Немецкие машины: Немецкие автомобили | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Содержание

Немецкие автомобили, автомобили из Германии

2011 – сегодня

A1

Городской хэтчбек 5-дв. 5 0
2020 – сегодня

A1 Citycarver

Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
1999 – сегодня

A3

Городской хэтчбек 5-дв.
седан 4-дв.
13 0
1996 – сегодня

A4

Средний седан 4-дв.
универсал 5-дв.
18 1
2016 – сегодня

A4 allroad quattro

Внедорожник универсал 5-дв. 1 0
2007 – сегодня

A5

Средний купе
лифтбек
9 1
1994 – сегодня

A6

Средний седан 4-дв. 22 4
2012 – сегодня

A6 allroad quattro

Средний универсал 5-дв. 1 0
2010 – сегодня

A7

Средний лифтбек 5 0
1994 – сегодня

A8

Средний седан 4-дв. 19 0
2016 – сегодня

A8 L Extended

Представительский седан 0 0
2014 – сегодня

A8 L Security

Представительский седан удл. 0 0
2018 – сегодня

e-tron

Внедорожник универсал 5-дв.
лифтбек
2 0
2017 – сегодня

Q2

Внедорожник универсал 5-дв. 0 0
2011 – сегодня

Q3

Внедорожник универсал 5-дв. 8 0
2022 – сегодня

Q4 e-tron

Городской хэтчбек 5-дв.
универсал 5-дв.
0 0

Опрос: немецкие автомобили — наименее надежные

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Porsche оказался среди наименее надежных машин, согласно опросу 50 тысяч британских автомобилистов

Немецкие машины признаны наименее надежными — в противоположность японским маркам, заслужившим наибольшее количество положительных отзывов, свидетельствуют данные опроса британских автомобилистов.

Авторы исследования опросили 50 тысяч владельцев машин в Британии и составили рейтинг надежности.

Несмотря на распространенное мнение о том, что продукция немецких автомобилестроителей одна из самых качественных, германские автомобили заняли в рейтинге шесть последних мест. Лидерами зачета стали японские машины.

Автомобили компании Bentley (на самом деле британской, но вошедшей в 1998 году в состав немецкого концерна Volkswagen Group), которая производит машины люкс-класса, были признаны самыми ненадежными из 37 торговых марок.

Опрос автовладельцев проводился по заказу журнала What Car? и компании Warranty Direct, специализирующейся на предоставлении гарантийного обслуживания автомобилей.

Mercedes, Audi и Porsche также оказались на нижних позициях рейтинга.

Ведущее место по качеству производимых машин заняла японская Honda.

«Успех компании Honda по показателям надежности объясняется низким числом технических неполадок, — говорит главный редактор журнала What Car? Джим Холдер. — Кроме того, их ремонт обходится сравнительно недорого».

Автор фото, BBC World Service

Подпись к фото,

Автомобили японской компании Honda признаны наиболее надежными

Индекс надежности высчитывается на основании числа и стоимости ремонтов, которым подвергалась машина.

Поэтому автомобили класса «люкс» могут занимать низкие позиции из-за высокой стоимости запасных частей.

Компания Bentley заявила, что проведенный опрос является несправедливым, так как он охватил всего 4% автомобилей компании, находящихся в эксплуатации, и не включал другие машины этого класса, например, фирмы Rolls Royce, принадлежащей концерну BMW.

Однако проводившие опрос журналисты заявили, что машин марки Rolls Royce слишком мало, чтобы включать их в исследование.

Немецкие автомобили российской сборки: есть ли разница?

Узнайте про все особенности немецких машин российской сборки.

Какие немецкие машины собирают в России? Вам кажется этот вопрос странным? На самом деле, в современных условиях большинство автопроизводителей открывает цеха по сборке своих автомобилей в разных уголках мира. Используют эту практику и именитые немецкие автоконцерны. Некоторые модели немецких авто собираются на территории России.

Читайте также: Где и как купить автомобиль с пробегом в Германии выгодно?

Немецкие автомобили получили мировую известность благодаря своему качеству, комфорту и безопасности. Их отличают стильный дизайн и простота управления. Поэтому актуален вопрос, что лучше: автомобиль немецкой или российской сборки? Давайте разбираться вместе.

Какие немецкие машины собирают в России и где именно?

Немецкие автопроизводители были одними из первых, кто пришел в Россию и стал использовать российские мощности для сборки своих автомобилей. На сегодняшний день в российских городах осуществляется выпуск следующих марок.

BMW

На заводе «Автотор» в Калининграде еще в 1999 году началась сборка модели BMW 3 серии.
Постепенно модельный ряд расширялся. Начиная с 2010 года, здесь освоили выпуск BMW 5 серии, а позже запустили модели Х5, Х3 и Х6.

Volkswagen

Местом производства автомобилей стал технопарк «Грабцево» в Калужской области. Первая модель, запущенная на этой площадке, – Volkswagen Passat.
Позднее модельный ряд был расширен. Сегодня это практически все современные модели Volkswagen. Следует отметить, что в России концерн Volkswagen, помимо легковых автомобилей, собирает также микроавтобусы Volkswagen Transporte. Ежегодно компания выпускает на территории России порядка 100 000 авто.

Skoda

Это еще одна хорошо известная российским автолюбителям марка, которая выпускается Volkswagen Group Rus, и сборка ее также осуществляется в Калужской области.

Audi – производственные мощности по сборке расположены в Калужской области. Изначально планировалось, что на российской территории будет исключительно крупноузловая сборка моделей этой марки. Но со временем политика была пересмотрена и цикл операций существенно расширен.

Сборка немецких автомобилей на территории России является экономически выгодной и для автоконцернов, и для регионов, где располагаются мощности. Производимые машины в основном идут на российский рынок. Это снижает затраты автоконцерна по их доставке и маркетингу.

Свою выгоду имеют и регионы, поскольку это рабочие места для россиян и возможность купить качественный немецкий автомобиль по более доступной цене, чем при импорте непосредственно из Германии или другой страны.

В чем особенность авто, собранных в России?

Говорить о серьезных качественных отличиях автомобилей, собранных в России, от оригинальных «немцев» будет некорректно. Следует учитывать, что немецкие производители осуществляют строгий контроль качества сборки и соблюдения всех технологических процессов. Они также в полном объеме обеспечивают производственные линии необходимым оборудованием. Все детали проходят тройной контроль качества. Он осуществляется на следуюших этапах:

  • перед отправкой в Россию с завода-изготовителя;
  • при входном контроле на месте сборки в российских цехах;
  • после сборки.

В чем же отличие «немцев» от авто российской сборки? Отличия действительно есть, и связаны они в первую очередь с конструктивными особенностями моделей. Автомобили, собираемые в России, ориентированы в первую очередь на российский рынок. Немецкие производители это учли и внесли ряд конструктивных изменений.

Например, автомобили марки BMW имеют так называемый «восточный пакет» конструктивных особенностей. Он включает в себя:

  • усиленные передние и задние стабилизаторы;
  • пружины, увеличенные на половину одного витка;
  • специальные настройки электронной системы, обеспечивающие надежную работу в условиях низких температур.

Это делает автомобиль более приспособленным и к российским дорогам (не отличающимся хорошим качеством), и к суровым зимам.

На площадках, где собираются модели Фольксваген и Шкода, практически все используемые детали импортного производства. Поэтому автомобили не уступают своим западным аналогам. А разработка модели «Фольксваген Поло» сразу велась с учетом запросов российских потребителей. Поэтому были учтены и дорожные сложности, и низкие температуры в зимний период.

Что выбрать: подержанного «немца» или новый российский аналог?

Вопрос неоднозначный, и выбор для каждого, конечно, будет индивидуальным. Но анализ всех «за» и «против» не всегда будет в пользу подержанного «немца».

С одной стороны, автомобиль германской сборки, даже с пробегом и сроком эксплуатации 3 – 5 лет, зачастую имеет состояние нового. На этом сказываются и качество немецких дорог и топлива, и само педантичное отношение немцев к своим машинам.

С другой стороны, высоки риски купить «битый» автомобиль или «утопленника». Также уже не будет и речи о гарантийном сервисе. И в такой ситуации сложно предсказать, на сколько потянут содержание и ремонт автомобиля б/у. Не забываем также, что западные модели не настолько адаптированы конструктивно под российские условия, как модели, собираемые в России.

Еще один минус – достаточно дорогая перегонка и растаможка машины из Европы.

Можно сделать вывод, что покупка подержанного немецкого авто в Германии будет выгодной только в том случае, если вы приобретаете его через очень надежного посредника или у знакомого и полностью уверены в его техническом состоянии.

Читайте также:

16 августа 2021 в 14:00

Просмотров: —

Заглавное фото: svetlichniy_igor / shutterstock.com

список с фото, эмблемы, значки

Современное автомобилестроение тяжело представить без классических немецких автомобилей. В этих авто производительность превалирует над изощренными формами. Все машины этого региона проще сравнивать с дорогими изысканными костюмами, в отличие от азиатских дизайнеров, для которых форма порой предпочтительнее содержания.

Такие ценности делают машины немецкого производства выгодно отличающимися от собратьев не только по другим континентам, но и в Европейском союзе. Существует определенный список марок немецких автомобилей, которые предпочитают покупать иностранцы, но при этом «уважаемые бюргеры» голосуют деньгами также за своих производителей.

Особенности автомобилей из Германии

Автомобилестроение из Германии обладает такими же преимуществами, как и вся местная промышленность: скрупулезность, педантичность, ответственное отношение к своему делу. За это и любят немецкие марки машин не только у себя на родине.

Популярными являются несколько критериев этих авто:

  • стабильное и высокое качество отдельных элементов, применяемых в конструкции;
  • разумный баланс экономичного расхода и высокой эффективности;
  • максимально высокий уровень безопасности продукции для водителя и пассажиров поддерживается всеми производителями;
  • строгий стиль в дизайне, обеспечивающий респектабельный внешний вид машины.

Даже достаточно высокий средний ценник на все марки как новых, так и подержанных авто не отпугивает истинных ценителей, предпочитающих немецкие марки автомобилей.

BMW

Компания берет начало с 1913 года в качестве производителей двигателей для авиастроения. Даже в чертах эмблемы остаются элементы лопастей и авиамотора. Однако, производство переквалифицируется уже в 1929 году на изготовление машин. После Второй Мировой войны компания занимается выпуском мотоциклов и спортивных авто.

Никакие трудности не помешали возродиться компании и стать одним из мировых лидеров автомобилестроения.

X5

Большая популярность полного привода сделала востребованными автомобили, имеющие данную маркировку и эмблемы баварских автомобильных инженеров. Цифра означает номер серии. Машины производятся не только на Европейском континенте, но также пользуются успехом и в Северной Америке, где концерн имеет свои производственные мощности.

Шестиступенчатая коробка передач и мощность на уровне 235 л.с. обеспечивает успех для авто. Мотор инженеры ставят дизельный, а приблизительная стоимость составляет 56 тыс. долларов.

BMW 5-й серии

В кузове седан автомобиль пятой серии бизнес-класса получил маркировку F10. Много усовершенствований получила подвеска этих авто. Бензиновые силовые установки имеют 4,4 литровые параметры, а также трехлитровые турбированные и нетурбированные варианты исполнения. Агригатируется машина шестиступнчатой механикой либо восьмиступенчатым автоматом.

В обновленной модели улучшенный внешний вид и обновленный салон.

BMW 7-й серии

Машины относятся к люксовой серии, а некоторые элементы ходовой изготовлены из алюминиевых сплавов, что обеспечивает улучшенную управляемость машиной. В головной части дизайнеры сформировали новый выступ, а задняя часть обзавелась хромированной планкой. Базовая комплектация предполагает наличие ксеноновых фар, а бонусом являются адаптивные поворотники.

Наиболее мощный мотор, устанавливаемый на «семерку» имеет мощность 466 л.с., что позволяет разогнать машину до сотни за 4,5 секунды. В качестве плюса отмечается высокая шумоизоляция, однако машина требует дорогого ухода и обслуживания.

Mercedes

Символ этой автомобильной марки в 90-е годы прошлого столетия был синонимом успешности и благополучия. Однако, позже значки Мерседеса потеснили более именитые и дорогие машины, но престиж имеет такого авто не угасает в душе многих соотечественников. Трехконечная звезда сулит успех во всех стихиях: земля, вода и небо. В 1998 году компании объединилась с Крайслер, получив новое название Даймлер-Крайслер.

A класс

Компактные хэтчбеки немецкая компания объединила в этом классе. По рейтингу европейского стандарта безопасности машины имеют 5 звезд из пяти возможных.

Двухлитровый мотор, представленный на Женевском автосалоне, развивает мощность до 360 л.с ., а разгон до сотни составляет 4,6 с. Машинка может оснащаться в спортивном варианте 18-ти дюймовыми колесами и креслами-ковшами для водителя и переднего пассажира.

C класс

Автомобили данного среднеразмерного класса (Комфорт) выпускаются с 1993 года. Сейчас с конвейеров сходит четвертое поколение, выпущенное в 2014 году.

Авто достаточно экономично и экологически чистое. На фото заметно, что трехлучевая звездочка перешла с капота, где обычно находилась, на радиаторную решетку.

S класс

Премиальные автомобили флагманской серии выпускаются официально с 1972 года. Тип кузова для машин, представленных на фото, подбирался как седаны, кабриолеты, так и купе. База этих машин послужила для создания Maybach Pullman.

Сейчас по дорогам колесит флагманская серия шестого поколения. Модернизированная платформа и цельноалюминиевая подвеска обеспечили продажи более 100 тысяч авто уже в первый год выпуска.

Opel

Компания основана в конце 19 века, а первый свой автомобиль выпустила в 1902 году. С тех времен конвейер только наращивает темпы производства и обеспечивает растущий рынок новыми моделями.

Mokka

Небольшой кроссовер, представленный на Женевском автосалоне, популярен не только в России, но и в Британии, Китае, США. Стандартная комплектация имеет передний привод, а возможно и заказать модель с подключаемым полным приводом.

Мотор ставится бензин 1,6 или дизель 1,8 с коробками 6-ступенчатой механикой или опционным автоматом.

Zafira

Популярный компантвэн выпускается с 1999 года на Европейском, Азиатском и Американском континентах. Пятиместное авто обладает максимальным набором звезд по европейским стандартам безопасности.

Двухлитровый мотор выдает 130 л.с., а также обладает системой стоп/старт для обеспечения экономичностью.

Astra J

Машина дебютировала с 2009 года Франкфуртского автосалона. Кузов представлен моделями с тремя, четырьмя и пятью дверями. Наиболее популярен пятидверный хэтчбек.

Авто имеет максимальный рейтинг безопасности для пассажиров и водителя.

Volkswagen

Марка принадлежит одноименному концерну, сумевшему в 2007 году продать 5,02 млн. авто за год. Своим образованием в 30-е годы 20 века автопредприятие обязано немецкому диктатору.

Golf

Гольф шестого поколения представлен публике на Парижском автосалоне. Авто комплектуется моторами от экономичного 1,4 бензинового до двухлитрового турбированного дизеля. Рулевое колесо оснащено функцией «мультируль».

Во время его поворота происходит поворот противотуманной фары. Все сиденья снабжены механическими регулировками, а водительское дополняется электронастройками. В стандартной комплектации большое количество подушек безопасностей, за сет чего авто имеет максимальное количество звезд по Евро-стандарту NCAP.

Passat CC

Пара последних букв в наименовании компанией расшифровывается в качестве компактного купе. На это же намекает и слегка приплюснутые формы автомобиля. Машина выпускается с 2008 года, а в 2012 была представлена рестайлиговая версия автомобиля.

Авто выпускается с бензиновыми моторами 1,8 л, 2,0 л, 3,6 л. Также предлагается турбированная версия двухлитрового дизеля с мощностью в 170 л.с. и на выбор 6-ступенчатой механикой или 6-ступнчатым «роботом».

Touareg

Выпуском среднеразмерного кроссовера компания занимается с 2002 года. На дорогах уже ездит второе поколение этих внедорожников.

Моторы ставят трехлитровые турбодизели с 207 л.с. или дизельную «восьмерку» с 4,2 литра и 340 л.с. Клиренс в 200 мм позволяет преодолевать практически любые препятствия.

Audi

Компания была основана в 1910 году, однако свою популярность приобрела спустя более 60 лет. На сегодня она является одним из ведущих европейских автопроизводителей.

A3

Автомобиль относится к машинам семейного класса. Выпуск его налажен с 1996 года, а на сегодня представлено третье поколение хэтчбеков. На машины ставится бензиновый двухлитровый мотор с турбонаддувом.

Агригатируется авто шестиступенчатой «механикой» или «автоматом». Клиренс достаточно небольшой, всего 140 мм, зато максимальный показатель по безопасности в 5 звезд.

Audi TT

Компактное купе выпускается с 1998 года. Сейчас с конвейеров сходит третье поколение родстеров.

В качестве силовой установки монтируется двухлитровый бензиновый агрегат мощностью 220 л.с. Привод у автомобиля полный, а трансмиссия исключительно автоматическая.

Q7

Полноразмерный кроссовер популярен на Европейском континенте с 2005 года. До этого он был представлен в виде прототипа на автосалоне в Детройте.

Покупателям предлагается второе поколение автомобилей. Под его капотом установлен гибридный турбированный трехлитровый дизель мощностью 373 л.с. На авто можно развивать скорость до 225 км/ч.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Немецкие автомобильные компании и немецкие автомобили

По количеству проданных автомобилей в Европе Германии конкуренцию уже давно никто составить не может. После Китая, США и Японии эта страна признана четвертым самым крупным производителем авто в мире. За один год в ФРГ производится не менее 6 миллионов машин, и более 70 % из них обретают своих владельцев за рубежом.

В данном сегменте немецкой экономики работает почти один миллион немцев. Помимо этого, за пределами государства немецкие компании выпускают еще около 5 с половиной миллионов авто. Самая крупная в Европе автомобильная компания Volkswagen занимает в мире третье место после Toyota и General Motors.

Кроме того, в подавляющем большинстве автомобилей мира так или иначе использованы произведенные в Германии детали или запатентованные технические решения автостроителей из ФРГ.

Автомобили Chevrolet Volt и GM Voltec powertrain были придуманы Франком Вебером – немецким инженером компании «Опель», а компания General Motors до сих пор заказывает многие детали для своих машин у производителей из Германии.

Как-то раз в один из будних осенних дней 1933 года Адольф Гитлер собрал вместе представителей компаний «Porsche» и «Daimler-Benz» и распорядился создать для народа великой Германии совершенно новый, прочный, удобный и надежный автомобиль, стоимость которого не превысила бы сумму в 100 рейхсмарок.

Гитлер взял в руки бумагу и нарисовал машину, которую хотел бы видеть в гаражах большинства немецких граждан. Конструктором автомобиля назначили Фердинанда Порше.

По-видимому, на оригинальное название сил (или способностей) великому и могучему фюреру уже не хватило. Поэтому машину буквально и назвали «Volkswagen» или «народный автомобиль». Прошло полвека, а в странах-победителях во Второй мировой войне до сих пор исправно ездят именно на этом детище заклятых ранее врагов.

На сегодняшний день знаменитому чуду на колесах старое название больше не соответствует, ведь крупнейший производитель автомобилей в Европе уже давно обрел статус международного.

Немецкие автомобили: мы не покупаем кота в мешке

Каждый немец привык чрезвычайно экономно расходовать свои средства. Он несколько раз подумает, прежде чем выбросить на ветер очередной кровный евроцент. На продукции автомобилестроения данный факт отобразился самым прямым образом.

Машины из Германии потребляют мало топлива, при этом могут ездить без ремонта очень долго. Это можно сказать и о демократичном «Опеле», и о дорогущем «Майбахе».

Тщательная проработка каждой детали немецкого автомобиля – еще одна визитная карточка автопрома этой страны. В машине из Германии не существует второсортных деталей – каждая выполнена качественно и соответствует стандартам компании. Собранные вместе, они образуют механизм, который просто не может ездить плохо.

На изображении – дирижабль «Граф Цеппелин», построенный в Германии в 1928 году, который современники считали самым прогрессивным летательным аппаратом того времени. А в нем были установлены целых 5 моторов от компании «Maybach», которые обладали мощностью 530 лошадиных сил. Лучше, чем Карл Майбах, двигатели для самолетов и дирижаблей в те времена не делал никто.

Но после подписания Версальского договора Германии было запрещено производить военную технику. «Майбахи» были вынуждены в срочном порядке диверсифицировать производство и начали выпускать моторы для поездов, санитарных и пожарных машин.

Кроме того, вскоре компания представила свой первый автомобиль, изюминкой которого, как и следовало ожидать, стал супермощный двигатель. До начала Второй мировой войны предприятие выпустило более 2000 легковых машин.

Тем не менее, львиную долю капитала «Maybach» заработал на производстве танковых моторов для вермахта. И не то, чтобы двигатели этой компании были надежнее и дешевле, чем аналогичные модели конкурентов. Просто Карла Майбаха и Адольфа Гитлера объединяла очень тесная дружба.

Но сладкая жизнь для компании длилась недолго – в 1945 году завод разбомбили американцы. После этого предприятие какое-то время зарабатывало в качестве автомобильной автомастерской, а в 1960, после кончины отца-основателя, компания была продана концерну Daimler.

В 1997 году торговая марка «Maybach» была снова возрождена. Теперь она позиционировалась как флагман люксового сегмента автомобилей. Сперва машины имели немалый успех, но после экономического кризиса 2008 года продажи начали стремительно падать.

Выпуск машин данного класса прекратился в 2011 году, а в 2012 их начали и вовсе продавать с дисконтом 100000 долларов, чтобы реализовать те модели, которые уже были произведены предприятием.

Красота немецкого автомобиля

Безопасность – еще одна отличительная черта немецких автомобилей. Прочный кузов выпускаемых машин, а также передовые технологические разработки, направленные на то, чтобы свести риск летального исхода для пассажиров и водителя к минимуму, делают их едва ли не самыми надежными автомобилями в мире.

Кроме того, в салоне таких машин все будет расположено на своем месте и сочетаться со сдержанным минималистическим дизайном. В отличие от своих главных конкурентов на азиатском рынке, немцы не любят фантастических hi-tech форм.

Вместо этого они предпочитают признанную во всем мире классику и уют европейского автомобиля. Для самих немцев этот факт является преимуществом, а не недостатком, поэтому они с радостью покупают машины отечественного производства.

А еще один флагман немецкого автопрома и вовсе начинал… с производства швейных машинок и велосипедов! В начале 1862 года Адам Опель открыл фабрику агрегатов для текстильной промышленности.

Первый автомобиль был построен ими лишь в 1898 году. Швейными машинками «Opel» перестала заниматься в 1911 году, когда фабрика по их производству практически полностью сгорела. С тех пор компания выпускала лишь автомашины, мотоциклы и велосипеды.

Управляющий предприятием Георг фон Опель еще в 1971 году на новеньком электромобиле «Opel GT» установил новый рекорд скорости – 188 километров в час. Для сравнения, другие производители автомобилей «проснулись» и начали говорить о машинах, работающих на электрике, лишь спустя пару десятилетий.

Конструкторы «Opel» — одни из лидеров по количеству предложенных обществу энергосберегающих технологий в сфере автомобилестроения. Несколько раз к ряду компания была инициатором технологических революций в части снижения уровня выделяемых машинами выхлопных газов, а также новых стандартов в аэродинамике.

Примечательно, что технологии «Опеля» совсем недавно чуть не оказались в руках российских предпринимателей. В 2009 году «General Motors» собиралась продать компанию консорциуму, состоящему из «Сбербанка России» и предприятия «Magna International» из Канады.

Но тут в GM начали опасаться, что русские смогут таким образом получить все технологии «Опеля» и решили параллельно подыскать других покупателей.

Немецкие автомобили едут от розетки

Германия входит в тройку самых больших производителей электромобилей в мире, вместе с Японией и США. Государственная программа ФРГ предусматривает, что к 2020 году на улицах страны должен ездить как минимум 1 миллион электрокаров.

Пока что данная затея далека от реализации, ведь на сегодняшний день в Бундесрепублик продано всего лишь около 30 тысяч таких машин. Причина, по которой немцы не спешат покупать «экологические» авто, до боли проста: их цена.

Например, если за новенький «Мерседес» Б-класса с двигателем внутреннего сгорания в этом государстве придется выложить около 30 тысяч евро, то точно такая же модель, работающая «от розетки», будет стоить еще на десять тысяч дороже. Разумеется, прагматичные немцы не хотят тратить такую сумму даже ради спасения нашей планеты.

На фото «Volkswagen e-up!» — очередной электрокар от производителей «Народного автомобиля». Германия в настоящий момент производит 17 моделей машин, работающих на электричестве.

Но они, как правило, экспортируются за рубеж, из-за чего даже такие маленькие страны, как Португалия, Дания или Норвегия, обогнали ФРГ по количеству приобретенных электромобилей.

Власти дают производителям такого рода машин много различных преференций, однако сами компании предпочли бы «живые» деньги. Об этом, в частности, заявил на 5й конференции eMobility Summit Дитер Цетше — директор компании Daimler.

По его мнению, каждый электромобиль продается в буквальном смысле «с пачкой евро в бардачке в придачу», поскольку для автопроизводителей делать машины нового поколения пока что не выгодно. Совсем не на руку предпринимателям также сыграло недавнее падение цен на «традиционные» энергоносители.

Кто захочет покупать дорогой электрокар, если цена на бензин постепенно становится дешевле питьевой воды?

Пока что официальный Берлин отказывается напрямую дотировать автомобильные компании. По мнению государственных чиновников, такие меры принесут лишь краткосрочный эффект, в то время как Германии нужно добиться постоянного высокого спроса на электромобили.

С русскими у немцев крепкая дружба и любовь

На российском рынке немецкие авто появились в начале 90х годов прошлого века. В то время в нашу страну ввозили подержанные автомобили из Германии или других стран Европы. Сэконд-хэнд из ФРГ, разъезжающий по улицам России, вмиг завоевал любовь и уважения местного покупателя.

Несмотря на преклонный возраст отдельно взятых моделей, выглядели они на дороге очень достойно и ломались явно не так часто, как продукция отечественного автопрома. Затем, вследствие развития автомобильного рынка, покупатели получили возможность приобрести новые модели непосредственно в России.

Наше государство стало одним из самых больших покупателей таких авто как «Ауди», «Мерседес», «Порше», «БМВ» и «Майбах». Несмотря на то, что нация была и остается сравнительно небогатой, состоятельных клиентов немецких автосалонов у нас всегда хватало с головой.

Подходы к выбору автомобиля у немцев и у нашего брата значительно отличаются. Проводя «кастинг» машины, русские сначала смотрят на бренд, затем на пробег и год выпуска, а уже после этого всего обращают внимание на состояние самой машины. Немцы же начинают с последнего.

В результате жители Бундесрепублик ездят на куда более качественных автомобилях. Хотя, возможно, подход людей из России оправдан для наших краев. Все дело в том, что любая новая «десятка» или «девятка» всегда будет хуже самого дешевого немецкого автомобиля. Получается, что у нас бренд имеет очень большое значение.

Вот так собирают «Audi» в Брюсселе. Кстати, знаете, откуда взялись те легендарные кольца на логотипе бренда? Думаете, это все эхо Олимпийских игр, спонсором которых однажды была компания? А вот и нет.

Жил себе как-то немецкий инженер Аугуст Хорьх, у которого была собственная автомобильная компания под названием «Horch». Но однажды он поругался с акционерами и решил для себя, что работать в ней больше не сможет. Он немедленно зарегистрировал другую компанию, но фемида запретила ему использовать для своего нового детища то же самое название.

Порывшись немного в словаре, он узнал, что немецкое «höre», переводящееся по-русски как «слушай», на латыни будет звучать еще лучше – «audi». На том и порешил. А уже через несколько лет «Audi» и «Horch» объединились под одним брендом, и вскоре к ним присоединились еще две автомобильные компании. Новый квартет и послужил триггером для общеизвестного ныне публике лого, состоящего из четырех колец.

Эта компания первой выпустила автомобиль с постоянным полным приводом на всех колесах. Кроме того, она изготовила пятицилиндровый двигатель и изобрела метод турбонагнетания. Помимо постоянных побед на конструкторском поле, «Audi» также выигрывает на многих международных соревнованиях, становясь первой на турнирах «WRC» и «Joest Racing».

А в 2012 году автомобили данной марки были признаны лучшими подержанными авто в мире. Действительно, однажды потратившись на такой сравнительно недешевый автомобиль, человек может беззаботно ездить на нем долгие годы.

Что делать с азиатами?

Несмотря на давние традиции автомобильного строительства, в Германии эта отрасль экономики на сегодняшний день переживает не самые лучшие времена. Дело все в том, что по пятам немцев идут менее качественные, но более дешевые китайские и корейские автомобили, продвижение на рынке которых осуществляется куда более агрессивно.

И действительно, согласно недавнему опросу британских автолюбителей, проведенному в апреле 2015 года, немецкие машины были признаны наименее надежными. Если сравнивать показатели авто в разрезе «цена + качество», то, по мнению собственников автомобилей, немцы в последние годы начали сильно проигрывать.

Ведь высокий уровень продаж той же «Хонды» обусловлен тем, что машина стоит дешево, ездит долго, а ее ремонт не влетает собственникам в такие большие деньги, как починка, к примеру, «Audi A6».

Стараясь из года в год снижать стоимость своих автомобилей, немцы вынуждены приносить в жертву их качественные характеристики. А рабочая сила в Германии стоит очень дорого, поэтому конкурировать с азиатами им становится все сложнее.

Понятие «немецкий автомобиль» со временем становится все более и более условным. Дело в том, что свои заводы немцы открывают по всему миру, а ввозимые комплектующие и вовсе изготавливаются в разных концах планеты.

И хотя больше всего работы по-прежнему производится в Германии (ведь потерять рабочие места на родной земле в обмен на перенос промышленности в страны с более дешевой рабочей силой означал бы мгновенное наступление затяжного экономического кризиса в самой ФРГ), немцы все же вынуждены делегировать работу людям из других стран, иначе конкуренты, предлагающие машины по более доступным ценам, просто их «съедят».

Тем не менее, как отмечают сами производители авто в Германии, наиболее ожесточенная битва за покупателя происходит в самой ФРГ. Немцы предъявляют на этапе выбора автомобиля настолько высокие требования, что любая машина, заслужившая любовь местного населения, будет «на ура» продаваться в остальной части мира.

Ни демпинг азиатских производителей авто, ни миллионы долларов, потраченные ими на рекламу пока что не могут переманить покупателей немецкой продукции, для которых качество приобретенной машины стоит в списке приоритетов на первом месте.

Помимо всего прочего, немецкий автопром не в последнюю очередь страдает из-за своей излишней консервативности. Основной упор творцы машин в Германии уже который год делают на производительности и мощности автомобилей. Безусловно, это очень важный аспект, однако покупатели обращают внимание и на другие вещи.

Например, для искушенного автолюбителя очень важно иметь под рукой обыкновенный подстаканник. Азиатские производители уже давно учли этот аспект и много лет назад начали предлагать его в базовой комплектации машины. А немцы его долгие годы игнорировали. С миру по нитке, и в итоге такие маленькие недочеты влияют на привлекательность авто в целом.

Также ориентация на производительность заставляет немцев приносить в жертву качество других составляющих автомобиля. Чтобы удержать цену на приемлемом уровне, они комплектуют машину все менее и менее качественными деталями, из-за чего их чаще приходится отправлять на сервис.

Безусловно, покупатель, не знающий всех тонкостей автомобилестроения, может по началу и не заметить мелкие дефекты, но в итоге стоимость эксплуатации авто неизбежно возрастает.

Могут ли немцы не только удерживать местного клиента, но и успешно продавать свои машины на самом большом автомобильном рынке мира? Факты уже свидетельствуют о том, что им и не такое по силам.

В Китае, где лишь недавно закончился автомобильный бум, когда вся миллиардная страна, заработавшая, наконец, достаточно денег, начала становиться на колеса, с начала 2015 года было продано на 7 % больше немецких машин. Это огромный рост, учитывая необъятные объемы рынка Поднебесной.

Предприниматели из ФРГ успешно адаптировались к новой конкурентной среде и начали продавать компактные внедорожники среднего класса, которые находят своих владельцев преимущественно в китайской глубинке. Причем внешне машина оформлена вполне по-азиатски, что внушает уверенность в том, что немцы не упустят возможности заработать денег и в этой части света.

Немецкая молодежь в возрасте до 30 лет предпочитает дорогие автомобили. Демократичный Volkswagen большинству из них не по душе, ведь подчеркнуть статус водителя и придать ему более серьезный вид может «BMW», а еще лучше – «Audi».

Чтобы заслужить любовь молодого поколения автолюбителей, компании идут на многое. В «Audi», например, маркетологи первыми додумались разработать компьютерную игру вместе с PlayStation, суть которой заключалась в том, что обитатели виртуального мира могли почувствовать себя частью офиса корпорации, поблуждать по его коридорам, а также погонять на машинах славного бренда, выиграть кучу трофеев, купить апартаменты вблизи завода «Audi» и вообще ощутить себя неотъемлемой составляющей знаменитой корпорации.

Деньги, потраченные на данную игру, не канули в лету. Продажи машин компании подскочили вверх, а также значительно увеличился конкурс на замещение вакантных должностей в самой фирме.

Что немцы сотворили, на том и катаются

Лучшая реклама для немецкого автопрома – сами жители ФРГ. Они любят свои машины и охотно их покупают. Наверняка немцы найдут мудрое решение и в очередной раз выйдут из данной конкурентной борьбы победителями.

Каждый раз после очередной разрухи, которая случалась вследствие мировых войн и политических потрясений, автомобильная промышленность Германии буквально восставала из пепла и вновь выбивалась в мировые лидеры.

Читайте также:

Мсье Лагерфельд, езжайте-ка домой!

Немецкое пиво

Модельер и фотограф Карл Лагерфельд

Магистратура в Германии

Страна возможностей: Германия для молодежи

Как улучшить свое произношение в немецком?

 

Немецкие | Ретро автомобили мира

Первая модель от Audi серии 100 впервые была представлена публике 26 ноября 1968 года на Международной Автомобильной Выставке в 4-дверном кузове типа седан. Модель появилась вопреки намеченному плану развития концерна Volkswagen. В 1965 году Volkswagen купил у Daimler-Benz компанию Auto Union. Основной причиной покупки являлась нехватка производственных мощностей для производства Volkswagen Kaffer (Beetle), спрос на который превышал предложение. Читать далее «Audi 100 C1 (1968 — 1976)»

Neue Klasse — семейство компактных седанов от BMW. Внутрифирменные обозначения моделей — 115, 116, 118, 120 и 121. Технической основой семейства стал четырёхцилиндровый двигатель BMW M10, рабочий объём которого варьировался, в зависимости от модификации, от 1500 до 2000 см³. Дизайн линейки автомобилей «Neue Klasse» разработал немецкий автомобильный проектировщик, главный дизайнер BMW — Вильгельм Хофмайстер. Читать далее «BMW Neue Klasse (1962 — 1972)»

В 1968 году немецкая компания вывела на рынок Mercedes-Benz W114/W115, который получил обозначение W114/8, W115/8 или Stroke-8 (в честь начального года выпуска). Mercedes-Benz W114 / W115 — первая, по-настоящему массовая серия легковых автомобилей знаменитой марки Mercedes-Benz. Автомобиль был впервые представлен общественности в 1968 году на Международной Автомобильной Выставке. Как такового названия у модели не было — в рекламе ее просто называли «моделью нового поколения». Читать далее «Mercedes-Benz W114 / W115 (1968 — 1976)»

В 1950-х годах «Баварская компания» испытывала жесточайший кризис, и ее бизнес стремительно приближался к окончательному развалу и банкротству. Из пяти заводов этой фирмы четыре оказались на территории, подконтрольной Советской армии, а завод в Мюнхене был сильно повреждён в результате бомбардировок. К тому же, командование союзников запретило BMW заниматься выпуском автомобилей. Лишь в 1951 году баварцы выпустили свой первый послевоенный автомобиль — BMW 501, но он оказался слишком дорогим и не пользовался успехом на рынке. Читать далее «BMW 700 (1959 — 1965)»

Компания Porsche создала себе имя, прежде всего, благодаря заднемоторным моделям с оппозитными двигателями — как «911» и его предок «356». Но в истории штутгардской компании были и успешные автомобили с классической компоновкой. Новый Porsche 928, одно из самых роскошных и быстрых спорткупе своего времени, был представлен на всеобщее обозрение в 1977 году на Женевском автосалоне. Читать далее «Porsche 928 (1977 — 1995)»

Впервые Audi 80 была представлена на Женевском автосалоне в марте 1973 года, в США модель была представлена с названием Audi Fox. Автомобиль был разработан Людвигом Краусом и доступен в 2-х или 4-х дверном кузове типа седан. Серия 80 стала продаваться взамен устаревшей серии F103 (серия F103 включала первую модель, обозначенную как «Audi 80»). Новинка быстро завоевала популярность и стала бестселлером среди автомобилей нижнего и среднего класса, составив реальную конкуренцию для Opel Ascona и Ford Taunus (не путать с Taurus). Благодаря своим высоким потребительским качествам и стильному дизайну, Audi 80, была признана Европейским автомобилем года — 1973. Читать далее «Audi 80 B1 (1972 — 1979)»

F103 — это название серии легковых автомобилей, выпускавшихся Auto Union в Западной Германии с 1965 по 1972 год. Серия являлась преемником DKW F102. Чтобы подчеркнуть переход от двухтактных двигателей к четырёхтактным, был произведен ребрендинг, и серия F103 начала выпускаться под маркой Audi, а DKW была упразднена. Читать далее «Audi F103 (1965 — 1972)»

В середине 60-х годов в компании VW уже начали думать над тем, кто станет преемником устаревающего спортивного купе «Type 34», которое было более известно под названием «Karmann Ghia». В то же самое время, компания Porsche намеревалась расширить свое присутствие на рынке спортивных автомобилей в сегменте, отличном от «911». С учетом данной ситуации, Ферри Порше и генеральный директор VW Хайнрих Нордхоф договорились весной 1966 года о создании совместного предприятия, которое предвещало успех обеим компаниям: Porsche получила заказ от Volkswagen на разработку недорогого центральномоторного спортивного автомобиля, который должен был выйти на рынок под маркой Volkswagen с 4-цилиндровым и под маркой Porsche с 6-цилиндровым оппозитными двигателями. Читать далее «Volkswagen-Porsche 914 (1969 — 1976)»

После удачного дебюта в 1961 году, модели BMW Neue Klasse пользовались высоким спросом. Это значило, что выбранное баварцами направление – сегмент среднеразмерных седанов со спортивными характеристиками, было верным. Читать далее «BMW 02-Series (1966 — 1977)»

Небольшая брошюра, выпущенная BMW в 1935 году, анонсировала новый спортивный автомобиль Typ 328. Книжечка была издана мелким тиражом и адресовалась «друзьям компании», а потому журналисты, писавшие в то время о новинках автомобилестроения, событие пропустили. Так что первое публичное появление будущего чемпиона – BMW Typ 328 – было неожиданным. Читать далее «BMW Typ 328 (1936 — 1940)»

Немецкие автомобили — Рейтинг лучших машин

01   2021 Automobili Pininfarina Battista   
78.6 % 
 350 км/ч.  1.9 сек.  1900 л.с.
Электромотор   2000 кг
  Ты не видишь, а три человека увидели. Ты умный, мир тупой? Не надо, хватит нам на сайте одного такого персонажа. На Мак здесь похожи общие черты оформления морды и кормы, на Феррари ничего. Удивишься, но Италия — не только Феррари. Ещё и Пининфарина, например.
02   2012 9ff GT9 Vmax   
78 % 
 420 км/ч.  3.1 сек.  1400 л.с.
 4200 см³   1340 кг
  Вот, 895 тысяч евро:ссылка . А вот 540 тысяч евро: ссылка
03   2013 9ff F97 A-Max   
77.2 % 
 403 км/ч.  2.4 сек.  1400 л.с.
 4200 см³   1450 кг
  Куда больше понравился чёрно-жёлтый GT3 GTurbo 1200, присутствующий на сайте, несмотря на откровенно худшие характеристики. Он смотрится гораздо живее, в то время как этот уныл. И непонятно мне, почему в 2013 году они решили взять за основу дорестайлинговый 997.
04   2003 Lotec Sirius   
71.9 % 
 400 км/ч.  3.8 сек.  1200 л.с.
 5987 см³   1280 кг
  Ну почему, сразу заметно, что он короткий, но чудовищно широкий. Особенно это видно на 3-м фото, на котором, кстати, он и выглядит пристойно (с других ракурсов вообще страшный).
05   2011 9ff 911 GTurbo R (Porsche 911 GT3)   
71.4 % 
 385 км/ч.  3.4 сек.  1200 л.с.
 3900 см³   1280 кг
  Ага, после чего тебя сдали бы в дурку, потому что на просьбу оценить по 10-балльной шкале ни один адекватный человек не ответит «100 с плюсом». Мне, кстати, тоже машина нравится, но гораздо лучше для меня GT3 GTurbo 1200 (тот, что 12 года).
06   2009 9ff GT9-R Porsche   
71.2 % 
 414 км/ч.  2.9 сек.  1120 л.с.
 4010 см³   1326 кг
  Ок. Мне кто-то дня три назад написал что 418… Я, наивный переправил. Теперь будет правило, если кто предлагает новые данные, то я не исправляю пока по этому вопросу не отпишутся 2-3 эксперта.
07   2012 9ff 911 GTurbo 1200 (Porsche 911 GT3)   
70 % 
 403 км/ч.  3.3 сек.  1200 л.с.
 3900 см³   1340 кг
  Я вообще чего-то не пойму: а почему провокатора-пересвета не удалят с сайта??? Вместо обсуждения великолепных машин мы отвечаем на идиотизм одного дебил…-провокатора??? Предлагаю голосование — кто ЗА? Я — ЗА!!!!
08   1995 Lotec C1000 Mercedes-Benz   
69.7 % 
 374 км/ч.  3.2 сек.  1000 л.с.
 5547 см³   1080 кг
  Отредактировал данные согласно официальной информации ссылка у автомобиля, оказывается не 1000 л.с. а 850, и разгон 4.2 вместо 3.2 сек.
09   2010 9ff 911 GTurbo 1200 (Porsche 911 GT2)   
69.4 % 
 395 км/ч.  3.2 сек.  1200 л.с.
 3894 см³   1400 кг
  Впишется, не переживай! Ты Топ Гир смотришь?? Хоть она и тяжелая, но если бы не вписывалась, то не быть бы ей на 2 месте по ихней круговой гонке. В таблице первый Порш почему то на 22 месте, хоть у него и малый вес, потому не стоит так заявлять…
10   2012 9ff 911 GTronic 1200 (Porsche 911 Turbo Cabriolet)   
67.6 % 
 375 км/ч.  2.8 сек.  1200 л.с.
 4200 см³   1690 кг
  Ну жёлтые диски смотрятся очень свежо. Они также хорошо гармонируют и жёлтыми суппортами и чуть с приборами в салоне. Хоть бы какую аэрографию нанесли для развлечения что ли… А то уж очень скрытный гиперкар.
11   2017 Mercedes-AMG Project ONE   
67.3 % 
 355 км/ч.  2.5 сек.  1034 л.с.
 1596 см³   1315 кг
  Формульный двигатель в 2015 году должен был выдержать четверть чемпионата, то есть примерно 5 Гран При. А значит: 15 практик, 5 квалификаций и 5 гонок в среднем по 300 км. Учитывая доработку для дорог общего пользования, считаю автомобиль равноценным всяким Регерам.
12   2008 9ff GT9 Porsche   
66.1 % 
 409 км/ч.  3.8 сек.  987 л.с.
 4200 см³   1326 кг
  Илья, Вейрон разрабатывался 10 лет, а эта тачка намного меньше. Плюс в Вейроне ещё больше всяких ухищрений. Зато Вейрону необходимо динамическое антикрыло, и не только ему. У Агеры Р оно тоже динамическое. А здесь? Ты тут вообще антикрыло видишь?)))))))

Лучшие немецкие автомобили — машины с высочайшими характеристиками, прошлые и настоящие

С тех пор, как в 1998 году мы выпустили журнал evo , редакционная группа желала, обсуждала и, что самое главное, управляла почти непрерывным потоком восхитительных немецких автомобилей.

Выбор наших фаворитов на все времена всегда был спорным, потому что само существование evo основано на предпосылке, что «величие» — это полностью субъективное качество. Другие используют более объективный подход к этим вещам, используя расчеты, основанные на характеристиках двигателя, данных ускорения, измерениях поперечной перегрузки или времени прохождения круга, но мы стараемся вывести наших читателей за рамки необработанных данных.Рецензенты evo сосредоточены на том, чтобы раскрыть характер автомобиля и выявить качества, которые затрагивают сердце и душу энтузиаста вождения.

> Дешевые быстрые автомобили 2021 — лучшие автомобили с бюджетными характеристиками на рынке

Если этого было недостаточно для того, чтобы приставить друг к другу глотки членов команды evo , остаётся небольшая проблема хронологии. Чтобы составить окончательный список лучших немецких автомобилей с высокими динамическими характеристиками, каждый должен оцениваться с учетом контекста своего периода.Это означает, что современные двухтурбинные силовые агрегаты с уменьшенным количеством цилиндров должны соответствовать стандарту, отличному от безнаддувных многоцилиндровых предшественников. Это означает сопоставление острых ощущений от молниеносного переключения подрулевых лепестков с удовлетворительно ловким щелчком короткоходного рычага переключения передач или уравновешивание научно-фантастического качества современных активных электронных систем шасси с более грубым ощущением « сиденья из штанов ». старых машин… вы можете видеть, с чего могут начаться проблемы.

В чем мы все сразу согласились, так это в том, что Германия поставила более чем справедливую долю превосходной, ориентированной на производительность техники.BMW M, RS Porsches и Audis, громкие AMG и несколько незабываемых горячих хэтчбеков — все это помогло сделать Германию богатым районом охоты для энтузиастов производительности.

Мы тоже согласовали этот список. В итоге. Так что читайте evo — подборку лучших автомобилей современности в Германии.

Десять лучших немецких спортивных автомобилей evo

Наши любимые немецкие спортивные и рабочие автомобили перечислены ниже, первая десятка ранжирована в порядке предпочтения, а последующие слоты заполнены без какого-либо определенного порядка…

BMW M2 CS

BMW M2 CS ограниченного выпуска — это итерация уже легендарного конкурса M2 Competition, ориентированная на треки, и она настолько хороша, что мы не могли удержаться от того, чтобы не назвать ее автомобилем года evo в 2020 году.

Что понравится? Во-первых, у CS есть версия рядной шестерки TwinPower Turbo мощностью 444 л.с., как и у его старшего брата M3 / 4, что означает, что он разгоняется до 100 км / ч за четыре секунды. Дополнительная мощность поддерживается адаптивной подвеской M, и вы можете установить CS как с механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, при этом автомобиль с последним оснащением быстрее на пару десятых до 62 миль в час, хотя это не наш любимый вариант.

Обладая 406 фунт-фут от 2350 об / мин и двигателем, который великолепно набирает обороты до 7000 об / мин, CS абсолютно летает.Великолепно сбалансированное шасси обеспечивает плавное вождение, которое при отсутствии контроля устойчивости способствует резкому повороту даже на третьей передаче. Даже рулевому управлению удается передать ощущение — что является редкостью для нынешних BMW — помогая закрепить CS как один из лучших M-автомобилей за последнее время.

Porsche 718 Cayman GT4

Нынешний 718 Cayman, как и его собрат Boxster, завоевал мало друзей своим четырехцилиндровым турбомотором, но с бешеным воплощением GT4 таких забот нет, так как сидение на миделе — это атмосферный четырехцилиндровый двигатель. 6-литровая плоская шестерка, полученная на основе 3-литрового двигателя 992-го.С 414 л.с. на кране он очень быстр и предлагает лучший саундтрек вплоть до красной линии 8000 об / мин. Разгон до 100 км / ч занимает 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет внушительные 188 миль в час, и хотя отклик дроссельной заслонки действительно потрясающий, выше 4500 об / мин, автомобиль действительно делают шасси и аэродинамические элементы.

Шасси GT4 имеет много общего с шасси последнего 911 GT3, но использует более строгий подход и не требует управления задними колесами. Объективно это невероятно способно, но эмоциональная привлекательность GT4 так убедительна.Это настоящий автомобиль Porsche GT на каждый дюйм с эффективной подвеской 911 GT3, которая обеспечивает прекрасную связь с автомобилем как на дороге, так и на треке. С базовой ценой в 76 тысяч фунтов стерлингов это тоже следует рассматривать как выгодную сделку.

Porsche 997.2 GT3 RS

Обладая 429 л.с. от обновленной 3,8-литровой версии 6-цилиндрового двигателя, обновление 2009 года неизменно почти идеального 997 GT3 достигло новых высот, но версия RS прочно закрепила флаг Porsche на горе. саммит.

Увеличение мощности на 15 л.с. до 444 л.с. дало 997.2 GT3 RS имеет преимущество в 35 л.с. перед своим предшественником, но именно чувство механической, интуитивной точности сохраняет память этого автомобиля яркой. В нашу эпоху необычайной мощности, электрического рулевого управления, переключателей передач, вспомогательных средств для водителя и настроенных в лаборатории звуков выхлопных газов 997 GT3 RS, возможно, больше не является апогеем неограниченных производительных характеристик GT, но для тех, кто ценит искусство танцевать ноги над педалями. сбалансировать идеально сбалансированное шасси, кто наслаждается щелчком короткоходного шестиступенчатого рычага переключения передач и рычащим воем гоночного двигателя Mezger без турбонаддува, лучше не станет.

Невозможно ошибиться и в RS с его огромным задним крылом из углеродного волокна, плавающим на алюминиевых пилонах, огромными липкими шинами Michelin, титановыми выхлопными патрубками и клетчатым флагом. Это легенда; победитель конкурса «This is evo » в 200-м выпуске, который назвал нашу любимую машину из первых 200 выпусков журнала.

Porsche 981 Cayman GT4

Вариант GT4 второго поколения 981 Cayman широко приветствовался автомобильными СМИ как версия, которую Porsche всегда должен был строить — вдохновленный гонками серийный спортивный автомобиль, который раскрыл потенциал, скрытый внутри 911-го. младший брат.

Уже существовали версии Cayman R и GTS, которые дразнили их потенциал, но только в 2015 году отдел GT Porsche действительно приступил к работе над автомобилем. 380 л.с. Cayman GT4 обеспечивал слегка расстроенная версия 3,8-литрового шестицилиндрового двигателя, установленного на 911 Carrera S, который, в свою очередь, развивал время разгона до 100 км / ч за 4,4 секунды и максимальную скорость 183 миль в час с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Находящийся на 30 мм ближе к земле, чем стандартный Cayman, с аэродинамическим носом, подкрепленным эффективным задним спойлером, Cayman GT4 также оснащен амортизаторами от 911 GT3 и дифференциалом с вектором крутящего момента.

Внутри карбоновые ковшеобразные сиденья обеспечивали небольшую изоляцию от жесткой спортивной езды GT4, но его маневренность, уравновешенность и реакция на рулевое управление по-прежнему почти бесподобны при атаке любимой дороги B или, что еще лучше, трека.

VW Golf GTI Clubsport S

Mk7 GTI Clubsport S был построен с учетом рекорда круга Нюрбургринга для переднеприводных автомобилей, и он был поставлен с рекордом 7 минут 47 секунд, который удержал бы водителя Porsche GT3. честный.

Под капотом находится усиленный 306-сильный вариант стандартного 2-литрового четырехцилиндрового двигателя GTI в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения с электронным управлением для снижения мощности.Разгон с 0 до 100 км / ч за 5,8 секунды на пути к максимальной скорости 165 миль в час поддерживается впечатляющим крутящим моментом 280 фунт-фут между 1850 и 5700 об / мин и столь же впечатляющим подходом к снижению веса, который вдохновил инженеров VW выбросить задние сиденья и установить алюминиевый передний подрамник.

При использовании шин Michelin Pilot Sport Cup 2, со специально настроенными амортизаторами и другими доработками подвески результаты просто феноменальны. Благодаря нагреву шин, обеспечивающему великолепное сцепление и тягу, которые практически исключают недостаточную поворачиваемость, невероятный отклик на педаль газа и точное, прямое рулевое управление, ходовые качества на гусенице являются выдающимися.Тем не менее, в подвеске есть податливость, которая делает Clubsport S одинаково радостным и на сложной британской B-дороге.

Mercedes-AMG GT R Pro

AMG GT R уже является фаворитом evo , но версия Pro, ориентированная на треки, выводит игру на новый уровень благодаря тщательно продуманному пакету обновлений подвески и аэродинамики, предназначенных для критического бритья. десятые доли времени на круге.

Сердце AMG GT R Pro — это мощный 577-сильный двигатель V8 с двойным турбонаддувом, и AMG не чувствовал необходимости добавлять какие-либо дополнительные мускулы.Со временем 0–62 миль в час за 3,6 секунды и максимальной скоростью 198 миль в час вы можете понять цель AMG.

Все инженерные разработки были направлены на шасси с регулируемыми вручную амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости (передний из карбона) и обдувом. Внимание сразу привлекают жалюзи на верхней части передних крыльев, удлиненный передний сплиттер и вертикальные лопасти за задними колесами.

На трассе GT R Pro доставляет столько эмоций, сколько вы ожидаете, с хриплым грохотом этого великолепного V8, который всегда в центре событий.Шасси также является настоящим открытием, с четким поворотом и чувствительностью к рулевым воздействиям и феноменальным сцеплением на выходе из поворотов, но всегда готовым подчиниться избыточной поворачиваемости в ответ на нажатие дроссельной заслонки.

Porsche 987 Cayman R

Если когда-либо требовалось доказательство того, что самое интересное приходит в маленьких упаковках, Cayman R доказал это примерно десять лет назад. Для этого требовалось всего 325 л.с. и ловко маневренное, прекрасно сбалансированное и уверенно скомпонованное шасси, чтобы обеспечить одно из самых чистых ощущений от вождения своей эпохи.

Наследие значка R в гоночной истории Porsche заставило некоторых поклонников марки негодовать по поводу увеличения мощности всего на 9 л.с. по сравнению с 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем, установленного на Cayman S, и ограниченным количеством технических обновлений, которые включали немного более жесткую подвеску и подправлены стабилизаторы поперечной устойчивости. R на 20 мм ниже, чем Cayman S, из-за более коротких (и более жестких) пружин, а меры по снижению веса включали использование алюминиевых дверных обшивок и удаление кондиционера и автомобильных развлечений, хотя последние два могут быть отменены. в качестве параметров в форме заказа.Скромный задний спойлер и более агрессивная передняя часть завершают обновления R.

На дороге изменения были столь же тонкими, сколь и звучащими, но помогли поднять Cayman R на уровень выше, чем уже безупречный Cayman S.

Audi R8 4.2 FSi

Audi R8 анонсировали как Le Mans Концепт-кар quattro 2003 года, ознаменовавший трио последовательных побед марки на трассе Сарт в начале нулевых.

К тому времени, когда в 2006 году появилась серийная версия, прототип Audi R8 Le Mans прибавил к своему счету еще две последовательных победы в гонке за 24 часа, а дорожный автомобиль R8 имел технические характеристики, показавшие, что Audi присоединилась к автомобильной элите GT.

Доступный с двигателем V8 или — позже — также с 5,2-литровым V10, вариант с меньшим двигателем 4.2 FSi был сладким пятном в линейке с точки зрения пуристов. Мало того, что он казался более проворным, чем V10, но при этом вы могли получить V8 с механической коробкой передач, которую мы описали как одну из самых тактильных, гладких и удовлетворительных смен в производстве.

Впечатления от вождения R8 тоже были фантастическими, с великолепно сбалансированным и сбалансированным шасси со средним расположением двигателя, которое предлагало выдающуюся производительность, сохраняя при этом мягкую езду, которая делала R8 радостью для пробегания миль.

Porsche 991 911 R

Представьте себе, что Porsche хотел построить идеальный 911-й для дорожного движения, не стесняемый ограничениями погони за неуловимыми сотыми долями времени на круге и с акцентом на чистое участие водителя.

Это был дух захватывающе сказочного, но разочаровывающе редкого 911 R 2016 года, который инженеры Porsche поставили, вставив 4-литровую шестицилиндровую без турбонаддува GT3 RS с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в «обычный» GT3. RS с удаленным антикрылом и каркасом безопасности.

Автомобиль на 50 кг легче, чем GT3 RS, благодаря карбоновым передним крыльям, исключенным накладкам PDK и спартанскому интерьеру, поэтому с 493 л.с. и 339 фунт-фут 911 R невероятно быстр. Porsche заявляет, что 3,8 секунды разгоняются до 62 миль в час и 201 миль в час, а отсутствие стабилизирующего заднего крыла частично компенсируется на более высоких скоростях специальным задним диффузором.

911 R — это просто ослепительный драйв, с двигателем, который жаждет оборотов, и восхитительно точным переключением передач, с которым хочется поиграть. Это также 911, которым вы можете наслаждаться на относительно нормальных скоростях, хотя, когда шины Cup 2 нагреваются до нужной температуры, и вы опираетесь на них, запасы сцепления просто ошеломляют.

Mercedes-AMG A45 S

Для хот-хэтча требуется что-то особенное, чтобы попасть в первую десятку списка любимых автомобилей с высокими характеристиками evo , и в случае A45 S это не просто четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. двигатель с достаточной мощностью, чтобы взорвать вас в середине следующей недели.

Некоторые 415 л.с. при 6750 об / мин гарантируют, что он будет делать именно это, заметьте, как подобает самому мощному 2-литровому двигателю в производстве. Полный привод помогает поддерживать плавность хода, а восьмиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением поддерживается парой многодисковых муфт, которые распределяют крутящий момент между задними колесами, которые могут использовать их наилучшим образом.

Официально заявленное время разгона до 100 км / ч составляет 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 167 миль в час, но именно то, как A45 S ведет свой бизнес, отличает его от других. Мгновенный отклик дроссельной заслонки подкрепляется треском и хлопком фейерверка, который вы ожидаете от выхлопной системы AMG, а ускорение — это неумолимо нарастающий вид, который заканчивается мощным приливом мощности на высшем уровне, который вызывает поистине захватывающее привыкание.

Еще лучше то, что шасси обеспечивает невероятно увлекательную и увлекательную езду с настоящей избыточной поворачиваемостью на кране, гораздо более увлекательно, чем его довольно бездушный предшественник..

Второе место, в произвольном порядке…

Mercedes CLK63 AMG Black Series

Porsche GT3 был на огневом рубеже, когда задумывался CLK63 Black Series, и AMG оснастила свою версию купе Merc с 500-сильным двигателем 6.2. -литровый V8 в паре со стандартной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В сумме это увеличило время разгона до 100 км / ч за 4,2 секунды и максимальную скорость 186 миль в час, но именно то, как это делала Black Series, изменило правила игры. Благодаря практически индивидуализированной подвеске и настройке, ориентированной на треки, это большое купе предлагало невероятный баланс и серьезную управляемость.Возможно, в окончательной оценке он был не таким резким, как у GT3, но рев маслкара V8 был прекрасной компенсацией. Некоторые вещи никогда не меняются.

VW Golf R (Mk7, трехдверная механическая коробка передач)

Хотя есть версия Golf R Mk8 с чуть большей мощностью и технологичностью, именно предыдущая версия Mk7 действительно заставляет нас кровоточить. Оснащенный 296-сильной версией новейшего 2-литрового четырехцилиндрового двигателя GTI, с полным приводом 4MOTION и добротной механической коробкой передач для тех, кто не хотел водить DSG, было действительно трудно винить исключительные всесторонние качества Mk7 Golf R как предельно практичного автомобиля.Разгон до 100 км / ч за 5,1 секунды казался достаточно баллистическим, и он уверенно обогнал соперников с передним приводом, когда они изо всех сил пытались добиться сцепления с дорогой. Он тоже выглядел как спящий, что было частью веселья.

BMW M3 Competition (E92)

Трудно было придумать, как можно было бы улучшить E92 M3 середины нулевых, и, очевидно, BMW чувствовал себя так же, как M3 Competition, не предлагал много обновлений. Он укомплектован тем же 4-литровым V8, который развивает потрясающие 414 л.с. при невероятных 8300 об / мин, плюс 295 Нм крутящего момента при оборотах менее 4000 об / мин, что дает время разгона до 100 км / ч около 4.5сек. Тем не менее, он отличался перенастроенным контролем устойчивости и настройками электронного демпфера, чтобы обеспечить еще более захватывающий баланс управления (хотя и за счет некоторого качества езды), и некоторые очень вкусные 19-дюймовые легкосплавные диски.

Это был не самый лучший E92 M3, поскольку эта награда досталась M3 GTS, но пакет Competition Package добавил дополнительный уровень внимания водителям-энтузиастам.

Porsche 718 Spyder

Мы описали Spyder как редкую жемчужину спортивного автомобиля, но это не стало сюрпризом для тех, кто знаком с 718 Cayman GT4 и его 414-сильным безнаддувным шестицилиндровым двигателем.Spyder и GT4 одинаковы по своей сути, поэтому оба имеют шестиступенчатую механическую коробку передач и аналогичную производительность — 0-100 км / ч за 4,4 с и за 9,0 с до 100 миль / ч. Максимальная скорость составляет 187 миль в час с поднятым или опущенным верхом, и хотя у Spyder нет большого крыла и сплиттера, вызывающего прижимную силу, как у GT4, это, пожалуй, самый захватывающий автомобиль с открытым верхом для езды по цене менее 75 тысяч фунтов стерлингов. Острое как бритва рулевое управление, тормоза и безупречный контроль над телом сочетаются с тонкостью ощущений и захватывающим саундтреком, о котором соперники могут только мечтать.О, и это тоже выглядит довольно потрясающе.

Mercedes-AMG GT Black Series

Один взгляд на GT Black Series вызывает дрожь предвкушения или тревожную дрожь, если у вас Porsche GT2 RS или McLaren 765LT. Именно такой уровень конкуренции имел в виду AMG, применяя магию «безупречной серии» Black Series к купе GT, и его темп в Нюрбургринге доказал силу их заклинаний.

Мощность исходит от сильно переработанного V8 с увеличенными турбинами, развивающего 720 л.с. и 590 Нм крутящего момента — этого достаточно для 3.2 секунды 0-62 миль в час и 202 миль в час. Вес был уменьшен за счет широкого использования карбона, в то время как жесткость и аэродинамические характеристики значительно улучшены по сравнению с AMG GT R.

Мгновенный и безжалостный отклик дроссельной заслонки, а также изящество шасси делают Black Series поистине потрясающим автомобилем для водителя.

VW Up GTI

Трудно отрицать привлекательность спортивной модели VW Up, которая служит отправной точкой в ​​мир GTI. Легкий вес, возможность захвата и цепкая ручка придают VW Up GTI подлинную привлекательность, которая противоречит указанным на бумаге ограничениям скромной мощности и низкой цены.

От нуля до 62 миль в час разгоняется за 8,8 секунды, но трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом кажется более смелым, чем можно предположить по цифрам, а шестиступенчатая механическая коробка передач делает быстрое переключение передач удовольствием. Добавьте к этому шасси, которое кажется гораздо более сложным, чем предполагает ценник, минимальный крен кузова, отличное сцепление на более гладком асфальте и характер, который действительно побуждает водителя расширять границы, а включение этой карманной ракеты в наш список делает смысл.

BMW M5 (E39)

Как говорится, кубический дюйм ничем не заменит, а в данном случае он означал лишнюю 1.1 литр благодаря парочке дополнительных цилиндров для первого M-автомобиля с двигателем V8 в 1998 году.

Это был автомобиль, отличный от прежнего 3,8-литрового шестицилиндрового E34. У E39 M5 было почти на 60 л.с. больше под капотом с общей мощностью 394 л.с., но еще более примечателен крутящий момент двигателя в 369 фунт-фут, который помогал разгоняться от 0 до 62 миль в час за 5,3 секунды.

В то время как обвесы M были в моде для менеджеров среднего звена в их 528is, знающие люди сразу же узнают четырехгранные выхлопные трубы и уникальную стойку M5 с его 245-секционными передними и задними 275-секционными шинами на 18-дюймовых колесах со спицами.

Audi RS4 (B7)

Сердцем RS4 был ошеломляющий 4,2-литровый V8, который разгонялся до 8500 об / мин, развивая 414 л.с. и который также использовался в суперкаре Audi R8 со средним расположением двигателя. Полноприводная система quattro с задним смещением и система Dynamic Ride Control также означали, что RS4 захватывает и управляется с невероятной маневренностью, а шестиступенчатая механическая коробка передач добавляла удовольствия от вождения.

Снаружи массивные расклешенные колесные арки раскрывают замысел RS4, в то время как такие особенности, как алюминиевый капот и панели крыльев, а также сиденья, которые крепче держатся в спортивном режиме, повышают привлекательность.RS4 также выпускался в версиях седан, универсал и кабриолет, причем красивый вариант универсал, возможно, был самым привлекательным.

Porsche 911 GT3 (996)

На рубеже тысячелетий Porsche потребовался омологированный дорожный автомобиль, чтобы создать новую серию гоночных 911 на базе недавно представленного дорожного автомобиля 996, первого полностью нового 911-го с момента появления этого типа в начало 1960-х и первый 911 с двигателем с полностью водяным охлаждением.

В получившемся GT3 использовался кузов 996 стандартной ширины, украшенный глубоким передним сплиттером a, и теперь уже культовый двухплоскостной задний спойлер, но он был не легче стандартной Carrera.. Подвеска и тормоза были модернизированы, и в автомобиле был установлен совершенно новый безнаддувный плоский шестицилиндровый двигатель, впоследствии получивший название «Mezger», который вырабатывал сначала 360 л.с., а затем 375 л.с. в версии 996.2. В стремлении снизить вес также использовался привод на два колеса, и родилась легенда GT3. Естественно, его безупречный темп и непревзойденные способности не могут сравниться с сегодняшними аналогами, но история фиксирует его не только как рождение жизненно важной линии, но и как чудесно чистый автомобиль для водителя сам по себе..

BMW M5 (E60)

Добавив двигатель V10 мощностью 500 л.с. к уже успешной формуле M5, производительность версии E60 была ошеломляющей, когда рычащий, воющий двигатель мог делать то, что ему больше всего нравилось, а именно разогнаться до 8250 об / мин. красная линия, пока он летит к горизонту с головокружительной скоростью. Разгон до 62 миль в час за 4,7 секунды был официальным числом, но независимые обозреватели зафиксировали время всего за 4,1 секунды. С пакетом водителя M, разблокирующим ограничитель, максимальная скорость составляла 190 миль в час, а у E60 были все необходимые улучшения шасси и тормозов, чтобы максимально эффективно использовать потенциал — время звонка 8 минут 13 секунд свидетельствует об этом.

Автомобиль тоже выглядел неотъемлемой частью, с сделанными на заказ панелями кузова и расширенными арками на более широкой колее. Спорный автомобиль, с ужасающей жаждой и высокими эксплуатационными расходами в старости, плюс автоматическая коробка передач с одним сцеплением, которую трудно любить, мы больше не увидим ничего подобного.

VW Golf GTI (Mk5)

Возвращение Golf GTI в 2005 году стало откровением после различных вялых и / или ошибочных интерпретаций разновидности Mk4. Создавая Mk5, инженеры VW, казалось, вернули себе фокус, а Golf GTI — его моджо.

Он поставлялся с 2-литровым двигателем мощностью 197 л.с. с турбонаддувом и передним приводом и мог разгоняться до 100 км / ч за 7,3 секунды. Максимальная скорость составляла 146 миль в час, и образ был поражен сотовой решеткой, черными дверными порогами и легкосплавными дисками с пятью отверстиями снаружи, а также спортивными сиденьями с клетчатой ​​отделкой и кожаными колесами в салоне.

На дороге энергичный двигатель, механическая коробка передач с шестью хорошо разнесенными передаточными числами и превосходное шасси — теперь с многорычажной задней осью — перекалиброванной с более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости, пружинами и амортизаторами, делают Mk5 настоящим автомобилем. радость от вождения.

BMW M2 Competition

Хотя оригинальный BMW M2 никогда полностью не зажигал наше воображение так, как нам хотелось бы, появление в 2018 году пересмотренной версии с шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом от M3 / M4 изменило наше восприятие. . Примерно 404 л.с. в небольшом двухдверном седане сделают это, особенно когда он будет поставляться с таким великолепным напыщенным саундтреком, и хотя он не намного быстрее, чем более ранняя версия с двигателем M135i, мощный двигатель делает производительность еще более взрывной. .Разгон до 62 миль в час за 4,4 секунды и 174 миль в час — критические числа.

Но что действительно имело значение, так это то, что M2 Competition также выиграл от ряда настроек подвески и тормозов, которые, наконец, раскрыли потенциал, который всегда был у рецепта M2. Харизматичный автомобиль и отличный универсал.

Audi R8 V10 Performance

V10 Performance настолько хорош, насколько хорош R8, что означает 611 л.с. от дико экзотического звучащего двигателя, который, если вы позволите, разовьется до 8700 об / мин.Разгон до 62 миль в час за 3,1 секунды и 205 миль в час — это только часть истории, поскольку свирепая мощность передается в шасси quattro 4×4, которое наилучшим образом использует каждую лошадиную силу. Благодаря хорошо взвешенному рулевому управлению и потрясающему контролю над телом, только начало недостаточной поворачиваемости на пределе может обуздать феноменальное время перехода от A к B. Чтобы преодолеть эту тенденцию на высоких скоростях, нужны трасса, смелость и много места, но это не умаляет выдающихся возможностей R8 как дорожного автомобиля.

Порше 718 Кайман GTS 4.0

Если вы ищете Porsche Cayman GT4 по сниженной цене, то GTS — это то, что вам нужно. Он обладает мощной мощностью благодаря расстроенной версии великолепной плоской шестерки GT4 и предлагает 90 процентов острых ощущений от этого автомобиля за гораздо меньшие деньги.

GTS отдает только 20 лошадиных сил своему более энергичному собрату, который может похвастаться впечатляющими 394 л.с. и идентичным крутящим моментом при 310 фунт-фут. Это радостно «механический» двигатель, который дьявольски доволен оборотами и быстро разгоняется до 100 км / ч за 4,5 секунды. Механический дифференциал повышенного трения и адаптивные амортизаторы PASM также включены в спецификацию, наряду с режимами водителя Sport Chrono, спортивной выхлопной системой и Pirelli P Zeros на 20-дюймовых колесах.Длинные передаточные числа делают безупречную шестиступенчатую механическую коробку передач безупречным блеском, так что это тот Porsche, где у нас может возникнуть соблазн выбрать коробку PDK.

BMW M3 CSL (E46)

E46 M3 — еще одна современная классика из подразделения BMW, предлагающая рядные шестицилиндровые двигатели мощностью 338 л.с., с двойным Vanos VVT, легким коленчатым валом и поршнями с графитовым покрытием, позволяющими разгоняться до 8000 оборотов в минуту. CSL, вдохновленный треком, был урезанным дорожным гонщиком, который присоединился к линейке в 2003 году и был мгновенно узнаваемым благодаря переднему сплиттеру и переднему бамперу с одним воздухозаборником, панели крыши из карбона, откидной крышке багажника и отделанному алькантарой интерьеру. .Мощность выросла до 355 л.с. при одновременном снижении веса с 1570 кг до 1385 кг, а замена подвески и шин означала более резкий поворот и улучшенное сцепление с дорогой по сравнению с уже превосходным M3. И ничто не звучит так же хорошо, как лай шестерки.

Porsche 911 GT3 (992)

Технические особенности новейшего GT3 включают новую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах — для Porsche, ранее являвшуюся прерогативой гоночных автомобилей, — а также меры по снижению веса и аэродинамике, помогающие улучшить характеристики автомобиля.

С 503 л.с. и 347 фунт-футов, 0–62 миль в час достигается за 3,4 секунды (PDK), что соответствует показателям предыдущего GT3, в то время как максимальная скорость увеличивается на 1 милю в час на 199 миль в час. Модернизированные шасси и новый обвес обеспечивают потрясающее сцепление с дорогой и удивительную реакцию передней части. 315-секционные шины Cup 2 означают, что требуется серьезная приверженность, чтобы открепить заднюю часть и поддерживать скольжение, намек на подъемник, который аккуратно возвращает все в строй.

BMW M4 Competition (G82)

С 503 л.с. от рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом последний M4 сможет разогнаться до 100 км / ч всего за 3.9 секунд, в то время как полностью переработанная подвеска и более жесткое шасси означают, что управляемость ломает новые границы для модели. Дополнительная жесткость сразу проявляется, когда вы поднимаете фитиль, так как точность рулевого управления доставляет удовольствие, а устойчивость на поворотах — безупречная.

Подача мощности линейна до более чем 7000 об / мин, и даже тот факт, что вы можете выбрать только восьмиступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента на британских автомобилях, не умаляет нашего энтузиазма — переключение передач происходит плавно и быстро.

Версия седана M3 обеспечивает еще более практичное решение ваших требований к производительности, не говоря уже о более широких задних колесных арках.

Mercedes C63 AMG Edition 507

Доступный во всей линейке C63 в 2013 году, включая седаны, купе и универсалы, повышение мощности Edition 507 означало, что разгон до 100 км / ч достигал 4,2 секунды, а максимальная скорость была «ограничена» 174 миль в час. За дополнительные 10 тысяч фунтов стерлингов по сравнению со стандартными вы также купили вентилируемый алюминиевый капот, такой же, как у Black Series, черный глянцевый задний спойлер и зеркала, а также набор великолепных 19-дюймовых легкосплавных дисков.

Стандартная спортивная подвеска AMG делала автомобиль жестким, но не невыносимым, а отзывчивое рулевое управление означало, что C63 был автомобилем, который будет избыточно поворачиваться на любой скорости и с легкостью удерживает свое положение в руках компетентного водителя.

BMW M3 GTS (E92)

BMW выступила против мощного 911 GT3 RS со своим специальным гоночным автомобилем 2010 года, и только десять экземпляров из 150 построенных, как полагают, добрались до Великобритании. Примечательные особенности включают половину каркаса безопасности, окна Perspex, раздетый интерьер без заднего сиденья, прочные крепления заднего подрамника, регулируемые амортизаторы и 444-сильную версию 4,4-литрового V8 стандартного автомобиля, обеспечивающего время разгона до 100 км / ч за 4,4 секунды и скорость 190 миль в час. из.

С шинами Pirelli P Zero Corsa и семиступенчатой ​​коробкой передач DCT M3 GTS был оружием на трассе, но не мог сравниться с 911 GT3 RS по тонкости и времени прохождения круга.BMW также стоит более 100 тысяч фунтов стерлингов, что затрудняет его чисто объективное оправдание.

Немецкие автомобили — лидеры автомобильного мира

Без сомнения, Германия с ее немецкими автомобилями является одной из ведущих автомобильных гаваней в мире. Это страна, которая произвела много новинок, таких как четырехтактный двигатель, изобретенный Николаусом Августом Отто в 1876 году.

Германия не отстает и в производстве автомобилей: около 10 миллионов автомобилей производятся каждый год с почти 1 миллионом сотрудников.

От Audi, BMW и Porsche до Mercedes Benz (также известного как Daimler) и Volkswagen — у всех этих компаний есть заводы, разбросанные по всему миру, и еще больше счастливых фанатов.

Audi

Первая линия обсуждаемых немецких автомобилей — Audi . Штаб-квартира находится в Ингольштадте, принадлежит Volkswagen Group и очень хорошо справляется с продажами в Европе.

По общему мнению, Audi имеет лучшее качество сборки среди всех производителей коммерческих автомобилей, с рекордными показателями продаж на половине из 50 основных рынков сбыта в 2004 году.

После увеличения продаж в различных регионах мира Audi открыла дилерские центры в этих регионах и расширила свой бренд.

BMW

Другой крупный немецкий автомобильный бренд — BMW (откровенно: Bayerische Motorenwerke ), расположенный в Мюнхене ( München ). Известная в Соединенных Штатах как «Ultimate Driving Machine», компания была основана Карлом Раппом в 1913 году.

Первоначально BMW задумывалась как производитель самолетов, пока не получит контракт на производство двигателей V12.Сегодня, после бесчисленных изменений дизайна, он может с уверенностью сказать, что он принадлежит к тому же классу, что и другие роскошные немецкие автомобили, такие как Mercedes Benz и Porsche.

Известно, что он дешевле своих аналогов и производит все, от компактных автомобилей серии I до модных 5, 6 и 7 серий.

Porsche

Еще одна добросовестная немецкая автомобильная компания — бессмертная серия Porsche, штаб-квартира которой находится в Штутгарте. Известный как один из лучших автомобилей в мире, он занял свою нишу в качестве короля гоночных автомобилей: только в 2006 году для гоночных мероприятий было построено более 190 автомобилей.

От 24-часовой гонки Нюрбургринг в июне (одного из крупнейших автоспортивных мероприятий Германии) до американской серии Ле-Ман с гонками в Лонг-Бич, Хьюстоне и Санкт-Петербурге, Россия — Porsche всегда работает в отделе гонок. Кроме того, именно Фердинанд Порше придумал прототип VW Beetle.

Mercedes Benz

Один из крупнейших мировых производителей автомобилей также расположен в Зиндельфингене, Германия, под названием Mercedes Benz, также известный как Daimler. Компания Daimler известна как производитель автомобилей с самым долгим сроком службы.Очень часто ездить на Mercedes Benz более 20 лет.

Volkswagen (VW)

Volkswagen, расположенный в Вольфсбурге, — еще один крупный производитель автомобилей и работодатель в Германии, производящий автомобили по всему миру.

Всемирно известный Käfer стал национальным символом индустриализации в годы после Второй мировой войны. Его последователь, Beetle , также является символом свободы, радости и счастья.

Все вышеупомянутые автомобили красноречиво говорят о влиянии Германии в мире гонок.От BMW до Audi Германия продолжит оставаться одним из ведущих направлений в мире гонок и вождения. 😉

Большая тройка немецких автопроизводителей становится все более похожей | Особенность

Из январского номера 2018 года

Автопроизводители давно считали, что трава зеленее по ту сторону забора. Тем не менее этимологическое исследование происхождения этой заезженной фразы показывает, что дословный перевод еще более уместен. То, что на самом деле поэт Овидий написал в «Искусство любви » — в основном практическое руководство для предполагаемых римских мастеров пикапов, — было « fertilior seges est alienis semper in agris », или «урожай на земле всегда больше. другого.Это точно описывает финансовую мотивацию менталитета «я тоже», из-за которого Audi, BMW и Mercedes гоняются друг за другом, а иногда и обнюхивают друг друга.

Прошло совсем немного времени с тех пор, как портфели трех производителей роскошных автомобилей так же отличались друг от друга, как и множество различных видов немецкой колбасы. BMW произвела архетипичный спортивный седан, чуткий и отзывчивый, хотя и не очень практичный. Mercs чувствовали себя и часто ездили, как банковские хранилища, воспринимаемая солидность, которая сохранялась даже тогда, когда марка переживала надир качества в начале непослушания — эпоху, которая доказала, что можно сделать дверь, которая будет щелкать, даже когда она заполнена дырами от ржавчины.Audi была техничной и немного отстраненной, обеспечивала сцепление и производительность без огромного количества отвлекающих факторов, связанных с участием водителя. У каждого автопроизводителя были свои поклонники и свое тщательно охраняемое место в мире.

МАРК УРБАНО, ЭНДИ ХЕДРИК, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Но теперь во всем королевстве царит неразбериха, поскольку эти трое, намереваясь захватить долю рынка, совершают враждебные набеги на территории друг друга. Больше всех проиграла BMW, а значит, и мы.Хотя мы не любим играть в фаворитов, раньше продукты компании воплощали в себе все, что нам нравилось в спортивном седане. Неспособность основных версий новой 5-й серии очаровать нас указывает на то, насколько сильно упали самые мощные. В то время как анимация и шрифты на его многочисленных экранах меню прекрасно визуализированы, 5er отказался от таких основ, как чувство рулевого управления, в кажущейся попытке преследовать Audi и Mercedes по технологиям и изысканности.

Это оставлено 2-й серии, самой младшей модели в модельном ряду BMW non-i, которая должна бороться с арьергардными действиями за урезанные ценности бренда.В линейке 2er привлекательность M240i и M2, в частности, остается убедительной. Сходство между моделями почти сбивает с толку; оба носят значки M, хотя M240i относится к меньшей линейке M Performance, чем к истинному одноцелочисленному автомобилю M, и оба оснащены 3,0-литровыми рядными шестицилиндровыми двигателями с турбонаддувом, вращающими (по крайней мере) свои задние колеса. Таким образом, дополнительная плата в размере 8200 долларов за M2 (54 495 долларов без опциона) на первый взгляд выглядит как своего рода возмутительный налог M.

МАРК УРБАНО, ЭНДИ ХЕДРИК, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ

BMW не единственный, кто пытается изобрести себя заново.Audi намерена двигаться в другом направлении с новыми A5 и S5 Sportbacks, яркими примерами этого стремления к BMW. Старшие менеджеры бренда всегда говорят о повышении спортивности, хотя они всегда несколько расплывчаты в отношении того, какой именно вид спорта является целью; что-то европейское и сложное, мы себе представляем. Вполне возможно, что Sportback dons Lycra чаще появляется в офисе, чем в спортзале.

По сравнению с седаном A4, Sportback предлагает более низкую и изящную переработку того же пакета.Стиль находится в той связи, которую любят дизайнеры автомобилей, где седан встречается с купе, с низкой линией крыши, но четырехдверной практичностью, так что рынки Дальнего Востока его купят. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель A5 с турбонаддувом — старый друг, а S5 оснащен новым 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который Audi разработала для замены характерного двигателя с наддувом последнего S5. Несмотря на то, что они имеют достаточно весомые ценники, чтобы гарантировать покупателям их премиальный статус, оба Sportback имеют убедительную ценность по сравнению со своими очевидными конкурентами: 43 575 долларов за A5 и 55 375 долларов за S5.

E43 сочетает в себе солидность Mercedes с тяговым усилием полного привода, синонимом Audi, и бодрым шасси, которое напоминает нам о величайших хитах BMW.

МАРК УРБАНО, ЭНДИ ХЕДРИК, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Но именно Mercedes E-класса пробрался дальше всего в тыл врага. Он похож на мерседес и, если не ошибиться, ездит как он. Хитрый трюк в том, что ему также удается имитировать Audi с приводом от Quattro, а когда настроение поражает, он даже производит убедительное впечатление от одной из тех старых BMW 5-й серии, по которым мы так сильно скучаем.Четырехцилиндровый E300 не совсем подходит, но новый 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом дает гораздо более подходящий уровень огневой мощи, особенно в 396-сильном E43, который называется Mercedes-AMG и позиционируется как дублер для V-8 E63 S, который командует шестизначными цифрами в верхней части диапазона.

Mercedes прекрасно понимает всестороннее превосходство E-класса и заряжается за это с энтузиазмом. Стартовая цена E43 в размере 72 595 долларов США находится на пороге возмутительной цены, и оттуда она может резко подняться.(Например, тот, который появился в нашем тесте 10Best Cars за 2018 год, содержал еще 18 390 долларов с опциями. Помимо Corvette Grand Sport за 99 330 долларов, это был самый дорогой автомобиль в мире.) Хорошие новости. в том, что можно отказаться почти от всех дополнительных услуг без значительного изменения впечатлений от вождения; наш единственный must-have — пакет Acoustic Comfort за 1100 долларов, который увеличивает изоляцию салона и снижает внутренний шум до могильной тишины.

Модели 2-й серии ездят так, как должны BMW, и с достаточным динамическим различием между ними, чтобы оправдать разницу в цене. Не то чтобы M240i уступал; в расчете на доллар это скорее выгодная сделка. При сложном рельефе его более мягкая подвеска и менее безумная подача мощности делают его более дружелюбной лошадью; эти атрибуты позволяют использовать более высокий процент его способностей. M2 более грубый, громкий и цепкий — и требует более резкой реакции, когда он приближается к своим сверхвысоким пределам.Как и лучшие из его предшественников с логотипом M, большая часть привлекательности M2 происходит из-за его сырости, ощущения, что это всего лишь каркас безопасности и набор номеров дверей, которые не позволяют что-то выиграть.

МАРК УРБАНО, ЭНДИ ХЕДРИК, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Но если отвлечься, M2 в такой безупречной компании борется. Хотя он на 1,7 дюйма длиннее, чем E36 M3 1995–1999 годов, за последние два десятилетия ожидания расширились, и M2 будет работать только для тех, кто способен втиснуть свой образ жизни в его тесную кабину.По сравнению с неустанным вниманием к интерьеру Mercs, высоко расположенный дисплей BMW внезапно кажется маленьким, а кнопки на центральной консоли кажутся беспорядочными. Он стареет, и хотя он остается BMW, каким должен быть BMW, M2 стал особенным для своего клана.

Напротив, дуэт Sportback от Audi превосходит все, что не касается вождения. Оба выглядят гладкими и красивыми, а более мускулистые бамперы S5 придают ему визуальное преимущество. Мы прогнозируем, что пара соблазнит многих потенциальных покупателей A4 торговать вверх.Заднее пространство по-прежнему пригодно для использования взрослыми, если вы готовы нырнуть на пути внутрь. Каюты хорошо отделаны, с последней системой Audi MMI и ее реконфигурируемой цифровой приборной панелью Virtual Cockpit остаются лучшие из существующих пользовательских интерфейсов.

Из этих двух базовый A5 Sportback является более совершенным автомобилем, поскольку он не чувствует необходимости постоянно быть таким застенчивым спортивным. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом выдает 252 лошадиных силы с минимальной задержкой и энтузиазмом к оборотам, в отличие от максимальной герметичности силовой установки аналогичного размера в Alfa Romeo Giulia Ti.Обычный A5 определенно не чувствует недостатка в скорости, с его семиступенчатым автоматическим переключением передач с двойным сцеплением, ловким при движении и мгновенными изменениями при ручном управлении. Его подвеска хорошо приспособлена к капризам современных американских дорог, умело преодолевает неровности. А система полного привода находит отличную тягу, даже когда начинается дождь. С режимом вождения, оставленным в автоматическом режиме, этого более чем достаточно, поэтому нет необходимости в динамическом, который добавляет агрессии, но не более вовлечен.

МАРК УРБАНО, ЭНДИ ХЕДРИК, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ

S5 увеличивает громкость, но не меняет мелодию. Даже до включения спортивного режима базовый S5 находится на несколько ступеней выше по шкале спортивности: подвеска более жесткая, рулевое управление приобрело желатиновый характер, а уровень сцепления еще выше. Этот двигатель с одним турбонаддувом обеспечивает отличную производительность, когда это необходимо, хотя и без звуковых характеристик старого V-6 с наддувом.Умелое управление крутящим моментом полноприводной системы позволяет без драматизма развернуть отток в тех местах, где M2 окажется на конце привязи. Но в душе нет увеличения.

Продолжительное знакомство не умаляет Е-класса. Если присмотреться, можно найти недостатки, но при более внимательном рассмотрении большинство из них сводится к мелочам. Красивому купе E400 не хватает максимальной динамики седана E43, и он больше похож на Bentley чуть более бедного человека, когда он едет в тяжелой машине. Кузов хороший, но крутые повороты вызывают скрежет ручки, что мешает ехать быстро.Некоторые из нас считают, что менее мощной версии твин-турбо V-6 не хватает мускулатуры, которую вы ожидаете от чего-то, имеющего значок 400, но двигатель настроен так, чтобы работать без особых усилий со стороны водителя, и он реагирует. храбро к сплющенному дросселю. Тем не менее, E43 кажется гораздо более интересным, и это так.

Color Мы очарованы последней стратегией AMG по полной настройке шасси, несмотря на скомпрометированную езду E43, которая иногда может стать немного каменной, особенно на покрытых кратерами дорогах Snowbelt.Но разные режимы контроллера Dynamic Select приводят к гораздо большим изменениям, чем эквивалентные системы. В режиме комфорта E43 движется почти так же тихо, как и любой другой E-класс, уменьшая шум в салоне лучше, чем пара берушей. Выберите спортивный режим, и этот E-класс сразу же станет твердым и подтянутым, его рулевое управление станет красивее, а дроссельная заслонка обострена. Внезапно вы передаете дух BMW 5-й серии поколения E39. E-класс — это кулак из обедненного урана в кашемировой перчатке и точка сброса для своего сегмента.

Вы можете сказать, какая машина победила, по коричневому цвету салона. По совпадению, салон E43 также был самым красивым и красивым из трех автомобилей.

МАРК УРБАНО, ЭНДИ ХЕДРИК, МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Audi A5 и его собрат S5 — самые традиционные автомобили в нашей небольшой группе образцов. Если вам нравится Audis или ценности, которые олицетворяет бренд, вам понравится и то, и другое. Они чувствуют себя столь же безупречно спроектированными, как и любые их предшественники, хотя и не обладают способностью поднимать пульс, необходимой для мирового спортивного седана.

M240i и M2 — прекрасные автомобили и бесконечно забавные компаньоны, но они также кажутся старыми и несколько напряженными, как если бы они стали концом эпохи для BMW. Будем надеяться, что хотя бы часть их духа сохранится в связанном с технологиями будущем бренда.

Из этой запутанной партии — и, действительно, среди всех немецких автомобилей — Mercedes E-класса — наш новый фаворит. Он заслужил это признание не только за счет общего совершенства своего шестицилиндрового двигателя, но и за счет удивительной мощности E43 и радостной жестокости E63.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

электровелосипедов вышли на сцену на немецком автосалоне: NPR

В Германии автомобильные компании демонстрируют свои новейшие электромобили. Но в некоторых частях Европы в ближайшее время на улицу будут запрещены некоторые машины.Поэтому некоторые автомобильные компании выставляют на обозрение электронные велосипеды.

МЭРИ ЛУИЗ КЕЛЛИ, ВЕДУЩАЯ:

Теперь в Германию, где автомобильные компании демонстрируют свои новейшие электромобили. И нет, мы говорим не только об автомобилях. Чтобы объяснить, репортер Эмма Хёрт и Салли Херсипс из подкаста NPR The Indicator переносят нас на одно из самых продолжительных автомобильных шоу в мире — конференцию IAA в Мюнхене.

EMMA HURT, BYLINE: Как мы все знаем, Германия играет важную роль в автомобильном мире.У нас есть Мерседес, БМВ, Фольксваген. Но Лутц Мейер, представитель конференции, сказал мне, что этот год не был для вас обычным годом автосалона.

Так это действительно автосалон?

ЛУТЦ МЕЙЕР: Нет. Это шоу мобильности.

HURT: По сути, здесь собирались провести полный ребрендинг. Несмотря на то, что они по-прежнему зарабатывают большую часть своих денег на бензиновых автомобилях, в этом году все самые популярные новые автомобили были электрическими, а одними из самых популярных новинок на этом автосалоне были велосипеды.

SALLY HERSHIPS, НАЗВАНИЕ: Подождите секунду. Велосипеды, водители и велосипедисты — они как бы классно ненавидят друг друга.

HURT: В этом году в Мюнхене, я должен вам сказать, автомобильная промышленность пытается залечить раны. Они пригласили этих надоедливых байкеров на свою самую большую вечеринку. Лутц, представитель конференции, говорит, что приглашение их на автосалон имеет смысл.

МЕЙЕР: Автомобиль был изобретен в Германии — и велосипед, и электродвигатель. А теперь собираем все это воедино.

HURT: Исторически главными звездами этих автомобильных шоу были ваши быстрые и мощные роскошные автомобили, работающие на газе. Но перенесемся в этот год, и найти бензиновые машины было действительно сложно. Вообще-то, некоторые люди выглядели немного обиженными, когда я ходил и спрашивал, у вас здесь есть бензиновые машины? Они такие: «Конечно, у нас здесь нет бензиновых машин».

HERSHIPS: За этим решением о ребрендинге также стоит холодный, твердый факт, что в некоторых частях Европы некоторые автомобили скоро не будут разрешены на улицу.Так, например, в Париже город надеется запретить въезд в центр большинства автомобилей со следующего года. А в Амстердаме бензиновые и дизельные автомобили не будут пускать после 2030 года.

HURT: Итак, вы знаете, что некоторые автомобильные компании представили на этом автосалоне свои собственные мотоциклы. Я зашел в секцию велоспорта автосалона, чтобы поговорить с Хансом Рецлаффом о том, что значит быть велосипедистом там. Он работает с большой немецкой велосипедной компанией Kettler.

Вы чувствуете себя как пасынки на этой конференции, или вы чувствуете себя новичком, и все вас немного боятся? Если вы понимаете, о чем я?

ГАНС РЕЦЛАФФ: На этот вопрос есть два ответа.Есть два варианта ответа. Можно сказать, что они взяли нас, чтобы получить алиби. Что ж, договорились, зеленеем. Но с нашей точки зрения, я думаю, это шанс здесь оказаться.

HERSHIPS: Он говорит, что автомобильные компании привлекают велосипедные компании, вроде бы, в качестве формы «зеленого»?

HURT: Это было скрытой частью конференции, верно? И вот в чем вопрос. Они просто используют велосипедные компании? Но с его точки зрения, вы знаете, в любом случае, мы действительно рады быть здесь, потому что верим, что наши велосипеды — это будущее.

HERSHIPS: Если вы посмотрите на данные, это имеет смысл. В Европе и здесь, в Соединенных Штатах, у электровелосипедов был настоящий момент во время пандемии. В прошлом году американцы потратили — будьте готовы к этому — 681 миллион долларов на электровелосипеды. На все это обращают внимание автомобильные компании.

HURT: Ханс и велосипедная компания Kettler говорят, что они не могут делать велосипеды достаточно быстрыми, чтобы удовлетворять спрос в наши дни. И, как он указал мне с легкой улыбкой, у них нет проблем с брендом, как у автомобильных компаний.

Эмма Хёрт.

HERSHIPS: Салли Хершипс, Новости NPR.

(ЗВУК «КРЕДИТОВАЯ РАДОСТЬ МАЙКЛА ДЖАЧКИНО»)

Авторские права © 2021 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем.Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

немецких автомобильных брендов против японских автомобильных брендов

13 августа Немецкие автомобильные бренды и японские автомобильные бренды

Отправлено в 23:11 в без категории от админа

Многие автолюбители увлечены определенными типами автомобилей, а немецкие и японские автомобили имеют огромное количество поклонников.Обе страны производят автомобили, соответствующие их стандартам высокого качества и тщательно продуманные для создания наилучшей возможной версии этого автомобиля. Если вы хотите купить новую машину, то у нее есть свои преимущества и у немецких, и у японских марок автомобилей. Так как же решить, какой получить? Давайте посмотрим на разницу между лучшими немецкими автомобильными брендами и лучшими японскими автомобильными брендами.

Разница между немецкими и японскими автомобилями

японских автомобиля предназначены для серийного производства.Производители используют долговечные материалы, которые дешевле в производстве и легко воспроизводятся. Кроме того, лучшие японские автомобильные бренды (две крупнейшие из них — Toyota и Honda) особенно хорошо умеют производить компактные, основанные на исследованиях и скромные автомобили.

Но немецкие автомобильные компании — другое дело.

Что приходит на ум, когда вы думаете об этих популярных автомобильных марках: Audi, Mercedes-Benz, BMW и Porsche? Большинство людей считают качественный (может быть, даже роскошный) комфортным и быстрым.Эти три вещи суммируют лучшие стороны лучших немецких автомобильных брендов. Немецкие автомобили известны своей мощностью и скоростью. Это машины, которые созданы для того, чтобы их выставляли напоказ, и они наилучшим образом доставили вас из пункта А в пункт Б. Если это то, что вы ищете, немецкие автомобильные компании для вас.

Немецкие автомобили против японских автомобилей — надежность

Японские автомобили имеют репутацию чрезвычайно надежных. Во многом это связано с их техникой совершенствования деталей и продуктов автомобиля перед их массовым выпуском.Многие автомобильные компании будут выпускать несколько версий каждой модели, прежде чем делать все правильно, но японские автомобильные бренды, как правило, тратят больше времени на проектирование своих автомобилей, чтобы в результате получился один прочный, надежный и простой в эксплуатации автомобиль. Нас спрашивают: «Надежны ли немецкие автомобили?» Автомобили немецкого производства могут сравниться с большинством других стран, однако лучшие японские автомобильные бренды выигрывают в надежности.

Но то, что автомобиль надежнее, не обязательно означает, что он лучше.

Немецкие автомобили против японских автомобилей — Стиль

По доступности автомобили немецких марок дороже. Это связано с общим качеством автомобиля, способом его производства и названием самой марки. Многие из самых востребованных роскошных и мощных автомобилей принадлежат немецким автомобильным компаниям, которые мы перечислили выше: Audi, BMW и Porsche. Они гладкие, блестящие, утонченные и элегантные.

Некоторые японские роскошные автомобили, такие как Lexus, также могут воплощать эти характеристики, но, как правило, они имеют тенденцию быть спроектированными в минималистском стиле.

Немецкие машины против японских — Вердикт

Как немецкие автомобильные бренды, так и японские производители автомобилей обладают многочисленными преимуществами, привлекательными для многих. Когда вы решаете, какой производитель автомобилей выбрать, лучше всего выбрать из этих двух типов. Окончательное решение сводится к тому, что вы ищете в своей новой машине. Если для вас важнее всего функциональность, доступность и надежность, японский бренд, такой как Honda или Toyota, удовлетворит ваши потребности.Для тех, кто хочет чего-то экзотического, стильного, привлекательного и изысканного, BMW или Mercedes-Benz могут сделать вас счастливыми.

Поскольку оба этих типа автомобилей уникальны, вам необходимо убедиться, что у вас есть автомобильный магазин с опытом и оборудованием, необходимым для поддержания его оптимальной производительности. GT Automotive — это высококвалифицированная команда, имеющая многолетний опыт работы с иностранными и отечественными автомобилями. Чтобы запланировать услугу, позвоните сегодня (801) 302-0912!

14 лучших немецких спортивных автомобилей

Созданы для скорости и удовольствия от вождения

Когда ваша страна соединена сетью автомагистралей без ограничения скорости, автомобили, которые вы производите, должны быть довольно особенными.Немецкие спортивные автомобили доказывают, что создание автомобиля для жизни на автобане может иметь волшебный эффект, где бы вы ни называли дом.

BMW, Mercedes-Benz, Porsche и Audi соперничают за сердца и умы энтузиастов вождения, которые предпочитают резкое управление и мощные двигатели, не жертвуя комфортом езды, безопасностью и новейшими технологиями. Лучшие немецкие спортивные машины — от легендарного Porsche 911 до недавно возвращенного BMW 8-й серии — не жертвуют удобством повседневного использования во имя привлекательных характеристик.

Мы составили список моделей, которые выделяются больше всего, по их общим характеристикам и истинному удовольствию от вождения. Самое приятное то, что ни один из этих автомобилей не дает ничего, близкого к скучному, у каждого есть множество отличных характеристик (хотя некоторые сияют ярче, чем другие). Продолжайте читать, чтобы узнать, какой немецкий спортивный автомобиль превосходит остальных, когда дело доходит до чистой производительности.

Подробнее о Porsche 911

2019 года

Mercedes-Benz SLC 2019 года

Диапазон цен: 48 950–63 900 долларов | Диапазон мощности: 241–385

Ищете ли вы солнечный круизер с открытым верхом для расслабляющей езды или небольшую спортивную машину с шестицилиндровым двигателем под капотом, Mercedes-Benz SLC — хороший выбор.Однако SLC начинает показывать свой возраст.

Стандартный двигатель мощностью 241 л.с. может не дать вам учащенного пульса, а кабина выглядит устаревшей с множеством кнопок, разбросанных по приборной панели. Но потратите немного больше денег, и вы сможете получить 385-сильный V6 с двойным турбонаддувом, установленный в AMG SLC 43. Вы можете простить эти стареющие элементы управления кабиной, если нажмете на педаль газа и попадете в спинку сиденья.

Подробнее о Mercedes-Benz SLC-Class 2019 года

Porsche Boxster 2019 года

59 000–82 800 долларов США | Диапазон мощности: 300–365

Boxster может внешне выглядеть расслабленным круизером с откидным верхом, но этот Porsche — чистый спортивный автомобиль.Благодаря тому, что двигатель установлен почти прямо в центре шасси, Boxster имеет превосходный баланс веса и управляемость, которые ставят в штык спортивные машины с более чем удвоенной мощностью.

Двигатель Boxster — четырехцилиндровый с турбонаддувом, который в стандартной комплектации развивает мощность в 300 лошадиных сил. Это позволяет базовому Boxster разгоняться с нуля до 100 км / ч за 4,9 секунды. Повышение мощности в моделях Boxster S и GTS увеличивает скорость движения по прямой, хотя каждый образец этого Porsche с откидным верхом доставляет удовольствие от вождения.

Подробнее о Porsche Boxster

2019 года

Audi TT 2018

43 950–63 900 долларов | Диапазон мощности: 220-400 л. С.

В Audi TT одна из самых современных кабин в мире спортивных автомобилей. Интуитивно понятные дисплеи и кристально чистые элементы управления информационно-развлекательной системой производят сильное впечатление, когда вы садитесь за руль. Менее впечатляют крошечные задние сиденья, которые следует использовать только для детей или в качестве дополнительного места для хранения вещей.

Хотя стандартный 220-сильный турбо-четырехцилиндровый двигатель приемлем, настоящее удовольствие начинается, когда вы выбираете 400-сильный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный в модели RS. Это наделяет TT мощностью, достаточной для того, чтобы разогнать автомобиль с места до 100 км / ч всего за 3,6 секунды.

BMW 4 Series 2019

44 600–69 150 долларов | Диапазон мощности: 248–425

4-я серия обеспечивает управляемость, которую вы ожидаете от высокопроизводительного автомобиля BMW.Это исключительно хорошо продуманные купе и кабриолет. Благодаря широкому выбору двигателей 4-я серия может легко превратиться в спортивный автомобиль, который дымит от шин. Однако остановитесь на базовом четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил в 430i, и вы почувствуете себя более спокойным за рулем. Этот двигатель подходит для повседневной езды, но шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, предлагаемый в 440i, — это тот двигатель, который мы выбрали для значительно более увлекательного опыта.

Конечно, всегда есть турбо-шестицилиндровый двигатель мощностью 425 лошадиных сил, который поставляется с хорошо настроенным M4.Эта модель разгоняется с нуля до 60 миль в час примерно за 4,0 секунды и представляет собой верхнюю границу диапазона производительности 4-й серии.

Подробнее о BMW 4-Series

2019 года

Mercedes 2019 года -Benz C-Class Coupe

43 800–76 450 долларов | Диапазон мощности: 255–503

Что касается высокопроизводительных автомобилей, купе Mercedes-Benz C-Class элегантно занижено, хотя однажды оно становится безумным. вы начинаете добавлять более крупные и мощные двигатели.Стандартный двигатель в C-Классе — это 255-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, соединенный с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это плавная и эффективная трансмиссия, которая с легкостью перемещает C-Класс по дороге. Полноприводной автомобиль не является обязательным, что делает C-Класс круглогодичным спортивным автомобилем. Для большего удовольствия вы можете перейти на топовый AMG C63 S с невероятно мощным 503-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом.

Подробнее о Mercedes-Benz C-Class

2019 года

Porsche Cayman 2019 года

56 900–80 700 долларов США | Диапазон мощности: 300–365

Как и Boxster, Porsche Cayman оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который установлен непосредственно за кабиной для двух пассажиров.У Cayman есть управляемость, граничащая с телепатией, автомобиль мгновенно реагирует на команды водителя и обеспечивает невероятную обратную связь через рулевое колесо.

В то время как некоторые конкуренты предлагают небольшие задние сиденья, Cayman (например, кабриолет Boxster) является строго двухместным. Однако салон роскошный и предлагает достаточно места для двух взрослых. Мощные двигатели с турбонаддувом с высоким крутящим моментом придают Cayman достаточную мощность, независимо от того, выберете ли вы стандартную модель или модернизированный GTS.

Подробнее о Porsche Cayman

2019 года

Audi A5 2019 года

44 200–74 200 долларов | Диапазон мощности: 248–444

В Audi A5 идеально сочетаются комфорт и производительность. A5 демонстрирует тщательно отлаженную конструкцию в относительно доступной комплектации с плавным рулевым управлением и кабиной бизнес-класса. Двигатель начального уровня представляет собой бодрый 248-сильный турбо-четырехцилиндровый двигатель, который с легкостью приводит в движение любой из трех доступных стилей кузова (купе, кабриолет и четырехдверный Sportback).

В отличие от многих перечисленных здесь автомобилей, A5 стандартно поставляется с полным приводом во всех комплектациях. В верхней части спектра характеристик этой Audi находится модель RS 5. RS 5 оснащен 444-сильным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который помогает разогнать автомобиль с нуля до 100 км / ч всего за 3,7 секунды. Максимальная скорость RS 5 составляет 174 миль в час.

Mercedes-Benz E-Class Coupe 2019 года

59 800–73 700 долларов | Диапазон мощности: 362–429

Чтобы получить немного больше места, чем в C-классе, перейдите к E-Class дает вам больше салона и грузового пространства — плюс престиж владения одной из самых долгоживущих моделей Mercedes.Версия купе E-Class начального уровня оснащена шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 362 лошадиных силы, который отличается практически полным отсутствием турбонаддува.

Как и меньший C-Class, E-Class может быть оснащен полным приводом. Самым ярким примером этой породы является купе Mercedes-AMG E53 с шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 429 лошадиных сил, настройками подвески AMG, тормозами AMG и производительной выхлопной системой.

Подробнее о Mercedes- Benz E-Class

2019 BMW 2 серии

35 300–58 900 долларов | Диапазон мощности: 248-405

BMW 2 серии — одна из самых любимых моделей BMW.Он может быть небольшим по размеру, но доставляет массу удовольствия от вождения. Начиная с базовой модели 230i, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом передает 248 лошадиных сил на задние колеса автомобиля через восьмиступенчатую автоматическую или шестиступенчатую механическую коробку передач. Полный привод может быть добавлен, если приоритетом является дополнительное сцепление на скользкой дороге.

M240i впечатляет еще больше благодаря шестицилиндровому двигателю с турбонаддувом. Как и у 230i, есть возможность выбора между механической или автоматической коробкой передач. Жеребец в линейке 2 Series — M2 Competition, который оснащен шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 405 лошадиных сил и требует всего 4.0 секунд до разгона до 60 миль в час.

Подробнее о BMW 2-Series

2019 года

Mercedes-Benz SL 2019 года

89 150–154 450 долларов | Диапазон мощности: 362-577

Mercedes-Benz SL имеет долгую и легендарную историю, а последнее поколение обеспечивает удивительно утонченный драйв. Эта изысканная поездка улетучивается, когда вы нажимаете на газ в 577-сильной модели AMG SL63 и чувствуете, что привязаны к приземленной ракете.По своей сути SL — это роскошный круизер, который проезжает милю за милей дороги.

Стандартный двигатель — крепкий 362-сильный двигатель V6 с двойным турбонаддувом, которого более чем достаточно для большинства людей. На ступень выше — SL550, оснащенный двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 449 лошадиных сил на задние колеса. И наконец, что не менее важно, это огнедышащая модель AMG, которая разгоняется до 100 км / ч примерно за 4,0 секунды.

Подробнее о Mercedes-Benz SL-Class

2019 года

BMW 8 серии 2019 года

111 900–121 400 долл. США | Диапазон мощности: 523

Ваш выбор немного более ограничен при рассмотрении BMW 8 Series 2019 года , хотя это не обязательно плохо.В отличие от любого другого автомобиля в этом списке, 8-я серия в настоящее время предлагается только с одним двигателем, хотя покупатели могут выбрать M850i ​​xDrive в кузове купе или кабриолет. Двигатель V8 с двойным турбонаддувом 8-й серии развивает мощность в 523 лошадиных силы при стандартном полном приводе.

Большая и впечатляющая 8-я серия имеет драматические черты концептуального автомобиля, который дошел до серийного производства без компромиссов. Плавный ход и управляемость, не говоря уже об огромных технических характеристиках автомобиля, делают 8-ю серию спортивным автомобилем, который впечатляет на всех уровнях.

Подробнее о BMW 8-Series

2019 года

2018 Mercedes-Benz AMG GT

112 400–157 000 долларов | Диапазон мощности: 469–577

Mercedes-AMG GT купе и кабриолет доступны в нескольких комбинациях, и каждая из них имеет потрясающий вид и захватывает дух. представление. Отправной точкой для GT является 469-сильная версия двигателя V8 с двойным турбонаддувом.Самая безумная поездка представлена ​​в топовой линейке в виде модели GT R (не путать с Nissan GT -R ). Он имеет 577-сильный твин-турбо V8, гусеничную подвеску и большой фиксированный задний спойлер. Максимальная скорость GT R составляет всего 200 миль в час.

В качественной кабине GT, рассчитанной на двоих на борту, использованы новейшие технологии и отличные материалы во всем интерьере. В хэтчбеке GT есть даже полезный объем багажника (10 кубических футов).

Подробнее о Mercedes-Benz GT

2018 года

Porsche 911 2019 года

91 100–293 200 долларов | Диапазон мощности: 370–690

Porsche 911 — один из самых известных и уважаемых спортивных автомобилей всех времен. С 1960-х годов это немецкое купе с задним расположением двигателя завоевывает сердца любителей вождения по всему миру. Последняя модель представляет собой серию тщательных улучшений этой уже успешной формулы.

Стандартным двигателем в Carrera и полноприводной Carrera 4 является шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Тем не менее, когда дело доходит до превращения 911 в один из самых быстрых спортивных автомобилей в мире, нет предела. В верхней части находятся Turbo и Turbo S, которые развивают в общей сложности 550 или 580 лошадиных сил соответственно. Королем модельного ряда является заднеприводный GT2 RS, который имеет 690 лошадиных сил и разгоняется с нуля до 100 км / ч всего за 2,7 секунды.

Подробнее о Porsche 911

2019 года

Audi R8 2018 года

138 700–194 400 долларов | Диапазон мощности: 532-602

Стоимость входа высока, но также ограничиваются эксплуатационные характеристики купе и кабриолета Audi R8 .Этот спортивный автомобиль со средним двигателем невероятно быстр благодаря двигателю V10 с двойным турбонаддувом, который выдает 532 лошадиных силы в стандартном купе и кабриолете R8. Этого достаточно, чтобы разогнать R8 с нуля до 60 миль в час за 3,7 секунды, а затем до максимальной скорости в 199 миль в час.

Управляемость на высоте, но не меньше комфорта и простоты управления автомобилем. Он имеет характеристики, похожие на суперкар, но снисходительный характер R8 позволяет невероятно легко использовать невероятные характеристики автомобиля.

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

Вас зацепила идея поставить одну из этих мощных машин у себя в гараже или на подъездной дорожке? Чтобы изучить все детали и характеристики этих немецких спортивных автомобилей, обязательно посетите наш обширный рейтинг новых автомобилей , чтобы узнать, как они конкурируют. < / p>

Если вы готовы совершить покупку, убедитесь, что вы используете нашу программу лучшей цены , чтобы найти наиболее выгодное предложение, предлагаемое рядом с вами. .Покупатели, которые используют эту программу, экономят в среднем более 3000 долларов на покупке автомобиля.

Вы можете добиться еще большей экономии, сравнив до четырех ставок от разных кредиторов, используя myAutoloan .

14 лучших немецких спортивных автомобилей
  • Mercedes-Benz SLC 2019 — диапазон мощности: 241–385 л.с.
  • Porsche Boxster 2019 — диапазон мощности: 300–365 л.с.
  • Audi TT 2018 — диапазон мощности: 220–400 л.с.
  • BMW 4 серии 2019 — диапазон мощности: 248–425 л.с.
  • Mercedes-Benz C-Class Coupe 2019 — диапазон мощности: 255–503 л.с.
  • Porsche Cayman 2019 — диапазон мощности: 300–365 л.с.
  • Audi A5 2019 — диапазон мощности: 248–444 л. с.
  • Mercedes-Benz E-Class Coupe 2019 года — Диапазон мощности: 362–429 л.с.
  • BMW 2 серии 2019 г. — Диапазон мощности: 248–405 л. с.
  • Mercedes-Benz SL 2019 — диапазон мощности: 362–577 л.с.
  • BMW 8 серии 2019 г. — Диапазон мощности: 523 л.с.
  • Mercedes-Benz AMG GT 2018 — диапазон мощности: 469–577 л. с.
  • Porsche 911 2019– Диапазон мощности: 370–690 л.с.
  • Audi R8 2018 — диапазон мощности: 532-602

Десять причин бешеной популярности немецких автомобилей

BMW, Mercedes-Benz, Audi и Porsche в этом году демонстрируют рекордные показатели продаж своих роскошных и высокопроизводительных брендов, и это в то время, когда бензин цены растут, и большинство покупателей во всем мире сокращают.Логически в этом нет особого смысла, но немецкие бренды очень хорошо продают свои автомобили премиум-класса и дорогие автомобили с мощными двигателями.

Согласно статье CNN Money, за первые пять месяцев этого года глобальные продажи BMW выросли на 6,4%, Porsche — на 13%, а Audi — на 14% лучше. Покупатели по всему миру покупают люксовые немецкие бренды на рекордных уровнях, и они прогнозируют еще более высокие показатели продаж в 2013 году. Но есть десять веских причин, по которым, согласно CNN Money, наши немецкие друзья пользуются уникальным преимуществом.

1. Долгая история из
Немцы строили автомобили дольше, чем кто-либо другой. Карл Бенц запатентовал один из первых двигателей внутреннего сгорания еще в 1879 году. В 1886 году он получил патент на свой первый автомобиль. Немцы занимаются этим давно и любят свои машины.

2. Гоночные успехи
У немцев богатая и легендарная гоночная история. А на знаменитом Нюрбургринге, который называют «Зеленым адом», рождаются легенды.Немцы знают, что технологии разрабатываются на трассе еще до того, как они попадают в серийные автомобили.

3. Автобан для энтузиастов вождения
Немецкий автобан — единственное место в мире, где вы можете проехать 100 миль в час и вас обгонит Turbo Porsche Carrera, разгоняющийся до 150 миль в час на законных основаниях. Немецкие производители ограничивают свои автомобили скоростью 155 миль в час, но их автомобили созданы для быстрой езды.

4. Узнаваемость ведущего бренда
Немцы создали один из ведущих мировых брендов.Даже несмотря на плохую репутацию Audi в 80-х, они восстановились с силой, сопоставимой с остальными тремя. Всем известно, что представляют собой немецкие бренды в сфере роскоши и качества.

5. Технология превыше всего
CNN Money отмечает, что «инженеры занимают высокое положение в стране, которая ценит технологии и мастерство». Вы только посмотрите на дизельный двигатель, который немцы усовершенствовали для своих легковых автомобилей. Мир только начинает догонять эту технологию экономии топлива.

6. Дайте людям то, что они хотят
The Economist говорит: «На самом деле все очень просто, Германия производит вещи, которые люди в странах с растущей экономикой хотят покупать». Продажи Audi в Китае выросли на 44,2%, а BMW — на 31,5%, и обе компании растут быстрее, чем общий рынок в США. Они продают свои автомобили правильным покупателям.

7. Уверенное отношение
Немцы не боятся рассказывать нам, о чем они. Mercedes говорит, что они «Лучшее или ничего».BMW, «Лучшая машина для вождения». Может быть, они высокомерны, но уверены в том, что продают. Как писала одна цюрихская газета, «автомобили для Германии так же важны, как секретные банковские счета для Швейцарии».

8. Цена имеет значение
Цена очень близка к объекту. CNN Money говорит: «Иногда суть упражнения — это то, сколько вы платите за что-то — в отличие от его функции». Хорошим примером является оплата 137 500 долларов за Turbo 911 2013 года, а затем дополнительные 330 долларов за логотип Porsche на крышке центральной консоли 911.

9. Ультра эксклюзивные автомобили
Если обычному BMW 5-й серии за 47 000 долларов не хватает мощности, покупатели могут получить специально оборудованный M5 за 90 695 долларов. У Mercedes есть свои высокопроизводительные автомобили AMG, которые могут превратить купе C-класса в суперкар со сверхмощными характеристиками за 125 000 долларов.

10. Немецкие автомобили — номер один
Наконец, BMW, Mercedes-Benz, Audi и Porsche обычно считаются ведущими брендами в автомобильном мире, потому что они таковы. Несмотря на отважные усилия Cadillac и Lexus по созданию автомобилей, способных не отставать от немцев, они просто не могут конкурировать на том же уровне.

Источник: CNN Money

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *