Моторное масло в железных банках: Правда ли, что моторное масло в жестяных банках не подделывают

Содержание

Масло в жестяных банках: за и против

Сегодня в специализированных автомагазинах предлагают различные виды моторного масла, которое может продаваться как в пластиковых емкостях, так и в железных банках. Раньше считалось, что смазка в железной банке будет оригинальной, она отличается улучшенным качеством, поэтому автовладельцу необходимо было, даже с возможной переплатой, приобретать такую техническую жидкость. Однако сегодня многие специалисты уже не рекомендуют покупать масло в жестяных банках, так как это не только увеличивает расходы, но и может привести к проблемам с эксплуатацией машины. Поговорим поподробнее о том, почему же не следует приобретать масло в жестяных банках.


Будет ли масло в жестяной бочке или пластике оригинальным

Действительно, ранее технология розлива такой технической  жидкости в жестяные бочки и небольшие металлические банки объемом 5 литра и более была доступна лишь крупным заводам, поэтому такое масло было гарантированно оригинальным и качественным. Считалось даже, что масло в железных бочках предназначено исключительно для внутреннего японского или немецкого рынка, поэтому сами производители улучшают качество технической жидкости в сравнении с продукцией, которая идет на экспорт в третьи страны.

Также миф о таком качестве масла в жестяных банках появился от того, что многие крупные автосервисы приобретали моторное масло в металлических 200-литровых емкостях. Это позволяло им существенно сэкономить, в сравнении с приобретением смазки в небольших канистрах. Многие автовладельцы были уверены, что у официального дилера или у крупного сервиса качество такой смазки будет в разы лучше, поэтому они неспроста покупают его не в пластиковых канистрах, а в полноразмерных железных бочках.

Тара для моторного масла будет напрямую зависеть от конкретного завода и его технического оснащения. Одно и то же масло на разных фабриках одной и той же компании может разливаться как в металлические 200-литровые бочки или небольшие емкости, так и в пластиковые канистры. При этом по своим эксплуатационным характеристикам такая техническая жидкость будет аналогична, нужно лишь правильно подобрать масло, которое должно быть обязательно оригинальным и подходить под конкретный автомобиль.


Также автовладельцу следует помнить, что на территории Европейского Союза на сегодняшний день запрещено разливать и реализовывать масло в железной таре. Если вам предлагают приобрести недорогое европейское масло в железной банке, то это, с большой долей вероятности, будет подделка, от покупки которой следует воздержаться.

Проблемы с поддельным маслом

Отдельные производители, которые специализируются на таком контрафактном масле, сегодня используют металлические емкости для розлива своей продукции. Используемые ими технологии позволяют изготавливать бочки и небольшие металлические емкости, которые визуально не отличаются от оригинальной продукции. При этом качество такого масла будет далеким от идеала, а его длительное использование приведёт неизменно к появлению различного рода серьезных неисправностей двигателя.

Как известно, спрос рождает предложение, так как многие автовладельцы были уверены в том, что в металлической банке предлагается исключительно качественное масло, поэтому производители контрафакта стали изготавливать такую смазку, которая выполняется в двух- трехлитровых железных канистрах. В итоге, на рынке сегодня имеется большое количество контрафакта, в том числе и в железных банках.

 

Моторное масло в железной банке обойдется значительно дороже, чем аналогичная смазка в пластике. При этом себестоимость изготовления такой металлической тары не слишком высока, но в результате многочисленных накруток посредников конечная стоимость технической жидкости существенно увеличивается.

Подведём итоги

Автовладельцы при выборе моторного масла могут приобрести смазку в пластиковой и железной таре. Раньше считалось, что исключительно в железе будет качественная смазка, поэтому именно ей следует отдавать предпочтение при выборе. Однако сегодня рынок наводнен контрафактом, поэтому даже в железных банках можно нарваться на подделку, а стоимость такого масла будет на 20-30% выше, чем аналогичные варианты в пластиковых емкостях.

21.11.2019

правда ли что его практически не подделывают?

Ассортимент автомобильных масел сегодня весьма широк в нашей стране. На полках теперь можно увидеть не только продукцию известных европейских марок типа Shell, Mobil и Castrol. Все чаще там появляются и различные азиатские бренды, в основном, японские. Они отличаются от «европейцев» специфической металлической тарой.

Считается, что такие жестяные канистры лучше противостоят ударным нагрузкам, а также при нагревании не вступают в реакцию с маслом. Но самым распространенным убеждением среди автолюбителей является тот факт, что металлическую тару тяжело подделать. Эксперты издания АиФ разобрались, так ли это на самом деле.

Еще с десяток лет назад, когда японские бренды только выходили на отечественный рынок, все было действительно так. Однако вместе с ростом их популярности все чаще стали появляться и масла, лишь «косящие» под настоящих «японцев». Это не совсем подделки, поскольку они не копируют чисто японских производителей. Однако, как правило, несут на себе гордую надпись Japan, вовсе не означающую, что масло произведено именно в Стране Восходящего Солнца.

Как правило, такие «как бы» японские масла выпускают по старой доброй схеме. Имея юридический адрес и регистрацию в Японии (зачастую не имея там даже офиса, а лишь какое-нибудь нежилое строение,гараж или сарай), производитель гордо заявляет, что фирма японская. Само производство при этом может быть налажено в Китае или России.

Конечно, подобное масло тоже имеет право на жизнь — обычно оно изготовлено с соблюдением всех необходимых технологий, в нем есть все необходимые присадки. Сырье для его производства — базовая основа и пакет присадок, как правило заказывается у известных крупных производителей. Правда, опять-таки, у российских или китайских.

В принципе, под «псевдояпонским» брендом может быть далеко не самый плохой продукт, но, тем не менее, «чистокровным самураям» он в качестве все же проигрывает. В самой Японии есть три крупных бренда: JX Nippon Oil Energy, Idemitsu Kousan Co и Cosmo Co., остальные работают, в основном, на региональный рынок и большой роли в отрасли не играют.

► Читайте allcarz.ru на Яндекс.Новости

Продукцию первых двух обычно используют такие производители, как Nissan, Honda и Mitsubishi, а Cosmo чаще применяют в своих автомобилях Subaru и Mazda. Но несмотря на то, что это чисто японские продукты, и все они в жестяной таре, их тоже подделывают. Как и все на свете, металлические канистры тоже можно заказать из Китая.

Последние изготовлены с соблюдением всех японских стандартов и внешне практически от оригинальных не отличаются. Хотя при более детальном осмотре разницу все же можно уловить. Китайская тара, как правило, сделана гораздо грубее — имеет менее качественные спайки, рукоятка прикреплена с более некрасивыми вмятинами, или вовсе криво. Японские же канистры сделаны практически идеально.

Но даже если вы купили в придорожном ларьке или на рынке масло сугубо японского бренда и в идеальной таре, все равно остается вероятность подделки. В автосервисах и мастерских можно купить использованную тару любого бренда и залить туда все что угодно, вплоть до очищенной отработки.

В общем, металлическая канистра, при всех своих достоинствах и удобствах, к сожалению не является гарантией подлинности. А чтобы минимизировать риск нарваться на подделку, лучше всего приобретать масло у проверенных крупных торговцев, которые в силу своих размеров и боязни репутационных потерь не станут связываться с сомнительными поставщиками. Да, безусловно, товар у них будет дороже, но это своеобразная плата за чистоту продукта.

Читайте также: Можно ли смешивать моторные масла и доливать к 5w30 состав другой вязкости?

Правда ли, что моторное масло в металлической банке лучше, чем в пластиковой канистре — Прилавок

  • Прилавок
  • Автохимия

Фото: www.yourmechanic.com

Среди автомобилистов бытует мнение, что моторное масло, продающееся в металлических банках, гораздо лучше той же самой смазки, «упакованной» в пластиковую канистру. Мол, оно дольше сохраняет свои эксплуатационные свойства, да и подделать его значительно сложнее. Насколько это утверждение соответствует действительности, выяснил портал «АвтоВзгляд».

На тематических форумах нередко разворачиваются жаркие споры вокруг моторных масел. В частности, водители активно обсуждают тары, в которых эти самые масла хранятся на полках магазинов. Так, некоторые автомобилисты убеждены, что смазки в жестяных банках куда лучше тех же самых жидкостей (того же производителя, с теми же свойствами), но разлитых по пластиковым канистрам. Правда ли это?

РАЗНИЦА В ЦЕНЕ

Многие производители моторных масел продают свою продукцию как в «металле», так и в «пластике». И как правило, это связано с особенностями отдельно взятых заводов, предпочитающих той или иной тип тары. По идее, никакой разницы между смазками, представленных в разных упаковках, нет. Но почему же тогда цена «баночных» масел выше, нежели «канистровых»?

Фото: blog.contoterzisti.it

В действительности здесь все просто: металлическая упаковка сама по себе стоит дороже, нежели пластиковая. К тому же, как мы уже сказали, тип тары нередко зависит от завода, где производится масло. Логично, что «баночная» смазка, к примеру, из Японии попросит за себя больше, чем аналогичная жидкость в пластиковой упаковке из Белоруссии. Налог на экспорт, все дела…

ФАЛЬШИВАЯ КОПИЯ

Что же касается подделок, то у тех водителей, которые выбирают моторное масло в металлических банках, на самом деле ниже шансы нарваться на «левую» продукцию. Ведь, повторимся, пластиковые канистры более дешевые, а потому они пользуются большим спросом у мошенников.

А КАК ЖЕ СВОЙСТВА?

На сохранности эксплуатационных свойств смазки тип заводской тары никак не сказывается (а иначе масла не продавались бы в «пластике» вообще). А вот что на нее действительно влияет, так это срок годности продукции и соблюдение водителем правил хранения.

Напомним, что упаковка должна оставаться герметичной, а держать ее необходимо при комнатной температуре с умеренной влажностью воздуха. Также стоит избегать прямых солнечных лучей и вибрирующих поверхностей — все это может негативно сказаться на сроке службы масла.

… Подводя итог, отметим, что по большому счету переплачивать за моторное масло в металлических тарах смысла нет, можно спокойно покупать и пластиковые упаковки — тут уж как вам больше нравится. Главное — делать это исключительно в проверенных магазинах, не работающих с «левыми» поставщиками.

26256

26256

Преимущества и недостатки масла в железных банках в сравнении с пластиковыми канистрами

Как считают автовладельцы, моторное масло в металлической банке, намного качественное такого же масла в пластиковой таре. Моторное масло в металлической таре лучше, чем в пластиковой банке.

Такое мнение бытует из-за того, что емкость лучше сохраняет свои характеристики, и намного сложнее подвергается подделке.

Отличие номер один: цена

Многие автоконцерны предлагают продукцию и в металле, и в пластике. В основном это связано с тем, что завод может производить такие виды товаров. Какого-то особого отличия между ними нет.

Тогда из-за чего цена масла в металлической таре намного больше, чем в канистре из пластика? В действительности все довольно понятно: металлическая упаковка сама по себе стоит дорого, сравнивая с пластиком.

К тому же как уже упоминалось ранее, виды тары в основном зависят от завода-производителя, где выпускается смазка.

Поэтому логично, что масло в канистре с японского автоконцерна, к примеру, обойдется на порядок выше, чем в пластиковой банке белорусского автомобильного производителя. Причина тут заключается в налоге на экспорт и многом другом.

Отличие номер два: могут подделать

Относительно же подделок, то у тех автовладельцев, которые выбрали масло в металлических банках, в действительности менее шансов столкнуться с поддельными товарами.

Причина в том, что канистры из пластика обходятся доступнее, то есть и подделывать их довольно выгодно. Это увеличивает спрос на них среди мошенников.

Еще одна особенность – это немного поддельных металлических канистр, так как их сложность производить, и не выгодно и дорого. Пластиковые тары производятся многими автоконцернами, которые могут копировать оформления емкости почти любых производителей без каких-то на то осложнений.

Отличие номер три: свойства

На то, как сохраняются эксплуатационные характеристики масла, вид тары от завода-производителя вообще не влияет. В противном случае, в реализации пластиковых упаковок не имелось бы вообще.

Единственная характеристика, которая на него влияет — это время годности товара, и соблюдение автоконцерном указанных правил хранения. В основном тара обеспечивает герметичность, а также при невысокой влажности атмосферы.

К тому же необходимо избегать прямого контактирования солнечных лучей, и поверхности с вибрациями — это отрицательно повлияет на срок хранения продукта.

На упаковке с маслом, вне зависимости от ее вида, непременно отмечается компания-производитель, дата выпуска товара и многое другое.

Итог

Подводя итог из всего вышесказанного, можно утверждать, что переплачивать большую сумму за моторное масло в металлической канистре, не стоит, вы можете легко купить и товары, продаваемые в пластиковой таре.

Это уже зависит от возможностей автовладельца. Самое важное — делать это в фирменном магазине, которое несет ответственность за качество своих товаров.

( 2 оценки, среднее 1.5 из 5 )

Моторное масло в железной канистре. Секреты моторных масел в железных банках. Выбор без риска

В жестяной таре. И вот, в 2016 году многие сторонники этого действительно хорошего масла не смогли его приобрести. Посещая интернет-магазины и оффлайновыен точки продаж, вместо давно привычной тары покупатели увидели масло ЗИК в пластиковых канистрах. Естественно, многие задались вопросом: что это, оригинал или подделка? И с чем связано такое преображение. В этой статье мы отвечаем на эти вопросы и раскрываем все секреты новой упаковки ZIC.


Видеообзор новой тары ZIC . Оригинал или подделка?

В конце 2015 года руководством концерна SK Lubricants было принято решение о ребрендинге тары своей продукции. Как заявил руководитель департамента маркетинга концерна SK, связано это с разработкой нового собственного синтетического базового масла YUBASE+ .

Новая пластиковая канистра пришедшая на смену жестяной упаковке обзавелась двумя ручками — одна сверху, вторая сбоку. Теперь заливать масло стало гораздо удобнее. С торца, емкость обзавелась мерной шкалой. На разных участках канистры мы видим разнофактурный пластик.


Для того, чтобы защитить свою продукцию от подделок, были разработаны следующие элементы:

Защитная фольга с нанесенным логотипом ЗИК исключает проливание масла при опрокидывании канистры и служит дополнительной защитой от подделки.
Горловина канистры запаяна в термопленку с логотипом SK.

Запатентованная компанией SK Lubricants система нанесения голограммы на этикетке. Если наклонить канистру под определенным углом, на желтой полосе можно увидеть голографический логотип SK lubricants, которого в обычном состоянии не видно. Так-же голографический логотип SK размещен на буквах бренда ZIC.

Выгравированная надпись ZIC на дне канистры.

Элементы этикетки ZIC включают в себя следующую актуальную информацию:
Наименование продукта
Символы топливной экономичности
Вязкость масла, состав базового масла
Основные спецификации и область применения


Так-же нанесен идентификационный код.

Изменения коснулись и цвета упаковки: для канистр ЗИК теперь используется золотой, серый, синий и красный цвета. Числа в названии продукта помогают потребителю легко определить уровень качества масла.

Флагманская линейка продукции ZIC имеет маркировку TOP . Это полностью синтетические масла из лучших сортов базовых масел, изготовленные по самым современным рецептурам с добавлением полиальфаолефинов. В состав масла включен усовершенствованный пакет присадок.


Моторное масло ZIC TOP 5W-30

X9 — линейка синтетических масел на основе гидрокрекингового базового масла YUBASE+ с добавлением улучшенного пакета присадок.

X7 — синтетические моторные масла изготовленные на основе гидрокрекингового базового масла YUBASE+ со стандартным пакетом присадок.


X5 — полусинтетические масла — выполненные на основе базового масла YUBASE с добавлением присадок и минеральных масел.


X3 — линейка минеральных моторных масел . В Украину ZIC Х3 поставляться не будет. Это масло выпущено специально для рынков некоторых азиатских стран.

Как видите, компания ZIK оптимизировала линейку моторных масел и провела ребрендинг. Произошло полное обновление моторных масел ZIC не только внутри но и снаружи.

Подведем итоги. Масла ZIC отныне разливаются в пластиковые канистры. В железной таре они поставлятся больше не будут, за исключением масел для коммерческого транспорта фасовкой в 20 литров, которые продолжают лить в жестяные ведра. Все масла в пластиковых канистрах — действительно оригинал. Просто в дальнейшем, при покупке масел ЗИК, обращайте внимание на те особенности канистры, которые мы привели в этой статье.

И последнее, покупайте масла только в специализированных магазинах. Удачных покупок!

Транспортные средства концерна Toyota популярны во всех странах. Они ценятся за надежность и комфорт. Для своих автомобилей производитель выпускает свой фирменный продукт. Но мошенники сориентировались быстро, и на рынке появилось масло Тойота 5W30 подделка – низкосортная и не отвечающая ожидаемым характеристикам.

Качество – это главное

Двигательные системы японских автомобилей требовательны к моторной смазке. И как факт, кроме «тойотинских» масляных составов, другие разновидности лучше не применять. Чтобы японские масла были узнаваемы во всем мире, американские специалисты сформировали новую классификацию – ILSAC. Стандарт отслеживает соответствие состава заявленным свойствам, и изготовитель имеет право получить лицензию.

Смазочные материалы обладают такими свойствами:

  • Прекрасная износоустойчивость;
  • Отличные показатели промывки, включая копоть и нагар;
  • Антикоррозийные свойства;
  • Вязкостные показатели масла позволяют запускать двигатель автомобиля в холодное время года;
  • Уникальные антиокислительные свойства, что повышает ресурс эксплуатации масла;
  • Снижение трения механизмов и деталей системы силового агрегата, что позволяет сэкономить горючее.

База автомасла производится специальным способом, а именно глубоким гидрокрекингом. Масло уникально, так как в составе содержатся специальные присадки, придающие ему особые качественные показатели и свойства. Важно знать, что масляная жидкость Тойота подходит для многих двигательных систем. Его можно использовать в легковом, грузовом и пассажирском транспорте.

Встретить подделку фирменного моторного масла Тойота можно часто. Это обусловлено его большой популярностью. Рядовой автолюбитель часто сталкивается с проблемой, как определить фирменный продукт от суррогата. Ведь применение низкокачественных смазочных средств сказывается очень негативно – ресурс двигателя автомобиля резко сокращается и выходит из рабочего состояния.

На рынке смазочных материалов полно поддельной продукции, в том числе и марки Toyota с обозначением 5W30. Главным признаком подделки служит цена. Всегда нужно помнить, что предельно низкой она не может быть. Многие автомобилисты попадают на удочку мошенников как раз из-за заманчивой стоимости масляного элемента. Стоит отметить, что на практике литровые канистры с маслом Тойота не подделываются, так как это не выгодно злоумышленникам. Поэтому покупать масло лучше меньшим объемом.

Если провести исследования и сравнить, как отличается оригинальная тара от контрафактной упаковки, то получим несколько критериев:

Этикетка

У брендового образца все этикетки наклеены качественно, без помарок. Контрастность насыщенная, шрифт четкий, без изъянов. У подделки качество упаковки хромает, присутствуют дефекты. Например, символ Toyota на фирменном образце получается без розового перелива, а на фальсификате он присутствует. Проверить это можно просто, потребуется лишь обезжириватель и ветошь. Если протереть наклейку, то оригинальная не поддастся механическому и химическому воздействию, а у контрафактного товара краска легко сходит.

Пробка

На фирменной таре имеется гравировка, где показана правильная схема, как открывать колпачок. Контрафакт обладает крышкой с гладкой ровной поверхностью.

Оборотная этикетка

В фальсификате нередко обнаруживаются мелкие недочеты. Например, в информационном тексте нередко попадаются опечатки или грамматические недочеты, чего просто не встречается в текстах от уважающей себя компании.

Географический фактор

Важным аспектом оригинальности служит страна производства. Например, Toyota Engine Oil 5W40 производится в Европейском союзе. Ответственно, присутствует уточнение «Made in EU». Обычно страной производителем является Италия. В фальсификате в большинстве случаев указывается обозначение, что продукт изготовлен во Франции (при том что в этой стране выпуск масла Тойота не налажен).

Если смазка Тойота уже приобретена, то подлинность проверяется путем заморозки. Необходимо отлить немного масла и поставить в морозилку на два-три часа. Затем следует вынуть масло и проверить жидкость на текучесть. Подделка сильно загустевает, а оригинал остается без изменений. Объяснить это можно легко, ведь злоумышленники наливают в упаковочную тару низкосортный и дешевый смазывающий состав.

Металлическая тара

Смазывающая жидкость Тойота выпускается как в канистрах, так железных банках. Металлическая емкость характерна для состава Toyota 5W30. Эту смазку выпускают исключительно в металлической упаковке красно-серебристого оттенка. Обычно, объем составляет 4 литра. Важно, внимательно осмотреть индекс производителя, на банке должно стоять: ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005. Это очень важно.

Не стоит экономить на покупке качественной продукции. Всегда следует обращать внимание на цену – дешевое масло должно настораживать.

Все именитые производители моторных и дорожат своей репутацией. Им совершенно невыгодно, чтобы качество их продукции падало, появлялось большое количество негативных отзывов и недовольных клиентов. Потому они стараются делать всё возможное для предотвращения подобных ситуаций. Компания ZIC не стала исключением. Одной из основных проблем выступает большое количество фальсифицированной продукции. В случае с подделки масла не являются редкостью, компании также приходится бороться с подпольными производителями. Искоренить самих мошенников практически невозможно. Потому единственным эффективным решением проблемы выступает создание надёжной защиты от подделок. Для этого разрабатываются особые технологии производства упаковки, придаются определённые характеристики продукции, чтобы покупатели имели возможность ещё до приобретения канистры с жидкостью отличить оригинал от подделки.

Покупателю следует уметь отличать оригинальное масло ZIC подделки.

Проверка подлинности

Стремление к подделкам масла ЗИК обусловлено популярностью этого смазочного материала. Именно это выступает основным источником проблем для крупных и известных компаний. Чем выше востребованность у продукции, тем больше вероятность столкнуться с подделкой. Объясняется такая ситуация предельно просто. Мошенники заинтересованы в подделывании той продукции, которую можно легко реализовать. Ведь если потребители доверяют тому или иному бренду, они обязательно его купят. А вот малоизвестные фирмы, которые не вышли на пик своей популярности или только выходят на большой рынок, зачастую мошенников не интересуют, поскольку уровень спроса на подобную продукцию окажется очень низким. Первое, что покупатель обязан проверить во время , это подлинность тары, в которой реализуется рабочая жидкость. Тут есть несколько способов, как проверить масло на предмет подлинности по одной только таре.

Покупателю стоит обратить внимание на:

  • полиэтилен, предусмотренный на крышке в оригинальной упаковке;
  • материал изготовления тары;
  • качество пластика и его отливку;
  • этикетку;
  • голограмму;
  • гравировку;
  • идентификационный код;
  • мерную шкалу.

Пройдёмся отдельно по всем характерным признакам и отличительным особенностям тары. Это позволит вам ещё до самого факта покупки для автомобиля, а не заплатить напрасно за контрафактную продукцию.

Отличительные характеристики

Каждый автомобилист знает, насколько большую роль играют расходные материалы для правильной, безопасной и безотказной работы машины. Потому при выборе масла ЗИК следует внимательно изучать упаковку и опираться на все характерные отличительные признаки оригинальной тары. Если вы зальёте подделку, что случается не так редко в наше время, несмотря на все усилия производителя, увеличивается элементов автомобиля, его поломки и дальнейшего дорогостоящего ремонта.

Чтобы не нарваться на подделку масла ZIC, старайтесь уделить процессу выбора рабочей жидкости достаточно времени. Не торопитесь, не стесняйтесь задавать продавцу вопросы и отказываться от покупки, если вас что-либо смущает. Это ваше законное право как потребителя. Как и право на возврат товара в случае, когда вы сомневаетесь в качестве или подлинности купленной продукции.

Теперь рассмотрим основные характеристики тары с маслом ЗИК, по которым вы можете идентифицировать подделку и найти настоящую оригинальную рабочую жидкость известного бренда.

  1. Материал изготовления. Для начала запомните, что после проведённого в 2015 году ребрендинга в компании ЗИК было принято решение отказаться от использования металла. Потому только старые канистры, которые залежались на полках у продавцов, выполнены из металла. Все современные ёмкости, за исключением самых больших канистр для оптовых покупателей, изготовлены из пластика. Если вы видите стандартную тару на 4 литра из металла, то перед вами подделка или старый, залежавшийся товар. От обоих вариантов вам лучше отказаться, поскольку в автомобиль рекомендуется заливать только максимально свежие рабочие жидкости.
  2. Качество изготовления. У опытных автомобилистов не возникает особых проблем с тем, как отличить подделку масла ZIC в пластике. Часто мошенники не особо задумываются над вопросом качества тары, оставляя на упаковке различные неровности, неаккуратные места спайки двух половин, заусенцы и прочие дефекты. Потому первым делом вам нужно взять масло ЗИК в руки, пощупать канистру, проверить её на предмет качества изготовления. Если обнаруживаете разные неровности, тогда перед вами подделка. Все оригинальные канистры проходят тщательный контроль качества, потому на настоящих ёмкостях ZIC подобные неровности исключены.
  3. Термоплёнка. Подделку масла ZIC можно идентифицировать по ней. Наличие полиэтилена на крышке обязательно предусмотрено заводом ЗИК. Термоплёнку располагают на горлышке ёмкости и всегда наносят логотип. Если на ней отсутствует надпись SK Lubrikans, то спешим вас огорчить, поскольку перед вами очевидная подделка. Плюс в том, что вы можете проверить факт наличия плёнки, не покупая товар. Эта плёнка позволяет защищать канистры от подделывания и дополнительно предотвращать случайное откручивание крышки. Двойная функциональность направлена на клиентов.
  4. Одноразовая юбка. Она предусмотрена на крышке канистры. При откручивании этот элемент остаётся на горловине. А уже под самой крышкой вы найдёте специальную фольгу. Логотип на ней тот же, что и на термоплёнке. Его наличие обязательно. Если же фольга отсутствует или там нет надписи, это не оригинал, а поддельный состав. А потому от его применения лучше отказаться.
  5. Этикетки. Предположим, что вы купили себе канистру масла от южнокорейского производителя ZIC, нашли там крышку со всеми гравировками, тара из металла. А на ней располагается этикетка. Аккуратно приклеена, равномерно расположена на поверхности упаковки. И здесь вам нужно остановиться и поставить канистру на место. Нет в оригинальной таре никаких бумажных этикеток, нанесённых на ёмкость с помощью клея или любых других материалов. У настоящих ёмкостей этого производителя масел информация наносится непосредственно на материал самой канистры. И неважно, будь это металл на больших тарах или современный пластик, появившийся после ребрендинга.
  6. Надписи. Часто мошенники рассчитывают на невнимательность покупателей и самих продавцов, через которых происходит реализация товара. Потому этикетку нужно изучать не только по способу её нанесения, но и по самой информации, которая там предусмотрена. Бывает так, что в не оригинальных тарах отсутствует информация о сроках годности, меняются буквы в названиях, либо дополняют оригинальное название продукта дополнительными символами. Рекомендуем изучать данные на упаковке и сравнивать наименования товара с информацией, представленной на официальном сайте компании. Посмотрите, какие масла выпускает ZIC, и как правильно они пишутся. Если вы видите, что данные не совпадают даже по одной букве, перед вами подделка.

На первый взгляд большинству из вас покажется, что представленных отличительных особенностей достаточно для определения контрафактной продукции и оригинального моторного масла ЗИК. Но производитель на этом не останавливается, поскольку мошенники регулярно находят новые решения и обходные пути, чтобы всё равно подделать товар и представить его на рынке под громким и востребованным именем ZIC.

Дополнительные защитные меры

Чтобы максимально оградить покупателей от неоригинального товара, специалисты компании ЗИК разрабатывают новые методы защиты от подделок. Вы должны понимать, что только внимательность и ответственность самого покупателя позволяют избежать покупки контрафактного масла. Да, на предприятиях ZIC стараются сделать максимальное количество защитных знаков и отличительных особенностей. Но если вы не будете обращать на них внимания, тогда избежать использования низкосортного масла окажется проблематично.

Нетрудно догадаться, что оригинальное масло ZIC работает намного лучше, обеспечивает надёжное и длительное функционирование всех узлов двигателя. Если вы заливаете подделку, это приводит к быстрому износу, серьёзным поломкам и дорогостоящему ремонту. Если вы будете знать, как отличить подделки от оригинальных составов, тогда всего этого удастся избежать.

В качестве дополнительных мер защиты, по которым определяется оригинал, можно выделить следующие.


Если проверка на подлинность успешно пройдена, можете приступать к заливке масла ЗИК в картер двигателя своего автомобиля. Некоторые до последнего сомневаются, правильно ли они выбрали масло и соответствуют ли слова продавца действительности. Ведь часто случается так, что мы доверяем сотрудникам магазинов, а не пытаемся убедиться в оригинальности масла самостоятельно. Это распространённое явление, бороться с которым сложно.

Чтобы окончательно удостовериться в полной безопасности и оригинальности выбираемой рабочей жидкости от ЗИК, проведём ещё несколько простых испытаний и тестов. Они дадут понять, всё ли вы верно сделали, или в ваших руках оказалась качественно изготовленная подделка.

  1. Ценовой вопрос. Всевозможные акции, уникальные предложения и сниженная стоимость всегда играют против покупателя. Ослеплённые скидками, мы покупаем товар и не задумываемся, с чего вдруг производитель проявил такую щедрость. Сам факт акций от ЗИК исключать нельзя. Но их масла никак не назовёшь дешёвыми, потому при слишком низкой стоимости у вас должны возникать подозрения относительно подлинности товара. Если цена снижена более чем на 1/4 от изначальной стоимости, тогда лучше это масло не брать. Оно может оказаться оригинальным, но старым, залежавшимся на полках. Продавцу просто нужно его реализовать. Либо это подделка, для продажи которой покупателям «замыливают» глаза низкой ценой.
  2. Цвет. Если упаковка уже открыта, определить оригинал можно по запаху и цвету. Про аромат мы уже рассказывали. Что касается цвета, то в оригинале он всегда золотистого или светло-жёлтого оттенка. При обнаружении более тёмных оттенков высока вероятность того, что перед вами контрафактная продукция.
  3. Морозоустойчивость. Тест можно провести в домашних условиях, если удастся создать соответствующий температурный режим. Настоящий состав от ЗИК начинает становиться мутным только при температуре от -32 градусов Цельсия, но текучесть сохраняется неизменной. Когда масло темнеет раньше или начинает загустевать, это точно подделка.
  4. Всплески. Тест предельно простой и может проводиться в самом магазине. Возьмите тару в руки и потрясите её. Если вы слышите всплески, то такое масло покупать не стоит. В оригинальной таре состав не может плюхать.

Все эти советы помогут вам сделать правильную покупку и залить в масляный картер своего двигателя оригинальное масло от известного производителя. Всегда рассчитывайте только на себя, приходите в магазин подготовленным и не думайте, что продавцы всегда во всём разбираются, и они не заинтересованы в продаже поддельной продукции. Лучше всего покупать подобные расходники для автомобиля в сертифицированных магазинах, через официальных представителей, которые имеют соответствующие документы на реализацию продукции ZIC.

Как отличить оригинальное моторное масло Тойота 5W30 от подделки — это наверное самый острый вопрос, на который точный ответ до сих пор не известен. Это связано не стем, что люди не видят разницы в канистрах и банках, а потому что история производства этого масла настолько сложна, что даже сведущий человек запутается на раз. Причина кроется еще и в том, что эксперты не делают соответствующие анализы. И так, будем разбираться по порядку.

Оригинальное масло Тойота 5W30 — разливается производителем только в жестяные банки серебристо -красного цвета. Растарка производится по 4 литра и никаких литровых доливов не предусмотрено.

Выпускается это масло в Японии, на банках должен стоять изготовитель — ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005, другого пока не придумали. Жестяные банки по внешнему виду не отличались, но маркировки требуют отдельного внимания, так как:

Тойота 5W30 SL — полностью синтетическое масло, а Тойота 5W30 SM — гидрокрекинг.

Такие баночки предназначались для «белых» и поставлялись заводом по всему миру, кроме стран СНГ. В тоже время для СНГ выпускалось масло Тойота 5W30 в канистрах по 5 литров, так же было предусмотрена тара на долив по 1 литру. Разливала это масло Финляндия, а контрафакт гнала Турция. Канистры продавались и в Европе и в СНГ, металлические банки редко заходили на этот рынок, что являлось 100% оригиналом масла Тойота 5W30.

Спустя некоторое время ситуация изменилась, финны перестали заниматься разливом, а может и добавлением присадок в масло, и на смену им пришла Роснефть. Нет, не на территории России, а в Италии. Удивительно, но факт, именно там разливается масло Тойота 5W30 для стран с «грязным» топливом (повышенное содержание серы). Присадочный пакет добавляется в масло перед розливом, а затем происходит наполнение и герметизация канистр.

Нынешнее моторное масло Тойота 5W30 разливается в 4-ех литровые канистры и имеет название Toyota SN/CF 5W30 4L, Toyota SN/CF 5W30 4L (0888010705).

Характеристики масла Toyota 5W30 SN/CF

Энергосберегающее универсальное масло для легких дизелей и бензиновых силовых агрегатов (включая турбины) соответствующих классификатору CF. Показано для всесезонного использования. База масла — гидрокрекинг. Содержание молибдена в этих маслах, как в гидрокрекинговом Кастроле. Какое именно масло налито в эти канистры, вопрос открытый, многие считают, что льется Мобил, кто то говорит, что Кастрол, по сути все дело в присадках, вернее в их добавленном количестве.

Судя по тому, что мы расскажем дальше в канистрах явно отсутствует японское масло, так как японцы на месте добавляют весь присадочный пакет и при синтезе свойства масла изначально отличаются от всех прочих, о чем показали тесты производителей авто.

Для справки: Жестяная банка, это та самая серебристо — красная по 4 литра из Японии. Маркировка такого масла выглядит следующим образом: Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5.

Экспертами были проведены химические анализы, которые позволили определить содержание элементов.

Результаты анализа, взятого на пробу свежего масла, показали следующее:

  • высокое щелочное число — 8,5;
  • вязкость 10.5 при температуре в 100 по Цельсию;
  • зольность 0.9 — это мало, отличный показатель;
  • наличие органического молибдена — выступает как модификатор трения и экономит топливо;
  • ZDDP цинк и фосфор — это пакет против износа деталей;
  • кальций 2600ppm — это пакет нейтрализаторов и моющих присадок;
  • небольшое наличие кремния, зачем он станет понятно дальше.

Посмотрев на характеристики моторного масла Тойота 5W30, можно сказать, что это обычное масло, неплохое по своему свойству и со средним присадочным пакетом и т.п. Но дело не в присадках, технология изготовления этого масла, держится японцами в строжайшем секрете, а показано оно, для залива в двигатели с хромированным напылением вместо гильз.

Если внимательно прочитать все то, что написал на обороте производитель, то можно увидеть техническую специфику этого масла: на банке должно стоять ILSAC, что говорит о скользящих присадках, которые не добавлены в пакет, а сформированы при производстве масла. Будет ли обычной стальной гильзе плохо от такого масла? Судя по отзывам потребителей — нет. Даже Приора летает и легко дышит. Стоит ли выбрасывать деньги? Дело сугубо индивидуальное.

Подводя итог первой части исследований можно сделать вывод, что бы не нарваться на подделку моторного масла Тойота 5W30, смотрите штрих — код и производителя. Банки — однозначно Япония, пластиковые канистры — Италия (Mada in EU-I или Made in EU:Italy). Возможно, еще какая то страна, будет разливать Тойота 5W30, тогда после «Mada in EU» должна будет стоять ее начальная буква, но пока что, этим занимается только Италия.

Внешние особенности тары

При визуальном осмотре упаковок-тар, в которые разливается моторное масло, должны иметь определенные параметры.

Оригинал должен отличаться следующим:

  1. Тара. Пластиковые канистры оригинального масла Toyota 5W30 выполнены из гладкого материала, однородного серого цвета, с качественными швами без зубцов. Любое отличие от нормы, шероховатости, прозрачность канистры, шершавость на ощупь — говорит о подделке. Особое внимание уделите мерной линии, как правило на подделках она кривая с неровными, плохо отштампованными цифрами.
  2. Этикетка. Какое бы масло не лил производитель, но в Европе на печати не экономят. Поэтому рисунок на оригинальном масле Тойота 5W30 всегда четкий, шрифт средний и читабельный, цвета яркие и насыщенные, малейшие детали видны. Подделка всегда отличается более тусклыми красками, некоторой смазанностью и небрежностью. Информационные столбцы могут не совпадать. В производителе и характеристиках опечатки. Читаем внимательно и этим избегаем покупки контрафактного моторного масла Тойота 5W30.
  3. Крышка. Родное масло Тойота 5W30 всегда закручено в фирменную пробку с тиснением и стрелочками, показывающими направление открытия крышки. Люфт отсутствует. Подделка запечатана гладкими крышками, без каких либо знаков, стрелочка может быть одна, показывает круговое движение, а может совсем отсутствовать, возможен небольшой люфт между горловиной канистры и пробкой.
  4. Задняя этикетка. Правый нижний угол — как правило на подделках масла Тойота 5W30 именно там имеются опечатки и несоответствия. Шрифт, которым напечатана информация о продукте, размыт, отсутствует резкость и контраст. Оригинальное масло Тойота 5W30 таких огрехов не имеет.

В заключении хочется сказать, обращайте внимание на цену, слишком дешевое масло должно настораживать, скупой платит дважды. В помощь автолюбителям статистика — литровые канистры синтетического моторного масла Toyota 5W30 практически не подделывают, скорее всего, это не рентабельно.

Подделка масла Тойота (жесть — 4 литра)


На сегодняшний день купить оригинальное масло Тойота скорее везение, чем право на приобретения качественного моторного масла, а в некоторых случаях и по завышенной цене. К сожалению, подделочники со временем расширяют ассортимент своего контрафакта масел Toyota, и после пластиковой 5-литровой канистры их выбор пал на жестяную банку.

Масло Тойота 5W-30 (08880-10705) в жестяной (железной) банке — самое популярное среди владельцев модельного ряда японского автопрома, и появление подделки в «жестянке» на рынке, никакой радости не приносит, особенно если автовладелец не имеет возможности приобрести качественный продукт либо из-за его отсутствия его на прилавках, или от незнания отличий оригинального масла Тойота и подделки.

В данной статье рассмотрим вопрос как отличить поддельное масло от оригинального во время покупки, или после приобретения, ведь поддельные банки имеют вполне высокое качество. Но стоит заранее отметить, что Made in China, а также отечественные «бизнесмены» не дремлют, и подделка со временем все больше и больше становится внешне более похожей на оригинальную канистру.

Перед покупкой тщательно осматривайте канистру. В первую очередь обратите внимание на шов. Как уже упоминалось выше, в Поднебесной, и ее конкуренты совершенствуют технологию изготовления, и Китайцы стали делать уже лазерный шов на банке, что было раньше главным отличием, тем не менее внешне вызывает вопросы и выступает на 1 мм. На оригинальне он абсолютно ровный без косяков и неровностей.

Шов на оригинальной канистре выполнен в нахлест, на подделке в стык и немного кривовато (раньше шов имел простой сгиб)

Металл на верхней части оригинальной банки (где ручка), если смотреть на свет под углом, металл отшлифован параллельно банке, на подделке используется шлифовка перпендикулярно длине банки, что особенно заметно на ручке. Также стоит добавить, что металл — на оригинале гладкий, а на подделке шероховатый.

Осматривая верхнюю часть канистры обратите внимание на напечатанный номер партии. Если заливная пробка стоит слева, ручка справа — то шрифт будет читаться слева направо, на подделках, если установить банку точно также (слева пробка, ручка справа) шрифт напечатан вверх тормашками

Расположение номера партии

Следующее отличие, которое бросается в глаза, это металлический кант, который завальцован сверху. На оригинале он отполирован и гладенький. Конечно же не до состояния хрома, но отполированный металл внешне определить не сложно, на поделки же кант более матовый и может быть в обрубышах.

На оригинале вальцовка плавная, на подделке она сделана не качественно и с более острыми краями

По цвету банки практически идентичны, но разница заметна на штрих-коде сбоку. На оригинальной канистре, если поставить под углом — код имеет белый фон, в подделке он бывает сиреневый, розовый и дает соответствующий оттенок, также как и надпись MOTOR OIL. Но не забываем, что подделочники постоянно совершенствуют свои технологии, и на код особое внимание не стоит обращать, но об этом знать нужно.

Серебристая надпись сменилась на красную в 2017 году

Крышки абсолютно одинаковы и разницы между ними практически нет никакой. Пластик который используется на заливном язычке на оригинале прозрачный, на подделке он матового цвета и с желтизной. Единственное, что хотелось отметить — при нажатии на крышку оригинальной канистры, она полностью снимается, а вот в подделке с легким открытием скорее возникнут трудности.

Подытожив, стоит отметить, что подделки встречаются не только среди 4-литрового масла Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5, но и среди 0W-20 (08880-10505), 5W-20 (08880-10605) и учитывая то, что подделка со временем доводится до ума, единственное, что вероятнее всего определить контрафакт от оригинала — это именно масло.

Что залито?! В оригинале заливается минеральное базовое масло с присадками высокой степени очистки (фирменная Тойотовская разработка). В банке подделки заливается в лучшем случае смазочная система М8В на основе минерального базового масла, или более дешевое масло с невысоким содержанием серы с вязкостью 10W-40 или 15W-40 с минимальным уровнем противоизносных присадок.

Сравнение оригинального масла и подделки по цвету: слева оригинал Toyota, справа подделка

Исходя из этого, единственное, что наверняка определит подлинность масла эксперимент на текучесть. Для этого (очень кстати будет наличие оригинального масла) необходимо налить в небольшую емкость немного масла и поместить в морозилку на 12 часов при -30 градусов по Цельсию. Более густое масло, с минимальной тягучестью имеет все основания полагать о подделке.

Чтобы сократить риск покупки контрафакта, рекомендуем подумать о приобретении масла Тойота в литровых бутылках (08880-10706), разумеется будет ощущаться переплата, но литровая банка практически не подделывается, и в 99% случаях Вы купите оригинал.

Удачного выбора, и без проблемного управления мечтой.

  1. Масло TOYOTA
  2. Различия оригинального масла Toyota от подделки в жестяной канистре

Моторное масло в жестяной канистре!

      01.02.2019          
   Ранее украинские автомобильные рынки кишили предложениями моторных масел в жестяной канистре, но с моментом переориентации производителей на европейский рынок и согласно новым европейским требованиям техники безопасности из розничной продажи пропали масла фасованные в железную банку.
  Производство оригинальных моторных масел MAZDA, TOYOTA, HONDA, FORD, а так же ZIC, KIXX и других в железных банках, было ориентировано для продажи на азиатские рынки и купить в жестяной банке, можно было только произведенное для Японии, Кореи и других азиатских стран, но стоят такие настоящие моторные масла очень дорого. Авторынки и магазины стали наполнятся поддельными моторными маслами в железных канистрах и стали одними из самых подделываемых.
   
     Компании занимающиеся розливом моторных масел, быстро поняли, что автолюбители и профессионалы доверяют и хотят купить масло в железной банке, стали фасовать в металлические канистры свои масла, с припиской типа “for TOYOTA”. А на некоторых банках масел (типа OPEL, CHEVROLET), вовсе найти приставку «для» сложно. Потребители масел “купились” на эту рекламную уловку, как в былые времена на измененную одну букву в именитых брендах или визуальное исполнение товара.
   А что же с паленым оригинальным маслом в металлических канистрах – не честные, а зачастую, просто левые разливайки, все больше заполняло опустевшую нишу. О таких производителях поддельного моторного масла (в постсоветском пространстве и за рубежом), мы ранее писали на своих страницах и канале ютуб.

 

  Где покупать масло

 
 На вопрос «купить оригинальное масло» — ответ один, только у проверенных продавцов. Под словами настоящее (оригинальное) масло, подразумевается соответствие указанного на канистре бренда, фирмы производителя с содержимым канистры.
  Компания S-Oil Seven, по многочисленным заявкам дилеров (Украины, России, Беларуси и других стран постсоветского пространства), возобновило розлив моторных масел в железную канистру. Теперь в Украине можно купить оригинально моторное масло 5W-30 S-Oil в железной банке.
 

А знаете ли Вы?
*Корейская компания SOil Total Lubricants Co., Ltd. производит и разливает оригинальные масла для Lexus, Toyota, Honda, KIA, Hyundai и других.

 

Другие новости о маслах S-Oil Seven.

анти-подделок. Как не купить поддельное моторное масло

Считается, что качество моторного масла может определить банк. Вернее, по материалу, из которого эта банка сделана. Если масло налито в металлическую банку, значит, оно качественное и защищено от подделки. 100% гарантия от подделок — это железная банка.

Это правда или еще один миф? Посмотрим, что скрывает хваленая железная банка.

Производство масел в железных банках

Многие производители фасуют моторные масла в металлические канистры: Motul, Toyota, Mitasu, Honda, Eneos, XADO, Janan Oil, Mobil, Zic, Nissan, Subaru, Selenia. По этой серии масел, продаваемых в Украине, можно сказать, что большинство из них японского происхождения. Конечно, это масла высокого качества. Также есть европейские масла, качество которых никто не оспаривает. Это Мотюль и Селения. Но ХАДО и Зик нельзя ставить в один ряд с такой продукцией, несмотря на то, что эти масла тоже разливают в железные бидоны.Есть неточность, банка металлическая, а качество совсем не наивысшее …

Японские масла: что в них хорошего и что в них плохого

У каждого моторного масла разный срок хранения. В среднем это 1,5 года. Из Японии масла доставляют морем, так как морские перевозки самые дешевые, затраты на доставку на единицу продукции минимальны. Но у морских перевозок есть один существенный недостаток — время. Для доставки товаров из Японии в Украину требуется минимум 3 месяца, а иногда и дольше.Таможенное оформление груза может занять от месяца до полугода. Особенности работы нашей таможни еще далеки от цивилизованности, но это уже другой вопрос. Всего в лучшем случае от даты производства качественного моторного масла до даты его розничной продажи проходит в лучшем случае 4-5 месяцев. В худшем — 9 месяцев. Посчитайте, сколько вы проехали на этом масле, если, например, вы меняете масло раз в год? Оказывается, японское масло не так хорошо, как о нем говорят. Что делать тем, кто ездит на японцах, и для кого именно японское масло — лучший вариант.Конечно, нужно заливать то, что подходит двигателю, но при покупке японских масел очень желательно внимательно проверять дату производства, чтобы не покупать просроченное масло или масло, которое было произведено год назад. Это определенно не продлится долго, если только вы не водите машину таким образом, что замена необходима каждые пару месяцев. Оказывается, качество японских масел безупречно, но оно может значительно сократить срок хранения.

Что касается фальсификации, то невозможно предугадать каждое движение мошенников, да и стоит ли мучить себя догадками о том, будут ли мошенники наливать автомобильное масло в железную канистру или нет? Основная защита от подделки — покупка моторного масла в надежном магазине, где есть сертификаты.. А железная банка — довольно ненадежный ориентир, и для оценки качества моторных масел она вряд ли пригодна.

В жестяной таре. И вот в 2016 году многие сторонники этой действительно хорошей нефти не смогли ее получить. Посещая интернет-магазины и офлайн-точки продаж, покупатели вместо давно знакомой тары увидели масло ЗИК в пластиковых банках. Естественно, многие задавались вопросом: что это, оригинал или подделка? И в чем причина такого преображения. В этой статье мы ответим на эти вопросы и раскроем все секреты новой упаковки ZIC.


Видеообзор новой упаковки ZIC . Оригинал или подделка?

В конце 2015 года руководством концерна SK Lubricants было принято решение о ребрендинге упаковки своей продукции. По словам начальника отдела маркетинга концерна СК, это связано с разработкой нового собственного синтетического базового масла. ЮБАСЕ + .

Новая пластиковая канистра, пришедшая на смену жестяной упаковке, имеет две ручки — одну сверху, другую сбоку.Теперь заливать масло стало намного удобнее. С торца емкость обзавелась мерной шкалой. В разных частях канистры мы видим пластик разной фактуры.


Для защиты нашей продукции от подделки были разработаны следующие элементы:

Защитная пленка с нанесенным логотипом ZIK предотвращает проливание масла при переворачивании канистры и служит дополнительной защитой от подделки.
Горлышко канистры запаяно термопленкой с логотипом SK.

Запатентованная SK Lubricants система маркировки голограмм. Если вы наклоните баллончик под определенным углом, вы увидите голографический логотип смазочных материалов SK на желтой полосе, которая обычно не видна. Также голографический логотип SK размещен на буквах бренда ZIC.

ZIC выгравирован на дне канистры.

Элементы этикетки ZIC содержат следующую важную информацию:
Наименование товара
Символы топливной экономичности
Вязкость масла, состав базового масла
Основные характеристики и область применения


Также применяется идентификационный код.

Также внесены изменения в цвет упаковки: теперь для канистр ЗИК используются золотой, серый, синий и красный цвета. Цифры в названии продукта помогают потребителю легко определить уровень качества масла.

Флагманская линейка продуктов ZIC имеет знак TOP … Это полностью синтетические масла из лучших сортов базовых масел, изготовленные по самым современным рецептурам с добавлением полиальфаолефинов. Масло содержит улучшенный пакет присадок.


Масло моторное ZIC TOP 5W-30

X9 — линейка синтетических масел на основе гидрокрекированного базового масла YUBASE + с добавлением улучшенного пакета присадок.

X7 — моторные масла синтетические на основе гидрокрекированного базового масла YUBASE + со стандартным пакетом присадок.


X5 — полусинтетические масла — изготовлены на основе базового масла YUBASE с добавлением присадок и минеральных масел.


X3 — линейка минеральных моторных масел … ZIC X3 в Украину не поставляется. Это масло специально производится для рынков некоторых азиатских стран.

Как видите, ЗИК оптимизировал свой ассортимент моторных масел и провел ребрендинг. Произошло полное обновление моторных масел ZIC не только внутри, но и снаружи.

Подведем итоги. Масло ZIC теперь разливается в пластиковые канистры. Они больше не будут поставляться в железных контейнерах, за исключением масел для коммерческого транспорта в 20-литровой упаковке, которые продолжают разливать в канистры.Все масла в пластиковых банках действительно оригинальные. Просто в будущем при покупке масел ЗИК обращайте внимание на те особенности канистры, которые мы привели в этой статье.

И последнее, но не менее важное: покупайте масла только в специализированных магазинах. Удачных покупок!

Совершенно очевидно, что с учетом вышеизложенной информации каждый ответственный автовладелец уделяет повышенное внимание вопросу выбора масла. Понимание того, что ошибки увеличивают риск износа ДВС, значительно усложняет процесс выбора масла.

Естественно, что при поиске лучшего смазочного материала максимальное внимание уделяется вязкости, сертификации, классификации API, ACEA, выбору производителя и т. Д. Сразу отметим, что несоблюдение каких-либо параметров или разовое использование масла, которые могут не иметь отдельных допусков, далеко не всегда критичны для двигателя.

Гораздо важнее еще один факт, который часто полностью игнорируется. Это о ремеслах. Если в мотор залить подделку, то поломка двигателя может быть колоссальной, так как даже новый или полностью исправный мотор может быстро отправить подделку в ремонт или утиль.

Далее мы намерены поговорить о том, как не покупать поддельное моторное масло, а также о том, на что нужно обращать внимание при его покупке. Он также предоставит советы и рекомендации о том, где и как лучше всего покупать смазочные материалы.

Читайте в этой статье

Оригинальное моторное масло: мифы и реальность

Начнем с того, что подделкой может оказаться как дешевое моторное масло (например, минеральная вода в канистре из-под дороги), так и жидкость неизвестного происхождения, которая только внешне похожа на смазку.Если в первом случае еще есть шанс спасти двигатель при своевременном обнаружении проблемы, то во втором случае работа ДВС на такой жидкости приводит к неизбежной необходимости капитального ремонта.

Итак, риски очевидны. Теперь давайте рассмотрим несколько распространенных заблуждений. Во-первых, многие водители считают, что подделка дорогостоящего масла известных мировых брендов не имеет смысла с точки зрения экономической выгоды. Главный аргумент в том, что изготовление контрафактной тары в кустарных условиях слишком сложно и дорого.Как показывает практика, это утверждение верно, но лишь частично.

Дело в том, что покупка пустой оригинальной тары активно практикуется на авторынках. Далее в канистры наливают либо самое дешевое масло, либо жидкость, не являющуюся смазкой. Также можно использовать вариант смешивания небольшого количества качественного масла с более дешевыми вариантами.

Затем небольшое количество подделки «вбрасывается» в общую массу брендового продукта. Мы не говорим о подделках в промышленных масштабах, но этого достаточно, чтобы принести дополнительную прибыль нескольким недобросовестным продавцам.

Получается, можно сделать вывод, что и масла среднего класса, и топовая продукция — подделка. Добавим также, что наиболее популярная и известная среди отечественного потребителя продукция чаще всего подделывается (например, Liquid Molly, масло Shell, оригинальное моторное масло Ford, масло GM 5w30 dexos2 для моделей Opel и Chevrolet и др.)

А теперь давайте рассмотрим еще один распространенный миф. Некоторые водители твердо убеждены в том, что моторное масло, продаваемое в жестяной таре, не может быть подделкой. Основанием для такого утверждения является то, что производство такой железной тары стоит дорого.

На практике, к сожалению, ситуация выглядит несколько иначе. Нередко именно на железных банках, в которые преимущественно упаковано очень дорогое японское моторное масло (например, ENEOS, популярное масло Nissan 5W40 и др.), Полностью отсутствует информация о сроке годности, дате изготовления. изделие и т. д.

Совершенно очевидно, что оригинальная смазка просто не может покинуть завод без номера партии, даты изготовления продукта, а также срока годности.Оказывается, контрафактные товары также продавались в железных контейнерах.

Как не купить поддельное моторное масло

Начнем с общих рекомендаций. В первую очередь обратите внимание на канистру. Емкость не должна быть прозрачной. Это значит, что уровень масла в канистре нужно видеть только по специальной мерной линейке, которая сделана на емкости.

  1. Необходимо осмотреть швы канистры. Указанные соединения должны быть аккуратными, ровными, без дефектов.Сам пластик, из которого изготовлена ​​канистра, должен быть гладким, без раковин, заметных различий в цвете между частями канистры, без прыщиков на пластике и т. Д.
  2. Далее необходимо осмотреть этикетку. Указанный элемент должен быть ровно и хорошо приклеен (без перекосов, вздутий, расслоений). Шрифты на этикетке должны быть ровными, четкими, а надписи без ошибок.
  3. Следующим шагом является осмотр крышки. Крышка должна быть плотно закрыта и плотно прижата к стопорному кольцу.Само кольцо должно плотно прилегать к горлышку канистры. Добавим, что производители масел для защиты также наносят специальную гравировку на крышки, на канистру или крышку наклеивается специальная голограмма и т. Д.
  4. Отдельно следует ознакомиться с информацией о дате изготовления продукта и сроке его годности. Дата должна быть четко и полностью напечатана с точностью до секунды. Не допускаются потертости или мазки.

Как видите, перед покупкой масла нужно внимательно изучить его упаковку.Теперь идем дальше. Если учесть, что мошенники скупают оригинальную пустую тару, то становится понятно, что крышка чаще всего может выдавать подделку. Дело в том, что во многих случаях горлышко канистры оказывается очень подозрительно забитым.

  • Например, сравнение поддельной канистры масла Shell с оригинальной выявляет заметные различия. У оригинала характерные уплотнительные усы на крышке, с помощью которых можно добиться надежной фиксации пробки на горлышке канистры.У поддельного масла таких усиков нет, крышка держится только тем, что просто приклеена.

Также нужно осмотреть шов канистры, оценить зазор между горлышком и крышкой. На оригинале не должно быть трещин, швы канистры аккуратные. Еще одна особенность в отношении Shell и масел этой марки для России и ряда других стран СНГ — это то, что местом производства на упаковке должна быть Российская Федерация, а не ЕС.

Обратите внимание, что часто встречаются подделки, которые труднее идентифицировать по крышке и канистре. Дело в том, что злоумышленники сначала сливают из канистры оригинальное масло, а затем реализуют его по определенным схемам.

При этом при сливе крышка на канистре не откручивается до конца, то есть сохраняется заводская пломба. После этого в канистру переливается подделка. Такие подделки часто встречаются среди популярных продуктов Mobil (например, Mobile 3000 5w40 и т. Д.).

  • Также мошенники активно занимаются подделкой обычных масел марки Castrol. Причина вполне понятна, так как данный товар в оригинале дорогой, проверенный и востребованный, пользуется хорошей репутацией у потребителей.

Пустые емкости от масла Castrol массово закупаются недобросовестными перекупщиками на авторынках и СТО, крышки для канистр изготавливаются самостоятельно или подходящие варианты приобретаются отдельно. Для герметизации крышек можно даже приобрести специальное оборудование.В такой ситуации даже опытные автомобилисты со стажем часто становятся жертвами мошенников.

Чтобы не покупать подделку, опять же помогает сравнительный анализ. Как известно, масла Castrol имеют красные колпачки со специальными ребрами жесткости. Эти ребра нужны для того, чтобы пальцы не соскальзывали, то есть было удобно откручивать крышку вручную.

Итак, неоригинальные обложки отличаются тем, что ребра на них очень тонизирующие. Эту особенность необходимо учитывать при покупке масел этой марки. Также масла этой марки должны иметь надписи Castrol на крышке и стопорном кольце.Отсутствие гравировки будет свидетельствовать о том, что товар не является оригинальным.

Добавляем, что если канистра и крышка не вызывают подозрений на вид, то опытные автовладельцы практикуют другой способ проверки. Точнее, подделку можно отличить по запаху.

Для этого попросите продавца немного открутить крышку, не повредив уплотнители. После этого баллон наклоняют горлышком вниз. Оригинальное моторное масло масла имеет легкий, приятный и тонкий «мягкий» запах.Подделка в некоторых случаях имеет неприятный, резкий и резкий запах.

Недостаток этого метода в том, что не все продавцы соглашаются на подобные манипуляции. Также многие производители дополнительно герметизируют канистру уже под крышкой, что исключает возможность оценки жидкости по запаху без полного снятия крышки и нарушения пломб.

Какова чистая прибыль

Итак, к вопросу покупки моторного масла нужно подойти со всей ответственностью.Помните, подделкой может быть любая марка и марка масла, как в пластиковой литровой канистре, так и в железной банке большого объема.

Не стоит останавливать свой выбор на товаре, не имеющем должного товарного вида (канистра ветхая, не похожа на новую заводскую тару, есть подозрительные нюансы в области крышки и т. Д.). Уплотнительные усики должны быть хорошо видны на крышке и кольце, уплотнитель под горлышком должен быть заводским. Форма, цвет и характеристики самой крышки также не должны вызывать нареканий.

В данной ситуации оптимальным подходом можно считать, когда потребитель перед покупкой берет с собой пустую канистру из-под проверенного оригинального масла. Этот способ хорошо подходит в тех случаях, когда, например, масло Motul постоянно заливается в двигатель, водитель использует масло Mobil или Total, а переход на другой тип и марку смазочного материала в настоящее время не планируется.

Далее прямо на месте проводится сравнительный анализ имеющейся канистры и емкости со свежим маслом.При этом учтите, что подделку в некоторых случаях все же отличить от оригинала крайне сложно.

Дело в том, что некоторые мошенники используют дорогостоящее оборудование, позволяющее добиться высокого качества печати, забивать обложки максимально близко к оригиналу и т. Д. Снизить риски можно, купив масло только в официальных точках продаж, у официальных дилеров ( например оригинальное масло VAG или Honda всегда можно купить на СТО у официальных лиц), а также у проверенных частных продавцов с хорошей репутацией.

Это значит, что не стоит сразу же идти на авторынок и покупать смазку в первом попавшемся киоске, где вам предложили лучшую цену. Перед покупкой желательно отдельно изучить сайт производителя масла, связаться с региональными представителями и уточнить, какие точки продаж являются официальными (от небольших магазинов до дилерских центров или крупных торговых сетей).

Читайте также

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30.Какую смазку лучше заливать в двигатель зимой и летом, подсказки и хитрости.

  • Как правильно выбрать моторное масло для старого двигателя внутреннего сгорания или двигателя с пробегом более 150-200 тысяч км. На что нужно обратить внимание, полезные советы.
  • автомобилей Toyota пользуются заслуженной популярностью во всем мире. Они отличаются хорошей надежностью и комфортом для пассажиров. Для своих автомобилей производитель выпускает оригинальное моторное масло — Toyota 5W30.Этот продукт имеет несколько разновидностей, в том числе масляный состав смешанного типа.

    Японское качество

    Двигатели японских автомобилей очень чувствительны к моторному маслу. То есть для них требуются именно те составы масел, которые производит Toyota. Для отслеживания и классификации качественного состава японских масел американские специалисты в этой области совместно с японскими производителями создали новый стандарт — ILSAC. Классификатор следит за соответствием состава продукта присущим характеристикам.Только при наличии такого соответствия производитель получает лицензию на свой продукт.

    Поэтому масло по этому стандарту получает индексы — например, CN, CF, GF. Также есть индексация по 5 уровням — например, GF-5, а также другие отличия. Toyota предлагает широкий ассортимент производимых масел — на любой вкус. Вся продукция производится компанией ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd. Чем отличается линейка масел Toyota 5W30 от продукции других производителей?

    Эти масла обладают несколькими наиболее ярко выраженными качествами.Это:

    Базовые масла получают методом глубокого гидрокрекинга. Их уникальность заключается в специально разработанных и запатентованных пакетах присадок, которые придают продуктам их свойства и качество. Масло Тойота универсальное, подходит для всех типов силовых агрегатов. Его можно заливать как в легковые, так и в грузовые автомобили, автобусы.

    К сожалению, сегодня широко распространена подделка оригинальных моторных масел Toyota. Причина — большая популярность и необходимость использования именно этой смазки для машин одного производителя.При покупке иногда бывает сложно отличить оригинал от подделки.

    При использовании некачественных смазочных материалов двигатели машин сокращают ресурс и быстро выходят из строя. Об этом свидетельствуют многочисленные негативные отзывы автовладельцев, заливавших фальшивую смазку.

    Определяем оригинал по типу канистры

    На рынке очень много поддельного масла Тойота, в том числе 5W30. Первая отличительная черта контрафактного масла — это его цена. Следует помнить, что она не может быть низкой, хотя многие ее просто покупают.Еще один момент, о котором следует помнить, — это то, что литровые банки не подделываются. Поэтому лучше всего их приобретать, хотя и будет стоить немного дороже. Но, как говорится, скупой платит дважды.

    Контрафактная емкость, в которую наливаются составы масла, отличается от оригинала. Возьмем для примера разницу пластиковых канистр объемом 5 литров, в которые заливается Toyota Engine Oil 5W40.

    При сравнении поддельных и оригинальных банок есть несколько существенных отличий.

    1. Качество пластика — отличить канистры от поддельных и оригинальных. Обратите внимание на шероховатость. Оригинальная канистра Toyota 5W40 сделана из гладкого и ровного пластика, чего нельзя сказать о подделке. Пластик там шершавый и шершавый. Шов на стыке двух половинок корпуса может иметь небольшие дефекты.
    2. Наклеенные этикетки также можно различить. Оригиналы очень качественные. Цвета насыщенные, шрифт четкий и ровный, без дефектов.Мошенникам не удается достичь этого качества; дефекты остаются. Эмблема Тойота на оригинале без розового оттенка, подделка имеет именно этот цвет. Можно проверить обезжиривателем — нанести на тряпку и потереть этикетку. Оригинал такому эффекту не поддается, а вот с подделки краска отслаивается.
    3. Крышки канистр. Здесь все просто — на оригинале на крышке выгравирована схема ее открытия. У подделки гладкая верхняя крышка.
    4. На оборотных этикетках тоже есть отличия.Если внимательно прочитать текст, можно обнаружить ошибки или опечатки, что недопустимо.
    5. Еще один важный момент — страна, в которой производится Toyota Engine Oil 5W40. Этот продукт произведен в Европе. Поэтому должна быть надпись Made in EU, а страна-производитель указывается через тире. Как правило, это Италия (I). Также могут быть такие надписи: Сделано в ЕС: Италия. Подделка, как правило, имеет обозначение, что она произведена во Франции, хотя там такого производства нет.Пока добыча нефти налажена только в Италии.

    Если масло Toyota уже было куплено, вы можете отличить настоящий продукт еще одним способом: это по замораживанию. Поместите небольшое количество продуктов в морозильную камеру на пару часов. Затем проверьте его на текучесть. Подделка должна сильно загустеть, оригинал — нет. Объясняется это тем, что мошенники, как правило, разливают в канистры самое дешевое и некачественное масло.

    Емкости металлические

    Масло Toyota выпускается как в канистрах, так и в металлических.В первую очередь это относится к составу Toyota 5W30 — он выпускается только в металлических емкостях, окрашенных в два цвета — серебристый и красный. Объем обычно 4 литра. В первую очередь нужно посмотреть, кто производитель. Обязательно, это ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005. Емкость может содержать два типа масла: Toyota 5W30 SL (синтетическое) и Toyota 5W30 SM (полусинтетическое).

    На рынке также можно найти масло жидкое Toyota 5W30 SN производства Сингапура; Для розлива используются 3-х литровые и 1-литровые банки.Toyota 5W30 API SN ILSAC GF-5 также является 100% японским продуктом — пока подделок этого масла в металлических емкостях не обнаружено.

    Недавно в продаже появились бидоны удлиненной формы (3 литра). Вроде все то же самое, надпись та же — Toyota 5W30 SN GF-5, но есть один нюанс, на который покупатели не обращают внимания. На таре маленькими буквами написано «Фанфаро». То есть под видом Toyota продается совсем другой смазочный материал.Чтобы отличить эту подделку, банку нужно перевернуть — эту надпись вы увидите на боковой стенке сверху (см. Фото ниже).


    Причины износа металла в моторном масле

    «Мы заметили содержание железа и олова в нашем резервном оборудовании, в частности, в дизельном двигателе на 4000 часов работы и масле на 20 часов работы. Удивительно, но последние три отчета по анализу масла показали резкое увеличение содержания железа и олова до значений 205 и 80 частей на миллион.Есть ли у вас какие-либо мысли относительно того, что могло вызвать это увеличение? Мы используем ASTM D5185 для анализа металла износа ».

    Как правило, существует две основные причины высокого уровня металлов при анализе масла. Первый связан с процедурами отбора проб. Второй связан с фактическим уровнем износа металла.

    При выполнении анализа масла важно убедиться, что состояние машины и масла указано правильно. Для этого критически важны правильные процедуры отбора проб.

    Эффективная программа анализа масла должна иметь соответствующую частоту отбора проб и четко определенные процедуры. Частота отбора проб должна зависеть от критичности машины, срока службы смазочного материала и условий окружающей среды. Обычно частота колеблется от одной недели до одного раза в три-четыре месяца. Следует избегать более продолжительных интервалов.

    Пробы масла следует последовательно отбирать с одного и того же места на машине. Для двигателей лучший метод — использовать пробоотборник, установленный между насосом и масляным фильтром.Другие места, такие как дренажный порт, могут давать противоречивые результаты. Если порт для пробы отсутствует, рассмотрите возможность использования капельной трубки, соединенной со стержнем. Это позволит вам отбирать пробу с высоты 1-2 дюйма над дном отстойника.

    Смазочные материалы следует отбирать в их нормальных рабочих условиях, что означает, что сбор пробы безопасен при работе двигателя на холостом ходу. Если машина не использовалась очень долго, дайте ей достичь нормального рабочего состояния, прежде чем брать пробу масла.Также рекомендуется удалить небольшой объем масла перед отбором пробы. Бутылку для образца можно использовать для продувки масла до получения фактического образца.

    Если вы следовали этим методам отбора проб и уверены, что лабораторные отчеты точны, вероятно, существует тенденция износа, которую необходимо исправить. Для подшипников коленчатого вала характерно содержание железа и олова. Подшипник может сильно изнашиваться из-за того, что он был смещен или неправильно установлен. В этой ситуации рекомендуется открыть картер и осмотреть подшипники коленчатого вала.

    Подробнее об анализе масла:

    Как разработать эффективную стратегию анализа нефти

    Как выбрать подходящую лабораторию анализа масла

    Статистические методы для упрощения данных анализа нефти

    Как интерпретировать отчеты анализа нефти

    Управление, повторное использование и переработка отработанного масла

    Отработанное масло — это именно то, что подразумевает его название: любое использованное масло на нефтяной или синтетической основе.Масло обеспечивает бесперебойную работу наших автомобилей, газонокосилок и многих других машин. Однако при нормальном использовании примеси, такие как грязь, металлическая стружка, вода или химические вещества, могут смешиваться с маслом, так что со временем масло перестает работать. В конце концов, это использованное масло необходимо заменить на первичное или повторно очищенное масло для правильной работы.

    На этой странице:

    Примечание: Информация на данной странице предназначена для потребителей. Чтобы получить информацию об обращении с отработанным маслом на вашем предприятии, прочитайте наши частые вопросы для малых предприятий.


    Основная информация по обращению с отработанным маслом в домашних условиях

    Если вы один из многих, кто меняет собственное моторное масло, вам тоже нужно знать, как правильно обращаться с отработанным маслом. В конце концов, отработанное масло после одной замены масла может загрязнить один миллион галлонов пресной воды — годовой запас для 50 человек! При обращении с отработанным маслом обязательно принимайте во внимание следующие ключевые моменты:

    • Отработанное моторное масло нерастворимо, стойко и может содержать токсичные химические вещества и тяжелые металлы.
    • Он медленно деградирует.
    • Прилипает ко всему, от пляжного песка до птичьих перьев.
    • Это основной источник нефтяного загрязнения водных путей и может привести к загрязнению источников питьевой воды.

    Вы «сделай сам» — вы меняете масло в машине дома? В среднем около четырех миллионов человек повторно используют моторное масло в качестве смазки для другого оборудования или отправляют его на предприятие по переработке. Если вы планируете утилизировать отработанное масло, будьте осторожны, чтобы не пролить его, когда будете собирать его и помещать в герметичную банку или контейнер.

    Обратитесь к местным предприятиям по обслуживанию автомобилей, сборщикам мусора и государственным служащим по утилизации отходов, чтобы узнать, когда и где можно сдать отработанное масло на переработку. Не забудьте также слить и утилизировать использованные масляные фильтры — обычно фильтры можно сдать в тех же центрах сбора, где вы сдаете отработанное масло.


    Преимущества повторного использования и переработки отработанного масла

    Переработка и повторное использование отработанного моторного масла предпочтительнее утилизации и может обеспечить большие экологические преимущества.Вторичное отработанное моторное масло может быть переработано в новое масло, переработано в жидкое топливо и использовано в качестве сырья для нефтяной промышленности.


    Отработанные масла, такие как моторное смазочное масло, гидравлические жидкости и трансмиссионные масла, используемые в автомобилях, велосипедах или газонокосилках, могут загрязнять окружающую среду, если они не будут переработаны или утилизированы надлежащим образом. Отработанное масло должно утилизироваться местными органами по утилизации отходов или автомастерскими, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды. Отработанные масляные фильтры вызывают аналогичные проблемы с отходами.При правильном осушении их можно безопасно переработать или утилизировать.

    Некоторые из многих причин для повторного использования и переработки отработанного масла включают:

    • Переработка отработанного масла предотвращает загрязнение почвы и воды.
    • Моторное масло не изнашивается — оно просто загрязняется, поэтому его переработка позволяет сэкономить ценный ресурс.
    • Для производства галлона вторично очищенного базового масла требуется меньше энергии, чем для производства базового масла из сырой нефти.
    • Один галлон отработанного моторного масла дает то же самое 2.5 литров смазочного масла как 42 галлона сырой нефти.

    Как это работает: переработка отработанного масла и масляных фильтров

    Отработанное масло может быть переработано в смазочные материалы, переработано в жидкое топливо и использовано в качестве сырья для нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Кроме того, использованные масляные фильтры содержат металлолом многократного использования, который производители стали могут повторно использовать в качестве корма для металлолома.

    Итак, как перерабатывают отработанное масло? Обратите внимание, что наиболее предпочтительный вариант, повторно очищенное масло, должно соответствовать тем же строгим стандартам очистки, компаундирования и рабочих характеристик, что и первичное масло для использования в автомобильных, тяжелых дизельных двигателях и других двигателях внутреннего сгорания, а также в гидравлических жидкостях и трансмиссионных маслах.Обширные лабораторные и полевые исследования показывают, что повторно очищенное масло эквивалентно первичному маслу — оно проходит все предписанные тесты и, в некоторых случаях, даже превосходит первичное масло.

    Те же потребители и предприятия, которые используют обычное масло, также могут использовать повторно очищенное масло, поскольку повторная переработка просто перерабатывает использованное масло в новое высококачественное смазочное масло. Любые предприятия по техническому обслуживанию автомобилей, владельцы автомобилей и другие предприятия по техническому обслуживанию оборудования, в которых используется масло, также могут использовать повторно очищенное масло.В некоторых случаях предприятия по техническому обслуживанию автопарка, которые используют большие объемы масла, организуют повторное использование того же масла, которое они отправляют на повторную очистку, — настоящий замкнутый цикл рециркуляции.

    Основная информация об отработанном масле | Общие отходы и материалы

    Масло обеспечивает бесперебойную работу наших автомобилей, газонокосилок и многих других машин. Но после использования масла его необходимо утилизировать должным образом, чтобы оно не загрязняло окружающую среду. Переработка отработанного масла становится предпочтительным способом обращения с отработанным маслом для защиты окружающей среды и сохранения природных ресурсов.

    Отработанные масла, такие как моторное смазочное масло, гидравлические жидкости и трансмиссионные масла, используемые в автомобилях, велосипедах или газонокосилках, могут загрязнять окружающую среду, если они не утилизируются должным образом. Отработанное масло должно быть переработано или утилизировано местными органами по утилизации отходов или в автомастерских. Отработанные масляные фильтры вызывают аналогичные проблемы с отходами. При правильном осушении их можно безопасно переработать или утилизировать.

    Только факты
    • Двести миллионов галлонов отработанного масла ежегодно утилизируются ненадлежащим образом.
    • Переработка всего 2 галлонов отработанного масла может генерировать достаточно электроэнергии, чтобы обеспечить работу среднего домохозяйства почти на 24 часа.
      (Источник: Американский институт нефти)
    • Для производства 2,5 литров нового высококачественного смазочного масла требуется 42 галлона сырой нефти, но всего 1 галлон отработанного масла.

    Начало страницы

    Утилизация отработанного масла и масляных фильтров

    Отработанное масло можно перерабатывать в смазочные материалы, перерабатывать в жидкое топливо и использовать в качестве сырья для нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности.Отработанные масляные фильтры содержат металлолом многоразового использования, который производители стали могут использовать в качестве корма для металлолома.

    Для переработки отработанного масла переработчики и нефтепереработчики удаляют воду, нерастворимые вещества, грязь, тяжелые металлы, азот, хлор и кислородсодержащие соединения из масла, сливаемого из автомобилей или других машин. Полученный продукт, называемый «повторно очищенным» маслом, должен соответствовать тем же строгим стандартам очистки, компаундирования и рабочих характеристик, что и первичное масло для использования в автомобильных, тяжелых дизельных двигателях и других двигателях внутреннего сгорания, а также в гидравлических жидкостях и трансмиссионных маслах.Обширные лабораторные и полевые исследования показывают, что повторно очищенное масло эквивалентно первичному маслу — оно проходит все предписанные тесты и, в некоторых случаях, даже превосходит первичное масло.

    Те же потребители и предприятия, которые используют обычное масло, также могут использовать повторно очищенное масло, поскольку повторное очищение просто превращает использованное масло в новое высококачественное смазочное масло. Любые предприятия по техническому обслуживанию автомобилей, владельцы автомобилей и другие предприятия по техническому обслуживанию оборудования, в которых используется масло, также могут использовать повторно очищенное масло.В некоторых случаях предприятия по техническому обслуживанию автопарка, которые используют большие объемы масла, организуют повторное использование того же масла, которое они отправляют на переработку, — настоящий замкнутый цикл рециркуляции.

    Преимущества вторичной переработки масла
    • Переработка отработанного масла предотвращает загрязнение почвы и воды.
    • Моторное масло не изнашивается — оно просто загрязняется, поэтому его переработка позволяет сэкономить ценный ресурс.
    • Для производства галлона переработанного базового масла требуется меньше энергии, чем для производства базового масла из сырой нефти.
    Переработка масла в домашних условиях

    Вы «сделай сам» — то есть меняете масло в машине дома? Вы все еще можете утилизировать отработанное масло. Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить отработанное масло и перелить его в герметичную банку или контейнер. Обратитесь к местным предприятиям по обслуживанию автомобилей, сборщикам мусора и государственным служащим по утилизации отходов, чтобы узнать, когда и где можно сдать отработанное масло на переработку. Не забудьте слить и использовать повторно использованные масляные фильтры — обычно фильтры можно сдать в тех же центрах сбора, где вы сдаете отработанное масло.

    Начало страницы

    Пример использования

    Округ Кинг, Вашингтон (PDF) (6 стр., 77 КБ, о PDF), использует переработанное масло с 1992 года. Посетите этот веб-сайт, чтобы получить информацию об опыте и спецификациях переработанного моторного масла округом Кинг.

    Начало страницы

    Shell Trials Многоразовая стальная канистра для смазочных материалов

    Для Пола Дрейка, партнера-основателя и креативного директора глобального дизайнерского агентства JDO, работа его фирмы в 2019 году над многоразовым контейнером из нержавеющей стали современного элегантного дизайна для Shell Helix Ultra Net Zero Ассортимент углеродных смазочных материалов является хорошим примером «момента смены полосы движения», который переживает индустрия производства КПГ, которого, по его словам, «у нас не так много.»

    « Как отрасль, я думаю, мы все больше и больше осознаем расточительность всего, что мы делаем », — говорит он. «Я считаю, что COVID и другие вещи заставляют нас сменить полосу движения. Есть возможность посмотреть на мир по-другому. Я думаю, что это [многоразовая упаковка] уже давно пора; мы отчаянно нуждаемся в этом ».

    С точки зрения дизайна, добавляет он, возможность «спроектировать идеальную упаковку для продукта», а не проектировать с учетом ограничений цепочки поставок, таких как производственные допуски, укладка на поддоны, готовая упаковка для полки, выделение бренда на полке. , так далее., это захватывающий. «Есть совершенно новый потенциал того, что делает пакет и как мы с ним живем», — говорит он. «Теоретически он может быть красивее и элегантнее, и мы могли бы держать его дома дольше. И с этой точки зрения это очень интересно ».

    Контейнер Shell был разработан для пробного использования во Франции на круговой торговой платформе Loop, которая позволяет потребителям приобретать продукты в многоразовой упаковке, которая возвращается для очистки и пополнения. Когда Shell объявила о своем участии в Loop в мае 2019 года, она заявила, что это «первая компания по производству смазочных материалов, которая в этом столетии создала многоразовый контейнер для моторного моторного масла.



    Он добавил, что его продукт Shell Helix идеально подходит для системы Loop благодаря фирменной технологии PurePlus, которая включает составы с низкой вязкостью и низким коэффициентом трения. «Так же, как Loop стремится уменьшить воздействие на нашу планету, использование Shell Helix может привести к большей экономии топлива, что приведет к снижению выбросов CO 2 », — отметили в компании.

    При разработке контейнера компания JDO должна была достичь трех ключевых целей: долговечность для использования до 100 раз, возможность очистки с помощью промышленных процессов Loop и оптимизация жизненного цикла, что означает, что контейнер может быть утилизирован в конце срока службы.Всем этим требованиям отвечает нержавеющая сталь. Но JDO предвидел нечто большее, чем стандартные, круглые контейнеры, используемые большинством брендов на платформе Loop.

    «Нержавеющая сталь — прекрасная вещь, — говорит Дрейк. «Он так хорошо вписывается в кухню и в ванную комнату, и везде, где мы используем расходные материалы. Итак, очевидно, что каждая марка, запрыгнувшая на поезд Loop, захватила сосуд из нержавеющей стали. Но в то время было так сложно сделать что-то нестандартное. Все они оказались в схожих форматах и ​​формах упаковки, и романтика бренда была потеряна.

    «Итак, мы спросили себя:« Можем ли мы сделать что-то из нержавеющей стали, но при этом сохраняющее это чувство автомобилестроения и превосходства, а также ценности Shell в отношении геометрии и точности, но с доступностью? » Как мы можем собрать все это в упаковке, а не просто положить в канистру из нержавеющей стали? Можем ли мы передать индивидуальность продукта и бренда даже с помощью возвратной упаковки? »»

    Дизайн банки напоминает традиционные емкости для моторного масла с ручками за счет углубления, позволяющего потребителям захватывать упаковку для облегчения наливания емкости. продукт.Ответом на все эти вопросы было «Да», но этот процесс не обошелся без проблем. JDO было дано всего два месяца на доставку пакета в Shell, и стремления дизайнера были амбициозными. Первоначальные эскизы представляли собой контейнер с современным, продуманным и элегантным дизайном. «Была необходимость сделать его особенным и премиальным, но была также и функциональная потребность», — говорит Дрейк.

    Функционально контейнеры для моторного масла традиционно имеют ручку, позволяющую выливать продукт.Эта функция также является сильной категорией. Но для эффективной очистки в системе Loop многоразовый контейнер Shell не может иметь сквозной ручки. «И из-за объема [1 л] он на самом деле не нуждался», — объясняет Дрейк. «Но мы хотели упомянуть об этом. Поэтому мы сделали углубление на поверхности с выступом на корешке бутылки, который приятно держать в руке и приятно держать в руке, особенно из нержавеющей стали ».

    Горлышко бутылки, которое закрывается характерной крышкой из нержавеющей стали, наклонено по диагонали, чтобы обеспечить удаление воздуха при наливании продукта потребителем, что обеспечивает более плавное наливание.Цельная этикетка, чувствительная к давлению, снимаемая в процессе очистки, закрывает переднюю и заднюю панели и оборачивается вокруг закругленного мягкого края контейнера.

    Окончательный дизайн был красивым, но сложным в изготовлении. Для 200 контейнеров, необходимых Shell для испытания Loop, JDO пришлось найти компанию с оборудованием для прессования металла, необходимым для изготовления контейнеров, но достаточно маневренным, чтобы справиться с такой небольшой серией. Они нашли партнера в британской компании Chasestead, занимающейся мелкосерийным проектированием листового металла и производства.Основываясь на информации САПР от JDO, Чейстед сначала создал инструменты, а затем запрессовал листы нержавеющей стали в формы двух половин контейнера. Затем на станке с ЧПУ они обработали оклады на краях форм и с помощью роботов сварили их вместе, чтобы создать контейнеры. «Это был гибрид современной технологии ручной работы и быстрого производственного цикла», — рассказывает Дрейк.



    Хотя Shell провела испытания своей линейки смазочных материалов Helix Ultra Net Zero Carbon в контейнере из нержавеющей стали на платформе Loop в Париже, продукт в настоящее время недоступен на сайте.

    заключает Дрейк: «Помимо поиска решения по сокращению отходов, мы увидели нашу конструкцию многоразовой современной канистры для Shell Helix как возможность изменить категорию и повысить удовлетворенность потребителей. Новые банки не только имеют более изящный вид и удобство владения, но также отличаются прочностью и функциональностью, которых невозможно было бы достичь в одноразовой упаковке. Он иллюстрирует множество возможностей, которые имеют многоразовые структуры для улучшения восприятия бренда за счет премиализации и инноваций.”

    В начале 2021 года этот пакет получил награду PAC 2021 Beat in Class Award в области устойчивого развития на конкурсе PAC Global Leadership Awards. В то время Дрейк прокомментировал: «Для меня большая честь получить награду PAC 2021 Best in Class в области устойчивого развития. Разработка дизайнерских решений, которые минимизируют воздействие бренда на окружающую среду, по-прежнему имеет решающее значение в нашей отрасли, для потребителей и для всего мира. В JDO мы постоянно работаем над тем, чтобы внести свой вклад, ища единомышленников, которые стремятся к позитивным изменениям, таких как Shell, с которой мы делим эту награду, а также Том Саки, основатель и генеральный директор TerraCycle, движущей силы. за инициативой Loop.”

    Центр переработки | Большой американский центр утилизации отходов

    Центр переработки

    Завод по переработке твердых отходов округа Дикинсон

    ЧАСОВ

    Понедельник-пятница: 8-3: 30

    Суббота: 9.00

    W7702 US Hwy 2
    Quinnesec, MI 49876
    (906) 774-5680

    Другие пункты переработки:

    * Стекло не принимается ни в одном из перечисленных выше мест.


    https://www.browncountyrecycling.org/recycling-acceptable-material


    Информация об утилизации

    ТОВАР

    КАК ПОДГОТОВИТЬ

    НЕ ВКЛЮЧАТЬ

    Все пластмассы c оды 1-7

    Элементы разделять не нужно

    • Хорошо промойте
    • Если возможно, удалить этикетку
    • Нет №1 изделия без бутылок (хлебобулочные изделия, продукты, контейнеры для мяса или подносы)
    • № 2 Емкости для моторного масла или антифриза
    • Без маслобаков
    • Без полиэтиленовых пакетов
    • Без контейнеров с антифризом
    • Без винилового сайдинга и ПВХ труб
    Алюминиевые, стальные и биметаллические банки
    • Хорошо промойте
    • Пустые, чистые высохшие банки и крышки из-под краски
    • Отдельный алюминий
    • Отсутствие незакрепленных крышек, крышек или колпачков
    • Нет грязной фольги
    Газетная бумага, журналы, картон, офисная / смешанная бумага
    • Держать в сухом состоянии
    • Бумага газетная отдельная
    • Картон плоский
    • Удалить пластиковые вкладыши
    • Без салфеток
    • Бумага не загрязнена
    • Без ящиков для сока
    • Нет пакетов с молоком
    • Без вощеной бумаги
    • Бумага, загрязненная продуктами питания, запрещена

    Указания по металлолому

    На объекте принимаются крупные и мелкие металлические изделия.Допускается бытовая техника только при наличии сертификата об удалении фреона. Никакие предметы с опасными материалами не принимаются. Никаких люминесцентных светильников с балластом. АБСОЛЮТНО НЕТ ГАЗОВЫХ БАКОВ.

    Отработанное масло, аккумуляторы и шины

    Масло отработанное принимается на предприятии. Залейте отработанное масло в коричневые резервуары для хранения внутри производственного здания. НЕ ПРИНИМАЕТСЯ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МАСЛО. Возьмите емкость с отработанным маслом, чтобы использовать ее снова, или выбросите емкость. Емкость для отработанного масла не подлежит переработке.

    Шины принимаются за дополнительную плату в зависимости от размера.

    Автомобильные аккумуляторы должны быть размещены в специально отведенном месте внутри объекта.

    Опасные отходы

    Сбор опасных отходов осуществляется во 2-й вторник каждого месяца.

    Посетите нашу страницу «Опасные бытовые отходы» для получения дополнительной информации.

    Рекомендации по компосту

    Только листья и другая растительность (обрезки травы) могут быть внесены в отведенное место для компоста.НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ПЛАСТИКОВЫЕ ПАКЕТЫ. Выбрасывайте только в специально отведенное место для компоста. Следите за знаками. Готовый компост бесплатно предоставляется жителям округа Дикинсон для домашнего использования. АБСОЛЮТНО ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать щетку или конечности деревьев.

    • Бесплатно для сдачи и получения. Необходимо взвесить и взвесить на весах
    • Компост просеянный 22 доллара за тонну
    • Нераспыленный компост бесплатный
    • Зимой не работает

    Факты об использованном масле и фильтрах

    Для правильной работы этого сайта требуется JavaScript.Пожалуйста, включите Javascript в своем веб-браузере, а затем обновите эту страницу.

    Эта страница была заархивирована мм / дд / гггг. CalRecycle хранит заархивированную информацию на своем веб-сайте в виде записей о своей деятельности для использования общественностью и персоналом CalRecycle.

    Общие факты

    • Отработанное моторное масло может содержать токсичные вещества, такие как бензол, свинец, цинк, и кадмий. 1
    • Масло после одной замены масла (1 галлон) может испортить вкус масла. миллионов галлонов питьевой воды (1 часть на миллион), поставка 50 человек на один год. 2
    • Пленки масла на поверхности воды препятствуют пополнению растворенный кислород, нарушает фотосинтетические процессы и блокирует солнечный свет. 3
    • Нефть, сброшенная на землю, снижает продуктивность почвы. 3
    • Концентрация от 50 до 100 частей на миллион (ppm) отработанного масла может засориться процессы очистки сточных вод. 3
    • В США перерабатывается менее 60 процентов отработанного масла. 4
    • Дополнительная статистика…

    Калифорния Общая статистика

    • В 1 из 5 домохозяйств есть установка для замены масла, сделанная своими руками. 5
    • По состоянию на июль 2004 года насчитывалось более 2600 центров сбора, сертифицированных государством, и 70 тротуаров. программы сбора отработанного масла в Калифорнии, которые принимают отработанное масло бесплатно. (Найдите ближайшего к вам сертифицированный центр …) 6
    • В 2001-2002 финансовом году было переработано более 98 миллионов галлонов отработанных масел. 7

    Факты о переработанном масле

    • 2.Из одного галлона можно произвести 5 литров повторно очищенного смазочного масла. отработанного масла. 2
    • Повторная очистка энергоэффективна — требуется меньше энергии для производства галлон повторно очищенного базового масла, чем для производства базового масла из сырой нефти. 8
    • Цены на переработанную нефть конкурентоспособны по сравнению с эквивалентными нефтепродуктами первого поколения. 9
    • Почтовая служба США и Служба национальных парков используют повторно очищенное масло в их автопарках. 9
    • Министерство обороны сравнило производство смазочных масел из первичного базового масла и отработанное масло и определенное с использованием отработанного масла было более экологически чистым. дружелюбный и экономичный. 10
    • Конференция мэров США одобрила переработку нефти. 11
    • Подробнее о переработанном масле …

    Масляные фильтры

    • Ежегодно в США производится 425 миллионов использованных автомобильных масляных фильтров содержащий 160 000 тонн железных единиц и 18 миллионов галлонов нефти. 12
    • Утилизация всех фильтров, ежегодно продаваемых в США, приведет к в извлечении около 160000 тонн стали, или достаточно стали, чтобы сделать 16 новых стадионы размером с стадион Тернера в Атланте. 13
    • Отработанные масляные фильтры могут содержать более 45 процентов отработанного моторного масла по массе при снятии с автомобиля. 14

    Ссылки

    1. Токсикологический профиль для бывшего в употреблении Картерное масло на минеральной основе , U.S. Министерство здравоохранения и социальных служб, сентябрь 1997 г. (файл PDF, размер неизвестный).
    2. Утилизация отработанного масла: что вы можете сделать? США Агентство по охране окружающей среды, Управление по твердым отходам и реагированию на чрезвычайные ситуации (OS – 305), EPA / 530-SW-89-039B, июнь 1989 г.
    3. Как создать местную программу по переработке отработанного масла, США Защита окружающей среды Агентство по твердым отходам и реагированию на чрезвычайные ситуации (OS – 305), EPA530-SW-89-039A, май 1989 г.
    4. SynLube, Inc.веб-сайт, по состоянию на март 2002 г.
    5. Информационная поддержка Исследование — Опрос и фокус-группы: домашние хозяйства и утилизация нефти, начальная стадия Результаты и рекомендации , публикация CIWMB № 611-01-009, январь 2002
    6. База данных отработанного масла, Калифорнийский объединенный совет по обращению с отходами.
    7. Переработка отработанного масла Отчет по показателям
    8. Управление использованием Масло: Рекомендации для Малые предприятия , публикация: EPA530-F-96-004, США. Агентство по охране окружающей среды, ноябрь 1996 г.
    9. Масло не изнашивается … оно просто пачкается, Публикация CIWMB № 611-01-002 (разработана Ross-Campbell Inc.), пересмотренная Июль 2003 г.
    10. Политика Министерства обороны в области переработки нефти , презентация Карла Вайс, канцелярия заместителя министра обороны (Экологическая безопасность), стр. 4-7, Апрель 2000 г. PDF-файл, размер неизвестен.
    11. Купить Переработанное обучение Институт: Руководство по передовой практике , Конференция мэров США, 2000 г.
    12. Технико-экономическое обоснование для Переработка отработанного автомобильного масла Фильтры в доменной печи (0041) производства Metserv для Американский институт черной металлургии, январь 2002 г.
    13. Переработка отработанных масляных фильтров в цехе Института переработки стали Веб-сайт.
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *