45163d5594339de5.jpg

МОСКВА, 1 мая — РИА Новости. Водитель грузового автомобиля, попавшего накануне в ДТП на Ставрополье, в котором погибли пять детей, рассказал телеканалу «360», что не видел машину, которая столкнулась с ним при обгоне.Мужчина добавил, что в момент столкновения у него не оставалось времени на маневр.По его словам, после аварии он был в шоковом состоянии.Грузовик, легковой автомобиль и автобус, который вез юных баскетболисток на соревнования из Волгограда в Черкесск, столкнулись накануне на 535-м километре трассы Астрахань — Ставрополь.В аварии погибли пять детей, девятерых госпитализировали. Одного ребенка уже выписали из больницы.Губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров объявил 3 мая днем траура.Уголовное дело открыли по статьям о «Нарушении правил дорожного движения» и «Оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности».

https://ria.ru/20210430/voditel-1730780164.html

https://ria.ru/20210430/dtp-1730754389.html

россия

волгоградская область

ставропольский край

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e5/04/1e/1730763667_0:318:2307:2048_1920x0_80_0_0_46a948b21079fa077bb29f7b873b692f.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

дтп с микроавтобусом в ставропольском крае, россия, андрей бочаров, волгоградская область, ставропольский край, происшествия

DAF презентовал совершенно новые грузовики (видео)

Компания DAF Trucks – первый производитель, создавший линейку грузовиков с учетом новых европейских норм по массо-габаритным показателям. Лучшее в своем классе качество, эффективность, безопасность и комфорт водителя объединяются в новом поколении DAF, которое меняет правила игры. DAF нового поколения пойдёт в производство уже в октябре.

Качество нового уровня

Новые грузовики отличаются кабиной с удлиненной на 160 мм носовой частью, что обеспечивает лучшие в отрасли аэродинамические характеристики и безопасность. DAF XG и XG+ создают новый сегмент рынка премиум-класса и предлагают дополнительное внутреннее пространство кабины – с увеличенной на 330 мм длиной в задней части, что повышает уровень комфорта.

В конструкции кабины используется легкая и высокопрочная сталь, а в интерьере – материалы премиум-класса soft touch и кожа. В грузовике применяется высокоэффективное светодиодное освещение, при этом особое внимание уделяется современным фарам ближнего и дальнего света. К ним относятся фирменные дневные ходовые огни, делающие DAF нового поколения узнаваемым в любых условиях. DAF нового поколения был разработан с акцентом на качество Six Sigma. Машины в ходе испытаний прошли более 20 млн км для и соответствуют строгим стандартам DAF.

Оптимизированная эффективность 

Новое поколение грузовиков DAF обеспечивает повышение топливной эффективности до 10% и эквивалентное сокращение выбросов CO 2 . Это важное достижение было реализовано за счет использования вычислительной гидродинамики для создания кабины идеальной формы с аэродинамическим конусом, которая отличается большими радиусами, изогнутым ветровым стеклом, отличной герметичностью, цифровыми камерами вместо зеркал и оптимизированным воздушным потоком двигателя и под кабиной.

Лидирующая на рынке эффективность автомобилей достигается за счет внедрения новых двигателей PACCAR MX-11 и MX-13, интеллектуальных систем последующей обработки выхлопных газов, малого веса автомобиля, стандартной автоматической коробки передач TraXon и новейших систем помощи водителю. Усовершенствованная система управления автопарком DAF Connect позволяет сэкономить время при обновлении программного обеспечения по беспроводной сети. А интервалы сервисного обслуживания увеличились впервые в классе до 200 000 километров.

Повышенная безопасность 

Новая конструкция кабины отличается большим ветровым стеклом и большими боковыми окнами. В качестве опции доступно доплонительное окно обзора бордюра, которое в сочетании со складным сиденьем напарника обеспечивает беспрепятственный обзор пешеходов и велосипедистов с правого борта.

Также новинкой является система цифровых камер DAF, которая может заменить основные и широкоугольные зеркала заднего вида. Система DAF Corner View обеспечивает максимальный обзор области вокруг передней стойки кабины со стороны кресла напарника. Все автомобильное освещение теперь включает полностью светодиодную технологию для оптимального обзора и видимости.
Философия DAF «Руки за рулем, глаза на дорогу» обеспечивает лучшую в своем классе эргономику. Управление всеми функциями, связанными с вождением, осуществляется с рулевого колеса и подрулевых переключателей. Вторичные функции вождения управляются с помощью физических переключателей, логически расположенных на приборной панели в пределах легкой досягаемости водителя.

Роскошь и комфорт для водителя

Новое поколение XF, XG и XG+ открывает новое измерение комфорта водителя. Место водителя, внутреннее пространство, комфорт спального отсека, отделка и комплектация – все на высшем уровне.

Водителям понравится внутреннее пространство. DAF XG+ имеет внутренний объем кабины 12,5 м куб, что на 14% больше, чем нынешний эталонный автомобиль DAF XF Super Space Cab. Новая кабина обеспечивает беспрецедентный диапазон регулировки сидений и рулевой колонки, а сиденья водителя и напарника можно повернуть в удобное положение.

Красивый интерьер отличается привлекательной приборной панелью с полностью цифровой приборной панелью, которую можно настроить в соответствии с личными предпочтениями водителя. Дополнительный второй сенсорный дисплей доступен для управления навигационной и информационно-развлекательной системой DAF.

DAF продолжает свое наследие как поставщик лучших спальных мест в отрасли. Длина новой кровати составляет 2220 мм во всех моделях, а ширина 800 мм по всей длине у моделей XG и XG+ . Для оптимальной поддержки головы, спины и ног во время отдыха доступна механическая или электрически регулируемая кровать DAF Relax.

Современное светодиодное освещение регулируется по яркости и цвету. Полностью интегрированная система Park Airco доступна в качестве опции в XG+ для автоматического охлаждения и обогрева кабины даже при выключенном двигателе.

Значительный вклад в выдающийся комфорт вносят образцовые ходовые качества и управляемость, которые достигаются за счет нового шасси, новой подвески кабины и новой задней подвески колес.

Декарбонизация автомобильного транспорта 

Дизельные двигатели MX-11 и MX-13 для нового поколения XF, XG и XG+ обеспечивают отличную топливную экономичность и сверхнизкий выход CO2. Линейка машин DAF была разработана для использования новейшего биотоплива и возобновляемого електронного  топлива (e-fuels) для дальнейшей декарбонизации автомобильного транспорта, а грузовики являются готовой платформой для будущих силовых агрегатов с нулевым уровнем выбросов.

Ford представляет новый электрический пикап F-150 Lightning

ДИРБОРН, Мичиган — Ford Motor анонсировал свой новый электрический пикап F-150 Lightning раньше, чем планировалось, во время визита во вторник президента Джо Байдена на завод в Мичигане, который будет производить этот автомобиль.

Долгожданный грузовик напоминает нынешний F-150 автопроизводителя, но имеет уникальный внешний вид, такой как закрытая решетка радиатора и световая полоса в передней части автомобиля, которая соединяет его фары. Расположенный рядом с традиционным Ford F-150 2021 года, электрический пикап оказался примерно того же размера с более плавным и аэродинамическим дизайном.

Ford представил свой долгожданный полностью электрический пикап F-150 Lightning (слева) в центре электромобилей Ford Rouge в Дирборне, штат Мичиган, во время визита президента Джо Байдена 18 мая 2021 года.

Майкл Вэйланд | CNBC

Ford отказался раскрыть дополнительную информацию о транспортном средстве перед официальным публичным обнародованием в 21:30. EDT Среда. Компания неожиданно показала пикап для поездки Байдена по центру электромобилей Ford Rouge в Дирборне, где весной следующего года начнется производство автомобиля.

Во время выступления на заводе Байден в шутку сказал, что хотел бы ездить на электрическом F-150, если бы он мог «потерять секретную службу и выйти на трассу».

Ford сделал это после события, позволив Байдену управлять F-150 Lightning в соседнем центре разработки Ford с агентом секретной службы в автомобиле.

«Этот лох шустрый», — сказал Байден репортерам. Он сказал, что автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час примерно за 4,4 секунды, прежде чем уехать на грузовике.»Хорошо, поехали, готовы?»

Ford представил новый электрический пикап F-150 Lightning перед официальной презентацией в среду вечером во время визита президента Джо Байдена на завод в Мичигане, который будет производить автомобили в начале следующего года.

Майкл Вэйланд | CNBC

«Я автолюбитель»

Байден обратился к толпе, собравшейся на заводе перед тестовой поездкой на пикапе.

«Меня зовут Джо Байден, я автолюбитель», — сказал он, выходя на сцену перед F-150 Lightning на заводе.

В начале своего выступления он говорил об автомобильной промышленности и электромобилях, прежде чем сосредоточить внимание на необходимости для Америки догнать Китай в области производства новых технологий, таких как аккумуляторы для электромобилей и полупроводниковые микросхемы.

Байден призвал к увеличению инвестиций в местное производство полупроводников, чтобы не допустить повторения дефицита, подобного тому, с которым сталкивается автомобильная промышленность США.

Президент Джо Байден выступает во время экскурсии по Центру электромобилей Ford Rouge в Дирборне, штат Мичиган, 18 мая 2021 года.

Майкл Вэйланд | CNBC

Он также подтвердил поддержку новых стимулов для стимулирования внедрения потребителями электромобилей и перевода государственного парка на электромобили, такие как F-150 Lightning. Он не вдавался в подробности об исключении дорогостоящих электромобилей из таких льгот.

«Будущее автомобильной промышленности за электричеством», — сказал Байден во время выступления на заводе. «Нет пути назад».

Байден также поблагодарил профсоюз United Auto Workers за помощь в избрании его сенатором.Он подтвердил свою поддержку профсоюза и американских рабочих, назвав их «самым большим секретом, который у нас есть». Он призвал автопроизводителей «углубить» свои отношения с UAW.

F-150 Lightning

Руководители Ford заявили, что F-150 Lightning будет настоящим пикапом, предназначенным для коммерческих работ, в отличие от ожидаемых пикапов, таких как GMC Hummer EV или Tesla Cybertruck. Ожидается, что он поступит в продажу к середине следующего года.

«Это просто лучшее от Ford», — сказал Джим Фарли, генеральный директор Ford, на прошлой неделе во время годового собрания акционеров компании.

Фарли сказал, что F-150 Lightning сможет «питать ваш дом во время отключения электроэнергии, он даже быстрее, чем оригинальный грузовик F-150 Lightning; и он будет постоянно улучшаться за счет беспроводных обновлений».

Президент Джо Байден с Кори Уильямсом (слева), управляющим завода, Уильямом Фордом-младшим (2-справа), исполнительным председателем Ford Motor Company и Джимом Фарли (справа), генеральным директором Ford Motor Company, туры по Ford Rouge Центр электромобилей в Дирборне, штат Мичиган, 18 мая 2021 года.

Николас Камм | AFP | Getty Images

Объявляя название автомобиля, Фарли сравнил его значимость с Ford Model T и Ford Mustang.

Байден совершил поездку по объекту, чтобы продвигать свою программу по электромобилям американского производства и пакет инфраструктуры стоимостью 2 триллиона долларов, который включает 174 миллиарда долларов для стимулирования разработки и внедрения электромобилей.

Пикапы

рассматриваются как важный способ увеличения потребительского спроса на электромобили, поскольку они являются самыми продаваемыми автомобилями в стране.Они также чрезвычайно важны для автопарков и коммерческих клиентов, которые, как ожидается, будут одними из крупнейших покупателей электромобилей.

Президент Джо Байден выступает во время экскурсии по Центру электромобилей Ford Rouge в Дирборне, штат Мичиган, 18 мая 2021 года.

Николас Камм | AFP | Getty Images

Kenworth представляет инновационный, удобный новый веб-сайт с лучшими в мире грузовиками

Компания Kenworth Truck недавно запустила инновационный и удобный новый веб-сайт (www.kenworth.com), в котором представлены новейшие технологии грузовых автомобилей Kenworth и грузовики The World’s Best®.

«Наш новый веб-сайт отличается более интерактивным дизайном, который включает интегрированные видеоролики и информацию о грузовиках Kenworth, передовых технологиях, вариантах транспортных средств, дилерах Kenworth и многом другом», — сказала Лаура Блох, заместитель генерального директора Kenworth по продажам и маркетингу. «На обновленной домашней странице представлены видео и информация о нашем новом грузовике Kenworth T680 Next Generation. Веб-сайт прост в использовании и призван быть полезным ресурсом для клиентов, которые могут больше узнать о продуктах и ​​услугах Kenworth.”

Веб-сайт Kenworth предлагает основные разделы, посвященные грузовым автомобилям, инновациям (технология грузовых автомобилей Kenworth), дилерам, запасным частям и услугам, а также ресурсам. Раздел «Грузовики» предлагает полезную информацию о полном семействе качественных электромобилей Kenworth для тяжелых и средних условий эксплуатации, а также электромобилей с аккумуляторной батареей, которые обслуживают широкий спектр клиентских приложений. Эти грузовики Kenworth включают в себя бескапотные кабины класса 8 C500, T680 Next Generation, T680, T680E, T880, W990, K270 Class 6 и K370 Class 7, а также варианты с электрическим приводом для обеих моделей; и обычные T270 Class 6 и T370 Class 7.Брошюры для загрузки доступны на веб-сайте.

Новый аэродинамический Kenworth T680 Next Generation, который предлагает превосходную топливную экономичность, производительность и комфорт, освещен информативным видео «Kenworth T680 Next Generation Product Development», в котором показан T680 в действии, а также взгляд изнутри на его разработки, а также более подробную информацию о самом аэродинамическом грузовике Kenworth за всю историю.

Вкладка «Инновации» — новое дополнение к веб-сайту Kenworth — предлагает ссылки на различные варианты технологий, в том числе страницу с нулевым уровнем выбросов, на которой представлена ​​последняя информация о моделях грузовиков Kenworth с нулевым уровнем выбросов.На странице PACCAR Powertrain Technology представлена ​​информация для клиентов Kenworth и видео о том, как продукты PACCAR Powertrain разработаны для оптимизации производительности и эффективности грузовиков Kenworth. Двигатели PACCAR MX-11 и MX-13 отличаются превосходной топливной экономичностью, высокой надежностью и долговечностью, легкой конструкцией и низкой стоимостью владения.

На веб-сайте также есть удобные ссылки на мерчандайзинг Kenworth (www.ShopKenworth.com), страницу дилеров, на которой есть функция поиска, позволяющая найти ближайшего дилера Kenworth, среди других полезных опций.

Кенворт — грузовик водителя. Посмотрите, что говорят водители, на сайте www.kenworth.com/drivers.

Kenworth Truck Company является производителем тяжелых и средних грузовиков The World’s Best®. Домашняя страница Kenworth в Интернете находится по адресу www.kenworth.com. Kenworth — компания PACCAR.

Самые быстрые пикапы, которые мы когда-либо тестировали

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Как страна, мы доказали, что любим некоторые грузовики.Фактически настолько, что F-150 является самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах со средними годовыми продажами, которые постоянно превышают отметку в миллион единиц. Добавьте эти цифры к предложениям от Ram, Chevrolet, Toyota и Nissan, и вы получите образную тонну грузовиков.

Тем не менее, с каждым годом автопроизводители сталкиваются с непростой задачей: повышать производительность и сводить к минимуму перетаскивание крупногабаритных транспортных средств в соответствии с установленными правительством целями CAFE. В результате противоречие между федеральным законом и капитализмом вдохновило на создание двигателей с турбонаддувом, сверхэффективных трансмиссий, а также методов строительства и материалов для экономии веса.

Разгон от нуля до 60 миль в час приближается к территории спортивных автомобилей, эти грузовики доказывают, что вы можете испытывать острые ощущения и тащить их.

