Мерседес е63: Цена Mercedes E63 AMG | купить Мерседес Бенц E 63 (Е63) AMG 2020-2021 в Москве

Тест-драйв Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ самый быстрый седан

В последнее время к нам на тест-драйв все чаще попадает электромобиль или гибрид. И только мы начали получать удовольствие от тишины и комфорта – как с ревом и пальбой из выхлопной системы, грохотом потрясающего бензинового V8 и ускорением суперкара примчался Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+!

Без китча

Крышка капота не такая широкая, как у других седанов. Она, как в купе, имеет два ярко выраженных ребра и словно вставлена между крыльями и передней частью, которая охватывает фары.

Тут также имеется собственная решетка радиатора с одной двойной ламелью и логотипом AMG, расширенные на 17 мм колесные арки и бампер в стиле крыла реактивного самолета «Jet-Wing» с развитым передним спойлером и огромными воздухозаборниками.

Через них легко разглядеть сложную систему охлаждения с дополнительными радиаторами перед колесными арками. Вот в чем состоит более спортивный и экспрессивный дизайн передней части E 63.

Реальных отдушин нет. А красивые шильдики в элегантных выштамповках передних крыльев подсказывают, что седан оснащен битурбированным V8 и новейшей системой полного привода 4MATIC+.

К тому же новые крылья позволили расширить колею передних колес и использовать более крупные колесные диски. На машинах – разноширокие колеса. И если на обычном E 63 4MATIC+ стоят 19-дюймовые диски, то на «эске» – более крупного 20-го формата.

Через них хорошо просматриваются огромные суппорты тормозной системы. Суппорта стального цвета есть только на Е 63. В «эске» красные работают с композитными дисками увеличенного диаметра, а темно-золотистого – с еще большими керамико-карбоновыми.

Кованые 20-дюймовые диски выполнены в нестареющем дизайне с имитацией центрального крепления колеса. За ними скрываются 6-поршневые тормозные машинки спереди и 1-поршневые, но с плавающей скобой сзади. Суппорта стального цвета есть только на Е 63. В «эске» красные работают с композитными дисками увеличенного диаметра, а темно-золотистого – с еще большими керамико-карбоновыми.

Что свойственно для AMG, задний бампер украшают имитирующая диффузор вставка и две пары прямоугольных патрубков спортивной выхлопной системы. А крышку багажника венчает небольшой эффективный спойлер в цвет кузова и короткая, но емкая надпись.

Она говорит, что под капотом седана установлен могучий V8 от AMG. Объем двигателя E63 AMG составляет не 6.3 л, а 4 л. Но благодаря двойному турбонаддуву он развивает впечатляющие 612 л.с. и 850 Нм. Еще больше впечатляет разгонная динамика Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+. Заводские характеристики E 63 S обещают разгон от 0 до 100 км в час за 3,4 с!

Скромная буковка «S» в названии говорит о далеко не скромной прибавке в 41 л.с. (612 л.с.) и 100 Нм (850 Нм) в сравнении с «обычным» Mercedes-AMG E 63 4MATIC+.

При этом Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ не кичится своей силой, но знающий человек поймет, что это далеко не простая «ешка». Хотя по уровню оснащения заряженный седан ни в чем не уступает своим гражданским аналогам.

Новый Mercedes-Benz Е-Class представлен в самых мощных вариантах: E 63 4MATIC+ (571 л.с., 750 Нм) и E 63 S 4MATIC+ (512 л.с. и 850 Нм).

Даже близкие по внешнему виду и жесткости к гоночным ковшам сиденья от AMG Performance Studio обшиты прекрасной кожей с фирменным тиснением на подголовнике и оборудованы массой электрических регулировок. Можно отрегулировать наклон и длину подушки, профиль спинки и по отдельности – зажать или распустить валики боковой поддержки ног и тела.

Сиденья AMG Performance с интегрированными подголовниками предлагаются в качестве опции. Они близки по внешнему виду и жесткости к гоночным ковшам, но обшиты прекрасной кожей с фирменным тиснением и оборудованы массой электрических регулировок.

При максимально плотном обхвате даже в самых экстремальных виражах не ощущаешь бокового ускорения, но выбираться из салона непросто. Впрочем, можно установить и более свободные «кресла».

Огромные «лапы» кресел очень большие и жесткие. Выбираться из них не очень удобно. Они настраиваются также при помощи электрических приводов.

Руль тоже непростой – небольшого диаметра, со спрямленным ободом, обивкой из алькантары в местах обычного хвата, вставкой с логотипом AMG и «раллийной» меткой. Она тут не для красоты, а помогает понять, прямое ли положение колес при дрифте. Ведь для этого даже специальный режим предусмотрен.

Именно поэтому целый комплекс гоночных индикаторов давления наддува, степень открытия газа, перегрузок и других показателей в Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ выглядят здесь абсолютно уместными. По этой же причине появился и дополнительный подраздел в меню AMG Performance.

Многими функциями авто управляешь сенсорными кнопками на руле. Впервые мы познакомились с этой технологией, когда проводили тест-драйв нового Mercedes-Benz E-Class. Так что в целом интерьер в Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ аналогичен другим Мерседесам Е-класса.

Тут сочетаются два стиля – техно и спорт. С одной стороны – имеются два широкоформатных экрана с большим количеством конфигураций, контроллер информационно-развлекательной системы COMAND Online с сенсорной поверхностью, понимающей рукописный ввод, и струящаяся из-под панелей светодиодная подсветка.

С другой стороны – есть круглые дефлекторы обдува, ряд хромированных клавиш и декоративная отделка карбоном или элементами из стекловолокна матового серебристого цвета.

«Новые модели Е 63 – это самый большой шаг в плане разработки из когда-либо сделанных нами в рамках смены поколений» – Тобиас Мерс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

На заднем ряду, как и в любом другом новом Mercedes-Benz E-Class, достаточно места для того, чтобы вы смогли с ветерком прокатить четверых друзей/подруг. Причем этот самый «ветерок» они могут регулировать по силе, направлению и температуре благодаря 3-зонному управлению климат-контролем.

На заднем ряду, как и в любом другом новом Mercedes-Benz E-Class, достаточно места для того, чтобы вы смогли с ветерком прокатить четверых друзей/подруг, причем …

… этот самый «ветерок» они могут регулировать по силе, направлению и температуре благодаря 3-зонному управлению климат-контролем.

Жесткий характер

Даже в самом комфортном режиме руль Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ настроен довольно жестко. Так что машина не расслабляется ни на мгновение и в любом случае отвечает вам точными, быстрыми и очень линейными реакциями. Ведь даже в самом благодушном настроении AMG E 63 S настолько беспринципно настроен на драйв, что думаешь: а куда же больше?

Данный 612-сильный V8 является самым мощным мотором из когда-либо устанавливаемых на Мерседес Е-класса. Вместе с 9-скоростным роботом и новым полным приводом он обеспечивает E 63 S 4MATIC+ уникальные динамические характеристики.

Подвеска не пропускает ни одной неровности. И пусть в несколько смягченном варианте, но я ощущаю все дефекты дороги. Все, что седан позволяет себе в режиме Comfort, – это немного большую вертикальную раскачку и крены. Но и они не столь критичны, чтобы нарушить равновесие моей посадки.

Выхлоп звучит тише, но отдельной кнопкой вы в любой момент можете принудительно добавить ему драматических раскатов в голосе, хлопков на отсечке и звучных рыков на понижении передачи.

Мощный мотор может быть вполне экономичным. Если всего лишь аккуратно придерживать акселератор слегка нажатым, цифра 8 на щитке меняется на 4. Это значит, что двигатель отключает половину цилиндров и тянет всего на четырех.

При спокойной езде в режиме частичной нагрузки система AMG Cylinder Management отключает 2-й, 3-й, 5-й и 8-й цилиндры – и мотор ровно тянет на оставшихся четырех.

Без соответствующей индикации я бы этого момента и не заметил. Ведь благодаря двум турбокомпрессорам типа Twin-Scroll двигатель быстро и линейно откликается на добавление газа.

В сравнении с обычными новыми Мерседесами Е-класса, меню авто от AMG содержит еще одно подменю. Но вполне уместно выглядит целый комплекс гоночных индикаторов, которые открываются в режиме Race: давления наддува, степень открытия газа, перегрузок и других показателей в Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+.

Максимальный крутящий момент в 850 Нм доступен в условиях от 2500 до 4500 об/мин. Так что в разгоне с места до 100 км/ч седан Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ опережает даже купе Mercedes-AMG GT S.

Впрочем, у того и силенок (510 л.с.), и тяги (650 Нм) поменьше, да и трансмиссия 7-ступенчатая. А в Е-классе роботизированная спортивная коробка AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) имеет 9 передач и пользуется ими очень грамотно.

Слева от рычага коробки передач – переключатель режимов движения DYNAMIC SELECT и переход на ручное управление трансмиссией (кнопка «М»).

E 63 S 4MATIC+ в любой момент очень лихо ускоряется. И попытка проверить, насколько быстро седан разменяет 80 км/ч на 120 км/ч привела к тому, что мы незаметно уперлись в невидимую стену, когда цифры на спидометре замерли на отметке 260 км/ч.

Но главное – управляя машиной, совершенно не напрягаешься. Она с такой же легкостью разгонялась бы и дальше, но ограничитель останавливает ее на 250 км/ч. А вот если заказать особый пакет AMG Driver’s, то он сделает так, чтобы это было возможным лишь при 300 км/ч.

Звук выхлопной системы можно менять кнопкой около рычага коробки передач, которая управляет специальной заслонкой.

В силу своих потрясающих характеристик могучий V8 может быть мягким и покладистым, но сонным и ленивым – никогда! И даже самое романтичное фланирование машина в любой момент сменяет на атакующий стиль.

Впрочем, E 63 S 4MATIC+ можно заранее настроить на соответствующий лад, а накал агрессивности задать режимами Sport или Sport+.В этом мы убедились, проведя пару дней за рулем этой машины на дорогах Португалии и промчавшись по гоночному треку Autodromo Internacional do Algarve.

Подвеска просто каменная, связь с колесами настолько чуткая, словно они реагируют на не движение рук на руле, а на нервные импульсы водителя. Так что уже на втором круге не страшно на полном газу выскакивать на подъем и тут же нырять в левый затяжной вираж.

Внутри все замирает, но мне лишь раз показалось, что подвеска разгрузилась на пике и корма на мгновение чуть сдвинулась в сторону. Я просто слишком чутко ощущаю любое изменение настроения и движение этого экстремального авто.

Гоночный компьютер RACETIMER позволяет регистрировать время прохождения кругов на настоящих гоночных трассах. Мы ездили по Autodromo Internacional do Algarve.

Максимально зажатый четырьмя регулируемыми валиками боковой поддержки, упершись шлемом в подголовник, я будто сливаюсь с машиной в одно целое. Поэтому при ускорениях и в поворотах перегрузки совершенно неощутимы. А Mercedes-AMG с такой скоростью и устойчивостью прописывает виражи, словно для него такие маневры – обычное дело.

В этом заслуга и новой системы полного привода AMG Performance 4MATIC+. Он анализирует массу параметров и автоматически распределяет крутящий момент между всеми четырьмя колесами. Плавный переход от заднего привода к полному и обратно осуществляется непрерывно. Причем пропорция меняется плавно и в самых различных комбинациях.

Спортивная подвеска AMG новой конструкции создана на базе многокамерной пневмоподвески AIR BODY CONTROL. Спереди используется четырехрычажная схема с коваными алюминиевыми деталями. Независимая задняя многорычажка полностью новая. Ширина колеи увеличена спереди и сзади. По сравнению с предыдущей моделью благодаря специальным резинометаллическим втулкам подвески и новой эластокинематике удалось на 30 % повысить устойчивость автомобиля к кренам. Жесткость пневмопружин изменяется в широком диапазоне за счет подключения и отключения отдельных воздушных камер.

В один и тот же поворот захожу на несколько иной скорости, чуть сильнее или слабее повернул руль, больше или меньше открыл газ – и пропорция уже отличается от предыдущей в этой же точке трассы.

А при выходе на стартовую прямую машина вообще всю тягу в равной степени делит исключительно между задними колесами. И E 63 S 4MATIC+ с ревом неудержимо несется к следующему виражу, коротко отстрелявшись выхлопом при торможении перед входом.

В Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ используется новая система полного привода. Спортивная 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT впервые работает с муфтой сцепления мокрого типа, что делает ее реакцию более отзывчивой. В модификации E 63 4MATIC+ задний межколесный дифференциал с механической блокировкой, а в E 63 S 4MATIC+ за нее отвечает электроника.

В отличии от 571-сильного Mercedes-AMG E 63 4MATIC+, у 612-сильной Эски есть еще более грозная настройка под названием Race. Когда ее активируешь, система стабилизации ESP гораздо дольше не реагирует на выкрутасы водителя, а отклики мотора становятся просто молниеносными. И все, что было быстро, напористо и громко, становится мгновенным, шквальным и оглашающим.

Только при этой настройке, отключенной ESP, и в ручном управлении коробкой доступен режим «Дрифт». Включаешь его – и скользишь исключительно на заднем приводе сколько душе угодно. Ну, или пока задние шины не закончатся.

У модели E 63 S 4MATIC+ имеется настройка «Race» для высокодинамичных заездов на гоночных трассах. При этом все параметры авто ориентированы на достижение максимально спортивной динамики и доступен специальный режим для дрифта.

Для избранных

В повседневной эксплуатации Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ может быть покладистым, комфортным и удобным седаном с вместительным багажником. Он прост в управлении и максимально заботится о водителе.

Активируешь необходимые системы – и вот уже седан автоматически поддерживает дистанцию до авто, что впереди, уверенно возвращается в свой ряд, тормозит перед пешеходами, другими помехами, даже если на перекресток сбоку вылетает другая машина.

Багажник экстремального седана Мерседес Е-класса АМГ не утратил своей практичности. А объем в 540 л – отличный показатель. К тому же спинки складываются в пропорции 40:20:40, что еще больше повышает его функциональность.

Ну кто же будет подходить к такой машине с практичными мерками? Для этого в Украине предлагается десяток модификаций нового Мерседеса Е-класса. Цена Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ пока что неизвестна. Но я думаю, что этот заряженный седан будет самым дорогим Е-классом и в то же время самым звучным, наиболее динамичным, быстрым и технологичным.

Читайте также:

Но в то же время – не столь вызывающий, как многие спорткары со схожими характеристиками, и гораздо практичнее своих конкурентов. Со стороны не каждый и поймет, какие выдающиеся характеристики скрыты под его кузовом.

Фото автора и Mercedes-Benz

Резюме «Автоцентра»

*Ограничено электроникой. С пакетом AMG Driver’s – 300 км/ч

Кто догонит Mercedes E63 AMG?

Самые простые решения являются, как правило, наиболее оптимальными. Спрашивается, зачем выдавливать максимальную мощность из нагнетателей, усовершенствовать систему топливоподачи или наращивать литраж двигателя, коли можно сделать машину полноприводной, отбросив конкурирующие модели на порядок назад? Именно так и сделал, Mercedes предъявив публике обновление авто E63 AMG, ставшее проворнее своих соперников сразу на пару кузовов. Началась так сказать новая, полноприводная эпоха в соревновании авто вооружений в категории скоростных седанов.

Топовый вариант Mercedes-Benz имеет прежний 5,5-литровый двухтурбинный мотор V8, такой же как и на предыдущих модификациях. Но есть одно изменение, состоящее в увеличении на 170 Нм крутящего момента, а величины лошадиных сил на целых 60 единиц. Приобретя незаметный переднеосевой крутящий момент, отныне новый Mercedes E63 AMG набирает скорость в сотню км/ч всего лишь за 3,6 секунды. Этот показатель получился повыше, нежели чем у спорткара Lamborghini Gallardo или же у такого же произведения другой немецкой фирмы, как Porsche 911.

Основным противником E63 AMG является BMW M5. Баварский моторный завод отличается большой консервативностью. Выход в свет автомобиля с турбированным мотором почитатели фирмы ожидали уже пару десятков лет. Так что вести речь о модификации M5 не приходится. Новейшие вариации этой модификации берут разгон до сотни км/ч в 4,3 секунды, имея двигатель 560 л.с. с 4,4 литражем. Но факт остается фактом, тем самым инженерное произведение Баварцев отстраняется на второе место.

Наравне с немецкими автогигантами пытается следовать и британский Jaguar, доводящий до ума модель XFR. Наиболее продвинутая модификация этой кампании XFR-S характеризуется двигателем V8 с 540 лошадями. За 4,4 секунды, за которые BMW M5 берет разгон в сто км/ч, XFR-S набирает максимум 300 км/ч. Дальше Британцам необходимо двигаться в направлении разработки полноприводного варианта данной модели.

Автостроители Штутгарта также не остались в стороне, предлагая в скором времени обновленную Audi RS6. Она будет иметь 609-сильный агрегат при объеме в 4 литра, взамен 560 л.с. у ныне действующей модификации, которая уже набирает за 3,9 секунды скорость до сотни. Кроме этого Штутгартцы обязались облегчить вес машины, что позволит стать новой Audi стать проворнее, что приведет ее к паритету с E63 AMG.

Однако скоростные седаны изготовляют и на другом берегу Атлантики. Американская заднеприводная модель Chrysler 300 SRT8 снабжена 6,4-литровым 465-сильным двигателем Hemi, наибольший крутящий момент которого имеет величину 631 Нм. Требуется 4 секунды для разбега до ста км/ч. Однако улучшения этой модели Chrysler не предвидится, потому что американские автостроители убеждены, что о превращении их седана в полноприводный не может идти и речи.

Понравилось? Оцени!

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC

* Реальный цвет автомобиля и оснащение могут отличаться от показанного на изображении

Забронируйте автомобиль онлайн и зафиксируйте цену

Автомобили под заказ.
Оставьте заявку или позвоните по телефону +7 495 788 1010

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC – автомобиль, который устанавливает новые стандарты стиля,  скорости, комфорта и безопасности.  Он умеет быть первым везде – и на скоростной трассе, и в выполнении повседневных задач. Исключительный характер модели отражают спортивные линии кузова,  оригинальные колесные диски на 19 или 20 дюймов, двойной патрубок выхлопной системы с хромированным покрытием, красные суппорты тормозов. 8-цилидровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом демонстрирует феноменальную мощность в 611 л.с. Благодаря производительному мотору, продуманной конструкции кузова и многочисленным электронным помощникам автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,4 с, достигает максимальной скорости в 250 км/ч и при этом тратит меньше 11 л топлива на 100 км пути.    

Технологические системы

• Шедевр техники: 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
• Инновационная система полного привода AMG Performance 4MATIC+
• 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 AMG
• Спортивная ходовая часть AMG на базе AIR BODY CONTROL+ с трехкамерной пневмоподвеской
• Выхлопная система AMG Performance с регулируемыми заслонками.
• Рулевое колесо AMG Performance, сиденья AMG с улучшенной боковой поддержкой и плакеткой AMG на передних сиденьях
• Экстерьер класса High End
• Светодиодные фары
• Система COMAND Online. Система информации и развлечений с возможностью выхода в Интернет. Мультимедийный дисплей высокого разрешения с диагональю экрана 31,2 см (12,3″)
• Парковочный пакет с видеокамерой кругового обзора
• Система DYNAMIC BODY CONTROL
• Система DYNAMIC
• Активная система поддержания дистанции DISTRONIC
• Система распознавания дорожных знаков
• Активная система экстренного торможения с функцией поддержки при проезде перекрестков
• Электрический стояночный тормоз (автоматическое выключение при трогании с места)
• Система мониторинга «слепых зон» и активная система удержания полосы движения
• Расширенная система PRE-SAFE

Технические характеристики

Габаритные размеры

*Количество автомобилей ограничено. Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Mercedes-Benz» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях может быть установлено дополнительное оборудование, в связи с чем конечная цена автомобиля может отличаться от начальной или специальной (с учетом скидок и программ) цены на стоимость установленного дополнительного оборудования.

Mercedes-Benz e 63 amg (Мерседес Е63 АМГ) — стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24

Mercedes E63 AMG 2017 | цена, комплектация, характеристики

Есть у немецких автопроизводителей особая слабость, а именно любовь к определенным цифрам в технических характеристиках своих машин. Новый Mercedes E63 AMG был обласкан этим обстоятельством по полной программе. Отдача мотора базовой версии составляет 571 л.с., а у заряженной «Эски» – 612 сил, что полностью повторяет мощность таких легендарных суперкаров, как Mercedes SLS и S65 AMG соответственно. Естественно, подобные совпадения не случайны и наглядно доказывают прогресс немецкой компании, когда заряженный седан бизнес-класса в лице нового Мерседеса Е63 достигает высот суперкара SLS и более престижного S-класса AMG с огромным 6-литровым битурбо мотором V12.

Примечательно, что столь внушительных цифр мощности удалось достичь с 4-х литров рабочего объема мотора V8 битурбо twin-scroll. Турбокомпрессоры по нынешней моде расположены в развале блока, что снижает турбозапаздывания и в конечном счете повышает отзывчивость педали акселератора на низких оборотах. Помимо прочего, создатели уверяют, что Mercedes E63 AMG, благодаря системе отключения половины цилиндров, в среднем потребляет всего 8,9 литров на 100 км, что является лучшим показателем в своем классе. Не забыты поклонники комфорта и драйва. Для первых предназначена пневматическая подвеска, для вторых – механическая блокировка заднего дифференциала (на E63 AMG с электронным управлением), полностью отключаемая ESP, и режим «Drift» для модификации S, который позволяет передавать большую часть тяги в полноприводной трансмиссии на заднюю ось для езды с эффектными скольжениями.

В технических характеристиках базового Mercedes E63 AMG 4MATIC+ с мотором мощностью 571 л.с. и крутящим моментом 750 Нм значатся 3,5 секунды разгона до сотни – у 612-сильной (850 Нм) «Эски» эта операция занимает на десятку меньше. В качестве коробки передач применяется фирменный 9-ступенчатый автомат SPEEDSHIFT MCT, где вместо гидротрансформатора используется пакет мокрых фрикционов для более четкой связи мотора с колесами. Максимальная скорость у обеих версий традиционно ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, однако за дополнительную плату для E63 S предлагается AMG Driver’s package, позволяющий поднять потолок до 300 км/ч. Базовая версия оснащается 360-миллиметровыми тормозными дисками по кругу, для «Эски» предусмотрены тормоза диаметром 390 мм, а также опциональные карбоно-керамические диски на 402 мм спереди и 360 мм сзади.

Внешние атрибуты Мерседес Е63 АМГ стандартны: видоизмененные передний и задний бамперы с большими воздухозаборниками и диффузором, новая решетка радиатора с вертикальными планками, расширенные колесные арки, углепластиковые корпуса зеркал заднего вида и спойлер на крышке багажника. В салоне, изобилующем карбоновыми вставками, установлены: спортивные кресла, рулевое колесо и приборная панель с измененной графикой. Для базовой версии предусмотрены 19-дюймовые колесные диски, тогда как для E63 S припасены колеса диаметром 20 дюймов. Официальная премьера флагманской версии Е-класса состоялась в декабре на автошоу в Лос-Анджелесе, российский старт продаж запланирован на весну 2017 года, когда будут объявлены окончательные комплектации и цены Mercedes E63 AMG в кузове W213.

2016 Mercedes-AMG E63 S AMG E 63 S 4dr Sdn 4MATIC Характеристики и характеристики

Активные передние сиденья с подогревом и вентиляцией

Передние сиденья с кожаной спинкой и массажером для поясницы

Сиденье водителя с 14 направлениями — вкл.: Массажная поясничная опора

Пассажирское сиденье с 12 направлениями -inc: 4-позиционная поясничная опора с электроприводом

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Спортивное кожаное рулевое колесо с автоматическим откидным колесом

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные выпуски — Inc: доступ к силовому грузовику и топливо для брелока

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Передатчик двери гаража Homelink

Круиз-контроль

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Задний HVAC с отдельными элементами управления

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка -inc: хромированные внутренние элементы и кожаная обивка приборной панели

Обивка потолка из искусственной замши, полностью выполненной из алькантары

Кожаная вставка дверной отделки

Кожаный материал переключателя передач

Обивка из перфорированной кожи наппа

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша

Система отслеживания

Настройки памяти -inc: сиденья водителя и пассажира, наружные зеркала заднего вида, рулевое колесо и подголовники

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Регулируемые передние подголовники Power Anti-Whiplash и задние подголовники Power Adjustable

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 Mercedes-AMG E63 S Сделает все

Спортивный седан с двигателем V-8 быстро становится вымирающим видом, что делает появление обновленного Mercedes-AMG E63 S своевременным напоминанием о том, что примеров того, что является одним из наших любимых автомобильных жанров, не так уж и много.AMG уже признала, что его гибридная трансмиссия следующего поколения будет основана на четырехцилиндровом двигателе, и даже если он может похвастаться мощностью, соответствующей (или превосходящей) 603-сильным твин-турбо V-8 в E63 S, мы не могу представить, что это приблизится к характеру.

Но прежде чем мы обратимся в морг, E63 S остается впечатляюще талантливым универсалом, и ни одна из модификаций среднего возраста E-класса не изменила его способность обеспечивать огромную скорость без усилий. И он был счастлив доказать это в зрелищном стиле в самой естественной европейской среде — на переулке немецкого автобана.Когда движение на A13 недалеко от Дрездена разрядилось, и бездельники, счастливые ехать со скоростью не более 90 миль в час или около того, направились вправо, AMG доказал свою способность обеспечивать подавляющую перегрузку сидений и пьянящий саундтрек от V-8 с полным отсутствием нежелательных явлений. драма. Казалось, что ускорение почти не уменьшилось, когда стрелка спидометра пролетела мимо 120 миль в час, где самые быстрые автомобили начинают действительно бороться с ветром, и продолжает сильно тянуть даже за 155 миль в час, где меньшие AMG страдают от вмешательства своего электронного регулятора.Мы не смогли найти достаточно тихого участка, чтобы подтвердить максимальную скорость для E63 S, но AMG заявляет, что его более разрешительный ограничитель не будет указывать время до 186 миль в час.

Хотя такие выходки и забавны, они представляют собой лишь небольшую часть привлекательности E63 S. Этот седан по-прежнему хорош как на повседневных скоростях, так и на стратосферных скоростях, управляя реальным миром с почти таким же уровнем утонченности, что и его менее мощные собратья, благодаря преобразующему эффекту его переключаемых динамических режимов.Комфортный режим превращает E63 S в лимузин с гибкими пневморессорами и адаптивными амортизаторами, отлично справляющимися с дорожными дефектами, и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, позволяющей максимально эффективно использовать каждую последнюю каплю бензина премиум-класса. Пик крутящего момента в 627 фунт-фут достигается в диапазоне от 2500 до 4500 об / мин. Самый щадящий режим почти слишком цивилизован для чего-то столь мощного, и инженеры AMG признали, что немного смягчили подвеску обновленного автомобиля в ответ на отзывы клиентов.

Если бы мы были большинством покупателей, мы бы относились к более жесткому спортивному режиму как к повседневному режиму по умолчанию, так как он придает бодрости откликам E63 S и немного хрипит в звуке выхлопа, не добавляя излишней резкости. Помимо этого, находится Sport Plus, который дает заметное преимущество демпфированию, и полноценный режим Race, который превращает AMG в рычащего монстра. Адаптивными амортизаторами, переключаемым выхлопом и режимами ESP можно управлять по отдельности, и все еще есть режим Custom, который может понравиться.

В то время как стандартная девятиступенчатая коробка передач переключается чисто и быстро, продолжающееся использование многодисковой муфты вместо гидротрансформатора — чтобы улучшить реакцию и обеспечить запуск на высоких оборотах — оказывает небольшое влияние на плавность хода на низких скоростях, с ощущение, что двигатель и колеса иногда слишком внезапно соединяются.

E63 S исключительно хорошо контролирует свою массу, чувствуя себя маневренным и маневренным для своего размера и веса. Его снаряженная масса составляет около 4600 фунтов, но точное рулевое управление дает хорошее ощущение и обеспечивает устойчивость на высоких скоростях и четкую реакцию на поворотах.Выбор более агрессивных динамических режимов приводит к смещению назад к распределению крутящего момента стандартной полноприводной системы E63 S, но требуется (что, вероятно, редко) выбор режима дрейфа автомобиля, чтобы превратить его в дымящуюся от шин заднюю часть. загнанный хулиган. Хотя нам, очевидно, нужно было опробовать эту функцию в интересах научных открытий, мы подозреваем, что немногие покупатели будут использовать ее часто. «Аэродинамически оптимизированные» 10-спицевые 20-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию. Автомобиль, который мы пробовали, также поставлялся с опциональными карбоново-керамическими тормозами — усовершенствованием, обеспечивающим предсказуемо неутомимую тормозную способность.

Мир может терять интерес к седанам, но — как и в случае с менее значительными членами его клана — E63 S подвергся более существенной косметической подтяжке, чем та нежная обработка, обычно предназначенная для заточки среднего возраста. Новая передняя часть имеет решетку радиатора с вертикальными планками, вдохновленную решеткой радиатора оригинального 300SL, с увеличенной звездой Mercedes в центре, в которой теперь размещены некоторые датчики, необходимые для интеллектуального круиз-контроля Drive Pilot для удержания полосы движения и удержания дистанции.

Как и прежде, салон остается просторным, элегантным и чрезвычайно хорошо оборудованным, что доказывает, что кожа и углеродное волокно прекрасно сочетаются друг с другом.Но, как и в случае с его обычными сестрами, перенос E63 S на новейшую информационно-развлекательную систему MBUX создал дополнительные сложности и изрядную путаницу с эргономикой. Смена лошадей на полпути (так сказать) потребовала, чтобы E-класс эффективно приспособил две разные интерфейсные системы. Таким образом, новый автомобиль сохраняет поворотный переключатель динамических режимов модели до фейслифтинга на центральной консоли, а также переключатели выхлопа, коробки передач, демпфера и стабилизации. Однако все эти функции повторяются двумя новыми поворотными контроллерами (с аккуратными встроенными экранами), установленными на рулевом колесе.

Само колесо имеет двойные спицы с каждой стороны, которые, по-видимому, необходимы только для того, чтобы оставить достаточно места для всех органов управления, которые оно теперь несет. Несмотря на все это — и присутствие голосового помощника, вызываемого со словами «Привет, Мерседес», — некоторые общие функции остаются скрытыми в бесчисленных подменю. В этом автомобиле значительно проще изменить настройки амортизатора, чем выбрать новую радиостанцию.

Нам обещают, что обновленный E63 S будет у дилеров в США к концу года, а базовая цена в 108 550 долларов окажется между обычным BMW M5 и M5 Competition.AMG может не иметь такого уровня внимания, как его наиболее очевидный конкурент, но он звучит лучше и — благодаря своим динамическим режимам, изменяющим личность, — имеет более широкий разброс талантов. Такие автомобили не будут доступны намного дольше. Мы будем скучать по ним, когда они уйдут.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mercedes-AMG E63 S

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА
108 550 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма ³ , 3982 см ³
Мощность
603 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
627 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115.7 в
Длина: 196,4 дюйма
Ширина: 73,7 дюйма
Высота: 56,6 дюйма
Пассажировместимость: 98 футов ³
Объем багажника: 13 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 4600 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 3,0 с
100 миль / ч: 7,0 сек
1/4 мили: 11,1 секунды
Максимальная скорость: 186 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 18/15/21 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-AMG E-Class универсал

Добавьте свой автомобиль и свяжитесь с другими владельцами AMG.

Введите VIN (идентификационный номер автомобиля) вашего Mercedes-AMG или код доступа Project ONE, чтобы подтвердить свое право собственности. VIN — это уникальный идентификационный номер, который можно найти в регистрационном документе вашего автомобиля или на наклейке на внутренней стороне двери водителя.Если вам нужна дополнительная помощь, свяжитесь с [email protected]

VIN / код доступа *

VIN или код доступа имеют неверный формат. VIN состоит из 17 символов, действительны только буквы и цифры в верхнем регистре.

Неожиданная ошибка. Пожалуйста, попробуйте позже.

* поля обязательные для заполнения

Присоединяйтесь к сообществу AMG Private Lounge.

Добавив свой автомобиль в виртуальный гараж своего профиля AMG Private Lounge, вы получите доступ к сообществу AMG Private Lounge. Там вы можете связаться с другими владельцами Mercedes-AMG, обменяться личным опытом и принять участие в обсуждениях.

Пожалуйста, выберите имя пользователя *

Ваше имя пользователя не должно превышать 40 символов и быть видимым для всех участников форума.

Пожалуйста введите действительное имя пользователя.Выбранное вами имя пользователя уже используется.

Ваше имя пользователя должно содержать от 2 до 40 символов.

Пожалуйста, проверьте все обязательные поля.

Добавление автомобиля может занять до нескольких минут. Вы будете автоматически перенаправлены после его завершения. Спасибо за терпеливость.

* поля обязательные для заполнения

К сожалению, нам не удалось проверить ваш VIN.

Введенные вами данные не найдены в нашей системе.

Отправьте нам запрос на подтверждение, чтобы подтвердить свой VIN. Если ваш адрес электронной почты введен в поле ниже, мы сообщим вам, когда ваш VIN будет проверен. После этого вы можете продолжить добавлять свой автомобиль в свой профиль сообщества.

Эл. адрес

Пожалуйста, представьте действующий адрес электронной почты.

Ваш адрес электронной почты будет использоваться только для связи с вами по поводу подтверждения VIN.

Ваш запрос на проверку отправлен.

Мы собираемся проверить ваш VIN вручную. Если вы отправили запрос, указав свой адрес электронной почты, вы получите электронное письмо, как только ваш VIN будет подтвержден. После этого вы можете продолжить добавлять свой автомобиль в свой профиль сообщества.

Ваш запрос на проверку не может быть отправлен.

По техническим причинам в настоящее время мы не можем обработать ваш запрос на подтверждение VIN. Пожалуйста, попробуйте позже.

Поздравляем!

Ваш Mercedes-AMG успешно добавлен в ваш профиль.

Извините

По техническим причинам в настоящее время мы не можем завершить вашу регистрацию, попробуйте еще раз позже или обратитесь в нашу службу поддержки.

Отметка времени:

Ваш запрос на проверку отправлен.

Мы собираемся проверить ваш VIN вручную. Если вы отправили запрос, указав свой адрес электронной почты, вы получите электронное письмо, как только ваш VIN будет подтвержден. После этого вы можете продолжить добавлять свой автомобиль в свой профиль сообщества.

Обзор автомобиля: Mercedes AMG E63 S седан

Ларри Ларк, участник

Последнее воплощение седана Mercedes AMG E63 S — образец учебника немецкой инженерии.

Эта модель 2021 года основана на характеристиках высокопроизводительного автомобиля AMG, но при этом добавляет значительно больше удобств, чтобы люди, не являющиеся водителями, были довольны и развлечены.

В центре внимания — собранный вручную 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с девятиступенчатой ​​коробкой передач Speedshift MCT этот дуэт преодолевает скорость от 0 до 60 миль в час за впечатляющие 2,8 секунды.

Первоначально прозванный «Hammer» в 1986 году, E63 S реагирует, когда педаль встречается с металлом.Где автобан, когда он нужен парню? E63 S развивает управляемую электроникой максимальную скорость 186 миль в час и оживает — когда его спрашивают — на любой скорости.

Седан перевозит до пяти пассажиров с абсолютным комфортом и стилем. Пассажиры на передних сиденьях могут набрать любой номер массажного кабинета с подогревом во время поездки к месту назначения. Задним пассажирам нравятся такие же сиденья из кожи наппа со стегаными вставками.

Стильный дизайн привлекательный, аэродинамичный и функциональный. Впускное отверстие центрального воздушного охлаждения значительно больше, чем раньше, и теперь оно также имеет характерную для AMG решетку радиатора с вертикальными планками и более крупной центральной звездой.В сочетании с более плоскими, полностью светодиодными многолучевыми фарами, агрессивными колесными арками, расширяющимися наружу, и закругленным капотом с двумя силовыми куполами создается совершенно новый, значительно более динамичный внешний вид.

Измененный передний бампер представляет собой реактивное крыло с тремя большими функциональными воздухозаборниками, а передний сплиттер улучшает общие пропорции, а также значительно снижает подъемную силу на передней оси. Среди других особенностей — 20-дюймовые пятиспицевые колеса с черными вставками и задний спойлер.

Новым элементом интерьера является информационно-развлекательная система MBUX с двумя 12,3-дюймовыми экранами, сенсорным экраном и сенсорной панелью, интеллектуальным голосовым управлением, а также дисплеями и настройками для AMG. Два дисплея для комбинации приборов и мультимедийные дисплеи расположены под общей стеклянной крышкой, образуя широкоэкранную кабину.

Gearheads будут в восторге от дисплея на приборной панели, который может переключаться между тремя стилями отображения AMG: «Современная классика», «Спорт» и «Суперспорт». Режим «Supersport» особенно впечатляет своим центральным круглым тахометром и горизонтальными дисплеями, представленными в перспективе слева и справа от тахометра, создавая пространственное впечатление глубины.Через меню AMG водитель может выбрать различные дисплеи AMG, такие как данные двигателя, индикатор скорости передачи, прогрев, настройки, G-метр и таймер гонки.

Автомобиль, который едет быстро, также нуждается в способности быстро останавливаться. Это покрыто углеродно-керамической тормозной системой E63 S AMG. Крупногабаритная высокопроизводительная сложная тормозная система надежна, быстра и устойчива к выцветанию даже при высоких нагрузках.

Все модели E 63 S серийно оснащаются полным приводом AMG Performance 4MATIC +.Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: распределение крутящего момента на переднюю и заднюю оси и обеспечение оптимального сцепления с дорогой на любой поверхности. Водитель может рассчитывать на высокий уровень безопасности при управлении.

А для настоящих фанатов дрифт по-прежнему возможен благодаря полностью регулируемому распределению крутящего момента. Стандартный режим Drift Mode, интегрированный в E 63 S, идеально подходит для этого. Это можно активировать в программе движения «RACE» с помощью подрулевых переключателей, при условии, что ESP отключена и коробка передач находится в ручном режиме.Когда активирован режим дрифта, E 63 S становится полностью заднеприводным автомобилем. Режим дрифта остается включенным, пока водитель снова не отключит его.

Функции безопасности зашкаливают, но, увы, места не хватает, и они не так интересны, как остальные.

Базовая цена: 108 550 долларов

Расчетная цена: 134 440 долларов

Плата за пункт назначения включена в базовую цену. Транспортные средства предоставляются производителем. Прейскурантная цена может отличаться в местных представительствах.

Учитывая то, как мы выражаем свое мнение в современном мире, мы закрыли комментарии на наших веб-сайтах.Мы ценим мнение наших читателей и призываем вас поддерживать разговор.

Пожалуйста, не стесняйтесь делиться своими советами по истории по электронной почте [email protected].

Чтобы поделиться своим мнением для публикации, отправьте письмо через наш сайт https://www.redmond-reporter.com/submit-letter/. Включите свое имя, адрес и номер телефона в дневное время. (Мы будем публиковать только ваше имя и родной город.) Мы оставляем за собой право редактировать буквы, но если вы оставите свое до 300 слов или меньше, мы не будем просить вас сокращать его.

Mercedes-Benz E63 S AMG (2021)

Начиная с легендарного «Hammer» 1986 года, E-Class с его превосходным двигателем был одной из центральных моделей, составляющих ядро ​​бренда Mercedes-AMG. В последнем поколении спортивная динамика мощных моделей от Affalterbach сочетается со значительно большим комфортом и дополнена обширным обновлением дизайна: центральный воздухозаборник охлаждающего воздуха в полностью обновленной передней части значительно больше, чем раньше, и теперь также имеет Специальная для AMG решетка радиатора с двенадцатью вертикальными ламелями и центральной звездой, которая также больше.Вместе с более плоскими полностью светодиодными многолучевыми фарами, характерными для этой модели колесными арками, расширяющимися наружу, и закругленным капотом с куполами Powerdome создается совершенно новый, значительно более динамичный внешний вид. Измененный передний фартук в форме реактивного крыла с тремя большими функциональными воздухозаборниками и передним сплиттером влияет на общие пропорции автомобиля, а также значительно снижает подъемную силу на передней оси. Интерьер также полностью улучшен: широкоэкранный кокпит, новое рулевое колесо AMG Performance и информационно-развлекательная система MBUX со специфическими функциями и дисплеями AMG подчеркивают его принадлежность к семейству AMG.

Новый внешний вид моделей Mercedes-AMG E63 4MATIC +, бросающийся в глаза с первого взгляда, также во многом обусловлен техническими причинами. Для обеспечения оптимального расхода воздуха вокруг 4,0-литрового битурбированного двигателя V8, включая охлаждение наддувочного воздуха, внешние воздухозаборники в реактивном крыле не только особенно большие; они также целенаправленно направляют воздух туда, где это требуется, с помощью двух поперечных жалюзи.

«Благодаря нашему эффективному двигателю V8 и полностью регулируемому полному приводу, E63 4MATIC + предлагает не только выдающуюся производительность и динамику автомобиля на самом высоком уровне, но и с последней версией седана и универсала мы также значительно повысили комфорт. и при этом все еще сохранил характерный характер AMG.В сочетании с обширным обновлением дизайна, которое также помогает E-Class от Affalterbach достичь улучшенных показателей аэродинамики, наши клиенты теперь получают еще более привлекательный общий пакет », — говорит Тобиас Моерс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH. .

Дизайнеры и специалисты по аэродинамике тесно сотрудничали во время разработки. Их идеи привели не только к поразительному стайлингу кузова AMG, но и к оптимизированному аэробалансу — для маневренности на проселочных дорогах и оптимальной устойчивости движения на высокой скорости на автостраде.Специалистам по аэродинамике также удалось еще больше снизить сопротивление ветру.

Еще одной яркой визуальной особенностью является гармонично подобранный закрылок глянцевого черного цвета, который простирается по всему переднему фартуку, продолжается до внешнего края реактивного крыла и закругляется по бокам. Передний сплиттер выполнен либо в цвете автомобиля (базовая модель), либо в цвете Silver Shadow (S-модель), либо в глянцевом черном (с дополнительным пакетом AMG Night Package), либо из углеродного волокна (с дополнительным AMG Exterior Carbon- Пакет волокна I).Колесные арки выглядят более мощно и на 27 миллиметров шире, что позволяет использовать большую ширину колеи и большие колеса на передней оси, что также является функциональным преимуществом.

Два новых более плоских задних фонаря с двумя секциями сразу бросаются в глаза на задней части седана. Теперь они переходят в крышку багажника, где визуально связаны с глянцевой хромированной накладкой сверху. На Estate эта декоративная планка простирается еще дальше до конца задних габаритных фонарей. Их форма не изменилась, но они получили новый дизайн интерьера в облике седана.Кромка спойлера на крышке багажника седана окрашена в цвет автомобиля или выполнена из углеродного волокна с опциональным пакетом AMG Carbon-Fiber Package Exterior II.

Измененная форма заднего фартука подчеркивает общий эффект седана и универсала, а также положительно влияет на аэродинамику. Нижняя часть выполнена в глянцевом черном цвете и элегантно структурирована декоративной полосой Silver Shadow, проходящей по всей ширине автомобиля и повторяющей контур измененных элементов отделки сдвоенных выхлопных труб.В качестве опции эта декоративная планка доступна в глянцевом черном цвете с дополнительным AMG Night Package или из углеродного волокна (AMG Exterior Carbon-Fiber Package I). Округлые 90-миллиметровые трапециевидные сдвоенные выхлопные трубы хромированы на базовой модели, а на S-модели они имеют новый дизайн в матовом титане с канавками снаружи и внутри. Заднюю часть завершает глянцевый черный диффузор, тоже рестайлинговый, с двумя продольными ребрами.

Аэродинамически оптимизированные колеса и индивидуальные дизайнерские пакеты

Аэродинамически оптимизированные и окрашенные в черный матовый, глянцевый черный или глянцево-серый тантал, новые 19-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами добавляют свежие моменты.В стандартной комплектации S-модель обуты в новые 20-дюймовые легкосплавные диски с 5 сдвоенными спицами, также оптимизированные по аэродинамике и с более широкими краями обода, окрашенными в черный матовый или глянцевый серый тантал. В качестве новых цветов корпуса доступны для выбора серый графитовый металлик, высокотехнологичный серебристый металлик, а также блестящий синий magno. Последний ранее был зарезервирован для семейства AMG GT.

Дополнительные индивидуальные фокусировки можно настроить с помощью дополнительного ночного пакета AMG. Корпуса наружных зеркал, оконные рамы, декоративная вставка в лонжеронах, а также элементы отделки в переднем и заднем фартуке выполнены в глянцевом черном цвете.Также присутствуют элементы отделки выхлопных патрубков в черном хромированном исполнении. Специальная для AMG решетка радиатора также доступна в затемненном исполнении. Пакет AMG Exterior Carbon-Fiber Package I, доступный исключительно для моделей 63-й серии, включает в себя передний сплиттер, декоративную вставку в продольном элементе и декоративный элемент в заднем фартуке из углеродного волокна. Пакет AMG Exterior Carbon-Fiber Package II добавляет индивидуальные акценты с помощью крышек зеркал и кромки спойлера на крышке багажника (седан) из углеродного волокна.

Изысканный интерьер со спортивными нотками и высокий комфорт в дальних поездках

В салоне прекрасная атмосфера и высококачественные материалы сочетаются с характерными характеристиками AMG.Сиденья AMG, обитые кожей наппа, сочетают в себе надежную боковую поддержку с высоким комфортом в длительных поездках и имеют характерную для AMG компоновку обивки сидений со значком «AMG» на спинках передних сидений. Опционально доступны другие варианты кожи. Сиденья AMG Performance со встроенными подголовниками и еще большей боковой поддержкой также можно заказать по запросу. Менеджеры по продукции дополнительно усовершенствовали интерьер версии S, включая отделку приборной панелью и поясными ремнями кожей наппа, а также ремни безопасности кристально-серого цвета.Кожа наппа в черном цвете / жемчужно-титановом сером цвете с желтой контрастной прострочкой входит в ассортимент в качестве новой обивки, характерной для AMG. Индивидуально регулируемое внешнее освещение также входит в стандартную комплектацию.

Еще одним важным событием является информационно-развлекательная система MBUX с сенсорным экраном и сенсорной панелью, интеллектуальным голосовым управлением, а также дисплеями и настройками для AMG. Два дисплея для комбинации приборов и мультимедийные дисплеи визуально сливаются под общей стеклянной крышкой, образуя широкоэкранную кабину.В базовой модели мониторы имеют диагональ 10,25 дюйма, в S-модели в стандартной комплектации установлены экраны с диагональю 12,25 дюйма. Для отображения комбинации приборов клиент может переключаться между тремя стилями отображения AMG: «Современная классика», «Спорт» и «Суперспорт». Режим «Суперспорт» особенно впечатляет тем, что центральный круглый тахометр и горизонтальные дисплеи, представленные в перспективе слева и справа от тахометра, создают пространственное впечатление глубины. Через меню AMG водитель может вызывать различные специальные дисплеи AMG, такие как данные двигателя, индикатор скорости передачи, прогрев, настройка, G-метр и RACETIMER.С отдельными дисплеями AMG, такими как визуализация программ привода или данных телеметрии, сенсорный мультимедийный дисплей также подчеркивает динамическую конфигурацию.

По именам: «Привет, Мерседес» с дополнительными функциями

И, разумеется, новаторское голосовое управление, активируемое словами «Привет, Мерседес», также является частью стандартной спецификации. Благодаря искусственному интеллекту MBUX распознает и понимает почти все предложения из области информационно-развлекательной системы и управления автомобилем, даже если они выражены косвенно.Во многих странах MBUX теперь обращается к клиенту в привычной форме «вы», а не более формально. Есть надежда, что это поможет укрепить эмоциональную связь между клиентом и MBUX как личным помощником. Еще одна новая функция — это возможность читать прогноз погоды для определенных регионов практически на всех языках.

Новое рулевое колесо AMG Performance со сдвоенными спицами

Новое рулевое колесо AMG Performance с характерным дизайном со сдвоенными спицами и плавно интегрированными кнопками создает еще более тесную связь между человеком и машиной.Три закругленных сдвоенных спицы сочетают в себе стабильность и легкость, а обод рулевого колеса является отличительной чертой автоспорта. Чехол можно выбрать из кожи, микроволокна DINAMICA или комбинации кожи и микроволокна DINAMICA, по запросу с обогревом рулевого колеса. В ободе рулевого колеса также есть сенсорный коврик для обнаружения «прикосновения». Если водитель не держит руки на рулевом колесе в течение определенного времени, запускается каскад предупреждений, который, наконец, активирует систему экстренного торможения, если водитель продолжает бездействовать.

Плавно интегрированные кнопки

Новые кнопки, плавно интегрированные в поверхности горизонтальных сдвоенных спиц, имеют очень элегантный вид. Вспомогательные средства тактильного восприятия в области символов облегчают управление. Комбинация приборов управляется через левую сенсорную поверхность на верхних спицах рулевого колеса, медиа-дисплей — через правую сенсорную поверхность. На нижних спицах находятся органы управления круиз-контролем / DISTRONIC (слева) и телефоном / системой громкой связи / регулятором громкости (справа).Кнопки на рулевом колесе AMG (стандартные для S-модели, опциональные для базового варианта) для активации программ движения и, кроме того, индивидуально определяемые функции включают еще более яркие дисплеи с новыми значками, и теперь обе они круглые.

Трансмиссией AMG SPEEDSHIFT MCT 9G можно управлять вручную с помощью алюминиевых подрулевых переключателей, расположенных слева и справа за ободом рулевого колеса. Для еще более точных команд переключения передач лепестки теперь немного больше и расположены ниже.

Центральная консоль включает специальный блок управления AMG с дополнительными переключателями, которые используются для регулирования программ движения, громкости мультимедиа, 3-ступенчатой ​​ESP®, режима механической коробки передач, адаптивной системы демпфирования, дополнительной выхлопной системы AMG Performance. система, функция старт / стоп ECO и камера заднего вида. Спортивные педали AMG из матовой нержавеющей стали с резиновыми вставками, накладки на пороги и черные коврики с надписью «AMG» подчеркивают спортивный вид. Для дальнейшей индивидуализации интерьера доступен широкий выбор высококачественных элементов отделки салона.Элементы отделки AMG из углеродного волокна придают интерьеру особо спортивный вид.

Битурбированный двигатель AMG V8 объемом 4,0 литра с турбонагнетателями с двойной спиралью

4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8 в E63 S 4MATIC + продолжает развивать мощность 450 кВт (612 л.с.) и максимальный крутящий момент 850 Нм. Он доступен в широком диапазоне оборотов двигателя от 2500 до 4500 об / мин, что дает ощущение легкого превосходства при любом положении педали акселератора. Базовая модель E63 4MATIC + имеет мощность 420 кВт (571 л.с.) и крутящий момент 750 Нм.Версия S седана разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,4 секунды, а в базовой версии — за 3,5 секунды. Значения для Estate составляют 3,5 секунды (версия S) и 3,6 секунды (базовый вариант) соответственно.

Чтобы обеспечить оптимальную мощность и реакцию 4,0-литрового двигателя V8 AMG, два турбонагнетателя выхлопных газов оснащены технологией Twin-Scroll. Они снижают противодавление выхлопных газов и оптимизируют газовый цикл. Благодаря стандартному отключению цилиндров и дополнительным мерам рабочие модели обладают высокой эффективностью.Когда водитель выбрал программу движения «Комфорт», система отключения цилиндров доступна в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об / мин. Специальный дисплей на комбинации приборов показывает, используется ли система отключения цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в четырех- или восьмицилиндровом режиме. Переход между этими двумя рабочими состояниями происходит мгновенно, быстро и с нейтральным крутящим моментом, поэтому пассажирам не нужно отказываться от комфорта.

Версия S — единственный автомобиль в своем конкурентном сегменте, оснащенный динамическими опорами двигателя.Они решают противоречивые задачи — добиться как можно более мягкого соединения с трансмиссией для повышения комфорта и максимально жесткого соединения для оптимальной динамики движения. Жесткость динамических опор можно быстро и разнообразно адаптировать к условиям и требованиям вождения. Эти меры повышают точность автомобиля при динамичном вождении, а мягкая настройка заметно повышает комфорт.

Короткое время переключения, высокая эффективность: 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT

9-ступенчатая трансмиссия AMG SPEEDSHIFT MCT специально настроена в соответствии с требованиями моделей с высокими рабочими характеристиками.Автономное программное обеспечение обеспечивает чрезвычайно короткое время переключения и быстрое многократное переключение на пониженную передачу, а функция двойного сцепления обеспечивает эмоциональное переключение передач. Мокрая многодисковая муфта запуска заменяет гидротрансформатор. Это экономит вес и оптимизирует реакцию, особенно при ускорении или отключении питания.

Основные особенности трансмиссии:

• адаптация характеристик переключения к выбранной программе привода AMG DYNAMIC SELECT
• в ручном режиме «M» трансмиссия непосредственно реагирует на команды ручного переключения передач от водителя — трансмиссия реагирует точно и выполняет команды почти мгновенно
• временный режим M позволяет немедленно перейти в ручной режим «M» — просто используя подрулевые переключатели.
• Функция автоматического двойного отключения при понижении передачи: этот эффект автоматически активируется в программах движения «Спорт» , «Спорт +» и «ГОНКА» (серийно для варианта S)
• функция старт / стоп ECO автоматически активна в программе движения «Комфорт»
• функция «Скольжение» может быть активирована в «Индивидуальном» режиме

Специально разработанная подвеска для максимальной поперечной и продольной динамики с повышенным комфортом

Маневренность и высокая динамика Боковое ускорение новых моделей также обеспечивается подвеской AMG RIDE CONTROL + с полностью поддерживающей многокамерной пневмоподвеской и адаптивным регулируемым демпфированием ADS + (Adaptive Damping System), которое обеспечивает исключительно высокий уровень устойчивости развала, динамики движения и точности рулевого управления.С обновлением текущей модели комфортные характеристики подвески были значительно увеличены благодаря перенастройке и измененной эластокинематике.

В конструкции переднего моста с четырьмя рычагами используются кованые алюминиевые компоненты с поперечными рычагами, распорной штангой и пружинным рычагом. Независимое управление колесами и элементы подвески колес обеспечивают высокое поперечное ускорение с минимальным крутящим моментом на рулевом колесе, что также является элементом комфорта. Задний мост тоже автономный и был специально отрегулирован. Таким образом, подвеска обеспечивает фирменный комфорт Mercedes E-Class в сочетании с высокой точностью и динамикой движения AMG.

Благодаря специальной настройке пружины и амортизатора, а также системе адаптивного демпфирования новая трехкамерная система пневматической подвески сочетает в себе образцовые динамические характеристики с отличными характеристиками шума дороги и вибрации шин. Жесткость пневматических рессор можно регулировать в широком диапазоне, активируя или деактивируя отдельные воздушные камеры, что значительно повышает комфорт и управляемость. Существует три степени настройки пружины в зависимости от выбранной программы движения и текущего состояния движения.Жесткость пружины автоматически повышается в случае резких изменений нагрузки, быстрого прохождения поворотов, резкого ускорения или резкого торможения, что эффективно снижает крен и крен, одновременно стабилизируя характеристики модели.

Адаптивную систему демпфирования можно настроить на три уровня — «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +» — для выбора между расслабленным комфортом в длительных поездках и максимальной спортивностью. Уровни отскока и сжатия регулируются независимо друг от друга, а свободно программируемые карты допускают широкий разброс между минимальной и максимальной силой демпфера.Разница между комфортной и спортивной настройками подвески сделана более тонкой и отчетливо заметной.

Регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC + с режимом дрейфа

Все варианты E63 в стандартной комплектации оснащены полным приводом AMG Performance 4MATIC +. Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: впервые полностью регулируемое распределение крутящего момента на передней и задней осях обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой на любой поверхности.Водитель может рассчитывать на высокий уровень безопасности при управлении. Муфта с электромеханическим управлением соединяет заднюю ось с постоянным приводом и переднюю ось. Наилучшее возможное распределение крутящего момента рассчитывается непрерывно. Таким образом, динамическая модель может плавно регулироваться от полного привода, ориентированного на тягу, до чисто заднего привода. Помимо тяги и поперечной динамики, система полного привода также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.

Возможен дрейф благодаря полностью регулируемому распределению крутящего момента. Стандартный режим Drift, интегрированный в S-модели, идеально подходит для этого. Его можно активировать в программе движения «RACE» с помощью подрулевых переключателей, при условии, что ESP® отключена и коробка передач находится в ручном режиме. При активации режима дрифта Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + становится чисто заднеприводным автомобилем. Режим дрифта остается включенным, пока водитель снова не отключит его.

Блокируемый дифференциал заднего моста: оптимальное тяговое усилие

Для улучшения тяги и динамики движения модели Performance оснащены блокируемым дифференциалом заднего моста с электронной регулировкой.Это уменьшает проскальзывание внутреннего колеса при повороте без какого-либо вмешательства в тормозную систему. Водитель может быстрее и мощнее разгоняться на выходе из поворотов. Автомобиль остается более устойчивым при торможении с высоких скоростей, блокировка дифференциала улучшает тягу при трогании с места. Самым большим преимуществом электронной блокировки дифференциала заднего моста является еще более чувствительное и упреждающее управление, которое поднимает пороговые значения выше и облегчает движение на пределе возможностей автомобиля.Трехступенчатая ESP® с настройками «ESP ON», «ESP SPORT Handling Mode» и «ESP OFF» работает точно в унисон с блокировкой дифференциала заднего моста и полным приводом и оптимально настроена на выдающуюся динамику. .

Прямая и четкая обратная связь: чувствительное к скорости рулевое управление AMG

Электромеханическое чувствительное к скорости рулевое управление с усилителем имеет переменное передаточное число и впечатляет своей точной и достоверной обратной связью. Усиление сервопривода рулевого управления уменьшается на высоких скоростях и постоянно увеличивается на более низких скоростях.Это означает, что на низких скоростях требуется сравнительно небольшое усилие рулевого управления, в то время как наилучший возможный контроль над транспортным средством сохраняется на высоких скоростях. Усилитель рулевого управления закреплен за различными ступенями системы AMG DYNAMICS. В «Базовом» настроена удобная настройка рулевого управления. В режимах «Advanced» и «Master / Pro» водитель получает все больше отзывов о состоянии вождения благодаря более спортивной настройке рулевого управления.

Хорошая управляемость и устойчивость к выцветанию: высокоэффективная тормозная система AMG

Высокопроизводительная сложная тормозная система большого размера надежна, быстра и устойчива к выцветанию даже при высоких нагрузках.Имеются вентилируемые и перфорированные составные тормозные диски размером 360 x 36 мм с шестипоршневыми фиксированными суппортами спереди и размером 360 x 26 мм с однопоршневыми плавающими тормозными суппортами на задней оси. Версия S оснащена еще более крупными составными тормозными дисками на передней оси размером 390 x 36 мм. Кроме того, в качестве опции доступна тормозная система AMG Carbon Ceramic с тормозными дисками размером 402 x 39 мм на передней оси и 360 x 32 мм на задней оси.

Для индивидуального опыта: AMG DYNAMIC SELECT и AMG DYNAMICS

С шестью программами движения DYNAMIC SELECT: «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +», «Индивидуальный» и «ГОНКА» (входит в стандартную комплектацию версии S), на характеристики новых моделей можно влиять одним касанием пальца.Доступный диапазон варьируется от эффективных и комфортных до очень спортивных. Режимы изменяют ключевые параметры, такие как реакция двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления. Независимо от программ движения DYNAMIC SELECT у водителя есть возможность переключиться непосредственно в ручной режим, в котором переключение передач осуществляется исключительно с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе. Настройки подвески также могут быть выбраны специально по мере необходимости.

Система управления динамикой автомобиля AMG DYNAMICS интегрирована в программы движения AMG DYNAMIC SELECT.На уровнях «Базовый», «Продвинутый», «Профессиональный» и «Мастер» он влияет, например, на стратегии управления ESP® (Электронная программа стабилизации) или полный привод. Интеллектуальная система управления пилотом прогнозирует желаемое поведение автомобиля на основе действий водителя и данных датчиков. Спектр варьируется от чрезвычайно стабильного до высокодинамичного. С помощью кнопок AMG на рулевом колесе также можно индивидуально выбрать функции AMG DYNAMICS.

Параметры, относящиеся к вождению, такие как реакция двигателя и подвески, стратегия управления системой полного привода и пороги управления ESP®, интеллектуально адаптируются в соответствии с программой движения.Спектр варьируется от чрезвычайно безопасного до высокодинамичного. Режим «Master», сохраненный в программе привода RACE, обеспечивает оптимальную маневренность и демонстрирует высокий потенциал динамики движения с оптимальным эффектом — например, за счет более высокой скорости рыскания и более быстрого отклика педали акселератора, системы переключения передач, блокировки заднего моста с электронным управлением. дифференциал или распределение тормозных сил системы полного привода.

Опционально для базовой версии доступен новый пакет AMG Dynamic Plus.Он включает в себя программу привода RACE, включая режим Drift Mode, высокоэффективную составную тормозную систему модели S с окрашенными в красный цвет тормозными суппортами и рулевое колесо AMG Performance из микрофибры DINAMICA с кнопками на рулевом колесе AMG.

Mercedes-Benz E 63 GT R 2021 года в виде экстремального седана с центральным выхлопом

Отправной точкой для этой цифровой картины был E 53. Конечно, задний обтекатель указанного суперкара с его аэроманипуляциями и особенно его центральным выхлопом в данном случае является спорным ходом — не похоже, что мы можем то же самое сказать про жабры передних крыльев.

В список элементов, которые кажутся здесь своими, также входят колеса с центральным замком: как вам скажут стойкие поклонники M-AMG, они были позаимствованы у уходящего на пенсию E 63. И есть также особый сюрприз, как вы заметите, увеличив масштаб публикации в социальной сети внизу страницы.

Что касается технической стороны E 63 (S) 2021 года, можно ожидать, что 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом станет солдатом, хотя и с несколькими обновлениями.

Хотя мощность двигателя внутреннего сгорания не должна измениться (сильно), этому может помочь стартер-генератор EQ-Boost, обеспечивающий дополнительные 22 л.с. и 250 Нм крутящего момента.

Увы, звуковая дорожка автомобиля должна быть менее угрожающей из-за введения сажевого фильтра, позволяющего супер-седану соответствовать все более строгим стандартам выбросов.

PS: Если вы ищете рендеринг, который нацелен на точную демонстрацию Mercedes-AMG E63 2021 года, имейте в виду, что мы обсуждали такое визуальное удовольствие еще в феврале.

2020 Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Mercedes-Benz E-Class 2020

2020 Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S Обзор

Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S 2020 года предлагается в следующих стилях: AMG E 63 S 4dr Sedan AWD (4.0L 8cyl Turbo 9A) и AMG E 63 S 4dr Wagon AWD (4.0L 8cyl Turbo 9A). Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S 2020 года поставляется с полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S 2020 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / 50000 миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S 2020 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S 2020 года и все его типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценивают E-Class AMG E 63 S 2020 года 4.8 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится AMG E 63 S.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S 2020 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш обширный анализ включает в себя экспертные обзоры и рекомендации для AMG E 63 S 2020 года с углубленным изучением уровней отделки салона, включая AMG E 63 S и т. Д., С тщательным анализом цен, функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. и производительность. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник.Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S 2020 года?

2020 Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S AMG E 63 S 4dr Sedan AWD (4.0L 8cyl Turbo 9A)

Mercedes-Benz E-Class 2020 AMG E 63 S AMG E 63 S 4dr Sedan AWD (4.0 L 8cyl Turbo 9A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 122 955 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый Mercedes-Benz E-Class 2020 AMG E 63 S AMG E 63 S 4dr Sedan AWD (4.0L 8cyl Turbo 9A) стоит на 8 866 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 8 866 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 114 089 долларов.

Средняя экономия для Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S AMG E 63 S 4dr Sedan AWD 2020 года (4.0L 8cyl Turbo 9A) на 7,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Покупайте у Эдмундса бонусы и специальные предложения на новые автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов.Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 SES 2020 года выпуска доступны в моем регионе?

2020 Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S Объявления и инвентарь

Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас автомобиль, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобиля, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S.

Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S 2020 г. ты.

Не могу найти новый Mercedes-Benz E-Class E-Class 2020 AMG E 63 S вам хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Mercedes-Benz на продажу — 9 отличных предложений из 22 предложений по цене от 7 503 $.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Эдмундс располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая все модели Mercedes-Benz E-Class 2020 AMG E 63 S и все доступные типы отделки салона: AMG E 63 S, AMG E 63 с.Обширные данные об особенностях комплектации, характеристиках и опциях, отслеживаемые для Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S 2020 года, включают (но не ограничиваются): рекомендованная производителем розничная цена, доступные льготы и предложения, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и обслуживание), особенности (цвет интерьера и экстерьера, обивка, bluetooth, навигация, круиз-контроль, помощь при парковке, определение полосы движения, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, шины для спущенных колес, тип колес, размер шин, люк на крыше, т. длина и ширина, вместимость, грузовое пространство).Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, характеристикам, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, экспертному обзору edmunds, рейтингу безопасности и цвету.

Сколько MPG у Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S 2020 года?

2020 Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S AMG E 63 S 4dr Sedan AWD (4.0L 8cyl Turbo 9A), 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
18 комбинированных миль на галлон,
15 городских миль на галлон / 23 шоссе MPG

2020 Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S AMG E 63 S 4dr Wagon AWD (4.0L 8cyl Turbo 9A), 9-ступенчатая коробка передач с автоматическим переключением передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
19 комбинированных миль на галлон,
16 городских миль на галлон / 23 миль на шоссе

Стоит ли мне арендовать или покупать Mercedes-Benz E-Class 2020 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.