Тест-драйв: Mercedes S 63 AMG Coupe
Роскошь – это жир. Дворец с кинотеатром, боулингом и бассейном для скаковых лошадей – явно не предмет первой необходимости. Однако люди падки на бесполезные, но классные вещи. Вот и новый S Coupe абсолютно неотразим.
S-Coupe, формально считающийся ныне S-классом с двумя дверями, заменил CL. В версии S 500 у него 4,6-литровый V8 битурбо на 450 сил и 700 Нм. В версии AMG – тоже V8 битурбо: 5,5 л, 585 л.с., 900 Нм. К нам сначала повезут только полноприводный 4Matic. Это очень быстрая двухтонная махина: гиперкаровские 3,9 с до сотни (на заднем приводе – 4,3).
Экстерьер? Сразу привыкнуть к корме с узкими фонарями в духе SLR трудно. И все же он красавец. Хоть и крупный (пять метров в длину и два – в ширину). Опционные фары с 47 кристаллами Сваровски: 17 острых камушков для дневных огней и 30 кругленьких – для поворотников. Интерьер под стать: обилие ароматной кожи заставит весь коровий род замычать от ужаса. Стеклянная крыша в базе, салон – светлее некуда.
Он уютный, спереди в нем просторно, а игрушек – море. На панели царит двойной ЖК-дисплей XXII века. Наконец появился head-up проектор, похожий на телевизор, который отражается в лобовом. Суперзвук Burmester. Циркуляция парфюма Air Balance… Список удивительных излишеств раздражающе бесконечен. Однако эти прибамбасы делают S-Coupe машиной, поразительной во всех отношениях.
1. Классно
Думаете, красный салон – ужас? Нет. Не стоит брать только бежевый
2. Звучно
Аудиосистема Burmester просто нереальна. 24 колонки, 3D-графика
3. Не тошно
На виражах Coupe кренится внутрь. Потому в нем не укачивает. Да-да
4. Привычно
Тачпад – как у смартфона: функциями можно управлять жестами пальцев
5. Уютно
Конечно, с массажем. Да, и шиацу, и горячие камни. Вы сомневались?
6. Наглядно
В навигации есть моделирование рельефа и фотореалистичные здания
7. Роскошно
Дизайн и материалы – шаг из “премиума” в самый настоящий “лакшери”
8.
БроскоКарбон в отделке – фишка S 63. Но можно и без него. И тоже не хуже
В сиденье удобно, как в шезлонге. А когда с фирменным аэмгэшным рыком просыпается V8, понимаешь: сгонять хоть на Луну этому гран-туризмо – раз плюнуть. Скользнешь в городской поток – включай Stop and Go Pilot: “мерс” будет тормозить, разгоняться и даже отчасти рулить сам. Выскочишь на шоссе – и увидишь, что более обтекаемой машины не найти. Воздух вокруг кузова едва шепчет: в салоне слышишь собственное дыхание.
Фоном, не напрягаясь, гудит мотор. Надо быстрее? Mercedes просто плавно толкает Землю назад. Он не плющит лицо, но могуч и напорист. Безмятежным всегда и везде его делает куча электроники. Она называется Intelligent Drive, и если эта система станет еще более intelligent, то получит право голосовать на выборах. S-Coupe постоянно мониторит обстановку и может принимать решения сам. Предскажет поведение прохожих, вырулит из разных ситуаций, затормозит, если водитель зазевался. Он даже поймет, что его вот-вот стукнут в зад – заблокирует тормоза и натянет ремни, чтобы уберечь вас от травмы шеи.
1. Необидная теснота
Сзади не очень-то просторно. И лезть туда неловко. Но кого это парит?
2. Угол отражения
Кузов S-Coupe в повороте может наклоняться внутрь на 2,5 градуса
3. Всевидящие очи
Камеры и датчики на флагманской “эске” повсюду, даже под эмблемой
Поразительно? Да. Особенно когда приезжаешь к месту назначения более свежим, чем был в начале пути – настолько S-Coupe расслабляет. А у заднеприводных версий есть еще и Magic Body Control с активным контролем крена в повороте. Когда заруливаешь в поворот, пара стереовидеокамер считывает дорогу впереди, и подвеска не только сглаживает неровности, как на седане, но даже чуть кренит купе внутрь, как мотоцикл! Тогда ездоки не ерзают: боковые ускорения просто сильнее вжимают их в кресла. Впрочем, Mercedes настаивает, что режим Curve помогает пройти поворот не быстрее (для этого – режим Sport, в котором антикрен не работает), а комфортнее. Так что водителю Sport приятнее. И то, что на полноприводных (читай – наших) машинах “волшебной” подвески не будет – беда небольшая.
Но не обошлось и без ложки дегтя. Семиступенчатая коробка MCT в AMG может призадуматься или дернуть невпопад (с обычным автоматом на S 500 все о’кей). Руль неразговорчив, и не уходит ощущение, что от физики тебя изолирует умная электроника. Феноменальный AMG порой удивляет самим фактом своего существования: зачем строить драйверс-кар, который не дает пилоту до мелочей прочувствовать процесс?
Так что мы, когда разбогатеем, возьмем простой S 500 на 2 миллиона дешевле. Он крут, но не взвинчивает, как AMG, непрерывно провоцирующий лишиться прав. Однако S-Coupe – истинный флагман: все мыслимые плюшки упакованы в шикарный формат. Не представляем, кто не смог бы обойтись без огромного купе с бездной кристаллов Сваровски, микропроцессоров и лошадиных сил. Но среди бесполезных и прекрасных вещей этот автомобиль – лучшее, что может быть.
ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО, ТОМ ФОРД
Mercedes представил обновленный E 63 AMG :: Autonews
В Аффальтербахе представили заряженную версию седана и универсала E-Class.
Вариант с пятидверным кузовом в Россию не привезут, а седан будет доступен в самом мощном исполнении E 63 S 4Matic+. О рублевых ценах будет объявлено дополнительно, ориентировочный срок поставки к российским дилерам — сентябрь 2020 года.
AMG-версия выполнена в стилистике обновленных гражданских моделей, но при этом имеет множество оригинальных деталей. Передний бампер с развитыми воздухозаборниками, решетка радиатора с вертикальными планками, увеличенный задний диффузор, 19- или 20-дюймовые колесные диски, карбоновый спойлер на кромке багажника, расширенные на 27 мм колесные арки, патрубки выпускной системы — все это у Е 63 свое. Появилось и несколько новых цветов кузова: графитовый серый, высокотехнологичный серебристый и матовый синий из коллекции Magno, до этого доступный лишь на моделях AMG GT. Кроме того, покупатель может выбрать один из нескольких пакетов оформления внешности.
Салон также перекроили по лекалам современных моделей Mercedes-Benz. Мультимедийный комплекс MBUX теперь управляется более удобным трекпадом, руль получил сдвоенные горизонтальные спицы с сенсорными кнопками, а еще здесь появился новый голосовой помощник, оживающий по команде «Привет, Мерседес!».
От гражданских версий салон отличается сиденьями с развитой боковой поддержкой, карбоновыми вставками на дверях и передней панели и контрастной строчкой на коже. В меню настроек автомобиля добавились дополнительные пункты, а цифровая приборка получила уникальную графику.
Обновление никак не затронуло силовой агрегат. Е 63 оснащается знакомой по дорестайлинговой модели V-образной 4,0-литровой «восьмеркой» с парой твинскрольных турбонагнетателей в развале блока. В базовом исполнении двигатель развивает 571 л. с. и 750 Н·м, а для S-версии показатели довели до 612 л. с. и 850 ньютон-метров. В зависимости от степени форсировки седан ускоряется с места до 100 км/ч за 3,5 и 3,4 с соответственно. Цифры для универсала: 3,6 и 3,5 секунды. Новинки, кстати, все еще медленнее обновленной BMW M5, которая тратит на разгон до сотни 3,3 секунды.
В режиме Comfort доступна функция частичного отключения цилиндров в диапазоне оборотов от 1000 до 3250 об/мин.
Информация об активации системы отображается на панели приборов, а само переключение незаметно для водителя и пассажиров.
Кроме того, на старшей S-версии используются динамические опоры двигателя. В зависимости от ситуации, их переменная жесткость позволяет повысить ездовой комфорт или улучшить реакции двигателя на действия водителя. Как заверяет производитель, это единственный автомобиль в классе, использующий такое решение.
В паре с мотором работает 9-ступенчатая роботизированная трансмиссия AMG Speedshift MCT. Благодаря специально разработанному софту переключение передач осуществляется максимально быстро как при автоматическом, так и при ручном управлении. В комфортном режиме по умолчанию активируется функция остановки и запуска двигателя, а в программе Individual поддерживается функция движения накатом.
Автосервисы Autonews
Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.
Всегда рядом.
Все версии Е 63 оснащены фирменной системой полного привода AMG Performance 4Matic+, которая перераспределяет крутящий момент между осями в зависимости от выбранного пользователем режима или дорожной ситуации. По умолчанию автомобиль приводится в движение задними колесами, а электроника вмешивается по мере необходимости. Также переднюю ось можно принудительно отключить, активировав дрифт-режим.
В подвеске использованы многокамерные пневмоэлементы AMG Ride Control+ с адаптивными амортизаторами ADS+. Полностью переписан софт, изменены настройки и эластокинематика. В качестве стандартных тормозных механизмов для Е 63 предлагаются 360-миллиметровые составные диски с шестипоршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади. Для версии E 63 S передние диски увеличены до 390 мм, а в качестве опции доступна карбон-керамика диаметром 402 миллиметра.
комплектации и цены, фото, адреса дилеров Mercedes-Benz
Седан
Универсал
Купе
купе
поколение 2011 г.
Кабриолет
Кроссовер
Mercedes-Benz ML5-дверный кроссовер
поколение 2011 г.
5-дверный внедорожник
поколение 2012 г.
Минивэн
Mercedes-AMG GLS 63 (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор
Распознать внешне «злую» версию GLS можно лишь по некоторым деталям – агрессивный передний бампер с крупными воздуховодами, задний диффузор с четырьмя «трапециями» выпускной системы, оригинальные диски колес размерностью 21 дюйм и шильдик «GLS 63».
Наружными размерами Mercedes-AMG GLS 63 не отличим от стандартного автомобиля: длина – 5130 мм, высота – 1850 мм, ширина – 1934 мм, расстояние между колесами передней и задней оси – 3075 мм. Его клиренс варьируется от 215 до 306 мм благодаря пневмоподвеске.
Идентифицировать «заряженный» внедорожник внутри можно по рулевому колесу, приплющенному в нижней части, спортивным передним креслам с ярко развитым профилем, облаченным в перфорированную кожу, и карбоновым вставкам на передней панели.
По прочим параметрам у него полный паритет с «гражданским» вариантом: солидное оформление, роскошные материалы отделки, семиместная компоновка салона и багажный отсек объемом от 300 до 2300 литров.
Технические характеристики. На Mercedes-AMG GLS 63 4Matic установлена бензиновая V-образная «восьмерка» на 5.5 литров с би-турбонаддувом и непосредственной подачей топлива, производящая 585 «скакунов» при 5500 об/минуту и 760 Нм вращающей тяги при 1750-5250 об/минуту.
Двигатель сочетается со спортивным 7-диапазонным «роботом» с двухдисковым сцеплением и постоянным приводом на все колеса 4Matic.
Данная связка обеспечивает большому внедорожнику поистине «ураганные» характеристики: спринт до первой «сотни» он преодолевает всего за 4.6 секунды и максимально разменивает 250 км/ч.
Паспортное потребление горючего – 12.3 литров на каждые 100 км пути в комбинированных условиях.
В плане техники GLS 63 AMG 4Matic мало чем отличается от стандартного «собрата»: независимая подвеска каждой оси («двухрычажка» спереди и «многорычажка» сзади) с пневмоэлементами, гидроусилитель рулевого управления с варьируемым передаточным отношением и более эффективная тормозная система с вентилируемыми дисками на всех колесах.
Комплектация и цены. В Германии продажи Mercedes-AMG GLS 63 начнутся в марте 2016 года по цене от 113 500 евро, а вот в Россию внедорожник попадет чуть позже. По умолчанию автомобиль оснащен светодиодной оптикой «по кругу», девятью подушками безопасности, климатической установкой, мультимедийным центром, премиальной «музыкой», спортивными передними креслами с электроприводом, подогревом и вентиляцией, различными системами, отвечающими за комфорт и безопасность, и многим другим.
MORENDI | Чип тюнинг двигателя
Mercedes C63 AMG в кузове W205 представленный в 2014 году, породил много споров, и, несомненно, приятно удивил почитателей марки. В чем дело? C-класс стал не только намного богаче в отделке интерьера и разнообразии опций, но и во многом приблизился к E-классу. Немудрено, ведь теперь «С-шка» и «E-шка» будут собираться на единой модульной платформе MRA.
До 2014 года C63 в кузове W204 выпускался с двигателем M156 объемом 6.2 литра. Мотор развивал мощность от 457 до 507 лс в зависимости от модификации и 600 Нм крутящего момента, а разгон до 100 км/ч составлял 4,5 сек. Особенностью двигателя является тот факт, что этот двигатель был первым V8, разработанным Mercedes-AMG отдельно от Mercedes, в отличие от прошлых AMG двигателей, которые базировались на массовых двигателях Mercedes. Помимо С63, этот мотор устанавливался на E63 AMG, ML63 AMG, а также на некоторые другие модели.
Все знают о наших быстрых Mercedes C63 AMG в 204 кузове. Самый лучший результат в 2016 году на 1/4 мили стал 10.3 сек на дреге в Нижнем Новгороде. Кроме того в 2015 и 2016 годах на мероприятии Unlim500+ наши цешки заняли первые места в своем классе. Но время не стоит на месте и новый кузов с новым турбо двигателем становится предметом доработки и изучения.
Для C63 предлагается три варианта режима вождения «Comfort,» «Sport» и «Sport +». В зависимости от выбора режима, настройки демпфирования подвески и динамических опор двигателя AMG будут подстраиваться под стиль вождения.
Мотор M177 для C63 AMG все еще V8 и обзавелся двумя турбинами c рабочим давлением наддува 1.2 бар, которые располагаются в развале блока по технологии Hot inside V. Подобная технология позволяет разместить турбированный двигатель в относительно небольших размерах моторного отсека и сохранить энергию выхлопных газов. Как и в M178 используются алюминиевые кованые поршни, а стенки цилиндров покрыты слоем углерода по технологии Nanoslide.
Покрытие крайне прочное и по своим характеристикам не должно уступать чугунным гильзам. Время покажет, но уже спустя полтора года как мы начали серьезно заниматься этим двигателем можно сказать, что двигатель крайне удачный.
Итак, чтоже мы смогли сделать за последнее время с несколькими Mercedes C63 W205. Имея за плечами неплохой опыт работы с двигателем М178, устанавливаемым на AMG GT-S, полученный за последние 1.5 года, мы подготовили программное обеспечение MORENDI Stage 1 для М177 и уже на первых тестах получили внушительную прибавку мощности +114 лс и 130 крутящего момента. А это кстати уже вполне внушительные —590 лс и 780 Нм.
Можете не сомневаться, что это только начало. Добавив безкатализаторные даунпайпы, чтобы снять тепловую нагрузку с турбин и сделать звук выхлопа веселее, получилось снять мощность в 620 лс! Ну а немного доработав программу мы уже получили 640лс, на вполне городской прошивке.
К сожалению показатели Stage 2 в городе и на трассе испытать не удалось из-за плохого зацепа, а потом и внезапно наступившего межсезонья. Но тем не менее удалось неплохо покататься на stage1 и stage1 безат.
Так как одному из владельцев C63 принадлежит еще и красавец Mercedes S63 AMG Coupe с двигателем M157 V8 Biturbo мощностью 585 лс и 800 крутящего, а также полным приводом и полным фаршем, то решено было провести дружеские покатушки. Если честно хозяин мечтал чтобы C63 ехал сопоставимо с S63. Мы были уверены, что будет веселее, но были сомнения про диапазон скоростей 200+. В итоге удивились все … C63 AMG Morendi Stage 1 VS S63 AMG Stock.
— видео Не смотря на полный привод S63 AMG Coupe, 205ая цешка уверено уходила со старта и не оставляла шансов нагнать себя. Решено было ехать ходом. Пробовали и с 60 км/ч и выше, но результат оставался прежним, C63 AMG W205 уверено уходит. Даже последний оплот S63, а имено скорости в 200+ км/ч оказались в пользу цешки, что и порадовало и удивило.
Мы менялись машинами для чистоты эксперимента, но результаы всегда были одинаковы — MB C63 AMG Morendi Stage 1 намного быстрее штатного S63 AMG Coupe во всех диапазонах скоростей. Хотя нужно отдать должное S классу — абсолютный комфорт и уверенность он сохранял всегда, в то время как на цешке уже хотелось плотнее прижаться пятой точкой к сидению. Заезды проводились не в идеальных условиях, поэтому не стоит сильно расстраиваться если кто-то ждал лучше. Как только погода позволит мы постараемся сделать для Вас замеры полноценного stage2 и stage3. А пока принимайте, то что получилось снять в процессе покатушек.
Лучшие замеры на Racelogic двух разных Mercedes C63 AMG Morendi Stage 1 показали следующий результат:
0-100 км/ч за 3.8 сек; 100-200 км/ч за 7.5 сек.
Morendi Stage 3 уже готов и включает два варианта — 720 лс и 800+лс в зависимости от использованного турбокомпрессора и выпускных коллекторов и системы охлаждения.
MORENDI RUSSIA
Новый Mercedes-AMG S 63 e 2022 заметили на зимних тестах
Mercedes-AMG S 63 e 4MATIC 2022 года избавился от камуфляжа, который присутствовал на недавних зимних испытаниях на севере Швеции. Плагин-гибридный спортивный седан оставляет большую часть кузова открытым, что является важным шагом вперед для модели, которая поступит в продажу в ноябре 2021 года.
Первые испытания нового Mercedes-AMG S 63 e 4MATIC начались в октябре прошлого года. Это краткое появление полностью замаскированного прототипа, как видно из последовательных наблюдений за самым мощным и производительным вариантом нового флагмана Mercedes. Всего несколько минут назад в распоряжении издания 32cars.ru оказались эксклюзивные снимки самого спортивного Mercedes S-Class.
