Мицубиси старые модели: Фотографии автомобилей Mitsubishi — полный каталог фото Mitsubishi

Mitsubishi Galant — обзор, цены, видео, технические характеристики Мицубиши Галант

Девятое поколение Mitsubishi Galant появилось в октябре 2003 года, сменив восьмое, выпускавшееся с 1996 года (его производство продолжилось в Японии до 2006 г.). Новый Galant был впервые представлен на Нью-Йоркском автосалоне. Он был построен на платформе PS (так называемый «Проект Америка»). Автомобиль стал выпускаться в единственном кузове седан. Внешность его кардинально отличалась от предшественника, теперь это была уже не хищная «акула», а спокойный автомобиль среднего класса, дизайн интерьера которого перекликался с Toyota Camry.

Модель предназначалась прежде всего для американского рынка и продавалась в мире далеко не везде. Список стран, где эта модель была доступна, крайне невелик: это США, Пуэрто-Рико, Россия, Украина и Саудовская Аравия. Некоторое время «Галанты» предлагались к продаже также в Канаде и Мексике.

Galant поколения IX выпускался в четырех версиях: DE, ES, GTS и Ralliart. Первые две модификации оснащались 2,4-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями 4G69 мощностью 160 л. с. GTS получила V-образную «шестерку», развивавшую 235 л. с. Самая мощная версия Ralliart, стартовавшая в 2007 году, оснащалась 3,8-литровым V-образным шестицилиндровым 258-сильным мотором. Трансмиссии – пятиступенчатая механическая либо один из «автоматов»: четырех- (модель INVECS II) или пятидиапазонный.

В Россию Galant экспортировался только с 2,4-литровым двигателем. Автомобили данного поколения поступали в нашу страну из США, где они изготавливались на заводе в штате Иллинойс.

Особая серия Mitsubishi Galant Grunder (впоследствии просто Grunder) с 2004-го года изготавливалась и продавалась на Тайване, а также поставлялась на Филиппины и в Китай. В последнем она носила название Galant 240M и комплектовалась 2,4-литровым двигателем серии MIVEC.

К сожалению, спрос на автомобиль не оправдал ожидания производителя, и руководство Mitsubishi приняло решение сначала сократить его производство (в том числе в пользу более популярных моделей Lancer и Outlander). В 2012 году производство модели Galant было прекращено полностью, при этом замены автомобилю разработано не было.

История марки, каталог моделей и технические характеристики

Mitsubishi — история марки:

История Компании Mitsubishi Motors начилась примерно в 1917, когда первая модель Mitsubishi, семиместный седан, базирующийся на Fiat Tipo 3, вышел с конвейера. Машина оказалась провальной, и производство ее было прекращено, после того, как с конвейера вышло 22 шт.

Лишь после слияния Mitsubishi Shipbuilding и Mitsubishi Aircraft Co. в 1934, компания выходит на пик славы. В 1937 году компания, нацеленная в основном на строительстве самолета, судов и железнодорожных вагонов, запустила в производство свой первый седан PX33. К сожалению, автомобиль был предназначен для военных нужд из-за приближающейся войны.

Только после того, как война закончилась, компания выпустила с конвейера 3 новых модели автотранспортных средств, Mizushima и скутером с забавным названием Silver Pigeon.

Спустя десять лет в Японии столкнулись с проблемой перевозки людей, из-за огромное количества семей. Именно тогда на рынке появилась модель Mitsubishi 500, седан, и позже в 1963 году Minica Colt 1000.

Следующим шагом для компании было объединение с иностранной фирмой – Chrysler купил 15% Mitsubishi, которая дала японской компании лицензию на продажу автомобилей в США и Австралии.

Таким образом Mitsubishi смогла увеличить количество продаж автомобилей в Европе. Однако в 1980 году американский партнер был вынужден продать австралийское производственное подразделение.

Два года спустя Mitsubishi вышла на американский рынок под своим собственным именем с седаном Tredia, Cordia и автомобилем-купе Starion. Было продано более 30,000 транспортных средств, но японцы стремились увеличить количество продаж, и они начали кампанию активной рекламы. К концу 80-ых Mitsubishi продала 1,5 миллионов единиц, транспортных средств по всему миру.

В 1987 году Mitsubishi и Chrysler основали новую компанию-производителя транспортных средств в штате, Иллинойс дав ей название Diamond-Star Motors. Имеено с этого завода вышли такие модели как Mitsubishi Eagle, Eagle Talon и Plymouth Laser.

В 1988 Mitsubishi принадлежало только лишь 25% акций компании, в то время как Chrysler повысил свою долю акций до 20%. Позже, в 1992, это уменьшило акцию всего до 3% и даже продало ее активы в Двигателях Алмазной Звезды, покидая Mitsubishi как единственного владельца.

В 1995 Mitsubishi Motors изменила свое название на DSM, для американского рынка. Кроме того, в 2002 Mitsubishi открыло новое североамериканское производственное Подразделение.

В 1977 из за дефектов в сцеплении Mitsubishi вынуждена была отремонтировать бесплатно 163 707 автомобилей этот ремонт обошелся компании в $200 миллионов.

В 2006 году Mitsubishi выпускает для азиатского рынка автомобиль Mitsubishi i, а для Европы более популярные модели Mitsubishi Lancer и Outlander.

Старые модели митсубиси

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mitsubishi (Мицубиши)

Mitsubishi — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mitsubishi (Мицубиши) Подразделы Mitsubishi: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью

По-русски

Мицубиши

Категория бренда

Японские автомобили

Год основания:

1873

Основатели:

Ятаро Ивасаки

Количество моделей:

18

Принадлежит:

Mitsubishi Group

Новостей на сайте:

350 перейти

Наших тест-драйвов:

168 перейти

---

---

---

Автомобили Mitsubishi

• ASX

  4 поколения, 2010 — сегодня

• Attrage

  1 поколение, 2013 — сегодня

• Colt

  3 поколения, 2004 — сегодня

• Eclipse

  2 поколения, 1999 — сегодня

• Eclipse Cross

  1 поколение, 2018 — сегодня

• Galant

  2 поколения, 1997 — 2012

• Outlander

  4 поколения, 2001 — сегодня

• Outlander PHEV

  1 поколение, 2014 — сегодня

• Outlander XL

  2 поколения, 2007 — сегодня

• Pajero

  3 поколения, 2000 — сегодня

• Pajero Sport

  4 поколения, 2002 — сегодня

• Space Star

  1 поколение, 2002 — 2005

---

О Mitsubishi

Компания Mitsubishi была основана в 1873 году Ятаро Ивасаки. Изначально это была судостроительная и судоремонтная фирма. Сегодня компания производит широкий ассортимент техники — от автобусов и тяжелых грузовиков до компактных городских автомобилей. Штаб-квартира находится в городе Токио. Первый серийный автомобиль Мицубиши — Model-A — был выпущен в Японии в 1917 году и сразу обрел популярность. После войны выпуск легковых автомобилей возобновился только в 1960-м с выпуском седана Mitsubishi 500. В 1982 году компания Мицубиши выпустила на автомобильный рынок знаменитый внедорожник Mitsubishi Pajero. На сегодняшний день компания Mitsubishi является одним из самых крупных производителей автомобилей в мире.

---

Все модели Mitsubishi

На этой странице:

Фотогалерея Mitsubishi

…

---

Последние отзывы о Mitsubishi

Елена Кулешова(Прокофьева)

Mitsubishi ASX

Общее впечатление хорошее,экономичен ,резво бежит для двигателя 1,6 , только почему 117 л.с выдает при оборотах 6000 пишут и когда можно получить столько оборотов при какой езде?

сергей харитонов

Mitsubishi L200

комфортное. проходимость .расход топлива. курсовая устойчивость. мягкая подвеска. все на высоте

сергей иванский

Mitsubishi Pajero

Хорошее, с плюсом. Срок владения данной маркой машины с 1994г.

Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Mitsubishi

---

Все тесты Mitsubishi

Сделано тест-драйвов:

2 5 7 8

www.motorpage.ru

История марки, каталог моделей и технические характеристики

Mitsubishi — история марки:

История Компании Mitsubishi Motors начилась примерно в 1917, когда первая модель Mitsubishi, семиместный седан, базирующийся на Fiat Tipo 3, вышел с конвейера. Машина оказалась провальной, и производство ее было прекращено, после того, как с конвейера вышло 22 шт.

Лишь после слияния Mitsubishi Shipbuilding и Mitsubishi Aircraft Co. в 1934, компания выходит на пик славы. В 1937 году компания, нацеленная в основном на строительстве самолета, судов и железнодорожных вагонов, запустила в производство свой первый седан PX33. К сожалению, автомобиль был предназначен для военных нужд из-за приближающейся войны.

Только после того, как война закончилась, компания выпустила с конвейера 3 новых модели автотранспортных средств, Mizushima и скутером с забавным названием Silver Pigeon.

Спустя десять лет в Японии столкнулись с проблемой перевозки людей, из-за огромное количества семей. Именно тогда на рынке появилась модель Mitsubishi 500, седан, и позже в 1963 году Minica Colt 1000.

Следующим шагом для компании было объединение с иностранной фирмой – Chrysler купил 15% Mitsubishi, которая дала японской компании лицензию на продажу автомобилей в США и Австралии.

Таким образом Mitsubishi смогла увеличить количество продаж автомобилей в Европе. Однако в 1980 году американский партнер был вынужден продать австралийское производственное подразделение.

Два года спустя Mitsubishi вышла на американский рынок под своим собственным именем с седаном Tredia, Cordia и автомобилем-купе Starion. Было продано более 30,000 транспортных средств, но японцы стремились увеличить количество продаж, и они начали кампанию активной рекламы. К концу 80-ых Mitsubishi продала 1,5 миллионов единиц, транспортных средств по всему миру.

В 1987 году Mitsubishi и Chrysler основали новую компанию-производителя транспортных средств в штате, Иллинойс дав ей название Diamond-Star Motors. Имеено с этого завода вышли такие модели как Mitsubishi Eagle, Eagle Talon и Plymouth Laser.

В 1988 Mitsubishi принадлежало только лишь 25% акций компании, в то время как Chrysler повысил свою долю акций до 20%. Позже, в 1992, это уменьшило акцию всего до 3% и даже продало ее активы в Двигателях Алмазной Звезды, покидая Mitsubishi как единственного владельца.

В 1995 Mitsubishi Motors изменила свое название на DSM, для американского рынка. Кроме того, в 2002 Mitsubishi открыло новое североамериканское производственное Подразделение.

В 1977 из за дефектов в сцеплении Mitsubishi вынуждена была отремонтировать бесплатно 163 707 автомобилей этот ремонт обошелся компании в $200 миллионов.

В 2006 году Mitsubishi выпускает для азиатского рынка автомобиль Mitsubishi i, а для Европы более популярные модели Mitsubishi Lancer и Outlander.

a2goos.com

Mitsubishi фотографии всех моделей — Бибипедия

Фотографии всех моделей Mitsubishi в высоком разрешении.

Фото Mitsubishi Lancer sportback

Фото Mitsubishi Lancer Хэтчбек

Фото Mitsubishi Mirage

Фото Mitsubishi Montero

Фото Mitsubishi Montero sport

Фото Mitsubishi Outlander (Airtrek)

Фото Mitsubishi Pajero 3 двери

Фото Mitsubishi Pajero 5 дверей

Фото Mitsubishi Pajero pinin (Shogun pinin, Montero io)

Фото Mitsubishi Precis

Фото Mitsubishi Raider crew cab

Фото Mitsubishi Raider дубль каб.

Фото Mitsubishi Sigma

Фото Mitsubishi Space star

Фото Mitsubishi Starion

www.bibipedia.info

Модельный ряд автомобилей Mitsubishi

Mitsubishi 3000 GT

Mitsubishi ASX

Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Colt

Mitsubishi Eclipse

4

Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Galant

Mitsubishi i-MiEV

Mitsubishi L200

Mitsubishi Lancer

2

Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi – один из самых известных японских производителей автомобилей разного класса. Модели продаются в 150-ти станах, в том числе в России. Бренд входит в состав Mitsubishi Group и выпускает более 2-х миллионов легковых автомобилей в год. Мы знаем данную компанию как автопроизводителя, но по факту они еще занимаются производством продуктов питания, страхованием, финансами и добычей полезных ископаемых.

Компания была основана в 1870-м году с названием Tsukumo Shokai Shipping, но спустя 3 года основатель Ятаро Ивасаки меняет название на уже известное нам. Логотип был придуман не просто так, в переводе название означает три водяных ореха. Также у братьев основателей были фамильные гербы, слияние которых и образовали имеющийся логотип. Изначально производитель занимался ремонтом кораблей и добычей угля для них. Впоследствии все перешло в создание автомобилей и не только, существует даже телевизор Митсубиси.

Сейчас компания вполне успешно занимается созданием автомобилей, по большей части легковых. Также она имеет огромное количество дочерних компаний, занимающихся различными деятельностями. Число сотрудников превышает отметку в 350 000 человек, а чистая прибыль по итогам 2013-го года составила 3,3 миллиарда долларов.

Это хороший производитель, выпускающий действительно качественные автомобили по небольшим ценам. Фанатов у данной марки огромное количество из-за ее надежности, дешевизны обслуживания.

Официальный сайт: http://www.mitsubishi-motors.ru

autoiwc.ru

Автомобили Mitsubishi — модельный ряд, характеристики и комплектации

2010

2010

1 Апреля

1 Апреля

На заводе в Калуге начато производство Mitsubishi Outlander

2007

2007

28 Декабря

28 Декабря

Mitsubishi Motors подписывает соглашение об условиях промышленной сборки автомобилей в России

1996

1996

1 Января

1 Января

Начинается производство седана и универсала Mitsubishi Sigma в Австралии и пикапа L200 в Таиланде

1995

1995

1 Января

1 Января

Mitsubishi производит свой первый автомобиль в Европе — Carisma, выпущенный на заводе в Голландии

1982

1982

1 Января

1 Января

Начато производство Mitsubishi Pajero

1977

1977

1 Января

1 Января

Начинается серийное производство автомобилей семейства Lancer

1970

1970

1 Января

1 Января

Автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. становится независимым и получает название Mitsubishi Motors Corporation

1957

1957

1 Января

1 Января

Компания Mitsubishi отправляет 600 автобусов R32 в Чили — это стало первой крупной экспортной сделкой компании

1934

1934

1 Января

1 Января

Компания Mitsubishi выпускает первый полноприводный пассажирский автомобиль — PX33

1931

1931

1 Января

1 Января

Mitsubishi выпускает первый в Японии дизельный двигатель — 450AD мощностью 70 л.с.

1918

1918

1 Января

1 Января

Mitsubishi выпускает грузовую модель — T1

1917

1917

1 Января

1 Января

Компания выпускает первый автомобиль — Mitsubishi Model A. Он производился в течение 4 лет

1870

1870

1 Января

1 Января

Ятаро Ивасаки основывает небольшую пароходную компанию Tsukomo Shokai, переименованную впоследствии в Mitsubishi Mail Steamship Company, — прародитель всех современных компаний Мицубиси

autorating. ru

Mitsubishi — весь модельный ряд автомобилей Митсубиси, каталог всех моделей Mitsubishi, история компании Mitsubishi, отзывы

Сегодня автомобили марки Mitsubishi (Митсубиси) являются воплощением комфорта и технического совершенства, на которое вообще может быть способен автомобиль.

История компании началась не с автомобилестроения, а совсем с другого. В 1880 году  император Японии подписал закон, согласно которому государственными предприятиями могли владеть частные лица. Отбор тех, кому передавались в управление предприятия, был очень тщательным, и в число счастливцев попала семейная компания Mitsubishi. Первоначально она владела самой крупной судостроительной верфью в Нагасаки, серебряными рудниками Икуно, а также угольными шахтами, расположенными на острове Хокайдо.

После того, как компания начала владеть вышеперечисленными предприятиями, прошло почти сорок лет перед тем, как Mitsubishi попробовала свои силы в новом и рискованном для того времени бизнесе — автомобилестроении. Риск действительно был велик, ведь до Mitsubishi никто в Японии не задумывался о создании своего собственного серийного автомобиля. Компания выпустила свою первую модель в 1917 году, модель носила незатейливое название — Model A. К сожалению, автомобиль не встретил высокого спроса со стороны покупателей, и спустя год компания Митсубиси вынуждена была приостановить серийное производство этой модели. Но успех к компании все же пришел — в 1921 году была создана первая модель грузового автомобиля (T1), который успешно прошел испытание в 1000 км и был запущен в серийное производство. А в 1923 году компания Mitsubishi начала поставлять данную модель грузового автомобиля для нужд армии, это и дало толчок развитию компании.

Но самое активное развитие компанию ждало в 1930-е годы, именно в это время японский автопроизводитель выпускает автомобиль 450AD (1931 год), это был первый автомобиль, работавший на японском дизельном двигателе. Спустя год с конвейера компании сходит первая модель автобуса (B46), он был самым мощным и большим в то время. Именно эта модель автобуса послужила прототипом для автомобилей оснащенных грузовым отделением класса Fuso. В 1934 и 1935 годах было анонсировано еще четыре модели: две модели автобусов работавших на дизельном двигателе (BD46 и BD43), и пара полноприводных автомобилей (SHT6 и TD45), оснащенных дизельными моторами. В 1934 году произошло еще одно важное событие для компании Митсубиси — вся производимая ею техника для военных нужд, была объединена под одним брэндом («Mitsubishi Heavy Industries»).

Вторая Мировая Война не могла не отразиться и на компании, она привела к разрушению многих производств Митсубиси, да и спрос на продукцию компании в первые послевоенные годы оставлял желать лучшего. В результате этого, владельцу компании Коята Ивасаки пришлось продать половину всех акций, которыми владела Mitsubishi. Это ознаменовало конец семейного бизнеса, которым владели члены семьи Mitsubishi более полувека.

Продажа акций произошла в 1945 году, и в скором времени холдинг распался на сорок небольших предприятий. Это была вынужденная мера, иначе произошла бы полная монополизация японского автопроизводителя западными компаниями.

Но понемногу компания начала отвоевывать себе часть японского рынка, в 1946 году с ее конвейера сошел Mizushima — трехколесный автомобиль небольшого размера. В том же 1946 компания выпускает мотороллер Silver Pigeon и модель автобуса B1, способного работать как на бензине, так и на альтернативном топливе. Спустя год Mitsubishi выпускает заднеприводную модель автобуса (R1) и первый в своей истории троллейбус МВ 46. Это позволяет компании восстановиться после войны, и в 1951 году она вновь начинает производство грузовых автомобилей (T31 и T33), и новую модель грузовика с откидной кабиной Т380.

В 1960-е годы к компании приходит новый успех с выходом новой модели седана, который отличался невысокой ценой и хорошей надежностью, что он и подтвердил на Гран-при Макао, уверенно одержав победу (1962 год). С этого времени Mitsubishi вышла на мировой рынок.

В скором времени компания вновь представила новую модель авто — Мinica, это был малолитражный четырехместный автомобиль. Произошло это событие в 1962 году, и спустя пару месяцев было запущено серийное производство модели Colt 600, которую в 1965 году сменила доработанная версия Colt 800.

Одной из самых важнейших и успешных в истории компании моделей авто является модель Galant, которая первоначально создавалась как одна из нескольких модификаций Colt. Разделение произошло в 1973 году, хотя первые работы в этом направлении были начаты еще в 1969 году. Данная модель автомобиля оказалась крайне успешной для компании, именно с ее помощью Mitsubishi сумела покорить мировые авторынки. В 1983 году модель была полностью модернизирована и превратилась в переднеприводный седан. Дальнейшие работы по усовершенствованию модели проводились в 1992 году (вышло пятое поколение) и в 1996 году (вышло шестое поколение авто). По итогам 1997 года шестая модель удостоилась титула «автомобиль года», принеся тем самым мировое признание компании Mitsubishi!

Для более успешного покорения автомобильного рынка США в 1998 году произошло слияние с концерном с мировым именем «Daimler-Chrysler», результатом этого слияния явилось появление новой компании — DSM.

С наступлением 2000-х годов к Митсубиси пришел новый успех — ее команда выигрывала марафон Париж-Дакар пять раз подряд (с 2001-2007 годы), до этого ни один автопроизводитель не мог похвастаться чем-то подобным. Ни один автомобиль не мог сравниться с Pajero, одной из лучших моделей компании за всю ее вековую историю.

В 2003 году с конвейера сошел городской внедорожник Outlande, встреченный почитателями компании на «ура». В 2004 году было выпущено еще три новые модели авто: минивэн Grandis, спортивный автомобиль Lancer Evolution VIII и новая модель Colt хэтчбек.

На сегодняшний день компания Митсубиси Motors является одним из лидеров не только на японском рынке, но и на мировом. Успех к ней пришел не сразу, о чем свидетельствует ее долгая история, но он в полной мере заслужен ею!

На сайте auto.dmir.ru Вы можете посмотреть каталог моделей, где представлена наиболее полная линейка производителя, а также подробное описание всех моделей. Также на нашем сайте Вы найдете самые последние новости марки и сможете принять участие в обсуждении на форуме.

autodmir.ru

самая масштабная модернизация в истории модели — Авторевю

Спешим огорчить: полностью нового Лансера все еще нет. Его разработка уже началась совместно с альянсом Renault-Nissan, однако до выхода серийной машины осталось около двух лет. Пока же на некоторых рынках, включая Америку и Австралию, продается нынешний Lancer, которому уже стукнуло десять лет. Представленная в 2015 году обновленная версия на деле изменилась незначительно, однако сейчас свой вариант модернизации седана представили… на Тайване!

Это маленькое островное государство, официально называемое Китайская Республика, — стратегически важный рынок для Mitsubishi, ставший промежуточным плацдармом для выхода в «большой» Китай. Именно поэтому еще в 1969 году здесь было создано совместное предприятие CMC (China Motor Corporation) для сборки автомобилей, а спустя тридцать лет — инженерный центр CARTEC (China-Motor Asia Research and Technology Center). Здесь занимаются адаптацией глобальных моделей под вкусы местных покупателей и даже разработкой оригинальных машин на существующих платформах.

Вот почему китайские Лансеры нынешнего поколения с самого начала отличаются от известной нам модели иным оформлением передка и салона. А новый Grand Lancer — результат самой масштабной модернизации за десять лет!

Несмотря на приставку Grand, седан не стал больше: колесная база прежняя (2635 мм), а длина изменилась в рамках погрешности измерений (4615 мм). Зато почти все внешние кузовные панели новые! Передок с фирменным икс-фейсом и новыми фарами стал дружелюбнее, на бортах появились иные выштамповки, корма полностью переработана. Чуть изменилась даже подоконная линия — обратите внимание на волну под задними треугольными окошками. Lancer не стал писаным красавцем, но хотя бы сменил приевшийся имидж.

Интерьер тоже преобразился: здесь иная передняя панель, новые руль, накладка на центральном тоннеле и селектор вариатора. Некоторые элементы вроде блока климат-контроля унифицированы с нынешним кроссовером Mitsubishi Outlander. По центру — восьмидюймовый дисплей медиасистемы с навигатором, а гордость тайваньских разработчиков — виртуальная комбинация приборов, которая устанавливается в дорогих комплектациях.

Помимо привычного вида с раздельными шкалами спидометра и тахометра, можно выбрать еще два варианта оформления.

Модернизация принесла Лансеру более комфортную подвеску и улучшенную шумоизоляцию: дополнительные шумопоглощающие элементы установлены в колесных арках, на моторном щите, под центральным тоннелем и задней полкой. Единственный силовой агрегат прежний: это атмосферник 1.8 (140 л.с.) в паре с вариатором Jatco.

Подход к оснащению странный: уже в базовой комплектации есть системы стабилизации и предупреждения о столкновении, а также камера заднего вида, но подушек безопасности только две. Боковые подушки и занавески есть лишь в дорогих версиях, а помимо них предлагаются светодиодные фары, люк, кнопка запуска двигателя и двухзонный климат-контроль (у глобального Лансера бывает только однозонный).

Mitsubishi Grand Lancer выйдет на рынок Тайваня в апреле, следом он появится и в континентальном Китае, однако поставки местных машин в другие страны маловероятны: в остальном мире по-прежнему будут продавать автомобиль образца 2015 года.

С российского рынка Lancer ушел еще два года назад и возвращаться не собирается.

Mitsubishi Electric — Настенные блоки MSZ

MS-GF

Уникальная функция I FEEL, основанная на принципах нечеткой логики, позволяет автоматически определить наиболее комфортную температуру для каждого пользователя. Большая производительность по воздуху и широкий угол подачи воздушной струи гарантируют равномерное охлаждение даже для помещений сложной формы.

В волокна наноплатинового фильтра встроены платиново-керамические частицы нанометрового диапазона, благодаря которым фильтр осуществляет антибактериальную и антивирусную обработку воздуха, а также уничтожает запахи. По эффективности обработки воздуха наноплатиновый фильтр превосходит катехиновый.

Корпус моделей серии GF изготовлен из высококачественной пластмассы, имеющей гладкую полированную поверхность.

Низкий уровень шума — от 25 дБ(А).

Достигнута высокая энергоэффективность EER=3,24 в классе систем без инверторного привода.

Значительные возможности по длине трубопроводов хладагента и перепаду высот.

Ротация и резервирование
Система предназначена для обеспечения ротации и резервирования в комплексе из нескольких кондиционеров (сплит-систем), использующих ИК-пульты управления. Система состоит из базового блока БУРР-1М и исполнительных блоков БИС-1М (по одному на каждый кондиционер). Комплекс может включать до 15 кондиционеров, объединенных в две или три группы.
Исполнительные устройства посредством ИК-излучателей осуществляют включение и выключение кондиционеров по команде базового блока. Команды передаются по радиоканалу на расстояние до 50 м. Могут быть реализованы различные варианты ротации и резервирования групп кондиционеров.
Все настройки выполняются с помощью интерактивного меню базового блока.

Работа в режиме охлаждения при –30°С
Низкотемпературный комплект предназначен для обеспечения работоспособности систем кондиционирования воздуха в режиме охлаждения при температуре окружающей среды до –30°С. Комплект состоит из регулятора частоты вращения вентилятора и трех саморегулирующихся электрических нагревателей: для картера компрессора, для дросселирующего элемента и для дренажного шланга.
Компоненты для низкотемпературной эксплуатации сертифицированы.
Полный комплект документации по результатам испытаний систем в климатической камере можно получить у дистрибьюторов.
Компании-дистрибьюторы осуществляют установку низкотемпературных комплектов в наружные блоки MU-GF VA производства Mitsubishi Electric по предварительному заказу.

«Мицубиси Паджеро 4» – легендарный победитель ралли «Дакар»

Легендарный японский внедорожник «Мицубиси Паджеро 4» назвали в честь дикой аргентинской кошки. И это определило его характер: 12-кратный победитель ралли-рейда «Дакар» не привык никому проигрывать. Сегодня в продаже Mitsubishi Pajero четвёртого поколения, который представляет собой образец настоящего внедорожника.

Компания Mitsubishi Motors расширяет продажи Mitsubishi Pajero в мире, развивая дилерскую сеть. Теперь купить «Мицубиси Паджеро» в ХМАО можно в салоне официального дилера. Автосалон «Сибкар+» представляет настоящее качество и традиции в лице «Мицубиси Паджеро 4».

Купить «Мицубиси Паджеро» в ХМАО

Раз купить «Мицубиси Паджеро» в ХМАО стало просто, сейчас самое время убедиться, насколько этот автомобиль крут. Его легендарность не помешала ему быть современным и функциональным. И всё же время неумолимо идёт вперёд, вытесняя с рынка старые модели, несмотря на их заслуги.

Компания Mitsubishi Motors решила прекратить продажи Mitsubishi Pajero в России, переключившись на новую версию внедорожника Mitsubishi Pajero Sport. Но нельзя просто взять и попрощаться с любимой многими моделью — сейчас у покупателей есть последний шанс купить «Мицубиси Паджеро» в ХМАО.

Чтобы не уходить с рынка в одночасье, производители решили устроить легендарному автомобилю достойное прощание. Лимитированная серия Mitsubishi Pajero в продаже в салонах официальных дилеров даёт возможность стать хозяином одного из самых лучших внедорожников.

«Паджеро 4» всем своим видом воздействует на ностальгические чувства потребителя. Его внешний облик и оформление салона несут в себе неуловимые нотки ретро. Форма передней панели, рулевого колеса, подлокотников и солнцезащитных козырьков, так же как экран бортового компьютера с чёрно-белой графикой, напоминает о том, что было невероятно модно в 90-х годах.

Купить «Мицубиси Паджеро» в ХМАО можно в специальной версии Final Edition, сочетающей две доступные комплектации — Instyle и Ultimate. Этот автомобиль поставляется на базе трёхлитрового бензинового двигателя на 174 л. с. в комплектации с пятиступенчатым автоматом и полноприводной трансмиссией Super Select 4WD.

Ограниченная серия в 500 автомобилей пронумерована, отличительный логотип Final Edition размещён на кузове и в салоне. Золотые элементы отделки делают автомобиль особенно элегантным, но главное в нём — не внешность.

Главное оружие «Мицубиси Паджеро 4» — трансмиссия Advanced Super Select II 4WD с блокируемым несимметричным центральным дифференциалом. Двухскоростная раздаточная коробка и опциональный блокируемый задний дифференциал помогают автомобилю забираться в гору с углом наклона до 36,6 градуса, буксировать прицеп массой до 3000 кг и преодолевать водные препятствия глубиной до 70 см.

В автосалоне «Сибкар+» вы можете приобрести Mitsubishi Pajero за наличные, в кредит или лизинг. Чтобы выбрать автомобиль для покупки, вы можете приехать в шоурум или посмотреть имеющиеся модели на сайте — в наличии есть новые модели и авто с пробегом.

Mitsubishi Motors | 25 лет в России

Наоя Такаи

ex-Президент и исполнительный директор ММС Рус

Марка уже 25 лет на нашем рынке. Это вообще много или мало?

— Я очень горд, что в этом году мы отмечаем 25-летие бренда на российском рынке. Подумать только, Mitsubishi в России с 1991 года, а это уже четверть века! За прошедшее время мы продали в общей сложности более 850 000 автомобилей. В мировых продажах бренда Россия занимает 2-ое место после Американского рынка, который в следующем году (2017) будет праздновать юбилей – 35 лет с начала продаж автомобилей марки Mitsubishi. Компания Mitsubishi Motors Corporation очень горда столь длительным присутствием на российском рынке и полученным результатом. По итогам продаж и результатам операционной деятельности среди иностранных брендов в 2015 году в России мы занимаем 9 место. Мы очень воодушевлены достигнутыми результатами.

Кому и в какой момент пришла идея прийти в Россию? Расскажите о ключевых фигурах в русской истории Mitsubishi как с японской стороны, так и с российской?

— В 1991 году, когда Российский рынок стал открытым для иностранного бизнеса, ключевыми персонами, которые открыли его для Mitsubishi Motors, были Сергей Петров с российской стороны и Хироши Харунари японской стороны. Встретившись в 1991 году, г-н Харунари, видя высокий профессионализм, знание продукта и работы с потребителем, а также огромное желание Сергея Петрова открыть бизнес, авторизовал его компанию для продажи автомобилей в России.

Если вспоминать время старта, то оно связано с тем, что у основной массы российских потребителей не было денег на покупку автомобиля. И в этот сложный момент г-н Харунари и Сергей Петров договорились о том, что Mitsubishi Motors предоставляет первые 40 автомобилей модели Lancer на период в 90 дней, за который автомобили должны быть проданы без каких-либо задержек. В результате, по истечении указанного периода все машины были проданы. Это была своего рода проверка, которая и положила начало бизнесу Mitsubishi в России, началу истории в 25 лет.

С какими трудностями пришлось столкнуться прежде всего?

— Трудности были. В первую очередь – это низкая покупательская способность российского потребителя, не только по отношению к Mitsubishi, но и к другим брендам. Возврат средств стал ключевым вопросом в бизнесе по продаже автомобилей, который организовали г-н Петров и Mitsubishi Motors. Также сложность была и с продвижением бренда на российском рынке. Это было своего рода вызовом для успешного старта бизнеса в то время в России.

Какими победами и достижениями за прошедшее время вы гордитесь больше всего?

— В первую очередь необходимо отметить, что бренд Mitsubishi действительно полюбили на российском рынке. Я также хочу отметить хорошее развитие дилерской сети бренда. Сергей Петров провел грандиозную работу, став своего рода “пионером” в изучении новых регионов, и, как следствие, распространении дилерской сети по всей России. Я считаю это наиболее важным достижения бренда.

Также необходимо отметить, что автомобили Mitsubishi прекрасно чувствуют себя в российских условиях. Такая модель как Pajero, едва появившись на российском рынке, добилась больших успехов у потребителя, завоевав их сердца. В том числе и поэтому мы сделали акцент на нашу SUV линейку моделей.

Локальное производство – это стандартная история для марки? Или компания предпочитает чаще полагаться на проверенные и проторенные дорожки импорта?

— Открытие производства в стране где мы продаем автомобили – это обычная практика для Mitsubishi Motors. В России мы применили стандартный подход и в 2006 году совместно с Пежо-Строен мы открыли производство в Калуге. Модель Pajero с момента старта продаж, сразу же стала очень популярной на рынке. И это понятно: она максимально подходит для российских условий эксплуатации. Основываясь на успехе данной модели мы локализовали производство семейства Pajero — модели Pajero Sport на мощностях калужского производства. В последствии мы запустили там еще одну модель SUV сегмента – Mitsubishi Outlander. Видя сильнейшую любовь российских покупателей к модели Pajero Sport, Mitsubishi Motors Corporation приняло решение о том, что мировая премьера модели Pajero Sport должна состояться в России. Это и произошло в 2008 году в рамках Московского автосалона. Необходимо отметить, что обе модели, выпускаемые в Калуге, очень востребованы на рынке.

В какой момент стало понятно, что компания прочно освоилась здесь и почувствовалась уверенность в правильно выбранном направлении развития бизнеса?

— Понимание, что мы имеем прочные позиции на российском рынке, пришло в начале 2000-х годов, когда рынок начал стабилизироваться, когда российский потребитель перестал бояться покупать автомобили. К этому времени мы уже сформировали имидж бренда Mitsubishi на российском рынке. Это был момент, когда мы почувствовали себя успешными и устойчивыми здесь. Следующий период, когда мы почувствовали уверенность – это 2000 — 2008 года, когда благодаря нашему прекрасному продукту – модели Lancer, мы достигли высоких объемов продаж и расширили бизнес. В 2008 году мы продали более 111 000 автомобилей Mitsubishi и это наш исторический рекорд продаж на российском рынке. После последовал кризис 2008, 2009, 2010 годов, и это был очень трудный период для нас. Начиная с 2010 года Mitsubishi изменили свою стратегию и стали позиционировать наш бренд слоганом – НАДЕЖНО. Это слово идеально и очень просто описывает наш продукт. С того самого момента мы концентрируем наше внимание на SUV сегменте нашего бренда. Данные изменения являются еще одним важным моментом, который позволяет нам ощущать свой успех.

Теоретически возможно ли возвращение легковой линейки? Если да, то когда и в каком виде?

— Необходимо отметить, что решение о том, что бренд Mitsubishi фокусирует свое внимание и активности на SUV сегменте – это локальное решение, которое мы приняли в 2010 году.

Модель Lancer мы импортировали из Японии, что накладывало свой отпечаток на итоговую розничную цену, которой сложно было конкурировать с локально произведенными автомобилями конкурентов. Отчасти – это одна из причин, почему мы решили сделать акцент на SUV сегменте.

К счастью, в 2011 -2012 годах продажи SUV сегмента активно росли, и на данный момент доля сегмента на российском рынке составляет 40%. Что же касается C-сегмента, то на данный момент никто не знает, как будет меняться рынок и когда российская экономика все-таки начнет восстанавливаться и расти.

Я думаю, что как только экономическая ситуация нормализуется, у бренда Mitsubishi в сегменте C и B могут появиться 2 новые бюджетные модели, с весьма конкурентной и интересной для потребителя ценой. Помимо этого, возможно, появятся премиальные седаны B и С сегмента, аналогичные тем, что уже представлены на европейских и американском рынках. Mitsubishi на данный момент размышляет о том, какую стратегию выбрать для автомобилей C сегмента: бюджетную или премиальную. Я думаю, что после 2017 года у нас в модельной линейке обязательно появятся автомобили сегмента С.

То, что происходит с бизнесом сегодня – это очередное испытание, которое нужно с честью пройти. Вы уже четко видите свой путь? В чем он заключается? Есть какие-то секретные идеи, как обскакать всех и выйти не только живым, но и на коне?

— Текущая экономическая ситуация оказывает сильное воздействие на бизнес, и, конечно, я не ожидаю, что ситуация чудесным образом изменится сама. Мы отдаем себе отчет в том, что сложившаяся ситуация – это вызов как для нас, так и для наших дилеров. Но, что самое главное в сложившейся ситуации для производства автомобилей Mitsubishi, для нас, дистрибьютора Mitsubishi и для наших дилеров – это потребитель, наши клиенты. Они подвергаются негативным явлениям больше всего. Владельцы автомобилей Mitsubishi страдают от изменившихся, возросших цен на страховые услуги, такие как КАСКО, они сильно обеспокоены изменением цен на запасные части и стоимость сервисного обслуживания в дилерских центрах. Поэтому сейчас, в первую очередь, мы должны думать о наших клиентах. Это является нашей первоочередной задачей – заботиться о владельцах Mitsubishi, а не гнаться за объемами продаж и доходом. Мы должны быть реалистами: ближайшие два года будут очень сложными в экономическом плане и для России и для нашего бизнеса. Но мы готовы к этому этапу. Приоритетным направлением деятельности для нас станет поддержка и забота о наших клиентах. Это время мы также расцениваем как возможность подготовки к моменту, когда экономика восстановится после кризиса и мы сможем покорять новые рубежи.

Считается, что техника Мицубиши – эталон надежности. Когда марка станет эталоном новых технологий, смелых решений и дерзких моделей?

— Среднесрочная цель для Mitsubishi Motors в представлении новых разработок и технологий – к 2020 году. Эта дата связана с началом проведения Олимпийских игр в Токио. И это касается не только бренда Mitsubishi, но и других японских автомобильных производителей. Правительство Японии поставило задачу – значительно улучшить технологии в области автоматического управления автомобилями. Система автономной парковки автомобиля, система автопилотирования и другие высокотехнологичные системы обязательно должны быть представлены в автомобилях японского производства. Mitsubishi Motors уже продемонстрировал автомобили, имеющие подобные технологии, специально разработанные с учетом новых требований. В 2015 году на автосалоне в Токио была представлена модель eX Concept, которая объединяет в себе массу автоматических функций, таких как система автономной парковки — Smart Valet Parking, а также автопилотируемое движение по шоссе, включающее адаптивный круиз-контроль, систему автоматического перестроения, систему предупреждения о препятствиях и систему сохранения полосы движения.

К 2020 году Mitsubishi Motors также планирует усовершенствовать SUV и EV технологии.

Что важно – мы сможем увидеть все эти технологии на российском рынке.

Какие модели оказались наиболее знаковыми для истории компании в России?

— Я хочу отметить модель Pajero. Это универсальная модель, наш флагман, являющийся прекрасным воплощением внедорожных технологий бренда, несущий неповторимый дух марки, являющийся настоящим внедорожником. Я очень горжусь, что обладаю именно этой моделью.

На что больше всего и лучше всего реагирует отечественный потребитель? На какие изменения?

— Наши клиенты оценили внедорожный потенциал наших моделей. Я верю, что наш потребитель любит наши автомобили и получает наслаждение от владения автомобилем марки Mitsubishi. На просторах России с внушительными расстояниями для передвижения, возможности наших моделей являются поистине безграничными. Как только человек впервые испытывает наши автомобили в действии, он сразу понимает, что они отличаются от автомобилей других производителей. Поэтому мы организовываем внедорожные тест-драйвы на базе дилерских центров для наших клиентов. В прошлом и позапрошлом годах мы проводили подобные мероприятия с нашим легендарным гонщиком, победителем гонок Париж-Дакар, Хироши Масуока для всех желающих. В этом году в сентябре мы также планируем пригласить его для участия в подобном мероприятии. Планируется посетить 4-5 городов, где есть дилерские центры Mitsubishi. Благодаря таким тест-драйвам у наших клиентов появляется возможность не только самим проехать внедорожную трассу на автомобиле, но и прокатиться на этом же автомобиле с легендарным гонщиком, оценив весь потенциал той или иной модели.

Я искренне приглашаю каждого принять участие в этой активности.

Мы также общаемся с нашими потребителями и поклонниками марки, вовлекая их в наш бренд посредством активностей в социальных сетях.

Мы запустили специальный портал My Mitsubishi, который является личным кабинетом владельца автомобиля Mitsubishi и позволяет ему получить исчерпывающую информацию о своем автомобиле, об услугах дилерских центров, записаться на сервис, а также о наших предложениях и акциях.

В случае, если у владельца Mitsubishi произошла какая-то проблема, он может зайти на сайт и одним кликом оповестить нас о том, что ему нужна помощь. Это позволяет нам максимально оперативно и индивидуально подходить к решению возникающих проблем.

Эта система позволяет начать реализовывать нашу первоочередную задачу – заботу о клиенте, позволяя любому из 850 000 владельцев быстро и эффективно присоединиться к семье Mitsubishi.

Бренд Mitsubishi на российском рынке стал первым, официально представившим электромобили. За прошедшее время вами достигнуты значительные успехи в этой области. Речь идет не только о цифре продаж такого рода автомобилей, но и актуализации таких вопросов как инфраструктура, экология, развитие новых технологий. Когда В России Mitsubishi ожидает электрический бум? Что компания делает для того, чтобы продвигать эту тему на всех уровнях?

— Свою активность в продвижении темы электромобилей на российском рынке мы начали в 2011 году, представив российскому потребителю модель i-Miev. В последствии мы начали продажи еще одного автомобиля, объединившего технологии электромобиля и внедорожника – модель Outlander PHEV. Одним из значимых событий в 2013 году было наше участие в Саммите G20, который проходил в Санкт-Петербурге. Для обслуживания участников международных делегаций высшего уровня было закуплено 70 автомобилей i-Miev. Несомненно, это явилось демонстрацией курса России на внедрение инноваций и защиту окружающей среды. Мы также поставляем электромобили для нужд многих российских компаний, а также событий международного масштаба, проходящих на территории страны. Мы организуем множество мероприятий в области популяризации электротранспорта, направленные не только на увеличение продаж наших автомобилей, но и на развитие рынка электромобилей в России.

Продвигать электротранспорт в России сложно без государственной поддержки. Россия – страна богатая нефтью, цена на которую довольно низкая, что не может не оказывать свое влияние на развитие электротранспорта и инфраструктуры. Также необходимо отметить, тот факт, что территория страны очень большая, а это накладывает свой отпечаток не только на развитие инфраструктуры, но и на возможности самих электромобилей. Если мы посмотрим на Америку, Японию или Великобританию, где данный вид транспорта уже очень популярен, то мы увидим, что в этих странах существует высокий уровень государственной поддержки продажи электромобилей. Необходимо отметить, что электротранспорт – это не только забота об экологии, но еще и высокие технологии, потрясающая динамика разгона, почти как в Формуле 1. Я считаю, что для того, чтобы в полной мере ощутить это, нужно обязательно попробовать хотя бы раз проехать на Outlander PHEV.

Мы готовы продолжать свои активности в продвижении электротранспорта на российском рынке если со стороны правительства и государственных структур будет соответствующая поддержка данного направления в автомобильном секторе экономики.

Кажется, что сегодня компания Мицубиши – это одна из самых эффективных и уверенных в себе на рынке (учитывая масштабы компании).

Как этого удалось добиться? Как в одном месте собрать людей, столь преданных своему делу? С учетом того, что это – Россия.

— Мы подбираем в нашу компанию только высокопрофессиональных сотрудников, мотивированных на эффективную работу, на работу в команде, людей с высокой квалификацией в своей профессиональной области. Мы создаем внутри нашей компании особый корпоративный дух, основанный на ценностях бренда Mitsubishi. Каждые два месяца 2 сотрудника нашей компании проходят недельное обучение в Японии, в Токио, в нашей штаб квартире Mitsubishi Motors Corporation, знакомясь с брендом ближе и перенимая опыт коллег. Там они воодушевляются японской культурой и получают новые знания для своей работы. Важным моментом является соединение двух культур: японской и русской. В этом слиянии рождаются идеи, трансформирующиеся в наиболее выгодные и интересные предложения для наших клиентов. Как президент и исполнительный директор компании я сторонник политики «открытых дверей», доверия и уважения. Сотрудники всегда могут обратиться ко мне лично с любым вопросом. Все перечисленное является ключевыми условиями достижения максимальной эффективности и мотивации сотрудников нашей компании. Улыбка, общение и уважение по отношению друг к другу – ключ к успеху! Когда сотрудники компании разделяют эти ценности, они получают удовольствие от атмосферы в коллективе. Сплоченная команда профессионалов — это одно из наших ключевых достижений на российском рынке.

Куда дальше? Когда закончится кризис – что вы предпримите в первую очередь? Чего можно ожидать, когда ситуация станет более благоприятной? Думаете ли вы уже сейчас о расширении производства? Или может быть у вас есть идеи, как перестраховаться от новых экономических потрясений?

— Конечно у нас есть планы как расширить свой бизнес. Как только кризис минует, а экономика возродится, обязательно начнем его реализацию. В первую очередь мы хотим расширить модельную линейку бренда, мы также будем тесно работать в сотрудничестве с Mitsubishi Motors, чтобы увеличить количество моделей, собираемых на мощностях калужского производства. Также сконцентрируем свое внимание на выводе новых моделей, которые пока не представлены на российском рынке. У нас множество идей относительно работы с дилерской сетью, отношений с клиентами, коммуникационной активности бренда. Мы не прекращаем работать в этом направлении, поскольку мы стараемся быть максимально активными и яркими в вопросах продвижения бренда и наших моделей на российском рынке. Для нас очень важно поддерживать постоянную коммуникацию с нашим потребителем, чтобы понимать, что бренд Mitsubishi неразрывно связан в сознании потребителя с понятием надёжности, что наши клиенты любят бренд Mitsubishi. Это позволит нам быть еще более активными на российском рынке.

Есть ли у компании и у вас конкретная цель здесь? Ну, пересадить 50% населения на машины с тремя бриллиантами, например. Есть какая-то заданная высота или планка?

Наша цель очень конкретна – мы хотим быть №1 среди автомобильных брендов в SUV сегменте. В качестве результата, второй по значимости целью, мы считаем уровень продаж более 1 миллиона автомобилей. Это – две основные цели с точки зрения измеряемых показателей. Однако, как я уже ранее говорил, важнейшей и глобальной на российском рынке для нас является любовь потребителя по отношению к бренду Mitsubishi. Мы хотим, чтобы российский потребитель был доволен и удовлетворен как автомобилями, так и уровнем сервиса.

В чем отличие российского рынка от остальных? Главные особенности? Есть какие-то моменты, где российский бизнес проще, например, японского или еще какого-то?

— Основные различия других рынков по отношению к российскому заключается в том, что уровень знания потребителя, уровень интереса о продукте очень разный. В России знание продукта, технических особенностей, тонкостей невероятно высок. Русские люди любят автомобили и разбираются в них. Различие заключается в том, что распространить информацию о новой модели и представить ее потребителю достаточно просто. Широко используются такие каналы коммуникации как интернет, журналы и газеты. Российский потребитель очень внимательно воспринимает информацию, детально изучает ее, чтобы понять, что за автомобиль ему предлагается. Например, в Америке, чтобы представить потребителю новый автомобиль и донести информацию о нем потребителю, необходимо потратить около 1 миллиона долларов на рекламу. Американский автомобильный рынок огромен и потребитель не так хорошо разбирается в автомобилях и брендах. Зачастую, он не может сравнить основные характеристики выбранной модели с конкурентами, не знает сильных и слабых сторон того или иного бренда или модели. Российский потребитель относится с большим энтузиазмом к изучению информации о конкретном автомобиле и бренде в целом. Здесь клиент готов общаться и обсуждать продукт. Поэтому на российском рынке нам не нужно прикладывать огромных усилий для презентации продукта. Потребитель ждет его выхода, самостоятельно проявляя интерес и активно делясь своими знаниями. В этом я вижу огромную разницу между рынками.

Такая русская особенность как плохие дороги помогает продвигать ваш бренд?

— Россия огромная страна и в ней много дорог разного качества. Достаточно труднодоступных мест, много дорог низкого качества. Конечно, это очень помогает продвигать и продавать автомобили с внедорожным потенциалом, на которых мы специализируемся. Управление нашими автомобилями на участках дорог с плохим покрытием или вне дорог может быть очень увлекательным, особенно если вы являетесь владельцем таких моделей, как Pajero, Pajero Sport и L200.

Кажется, что Mitsubishi гораздо более мобильная и быстрая компания по сравнению с другими японскими марками, которые кажутся очень «неповоротливыми» и инертными. Это так? Если да, то за счет чего?

— Нет никакого секрета. Если вы посмотрите на наши автомобили, то увидите, что это простые, солидные и брутальные машины. Однажды, сев за руль такого автомобиля, вы не забудете свои ощущения и эмоции. Мы верим, что наши автомобили привлекают не только мужскую аудиторию, но и сильных, независимых женщин.

Имидж автомобилей Mitsubishi заключается в надежности автомобиля. Что мы и транслируем нашим дилерам и потребителям.
Задайтесь следующими вопросами и вы интуитивно ответите себе на вопрос об имидже Mitsubishi: Есть ли в имидже автомобилей Mitsubishi что-то миловидное? Брутальность, лаконичность и мощь — это неотъемлемая часть имиджа Mitsubishi, и не важно какого вы возраста, мужчина вы или женщина. Сядьте за руль Mitsubishi и совершите поездку. Вы сами все поймете и почувствуете.

Да, мы действительно очень эффективны, это подтверждает тот факт, что в этом году мы 4ый раз подряд признаны лучшими среди всех иностранных производителей в России по данным ежегодного рейтинга Ассоциации Российских автомобильных дилеров, по итогам опроса, проведенного аудиторско-консалтинговой компанией Ernst & Young. Это же подтверждает и высокий уровень удовлетворенности дилерами нашей работой и взаимными коммуникациями – работой дистрибьютора. У нас очень тесно налажено общение с дилерами. Менеджеры дилерской сети находятся в постоянном прямом контакте с дилерами, в постоянных командировках для изучения потребностей клиентов. Коммуникация происходит не только на уровне одного менеджера с нашей стороны, но и на уровне всех подразделений, включая маркетинг и генерального директора. Мы все осуществляем ежедневную коммуникацию с дилерами по телефону, в переписке или посещая дилерские центры. Наша основная работа заключается в совместном принятии решений, организации получения обратной связи, изучении региональной специфики перед принятием каждого решения. Здесь нет никаких секретов или волшебства – основа хороших взаимоотношения с дилерами, заложенная в нашей глобальной стратегии. Мы регулярно проводим дилерские конференции, мы также собираем самых успешных дилеров в своих регионах и обсуждаем с ними вопросы стратегии и развития бренда на российском рынке, получаем обратную связь и вносим необходимые корректировки в свою работу, проводим регулярные тренинги. Мы также очень оперативно осуществляем коммуникацию с нашей штаб-квартирой в Токио (Токио), с научно-исследовательским и опытно-конструкторским центром (НИОКР) в Оказаки (Япония) и Нагоя (Япония). Необходимо отметить, что такая активная позиция не только у российского офиса. Центральная штаб-квартира Mitsubishi Motors принимает активное участие в развитии российского рынка, поскольку он является приоритетным для компании ММС. Коммуникационная деятельность от штаб-квартиры до локального дилера налажена на еженедельной основе, что позволяет нам обеспечивать максимальную оперативность в принятии решений и получении информации. Мы очень ответственно относимся к нашим внутренним коммуникациям.

Вы лично как относитесь к своему сегодняшнему месту работы? Вы уже чувствуете себя немножко русским? Сильны ли изменения в Вас?

— Cейчас мне 50 лет и на данный момент я успел пожить в Японии, во Франции, в Англии, Америке и теперь в России. Так сложилось, что Россия стала пятой страной, с которой я познакомился и где живу продолжительное время. Основная характеристика русского человека, которую я успел отметить для себя, это то, что русский человек живет здесь и сейчас. Как правило, русский человек сначала делает, потом думает. Я думаю, что это связано с нелегкой историей России, с ее прошлым и отсутствием уверенности в будущем. В России сложно планировать даже на 2-3 месяца вперед, что накладывает отпечаток на характер человека. В Японии считается вполне нормальным иметь план на 5 или даже 10 лет вперед, будь то рабочее планирование или домашние дела. Когда рождается ребенок мы уже знаем, в каком университете он будет учиться через 20 лет. Такое планирование невозможно в России. Здесь настоящее гораздо важнее будущего. Но я уверен, что мировая экономика, влияющая на жизнь всех стран постоянно меняется и невозможно быть абсолютно уверенным в завтрашнем дне. А жизнь очень короткая и нужно жить здесь и сейчас – это то, чему я научился у русских людей. И я разделяю эту позицию. Так что я считаю себя немного русским, даже если вы не согласны с этим. Еще не могу не отметить, что в японской традиции, так же как и в русской, есть застолья и совместное распитие напитков. Это сближает и помогает общению. Да, я точно считаю себя теперь немного русским.

Сергей Петров

Основатель ГК РОЛЬФ

Сергей Анатольевич, 25-летний юбилей компании РОЛЬФ для Вас — это много или мало?

— В контексте юбилея деятельности – немного. Есть компании, которые работают и 100, и 200 лет. Но для российского рынка это серьезный вызов. Не все компании живут даже год с момента открытия. По-моему, больше половины закрываются. Кто-то немножко дольше держится. Так что 25 лет компании, особенно в России — это хорошая цифра.

Исторически первым партнером РОЛЬФ стал бренд Mitsubishi. Какое место это сотрудничество занимает в Вашей жизни?

— Mitsubishi – это для наc «альма матер», которая позволила не только заработать капитал, но и научила нас очень многому. Тогда все технологии авторынка казались «Вау!», и мы, как дети, спрашивали у Mitsubishi: «А что это? А можно ли вот так делать?»

Это было первое соприкосновение с реальным бизнесом, первые уроки бизнес-этики. Большая удача, что мы выиграли в первый раз такой тендер. Тогда это было очень важно и, как показала жизнь, мы получили хорошего партнера на очень долгие годы.

Для Вас это был просто бизнес, или есть что-то личное?

— Это была естественная симпатия, когда ты «full in love»: когда абсолютно увлечён новым делом, «играешь» в него с азартом и без устали. Мы начали абсолютно новое для страны, правильное и с чистого листа. Мы говорили: «Давайте, научите нас!» Mitsubishi на тот момент для нас олицетворяли весь «запад». Они были нашей путеводной звездой.

Насколько Вы сегодня связаны с Mitsubishi?

— Mitsubishi сегодня для нас – это большая доля в импорте в Россию, это небольшая (15%) часть в банке и до 40% нашей розницы. Иными словами, мы зависим от этой марки. Поэтому наша лояльность, любовь к бренду, вера в него – это часть успеха, который и Mitsubishi, и мы имеем здесь в России. Это совместная и очень серьезная кооперация. Такая «семья» на местном рынке.

Можете вспомнить, как «с нуля» родилась идея? Вы хорошо помните этот момент?

— Мы работали с этой маркой в качестве компании по прокату автомобилей в 90-е годы. И машины зарекомендовали себя в России прекрасно. Они были надежные, выносливые, с отличным балансом потребительских качеств. Для работы – просто чудесные машины, не убиваемые.

Мы основали РОЛЬФ, так как увидели, что можем делать бизнес сами. Без иностранцев и российских бюрократов. Японцам мы честно сказали, что ничего не умеем и не понимаем, но готовы учиться. И этим мы, наверное, «купили» менеджеров Mitsubishi того времени — и получили контракт.

В тот момент что-то могло пойти «не так», и этой истории не случилось бы?

— Безусловно! Как говорят японцы, удача идет к тому, у кого спина в поту. И если вы постоянно ищете, показываете свое желание учиться, то… Наверное, мы бы нашли что-нибудь другое, сейчас не могу сказать. Но и Mitsubishi, по-моему, сделали правильный выбор. Они не смотрели, кто сейчас, в моменте, даст им лучший результат. Все кандидаты, кроме нас, были более сильными с точки зрения имеющихся активов, были более привлекательны в финансовом плане, более опытны. Но в Mitsubishi сумели распознать перспективу, что победит тот, кто сейчас больше любит свое дело.

На этом пути длиной в 25 лет наверняка приходилось “учиться на ходу”?

— Вcе-таки Mitsubishi занимались нами не только как бизнес-структура, но и как воспитательная структура, гуру. Они нас регулярно вытаскивали на неделю-другую к какому-нибудь успешному дистрибьютору. В Финляндию, в Австрию, в Норвегию… Особенно много мы обучались в Норвегии, потому что там была очень сильная команда. Викинги, которые сейчас уже на пенсии, остаются в нашей памяти, как лучшие учителя. Это был MBA высокого уровня, непосредственно связанный с тем, чего мы достигли сейчас. По-моему, это самое лучшее бизнес образование, которое я могу себе представить. Mitsubishi давало нам, россиянам, все, что только нужно, а не «вот вам наш товар, продавайте, организуйте».

Какими принципами Вы руководствовались все эти годы при ведении бизнеса?

— Эти принципы мы зафиксировали в ценностях компании РОЛЬФ, вы можете видеть их в рамочке на стене. Лидерство, Ответственность, Репутация, Открытость, Работа в команде. Мы до сих пор такие же. Мы обычно всем рассказываем о своих достижениях, даем возможность учиться у нас. Надеюсь, что это подтолкнет нас и дальше расти с точки зрения эффективности, ездить по миру и искать лучшие бизнес-идеи.

Что сейчас для Вас становится основным фактором победы в конкурентном бизнесе в нынешних условиях?

— Необходимо всегда смотреть на лучшие образцы у себя и в мире. Не замыкаться в своей скорлупе. Искать сильных конкурентов. Видеть, кто лучший и почему. По всем параметрам. Никогда не жалеть себя и всегда думать, что конкурент лучше не потому, что он дает взятки, а просто ты хуже работаешь. Даже если знаешь точно, что на самом деле он дает взятки, то надо все равно думать, что он честно работает лучше тебя. Ведь если ты ошибешься в «лучшую» сторону, то ты только лишь лишний раз вспотеешь – ничего страшного. А если ошибешься в «худшую», то ты развратишь свою компанию, начнешь искать оправдания своему безделью. И кончится все это банкротством. Никто не заключал с вами контракта, в котором говорилось, что все и всегда будет хорошо. В этом бизнесе ты не можешь опереться ни на губернатора, ни на папу-министра. Надо играть честно. И всегда ставить высокую планку.

Как Вы оцениваете вклад компании РОЛЬФ в развитие российского бизнеса?

— Мы были первопроходцами очень во многих сферах авторитейла. Фактически, мы участвовали в формировании цивилизованного автомобильного рынка в России. Открытость, честность, цивилизованность – многие не верили, что в России это возможно. Раньше казалось, что в русском бизнесе «все такие», все делается «в черную»…

Как Вы думаете, сегодня смогли бы построить в России с нуля компанию, подобную РОЛЬФ?

— Сегодня это на порядок сложнее. Во-первых, рынок уже конкурентный в любой области. 20 лет назад мы видели примеры, когда, скажем, автоцентр «Кунцево» открывается, и собственник здания сдает дилерам шести брендов шоурумы, а через год прекращает контракты и сам становится дилером всех этих марок. Это означало, что производитель принимал любого, кто имеет помещение, за своего партнера. Сегодня все, даже построившие новый центр, но не вкладывающие в технологии и людей, уже становятся банкротами. Им приходится пасовать перед теми, кто всерьез занимается бизнесом, развивает и совершенствует его.

Как по Вашей версии правильно говорить: «Мицубиси» или «Мицубиши»?

— Когда я учился в школе, преподавательница истории, упертая и прокоммунистическая дама, заставляла нас учить примеры государственно-монополистического капитала на примере концернов, сросшихся с государством. Она говорила: «Повторяйте за мной: Сименс — Шукерт в ФРГ, Мицубиси и Мицуи в Японии». Тогда я выучил «Мицубиси», потому что она заставляла повторять это несколько раз. А вообще-то транскрипция у нас в то время была дипломатическая, и было «Мицубиси». Потом перешло в «Мицубиши». Поэтому те, кто старше, говорят «Мицубиси», а кто моложе – «Мицубиши». И так, и так нормально. Все понимают, о чем идет речь.

У Вас есть любимая модель?

У каждой эпохи свои герои. Когда-то это была Sigma, потом был Galant, Pajero, особенно «третий». Не могу сказать, что это была все время одна и та же машина.

А почему, например, полюбился Pajero?

— Эта машина действительно обладает великолепной проходимостью, да еще и может похвастаться отделкой уровня премиум-класса.

Я ожидал услышать ответ из разряда «Lancer, потому что он принес больше всего денег»…

— Нет. Если говорить про любимые модели, то деньги здесь не при чем. Вообще, если вы ставите во главу угла «заработать деньги», то вы бизнес не построите. У вас даже деньги, вероятно, будут, но не будет бизнеса. Вы эти деньги так же неправильно и потратите. Надо любить дело, которым занимаешься.

Можете назвать каких-то ключевых персон в истории Mitsubishi в России?

— Для меня это, конечно, все руководство Mitsubishi Motors Европы. Президент господин Ниноме, вице-президент Харунари, который был моим учителем. Он не просто со мной работал, а каждые два-три месяца давал лекции и переживал со мной все «детские болезни» бизнеса. Буквально объяснял все азы управления, что, условно: «не надо сморкаться в салфетки, сморкайтесь в платочек». Поэтому, конечно, к ним остается очень теплое отношение.

Господин Масука, нынешний президент компании. Я не могу кого-то выделить, потому что японцы работают командой. Как они сами объясняли: «Мы всегда приходим и начинаем вместе все обсуждать». У них нет таких ярких лидеров-одиночек, как у американцев. Это другая философия . У них трудно выделять личности, это как общая японская культура, как великая японская идея. При всех их недостатках, я удивлялся, как они могут работать, имея пожизненный найм? Как вообще могут конкурировать с европейскими и американскими компаниями? Но они показали: могут. У них масса других великолепных качеств, а их недостатки – это, скорее, продолжение их достоинств. Они очень порядочные, очень эффективные и очень умные. В свое время они все были для нас на одно лицо, потом мы научились их различать, и каждый из них оказался очень интересным человеком. Поэтому для нас каждый год открывались новые и новые истины, новые интересные детали. Но все они вызывали восторг с нашей стороны. Они все были «Вау!». Спасибо, ребята, вы научили нас и показали, как это работает!

Мы разговаривали недавно с господином Такаи, и он сказал, что за это время он стал немного русским. Вы можете себя почувствовать немного японцем?

— Такаи-сан стал немного русским? Я у него спрошу, в чем именно. Я не могу такого сказать, потому что нельзя сказать, что я или кто-то из наших сотрудников перенял какие-то качества, присущие японцам. Но с точки зрения бизнес-этики, безусловно мы стали японцами.

Японские коллеги очень лестно отзываются о Вас и о вашей роли в бизнесе Mitsubishi в России. Чем Вам удалось завоевать это доверие?

— Когда мы только решили организовать свою компанию, нас было человек 12. Мы только что ушли из компании по прокату машин «Роза Кар». У меня было 15 000 долларов и больше ничего. А кредитов тогда не было. И Mitsubishi нам дали 40 автомобилей Lancer без всякой оплаты, без залогов. Но они каждый день на протяжении четырех лет звонили в нашу компанию и получали хороший сервис, машины в прокат, машины как такси (в то время такси просто не работало). И я сам последний уезжал на заказ, приезжал в Шереметьево, брал чемоданы и куда-то отвозил, показывая всем своим сотрудникам, как надо работать. Наверное, это убедило их, что нам можно дать кредит, который мы очень быстро вернули – за шесть месяцев. В то время эффективность бизнеса была очень высока. И это был действительно «поступок». Потом я у Харунари-сан спросил: «Как вы смогли?» И он ответил: «Cмог. Меня и так все называют «Магазин Харунари» за то, что я сам решил пойти на такой риск». Для нас это было очень важно.

У Mitsubishi сейчас есть прекрасный слоган «Надежно». Можете пофантазировать, что бы могло еще ассоциироваться с этой маркой?

— Понимаете, слоган «Надежно» – это для потребителей машин. Например, Outlander – модель, которую собирают в России – может, имеет какие-то мелкие недостатки, но в целом чрезвычайно надежна. А про отношения с партнерами я бы сказал — «Неповторимые». Я себе не могу представить, чтобы кто-то мог нам дать столько и так заботиться о российском бизнесе, о россиянах… Чтобы учить нас честно платить налоги, делать хороший бизнес и видеть все процессы в долгосрочной перспективе. Каждый кризис они говорили: «Спокойно. Мы видели кризисы, они бывают, они проходят. Поэтому действуем так и так». Эта уверенность стала одним из факторов успеха, который привел РОЛЬФ к лидерству.

У Mitsubishi сейчас есть прекрасный слоган «Надежно». Можете пофантазировать, что бы могло еще ассоциироваться с этой маркой?

— Понимаете, слоган «Надежно» – это для потребителей машин. Например, Outlander – модель, которую собирают в России – может, имеет какие-то мелкие недостатки, но в целом чрезвычайно надежна. А про отношения с партнерами я бы сказал — «Неповторимые». Я себе не могу представить, чтобы кто-то мог нам дать столько и так заботиться о российском бизнесе, о россиянах… Чтобы учить нас честно платить налоги, делать хороший бизнес и видеть все процессы в долгосрочной перспективе. Каждый кризис они говорили: «Спокойно. Мы видели кризисы, они бывают, они проходят. Поэтому действуем так и так». Эта уверенность стала одним из факторов успеха, который привел РОЛЬФ к лидерству.

MITSUBISHI Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Являясь частью бизнес-конгломерата Mitsubishi, компания Mitsubishi Motors завоевала свое место на японском и международном автомобильном рынке. История компании начинается где-то в 1917 году, когда с конвейера сошла первая модель Mitsubishi, семиместный седан на базе Fiat Tipo 3. Не очень удачно, производство было прекращено после того, как было построено всего 22 модели.

Настоящее производство начинается после слияния компаний Mitsubishi Shipbuilding и Mitsubishi Aircraft Co.в 1934 году. Сконцентрировавшись на строительстве самолетов, кораблей и железнодорожных вагонов, компания нашла время для создания прототипа седана в 1937 году, который она назвала PX33. К сожалению, с приближением войны он использовался в основном для военных целей.

Только после войны компания действительно занялась производством автомобилей с небольшим трехместным транспортным средством Mizushima и скутером с забавным названием Silver Pigeon. Затем произошел раскол бывшего конгломерата, потому что союзники-завоеватели не смотрели положительно на промышленное развитие Японии.

Десятилетие спустя дела в Японии пошли на поправку, и личный транспорт снова стал проблемой, поскольку все больше и больше семей предоставляют автомобили. Представляем Mitsubishi 500, массовый седан, а затем малолитражку Minica и Colt 1000 в 1963 году. С ростом продаж остатки конгломерата Mitsubishi снова объединились в 1970 году.

Следующим шагом для компании был вступить в союз с иностранной компанией, в данном случае Chrysler, которая купила 15% акций Mitsubishi, что дало японскому производителю лицензию на продажу под маркой Galants под маркой Dodge Colts в Штатах и ​​под названием Chrysler Scorpions в Австралии.

Таким образом, Mitsubishi смогла увеличить объемы производства и создать серию дилерских центров по всей Европе. Но если бы дела у Mitsubishi шли на поправку, то же самое нельзя было сказать об ее американском партнере, который был вынужден продать австралийское производственное подразделение в 1980 году.

Два года спустя Mitsubishi выйдет на американский рынок под своим собственным именем с Tredia. седан, Cordia и купе Starion. Квота на автомобили была установлена ​​на уровне 30 000 автомобилей, но японцы стремились увеличить это количество и начали кампанию активной рекламы.К концу 80-х годов Mitsubishi произвела 1,5 миллиона автомобилей по всему миру.

Чтобы обойти строгие правила импорта и ослабить напряженность между двумя компаниями, Mitsubishi и Chrysler основали новую компанию по производству автомобилей в Нормале, штат Иллинойс, под названием Diamond-Star Motors, производство которой началось в 1987 году. из этого завода включают Mitsubishi Eagle, Eagle Talon и Plymouth Laser.

В 1988 году компания изменила свой статус с частной на государственную.Mitsubishi Industries оставалась крупнейшим акционером с 25% акций компании, а Chrysler увеличила свою долю до 20%. Позже, в 1992 году, он сократил свой капитал до 3% и даже продал свою долю в Diamond-Star Motors, оставив Mitsubishi в качестве единственного владельца.

В 1995 году Mitsubishi Motors изменила свое название на нынешнее, вместо DSM, которое ранее было известно на американском рынке. Кроме того, в 2002 году было открыто новое производственное подразделение в Северной Америке.

В 2000 году Mitsubishi искала новые партнерские отношения с недавно созданным концерном Daimler-Chrysler, что обошлось немецко-американской группе в 1 доллар.9 миллиардов, что на 200 миллионов долларов меньше первоначальной цены после того, как разразился скандал о сокрытии дефекта. Кажется, что Mitsubishi систематически скрывала дефекты своих серийных автомобилей еще в 1977 году, включая все, от неисправных тормозов до неисправных систем сцепления. Когда эта новость была обнародована, компания была вынуждена отозвать в бесплатный ремонт 163 707 автомобилей.

Это, в сочетании с экономическим кризисом в азиатском регионе, привело к потере прибыли Mitsubishi и даже к необходимости сократить штат, чтобы справиться с падением спроса.Новое поколение автомобилей, обновленные модели и дальновидность — вот что вернуло Mitsubishi на правильный путь. Mitsubishi i, небольшой автомобиль, идеально подходящий для азиатского рынка, и новых Lancer и Outlander было достаточно, чтобы вернуть компанию на рынок. Это привело к тому, что первый за четыре года прибыльный квартал для Mitsubishi был объявлен в 2006 году.

Старые модели Mitsubishi, которые можно купить только подержанные

В настоящее время Mitsubishi производит всего несколько моделей, чтобы гарантировать, что все внимание будет уделено тем моделям, которые нужны покупателям автомобилей, и чтобы не отставать от новых автомобильных технологий, появляющихся каждые несколько лет.Со временем появилось множество старых моделей, которые были сняты с производства. Сколько старых моделей вы можете назвать? Продолжайте читать, чтобы узнать немного обо всех снятых с производства моделях Mitsubishi.

Какие модели производила компания Mitsubishi?

Модель Mitsubishi Diamante Митсубиси Эклипс

---

На что обращать внимание при покупке подержанного грузовика

---

Митсубиси

3000GT

Быстрый взгляд на это имя, и вы, вероятно, решите, что это спортивный автомобиль.Вы были бы правы! 3000GT работал с 1992 по 1999 год. Модели, все еще находящиеся в продаже через несколько лет, могут претендовать на получение коллекционных табличек!

Модель

Mitsubishi Eclipse

Ушел, но не забыт. То, что сейчас живет как Eclipse Cross, когда-то было популярным спортивным автомобилем. Эта модель просуществовала 21 год выпуска между 92 и 12 годами. Eclipse был построен как с купе, так и с кабриолетом.

Митсубиси Экспо

Mitsubishi Expo была автомобилем в стиле фургона, который прослужил всего 4 года, прежде чем был снят с производства.

Митсубиси Лансер

Один из самых последних снятых с производства, Lancer просуществовал 16 лет выпуска, с ’02 по ’27. Это был седан со спортивными тенденциями, и он мог быть одной из самых простых подержанных моделей Mitsubishi, которые можно было найти.

Автомобиль Mitsubishi Lancer Sportback

Lancer Sportback был версией хэтчбека Lancer, который, как и Lancer Evolution, продавался в те же годы.

Модель

Mitsubishi Montero

Montero был одним из самых больших автомобилей, когда-либо производимых Mitsubishi.Это был полноразмерный внедорожник, который ездил с 92 по 2006 год в Северной Америке.

Пикап Mitsubishi

Как и Mitsubishi Mighty Max, пикап Mitsubishi с простым названием просуществовал недолго. На рынке Северной Америки грузовик просто не мог конкурировать.

Автомобиль Mitsubishi Raider

Mitsubishi не закончила попытки захватить часть североамериканского рынка пикапов в середине нулевых. Raider имел кратковременный успех с 2006 по 2009 год, но продержался недолго.

Модель

Mitsubishi Diamante

Эта модель проработала впечатляющие 14 лет с 1992 по 2005 год. Он продавался и как седан, и как универсал, с чувством стиля, которое позволяло ему конкурировать с такими моделями, как Buick Regal или Audi A4.

Автомобиль Mitsubishi Endeavour

Вы, возможно, помните Endeavour как внедорожник начала 2000-х годов, который просуществовал до 2011 года. Он был больше, чем Outlander, но не проживет так долго.

Митсубиси Галант

Эта модель когда-то была одним из самых известных автомобилей Mitsubishi, когда-либо построенных.Седан продержался с 92 по 2012 год.

Автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution

Lancer Evolution был седаном, который усилил спортивные тенденции Lancer. Это все еще был седан, и почти столько же лет он был рядом с обычным Lancer.

Модель

Mitsubishi Mighty Max

Мало кто вспомнит этот пикап Mitsubishi. Он был маленьким, имел либо обычную, либо удлиненную кабину, и появился и ушел всего за 4 года выпуска.

Автомобиль Mitsubishi Montero Sport

Спустя 8 лет выпуска Montero Sport был снят с производства в 2004 году.Это был способный среднеразмерный внедорожник, который не смог превзойти тогда еще новый Outlander, когда тот прибыл в автосалоны.

Модель

Mitsubishi Precis

Вы, наверное, не видели Precis за пределами автомобильных диковинок. Хэтчбек видел всего два года выпуска до того, как был отправлен на пенсию.

Модель

Mitsubishi i-MiEV

С наклонной передней частью, более распространенной в Европе, чем в Северной Америке, i-MiEV был электрическим хэтчбеком, который просуществовал 5 модельных лет с ’12 по ’17.

10 лучших автомобилей Mitsubishi, когда-либо созданных

Mitsubishi — не производитель автомобилей, о котором сегодня говорят на слуху, но за эти годы у них была немалая доля успеха.На самом деле они не являются нашим первым выбором, когда речь идет о внедорожниках, легковых или спортивных автомобилях, но они построили более чем несколько хороших автомобилей в каждом из этих сегментов. Кроме того, мы не должны забывать о влиянии Mitsubishi на чемпионат мира по ралли на протяжении многих лет. В то же время их влияние на внутреннем рынке Японии также огромно. Компактные минивэны, минивэны, доступные семейные автомобили и спортивные автомобили Mitsubishi по аналогичной цене уже несколько десятилетий составляют основу их бизнес-стратегии.

Но так было не всегда. Mitsubishi — это гораздо больше, чем Mitsubishi Motors, по которым мы, автолюбители, узнаем японского гиганта. Они производили самолеты, корабли, железнодорожные вагоны и т. Д. Они даже балуются (успешно) химическими веществами, оптикой и ядерной энергией, среди прочего. Однако по состоянию на июнь 2016 года Mitsubishi Group лишь слабо контролировала состояние Mitsubishi Motors. Mitsubishi Motors теперь входит в альянс Renault-Nissan. Пока мы все не увидим, что четвертый по величине производитель автомобилей в мире Renault-Nissan планирует делать с Mitsubishi (не считая закрытия своего завода O’Brien Mitsubishi в Нормале, штат Иллинойс), давайте оглянемся на 10 лучших автомобилей, которые когда-либо производились.

Лансер 1600 GSR

Годы: 1973-1979

Есть ли лучший способ начать список лучших моделей любого производителя, чем с легенды семидесятых? И не просто легенды, заметьте. Легенда ралли. Первое поколение Lancers (A70) было доступно во всевозможных вариантах компоновки, но не 1600 GSR. Это была внедорожная раллийная версия, доступная исключительно в стиле 2-дверного седана. Благодаря двум победам на ралли Safari в Кении, Lancer 1600 GSR заработал себе подходящее африканское прозвище «Король автомобилей».Кроме того, он выигрывал четыре подряд австралийских ралли Южного креста между 73 и 76 годами. В раллийных соревнованиях он был оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 169 лошадиных сил, а также версиями двигателя мощностью 108 и 98 лошадиных сил (с 1976 года). Так выглядит серьезный спорткар Mitsubishi!

Diamante (первое поколение)

Годы: 1990-1995

Похоже на BMW? Вы правы. По крайней мере, первое поколение. Он был задуман как полноразмерный седан премиум-класса, который в начале девяностых только-только стал популярным в Японии.Недостаток в производительности и изысканности компенсируется доступной ценой. Тем не менее, до 202 лошадиных сил от 3,0-литрового двигателя V6, полный привод, проигрыватель компакт-дисков и активная подвеска в топовых моделях в те времена были не так распространены. Последующим поколениям не удастся стать столь же усовершенствованными, как у первого поколения, и Mitsubishi Diamante в конечном итоге скатится по пути обычных семейных автомобилей.

Модель

Lancer Evo X

Вы, наверное, ожидали, что здесь появится Lancer Evolution, так что давай покончим с этим.Старые автомобили Mitsubishi или новые автомобили Mitsubishi, они обе будут в этом списке. Последнее поколение великолепного Lancer Evo, выпускавшегося с 2007 года, наконец-то подошло к концу. Как, к сожалению, и сама табличка Evo. Как новейшая модель, Lancer Evo X обладает большинством современных функций, доступных в настоящее время в автомобильной промышленности. Приведенный в действие четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л с турбонаддувом, Evo X выдает 291 л.с., передаваемую на все четыре колеса, и крутящий момент 300 фунт-фут. Это делает его одинаково способным как на дороге, так и вне ее.Для компании, которая близка к тому, чтобы выйти из бизнеса, я не думаю, что отказ от их лучшей нынешней таблички — правильный шаг. К счастью, они планируют представить совершенно новый захватывающий состав. Будем надеяться, что у них это получится.

Паджеро / Монтеро

Годы: 1986-2006

Хотя Pajero по-прежнему набирает обороты, Montero ушел с рынка США около 10 лет назад. Это был доступный среднеразмерный внедорожник с квадратным стилем старой школы и соответствующими возможностями.Mitsubishi Montero родом из тех времен, когда большинство внедорожников были внедорожниками, и именно этим он был известен. Он был оснащен линейкой двигателей с 4 цилиндрами и двигателями V6, и это не изменилось и в последнем поколении. Он не был лучшим в своем классе в тестах на опрокидывание, и в этом роде он застрял. Несмотря на то, что это одна из самых важных вещей для внедорожника, общие способности Pajero / Montero как внедорожника все же нельзя сбрасывать со счетов.

Старион

Годы: 1982-1989

Mitsubishi Starion не был так популярен, как автомобили, с которыми он конкурировал.Но давайте будем честными. Очень немногие автомобили имели шанс противостоять таким, как Toyota Supra, Mazda RX-7 и Nissan Fairladys. Тем не менее, Старион показал себя превосходно. Оснащенный в основном турбонаддувом объемом 2,6 л, Starion имел мощность от 150 до 197 лошадиных сил. До того, как в 1987 году все мировые рынки получили более крупный двигатель с большим крутящим моментом на выходе, зарубежные модели были наделены четырехцилиндровым двигателем 2,0 л с турбонаддувом, который отличался высокой красной чертой и в целом казался более полезным. Кроме того, Mitsubishi Starion был первым автомобилем японского производства с компьютерным управлением впрыском топлива и турбонаддувом.

Затмение

Годы: 1989-2012

Eclipse был представлен в качестве замены вышеупомянутого Starion и просуществовал более пары десятилетий. За время своего существования спортивный компакт имел множество форм, но самым запоминающимся был GSX Turbo. Он поставлялся со стандартным полным приводом и двигателем 2,0 л с турбонаддувом мощностью 195 лошадиных сил. Вы могли бы получить его с автоматом, но руководство было подходящим вариантом. Второе поколение получит 210-сильный турбо-4, а третье получит 210-сильный V6, который также перейдет в последнее поколение.В общем, Eclipse заслуживает места среди одних из лучших моделей Mitsubishi.

Outlander

Годы: 2001-настоящее время

После прекращения производства Evo Lancer Outlander остается единственным выжившим среди лучших моделей Mitsubishi, попавших в этот список. Бюджетный кроссовер в настоящее время находится в третьем поколении и не подает никаких признаков остановки. В сочетании с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 л или 224 л.с., двигатель V6 объемом 3,0 л, Outlander предлагает достаточно мощности для своего компактного размера.Есть также меньший Outlander Sport с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 и 2,4 литра, и мы не должны забывать также о подключаемой гибридной версии P-HEV. Это идеальный выбор, если вы ищете компактный кроссовер, но не хотите идти обычным путем.

Галант ВР-4

Годы: 1988-2002

Galant может похвастаться 45-летним производственным циклом и недавно был перезапущен. С другой стороны, Galant VR-4, который был ориентированной на производительность версией седана среднего размера, не имел такого долгого срока службы.Обладая обязательным полным приводом и 2,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, развивающим до 237 лошадиных сил, Galant VR-4 смог разогнаться до 140 миль в час и разогнаться до 60 за 6,5 секунды. Все же более чем приличные цифры для среднеразмерного седана. Несмотря на то, что Galant дожил до 2002 года, лучшие годы были между 1988 и 92 годами, когда первое поколение Lancer Evolution сошло с конвейеров Mitsubishi, затмив все другие высокопроизводительные автомобили Mitsu в этом процессе, включая Galant.

Lancer Evolution VI (Томми Мякинен издание)

Год: 1999

Томми Мякинен — ​​четырехкратный чемпион WRC с 1996 по 1999 год на Mitsubishi Lancer Evolution.Излишне говорить, что он, по крайней мере, заслужил получить свое собственное специальное издание Lancer. Интересно то, что он выиграл все четыре чемпионата на четырех разных Lancer Evos — III, IV, V и VI. Специальная серия Lancer Evo VI от Мякинена была окрашена в уникальный красный цвет и украшена наклейками, специальными черно-красными сиденьями Recaro, 17-дюймовыми белыми колесами Enkei и рядом улучшенных характеристик, таких как пониженная стойка или более быстрое передаточное число рулевого управления. Кроме того, это были в основном те же 276 лошадиных сил (джентльменское соглашение) 2.0L turbo four Lancer с крутящим моментом 275 фунт-фут. Он также смог разогнаться до 60 всего за 4,5 секунды, так что не стоит спорить о его эффективности.

3000GT ВР-4

Годы: 1990-2001

3000GT или просто GTO был, пожалуй, лучшей из всех когда-либо производимых моделей Mitsubishi. Спорткары по-прежнему остаются дорогим подержанным автомобилем даже через 15 лет после того, как они были сняты с производства. 3000GT VR-4 была последней версией одного из лучших спортивных автомобилей, приехавших со всего Тихого океана.Твин-турбо V6 мощностью 296 или 320 лошадиных сил в зависимости от поколения сопровождался полным приводом и активным задним спойлером. Это было поистине великолепное произведение инженерной мысли и дизайна, и его будут помнить на долгие десятилетия. Итак, в следующий раз, когда вы решите отказаться от автомобилей Mitsubishi, помните, на что они когда-то были способны.

Некоторые из лучших автомобилей Mitsubishi прошлого

Мицубиси Моторс в последнее время немного здесь и немного там.Благодаря партнерству с Renault-Nissan для создания нового альянса и совместной новой кампании финансирования, Alliance Ventures, автопроизводитель в настоящее время преуспевает. Mitsubishi также представит новые концепты, такие как Mitsubishi Engelberg Tourer, на Женевском международном автосалоне 2019 года, и обновленные модели за рубежом, такие как новый Mitsubishi Pajero Sport. Mitsubishi Corp и особенно Mitsubishi Electric также работают над всевозможными причудливыми технологиями, такими как то, что Mitsubishi Electric показала на выставке Consumer Electronics Show 2019, и партнерство Dendo Drive House с The Mobility House.Поскольку на горизонте не появится много новых автомобилей, давайте взглянем на некоторые из лучших.

Автомобиль

Mitsubishi Lancer Evo X

А, Mitsubishi Lancer Evolution (см. Выше). Последний Mitsubishi Lancer Evo был продан с аукциона на eBay, и все. Некоторые надеются, что он вернется с новым кроссовером Lancer, который предлагает Mitsubishi Motors, и что может быть лучше для создания высокопроизводительного внедорожника, чем вдохновленный ралли дорожный автомобиль с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом? Lancer Evo X, способный генерировать 291 лошадиную силу и ездить на полном приводе, был зверем на улицах и гоночных трассах.Многие энтузиасты до сих пор модифицируют и гонят их.

Автомобиль

Mitsubishi Lancer 1600 GSR

Говоря о гоночных автомобилях, шильдик Lancer и его гоночное наследие восходят к 1973 году с 1600 GSR. Доступный в стиле классического двухдверного маслкара, Lancer 1600 GSR получил прозвище «Король автомобилей» после двух побед на ралли Safari в Кении. Оснащенный 4-цилиндровым двигателем, на улице потребители могли получить только 108 лошадиных сил, но на треке 1600 GSR был оптимизирован для выработки 169 лошадиных сил.Тогда было на что посмотреть.

Модель

Mitsubishi Lancer Evo VI — Tommi Makinen Edition

Последнее, обещание. Evo VI — Tommi Makinen Edition выделялся среди многих воплощений Lancer Evo, хотя и не отличался высокими характеристиками. В 1999 году пилот Томми Макинен завоевал свой четвертый титул чемпиона мира по ралли на этой машине, и это был один из последних случаев, когда Mitsubishi Motors была известна своими раллийными автомобилями. Самый агрессивный из серии Evolution, Tommi Makinen Edition оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем, который мог генерировать 276 лошадиных сил и 274 фунт-фут крутящего момента, и отличался дополнительными элементами жесткости кузова, более низкой стойкой, измененным передним бампером и культовое красное лакокрасочное покрытие с полосами в стиле WRC.

Автомобиль

Mitsubishi Galant VR-4

Вау, в этом списке только гоночные машины, не так ли? Может быть, это должна быть подсказка . Люди хотят, чтобы гоночные автомобили Mitsubishi вернулись, например, Galant, который производился 45 лет. VR-4, который расшифровывался как (полноприводный Viscous Realtime), был седаном среднего размера, созданным для гонок. Этот автомобиль и его успех в чемпионате мира по ралли на самом деле привели к созданию модели Lancer Evolution после того, как изменение правил привело к смене платформы для Mitsubishi.С четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом под капотом для большей части своего производства, только в последнем 8-м поколении у Galant был 2,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который генерировал 237 лошадиных сил с полным приводом, способный разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,5 секунды.

Народ заговорил. Это одни из лучших автомобилей Mitsubishi на сегодняшний день, и все они со времен ралли. Как вы думаете? Следует ли компании Mitsubishi Motors вернуться к своим корням теперь, когда ее удерживает Renault-Nissan? Сообщите нам об этом в социальных сетях University Mitsubishi.

Источник фото / Авторское право: CarBuzz.com

Семь лучших автомобилей Mitsubishi за всю историю

Хотя британский импорт этого прочного внедорожника (любимого патрулями Управления автомобильных дорог Великобритании) был незаметно прекращен в прошлом году, Pajero / Shogun оставался популярным внедорожником во всем мире, по-прежнему стабильно продаваясь в Австралии, России и на многих других рынках.

Это печальное объявление сёгуна подготовило мир к более крупным, но более серьезным шокирующим новостям от шестого по величине производителя автомобилей в Японии: Mitsubishi запланировал уход как с Великобритании, так и с более широких европейских рынков новых автомобилей в обозримом будущем, и никаких новых моделей не появилось. планируется для Европы.Эта неожиданная новость появилась после того, как Mitsubishi сообщила об убытках в миллиарды иен (около 1,3 миллиарда фунтов стерлингов) за первый квартал 2020 года.

Втянутый в беспорядочное продолжающееся фиаско альянса Renault (объединение трио Renault, Nissan и Mitsubishi, 34% акций которого принадлежит альянсу), Mitsubishi в последнее время изо всех сил пытается найти свой raison d’etre , предлагая сокращающийся ассортимент, в основном, легко забываемых внедорожников и пикапов 4×4 в Великобритании и Европе, поскольку традиционный рынок легковых автомобилей практически заброшен, он превзошел класс, и стареющий хэтчбек Mirage теперь является единственным продуктом бренда, не предназначенным для бездорожья. .Так было не всегда …

Несмотря на опоздание на экспортные рынки Великобритании и континентальной Европы по сравнению с конкурирующими японскими автомобильными брендами, Mitsubishi быстро произвела впечатление, представив привлекательный портфель хорошо спроектированных и надежных автомобилей. Для Великобритании Mitsubishi дебютировала на этом рынке в 1974 году на автосалоне Earls Court Motor Show, продавая под торговой маркой Colt (Mitsubishi считалась «слишком японской» и в то время ее трудно было произносить для британцев!). Он начал себя как Colt Car Company с двумя начальными моделями; доступный Lancer, ориентированный на менее оснащенных и надежных британских конкурентов, таких как Ford Escort, Austin Allegro и Vauxhall Viva, и более крупный роскошный Galant, нацеленный на Ford Cortina, Morris Marina и Hillman Hunter.

Базирующаяся в Уотерморе, Сайренсестер (где компания остается сегодня, спустя 46 лет), Colt Car Company быстро установила свое присутствие в Великобритании, заключив громкие спонсорские сделки в таких увлекательных видах спорта, как гольф и конный спорт, чтобы помочь повысить осведомленность и позиционировать бренд. Кроме того, компания приобрела постоянных клиентов, которые следят за ней через независимые семейные дилерские центры и привлекают влиятельные СМИ посредством щедрых пресс-релизов, включая поездки на собственном вертолете компании Colt! Хотя компания никогда не была крупным игроком на британском рынке новых автомобилей, изначально ограничивалась добровольными квотами на импорт для японских автомобилей, что привело к тому, что в середине 1980-х годов Colt даже ненадолго импортировал австралийские Mitsubishi Galants под маркой Lonsdale, чтобы обойти эти рыночные ограничения. Вскоре компания заработала завидную репутацию по продаже образцово-качественных и надежных автомобилей под маркой Colt.Неизбежно, в конце этого десятилетия они были переименованы в Mitsubishis, чтобы увязать со стратегией глобальной экспансии японской штаб-квартиры, подкрепленной постепенным приобретением британских импортных операций в качестве стопроцентной дочерней компании.

За 46 лет своего существования в Великобритании компания Mitsubishi официально импортировала ошеломляющее количество пассажирских салонов, люков, купе, минивэнов, внедорожников, пикапов и панельных фургонов (причем ряд неофициальных импортных моделей серого цвета также находит их путь на британские шоссе), а продажи новых автомобилей достигли пика в середине 2000-х и составили около 37 500 единиц.По мере того, как почти 50-летнее присутствие Mitsubishi в Великобритании приближается к концу (с запасными частями и резервной поддержкой обслуживания, которые будут оставаться в течение некоторого времени после продажи последнего нового автомобиля), мы отмечаем некоторые из лучших моментов японского производителя здесь этими великолепными семь моделей Mitsubishi, каждая из которых официально продается в Великобритании.

10 раз Mitsubishi построила потрясающие спортивные автомобили

Несколько лет назад, до того, как Mitsubishi начала производить внедорожники в составе «Альянса» с Renault и Nissan, бренд Diamond-Star был серьезным соперником таких компаний, как Toyota, Subaru и Ford. как в ралли, так и в крупных соревнованиях по бездорожью, таких как Париж-Дакар, в которых они выиграли 12 раз.История Mitsubishi Motors тесно связана с гонками, и это проявляется на протяжении всей истории компании-производителя, когда за десятилетия автоспорта были получены многочисленные награды.

СВЯЗАННЫЕ: 20 моделей Mitsubishi, которые мы забыли, были супер быстрыми и дешевыми

Несмотря на то, что автомобили Mitsubishi никогда не продавались в больших объемах, бренду удалось создать целую базу поклонников благодаря изысканной инженерии и дизайну спортивных автомобилей .Вот десять лучших из когда-либо существовавших. Да, было бы проще перечислить все модели Lancer Evolution (их все-таки десять), но этот японский производитель — это гораздо больше, чем его самое известное детище.

10 Лансер 1600 GSR

через ClaspGarage

Это был первый автомобиль Mitsubishi, ставший легендой ралли.Разработанный для того, чтобы быть победителем бездорожья, GSR дал своему японскому производителю многократные победы в некоторых из самых сложных ралли. Например, две победы в ралли «Сафари» в Кении — 1972 и 1974 гг., Ралли «Кот-д’Ивуар» — 1977 г., ралли Заира — 1979 г. — наряду с неоднократными победами в ралли «Южный крест» Австралии — 1973–1976. Этот рекорд побед дал Lancer 1600 GSR прозвище Король Африки в то время.

через Википедию Версии

Street оснащались силовым агрегатом мощностью 109 л.с.Версии для ралли имели двигатель мощностью 169 л.с., и даже после того, как он был снят с производства, частные гонщики все еще использовали GSR даже в 80-е годы.

9 Lancer Evolution VI (Томми Макинен издание)

через Autocar

Выпуск Lancer Evo VI Tommi Makinen, выпущенных всего 2500 экземпляров, является одним из самых ограниченных специальных выпусков Mitsubishi.Он был построен в честь четырех чемпионатов, выигранных Макиненом за рулем модели Diamond-Star в WRC.

через Autocar

Хотя он может показаться обычным Evo VI, за исключением 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 276 л.с. с турбонаддувом, он поставлялся со специальным передним бампером, титановой турбиной, наклейками TME Edition, фирменными сиденьями Recaro с тисненой буквой «T». .Makinen »- другой передний бампер, сиденья Recaro Red / Black (с тисненым логотипом T. Mäkinen), 17-дюймовые белые колеса Enkei, кожаный руль и ручка переключения передач Momo, титановая турбина, которая наматывается быстрее, передняя верхняя часть распорка распорки, уменьшенный дорожный просвет (с учетом этапов асфальта) и более быстрое передаточное число рулевого управления.Кроме других цветов, Evo VI выпускался в красном (только Tommi Mäkinen Edition), белом, синем, черном или серебристом цветах с дополнительными специальными наклейками.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых подержанных спортивных автомобилей Mitsubishi, которые будут стоить вам копейки

8 Starion

через SpeedHunters

Достаточно взрослые водители тоже могут помнить эту модель с разными значками на капоте.Starion продавался в Северной Америке под названием модели Conquest и продавался компаниями Chrysler, Dodge и Plymouth.

Современник таких моделей, как Mazda RX-7 и Toyota Supra, продажи Starion по-настоящему не выросли, хотя это был второй японский спортивный автомобиль, оснащенный электронным впрыском топлива на двигателе с турбонаддувом.

через: Pinterest

Модель была доступна в двух вариантах кузова (узкий и широкофюзеляжный), но только с одним двигателем в Северной Америке, знаменитым 2,6-литровым G54B, который также использовался Chrysler на своих моделях K-Platform.

7 Затмение

через Mitsubishi

Это не нынешний внедорожник Eclipse Cross.После Lancer Evolution Eclipse является самой продолжительной спортивной моделью в истории Mitsubishi. Этот компактный спортивный автомобиль, построенный с 1989 по 2011 год, объединял четыре поколения, собирался на заводе Mitsubishi в Иллинойсе, а также продавался под значками Eagle и Plymouth.

через Mitsubishi

Первое поколение задало темп небольшим, легким, простым в обращении и приятным в управлении автомобилем, который также было легко модифицировать.Eclipse был доступен в версиях купе и Cabrio.

Последнее поколение, которое покинуло завод двигателей Diamond-Star, имело на выбор два двигателя — 2,4-литровый мощностью 162 л.с. и более мощный 3.2-литровый двигатель мощностью 263 л.с.

6 Галант ВР-4

через Reddit

Построенный как дорожная версия модели WRC Group A, VR-4 был лучшей версией Galant для трех поколений японских автомобилей.Модель также имеет раллийную родословную, выиграв шесть ралли WRC за три года, в том числе 1000 озер в Финляндии.

через Carscoops

Первая итерация VR-4 была оснащена рядным четырехцилиндровым 2,0-литровым двигателем, заимствованным из конкурентной версии, способным генерировать 237 л.с., но оставшиеся VR-4, вышедшие на улицы, поставлялись с силовыми агрегатами V6.2,0-литровый 24-клапанный двигатель давал драйверам те же 237 л.с., что и в предыдущем поколении, но 2,5-литровый двигатель имел пиковую мощность 279 л.с.

5 3000GT ВР-4

через Pinterest

Когда Mitsubishi представила 3000GT в 1990 году, он был встречен с трепетом и удивлением.Японский Grand Tourer был оснащен такими функциями суперкара, как постоянный полный привод, четырехколесное рулевое управление, активная аэродинамика с регулировкой передних и задних спойлеров или подвеска с электронным управлением, а также симпатичный 3,0-литровый двигатель V6 DOHC мощностью 222 л.с.

через Orlando Classic Cars

Но VR-4 пошла дальше, когда Mitsubishi подарила этой версии немного больше эмоций.Инженеры решили добавить к силовому агрегату V6 твин-турбо, что даст VR-4 300 л.с. Второе поколение 3000GT представило версию Spyder и новый двигатель мощностью на 20 л.с. больше, чем его предшественник, который прослужил до тех пор, пока модель не была окончательно снята с производства в 2000 году.

СВЯЗАННЫЕ: 14 дешевых спортивных автомобилей 90-х годов (1 это бесценно)

4 Паджеро Эволюшн

через Дайлера

Pajero Evolution — волк 4х4 в овечьей шкуре.Созданный как омологационная модель для соревнований Pajero, которую Mitsubishi использовала, чтобы выиграть Дакар рекордное количество раз. Построенный всего за два года и ограниченный тиражом 2500 единиц, он полностью оснащен удивительным набором характеристик, которые водители могут найти только в соревновательной модели. 3,5-литровый двигатель V6 24v мощностью 275 л.с. располагался под капотом двухдверного гоночного кузова с короткой колесной базой.

через Motor1

Защитные пластины, брызговики, большие расширители крыльев, многорычажная независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади и дифференциалы Torsen сделали эту модель абсолютно уникальной в линейке Pajero, которую больше никто не увидит.

3 Minica Dangan ZZ

через Reddit

Продается только на внутреннем рынке Японии, Minica Dangan ZZ — настоящая карманная ракета Kei-car.Верный принципу автомобиля Kei, Dangan ZZ имеет небольшой рабочий объем всего 549 куб. См, но он оснащен турбонаддувом и промежуточным охлаждением для повышения производительности. 3-цилиндровый силовой агрегат DOHC способен развивать мощность 64 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но благодаря своему легкому весу он может развивать скорость до 100 миль в час.

через: TG Phillipines

К сожалению, Mitsubishi производила этого крошечного дьявола всего четыре года, что сделало его самым недолговечным спортивным автомобилем в истории производителя.

2 Colt GTi-16 Турбо

через автоданные

Если говорить о ракетах, то компактный Colt Gti 16v Turbo хоть и не стал бестселлером, но какое-то время был одним из любимых хот-хэтчбеков в Европе.С рядным четырехцилиндровым 1,8-литровым турбомотором и 16 клапанами, способными дать водителю 128 л.с., это был один из самых мощных, но не самых красивых автомобилей той эпохи.

через Шпока

Маленький Colt помог повысить узнаваемость бренда Mitsubishi как производителя семейных автомобилей, предлагая спортивные возможности, которыми можно пользоваться каждый день.Colt Gti 16v Turbo был легким в управлении и одним из самых серьезных соперников таким, как Golf Gti, меньшим Peugeot 205 GTi и Renault 5 Turbo.

1 Evolution X

через Mitsubishi

Ни один список спортивных автомобилей Mitsubishi не будет полным без последнего из них.Могучий Lancer Evolution X. Десятая — и последняя — часть легендарной модели — это то, что запомнится бензиновым болельщикам где угодно.

Когда компания Mitsubishi наконец объявила о прекращении производства Evolution, фанаты вздохнули и все еще мечтали о еще одном спортивном автомобиле Diamond Star.В зависимости от версии 2,0-литровый двигатель мог развивать мощность от 276 до 440 л.с. и передавать эту мощность на все четыре колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

через: The Daily Star

The Final Edition, ограниченная версия модели, ознаменовала окончание производства этой любимой модели, и ее можно узнать по специальному значку на передней панели и 18-дюймовым колесам Enkei из темного сплава.

ДАЛЕЕ: 10 причин, почему дешевые спортивные автомобили лучше дорогих

Следующий Вот 10 самых странных роскошных автомобилей из когда-либо созданных

Об авторе Тьяго Кардосо Пинто (Опубликовано 7 статей)

Страсть к автомобилям с тех пор, как он себя помнит, Тьяго работал для автомобильных журналов в Европе в качестве обозревателя и журналиста.Одно из его самых заветных автомобильных воспоминаний — это поездка на Jeep Grand Cherokee Trackhawk по испытательному треку Alfa Romeo в Италии.

Ещё от Tiago Cardoso Pinto

8 лучших автомобилей Mitsubishi, когда-либо построенных

Источник: Mitsubishi UK

В начале 2016 года Mitsubishi закрыла свой завод в Нормале, штат Иллинойс, после многих лет сокращения продаж и сокращения присутствия на американском рынке.Компания стала настолько маленькой за последние несколько лет, что стала чуть более запоздалой мыслью, и в последние годы автомобильная пресса начала кружить, чувствуя, что началась кара смерти.

Но так было не всегда. В начале 2000-х завод в Иллинойсе выпускал более 200 000 автомобилей в год благодаря сильным показателям таких моделей, как Eclipse, Galant и Outlander. Он открыл завод в 1988 году в партнерстве с Chrysler под названием Diamond-Star Motors, компанией, которая предлагала как Mitsus, так и импортированные модели Chrysler.Американский бренд прекратил свою деятельность в 1992 году, но Mitsubishi продолжала работать еще десять лет или около того, прежде чем начались настоящие проблемы.

Каким бы мрачным это ни казалось, хорошие времена могут быть не за горами. С 2012 года продажи компании увеличиваются каждый год, и, когда в 2016 году было продано почти 100000 единиц, с тех пор продажи выросли на 60%. Покупатели откликаются на Mirage начального уровня и Outlander Sport по конкурентоспособной цене, а с набирающим обороты новым полноразмерным Outlander, бренд снова возвращается к своей актуальности.

По мере того, как компания восстанавливается, вот восемь классических Mitsus, которые напоминают нам о том, что компания способна на великие дела.

№

1. Mitsubishi Lancer 1600 GSR

Тошифуни Китамура / AFP / Getty Images

У Lancer такая же престижная табличка, как и у Mitsu, и он побеждал в ралли с момента своего дебюта в 1973 году. В форме 1600GSR он доминировал на некоторых из самых изнурительных трасс, выиграв Африканское ралли Safari Rally. дважды, а Австралийское ралли Южного Креста — четыре раза. Мы получили его в США как Dodge Colt, хотя и в гораздо более спокойной форме экономичного бокса.

№

2. Mitsubishi Starion

Источник: Mitsubishi UK

Когда Mitsubishi дебютировала в США под своим собственным именем в 1982 году, Starion была одной из ее первых моделей. Заднеприводный grand tourer, разработанный для борьбы с такими тяжеловесами, как Nissan Z-cars, Mazda RX-7 и Toyota Supra, также продавался как Conquest компаниями Dodge, Plymouth и Chrysler. К 1986 году он получил агрессивный широкофюзеляжный комплект, интеркулер и в горячей отделке ESR (или TSi, если он был под маркой Chrysler) он мог развивать до 188 лошадиных сил и 234 фунт-фут крутящего момента, что довольно впечатляюще для японца. спорткар своего времени.

3. Mitsubishi Eclipse

Источник: Mitsubishi

Eclipse (он же Eagle Talon / Plymouth Laser) дебютировал в 1989 году как замена Starion / Conquest и с тех пор стал воротами в культуру настройки для тысяч молодых редукторов. Он был рожден в результате соглашения между компанией и Chrysler (Diamond Star Motors), где американские модели (под маркой Mitsus и Chryslers) будут собираться на совершенно новом заводе в Нормале, штат Иллинойс. На вершине модельного ряда стояли GSX Turbo, Полноприводный монстр мощностью 195 лошадиных сил, который любил набирать обороты и мог разгоняться от нуля до 60 за семь секунд.Eclipse исчез через четыре поколения в 2012 году, но к тому времени дни его славы уже давно остались позади.

4. Митсубиси Галант ВР-4

Источник: Mitsubishi Japan

. В то время как совершенно новый ’88 Galant был удостоен желанной награды «Японский автомобиль года», Mitsubishi по-прежнему не могла сравниться с Honda Accord или Toyota Camry по продажам. Но с новым седаном Galant его можно было бы выбрать как полноприводный VR-4 с турбонаддувом мощностью 195 лошадиных сил, чуть более цивилизованную версию заводских раллийных автомобилей, но лишь незначительно.После 1992 года Mitsu переключила свое внимание на гонку на более компактный и легкий Lancer, но Galant VR-4 продержался до 2002 года. Если вы ищете истоки могучего Evo, не ищите ничего, кроме оригинальной VR-4.

5. Mitsubishi 3000GT VR-4

Источник: Mitsubishi

3000GT VR-4 — это не просто один из величайших когда-либо созданных Mitsubishi, это один из величайших японских спортивных автомобилей всех времен. Несмотря на то, что он выглядел почти идентичным базовому 3000GT и Dodge Stealth, VR-4 был известен в Японии как просто GTO, и по уважительной причине: это был 300-сильный полноприводный зверь с двойным турбонаддувом, который мог взбираться с места. от нуля до 60 дюймов 5.4 секунды. При стартовой цене 30 000 долларов (в 1991 году) VR-4 был быстрее и мощнее, чем Acura NSX, и стоил вдвое дешевле. Если вы говорите о повседневных суперкарах, не забудьте упомянуть преступно недооцененного соперника Mitsubishi.

6. Mitsubishi Diamante

Источник: Mitsubishi

Mitsubishi выиграла свою вторую премию «Японский автомобиль года» в 1990 году с Diamante, седаном премиум-класса, призванным превзойти Acura Legend. Достигнув берегов США в 1992 году, он удерживал свои позиции в то время, когда японский рынок автомобилей премиум-класса был еще в зачаточном состоянии.В то время как более поздние поколения в конечном итоге сбились с пути (производство было прекращено в 2005 году), автомобиль первого поколения с его акульим носом в стиле BMW и лаконичным дизайном сегодня выглядит так же хорошо, как и 25 лет назад.

7. Mitsubishi Montero

Источник: Mitsubishi

Когда Montero дебютировал в 1982 году (на других рынках он был известен как Pajero), он был построен, чтобы конкурировать с внедорожниками, такими как Isuzu Trooper, Suzuki Samurai и Jeep CJ-7, в то время, когда внедорожники еще строились. больше для бездорожья, чем для круизов по шоссе.Montero (также известный как Dodge Raider в 80-е годы) был популярен во всем мире за то, что он мог преодолевать суровую местность, не нарушая при этом берега, а благодаря превосходной системе полного привода Mitsu даже имел некоторый успех в ралли. Хотя он никогда не был доступен в США, компания даже построила Pajero Evo в 1998 году.

№

8. Mitsubishi Evo X

Источник: Mitsubishi UK

Если честно, весь этот список — это не просто перечислить все Evos. Конечно, Evo — это сокращение от Evolution, так как Mitsubishi началась с садового сорта Lancer еще в 1992 году и позволила ему развиться в монстра ралли-лидера пищевой цепи.В своем 10-м и окончательном варианте (производство прекращено после 2016 года) Evo имеет 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением и мощностью 291 л.с. на все четыре колеса. Будь то на шоссе или на одном из самых суровых ландшафтов на планете, этот последний Evo может разогнаться с нуля до 60 менее чем за пять секунд и оставаться на дороге в любых условиях.

С прекращением производства Evo и закрытием единственного американского завода Mitsu это действительно похоже на конец эпохи.Но Mitsubishi и раньше переживала штормы, и с ростом продаж и появлением нового модельного ряда мы с нетерпением ждем возможности увидеть, что один из самых уникальных автопроизводителей Японии придумает для своего второго акта.