Дакар-2020: Итоги — все новости Формулы 1 2021
В Киддии завершился ралли-рейд «Дакар-2020» – впервые в истории гонка проходила по территории Саудовской Аравии. Разумеется, характер гонки значительно отличался от того, что гонщики видели в Южной Америке – было больше песков и меньше скоростных участков «раллийного» типа. То есть нынешний Дакар с точки зрения покрытия и пейзажей был ближе к классическому, проходившему в Африке.
Мотоциклы
В категории мотоциклов по итогам гонки произошло действительно знаменательное событие – впервые с 2000 года Дакар выиграл гонщик не на KTM. Тогда это сделал Ришар Сенкт на мотоцикле BMW – причём к тому моменту на счету KTM не было ни одной победы в этих ралли-рейдах. Однако после этого началась новая эра, в которой австрийские мотоциклы доминировали безраздельно.
И вот, спустя 19 лет и 18 «Дакаров», эта эра подошла к концу. В общем-то, это могло произойти и раньше – последние пару лет соперники, в особенности Honda, навязывали гонщикам KTM достаточно серьёзную конкуренцию.
На этот раз Брабек тоже возглавил общий зачёт достаточно рано, но, в отличие от 2019 года, уверенно довёл дело до конца, не упустив лидерства до самого финиша. Помимо прочего, он стал первым представителем США, выигравшим Дакар. Ещё более сокрушительным сделал поражение KTM тот факт, что второе место занял Пабло Куинтанилла на мотоцикле Husqvarna.
Лучшим из представителей KTM оказался Тоби Прайс, но он финишировал только третьим, проиграв победителю 22 минуты – достаточно много по меркам мотозачёта. Да и последняя ступенька подиума досталось Прайсу лишь благодаря пенализации другого гонщика Honda, Хоана Барреды, на предпоследнем этапе – до этого третье место занимал именно он.
Причём нельзя сказать, что команда KTM в этом году была слабее, чем в предыдущие – за заводскую команду, помимо Прайса, выступали победители Дакара-2018 Маттиас Валькнер и Дакара-2017 Сэм Сандерленд, а также Лючано Бенавидес. Кроме того, за частные команды на мотоциклах этой марки ехали такие известные мотогонщики, как Лайа Санс и Стефан Свитко. Но никто из них навязать борьбу лидерам не смог – похоже, эпоха KTM действительно закончилась.
К сожалению, это знаменательное событие оказалось в тени другого, гораздо более печального – на дистанции марафона погиб один из самых известных мотогонщиков, чемпион мира по ралли-рейдам 2013 года Паулу Гонсалвеш. С самого своего дебюта на Дакаре в 2006 году Гонсалвеш был одним из тех немногих сильных гонщиков, кто не искал лёгкой жизни в команде KTM, а, наоборот, пытался противостоять ей, выступая на технике Honda (2006-2009), Husqvarna (2010-2012) и снова Honda (2013-2019). Однажды, в 2015 году, он был чрезвычайно близок к победе, но гонку всё же выиграл Марк Кома на KTM, а Гонсалвеш оказался вторым – и единственным гонщиком не на мотоцикле KTM в первой восьмёрке.
На этот раз Гонсалвеш впервые стартовал на Дакаре на мотоцикле индийской марки Hero, однако его выступление – и жизнь – оборвались на седьмом этапе гонки. Что произошло, точно неизвестно до сих пор. Ясно лишь, что на 276-м километре Паулу упал, и его сердце остановилось. Несмотря на оперативные действия организаторов (медицинский вертолёт прибыл на место аварии уже через 8 минут), реанимировать его так и не удалось. Португалец всего три недели не дожил до своего 41-летия.
За день до окончания гонки пришла ещё одна тревожная новость. В тяжёлую аварию попал победитель прошлогоднего зачёта Original by Motul Эдвин Стравер. Как сообщила жена нидерландского мотогонщика, после аварии его сердце не билось целых 10 минут, но врачам всё же удалось его реанимировать. Однако у Эдвина сломан шейный позвонок, и он всё ещё находится в критическом состоянии в госпитале в Рияде.
Зачёт Original by Motul, где мотогонщики выступают без поддержки команд, в итоге выиграл один из самых опытных гонщиков, Эмануэль Гьенес. Румын доминировал на протяжении практически всей дистанции, и на финише опередил ближайшего преследователя, Бенжамина Мело, более чем на час. Финишировавший третьим Флоран Вайссад проиграл победителю более двух с половиной часов.
В этой же категории выступал и единственный российский мотогонщик, Дмитрий Агошков. Дебютировал он год назад, но тогда добраться до финиша не сумел. На этот раз всё прошло гораздо лучше, на финише Агошков оказался девятым. Стоит отметить, что на этот раз добраться до финиша смогла большая часть участников зачёта Original by Motul – 27 из 38-и стартовавших. В их числе и единственная девушка, Сара Гарсиа, ставшая второй в истории мотогонщицей, после Анастасии Нифонтовой в прошлом году, сумевшей пройти полную дистанцию Дакара в этом зачёте.
Квадроциклы
Из 23 стартовавших квадроциклов до финиша добрались 18 – правда, к концу дистанции некоторые ехали уже вне зачёта. Особой борьбы на этот раз не получилось – на первом же этапе лидерство захватил вернувшийся в категорию Игнасио Касале, и не упустил его до самого финиша. Его итоговое преимущество над Симоном Витсем оказалось не так уж велико, всего 18 минут, но никаких реальных шансов побороться за победу у француза не было.
Третье место занял один из самых опытных гонщиков категории, победитель Дакара-2015 Рафаль Соник, но он проиграл лидеру целый час. Все остальные выступали будто бы в другой лиге и проиграли три с половиной часа и больше. Хотя популярность категории растёт, уровень профессионализма большинства гонщиков в ней по-прежнему невысок.
Как и в предыдущие годы, о какой-то конкуренции среди производителей квадроциклов говорить не приходится. Квадроциклы Yamaha доминировали как в заявочном листе, так и на дистанции – никто из гонщиков на Can-Am и Ibos ни разу не смог даже оказаться в тройке по итогам какого-либо этапа.
Автомобили
К автомобильному зачёту на Дакаре всегда приковано больше всего внимания, а на этот раз его было даже больше, чем обычно. Причиной этому, в том числе, стало участие в гонке двукратного чемпиона Формулы 1 Фернандо Алонсо. Разумеется, на победы Фернандо не претендовал, даже с учётом того, что его штурманом стал пятикратный победитель Дакара (правда, в категории мотоциклов) и бывший спортивный директор гонки Марк Кома.
Круг реальных претендентов на победу был более или менее чётко очерчен ещё до старта – это лидеры команды X-Raid на багги-версии MINI Стефан Петрансель и Карлос Сайнс и напарники Алонсо по заводской команде Toyota Нассер Аль-Аттия и Жинель де Вильерс. Шансы остальных пилотов вмешаться в их противостояние были минимальными.
В общем-то, так всё и получилось. На первом этапе неожиданную победу одержал литовский гонщик Вайдотас Жала на частной MINI, но уже после третьего спецучастка лидерство захватил Сайнс. В скорости двукратного чемпиона мира по ралли сомневаться не приходилось, вопрос был лишь в том, не допустит ли он, как это не раз бывало в прошлом, какой-либо ошибки. Однако испанец провёл гонку очень стабильно и ровно, показывая скорость только тогда, когда это было действительно необходимо, и удержал первое место до самого финиша.
Однако нельзя сказать, что эта победа далась ему легко. Лидер Toyota, Аль- Аттия, в последние годы чрезвычайно силён на любой технике, а в песках Саудовской Аравии катарец чувствует себя как рыба в воде. Нассер отчаянно старался защитить свой статус действующего победителя Дакара, но в итоге вынужден был признать превосходство MINI, хотя и уступил Сайнсу всего шесть минут.
Что касается Петранселя, то для легенды Дакара гонка пошла не так, как планировалось, ещё до старта. Стефан должен был провести её вместе со своей женой Андреа в качестве штурмана, но она не прошла медицинские проверки перед стартом гонки и вынуждена была отказаться от участия. Петранселю пришлось срочно искать замену, в результате чего его штурманом стал Паулу Фиуза.
Фиуза опытный штурман, у него за спиной 10 «Дакаров» (правда, последний в 2017 году), он выступал с Террановой и Соузой, однако есть важный нюанс. Фиуза говорит на португальском и испанском языках, но не знает французского. Петрансель говорит на французском, но не знает португальского и испанского. На протяжении всей его карьеры на четырёх колёсах его штурманом был соотечественник Жан-Поль Котре, а в прошлом году – ещё один француз Давид Кастера. С иноязычными штурманами Стефан никогда не работал.
В итоге Петранселю и Фиузе пришлось объясняться между собой на английском, который оба знают не идеально. Это не так страшно в обычной ситуации, так как набор информации, которую сообщает штурман водителю, невелик. Однако в случае возникновения каких-то сложностей языковой барьер мог стать достаточно серьёзным препятствием для экипажа.
Трудно сказать, насколько это сказалось на результатах Петранселя, но по ходу марафона он вновь доказал, что не растерял свою скорость, выиграв четыре этапа из 12-и. Однако потери времени на втором, восьмом и десятом этапах оказались слишком велики. После победы на предпоследнем этапе казалось, что всё ещё возможно – Стефан отыграл 8 из 18 минут отставания у Сайнса, а катарскому гонщику проигрывал всего шесть секунд. Но последний этап проехал чуть хуже конкурентов и остался третьим, уступив победителю менее 10 минут.
Интересно, что на четвёртом месте оказался представитель России – правда, речь не о гонщике, а о штурмане. Обычно Константин Жильцов выступает вместе с Владимиром Васильевым, но на этот раз они выступали не только в разных экипажах, но и в разных командах – штурманом Васильева в его MINI стал украинец Виталий Евтехов, а Жильцов помогал саудовскому гонщику Overdrive Toyota Язиду Аль-Раджи.
Итоги гонки получились для бывших напарников очень разными – Жильцов с Аль-Раджи финишировал четвёртым, уступив победителям меньше 50 минут и опередив многих заводских пилотов Toyota и MINI, а машина Васильева сгорела уже на третий день гонки.
Помимо Жильцова, в десятке лучших оказался ещё один штурман из России. Хотя в нашей стране Алексей Кузьмич больше известен именно как гонщик, но на международных соревнованиях он не первый год выступает в качестве штурмана вместе с саудовским шейхом Ясиром Сейданом. После не очень удачного первого этапа оставшуюся дистанцию они прошли довольно ровно, за исключением удивительного случая на восьмом этапе, когда MINI Сейдана и Кузьмича застряла в песке на двух колёсах. Но даже это не помешало им финишировать девятыми, оставив позади, например, Фернандо Алонсо.
