Американские мускул-кары
Понятием «мускул-кар» (muscle car) неофициально обозначается разновидность легковых высокопроизводительных автомобилей, выпускавшихся в США преимущественно в период с 1964 по 1974 год. Закат эпохи мускулкаров принято связывать с топливным кризисом 1973 года.
Обычно к данному классу относят недорогие среднеразмерные автомобили в кузове купе или кабриолет, оснащенные объемными и мощными восьмицилиндровыми двигателями, которые изначально создавались для установки на более крупные модели. Большей частью под статус «мускулистого автомобиля» подходили специальные версии серийных моделей, подготовленные для достижения максимальных скоростных характеристик (Chevrolet Camaro SS, Dodge Challenger R/T), однако, таковыми являлись и самостоятельные модели, задуманные в качестве так называемых бюджетных спорткаров (Pontiac GTO, Plymouth Road Runner). Также к маслкарам иногда относят спортивные или заряженные модификации полноразмерных легковых автомобилей той эпохи.
Что касается мощности двигателей американской классики, то до 1972 года в США не существовало единой системы измерения силовой отдачи моторов, и указываемые значения замерялись непосредственно на коленвале, в то время как в Европе мощность мерили на маховике двигателя с установленным навесным оборудованием, штатными системами впуска и выпуска. Без какого-либо жесткого контроля со стороны государства за данными технических характеристик указываемая производителем мощность мотора вполне могла быть несколько завышена.
И только в 1972 году Ассоциация Автомобильных Инженеров (SAE, Society of Automotive Engineers) приняла единый стандарт относительно способа измерения мощности двигателей близкий к европейскому. В результате мощность многих силовых агрегатов оказалась значительно ниже ранее указанной величины, например, знаменитый двигатель Chrysler 426 HEMI в 1971 году имел заявленную мощность в 425 л.с., а в 1972 году мощность того же двигателя по версии SAE указывалась уже в 350 л.с.
В представленных ниже материалах приводятся оригинальные значения мощности двигателя и прочие технические характеристики, заявленные производителем в момент выпуска автомобиля.
Мускул кары — брутальные машины золотого века
Их знает каждый уважающий себя рок-н-рольщик, любящий стилистику знаменитой эпохи. Американские мускул кары 70-х были самой популярной разновидностью автомобилей США в эту эпоху. В переводе с английского “muscle car” означает “мускулистая машина” — то есть очень мощная и объемная.
Отличительной особенностью маслкаров являются средний размер кузова, двигатель типа V8 и доступная цена. Эти три фактора делали старые американские мускул кары очень привлекательными среди потребителей. Достигалось оптимальное сочетание характеристик, позволяющих развивать максимально высокую скорость.
Как зародилась целая эпоха
Большая часть этих моделей имеют в основе обычные серийные версии, которые не могут называться маслкарами даже при наличии вышеупомянутого двигателя V8. Это должна быть непременно разновидность “мощной” модели. Только она имела право на название muscle car.
Для наглядности рассмотрим модель Chevrolet Chevelle. Только супер-спортивная версия могла называться маслкаром. А у одних из самых известных “мускулистых” моделей — Dodge Charger и Challenger — только дорожные версии считались muscle car. Обычные серийные версии никогда не имели такой приставки в названии, даже несмотря на наличие двигателя V8.
К знаменитому разряду относят также различного рода улучшенные полноразмерные или даже небольшие модели типа “пони-кар” этих же лет производства. Похожие выпускались как раньше, так и позже этого периода, но к маслкарам они не имеют никакого отношения.
Зарождение эпохи “рок-н-ролла и мускулистых автомобилей” началось в первой половине 60-х годов. Вы только представьте: если сконвертировать стоимость бензина того времени на сегодняшние деньги, получится не более 1 рубля за литр! Никаких притеснений со стороны защитников экологии, а дорожное движение практически не регулировалось государством с точки зрения обеспечения безопасности. Что? Стандарты экономичности транспортного средства? О таком тогда не слышали.
Американская машина мускул кар как стиль жизни
Со временем автомобили стали развиваться, приобретая все большую и большую силу двигателя, постоянно увеличиваясь в размерах. Для сравнения: в конце 50-х годов среднестатистический седан имел длину не более 6 метров и двигатель от 200 до 300 лошадиных сил. Всего через несколько лет средняя мощность седана равнялась 450 лошадиных сил. Все это были не супер мощные спорткары, а самые обычные автомобили, часто выпускаемые для семейного использования.
Автомобилем, заложившим основы маслкаров, считается Pontiac Tempest GTO 1964 года выпуска. Почти все известные источники сегодня называют его “отцом эпохи”. Достаточно посмотреть на фото американских мускул каров, чтобы понять правоту этих слов.
Никто подумать не мог, что эти автомобили займут отдельный модельный ряд, характеризующий определенный стиль жизни. Первоначально эти авто изготавливали из переделанных заводских версий — маслкар был всего лишь одной из возможных комплектаций ряда моделей известных производителей.
Детали важнее всего
Особенностями данной комплектации являлись: ужесточенная подвеска, усиленный двигатель V8 объемом примерно 6,37 литра и мощностью 325 л.с, четырехступенчатая механическая коробка передач, заменившая трехступенчатый вариатор, тахометр, консоль, раздельные сиденья спереди и ярко выделяющаяся хромированная отделка GTO. Именно эта комплектация полюбилась большому количеству людей, став без преувеличения легендарной.
На период конца 60-х эти машины полностью сформировались в отношении неповторимости стилистики. Именно машины этих годов производства сегодня называют маслкарами. Обычно это седан с двумя дверями или купе с плавным переходом от одного объема к другому или вовсе его отсутствием, или фаст топ с удлиненной сзади крышей.
Не стоит забывать о немаловажных деталях типа боковины “Coca-bottle”, напоминающей по форме бутылку знаменитого напитка, мощной радиаторной решетки, чаще всего утопленной в переднюю облицовку, интегрированных бамперов, воздухозаборников и хромированных дисков на колесах. Минимальное декорирование хромом, за исключением самых важных мест.
Закат великой эпохи
Но все хорошее когда-нибудь кончается. Вот и знаменитое “нефтяное эмбарго” нанесло страшный удар по США: правительство максимально усилило нормы безопасности автомобилей, а также их вреда окружающей среде. Американские мускул кары 60-х и 70-х годов, естественно, не попадали под новые стандарты из-за гигантских объемов двигателя. К тому же для снижения стоимости автомобиля на маслкары нередко устанавливались барабанные тормоза, которые не только снижали безопасность езды, но также увеличивали средний расход топлива, приравнивая его к полноценному грузовому авто.
Несмотря ни на что, у маслкаров по сегодняшний день огромное количество поклонников, желающих приобрести частичку “золотой эпохи” своего времени. Эти автомобили навевают неповторимую атмосферу своим дизайном и мощностью. Правда, в нынешних реалиях с ценами на бензин будет довольно затратно иметь такую.
отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru
Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России
- 1
Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не предоставляется.
- 2
После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.
- 3
Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы получите по смс и на электронный адрес.
!
Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после оформления заказа.
Гарантии и возврат
Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним
свои обязательства.
Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив
стоимость обратной пересылки.
- У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
- Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
- Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
- 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.
Мускул кары, Land Rover и Citroen. На чём ездят волейболисты
Как и все люди, спортсмены водят машины. А некоторые их коллекционируют!
Американский волейболист Меттью Андерсон – диагональный сборной США и доигровщик российского клуба «Зенит-Казань» уже давно коллекционирует кроссовки и машины. В своём инстаграмм аккаунте нападающий иногда «хвастается» гардеробной, где собрано огромное количество пар обуви.
На вопрос для чего же вам столько пар кроссовок, Андерсон ответил по-философски:
– Сложно сказать. Возможно, для того, чтобы ощутить особенное чувство, надевая новую пару кроссовок. Иногда я часами листаю интернет-магазин eBay в поисках новой обуви.
Спортивную обувь без проблем можно разместить в доме или в квартире, а вот с машинами всё сложнее.
Во время отпуска на своей страничке в социальных сетях нападающий сборной США Мэттью Андерсон демонстрирует свои необычные, для нас украинцев, автомобили — Мускул-кары (muscle cars — класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов – прим. автора).
Ford Mustang \ фото instagram.com
— Я большой поклонник машин марки Ford. Приобрёл себе «Шелби» и «Мустанг». Но также в гараже стоит пара BMW и один пикап. Так что мне нравятся все типы машин, — рассказал Андерсон в одном из интервью, — Для меня это хобби. Кто-то коллекционирует ювелирные яйца. Я коллекционирую машины. Это крупное вложение, но это моё увлечение.
Ford \ фото instagram.com
BMW \ фото instagram.com
Достойное и, одновременно, очень дорогое хобби, не правда ли? Но, не зря же, Мэттью Андерсон уже седьмой сезон выступает в одном из лучших клубов мира.
Напомним, что казанский «Зенит» является победителем Лиги чемпионов последние четыре сезона, а в прошлом году стал лучшим клубом мира. В этом сезоне подопечным Владимира Алекно не удалось выйти даже в полуфинал престижного турнира.
А пока Меттью Андерсон может позволить себе покупать множество дорогих машин, другие пользуются своим именем и получают машины от спонсоров команды. Преимущественно это легковые, небольшие и комфотабельные машины — Ford, Citroen, Seat, Chevrolet. К слову, если вы захотите узнать больше об этих авто, а, возможно, и приобрести одно их них, то вам стоит обратить внимание на сайт AUTO.RIA.
Волейболистка сборной Южной Кореи Ким Йон-Кунг разъезжает на новеньком Land rover. Одна из лучших нападающих мира является лицом британской компании в Южной Кореи.
Ким Йон-Кунг \ фото instagram.com
Нападающий японской команды «Сантори» Дмитрий Мусэрский совсем недавно получил новый опыт. Уроженец Украины снялся в рекламе немецкого автомобильного концерна, где продемонстрировал все прелести Volkswagen Teramont. К слову, в своих интервью волейболист не раз признавался, что любит водить автомобиль и совсем недавно осуществил свою мечту – проехался на машине по Европе.
Продолжая тему путешествий, хочется вспомнить немецкого пляжника Алекса Валькенхорста, который для путешествия по США выбрал шикарный BMW кабриолет. С такой машиной наслаждаться красотами заокеанской страны намного комфортнее.
Алекс Валькенхорст \ фото instagram.com
У итальянского доигровщика Маттео Мартини не только яркая внешность, но и машина — желтый Chevrolet. Нападающий ласково называет его «Бамблби». Куда, куда, но на волейбольные тренировки Маттео ездить на нём уже не будет. Недавно с игроком приключилась не очень приятная ситуация. У итальянца был обнаружен допинг. И в волейбол он уже, скорее всего, не вернётся.
Маттео Мартини \ фото instagram.com
Спонсором женского французского клуба «Канны» является испанская компания Seat.
Канны \ фото instagram.com
А финская команда «Виести Сало» в этом сезоне сможет испытать машины американской марки Ford.
Виести \ фото instagram.com
В итальянской Серии А1 является обычной практикой предоставлять машины игрокам клуба. Чаще всего автосалоны являются одним из многочисленных спонсоров клуба. В прошлом сезоне украинский доигровщик Дмитрий Шаврак ездил на Mini Cooper, который предоставил ему автосалон итальянского города Витербо.
Дмитрий Шаврак \ фото instagram.com
А связующий «Трентино» Симоне Джанелли передвигается на новенькой Volvo XC40, который ему предоставил официальный дилер Volvo в Италии.
Симоне Джанелли \ фото: instagram.com
Женский волейбол в Италии не менее популярен. Поэтому девушки в автомобильных вопросах – не исключение. Албанская нападающая итальянской команды «Новара» Эрблира Бичи в сезоне 2018\19 ездит на ярком Citroen, который был предоставлен ей одним из местным автосалонов.
Эрблира Бичи \ фото instagram.com
В распоряжении японки Мии Нагаока новенький Subaru, который ей лично вручил президент автомобильного концерна Subaru в Италии. Её машину можно будет узнать издалека, ведь на ней нарисован логотип итальянской команды «Имоко Воллей», цвета которой защищает Нагаока и её игровой первый номер.
Мию Нагаока \ фото instagram.com
БОНУС
В прошлом сезоне волейболистка национальной сборной Украины Анна Степанюк передвигалась в Индонезии на автобусе со своим изображением! Клубный автобус индонезийской команды «Джакарта Пертамина Энерджи» выглядел ярко и узнаваемо.
Фото instagram.com
Современные мускул кары против мускул каров прошлого.
На сегодняшний день любитель и ценитель автомобилей слышал о такого рода авто, как мускул кары. Активно захватывать рынок и попросту возрождаться данные автомобили начали в районе 60-70 года прошлого столетия на территории Соединенных Штатах Америки. Если копнуть немного глубже, в само название, модельного ряда автомобилей, то вам удастся выяснить, что в переводе с английского языка слово muscle означает – мышцы, а car – автомобиль. Если подобрать правильно словосочетание, то получится что-то типа мускулистого автомобиля.
На сегодняшний день самые первые и достаточно старые мускул кары, например, Dodge Charger, Pontiac GTO или Ford Mustang Boss 429 стали предметом коллекционирования из-за чего стоят огромных денег. Что касается новых моделей мускул каров, например Dodge Charger SRT или Chevrolet Camaro, то они как раз стоят достаточно не дорого для своего класса автомобилей и своей динамики. Кстати, старые мускул кары также задумывали как бюджетные автомобили, которые должны были выдавать превосходные характеристики.
Сами того не зная, производители и конструкторы мускул каров вложили в них свою душу, пот и кровь. Это автомобили, которые действительно обладают неповторимых обликом, диким ревом мотора и нереальным крутящим моментом, который способен только за один быстрый старт снять слой асфальта. Но что же стало с новыми мускул карами? Есть ли в них та старая душа? И главное – ухудшились ли или улучшились современные мускул кары по отношению к старым? Чуть позже вы об этом обязательно узнаете, пока немного больше информации об этих прекрасных автомобилях.
Прежде всего, самый обычный мускул кар представляет собой среднего размера седан или купе с наличием двух дверей. Но весь секрет успеха данного автомобиля кроется в его очень мощном восьмицилиндровом двигателе. В таких автомобилях всегда ценилась в первую очередь скорость и момента старта, который зачастую проходил с выделением огромных дымовых завес.
Можно сказать, что у современных мускул каров улучшился дизайн. Кто-то поспорит с этим. Но речь здесь немного о другом. Новые мускул кары обладают очень специфической внешностью, акцент которой поставлен на агрессивность – устрашающая решетка радиатора, интегрированные бампера и многое другое. Сейчас, если вы выйдете на данном автомобиле в город, то вы обязательно будите выделяться из серой толпы. Современные мускул кары уникальны. Никто не спорит, если вы выйдете в этот же город, в ту же серую толпу, но на старом мускул каре, вы также будите очень заметны. А в момент расцвета этой модели такого не было. На то время большая часть автомобилей обладала именно такими же формами.
Без ухудшений в современных мускул карах не обошлось. Сразу после выпуска самых известных мускул каров на Америку и мир в целом нахлынул бензиновый кризис и со временем просто было невозможно держать таких «прожорливых здоровиков». Этот кризис отразился на современных мускул карах, объем который зачастую составляет три с копейкой литра, что в два раза меньше, чем было раньше. Это печальный факт, так как при желании вы не сможете также жечь шину, как это делали раньше. Не получится у вас и красиво проходить боком повороты, так как современные мускул кары напичканы кучей электроники, которая не допускает возможность баловства на дороге. Не обрадует вас и современная коробка передач. В общем основной минус современных мускул каров – они слишком современны, они шагают наравне с новыми достижениями в автомобилестроения. Это недопустимо для таких легендарных автомобилей.
Но там где минусы есть конечно же и плюсы. Новые мускул кары стоят как автомобили среднего класса. Многих обрадует их экономичность, чем не могут порадовать старые модели, да и комфорта в современных мускул карах побольше. Имеется качественная обивка салона, мультимедийная система и многое другое. Но главное – в современных мускул карах сохранился их прежний характер и дух. Пусть он и не улучшился, но есть и это главное. Остался и легендарный звук мощных моторов V8, что является огромной особенностью мускул каров. На современные мускулистые машины вы без проблем найдете запчасти, да и их обслуживание довольно простое и недорогое. В общем современные мускул кары, а особенно некоторые модели, например, Шелби GT500 намного улучшились по отношению к предкам, хотя в них уже нету того стиля и духа тех годов, где царствовали секс, наркотики рок-н-ролл.
Мускул кары из Америки
На чтение 2 мин Просмотров 138 Опубликовано Обновлено
Доступные и ставшие настоящей легендой автомобили заняли особую нишу на рынке, завоевав свое законное место в сердцах настоящих ценителей. Великолепные мускул кары из Америки – это особый класс ретро автомобилей из 60-70-х годов прошлого века, окутанный особым ореолом привлекательности.
Среднеразмерные авто были специально сконструированы для достижения максимальных скоростей и рассчитаны на средний достаток будущих владельцев. Доступные цены на отдельные модификации мускулкаров (muscle cars) позволили модной новинке с V8 под капотом наводнить скоростные трассы в короткий промежуток времени. Целое десятилетие прошло под флагом мощности, стильного дизайна и захватывающих дух разгонов.
Золотая эпоха мускул каров из Америки выпала на неординарное поколение молодежи 60-х. Прародителем первых таких «каров» принято считать Pontiac Tempest GTO 1964 года выпуска. Изначально мощные машины посредством технического кастамайзинга создавались на базе обычных автомобилей на производстве. К концу революционных 60-х американские мускул кары обрели характерный стиль и четкий рисунок: кузов фастбэк или фасттоп, боковина «Coca-Bottle», формой похожая на бутылку колы, агрессивная и брутальная решетка радиатора, минимальный хромовый декор, интегрированные бамперы, хромированные диски.
Небольшие по своим габаритам и меркам американцев эти суперавтомобили оснащались непомерно мощными для своих размеров двигателями. При относительно не высоких требованиях к экологичности и с учетом низких в то время цен на горючее, маскалкары были ошеломляюще выгодным приобретением. В наши дни не только коллекционеров всевозможных редкостей, но и любителей красивых, мощных ретрокаров впечатляет каждая их модель. Дух Америки и возможность прикоснуться к оживающей при повороте ключа зажигания легенде автопрома опьяняют.
Классические автомобили этого редкого для России класса можно и сегодня купить на аукционах и в специализированных магазинах США. Истинные фанаты по достоинству смогут оценить возможность приобретения мускул каров в Америке, предоставляемую сервисом Shopotam. Для выкупа транспортных средств из заграницы Шопотам располагает особыми условиями комфортной доставки крупногабаритных товаров. Для удобства расчета стоимости транспортировки на сайте компании есть все необходимые сведения. «Растаможку» и остальные расходы можно «прикинуть» на онлайн-калькуляторе.
Для поклонников больших скоростей есть реальный шанс приобрести мускул кары Америки в весьма приличном состоянии, а также заказать оригинальные запасные части для ремонта собственных авто любого года выпуска. Виртуальные площадки мира как на ладони. Просто загляните в интерактивные каталоги и позвольте себе купить мечту на колесах!
Мускул кары, всё о мускул карах. Мускул кары в России. Американские мускул кары. Muscle Cars.
Мар
28
Рубрики Разное
| Ford 1959–1975 Ford Galaxie | Chevrolet 1958–1972 Chevy Biscayne |
| Dodge 1960–1973 Dodge Polara | Plymouth 1965–1970 Plymouth Belvedere 426-S |
| Buick 1962–1970 Buick Wildcat | Mercury 1959–1974 Mercury Monterey |
| AMC 1968–1974 AMC AMX | Pontiac 1964–1965 Pontiac Tempest Le Mans |
| Oldsmobile 1968–1971 Oldsmobile 442 | GMC 1971–1977 GMC Sprint |
Мар
27
Рубрики Ford Galaxie
В 1960 году Galaxie приобрел совершенно новые черты кузова. В этом году к линейке прибавился новый очень популярный стиль кузова Starliner. Быстрый спортивный седан был наделен неснимаемой крышей, чтобы на скорости воздух не гулял по всей машине. Форд также представил седан Galaxie Club, Galaxie Town Sedan, Galaxie Town Victoria и кабриолет Sunliner Convertible. Был также универсал Country Squire с отделкой под дерево по бокам кузова. В 1960 году у Galaxie был такой же дизайн кузова, что и у модели Fairlane в том же году. Основные отличия были между внешней отделкой и комплектациях. Galaxie 1960 года была предложена в 13 цветах с алмазным блекском.
Далее…
Мар
26
Рубрики Ford Galaxie
1959 был первым год для модельного ряда семейства Galaxie. Было шесть моделей — Galaxie Club Victoria, Galaxie Town Victoria, Galaxie Town Sedan, Galaxie Club Sedan, Galaxie Sunliner Convertible, и Galaxie Skyliner Retractable. Каждая модель имела своя особенности, от разной отделки и украшений до открывающейся крыши, которая складывалась в багажник. В 1959 автомобили Ford продвигались как супер элегантные авто в абсолютно новом стиле. Galaxie и Fairlane были практически одинаковыми автомобилями, отличались лишь разными названиями и их дизайнами. Кузов автомобилей был отделан невероятным количеством нержавеющей стали и хрома, а салон был обшит тканью из трех цветов. Возможно, самым запоминающимся из всех моделей был Skyliner Retractable с полностью стальной жесткой крышей, которая изящно пряталась в багажник всего за шестидесят секунд.
Далее…
Сен
29
Впервые модель появилась в 1962. Тогда на ней стоял двигатель 260 V8 мощностью на 164л.с.
В 1964 произошло первое изменение дизайна машины. Плавные формы автомобиля пошли на убыль, а на их место пришли более угловатые. Но главным был двигатель. Уже новый агрегат 289 V8 Cyclone Super рассчитанный на 210л.с. можно было поставить в виде опции.
Позже появился двигатель 289 V8, наделенный мощностью в 271л.с., а также модификация драг-рейсинга, 427-ой с большим блоком. Естественно, такой двигатель наделял автомобиль завидной динамикой и разгоном, что от разилось на его продажах. Пользуясь большим спросом, мощные и доступные автомобили привлекли внимание компании. Поэтому было принято решение о выпуске Comet Cyclone 2-дверного хардтопа. Автомобиль включал ковшеобразные сиденья, центральную консоль, хромированные колпаки для колес, и хромированные элементы 289-го двигателя обладавшего еще большей мощностью в 210л.с.
Далее…
Сен
29
Классический масл-кар Plymouth Road Runner появился в 1968. Модель не отличалась изысками в дизайне и удобстве, но при этом была быстрой и недорогой. Базовый двигатель Mopar объемом в 6,3 л, развивал мощность в 335 л.с. позволял разгоняться до 100 км/ч за 7сек. Цена базовой комплектации составила $2896.
Для желавших большего, за $714 можно было приобрести двигатель 426 Hemi с гигантским объемом в 7 л. и развивающего мощность 425 л.с. он разменивал сотню всего за 5сек. Символом модели стал детский персонаж мультфильмов – птичка Road Runner. Покупка “птички” у кинокомпании Warner Bros обошлась в не малые, по тем временам, 50000 долларов.
Поначалу план производства 1968 года был не очень велик и составил 2500 машин, но резкий массовый спрос среди “бедных” поднял объем продаж первого года до 45000 машин. Это был эффект разорвавшийся бомбы. Благодаря такому успеху принято решение о добавлении кузова хардтоп, а спустя год в линейку машин был добавлен и кабриолет. Линейка моторов тоже претерпела изменения.
Далее…
Сен
29
История этой модели началась еще в 1964, когда компания Chevrolet выпустила ограниченную версию Z-16. Выпустили всего 201 штук таких авто, из них: 200 купе и 1 кабриолет. На машинах стоял двигатель L78. Мощность каждой Z-16 составила 375л.с.
В 1966 двигатель 396 V8 стал стандартным для машин Cevelle SS. Мощность этого агрегата была ниже, чем у предшественника и составила 325л.с. Но также появился опциональный L34 396V8. Модифицированный двигатель имел улучшенный блок и увеличенный бензобак. Благодаря этому мощность, которой обладал двигатель, составила 350л.с.
Основательное изменение дизайна машины произошло в 1968. Была укорочена база на 3 дюйма, капот сделали длиннее, а также изменили задние окна. После этого кузов стал походить на фастбэк.
В 1969-м появились модификации SS-396, в которой были доступны все 396 двигатели (325, 350, 375л.с.). Вот только подвеска осталась неважной. Дополнительно в тот же год компания выпускала особо ограниченные версии машин. К примеру, Chevelle COPO, который сейчас высоко ценится у коллекционеров. На нем стоял L72 427 V8 мощностью до 425л.с. Всего было продано 323 таких автомобилей.
В 1970 году начался выпуск нового модифицированного двигателя LS6 на 450л.с., который был самым мощным в эпоху масл-каров, даже знаменитый HEMI 426 выдавал только 425л.с.
Далее…
Сен
29
Рубрики Разное
Мощность, скорость и производительность: это три основные черты настоящего мускул кара. Первые изготовленные модели мускул каров были просто чертовски удивительными, потому что они объединили эффективность легких и средних размеров кузова с производительностью мощного двигателя V8 и особый дизайн, а так же открыли в себе расширенные возможности автомобилей, а именно — ускорение. Мускул кары обогнали все другие транспортные средства с точки зрения мощности, скорости и производительности, они идеально подходят для гонок!
Масл кары начали производиться с середины 1960-х — начале 1970-х годов, но постепенно производство таких мощных автомобилей резко упало в связи с рядом факторов. Сначала был спор, было ли это мудрым решением — сделать такую мощную технику доступной для широкой общественности, в первую очередь для автомобильных гонок. Потому что мускул кары часто использовались безответственно, и, связанная с их управлением ответственность, была довольно высокой. Страховые компании даже были вынуждены повышать ставки по страхованию масл каров. Начавшийся контроль за чистотой выбросов, направленный на ограничение загрязнения окружающей среды, также сыграл свою роль — автопроизводителям стало почти невозможно выпускать автомобили мускул кары, которые бы полностью отвечали всем стандартам.
Далее…
Сен
28
История Dodge Coronet началась в комплектации R / T. В 1965 г. движок выдавал 425 л.с., но на деле восьмицилиндровый 426 Carrera HEMI V8 был способен на большее — до 600 л.с. В 1966 году новая HEMI версия получила улучшенное управление, которое идеально подходило для свободной езды по улицам . Эта модель стоила на $ 500 меньше, чем гоночная версия Dodge Coronet HEMI, хотя по мощности почти не отличалась.
Dodge Coronet 1965 года
Наиболее интересным дизайн стал в 1967 году, в тот момент автомобильный завод Dodge был почти полностью реорганизован. Тогда же была представлена версия Dodge Coronet R / T 440 Magnum с двигателем мощностью 375 лошадей, а коробка-автомат стала основной для Dodge Coronet, механическую коробку передач ни в одной из комплектаций не было.
Dodge Coronet R / T 440 Magnum
В 1968 году дебютировал Dodge Coronet Super Bee, который стал главным конкурентом Road Runner от компании Plymouth. Super Bee выделился среди конкурентов более заманчивой ценой и качеством оборудования, в том числе автоматической коробкой передач, двойным выхлопом, спортивными сиденьями, модернизированными тормозами и подвеской. С 1969 года появился пакет «Six Pack» с двигателем 390 л.с. с карбюратором HELLI, капотом из стекловолокна, коваными дисками и большим воздухозаборником.
Далее…
Июл
15
Рубрики Ford Mustang
Первый модельный ряд автомобилей Ford Mustang, покинул заводской конвейер 9 марта 1964. Цена на новый автомобиль была всего $2,368, не говоря уже о сниженных расходах на обслуживание и ремонт. Достигнуть такой результат удалось за счет общих деталей с такими моделями как Falcone и Fairlane.
Успех продаж первого года, количеством около 263 тыс. машин, привел к появлению уже в 1965, модели с кузовом фастбэк.
Также привлекательный дизайн модели с кузовом кабриолет вызывал много споров. С одной стороны, внешний вид оказался весьма удачным для своего времени, но с другой не типичность нового дизайна для Америки, делала автомобиль ближе к Европе. Умеренное количество хрома и чистые линии компактного кузова заметно отличали новую модель от остальных машин того времени.
Техническая сторона Mustang не представляла особых изысков. Так базовым был 6-цилиндровый двигатель Ford Falcon объемом 2,8л. Трансмиссия могла быть как механической 3-ступенчататой, так и автоматической 2( 3)-ступенчатой.
Далее…
Июл
14
Бутылка “кока-колы”, так описывали дизайн первого поколения, появившегося в 1967. В отличие от своей одногодки Chevrolet Camaro, модель Firebird имела интегрированные бампера в дизайне передка, а также позаимствованные у Pontiac GTO, “рубленые” фары.
До 1970 года предлагались варианты кузова купе и кабриолет. Базовый Firebird был оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем с системой газораспределения Overhead camshaft. Обычно ставился 1-камерный карбюратор на 215 л.с., но покупатели предпочитали формат V8 c 2-камерным карбюратором на 250 л.с. Также была модель 4-камерного на 285 л.с. называемого High Output, но был и больше. Позаимствованный у модели GTO, двигатель 400 H.O. объемом 6,6 л. предоставлял в распоряжения водителя все 325л.с.
В 1969 году появилась опция Trans Am названая в честь одноименного сериала Trans American (сквозь Америку). Слегка переработанный внешний вид, улучшенные параметры мощности и управляемости – все это обходилось покупателю в $725.
Далее…
лучших маслкаров — крутые факты об американских маслкарах
Наследие ИзображенияGetty Images
1960-е и 1970-е годы породили американскую сцену маслкаров. стало любимым американским развлечением для тех, кто любит узнавать о различных спецификациях автомобилей, и хобби для коллекционеров, которые могут себе это позволить. В эту эпоху власти были созданы одни из самых редких и культовых маслкаров с гигантскими двигателями V-8 с высоким крутящим моментом, которые когда-либо видел мир.
➡ Вы любите быстрые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.
Сегодня некоторые маслкары можно найти по относительно доступным ценам, хотя им, вероятно, потребуется много TLC (например, эта ’66 Barracuda за 6400 долларов). Другое дело — модели состояния монетного двора; Среди самых дорогих маслкаров, когда-либо проданных, — кабриолет L88 Corvette 1967 года, 4-ступенчатый Hemi Cuda Convertible 1971 года, 2-дверное купе 1967 года Chevrolet Corvette L88 и Shelby Cobra CSX2000 1962 года, проданный за 3 доллара.2 миллиона долларов, 3,5 миллиона долларов, 3,85 миллиона долларов и колоссальные 13,75 миллиона долларов соответственно.
Выбросы и другие правила приручили маслкаров в 1980-х, но эти стареющие дорожные звери все еще имеют несколько удивительных историй, а также удивительную мощность и, как всегда, полную задиру.
Жажда скорости? Посмотрите эти автомобильные истории из журнала
Popular Mechanics .Реклама — продолжить чтение ниже
1966 Плимут Барракуда
Barracuda — это крутая машина, способная разгоняться с нуля до 60 менее чем за 10 секунд благодаря двигателю мощностью 235 л.с.Хотя есть немало маслкаров первого поколения, которые сейчас трудно достать, ’66 Barracuda к ним не относится.
Hemmings сообщает, что Barracuda первого поколения можно получить «относительно легко». Barracudas выделяются своим внешним видом благодаря своим тяжелым низким профилям и массивному заднему стеклу, которое придает этой классике футуристический вид.
Barracudas первого поколения были модифицированными версиями Plymouth Valiant — иногда их даже называли Valiant Barracudas — и имели более слабые двигатели (по крайней мере для маслкаров), мощность которых составляла менее 150 л.с.
Fast Fact: Есть разница между Barracuda и ’Cuda, причем последняя больше похожа на автомобиль с высокими характеристиками. ‘Cuda впервые появился в 1969 году и имел двигатель мощностью 330 л.с.
Shelby GT350 1966 года
Легендарный Mustang Shelby GT350 1965 года был серьезной высокопроизводительной машиной. Фактически, некоторые покупатели в первый же год посчитали эти автомобили слишком хардкорными, и в то же время Шелби неистовствовала, чтобы сократить расходы.Поэтому в 1966 году Шелби заменил, удалил или сделал опциональными некоторые характерные особенности автомобиля, такие как регулируемые амортизаторы Koni, капот из стекловолокна, плавные (и громкие) боковые выхлопные отверстия и полностью блокирующий задний дифференциал Detroit Locker.
Fast Fact: Но если вы посмотрите мелкий шрифт, то в 1966 году была доступна опция нагнетателя Paxton. Опция за 700 долларов была заявлена для увеличения мощности 306 л.с. двигателя 289 cid V8 на 46 процентов. Возможно, это немного щедро, но все же это был отличный сумматор мощности.Но нагнетатель стоил почти четверть первоначальной цены автомобиля, и только 12 покупателей были готовы платить.
Ford Mustang Shelby GT500 1968 года
Первые два года выпуска Мустангов Кэрролла Шелби — самые желанные для многих пуристов Мустанга. Эти GT 350 1965 и 1966 годов были легкими, просто стилизованными и идеально подходили для работы на треке. Но более поздние автомобили 1967 и 1968 годов предлагали больше удовольствия под капотом и были предпочтительными машинами, если вы хотели побеждать в драг-гонках.
Впервые GT 500 Shelbys с 67 по 68 год оснащался двигателем Big Block мощностью 355 л.с. и объемом 428 кубических дюймов. Автомобильные тестеры того времени заметили, что время на четверть мили в 14-секундном интервале от среднего до низкого — быстро для дня. Шелби Мустанги получили больше сенсаций и более яркого стиля, чем старые автомобили, чтобы соответствовать новооткрытой мощности и крутящему моменту. И еще более быстрая высокопроизводительная модель KR (King of the Road) была доступна и в 1968 году.
Fast Fact: В Shelby Mustang 1967 года использовались задние фонари Mercury Cougar, а в моделях 1968 года использовались лампы от Ford Thunderbird 66 года выпуска.
Dodge Challenger SRT Hellcat Красный глаз
Этот зверь — самый мощный из моделей Challenger Dodge. Базовая модель 2020 года (на фото) обойдется вам примерно в 70 тысяч долларов. Dodge представил Challenger в 1969 году, а Hellcat был представлен гораздо позже, в 2015 году.
Redeye обладает мощным ударом и может проехать четверть мили за 10,8 секунды. И когда мы говорим «мощный», мы имеем в виду мощный ; Redeye весит колоссальные 4514 фунтов, но все еще способен тянуть задницу благодаря двигателю мощностью 797 л.с.Лучшая часть? Вы получите великолепный внешний вид классического автомобиля с современными удобствами и функциями, которые мы знаем и любим.
Fast Fact: Challenger остаются любимыми как среди любителей, так и среди автолюбителей. Самые ценные модели — это модели, произведенные в период с 1970 по 1974 годы, некоторые из них были проданы с шестизначными цифрами. Не так уж плохо для компании, которая начинала как производитель велосипедов.
1969 ½ Dodge Super Bee A12
Super Bee был по сути высокопроизводительной версией Dodge.В 1968 году модель Bee поставлялась в стандартной комплектации с двигателем 383 cid V8 или легендарным монстром 426 cid Hemi. Но в середине 1969-го модельного года Dodge выпустил 440 cid Six-Pack (трехкамерные карбюраторы с двумя цилиндрами). Известный внутри как код опции A12, он носил матово-черный откидной капюшон из стекловолокна с массивным передним ковшом.
A12 Super Bee выдавал 390 л.с. и невероятно мощный крутящий момент в 490 фунт-фут. И это оказался тот же крутящий момент, что и у Hemi. Таким образом, вы получили почти такую же тягу в более удобной комплектации — и при более низкой цене.
Fast Fact: Оборудованные Six-Pack A12 Super Bees прошли финальную сборку сторонним поставщиком Creative Industries в Детройте. Первые 100 были построены как 383 Coronet на сборочном заводе Chrysler, а затем отправлены Creative для установки двигателя 440 Six Pack вместе с некоторыми особенностями, характерными для A12. И первые 100 из этих больших блочных двигателей были оснащены алюминиевыми впускными коллекторами Edelbrock. После того, как двигатели получили статус серийного производства, на заводе их оснастили воздухозаборниками из литого алюминия Chrysler.
1969-1971 Корвет Baldwin-Motion Phase III GT
Baldwin-Motion был первым тюнером Corvette, а машины, созданные компанией, были легендарными. Болдуин Шевроле, дилер в Болдуине, штат Нью-Йорк, должен был доставить новые Корветы в скоростную мастерскую Джоэла Розена для доработки. Компания Motion будет строить эти серийные корветы на заказ. В конце 1968 года Розен мечтал построить новый, быстрый и функциональный полностью американский спортивный автомобиль GT.
Чувственный стиль Phase III GT произвел фурор. У него было уникальное заднее окно Fastback, производительная подвеска и до 600 лошадиных сил с динамометрической настройкой от двигателя V8 с большим блоком 427 cid или 454 cid. Хотя один Motion Vette получил меньший двигатель V8 LT1-spec 350 cid.
Fast Fact: Когда отец Corvette, главный инженер Зора Аркус-Дунтов узнал об их эксплуатации, это могло быть плохой новостью для Motion. Вместо этого, когда Дунтов впервые увидел GT при запуске на Нью-Йоркском международном автосалоне 1969 года, он благословил эту машину.По словам Марти Шорра, который работал в тесном сотрудничестве с Розеном над автомобилями, Дунтов сказал: «Мне очень нравится ваш Corvette, Джоэл. К сожалению, мы не можем делать то, что делаете вы ». С 1969 по 1971 было построено всего 12 штук.
1969 AMX / 3
AMX / 3 был потрясающе крутой экзотикой со средним расположением двигателя. Его разработка была международным совместным усилием команды AMC во главе с Диком Тигом (руководитель отдела дизайна), ItalDesign, итальянским инженером Джотто Биццаррини, и даже некоторые работы были выполнены BMW.Спорткар весом 3300 фунтов был оснащен двигателем AMC 390 cid V8 мощностью 340 л.с. и четырехступенчатой механической коробкой передач. Сообщается, что он может разогнаться до 60 миль в час чуть более чем за 5 секунд и достичь максимальной скорости в 170 миль в час — твердые цифры для того времени.
Но официально машина так и не попала в демонстрационные залы AMC, отчасти из-за ее стоимости. Для этого потребовалась бы наклейка с ценой, которая, как сообщается, была близка к 15 000 долларов и всего на несколько тысяч долларов меньше, чем у Lamborghini Miura.
Быстрый факт: Было построено шесть прототипов этого автомобиля (плюс, по слухам, седьмая часть автомобиля), и некоторые из них оказались в частных гаражах.Эти уцелевшие AMX / 3 больше похожи на серийные автомобили, чем на прототипы. И один из них был продан на аукционе в 2017 году почти за 900 тысяч долларов.
1984 Chevy Corvette
У третьего поколения американского спортивного автомобиля Corvette был невероятно долгий пробег: с 1968 по 1982 год. Поэтому, когда для GM пришло время выпустить на рынок C4 Corvette следующего поколения, вокруг этого автомобиля возникли дикие слухи. Некоторые предсказывали, что он будет использовать шасси со средним двигателем, как у итальянской экзотики.А другие думали, что он может использовать роторный двигатель, как у Mazda.
В конце концов, следующий Corvette не был радикальным. У него все еще был небольшой двигатель Chevy V-8 впереди, ведущий задние колеса. В тот первый год он выдавал скромные 205 л.с. Но после перехода на новую, настроенную систему впрыска топлива через порт в более поздние годы, мощность в лошадиных силах подскочила, как и производительность. Пять лет спустя Chevy дебютировал с первым сверхмощным Corvette с 1960-х годов: 375-сильным ZR-1.
Fast Fact: Корвет 1983 года производства не производится.Хотя 1982 год был последним годом для Corvette третьего поколения, Chevy решила подождать до 1984 модельного года, чтобы выпустить на рынок совершенно новый автомобиль. Почему? Некоторые источники утверждают, что ужесточение правил выбросов потребовало больше времени для разработки. Другие говорят, что настоящей причиной были проблемы с качеством на заводе. Все, что мы знаем, это то, что все прототипы Corvette 1983 года были уничтожены, кроме одного: белого автомобиля, который сейчас живет в Национальном музее Corvette в Боулинг-Грин, Кентукки.
Dodge Charger Daytona 1969 года выпуска
Dodge Daytona 1969 года и его собрат Plymouth Superbird 1970 года, возможно, являются наиболее радикальными автомобилями, вышедшими из войн маслкаров.Но Daytona, как следует из названия, не была предназначена для уличных гонок. Он был построен, чтобы выигрывать гонки Nascar на суперскоростных трассах — самых длинных и быстрых трассах.
Из архивов: Самый быстрый округ в Америке
Чтобы увеличить максимальную скорость, инженеры перенесли зарядное устройство в аэродинамическую трубу. Аэродинамические модификации большого Dodge включали заднее крыло почти 2 фута высотой, заднее стекло заподлицо и более длинный наклонный носовой обтекатель. Результаты были впечатляющими. Гоночная версия Daytona стала первым автомобилем в истории Nascar, который разогнался до 200 миль в час.После многочисленных побед Dodge в 1969 году и некоторых из Plymouth в 1970 году новая книга правил Nascar запретила эти автомобили. Серийные автомобили, которые поставлялись с 440 биг-блоками или легендарным 426 Hemi, сегодня являются популярными коллекционными автомобилями, которые продаются на аукционах более чем на 150 000 долларов.
Fast Fact: Аэродинамические модификации Daytona по сравнению со стандартным Charger помогли снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,28 — отличный показатель даже по сегодняшним меркам. Но действительно ли это огромное заднее крыло должно быть таким высоким, чтобы максимизировать заднюю прижимную силу? По легенде нет.Причина завышенной высоты крыла заключалась в том, что крышка багажника на серийных автомобилях могла проходить под ней и полностью открываться.
Pontiac Catalina 1965 года выпуска 2 + 2
Высокопроизводительная версия GTO Pontiac Tempest во многих кругах считается оригинальным маслкаром, и она добавила серьезного тепла модельному ряду автопроизводителей 1964 года. В следующем году Pontiac решил сотворить ту же магию над своими большими автомобилями, отказавшись от модели. 338 л.с., 421 кубический дюйм V8 в совершенно новом большом кузове Catalina, чтобы создать модель с характеристиками 2 + 2.Это было ужасное имя, но чудовищная машина, особенно если вы потратите еще несколько долларов и обновитесь до 421 H.O. что составило 376 л.с. В 2 + 2 широко использовались широкие ступицы с восемью проушинами, а также более мощная подвеска, ковшеобразные сиденья, переключатель передач Hurst и специальные значки.
Fast Fact: Высокопроизводительные автомобили Pontiac, поставляемые автомобильной прессе в 1960-е годы, были отправлены на завод Royal Pontiac в Ройал-Оук, штат Мичиган, прежде чем попасть в руки писателей. Royal был дилерским центром, но также и тюнинговым магазином, который предлагал своим клиентам одобренные Pontiac запчасти для скоростных автомобилей.И, вероятно, некоторые из лучших запчастей оказались на этих Понтиаках, потому что Catalina 2 + 2, который в то время тестировался Car и Driver , мог не только разогнаться до 100 км / ч за 3,8 секунды и проехать мили за 13,8 секунды. , но на трассе он был быстрее, чем Ferrari, использовавшаяся в том сравнительном тесте. Можно с уверенностью сказать, что ни одна Catalina 2 + 2 с заводской комплектацией не смогла бы повторить этот подвиг без некоторых частей Royal Speed.
Oldsmobile 442 1970 года
Модель 442 (получившая свое название от четырехкамерного карбюратора, четырехступенчатой механической коробки передач и двойного выхлопа) была основана на Cutlass и стала мощной машиной для подразделения Oldsmobile.Он поделился своей платформой с двумя другими моделями GM — Chevy Chevelle SS и Pontiac GTO. И, как и GTO, 442 вначале был только комплектацией. Но к 1970 году вы могли получить огромный двигатель V-8 с двигателем объемом 455 кубических дюймов. А когда он был оснащен еще более мощными деталями W30, двигатель развивал 360 л.с. и колоссальные 500 фунт-фут крутящего момента. Он мог разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6 секунд, что было очень быстро для того времени, особенно для Olds.
Fast Fact: Актер Джеймс Гарнер участвовал в гонках на усиленном Olds 442 1970 года выпуска в NORRA Mexico 1000 (предшественник Baja 1000), где он стал вторым в классе.Goodyear Grabber, как его называли, был построен легендарным гуру гоночных автомобилей Baja Виком Хики при спонсорской поддержке Goodyear Tyres. Автомобиль недавно был отреставрирован и выставлен на продажу.
Pontiac Firebird Trans Am 1978 года
К концу 1970-х характеристики маслкаров были лишь тенью того, что было годами ранее. Последние меры по контролю за выбросами в сочетании с высокими ценами на газ и расходами на страхование стратосферы вынудили большинство автопроизводителей резко сократить количество лошадиных сил.
Но не Понтиак. Trans-Am поднялся на новую волну популярности с момента своей главной роли в фильме « Смоки и бандит». Для модели 1978 года Pontiac добавил азарта, фактически увеличив мощность своего Trans Am высшего уровня с 200 до 220. Бренд также разработал специальный пакет управления под названием WS6, который добавил спортивную подвеску, более широкую 8 -дюймовые колеса, новые шины и более быстрое рулевое управление. Результатом стал Pontiac Trans-Am, который был на самом деле быстрее и управляем на треке лучше, чем Chevy Corvette.
Проверьте это: 40 лучших автомобилей из фильмов всех времен
Быстрый факт: Т-образная крыша Pontiac, которая впервые стала опцией в 1976 году, была настолько близка, насколько покупатель мог добраться до кабриолета Trans Являюсь. Эти выдвижные секции крыши были первоначально сделаны Hurst и были известны как Hurst Hatch. Проблема была в том, что они просочились. Это привело к тому, что Pontiac разработал свои собственные Т-образные верхние части в рамках подразделения кузовов GM Fisher и запустил эту опцию в середине 1978 модельного года. Так, у некоторых Firebirds ’78 есть футболки Hurst, а у других — устройства Fisher.Вы можете заметить разницу, потому что стеклянные панели крыши Fisher больше, чем панели Hurst Hatch.
Ford Mustang Boss 429 1969 года
В конце 1960-х — начале 1970-х годов Наскар переживал свой золотой век. Автопроизводители серьезно относились к гонкам серийных автомобилей и придумывали двигатели и кузов для гонок, которые часто были слишком дикими для улиц. Все, что нужно было сделать автопроизводителям, — это продать 500 таких радикальных автомобилей, и они смогли запустить их в Наскаре.
Boss 429 Mustang был таким зверем. Хотя Mustang не участвовал в соревнованиях Nascar, 375-сильный V-8 объемом 429 кубических дюймов под его капотом был разработан специально для гонок и рассчитан на обороты до 6000 об / мин. Проблема была в том, что этот мотор плохо работал на улице. Он был медленнее, чем другие Мустанги большого блока в то время.
V-8 с двигателем Nascar был чудовищно большим и не помещался в моторный отсек стандартного Mustang. Поэтому Форд нанял Кар Крафт из Брайтона, штат Мичиган, чтобы выполнить эту работу.Компания переместила стойки амортизаторов, расширила колею передней части, используя уникальные компоненты, переместила аккумулятор в багажник и установила меньший усилитель тормозов — все, чтобы освободить место для этой чудовищной силовой установки, которая поместится в Mustang. Сегодня из-за редкости и загадочности Boss 429 стоимость на аукционе превысила 200000 долларов.
Fast Fact: На самом деле были тремя разными двигателями 429, установленными на Boss 429 между 69 и 70 годами. Хардкорный «S-Code» был установлен в ранних автомобилях и наполнен деталями для гоночного режима.Но у S-Code были проблемы с гарантией, как сообщается, из-за неправильного процесса сборки. Так что на некоторых автомобилях использовался «Т-код» с более легкими деталями. Более поздняя версия модели 429 «A-Code», оснащенная противодымным оборудованием и новым клапанным механизмом, появилась ближе к концу производства.
1970 Chevy Chevelle LS6
Когда GM ослабила свое давнее правило, запрещающее установку двигателей объемом более 400 кубических дюймов на автомобили среднего размера, это вызвало ажиотаж в подразделениях компании.Oldsmobile поместил огромные 455 кубических дюймов в свой 442, а Chevy установил уникальный 454-кубовый двигатель V-8, LS6, в свой Chevelle SS.
По консервативным оценкам мощность LS6 составляет 450 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента. Но благодаря высокой степени сжатия 11,25: 1 и гигантскому карбюратору Holley 780 CFM реальная мощность LS6 на Chevelle SS была ближе к 500 л.с., утверждают многие эксперты. Наши друзья из Car и Driver протестировали его в 1970 году и обнаружили, что он разгоняется до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, преодолевая четверть мили за 13.8 секунд. И это было с тощими шинами того времени с низким сцеплением; та же машина с современной резиной была бы намного быстрее. LS6 имеет наивысшую заводскую мощность среди маслкаров.
Fast Fact: Chevrolet Corvette всегда был самым мощным автомобилем Chevy. И вплоть до LS6 GM не позволял никаким другим Chevy иметь мощность выше, чем у Corvette. Но каким-то образом эта позиция была смягчена в 1970 году; Самая высокая мощность двигателя, которую вы могли получить в Corvette 1970 года, была 390-сильным LS5 454.LS7 планировался с мощностью 465 л.с., но официально он никогда не продавался. Так почему же нет LS6? LS6 Corvette предлагался в 1971 году, но его мощность снизилась (по крайней мере, официально) до 425 л.с.
1969 Pontiac GTO Судья
Pontiac владел мускулистой сценой в начале 1960-х годов. Фактически, Pontiac GTO 1964 года широко считается самым первым в своем роде. Но к 1968 году у этой машины было много конкурентов. Мысль в Pontiac заключалась в том, чтобы сделать более дешевую версию GTO с меньшим двигателем объемом 350 кубических дюймов, названным ET (от «прошедшего времени») термином дрэг-рейсинга.
Боссу Pontiac Джону ДеЛорину эта идея не понравилась. По его мнению, ни у одного GTO не могло быть такого маленького двигателя. Вместо этого команда построила автомобиль на шаг выше обычного GTO. Сам ДеЛориан назвал машину в честь популярной пародии в телешоу «Рябина» и «Смеяться над Мартином» . Judge представил стандартный двигатель Ram Air III мощностью 360 л.с., но покупатели также могли выбрать более хардкорный Ram Air IV мощностью 370 л.с. Самыми редкими из всех были кабриолеты GTO Judge Ram Air IV — в 1969 году было построено всего пять.
Fast Fact: В оригинальном телевизионном рекламном ролике Judge была показана рок-группа Пол Ревир и Рейдеры, поющие о GTO на высохшем дне озера. Согласно книге Pontiac Pizazz , составленной Джимом Вангерсом и Артом Фицпатриком, вокалист Марк Линдси был автолюбителем и любил судью, поэтому написал об этом песню. Вангерс утверждает, что этот рекламный ролик считается одним из самых ранних клипов о рок-музыке.
1969 COPO Camaro
Система производственного заказа центрального офиса (COPO) Chevrolet была разработана для продаж автопарка; он был предназначен для разработки сверхмощных подвесок для полицейских автомобилей и грязезащитных салонов для такси.Но предприимчивые дилеры с нужными связями, такие как Йенко Шевроле в Пенсильвании, поняли, что и Камарос можно заказать таким же образом. И, учитывая правильные коды заказа, дилер мог определить огнедышащего монстра Camaro, которым Chevy на самом деле не хотел, чтобы вы владели.
В производственном заказе 9561 указывался двигатель V-8 с большим блоком 427 мощностью 425 л.с. — точно такой же, как у Corvette. Но еще более редкий COPO 9560 требовал полностью алюминиевого ZL-1 427 V-8. Хотя этот двигатель имел мощность всего на 5 л.с., было широко известно, что этот двигатель для гонок выдавал около 550 л.с.Было построено всего 69 ZL-1 Camaros, и эти автомобили выставили на аукционе цену в диапазоне 400 000 долларов.
Fast Fact: Алюминиевый двигатель ZL-1 427 V-8 в 9560 COPO Camaro по сути является гоночным двигателем. Первоначально Chevy разработал этот мотор 427 для гоночной команды Chaparral для использования в серии Can Am. На ZL-1 Camaro нет внешних эмблем, которые сообщают, что находится под капотом — только простые ванильные значки Camaro.
Buick GNX 1987 года
Спустя долгое время после того, как в 1960-х и 1970-х годах появились маслкары с двигателем V-8, Buick вернул часть этого волшебства в 1980-х.Buick GNX, основанный на Grand National (который сам по себе является версией купе Regal с хот-родом), был оснащен мощным двигателем V-6 с турбонаддувом. Пакет GNX увеличил мощность Grand National с 245 до 276. Car and Driver протестировал один в 1987 году и показал время разгона до 100 км / ч всего за 4,6 секунды, что сделало его одним из самых быстрых автомобилей на рынке. Buick произвел всего 547 экземпляров этих черных зверей. Многие были отправлены на хранение в качестве инвестиций.
Fast Fact: У Buick осталось довольно много таких двигателей, когда он прекратил производство GNX, поэтому Pontiac выбрал турбированные двигатели V-6 и поместил их в Trans Am к 20-летнему юбилею 1989 года.По консервативным оценкам, он составлял всего 250 л.с., но настоящие энтузиасты GM знали, какой потенциал скрывается под капотом этого Trans Am.
Бен Стюарт Бен всю жизнь увлекается колесами.Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Реклама — продолжить чтение ниже
Mercury Muscle Cars на протяжении многих лет
Средний ребенок Форда имеет интересную историю с миром хот-родов.
Когда в 1938 году Эдсел Форд создал Mercury, он должен был якобы сократить разрыв в цене между Ford и люксовым брендом Lincoln. В соответствии с практикой Chrysler (в которую входили четыре бренда) и General Motors (у которой было семь шильдиков), новое высококлассное подразделение Ford Mercury будет обслуживать покупателей мобильных устройств с более высокими уровнями отделки салона, большим внутренним пространством и более мощными характеристиками.
В будущем подразделение Ford Mercury заработает солидную репутацию в области производительности, которая будет сопровождать бренд почти до его упадка в 2011 году.
1940-1951 Mercury «Свинцовые салазки»
Посмотреть все 23 фотографииЧто действительно дало Mercury его Первым большим прорывом на сцену выступлений стал радикально новый дизайн кузова понтона 1949 года, который компания Ford и Lincoln практически не изменила. Радикально обтекаемая форма каплевидной формы стала серьезным отклонением в послевоенную эпоху от автомобилей, которые производились до и во время войны, и продажи автомобилей Mercury выросли в шесть раз.С механической точки зрения все было готово к работе с более мощной версией Ford V-8 с плоской головкой, опциональной повышающей передачей, независимой передней подвеской, лестничной рамой и полуэллиптическим рессорным приводом заднего моста. Хотроддеры примут Mercury 1949–1951 годов в качестве окончательного типа хот-родов, получив название «свинцовые сани» (также пишется как «светодиодные сани»).
Просмотреть все 23 фотографииХотя свежий внешний вид и улучшенные характеристики Mercury Eight 1949-1951 гг. Были благом для хот-роддеров той эпохи (подробнее о Mercury 1950 года Мэтью Фокса, изображенной выше, нажмите здесь), конкуренция со стороны шильдиков средней ценовой категории разогревался, и в 1950-х годах в Шевроле 1955-1957 годов «трехцилиндровый двигатель» 1955-1957 годов появился смолл-блок V-8 с верхним расположением клапанов, не говоря уже о дебюте Oldsmobile Rocket 88 с верхним расположением клапанов и трио Hemi. марки Chrysler (Chrysler, Dodge и DeSoto).Производительность накалялась, и, чтобы оставаться конкурентоспособным, Mercury снова помогал довести производительность до кипения в 1960-х годах с помощью движения маслкаров.
1963 Mercury Marauder
Посмотреть все 23 фотографии Фото: Mecum AuctionsВ то время как движение маслкаров обычно ассоциируется с выпуском Pontiac среднего размера GTO в 1964 году, полноразмерные модели уже были в моде к началу 1960-х годов. такие автомобили, как Chevy Impala SS и Ford Galaxie 500. В этих условиях Mercury произвела, возможно, один из самых красивых полноразмерных хардтопов всех времен Mercury Marauder 1963 года.Оборудованный мощностью 390ci big block, Marauder обладал силой, внешним видом и именем, которые напоминали могучий бомбардировщик Martin B-26 Marauder времен Второй мировой войны. В высококонкурентной среде продаж 1960-х годов каждый год вносились новые изменения в конструкцию и стиль, и выпуск модели Mercury Marauder 1963 года выпуска, рассчитанный только на один год, заставил многих, в том числе и нас, искренне поверить в это.
Mercury Marauder 1964 года
Просмотреть все 23 фотографииЕсли Mercury Marauder 1963 года — гладкая ракета, то Marauder 1964 года поднимает этот дух на новый уровень, как показано выше на полноразмерном Merc Тома Джонсона.Сложенная решетка радиатора разделяет воздух, проливая его на молдинги из нержавеющей стали с острыми кромками длиной в милю, мимо гладких боковых сторон и вокруг агрессивно наклоненной задней стойки. Вы можете себе представить, что может чувствовать пилот NASCAR, борясь с ветром, который вдавливает машину в тротуар на скорости 150 миль в час на высоких берегах Дейтоны или Дарлингтона. Добавление капюшона Thunderbolt в форме слезы является отсылкой к усилиям Ford по разработке NHRA Super Stock, а Ford 460 385-й серии под ним отдает дань уважения более позднему успеху Ford в гонках серийных автомобилей и дрэг-рейсингах, но приятное сочетание просто показывает, насколько готовы и гибкие линии полноразмерного Mercury Marauder 1964 года действительно такие!
1965 Mercury Comet 202 Hi-Po 289ci V-8
Просмотреть все 23 фотографииНа противоположном конце диапазона размеров Mercury была Comet, компактный автомобиль на платформе Ford Falcon.Хотя Mercury Comet появилась в 1960 году, рестайлинг в 1964 году сделал ее популярной среди хот-роддеров. В 1965 году она мало изменилась, прежде чем в 1966 году торговая марка была переведена на платформу Fairlane среднего размера. Эта Mercury Comet 202 1964 года принадлежит Дону Уотсону, который заказал ее с высокопроизводительным малым блоком 289ci — вариант, который технически не подходил. в наличии с завода! К счастью, у дилерского центра был союзник на заводе, и он был построен по заказу. Модельный ряд Comet в 1965 году состоял из 202, 404, Caliente и первоклассного Cyclone, что делало этот автомобиль редким исполнителем.
1969 Mercury Cyclone Cobra Jet
Посмотреть все 23 фотографииКомплектация Mercury Cyclone впервые появилась в 1964 году как топовая модель Comet и была построена на компактной платформе Ford Falcon. К 1966 году Comet превратился из компактного в промежуточный и был построен на платформе Ford Fairlane среднего размера. При таком размере он стал конкурентоспособным с массой промежуточных звеньев GM и Chrysler как в гонках серийных автомобилей, так и в драг-рейсингах. На улицах Mercury Cyclone Cobra Jet 1969 года задумывался как недорогой конкурент Road Runner, его 335-сильный 428ci Cobra Jet FE, пакет Drag Pack и без излишеств в комплектацию салона ставили его прямо в прицел молодых энтузиастов. время.Несмотря на свою цену, это была относительно редкая машина, поэтому сегодня она очень ценится. Посмотрите прекрасный пример Ларри Черноу.
1969 Mercury Marauder X-100
Просмотреть все 23 фотографииПо мере того, как десятилетие 1960-х годов подошло к концу, полноразмерные артисты Детройта начали уступать место более легким промежуточным автомобилям и новым поникарам. Это не остановило их, а только изменило предполагаемого покупателя на более старшего, более искушенного (и, надеюсь, более богатого!) Покупателя. После трехлетнего перерыва заводская табличка Marauder вернулась к 1969 и 1970 годам и разделила платформу и линию крыши с полноразмерными Ford XL и Galaxie 500 SportsRoof.Marauder X-100 был непревзойденным лидером в сегменте персональных роскошных динамических моделей, разделяя ту же территорию, что и Chrysler Hurst 300 и Chevrolet Impala SS; Большой и ответственный был правилом с новейшим роскошным исполнителем Mercury, благодаря большому блоку V8 мощностью 360 л.с. 429ci и милям блестящей стали и хрома.
1970 Mercury Cougar Eliminator
Посмотреть все 23 фотографииCougar был ответом Mercury на Ford Mustang, но производился только в 1967 году, через три года после того, как попал в шоурумы Mustang.Никто не подозревал, насколько успешным будет «Мустанг», и когда стало очевидно, что «Меркьюри» нужен поникар, в его выставочных залах много воды прошло под мостом. В результате Cougar выглядел по-своему; Немного больше, длиннее и формальнее с его вертикально расположенной теплицей и скрытыми фарами, он был настоящим шагом вперед по сравнению с Mustang с его собственным внешним видом, но с практически идентичными вариантами трансмиссии. К 1969 году Cougar был доступен в отделке салона Eliminator, вплоть до 428ci Super Cobra Jet big-block.Черно-черный «Ликвидатор кугуаров» Джея Уильямса 1970 года настолько редок, что большинство историков сочли его подделкой, пока документация не доказала обратное!
1970 Mercury Cyclone 429ci Super Cobra Jet
Просмотреть все 23 фотографииКогда вы впервые видите циклон Mercury Cyclone 1970-1972 годов, вы почти не думаете, что он реальный из-за его длинной морды. Это машина не для слабонервных! Cyclone заработал свою репутацию на трассах NASCAR, в основном благодаря Дэвиду Пирсону за рулем № 21, спонсируемого Wood Brothers Purolator.В руках такого гонщика, как Вик Гильмино, который владеет этим двигателем Mercury Cyclone 429ci Super Cobra Jet 1970 года, большой Cyclone выглядит весьма угрожающе с его большими буквами «n» на журналах Cragar SS. Гильмино — первоначальный владелец, и после дрэг-рейсинга он несколько лет находился в Stock Eliminator, вернул его на дорогу после того, как NHRA сообщило ему, что ему пришлось вырезать автомобиль для каркаса безопасности, чтобы продолжить гонку.
1983 Mercury Capri
Посмотреть все 23 фотографииКогда в начале 1970-х повальное увлечение маслкарами прекратилось, Меркьюри стал одной из его жертв; то, что раньше было мускулистым, теперь стало толстым и дряблым, если оно вообще выжило.Поклонникам Mercury придется подождать, пока Форд разработает уменьшенную платформу Fox-body в 1979 году, прежде чем к бренду вернется подобие производительности. На этой платформе Mercury получит источник новых продуктов, включая Zephyr, Marquis, Cougar и Capri. Из них Capri 1979-1986 гг. Был наиболее динамично ориентированным в группе и мог оснащаться той же трансмиссией, что и более популярный Ford Mustang GT. Capri, однако, продолжил практику Меркьюри в визуальной дифференциации с вертикальной решеткой в стиле яичного ящика (у Мустанга был наклон назад) и задним стеклом в форме пузыря (хэтчбек Мустанга был плоским).Посмотрите, что сделал Джон Пакетт со своим сногсшибательным капри 1983 года на фестивале Drag Week HOT ROD.
2003 Mercury Marauder
Посмотреть все 23 фотографииКогда последний Mercury сошел с конвейера 4 января 2011 года, это был Grand Marquis, построенный на той же платформе Panther, что и Ford Crown Victoria. Платформа Panther с кузовом на раме существует с 1978 года и стала основой не только для семейного транспорта, но и для арендных парков, служб такси и правоохранительных органов повсюду.Panther, а также Mercury Grand Marquis оказались почти неразрушимыми в этих ролях, поэтому разработчики продукта задавались вопросом, может ли он быть крутым хотродом? В течение двух модельных лет — 2003 и 2004 — платформа Panther будет служить основой для последнего высокопроизводительного ура Mercury: занавеса для Mercury Marauder. Последние мародеры, оснащенные всеми безделушками для полицейских автомобилей, а также 4,6-литровым двигателем DOHC Mod V-8 мощностью 305 л.с., были ответом на Chevy Impala SS 1994–1996 годов. Посмотрите, как Шерман Вининг превратил своего Mercury Marauder 2003 года в 10-секундный ужас.
Посмотреть все 23 фотоСмотреть! Восстановленный очиститель Mercury Cougar 1970 года
В этом выпуске видеосерии Muscle Monday за 2019 год ведущая Кендра Соммер знакомит нас с Барри Джадином, который рассказывает о сборке и деталях его полностью восстановленного модуля Mercury Cougar Eliminator 1970 года. «Если вы собираетесь реставрировать автомобиль, его нужно восстановить таким, каким он был — таким, каким он выглядел при выходе с завода», — говорит Джадин.
Посмотреть все 23 фотографииСвалка скрытых маслкаров на улице Street Machinery в Огайо
HOT ROD Power Tour Представлено тюнинг-ателье HP и управляется Continental Tire
Маленькие частные свалки — это секреты, которые обычно передаются между знатоками и удачливыми.Настоящие локации легендарны, а содержание повествования расширилось. Вы не найдете их на карте, вам нужно знать кого-то, кто кого-то знает. К счастью, нам известно местонахождение небольшого маслкара и свалки старинных грузовиков в Евклиде, штат Огайо.
Наша удачная полоса началась, когда мы готовились к 2021 году HOT ROD Power Tour. Борис Марьяновский позвонил нам и рассказал о вечеринке, которую он устраивал в легендарной Street Machinery в Евклиде, штат Огайо, в ночь перед началом мероприятия.Если вы не знаете Бориса, возможно, вы знаете его машины. Строя под названием Patina Plantation, Борис и его команда создали отличные постройки во время пика моды на патину.
Просмотреть все 40 фотографийБорис работает в постоянно растущем комплексе зданий, включая автомастерскую, ящик с игрушками и небольшой двор, полный коллекционных юнкеров. Если вы присмотритесь, то увидите короткие C10s и Impal с куполообразным верхом, смешанные с винтажными двигателями и шасси. Борис освободил нас на свалке маслкаров, чтобы мы посмотрели.И да, все это продается.
Свалка маслкаров Street Machinery
Просмотреть все 40 фотоУзнайте больше о творчестве Бориса Марьяновского, ознакомившись с историями ниже, и нажмите на любую из фотографий в этой истории, чтобы увидеть галерею со свалки маслкаров Street Machinery !
Смотреть! Спасение на свалке: Спасение грузовика GMC 1950 года
Ищете больше действий на свалке? Посмотрите эту полную серию Roadkill (сезон 3, серия 31) на одной из самых невероятных свалок в истории хлама: Turners Auto Wrecking во Фресно, Калифорния.Хозяева Дэвид Фрейбургер и Майк Финнеган используют эти 100 акров старинного листового металла и отправляются на поиски золота! После долгих споров, ребята выбрали короткобазный грузовик GMC 1950 года выпуска, который не ездил 26 лет, и остановили его, чтобы запустить его и поехать домой в Лос-Анджелес.
Посмотрите, как ребята модернизируют рядный шестицилиндровый двигатель Jimmy, паникуйте из-за поломки главного цилиндра, потратитесь на свои четыре дня и исследуйте один из величайших тайников старых автомобилей в истории! Хотите получить доступ к более чем 120 эпизодам сериала Roadkill ? Зарегистрируйтесь в приложении MotorTrend, чтобы получить бесплатную пробную версию сегодня!
Посмотреть все 40 фотографийРедкий, песок пустыни Chevrolet Chevelle SS454 1970 года — это совершенство LS6, оно может быть вашим
Производство Chevrolet Chevelle длилось с 1963 по 1977 год на трех поколениях и включало различные стили кузова.Модель второго поколения, которая была построена в эпоху золотых маслкаров, на сегодняшний день является самой культовой. И он включает в себя Святой Грааль, самый желанный Chevelle, SS 454 LS6. Этот пример Desert Sand, без сомнения, один из лучших LS6, и он может стать вашим. Помимо выбора трансмиссии, этот Chevelle поставляется в редком сочетании окраски и интерьера. По данным веб-сайта LS6 Registry, он закончен в Desert Sand, цвете, который, как полагают, украшал менее трех процентов Chevelle, оснащенных LS6, построенных в 1970 году.Он также один из редких, которые заказывают с черными полосами и сочетаются с коричневым виниловым салоном.Автомобиль находится в отличном состоянии благодаря реставрации рамы, в результате которой получился перекрашенный кузов без ржавчины и абсолютно без изъянов. Черные полосы и хромированная отделка также находятся в отличном состоянии, что придает автомобилю готовый к Concours внешний вид.
Не менее блестяще выглядит интерьер. Не только желто-коричневая виниловая обивка идеально дополняет внешний вид Desert Sand, но и все выглядит так, как будто Chevelle только что покинул фабрику в Балтиморе более 50 лет назад.И все полностью функционально, от лампочек и манометров до заводского обогревателя и AM-радио.
Еще одна хорошая новость приходит из-под капота в виде двигателя V8 объемом 454 кубических дюйма (7,4 литра). Знаменитая мельница LS6 также сочетается с соответствующей цифрой 4-ступенчатой Muncie и задней частью Positraction с 12-ю болтами и 4,10 зубчатыми колесами, так что это полный пакет. Все три отреставрированы и работают безупречно.
То же самое касается шасси, подвески и тормозов, а также заводских 14-дюймовых колес, покрытых имитацией шин Firestone Wide Oval.Передние дисковые тормоза и гидроусилитель руля завершают обширный список функций купе.
Интересным фактом об этой машине является то, что нынешний владелец выиграл ее в благотворительном розыгрыше Chevelle Dream Giveaway. Примерно через год с маслкаром он решил продать его, и теперь он выставлен на аукцион через Hemmings Auction. Продажа включает в себя множество документов, таких как заводские листы сборки и фотодокументация его компонентов для сопоставления номеров.
Торги на этот редкий и нетронутый Chevelle достигли 60 000 долларов, осталось пять дней.Тем не менее, зарезервированная цена не была соблюдена, что имеет смысл, учитывая, что LS6 в этом состоянии переходят из рук в руки по цене значительно более 100000 долларов.
Этот набор мощных рестомодов Chevy American Muscle Boggle the Mind
Barrett-Jackson представит на своем инаугурационном аукционе в Хьюстоне 16-18 сентября три рестомода Chevrolet ручной работы, в том числе великолепное купе Chevrolet Corvette с раздельными окнами 1963 года, модель Chevrolet Chevelle Malibu Custom Coupe 1970 года и кабриолет Chevrolet Corvette Custom 1962 года выпуска. «Эти исключительные образцы Chevrolet с 60-х и начала 70-х годов в сочетании с современными технологиями и комфортом делают их незаменимыми в любой коллекции», — говорит Крейг Джексон, председатель и главный исполнительный директор Barrett-Jackson. «Это не только прекрасные произведения искусства, но и созданы для того, чтобы ими можно было пользоваться каждый день».Первый из них, Chevrolet Corvette Split-Window Custom Coupe 1963 года выпуска, построенный Джеффом Хейсом, когда-то был чистым оригинальным автомобилем-донором GM. Теперь он может похвастаться совершенно новым двигателем LS3 Hot Cam мощностью 540 л.с. и автоматической коробкой передач 4L70E.Хейс установил мотор на спортивное шасси Art Morrison, которое включает передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости.
Помимо этих обновлений, этот рестмод Hayes включает в себя такие современные удобства, как востребованные покупателями, такие как гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, капот с электроприводом, стереосистема AM / FM Bluetooth и система обогрева и кондиционирования воздуха от Vintage Air.
Следующим идет Chevrolet Chevelle Malibu Custom Coupe 1970 года выпуска, который строился в течение трех лет и окрашен в цвет Lexus Indigo Ink Pearl.Этот фантастический Chevelle отличается не только красивой внешностью, но и оснащен 6,2-литровым двигателем V8 L86, способным развивать мощность 457 л.с. Всех этих лошадей заставляет 8-ступенчатая автоматическая коробка передач GM 8L90E. Этот Малибу получил награду Starbird Street Machine Top Choice. Он также дополнен индивидуальной кожаной отделкой Charcoal Grey с передними сиденьями TMI, отделанными вставками Medium Grey и контрастной синей прострочкой.
Еще одна возможность прокатиться на модернизированной классике — это красивый и мускулистый Chevrolet Corvette Custom 1962 года под названием Elegance.
Эта великолепная поездка выполнена в одноразовом цвете шампанского Mist, а мощность обеспечивается двигателем LS7 мощностью 505 л.с. Почтенный LS7 соединяется с шинами автоматической коробкой передач 4L65E. Этот сделанный со вкусом обычай включает в себя несколько тонких модификаций и получил множество наград, включая золото на Corvette Nationals в Чикаго, награду Top-Ten Builder Choice на Goodguys Del Mar и Detroit Great 8.
Первый аукцион Барретта-Джексона в Хьюстоне. открывается 16 сентября.
Что такое логотип Fratzog и почему он сейчас важен?
Dodge подтверждает, что его маслкары будут полностью электрическими, но при чем здесь логотип fratzog?
В июле автомобильные журналисты и видеоблогеры собрались в Техническом центре Stellantis в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, на саммит по электромобилям Dodge. В зале потемнело, и видеоэкран проснулся, чтобы показать зловещую форму автомобиля, скрытую дымом компьютерной графики. Из скрытых громкоговорителей раздался властный голос Вина Дизеля: «Погоди минутку.Мы правильно расслышали? Dodge делает электромобиль. Мы говорим о гипотезе, верно? Вы, конечно, шутите. Уклоняться? Вы имеете в виду людей, которые изобрели легендарный 426 Hemi и погрузили его в грандиозную ракету? Вы имеете в виду Dodge, который создал Hellcat Redeye и самый мощный маслкар в мире, создатель 840-сильного колеса Demon? Зачем на Божьей зеленой земле Dodge вообще построил электромобиль? Кто-нибудь? Есть какие-нибудь мысли? Привет? »
Оказывается, нам не пришлось долго размышлять над« почему ».«В статье Рейтер от 18 августа Stellantis сообщила ранее в том же месяце в документации по ценным бумагам, что NHTSA при администрации Байдена может оштрафовать Stellantis на сумму до 609 миллионов долларов в качестве гражданских штрафов за штрафы CAFE, связанные с невыполнением целевых показателей требований США по выбросам (это код для Hellcat, ребята). Ой! Хотя мы сочувствуем Dodge, но не заблуждаемся по этому поводу, эта стоимость уже была переложена на потребителей, о чем свидетельствует платеж Hellcat в размере 791 доллар в месяц, полученный этим автором в 2017 году. Тем не менее, федеральное применение CAFE — это лишь один из мотивирующих факторов, подтолкнувших Dodge к раскрытию информации в прошлом месяце.
Просмотреть все 16 фотографийЭто несколько предвзятое обоснование, хотя и вполне реальное, не учитывает тех страстей и личностей, которые составляют инженерные и дизайнерские силы, упорно работающие за закрытыми дверями. Он также не принимает во внимание долгое и легендарное техническое и инженерное наследие Dodge, воплощенное в недавнем видео Dodge EV простой исторической визуальной иконой, загадочно известной как «братцог». Фратцог, который использовался на некоторых серийных автомобилях Dodge в период с 1962 по 1975 год, никогда не использовался в рекламе, а вместо этого использовался на эмблемах, значках и в печатных материалах в руководствах по эксплуатации и обслуживанию.Мы спросили историков из Dodge, и они сказали нам, что он впервые был использован на Dodge Polara 500 1962 года.
Откуда взялся Fratzog? Посмотреть все 16 фотоПоявление логотипа fratzog на автомобилях Dodge 1960-х годов совпало с назначением Chrysler Элвуда Энгеля в качестве главного стилиста в ноябре 1961 года. До моделей Dodge 1962 года Dodge использовала логотип «перспективного взгляда» от компании Chrysler. срок пребывания главного дизайнера Вирджила Экснера (1955-1961), который состоял из двух горизонтально ориентированных, взаимосвязанных V-образных мотивов бумеранга.В отличие от этого, в fratzog используются три дельтовидные формы, расположенные в равностороннем треугольнике, которые напоминают тему аэрокосмической техники на основе высоких технологий. А странное имя? Легенда гласит, что он был придуман дизайнером в мгновение ока, когда он поставлен на место для имени.
Где найти Fratzog? Просмотреть все 16 фотографийЛоготип fratzog впоследствии был интегрирован в дизайн многих продуктов Dodge на пике космической гонки и стал синонимом мощности, точности и инженерного мастерства.Он служил по-разному эмблемой решетки радиатора, кнопкой звукового сигнала, значком на задней стойке и эмблемой задней крышки багажника, но вездесущий символ никогда не придавал большого значения. Поскольку Америка готовится к еще одному важному технологическому скачку вперед в неизведанное (глобальное структурное изменение электромобилей), возрождение Dodge логотипа fratzog является кстати.
Fratzog — это новый боевой флаг Dodge Просмотреть все 16 фотоБлиже к делу: в основе Dodge EV Summit лежало обязательство вывести на рынок к 2024 году полностью электрический маслкар, а также fratzog — его боевой флаг.В то время как Ford выбрал теплый нечеткий маршрут с Mustang Mach-E, шаг, который, как настаивают давние энтузиасты Mustang, подрывает с трудом заработанный высокий авторитет автомобиля, Dodge идет прямо в яремную вену: если вам нравится сжигать резину, возьмите номер, потому что у нас есть твоя машина. Поскольку технологические достижения в области химии аккумуляторов происходят почти ежедневно, на данный момент вполне разумно ожидать мощного автомобиля мощностью 1000 л.с. с полным приводом и пробегом около 500 миль. Если вы засняли короткую видеозапись простоя четырехколесного двигателя концепт-кара CGI, связь с историческим логотипом fratzog очевидна; Dodge собирается подняться на технологическую гору Эверест, как это сделала компания Chrysler Aerospace в 1965 году, когда спроектировала ракетный ускоритель Saturn 1B в рамках программы Apollo.
Fratzog означает удвоение производительности Просмотреть все 16 фотографийЕсли федеральные штрафы CAFE — это «кнут», то такие энтузиасты, как мы, несомненно, являются «пряником» Dodge. Несмотря на сильный встречный ветер, Dodge упорно продолжает выпускать на рынок самые экономичные артиллерийские орудия на планете (Hellcat, Demon, Redeye, Super Stock, Hellcat Durango и т. Д.). Вместо того, чтобы делать резкий поворот, Dodge удваивает производительность с электромобилями, и, незадолго до объявления конкретного продукта, тизер Dodge, выпущенный 8 июля, не оставит ни у кого сомнений.В довершение всего, официальные лица Dodge обещают нам, что новый маслкар с электромобилем сделает Hellcat похожей на игрушку.
Fratzog: The Symbolism Matters Посмотреть все 16 фотоПод первоначальным логотипом Fratzog в 1960-х и начале 1970-х годов родился маслкар, Max Wedge, а затем 426 Hemi, Chrysler помог посадил человека на Луну, и некоторые из самых изящных машин, когда-либо созданных, были запущены в производство и поставлены на подъездные пути таких обычных Джо, как мы.Хотя видеопрезентация Dodge EV Summit не содержала подробных сведений о продукте, не было двусмысленности в отношении «нового» старого логотипа Dodge (fratzog) и того, куда он нас приведет. Стоя, как страж, на решетке радиатора концепт-кара, он напоминает нам о том, как мы впервые увидели его в виде алмаза в решетке радиатора Dodge Charger Street Hemi 1966 года выпуска, создавая впечатление, что это не та машина, с которой можно шутить. .
Просмотреть все 16 фотоВы с нетерпением ждете электромобиля от Dodge? Хотите оказать вам поддержку? Мы нашли здесь в продаже футболки с логотипом Dodge fratzog! И не забудьте посмотреть массу крутых фотографий фратцога в галерее!
Посмотреть все 16 фотоВот как можно найти самые крутые американские мускулы за свой доллар
Спустя более пятидесяти лет после эры маслкаров и первых войн за лошадиные силы, по-прежнему нет необходимости вводить его.Огромный размер его удара потряс мир и породил безответственный хотроддинг.
Если это похоже на то, что вам нравится, тогда встаньте в очередь, потому что хот-роды и рывки на маслкарах — один из самых лучших способов познакомиться с автомобилями в целом. Старые американские автомобили просты и дешевы в сборке. Но на то есть причина.
Когда такой культурный гигант, как война за лошадиные силы, был в полной мере, вам лучше поверить в то, что каждая компания выпустила как можно больше различных маслкаров.Это оставило будущим поколениям и будущим редукторам множество маслкаров и запчастей на выбор, когда их сладкоежка, наконец, взяла верх.
Итак, если вы хотите купить старый маслкар, вот руководство, которое поможет вам держаться подальше от безумно дорогих моделей и покупать доступные запчасти для автомобиля, такого же крутого, как Camaro или Charger.
Установить предел цены
Via MecumПри покупке автомобилей в Интернете существует явление, известное как «по уши», когда покупатель видит автомобиль, который ему нравится, и начинает выбрасывать любое подобие разума прямо в окно, чтобы поставить эту машину на подъездную дорожку.
Важно, чтобы вы не упали по уши при первой же увиденной машине. Один из способов сдержать это — установить ценовой лимит. Это должна быть сумма денег, которую вы готовы потратить на первоначальную машину, не забывая при этом о деньгах, которые вам нужно будет потратить на запчасти или работу.
Если у вас есть 7000 долларов на весь проект, в идеале вы не должны тратить больше 4000 долларов на свой маслкар. Этот автомобиль должен быть хотя бы запущен или «бегать на стоянке», и вы также должны знать, исправна ли трансмиссия.Если вам удастся найти такую машину — такую, которая нуждается в любви, но может, по крайней мере, сесть в трейлер или выйти из гаража своим ходом, у вас должно быть все в порядке.
С этим планом у вас есть милый маленький кусочек на подъездной дорожке за 4000 долларов, и у вас есть еще 3000 долларов, чтобы починить ее. Теперь давайте посмотрим на некоторые важные моменты, на которые следует обратить внимание при заказе первой партии деталей.
СВЯЗАННЫЙ: Вы можете купить эти классические маслкары для грязи дешево
Через RoadkillПоднимите машину на подъемник, домкрат или пандус и осмотрите днище.Если вы этого не делали перед покупкой, обязательно поищите ржавчину на направляющих рамы, поддонах пола или карданном валу. Это меры безопасности, на которые нужно обратить внимание в первую очередь. Вы можете заставить автомобиль работать, управлять автомобилем и идеально настроен, но под действием мощности рельс вашей рамы может сломаться и подвергнуть вас высокому риску травмы в случае аварии.
Следующая часть включает в себя вещи, на которые вы должны потратить большую часть своих денег, поскольку они являются ключевыми частями, позволяющими безопасно и надежно наслаждаться вашим маслкаром.
Если ваши напольные поддоны проржавели, возьмите набор новых и сварите их или попросите напарника со сварщиком сделать это за вас. Нет ничего более неприятного, чем пытаться работать под машиной, в то время как в глаза попадает ржавая пыль. Это также поможет укрепить общую структуру вашего автомобиля.
Предполагая, что задняя часть, двигатель и трансмиссия исправны, вы можете пойти дальше и поискать новые амортизаторы и пружины.Амортизаторы могут быть очень дорогими, но они важны для ощущения дороги и управляемости. QA1 является большим шоком для всех старых маслкаров, но они могут быть дорогими, поэтому просмотрите рекомендации в Интернете для вашей конкретной модели.
Чаще всего будет расстрелян и радиатор вашей 60-летней давности. Ищите полностью алюминиевый трехрядный радиатор, получивший высокие оценки. Охлаждение двигателя — один из важнейших способов продлить срок его службы.
Через: Mecum AuctionsЕще одна важная вещь, на которую следует обратить внимание, — это карбюратор.Снимите его с коллектора и осмотритесь, внутри и под ним, чтобы убедиться, что он не полностью корродирован старым топливом и ржавчиной. Если это так, комплекты для ремонта карбюратора можно дешево найти на каждом веб-сайте запчастей.
Но, если ваш карбюратор давно закончился, потратьте деньги на хороший четырехцилиндровый карбюратор Holley 4150 или Edelbrock 1406 Performer. Они позаботятся о том, чтобы ваша подача топлива была на месте, и прослужит вам долгое время, если вы правильно настроите их.
Возможно, самая важная и самая дорогая часть, на которую вам нужно будет обратить внимание, — это тормоза.Если вы знаете парня, который является мастером барабанных тормозов, то, возможно, вам посчастливится спасти свои существующие барабаны. В противном случае рекомендуется найти комплект для преобразования дисков.
Этот единственный комплект израсходует большую часть вашего бюджета на запчасти, но не зря. Маслкар, который не может остановиться, — это тот, в котором невозможно повеселиться.
Если ваш двигатель хорошо работает с этим новым карбюратором, возможно, пришло время изучить колеса и шины. Большинство энтузиастов забывают о шинах, даже если они — единственное, что связывает вашу машину с дорогой в любой момент времени.Хорошая шина поможет вам быстрее тормозить, быстрее ускоряться и быстрее поворачивать, делая вашу машину более увлекательной и безопасной.
Мы рекомендуем хорошую всесезонную шину Cooper Cobra Radial GT или летнюю шину, если вы можете найти комплект. Они отлично выглядят и даже лучше работают в различных погодных условиях.
СВЯЗАННЫЙ: Многочисленные факторы определения лучшей всесезонной шины с помощью инженерных объяснений
Несколько недооцененных маслкаров, которые можно подобрать
Понтиак Т-37
Via HemmingsPontiac T-37 — один из наших любимых маслкаров 60-х.У него вневременные очертания, и, поскольку это продукт GM, вы можете поместить под капот монстра Pontiac 400 или даже просто небольшой Chevy небольшого размера, если хотите.
Бьюик GSX
Через BringATrailerЭто еще один фантастический дизайн, который недооценили. Модели GSX или GS были одними из первых, кто имел эти крутые аэродинамические пакеты 1970-х годов, так что ищите один из них, если вам интересно.
Cutlass Oldsmobile
Через пикселиБольшинство людей, которые слышат Cutlass, думают об автомобиле эпохи недуга, который был коричневым, странной формы и медленным, но мы говорим не об этом.Cutlass конца 60-х и начала 70-х годов был лишь небольшим шагом вперед по сравнению с легендарным Oldsmobile 442 и был почти таким же крутым.
Плимут Барракуда
Via MecumНе Cuda, а Baracuda. Этот маленький мускулистый автомобиль появился еще до смехотворно популярных автомобилей Cuda 440 / Hemi 1970 года и к тому же намного дешевле. Если вы хотите стильно окунуться в мир Mopar, то это ваш шанс.
Tesla Model S Plaid против Dodge SRT Demon: Two Quarter-Mile Kings Drag RaceУзнайте, может ли мощный маслкар конкурировать с мощным полностью электрическим седаном.
Читать далее
Об авторе Макс Ларсен (Опубликована 71 статья)Макс Ларсен работал над автомобилями, водил их и был с ними всю свою жизнь.В течение некоторого времени он был ежедневным автомобильным журналистом и специализировался на Porsche, но пусть это вас не вводит в заблуждение. Он вырос на старых американских машинах и превратился в своего рода всеядное существо. Как специалист по журналистике, сноб классического рока и автолюбитель, теперь он пишет статьи для HotCars.com.
Более От Макса Ларсена .