Неисправности при которых запрещено движение транспортных средств: Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

Неисправности при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

Главная » Разное » Неисправности при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

С какими неисправностями можно ездить, а с какими нет? — журнал За рулем

Согласно ПДД, одни неисправности автомобиля полностью запрещают движение, а другие дозволяют осторожно следовать к месту ремонта. А вы помните, где какие?

Материалы по теме

Правила дорожного движения изучали все, но мало кто обращал внимание, что в эту книжечку включен и Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. На него есть ссылки в Правилах — например, в пункте 2.3.1, который гласит: «Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стекло­очистителе во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».

Таким образом, неисправности, подстерегающие водителя в дороге, можно разбить на две большие группы. С одними любое передвижение на автомобиле категорически запрещено, а вот с другими машину эксплуатировать нельзя, но при этом разрешено «бочком и виновато» следовать в ремонт. Трудно сказать, по какому принципу введено подобное разделение, но знать его нюансы необходимо. Именно с этой целью мы и подготовили вопросы, так или иначе затрагивающие тему неисправностей, запретов и разрешений.

Желаем, чтобы все упомянутые неприятности обходили и объезжали вас стороной!

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС

Транспортное средство представляет собой сложную многокомпонентную систему с большим количеством технологических узлов, которые должны работать в оптимальном режиме. Но существует перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС, поскольку это угрожает безопасности людей, находящихся в автомобиле и окружающих. Это список регламентирован в нормативах ГОСТ Р 51709-2001. Дополнительно, этот перечень указывается в пункте 2.3.1 раздела 2 ПДД. Если возникла такая поломка, то владелец или водитель автомобиля:

1. не пройдет периодический ТО;
2. ему нельзя покидать гараж, территорию стоянки или предприятие, где находится транспорт;
3. при возникновении поломки в пути запрещается продолжение движения.

Если поломку удалось устранить на месте, движение можно продолжать без всяких ограничений. При невозможности ремонта на месте, но при сохранении возможности передвижения, можно проследовать к месту ремонта или стоянке при условии соблюдения мер предосторожности. В ПДД есть отдельное Приложение, в котором подробно разбирается данный перечень.

Перечень неисправностей при которых запрещается эксплуатация ТС

data-full-width-responsive=»true»>

1.

Тормозная система

Тормозная система состоит из рабочей тормозной системы, приводимой в действие педалью ножного тормоза, и стояночного или ручного тормоза. Первая позволяет снижать скорость авто при движении до его полной остановки, вторая – удерживает автомобиль на месте.

Как указывается в пункте 1.1 Приложения к ПДД, при несоответствии эффективности тормозов установленному ГОСТу  эксплуатация ТС запрещается, поэтому она входит в перечень неисправностей по ПДД. Проверка осуществляется на специальном поверенном стенде. Машина заезжает передними колесами на его ролики, которые начинают крутиться, вращая колеса. После нажатия на тормозную педаль ролики останавливается. Далее процедура повторяется на задних колесах. Данные о состоянии тормозной системы выводятся на монитор стенда.

Эффективность системы торможения можно проверить и в дорожных условиях. На чистом горизонтальном асфальтовом участке дороги автомобиль разгоняется до 40 км/ч. Поравнявшись с выбранным заранее ориентиром, он осуществляет экстренное торможение. После этого измеряется пройденный тормозной путь, который сравнивается с табличным значением для данной модели.

Если авто не проехало всю длину указанного в документации тормозного пути, то система находится в исправном состоянии. При увеличении дистанции тормоза не соответствуют ГОСТу и эксплуатация машины запрещается.

В пункте 1.2 Приложения запрещается езда на машине с нарушенной герметичностью тормозной магистрали. Для обнаружения этой неисправности нужно периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Следы подтекания тормозной жидкости часто остаются на внутренней поверхности шин и местах соединения трубопроводов с деталями тормозной системы.

Согласно пункту 1.5 стояночная тормозная система должна удерживать машину на месте, иначе эксплуатация автомобиля запрещена.

Чтобы проверить ее, нужно выехать на уклон эстакады, затормозить и затянуть стояночный тормоз (ручник). Если после снятия ноги с ножного тормоза машина останется стоять на месте, стояночная система соответствует требованиям, если машина начинает катиться, ее нужно регулировать или ремонтировать.

Для легковых, грузовых авто и автобусов с максимально допустимой загрузкой уклон должен составлять до 16 % включительно. Для пустых легковых машин и автобусов этот показатель составляет 23 %.

2. Рулевое управление

В перечень неисправностей и условий, при которых нельзя выезжать на авто, входят неполадки с рулевым управлением. Основная проблема состоит в том, что при длительной эксплуатации в системе появляется суммарный люфт, отражающийся на руле. По пункту  Приложения 2.1 эксплуатация недопустима, если суммарный люфт превышает такие значения:

• у легковых авто, легких грузовиков и автобусов этот показатель не превышает 10°;
• у автобусов рулевой люфт не должен быть больше 20°;
• у грузовиков – до 25°.

Пунктом  2.2 запрещается перемещение деталей или узлов рулевого управления, если это не предусмотрено производителем. Запрещается эксплуатация, если резьбы не фиксированы и не затянуты конструктивно предусмотренным способом, а также при неисправности фиксатора положения рулевой колонки.

3. Внешние световые приборы

Согласно пункту 3.2 эксплуатация ТС запрещена, если регулировка световых пучков фар не отвечает нормативам ГОСТ. При направленности вверх автомобиль ослепляет водителей встречного транспорта. Если световой пучок опущен вниз, то водитель видит слишком малый участок непосредственно перед автомобилем. Способы регулировки фар указаны в инструкциях по эксплуатации, но лучше это делать специальным прибором.

В пункте 3.5 указывается, что эксплуатация автомобилей или других транспортных средств, оборудованных проблесковыми маячками, запрещена, когда способы их крепления на автомобиле и видимость сигнала не отвечают установленным требованиям.

Запрещается выезд на автомобиле, на котором установлены осветительные и оптические приборы запрещенного цвета. Согласно пункту 3.6 спереди могут быть световые приборы белого цвета, противотуманные фары – желтого цвета, оранжевый цвет имеют указатели поворотов, световозвращатели могут иметь только белый цвет.

Сзади белый цвет имеют фонари подсветки номера и заднего хода, оранжевый цвет имеют указатели поворотов, остальные фонари имеют красный цвет (стоп сигналы, габаритные огни, задние противотуманки, задние световозвращатели). Установка световых приборов запрещенных цветов грозит лишением прав.

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

При включенных фарах максимально быстрый режим работы стеклоочистителей должен быть не меньше 35 двойных проходов в минуту. Если щетки перемещаются медленнее, то, по пункту 4.1, эксплуатация автомобиля запрещается.

5. Колеса и шины

Износ шин при езде автомобиля – неизбежное явление, но нельзя доводить их до состояния «лысой резины». В углублениях рисунка протектора имеются индикаторы износа, при выработке протектора до этих выступов езда, согласно пункту 5.1, запрещается.

Если индикатор отсутствует, то запрет на эксплуатацию начинает действовать при глубине канавок протектора меньше:

• 0, 8 мм у мотоцикла;
• 1,6 мм для легковых авто и грузовиков массой не более 3,5 т;
• 1 мм у грузовиков массой более 3,5 т;
• 2 мм у автобусов.

В пункте 5.4 Приложения указывается на недопустимость того, что шины по размеру и допустимому индексу нагрузки не отвечают данной модели транспортного средства. Перечень допустимых типоразмеров резины находится в руководстве по эксплуатации.

Эксплуатация автомобиля строго запрещается, если на одной оси установлены покрышки различных типов и размеров, а также с различным протектором (пункт 5.5). Все обозначения типов и размеров нанесены на боковую поверхность шины, что нужно учитывать при установке.

Не допускается установка на одну ось новой и восстановленной покрышки с наваренным протектором, такие шины можно устанавливать попарно на заднюю ось, если это разрешено производителем.

6. Двигатель

В перечень технических неисправностей автомобиля, которые запрещают его эксплуатацию, входят проблемы с двигателем. Автомобиль, согласно пункту 6.1, недопустимо эксплуатировать, если концентрация вредных веществ в выхлопе выше нормы, установленной ГОСТом. Его определяют при техосмотре при помощи газоанализатора для бензинового двигателя и дымомера для дизельного.

Нельзя эксплуатировать автомобиль с негерметичной выхлопной системой, которая выпускает газы в местах прогаров (пункт 6.3).

7. Прочие элементы конструкции

Согласно пункту 7.3, не допускается присутствие любых предметов и покрытий, которые ухудшают обзор водителя. Только на верхней части лобового стекла автомобилей или автобусов допускается нанесение прозрачных окрашенных пленок. Разрешено применение тонированных, но не зеркальных стекол, если их светопропускная способность отвечает ГОСТу. Этот показатель измеряется специальными приборами. По современным нормам показатель для ветрового стекла составляет не менее 75 %, для боковых стекол – до 70 %, а для задних стекол такого регламента не установлено.

В пункте 7.7 указано, что эксплуатация автобуса, легкового или грузового автомобиля или трактора запрещена при отсутствии:

1. Аптечки с сертификатом соответствия и сроком годности.
2. Огнетушителя нужной емкости, например, для легкового авто 2 л, показания манометра должны быть в зеленой зоне, дата изготовления и срок годности должны подтверждать готовность огнетушителя к работе.
3. Знака аварийной остановки, который должен соответствовать нормам ГОСТ.

На грузовиках с разрешенной массой, превышающей 3,5 т, и автобусах более 5 т в комплект должно входить не менее, чем два противооткатных упора. На мотоциклах с коляской огнетушитель не предусмотрен.

Нельзя эксплуатировать автомобили с неправомерно установленными проблесковыми маячками или звуковыми сигналами. Запрещена наклейка или установка светоотражающих символов и надписей на наружных поверхностях, например, знаки такси или полиции, на что указывает пункт 7.8.

В пункте 7.10 указано на недопустимость эксплуатации автомобиля с нерабочими ремнями безопасности, в том числе, когда на лямках видны надрывы. Пунктом 7.15 запрещена езда без установленных ПДД опознавательных знаков.

На мотоцикле запрещается выезжать, если на нем отсутствуют предусмотренные конструктивно дуги безопасности (пункт 7.16).

Заключение

Неисправности, при которых запрещается движение на автомобиле, представляют собой достаточно обширный список. Но, как показывает опыт, такие поломки встречаются редко, а многие из них достаточно легко устранить самостоятельно. Чтобы не допустить проблемы, достаточно периодически осматривать свой автомобиль и своевременно проходить техосмотр.

Неисправности при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

Эксплуатируя транспортное средство, необходимо всегда следить за исправностью всех его механизмов и устройств. Это очень важный момент, а халатное к этому отношение грозит попаданием в неприятные ситуации.

Автомобиль может попросту заглохнуть в самый неожиданный момент. А бывают такие ситуации, когда при неисправности каких-то элементов, эксплуатация автомобиля будет запрещена.

Содержание статьи

Когда могут запретить использовать ТС?

Существуют основные неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. Но стоит помнить, что в этом случае есть возможность продолжить движение на автомобиле до места, где его смогут отремонтировать.

Зачастую водители не придают особого значения мелким неполадкам в своем автомобиле, наивно полагая, что ничем серьезным это грозить не может. Но стоит понимать, что некоторые из них могут быть серьезным нарушением пдд.

Неисправности, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства можно условно разделить на три группы:

1. Поломки, когда категорически запрещается эксплуатация тс. То есть управление автомобилем представляет особую опасность и до пункта, где будет производиться авторемонт, его необходимо доставить на буксире, либо эвакуаторе.
2. Запрет пользования авто, но возможно его самостоятельное передвижение до ремонтной мастерской или иного места назначения. Здесь речь идет о механических проблемах машины.
3. К данной группе относятся незначительные неполадки в авто, и передвигаться с ними, в принципе, вполне допустимо. Это может быть неработающий стеклоподъемник или амортизатор. То есть те элементы, которые особого влияния на работу ТС не имеют. Но всегда нужно помнить, что любая, даже, казалось бы, нестоящая внимания поломка, может повлечь за собой последствия в дальнейшем. Ведь, неизвестно в какую ситуацию можно попасть на дороге.

Поэтому, регулярно нужно контролировать работу всех устройств своего автомобиля, чтобы не оказаться в неприятной ситуации в самый неожиданный момент.

Ну а первые две группы, которые являются существенными при езде, рассмотрим подробнее.

Категорический запрет использования ТС

Какой же основной перечень неисправностей, согласно пдд?

В первую очередь к  ним относятся тормозная система и рулевое управление. 

Системы торможения

Когда неисправной является тормозная система, пользоваться автомобилем запрещено. Это и понятно, ведь такое транспортное средство представляет большой риск на дорогах.

Если обратиться к правилам дорожного движения, то станет понятно, что нормально функционирующая система торможения должна обеспечивать автомобиль неподвижным на уклонах:

• при полной нагрузке до 16 %,
• автобусы и легковые авто до 23%,
• грузовые машины и автопоезда до 31%.

Пользоваться транспортным средством можно, если:

• свободный ход тормозной педали уменьшен,
• находится в нерабочем состоянии лампа тормозной системы.

Рулевое управление

Еще один запрещающий пункт пользования транспортным средством. Существуют специальные показатели, при которых запрещается эксплуатация. 

Если общий люфт в рулевом управлении превысит следующие значения:

• для легковых авто -10,
• для автобусов – 20,
• для грузовых авто – 25.

Помимо данных показателей, определены еще несколько моментов, когда нельзя пользоваться автомобилем:

Неисправны внешние световые приборы

Данный показатель имеет значение в темное время и при плохой видимости, поскольку такое движение будет нести прямую угрозу и остальным участникам дорожного движения.

Необходимо знать, что количество всех приборов должно соответствовать конструкции авто.

Запрет будет в следующих случаях:

• внешние световые устройства загрязнены,
• регулировка фар с нарушениями,
• нет в наличии рассеивателей, либо они не подходят под конкретный тип фар.
• отсутствие задних габаритных огней.

Если на машине не установлены противотуманные фары, то передвижение на ней запрещаться не будет.

Неработающее сцепное устройство.

Относиться данный момент может, тех автомобилей, которые используются вместе с прицепом.

Недействующие стеклоочистители и омыватели

Нарушением будет лишь его неисправность со стороны водителя и в период, когда в нем есть необходимость. То есть, если речь идет о снегопаде или сильном дожде. Тогда будет отсутствовать видимость проезжей части, а это опасно, как для самого автомобилиста, так и для других владельцев транспорта.

При наличии данных проблем, ТС становится источником опасности на дороге. И любое перемещение авто может спровоцировать неблагоприятные последствия. Как бы аккуратно автомобилист не передвигался, повлиять на дорожную ситуацию ему вряд ли будет по силам.

При нарушении данных правил, могут быть наложены штрафные санкции со снятием номерных знаков с автомобиля. Но худшей перспективой является большая вероятность попадания в ДТП.

Механические повреждения

При возникновении таких неисправностей разрешается самостоятельно доставить свой транспорт до места назначения, но соблюдая все требуемые меры безопасности.

Что же относится к данным поломкам:

1. Значительный износ протекторов шин, или другие их неисправности, а именно:

• повреждение шины, когда становится видным корд,
• каркас шин начал расслаиваться,
• началось отслоение протектора шины.

Здесь стоит помнить также, что не разрешается устанавливать шины с различным рисунком протектора на одну ось. А также совмещать резину с шипами и без них.

2. Двигатель. Нельзя пользоваться машиной, если в отработанных газах слишком высоко содержание вредных веществ, значительно превышая допустимую норму. А также, если будет сверх нормы уровень издаваемого шума.

Помимо названных, в автотранспорте могут возникать и другие проблемы, запрещающие его эксплуатацию:

• проблемы с работоспособностью ручника,
• несоответствующее качество или полное отсутствие ремней безопасности,
• неисправность звукового сигнала,
• неисправный спидометр (если нет возможности устранить данную неполадку на месте, то с особой осторожностью необходимо проследовать до ремонтной мастерской),
• если в наличии нет аптечки или знака аварийной остановки (не несет прямого влияния на работу автомобиля, но согласно законодательству должны иметься в наличии),
• если вышли из строя механизмы обогрева стекол,
• когда невозможно отрегулировать сиденье водителя, данное устройство перестало работать,
• если сломан указатель, и невозможно посмотреть температуру охлаждающей жидкости.

Также, некоторые водители устанавливают в своих автомобилях шторки на заднем стекле. Такое допускается, но, если в наличии есть зеркала заднего вида, с двух  сторон. В противном случае, и данный элемент попадет  под запрет.

Какой бы ни была неисправность, она в обязательном порядке, подлежит устранению. Только в таком случае, можно спокойно передвигаться по дорогам, не опасаясь ни встреч с инспекторами ГИБДД, ни возникновений дорожных происшествий.

И лучше не затягивать с ремонтом даже незначительных деталей, поскольку в будущем это может обернуться неприятными моментами. Ведь проще будет, например, приобрести аптечку, нежели каждый раз оплачивать штраф за ее отсутствие.

Видео: Когда нельзя эксплуатировать ТС?

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому

для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Ответы на Билеты ПДД по теме «Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств»

Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, Часть 1:

Пройти тест
Вопрос 1
При какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства?

• 1. Не работают пробки топливных баков.
• 2. Не работает механизм регулировки положения сиденья водителя.
• 3. Не работают устройства обогрева и обдува стекол.
• 4. Не работает стеклоподъемник.

Из всех перечисленных неисправностей только неработающий стеклоподъемник не является причиной запрещения эксплуатации ТС. Остальные неисправности включены в Перечень (п. 7.4), поэтому при их наличии эксплуатация ТС запрещена.
Вопрос 2
Запрещается эксплуатация мототранспортных средств (категории L), если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

• 1. 0,8 мм.
• 2. 1,0 мм.
• 3. 1,6 мм.
• 4. 2,0 мм.

Для мототранспортных средств, относящихся к ТС категорий L (в соответствии с приложением № 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»), остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа), при которой запрещается эксплуатация ТС, составляет не более 0,8 мм (Перечень, п. 5.1).
Вопрос 3
Какие из перечисленных транспортных средств разрешается эксплуатировать без огнетушителя?

• 1. Только мотоциклы без бокового прицепа.
• 2. Любые мотоциклы.
• 3. Все мотоциклы и легковые автомобили.

Мотоциклы могут эксплуатироваться без огнетушителя, а легковым и грузовым автомобилям, автобусам и колесным тракторам при отсутствии огнетушителя эксплуатация запрещается (Перечень, п. 7.7).
Вопрос 4
В каком случае разрешается эксплуатация транспортного средства?

• 1. Загрязнены внешние световые приборы.
• 2. Регулировка фар не соответствует установленным требованиям.
• 3. На световых приборах используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
• 4. На транспортном средстве спереди установлены световые приборы с огнями оранжевого цвета.

Эксплуатация ТС запрещается, если загрязнены внешние световые приборы (Перечень, п. 3.3), регулировка фар не соответствует установленным требованиям (Перечень, п. 3.2), на световых приборах используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора (Перечень, п. 3.4), на ТС спереди установлены световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого (Перечень, п. 3.6). Следовательно, эксплуатация ТС с установленными спереди световыми приборами с огнями оранжевого цвета разрешается.
Вопрос 5
При каком максимальном значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация легкового автомобиля?

• 1. 10 градусов.
• 2. 20 градусов.
• 3. 25 градусов.

Суммарный люфт в рулевом управлении легкового автомобиля не должен превышать 10 градусов (Перечень, п. 2.1).
Вопрос 6
Эксплуатировать грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно при отсутствии:

• 1. Аптечки.
• 2. Огнетушителя.
• 3. Знака аварийной остановки.
• 4. Противооткатных упоров.

Эксплуатировать грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т разрешается только при наличии в нем медицинской аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки (Перечень, п. 7.7). Отсутствие на таком автомобиле противооткатных упоров не является основанием для запрещения его эксплуатации.
Вопрос 7
В каких случаях разрешается эксплуатация транспортного средства?

• 1. Содержание вредных веществ в отработавших газах или их дымность превышают установленные нормы.
• 2. Нарушена герметичность системы питания (топливной системы).
• 3. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.
• 4. Уровень внешнего шума превышает установленные нормы.

Из всех перечисленных неисправностей только отказ в работе указателя температуры охлаждающей жидкости не является причиной запрещения эксплуатации ТС. Если содержание вредных веществ в отработавших газах или их дымность превышают установленные нормы (Перечень, п. 6.1), либо нарушена герметичность системы питания (топливной системы) (Перечень, п. 6.2), либо уровень внешнего шума превышает установленные нормы (Перечень, п. 6.5), эксплуатация ТС запрещена.
Вопрос 8
При возникновении какой неисправности запрещается дальнейшее движение транспортного средства даже до места ремонта или стоянки?

• 1. Неисправна рабочая тормозная система.
• 2. Неисправна система выпуска отработавших газов.
• 3. Не работает стеклоомыватель.

При неисправности рабочей тормозной системы запрещено дальнейшее движение ТС даже до места ремонта или стоянки (п. 2.3.1).
Вопрос 9
Дальнейшее движение транспортного средства (даже к месту стоянки или ремонта) при негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях запрещается:

• 1. Только в условиях недостаточной видимости.
• 2. Только в темное время суток.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

С негорящими или отсутствующими фарами и задними габаритными огнями запрещается дальнейшее движение ТС не только в темное время суток, но и в условиях недостаточной видимости (п. 2.3.1).
Вопрос 10
Какие из перечисленных транспортных средств разрешается эксплуатировать без медицинской аптечки?

• 1. Автомобили.
• 2. Автобусы.
• 3. Все мотоциклы.
• 4. Только мотоциклы без бокового прицепа.

Из всех перечисленных ТС только мотоциклы без бокового прицепа могут эксплуатироваться без медицинской аптечки. Эксплуатация всех остальных ТС при отсутствии аптечки запрещается (Перечень, п. 7.7).
Вопрос 11
При какой неисправности тормозной системы запрещается эксплуатация транспортного средства?

• 1. Не включается контрольная лампа стояночной тормозной системы.
• 2. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние транспортного средства с полной нагрузкой на уклоне до 16 % включительно.
• 3. Уменьшен свободный ход педали тормоза.

Эксплуатация ТС запрещается, если стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние ТС с полной нагрузкой (имеется в виду технически допустимая максимальная масса – установленная изготовителем максимальная масса ТС со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками) на уклоне до 16% включительно (Перечень, п. 1.5).
Вопрос 12
При возникновении какой неисправности запрещено дальнейшее движение транспортного средства даже до места ремонта или стоянки?

• 1. Не работает стеклоподъемник.
• 2. Неисправно рулевое управление.
• 3. Неисправен глушитель.

При неисправности рулевого управления запрещено дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки (п. 2.3.1).
Вопрос 13
В каком из перечисленных случаев разрешается эксплуатация автомобиля?

• 1. Шины имеют отслоения протектора или боковины.
• 2. Шины имеют порезы, обнажающие корд.
• 3. На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным рисунком протектора.

Из всех перечисленных случаев только установка на задней оси автомобиля шин с восстановленным рисунком протектора не является причиной запрещения эксплуатации автомобиля (Перечень, п. 5.2).
Вопрос 14
Эксплуатация мотоцикла запрещается:

• 1. Только при отсутствии предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.
• 2. Только при отсутствии предусмотренных конструкцией дуг безопасности.
• 3. При отсутствии всего перечисленного оборудования.

Эксплуатация мотоцикла запрещается, если на нем нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности, подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле (Перечень, п. 7.16 и п. 7.17).
Вопрос 15
Запрещается эксплуатация легкового автомобиля, если стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние автомобиля в снаряженном состоянии на уклоне:

• 1. До 16% включительно.
• 2. До 23% включительно.
• 3. До 31% включительно.

Если стояночная тормозная система легкового автомобиля не обеспечивает неподвижное состояние автомобиля в снаряженном состоянии (имеется в виду определенная изготовителем масса комплектного ТС с водителем без нагрузки, включающая не менее 90% топлива) на уклоне до 23% включительно, то эксплуатация такого ТС запрещается (Перечень, п. 1.5).
Вопрос 16
Допускается ли применять шторки и жалюзи на заднем стекле легкового автомобиля?

• 1. Допускается.
• 2. Допускается только при наличии зеркал заднего вида с обеих сторон.
• 3. Не допускается.

На заднем стекле легкового автомобиля допускается применять шторки и жалюзи при условии наличия с обеих сторон наружных зеркал заднего вида (Перечень, примечание к п. 7.3).
Вопрос 17
В каком случае разрешается эксплуатация легкового автомобиля?

• 1. Не работает спидометр.
• 2. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.
• 3. Не работает предусмотренное конструкцией противоугонное устройство.
• 4. Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть на нем установлены.

Из всех перечисленных неисправностей только неработающий указатель температуры охлаждающей жидкости не является причиной запрещения эксплуатации автомобиля. Если не работают спидометр или предусмотренное конструкцией противоугонное устройство, эксплуатация ТС запрещена (Перечень, п. 7.4). Кроме того, запрещается эксплуатация ТС, если отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть установлены в соответствии с п. 8 Основных положений (п. 7.15¹ Перечня).
Вопрос 18
В каком случае запрещается эксплуатация транспортного средства?

• 1. Не работает указатель уровня топлива.
• 2. Нарушена регулировка угла опережения зажигания.
• 3. Затруднен пуск двигателя.
• 4. Не работает звуковой сигнал.

Если на ТС не работает звуковой сигнал, его эксплуатация запрещается (Перечень, п. 7.2). Остальные перечисленные неисправности не являются причиной для запрещения эксплуатации ТС.
Вопрос 19
В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

• 1. Двигатель не развивает максимальной мощности.
• 2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.
• 3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3).
Вопрос 20
Как обязан поступить водитель, если во время движения отказал в работе спидометр?

• 1. Продолжить намеченную поездку с особой осторожностью.
• 2. Попытаться устранить неисправность на месте, а если это невозможно, то следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.
• 3. Прекратить дальнейшее движение.

Если перестал работать спидометр, то эксплуатация ТС запрещена (Перечень, п. 7.4). В этом случае необходимо попытаться устранить неисправность на месте, а если это сделать невозможно, нужно следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности (п. 2.3.1).

Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, Часть 2:

Пройти тест
Вопрос 21
Запрещается эксплуатация легкового автомобиля (категория М1), если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

• 1. 0,8 мм.
• 2. 1,0 мм.
• 3. 1,6 мм.
• 4. 2,0 мм.

Для легкового автомобиля, относящегося к ТС категории М1 (в соответствии с приложением № 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»), остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа), при которой запрещается эксплуатация ТС, составляет не более 1,6 мм (Перечень, п. 5.1).
Вопрос 22
Разрешается ли устанавливать на одну ось легкового автомобиля шины с различными рисунками протектора?

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается только на заднюю ось.
• 3. Запрещается.

Рисунок протектора существенно влияет на сцепление шин с дорогой, поэтому запрещается устанавливать на одну ось шины с различными рисунками протектора (Перечень, п. 5.5).
Вопрос 23
Разрешено ли движение транспортного средства до места ремонта или стоянки в темное время суток с негорящими (из-за неисправности) фарами и задними габаритными огнями?

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только на дорогах с искусственным освещением.
• 3. Запрещено.

В темное время суток с негорящими (из-за неисправности) или отсутствующими фарами и задними габаритными огнями запрещено дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки (п. 2.3.1).
Вопрос 24
В каком случае разрешается эксплуатация автомобиля?

• 1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
• 2. Не работают предусмотренные конструкцией стеклоомыватели.
• 3. Не работает стеклоподъемник.

Из всех перечисленных неисправностей только неработающий стеклоподъемник не является причиной запрещения эксплуатации автомобиля (Перечень, п. 4.1 и п. 4.2).
Вопрос 25
При какой неисправности запрещено дальнейшее движение на автомобиле во время дождя или снегопада?

• 1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
• 2. Не действует стеклоочиститель со стороны водителя.
• 3. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

Во время дождя или снегопада запрещается дальнейшее движение на ТС, если не действует стеклоочиститель со стороны водителя (п. 2.3.1).
Вопрос 26
Разрешается ли устанавливать на транспортном средстве ошипованные шины совместно с неошипованными?

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается только на разные оси.
• 3. Запрещается.

Устанавливать на ТС ошипованные шины совместно с неошипованными не разрешается (Перечень, п. 5.5).

Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. ПДД 2019-2020: новые правила дорожного движения

Войти

МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

Транспортные средства с правым рулем: Запрещено, с исключениями — SAAQ

Виды транспорта — В автомобиле

В Квебеке автомобили с правым рулем, построенные менее 25 лет назад, за некоторыми исключениями не могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования.

Почему в Квебеке запрещено движение автомобилей с правым рулем?

Поскольку движение в Квебеке идет справа, водители автомобилей с правым рулем также не видят встречный транспорт, что увеличивает риск аварии.

Правый руль: на 32% больше аварий

Исследование, проведенное SAAQ, в ходе которого изучалось происшествие, произошедшее в 2007 и 2008 годах, показало, что автомобили с правым рулем участвовали в авариях на 32% больше, чем аналогичные автомобили с левым рулем.

Автомобили с правым рулем, допущенные к эксплуатации в Квебеке

• Транспортное средство, зарегистрированное за пределами Квебека (транспортное средство, «посещающее» Квебек)
• Автомобиль построен за 25 и более лет до даты подачи заявки на доступ к дорожной сети.Возраст автомобиля рассчитывается на основе месяца и года постройки. Например, в ноябре 2018 года автомобиль должен был быть построен до ноября 1993 года.
• Автомобиль приобретен до 29 апреля 2009 г. и зарегистрирован до 31 марта 2011 г.
• Тяжелое транспортное средство Дорожное транспортное средство, имеющее полную массу транспортного средства (GVWR) 4500 кг или более, или комбинацию дорожных транспортных средств, имеющую полную общую массу транспортного средства 4500 кг или более. Следующие транспортные средства также считаются тяжелыми транспортными средствами независимо от их полной разрешенной массы: автобусы, микроавтобусы, эвакуаторы, транспортные средства, перевозящие опасные вещества, требующие наличия знаков безопасности., инструментальное транспортное средство Дорожное транспортное средство, кроме транспортного средства, установленного на шасси грузового автомобиля, предназначенное для выполнения задачи и имеющее рабочую станцию, встроенную в кабину. Шасси грузового автомобиля — это рама, оснащенная механическими компонентами транспортного средства, предназначенного для перевозки пассажиров, грузов или оборудования. или транспортное средство, которое часто останавливается на маршруте для целей коммунального обслуживания
• Автомобиль, принадлежащий автошколе

Легковые автомобили, также известные как kei cars или keijidosha

Если вы используете этот тип транспортного средства, избегайте движения по дорогам общего пользования, где указанное ограничение скорости превышает 70 км / ч.

Доставка почтой Канады

Если на вашем маршруте используется автомобиль с правым рулем, вы должны получить наше разрешение, чтобы иметь право управлять транспортным средством.

Процедура

Шаг 1. Подайте заявку на авторизацию перед покупкой автомобиля

Вы должны представить доказательство того, что вы работаете на Канадскую почту и что для вашего маршрута требуется автомобиль с правым рулем.

По почте

Направление генеральной правовой экспертизы и безопасности транспортных средств
Société de l’assurance Car du Québec
Case postale 19600, Succursale Terminus
Québec (Québec) G1K 8J6

По электронной почте

[email protected] lien ouvrira votre logiciel de messagerie par défaut.

По телефону

418 528-3214

Шаг 2 — Ожидайте нашего решения

После рассмотрения вашего заявления мы сообщим вам о нашем решении в письменной форме.

Шаг 3 — Если вы получили наше разрешение

1. Зарегистрируйте автомобиль и сообщите нам, когда это будет сделано.
   Мы отправим вам пронумерованное авторизационное письмо с указанием владельца автомобиля.
2. Запишитесь на прием с агентом по техосмотру дорожных транспортных средств, чтобы получить действующий сертификат технического осмотра . Принесите на прием разрешительное письмо.
3. Обратитесь в один из наших пунктов обслуживания по номеру , чтобы получить разрешение на эксплуатацию автомобиля .Возьмите с собой следующие документы:
   • действующий сертификат механического осмотра
   • наше авторизационное письмо

.

Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележки

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения. В статье также предусматривается разница между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от автомобилей будущего.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди, люди со зрением или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: потребность в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в отрасли также участвуют в этом процессе.

СВЯЗАННЫЙ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам более интуитивно похожи на человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами. ”

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать, не принимая во внимание последствия полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти с участием беспилотных автомобилей перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на претензии к названию, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в ограждение шоссе. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал работе автономной системы вождения автомобиля:

«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », — говорится в заявлении Tesla.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, который пытался пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и случаи со смертельным исходом, заставляет людей опасаться их безопасности и программирования. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент, связанный с Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед через Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

Вы можете увидеть видео инцидента, опубликованное полицией здесь:

В результате этого Uber принял политику, предусматривающую включение в свои автомобили водителей-людей. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали инстинкт сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность — убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Один из этих людей — Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ в книге «Как создать этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

1. Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
2. Этичное поведение требует соблюдения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
3. Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.

Беспилотные автомобили и проблема тележки

В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — в кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно это представляется следующим образом:

Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным недееспособным) людям, лежащим на путях.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.

У вас есть два варианта:

1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
2. Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.

Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую ​​дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:

Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать беспилотный автомобиль?

MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулировкой ответов в книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире».»

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть — мозговой ум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что подумает ИИ? А что насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:

Она инкапсулировала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, в этом переулке есть что-то еще.Так что это этическая дилемма ».

Другой видный специалист в этой области — Патрик Лин, профессор философии в Калифорнийском Политехническом университете, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя об этических проблемах программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы управляли автомобилем с коробкой в ​​ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, это следует понимать как «инстинктивное паническое движение без предусмотрительности или злого умысла».

Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, — вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. »

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.«

В результате те, кто находится в целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».

Это, вероятно, докажет. это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.

.

4 Беспилотные летательные аппараты: возможности и потенциал | Автономные транспортные средства поддержки военно-морских операций

для координации поддержки со стороны армейских систем БПЛА, таких как Hunter и Shadow 200, как это было успешно сделано во время операции «Иракская свобода».

На нижнем уровне тактического подразделения (батальон, рота или взвод) тактические БПЛА корпуса морской пехоты должны быть удовлетворены переносной системой БПЛА Dragon Eye. Dragon Eye использовался в ограниченных количествах во время недавней атаки на Багдад, с разумными результатами для системы, которая все еще находится в стадии разработки.

Военно-морской флот и корпус морской пехоты Взгляды на БПА. Военно-морской флот и Корпус морской пехоты расходятся во взглядах на БПЛА по вопросу о тактических БЛА. В ответ на более ранние требования военно-морских служб был разработан Fire Scout VTUAV, который в настоящее время завершает приемочные испытания. В то время как характеристики Fire Scout превышают первоначальные общие требования, Корпус морской пехоты теперь считает, что система не отвечает потребностям его будущего видения глубокого проникновения, тактики маневрирования корабля к цели, которая будет опираться на высокоскоростной V -22 «Скопа» тентованный десантный транспорт.Корпус морской пехоты, поэтому, рассматривает разработку поворотного винта Eagle Eye береговой охраны США, а также другие системы как потенциальных кандидатов на сочетание возможностей вертикального взлета и посадки с высокой крейсерской скоростью. Хотя Eagle Eye несколько медленнее, чем V-22 Osprey, тем не менее, он значительно быстрее Fire Scout.

Fire Scout и Eagle Eye предлагают одинаковую выносливость и аналогичные датчики, и каждый из них ограничен диапазоном связи в пределах прямой видимости. Следовательно, помимо скорости, основное различие между двумя VTUAV заключается в готовности к производству.Fire Scout — это полностью разработанная система, готовая к производству; единицы могут быть в парке в течение 20 месяцев после разрешения на производство. Eagle Eye, с другой стороны, является развивающейся системой, и график береговой охраны показывает, что система выйдет на начальную работоспособность в конце 2007 года.

Текущий корпус морской пехоты размышляет о том, что представляет собой подходящий тактический БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой, указывает на систему, более близкую по скорости к V-22 Osprey с дальностью действия до 200 морских миль. Эти более высокие характеристики необходимы для облегчения операций по наблюдению и досмотру перед V-22 Osprey, а также для управления БПЛА с Osprey.Такое требование потребовало бы наличия летательного аппарата вертикального взлета и посадки большего размера, чем нынешний Eagle Eye, который, вероятно, оснащен SATCOM, а также датчиками, отличными от EO / IR, и, возможно, с оружием. Следовательно, если он будет выбран корпусом морской пехоты, беспилотный летательный аппарат типа вертикального взлета и посадки с наклонным ротором будет реалистично рассматриваться как первый из линейки высокоскоростных беспилотных вертолетов, вероятно, использующих технологию наклонного винта или наклонного крыла. На сегодняшний день эта возникающая потребность в БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой морской пехоты еще не определена с какой-либо точностью, включая проведение необходимого подробного анализа альтернатив.

Военно-морской флот, со своей стороны, чувствителен к потребностям морской пехоты и действительно предварительно указал, что через несколько лет он может пожелать пересмотреть требования к тактическому БЛА морского базирования вместе с корпусом морской пехоты. Кроме того, обе службы согласны с тем, что с точки зрения доступности и эксплуатационной гибкости единая система тактического БПЛА, подходящая для кораблей и берегов, удовлетворяющая потребности как ВМФ, так и Корпуса морской пехоты, является правильным путем на будущее.

.

% PDF-1.4 % 868 0 объект> endobj xref 868 34 0000000016 00000 н. 0000001676 00000 н. 0000000995 00000 н. 0000001999 00000 н. 0000002041 00000 н. 0000002182 00000 п. 0000002560 00000 н. 0000002684 00000 н. 0000002808 00000 н. 0000002932 00000 н. 0000003055 00000 н. 0000003178 00000 п. 0000003896 00000 н. 0000004427 00000 н. 0000004680 00000 н. 0000004927 00000 н. 0000005029 00000 н. 0000005073 00000 н. 0000006841 00000 н. 0000007368 00000 н. 0000007630 00000 н. 0000009231 00000 п. 0000010892 00000 п. 0000012490 00000 п. 0000014226 00000 п. 0000014404 00000 п. 0000015980 00000 п. 0000017623 00000 п. 0000019250 00000 п. 0000047561 00000 п. 0000081058 00000 п. 0000104358 00000 п. 0000115667 00000 н. 0000001478 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 870 0 obj> поток xb«b«} Abl, ܔ ZNb9lu Y ܓ1700 d} ͛lj̐O] v a / ˻TulQOuM7NUQP) G`Cy + 2a

.

Запрещенный и ограниченный багаж

Запрещенные и ограниченные предметы багажа

Ниже приведены ссылки на основную информацию о безопасности и багаже, включая предложения о том, как действовать в соответствии с процедурами TSA и как упаковать ручную или зарегистрированный багаж.

В приведенном ниже списке есть ссылки на ресурсы, посвященные общим ограничениям провоза багажа на этой странице. В следующей таблице есть ссылки на ресурсы на других страницах.

---

Информация о дополнительном багаже ​​

---

Перед полетом

Перед тем, как отправиться в аэропорт, вам следует ознакомиться с общими правилами безопасности, такими как типы удостоверений личности, которые могут вам понадобиться, и основными правилами провоза багажа, например, какие ценные или важные личные вещи всегда должны быть в вашей ручной клади. сумку, а не в зарегистрированном багаже.

Пройти контроль безопасности в аэропорту без лишних задержек будет намного проще, если вы не проносите запрещенные или запрещенные предметы через контрольно-пропускной пункт. Хотя следующие описания запрещенных или ограниченных предметов основаны на правилах и рекомендациях TSA, в большинстве стран есть аналогичные ограничения.

---

Запрещенные товары

Следующие предметы полностью запрещены к перевозке в самолетах и ​​не должны ввозиться в аэропорт:

• Взрывчатые и зажигательные материалы
• Легковоспламеняющиеся предметы
• Газовые баллоны и баллоны под давлением
• совпадений
• Окислители и органические пероксиды
• Яды
• Инфекционные материалы
• Коррозионные вещества
• Органика
• Радиоактивные материалы
• Магнитные материалы
• Марихуана (каннабис)

Примечание: Для получения дополнительной информации, включая сведения о других опасных предметах, посетите страницу запрещенных предметов.Кроме того, если вы сомневаетесь в том, может ли ваш предмет быть опасным, вы должны сообщить об этом либо вашей авиакомпании, либо специалисту по досмотру.

Связанные ресурсы
Несмотря на то, что взрывчатые вещества запрещены, пассажиры могут выполнять определенные процедуры для ношения огнестрельного оружия и некоторых видов боеприпасов в зарегистрированном багаже.

Вернуться к списку ограничений

Вещи только для регистрируемого багажа

Управление транспортной безопасности (TSA) запретило перевозку следующих предметов из салонов самолетов и ручной клади, но их можно (за некоторыми исключениями) перевозить только в зарегистрированном багаже:

Примечание: Для получения дополнительной информации, включая более подробный список предметов, которые могут находиться только в зарегистрированном багаже, посетите страницу только для зарегистрированного багажа.

Вернуться к списку ограничений

---

Вещи, разрешенные в ручной клади

Есть ряд предметов, которые могут считаться опасными или опасными, которые фактически разрешены в пассажирском салоне, включая вашу ручную кладь:

Если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы по поводу ручной клади, обратитесь за советом в свою авиакомпанию.

Вернуться к списку ограничений

---

Не кладите эти предметы в зарегистрированный багаж

Есть много других предметов, которые вы должны иметь только в ручной клади или при себе, особенно если их сложно заменить, они очень дороги или необходимы для вашего здоровья и благополучия.Примеры включают:

Для получения более подробного списка вещей, которые никогда не должны быть в зарегистрированном багаже, посетите страницу вещей, которые вы никогда не должны класть в регистрируемый багаж.

Вернуться к списку ограничений

---

Ограничения для жидкостей, гелей и аэрозолей

Большинство стран ограничили количество жидкостей и гелей, которые пассажир может иметь в пассажирском салоне или в безопасной зоне аэропорта. В США емкости для жидких и гелевых продуктов должны иметь вместимость не более 3.4 жидких унции (100 мл). Также снежные шары и подобные украшения, наполненные жидкостью, любого размера можно провозить только в зарегистрированном багаже.

Исключения из правил для жидкостей, гелей и аэрозолей
Есть ряд исключений из ограничений для жидкостей, гелей и аэрозолей. Большинство из них связаны с медицинскими товарами и продуктами питания, предназначенными для маленьких детей.

• Все лекарства, отпускаемые без рецепта и по рецепту, включая инсулин и медицинские препараты для лечения диабета.
• Предметы, необходимые для пассажиров с ограниченными возможностями или заболеваниями.
• Изделия, используемые для увеличения тела по медицинским или косметическим причинам, такие как изделия для мастэктомии, протезы груди, бюстгальтеры или скорлупы, содержащие гели, физиологический раствор или другие жидкости.
• Продукты питания, такие как детская смесь, грудное молоко, сок или вода для путешествующего маленького ребенка.
• Вещи беспошлинной торговли, приобретенные в аэропорту.

Посетите Правила и исключения для жидкостей, чтобы получить дополнительную информацию о жидкостях, гелях, кремах и аэрозолях.

Вернуться к списку ограничений

---

Полет с наличными

Есть две вещи, которые вы должны учитывать при полетах с наличными или другими финансовыми инструментами, потере своих денег и решении юридических вопросов. Есть несколько основных вещей, которые вы можете сделать, чтобы минимизировать эти два вида рисков.

Защита денежных средств от потерь

• Никогда не кладите наличные деньги или финансовые инструменты в регистрируемую сумку.
• Держите свои деньги подальше от глаз как можно дольше
• Проходя через охрану, следите за сумкой с деньгами.

Юридические вопросы с наличными деньгами

• Нет никаких ограничений или требований к отчетности при полетах с наличными на внутренних рейсах США.
• При поездке в США или из США вы должны декларировать денежные средства или их эквиваленты стоимостью более 10 000 долларов США.
• Правила в других странах могут сильно отличаться, поэтому уточняйте их перед полетом

Посетите страницу Как летать с большими суммами наличных, чтобы получить более подробную информацию о полетах с большими суммами наличных или финансовых инструментов, особенно при полетах в США или из США.

Вернуться к списку ограничений

---

Правила для аккумуляторов

FAA разрешает пассажирам иметь в ручной клади большинство аккумуляторов, обычно используемых в личных электронных устройствах. Батареи в зарегистрированном багаже ​​могут иметь дополнительные ограничения. Ниже приведен краткий обзор правил использования батарей.

Батареи, разрешенные в ручной клади

• Обычные батарейки, такие как AA, AAA, C, D, 9-вольтовые элементы и элементы размером с кнопку, используемые в бытовой электронике, включая портативные игры и слуховые аппараты.
• Запасные батареи для персональных электронных устройств.
• Небольшие литий-металлические батареи, обычно используемые в сотовых телефонах, портативных электронных играх и портативных компьютерах.

Батареи разрешены в зарегистрированном багаже ​​

• Большинство батарей, разрешенных к провозу в ручной клади, также разрешено к провозу в зарегистрированном багаже.
• Исключения включают запасные (неустановленные) литиевые батареи
• Устройства с батарейным питанием должны быть защищены от случайного включения.

Аккумуляторы для инвалидных колясок
Разрешены любые батареи, используемые для питания скутера или инвалидной коляски. Если вы упаковываете запасной аккумулятор для скутера или инвалидного кресла, обратитесь в свою авиакомпанию, чтобы убедиться, что аккумулятор упакован надлежащим образом для путешествия.

Посетите следующие страницы для получения более подробной информации о батареях:
Общие советы по полетам с батареями
Особые рекомендации по полетам с аккумуляторными батареями

Вернуться к списку ограничений

---

Полеты дронов

Когда пассажиры летают с дронами в ручной клади или в зарегистрированном багаже, они должны соблюдать как правила авиакомпаний, так и правила FAA, особенно правила, касающиеся перезаряжаемых батарей дронов:
Как летать с дроном
Полет на аккумуляторных батареях дрона
Часто задаваемые вопросы о дронах

Вернуться к списку ограничений

---

Ограничения на беспошлинные товары

Если ваша беспошлинная покупка спиртных напитков, парфюмерии, косметики или любого другого предмета содержит жидкости, гели или аэрозоли; и емкость больше 100 мл (3.4 жидких унции), вы должны выполнить определенные процедуры, чтобы гарантировать, что ваши вещи не будут конфискованы.

Правила

различаются в зависимости от страны, но в целом к ​​вам будет применяться одно из следующих:

• Если вы можете положить его в зарегистрированный багаж перед прохождением службы безопасности аэропорта, вам не нужно принимать никаких мер предосторожности.
• Если вы приобрели предмет после прохождения контроля и находитесь на последнем этапе путешествия, вы можете положить его в ручную кладь.
• Если вы приобрели товар после прохождения службы безопасности, вы не на последнем этапе поездки и вам необходимо пройти через службу безопасности аэропорта, прежде чем сесть на следующий рейс (стандартная процедура, если вы въезжаете в США), вы можете необходимо положить его в зарегистрированный багаж перед следующим рейсом.

Для получения дополнительных сведений о том, как поступить в последней ситуации, посетите страницу советов по покупкам в дьюти-фри, чтобы узнать, как летать с жидкостями, аэрозолями и гелями беспошлинной торговли.

Вернуться к списку ограничений

---

Дополнительные ограничения авиакомпаний

В дополнение к ограничениям TSA у вашей авиакомпании также могут быть ограничения на то, что разрешено в самолете. Если вы везете необычный предмет или считаете, что у авиакомпании могут быть ограничения, обязательно свяжитесь с вашей авиакомпанией заранее или обратитесь к представителю в аэропорту.Кроме того, в случае, если авиакомпания потеряет ваши сумки и найдет их позже, у нее могут быть ограниченные возможности доставки багажа, чтобы вернуть их вам, особенно если вы путешествуете за границу.

Вернуться к списку ограничений

---

В этом видео из беседы на AirSafe.com вы получите обзор того, что разрешено, а что запрещено в ручной клади или зарегистрированном багаже. Вы также получите совет о том, как избежать наиболее распространенных проблем с безопасностью в аэропортах.

Дополнительные параметры аудио и видео.
Аудио : MP3 | Видео : YouTube

Щелкните ниже, чтобы ознакомиться с тем, что разрешено и запрещено провозить в ручной клади или зарегистрированном багаже.
Аудио : MP3 | Видео : YouTube

Вернуться к списку ограничений

---

Боязнь полета и как им управлять

Лицензированный терапевт и бывший капитан авиакомпании Том Банн из программы SOAR «Страх перед полетом» объясняет основные причины страха перед полетом и то, как программа SOAR учит людей контролировать свой страх.

Получите помощь СЕЙЧАС от страха перед летающими экспертами в SOAR

AirSafe.com боится летать справочник ресурсов

---

Запрещенные и ограниченные предметы багажа
http://www.airsafe.com/danger.htm — Исправлено: 12 февраля 2018 г.

.

путешественников, которым запрещен въезд в США

плоский сплошной значок

За некоторыми исключениями, иностранные граждане, которые находились в любой из следующих стран в течение последних 14 дней, не могут въезжать в Соединенные Штаты. Полный список исключений можно найти в соответствующих заявлениях по ссылкам ниже.

• Китай внешний значок
• Иран внешний значок
• Европейская Шенгенская зона внешний значок (Австрия, Бельгия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Италия, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Монако, Сан-Марино, Ватикан)
• United Kingdome внешний значок (Англия, Шотландия, Уэльс, Северная Ирландия)
• Республика Ирландия значок на внутренней стороне
• Brazile Внешний значок

Как далее предусмотрено в каждой прокламации, гражданам и законным постоянным жителям Соединенных Штатов, определенным членам семьи и другим лицам, которые соответствуют указанным исключениям — внешнему значку, которые были в одной из перечисленных выше стран в течение последних 14 дней, будет разрешено войти в Соединенные Штаты.Дополнительная информация о том, что делать после прибытия в США, доступна на веб-странице CDC после поездки.

.

Тест ПДД Неисправности и запрет онлайн

Вопрос №1

При какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства?

1. Не работает механизм регулировки положения сиденья водителя.
2. Не работают устройства обогрева и обдува стекол.
3. Не работают пробки топливных баков.
4. Не работает стеклоподъемник.

Вопрос №2

Запрещается эксплуатация мототранспортных средств (категории L), если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

1. 0,8 мм.
2. 1,0 мм.
3. 1,6 мм.
4. 2,0 мм.

Вопрос №3

Какие из перечисленных транспортных средств разрешается эксплуатировать без огнетушителя?

1. Только мотоциклы без бокового прицепа.
2. Все мотоциклы и легковые автомобили.
3. Любые мотоциклы.

Вопрос №4

В каком случае разрешается эксплуатация транспортного средства?

1. Загрязнены внешние световые приборы.
2. Регулировка фар не соответствует установленным требованиям.

3. На световых приборах используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
4. На транспортном средстве спереди установлены световые приборы с огнями оранжевого цвета.

Вопрос №5

При каком максимальном значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация легкового автомобиля?

1. 10 градусов.
2. 20 градусов.
3. 25 градусов.

Вопрос №6

Эксплуатировать грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно при отсутствии:

1. Знака аварийной остановки.
2. Противооткатных упоров.
3. Огнетушителя.
4. Аптечки.

Вопрос №7

В каких случаях разрешается эксплуатация транспортного средства?

1. Нарушена герметичность системы питания (топливной системы).
2. Содержание вредных веществ в отработавших газах или их дымность превышают установленные нормы.
3. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.
4. Уровень внешнего шума превышает установленные нормы.

Вопрос №8

При возникновении какой неисправности запрещается дальнейшее движение транспортного средства даже до места ремонта или стоянки?

1. Не работает стеклоомыватель.
2. Неисправна рабочая тормозная система.
3. Неисправна система выпуска отработавших газов.

Вопрос №9

Дальнейшее движение транспортного средства (даже к месту стоянки или ремонта) при негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях запрещается:

1. Только в темное время суток.
2. Только в условиях недостаточной видимости.
3. В обоих перечисленных случаях.

Вопрос №10

Какие из перечисленных транспортных средств разрешается эксплуатировать без медицинской аптечки?

1. Автомобили.
2. Автобусы.
3. Все мотоциклы.
4. Только мотоциклы без бокового прицепа.

Вопрос №11

При какой неисправности тормозной системы запрещается эксплуатация транспортного средства?

1. Уменьшен свободный ход педали тормоза.
2. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние транспортного средства с полной нагрузкой на уклоне до 16 % включительно.
3. Не включается контрольная лампа стояночной тормозной системы.

Вопрос №12

При возникновении какой неисправности запрещено дальнейшее движение транспортного средства даже до места ремонта или стоянки?

1. Неисправно рулевое управление.
2. Неисправен глушитель.
3. Не работает стеклоподъемник.

Вопрос №13

В каком из перечисленных случаев разрешается эксплуатация автомобиля?

1. Шины имеют порезы, обнажающие корд.
2. Шины имеют отслоения протектора или боковины.
3. На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным рисунком протектора.

Вопрос №14

Эксплуатация мотоцикла запрещается:

1. Только при отсутствии предусмотренных конструкцией дуг безопасности.
2. При отсутствии всего перечисленного оборудования.
3. Только при отсутствии предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.

Вопрос №15

Запрещается эксплуатация легкового автомобиля, если стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние автомобиля в снаряженном состоянии на уклоне:

1. До 16% включительно.
2. До 23% включительно.
3. До 31% включительно.

Вопрос №16

Допускается ли применять шторки и жалюзи на заднем стекле легкового автомобиля?

1. Допускается.
2. Не допускается.
3. Допускается только при наличии зеркал заднего вида с обеих сторон.

Вопрос №17

Допускается ли применять шторки и жалюзи на заднем стекле легкового автомобиля?

1. Не работает спидометр.
2. Не работает предусмотренное конструкцией противоугонное устройство.
3. Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть на нем установлены.
4. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.

Вопрос №18

В каком случае запрещается эксплуатация транспортного средства?

1. Не работает звуковой сигнал.
2. Не работает указатель уровня топлива.
3. Затруднен пуск двигателя.
4. Нарушена регулировка угла опережения зажигания.

Вопрос №19

В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

1. Двигатель не развивает максимальной мощности.
2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.
3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

Вопрос №20

Как обязан поступить водитель, если во время движения отказал в работе спидометр?

1. Прекратить дальнейшее движение.
2. Продолжить намеченную поездку с особой осторожностью.
3. Попытаться устранить неисправность на месте, а если это невозможно, то следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Проверить ответы

Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

Тема 25. Неисправности и условия,
при которых запрещается
эксплуатация транспортных средств.
Неисправности, с которыми
дальнейшее движение запрещается.
В течение какого срока механическое транспортное средство
или прицеп должны быть поставлены на учёт в ГИБДД?
1. Не позднее чем на следующий день после приобретения.
2. В течение 30 дней после приобретения.
3. Если при оформлении покупки был выдан знак «Транзит», то в течение
срока действия этого знака. Если знак «Транзит» не выдавался, то в
течение 10 суток после приобретения.
Какой знак должен быть закреплён сзади автомобиля, если
стаж водителя менее 2-х лет?
1. Любой из предложенных.
2. Только В.
О чём информируют водителей три оранжевых фонаря на
крыше этого грузового автомобиля?
1. О том, что это очень высокое транспортное средство.
2. О том, что это автопоезд, то есть очень длинное транспортное
средство, состоящее из тягача и одного или даже двух прицепов.
О чём информирует водителей этот опознавательный знак,
установленный на транспортном средстве?
1. В числе пассажиров этого транспортного средства есть дети разного
возраста.
2. На данном транспортном средстве в настоящий момент осуществляется
организованная перевозка группы детей.
О чём информирует водителей этот опознавательный знак,
установленный на транспортном средстве?
1. Этим транспортным средством управляет глухой или глухонемой
водитель.
2. Это транспортное средство перевозит глухих или глухонемых
пассажиров.
О чём информирует водителей этот опознавательный знак,
установленный на транспортном средстве?
1. Максимально разрешённая скорость движения на данном участке дороги
не более 50 км/час.
2. Максимально разрешённая скорость движения данного транспортного
средства не более 50 км/час.
О чём информирует водителей этот опознавательный знак,
установленный на транспортном средстве?
1. О том, что перевозимый на багажнике груз выступает сзади за
габариты автомобиля более чем на 0, 4 метра.
2. О том, что перевозимый на багажнике груз выступает сзади за
габариты автомобиля более чем на 1 метр.
О чём информирует водителей этот опознавательный знак,
установленный на транспортном средстве?
1. О том, что это длинномерное транспортное средство.
2. О том, что это тихоходное транспортное средство.
О чём информирует водителей этот опознавательный знак,
установленный на транспортном средстве?
1. О том, что это длинномерное транспортное средство.
2. О том, что это тихоходное транспортное средство.
О чём информирует водителей этот опознавательный знак,
установленный на транспортном средстве?
1. О том, что это скорая помощь.
2. О том, что водитель этого автомобиля – квалифицированный врач.
О чём информирует водителей этот опознавательный знак,
установленный на транспортном средстве?
1. Только о том, что за рулём этого автомобиля водитель-инвалид.
2. Только о том, что этот автомобиль перевозит пассажира-инвалида.
3. В соответствие с Правилами такой знак могут установить в обоих
перечисленных случаях.
Водитель
обязан
прекратить
транспортного средства, если…
эксплуатацию
1. Если неисправность влияет на комфортность движения.
2. Если неисправность влияет на расход топлива.
3. Если неисправность влияет на мощность двигателя.
4. Если неисправность влияет на безопасность движения.
Что
обязан
сделать
водитель,
если
неисправность, с которой запрещается
эксплуатация транспортного средства?
обнаружил
дальнейшая
1. Можно продолжить движение с соблюдением
предосторожности до места ремонта или стоянки.
2. Водитель обязан прекратить дальнейшее движение.
всех
мер
При какой неисправности водитель обязан прекратить
эксплуатацию автомобиля и устранить неисправность?
1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
2. Не работают стеклоподъёмники.
При какой неисправности водитель обязан прекратить
эксплуатацию автомобиля и устранить неисправность?
1. Не работают стеклоомыватели.
2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.
Какие из перечисленных неисправностей непосредственно
влияют на безопасность дорожного движения?
1. Только если отсутствует зеркало заднего вида.
2. Только если не работает звуковой сигнал.
3. Только если установлены дополнительные предметы или нанесены
покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.
4. Все перечисленные неисправности влияют на безопасность и,
следовательно, должны быть устранены. В противном случае водитель
обязан прекратить эксплуатацию транспортного средства.
Разрешают ли Правила устанавливать жалюзи и шторки на
заднем стекле легкового автомобиля?
1. Разрешают.
2. Запрещают.
3. Разрешают только при наличии с обеих сторон автомобиля наружных
зеркал заднего вида.
Какие из перечисленных неисправностей непосредственно
влияют на безопасность дорожного движения?
1. Только если не работают замки дверей автомобиля.
2. Только если неисправна пробка бензобака.
3. Только если не работает механизм регулировки кресла водителя.
4. Все перечисленные неисправности влияют на безопасность и,
следовательно, должны быть устранены. В противном случае водитель
обязан прекратить эксплуатацию транспортного средства.
С какими из перечисленных неисправностей запрещается эксплуатация автомобиля?
1. Только если не работает спидометр.
2. Только если неисправно противоугонное устройство, предусмотренное конструкцией
транспортного средства.
3. Только если не работают устройства обдува и обогрева стекол автомобиля.
4. Все перечисленные неисправности влияют на безопасность и, следовательно, должны
быть устранены. В противном случае водитель обязан прекратить эксплуатацию
транспортного средства.
При какой неисправности водитель обязан
эксплуатацию
транспортного
средства
и
обнаруженную неисправность?
прекратить
устранить
1. Только если нарушена герметичность гидравлического тормозного
привода.
2. Только если нарушена герметичность системы питания двигателя.
3. Только если нарушена герметичность системы охлаждения двигателя.
4. Во всех перечисленных случаях.
В каком случае считается, что стояночная
тормозная система легкового автомобиля
полностью исправна?
1. Достаточно, если она обеспечивает
неподвижное
состояние
легкового
автомобиля при полной нагрузке (с
водителем, пассажирами и грузом) на уклоне
до 16% включительно.
2. Достаточно, если она обеспечивает
неподвижное
состояние
легкового
автомобиля в снаряжённом состоянии (без
водителя, пассажиров и груза) на уклоне до
23% включительно.
3. Должны быть выполнены оба условия.
При каких неисправностях в рулевом управлении запрещается
эксплуатация легкового автомобиля?
1. Только если суммарный люфт (свободный ход рулевого колеса)
превышает 10 градусов.
2. Только если неработоспособно устройство фиксации положения
рулевой колонки.
3. Только если неисправен или отсутствует
конструкцией усилитель рулевого управления.
предусмотренный
4. Эксплуатация запрещается во всех перечисленных случаях.
При каких неисправностях внешних световых приборов
запрещается эксплуатация транспортного средства?
1. Только если внешние световые приборы не работают в установленном
режиме.
2. Только если внешние световые приборы загрязнены.
3. Только если на внешних световых приборах отсутствуют рассеиватели
либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу
данного светового прибора.
4. Во всех перечисленных случаях.
Если отсутствует хотя бы один из болтов крепления колеса или
имеются видимые нарушения формы и размеров крепёжных
отверстий…
1. Водитель обязан прекратить эксплуатацию транспортного средства.
Можно с соблюдением всех мер предосторожности доехать до места
ремонта или стоянки.
2. Водитель обязан прекратить дальнейшее движение.
Если шины имеют внешние
повреждения, обнажающие корд
или свидетельствующие о
возможном расслоении
каркаса…
1. Водитель обязан прекратить
эксплуатацию транспортного
средства. Можно с соблюдением
всех мер предосторожности
доехать до места ремонта или
стоянки.
2. Водитель обязан прекратить
дальнейшее движение.
При какой остаточной высоте рисунка протектора шины
перестают обеспечивать надежное сцепление с влажным
дорожным покрытием?
1. Шины легковых автомобилей должны иметь остаточную высоту
рисунка протектора не менее 1,6 мм, шины мотоциклов – не менее 0,8 мм.
2. Износ протектора не влияет на надёжность сцепления колёс с
дорожным покрытием.
При
какой
неисправности
Правила
эксплуатацию транспортного средства?
запрещают
1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность
превышают установленные нормы.
2. Расход топлива превышает величину, заявленную заводомизготовителем.
Глушитель новенький, система выпуска отработавших газов
исправна, но двигатель «рычит», а внешний шум
превышает установленные нормы. Разрешают ли Правила
эксплуатацию такого транспортного средства?
1. Разрешают.
2. Не разрешают.
При какой неисправности тормозной системы Вам запрещается
эксплуатация транспортного средства?
1. Не включается контрольная лампа стояночной тормозной системы.
2. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние
транспортного средства с полной нагрузкой на уклоне до 16%
включительно.
3. Уменьшен свободный ход педали тормоза.
В каком случае Вам разрешается эксплуатация транспортного
средства?
1. Загрязнены внешние световые приборы.
2. Регулировка фар не соответствует установленным требованиям.
3. На световых приборах используются рассеиватели, не соответствующие
типу данного светового прибора.
4. На транспортном средстве спереди установлены световые приборы с
огнями оранжевого цвета.
В каком из перечисленных случаев разрешается эксплуатация
автомобиля?
1. Шины имеют отслоения протектора или боковины.
2. Шины имеют порезы, обнажающие корд.
3. На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным
рисунком протектора.
В каком случае запрещается эксплуатация автомобиля?
1. Не работает указатель уровня топлива.
2. Нарушена регулировка угла опережения зажигания.
3. Затруднён пуск двигателя.
4. Не работает звуковой сигнал.

Приложение 4. Перечень неисправностей транспортных средств и условий, при которых запрещается их участие в дорожном движении

Читайте также

ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВИНТОВКИ, ИХ ПОСЛЕДСТВИЯ И СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВИНТОВКИ, ИХ ПОСЛЕДСТВИЯ И СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 1. Овальная односторонняя растертость канала ствола с дульной части. В этом случае рассеивание увеличивается, и наблюдается при стрельбах систематическое отклонение пуль в сторону растертости.

Аренда транспортных средств

Аренда транспортных средств АРЕНДА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — один из видов арендных отношений (см. Аренда), основывающийся на договоре А.т.с., который подразделяется на:а) договор А.т.с. (фрахтования на время) с экипажем, по которому арендодатель предоставляет его арендатору

18. ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

18. ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 18.1Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо. Читатели А и Б: Из 13 раздела Правил мы помним, что на

ПРИЛОЖЕНИЕ к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

ПРИЛОЖЕНИЕ к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(в ред.

ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (п. 8 основных положений по допуску транспотрных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения)

ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (п. 8 основных положений по допуску транспотрных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного

Государственная регистрация транспортных средств

Государственная регистрация транспортных средств Статья 19.22. Нарушение правил государственной регистрации транспортных средств всех видов, механизмов и установок.1. Нарушение правил государственной регистрации транспортных средств всех видов (…) в случае, если

Экспертиза транспортных средств, причастных к ДТП

Экспертиза транспортных средств, причастных к ДТП Экспертиза проводится только в том случае, если между страхователем и страховщиком возникли разногласия в характере и количестве повреждений т/с. При полном согласии проводится только осмотр т/с (страховщик

Глава 26. Основные положения о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении, их техническое состояние, оборудование

Глава 26. Основные положения о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении, их техническое состояние, оборудование 194. Запрещается участие в дорожном движении транспортного средства:194.1. конструкция и техническое состояние которого не отвечает требованиям

Приложение 5. Опознавательные знаки транспортных средств

Приложение 5. Опознавательные знаки транспортных средств 1. Автопоезд 2. Знак аварийной остановки 3. Шипы 4. Учебное транспортное средство 5. Ограничение скорости 6. Перевозка детей 7. Колонна 8. Тихоходное транспортное средство 9. Крупногабаритный груз 10.

Опасные неисправности автомобиля — Автоцентр «Витебский»

Автомобиль, даже в абсолютно исправном состоянии, является «техническим средством повышенной опасности», а неисправный автомобиль становится просто бомбой замедленного действия. Ряд проблем превращает машину в прямую угрозу для всех участников движения, в том числе для самого водителя и его пассажиров. Именно поэтому в Правила дорожного движения включен список неисправностей, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена. Это неисправности:

• тормозной системы;
• рулевого управления;
• внешних световых приборов;
• стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла;
• колес и шин;
• двигателя;
• прочих элементов конструкции.

Разберем подробнее каждый пункт – при каких конкретно проблемах, согласно ПДД, запрещено выезжать на дорогу на легковом автомобиле. Такие моменты, как неправильная установка или отсутствие государственных регистрационных знаков, отсутствие аптечки и огнетушителя, неправомерная установка «мигалок», нанесение определенных цветографических схем, и тому подобное, тоже относятся к этому списку, но в качестве неисправностей мы их сейчас рассматривать не будем.

Тормозная система

1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.
2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.
3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.
4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.
5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:

• транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16 процентов включительно;
• легковых автомобилей в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 процентов включительно.

Рулевое управление

Суммарный люфт в рулевом управлении превышает 10 градусов.

1. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.
2. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления.

Внешние световые приборы

1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

1. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
2. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
4. На транспортном средстве установлены:

    спереди — световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
    сзади — фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.

Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

Колеса и шины

1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более 1,6 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

1. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
2. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
3. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
4. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Двигатель

1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом Р 52033-2003 и ГОСТом Р 52160-2003.
2. Нарушена герметичность системы питания.
3. Неисправна система выпуска отработавших газов.
4. Нарушена герметичность системы вентиляции картера.
5. Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231-2004.

Прочие элементы конструкции

1. Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001, отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного средства.
2. Не работает звуковой сигнал.
3. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, спидометр, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.
4. Отсутствуют предусмотренные конструкцией грязезащитные фартуки и брызговики.
5. Отсутствуют ремни безопасности и (или) подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства или Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
6. Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке.
7. Не работают держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема — опускания запасного колеса. Храповое устройство лебедки не фиксирует барабан с крепежным канатом.
8. Нарушена герметичность уплотнителей и соединений двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств.

Неисправности могут возникать по причине естественного износа узлов и деталей, из-за производственных дефектов или из-за неправильной эксплуатации автомобиля. Для того, чтобы предотвратить серьезные проблемы, надо просто вовремя проводить техническое обслуживание и заменять изношенные детали, обращать внимание на изменения в поведении машины и при первых признаках неисправности обращаться в автосервис. Квалифицированные специалисты СТО Автоцентра «Витебский» всегда готовы прийти вам на помощь: выполнить все виды диагностики, провести все необходимые работы по обслуживанию автомобиля, заменить изношенные детали, отремонтировать неисправные узлы и механизмы, выполнить шиномонтажные работы. Звоните и приезжайте!

Какие неисправности запрещают использование автомобиля — Auto-Self.ru

Все машины имеют свойство ломаться. Неполадки могут быть самыми разными, от перегоревшей лампочки в указателе поворота, до обрыва ремня газораспределительного механизма. Многие неполадки почти не отражаются на техническом состоянии транспортных средств, и водитель может еще долго ездить, даже не подозревая об их наличии. Однако существуют неисправности, запрещающие эксплуатацию автомобиля.

Их перечень довольно внушителен, с некоторыми возможность поездки исключается полностью, с другими «можно, но осторожно». Важно твердо знать одно: все они требуют немедленного устранения, поскольку нет никаких гарантий того, что во время поездки не возникнут обстоятельства, из-за которых дальнейшее движение станет невозможным (например, в машине не работают стеклоочистители, и внезапно пойдет дождь).

Все неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, разделим на три основные группы.

• В первую входят те, при возникновении которых дальнейшая эксплуатация автомобиля категорически запрещена, т.е. ТС своим ходом не может добраться даже до автомастерской.
• Во вторую группу неисправностей входят те, с которыми водитель может добраться до гаража или мастерской, соблюдая при этом меры предосторожности.
• Неисправности третьей группы запрещают эксплуатацию ТС только в определенных условиях.

Неисправности транспортных средств, полностью запрещающие их эксплуатацию

Неисправности автомобиля, при возникновении которых полностью запрещается его эксплуатация, выделены в две группы:

1. неисправности рулевого управления, препятствующие полноценному управлению ТС;
2. неисправности рабочей тормозной системы, при которых не обеспечивается эффективное торможение.

Речь идет о серьезных неполадках транспортных средств, препятствующих полноценному управлению. Примером неисправности рулевого управления в данном случае может быть, выход из строя рулевой рейки или разрушение рулевых наконечников, в результате чего автомобиль перестанет слушаться руля.

В случае с тормозной системой ТС, наиболее вероятно возникновение такой неисправности, как обрыв тормозного шланга. Характерными признаками данной неполадки является резкое падение давления жидкости в тормозной системе и уход педали «в пол», эффективность торможения автомобиля при этом падает в несколько раз, т.к. продолжает действовать только один контур.

Неисправности транспортных средств, позволяющие добраться до места стоянки или ремонта

Перечень подобных неисправностей довольно велик, среди наиболее характерных примеров можно привести следующие:

• У автомобиля появился люфт в рулевом колесе больше допустимого. Это свидетельствует о том, что необходимо срочное вмешательство в конструкцию рулевого управления. Тем не менее, ТС продолжает слушаться руля, таким образом, у водителя есть возможность добраться своим ходом до мастерской.
• Неисправная стояночная тормозная система. Поскольку ручной тормоз почти не применяется в непосредственном управлении машиной, при его неисправности водитель также может продолжать движение.
• Протектор шин ТС изношен больше предельно допустимого значения. Особую осторожность следует проявлять при движении по мокрой или снежной дороге, поскольку сильно изношенные шины не могут обеспечить эффективный отвод снега и воды из пятна контакта.
• Неисправности выхлопной системы автомобиля. На безопасность движения практически не влияют, однако наносят довольно большой вред окружающей среде, а уровень шума, создаваемый таким ТС, значительно превышает допустимый.
• Отсутствующие или поврежденные ремни безопасности, предусмотренные конструкцией транспортных средств.
• Не работающий звуковой сигнал. Поскольку применять его правилами разрешено только для предупреждения о намерении обогнать или для предотвращения ДТП, водитель так же на свой страх и риск может продолжать поездку.
• В последнюю очередь речь идет не о неисправности автомобиля, а о халатности водителя: запрещена эксплуатация транспортных средств без огнетушителя, аварийного знака и аптечки.

Приведенный перечень неисправностей ТС далеко не полный, в нем приведены лишь наиболее часто возникающие неполадки. Следует помнить, что если возникшая неисправность влияет на безопасность движения (например, сильный люфт в рулевом колесе), должны быть соблюдены меры предосторожности.

Снижена скорость движения, передвигаться необходимо по крайней правой полосе, за исключением случаев, когда необходимо повернуть налево или развернуться, маневры нужно выполнять плавно, не допускать резких движений рулем и внезапных перестроений автомобиля. Кроме того, необходимо соблюдать увеличенную дистанцию до едущих впереди транспортных средств и заблаговременно информировать их о своих маневрах.

Запрет эксплуатации транспортных средств с оговоркой

Перечень неисправностей ТС, при возникновении которых запрещена эксплуатация в определенных условиях, невелик – он состоит всего из трех пунктов. Однако данные неполадки являются поводом для категорического запрета эксплуатации транспортных средств.

1. Неисправны внешние световые приборы. Если днем водитель автомобиля с неработающими фарами рискует в худшем случае нарваться на штраф, то в темное время суток его машина превращается в источник всеобщей опасности, причем риску подвергаются не только другие участники дорожного движения, но и сам водитель.
2. Неработающий стеклоочиститель с водительской стороны. В данном случае категорически запрещается эксплуатация только во время дождя или снега.
3. Неисправное сцепное устройство. В этом случае категорически запрещается эксплуатация ТС в составе автопоезда или с прицепом.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Приложение 4

35. Отсутствуют предусмотренные конструкцией транспортного средства системы, агрегаты, элементы кузова и отдельные детали.

36. Не работает звуковой сигнал.

37. На стеклах и (или) в оконных проемах транспортного средства установлены не предусмотренные его конструкцией дополнительные предметы или нанесены покрытия, в том числе пленочные.*

* Данные требования:

– не относятся к нанесенным на верхнюю часть ветрового стекла транспортного средства пленкам, покрытиям или напылениям шириной не более 140 мм, а также к шторкам на окнах автобуса, жалюзи или шторкам на заднем стекле легкового автомобиля при наличии у них с обеих сторон наружных зеркал заднего вида;

– не распространяются на транспортные средства, используемые для транспортного обслуживания, сопровождения и обеспечения безопасности должностных лиц, подлежащих государственной охране в соответствии с законодательными актами.

38. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства:

– замки дверей кузова или кабины;

– запоры бортов грузовой платформы;

– запоры топливных баков;

– запоры горловин цистерн.

39. Негерметичны пробки топливных баков, горловин цистерн.

40. Не работают:

– механизм регулировки положения сиденья водителя;

– аварийные выходы, устройства приведения их в действие;

– привод управления дверями;

– спидометр;

– противоугонные устройства;

– устройство обогрева и обдува стекол.

41. Отсутствуют предусмотренные конструкцией транспортного средства заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики.

42. Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а также отсутствуют или неисправны предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоциклов с рамой бокового прицепа.

43. Неисправен или не работает тахограф.

44. Отсутствуют:

– в автобусе, легковом и грузовом автомобилях, колесном тракторе, самоходной машине — медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки, а в грузовом автомобиле с технически допустимой общей массой свыше 3,5 тонны и автобусе с технически допустимой общей массой свыше 5 тонн — также противооткатные упоры (не менее двух). В автобусе и грузовом автомобиле, предназначенном для перевозки пассажиров, один огнетушитель должен находиться в кабине водителя, а второй — в пассажирском салоне (кузове). Огнетушитель должен быть исправен и сертифицирован;

– на мотоцикле с боковым прицепом — медицинская аптечка, знак аварийной остановки.

Медицинская аптечка должна быть укомплектована препаратами (изделиями), пригодными для использования (с действующим сроком годности), согласно перечню, утвержденному Министерством здравоохранения.

45. На транспортных средствах, не принадлежащих оперативным и специальным службам, используются проблесковые сигналы (маячки), звуковые сигналы с чередованием тонов и цветографические схемы, предусмотренные техническими нормативными правовыми актами для соответствующих транспортных средств.

46. Отсутствуют ремни безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства, ремни безопасности имеют видимые надрывы на лямке или неисправный рабочий механизм.

47. Регистрационный знак транспортного средства не отвечает требованиям технических нормативных правовых актов.

47¹. Временный номерной знак транспортного средства не отвечает требованиям нормативных правовых актов.

48. На мотоцикле отсутствуют предусмотренные его конструкцией дуги безопасности.

49. На мотоцикле и мопеде отсутствуют предусмотренные их конструкцией подножки, поперечные рукоятки для пассажиров в седле.

50. Отсутствуют предусмотренные конструкцией транспортного средства или установлены без согласования с организацией (заводом)-изготовителем либо иной уполномоченной организацией дополнительные элементы тормозных систем, рулевого управления, системы питания топливом, других узлов и агрегатов, требования к которым регламентируются настоящим приложением.

51. Имеются значительные внешние повреждения деталей кузова (кабины), окраски транспортного средства и (или) его окраска не соответствует указанной в свидетельстве о регистрации транспортного средства (паспорте транспортного средства (шасси транспортного средства).

52. Опознавательный знак транспортного средства не отвечает требованиям Правил дорожного движения и технических нормативных правовых актов.

6 Запчасти Mercedes, которые часто выходят из строя

Некоторые марки автомобилей известны своими неисправностями, которые становятся обычным явлением с возрастом транспортных средств. Например, если у вас есть стареющий Mercedes-Benz, вы можете узнать о наиболее распространенных неисправностях Mercedes.

Если вам известно о неисправностях, которые могут возникнуть в вашем автомобиле, вы можете тщательно спланировать режим технического обслуживания, чтобы избежать неисправностей. Эти знания также помогут вам легко определить общие проблемы, когда ваш автомобиль не работает должным образом.

Следующие шесть запчастей Mercedes, на которые следует обратить внимание, являются частыми причинами неисправностей в стареющих моделях Mercedes.

1. Шаровые шарниры в элементах рулевого управления / подвески

Любые механические компоненты системы подвески, которые отвечают за закрепление подвески, могут начать изнашиваться после того, как автомобилю исполнилось несколько лет. Одним из признаков износа шаровых опор системы рулевого управления являются шины, теряющие протектор на чрезмерной скорости.Протектор шины будет быстро изнашиваться из-за изношенных шаровых шарниров и компонентов рулевого управления, потому что движение пружины и колеса по поверхности дороги станет неравномерным.

Шины с изношенным протектором не будут сцепляться с дорогой так, как должны, и могут создать угрозу безопасности. Поэтому владельцам транспортных средств необходимо как можно скорее решить эту проблему, чтобы избежать аварий, вызванных аквапланированием.

2. Жгут проводов коробки передач

Со временем жгут проводов трансмиссии в некоторых моделях Mercedes склонен к утечкам.Если в жгуте проводов возникнет утечка, трансмиссионная жидкость может вызвать повреждение жгута и любых компьютеризированных компонентов самой трансмиссии.

По мере старения автомобиля необходимо время от времени проверять компоненты трансмиссии. Раннее устранение утечки может предотвратить со временем развитие более обширных и дорогостоящих проблем.

3. Подушки двигателя

Подушки двигателя на Мерседесе залиты жидкостью. Опоры, заполненные жидкостью, будут демонстрировать признаки неисправности, когда кажется, что двигатель вибрирует сильнее, чем следовало бы.Вы можете почувствовать вибрацию двигателя через рулевое колесо и сиденье автомобиля.

Неисправные опоры двигателя означают, что двигатель работает нестабильно и слишком много движется во время движения. Это снизит эффективность и вызовет преждевременный износ других механических компонентов под капотом автомобиля

4. Каталитические преобразователи

Каталитический нейтрализатор на транспортном средстве важен, потому что он сводит к минимуму загрязнение воздуха и позволяет транспортному средству проходить техосмотр.Если вы живете в районе, где необходима проверка выбросов, неисправный каталитический нейтрализатор может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет проверку.

Ненормально задымленный выхлоп и пропуски зажигания — некоторые общие признаки неисправности каталитического нейтрализатора автомобиля. К сожалению, замена каталитического нейтрализатора стоит дорого. В некоторых случаях каталитический нейтрализатор может просто засориться, и его необходимо очистить, чтобы возобновить эффективное функционирование.

5. Газовая крышка

Если индикатор проверки двигателя горит, а вы не знаете, почему, возможно, проблема связана с крышкой бензобака.Со временем крышка бензобака автомобиля может ослабнуть.

Индикатор проверки двигателя может быть активирован из-за неплотной крышки бензобака, а включение лампы проверки двигателя может привести к тому, что проверка не удастся. Следовательно, вам необходимо убедиться, что вы держите на месте правильно установленную крышку бензобака.

6. Свечи зажигания

Проблемы с системой зажигания, возникающие в результате износа свечей зажигания, характерны для многих различных типов транспортных средств. Неисправные свечи зажигания часто приводят к пропускам зажигания в двигателе, которые снижают эффективность двигателя и могут в конечном итоге привести к отказу двигателя.К счастью, замена свечей зажигания — это быстрый и недорогой способ избежать более серьезных механических неисправностей в будущем.

Если ваш автомобиль неисправен и вы ищете опытного механика для его обслуживания, свяжитесь с нами в German Car Care, чтобы записаться на прием.

Обзор пустых потоков и моделей управления флотом при грузовых перевозках на JSTOR

Abstract

Перевозка грузов любым видом транспорта обычно вызывает значительное количество перемещений порожних транспортных средств.Понимание этого явления и контроль над ним важны для всех уровней планирования транспортных и логистических систем. В этой статье мы предлагаем таксономию проблем и моделей потока порожних транспортных средств и проводим обзор существующей литературы по этому вопросу. Выявлены основные направления и перспективы исследований, а также обсуждаются преимущества иерархически интегрированного подхода для одновременного управления перемещениями порожних и загруженных грузовых автомобилей.

Информация журнала

Транспортная наука, издаваемая ИНФОРМС, является ведущим журналом в области транспортного анализа.В журнале публикуются подробные и своевременные статьи и обзоры, которые охватывают все виды транспорта, существующие и перспективные, и исследуют вопросы планирования и проектирования, а также связанные с ними экономические, эксплуатационные и социальные проблемы. Сфера транспортной науки особенно интернациональна с редакторами из разных стран мира. Его основная аудитория включает ученых, преподающих количественные подходы к транспорту, и практиков, которые работают над проблемами в управлении цепочкой поставок, логистике, авиации, железных дорогах, дорожном движении, общественном транспорте и военном транспорте.Темы, освещаемые в журнале INFORMS Transportation Science, включают системы торгов, управление автопарком, маршрутизацию запасов, логистику, объединение рисков, планирование перевозок, транспортные системы, проектирование транспортных систем, маршрутизацию транспортных средств и стратегии ожидания.

Информация для издателя

INFORMS, насчитывающая более 12 500 членов со всего мира, является ведущей международной ассоциацией профессионалов в области исследования операций и аналитики. INFORMS продвигает передовой опыт и достижения в области исследования операций, науки об управлении и аналитики для улучшения операционных процессов, принятия решений и результатов с помощью множества высоко цитируемых публикаций, конференций, конкурсов, сетевых сообществ и услуг по профессиональному развитию.

Раздел 9.57 Брошенные автомобили на улицах и шоссе

Раздел 9.57

Брошенные автомобили на улицах и шоссе

Ячейки:

9.57.010 Назначение резервов.

9.57.020 Определения.

9.57.030 Администрирование и исполнение.

9.57.040 Положения главы не исключают.

9.57.050 Оставление запрещено.

9.57.060 Презумпция ответственности за оставление.

9.57.070 Удаление брошенного автомобиля через 10 дней.

9.57.080 Немедленное удаление брошенного автомобиля.

9.57.090 Распоряжение автотранспортом.

9.57.100 Удаление автомобиля — уведомление для штата.

9.57.105 Реконструкция после снятия не производится.

9.57.110 Административные сборы, связанные с возвратом брошенного автомобиля.

9.57.120 Ссылки на нарушения.

9.57.010 Назначение резервов.

В дополнение и в соответствии с определением и полномочиями, предоставленными штатом в соответствии с разделом 22669 Транспортного кодекса, офицер по охране порядка или другие назначенные служащие штата, округа или города могут немедленно удалить неработающие автомобили, которые припаркованы. , отдыхая или иным образом обездвиженный на любой автомагистрали или проезжей части дороги как угроза для здоровья, безопасности и благополучия населения, округ Санта-Крус делает следующие выводы и декларации:

Скопление разбитых, разобранных или вышедших из строя транспортных средств или их частей на автомагистралях или на государственной полосе отвода объявляется угрозой для здоровья, безопасности и благополучия населения и подлежит немедленному удалению в соответствии с настоящей главой.Любое работающее транспортное средство на шоссе или полосе отчуждения, которое не перемещалось более чем на 1000 футов в течение непрерывного 72-часового периода и выглядит брошенным транспортным средством, объявляется брошенным транспортным средством и подлежит удалению в соответствии с настоящей главой. [Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.020 Определения.

Используется в этой главе:

(A) «Брошенное транспортное средство» означает транспортное средство, оставленное на улице или шоссе в таком неработающем или запущенном состоянии, что намерение владельца отказаться от всех дальнейших прав или интересов в нем может быть обоснованно заключено, или транспортное средство оставлено на улице или шоссе для 72 часа без движения более чем на 1000 футов, что выглядит как заброшенный автомобиль.

(B) «Разобранное транспортное средство» означает любое транспортное средство, которое частично или полностью разобрано.

(C) «Шоссе» означает дорогу или место любого характера, находящееся в публичном ведении и открытое для использования публикой в ​​целях передвижения на автомобиле. Шоссе включает улицу. Шоссе также включает полосу отвода графства.

(D) «Неработающее транспортное средство» означает любое транспортное средство, предназначенное для эксплуатации на дорогах общего пользования, которое нельзя передвигать своим ходом или которое в настоящее время не зарегистрировано для эксплуатации.

(E) «Шериф» означает и включает лиц, назначенных шерифом-коронером.

(F) «Транспортное средство» означает устройство, с помощью которого любое лицо или имущество могут двигаться, перемещаться или тащиться по шоссе, за исключением устройства, перемещаемого силой человека или используемого исключительно на неподвижных рельсах или рельсах. [Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4797 § 1, 2005; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.030 Администрирование и исполнение.

Выполнение положений этой главы осуществляется шерифом и дорожным патрулем Калифорнии.[Ord. 4797 § 2, 2005; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.040 Положения главы не исключают.

Эта глава не является исключительным регламентом в отношении брошенных, разбитых, разобранных или вышедших из строя транспортных средств в пределах некорпоративной территории округа. Он должен дополнять и быть дополнением к другим нормативным кодексам, законам и постановлениям, принятым ранее или в дальнейшем округом, штатом или любым другим юридическим лицом или агентством, обладающим юрисдикцией. [Ord. 4828 § 1, 2006; Ord.4756 § 1, 2004].

9.57.050 Оставление запрещено.

Запрещается бросать автомобиль на шоссе или улице общего пользования. [Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.060 Презумпция ответственности за оставление.

(A) Оставление любого транспортного средства должно представлять собой презумпцию prima facie, что последний зарегистрированный владелец записи несет ответственность за оставление и, таким образом, несет ответственность за расходы по удалению и утилизации транспортного средства.

(B) Лицо, которое совершило добросовестную продажу или передачу транспортного средства и передало его в собственность покупателю, может преодолеть презумпцию, предписанную в подразделе (A) этого раздела, продемонстрировав, что оно соблюдает требования California Vehicle Раздела Кодекса 5900 или путем предоставления других удовлетворительных доказательств. [Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.070 Удаление брошенного автомобиля через 10 дней.

Шериф может удалить или потребовать удаления в соответствии с положениями этого раздела любое брошенное транспортное средство, которое было припарковано или оставлено стоять на улице или шоссе в течение 72 или более часов подряд.По истечении 72-часового периода шериф должен направить 10-дневное уведомление о намерении уменьшить и удалить транспортное средство или его часть как брошенное транспортное средство, если только владелец транспортного средства не подписал разрешение на удаление и отказ от дальнейших процентов. в транспортном средстве или его части. Если транспортное средство не будет удалено в соответствии с уведомлением за 10 дней, шериф может удалить его как брошенное транспортное средство. Для целей данного раздела считается, что транспортное средство было припарковано или оставлено стоять в течение 72 или более часов подряд, если оно не было перемещено на 1000 футов или более в течение такого 72-часового периода.Стирание маркировки на шине не устранит 72-часового нарушения. Ни одно местное агентство или его подрядчик не несет ответственности за ущерб, причиненный транспортному средству или его части в результате удаления в соответствии с настоящим разделом. [Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4797 § 3, 2005; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.080 Немедленное удаление брошенного автомобиля.

(A) Автотранспортные средства, которые припаркованы, отдыхают или иным образом обездвижены на любой автомагистрали или улице и не имеют двигателя, трансмиссии, колес, шин, дверей, лобового стекла или любой другой части или оборудования, необходимого для безопасной работы на автомагистралях и улицы округа объявляются опасными для здоровья, безопасности и благополучия населения.

(B) Шериф может немедленно удалить любое транспортное средство, которое представляет опасность для здоровья, безопасности и благополучия населения, без 10-дневного уведомления о намерении уменьшить движение, требуемого в SCCC 9.57.070.

(C) Шериф может немедленно удалить любое транспортное средство, которое припарковано или оставлено стоящим на улице или шоссе, где использование такой улицы или шоссе или их части необходимо для очистки, ремонта или строительства улицы или шоссе. , или если любая их часть разрешена для целей, отличных от нормального движения транспорта, или когда использование улицы, шоссе или любой их части необходимо для перемещения оборудования, предметов или конструкций необычного размера, а также для парковки такого транспортного средства будет препятствовать или мешать такому использованию движения; при условии, что знаки, уведомляющие о том, что такие транспортные средства могут быть удалены, устанавливаются или размещаются не менее чем за 72 часа до удаления.

(D) Затраты, которые должны быть оплачены за удаление и утилизацию любого транспортного средства, брошенного в соответствии с данным разделом, не должны превышать затрат на буксировку и семь дней хранения.

(E) Ни одно местное агентство или его подрядчик не несет ответственности за ущерб, причиненный транспортному средству или его части в результате удаления в соответствии с этим разделом. [Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4797 § 4, 2005; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.090 Распоряжение автотранспортом.

(A) Транспортное средство, которое было удалено, должно быть доставлено в гараж, указанный шерифом, где транспортное средство должно быть помещено на хранение.Перед удалением шериф определяет количество пробега на транспортном средстве.

(B) В течение 48 часов с момента удаления, за исключением выходных и праздничных дней, шериф должен направить уведомление зарегистрированному и законному владельцу (-ам) брошенного транспортного средства по их адресам, зарегистрированным в Департаменте транспортных средств, и любым другим адресам. другое лицо, которое, как известно, проявляет интерес к транспортному средству. Уведомление должно быть отправлено почтой первого класса. Уведомление должно содержать всю следующую информацию:

(1) Название, адрес и номер телефона государственного агентства, отправившего уведомление;

(2) Местоположение места хранения и описание транспортного средства, которое должно включать, если имеется, марку транспортного средства, номерной знак, идентификационный номер транспортного средства и пробег;

(3) Полномочия и цель удаления транспортного средства;

(4) Заявление о том, что транспортное средство подлежит утилизации через 15 дней с даты уведомления; и

(5) Заявление о том, что владельцы и заинтересованные лица или их агенты имеют возможность провести слушание дела после хранения перед Шерифом, чтобы определить законность удаления и хранения транспортного средства.Запрос на слушание должен быть сделан лично, письменно или по телефону в течение 10 дней с даты уведомления об удалении. Если собственник или заинтересованное лицо или их агент не согласны с решением государственного органа, решение может быть пересмотрено в соответствии с разделом 11523 Правительственного кодекса. Во время первоначального слушания или во время пересмотра решения в соответствии с разделом 11523 Правительственного кодекса данное транспортное средство не подлежит утилизации.

(C) Все владельцы брошенных транспортных средств имеют право на слушание дела представителем Шерифа.

(D) Любые запрошенные слушания должны проводиться в течение 48 часов с момента запроса, за исключением выходных и праздничных дней.

(E) Неспособность зарегистрированного или законного собственника, заинтересованного лица или их агента запросить или присутствовать на запланированном слушании должно удовлетворять требованиям данного раздела к слушанию о сроке действия после хранения, и транспортное средство может быть немедленно утилизировано.

(F) Шериф несет ответственность за расходы, понесенные на буксировку и хранение транспортного средства, если в ходе слушания установлено, что разумные основания полагать, что транспортное средство было брошено, не установлено.

(G) Разрешение на утилизацию не может быть выдано до завершения запрошенного слушания после хранения.

(H) Если имена и адреса зарегистрированных и законных владельцев транспортного средства недоступны из записей Департамента транспортных средств, ни напрямую, ни с использованием Телекоммуникационной системы правоохранительных органов Калифорнии, государственное агентство может выдать правообладатель, который хранил транспортное средство, разрешение на утилизацию в любое время после удаления.[Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4797 § 5, 2005; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.100 Вывоз транспортного средства — уведомление для государства.

В течение пяти дней после даты удаления транспортного средства или его частей в Департамент транспортных средств Калифорнии должно быть направлено уведомление с указанием удаленного транспортного средства или его частей и любых имеющихся свидетельств регистрации. [Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.105 После снятия реконструкции не было.

Транспортное средство не может быть реконструировано или приведено в действие после удаления, за исключением тех случаев, когда оно соответствует требованиям либо для номерных знаков безлошадных повозок, либо для исторических номерных знаков транспортных средств в соответствии с разделом 5004 кодов транспортных средств, в этом случае транспортное средство может быть реконструировано или изготовлено работоспособен. [Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.110 Административные сборы, связанные с возвратом брошенного автомобиля.

Чтобы вернуть брошенный автомобиль, владелец автомобиля должен заплатить шерифу стоимость удаления и административный сбор в размере 50 долларов.00 или размер комиссии, установленной в Единой таблице тарифов, в зависимости от того, что больше. Владелец должен оплатить все сборы за хранение непосредственно компании, предоставляющей услуги, до того, как вступит во владение транспортным средством. [Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4797 § 6, 2005; Ord. 4756 § 1, 2004].

9.57.120 Ссылки на нарушения.

Шериф, в соответствии с положениями раздела 836.5 Уголовного кодекса Калифорнии, уполномочен обеспечивать соблюдение положений Транспортного кодекса и выдавать штрафы за нарушения этой главы.[Ord. 5306 § 14, 2019; Ord. 4797 § 7, 2005].

Раздел 377.720 — Запрещенные знаки; исключения, или. Rev. Stat. § 377.720

Действует до 3-й специальной сессии 2020 г.

Раздел 377.720 — Запрещенные знаки; исключения

Знак нельзя устанавливать или обслуживать, если он:

(1) Мешает, имитирует или напоминает любой знак или устройство управления движением, или пытается или кажется, что пытается направить движение транспорта. (2) Не дает водителю транспортного средства иметь четкий и беспрепятственный обзор знаков или устройств управления движением, а также приближающихся или объединяющихся транспортных средств. (3) Содержит, включает в себя или подсвечивается любым мигающим, прерывистым, вращающимся, вращающимся или движущимся светом, или движется, или имеет какие-либо анимированные или движущиеся части. Этот подраздел не распространяется на: (a) Знак или устройство регулирования дорожного движения. (b) Знаки или их части с огнями, которые можно периодически менять с помощью электронного процесса или дистанционного управления, которые не являются наружными рекламными знаками. (c) Знак с тройным видением, за исключением того, что этот знак не может быть освещен какими-либо мигающими, прерывистыми, вращающимися, вращающимися или движущимися огнями. (d) Цифровой рекламный щит, только если цифровой рекламный щит: (A) Не освещен мигающим светом или светом различной интенсивности; (B) Имеет поверхность дисплея, не создающую движения; (C) Не работает при уровне интенсивности более 0,3 фут-кандел над окружающим светом, измеренным на расстоянии: (i) 150 футов, если поверхность отображения составляет 12 футов на 25 футов; (ii) 200 футов, если поверхность отображения 10.5 футов на 36 футов; или (iii) 250 футов, если поверхность отображения составляет 14 футов на 48 футов; (D) Оснащен датчиком освещенности, который автоматически регулирует интенсивность рекламного щита в соответствии с количеством окружающего света; (E) Предназначен для остановки дисплея в одном статическом положении, отображения полного черного экрана или выключения в случае неисправности; (F) Если доступно там, где расположен цифровой рекламный щит, использует возобновляемые источники энергии для питания цифрового рекламного щита, включая, помимо прочего, следующее: (i) Энергия ветра; (ii) Солнечная фотоэлектрическая и солнечная тепловая энергия; (iii) Волновая, приливная и тепловая энергия океана; (iv) Геотермальная энергия; и (v) Покупка углеродных кредитов; и (G) Если используется энергия ветра, как указано в подпункте (F) (i) этого параграфа, используются движущиеся части с целью выработки энергии ветра для питания рекламного щита. (4) Имеет какое-либо освещение, если только такое освещение не экранировано настолько эффективно, чтобы препятствовать попаданию лучей или лучей света на любую часть основного проезжаемого участка государственной автомагистрали, или имеет такую ​​низкую интенсивность или яркость, что не вызывать ослепление или ухудшать зрение водителя транспортного средства или иным образом мешать его работе. (5) Расположен на дереве, нарисован или нарисован на скале или другом природном объекте. (6) Рекламирует деятельность, которая является незаконной в соответствии с законами штата или федеральными законами, действующими в месте расположения вывески или действий. (7) Не содержится в опрятном, чистом и красивом состоянии, в хорошем ремонте. (8) Не выдерживает давление ветра в 20 фунтов на квадратный фут открытой поверхности. (9) На транспортном средстве или прицепе, которое находится на государственной или частной собственности. Этот подраздел не применяется к транспортному средству или прицепу, используемому для перевозки владельцем или лицом, контролирующим собственность.

ORS 377.720

1971 c.770 §15; 1973 c.790 § 3; 1977 c.256 §2; 1981 г.392 § 1; 1999 c.877 §4; 2007 г. 199, § 8; 2011 г. 562, § 2

---

Подавление избирателей во время промежуточных выборов 2018 г.

Введение и резюме

Во время промежуточных выборов 2018 года участие избирателей было более чем на 10 процентных пунктов выше, чем на промежуточных выборах 2014 года, что демонстрирует потребность американцев в переменах и рост энтузиазма по поводу выполнения своего гражданского долга голосовать. При этом почти 120 миллионов американцев, имеющих право голоса, не участвовали в ноябрьских выборах.

Подписаться на

InProgress

Широко распространенное подавление избирателей — особенно в отношении исторически маргинализированных групп — является повторяющейся проблемой в Соединенных Штатах. Каждый избирательный цикл не дает возможности участвовать в голосовании бесчисленному количеству имеющих право американцев участвовать в голосовании из-за препятствий в процессе регистрации избирателей, ограничений на подачу бюллетеней и дискриминационных и сфальсифицированных карт округов.Меры по подавлению избирателей могут различаться в зависимости от штата и даже от округа. И хотя некоторые меры подавления избирателей активно направлены на дискриминацию определенных групп, другие являются результатом невинных административных ошибок и сбоев. Однако, независимо от его формы или намерения, подавление избирателей неизменно эффективно препятствует участию имеющих право голоса американцев в избирательном процессе.

В этом году — возможно, случайно — жестокое подавление избирателей произошло в штатах с высококонкурентными политическими гонками, включая Джорджию, Техас, Флориду и Северную Дакоту.Политика и практика, ограничивающие участие даже несколькими тысячами голосов, могут означать разницу между победой и поражением на конкурентных выборах. Когда избиратели голосуют, они ожидают, что их голоса будут иметь значение при выборе представителей, которые реагируют на сообщества, которые они представляют, и подотчетны им. Тем не менее, когда происходит подавление избирателей, результаты выборов могут в меньшей степени отражать фактическую волю избирателей.

В этом отчете описываются некоторые меры по подавлению избирателей и другие проблемы в день выборов, которые потенциально не позволяли миллионам имеющих право голоса американцев участвовать в промежуточных выборах 2018 года.К ним относятся:

1. Проблемы с регистрацией избирателей
2. Чистка избирателей
3. Строгие требования к удостоверению личности избирателя и бюллетеням
4. Замешательство избирателей
5. Запугивание и преследование избирателей
6. Закрытие опросов и длинные линии
7. Неисправное оборудование для голосования
8. Лишение прав причастных к правосудию лиц
9. Джерримандеринг

В этом отчете также предлагаются рекомендации по борьбе с подавлением избирателей и по повышению удобства голосования для всех правомочных американцев.

Для страны, которая гордится своими выборами, Соединенным Штатам предстоит пройти долгий путь, чтобы все американцы, имеющие право голоса, имели возможность высказывать свое мнение и вносить свой вклад в демократический процесс. Более широкое участие американцев, имеющих право голоса, приводит к созданию представительных органов, которые лучше отражают состав и интересы более широкого электората. Новоизбранные законодатели на местном, государственном и федеральном уровнях обязаны проводить позитивную политику, которая расширяет права голоса и делает голосование более удобным для всех правомочных американцев.Эти реформы должны включать отмену вредных мер подавления избирателей, которые дискриминируют и исключают определенные группы из процесса голосования.

Подавление избирателей и проблемы в день выборов на промежуточных выборах 2018 года

Во время промежуточных выборов в ноябре американцам, имеющим право голоса, по всей стране препятствовали законы и обстоятельства, которые затрудняли голосование — или прямо не позволяли им голосовать. Проблемы, с которыми столкнулись американцы во время опросов в этом году, не были чем-то новым, но, учитывая значимость выборов 2018 года, они приобрели новое значение и должны быть восприняты с новой силой.

Проблемы с регистрацией избирателей

Каждый штат — за исключением Северной Дакоты — и округ Колумбия требует, чтобы правомочные американцы регистрировались для голосования перед подачей бюллетеня. Несмотря на попытки некоторых штатов упростить процесс регистрации избирателей и сделать его более удобным с помощью реформ, направленных на поддержку избирателей, таких как автоматическая регистрация избирателей и регистрация в день выборов, каждый цикл выборов регистрация для участия в голосовании остается значительным препятствием для многих американцев. По данным У.Бюро переписи населения, в 2016 году примерно каждый седьмой американский гражданин, достигший избирательного возраста, сам сообщил, что не был зарегистрирован для голосования. Между выяснением того, где и когда регистрироваться, а также необходимыми материалами, включая подтверждение места жительства, процесс регистрации для голосования может быть запутанным и чрезмерно обременительным.

В Нью-Гэмпшире, например, в день выборов в этом году действовали строгие законы о регистрации избирателей, требующие от тех, кто регистрируется в течение 30 дней после выборов, доказывать, что они проживают в районе или городе, где они пытаются проголосовать.Это требование ставит в непропорционально невыгодное положение студентов колледжей, которых более 90 000 человек в штате с населением избирательного возраста чуть более одного миллиона человек. В Грузии 53 000 зарегистрированных избирателей, 70 процентов из которых были чернокожими, были помещены в статус «ожидающих рассмотрения» государственным секретарем из-за незначительных ошибок в написании или отсутствия дефисов в их регистрационных формах. Федеральный судья вмешался, чтобы прекратить эту практику 2 ноября 2018 года, за четыре дня до выборов, сославшись на «дифференцированное обращение с группой лиц, преимущественно принадлежащих к меньшинствам.Тем не менее, лица с ожидающими регистрационными статусами все равно были вынуждены доказать свое право на участие, включая получение гражданства США, перед голосованием в день выборов, что может быть трудным для американцев, не имеющих доступа к свидетельствам о рождении, паспортам или документам национализации. Во время подготовки к ноябрьским выборам Мичиган также столкнулся с проблемами из-за того, что госсекретарь якобы не обновил десятки тысяч адресов регистрации избирателей в базе данных регистрации избирателей штата. Компания Progress Michigan подала запрос Закона о свободе информации (FOIA) 19 октября 2018 года, чтобы узнать больше о том, как произошла ошибка.Госсекретарь, со своей стороны, пообещал исправить ошибку, хотя в настоящее время неясно, было ли это выполнено.

Онлайн-регистрация избирателя делает процесс регистрации более удобным и стимулирует участие избирателей, поскольку устраняет проблемы с поиском места регистрации, выделением свободного времени и поиском транспорта в Департамент автотранспортных средств или других мест регистрации избирателей, чтобы зарегистрироваться лично. . В 2018 году отсутствие онлайн-регистрации избирателей стало проблемой для техасцев.Отсутствие этой здравой реформы в пользу избирателей долгое время было проблемой для избирателей в штате. В 2016 году Техасский проект гражданских прав подал иск, оспаривая неспособность штата предоставить возможность зарегистрироваться для голосования при продлении водительских прав, утверждая, что это нарушает Закон о национальной регистрации для голосования (NVRA). В мае 2018 года федеральный судья согласился и приказал Техасу внедрить систему онлайн-регистрации избирателей к промежуточным выборам 2018 года; однако обращение государства к 5-му U.S. Окружной апелляционный суд предотвратил это.

Онлайн-регистрация избирателей также оказалась проблематичной для избирателей в Аризоне в этом году. В период с ноября 2016 года по октябрь 2018 года онлайн-форма с плохой маркировкой привела к тому, что примерно 384000 жителей Аризоны, которые сменили место жительства и изменили адрес в своих водительских удостоверениях онлайн, не смогли обновить свою регистрационную информацию. Онлайн-форма включала поля «согласие на участие», «регистрация для голосования», которые были недостаточно помечены. При неудачном повороте событий в сентябре 2018 года федеральный судья отказал защитникам избирательных прав в удовлетворении их просьбы исправить неспособность штата обновить регистрационную информацию об избирателях, основанную на записях об автомобилях, и уведомить людей о том, что их регистрация могла быть устаревшей до дня выборов. .

Чистки избирателей

Дискриминационные чистки избирателей продолжали оставаться серьезной проблемой в 2018 году, особенно после решения Верховного суда США в июне 2018 года, которое утвердило процесс исключения избирателей из списков избирателей штата Огайо просто за то, что они не проголосовали на двух предыдущих выборах и не вернули письмо. В 2015 году штат Огайо исключил сотни тысяч человек из своих списков избирателей за то, что они не голосовали с 2008 года. Кроме того, более 10 процентов зарегистрированных избирателей в «сильно афроамериканских кварталах недалеко от центра города» Цинциннати были подвергнуты чистке за то, что не проголосовали с 2012 года. по сравнению с 4 процентами зарегистрированных избирателей, проживающих в пригороде Индиан-Хилла.Своим постановлением Верховный суд дал Огайо и другим штатам печать одобрения на манипулирование списками избирателей и удержание правомочных американцев, особенно цветных людей, от участия в выборах. Отчет Центра правосудия Бреннана за 2018 год показал, что в период с 2014 по 2016 годы штаты исключили из списков почти 16 миллионов избирателей. В период с 2014 по 2016 год из списков было исключено почти на 4 миллиона имен больше, чем в период с 2006 по 2008 год. Примечательно, что чистки избирателей были особенно распространены в штатах, в которых существовала дискриминационная практика голосования.

С 2012 года бывший государственный секретарь и избранный губернатор Джорджии Брайан Кемп (справа) исключил из списков избирателей штата около 1,5 миллиона человек, 107 000 из которых были удалены за то, что не проголосовали на двух предыдущих всеобщих выборах. Эти чистки непропорционально сильно затронули афроамериканцев, чьи регистрации избирателей были удалены в 1,25 раза выше, чем среди белых американцев в некоторых округах. Анализ, проведенный Республикой Аризона, показал, что зарегистрированные избиратели в округе Марикопа, штат Аризона, «[h] были исключены из списков избирателей почти один.1 миллион раз после выборов 2008 года ». Исследование показало, что цветные сообщества и районы с низким доходом с большей вероятностью будут исключены из списков избирателей, чем люди, живущие в преимущественно белых, богатых районах.

Строгие требования к удостоверению личности избирателя и бюллетеням

В десяти штатах действуют строгие законы об удостоверениях личности избирателей, которые требуют от избирателей, имеющих право голоса, предъявить определенные формы удостоверений личности государственного образца, прежде чем они смогут проголосовать. Одиннадцать процентов всех американцев не имеют выданных государством удостоверений личности с фотографией, которые требуются по этим законам, в то время как у цветных людей, американцев с низким доходом и студентов меньше шансов иметь соответствующие удостоверения личности, чем у других американцев.Исследование Счетной палаты правительства показало, что законы, удостоверяющие личность избирателя, могут сократить участие в выборах на 2–3 процента.

9 октября 2018 года Верховный суд США оставил в силе закон Северной Дакоты, требующий, чтобы избиратели имели удостоверение личности с текущим почтовым адресом, что потенциально препятствовало голосованию десяткам тысяч человек, в том числе примерно 5000 коренных американцев. Многие коренные американцы, живущие в резервациях, не имеют адреса проживания и вместо этого получают почту на P.О. коробки. И согласно этому новому закону даже племенные удостоверения личности не подходят, если в них не указан почтовый адрес. 30 октября Фонд прав коренных американцев (NARF) и Правовой центр кампании (CLC) подали иск с требованием заблокировать закон перед выборами, но их просьба о судебном запрете была отклонена. К счастью, NARF сотрудничал с пятью племенами Северной Дакоты, чтобы обеспечить более 2000 избирателей необходимой документацией перед выборами. До сих пор неясно, сколько избирателей Северной Дакоты лишило избирательных прав дискриминационный закон.

Более того, хотя федеральный судья отменил незаконное документальное подтверждение требования о регистрации избирателей в Канзасе в июне 2018 года, строгие требования штата в отношении удостоверения личности избирателя оставались в силе в день выборов. Избиратели в Канзасе без необходимого удостоверения личности должны были проголосовать по предварительному избирательному бюллетеню и предъявить удостоверение личности до того, как собралась избирательная комиссия, в противном случае их бюллетени были отброшены. В 2016 году Канзас выбросил временные бюллетени со скоростью на 8,5 процента выше, чем в среднем по стране.

В Алабаме на промежуточных выборах 2018 года оставался в силе строгий закон об удостоверениях личности с фотографией. В 2015 году группы гражданских прав, в том числе Фонд правовой защиты и образования NAACP, оспорили закон, утверждая, что около 118 000 потенциальных избирателей не имели надлежащего удостоверения личности с фотографией; однако федеральный суд отклонил дело в январе 2018 года. Дело было рассмотрено 11-м окружным апелляционным судом США в июле 2018 года, но решение так и не было вынесено.

В день выборов в Миссури царила неразбериха среди избирателей.В этом году штат должен был впервые ввести в действие новый строгий закон об удостоверениях личности избирателей. Несмотря на постановление суда от октября 2018 года, требующее, чтобы штат принимал более разнообразные формы удостоверений личности для голосования, некоторые работники избирательных участков продолжали требовать более строгие формы удостоверений личности в день выборов и, как сообщается, сказали избирателям, что они «не согласны» с решением и не верю, что они обязаны ему следовать ». Проект Advancement подал в суд как минимум против одной юрисдикции, где это произошло — St. Графство Чарльз — со ссылкой на «вопиющее пренебрежение» округом к постановлению суда после того, как организация получила десятки сообщений с 23 участков от сотрудников избирательных участков с просьбой предъявить более строгие удостоверения личности.Кроме того, в Мичигане в августе 2018 года студенты подали иск, оспаривая закон, требующий, чтобы место жительства избирателей совпадало с адресом в их водительских правах, — политика, которая, вероятно, способствует большому разрыву в участии молодежи в возрасте 18–24 лет и молодежи в Мичигане. население в целом — самый большой разрыв в уровне участия в стране. Однако студенты так и не получили помощи до выборов, так как дело все еще находится на рассмотрении в суде.

Несколько штатов оценили бюллетени с использованием ограничительных и дискриминационных критериев, что привело к первоначальному отклонению тысяч голосов, поданных на промежуточных выборах 2018 года.Например, в Грузии было обнаружено, что несколько сотен бюллетеней для открепительных удостоверений были выброшены без надлежащего уведомления должностных лиц, ответственных за выборы, потому что подписи избирателей на их бюллетенях не совсем совпадали с подписями, имеющимися у государства. Из этих отвергнутых бюллетеней более одной трети пришло из расово неоднородного округа Гвиннетт, где более половины отклоненных бюллетеней принадлежали избирателям афроамериканцев или американцев азиатского происхождения. 24 октября федеральный судья приказал штату прекратить немедленную отмену бюллетеней из-за проблем с подписями избирателей и других проблем.Грузия снова оказалась под пристальным вниманием, когда выяснилось, что сотрудники избирательных комиссий отбрасывали проголосовавшие открепительные удостоверения просто из-за незначительных несоответствий, таких как отсутствующие или неправильные годы рождения. К счастью, 14 ноября федеральный суд постановил, что чиновники должны подсчитывать бюллетени, которые были отклонены на этом основании.

Как и официальные лица Джорджии, во Флориде изначально выбрасывали большое количество бюллетеней для открепительных удостоверений и временных бюллетеней за предполагаемое несоответствие подписей. По этой причине во Флориде было выброшено не менее 4000 открепительных удостоверений.Законы, требующие, чтобы подпись избирателя точно соответствовала той, которая уже имеется в досье штата, непропорционально влияют на американцев с ограниченными возможностями и пожилых людей, а также на молодежь. И хотя некоторые сотрудники избирательных комиссий проходят обучение криминалистической экспертизе подписей, чтобы помочь им в определении совпадений, этот процесс не стандартизирован и в значительной степени субъективен. Постановив, что избирателям, бюллетени которых изначально были выброшены из-за несоответствия подписей, должна быть предоставлена ​​возможность «вылечить» проблемы, СШАОкружной главный судья Марк Уокер объявил:

«Это дело о драгоценном и фундаментальном праве голоса — праве, охраняющем все другие права. И речь идет о праве избирателя на подсчет голосов. Нет сомнений в том, что должны быть законы о выборах… Нет сомнений в том, что сотрудники избирательных комиссий должны делать определенные звонки в соответствии с правилами, которые заслуживают рассмотрения. И нет никаких сомнений в том, что некоторые из этих вызовов могут зависеть от весьма субъективных факторов. Точный вопрос в этом случае заключается в том, проходит ли закон Флориды, который позволяет окружным избирательным чиновникам отклонять голосование по почте и временные бюллетени за несоответствие подписей — без стандартов, с иллюзорным процессом для исправления и без процесса оспаривания отклонения, — проходит конституционное собрание. .Ответ прост. Это не.»

Замешательство избирателей из-за административных ошибок и дезинформации

Замешательство избирателей — проблема каждого избирательного цикла, и с ростом дезинформации она становится все более распространенной. Даже группы с благими намерениями непреднамеренно дезинформируют людей, в то время как другие намеренно стремились запутать избирателей и помешать им голосовать.

В день выборов избиратели в нескольких штатах, включая Массачусетс, Висконсин и Нью-Йорк, получали текстовые сообщения от различных групп и организаций, содержащие неверную информацию о назначенных местах для голосования, в результате чего люди шли не на те избирательные участки, чтобы проголосовать только за отвернуться.В Канзасе по крайней мере на одном избирательном участке в течение определенного периода времени раздавался неправильный бюллетень. Между тем, в Монтане Республиканский национальный комитет (RNC) в октябре разослал зарегистрированным избирателям письмо с уведомлением о том, что они могут предоставить открепительные удостоверения с почтовым штемпелем за день до выборов, если они были получены сотрудниками избирательных комиссий в течение 10 дней после дня выборов. Однако рассылка противоречила закону штата Монтана, согласно которому все бюллетени должны быть получены до 20:00. в день выборов, независимо от того, когда они проштампованы.Представитель СРН назвал этот шаг «ошибкой» и пообещал позвонить по телефону и разослать дополнительные письма, чтобы прояснить ошибку, хотя остается неясным, со сколькими потенциальными избирателями, получившими письмо, в конечном итоге связались. Также в октябре местный избирательный орган в Техасе сообщил тысячам студентов университета Prairie View A&M, которые уже зарегистрировались для голосования, что им придется заполнить дополнительные документы, чтобы сохранить свой регистрационный статус, потому что им неправильно сказали зарегистрироваться с помощью адрес в другом участке.После значительного возмущения общественности государственный секретарь Техаса Роландо Паблос (справа) объявил, что в дополнительных документах нет необходимости. Тем не менее, подобные события вызывают замешательство среди избирателей и в конечном итоге отбивают у граждан желание участвовать в выборах.

Запугивание и преследование избирателей

В этом году произошла волна расово мотивированных попыток запугать избирателей. Например, в конце августа жители Флориды получили фальшивый звонок робота, якобы исходящий от кандидата в губернаторы от Демократической партии Эндрю Гиллума, но в конечном итоге звонок был отслежен с базирующегося в Айдахо веб-сайта сторонников превосходства белой расы Road to Power.Во время разговора оратор, представившийся Гиллумом, говорил с акцентом певца-менестреля поверх фонового звука ослов и барабанов. В ноябре «Дорога к власти» выпустила второй роботизированный звонок, на этот раз в Джорджии, в ответ на агитацию Опры Уинфри в пользу кандидата в губернаторы от демократов Стейси Абрамс. Те, кто ответил на звонок, услышали: «Это волшебная негр Опра Уинфри просит вас сделать мою подругу-негритянку Стейси Абрамс губернатором Джорджии», после чего последовал ряд расистских и антисемитских заявлений, в том числе назвал Абрамса «бедняком». Тетя Джемайма.На Аляске, Северной Каролине, Калифорнии и Пенсильвании кандидаты и группы от республиканцев распространяли расистские и антисемитские письма с изображениями кандидатов-евреев с пачками денег. Избиратели также подвергались запугиванию и преследованию на избирательных участках. В Миссури работник опроса спросил избирателя, были ли они «членами каравана», имея в виду группу латиноамериканцев, ищущих убежища, которые направляются из Центральной Америки в Соединенные Штаты. Между тем, сотрудник опроса в округе Харрис, штат Техас, сказал избирателю-афроамериканцу: «Может быть, если бы я накрасился сегодня своим черным макияжем, вы бы поняли, что я вам говорю.”

В то время как предыдущие администрации уделяли приоритетное внимание защите избирательных прав в день выборов, администрация президента Дональда Трампа и те, кто был вдохновлен его риторикой, предприняли усилия, чтобы запугать избирателей, особенно избирателей латиноамериканского происхождения, и отговорить их от участия в промежуточных выборах. Например, в августе Министерство юстиции США (DOJ) вызвало в суд записи избирателей — всего около 20 миллионов документов — в 44 округах Северной Каролины, в которых проживало непропорционально большое количество чернокожих и латиноамериканских граждан.Министерство юстиции отказалось только после единогласных возражений избирательной комиссии Северной Каролины, но потребовало, чтобы сотрудники избирательных комиссий прислали отчеты к январю 2019 года. В конце октября 2018 года в Милуоки также были распространены фальшивые листовки из неизвестного источника, в которых жителям ложно сообщалось, что иммиграционная служба США и таможенная служба (ICE) будет активно патрулировать избирательные участки и задерживать всех без удостоверений личности. В ответ ICE опубликовала заявление, в котором пояснила, что они не патрулируют избирательные участки и не проводят такие проверки.А сам президент Трамп участвовал в запугивании избирателей в день выборов, написав в Твиттере утром 5 ноября: «Правоохранительные органы получили серьезное уведомление о необходимости внимательно следить за любым НЕЗАКОННЫМ ГОЛОСОВАНИЕМ, которое может иметь место во время выборов во вторник (или досрочного голосования). Любой задержанный будет подлежать максимальному уголовному наказанию, предусмотренному законом. Спасибо.» Процесс голосования может быть чрезвычайно запутанным даже для граждан США, имеющих право голоса, поскольку неточная или вводящая в заблуждение информация о праве на участие в выборах и процессах широко распространена во время избирательных сезонов.Угрожающей риторики президента достаточно, чтобы удержать некоторых потенциальных избирателей, имеющих право голоса, от участия в выборах, что недопустимо в условиях демократии, которая дает всем имеющим право американцам право голоса.

Закрытие опросов и длинные линии

По всей стране закрытие избирательных участков не позволяет американцам, имеющим право голоса, получить доступ к урне для голосования и внести свой вклад в избирательный процесс, а также способствует образованию длинных очередей во время голосования. Исследование Объединенного центра политических и экономических исследований показало, что длинные очереди удержали не менее 730 000 американцев от голосования на выборах 2012 года.Кроме того, согласно общенациональному исследованию, в 2016 году примерно 3 процента людей, стоявших в очередях на избирательных участках, ушли, не успев проголосовать, из-за длинных очередей. Закрытие избирательных участков непропорционально сильно сказывается на цветных сообществах, американцах с низкими доходами и молодежи. Например, с 2012 года местные власти в Грузии закрыли 214 избирательных участков по всему штату — шаг, который непропорционально затронул бедных избирателей и избирателей из числа меньшинств и затруднил им поездку на другие участки для голосования.

В октябре 2018 года официальные лица Канзаса переместили последний оставшийся избирательный участок в Додж-Сити, где проживает большинство испаноязычных жителей, за черту города и подальше от общественного транспорта. Проблема усугублялась тем, что официальные лица отправляли письма вновь зарегистрированным избирателям, неверно информируя их о том, что им разрешено голосовать на старом месте. Во Флориде власти переместили избирательный участок, расположенный в Дирфилд-Бич, в частный закрытый поселок. Избиратели, которым было поручено голосовать на избирательном участке, но проживали за пределами охраняемой территории, жаловались, что они не могли получить доступ к избирательному участку, потому что частный охранник общины остановил их за не предъявление удостоверения личности.

В Техасе неадекватные возможности голосования в кампусах колледжей были серьезной проблемой для цветных студентов в этом году. В октябре группа студентов университета Prairie View A&M в округе Уоллер подала в суд на должностных лиц округа за то, что они не предоставили место для досрочного голосования на территории кампуса или в городе Прери-Вью. В Прери-Вью большинство чернокожих, а в университете Прери-Вью A&M учатся в основном черные студенты. Соседний город Уоллер, в котором есть два места для досрочного голосования, в основном белый.Студенты попросили федерального судью создать на территории кампуса участок для досрочного голосования и потребовать проведения голосования в выходные дни. Округ Уоллер в конце концов уступил давлению, предоставив студентам три недели досрочного голосования и место для голосования на территории кампуса. В округе Норт-Хейс студенты Техасского государственного университета связались с должностными лицами округа с просьбой продлить часы голосования и увеличить количество мест для голосования после того, как они были вынуждены стоять в многочасовой очереди на единственном избирательном участке в кампусе в течение трех дней, когда оно было доступно.В ответ президент Республиканской партии Норт-Хейс отправил электронное письмо, в котором говорилось, что увеличенное время голосования «вероятно, означает, что оно будет в пользу демократов, поэтому, возможно, я не должен быть в пользу этого», в то же время призвав людей выступить против увеличения продолжительности голосования для почти 40 000 студентов колледжей в штате Техас. Ближайший избирательный участок находился в нескольких минутах езды на автобусе. После того, как Проект защиты гражданских прав Техаса пригрозил округу судебным иском, официальные лица в конечном итоге согласились на два дополнительных дня досрочного голосования и еще два избирательных участка в городе Сан-Маркос, где расположен штат Техас.Хотя университетам Prairie View A&M и штата Техас в конечном итоге удалось защитить избирательные права своих студентов, эти явно дискриминационные попытки подавить избирательные права цветных сообществ и студентов могут привести к разочарованию и отказу от участия в избирательном процессе.

Задержка с открытием избирательных участков также создала проблемы в день выборов, что привело к длинным очередям и разочарованию потенциальных избирателей. Некоторые избирательные участки в Техасе открылись почти на час позже из-за нехватки персонала на избирательных участках, а работники избирательных участков не могли пользоваться машинами и оборудованием для голосования.О подобных задержках сообщалось в Джорджии, Индиане и Иллинойсе. Между тем, в Йорке, Пенсильвании и Нью-Йорке сотрудники опросов сообщили, что видели, как некоторые потенциальные избиратели выходили из очереди перед голосованием из-за длительного времени ожидания.

Неисправное оборудование для голосования

Крайне важно, чтобы все американцы, имеющие право голоса, могли зарегистрироваться для голосования и иметь доступ к избирательным участкам. Однако не менее важно, чтобы после того, как избиратели явились на избирательные участки и проголосовали, оборудование и техника, необходимые для регистрации избирателей и подсчета бюллетеней, были полностью функциональными.К сожалению, как накануне, так и в день выборов, на многих избирательных участках произошли сбои в работе и ошибки компьютеров, а также сбои в работе компьютеров.

Во время досрочного голосования машины для голосования в нескольких округах Техаса испытали переворот голосов. Например, при попытке проголосовать за кандидата от Демократической партии Техаса в сенат США Бето О’Рурка некоторые избиратели с прямым билетом увидели, что их голос был изменен на его оппонента, сенатора-республиканца Теда Круза. В то же время, при попытке проголосовать за сенатора Круза, результаты некоторых прямых выборов были полностью удалены.Органы управления выборами обвинили в переворачивании голосов ошибки избирателей, а не машины, и государство призвало избирателей «внимательно проверять экран обзора перед тем, как отдать свои бюллетени». В любом случае подмена голосов представляет собой серьезную угрозу для доверия избирателей к избирательному процессу, и в сегодняшней избирательной атмосфере каждый голос имеет значение. Согласно одному поствыборному анализу, подготовленному газетой The Washington Post , всего 0,09 процента голосов фактически решили исход президентской гонки 2016 года.

Перенесемся в День выборов 2018 года во Флориде, где сломался единственный сканер бюллетеней на избирательном участке в Санкт-Петербурге, в результате чего некоторые избиратели просто отказались от своих голосов из-за задержки. Проблемы с машинами для голосования — в том числе зависание машин, задержка тестирования и неисправности — также преследовали несколько юрисдикций в Мичигане, когда потенциальные избиратели покидали избирательные участки, не проголосовав. Потенциальные избиратели также покинули свои посты на избирательных участках в округе Джонсон, штат Канзас, и Балтиморе после того, как некоторые электронные книги для голосования, которые используются для регистрации избирателей, перестали функционировать рано утром в день выборов.На избирательных участках в Бруклине, Нью-Йорке, а также в Северной Каролине, Южной Каролине, Алабаме и Бостоне также были проблемы с неисправными машинами для голосования, которые в большинстве случаев объяснялись влажностью и плохой погодой. В округе Мэдисон, штат Алабама, составители подсчета голосов не смогли прочесть некоторые голоса из-за проблем, связанных с погодой, и из-за того, что избиратели «слишком сильно давили и пробивали» бумажные бюллетени. Между тем, потенциальным избирателям в Аризоне, как сообщается, сказали, что они не могут голосовать с временными бюллетенями из-за сломанных принтеров.

Более того, появились сообщения о том, что правомочные избиратели, явившиеся на избирательные участки в округе Геога, штат Огайо, в день выборов, не смогли проголосовать обычным образом и вместо этого были вынуждены голосовать временно из-за сбоя в работе компьютера, показывающего, что они уже проголосовали заочно. В Грузии более 1800 машин для голосования стояли неиспользованными на складе в день выборов в трех крупнейших и наиболее демократичных округах Грузии. Официальные лица Джорджии также не предоставили шнуры питания для машин для голосования в округе Гвиннетт.Эти проблемы вылились в длинные очереди в нескольких районах проживания преимущественно афроамериканцев, заставляя людей часами ждать, чтобы проголосовать, а некоторые уходили.

Лишение прав причастных к правосудию лиц

Около 6 миллионов американских граждан лишены права участвовать в демократическом процессе из-за законов о лишении гражданских прав преступников. И хотя в последние годы были достигнуты успехи в распространении этой привилегии на лиц, вовлеченных в правосудие, включая только что принятую поправку 4 Флориды, многие американцы, выплатившие свой долг обществу, по-прежнему исключены из голосования в США.С. выборы.

В мае 2018 года, например, Луизиана приняла закон о восстановлении права голоса для лиц, получивших условное или условно-досрочное освобождение, но только в том случае, если это лицо не было заключено в тюрьму в течение пяти лет до дня выборов. Хотя это шаг в правильном направлении, он имеет лишь ограниченное влияние на нынешнее население, вовлеченное в правосудие. Например, закон восстанавливает избирательные права только примерно 2200, или 3 процентам, из 70 000 человек, находящихся в настоящее время в штате на испытательном или условно-досрочном освобождении.К сожалению, даже те, кто имеет право на повторное предоставление избирательных прав в соответствии с законом, не смогли принять участие в ноябрьских промежуточных выборах, поскольку закон не вступит в силу до 2019 года.

Как и Луизиана, Алабама попыталась распространить франшизу на бывших заключенных. Например, в мае 2017 года государство сузило перечень видов преступлений, за которые заключенный может быть лишен избирательных прав — шаг, который теоретически восстановит право голоса примерно 60 000 человек.К сожалению, госсекретарь Алабамы Джон Меррилл (справа) отказался выделить средства на публикацию информации о том, что квалифицируется как преступление, ограничивающее избирательные права, или на автоматическую регистрацию тех, кто имел право голоса. Юридические усилия, предпринятые группами гражданских прав по обеспечению соблюдения нового закона, пока не увенчались успехом. К этому добавляется тот факт, что даже те, кто имеет право на повторное предоставление избирательных прав, должны сначала оплатить все юридические штрафы и сборы, прежде чем зарегистрироваться для участия в голосовании, требование, которое составляет современный подушный налог.Исследование, опубликованное Журналом юридических исследований в июне 2017 года, показало, что 75 процентов бывших преступников все еще должны оплатить судебные издержки, что потенциально может помешать десяткам тысяч избирателей, имеющих право на участие в выборах.

Лица, содержащиеся в предварительном заключении, которые еще не были признаны виновными в совершении преступления, также были лишены избирательных прав в середине ноября. Например, 6 ноября 2018 г. несколько групп, занимающихся правами голоса, в том числе CLC, Demos и Центр правосудия Макартура, подали коллективный иск в Огайо против должностных лиц штата по обвинению в лишении права голоса зарегистрированных избирателей, содержащихся под стражей в день выборов. от голосования.По словам Чираага Бейнса, директора по правовым стратегиям Demos, «уголовно-правовая система в Огайо непропорционально сажает в тюрьму бедных и цветных людей. Сотни законных граждан систематически лишаются возможности пользоваться своими основными правами ». Аналогичный иск был подан в 2017 году в округе Аллен, штат Индиана, где местный шериф якобы не допустил до 300 сокамерников, ожидающих суда или осужденных за мисдиминор, от участия в голосовании во время всеобщих выборов 2016 года.Согласно судебным документам, администрация СИЗО не предоставила им информацию об их избирательном праве. Администраторы якобы также не помогли им получить открепительные удостоверения и не предоставили доступ к кабине для голосования в день выборов.

Джерримандеринг

Политики во многих штатах манипулировали избирательными округами, чтобы выбрать своих избирателей, вместо того, чтобы заставлять избиратели выбирать их. Изменение границ может исказить представление. В Пенсильвании, например, кандидаты от демократов в 2012 году получили примерно 50 процентов голосов на выборах палаты представителей, но республиканцы заняли 75 процентов мест в Конгрессе.На уровне штата, в то время как демократы в Огайо получили более 50 процентов голосов избирателей в законодательный орган штата в 2012 году, после этих выборов члены-демократы заняли всего 39 из 99 мест. В Мэриленде кандидаты-республиканцы набрали 37 процентов голосов по всему штату в 2016 году, но выиграли только 1 из 8 гонок Палаты представителей. Эти искаженные избирательные округа нарушают принцип «один человек — один голос» и приводят к выборам законодателей, которые в меньшей степени подчиняются воле своих избирателей.

Во время промежуточных выборов 2018 года миллионы избирателей по всей стране проголосовали в избирательных округах. Например, жители Северной Каролины снова проголосовали в округах, которые были объявлены неконституционными. В январе 2018 года республиканские законодатели успешно подали прошение в Верховный суд США с просьбой отложить выполнение мандата нижестоящего суда по перерисовке районных карт до тех пор, пока не будут рассмотрены два других дела о мошенничестве. А в августе суд низшей инстанции постановил, что карты будут выставлены на предстоящих выборах.Законодатели-республиканцы в Северной Каролине не приложили никаких усилий, чтобы скрыть свои пристрастные и расовые мотивы, а представитель штата от республиканцев Дэйв Льюис заявил: «Я предлагаю нарисовать карты, чтобы дать партизанское преимущество 10 республиканцам и трем демократам, потому что я не верю. можно нарисовать карту с 11 республиканцами и двумя демократами ». В другом случае республиканские картографы нарисовали границы между общежитиями колледжей в Университете штата Северная Каролина A&T — крупнейшем исторически черном колледже в стране — так, чтобы 10 000 студентов были разделены между 12-м и 13-м округами, явная попытка разбавить голосование студентов.

Некоторые избиратели в Техасе также были вынуждены проголосовать по подделанным картам. Несмотря на постановление федерального суда 2017 года о том, что два избирательных округа Техаса были разработаны с целью подавления латиноамериканских избирателей, консервативные члены Верховного суда США поддержали один из округов в июне 2018 года, установив, что законодатели не действовали с дискриминационным намерением. Этот район — 35-й округ по выборам в Конгресс США — простирается от Остина до Сан-Антонио и считается одним из самых изменчивых районов страны.Республиканцы в настоящее время представляют 5 из 6 округов, разделяющих город Остин, который в остальном является оплотом либералов в штате Lonestar.

Эти подделанные карты серьезно ограничивают политическую конкуренцию. Фактически, Политический отчет Кука прогнозировал, что менее 1 из 5 избирательных округов по всей стране в этом году были конкурентоспособными. Карты округов не должны служить защитой законодателей от воли электората и избирателей, которых они обслуживают.

Рекомендации

Подавление избирателей и другие проблемы в день выборов, вероятно, помешали миллионам имеющих право американцев принять участие в промежуточных выборах этого года.После каждых выборов отчеты подробно описывают разрушительные последствия подавления избирателей, замешательства избирателей и административных проблем. В то время как одни юрисдикции отдают предпочтение тому, чтобы голосование было более удобным для всех правомочных американцев, другие делают недостаточно для защиты права голоса. К счастью, существуют здравые решения, которые юрисдикция может принять для увеличения участия избирателей и устранения подавления избирателей, которое непропорционально исключает определенные группы из избирательного процесса.

Расширить возможности голосования для правомочных американцев

Увеличить участие избирателей и гарантировать, что каждый имеющий право на участие американец имеет доступ к голосованию, может быть так же просто, как принять политику поддержки избирателей, которая сделает процесс регистрации для голосования и голосования более удобным, обеспечивая при этом лучшие возможности для этого.Например, автоматическая регистрация избирателей, регистрация в тот же день или в день выборов, а также предварительная регистрация для подростков 16 и 17 лет — это разумные решения, которые упростят процесс регистрации избирателей и позволят избежать многих препятствий, мешающих людям регистрироваться. такие как произвольные сроки регистрации избирателей и путаница в том, где и как регистрироваться. Онлайн-регистрация избирателей также делает процесс регистрации для голосования более удобным, поскольку люди могут зарегистрироваться, не выходя из собственного дома.Другие разумные решения включают досрочное голосование, заочное голосование без уважительной причины и голосование по почте. Все эти методы предоставляют избирателям, имеющим право голоса, больше возможностей сделать так, чтобы их голоса были услышаны.

Отменить меры подавления избирателей и уменьшить путаницу в день выборов

В дополнение к принятию политики поддержки избирателей, которая оптимизирует процесс регистрации избирателей и повышает удобство голосования, юрисдикции должны отменить вредные и дискриминационные законы о подавлении избирателей, такие как строгие требования к удостоверению личности избирателя, законы о лишении прав преступников, массовые чистки избирателей и незаконные манипуляции с избирателями.Необходимо также принять решительные меры для предотвращения запугивания избирателей, которое может быть опасным для безопасности и благополучия потенциальных избирателей и может помешать им голосовать. Особое беспокойство вызывает уходящий госсекретарь Канзаса Крис Кобах (справа), который потенциально должен заменить бывшего генерального прокурора США Джеффа Сешнса, что может иметь катастрофические последствия для национальных избирательных прав, учитывая его историю как печально известного подавителя избирателей. Кроме того, следует сделать упор на просвещение избирателей: правительство должно обеспечить потенциальным избирателям точную и актуальную информацию о назначенных им избирательных участках, а также о материалах или документации, необходимых для голосования.Когда дело доходит до голосования, информация — это сила. Избиратели не могут полностью реализовать свое основное право голоса, если им не хватает точной информации о том, где и как голосовать.

Инвестировать в сотрудников избирательных участков и избирательное оборудование

Даже с принятием позитивной политики и отменой расистских мер подавления избирателей, места для голосования должны быть обеспечены достаточными ресурсами, чтобы должным образом обслуживать избирателей и избегать длинных очередей, которые сдерживают и препятствуют участию. Ведущие исследователи Массачусетского технологического института разработали калькулятор распределения ресурсов, чтобы помочь администраторам выборов по всей стране определить, сколько избирательных участков, рабочих или машин для голосования требуется юрисдикции на основе множества факторов, включая количество зарегистрированных или имеющих право голоса избирателей в пределах страны. конкретный район.Кроме того, чтобы предотвратить проблемы на будущих выборах, должностные лица должны проводить оценку готовности ко дню выборов после каждых выборов для оценки таких вопросов, как время ожидания, трудности во время регистрации избирателей и узкие места в процессе голосования. Оборудование для голосования, включая машины для голосования и табуляторы, а также электронные книги для голосования, следует тщательно протестировать до дня выборов, чтобы выявить ошибки в программировании и другие уязвимости. Они также должны быть обновлены с помощью обновленного программного обеспечения и оборудования для предотвращения сбоев и адекватной борьбы с угрозами безопасности.

Заключение

Имеющие право голоса американцы устали бороться на каждых выборах, чтобы реализовать свое основное право голоса. Это особенно верно в отношении цветных людей и американцев с низкими доходами, которые несоразмерно обременены дискриминационными мерами подавления избирателей, которые не позволяют им добиться того, чтобы их голос был услышан. В среднесрочной перспективе 2018 г. правомочных избирателей по всей стране отговаривали или активно препятствовали голосованию, которое могло бы быть подсчитано.Законодатели ежегодно слышат жалобы от избирателей на проблемы с текущим процессом голосования. Пришло время лицам, принимающим решения на всех уровнях правительства, начать действовать в соответствии с требованиями общества, проводя политику, поддерживающую избирателей, и отменив законы, которые не позволяют американцам, имеющим право голоса, осуществлять основное право голоса.

Об авторах

Даниэль Рут — менеджер по правам голоса по вопросам демократии и правительства в Центре американского прогресса.

Адам Барклай — стажер по вопросам демократии и правительства в Центре.

Примечания

Мнение | Я видел будущее без машин, и это потрясающе

Так оно и есть. Это пятница. Я потратил несколько недель на работу над этой опубликованной вчера статьей об автомобилях и о будущем городов, а также о том, почему именно в это время вы можете подумать, что знаете, что сейчас неподходящее время для того, чтобы делать ставку на общественный транспорт, потому что люди беспокоясь о, о, меня, любители СМИ, знают т.k. ОК Так т. К. снаружи. Ну ТВ решил приехать. Итак, вторник. Итак, вы знаете, я какое-то время думал. Так что я люблю машины. Я большой помешанный. Я похож на редуктора. На самом деле, но я такой. Я всегда хочу, чтобы я чаще покупал машины и тоже ел. Я всегда хочу автомобили, которые были бы скорее классными, чем практичными. И всякий раз, когда мы едем в отпуск, как в новое место, мне всегда хочется взять напрокат крутой автомобиль. Я большой поклонник автомобилей. Я вырос в Южной Калифорнии, и поэтому думаю, что я большой поклонник автомобилей из-за его яркости.На самом деле это не удача. Но, как и в последние несколько лет, я все больше разочаровывался в автомобилях, вроде того, что движение по всей стране исчезло, движение просто невозможно в Нью-Йорке, где я не живу. Но я часто бываю на Манхэттене. Трафик действительно находится на рекордно низком уровне до вируса. Средняя скорость в центре города для четырех машин составляла пять миль в час, что медленнее, что медленнее, чем при езде на велосипеде, и примерно немного быстрее, чем при ходьбе.Так вот трафик один. Во-вторых, я провел много времени, следя за тем, что делала техническая индустрия для улучшения автомобилей. Вы знаете, что последнее десятилетие было десятилетием подобных автомобилей в индустрии высоких технологий. Итак, у нас был Uber, вы знаете, в 2009 году, который проложил путь к этому общему автомобилю. Посмотрите на автомобили, где вы знаете, что вам не обязательно владеть автомобилем, вы можете просто потратить немного времени на автомобиль. В конце концов, там даже водитель не понадобится, потому что будут беспилотные автомобили и все такое.И то, как об этом говорил Uber. Lyft говорил об этом, что это уменьшит количество владельцев автомобилей. И это уменьшило бы движение в наших больших городах, это было бы своего рода благом для окружающей среды, а также для потребителей, потому что вам не нужно было покупать машину, вам не нужно было парковать машину. Вам не нужно было беспокоиться о том, что вы знаете, как иметь машину в городе, вы просто немного времени проводите на машине в машине. На самом деле, вы знаете, что многие люди его используют. Это было очень популярно.Но с этим есть несколько проблем. Во-первых, это не кажется прибыльным бизнесом. Так что это не кажется экономически жизнеспособным. Uber потерял 8 миллиардов в прошлом году. И во-вторых, он действительно не подходит как для труда, так и для водителей. Но третья причина заключается в том, что это просто действительно увеличившийся трафик, как и везде, где Uber обслуживает трафик, и его успехи в оказании помощи в совместном использовании автомобилей на самом деле не окупились. Что на самом деле происходит, так это то, что на дороге стоят предыдущие машины, а теперь на дороге стоят машины Uber, а другие как бы кружат, парковаются повсюду и как бы блокируют дороги.Итак, это увеличенная загруженность. Еще одна вещь, которая должна была изменить автомобильную промышленность, — это электромобили. Итак, вы знаете, что Tesla действительно изменила автомобильный бизнес своим видением электромобилей, и они продали их целую кучу. Но идея там была что понравилась. Это побудило бы остальную промышленность перейти на электричество. А на самом деле этого не происходит. Есть много автомобильных компаний, которые объявили об электричестве, но они не зарабатывают много денег на электричестве, и поэтому они как бы приостанавливают свои разработки.Tesla похожа на Tesla, если хотите, на рынке электромобилей сегодня вы можете получить Chevy Bolt, а можете получить лист Nissan. Вы можете получить своего рода подключаемый гибрид Toyota Prius, но вам действительно нравятся варианты Tesla и. Итак, вы знаете, что это может привести к большим изменениям, если автопроизводители присоединятся к победе, но они зарабатывают кучу денег на внедорожниках, и многие компании, как вы знаете, запускают свои электрические программы в основном так же, как и люди в промышленности. вызовите соответствие авто.Они делают электромобили. Так что они могут продать достаточно. Таким образом, им может понравиться более низкий средний показатель их автопарка. Чтобы у них было место для продажи очень прибыльного внедорожника. Так что это похоже на то, как будто бы электрические компании разрешили автомобильным компаниям продавать чрезвычайно опасные внедорожники-пожиратели бензина, которые также будут находиться в пути от 10 до 20 лет. Так ты знаешь как. Таким образом, по оценкам, когда мы сможем получить полностью электричество, как вы знаете, американский флот составляет от 15 до 20 лет. Так что до того, как мы перейдем к электричеству, пройдет очень-очень много времени.Да и по электрике тоже не особо лучше, эффективнее газовых машин. Но это действительно зависит от того, как мы производим электричество. Некоторые из них не очень хорошие варианты, и они также требуют много материалов и много энергии, и это требует много, как добыча полезных ископаемых, вы знаете, литий-кобальт, другие вещи, которые вам нужны драгоценные ресурсы. Так что на самом деле они не похожи на панацею для окружающей среды. У вас есть автомобили с автоматическим управлением, что является своего рода святым Граалем автомобильной промышленности Кремниевой долины, как будто мы будем делать автомобили, которые не причинят вреда людям, и которые очень удобны, и вам даже не придется водить их.Это как бы преобразит автомобильную промышленность. И это обещание, которое они давали. Вы знаете, что они были, это видение, которое они обещали нам в течение 10 лет, и действительно, как и в последние пять лет, это было похоже на то, что электромобили будут не за горами. Скоро электромобили появятся повсюду. Я имею в виду беспилотные автомобили повсюду. Они сталкиваются с множеством человеческих, инфраструктурных, погодных и других проблем. Итак, вы знаете, как вы можете поспорить, что автомобили будут надежно убивать людей в течение следующих пяти-десяти лет.Это не изменится. Итак, я начал думать об этом. И я начал думать о том, как вся автомобильная промышленность обещает перемены, а Кремниевая долина обещает перемены. Мы действительно не решаем главную проблему. Основная проблема в том, что у нас есть эти машины. Теперь, когда в Америке убивают около 90 000 человек в год, около 40 000 человек умирают в автокатастрофах, около 50 000 человек умирают в виде преждевременной смерти, вызванной выбросами от автомобилей. И вы знаете, это как во всех больших городах.Если вы пойдете в районы, где много автострад, только вокруг них, вы увидите, что там гораздо больше людей с проблемами с дыханием, астмой, а также с множеством проблем, вызванных загрязнением воздуха. И вы знаете, тысячи людей Десятки тысяч людей умирают каждый год из-за этого, мы. И вот тогда случился коронавирус, и внезапно в одночасье по всему миру люди перестали пользоваться автомобилями. Но в основном потому, что они остались дома. Но это потому, что на дороге не было машин.Люди стали по-разному смотреть на улицы. Как и во всех Соединенных Штатах, были города, которые закрывали улицы для автомобилей, и люди начали ездить на велосипедах, велосипедные прогулки стали безопаснее, а катание на роликах стало обычным явлением. Продажи скейтбординга росли, и в Нью-Йорке люди стали больше пользоваться городскими велосипедами, и произошло нечто удивительное с загрязнением воздуха повсюду, где автомобили уезжали с улиц. Вам нравится Нью-Дели, где ужасно загрязнен воздух. Люди неожиданно сообщили, что могут видеть голубое небо, горы вдалеке в Гарлеме на Манхэттене. Загрязнение воздуха упало на 20%, как токсичное загрязнение воздуха, только из-за того, что убрали автомобили.Я имею в виду, вы знаете, что вы думаете о Манхэттене как о месте, относительно свободном от машин. Но вы все вокруг знаете. Воздух загрязнен токсичными веществами, многие машины застревают в пробках, что приводит к загрязнению воздуха в Лос-Анджелесе. Загрязнение воздуха упало до рекордно низкого уровня, невиданного ранее 2005 года. Так что это была потрясающая перемена. И я начал думать, почему мы не можем. Почему мы не можем оставить это? Что ж, одна из причин, почему вы не можете оставить его, — это то, что люди очень беспокоятся об общественном транспорте. Так что, когда Нью-Йорк, когда другие города с транзитом открываются полностью.Люди опасаются, что поезда будут переполнены. И вы можете заразиться там знакомым вам вирусом, проехавшись на транспорте или автобусе. И поэтому кажется, что автомобили — самое безопасное. Проблема в том, что автомобили небезопасны. Они действительно опасны. Они убивают людей. И им не хватает места. Вы знаете, например, о трафике на Манхэттене, если он уже был со скоростью 5 миль в час. Если больше людей захотят водить машину. Просто никто не двинется. Таким образом, автомобили, даже если они кажутся безопасной альтернативой с точки зрения вирусов, на самом деле они не очень полезны для всех остальных видов транспорта.Так что же нам делать. Я начал разговаривать со многими городскими планировщиками и людьми, которые думают об этом. И если будущее мобильности, и в частности, я начал говорить с Шоном Чакером Пати, бывшим чиновником городского планирования в Нью-Йорке, который руководит архитектурной фирмой на Манхэттене, он новый декан архитектурной школы в Беркли. И он и его фирма составляли это действительно, очень сложное предложение, рассматривая все преимущества, которые вы могли бы получить, если бы мы заняли пространство, которое вы используете на Манхэттене для автомобилей, и передали его другим более доступным видам транспорта и более дешевым формам. транспорта.Итак, вы знаете, если вы хотите, чтобы число, на котором действительно хотелось сосредоточиться, было количеством места, которое мы даем автомобилям в городах. Итак, знаете, все знают, что машины опасны. Всем известно, что автомобили — дорогие автомобили, вредные для окружающей среды. Я думаю, что многие люди не обращают внимания на то, сколько космических машин используют в наших больших городах. И вы знаете, что мы, крупные города Америки, являемся самым ценным ресурсом, как физическое пространство. Вы знаете, что в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Нью-Йорке в г.c. и вроде многих, многих крупных экономических центров. Жилье очень дорогое, потому что там не так много предложений, потому что там мало места, и у вас есть какие-то строгие законы о зонировании, запрещающие строительство. Таким образом, у вас ограниченный запас земли, а людям приходится добираться туда очень далеко, потому что вы знаете, что мы не строим плотно. И потому что из-за машин разрастается корма, и люди живут очень далеко, потому что жилье стоит дорого. У вас есть люди, которые ездят очень далеко.Удаление автомобилей, например, отказ от части пространства, которое мы используем для автомобилей, и использование его для других целей, например, для улучшения транспорта, может просто произвести революцию в городах. Если просто подумать о том, сколько места используют автомобили и насколько лучше. Мы могли бы их использовать. Думаю, многие люди понимают, что вы знаете, что это не автомобили, не самое эффективное использование пространства. Но я действительно хотел понять, как показать, что многие люди говорили об этом. Но поэтому я начал говорить с Шоном и тремя другими архитекторами о том, что выгоды, которые мы могли бы получить от запрета автомобилей в наиболее очевидном месте, чтобы начать поиск путей, — это Манхэттен, потому что Нью-Йорк уже является одним из самых автопарк свободных мест в стране.Это одно из немногих мест, где у большинства людей нет автомобилей. Так, в Нью-Йорке около 48 47% людей владеют автомобилями. Так что, как и в большинстве городов Манхэттена, у которых нет автомобилей в настоящее время. Примерно 75% жителей не владеют автомобилями. И люди, у которых есть машины. Я получил много возражений по поводу этого высказывания: вы знаете, что людям с низкими доходами будет плохо, если запретить автомобили. Но на самом деле так. Если вы посмотрите какую-нибудь статистику по автовладельцам, водителям автомобилей. Во всех частях Нью-Йорка они богаче, чем не владельцы автомобилей.Итак, вы знаете, что это настоящий. Это своего рода интересная вещь, когда город передает эти обширные участки земли относительно богатым людям, которые водят машину для собственного удобства и удовольствия. И за эту землю на самом деле никоим образом не платят. Вы знаете, что все вещи, которые вы воспринимаете как сборы с автомобилей, такие как налоги на бензин, дорожные сборы и прочее, на самом деле не покрывают строительство дорог и пространство, отведенное под дороги. И это действительно своего рода подарок всей этой драгоценной земли автолюбителям водителям автомобилей.И так нравится, как лучше использовать это пространство. Итак, Шон и его команда разработали этот действительно удивительный план того, насколько лучше могла бы быть жизнь в Нью-Йорке, если бы только Манхэттен запретил все автомобили. Но только частные машины. Так что Uber все еще может быть, могут быть лифты, могут быть грузовики для доставки, могут быть машины скорой помощи, может быть много людей, которые говорят, что я не упоминал о проблемах для людей с ограниченными возможностями. Но могли бы быть вы знаете, что Паратранзит будет любой другой формой.И вы знаете, что доступный общественный транспорт, любой другой вид транспорта, если бы не было машин, стал бы лучше. И что я имею в виду под словом «лучше». Я имею в виду быстрее, лучше, доступнее, лучше сервис. Поэтому в прошлом году Манхэттен закрыл части 14-й улицы для автомобильного движения, чтобы сделать 14-ю улицу такой же, как в нижнем Манхэттене, а также для того, чтобы автобусы Кросстауна работали намного быстрее. Раньше дорога через город занимала около 40 минут. А сейчас вдвое меньше, потому что машин нет.И это была бы та выгода, которую вы получаете от автомобилей. Итак, не нужно уступать место машинам. Так что, как вы знаете, на всех жилых улицах Манхэттена почти на всех есть уличная парковка сбоку и полоса движения машин посередине. А на больших дорогах есть несколько полос движения для автомобилей плюс уличная парковка. Плюс множество подобных медианов и других функций безопасности, которые вам нужны на дороге, чтобы машины не сбили всех остальных. Если вы уберете это пространство, то место, отведенное под автомобили, на Манхэттене составит примерно треть площади острова, а это невероятное количество.Если вы уберете это пространство из автомобилей, у вас может появиться место для скоростного автобусного сообщения, которое похоже на автобусную систему, в которой есть выделенные полосы, есть платформы, на которых люди могут садиться в автобусы, действительно идет намного быстрее. Вы можете воспользоваться скоростным автобусным транспортом через Манхэттен и от мостов и туннелей, ведущих в Манхэттен. Так что вы знаете, живете ли вы в одном из спальных районов Нью-Йорка. Если вы живете в одном из внешних районов, вы можете приехать в город либо на общественном транспорте, либо на поезде, либо на чем-то вроде скоростного автобуса, который, как вы знаете, связан с внешними районами.И вроде подальше. Правильно, и в планах также будет Uber, и на острове также будут доступны такси. И еще одна вещь, для которой вы могли бы получить место, — это большая двухполосная защищенная велосипедная дорожка практически на каждой улице Манхэттена. И вы не улицы, эти переулки не должны использоваться для велосипедов. Появились все эти новые виды микромобильных устройств, которые люди ненавидят, например, скутеры и электрические скейтборды. Но люди ненавидят их потому, что они взялись за дело.Они занимают место на тротуаре. Теперь, потому что нет. И люди их ненавидят, потому что они наезжают на пешеходов. Но если бы было больше места для велосипедов и было бы больше места для пешеходов и меньше места для машин, все остальное тоже не выглядело бы таким раздражающим. Скутеры раздражают людей, потому что они все равно что мусорить на тротуаре. Но если бы им не приходилось засорять тротуар, а тротуары были бы больше, знаете ли, даже скутеры были бы лучше. Таким образом, они должны понравиться всем, как только вы смотрите на этот план, и очень трудно придумать обратную сторону для людей.Даже обратная сторона для водителя машины. Так что одна вещь, которую они обнаружили, придумав такой план запрета машин в Нью-Йорке, заключается в том, что вы убираете машины с Манхэттена. Автобусное сообщение становится настолько быстрым, что становится вроде как быстро, как метро. Таким образом, вы можете добраться из центра города примерно за 20-30 минут, вы могли бы узнать, как поездки, которые раньше занимали два часа на автобусах, а теперь примерно за 30 минут, вы получаете огромную выгоду для скорости автобусов, которые вы знаете, въезжая в остров из отдаленных районов или городов в окрестностях Нью-Йорка резко сократится по сравнению с количеством времени, которое люди тратят на поездку.Так что это даже лучше для людей, которые водят машины. Одна из вещей, которые, как мы заметили, они заметили в плане, — это как запретить автомобили в Манхэттене. Вокруг Манхэттена будет намного меньше трафика, что, как если бы вы начали даже поездки, не связанные с Манхэттеном. Так, как если бы вы отправились из одного места в Бруклине на машине в другое место в Бруклине на машине или, например, в Бронксе, вы получите меньше трафика на этих маршрутах, потому что весь транспортный поток как бы забивает внешние районы по пути. в Манхэттен нет.Так что вы знаете, что даже если вы водитель автомобиля, который не ездит по Манхэттену, у вас будет лучше движение. И в результате польза для общественного здравоохранения на Манхэттене потрясающая. Запретив автомобили, вы уменьшите токсичное загрязнение на 50%. А в отдаленных районах, где очень много загрязнения, потому что много автомобилей просто стоят на дороге, вы получаете 20% -ное сокращение токсичного загрязнения воздуха. Таким образом, вы убиваете меньше людей в результате несчастных случаев, вы убиваете меньше людей из-за загрязнения воздуха, и вы перемещаетесь быстрее, и это дешевле, это более доступно для людей с любым уровнем дохода.Вам не нужно знать деньги, чтобы купить машину, чтобы поддерживать машину, чтобы жить в доступе, как в экономике Нью-Йорка. Для меня это было похоже на домашнюю распродажу. И поэтому мы придумали способ показать все эти преимущества в графической форме. В статье, и она действительно нашла отклик и получила много информации. Мне кажется, вы знаете, что некоторые люди писали о сжигании автомобилей в разных частях страны и в Нью-Йорке, особенно на Манхэттене. Люди призывают к запрету автомобилей с 60-х годов.Что мне действительно показалось интересным в этой модели из расщепления, так это то, что в ней было очень много деталей. И это демонстрирует преимущества, которые вы получите. ОК Так что я получил много критических замечаний по этому поводу. Я собираюсь их просмотреть. Мы можем поговорить о проблеме. Если у вас есть какие-либо мысли или вопросы, вы можете написать их в случайном порядке прямо здесь. ОК Итак, в Twitter Кевин де Гуд сказал, что мы не можем просто предположить, что это изменение будет одинаково выгодно для жителей любого возраста и уровня способностей по состоянию на 2018 год.Всего 119 из двух. Таким образом, 25 процентов метро Нью-Йорка были полностью доступны. Транзит в Нью-Джерси немного лучше, но не такая большая скорость, как эта, потребовала бы улучшения общественного транспорта в целом для доступности, но также только для пропускной способности, например, если нет машин, большему количеству людей нужно будет использовать метро, ​​автобусы и все остальное. И вам бы не пришлось. Это должно было произойти после долгой перестройки инфраструктуры. Так что это как цена. Мы должны изменить дороги, чтобы изменить креативную систему скоростного автобусного сообщения.И вы должны убедиться, что они доступны и доступны для четырех людей с ограниченными возможностями, но также доступны с точки зрения экономической доступности. Это похоже на то, как я думаю, что многие люди скептически относятся к самой идее полагаться на общественный транспорт, потому что общественный транспорт в каждом крупном городе и, в частности, и в Нью-Йорке, где есть метро, ​​плохо финансировался, как и многие другие части. мира. Общественный транспорт в Америке не очень хорош, и, как будто его трудно продать, ну, вы можете избавиться от машин, но как будто вам придется полагаться на автобусы, когда автобусы не так хороши, как нынешний способ, которым Люди понимают, как работают автобусы, это не то же самое, что на картинке похожи на скорость и эффективность.Так что это своего рода прыжок веры, и вам действительно понадобится план создания альтернатив. И я думаю, что это настоящая трудность в жизни. Я думаю, что это может быть одним из источников сопротивления, поскольку альтернатив общественному транспорту не так много, и поэтому вам нужно сначала построить их. И я думаю, что это хорошая критика, которую я высказал в Твиттере, так что я полностью за озеленение городов. Но сейчас не время выбирать вариант путешествия на автомобиле из горожан, особенно у тех из нас, кто старше, есть серьезные проблемы со здоровьем или другие покрываемые связанные причины, которые могут чувствовать себя небезопасно, возвращаясь на поезд прямо.Ага, как поезд. Это правда, что поезд кажется опасным местом, как и переполненность помещений в условиях этой пандемии. И у вас много людей в поезде и много людей в автобусах. Звучит плохо. Неясно, происходили ли какие-либо сверхраспространяющиеся события из метро или транспорта в целом в какой-либо части мира. В Нью-Йорке нет какой-либо очевидной связи для высоких случаев, связывающих его с транзитом во многих, во многих местах в мире есть огромные транспортные системы и действительно не страдают огромные вспышки, связанные с коронавирусом, и, знаете, идея здесь в том, что вы бы быстрое расширение багги позволило бы значительно расширить число о возможностях этих систем.Таким образом, у вас будет больше поездов и автобусов, и у вас будет больше пешеходного пространства, чтобы люди не были так тесно упакованы. Но для этого нужна инфраструктура. И я понимаю, почему люди будут так волноваться по этому поводу, это действительно кажется небезопасным, особенно когда в существующих системах просто не так много емкости. Так что это еще одна вещь, в которой вам нужно как бы уравновесить человеческий риск, увеличивая возможности и внося какие-то большие изменения. И я могу видеть, как люди на самом деле не доверяют этому, я не знаю, доверяют ли это, как будто очень трудно поверить, что города, находящиеся под управлением или под управлением, города, у которых есть конец, как правительство на каждом уровне в Америке, кажется чем-то вроде чтобы не делать в последнее время большую работу.Так что я понимаю, насколько люди скептически относятся к этому. Ник в Бруклине сказал нечто подобное, о чем и прикрыли. Я ни за что не перейду на общественный транспорт в ближайшее время, на самом деле, мы арендуем машину, чтобы я мог избегать поездов, чтобы защитить себя от того, чтобы принести что-то домой моей новорожденной и стареющей матери, пока не будут сделаны адекватные инвестиции. Так что мне не нужно 20 минут стоять у кого-то подмышкой в ​​центре города в час пик. Нет, спасибо. Да, я имею ввиду, я тебя слышу. Мне кажется, что если сейчас поезда очень переполнены, есть смысл купить машину.Но как если бы у всех была машина, никто не двинется с места. Я думаю, что настоящий подобный трафик и раньше был на действительно неустойчивом уровне. И так, если больше людей получат машины. Я не думаю, что у вас будет какой-то простой или лучший способ попасть в город. Похоже, что сейчас время для свалки, вы знаете, увеличить наши инвестиции в общественный транспорт, потому что это единственный способ эффективно перемещать миллионы людей на машинах. На самом деле не могу. Как если бы у всех в Нью-Йорке была машина. Не было бы места ни для чего другого.Если бы все в Нью-Йорке водили машину, и вы освободили достаточно места на дорогах для всех в Нью-Йорке, не было бы ничего другого, как в Нью-Йорке просто физически недостаточно места для каждого, чтобы водить машину. И так в любом городе. Это правда даже в Лос-Анджелесе. Как и многие, вы знаете место, где много людей ездят. Но, как и не все водят машину, и вы знаете, что многие люди в крупных городах пользуются общественным транспортом, и тот факт, что ситуация ухудшается и подталкивает людей к вождению, во многих местах сделает движение таким же неприемлемым.Так что я действительно не думаю, что у нас есть реальный выбор. Во многих случаях эти изменения не произойдут раньше, чем вы об этом узнаете. Так что это возможно. У нас есть вакцина или другие приспособления для проезда в общественном транспорте. Карен из Де-Мойна сказала: «Спасибо, что посчитали». Это делает аргумент еще более убедительным. Я думаю, что еще один момент, который следует отметить, заключается в том, что по мере того, как страна стареет, пожилым людям нужны городские пространства, где они могут безопасно ходить по делам и общаться. Я надеюсь, что Манхэттен подготовит почву для такого плана.Да, я думаю, что это еще одна вещь, которую я заметил во время вируса Катрина, — это как на улице без машин. Это просто стало психологически более безопасной жизнью. Я заметил, что я как будто гуляю по улицам, потому что они были. Вы хотели быть вдали от общества и на улицах, рядом с которыми я живу. Мы не такие, как официально закрытые. Но машин было так мало, что можно было как бы гулять по дорогам в жилых районах. И казалось, что у вас появился совершенно новый пейзаж, который вы никогда не считали принадлежащим людям.Он принадлежал автомобилям. И теперь это внезапно было возвращено людям, и у вас и у вас появилось какое-то чувство, будто это было похоже на освобождение. Я не волновалась все время. Он сбежит с дороги, вылезет на тротуар и ударит моих детей, о чем я часто думаю, потому что вы знаете, что на самом деле происходит, например, автомобили убивают 40 000 человек в год. И мы просто забываем об этом, потому что об этом слишком сложно думать. Мы сказали, что должны осознавать стоимость и ущерб, который может быть вызван автомобилями, и они пытаются уменьшить это.Так что да, я действительно подумал, что произошли действительно большие перемены в моем восприятии города. А как насчет того. В итоге нравится возможность города. Когда когда машины не было. Я должен сказать, что многие люди ответили, сели и спросили, что нам делать с этим. Как мы должны воплотить это в реальность. И это будет совсем непросто. Это похоже на то, что люди очень давно призывают к прекращению использования автомобилей на Манхэттене. И в случае с ним всегда было действительно хорошо.И это похоже на то, что есть политическая группа, которая действительно лояльна к автомобилям. А еще есть такой же культурный багаж, который вы знаете за 100 лет. Автомобильная промышленность тратит деньги на рекламу и культурную пропаганду, и я это так называю. Как и во всех этих фильмах, такие особенные автомобили, которые ставят машины в центр нашего мира, как в Америке автомобили просто похожи на физический ландшафт другой страны, построенный вокруг машин, и оттуда действительно трудно сбежать. идея о том, что нам не нужны автомобили, что автомобили могут быть похожи на устаревшую технологию, которую нам не нужно улучшать.Нам нужно выйти за их рамки. Я думаю, что это действительно тяжелый случай для всей Америки, и даже в таком заведении, где есть машины, вроде Манхэттена. Но я чувствую, что вы знаете, мы видели это движение в последние несколько лет, когда города отводят землю от машин и как уровень жизни увеличивается настолько, что как будто вокруг этих изменений действительно есть большая популярность, например, пешеход — это пешеход, как и многие другие места на Таймс-сквер в Нью-Йорке, превращается в пешеходную площадь. 14-я улица на рыночной улице Сан-Франциско больше не разрешает автомобили в Париже, которые они уехали.Они сократили количество, как будто они закрыли много дорог и других частей города от автомобилей, и за последнее десятилетие произошло сокращение трафика на 40%, просто потрясающий спад, и это было действительно эффективным способ изменить то, как люди думают об автомобилях. И я думаю, что у нас есть место в политике и в политике, чтобы продвигать это. Насчет беспилотных машин. Я имею в виду, что беспилотные автомобили — это не вещь. Им просто нравится, что они работают в очень ограниченных условиях.У Google есть проба в Аризоне, где всегда солнечно, бывает немного погодных явлений, есть большие пригороды и, как и там, дороги имеют относительный смысл. Но в других местах и ​​во многих других местах это просто нежизнеспособно. И пройдет еще много времени, прежде чем все заработает. И вы знаете, что все дальше с каждым годом. Автомобильные компании многообещали о продаже беспилотных автомобилей в 2020 году. Этого не происходит. Я был бы удивлен, если бы вы смогли купить беспилотный автомобиль до 2025 года.И это сложная вещь, и она должна как бы взаимодействовать с людьми на дороге с пешеходами и делать это таким образом, чтобы не вызывать ненужных вещей, не вызывать смерти, не вызывать опасности. Но также не меняет культуру дороги и многое во многом. И я просто думаю, что нам не следует делать ставку на будущее беспилотных автомобилей как на способ избавить нас от проблемы автомобилей, и у электромобилей есть масса похожих проблем, верно. Как будто они просто их производство стоит дорого.Их производство требует больших затрат ресурсов, и, кроме Tesla, просто известно, что несколько автомобильных компаний действительно делают ставки на это. Все они делают это только для того, чтобы обеспечить соблюдение стандартов по расходу бензина. Чтобы они могли продавать лучший, больше внедорожников, как это своего рода бизнес-модель автомобильной промышленности, потому что внедорожник есть или там, где таковы деньги, и эти внедорожники будут ездить на дорогах более десяти лет. Так что я просто чувствую, что мы должны делать то, что действительно не можем позволить себе ждать, пока у нас появятся беспилотные автомобили, и они не будут похожи на очевидную панацею.Они не решат всех проблем. И, в частности, они не собираются решать проблему пространства, как автомобиль — это электромобиль или беспилотный автомобиль. Например, беспилотные автомобили могут собираться ближе друг к другу на автострадах, и поэтому, возможно, у вас будет меньше трафика. Но это похоже на довольно долгосрочную цель: для того, чтобы это произошло, вам понадобится много машин, которые будут беспилотными. Просто в краткосрочной перспективе. Как будто единственный электромобиль не решает космической проблемы. Тебе все еще нужно положить тебя в карман.Он по-прежнему занимает много места в дороге. Для этого по-прежнему требуются такие вещи, как парковка на улице в гараже, и он все еще супер неэффективен, как одна из вещей, на которые я действительно открывал глаза, когда писал об этом, это то. Но только в определенном количестве места в городе автомобили намного менее эффективны с точки зрения того, сколько места они используют для перевозки людей, таких как вы, вы знаете, 50 человек в городском автобусе и транспортировке, а вы перевозите 50 человек. один городской автобус, площадь которого составляет около 500 квадратных футов или что-то меньше, как у однокомнатной квартиры.Если вы хотели перевезти 50 человек в машинах, как в большинстве машин есть только один или два человека, на которые вы смотрите, например, от 30 до 50 автомобилей от 30 до 50 автомобилей, которые занимают, вы знаете, как много, во много раз больше места, просто в дороге. А потом, если учесть как количество места. Они берут стоянку, получают просто очень и очень неэффективный способ передвижения людей по сравнению с автобусами, а автобусы действительно похожи на то, что мы в Америке не фанаты автобусов, такие как автобусы, как будто я не знаю старые технологии, не способ вы бы хотели путешествовать.В Европе все иначе. Я недавно был в Лондоне. И вы знаете, что в Лондоне есть всемирно известные автобусы, которые действительно очень удобны. Вы можете добраться куда угодно на автобусе, как будто я ехал в Лондон на шесть дней, не ездил на машине, на любой машине, даже на такси, в любое время недели. Можно было поехать в метро или в автобусе. Автобусы не так быстры, как могли бы, потому что в Лондоне все еще есть машины. Но машин меньше, чем где-либо еще, потому что у них цены на пробки.Если бы у них не было машин в Лондоне, автобусы были бы еще лучше, даже лучше. Но как в Лондоне вы можете очень быстро добраться до множества мест на автобусе, потому что автобусы хорошие, они ходят быстро и в них много места. И мы легко можем это сделать в больших американских городах. В Сан-Франциско в Нью-Йорке в Лос-Анджелесе, как в Лос-Анджелесе, где автобусная система не очень хорошая, но многие люди пользуются ею, потому что не могут позволить себе машину, потому что, как будто вам нужно несколько автомобилей, чтобы передвигаться по Лос-Анджелесу Анхелес, потому что так устроен город.Если вы просто будете жаловаться, что молодой человек отдал кучу денег на автобусную систему, и если бы автобусы были повсюду, то это было бы просто потрясающе для нас для людей с низким доходом, для пожилых людей или для людей с ограниченными возможностями, которые чувствуют себя как многие люди город, у которого нет доступа, а значит, что у богатых водителей автомобилей. И мы действительно похожи на одно. Я как бы понял, что рассказывая об этом, городские власти и даже горожане просто застряли в мышлении, почему автомобили — это способ передвижения.До недавнего времени во многих частях страны вы были необходимы, если вы построили здание, если вы построили любое другое сооружение, которое вы должны были доказать, чтобы создать пространство для автомобилей. Да, это безумие. Как никакая другая система, ни одна другая транспортная система не получает как дань в законе и говорит, как вы. Нам понадобится этот вид транспорта, но не велосипедные дорожки. Нам не нужны автобусные остановки, как вы знаете. Это просто безумие. Мы — конец, и то, как мы это делаем, — это потому, что автомобили настолько неэффективны, что вам это должно нравиться.Единственный способ, которым автомобильная промышленность захватила дороги, — это сделать машину альтернативой по умолчанию способом передвижения по умолчанию, а затем это просто своего рода инфекция, похожая на каждую машину, которую покупает один человек. Для этого нужно создать достаточно места на дорогах. И для этого нужно создать достаточно места для парковки. И как только вы создадите дорожное пространство на парковочном месте, оно будет использоваться только для автомобилей. Вы создаете и создаете спрос на покупку автомобилей людьми. И тогда вам нужно больше места для людей, покупающих машины.Это цикл, который заканчивается тем, что каждая часть наших городов покрывается, как асфальтированная дорога, и поэтому единственный способ разорвать этот цикл — оторвать землю от причины. Как и вы, если чем хуже вы делаете, то пробуйте водить тем неудобнее и дороже. Вы делаете вождение лучше, чем все остальное. И да. Я просто думаю, что не люблю машины. У вас есть другие вопросы, кроме этого. Отойдем от машины. Еще меня беспокоят школы, должны ли они открываться или нет.Что мы будем делать осенью со школами. У меня двое детей в начальной школе. Младший школьный возраст. Они были дома как с марта. Они были дома. Мы с женой работали полный рабочий день. Мы работали полный рабочий день из дома, а во время пандемии мы работаем полный рабочий день из дома. И это как два родителя и двое детей в доме без присмотра за детьми. Кроме нас, пока мы работаем. И это была просто невозможная ситуация. И я не могу уйти. Мы должны сделать это снова, потому что мы были такими плохими, как страна, как общество, в борьбе с этим вирусом, и теперь мы должны в нашей школе.Я думаю, что наша школа будет открыта три дня в неделю или два дня в неделю, а в остальные дни недели дети будут дома. Так что, как будто у вас может быть социальное дистанцирование, и у вас могут быть разные графики, и я просто не буду выполнять какую-либо работу, как я, вероятно, буду вести эти чаты в Твиттере, потому что это единственное, что я могу делать, пока мои дети дома, потому что, как будто это действительно сложно сделать любую ногу устойчивой. Так что не ждите от меня колонок. Я действительно, хотя я действительно такой, я понятия не имею, что мы собираемся делать осенью, не только я, но я имею в виду, что все, как я, просто понятия не имеют, как общество будет работать с домом с такими огромными потребностями. домашнее обучение, что настоящая проблема в том, что нет, нам не нравится, что места, где открылись школы, действительно открыли школы только тогда, когда не было никакого распространения вируса в сообществе или было уменьшено распространение вируса в сообществе .И поэтому наука об этом, как и наши школы, безопасна, когда вокруг так много вируса. На самом деле мы не знаем, что среди детей вероятность заражения намного ниже, и дети меньше болеют от вируса, но они могли бы. Но как если есть инфекция, и они заразятся ею, и они передадут ее другим людям в своей семье. Мне, моей жене, моим родителям. Так что это действительно пугает. Оно работает. Это работает, чтобы открывать школы, когда нет какой-либо свободно плавающей инфекции. Но когда или когда вы его уменьшили.Но неудивительно, что 30 умерли от Кобейна. Это не правда. И это вроде как, и это даже не по балльной ставке. Даже если люди моложе 30 лет не умерли. Люди моложе 30 лет снова контактируют с людьми старше 30 лет. И вы, даже если они этого не делают, даже если мои дети не заболевают вирусом. Они могли донести это до других людей. И это очень страшно для меня и для остальных членов моей семьи. И это действительно открытие школ, а не открытие школ, как будто здесь нет настоящего хорошего решения.Вроде единственный ответ. Единственный ответ — четыре месяца назад мы сделали работу лучше, и мы упускаем этот шанс. А сейчас мы как страна, у вас нет хороших вариантов. Я иммигрант в Соединенные Штаты, и, как и я, я был таким же, как они. Я не знаю, что такое роман с Соединенными Штатами большую часть своей жизни. Я невероятно благодарен за то, что приехал сюда. Я чувствую, что страна изменила мою жизнь и дала мне возможности. Но я верю в будущее Америки меньше, чем когда-либо.Как будто я просто так чувствую. Как в тот момент, когда люди, которые могут жить, должны попытаться выяснить, есть ли в мире другое место, которое могло бы лучше справляться с кризисами, которые будут вызваны как изменяющаяся планета, которая будет вызвана подобным болезни, которые будут вызваны как экономические кризисы, как мы, такие же, как наше правительство на федеральном уровне. И это значит, что это даже не обязательно должно быть пристрастным, подобно тому, как вся система правительства не работает, и Конгресс не может принять ничего, у президента, похоже, нет плана на что-либо.А потом в разных частях этого. И, как вы знаете, мы добились реальных успехов, подобных федерализму в этой стране, в борьбе с вирусом, как будто в одних местах дела обстоят намного лучше, чем в других, но это не спасает вас, потому что у людей есть свобода передвижения в Соединенных Штатах. И это действительно сложно, как будто мы все вместе, и поэтому я не думаю, что пребывание в Калифорнии, где может быть лучшее правительство, может спасти вас от многих, потому что вы знаете, что люди из других мест могут приехать сюда.Это как проблема, связанная с фундаментальными частями нашего общества. И я просто не знаю, как мы собираемся это изменить. Несколько недель назад я написал колонку, в которой говорилось, что я более пессимистичен в отношении будущего, чем когда-либо был раньше. Как будто пора идти полной Думой и как будто я более полная Дума, чем я был даже несколько недель назад, когда писал это. Так что я не знаю. Есть ли там глубокий дурак, как будто я чувствовал, что это было, знаете, может быть, четыре или пять недель назад, казалось, в конце этого туннеля есть свет для коронавируса.Кажется, мы идем в правильном направлении. Если бы мы просто застряли в усилиях по смягчению, но не моргнули. Нам просто нравится рабское отношение Несса к капитализму. Это просто безумие. Как будто людям пришлось открывать заново. Людям пришлось. Даже если бы это было не так, даже если бы были явные опасности, например, люди должны были просто стричься и ходить в бары. Мне не кажется, что мы открываем бары, прежде чем откроем школы, и заканчиваем этим нетерпением, неспособностью сделать что-то, чем можно пожертвовать ради общего блага.И жертвы тебе там малы. Вы знаете, что есть подобные вещи, такие как даже небольшие жертвы, такие как ношение масок, как будто это просто становится похоже на огромную полемику культурной войны, что у нас есть трудности, даже если мы придумываем такие же рациональные ответы. То, что нравится другим обществам. Просто складывается ощущение, что мы плохо справляемся как население, как общество как политический орган, имеющий дело с кризисами. И это не я имею в виду, это просто происходило снова и снова, как будто мы плохо отреагировали на 9/11, но вступили в ненужную войну.Мы плохо отреагировали на большую рецессию и сохранили жизнь банкам. Но мы не очень хотели спасать простых граждан от подобных смертей, и нам не хотелось стимулировать экономику в той степени, в которой мы могли бы это сделать. И вы знаете, что мы потерпим неудачу в этом, вот как. Когда страна постоянно переживает огромные кризисы и не может их остановить. И усугубляет жизнь большей части своего населения. Думаю, я действительно не знаю, что вы, как это исправить. Мы, кажется, находимся в каком-то неизлечимом параличе в отношении решения проблем.И думать об этом как будто радикально удручающе. Так что вы можете поблагодарить коллегию выборщиков за многие из тех неудач. Да, я имею в виду, коллегия выборщиков, я думаю, Сенат хуже. Например, у нас есть своего рода правило меньшинства в Сенате, как это правило меньшинства в Сенате формирует суды, так же, как голосование. И, как и всякая другая часть федерального аппарата, создана для того, чтобы подрывать правление большинства. Как будто у нас много проблем. У нас нет реального решения ни для одной из них.Закрытые бары оказались основным источником событий Super Spinner и должны быть закрыты. Я имею в виду, для меня безумие, что даже люди открывают бары. Я видел, что некоторые места закрываются. Киностудии и тому подобное, почему фильмы были похожи на кино, как на кинотеатры, почему кинотеатры вообще были открыты. Это просто безумие, что мы так быстро к этому стремимся. Хорошо, я уже почти час говорю об автомобилях и вирусе. Мы действительно быстро. Я просто говорю и говорю. Я должен сказать, кто приедет на следующей неделе.Джен старший в понедельник в 13:00 по восточному времени в 10:00 по тихоокеанскому времени на канале мнения NIT во вторник. Еще никто не настроен. Посмотрим в среду. Кара Свишер Четверг Ник Кристоф и Пятница снова и снова на следующей неделе. Так что спасибо, что присоединились ко мне. Удачи в это ужасное время в нашей стране. Удачи с вирусом. Удачи во всем остальном. Поговорим позже. Автомобили запада.

2 распространенных проблемы с распределительным валом, о которых следует помнить

Распределительный вал играет жизненно важную роль в правильной работе автомобильного двигателя.Этот вращающийся горизонтальный стержень содержит продолговатые кулачки, также известные как лепестки, которые открывают и закрывают клапаны на цилиндрах двигателя. Движение клапанов позволяет топливу поступать в цилиндры в начале цикла, а также позволяет побочным продуктам сгорания выходить в конце.

Со временем распределительные валы могут столкнуться с различными проблемами, которые могут помешать им выполнять свое предназначение. К сожалению, многие владельцы автомобилей игнорируют распространенные проблемы с распределительным валом, поэтому не могут их распознать.Эта статья поможет улучшить ваши навыки поиска и устранения неисправностей в автомобилях, обсудив две распространенные проблемы с распределительным валом.

1. Недостаточная смазка

Как практически любая движущаяся часть вашего автомобиля, распределительный вал требует смазки, чтобы защитить его от износа и трения. Смазка позволяет распределительному валу свободно вращаться под действием силы, которую он получает от кулачкового ремня. Эта смазка играет вдвойне важную роль в системах с плоскими кулачками.

Проще говоря, толкатели — это часть клапана или исполнительного механизма, с которой кулачки входят в прямой контакт.Плоские толкатели, как следует из их названия, обладают плоской поверхностью. Более дорогие роликовые толкатели, напротив, имеют роликовый шарик на конце. Этот шар обеспечивает плавную передачу усилия от кулачка.

В системах с плоскими толкателями кулачки должны оставаться должным образом смазанными. В противном случае трение заставит острый край толкателя врезаться в кулачок. Со временем такой контакт приведет к износу кулачка. В конце концов, он больше не сможет полностью опустить клапан, что приведет к очень проблематичным утечкам из цилиндра.

Автомобили с системой плоских толкателей должны регулярно смазывать кулачки. Для этой цели следует использовать только смазку, рекомендованную производителем. Обязательно обратитесь к авторитетному специалисту по обслуживанию для получения дополнительной информации о смазке распределительного вала.

Еще одно отличие плоских кулачковых кулачков от роликовых кулачков связано с явлением, известным как осевой люфт. Осевой люфт означает движение распределительного вала внутри блока цилиндров.Проще говоря, системам с плоским толкателем не нужно беспокоиться о люфте. Это потому, что природа системы плоских толкателей естественным образом заставляет распределительный вал занять фиксированное положение.

Роликовые распределительные валы, с другой стороны, должны учитывать осевой люфт. Механики считают допустимым небольшой люфт, поскольку он позволяет распределительному валу смещаться в зависимости от увеличения температуры. Кроме того, небольшой осевой люфт позволяет кулачкам лучше сопротивляться износу за счет изменения своего положения в ответ на особенно жесткий контакт.

Тем не менее, когда люфт становится чрезмерным, это может привести к серьезным проблемам. Что наиболее важно, это увеличивает степень износа кулачков при контакте с толкателями. Со временем такой износ приведет к тому, что кулачки больше не будут перемещать толкатели в необходимом количестве, а значит, и сами клапаны.

Слишком большой осевой люфт также может создать проблемы для распределительной шестерни в виде неравномерного износа. Такой износ в конечном итоге приведет к проблемам с синхронизацией вашего двигателя.В результате такого износа снижается расход топлива и производительность двигателя.

К счастью, обученный механик может измерить величину люфта распредвала в вашей машине. Эта информация позволяет им вносить любые изменения, необходимые для сохранения конца игры в допустимых пределах.

Для получения дополнительной информации о том, что необходимо для поддержания правильной работы распределительного вала с течением времени, обратитесь к профессиональным автомобильным специалистам в Walnut Creek Import Service.

.