Ниссан жук коробка автомат: Что нужно знать перед покупкой

Проблемы вариатора Nissan Juke

В ремонт Nissan Juke 2013 г.в. с пробегом чуть более 100 тыс. км прибыл не своим ходом. Как было сказано в оставленной владельцем заявке, причина обращения на СТО — нет движения вперед. Выяснить, что случилось с автомобилем, нам предстоит вместе со специалистами техцентра.

Почему для решения проблемы был выбран сервис, занимающийся автоматическими трансмиссиями, объясняется комплектацией автомобиля вариатором. Задним ходом машина едет, стало быть, источник проблемы следует искать в коробке передач.

Перед разборкой вариатор необходимо снять, для чего машину заталкивают на подъемник.

Бесступенчатая коробка передач модели JF015E разработана и выпускалась японской компанией Jatco. Ставился этот вариатор не только на Juke и ряд других автомобилей марки Nissan, но и на некоторые модели Suzuki, Mitsubishi, Mazda, Chevrolet, Datsun, Samsung, Maruti-Suzuki.

После демонтажа агрегат отправляется в цех, где будет выясняться причина его неисправности.

Первым делом снимаем масляный теплообменник.

Затем извлекаем масляный фильтр тонкой очистки. Как уверяют специалисты, его внешний вид может подсказать, в каком состоянии находятся узлы вариатора. Однако на этот раз ничего особенного на фильтре мы не находим. Его, конечно, следует заменить, но по виду фильтра не скажешь, что в вариаторе что-то интенсивно изнашивается.

Демонтируем датчик скорости. Есть первая неприятная находка — довольно крупный фрагмент металла, прилипший к магнитной части датчика. Заставить датчик «дурить», выдавая неверные показания о скорости вращения валов, одиночная стружка не может, но ее наличие подтверждает, что в вариаторе что-то сломалось.

Снимаем поддон, после чего открывается вид на масляный фильтр грубой очистки и гидроблок. Вылившееся из поддона масло темнее, чем должно быть, пока масло свежее, но осталось прозрачным и горелым не пахнет. Как заверили специалисты KINERGO, это нормальный цвет для поработавшего в вариаторе масла.

Спокойно отнеслись они и к металлической пыли, «ежиком» собравшейся на установленных в поддоне магнитных уловителях. По мнению специалистов, это тоже не повод для беспокойства.

При износе шкивов и металлического ремня, которые, вообще говоря, регламентируют срок службы любого вариатора, стружки на магниты налипает гораздо больше. В нашем же случае по ее небольшому количеству можно предположить, что шкивы и ремень находятся в рабочем состоянии.

Но верны ли наши предположения? Об этом мы узнаем, как только демонтируем заднюю крышку вариатора.

Под ней находятся шкивы с ремнем. Это и есть то, что принципиально отличает вариатор от других коробок передач. Каждый из шкивов состоит из двух половин, напоминающих тарелки. Повернуты тарелки донышками друг к другу. Впрочем, обычно половинки шкивов называют не тарелками, а конусами.

Когда конусы ведущего шкива сдвигаются, конусы ведомого шкива раздвигаются, и наоборот. Так в вариаторе изменяется передаточное отношение, а поскольку все зависит от положения ремня на шкивах в каждый конкретный момент времени, взамен ступенчатого переключения передач, как в шестеренных коробках, в вариаторе передачи изменяются бесступенчато, а количество передач огромно.

И действительно к состоянию главного узла вариатора нет претензий. Задиров, следов износа не видно ни на контактных поверхностях конусов, ни на ремне.

Извлекаем шкивы с ремнем из корпуса.

Для сравнения был принесен ремень, снятый с другого вариатора JF015E, который вышел из строя именно из-за износа шкивов и ремня. Хорошо видно, чем отличаются друг от друга рабочие поверхности ремней.

Когда шкивы с ремнем были извлечены, доступной для осмотра стала тыльная сторона солнечной шестерни.

Смотрим и понимаем, что мы наконец-то докопались до того, что искали! Свидетельство этого — трещина, проходящая вокруг ступицы шестерни. Теперь понятно, откуда взялся не суливший ничего хорошего фрагмент, который мы нашли на датчике скорости.

Солнечную шестерню обрезало по кругу. Более убедительное подтверждение, почему Juke перестал ехать вперед, найти просто невозможно.

Дело в том, что в отличие от предшественника — вариатора Jatco JF011E, о типичных неисправностях которого мы рассказывали в статье «Что ломается в вариаторе Nissan и что делать, чтобы этого избежать?», в вариаторе JF015E изменена схема работы.

Если в JF011E, когда автомобиль стоит, останавливаются и шкивы, то в JF015E шкивы вращаются постоянно. В зависимости от того, движение вперед или назад включает водитель, в JF011E изменяется направление вращения шкивов. В JF015E шкивы вращаются только в одном направлении, а переключение на переднюю или заднюю передачу осуществляется вне вариаторной части коробки.

При этом для заднего хода предусмотрена отдельная планетарная передача, из-за чего в нашем случае поломка, оставив автомобиль без движения вперед, не отразилась на выполнении заднего хода.

Помимо этого, в JF015E не одна, а две передачи для движения вперед. По этой причине JF015E в действительности представляет собой не вариатор в чистом виде, а гибрид вариатора с двухступенчатым гидромеханическим «автоматом». При этом весь агрегат по-прежнему остался бесступенчатой коробкой передач.

Что дало «скрещивание» вариатора с гидромеханической АКП, видно невооруженным глазом. По сравнению с JF011E в JF015E используются шкивы меньшего размера. Между тем шкивы — самые дорогостоящие детали в «железе» коробки. Уменьшение их размеров не могло не отразиться на цене всего агрегата.

Во-вторых, изменение направления вращения шкивов при изменении направления движения автомобиля на противоположное негативно сказывается на состоянии рабочих поверхностей шкивов и ремня, особенно когда переключение с передней на заднюю передачу и наоборот происходит быстро, как, к примеру, и маневрируют водители, торопясь в толчее на парковке гипермаркета быстрее занять освободившееся место. Подобные маневры вариатор переносит болезненно. Кроме того, на долговечности шкивов и ремня отражалось то, что при включении заднего хода менялись ролями толкающая и тянущая ветви ремня, из-за чего ремень работал в крайне невыгодном положении по отношению к прилагаемым нагрузкам.

Ремень, к слову, называется толкающим, что само по себе говорит о многом.

Вращение шкивов все время в одну сторону исключает эти отрицательные моменты, что должно благотворно сказываться на сроке службы главного узла вариатора, однако из-за реализации такой схемы работы в конструкции JF015E как раз и появилась та самая солнечная шестерня, наделавшая беды в рассматриваемом нами автомобиле.

Мы подошли к шестерне с тыла, а теперь зайдем с фронта, для чего разберем вариатор со стороны передней крышки или, иначе говоря, кожуха гидротрансформатора, которым коробка передач крепится к двигателю.

Пока специалисты продолжают разборку, со склада принесли новую солнечную шестерню. Так она выглядит с тыльной стороны.

А это лицевая сторона, на которой солнечная шестерня появляется собственной персоной. Как видим, это единая деталь, изготовленная на заводе из двух частей с помощью сварки.

В нашем Juke сварка не выдержала. Учитывая, что это повторяющийся дефект JF015E, нетрудно сделать вывод, что речь идет о конструктивном просчете.

Сварной шов определенно не справляется с нагрузками, которые ему приходится испытывать в ходе эксплуатации. Металл в зоне сварки «устает», что ведет к преждевременному разрушению солнечной шестерни.

Итак, почему Juke перестал ехать вперед, мы выяснили, выполнив тем самым программу-минимум нашей разборки, но есть ли у вариатора JF015E помимо солнечной шестерни, а также шкивов с ремнем еще какие-нибудь слабые места?

По словам ремонтников, JF015E унаследовал многие «болячки» JF011E. В частности, слабым местом остался редукционный клапан масляного насоса, который выполняет функцию предохранителя, ограничивающего на необходимом уровне величину давления, создаваемого насосом. Если клапан завис, давление может оказаться выше допустимого. Если же клапан изношен либо сломалась его пружинка, то клапан не держит давление. Плохо и то и другое.

Опять же беспокоят подшипники, среди которых по частоте выходов из строя лидирует подшипник входного вала.

Примечательно, что в нашем случае этот подшипник оказался исправным, но в практике специалистов KINERGO такое произошло впервые. До этого во всех приходивших в ремонт вариаторах JF015E подшипник входного вала требовал замены.

Причем в наиболее запущенных случаях, когда подшипник не был своевременно заменен, он успевал разбить еще и свое посадочное гнездо в корпусе. Поэтому любой посторонний шум, появившийся из вариатора, ни в коем случае нельзя оставлять без внимания.

Зато в JF015E нет степ-мотора, а стало быть, нет и связанных с ним проблем. Тем не менее отсутствие степ-мотора не отменяет тех правил, которых мы рекомендовали придерживаться при эксплуатации автомобиля, рассказывая о проблемах вариатора JF011E в предыдущей статье. Интересующимся, что должен делать владелец, чтобы вариатор продержался без поломок как можно дольше, вновь советуем перечитать «Что ломается в вариаторе Nissan и что делать, чтобы этого избежать?».

Наша справка

Вариатор JF015E был представлен в 2010 году, через пять лет после появления JF011E. Вариатор разрабатывался компанией Jatco для использования с двигателями объемом до 1,8 л.

Среди моделей Nissan первыми коробку передач JF015E в 2010-м получили Cube, Juke и March. С 2011 года JF015E начали устанавливать на Micra, Note и Tiida, с 2012-го — на Almera, Qashqai, Sentra, Sunny, Sylphy и Vanette, с 2013-го — на AD Van, Dayz, Grand Livina, Livina Geniss, NV200, Pulsar и Lafesta. 

Одновременно с Nissan коробку передач JF015E приняла для оснащения своих моделей компания Suzuki. Сначала этот вариатор получили Alto, Lapin, MR Wagon, Palette и Wagon R. В 2011-м к ним присоединились Solio и Swift, двумя годами позже — A-CUV и Spacia.

В 2012 году вариатором JF015E заинтересовалась компания Mitsubishi, оснастившая этой коробкой передач модели A-Hatch и Mirage. В 2013-м JF015E появился на Attrage, B-Sedan, EK Wagon, Lancer и Toppo, в 2014-м — на Galant Fortis и A-MPV. 

Помимо указанных моделей JF015E ставился также на Chevrolet Spark, Datsun B-Hatch, Mazda Flairwagon, Samsung SM3, Maruti-Suzuki Swift и Dzire.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Благодарим техцентр KINERGO за консультации и помощь в организации фотосъемки

Коробка автомат для Ниссан джук cvt

Вариация АКПП Nissan Juke Ниссан Джюк

Модель	Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Трансмиссия
JUKE	2014	CVT FWD/AWD	L4 1.6L	JF016E
2010-2014	CVT F/AWD	L3 1.2L L4 1.5L	JF015E
2011-2014	CVT F/AWD	L4 1.6L	JF011E

Компания АТГ принимает в ремонт АКПП Nissan Juke 2010-2014 годов выпуска. Для своего мини-кроссовера японский автоконцерн выбрал вариаторы фирмы Джатко:

• CVT JF011E – сверхпопулярная бесступенчатая коробка передач, которая длительное время господствовала на мировом рынке переднеприводных автомобилей. Объемы продаж этого надежного и неприхотливого вариатора достигли 5 млн. трансмиссий этой серии.
• CVT JF015E – представитель следующего поколения вариаторов, специально разработанный для малолитражный автомобилей. Конструкция, в которой появились две передачи прямого хода, имеет принципиальные различия со схемой CVT JF011E. Отличается меньшими размерами и стоимостью, свойственной Jatco надежностью и длительным сроком эксплуатации.
• CVT JF016E – трансмиссия, предназначенная для автомобилей с ДВС объемом 1,6-2,5 литра. В конструкции использованы инженерные решения, обкатанные в CVT JF015E.

Примечание: в «джатковской» классификации АКП и вариаторов первая литера обозначает производителя − компанию Jatco, вторая − тип привода (например, F – переднеприводной). Первая цифра означает количество передач (для вариаторов – 0), затем следует номер модификации (поколения) АКП. Литера Е говорит об электронной системе управления.

АКП Nissan Juke: особенности конструкции и возможные дефекты

Первые вариаторы разработки Jatco компания Ниссан стала устанавливать на модель Primera в 1999 году. Эти бесступенчатые коробки передач сразу показали свою надежность и обеспечивали пробег до 180 тыс. км. Сегодня на рынке вариаторов, где Джатко считается лидером, представлено 17 поколение джатковских бесступенчатых трансмиссий, и уже никого не удивишь пробегом в 250 тыс. км.

Большое значение имеет масло в вариаторных АКП. При допущенном перегреве, о чем предупредит загоревшееся табло, нужно сразу остановиться и обратиться в сервис для замены трансмиссионной жидкости − масло после перегрева теряет свои эксплуатационные свойства.

Важно! Замена масла в АКПП Nissan Juke должна проводиться каждые 40000 км для продления срока службы АКП. Тип масла: NS1, NS2, сейчас применяется NS3

Конструкция вариаторов Nissan построена, в основном, на ремнях Ван Доорна. Только последняя разработка гибридного вариатора имеет цепь Luck. Применяются на ДВС объёмом 1,3L — 3,5L.

В ходе эксплуатации возможно возникновение следующих дефектов:

• Выход из строя цепи при небольших пробуксовках.
• Выход из строя чашек вследствие износа опорных шариков (в новых конструкциях АКП применяются ролики). Износ вызывает появление ударных нагрузок, приводящих к утрате вариатором работоспособности.
• Износ ремня вариатора. Это естественное последствие процесса эксплуатации, связанное с тем, что ремень имеет микропроскальзывания на шкивах, которое вызывает износ материала ремня (металл ремня изначально мягче металла шкивов). Микропроскальзывание ремня − причина перегрева вариатора.

АКП Nissan Juke: диагностика и восстановление

Диагностика АКПП Nissan Juke проводится с подключением к разъему OBD II. Диагностика хорошая, и продолжает совершенствоваться. Проведение диагностики вариатора Nissan показывает достаточно параметров, вплоть до указания давления. По кодам можно понять необходимость демонтажа и дальнейшего ремонта.

Трансмиссии Ниссан ремонтопригодны. Специалисты нашего сервисного центра выполнят профессиональный ремонт АКПП Nissan Juke в Москве с учетом всех технических особенностей в сборке АКП.

Ремонт вариатора на Nissan Juke. Что лучше ремонт или замена

Дать однозначный ответ крайне сложно по причине того, что нужно провести комплексную диагностику, оценить общее техническое состояние агрегата, идентифицировать возможные ошибки.

Самостоятельно провести осмотр трансмиссии без наличия специального оборудования сложно, даже невозможно. Для объективности итоговых данных обратитесь в СТО, где имеется профильное оборудование.

Анализируем полученные данные, рассчитываем количество необходимых новых комплектующих для замены, просчитываем временной интервал. Мастер делает окончательные выводы о пригодности агрегата.

В ряде случаев, а именно, механическое повреждение корпуса, дефекты, разгерметизация рационально провести полную замену, нежели ремонтировать отдельными узлами.

Некоторые владельцы практикуют апгрейд своего технического средства, в том числе, Ниссан Жук. Изменяя длину клиновидного ремня можно повысить (понизить) ряд технических показателей. Также, тюнинговать коробку можно перепрошивкой электронного блока управления двигателем.

Указанные работы должны проводиться исключительно в мастерских, с применением диагностических стендов, портативных сканеров, цифровых датчиков. Непрофессиональное вмешательство в работу агрегатов снижает эффективность его работы, повышает расход горючего, температурный режим.

Что необходимо для самостоятельной диагностики CVT

• Сядьте за руль, запустите двигатель;
• Не спеша троньтесь с места. Старт должен быть плавным, без сторонних звуков, скрипов, стуков;

Наличие шумов — первый признак износа стартового пакет, деформации конусов, задиров на клиновидном ремне.

Проверяем уровень трансмиссионного масла, его цвет, запах. Извлекаем щуп, проводим осмотр. Естественный цвет светлый, без запаха гари. Допускается незначительное потемнение до коричневого, но без осадка и помутнения. Нанесите несколько капель масла на белый лист бумаги

Оцените общее состояние.
Проводите замеры и диагностику на прогретом моторе, так как на холодную уровень будет значительно ниже, что может ввести в заблуждение ремонтника.
Осматриваем целостность корпуса вариатора, обращаем внимание на возможные сколы, трещины, забоины. Так как видимость под автомобилем ограничена, воспользуемся дополнительным освещением, фонариком.
Проверяем состояние спидометра, точность отображения скоростных режимов, калибровка.

Общее состояние вариатора зависит от стиля вождения владельца технического средства. CVT разработан для тихого, спокойного, умеренно скоростного передвижения. Очевидно, что агрессивный стиль езды лишь сократит ресурс.

Стоимость новой и б/у коробки на Ниссан Жук

Коробка передач Ниссан Жук	Цена в рублях новая	Цена в рублях Капитальный ремонт
JF015E	От 140000	От 75 – 80 тыс.
JF015	От 135000	От 75000

Рекомендации по эксплуатации Nissan Juke

• Строго соблюдайте сроки проведения технического осмотра, особенно на этапе действия заводской гарантии;
• Не пользуйтесь услугами кустарных мастерских, «гаражных» мастеров. Перечень официальных представительств Ниссан, дилерских центров указан в руководстве по эксплуатации автомобилем. В случае отсутствия книги «под рукой» обратитесь за консультацией в ближайший сервис, воспользуйтесь интернет для поиска нужной информации.
• Покупайте детали, расходные материалы строго по каталожному артикулу. Сверяйте данные с описанием в инструкции. Помните, что покупка комплектующих низкого качества изготовления не гарантирует полноценную функциональность агрегатов. Нередко «подделки» служат причиной преждевременного износа оборудования.
• Капитальные ремонты проводите в сервисных центрах, мастерских, где имеется профильное оборудование, а также, предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
• Самостоятельную диагностику CVT проводите по описанному выше алгоритму, не нарушайте последовательность действий.

Основные болячки неисправности автомобилей Nissan Juke

В подвеске наиболее часто приходится менять: втулки, стойки переднего и заднего стабилизаторов; передние и задние сайлентблоки передних нижних рычагов; опорные подшипники передних амортизаторов; сайлентблоки переднего подрамника; рулевые тяги и наконечники.

Реже приходится заменить: шаровые опоры; втулки электрической рулевой рейки с демонтажом и полной разборкой/сборкой; передние и задние амортизаторы; передние ступицы.

Периодически нужно делать проверку углов установки колес (развал-схождение) и проверку производительности амортизаторов на специальном стенде.

По двигателю бывают проблемы с перебоями в работе из-за износа свечей зажигания, загрязнения дроссельного узла, низкой проходимости воздушного фильтра, низкой производительности топливных форсунок инжектора. Иногда бывает течь масла с переднего сальника коленчатого вала и прокладки клапанной крышки.

Для соблюдения температурных режимов и правильной работы системы охлаждения двигателя и кондиционирования нужно регулярно промывать радиаторы двигателя и кондиционера.

Из-за образования продуктов износа в масляной системе двигателя периодически при замене масла нужно производить промывку.

Самого большого внимания к себе требует бесступенчатая автоматическая трансмиссия оборудованная Вариатором (CVT) японского производителя Jatco. Nissan Juke, в большинстве случаев, оборудован Вариатором JF015E.

Особенностью этой коробки являются правильная эксплуатация, соблюдение температурных режимов работы, обязательный сервис с заменой масла и фильтров согласно рекомендаций завода-производителя и обслуживающих предприятий. При эксплуатации вариаторов не рекомендуется: агрессивный (резкий) стиль езды; буксировка прицепов и перевозка тяжелых грузов; долгое буксование; начало движения в холодный период времени без прогрева масла вариатора; продолжительное движение на больших скоростях при высокой температуре воздуха.

При плановом техническом обслуживании вариатора правильнее менять масло вариатора полностью аппаратно (методом вытеснения отработавшей жидкости) со снятием поддона и заменой фильтров тонкой и грубой очистки масла. После замены масла необходимо обнулить счетчик старения масла. Эта процедура, несомненно, увеличит срок службы вариатора

На снятом поддоне нужно обратить внимание на продукты износа, которые скапливаются на специальных магнитах. При проявлении каких-либо неисправностей, связанных с вариатором нужно постараться как можно быстрее обратиться в автосервис для устранения неисправности, чтобы избежать объемного и дорогостоящего ремонта

Для правильной работы вариатора необходимо следить за герметичностью всех соединений, не допускать течь масла и следить за уровнем.

Для соблюдения температурных режимов работы нужно содержать в чистом виде и не допускать загрязнения радиатора охлаждения масла вариатора.

Также в трансмиссии полноприводных автомобилей необходимо своевременно менять масло в заднем редукторе.

Не исключены проблемы в системе вентиляции салона: низкая проходимость салонного фильтра; образование грибков, плесени, бактерий и других вредных микроорганизмов на внутреннем теплообменнике системы кондиционирования салона; попадание листвы и другого мусора с проезжей части на лопасти мотора отопителя салона; выход из строя мотора отопителя салона по причине износа щеток и контактного кольца ротора. Периодически нужно делать перезаправку системы кондиционирования фреоном с проверкой герметичности, так как он имеет свойство улетучиваться с течением времени.

Часто закисает и перестает эффективно работать поводок заднего стеклоочистителя. Методом подбора заменяют неудачный по конструкции поводок на аналогичный от автомобиля Kia.

Тормозная система проста по конструкции и надежна в эксплуатации. Редко выходит из строя главный тормозной цилиндр. Перечень работ по обслуживанию тормозной системы сводится к плановой замене тормозных колодок, тормозных дисков и обслуживанию (чистке, смазке) направляющих суппортов. Иногда требуется восстановление работоспособности суппортов с помощью замены ремкомплектов. Каждые 60000 км. пробега или 48 мес. нужно менять тормозную жидкость с прокачкой системы.

Как и любой другой автомобиль эконом класса Nissan Juke часто дорабатывается владельцами в зависимости от желаний и возможностей: устанавливаются сетка в передний бампер для механической защиты радиаторов; амортизаторы капота; меняется штатный радиатор вариатора на дополнительный; устанавливаются задние подкрылки; делается дополнительная шумоизоляция салона и очень многое другое.

Вариатор на ниссан жук

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Владельцы машины Nissan Juke, хотелось бы узнать, как работает коробка передач вариатор? были ли с коробкой проблемы? заданный автором Невроз лучший ответ это Основным достоинством вариаторных коробок является то, что они позволяют передавать крутящий момент в наиболее оптимальном диапазоне оборотов двигателя. Другими словами, если обычная автоматическая коробка передач, при разгоне автомобиля, вынуждает двигатель работать на разных оборотах, то у вариаторной коробки этого нет. Поэтому машина с вариатором разгоняется гораздо быстрее и ездить на ней более приятно: нет толчков при переключении и расход топлива у ней меньше.Основным же недостатком вариаторных коробок является то, что фирма производитель не поставляет на рынок к ним запчасти, считая их очень надежными. И в самом деле, нам встречался «Nissan Mach» с пробегом около 600 тыс км. Правда эксплуатируется тот автомобиль в очень легких условиях: ежедневные пробеги Уссурийск – Владивосток. Поэтому, из-за отсутствия запасных частей, отремонтировать вариаторную коробку довольно проблематично.Сложно, но можно отнести к недостаткам CVT их требовательность к срокам обслуживания и качеству применяемых жидкостей. Обычный дешевый «Dexron» тут, к сожалению, не «прокатит»И еще один «недостаток» отметили опрашиваемые специалисты. Если рассматривать весь ряд коробок передач – механические, ступенчатые автоматические и вариаторные, то легче всего «надругаться» над двигателем с помощью механической коробки передач. А что, включить на 100 км/час первую передачу и бросить сцепление. Так зачастую и поступают спортсмены автогонщики на своих ралли и называется это у них — торможение двигателем. Со ступенчатой автоматической коробкой передач «надругаться» над двигателем сложнее. Электроника скорее всего не даст принудительно включить первую передачу на 100 км/час (ради бога, не пробуйте!) . Но вторую – разрешит. И это тоже будет называться торможением двигателем. С вариаторной коробкой все проще. Вы, высказывая свои пожелания, можете дергать ручку как угодно, электроника решит сама за вас, надо так делать или не надо. И сделает все как считает нужным. Ведь передвигая ручку управления передачами, вы только управляете электрическим переключателем и все. Никакой механической связи с вариатором у этой ручки переключения нет.Вариаторные коробки всех типов для японских (и не только японских! ) автомобилей делает фирма «JATCO». К сожалению, как уже отмечалось, эта фирма не поставляет запасные части. Сломалась коробка – меняйте целиком. Это на ступенчатые автоматы можно купить диски, уплотнительные кольца или тормозные ленты. А тут меняйте целиком и все. Правда, в последнее время между фирмами поставщиками запасных частей (в том числе и нашего города) и фирмой «JATCO» идут переговоры на эту тему, но чем и когда все закончится – неизвестно.И в заключении следует отметить, что все опрошенные специалисты «Технохим» заявили, что будь у них такая возможность, они бы ездили только на автомобилях с вариаторами. И в самом деле, езда с вариатором гораздо динамичней и приятней, чем даже с хорошо отрегулированным обычным ступенчатым автоматом.Владелец Х-Трейл на Вариаторе.

Ремонт и обслуживание АКПП Ниссан Жук на СТО — Каталог автосервисов по ремонту АКПП

Ремонт коробки автомат Nissan Juke на профильной Станции Технического Обслуживания – это:

1. Скорость обслуживания автомобиля
2. Гарантия качественного восстановления трансмиссии
3. Подбор оригинальных запчастей АКПП Nissan

Во время работы мастерами учитывается схема коробки передач ремонтируемой Ниссан, уделяется внимание наиболее проблемным местам в устройстве КПП каждого автомобиля. Широкий спектр марок трансмиссий, с которыми мы имеем дело, позволяет даже молодым специалистам нашей компании наработать опыт, необходимый для выполнения сложного ремонта. Смеем заметить, что восстановление коробок-автомат – это кропотливый труд, требующий терпения. И именно сама специфика работы и есть гарантия качества – в сфере агрегатного ремонта окупается труд только добросовестных специалистов.

Стоимость ремонта коробок для Ниссан Жук фиксирована; цена на запчасти АКПП указана в прайс-листе, который мы предоставляем по запросу. Мы работаем без выходных и принимаем машины даже в самом плачевном состоянии.

Записаться на Станцию Технического Обслуживания можно по нашему общему для всех подразделений номеру телефона 8 (495) 637-82-39. Обязательно звоните! Проконсультируем по всем возникшим вопросам.

Диагностика АКПП Ниссан Жук

Если же коробка течет, буксует, пинается (толкается), не переключается, шумит или даже заедает, то дело за диагностикой. Она может быть компьютерной или же механической.

Как предварительно проверить АКПП? Список косвенных признаков дефектов:

• Шум в коробке передач, удары, рывки.
• Проблема при переключении передач: длительный интервал или пробуксовка при растущих оборотах.
• Масло АКПП течет, попадая на стыки коробки или в двигатель.
• Цвет масла: почти черный коричневый цвет масла, в жидкости присутствует эмульсия, на щупе есть пузырьки (признаки вспенивания) или черный налет. Достаточно одного из перечисленного, чтобы приехать на проверку и ТО.
• Сильный запах гари (сгорели фрикционы или «железо»).

В ходе диагностики АКПП на компьютере считываются коды ошибок, которые необходимо правильно расшифровать. Трудность состоит в том, что у производителей они различаются, так что без знаний списка обозначения неисправностей для автомобилей Ниссан не обойтись.

В ходе оценки состояния коробки передач мастер обращает внимания на неисправности, которые можно услышать, увидеть и выявить механически. Аудиальный вариант диагностики наиболее быстрый, визуальный и механический выполняется сложнее.

Снятие кодов ошибок и осмотр без разбора коробки передач дают поверхностное представление. Так, можно предположить, что необходимо проверить ЭБУ и электроцепи КПП, очистить датчики от масла и так далее. Основной же тип диагностики АКПП требует разбора. В последствии по полученным данным составляют дефектовочную ведомость и выполняют ремонт без снятия трансмиссии или со снятием.

Замечательно, если вы сможете сформулировать основные признаки неисправности, позвонив нашему менеджеру. Дополнительная информация о типе коробки-автомат (код) поможет сразу же подсчитать стоимость возможного ремонта исходя из наличия запчастей.

Обслуживание коробок передач Nissan Juke

Техническое обслуживание коробки передач – это плановый перечень работ по замене расходных материалов (трансмиссионная жидкость и фильтры АКПП). По необходимости выполняется мелкий «ремонт» – тормозную ленту, заменяют прокладки и сальники, комплект дисков и фрикционов, комплект соленоидов и так далее. Также выполняют контрольную проверку режимов переключения передач, входящую в диагностику коробки-автомат.

Немаловажно по окончанию работ замерить уровень масла в АКПП Nissan Juke, поскольку недолив жидкости грозит нарушением давления в магистралях и завоздушиванием системы. В техцентре при выполнении этой услуги по умолчанию учитывают особенности проверки уровня масла для коробки как «на холодную», так и «на горячую».

Но важнейшую роль в ходе техобслуживания играет работа с трансмиссионным маслом АКПП, поскольку от качественного масла скорость износа системы понижается. Если масло стало мутным, то речь пойдёт о частичной смене масла. А вот если жидкость потемнела, но все еще прозрачная, то менять раньше времени ее не стоит. Полная же замена ATF выполняется согласно регламенту производителя, при этом необходимо выполнить снятие поддона.

Если владелец долго эксплуатировал неисправную АКПП, то уровень неисправностей достигает критического. И поскольку замена всех узлов обходится слишком дорого, дешевле оказывается установить новую коробку-передач.

Прежде чем заливать новое масло в коробку автомат Nissan Juke, нужно определиться с его выбором. В этом вам поможет наш специалист, который подберет нужный вариант для АКПП Ниссан Жук. При этом важно ориентировать не на отзывы по маслам АКПП, а на рекомендации производителя.

Замена коробок передач Ниссан Жук

Решение о том, что требуется замена АКПП Ниссан Жук, принимается если требуется заново установить больше половины составляющих коробки. В таком случае замена АКПП может обойтись дешевле, чем восстановление.

Купить АКПП Ниссан Жук можно через нас. Подобрать бу коробки передач для Nissan будет в разы дешевле. Однако гарантировать, что Ниссан Жук с такой трансмиссией проработает долго невозможно.

Мы делаем упор на новые контрактные агрегаты, бу варианты предлагаем только после тщательных тестов на исправную работу и, разумеется, без гарантии. И даже в этом случае мы всё же делаем упор на восстановленные агрегаты, то есть снятые, проверенные и поступившие от зарекомендовавшего себя поставщика. Гарантийные обязательства касаются только контрактных агрегатов.

Ремонт автоматической трансмиссии Ниссан Жук

Обращаем ваше внимание, что предоставленная ниже информация носит информационный характер. Мы постараемся обозначить вам основные моменты в нашем подходе по ремонту АКПП Ниссан, а именно коробки конкретной модели авто – Nissan Juke.

Отремонтировать коробку-автомат можно в большинстве. Исключение составляют ситуации, когда, например, КПП автомобиля сгорела (в этом случае требуется заменить агрегат). Нужно понимать, что есть запчасти, которые можно заменить, а если элементы восстановлению не подлежащие. Пожалуй, это основа на которую стоит опираться при подсчете стоимости ремонтных мероприятий.

Мы предлагаем следующие комплексы ремонтно-восстановительных работ:

• Замена поломанной коробки-автомат на новую или восстановленную.
• Частичный ремонт АКПП.
• Капитальный ремонт трансмиссии.

Основные неисправности, свойственные трансмиссии Ниссан Жук, делают популярными следующие услуги:

1. Часто выполняется замена фильтра и прокладки поддона.
2. Следует уделить внимание и масляному насосу, поломка которого связана с эксплуатацией со сломанной втулкой или грязным маслом. Течь сальников – это вообще одно из типичных указаний на необходимость ремонта.
3. Относительно ограниченный ресурс работы характерен для гидроблока и соленоидов, чья функциональность постепенно ухудшается соразмерно износу фрикционов. Забитый гидроблок – это одно из основных причин поломки, диагностируемая на компьютере.
4. Часто требуется ремонтировать гидротрансформатор, называемый в народе бубликом. Его потребуется перебрать, чтобы восстановить работоспособность, попутно очистив от металлической стружки и грязи.
5. Базовая задача – замена ремкомплектов (Оверол Кит или Мастер Кит), смена комплектов фрикционов, стальных дисков, установка новых поршней, втулок, и иных составляющих.

Помимо замены деталей, для ремонта АКПП характерна сварка. Так, поработать аргоном потребуется если треснул корпус коробки передач или в ходе починки гидротрансформатора.

Вы можете обратиться за первичной консультацией по телефону, если вас интересует полная техническая информация, и подъехать на ремонт или техобслуживание АКПП по договоренности. Если же ваша цель – ремонт своими руками, то мы можем дать информацию по наличию подходящих запчастей. В ином случае, советуем посетить любой профильный форум по Ниссан.

Продажа запчастей для АКПП Nissan Juke

Какая АКПП установлена на вашей Ниссан Жук указано в табличке, расположенной на кузове или же на самой коробке-автомат. Обозначив эти данные нашему менеджеру при звонке, вы сможете получить точную информацию по наличию запчастей и подборе аналогов.

Мы стараемся пополнять список качественных, но дешевых деталей. По умолчанию мы предлагаем оригинальные OEM запчасти от производителя, однако при желании клиента наш специалист подскажет, какие аналоги подойдут для решения проблемы.

Сколько стоят детали – это вопрос изначальных расценок производителя, которые могут варьироваться. Единственное, что едино для АКПП абсолютно любой иномарки – планетарный механизм является самым дорогостоящим элементом. Что же касается расценок на установку новых элементов на Nissan Juke, то прайс-лист мы предоставляем по вашему запросу.

Для ремонта АКПП характерна обязательная замена мелких деталей одноразового использования (расходники) и поврежденных крупных деталей конструкции (масляный насос, суппорта, планетарные ряды, корпуса сцеплений и поршни, подшипники скольжений (втулки) и так далее). Все эти детали мы поможем подобрать согласно конструкции коробки-автомат Nissan конкретного года выпуска.

У нас в наличии всегда есть полный набор ремонтных комплектов для КПП, который можно купить:

• Filter Kit – фильтр и прокладка поддона.
• Bushing Kit – набор ходовых втулок.
• Bearing Kit – набор упорных подшипников качения.
• Banner Kit – прокладки и фрикционные диски, уплотнительные кольца, сальники.
• Washer Kit – набор упорных подшипников скольжения.
• Sealing Ring Kit – набор уплотнительных колец.
• Repair Kit – набор элементов для ремонта какого-либо отдельно взятого узла.
• Overhaol Kit – прокладки, сальники и уплотнительные кольца.
• Master Kit – прокладки и фрикционные/стальные диски, уплотнительные кольца.
• Gasket Kit – все прокладки.

На самом деле для каждой АКПП сформирован отдельный список ходовых запчастей. Таким образом можно сразу подобрать ходовое решение. Уникальные элементы для выбранной модификации мы предоставляем под заказ. Таким образом, у нас можно купить рем комплекты и элементы для АКПП Ниссан Жук любого типа.

Масло АКПП коробки автомат на Nissan Juke — F15

Соблюдать сервисную информацию

Цвет: Красный

Необходимое количество: 1

Объем: 1 л

Вес: 0.949 кг

Стандарт: NISSAN ATF D

Разделение пиктограмм: Трансмиссионные масла

Емкость: 1 л

Предназначение: Passenger cars

Название: ATF oil

Предназначение: Industry

Предназначение: Buses

Предназначение: Agro

Предназначение: Truck

Стандарт: TOYOTA WS

Стандарт: FORD MERCON

Стандарт: HYUNDAI SP-III

Стандарт: SUBARU ATF

Стандарт: HONDA ATF Z1

Стандарт: TOYOTA T-IV

Стандарт: KIA SP-III

Стандарт: VW G 055 025

Стандарт: NISSAN ATF J

Стандарт: MAZDA ATF D-III

Стандарт: BMW 83220402413

Стандарт: BMW 83227542290

Стандарт: MAZDA ATF M-III

Стандарт: FIAT TYPO T-IV

Стандарт: OPEL/GM DEXRON III

Стандарт: OPEL/GM 9986195

Стандарт: FORD WSS-M2C924-A

Ширина упаковки: 100 мм

Длина упаковки: 60 мм

Вес: 1.00000 кг

Назначение (технические жидкости): Трансмиссионное масло

Высота упаковки: 240 мм

Базовая ед.: Канистра

Применяемость: Трансмиссионные

Спецификации oem: GM Dexron III

Спецификации oem: Hyundai-Kia SP-3

Спецификации oem: Toyota Type T

Спецификации oem: Toyota Type T-4

Спецификации oem: Toyota Type T-3

Спецификации oem: Toyota Type T-2

Спецификации oem: Mazda ATF M-III

Спецификации oem: Mitsubishi SP-3

Спецификации jaso: 1A

Спецификации oem: Honda ATF Z-1

Спецификации oem: Suzuki ATF3317

Спецификации oem: Mitsubishi SP-2

Спецификации oem: Toyota WS

Применяемость: Индустриальные (IND)

Стандарт: TOYOTA T-III

Спецификации oem: Ford M2C-924A

Спецификации oem: VW G 055 025

Спецификации oem: VW G 052 990

Спецификации oem: Hyundai-Kia SP-2

Спецификации oem: BMW 83 22 0 402 413

Спецификации oem: Isuzu ATF3

Спецификации oem: GM MS 9986195

Спецификации oem: Nissan ATF C

Спецификации oem: BMW 83 22 7 542 290

Спецификации oem: Isuzu ATF2

Спецификации oem: DAEWOO (рекомендовано)

Спецификации oem: Suzuki ATF3309

Спецификации jaso: M315

Спецификации oem: Mazda ATF D-III

Спецификации oem: Subaru ATF

Спецификации oem: SAAB 3309

Спецификации oem: Nissan ATF J

Спецификации oem: Fiat Turbo T-4

Спецификации oem: Nissan ATF D

Спецификации oem: Toyota Type D-2

Производитель: FEBI BILSTEIN

Стандарт: JASO M315 TYP 1A

Стандарт: TOYOTA T

Стандарт: TOYOTA T-II

Стандарт: NISSAN ATF C

Стандарт: HYUNDAI SP-II

Стандарт: VW G 052 990

Стандарт: SUBARU ATF SPECIAL

Стандарт: TOYOTA D-2

Стандарт: KIA SP-II

Ремонт АКПП Ниссан Жук в Москве

Приветствуем вас дорогие наши читатели, закончили ремонт вариатора на автомобиле Nissan X-Trail, 2008 г.в, который на пробеге в 247 тыс.км, поступил к нам в техцентр!

Клиент попросил прислать ему наш бесплатный эвакуатор так как, автомобиль обездвижен, в течение часа эвакуатор приехал к клиенту и уже вез автомобиль в наш техцентр, на момент поступления сразу же провели вводную диагностику которая показала ряд ошибок связанных с системой трансмиссии, а именно:

 

-P0746 Электромагнитный клапан управления давлением А

-P0826 Выключатель повышения/понижения передачи

-P1788 Шаговый мотор

-P0686 Давление жидкости низкое

 

Эти ошибки явно указывали на неисправности в работе вариатора! Клиент оставил автомобиль для дефектовки. Практически на следующий день мы провели дефектовку и связались с клиентом.

По итогу дефектовки стал понятен «масштаб повреждений» , классическая ситуация, из-за стружки начал «подклинивать» редукционный клапан в насосе вариатора

Такое случается из-за перегревов, несвоевременной замены масла, да и просто из-за большого пробега! Впоследствии чего падает рабочее давление в первичной и вторичной магистрали, конуса не плотно прижимают ремень и начинают проскальзывать вследствие чего вызывая повышенный износ как ремня так и конусов.

В случае с данным автомобилем ведущий конус и вовсе заклинил!

Так же был обнаружен износ рабочей стороны ремня вариатора:

А состояние масла в данном вариаторе можно оценить по магнитам в поддоне, комментарии излишни, не известно сколько автомобиль проехал с таким «коктейлем» вместо масла:

Из-за такого состояния масла так же пришлось выполнить чистку гидроблока от отложений, к счастью «задиров» в гидроблоке обнаружено не было, все соленоиды так же остались работоспособными!

По итогу мастерами нашего техцентра было выполнено восстановления вариатора JF011, со шлифовкой конуса, заменой ведущего конуса, заменой приводного ремня, прокладочных комплектов, и остальных расходных материалов, не обошлось и без ремонта гидротрансформатора так как на пробеге в 247 тысяч эта процедура — обязательна!

К счастью ремонт выполнен успешно, клиент получил гарантию на выполненные работы и чувство уверенности за работоспособность своего автомобиля!

Какое масло лучше заливать в АКПП Ниссан Жук

Ниссан Жук – компактный автомобиль класса SUV, выпускаемый в Великобритании с 2010 года (для европейского рынка). Кроме того, оттуда модель поставляется и в Россию. В 2014 году начались продажи обновленного кроссовера, а в 2016 г. стало известно о прекращении продаж Жука на отечественном рынке. Продажи возобновились в 2017 году, и с тех модель у нас доступна только с 1.6-литровым 117-сильным мотором, передним приводом и вариатором. В базовую комплектацию входит система стабилизации, подушки безопасности (6 шт.), климат-контроль, круиз-контроль, подогрев переднего ряда сидений и диски легкосплавного дизайна. В качестве опции можно установить кожаные сиденья, системы активной безопасности, ксеноновый свет, камеру заднего вида и кругового обзора, а также датчик дождя.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Ниссан Жук составляет 60-100 тыс. км. Несвоевременная замена масла всегда влечет за собой череду технических неполадок, которые лучше устранять своевременно, иначе могут появиться более серьезные проблемы. В связи с этим рассмотрим первые признаки, указывающие на то, что масло устарело и пришло время его заменить:

• В магистрали наблюдается низкое масляное давление, что может быть связано с неисправным клапаном сброса в масляном насосе, а также низком уровне масле либо наличии продуктов износа в соленоидах или гидроблоке
• Возможны пробуксовки в процессе переключения передач
• При движении в горку на последней передаче возможны пробуксовки, из-за чего коробка переходит на пониженную скорость
• Отсутствие движения, колеса не вращаются ни назад, ни вперед
• Трансмиссия не переходит из положения N или P в любое другое положение
• Коробка работает и переключается, ощущаются толчки, однако движения не происходит.

Какое масло надо заливать в АКПП Ниссан Жук

• Оригинальное – Nissan NS-2, NS-3
• Альтернативное – Kixx, Mannol, Shell, Valvoline

Ремонт АКПП Ниссан Жук | Ремонт коробок автомат вариатора Nissan Juke цена, диагностика, замена масла, гидроблок, Москва ВАО

Ниссан Жук комплектуется вариатором JF015E

Вариатор JF015 особой надежностью не отличается все типичные болячки ему свойственны, на удивление много разных поломок

 

 

Мы на рынке услуг по ремонту не 50 и даже не 30 лет !)) Скромно работаем с февраля 2005 года, начинали с продаж контрактных АКПП. Поняв, что этот вариант далеко не всех устраивает принялись за ремонт трансмиссий. Не являемся универсал-сервисом где делают все все все, наша специализация, это автоматы всех мастей. Кроме услуг по ремонту предлагаем продажу запчастей АКПП или комплектующих для ваших “переключалок”.

Ремонт АКПП Ниссан Жук стараемся проводить быстрее чтобы было время произвести настройки или устранить неисправности. Всегда приветствуем если владелец присутствует на дефектовке (разборе) АКПП, в таких случаях у владельца складывается полная информация о неисправности в его коробке и понятна стоимость ремонта.

Если ощущаете, что:

— бестолковое переключение

— дергается при переключении

— падает в аварийный режим (остается одна передача, как правило 3я)

то панику наводить не стоит, т.к эти симптомы могут быть связаны с проблемами в электрики и по сравнению с кап. ремонтом это пустяки

в случаях если:

— при переключении пробуксовка (обороты в момент переключения резко повышаются)

— пропала передача

— шум из АКПП (может и не оттуда)

— и другие

то это все гораздо серьезнее. В любом случаи обращайтесь за консультацией по телефону или на место. Запомните! во многих случаях гораздо дешевле вызвать эвакуатор при поломки АКПП (предоставляем бесплатно) чем покупать дорогостоящую деталь убитую путем транспортировки Абы-Кабы

 

Нажмите на изображение для увеличения

 

 

Почему стоит обратиться к нам?

Мы стараемся максимально эффективно использовать бюджет на ремонт АКПП, попытки сэкономить на ремонте только губит дело и ведет к возвратам. Строго соблюдаются все гарантийные обязательства. Разбор АКПП (дефектовку) стараемся проводить при владельце, предложим все возможные варианты ремонта или контрактную АКПП. 

Сроки ремонта: 3-5 рабочих дней, все расходные материалы и запчасти в наличии

 

Узнать цену на ремонт АКПП:

+7(925)758-77-40

Новый и подержанный Volkswagen Beetle (VW): цены, фото, обзоры, характеристики

Volkswagen Beetle — автомобильная икона. В более старых версиях это одна из самых продаваемых машин всех времен. В более новых моделях это забавная двухдверка, которая имеет сходство с другими небольшими автомобилями VW. О будущем автомобиля можно только догадываться, но в VW заявляют, что 2019 год станет последней главой для нынешней модели.

The Beetle делится на две различные эпохи — Bugs эпохи до 1998 года и совершенно новые Beetles, вдохновленные оригиналом, но основанные на ходовой части Golf.Нынешний Volkswagen Beetle носит культовую табличку с именем 75-летней давности, но не более того, что и его самые ранние предки.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Volkswagen Beetle 2019 года

Созданный на базе Volkswagen Golf, Beetle может быть в форме купе или кабриолета. В последние годы количество вариантов двигателей было сокращено до турбо-4 в паре с автоматической коробкой передач. В 2019 году специальные модели Beetle Final Edition означают конец долгого пробега… хотя VW не исключает еще одной перезагрузки.

Новый VW Beetle

VW Beetle текущего поколения имеет двигатель спереди, приводящий в движение передние колеса — в отличие от оригинала, в котором использовался грохочущий, но надежный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением сзади, приводящий в движение задние колеса. Как и в случае с New Beetle до него, в основе лежат модели VW Golf и Jetta, несмотря на очень разную конструкцию кузова. По сравнению с долгоживущим New Beetle, полностью обновленный Beetle 2012 года по настоящее время имеет новый внешний вид, более плоский, немного более агрессивный и немного крупнее, чем раньше.Его более мускулистая стойка достигается за счет дополнительных 3 дюймов ширины.

VW Beetle сегодня ориентирован на конкретных покупателей. Кроме того, он сложнее и дороже оригинала, а это означает, что в нем не столько дешевый и веселый транспорт, сколько «автомобиль для жизни», владельцы которого ценят отношение, стиль и, возможно, даже прихоти. Он больше не конкурирует с более объемными, квадратными, более практичными и недорогими альтернативами, которые можно найти повсюду. Beetle конкурирует с множеством таких автомобилей, от легендарного купе Ford Mustang до высококлассных миникомпактных моделей, таких как Mini Cooper и Fiat 500.Следует отметить, что все эти конкуренты предлагают в своих моделях как купе, так и кабриолет с тканевой крышей.

Кабриолет и купе Beetle имеют одинаковые варианты трансмиссии. Его мягкий верх приводится в действие и может быть открыт или закрыт менее чем за 10 секунд на скорости до 31 миль в час. После выпуска полный спектр двигателей включал 5-цилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, приводящий в действие передние колеса, и 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 л.с. с возможностью выбора. механических или автоматических коробок передач с двойным сцеплением.2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 140 л.с. присоединился к семейству через несколько месяцев, сделав его самым экономичным Beetle с расходом до 41 миль на галлон по шоссе.

По сравнению с новым Beetle, который он заменил, интерьер нынешнего автомобиля явно менее причудлив, если не менее хорошо спроектирован. Ваза для бутонов, установленная на приборной панели, исчезла, что сделало автомобиль немного более гендерно нейтральным, а VW вернул двухэтажный перчаточный ящик оригинального автомобиля. Все элементы управления хорошо расположены в приятном и слегка ретро-дизайне, и нынешняя машина очень интересна, чтобы проехать через пробку или съехать на двухполосную полосу движения.Внешний дизайн означает, что некоторым сложно найти концы автомобиля, но это аккуратный размер, о котором все равно легко судить, а передняя обзорность в этом поколении была улучшена.

Однако

Today’s Beetle продолжает традицию выпуска специальных выпусков. Одновременно с запуском кабриолета в 2013 году Volkswagen анонсировал ряд вдохновленных десятилетиями дизайнерских и стилистических пакетов с темами 1950-х, 60-х и 70-х годов. Их предлагали только в течение ограниченного времени. Beetle также предлагает колеса исторического дизайна, которые выглядят как стальные колеса с блестящими колпаками, но на самом деле представляют собой сплавы с куполообразным центром.

На 2015 год «Жук» получил два новых двигателя. Дизельный двигатель был заменен новым турбодизелем того же размера, который выдавал на 10 лошадиных сил больше и немного повышал эффективность. Показатель EPA на шоссе теперь достигает 41 миль на галлон как для ручных, так и для автоматических моделей, а городские показатели увеличились на несколько миль на галлон. Новый двигатель по-прежнему обеспечивает легкий крутящий момент и станет хорошим компаньоном для тех, кто использует свой Beetle для дальних путешествий. 2,5-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель уступил место 1,8-литровому турбо-4 с такой же мощностью, но с большей экономией топлива.

Также в 2015 году Volkswagen добавил модель Beetle Classic начального уровня, цена которой на 1500 долларов ниже, чем у самой дешевой модели 1,8T с автоматической коробкой передач. Он отличался 17-дюймовыми колесами Heritage, 170-сильным двигателем 1.8T, 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, навигацией, двухцветными передними сиденьями из кожзаменителя и тканью и несколькими другими элементами. Классические купе начинались с 21000 долларов.

В 2015 году Volkswagen признал, что дизельные двигатели этой модели незаконно не соответствуют требованиям федеральных испытаний и имеют чрезмерное загрязнение.В рамках беспрецедентных расчетов с федеральным правительством и правительством штата Volkswagen согласился выкупить у владельцев дизельные модели этого автомобиля. Чтобы определить право на участие всех затронутых моделей Volkswagen, Porsche и Audi, Volkswagen создал для владельцев VWDieselInfo.com. ( Владельцы затронутых транспортных средств могут ввести свои номера VIN, чтобы узнать, имеют ли их автомобили право на обратный выкуп. )

VW включил в 2016 году новую информационно-развлекательную систему MIB II с 5,0- или 6,3-дюймовыми сенсорными экранами и, наконец, портом USB.VW также добавил автоматическое экстренное торможение, которое включает тормоза при обнаружении столкновения, чтобы уменьшить вероятность второго удара и большего ущерба. Немного более грубая версия Beetle, получившая название Beetle Dune, была выпущена в 2016 году.

В 2017 году Volkswagen предложил #PinkBeetle (да, с хэштегом) и отказался от механической коробки передач. В 2018 году Volkswagen отказался от #PinkBeetle и заменил его уровнем отделки салона «Побережье» в пляжной тематике и просто предложил один двигатель и одну опцию трансмиссии.

The Beetle Final Edition 2019 оправдывает свое название, закрывая книгу о Жуке, по крайней мере, на данный момент.

Оживленный VW New Beetle

Когда он был впервые представлен в 1998 году, так называемый New Beetle был запущен с выбором из 115-сильного, 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя или 1,9-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя VW с турбонаддувом мощностью 90 или 100 л.с. С любым двигателем Beetle давал разумную бодрость, но не был быстрым. Двигатель TDI был лучшим из двух для экономных покупателей, с показателями пробега по шоссе далеко за 40-е годы.Для покупателей, которые хотели большей мощности, VW представил модель 1.8T в 1999 году. Его 150-сильный бензиновый двигатель с турбонаддувом-4 дал New Beetle гораздо более динамичные характеристики, не потребляя намного больше топлива, чем базовый двигатель. Модель Turbo S, предлагавшаяся только с 2002 по 2004 год, принесла еще более сильное ускорение и большую вовлеченность благодаря 180-сильной версии двигателя 1.8T и 6-ступенчатой ​​механической коробке передач.

Хотя New Beetle был очевидным обновлением всеми любимого оригинала, он отличался несколькими очень важными отличиями.New Beetle использовал двигатель с водяным охлаждением спереди, приводящий в движение передние колеса, в то время как классический Bug имел двигатель с воздушным охлаждением сзади, приводящий в движение заднюю ось. Новый Beetle также имел много общих деталей с Audi A4 и VW Passat того времени. Его форма и детали, такие как ваза для бутонов, установленная на приборной панели, придали характер старинному автомобилю, легко выделяя его среди недорогих современников.

В 2006 году Volkswagen отказался от 4-цилиндровых двигателей и представил 2,5-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Этот двигатель был достаточно мощным и хорошо работал с автоматической коробкой передач, хотя он не казался таким спортивным и энергичным, как предыдущий турбо-4. В любой из этих моделей New Beetle ходовые качества были довольно плавными. Модели Turbo S были одними из самых спортивных, но в остальном управляемость не особо вдохновляла.

В купе места на заднем сиденье было слишком мало для взрослых, но вполне достаточно для пары маленьких детей. Модели с откидным верхом, представленные в 2003 году, имеют немного меньше места на заднем сиденье, но хорошо сконфигурированный трехслойный мягкий верх с электроприводом.В более поздние годы кабриолеты New Beetle имели смысл еще долго после того, как купе казались устаревшими, поскольку версии с открытым верхом стали отличными круизерами и были доступным обновлением по сравнению с Sebrings и Solara, которые были так распространены в арендованных флотах.

Дизайн New Beetle очень мало изменился с годами, и многие считают, что он не выдержал. Что еще хуже, VW выжимал немного больше функциональности каждый год, а это означало, что многие функции, которые когда-то предлагались на Beetle, включая кожаную обивку, противотуманные фары и чувствительные к дождю дворники, просто исчезли.Модели специального выпуска следовали специальной отделке и цветовым схемам, а также ярким колесам, хотя эти модели не предлагали многих дополнительных функций. На протяжении многих лет результаты краш-тестов Beetle были невысокими. В 2010 году Final Edition New Beetle предлагал специальную окраску и уникальные для этой модели 17-дюймовые колеса, а также стандартный электронный контроль устойчивости и противотуманные фары.

Volkswagen Beetle в продаже на E&R Classic Cars!

Перейти к инвентарю Продам мою машину

The Beetle, официально именуемый Volkswagen Type 1, — это экономичный автомобиль, производившийся Volkswagen с 1938 по 2003 год.Beetle, производящий более 21 000 000 единиц с воздушным охлаждением, задним расположением двигателя и задним приводом, является самым продолжительным и наиболее производимым автомобилем на платформе единой конструкции в мире.

Продажа классических автомобилей Volkswagen

Несмотря на то, что Beetle был разработан в 1930-х годах, массовое производство началось в 1945 году. Beetle получил внутреннее название Volkswagen Type 1 и продавался просто как Volkswagen. Более поздние модели получили обозначения VW 1200, 1300, 1500, 1302 или 1303.Жук стал широко известен в своей родной стране как Käfer, а позже стал продаваться как таковой в Германии. В 1950-х годах VW Beetle был более комфортабельным и мощным, чем большинство других небольших автомобилей на европейском рынке. Он оставался лидером продаж в США, во многом благодаря высокому качеству сборки и инновационной рекламе.

Покупка Volkswagen Beetle?

VW Beetle отличался расположенным сзади заднеприводным 4-цилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением в 2-дверном кузове с плоским передним ветровым стеклом, вмещающим 4 пассажира и обеспечивающим место для хранения багажа под передним капотом и позади него. заднее сиденье.Передняя и задняя подвески были оснащены торсионами и передним стабилизатором поперечной устойчивости, что обеспечивало независимую подвеску всех колес. Некоторые первоначальные характеристики были впоследствии пересмотрены, в том числе механические барабанные тормоза, задние окна с разделенными стеклами, механические указатели поворота и несинхронизированная коробка передач. На протяжении всего производства VW продавал Beetle с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. С 1961 года VW предлагал дополнительную версию полуавтоматической трансмиссии Saxomat: обычную четырехступенчатую механическую коробку передач в сочетании с электромагнитной муфтой с центробежной муфтой, используемой для холостого хода.В начале 1967 года Volkswagen предлагал опциональную полуавтоматическую трансмиссию, которая представляла собой трехступенчатую механическую коробку передач, соединенную с электромагнитным сцеплением и преобразователем крутящего момента.

E&R Classics, ваш специалист по классическим автомобилям Volkswagen!

Нажмите здесь, чтобы увидеть наш инвентарь

Какие преимущества дает покупка автомобиля Volkswagen Beetle в ER Classics?
— Большой ассортимент классических автомобилей на продажу
— Все автомобили тщательно проверяются механиками в нашей собственной мастерской
— ТО, сварка и внутренние процедуры для вашего автомобиля Volkswagen Beetle
— Наши специализированные механики олдтаймеров могут позаботиться обо всех процедурах
— Мы можем позаботиться о ремонте, техническом обслуживании, а также удовлетворить индивидуальные потребности.
— Полная реставрация вашего автомобиля Volkswagen Beetle
— Мы можем доставить ваш классический автомобиль в любую европейскую страну

2013 Volkswagen Beetle New Car Test Drive

Следующий обзор относится к 2012 модельному году.В текущую модель, которую вы рассматриваете, могут быть внесены незначительные изменения.

Введение

После 13 лет работы New Beetle культовый жучок VW снова превратился в жука. Он делает это по-крупному, с редизайном с чистого листа, который снова делает его новым. Это новый Beetle, а не New Beetle.

Volkswagen Beetle 2012 года прыгает, как жук на сковороде, от своего наследия. Он на 7,3 дюйма длиннее, на 0,5 дюйма ниже и на 3,3 дюйма шире, чем New Beetle 2010 года выпуска.Растяжка превращает его в настоящую машину, а не в симпатичную мелочь. Он менее круглый. Хорошо смотрится с более динамичными пропорциями. Это все еще безошибочно VW Beetle.

Коэффициент аэродинамического сопротивления, 0,37, на удивление хороший, хотя и не приближается к более низкому (на 2 дюйма) Honda Civic, равному 0,315, или меньшему Ford Fiesta с 0,33. Но даже более высокий New Beetle был 0,38 (оригинальный Beetle был 0,48).

Расширенный экстерьер делает четырехместный салон просторнее. Объем салона вырос на 5 процентов, с 81 до 85 кубических футов.Крыша ниже, но из-за того, что она длиннее, пространство для головы сзади немного больше. Спереди он получил 1,9 дюйма в пространстве для ног и 2,5 дюйма в плечевом пространстве, благодаря чему Beetle 2012 года стал менее похож на капсулу.

Переднее пространство для ног на 0,7 дюйма больше, чем в совершенно новой Toyota Yaris 2012 года, но заднее сиденье Beetle имеет всего 31,4 дюйма пространства для ног, что на 1,9 дюйма меньше, чем у Yaris, при колесной базе, которая на 1,1 дюйма длиннее.

Багажник у Жука 2012 просторный на 15.4 кубических фута. Со сложенным задним сиденьем это почти 30 кубических футов, а высоко раскачивающийся хэтчбек позволяет вместить гигантские вещи, что делает Beetle удобным для перевозки.

Сиденья и отделка аккуратные, но не изысканные. Ковшеобразные сиденья чистые, простые и удобные, с отличной подкладкой.

Приборы настолько чисты, что запоминаются своей редкостью. В центре большого прозрачного спидометра находится многофункциональный цифровой дисплей, доступ к которому осуществляется легким движением большого пальца правой руки водителя, прокручивая небольшое колесико на рулевом колесе.Все, что вам нужно знать, тут же, почти автоматически, без раздумий и поисков. Это способствует безопасному вождению!

Рядный пятицилиндровый двигатель объемом 2,5 литра с железным блоком и двумя верхними распредвалами перенесен с New Beetle, но его мощность увеличена на 20 до 170 л.с. Крутящий момент увеличивается на семь фут-фунтов до 177 фут-фунтов при 4250 об / мин. Он сочетается со стандартной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что нас не удивило. Мы ездили на VW Golf с этой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что удовлетворительно и дает машине бодрость от 0 до 60.Мы рекомендуем руководство.

Ускорение на 2.5L адекватное, а 75 миль в час на автостраде плавные и в основном легкие. 6-ступенчатая механическая автоматическая коробка передач не так интересна, как механическая, особенно с этим двигателем. Полу-ручное переключение автоматики из стороны в сторону с помощью рычага в полу было лучше, чем ничего, но не очень пикантно.

Также доступна 2,0-литровая модель Turbo с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и другой задней подвеской. Двигатель с турбонаддувом развивает 207 лошадиных сил и 217 фунт-фут крутящего момента на низких 1700 оборотах в минуту, и он имеет примерно такой же расход топлива, хотя и на тестовом газе с высокой скоростью.Жарко, с ускорением не сильно отстает от Mini Cooper S.

Если вам нужен потрясающий крутящий момент и расход топлива на противоположной стороне 40 миль на галлон, есть TDI, который появится летом 2012 года в качестве модели 2013 года. Это 2,0-литровый турбодизель с непосредственным впрыском, развивающий 236 Нм крутящего момента. Некоторое время двигатель успешно использовался в автомобилях Golf и Jetta TDI.

Шасси жесткое, а корпус прочный, с подрамниками спереди и сзади, поддерживающими подвеску. В задней части используется торсионная балка, хотя в Beetle Turbo используется более сложная многорычажная система, обеспечивающая более высокий порог прохождения поворотов.Поездка по автостраде на Beetle не страдает из-за торсионной балки. Это удобно и последовательно. Ямы не повредят, но на неровном асфальте задняя часть автомобиля может танцевать.

Модельный ряд

Есть урезанный Жук (18 995 долларов), но удачи в его поисках. Он существовал, когда осенью 2011 года был представлен Beetle, в основном как рекламный розыгрыш; в 2012 году вы должны попросить вашего дилера заказать его. Он использует 170-сильный 2,5-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель и 5-ступенчатую механическую коробку передач.В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние дисковые тормоза, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, кожаный руль, тканевые сиденья, складывающееся заднее сиденье 50/50, бортовой компьютер и аудиосистема с 8 динамиками.

Beetle 2.5L 2012 (19 795 долларов) добавляет зеркала в цвет кузова, сиденья из искусственной кожи V-Tex, сиденья с ручным управлением в 6 направлениях с поясничным отделом, подогрев передних сидений, второй перчаточный ящик, Bluetooth и MDI (интерфейс мультимедийных устройств). Доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (20 895 долларов). Опции включают подогрев передних сидений, трехцветное внутреннее освещение, панорамный люк, 18-дюймовые легкосплавные диски и аудиосистему Fender.

Beetle доступен как модель с панорамным люком на крыше с дополнительными функциями, такими как вход без ключа и радио с сенсорным экраном. Он доступен с ручным управлением (22 295 долларов США) или автоматическим (23 395 долларов США). Есть еще одна модель с люком на крыше, звуком и навигацией (24 095 долларов с ручным управлением, 25 195 долларов с автоматом), которая включает 18-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновые фары и светодиодные задние фонари, аудиосистему премиум-класса и навигацию.

В Beetle 2.0T (23 395 долларов) используется рядный четырехцилиндровый 2,0-литровый рядный двигатель с промежуточным охлаждением с турбонаддувом мощностью 200 лошадиных сил и 6-ступенчатая механическая коробка передач.Доступна 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач DSG с двойным сцеплением (24 495 долларов США). В стандартную комплектацию Beetle Turbo входит Bluetooth, подключение к iPod, трехцветное окружающее освещение, большие тормоза с красными суппортами, второй перчаточный ящик, спортивные сиденья, 18-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер, противотуманные фары, три дополнительных датчика и легкосплавные педали. Есть Beetle Turbo с люком на крыше (26 395 долларов с руководством, 27 495 долларов DSG) и Beetle Turbo с люком, звуком и навигацией (27 995 долларов с руководством, 29 095 долларов DSG).

Доступный летом 2012 года в качестве модели 2013 года — новый Beetle TDI, использующий 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Он развивает мощность в 140 лошадиных сил и крутящий момент в 236 фунт-фут, используя либо 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-ступенчатую DSG. Он будет хорошо оборудован.

Функции безопасности на всех VW Beetles включают ABS, электронный контроль устойчивости, фронтальные подушки безопасности и шторки подушек безопасности, а также усовершенствованную интеллектуальную систему реагирования на аварии Volkswagen, которая отключает топливный насос, открывает двери и включает аварийные огни при некоторых аварийных ситуациях.

Что такое полуавтоматический Жук? — Центр исторического наследия

Механическая коробка передач Beetle всегда вызывала восхищение за ее резкие изменения точности, но для тех, кто хотел дать отдых левой ноге, был вариант полуавтомата. Но как работал «Жук-автомат» и каково было с ним жить? У нас есть ответы…

Представленный в 1968 году и ставший доступным на 1300 и 1500, полуавтоматический Beetle был своеобразным зверьком. Благодаря своей изначально более стабильной независимой задней подвеске с двойным шарниром карданного вала вместо обычной качающейся оси, он управлялся лучше, чем ручной Bug того времени.Но кроме этого (и его редкости) — это всегда оставалось загадкой.

Самым очевидным отличием внутри, конечно же, является то, что нет педали сцепления. Сам рычаг переключения передач выглядит штатным, но его всего четыре положения; три передние передачи (L, 1 и 2) и задний ход, расположенные по стандартной H-образной схеме. Поскольку гидротрансформатор может передавать мощность в широком диапазоне оборотов, для нормальной езды используются только две верхние передачи, а «L» требуется только при трогании с места или при резких маневрах при парковке.

Двигатель может быть запущен только на нейтрали, и в холодном состоянии он работает на холостом ходу намного быстрее, чем в горячем, поэтому перед включением передачи необходимо задействовать тормоза, чтобы предотвратить крен автомобиля вперед. Как только рычаг переключения передач перемещается, соленоид в верхней части посылает электрическую команду на отключение сцепления. Когда включается передача, педаль акселератора нажимается, и преобразователь крутящего момента начинает движение, причем сначала он работает до скорости 55 миль в час. В положении 2 вы сможете добраться до крейсерской скорости на автомагистрали.Однако, если сигнальная лампа температуры масла горит, это означает, что вам нужно опустить шестеренку. Вам не нужно выключать передачу в состоянии покоя, хотя вам нужно держать ногу на педали тормоза, чтобы не допустить «сползания». Если вы привыкли водить ручную ошибку, это все немного нервирует…

Когда-то у меня был полуавтомат Diamond Blue 1968 F-plate 1500. Я купил его у друга не потому, что мне было лень переключать передачи, а потому, что он проехал всего 80 000 миль и был прям как умирающий.Кажется, я помню, как заплатил 1200 фунтов стерлингов. Имейте в виду, что это было еще в конце 1980-х — отсюда и фотография немного сомнительного качества.

Если честно, к трансмиссии так и не привык. Это была новинка, но, честно говоря, мне всегда очень нравилось переключать передачи в моих Жуках. Более того, тот факт, что он всегда крутился как сумасшедший, как будто сцепление буксовало, полностью притуплял обычно задорную производительность 1500. Будучи таким здоровым, я вкратце заглянул в перспективу преобразования его в ручной.Видимо, я был не одинок, потому что журнал по домашней механике в США был наводнен аналогичными запросами и, в конце концов, задокументировал этот процесс. Но, учитывая объем работы, это было просто невозможно, и, я думаю, его продали, чтобы купить кабриолет.

Редкий вариант Новые, сохранившиеся «смены палки», как их называют в Штатах, в Великобритании редки. Тем не менее, мы обнаружили здесь образец с малым пробегом (вверху и внизу), выставленный на продажу в Кливленде.

Он выглядит лучше, чем мой 30 с лишним лет назад — а показание одометра 52 000 миль очень низкое.Если вы всегда задавались вопросом, каково это водить полуавтоматический Beetle, и у вас есть лишние 20 000 фунтов стерлингов, то это может быть прекрасной возможностью…

Ян

Мнения, выраженные здесь, являются личным мнением автора и не обязательно отражают взгляды и мнения VW Heritage

Предварительный просмотр Volkswagen Beetle 2013 года | NADAguides

Введение

Обновленный в 2012 году Volkswagen Beetle возвращается в 2013 году с новым уровнем отделки салона Fender Edition, дополнительным дизельным двигателем и, после трехлетнего перерыва, совершенно новым кабриолетом Beetle.

Внешний вид

Модельный ряд Volkswagen Beetle 2013 года состоит из нескольких уровней отделки салона, первый из которых — это купе объемом 2,5 л, оснащенное 17-дюймовыми легкосплавными дисками, хромированной отделкой, подогревом форсунок омывателя лобового стекла, наружными зеркалами с электроприводом и подогревом, а также 5-цилиндровый двигатель. За этой моделью следует Beetle 2.5L с люком на крыше, который добавляет люк с подъемно-сдвижной крышкой с электроприводом. Далее идет новинка 2013 года 2.5L Fender Edition, оснащенная 18-дюймовыми легкосплавными дисками, HID фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями.Все эти элементы также входят в стандартную комплектацию Beetle 2.5L с люком, звуком и навигацией.

Поклоняясь энтузиастам вождения, Volkswagen предлагает Beetle Turbo Coupe 2013 года выпуска. Основанное на Beetle 2.5L, Turbo Coupe оснащено двигателем с турбонаддувом, уникальными 18-дюймовыми легкосплавными дисками и задним спойлером. Вариант Turbo с люком и звуком добавляет люк с электроприводом наклона / сдвига, в то время как Turbo Fender Edition Coupe выделяется матовыми хромированными корпусами зеркал и модернизированными передними фарами.Volkswagen выделяет Beetle Turbo с люком на крыше, отделкой звука и навигации с 19-дюймовыми легкосплавными дисками и автоматическим выравниванием фар, которые также можно найти в Beetle R-Line, который может похвастаться спортивной подвеской и дополнительными 10 лошадиными силами под капотом.

Модели TDI, названные в честь дизельного двигателя с непосредственным впрыском с турбонаддувом, входят в линейку Volkswagen Beetle Coupe 2013 года выпуска. Предлагаются варианты отделки салона Base, TDI с люком и TDI с люком на крыше, со звуком и навигацией, с внешними функциями, копирующими соответствующие 2.Модели 5L.

Конечно, это только половина дела. Есть также несколько уровней отделки салона Volkswagen Beetle Convertible 2013 года, все с откидным верхом с механическим приводом. За исключением крыши и заднего спойлера, базовый 2.5-литровый кабриолет является точной копией 2.5-литрового купе. То же самое относится к 2,5-литровому кабриолету с технологией (сравнимо с 2,5-литровым с люком на крыше), 2,5-литровому кабриолету со звуком и навигацией, кабриолету Beetle Turbo, кабриолету с турбонаддувом со звуком, кабриолету с турбонаддувом со звуком и навигацией, базовому кабриолету TDI и TDI. Кабриолет со звуком и навигацией.Жук с откидным верхом не предлагает уровень отделки салона Fender Edition, хотя покупатели могут выбрать один из трех уникальных пакетов отделки, недоступных для купе. К ним относятся издание 50-х, отличающееся черной краской, 17-дюймовыми хромированными / черными легкосплавными дисками, матовыми хромированными корпусами зеркал и бежевым кожаным салоном; модель 60-х годов, окрашенная в синий цвет Denim Blue, оснащенная 18-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивной подвеской; и издание 70-х с кузовом Toffee Brown Metallic, бежевой крышей и крышкой багажника и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Характеристики салона

Хотя это может быть модель начального уровня, базовая версия Beetle 2.5L Coupe 2013 поставляется с такими удобствами, как обтянутый кожей рулевое колесо с возможностью наклона и телескопирования, передние сиденья с подогревом и ручной регулировкой высоты для автомобиля. водитель, круиз-контроль, обивка из кожзаменителя, USB-порт с кабелем для iPod, аудиосистема с 8 динамиками и возможность подключения по Bluetooth. 2,5-литровый с люком в крыше добавляет кнопочный запуск, элементы управления на рулевом колесе и звуковую систему с сенсорным экраном с HD и спутниковым радио, а 2.5L Fender Edition Coupe получил звуковую систему мощностью 400 Вт и декоративную панель, имитирующую деревянную отделку гитары Fender. Это обновление звука является стандартным для уровня отделки салона 2.5L Sunroof, Sound and Navigation, как и навигационная система с сенсорным экраном.

Внутри Volkswagen Beetle Turbo Coupe 2013 года имеется приборная панель, имитирующая углеродное волокно, тканевая обивка, передние спортивные сиденья, уникальный приборный щиток и покрытые сплавом накладки на ножные педали. Turbo с люком и звуком предлагает аудиосистему Fender, HD и спутниковое радио, запуск с кнопки и многое другое.Как следует из названия, Turbo Fender Edition Coupe оснащен деревянной панелью и аудиосистемой на 400 Вт; Turbo с люком, звуком и навигацией, а также R-Line могут похвастаться кожаной обивкой. Спутниковое радио, органы управления на рулевом колесе и кнопочный запуск входят в стандартную комплектацию базового TDI. В остальном варианты TDI соответствуют своим 2,5-литровым аналогам.

По большей части комплектации Beetle Convertible предлагают то же оборудование, что и варианты Beetle Coupe. Различия существуют с изданием 50-х годов и его спортивными сиденьями, обтянутыми бежевой кожей; Издание 60-х с двухцветной обивкой, навигацией, специальными приборами и аудиосистемой Fender; и издание 70-х с отделкой из бежевого кожзаменителя.

Дополнительные функции

Все доступные функции Volkswagen Beetle 2013 года включены в качестве стандартного оборудования в один или несколько из множества доступных уровней отделки салона. Тем не менее, существует также ряд дополнительных аксессуаров, устанавливаемых дилером, таких как более крупные легкосплавные диски, внешние полосы и брызговики.

Под капотом

Базовые 2,5-литровые версии Volkswagen Beetle и Beetle Convertible 2013 года оснащены 2,5-литровым 5-цилиндровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил и 177 фунтов.-фт. крутящего момента. Выходной сигнал направляется на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с ручным переключением и спортивным режимами.

Для моделей Beetle Turbo Volkswagen использует 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 лошадиных сил и 207 фунт-футов. крутящего момента. В версии R-Line мощность увеличена до 210 лошадиных сил, хотя выходной крутящий момент не изменился. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной.

Жуки со значком TDI имеют 2.0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом, вырабатывающий 140 лошадиных сил и 236 фунт-футов. крутящего момента и в паре с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Экономия топлива

Оценки экономии топлива EPA для Volkswagen Beetle 2013 года:

• Beetle 2.5L Coupe с механической коробкой передач: 22/31/25 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный)
• Beetle 2.5L Coupe с автоматической коробкой передач : 22/29/25 миль на галлон
• Beetle Turbo Coupe с МКПП: 21/30/24 миль на галлон
• Beetle Turbo Coupe с автоматической коробкой передач: 22/30/25 миль на галлон
• Beetle TDI Coupe с МКПП: 28/41 / 32 мили на галлон
• Beetle TDI Coupe с автоматической коробкой передач: 29/39/32 миль на галлон
• Beetle 2.Кабриолет 5L с автоматической коробкой передач: 21/27/23 миль на галлон
• Beetle Turbo Convertible с механической коробкой передач: 21/30/24 миль на галлон
• Beetle Turbo Convertible с автоматической коробкой передач: 21/29/24 миль на галлон
• Beetle TDI Convertible с автоматической коробкой передач : 28/41/32 миль на галлон

Безопасность

Стандартные функции безопасности Volkswagen Beetle 2013 года включают 4 подушки безопасности, контроль тяги, дневные ходовые огни, 4-колесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой, электронное распределение тормозного усилия и систему помощи при торможении.

В ходе государственных краш-тестов автомобиль Volkswagen Beetle Coupe 2013 года получил общую оценку 5 (из 5) звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). В испытаниях, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), Beetle Coupe получил оценку «Хорошо» — наивысшую оценку института — за умеренную защиту от столкновений с лобовым смещением.

На момент написания этого превью ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не оценили ударопрочность Volkswagen Beetle Convertible 2013 года выпуска.

Коллекционная классика

: Volkswagen Beetle Autostick 1968 года выпуска

По мере приближения Дня Канады это возможность задуматься о том, сколько людей, решивших стать канадцами, празднуют день рождения нашей страны. Айладж Фултон будет одеваться в красно-белое и размахивать канадским флагом на своей волшебной машине.

Она помнит такую ​​же машину с самых юных дней на Филиппинах. Ее тетя Лейла, старшая медсестра в крупнейшей больнице Манилы, купила желтый Volkswagen Beetle 1968 года выпуска с недавно представленной автоматической коробкой передач Autostick.Ездить по улицам Манилы и навещать родственников в отдаленных районах с тетей Лейлой, подпрыгивая на заднем сиденье со своими кузинами, было незабываемым опытом. Айладж назвала желтого жука Волшебной Машиной, потому что она просто уходила и уходила.

Она видела фотографии и слышала истории о Канаде, а незадолго до того, как исполнилось 18 лет, она впервые полетела на самолете, чтобы жить к родственникам в Виннипеге. Ее тетя Лейла отвезла ее в аэропорт на волшебной машине.

Перенесемся в 2013 год, когда она встретила и полюбила Льюиса Тоу, самопровозглашенного «Автоголика».’

«Мы были на автомобильной выставке, и вдруг Айладж издала крик, подбежала к желтому жуку и заставила меня делать бесконечные снимки ее с машиной», — вспоминает Льюис. «Связь с желтым жуком была объяснена, и теперь это стало более понятным».

• Айладж Фултон в подарке на день рождения «Волшебный автомобиль» с мужем Льюисом Тоу.

  Рон Эйхлер

• Реставрация Volkswagen Beetle 1968 года была завершена менее чем за три недели до празднования 50-летия Айладжа Фултон.

  Рон Эйхлер

• Айладж Фултон с подарком на день рождения «Волшебная машина».

  Рон Эйхлер

• Дэнни и Герберт Йи из компании Herbert’s Autobody осуществили реставрацию «Волшебного автомобиля» за 18 дней.

  Рон Эйхлер

• Volkswagen Beetle Autostick 1968 года выпуска в том виде, в каком он был приобретен.

  Рон Эйхлер

• Поцелуй на день рождения Айладжа от мужа Льюиса.

  Рон Эйхлер

После того, как их отношения переросли в брак, коллекция автомобилей увеличилась, и обсуждалась идея добавить желтого жука.

«Мы никогда не могли найти подходящую машину, или мы просто пропустили нужную машину, время было неподходящим, и все обычные причины, оправдывающие откладывание мечты», — говорит Льюис.

Планировалось устроить вечеринку по случаю 50-летия Айладжа с большим размахом с друзьями и родственниками, которые собирались собраться в доме пары в Дельте 18 мая.

Потом жизнь пары изменилась в один темный день в январе прошлого года. У Айладж диагностировали агрессивный рак груди.

«Теперь все было иначе, чем вчера, впереди были инвазивная хирургия и химиотерапия», — говорит Льюис. «Теперь все было сосредоточено на том, чтобы поддержать мою жену и помочь ей в самой большой и трудной битве, в которой ей когда-либо приходилось сталкиваться. Слезы текли по нашим лицам, и мы отменили вечеринку, которой она так хотела насладиться ».

Льюис решил воплотить в жизнь одну мечту к 50-летию своей жены. Охота на Beetle Autostick 1968 года началась в середине января, и это должно было стать неожиданностью.eBay, Autotempest, Craigslist, Samba, Kijiji, Autotrader и бесчисленные онлайн-форумы по классическим автомобилям не дали желаемого результата. Слишком далеко. Слишком ржавый. Слишком покалечено. Невероятно дорого для того, что было. Продано до того, как его удалось закрепить. Раздражающий!

Льюис дошел до того, что попытался купить новый VW Beetle 2019 года, как раз в то время, когда было объявлено о прекращении их производства. Желтый не был доступным выбором цвета.

«Идея нарисовать одну нестандартную краску была в тупике, но ее сердце тосковало по старинному жуку, и новый был бы плохой заменой», — говорит Льюис.

Затем, утром 1 мая, на Vancouver Craigslist была размещена автопалка Beetle 1968 года выпуска.

«Он был красным и шероховатым по краям, но побежал, был в основном оригинальным и нетронутым. Идеально!»

Продавец в Мейпл-Ридж выслушал рассказ и скинул тысячу долларов с запрашиваемой цены. Сделка состоялась.

Громко тикая в голове обратного отсчета, Льюис обратился к другу Крису Инглтону, владеющему California Import Parts, одной из крупнейших в Северной Америке фирм по продаже запчастей и реставраций VW.

«Когда я выкладывал план подарка, который должен был быть вручен на маленькой вечеринке по случаю дня рождения в нашем доме 18 мая, его глаза закатились, зная, что я купил машину 1 мая.

«Он обвинил меня в попытке поднять Титаник с помощью удочки и магнита, украденного из стереодинамика».

Они просмотрели фотографии машины по мере того, как список запчастей увеличивался.

«Общая сумма превысила 12 000 долларов, и Крис сложил пальцы вместе, давая знак за половину.Я начал плакать, когда он отдавал мне половину необходимых запчастей, чтобы я мог подарить жене машину ее мечты », — говорит Льюис.

Затем в кадре появился давний друг Дэнни Йи. Он управляет семейным бизнесом — Herbert’s Autobody. «Когда я спросил его, думает ли он, что это можно сделать, несмотря на то, что на машине больше ржавчины, чем он ожидал, он сказал, что это БУДЕТ сделано», — говорит Льюис.

Отец Дэнни Герберт имеет долгую историю восстановления жуков VW. Он вышел на пенсию, чтобы работать бок о бок со своим сыном, потратив 18 часов в рабочий день, чтобы полностью разобрать и отремонтировать автомобиль всего за две недели.

«Это не было быстрой схваткой», — говорит Льюис о предпринятых усилиях. «Это была полноценная реставрация: снятие стекла, внутренняя часть, реставрация кузова без поддона. Они действительно выложились на полную. Я в долгу перед ними, который невозможно погасить деньгами ».

По мере приближения дня рождения друзья и родственники со всей Северной Америки узнали о сюрпризе и составили планы путешествий.

Наконец-то настала дата: 18 мая. Дэнни и Герберт завершили реставрацию за несколько часов до начала вечеринки.

«Я смог незаметно выскользнуть из машины на подъездную дорожку, спрятав машину на виду под автомобильным навесом», — говорит Льюис.

Под предлогом того, чтобы собрать всех на подъездной дорожке для группового фото, друзья и семья собрались вокруг крытой машины, а Айладж не знала, что происходит.

«Я взял ее за руку, сказал, что люблю ее, и вручил ей сделанную на заказ шкатулку для драгоценностей, в которой хранились ключи от ее новой машины. Только когда она открыла шкатулку для драгоценностей и увидела брелок, все это пришло ей в голову.У нее есть волшебная машина, — говорит Льюис.

«Я потерял дар речи. Это была машина моей мечты. Столько лет я тосковал по машине. Я был полностью взволнован, слезы текли из моих глаз », — говорит Айладж.

Чтобы сделать машину еще более особенной, все присутствующие подписали хедлайнер.

Айладж не может водить свою волшебную машину, потому что побочные эффекты лечения рака ослабили ее.

«Я поеду на нем, когда поправлюсь. Я была очень счастливым пассажиром », — говорит она.

Когда ее тетя Лейла получила фотографии подарка на день рождения, она захотела узнать, как они нашли ее машину. Волшебная машина.

«Эта моя жена значит для меня весь мир, и передача ей этой машины была ключевым моментом в моей жизни», — говорит Льюис.

Алин Эдвардс — энтузиаст классических автомобилей и партнер Peak Communicators, компании по связям с общественностью из Ванкувера. [email protected]

Volkswagen & VW Parts — CarPartsDiscount.com

CPD уже много лет является немецким онлайн-специалистом по автомобилям, предлагая широкий выбор запчастей Volkswagen и OEM для автомобилей Bug, Beetle, Jetta, Bus, Vanagon, Golf и Fox, чтобы назвать просто немного.Многие из наших дисконтных компонентов производятся в Германии, и даже те, которые производятся не в Германии, производятся в соответствии со строгими стандартами дизайна и контроля качества, поэтому они обеспечивают захватывающие ходовые качества и неизменную надежность, на которые вы рассчитываете. Ознакомьтесь с нашим онлайн-каталогом; Вы будете поражены всеми имеющимися у нас скидками на запчасти OEM и послепродажное обслуживание и задаетесь вопросом, почему кто-то даже рассматривает дешевые, изношенные, бывшие в употреблении детали. Независимо от того, нужен ли вам поддон картера Beetle, стеклоподъемник Jetta, топливный насос Passat, подшипник ступицы колеса Golf или датчик кислорода Rabbit, вы должны сами проверить цены со скидкой на нашем веб-сайте, прежде чем покупать автозапчасти где-либо еще.Если вы когда-либо покупали товары у местного дилера VW, вы, несомненно, знаете, каково это — переплатить. Вместо этого получите качественную замену от CPD — вы сможете получить все необходимое для ремонта, доставленное к вашей двери, по той же цене, что и отдельный компонент, у дилера. И неважно, являетесь ли вы механиком VW или профессиональным мастером по ремонту Volkswagen; Вы получаете те же запчасти с большой скидкой на запчасти и запчасти OEM, подкрепленные великолепной службой поддержки клиентов и опытом работы в Интернете.Зачем делать покупки в другом месте?

История Volkswagen

Первоначально возглавляемый Фердинандом Порше с 1934 года и основанный Немецким трудовым фронтом в 1937 году, Volkswagen уже почти семьдесят пять лет производит прекрасные автомобили и запчасти для VW в Вольфсбурге, Германия. Название означает «народный автомобиль» на немецком языке, который правительство задумывало, чтобы предоставить доступный транспорт для масс. И так было, от раннего Beetle с воздушным охлаждением до новейшего экономичного Golf или ультра-роскошного Phaeton.Volkswagen Group продолжает оставаться на переднем крае автомобильных технологий и не показывает никаких признаков замедления темпов роста.

CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с Volkswagen AG.

No related posts.