Ниссан из форсажа: Nissan Skyline Пола Уокера выставлен на продажу :: Autonews

Содержание

Автомобили из фильма Форсаж 2: интересная история

17.09.2020, Просмотров: 1123

Первые две части Форсажа я пересматривал в детстве раз семь. Еще тогда я увлекался автомобилями, хоть и не так сильно, как сейчас. Может эти фильмы и внесли свой большой вклад в мою одержимость лошадиными силами… Первые две части Форсажа создали целую культуру стрит-рейсинга и тюнинга. Именно благодаря этому фильму такие автомобили, как Toyota Supra и Nissan GT-R стали иконами. С выхода фильма прошло много времени, за которое я успел увидеть множество интервью, передач, упоминаний в журналах про автомобили их культовой второй части этого фильма. Я решил, что будет интересно рассказать самое интересное про машины из Форсажа 2.

Первый интересный факт заключается в том, что для съемок фильма использовалось целых четыре таких автомобиля. Это является интересным, хотя бы потому, что просто такSkyline R34 в Америке купить было почти невозможно. Поясню.

Проблема заключалась в сложной сертификации, для проведения которой нужно было пройти сложнейшую бумажную волокиту и краш-тест. В итоге пригнать Скайлайн стоило в три раза дороже… Но многое изменила компания Motorex, которая изучала рынок автомобилей и пришла к заключению, что у Skyline R34 есть перспективы быть продаваемым автомобилем в Америке. Данная компания уже возила предыдущее поколение R33, которое успешно продавалось. И вот ребята начали привозить R34 как в Форсаже 2.

Был только один небольшой нюанс: Motorex решили не заморачиваться по поводу сертификации и просто возили новый Nissan под видом предыдущего поколения, которое было официально разрешено в штатах. Думаете, что это глупый и наивный ход? Так вот, за 7 месяцев было привезено чуть больше сотни таких Ниссанов. Власти вообще ничего не подозревали, а менеджеры Motorex очень неплохо подзаработали.

Представьте, люди платили деньги за новенький Ниссан R34 и даже догадаться не могли, что этот автомобиль нелегально использовать на дорогах США.

И вот прошли 7 месяцев со старта продаж и ребят из Motorex поймали с поличным. Компания распалась, а владельцы получили крупные штрафы.

Но вот проблема: на дорогах США ездит больше сотни нелегальных GT-R… Неужели правительство конфискует автомобили? А вот и нет, тут проявилась американская демократия во всей красе: каждому владельцу Nissan Skyline R34 GT-R министерство транспорта выслало бумагу, подтверждающую право пользованием этим автомобилем. Так что в Америке GTR — это настоящая редкость и мечта.

Вернемся к Форсажу.

Именно через Motorex, человек, отвечающий за машины в Форсаже, и купил этот автомобиль. Говорят, что это был Скайлайн из первой десятки пригнанной в Америку. Этот человек купил автомобиль для себя, но потом понял, что это будет идеальной машиной для фильма. Почему идеальной? Да посмотрите, какой автомобиль съемочная группа хотела дать главному герою Пола Уокера…

Представьте главного героя на этой машине… Если бы было так, то фильм бы не достиг такого успеха. В кино про автомобили должны быть хорошие автомобили — это одна из составляющих успеха. Одна из составляющих успеха: Ниссан Скайлайн.

Автомобиль был подвергнут серьезным доработкам. Первым делом был изменен внешний вид. Изначально машина была лазурного цвета, но ее перекрасили в серебристый. Данный автомобиль является полноприводным, но для съемоу в фильме передний мост в нем просто отключили. Если будете пересматривать фильм, то во время гонки у главного героя на приборной панели горит индикатор «Ошибка полного привода». Передний мост был отключен для того, чтобы автомобиль обладал избыточной поворачиваемостью, что было необходимо на съемках. Но, если честно, я не помню сцен, где GT-R главного героя дрифтил.

Mitsubishi Lancer Evolution из фильма Форсаж

А тут уже можно сказать «Здравствуй маркетинг!». Отдел продаж Mitsubishi сразу заметил, какой успех имела первая часть Форсажа. Уже тогда Toyota Supra с первой части стала культовой, и маркетологи подумали: «Так давайте сделаем во второй части культовым наш авто». Автомобили из фильма форсаж очень хорошо продавались…

Стоит отметить, что Lancer Evo уже в те времена был легендарным авто благодаря своей раллийной истории. Но вот в Америкае ралли особо не смотрели и машина продавалась плохо. Evo 8 у главного героя очень бы помогло репутации японского бренда. Поэтому японский бренд даже заплатил съемочной студии хорошую сумму, чтобы машина появилась в фильме.

Вот только съемки начались раньше, чем вышла 8-я модель. Пришлось искать выход… Его не так сложно найти, если посмотреть на 8-е поколение и 7-е. (будет фото). Отличие минимально. Поэтому съемочная группа просто сжульничала, замаскировав старое поколение под новое.

Было забавно то, что в фильме отключили именно то, чем так славился Mitsubishi Lancer Evolution 8 — умной системой полного привода. Благодаря ей моделью было управлять нереально легко. Может, кто-нибудь помнит, как ведущий Top Gear на тест-драйве дрифтил на ней, управляя одним лишь пальцем. За такую рулежку стоит сказать спасибо иновационному на то время «умному» электронному дифференциалу, распределяющему момент так, чтобы водителю было весело. Но эту систему убрали и я не пойму зачем…

В целом Evo не поддавался доработкам. Ему сделали только более пестрый внешний вид, что мне, кстати, никогда не нравилось. Стоковый Эво выглядит куда привлекательнее. Я его всегда считал самым некрасивым автомобилем из Форсаж 2. Может уже тогда я чувствовал подвох?

Mitsubishi Eclipse gen 3 из фильма Форсаж

Японцы решили вложиться в рекламу по-полной: у друга главного героя так же был Mitsubishi. На самом деле, этот автомобиль сложно назвать спортивным: передний привод, не выдающиеся характеристики. Да они почти все шли с автоматическими коробками передач, которые переключали передачи чуть быстрее новичка в автошколе… Даже выхлоп в этом автомобиле звучал неинтересно, поэтому на монтаже звук изменили.

Но автомобиль привлекал внимание своими обвесами и раскраской. Но нельзя сказать, что после Форсажа 2, машина стала культовой. Автомобилю мало появится в фильме, чтобы стать настоящей легендой — автомобиль должен что-то из себя представлять.

Заключение

Двойной форсаж стал последним фильмом серии, который делал из автомобилей легенды. Вспомните третью часть: стал ли культовым Nissan 350Z? Стала ли известна в широких кругах Silvia?(да-да, я знаю, что это легендарный автомобиль среди дрифтеров и он великолепен, однако в массах его не обожают). Автомобили из фильма Форсаж 2 — последние легенды кинематографа. Спасибо за внимание и, надеюсь, вы тоже поддались приятной ностальгии.

NISSAN Skyline GT-R (R34) из к/ф «Двойной Форсаж» (1999), silver

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK DecalsASQATCAtlasAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.

N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМир МоделейМодел.
лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:12001:12501:15001:2700

Форсаж 2. История Nissan GTR Брайана О’Коннора. | Всемогущий Нептун

«Некоторые фото и видео, которые вы здесь увидите, прежде никогда не были опубликованы в сети. Эти материалы были сняты на мою камеру, когда я работал на съемочной площадке над фильмом «Двойной Форсаж». Я извиняюсь за плохое качество, ведь в 2000-х, видео и фотокамеры были намного хуже, чем сейчас.»
Крейг Либерман. Консультант по автомобилям.

Полная хронология появления Nissan GTR в фильме «

Двойной Форсаж»

Мы все помним этот Ниссан. Автомобиль с узнаваемой расцветкой, выполненный в стиле небесных линии, был у одного из главных героев — Брайана О’Коннора.

Суперкар появляется в самом начале фильма, когда он участвовал в уличной гонке с другими ее участниками: Оранж Джулиус, Суши и Слэп Джек.

Слева направо: Оранж Джулиус, Суши, Брайан О’Коннор, Слэп Джек

Как я приобрел тот самый Nissan Skyline

У меня была Toyota Supra из первой части фильма, я захотел купить что-то новое.

Toyota Supra

Благодаря информации работника автосалона Motor X, ранее у них продавался «Nissan GTR» «Blackbird». Именно на нем около 2-х месяцев передвигался ныне покойный актер Пол Уокер, он же Брайан О’Коннор. Пол в одном из интервью говорил, что он купил эту машину, однако официально Ниссан не принадлежал ему, это было что-то вроде тест-драйва.

Тот самый Скайлайн ДО тюнинга для фильма «Двойной Форсаж»

Я следил за этим автомобилем и намеревался его купить после тест драйва.

Наконец Ниссан появился в продаже и я моментально купил его за $78 000 в июле 2001 года.

Я еще даже не предполагал, что данный автомобиль будет сниматься во второй части.

В 2002-м году решено было произвести его тюнинг. В итоге он выглядел так:

Nissan Skyline GTR ПОСЛЕ тюнинга. 2002 год

Была произведена покраска в карамельный синий цвет, тюнинг всей ходовой части. Он стал быстрее, мощнее и что самое важное — привлекательнее.

Nissan Skyline на обложках журналов

Лето 2002 года. Начало съемок

«Двойного Форсажа»

В качестве автомобиля для Брайана О’Коннора, компания «Universal Pictures» предложила вариант «Dodge Neon SRT-4«.

Руководство дало понять, что им не нужны «дрянные» машины и меня, как тех.консультанта прямо спросили, подойдет ли данный Dodge для съемок.

Определенно, этот суперкар не подходил для фильма, и не важно, насколько она была быстра, это был не наш вариант.

Dodge Neon SRT-4. На нем должен был ездить Брайан О’Коннор

В итоге, для съемок решено было использовать Nissan GTR.

Мы заказали еще 4 Nissan GTR в Motor X. Всего за них было уплачено $205 000. Все эти 4 машины (за исключением моей, пятой) не могли быть официально зарегистрированы на территории США.

Как мы осуществили прыжок через мост в первой гонке

Помните этот момент из фильма? Благодаря прыжку через мост Брайан О’Коннор победил в уличной гонке.

Чтобы отснять эту сцену, мы купили ЕЩЕ один Nissan GTR из Англии. Тот, который вы видите на фото ниже.

Мы подготовили этот автомобиль исключительно для сцены с мостом. Он был полностью защищен, все для безопасности водителя.

Защитный каркас с повышенным уровнем безопасности

Итого мы имели 5 одинаковых суперкаров, задача которых сниматься в определенных моментах, и еще один, специально для сцены с мостом.

Конечно же, настоящего прыжка через мост не было. Вместо него использовался трамплин. Да и скорость автомобилей в гонке была значительно меньше. 257 км/ч, такая скорость была у гонщиков в фильме, на деле же — около 88 км/ч.

Трамплин, который играл роль поднятого моста

В фильме, Nissan идеально приземлился на землю и Брайан победил в гонке, все Голливудском стиле.

Естественно, в жизни такое маловероятно, и наш случай не стал исключением: машина пролетела 30 метров и приземлилась передней частью на асфальт.

Последствия приземления

Уничтожен маслосборник, диски, лопнули пружины подвески, а так же была повреждена рама автомобиля. Невероятно, но машину мы починили за несколько дней и она снова была на ходу.

Что по итогу? Где находится тот самый Nissan GTR?

После окончания съемок, я вернул ей прежний вид, карамельный синий цвет. Почему? Дело вкуса, просто данная расцветка мне нравится больше…

Nissan Skyline GTR после съемок фильма

В последствии он был продан. Один автосалон в Теннесси выкупил у меня его. Не скажу за какую цену, но предложение того стоило. Ему вернули его родной черный цвет, убрали навороченную музыку, некоторые части модернизированного двигателя, а так же были поменяны колеса.

Где-то в середине 2012-го мой GTR снова был продан. Настоящий владелец пожелал сохранить анонимность.

Так что мой уже бывший суперкар еще «жив», однако выглядит он в таком же состоянии, в котором я его покупал, то есть черный цвет и почти никакого тюнинга.

Автор — Craig Liberman. Перевод — DayanYL.

Бонус: фото со съемок

На съемках «Двойного Форсажа». Флорида 2002-03 г.

Модель 1/43 Nissan Skyline GT-R (R34) 1999 из к/ф Двойной Форсаж (2 Fast 2 Furious) машина Брайана ОКоннора

Коллекционная масштабная модель Nissan. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — GreenLight. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Модель отсутствует на складе и помещена в архив.
Сейчас этот товар заказать нельзя. Возможно, он снова появится в продаже в будущем. Чтобы быть в курсе, Вы можете подписаться на уведомление о поступлении этого товара на склад. Следите за обновлениями каталога.

Отзывы о масштабной модели Nissan Skyline GT-R (R34) 1999 из к/ф Двойной Форсаж (2 Fast 2 Furious) машина Брайана ОКоннора

Очень хороша детализация модели!) Память о Поле Уокере)

Александр, 23.01.2016

Модель супер как память о Пола Уокера

Николай, 06.06.2015

За столь небольшую сумму, довольно качественно детализированная модель.

Михаил, 29.04.2015

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

На каких машинах ездил Брайан О’Коннор в серии «Форсаж»

На каких машинах ездил Брайан О’Коннор в серии «Форсаж»

За своё пребывание во франшизе «Форсаж» Брайан О’Коннер, которого играл Пол Уокер, управлял несколькими действительно знаковыми автомобилями.

Изначально фильмы «Форсаж» были про уличные гонки, но постепенно превращались в блокбастеры с более высокими ставками. В отличие от Доминика Торетто, отдающего предпочтения маслкарам, Брайан всегда катался на иномарках. Персонажи часто спорили на тему машин, что стало одной из главных шуток франшизы. На старте Брайан был не самым умелым гонщиком, но после знакомства с Домиником его навыки заметно улучшились. В итоге, он стал одним из лучших гонщиков в команде.

За всю историю фильмов франшизы, персонаж Брайана водил множество потрясающих импортных авто – ниже вы узнаете обо всех.

1994 TOYOTA SUPRA MARK IV

Первым автомобилем Брайана был Toyota Supra. После того, как его Mitsubishi Eclipse была уничтожена, ему потребовалась машина, дабы расплатиться с Домом, и он нашёл ржавую Toyota на свалке. Впоследствии, Брайан использовал машину практически во всех ключевых моментах серии – от спасения Винса во время ограбления до преследования убийц Джесси.

1999 NISSAN SKYLINE R34 GT-R

Впервые Брайан сел за руль этого автомобиля в короткометражке «Двойной форсаж: Прелюдия с турбонаддувом», после чего, сделал то же самое во второй части 2003 года. Это один из тех автомобилей, который Брайан приобрёл в автосалоне, и только затем начал настраивать его по своему вкусу. Затем он направился на нём в Майами – в итоге, машину конфисковали, когда его задержал таможенный агент США.

2009 SUBARU IMPREZA WRX STI GH

После того, как Nissan Skyline была уничтожена, Дом предоставил Брайану Subaru Impreza WRX STi GH в качестве замены. Машина была взята с конфискованного лота, и на ней Брайан поехал в Мексику, в поисках наркобарона по имени Артуро Брага. После того, как он был задержан, Дом и Брайан пытались доставить Артуро в США, но Impreza была повреждена по ходу их движения.

2010 DODGE CHARGER SRT-8

Брайан редко водил маслкары, но во время ограбления в пятой части «Форсажа», это было необходимо. И Брайан, и Дом управляли усиленными матовыми чёрными автомобилями Dodge Charger SRT-8, чтобы вытащить гигантский сейф с полицейского участка в Бразилии. Даже получилось так, что машина Брайана в итоге осталась нетронутой.

2012 SUBARU IMPREZA WRX STI GH

В рамках попытки спасти Рэмзи в седьмой части «Форсажа», Дом, Брайан и другие представители команды должны были прыгнуть с парашюта, находясь в этот момент в своих машинах, чтобы перехватить бронированный транспорт. Во время погони Брайан использовал синий Subaru Impreza, но был вынужден покинуть транспортное средство, поскольку оно получило слишком много повреждений.

ДРУГИЕ МАШИНЫ, КОТОРЫМИ УПРАВЛЯЛ БРАЙАН В ФИЛЬМАХ «ФОРСАЖ»

«Форсаж»

  • 1999 Mitsubishi Eclipse – Брайан использовал зелёный Eclipse во время своей первой уличной гонки, но машину взорвали во время перестрелки;
  • 1999 Ford F-150 SVT Lightning – персонаж Брайана водил эту машину, когда работал в The Racer’s Edge и на которой он перевозил запчасти для своей Toyota Supra;

«Двойной форсаж: Прелюдия с турбонаддувом»

  • 1991 Dodge Stealth – После первого фильма, Брайан использовал Dodge Stealth, дабы избежать захвата, когда он ездил по всей стране, прежде чем у него появился Nissan Skyline 1999 года.

«Двойной форсаж»

  • Mitsubishi Lancer Evolution VII – Брайан водил Lancer в гонках и для транспортировки денег, после чего передал её Теджу;
  • 1969 Yenko Camaro SYC – Брайан выиграл эту машину в гонках, а затем использовал её на задании, прежде чем потерпел крушение на лодке;

«Форсаж 4»

  • 2002 Nissan Skyline R34 GT-R – Брайан был за рулём модифицированного синего Skyline’а в уличной гонке, а затем использовал его для контрабанды героина через границу в Мексику, но машина была уничтожена вместе с Chevrolet Chevelle, принадлежащей Доминику Торетто;
  • 2009 Nissan GT-R R35 – не Брайан управлял авто, но он использовал детали, для апргейда своего Nissan;
  • 2006 Hummer h2 – Дом и Брайан вместе были в салоне после того, как их автомобили взорвались;
  • 1970 Dodge Charger R/T – в основном, этим автомобилем управлял Доминик, но Брайан сел за руль, когда он, в компании с Мией, Тего и Рико пытались освободить Дома из тюремного автобуса;

«Форсаж 5»

  • 1971 Nissan Skyline GT-R «Hakosuka» — Брайан завладел автомобилем и поехал с Мией в Рио-де-Жанейро.
  • 2011 Dodge Charger PPV – команда Дома украла несколько полицейских автомобилей для ограбления, однако, и в одной из гонок Дом позволил Брайану победить;
  • 2010 Nissan GT-R R35 – После переезда на Канарские острова, у Брайана появился новый Nissan, и он использовал его в гонке против Дома;

«Форсаж 6»

  • 1970 Ford Escort MK I RS1600 – после того, как Тедж купил машину на аукционе, на ней Брайан участвовал в погоне против танка Оуэна Шоу;
  • BMW E60 M5 – команда Дома использовала модифицированные BMW, чтобы отыскать Оуэна Шоу в Лондоне;
  • 2012 Nissan GT-R R35 Bensopra – после возвращения в Лос-Анджелес, Брайан приобрёл автомобиль, который внешне схож с его Nissan Skyline 2002 года;

«Форсаж 7»

  • 2013 Chrysler Town & Country – фургон служил семейным авто Брайана и Мии, в котором они перевозили их сына Джека;
  • 2012 Nissan GT-R R35 – Брайан водил эту машину в Лос-Анджелесе, когда команда пыталась взломать Глаз Бога, но ракеты БПЛА взорвали машину;
  • 1995 Toyota Supra Mark IV – в финальной сцене фильма Брайан был за рулём этой машины. И да, она принадлежала покойному актёру.

Рубрика: Кино и сериалы

Nissan skyline r34 из форсажа

Уникальный спорткар Nissan Skyline GT-R, участвовавший в съемках четвертой части популярного боевика «Форсаж» (Fast and Furious 4), где на нем ездил Пол Уокер, выставлен на продажу за 1 миллион евро. В настоящий момент праворукий автомобиль находится в немецком городе Мюнхен, где проживает его нынешний хозяин. Продавец пообещал передать половину вырученных средств в благотворительный фонд Reach Out WorldWide (ROWW), основанный самим Полом Уокером, что подтверждено соответствующим заявлением на официальном сайте roww.org.

Nissan Skyline GT-R в кузове R34 обладает ярко-синим окрасом, развитым аэродинамическим обвесом и 14-спицевыми колесными дисками. Именно в таком виде машина снималась в фильме. Внутри авто установлены гоночные кресла с 4-точечными ремнями безопасности, трехспицевый спортивный руль, обтянутый алькантарой, и два больших дисплея. Позади спинок сидений расположен трубчатый каркас безопасности. Наиболее впечатляющей частью спорткара является его битурбированный двигатель мощностью около 500 лошадиных сил.

4.7 / 5 ( 4 votes )

Знаете, как бывает? Ты возглавляешь японский автоконцерн Ниссан, выпускаешь GT-R и даже не планируешь никаких феерических продаж. Также ты не рассчитываешь, что авто когда-нибудь будет популярно за рубежом. А ведь в 1989 году Ниссан Скайлайн считалась самым быстрым на планете японским авто. В 1998-м мир увидел Nissan Skyline R34. Машинка не раз засветилась в сериях фильма «Форсаж» и ознаменовала собой выход десятого по счету поколения.

В общей сложности выпущено уже 13 поколений данной машины. Нынешняя версия V37 продается под названием Infinity Q50 в таких странах, как Россия, Северная Америка, Южная Корея и Тайвань. Последнее поколение производится под названием Nissan GT-R и было показано в 2016 году. Весь .

История автомобиля

Скайлайн является одной из наиболее старых видов японских машин – больше пятидесяти лет уже действует данная марка и обилие машин выпускали под шильдиком «Skyline ». Выпуск данного транспортного средства был начат в 1955 году, когда в свет вышла модель Skyline ALSI-1. Машину создали в Prince Motor Company. Эту фирму создали в 1952 году автомобильная компания Tama, которую в свою очередь основала авиационная компания Tachikawa.

Последняя фирма занималась производством истребителей для Второй мировой войны, а в 1952 году приступила к производству электрических автомобилей Tama. В честь императора Японии Хирохито, «Тама» решили переименовать в Prince Motor Company. Предприятие начало выпускать машины бензинового уклона взамен электрокаров.

Prince смогла использовать силовой агрегат, спроектированный работниками подразделения Fuji Precision Industries, созданного авиационной фирмой Nakajima. Когда наступил 1954 год, компании решили объединиться (Prince Motor Company и Fuji Precision Industries).

Примечательно, что в 1966 году правительство Японии порекомендовало создавать большие компании, которые смогут конкурировать на международном рынке и противодействовать иностранным производителям внедряться на местный рынок автомобилей. В результате Nissan объединилась с Prince, так же само, как Toyota соединилась с Hino и Daihatsu.

Получается, что с 67-го года производство Prince продавали под маркой Nissan или Datsun. Невзирая на это, отдел Prince все еще функционирует в подразделении Nissan и отвечает за стилистику Skyline.

Интересно, что Nissan Skyline в переводе с японского буквально означает Небесная Линия, Горизонт.

Skyline ALSI (I поколение 1957-1963)

Серия ALSI-1. Подобные машины производились в 1957 и 1958 году в кузове седан и универсал. Использовали марку Prince и по японским меркам модель являлась роскошной машиной. В общей сложности продали 33 759 транспортных средств. Машина обладала откровенно «проамериканским» дизайном и оснащалась 1.5-литровой (1 482 кубических сантиметров) силовой установкой GA-30, которая производила 60 лошадиные силы (44 кВт).

Число оборотов достигало 4 400 оборотов в минуту. Весила модель порядка 1 300 килограмм, а максимальная скорость была на уровне 140 километров в час. В конструктивном плане, Nissan Skyline I поколения была достаточно простой, к примеру, сзади стояла зависимая подвеска типа «Де Дион», где была соединяющая задние колеса легкая балка и неподвижно закрепленный редуктор главной передачи.

Когда наступил 1958 год, авто решили обновить (ALSI-2), и оно получилось в согласии с новейшей американской модой 4 фары головного освещения и силовую установку GA-4, где был клапанный механизм OHV. Объем немного увеличили до 1 484 кубических сантиметров, но мощность возросла до 70 конских силы (52 кВт).

Серия ALSI-2 была почти такой же, как и дебютная версия, кроме иного шильдика на капоте и единственной большой перекладины горизонтального типа на решетке. Кроме этого начиная с 1962 года ручным методом начали собирать купе и кабриолет, которые получили наименование BLRA-3.

Автомобиль имел итальянский стильный дизайн от Giovanni Michelotti и 1.9-литровый 96-сильный (72 кВт) силовой агрегат GB-30. Произвели всего за пару лет 60 таких моделей. Всему виной огромная стоимость (почти в 2 раза дороже серийной версии «Скайлайна»). Вкупе с другими причинами выпуск автомобилей решили остановить, поэтому ставку решили делать на следующую серию S 50-E, получившую более скромный ценник.

Skyline S50 (II поколение 1963-1968)

Prince Skyline S50-E была выпущена в 1963 году и производилась до 1968 года в кузове седан (S50) и универсал (W50). Новинка обладала новым четырехцилиндровым «движком» G1, с объемом 1 484 кубических сантиметров и 70 лошадиными силами. Если сравнивать транспортное средство со своим прародителем, то машина обладала более угловатой формой.

Второе поколение Ниссан Скайлайн имеет четыре круглые габаритные фары, что стало «брендовым» обозначением Скайлайн, остававшимся неизменным для многих семейств вплоть до версии R34. Данная версия имеет парочку больших круглых стоп-сигналов и пару поворотных огней поменьше.

Nissan Skyline II поколения шла в двух исполнениях – трехступенчатая коробка передач и более спортивная четырехступенчатая трансмиссия. Последний вариант получил спортивные сидения, чтобы лишний раз выделить собственный характер, а вариант с 3-скоростной коробкой оснащали креслами лишь впереди. Когда наступил 1967 год, серию С50 заменили на серию С57, оснащенную новейшим силовым агрегатом G15.

Он получил объем 1 483 см³, четыре цилиндра и 88 лошадиные силы. Данный мотор был самым мощным в Японии по тем временам. В общей сложности продали порядка 114 238 машин. В 1964 году компания Prince решает создать гоночную машину Skyline GT, которая получит 6-цилиндровый мотор G-7 от Gloria S40. Вследствие этого, базу колес увеличили на 200 миллиметров, а также организовали особенное крепление для шестицилиндрового «движка».

Изначально выпускали только скромное число данных машин для участия в соревнованиях класса GT, из-за чего они стали весьма популярными. Руководством компании было принято решение запустить транспортное средство в серийный выпуск. В результате итоговая модель дала начало серии S54 и получило наименование Skyline 2000GT.

Ее выпустили в двух вариантах. GT-A оснастили двигателем G7 где был единственный карбюратор с мощностью 105 «лошадей». Версия GT-B шла уже с тремя карбюраторами 40DCOE-18 Weber, 5-скоростной коробкой передач со сближенными передаточными числами, 99-литровым топливным баком, полным набором инструментов, дифференциалом повышенного трения, усилителем тормозной системы и силовым агрегатом с высокой компрессией.

Обе версии обладали передними дисковыми тормозами с 2-поршневыми суппортами и задними сплавными барабанными тормозами. Автомобили, которые выпускались позже принимали поток воздуха через вентиляцию с шаровыми отдушинами маленького окошка, которые были добавлены к приборной панели. Для соревнований использовали только модель GT-B.

Результат гонок был следующим: «японец» смог завершить гонку на 2-м месте, почти обогнав победоносную модель Porsche 904GTS, которая была почти полноценной гоночной машиной. Такой результат просто не мог не удивить, беря во внимание то, что японская модель представляла четырехдверный седан. Модель С54 выпускали до 1968 года, поэтому она послужила фундаментом для появления легендарной Skyline.

Skyline С10 (III поколение 1968-1972)

Модели 1500 серии, которая заменила С50 летом (июль) 1968 года, выпускались до 1972 года. Транспортные средства производили в двух кузовных вариантах – 4-дверный седан и универсал. Они имели силовую установку G15 от С57. Такая же машина, но с мотором G18 продавали под индексом 1800. Такие авто в большей степени применяли элементы компании Prince и являлись последними Skyline, выпускавшиеся под маркой Prince. Все остальные версии Скайлайн переименовали в Nissan Skyline.

Skyline 2000GT (серия GC10). Ровно, как и все прочие варианты производных серий С10, GC10 (G-устанавливаемый в GT), главным образом проектировались работниками Prince, невзирая на то, что данные машины имели уже свое наименование Ниссан Скайлайн 2000ГТ. Транспортное средство представили в 1968 году (спустя 2 месяца после линейки 1 500) и изначально производили в 2-х исполнениях – 4-дверный седан (GC10) и 5-дверный хэтчбек.

После 1970 года начали выпускать и купе (KGC10). Авто было почти тем же, что и прошлая версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым мотором взамен предыдущего четырехцилиндрового. Двухтысячная версия имела силовой агрегат L20, получивший объем 1 998 см³ и 105 лошадиные силы.

Skyline 2000GT-R (линейка PGC-10). Уже в 1968 году компания представила общественности новую 1 500 серию и версия сравнимая с прошлым GT-A (серия GC10). Однако общественность ждала замещение для GT-B. Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель – в 1969 году выпустили GT-R.

Именно новоиспеченный автомобиль Nissan Skyline GT-R был готов писать мировую историю.

Новинка Скайлайн 2000GT-R получила силовой агрегат S20 с рабочим объемом 1 998 см³, который выдавал 160 «лошадей», что было сравнимо с Порше 911 (немец тоже выпускался в те времена). Данная силовая установка была почти такой же, как и GR8 для гоночной версии Ниссан R380, которая смогла выиграть третий японский GP в 1966 году, опережая Порше Каррера 6.






Так как модель была предназначена для гоночных трасс, PHC10 была легкой моделью, не имевшей обогреватель и радио, однако, с внешней стороны был схож с любым другим четырехдверным седаном. Прошло два года и вариант купе GT-R представили в марте 1971 года. Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу, удалось улучшить маневренность, если сравнивать с 4-дверным вариантом.

Новинка продолжала гоночную родословную прошлых версий и достигла 33 побед за полтора года участия в гонках, которые продолжились 50 победами KPGC-10. В 1972 году выпуск этим машин решили остановить.

Skyline С110 (IV поколение 1972-1977)

Предусматривалось пара основных версий – 1600GT и 1800GT. Две версии обладали производными двигателям G15, G16 (1.6l) и G 18 (1.8l) соответственно. В общей сложности, Nissan Skyline C110 продали в количестве 539 727 машин, что немало. Третья версия носила название 2000GT-X и сравнивалась с С10 2000GT.

Такой автомобиль имел улучшенную версию силовой установки L20, производящей 130 лошадиные силы взамен 109 прошлых. Самой мощной машиной из списка была 2000 GT-R, которая обладала неизменной версией «движка» S20 с мощностью в 160 «копыт».

Как и предшественник, автомобиль мог идти в кузове купе и четырехдверном седане. В общей сложности произвели 197 экземпляров, которые считались последними, которые носили буквы GT-R на протяжении более чем десятилетия. Примечательно, что их не применяли для спортивных заездов.

Skyline С210 (V поколение 1977-1981)

За весь период производства удалось продать 539 727 автомобилей. За границей модели, как и раньше, продавали под маркой Datsun. Как и третье поколение Ниссан Скайлайн, серию С210 выпустили в 4 вариантах. Стоит заметить, что в силу топливного кризиса и более жестких требований эмиссий, версия GT-R была снята с выпуска и вместо топового варианта появилась модель Skyline 2000GT-ES (KGC211).

Транспортное средство появилось весной (апрель) 1980 года и имело новую турбо-версию L20, названную L20ET, которая позволяла выдавать 140 лошадиные силы. Такая силовая установка проигрывала в мощности GT-R, однако, в роли контраста к С20, смог соответствовать нормам эмиссий и дал старт новому этапу истории Скайлайн – первый мотор с турбонаддувом.

Штатным модификациям присвоили наименование 1600TI и 1800TI, которые получили L16 и L18 моторы соответственно, взамен прошлых силовых агрегатов подразделений «G». Старая модель 2000GT-X «потеряла» Х, и получила имя 2000GT, который обладал неизменным двигателем L20 с мощностью в 130 «лошадей».

Skyline R30 (VI поколение 1981-1985)

В 1981 году общественности представили Nissan Skyline R30, которая была построена на платформе C31 Laurel. Новое шестое поколение Ниссан Скайлайн привело с собой и новую политику компании. «Шестерка» существенно отличалась от прошлых выпускаемых автомобилей, машина стала легче, больше и вернулась к спортивным соревнованиям.

Все модели авто, помимо универсала, обладали задними круглыми фонарями, что послужило отличительным элементом Скайлайн. Топовые версии Skyline R30 можно было настраивать по жесткости подвеску, причем во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Скайлайн получали обозначение R3X.

Именно Ниссан Скайлайн R30 стал первым автомобилем серийного производства в Японии с настраиваемой подвеской во время движения.

Новые версии вышли в августе 1981 года и имели пять различных моделей. Их внешность была угловатой. Многие специалисты говорят, что компания шагнула назад – к спортивному прошлому Скайлайн. Такие модели обладали новыми двигателями, вместо установленных ранее L16. Это были шестицилиндровые моторы 2000GT и 2800GT.

Вслед за тем, как японская компания решила не выпускать GT-R, линейка Скайлайн не обладала ни одним мотором DOHC (мотор с 2-мя распределительными валами, установленными в верхней части). Когда закончился нефтяной кризис, на свет вышли турбированные «машинки», однако, DOHC еще не использовали.

Специально для этого было решено выпустить RS Skyline в октябре 1981 года. Автомобиль можно было купить в кузове седан и купе. На него устанавливали два двухлитровых двигателя FJ0E, которые развивали 150 лошадиные силы. Силовая установка разрабатывалась специально для соревнований. В 1983 году «движок» смогли улучшить, установив турбину.

В результате силовой агрегат назывался FJ20ET (Т- говорит об установленной турбине), выдающий 190 конских силы. Чуть позже его модернизировали до 205 «кобыл» с помощью внедрения интеркулера. Данная модель стала известной как RS-X или Turbo C. Она являлась не только самой мощной версией Скайлайн по тем временам, но и самой успешной гоночной машиной.

Skyline R31 (VII поколение 1985-1989)

Из-за того, что линейка R30 была весьма популярной, руководство японской компании решило оставить внешний облик почти таким, как у прошлого поколения, поэтому серия R31 была схожей с R30. Транспортное средство дебютировало только в четырехдверном кузове. За счет распространенности изысканных машин и Скайлайн стал обладать дорогой отделкой, и как показалось, упустил «спортивное» вдохновение.

Штатным автомобилем по тем временам считали 1800l, который использовал четырехцилиндровый мотор СА 18, объемом 1.8 литра. Такой «движок» развивал 100 лошадиные силы. Однако R31 тоже ввел новую семью моторов – силовые установки RB20, устанавливаемые в Passage GT.

Отдельно можно выделить RB20DET, который является двухлитровым шестицилиндровым рядным турбированным мотором DOHC, развивающий 180 «копыт» с 6 400 оборотов в минуту. Это был дебютный в огромной семье моторов RB26DETT. Им оснащали более поздние GT-R и прочие модели Скайлайн вплоть для линейки Р34.

GTS Купе. Покупатели были настроены на версию купе R31 до того времени, пока GTS не удивил демонстрационные залы в мае 1986 года. Данный двухместный автомобиль имел мотор RB20DET от Passage GT. Когда наступил 1988 год данная машина была переименована в GTS-X и получила модернизированный вариант RB20DET, который отдавал 190 лошадиные силы.

Среди важных функций в новинке можно выделить установку HICAS (система подруливания задних колес), которая в первый раз была установлена в Скайлайн. Подобная электроника до сих пор применяется на топовых машинах нынешних Скайлайн. Благодаря такой системе существенно улучшается управляемость авто.

Самой распространенной из версия GTS, называют GTS-R, специально созданная для соревнований. Мощность в 180 «копыт» в базовом исполнение хоть и не были детскими игрушками, однако, все еще проигрывали 205 «лошадям» RS-X R30. Исходя из этого, руководство решило выпустить GTS-R Skyline R31 в 1987 году с мотором RB20DET, который обеспечивал 210 лошадиными силами.

Такого получилось достичь благодаря турбокомпрессору и выпускным коллекторам. Японские специалисты в дополнение отрегулировали мотор, а большое количество других частей авто подвергли тюнингу, что обеспечило GTS-R более спортивным характером. Таких транспортных средств выпустили ограниченное число – 200 экземпляров.

Skyline R32 (VIII поколение 1989-1993)

С наступлением 1989 года серия Скайлайн Р32 обновилась. Все из ее многочисленных представителей получили улучшенные спортивные качества и точно настроенную ходовую. Машина производилась в кузове седан и двухместное купе. Помимо этого, в первый раз японцы решили произвести полноприводную версию GT-R.

Старую линейку силовых установок решили снять с выпуска, поэтому получается, что машины обладали двухлитровым рядовым шестицилиндровым 155-сильным мотором RB20DE. Более «спортивные» версии, типа GTS-t имели силовой агрегат RB20DET, который помещали под капот GTS-R R31, однако, он имел увеличенную мощность до 212 «лошадей».

Позже появились модификации с 2.5литровым 180-сильным DOHC RB25DE. После того как выпустили последнюю версию GT-R, новая модель Skyline GT-R появилась в 1989. По понятным причинам, многие ожидали от новинки очень многого из-за прекрасного наследия, которое было у всех на памяти. Однако данный автомобиль получился самым худшим из всех GT-R.

В те времена считалось очень трудным повторить достижение PGC10’s на треке, пока не вышла модель новой Скайлайн R32 GT-R, которая быстро заработала прозвище Godzilla. Новинка Skyline GT-R шла лишь в виде 2-местного купе и использовала целый перечень высоких технологий, призванных улучшить плавность хода.

Именно в GT-R решили применить систему ATTESA, контролирующую полноприводную систему авто. ATTESA научили передавать вращающие усилия с задних колес на передние в те моменты, когда это нужно. Благодаря этому можно было «дрифтить», что весьма было сложно сделать с AWD.

После этого внедрили новую версию фирменной системы подруливания задних колес – Super-HICAS, что позволило данной машине быть одной из самых лучший, если не самой лучшей в мире. «Японец» обладал не только превосходными характеристиками по управлению, но и имел один из самых передовых моторов – RB25DETT, получивший объем 2.6 литра, DOHC, двойную турбину и 280 «лошадей».






Такая силовая установка была чисто гоночным мотором, выпускаемым только для соревнований, по причине японских условий к сдерживанию максимальной мощности в 280 лошадиные силы. Если говорить за модернизированные варианты, то их мощность могла достигать 1 300 конские силы. Стоит заметить, что даже базовые машины достигали отметки в 60 миль в час лишь за 4.8 секунды, что сопоставимо с Ferrari 355.

Новинка не позиционировалась для уличных соревнований. Ее разрабатывали для нормативов японской «Группы А» гоночных требований. Гонки – это то место, где GT-R был на высоте. Многие водители смогли выиграть большое количество гонок, из-за чего данный класс решили отменить, так как никто не хотел соревноваться с ведущей версией Ниссан.

Skyline R33 (IX поколение 1993-1998)

R33 Skyline GT- R. Линейка R33 была весьма похожа с прошлой моделью – R32. «Машинка» была спортивной, хотя ее габариты и масса немного выросли и она стала не такой проворной. Увеличенная масса компенсировалась силовым агрегатом – новеньким 2.5-литровым RB25 с 6 цилиндрами, который развивал 190 «лошадей».

Двигателя устанавливали в GTS 4 и GTS25. Для GTS25t предусмотрели более мощный RB25DET, выдающий уже 255 лошадиные силы. Нелегкий багаж лег на R33’s, после того, как его представили в 1995 году. Прошлая версия была довольно успешной (почти непобедимой), и никто не считал, что новая GT-R могла поменять в лучшую сторону линейку R32.

Это может удивлять, но новая машина R33 Skyline GT-R превосходила прошлую модель почти по всем параметрам, невзирая на прибавившую массу. Под капотом устанавливали 280-сильный двигатель RB26DETT, который обладал более широким диапазоном значений крутящего момента, призванным сделать мотор более гибким. Кроме этого, новинку оснастили модернизированными системами ATTESA-ETS и SUPER-HICAS.

NISMO 400 R и GT- R LM . НИСМО является подразделением Nissan Motorsports, которое отвечает за машины, специализированные для гонок класса прошлой «Группы А» — JGTC (All Japan Grand Touring Car Championship) – национальных гоночных соревнований Японии. Из-за того, что мощность моторов в стране ограничили до отметки 280 лошадиных силы, для победы требовалась самая точная регулировка силовой установки, так как победить по-другому было очень трудно.


Nissan Skyline GT-R LM GT1

Японские специалисты производят зимой (февраль) 1996 года версию 400R, которая представляет машину, произведенную в лимитированном количестве (лишь 99 машин). Скайлайн участвовала в круглосуточных соревнованиях на выносливость класса GT1 «Ле-Ман» в 1955 и 1996 году. Получается, что Ниссан представляла GT-R LM и 400R в роли «дорожных» моделей гоночных машин.

За их резвость отвечала улучшенная версия «движка» RB26DETT. Модель LM комплектовалась 305-сильным двигателем, а 400R – 400-сильным. Очень жаль, но построили лишь одну машину GT-R LM для участия в соревнованиях. На сегодняшний день данное транспортное средство расположено в музее. Вдобавок ко всему, 400Р обладал увеличенным двигателем RB26DETT с объемом почти 3 литра – RBX-GT2.

Там была пара турбин и 400 лошадиные силы при 6 800 оборотах в минуту. Подкапотные мощности не могли не отразиться на экстерьере автомобиля. Можно отметить наличие больших колес и более широких спойлеров, колесных арок, более низкой посадки. Все это позволило улучшить их внешность, если сравнивать «машинки» с довольно невзрачным стандартным GT-R.

Четырехдверный GT-R Autech. «Аутех» является филиалом компании Ниссан, который специализируется на тюнинге машин. Данный автомобиль представлял четырехдверную версию GT-R R33, которая была выпущена лимитированной серией специально к 40-летнему празднованию Ниссан Скайлайн.

Авто получило все базовые системы ГТ-Р и кресла ковшеобразного типа. Получается, что это был тот же GT-R, только более практичный. NISMO тоже произвел тюнингованный автомобиль GT-R Autech, оснащенный спойлером от NISMO 400R и 380-сильным мотором. Такая новинка была очень привлекательной во время ее дебюта на Tokyo Motor Show.

Skyline R34 (X поколение 1998-2000)

Некоторым людям линейка R33 казалась слишком массивной, и многие из них считали, что Р32 был лучшим Скайлайн. Учитывая эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R34. Новую линейку в большей степени ориентировали на представителей Р32, чем на своего непосредственного предшественника. В итоге создали машину, которая получилась более спортивной, чем модели линейки Р33.

Внешний вид Skyline GTR R34

Экстерьер транспортного средства просто превосходный, есть агрессивность, что пришлось по душе многим автолюбителям. Передняя часть машины обладает рельефным капотом, агрессивной узкой галогенной оптикой и небольшой радиаторной решеткой между фарами. Передний бампер получился большим и аэродинамическим.

У него есть черная губа, небольшие воздухозаборники и отдельные сигналы поворота. Коэффициент лобового сопротивления Ниссан Скайлайн в кузове купе составлял 0.38. Автомобили гоночной серии V-Spec можно было отличить по более низкой посадке (высота дорожного просвета была ниже).

Боковая часть обладает немного раздутыми колесными арками и задней скошенной аркой, которая выглядит немного нестандартно. Внедрили небольшую выштамповку в нижней части и посередине, однако, в средней части она представляет простую линию. В 2000 году стали производить модель V-Spec 2, которая отличалась капотом, выполненным из углеволокна, который был легче, чем алюминиевый капот у прошлого варианта.

Задняя часть обладает четырьмя галогенными круглыми фарами. Кроме этого можно заметить небольшую крышку багажного отделения с массивным спойлером. Крышка багажника получила небольшой повторитель стоп-сигнала. На большой рельефный кормовой бампер установили большие задние ходовые огни, а под скромным диффузором расположился патрубок выхлопной системы.






В целом внешний вид Ниссан Скайлайн GT-R R34 стал более жестким, ярким и молодежным. Раньше «японец» выпускался только в версии кузова купе, а сейчас начали появляться седаны, которые отличались от прошлых моделей только фирменными круглыми задними фонарями.

Интерьер Skyline R34

Внутреннее убранство автомобиля Nissan Skyline R34 выглядит по-настоящему спортивно. Например, есть ковки спортивного типа, прекрасно справляющиеся с удержанием водителя и пассажира в повороте. Свободного пространства в передней части более-менее достаточно, однако высокого уровня удобств ожидать точно не стоит.

Необходимо настраиваться на жесткую манеру вождения. Авто обладает пятью посадочными местами, поэтому сзади помещаются 3 человека, но опять-таки свободного пространства там немного. Перед владельцем предстает полуспортивное трехспицевое рулевое колесо.

Приборная панель по нынешним тенденциям простая и обладает крупными аналоговыми датчиками спидометра, оборотов силового агрегата, уровня топлива и температуры мотора. Первое, что бросается в глаза внутри салона Ниссан Скайлайн – дисплей диагональю ровно 5,8 дюйма. Глядя на монитор, можно увидеть информацию о текущей температуре двигателя, состоянии масла и интеркуллера.

Версии V-Spec позволяют выводить на экран график продольных и поперечных ускорений и температурный режим интеркуллера. На центральной консоли можно заметить «бедное» по современным параметрам оформление. Вверху есть штатная магнитола, которая уже не попадается на большинстве машин, а ниже стоит блок управление климатом, который оформили наподобие магнитолы.

Ниже есть отдел для мелочевки, пепельница и прикуриватель. Тоннель имеет большой селектор трансмиссии, небольшой ящичек для мелочевки и правильно поставленный ручник стояночного тормоза. Салон Ниссан Скайлайн Р34 имеет простую темную обивку и жесткий пластик, отличается скромностью и немного аскетизмом.

Выпущенные автомобили в более позднее время обладали уже кожаным салоном и множеством дополнительных опций, куда можно отнести приборную панель Nismo и рулевое колесо Sparco Champion Limited Edition с механизмом быстрого съема.

Технические характеристики Nissan Skyline R34

Фанаты смогли полюбить силовую установку RB26DETT, которая при давлении наддува в 1 бар, развивает 280 лошадиные силы и 392 Нм вращающих усилий. Объем турбированной системы RB26DETT составил 2.6 л. С 2002 года японские специалисты продемонстрировали версию NUR4. Слово NUR служит сокращением от Нюрбургринг – такая машина способна разогнаться до отметки 300 километров в час.

Стоит заметить, что всего произвели только 1 000 моделей такого плана. Кроме прекрасной динамики, Скайлайн выделяется цепкостью за дорожное полотно. Транспортное средство бывает, как с задним приводом, так и с полным приводом.

Полноприводная технология Attesa E-TS в штатном положении передает 75 процентов вращающих усилий на задние колеса, однако, при пробуксовке либо сносе, центральный дифференциал блокируется и вращающие усилия разделяются между осями в соотношении 50/50. С помощью специальной системы HICAS, в экстренных режимах поворачиваются задние колеса на небольшой угол, что существенно повышает скорость прохождения виражей.

Несмотря на то что сама линейка Skyline ассоциируется с поистине ураганными моторами, присутствуют и модели с более скромными характеристиками. Например, тот же RB2ODE может похвастаться объемом в два литра и 155 л.с.

В роли трансмиссии для Nissan Skyline R34 выступает четырехступенчатая автоматическая и шестиступенчатая механическая коробка GETRAG. Самым «шустрым» из базовых Skyline считают Skyline Nismo Z-Tune. Модель обладает 2.8-литровым 500-сильным силовым агрегатом с крутящим моментом 540 Нм при 5 200 оборотах в минуту.

Работники Нисмо заверяли, что данная силовая установка без трудностей может развить и 630 «лошадей», однако, тогда пришлось бы производить очистку выхлопной системы. Звук выхлопа Nismo Z-Tune вписывается в стандарты по звуку выхлопной системы. В общей сложности произвели 20 экземпляров.

Когда авто набирает скорость, человека просто втягивает в сидение перегрузка в 1.59g, а если резко тормознуть, водитель дотягивается до лобового стекла с усилием в 2g. Исходя из этого следует, что на такой машине пристегиваться просто необходимо. Впереди в Nismo установили 365-миллиметровые тормозные диски, а тормозные колодки к тормозному диску прижимаются с помощью шести тормозных цилиндров.

Первая сотня достигается за 4.9 секунды, а максимальная скорость на уровне 250 километров в час. Стильная, легкая и компактная машина Ниссан Скайлайн ГТР R34 может дать фору даже признанным лидерам в своей нише. Даже не самая топовая «машинка» имеет ряд преимуществ, среди которых можно выделить полный привод, шестиступенчатую механическую коробку передач GETRAG, шестицилиндровый мотор Twin Turbo, который выдает 327 конские силы с предельными крутящими усилиями в 4 400 оборотов в минуту.

Вдобавок ко всему есть независимая мультилинковая подвеска, более жесткое шасси. Хочется заметить, что как раз модификация 1999 года, штатной моделью которого стал GT-R, с 2.6-литровым 322-сильным мотором RB26DETT, который имеет нагнетатель twin-turbo, была признана самой популярной в данной линейке.

Skyline V35 (XI поколение 2000-2007)

Очередное поколение, V35, было представлено летом 2000 года и было первым, которое создали после слияния двух компаний – Nissan и . В качестве основы новенькой модели применили FM-платформу, как у Nissan 350Z. Перемены по сравнению с прошлым семейством были весьма серьезными – вместо рядных силовых агрегатов линейки RB устанавливали V-образные VQ.

Кроме этого, ни один автомобиль не обладал турбонаддувом, больше не производили версию GT-R. Все автомобили шли с приводом на задние колеса, а версия в кузове седан имела полный привод. Именно Nissan Skyline V35 Coupe, был первой машиной серии Скайлайн, которая поставлялась в официальном порядке на рынок Соединенных Штатов Америки.

Важно упомянуть, что в США подобная модель продавалась под немного другим именем – Infiniti G35. Но других различий, помимо наименования и эмблемы просто не было – это были две идентичные машины.

Экстерьер Skyline V35

С внешней стороны экстерьер свежего Skyline, очевидно отличался. Изначально, японские специалисты решили изменить дизайн фар. В результате передняя оптика повторяет линии передней арки и уходит назад к стойкам кузова. Изменения коснулись и бампера, который стал более обтекаемым.

Вместе с бампером видоизменилась радиаторная решетка, которая стала шире и теперь украшалась хромом. Трудно не заметить, что внешний вид Nissan Skyline V35 теперь не отличался спортивностью и агрессивностью. Скорее это более элегантная и роскошная машина. Автомобиль, спустя время выглядит неплохо по сегодняшний день. Отдельно можно выделить версию купе.

Интерьер Skyline V35

Внутреннее убранство более приближено к бизнес-классу, поэтому называть его агрессивным и спортивным, ровно как и экстерьер, не получится. Интерьер решили окрасить в спокойные темные тона, где есть приятная отделка «под алюминий». Перед водителем предстает трехспицевое рулевое колесо, имеющее регулировки.

Кресла в меру жесткие и обладают электрическим приводом и функцией подогрева. Центральная консоль получила магнитолу и блок управления «климатом». «Приборка» получилась стрелочной и не бликует на солнце, а ночью хорошо читается. Важно отметить, что большое количество японских машин идет с правым рулем.

Для любителей штатных версий, необходимо обратиться к американскому варианту Infiniti. Внутри есть место для подстаканников, а также центральный подлокотник, пепельницы и прочее. Все органы управления установлены грамотным образом. Интересно, что при настройке рулевого колеса, приборная панель двигается.

Уровень комплектаций достаточно приятный. Есть климат-контроль, цветной дисплей, навигатор, замшевая обивка бежевого цвета, аудиосистема, а также четыре подушки безопасности. Салон выделяется хорошей шумоизоляцией, качественной акустикой и удобными сидениями.

Сборки внутреннего убранства на высоком уровне, пластик приятный на ощупь, кожа на креслах не трескается. Невзирая на это, уделять внимание сиденьям все же необходимо. К недостаткам можно отнести низко расположенную крышу, что отчетливо заметно на втором ряду кресел. Впереди свободного пространства предостаточно, сама посадка удобная, а обзорность выше всех похвал.

Технические характеристики Skyline V35

На 11 поколение японской машины ставили только бензиновые моторы V-образного типа. В качестве базового выступает 2.5-литровая силовая установка VQ25DD, рассчитанная на 215 «лошадей». Предельный вращающий момент на уровне 270 Нм. Такой «движок» устанавливали на моно- и на полноприводные модификации Скайлайн.

Далее в списке числится 3-литровый 6-цилиндровый 260-сильный двигатель, развивающий уже 324 Нм вращающих усилий. Топовые комплектации Nissan Skyline V35 имели 3.5-литровые моторы линейки VQ35DE. Стоит заметить, что их мощность могла быть различной.

Четырехдверный седан шел с 272-сильным мотором (343 Нм), а вариант в кузове купе с 280-сильной установкой (353 Нм). На всех моторах идет более высокая степень сжатия, чем на «движках» в 34 кузове. Помимо этого, двигателя обладают новой системой регулировки времени и высоты открытия выпускных клапанов и другой поршневой. Силовые установки уже с завода могут «раскручиваться» до 7 500 об/мин.

Несмотря на то, какой установлен мотор, Skyline оставляет лишь положительные эмоции от вождения. Самый слабы мотор позволяет разогнаться до отметки в 100 км/ч всего за 6.2 секунды, а предельная скорость не превышает 204 км/ч. Самый мощный двигатель разгоняется до 240 км/ч, а первая сотня достигается за 5.9 секунды.

Такая резвость тянет за собой солидное потребление бензина. Исходя из паспортных данных, модель «кушает» от 10.3-17.5 литра на каждые 100 километров в зависимости от режима езды. Однако если смотреть на реальность, то такой «движок» может «просить» и 20 литров 95-й марки. Объем бака одинаковый на всех версиях 11 поколения – 75 литров.

Достигать такой скорости и быстрого разгона удается еще и с помощью усовершенствованной трансмиссии, которая тут представлена 5-скоростным «автоматом», способным работать в режиме «кик-даун». Коробка передач обладает режимом DS, позволяющим выкручивать обороты до 7 500.


5-скоростная коробка передач

Вдобавок к этому, трансмиссия имеет ручной режим переключения скоростей. Для этого предусмотрен селектор и подрулевые лепестки. Новинку японского производства собирали, учитывая универсальную платформу FM, на которой собирали кроссовер Infiniti FX. Преимущества «тележки» в том, что она разрешает располагать силовой агрегат в колесной базе, что улучшает развесовку.

Для передних и задних колес установили независимую подвеску. Авто выделяется хорошей плавностью хода и маневренностью. Исходя из отзывов владельцев Ниссан Скайлайн В35, машина без трудностей входит в повороты.

Skyline V36 (XII поколение 2006-2014)

Двенадцатую версию Ниссан Скайлайн представили официально в ноябре 2006 года. Изначально обновление коснулось лишь версии седан, а купе производили в прошлом кузове V35. Новое купе выпустили в июле 2007 года. В Соединенных Штатах Америки модель продают как Infiniti G35. Изменения относительно V35 были главным образом внешнего плана. Система полного привода осталась лишь у версии седан.




Далее идет 250GT FOUR с тем же двигателем, но уже с системой полного привода. Замыкает линейку японских авто вариант 350GT, который под капотом обладает 3.5-литровым шестицилиндровым V-образным силовым агрегатом VQ35HQ, развивающий 310 «лошадей» (232 кВт, 358 Н/м).

Для рынка США, автомобили Инфинити идут в 5 комплектациях и только с 3.5-литровым 6-цилиндровым мотором на 306 лошадиные силы (228 кВт). Отличается немного лишь версия G35x AWD, которая имеет систему полного привода. Машина в кузове купе, под капотом обладает 3.7-литровым 330-сильным «движком» и 366 Н/м крутящего момента (246 кВт).

Nissan Skyline фото

Тест драйв

Видео обзор

В 2001 году зрители на больших экранах смогли оценить первый «Форсаж», а вдохновила на его создание статья «Racer X», автором которой в 1998 году стал Кеннет Ли. Речь шла о нью-йоркских стритрейсерах, которые готовы были отдать последние деньги за возможность в очередной раз провести гоночные соревнования. В фильме были задействованы лучшие экземпляры автопрома. Какие машины из «Форсажа» вызывают наибольший восторг, и сколько экземпляров было изувечено в ходе съёмок всех 8 частей франшизы?

Форсаж

Режиссер Роб Коэн сразу же оценил статью и незамедлительно приступил к съёмкам, как только сценарий был полностью адаптирован. Реакцию критиков сложно было назвать однозначной: качественная постановка, отличная игра актёров, а также остросюжетный сценарий с одной стороны и отсутствие столь ожидаемой «быстроты», которая должна быть присуща именно этому фильму.

Что касается массового проката, успех был существенным и кассовые сборы на 2 млн долларов превысили изначальный бюджет.

В итоге общие сборы по миру достигли 127 млн долларов. Только успех и стал причиной зарождения идеи о съёмке сиквела, поскольку в первоначальных планах такой задумки не было. Итак, какие машины из «Форсажа 1» покорили сердца зрителей? Рассмотрим их подробнее.

  1. Три машины из фильма «Форсаж» принадлежали Брайану. «Мицубиси Эклипс GSX» заслуженно отнял у него Доминик в качестве победного приза. После выяснения отношений с гонщиками из Японии экземпляр был уничтожен. Эта модель использовалась в фильме в 4 экземплярах, все они были рассчитаны на 140 лошадок и оснащались моторами на два литра. Красный Ford F-150 заслужил звание рабочего транспортного средства блондина. В последующих сценах он рассекал на «Тойота Супра Mk4» вызывающе оранжевой окраски, которую в итоге заполучил всё тот же Доминик.
  2. Сам Доминик изначально управлял, но затем отдал предпочтение «Додж Чарджер 1970» , на котором в конце фильма он эпично разбивается и якобы погибает. Авто Торетто собирал вместе со своим отцом, оно стало в итоге настоящим символом всех последующих частей. Сам Доминик называл машину «настоящим зверем».
  3. Летти ездила на «Ниссан Сильвия S14» .
  4. Винс являлся обладателем «Ниссан Цефиро/Максима» .
  5. Джонни Тран по сценарию красовался на «Хонда S2000 ».
  6. Спутником Леона стал «Ниссан Скайлайн GT-R R33» .
  7. В сценах с эпичным ограблением дальнобойщиков участвует «Хонда Цивик Si Coupe» – продукт японской автомобильной промышленности.
  8. Миа Торетто гордо восседала за рулём компактного детища японского автопрома «Хонда Интегра Коуп» .
  9. Один из немногих представителей немецкого автопрома — «Фольксваген Джетта» . Это авто из «Форсажа», владельцем которого был Джесси.

Двойной форсаж: «2 Fast 2 Furious»

Короткометражка ознаменовала выход второй серии и пролила свет на события, связанные с моментом перехода Пола Уокера на тёмную сторону закона, когда он начал брать участие в несанкционированных соревнованиях. Мини-фильм повествует о нюансах появления легендарного «Ниссан Скайлайн GT-R R34» во второй серии франшизы – первая машина Брайана из «Форсажа 2».

В первоначальном составе, кроме Роба Коэна, выполняющего роль режиссера, не хватало главной звезды — Вина Дизеля, они были заняты на съёмках другого проекта и от участия в «Форсаже» отказались.

Режиссировал эту часть Джон Синглтон, а на роль Заместителя Торетто был определён Тайрез Гибсон. Главным антагонистом этой серии стал Коул Хаузер. Вторая часть пестрила ещё большим количеством взрывающих воображение гоночных соревнований, привлекательных девушек и прокачанных авто. На последних и остановим своё внимание.

  1. Nissan Skyline GT-R R34 – первое авто О’Коннора, ставшее невероятно популярным именно после этой части. Разумеется, машина не дожила даже до последних минут серии, как и почти все тачки из «Форсажа», сценаристы её попросту убили. Очередным вариантом стал яркий образец японской автомобильной промышленности «Мицубиси Лансер Evo VII» жёлтого цвета. Роман же, его напарник, управлял «Мицубиси Эклипс Спайдер» . Не думайте, что на этом смены легендарных автомобилей завершаются. Очередная гонка принесла главным персонажам «Шевроле Камаро SS 1969» и «Додж Челенджер 1970» в качестве победных призов.
  2. Суши решила передвигаться на «Хонда S2000 » – истинно японское авто для очаровательной девушки.
  3. Картер Верона был отмечен за рулём «Линкольн Навигатор » .
  4. Тедж выбрал для себя полноразмерный пикап «Додж Рам» .
  5. В начале второй серии Оранджа Джилиус рассекает на » в разгар уличной гонки.

В 2006 году мир смог оценить третью часть франшизы – «Токийский дрифт». Связь с первыми двумя сериями напрочь отсутствовала, а хронологическое место «Токийского дрифта» приходится на период между 6 и 7 фильмами. Несмотря на менее оглушительный успех, картина ознаменовала выход 4 серии, поскольку в конце Доминик Торетто был воскрешён. Итак, какие машины из «Форсажа 3» мы увидели.

  1. «APR Мицубиси Лансер Эволюшн VIII » – авто главного персонажа, на котором он рассекал по Токио, брал участие в соревнованиях и учился выполнять манёвры с управляемым заносом. Машину сделали заднеприводной специально для этих целей.
  2. В рамках гоночных соревнований против Такаси в горах существенно пострадал Ford Mustang Fastback класса Pony Car .
  3. «Мазда RX-8 » участвовала в горном дрифте, но впервые зрители смогли оценить её стоящей в гараже.
  4. «Шевроле Монте Карло » , двухдверное купе 1970 года шериф отправил на металлолом.
  5. Mazda RX-7 Veil Side Fortune – машина Хана из «Форсажа 3», участвовала в трагичном эпизоде с его смертью.
  6. Спортивный, вызывающе красный Dodge Viper SRT10 2005 года выпуска был убит столкновением с огромной трубой из железобетона.
  7. «C-West Ниссан Сильвия S15 » – изящный экземпляр, пострадавший в дрифте из-за неопытности основного персонажа.
  8. Такаси управлял VeilSide Nissan 350Z (z33) на соревнованиях с Шоном.
  9. Доминик сидел за рулём Plymouth Road Runner GTX во время соревнований с Шоном, который управлял Nissan Silvia .
  10. Top Secret 2002 Nissan 350 Fairlady Z . Жёлто-золотистое авто с виниловыми узорами стало основным участником сцены со столкновением с Toyota Aristo зелёного цвета, когда Моримото остался в живых.
  11. Шон управлял зелёным «Фольксваген Турон » с рисунками на бортах, который смогли сделать полноприводным специально для съёмок.

Форсаж 4

В 2009 году под девизом «Новые тачки, старая команда» ворвалась новая четвёртая часть «Форсажа». Пол Уокер и Вин Дизель были возвращены во франшизу. Присутствовала отсылка к первому фильму. Удивили ли зрителей машины из «Форсажа 4»? Список их приведён ниже:

  1. Подорванный в Мексике «Шевроле Шевель » .
  2. За рулём Nissan 240SX находился третий гонщик.
  3. Доминик использовал Buick Grand National в эпичной сцене кражи топлива в Доминикане.
  4. «Ниссан Скайлайн GT-R (R34) » , дебютировавшая в начале 1999 года модель — собственность Брайана, которая была беспощадно подорвана на территории Мексики.
  5. Брайан рассекает на Subaru Impreza WRX STi в финале.
  6. «Ламборгини LM002 » – владелец Артуро Брага. Серьёзная машина для влиятельного человека.
  7. «Плимут Роуд Раннер » – в этом авто якобы погибла Летти.
  8. Honda NSX участвовала в сцене с освобождением Торетто.
  9. Жизель Харабо управлял , спортивным купе немецкой автомобильной промышленности.
  10. «Шевроле Камаро F-Bomb » раздавил Феникса на «Форд Гран Торино » . За рулём был Доминик.
  11. Pontiac Firebird – машина Рик и Тего.
  12. «Додж Чарджер R/T » – собственность Торетто, которую он передал Брайану.

Форсаж 5: «Fast 5»

При написании сценария к 5 части было обнаружено, что тема уличных гонок уже и так слишком растянута, и новым направлением стало ограбление авто в Бразилии. Зрители оценили этот ход в 2011 году. Внимание было акцентировано не только на погонях и тюнингованных авто, но также на оружии, драках и паркуре. При наличии давно всем известных главных персонажей сюжет претерпел существенные изменения. Как же изменились машины из «Форсажа 5»? Перечень их представлен тут:

  1. Изящный Nissan Skyline GT 1999 года выпуска использовался Брайаном и Мией, чтобы добраться на встречу с Винсом.
  2. «Додж Чарджер R/T » использовался в сценах слежки Торетто за командой Рейса. В дальнейшем Хоббс уничтожил данное авто.
  3. De Tomaso Pantera перешла во владение Винса после кражи машины из поезда.
  4. Шикарный «Шевроле Корвет Stingray Grand Sport » , представитель легендарного автомобильного сегмента, перешла во владение Торетто. Также была похищена из поезда.
  5. Миа управляла «Форд GT40 » , который она раздобыла на той же миссии с кражей в поезде.
  6. В гараже Рейса стоял Volkswagen Touareg I , кроссовер средних размеров.
  7. Средство передвижения Хоббса — брутальная бронемашина Armet Gurkha F5 .
  8. Самодельный тягач, брутальный Madefor Movie Oshkosh M977 использовался на локации с машинами, которые угоняли из поезда.
  9. «Порше 911 GT3 RS » использовалась Брайаном с целью ограбления.
  10. «Ниссан 370Z» – средство передвижения Жизель наряду с железным конём Ducati Streetfighter .
  11. Хан использовал «Форд Маверик » для слежки за командой Рейса.
  12. В сценах, где авто испытывали на тот факт, чтобы камеры наблюдения не могли успеть заметить похитителей, были задействованы «Субару Импреза WRX STi » , спортивный седан/хэтчбэк и изящная Toyota Supra Mk4.
  13. Модели автомобилей «Додж Чарджер Police Car » были украдены, чтобы затем использовать их при краже сейфа.
  14. Хан предпочёл Lexus LFA после реализованного ограбления, Тедж стал гордым обладателем Koenigsegg CCX , а Брайан выбрал Nissan GT-R (R35) , суперкар, покоряющий каждого с первой минуты.
  15. » главные герои использовали, чтобы сейф, который они ранее похитили, можно было протащить по городу.
  16. Koenigsegg CCXR Edition – выбор Романа.

Форсаж 6

В 2013 году зрители смогли оценить 6 часть франшизы, которая была отснята без использования компьютерной графики. Танк, 250 изувеченных авто и Dodge Charger SRT-8, траектория полёта которого началась ещё от носа самолёта – всё было по-настоящему. Линия сюжета кардинально меняется, главные действующие лица помогают схватить преступников. Рассмотрим лучшие машины из «Форсажа 6»:

  1. Суперкар «Ниссан GT-R (R35) » участвует в гонке между двумя главными персонажами, которые соперничали с первой серии франшизы, Брайаном и Домиником, первый управляет машиной. Торетто в этой гонке за рулём автомобиля, который олицетворяет золотой век американской автомобильной промышленности — Dodge Challenger SRT-8 .
  2. Люк Хоббс выбрал International MXT-MVA как средство передвижения.
  3. Тедж отдал предпочтение Ferrari FXX .
  4. BMW M5 – данные авто использовались героями для организации погони за Шоу.
  5. Жизель восседает на Ducati Monster 1100 EVO .
  6. «Перевёртыш » – специально созданный командой Шоу болид, который использовался злодеем для переворачивания других машин при столкновении.
  7. Летти управляла Jensen Interceptor .
  8. В гаражных апартаментах антагониста Шоу среди многочисленных экземпляров стоял «Рэндж Ровер Вог » , экземпляр для миллионеров.
  9. На вычурном и мощном «Додж Чарджер Дайтона » Доминик гнался за танком. В этой же погоне участвовал Ford Mustang под управлением Романа и Ford Escort с Брайаном за рулём.
  10. Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain , так называемый «вождь», боевой танк Великобритании, о котором шла речь ранее. Он был угнан командой Шоу.
  11. «Лэнд Ровер Дефендер 110 » — авто одного из участников команды Шоу.
  12. Тедж ездил на Lucra LC470 , машина также выступала в роли лота на аукционе.
  13. Машина под управлением Оуэна Шоу – Aston Martin DB9 .
  14. Главный антагонист Деккард Шоу управлял «Мерседес Бенц S-Klasse » .
  15. «Форд Crown Victoria » – транспорт работника ФБР Майкла Стасиака.
  16. » участвовал в погоне за Шоу.
  17. «Альфа Ромео Джульетта » был украден с самолёта Брайаном и Мией.

Форсаж 7

Не менее впечатляющими оказались машины из «Форсажа 7», разумеется, многие из них зрители видят не в первый раз, поскольку в предыдущих частях они уже использовались для съёмок:

  • Деккард Шоу за рулём Maserati Ghibli ;
  • Летти управляет «П лимут Барракуда » , двухдверным экземпляром автомобильной промышленности сегмента Pony Car ;
  • на «П лимут Роуд Раннер » , построенным согласно концепции muscle car, Торетто гнался за Деккардом, а на Plymouth Road Runner GTX отправился в Токио;
  • «Крайслер Таун&Кантри » стал семейным вариантом для Брайана;
  • эпизоды с прыжками главных действующих персонажей с самолёта были отсняты с участием брутального «Джип Ранглер Анлимитед » , культового спорткара Америки «Шевроле Камаро» , неизменного «Додж Челенджер SRT8 » , спортивного седана/хэтчбека «Субару Импреза WRX STI » и именитого «Додж Чарджер 1970 » ;
  • локации в ОАЭ были отсняты с участием мирового гиперкара «Бугатти Вейрон » , спортивного «Феррари 458 Италия » , представленного в 2009 году, Dodge Viper SRT-10 , адская кошка «Додж Чарджер SRT Hellcat » и спорткар британской автомобильной промышленности «Макларен MP4-12C » ;
  • Деккард выбрал для ОАЭ спортивный «Ламборгини Авентадор » , а сам принц отдал предпочтение гиперкару ливанского производства «Ликан Гипер Спорт » ;
  • сотрудники ФБР лихачили на Chevrolet Suburban ;
  • чтобы отснять эпичные сцены в Лос-Анджелесе, были задействованы «Форд Торино » , «Ниссан GT-R » и Шевроле Каприс«» .
  • водителем «Астон Мартин DB9 » был Деккард;
  • «Додж Чарджер 1970 R/T » – известный по всем сериям экземпляр.

Форсаж 8: «The Fate Of The Furious»

Звёздный актёрский состав, драйв, отличная игра героев и фееричные погони сделали своё дело в 8 части и позволили фильму получить впечатляющие кассовые сборы — 1,239 миллиарда долларов при затраченном бюджете в 250 млн. Какие машины из «Форсажа 8» привлекли внимание зрителей? Вот они:

  1. Ford Crown Victoria 1956 , хардтоп купе – один из уникальных ретрокаров, которому удалось соревноваться наравне с Ford Model T с племянником Торетто за рулём.
  2. «Шевроле Бел Эйр 1957 » – одна из самых стильных тачек, которой владел кузен Доминика, ранее же Летти вместе с Домиником рассекали на ней по Гаване.
  3. «Додж Чарджер 1971 » – автомобиль Дома.
  4. «Субару BRZ » – свежая модель, отданная под управление Никто Младшего, покорявшего на ней улицы Нью-Йорка.
  5. «Субару Импреза STI » , вышедшая на рынок более 30 лет назад, является идеальным вариантом для съёмок в «Форсаже» благодаря высоким скоростным возможностям.
  6. Летти покоряет улицы Нью-Йорка на «Шевроле Корвет C2 Sting Ray » . Данная модель считается одним из первых современных спорткаров. Rally Fighter Летти выбрала для езды по суровым российским дорогам.
  7. «Бэнтли Континентал GT » – выбор Романа.
  8. Ripsaw – выбор Теджа для передвижения по российским дорогам.
  9. «Ягуар F-type » достался Деккарду.
  10. «Мерседес AMG GTS » – машина Теджа.
  11. Lamborghini Murcielago – транспорт Романа для суровой езды по российским локациям.
  12. Ice Ram (Dodge Ram) , созданный на базе «Доджа» для передвижения по снегу, оснащённый бронёй и гусеничным ходом. Управлял снежным монстром Хоббс.
  13. «Шевроле Импала » – легендарное авто, которым управлял Торетто в начале фильма.

Остаётся дождаться выхода 9 части фееричной франшизы. Какими автомобилями нас будут удивлять авторы фильма на этот раз, можно будет узнать лишь в 2020 году. В остальном стоит отметить, что создатели «Форсажа» ни в одной из частей не жалели автомобили и беспощадно уничтожали их во благо кинематографического искусства.

Свыше 100 машин показано за 8 серий, но ни одно авто не смогло дожить от первого до последнего эпизода.

Взять хотя бы« Додж Чарджер 1970 » , который уже в первой серии был разбит в пух и прах, в четвёртой части его подорвали в туннеле, а в пятом фильме покрытый бронёй джип Хоббса смял его в лепёшку.

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5)

1999 Nissan Skyline GT-R R34/ «Двойной форсаж» (2003)

NISSAN SKYLINE GT-R R34 1999 года — одна из машин, которые водил Брайан О’Коннер, персонаж Пола Уокера в фильме «Двойной форсаж» (2 Fast 2 Furious) 2003 года. Второй фильм кинофраншизы «Форсаж» (в оригинале — The Fast and the Furious).

Подробнее о Nissan Skyline GT-R R34 Брайана из «Форсажа 2»

Автомобиль фигурирует в самом начале фильма. На нем Брайан участвует в уличной гонке против персонажей Суши (Девон Аоки, в оригинале имя персонажа — Suki, что в переводе с японского означает «любовь») на Honda S2000, Слэп Джек (Майкл Или) на Toyota Supra Mk IV и Оранж Джулиус (Амори Ноласко) на Mazda RX-7 FD.

Этот эпизод является завязкой «Двойного форсажа», поскольку хоть Брайан хоть и стал ее победителем, но был пойман полицией, которая вынудила его к сотрудничеству для раскрытия дела наркодельца Картера Верона…

Конечно, Брайан мог легко уйти от преследования, если бы не ESD гарпун, которым подстрелили его Nissan Skyline GT-R R34. ESD разряд выводит из строя электронные компоненты автомобиля. Кстати, в фильме нашпигованность современных машин электроникой обыгрывается не один раз.

Nissan Skyline GT-R R34 Брайана О’Коннера из второго форсажа была оснащена шестицилиндровым движком RB26DETT рабочим объемом в 2,6 литра. В стоке этот мотор выдает 280 лошадиных сил. Что же касается «скайлайна» из «Форсажа 2», на зарубежных сайтах названа цифра в 330 л.с. Тюнинг.

Другая особенность этой машины заключается в системе полного привода ATTESA, которая позволяет выборочно распределять крутящий момент и шестиступенчатой трансмиссии Getrag. На машине стояли обвесы и спойлер C-West, колесные диски HRE, а кузов украшали винилы в виде синих полос.

Nissan Skyline GT-R R34 модели 1999 года также появляется в короткометражном приквеле к «Форсажу два», известному в русскоговорящей среде под названием «Включай Турбонаддув» (в оригинале — Turbo Charged Prelude). Однако там автомобиль был без виниловых декалей, которые очень эффектно сочетались с неоновой подсветкой Nissan Skyline GT-R персонажа Пола Уокера во втором фильме «Форсажа».

В короткометражке, кстати показано, каким образом Брайан О’Коннер обретает этот автомобиль.

Номерная табличка на Nissan Skyline GT-R R34 Брайана из второго «Форсажа» читается как «T4U 842».

Кадры с Nissan Skyline GT-R R34 из фильма «Двойной форсаж»

Сделай сам: установите насадки Fringe XVO Afterburner для выхлопной системы HKS

Наконечники Fringe XVO Afterburner предназначены для замены штатных наконечников Ti на выхлопной системе 370Z HKS. Полная история разработки наконечников Fringe XVO находится здесь:
http://www.the370z.com/exhaust-intake/41572-new-fringe-xvo-afterburner-exhaust-tips.html

Эта ветка — сделай сам за замену насадок HKS на Fringe XVO!

Шаг 1. Закажите набор насадок в Fringe!

Это изображение двух насадок рядом.

Шаг 2: Убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты и принадлежности для снятия старых насадок и установки новых форсажных камер Fringe Afterburners.Вам понадобится ключ на 10 мм и шестигранный ключ на 4 мм. Я рекомендую небольшие храповые инструменты, которые позволят вам легко работать внутри выхлопной насадки.

Шаг 3: Снимите болт из нержавеющей стали и стопорную шайбу с внутренней стороны наконечников Fringe Afterburner. Они будут установлены во время транспортировки.

Шаг 4: Используя гаечный ключ на 10 мм и шестигранник на 4 мм с храповым механизмом, снимите два болта и шайбы, удерживающие каждый наконечник Ti HKS на выпускном отверстии. Снимите титановый наконечник с выхлопной трубы и положите его на безопасную поверхность, чтобы не поцарапать.Очистите выходное отверстие снаружи и убедитесь, что оно круглое и не имеет неровностей. Неправильная форма выпускного отверстия может вызвать затруднения при установке наконечника Fringe на место из-за жестких производственных допусков.

Шаг 5: ВНИМАТЕЛЬНО наденьте новый наконечник Fringe Afterburner на выпускной патрубок и убедитесь, что вы двигаете его назад равномерно, следя за тем, чтобы монтажное оборудование правильно выровнялось с прорезями на выпускном патрубке.

Шаг 6: Сдвиньте наконечник назад так, чтобы внутренняя трубка оказалась заподлицо с выпускным отверстием.Добавьте одну каплю Loctite MEDIUM (синего цвета) на крепежные болты и ввинтите их во внутренние монтажные приварные гайки. Затяните болты крепко, но не слишком сильно. Локтит не даст им сдвинуться с места.


Шаг 7: Повторите ту же процедуру для другого наконечника. Отойдите и полюбуйтесь своей работой!

Это снимок оригинального HKS и нового Fringe Afterburner

Вот как они выглядят сверху бампера


Это несколько дополнительных углов для вашего удовольствия от просмотра!









, а этот последний показывает максимально возможное смещение от автомобиля… примерно на 1/2 дюйма дальше, чем при установке заподлицо с выпускной трубой.

Общее время установки от начала до конца было меньше часа. Я не торопился и старался не поцарапать компоненты во время установки или удаления. Я также добавил легкий слой воска на новые Fringe XVO Afterburners, чтобы они оставались красивыми и блестящими!

Надеюсь, вам понравятся эти уникальные советы! Закажите себе в любой цветовой комбинации от Fringe XVO!


Последний раз редактировалось wheee !; 28.06.2013 в 16:45.

* НОВИНКА * Насадки на выхлопные трубы Fringe XVO «Afterburner» — стр. 10

Мы абсолютно готовы сотрудничать с нужными людьми, чтобы спроектировать и построить все необходимое, чтобы облегчить установку наших наконечников на другую хорошо построенную выхлопную систему. Ранее опубликованные рендеры — это просто так, и они были разработаны для системы HKS, потому что их просили … тогда никто не двигался по ним.
Поймите, что любой производитель систем, такой как ARK или FI, захочет знать, что если они проделают всю работу, чтобы это произошло, это окупится.Им придется покупать у нас подсказки, а затем применять их в своей системе. Если они не продаются, значит, они застряли. Наши советы уникальны и разнообразны, и это не всегда хорошо. Люди думают, что им нравится другое, но тогда они не хотят бросать кости, поэтому они выбирают трубку. Никто из нас не хочет терять деньги, и я знаю, что все мы это знаем.
Я полагаю, что золотая середина здесь может заключаться в том, чтобы кто-то предоплатил свою систему у одного из вышеупомянутых производителей, а затем производитель и Fringe совместно работают над установкой наконечников Afterburner вместо их обычного набора.Я не хочу вкладывать слова в чьи-то слова, но мне кажется логичным, что если покупатель готов взять на себя расходы на выхлопную систему, а также на насадки, то сварка насадок Afterburner вместо обычных насадок не должна не требуют значительных дополнительных затрат (если таковые имеются) (если они на самом деле сделаны собственными силами). Тем не менее, выхлопные системы производятся не мы … так что это то, что есть.

Мы свяжемся с FI и ARK и узнаем, готовы ли они поэкспериментировать хотя бы с одной системой.

Поймите, что, ЕСЛИ они захотят, нам потребуется некоторое время (неделя или около того), чтобы переработать наконечник для их конкретного применения … и после того, как он будет разработан, у нас будет около месяца времени выполнения заказа до получения советов. могут быть собраны, доработаны и отправлены производителю выхлопной системы. Я понятия не имею, сколько времени им нужно, чтобы собрать систему и установить наши советы.

Это будет один счастливый сукин сын, который получит эту систему, и один сексуальный Z / G, который их наденет.

2003 Nissan 350Z Колесо смещено почти заподлицо понижающие пружины | 326870

Nissan 350Z RWD
Konig Afterburner 2003 года выпуска deejayz33 Передние: 20×9.5 +35 Задний: 20×10 +25

Подвеска : Заниженные пружины

Марка подвески : Pedder

Детали подвески : Педдеры — винтовые пружины Sportsryder Superlow = ходовая высота 75 мм

Трение : Без трения или скребка

Обрезка

: Без модификации

: Нет

Проставки передних колес : Нет

Проставки задних колес : Нет

Подробная информация : МОДИФИКАЦИИ ПОСЛЕПРОДАЖНОЙ СРЕДЫ:
— Забор холодного воздуха
— Трубы для испытания производительности Z1 (Cat Deleted)
— Полный Xforce 2.5-дюймовый двухтрубный выхлоп
— Оригинальный INGS Передний бампер и боковые юбки
— Редкий задний бампер и крыло Ducktail
— 20-дюймовые диски Konig Afterburner
— Фары Mars LED Angel eye
— Коробка для сабвуфера, изготовленная на заказ, включая 10-дюймовый сабвуфер Kenwood + 2 усилителя
— Головное устройство Pioneer с сенсорным экраном
— Короткоходный быстрый переключатель
— Оригинальная ручка переключения передач D1 Spec
— Сцепление Exedy Heavy Duty
— Распорка стойки Summit Racing
— Pedders SportsRyder заниженные пружины

Добавить в избранное Добавить мою поездку Изменить мою поездку Подобные смещения Галерея

До 20х9.Колеса 5 +35 на шинах 245/30 подходят к Nissan 350Z RWD 2003 года выпуска с понижающими пружинами Pedder?

Да, это так! Этот Nissan 350Z RWD 2003 года оснащен колесами Konig Afterburner 20×9,5 +35, шинами 245/30 с подвеской Pedder Lowering Springs, не требует доработок и не требует трения или трения. Как вы можете видеть на фотографиях, это сочетание колеса и шины может быть выполнено! ** У этого Nissan 350Z 2003 года положение почти ровное. Также помните, что проставки ударопрочные, в этой поездке нет ни одного спереди и нет сзади.

** Мы всегда рекомендуем найти пару автомобилей, которые имеют такую ​​комплектацию, так как эта информация основана исключительно на владельце этого автомобиля. Несмотря на то, что мы просматриваем каждую страницу галереи, существует так много переменных, что мы не можем проверить, возможна ли или точна каждая установка. Однако, если все остальные дети это делают, ЭТО ДОЛЖНО ПОДХОДИТЬ !!

Похожие видео

Все страницы галереи и информация добавляются владельцами или представителями владельцев транспортных средств.Custom Offsets LLC не несет ответственности за информацию, размещенную на этом сайте. Используйте на свой страх и риск и всегда находите несколько источников, чтобы подтвердить свое решение о покупке колес, шин и комплекта подвески. 54 просмотров.

HR31 R31 Skyline Afterburner Tailight Set РЕДКИЕ импортные детали для продажи

Цена: $ 271

Этот товар был показан 0 раз.

HR31 R31 Skyline Afterburner задний фонарь установлен редкий импорт

JDM HR31 R31 форсажная камера Задние фонари сняты с модели перед фейслифтингом 1986 года, проход GT-D подходит для R31 Skyline 1985 — 1989 годов.Эта распродажа включает все изображенное; задние фонари, центральная декоративная панель и фонари номерного знака.

Состояние: В хорошем состоянии, на фарах нет трещин или сколов, в корпусах отсутствуют монтажные проушины. Задняя накладка имеет небольшие повреждения, когда один или два монтажных зажима идут сзади, но ничего кроме этого . На всех деталях есть легкие царапины на поверхности, но ничего серьезного.

У меня часто есть другие редкие запчасти JDM Nissan на продажу, поэтому, пожалуйста, добавляйте меня к вашим любимым продавцам и проверяйте регулярно.Возможно, вас заинтересуют другие наши объявления на сайте.

Доставка:

Отслеживаемая доставка предлагается в большинство пунктов назначения.

Общий срок доставки 5-12 рабочих дней; Однако иногда из-за таможенного оформления и других ситуаций, не зависящих от нас, ваша посылка может быть немного задержана.

Для покупателей из США доступны два варианта отслеживаемой доставки:

Ускоренное обслуживание = 3-7 рабочих дней.

Стандартное обслуживание = 5-12 рабочих дней.

Покупатели из Пуэрто-Рико: укажите Соединенные Штаты в качестве вашей страны.

Я отправлю ваш товар (-ы) полностью застрахованным в течение 48 часов с момента получения оплаты.

Условия использования:

Международные покупатели, обратите внимание:

Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в цену товара или стоимость доставки. Эти обязанности ответственность покупателей. Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут возникать до предложения или покупки.

Размещая предложение о продаже, вы соглашаетесь не импортировать этот товар обратно в Новую Зеландию после покупки.




Nissan skyline r34 от форсажа. Внешний вид Skyline V35

Уникальный спортивный автомобиль Nissan Skyline GT-R, участвовавший в съемках четвертой части популярного боевика «Форсаж 4», где на нем ездил Пол Уокер, выставлен на продажу за 1 миллион евро. На данный момент праворукая машина находится в немецком городе Мюнхен, где проживает ее нынешний владелец.Половину выручки продавец пообещал передать благотворительной организации Reach Out WorldWide (ROWW), основанной самим Полом Уокером, что подтверждается соответствующим заявлением на официальном сайте roww.org.

Nissan Skyline GT-R в кузове R34 имеет ярко-синий цвет, развитый аэродинамический обвес и 14-спицевые колесные диски … Именно в таком виде автомобиль снимался в фильме. Внутри автомобиля установлены гоночные сиденья с 4-точечными ремнями безопасности, трехспицевый спортивный руль, обтянутый алькантарой, и два больших дисплея.Каркас безопасности расположен за спинками сидений. Самая впечатляющая часть спортивного автомобиля — это его двигатель с двойным турбонаддувом мощностью около 500 лошадиных сил.

4,7 / 5 ( 4 голосов)

Вы знаете, как это бывает? Вы глава японского автопроизводителя Nissan, выпускаете GT-R и даже не планируете феерических продаж. Также не стоит рассчитывать, что автомобиль когда-нибудь станет популярным за рубежом.Но в 1989 году Nissan Skyline считался самым быстрым японским автомобилем на планете. В 1998 году мир увидел Nissan Skyline R34. Машинка неоднократно появлялась в сериалах фильма «Форсаж» и ознаменовала выпуск десятого поколения.

Всего выпущено 13 поколений этой машины. Текущая версия V37 продается под названием Infinity Q50 в таких странах, как Россия, Северная Америка, Южная Корея и Тайвань. Последнее поколение выпускается под названием Nissan GT-R и было показано в 2016 году.Целый.

История автомобиля

Skyline — один из старейших типов японских автомобилей — эта марка существует более пятидесяти лет, и было выпущено множество автомобилей под шильдиком « Skyline ». Выпуск этого автомобиля был начат в 1955 году вместе с Skyline. АЛСИ-1. Автомобиль создан компанией Prince Motor Company, созданной в 1952 году автомобильной компанией Tama, которая, в свою очередь, была основана авиационной компанией Tachikawa.

Последняя компания занималась производством истребителей для Великой Отечественной войны, а в 1952 году начала производство электромобилей Tama. В честь императора Японии Хирохито Тама решил переименовать Prince Motor Company. Компания начала производить автомобили на бензине взамен электромобилей.

Prince смог использовать трансмиссию, разработанную подразделением Fuji Precision Industries авиационной компании Nakajima. Когда наступил 1954 год, компании решили объединиться (Prince Motor Company и Fuji Precision Industries).

Примечательно, что в 1966 году правительство Японии рекомендовало создание крупных компаний, которые могли бы конкурировать на международном рынке и препятствовать выходу иностранных производителей на местный автомобильный рынок. В результате Nissan объединился с Prince, так же как Toyota объединилась с Hino и Daihatsu.

Получается, что с 67-го года продукция Prince продается под маркой Nissan или Datsun. Тем не менее, подразделение Prince все еще активно работает в Nissan и отвечает за дизайн Skyline.

Интересно, что Nissan Skyline буквально означает Skyline, Horizon на японском языке.

Skyline ALSI (I поколение 1957-1963)

АЛСИ-1 серия. Аналогичные автомобили выпускались в 1957 и 1958 годах в кузовах седан и универсал. Они использовали марку Prince, и по японским меркам модель была роскошным автомобилем. Всего было продано 33 759 автомобилей. Автомобиль имел откровенно «проамериканский» дизайн и оснащался силовой установкой GA-30 объемом 1,5 литра (1482 кубических сантиметра), которая вырабатывала 60 лошадиных сил (44 кВт).

Число оборотов достигло 4400 об / мин. Модель весила около 1300 килограммов, а максимальная скорость составляла 140 километров в час. Конструктивно Ниссан Скайлайн 1-го поколения был достаточно простым, например, сзади стояла зависимая подвеска типа «Де Дион», где находилась соединительная световая балка задних колес и фиксированный редуктор главной передачи.

Когда наступил 1958 год, машину решили модернизировать (АЛСИ-2), и получилось по последней американской моде 4 фары и силовая установка GA-4, имевшая клапанный механизм OHV. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Объем немного увеличили до 1484 кубических сантиметров, но мощность увеличили до 70 лошадиных сил (52 кВт).

Серия ALSI-2 была почти такой же, как и дебютная версия, за исключением другого значка на капоте и единственной большой горизонтальной планки на решетке радиатора. Кроме того, начиная с 1962 года, вручную начали собирать купе и кабриолет, получившие название BLRA-3.

Автомобиль имел стильный итальянский дизайн от Джованни Микелотти и 1,9-литровый 96-сильный (72 кВт) силовой агрегат GB-30.Всего за пару лет было выпущено 60 таких моделей. Виной всему огромная стоимость (почти в 2 раза дороже серийной версии «Скайлайна»). Наряду с другими причинами они решили прекратить выпуск автомобилей, поэтому решили сделать ставку на следующую серию S 50-E, которая получила более скромный ценник.

Skyline S50 (II поколение 1963-1968)

Prince Skyline S50-E был выпущен в 1963 году и производился до 1968 года как седан (S50) и универсал (W50).Новинка получила новый четырехцилиндровый «двигатель» G1, объемом 1484 кубических сантиметра и мощностью 70 лошадиных сил. Если сравнивать машину с прародительницей, то машина имела более угловатую форму.

Nissan Skyline второго поколения имеет четыре круглых габаритных огня, которые стали «фирменным» обозначением Skyline, которое оставалось неизменным для многих семей вплоть до версии R34. Эта версия имеет пару больших круглых стоп-сигналов и пару меньших поворотников.

Nissan Skyline II поколения выпускался в двух версиях — с трехступенчатой ​​коробкой передач и более спортивной четырехступенчатой ​​коробкой передач.Последняя версия получила спортивные сиденья, чтобы лишний раз подчеркнуть собственный характер, а версия с 3-ступенчатой ​​коробкой передач оснащалась сиденьями только спереди. Когда наступил 1967 год, серию C50 сменила серия C57, оснащенная новейшим силовым агрегатом G15.

Он получил объем 1483 куб.см, четыре цилиндра и 88 лошадиных сил. В то время этот мотор был самым мощным в Японии. Всего было продано 114 238 автомобилей. В 1964 году Принс решил создать гоночный автомобиль Skyline GT, который получит 6-цилиндровый двигатель G-7 от Gloria S40.В результате колесная база была увеличена на 200 миллиметров, а также организовано специальное крепление для шестицилиндрового «двигателя».

Изначально для участия в соревнованиях GT было выпущено небольшое количество этих автомобилей, поэтому они стали очень популярными. Руководство компании приняло решение о запуске машины в серийное производство. В результате последняя модель дала начало серии S54 и получила название Skyline 2000GT.

Выпускался в двух вариантах. GT-A был оснащен двигателем G7 с одним карбюратором мощностью 105 лошадиных сил.Версия GT-B шла с тремя карбюраторами Weber 40DCOE-18, 5-ступенчатой ​​коробкой передач с малым передаточным числом, 99-литровым топливным баком, полным набором инструментов, дифференциалом повышенного трения, тормозной системой с усилителем и силовым агрегатом с высокая степень сжатия.

Обе версии имели передние дисковые тормоза с 2-поршневыми суппортами и задние барабанные тормоза из сплава. Автомобили, которые были произведены позже, пропускали поток воздуха через вентиляцию с небольшими оконными проемами, которые были добавлены на приборную панель. Для соревнований использовалась только модель GT-B.

Результат гонок был следующим: «японец» смог финишировать на 2-м месте, почти обогнав победивший Porsche 904GTS, который был практически полноценным гоночным автомобилем. Такой результат просто не мог не удивить, учитывая, что японская модель была четырехдверным седаном. C54 выпускался до 1968 года, поэтому он послужил основой для легендарного Skyline.

Skyline С10 (III поколение 1968-1972)

Модели серии 1500, пришедшие на смену C50 летом (июль) 1968 года, выпускались до 1972 года.Машины выпускались в двух вариантах кузова — 4-дверный седан и универсал. У них была силовая установка G15 от C57. Этот же автомобиль, но с двигателем G18, продавался под индексом 1800. Такие автомобили в основном использовались компанией Prince elements и были последними Skyline, выпущенными под маркой Prince. Все остальные версии Skyline были переименованы в Nissan Skyline.

Skyline 2000GT (серия GC10). Точно, как и все другие варианты производной серии C10, GC10 (G-установленный в GT) был в основном разработан сотрудниками Prince, несмотря на то, что эти автомобили уже носили название Nissan Skyline 2000GT.Автомобиль был представлен в 1968 году (через 2 месяца после линейки 1500) и изначально производился в двух версиях — 4-дверном седане (GC10) и 5-дверном хэтчбеке.

После 1970 года началось производство купе (KGC10). Автомобиль был почти таким же, как и предыдущая версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым двигателем вместо прежнего четырехцилиндрового. Двухтысячная версия имела силовой агрегат L20, получивший объем 1 998 см³ и мощность 105 лошадиных сил.

Skyline 2000GT-R (линия PGC-10). Уже в 1968 году компания представила публике новую серию 1500 и версию, сопоставимую с предыдущей GT-A (серия GC10). Однако публика ждала замены GT-B. Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель — GT-R выпущен в 1969 году.

Это был недавно выпущенный Nissan Skyline GT-R, который был готов написать всемирную историю.

Новый Skyline 2000GT-R получил силовой агрегат S20 рабочим объемом 1998 см³, который давал 160 «лошадей», что было сопоставимо с Porsche 911 (в то время выпускался и немецкий).Эта силовая установка была почти такой же, как GR8 для гоночной версии Nissan R380, которая смогла выиграть третий Гран-при Японии в 1966 году, опередив Porsche Carrera 6.






Поскольку модель предназначалась для гоночной трассы, PHC10 была легкой моделью без обогревателя и радио, но внешне была похожа на любой другой четырехдверный седан. Два года спустя в марте 1971 года был представлен вариант купе GT-R.Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу маневренность улучшена по сравнению с 4-дверным вариантом.

Новинка продолжила гоночную родословную предыдущих версий и за полтора года одержала 33 победы в гонках, которые продолжились 50 победами на КПГК-10. В 1972 году было принято решение прекратить производство этих машин.

Skyline C110 (IV поколение 1972-1977)

Предусматривалась пара базовых версий — 1600GT и 1800GT. Две версии обладали производными от G15, G16 (1.6л) и G 18 (1,8л) соответственно. Всего за Nissan Skyline C110 было продано 539 727 машин, что очень много. Третья версия называлась 2000GT-X и сравнивалась с C10 2000GT.

Такой автомобиль имел улучшенную версию силовой установки L20, выдававшую 130 лошадиных сил вместо 109 прежних. Самой мощной машиной в списке был GT-R 2000 года, у которого была такая же версия двигателя S20 со 160 копытами.

Как и его предшественник, автомобиль мог идти в кузове купе и четырехдверный седан.Всего было выпущено 197 экземпляров, которые считались последними с буквами GT-R более десяти лет. Примечательно, что они не использовались для спортивных гонок.

Skyline С210 (V поколение 1977-1981)

За весь период производства реализовано 539 727 автомобилей. За рубежом модели, как и прежде, продавались под брендом Datsun. Как и Nissan Skyline третьего поколения, серия C210 была выпущена в 4-х вариантах. Стоит отметить, что из-за топливного кризиса и ужесточения требований к выбросам версия GT-R была снята с производства и вместо топовой версии появилась модель Skyline 2000GT-ES (KGC211).

Автомобиль появился весной (апрель) 1980 года и имел новую турбоверсию L20, получившую название L20ET, мощностью 140 лошадиных сил. Такая силовая установка уступила GT-R в мощности, однако, в отличие от C20, она смогла соответствовать стандартам выбросов и положила начало новому этапу в истории Skyline — первому двигателю с турбонаддувом.

Стандартные модификации получили названия 1600TI и 1800TI, получившие двигатели L16 и L18 соответственно вместо прежних силовых агрегатов дивизиона «G».Старая модель 2000GT-X «проиграла» X и получила название 2000GT, имевшая неизменный двигатель L20 мощностью 130 «лошадок».

Skyline R30 (VI поколение 1981-1985)

В 1981 году широкой публике был представлен Nissan Skyline R30, построенный на платформе C31 Laurel. Новое шестое поколение Nissan Skyline принесло с собой новую политику компании. «Шестерка» существенно отличалась от выпускаемых ранее автомобилей, машина стала легче, крупнее и вернулась в спортивные соревнования.

Все модели автомобилей, кроме универсала, имели круглые задние фонари, которые служили отличительным элементом Skyline. Топовые версии Skyline R30 можно было регулировать как по жесткости подвески, так и во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Skyline получали обозначение R3X.

Именно Nissan Skyline R30 стал первым серийным автомобилем в Японии с регулируемой подвеской во время движения.

Новые версии вышли в августе 1981 года и представлены пятью разными моделями.Их внешний вид был угловатым. Многие эксперты говорят, что компания вернулась к спортивному прошлому Skyline. Эти модели имели новые двигатели взамен установленного ранее L16. Это были шестицилиндровые двигатели 2000GT и 2800GT.

Так же, как японская компания решила не выпускать GT-R, в линейке Skyline не было ни одного двигателя DOHC (мотор с двумя распредвалами, установленными вверху). Когда нефтяной кризис закончился, родились автомобили с турбонаддувом, однако DOHC еще не использовался.

Специально для этого было решено выпустить RS Skyline в октябре 1981 года.Автомобиль можно было купить в кузовах седан и купе. Он был оснащен двумя двухлитровыми двигателями FJ0E, которые развивали 150 лошадиных сил. Силовая установка была разработана специально для соревнований. В 1983 году «ДВС» доработали, установив турбину.

В результате силовой агрегат получил название FJ20ET (Т — установленная турбина), выдававший 190 лошадиных сил. Чуть позже его модернизировали до 205 «кобыл», установив интеркулер. Эта модель стала известна как RS-X или Turbo C.Это была не только самая мощная версия Skyline в то время, но и самая успешная гоночная машина.

Skyline R31 (VII поколение 1985-1989)

В связи с тем, что линейка R30 пользовалась большой популярностью, руководство японской компании решило оставить внешний вид практически таким же, как у предыдущего поколения, поэтому серия R31 была похожа на R30. Автомобиль дебютировал только в четырехдверном кузове. Из-за преобладания изысканных автомобилей и Skyline стали иметь дорогую отделку и, похоже, упустили «спортивное» вдохновение.

Стандартным автомобилем на тот момент считался 1800л, на котором использовался четырехцилиндровый двигатель CA 18 объемом 1,8 литра. Этот «двигатель» развивал 100 лошадиных сил. Однако R31 также представил новое семейство двигателей — силовую установку RB20, установленную в Passage GT.

Отдельно можно выделить RB20DET, двухлитровый шестицилиндровый рядный двигатель DOHC с турбонаддувом, развивающий 180 «копыт» при 6400 об / мин. Это был дебют в огромном семействе моторов RB26DETT.Он использовался в более поздних GT-R и других моделях Skyline вплоть до линейки P34.

GTS Coupe. покупателей были настроены на версию купе R31, пока GTS не удивил выставочные залы в мае 1986 года. Этот двухместный автомобиль имел двигатель RB20DET от Passage GT. Когда наступил 1988 год, этот автомобиль был переименован в GTS-X и получил модернизированный вариант RB20DET, который выдавал 190 лошадиных сил.

Среди важных функций в новинке — установка HICAS (системы рулевого управления задними колесами), которая впервые была установлена ​​в Skyline.Такая электроника до сих пор используется на топовых машинах нынешнего Skyline. Благодаря такой системе значительно улучшается управляемость автомобиля.

Самая распространенная версия GTS, получившая название GTS-R, разработана специально для соревнований. По мощности 180 «копыт» в базовой версии хоть и не были детскими игрушками, но все же уступали 205 «лошадкам» RS-X R30. Исходя из этого, руководство решило выпустить в 1987 году GTS-R Skyline R31 с двигателем RB20DET, который выдавал 210 лошадиных сил.

Это было достигнуто благодаря турбокомпрессору и выпускным коллекторам. Кроме того, японские специалисты доработали двигатель, а также доработали большое количество других деталей автомобиля, что придало GTS-R более спортивный характер. Было выпущено ограниченное количество таких машин — 200 экземпляров.

Skyline R32 (VIII поколение 1989-1993)

С наступлением 1989 года серия Skyline P32 была обновлена. Все его многочисленные представители получили улучшенные спортивные качества и тонко настроенное шасси.Автомобиль выпускался в кузове седан и двухместный купе … Кроме того, впервые японцы решили выпускать полноприводную версию GT-R.

Было решено снять с производства старую линейку силовых установок, так получается, что на машинах стоял обычный двухлитровый шестицилиндровый 155-сильный двигатель RB20DE. Более «спортивные» версии, такие как GTS-t, имели силовой агрегат RB20DET, который размещался под капотом GTS-R R31, однако имел повышенную мощность до 212 «лошадей».

Позже появились модификации с 2,5-литровым 180-сильным DOHC RB25DE. После выпуска последней версии GT-R в 1989 году появилась новая модель Skyline GT-R. По понятным причинам многие ожидали многого от нового продукта из-за прекрасного наследия, которое все имели в виду. Однако этот автомобиль оказался худшим из всех GT-R.

В то время считалось очень трудным повторить достижение PGC10 на треке, пока не вышел новый Skyline R32 GT-R, который быстро заработал прозвище Годзилла.Новый Skyline GT-R представлял собой только 2-местное купе и использовал целый перечень высоких технологий, призванных улучшить плавность хода.

Именно в GT-R решили использовать систему ATTESA, управляющую системой полного привода автомобиля. ATTESA учили передавать вращающую силу от задних колес на передние в моменты, когда это необходимо. Благодаря этому можно было «дрифтовать», что было очень сложно сделать с полным приводом.

После этого была внедрена новая версия фирменной системы рулевого управления задними колесами — Super-HICAS, которая позволила этому автомобилю быть одним из лучших, если не лучшим в мире.«Японец» обладал не только отличными характеристиками по управлению, но и имел один из самых современных двигателей — RB25DETT, получивший объем 2,6 литра, DOHC, двойную турбину и 280 «лошадок».






Такая силовая установка была чисто гоночным двигателем, производившимся только для соревнований по той причине, что в японских условиях максимальная мощность составляла 280 лошадиных сил. Если говорить о модернизированных версиях, то их мощность может достигать 1300 лошадиных сил.Стоит отметить, что даже базовые автомобили разгоняются до 100 км / ч всего за 4,8 секунды, что сопоставимо с Ferrari 355.

Новинка не позиционировалась для уличных соревнований. Он был разработан для японских гоночных правил «Группы А». Гонки — вот где преуспел GT-R. Многие гонщики смогли выиграть большое количество гонок, поэтому они решили отменить этот класс, так как никто не хотел соревноваться с ведущей версией Nissan.

Skyline R33 (IX поколение 1993-1998)

R33 Skyline GT- R. Линия R33 была очень похожа на предыдущую модель R32. «Машинка» была спортивной, хотя ее габариты и масса немного увеличились и она стала не такой маневренной. Возросший вес компенсировал силовой агрегат — новенький 2,5-литровый RB25 с 6 цилиндрами, который развивал 190 «лошадок».

Двигатель устанавливался на GTS 4 и GTS25. Для GTS25t был предусмотрен более мощный RB25DET, выдающий уже 255 лошадиных сил. Тяжелый багаж выпал на R33 после того, как он был представлен в 1995 году.Предыдущая версия была довольно удачной (почти непобедимой), и никто не верил, что новый GT-R сможет изменить линейку R32 в лучшую сторону.

Удивительно, но новый R33 Skyline GT-R превзошел предыдущую модель почти во всех отношениях, несмотря на дополнительный вес. Под капотом был установлен 280-сильный двигатель RB26DETT, имевший более широкий диапазон крутящего момента, призванный сделать мотор более гибким. Кроме того, новинка была оснащена модернизированными системами ATTESA-ETS и SUPER-HICAS.

NISMO 400 R и GT- R LM … NISMO — подразделение Nissan Motorsports, которое отвечает за автомобили, специализированные для гонок в классе прошлой «Группы A» — JGTC ( All Japan Grand Touring Car Championship) — национальное гоночное соревнование в Японии. Из-за того, что мощность моторов на даче была ограничена 280 лошадиными силами, для победы требовалась максимально точная регулировка силовой установки, так как по-другому выиграть было очень сложно.


Nissan Skyline GT-R LM GT1

Зимой (февраль) 1996 года японские специалисты выпускают версию 400R — автомобиль ограниченным тиражом (всего 99 машин). Skyline участвовал в гонках на выносливость GT1 Le Mans 24/7 в 1955 и 1996 годах. Оказывается, Nissan представил GT-R LM и 400R как «дорожные» модели гоночных автомобилей.

Улучшенная версия двигателя RB26DETT отвечала за их маневренность. Модель LM оснащалась 305-сильным двигателем, а 400R — 400-сильным.Жаль, но только один GT-R LM был построен для соревнований. Сегодня этот автомобиль находится в музее. Вдобавок на 400P был установлен увеличенный двигатель RB26DETT объемом почти 3 литра — RBX-GT2.

Была пара турбин по 400 лошадиных сил при 6800 оборотах. Мощность моторного отсека не могла не сказаться на внешности автомобиля. Можно отметить наличие больших колес и более широких спойлеров, колесных арок, более низкой посадки. Все это позволило улучшить их внешний вид при сравнении «машин» с довольно невзрачным стандартным GT-R.

Четырехдверный GT-R Autech. «Автотек» — дочерняя компания Nissan, специализирующаяся на тюнинге автомобилей. На этом автомобиле представлена ​​четырехдверная версия GT-R R33, выпущенная ограниченным тиражом специально к 40-летию Nissan Skyline.

Автомобиль получил все базовые системы GT-R и ковшеобразные сиденья. Оказывается, это был тот же GT-R, только более практичный. NISMO также произвела тюнингованный GT-R Autech, оснащенный спойлером NISMO 400R и двигателем мощностью 380 л.с.Такая новинка была очень привлекательной во время своего дебюта на автосалоне в Токио.

Skyline R34 (поколение X 1998-2000)

Некоторым людям линейка R33 показалась слишком массивной, и многие из них считали R32 лучшим Skyline. Учитывая эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R34. Новая линейка была больше ориентирована на представителей P32, чем на своего непосредственного предшественника. В итоге создали автомобиль, который оказался спортивнее моделей линейки P33.

Skyline GTR R34 экстерьер

Экстерьер автомобиля просто отличный, присутствует агрессивность, которая понравилась многим автолюбителям. Передняя часть автомобиля имеет рельефный капот, агрессивную узкую галогеновую оптику и небольшую решетку радиатора между фарами. Передний бампер большой и аэродинамичный.

Имеет черную губу, небольшие воздухозаборники и отдельные поворотники. Коэффициент аэродинамического сопротивления купе Nissan Skyline составил 0,38. Гоночные автомобили V-Spec выделялись меньшим клиренсом (меньше клиренс).

Боковая часть имеет слегка вздутые колесные арки и скошенную заднюю арку, которая выглядит немного нестандартно. В нижней и средней части введено небольшое тиснение, но в средней части представляет собой простую линию. В 2000 году началось производство V-Spec 2 с капотом из углеродного волокна, который был легче, чем алюминиевый капот предыдущей версии.

В задней части установлены четыре галогенные круглые фары. Кроме того, можно увидеть небольшую крышку багажного отделения с массивным спойлером.Крышка багажника получила небольшой повторитель стоп-сигналов. Большой задний бампер с рельефным рисунком имеет большие задние ходовые огни, а под скромным диффузором находится выхлопная труба.






В целом внешний вид Nissan Skyline GT-R R34 стал более жестким, ярким и моложавым. Раньше «японец» выпускался только в версии кузова купе, но теперь стали появляться седаны, которые отличались от предыдущих моделей только фирменными круглыми задними фонарями.

Skyline R34 интерьер

Внутреннее убранство автомобиля nissan Skyline R34 выглядит действительно спортивно. Например, есть поковки спортивного типа, которые отлично удерживают водителя и пассажира в углу. Спереди более-менее свободного места, но на высокий уровень удобства рассчитывать точно не стоит.

Нужно настроиться на жесткий стиль вождения. В авто пять мест, так что сзади 3 человека, но опять же свободного места не так много. Владельцу дарят полуспортивный трехспицевый руль.

Панель приборов, в соответствии с современными тенденциями, проста и имеет большие аналоговые датчики спидометра, скорости двигателя, уровня топлива и температуры двигателя. Первое, что бросается в глаза внутри Nissan Skyline, — это дисплей с диагональю ровно 5,8 дюйма. Глядя на монитор, можно увидеть информацию о текущей температуре двигателя, состоянии масла и интеркулера.

Версии

V-Spec позволяют отображать график продольного и поперечного ускорения и температуры интеркулера.На центральной консоли виден «убогий» по современным параметрам дизайн. Вверху расположено головное устройство, которого больше нет на большинстве автомобилей, а внизу — блок климат-контроля, который выполнен в виде магнитолы.

Внизу отсек для мелочей, пепельница и прикуриватель. В туннеле есть большой селектор трансмиссии, небольшой ящик для мелочей и правильно поставленный ручник стояночного тормоза. Салон Nissan Skyline R34 имеет простую темную обивку и жесткий пластик, он скромен и немного аскетичен.

Автомобили, выпущенные позднее, уже имели кожаный салон и множество дополнительных опций, в том числе приборную панель Nismo и рулевое колесо Sparco Champion Limited Edition с механизмом быстрого отсоединения.

Технические характеристики Nissan Skyline R34

Поклонники смогли полюбить силовую установку RB26DETT, которая при давлении наддува в 1 бар развивает мощность 280 лошадиных сил и вращательное усилие 392 Нм. Объем турбированной системы RB26DETT составлял 2,6 литра. С 2002 года японские специалисты демонстрируют версию NUR4.Слово NUR — это аббревиатура от Nürburgring — такая машина способна разгоняться до 300 километров в час.

Стоит отметить, что таких моделей было выпущено всего 1000 штук. Помимо отличной динамики, Skyline выделяется цепкостью к проезжей части. Автомобиль бывает, как с задним приводом, так и с полным приводом.

Технология полного привода Attesa E-TS в стандартном положении передает 75 процентов вращающих сил на задние колеса, однако при пробуксовке или заносе межосевой дифференциал блокируется, и вращательные силы распределяются между осями на 50 процентов. / 50 соотношение.С помощью специальной системы HICAS в аварийных режимах задние колеса поворачиваются на небольшой угол, что значительно увеличивает скорость прохождения поворотов.

Несмотря на то, что сама линейка Skyline ассоциируется с поистине ураганными моторами, есть и модели с более скромными характеристиками. Например, тот же RB2ODE может похвастаться объемом два литра и мощностью 155 л.с.

Коробка передач для Nissan Skyline R34 — четырехступенчатая автоматическая и шестиступенчатая механическая GETRAG.Самым «шустрым» из базовых Skyline является Skyline Nismo Z-Tune. Модель имеет 2,8-литровый 500-сильный силовой агрегат с крутящим моментом 540 Нм при 5200 об / мин.

Рабочие

Nismo уверяли, что эта силовая установка без труда сможет развить 630 «лошадок», однако тогда потребуется чистка выхлопной системы. Звук выхлопа Nismo Z-Tune соответствует стандартам звука выхлопной системы. Всего было выпущено 20 экземпляров.

Когда автомобиль набирает скорость, человека просто втягивает в сиденье с перегрузкой 1.59 г, а при резком торможении водитель с усилием в 2 г. дотрагивается до лобового стекла. Исходя из этого следует, что на такой машине пристегнуться просто необходимо. Спереди у Nismo установлены тормозные диски диаметром 365 мм, а тормозные колодки прижимаются к тормозному диску с помощью шести тормозных цилиндров.

Первая сотня достигается за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 километров в час. Стильный, легкий и компактный автомобиль Nissan Skyline GTR R34 может дать фору даже признанным лидерам в своей нише.Даже не самая топовая «машина» имеет ряд преимуществ, среди которых полный привод, шестиступенчатая механическая коробка передач GETRAG, шестицилиндровый двигатель Twin Turbo, выдающий 327 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 4400 об / мин.

Плюс независимая многорычажная подвеска, более жесткое шасси. Хочу отметить, что как раз модификация 1999 года, стандартной моделью которой был GT-R, с 2,6-литровым 322-сильным двигателем RB26DETT, имеющим твин-турбо нагнетатель, была признана самой популярной в этой линейке. .

Skyline V35 (XI поколение 2000-2007)

Следующее поколение V35 было представлено летом 2000 года и стало первым автомобилем, созданным после слияния двух компаний — Nissan и. В основе новой модели была использована платформа FM, как и у Nissan 350Z. Изменения по сравнению с предыдущим семейством были очень серьезными — вместо рядных силовых агрегатов линейки RB были установлены V-образные VQ.

Кроме того, ни одна машина не оснащалась турбонаддувом, и версия GT-R больше не производилась.Все автомобили были с задним приводом, а версия седан — с полным приводом. Nissan Skyline V35 Coupe стал первым автомобилем Skyline, официально поставленным на рынок США.

Важно отметить, что в США аналогичная модель продавалась под несколько другим названием — Infiniti G35. Но других отличий, кроме названия и эмблемы, просто не было — это были две одинаковые машины.

Внешний вид Skyline V35

Снаружи свежий Skyline явно отличался от него.Изначально японские специалисты решили изменить дизайн фар. В результате передняя оптика повторяет линии передней арки и возвращается к стойкам кузова. Изменения коснулись и бампера, который стал более обтекаемым.

Вместе с бампером была изменена решетка радиатора, которая стала шире и теперь украшена хромом. Трудно не заметить, что внешний вид Nissan Skyline V35 перестал быть спортивным и агрессивным. Скорее, это более элегантный и роскошный автомобиль.Автомобиль, спустя время, хорошо выглядит и по сей день. Отдельно можно выделить версию купе.

Skyline V35 интерьер

Внутреннее убранство ближе к бизнес-классу, поэтому назвать его агрессивным и спортивным, как и экстерьер, не получится. Интерьер решили перекрасить в спокойные темные тона, где присутствует приятная отделка «под алюминий». Водителю представлен трехспицевый руль с регулировками.

Кресла средней жесткости с электроприводом и функцией обогрева.Центральная консоль получила магнитолу и блок климат-контроля. «Приборка» оказалась указкой и не слепит на солнце, а ночью хорошо читается. Важно отметить, что большое количество японских автомобилей — автомобили с правым рулем.

Для любителей стандартных версий необходимо сослаться на американскую версию Infiniti. Внутри есть место для подстаканников, а также центральный подлокотник, пепельницы и многое другое. Все элементы управления установлены правильно. Интересно, что при регулировке руля панель приборов двигается.

Комплектация достаточно приятная. Есть климат-контроль, цветной дисплей, навигатор, бежевая замшевая обивка, аудиосистема, четыре подушки безопасности. Салон отличается хорошей шумоизоляцией, качественной акустикой и удобными сиденьями.

Сборки внутренней отделки на высоком уровне, пластик приятный на ощупь, кожа на креслах не трескается. Несмотря на это, на сиденья все же нужно обращать внимание. К недостаткам можно отнести низкую крышу, которая хорошо видна на втором ряду сидений.Впереди много свободного места, сама посадка удобная, а обзор выше всяких похвал.

Технические характеристики Skyline V35

На 11-м поколении японского автомобиля только бензиновые двигатели V-типа. В основе лежит 2,5-литровая силовая установка VQ25DD, рассчитанная на 215 «лошадок». Максимальный крутящий момент 270 Нм. Этот «движок» устанавливался на моно- и полноприводные модификации Skyline.

Следующим по списку идет 3,0-литровый 6-цилиндровый 260-сильный двигатель, который уже развивает 324 Нм крутящего момента.Топовая конфигурация Nissan Skyline V35 имел 3,5-литровый двигатель VQ35DE. Стоит отметить, что мощность их могла быть разной.

Четырехдверный седан комплектовался 272-сильным двигателем (343 Нм), а версия купе — 280-сильным агрегатом (353 Нм). На всех моторах более высокая степень сжатия, чем на «моторах» в 34 кузове. Кроме того, в двигателе появилась новая система регулировки времени и высоты открытия выпускных клапанов и других поршней. Электростанции уже с завода могут «раскручивать» до 7500 оборотов в минуту.

Вне зависимости от того, какой двигатель установлен, Skyline оставляет только положительные эмоции от вождения. Самый слабый мотор позволяет разогнаться до 100 км / ч всего за 6,2 секунды, а максимальная скорость не превышает 204 км / ч. Самый мощный двигатель разгоняется до 240 км / ч, а первая сотня достигается за 5,9 секунды.

Такая маневренность приводит к значительному расходу бензина. Судя по паспортным данным, модель «кушает» от 10,3-17,5 литров на каждые 100 километров в зависимости от режима движения.Однако если посмотреть на реальность, то такой «движок» 95-й марки может «попросить» 20 литров. Объем бака одинаковый на всех версиях 11 поколения — 75 литров.

Достичь такой скорости и быстрого разгона можно и с помощью улучшенной трансмиссии, которая здесь представлена ​​5-ступенчатым «автоматом», способным работать в режиме «кик-даун». Коробка передач имеет режим DS, который позволяет развивать до 7500 оборотов.


5-ступенчатая коробка передач

Кроме этого, в трансмиссии предусмотрен ручной режим переключения передач.Для этого предусмотрены селектор и подрулевые лепестки. Новинка японского производства собиралась с учетом универсальной платформы FM, на которой собирался кроссовер Infiniti FX. Достоинства «тележки» в том, что она позволяет разместить силовой агрегат в колесной базе, что улучшает распределение веса.

На передние и задние колеса устанавливалась независимая подвеска. Автомобиль отличается хорошей плавностью хода и маневренностью. Судя по отзывам владельцев Nissan Skyline B35, машина без труда входит в повороты.

Skyline V36 (XII поколение 2006-2014)

Двенадцатая версия Nissan Skyline была официально представлена ​​в ноябре 2006 года. Изначально обновление коснулось только версии седан, а купе выпускалось в предыдущем кузове V35. Новое купе было выпущено в июле 2007 года. В США модель продается как Infiniti G35. Изменения для V35 были в основном внешними. Система полного привода осталась только у версии седана.




Далее идет 250GT FOUR с тем же двигателем, но с системой полного привода.Замыкает линейку японских автомобилей версия 350GT, у которой под капотом 3,5-литровый шестицилиндровый V-образный силовой агрегат VQ35HQ, развивающий 310 «лошадей» (232 кВт, 358 Н / м).

Для рынка США автомобили Infiniti выпускаются в 5 комплектациях и только с 3,5-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 306 лошадиных сил (228 кВт). Немного отличается только версия G35x AWD, имеющая систему полного привода. Автомобиль в кузове купе, под капотом имеет 3,7-литровый 330-сильный «мотор» и 366 Н / м крутящего момента (246 кВт).

Nissan Skyline фото

Тест-драйв

Видеообзор

В 2001 году зрители на больших экранах смогли оценить первый «Форсаж», вдохновленный статьей «Гонщик X», автором которой в 1998 году был Кеннет Ли. Речь шла о нью-йоркских стритрейсерах, готовых отдать последние деньги за возможность еще раз провести гоночные соревнования. В фильме были задействованы лучшие образцы автомобилестроения.Какие автомобили из «Форсаж» вызывают больше всего восхищения, и сколько копий было искалечено во время съемок всех 8 частей франшизы?

Форсаж

Режиссер Роб Коэн сразу оценил статью и сразу же приступил к съемкам, как только сценарий был полностью адаптирован. Реакцию критиков сложно назвать однозначной: качественная постановка, отличная игра, а также остросюжетный сценарий с одной стороны и отсутствие долгожданной «скорости», которая должна быть присуща именно этому. фильм.

Когда дело доходит до массового распространения, успех был значительным, и кассовые сборы были на 2 миллиона долларов выше первоначального бюджета.

В результате общая коллекция по всему миру достигла 127 миллионов долларов. Только успех стал причиной зарождения идеи съемок сиквела, поскольку в первоначальных планах такой идеи не было. Итак, какие автомобили из «Форсаж 1» покорили сердца публики? Рассмотрим их подробнее.

  1. Три машины из фильма «Форсаж» принадлежали Брайану. Mitsubishi Eclipse GSX заслуженно забрал у себя Доминика в качестве приза. После выяснения отношений с гонщиками из Японии экземпляр был уничтожен. Эта модель использовалась в фильме в 4 экземплярах, все они были рассчитаны на 140 лошадей и оснащались двухлитровыми двигателями. Красный Ford F-150 заслужил титул светловолосого рабочего автомобиля. В последующих кадрах он нарезал Toyota Supra Mk4 вызывающе оранжевого цвета, который в итоге получил все тот же Доминик.
  2. Сам Доминик изначально правил, но затем отдал предпочтение Dodge Charger 1970 , в котором в конце фильма он эпично сломлен и якобы умирает. Авто Торетто собирал вместе с отцом, со временем он стал настоящим символом всех последующих запчастей. Сам Доминик назвал машину «настоящим зверем».
  3. Летти водила «Nissan Silvia S14» .
  4. Винс был владельцем Nissan Cefiro / Maxima .
  5. Джонни Тран, согласно сценарию, красовался на Honda S2000 ».
  6. Товарищем Леона стал Nissan Skyline GT-R R33 .
  7. В сценах с эпическим ограблением дальнобойщиков участвует Honda Civic Si Coupe — продукт японского автомобилестроения.
  8. Миа Торетто гордо села за руль компактного детища японского автопрома Honda Integra Cope .
  9. Один из немногих представителей немецкого автопрома — Volkswagen Jetta … Это автомобиль Форсаж, принадлежащий Джесси.

Двойной форсаж: «2 форсажа 2»

Короткометражный фильм ознаменовал выход второй серии и пролил свет на события, связанные с переходом Пола Уокера на темную сторону закона, когда он начал принимать участие в несанкционированных соревнованиях. Мини-фильм рассказывает о нюансах появления легендарного «Nissan Skyline GT-R R34» во второй серии франшизы — первой машины Брайана из «Форсаж 2».

В первоначальном составе, помимо Роба Коэна, исполняющего роль режиссера, не хватало главной звезды — Вина Дизеля, они были заняты съемками другого проекта и отказались от участия в «Форсаж».

Эту роль поставил Джон Синглтон, а на роль заместителя Торетто был назначен Тайрез Гибсон. Главным антагонистом этого сериала был Коул Хаузер. Вторая часть изобиловала еще более креативными гоночными соревнованиями, привлекательными девушками и накачанными автомобилями. Мы остановимся на последнем.

  1. Nissan Skyline GT-R R34 — первая машина О’Коннора, которая после этой части стала невероятно популярной. Конечно, машина не дожила даже до последних минут серии, как и почти все машины из «Форсажа», сценаристы ее просто убили.Следующим вариантом стал яркий образец японского автопрома. Mitsubishi Lancer Evo VII желтого цвета. Его партнер Роман управлял Mitsubishi Eclipse Spyder … Не думайте, что это конец легендарных автомобильных изменений. Еще одна гонка принесла главным героям «Chevrolet Camaro SS 1969» и Dodge Challenger 1970 в качестве призов.
  2. Суши решил переехать на « Honda S2000 » — истинно японская машина для очаровательной девушки.
  3. Картер Верона был показан за рулем « Lincoln Navigator » .
  4. Тедж выбрал полноразмерный пикап Dodge Ram .
  5. В начале второй серии Orange Gilius режет «посреди уличных гонок».

В 2006 году мир смог оценить третью часть франшизы — «Tokyo Drift». Связи с первыми двумя сериями не было вообще, а хронологическое место «Токийского дрифта» приходится на период между 6-м и 7-м фильмами.Несмотря на менее оглушительный успех, картина ознаменовала выход 4-й серии, так как в конце концов Доминик Торетто был воскрешен. Итак, какие машины из «Форсаж 3» мы видели.

  1. « APR Mitsubishi Lancer Evolution VIII » — машина главного героя, на которой он проезжал Токио, участвовал в соревнованиях и научился выполнять маневры с управляемым заносом. Специально для этого машину сделали заднеприводной.
  2. В рамках гонок против Такаши в горах он значительно пострадал. Ford mustang Fastback class Pony car .
  3. « Mazda RX-8 » участвовала в горном заносе, но впервые зрители смогли оценить ее стояние в гараже.
  4. « Chevrolet monte carlo » , двухдверное купе 1970 года, было утилизировано шерифом.
  5. Mazda RX-7 Veil Side Fortune — машина Хана из «Форсаж 3», участвовавшая в трагическом эпизоде ​​с его гибелью.
  6. Спортивный, дерзкий красный Dodge viper srt10 2005 года выпуска погиб в результате столкновения с огромной железобетонной трубой.
  7. « C-West Nissan Silvia S15 » — элегантный экземпляр, поврежденный в заносе по неопытности главного героя.
  8. Такаши управлял VeilSide Nissan 350Z (z33) в соревновании с Шоном.
  9. Доминик ехал за рулем Plymouth Road Runner GTX во время соревнований с Шоном, который управлял Nissan silvia .
  10. Совершенно секретно 2002 Nissan 350 Fairlady Z … Желто-золотой автомобиль с виниловыми узорами был основным участником сцены столкновения с зеленой Toyota Aristo, когда Моримото выжил.
  11. Шон рулил зеленый « Volkswagen Turon » с рисунками по бокам, которые можно было сделать полноприводным специально для съемок.

Fast & Furious 4

В 2009 году под девизом «New Cars, Old Team» разразилась новая четвертая часть «Форсажа». Пол Уокер и Вин Дизель вернулись во франшизу. Была отсылка к первому фильму. Удивили ли публику машины из «Форсаж 4»? Их список приведен ниже:

  1. Взорвано в Мексике « Chevrolet Shevel » .
  2. За рулем Nissan 240SX находился третий водитель.
  3. Доминик использовал Buick grand national в эпической сцене кражи топлива в Доминиканской Республике.
  4. « Nissan Skyline GT-R (R34) » Модель , дебютировавшая в начале 1999 года, является собственностью Брайана, которую безжалостно взламывали в Мексике.
  5. Брайан врезается в Subaru Impreza WRX STi в финале.
  6. « Lamborghini LM002 » — владелец Артуро Брага.Серьезная машина для влиятельного человека.
  7. « Плимут Роуд Раннер » — Летти якобы умерла в этой машине.
  8. Honda nsx участвовала в сцене с выпуском Toretto.
  9. Жизель Жарабо управляла спортивным купе немецкого автомобилестроения.
  10. « Chevrolet Camaro F-Bomb » раздавленный феникс на « Ford Gran Torino » … Доминик вел машину.
  11. Pontiac firebird — Автомобиль Рика и Тего.
  12. « Dodge Charger R / T » — собственность Торетто, которую он передал Брайану.

Форсаж 5: «Форсаж 5»

При написании сценария для части 5 выяснилось, что тема уличных гонок уже слишком длинная, и новым направлением стало ограбление автомобилей в Бразилии. Зрители оценили этот ход в 2011 году. Внимание было сосредоточено не только на погонях и тюнингованных машинах, но и на оружии, драках и паркуре. В присутствии давно известных главных героев сюжет претерпел существенные изменения.Как изменились машины из Форсаж 5? Их список представлен здесь:

  1. Elegant Nissan Skyline GT 1999 года использовался Брайаном и Миа, чтобы попасть на встречу с Винсом.
  2. « Dodge Charger R / T » используется в сценах наблюдения Торетто за командой Рейса. Позже Хоббс уничтожил эту машину.
  3. De tomaso pantera перешла во владение Винса после угона автомобиля из поезда.
  4. Chic « Chevrolet Corvette Stingray Grand Sport » , представитель легендарного автомобильного сегмента, перешел во владение Торетто.Ее также похитили из поезда.
  5. Миа пробежала « Ford GT40 » , который она заполучила во время той же миссии по угону поезда.
  6. В гараже Рейса стоял Volkswagen Touareg I , среднеразмерный кроссовер.
  7. Автомобиль Хоббса — зверский бронетранспортер Armet Gurkha F5 .
  8. Самодельный трактор, жестокий Madefor Movie Oshkosh M977 , используемый в локации с автомобилями, которые были украдены из поезда.
  9. « Porsche 911 GT3 RS » был использован Брайаном с целью ограбления.
  10. Nissan 370Z — автомобиль Жизели вместе с железным конем Ducati streetfighter .
  11. Khan б / у « Ford Maverick » , чтобы шпионить за летным экипажем.
  12. В сценах, где автомобиль тестировался на то, что камеры наблюдения не успели заметить похитителей, использовали « Subaru Impreza WRX STi » , спортивный седан / хэтчбек и обтекаемый Toyota Supra Mk4.
  13. Модели автомобилей « Dodge Charger Police Car » были украдены, чтобы использовать их для кражи сейфа.
  14. Хан предпочел Lexus lfa после того, как ограбление было совершено, Тедж стал счастливым обладателем Koenigsegg CCX , а Брайан выбрал Nissan GT-R (R35) , суперкар, который покоряет всех с первой минуты.
  15. »Главные герои тащили по городу украденный сейф.
  16. Koenigsegg CCXR Edition — выбор Романа.

Fast & Furious 6

В 2013 году зрители смогли оценить 6-ю часть франшизы, снятую без использования компьютерной графики.Танк, 250 изуродованных машин и Dodge Charger SRT-8, траектория полета которого начиналась от носа самолета — все было по-настоящему. Сюжетная линия кардинально меняется, главные герои помогают поймать преступников. Рассмотрим лучшие автомобили из «Форсаж 6»:

  1. Суперкар « Nissan GT-R (R35) » участвует в гонке между двумя главными героями, соперничавшими в первой серии франшизы, Брайаном и Домиником, первый водит машину. Торетто в этой гонке за рулем автомобиля, олицетворяющего золотой век американского автопрома — Dodge Challenger SRT-8 .
  2. Люк Хоббс выбрал International MXT-MVA в качестве транспортного средства.
  3. Тедж предпочел Ferrari fxx .
  4. Bmw m5 — на этих машинах герои организовали погоню за Шоу.
  5. Жизель сидит на Ducati Monster 1100 EVO .
  6. « Подмена » — автомобиль, специально созданный командой Шоу, на котором злодей переворачивал другие машины при столкновении.
  7. Летти управляла перехватчиком Jensen .
  8. В гараже квартиры антагониста Шоу среди многочисленных копий стоял « Range Rover Vogue » , копия для миллионеров.
  9. На вычурный и мощный « Dodge Charger Daytona » Доминик погнался за танком. В том же погоне участвовали Ford Mustang под руководством Романа и Ford Escort с Брайаном за рулем.
  10. Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain , так называемый «лидер», боевой танк Великобритании, о котором шла речь ранее.Его похитила команда Шоу.
  11. « Land Rover Defender 110 » — автомобиль одного из участников выставочной команды.
  12. Тедж ездил на Lucra LC470 , машина также выступала лотом на аукционе.
  13. Автомобиль Оуэна Шоу — Aston Martin DB9 .
  14. Главный антагонист Декард Шоу правил « Mercedes Benz S-Klasse » .
  15. « Ford Crown Victoria » — Транспорт сотрудника ФБР Михаила Стасяка.
  16. «Участвовал в погоне за Шоу.
  17. « Alfa Romeo Juliet » был украден из самолета Брайаном и Миа.

форсаж 7

Машины из Форсаж 7 получились не менее впечатляющими, конечно, многие из них зрители видят их не впервые, так как в предыдущих частях они уже использовались для съемок:

  • Декард Шоу за рулем Maserati ghibli ;
  • Letty rules « P лимузин Barracuda » , двухдверный образец сегмента автомобилестроения. Пони-кар ;
  • на « P лимузин дорожный бегун » , построенный в соответствии с концепцией маслкаров, Торетто преследовал Декарда, а на Plymouth Road Runner GTX отправился в Токио;
  • « Крайслер Таун и Кантри » стал семейным вариантом для Брайана;
  • эпизода, где главные герои прыгают с самолета, снято с участием брутального « Jeep Wrangler Unlimited » , культовый спорткар Америки Chevrolet Camaro без изменений « Dodge Challenger SRT8 » , спортивный седан / хэтчбек « Subaru Impreza WRX STI » и выдающийся « Dodge Charger 1970 » ;
  • локации в ОАЭ были отсняты с участием мирового гиперкара « Bugatti Veyron » , спорт « Феррари 458 Италия » представлен в 2009 году, Dodge viper srt-10 , Hellcat « Dodge Charger SRT Hellcat » и спорткар британского автопрома « McLaren MP4-12C » ;
  • Декард выбрал спорт для ОАЭ « Lamborghini Aventador » , а сам принц отдал предпочтение гиперкару ливанского производства « Lycan Hyper Sport ». ;
  • сотрудника ФБР насчитали Шевроле пригород ;
  • для съемок эпических сцен в Лос-Анджелесе, « Ford Torino » , « Nissan GT-R » и Шевроле Каприз «» .
  • водитель « Aston Martin DB9 » был Декард;
  • « Dodge Charger 1970 R / T » — копия, известная из всех серий.

Форсаж 8: «Судьба неистовства»

Звездный состав, драйв, великолепная игра героев и чарующие погони сделали свое дело в 8 частях и позволили фильму получить внушительные кассовые сборы — $ 1,239 млрд при бюджете 250 млн долларов. Какие машины из «Форсаж 8» привлекли внимание телезрителей? Вот они:

  1. Ford Crown Victoria 1956 Купе с жесткой крышей — один из уникальных ретро-автомобилей, которому удалось на равных конкурировать с Ford Model T с племянником Торетто за рулем.
  2. « Chevrolet Bel Air 1957 » — одна из самых стильных машин двоюродного брата Доминика, ранее Летти вместе с Домиником возила ее по Гаване.
  3. « Dodge Charger 1971 » — машина Дома.
  4. « Subaru BRZ » — свежая модель, переданная под управление Nobody the Younger, покорившего на ней улицы Нью-Йорка.
  5. « Subaru Impreza STI » Запущенный более 30 лет назад, он идеально подходит для съемок в жанре Fast & Furious из-за своих высоких скоростных характеристик.
  6. Летти покоряет улицы Нью-Йорка на « Chevrolet Corvette C2 Sting Ray » … Эта модель считается одним из первых современных спорткаров. Ралли-боец Летти предпочла кататься по суровым российским дорогам.
  7. « Bentley Continental GT » — Выбор Романа.
  8. Ripsaw — выбор Тей для передвижения по дорогам России.
  9. « Jaguar F-type » досталось Декарду.
  10. « Mercedes AMG GTS » — Автомобиль Тедж.
  11. Lamborghini Murcielago — транспорт Романа для суровой поездки по российским локациям.
  12. Ice Ram (Додж Рам) , созданный на базе «Доджа» для передвижения по снегу, оснащенный броней и гусеницей… Управляется снежным монстром Хоббсом.
  13. « Шевроле Импала » — легендарный автомобиль, которым управлял Торетто в начале фильма.

Осталось дождаться выхода 9 части феерической франшизы. Какие автомобили нас удивят создатели фильма на этот раз, можно будет узнать только в 2020 году. В остальном следует отметить, что создатели «Форсажа» не пожалели машин ни в одном из части и безжалостно уничтожали их во благо кинематографического искусства.

Более 100 автомобилей было показано в 8 сериях, но ни одна машина не могла выжить от первой до последней серии.

Взять не менее « Dodge Charger 1970 » , который уже в первом эпизоде ​​был разбит вдребезги, в четвертой его взорвали в туннеле, а в пятом фильме бронированный джип Хоббса раздавил его в лепешку.

( 5 оценок, в среднем: 5,00 из 5)

Nissan 2020 Vision Gran Turismo Concept может предсказать следующий GT-R — Новости — Автомобиль и водитель

На прошлой неделе Nissan подразнил нас призрачным изображением своего фэнтезийного автомобиля Vision Gran Turismo, созданного для популярной видеоигры Gran Turismo 6 на Sony Playstation 3.Теперь он раскрыл настоящую (виртуальную) вещь, получившую название Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo.

Доступный для загрузки с июля и ищущий весь виртуальный мир, как эксперимент по сращиванию генов между Nissan GT-R и Ferrari LaFerrari, с огромной долей будущего, Concept 2020 Vision Gran Turismo впечатляюще крутой . Его кабина 2 + 2 занижена на шасси с длинной колесной базой и имеет пугающий кузов с острыми краями, рокер-панели, похожие на хоккейную клюшку, и сложные шестиугольные арки задних колес.Другие пикантные детали включают закругленное лобовое стекло, невероятно тонкие боковые окна, высоко расположенные вертикальные фары, трехмерные задние фонари форсажной камеры, колеса в стиле гинсу, вертикальные лопасти из углеродного волокна, установленные внутри передних воздухозаборников, зеркала заднего вида с камерой спойлер поддерживается толстыми внутренними стойками, а мать всех диффузоров сзади. Как и в случае с GT-R, в дизайне этого автомобиля много изменений, и он действительно работает — мы видели бэтмобили, которые выглядели более пешеходными, чем этот.

Nissan уже намекнул, что Concept 2020 Vision Gran Turismo может появиться в металле на фестивале скорости в Гудвуде 2014 года, который состоится 26–28 июня. Это вполне уместно, поскольку он был создан молодыми дизайнерами Nissan Design Europe в Лондоне, Англия. Однако, похоже, что, в отличие от большинства концепций Vision Gran Turismo, разрабатываемых многими производителями, участвующими в проекте Sony / Polyphony Digital Gran Turismo 6, этот может иметь производственный потенциал, вероятно, как будущий GT-R.«Считалось, что эта модель обладает таким большим потенциалом, что в ней была использована передовая команда инженеров, базирующаяся в техническом центре Nissan в Ацуги, Япония», — говорится в пресс-релизе, сопровождающем новые изображения и видео, выпущенные сегодня.



    «Мы ничего не делаем случайно», — сказал нам представитель Nissan в Северной Америке Дэн Пасс. «Это не тот случай, когда вы увидите эту машину только один раз, в цифровом виде.«Когда эта концепция может быть преобразована во что-то производимое? Назовите нас сумасшедшими, но мы делаем ставку на 2020 год. «Номенклатура 2020 года пришла прямо из Японии, — сказал Пасс.

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2019 Nissan Maxima в Восточном Виндзоре, NJ

    Если вы ищете новый автомобиль в Восточном Виндзоре, штат Нью-Джерси, который будет гладким, современный и изысканный, тогда в Windsor Nissan Sansone Jr у нас есть именно тот автомобиль, который вы ищете. Превратите свой драйв из повышенного в волнующий одним нажатием кнопки.Почувствуйте, как 300 лошадиных сил глубоко погружают вас в скульптурное спортивное сиденье. Наклонитесь к своей любимой кривой, пока гладкая аэродинамика рассекает воздух в единственном и неповторимом 4-дверном спортивном автомобиле. Это технология, которая движет вами.

    Низкие, скульптурные и обтекаемые снаружи, соблазнительно скроенные внутри. Каждая линия, каждая отделка, каждая деталь Maxima пробуждают чувства.

    Поместите переключатель режимов движения Maxima в спорт, и это будет похоже на игру на форсаже.А после насыщенной адреналином поездки вернитесь в нормальный режим, чтобы получить супер-плавный и супер-изысканный опыт.

    Зачем мне покупать Nissan Maxima 2019 года выпуска?

    • Nissan Maxima предлагает максимум роскоши и производительности без разбить банк
    • Новый Nissan Maxima инновационен, сложен и современен.

    Хотите знать, где можно купить Nissan в Восточном Виндзоре, штат Нью-Джерси? Приходите посмотреть новый Maxima и все другие наши модели Nissan сегодня на выставке Sansone Jr’s Windsor Nissan!

    Просмотреть инвентарь Получить финансирование Тест-драйв

    Технические характеристики

    Тип Nissan Maxima
    Запуск MSRP * 34 050 долл. США
    MPG 20/30
    Стандартный Автоматическое экстренное торможение
    Стандартный Светодиодные фары + фирменные светодиодные дневные ходовые огни

    Доступные элементы класса люкс

    • Система памяти — сиденье водителя, рулевое колесо, наружные зеркала

    • Аудиосистема Bose Premium с 11 динамиками, вкл.Centerpoint® 2 Технология объемного звучания

    Заявление об отказе от ответственности: * Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы за размещение и обработку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *