Номера ошибок бортового компьютера: Расшифровка кодов неисправностей — Multitronics — Много Курсов

Содержание

Расшифровка кодов неисправностей — Multitronics

На сайте может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.

Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины возникновения смотрите в технической документации на автомобиль.

Коды ошибок для автомобилей ВАЗ:

Коды ошибок дополнительных систем ВАЗ:
Коды ошибок АПС-6 (6.1)
Коды ошибок электропакета
Коды ошибок электропакета Largus
Коды ошибок САУО / САУКУ
Коды ошибок СНПБ
Коды ошибок СНПБ Takata
Коды ошибок ЭМУР
Коды ошибок БУСО
Коды ошибок АКПП JATCO
Коды ошибок АМТ ZF2180
Коды ошибок ABS Bosch 8 / 9
Коды ошибок ABS / ESP Bosch 8 / 9

Коды ошибок для автомобилей ГАЗ и УАЗ:

Коды ошибок ЭБУ Микас
Коды ошибок ЭБУ Motorola
Коды ошибок ЭБУ Микас 7. 6
Коды ошибок ЭБУ Микас 10.3, Микас 12.3
Коды ошибок ЭБУ Микас 12
Коды ошибок ЭБУ Микас 11Е2, Микас 11Е3
Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39
Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39-6.h2
Коды ошибок Bosch M(E)17.9.7
Коды ошибок Cummins ISF2.8s3129T (SAE J1939)

Коды ошибок дополнительных систем ГАЗ и УАЗ:

Коды ошибок стандарта OBD-2:
P — Powertrain codes — коды, связанные с работой двигателя и/или АКПП

русский (версия 1)
русский (версия 2)
английский

B — Body codes — коды, связанные с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
русский
английский

С — Chassis codes — коды, относиящиеся к системе шасси (ходовой части)
русский
английский

U — Network codes — коды, относящиеся к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
русский
английский

Коды ошибок проткола SAE J1939 (в т.

ч. для двигателей Cummins)

Коды ошибок дополнительных систем импортных автомобилей:

Коды ошибок дополнительных систем автомобилей Renault:

Коды ошибок системы впрыска топлива
Коды ошибок ABS
Коды ошибок АКПП
Коды ошибок ЦЭКБС
Коды ошибок HandsFree
Коды ошибок климатической системы
Коды ошибок мультимедиа
Коды ошибок подушек безопасности (SRS)
Коды ошибок системы полного привода
Коды ошибок приборной панели
Коды ошибок системы радио
Коды ошибок системы телематики

Коды ошибок усилителя рулевого управления
Коды ошибок системы защиты и охраны

Коды ошибок под нормы EURO-3

1) Диагностические коды неисправностей, выдаваемые электронным блоком управления М1 5,4(N) Январь 5,1 МР 7,0

2) Диагностические коды неисправностей, выдаваемые электронным блоком управления «МР7. 0. BOSCH» под нормы ЕВРО — 3

М1 5,4(N) Январь 5,1 МР 7,0H Неисправность

0102/0103 Низкий/высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха.
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
0117/0118 Низкий/высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

0122/0123 Низкий/высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя.
0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен.
0131 Медленный отклик датчика кислорода до нейтрализатора.
0132 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода.
0134 Нет активности датчика кислорода.
0135 Обрыв нагревателя датчика кислорода.
0171/0172 Система слишком бедная / богатая.
0201,02020203,0204 Цепь управления форсункой №1,№2,№3,№4, обрыв.
0261/0162 Цепь управления форсункой №1, замкнута на землю/ на +12В.
0264/0265 Цепь управления форсункой №2, замкнута на землю/ на +12В.
0267/0268 Цепь управления форсункой №3, замкнута на землю/ на +12В.

0270/0271 Цепь управления форсункой №4, замкнута на землю/ на +12В.
0325 Обрыв датчика детонации.
0327/0328 Низкий / высокий уровень шума двигателя.
0335 Ошибка датчика синхронизации коленчатого вала.
0336 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала.
0340 Ошибка датчика фазы.
0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера.
0444 Замыкание на источник пит. или обрыв цепи управл. клапаном продувки адсорбера.
0445 Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
0480 Неисправность цепи управления вентилятором №1.
0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
0501 Ошибка датчика скорости автомобиля.
0503/0505 Ошибка регулятора холостого хода.

0506/0507 Низкие / высокие обороты холостого хода.
0560 Неверное напряжение бортовой сети.
0562/0563 Низкое / высокое бортовое напряжение.
0603/0604 Ошибка внешнего / внутреннего ОЗУ.
0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера.
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода.

1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода.
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной.
1171/1172 Низкий / высокий уровень сигнала с потенциомерта коррекции СО.
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В.
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю.
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв.
1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса.
1501/1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю.
1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка.
1513/1514 Цепь управления регулятора холостого хода, замыкание на землю / на +12В.
1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв.
1570 Неверный сигнал АПС.
0601*/1600 Нет связи с иммобилайзером.
1602 Пропадание напряжения бортсети.
1622*/1603 Ошибка EEPROM.
1612 Ошибка сброса блока управления.
1620*/0601 Ошибка ПЗУ.
1621*/0603 Ошибка ОЗУ.
1689 Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера.

Код       Неисправность
Р0102   Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
Р0103   Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
Р0112   Низкий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха.
Р0113   Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха.
Р0116   Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за пределы допустимого диапазона.
Р0117   Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Р0118   Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Р0122   Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.

Р0123   Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Р0130   Датчика кислорода до нейтрализатора неисправен.
Р0132   Высокий уровень сигнала датчика кислорода до нейтрализатора.
Р0133   Медленный отклик датчика кислорода до нейтрализатора на обогащение или обеднение.
Р0134   Обрыв цепи сигнала датчика кислорода до нейтрализатора.

Р0135   Неисправен нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора.
Р0136   Замыкание цепи сигнала на массу датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0137   Низкий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора
Р0138   Высокий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0140   Обрыв цепи сигнала датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0141   Неисправен нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0201,Р0202 Р0203, Р0204   Обрыв цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно).
Р0261,Р0264 Р0267, Р0270   Замыкание на массу цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно).
Р0262, Р0265 Р0268, Р0271   Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра соответственно).
Р0300   Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
Р0301,Р0302 Р0303, Р0304   Обнаружены пропуски зажигания в 1, 2, 3, 4-м цилиндре (соответственно).

Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации.

Р0328   Высокий уровень сигнала датчика детонации.
Р0335   Отсутствует сигнал датчика положения коленвала.
Р0336   Неверный сигнал датчика положения коленвала.
Р0340   Неисправен датчик положения распределительного вала.
Р0422   Эффективность нейтрализатора ниже порога.
Р0423   Неисправно управление клапаном продувки адсорбера.
Р0480   Неисправная цепь управления реле вентилятора охлаждения.
Р0500   Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
Р0506   Низкие обороты холостого хода.
Р0507   Высокие обороты холостого хода.
Р0560   Неверное напряжение бортовой сети.
Р0562   Пониженное напряжение бортовой сети.
Р0563   Повышенное напряжение бортовой сети.
Р0601   Ошибка контрольной суммы постоянного запоминающего устройства (ПЗУ).
Р0603   Ошибка внешнего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ).
Р0604   Ошибка внутреннего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ).
P1140   Измеренная нагрузка отличается от расчетной.

Р1386   Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста.
Р1410   Замыкание на источник питания цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1425   Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1426   Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1501   Замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса.
P1502   Замыкание на источник питания цепи управления реле электробензонасоса.
P1509   Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода.
P1513   Замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода.
P1514   Замыкание на источник питания цепи управления регулятором холостого хода.
P1541   Обрыв цепи управления электробензонасоса.
P1570   Неверный сигнал АПС.
P1602   Пропадание напряжения бортовой сети в ЭБУ.
P1606   Неверный сигнал датчика неровной дороги.
P1616   Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1617   Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги.

P1640 Ошибка теста чтения-запись.
P1689 Ошибочные значения кодов в памяти ошибок ЭБУ.

*для контроллера М1.5.4. Диагностические коды неисправностей , выдаваемые электронным блоком управления «МР7.0. BOSCH» под нормы ЕВРО-3

Коды ошибок БК и режим диагностики

На приведенном выше видео ролике доступным языком объяснено, каким образом можно запускать так называемый режим тестирования комбинации приборов Калины, а также смотреть на текущие ошибки бортового компьютера, которые сохранились в памяти.

Что касаемо расшифровки этих ошибок, то для Калины, впрочем, как и для остальных инжекторных переднеприводных автомобилей ВАЗ, то они будут приведены полным списком ниже:

2 — напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
3 — ошибка ДУТ. Обычно она возникает в том случае, если более 20 секунд был сигнал об обрыве цепи на датчике уровня топлива
4 — самая распространенная ошибка датчика охлаждающей жидкости
5 — проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
6 — возникает при критической температуре двигателя. Заносится в память в том случае, когда срабатывает звуковой сигнализатор перегрева
7 — низкое давление системы смазки
8 — проблемы тормозной системы. Может зафиксироваться в том случае, если частенько загоралась лампа недостаточного уровня тормозной жидкости
9 — полный разряд аккумуляторной батареи

Что касаемо моей Калины, то у меня было записано в память 3 ошибки: 4, 6 и 8. С первой все понятно, загорается даже на новых авто, непонятно, правда почему. Вторая возникла, когда в сильную жару пришлось плестись за грейдером во время ремонтных работ. Благо, что быстро удалось вырваться из этой «пробки» и практически мгновенно остудить мотор до нормальной температуры. По поводу последней тоже писал, так как у меня была проблема с поплавком и лампочка частенько горела, будто не было жидкости.

Остальных ошибок, перечисленных выше, к счастью на моей Калине не было. Сбросить показания очень просто, опять же нажав на кнопку суточного пробега.

[infobl style=»warning»]Разумеется, что многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов. Но все же не будет лишним перед покупкой нового автомобиля протестировать БК. Вдруг вы там увидите что-то интересное, к примеру о давлении масла или же перегреве двигателя.[/infobl]

Ниже будут приведены фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например такого, как ШТАТ.

Диагностические коды контроллеров Bosch и Январь под Евро 2

Коды ошибок под Евро 3

⭐ Коды ошибок ВАЗ

Код	Расшифровка
Р0030	Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031	Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032	Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036	Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037	Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038	Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102	Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103	Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112	Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113	Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130	Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136	Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141	Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171	Система топливоподачи слишком бедная
Р0172	Система топливоподачи слишком богатая
Р0201	Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202	Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203	Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204	Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217	Температура двигателя выше допустимой
Р0230	Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261	Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263	Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264	Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266	Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267	Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269	Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270	Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262	Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265	Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268	Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271	Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272	Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300	Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301	Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302	Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303	Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304	Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326	Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327	Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328	Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335	Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336	Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337	Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338	Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0342	Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343	Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346	Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351	Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352	Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353	Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354	Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363	Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422	Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441	Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444	Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445	клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480	Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481	Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500	Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506	Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507	Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511	Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560	Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562	Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563	Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601	Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615	Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616	Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617	Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627	Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628	Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629	Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645	Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646	Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647	Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650	Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654	Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685	Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686	Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687	Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691	Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692	Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102	Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115	Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123	Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124	Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127	Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128	Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135	Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136	Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137	Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140	Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141	Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171	Низкий уровень СО потенциометра
P1172	Высокий уровень СО потенциометра
Р1301	Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302	Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303	Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304	Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386	Ошибка теста канала детонации
P1410	Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425	Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426	Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500	Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501	КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502	Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509	Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513	Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514	Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541	Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570	Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602	Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606	Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616	Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617	Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301	Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303	Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305	Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307	Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

самодиагностика бортового компьютера (0340, 0343, 1602, 0300, 0030, 0335, 0504, 0422 и другие), расшифровка и сброс неисправностей

Наличие бортового компьютера позволяет произвести тестирование систем на неисправности путем подключения ПК с необходимым программным обеспечением к диагностическому разъему. Таким образом можно увидеть все коды ошибок ВАЗ 2114 при самодиагностике.

Самодиагностика автомобиля

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

При отключенном зажигании нажимается кнопка сброса суточного пробега одометра.
Затем ключ устанавливается в выключатель и прокручивается. Он проворачивается в первое положение, чтобы активировать систему зажигания.
После прокручивания ключа кнопка сброса пробега отпускается. Стрелки на спидометре, тахометре, датчике топлива и температуры двигателя начнут перемещаться от минимального значения к максимальному.
Кнопка сброса суточного пробега нажимается еще раз. На приборной комбинации отобразится надпись с версией прошивки борта.
Кнопка нажимается еще раз. После этого на экране приборной панели начнут отображаться коды ошибок ВАЗ 2114.

Расшифровка кодов ошибок самодиагностики ВАЗ 2114 поможет выявить неисправности автомобиля и понять какие действия необходимо предпринять.

Канал «Сам себе механик» рассказал о проведении процедуры самодиагностики на автомобиле ВАЗ 2114.

Сброс ошибки «Check Engine»

Если коды неполадок удалось исправить, нужно стереть Чек из памяти ЭБУ (электронного блока управления). В противном случае индикатор будет гореть на приборной панели при фактическом отсутствии ошибок.

Пошаговая инструкция:

Производится активация зажигания, двигатель автомобиля не запускается.
Открывается моторный отсек машины. С помощью гаечного ключа ослабляется болт, который крепит клеммный зажим на отрицательном выводе аккумулятора.
Затем нужно подождать примерно минуту, потом клемму батареи надо подсоединить обратно.
Моторный отсек автомобиля закрывается, а зажигание выключается.
Затем производится запуск силового агрегата машины.

Если индикатор Чек продолжает гореть, то нужно подождать какое-то время, он должен пропасть самостоятельно. В случае, когда лампочка Check Engine с приборной панели не пропадает, можно сделать вывод, что устранение неисправностей не было выполнено.

Пользователь Равил Шаяхметов показал процедуру самостоятельного удаления ошибки Чек с приборной панели автомобиля ВАЗ.

Как самостоятельно сбросить ошибки?

Для удаления оставшихся в памяти блока управления данных производится повторная самодиагностика всех систем. После отображения кодов ошибок информация об этом записывается. Повторное нажатие кнопки сброса суточного пробега приведет к удалению данных о неисправности из памяти ЭБУ.

Подробно о сбросе ошибок в машинах ВАЗ рассказал канал «Глазс Сзалг».

Значение и расшифровка кодов ошибок

Коды ошибок, имеющие вид одно и двузначных чисел:

Код	Описание и рекомендации по устранению
1	Неисправности в работе управляющего модуля. Блок подлежит более тщательной проверке на предмет возможных неполадок. Проблемы могут иметь как аппаратный, так и программный характер. Перед выполнением проверки рекомендуется очистить разъем подключения модуля и произвести диагностику целостности всех проводов, чтобы сигнал от устройства был корректным.
2	Неисправности, связанные с функционированием проводки датчика объема топлива в баке. Устройство может выдавать неправильный сигнал, что зачастую связано с повреждением или засорением контактов на колодке. Нужно произвести диагностику датчика, а также проверить целостность проводки.
4	Блок управления зафиксировал повышение уровня напряжения в электросети авто. Проблема может быть связана с разрядом аккумулятора (при снижении заряда генератор работает быстрее) либо неисправностью генераторной установки. Нужно проверить реле регулятора напряжения. Если АКБ (аккумуляторная батарея) разряжена, ее надо подзарядить.
8	Сниженное напряжение в электросети автомобиля. Проблема решается аналогичным образом — путем диагностики генераторного агрегата и АКБ.
12	Неисправности, связанные с работой диагностической электроцепи лампы на комбинации приборов
13	Микропроцессорный модуль не позволяет определить импульс, идущий с лямбда-зонда. Кислородный датчик подлежит диагностике.
14	С датчика определения температуры антифриза на блок управления поступает слишком высокий сигнал. Контроллер может работать некорректно по причинам: неисправности; засорения или окисления разъема; повреждения проводки. Все элементы подлежат диагностике.
15	Неисправность, связанная с ДТОЖ (датчиком температуры охлаждающей жидкости). Контроллер нужно проверить, поскольку с него подается слишком высокий сигнал.
16	Еще одна ошибка, указывающая на высокое напряжение в бортовой сети автомобиля
17	Низкое напряжение в проводке машины
19	Блок управления сообщил о неполадках, связанных с функционированием контроллера положения коленвала. С устройства подается неверный сигнал. Если датчик неисправен, при запуске двигателя могут возникнуть сложности. Иногда силовой агрегат совсем не заводится.
21	Сбой, связанный с функционированием контроллера положения дроссельной заслонки, возможны неполадки в работе самого узла. Если датчик неисправен, двигатель авто может работать некорректно — возможно снижение мощности.
22	С контроллера положения заслонки дросселя на блок управления подается низкий сигнал
23	Неверный импульс, поступающий на микропроцессор с регулятора температуры всасываемого воздуха
24	Датчик скорости работает со сбоями. Если контроллер вышел из строя, спидометр функционировать не будет.
25	С регулятора температуры поступающего воздушного потока подается некорректный сигнал
27, 28	На блок управления подается неверный импульс, поступающий с контроллера СО
33, 34	Коды ошибок, указывающие на неполадки в работе контроллера массового расхода воздуха. Надо проверить проводку датчика и само устройство. Если ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) неисправен, двигатель может произвольно глохнуть, его мощность снизится.
35	Микропроцессорный модуль зафиксировал отклонение холостых оборотов. Нужно проверить регулятор ХХ и его разъем.
41	Неправильный сигнал, который подает фазовый регулятор. Он может быть слишком низким либо высоким.
42	Неисправности, связанные с электроцепью подключения системы электронного зажигания
43	Блок управления определил неработоспособность датчика детонации, возможен неправильный импульс, передающийся от устройства
44, 45	Проблемы с составом топливовоздушной смеси — слишком бедная или обогащенная
49	Код диагностики потери вакуума
51, 52	Неисправности, связанные с работой одного из блоков памяти — ОЗУ (оперативного запоминающего устройства) либо ППЗУ (постоянно запоминающего устройства)
53	С датчика СО на микропроцессор не подается сигнал. Возможен обрыв электроцепи или выход из строя контроллера.
54	С датчика октан-корректора не поступает сигнал
55	Блок управления двигателем фиксирует обеднение горючей смеси при снижении нагрузки на двигатель автомобиля
61	Неисправности, связанные с работой кислородного датчика. Лямбда-зонд подлежит замене.

Коды самодиагностики иногда складываются. К примеру, ошибка 6 может быть суммой 2 и 4, а неисправность 9 – суммой 1 и 8.

Комбинации неполадок при выполнении компьютерной диагностики отображаются в четырехзначном виде:

Код ошибки	Расшифровка и рекомендации по устранению
0030	Микропроцессорный блок определил неисправности электролинии на участке от кислородного контроллера до нейтрализаторного устройства. Диагностике подлежит проводка и регуляторы. Вышедшие из строя устройства меняются.
0036	Сообщается о повреждении электролинии второго нагревательного датчика
0102, 0103	Неисправность контроллера массового расхода воздуха, с устройства подается неверный сигнал. Нужно проверить целостность цепи и самого регулятора.
0112, 0113	Обнаружены неполадки в функционировании контроллера температуры всасываемого воздуха. Проверяется проводка, по которой устройство подключено, а также сам регулятор.
0115-0118	Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Нужно искать источник проблемы в самом устройстве или его электроцепи. Часто причина неисправности связана с попаданием жидкости на колодку, по которой подключен датчик.
0122, 0123	Неполадки в работе ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Контроллер положения заслонки дросселя выдает неверный сигнал. В электроцепи возможны помехи, если линия повреждена.
0130, 0131	Кислородный контроллер вышел из строя. Устройство подлежит детальному тестированию и замене при необходимости.
0135-0138	Датчик нагрева кислородного контроллера подает неверный импульс или вышел из строя. Устройство подлежит проверке.
0300, 0302	Зафиксированы пропуски зажигания. Причин такой проблемы может быть много. В первую очередь надо проверить работу свечей, а также высоковольтных проводов.
0301	Еще одна ошибка, свидетельствующая о пропусках зажигания в цилиндрах силового агрегата. Нужно произвести диагностику уровня компрессии.
0325	Сообщается о неправильной работе детонационного контроллера. Возможная причина — повреждение электроцепи, тогда проводку придется менять.
0335, 0336	Неполадки, связанные с функционированием контроллера положения коленвала. Также возможно повреждение электролинии. Если провода целые, нужно протестировать колодку на разъеме либо произвести замену датчика.
0341	Неисправности датчика положения распределительного вала. Возможна некорректная работа двигателя при такой проблеме.
0346	Неисправности в функционировании датчика фаз
0363	Микропроцессорным устройством определены пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах ДВС (двигателя внешнего сгорания). Нужно детально продиагностировать мотор.
0422	Выход из строя нейтрализаторного агрегата. Устройство подлежит детальной диагностике.
0443- 0445	Неисправности, связанные с работой датчика адсорбера. Проблема заключается в том, что в системе не производится продувка. Контроллеры подлежат тестированию и замене при необходимости.
0480	Неисправности, связанные с функционированием вентилятора охлаждения силового агрегата. Если устройство неправильно работает, это приведет к перегреву двигателя. Часто причина состоит в окислении контактов на клеммной колодке, по которой вентилятор подключен к электросети.
0501 – 0504	Сообщается о неполадках в работе датчика скорости. Проблема может заключаться в окислении или засорении контактов на контроллере, расположенном на коробке передач. Их очистка может решить проблему.
0505 – 0507	Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании регулятора холостого хода. Поломка датчика приведет к тому, что обороты на холостом ходу будут плавать, это может вызвать троение силового агрегата. Нужно проверить работу устройства и целостность его электроцепи.
0511, 1514	Данные коды неисправностей связаны с повреждением или коротким замыканием на электролинии датчика холостого хода. Нужно протестировать работу контроллера и целостность электроцепи. Для диагностики проводки используется мультиметр, поврежденный контроллер меняется, отремонтировать его не получится.
0560	Неправильный сигнал об уровне напряжения в электросети. Данная величина может быть слишком высокой либо низкой. Диагностике подлежит АКБ и генераторная установка авто.
0606	Выход из строя процессора. Можно попробовать удалить код из памяти блока управления. Если после этого ошибка осталась, то контроллер нужно менять.
0607	Некорректная работа датчика детонации
0650	Код ошибки в работе управляющей электролинии индикатора неисправностей блока управления
1303	Микропроцессорный блок обнаружил пропуски воспламенения горючей смеси в цилиндре под номером 3. Рекомендуется быстрее устранить неполадку, так как она может привести к поломке нейтрализаторного устройства.
2020	Сообщается о неполадках, связанных с работой контроллера заслонки впускного вала. Датчик диагностируется и меняется при необходимости.
1617	Вышел из строя датчик определения неровной поверхности дороги, возможно повреждение электролинии.
1513	Сообщается о замыкании в электросхеме контроллера холостого хода. Электроцепь подлежит диагностике, также проверяются контактные элементы на колодке.
1578	Некорректная работа заслонки дроссельного узла. Для устранения неисправности рекомендуется очистить устройство либо произвести его адаптацию. Чтобы выполнить задачу, нужно включить зажигание на сорок секунд, а затем завести силовой агрегат. Для устранения проблемы можно попытаться поджать клеммные элементы на дроссельном узле.
1602	Обнаружены сбои в подаче напряжения в бортовой сети машины.
1621	Микропроцессор зафиксировал неполадки в работе оперативной памяти ЭБУ. Нужно произвести полную проверку блока управления.
2135	Неисправности, связанные с функционированием дросселя. Если заслонка очищена, а контроллер работоспособный, то причину следует искать в блоке управления. Возможно, потребуется перепрошивка микропроцессора.
2187	В цилиндрах силового агрегата топливовоздушная смесь слишком бедная

Автор Игорь Белов подробно рассказал о способах, помогающих расшифровать коды неисправностей автомобилей.

Какие бывают ошибки, определяющие неисправность датчика фаз

Существует два кода ошибок, определяющих неисправность датчика фаз:

Признаки неполадок будут следующими:

автомобиль двигается рывками, при этом заметно снижается скорость езды;
падает мощность силового агрегата, в некоторых случаях машина не может набрать скорость выше 60 км/ч;
мотор глохнет при включении нейтральной передачи, к примеру, на светофорах;
снижается динамичность силового агрегата, толчки во время разгона, хлопки в системе выхлопа;
возможно полное пропадание искры зажигания, в результате чего двигатель авто не запускается.

Код ошибки 0340

Код ошибки 0340 указывает на неисправность контроллера фазы. Датчик распределительного вала нужно проверить на работоспособность. Иногда ошибка 0340 связана с неполадками в функционировании контроллера положения коленвала. Неисправность может быть вызвана тем, что ремешок ГРМ (газораспределительного механизма) соскочил на один зубчик.

Код ошибки 0343

Комбинация 0340 обозначает повышенный сигнал, исходящий от датчика фаз. Если контроллер исправен, то диагностике подлежат контактные элементы на разъеме устройства. Возможно, проблема кроется в их повреждении или окислении. Надо произвести очистку контактов и прозвон электролинии. На клемме контроллера (элемент А) всегда должно быть 12-вольтное напряжение, а на остальных контактах – 0.

Канал «В гараже у Сандро» рассказал об устранении неисправности, связанной с работой датчика распределительного вала.

Диагностика с использованием специального оборудования

Если прибегнуть к методу проверки с применением специального оборудования, то потребуется компьютер, на который предварительно устанавливается диагностическое ПО.

Необходимый софт (программы) загружается из Сети:

“Uniscan”. Серия “софта”, применяемая для диагностической проверки практически любых автомобилей основных производителей (США, ЕС, Япония, Корея) выпущенных не ранее 2001 года выпуска.
“Мотор-Тестер”. Мощная полупрофессиональная программа, с помощью которой можно диагностировать многие автомобили российского производства (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др.).
“Vagcom” и “Vag Tool”. Две программы для диагностики машин относящихся к т. н. группе VAG (Фольксваген-Ауди-групп). Позволяет работать с такими марками, как Ауди, Сеат и др.

Чтобы подключиться к диагностическому выходу, понадобится провод с переходником. Один конец кабеля соединяется с колодкой, а другой — с USB-входом на компьютере или ноутбуке.

Для диагностики выполняются следующие действия:

Производится детальный осмотр автомобиля. Автовладелец проверяет наличие расходных веществ. Это могут быть тормозная жидкость, моторное и трансмиссионное масло, а также антифриз.
Выполняется поиск диагностического выхода и производится подключение к нему компьютера. Предварительно в автомобиле активируется работа системы зажигания, прокрутив ключ в замке в соответствующее положение. Запускаться мотор не должен. Если имеется специальный сканер, то вместо компьютера к диагностическому разъему подключается это оборудование.
Затем производится запуск программного обеспечения для диагностики. В зависимости от разработчика, интерфейс утилиты может отличаться. Во многих программах при запуске появляются графики или технические параметры авто с цифрами.
Начинается проверка автомобиля на предмет ошибок, для этого нажимается соответствующая кнопка в программе. По окончании тестирования утилита выдает коды ошибок.

Видео

Канал «Гараж» на примере ВАЗ 2115 показал процедуру проверки автомобиля с использованием компьютера, в случае с моделью 2114 эта операция производится идентично.

Диагностика и расшифровка кодов ошибок на автомобиле ВАЗ 2110 самостоятельно

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:

если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
4 —высокое напряжение в сети, более 16 V;
если 8, то низкое.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, бортовой компьютер ШТАТ, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса дневного пробега

Диагностика при помощи дополнительных средств

Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.

На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.

Адаптер для диагностики авто

На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.

Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми».

Ошибка 1602 иногда появляется если:

на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки.

Проверьте массу ЭБУ, ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась установкой сигнализации.

Ошибка 0102 свидетельствует о заниженном уровне сигнала, который сообщается от датчика фаз массового расхода воздуха.

Код 0102 будет занесен в память ОЗУ в таких ситуациях:

малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
насколько открыта дроссельная заслонка;
после появления неполадки прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то нужно:

проверить состояния воздушного барьера;
крепление колодочки проводки с ЭБУ;
проверить РХХ;
почистить дроссельный патрубок.

Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения.

Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов:

свечи зажигания;
форсунки;
система зажигания;
повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300;
также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов.

Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз.

Загрузка …

Видео «Как сбросить ошибку Check»

Коды ошибок бортового компьютера Bosch Январь Евро 3

При установке дополнительного бортового компьютера, такого как ШТАТ, при диагностике можно получить более точные коды ошибок. Ниже приведена таблица кодов ошибок контроллеров Bosch и Январь стандарта Евро3.

Коды ошибок контроллеров стандарта Евро 2, Вы можете посмотреть здесь.

Коды ошибок контроллеров BOSCH и Январь стандарта Евро 3.

P0102	Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
P0103	Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
P0112	Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха.
P0113	Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха.
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости — выход из допустимого диапазона.
P0117	Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
P0118	Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
P0122	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
P0123	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
P0130	Неисправность датчика кислорода до нейтрализатора.

P0131	Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень сигнала.
P0132	Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень сигнала.
P0133	Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение/обеднение.
P0134	Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала.
P1435	Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправность нагревателя.
P0136	Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание на землю.
P0137	Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала.
P0138	Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала.
P0140	Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала.
P0141	Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен.

P0171	Слишком бедная смесь.
P0172	Слишком богатая смесь.
P0201	Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0202	Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0203	Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0204	Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0261	Замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0262	Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0264	Замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0265	Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 2-го цилиндра.

P0267	Замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0268	Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0270	Замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0271	Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0300	Обнаружены множественные пропуски воспламенения.
P0301	Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре.
P0302	Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре.
P0303	Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре.
P0304	Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре.
P0327	Низкий уровень сигнала датчика детонации.

P0328	Высокий уровень сигнала датчика детонации.
P0335	Нет сигнала датчика положения коленчатого вала.
P0336	Датчик положения коленчатого вала — выход сигнала за допустимые пределы.
P0337	Датчик положения коленчатого вала — замыкание на массу.
P0340	Датчик положения коленчатого вала -обрыв цепи.
P0342	Неисправность датчика положения распределительного вала.
P0343	Датчик положения распределительного вала — низкий уровень.
P0422	Датчик положения распределительного вала — высокий уровень.
P0441	Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.
P0443	Неверный расход воздуха через клапан продувки.

P0480	Цепь управления реле вентилятора 1: обрыв, замыкание на массу или на +12В.
P0481	Цепь управления реле вентилятора 2: обрыв, замыкание на массу или на +12В.
P0500	Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
P0503	Датчик скорости — перемежающийся сигнал.
P0506	Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты.
P0507	Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты.
P0560	Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.
P0562	Пониженное напряжение бортовой сети.
P0563	Повышенное напряжение бортовой сети.
P0601	Ошибка контрольной суммы Flash-памяти.

P0603	Ошибка контрольной суммы внешнего ОЗУ контроллера.
P0604	Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера.
P0615	Цепь управления стартера — обрыв.
P0616	Цепь управления стартера — замыкание на массу.
P0617	Цепь управления стартера — замыкание на +12В.
P1135	Цепь нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора: обрыв, замыкание на массу или на +12В.
P1140	Несоответствие измеренной нагрузки с расчетной.
P1141	Цепь нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора: обрыв, замыкание на массу или на +12В.
P1386	Канал обнаружения детонации. Ошибка внутреннего теста.
P1410	Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В.

P1425	Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на массу.
P1426	Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв.
P1501	Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на массу.
P1502	Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В.
P1509	Перегрузка схемы управления РХХ.
P1513	Цепь управления РХХ, замыкание на массу.
P1514	Цепь управления РХХ, обрыв или замыкание на +12В.
P1541	Цепь управления реле бензонасоса, обрыв.
P1570	Иммобилизатор — нет положительного ответа или обрыв цепи.
P1602	Пропадание напряжения питания контроллера.

P1606	Датчик неровной дороги, неверный сигнал.
P1616	Датчик неровной дороги — низкий уровень сигнала.
P1617	Датчик неровной дороги — высокий уровень сигнала.
P1640	Электрически перепрограммируемая память, ошибка теста чтение-запись.
P1689	Сбой в памяти хранения ошибок.

Этот список вероятно не полный. Если вы знаете еще какую либо ошибку контроллеров BOSCH стандарта Евро 3, вы можете помочь нам, и добавить эту ошибку на сайт.

Опубликовано neoshibka.ru

Смотреть все записи от neoshibka.ru

Навигация по записям

Разъяснение бортовых диагностических кодов неисправностей

для автомобильных техников

Помните, когда вам не требовалась степень по информатике в Массачусетском технологическом институте (MIT) для активной диагностики автомобильных проблем ? Если что-то было не так, вы просто повозились с деталями.

Конечно, возможно, мы преувеличиваем, но большинство новых автомобилей, по сути, являются компьютерами. Они содержат бортовые системы диагностики (OBD), которые контролируют работу основных компонентов и генерируют коды неисправностей, чтобы указать, что что-то пошло не так.

Диагностические коды неисправностей

(DTC) — это то, как система OBD II интерфейса выявляет и передает проблемы автомобильным техникам, поэтому важно, чтобы технические специалисты могли понимать коды, чтобы быстро идентифицировать проблему, чтобы минимизировать связанные с ней простои.

Как читать коды DTC

Первое число в коде DTC позволяет узнать, относится ли он к производителю транспортного средства или является общим кодом SAE, который применяется ко всем системам OBD II. Последние три числа предоставляют информацию о конкретной цепи и системе автомобиля.На изображении ниже представлен анализ типичного кода OBD II.

Список кодов неисправностей

OBD II

Стандартные коды неисправностей начинаются с буквы P, затем четырехзначного цифрового кода. В таблице ниже приведены несколько распространенных кодов ошибок транспортных средств и их значение:

Коды DTC	Описание	Общие коды В пределах этого диапазона
P0100-P0199 — Расходомер топлива и воздуха	Эти коды используются для отслеживания соотношения топлива и воздуха в двигателе транспортного средства, чтобы определить, выходит ли из строя датчик кислорода, а также они будут контролировать выбросы транспортного средства и экономию топлива.	P0135: Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (банк 1, датчик 1) P0141: Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (банк 1, датчик 2) P0171: Слишком бедная система (банк 1) P0174: Слишком бедная система (банк 2)
P0200-P0299 — Расходомер топлива и воздуха (цепь форсунки)	Эти коды будут касаться топливных форсунок.
P0300-P0399 — Система зажигания или пропуски зажигания	Эти коды срабатывают, если есть проблемы с зажиганием автомобиля. Например, если есть проблемы со свечой зажигания.	P0300: Обнаружен случайный / множественный пропуск зажигания в цилиндрах P0301: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 P0302: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 P0303: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 P0304: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 P0325: Неисправность цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0400-P0499 — Дополнительные устройства контроля выбросов	Эти коды будут определять проблемы с системами EVAP (контроль выбросов парниковых газов). Функция EVAP — предотвращать попадание паров газа в атмосферу, тем самым сводя к минимуму загрязнение воздуха.	P0401: Обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавших газов P0411: Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха P0420: Эффективность системы Catalyst ниже порога (банк 1) P0430: Эффективность системы Catalyst ниже порога (банк 2) P0440: Неисправность системы контроля за отводом паров топлива
P0500-P0599 — Система контроля скорости автомобиля и холостого хода	Эти коды будут контролировать управление скоростью автомобиля и холостой ход.Проблемы с датчиком скорости автомобиля (VSS) вызывают эти коды.
P0600-P0699 — Выходная цепь компьютера	Эти коды будут вызваны неисправной компьютерной системой.	P0600: Неисправность последовательного канала связи P0602: Ошибка программирования модуля управления P0604: Ошибка ОЗУ модуля внутреннего управления
P0700-P0899 — Коробка передач и выше	Эти коды контролируют передачи системы.В большинстве случаев код запускается из-за неисправности компьютера передачи данных системы.

Загрузите наш список стандартных кодов неисправностей OBD, чтобы начать поиск и устранение неисправностей бортового автомобиля.

Очень важно иметь подходящие инструменты для проверки и диагностики бортовых проблем автомобиля.

Точная диагностика является ключевым моментом в ремонте, основанном на рекомендациях производителя. Возможность идентифицировать эти коды неисправностей OBD приведет к сокращению времени простоя и повышению производительности.

TPC Wire & Cable® предлагает широкий выбор автомобильных проводов, шнуров и аксессуаров для автомобильных кабелей, а также интерфейс OBD. Давайте начнем разговор сегодня о том, как мы можем сократить время простоя и затраты.

Все, что вам нужно знать о кодах DTC

Когда бортовая система диагностики автомобиля обнаруживает неисправность, она генерирует соответствующий диагностический код неисправности и обычно предупреждает водителя с помощью сигнальной лампы или другого индикатора на приборной панели автомобиля.

Эти коды неисправностей часто называют кодами DTC.

Диагностические коды неисправностей

или коды DTC помогают понять, что необходимо исправить, чтобы ваш автомобиль оставался в рабочем состоянии и был в безопасности.

Если у вас есть система программного обеспечения для управления парком транспортных средств, коды DTC будут отправляться в режиме реального времени руководителю автопарка или техническому специалисту. Наличие правильной системы программного обеспечения для диагностики транспортных средств, позволяющей отображать коды неисправностей в режиме реального времени, может помочь вашему автопарку работать более эффективно и бесперебойно.

Понимание кодов DTC и их интеграции с программным обеспечением вашего автопарка может помочь повысить безопасность водителей и обеспечить здоровую рентабельность инвестиций.

DTC Значение: Что такое код DTC?

Давайте начнем с объяснения значения кода неисправности.

DTC обозначает диагностические коды неисправностей.

Код DTC — это серия диагностических кодов неисправностей, используемых бортовой диагностической системой (OBD) автомобиля, чтобы предупредить вас о неисправности автомобиля.Различные коды DTC представляют собой определенные проблемы в вашем автомобиле.

Когда система OBD автомобиля обнаруживает проблему, она генерирует специальный код DTC и передает предупреждение на приборную панель автомобиля в виде сигнальной лампы. В автомобилях, оборудованных системой телематики, оповещение может быть доставлено напрямую в автопарк. Систему можно настроить так, чтобы оповещение поступало прямо в отдел обслуживания.

Эти коды были созданы Обществом автомобильных инженеров (SAE), чтобы помочь транспортным средствам соответствовать нормам выбросов.SAE теперь называется SAE International, и это профессиональная организация, разрабатывающая стандарты для автомобильных инженеров.

Стандартный перечень кодов неисправностей

Если автомобиль изготовлен с 1996 года или новее, он, скорее всего, будет соответствовать требованиям OBD-II.

Электронная система автомобиля выполняет самодиагностику и сообщает. Каждый раз, когда система обнаруживает проблему, она записывает эту проблему в виде кода. Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC).

Как работают коды DTC? Диагностические коды неисправностей

или коды неисправностей OBD-II (в легковых автомобилях) или J1939 (в автомобилях большой грузоподъемности) — это коды, которые система OBD автомобиля использует для уведомления вас о проблеме. Каждый код соответствует неисправности, обнаруженной в автомобиле. Когда компьютер автомобиля обнаруживает проблему, требующую внимания, он активирует соответствующий код неисправности.

Что означает код неисправности в автомобиле?

Модуль управления двигателем (ЕСМ) функционирует как главный компьютер на всех новых моделях автомобилей. ECM также обычно называют блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления трансмиссией (PCM).

Когда ECM вашего автомобиля напрямую подключен к вашей компании через телематику, приложение или шлюз, вы можете в реальном времени узнать, что происходит с автомобилем со своего рабочего стола в домашнем офисе.Система диагностики автомобиля KeepTruckin автоматически отслеживает коды неисправностей через прямое подключение к бортовой диагностике автомобиля.

Диагностические коды неисправностей, которые нужно искать Система мониторинга бортовой диагностики

KeepTruckin может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта и сократить время простоя автомобиля. С уведомлением в режиме реального времени и описанием кода неисправности менеджер автопарка может принять соответствующее решение. Это может быть поездка в сторонний магазин или возврат водителя на базу перевозчика для ремонта.

Наличие одного человека, контролирующего входящие телематические сообщения от всего парка, дает значительные преимущества. Например, данные можно использовать для маршрутизации водителей и назначения грузов грузовикам, которые не нуждаются в обслуживании.

Со временем компания может научиться расставлять приоритеты в данных и искать тенденции. Это позволяет компании использовать профилактическое обслуживание и продлевать срок службы своего парка за счет оптимизации доступности активов.

Типы кодов DTC:

Из-за огромного количества общих и специфичных для производителя кодов DTC, которые могут появиться на вашем автомобиле, любому, даже профессиональному механику, может быть сложно понять все коды неисправностей.

Если вы не можете полностью понять коды DTC даже после прочтения руководства производителя транспортного средства, обязательно проконсультируйтесь с механиком вместо того, чтобы сразу покупать запасные части для компонента или системы.

Коды

DTC можно разделить на два типа:

Тип 1: Критические коды

Это срочные коды DTC, которые могут привести к быстрому и серьезному повреждению автомобиля.

Коды

DTC, такие как высокая температура двигателя и низкий уровень охлаждающей жидкости, могут означать, что отказ двигателя неизбежен.Благодаря диагностике транспортных средств в режиме реального времени менеджеры и технические специалисты могут действовать быстро. Они могут оценить серьезность, немедленно порекомендовать соответствующие действия и найти ближайший сервисный центр для решения проблемы, прежде чем она станет дорогостоящей и критической.

Тип 2: Некритические коды

Хотя эти коды неисправностей DTC не требуют срочного решения, они все же требуют должного внимания. Сюда входят неисправности, связанные с выбросами, которые не приводят к чрезмерному загрязнению.

К некритичным кодам относятся коды, при которых загорается лампа индикатора неисправности (MIL) , , также известная как лампа проверки двигателя . Коды типа два также хранят стоп-кадр, который последовательно отказал после двух циклов движения.

Интерпретация кодов DTC

Код DTC состоит из пяти символов. Со временем вы познакомитесь с ними лучше, но существуют тысячи различных кодов, поэтому, как водитель или владелец автопарка, вы хотите знать, как найти определение для любого кода, который вы видите в своем автомобиле.Если у вас есть хорошее комплексное решение для управления автопарком, значение каждого кода будет сообщаться вам каждый раз, когда вы получаете предупреждение с помощью кода.

Коды

являются стандартными, и вы будете знать, к какой области вашего автомобиля относится этот код, если вы понимаете структуру кода и стандартные сокращения.

Первый символ (буква) Коды

OBD-II начинаются с буквы, обозначающей неисправную часть автомобиля.

P — Силовой агрегат.Включает двигатель, трансмиссию и сопутствующие аксессуары.
C — Шасси. Охватывает механические системы и функции: рулевое управление, подвеску и торможение.
B — Кузов. Детали в основном находились в районе салона.
U — Интеграция сети и транспортных средств. Функции, управляемые бортовой компьютерной системой.

Второй знак (число)

За первой буквой следует цифра, обычно 0 или 1.

0 — Стандартизированный код (SAE), также известный как общий код (иногда называемый глобальным)
1 — Код производителя (иногда называемый расширенным)

Третий знак (число)

Для кодов трансмиссии этот номер указывает на то, в какой подсистеме автомобиля есть неисправность. Всего восемь:

0 — Измерение расхода топлива и воздуха, а также вспомогательные средства контроля выбросов
1 — Учет топлива и воздуха
2 — Дозатор топлива и воздуха — контур форсунки
3 — Системы зажигания или пропуски зажигания
4 — Дополнительные средства контроля выбросов
5 — Контроль скорости автомобиля, системы контроля холостого хода и вспомогательные входы
6 — ЭБУ и выходная цепь
7 — Трансмиссия

Вы также можете увидеть буквы A, B или C, которые могут относиться к гибридным силовым установкам.

Для других семейств кодов см. Определения, предоставленные вашим производителем.

Четвертый и пятый знаки (число)

Последняя часть кода неисправности — это число, которое точно определяет проблему, с которой вы столкнулись. Это может быть число от нуля до 99.

Вот пример полного кода:

P0782 означает неисправность трансмиссии, общей, трансмиссии, 2-3 переключения передач.

Лучшим источником значений DTC является дилер, который продал или сдал вам грузовик в аренду, или изготовитель, который его изготовил.Некоторые коды неисправности относятся к конкретному автомобилю. Загрузите полный список на свое устройство, чтобы иметь к нему доступ в любое время, в том числе в районах, где сотовая связь может быть нестабильной. Или подумайте о внедрении программного решения для диагностики транспортных средств, которое предоставит вам определения.

Как читать коды неисправностей DTC

Для чтения кодов неисправности необходим диагностический разъем. Большинство средств сканирования предоставляют коды в виде однострочных описаний, а некоторые включают определения кодов.

Считыватели или сканеры кода

Basic обычно выдают только пятизначный код.Чтобы получить определение, вам нужно будет проверить стандартный список кодов неисправности или базу данных, а также веб-сайт производителя и справочные материалы для конкретной модели вашего автомобиля.

Использование надежного решения для управления парком машин предоставит вам полные определения кода, автоматически предоставляемые с вашими предупреждениями об ошибках.

Подключите сканер к 16-контактному диагностическому разъему OBD-II вашего автомобиля, обычно расположенному на левой стороне рулевой колонки и под приборной панелью. Однако, поскольку разъемы не являются универсальными, для диагностических разъемов автомобилей, произведенных до 1996 года, потребуются специальные адаптеры.

Последние модели автомобилей обычно имеют одинаковые разъемы, но различия в программном и аппаратном обеспечении зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля.

Чтобы прочитать коды неисправности DTC с помощью диагностического прибора, выполните следующие общие шаги.

Найдите 16-контактный разъем в автомобиле. Некоторые разъемы находятся на центральной консоли, а в других автомобилях они могут быть спрятаны за панелью надколенника или другими типами панелей. Обратитесь к руководству производителя автомобиля, чтобы найти диагностический разъем OBD-II, если его нет ни в одном из этих мест.
Подключите считыватель кодов или сканер и включите зажигание или оставьте двигатель работать (в зависимости от требований OBD вашего автомобиля). Это позволяет диагностическому прибору связываться с ЭБУ вашего автомобиля.
В меню инструмента выберите параметр «читать коды». Вам может потребоваться ввести конкретную информацию, такую как модель автомобиля и год, если ваш сканер не настроен на автоматическое получение этих данных.
Диагностический прибор затем покажет все существующие неисправности DTC, обычно в числовом порядке.В некоторых инструментах они будут включать определения кода. Большинство новейших сканеров позволяют передавать коды на смартфон или компьютер через Wi-Fi, USB-код (если есть) и Bluetooth.

Хотя коды DTC предоставляют ценную информацию о потенциальных проблемах транспортного средства, они предназначены для использования в качестве руководства для поиска основных проблем и дальнейшей диагностики неисправных и неисправных компонентов автомобиля.

Кроме того, коды очистки не устранят проблемы с автомобилем.Это может быть даже опасно и привести к массовому отказу транспортного средства и дорогостоящим обязательствам, которые в конечном итоге могут обойтись вам в тысячи долларов.

Помимо сканера OBD-II или DTC, надежные телематические системы и устройства обеспечивают более эффективные способы считывания и контроля диагностических данных двигателя.

Системы телематики

могут отслеживать работу двигателя и систем вашего автомобиля в режиме реального времени, своевременно предупреждая вас о любых проблемах по мере их возникновения.

Надежные телематические системы могут легко обнаруживать коды DTC и автоматически передавать информацию менеджерам вашего автопарка, персоналу и водителям, что позволяет быстро действовать и реагировать.

Это улучшает процесс профилактического обслуживания, сокращая незапланированные затраты на ремонт.

Чтение кода неисправности J1939

J1939 состоит из четырех полей, которые передают данные о неисправности, о которой сообщает код неисправности, а именно:

Номер подозрительного параметра (SPN) — представляет SPN с ошибкой, и каждый из них может использоваться в диагностическом коде неисправности. Он описывает параметр, предоставляя тип данных, длину данных в байтах, диапазон, разрешение, ссылочный тег или метку и смещение.
Идентификатор режима отказа (FMI) — представляет тип и характер ошибки, например короткое замыкание датчика, ошибку калибровки, нарушение диапазона значений (высокое или низкое) и неправильную частоту обновления.
Счетчик событий (OC) — Подсчитывает количество случаев возникновения ошибки для каждого SPN. OC также сохраняет эту информацию, даже если ошибка уже неактивна.
Метод преобразования SPN (CM) — CM описывает выравнивание байтов в DTC.

Популярные коды неисправности

Хотя неисправность транспортного средства может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства или проблем, с которыми он сталкивается, существуют некоторые коды неисправности и соответствующие им неисправности, с которыми сталкивается большинство автопарков, например:

P0101 — Неисправность цепи или датчика массового расхода воздуха (MAF)
P0110 — Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0442 — Небольшая утечка в системе контроля выбросов парниковых газов
P0500 — Неисправность датчика скорости автомобиля
P0606 — Неисправность силового агрегата PCM (или ECM)
P0706 — Неисправность диапазона цепи датчика диапазона передачи А

предоставляет полезную информацию, помогающую идентифицировать неисправности автомобиля, но они не являются окончательным способом выяснить, почему произошла неисправность.

С помощью кодов неисправности неисправные компоненты автомобиля потребуют дальнейшей оценки и диагностики механиками, чтобы точно определить и устранить причину проблемы (или проблем).

Коды DTC и системы управления автопарком

Информация, собираемая телематической системой транспортного средства, может включать скорость транспортного средства, коды неисправностей, расход топлива, частоту вращения двигателя и другие детали. Эти данные могут быть загружены в программный интерфейс, чтобы владелец автопарка мог эффективно контролировать производительность, состояние транспортного средства, а также сведения о начале и завершении поездки.

Без надежной телематической системы автопарка вам, возможно, придется полагаться на своих водителей, чтобы вы знали, какие коды отображаются. Возможно, это не самый эффективный способ решения возникающих проблем. Если драйвер не сообщает вам, что есть код DTC, который необходимо исправить, вы можете не сразу узнать о серьезной проблеме обслуживания, и проблема может усугубиться, прежде чем она будет устранена.

Вам также может понадобиться положиться на водителей, которые предоставят полную и точную информацию механикам или другому ремонтному персоналу.К сожалению, по крайней мере, половина всех автомобилей, которые покидают мастерскую механика как «починенные», по-прежнему имеют как минимум одну нерешенную проблему.

Код неисправности, с другой стороны, может дать информацию об основных проблемах, о которых драйвер может не знать.

Удаление кодов неисправности

Большинство БД первого поколения в транспортных средствах, использовавшихся до OBD-II, позволяли отсоединять кабель аккумулятора или источник питания компьютера, и это стирало коды неисправностей.

Падение напряжения приведет к стиранию временной памяти компьютера, и индикатор Check Engine Light перестанет гореть.Однако свет снова включится, и коды будут сброшены при повторении исходной проблемы.

В новейших компьютерных системах OBD коды неисправности сохраняются в «энергонезависимой» памяти, которая остается, даже если аккумулятор или компьютер отключены. Коды неисправностей сохраняются до тех пор, пока вы или механики не очистите их с помощью диагностического прибора.

Не рекомендуется сбрасывать коды неисправности путем отключения питания компьютера или аккумулятора, поскольку это может привести к потере предварительно установленных настроек системы климат-контроля и электронного радио.

Это также может привести к потере «обученной» памяти компьютерной системы двигателя, которую практически невозможно восстановить, поскольку она содержит корректировки, сделанные с течением времени для компенсации привычек вождения и износа двигателя.

Компьютер двигателя может также нуждаться в особом процессе обучения, чтобы заново изучить правильную работу трансмиссии в случае потери мощности на транспортных средствах, где компьютер двигателя также управляет электронной трансмиссией.

Автоматизация процесса DTC

Когда вы используете хорошую телематическую систему, коды DTC могут поступать прямо на стойку автопарка. Диспетчер может сказать водителю, как справиться с проблемой, и в то же время, при необходимости, отправить другой автомобиль, чтобы он взял на себя груз.

Грузовик, оборудованный портом OBD-II, может быстро и легко подключиться к системе отслеживания автопарка. Система диагностики транспортных средств KeepTruckin является примером высококлассного plug-and-play ELD и устройства управления автопарком.

Бортовая диагностика делает возможными телематические решения и решения для автопарков. Без OBD не было бы возможности передавать данные.С помощью хорошей системы диагностики автомобиля вы сможете своевременно выявить проблемы с техническим обслуживанием. Функции диагностического шлюза KeepTruckin помогут вам:

Контроль кодов неисправностей через прямое подключение к бортовой диагностике автомобиля
Диагностировать проблемы автомобиля в режиме реального времени, некоторые до того, как они возникнут
Отслеживать скорость, время простоя и другие данные
Отслеживание износа — рассчитайте тенденции, чтобы определить, какие детали изнашиваются быстрее других
Выявление и решение важных проблем, отмеченных в отчетах

Что водителям нужно знать о кодах неисправности

Никогда не игнорируйте контрольную лампу двигателя, когда она загорается и горит постоянно. Индикатор проверки двигателя или индикатор неисправности (MIL), который продолжает гореть, является индикатором серьезной проблемы с вашим автомобилем, требующей срочного внимания.

Lit-up MIL — это только один из многих индикаторов неисправностей DTC на автомобиле, и они могут включаться, когда проблема связана с выбросами.

Неисправности

DTC также могут включать другие огни, включая дополнительную систему сдерживания (SRS) в легких грузовиках, подушки безопасности и т. Д.

В зависимости от конфигурации системы автомобиля и проблемы, индикатор MIL может включаться и выключаться или гореть постоянно.

Большинство компьютеров двигателей транспортных средств часто переключаются в резервный режим, когда загорается индикатор MIL, позволяя автомобилю продолжать движение до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Однако этот режим «бездомного» может потреблять тонны топлива, поэтому очень важно быстро устранить неисправность.

Убедитесь, что водители и персонал не удаляют коды неисправностей DTC с помощью сканера OBD без предварительного устранения проблемы с автомобилем.

Это может привести не только к дальнейшим повреждениям автомобиля, но и к неудачному тестированию на выбросы загрязняющих веществ.Инспекторы центра тестирования выбросов используют свои собственные сканеры OBD, что позволяет им находить коды DTC, и они могут легко отклонить ваш автомобиль.

Кроме того, никогда не отправляйте свой автомобиль на проверку выбросов, если его текущая аккумуляторная батарея была ранее отключена, недавно заменена, разряжена или плохо проворачивается.

Автомобильные аккумуляторные батареи, напряжение которых падает ниже пяти вольт, уничтожат память компьютера, и без этого ваш автомобиль автоматически не пройдет проверку на выбросы.

Если в вашей компании установлена бортовая система диагностики транспортных средств, обратитесь к менеджеру своего автопарка.Они должны были получить на своем компьютере уведомление о коде неисправности с подробным описанием и указать водителю, что нужно делать дальше для решения проблемы.

Узнайте больше о функции диагностики транспортных средств KeepTruckin и о том, как она может помочь вам в обслуживании транспортных средств, сокращении эксплуатационных расходов и повышении эффективности. Если у вас возникнут вопросы, позвоните нам по телефону 844-325-9230.

Отказ от ответственности: Все содержимое и информация на этом веб-сайте предназначены только для информационных и образовательных целей и не являются финансовой, деловой или юридической консультацией.Хотя KeepTruckin стремится предоставить точную общую информацию, представленная здесь информация не заменяет какой-либо профессиональный совет, и вам не следует полагаться исключительно на эту информацию. Всегда консультируйтесь со специалистом в данной области относительно ваших конкретных потребностей и обстоятельств, прежде чем принимать какие-либо профессиональные, юридические, деловые, финансовые или налоговые решения.

Некоторые ссылки, содержащиеся на этом сайте, позволят вам покинуть сайт KeepTruckin.Связанные сайты не находятся под контролем KeepTruckin, и KeepTruckin не несет ответственности за содержание любого связанного сайта или любой ссылки, содержащейся на связанном сайте. Эти ссылки предоставляются вам только для удобства, и включение любой ссылки не означает одобрения сайта или принадлежности к нему.

Руководство по пониманию кодов DTC

Ключевые выводы

Увидеть горящую лампочку проверки двигателя, не зная причины, может быть неприятно.Вот почему так важно найти телематическое решение, которое поможет вам понять DTC, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.

Что такое код DTC?

DTC, сокращение от диагностического кода неисправности, — это код, используемый для диагностики неисправностей в автомобиле или тяжелом оборудовании. В то время как контрольная лампа неисправности (MIL), также известная как контрольная лампа двигателя, просто предупреждает водителей о наличии проблемы, диагностический код неисправности определяет, в чем и где находится проблема.Коды неисправности также называются кодами неисправностей двигателя транспортного средства, и их можно прочитать с помощью сканера, который подключается непосредственно к порту транспортного средства.

Базовое понимание кодов неисправности может быть полезно для водителей и менеджеров автопарка. Прочтите, чтобы узнать больше о кодах неисправности, о том, как они работают и как их читать.

Откуда берутся коды неисправности?

кодов неисправности генерируются бортовой диагностической системой (OBD) автомобиля всякий раз, когда обнаруживается неисправность. OBD диагностирует неисправность и отображает диагностический код неисправности посредством визуальных предупреждений, таких как включение контрольной лампы двигателя.Это также то, что позволяет внешним устройствам, таким как сканер OBD, взаимодействовать с бортовой компьютерной системой автомобиля.

На протяжении многих лет использовалось несколько различных версий интерфейсов OBD — эти интерфейсы, теперь классифицируемые как OBD-I, в значительной степени варьировались от производителя к производителю. Сегодня есть два основных стандарта, которые люди могут использовать для чтения кодов неисправности.

С внедрением OBD-II Обществом инженеров автомобильной промышленности (SAE) был создан стандартный список кодов неисправности, который содержит коды, общие для всех производителей.

Несмотря на то, что OBD-II широко используется, важно отметить, что коды неисправности, относящиеся к конкретным производителям, все еще существуют. Производители могут создавать свои собственные коды неисправности для дополнения списка универсальных кодов, если этого требует автомобиль, но чаще всего эти коды производителя трудно интерпретировать без механика.

Соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD-II или J1939?

Соответствует OBD-II:

Соответствует J1939:

Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD-II или J1939, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, поищите информацию в Интернете или проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы подтвердить совместимость.

Как прочитать диагностический код неисправности OBD-II?

Коды

DTC состоят из пяти символов. Каждый символ в коде неисправности предоставляет отдельную информацию о проблеме автомобиля.

Первый символ — всегда буква. Он указывает, в какой системе управления возникла проблема, и имеет следующие возможные значения и значения:

P (трансмиссия) означает двигатель, трансмиссию, топливную систему и сопутствующие аксессуары.
C (шасси) относится к механическим системам, обычно находящимся вне пассажирского салона, таким как рулевое управление, подвеска и торможение.
B (кузов) относится к деталям, которые в основном находятся в салоне автомобиля.
U (сеть) относится к бортовым компьютерам автомобиля и связанным с ними системам.

Второй символ — это цифра, обычно 0 или 1, и показывает, стандартизирован ли код.

0 указывает, что код является общим стандартизированным кодом SAE (Society of Automotive Engineers). Общие коды приняты всеми автомобилями, соответствующими стандарту OBD-II.
1 указывает, что код зависит от производителя транспортного средства. Эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля и, как правило, встречаются реже.
2 или 3 встречаются реже, и их значение зависит от предыдущей буквы кода. В большинстве случаев 2 или 3 указывают на то, что код зависит от производителя, за некоторыми исключениями.

Третий символ также является цифрой от 1 до 8. Это указывает на неисправность подсистемы.

1 относится к системе дозирования топлива или воздуха
2 относится к системе дозирования топлива или воздуха
3 относится к системе зажигания
4 относится к системе выбросов
5 относится к системе управления скоростью и холостому ходу
6 относится к выходной цепи компьютера
7 и 8 указывают, что проблема связана с трансмиссией

Четвертый и пятый символы читаются вместе как двузначное число от 0 до 99, известное как индекс конкретной неисправности. Эти символы идентифицируют точную проблему автомобиля.

Если вы не уверены, что означает ваш код, обратитесь к производителю транспортного средства или обратитесь за разъяснениями в руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Упростите соблюдение требований

Упростите соблюдение нормативных требований для ваших водителей и вспомогательного офиса с помощью интуитивно понятных и простых в использовании инструментов.

Как интерпретировать код неисправности?

Каждый код неисправности соответствует определенной неисправности автомобиля, например пропуску зажигания в двигателе. Следующий общий код неисправности P0128 будет читаться следующим образом:

Первая буква — P, что означает, что проблема заключается в трансмиссии.
Второй символ — 0, что означает, что следующий код не является кодом производителя. Он стандартизирован и может интерпретироваться в соответствии с определениями SAE.
Третий символ — 1, что указывает на то, что проблема конкретно связана с подсистемой учета топлива и воздуха.
Последние две цифры составляют конкретный индекс неисправности 28.

На основании этого показания ясно, что код P0128 относится к проблеме температуры охлаждающей жидкости двигателя, которая ниже температуры, регулируемой термостатом.

Каковы распространенные коды неисправности?

Некоторые коды неисправности могут появиться чаще, чем другие. Ниже приведен список наиболее распространенных кодов неисправности, с которыми вы можете столкнуться, и соответствующих им неисправностей.

P0442: Небольшая утечка в системе контроля за выбросами паров автомобиля.
P0606: Неисправность в модуле управления силовой передачей (PCM), также известном как модуль управления двигателем (ECM).
P0101: Неисправность датчика или цепи массового расхода воздуха (MAF).
P0110: Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
P0500: Неисправность датчика скорости автомобиля.
P0706: Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии.

Важно отметить, что, хотя коды неисправности полезны для определения неисправности транспортного средства, они не являются способом расшифровать причину неисправности. Механик должен провести дальнейшую диагностику автомобиля, чтобы определить и устранить причину проблемы.

Как прочитать код неисправности J1939?

Код неисправности J1939 содержит четыре поля, в которых передается информация о неисправности, о которой сообщает код неисправности. Эти поля:

Номер подозрительного параметра (SPN): Представляет SPN с ошибкой. Каждый определенный SPN может использоваться в DTC.
Идентификатор режима отказа (FMI): Представляет характер и тип возникшей ошибки, например, нарушение диапазона значений (высокий или низкий), короткое замыкание датчика, неправильная частота обновления, ошибка калибровки.
Счетчик событий (OC): Счетчик, который подсчитывает возникновение условия ошибки для каждого SPN и сохраняет его, даже если ошибка больше не активна.
Метод преобразования SPN (CM): Определяет выравнивание байтов в коде неисправности. Значение «0» представляет метод, показанный на рисунке «Структура кода неисправности». Если CM имеет значение «1», необходимо различать три ранее допустимых метода; это должно быть известно системе.

Инструменты сканирования DTC для менеджеров автопарка

Сканеры, считывающие DTC, известные как сканеры OBD-II, широко доступны для покупки. Но если вы являетесь менеджером автопарка, отвечающим за множество транспортных средств, необходимость вручную проверять транспортное средство каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, может быть неэффективной.

Вот почему так важно выбрать решение для управления автопарком, такое как Samsara, которое включает инструменты обслуживания, которые делают идентификацию DTC быстрым и легким процессом.Автомобильные шлюзы Samsara подключаются непосредственно к порту OBD-II автомобиля и отправляют данные, связанные с автомобилем, включая коды неисправности, в облако. Это означает, что если происходит код неисправности, он автоматически отображается на вашей панели Samsara Dashboard, или вы можете выбрать получение уведомления с помощью предупреждения.

В случае, если некоторые из ваших транспортных средств испытывают проблемы с DTC, телематическое решение, включающее инструмент DTC, может помочь вам быстро определить, в чем проблема, чтобы вы могли быстро предпринять соответствующие шаги для планирования технического обслуживания по мере необходимости.

Легкое распознавание кодов неисправности с помощью телематики

Увидеть горящую лампочку проверки двигателя, не зная причины, может быть неприятно. Вот почему важно найти телематическое решение, такое как Samsara, которое поможет вам понять DTC, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.

Автомобильный шлюз Samsara подключается непосредственно к OBD-II или порту J1939 транспортного средства и, таким образом, может передавать любую информацию, касающуюся любого DTC, непосредственно на панель Samsara Dashboard. Кроме того, предупреждения могут запускаться в случае возникновения кода неисправности с помощью предупреждения «Неисправность автомобиля». Вы также можете использовать функцию фильтрации кодов неисправности Samsara, чтобы получать предупреждения о кодах неисправности, которые имеют наибольшее значение для вашего автопарка.

Для получения дополнительной информации о том, как Samsara может помочь вам читать и устранять коды неисправности, зарегистрируйтесь на бесплатную пробную версию или узнайте больше о решениях Samsara по обслуживанию автопарка.

Коды двигателя

, коды DTC и коды OBD — что это такое и как их прочитать?

Есть много различий между производителями, поэтому сначала проверьте руководство по вашему автомобилю.

В пятизначном коде неисправности одна из четырех букв (P, B, C, U) всегда идет первой и относится к той части автомобиля, в которой возникла проблема:

P — трансмиссия
B — кузов
C — шасси
U — сеть

Вторая цифра (0 или 1) относится к общей проблеме (0) или конкретной проблеме производителя (1), а третья соответствует конкретной системе с проблема, например зажигание, и может быть цифрой или буквой.

Последние две цифры — это числа, которые относятся к конкретному описанию неисправности, и нет предварительно утвержденного ключа, который помог бы декодировать эти последние две цифры.

Да. Если ваш индикатор «проверьте двигатель» продолжает гореть или вы просто хотите быть готовым к любым неожиданностям, вы можете приобрести собственный сканер OBD.

Сканеры потребительского уровня обычно могут стоить от 30 до 40 фунтов стерлингов, а профессиональные устройства стоят от 2000 фунтов стерлингов и более, хотя, хотя вы сможете читать коды неисправности вашего автомобиля, вам все равно нужно будет проверить онлайн или проконсультироваться в своем гараже. выяснить, к чему на самом деле относится код.

Тысячи различных кодов неисправности могут отображаться на сканере системы OBD, поэтому лучше поискать в Интернете, что означает конкретный код для вашего конкретного автомобиля.

При поиске в Интернете важно убедиться, что вы ссылаетесь на самые свежие коды неисправностей, чтобы убедиться, что вы определите правильный код для вашего конкретного автомобиля. Если возможно, сделайте перекрестные ссылки между онлайн-списками.

Хотя код неисправности DTC определит, в чем заключается проблема вашего автомобиля, важно помнить, что он не скажет вам, что именно заменить, и если вы не проверите его по правильному списку кодов, вы можете получить неправильный диагноз. .

Имейте в виду, что многие веб-сайты все еще содержат устаревшие списки кодов или просто неверные списки кодов.

Чтобы убедиться, что вы правильно понимаете, что означает код неисправности вашего автомобиля, вы можете узнать мнение профессионала либо от одного из патрулей RAC, либо отправив свою машину в местный гараж.

Чтобы помочь вам найти механика, которому вы можете доверять, сеть гаражей, утвержденная RAC, включает только те гаражи, которые обеспечивают качественную работу и исключительное обслуживание клиентов, что дает вам душевное спокойствие, если ваш автомобиль требует внимания.

Разработанный и разработанный в сотрудничестве с одним из ведущих мировых поставщиков программного обеспечения для диагностики транспортных средств, RACScan — это современный сканер OBD, которым оснащается каждый наш патруль.

Если вы сломаетесь, наши патрули смогут подключить свой RACScan к диагностическому порту вашего автомобиля и проанализировать его компьютерные системы на обочине дороги.

RACScan — самый совершенный инструмент придорожной диагностики такого типа. Это позволяет нашим опытным патрулям проводить ремонт, а также программировать новые детали прямо на месте вашей поломки.Раньше это можно было сделать только в гараже.

Как читать и понимать коды контрольных ламп двигателя (OBD-II)

Включение индикатора Check Engine обычно является темой, о которой владельцы автомобилей стараются не говорить слишком много. Может быть довольно пугающе видеть, как внезапно загорается маленький огонек на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что сразу же парализует вас от страха. Подготовив себя с небольшими автомобильными знаниями, полезным инструментом и общей справочной информацией о том, что на самом деле пытается вам сказать этот свет, вы не только обретете больше спокойствия, но и станете более близкими к своему автомобилю.

Диагностические коды неисправностей (DTC) — это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в диагностической системе бортового компьютера (OBD) вашего автомобиля. Индикатор Check Engine Light может отображать буквально сотни различных кодов. Хотя это звучит пугающе, при наличии небольшого терпения выполнение базовой диагностики даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.

Есть два акронима, о которых следует знать, когда дело доходит до того, чтобы узнать больше о Check Engine Lights.Эти два акронима — OBD и DTC.

Совет : коды OBD означают почти то же самое, что и коды DTC, поэтому вы часто будете слышать, как они взаимозаменяемы в автомобильной промышленности. Коды OBD чаще всего называются OBD-II, которые используются с 1996 года.

К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, есть также сотни возможных причин для света, в том числе:

Проблемы с выходной цепью компьютера
Проблемы контроля выбросов
Проблемы с системами учета топлива и воздуха
Неисправности системы зажигания
Проблемы с регулированием скорости и холостым ходом
Проблемы с трансмиссией

Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, важно не понимать, что означает код.Когда загорится индикатор Check Engine, вы должны быстро проверить его у сертифицированного механика. Если индикатор двигателя загорится из-за серьезной проблемы, вы рискуете еще больше повредить свой автомобиль, если не устраните проблему сразу.

Предупреждение : Если индикатор Check Engine загорается и мигает, это указывает на очень серьезную проблему. Найдите безопасное место, где можно остановиться, выключите машину, диагностируйте и отремонтируйте ее, прежде чем продолжить ее использование.

Установка и считывание сканера OBD

Контрольная лампа двигателя загорается при обнаружении неисправности в одной из контролируемых систем вашего автомобиля.Для того, чтобы узнать причину, по которой горит лампочка, необходимо считывать коды через порт OBD.

Вам понадобится диагностический прибор OBD. Сканер позволяет связываться с компьютером и получать коды неисправностей. Некоторые сканеры могут дать информацию о том, что означает обнаруженный код, но большинство просто выдаст пятизначное число и буквенную комбинацию.

Выполните следующие 4 шага, чтобы вставить и прочитать сканер OBD:

Шаг 1. Найдите порт OBD вашего автомобиля.Наиболее распространенное место установки порта OBD — под приборной панелью со стороны водителя рядом с педалями.

По закону он должен находиться в пределах 3 футов от рулевого колеса, и для доступа к нему не требуются инструменты.

Разъем представляет собой гнездовой 16-контактный разъем трапециевидной формы.

Шаг 2: Вставьте диагностический прибор OBD в разъем . Штыревой конец диагностического прибора подходит к автомобильному разъему только с одной стороны.

Диагностический прибор включится, как только он будет вставлен в розетку.

Шаг 3. Считайте коды в компьютере . У каждого диагностического прибора будут разные инструкции по эксплуатации, поэтому внимательно прочтите свои.

Перейдите к заголовку «Прочитать коды» и выберите его.

Шаг 4: Запишите коды, отображающие . Если имеется несколько кодов, они могут циклически повторяться, или вам, возможно, придется нажать кнопку, чтобы просмотреть следующий код.

Совет : Очень важно записывать эти коды в том же порядке, в каком они отображаются на сканере.Однако коды OBD всегда будут отображаться на вашем сканере, когда он подключен к порту OBD или соединителю канала передачи данных (DLC).

Интерпретация кодов OBD

Коды

OBD могут показаться сложными, но под буквами и цифрами вы можете определить общую причину того, что ваш индикатор Check Engine загорелся, что позволит вам предпринять следующие необходимые шаги.

Шаг 1. Разбейте код на разделы .

1. Первый раздел — это первый символ, который всегда является буквой.

2. Вторая часть — это следующий символ, который представляет собой одно число от 0 до 3.

3. Третий раздел — это третий символ, который представляет собой одно число от 0 до 9.

4. Четвертый и последний раздел включает четвертый и пятый символы вместе, поэтому это пара чисел от 00 до 99.

Шаг 2: Определите значение буквы . В первом разделе могут отображаться четыре возможных буквы.

Буква «P» обозначает коды, связанные с трансмиссией, например, связанные с двигателем или трансмиссией и их датчиками. Обычно коды «P» — единственные, которые загораются при проверке двигателя.

Буква «B» обозначает код кузова, что означает, что он относится к системе кузова, такой как подушки безопасности.

Буква «C» обозначает код шасси, используемый для таких систем, как антиблокировочная тормозная система.

Буква «U» обозначает сетевые коды, которые используются для таких проблем, как сбои модуля и потеря связи.

Примечание : Только профессиональные или дилерские сканирующие приборы могут диагностировать коды, не относящиеся к кодам трансмиссии.

Шаг 3. Определите, являются ли коды кодами Общества автомобильных инженеров (SAE) или кодами производителя. Это обозначается первым номером в последовательности сразу после буквы.

Коды

SAE — это общие коды, применимые ко всем производителям и моделям. Коды SAE обозначаются второй цифрой «0».

В кодах производителя используется цифра, отличная от «0», в качестве второй цифры.

В общем, коды, начинающиеся с P0, являются общими кодами, касающимися проблемы трансмиссии, тогда как коды, начинающиеся с P1, зависят от производителя.

Шаг 4. Определите, к какой системе применяется код . Третье число в последовательности относится к затронутой системе:

«1» указывает на проблему системы дозирования топлива или воздуха, например, проблему с датчиком массового расхода воздуха.
«2» относится к проблемам системы впрыска топлива или воздуха, таким как проблема топливной форсунки.
«3» указывает на проблему, связанную с зажиганием, например пропуск зажигания в двигателе.
«4» относится к проблемам с системой выхлопа, таким как проблема эффективности каталитического нейтрализатора.
«5» указывает на проблемы с регулировкой скорости автомобиля и системой контроля холостого хода.
Цифра «6» относится к проблемам с выходной цепью компьютера, например к внутреннему сбою компьютера.
Цифры «7», «8» или «9» указывают на проблемы, связанные с трансмиссией, такие как отказы давления и отказы датчиков.

Шаг 5: Определите точную неисправность . Последние два числа представляют собой описание кода неисправности. Чтобы прочитать описание вашего конкретного кода неисправности, проверьте онлайн-источник, такой как веб-сайт OBD-Code.

Подсказка . Если кодов несколько, сначала нужно обратиться к основным кодам неисправности.В некоторых случаях коды ниже в списке могут быть симптомами кода выше в списке.

Важно помнить, что любой обнаруженный код — это только отправная точка для правильной диагностики. Код OBD будет указывать только на систему, в которой возникла проблема; он не скажет вам, почему и как это исправить. Часто части заменяются снова и снова, пока не станет ясно, что код не соответствует части. Коды также могут возникать из-за временных проблем, таких как неплотная крышка топливного бака, плохое соединение или даже влажность, влияющая на показания одного из многих датчиков. Хотя определение кода может быть только отправной точкой, оно имеет основополагающее значение, и выполнение этих первых шагов поможет вам узнать больше о своем автомобиле и позволить ему стать вашим путеводителем.

Бортовая диагностика лишена тайны

Скачать PDF

С середины 1990 года никакие инновации в области транспортных средств не сделали больше для обслуживания и ремонта автомобилей, чем бортовые системы диагностики (OBD). Но для того, чтобы он заработал, необходимо сначала взломать код OBD.

С первых дней появления полномасштабных компьютеризированных систем управления двигателем всегда существовала встроенная функция самодиагностики для обнаружения неисправностей.Компьютеризированная система управления двигателем использует входные данные от большого количества датчиков и переключателей для регулирования момента зажигания, подачи топлива и других функций выбросов. Если датчик выходит из строя, считывает значения за пределами своего нормального диапазона или не может отправить свои входные данные обратно в компьютер из-за обрыва или короткого замыкания в цепи, это может изменить производительность двигателя и выбросы. Компьютер должен иметь точные данные, чтобы делать правильные команды и обеспечивать бесперебойную работу. Точно так же компьютер должен иметь возможность выполнять свои командные функции и отправлять свои инструкции модулю зажигания, топливным форсункам и другим устройствам управления.Если правильные команды не могут пройти, это тоже вызовет проблемы.

Проверьте лампу двигателя

Контроль работы различных входов и выходов — вот что такое встроенная диагностика. Когда в 1981 году компьютеризированные средства управления двигателем стали доступны по всей стране в соответствии с федеральными правилами выбросов, лампа «Check Engine» стала новой функцией на приборной панели.

«Контрольная лампа неисправности» (или MIL, как ее сегодня называют) должна предупреждать водителя о возникновении проблемы в системе управления двигателем.В зависимости от конфигурации системы и характера проблемы лампа может включаться и выключаться, гореть постоянно или мигать. При некоторых типах периодически возникающих проблем лампа включается только во время возникновения неисправности. Когда проблема исчезнет, лампа погаснет. При других проблемах индикатор загорится, и он будет гореть до тех пор, пока неисправность не будет диагностирована и устранена.

Лампа Check Engine оказалась большим раздражителем для многих автомобилистов (а также многих профессиональных техников), потому что кажется, что она имеет собственное мнение.Во-первых, он ничего не говорит вам о природе проблемы. Это может быть что-то серьезное, а может и нет. Невозможно сказать, не подключив инструмент сканирования, такой как AutoTap.

Следовательно, многие автомобилисты игнорируют сигнальную лампу и продолжают движение, если не слышат, не чувствуют или не чувствуют ничего необычного (даже в этом случае некоторые продолжают двигаться вперед, пока ситуация не ухудшится или двигатель не заглохнет совсем).

Удивительно, как далеко идут некоторые люди, чтобы избежать быстрой диагностики, когда горит лампа Check Engine. Многие люди на самом деле не хотят знать, что не так с их транспортными средствами, потому что опасаются, что ремонт обойдется им в несколько сотен долларов. Поэтому они наклеивают лампу изолентой, пытаются отсоединить лампочку или перерезать провода к лампочке — в попытке заставить ее погаснуть. Но проблемы с производительностью двигателя никуда не делись, и они не решаются сами собой. А для автомобилистов, которые живут в районах, где проводятся испытания на выбросы транспортных средств, день расплаты рано или поздно наступает, так как в современных испытаниях на выбросы используется сканер, чтобы проверить, горит ли лампа Check Engine и не было ли вмешательств в свет.Каждый раз, когда загорается индикатор Check Engine, в память бортового компьютера также записывается «диагностический код неисправности» (DTC), соответствующий неисправности. Некоторые проблемы могут генерировать более одного кода неисправности, а некоторые автомобили могут страдать от нескольких проблем, которые также устанавливают несколько кодов.

Коды настройки

В большинстве бортовых диагностических систем первого поколения до OBD II отключение источника питания компьютера или отсоединение кабеля аккумулятора могло стереть коды неисправностей.Падение напряжения стерло временную память компьютера, в результате чего индикатор Check Engine волшебным образом погас. Но как только исходная проблема возникла снова, код (ы) сбрасывался, и свет снова загорался.

В большинстве новейших компьютерных систем коды неисправностей хранятся в «энергонезависимой» памяти, которая не теряется при отключении батареи. Коды остаются неизменными до тех пор, пока они не будут удалены с помощью AutoTap или другого диагностического прибора. Более того, отключение аккумуляторной батареи или источника питания компьютера может иметь нежелательные последствия, потому что это приводит к потере электронных предустановок в системе радио и климат-контроля, а также «обученной» памяти компьютера двигателя — корректировок, которые вносятся с течением времени для компенсации на износ двигателя и привычки вождения. На некоторых транспортных средствах, где компьютер также регулирует электронную коробку передач, компьютер, возможно, придется подвергнуть специальной процедуре обучения, чтобы заново изучить правильную работу коробки передач в случае потери мощности!

Разумный подход

До появления OBDII обнаружение неисправностей в основном ограничивалось «грубыми отказами» в отдельных цепях или датчиках. Системы первого поколения не могли определять пропуски зажигания в двигателе, качество работы каталитического нейтрализатора и утечку паров топлива в атмосферу.OBDII изменил все это, добавив возможность контролировать эти вещи, чтобы проблемы с выбросами могли обнаруживаться по мере их развития. OBD II по-прежнему использует лампу Check Engine, чтобы предупредить водителя о возникновении неисправности, и по-прежнему хранит коды неисправностей, которые соответствуют определенным типам проблем, но добавляет уникальную возможность отслеживать проблемы по мере их развития и делать снимок того, что происходит, когда возникает проблема.

Практически любая проблема с выбросами, из-за которой выбросы углеводородов превышают 1.5-кратное превышение федерального предела может привести к включению индикатора Check Engine с OBDII — даже если нет заметных проблем с управляемостью, сопровождающих проблему с выбросами.

Самая мощная (и неоднозначная) особенность OBDII — это способность обнаруживать пропуски зажигания в двигателе. Системы OBD первого поколения не могли сделать это напрямую, поэтому не было возможности узнать, работает ли двигатель должным образом или нет. Стратегии обнаружения пропусков зажигания OBDII несколько различаются от одного производителя автомобиля к другому, но большинство из них в настоящее время используют входные данные от датчика положения коленчатого вала для отслеживания изменений скорости коленчатого вала.Одиночный пропуск зажигания вызовет небольшое изменение скорости вращения кривошипа. Зная положение кривошипа и какой цилиндр должен работать, система OBDII может соотносить каждый пропуск зажигания с конкретным цилиндром. Пропуски зажигания отслеживаются и заносятся в таблицу, и в случае возникновения закономерностей он может установить код пропуска зажигания и включить световой индикатор Check Engine.

Нарушение кода

При пропуске зажигания в данном цилиндре будет установлен код P030X, где «X» будет номером цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания.Например, код P0302 говорит о пропуске зажигания в цилиндре номер два. Но вот важный момент: код не говорит вам, почему цилиндр пропускает зажигание. Вы должны выяснить это сами, выполнив другие диагностические тесты. Пропуски зажигания могут быть вызваны загрязнением свечи зажигания, неисправным проводом свечи, неисправной катушкой зажигания в системе DIS, засорением или мертвой топливной форсункой или потерей компрессии из-за негерметичного выпускного клапана, протекающей прокладки головки или изношенного кулачка. .

На некоторых автомобилях система OBDII сама отключает цилиндр, если обнаруживает достаточно высокий уровень пропусков зажигания. Это сделано для защиты каталитического нейтрализатора. Отключая топливную форсунку цилиндра, система OBDII предотвращает прохождение несгоревшего топлива через цилиндр и попадание в выхлоп. Неочищенное топливо в выхлопе — плохая новость, потому что оно вызывает перегрев преобразователя, а если он становится слишком горячим, он может получить повреждения. Что еще OBDII добавляет к этому уравнению? Он также контролирует работу каталитического нейтрализатора с помощью второго кислородного датчика на стороне выхлопной трубы нейтрализатора. Сравнивая показания датчика O2 на входе и выходе, можно определить, насколько хорошо преобразователь выполняет свою работу.Если эффективность преобразователя упадет ниже определенного порога, система OBD II установит код и включит индикатор Check Engine.

OBD II может также обнаруживать утечки паров топлива (выбросы паров топлива) в угольном баллоне, трубопроводах испарителя или топливном баке путем создания давления или создания разрежения в топливной системе. Он даже может обнаружить незакрепленную или отсутствующую крышку бензобака. Кроме того, OBDII также может генерировать коды для различных проблем электронной трансмиссии и даже сбоев в работе кондиционера, таких как отказ компрессора.

Два вида кодов

Диагностические коды, требуемые законом для всех систем OBDII, являются «общими» в том смысле, что все производители транспортных средств используют один и тот же общий список кодов и один и тот же 16-контактный диагностический разъем. Таким образом, код пропуска зажигания P0301 на Ford означает то же самое на Chevy, Chrysler, Toyota или Mercedes. Но каждый производитель транспортных средств также имеет право добавлять свои собственные «расширенные» коды, чтобы предоставить еще более подробную информацию о различных неисправностях.Расширенные коды также охватывают отказы, не связанные с выбросами, которые происходят вне системы управления двигателем. К ним относятся коды ABS, коды HVAC, коды подушек безопасности и другие коды кузова и электрики.

«Общие» коды, общие для всех производителей транспортных средств, можно получить с помощью любого базового диагностического прибора, совместимого с OBDII. К сожалению, большинство старых инструментов сканирования не будут работать с новыми системами OBDII, и их необходимо заменить на те, которые имеют соответствующее оборудование и программное обеспечение для чтения кодов OBDII и другой диагностической информации.

Проблемой для производителей инструментов является доступ к расширенным кодам производителей транспортных средств. Многие недорогие сканирующие инструменты, представленные на рынке, позволяют обойти эту проблему, поддерживая только «общие» коды и информацию. Хотя это дает основную информацию о сбое, часто не дает полной картины для постановки диагноза.

Влияние OBDII

С одной стороны, OBDII упростил диагностику, предоставляя больше кодов, обнаруживая проблемы раньше и точно определяя пропуски зажигания в определенных цилиндрах. Но с другой стороны, OBDII повысил сложность и изощренность систем управления двигателем до такой степени, что вам понадобится сканер OBDII для диагностики и устранения сегодняшних проблем с управляемостью и выбросами. OBDII помогает самоделкам и профессиональным техникам лучше решать проблемы с первого раза. Это уменьшает количество деталей, которые заменяются без надобности, и уменьшает количество возвратов и гарантийных возвратов.

Остерегайтесь ложных кодов!

Сегодняшние системы OBDII настолько чувствительны к пропускам зажигания, что они устанавливают код пропуска зажигания, если обнаруживают всего пять пропусков зажигания за 200 оборотов двигателя! К сожалению, такой высокий уровень чувствительности может иногда приводить к ложным показаниям пропусков зажигания при определенных условиях эксплуатации.Например, вождение по чрезвычайно неровной дороге может привести к таким же колебаниям скорости вращения коленчатого вала, которые на мониторе OBDII кажутся пропусками зажигания. Некоторые новые системы OBDII компенсируют работу на неровной дороге за счет снижения уровня чувствительности к пропускам зажигания. Другие используют другой метод обнаружения пропусков зажигания. Вместо контроля частоты вращения коленчатого вала система отслеживает напряжение зажигания каждой свечи зажигания, чтобы обнаружить проблемы (обеднение зажигания обычно вызывает большой скачок напряжения зажигания, в то время как закороченная или загрязненная свеча вызывает падение напряжения зажигания).Случайные пропуски зажигания, которые не привязаны к конкретному цилиндру, также будут устанавливать код пропусков зажигания. В этих случаях инструмент сканирования, такой как AutoTap, который позволяет просматривать данные датчиков транспортных средств в режиме реального времени, имеет неоценимое значение для отличия реальной проблемы пропусков зажигания от ложного кода.

OBD-II Check Engine Light коды неисправностей

Добро пожаловать на OBD-Codes.com, ваш главный офис по всему, что связано с OBD-II. Для получения дополнительной информации о кодах OBD, Объяснение кодов OBD-II, объяснение топливных корректировок или ответы Если у вас возникнут другие вопросы, посетите раздел часто задаваемых вопросов.

Наиболее распространенными кодами OBD-II являются коды трансмиссии P0___ , которые ссылки ниже на этой странице, а также общие коды P2___ и P3___ . Вторым по распространенности являются коды трансмиссии P1___ , которые специфичны для производителя. Для других кодов OBD-II выберите из B **** — B коды — OBD-II Body коды или C **** — C коды — коды шасси и U **** — U — сетевые коды.

Общие коды неисправностей трансмиссии

Этот список содержит стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются всеми производителями для выявления проблем с автомобилем.Коды предоставляют ниже являются общими кодами, которые могут применяться не ко всем транспортным средствам. Производители автомобилей могут использовать коды DTC производителя, которые немного отличаются от кодов ниже.

ВНИМАНИЕ: Из-за большого количества кодов в листинге мы разделили их на несколько страниц. Выберите раздел кодов на основе первых трех символов кода (например, P0171 находится на странице P01xx или P0100 — P0199):

Если вы не знаете, где найти информацию о коде, мы настоятельно рекомендуем вам просто использовать функцию поиска, чтобы получить помощь!

Мы рекомендуем не полагаться на коды DTC в этом списке для автомобиля. ремонтировать, пока вы не подтвердите, что общие коды DTC применимы к вашему автомобилю (-ам).В список ниже предназначен только для информационных целей и не предназначен для использования в автомобиле. ремонт.

P1 *** Коды неисправностей производителя

Если ваш DTC (диагностический код неисправности) начинается с P1___ , это означает, что это код производителя. Для получения дополнительной информации о кодах P1 выберите марку вашего автомобиля ниже:

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях.

Расшифровка кодов неисправностей — Multitronics

Коды ошибок под нормы EURO-3

Коды ошибок БК и режим диагностики

⭐ Коды ошибок ВАЗ

самодиагностика бортового компьютера (0340, 0343, 1602, 0300, 0030, 0335, 0504, 0422 и другие), расшифровка и сброс неисправностей

Самодиагностика автомобиля

Сброс ошибки «Check Engine»

Как самостоятельно сбросить ошибки?

Значение и расшифровка кодов ошибок

Какие бывают ошибки, определяющие неисправность датчика фаз

Код ошибки 0340

Код ошибки 0343

Диагностика с использованием специального оборудования

Видео

Диагностика и расшифровка кодов ошибок на автомобиле ВАЗ 2110 самостоятельно

Диагностика

Расшифровка комбинаций

Диагностика при помощи дополнительных средств

Расшифровка комбинаций

Видео «Как сбросить ошибку Check»

Коды ошибок бортового компьютера Bosch Январь Евро 3

Коды ошибок контроллеров BOSCH и Январь стандарта Евро 3.

Опубликовано neoshibka.ru

Навигация по записям

для автомобильных техников

Как читать коды DTC

OBD II

Все, что вам нужно знать о кодах DTC

Руководство по пониманию кодов DTC

Что такое код DTC?

Откуда берутся коды неисправности?

Соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD-II или J1939?

Как прочитать диагностический код неисправности OBD-II?

Упростите соблюдение требований

Как интерпретировать код неисправности?

Каковы распространенные коды неисправности?

Как прочитать код неисправности J1939?

Инструменты сканирования DTC для менеджеров автопарка

Легкое распознавание кодов неисправности с помощью телематики

, коды DTC и коды OBD — что это такое и как их прочитать?

Как читать и понимать коды контрольных ламп двигателя (OBD-II)

Установка и считывание сканера OBD

Интерпретация кодов OBD

Бортовая диагностика лишена тайны

Проверьте лампу двигателя

Коды настройки

Разумный подход

Нарушение кода

Два вида кодов

Влияние OBDII

Остерегайтесь ложных кодов!

OBD-II Check Engine Light коды неисправностей

Общие коды неисправностей трансмиссии

P1 *** Коды неисправностей производителя

Добавить комментарий Отменить ответ