Модель вернулась в заснеженные пейзажи Арктики со значительной потерей камуфляжа, раскрывающей ее дизайн, и в котором с полной естественностью можно увидеть решетку радиатора в «панамериканском» стиле, расположенную спереди, между узкими фарами.
На шпионских фотографиях также видны новые воздухозаборники меньшего размера и с дополнительными перегородками в центральной части.
Новый высокопроизводительный подключаемый гибрид Mercedes-AMG S 63 e 4MATIC 2022 года отличается новой эстетикой. Модель выглядит очень спортивно, но при этом очень сдержанно. Важной деталью стиля являются легкосплавные диски большого диаметра и новый дизайн передней части, с заниженной подвеской и красными тормозными суппортами. Сзади AMG S 63 e отличается четырьмя квадратными хромированными выхлопными трубами и аэродинамическим диффузором между ними.
Спортивный стиль сохранится и в интерьере с особыми деталями. Не станет сюрпризом, если рассматриваемая модель будет иметь прямое отношение к новой топовой версии, которая будет появится год спустя: эксклюзивный Mercedes- AMG S 73 e 4MATIC 2022 года, достойная замена предыдущему S 65 AMG с максимальной мощностью, превышающей 800 л.с.
Новый Mercedes-AMG S 63 e 4MATIC 2022 станет второй моделью с технологией «AMG E Performance» , которая пополнит линейку высокопроизводительных гибридов.
Он сохранит мощный 4,0-литровый битурбированный двигатель V8, но добавит электромотор мощностью 136 л.с. В целом, набор даст максимальную мощность около 700 л.с. Модель получит полный привод 4MATIC, 9-ступенчатую автоматическую коробку передач и литий-ионную батарею на 20 кВт-ч, имеющую запас ходу до 50 километров в электрическом режиме.
Mercedes c300 c63 swap
Spoilers & Wings for Mercedes-Benz C300. Side Refine Panel. Mercedes Benz W205 Coupe C300 C43 C63 C63S AMG Carbon Fiber Trunk Spoiler (Fits: Mercedes-Benz C300).Mercedes-Benz C300 AMG là phiên bản thể thao hiệu suất cao của thương hiệu Đức hướng đến những khách hàng yêu thích tốc độ và cá tính. Giá xe Mercedes C300 2021 trong tháng 1/2021 ở mức 1,929 tỷ đồng. Phiên bản nâng cấp mới nhất của mẫu xe «anh cả» trong dòng C-Class tại Việt…Mercedes-AMG reports 0 to 60 mph times of 3.9 seconds for the C63 and 3.8 for the C63 S. Those times are right in line with the BMW and Cadillac, so while this engine may be stronger, it doesn’t .
.. Mercedes-Benz C-Class Price in Mangalore ranges from INR 40.9 Lakh to 1.33 Crore (ex-showroom). Check Mercedes Benz dealers list in Mangalore with EMI options, running and maintenance cost at … Mercedes c class coupe c63 amg — Wählen Sie dem Liebling unserer Tester. Auf dieser Seite findest du eine große Auswahl von getesteten Mercedes c class coupe c63 amg und die markanten Merkmale die du brauchst. Das Team vergleicht verschiedene Faktoren und geben dem Artikel dann die abschließende Gesamtbenotung.
any one can help me with my c300 2008 i have a problem with c300 but i want to swap a C63 motor Can i do it? is the wheel and the engine bay the same ? Its ok, no big deal, but I did manage to do an engine swap in a C300 from a C63, very intense work and time consuming, this type of work is not for everyone..2013 Mercedes Benz C63 AMG P31 Renntech Upgrade List: 1. Renntech ECU $2,500 2. Renntech Carbon Airbox $2,700 3. MBH Long Tube Headers $3,100 4.
Itunes not responding on mac
Mercedes-Benz C-Class: General Info and Specifications.
General Info and Specifications C250, C300, C350, C63 AMG — here are what these options entail. This article applies to the Mercedes-Benz C-Class (2007-2014). Mercedes-Benz is a global powerhouse that operates in …
Mercedes Benz C 63 AMG. Prikazano od 1 do 1 oglasa od ukupno 1. Sortiraj po. Mercedes Benz C 63 AMG C 63 AMG (može zamena) Po dogovoru.
May 30, 2016 · GTA V Sound mod for Mercedes-Benz C63 AMG ===== I made this mod for zQbra’s C63 AMG mod, because i hate the Felon sound.Sorry for the quality, phone corrupted the file and is stuck in 240p 🙁
Browse Mercedes-Benz C-Class Coupe for Sale (New and Used) listings on Cars.co.za, the latest Mercedes-Benz news, reviews and car information.
Everything you need to know on one page!The front fenders and hood is totally different and longer, same with the mounts and all else mentioned already. If you have enough $$ to even find a motor, my advice would be to do the brabus type upgrade to a 4.0 (they bore out change head and cam and remap) or sumthing similar, and/or do a custom turbo.
Більш ніж 16 оголошень про продаж вживаних Мерседес C 63 AMG на автобазарі в Україні. На AUTO.RIA легко знайти, зрівняти та купити бу Mercedes-Benz C 63 AMG з пробігом будь-якого року. 16 оголошень про продаж Mercedes-Benz C 63 AMG.Mercedes-Benz C Class 2014 (63) C220 CDI AMG Sport Edition 2dr Auto [Premium]. Mercedes-Benz C Class 2017 (17) 2.1 C300 H AMG LINE PREMIUM 5d 204 BHP FULL MERCEDES BENZ SERVICE HISTORY 5-Door.
From a 0.9hp three-wheel horseless carriage to a 503hp twin-turbo V8 supercar, Mercedes-Benz today makes vehicles to suit may niches; from the affordable A, B, and C-Class, the timeless executive saloons like the E and S-Class, the multi-purpose all-wheel drive Unimog medium size truck, the heavy duty long-distance haulage Actros trucks, to the more out-of-this-world G-Class G63 AMG 6×6 6 .
..2013 Mercedes Benz C63 AMG P31 Renntech Upgrade List: 1. Renntech ECU $2,500 2. Renntech Carbon Airbox $2,700 3. MBH Long Tube Headers $3,100 4.
Description: Used 2016 Mercedes-Benz C-Class C 300 4MATIC for sale — $16,522 — 44,020 miles with Sport Package, Leather Seats, Driver Assistance Package, Sunroof/Moonroof, Navigation System, Storage Package, Alloy Wheels, Premium 1 Package, Premium 2 Package, Blind Spot Monitoring, Parking Sensors, Heat Package, Premium Package, Heated Seats, CarPlay, Luxury Package, Multi Zone Climate Control …Schwaben Auto Memory Saver tool OBDII. Part #: PEL-006306SCH01A [ More Info ]. C300, C300 4Matic and C63 AMG S Sedan (2015-18) | C300, C300 4Matic, C43 AMG, C63 AMG and C63 AMG S Convertible (2017-18)
Description of this Mercedes-Benz C-Class C63 S AMG Sedan Aggressively elegant, our Accident Free 2017 Mercedes-Benz AMG® C 63 S Sedan is sculpted to perfection in Obsidian Black Metallic! Powered by a TurboCharged 4.0 Litre Biturbo V8 that offers 503hp while matched with a lightning-quick 7 Speed Automatic transmission that sends you to 100km .
..Mercedes-Benz C300 AMG là phiên bản thể thao hiệu suất cao của thương hiệu Đức hướng đến những khách hàng yêu thích tốc độ và cá tính. Giá xe Mercedes C300 2021 trong tháng 1/2021 ở mức 1,929 tỷ đồng. Phiên bản nâng cấp mới nhất của mẫu xe «anh cả» trong dòng C-Class tại Việt…
Mercedes-Benz C-Class: General Info and Specifications. General Info and Specifications C250, C300, C350, C63 AMG — here are what these options entail. This article applies to the Mercedes-Benz C-Class (2007-2014). Mercedes-Benz is a global powerhouse that operates in …Mercedes C230 / C300 / C350 / C63 AMG 2009, Vision CSP LED Fog Light Conversion Kit by DS18®. 1 Pair, white, 6000K, High Beam: 8000lm; Low Beam: 5000lm (per kit), DC9V-32V, 20W±10%. Vision by DS18 LED Conversion Kits bring you CSP LED…
Aug 03, 2018 · In keeping with the rest of the Mercedes C-Class Coupe range, the C63 received a mid-life facelift in 2018, which has sharpened its looks as well as its reflexes. Restyled bumpers and a new AMG .
..The Mercedes-AMG C-Class trio — C43, C63 and C63 S — all available in the form of a sedan, convertible or coupe, carry over for 2018 with no major changes. 2018 Mercedes-benz Mercedes-amg C …
2017 Mercedes-Benz C-Class AMG C63 S P97 Edition 1 Coupe 2017 AMG C63 S P97 Edition 1 Coupe 45 Miles M.S.R.P. $94,000 Simply New!Oct 27, 2015 · Piper Motorsport has built a Frankenstein Benz by installing a everything from a C63 AMG including engine, transmission, driveline, suspension, brakes, fire wall, dash and electronics into a mid-80’s Mercedes 190E. Simply put they are dropping the body on a C63 AMG W204 chassis.
1.7 comparison in the period from c 1200 to c 1450
Find tire sizes for each Mercedes-Benz C300 year and option. 2017 Mercedes-Benz C300 Tire Sizes. 4MATIC Cabriolet Base Model. 1. (front) 225/45R18.The 2013 Mercedes-Benz C63 AMG has 4 problems & defects reported by C63 AMG owners. The worst complaints are drivetrain problems. The C63 is available in all of the different body styles — saloon, estate, convertible and coupe, so whichever way you want to go fast (or sideways) Mercedes has got an amazing car for you.
Orangewheels has some of the best new 2021 Mercedes C63 AMG Lease Deals available in the Saloon, Estate, Coupe or Convertible body styles, either standard …
The 2010 Mercedes-Benz C63 AMG is a RWD sports saloon by Mercedes-Benz featured in Forza Motorsport 3 as part of the World Class Car Pack and in Forza Motorsport 4. 1 Synopsis 2 Statistics 3 Conversions 4 Gallery 5 References The 2010 C63 AMG is part of the W204 codenamed third generation of sports saloons based on the Mercedes-Benz C Class. It was also introduced in a coupé body style in 2011. R 400,000 2012 — 128,000 km 2012 C63 AMG Mercedes-Benz C-Class Coupe negotiable R 400,000 Kyalami Hills, Midrand Nov 18 R 999,999 2016 — 23,767 km 2017 #Mercedes-AMG C-Class AMG #C63 S 375KW 26,000km 4.0L LIBERTY AUTO
mercedes-benz c-class Mercedes-AMG C 63 S Speedshift MCTPower — 375 kW @ 5500 rpmTorque — 700 Nm @ 1750 rpmEconomy — 8.2 l/100kmEmissions — 280 g/kmEmissions Rating — EU4Gears — 7 / REARAcceleration — 4 secondsTop Speed — 250 km/hAirbags (total) — 7Length — 4,591 mmSeats — 5Fuel Tank Cap acity — 66 litresBoot Capacity — 485 litresService .
.. Mercedes-Benz C-Class Price in Mangalore ranges from INR 40.9 Lakh to 1.33 Crore (ex-showroom). Check Mercedes Benz dealers list in Mangalore with EMI options, running and maintenance cost at … Mercedes-Benz C 63 AMG automobili, prodaja novih i polovnih Mercedes-Benz C 63 AMG vozila. V 300. Vaneo.The Mercedes-Benz C-Class is a line of compact executive cars produced by Daimler AG.Introduced in 1993 as a replacement for the 190 (W201) range, the C-Class was the smallest model in the marque’s line-up until the W168 A-Class arrived in 1997.
2015-2018 Mercedes C-Class C63 AMG PSM Style Rear Bumper Lip Diffuser Matte Black — BLD-MBC6315PSM-MB. Fits: 2015, 2016, 2017, 2018, Mercedes, C-Class, C63 AMG.
Among us pc vs mobile
Find tire sizes for each Mercedes-Benz C300 year and option. 2017 Mercedes-Benz C300 Tire Sizes. 4MATIC Cabriolet Base Model. 1. (front) 225/45R18.2012-2014 Mercedes C Class C63 W204 Vaero C63 Look Conversion Kit Product Description2012-2014 Mercedes C Class C63 W204 Vaero C63 Look Conversion Kit ( without PDC ) — 9 Piece — Includes C63 Look Front Bumper Cover (109863) C63 Look Grille (109864) C63 Look Fenders (109857) C63 Look Hood (109870) C63 Look Side Skirt Rocker Panels (109858) C63 V2 Look Rear Bumper Cover (109866) C63 V2 Look .
..
The sporty Mercedes-AMG C 43 4MATIC vehicles enhance the new generation of the C-Class. This facelift is characterised by the sharpened design and the stronger differentiation from the AMG Line of the series-production models. Sporty, striking features reflect the level of performance which is to be expected.
Rimworld robots
Oct 23, 2020 · The 2018 C-Class is offered in several trims: C300, C300d diesel, C350e plug-in hybrid, C450 AMG Sport, AMG C63 and AMG C63 S. Rear-wheel drive is standard, while Mercedes-Benz’ 4MATIC all-wheel …The coupe comes in either C250, C350 or C63 AMG Coupe, while the sedan comes in C300, C300e, C300d, C450 AMG, AMG C63 and AMG C63 S trims. The diesel C300d and hybrid C300e are not yet for sale .
..
Piper Motorsport has built a Frankenstein Benz by installing a everything from a C63 AMG including engine, transmission, driveline, suspension, brakes, fire wall, dash and… Read More » Mercedes 190E Wrapped Around a C63 AMG
Description: Used 2016 Mercedes-Benz C-Class C 300 4MATIC for sale — $16,522 — 44,020 miles with Sport Package, Leather Seats, Driver Assistance Package, Sunroof/Moonroof, Navigation System, Storage Package, Alloy Wheels, Premium 1 Package, Premium 2 Package, Blind Spot Monitoring, Parking Sensors, Heat Package, Premium Package, Heated Seats, CarPlay, Luxury Package, Multi Zone Climate Control …C 63 AMG Aerodynamic side skirts C-Class C205/A205 Original Mercedes-Benz – C63-C-A-205-Aero-Side € 557.49
C 300h (231 Hp) HYBRID G-TRONIC. Modification (Engine). Amg C 63 s V8 (510 hp) speedshift MCT. Start of production.
Mercedes c class coupe c63 amg — Wählen Sie dem Liebling unserer Tester. Auf dieser Seite findest du eine große Auswahl von getesteten Mercedes c class coupe c63 amg und die markanten Merkmale die du brauchst. Das Team vergleicht verschiedene Faktoren und geben dem Artikel dann die abschließende Gesamtbenotung.
Jan 29, 2019 · The mid-life facelift hasn’t added any more power — but it wasn’t like the C63 S needed any. The 503bhp produced by its twin-turbo 4.0-litre V8 is sufficient for a mere 4.1 second 0-62mph …Description: Used 2017 Mercedes-Benz C300 for sale — $33,998, 16,988 miles with Run Flat Tires, 4WD/AWD, Turbo Charged Engine, Leatherette Seats, Rear View Camera, Navigation System. Transmission: Automatic Color:Blue Interior Color: Brown Average Vehicle Review: (4.75 reviews).
Mar 25, 2020 · Mercedes C-Class AMG C63 Saloon. 13 Feb 2013. More 4wd Mercedes AMG models on the way. The Mercedes C63 AMG is one of many four-wheel drive AMG models being considered, Auto Express has learned.
Works perfect on my 2011 Mercedes C300, had my installer review an instructional video on Youtube with step by step instruction and saved a ton of money. Camera is good quality but not an exact fit for my 2008 Mercedes c300 unfortunately. The camera is in a weird downward facing position looking…
C300 C300 4MATIC C350 Sport C63 AMG Code Option Package MSRP 0… Toggle navigation. News & Multimedia. All Releases … 2009 Mercedes-Benz C-Class Options …Best Price in town. Premium plan 100000km Best Price in Town. kindly speak to Ruddy (Senior Sales Executives) for more info on our HOLDING DEPOSIT policy. Buy your next Mercedes Benz with Confidence and Peace of Mind. All trade in`s accepted; Finance available through all major banks; Same day delivery (T`s & C`s apply) .
Nov 13, 2020 · Mercedes introduced the W204 C-Class in 2008 in C300 and C350 models, the former split into Sport and Luxury trims while the latter was available only as a Sport model. The C300 was powered by a .
..A coupe that majors on comfort and luxury. Unless you go for the C63 AMG, in which case it’s NUTS. Coupes at this price point get no classier, and if tons of back seat and boot space aren’t …
Rhel7 mount xfs
Mercedes-AMG E 63 Обзор (2021)
Новая трехкамерная система пневмоподвескиAMG должна была значительно увеличить дистанцию между программами вождения «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Гонка». Даже в режиме Comfort E 63 S едет очень уверенно — как в городе, так и на средней проселочной дороге. На скоростях автострады и на гладких поверхностях он чувствует себя более уравновешенным и спокойным, что будет хорошей новостью для потенциальных владельцев, планирующих использовать E63, поскольку большие, мощные седаны обычно используются: для преодоления больших расстояний.
Но такова неспособность подвески изолировать вас даже от мельчайших выступов или выступов на дороге (честно говоря, обычная черта современных седанов Mercedes-AMG, обычно не вызывающая беспокойства) и ее беспокойство на более крупных неровностях, которые вы редко бывают терпеливы, чтобы выдержать более жесткую настройку, чем это абсолютно необходимо, на расстояние более мили или двух.
Но вы должны терпеть, если хотите узнать, сколько удовольствия от управления E 63 S может дать вам в конечном итоге, потому что только с включенным сверхжестким режимом Race, отключенным ESP автомобиля и выбранным режимом механической коробки передач вы можете активировать автомобиль. Режим дрифта — и, наконец, вы узнаете, что на самом деле ощущается при езде на задних колесах 627 фунт-фут.
На приличном и сухом покрытии, например, на современной гоночной трассе, где вы знаете, что ничего не выходит, режим дрифта доставляет столько удовольствия, сколько вы надеетесь. Обостренная маневренность E 63 обеспечивает меньшую начальную недостаточную поворачиваемость на пределе, и, несмотря на прямолинейность рулевого управления, его поворотное положение очень быстро становится таким же мягко регулируемым, как когда-либо был мощный седан с задним приводом.
Но этого недостаточно. По правде говоря, поскольку режим дрифта слишком удобен для использования и работает в таких особых обстоятельствах, вы вряд ли когда-нибудь будете использовать его в дороге.
Что еще более важно, когда он не задействован, управление E 63 значительно менее игриво и увлекательно, чем вам хотелось бы.
Система полного привода обеспечивает все меньшую и меньшую стабильность по мере того, как вы выбираете режимы движения, но она никогда не помещает автомобиль в те настройки, которые вам действительно нужны: те, которые скрасят любую рутинную поездку с яркой дозой связи шасси и странным живым покачиванием дроссельной заслонки. Вам просто нужно 604 л.с., чтобы получить автомобиль, которым было бы веселее ездить каждый день и который намного быстрее, чем средний четырехдверный автомобиль, — но E 63 доставит вам только квалифицированное удовлетворение.
Что касается стандартного оборудования Mercedes-AMG E-Class, E 43 начального уровня получает 19-дюймовые легкосплавные диски, алмазную решетку радиатора, красные ремни безопасности, кожаную обивку Nappa и многочисленные модифицированные детали AMG, включая пневматическую подвеску и обвес. , тормозные суппорты и выхлопная система.
Mercedes-AMG E 63 S Sedan 2021 года Обзор первого привода: тяга оружейного класса
Mercedes-Benz E-Class Полный обзорНе так давно, если вы хотели получить Mercedes E-Class с AMG-массой, который летел ниже радаров, вы остановил свой выбор на универсале.Никто не ожидал, что семейный погрузчик будет иметь двигатель большой мощности и отличные характеристики при движении по автобану; это был идеальный автомобиль с малозаметными характеристиками. Но когда мы вступаем в третье десятилетие 21-го века, фургоны в значительной степени становятся автомобилями для знатоков. В наши дни энтузиасты дважды смотрят на универсал, и если они увидят широкие шины, большие тормоза, зубастую решетку радиатора и услышат грохот выхлопной трубы квадроцикла, они поймут. Впрочем, на седан Mercedes-AMG E 63 S. 2021 года никто не посмотрит дважды.
Седан AMG E 63 S 2021 года — это, по сути, фейслифтинг среднего поколения автомобиля на базе W213, выпущенного в 2017 году, сочетающий в себе легкий косметический прикус и обновления программного обеспечения и пользовательского интерфейса, которые были неотъемлемой частью обычного E -Классический макияж в начале этого года.
И что больше всего поражает в седане AMG E 63 S, так это то, насколько он сдержан.
Конечно, у E63 S есть угрожающая решетка радиатора семейства AMG и несколько зияющих вентиляционных отверстий спереди. Но взгляните на него под другим углом, и это может быть просто еще один четырехдверный E-Class. Четыре выхлопных патрубка — к сожалению, поддельные — сливаются с окрашенным в черный цвет диффузором под задним бампером. Рудиментарный спойлер проходит по задней кромке багажника. Боковые юбки тонкие, как и маленькая вентиляционная решетка сбоку переднего крыла.Дизайн нового легкого, нового 20-дюймового сдвоенного пятиспицевого колеса привлекателен, но есть множество базовых E 350 на колесах AMG, пусть и 18- или 19-дюймовых.
Седан E 63 S пролетает незаметно. До тех пор, пока вы не нажмете газ. Потом просто летает.
Этот мощный 4,0-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами, собранный вручную в штаб-квартире AMG в Аффальтербахе, Германия, мощностью 603 л.
с. и 627 фунт-фут крутящего момента, обеспечивает потрясающую производительность — особенно в режимах Sport + или Race, которые также усилить реакцию и пересмотреть протоколы переключения передач девятиступенчатой коробки передач AMG Speedshift MCT, а также советует электронной системе контроля устойчивости немного ослабить вас.AMG заявляет, что время разгона от 0 до 60 составляет 3,3 секунды на пути к ограниченным электроникой 186 милям в час. Что больше всего впечатляет в этом двигателе, так это его максимальная мощность. Он будет сильно тянуть от чуть более 1000 об / мин в ручном режиме, но резкий скачок ускорения, когда стрелка тахометра движется выше 2800 об / мин, сигнализирует о том, что два турбокомпрессора усердно работают. Оттуда до красной черты 7000 об / мин — это всего лишь один длинный всплеск тяги оружейного уровня.
Полный привод благодаря трансмиссии AMG Performance 4Matic + входит в стандартную комплектацию линейки E 63 S.
Но выберите режим Drift, и весь привод будет направлен на заднюю ось, настроив E 63 S на множество задымленных боковых движений, если у вас есть место. И запасные шины. Седан E 63 S невероятно быстр на автобане, он также быстр на извилистой проселочной дороге, крутящий момент и тяга вырубают машину изо всех сил на поворотах, а большие тормоза без особых усилий смывают скорость, когда это необходимо. Ощущение руля отличное, с удивительно небольшим повреждением системы полного привода. Это машина быстро покрывает землю, независимо от дороги.
Если вы не работаете на E 63 S усердно, поездка будет стабильной, особенно с самой жесткой из трех настроек подвески, даже на относительно гладких немецких дорогах. Но с большим весом — AMG утверждает, что седан весит чуть менее 4500 фунтов — и более длинной колесной базой он кажется более спокойным и собранным, чем меньший C 63 S. Самым слабым звеном автомобиля является трансмиссия. AMG Speedshift MCT — это автоматическая коробка передач с мультисцеплением вместо обычного гидротрансформатора.
AMG утверждает, что такая установка означает более быстрое переключение передач, и она хорошо работает при больших нагрузках по крутящему моменту, но отрыв от легких дроссельных заслонок на низких скоростях иногда вызывает тревожный шунт в трансмиссии.
Помимо внешнего облика, который также включает три новых цвета на 2021 год (серый графитовый металлик, серебристый серебристый металлик и полуматовый бриллиантовый синий), обновленный E 63 S получит новое рулевое колесо AMG Performance. с двойными спицами и сенсорными кнопками.Он также добавляет в целом разочаровывающую информационно-развлекательную систему MBUX, но с функциями и дисплеями, специфичными для AMG. Система AMG Track Pace, которая позволяет записывать 80 элементов данных о характеристиках транспортного средства на трассе, теперь является стандартной.
Седан Mercedes-AMG E 63 S 2021 года вместе с универсалом E 63 S 2021 года должен прибыть к дилерам Mercedes в США до конца года.
Базовая цена составляет 108 495 долларов. Не моргайте, иначе вы пропустите, как он незаметно проскользнет мимо вас в пробке.
Mercedes-AMG C 63 следующего поколения перейдет с V8 на четырехцилиндровый PHEV
Autocar сообщает, что Mercedes-AMG C 63 следующего поколения откажется от членства в клубе V8 и станет четырехцилиндровым подключаемым гибридом.Вы правильно прочитали. Новость не совсем новая, она лишь добавляет еще больше подтверждения тому, что было трижды прошептано ранее. В апреле 2018 года босс Mercedes-AMG Тобиас Мёрс сообщил CarAdvice , что в отношении самого продаваемого седана Mercedes Аффальтербах станет гибридом и полноприводным автомобилем. Он предвосхитил четырехцилиндровую присоску, сказав: «[Мы] должны проявлять творческий подход, и я гонюсь за производительностью, а это не связано строго с количеством цилиндров». В мае этого года немецкий сайт, специализирующийся на слухах о Mercedes, предсказал четырехцилиндровый гибрид с 476 лошадиными силами в базовой комплектации и 48-вольтовой электрической архитектурой.
Затем в другом интервью Möers на автосалоне во Франкфурте Motor Trend упомянул 416-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в нынешних A 45 S и CLA 45 S и написал: «Ожидайте увидеть версию с двигателем. Будущее модели Mercedes-Benz C-Class AMG 2021 года ».
C-Class AMG стал настолько хорош, что показал суперзвезде сегмента BMW M3 / M4, как следует делать спортивный седан и купе, часть этого мастер-класса проходит через звук и серьезность, передаваемые 4,0-литровым твин-турбо. V8.M177 AMG V8 развивает 469 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента в стандартной комплектации, 503 л.с. и 516 фунт-фут в S-версии. Независимо от того, соответствует ли W206 C 63 AMG этим цифрам или, что более вероятно, превышает их, множество поклонников AMG будут поражены тем, что их чемпион упал на два цилиндра позади M3 следующего поколения и принял характеристики экономичного автомобиля с двигателем.
Тем не менее, нам говорят, что грядущий горячий C будет первым вариантом использования электрифицированного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя M139 в C 63 и, в конечном итоге, в C 43 и всех вариантах AMG GLC; Сегодняшний C 43 использует M276 3.
0-литровый твин-турбо V6. Они потянут 48-вольтовый встроенный стартер, подключенный к рядному шестицилиндровому двигателю M256 в CLS 53 AMG, который может обеспечить дополнительные 22 л.с. и 184 фунт-фута. Однако тюнинг грядущего C 63 AMG потребует больше мощности от электродвигателя и получит батарею большей емкости, а также более полную рекуперацию энергии. Ожидается, что девятиступенчатая автоматическая коробка передач AMG MCT Speedshift будет справляться с переключением передач.
Если этот немецкий сайт прав относительно базовой модели с 476 л.с., это добавит семь лошадей по сравнению с нынешним автомобилем.Autocar заявляет, что верхняя отделка салона «будет соответствовать» 503 л.с. текущей версии S, а крутящий момент увеличится до 553 фунт-футов. Даже с такими же или слегка завышенными цифрами динамические преимущества будут получены за счет меньшего веса на переднюю ось и трансмиссии с лучшим балансом между передней и задней частью.
Полноприводной вариант не подлежит обсуждению, но с той же регулировкой заднего смещения, что и в нынешнем E 63 AMG.
Что касается стилей кузова, Autocar заявляет, что полноценный универсал уйдет на пенсию, оставив только седан, купе и кабриолет для C 63 AMG, универсал, доступный только в отделке C 43 AMG.
У нас есть около двух лет ожидания: серийный модернизированный C-Class должен появиться в следующем году как модель 2021 года, а версии AMG — через год.
Mercedes-Benz GLS 63 AMG 2021 года Обзор: внедорожник как безопасное пространство
Когда я пишу это, мне кажется, что мой тест-драйв Mercedes-Benz GLS 63 AMG 2021 года произошел год назад. (Это было в прошлом месяце в Малибу, Калифорния)
В то время установка Mercedes за 132 100 долларов казалась чрезмерной.Кому нужна дюжина подстаканников, в том числе с подогревом и охлаждаемым , девять USB-портов и восемь типов функций помощи при вождении на трехрядном роскошном баке весом 5900 фунтов? Крэйвен-накопители? Состоятельные семьи со склонностью к автономному режиму в стиле милиции?
Неоднократно приходила мне в голову мысль: Это позолоченная кувалда, по которой мог бы работать деревянный молоток.
GLS 63 AMG оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 603 лошадиных силы и 21-сильным электродвигателем.Полный привод входит в стандартную комплектацию; как и девятиступенчатая автоматическая коробка передач и пневматическая подвеска.
Источник: Mercedes-AMG
С тех пор, конечно, многое изменилось. Кардинально.
Сейчас, когда я сижу на 10-м дне изоляции, мое восприятие того, что я считал довольно экстравагантным внедорожником, изменилось. Появление коронавируса Covid-19 и его влияние на повседневную жизнь открыло нам совершенно другой мир. Теперь я думаю: все домашние удобства в естественно изолированном, обитом кожей кабине на четырех 23-дюймовых колесах? Помещение, которое вы и ваши партнеры по карантину можете использовать вместе во время еженедельных поездок в продуктовый магазин и обратно или для того, чтобы оставить еду тем, кто не может добраться до магазина самостоятельно? Считайте меня.
Большой, но шустрый
Трудно переоценить щедрость GLS 63 AMG.
Это роскошный автомобиль, оснащенный всеми технологиями, комфортом и всем, кроме кухонной раковины… что и делает Mercedes-Benz. Добавьте к этому знак AMG — титул, зарезервированный для автомобилей Mercedes, которые производятся и настраиваются в его специальном специализированном магазине, — и то, что вы получили в GLS 63 AMG, действительно является лучшим вариантом для больших внедорожников в этой категории.
Соседний 12.3-дюймовые экраны образуют цифровой дисплей и центральный информационно-развлекательный дисплей. Новый интерфейс «MBUX» управляет всем этим с помощью голоса, сенсорного экрана или небольшого колесика на центральной консоли. Apple CarPlay, точка доступа Wi-Fi 4G LTE и интеграция с Android Auto входят в стандартную комплектацию.
Источник: Mercedes-AMG
Больше из
Размер — это то, что я заметил в первую очередь, когда взял GLS в Санта-Монике, Калифорния, несколько лет — четыре недели — назад.
GLS 63 AMG имеет высоту 72,8 дюйма, над моей головой, и для того, чтобы попасть внутрь, требуется большая ступенька на половице. Он тоже широкий и длинный. (76,1 дюйма и 203,2 дюйма соответственно; это 17 футов!) Он намного больше, чем Porsche Cayenne и BMW X7, хотя и не такой большой, как Cadillac Escalade, если назвать нескольких конкурентов. Обратите внимание, вы, у кого меньше ноги или у кого болят колени; вход в GLS AMG и выход из него будет облагаться налогом.
Но вот что полезно во всем этом весе: в GLS 63 AMG есть место для шести (с дополнительными капитанскими креслами за передними сиденьями) или семи пассажиров; у него есть 80 кубических футов места для хранения; Он имеет быстро открывающийся сдвижной и откидной люк, солнцезащитный козырек с механическим приводом и обзор из-за руля.На каждом сиденье вы будете чувствовать себя, как будто сидите в теплице.
Mercedes-AMG GLS 63 поставляется с 21-дюймовыми стандартными колесами или опциональными 23-дюймовыми колесами, которые стоят дополнительно 5000 долларов.
Источник: Mercedes-AMG
Еще лучше, словно с помощью какой-то волшебной уловки, инженеры Mercedes придумали, как сохранить достаточно малый радиус поворота, чтобы он мог развернуться на две полосы. Я сделал это однажды днем, заметив небольшую придорожную ферму по продаже свежих ягод вдоль шоссе Тихоокеанского побережья.(Моя высокая точка обзора за рулем позволила мне разглядеть этот маленький укромный уголок; я был практически на одном уровне с U-Haul и мог легко видеть движение транспорта, путешествуя по морю.) Теперь это похоже на далекое воспоминание из одного другой мир: идея о том, что я могу просто быть на улице и зайти на случайную ферму, съесть листья клевера с растений и пожать руку совершенно незнакомому человеку. Видите ли, у меня уже наступила ностальгия. Клевер, кстати, был очень вкусным.
Все удобства (очень хорошего) дома
Гений GLS 63 AMG, однако, заключается в том, как ведет себя , несмотря на все это пространство и вес.Я рад сообщить, что вместо того, чтобы быть шатким, мягким, онемевшим или неуклюжим — как мы наблюдаем в таких же больших автомобилях от Chevrolet, Infinity и Lexus (и даже в некоторой степени от Audi) — этот автомобиль легко переносит себя, даже ловкость.
У него 4,0-литровый двигатель V8 мощностью 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут крутящего момента, что намного больше, чем у Cadillac Escalade или BMW X7. Этот сосунок быстр: он разгоняется до 100 км / ч за 4,1 секунды. Кроме того, у него есть усиление эквалайзера с питанием от батареи, которое дает дополнительную 21 лошадиную силу и 184 фунт-фут крутящего момента при гибридной мощности.GLS 63 AMG преодолевал крутые каньоны Калабасаса гораздо счастливее, чем многие автомобили вдвое меньшего размера.
GLS 63 AMG имеет множество функций, которые помогут вам управлять автомобилем, в том числе помощь по дистанции, остановку и движение, рулевое управление, смену полосы движения, аварийную остановку, помощь при ограничении скорости, помощь при уклонении от рулевого управления и активную помощь в мертвых зонах.
Источник: Mercedes-AMG
Когда я ехал на нем, безупречное и технологически продвинутое сочетание девятиступенчатой коробки передач и шести специальных программ вождения (Comfort, Sport, Trail и т.
Д.) Делало запутанное движение шоссе и холмы Малхолланд Драйв кажутся частями одной и той же мелодии.Звук стандартного выхлопа добавил последние штрихи, чтобы сделать его, так сказать, симфонией немецкой инженерии.
Mercedes бросил все свои разработки на GLS 63 AMG, не оставляя ничего на волю случая. Купите один, и в стандартной комплектации вы получите: контроль плавности хода и пневматическую подвеску для сглаживания неровностей дороги и неровных поворотов; адаптивное демпфирование, помогающее отрегулировать разницу между агрессивной ездой и комфортом на пассажирских сиденьях; мертвая зона и помощь при торможении, а также семь дополнительных пакетов помощи при вождении; ну и, конечно же, полный привод.Функция AMG Dynamic Select адаптирует реакцию двигателя и трансмиссии, характеристическую кривую акселератора и рулевого управления, а также подвеску, хотя она меняется в зависимости от условий вождения и человека за рулем.
GLS 63 AMG вмещает шесть мест для тех, кто выбирает капитанские кресла посередине, или семь мест для тех, кто предпочитает два многоместных сиденья сзади.
Источник: Mercedes-AMG
Между тем, как мы и ожидали от более чем 100-летней компании, у нас есть комфорт, о котором я упоминал ранее.Я любил их, когда впервые водил эту машину, и теперь я люблю их еще больше, когда борюсь с лихорадкой в салоне, мигрируя с дивана на кухонный стол в машину и обратно. За исключением Bentley и Rolls-Royce, которые продают внедорожники в три раза дороже, Mercedes имеет здесь преимущество на рынке.
Несколько любимых элементов: объемный звук Burmester для создания воодушевляющей или успокаивающей музыки во время вождения; 64-цветное окружающее освещение, которое работает как световая терапия для беспокойных умов; передние сиденья с массажем; подогрев сидений даже во втором ряду; и индуктивная беспроводная зарядка для сотовых телефонов под приборной панелью в стиле «доски для серфинга», которая включает 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов и 12,3-дюймовый сенсорный мультимедийный дисплей.
Мне всегда казалось, что эффекты «Бодрящего комфорта» в салоне — это глупо; вы выбираете простые заранее запрограммированные подсказки на экране передней панели, чтобы управлять легкими ароматами в салоне, слушать тихую музыку, настраиваться на программу массажа и, знаете ли, глубоко дышать, чтобы улучшить свое здоровье.
Теперь это имеет смысл. Я хотел бы снова повторить 10-минутный распорядок. В настройках «комфорт» использовались мягкие желтые, синие, розовые и зеленые цвета, чтобы соответствовать выбранным настройкам музыки и освещения.
Mercedes утверждает, что программа «улучшает здоровье и хорошее самочувствие, повышает внимательность и самочувствие водителей, уменьшая при этом сонливость и стресс». В то время я подумал, что это немного богато: послушайте мягкие голоса, и вы как-нибудь сразу станете спокойнее? В наши дни программа — и сам GLS 63 AMG -, вероятно, будут ощущаться как столь необходимый бальзам для охлаждения изношенных нервов. Какая разница за месяц.
Сиденья складываются, чтобы увеличить грузовое пространство.
Источник: Mercedes-AMG
Внедорожник GLS 63 AMG будет доступен в середине 2020 года. Расчетная экономия топлива составляет 14 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе.
Источник: Mercedes-AMG
Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.
V-8, по слухам, уступит место электрифицированному 4-цилиндровому двигателю
Mercedes-Benz работает над новым поколением своего C-класса, и впервые был замечен прототип высокопроизводительного варианта Mercedes-AMG C63. время.
На наших предыдущих шпионских снимках были показаны прототипы обычного C-класса и Mercedes-AMG C43, заменяющего C53.
Новый C-Class должен выйти в 2021 году, вероятно, как модель 2022 года. В то время как AMG должна подготовить C53 к запуску, ожидается, что запуск C63 будет отложен примерно на 6-12 месяцев. Частично причиной задержки является радикальный сдвиг в технологии трансмиссии, ожидаемый для нового C63.
Бывший глава AMG Тобиас Моерс в 2018 году обмолвился, что следующий C63 будет иметь гибридную трансмиссию, а рассматриваемая трансмиссия, по слухам, будет умеренно-гибридной установкой, включающей 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве компонента внутреннего сгорания.
Да, мы, возможно, скоро попрощаемся с V-8.
уже обеспечивает внушительные 416 лошадиных сил в S-версиях новейших компактных автомобилей тюнера, таких как CLA45 S, но ожидается, что добавление умеренно-гибридной установки приведет к тому, что пиковая мощность будет соответствовать 503 л.с. текущего C63. S, в то время как максимальный крутящий момент может даже превышать 516 фунт-футов нынешнего автомобиля.
Шпионские снимки Mercedes-AMG C63 2023 года — Фото: С.Baldauf / SB-Medien
Мягко-гибридная часть уравнения, вероятно, будет чем-то похожа на то, что мы видели в мягких гибридах AMG серии 53 — по сути, 48-вольтовый электродвигатель-генератор, который заменяет стартер и генератор переменного тока, обычно встречающиеся на внутренней -грузовые машины. Эта установка также может обеспечить ускорение при высоких нагрузках и рекуперацию энергии во время торможения и движения накатом.
В дополнение к меньшим выбросам, с такой настройкой следует улучшить распределение веса, так как в носовой части автомобиля будет меньше веса, даже с добавлением новой электроники.
Прототип сильно замаскирован, но из того, что мы видим, будут расширенные колесные арки, большие воздухозаборники в передней части, выступающий задний диффузор и четыре квадратные насадки для выхлопных труб. К сожалению, наш фотограф был недостаточно близко, чтобы услышать двигатель и, возможно, идентифицировать тип.
Новый C-Класс, включая этот C63, будет ездить на обновленной версии заднеприводной платформы MRA текущего поколения. Среди обновлений будет более широкое использование алюминия вместо стали, чтобы помочь снизить вес.
Ожидайте, что интерьер будет иметь большой экран в портретном стиле, который есть в последнем S-классе, а также продвинутую информационно-развлекательную систему флагманского седана и проекционный дисплей (вероятно, есть). Фирменные штрихи AMG должны включать в себя обтягивающие ковшеобразные сиденья для водителя и переднего пассажира, рулевое колесо, характерное для AMG, и собственный переключатель режимов движения тюнера.
Обзор четырехдверных Mercedes-AMG GT 63 и 63 S(2019): нишевый автомобиль
► 4-дверный Mercedes-AMG с приводом
► Не обращайте внимания на сбивающее с толку название.
..
► … потому что это стоит во многих клетках
Mercedes-AMG GT Four-Door Coupe представляет серьезную угрозу для коры головного мозга. Это же просто гранд-турер с двумя дополнительными дверями, верно? Нет, потому что у него хэтчбек, и он разделяет по крайней мере часть своей архитектуры с семейством E-Class.
Внешне там есть кусочки CLS, но на самом деле нет ничего общего с ним, а соглашение об именах двухдверного купе GT (S, C, R и R Pro) было загружено для гораздо более знакомого двух- номер дела, в данном случае 63 и 63 S.
Пытаться кратко объяснить эту машину — все равно что пытаться объяснить теорию струн …
Да считайте меня полностью запутанным
Присоединяйтесь к клубу, но постарайтесь забыть об этом. Если вы действительно любите свои лучшие AMG, двухдверный GT может не подойти для повседневного использования, если у вас есть семья или хобби, требующее ношения громоздкого оборудования. Не будем говорить о гольфах, но все в таком роде.
В Mercedes вы могли бы легко выбрать AMG E63 или S63, но, как мы знаем совсем недавно, Mercedes не из тех, кто не спотыкается о собственные ниши.Тем не менее, самым прямым конкурентом будет Panamera Turbo или M8 Gran Coupe, когда он появится в 2020 году.
Меня все это перестало заботить … Каким новым 4-дверным AMG GT нравится ездить?
Это очень впечатляющая вещь, и это без обычного пункта «еще две тонны». Это не совсем похоже на двухдверный AMG GT — нельзя сидеть сверхнизко, глядя через лобовое стекло почтового ящика на уходящий вдаль капот.
Мы впервые попробовали четырехдверный GT в США, где мы опробовали 63 S на треке и дороге.На трассе он продемонстрировал выдающийся талант в управлении, сумев почувствовать себя чем-то отличным от E 63 S, с которым он разделяет полный привод 4Matic + и в высшей степени удовлетворительный 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами.
Мы были впечатлены отзывчивостью и широтой мощности, которые этот горячий V-образный двигатель производил раньше, но он находится в другой лиге в 4-дверном GT.
Некоторые существенные отличия: в этом автомобиле нет сухого картера GT, но есть специальные шарикоподшипники для турбин, которые сокращают время раскрутки катушки, а также другая выходная мощность.Здесь вы получаете 630 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента, или, другими словами, больше, чем любой другой автомобиль, который сейчас выпускает трехконечная звезда.
Неудивительно, что он очень быстрый — 0-100 км / ч занимает всего 3,2 секунды и ощущается так же возбуждающе, как и этот звук — а при этом звучит еще более жестоко и грубо. Кажется, что максимальная скорость 196 миль в час легко достижима на очень длинной и очень пустой дороге.
Величина крутящего момента, которую производит эта штука, ошеломляет, и она настолько легко доступна, чему способствует в целом безошибочная девятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая так хорошо работала на трассе, что подрулевые переключатели казались немного лишними.У него тоже мокрое сцепление, а не гидротрансформатор, так что вы можете сойти с конвейера с минимальной задержкой, и у него настолько умная технология двойного выключения сцепления, что вы ни в малейшей степени не будете тосковать по коробке с двойным сцеплением.
.
Итак, откуда взялись все эти манипуляции?
Для того, чтобы сделать этот автомобиль максимально легким, было проделано много работы: капот и передние крылья сделаны из алюминия, а задняя стенка и полость багажника выполнены из углеродного волокна. Эти меры немного расходятся с огромной жесткостью шасси, которая вошла в 4-дверный GT; Алюминиевая пластина под двигателем, обычно встречающаяся только в кабриолетах, была развернута, как и значительные стальные и алюминиевые распорки на днище.
Результат? Повороты супер-крутые, а сцепление с дорогой в середине поворота великолепно благодаря управлению задними колесами и умной системе полного привода, которая передает мощность на все четыре угла для обеспечения максимальной устойчивости. В любом из нормальных режимов движения с полностью развернутой системой контроля тяги вы можете просто стоять на дроссельной заслонке на выходе из поворота и позволить схемам и стандартному электронно-управляемому дифференциалу определить, какая часть мощности двигателя будет достигнута.
колеса. Что-то вроде вождения комитета.
Еще больше способствует стабильности — это набор активных аэродинамических элементов, включая открытую и закрывающуюся переднюю нижнюю решетку и выдвижной задний спойлер, который поднимается и опускается, чтобы улучшить сцепление с задней частью быстрее, чем у европейского рычага для взимания дорожной пошлины. Если вы предпочитаете, вы можете заменить его на неподвижное крыло глянцевого черного цвета или углеродного волокна, но мы считаем, что это портит привлекательно гладкие линии автомобиля.
Шестикорпусные тормоза прочные, с хорошим начальным сцеплением и впечатляющим сопротивлением выцветанию, хотя, если вам нужно больше выносливости для использования на треке, есть, конечно, вариант карбоново-керамических элементов.AMG позволила нам пройти только два горячих круга по (длинной) трассе Circuit of Americas за раз, прежде чем пришлось питаться и возвращаться обратно, и обнаружила, что стандартные тормоза не гаснут в течение этого времени, что неплохо, если подумать о Это.
Стандартная пневматическая подвеска в моделях V8 имеет три камеры и может быть настроена для хорошей езды или сильного сопротивления качению, в зависимости от того, какую из шести программ движения вы выберете (Скользкая, Комфортная, Спорт, Спорт +, Индивидуальная и Гоночная), дополнительно принимая Также учитывается реакция педали акселератора, переключение передач и рулевое управление.
Кроме того, есть четыре управляющие программы: Basic, Advanced, Pro и Master, которые соответствуют различным режимам привода. Первые три дают вам большую свободу действий ESP, в то время как Master, разблокированный с помощью режима Race, заставляет GT 4-Door чувствовать себя в целом довольно нейтрально, прежде чем уступить немного избыточной поворачиваемости.
Если все это кажется немного сложным, просто выберите полностью освещенный режим Drift Mode, что означает, что вы можете легко подавить задние колеса со всем этим крутящим моментом для острых ощущений старой школы AMG.
А в Великобритании?
Мы проехали на «обычном» (если можно так его назвать) GT 63 более 750 миль по Великобритании через зимний Абердиншир и в дальние круизы по автомагистралям через большую часть Шотландии и Англии.
Уникальные выбоины в Великобритании (в том числе некоторые поистине смертельные в Шотландии) едва вызвали беспокойство у GT, а резкое рулевое управление позволяло преодолевать самые извилистые участки дорожной сети Шотландии. На самом деле, поездка в целом неплохая — это гораздо более усовершенствованная крылатая ракета, чем E63.Big E слишком суетлив, и его покрышки ревет в течение нескольких дней — две вещи, с которыми GT 63, которые мы пробовали, справились гораздо лучше.
Ширина может быть проблемой для некоторых, так как некоторые узкие дороги B действительно кажутся более тонкими за рулем GT, но этого можно ожидать от большого четырехместного автомобиля.
Четырехдверный GT — еще один недавний AMG, в котором Mercedes добавил искусственное усиление шума двигателя при включении спортивной выхлопной системы, так что в салоне почти такой же тон, как в видеоиграх.
Пожалуйста, отбросьте это, Аффальтербах — если когда-либо двигатель не нуждался в повышенном уровне шума, это ваш фантастический 4,0-литровый битурбо V8 с горячим ви.
Какой Мерседес больше всего нравится внутри?
Здесь есть определенная степень дифференциации, но если у вас уже есть E-Class или CLS, вы не почувствуете себя потерянным в AMG GT 4-Door. Здесь есть крутая приборная панель и двойные 12,3-дюймовые экраны, управляемые кнопками на рулевом колесе, а также широкое использование светодиодного освещения, в том числе в вентиляционных отверстиях (инновация CLS).
ОсобенностиAMG включают в себя режим Supersport для цифровых циферблатов, который дает вам большой центральный счетчик оборотов, плюс световой индикатор переключения передач, когда вы находитесь в ручном режиме, а также колесо с плоским дном и отметкой на 12 часов, как есть становится нормой для воинов трек-дня выходного дня.
Однако наиболее захватывающими являются новые элементы управления на колесах, включая круглый переключатель режимов движения со встроенным дисплеем и две настраиваемые кнопки на другой стороне, которые вы можете использовать для изменения демпфирования, шума выхлопа и т.
Д.Центральная консоль также может похвастаться набором анимированных кнопок для таких вещей, как режим механической коробки передач, ESP, задний спойлер и старт / стоп. Каждый из них представляет собой крошечный TFT-дисплей с символом, который меняется по внешнему виду или цвету при нажатии на него.
В задней части имеется три конфигурации заднего сиденья — два отдельных сиденья с фиксированными спинками входят в стандартную комплектацию, и вы можете выбрать либо дополнительное складывающееся среднее сиденье, либо… кхм… вариант заднего сиденья высокого класса. Это дает вам два отдельных складных сиденья и специальную центральную консоль с доступом к информационно-развлекательным функциям и функциям комфорта, а также беспроводную зарядку, два USB-порта и подстаканник с регулируемой температурой.
Давайте быстро поговорим о багажном отделении — вы получаете 456 литров, что больше, чем у E-Class Coupe, меньше, чем у седана, и легче получить доступ, чем оба, благодаря вышеупомянутой задней двери.
Сложите сиденья (при условии, что вы указали этот вариант), и вы получите 1324 литра, чего достаточно для более крупных предметов. Однако будьте осторожны, чтобы не потерять предметы в дальнем конце: если машина грязная, вы в конечном итоге испачкаете свои брюки.
Есть ли другие версии?
В зависимости от того, где вы живете — в Великобритании мы получаем GT 63 S и GT 63 (тот же двигатель, меньшая мощность, занимает на две десятых больше времени от 0 до 62 миль в час), но AMG также производит 53 и 43 варианта для континентальной Европы.Мы просто получаем двигатели V8 в Великобритании, чему большинство из нас наверняка обрадуется.
Вердикт
Мы думаем, что самая большая проблема этого автомобиля — это его название и позиционирование, что заставляет вас проводить сравнения с двухместным GT, которым этот автомобиль явно не является, или E63, которого тоже не так много. С полным приводом и рулевым управлением задними колесами, а также с миллионом различных режимов и программ вождения это не тот опыт вождения, который можно получить в небольшом спортивном автомобиле, но он не менее эффективен.
Думайте Eurofighter Typhoon вместо Supermarine Spitfire.
Забудьте весь этот маркетинговый шум и сосредоточьтесь на том факте, что это практичный автомобиль, на котором вы можете переправить свою семью в магазины или поехать на лыжный курорт на неделю, который также может льстить вам на трассе или уйти от более чистокровных характеристик автомобили на светофоре. У него более эксклюзивный значок и изображение, чем у E 63, и значительно более анаболический вид, чем у CLS. Действительно замечательная вещь.
Ознакомьтесь с нашими отзывами о Mercedes
Mercedes-Benz G63 AMG AMG G 63 V8 BiTurbo Stock # 6122 2019 на продажу возле Лейк-Парка, Флорида
Mercedes-Benz G63 AMG 2019!
Белый полярный с классическим красным и черным designo Эксклюзивная кожа наппа!
Всего 149 миль!
СОСТОЯНИЕ ВЫСТАВОЧНОГО ЗАЛА !!
-Загружено!
-Светодиодные фары!
-Навигационная система!
-Спутниковое радио готово!
— Камера заднего вида!
-Крышка двигателя из углеродного волокна AMG!
-AMG Карбоновая внутренняя отделка!
-AMG Передние и задние красные тормозные суппорты!
-Рулевое колесо AMG Performance из углеродного волокна!
-AMG 22-дюймовые кованые диски с крестообразными спицами черного цвета!
-12.
3-дюймовый широкоформатный экран комбинации приборов!
-дизайн классический красный и черный кожаный салон!
-AMG Эксклюзивная кожа Nappa в салоне!
-Парковочная камера с круговым обзором 360!
— Аудиосистема Burmester Surround Sound!
— Выхлопная система AMG Performance!
-Пакет AMG Night Styling!
-Эксклюзивный интерьерный пакет!
-Подключение Bluetooth!
-Ассистент удержания полосы движения!
— Система помощи при слепых пятнах!
-Будет НЕ ПРОДОЛЖИТЬ!
-РЕДКИЙ!
Mercedes-Benz G63 AMG V8 Bi-Turbo 2019 года выпуска! Полярно-белый с очень редким дизайном. Классический красный и черный. Эксклюзивная кожа наппа. Интерьер! Загружено! Этот потрясающий Mercedes G63 2019 года — идеальное сочетание роскоши и универсальности! Это самый крутой внедорожник на планете, и в настоящее время он находится в нашем закрытом выставочном зале !! Цветовая комбинация этой редкой экзотики поистине невероятна! Он загружен обновлениями Mercedes и такими функциями, как рулевое колесо AMG Performance с углеродным волокном и отделкой Dinamica, внутренняя отделка AMG из углеродного волокна, передние и задние красные тормозные суппорты AMG, крышка двигателя AMG из углеродного волокна, 12.
3-дюймовый широкоэкранный приборный щиток, 22-дюймовые кованые диски AMG с перекрестными спицами в черном цвете, эксклюзивный пакет салона, ночной пакет AMG, пакет для парковки с камерой кругового обзора и многое другое! Получите всю роскошь, безопасность и комфорт Mercedes-Benz G-Class 2019 года в сочетании с супер-производительностью AMG V8 Bi-Turbo !! Этот G63 AMG находится в нашем выставочном зале и готов к немедленной доставке! Свяжитесь с нашим опытным отделом продаж. С любыми вопросами обращайтесь в наш выставочный зал по телефону 561-845-3838 .Эмоции от вождения.
