Можно ли пить нулевку за рулем: Сколько можно выпить безалкогольного пива, чтобы не бояться ГИБДД — ГАИ

Эксперимент: что покажет алкотестер, если выпить безалкогольное пиво или квас

С 28 июня вступила в силу новая редакция Уголовного кодекса, серьезно осложняющая жизнь нарушителям ПДД за «пьяное ДТП». Теперь пьяные водители, по вине которых произошла авария с пострадавшими и погибшими, рискуют сесть в тюрьму на срок до 15 лет.

И если употребление алкогольных напитков за рулем — это строго запрещенная и всем понятная истина, то с такими напитками как безалкогольное пиво, квас или кефир, сложнее. Одни водители боятся употреблять безалкогольное пиво и садиться за руль, а другие — нет.

Опрос среди водителей: пить или не пить

По результатам опроса в нашем паблике ВКонтакте, около 40 процентов водителей не видят в употреблении таких напитков за рулем ничего страшного, около 25 процентов предпочитают не рисковать, а остальные пьют безалкогольное пиво, квас или кефир за некоторое время до посадки за руль.

 

Редакция портала ProKazan.ru решила провести эксперимент и выяснить, может ли водителя опьянить квас, безалкогольное пиво или простой кефир, и что покажет алкотестер, если употребить эти напитки.

Что такое промилле?

Промилле — это величина, которая определяется степенью опьянения, высчитывается по содержанию алкоголя в организме. Допустимая норма алкоголя за рулем составляет 0,16 промилле при выдыхаемом воздухе и 0,35 в крови. У некоторых возникает вопрос: «А почему разрешены эти 0,16? Почему не 0,00?».

Дело в том, что некоторые продукты, которые на первый взгляд не содержат алкоголь, в действительности могут показать промилле в результате проведения тестирования на алкотестере. К таким продуктам, в частности, относятся кисломолочные продукты и даже апельсины или переспевшие бананы.

Эксперимент: что покажет алкот​естер

Мы решили провести простой эксперимент — купили 3 популярных летом напитка (безалкогольное пиво, квас и кефир) и попросили принять участиие в тесте 3 представителей нашей редакции.

Для того, чтобы результаты алкотестера были максимально правдивыми, мы обратились за помощью в ГИБДД республики, где нам согласились помочь в проведении тестирования наших участников.

Опыт был проведен в два этапа — сначала мы замеряли промилле сразу же после употребления напитков, а затем — через 10 минут. Итак, поехали.

Первый участник​ — кефир

Кефир мы выбрали как один из самых популярных кисломолочных продуктов, который производится в результате процессов брожжения.

Мы предполагали, что употребление кефира может показать какие-то минимальные значения, но были удивлены — алкотестер показан 0,00. Через 10 минут показатель не изменился.

Второй участник — безалкогольное пиво

В Интернете можно встретить много информации о том, как именно изготавливается пиво и почему оно может содержать алкоголь. Производство «нулевки» в большинстве случаев идентичны производству стандартного пива, главное отличие одно — из конечного продукта путем выпаривания этанола и методами фильтрации удаляется практически весь спирт (считается, что при таком методе состав пива не нарушается, но существенно меняется вкус конечного продукта, не всегда в лучшую сторону).

В нашем же тесте мы использовали пиво, сваренное иным способом (как нам показалось, более интересным, без какого-либо выпаривания) — с помощью сбраживания специальными штаммами дрожжей. Для данного способа используют дрожжи, которые способны потреблять только простые сахара в виде глюкозы и фруктозы. При брожении концентрация спирта не превышает 0.5% об (что как раз подходит нам для эксперимента).

Сразу же после употребления стакана пива 0,2, алкотестер показал значение 0,124 (напомним, допустимый порог — до 0,160). Через 10 минут в литре выдыхаемого воздуха было уже 0,00 промилле.

Третий участник — квас

Казалось бы, больше всего алкоголя должно содержаться в пиве, но нет — на упаковке кваса было указано, что содержание алкоголя не должно превышать 1,2% (то есть почти в 3 раза больше, чем в безалкогольном пиве).

Сразу после употребления стакана кваса алкотестер показал самый высокий результат — 0, 135 промилле. Но при этом это все равно не выходит за допустимый порог в 0,16). Спустя 10 минут в литре выдыхаемого воздуха было также 0,00 промилле.

Эксперимент на видео

Итог

Таким образом, мы видим, что от стакана безалкогольного пива, кваса или кефира не будет ничего страшного, однако стоит помнить, что организм каждого человека индивидуален. Чтобы точно быть уверенным в том, что в вашем организме нет алкоголя, советуем не употреблять такие напитки непосредственно за рулем во время движения. Если вы выпили бутылку безалкогольного пива — переждите полчаса.

Можно ли пить безалкогольное пиво за рулем автомобиля?

Вождение автомобиля как таковое подразумевает под собой полнейший отказ от алкоголя на момент нахождения за рулём и за определённое время до этого. Очень рискованно не справиться с управлением или лишиться водительского удостоверения только за несколько глотков вина, выпитых за ужином.

Но как только не изощряются производители спиртного, чтобы не потерять свою прибыль. Прилавки магазинов пестрят безалкогольным вином, шампанским, пивом. Последнее пользуется особым спросом среди водителей, ведь удаление алкогольной составляющей не лишило того привычного вкуса. Но только действительно ли оно так? И можно ли потреблять безалкогольное пиво за рулём и в каких количествах?

Пиво без алкоголя за рулем, что покажут алкотестеры?

Обычный магазинный кефир содержит в себе до 1,5% алкоголя. В пиве «нулёвке» данный показатель ещё в три раза меньше, то есть выпускают напитки с содержанием спирта не более половины процента. Из этого напрашивается логичный вывод, что

можно пить безалкогольное пиво за рулём. Но… Делать это нужно максимально осторожно. Несколько лет назад проводился добровольный эксперимент, окончившийся неожиданными результатами. Десять человек за два часа выпили по два литра безалкогольного пива. Когда тара опустела, им предложили «дунуть в трубочку».

И как вы думаете, какой был результат? У восьми из десяти людей алкотестер показал содержание алкоголя в крови 0,11%. Согласно медицинскому руководству для врачей-наркологов, первая степень опьянения диагностируется только на 0,2-1,2% алкоголя, содержащегося в крови. Но в совокупности с другими дополнительными признаками данных показаний, их можно было считать уже не трезвыми. Во время исследования изучалось общее состояние испытуемых, внешний вид, состояние кожи и слизистых, а также связность речи. Результат был, мягко говоря, неожиданный.

Известно ли Вам? Безалкогольное пиво признано американской ассоциацией стоматологов самым безопасным напитком для зубной эмали.

Поэтому, прежде чем садиться за руль после безалкогольного пива, нужно подумать о возможных последствиях. Лучше его не потреблять в больших количествах, к тому же, запах от него будет идентичен аналогичному алкогольному варианту. А после такого сотрудник ГАИ имеет все законные основания отправить водителя на дополнительное медицинское обследование.

Возможно ли опьянеть от безалкогольного пива?

Безалкогольное пиво практически не отличается от обычного ни вкусом, ни запахом. Да и пьют безалкогольное пиво так же, как и алкогольное. Все эти факторы в совокупности: компания, закуски, запах и вкус алкоголя, создают своеобразную атмосферу, которая влияет на человека. Но есть ли алкоголь в безалкогольном пиве? Многие люди, употребляя «нулёвку» в шумной компании, захлёстываются косвенно этой алкогольной волной и также ощущают опьянение.

Такой своеобразный «пивной эффект плацебо». Признаки опьянения видны и на физиологическом уровне: немного нарушается связность речи, притупляется сознание, розовеет кожа, учащается сердечный ритм и расширяются зрачки. Если в таком состоянии повести машину и попасться сотруднику ГАИ, то можно оказаться в весьма затруднительном положении. Так как будут присутствовать все внешние признаки опьянения, пивной запах и низкий процент содержания в крови алкоголя. И тут очень тяжело будет доказать факт своего трезвого состояния.

Это интересно! Студенты Принстонского университета одни из первых доказали, что можно убедить абсолютно трезвого человека в том, что он пьян. В баре, где в наличии было только безалкогольное пиво, молодёжь не только веселилась, но и чувствовала себя нетрезво. Так что вам на заметку: чтобы не тратить средства на более дорогой алкоголь, достаточно только поверить в то, что в бокале не безалкогольный коктейль или пиво, а что-то с градусами.

Проживает в США мужчина почти сорока лет по имени Тим Янус. Он известен в определённых кругах населения благодаря своей работе, которая весьма специфическая. Он зарабатывает себе на жизнь, поедая на время массу разнообразных блюд.

И в 2013 году его имя вновь блеснуло в заголовках газет о шоу-бизнесе. На этот раз едок-рекордсмен решил пойти на новый эксперимент: проверить, можно ли опьянеть от безалкогольного пива? Действительно ли оно содержит настолько мало алкоголя, что его нужно выпить просто без меры, чтобы ощутить опьянение? Организация эксперимента была самая обычная, несмотря на его уникальность. За один час Тим выпил 28 банок по 0,33 безалкогольного пива.

После нетрудных подсчётов становится ясно, что мужчина попросту «влил» в себя почти 10 литров пенной «нулёвки»! После этого на алкотестере его проверяли дважды: как только был сделан последний глоток и спустя пятнадцать минут. В первый раз прибор показал, что в крови у Тима содержится 0,2% алкоголя, спустя время, во второй раз – 0%. По существующему закону США, алкогольное опьянение считается наступившим только после процента алкоголя в крови, равного 0,8, а это в четыре раза больше, чем показал алкотестер после эксперимента Тима.

Получается, что Янус подтвердил, что можно пить безалкогольное пиво за рулём. Но здесь тоже есть один нюанс – это может считаться правдивым только относительно одной марки напитка, с которой проводился эксперимент.

Безалкогольное пиво за рулем, в каком количестве и можно ли?

Безалкогольное пиво – интересный напиток в том плане, что все физические признаки опьянения и даже показатели алкоголя в крови исчезают очень быстро. Тогда вполне допустимо садиться за руль после безалкогольного пива, только подождать около получаса. За этот временной промежуток состояние водителя полностью придёт в норму, так как незначительные дозы алкоголя в крови уже переработаются организмом. А вот от запаха пива изо рта будет не так просто избавиться, но думаем, что те, кому надо, знают, как устранять этого неприятеля: начиная жвачкой, заканчивая гомеопатией.

Интересно знать! Пиво с самым низким содержанием алкоголя было произведено компанией Sunner в 1918 году в Германии. Пиво содержало лишь 0,1% алкоголя. Даже ныне производимое безалкогольное пенное содержит его в пять раз больше.

Конечно, признаки опьянения проявятся с большей интенсивностью, если и было выпито много. Формула проста: чем больше выпито – тем больше времени на нормализацию. Если сесть за руль сразу же после выпитого пива, то при встрече с сотрудником ГАИ нужно настаивать на проведении повторной медицинской экспертизы в участке. К этому времени алкоголь уже как раз переработается полностью, и повторный тест вы пройдёте трезвым.

Вообще, безалкогольное пиво допускается потреблять водителям. Вопросов остаётся два: «Сколько можно выпить?» и «Когда садиться за руль?» Чтобы не переживать из-за возможных проблем, даже пенное безалкогольное лучше пить постепенно и водить автомобиль только тогда, когда симптомы опьянения исчезнут.

Интересный эксперимент

Кто-то пустил слух, что после потребления безалкогольного пива, кваса или минеральной воды алкотестер может показать начальную степень опьянения. Медицинские работники и сотрудники полиции решили стать «разрушителями мифов» и проверили достоверность этого факта путём эксперимента.

Шестеро молодых людей должны выпить или скушать кефир, квас, шоколадные конфеты с ликёрным наполнителем, спиртовую настойку валерианы, безалкогольное и простое пиво. По одному элементу на одного человека. Затем их проверят на сертифицированном алкотестере, который проходит два раза в год обязательную проверку.

Итак, всё готово. Эксперимент начался.

Ребятам сказали потребить продукты быстро, не растягивая удовольствие. Один молодой человек пьёт 1 л кефира, второй 0,75 л кваса, третий и четвёртый пиво обычное и «нулёвку» по 0,5 л, пятый настойку валерианы: 50 капель разбавлены в 50 мл воды, шестой кушает 250 г конфет с ликёром.

Спустя пятнадцать минут участники эксперимента подышали в прибор. Все оказались абсолютно трезвы, безалкогольное пиво показывает тоже нули, кроме молодого человека, что выпил бутылочку пива. Алкотестер показал 170 мкг/л, что эквивалентно 0,37 промилле. Пока ему можно вести автомобиль, но спустя ещё полчаса показания возрастут, как заметили медики.

Что делать, если вас остановили?

После того как вы выпили пару бутылочек безалкогольного пенного и сели за руль, может случиться, что вас остановит сотрудник патрульной службы. Вы подышите в алкотестер, который покажет наличие опьянения, его обвинения будут вполне законно обоснованы.

В данном случае в ваших интересах будет требование проведения повторного стационарного теста.

Пока вы туда доберётесь, все незначительные промилле выветрятся, как их и не было. Под запрет также попадают следующие продукты и вещества, которые нежелательно употреблять перед тем, как сесть за руль: магазинные соки, квас, кумыс, успокаивающие спиртовые настойки и сердечные капли, перезревшие цитрусовые, кефир, простокваша, сыворотка, йогурт и другие продукты квашения. Под запретом и ротовые освежители, повышающие содержание этанола в крови до 0,5 промилле.

Это интересно! Почётное звание «самого большого пивного любителя» было присвоено английской бабушке Харриет Брукс в 1991 году. Каждый день, начиная с 18 лет, она выпивала как минимум по литру пива. За 73 года она выпила около 70 тонн пива! Правду говорит народная мудрость, что «алкоголизм – это не удовольствие, а тяжкая ежедневная работа».

Можно ли пить безалкогольное пиво за рулём? Лучше всего приобрести себе собственный портативный алкотестер. В таком случае каждый водитель сможет отслеживать количество промилле в организме после принятия тех или иных напитков. Но лучше всего, конечно, прежде чем садиться за руль, совсем воздержаться от спиртного и даже от безалкогольного пива.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Безалкогольное пиво – вред или польза?

Безалкогольное пиво – на первый взгляд, звучит парадоксально. Тем не менее, именно так сегодня принято именовать напиток, в котором доля этилового спирта составляет от 0,05 до 0,5%. Эта норма прописана в российском законе «О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции».

Противоречия здесь весьма условны. Да, в приготовлении любого пенного задействован процесс брожения, связанный с выделением спирта. То есть, в безалкогольном пиве есть алкоголь. Но присутствует он в малом количестве, поскольку в процессе производства подавляющая часть спирта удаляется. При этом получают напиток, который по своим вкусовым и органолептическим свойствам так или иначе напоминает классическое настоящее пиво. Какой-то сорт – больше, а какой-то меньше. В нем могут быть и аромат солода, и горчинка хмеля, и характерные ягодные или фруктовые ноты.

Именно такой вариант напитка благоразумно предпочитают те, кому «завтра за руль», или те, для кого алкоголь не является неизменным атрибутом дружеской вечеринки или застолья.

Известности такому варианту пива добавляет и причина сугубо коммерческого свойства. Поскольку в России, как и в большинстве стран, запрещена дневная реклама алкоголя, производители пива стараются напомнить о своем бренде с помощью безалкогольного варианта напитка.

В различных странах безалкогольным считается пиво с разным содержанием этанола. Объем спирта может доходить до 1–1,5%. Еще раз напомним: в России – это 0,5%, не более!

Из истории

Считается, что безалкогольное пиво впервые появилось в США с введением «сухого закона». В 1918 году там была принята, а в 1919 вступила в силу знаменитая 18-я поправка к Конституции, в соответствии с которой запрещалась продажа алкоголя с содержанием спирта более 1,28%. Именно тогда началась печально известная эра бутлегерства – подпольного производства и продажи крепких алкогольных напитков.

Однако никуда не исчезли и добросовестные производители. Постепенно многие из них перешли на выпуск пива, градус которого не превышал одного процента. Производство было достаточно затратным, однако многие любители пенного смогли оценить вкус напитка, пусть и отдаленно, но напоминавшего настоящее пиво.

Постепенно «сухой закон» сошел на нет. Весной 1933 года был легализован алкоголь с содержанием этанола 3,2%, а в декабре того же года 18-я поправка была и вовсе отменена.

Однако о безалкогольном пиве не забыли. Интерес к нему возрос в США и Европе в 70-х годах. Причина проста: технический прогресс. На улицах и автострадах появились миллионы автомобилей, а нетрезвый водитель за рулем – прямая угроза безопасности на дороге. Так постепенно напиток оценили автолюбители, а вместе с ними и те, кто увидел в таком пиве в буквальном смысле «трезвое», пусть и компромиссное, но вполне благоразумное решение.

Стандарт, регламентирующий производство и качество российского безалкогольного пива, – ГОСТ 31711-2012.

Немного статистики

Как же обстоят дела с таким пенным сегодня? Его доля в общем объеме пивной продукции невелика, однако с каждым годом она растет.

• Рост продаж напитка в России в мае–сентябре 2019 года составил 2,1% в сравнении с аналогичным периодом 2018 года.
• В общем объеме продаж пива доля такого пенного по итогам 2019 года составила 2,2% (на 0,1% больше чем в 2018).

На 2017 год в нашей стране насчитывалось 73 сорта такого напитка, из них 33 сорта – отечественного производства. Среди мировых лидеров по его выпуску – та же Carlsberg Group (Дания), компания Heineken (Нидерланды) и крупнейшая пивоваренная корпорация в мире Anheuser-Busch InBev (США). Пивоваренный завод «Варница», чью продукцию представляет компания «Лит.Ра», также выпускает этот безалкогольный напиток.

Как делают безалкогольное пиво

Напиток без алкоголя изготавливается по той же рецептуре, что и классические сорта. Как правило, технология производства включает в себя все необходимые процессы. Но в ряде случаев требуются еще и дополнительные способы обработки продукта, что сказывается в сторону повышения его цены. Итак, основных способов получения «нулевки» – три.

Прерывание брожения

При температуре 8 °C сусло сбраживается дрожжами до получения 0,5% (или менее) этанола. Далее процесс сбраживания прерывается одним из способов:

• пастеризацией;
• отфильтровкой дрожжей;
• захолаживанием.

В последнем случае температура состава доводится до 0°C, дрожжевой осадок также фильтруют и удаляют. Нередко используются специальные дрожжи. В первые часы они не сбраживают мальтозу в алкоголь, а лишь перерабатывают компоненты сусла, благодаря чему у того появляется характерный зерновой запах. Однако получаемое пиво, как правило, довольно сладкое, а его вкус значительно разнится с классическим.

При пастеризации до высокой температуры нагревают сами дрожжи. Происходит это на раннем этапе брожения, когда в сусле появляется необходимое количество алкоголя. В результате температурного воздействия дрожжи погибают, дальнейшее брожение прекращается.

Нагревание и выпаривание

Здесь используется важное свойство спирта – низкая точка кипения. По завершении брожения сусло нагревается, а при достижении 78,3 °C этанол начинает испаряться. Происходит это в специальных перегонных аппаратах при отрицательном давлении в емкости. Следует сказать, что и в данном случае вкус получаемого продукта часто напоминает вкус аутентичного напитка весьма отдаленно.

Мембранные технологии

Самый современный способ получения напитка – мембранные техники. Их несколько, но в каждой задействованы специальные фильтры с мельчайшими полимерными или хлопчатобумажными мембранами.

• При методе обратного осмоса под высоким нагнетаемым давлением мембраны пропускают молекулы спирта, который затем удаляется из емкости. При этом сусло должно разбавляться водой.
• При диализе давление на жидкость достаточно слабое и вода не добавляется. Молекулы спирта проходят сквозь мембрану в диализат и далее удаляются.

По мере удаления последних новые молекулы проникают через мембрану, создавая необходимое «равновесие» – равную концентрацию спирта по обе ее стороны. И – соответственно, тоже удаляются из диализата. Подобный физико-химический процесс длится беспрерывно – до получения нужной доли алкоголя.

Технология весьма дорогостоящая. Но метод ценен тем, что пиво не подвергается термообработке, не теряет свое агрегатное состояние и сохраняет большую часть вкусоароматических свойств. Благодаря ему получают напиток, по вкусовым ощущениям максимально приближенный к оригинальному варианту.

Состав безалкогольного пива

В состав напитка входят вода, этиловый спирт, мальтозная патока, дрожжи, хмель (или его экстракт), ячменный или пшеничный солод. В зависимости от сорта могут добавляться ароматизаторы, фруктозные сиропы, красители для придания того или иного аромата, вкусового профиля и оттенка. В напитке отсутствуют жиры и белки, но имеют место углеводы (до 7%). Калорийность безалкогольного пива составляет всего 26–29 ккал на 100 г продукта. Содержание сахара – 6,1 г на 100 мл.

В пиве присутствует ряд витаминов группы В, а также калий, кремний, магний и ряд других, однако их доля крайне незначительна.

При любом из методов производства в готовом и уже разлитом по бутылкам напитке будут содержаться остаточные дрожжи. Они дображивают остаточные сахара, что со временем увеличивает крепость и такого пива. И, конечно, у напитка есть свой срок хранения, который необходимо учитывать при покупке этой продукции.

Безалкогольное пиво – польза и вред

Огромное количество вопросов, задаваемых пользователями сети, связано с темой пользы и вреда этого напитка. Они находят противоречивую информацию и даже полярно противоположные ответы. Еще раз повторим: даже в таком пенном содержится алкоголь, а также, пусть и в незначительном количестве, токсичные продукты переработки, поскольку это тот же пивной продукт, лишь с малым содержанием этанола. 

Отсюда совет, которым мы рекомендуем воспользоваться: для получения полностью достоверной и объективной информации обращайтесь исключительно к специалистам. Среди вопросов, которые можно часто увидеть:

– Можно ли беременным безалкогольное пиво?

Врачи не рекомендуют его в связи с тем, что с приемом напитка этиловый спирт, а также всевозможные ароматизаторы и консерванты попадают и в организм плода. А это – возможные риски появления у ребенка врожденных аномалий.

– Можно ли безалкогольное пиво с антибиотиками? 

Во время приема таких терапевтических препаратов употребление спиртосодержащих продуктов нежелательно, это можно прочитать и в любой инструкции по приему антибиотиков. В большинстве случаев алкоголь тормозит продуцирование организмом ферментов, которые необходимы для расщепления антибиотиков. В результате, во-первых, снижается эффективность их воздействия, во-вторых, антибиотик крайне медленно выводится из организма.

– Безалкогольное пиво при грудном вскармливании – разрешено ли употреблять?

Употреблять такое пиво в период лактации нежелательно. Во-первых, даже в таком количестве спирт, получаемый с молоком, токсичен для младенца, и риски вредного воздействия на формирующиеся органы имеют место. Во-вторых, алкоголь замедляет продуцирование важного гормона – окситоцина. В связи с этим возможно затруднение процесса кормления: младенцу становится труднее сосать грудь, он быстрее устает и отказывается от молока.

– Можно ли безалкогольное пиво детям?

Вопрос, скорее, морального, чем правового плана. Да, такое пиво сегодня существует в свободной продаже, без возрастных ограничений (если такие ограничения не предусмотрены местным региональным законодательством). Однако после всего сказанного ответ на этот вопрос вряд ли кому-то покажется неочевидным. Следует добавить, что существуют и риски привыкания к алкоголю (особенно в подростковом возрасте), которые с годами могут обернуться в алкогольную зависимость.

Можно ли пить безалкогольное пиво и не лишиться прав. Вождение после безалкогольного пива: так ли страшны последствия

Автор tettВремя чтения 18 мин.Просмотры 81Обновлено 17.02.2021

Как определяется опьянение

Если в организме выявлен алкоголь выше 0,3 промилле, то это говорит об опьянении человека. 0,3 промилле – это 50 г водки, 200 г вина и 500 г пива на среднего мужчину 80 кг.

Если при проверке алкотестером было выявлено, что в крови человека от 0,35 промилле алкоголя, то он считается пьяным. В выдыхаемом водителем воздухе должно быть выявлено от 0,16% этанола – в этой ситуации человека признают находящимся в состоянии опьянения.

Вопрос о допустимости потребления безалкогольного пива за рулем до сих пор вызывает споры. Одни верят, что этот напиток безвреден, другие – что пить его перед поездкой нельзя. Что касается сотрудников полиции и наркологов, то мнение этих специалистов однозначное: последствия чрезмерного потребления безалкогольного пива могут оказаться катастрофическими.

Через сколько можно будет сесть за руль, если выпить бутылку пива?

Завтра встречусь со старым другом, поболтаем, может понемногу пивка выпьем. Долго посидеть не выйдет, дела не ждут. Но вот не знаю через сколько можно будет сесть за руль после бутылки пива?

Официальные исследования – можно ли после безалкогольного пива садиться за руль?

Найти ответ, можно после безалкогольного пива садиться за руль, взялся наркологический центр, занимающийся лечением, исследованиями. Эксперименты ставились над определенным перечнем продукции, вызывающих споры – кумысе, соке, двух марках безалкогольного. Подбор материала объективно мотивировался тем, что перечисленные напитки имеют определенный уровень брожения. В рамках эксперимента употребление прочей пищи до, в процессе проведения, не допускалось. Среди людей, проходивших отбор, оказались мужчины разной комплекции, с различными показателями по иммунитету, прочим параметрам. Результаты проведения эксперимента засвидетельствовали специалисты, проверка проходила в условиях центра.

До мероприятия участники прошли освидетельствование, окончательный итог составил 0 промилле. Тестирование до, после мероприятия проходило с применением одного и того же оборудования. Сведения весьма показательны, отлично иллюстрируют, когда можно выпить безалкогольное пиво за рулем.

• Сок яблочный не оставил следов алкоголя ни сразу, ни через 10-15 минут;
• 0.5 литра кумыса обеспечило 1.04 промилле, отрицательный маркер спустя 10 мин.;
• 700 мл кваса – отрицательный показатель сразу и потом;
• 1 л. Балтика 0 – 0.1 процент сразу и отрицательный – через 10-15 минут;
• Clausthaler 1 литр – 0. 1 процент после приема и 0 – через 10-15 минут.

Тест проходил с применением оборудования, опросом через 15 минут. Итоги опроса также показали абсолютную трезвость испытуемых. Резюмируя эксперимент, исследующий безалкогольное пиво, через сколько можно за руль автомобиля, специалисты отметили, что в рамках эксперимента спустя минуты следы исчезают. Учащение пульса, речевые нарушения, аномалии поведения, специфический запах, вызывающий вопросы, отмечались.

Покажет ли алкотестер выпитое безалкогольное пиво?

Технология изготовления безалкогольного напитка аналогична производству обычного пива. Отличие в том, что в первом случае этанол выпаривают, снижая концентрацию спирта. Таким образом, безалкогольное пиво все равно содержит спирт, примерно 0,5%. Поэтому напиток считается только условно безалкогольным.

Можно взглянуть на вопрос с другой стороны. Содержание алкоголя обнаруживается и в обычных напитках:

• Кумыс: 0,5–2,5%;
• Кефир: 0,02–00,7%;
• Квас: 0,7–2,5%.

Напитки в действительности считаются безалкогольными, но если употреблять их в большом количестве, алкотестер также покажет промилле. Ведь даже незначительная доля алкоголя в последствие всасывается в кровь.

Стоит отметить, что 2–3 банки условно безалкогольного пива быстро выветриваются, но запах остаётся. Например, если водитель выпил бутылку безалкогольного пива, а его ту же остановил инспектор, то алкотестер не покажет опьянение. Однако если сотрудник ДПС почувствует запах, водителю придется идти на медицинское освидетельствование.

Сколько промилле покажет банка безалкогольного пива? Показатель зависит от марки и технологии производства напитка. После одной выпитой «нулёвки» на мониторе прибора будет 0,05–0,22 промилле.

Можно ли опьянеть от безалкогольного пива

Именно этот вопрос приводит к размышлениям: «Можно ли пить безалкогольное пиво водителю за рулем». Ведь выяснилось, что по технологическим характеристикам «нулёвка» почти не отличается от алкогольного пива. У него похожий привкус, аналогичный цвет, хмельной запах. Напиток употребляют по тем же принципам, с традиционной закуской. Поэтому перечисленные факторы оказывают влияние на степень опьянения. Иначе говоря, происходит банальное самовнушение.

Как эффект отразится на конкретном водителе, предугадать сложно. К примеру, мужчина посидел в компании друзей, выпил пару банок «Нулевки», затем поехал домой на своем автомобиле. Казалось, а что в этом криминального. Алкоголь то водитель не пил. Просто проявился румянец, слегка расширились зрачки, и ускорился ритм биения сердца.

Но нужно быть готовым, если остановит инспектор ГИБДД, ситуация будет неоднозначной. Ну, в чем же состоит проблема? Факты употребления алкоголя станут видны на лицо, и даже небольшой % спирта в крови будет показан алкотестором. Тогда доказывать, что выпита простая «нулевка», будет бессмысленно.

Сколько безалкогольного пива можно выпить за рулём

Естественно, если выпить даже бокал безалкогольного пива, а затем сразу сесть за руль, то при проверке дорожными инспекторами появятся проблемы. Однако, рассматривая вопрос основательней, употреблять напиток можно, но с осторожностью.

Главное определить два нюанса:

• в каком количестве безопасно пить;
• спустя какое время можно садиться за руль.

По закону в 2021 году допустимая норма алкоголя, которая может содержаться в крови, — 0,35 промилле, в выдыхаемом воздухе — 0,16 мг/л.

Узнать, сколько же можно выпить водителю безалкогольного пива до поездки, не составит труда. Для этого нужно посмотреть концентрацию любимого напитка. После примитивных расчётов становится ясно, что за руль можно сесть не только выпив 1–2 банки безалкогольного пива, но даже после бокала игристого шампанского, который показывает 0,12 промилле. Главное, не забывать о сопутствующих признаках распития алкоголя, способных вызвать дополнительные подозрения.

Норма алкоголя по закону

ВАЖНО! По закону в 2021 году допустимая норма алкоголя составляет 0,3 промилле в крови и 0,16 промилле в выдыхаемом воздухе. Но это вовсе не означает, что государство дает добро сесть за руль выпившему водителю. Такая норма означает только то, что нужно исключить ситуацию, когда водителя могут лишить прав из-за ничтожного наличия в крови алкоголя. Это может быть выпитое спиртосодержащее лекарство, квас и даже кефир.

Наличие в крови алкоголя определяется двумя методами:

• по анализу крови;
• по присутствию паров алкоголя в воздухе.

СПРАВКА! Если знать, что 1 промилле – это концентрация в одну тысячную на литр крови или выдыхаемого воздуха, то 1 промилле равен содержанию 1 грамма на литр воздуха или крови. Но сказать точно, сколько можно выпить, чтобы не превысить этот показатель, точно трудно. Лучше всего не садиться за руль, даже если сделал глоток пива.

Расчеты содержания этанола в безалкогольном пиве

Цифра 0 на этикетке безалкогольного пива лукава. Потому что алкоголь в нем содержится, пусть даже в мизерных дозах. Если быть точными, то крепость такого напитка составляет от 0,1 до 0,5 процента. Это соответствует примерно 10 граммам водки в 1литре напитка. Таким образом, можно подсчитать, что мужчине весом в 70 кг нужно выпить сразу 2,6 литра безалкогольного пива, чтобы концентрация алкоголя в крови достигла критической величины в 0,3 промилле, которые зафиксирует алкотестер.

Но есть еще одно обстоятельство, которое может привести к привлечению водителя после выпитого безалкогольного пива к медицинскому освидетельствованию. Это остаточный запах. Дело в том, что запах пива никуда не делся. Он присущ как обычному напитку, так и безалкогольному. Просто после безалкогольного пива он менее стоек.

Безопасный объем для водителя

В литре безалкогольного содержится в среднем 0,2 промилле (пр.). Это значит, что безопасная доза для водителя составляет 750–800 миллилитров.

По закону у водителя, садящегося за руль, допустимая норма алкоголя за рулем в промилле (Россия) не должна превышать превышать 0,35, в выдыхаемом углекислом газе — 0,16. Это значит, что в небольших количествах все-таки можно употреблять безалкогольное пиво за рулем.

Если выпить и подождать полчаса, алкотестер не определит наличия этанола в выдохе. К тому же запах за это время уже выветрится, и сотруднику полиции нечего будет предъявить водителю.

Ответственность за употребление безалкогольного пива за рулем не наступает при условии, что уровень спирта в крови и в выдыхаемом воздухе не превышает допустимого минимума.

 

На что реагирует трубка?

Первичное освидетельствование проводится обычно сотрудниками ДПС в случае, если водитель грубо нарушил правила дорожного движения, или был заподозрен в употреблении алкоголя. Это делается с помощью алкотестера, который в простонародье называется трубкой. Водителя просят выдохнуть в него, чтобы определить содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе. Если в выдохе водителя присутствуют пары алкоголя, который превышает допустимые нормы, то электронный прибор покажет цифры его содержания с поправкой на побочные факторы. Поправка на погрешность прибора составляет 0,3–0.5 промилле.

ВНИМАНИЕ! Если водитель отказывается пройти проверку на алкоголь, или не согласен с результатами теста, либо же прибор ничего не показал, а у сотрудников ДПС остались сомнения, то водителя могут отправить на отбор анализа крови. По этому анализу содержание алкоголя можно определить более точно. Лучше заблаговременно предупредить инспекторов, если вы принимали какие-нибудь спиртосодержащие лекарства, потому что анализ крови это обязательно покажет.

Что может показать анализ крови?

Для проведения такого анализа из вены человека отбирается количество крови, необходимое для исследования. Обычно применяется один из двух методов:

1. Газовая хроматография, когда 3–5 мл крови загружают в специальную камеру, которая называется хроматограф. Из плазмы крови выпаривается спирт, и по количеству паров этанола определяется его содержание, отображаемое на экране монитора прибора. Этот метод достаточно точный, и именно его используют в практике с водителями.

2. Ферментный анализ предполагает выявление алкогольдегидрогеназы, фермента, который выделяется печенью после принятия алкоголя. Если человек выпил, то содержание этого фермента резко повышается.

Оба метода не занимают много времени, поэтому определить состояние человека можно достаточно быстро. Результаты определяются по следующим показателям промилле:

• трезвое состояние — 0–0,3;
• легкое опьянение — 0,3–0,9;
• среднее опьянение — 0,9–1,9;
• сильное опьянение — 2,0–3,3;
• состояние оцепенения — 3,6–3,9;
• Смертельная доза — 4,0–5,0.

Показания анализа крови признаются самыми точными, и положительные результаты такого анализа могут стать основанием для применения к водителю мер ответственности, вплоть до лишения прав.

ВНИМАНИЕ! Для того чтобы приборы определили состояние минимальной стадии опьянения у человека после безалкогольного пива, ему нужно выпить примерно в течение часа не менее 3 литров напитка.

Через сколько можно садиться за руль после безалкогольного пива

Условно безалкогольное пиво имеет определённые особенности. Симптомы и внешние признаки опьянения проходят за 30 мин. Поэтому на первый взгляд может показаться, что выпить «нулёвку» за рулем можно. Нужно лишь подождать полчаса, а затем продолжить поездку.

Через сколько можно за руль после распития

Однако вычислить сколько времени организм того или иного человека будет перерабатывать алкоголь непросто. Помимо этого, запах от «нулёвки» держится как от обычного пива: до 4 часов. Конечно, и эту проблему можно устранить.

Как же убрать запах пива изо рта? Избавиться от неприятного амбре, если под рукой нет зубной пасты, поможет петрушка, корица, лимон или апельсин. Эффективны аптечные средства от горла: Гексорал или Ингалипт.

Конечно, чтобы исключить неприятные ситуации на дорогах, не стоит употреблять напитки, в которых содержится даже небольшая доля алкоголя. Распитие уместно, когда ехать на авто в ближайшее время не требуется. Но если так складывается ситуация, то после употребления лучше выждать час и только потом садиться за руль.

Выпил нулёвку: что будет, если остановит сотрудник ДПС

Если инспектор остановил водителя, и ситуация начинает усугубляться, нужно учитывать:

1. Приборы для тестирования уровня алкогольного опьянения по-разному реагируют на дыхание. Показатели зависят от параметров и производителя установки. Соответственно один аппарат может показать содержание алкоголя, а другой — не определить.
2. Обязательно нужно принимать во внимание особенности своего организма. Некоторые пьянеют от одной бутылки пива, другим же будет недостаточно трех.
3. В спорной ситуации машину отправят на штрафстоянку, которую придется оплачивать водителю.
4. Важно знать, что только раньше за малейшее содержание спирта в крови лишали водительских прав. Сегодня этот закон видоизменён. Разрешенное содержание спирта в крови: 0,35%, в воздухе: 0,16%.

Однако для сотрудника ДПС важно лишь присутствие единственного факта, достаточно слабого запаха алкоголя. Доводы об одной банке безалкогольного пива инспектора интересовать не будут. Сотруднику главное выявить нарушителя, а дальше будут разбираться вышестоящие органы.

Правила для добросовестного водителя

Чтобы вождение автомобиля было безопасным и уверенным, каждый автолюбитель должен усвоить единое правило — водить автомобиль, употребив любой алкогольный напиток категорически запрещается!

Что делать при встрече с сотрудниками ГИБДД

Напрашивается вывод, что безалкогольное пиво за рулем можно употреблять, но в умеренных количествах, выдерживая необходимую паузу для устранения всех симптомов опьянения. Если водитель употребил напиток и был остановлен работниками ГИБДД, выявившими опьянение, то ему необходимо настаивать на повторном освидетельствовании. Буквально через 20-30 минут после употребления пива, содержащего алкоголь в малых дозах, алкотестер покажет нулевой результат.

Настаивать нужно и на медицинском освидетельствовании, поскольку врачи-наркологи применяют свои методы определения содержания спиртного в крови. Показаниями алкометра они практически никогда не руководствуются. Медицинские работники сначала оценивают общее состояние, и если оно вызывает подозрения, то направляют задержанного автомобилиста на экспресс-диагностику. У обследуемого берется на анализ кровь, моча и слюна.

Достоверным считается такое обследование, которое получено не позднее 2 часов после остановки водителя стражами правопорядка. Если прошло больше времени, то данные нетрудно оспорить, потребовав привлечения других врачей для повторного освидетельствования.

До 2011 г. состояние опьянения подтверждалось при наличии у водителя в крови от 0,3 промилле и больше. Сегодня даже меньшее отклонение от нулевого показателя грозит штрафами, а в крайних случаях может привести к лишению прав до 2 лет. Если сотрудники патрульной службы определили с помощью прибора наличие алкоголя, превышающее допустимый уровень, то их требования подтверждены законом.

Сотрудник ДПС вправе, почувствовав малейший запах алкоголя, попросить автомобилиста выйти из машины, чтобы проверить наличие в организме спиртного. А при положительном результате оставить машину на штрафной стоянке и проследовать на экспертизу. Чтобы проблем с законом не случилось, каждый автолюбитель может приобрести собственный алкометр. Благодаря этому можно самому отслеживать количество промилле в организме, а если тест будет отрицательным, спокойно садиться за руль.

Но самым надежным способом избежать подобного общения с сотрудниками ГИБДД является полный отказ от употребления спиртных напитков во время управления транспортным средством, включая и пиво с минимальным содержанием алкоголя.

Что отвечать на вопрос об употреблении при проверке

Каждый автомобилист хотя бы однажды за свою водительскую практику слышали от гаишника вопрос: «Употребляли вчера или сегодня?» Многие в этом случае не находят, что ответить сразу. Ведь положительный ответ будет означать признание совершенного нарушения, штраф и лишение прав.

Естественно, что человек, не принимавший алкоголя перед тем, как сесть за руль, ответит на вопрос полицейского отрицательно. А вот как поступить тому, кто действительно выпил пиво, пусть даже безалкогольное? Если выпить несколько бутылок, прибор выявит опьянение. В этом случае лучше всего отпираться до последнего и настаивать на своей трезвости.

Если положительный ответ всегда влечет требование подышать в трубку, то отрицательный дает небольшой шанс, что инспектор поверит в трезвость водителя при условии, что внешние признаки опьянения отсутствуют. Именно так стоит себя вести автомобилисту, употребившему чрезмерное количество безалкогольного пива.

Важно! Даже если внешний вид водителя не выдает ни намека на опьянение, крайне не рекомендуется отказываться от требования сотрудника полиции пройти экспресс-тест на алкоголь.

Ложь, сказанная инспектору, не влечет никакой ответственности, зато может избавить от негативных юридических последствий. Однако при наличии подозрений на явное опьянение сотрудник не будет задавать вопросов, а направит водителя на принудительное освидетельствование.

Способы себя обезопасить

Если вы употребили безалкогольный напиток, то следующие способы помогут вам скрыть «следы преступлений». Прежде всего хорошо почистите зубы на протяжении минимум 5 минут, воспользуйтесь ополаскивателем для ротовой полости, специальным ирригатором для свежести дыхания.

Также есть и другие средства для того, чтобы перебить легкий запах алкоголя. Они действуют на протяжении 15-60 минут, однако в случае с безалкогольным пивом этого может оказаться вполне достаточно.

• Возьмите половину лимона, выжмите из него сок и добавьте 2-3 капли уксуса. Полученный раствор используется для полоскания ротовой полости.
• Пожуйте на протяжении пары минут мускатный орех или обжаренные зерна кофе.
• Пожуйте чаинки чая, подержите их под языком или за щекой.
• Погрызите жареные семечки – они тоже неплохо перебивают легкий запах алкоголя.

Существуют специальные леденцы «Антиполицай». По словам производителей, они способны приглушить запах алкоголя, однако продолжительность их действия небольшая. Но доступная стоимость леденцов приводит к тому, что многие водители используют это средство при потреблении небольшого количества алкоголя.

Мятные жвачки использовать не следует – это может усилить запах алкоголя и вызвать подозрения у представителей ГИБДД.

Что еще нежелательно употреблять за рулем

Ранее мы уже сказали, что, кроме безалкогольного пива, существуют и другие питьевые составы, содержащие этанол в небольших количествах. В их перечень входят:

• квас — 0,1–0,6 пр.;
• кефир, айран, простокваша — 0,1–0,2 пр.;
• сброженное кобылье молоко — 0,3 пр.;
• спиртсодержащие медикаменты (валерьянка, корвалол, боярышник и т. д.) — 0,1 пр.

Самым опасным из этого списка можно считать пункт № 1. Если квас натуральный и изготовлен по правильной технологии, выпив его слишком много, водитель действительно может почувствовать легкое опьянение. Перед тем как сесть за руль, лучше не пить его вообще. Скорее всего, тестер подтвердит минимальный уровень алкоголя, достаточный для административного правонарушения.

Вред безалкогольного пива: кому нельзя пить

Каждый человек должен понимать, что алкоголь и вождение автомобиля — понятия несовместимые. Поэтому даже не стоит задумываться: пить или не пить. Если сели в автомобиль в качестве водителя, то на употребление алкогольных напитков строго установите табу.

Подкрепим рекомендации медицинскими данными. Употребление пива без алкоголя имеет свои минусы:

1. Напиток запрещается употреблять людям, имеющим проблемы с печенью или поджелудочной железой.
2. Несмотря на тот факт, что «нулевку» считают безалкогольным, пиво противопоказано беременным и женщинам при грудном вскармливании.
3. Алкоголь даже в небольших дозах губителен при язве желудка, воспалительных процессах или новообразованиях в кишечнике.
4. Хмельной напиток нельзя употреблять, если поставлен диагноз «почечная недостаточность».
5. Безалкогольное пиво противопоказано при кодировке и лечении от алкоголизма.

Конечно, если проводить параллель между алкогольным и безалкогольным пивом, то лучше отдать предпочтение напитку со сниженным содержанием спирта. Однако важно помнить: здесь тоже есть хмель, способствующий расслаблению нервной системы. Поэтому его употребление перед поездкой на автомобиле не желательно.

Рекомендации водителям после употребления пива

Следующие советы позволят спокойно совершать поездку, даже если было выпито определенное количество «нулевки»:

• избавить от запаха помогут жареные семечки, зерна кофе, петрушка или листья зеленого чая;
• не рекомендуется использовать жевательную резинку, так как запах только усилится, к тому же вызовет излишние подозрения у инспектора при проверке;
• не следует отказываться от прохождения теста на алкоголь, в противном случае последствия будут более неприятные – инспектор может потребовать сдачи анализов в лабораторных условиях, препроводив автомобилиста в наркологическое отделение.

Эксперименты наркологов

Одно крупное наркологическое учреждение провело эксперимент, изучив воздействие на организм безалкогольного пива Clausthaler и «Балтика», кваса, кумыса, натурального сока из яблок. Оказалось, что даже безопасные и безобидные на первый взгляд продукты могут принести больше проблем, чем безалкогольное пиво, до сих пор вызывающее споры.

При исследовании соблюдались такие условия:

• испытуемые на время проведения эксперимента ничего не ели;
• в качестве испытуемых были выбраны мужчины, которые различались по весу, физическим параметрам и иммунитету;
• исследование было официальным, выявленные результаты освидетельствовали медицинские специалисты.

Перед испытанием каждого мужчину проверили на наличие алкоголя в крови. Ни у кого из людей не было выявлено этанола. После проведения испытания специалисты воспользовались тем же самым алкотестером. Итоги оказались следующими.

Что выпито	Какое количество	Что показал алкотестер (в промилле)
		Сразу после приема	Спустя 10-15 минут
Сок яблочный	500 мл	0,0	отрицательные показатели, говорящие о трезвости испытуемых
Кумыс		1,04
Квас	700 мл	0,0
“Балтика”	1 л	0,09
Clausthaler		0,1

По истечении 15 минут специалисты опросили мужчин, проверив скорость их реакции и самочувствие. Было выяснено, что испытуемые находятся в трезвом состоянии, в их организме отсутствует алкоголь, который определялся ранее.

Однако непосредственно после употребления определенных напитков алкотестер выявил следы алкоголя. Самые высокие показатели алкоголя оказались у кумыса, однако степень опьянения была легкой.

Специалисты выявили запах перегара, учащенный пульс, чуть заметные нарушения в речи. Походка испытуемых становилась слегка нетвердой.

Таким образом, если вы и выпили безалкогольное пиво, рекомендуется подождать минут 10-15, а не садиться за руль сразу же. Если через пару минут после начала поездки остановят представители ГИБДД, это рискует привести к проблемам.

Источники

• https://lechenie-alko-narko.ru/stati/vozhdenie-posle-bezalkogolnogo-piva.html
• https://vsegdazdorov.net/faq/skolko-mozhno-vypit-bezalkogolnogo-piva
• https://doctor-27.ru/stati/bezalkogolnoe-pivo-za-rulem.html
• https://vseozozh.ru/bezalkogolnoe-pivo-za-rulyom/
• https://xn--80aaf3axmme8h. xn--p1ai/voprosy/mozhno-li-voditelyu-pit-bezalkogolnoe-pivo/
• https://bezprav.net/pdd/bezalkogolnoe-pivo-za-rulem/
• https://dixnews.ru/mozhno-li-saditsja-za-rul-posle-bezalkogolnogo-piva/
• https://zen.yandex.ru/media/spirtnoe/mojno-li-pit-bezalkogolnoe-pivo-za-rulem-5b4aef0227e4d000a8fce6ee
• https://vinofil.ru/zdorove/bezalkogolnoe-pivo-za-rulem.html

Можно ли садиться за руль после безалкогольного пива.

Многие водители не считают, что употребление безалкогольного пива является проблемой, которая может помешать управлять транспортным средством. Однако, чтобы ответить на вопрос, можно ли водителям пить нулевку и садиться за руль, нужно понимать, как его употребление влияет на организм человека.

Определит ли алкотестер безалкогольное пиво

Рассматривая технологию изготовления нулевого пива, нужно понимать, что она практически полностью совпадает с производством обычного пива. Разница состоит лишь в том, что перед выходом готовой продукции из нее выпаривают и удаляют большую часть спирта, содержание которого на выходе составляет 0,5%. Таким образом, безалкогольным пиво можно назвать довольно условно, хотя такие напитки как квас, кефир и т.д. также содержат в себе минимальный процент спирта.

Таким образом, если употреблять нулевку в значительных объемах, то алкотестер покажет содержание алкоголя в крови. Кроме того, после употребления остается запах, поэтому, даже если алкотестер не покажет содержания алкоголя, инспектор может услышать запах и настоять на проведении медицинского освидетельствования.

Сколько допускается употреблять безалкогольного пива за рулем

Управлять транспортным средством после употребления алкогольных напитков строго запрещено. В нулевом пиве содержится небольшое количество спирта, однако, если сесть за руль сразу после его употребления, это не останется незамеченным инспектором ГИБДД. Поэтому важно понимать, что после употребления нулевки нужно садиться за руль спустя некоторое время.

В соответствии с действующей законодательной базой, количество алкоголя, которое содержится в выдыхаемом воздухе, не должно превышать 0,16 мг/л. Зная, сколько алкоголя содержится в безалкогольном пиве, можно провести нехитрый расчет, который покажет, что без каких-либо последствий водитель может употребить 1-2 банки. Единственным недостатком может оказаться то, что инспектор ГИБДД услышит запах от водителя и может направить его на прохождение мед.освидетельствования.

Допустимая норма алкоголя за рулем

Когда можно садиться за руль

С учетом того, что данный напиток имеет низкую концентрацию спирта, симптомы его употребления исчезают в течение 30 минут. Однако особенности организма каждого человека отличаются, поэтому спрогнозировать, когда переработается выпитый напиток в организме сложно. Кроме того, запах от выпитого безалкогольного пива будет держаться столько же, сколько и в случае приема обычного – около 4-х часов. Если вдруг понадобилось сесть за руль быстрее, то можно воспользоваться средствами для устранения неприятного запаха (зубная паста, петрушка, лимон, ингалипт и т.д. ).

Конечно же, после приема спиртных напитков, пусть и с низким содержанием алкоголя, садиться за руль автотранспорта не рекомендуется. Но если этого не избежать, то следует выждать не менее часа и только после этого садиться за руль.

Уважаемый читатель!
Не получили ответа на Ваш вопрос? Для Вас работают наши юристы-эксперты. Это абсолютно бесплатно!

Возможные последствия при остановке сотрудником ГИБДД

В случае, если водитель после употребления нулевки сел за руль автомобиля и был остановлен инспектором ГИБДД, могут возникнуть такие трудности и неприятные последствия:

1. Поскольку действие различных приборов отличается, нужно учитывать, что алкотестер может как показать содержание алкоголя в крови водителя, так и не показать его наличие.
2. Если инспектор будет настаивать на том, что водитель находится за рулем в состоянии алкогольного опьянения, то транспортное средство будет изъято и перемещено на штрафплощадку.
3. Если сотрудник ГИБДД угрожает водителю изъятием удостоверения в случае, когда алкотестер показывает содержание спирта менее, чем 0,16%, то его действия подлежат обжалованию. На сегодня действующим законодательством не предусмотрено изъятие водительского удостоверения за минимальное количество спирта в крови.

Водитель транспортного средства должен помнить, что если он садится за руль, то о приеме спиртных напитков, пусть даже и якобы безалкогольных, желательно забыть. Кроме того, прием пива имеет ряд негативных моментов:

• Люди, которые имеют проблемы с печенкой либо поджелудочной железой, должны воздерживаться от употребления этого напитка;
• Противопоказано пить пиво беременным, а также кормящим матерям, несмотря на то, что речь идет о безалкогольном напитке;
• Если у человека проблемы с желудком, пред язвенное состояние либо язва, употреблять пиво категорически запрещено;
• При почечной недостаточности также не рекомендуется употреблять пиво;
• Запрещен этот безалкогольный напиток в случае, если человек закодирован от употребления алкоголя.

Конечно, если провести параллели между нулевкой и более крепкими напитками, вывод будет очевиден – последствия от употребления безалкогольного пива гораздо проще. Однако это вовсе не означает, что водитель должен употреблять спиртные напитки за рулем.

Кроме того, в любом пиве содержится хмель, который приводит к расслаблению нервной системы человека, что способствует снижению реакции водителя на внешние раздражители. Поэтому даже безалкогольное пиво употреблять за рулем не рекомендуется. Если в планах водителя есть употребление спиртных напитков, то на этот день лучше отказаться от планов по управлению транспортным средством.

Если же возникла остра необходимость в поездке, но было выпито безалкогольное пиво, то по истечению 30-60 минут водитель может смело садиться за руль своего автомобиля.

Можно ли пить за рулем безалкогольное пиво?

Если попасться за рулем в пьяном состоянии, можно потерять свои права на долгое время. Но ведь есть безалкогольное пиво – почти такое же, как и обычное, но безалкогольное. Звучит не плохо – если оно «без алкоголя», значит и выпив его пьяным не будешь и никаких претензий тоже не будет. Но так ли оно на самом деле? Можно ли садиться за руль сразу после безалкогольного пива и что делать, если остановится инспектор ДПС?

Что показывает алкотестер?

Подвох в том, что любое пиво делается по одной технологии. Но, чтобы получить безалкогольное, из него выпаривают спирт. Но не полностью, а просто снижая концентрацию. Так, в безалкогольном пиве содержание спирта равно примерно 0,5 процентов. Этого очень мало, поэтому продукт и назвали безалкогольным.

В квасе, кефире, йогурте, сметане и даже в хлебе так же присутствует спирт. Концентрация примерно та же, что и в безалкогольном пиве, но никто не скажет, что употребив их можно опьянеть.

Обратите внимание: «Вечный японец с движком-миллионником». Можно ли найти легендарный седан в хорошем состоянии на «вторичке»?.

Вот только даже такой маленький процент спирта будет всасываться в кровь, и если переборщить с этими продуктами, алкотестер покажет промилле.

Кроме того, безалкогольное пиво имеет тот же запах, что и обычное. И от 2-3 банок этот запах будет выветриваться довольно долго. Если сотрудник ДПС остановит такого водителя, алкотестер ничего не покажет, но запах будет и, возможно, водителя отправят на медицинское обследование.

В среднем от безалкогольного пива алкотестер покажет 0,5 промилле.

От безалкогольного пива приходит опьянение?

Безалкогольное пиво трудно отличить от обычного – у него тот же цвет и вкус, та же технология производства, да закуска к нему та же. Но опьянение от безалкогольного пива точно такое же, что и от кваса. Человек действительно может почувствовать себя пьяным, но это будет самовнушение.
От «нулевки» может быть тот же эффект, что и от простого алкоголя – запах, румянец на щеках, приподнятое настроение, ускоренный пульс, зрачки расширенные. И если такого водителя остановят, могут появиться вопросы ведь по сути, в его крови нет большого количества спирта, но выглядит он так, будто выпил пару бутылок «Жигулевкого».
Как пить «Нулевку», чтобы не лишиться водительских прав?

По закону, если алкотестер покажет менее 0,35 промилле водителю ничего не грозит. Поэтому, выпить баночку безалкогольного пива вполне можно. Но сразу после этого садиться за руль не рекомендуется. Нужно все делать с умом.

1-2 баночки безалкогольного пива не принесут никаких проблем, если только у водителя не будет никаких сопутствующий признаков выпитого алкоголя – запах, румянец и расширенные зрачки. Эти признаки проходят спустя примерно 30 минут после распития пива, в зависимости от веса водителя (чем он больше, тем меньше времени требуется).
Безалкогольное пиво отлично подходит в ситуации, когда хочется немного расслабиться и поддержать дружескую компанию, а напиваться нельзя. Главное – соблюдать осторожность, не садиться сразу же за руль и не пить слишком много, иначе алкотостер покажет недопустимое количество промелле.

Больше интересных статей здесь: Обсуждение.

Источник статьи: Можно ли пить за рулем безалкогольное пиво?.

• Предидущее: Что делать при ДТП?
• Следующее: Немножко о прагматичной Абхазии.

Что покажет «продувка» сразу после выпитой бутылки безалкогольного пива?

Вопрос, дает ли положительный результат при проверке на алкотестере выпитая бутылка безалкогольного пива, волнует многих, особенно летом. Многие пьют в жаркое время «нулевку», чтобы просто утолить жажду. Но не опасно ли это для водителя, который собирается за руль?

То, что в безалкогольном пиве нет алкоголя, — это не совсем так. Обратите внимание на бутылку — там указана крепость напитка, от 0,4 до 0,7 гр. Что говорить про «нулевку», если даже кефир содержит 0.1 гр. и может показать промилле на приборе.

При приготовлении безалкогольного напитка, пивовары используют быстрое брожение при низких температурах, затем по-особенному фильтруют пиво, что помогает отделить спирт от напитка. Таким образом, получается пиво с минимумом градусов.

Если подсчитать по таблице выведения из организма алкоголя, можно предположить, что выпитая банка безалкогольного пива крепостью 0,4 градуса улетучится примерно через 13 минут. Таким образом, если сесть за руль через полчаса, тогда от напитка и следа не останется.

Блогеры проводили тесты — употребляли безалкогольное пиво, а также напиток с некоторой крепостью и замеряли показатели сразу после употребления. Так, глоток алкогольного пива показывал 0.19 промилле (напомним, разрешенный порог в России — 0.16 промилле), а напитка без градусов — 0 промилле сразу после употребления.

Но речь идет именно о небольшом объеме выпитой «нулевки». Если вы употребите не бокал безалкогольного пива, а несколько бутылок, то, как уверяют водители, можете лишиться прав — алкотестер покажет, что в вашем организме запрещенное число промилле.

Так что лучше не рисковать, а пить от жажды освежающую газировку или соки, а не баловаться пивом, пусть даже и с нулевым числом градусов. Скорее всего, ноль — это просто маркетинговый ход. Небольшая крепость там все-таки есть.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DriveNN

Спросите солдата: разрешено ли пить безалкогольное пиво за рулем?

Sgt. Марк Бейкер

Государственный патруль Миннесоты

Q: Законно ли пить безалкогольное пиво за рулем? На этикетке написано, что он «содержит менее 0,5% алкоголя по объему».

A: Закон Миннесоты не разрешает человеку иметь при себе алкогольный напиток в автомобиле, за некоторыми исключениями для лимузинов и чартерных автобусов.Затем закон определяет алкогольный напиток как содержащий более половины 1 процента алкоголя по объему.

Безалкогольное пиво разрешено употреблять за рулем, если содержание алкоголя ниже уровня, установленного законом. Этот вопрос периодически возникает, и я считаю, что людям просто любопытно, но я всегда спрашиваю: «Зачем вам это нужно?» Нам звонят в службу 911 и сообщают, что люди часто пьют за рулем. Банки для безалкогольного пива выглядят так же, как и обычные пивные банки.Вероятность того, что на вас могут заявить и остановить офицер, становится реальностью, даже если ваши действия могут быть законными.

Интересно отметить, что один из наших экспертов в этой области сказал мне, что мужчине весом 200 фунтов необходимо выпить около 57 банок безалкогольного пива за один час, чтобы быть в состоянии легального алкогольного опьянения (0,08).

В: Кажется, растет количество больших автомобилей с четырьмя белыми фарами, и они очень слепящие.Они законны?

A: Требования к освещению для автотранспортных средств могут сбивать с толку, когда вы пытаетесь разобраться с законом и множеством обсуждаемых в нем вопросов, таких как мощность при свечах, дополнительное освещение, расстояние видимости и все исключения из закона.

Переходя к заданному вопросу — да, это законно. В случаях, когда на транспортном средстве должны быть включены огни, на нем должны быть включены как минимум две фары, за исключением мотоциклов.Если транспортное средство оборудовано противотуманными фарами, дополнительными фонарями или другим освещением, на передней части транспортного средства может одновременно отображаться не более четырех огней.

Водители должны помнить, что при приближении к другому транспортному средству в пределах 1000 футов водители должны использовать ближний свет, направленный таким образом, чтобы лучи не попадали в глаза встречного транспортного средства. Когда дело доходит до следования за транспортным средством, водителям необходимо использовать ближний свет, когда они находятся в пределах 200 футов от идущего впереди транспортного средства.

Есть вопрос к Государственному патрулю? Электронная почта [email protected], факс (218) 720-4120 или отправьте свой вопрос по адресу Duluth News Tribune, Attn: Ask State Trooper, 424 W. First St., Duluth, MN 55802. Вы можете остаться анонимным. если вы выберете.

Законы о нулевой толерантности и алкоголе

Абсолютная нетерпимость — это практика принятия законов или политик, которые призывают к обязательному исполнению нарушений без учета серьезности, умысла или смягчающих обстоятельств.

По сути, законы и политика нулевой терпимости налагают штрафы или последствия за все нарушения и нарушения без какого-либо субъективного суждения о действии или поведении.

Что касается вождения в нетрезвом виде, нулевая терпимость относится к законам, запрещающим лицам младше 21 года водить машину с любым количеством алкоголя в организме.

До принятия законов о нулевой терпимости в большинстве штатов действовали законы о вождении в нетрезвом виде, которые устанавливали правовые ограничения на содержание алкоголя в крови, которые применялись ко всем водителям независимо от возраста.

Если водитель-подросток был за рулем в нетрезвом виде, но, например, имел BAC менее 0,08, он не был виновен в управлении автомобилем в нетрезвом виде. В зависимости от закона штата, они могут быть виновны в употреблении или хранении алкоголя несовершеннолетними, но не виновны в DUI.

История законов о нулевой терпимости

Поскольку водители моложе 21 года с большей вероятностью попадут в дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом, если они пьют, чем люди старше 21 года, Конгресс США принял в 1984 году Национальный закон о минимальном возрасте для питья, который вынудил штаты повысить разрешенный возраст для употребления алкоголя. 21.

К 1988 году все 50 штатов повысили разрешенный возраст употребления алкоголя до 21 года, что заложило основу для принятия законов о нулевой терпимости.

Запрещено пить, запрещено водить машину

Идея, лежащая в основе законов о нулевой терпимости, заключается в том, что употребление алкоголя людьми в возрасте до 21 года является незаконным, поэтому им должно быть запрещено управлять транспортным средством, употребляя любое количество алкоголя.

Все 50 штатов в настоящее время приняли законы о нулевой терпимости, которые наказывают несовершеннолетних пьющих за управление автомобилем с низким уровнем BAC.01 или .02. Фактически, в большинстве штатов несовершеннолетнему алкоголику могут быть предъявлены обвинения в DUI с уровнем BAC 0,00, если задержавший офицер почувствовал запах алкоголя от водителя.

Нулевая толерантность к другим ситуациям

Нулевая терпимость может относиться и к другим ситуациям. В некоторых штатах действуют законы о нулевой терпимости в отношении езды в транспортном средстве с открытым контейнером. Независимо от того, как вскрытый контейнер с алкоголем попал туда, как долго он там находится и кому он принадлежит, сотрудник правоохранительных органов вынужден принять меры, если он обнаружит открытый контейнер в транспортном средстве.

Многие школьные округа приняли политику абсолютной нетерпимости в отношении оружия и наркотиков на территории кампуса. Учащиеся могут быть исключены из школы или отстранены от занятий за то, что у них есть оружие или лекарства. Никакие смягчающие или смягчающие обстоятельства не считаются нулевой терпимостью как нулевой.

Конечно, в действительности будут возникать ситуации, которые действительно имеют смягчающие обстоятельства, поэтому всеобщее соблюдение политики нулевой терпимости вызвало значительную критику и привело к некоторым возмутительным случаям несправедливого наказания.

Возвращение к нулю — Алкоголь и вождение — Алкоголь и другие наркотики — Безопасность

Отрезвление занимает много времени

Невозможно ускорить процесс избавления вашего организма от алкоголя. В то время как небольшое количество алкоголя покидает ваше тело с мочой, потом и дыханием, ваша печень расщепляет большую часть алкоголя. Здоровая печень расщепляет менее одного стандартного напитка в час. Если ваша печень повреждена, это займет еще больше времени.

Черный кофе, душ, вода или еда не подойдут.Единственное, что отрезвляет, — это время. После долгой ночи вы все еще можете превышать установленный законом лимит алкоголя в течение большей части следующего дня.

После тяжелой ночи питья может потребоваться более 18 часов, чтобы концентрация алкоголя в крови вернулась к нулю. Многие люди на следующий день попадают за руль в нетрезвом виде.

Бен

Бену 19 лет, он имеет лицензию P2 с нулевым лимитом алкоголя. Он начал пить в 18:00 и выпил 10 шхун крепкого пива (15 стандартных напитков) за 6 часов.В полночь концентрация алкоголя в его крови составляла 0,17. Он взял такси до дома.

Прошло более 11 часов, прежде чем BAC Бена вернулся к нулю. На следующий день Бен не смог отвезти своих друзей на пляж для утреннего серфинга. Ему пришлось подождать почти до полудня, прежде чем он смог водить машину.

Мелита

Мелите 18 лет, она имеет лицензию P1 с нулевым лимитом алкоголя. Она начала пить в 22:00 и выпила 6 миксеров (9 стандартных) за 4 часа. В 2 часа ночи концентрация алкоголя в крови была 0.24. Она ночевала в доме друга.

Прошло более 16 часов, прежде чем BAC Мелиты вернулся к нулю. В то утро Мелите пришлось уговорить маму отвезти ее на работу. Ей пришлось подождать до 6 вечера той ночи, прежде чем она смогла водить машину.

Планируйте дорогу домой заранее

Наши советы по безопасному возвращению домой помогут вам заранее спланировать, чтобы избежать вождения, если вы находитесь под воздействием алкоголя или других наркотиков. Если вы планируете большой вечер выпивки, не садитесь за руль большую часть следующего дня.

Алкоголь и вождение автомобиля несовместимы, но нулевой предел содержания алкоголя в крови не является ответом

Королевский австралийский колледж врачей хочет, чтобы нормы содержания алкоголя в крови для австралийских водителей снизились.От 05% до 0,02%, а затем до нуля.

Не поймите меня неправильно, есть веский аргумент в пользу снижения лимита для вождения алкоголя в крови в Австралии до нуля. Это очень четкое сообщение о том, что алкоголь и вождение автомобиля несовместимы — и нет. Алкоголь влияет на функцию мозга, поведение и производительность при выполнении ряда задач, и, безусловно, есть веские доказательства того, что алкоголь может ухудшить способность человека выполнять сложные задачи, такие как вождение автомобиля.

Но подход нулевой терпимости вряд ли сможет обуздать поведение людей, которые предпочитают пить, а не водить машину.

Сколько дорожно-транспортных происшествий связано с употреблением алкоголя?

Исторически статистика дорожных сборов использовалась для поддержки жесткой позиции против водителей алкогольных напитков. В 1990-х годах около одной трети всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на австралийских дорогах было связано с водителями, у которых была незаконная концентрация алкоголя в крови (BAC).

Наши самые последние данные о дорожно-транспортных происшествиях по-прежнему подчеркивают опасность сочетания употребления алкоголя и вождения автомобиля, хотя доля смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя, снизилась. Алкоголь был причастен примерно к 15% аварий со смертельным исходом в Новом Южном Уэльсе в период с 2013 по 2015 год и более чем в 20% в Квинсленде в период с 2014 по 2015 год.

Самые катастрофические аварии, связанные с употреблением алкоголя, связаны с вождением в нетрезвом виде в средней и высокой степени тяжести.

Данные о дорожно-транспортных происшествиях

в Квинсленде за 2011 год показывают, что 76% всех водителей в нетрезвом состоянии, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом, имели BAC от 0,10% до 0,24% (от двух до почти пятикратного превышения допустимого предела BAC). Только 4,4% (два случая) ДТП со смертельным исходом были связаны с водителем, у которого предел алкоголя ниже.05%.

Данные о ДТП со смертельным исходом из Нового Южного Уэльса показывают, что в 2012 году только пять из 49 водителей (у которых был зарегистрирован BAC) имели уровень ниже допустимого. Из них трое были в возрасте от 17 до 20 лет (и, вероятно, они были на своей тарелке P, где уже существует закон о нулевом алкоголе).

Таким образом, большинство людей, которые умирают в нетрезвом виде (или становятся причиной других травм), значительно превышают установленный законом предел концентрации алкоголя в крови. Возможно, это потому, что этих людей вообще не заботил законный лимит вождения.А может, они заботятся только о себе, а не о безопасности других участников дорожного движения.

Абсолютная нетерпимость к алкоголю вряд ли повлияет на это безответственное поведение.

Аргументы за и против

Конечно, вы можете возразить, что подход нулевой терпимости может помешать людям превысить предел, потому что они в первую очередь предпочтут не пить, а водить машину.

Одной из самых веских причин для нулевого ограничения на употребление алкоголя за рулем является обеспечение подхода «без права на ошибку».Воздействие алкоголя неодинаково для всех людей, и может быть трудно судить о вашем собственном BAC после нескольких напитков. Тем не менее, это то, что мы ожидаем от людей: выпить одну или две порции и спрогнозировать, не опустятся ли они ниже установленного законом лимита, прежде чем сесть за руль.

Многие факторы влияют на BAC человека после употребления алкоголя. Количество алкоголя или тип потребляемого напитка, возраст, пол и вес человека, его история употребления алкоголя и то, ел ли он, — все это потенциальные факторы.Даже когда все эти факторы учитываются в научных исследованиях, люди все равно часто сообщают о разных оценках интоксикации и нарушений при одном и том же уровне BAC.

Безалкогольный подход, безусловно, избавит от путаницы.

Но миллионы людей каждый день делают правильные вещи, и переход к нулевой терпимости явно повлияет на всех людей, которые ответственно относятся к питью и безопасно ездят домой.

Усталость, недостаток сна или обезвоживание также могут повлиять на когнитивные навыки до такого же уровня, как у человека, который дует.05%. Усталость является причиной примерно 17% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.

Но кажется немыслимым обеспечить минимальное количество часов сна или определенный статус гидратации перед вождением (и то, и другое можно объективно определить на обочине дороги) для всего населения.

Вместо этого мы просим людей взять на себя ответственность за свои действия и убедиться, что они не устают за рулем.

То же самое и с алкоголем.

Министерство транспорта США — NHTSA — Определите, почему меньше молодых водителей-алкоголиков — IV.Что вызвало снижение?

Министерство транспорта США — NHTSA — Определите, почему меньше молодых водителей, страдающих алкоголем, — IV. Что вызвало снижение? — DOT HS 809 348

В этой главе исследуются несколько факторов, которые, возможно, способствовали сокращению числа молодых людей, ведущих алкоголь за рулем. Эти факторы включают очень конкретное законодательство, направленное на то, чтобы молодежь употребляла алкоголь или водила машину после употребления алкоголя, программы по обучению молодежи знаний, навыков и отношения к здоровому выбору во многих областях, включая вождение в нетрезвом виде, а также общие факторы, которые могли повлиять на отношение и поведение молодежи. .Некоторые из этих факторов были тщательно изучены в высококачественных исследованиях с использованием точных данных; другие нет. В результате влияние одних факторов известно достаточно точно, в то время как влияние других является весьма спекулятивным.

A. Закон о минимальном возрасте для питья — 21 год

История законов

В 1933 году 21-я поправка к Конституции США отменила запрет на производство и продажу алкогольных напитков, тем самым позволив каждому штату регулировать, как и кем можно употреблять алкоголь.В то время большинство штатов установили минимальный возраст для употребления алкоголя в 21 год — стандартный возраст совершеннолетия. Нью-Йорк выбрал MLDA, равный 18, и в некоторых штатах был совершеннолетний возраст 21 год, но разрешено покупать определенные напитки (пиво слабой крепости) в возрасте 18 лет. Кроме того, некоторые штаты продолжали в течение нескольких лет запрещать алкоголь или разрешали употребление алкоголя. запрет на его продажу в качестве местного варианта.

Эпоха Вьетнама привела к национальному изменению возраста совершеннолетия до 18 лет, и во многих штатах за этим последовало снижение возраста, разрешенного законом для употребления алкоголя. К 1982 году только 14 штатов сохранили MLDA, равную 21; MLDA в остальных 36 штатах составляла 18, 19 или 20.

В 1970-х и начале 1980-х годов законы MLDA стали проблемой безопасности дорожного движения. Несколько исследований 1970-х годов показали, что количество дорожно-транспортных происшествий среди молодежи увеличивалось по мере того, как штаты снижали свой MLDA. Кроме того, «кровные границы» между штатами с разными MLDA привлекли внимание общественности после получивших широкую огласку аварий, в которых молодые люди, не достигшие установленного законом возраста для употребления алкоголя, ехали в соседний штат с более низким MLDA, легально выпивали и разбивались по дороге домой.

Группы по защите интересов призвали штаты поднять свой MLDA до 21. Некоторые из них сделали это в конце 1970-х — начале 1980-х годов, но другие этого не сделали. Чтобы поощрить национальный возраст употребления алкоголя, Конгресс в 1984 г. принял Закон о едином возрасте для употребления алкогольных напитков, который предусматривал, что штаты, которые не смогли повысить свой MLDA до 21 года, потеряют часть своего финансирования строительства шоссе, выделенного федеральной помощью. В ответ все оставшиеся штаты увеличили свой MLDA до 21 к 1988 году. Что касается охвата населения, то увеличение возраста употребления алкоголя в основном произошло за короткий период времени.В 1985 году около 30 процентов населения США в возрасте от 16 до 20 лет подпадали под действие закона MLDA 21. К 1987 году было охвачено более 90 процентов, и все они были охвачены к 1988 году (см. Рисунок 28). Туми, Розенфельд и Вагенаар (1996) резюмируют эту историю, а также многие последующие результаты оценки.

Рисунок 28.
Процент населения США в возрасте от 16 до 20 лет, на которое распространяется действие Закона MLDA 21

d

Действие законов

Влияние изменений закона о возрасте употребления алкоголя на дорожно-транспортные происшествия, травмы и смертность широко изучено.Эти эффекты относительно легко оценить по нескольким причинам. Каждый закон применялся ко всем водителям во всем штате на определенную дату, поэтому результаты аварий можно сравнивать в пределах штата, до и после принятия закона, а также с другими штатами, которые не меняли свои законы одновременно. Каждое снижение или увеличение возраста употребления алкоголя в штате давало новую возможность оценить последствия. Наконец, оценки могут использовать большие файлы данных о дорожно-транспортных происшествиях. В частности, FARS предоставляет единые национальные данные о ДТП со смертельным исходом с 1975 года.

Главное бухгалтерское управление США (1987) проанализировало и синтезировало результаты всех 49 исследований, которые приняли MLDA 21 к 1986 году. Они пришли к выводу, что «повышение возраста употребления алкоголя имеет прямое влияние на сокращение связанных с алкоголем дорожно-транспортных происшествий среди молодежи, пострадавшей от законы, в среднем, по штатам », и что« повышение возраста употребления алкоголя также приводит к снижению потребления алкоголя и снижению количества вождений после употребления алкоголя для возрастной группы, на которую распространяется действие закона ». Они отмечают, что изученные ими исследования дорожно-транспортных происшествий были качественными. Хотя в исследованиях использовались разные методы оценки, они дали «удивительно последовательные» результаты. Дополнительные исследования, проведенные с 1986 года, пришли к таким же основным выводам (Toomey, Rosenfeld, and Wagenaar, 1996).

Два недавних исследования заслуживают особого внимания. О’Мэлли и Вагенаар (1991) использовали данные FARS и «Мониторинг будущего», чтобы исследовать, как MLDA влияет на употребление алкоголя среди молодежи и за вождение в нетрезвом виде. Они сравнили штаты с MLDA, равным 21, со штатами с более низким MLDA (в течение нескольких лет до того, как все штаты повысили свой MLDA до 21).Они также сравнили поведение в штатах, которые изменили MLDA, и в штатах, которые этого не сделали. Среди их выводов:

• Старшеклассники в 18 штатах MLDA пили больше, чем в 21 штатах MLDA.
• Снижение употребления алкоголя в старших классах старшеклассников на протяжении 1980-х было связано не только с увеличением MLDA, но и в штатах с MLDA 21 на протяжении 1980-х годов.
• После учета пола, расы, образования родителей, урбанизации и региона страны MLDA оставалась важным показателем употребления алкоголя: старшеклассники пили меньше, если MLDA было 21, чем если бы оно было ниже.
• Даже по достижении 21 года люди в штате MLDA 21 пили немного меньше, чем люди в штатах MLDA 18.
• MLDA 21 сократила количество дорожно-транспортных происшествий, и это является прямым результатом снижения потребления алкоголя.

Короче говоря, О’Мэлли и Вагенаар пришли к выводу, что законы MLDA 21 сокращают потребление алкоголя, что, в свою очередь, снижает количество аварий, и сохраняется эффект даже после достижения людьми 21 года.

Voas, Tippetts, and Fell (1999) используют данные FARS для всех штатов с 1982 по 1997 год для оценки и сравнения эффектов MLDA 21, нулевой терпимости и других законов о безопасности дорожного движения (как таковых, административного отзыва лицензии и использования ремней безопасности). ).Они находят существенные эффекты как для закона MLDA 21, так и для закона о нулевой терпимости.

Причины эффектов

Данные, кратко рассмотренные выше, недвусмысленно показывают, что законы MLDA 21 сокращают потребление алкоголя за рулем среди молодежи, если судить по количеству дорожно-транспортных происшествий. Но то, как законы MLDA 21 привели к этим результатам, может быть не совсем однозначным. Законы запрещают молодежи покупать, хранить или употреблять алкоголь (законы отдельных штатов различаются именно тем, что они запрещают).Но, хотя национальный запрет не остановил употребление алкоголя, законы MLDA не устранили употребление алкоголя молодежью: данные в Разделе IIIC показывают, что большая часть молодежи пьет, а большинство пьет по крайней мере ежемесячно.

Основной метод реализации законов MLDA 21 — это когда любой продает, обслуживает или иным образом поставляет алкоголь молодому человеку для проверки его возраста. Предприятия розничной торговли (спиртосодержащие, продуктовые и мини-маркеты; рестораны, бары, таверны, спортивные арены и т. Д.) Могут потребовать проверки личности.Тем не менее, многие этого не делают: например, исследование 1991 года показало, что 97 из 100 точек продаж спиртных напитков в Вашингтоне, округ Колумбия, продавали алкоголь 17- и 18-летним (Preusser and Williams, 1991). В районах, где регулярно проверяют личность, многие молодые люди в ответ приобрели поддельные удостоверения личности. Проверить возраст молодого человека на вечеринках и других неформальных собраниях значительно сложнее. В любых условиях проверка личности выполняется наиболее эффективно, когда какая-либо организация (предприятие розничной торговли, колледж, частный клуб) несет ответственность за продажу или поставку алкоголя и когда эта организация сталкивается с существенной юридической ответственностью, если обслуживает несовершеннолетнюю молодежь.Но даже в этом случае ложная идентификация может подорвать MLDA.

Вольфсон, Вагенаар и Хорнсет (1995) исследовали исполнение MLDA в 1992 году. Они опросили сотрудников правоохранительных органов в четырех штатах (Кентукки, Мичиган, Монтана и Орегон) относительно употребления алкоголя несовершеннолетними, правоприменения MLDA и отношения общества к употреблению алкоголя несовершеннолетними. Офицеры сообщили, что обеспечение соблюдения MLDA не является приоритетом сообщества; действительно, они обнаружили, что в своих общинах пьет молодежь.Они сообщили, что большинство несовершеннолетних пьющих приобретали алкоголь у лиц, достигших совершеннолетия. Когда молодые люди были арестованы за нарушения MLDA, офицеры посчитали, что наказания были легкими и применялись неравномерно, поэтому не имели сдерживающего значения. С другой стороны, нарушения правил дорожного движения было проще обеспечить с процедурной точки зрения, а наказание в виде приостановления или отзыва водительских прав было эффективным сдерживающим фактором. В целом, офицеры считают, что за последнее десятилетие в их общинах снизилось количество пьяных за рулем среди молодежи, а среди молодежи — нет.

Выводы

Закон

MLDA 21 явно сократил потребление алкоголя за рулем среди молодежи. Похоже, они добились этого как за счет прямого сокращения употребления алкоголя среди молодежи, так и за счет поощрения молодежи отделять свое употребление алкоголя от вождения.

Закон MLDA 21 сократил употребление алкоголя среди молодежи как за счет сокращения доступности алкоголя, так и за счет установления угрозы наказания за употребление алкоголя. Ни то, ни другое не работает особенно хорошо на практике, поскольку молодежь все еще относительно легко может получить алкоголь, а несовершеннолетние пьющие вряд ли будут обнаружены и наказаны.Но оба возымели эффект.

Но законы MLDA 21, вероятно, имели и другие последствия, помимо прямого запрета и попытки наказания употребления алкоголя молодежью. Как указано в главе IIIB, с момента отмены запрета в 11 штатах действуют законы MLDA 21. В этих штатах также наблюдалось существенное сокращение числа молодых людей, ведущих алкоголь за рулем после пьянства в 1980-х годах. Кроме того, число молодых людей, управляющих автомобилем после употребления алкоголя, сократилось в большей степени, чем количество употребляемых ими алкоголя.

Это говорит о том, что законы MLDA, возможно, помогли повлиять на отношение молодежи к вождению в нетрезвом виде. Основная причина повышения возраста употребления алкоголя до 21 года заключалась в сокращении количества дорожно-транспортных происшествий. Некоторые молодые люди и некоторые родители могли сознательно или бессознательно усвоить некоторые из этих убеждений: что употребление алкоголя среди молодежи не является проблемой, если оно не приводит к опасным действиям, из которых, безусловно, самым опасным является вождение в нетрезвом виде. Пьянство среди несовершеннолетних является общепринятым, а вождение за рулем несовершеннолетними — нет. Широко распространенные дебаты по поводу возраста, когда разрешено употребление алкоголя, также могли иметь некоторый «побочный эффект» в штатах, где уже действует MLDA 21.

Тем не менее, наблюдения о том, что употребление алкоголя за рулем среди молодежи сократилось значительно больше, чем среди молодежи, и что количество случаев употребления алкоголя за рулем после употребления алкоголя среди молодежи сократилось в штатах, где в 1980-е годы действовали законы MLDA 21, предполагают, что законы MLDA 21 не были единственным источником влияния на молодежь. вождение в нетрезвом виде в этот период.

B. Законы о нулевой терпимости

История законов

Законы о нулевой терпимости представляют собой логическую комбинацию законов о минимальном разрешенном возрасте для употребления алкогольных напитков, которые запрещают употребление алкоголя среди молодежи, и закона как такового. законов, запрещающих ездить с BAC, превышающим указанный уровень.Если для молодежи запрещено употребление алкоголя, то для молодежи должно быть запрещено водить машину с любой положительный ВАС. Закон о нулевой толерантности устанавливает максимальный уровень концентрации алкоголя в крови 0,02 или менее для молодежи и приостанавливает действие или аннулирует водительские права нарушителя. В большинстве законов о нулевой терпимости используется предел 0,02 BAC, а не абсолютный предел 0,00, чтобы учесть небольшие ошибки измерения в приборах для тестирования BAC и избежать проблем со стороны молодежи, которая утверждает, что принимала лекарства с небольшим количеством алкоголя.

В течение 1980-х годов несколько штатов приняли законы о нулевой терпимости, применяемые к водителям в соответствии с их MLDA 18 или 19.Другие штаты устанавливают предел BAC для молодых водителей ниже установленного законом предела для пожилых водителей, но выше теперь стандартного предела нулевой терпимости 0,02: например, предел BAC в Нью-Мексико составлял 0,05 для водителей моложе 18 лет. В Законе о назначении национальных систем автомобильных дорог 1995 г. Конгресс использовал ту же стратегию, что и для MLDA 21, для поощрения законов о нулевой терпимости: штаты, не принявшие к 1999 году закон о нулевой терпимости, с пределом BAC 0,02 или ниже, охватывающим всех лиц моложе 21 года, потеряли бы часть своей федеральной помощи. фонды дорожного строительства.Большинство законов о нулевой терпимости вступили в силу в период с 1994 по 1998 год, а к 1998 году во всех штатах были приняты законы о нулевой терпимости (см. Рисунок 29).

Рисунок 29.
Процент населения США в возрасте от 16 до 20 лет, на которое распространяется Закон о нулевой толерантности

д

Действие законов

Несколько оценок показали, что законы о нулевой терпимости сокращают количество дорожно-транспортных происшествий среди молодежи в нетрезвом виде. Хингсон, Херен и Винтер (1995) изучили 12 штатов, которые снизили свой предел концентрации алкоголя в крови для некоторых молодых водителей до 1991 года.Они обнаружили 22-процентное сокращение числа ДТП со смертельным исходом в ночное время с участием одного автомобиля (стандартный суррогат для ДТП с участием алкоголя) в штатах с пределом 0,00 BAC, по сравнению с 2-процентным сокращением в штатах для сравнения; снижение на 17% в штатах с пределом BAC 0,02 по сравнению с увеличением на 4% в штатах для сравнения; и не действует в штатах с пределом от 0,04 до 0,06 BAC. Бломберг (1992) обнаружил, что в Мэриленде число водителей-пьяниц, попавших в аварию, сократилось на 11%. В шести округах, где широко пропагандировался закон о нулевой терпимости, количество аварий, связанных с употреблением алкоголя среди молодежи, сократилось на 50 процентов.Воас, Типпеттс и Фелл (1999) обнаружили, что законы о нулевой терпимости сокращают долю несовершеннолетних водителей-пьяниц в авариях на 24 процента.

Причины эффектов

Как и в случае с законами MLDA 21, причины этих явных эффектов закона нулевой терпимости могут быть не совсем однозначными. Законы о нулевой терпимости начинаются с нескольких преимуществ. Они запрещают то, что четко определено (вождение после употребления алкоголя) и что обычно считается опасным.Общественность в целом поддерживает законы о нулевой терпимости: например, Balmforth (1999) сообщает, что 45 процентов всех взрослых согласны с тем, что пределы BAC должны быть ниже для водителей младше 21 года. Приостановление или аннулирование водительских прав часто предусматривает административное наказание (без привлечения судов), которое явно мотивирует молодежь: потеря водительских прав — действительно суровое наказание.

Однако на самом деле обеспечить соблюдение законов о нулевой терпимости сложно. Как и в случае любого нарушения правил вождения, полиция сначала должна заметить во время вождения человека что-то, что дает основания для остановки движения. Молодые водители с низким уровнем концентрации алкоголя в крови могут не демонстрировать поведение, которое полиция может связать с вероятными нарушениями. Фергюсон, Филдс и Воас (2000) изучили законы о нулевой терпимости в пяти штатах и ​​пришли к выводу, что эти законы не повлияли на правоприменительную практику в отношении нарушенных правил вождения. Это означает, что молодые водители с относительно низким уровнем концентрации алкоголя в крови, нарушающие законы о нулевой терпимости, вряд ли будут остановлены полицией, если только они не совершат какое-либо другое нарушение правил дорожного движения. Некоторые положения закона о нулевой терпимости действительно облегчают полиции выдачу обвинения молодому водителю.Например, в Калифорнии ссылка на закон о нулевой терпимости может быть выдана на обочине дороги с использованием показаний оборудования для предварительной проверки дыхания; ссылка на стандартное вождение в состоянии алкогольного опьянения требует доказательной проверки дыхания.

Несмотря на эти трудности, молодые люди прекрасно понимают, что они рискуют быть остановленными и наказанными, если они пьют и водят машину. Balmforth (1999) сообщает, что мужчины в возрасте 16-20 лет считают, что около трети водителей с ограниченными физическими возможностями будут остановлены полицией; женщины считают, что около половины будут остановлены.Около 12 процентов мужчин и 8 процентов женщин в возрасте от 16 до 20 лет сообщили, что в прошлом году они были остановлены полицией по подозрению в нарушении правил вождения в нетрезвом виде. Однако неясно, знает ли молодежь о законе о нулевой терпимости своего штата или понимает ли он, что он запрещает вождение автомобиля после употребления алкоголя. Балмфорт сообщает, что только 19 процентов водителей знали, что предел BAC был ниже для молодежи, и только около 4 процентов знали правильный уровень BAC для молодежи.

Три дальнейших исследования пролили свет на отношение и поведение молодежи к законам о нулевой терпимости. Во-первых, Гросвенор, Туми и Вагенаар (1999) опросили старшеклассников в 15 общинах Верхнего Среднего Запада на предмет их отношения и поведения к вождению в нетрезвом виде. Они обнаружили, что 40 процентов студентов сообщили о довольно высокой вероятности быть пойманным полицией, если они садились за руль после употребления алкоголя; 65% ожидали, что наказанием будет арест или приостановление действия водительских прав. Среди пьяниц те, кто считал, что вероятность быть пойманным после вождения в нетрезвом виде высока, реже пили за рулем.

Grube и Voas (1996), с другой стороны, обнаружили, что на вождение автомобиля после пьянства в молодости больше влияет одобрение или неодобрение друзей и ожидания относительно физических рисков, чем страх ареста и наказания. Они предполагают, что отсутствие влияния правоохранительных органов может быть связано с низкой вероятностью того, что пьяный водитель будет остановлен полицией.

Совсем недавно Маккарт, Лиф, Преуссер и Фармер (2000) опросили младших и старших школьников Флориды в 1996 и 1998 годах, до и после закона штата о нулевой терпимости. Они обнаружили, что самоотчетное вождение в нетрезвом виде и езда с друзьями, которые пили, и то, и другое значительно сократилось после вступления в силу закона, но не в значительной степени: например, доля сообщающих, что они когда-либо водили машину после употребления алкоголя, снизилась с 23,7% до 20,0%. .

Выводы

Законы о нулевой терпимости определенно сократили количество пьяных за рулем молодежи. Скорее всего, они сделали это по двум причинам: удерживая молодежь из-за страха потерять водительские права, если они садятся за руль после употребления алкоголя, а также усиливая неодобрение широких слоев населения по поводу вождения в нетрезвом виде.Законы о нулевой терпимости, вероятно, укрепили отношение, сформированное законами MLDA 21: употребление алкоголя несовершеннолетними — это нормально и общепринято, а вождение в нетрезвом виде — нет. Законы о нулевой толерантности напрямую направлены на конечную цель сокращения потребления алкоголя за рулем, полностью обходя промежуточную проблему употребления алкоголя несовершеннолетними.

C. Правоохранительные органы

Взаимосвязь между правоохранительными органами, MLDA и законами о вождении в нетрезвом виде и молодежью за рулем вождение в нетрезвом виде была дополнительно исследована с использованием данных, предоставленных ФБР.Набор данных содержал количество арестов DWI и количество арестов за нарушение закона о спиртных напитках лиц моложе 21 года в каждом штате ежегодно с 1989 по 1995 год. Общая линейная модель была построена с использованием арестов DWI, арестов по закону о спиртных напитках, года и штата в качестве независимых переменных, а количество молодых водителей-алкоголиков, попавших в аварии со смертельным исходом, в качестве зависимой переменной. Модель не показала существенной связи между этими принудительными мерами и молодыми водителями-пьяницами, попавшими в аварии со смертельным исходом.

Этот результат не особенно удивителен, поскольку предыдущие исследования не обнаружили сильной связи между количеством арестованных по DWI и авариями, связанными с алкоголем. Принято считать, что законы наиболее эффективны в сдерживании запрещенного поведения, если общественность считает, что нарушители с высокой вероятностью будут арестованы и наказаны. Хорошие правоприменительные программы направлены на повышение восприятия общественностью уровней правоприменения, а не только на повышение уровня арестов. Некоторые принудительные меры, такие как контрольно-пропускные пункты, производят мало арестов DWI, но создают значительную огласку; другие стратегии могут вызвать аресты, но мало или совсем не влияют на общественное мнение.Короче говоря, уровни арестов, как правило, не являются хорошей мерой общественного мнения о правоприменении.

D. Школьные и общественные молодежные программы

Законы о минимальном возрасте для употребления алкогольных напитков и о нулевой толерантности направлены на сокращение потребления алкоголя и вождения среди молодежи посредством сдерживания: принятие законов, запрещающих такое поведение, опубликование законов для рекламы последствий их нарушения, обеспечение соблюдения законов и применение наказаний к нарушителям — короче говоря, пытаясь мотивировать молодежь страхом юридических последствий. Другая важная стратегия, используемая за последние 20 лет, заключается в том, чтобы побудить молодежь не пить и водить машину с помощью позитивных средств: путем просвещения о рисках ДТП и травм, связанных с вождением в нетрезвом виде и последствиях употребления алкоголя и злоупотребления, путем предоставления положительных примеров для подражания, которые препятствовать употреблению алкоголя, устанавливая молодежные нормы, не включающие алкоголь, и поощряя молодежные мероприятия, которые не связаны или не приводят к употреблению алкоголя. Эта стратегия обычно реализуется через школьные или общественные программы.

История молодежных программ безопасности дорожного движения и алкоголя

SADD. Самая известная молодежная программа — SADD, первоначально «Студенты против вождения в нетрезвом виде». SADD была основана в 1981 году как программа для старших классов средней школы, направленная на сокращение потребления алкоголя за рулем среди молодежи. Его первоначальная модель включала школьные собрания, студенческий клуб (называемый главой SADD), безалкогольные мероприятия, учебную программу из 15 занятий для использования на втором курсе и контракт на всю жизнь между молодежью и родителями, в котором молодые люди, которые пили, и нужно отвезти домой, соглашайтесь позвонить родителям, и родители соглашаются предоставить поездку. SADD поддерживал национальные и государственные офисы и предоставлял программные материалы школьным отделениям SADD, но не контролировал деятельность штата или отделения. Следовательно, государственные организации SADD и местные отделения действовали по-разному с целями и деятельностью, адаптированными к местным потребностям и возможностям. Национальные цели SADD вышли за рамки управления автомобилем в нетрезвом виде и охватили другие проблемы со здоровьем и безопасностью, о чем свидетельствует изменение его названия на «Студенты против деструктивных решений».

SADD быстро рос.К 1994 году отделения SADD насчитывалось примерно в 16 000 средних школ страны. Некоторые государственные организации SADD были хорошо организованы с эффективным государственным координатором; других не было. В некоторых штатах деятельность SADD развивалась под другим названием, иногда с продолжающейся связью с SADD, иногда — нет: два примера — STAND в Колорадо и SAFTYE в Вашингтоне.

Государственные молодежные программы. В то же время, когда SADD быстро расширялся, при содействии из федеральных фондов также расширились мероприятия по безопасности дорожного движения, направленные на молодежь, которая водит машину в нетрезвом состоянии.Каждый штат ежегодно получает федеральные средства на мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения в соответствии с разделом 402 Закона о безопасности дорожного движения 1966 года. Штаты обычно выделяют часть этих средств на молодежные программы. Кроме того, некоторые штаты имели право на получение дополнительных средств в течение нескольких лет в 1980-х и 1990-х годах в рамках программ поощрения алкогольных напитков Разделами 408 и 410 и использовали часть этих средств для молодежных программ.

Хорошее представление о том, как развивались программы управления автомобилем для инвалидов, ориентированные на молодежь, и что они включали, можно найти в серии оценок NHTSA, посвященных использованию этих федеральных средств (LaHeist, 1998).Для этих оценок НАБДД выбрало по одному штату из каждого из 10 регионов НАБДД. В каждом штате НАБДД проследило, как использовались федеральные фонды дорожной безопасности с 1980 по 1993 годы. Приведенная ниже информация, взятая из этих оценок, суммирует деятельность молодежной программы борьбы с алкоголем в 10 штатах и ​​предоставляет избранные примеры из каждого штата.

В каждом из 10 штатов разработано и внедрено большое количество программ вождения для детей с ограниченными возможностями. Практически все были поддержаны федеральными фондами.Программы обычно начинались в нескольких областях и, в случае успеха, распространились по всему штату. Одним из самых популярных был проект «Выпускной», в рамках которого организуются безалкогольные выпускные балы и выпускные торжества в средних школах и который широко проводился в каждом из 10 штатов. Отделения SADD были созданы в большинстве штатов. В нескольких штатах были разработаны средства массовой информации или другие образовательные программы для начальных и средних школ. Во всех штатах проводились мероприятия по просвещению молодежи, направленной на вождение в нетрезвом виде. Многие штаты включили молодежные программы в программы безопасности дорожного движения в общинах.

В Колорадо была разработана образовательная программа по «навыкам отказа» от наркотиков и алкоголя, которая была частью обычной школьной программы к 1992 году. Первое отделение SADD было сформировано в 1984 году. Отделения SADD в Колорадо были реорганизованы в 1998 году в STAND («Студенты, идущие в новом направлении»). распространился по всему штату. К 1994 году в каждом крупном кампусе колледжа активно работали отделения BACCHUS (Повышение осведомленности об алкоголе в отношении здоровья студентов университетов) и GAMMA (Греки, выступающие за зрелое управление алкоголем), продвигая программы для назначенных водителей и безопасных весенних каникул, а также Национальную университетскую неделю осведомленности об алкоголе.

Коннектикут начал деятельность по выпуску проекта в 1986 году. Используя дизайн и материалы «Prom Promise» компании Nationwide Insurance, в 1994 году участвовало 50 школ. Группа полицейских Мидлтауна, назвавшая себя «Blue Crew», сняла отмеченный наградами рэп-видео и плакат о вождении в нетрезвом виде, который был распространен во всех средних школах и библиотеках Коннектикута. Программа лидерства NHTSA «Team Spirit» была введена в 1994 году.

Канзас реализовал пилотную программу профилактики наркомании и алкоголя в школах Уичито в 1982 году, которая к 1985 году сократила количество отстранений от занятий за алкоголь более чем на 30 процентов.Обучающие конференции распространили программу на другие области. В 1989 году в Канзасе был создан губернаторский центр по вопросам лидерства среди подростков с целью пропаганды образа жизни без наркотиков и алкоголя посредством образования и обучения. Количество отделений SADD выросло с 3 в 1985 году до более 200 к началу 1990-х годов. Были разработаны и переданы в эфир радио- и телевизионные рекламные ролики, направленные на молодежь за рулем в нетрезвом виде.

Невада провела программу губернаторской студенческой безопасности в 1980 году для старшеклассников и консультантов. SADD в Неваде началось в 1984 году.В программах Friday Night Live для молодежи по выходным проводятся безалкогольные мероприятия.

Молодежная деятельность в Нью-Джерси началась в 1979 году как S.O.B.E.R. (Держитесь подальше, наслаждайтесь дорогой), общественная информационная кампания на уровне сообщества с участием MADD, RID, SADD, PTA, Федерации женских клубов и других общественных организаций. Подростковый институт штата Гарден (TIGS) был основан в 1987 году для обучения студентов стратегиям профилактики алкоголя и наркотиков и лидерским навыкам. Консультативная группа губернатора по вопросам профилактики употребления алкоголя и наркотиков для молодежи была создана в 1993 году для наблюдения за деятельностью молодежи.

Деятельность молодежи в Нью-Мексико за рулем в нетрезвом виде началась в 1984 году, когда были открыты первые отделения SADD. В 1985 году была начата программа обучения вождению алкоголя за рулем в школах Альбукерке, а к 1987 году она распространилась на шесть других школьных округов. Фонд просвещения и обеспечения соблюдения правил дорожного движения, принятый в 1990 году, финансировал кампании по общественной информации для молодежи. В нескольких общинах были активны подростковые корты и программы Friday Night Live.

Северная Каролина сформировала Управление по защите и вовлечению молодежи при губернаторе в 1983 году для организации молодежных групп и обучения их навыкам вождения в нетрезвом виде.SADD быстро выросла до 325 отделений к 1990 году. Во всех государственных средних школах были созданы советы по безопасности молодежи для решения проблем, связанных с вождением в нетрезвом виде и другими проблемами. Многие общины ежегодно проводят мероприятия по выпуску проекта. Сообщество колледжей Чапел-Хилл учредило программу Drive-A-Teen, чтобы обеспечить поездки в качестве альтернативы вождению после пьянства.

Огайо провело более 1300 школьных программ по вождению в нетрезвом виде с 1986 по 1991 год. К 1994 году было 670 отделений SADD с штатным координатором SADD. К 1991 г. выпуск проекта проводился в 500 средних школах; К 1990 году BACCHUS был активен в 37 колледжах. Кампания «Нет для детей младше 21 года» в 1994 году продвигала закон Огайо о нулевой терпимости. Программы «Полицейские в магазинах» помогают обеспечить соблюдение MLDA 21.

Пенсильвания провела в 1980 году конференции Совета по безопасности дорожного движения молодежи, посвященные вождению в нетрезвом виде. В 1982-83 годах 40 школьных округов участвовали в образовательном проекте по алкоголю и наркотикам. В 1987 году было проведено десять региональных молодежных конференций по безопасности дорожного движения.К 1989 году у SADD было 400 отделений. Активная сеть общественных программ по безопасности дорожного движения проводит местное общественное образование и другие программные мероприятия, направленные на молодежь.

Вашингтон проводит мероприятия молодежи за рулем в нетрезвом виде в рамках программы SAFTYE («Остановить смертность в автомобилях с помощью усилий молодежи»), которая началась в 1974 году и существенно расширилась, когда в 1985 году был нанят координатор молодежной программы. К 1986 году SAFTYE действовала в более чем 120 средних школах штата. Он проводил кампании по просвещению населения и проводил ежегодные студенческие конференции.

В отчете

НАБДД Конгрессу о безопасности движения молодежи, связанной с алкоголем (1995), приводится аналогичное краткое изложение мероприятий каждого штата по обеспечению безопасности движения молодежи, финансируемых из федерального бюджета, в течение 1994 финансового года. В отчете перечислены мероприятия по нескольким широким категориям и отмечается, какие штаты проводили мероприятия в каждой из них. Категории и количество активных состояний в каждой:

• Общественная информация и образование: 41 штат
• Обучение лидерству, конференции и рабочие группы: 33
• Исполнение MLDA 21, судебные программы, обучение серверов, выявление проблем: 32
• Программы в школе, колледже и на рабочем месте: 31
• Общественная деятельность: 8
• Семейные программы: 5
• Законодательство о поэтапном лицензировании водителей и нулевой терпимости: 4

Рейтинг MADD в Штатах .Оценки рейтинга штатов, составленные организацией «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD), представляют интересный, хотя и субъективный, показатель эффективности государственных молодежных программ («Матери против вождения в нетрезвом виде», 1991, 1993, 1996 и 1999 гг.). В рамках этих оценок группа членов MADD и национальных экспертов по вождению в нетрезвом виде собрала информацию о законах и действиях каждого штата в отношении вождения в нетрезвом виде. Группа присвоила каждому штату и нации в целом оценку от A до F в каждой из примерно 10 категорий.Категории несколько различались от года к году, но всегда включали молодежное законодательство, профилактику и образование (в 1991 году в эту категорию входили только профилактика и образование, а молодежное законодательство было включено в другие разделы).

Для нации в целом молодежь получила наивысшую оценку из всех категорий в каждой из трех последних оценок: B- в 1993 году, равная с тремя другими; B + в 1996 году вместе с другими; B + в 1999 году сам по себе. В 1991 году Молодежь получила вторую высшую оценку B, уступая одну категорию и не имея ни одного результата.

Оценки MADD ни в каком смысле не являются оценками. Они субъективно сравнивают относительную силу различных компонентов программы вождения в нетрезвом виде. — правоохранительные органы, законодательство, общественная информация, молодежные программы и т. д. — против целей MADD в каждом из них. Молодежный компонент включает законодательство (нулевая толерантность) и обеспечение соблюдения (законы MLDA 21), а также профилактические и образовательные программы. Тем не менее, когда молодежные программы постоянно получают высшие оценки, очевидно, что комиссия MADD считает, что деятельность молодежи в отношении вождения в нетрезвом виде является обширной и эффективной.

Общественные программы. Общественные программы безопасности дорожного движения, или CTSP, также были разработаны и распространены в 1980-х годах. Они были организованы и действовали на местном уровне, иногда при государственной поддержке. Большинство из них занимались вождением автомобилей с ограниченными физическими возможностями, как отмечалось в некоторых из предыдущих резюме государственных программ. Две группы CTSP были описаны и оценены довольно подробно и обсуждаются в следующем разделе.

Раздел 410. Раздел 410 Закона об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года (ISTEA) предусматривает предоставление субсидий на меры противодействия нарушению правил вождения соответствующим государствам.Чтобы получить право, штат должен соответствовать определенному количеству критериев: например, в 1992 году штаты соответствовали четырем из пяти критериев. С годами количество доступных критериев и количество необходимых для получения квалификации несколько изменилось. Но один критерий, направленный на молодежь, остался прежним. Чтобы соответствовать этому, штат должен выдавать отличительные водительские права лицам моложе 21 года и должен проводить программы, направленные на молодежь в нетрезвом виде за рулем, в том числе программу для розничных торговцев алкоголем и серверов, стратегию по обеспечению соблюдения MLDA 21 и программу предотвращения употребления алкоголя несовершеннолетними, которая привлечено участие молодежи.

В 1992 году 19 штатов получили право на получение грантов, отвечая четырем из пяти критериев. В 1997 году 38 штатов соответствовали пяти из семи критериев. В каждом году с 1992 по 1997 год каждое квалификационное государство соответствовало критерию молодежи. Ни один другой критерий не соблюдался так часто. Например, в 1997 г. критерию молодости соответствовали все 38 квалифицируемых штатов, тогда как следующему наиболее часто используемому критерию соответствовал 31 штат (Leaf and Preusser, 1998). Это наблюдение является дополнительным свидетельством того, что каждое государство приняло существенные меры, направленные на то, чтобы молодежь водила машину в нетрезвом виде.

Государственные расходы на молодежные программы. штатов потратили значительную сумму как федеральных, так и государственных средств на мероприятия по профилактике вождения в нетрезвом виде среди молодежи за последние 20 лет. Информация об этих расходах за 1993-1995 финансовые годы представлена ​​в Отчете НАБДД Конгрессу (1995). Конгресс ассигновал по 8 миллионов долларов на каждый 1994 и 1995 финансовый год и 9,2 миллиона долларов на 1996 финансовый год, которые будут использоваться штатами для предотвращения вождения молодежи в состоянии алкогольного опьянения.НАБДД сообщает, что в 1993 финансовом году, до этого дополнительных ассигнований, штаты потратили 10 миллионов долларов из федеральных средств на борьбу с вождением в нетрезвом виде (используя комбинацию средств, предусмотренных статьями 402, 408 и 410). С учетом дополнительных ассигнований общая сумма увеличилась до 21,1 млн. Долларов в 1994 финансовом году и до 21,7 млн. Долларов в 1995 финансовом году.

Раздел 410 Расходы. Leaf and Preusser (1998) отслеживают расходы по Разделу 410 на вождение автомобиля в нетрезвом виде за шесть финансовых лет с 1992 по 1997 год.За эти годы штатам было выделено 93,3 миллиона долларов из фондов Раздела 410. Примерно 15 процентов, или 14,7 миллиона долларов, было использовано на молодежную деятельность: 3,4 миллиона долларов на обеспечение соблюдения законов, 3,2 миллиона долларов на школьные программы и программы на рабочем месте, 1,3 миллиона долларов на развитие лидерских качеств молодежи, 1,1 миллиона долларов на семейные программы, 0,8 миллиона долларов на государственное образование, направленное на молодежь, 0,6 миллиона долларов на мероприятия общинной молодежной программы и 4,3 миллиона долларов на другие мероприятия.

Эффекты молодежных программ

Объем и разнообразие молодежных программ вождения в нетрезвом виде едва ли можно предположить из предшествующей информации.К сожалению, большая часть этих действий не была оценена, поэтому доказательства их воздействия скудны. В этом разделе рассматривается, что доступно.

SADD. Два исследования пытались оценить активность и эффекты SADD. Клитцнер и др. (1994) изучили программы SADD в двух школах (по одной в Калифорнии и Нью-Мексико). Они пришли к выводу, что ни одна из школ не реализовала модель программы SADD должным образом, участие учащихся в SADD было низким, и сравнение с аналогичными школами без глав SADD не показало доказательств влияния SADD на какие-либо меры вождения в нетрезвом виде.

Leaf and Preusser (1995) исследовали шесть школ с сильными программами SADD (в Аризоне, Огайо и Висконсине), сопоставимые с аналогичными школами, не имеющими аналогичной программы. Они обнаружили, что учащиеся школ SADD получали больше информации о потреблении алкоголя, наркотиках и вождении автомобиля с ограниченными физическими возможностями и с большей вероятностью придерживались отношения, противоположного вождению в нетрезвом виде. Самооценка поведения за рулем в нетрезвом виде была несколько, хотя и не всегда, ниже в школах с ДРП.

Общественные программы. Два исследования показывают, что хорошо организованные программы безопасности дорожного движения в сообществе могут снизить риск вождения среди молодежи в нетрезвом виде. Первая — это программа «Спасение жизней Массачусетса», которую обсуждали и оценивали Hingson et al. (1996). Программа действовала в шести общинах Массачусетса, начиная с 1989 г., и в ней было проведено множество мероприятий, направленных на все аспекты безопасности дорожного движения. В ходе оценки сравнивались результаты в этих сообществах с пятью аналогичными сообществами и с остальной частью штата. Оценка показала, что доля 16-19-летних, сообщивших о вождении после употребления алкоголя в предыдущем месяце, снизилась с 19 процентов в 1988 году до 9 процентов в 1993 году в городах, где осуществляются программы, что на 40 процентов меньше, чем в остальной части штата.

Сообщества, мобилизующиеся для изменения в отношении алкоголя (CMCA) были направлены очень конкретно на сокращение доступа молодежи к алкоголю и употребления алкоголя для молодежи (Wagenaar et al., 2000). Он проводился в семи общинах Миннесоты и Висконсина, а восемь других выполняли функции контроля. Местные организации CMCA внесли много изменений в политику, процедуры и практику сообщества в отношении алкогольных напитков, подкрепленные обширной поддержкой со стороны СМИ и сообщества. Оценка показала, что торговцы в сообществах CMCA усилили проверку возраста и сократили продажи несовершеннолетним.Доля 18-20-летних, употреблявших алкоголь за последние 30 дней, снизилась на 7 процентов по сравнению с контрольными сообществами.

Прочие оценочные свидетельства. В рамках руководства по сокращению употребления алкоголя среди молодежи Стюарт (1999) рассматривает доказательства, подтверждающие эффективность 36 различных стратегий. Все три стратегии, специально направленные на управление транспортными средствами, включают в себя законодательство и правоприменение, и все они «могут быть очень эффективными»: законы о нулевой терпимости, контрольно-пропускные пункты трезвости и энергичные действия правоохранительных органов в целом по нарушению правил вождения.Остальные стратегии так или иначе направлены на употребление алкоголя. Единственные доказавшие свою эффективность стратегии также включают законы и правоприменительную деятельность: правоприменение в отношении розничных торговцев алкоголем, продающих алкоголь молодежи, более совершенные законы, запрещающие хранение алкоголя молодежью, повышение налогов на алкоголь, кампании в СМИ в поддержку правоприменения и школьную политику в отношении употребления алкоголя. Все другие стратегии, включая мероприятия молодежных программ, описанные выше, либо не оценивались, либо оценки не выявили стойких эффектов.Например:

• Учебные программы по профилактике (в школах или молодежных клубах): оценки выявили слабое и непоследовательное воздействие на употребление алкоголя.
• Безалкогольные мероприятия для молодежи: особой оценки не проводились.
• Законы о регистрации кег (чтобы можно было идентифицировать покупателей пивных кег): специально не оценивались.

Выводы

Очевидно, что в последние два десятилетия штаты и общины проводили обширные программы для молодежи за рулем вождения в нетрезвом виде.Другие организации, занимающиеся безопасностью дорожного движения — страховые компании, производители автомобилей, MADD, AAA и многие другие — сделали то же самое посредством государственного образования и конкретных программных мероприятий.

Но существует мало свидетельств воздействия этих действий. Результаты CMCA и Massachusetts Saving Lives показывают, что общественные программы могут быть успешными. Но эти два примера были хорошо организованы и хорошо финансировались и, конечно, не могут быть репрезентативными для многих других общественных программ.Оценки SADD показывают, что эффективные главы SADD, безусловно, влияют на знания и отношение учащихся и могут влиять на поведение. Опять же, неясно, сколько отделений SADD работает на этом уровне. Когда государства оценивают влияние своих общих программ вождения для детей с ограниченными возможностями, они обычно изучают итоговые показатели аварий или смертельных исходов среди молодежи, не пытаясь дезагрегировать последствия отдельных компонентов программы.

Заключение: за исключением «Массачусетского спасения жизней», нет прямых доказательств того, что какие-либо из бесчисленных мероприятий молодежной программы безопасности дорожного движения, не связанные с законами и правоприменением, оказали какое-либо прямое влияние на алкоголь за рулем.Но также нет никаких доказательств того, что они этого не сделали. Накопление информации, образования, навыков, ролевых моделей и тому подобного, предоставляемых этими программами, возможно, было решающей силой в изменении отношения, поведения и аварийных ситуаций молодежи, задокументированных в главе III. Мы просто не знаем.

E. Меры по борьбе с употреблением алкоголя и вождением взрослыми

Сравнение молодых людей и общих изменений в потреблении алкоголя и вождении

Вождение в нетрезвом виде среди молодежи не происходит изолированно: это сильно связано с вождением в нетрезвом виде пожилыми людьми.Меры по сокращению вождения в нетрезвом виде в целом также должны затронуть молодежь. Один из способов исследовать это утверждение — сравнить успехи каждого штата в сокращении потребления алкоголя за рулем в целом с его успехом в сокращении потребления алкоголя за рулем среди молодежи.

В предыдущем исследовании Ulmer, Hedlund и Preusser (2000) вычислили изменение в каждом штате общего количества дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, связанного с употреблением алкоголя, с 1982 по 1996 год. годовые данные, а затем рассчитали процентное изменение прогнозируемых значений с 1982 по 1996 год таким же образом, как это было использовано для таблицы 2 главы III.По штатам изменение варьировалось от сокращения на 67 процентов до увеличения на 22 процента. В Миссисипи был очевидный рост на 88 процентов, но данные FARS по Миссисипи вызывают подозрение в отношении некоторого периода этого периода.

Для сравнения с результатами для молодежи, это изменение общего количества смертельных случаев в результате ДТП, связанных с употреблением алкоголя, для каждого штата, кроме Миссисипи, было сопоставлено с изменением штата в отношении количества ДТП со смертельным исходом среди пилотов-пилотов среди молодежи. Результаты представлены на рисунке 30.Кроме того, к этим данным была подобрана простая линейная регрессия, которая также представлена ​​на рисунке.

Рисунок 30.
Изменения состояния среди молодежи и общего числа смертельных случаев, связанных с алкоголем,
(1982-1996-98)

На рисунке 49 точек, по одной для каждого штата, кроме Миссисипи. Горизонтальная ось измеряет процентное снижение в штате общего количества смертей, связанных с употреблением алкоголя, с 1982 по 1996 год, из Ulmer, Hedlund and Preusser (2000), таблица 3.Вертикальная ось измеряет процентное сокращение числа случаев ДТП со смертельным исходом среди молодых пилотов-водителей-пилотов в штате за период с 1982 по 1998 год, согласно таблице 2, главе III. Линия регрессии:

процентное сокращение числа участвующих водителей среди молодежи = — 41,9 + 0,739 (общее снижение смертности в%)

Таким образом, регрессионная модель предсказывает, что штат, в котором общее количество смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных с употреблением алкоголя, снизилось на 30 процентов с 1982 по 1996 год (типичная величина), уменьшит количество молодых пьющих водителей в ДТП со смертельным исходом на

.

— 41.9 + 0,739 (- 30) = 64,1 процента

снова типичная сумма. R-квадрат регрессии равен 0,60, что указывает на разумное соответствие данным.

Сам рисунок показывает, что большинство штатов находится близко к линии регрессии. Несколько отклоняющихся значений выше черты: они не уменьшили количество ДТП со смертельным исходом среди молодежи так сильно, как линия регрессии могла бы прогнозировать по их общему сокращению числа ДТП, связанных с употреблением алкоголя. И диаграмма, и регрессия показывают, что в целом, чем больше штат сокращал общее количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, связанного с употреблением алкоголя, тем в большей степени оно сокращало количество летальных аварий среди пилотов-пилотов среди молодежи.

Обсуждение и выводы

Вероятная причина такой связи заключается в том, что меры по сокращению общего сокращения потребления алкоголя за рулем влияют как на молодых, так и на пожилых водителей. Основные правила вождения для лиц с ограниченными физическими возможностями распространяются на всех; специальные законы, применимые к молодежи, просто добавляют к этим законам или усиливают их (поскольку законы нулевой терпимости усиливают существующие как таковых законов путем понижения предела BAC). Таким образом, эти законы должны сдерживать как молодых, так и пожилых водителей.Правоохранительные органы для лиц с ограниченными возможностями вождения могут влиять на молодежь в той мере, в какой они применяются в то время и в местах, где молодежь садится за руль после употребления алкоголя. Публичность правоохранительных органов сигнализирует о том, что полиция ищет всех пьяных водителей, а не только тех, кому 21 год и старше. Программы общего общественного образования могут быть доступны молодежи, если сообщения и методы подходят как для молодых, так и для пожилых водителей. Таким образом, штаты, которые приняли эффективные меры по сокращению общего сокращения потребления алкоголя за рулем, вероятно, также увидели влияние этих мер на потребление алкоголя за рулем среди молодежи.

Другой фактор также может быть задействован. Государства, которые приняли эффективные меры по борьбе с вождением в нетрезвом виде в целом, также, возможно, предприняли особые усилия для сокращения потребления алкоголя за рулем среди молодежи. Однако обратите внимание, что все штаты приняли MLDA 21 и законы о нулевой терпимости — эти две меры, которые доказали, что они снижают потребление алкоголя за рулем среди молодежи. (С 1980 года 36 штатов повысили возраст употребления алкоголя до 21 года, и все штаты приняли законы о нулевой терпимости.) В целом, вполне вероятно, что некоторая заслуга в сокращении потребления алкоголя за рулем среди молодежи может быть отнесена на счет мер по сокращению потребления алкоголя за рулем всеми. .

F. Внешние факторы

На безопасность дорожного движения в целом и вождение в нетрезвом виде в частности могут влиять многие общие экономические, демографические и социальные факторы. В этом разделе обсуждаются факторы, которые могут повлиять на вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения.

Изменение численности молодежи

Как указано в разделе о национальных тенденциях в главе III, число молодых людей в возрасте 16–20 лет за последние 20 лет уменьшилось, в то время как число пожилых людей значительно увеличилось.Когда эти изменения принимаются во внимание путем сравнения показателей по населению, различия в участии пилотов-водителей в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом в разных возрастных группах сужаются. Однако, как показано в Таблице 1, снижение уровня вовлеченности среди молодежи было значительно больше, чем среди водителей старшего возраста.

Изменения в сфере экономики и путешествий

Ulmer, Hedlund и Preusser (2000) показывают влияние путешествий, численности населения и изменений занятости на общее количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, связанным с употреблением алкоголя.Они сообщают, что годовые автомобильные мили (VMT) в разных штатах, количество занятых и количество безработных связаны с общим уровнем дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, связанным с употреблением алкоголя. То есть, как правило, благоприятные экономические условия приводили к большему количеству смертей, связанных с употреблением алкоголя, чем когда экономика была менее благоприятной.

Исчерпывающие данные по аналогичным переменным по штатам не доступны только для молодежи. Чтобы получить некоторое представление о возможных взаимосвязях между употреблением алкоголя за рулем и транспортными / экономическими условиями, были построены общие линейные модели с использованием состояния (в качестве категориальной переменной), года, VMT, занятых и безработных.Также было включено потребление пива на душу населения для всего населения. Зависимым мероприятием были водители-выпивохи в возрасте 16-20 лет, попавшие в аварии со смертельным исходом. Таким образом, зависимая мера предназначалась специально для молодежи, а независимая мера охватывала все население. Логарифмические преобразования использовались для зависимой меры и для VMT, занятых и безработных. Анализ дисперсии независимых переменных показан в таблице 16.

Таблица 16.Дисперсионный анализ переменных модели
(Примечание: ** p <0,001)

Источник	df	МС	Ф
Государство	49	0,92	11,06 **
Год	1	12,43	149,27 **
VMT	1	0.13	1,60
Занятые лица	1	1,78	21,41 **
Лица Безработные	1	1,11	13,37 **
Пиво на душу населения	1	5,88	70,56 **

Все переменные модели, кроме VMT, были статистически значимыми.Занятость и потребление пива на душу населения имели положительную связь с количеством пилотов-водителей в возрасте 16-20 лет, попавших в аварии со смертельным исходом, в то время как год и уровень безработицы имели отрицательную связь.

Эти результаты показывают, что по мере роста общей занятости и доходов, занятость и доходы молодежи также растут; больше молодежи имеют доступ к автомобилям, имеют дискреционные средства, которые можно потратить на бензин и содержание транспортных средств — и на алкоголь. Таким образом, весьма вероятно, что общая занятость и доход, и в частности занятость и доход молодежи, влияют на управление автомобилем в нетрезвом виде.

Отношение и поведение молодежи

Глава III ясно показывает, что отношение молодежи к вождению в нетрезвом виде существенно изменилось с 1980 года. Также очевидно, что знания, отношение и поведение молодежи изменились во многих других отношениях за то же время. «Поколение X» уступило место «миллениалам», воспитанным в СМИ и Интернете, сотовых телефонах и компьютерах. Разрыв между поколениями настолько велик или шире, чем когда-либо. Лица, родившиеся до 1965 г. — Бэби-бумеры послевоенных лет, рожденное до них Безмолвное поколение — испытывают трудности с пониманием сегодняшних подростков (Хоу и Штраус, 1993 называют тех, кто родился с 1961 по 1981 год, представителями 13-го поколения и описывают некоторые их характеристики).

Какие изменения в верованиях и практиках в других областях повлияли на отношение и практику молодых людей, употребляющих алкоголь? Является ли молодежь сегодня более консервативной в политическом отношении, чем в 1960-е годы? Они более эгоистичны, заинтересованы в зарабатывании денег, а не в спасении мира? Снижают ли эти изменения их склонность к риску в целом и их вождение в нетрезвом виде в частности? Никаких исследований или данных, посвященных этим вопросам, не обнаружено. Вполне вероятно, что есть существенные изменения, которые повлияли на вождение в нетрезвом виде; возможно, что наблюдаемые изменения в употреблении алкоголя за рулем являются лишь одним относительно незначительным проявлением серьезных изменений в отношении и убеждениях.С другой стороны, вполне возможно, что изменения, связанные с вождением в нетрезвом состоянии, вызванные такими мерами, как MLDA 21 и законы о нулевой терпимости, помогли изменить отношение и поведение молодежи в других областях. Никаких доказательств того или иного не было найдено.

Сообщество

Изменения, произошедшие за последние 20 лет в том, где живет молодежь и чем она занимается, несомненно, повлияли на молодежь вождение в нетрезвом виде. Около 90 процентов молодых людей сейчас оканчивают среднюю школу, и около 62 процентов этих выпускников поступают в колледжи.Для сравнения, в начале 1970-х годов около 85 процентов старшеклассников закончили школу, а 49 процентов этих выпускников поступили в колледжи. Таким образом, в последние годы все больше студентов заканчивают среднюю школу, и все больше выпускников поступают в колледжи. Основополагающие модели проживания, социальные и рекреационные модели, которые сопровождают такие изменения, могут способствовать изменениям в том, что молодежь употребляет алкоголь за рулем после употребления алкоголя. Например, вполне вероятно, что употребление алкоголя в университетских городках и вокруг них часто может происходить без использования автомобиля.Однако такие отношения, хотя и правдоподобны, не поддаются количественной оценке.

Выводы

Экономические, демографические и социальные факторы, несомненно, повлияли на молодежь за рулем вождения в нетрезвом виде. Единственное влияние, которое может быть полностью определено количественно, — это изменение численности молодежи по отношению к общей численности водителей. Другие неустановленные количественно или даже неустановленные факторы, возможно, сыграли существенную роль в сокращении количества пьяных за рулем среди молодежи.

г.Канадский опыт

Чтобы дать некоторое представление об изменениях, произошедших с молодежью за рулем вождения за рулем в Соединенных Штатах с 1982 года, полезно изучить опыт Канады за то же время.

Тенденции в Канаде и США

Данные о фатальных авариях. Данные с 1982 г. по настоящее время из семи провинций, по которым эти данные доступны (Альберта, Британская Колумбия, Манитоба, Нью-Брансуик, Онтарио, Остров Принца Эдуарда и Саскачеван), были предоставлены Фондом исследований транспортных травм (TIRF).Эти данные незначительно отличаются от данных FARS США по трем параметрам. Во-первых, они регистрируют гибель водителей, а не участие водителей в авариях со смертельным исходом. Во-вторых, они объединяют водителей в возрасте 16-19 лет, а не водителей моложе 21 года, как это используется для Соединенных Штатов. Наконец, файл TIRF не оценивает наличие алкоголя у водителя без теста BAC. Доля водителей со смертельным исходом с положительным BAC рассчитывается только для водителей с тестом BAC. Большинство водителей проходят тестирование: 76 процентов водителей в возрасте 16-19 лет погибло в 1982 году и 93 процента в 1997 году.

Эти различия могут несколько повлиять на сравнение данных по Канаде и США. Например, если тесты BAC доступны реже для трезвых водителей, чем для водителей в нетрезвом виде, то доля водителей со смертельным исходом с положительным BAC, рассчитанная только по тестируемым водителям, может быть завышена для всех водителей со смертельным исходом. Но эти различия не должны влиять на тенденции во времени или сравнение тенденций между двумя странами.

На диаграмме 31 показана динамика количества смертельных травм водителей алкогольных напитков в Канаде в возрасте 16-19 лет. Это очень похоже на тенденцию в Соединенных Штатах, показанную на Рисунке 1, с быстрым снижением примерно в 1993 году и с тех пор никаких существенных изменений. (Канадская тенденция колеблется больше из года в год, чем тенденция Соединенных Штатов, поскольку абсолютное число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в Канаде намного меньше.) На Рисунке 32 показано, насколько схожи эти две тенденции, при построении обоих графиков с использованием базы 1982 = 100 процентов.

Рисунок 31.
Погибшие водители в Канаде, возраст 16-19 лет, с положительным результатом BAC

Рисунок 32.
Тенденции в США и Канаде, изменение в процентах с 1982 г.
США: водители моложе 21 года в авариях со смертельным исходом с положительным показателем BAC (FARS)
Канада: погибли водители в возрасте 16-19 лет с положительным результатом BAC (TIRF)

На Рисунке 33 показана тенденция изменения доли канадских водителей со смертельным исходом с положительным BAC.Эта тенденция аналогична соответствующей тенденции в Соединенных Штатах на Рисунке 3. Абсолютные проценты выше в Канаде: 67 процентов в 1982 году (по сравнению с 43 процентами в Соединенных Штатах) и 39 процентов в 1997 году (по сравнению с 21 процентом). Отчасти это различие может быть результатом разных методов, используемых для оценки употребления алкоголя в двух файлах данных. Некоторые могут фактически отражать более высокие показатели вождения в нетрезвом виде в Канаде. Но тенденции в двух странах снова кажутся очень похожими. На рис. 34 тенденции сравниваются напрямую.

Рисунок 33.
Процент канадских водителей со смертельным исходом в возрасте 16-19 лет с положительным BAC

Рисунок 34.
Тенденции в США и Канаде, изменение в процентах с 1982 г.
США: процент водителей младше 21 года в ДТП со смертельным исходом с положительным показателем BAC (FARS)
Канада: процент погибших водителей в возрасте 16-19 лет с положительным BAC (TIRF)

На рисунках 32 и 34 показано то же самое: согласно данным о ДТП со смертельным исходом, сокращение количества пилотов за рулем среди молодежи в США и Канаде с 1982 по 1997 год было практически одинаковым.Другие данные подтверждают этот вывод. В обеих странах количество молодых водителей-выпивок в авариях со смертельным исходом сокращалось быстрее, чем количество водителей-выпивок пожилого возраста. Придорожное обследование в Британской Колумбии дало результаты, аналогичные результатам Roeper and Voas (1999): гораздо меньшая доля водителей в возрасте 16-19 лет, чем у более старших водителей, имела положительный BAC или BAC, превышающий установленный законом предел 0,08 (Mayhew and Simpson, 1999). ).

Данные обследования. Смарт, Адлаф и Уолш (1994) сообщают о проводимых раз в два года опросах около 4000 старшеклассников Онтарио, подобных опросам «Мониторинг будущего» в США.Таблица 17 обобщает самооценку изменений в потреблении алкоголя с 1979 по 1991 год по результатам двух опросов.

Поскольку данные Онтарио получены от выборки учащихся 7-13 классов, а данные по США — от старшеклассников, неудивительно, что общий уровень потребления алкоголя в Онтарио ниже. Снижение, однако, в целом схоже: умеренное сокращение ежегодного употребления алкоголя, существенное сокращение количества алкогольных напитков и почти 50 процентов как ежедневного употребления алкоголя (на низком уровне в обеих странах), так и вождения после употребления алкоголя.

Примечания к таблице 17:

• США: старшеклассники, Мониторинг будущего, Джонстон, О’Мэлли и Бахман (1999)
• Онтарио: 7-13 классы, Смарт, Адлаф и Уолш (1991), вождение после употребления алкоголя только для лицензированных водителей (а) данные 1984 г. (б) данные 1983 г.

Таблица 17.
Изменение в самооценке состояния алкогольного опьянения и вождения автомобиля
после выпивки, старшеклассники

питьевой	1979	1991	Изменить
Ежегодное употребление алкоголя: United Штаты	88.1%	77,7%	-12%
Ежегодное употребление алкоголя: Онтарио	76,9%	58,7%	-24%
Ежедневное употребление: United Штаты	6.9%	3,6%	-48%
Ежедневное употребление алкоголя: Онтарио	0,9%	0,4%	-56%
5 или более напитков: США (2 недели)	41.2%	27,9%	-32%
5 или более напитков: Онтарио (4 недели)	27,0%	21,9%	-19%
Драйв после питья: США (2 недели)	31.2% Данные 1984 г.	18,7%	-40%
Драйв после питья: Онтарио (годовая)	43,2% Данные 1983 г.	20,1%	-53%

Законы и программы в Канаде и США

Основное различие между законами Канады и США, касающимися употребления алкоголя среди молодежи, заключается в самом возрасте употребления алкоголя.В Канаде возраст употребления алкоголя составляет 18 лет в трех провинциях (Альберта, Манитоба и Квебек) и 19 в остальных семи. Этот законный возраст не изменился за последние 20 лет. Сокращение числа молодых людей, употребляющих алкоголь за рулем, в Канаде должно быть полностью вызвано другими факторами.

В восьми из десяти канадских провинций действуют законы о нулевой терпимости, часто в рамках поэтапной системы лицензирования; В Альберте и Манитобе нет. Помимо закона острова Принца Эдуарда, который вступил в силу в 1990 году, эти законы вводились с 1994 по 1999 год.Рисунки 31 и 33 показывают, что практически все сокращение числа молодых людей, ведущих алкоголь за рулем, согласно данным о дорожно-транспортных происшествиях, произошло к 1994 году, когда начали вводиться эти законы. Значит, сокращение должно было быть вызвано другими факторами.

В Канаде, как и в Соединенных Штатах, за последние 20 лет многие образовательные и мотивационные программы были посвящены пьянству молодежи за рулем после употребления алкоголя. Было сильное студенческое движение через такие организации, как SADD, Подростки против вождения в нетрезвом виде (TADD) и Студенты Онтарио против вождения с ограниченными возможностями (OSAID).Основной целью программы Health Canada в этот период была молодежь. Однако, как и в Соединенных Штатах, практически нет свидетельств оценки эффективности этих усилий. Мэйхью и Симпсон (1999) кратко рассматривают программы и ограниченные доказательства.

Обсуждение и выводы

Сокращение числа молодых людей, ведущих алкоголь за рулем, в Канаде, измеренное как по данным о ДТП со смертельным исходом, так и по опросам, происходило практически по той же схеме, что и в США.Но сокращение в Канаде произошло не из-за законов, направленных на молодежь: возраст употребления алкоголя не изменился за это время, и законы о нулевой терпимости были введены в действие после того, как сокращение произошло. Это означает, что изменения должны были быть результатом сочетания трудных для оценки образовательных и мотивационных программ и других факторов, помимо безопасности дорожного движения. Этот вывод предполагает, что значительная часть сокращения в Соединенных Штатах также произошла по этим же причинам.

Это то, на что похоже нулевое толерантность к вождению в нетрезвом виде

В Японии, пожалуй, самые строгие законы об управлении транспортным средством в нетрезвом виде. Если ты пьешь, не садись за руль. (Фото… [+] Крейг Фергюсон / LightRocket через Getty Images)

LightRocket через Getty Images

Вождение в нетрезвом виде в Японии может быть потрясающим опытом. По сути, существует две версии этого крайне антисоциального поведения, и обе имеют серьезные последствия для вашей свободы, банковского счета и средств к существованию.

Согласно полицейскому алкотестеру, если у вас будет обнаружено содержание алкоголя в крови (BAC) от 0,03 до 0,04 процента, что составляет одну маленькую кружку пива, вас могут посадить в тюрьму на срок до трех лет, оштрафовать на 5000 долларов и лишиться водительских прав на 3 месяца. Что, конечно, не будет иметь большого значения, если тебя посадят на три года. О, и вы почти наверняка потеряете работу.

Если вас поймают на уровне, превышающем 0,04 процента, вам грозит до пяти лет тюрьмы, штраф в размере 10 000 долларов и аннулирование лицензии в целом.И на этот раз вас уволят на месте.

Между тем, во многих штатах США водителям разрешается управлять автомобилем с BAC до 0,08, и им не грозит судебное преследование. Фактически, в моей родной стране Австралии, как и водители в Америке, большинство водителей ночью выпивают как минимум два стакана пива или вина, а затем садятся за руль с чистой совестью.

Один из самых популярных сортов пива в Японии — Asahi Super Dry. (Фото Будрула Чукрута / SOPA … [+] Images / LightRocket через Getty Images)

SOPA Images / LightRocket через Getty Images

В Японии, стране с самыми строгими законами об управлении транспортным средством в нетрезвом виде, водители не рискуют.Они просто не пьют и не водят машину. После серии дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, связанных с употреблением алкоголя, на рубеже веков японские власти решили принять более жесткие законы, чтобы решить эту социальную проблему. Введенные в 2002 году новые более строгие законы об управлении транспортным средством в нетрезвом виде привели к тому, что число смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя, мгновенно снизилось более чем наполовину, а в течение следующих нескольких лет — до 80 процентов.

Но это только начало истории. Если у вас были пассажиры в машине, когда вас остановила полиция, они также будут привлечены к ответственности и оштрафованы за безответственность, позволившую вам водить машину в нетрезвом виде.Правильно, вашему коллеге, сидящему рядом с вами, почти наверняка грозит штраф в размере до 5000 долларов и тюремное заключение сроком до трех лет.

Это продолжается. Ресторан или бар, где предлагали алкоголь, а затем разрешали водить машину, также могут быть привлечены к ответственности! Вот почему официанты в сетях семейных ресторанов, таких как Dennys и Royal Host, спрашивают, когда вы заказываете пиво, приехали ли вы на машине и кто будет за рулем после вашего отъезда. В стране, где групповая гармония важнее индивидуальной, коллективная ответственность доведена до крайности.

Происхождение этого строгого закона в некотором роде очень японское. Точно так же, как местные жители систематически носят маски для лица в общественных местах, потому что общество ожидает, что вы наденете маску и продемонстрируете свою солидарность с заботой о здоровье своих соплеменников в периоды Covid-19, японцы либо просто не пьют и не садятся за руль, либо предлагают трезвый шкипер отвезет вас домой.

Имея одну из множества доступных услуг шкипера, потребители алкоголя могут нанять водителя на замену, или, лучше сказать, водителей с помощью одного телефонного звонка или SMS.У вашего бара подъедет машина с двумя водителями — один отвезет вас домой, а другой последует за ним, готовый забрать своего коллегу после того, как припарковал вашу машину.

В ответ на эти суровые штрафы за последние два десятилетия резко вырос спрос на определенный напиток: безалкогольное пиво. И это не только пиво. От эля до игристых напитков и до вина — в Японии сейчас существует около 30 различных видов безалкогольных напитков. Имея такой выбор, вы можете приехать на машине, выпить немного напитков и благополучно поехать домой.

Поразительно, но эти законы об управлении транспортными средствами в нетрезвом виде применяются ко всем видам транспорта, даже к велосипедам. Японская полиция также остановит велосипедистов, если они заподозрят, что водитель ехал в нетрезвом виде. И в эти времена, когда число велосипедистов растет в ответ на пандемию Covid, гонщики также должны проявлять усердие.

Так что, если вы едете в Японию и планируете водить машину или кататься на ней, просто не пейте заранее. Если да, то сядьте на поезд или наймите шкипера. Потому что в Японии еще один в дорогу может обернуться еще двумя годами тюрьмы и огромным штрафом.

NC DPS: вождение с ограниченными физическими возможностями

Информация об алкоголе и вождении с ограниченными физическими возможностями

Существует пять уровней проступка за вождение в состоянии алкогольного опьянения. Уровень I — самый серьезный, а Уровень V — наименее.

Уровень V

наказывается штрафом до 200 долларов и лишением свободы на срок от 24 часов до 60 дней. Судья может приостановить приговор, но после его отбытия водитель проводит 24 часа в тюрьме, выполняет 24 часа общественных работ или не управляет транспортным средством в течение 30 дней.

Уровень IV

наказывается штрафом до 500 долларов и лишением свободы на срок от 48 часов до 120 дней. Судья может приостановить приговор, но после его отбытия водитель проведет 48 часов в тюрьме, выполняет 48 часов общественных работ или не управляет транспортным средством в течение 60 дней.

Уровень III

наказывается штрафом до 1000 долларов и лишением свободы на срок от 72 часов до шести месяцев. Судья может приостановить исполнение приговора только после того, как водитель проведет не менее 72 часов в тюрьме, выполнит 72 часа общественных работ или не будет управлять транспортным средством в течение 90 дней.

Уровень II

наказывается штрафом в размере до 2000 долларов и лишением свободы на срок от семи дней до одного года. Судья НЕ МОЖЕТ отменить минимальный срок наказания.

Уровень I

— наказывается штрафом до 4000 долларов и лишением свободы на срок от 30 дней до двух лет. Судья НЕ МОЖЕТ отменить минимальный срок наказания.

Водители уровня I и II — это рецидивисты, лица, у которых отозваны права, водители с ограниченными физическими возможностями, водители с ограниченными физическими возможностями, которые перевозят маленьких детей, и водители с ограниченными физическими возможностями, которые причинили вред кому-либо в аварии.Водители с ограниченными физическими возможностями должны пройти обследование на предмет злоупотребления психоактивными веществами и пройти любое рекомендованное лечение в качестве условия восстановления их водительских прав в конце периода отзыва.

тяжкое преступление DWI

Для нарушителей привычного DWI, водителей, у которых было три судимости DWI в течение последних семи лет, DWI становится более серьезным уголовным преступлением. Но что еще более важно, статут Habitual DWI теперь предусматривает минимальный активный срок тюремного заключения в один год — приговор, который НЕ МОЖЕТ быть отсрочен.Правонарушители также должны пройти программу лечения наркозависимости в тюрьме или в качестве условно-досрочного освобождения.

Изъятие и конфискация транспортных средств

Инициатива губернатора DWI лишает повторных нарушителей DWI возможности управлять автомобилем с ограниченными физическими возможностями; а именно их автомобили. Согласно новому положению, сотрудник правоохранительных органов может захватить автомобиль водителя, если он обвиняет этого человека в DWI, и этот человек управлял автомобилем, в то время как его или ее права были отозваны из-за предыдущего нарушения правил вождения.Изъятие происходит во время ареста, а НЕ после передачи дела в суд.

Если суд признает водителя DWI виновным в совершении правонарушения при вождении с отозванными правами из-за предыдущего нарушения правил вождения, судья вынесет решение о конфискации транспортного средства. Затем школьный совет может продать автомобиль и оставить вырученные деньги, поделившись деньгами с любыми другими школьными системами в округе, или оставить автомобиль для собственного использования. Закон разрешает владельцам транспортных средств вернуть свои машины, если они не были водителями, осужденными за DWI, но только если они убедят суд в том, что являются невиновной стороной.

Нулевая толерантность для водителей коммерческих автомобилей

Водитель коммерческого транспорта в нетрезвом виде водит машину. Первое нарушение приводит к 10-дневному лишению права управления коммерческим транспортным средством. Второе или последующее нарушение лишает водительских прав на управление любым транспортным средством.

Абсолютная нетерпимость для водителей школьных автобусов и школьных автобусов, а также водителей детских садов.

Это незаконно для водителей школьных автобусов и школьных автобусов, а также операторов транспортных средств для ухода за детьми (фургон для дневного ухода за детьми и т. Д.).) пить и водить машину.

Правонарушители моложе 21 года

До принятия новых законодательных актов Северная Каролина уже заняла позицию абсолютной нетерпимости в отношении водителей, не достигших установленного законом возраста для употребления алкоголя, которые, тем не менее, употребляли наркотики или алкоголь незаконно, а затем садились за руль. Люди младше 21 года просто не могут водить машину, если в их организме присутствует алкоголь или незаконно употребляемые наркотики — точка. Любое количество алкоголя приведет к немедленному 30-дневному досудебному отзыву. Если несовершеннолетний водитель в состоянии алкогольного опьянения отказывается проходить такой тест, ему или ей теперь нужно только почувствовать запах алкоголя в дыхании, чтобы его признали виновным в вождении после пьянства.У правонарушителей будут отозваны права на один год, но они могут получить ограниченные водительские права, установленные судьей, если на момент совершения правонарушения водителю было не менее 18 лет и ранее он не судим.

Тестирование на наркотики

Инициатива также признала неспособность Северной Каролины привлечь к уголовной ответственности и осудить кого-либо за вождение автомобиля, вызванное чем-то другим, кроме алкоголя. Согласно новому положению, сотрудники правоохранительных органов теперь могут заказывать химические тесты на наркотики. Он также вносит поправки в старый закон, разрешая отзыв водительских прав, если он или она отказывается пройти такой тест.

Отзыв лицензии на драйверы

У всех лиц, которым поручено DWI, которые отказываются пройти тест Intoxilyzer или имеют результаты 0,08 или более, 0,04 для коммерческих автомобилей, или младше 21 года и результаты выше 0,04, лицензия будет немедленно аннулирована на 30 дней. По прошествии 10 дней предоставляются ограниченные права на вождение. При осуждении DWI за первое нарушение лицензия аннулируется на один год. Ограниченные права на вождение могут быть предоставлены судьей, но только в том случае, если водитель никому не причинил вреда, в момент вождения в нетрезвом виде в машине не находился ребенок младше шестнадцати лет, и водитель проходит экспертизу на предмет злоупотребления психоактивными веществами. .Для восстановления прав по истечении одного года водитель должен пойти на лечение или в школу в соответствии с рекомендациями экзамена. При осуждении за второе преступление в течение трех лет срок отзыва составляет четыре года.

Отказ от теста

Водителю, которого остановил военнослужащий или другой офицер за совершение определенных правонарушений, связанных с употреблением алкоголя, будет предложено пройти тест на дыхание или анализ крови или и то, и другое, чтобы определить концентрацию алкоголя или наличие наркотиков в крови. Результаты проверки будут использованы в суде.

Если водитель откажется от теста, то его аннулирование будет немедленно отменено на 30 дней, а после получения возможности для слушания налагается дополнительный отзыв на один год.

Даже если водитель будет признан невиновным в DWI в суде, за отказ от теста налагается годовая отмена.

Ограниченные права на вождение могут быть предоставлены, но только после шестимесячного периода отмены.

История

До 1999 года в Северной Каролине уже действовали одни из самых строгих законов о вождении в нетрезвом состоянии, когда-либо принятых в Соединенных Штатах.Инициатива губернатора DWI ужесточила эти правила.

В декабре 1998 года автомобили рецидивистов изымаются и продаются на деньги, переданные местной школьной системе. С тех пор было арестовано более 8000 автомобилей. Начиная с 2000 года, любой человек, осужденный за DWI и получивший восстановленные водительские права, не сможет водить машину в нетрезвом виде. Вместо концентрации алкоголя 0,08 эти водители потеряют права, если у них будет предел 0.04 или выше, в зависимости от их водительского стажа и от того, были ли они обвинены и осуждены после 1 июля 2001 года. Для некоторых рецидивистов потребуется система блокировки зажигания, при которой автомобиль не заводится, если водитель пил. Рецидивисты преследуются и не зря.

В 1998 году 469 человек погибли в авариях, связанных с употреблением алкоголя, на автомагистралях Северной Каролины. Еще 10 629 человек получили ранения. Дорожный патруль штата Северная Каролина арестовал почти 40 000 человек за вождение с ограниченными возможностями (DWI) в 1998 году и более 43 000 за год до этого.Совокупные аресты DWI для всех правоохранительных органов Северной Каролины составили около 80 000 за каждый из этих двух лет соответственно. Хотя они бледнеют по сравнению с человеческими потерями, финансовые затраты на оплату услуг адвоката, судебные издержки, штрафы, повышенные страховые ставки и тому подобное для человека, осужденного за DWI, также велики. Они варьируются от 6000 до 8000 долларов за три года. Практический результат: никогда не садитесь за руль после употребления алкоголя!

В Северной Каролине запрещено управлять транспортным средством в заметно ослабленном состоянии или с нулевой концентрацией алкоголя.08 или выше. При управлении коммерческим автомобилем предел составляет 0,04. Наиболее важные аспекты нового закона штата о DWI ужесточают наказание для водителя с ограниченными физическими возможностями в целом и для рецидивистов в частности.