Ford Ranger XLT Supercrew 2019 года — 6,4 секунды

Те из нас, кто вырос со здоровой дозой среднего американца, не могли не почувствовать оттенок ностальгии, когда Форд объявил о планах вернуть Ranger. Хотя новому Ranger потребовалось более десяти лет, чтобы соскользнуть с конвейера Ford, модернизированный грузовик, построенный в Уэйне, штат Мичиган, придерживается той же простой, но надежной формулы, которая сделала его столь популярным несколько лет назад.Имея схожую основу с двигателями Mustang EcoBoost и Focus RS, новый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель Ranger выдает теплые 270 лошадиных сил. В результате мы смогли разогнаться до 100 км / ч за впечатляющие 6,5 секунды.

2017 Toyota Tundra 5.7L V-8 CrewMax 4×4 — 6,3 секунды (ничья)

Tundra входит в 2020 год, по сути, таким же грузовиком, каким был при дебюте iPhone. И хотя этот лакомый кусочек кажется не впечатляющим, беглый взгляд на статистику показывает, насколько дальновидными были инженеры Toyota в то время.Хотя луковичный зверь имеет сильно устаревший интерьер, его 5,7-литровый двигатель i-Force V-8 мощностью 381 л.с. обеспечивает мощность и экономию топлива почти на уровне сегодняшних полутонны. Мы протестировали Tundra в 2017 году и смогли разогнаться до 60 миль в час за приемлемое — даже впечатляющее по некоторым параметрам — 6,4 секунды.

Ram 1500 Rebel 5.7L V-8 Crew Cab 4×4 2019 года — 6,3 секунды (ничья)

Ram Rebel — это грузовик. Это не конкурент Ford Raptor, но и он не прячется за фасадом фальшивого внедорожного мужества.Вместо этого с Rebel вы получаете мощную машину. Конечно, те из нас, кому нравится водить автомобили с кузовом на раме, понимают, что впечатления от этого значительно улучшаются, если немного притвориться сзади. Хотя Rebel с его 395-сильным V-8 является одним из самых медленных вариантов в полутонном пространстве, его время разгона до 100 км / ч за 6,4 секунды оказывается достаточным для поставленной задачи.

Ram 1500 Laramie 5.7L V-8 Crew Cab 4×4 2019 года — 6,0 секунды (ничья)

Несмотря на стремление Fiat Chrysler постоянно улучшать экономию топлива по всем своим брендам, Ram, кажется, верит в классическую идиому, что нет замены двигателю.Наш 395-сильный 5,7-литровый тестер Ram 1500 с двигателем V-8, хотя и немного более жадный, чем EcoBoost F-150, разгоняется до 60 миль в час почти на полсекунды медленнее. Тем не менее, для полноразмерного грузовика навороченная Ларами отлично справляется со своими задачами, уезжая лучше, чем многие хот-хэтчи. И, честно говоря, есть что-то правильное в большом грузовике с двигателем V-8.

2017 Chevrolet Colorado 3.6L V-6 4×4 Crew Cab — 6,0 секунды (ничья)

Удивительно, но почти такая же мощная итерация Colorado существовала еще в 2009 году.В то время компактный грузовик можно было заказать с 5,3-литровым V-8 мощностью даже 300 лошадиных сил. Последней версии, оснащенной дополнительным 3,6-литровым двигателем V-6, удается разгонять старую версию до 60 миль в час на 0,6 секунды. Заметное увеличение скорости можно отнести к гладкой восьмиступенчатой ​​коробке передач, в которой в два раза больше передач, чем у старшей.

2017 Ford F-150 3.5L V-6 EcoBoost 4×4 — 5,7 секунды

Еще один Форд? Да, еще один Форд.EcoBoost V-6 снова наносит удар, позволяя среднему F-150 двигаться всего на полсекунды медленнее, чем почтенный Raptor. Мы протестировали роскошную версию King Ranch и обнаружили, что его время разгона с нуля до 60 миль в час за 5,7 секунды соответствует остальному его буржуазному характеру. Однако, в отличие от Raptor или F-150 Limited, стандартная модель EcoBoost обходится слегка кастрированной 375-сильной версией модульного двигателя.

2014 GMC Sierra 1500 6.2L V-8 4×4 Crew Cab — 5.4 секунды (ничья)

Несмотря на наличие двух дополнительных дверей, четырех ведущих колес вместо двух и веса на 566 фунтов больше, чем у Ram 1500 2015 года, указанного ранее в этом обзоре, GMC Sierra 1500 2014 года с кабиной для экипажа оснащен 420-сильным двигателем General Motors 6.2- литровый V-8 связал этот Ram R / T со скоростью 60 миль в час, показал идентичное время в четверть мили (14,1 на скорости 99 миль в час) и даже вернул то же усилие с нуля до 100 миль в час. В конечном итоге мы дали добро GMC из-за его более высокой максимальной скорости, 110 миль в час по сравнению с Mopar 106; Считайте Vmax тай-брейком.Этот GMC — последний из протестированных нами автомобилей с 6,2-литровым двигателем V-8 и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую GM заменил восьмиступенчатой ​​в 2015 модельном году. Полный обзор

2015 Ram 1500 R / T Hemi — 5,4 секунды (ничья)

Трудно не рассматривать Ram 1500 R / T 2015 года как этакий диетический SRT-10. Это не плохо. Его задумчивый 5,7-литровый Hemi передает здоровые 395 лошадиных сил на задние колеса через адекватную восьмиступенчатую коробку передач.Продолжая тему диеты, только с задним приводом и стандартной кабиной, вес остается управляемым — 5100 фунтов. Однако лучше всего, когда мы позволили нашим резидентам попробовать себя в этом, грузовик Pastoral разогнался до 100 км / ч за 5,4 секунды, всего на полсекунды медленнее, чем его собрат с двигателем Viper.

2018 Ford F-150 5.0L V-8 4×2 SuperCrew — 5,4 секунды (ничья)

Есть два типа людей, которые покупают полноприводные грузовики: те, кто хочет ехать быстро, и те, кто носит куртку, когда температура опускается ниже 65 градусов.И хотя F-150 4×2 SuperCrew 2018 года наверняка нацелен на последнюю группу, мы были приятно удивлены во время испытаний, когда грузовик, казалось бы, пешеходный, разогнался до 100 км / ч за 5,5 секунды. В некотором смысле, 5,0-литровый грузовик с двигателем V-8 — это своего рода сделка BOGO, особенно с учетом его базовой цены ниже 40 000 долларов.

2019 Chevrolet Silverado 1500 6.2L V-8 — 5.3 (галстук)

Новинка 2019 года, большой малый блок Silverado настолько отполирован, насколько и следовало ожидать от его ценника более 60 000 долларов.Наше тестирование показало, что новый 6,2-литровый грузовик, занимающий лидирующее место среди предложений линейки 1500 с бензиновым двигателем, не уступает по скорости предыдущей модели, несмотря на ряд технологических обновлений. Тем не менее, Chevy удалось снизить вес благодаря модернизированной модели, которая на 170 фунтов легче, чем GMC Sierra 1500, который мы тестировали в 2014 году. С 420 лошадиными силами и 460 фунт-фут крутящего момента новый Silverado мало что оставляет на столе. , или в кошельке.

1991 GMC Syclone — 5.3 секунды (ничья)

Было лето 91-го, и назревали неприятности. Неуправляемая группа автомобильных писателей решила, что стоит рискнуть расстроить Антероса, Кармента и остальных богов, чтобы увидеть, насколько действительно быстр новый GMC Syclone с двумя турбинами. Обладая мощностью 280 лошадиных сил, широкими шинами и перестроенной системой полного привода, Syclone и его напуганный собрат, Typhoon, мгновенно стали культовой классикой. Результаты были новаторскими, и, к сожалению, в качестве наказания за проступки четвертого сословия четвертитонный сегмент в конечном итоге был вытеснен из U.С. навсегда.

2001 Ford SVT F-150 Lightning — 5,2 секунды

Второе и последнее поколение Ford Lightning было оснащено 5,4-литровым V-8 с наддувом, выдававшим 380 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на умеренную выходную мощность полноразмерного грузовика и изрядную снаряженную массу в 4700 фунтов, еще в 2001 году мы смогли разогнать его до 100 км / ч за 5,2 секунды. Следует отдать должное отличной работе инженеров Ford SVT по созданию гармонии между выдувным V-8 и его четырехступенчатой ​​коробкой передач.Не повредит и то, что многие владельцы Lightning, которые самостоятельно демонстрировали свои грузовики, сообщили, что уровень мощности значительно выше, чем у стандартных.

Ford F-150 Limited твин-турбо 3.5L V-6 2019 года — 5,0 секунды (ничья)

Модульные двигатели EcoBoost

Ford открыли дверь для самых неожиданных результатов испытаний. Один из наиболее необычных случаев произошел во время нашего избиения F-150 Limited 2019 года. Конечно, 450 лошадиных сил Limited оправданы его ценой почти в 70 000 долларов.Однако мы не ожидали, что он упадет так же сильно, как его брат-квотербек, Ford Raptor. Преодолев отметку 60 миль в час всего за 5,1 секунды, этот полноразмерный грузовик достигает этой отметки всего на шесть десятых секунды медленнее, чем огнедышащий Mustang GT 2020 года.

2017 Ford F-150 Raptor SuperCab — 5,0 секунды (ничья)

Ford F-150 Raptor еще раз появляется в этом списке со своей накачанной версией Ford Twin-Turbo 3.5-литровый шестицилиндровый двигатель с прямым впрыском и левым впрыском и наддувом 18 фунтов на кв. Новый комок, который выглядит крошечным, закопанный в моторном отсеке за впускной трубой, такой же толстый и привлекательный, как канализационная магистраль, дает новообретенные мышцы. Его 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента легко превзошли мощность V-8 на 39 лошадиных сил и 76 фунт-фут. В сочетании с уменьшением веса на 404 фунта по сравнению с последней протестированной нами кабиной Raptor SuperCab (спасибо, алюминий!), Raptor не просто напористый для грузовика, это действительно быстрая машина, точка.

2017 Ford F-150 Raptor SuperCrew — 4,9 секунды (ничья)

Ford, несомненно, передал нам ключи от своего нового Raptor SuperCrew 2017 года для теста на 40 км, и, как и ожидалось, мы тщательно его потрепали. С момента своего появления в 2008 году, и особенно после резкого обновления мощности в 2011 году, Raptor стал желанным для энтузиастов за его большую выходную мощность и качества трофейного грузовика. Последняя версия развивает мощность 450 лошадиных сил от двигателя 3 с двойным турбонаддувом.5-литровый V-6 и разгоняется до 100 км / ч за 5,1 секунды.

Dodge Ram SRT-10 2004 года — 4,9 секунды (ничья)

Кувалда на четырех колесах, Ram SRT-10 мощностью 500 л.с. был прекрасным данью уважения закоулкам, наследию марки Mopar. Идея создания такого грузовика родилась в тускло освещенных лабораториях подразделения Chrysler Performance Vehicle Operations, более широко известного как подразделение Street & Racing Technology (SRT).Чтобы успешно воплотить свое видение в жизнь, SRT привязала массивный 8,3-литровый двигатель V-10 Viper к переднему подрамнику грузовика. Тестируемый нами вариант со стандартной кабиной, доступный только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec T-56, разгонялся до 60 миль в час за головокружительные 4,9 секунды. Хорошая работа, Крайслер.

2005 Hennessey Venom 800 TT Ram SRT-10 — 4,4 секунды

Не довольствуясь тем, что серийный Ram SRT-10 был самым быстрым пикапом, который мы когда-либо тестировали, компания Hennessey Performance Engineering из Техаса прислала нам эту модифицированную версию с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую Dodge добавила в модельный ряд на 2005 год.Он потряс наши чувства грузовика, разогнавшись за 4,4 секунды до 60 миль в час, преодолев четверть мили за 12,4 секунды на скорости 118 миль в час. Хеннесси усилил 8,3-литровый двигатель V-10 более прочными внутренними компонентами и парой турбокомпрессоров Garrett, увеличив мощность и без того мощного двигателя до 800 лошадиных сил и внушительных 850 фунт-фут крутящего момента. В пикапе за 100 тысяч долларов также использовалась отремонтированная трансмиссия, чтобы справиться с дополнительной мощностью.

2021 Ram 1500 TRX — 3,7 секунды

На это ушло 16 лет, но корона самого быстрого грузовика, который мы когда-либо тестировали, покоится на кабине нового короля.Встречайте Ram 1500 TRX, полутонный пикап с наддувом мощностью 702 л.с. и ходом подвески более 13 дюймов, как показано выше. FCA не просто поставила двигатель Hellcat в грузовик, получивший награду 10Best, они усилили шасси, чтобы сделать его жестче, добавили адаптивные амортизаторы Bilstein и 35-дюймовые всесезонные шины Goodyear Wrangler Territory, чтобы сохранить мир. Он тяжелее, шире и на 2,3 секунды быстрее, чем средний 5,7-литровый Ram 1500 с двигателем. Чем еще быстрее этот 6866-фунтовый монстр? Porsche 718 Cayman GT4, Porsche Macan Turbo, и это всего лишь 0.На 4 секунды медленнее, чем Lamborghini Urus, 12-й по скорости автомобиль, который мы тестировали за 10 лет. Естественно, самый быстрый пикап, который мы когда-либо тестировали, также возглавляет список грузовиков с худшей экономией топлива.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Грузовик будущего уже здесь: полностью электрический Ford F-150 Lightning

Полностью электрическая мощность, более широкие возможности подключения, расширенные возможности вождения и повышенная надежность Ford

Super Powers Only Electric может доставить
F-Series, самый продаваемый грузовик в Америке за 44 года 1 , устремляется в будущее с F-150 Lightning, обладающим всеми преимуществами электрификации и оснащенным подключенными технологиями.F-150 Lightning — это мощный двигатель, развивающий целевые 563 лошадиных силы и 775 фунт-футов. крутящего момента — самый высокий крутящий момент из всех когда-либо существовавших F-150 — волнующий драйв, высокотехнологичный двигатель и возможность привести в действие ваш дом, если это необходимо.

Advanced Tech Now — направить вас в будущее
F-150 Lightning предлагает оригинальный набор подключенных интеллектуальных функций, которые со временем улучшаются за счет обновлений программного обеспечения по беспроводной сети; Приложение FordPass обеспечивает беспрепятственный доступ к зарядным станциям и пультам дистанционного управления автомобилем; Доступный BlueCruise предлагает настоящее вождение без помощи рук на шоссе, а улучшенная система Pro Power Onboard обеспечивает работу на стройплощадках или в кемпингах.

Нет вопроса: встроенный Ford Tough входит в стандартную комплектацию
Оснащенный двумя бортовыми двигателями и стандартным приводом 4×4, F-150 Lightning может преодолевать бездорожье благодаря прочности и возможностям Built Ford Tough. Наряду с высокопрочным корпусом из алюминиевого сплава военного класса новая независимая задняя подвеска обеспечивает повышенный комфорт езды, а в совершенно новой раме используется самая прочная сталь, когда-либо использовавшаяся в раме F-150, и она поддерживает максимальную полезную нагрузку в 2000 фунтов. и буксировочная способность до 10 000 фунтов.

ДОРОГОЙ, штат Мичиган, 19 мая 2021 г. — Грузовик будущего уже здесь. F-150 Lightning — самый умный и инновационный грузовик, который когда-либо строил Ford. От почти мгновенного крутящего момента до интеллектуальной буксировки, беспрепятственного подключения к обновлениям программного обеспечения, а также мощности для вашего дома, блока питания и цифрового экрана, который больше, чем любой, который в настоящее время предлагается на полноразмерных грузовиках — F-150 Lightning — это опыт вождения и владения в отличие от любого другого.

F-150 Lightning сойдет с конвейера в следующем году на новом высокотехнологичном заводе, использующем экологически безопасные методы производства, в знаменитом комплексе Ford Rouge в Дирборне недалеко от Детройта.

«Как для Ford, так и для американской автомобильной промышленности, F-150 Lightning представляет собой определяющий момент на пути к будущему с нулевым уровнем выбросов и цифровым подключением, — сказал Билл Форд, исполнительный председатель Ford Motor Company. самый продаваемый грузовик за 44 года, основа работы по всей стране и знак доверия для поколений клиентов.Теперь мы революционизируем его для нового поколения ».

F-150 Lightning — это основа глобального плана компании по производству электромобилей стоимостью более 22 миллиардов долларов, направленного на электрификацию сильных областей. Ford начинает с версий с нулевым уровнем выбросов своих самых популярных и любимых франшиз — Mustang, Transit и F-150 — и в ближайшие годы появится гораздо больше.

Невероятно быстрый, бесшумный и плавный, F-150 Lightning предлагает владельцам грузовиков новые впечатления по стартовой цене, сопоставимой с сегодняшними грузовиками F-150 с аналогичной конфигурацией.Электрическая платформа также открывает новые возможности, такие как достаточное количество энергии для питания всего дома и массивный запираемый фронт с запасом мощности и возможности зарядки. Ford будет внедрять стандартные беспроводные обновления программного обеспечения — так называемые Ford Power-Up — для улучшения технологического опыта, добавления новых функций и устранения проблем без посещения дилерского центра.

Все это и многое другое подкреплено проверенной надежностью и возможностями Built Ford Tough F-Series, а также крупнейшей общественной зарядной сетью в Северной Америке. 2 Коммерческая модель начального уровня стоит от 39 974 доллара США 3 без учета федеральных налогов или налоговых льгот штата, в то время как модель XLT средней серии начинается с рекомендованной розничной цены 52 974 доллара США, предлагая дополнительный комфорт и технологии.

«F-150 Lightning — важный момент для нашей команды Ford. Автомобильный бренд №1 в Америке сокращает выбросы вредных веществ благодаря любимому автомобилю Америки. Он быстрее Raptor со стандартным приводом 4×4 и независимой задней подвеской; электростанция, достаточно энергии, чтобы управлять вашим домом в течение трех дней или привести в действие потрясающую дверь багажного отделения; и он будет постоянно улучшаться с помощью беспроводных обновлений », — сказал президент и главный исполнительный директор Ford Джим Фарли.«Он будет построен на заводе Rouge, где Генри Форд изменил мир, а мой дедушка бил каждый день. F-150 Lightning представляет собой все, что может сделать наша страна, когда мы стремимся к прогрессу ».

F-150 Lightning нацелен на 563 лошадиных силы, 775 фунт-футов. почти мгновенного крутящего момента 4 — больше, чем у любого F-150 когда-либо — и время разгона до 100 км / ч в среднем 4-секундном диапазоне при оснащении аккумулятором увеличенного диапазона, на основе типичной отраслевой методологии. F-150 Lightning нацелен на максимальную грузоподъемность 2000 фунтов в модели стандартной комплектации с 18-дюймовыми колесами и максимальную доступную буксировочную способность 10000 фунтов на грузовиках XLT и Lariat с аккумулятором увеличенного диапазона и Max Trailer Tow Package.Низкий центр тяжести обеспечивает еще более уверенное управление при движении по мокрым дорогам или по песку.

«Мы здесь не для того, чтобы создавать электрические грузовики для избранных — Ford стремится создать такой грузовик, который решает реальные проблемы реальных людей», — сказал Кумар Галхотра, президент Ford по американскому и международному рынкам Ford Motor Company. «F-150 Lightning обеспечивает все, что, как мы говорили, могут предложить электромобили, а также возможности, ожидаемые от грузовика Built Ford Tough — не только почти мгновенный крутящий момент, но и мощные буксировочные и буксирные перевозки, на которые могут положиться клиенты.”

Умные, подключенные — и со временем лучше

Обладая интеллектуальными функциями, F-150 Lightning олицетворяет то, как Ford сочетает передовые цифровые технологии с проверенными инженерными ноу-хау для создания еще более умного и производительного грузовика. Как часть доступной технологии Ford Co-Pilot360 ™, BlueCruise позволяет по-настоящему управлять автомобилем без помощи рук на более чем 100 000 миль предварительно прошедших квалификацию разделенных автомагистралей в США.Южная и Канада — в будущем появятся новые синие зоны громкой связи 5 .

Еще один пример — бортовые весы, которые используют датчики грузовика для оценки полезной нагрузки и сообщают клиентам, сколько они везут. А поскольку полезная нагрузка может влиять на дальность полета, бортовые весы интегрированы с Intelligent Range, чтобы гарантировать, что F-150 Lightning дает точную оценку того, как далеко вы можете уйти. F-150 Lightning представляет доступную систему Pro Trailer Hitch Assist, которая автоматически управляет рулевым управлением, дроссельной заслонкой и тормозами, чтобы сделать сцепку прицепов еще проще.

Также дебютирует F-серия на некоторых автомобилях, доступен телефон как ключ. При активации это позволяет клиентам блокировать, разблокировать и запускать свой грузовик, не вынимая телефон из кармана или не используя брелок.

Все эти и многие другие функции со временем могут стать еще лучше с обновлениями программного обеспечения Ford Power-Up. Это может помочь улучшить производительность F-150 Lightning, обеспечить качественные обновления, обновить существующие функции и добавить совершенно новые функции и возможности. Большинство обновлений будет выполнено менее чем за две минуты и всякий раз, когда клиент выберет 6 .

Расширенный цифровой опыт

Дебют грузовика на F-150 Lightning в сериях Lariat и Platinum представляет SYNC® 4A — элегантный современный интерфейс, поддерживаемый 15,5-дюймовым сенсорным экраном и разработанный с учетом поведения водителя. SYNC 4A использует естественное голосовое управление, облачную навигацию и беспроводной доступ к вашим любимым сервисам: Apple CarPlay, Android Auto, интегрированным приложениям Amazon Alexa и SYNC AppLink.

Еще больше расширяет возможности цифровых технологий — это 12-дюймовая приборная панель с настраиваемым интерфейсом, который внушает уверенность, естественным образом отображая ключевую информацию.Анимированная графика плавно передает, как автомобиль работает в режиме вождения по шоссе без помощи рук или насколько хорошо вы возвращаете мощность в свой автомобиль с помощью рекуперативного торможения, беспрепятственно предоставляя необходимую информацию по мере необходимости.

«Это действительно самый умный F-150 из всех, что мы когда-либо делали», — сказал Даррен Палмер, генеральный директор подразделения аккумуляторных электромобилей Ford Motor Company. «F-150 Lightning предлагает иммерсивный сенсорный экран, предоставляющий нашим клиентам всю необходимую информацию в одно мгновение — представление в реальном времени о том, куда они направляются, что они везут или какой у них реальный радиус действия. попал в банк.А с обновлениями программного обеспечения Ford Power-Up впечатления будут только лучше ».

Революционная сила дома

Впервые на F-150 Lightning доступна технология Ford Intelligent Backup Power, которая превращает ваш грузовик в идеальный источник энергии для вашего дома. Обладая способностью разгрузить 9,6 киловатт электроэнергии, Ford Intelligent Backup Power сохраняет свет включенным во время отключения электричества, обеспечивая безопасность за счет питания бытовой техники, систем безопасности и т. Д.

«Укрываясь во время шторма или пытаясь обезопасить себя во время жары, клиенты теперь могут использовать свой грузовик, чтобы дать себе энергию, когда они больше всего в ней нуждаются», — сказал Райан О’Горман, менеджер по электромобилям, Strategic Partnerships.«F-150 Lightning создан для плавного перехода между зарядкой вашего автомобиля и электропитанием вашего дома, когда это необходимо, — и Ford первым в США предлагает такую ​​возможность на электрическом грузовике».

С Ford Intelligent Backup Power, доступной 80-амперной зарядной станцией Ford Charge Station Pro и системой управления домом, которую может помочь установить Ford, F-150 Lightning автоматически включится в ваш дом. После восстановления питания погрузчик автоматически возвращается к зарядке аккумулятора. При среднем использовании 30 кВт / ч в день F-150 Lightning с аккумулятором увеличенного диапазона обеспечивает полноценное домашнее питание в течение до трех дней или до 10 дней при нормировании мощности, при этом результаты зависят от энергопотребления.

В будущем Ford представит Ford Intelligent Power, который может использовать грузовик для питания домов в дорогостоящие часы пиковой нагрузки, а также воспользоваться преимуществами недорогих ночных тарифов для своевременной зарядки автомобиля перед утренней поездкой. Это может помочь сэкономить деньги на электричестве, которое питает ваш автомобиль и дом, а также снизить нагрузку на сеть в часы пик.

Ford также объединяется с Sunrun, ведущей национальной компанией по производству солнечной энергии, чтобы упростить установку 80-амперной зарядной станции Ford Charge Station Pro и системы домашней интеграции.Благодаря этому сотрудничеству клиенты также получат возможность установить солнечную энергию в своем доме, что позволит им снабжать свой дом чистой и доступной энергией и заряжать свой F-150 Lightning силой солнца.

Не выходите из строя в дороге

Возможности питания не ограничиваются домом. Благодаря усовершенствованной версии Pro Power Onboard клиенты могут воспользоваться встроенными электрическими розетками для непосредственного питания различных инструментов, электроники и бытовой техники вдали от дома.Стандартная мощность базовой комплектации составляет 2,4 киловатта с возможностью увеличения, в то время как серии Lariat и Platinum стандартно поставляются с мощностью 9,6 киловатт — комбинация до 2,4 киловатт, доступных через переднюю панель, и до 7,2 киловатт через розетки в кабине и кровать.

Интеллектуальные функции делают управление питанием проще, чем когда-либо. Клиенты получают уведомление FordPass, если аккумулятор их грузовика опускается ниже одной трети его общего диапазона, и они даже могут настроить грузовик на прекращение использования Pro Power Onboard, если уровень заряда аккумулятора приближается к расстоянию до ближайшей зарядной станции.

Все эти возможности возможны благодаря мощной литий-ионной аккумуляторной батарее нового поколения. F-150 Lightning предлагает два варианта: аккумулятор стандартной дальности, рассчитанный на 230 миль с расчетным диапазоном EPA, и аккумулятор увеличенного диапазона, нацеленный на 300 миль с расчетным диапазоном EPA 7 .

с фронтальной загрузкой

Под капотом находится универсальный высокотехнологичный мега-блок питания, предлагающий выделенное место для хранения, которое безопасно, запирается и легко доступно с помощью системы открывания и закрывания с питанием.Эта просторная зона рассчитана на 400 литров объема и 400 фунтов полезной нагрузки — этого достаточно для размещения двух ручных сумок и одной зарегистрированной сумки или двух комплектов клюшек для гольфа.

Это водонепроницаемое пространство с продуманной конструкцией и зазором до бампера оснащено четырьмя электрическими розетками, двумя зарядными устройствами USB и дренируемым полом, который можно использовать как контейнер для еды и напитков. Он может легко привести в действие мобильную рабочую площадку или эпическую заднюю дверь. При мощности 2,4 киловатта достаточно для подключения электроинструментов, телевизоров, ноутбуков, динамиков, мультиварок и многого другого.

«Слова« передний багажник »даже не означают всех инноваций и возможностей, которые Ford вложил в это мощное пространство», — сказала Нэнси Реппенхаген, руководитель Global Feature Process. «Это заставит клиентов переосмыслить, на что способен их грузовик, и позволит получить те впечатления, о которых они раньше никогда не думали».

Построенный Ford Tough в стандартной комплектации

F-150 Lightning проходит такие же сложные испытания Built Ford Tough, что и все грузовики F-серии.Корпус из алюминиевого сплава военного класса и модернизированная рама поддерживают усовершенствованную батарею, в то время как первая независимая задняя подвеска серии F и низкий центр тяжести помогают улучшить изоляцию от дороги, обеспечивают более стабильную езду и уменьшают крен руля, сохраняя при этом долговечность. и надежность, ожидаемая от F-150.

«Вне зависимости от того, тянут ли они кучу дров по снегу или буксируют прицеп в поездке, клиенты должны полагаться на характеристики своего грузовика», — сказала Линда Чжан, главный инженер F-150 Lightning.«Этот полностью электрический грузовик оснащен сдвоенными бортовыми двигателями, что означает, что он может путешествовать по пересеченной местности. Наша команда инженеров провела тот же сложный режим испытаний, которого наши клиенты F-150 научились ожидать от Ford ».

F-150 Lightning может похвастаться отличными внедорожными характеристиками с системой 4×4 с четырьмя выбираемыми режимами движения: нормальный, спортивный, внедорожный и буксировка / транспортировка. Прочная защита днища обеспечивает безопасность аккумулятора, а металлические защитные пластины защищают аккумулятор и бортовые двигатели от пересеченной местности.Сама батарея закреплена внутри водонепроницаемого корпуса, окруженного защитой от ударов, и была протестирована при экстремальных температурах до минус 40 градусов по Фаренгейту, чтобы гарантировать, что Lightning может работать тогда, когда это больше всего необходимо.

Строгие испытания на выносливость включали проезд грузовика через Айова-Хилл, Калифорния, где он в течение длительного времени буксировал массивные прицепы вверх и вниз по крутым склонам. В результате F-150 Lightning оснащен современной системой жидкостного охлаждения и компоновкой силового агрегата, которая умело управляет распределением тепла по транспортному средству.Усовершенствованные системы охлаждения и компоненты гарантируют, что грузовик сможет работать даже в самых тяжелых условиях вождения.

Going Electric, Made Easy

Ford всегда рядом, когда дело касается зарядки. Ford — единственный автопроизводитель, предлагающий зарядную станцию ​​на 80 А в качестве стандартного оборудования, помогая клиентам легко заряжать грузовики с увеличенным запасом хода дома. Эта система использует единственную в отрасли двойную бортовую систему зарядки на электрическом грузовике для еще более быстрой зарядки в домашних условиях.При этом F-150 Lightning добавляет в среднем 30 миль в час зарядки, полностью заряжая грузовик с увеличенным запасом хода с 15% до 100% примерно за восемь часов 8 .

В дороге клиенты имеют беспрепятственный доступ к крупнейшей общественной зарядной сети в Северной Америке через FordPass, насчитывающей более 63 000 зарядных вилок и постоянно растущей по всей территории США.S. На 150-киловаттном быстродействующем зарядном устройстве постоянного тока F-150 Lightning с увеличенным радиусом действия рассчитан на пробег до 54 миль за 10 минут и зарядку с 15% до 80% процентов примерно за 41 минуту 8 .

F-150 Lightning избавляет от гаданий, когда и где подзарядить с помощью FordPass Power My Trip, который определяет маршруты зарядки еще до начала поездки. В грузовике Intelligent Range точно рассчитывает дальность с учетом погоды, трафика, полезной нагрузки, веса буксируемого груза и других факторов.Навигация с подключением к облаку на SYNC 4 также определяет общественные места зарядки и предлагает владельцам заряжать в удобных точках на каждом диске.

Уникальный высокотехнологичный дизайн

F-150 Lightning, несомненно, является грузовиком серии F. Основываясь на силе существующей ДНК дизайна F-150, Ford создал грузовик, который олицетворяет любовь людей к выносливости, добавляя при этом отчетливо современный, высокотехнологичный стиль. Ключевые элементы включают в себя доступные фирменные светодиодные световые полосы, которые проходят через переднюю и заднюю часть, а также три новых дизайна решетки, которые придают новый смелый вид знакомому лицу, сохраняя при этом аутентичность Built Ford Tough.

F-150 Lightning — самый аэродинамичный F-150 из когда-либо существовавших 9 , с такими улучшениями, как подножки новой формы, скульптурный капюшон для уменьшения лобового сопротивления и решетки, которые заменяют отверстия для забора воздуха, с более гладкой текстурированной поверхностью. Еще более функциональный дизайн обеспечивает улучшенное зональное освещение на 360 градусов, которое может освещать определенную зону или всю область вокруг автомобиля.

И F-150 Lightning не делает никаких компромиссов по пространству, сохраняя те же размеры кабины и кровати, что и его газовый аналог, поэтому он по-прежнему способен вместить тысячи уже доступных аксессуаров. Доступная раскладывающаяся внутренняя рабочая поверхность делает работу внутри автомобиля еще проще и продуктивнее, а доступные сиденья Max Recline предлагают наклон почти на 180 градусов, чтобы помочь клиентам подзарядиться по мере необходимости.

Гордо собранный в Америке, F-150 Lightning будет использовать новый современный центр электромобилей Rouge, который также станет площадкой для захоронения отходов.Ford инвестирует 700 миллионов долларов в исторический комплекс Rouge, добавляя 500 новых рабочих мест и используя передовые экологически безопасные производственные технологии для создания грузовика в рамках своего обязательства по снижению выбросов углерода к 2050 году.

Весной 2022 года F-150 Lightning будет доступен в четырех сериях и двух вариантах аккумуляторов у более чем 2300 дилеров Ford, сертифицированных для электромобилей, по всей стране, с возможностью для клиентов автопарка получить доступ к полной экосистеме подключенных данных и телематических услуг Ford. через Ford Commercial Solutions.

Зарезервируйте свое место в очереди сегодня с депозитом в 100 долларов.

Узнайте больше о Ford F-150 Lightning из нашей серии видео о Lightning Lowdown:

# #

1 На основе общих продаж 1977-2020 гг.

2 На основе данных производителей оригинального оборудования (OEM) / производителей автомобилей, которые продают полностью электрические транспортные средства и публично объявили о сетях зарядки.Использованы данные Министерства энергетики. FordPass, совместимый с некоторыми платформами смартфонов, доступен для загрузки. Могут применяться тарифы на передачу сообщений и данных.

3 Налоги, титульные и лицензионные сборы дополнительно.

4 На основе тестирования производителя с использованием компьютерного моделирования. Рассчитано на основе максимальной производительности электродвигателя (-ов) при пиковой мощности аккумулятора. Ваши результаты могут отличаться.

5 BlueCruise — функции помощи водителю являются дополнительными и не заменяют внимание, рассудительность и потребность водителя в управлении автомобилем.BlueCruise — это функция вождения по шоссе без помощи рук. Убирайте руки с рулевого колеса только в синих зонах громкой связи. Всегда следите за дорогой и будьте готовы возобновить управление автомобилем. Он не заменяет безопасного вождения. Подробные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

6 FordPass Connect (опция на некоторых автомобилях) и бесплатный Connected Service необходимы для удаленных функций (подробности см. В Условиях использования FordPass). Подключаемые услуги и функции зависят от доступности совместимой сети AT&T.Развитие технологий / сотовых сетей / возможностей транспортных средств может ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций. Подключенная услуга не включает точку доступа Wi-Fi

7 За исключением платиновых моделей. При полной зарядке. Целевой диапазон Агентства по охране окружающей среды США основан на аналитическом прогнозе в соответствии с комбинированным ездовым циклом Агентства по охране окружающей среды США. Фактический диапазон зависит от условий, таких как внешняя среда, использование транспортного средства, техническое обслуживание транспортного средства, возраст литий-ионных аккумуляторов и состояние здоровья.

8 За исключением платиновых моделей. Диапазон и время зарядки основаны на компьютерном моделировании производителя и аналитическом прогнозе в соответствии с комбинированным циклом движения Агентства по охране окружающей среды США. Скорость зарядки уменьшается по мере того, как аккумулятор достигает своей емкости. Результаты могут отличаться в зависимости от максимального времени зарядки и состояния заряда аккумулятора. Фактический диапазон зависит от условий, таких как внешняя среда, использование транспортного средства, техническое обслуживание транспортного средства, возраст литий-ионных аккумуляторов и состояние здоровья.

9 На основе аналогичного типа кузова / трансмиссии / трансмиссии.

Мощность, крутящий момент, полезная нагрузка, буксировка и целевой диапазон, оцененный EPA, являются независимыми атрибутами и не могут быть достигнуты одновременно.

Ford F-150 Tremor — это почти хищник, но без ценника

Ford расширяет семейство грузовиков Tremor. Внедорожный пакет Tremor, изначально запущенный на Super Duty и Ranger, вскоре будет доступен и на F-150 2021 года. Подробная информация об этом мощном комплекте оборудования представлена ​​в видео выше.

Ford уже имел довольно насыщенный набор функций с его новой линейкой 2021 F-150:

  • Модельный ряд претендует на лучшую в своем классе буксировочную корону в этом модельном году благодаря нагрузке 14 000 фунтов на модели 3.5L EcoBoost V6.
  • Ford провел капитальный ремонт как интерьера, так и экстерьера этих грузовиков, продолжая при этом добавлять такие технологические функции, как вождение без помощи рук.
  • Plus, они представили первый в истории гибридный F-150 с новым мощным двигателем PowerBoost мощностью 430 л.с.

Но у Ford был еще один сюрприз на 2021 год: F-150 Tremor.

Как мы уже говорили в предыдущих отчетах о Super Duty Tremor и Ranger Tremor , это пакет, ориентированный на бездорожье, с некоторыми серьезными обновлениями оборудования. Но до сих пор казалось маловероятным, что Tremor появится на F-150.

Поскольку пакет изначально был запущен в линейке Super Duty в 2019 году, а затем появился на Ranger в 2020 году, всегда казалось, что этот пакет был создан для тех клиентов, которые хотели что-то близкое к F-150 Raptor с точки зрения возможностей, но не Не хочу грузовик размером с F-150.(Не говоря уже о потенциале того, что этот пакет может свести на нет продажи Raptor.)

Но с успехом пакета Super Duty и Ranger, похоже, Ford определил здоровую нишу клиентов прямо в середине, независимо от размерного класса. Тем, кто хочет больше возможностей, чем пакет FX4, но при этом находится за пределами ценового диапазона Raptor.

Но что вы получаете за лишние деньги?

Оборудование

Ford F-150 Tremor 2021 года

Во-первых, этот пакет доступен только на Ford F-150 2021 года в 4-дверной конфигурации SuperCrew с 5.5-футовый бокс. Выбор пакета также означает, что вам придется согласиться с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 от Ford в паре с 10-ступенчатой ​​коробкой передач.

Полный привод является стандартным, и Ford даже придал F-150 Tremor уникальный внешний вид с более агрессивным профилем и уникальной решеткой радиатора с затемненным овалом Ford и оранжевой полосой, проходящей через середину. Форд называет этот оттенок оранжевого «активным оранжевым» и говорит, что это фирменный цвет пакета Tremor. Активные оранжевые подсветки также появляются на двух передних крючках для восстановления.

Теперь различия между пакетами Tremor и FX4 начинаются с подвески. В то время как пакет FX4 добавляет однотрубные амортизаторы, пакет Tremor добавляет однотрубные амортизаторы, характерные для Tremor, спереди и двухтрубные амортизаторы сзади. Эти амортизаторы настроены так, чтобы обеспечить комфортную езду как по дороге, так и по бездорожью с более мягким демпфированием на низких скоростях с дополнительным демпфированием и контролем на бездорожье.

Ford F-150 Tremor 2021 года

В пакет также добавлены 33-дюймовые вездеходные шины General Grabber, установленные на матовых 18-дюймовых колесах.Эти шины Grabber не только увеличивают общий дорожный просвет грузовика, но и увеличивают его ширину примерно на 1 дюйм.

Ниже вы найдете защитную пластину в стиле Raptor для защиты компонентов передней части.

Ford F-150 Tremor 2021 года

Блокировка заднего дифференциала входит в стандартную комплектацию, а F-150 Tremor имеет угол въезда 27,6 градуса, угол отрыва 21,2 градуса и угол съезда 24,3 градуса. Пакет добавляет 1,5 дюйма общего хода сзади и 1 дюйм общего хода спереди.

Ford отмечает, что позже в этом модельном году они добавят опцию ограниченного скольжения передней части. Кроме того, если вы выберете серию Tremor high, вы получите двухрежимную раздаточную коробку с крутящим моментом по требованию, аналогичную той, что есть в Raptor. Этот кейс объединяет в себе функциональность полноприводного и полноприводного кейсов, чтобы справиться с любым бездорожьем, которое вы ему бросаете.

Но помимо цены и количества оборудования, другим важным аспектом пакета Tremor является то, что Ford действительно надеется сохранить с его помощью практичность грузовика.

Ford F-150 Tremor 2021 года

Другими словами, да, это серьезный внедорожник, но не за счет буксировки и буксировки. Ну, в любом случае, за счет этих характеристик.

Полезная нагрузка

оценивается в 1885 фунтов, в то время как максимальная буксировка F-150 Tremor составляет 10990. Это способные, если не сногсшибательные цифры. Оба эти числа ближе к наименьшим возможностям, которые вы можете получить от F-150. Для справки, максимальная полезная нагрузка, доступная на других конфигурациях F-150 с 3,5-литровым EcoBoost, составляет 3325 фунтов, а максимальная буксировка теперь составляет 14000 фунтов.

Еще одна интересная особенность F-150 Tremor заключается в том, что вы сможете оснастить его новой системой Ford Pro Power Onboard. По сути, это 2-киловаттный генератор, встроенный в кузов грузовика — мощности достаточно для инструментов, воздушного компрессора или даже электрической бензопилы.

Внедорожные технические характеристики включают доступный пакет камеры с обзором 360 градусов, выбираемые режимы движения, включая режим ползания по скалам, дополнительную помощь при повороте по бездорожью, стандартную систему управления спуском с холма и дополнительный круиз-контроль Trail Control.

Вы также сможете выбрать привод Ford Trail One-Pedal, который позволяет управлять как тормозом, так и дроссельной заслонкой с помощью педали акселератора: нажимайте вниз для ускорения и отпускайте для торможения. Эта работа с одной педалью значительно упрощает передвижение по бездорожью, так как вам не нужно переключаться между педалями для небольших регулировок.

Ford еще не сказал, сколько будет стоить F-150 Tremor, но он будет доступен с лета 2021 года.

YouTuber отправляет Ram TRX через ручей, вероятно, изгибается Кадр: видео

Ram TRX является одним из, если не самый безумный серийный внедорожник, который когда-либо видел мир.От выдающегося 702-сильного двигателя Hellcat V8 до хитроумной подвески и внедорожных технологий — на дорогах ничего подобного не было, пока Ford не поставит Predator V8 на F-150 Raptor. И теперь, когда первые поставки TRX клиентам уже начаты, мы начинаем видеть, как публика использует свой безумный пикап. Неудивительно, что некоторые слишком далеко заходят в очень надежных внедорожных характеристиках TRX, о чем свидетельствует недавнее видео StreetSpeed717 .

Популярный ютубер недавно получил свой затемненный Ram TRX 2021 года и имеет большие планы поделиться со своей аудиторией.Сначала нужно было подышать воздухом, для чего TRX и был создан. Ram дал своему грузовику Hellcat функцию под названием Jump Detection, которая действует за миллисекунды, чтобы подготовиться к приземлению и снизить вероятность повреждения. Когда грузовик обнаруживает, что находится в воздухе, он изменяет частоту вращения двигателя, крутящий момент, выбор передачи, дифференциал, амортизаторы и подвеску по воздуху и приземляется в прыжке.

Снимок экрана с YouTube

Чего система не может сделать, так это того, что происходит, когда транспортное средство весом более 6000 фунтов запускается с уступа на скорости около 40 миль в час перед тем, как приземлиться только на переднее левое колесо.

Мы все видели фотографии TRX, прыгающего непосредственно с Ram, но это в строго контролируемой среде со стабильной рампой и зоной приземления. Грязная, травянистая дорожка, ведущая к небольшому уступу, с которого был запущен этот TRX, совсем не похожа на него, и посылать его с такой уверенностью, ну, в лучшем случае уверенно.

Скриншот через YouTube

Похоже, рампа подняла Ram TRX выше, чем ожидалось на видео, так что резкая посадка, вероятно, тоже не входила в планы. Грузовик рухнул только на правое переднее колесо, изображенное выше, и вы можете видеть, как весь грузовик скручивается и скручивается при приземлении.Это достойный передергивания момент.

Но шокирует то, что TRX ускользает от битвы практически целым и невредимым, по крайней мере, визуально. У грузовика есть косметические повреждения спереди, но в остальной части видео он, кажется, ездит нормально, включая пончики в травянистом поле, что дает нам шанс услышать мощный V8 под капотом. Тем не менее, есть большая вероятность, что рама искривлена ​​навсегда, и в будущем могут возникнуть серьезные проблемы.

Вам, вероятно, не стоит запускать любой дорожный транспорт с такого прыжка, даже такой, как Ram TRX.Но нельзя отрицать, что это было впечатляющее зрелище, и мы уверены, что конечная цель ютубера заключалась в этом трюке.

Поделитесь этой автомобильной новостью:

Нравится:

Нравится Загрузка …

ВИДЕО — Volvo представляет новый VNL в мире

Сегодня Volvo Trucks представила свой новый трактор серии VNL восторженными глазами трех -летний Джоэл Джовин, который установил мировой рекорд Гиннеса в процессе распаковки самого большого в мире объекта.

Посмотреть все 7 фото

В видео было ощутимо возбуждение Джовина, когда он мчался к огромному (80х14х18 футов) ящику для игрушечных грузовиков, в котором находилась новая модель Volvo VNL. Магнус Кек, вице-президент по маркетингу и управлению брендом Volvo Trucks в Северной Америке, охарактеризовал реакцию Джовина как «прекрасное чувство, когда вы знаете, что и молодые, и старые так близки к Volvo Trucks и нашим ценностям». Распаковав грузовик, Джовин смогла исследовать его интерьер и прокатиться с профессиональным водителем.

Согласно Книге рекордов Гиннеса, для того, чтобы побить рекорд, коробка должна была полностью герметизировать Volvo VNL и открываться вручную без использования каких-либо инструментов. Volvo VNL также пришлось вынуть из коробки, не повредив саму коробку, которая должна была быть изготовлена ​​из обычных «коробочных» материалов, таких как картон и целлофан.

Просмотреть все 7 фото

Новая серия Volvo VNL отвечает потребностям водителей-дальнобойщиков и профессиональных водителей за счет внедрения революционных технологий и инноваций в области эффективности, производительности, безопасности и времени безотказной работы.Его новые функции варьируются от нового внешнего дизайна до улучшений эффективности и безопасности водителя за счет совершенно новой приборной панели, 5-дюймового цветного настраиваемого информационного дисплея и интеллектуального рулевого колеса, которое позволяет легко управлять почти всеми элементами управления интерфейсом водителя. кончиками пальцев водителя.

Серия VNL стандартно оснащается 13-литровым двигателем Volvo D13, а модели Daycab и VNL 400 могут оснащаться 11-литровым двигателем Volvo D11 в качестве опции. 15-литровый Cummins X15 также доступен в серии VNL.

В двигателях Volvo D11 и D13 используются запатентованные Volvo волновые поршни, уникальная конструкция которых помогает сжигать топливо более эффективно.

Volvo VNL также доступен с двигателем Volvo D13 Turbo Compound (D13 TC), в котором используется механическая система рекуперации отработанного тепла для улавливания потерь энергии из выхлопных газов двигателя. В результате на коленчатый вал передаются дополнительные 50 лошадиных сил, а топливная экономичность повышается до 6,5 процента.

Просмотреть все 7 фотографий

«Запуск новой серии Volvo VNL — исторический момент для Volvo Trucks North America, и нам очень понравилось стремиться к достижению титула Книги рекордов Гиннеса вместе с Джоэлом, чтобы отметить этот момент», — сказал Кук в ответ на раскрытие серия VNL.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *