Неизвестные марки машин: 10 самых неизвестных авто в мире. The Author’s Project by Valeri N.Kravchuk.

Содержание

10 самых неизвестных авто в мире. The Author’s Project by Valeri N.Kravchuk.

Названы самые неизвестные автомобили в мире

Американский журнал Forbes составил рейтинг самых редких автомобилей в мире. В нем собраны десять автомобильных марок, о которых американцы никогда ничего не слышали. Там упомянуты действительно редкие машины, большинство из которых никогда не попадали на территорию США. Хотя, к составителям рейтинга есть и вопросы. Например, на пятом месте идет Spyker, а ведь эту машину знают сейчас достаточно хорошо – она снималась в фильме «Основной инстинкт-2». Ну а для нас список интересен тем, что на восьмом месте в нем идет российский «ЗИЛ» — представители Forbes уверены, что американцы знают об этих автомобилях меньше, чем о китайской фирме Hongqi или израильской Automotive Industries.

Самые неизвестные автомобили мира по версии Forbes:

1. Koenigsegg

Эта шведская фирма выпускает суперкары, которые оснащаются моторами мощностью 662 л.с. или 817 л.с. (версия CCR). Цена Koenigsegg составляет в Америке более $522 тыс. Ежегодно шведская фирма делает лишь семь подобных автомобилей. Кстати, несмотря на то, что Koenigsegg стал самой неизвестной маркой в мире, на Авто@mail.Ru есть тест этой модели. Прочитать его вы можете здесь.

2. Tramontana

Этот суперкар с весьма необычным дизайном делают в Испании. По словам создателей Tramontana, при конструировании автомобиля они смотрели в первую очередь на самолеты-истребители, а также на болиды Формулы-1, и старались сохранить их суть в конструкции машины. Особенностью Tramontana является то, что у нее всего три колеса, однако в качестве силового агрегата используется очень мощный мотор V12, который выдает 712 л.с.

3. Protomotors

Эта фирма родом из Южной Кореи. Она выпускает спортивный двухдверный автомобиль под названием Spirra, который пока продается только у себя на родине. Кроме того, Protomotors известна еще и как компания, которая делает из обычных минивэнов настоящие офисы на колесах. Причем, в некоторых случаях однообъемники превращают даже в лимузин!

4. REVA

Под этим брендом выпускают очень современный автомобиль на электротяге. Причем, что самое интересное, REVA это не европейская фирма. И даже не азиатская – ее владельцем является компания Bangalore из… Индии. Пока, правда, REVA сделала всего несколько подобных автомобилей, однако индийцы уверены, что будущее автопрома именно за ними.

5. Spyker

 Как уже было сказано, Spyker снимался во второй части «Основного инстинкта». Однако американцы по-прежнему практически ничего не знают об этой голландской фирме. Пока под маркой Spyker делают только двухместные купе и родстеры стоимостью более $300 тыс., однако уже в следующем году голландцы хотят наладить производство внедорожника.

6. Venturi

Европейцы увлекающиеся автомобилями знают эту фирму, которая еще несколько лет назад представила спортивный автомобиль Fetish с электродвигателем. Однако пока Venturi так и не смогла наладить серийное производство свой модели. По словам представителей французской компании, осенью этого года на автосалоне в Париже они покажут серийную версию Fetish, которая появится в продаже во второй половине следующего года. Fetish будет иметь электродвигатель мощностью примерно в 330 л.с., а его аккумуляторов хватит для поездки на расстояние в 350 км. Причем, на подзарядку аккумуляторов будет уходить всего 3,5 часа. Если же этого времени нет, то достаточно будет воткнуть автомобиль в розетку на 10 минут – полученной энергии хватит на преодоление 16 км! По предварительным данным, цена Venturi Fetish составит около $500 тыс.

7. Leblanc

Эта фирма родом из Швейцарии. Компания пока еще не начала серийное производство своего автомобиля, но обещает это сделать в самом ближайшем будущем (каждая машина будет стоит около $650 тыс.)

8. ZIL

На восьмом месте идет наш родной «ЗИЛ». Жители США не знают о том, что под этим брендом выпускались знаменитые «членовозы», которые возили всю верхушку Советского Союза.

9. Hongqi

По названию понятно, что эта компания родом из Китая. В Поднебесной под этим брендом делают роскошные представительские автомобили аж с 1958 года. Hongqi имеют роскошную отделку салона, очень комфортную подвеску и часто они «одеты» в броню, которая способна выдержать любой удар.

10.

Automotive Industries

Эти машины хорошо знакомы жителям Израиля. Под маркой Automotive Industries выпускаются небольшие компактные внедорожники и багги, на которых ездят израильские военные.

auto.mail.ru

Культовые автомобили малоизвестных марок: обзор, фото, история

Как ни странно, некоторые общеизвестные, буквально хрестоматийные автомобили на самом деле никому не знакомы под их настоящим именем. Мы попытались восстановить справедливость – хотя бы в отношении некоторых производителей

М151 MUTT, армейский внедорожник

Этот легкий утилитарный внедорожник (1959 – 1982 ГГ.) знаком миллионам землян по телерепортажам из горячих точек начиная со второй половины ХХ века.

кажется, без М151 не обошелся ни один военный конфликт второй половины ХХ в. Успех? Да, но никакого бренда, кроме военного индекса, он не нес.

Со времен Второй Мировой войны машины такого класса и с таким передком иначе как джипом и не называли. Но сходство с маркой Jeep было обманчивым – на самом деле машину разработал Ford Motor, хотя производилась она не только на заводах Форда, но и на предприятиях Kaiser-Jeep (позднее – AM General).

Читайте также: Что общего у ЛуАЗ и «Хаммера»

Военные всего мира до сих пор уважают М151 MUTT за скорость на дорогах любого качества – собственно, как быстроходная десантная машина она позиционировалась, например, в морской пехоте США. Секрет динамики на бездорожье – в независимой подвеске всех колес, что вообще не очень типично для максимально упрощенной армейской техники.

Matra Murena, спорткар

Автомобили марки Matra – сплошная экзотика: во-первых, это французские спорткары, во-вторых, они трехместные, в-третьих – их собирал малоизвестный производитель под странным названием «Инженерная группа Matra».

Космическую технику Matra производила неплохую, а авто получались не очень надежные. Но теперь малотиражные «французы» – настоящая изюминка 1970 – 1980-х.

Показанный здесь Matra Murena (1980 – 1983 ГГ.) – один из самых интересных спортивных автомобилей своего времени: он был среднемоторным, как настоящие гоночные болиды. При этом вся конструкция была архаичной рамной, но – с кузовными панелями из таких модных композитных материалов как стекловолокно и полиэстер. В дополнение все детали шасси (кроме задней подвески) были оцинкованные. Такое ассорти решений объяснялось не автомобильной специализацией Matra: вообще-то это был производитель авиационно-космического и оружейное профиля. Стильная и быстрая машина выпускалась только 3 года. Благодаря нержавеющему кузову сохранилось немало экземпляров, несмотря на это цена на них сегодня достаточно высока.

Читайте также: 6 марок мотоциклов, о которых ты никогда не слышал

Мercedes G-Class, внедорожник

Вожделенный для нескольких поколений автофанатов мерседесовский «кубик», как ни странно, никогда не выпускался на предприятиях Mercedes. Начиная с 1979 года все поколения этого внешне сурового внедорожника собираются на заводе компании Steyr-Daimler-Puch (ныне Magna Steyr) в австрийском городе Грац.

Один из флагманов немецкого бренда Mercedes выпускают австрийцы из небольшой компании Steyr. Они же помогали конструировать элитный внедорожник.

Собственно, Daimler-Benz AG и проектировал свой будущий Geländewagen вместе с конструкторами Steyr-Daimler-Puch. Австрийцы уже тогда хорошо разбирались в полном приводе, а немцы брались наладить массовый сбыт машины в армии нескольких стран. Не все получилось так, как планировалось, однако какая разница, куда больше уходит «кубиков» – в войска или на «гражданку», если суммарный тираж этой недешевой машины подбирается уже до полумиллиона.


HMMWV, многоцелевой транспортер

Как-то особенно представлять «Хаммер» не надо – все знают, что это мощная универсальная машина для множества армейских задач. Однако не все знают, кто на самом деле сконструировал и выпускал ее. Этот многоцелевой носитель оружия проектировали в течение почти 20 лет.

Автомобиль, который стал символом современной войны, выпускала малоизвестная широкой общественности компания. Однако, опыт работы со спецтехникой у нее немалый.

Расчетами и испытаниями занимались по очереди и параллельно несколько американских компаний. Финальный образец, в конце концов принятый военными на вооружение, был плодом трудов относительно небольшой компании AM General. Которая и начала выпуск новой американской легенды в 1984 году.

“Москвич-412”

Не все знают, что львиная доля от 2,7 млн. выпущенных «Москвичей-412» (1967 – 1999 гг.) на самом деле никогда Москвы не видела. Хотя начиналось все по-честному: новую модель проектировали и собирали в городе, который дал название всему бренду.

Если не видеть эмблему, отличить настоящий «Москвич-412» от ижевского могут только знатоки. В Ижевске собрали 2,32 млн. экземпляров, в Москве – 0,36 млн.

Удачный для своего времени семейный седан «Москвич-408» ( «412-й» был его версией с новым двигателем) в большинстве своем уходил на экспорт, поэтому, как тогда говорили, партия и правительство приняли решение построить для его производства еще один завод. Выпуск копии «412-го» организовали в г. Ижевске – на предприятии оборонпрома «Ижмаш». Не было никаких отличий, даже на крышке багажника ижевские машины несли шильдик «Москвич», и только эмблема «Иж» на радиаторе указывала на подмену.

Интересно, что «412-е» с военного завода, в отличие от столичных, почти не поставлялись в Европу. Между тем, среди отечественных автолюбителей именно ижевские машины считались более качественными (сказывался строгий контроль качества в оборонпроме) – хотя их в некоторой степени можно считать подделкой.

Резюме Авто24

Вероятно, доля несправедливости во всем этом есть: огромная аудитория покупает, уважает, любит и обожает популярные и культовые модели, а кто на самом деле стоит за их рождением, не известно почти никому. Но об этом стоило бы спросить самих производителей и конструкторов – возможно, для них главным была не мимолетная слава, а многотысячные тиражи и успешные продажи их детищ? Недаром же говорят, что честный выбор – это тот, где клиент проголосовал кошельком …

Читайте также: Как правильно вложить деньги в ретроавтомобиль

Известные и неизвестные факты о Mercedes

Mercedes — великая из марок машин в мире. Мы собрали почти все факты о ней, которые Вы могли или не могли знать. 

 

1 — Самой дорогой машиной марки является Mercedes-Benz CLK/LM. Стоимость за один экземпляр превышает полтора миллиона долларов. До сих пор является самой дорогой и функциональной. 

 

2 — Легендой гонок стала модель Mercedes-Benz SSK. Была выпущена в конце двадцатых годов 20-го века и до сих пор остаётся рекордной. 

 

3 — В 1998 г. президент Грузии ехал в Мерседес S600 и попал под обстрел. Машина выдержала несколько автоматных очередей и атаку гранатомёта. Но президент остался жив и получил минимум повреждений. Так Мерседес показал свою надёжность и безопасность, хотя машина была не в лучшем виде после этого случая.

 

4 — В фильме «Миллионер из трущоб» закрашены все логотипы Мерседеса на машинах из бедных районов. Компания настолько дорожит своей репутацией, что потребовала сделать это у владельцев фильма. 

 

5 — Культовой модели Mercedes Benz поставлен памятник. Он расположен в штате Нью-Джерси. Скульптура выполнена из гранита и весит около 36 тонн. 

 

6 — Стив Джобс пользовался только Mercedes. А всё по причине того, что первые полгода пользования можно ездить по Калифорнии без номеров. Каждые полгода Джобс сдавал купленную машину обратно в салон и покупал новую. 

 

7 — Девизом Mercedes-AMG является слоган «один двигатель — один человек». Это значит, что ответственность за двигатель принимает человек, который его собирал. На заводах каждый двигатель собирает один человек. 

 

8 — Под маркой Mercedes производятся не только машины. Есть ещё 3 автожурнала и интернет-телевидение.

 

9 — Mercedes-Benz 770 («Большой мерседес») пользовался популярностью у А. Гитлера, папы Римского, императора Хирохито. За это модель получила славу самого любимого автомобиля чиновников.

 

10 — В культовых российских фильмах-мыльных операх частенько разъезжают на Mercedes. А принцесса Диана именно на шестисотом Мерседес попала в аварию. 

 

11 — Первый мотоцикл был создан случайно партнёром основателя Benz Готлибом Даймлером. В 1885 году Даймлер создал вертикальный одноцилиндровый двигатель, работающий на бензине, он вставил его в деревянную раму, основанную на велосипеде. Целью было создание автомобиля, но получился мотоцикл. 

 

12 — В 1886 Карл Бенц представил миру первую модель Mercedes-Benz. Он был трёхколёсным.

 

13 — Марка Mercedes-Benz первой стала комплектовать машину тормозами и подвесками на все 4 колеса в целях увеличения безопасности на дорогах. 

 

14 — Mercedes-Benz стал первой маркой, которая представила автомобили с автоматическим управлением.

 

15 — Трёхлучевой логотип Мерседес выбран не случайно. Его создал Готлиб Даймлер, отталкиваясь от того, что транспорт должен работать на воде, на суше и в воздухе. После смерти Даймлера его сыновья запатентовали это изображение, как логотип компании.

 

16 — Первый автомобиль с бензиновым двигателем был создан в 1886 г. Создателем стал Карл Бенц. 

 

17 — Карл Бенц, основатель Мерседес, является первым человеком в мире, который получил водительские права. 

 

Друзья, если Вы любите Mercedes также, как и мы, то приглашаем Вас в наши салоны! Проведём технический осмотр, отремонтируем, если что-то нужно. Приезжайте к нам на ремонт Mercedes в Москве и в области!

Автомобиль Playboy и другие неизвестные марки машин США

Американский автопром славится, прежде всего, своей «Большой тройкой» (концерны General Motors, Ford Motor и Chrysler). Хотя, конечно, в разные годы существовали и многочисленные автопроизводители поменьше.

В общей сложности в США существовало около 3000 крупных и мелких автомобильных компаний. Большинство из них существовали на заре автомобилестроения – в первые десятилетия ХХ века. Многие фирмы смогли выпустить всего несколько моделей, другие – были весьма успешными, но пали жертвой Великой депрессии 30-х годов.

Некоторые из этих автопроизводителей хорошо известны, а о других даже знатоки не слышали. Мы выбрали для тебя самые неизвестные автомобили из США.

Jewell

Компания из Огайо существовала в 1906-1909 годах и даже успела выпустить свыше 1000 машин – неплохой показатель для того времени.

Lad’s Car

Lad’s Car считается одним из первых в мире кит-каров, ведь покупатель при желании сам мог собрать этот одноместный авто. Правда, популярностью идея не пользовалась и фирма просуществовала всего два года – с 1912 по 1914.

Rickenbacker

Известный американский летчик-асс Первой мировой Эдди Рикенбекер в 1920 году начал выпускать автомобили. Для своего времени они были прогрессивными – с тормозами на всех четырех колесах. Однако Рикенбекер не выдержал конкуренции с «Большой тройкой» и в 1927 году его фирма обанкротилась.

Marmon

Многие знают 16-цилиндровые модели Bugatti и Cadiilac, но не все известно, что подобные авто выпускала и фирма Marmon. Просуществовала она с 1902 по 1933 год – не пережила Великую депрессию.

Miller

Гонщик Гарольд Миллер в межвоенное время экспериментировал с гоночными болидами. Он создал первые в мире спорткары с передним и полным приводом. Его авто шесть раз побеждали в легендарной гонке «500 миль Индианаполиса»

Pierce Arrow

Компания Pierce Arrow с 1901 по 1938 год выпускала преимущественно представительские авто akbenergo.ru. Пожалуй, самая известная ее модель – Silver Arrow, которую можно встретить в первой части компьютерной игры Mafia.

Playboy

К журналу эта марка не имеет никакого отношения. Мало того, компания прекратила свое существование до его появления. В 1947-1951 годах она выпускала единственную модель – кабриолет Playboy Convertible.

«Всегда есть люди, которые приобретают неизвестные марки машин на свой страх и риск»

Сегодня авторынок – крупнейший сектор экономики. И трудно поверить, что еще четверть века назад его не было совсем. Больше ни одна отрасль не может похвастаться столь крупной инфраструктурой, построенной за 20 лет с нуля.

Нет, кое-что, конечно, к началу 1990-х было. Были АвтоВАЗ, ГАЗ и УАЗ с собственными сетями дилеров, к которым стояли очереди за машинами. Были гаражи дяди Жоры или дяди Рафика, где чинили продукцию отечественного автопрома и редкие иномарки. Становление рыночных отношений в дорыночной среде журнал «Деньги» описывал в приключенческом ключе: «Как наедешь – так и получишь» (опыт продажи подержанной иномарки). В 1996 году «Деньги» встречали долгожданную вазовскую «десятку» – и делали вывод, что новую модель нашего автопрома спасет только повышение пошлин на иномарки.

Впрочем, к иномаркам журнал относился с некоторой опаской. «Совсем недавно на наших улицах появились новые автомобили неизвестных нам марок,– писали «Деньги» в декабре 1996 года о модели Skoda Felicia.– К счастью, всегда есть люди, которые оказываются в первых рядах, то есть приобретают неизвестные марки машин на свой страх и риск».

Между тем к середине 90-х уже сформировался костяк дилеров, впоследствии ставших гигантами российского авторитейла. Тогда это были молодые энтузиасты, которые прочему бизнесу предпочли перегон автомобилей. Некоторым удалось получить статус импортеров у крупных производителей, например компании «Рольф» – у Mitsubishi, Genser – у SAAB, «Атлант-М» – у Volkswagen, «Бизнес-кар» – у Toyota.

Продажи новых иномарок были весьма скромными: примерно 70 тыс. штук в 1997 году и столько же в 1998-м – чуть больше 10% продаж АвтоВАЗа. «Но маржа при этом достигала 30%, а иногда и 50%,– вспоминает руководитель проекта auto-dealer.ru Олег Дацкив.– Сейчас маржинальность этого бизнеса практически нулевая, и только самые продвинутые могут получать 1-1,5%». Высокой доходности автоторговли способствовали смешные таможенные пошлины: очистка машины с двухлитровым двигателем обходилась максимум в $2 тыс. Приобреталась она у поставщика, скажем, за $10 тыс., а продавалась за $20-25 тыс. Дешевая растаможка способствовала также расцвету ввоза подержанных машин: перед кризисом 1998-го их пригоняли по полмиллиона в год – почти столько же продавал АвтоВАЗ.

Кризис 1998 года несколько поубавил аппетиты автоторговцев. За сумму, вырученную в конце июля от продажи сильно подержанной «Нивы», в начале сентября с радостью отдавали прекрасно упакованную «пятерку» BMW 1994 года выпуска. В 1999 году продажи новых иномарок упали почти вдвое, но при тогдашних объемах рынок этого даже не заметил.

Однако тренд к тому времени стал предельно ясен: граждане хотят иномарок. Дальновидные дилеры стали вкладываться в строительство современных торгово-сервисных центров. Тем более что иностранные автопроизводители обратили-таки внимание на скромный российский рынок и стали внедрять на нем мировые стандарты.

Начало 2000-х в авторитейле можно считать эпохой борьбы за генеральный импорт. Автопроизводители один за другим открывали в России собственные импортерские компании, забирая эту функцию (и, соответственно, маржу) у дилеров. Государство такую политику горячо поддержало, поскольку из-за «серых» схем ввоза (в первую очередь с занижением инвойсов) таможенные сборы никак не соответствовали росту автоторговли. Для белых импортеров даже открыли зеленый коридор с упрощенными таможенными процедурами.

Перераспределение рынка шло не гладко – об отношениях импортеров и дилеров СМИ рассказывали то в рубрике светской хроники, то в хронике происшествий. Так, в ходе чистки дилерской сети компания Volvo в 2005 году рассталась сразу с пятью партнерами, обеспечивавшими четверть продаж марки. «Я очень благодарна компании Volvo, которая научила нас представлять товар на рынке. Думаю, мы достойно сделаем это с Mercedes»,– язвительно комментировал ситуацию газете «Коммерсантъ» представитель компании «Бовиста».

Отечественному автопрому в начале 2000-х было совсем плохо. ГАЗ вообще прекратил выпуск легковушек, перестала существовать «Ока», под эгидой «Северсталь-авто» только-только началась реформа УАЗа. Долги АвтоВАЗа росли с катастрофической скоростью, а начатое в конце 90-х партнерство с GM не задалось. Затоваривание складов у вазовских дилеров становилось хроническим. Самое знаковое событие середины 2000-х – переход АвтоВАЗа под контроль государства. Осенью 2005 года бессменный президент АвтоВАЗа Владимир Каданников был отправлен в отставку, а руководство заводом перешло к госкорпорации «Рособоронэкспорт».

В это же время началось строительство автозаводов иностранных марок. Компания Ford первой наладила производство под Петербургом, там в 2002 году стали выпускать Ford Focus, абсолютный бестселлер отечественного авторынка – за 12 лет в России продано около 700 тыс. «фокусов» трех поколений. Вслед за Ford свой завод открыла французская Renault – в отреставрированных цехах обанкротившегося АЗЛК начался выпуск Renault Logan. К 2007 году о создании в России собственного производства объявили многие автоконцерны. Самый крупный проект – завод Volkswagen в Калужской области, где наладили выпуск не только моделей VW и Skoda, но и автокомпонентов. В 2008 году альянс Renault Nissan получил 25% акций АвтоВАЗа, запустил там производство собственных и совместных моделей. В середине нынешнего года контроль над тольяттинским автозаводом полностью перешел к французско-японскому концерну.

К 2005 году российский авторынок из статистической погрешности автоконцернов превратился в самую перспективную площадку Европы. Ежегодный рост продаж на 20-30% окрыляет и дилеров и импортеров – особенно на фоне стагнации авторынка в ЕС. В 2007 году Россия с 2,4 млн проданных машин занимает в Европе второе место после Германии. Подведение итогов года у производителей напоминает праздничные шоу, на Международный автосалон в Москву уже не стесняются привозить мировые премьеры, журналисты не успевают посещать торжества по случаю закладки первого камня в фундамент новых автозаводов. Перспективы сияющие – к 2018 году России прочат продажи на уровне 4 млн единиц. Оптимистичные прогнозы базируются на данных о количестве машин на тысячу жителей и о качественной смене автопарка. Так, в 1990 году, по данным Госкомстата, в РФ было 58 машин на тысячу жителей, в 1997-м, по данным агентства «Автостат»,– 118, в 2013-м – 274. В США этот показатель превышает 800 автомобилей, в Германии – более 500. Что касается автопарка, то здесь наблюдаются прямо-таки тектонические подвижки. По данным, предоставленным агентством «Автостат», в 1990 году в РФ насчитывалось 8,9 млн легковых машин, из них 130 тыс. иномарок. В 2000 году в общероссийском автопарке было 20,3 млн единиц автотехники, в том числе 3 млн иномарок. А в прошлом году россияне владели уже 39,3 млн автомобилей, из которых больше половины – 20 млн – произвели иностранные бренды.

Первым ведром холодной воды для авторитейла стал кризис 2008 года. После 2,74 млн проданных машин рынок в 2009 году съежился вдвое – до 1,36 млн. Кризис затоваривания накрыл теперь уже дилеров иномарок. Но и этот провал не избавил от эйфории по поводу емкости российского рынка. Тем более что после 2009 года продажи быстро восстанавливались, и в 2012-м они достигли докризисного уровня.

Здесь история российского авторынка вновь приобретает вид, близкий к роману-катастрофе. «Спад продаж начался в апреле-мае прошлого года, когда на политический кризис даже намека не было,– рассказывает Олег Дацкив.– Тогда все списали на сезон отпусков, но и осенью спрос не вырос. К концу года дилеры уже боролись за то, чтобы хотя бы в минус не уйти, в декабре падение продаж составило 23%, а в целом за 2013 год рынок сжался на 5,5%». Как общая экономическая ситуация развивалась потом, всем известно. В середине этого года зафиксировано 14-процентное падение продаж, но по факту, по оценкам московских дилеров, половины столичного рынка уже нет. Регионы падают медленнее, и это позволит по итогам года получить снижение процентов на 20, полагает Олег Дацкив. «Нынешний кризис не обусловлен политическими причинами,– подчеркивает он.– Но они ускорили падение и показали, насколько нестабилен и надут наш авторынок». Не будь политики, уверен эксперт, рынок бы снизился на вполне объяснимые 10% и стабилизировался бы на этом уровне. Как в той же Германии, где последние лет двадцать стабильно продается около 3 млн машин в год, и никакие кризисы не могут существенно ухудшить ситуацию.

Впрочем, рассуждать о естественном развитии событий уже бессмысленно. «Мы 20 лет строили наше международное будущее, и за три месяца все обвалилось»,– таковы настроения автодилеров. Седьмое место в мире, конечно, приятная позиция для российского авторынка, но по структуре это по 100-150 тыс. машин в год от каждого крупного производителя. Что такое 150 тыс. машин для GM, Toyota или Volkswagen, которые выпускают в год примерно по 8,5 млн машин каждый? Мировой автопром потерю российского авторынка, в случае чего, переживет. Заводы, конечно, останутся, но об инвестициях уже мало кто задумывается. Отечественный авторитейл хоть и гордится построенной с нуля инфраструктурой и годовым оборотом в $80 млрд, все чаще думает, кому бы продаться – лишь бы не обанкротиться.

«Деньги»

эти модели ГАЗ так и не запустили в широкую серию

Автомобили легендарной марки «Волга» не выпускаются с 2009 года, и решится ли Горьковский автозавод когда-нибудь возродить бренд — неизвестно. В любом случае, под «крылом» марки было выпущено немало крутых моделей, однако в этой статье речь пойдет об автомобилях, которые так и не добрались до массового рынка.

ГАЗ-2495

Разработка ГАЗ-2495 была инициирована после выхода на рынок базовой 24-ой модели в 1967 году. Такой автомобиль решено было построить на безрамной основе родного кузова от «Волги», при этом позаимствовав агрегаты от внедорожника УАЗ-469.

Хотя машина и считается легковой, однако у нее по-настоящему огромный клиренс, а на колесах установлены не менее внушительные «зубастые» колеса. Автомобиль получил мосты от УАЗ-469, от которого такой «Волге» также достались все блокировки, мотор и понижающая передача, так что модель обладает незаурядными внедорожными качествами и при этом может похвастать просторным и комфортабельным салоном.

В свое время было выпущено лишь 5 экземпляров ГАЗ-2495. Два из них (образца 1974 г.в.) сохранились вплоть до наших дней, причем одна из этих машин использовалась в качестве личного транспорта Леонида Ильича Брежнева. Ее генсек эксплуатировал в охотничьем хозяйстве Завидово.

ГАЗ-3105

Работая над моделью ГАЗ-3105, перед специалистами Горьковского автозавода стояла задача создать представительский автомобиль, который мог стать полноценным преемником снятой на тот момент с производства «Чайки».

С 1992 по 1996 гг было выпущено ограниченное количество экземпляров модели, причем ее популяризации на рынке, скорее всего, помешала цена — за машину просили 50-60 тысяч долларов. На тот момент за эти деньги можно было купить аналогичную по классу иномарку.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В результате ГАЗ-3105 канул в небытие, хотя изначально проект выглядел весьма амбициозным и даже был тепло принят публикой на нескольких международных автосалонах, включая мотор-шоу в Лейпциге 1992.

Из уникальных особенностей модели стоит отметить, что конструкторы предусмотрели возможность оснащения седана 3,4-литровым двигателем V8 мощностью 170 л.с., постоянным полным приводом с блокировкой, а также сухим однодисковым сцеплением.

Представительская четырехдверка могла похвастать наличием ABS, бесконтактным зажиганием, катализатором выхлопных газов и получавшим от него данные впрыском топлива.

ГАЗ-3106

Концепт ГАЗ-3106 представлял собой первый внедорожный универсал марки, построенный на базе классической «Волги». Согласно документации, товарная модель должна была иметь полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и обладать серьезным внедорожным потенциалом. Также ее хотели оснащать опциональной электролебедкой.

На заводе подобную модель разрабатывали под кодовым названием «Атаман». Технически концепт полностью повторял вышедший в 2002 году УАЗ Патриот. У него была такая же рама, те же блокировки и большой однообъемный кузов, однако внешность прототипа была более современной.

Читайте также: Забытые советские внедорожники: а таких было немало

Товарный ГАЗ-3106 планировали оснащать отечественными агрегатами на 2,4 и 2,7 литра, причем с последним «Атаман» должен был ускоряться вплоть до максимальных 150 км/ч, что с учетом неотключаемого полного привода вполне неплохо. К сожалению, на Горьковском автозаводе решили свернуть разработку такой модели, решив, что она будет неконкурентоспособной.

ГАЗ-3111

Седан ГАЗ-3111 должен был стать своеобразным русским ответом японскому бизнес-классу, но не сложилось. Автомобиль выпускался с 1998 по 2002 гг, при этом за это время было собрано лишь 400 с небольшим экземпляров модели. Затем, уже в две тысячи четвертом из оставшихся машинокомплектов построили еще 9 авто, и на этом история модели подошла к концу…

Отличительной особенностью ГАЗ-3111 стал яркий обтекаемый дизайн. Машина соответствовала высоким стандартам безопасности по меркам EuroNCAP, а также отличалась богатым по тем временам оснащением. Седан был укомплектован подушками безопасности, климат-контролем и светодиодными стоп-сигналами.

Модель оснащалась множеством различных моторов. Некоторые экземпляры четырехдверки были укомплектованы родными двигателями ЗМЗ мощностью 136 и 150 л.с., а под капотом других размещался 170-сильный движок от ГАЗ-3105, либо 110-сильный дизель от ГАЗ-560.

На Горьковском автозаводе также предпринимались попытки установить на автомобили дизели Toyota: от 2,5-литрового двигателя мощностью 92 л.с. до его 3,0-литрового «собрата» на столько же «лошадок».

Отдельные экземпляры получили моторы от Land Cruiser. Речь идет о 2,5-литровом агрегате на 150 л.с. и 3,4-литровом движке на 205 сил. Оба этих мотора трудились в связке с четырехступенчатой АКПП. Ни одна из этих модификаций не оказалась по-настоящему массовой. Причина — недостаток финансирования.

ГАЗ-3115

Еще одной любопытной «Волгой» является ГАЗ-3115, который, к сожалению, тоже не был запущен в серию. Изначально, такая модель позиционировалась Горьковским автозаводом в качестве альтернативы снятому с конвейера «Москвичу», при этом новинка должна была получить современный дизайн и более техническую начинку.

В плане дизайна экстерьера ГАЗ-3115 был классической «Волгой» со строгими прямыми линиями, однако от острых углов, как у предшественниц, решено было отказаться.

Предполагалось, что автомобиль получит 2,2-литровый двигатель мощностью 150 л.с., работающий в связке с пятиступенчатой механикой, при этом в дальнейшем линейка силовых агрегатов должна была пополниться более скромными моторами на 1,7 и 2,0 л.

Было анонсировано, что ГАЗ-3115 оснастят задней многорычажной подвеской со стабилизатором поперечной устойчивости вместо устаревших рессор. Плюс модель планировали комплектовать исключительно дисковыми тормозами, а также более современной реечной системой рулевого управления с гидроусилителем.

Однако на разработку ГАЗ-3115 на заводе не оказалось денег. На выпуск товарного варианта предприятию требовался 1 млрд долларов. Найти спонсоров не удалось, поэтому в 2003 г разработка модели была официально свернута…

Читайте также: Волга Сайбер: вспомним последнюю легковую модель ГАЗа

Hyundai создает новогоднее настроение в рамках проекта автопутешествий «Зиме быть!»

25 декабря 2020 года. В преддверии новогодних праздников Hyundai запускает новый интерактивный проект автомобильных путешествий по России – «Зиме быть!». В рамках кампании владельцы автомобилей марки, а также все поклонники внутреннего туризма и активного зимнего отдыха смогут отправиться в увлекательный автомобильный тур по 26 авторским маршрутам Hyundai в 13 городах страны, в числе которых – 6 тематических новогодних приключений.

В текущих условиях путешествие за рулем автомобиля остается одним из самых удобных и безопасных вариантов досуга. Чтобы порадовать любителей дорожных приключений во время новогодних каникул и пополнить свою коллекцию из 40 маршрутов, представленных в рамках кампании «Лету быть!», бренд Hyundai подготовил 6 новых специальных направлений с подробными аудиогидами.

В тематическую подборку от Hyundai вошли маршруты «В гости к Снегурочке» (Москва, Переславль-Залесский, Петровское, Ростов, Вятское, Ярославль, Кострома), «Новый год ручной работы» (Москва, Сергиев Посад, Суздаль, Иваново, Плёс, Владимир), «Скандинавский Новый год» (Санкт-Петербург, Приморск, Выборг), «Царский путеводитель по Новому году» (Санкт-Петербург, Великий Новгород), «Новогодние забавы» (Казань, Свияжск) и «Новый год на высоте» в Сочи. Продуманные до мелочей маршруты познакомят путешественников с занимательными фактами о России и создадут праздничное новогоднее настроение.

В дополнение к 6 уникальным новогодним маршрутам разработаны еще 20 новых зимних маршрутов по 13 российским городам. Комфортные по продолжительности маршруты – от одного до двух дней – помогут подобрать идеальный формат отдыха на выходные и посетить как популярные, так и неизвестные широкому кругу достопримечательности Москвы, Санкт-Петербурга, Воронежа, Самары, Нижнего Новгорода, Казани, Новосибирска, Краснодара, Ростова-на-Дону, Перми, Челябинска, Екатеринбурга и Сочи.

К участию в кампании «Зиме быть!», которая продлится с 25 декабря 2020 по 28 февраля 2021 года, приглашаются все желающие независимо от наличия автомобиля Hyundai. Для этого нужно зарегистрироваться на платформе «Мир Хёндэ», скачав приложение в Google Play или App Store. На платформе у пользователей будет возможность не только получить доступ к авторским маршрутам Hyundai, но и предложить свои идеи незаурядных автомобильных поездок по территории РФ. Автор лучшего маршрута по итогам голосования получит в подарок недельную подписку на любую модель марки, представленную в сервисе Hyundai Mobility.

Сервис онлайн-подписки Hyundai Mobility позволяет быстро, просто и бесконтактно получить автомобиль во временное пользование на срок от дня до года и эксплуатировать его как свой собственный без ограничений по зоне эксплуатации, а также большинства забот и затрат, связанных с традиционным автовладением и классической краткосрочной арендой. Весь процесс оформления подписки и управление ею осуществляются полностью онлайн с помощью мобильного приложения, доступного для скачивания в Google Play и App Store. Для комфортных автомобильных путешествий в зимний сезон клиентам Hyundai Mobility предлагается привлекательная акция по удвоению пробега, входящего в базовую стоимость подписки по тарифам Country и Zima.

Дополнительную информацию о кампании «Зиме быть!» можно получить на официальном сайте Hyundai, платформе «Мир Хёндэ» и страницах бренда в социальных сетях (Instagram, Facebook и ВКонтакте).

Top 10: Неизвестные автопроизводители, о которых вы забыли

Если вы читаете это, вы, вероятно, думаете, что знаете кое-что об автомобилях и имеете всесторонние знания об автомобильной промышленности в целом. Скорее всего, вы тот человек, которого друзья и семья ищут на собраниях, когда заходит дискуссия о достоинствах Vauxhall и Volkswagen.

Итак, для всех знатоков автомобильных брендов, посмотрите, сколько из этих 10 неизвестных автомобильных брендов вы узнаете.

АвтоВАЗ

В наши дни АвтоВАЗ по-прежнему продает автомобили под маркой Lada, такие как «Нива», выпускавшаяся с 1970-х годов.

Родившийся в конце 1960-х годов, когда Россия была центром СССР, сегодня АвтоВАЗ является крупнейшим автопроизводителем страны. Наиболее известный как производитель VA-2101 на базе Fiat 124, автопроизводитель до сих пор продает автомобили под брендом Lada, в том числе Niva, которая продается с 1970 года. По последним подсчетам, АвтоВАЗ производит более миллиона автомобилей в год, включая автомобили под маркой Renault-Nissan. альянс.

Дачия

Duster — один из самых популярных автомобилей Dacia.

Рядом с матушкой-Россией Румыния была одним из крупнейших производителей гимнасток-золотых медалистов и, да, автомобилей в бывшем коммунистическом блоке. Частично этот успех пришел из Dacia, первоначально созданной в середине 1960-х годов. Как и АвтоВАЗ, Dacia для начала полагалась на западное оборудование, приобретая инструменты для Renault 12 и продолжая одалживать оттяжки Renault в течение 1990-х годов. Сегодня Dacia является дочерней компанией Renault-Nissan, купившей румынского автопроизводителя в 1999 году, и остается крупнейшим в Румынии экспортером автомобилей, продавая недорогие модели, такие как Dacia Duster.

Донкервурт

Думайте о машинах Донкервурта как о семерках лотосов на стероидах.

Тюльпаны, ветряные мельницы и деревянные башмаки приходят на ум, когда мы думаем о Нидерландах, а не о стране, производящей автомобили. BMW передает часть своего производства Mini голландской фирме NedCar, бывшей Van Doorne Automobiel Fabriek (DAF), но с 1978 года голландец по имени Йооп Донкервурт занимается хот-родом спортивных автомобилей, вдохновленных Lotus Seven, от первого Donkervoort S7 до нынешний D8 GTO Bilster Berg, спортивный автомобиль мощностью 380 лошадиных сил, названный в честь немецкого автомобильного курорта.

Effa Motors

Lifan 320 — это хорошо известный подделка Mini Cooper.

Уругвайский автопроизводитель, основанный Эдоардо Эффа, существует только с 2006 года. Первый автомобиль Effa назывался Ideal — городской автомобиль, разработанный итальянской компанией Bertone и продаваемый в Китае как Changhe Ideal. Однако связь Effa с Китаем шире, чем просто идеал. Effa наладила множество отношений с китайскими автопроизводителями, собирая полные версии комплектов для разборки китайских автомобилей, таких как Lifan 320, широко известный подделка Mini Cooper.

Форнасари

На этом фото из файла эмиратцы смотрят на Fornasari во время автосалона в Абу-Даби 2006 года.

От Ferrari до Fiat — одни из самых известных автопроизводителей в истории родом из Италии. Но есть еще относительно малоизвестный Fornasari, созданный в 1999 году основателем Джузеппе Форнасари. На первый взгляд, Fornasari предлагает линейку автомобилей GT, которые также могут выступать в качестве внедорожников. В настоящее время итальянский автопроизводитель продает пять полноприводных моделей с кузовом из стекловолокна — RR99, Racing Buggy, Tender, Gruppo B и 600 — все они оснащены двигателями Chevrolet Corvette.

Махиндра

Индийская компания Mahindra & Mahindra начала изготавливать лицензионные копии джипа Willys.

Когда думаешь об индийских автопроизводителях, в первую очередь, вероятно, приходит на ум Tata — конгломерат, владеющий Jaguar и Land Rover. Но с более чем четырьмя миллионами новых автомобилей, продаваемых ежегодно, в Индии есть множество местных автопроизводителей. Одна из них — Mahindra & Mahindra, один из крупнейших автопроизводителей Индии. Начав производство лицензионных копий Willys Jeep после Второй Мировой войны, индийский автопроизводитель продает полную линейку автомобилей, пикапов, внедорожников и коммерческих автомобилей под маркой Mahindra, которые сегодня продаются по всей Европе и Азии.

Sungri

Хотя южнокорейские автопроизводители, такие как Hyundai, стали крупными игроками в мировой автомобильной промышленности, этого нельзя сказать о северных соседях страны. Насколько нам известно, большая часть автомобильного производства в Северной Корее идет на военные и коммерческие автомобили, а в Корейской Народно-Демократической Республике есть только два производителя легковых автомобилей. Самый крупный и старый — Sungri, основанный в 1950 году. Как вы уже догадались, большинство моделей Sungri являются клонами иностранных автомобилей — например, Sungri Juja, копией Volkswagen Passat 1980-х годов.

SsangYong

В SsangYong Musso используются детали Mercedes-Benz.

SsangYong Motor, объединенная в 1963 году Ha Donghwan Motor Workshop и Dongbang Motor Co., является четвертым по величине автопроизводителем в Южной Корее на сегодняшний день. Практически неизвестный в Северной Америке по сравнению с Hyundai и Kia, вы можете знать SsangYong по его партнерству с Mercedes-Benz в 1990-х годах. За это время корейский автопроизводитель построил Musso, внедорожник, используя инженерные разработки Mercedes, и продал его как SsangYong, так и Mercedes-Benz на некоторых рынках.

Yulon

В отличие от многих азиатских конкурентов, тайваньская автомобильная промышленность была разработана для продажи автомобилей на местном уровне. В результате годовой объем производства составляет всего 400 000 единиц, многие из которых являются японскими моделями. Исторически сложилось так, что Yulon, один из «большой четверки» автопроизводителей страны, стал самым продаваемым тайваньским автопроизводителем по состоянию на 2010 год. Самый известный по производству автомобилей японского Nissan по лицензии, отношения, которые он поддерживает с 1957 года, тайваньский автопроизводитель заключил сделку с GM. построить автомобили Buick в 2005 году.

Zotye

Видите ли вы в Zotye T600 кусочки Audi Q5 и Volkswagen Tiguan?

На ежегодных автосалонах, проводимых в Пекине и Шанхае, вы можете узнать некоторых китайских автопроизводителей, таких как Geely или Chery. Есть также множество более мелких автопроизводителей, одним из которых является Zotye. Первым серийным автомобилем Zotye, основанным в 2005 году как импортер автозапчастей, стал RX6400, почти копия Daihatsu Terios. Сегодня линейка автомобилей Zotye Series Z состоит из небольшого люка и двух небольших седанов, а линейка небольших кроссоверов Series T включает T600, вопиющую смесь Audi Q5 и Volkswagen Tiguan.

10 неизвестных марок автомобилей, о которых никто не знает

Разнообразие современной автомобильной промышленности объясняется конкуренцией между различными автомобильными брендами по всему миру. Каждый водитель знает большие и популярные автомобильные марки, которые насыщают рынок и появляются в журналах и на автомобильных новостных платформах.

СВЯЗАННЫЙ: 8 автомобилей от дешевых брендов, которые могут смутить новый Mustang

Несмотря на то, что каждый день на рынок выходит множество потрясающих и мощных автомобилей, покупатели автомобилей любят одни марки больше, чем другие.И хотя эти крупные бренды получают все рейтинги, популярность и признание, менее узнаваемые бренды практически не получают внимания со стороны большинства людей. Удивительно, но эти более мелкие бренды выпустили несколько отличных автомобилей, которые успешно конкурируют на высшем уровне автомобильных характеристик и инноваций. Вот несколько менее популярных брендов, которые помогут вам поднять свои знания об автомобилях на ступень выше.

10 Трамонтана

Через мотор1.com

Tramontana — модель спортивного автомобиля, созданная Advanced Design Tramontana, автомобильной компанией со штаб-квартирой в Жироне, Испания. С момента запуска в качестве концепта на Женевском автосалоне 2005 года, ежегодно производится только двенадцать серийных моделей Tramontana. Tramontana предлагается в одноместном или двухместном варианте, вдохновленном гоночными автомобилями с открытыми колесами.

Через motor1.com

Этот стильный автомобиль оснащен средней установкой 5 с двойным турбонаддувом мощностью 710 л.с.5-литровый двигатель DOHC V12 от Mercedes-Benz. Tramontana также имеет колеса из углеродного волокна и магния, 6-ступенчатую секвентальную коробку передач, систему заднего привода, регулируемую подвеску на двойных поперечных рычагах и значок на капоте из белого золота.

9 Hispano-Suiza

Hispano-Suiza

Hispano-Suiza, переведенная на испанско-швейцарский язык, является автомобильной инженерной компанией, основанной швейцарским инженером Марком Биркигтом и финансируемой испанскими инвесторами в 1901 году.Несмотря на то, что Hispano-Suiza разделена на французские и испанские дочерние компании, она до Второй мировой войны славилась производством авиационных двигателей и роскошных автомобилей.

Через caranddriver.com

Французский филиал продвинулся дальше в аэрокосмической промышленности, известной производством шасси в 1950 году, катапультных кресел Martin-Baker в 1955 году и Rolls-Royce Nene. Испанская дочерняя компания упорно работала в автомобильном секторе, в конечном итоге в партнерстве с испанскими банками и испанскими промышленными компаниями, образовав первую в Испании компанию по производству автомобилей массового производства — SEAT.Теперь Hispano-Suiza вернулась с Carmen, современной интерпретацией довоенной модели Hispano Suiza. Всего будет выпущено 19 единиц по 1,7 миллиона долларов каждая.

8 W Motors

Через motorauthority.com

W Motors — первая компания на Ближнем Востоке, разработавшая высокопроизводительные спортивные автомобили класса люкс. Компания специализируется на разработке и производстве автомобилей, автомобильном дизайне, исследованиях и разработках, а также на консалтинге в автомобильной промышленности.W Motors в настоящее время управляет офисом Dubai Business Bay и флагманской галереей в City Walk; Между тем, строительство завода началось в январе 2020 года.

СВЯЗАННЫЙ: Самые крутые автомобильные бренды, принадлежащие Stellantis, и почему они имеют значение

Через motorauthority.com

W Motors произвела модели Lykan HyperSport, Fenyr SuperSport и Ghiath независимо, а Model 7 и MUSE появились в результате сотрудничества с ICONIQ Motors.Компания объявила о планах выпустить в будущем роскошный седан, внедорожник и электрический суперкар Fenyr SuperSport HSF.

7 Ultima Sports

Через pinterest.com

Ultima Sports Limited базируется в Лестершире, Англия, и специализируется на производстве и распространении суперкаров Ultima Evolution по всему миру. Компания умело сочетает трансмиссии Porsche и двигатели Chevrolet, полученные от American Speed, для создания поистине уникальной линейки спортивных автомобилей.

Через ultimasports.co.uk

Компания может похвастаться несколькими моделями в своем портфолио; Ultima Mk, Ultima Sport, Ultima Spyder, Ultima Can-Am, Ultima GTR, Ultima Evolution и текущая Ultima RS. Модель купе RS оснащена двигателем V8 с наддувом мощностью 1200 л.с., выступающим задним диффузором, буксировочной петлей, открытым углеродным волокном, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, полноценными гоночными ремнями безопасности и светодиодными фарами.

6 Zenvo

Через caranddriver.com

Компания Zenvo Automotive, расположенная в Престё на датском острове Зеландия, специализируется на производстве спортивных автомобилей. Прототип компании, Zenvo ST1, дебютировал в 2009 году, всего было построено всего 15 экземпляров до прекращения производства в 2016 году.

Через caranddriver.com

После ST1 Zenvo построила и продала еще четыре модели под своей торговой маркой; ограниченный выпуск 2016 TS1, TS1 GT grand tourer 2016 года, спортивный гоночный автомобиль TSR 2016 года и дорожный TSR-S 2018 года.В настоящее время Zenvo предлагает ультра-редкие и коллекционные модели TSI GT, TSR и TSR-S с максимальной производственной мощностью пять автомобилей в год.

5 Piëch Automotive

Через theverge.com

Piëch Automotive базируется в Цюрихе, Швейцария, и специализируется на производстве электромобилей. Компанию основали Реа Старк Райчич и Антон Пих, сын бывшего генерального директора VW Group Фердинанда Пиеха и правнук Фердинанда Порше.

Через newatlas.com

Компания может похвастаться интеллектуальной модульной концепцией, разработанной для обновления аппаратных и программных компонентов, чтобы их автомобили не отставали от технических разработок. Модульная платформа транспортного средства предлагает универсальную основу для многих вариантов привода и кузова будущего. Эта революционная концепция воплощена в единственном на данный момент автомобиле Piëch, MarkZero electric Sportster.

4 Denza

Через бензинсидер.com

Официально зарегистрированная как Shenzhen BYD Daimler New Technology Company Limited, компания является совместным предприятием BYD и материнской компанией Mercedes-Benz, Daimler AG, на равных правах. Штаб-квартира компании находится в Шэньчжэне, Китай, и специализируется на производстве роскошных электромобилей.

Через insideevs.com

Имея представительства в Шанхае, Пекине и Шэньчжэне, Denza предлагает две модели; Denza 500 и Denza X.Denza 500 основан на той же платформе, что и Mercedes-Benz B-Class, а его трансмиссия заимствована от электромобиля BYD e6. Denza X — это 7-местный кроссовер, который Denza производил с 2020 года на базе BYD Tang второго поколения.

3 Люксген

Через carmodelslist.com

Luxgen Motors Limited была основана в 2009 году как 100% дочерняя компания известной Yulon Motors. Luxgen известен своим слоганом «Думай вперед», а его составное название происходит от слов «Роскошь и гениальность».Компания Luxgen, штаб-квартира которой находится в округе Мяоли, Тайвань, в основном производит и продает свою продукцию на Тайване.

Через ifworlddesignguide.com

Согласно отчетам компании, Dongfeng Yulon ранее производила и продавала автомобили Luxgen на материковом Китае в период с 2010 по 2020 год. Первым автомобилем Luxgen является минивэн Luxgen7 MPV, который дебютировал в августе 2009 года. Luxgen предлагает четыре бренда; компактный кроссовер URX, компактный кроссовер U6, минивэн M7 и минивэн V7.

2 Земля Ветер

Через motor1.com

Марка Land Wind принадлежит Jiangling Motor Holding, совместному автомобилестроительному предприятию, базирующемуся в Китае. Три компании разделяют Jiangling Holding; Airways принадлежит 50 процентов, Jiangling Motors Corporation Group — 25 процентов, а Changan Automobile — 25 процентов.

СВЯЗАННЫЙ: Эти удивительные роскошные седаны производятся повседневными автомобильными брендами

Через мотор1.com

В настоящее время Land Wind предлагает на рынке пять моделей. X8 выпущен в 2009 году, X5 выпущен в 2013 году, X2 запущен в 2017 году, Xiaoyao запущен в 2018 году, а Rongyao запущен в 2019 году. Land Wind попал в заголовки газет в 2016 году, когда Jaguar Land Rover подал на компанию в суд за нарушение авторских прав и несправедливо конкуренция, поскольку их модель X7 якобы была копией модели Evoque.

1 Effa Motors

Через pinterest.пт

Effa Motors со штаб-квартирой в Сан-Хосе-де-Майо на юге Уругвая специализируется на производстве автомобилей и коммерческих автомобилей. Компания использует ту же мастерскую и коды мировых производителей, которые ранее принадлежали несуществующей Dolce Vitta. Впоследствии Effa открыла два производственных предприятия в Бразилии при поддержке многочисленных авторизованных мастерских по всей Южной Америке.

Через pinterest.fr

Текущие модели Effa: Cargo Furgon 2008, Cargo Minibus 2008, Cargo Pick-Up, 2008 Cargo Double Cabina, 2008 Aojun, 2010 Changhe Ideal II, 2010 JinBei, 2010 Plutus, 2010 Picape Bau, 2012 Picape Start и 2012 Start Van. .

СЛЕДУЮЩИЙ: Вот почему большинство люксовых брендов решили убрать украшения на капюшонах

Вот сколько стоит Ford Taurus SHO 1999 года выпуска

До 1999 года было продано менее 15 000 моделей, третье поколение Taurus сошло с конвейера в июне 1999 года.

Читать далее

Об авторе Нзилили Сэм (Опубликовано 319 статей)

Сэм — профессиональный исследователь Интернета и писатель. В основном он увлекается автомобилями и мотоциклами.Он пишет примерно то же самое последние несколько лет. В настоящее время Сэм работает в Hot cars Valnet Inc на постоянной основе. Он также профессиональный графический дизайнер, специалист по цифровому маркетингу и консультант по сексуальному здоровью.

Более От Нзилили Сэм

50 самых странных автомобилей всех времен

50 самых странных автомобилей в истории автомобилей

За 125 или около того лет автомобили были на дорогах, мир видел несколько интересных, уникальных и совершенно дурацких транспортных средств.Некоторые опережали свое время, многие служили конкретным потребностям, а некоторые, ну, никогда не должны были покидать чертежную доску.

Мы опросили наших сотрудников и изучили историю автомобилестроения за десятилетия, чтобы обнаружить 50 самых странных автомобилей всех времен. Хотя в списке есть несколько концептов и одноразовых обычаев, большинство из них было произведено и продано мировыми автопроизводителями. Большинство из них было продано в Соединенных Штатах, но некоторые так и не добрались до наших берегов.

Прочтите, чтобы увидеть (в произвольном порядке) U.50 самых необычных автомобилей всех времен по версии S. News & World Report.

1) Pontiac Aztek 2001 года

Хорошо, давайте сразу же с этим покончим. Ни один список странных автомобилей не мог бы быть полным без обсуждения дорожной мерзости, которой был Pontiac Aztek 2001 года выпуска. Облаченное в пластик чудовище запятнало салоны дилеров Pontiac по всей Америке с 2001 по 2005 год.

Вы должны задаться вопросом, почему кто-то — кто-нибудь — не встал на митинг и не остановил эту дорожную трагедию.

Лицо ацтека представляло собой беспорядочную совокупность огней и решеток. Вид не стал лучше, если взглянуть на его сильно обшитые бока и тыл. Бюджет GM на дешевую облицовку должен был быть ровным в год, когда был разработан двухрядный кроссовер. Другое дело — интерьер Aztek. Многие из его инновационных функций хранения сохранены в современных внедорожниках.

Единственный успех, достигнутый кроссовером, — это поездка для вымышленного учителя кулинарии средней школы Уолтера Уайта в сериале AMC «Во все тяжкие».

2) Suzuki X-90 1996 года

В первые дни бума внедорожников автопроизводители экспериментировали с множеством различных дизайнов. Некоторые эксперименты сработали, в то время как другие были связаны с причудливыми существами, такими как Suzuki X-90 1996 года. Субкомпактный автомобиль представлял собой частично двухдверное купе, частично внедорожник и своего рода кабриолет с Т-образной крышей.

X-90 действительно не преуспел ни в какой роли, кроме как выглядеть как гигантская теннисная обувь.У него был похожий на машину багажник, который был слишком мал, чтобы быть полезным. Несмотря на свои небольшие размеры, X-90 был построен на шасси грузовика, поэтому он не очень хорошо управлялся. Его 95-сильный двигатель тоже не давал большой тяги.

Примерно единственный раз, когда она добилась успеха, — это когда компания Red Bull, производящая энергетические напитки, привязала огромные банки Red Bull к крыше и багажнику, превратив автомобили в катящиеся рекламные щиты. X-90 продавался только с 1996 по 1998 год.

3) Chrysler Turbine 1963 года

Назовите это ранним автомобилем, работающим на альтернативном топливе.Chrysler Turbine 1963 года оснащалась парой турбин, а не традиционным двигателем внутреннего сгорания. Он мог работать на чем угодно, от реактивного топлива JP-4 до духов. Каждое из 200 выпущенных двухдверных купе было окрашено в бронзовую краску Turbine Bronze.

Его турбинные силовые установки обеспечивали 130 лошадиных сил и невероятные 450 фунт-фут крутящего момента.

Вместо продажи автомобиля Chrysler одолжил 200 автомобилей тщательно отобранным семьям для тестирования. По данным Chrysler, сегодня выживают только девять, а пять из них ездят на автомобиле.Эта технология никогда не использовалась в серийных моделях, продаваемых в дилерских центрах.

4) Aston Martin Lagonda Series 2

Когда вы думаете об Aston Martin, вы, вероятно, думаете о спортивных автомобилях из ранних фильмов о Джеймсе Бонде или об элегантных суперкарах, на которых сегодня стоит значок Aston Martin. Но был еще один привлекший внимание Aston, Aston Martin Lagonda Series 2 1976 года, поразительный клиновидный четырехдверный автомобиль с высокотехнологичными функциями.

Разработанная Уильямом Таунсом радикальная Lagonda имела цифровые приборы и электронное распределительное устройство.Оба были неслыханными в то время.

Хотя компания начала продавать автомобиль в 1976 году, первая модель не была доставлена ​​до 1979 года. В 1982 году автомобиль был доступен для продажи в США. Всего было построено 645 автомобилей Lagonda Series 2 и несколько обновленных автомобилей Series 3. Производство прекращено в 1989 году.

В 2019 году компания применила имя Lagonda к концепции будущего внедорожника. Концепт Lagonda All-Terrain — это проблеск потенциального электрического кроссовера Aston Martin.

5) Stout Scarab 1935 года

Chrysler известен как изобретатель минивэна, а Chrysler Pacifica Hybrid 2021 года — один из лучших автомобилей, которые вы можете Купи сегодня.Однако концепция уходит корнями далеко за пределы первого Dodge Caravan , к Stout Scarab 1935 года.

Было произведено всего девять «Крепких скарабеев», поэтому сохранившиеся экземпляры стали ценными коллекционными автомобилями. Он был с задним расположением двигателя и с задним приводом, с цельной конструкцией вместо кузова, установленного на отдельном шасси. «Скарабей» вмещал шесть человек в хорошо обставленной каюте. Он включал в себя отделку из полированного дерева, обшивку потолка из лозы и карточный столик.Средние сиденья могли поворачиваться на 180 градусов, что делало автомобиль идеальным мобильным офисом того времени.

Дизайнер Stout Scarab Уильям Бушнелл Стаут был руководителем Ford Motor Company, а также работал над самым успешным самолетом той эпохи — Ford Tri-Motor.

6) 1975 AMC Pacer

В 1975 году определением странности был AMC Pacer, компактный двухдверный хэтчбек в форме мармелада, который казался столь же широким, сколь и длинным.Pacer, который чаще использовался в качестве изюминки, чем для транспортировки, продавался American Motors Corporation с 1975 по 1979 год.

Позже Pacer предлагался как четырехдверный универсал, отделанный поддельными деревянными панелями и все такое.

The Pacer достиг пика поп-культуры в 1992 году. Он сыграл главную роль в качестве места встречи Уэйна и Гарта для эпического исполнения Богемской рапсодии королевы в фильме «Мир Уэйна».

7) Popemobile < / strong>

Некоторые из самых странных транспортных средств, которые вы найдете в мире, — это различные автомобили, которые используются для перевозки главы Римско-католической церкви в его путешествиях по всему миру.Большинство Popemobiles — это сильно модифицированные версии серийных автомобилей, которые позволяют увидеть Папу толпе.

Многие из Popemobiles представляют собой модифицированные внедорожники Mercedes-Benz M-Class и G-Class, оснащенные приподнятыми платформами и окруженные пуленепробиваемым стеклом. Папа часто использует автомобили местного производства, когда посещает зарубежные страны. В Южной Корее это был Kia Sorento, а в поездках по США использовались Jeep Wrangler и 500L.

В настоящее время Popemobile используется в Ватикане — это модифицированный внедорожник Dacia Duster.Для повседневных задач Папа Франциск предпочитает более строгий транспорт. Его видели на улицах Ватикана на стареющем Ford Focus или Renault 4 GTL 1984 года.

8) Карлманн Кинг

Он похож на истребитель-невидимку F-117, стоит как суперкар, и отличается уникально роскошным интерьером. Это самый дорогой внедорожник, который вы можете купить. Karlmann King стоимостью 2,2 миллиона долларов производится в Италии китайской автомобильной компанией.Массивный грузовик весит почти пять тонн.

Созданный на базе грузового автомобиля Ford F-550 с 6,8-литровым двигателем V-10, возмутительный и опционально бронированный внедорожник оснащен 45-дюймовым плоским дисплеем, Sony PlayStation 4, роскошными откидывающимися сиденьями и встроенным в кофеварке и многое другое.

Действительно, 2,2 миллиона долларов — это небольшая цена за главную роль в вашем собственном научно-фантастическом фильме?

9) Линкольн Блэквуд 2002 года

Дебютировавший в 2002 году, Lincoln Blackwood был роскошным пикапом класса люкс, который появился на рынке раньше, чем рынок был готов к нему.Основанный на Ford F-150 , заднеприводный грузовик имел ковровое покрытие, обшитое нержавеющей сталью, -работала крышка тона и задние двери каретки вместо двери багажника.

На самом деле, они даже не называли это кроватью. Это был багажник Blackwood.

По сути, Lincoln Blackwood выглядел как модная экипажная кабина F-150, но на самом деле он не мог перевозить ничего, как обычный грузовик. Линкольн был не единственным на рынке роскошных грузовиков.Его конкурент Cadillac предлагал переименованный Chevrolet Avalanche как Cadillac Escalade EXT.

Как и Ford Model T, вы можете получить Lincoln любого цвета, если он будет черным.

10) General Motors Firebird I XP-21 1953 года < / strong>

За целое десятилетие до появления Chrysler Turbine компания General Motors провела проектно-конструкторское исследование турбинных двигателей.Firebird 1 XP-21 выглядел как реактивный истребитель с короткими крыльями, которые существовали только на вид. Его силовая установка Whirlfire Turbo-Power вращалась со скоростью 13 000 об / мин, развивая мощность 370 лошадиных сил.

Облик прототипа придумал Харли Эрл, один из легендарных дизайнеров автомобилей. Он создал многие из самых привлекательных концептов и серийных моделей General Motor.

Выяснилось, что тяга будет исходить от хвостового обтекателя автомобиля, похожего на истребитель, но на самом деле мощность турбины передавалась на задние колеса.

11) Рогатка Polaris 2020

Трудно классифицировать Polaris Slingshot 2020 года. Даже государственные автомобильные департаменты не могут решить, является ли трехколесный открытый транспорт автомобилем или мотоциклом. Независимо от того, как вы это определяете, Polaris Slingshot — это отличный автомобиль с отличной управляемостью и мощным ускорением.

У Polaris Slingshot есть пара широко расставленных передних колес и одно колесо сзади.Есть крыша, но, по большей части, вождение рогатки — это опыт под открытым небом. В некоторых штатах вам необходимо носить мотоциклетный шлем, чтобы оставаться в рамках закона.

Мощность исходит от четырехцилиндрового двигателя мощностью 203 лошадиных силы. Его можно сочетать как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Он может быть оснащен автомобильными функциями, такими как круиз-контроль, сиденья с подогревом и охлаждением, а также 7-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем.

12) BMW Isetta 1956 года

Автомобиль, получивший название BMW Isetta, начинался как «автомобиль-пузырь» итальянской конструкции, производившийся компанией Iso в начале 1950-х годов.Оснащенная миниатюрным двигателем мощностью всего 9,5 лошадиных сил, оригинальная Isetta имела два колеса спереди и два близко расположенных колеса сзади.

Внешний вид не был его определяющей чертой. На «Исетте» не было боковых дверей. Вместо этого вы открыли его как холодильник. Передняя часть машины распахивалась на боковых петлях, приборной панели и всем остальном. В нем было одноместное двухместное сиденье.

BMW взяла на себя производство Isetta в 1955 году. Они усовершенствовали автомобиль и увеличили мощность его двигателя до колоссальных 13 лошадиных сил.За время производства автомобиля было продано более 161 000 исетт.

13) 2000 Honda Insight

В это трудно поверить, учитывая доминирование гибридных автомобилей Toyota, но Toyota Prius не был первым гибридным автомобилем, проданным в США. Эта честь досталась Honda Insight 2000 года, ультрааэродинамическому двухдверному автомобилю с супертонкими шинами и способностью разгоняться до 61 мили на галлон в городе.

Оригинальный Insight имел рейтинг EPA, позволяющий расходовать 70 миль на галлон на шоссе.Это число не имеет себе равных даже у сегодняшней Toyota Prius 2020 года выпуска .

На момент появления Insight цены на топливо были низкими, а покупатели еще не понимали, что такое гибриды. Продажи пострадали, и Toyota завоевала рынок со своим более традиционным четырехдверным седаном Prius первого поколения.

Фирменная табличка Insight вернулась на рынок в 2019 году. Новый Honda Insight — элегантный четырехдверный седан, соответствующий требованиям EPA. достичь 55 миль на галлон в городе и 49 миль на галлон на шоссе.

14) Хеннесси Мамонт 2020 6×6

Техасская компания Hennessey Performance известна тем, что использует уже мощные, способные автомобили и делает их безумно мощными и способными. Их последнее творение включает в себя Ram 1500 TRX 2021 года, оснащенный 702-сильным двигателем Hellcat и специально настроенный 1200-сильный Hellephant V8 с наддувом.

Мы упоминали, что они также добавили вторую ось и колеса к задней части грузовика, что сделало его шестиколесным? Модернизирована подвеска, заменены передний и задний бамперы.Компания планирует построить только три модели Hennessey Mammoth 6×6. Их цена — 500 000 долларов.

Хеннесси модифицирует различные автомобили, от Chevrolet Camaro до Ford F-150 Raptor и Jeep Gladiator .

15 ) 1959 Cadillac Cyclone XP-74

Концепт Cadillac Cyclone 1959 года стал еще одним знаковым проектом Harley Earl.Между парой капсул, похожих на ракетные корабли, над кабиной машины находился стеклянный пузырь. С тонкой хромированной полосой в верхней части лобового стекла водитель имел обзор почти на 360 градусов.

Вы можете превратить автомобиль в кабриолет, просто перевернув заднюю половину капота в багажник. Вместо традиционных дверей двери Cyclone откатились назад, как в современном минивэне. Поскольку в нем не было откидных окон, инженеры GM установили домофон для связи с людьми, находящимися за пределами автомобиля.

Хотя автомобиль так и не поступил в серийное производство, одна из его особенностей теперь стала обычным явлением. В Cyclone была установлена ​​радиолокационная система, которая сканировала дорогу впереди, предупреждая водителя о вещах перед автомобилем. Именно это делают сегодня водители системы предупреждения о лобовом столкновении и автоматического экстренного торможения.

16) 1962 Peel P50

Peel P50 1962 года был самым маленьким серийным автомобилем в мире. Его ширина всего 41 дюйм, а длина — 54 дюйма.В период с 1962 по 1965 год Пил построил 50 таких автомобилей, и известно, что до сих пор сохранилось только 27 оригиналов. Он вмещает одного человека, оставляя место для сумки с продуктами.

Есть одна фара, один дворник и одна дверь. В 2016 году оригинал был продан на аукционе во Флориде за 176000 долларов. Ведущий Top Gear Джереми Кларксон (ныне ведущий The Grand Tour Amazon) приехал на Peel P50 в штаб-квартиру BBC и проехал через нее.

Peel создает точную копию P50, которую вы можете купить либо в сборе, либо в комплекте.У вас есть выбор силовых агрегатов, включая бензиновые двигатели мощностью от 3,5 до 8,5 лошадиных сил или электродвигатель мощностью две лошадиные силы.

17) Lotus Europa

Lotus Europa 1966 года был спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, уходящим корнями в гоночные автомобили компании. Он имеет уникальный профиль с низкой кабиной, расположенной перед моторным отсеком коробчатого типа. Его задняя часть выглядит так, будто в нем должна стоять пикап, а не 78-сильный двигатель Renault.

Может показаться, что это не такая уж большая мощность, но для 1350-фунтовой машины с кузовом из стекловолокна ее было достаточно. Europa неукоснительно следовала мантре основателя Lotus Колина Чепмена «добавить легкости». В автомобиле нет ничего лишнего или лишнего, что могло бы увеличить вес и повлиять на его ходовые качества.

Ранние модели Europas были доступны только в Европе. В 1969 году в США появилась версия автомобиля. Более поздние версии автомобиля были оснащены двигателями Ford с двумя распредвалами, мощность которых достигала 126 лошадиных сил.Производство закончилось в 1975 году.

18) 1961 Amphicar

Несмотря на то, что мы все видели в «Джетсонах», летающие машины еще очень далеко. Однако в 1961 году у вас могла быть машина, которая одновременно являлась лодкой. Amphicar 1961 года имел пару гребных винтов, которые могли развивать крейсерскую скорость до семи узлов.

Передние колеса автомобиля выполняли роль руля направления, направляя его по воде.

Производился в Германии с 1961 по 1967 год.Это был самый популярный невоенный автомобиль-амфибия в истории, за его производство было выпущено около 4000 экземпляров. Было бы продано больше, но у Amphicar была высокая цена и не впечатляющие характеристики как на воде, так и вне ее.

Одним из самых известных владельцев Amphicar был президент Линдон Б. Джонсон. Вы можете узнать больше об автомобилях наших президентов в нашей статье о президентских автомобилях .

19) Nissan S-Cargo 1989 года

Посмотрим, он похож на улитку и тащит груз, как это можно назвать? Для Nissan название их фургона для доставки на японский рынок было простым, и в 1989 году родился Nissan S-Cargo.Его причудливая форма была создана по образцу Citroen 2CV.

Производственный цикл S-Cargo был ограничен всего тремя годами, так как он оказался слишком маленьким для даже самых маленьких поставок. Он был короче сегодняшнего Mini Cooper . Всего было построено 8000 единиц. Из-за возраста автомобилей многие из них теперь можно ввозить в США.

Мощность передавалась на передние колеса от 75-сильного двигателя.

20) Vision Mercedes Simplex

В этом списке не так много концепт-каров, но нам просто нужно было включить Mercedes Simplex Vision 2019.Его форма — дань уважения гоночному автомобилю 1901 года, который впервые носил имя Mercedes, модернизированному с использованием современных технологий и материалов.

В оригинальном гоночном автомобиле Mercedes 35 PS не использовалась конструкция, напоминающая каретку других автомобилей, и была впервые применена компоновка двигателя с передним расположением двигателя, с расположением двигателя низко в шасси и двухместным сиденьем сзади.

Vision Mercedes Simplex оснащен цифровым дисплеем с обрамлением из розового золота, напоминающим оригинальный автомобиль, вместо решетки радиатора.На дисплее может отображаться оригинальный логотип Mercedes в виде текста или информация о трансмиссии, работающей на альтернативном топливе.

21) 2018 Smart ForTwo Brabus Ultimate 125

Smart ForTwo больше не доступен в Америке, поскольку его сняли с рынка после 2019 модельного года. Тем не менее, его производственный цикл принес несколько интересных моделей, в том числе единственный кабриолет с аккумуляторной батареей, который вы могли купить в Соединенных Штатах.Еще была упаковка Hello Kitty, но не будем туда идти.

В одном из самых захватывающих мес-апов женились Брабус, давний тюнер автомобилей Mercedes-Benz, и Смарт. Smart ForTwo Brabus Ultimate 125 2018 года был модернизирован: мощность двигателя увеличена с 89 до 123 лошадиных сил. Микроавтомобиль также получил выхлопную систему Brabus, аэродинамический пакет и полностью кожаную отделку салона, которая сочеталась с его уникальным опциональным бирюзовым экстерьером. Он был доступен в моделях купе и кабриолет.

Обновления позволили автомобилю Brabus Smart разогнаться до разгона до 100 км / ч всего за 9,2 секунды, что примерно втрое больше, чем у топовой Tesla. Самый возмутительный Brabus Smart был оценен выше 50 000 долларов, но более умеренный. модели были доступны по более низкой цене.

Подробнее о Smart Fortwo 2017 года

22) Reliant Robin 1973 года

Reliant Robin стал еще одним автомобилем, завоевавшим новых поклонников благодаря жестокому обращению со стороны ведущего Top Gear Джереми Кларксона.В шоу трехколесный мотоцикл с кузовом из стекловолокна был настроен так, чтобы он плюхнулся на бок каждый раз, когда он делал поворот. Под «трехколесным транспортным средством из стекловолокна» мы подразумеваем Reliant Robin, а не Clarkson.

Автомобиль производился в Англии с 1973 по 1981 год и был возрожден для следующего выпуска с 1989 по 2001 год. Его конструкция была разработана для того, чтобы англичане могли управлять автомобилем, имея только мотоциклетные права. Он вмещал четверых, хотя и неудобно, и мог развивать скорость до 85 миль в час.

Это второй самый продаваемый автомобиль из стеклопластика в истории: было продано 63 000 автомобилей.Он уступает только Chevrolet Corvette .

23) Isuzu VehiCROSS 1999 года < / h4>

Isuzu Vehicross 1999 года является примером первых производителей внедорожников, ищущих новые ниши на рынке. Их попыткой создать спортивный внедорожник стал VehiCROSS, стильный двухдверный автомобиль, имевший более футуристический и агрессивный вид, чем у большинства конкурентов того времени.

В то время Motor Trend заявила: «Теперь Isuzu VehiCROSS будет привлекать внимание быстрее, чем беспрепятственная схватка на шоу Джерри Спрингера.”

Isuzu основал VehiCROSS на платформе очень способного двухдверного Isuzu Trooper. Его система полного привода с распределением крутящего момента была предшественницей технологии, которая теперь широко применяется в современных полноприводных кроссоверах.

Были и другие версии VehiCROSS, которые направлялись на рынок, в том числе четырехдверный и кабриолет, прежде чем Isuzu закрыл бренд в США.

24) Vanguard-Sebring 1974 года. CitiCar

Если ваш сосед думает, что он один из первых последователей, когда они заезжают в тупик на своей блестящей новой Tesla, вы можете сказать им, что они даже близко не подошли.В начале 20 века электромобили были обычным явлением. В 1975 году автомобиль Vanguard-Sebring CitiCar появился на дорогах США.

Однако по сегодняшним меркам CitiCar был ужасен. У ранних моделей были электродвигатели, которые производили всего 3,5 лошадиных силы, что превосходило количество многих газонокосилок. Tesla Model S может разогнаться с нуля до 100 км / ч всего за 2,4 секунды. CitiCar вообще не мог туда добраться, имея максимальную скорость 40 миль в час. В то время его запас хода в 40 миль на одной зарядке считался приличным.

Покупатели CitiCar, которые ждали более поздние модели, были вознаграждены более высокой производительностью. Двигатель был увеличен до шести лошадиных сил, а максимальная скорость автомобиля выросла до 45 миль в час.

25) Volkswagen XL1 2014 года

Больше походивший на концепт, чем на серийную модель, Volkswagen XL1 представлял собой сверхэффективное турбодизель-электрическое гибридное купе. По данным Volkswagen, маленький двухместный автомобиль мог проехать 261 милю на одном галлоне топлива.Это примерно в пять раз более экономично, чем Toyota Prius 2020 года выпуска .

Запущенная в 2012 году гибридная силовая установка XL1 включает двухцилиндровый турбодизель мощностью 47 лошадиных сил и электродвигатель мощностью 27 лошадиных сил. Чтобы разогнать аэродинамический XL1 до 62 миль в час, требовалось всего 8,3 лошадиных сил. Его максимальная скорость составляла 99 миль в час.

Изначально планировалось продать 250 XL1. Неизвестно, сколько из них добрались до дороги до того, как скандал VW с выбросами дизельного топлива привел к полной остановке продаж дизельного топлива.

26) Мессершмитт KR200

После Второй мировой войны для авиастроительной компании Messerschmitt был введен мораторий на производство самолетов. С 1955 по 1965 год компания построила Messerschmitt KR200, который стал одним из культовых автомобилей того времени.

В крохотном транспортном средстве вместо руля использовался открывающийся сбоку фонарь, напоминающий самолет, и ручка рулевого управления. Его конструкция имела два колеса вверху и одно колесо сзади.Водители KR200 сидели впереди, позади них оставалось место для одного пассажира.

Он был оснащен 0,2-литровым двигателем мощностью менее 10 лошадиных сил. Тем не менее этого было достаточно, чтобы автомобиль разогнался до максимальной скорости 56 миль в час, что, должно быть, было ужасно.

27) Citroen C4 Cactus 2017 года

Citroen — это не автомобильная компания, построенная на том, чтобы идти по пути всех остальных. Citroen C4 Cactus 2017 года — пример этого идеала.В то время как некоторым нравится внешний вид автомобиля, другие считают, что он существует только для того, чтобы Pontiac Aztek чувствовал себя лучше.

Зачем ограничивать подушку безопасности салоном автомобиля? У C4 Cactus 2017 были воздушные подушки, которые были похожи на крошечные подушки безопасности, защищающие бока кузова от звонков дверцы парковки. Они также поместили некоторые из них на переднюю часть, по необъяснимой причине, рядом с одной из случайно размещенных стручков фар.

Стиль Cactus вызвал некоторое недоумение на американской стороне Атлантического океана, где дизайнеры увидели в его слегка суровом, нетрадиционном дизайне отход от высоких универсалов, которыми стали многие из наших кроссоверов.Cactus был доступен только с передним приводом, но вы никогда не узнаете этого, просто взглянув на него.

К 2020 году воздушные неровности по бокам Cactus были опущены до боковых панелей, где их единственная функция — напоминать нам о том, что было. Cactus недоступен в США.

28) 1948 Tucker 48

Одна из самых захватывающих историй в истории автомобильного рынка США связана с Престоном Такером и его мечтой выпустить Tucker 48 1948 года на дорогу.Этот автомобиль, который некоторые называют Tucker Torpedo, обладает некоторыми особенностями, которые только сейчас находят широкое распространение.

Такер разработал автомобиль для обеспечения безопасности, с рамой по всему периметру и поперечной балкой для защиты пассажиров от травм при столкновении. Его центральная фара поворачивается, чтобы освещать повороты, как это делают современные адаптивные фары. Приборная панель Tucker была мягкой, а его рулевая колонка была спроектирована таким образом, чтобы предотвратить травмы водителя. Лобовое стекло фастбэк-седана было изготовлено из небьющегося стекла.

Молодая компания Tucker Company произвела всего 51 автомобиль, из которых 47 сохранились. История Такера и его видения была рассказана в фильме режиссера Фрэнсиса Форда Копполы.

29) Volkswagen Thing 1973 года

Volkswagen Thing 1973 года берет свое начало в похожем на джип внедорожнике из Европы 1960-х годов. Type 181, который был духовным наследником немецкого Kubelwagen, строился с 1969 по 1980 год. В 1973 и 1974 годах он поступал на U.S. как Volkswagen Thing.

Он был таким же простым, как и все, что предлагал Volkswagen, и это о чем-то говорит. Кабриолет Thing имел отличный дорожный просвет, автоматическую блокировку заднего дифференциала и многое другое. Его список функций безопасности начинался и заканчивался ремнями безопасности. Власть исходила от 55-сильного двигателя, который очень старался, но не мог. Как и у современного Jeep Wrangler , лобовое стекло Thing могло складываться вперед на капот.

В отличие от приглушенной палитры военной версии, Thing был доступен в ярких цветах, таких как тыквенно-оранжевый, белый метель и желтый солнечный свет.

30) Lunar Roving Vehicle

Лунный вездеход, также известный как Lunar Rover или LRV, управлял в предполагаемой среде только полдюжины человек. Разработанные компанией Boeing всего за 17 месяцев, легковые автомобили летали на поверхность Луны в миссиях Apollo 15, 16 и 17.

Развернутый из небольшого отсека сбоку модуля Lunar Excursion Module, или LEM, Lunar Rover развернулся, чтобы создать похожий на дюнный багги автомобиль для космонавтов на Луне. Его система электропривода состояла из электродвигателя мощностью 1/4 лошадиных сил на каждом колесе. Управление четырьмя колесами позволяло марсоходу делать крутые повороты вокруг препятствий. По словам Боинга, он мог двигаться со скоростью до 10 миль в час.

Компьютеризированная навигационная система на приборной панели лунного вездехода помогла астронавтам не заблудиться на Луне, так же как навигационные системы в современных автомобилях не дают людям заблудиться на пути к Тако Белл.

Строительство четырех легковых автомобилей обошлось в 38 миллионов долларов. Три из них остаются на Луне, а четвертый никогда не покидает Землю.

31) Nissan Murano CrossCabriolet 2011 года

Я уверен, что тогда это казалось хорошей идеей. Давайте возьмем возможности кроссовера и превратим его в кабриолет. К сожалению, покупатели ожидают, что кабриолеты будут спортивными. Nissan Murano CrossCabriolet не был таким. Они ожидали полезности, но у CrossCabriolet был только крошечный ствол.

У четырехместного Murano CrossCabriolet был полный привод, что редко встречается в мире кабриолетов. Мурано с топовой крышкой продавалось по внушительной стартовой цене — почти 45000 долларов. Он длился три года и значительно снизил цены, прежде чем он был избавлен от наших страданий в 2014 году.

Вот что забавно: люди, которые все еще хотят их, действительно хотят их. Их стоимость при перепродаже остается стабильной, чем у многих внедорожников, хотя это может быть одним из факторов, связанных с некоторыми из них, которые были произведены.Компания Land Rover пробовала аналогичный дизайн с Range Rover Evoque. Как и Nissan, он тоже ушел в историю.

Подробнее о Nissan Murano 2011 года

32) Tesla Cybertruck

Да, поэтому в этой истории мы должны поговорить о Tesla Cybertruck , потому что мы никогда не сможем получить достаточно писем в редакцию. Люди либо любят, либо ненавидят пикап из нержавеющей стали, замаскированный под пирамиду.Мы не знаем, был ли он разработан художником или на одной из коктейльных салфеток Илона Маска.

Что не вызывает сомнений, так это впечатляющие показатели производительности Cybertruck. Грузовик будет оснащен одним, двумя или тремя электродвигателями, обеспечивающими разгон от 0 до 100 км / ч примерно за 2,9 секунды при максимальной производительности. Это номер спорткара Porsche, а не пикапа.

В зависимости от выбранной вами конфигурации, по оценкам Tesla, вы пролетите от 250 до 500 миль.Ожидается, что производство начнется в 2021 году. Базовая цена грузовиков составляет 39 900 долларов США, а максимальная цена трехмоторных моделей — от 69 000 долларов. Вы можете зарезервировать его прямо сейчас с депозитом в 100 долларов.

33) Chevrolet SSR 2003 года

Еще один нетрадиционный пикап, Chevrolet SSR 2003 года, представлял собой смесь спортивного автомобиля, ретро-пикапа и кабриолета. Грузовик продержался только до 2006 года, его было построено 25 000 штук. Как и у многих транспортных средств, которые пытаются делать слишком много вещей, производительность и возможности SSR пострадали.

Хотя он выглядел как спортивный пикап, его 300-сильный V8 был недостаточно силен, чтобы доставить удовольствие из-за веса автомобиля. К тому времени, как Chevy предложил более крупный V8, судьба грузовика была решена, и SSR был на пути к выходу.

Покупателям, которые хотят поставить подержанный SSR в гараж, следует поискать одну из более поздних моделей. У него будет более крупный двигатель, а также устранены некоторые проблемы с качеством сборки.

34) 2004 GMC Envoy XUV

General Motors, безусловно, окупилась за счет шасси, на котором был построен GMC Envoy.Он использовался в моделях Chevrolet, Oldsmobile, Buick, Isuzu, GMC и даже Saab. Однако самым уникальным был GMC Envoy XUV 2004 года выпуска. Он просуществовал только в 2004 и 2005 модельных годах.

Что отличает его, так это раздвижная крыша над грузовым отсеком, которая выдвигается вперед, чтобы вы могли перевозить высокие грузы. Он также имел средние ворота между грузовым отсеком и сложенными задними сиденьями для еще большей универсальности при перевозке грузов. Модификации сделали внедорожник в некотором роде пикапом.

Неудивительно, что GMC нашла слишком мало покупателей, готовых платить больше за возможность перевозить деревья, холодильники или жирафов.

Еще одна необычная модель, созданная на платформе Envoy, — Saab 9-7X. Простая установка носа Saab 9-5 на Chevy Trailblazer никого не заставила подумать, что это шведский шедевр.

35) Subaru Brat 1978 года

Иногда требования закона вынуждают компании делать странные вещи.Так было в конце 1970-х, когда Subaru отчаянно нуждалась в компактном грузовике, который мог бы конкурировать на рынке США. К сожалению, из-за высоких тарифов доставка пикапа из Японии стала слишком дорогой.

Они нашли решение, установив пару сидений в кузове пикапа и назвав Subaru Brat 1978 года легковым автомобилем. Хотя они не были практичными, не очень безопасными или удобными, они обманули правительство США. Название Brat расшифровывалось как «Рекреационный вездеход с двумя приводами», или так говорит Subaru.Его Bi-drive представлял собой систему полного привода, которую можно было активировать нажатием переключателя.

Brat продавался в Америке с 1978 по 1987 год. Президент Рональд Рейган держал один на своем ранчо в Калифорнии, скрывая его, когда СМИ был рядом из-за страха быть замеченным в иномарке.

Subaru воскресила Brat в 2003 году, создав небольшой пикап с кабиной для экипажа, построенный на базе универсала Legacy. Несмотря на гораздо более цивилизованный дизайн, Subaru Baja просуществовала всего четыре года, было выпущено 30 000 экземпляров.Из-за его сходства с Subaru Outback его часто называли OutBrat.

36) AMC Eagle 1980 г.

Когда AMC Eagle 1980 года появился на рынке, покупатели не знали, что о нем думать. Сегодня мы знаем. AMC Eagle до своего времени был кроссовером-внедорожником с приподнятым кузовом, напоминающим автомобиль, и полным приводом. В его основе лежал полноприводный AMC Concord.

У AMC Eagle действительно больше возможностей для бездорожья, чем у многих современных кроссоверов. Большая часть оборудования поступила от корпоративных братьев и сестер из Jeep. Он был доступен в кузовах купе, седан и универсал.

Орел AMC продержался до 1987 года. В то время Chrysler взял на себя управление тогда еще больной автомобильной компанией, исключив из ее модельного ряда неэффективные модели.

37) 1997-2002 Plymouth Prowler

Plymouth Prowler (а позже Chrysler Prowler) был современной интерпретацией хот-рода Ford 1932 года.Лидерами были велосипедные крылья, которые только закрывали передние колеса, оставляя доступную для всеобщего обозрения подвеску. Его кабина-трансформер имела заднее лобовое стекло и два сиденья.

Родстер Плимута имеет много общих компонентов с другими продуктами Chrysler, в том числе его маломощный двигатель V6, который пришел от седанов LH компании. Трансмиссия тоже была от LH, но была прикручена к задней оси Prowler. Рулевое управление пришло из минивэнов компании. Его подвеска пришла от Dodge Viper.Никакого руководства не предлагалось, только четырехступенчатый автомат с ручным переключателем AutoStick. В то время широкое использование алюминия в Plymouth Prowler было новаторским.

Багажник Prowler был настолько крошечным, что компания продала подходящий трейлер, чтобы вы могли взять с собой багаж и провизию на выходные.

Модель Prowler, получившая признание критиков и покупателей благодаря своему дизайну, так и не нашла своего голоса. Он длился с 1997 по 2002 год. В последние годы его существования пришел значок Chrysler после упадка бренда Plymouth.

38) Toyota Sera 1990 года

Когда вы думаете о открывающихся вверх дверях-бабочках, вы, вероятно, думаете о суперкаре с шестизначной ценой, а не о машине эконом-класса из Японии. Toyota Sera 1990–1995 годов никогда не продавалась в Соединенных Штатах, но теперь ее возраст дает право на импорт.

Переднеприводная Sera получила тягу от 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 110 лошадиных сил. Он предлагал либо четырехступенчатую автоматическую, либо пятиступенчатую механическую коробку передач.Одним из лучших атрибутов автомобиля для коллекционеров является доступность запчастей. Он был построен с использованием многих из тех же компонентов, что и массовые автомобили Toyota Tercel и Paseos того времени. Toyota продавала Sera с 1990 по 1995 год.

Автомобили старше 25 лет для внутреннего рынка Японии теперь можно ввозить в США. Это означает, что вы можете производить последние модели Sera, поместив в свой гараж правосторонний спортивный автомобиль Toyota с крылом чайки.

39) 1981 DeLorean DMC-12 < / strong>

Многие знают его как DeLorean, но автомобиль, ставший еще более известным благодаря франшизе фильма «Назад в будущее», на самом деле называется DeLorean DMC-12.Спортивный автомобиль из нержавеющей стали, разработанный известным автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро, по-прежнему выглядит современно спустя 40 лет после своего появления.

Джон ДеЛориан был высокопоставленным руководителем General Motors, который покинул компанию, оставив после себя целую книгу. Он пообещал миру уникальный спортивный автомобиль, и к 1981 году он представил первые модели клиновидного DMC-12. Около 9000 DeLoreans было произведено до того, как проблемы с законом и продажами привели к упадку фирмы в 1982 году.

Разогнать машину до скорости 88 миль в час, необходимой для конденсатора потока Дока Брауна, чтобы отправить Марти МакФлая в путешествие во времени в фильме «Назад в будущее», стоило два балла.8-литровый V6.

DeLorean DMC-12 выйдет на бис к 2021 году, на этот раз как продолжение модели, построенной из новых и старых материалов. Ищите возрожденную модель с новым двигателем и неслыханными в 1980 году удобствами. Путешествие во времени — замечательная вещь, не так ли?

40) Dodge Dakota Convertible 1989 года

Понятно, вы хотите кабриолет, а ваша супруга хочет пикап. Наверное, так думали в Dodge, когда создавали Dodge Dakota Convertible 1989 года.Пикап среднего размера отличался тканевым верхом, который вы вручную натягивали на неподвижную поперечную дугу.

Dodge построил грузовики как традиционные пикапы с жесткой крышей, а затем отправил их в American Specialty Cars для снятия крыш и завершения преобразования в кабриолеты. За три года жизни модели было переоборудовано менее 4000 штук.

Если идея пикапа с откидным верхом вам не подходит, просто учтите, что он был доступен с салоном из красного велюра.

41) Subaru SVX 1992 года

Спорткар Subaru SVX 1992 года был идеальным автомобилем для езды в любую погоду, включая снег. Ну, по крайней мере, это было до тех пор, пока вы не заехали в ресторан быстрого питания. Его крутой дизайн с раздельными боковыми окнами стал проблемой, когда вам пришлось протирать напиток через крошечное нижнее отверстие.

Каждый SVX оснащался симметричной полноприводной системой Subaru, обеспечивающей отличное сцепление с дорогой на сухой дороге и уверенную работу в неидеальных условиях.Мощный горизонтально-оппозитный шестицилиндровый двигатель приводил в движение мощность 230 лошадиных сил. Его четырехступенчатая автоматическая коробка передач не могла быстро переключаться, что делало ее самой слабой частью машины.

Внешний вид SVX был разработан Джорджетто Джуджаро, тем же итальянским дизайнером, который создал DeLorean DMC-12. Subaru перевезла 14 000 моделей SVX за период эксплуатации автомобилей с 1992 по 1996 год.

42) 1999 Fiat Multipla

Примерно в то же время, когда Америка боролась с автомобильным унижением, которым был Pontiac Aztek, Европа столкнулась с собственной автомобильной катастрофой.Мы говорим о Fiat Multipla с 1999 по 2003 год. Он долгое время считался одним из самых уродливых автомобилей, когда-либо построенных.

Мультипла с крышкой для кексов выглядит так, будто кто-то взял нижнюю часть кузова крошечного фургона и привил сверху огромный аквариум. Если и этого было недостаточно, они украсили переднюю часть несколькими случайно расположенными фарами.

Мультипла усадил шесть человек, трое в переднем ряду и трое в заднем. Его квадратная форма дает ему отличное грузовое пространство, а его массивные окна обеспечивают беспрепятственный обзор ваших вещей.Самый уродливый из Multiplas просуществовал до модернизации 2004 года.

В конце правления Multipla SsangYong Rodius 2005-2013 гг. стал самым уродливым автомобилем в мире.

43) Jeep Forward Control

Jeep Gladiator 2020 года — далеко не первый пикап, выпущенный брендом. В истории Jeep их несколько, но наиболее запоминающимися являются грузовики Jeep FC 150 и FC 170 с форвард-контролем 1957–1965 годов.

Это называется передним управлением, потому что вместо того, чтобы располагать пассажирский салон за двигателем, он находится над двигателем. Конструкция с опрокидыванием кабины позволила грузовику иметь небольшую габаритную длину для маневренности и при этом иметь длинную платформу пикапа.

Volkswagen использовал ту же компоновку для своего Transporter. Позже у Ford, Chevrolet и Dodge были модели с передним управлением. Возможно, самым интересным из представленных был Chevrolet Corvair Rampside с грузовой рампой, выходящей со стороны грузовика.

В соответствии с сегодняшними стандартами краш-тестов производство автомобилей с такой компоновкой будет затруднено, а то и невозможно.

Jeep вернул Forward Control в качестве концепт-кара для пасхального джип-сафари 2006 года. Концепт FC 150 включал в себя кузов Jeep FC-150 1960 года на шасси Jeep Wrangler 2005 года.

44) Mercury Nautica Villager 1993 года

По какой-то причине маркетинговые отделы автопроизводителей считают, что американцы стремятся к автомобилям с той же этикеткой, что и их одежда.Это были Levi’s AMC Gremlin 1973 года, несколько Эдди Бауэра Ford Explorers и даже L.L. Bean Subaru Outback.

Пожалуй, самым вопиющим случаем использования дизайнерского бренда для продажи автомобилей стала модель Mercury Nautica Villager.

Модель Nautica Villager, выпущенная в 1993 году, была доступна в двух двухцветных вариантах окраски. Вы можете выбрать белый поверх синего или, если хотите сойти с ума, синий поверх белого. К последним относятся белые диски.

В салоне Nautica Villager были установлены сиденья с логотипом Nautica и вставками из белой кожи.В самом деле, какой родитель не хочет минивэн с белыми кожаными сиденьями? Каждый сельский житель с логотипом Nautica поставлялся с большой сумкой Nautica, чтобы вы могли завершить свой ансамбль.

45) Toyota Previa S / C 1994 года

Представьте себе полноприводный автомобиль с наддувом, средним расположением двигателя. Минивэн Toyota, вероятно, не первое изображение, которое вам приходит в голову. Однако в 1984 году Toyota представила минивэн Previa со 161-сильным двигателем с наддувом, спрятанным под кабиной.Полный привод завершил комплектацию.

В борьбе за превосходство минивэнов за Chrysler, Dodge и Plymouth компания Toyota искала инновационные способы сделать кабину своего фургона больше, не теряя при этом «мини» в минивэне. Их решение с центральным расположением двигателя помогло улучшить пространство в салоне, хотя и сделало фургоны намного более сложными. В то время как двигатель находился под серединой фургона, многие вспомогательные системы все еще находились под капотом, для чего требовался специальный карданный вал. Удивительно, но Previa можно было получить даже с рычагом переключения передач.

Модель Previa S / C в форме мармелада предлагалась до 1997 года, когда ее вытеснила совершенно новая Toyota Sienna минивэн.

46) Mercedes-AMG G63 6×6 2014 года

По сегодняшнему стандарту внедорожников Mercedes-Benz G-Class 2020 года уже представляет собой странный зверь. Хотя это один из самых мощных внедорожников, которые вы можете купить, вероятность того, что он проехал по бордюру на Родео-драйв, выше, чем когда-либо оставив тротуар для жесткого бездорожья.

В 2013 году Mercedes выпустил версию G-класса, которая была намного лучше нынешней модели. Сильно модифицированный Mercedes-AMG G63 6×6 добавил дополнительную ось и колеса под кузов пикапа, придав грузовику полный привод. Было пять блокировок дифференциала и другое специализированное оборудование, чтобы сделать модернизированный G-Wagon практически непобедимым.

Власть исходила от тюнингованного AMG 544-сильного твин-турбо V8.

В то время как G63 6×6 снаружи был обычным делом, его кабина была другой историей.Он был отделан роскошными материалами и отделкой S-класса. Сиденья обиты кожей с ромбовидной строчкой, а потолок отделан алькантарой.

Подробнее о Mercedes-Benz G-Class 2014

47) Lamborghini LM002 1986 года < / h4>

В последнее десятилетие на рынок вышли новые внедорожники от производителей суперкаров и предметов роскоши от Porsche до Rolls Royce. Однако их предшественником был Lamborghini LM002 1986 года. По сути, это был пикап с кабиной для экипажа с двигателем V12 от Lamborghini Countach.

LM002 был способным внедорожником с полным приводом, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и топливным баком, вмещающим до 77 галлонов. Его V12 выдавал огромные 444 лошадиные силы. Сегодня несколько внедорожников и пикапов обладают такой мощностью, а их цена намного ниже первоначальной стартовой цены Lamborghini в 120 000 долларов.

За период с 1986 по 1993 год было произведено всего около 300 грузовиков. Хорошие экземпляры на сегодняшних аукционах стоят более 300 000 долларов.

Lamborghini недавно снова вошла в борьбу с внедорожниками, представив совершенно новый Lamborghini Urus. Его твин-турбо V8 выдает 650 лошадиных сил. Цены начинаются примерно с 220 000 долларов.

48) Acura ZDX 2010 года

Не всякая автомобильная конструкция подходит для успеха. Просто спросите у сотрудников Acura о ZDX. Если они не покраснеют и не покинут комнату в смущении, вы узнаете, что ZDX был четырехдверным внедорожником в стиле фастбэк, который продавался с 2010 по 2031 год.Было продано менее 7200 штук

Автопроизводители BMW и Mercedes-Benz добились определенных успехов со своими четырехдверными внедорожниками-купе, Acura повезло меньше. Возможно, это было потому, что они были «на вершине клюва» с их поляризационным дизайном передней части, или, может быть, это были задние двери, которые не подходили для использования взрослыми.

ZDX поделился своей платформой и движком с популярным Acura MDX , но на этом сходство закончилось.Там, где заднее сиденье MDX было просторным и удобным, чтобы добраться до заднего сиденья ZDX, требовалась гибкость в стиле йоги. После того, как вы были там, опыт не улучшился. Багажное пространство было ограничено, и ваша единственная надежда избежать столкновений задним ходом заключалась в вашей вере в камеру заднего вида и датчики парковки.

Подробнее об Acura ZDX 2010

49) 2005 Hummer h3 SUT

Для некоторых весь модельный ряд Hummer показался смешным.Там был h2, военный автомобиль, перепрофилированный для работы в элитных торговых центрах. H3 был разработан с чистого листа с использованием шасси Chevrolet Suburban для создания массивного внедорожника с столь же огромным аппетитом к топливу.

Модель 2005 года вывела все на новый уровень. Дизайнеры GM отрезали заднюю часть внедорожника, чтобы создать крошечную платформу для пикапа, которая была бесполезна для перевозки вещей, которые люди покупают в пикапе. Они установили центральную дверь от Chevrolet Avalanche, чтобы немного приоткрыть обстановку, но это работало только тогда, когда погода была достаточно хорошей для открытой кабины.

У Hummer h3 SUT (Sport Utility Truck) задняя дверь была оснащена массивной полноразмерной запаской. Запасная часть не только повышала уровень тестостерона для грузовика, но и эффективно блокировала сцепку прицепа.

General Motors отказалась от бренда Hummer в 2010 году. Он собирается триумфально вернуться, на этот раз в виде полностью электрического пикапа и внедорожника со значком GMC.

50) 2009 Nissan Cube

Многие автомобили из этого списка попали сюда случайно.Мы уверены, что дизайнеры Aztek не сделали его ужасным специально. Некоторые, однако, были странными еще до того, как покинули чертежную доску. Они вышли на рынок как отличительные альтернативы конкурентам в сегменте.

Это, безусловно, относится к крошечному Nissan Cube 2009 года выпуска . Хотя он конкурировал с Honda Element , ранний Kia Souls < / a> и квадрат из обувной коробки Scion xB , куб явно победил в факторе странности.

Nissan Cube был стилизован асимметрично: его заднее стекло огибало правую сторону автомобиля. Левая сторона, ну, это не для удовольствия. В отличие от большинства внедорожников, Cube имел заднюю дверь с боковыми петлями. Это упростило загрузку и разгрузку груза, если кто-то не припарковался позади вас.

Cube был доступен в США с 2009 по 2014 год.

Подробнее о Nissan Cube 2009 года

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

Ищете ли вы необычный или совершенно необычный, новый или подержанный автомобиль, опытные автомобильные журналисты из U.S. News & amp; World Report здесь, чтобы помочь. Наши новые рейтинги и обзоры автомобилей призваны помочь вам сесть за руль, соответствующий вашим потребностям и бюджету.

Наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей учитывают стоимость владения, помогая вам сесть в автомобиль, который обеспечит вам годы беспроблемного владения.

Когда вы будете готовы выложить свои деньги, наши предложения по новым автомобилям , сделок по аренде и Страницы со скидками на подержанные автомобили помогут вам найти льготы по экономии, предлагаемые непосредственно производителями автомобилей. Программа лучших цен U.S. News связывает покупателей, приобретающих и арендующих товары, с местными дилерами, предлагающими предварительно согласованные цены.Программа не только экономит покупателям в среднем более 3000 долларов, но также помогает им определить дилерские центры, которые могут продать вам автомобиль через Интернет и, возможно, доставить его к вам домой.

Аренда или покупка автомобиля не обходятся без соответствующей страховки. Наш центр автострахования проведет вас через процесс поиска подходящего покрытия, экономичных скидок и самой дешевой компании по страхованию автомобилей. в вашем штате.

50 самых странных автомобилей всех времен

  1. Pontiac Aztek 2001 г.
  2. Suzuki X-90 1996 года
  3. Chrysler Turbine 1963 г.
  4. Астон Мартин Лагонда серии 2
  5. Крепкий скарабей 1935 г.
  6. 1975 AMC Pacer
  7. Mercedes-Benz Popemobile
  8. Карлманн Кинг
  9. Линкольн Блэквуд, 2002 г.
  10. 1953 г., General Motors Firebird I XP-21.
  11. Рогатка Polaris Slingshot 2020
  12. BMW Isetta 1956 года.
  13. Honda Insight 2000 года
  14. 2020 Hennessey Mammoth 6×6
  15. Cadillac Cyclone XP-74 1959 года
  16. Пил P50 1962 г.
  17. Лотус Европа
  18. Амфикар 1961 г.
  19. Nissan S-Cargo 1989 года
  20. Vision Mercedes Simplex
  21. Smart ForTwo Brabus Ultimate 125 2018 г.
  22. Reliant Robin, 1973 г.
  23. Isuzu VehiCROSS 1999 г.
  24. 1974 Vanguard-Sebring CitiCar
  25. Volkswagen XL1 2014 г.
  26. Мессершмитт KR200
  27. Citroen C4 Cactus 2017 года
  28. Такер 48, 1948 г.
  29. Volkswagen Thing 1973 года.
  30. Лунный вездеход
  31. Nissan Murano CrossCabriolet 2011 г.
  32. Tesla Cybertruck
  33. Chevrolet SSR 2003 г.
  34. Посланник GMC XUV 2004 г.
  35. Subaru Brat 1978 года выпуска
  36. 1980 AMC Eagle
  37. Плимут Prowler, 1997–2002 гг.
  38. Toyota Sera 1990 г.
  39. DeLorean DMC-12 1981 г.
  40. Dodge Dakota Convertible 1989 года.
  41. Subaru SVX 1992 г.
  42. Fiat Multipla 1999 г.
  43. Jeep Forward Control
  44. 1993 Mercury Nautica Villager
  45. Toyota Previa S / C 1994 года.
  46. Mercedes-AMG G63 6×6 2014 г.
  47. Lamborghini LM002 1986 года
  48. Acura ZDX 2010 г.
  49. Hummer h3 SUT 2005 г.
  50. Nissan Cube 2009 г.

14 несуществующих автомобильных брендов и почему они потерпели неудачу

Время от времени автомобильная марка по той или иной причине выходит из строя.В один год они могут быть на пике производства и популярности, а в следующий — по нисходящей спирали. Ниже приведены 14 брендов несуществующих автомобилей и объяснение того, почему они потерпели неудачу. Может показаться, что у некоторых брендов дела идут очень хорошо, но читайте ниже, чтобы узнать больше о том, что произошло дальше.


Хотели бы вы разместить эту инфографику на своей странице? Скопируйте этот код встраивания:

    14 несуществующих автомобильных брендов и причины их неудач - TitleMax.com - Инфографика   
Создано TitleMax. com

Студебеккер (1852-1966)

Семья немецкого происхождения, Студебеккеры, изначально были кузнецами, которые начали производство повозок и повозок.Они выпустили свой первый автомобиль на рынок в 1912 году и заработали репутацию производителя надежного и качественного продукта. Несмотря на управленческие проблемы, им удалось пережить Великую депрессию и в течение 1940-х годов производить инновационные автомобили, которые оказали влияние на других производителей на десятилетия. Ценовые войны между GM и Ford в 1953 году чуть не разрушили Студебеккер. Им удалось продлить свою жизнь на 13 лет за счет компании Packard в результате катастрофического слияния.

Oldsmobile (1897-2004)

Первоначально независимый Oldsmobile был приобретен GM в 1908 году.Его двигатель «Rocket V8» и репутация скорости сделали его знаменитым брендом мощного и предприимчивого на протяжении 1950-х, 60-х и 70-х годов. К 1990-м годам Oldsmobile отстал, и его репутация в отношении производительности угасала — перемаркировка медленно свергала гиганта.

Packard (1899–1958)

Packard задумывался как роскошная модель — он стоил более чем в 4 раза дороже, чем аналогичный Oldsmobile. Этот роскошный образ окажется жизненно важным для поддержания бренда даже в период Великой депрессии.Только когда они начали внедрять автомобили средней ценовой категории, у них возникли проблемы — они просто не могли конкурировать с «большой тройкой» на рынке средней ценовой категории. Ценовые войны между крупными автомобильными корпорациями и опасное слияние со Студебекером привели к падению независимого производителя.

Понтиак (1926-2010)

Как и многие другие марки в этом списке, Pontiac был представлен как более дешевая альтернатива более дорогому автомобилю класса люкс. Пионерское лидерство в конце 1950-х, в том числе Джон ДеЛориан, превратило Pontiac в быстрый гоночный, захватывающий, мускулистый и дорожный автомобиль.Нехватка топлива и соображения безопасности ограничили этот имидж в 1970-х и 80-х годах, что привело к медленному снижению до реорганизации GM в 2008 году.

ДеСото (1928-1961)

Модель

DeSoto была создана Chrysler как модель средней ценовой категории, но почти сразу же была обречена на провал. Компания Chrysler приобрела Dodge вскоре после основания DeSoto, и DeSoto стала конкурировать со своей сестрой на рынке средних цен. Стремясь увеличить продажи Dodge, Chrysler в 1933 году попытался переделать DeSoto в автомобиль с более высокой ценой.Неоднократные бесхозяйственные действия со стороны Chrysler и рецессия 1958 года в конечном итоге уложили ДеСото в постель.

Плимут (1928-2001)

Компания Chrysler представила Plymouth как недорогую альтернативу другим своим автомобилям. Высокий и футуристический дизайн сохранял силу бренда в 1950-х и 60-х годах, но «разработка значков» или нанесение лейбла Plymouth на другие продукты Chrysler разрушили эту идентичность в 1990-х годах. Chrysler Prowler и PT Cruiser планировались как Plymouths — способ вернуть старый, оригинальный дух — но Plymouth был закрыт перед их выпуском.

Меркурий (1938-2011)

Mercury на момент своего появления был автомобилем средней ценовой категории, разработанным как доступное средство между более дешевыми моделями Ford и линейкой роскошных автомобилей Lincoln. Когда в середине 1940-х годов продажи упали, Lincoln и Mercury объединились. Верные модели Marquis и Grand Marquis были исключительно популярны с 1960-х по 2000-е годы, но старение Меркьюри и сужение демографии в конечном итоге привели к его упадку.

Такер (1944-1950)

После Второй мировой войны американские потребители требовали новых автомобилей, но «большая тройка» еще не представила их.Престон Такер считал, что сможет заполнить пустоту своим Tucker 48 Sedan — новым автомобилем, полным футуристических инноваций в области безопасности. В 1947 году состоялась катастрофическая премьера прототипа — он был громким, кипящим хладагентом, требовал внешнего источника энергии для запуска и не мог двигаться назад. Гораздо более успешными были дебюты более поздних прототипов. Чтобы профинансировать автомобиль, Такер продавал аксессуары и места в листе ожидания нетерпеливым покупателям. Позже это привело к расследованию и суду SEC. Все обвинения были сняты, и Такер был признан невиновным, но ущерб был нанесен, и под тяжелым бременем долгов Tucker Corporation закрылась.

Кайзер-Фрейзер (1945–1951)

Исполнительный директор автомобильной отрасли Джозеф Фрейзер и промышленник Генри Кайзер объединились в качестве партнеров для этого недолговечного, но влиятельного производителя автомобилей. В то время как большая тройка продавала довоенные модели после Второй мировой войны, Kaiser-Frazer была первой группой, представившей совершенно новый автомобиль. Они преуспевали до 1951 года, когда Кайзер и Фрейзер разделились во мнениях по поводу того, как продавать свои автомобили. Тем не менее, Kaiser Motors продолжит свою деятельность — в конечном итоге купит Willys-Overland, создателя Jeep, и представит Jeep новой аудитории после того, как их купила сама American Motors Corporation.

American Motors Corporation (AMC) (1954-1988)

AMC была основана в результате слияния Hudson Motor Company и Nash-Kelvinator Corporation. На тот момент это было крупнейшее корпоративное слияние в истории США. В конце 1950-х годов они сосредоточились на компактных, экономичных автомобилях — смелое и уникальное решение, которое принесет дивиденды в 1960-е годы. Джипы AMC будут держать компанию на плаву в 1970-е годы, поскольку остальная часть ее линейки неуклюже устаревает. В конце концов, Chrysler собирает части в 1980-х, чтобы захватить прибыльную линейку Jeep.

Эдсел (1957-1959)

Ford продвигал Edsel как идеальный автомобиль, созданный после бесконечных часов исследований рынка — «ВАС автомобиль», который все американцы будут любить и которого захотят. К сожалению, когда автомобиль был представлен в День Э, 4 сентября 1957 года, его встретили тепло. Все, от названия до дизайна и производительности, было признано безвкусным и непривлекательным. Хуже того — его оценили как роскошный автомобиль, несмотря на попытки конкурировать на рынке средней ценовой категории.В долларах 2017 года Ford потерял 2,9 миллиарда долларов на приключении с Эдселем.

Делориан (1975–1982)

Джон ДеЛориан известен прежде всего тем, что разработал поразительный GTO, среди других автомобилей, а также тем, что он был самым молодым руководителем GM в истории. Используя начальный капитал голливудских звезд и британского правительства, DeLorean построил завод по производству DMC-12 в Северной Ирландии. Первоначальные автомобили страдали от плохого контроля качества и испытаний, а характеристики, стоимость и дизайн автомобиля были встречены в Штатах со смешанным энтузиазмом.Изо всех сил пытаясь добиться безубыточности, ДеЛориан был пойман ФБР и обвинен в торговле наркотиками в 1982 году. Позже с него сняли все обвинения, но суд испортил его репутацию. Автомобили стали культовыми, и в 2016 году открылась новая компания DeLorean Motor Company, пообещавшая строить новые модели DMC-12 в будущем.

Сатурн (1985-2010)

Когда компания Saturn была основана в Спринг-Хилле, штат Теннесси, ее называли «автомобильной компанией нового типа». Это была частная компания, принадлежащая сотрудникам, которая работала отдельно от GM и пользовалась гораздо большей свободой, чем другие подразделения GM.Его автомобили продавались хорошо, но недостаточно хорошо. Другие подразделения также были возмущены уникальным статусом Сатурна. В 2004 году уникальная аранжировка Сатурна была распущена. Вероятно, для них это был конец — в 2010 году, когда GM закрывала подразделения слева и справа, Saturn оказался на полу монтажной.

Хаммер (1992-2010)

Первые прототипы военных Humvee были доставлены американским военным компанией AM General в 1982 году. Первый контракт на их производство стоил 1 доллар.2000000000. У AM General якобы уже были планы разработать гражданскую версию машины — ходят слухи, что их вдохновил на это Арнольд Шварценеггер. GM приобрела эту линию у AM General в 1999 году и начала производить и распространять их по всему миру. Однако из-за опасений по поводу экономии топлива и безопасности, а также перед лицом нескольких неудавшихся сделок по продаже Hummer был остановлен.


Вам также может понравиться …

10 забытых автопроизводителей, о которых никто больше не помнит

Несколько автопроизводителей внезапно закрыли свои двери без предупреждения | Italdesign

Это может показаться очевидным, но управлять автопроизводителем — задача не из легких.На проектирование, конструирование, строительство, продажу и обслуживание автомобилей уходят тысячи людей и миллионы долларов, часто в целых странах или по всему миру. Это огромная логистическая операция, которая потенциально может затронуть миллионы людей в зависимости от того, насколько популярна модель. Таким образом, становится еще более странным, когда автопроизводитель — особенно когда-то популярный — закрывает двери и исчезает.

Последние 15 лет были полны всего этого: Pontiac, Oldsmobile, Mercury и Plymouth — это лишь некоторые из них.Но тысячи автопроизводителей попытались взломать американский рынок и потерпели неудачу. Некоторые публично рухнули, например, Duesenberg, Tucker, DeLorean, Edsel, Studebaker-Packard, DeLorean и AMC, но многие в один прекрасный день просто закрыли свои двери, и на этом все.

И это то, на чем мы сегодня сосредоточены. Избегая хорошо известных неудач и стараясь не оставаться слишком малоизвестным, существует 10 автопроизводителей, которые когда-то были крупными (или пытались добиться успеха) в Америке и с тех пор были потеряны для истории.

1.LaSalle

Родстер LaSalle Series 303 1927 года | Cadillac

Это имя не может вспомнить даже большинство производителей автомобилей, но с 1927 по 1940 год LaSalle был одним из самых престижных автопроизводителей в Америке. Расположившись выше Buick и чуть ниже Cadillac, LaSalles занимала захватывающее и завидное положение в линейке GM. Они были построены по тем же стандартам, что и Cadillac, но, как правило, были немного меньше и использовались в качестве испытательного стенда для будущих тенденций стиля GM. Несмотря на то, что с 1933 по 1940 год было продано больше, чем Cadillac, GM решила прекратить выпуск бренда.

У

LaSalle было немало сильных поклонников, и в течение следующих 40 лет внутри GM постоянно предпринимались попытки возродить бренд. Некоторые концепты Motorama, такие как Buick Riviera 1963 года и Cadillac Seville 1975 года, всерьез рассматривались как возможные возрождения LaSalle.

2. Наш

1950 Nash Rambler кабриолет | Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Nash сегодня малоизвестен за пределами коллекционеров, но с 1916 по 1957 год он был одним из самых инновационных автомобилестроительных компаний в мире.В 1939 году компания представила «Weather Eye» — систему отопления и вентиляции, которая с тех пор стала образцом для каждой современной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Weather Eye оставалась в производстве до 1980-х годов). В 1941 году компания представила 600-ю, первую модель без кузова, построенную в Америке. Сегодня практически в каждой машине используются одни и те же методы постройки. В 1950 году компания представила Rambler — первый компактный автомобиль американского производства. В том же году в автомобилях компании также предлагались ремни безопасности, впервые. И в 1951 году он выпустил на рынок Nash-Healey, спортивный автомобиль, разработанный Pininfarina, который на два года опередил Corvette.

Но в 1954 году автопроизводитель из Кеноша, штат Висконсин, слился с Hudson и образовал American Motors Corporation, став четвертым по величине автопроизводителем Америки. К 1957 году все модели Nash были переименованы в Ramblers. В 1988 году AMC исчезла после того, как была куплена Chrysler.

3. De Soto

В то время, когда автомобили среднего сегмента были крупным бизнесом, Де Сото выступал в роли конкурента Chrysler Mercury / Oldsmobile. Когда он был запущен в 1929 году, он установил рекорд самой продаваемой модели первого года жизни, рекорд, который, по иронии судьбы, держался до 1960 года, предпоследнего года бренда.Между тем, Де Сото предлагал смелые, роскошные автомобили, которые были выше Plymouth и Dodge, но ниже Chrysler и Imperial. К сожалению, неумелое управление брендом и изменение сегмента обрекли бренд, и он был прекращен в результате грязной реорганизации компании в конце 1960 года. Как ни странно, Chrysler продолжал продавать грузовики под маркой De Sotos в Европе, Австралии, Южной Америке и на Ближнем Востоке до тех пор, пока 1978.

Интересный факт: в 1942 году De Soto был первым американским автомобилем с выдвигающимися фарами.

4. Merkur

1984 Ford Sierra XR4i | Ford

На бумаге Merkur действительно мог бы сработать. В то время как Детройт пытался отбить у немцев возможность захватить американский рынок предметов роскоши (спойлер: это не сработало), Ford чувствовал, что может победить их в их собственной игре, импортировав некоторые из своих собственных европейских моделей высокого класса. XR4Ti (Ford Sierra XR4i в Европе) был истребителем BMW 3 серии размером с Мустанг, представленный в 1985 году, а пятидверный седан Scorpio (урожденный Ford Scorpio) был конкурентом Mercedes E-Class, который уступил место в 1988 году.Но высокие цены, отсутствие престижа бренда и внутреннее недоверие со стороны дилеров Lincoln-Mercury, вынужденных продавать их, обрекли Merkur. Несмотря на выставку на рынок двух действительно хороших автомобилей, в 1989 году Ford отказался от этой марки.

5. Daihatsu

В течение многих лет Daihatsu была одним из крупнейших автопроизводителей Японии. К концу 80-х, когда спрос на японские автомобили в Америке увеличивался из года в год, компания почувствовала, что пришло время вмешаться. В 1987 году она выпустила малолитражный хэтчбек Charade, а за ним последовал Rocky, Suzuki Samurai. боевой малолитражный автомобиль 4х4 1988 г.Но относительно высокие цены, отсутствие дилерской сети и доступности запчастей, а также относительно небольшой рынок для компактных моделей положили конец бренду. К 1992 году он незаметно покинул американский рынок. В 2016 году Daihatsu была полностью куплена Toyota.

6. Стерлингов

Британская автомобильная промышленность в 1980-х годах находилась в упадке, но исторический бренд Rover чувствовал, что он может сделать две вещи, чтобы вернуть его с пропасти: партнерство с более успешным брендом и выход на американский рынок.В 1986 году он запустил 800-Series, роскошный седан, основанный на Honda Legend. Затем в 1987 году он был запущен в Америке как Sterling 800, который, к сожалению, был выпущен одновременно с Acura Legend.

С самого начала плохо построенный Sterling не мог сравниться с почти идентичной Acura. У 800-го был более роскошный интерьер и на самом деле он управлялся немного лучше, но надежность и отделка в целом были ужасными, и он был дороже. Американские покупатели предметов роскоши не укусили, и Стерлинг исчез в 1992 году после пяти лет и менее 40 000 продаж.

7. Isuzu

Isuzu Gemini 1985 года | Italdesign

В 1972 году General Motors в партнерстве с японским автопроизводителем Isuzu создала LUV, компактный пикап. К 1980-м годам Isuzu стал хорошо продаваемым брендом благодаря прочному внедорожнику Trooper, компактному I-Mark и красивому спортивному автомобилю Impulse, спроектированному Гигарио. Автопроизводитель даже перешел в популярную культуру благодаря своей знаменитой рекламной кампании Joe Isuzu.

Но в 1990-е были тяжелые времена. Большинство ее автомобилей продавалось через GM с бейджами Geo, Honda сотрудничала с ней, чтобы построить внедорожник, и к концу десятилетия большинство ее моделей было переименовано в Chevys или Hondas.Две его последние модели, Vehicross и Axiom, были смело новаторскими, но они мало что сделали, чтобы повернуть судьбу бренда вспять. Isuzu прекратила производство легковых автомобилей в 2009 году и сегодня производит грузовые автомобили.

8. Орел

1990 Eagle Premier ES | Fiat Chrysler Automobiles

Вы не поверите, но существует связь Нэша с Eagle: он был запущен компанией Chrysler для продажи беженцев из сделки с AMC. Первым автомобилем Eagle был AMC Eagle последнего года выпуска (который, по крайней мере, был оборудован системой HVAC Weather Eye), ставший… Eagle Eagle.Он также продал основанный на Renault Medallion и Premier, седан премиум-класса, разработанный AMC / Renault, предназначенный для борьбы с такими, как Acura и Audi. Но как только эти модели исчезли, Eagle в значительной степени стал хранилищем автомобилей со значками от Mitsubishi и Eagle Vision на базе Chrysler LH. К 1999 году Орел исчез навсегда.

9. Daewoo

2009 Шевроле Авео | Chevrolet

Южнокорейский автопроизводитель Daewoo ворвался на американский рынок в конце 80-х с компактным Pontiac LeMans.В 1998 году он вернулся под своим именем с тремя небольшими автомобилями, разработанными Гигарио: Lanos, Leganza и Nubira. Но внедрение бренда было беспорядочным, беспорядочным, и к 2002 году компания была куплена GM, поскольку она погрязла в банкротстве. Он оставил миру один прощальный подарок — поистине ужасный Chevrolet Aveo.

10. Сузуки

Suzuki Kizashi Sport 2012 года выпуска | Suzuki

Suzuki десятилетиями пользовался успехом в Европе и Азии. Но, несмотря на высокие продажи мотоциклов и квадроциклов, их автомобили не появлялись в Америке до 1985 года, когда Chevy начала продавать Cultus как Sprint.К концу десятилетия Suzuki продавала Swift (почти идентичный кузен Geo Metro) и малолитражку Samurai 4 × 4. В течение следующих двух десятилетий он построил ряд компактных автомобилей и внедорожников, но для этого были непростые 2000-е. Несмотря на то, что в 2006 году было продано более 100 000 автомобилей и выпущен законно хороший компактный седан Kizashi, мировой финансовый кризис обрекал бренд в Америке. Он исчез в 2014 году, и сегодня от него почти не осталось и следа.

автомобильных брендов, которых больше не существует

Хотя некоторые производители автомобилей, такие как General Motors, существуют уже более ста лет, не всем автомобильным брендам повезло так.Некоторые автомобильные линии теперь существуют исключительно в учебниках истории из-за таких обстоятельств, как банкротство, приобретение или финансовая борьба.

От недавно ликвидированных американских брендов, таких как Pontiac и Saturn, до тех, которые, вероятно, запомнят только ваши дедушки и бабушки, — вот самые запоминающиеся автомобильные бренды, которые сейчас не существуют.

В 1928 году автомобильный руководитель Уолтер П. Крайслер создал Plymouth, один из нескольких автомобильных брендов под эгидой своей компании Chrysler Corporation, в качестве недорогой альтернативы более дорогим автомобилям на рынке.Однако бренд прекратил производство в 2001 году, и компания передала свои разработки другим брендам, таким как Dodge и Chrysler.

Какое-то время Pontiac был популярной американской автомобильной маркой. Принадлежащая General Motors, марка, основанная в 1926 году, была известна, в частности, своими автомобилями Firebird, Grand Prix и Solstice. Однако после рецессии GM прекратила выпуск этой линейки в 2010 году.

Шведский бренд роскошных автомобилей Saab был впервые представлен миру в 1945 году и за время своего существования у него было несколько владельцев.В 2002 году Saab была приобретена General Motors, которая попыталась возродить автомобильную марку, но позже продала ее с аукциона в 2010 году. В конечном итоге компания объявила о банкротстве, и ее название было передано китайской компании, которая решила запустить автомобильную марку под другим брендом. название.

Подобно Plymouth и Oldsmobile, идея бренда Mercury была придумана в 1938 году основателем Ford Motor Company Эдселем Фордом как способ привлечь потребителей начального уровня. Одними из наиболее известных автомобилей Mercury были Mercury Cougar, Sable и хэтчбек Capri.Однако в 2010 году бренд был закрыт из-за низкой рентабельности.

До своей кончины Oldsmobile был одним из старейших автомобильных брендов в мире. Olds Motor Vehicle Co. впервые начала производство автомобилей в 1897 году. В 1908 году General Motors приобрела компанию и взяла на себя производство линейки автомобилей Oldsmobile, прежде чем закрыть ее в 2004 году.

Автомобильная марка Hummer впервые дебютировала в 1992 году, когда его материнская компания AM General начала производство версии военного внедорожника Humvee для массового рынка.Дизайн автомобиля покорил таких знаменитостей, как Арнольд Шварценеггер. В 1999 году компания продала права на название General Motors. Однако GM прекратил выпуск линии в 2009 году, в том же году, когда компания также подала заявление о банкротстве.

Как автомобильный бренд, American Suzuki закрыла свои операции в США в 2013 году после подачи заявления о банкротстве. Компания обвинила в своем провале медленные продажи. Однако его материнская компания по-прежнему работает в Японии.

Saturn Corporation была создана в 1985 году как дочерняя компания General Motors.Среди проданных автомобилей были седан Saturn ION и родстер Saturn Sky. Однако после неудачной попытки продать бренд Saturn в 2010 году General Motors прекратила его деятельность.

С помощью Scion Toyota Motor Corporation попыталась создать автомобильный бренд, который понравился бы молодым покупателям. Компания запустила Scion как марку в 2003 году и представила такие модели, как компактный Scion xB и спортивный Scion tC. Однако, столкнувшись с жесткой конкуренцией, Toyota решила отказаться от Scion и его автомобилей в 2016 году.

Хотя вы, возможно, слышали фразу «Checker cab» раньше, вы можете не осознавать, что Checker относится к марке автомобиля, а не только к характерному дизайну винтажных желтых такси. Сообщается, что корпорация Checker Motors существовала с 1922 по 2009 год, когда она подала заявление о банкротстве по главе 11. Однако не исключено, что компания вернется.

Компания Studebaker Corp., основанная в 1852 году, начинала как кузнечная мастерская, принадлежавшая братьям. Компания производила конные экипажи до перехода на автомобили на рубеже веков.Студебеккер продолжал оставаться автомобильным брендом до 1966 года, когда, столкнувшись с конкуренцией с более низкими ценами, они закрыли свои двери.

Как бренд Isuzu сделал себе имя в США благодаря продаже и даже популяризации внедорожников. Японская компания почти три десятилетия продавала легковые автомобили в США. Однако, как только другие производители начали производить и внедорожники, продажи Isuzu замедлились, и компания решила прекратить производство легковых автомобилей в США в 2009 году.

The Willys-Overland Company приписывают постройку самых первых джипов.Компания была основана в 1908 году и производила легковые автомобили до заключения государственного контракта на производство военной техники для Второй мировой войны. Эти автомобили стали называть джипами.

AMC, также известная как American Motor Corp., была образована в 1950-х годах после слияния двух существующих производителей автомобилей. Отец кандидата в президенты Митта Ромни, Джордж Ромни, был первым председателем и президентом компании и оставался там до 1962 года, что привело к тому, что компания сосредоточилась на компактных и экономичных автомобилях.К сожалению, компания закрылась примерно в 1987 году.

Автомобильная марка Packard отсутствует более полувека. Компания произвела свой последний автомобиль в 1953 году, прежде чем была приобретена AMC. На протяжении 50 с лишним лет компания занималась производством очень красивых (и очень дорогих) автомобилей.

Корпорация Chrysler, возглавляемая основателем Уолтером Крайслером, создала DeSoto как подразделение Chrysler. С 1928 по 1960 год DeSoto создавал запоминающиеся автомобили средней ценовой категории в стиле середины прошлого века.Однако рецессия 1958 года сильно повлияла на жизнеспособность шатра, и в конечном итоге разделение было прекращено.

После того, как Chrysler приобрела AMC в 1987 году, компания создала автомобильную марку Eagle. Шатер просуществовал только с конца 1980-х до конца 1990-х, когда Chrysler закрыл его. За короткое время бренд подарил миру такие автомобили, как тематические Eagle Talon и Eagle Summit.

Несмотря на то, что Ford Motor Company добилась больших успехов как компания, у нее также были свои провалы, включая автомобильный бренд Edsel.Всего за два коротких года, с 1958 по 1960 год, бренд Edsel выпустил восемь различных моделей автомобилей. Однако после плохих продаж он был признан неудачным, и Ford снял его с производства.

Автомобиль «Студебеккер Аванти» был популярной моделью 1960-х годов. Фактически, после закрытия компании права и запчасти на автомобиль были приобретены недавно созданной Avanti Motor Company, которая начала производить Avanti II. Хотя владельцы менялись несколько раз, компания продолжала существовать в той или иной форме примерно до 2006 года.

Возможно, вы знакомы с самым известным автомобилем британской компании Rover — Land Rover. Компания была образована в 1878 году и начала производство внедорожников с 1948 года, пока не стала собственной торговой маркой. Теперь, когда бренд Rover больше не производит автомобили, его интеллектуальная собственность принадлежит автомобилестроителю Jaguar Land Rover.

Маленькая автомобильная компания Tucker Corporation была детищем Престона Такера. Первоначально предприниматель основал авиационную компанию в 1940-х годах, но, почувствовав открытие автомобильного рынка, решил спроектировать и произвести свою собственную модель автомобиля.Однако небольшая компания в итоге произвела всего 50 автомобилей и была вовлечена в расследование SEC, которое в конечном итоге привело к краху компании.

То, что началось как сотрудничество двух руководителей автомобильной отрасли в 1947 году, в конечном итоге превратилось в современный бренд, который мы знаем как Kaiser Jeep. Однако сама Kaiser-Frazer просуществовала всего несколько лет, прежде чем была переименована, куплена и объединена. Тем не менее, по сообщениям, она является единственной компанией, производящей новые автомобили, которая добилась успеха в первые годы после Второй мировой войны.

Увековеченная как машина путешествия во времени во франшизе фильма «Назад в будущее», DeLorean Motor Company просуществовала недолго в конце 1970-х и 1980-х годах. Основанная бывшим инженером General Motors Джоном ДеЛорианом, компания произвела только одну модель автомобиля, DMC-12, с характерными открывающимися вверх дверцами.

Однако компания объявила о банкротстве в 1982 году, в том же году, когда Джон ДеЛориан был арестован по обвинению в незаконном обороте наркотиков. Позже с него были сняты обвинения, и он скончался в 2005 году.

В отличие от других в этом списке, Rambler был популярным автомобильным брендом, у которого за время своего существования было несколько владельцев. Сообщается, что первый автомобиль Rambler был создан компанией Thomas B. Jeffery где-то в начале 1900-х годов. Позже эта компания была куплена и переименована, а после других слияний в конечном итоге стала American Motors Corp. Последний автомобиль Rambler был продан AMC в 1969 году, прежде чем был снят с производства.

В 1993 году компания Mosler Automotive впервые начала свою деятельность после того, как ранее была частью компании Consulier Industries, расположенной во Флориде.Было выпущено около дюжины автомобилей, в том числе спортивные, такие как Raptor и MT900. Он был закрыт в 2013 году после того, как был приобретен другой компанией.

https://www.instagram.com/p/BP7m3tqAvEz/

Спорим, вы не слышали об этих трех редких брендах роскошных автомобилей

Фото: Jalopnik.com

Громкие имена всегда звонят в звонок: Lamborghini, Ferrari, Porsche, Rolls-Royce и т. Д., Но в огромном мире автомобилестроения многие бренды остаются незамеченными.Мы поискали и нашли три невероятных люксовых бренда, которые, по нашему мнению, заслуживают большего уважения, чем получили. Ознакомьтесь с ними ниже и наслаждайтесь!

1. Koenigsegg

Koenigsegg находится на вершине нашего списка, потому что, если вы не слышали о нем, мы не можем позволить вам жить в блаженном неведении еще ни минуты. Это невероятный бренд. Koenigsegg был основан в 1994 году Кристианом фон Кенигсеггом, 22-летним шведским предпринимателем, питаемым любовью к суперкарам. Он создал Koenigsegg с одной миссией: создать идеальный суперкар, и пока что именно этим он и занимается.Посмотрите это видео, в котором Koenigsegg One: 1 (на фото выше) разгоняется до 200 миль в час менее чем за 12 секунд (мировой рекорд). Мы рекомендуем вам подключить наушники и перейти в полноэкранный режим.

2. Морган

Morgan Motoring Company занимается созданием классических родстеров, которые снесут вас с дороги. Компания была основана в 1909 году и приобрела популярность благодаря своему «Cyclecar» — уникальному трехколесному автомобилю, который был легким и доступным в то время. Сегодня Morgan по-прежнему производит трехколесную модель, а также две четырехколесные модели: Classic и Aero.Мы настоятельно рекомендуем вам посетить их веб-сайт, чтобы увидеть больше фотографий и информации, или «Эпизод комедиантов в машинах, получающих кофе» со Стивеном Колбертом. Эти автомобили впечатляющие.

3. WMotors

WMotors — самый молодой бренд в нашем списке, но они делают несколько исторических автомобилей. Основанная в 2012 году, эта Dubaian Motor Company производит всего два суперкара: Fenyr Supersport и Lykan Hypersport. Fenyr оснащен мощным 900-сильным двигателем, весит меньше Toyota Prius и практически телепортируется с 0 до 60 миль в час всего за 2 секунды.7 секунд. Lykan Hypersport, с другой стороны, имеет только 780 лошадиных сил и максимальную скорость всего 240 миль в час, так что вы знаете, а не , что быстрые.

Какие бренды, по вашему мнению, мы упустили или о которых стоит написать? Сообщите нам об этом в Facebook или Twitter! Нам нравится слышать о менее известных брендах, пытающихся проникнуть в мир автомобилестроения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *