Мрэо гибдд орел автовокзальная: ГИБДД Орел, Автовокзальная улица, 77в

Добавить отзыв

Не все обязательные поля заполнены

Необходимо написать чуть больше

Ваш отзыв добавлен в обработку. В ближайшее время он станет доступным для всех посетителей

Ваш отзыв уже добавлен на сайт. Напишите нам, если что-то указано неверно

Где можно получить и поменять водительское удостоверение

на сайте инструкция куда обращаться Госуслуги МФЦ

По окончании теоретического и практического обучения в автошколе в Орле, необходимо подтвердить знания, сдав экзамен в Госавтоинспекции. Для этого следует записаться. Сделать это возможно несколькими вариантами:

• лично посетив любое представительство Госавтоинспекции в Орле;
• на сайте «Госуслуги».

При личном посещении придется тратить время, стоять в очереди. При этом зачастую время приема совпадает с рабочим, и не все могут выделить час для оформления заявки на участие в экзамене.

Запись на экзамен в Госавтоинспекцию в Орле через портал «Госуслуги»

Онлайн-запись имеет ряд преимуществ:

• запись потребует только несколько минут;
• здесь же можно произвести оплату услуги со скидкой в 30%;
• при необходимости можно быстро аннулировать заявку;
• по итогам записи пользователь получает заполненное заявление на выдачу водительских прав.

Есть и недостатки:

• чтобы записаться, требуется иметь подтвержденный аккаунт;
• услуга доступна не во всех регионах.

Чтобы записаться через интернет, нужно подготовить минимум документов:

• общегражданский паспорт;
• медицинскую справку;
• свидетельство об успешном окончании автошколы.

Как записаться

Алгоритм заполнения заявки через сервис «Госуслуги» выглядит следующим образом:

• авторизоваться под своей учётной записью на портале;
• выбрать соответствующий раздел;
• заполнить анкету;
• выбрать дату и время прохождения экзамена;
• заплатить госпошлину;
• оформить заявку.

Дата, указанная в талончике — это время, когда необходимо передать документы инспектору Госавтоинспекции в Орле, который впоследствии назначит дату проведения экзаменационных испытаний. При наличии свободных мест сдать тесты возможно будет в день обращения, если нет — будет назначена другая дата по согласованию.

Отделение № 1 регистрационно-экзаменационной работы межрайонного регистрационно-экзаменационного отдела ГИБДД управления МВД России по Орловской области

Где оформить

Название	Отделение № 1 регистрационно-экзаменационной работы межрайонного регистрационно-экзаменационного отдела ГИБДД управления МВД России по Орловской области
В каком районе	Заводской
Номер телефона	+7 (4862) 72-91-05 (канцелярия) +7 (4862) 72-90-44 (телефон для справок)
Время работы	Прием экзаменов, выдача ВУ вторник: с 08:30 до 20:00, перерыв: с 13:00 до 14:00 среда-пятница: с 08:30 до 17:30, перерыв: с 13:00 до 14:00 суббота: с 08:30 до 16:30, перерыв: с 13:00 до 14:00 Регистрация транспортных средств и прицепов к ним вторник: с 08:30 до 20:00, перерыв: с 13:00 до 14:00 среда-пятница: с 08:30 до 17:30, перерыв: с 13:00 до 14:00 суббота: с 08:30 до 16:30, перерыв: с 13:00 до 14:00
В каком регионе РФ находится	Орловская область
Сайт учреждения	http://www. gibdd.ru
Адрес	Орловская область, Орел, Карачевское шоссе, 79
Mail

Отделение ГИБДД отдел МВД России по Орловскому району

Учреждение

Отделение ГИБДД управления МВД России по городу Орлу

Куда обратиться

Отдельный батальон дорожно-патрульной службы ГИБДД управления МВД России по Орловской области

Где выдают

Название	Отдельный батальон дорожно-патрульной службы ГИБДД управления МВД России по Орловской области
В каком районе находится	Заводской
Номер телефона	+7 (4862) 72-34-12 (дежурная часть) +7 (4862) 72-90-42 (отделение по ИАЗ) +7 (4862) 72-90-47 (разбор ДТП)
Site	http://www. gibdd.ru
Электронная почта
Адрес учреждения	Орловская область, Орел, Автовокзальная улица, 77в
Регион РФ	Орловская область
Часы работы	Исполнение административного законодательства понедельник-четверг: с 09:00 до 17:30, перерыв: с 13:00 до 14:00 пятница: с 09:00 до 18:00, перерыв: с 13:00 до 14:00 суббота: с 09:00 до 12:00 Оформление документов о ДТП ежедневно: круглосуточно

Специализированный взвод дорожно-патрульной службы ГИБДД оперативного реагирования МВД России по Орловской области

Учреждение

Управление ГИБДД управления МВД России по Орловской области

Где получить

Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений ГИБДД МВД России по Орловской области

Учреждение

Название учреждения	Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений ГИБДД МВД России по Орловской области
В каком районе	Заводской
Какой адрес	Орловская область, Орел, Автовокзальная улица, 77в
Email
Website	http://www. gibdd.ru
Регион РФ	Орловская область
Телефоны	+7 (4862) 77-24-65 (дежурная часть) +7 (4862) 72-90-67 (отделение по ИАЗ)
Часы работы	Исполнение административного законодательства понедельник-четверг: с 08:00 до 17:00, перерыв: с 13:00 до 14:00 пятница: с 08:00 до 16:00, перерыв: с 13:00 до 14:00

Отделение №1 регистрационно-экзаменационной работы МРЭО ГИБДД УМВД России по Орловской области

Полное название подразделения ГИБДД №1154060: Отделение №1 регистрационно-экзаменационной работы МРЭО ГИБДД Управления МВД Российской Федерации по Орловской области.

Предоставляемые госуслуги:

Сервисы ГИБДД по проверке онлайн:

Предоставляемые госуслуги

Проведение экзаменов на право управления ТС и выдача ВУ

• Выдача международных водительских удостоверений
• Прием экзаменов по первоначальным навыкам управления ТС
• Прием экзаменов в условиях дорожного движения
• Оказание государственной услуги, соответствующей типу деятельности
• Возможность предварительной записи через ЕПГУ
• Осуществляется видеозапись в экзаменационном классе

Адреса мест приема практических экзаменов

г. Орле, ул. Карачевское ш., 79
г. Орел, ул. Емлютина, 5

Прием экзаменов по первоначальным навыкам управления ТС

• A мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
• A1 мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт
• C грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны
• CE автомобили категории »С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов
• C1 грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн
• D автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• M мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт
• D1 автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• BE ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки, ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, при условии, что общая РММ такого состава ТС превышает 3500 кг
• C1E ТС подкат. »С1», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая РММ такого состава ТС не превышает 12 000 к
• B автомобили (за исключением ТС категории «A»), РММ которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8

Прием экзаменов в условиях ДД

• C грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны
• CE автомобили категории »С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов
• C1 грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн
• D автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• D1 автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• BE ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки, ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, при условии, что общая РММ такого состава ТС превышает 3500 кг
• C1E ТС подкат. »С1», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая РММ такого состава ТС не превышает 12 000 к
• B автомобили (за исключением ТС категории «A»), РММ которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8

Регистрация транспортных средств и прицепов к ним

• Оказание государственной услуги, соответствующей типу деятельности
• Возможность предварительной записи через ЕПГУ

Адреса мест приема практических экзаменов

г. Орле, ул. Карачевское ш., 79
г. Орел, ул. Емлютина, 5

Прием экзаменов по первоначальным навыкам управления ТС

• A мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
• A1 мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт
• C грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны
• CE автомобили категории »С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов
• C1 грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн
• D автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• M мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт
• D1 автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• BE ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки, ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, при условии, что общая РММ такого состава ТС превышает 3500 кг
• C1E ТС подкат. »С1», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая РММ такого состава ТС не превышает 12 000 к
• B автомобили (за исключением ТС категории «A»), РММ которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8

Прием экзаменов в условиях ДД

• C грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны
• CE автомобили категории »С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов
• C1 грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн
• D автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• D1 автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• BE ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки, ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, при условии, что общая РММ такого состава ТС превышает 3500 кг
• C1E ТС подкат. »С1», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая РММ такого состава ТС не превышает 12 000 к
• B автомобили (за исключением ТС категории «A»), РММ которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8

Исполнение административного законодательства

Адреса мест приема практических экзаменов

г. Орле, ул. Карачевское ш., 79
г. Орел, ул. Емлютина, 5

Прием экзаменов по первоначальным навыкам управления ТС

• A мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
• A1 мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт
• C грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны
• CE автомобили категории »С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов
• C1 грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн
• D автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• M мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт
• D1 автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• BE ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки, ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, при условии, что общая РММ такого состава ТС превышает 3500 кг
• C1E ТС подкат. »С1», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая РММ такого состава ТС не превышает 12 000 к
• B автомобили (за исключением ТС категории «A»), РММ которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8

Прием экзаменов в условиях ДД

• C грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны
• CE автомобили категории »С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов
• C1 грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн
• D автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• D1 автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• BE ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки, ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, при условии, что общая РММ такого состава ТС превышает 3500 кг
• C1E ТС подкат. »С1», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая РММ такого состава ТС не превышает 12 000 к
• B автомобили (за исключением ТС категории «A»), РММ которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8

Банковские и платежные реквизиты

• Получатель: УФК по Орловской области (УМВД России по Орловской области, л/с 04541248770)
• ИНН: 2147483647
• КПП: 575301001
• Расчетный счет: 2147483647
• Банк: Отделение Орел
• БИК: 45402001
• ОКТМО: 54701000
• КБК:
  • Штраф за нарушение законодательства о рекламе (ст. 14.37, ч.2 ст. 14.38)
    18811626000016000140
  • Штраф за нарушение законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия человека и законодательства в сфере защиты прав потребителей (ст. 14.43)
    18811628000016000140
  • Штраф за нарушение законодательства о государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок (ст. 11.23)
    18811629000016000140
  • Штраф за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения (ст. 12.21¹)
    18811630011016000140
  • Штраф за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения (ст. 12.21¹)
    18811630012016000140
  • Штраф за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования местного значения городских округов (по ст. 12.21¹)
    18811630013016000140
  • Штраф за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования местного значения муниципальных районов (ст. 12.21¹)
    18811630014016000140
  • Прочие штрафы за правонарушения в области дорожного движения (ст. 11.21, 11.22, 11.29, 12.21², 12.33, 12.34)
    18811630030016000140
  • Штраф за нарушение законодательства РФ о безопасности дорожного движения (ст. 12.1-12.21, ст. 12.22-12.32¹, ст. 12.36¹-12.37)
    18811630020016000140
  • Штраф за несоблюдение требований законодательства РФ о внесении платы в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам общего пользования федерального значения ТС, имеющими разрешенную максимальную массу 12 тонн (ст. 12.213)
    18811630040016000140
  • Прочие поступления от денежных взысканий (штрафов) и иных сумм в возмещение ущерба, зачисляемые в бюджеты муниципальных районов (ст. 5.43, 11.23 (кроме международных автоперевозок), ч. 2 ст. 14.4¹,19.3-19.5, 19.6, 19.7, 19.13, 19.22, 19.33)
    18811690050056000140

Федеральный технический надзор

• Выдача свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов

Адреса мест приема практических экзаменов

г. Орле, ул. Карачевское ш., 79
г. Орел, ул. Емлютина, 5

Прием экзаменов по первоначальным навыкам управления ТС

• A мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
• A1 мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт
• C грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны
• CE автомобили категории »С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов
• C1 грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн
• D автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• M мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт
• D1 автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• BE ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки, ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, при условии, что общая РММ такого состава ТС превышает 3500 кг
• C1E ТС подкат. »С1», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая РММ такого состава ТС не превышает 12 000 к
• B автомобили (за исключением ТС категории «A»), РММ которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8

Прием экзаменов в условиях ДД

• C грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны
• CE автомобили категории »С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов
• C1 грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн
• D автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• D1 автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя
• BE ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки, ТС кат. »В», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, при условии, что общая РММ такого состава ТС превышает 3500 кг
• C1E ТС подкат. »С1», сцепленные с прицепом, РММ которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая РММ такого состава ТС не превышает 12 000 к
• B автомобили (за исключением ТС категории «A»), РММ которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8

Информация о автобусном маршруте | Колорадо-Спрингс

Игл-Рок говорит не так быстро по поводу предложенной автобусной линии Пасадена-Северный Голливуд — Pasadena Star News

Несмотря на попытки Metro ответить на вопросы о предлагаемой автобусной скоростной линии из Пасадены в Северный Голливуд, встреча в Игл-Рок во вторник, казалось, раздул пламя зарождающейся оппозиционной группы, члены которой говорят, что хотят, чтобы автобусная линия сходила с большей части бульвара Колорадо, — иначе они попытаются остановить проект.

Около 100 жителей и бизнесменов застряли на заседании комитета по землепользованию Совета округа Игл-Рок, разочарованные отсутствием подробностей в отношении проекта скоростного автобусного сообщения из Северного Голливуда в Пасадену стоимостью 267 миллионов долларов, иногда крича представителей метро.

Члены двухнедельной группы с веб-сайтом www.eaglerock411.com были очень обеспокоены возможностью того, что скоростной автобусный путь будет использовать травянистую середину на 2,3-мильном участке бульвара Колорадо в Игл-Рок.Они также выступают против превращения полос общего движения в обоих направлениях в выделенные полосы для автобусов и отказа от парковки по обеим сторонам бульвара.

«Краткосрочные эффекты в период строительства (скоростной автобусный транспорт), а также долгосрочные последствия после его завершения могут потенциально разрушить многие существующие и новые местные предприятия и значительно увеличить движение на переулках с жилыми домами», — говорится в сообщении. петиция группы.

По словам участников группы, петицию подписали около 350 человек.

Eagle Rock Рэйчел Эстрада заявила, что была полна решимости бороться с конфигурацией автобусного маршрута Metro, даже если это означало нанять адвоката и подать на Metro в суд.

После проведения нескольких встреч в 2017 и 2018 годах Metro определила, что членам сообщества в Игл-Рок, районе Лос-Анджелеса к западу от Пасадены, а также в Глендейле и Бербанке нужна линия скоростного автобуса, которая увеличила бы количество уличных остановок и остановилась бы в торговые площади и рабочие места.

Итак, Metro отказалась от проезда по автостраде 134 по автостраде. Вместо этого 23 мая правление Metro проголосовало за проведение экологической экспертизы усовершенствованной альтернативы уличного бега с вариантами маршрутов.

Новый маршрут будет включать три остановки на участке бульвара Колорадо в районе Игл-Рок: на Таунсенд-авеню, на бульваре Игл-Рок и на бульваре Харви-Драйв / Вест-Бродвей. Многие участники собрания и члены группы Eaglerock411 заявили, что три остановки уберут стоянку на трех автобусных остановках и заблокируют движение на главной магистрали региона с востока на запад.

Оппозиционная группа хочет включить остановки на бульваре Фигероа и Харви / Бродвей, но исключить остановку на бульваре Игл-Рок. Участники предлагают добавить остановку Фигероа.

«Мы просто просим, ​​чтобы в Metro была включена автострада», — сказал Марсель Виттфельд, член группы и владелец Peekaboo Playland, детской игровой площадки на 2300 Colorado Blvd. «Это сделало бы его быстрее, потому что они смогут быстрее двигаться по автостраде».

«Я не сторонник исключения медианы», — добавил Виттфельд, 25-летний житель Игл-Рок.«Важно, чтобы медиана была с травой и деревьями. Это делает бульвар привлекательным ».

Линия скоростного автобуса свяжет Пасадену с Северным Голливудом. По оценкам Metro, он может перевозить от 23 000 до 30 000 пассажиров в день. В этом районе ежедневно совершается около 700 000 поездок, в основном на одноместных автомобилях. Этот проект будет первым, который соединит долину Сан-Габриэль с долиной Сан-Фернандо.

В апреле Пасадена выступила против организации скоростного автобуса по бульвару Колорадо между станцией Gold Line Memorial Park в Старой Пасадене и городским колледжем Пасадены.Эта часть была изменена Metro и больше не будет включать выделенные полосы для автобусов.

Некоторые участники собрания заявили, что им кажется, что их упускают из виду, и хотели, чтобы Metro рассмотрела аналогичные изменения в районе бульвара Колорадо, в котором они живут.

Metro заявила, что линия скоростного автобуса, которая может быть похожа на оранжевую ветку в долине Сан-Фернандо, еще не достигла стадии проектирования. Он проводит несколько следующих обзорных встреч:

• 9 июля: с 5:30 до 7:30 п.м., Центр искусств Ланкершим, бульвар Ланкершим 5108, Северный Голливуд
• июля 10: 17: 30-19: 30, Центр пожилых людей Пасадены, 85 E. Holly St., Пасадена
• 13 июля: 13: 00–15: 00, Eagle Rock Plaza, 2700 Colorado Blvd., Suite 236, Eagle Rock
• 15 июля: 18 ч. 00 м. До 20 ч. 00 м., Библиотека Буэна-Виста, улица Н. Буэна-Виста, 300, Бербанк
• 17 июля: с 17:30 до 19:30, Центральная библиотека в центре города Глендейл, 222 E. Harvard St., Glendale

Отдел общественного транспорта

People Mover — это подразделение Департамента общественного транспорта муниципалитета Анкориджа (PTD) и крупнейший поставщик услуг общественного транспорта в штате Аляска.

Наши автобусы отправились в путь 1 июля 1974 года, в течение первого месяца их отправили автостопом 39 505 пассажиров. В 2008 году People Mover установил рекорд по количеству пассажиров — 4 220 667 поездок. Сегодня, каждый будний день, около 12 000 пассажиров наслаждаются поездкой, садясь на одну из наших многочисленных автобусных остановок в больших районах Анкориджа и Игл-Ривер.

Парк People Mover включает современные, доступные, комфортабельные автобусы, которые проезжают 2,1 миллиона миль в год — это почти 85 рейсов по всему миру.

AnchorRIDES

AnchorRIDES — это служба групповых поездок, обеспечивающая доступный транспорт по всей Анкориджской чаше в соответствии с различными местными, государственными и федеральными директивами:

• Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) — Дополнительная услуга паратранзита для людей с ограниченными возможностями запретить им использовать People Mover.
• Транспорт для пожилых людей — Услуги, финансируемые за счет гранта, для лиц в возрасте 60 лет и старше в целях и для поездок в аптеку и медицинские учреждения.
• HCB Medicaid Waiver — Транспортные услуги для лиц, имеющих право на получение льгот по программе Medicaid на дому и по месту жительства через Службу штата Аляска, услуги для пожилых людей и инвалидов.

RideShare

RideShare предоставляет групповые субсидии и надзор за COMMUTE совместно с Enterprise, нанятым для управления и предоставления услуг по совместному использованию автомобилей для коммутируемой области Анкориджа.Автопарк — это группа из пяти или более водителей, которые работают и путешествуют в согласованное время, дни и места. Члены Carpool получают различные льготы по одной низкой ежемесячной ставке плюс расходы на топливо.

Свяжитесь с нами по телефону:

Вежливость пробивается на митинге метро Eagle Rock BRT — Streetsblog Los Angeles

Вчера вечером в Metro прошел день открытых дверей по запланированному проекту скоростного автобусного сообщения из Северного Голливуда в Пасадену.Встреча состоялась в павильоне Самуэльсона в кампусе Западного колледжа в Игл-Рок. В прошлый раз, когда Metro проводила встречу BRT Eagle Rock, подрывные болваны кричали сторонникам проекта и персоналу Metro.

Вчерашняя встреча прошла довольно вежливо.

Metro Проект транзитного коридора из Северного Голливуда в Пасадену — это запланированный 18-мильный BRT, который, как ожидается, будет работать в основном по улицам в четырех городах — Бербанке, Глендейле, Пасадене и Лос-Анджелесе — с коротким участком на дороге. 134 Автострада.Проект получил одобренное избирателями финансирование в размере 267 миллионов долларов США. Многие функции BRT находятся на рассмотрении, хотя любители Eagle Rock борются с потенциальными девятью милями выделенных полос для движения автобусов.

На предыдущем собрании BRT Eagle Rock выступали выступающие, которые давали свидетельские показания перед всем собравшимся. Это привело к появлению публики и множеству противников BRT, которые бормочут, свистят и шипят, когда говорят сотрудники Metro и сторонники BRT.

Для вчерашней встречи Metro изменила формат, сделав день открытых дверей, без публичных выступлений перед собравшейся толпой.Участникам было предложено обсудить проект с представителями Metro, собирать наклейки, регистрируясь на различных станциях, и вносить свой вклад в виде письменных карточек или комментариев, передаваемых на диктофон суда.

Metro разослала электронное письмо и опубликовала правила поведения на собраниях, подчеркивая уважительное поведение. В их числе:

• Соблюдайте формат встречи и дайте каждому возможность поговорить с разработчиками проекта и сотрудниками Metro
• Слушайте уважительно, позволяйте другим говорить и не перебивайте их
• Относитесь с уважением к другим членам сообщества, представителям агентств, сотрудникам Metro и другим лицам как во время, так и после собрания

У входа на митинг, а также внутри помещений находилось около десятка сотрудников правоохранительных органов метро в форме.

Присутствовали генеральный директор Metro Фил Вашингтон и члены правления Хильда Солис и Ара Наджарян. Вначале директор по связям с общественностью Metro Джоди Литвак сделал краткое вступительное слово. Несколько человек в толпе закричали враждебно, когда Литвак объявил, что проект улучшит жизнь водителей автобусов. Во время коротких выступлений Солиса, Наджаряна и депутата Государственного собрания Венди Каррильо толпа не помешала. Солис подчеркнула свое стремление прислушиваться к мнению общественности. Она объявила о дополнительном собрании Eagle Rock, которое, похоже, еще не запланировано.

Люди, выступающие против BRT, угрожали сторонникам BRT перед встречей.

В Facebook голоса противников BRT обвинили жительницу Игл-Рока и соучредителя Equitable Eagle Rock Фелисию Гарсия в Линкольн-Хайтс, малообеспеченном, преимущественно латино-азиатском районе, примерно в четырех милях к югу от Игл-Рок. Игл-Рок более белый (хотя и смешанный в расовом отношении) и более высокий доход, чем Линкольн-Хайтс. В сообщениях говорилось, что они попытаются получить адрес и электронную почту Гарсии, если она появится на встрече.

Если смысл всех этих теорий заговора (что я лоббист, новичок в городе, оплачиваемый актер) — утомить меня, то эти люди победят. Мне не нужно постоянно подтверждать свое существование. Я латинка, выросла в Игл-Рок, до сих пор живу здесь и езжу на автобусе. Примите это и двигайтесь дальше, пожалуйста. Pic.twitter.com/mvAOlmfGwE

— Фелиция Г. (@hippierunner) 7 августа 2019 г.

На заседании Совета по району Игл-Рок вечером во вторник домовладелец Игл-Рока и защитник BRT Майкл Макдональд получил уведомление о том, что человек, выступающий против BRT, будет отправлять письма в ФБР, штат Вашингтон.С. Прокурор, журналисты, правление Metro и другие, требующие «полномасштабного расследования» сотрудников Metro, членов ERNC, McDonald [sic] и других — в отношении конфликта интересов, ложных заявлений и «других дополнительных [sic] тем . » (SBLA предоставит читателям «дополнительную» информацию о письме и расследовании, если и когда они появятся.) Уведомление об угрозе получено Майклом Макдональдом — через Twitter

Во вторник ERNC одобрил два предложения, которые подталкивают BRT к лучшему обслуживанию сообщества Eagle Rock.

У главного входа на вчерашнее собрание двое противников BRT раздавали новую глянцевую брошюру Keep L.A. Moving на четырех страницах против BRT. Брошюра полна вводящей в заблуждение паникерской пропаганды Keep L.A. Moving о Плайя-дель-Рей и утверждает, что дорожные диеты делают улицы менее безопасными, и что BRT обанкротит бизнес, ухудшит изменение климата и ограничит эвакуацию в случае стихийных бедствий.

Было трудно определить общий тенор 200+ участников, которые казались старше и белее самой Eagle Rock.Некоторые были в футболках с надписью «No Metro», а некоторые несли таблички, запрещающие BRT, с надписью «Сохраняйте срединный зеленый цвет! Спасите наши деревья! »

. Многочисленные участники повторяли ложные тезисы для разговора «Keep L.A. Moving». Пожилая жительница Игл-Рока выразила обеспокоенность тем, что BRT уберет все левые повороты на Колорадо, и сказала, что она обеспокоена тем, что больше не сможет повернуть налево на съезд на автостраду 134. В обсуждениях в небольших группах сотрудники Metro проделали хорошую работу по развенчанию этих поддельных Keep L.A. Подвижные претензии.

Представитель Metro Брайан Хаас, демонстрируя коллекцию наклеенных открыток, показывающих, что участники посетили многие или все станции, назвал эту ночь большим успехом.

Крайний срок подачи комментариев по анализу объема работ NoHo-Pasadena BRT — 15 августа. См. Информацию о том, как отправлять комментарии, на веб-сайте проекта Metro.

Лос-Анджелес истекает кровью водителей автобусов — ухудшение дорожного движения и нарушение климатических целей

Приехать к ней вовремя 9 а.м. на уроке в Калифорнийском Государственном Нортридже Юрица Эспарза на собственном горьком опыте узнала, что ей нужно быть на автобусной остановке не позднее 6 утра.

Она предпочла бы проехать 30 миль от своего дома в Бойл-Хайтс, но машина, которую она спасла, покупка была совершена, когда другой водитель проехал на красный свет. Итак, она вернулась на общественный транспорт, ехала на трех автобусах и на поезде, чтобы добраться до школы.

«Ездить здесь неудобно из-за пробок, но это еще удобнее», — сказал 23-летний Эспарса, который может тратить пять часов в день в пути.«В автобусе я просто не могу добраться из пункта А в пункт Б, когда мне нужно ехать. Я ненавижу это.»

За последнее десятилетие как разветвленная система метро округа Лос-Анджелес, так и более мелкие линии стали причиной кровоизлияния пассажиров автобусов, поскольку пассажиры бежали в поисках более удобных вариантов — в основном, вождения.

Жители Южной Калифорнии извлекают выгоду из более сильной экономики, покупая автомобили в рекордных количествах, говорят эксперты. Они также указывают на полдюжины других факторов, оказывающих давление на автобусные системы, в том числе падающий уровень иммиграции, рост арендной платы, из-за которого семьи с низким доходом переезжают в более отдаленные районы, а также закон, позволяющий иммигрантам в стране незаконно подавать заявки на получение водительских прав.

Сокращение количества пассажиров следует за годами жалоб на автобусные маршруты, которые редко бывают такими же быстрыми и надежными, как вождение, и часто требуют долгого ожидания, многократных пересадок и задержек в час пик. В последнее время резкое увеличение количества бездомных в регионе вызвало обеспокоенность по поводу безопасности и санитарии.

Пассажирский транспорт упал почти на все местные автобусные системы, включая маршруты в Санта-Монике, долине Сан-Габриэль, долине Антилопы и округе Ориндж, что является отражением национального спада автобусного движения.

(Джон Шлейс / Los Angeles Times)

автобусы Столичного транспортного управления, на которых перевозится большинство пассажиров округа, за десять лет потеряли почти 95 миллионов поездок. Падение на 25% является самым резким среди самых загруженных транспортных систем в Соединенных Штатах, и на него приходится большая часть сокращения числа пассажиров транзитом в Калифорнии.

Исход автобусов представляет серьезную угрозу амбициозным климатическим и транспортным целям Калифорнии.Эксперты говорят, что уменьшить загруженность дорог и выбросы парниковых газов будет практически невозможно, если больше людей не перейдет на общественный транспорт.

Теперь официальные лица и защитники транспорта ломают голову над тем, как превратить скромный автобус в нечто большее, чем последнее средство.

Это потребует привлечения некоторых из 14 миллионов жителей Южной Калифорнии, которые редко, если вообще когда-либо, ступают на автобус или поезд. Менее 3% жителей совершают более 25% транзитных поездок по области.Исследования показывают, что подавляющее большинство гонщиков — латиноамериканцы или темнокожие, у них нет доступа к машине и у них мало времени на лоббирование повышения качества обслуживания.

«Мы долгое время пренебрегали автобусами в Лос-Анджелесе», — сказала Джессика Мини, исполнительный директор некоммерческой организации Investing in Place. «Мы так долго жили с некачественным сервисом, что людям трудно сплотиться вокруг его улучшения».

Увеличение доли рынка Metro

Чтобы переломить спад, Metro готовится изменить дизайн своей сети, состоящей из 165 линий и 14 000 остановок, впервые за поколение.В рамках исследования, начатого два года назад, изучается, куда люди едут и что можно сделать, чтобы автобус стал более конкурентоспособным по сравнению с вождением.

Анализ основан на данных с 5 миллионов телефонов, планшетов и других устройств, показывающих, куда едут жители, туристы и деловые путешественники и могут ли они добраться на автобусе или поезде. В подавляющем большинстве случаев Metro может, — сказал Конан Чунг, старший исполнительный директор, курировавший исследование.

Сколько времени это займет — другой вопрос. Когда поездка на поезде или автобусе была такой же или быстрой, чем на машине, люди использовали транзит в 13% случаев.Доля рынка Metro резко падает.

«Наличие хороших базовых услуг имеет решающее значение, и они должны хорошо работать», — сказал Чунг. «Если это не вовремя, если у нас нет приоритета или если мы не можем ускорить наши услуги в отношении вождения, тогда будет сложно привлечь новых гонщиков».

Четверть транзитных поездок в регион совершают менее 3% жителей, многие из которых не имеют доступа к автомобилю.

(Al Seib / Los Angeles Times)

Также будет сложно поддерживать актуальные.В прошлом году исследователи Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе обнаружили, что семьи в Южной Калифорнии экономили и откладывали, чтобы даже скромно повысить зарплату на автомобили, чему способствовал рост числа автокредитов под низкие и нулевые проценты. С 2000 по 2015 год доля домохозяйств, не имеющих доступа к автомобилю, упала на 30%. В семьях иммигрантов он упал на 42%.

Скоро сюда войдет 52-летняя Мария Санчес, которая едет на автобусе линии метро 16, чтобы добраться до домов, которые она убирает в Беверли-Гроув.

Когда ее семья жила в Вестлейке, ей было проще добираться до дома.Рост арендной платы подтолкнул их к Эль-Монте. Теперь она проводит в автобусе более трех часов в день.

«Каждый день долог», — сказал Санчес, когда автобус полз по 3-й улице в час пик. Она сказала, что недавно ее наняли убирать в другом доме, и они с мужем откладывают дополнительный доход на машину.

Эксперты призвали Metro сосредоточиться на улучшении дюжины автобусных линий, на которые приходится более одной трети потерь пассажиропотока в этом десятилетии. Благодаря этим линиям прошло почти 30 миллионов поездок по основным коридорам, включая бульвары Сансет и Уилшир, а также авеню Вестерн и Вермонт.

Поездки на автобусе Line 66, на котором Эспарса едет от Бойл-Хайтс до центра города на первом этапе ее пути до CSUN, сократились вдвое. Некоторые пассажиры перебрались на Gold Line, который открылся до Бойл-Хайтс в 2009 году. Другие вообще покинули транзит.

Эрик Уэрта три десятилетия путешествовал по Лос-Анджелесу на автобусе и велосипеде. Когда четыре года назад он устроился на работу в некоммерческую организацию в Южном Лос-Анджелесе, он в течение нескольких месяцев пытался найти надежный и предсказуемый способ добраться из Бойл-Хайтс, не садясь за руль, но часто приходилось ждать полчаса или больше на солнце или приходя на работу потным и поздно.

Он и его девушка в конце концов объединили свои деньги и купили подержанный внедорожник Saturn у друга. По его словам, покупка «того стоила».

«Метро уделяет особое внимание тому, чтобы люди, выросшие с автомобилями или регулярно водящие автомобили, могли пользоваться общественным транспортом», — сказал Уэрта. «Они должны начать с постоянной поддержки людей, которые на это полагаются».

Автобусы находятся в пробке, и движение становится все хуже

Средняя скорость автобусов Metro упала на 12.5% за последние 25 лет, согласно данным, проанализированным UCLA. Задержки еще больше в основных коридорах, включая Вермонт, где по крайней мере 10 часов сильных пробок в день и средняя скорость местных автобусов 9 миль в час.

По словам защитников, единственное долгосрочное решение — это выделить место для автобусов на главных улицах, используя полосы только для автобусов и скоростной автобусный транспорт.

Скоростной автобусный транспорт, такой как Оранжевая линия в долине, работает во многом как железнодорожный, с платформами, выделенной полосой отчуждения и частым обслуживанием.Но его строительство обходится гораздо дешевле. Доход от меры M, одобренной в 2016 году избирателями по увеличению налога с продаж, идет на финансирование четырех проектов в течение следующих 40 лет, в том числе в Вермонте.

Автобусная полоса — это просто краска на улице, но все же можно значительно улучшить скорость. Ожидается, что временная 1,8-мильная автобусная полоса на Флауэр-стрит в центре города, введенная во время закрытия линий Blue и Expo, сэкономит пассажирам от 7 до 9 минут за поездку, заявили представители Metro.

«Вы можете увидеть увеличение автобуса по движению транспорта», — сказал Мини.«Это действительно находит отклик у людей. Что бы вы ни отдавали приоритетом, люди выберут это ».

Автобусные полосы обходятся водителям дорого: потеря парковки, потеря места для вождения или и то, и другое. Ранее в этом году мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти пошутил, что автобусные полосы станут лишь «немного менее спорными, чем цены на пробки, если объявят о вашей улице».

Встреча на прошлой неделе в Игл-Рок на переулке с быстрым автобусным сообщением между Северным Голливудом и Пасаденой разразилась криками. Слушания Metro по аналогичному проекту собрали более дюжины домовладельцев Valley, которые заявили, что автобусная линия разрушит их стоимость собственности.

Адвокаты также призвали к расширению «посадки на все двери», которая позволяет пассажирам заходить через любую дверь на двух самых загруженных маршрутах скоростных автобусов Metro в Уилшире и Вермонте.

Стратегия может сократить время ожидания на 42 секунды, когда 30 человек садятся за одну остановку, как показал анализ Metro. По словам Ченга, эта стратегия может иметь смысл и на других загруженных направлениях, но сказал, что пока не может сказать, будет ли она расширена.

Люди ждут посадки в автобус в центре Лос-Анджелеса.Одно из предложений по ускорению движения автобусов — посадка всех дверей.

(Кент Нисимура / Лос-Анджелес Таймс)

Водители до метро: просто бегите больше автобусов

Худшие дни Джулии Грисволд начинались с того, что автобус метро отъезжал от остановки незадолго до ее прибытия или пролетал мимо, не останавливаясь. Как только она садилась в машину, вспотевшая и напряженная, она беспокоилась о том, что ее уволили с временной работы, и думала: «У меня нет денег, поэтому я не имею значения. Никого не волнует, приду ли я на работу вовремя.

Прошлым летом Грисволд купил подержанный Chevy Spark за 9000 долларов. По ее словам, покупка того стоила, но без постоянной работы она не смогла бы себе этого позволить.

Для всех, кто не может, сказала она, Metro необходимо запускать автобусы достаточно часто, чтобы исключить «унизительное бегство так быстро, как вы можете, чтобы успеть на автобус, и смотреть, как он уезжает, когда вы задыхаетесь и потеете».

«Важно то, что тысячи людей в день могут легко добраться туда, куда они идут», — сказала она.«Если автобус ходит каждые 48 минут, вы действительно облажались. Но есть вероятность, что ты действительно облажался, если все равно полагаешься на этот автобус ».

За десять лет количество часов, которые автобусы Metro проводят на улице, упало на 10%, в основном во время Великой рецессии. Согласно бюджетным документам, запланированное количество часов работы снизилось с почти 7,78 миллиона в 2008 финансовом году до 7 миллионов в 2018 году.

Часы работы железных дорог почти удвоились за тот же период до 1,25 миллиона часов, поскольку открылись новые линии в Восточный Лос-Анджелес, Азузу и Санта-Монику.

Ожидается, что новый налог с продаж «Мера М» позволит ежегодно привлекать более 160 миллионов долларов для транзитных операций. Метро следует использовать эти средства для повышения частоты и снижения тарифов, как это было в периоды высокой посещаемости в середине 1980-х годов, сказал Денни Зейн, исполнительный директор группы защиты общественного транспорта Move L.A.

«Расходы предполагают, что агентство было захвачено ажиотажем из-за железной дороги», — сказал Зейн. «Но нельзя упускать из виду людей, которым сейчас нужны услуги транзита. Metro может позволить себе и то, и другое.

Чунг сказал, что Metro рассматривает возможность более частого обслуживания на маршрутах, которые подходят для поездок на расстояние менее двух миль. По его словам, эти поездки — в детский сад, прачечную или продуктовый магазин — составляют 46% поездок округа, но только 2% совершаются транзитом. Большинство из них совершается в нерабочее время, днем ​​или вечером, когда автобусы ходят реже.

Metro может совершать дополнительно 500 000 поездок в день, если его доля коротких поездок утроится до 6%, что более чем достаточно, чтобы компенсировать недавнее снижение количества пассажиров, сказал Чунг.

Но для этого потребуются автобусы, работающие достаточно часто, чтобы езда была быстрее и проще, чем ходьба, езда на велосипеде или вождение. Metro рассматривает возможность создания автобусных маршрутов, которые будут чаще останавливаться в крупных коммерческих и жилых центрах и реже останавливаться за пределами этих районов.

Хотя избиратели Лос-Анджелеса согласились дважды за 10 лет поднять налоги с продаж, чтобы платить за дополнительный проезд, немногие ездят на автобусе или поезде сами, что, как с сожалением отмечают эксперты по транспорту, звучит как отрывок из печально известного заголовка в The Onion: «Отчет: 98 процентов U.Жители S. Пригородных поездов предпочитают общественный транспорт для других ».

И изменить эти привычки будет непросто. Как показывают исследования, когда кто-то покупает машину, он с меньшей вероятностью будет пользоваться общественным транспортом и с большей вероятностью будет водить машину. У владельцев автомобилей, не являющихся владельцами автомобилей, теперь больше альтернатив, чем когда-либо, включая Uber и Lyft, службы каршеринга, такие как Zipcar, а также прокат велосипедов и скутеров.

Хотя Эспарза, студентка CSUN, снова пользуется транзитом, она не садится на так много автобусов. Последний этап ее путешествия по Долине — местный автобус, который ходит два раза в час.Если она его пропустит, ее поездка может продлиться на час. Теперь она с большей вероятностью позвонит в Uber.

Реакция на коронавирус: изменения в метро и других транспортных средствах в округе Колумбия, Мэриленд и Вирджиния.

В то время как большинство транспортных служб в округе Колумбия, Мэриленд и Вирджиния сделали акцент на дополнительных очистках, другие внесли изменения в свои расписания.

Службы транзита в округе Колумбия, Мэриленде и Вирджинии вносят значительные изменения в свои расписания и активизируют усилия по очистке в ответ на пандемию коронавируса.

Метро сократило количество обслуживаемых пассажиров из-за падения количества пассажиров.

В будние дни поезда теперь будут ходить каждые 15 минут по красной линии и каждые 20 минут по всем остальным линиям с 5 утра до 9 вечера.

В выходные дни поезда будут ходить каждые 20 минут по красной линии, каждые 36 минут по оранжевой линии и 30 минут по всем остальным направлениям.

Часы работы с 8:00 до 21:00. в субботу и воскресенье.

Девятнадцать из 91 железнодорожной станции метро закрыты до дальнейшего уведомления.

Поезда будут проходить через станции в округах Колумбия, Мэриленде и Вирджинии без остановок, но поезда будут обслуживать открытые станции.

Метробусы курсируют по измененному расписанию с 5 до 23 часов. С понедельника по пятницу, а также с 8:00 до 23:00. Суббота и воскресенье, без дополнительных маршрутов.

Водители автобусов будут иметь право объезжать автобусные остановки, чтобы «сохранять безопасное социальное дистанцирование в автобусах», — заявили в Metro. Последние автобусные рейсы начнутся не ранее 11 часов вечера.м. каждый будний вечер.

В выходные дни только 27 автобусных маршрутов будут курсировать по сокращенному расписанию.

Metro отказывается от оплаты проезда для клиентов Metrobus. Водителей автобуса просят входить и выходить из автобуса, используя заднюю дверь, за исключением тех, кто нуждается в посадочной рампе ADA, или тех, кто просит автобус «встать на колени», чтобы облегчить их посадку.

Кроме того, Metro заявила, что использует все восьмивагонные поезда — максимально возможной длины — «для того, чтобы поддерживать социальное дистанцирование между клиентами».«Первый и последний вагоны каждого поезда выведены из строя», чтобы «Метро» защитить операторов поездов.

Служба MetroAccess продолжает работать, повторяя те же часы, что и железнодорожные и автобусные перевозки.

Транспортное агентство также просит клиентов носить тканевые маски для лица при поездках на автобусах, поездах, автомобилях MetroAccess, а также при использовании автовокзалов на вокзалах и других транспортных объектах.

Metro подчеркивается, что если клиент заболел и ему необходимо обратиться к поставщику медицинских услуг, «организуйте транспорт без использования общественного транспорта.”

Другие новости о коронавирусе

• Virginia Railway Express : VRE работает по сокращенному расписанию S на неопределенный срок из-за падения количества пассажиров, связанного с коронавирусом.
• Мэриленд MARC : Транзитная администрация Мэриленда еще больше сокращает объем обслуживания поездов Marc и пригородных автобусов, ссылаясь на резкое падение пассажиропотока. Пассажиропоток MARC снизился на 96%, а количество пассажиров пригородных автобусов — на 94%.
  • С 13 апреля текущее расписание движения «R» MARC было сокращено еще больше за счет отказа от некоторых поездов на всех линиях — Penn, Camden и Brunswick.
  • На пригородном автобусе 13 маршрутов будут продолжать движение по S-графику, но для 22 маршрутов будет сокращено обслуживание, а обслуживание на маршруте 204 будет полностью прекращено.
  • Полный список модификаций услуг смотрите на сайте MTA
• Amtrak: Услуги Северо-восточного коридора работают примерно на 40% от их обычного графика будних дней.Линии Northeast Regional и Acela по-прежнему будут курсировать между Бостоном, Нью-Йорком и округом Колумбия, но с некоторым сокращением частот для некоторых рынков. Прямое сообщение Acela между Вашингтоном и Нью-Йорком отменено до конца мая.

• Циркулятор постоянного тока : Автобусы теперь ходят с 6 утра до 9 вечера. С понедельника по пятницу и с 7:00 до 21:00. по субботам и воскресеньям. Циркулятор следует использовать только для важных поездок. Ночное обслуживание временно приостановлено до конца дня D.C. Чрезвычайное положение, объявленное мэром Мюриэл Баузер, действует до 15 мая. Движение по маршруту Национальной аллеи приостановлено. Районный департамент транспорта также приостановил тарифы на все маршруты Circulator, и пассажиры должны входить в автобус и выходить из него через заднюю дверь, если им не нужно использовать посадочную рампу.
• Ride On and Ride On extra : Услуга Ride On на автобусе сокращена до уровня Essential Service Plan. Департамент транспорта округа Монтгомери ожидает, что автобусы будут задерживаться, и рекомендует пользователям проверять статус своих обычных автобусов перед тем, как отправиться на автобусную остановку.Ride On следует новому сокращенному плану обслуживания, который поддерживает покрытие маршрутов Ride On, чтобы жители могли получить доступ к еде, основным услугам и основным рабочим местам. Теперь пассажиры должны садиться через заднюю дверь автобуса. Пассажиры могут попасть в салон через передние двери, если требуется лифт для перевозки людей с ограниченными возможностями или прогулочной коляски. Во время чрезвычайной ситуации все услуги Ride On будут временно бесплатными для всех пассажиров. Сервис Flex приостановлен.
• Автобус : Система округа Принс-Джордж работает с измененной почасовой оплатой, начиная с 6 часов утра.м. до 18:00 на маршрутах 13, 16, 17, 18, 20, 21, 24, 26, 28, 30, 32, 33, 35, 36 и 37. Остальные окружные автобусные маршруты приостановлены. Маршруты, которые еще работают, будут бесплатными. Гонщикам будет разрешено входить только через задние двери, чтобы ограничить контакт с водителем. Однако будут сделаны исключения для людей с ограниченными возможностями или с колясками.
• DASH : Автобусы курсируют по расширенному воскресному графику в будние и выходные дни. Троллейбус на Кинг-стрит приостановлен.В то время как станции Eisenhower Avenue и Van Dorn Metrorail остаются закрытыми, автобусы будут продолжать забирать и высаживать пассажиров на станциях. Пассажирам, пострадавшим от закрытия станций, предлагаются альтернативные маршруты. DASH временно отменил тарифы на проезд на всех автобусах до дальнейшего уведомления и перешел на посадку через заднюю дверь.
• ART : Работа по сокращенному графику. ART 41, 42, 45, 51, 55, 77 и 87 проходят по субботнему расписанию. ART 42 и 87 завершатся в Пентагоне вместо Pentagon City, ART 45 начнется на час раньше в 6:30.м. и АРТ 43 будут ходить каждые 20 минут с 6 утра до 23 вечера. по его буднему маршруту. Все остальные маршруты приостановлены. Служба STAR работает в обычном режиме.
• PRTC OmniRide: Местные услуги и услуги Metro Express будут бесплатными, чтобы ограничить взаимодействие между водителем, билетной кассой и пассажирами. В некоторые маршруты пригородных автобусов Express были внесены изменения из-за низкой посещаемости. В сервисах OmniRide Express по-прежнему будут действовать тарифы, но не будет возможности оплаты наличными или возможности пополнить SmarTrip наличными в автобусе.Главное лобби транзитного центра OmniRide также закрыто.
• Соединитель Fairfax : Регулярное обслуживание доступно по 38 маршрутам. Сокращено обслуживание на 14 маршрутах и ​​приостановлено на 39 маршрутах. Пассажиры должны входить в автобусы и выходить из них через задние двери, за исключением случаев, когда для посадки требуется пандус для инвалидных колясок. Сбор за проезд на автобусе приостановлен.
• Фидерные автобусы VRE FRED Transit работают по измененному расписанию. Все автобусы Eagle Express были приостановлены и должны возобновиться в августе.

Мэриленд

Все объекты MDOT MVA закрыты на неопределенный срок. Все водительские права продлеваются на 30 дней после отмены чрезвычайного положения в Мэриленде. Однако некоторые услуги по-прежнему можно выполнять онлайн.

Вирджиния

Все офисы Департамента транспортных средств штата Вирджиния закрыты как минимум до 23 апреля. Водительские права, срок действия которых истекает с 15 марта по 15 мая, продлеваются на 60 дней с даты истечения срока их действия.Некоторые услуги можно выполнить онлайн.

Сервисные центры E-ZPass Virginia без регистрации будут закрыты как минимум до 23 апреля.

округ Колумбия

Департамент автотранспортных средств округа закрыл все пункты личного обслуживания, но количество услуг, доступных в Интернете, ограничено.

Мэриленд

Транспортное управление Мэриленда перешло на безналичную оплату дорожных сборов по всему штату, чтобы ограничить взаимодействие между населением и сборщиками дорожных сборов.В полосах движения, обычно отведенных для оплаты наличными, будет взиматься плата за видео. Водителям, которые обычно платят наличными, будут отправлены уведомления по почте.

округ Колумбия

D.C. меняет двусторонние правила дорожного движения, чтобы постоянно держать Коннектикут-авеню и 16-ю Северо-западную улицу в режиме выходного дня. Тем не менее, проспект Независимости по-прежнему будет работать с разворотом полосы движения в будние дни.

Разворот в час пик в одну сторону продолжается на Рок-Крик-Паркуэй, Канал-роуд и Клара Бартон-Паркуэй.

В рамках этих изменений округ не собирается вводить ограничения на парковку в часы пик до дальнейшего уведомления.

Вирджиния

В Вирджинии это обычное дело, когда дело доходит до строительных работ, технического обслуживания, правил HOV и перекрытия полос движения. Зоны отдыха в Вирджинии остаются открытыми — с дополнительной дезинфекцией.

Dulles Greenway не будет взимать плату за проезд с четверга, 2 апреля. Автомобилистам, путешествующим по дороге, необходимо расплачиваться кредитной картой или транспондером EZ-Pass.

Правила пользования парковочными счетчиками все еще действуют в округе Колумбия.

округ Колумбия и Александрия уже прекратили подметание улиц.

Александрия также отменяет временные ограничения для широкой публики во всех жилых зонах парковки, а также правило, согласно которому автомобили, припаркованные на улице, должны перемещаться каждые 72 часа.

Александрия также откажется от требований по размещению действующей наклейки государственной инспекции.

Ограничения по выходным дням и плата за счетчики в блоках с платными станциями были приостановлены по выходным в Александрии, но сборы и ограничения в будние дни остаются.

Несколько населенных пунктов расширяют зоны погрузки, чтобы справиться с увеличением количества отправлений, заказов на вынос и доставок.

Округ Монтгомери, штат Мэриленд, сказал, что водителям рекомендуется соблюдать обычные правила при парковке во время закрытия из-за коронавируса. Нарушение правил парковки в зонах ограниченного доступа, парковка для инвалидов и нарушения безопасности будут строго соблюдаться.

Однако контроль за парковочными счетчиками был ослаблен в районах, где предприятия остаются открытыми для быстрого получения. Сюда входят рестораны, аптеки и продуктовые магазины.

Приостановлено исполнение в разрешительных зонах с уличной парковкой без счетчика.

Бесплатная временная парковка будет доступна в гараже Bonifant / Dixon в Сильвер-Спринг и гараже Auburn / Del Ray в Бетесде, сообщает Департамент транспорта округа Монтгомери.

Пешие патрули полиции предложены для Игл-Рок и Хайленд-Парка — University Times

Карта зарегистрированных преступлений на бульварах Колорадо, Игл-Рок и Йорк в период с 1 марта по 1 мая 2020 года.(Изображение любезно предоставлено CrimeMap.com.)

Игл-Рок и Хайленд-парк вскоре могут стать более активными.

Ранее в этом году районный совет Игл-Рок обсудил предложение о привлечении в общину специального пешего патруля.

Eagle Rock находится примерно в 10 минутах езды от ближайшего полицейского участка — или дольше, в зависимости от движения, по словам Фернандо Очоа, ведущего офицера Eagle Rock полицейского управления Лос-Анджелеса.

Когда его машину вызывают из-за насильственного преступления за пределами Орлиной скалы, на возвращение может уйти «до 20 минут».

«Это всегда было моей проблемой, и я всегда говорил членам сообщества, что это может быть отложено», — сказал Очоа. «Потому что« Жизнь в Орлиной скале »- это как палка о двух концах. Это одно из самых красивых мест для жизни. У вас нет такого же количества тяжких преступлений, если они вообще есть. Так что ресурсы, которые вам нужны здесь, чтобы оставаться в таком состоянии, они отозваны ».

Он сказал, что ресурсы полиции Лос-Анджелеса, как правило, больше выделяются другим частям Лос-Анджелеса, которые считаются «зонами с высоким уровнем преступности», таким как подразделения Rampart и Newton.

Чтобы решить эту проблему, Очоа предложил, чтобы одна из восьми машин, используемых в Северо-восточном дивизионе, была предназначена исключительно для Eagle Rock «на сверхурочной основе».

По словам Очоа, аналогичное предложение было одобрено о выделении 500 000 долларов на пешее патрулирование в Хайленд-парке на Северной Фигероа-стрит между авеню 50 и авеню 60 на два года. Патруль обычно работает четыре дня в неделю, что позволяет офицерам работать сверхурочно.

«Это действительно сильно повлияло на преступность в этой сфере.Я хочу сказать, что его почти не существует, когда есть машина, — сказал Очоа, который работает в Хайленд-парке, избил себя.

Очоа надеется, что член Совета Хосе Хуисар одобрит предложение о патрулировании бульваров Колорадо, Игл-Рок и Йорк.