Для Алонсо главным итогом гонки стало то, что он смог добраться до финиша – пусть и только на 13-м месте. Испанец оказался худшим из заводских пилотов Toyota, но не имея вообще почти никакого опыта участия в ралли-рейдах, на другой результат рассчитывать было сложно.
Собственно, авария, в которую попал Фернандо на 10-м этапе, это ярко демонстрирует – любой опытный гонщик ралли-рейдов знает, что нельзя атаковать гребень бархана на такой скорости и под таким углом, как это сделал Алонсо. Причём чемпиону Формулы 1 ещё очень повезло, что машина при этом встала на колёса и не получила серьёзных повреждений, а этап был в итоге сокращён. Иначе потери времени могли бы быть куда более значительными.
Следом за Алонсо в итоговом протоколе расположился экипаж Александра Дороссинского и Олега Уперенко на MINI. Денис Кротов с Дмитрием Цыро закончили марафон на 17-м месте. Оба российских гонщика выступали на машинах MINI. Таким образом, из пяти россиян, выступавших в этой категории на Дакаре-2020, до финиша добрались четверо, и все оказались в двадцатке лучших.
SSV
Эта категория на Дакаре настолько молода, что даже название её до конца не устоялось. Её называют и UTV (Utility Task Vehicle), и SxS (от Side-by-side, то есть «бок-о-бок», подразумевая способ посадки водителя и штурмана) и SSV (Side-by-side vehicles), и просто мини-багги. В действительности эти транспортные средства имеют большее отношение к квадроциклам, чем к багги, а их популярность среди участников такова, что по числу машин она уже соперничает с грузовиками!
Из 45 гонщиков в этом зачёте трое представляли Россию. Основное внимание, конечно, было приковано к победителю Дакара-2017 в категории квадроциклов Сергею Карякину. Екатеринбуржец выступал за рулём SSV второй год подряд, и на этот раз был очень быстр и чрезвычайно стабилен. В какой-то момент он даже захватил первое место, но неудача на шестом этапе, на котором он потерял более получаса, отбросила его назад.
Тем не менее, Карякину и его штурману Антону Власюку удалось вернуться в борьбу, и в итоге он финишировал вторым. На финише он уступил победителю менее 40 минут и при этом оказался единственным гонщиком первой тройки, выступавшем на технике BRP, а не Can-Am.
Победителем же стал американский экипаж Кэйси Карри – Шон Берриман, принимавший участие в Дакаре всего во второй раз. До старта их мало кто относил к фаворитам, однако Карри и Берриман проехали дистанцию чрезвычайно стабильно, избежав каких-либо серьёзных проблем. С точки зрения результата их худшим этапом оказался последний, который уже ничего не решал, да и там они фактически уступили не так много.
Таким образом, Карри и Берриман, наряду с Брабеком, также стали первыми американцами, победившими на Дакаре. Формально Брабек всё же сделал это раньше, так как мотогонщики завершили дистанцию до SSV, но на такие тонкости, конечно, вряд ли стоит обращать внимание.
До финиша, помимо Карякина, добрались и два других российских пилота. Илья Русс с белорусским штурманом Антоном Яращюком закончил гонку на 23-м месте, а партнёр Карякина по команде Snag Racing Алексей Шмотев, выступавший с белорусом Андреем Рудницким, 28-м.
Грузовики
Как обычно, особое внимание в нашей стране приковано к грузовому зачёту ралли-рейда, где уже много лет заправляет сильнейшая российская автоспортивная команда «КАМАЗ-мастер».
Как обычно, КАМАЗовцы выставили на старт гонки четыре экипажа. Так как в самой команде таких экипажей пять, один из них в число участников не попал – на сей раз «лишним» оказался победитель Дакара-2015 Айрат Мардеев. На гонку он, тем не менее, приехал, помогая пресс-службе команды.
Среди четырёх вышедших на старт экипажей «КАМАЗ-мастер» совершенно очевидным фаворитом был Эдуард Николаев, выигравший три предыдущих «Дакара», а также гонку 2013 года. Однако с первого же дня дела у Эдуарда не заладились, он оказался в хвосте первой десятки. Время отыграться, конечно, было, но на пятом этапе для Николаева всё закончилось – отказ двигателя отбросил их далеко назад, а на шестом спецучастке мотор сломался окончательно. Машину четырёхкратного победителя Дакара отбуксировали на бивуак и починили, однако дальнейшую гонку Николаев продолжал уже вне зачёта.
Из оставшихся трёх машин команды самым опытным был экипаж Андрея Каргинова, уже побеждавший на Дакаре»в 2014 году. Этот опыт быстро начал сказываться — хотя начало гонки сложилось для Андрея не идеально, он постепенно поднимался всё выше, захватил лидерство на четвёртом этапе и не упустил его до самого финиша.
Некоторой неожиданностью стало то, что главным конкурентом Каргинова поначалу оказался лидер «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович. Однако Каргинов задал очень высокий темп и каждый день отыгрывал и у МАЗов, и у других экипажей «КАМАЗ-мастер» по 10-15 минут. К финишу его преимущество над вторым КАМАЗом Антона Шибалова достигло 40 минут, а Вязович откатился на третье место и проиграл более двух часов.
Что касается остальных конкурентов, то в отсутствие Жерара де Роя градус напряжения в грузовой категории, конечно, оказался ниже, чем обычно. Команда нидерландского гонщика на Дакар приехала, но её сильнейший гонщик, Янус ван Кастерен на MAN, хотя и показывал временами отличную скорость, стабильностью похвастаться не мог.
Неплохо выступал Алеш Лопрайс на Praga, претендовавший на подиум почти до самого конца марафона, но на предпоследнем этапе потерял более двух часов и откатился на седьмое место. Благодаря этому на четвёртом месте по итогам тоже оказался представитель «КАМАЗ-мастер», Дмитрий Сотников.
Ралли Дакар 2020 / МОТОГОНКИ.РУ
НОВОСТНЫЕ СЮЖЕТЫ
Все новости и подробности, фотографии, видео из Саудовской Аравии, где в 2020 году пройдет первая ближневосточная гонка ралли-марафона Дакар — Dakar 2020
44-я редакция ралли-марафона «Дакар» пройдет со 2 по 14 января 2022 года по Саудовской Аравии, и на этот раз гонка не будет делать круг по Аравийскому полуострову: старт будет дан в Хаиле, но финиширует пелетон в Джидде, откуда последние два года она начиналась.
На финише финального СУ12 российского мотогонщика Дмитрия Агошкова ждал неожиданный и приятный сюрприз — смотрим свежее видео от Troyka Team.
Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Поздравляем россиянина Дмитрия Агошкова с финишем в легендарном ралли-марафоне и итоговым 9-м местом в зачете Original by Motul! Комментарии.
Официально подтверждено, что Рики Брабек, пилот заводской команды Monster Energy Honda Rally Team выиграл ралли-марафон «Дакар» 2020 года. Таким образом, Honda нарушила 18-летнее доминирование KTM Factory Racing. Вторым в мотоциклетном зачете стал Пабло Кинтанилья на Husqvarna.
Первый Аравийский «Дакар» завершился в Киддии, и в категории квадроциклов (QUAD) безоговорочную победу одерживает… Yamaha!
Наконец, много песка и интересная навигация, сильный ветер и ночь в дюнах на аэродроме. Подробности от гонщика Troyka Team Дмитрия Агошкова.
Первый Аравийский ралли-марафон «Дакар» финишировал в Киддии! Результаты официально утверждены: победители и призеры каждой категории «Дакара» 2020 года — в BIKE, QUAD, SSV, CAR и TRUCK подтверждены.
Экипаж заводской команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Андрея Каргинова стал безоговорочным победителем ралли-марафона «Дакар» 2020 года в категории грузовых автомобилей, таким образом КАМАЗ стал 17-кратным победителем самой сложной многодневной внедорожной гонки в истории моторного спорта.
Екатеринбуржец Сергей Карякин и его партнер по экипажу багги CanAm Антон Власюк — официально — серебряные призеры ралли-марафона «Дакар» 2020 года, который впервые в истории прошел по территории Саудовской Аравии.
Переезд ралли «Дакар» в Саудовскую Аравию связан с рядом причин, одной из которых стал невероятный рост конкуренции между заводами, ростом скорости и травматизма среди гонщиков. 25 лет назад Хайнц Кинигарднер заложил фундамент успеха KTM на ралли «Дакар», который вылился в 18-летнее доминирование. Как менялась гонка и в чем риски скорости?
Схватка за место на подиуме на ралли Дакар-2020, кажется, завершилась еще для одного пилота Monster Energy Honda Rally Team: Хуан Барреда пенализирован на 15 минут после пересмотра результатов 11-го этапа в Харадже.
Смотрим интервью Анастасии Нифонтовой с единственным российским участником мото зачета Дмитрием Агошковым, выступающим в классе Original by Motul под номером 133.
Первую часть марафона на пути в Шубайтах дирекция ралли «Дакар» прервала из-за сложных погодных условий. В частности, основную проблему для гонщиков стал составлять сильнейший ветер в пустыне — настоящая буря. В чем заключались сложности, рассказал один из лидеров гонки в классе багги, россиянин Сергей Карякин.
Запас удачливости Рики Брабека из Monster Energy Honda Rally Team в мотоциклетном зачете ралли «Дакар» 2020 не могла длиться вечно, когда-то американец должен был допустить ошибку! Этим днем стал четверг, сегодняшний 11-й спецучасток.
Из-за погодных условий Дирекция гонки решила остановить марафонский этап на пути в Шубайтах. Результаты во всех классах были зафиксированы на момент прохождения КП на 345 км СУ10. Произошло много непредсказуемых сходов, аварий и задержек на пути, которые и определят исход ралли-марафона «Дакар» 2020 года.
Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Что важно учесть мотогонщику при прохождении ралли-марафона? Какой стратегии придерживаться? Подробности 9 этапа от Дмитрия Агошкова.
Победой пилота №1 заводской команды Husqvarna завершился 9-й спецучасток ралли «Дакар» 2020 года в Харадже: Пабло Кинтанилья, занимающий 2-ю строчку в категории BIKE, подобрался к лидеру зачета Рики Брабеку из Honda, а на третью позицию поднялся Тоби Прайс из заводской команды KTM.
Чисто автомобильный этап ралли-марафона Дакар-2020 — кольцевой маршрут вокруг Вади Аль-Давасира уже завершен, победу в песках южной части Саудовской Аравии в зачете грузовых авто вновь празднует экипаж «КАМАЗ-мастер» Андрея Каргинова.
Энтузиазму Сергея Карякина, конечно, нет конца, но даже он способен негодовать в эфир, когда дела складываются совсем плохо: 7-й спецучасток Дакара-2020 вывел его из себя. В чем причина? Сергей объяснил.
Сергей Карякин, потеряв уйму времени на шестой день ралли «Дакар» в окрестностях Эр-Рияда, теперь занимает 3-ю строчку в генеральном зачете класса SSV (Side-by-Side). И эта позиция достаточно шаткая…
Российский экипаж заводской команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Андрея Каргинова выиграл 8-й этап Дакара-2020 в Аль-Давасире. Все четыре КАМАЗ-а финишировали 1-2-3-4, включая Эдуарда Николаева, который продолжает ралли вне зачета после официально подтвержденного схода за день до отдыха в Эр-Рияде.
Официально подтверждено, что в мотозачете завтрашний день будет дополнительным днем отдыха — слишком сильны впечатления о невосполнимой утрате, которую понес «Дакар» на пути в Аль-Давасир.
Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Гонщик Troyka Team Дмитрий Агошков о прошедшем 7-м этапе.
Кевин Беньявидес назван победителем 7-го спецучастка ралли-марафона «Дакар» 2020 года, Тоби Прайс поднялся на 7-ю позицию после компенсации времени.
Как подтвердила Дирекция ралли-марафона «Дакар», Тоби Прайс из заводской команды KTM Factory Racing был первым, кто пришел на помощь Пауло Гонсалвешу и вызвал эвакуацию.
Спортивные врачи и медики из госпиталя в городе Лайла вынесли предварительный вердикт по поводу возможных причин аварии и гибели португальского мотогонщика Пауло Гонсалвеша на ралли Дакар-2020.
Ралли-марафон «Дакар» достиг самой дальней юго-западной точки маршрута 2020 года по Аравийскому полуострову — базового лагеря в Вади Аль-Давасир. Заводская команда Monster Energy Honda Rally Team в полном составе финишировала в ТОП-6 на самом длинном этапе Аравийского «Дакара», победу дня записал за собой Хуан Барреда Борт. Но мысли участников гонки — вместе с Пауло Гонсалвишем.
Аравийский «Дакар» принял первую жертву в своей только что начавшейся истории: организатор ралли-марафона, французская компания A.S.O. только что официально подтвердила, что ветеран гонки Пауло Гонсалвеш погиб при инциденте на пути в Аль-Давасир.
Как и ожидали менеджеры команд и гонщики «Дакара», первая аравийская редакция ралли-марафона действительно оказалась не стала легче, чем последние пару сезонов в Южной Америке: статистика сходов говорит, что надо готовиться к аналогичному или даже большему счету потерь на финише в Киддии.
Как выглядит пустыня Сахара мы хорошо знаем, благодаря многолетнему присутствию ралли «Дакар». Гонка показала нам красоты Аргентины, Чили и Перу, а также Боливии. А теперь пора взглянуть на реальные ландшафты Аравийского полуострова.
Половина дебютного ралли-марафона «Дакар» в Саудовской Аравии позади! 6-й день и 6-й спецучасток — прожит и пройден. Далеко не всеми. Лидеры в каждом классе успели поменяться трижды за последние три дня. Бодр и весел пока только наш несравненный Дмитрий Агошков — единственный российский мотогонщик на Дакаре-2020. Подведем предварительны итоги?
Дневники участников Дакара-2020 на Motogonki.Ru. Позади один из самых продолжительных этапов ралли-марафона Дакар-2020. В пятницу пройдены еще 830км пути, из которых 478км — спецучасток. На этот раз никаких камней и скал, а лишь миллион тонн песка.
Организатор ралли-марафона «Дакар» 2020 года, который впервые проводится в Саудовской Аравии, подтвердил сход российского экипажа «КАМАЗ-мастер» под управлением Эдуарда Николаева из-за проблем с двигателем.
Экипаж Сергея Карякина из Екатеринбурга вышел в лидеры зачета легких багги (SSV) на ралли-марафоне «Дакар» после финиша 5-го этапа в Хали. Зыбкая надежда зародилась, но три сильнейших конкурента идут в 1 минуте позади, что не позволяет расслабляться.
Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Пять этапов позади. Райдеры подустали. Добавился холод — ночью и на лиазонах. Доезжают на волевых, но это как раз те трудности, с которыми можно и нужно справиться, ради которых сотни пилотов ежегодно приезжают на ралли-марафон Дакар.
Заводская команда KTM потеряла одного из сильнейших пилотов: чемпион мира по кросс-кантри ралли 2019 года, победитель ралли-марафона «Дакар» 2017 года — Сэм Сандерленд получил серьезную травму спины при падении на 5-м спецучастке гонки 2020 года.
Треть маршрута 42-й редакции ралли-марафона «Дакар» позади, и экипаж команды «КАМАЗ-мастер» снова в лидерах зачета грузовых автомобилей после финиша СУ4 в Эль-Уле.
Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Российский гонщик Troyka Team Дмитрий Агошков о 4-м этапе, навигационных головоломкам и камнях, припудренными феш-фешем…
Один из чемпионов ралли «Дакар» прошлых сезонов — Сэм Сандерленд из заводской команды KTM де-факто выиграл 4-й спецучасток гонки 2020 года, однако, затем его «наградили» 5-минутным штрафом. Новый победитель СУ4 — пилот Monster Energy Honda Rally Team!
Всего четыре дня гонки позади, а заводская команда Monster Energy Yamaha Rally Team потеряла обоих лидеров: днем ранее из гонки выбыл Адриен Ван Беверен, а только что Дирекция ралли «Дакар» подтвердила, что с дистанции сошел Ксавье Де Султре.
Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. На 3-м этапе многие участники столкнулись с технической проблемой взятия точки. Среди них оказался и Дмитрий Агошков, стартовый номер 133, участник класса Original by Motul…
Третий день ралли-марафона «Дакар» по Аравийскому полуострову дался заводской команде КАМАЗ-а нелегко: несмотря на возвращение лидирующей позиции в зачете грузовых автомобилей, благодаря победе на этапе Андрея Каргинова, команда понесла первый урон.
Первый в истории «Дакара» победитель гонки родом из Австрии, выигравший ралли-марафон в 2018 году рассказал, как большой группе мотогонщиков-ветеранов пришлось ломать голову над хитрой навигационной ловушкой, оказавшейся по факту ошибкой в официальной прошивке GPS-навигаторов.
Еще один из сильнейших экипажей ралли-марафона «Дакар» в классе джипов, постоянно занимавший позицию в ТОП-10, был вынужден покинуть гонку 2020 года на 3-м спецучастке: Mini Владимира Васильева загорелся.
Российский экипаж Side-by-Side CanAm под управлением Сергея Карякина финишировал 2-м после трудного дня в окрестностях Неома. СУ3 также стал тяжелым испытанием для Сирила Депре, который до сих пор не уверен, что сможет продолжить гонку.
Трио гонщиков Monster Energy Honda Team остались лидерами общего зачета ралли-марафона Дакар-2020 после пересмотра результатов 3-го спецучастка после групповой жалобы спортсменов на несостыковки в легенде и признания проблем в работе GPS.
Некоторые гонщики ралли «Дакар» отметили, что прибыв на нужную точку маршрута супермарафонского этапа СУ3 близ Неома, они не смогли обнаружить WP. Возможны серьезные изменения в результатах дня.
Первые официальные результаты СУ3 ралли «Дакар» 2020 года: четыре заводских Honda CRF450 Rally заняли места в ТОП-5 абсолютного зачета МОТО по итогам супермарафона. Лидеры первых дней из KTM Factory Racing допустили много ошибок, потеряв за день от 15 до 30 минут ценного времени.
По предварительным данным, Рики Брабек из заводской команды Monster Energy Honda выигрывает СУ3 ралли-марафона «Дакар» в Саудовской Аравии: вторая половина супермарафона принесла много боли и разочарования соперникам из KTM и Yamaha.
Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Технически простой, но сложный по навигации 2-й этап позади. Изюминка дня — роудбуки и легенды участники получили прямо перед спецучастком. С нами на связи Дмитрий Агошков, стартовый номер 133, участник класса Original by Motul.
Второй этап дебютного для чемпиона Формулы-1 Фернандо Алонсо ралли-марафона «Дакар» раскрылся перед испанской звездой автоспорта во всей красе. Помогает только партнерство с опытнейшим ветераном «Дакара» Марком Кома… скотч и стяжки — без них Toyota Hilux, на котором вышли на старт два великих гонщика, уже бы встал посреди пустыни.
Эндурист из Ботсваны по прозвищу «Ferrari из Калахари» — Росс Бранч произвел фурор, выиграв 2-й спецучасток ралли-марафона Дакар-2020 в Неоме.
Дирекция ралли-марафона «Дакар» подтвердила первые сходы: 319-километровый СУ1 из Джидды в Аль-Ваджх не смогли пройти пять индивидуальных райдеров и два четырехколесных экипажа.
Рики Брабек стал вторым на стартовом этапе ралли-марафона «Дакар» 2020 года. На финише СУ1 в Аль-Ваджхе получился знатный «сендвич» из пилотов четырех заводских команд — KTM, Honda, Husqvarna и Yamaha, но доминирующей силы пока нет.
Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Позади 1-й этап, и с нами на связи Дмитрий Агошков, стартовый номер 133, участник класса Original by Motul.
Два российских экипажа легких багги CanAm в категории SSV — под управлением Сергея Карякина и Алексея Шмотева — завершили первый день ралли Дакар-2020 в семерке лидеров.
Экипаж под управлением Антона Шибалова выиграл СУ1 ралли-марафона «Дакар» 2020 года по пути в Аль-Ваджх, что стало лучшим подарком на день рождения руководителя команды «КАМАЗ-мастер» Владимира Чагина.
Первым на финише дебютного аравийского СУ1 ралли-марафона «Дакар» 2020 года стал австралиец, действующий чемпион из заводской команды KTM — Тоби Прайс.
За день до старта Дакар-2020 в Джидде состоялся общий брифинг-презентация ралли-марафона, на которой организатор гонки, компания A.S.O. вновь представила все подробности. Спортивный директор «Дакара» Давид Кастера говорил много о новом маршруте, Саудовской Аравии и том, как скауты прокладывали путь для гонки.
Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. Суббота, 4 января.
Mr.Dakar, как уважительно величают Стефана Петранселя, самого титулованного ветерана ралли-марафона «Дакар», выигравшего 13 «золотых туарегов» в своей продолжительной карьере, в этом году выйдет на старт в 32-й раз. Изначально планировалось, что эту гонку вместе с легендарным Стефаном пройдет его жена, Андреа. Каково открывать новую землю и почему в последний момент было решено сменить штурмана?
Дневники участников Дакара-2020 на Мотогонки.ру. С нами на связи Дмитрий Агошков, стартовый номер 133, участник класса Original by Motul.
Итальянский электромотоцикл TACITA T-Race Rally выйдет на символический старт ралли-марафона «Дакар» в Саудовской Аравии 5 января 2020 года.
Новая логистика ралли-марафона «Дакар» впервые обкатана в этом декабре: вместо почти месячного перехода через Атлантику, паром с оборудованием и гоночными машинами прибыл в Арабские Эмираты из Франции всего за 10 дней. Подробности операции.
После пяти сезонов работы с заводом KTM, Лайя Санс пересаживается на мотоцикл испанского производства — GasGas RC 450F. На ралли-марафоне «Дакар» она поедет с командой Soficat Xerox.
Главные особенности двух фаворитов многодневной раллийной гонки, которая в 2020 году состоится в Саудовской Аравии — Дакар-2020: KTM против Honda, завод против завода, команда против команды, мотоцикл против мотоцикла.
Организатор ралли «Дакар», французская компания A.S.O. выпустила специальную памятку для всех участников и сопровождающих лиц: как не попасть в тюрьму в Саудовской Аравии, стране, живущей по законам шариата.
Новый генеральный менеджер Monster Energy Honda Рубен Фариа обозначил основные составляющие первой Аравийской гонки в более чем 40-летней истории ралли-марафона «Дакар».
Сегодня в Париже, на официальной пресс-конференции A.S.O. анонсировала подробности совершенно нового маршрута ралли-марафона «Дакар», который с 2020 года будет проводиться в пустынях Саудовской Аравии.
Запоминайте: ралли-марафон Дакар, стартовый номер 133, Original by Motul. Тольяттинский гонщик Дмитрий Агошков вновь бросит вызов пескам, сложной навигации и спартанским условиям самого экстремального класса, в котором запрещена помощь механиков.
На большой конференции в Париже организатор и промоутер ралли-марафона «Дакар» — французская компания A.S.O. и ее новый директор Давид Кастера ввели участников, директоров команд и журналистов в курс дела: какие значительные изменения ожидают гонку 2020 года в Саудовской Аравии.
Вчера, в Париже состоялась большая презентация деталей нового поколения ралли-марафона «Дакар», который следующие 10 лет, как минимум, будет проходить по территории Саудовской Аравии.
25 апреля в Эр-Рияде состоялась официальная презентация нового поколения ралли-марафона «Дакар», который на следующие 10 лет переезжает в Саудовскую Аравию: маршрут, даты и особенности Дакар-2020.
На питерскую мотовыставку IMIS в Ленэкспо участница Дакара Анастасия Нифонтова приехала в перерыве между соревнованиями и с радостью общается с болельщиками, а их, надо сказать, немало!
После 30 лет присутствия в Африке и десятилетия освоения Южной Америки, ралли-марафон «Дакар» едет покорять пустыни Ближнего Востока: судьба ралли Дакар-2020 решена.
Этьен Лавинь, стоявший у истоков ралли-марафона «Дакар» с 1992 года, сложил с себя полномочия директора гонки в A.S.O. Новым руководителем назначен известный автогонщик, 48-летний Давид Кастера.
КАМАЗ-мастер: Ралли «Дакар 2021»
РЕЗУЛЬТАТЫ:
1-е место, экипаж № 507: пилот Дмитрий Сотников; штурман Руслан Ахмадеев; механик Ильгиз Ахметзянов.
2-е место, экипаж № 501: пилот Антон Шибалов; штурман Дмитрий Никитин; механик Иван Татаринов.
3-е место, экипаж № 509: пилот Айрат Мардеев; штурман Дмитрий Свистунов; механик Ахмет Галяутдинов.
Второй на территории Саудовской Аравии международный ралли-марафон «Дакар» завершился 15 января в городе Джидда. Сразу три российских экипажа спортивной команды «КАМАЗ-мастер» заняли весь пьедестал почета в грузовом зачете. Первую победу в карьере одержал Дмитрий Сотников, второе место занял Антон Шибалов, Айрат Мардеев показал третий результат.
Гонка стала знаковой для челнинцев: юбилейный 30-й старт в легендарном соревновании на выносливость принес команде «КАМАЗ-мастер» 18-й титул в истории. Такое достижение позволило сравняться по количеству побед с мотоциклетной командой КТМ и продемонстрировать высокий уровень, подтверждающий, что россияне являются одними из лидеров мирового грузового зачета в автоспорте.
Сложная ситуация с пандемией коронавируса, сложившаяся в мире, не обошла стороной и 43-е издание «Дакара». Разрешение стартовать в ралли получили лишь те спортсмены, которые успешно сдали ПЦР-тесты на COVID-19. При условии, что не возникнет проблем и на обязательных административных и технических проверках. В итоге допущенных оказалось почти 500 спортсменов из нескольких десятков стран мира. Все они отправились в двухнедельный марафон на 286 единицах спортивной техники (в 2020-м на старт вышло 342 гоночных средств): 101 мотоцикл, 16 квадроциклов, 64 внедорожника, 61 багги и 44 грузовика.
За 12 этапов гоночный караван должен был преодолеть почти 7700 километров, а боевая дистанция составила без малого 4700 километров. На бескрайних просторах Аравийского полуострова камазовцы отстаивали титул чемпионов «Дакара» в непростой борьбе с основными участниками грузового зачета: IVECO, TATRA, МАЗ, PRAGA, RENAULT и MAN.
Команда «КАМАЗ-мастер» участвовала в «Дакаре-2021» четырьмя экипажами:
№500 Пилот Андрей Каргинов, штурман Андрей Мокеев, механик Игорь Леонов;
№501 Пилот Антон Шибалов, штурман Дмитрий Никитин, механик Иван Татаринов;
№507 Пилот Дмитрий Сотников, штурман Руслан Ахмадеев, механик Ильгиз Ахметзянов;
№509 Пилот Айрат Мардеев, штурман Дмитрий Свистунов, механик Ахмет Галяутдинов.
О СПОРТИВНОЙ МАШИНЕ
Географические и климатические особенности Аравийского полуострова стали основополагающими при составлении программы по модернизации машин перед гонкой 2021 года. Технические проблемы, которые имели место на «Дакаре» прошлого года, потребовали увеличения надежности отдельных элементов двигателя действующих спортивных автомобилей КАМАЗ-43509, ранее побеждавших на «Дакаре» 2019 и 2020 годов. Конструкторы экспериментировали с различными новыми материалами и техническими решениями. Инженеры команды также активно осваивали область аэродинамики внедорожного грузовика и динамики воздушных потоков для охлаждения различных систем автомобиля. Недоработки в этом направлении стали причиной потери времени в первый день «Дакара-2020». Большой блок изменений в конструкции машин был связан со снижением центра тяжести и улучшения динамики, также удалось добиться сокращения времени повышения давления в шинах. При этом период самоизоляции из-за пандемии и непростая финансовая ситуация затормозили некоторые планы команды, обозначенные в начале прошлого года.
О ГОНКЕ
После переезда «Дакара» из Южной Америки на Ближний Восток, гонщикам предстали ранее незнакомые и крайне сложные гоночные маршруты. Каждый год организаторы стараются сделать гонку сложнее, а экипажи получают новые вводные. «Дакар-2021» ознаменовал собой цифровую эру для штурманов: в электронные дорожные книги, установленные в машинах ведущих экипажей, информация о предстоящем спецучастке загружалась за 10-20 минут до старта. Тем самым, на ознакомление практически не оставалось времени, а ехать приходилось буквально по навигационному прибору.
Внесли организаторы и серьезные изменения в маршрут гонки, сделав ее кольцевой и направив в обратную сторону – против часовой стрелки. Рассчитывать на то, что на определенном этапе гонщикам встретятся знакомые направления, как это было в прошлом десятилетии на южноамериканском континенте, уже не приходилось.
Как и полагается легендарной многодневке, путь от старта к финишу на берегу Красного моря, не стал для ее участников легкой прогулкой. Особую изюминку маршруту «Дакара» придавало разнообразие ландшафтов. Сотни искателей приключений отправились покорять почти 4700 км труднопроходимых внедорожных трасс, проложенных через горы и дюны, пески и долины, русла рек и каньоны. И все это великолепие аравийской природы легко умещалось на одном спецучастке длиной всего в 300-400 км.
Высокую степень сложности маршрута, изобиловавшего коварными ловушками и непростой навигацией, показали итоговые цифры «Дакара». Из 286 стартовавших в Джидде мотоциклов и автомобилей на финишном подиуме в портовом городе оказались только 193 единицы техники. Процент схода участников во всех категориях «Дакара», в том числе и в грузовом зачете, составил более 30 процентов. В генеральной классификации по итогам марафона остались 63 мотоцикла, 11 квадроциклов, 49 автомобилей, 41 багги и 29 грузовиков.
Календарь гонки
2 января. Пролог, торжественный старт в Джидде
3 января. 1-й этап: Джидда – Биша
4 января. 2-й этап: Биша – Вади-эль-Давасир
5 января. 3-й этап: Вади-эль-Давасир – Вади-эль-Давасир
6 января. 4-й этап: Вади-эль-Давасир – Эр-Рияд
7 января. 5-й этап: Эр-Рияд – Аль-Кайсум
8 января. 6-й этап: Аль-Кайсум – Хаиль
9 января. День отдыха
10 января. 7-й этап (марафонский): Хаиль – Сакака
11 января. 8-й этап (марафонский): Сакака – Неом
12 января. 9-й этап: Неом – Неом
13 января. 10-й этап: Неом – Аль-Ула
14 января. 11-й этап: Аль-Ула – Янбу
15 января. 12-й этап: Янбу – Джидда, финишный подиум
После двух этапов стало понятно, что победитель «Дакара-2020» Андрей Каргинов вряд ли сможет рассчитывать на высокий результат — отставание от Дмитрия Сотникова составило почти 2 часа. В первый день от попавшего камня у машины разлетелся вентилятор водяного радиатора и разрушился привод. Во второй день сначала вышла из строя подкачка шин заднего моста, чего в команде «КАМАЗ-мастер» не было уже несколько лет на нынешнем поколении грузовиков, а затем одно за другим взорвались оба задних колеса, что вынудило экипаж не рисковать на трассе.
Высокий уровень соперничества и равные возможности команд привели к тому, что после 80 км пути в Эр-Рияд сразу пять экипажей расположились в семи секундах друг от друга, а Андрей Каргинов, Сергей Вязович и Алексей Вишневский преодолели этот отрезок с одинаковым временем. Свою третью победу на этапе одержал Дмитрий Сотников, Антон Шибалов в «женерале» опередил Мартина Мацика и вышел на второе место.
На следующий день за пропуск навигационной точки на 20 минут был оштрафован Андрей Каргинов, лишившись первой победы на «Дакаре-2021». А вот для бронзового призера «Дакара-2020» Сергея Вязовича пятый этап завершился фатально: его грузовик более суток простоял в пустыне, а «полевой» ремонт коробки передач оказался не под силу.
На финише в Хаиле «КАМАЗ-мастер» занял первые три места, а таблица грузового зачета обрела очертания, сохранившиеся до самого конца «Дакара». Задать темп на вторую неделю гонки организаторы решили двумя марафонскими этапами. Все четыре экипажа российской команды не испытали никаких проблем, свидетельством чему стали еще два камазовских подиума.
Учитывая серьезный временной задел перед конкурентами, задачей на заключительные четыре этапа для экипажей «КАМАЗ-мастер» стал надежный финиш без лишнего риска и сохранение третьей строчки. Тактикой россиян воспользовался Мартин Мацик, выигравший три спецучастка. Предпоследний день мог стать последним на гонке для Андрея Каргинова: один из многочисленных камней разрушил корпус коробки передач, из-за чего начало вытекать масло. К счастью для экипажа, поломка не произошла на спецучастке и он добрался до бивуака.
Мартин Мацик и Алеш Лопрайс, Алексей Вишневский и Сергей Вязович оказывали серьезное сопротивление на разных этапах, держа в напряжении пилотов «КАМАЗ-мастер». Залогом успеха на «Дакаре» стали надежность российской техники, опытные экипажи и слаженные действия всех членов команды «КАМАЗ-мастер», впервые с 2015 года занявшей весь подиум. О превосходстве команды на этом «Дакаре» говорят восемь побед на спецучастках из 12. На счету Дмитрия Сотникова пять таких выигрышей (личный рекорд плюс 11 из 12 финишей в тройке), дважды лучшее время показывал Антон Шибалов, еще одна победа досталась Айрату Мардееву.
Владимир Чагин, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»: «Рад, что в этом году до финиша добрались все четыре машины. Да, не всем сопутствовала удача на этапах, были технические сложности, сложно было и физически бороться с непростыми условиями, но это «Дакар». И победу одерживает тот, кто смог дотерпеть, превозмочь себя. Поздравляю с первой победой в карьере экипаж Дмитрия Сотникова! Ребята молодцы, проявили себя с самой лучшей стороны. Здорово провели гонку и экипажи Антона Шибалова и Айрата Мардеева. Показал командную работу Андрей Каргинов, четко работая на общий результат команды. Но этой победы не было бы без слаженной работы всего коллектива «КАМАЗ-мастер». Мы благодарны нашим партнерам за сотрудничество в непростое время! Спасибо нашим многочисленным болельщикам, переживавшим за команду все это время! Ваша поддержка помогала нам на протяжении всего «Дакара».
Грузовой зачет. Генеральная классификация. Топ-10
Pos. | № | Name | Make | Time | Gap |
1 | 507 | Dmitry SOTNIKOV | KAMAZ | 48:23:21 | 00:00:00 |
2 | 501 | Anton SHIBALOV | KAMAZ | 49:02:59 | 00:39:38 |
3 | 509 | Airat MARDEEV | KAMAZ | 49:37:56 | 01:14:35 |
4 | 503 | Martin MACIK | IVECO | 50:09:12 | 01:45:51 |
5 | 504 | Ales LOPRAIS | PRAGA | 50:23:52 | 02:00:31 |
6 | 505 | Aliaksei VISHNEUSKI | MAZ | 50:39:53 | 02:16:32 |
7 | 500 | Andrey KARGINOV | KAMAZ | 51:12:22 | 02:49:01 |
8 | 506 | Martin VAN DEN BRINK | RENAULT | 52:46:42 | 04:23:21 |
9 | 517 | Ignasio CASALE | TATRA | 53:51:11 | 05:27:50 |
10 | 514 | Martin SOLTYS | TATRA | 53:56:53 | 05:33:32 |
зрители в шоке от старта ралли «Шелковый путь»
За стартом экипажей омичи на 35-градусной жаре наблюдают: болельщики отметили зрелищность гонки и одновременно ее плохую организацию.
Сегодня под Омском, на полигоне 242-го учебного центра ВДВ, стартовало международное ралли «Шелковый путь». В этом году маршрут гонки длиной более 5 тыс. км проходит по территории России и Монголии. По Омской области 90 гоночных экипажей проедут 87 километров – маршрут проходит по полевым доргам Омского, Кормиловского и Калачинского районов.
| omskinform.ru |
Накануне на Соборной площади прошла официальная церемония открытия ралли, а сегодня с 9 часов взяли старт первые участники гонки – мотоциклисты. С самого утра в поселок Светлый начали съезжаться зрители, а также сами участники гонки на мотоциклах, квадроциклах, багги, внедорожниках и, конечно, грузовиках.
|
omskinform.ru
Команда «КАМАЗ-мастер» на ралли представлена 7 экипажами |
Сразу стоит отметить, что непосредственно старт гонки, в отличие от вчерашней церемонии открытия, по уровню организации оказался намного хуже. Комментатор называл зрителям далеко не все экипажи, которые выходили на старт. Рядом с местом старта был организован концерт народных коллективов, на котором не было ни одного (!) зрителя. В это время они с противоположной стороны трибун наблюдали за стартом.
|
omskinform.ru
Для кого проводили концерт? |
Кроме того, явно не способствовала комфортному просмотру столь масштабного международного мероприятия и 35-градусная жара, от которой зрителям было практически некуда спрятаться. Комментатор пытался хоть как-то развлечь утомленную солнцем публику, но живого отклика не получал.
|
omskinform.ru
Зрителям почти некуда было спрятаться от летнего зноя |
– Большое «спасибо» Минспорта, или кто там организует ралли. Ничего не понятно, кто стартует, экипажи не объявляют. От жары спрятаться некуда. Это все сильно портит впечатление от ралли, – посетовали омичи Мария и Олег, приехавшие посмотреть старт ралли.
Об этом заявили омичи Михаил и Елена, специально приехавшие в Светлый посмотреть на команду «КАМАЗ-мастер».
– Сделали бы хотя бы информационные стенды, чтобы зрители увидели, во сколько стартуют мотоциклы, грузовики и внедорожники. Приехали к 9, думали, что увидим КамАЗы, а они, оказывается, стартуют только с 12 часов. Это мы случайно узнали, – пожаловались они.
У других зрителей, напротив, старт вызвал только положительные эмоции.
| omskinform.ru |
– Такое чувство, что мы находимся в Африке: пекло с самого утра, и КамАЗы – словно на «Дакаре». Я с детства мечтал посмотрел на команду «КАМАЗ-мастер» вживую. До этого смотрел только ралли «Париж-Дакар» по телевизору, играл в компьютерные игры, где были такие же машины. Сегодня здесь много иностранцев. Чувствуешь себя словно не в Омске, – рассказывает житель Омска Ян, приехавший с супругой Ольгой.
Семь экипажей команды «КАМАЗ-мастер», которых так ждал мужчина, стали съезжаться к месту старта к 11 часам. До этого на маршрут ралли вышли мотоциклисты, водители багги и внедорожников. Чем мощнее были машины, на которых стартовали спортсмены, тем бОльшие клубы пыли поднимались над трассой.
В облаке пыли оказался и губернатор Александр Бурков. Глава региона вместе с легендарным автогонщиком, семикратным победителем ралли «Дакар» Владимиром Чагиным, являющимся руководителем проекта международного ралли «Шелковый путь», поприветствовал омский экипаж. В этом году в ралли «Шелковый путь» принимают участие пилот Евгений Фрезоргер и штурман Алексей Шпук. Гонщиков на багги зрители встретили громкими овациями, когда омичи выходили на старт.
| omskinform.ru |
Владимир Чагин сегодня пользовался повышенным спросом – в автографе легендарный гонщик никому не отказал. В том числе многочисленным омским чиновникам, которые к нему подходили. Среди них тоже оказалось немало болельщиков.
| omskinform.ru |
Многие омичи сегодня приехали на полигон с детьми, чтобы показать им заезды участников «Шелкового пути». Гонок такого уровня в Омске прежде не было.
| omskinform.ru |
– Очень интересно оказаться сегодня на старте гонки. Это новые интересные впечатления для меня и сына Константина. Это уникальное событие для Омска – никогда еще у нас не было подобного мероприятия, – отметила омичка Наталья.
К слову, зрителями гонки сегодня стали не только омичи, но и жители соседних регионов.
| omskinform.ru |
– Мы едем из Нефтеюганска отдыхать на Алтай. Время и маршрут выбрали таким образом, чтобы оказаться на старте ралли здесь, в Омске. Ждем главного – старта КамАЗов – участников легендарной команды «КАМАЗ-мастер», – сообщил житель Нефтеюганска Евгений, наблюдавший за стартом гонки вместе с супругой и детьми.
| omskinform.ru |
Старт КамАЗов, ради которых многие сегодня приехали в Светлый, как всегда, оказался зрелищным. Также в классе грузовиков участвуют такие команды, как «МАЗ-СПОРТавто», Renault и Volvo. Другие гонщики – это 46 внедорожников, 24 мотоцикла и квадроцикла. Финиш первого, омского, этапа состоится у поселка Индейка Калачинского района. Результаты станут известны уже в ближайшее время.
Каргинов выиграл «Дакар-2020» в зачете грузовиков
Экипаж российской команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Андрея Каргинова стал победителем 12-го этапа ралли-марафона «Дакар-2020».
Вторым стал белорусский пилот команды МАЗ Алексей Вишневский, уступивший победителю чуть более двух минут.
Третье место занял еще один экипаж «КАМАЗ-мастер» Эдуарда Николаева. Антон Шибалов и Дмитрий Сотников показали 5-й и 9-й результат соответственно.
Победу в общем зачете одержал Каргинов, для которого это второй триумф на «Дакаре».
Andrey Karginov has finished stage 12 and he is set to claim his 2nd overall victory on the world's toughest and biggest rally!
— DAKAR RALLY (@dakar) January 17, 2020
He still needs to cover the @qiddiya Grand Prix and reach the finish podium to take the 🏆#Dakar2020 pic.twitter.com/6sWJS4ilmB
В зачете мотоциклов самым быстрым на последнем этапе стал чилиец Хосе Игнасио Корнейо Флоримо.
Вторым стал лидер общего американец Рики Брабец. Третье место занял Тоби Прайс.
Победителем в общем зачете стал американский гонщик Рики Брабец. Он стал первым представителем США, одержавшим победу в «Дакаре».
. @rickyB357 is set to succeed @tobyprice87 and become the first 🇺🇸 American to conquer the world's toughest and biggest rally!
— DAKAR RALLY (@dakar) January 17, 2020
He still needs to cover the @qiddiya Grand Prix and reach the finish podium to take the 🏆
📸 A.S.O. / C. Lopez #Dakar2020 pic.twitter.com/OeVlvDGT6j
Лучшим в зачете квадроциклов стал поляк Аркадиуш Линднер. Чилиец Джованни Энрико пришел к финишу вторым (+1,21).
Тройку быстрейших замкнул француз Симон Витс.
Победителем всего ралли-марафона стал чилийский пилот команды Yamaha Игнасио Касале.
🇨🇱 @IgnacioCasale is set to claim his 3rd overall victory on the world's toughest and biggest rally!
— DAKAR RALLY (@dakar) January 17, 2020
He still needs to cover the Qiddiya Grand Prix and reach the finish podium to take the 🏆
📸 A.S.O. / DPPI / F. Gooden #Dakar2020 pic.twitter.com/HAOGMNsCET
«Дакар-2020». 12-й этап. Харад — Киддия. Протяженность спецучастка — 167 км
Грузовики
1. Андрей Каргинов (Россия, «КАМАЗ-мастер») — 1.28,41
2. Алексей Вишневский (Белоруссия, МАЗ) — +2,01
3. Эдуард Николаев (Россия, «КАМАЗ-мастер») — +2,07
5. Антон Шибалов (Россия, «КАМАЗ-мастер») — +2,53
9. Дмитрий Сотников (Россия, «КАМАЗ-мастер») — +5,51
Мотоциклы
1. Хосе Игнасио Корнейо Флоримо (Чили, Honda) — 1.28,15
2. Рики Брабец (Америка, Honda) — +0,53
3. Тоби Прайс (Австралия, KTM) — +2,25
Квадроциклы
1. Аркадиуш Линднер (Польша, Can-Am) — 1.53,15
2. Джованни Энрико (Чили, Yamaha) — +1,21
3. Симон Витс (Франция, Yamaha) — +1,25
Общий зачет
Грузовики
1.Андрей Каргинов (Россия, «КАМАЗ-мастер») — 46.06,43
2. Антон Шибалов (Россия, «КАМАЗ-мастер») — +42,26
3. Сергей Вязович (Белоруссия, МАЗ) — +2.04,42
4. Дмитрий Сотников (Россия, «КАМАЗ-мастер») — +2.55,28
Мотоциклы
1. Рики Брабец (Америка, Honda) — 40.02,36
2. Пабло Квинтанилья (Чили, Husqvarna) — +16,26
3. Тоби Прайс (Австралия, KTM) — +24,06
Квадроциклы
1. Игнасио Касале (Чили, Yamaha) — 52.04,39
2. Симон Витс (Франция, Yamaha) — +18,24
3. Рафал Соник (Польша, Yamaha) — +1.04,15
Итоги Дакара-2021 — Авторевю
Фото: команда Snag Racing | команда КАМАЗ-мастер | организаторы
Финишировал 43-й в истории Дакар. Уже во второй раз он прошел на территории Саудовской Аравии: 12 дней участники штурмовали пески, камни и иногда плутали на маршруте длиной 4767 км так, что у некоторых попросту сдавали нервы. Мы подвели итоги главного ралли-марафона планеты.
Прогулка КАМАЗа за победой
Единственное, что могло остановить КАМАЗ-мастер на пути к 18-й победе в Дакаре, — это вспышка коронавируса в команде. К счастью, этого не произошло. В своей лиге «Синяя Армада» имела и техническое, и численное преимущество. Вы скажете: «Ведь так было и на предыдущих Дакарах». Да, но в прошлые годы российскую команду иногда прессинговала голландская Team De Rooy на грузовиках IVECO, а в 2012-м и 2016-м она даже выигрывала. Однако из-за коронакризиса транспортная компания Жерара де Роя оказалась в тяжелом финансовом положении и выставить команду на Дакар-2021 не смогла. С других частников спрос был невелик: голландская команда Mammoet Rallysport на грузовиках Renault, чешские InstaForex Loprais Team на машинах Praga и Buggyra Racing на Татрах никогда не ехали на Дакаре на равных с КАМАЗом. Все они на финише прошлогоднего ралли-рейда отстали от российской команды на пять с лишним часов.
Была определенная надежда на МАЗ-СпортАвто, одну из двух заводских команд грузового зачета наряду с КАМАЗом. И лидер белорусской дружины Сергей Вязович отлично начал гонку: выиграл пролог, третий этап и поднялся на второе место общего зачета. Но повторилось то, что случилось с МАЗом на ралли-рейде «Золото Кагана» в Астрахани осенью прошлого года: капотник МАЗ-6440RR оказался быстр, но ненадежен. Трижды по ходу четвертого и пятого этапов на грузовике Вязовича разобралось соединение двигателя и автоматической коробки передач. Две первые поломки экипаж устранил, хотя и потерял в сумме 20 часов, но с третьей уже не справился. На финиш пятого этапа экипаж прибыл утром следующего дня на буксире — и сошел с дистанции.
Второй гонщик МАЗ-СпортАвто Алексей Вишневский не смог подхватить знамя лидера команды. Многократному чемпиону Беларуси по дрифту пока не хватает опыта в ралли-рейдах, чтобы бороться за победы на этапах и подиум в общем зачете.
Так что еще до середины ралли-марафона вся интрига в грузовом зачете сошла на нет. КАМАЗ выиграл пять этапов подряд, в том числе трижды финишировал на трех первых местах. А дальше подопечные Владимира Чагина уже поехали, как говорится, на доезд и даже отдали три этапа конкурентам — все их выиграл чешский гонщик Мартин Мацик на IVECO.Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанНа ралли ″Дакар″ погиб португальский мотоциклист Паулу Гонсалвеш | Новости из Германии о Европе | DW
На ралли «Дакар» в Саудовской Аравии в воскресенье, 12 января, погиб португальский мотоциклист Паулу Гонсалвеш. Он упал с мотоцикла на 276-м км этапа, сообщается на официальном сайте и в Twitter ралли-марафона.
Медики прибыли на вертолете через восемь минут после получения сигнала об аварии. Они обнаружили Гонсалвеш без сознания и зафиксировали остановку сердца. Гонщика доставили в больницу города Лайла, где врачи констатировали его смерть.
40-летний Гонсалвеш принимал участие в ралли «Дакар» в 13-й раз, начиная с 2006 года. Он четыре раза финишировал в первой десятке, а в 2015 году занял второе место.
На «Дакаре» 2020 года Гонсалвеш после шести этапов был на 46-й позиции.
Смотрите также:
Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе
Несчастный случай на горнолыжном спуске
Даже катаясь на лыжах, знаменитый автогонщик предпочитал скорость. Несчастный случай с семикратным чемпионом мира в гонках «Формулы-1» произошел 29 декабря во время отпуска во французских Альпах: на горнолыжном спуске Михаэль Шумахер получил тяжелую травму головы.
Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе
Клиника в Гренобле
Сразу после несчастного случая 44-летний спортсмен был доставлен в клинику в Гренобле, где ему была сделана операция. Врачи диагностировали Михаэлю Шумахеру черепно-мозговую травму и ввели его в состояние искусственной комы.
Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе
Состояние гонщика критическое
После операции лечащие врачи Михаэля Шумахера в Гренобле сделали заявление для прессы. Жан-Марк Гренье сообщил, что пациент находится в критическом состоянии. Для дальнейшего лечения знаменитого автогонщика в Гренобль был срочно вызван нейрохирург из Парижа.
Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе
Семикратный чемпион мира
В 2012 году семикратный чемпион мира в классе «Формулы-1» объявил о завершении карьеры. Для болельщиков он был одним из самых любимых немецких спортсменов. Помимо гонок, Михаэль Шумахер увлекался ездой на мотоцикле, горными лыжами и футболом.
Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе
Семья и друзья рядом
Отпуск на злополучном горнолыжном курорте Михаэль Шумахер проводил вместе с семьей. По сообщениям информагентств, в клинике, куда доставили спортсмена, находятся не только его супруга Коринна (на фото в центре), но и многие коллеги и друзья времен его участия в автогонках на болидах Ferrari и Mercedes.
Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе
Постоянные аварии
В годы спортивной карьеры пилота «Формулы-1» Михаэль Шумахер неоднократно попадал в аварии. На фото один из самых известных случаев — столкновение с британцем Деймоном Хиллом в 1994 году.
Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе
Скорость не только на болидах
Михаэль Шумахер любил рисковать не только на трассах «Формулы-1». Во время падения с мотоцикла в Испании в 2009 году он получил травму шейного отдела позвоночника.
Шумахер: любовь к риску не только на гоночной трассе
Беспокойство за кумира
Миллионы болельщиков следили за победами Шумахера на экранах телевизоров и на гоночных трассах. Сегодня они надеются, что знаменитый автогонщик выкарабкается и из последней аварии.
Автор: Марко Лангер, Ирина Филатова
Dakar Rally TV информация, этапы 2021, расписание, правила
Теперь, когда американский чемпион возвращается, чтобы впервые защищать свой чемпионский титул, здесь вся телепрограмма и информация о расписании, которая понадобится вам для наблюдения за ралли Дакар 2021 года.
Второй год подряд классический внедорожный ралли-рейд будет проводиться в Саудовской Аравии, где курс будет охватывать 12 дней и более 3000 миль. В заявочном списке для участия в мероприятии более 500 водителей и гонщиков, чьи подразделения включают мотоциклы, легковые автомобили, легкие и грузовые автомобили.
Уроженец Калифорнии Рики Брабек станет одним из фаворитов в байках после того, как станет первым американцем, выигравшим ралли Дакар в прошлом году (Кейси Карри также был чемпионом США в прошлом году, но не участвует в гонках в 2021 году).
Эндрю Шорт тоже должен стать претендентом после перехода в команду Yamaha.
В общем автомобильном классе трехкратный победитель «Дакара» Карлос Сайнс вернулся, чтобы защитить свою корону в борьбе с Нассером Аль-Аттия и Стефаном Петеранселем.
Вот расписание для просмотра трансляций ралли Дакар в тот же день на NBCSN:
| Дата | Покрытие | Время (ET) |
| вс, 3 января | Этап 1 — Джидда — Биша | 19:30 |
| пн, 4 января | Этап 2 — Биша до Вади Аль Давасир | 18:30 |
| Вт., 5 января | Этап 3 — Этап петли Вади-Аль-Давасир | 18:30 |
| ср., 6 января | Этап 4 — Вади Аль Давасир в Эр-Рияд | 18:30 |
| Чт, 7 января | Этап 5 — Эр-Рияд — Бурайда | 18:30 |
| пт, 8 января | Этап 6 — Бурайда — Хаиль | 18:30 |
| Сб., 9 января | День отдыха | 11 стр.м. |
| вс., 10 января | Этап 7 — Хаиль Сакаке | 18:30 |
| пн, 11 января | Этап 8 — Сакака до Неома | 18:30 |
| Вт, 12 января | Этап 9 — Этап Neom Loop | 18:30 |
| ср., 13 января | Этап 10 — От Неома до Аль-Улы | 2:30 утра |
| Чт, 14 января | Этап 11 — от Аль-Улы до Янбу | 9:30 с.м. |
| пт, 15 января | Этап 12 — Янбу — Джидда | 18:00 |
ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭТАПЕ
Участники будут соревноваться 2 января в 129-километровом прологе, чтобы определить порядок старта. Гонка начнется 3 января с выходного дня 9 января и завершится 15 января.
Вот ежедневные дистанции (общие / специальные) :
1 этап : 623/277 км; полностью проходит по рельсам через долины с каменистыми дорогами, опасность для шин
2 этап: 685/457 км; желто-белые дюны
Этап 3: 629/403 км; чистая пустыня у ворот знаменитого «Пустого квартала»
Этап 4: 813/337 км; извилистые дорожки составляют самую длинную ступень
Этап 5: 662/456 км; сложный участок дюн замедлит темп
6 этап: 618/448 км; множество гладких и песчаных дюн
Этап 7: 737/471 км; песчаные горы и каменистые плато
Этап 8: 709/375 км; какие-то величественные пейзажи
Этап 9: 579/465 км; участок вдоль берега Красного моря
Этап 10: 583/342 км; холмы ведут к великолепным видам
Этап 11: 557/511 км; возвращение дюн
Этап 12: 452/225 км; больше дюн, поскольку ралли возвращается к своему началу в Джидде
НОВЫЕ ПРАВИЛА
Распространение Roadbook : Карты будут раздаваться за 10 минут (для автомобилей) или за 20 минут (мотоциклы) до старта.
Увеличенное количество предупреждений / медленных зон : Участники столкнутся с новыми ограничениями скорости в некоторых опасных зонах, которые также будут иметь более подробное уведомление
Управление шинами : Велосипедисты будут ограничены шестью задними шинами на 12 этапах
Жилеты с подушками безопасности: Устройства безопасности являются обязательными для участников соревнований на мотоциклах и квадроциклах.
Ограничения на работу : Замена поршней повлечет за собой повышенные штрафы для гонщиков, которым также будет запрещено возиться с велосипедами на 15-минутных заправочных станциях.
Tacita® | ДАКАР
Встречайте Tacita T-Race Rally PRO; он создан, чтобы наслаждаться соревнованиями с максимальной производительностью, надежностью и эффективностью на любой местности.
Снабженный энергией, исходящей от солнца, Tacita T-Race Rally PRO присоединится к самому сложному ралли в мире; 7.000 километров пустыни, горных трасс и внетрассового катания, которые нужно преодолеть за две недели в бешеном темпе.
Никаких оправданий, просто новая страница для записи
На протяжении более 40 лет ралли «Дакар» подвергало серьезным испытаниям умы, двигатели и мускулы.Давление наивысшее не просто так: как и в русской рулетке, второго шанса нет. Ралли Дакар безжалостен; небольшая человеческая ошибка или механический сбой могут стоить вам гонки и заставить вас ждать еще год.
T-Race Rally PRO будет иметь мощность 60 лошадиных сил, максимальную скорость 170 км / ч и вес 168 килограммов, чтобы отправиться в непередаваемое приключение. Международная команда, стоящая за этим байком, состоит из людей с гоночным прошлым и ясным видением; чтобы сделать наш мир лучше.
В мире, где устойчивость стала модным словом, для Tacita это просто реальность.
Миссия ясна; устойчивый путь к экологизации нашей жизни. Это обязательство для бесконечного улучшения для нас, наших детей и будущих поколений.
Join — это лучший выбор green ! На 2020 год дебют. Чтобы последовать в 2021, 2022 и 2023 годах трехлетним Дакарским и международным ралли, со 100% электрифицированной командой, конечно же, с электрическими велосипедами, но также с электростанцией, электромобилями и полностью экологически чистым мышлением, гонка Дакар и Бивуачная жизнь.
26 декабря 1978 г. — 26 декабря 2020 г .; Мечта продолжается
От трека к дороге — технологический опыт, накопленный на соревнованиях, будет передан на Tacita T-Cruise и T-Race, чтобы наши гонщики могли насладиться скоростью, надежностью и удовольствием от езды, как первые пионеры, которые уехали. Трокадеро 26 декабря 1978 года, вслед за Тьерри Сабином, дальновидным создателем ралли «Дакар».
Николя Чаикс , менеджер команды Tacita Dakar Team: « После 10 лет упорной работы над развитием раллийных мотоциклов для меня стало доказательством того, что будущее должно иметь дело с новой энергией .Было приятно видеть, как TACITA и ASO объединили усилия для этого нового приключения. Сейчас все на старте, и команда полностью мотивирована и сосредоточена на нашей четырехлетней программе , полностью посвященной электромобилям ».
Пьерпаоло Риго , соучредитель Tacita: « Прототип, который участвовал в ралли Мерзуга в 2012 году, стал T-Race Rally Pro, который будет участвовать в ралли Дакар. Миссия выполнена. Исследовательский отдел, инженерия, механика и итальянский дизайн сделали все возможное, чтобы дать экологичную альтернативу самому сложному ралли в мире в соответствии с нашими основными ценностями.Страсть, природа, уважение и эмоции накаляют сердце нашей команды ».
Новые правила безопасности Дакара должны сделать его безопаснее для мотоциклов
Международная федерация мотоциклистов, или сокращенно FIM, согласовала меры с ASO (организаторами Дакара) и несколькими гоночными командами, чтобы уменьшить количество несчастных случаев в гонке.
Во время первого ралли-рейда в Саудовской Аравии произошло большое количество серьезных аварий: ветеран ралли из Португалии Пауло Гонсалвес и победитель Malle Moto 2019 года Эдвин Стравер, к сожалению, умерли в результате отдельных инцидентов.
Заводские команды тоже пострадали: двое лучших гонщиков Yamaha, Адриен Ван Беверен и Ксавье Де Соултрэйт, вылетели из ралли на раннем этапе. Точно так же КТМ, который доминировал на турнире последние 18 лет, увидел, что британский победитель 2017 года Сэм Сандерленд отказался от участия из-за аварии на пятом этапе.
Новые правила дорожной книги, представленные на мероприятии в этом году, которое проходило с 5 января по 17 , были неоднозначными в то время и были ретроспективно обвинены во многих авариях.Если раньше пилотам выдавали свои путевые книжки за ночь до этапа, чтобы ознакомиться с маршрутом, то в этом году на некоторых этапах заранее раскрашенные книжки выпускались буквально за несколько минут до этапа. Идея заключалась не только в том, чтобы вернуться к авантюрным корням ралли, но и в попытке замедлить темп, заставляя конкурентов уделять больше внимания дорожной книге.
В то время несколько гонщиков выразили свою обеспокоенность, а чемпион KTM Дакар 2018 года Маттиас Уолкнер прокомментировал: «Они хотят усложнить ралли, но, возможно, это было слишком далеко.Вам нужно потратить так много времени на изучение дорожной книги, а это значит, что на всем песке вы можете пропустить большой камень ».
Другие факторы, потенциально способствующие возникновению аварий, включали усталость, обезвоживание и перегрев, превышение скорости и самоуверенность, отвлечение внимания, ограниченную видимость препятствия, навигационные ошибки и неточность дорожного справочника.
В результате был выдвинут ряд предложений, направленных на повышение безопасности на всем чемпионате мира по ралли-рейдам FIM.
Консультации: un Paris-Dakar à moto bon marché, vivre gratuitement на YouTube
Pour vous servpagner dans la pénible épreuve du reconfinement, les Numériques исследовательских, чтобы vous les plateformes vidéo. Ce soir, on vous parle d ‘ On an franchi la porte de nos rêves , документальный фильм YouTube, связанный с périple à moto de deux passionnés.
Le couvre-feu est mort, vive le reconfinement! Nous sommes partis pour un Minimum de quatre semaines de reconfinement général, un période durant laquelle il va falloir déborder d’imagination для аниме nos soirées.
Toujours prêts à vous concpagner dans vos hungudes de consomitation, les journalistes des Numériques poursuivent leur entreprise débutée à l’occasion du couvre-feu, en vous consillant chaque jour un film, une série document rencontre sportive disponible sur une plateforme vidéo, payante ou gratuite, en France. Возможны условия de quoi passer ce long et maussade automne dans les meilleures.
На французском портале , на YouTubeEn ces temps de froid confinement, que diriez-vous d’un périple dans le désert? Шеф-повар ТВ-видео, Tanguy Andrillon vous parle ce soir d ‘ На французском портале rêves , полный документальный фильм доступен на YouTube.
« Un Dakar à l’ancienne par les pistes sans help, avec deux Honda 600 Transalp achetées 1 500 € pièce sur LeBonCoin. Это путешествие для Лорана Коше (Lolo Cochet), бывшего журналиста Moto Journal désormais youtubeur, et son acolyte Amaury Baratin, mécanicien hors pair et cofondateur de la concession de Saint-Ouen-l’Aumône (95), ont entrepris en 2019. Amoureux de moto, de voyage et de mécanique, vous serez paris Ce film de 1 h 20 min Entre paysages, rencontres, galères et démontage de moteur en plein désert.
Et si vous n’êtes pas encore rassasié, les deux compare ont remis le couvert en début d’année en essayant de relier le cap Nord en Norvège, le point le plus septentrional d’Europe, au cap de Bonne- Espérance en Afrique du Sud, sur deux Ténéré 700. «
Et à part ça?
Chronologie des médias Oblige, Disney + doit servere trois longues années avant de pouvoir étoffer son catalog français avec les maits sup. .C’est pourquoi Thor: Ragnarok ne débarque qu’aujourd’hui sur la plateforme. Блокбастеры и стимуляторы кинематографической вселенной Marvel, много разрешенных помощников по восстановлению нордической жизни и Халка, ямайский австралийский вьетнамский персонаж Тайка Вайтити.
Подробнее: 450 Rally Machine Racing KTM в Дакаре 2020
Победить 18 лет подряд в любом автоспорте — это впечатляющий подвиг.Но со всеми вещами, которые могут пойти не так в двухнедельной гонке, такой как ралли Дакар, кажется еще более поразительным, что один производитель может поддерживать свою победную серию год за годом. Даже после того, как в 2011 году был установлен предел рабочего объема 450 куб. См, предназначенный для выравнивания поля за счет привлечения большего числа производителей, KTM по-прежнему не остановить.
В то время как Honda, Yamaha и Husqvarna в последние годы наступают на пятки KTM, занимая призовые места, в прошлом году тройку лидеров заняли Тоби Прайс, Маттиас Уолкнер и Сэм Сандерленд из KTM, все прошлые чемпионы Дакара.Мы поговорили с Тоби Прайсом в прошлом году вскоре после его маловероятной победы с тяжелой травмой запястья и спросили, как KTM это делает? Тоби назвал 450 Rally причиной номер один: «Конечно, мотоцикл является для нас главной деталью. У нас под рукой очень прочный и надежный байк ». Хотя гонщик и команда также важны, нельзя отрицать, что машина является неотъемлемой частью защиты наследия KTM на ралли Дакар.
Несмотря на постоянный успех, KTM не останавливается на достигнутом.В своем стремлении оставаться на вершине они продолжают улучшать 450 Rally. После недавней капитальной модернизации гоночный байк KTM считается самым маневренным и маневренным 450 Rally на сегодняшний день. Маттиас Уолкнер и Лайя Санс утверждают, что он также является наиболее стабильным благодаря таким обновлениям, как перемещение поворотного рычага внутрь шасси, переработка подвески с включением вилок диаметром 52 мм и полная переработка карбонового подрамника мотоцикла.
В этом видео руководитель раллийной команды KTM Стефан Хубер дает подробный технический обзор ралли-байка Red Bull KTM Factory Racing 450 2020 года.Этот мощный одноцилиндровый двигатель, созданный для преодоления самых труднопроходимой местности, может преодолеть 410 миль (660 км) за один день гонки по неровным дорогам, песчаным дюнам, каменистым участкам и многому другому.
Благодаря аэродинамическому ветровому стеклу Factory 450 Rally способен развивать максимальную скорость более 110 миль в час (180 км / ч) и перевозить 8,2 галлона топлива для увеличения запаса хода. Башня из углеродного волокна удерживает все навигационное оборудование и помогает снизить вес в верхней части мотоцикла.Органы управления на руле позволяют водителю легко настраивать контроль тяги, ограничения скорости, путевую карту и дорожную книгу во время движения на гоночной скорости. И даже с дополнительным оборудованием, которое несет раллийный байк, 450 Rally имеет сухой вес всего 304 фунта (138 кг).
Помогая байку преодолевать тысячи миль гонок в самых суровых условиях, ходовая часть покрыта защитной пластиной из углеродного волокна и оснащена сверхмощным сцеплением Hinson для безупречной езды по дюнам и технических подъемов. .Выхлопная система Akrapovič из титана вместе с заводской механической настройкой обеспечивает максимальную мощность и крутящий момент. Плюс тормозная система Brembo с 300-миллиметровыми передними дисками и 240-миллиметровыми сзади придает байку мощное тормозное усилие на различных поверхностях.
Каждый мотоцикл адаптирован для гонщика, а также индивидуально настроена подвеска, эргономика, даже высота и мягкость сиденья из пеноматериала уникальны для гонщика. Michelin также предлагает два разных протектора шин для велосипеда: один, специально разработанный для песка; и еще один для длинных марафонских этапов.Среди других уникальных компонентов — руль на резине и очень широкие подножки для ралли.
В этом году KTM попытает счастья в ралли 450 в новом месте, так как ралли Дакар переместится в Саудовскую Аравию на 2020 год. С 1,4 миллиона квадратных миль пустыни и гор для игры мы обязательно увидим много новых драматические пейзажи, которыми славится ралли в этом 42-м выпуске. Следите за новостями о предстоящем ралли «Дакар» по мере приближения к старту 5 января!
KTM 450 Rally Технические характеристики
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, 4-тактный, 449.3 куб. | Жидкостное охлаждение |
| Шасси: | Рама из хромомолибденовой решетчатой стали, самонесущий карбоновый подрамник | |
| Передняя подвеска: | Вилка WP USD 52 мм, 11.Ход 8 дюймов | |
| Задняя подвеска: | Амортизатор WP с рычажным механизмом, ход 11,8 | |
| Тормозные диски: | Передние 300 мм, задние 240 мм Moto-Master | |
| Выхлоп Глушитель: | Akrapovič, титан | |
| Запас топлива: | Прибл. 8,2 галлона (31 литр) | |
| Сухой вес: | 304 фунта (138 кг) |
Фото Себаса Ромеро
Автор: Роб Дэбни
Роб Дэбни начал всю жизнь увлекаться мотоциклами в возрасте 15 лет, когда он купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года.В свои 20-30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде. Бесконечное стремление Роба узнать, что будет за следующим поворотом, привело его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и на всем американском Западе. Как мотожурналист, он любит вдохновлять других на поиски приключений за пределами горизонта, как близких, так и далеких.Морт д’Юбер Ориоль: возродите мифический Дакар 1987 — ВИДЕО
Triple vainqueur du Dakar, Hubert Auriol est mort ce dimanche à 68 ans.Revivez le moment le plus émouvant de sa carrière en vidéo.
Флэшбэк. Un après l’accident d’hélicoptère ayant coûté la vie au fondateur de l’épreuve, Тьерри Сабин, ainsi qu’au chanteur Daniel Balavoine, une nouvelle page de l’histoire du Dakar s’écrit. Et Hubert Auriol, décédé dimanche 10 janvier, en fut l’auteur unwontaire . Les images de son arrivée blessé à Saint-Louis (Sénégal) restent — encore aujourd’hui — l’une des séquences les plus fortes de l’histoire de la course.
ВИДЕО — Просмотр большого резюме Дакара 1987. Видео не работает, кликает.
Affiche de rêveLe plateau moto de l’édition 1987 est on ne peut plus relée. Vainqueur в 1981 и 1983 годах для BMW, Юбер Ориоль был лидером итальянской Cagiva . Les impressionnantes «Elefant» оснащено двойным рефроидом на воздухе. Сигареты Elles portent les couleurs blanches et rouge d’un célèbre.
Mais au départ — это не первая премьера блафарда на площади Versailles — l’opposition se présente avec des arguments sérieux. Четырехместный автомобиль с пробегом на мотоцикле, Cyril Neveu est Favori désigné dans l’escouade Honda, с NXR 750 toujours plus affûtée. Вторым по счету Жилем Лалаем, Андреа Балестриери или бисером Эди Ориоли. Vainqueur en 1984 après un duel au vitriol avec Auriol, le Belge Gaston Rahier mene l’effort BMW , avec une R80 / GS éprouvée.
A eux trois, Auriol, Neveu et Rahier ont rempoté toutes les éditions du Dakar en moto.
Отчет о двух записях Хьюберта Ориоля, о прогрессе в контакте с лидером, его сыном и противником Сирилом Невё. Les deux hommes se sont connus et apprécié avant même la naissance du Dakar, lors de compétitions de trial. Апрель 8 000 километров связи и специальные связи, l’Africain — surnom qu’il doit à sa naissance à Addis Abeba en Ethiopie — завершается 30-минутной задержкой на пилоте Honda.
ВИДЕО — Нажмите здесь для просмотра изображений Дакара 1987 из TF1 (1h31)
Pendant ce temps, la polémique se déchaîne. Два лейтенанта д’Юбера Ориоля в море снаряжения Кагива не удивляют по своему значению и телеобъектам фото Сипы. В полной пустыне Франко Гуальди идет поездом на автомобиле с сыном экипировки Алессандро Де Петри, работает только на собственной машине. Les Italiens записывает на поездку devisser leurs avant, échangeant leurs numéros… Патрик Вердуа, le directeur de course, tergiverse plus jours et opte final pour la disqualification de deux hommes .«На двух конкурсах по предварительным заказам» s’inquiète alors Hubert Auriol au micro de TF1, diffuseur à l’époque. Dans le même temps, le camp Honda perd Lalay, disqualifié pour une anomalie moteur.
Duel Neveu — AuriolLe journaliste Jean-Louis Bernardelli резюме le duel en tête dans l’émission automotive:
« Entre Auriol et Neveu, il n’y a plus de rallye, plus d’autre Concurrent, плюс d’après, плюс d’avant. Il y a eux deux, c’est tout. Le grand chevalier blanc, псевдоним Super-Auriol, dit depuis toujours à l’usine Cagiva, qui lui fait de superbes motos, qu’il lui fallait 3 ans pour gagner. On est justement à l’an III. Дикс путешествует по фин-де-ла-Курсу, чтобы получить прибыль от двух ошибок навигации в Неве за 1 час 40 минут до спуска. Ансамбль Il n’y a que cela pour les départager, les erreurs, car ils ont tout le temps roulé. L’autre, c’est donc Cyril Neveu. 4 апреля победа в Дакаре, победа на судне.Il est donc aussi l’homme à battre. Луи, c’est l’Indien, le petit rusé face au grand playboy. Monstrueusementlligents tous les deux, ils savent que c’est là que ça va se décider. Là, dans la tête ».
La 14e étape du Dakar Telefunken, зависит от Томбукту (Мали) в Нема (Мавритания), находится на турнире. Компания Auriol получила прибыль от качественных навигационных подвесных систем, которые невозможно было разместить на NXR 750 на дюнах, расстояние до которых составляет более 80 километров. Il pointe avec une heure de retard au contrôle horaire. «Pour moi, c’est cuit» lâche Cyril Neveu , épuisé.
Trois jours plus tard, entre Atar et Nouadhibou, les crevaisons minent les sizes du лидера . A 36 heures de l’arrivée, son avantage s’est reduit на 9 минут. Au départ des champs de canne à sucre encerclant la ville de Richard-Toll, le duel s’engage. Et les dernières pistes sénégalaises réservent leurs pièges. Юбер Ориоль проходит путь в Сен-Луи…
Подвесив этот путь, Сирил Невё сопровождает сына рекламодателя в борьбе с крутым ветром.Auriol n’arrive pas… 1 минута, 2 минуты, 5 минут… Le son du twin italien se fait entender et un nuage d’arrivée annonce l’arrivée du лидер ралли. Il franchit la ligne, mais il est en larmes: «J’ai les deux chevilles cassées… J’ai les deux chevilles cassées… Écartez-vous, bordel» . La douleur est insoutenable. On le porte au sol, il retire son casque, on découpe les bottes… La simple vue de ses blessures fait pâlir la foule des suiveurs. Ориоль, лидер ралли, ne pourra pas repartir pou la dernière étape.Les traits crispés, Cyril Neveu s’approche и наблюдать les premiers soins prodigués. «Отчет о Дакаре 1987 года», он победил в этом году после того, как суффранс-де-сын был написан.
«J’arrête la moto» находится на камере TF1. Les cris de douleurs de l’Africain resonnent encore aux oreilles des amoureux de l’épreuve.
Юбер Ориоль не представляет плюс Дакарский путь. Il remportera l’épreuve auto в 1992 году au volant d’un Mitsubishi Pajero, в тандеме с навигатором Филиппа Моне.
«C’était mon grand rival et mon copain», сюжет Сирила Невё à l’annonce de la mort д’Юбер Ориоля. Un lien désormais entré dans la légende.
A lire sur auto-moto.com:
Le program TV du Dakar 2021
L’incroyable Porsche 911 Dakar
Pourquoi Audi revient au Dakar?
Les voitures les plus incroyables du Dakar