Мерседес бенц новый s класс 2018: Купить Mercedes-Benz S-Класс2018 года выпуска

Просмотров: 80

Всего через неделю после мировой премьеры новый Mercedes-Benz S-Класс был представлен российским клиентам и поклонникам марки в Москве, а в рамках эксклюзивного тура данная возможность представилась клиентам и в других крупных городах России

Предпоказ нового S-Класса состоялся в Санкт-Петербурге, где гостей познакомили с автомобилем Хольгер Зуффель, генеральный директор АО «Мерседес-Бенц РУС», и Мария Морозова, директор департамента продаж легковых автомобилей АО «Мерседес-Бенц РУС». Далее тур продолжился в Казани, Новороссийске, Краснодаре и Сочи. Актер театра и кино, режиссер и продюсер, заслуженный артист России и лауреат многочисленных премий Данила Козловский специально для бренда приготовил уникальную творческую программу. Он выступил с камерным моноспектаклем, посвященным создателю первого в мире автомобиля Карлу Бенцу и его пути к главному творению своей жизни.

Данила Козловский

Новый S-Класс является самим воплощением завораживающей силы бренда и определяет собой сегмент автомобильной роскоши. Опыт взаимодействия с этим новым седаном представительского класса может осуществляться через самые разные органы чувств: визуально, тактильно, на слух и через обоняние. Одновременно с этим он отличается множеством инноваций в области вспомогательных систем, безопасности и интерактивного управления.

Мария Морозова, представляя новинку гостям, прокомментировала:

«S-Класс – это особенный автомобиль для нас. Именно поэтому мы впервые решились на такой уникальный формат презентации автомобиля, стараясь охватить крупные города России, чтобы как можно больше клиентов смогли увидеть автомобиль вживую задолго до официального старта продаж в России. Наша страна стала первой, где автомобиль демонстрировался вживую после мировой премьеры, ведь российский рынок входит в ТОП-5 стран по всему миру с наибольшим объемом продаж автомобилей семейства S-Класса».

Хольгер Зуффель и Мария Морозова

Благодаря целому множеству инноваций новый Mercedes-Benz S-Класса даёт новое определение сегменту представительских автомобилей. Он стал не только гораздо интеллектуальнее, но и поднимает впечатления от вождения и от путешествий в нём на новый уровень. При этом в центре внимания здесь находится человек, который может взаимодействовать с этим роскошным седаном, используя все органы чувств. Так, например, система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) нового поколения предоставляет как водителям, так и пассажирам инновационные возможности по взаимодействию и персонализации. Тем самым, салон автомобиля в большей чем когда-либо степени превращается в третье основное место пребывания владельца – место его уединения между домом и офисом. В области безопасности новый S-Класс также в очередной раз поднял планку на новую высоту, став первым из серийных автомобилей, где пассажирам в задней части салона обеспечивается защита при лобовом столкновении за счёт задних подушек безопасности. Эта и масса других инноваций дают Mercedes-Benz дополнительные основания говорить от том, что S-Класс является лучшим в мире автомобилем. Причём он будет изготавливаться на одном из самых современных автомобильных производств в мире: в день мировой премьеры автопроизводитель дал также старт предприятию Factory 56 – автомобильному заводу будущего.

Рестайлинг Mercedes S-класса: Найди отличия

Новый Mercedes S-класса 2018 года: Не революция, но тонкий намек на следующий шаг прогресса.

Традиционно рестайлинг автомобилей проводится в середине цикла серийного выпуска в рамках одного поколения. В среднем каждая автомобильная компания старается обновлять свои модели каждые 3-4 года, с целью повысить интерес публики к тому или иному автомобилю. Так что от нового Mercedes S-класса никто не ждал какого-то прогресса в дизайне, поскольку нынешнее поколение S-класса находится в середине цикла производства. В принципе рестайлинговый флагманский седан, как и ожидалось, получил малозначительные обновления. В результате на первый взгляд S-класс 2018 года выглядит почти также чем дорестайлинговая модель. Но на самом деле это не так. Давайте сравним визуально две модели. 

Для того чтобы удобнее сравнить дорестайлинговый и рестайлингвый S-класс, мы будем использовать популярный инструмент фото-сравнение. Это позволит вам быстро и легко найти все малозначительные изменения во внешности седана, а также и внутри.

И так профиль кузова рестайлингового S-класса фактически остался таким же, как у дорестайлнговой версии. Обратите внимание на плавные линии кузова, которые теперь лучше сочетаются с новым стилем колесных дисков. В целом существующая форма кузова S-класс осталась полностью такой же. 

Больше всего изменений наблюдается в передней и задней части машины, где дизайнеры изменили стиль. Так, например новый S-класс получил обновленные передние и задние фары, а также новую решетку радиатора. 

Теперь давайте заглянем в салон. Там изменений гораздо больше чем во внешности.

Например, обратите внимание на новые элементы управления, которые располагаются на рулевом колесе. Они предназначены, для того чтобы дать водителю гораздо больше контроля над различными элементами управления информационно-развлекательной системе на сдвоенных 12,3 дюймовых ЖК-экранах. 

Mercedes-Maybach

Теперь несколько слов о роскошной версии S-класса. Речь идет о седане Maybach. В новом Maybach передняя часть машины получила обширную хромированную отделку и новый логотип на решетки радиатора.

Также Mercedes-Maybach S-класс получил новый 4,0 литровый би-турбо двигатель V8 мощностью 463 л.с. (модель Mercedes-Maybach S560). 

Напомним, в настоящий момент дорестайлинговый Mercedes-Maybach S-класс поставляется с 4,7 литровым би-турбо двигателем V8 мощностью 449 л.с. (модель S550) и c 6,0 литровым би-турбо мотором V12 мощностью 523 л.с. (модель S600). 

Mercedes-AMG S63

Компания Mercedes также обновила и Mercedes-AMG S63. Ниже вы можете увидеть, что рестайлинговый AMG S63 стал более агрессивным, чем дорестайлинговая версия. 

Но самое большое изменение в новом S63 (2018 года) находится под капотом.

Рестайлинговый Mercedes-AMG S63 получил новый 4,0 литровый би-турбо двигатель V8 AMG и 9-ти ступенчатую автоматическую коробку передач. В итоге новая модель AMG S63 получила мощность в 603 л.с.

Ранее напомним, модель имела мощность 577 л.с., которая предлагалась с 5,5 литровым би-турбо двигателем V8 AMG. Благодаря уменьшению объема силового агрегата инженеры Mercedes-AMG смогли уменьшить вес машины, а также добиться лучшей экономичности одновременно сумев увеличить мощность седана. 

Вы заметили отличия рестайлингового S-класса от текущей модели? Какая модель вам больше всего нравится. Понравились ли вам незначительные внешние изменения седана? Напишите свое мнение в комментариях. 

|Также более подробнее о новинке вы можете узнать в нашей обзорной статье здесь|

Mercedes-Benz S-class First Drive 2018 | Отзыв

«Предоставьте нам управление автомобилем», — говорилось в рекламе «Грейхаунда». Хотя сесть на автобус — это почти то же самое, что и от Mercedes-Benz S-класса, этот слоган также подходит для последней версии грандиозного большого Benz. В 2018 году S-класс получит обновление в середине цикла, которое принесет изменения трансмиссии, доработки дизайна интерьера и экстерьера и, что наиболее важно, улучшенные функции полуавтономного вождения.

В новом S-классе 2018 круиз-контроль автоматически регулирует скорость для поворотов, перекрестков, изменений ограничения скорости и платных площадей.(Его знание местности основано на данных GPS.) Это шаг вперед по сравнению с функциональными возможностями, которые ранее предлагались в среднем классе E. В итоге круиз-контроль и сопутствующая ему функция помощи при рулевом управлении можно использовать гораздо чаще на второстепенных дорогах, а не только на шоссе.

Это может быть самым большим достижением в круиз-контроле, поскольку адаптивный круиз позволил водителям использовать эту функцию в условиях интенсивного движения при условии, что водители привыкли к ней. Доверять немного сложнее, чем простому адаптивному круиз-контролю.Когда автомобиль находится в режиме вождения «Комфорт» по умолчанию, круиз-контроль будет значительно замедляться на поворотах — больше, чем вы могли бы делать самостоятельно, — прежде чем быстро вернуться к установленной скорости. Однако в режимах Sport или Sport + он не так сильно замедляется и дает больше силы при прохождении поворотов.

Этот аспект работает нормально, но что несколько сбивает с толку, так это научиться доверять машине, которая замедляется сама по себе при приближении к перекрестку, потому что водитель должен быть готов затормозить для встречного движения на выходе или затормозить для остановки на знаке остановки.Если на выезде нет встречного движения и торможение не требуется, водитель может не нажимать на тормоза и позволить машине сделать все; если нужно затормозить на выходе или на остановке, водитель после этого должен нажать кнопку возобновления, чтобы снова активировать круиз-контроль. (Переключатели возобновления движения и другие переключатели круиз-контроля переместились на левую спицу рулевого колеса; больше нет рычагов управления M-B.) В дополнение к замедлению на поворотах или перекрестках на текущей дороге, если водитель указывает на сверните на переулок или на парковку, машина снова автоматически замедлится для этого.

Еще одно важное улучшение по сравнению с прошлогодним S-классом — это то, что теперь полуавтономное рулевое управление может выполнять смену полосы движения. Водитель включает указатель поворота, и ассистент рулевого управления меняет полосу движения при условии, что соседняя полоса свободна. В противном случае автомобиль отключит сигнал поворота и будет ждать переключения полосы движения. Когда он свободен (в течение 10 секунд или около того), система автоматически активирует сигнал поворота и свернет на соседнюю полосу движения; комбинация приборов показывает, что происходит.Автономная перестройка работает только на многополосных дорогах; он не будет выполнять переход на двухполосной дороге.

Другие изменения в S-классе более заметны, когда все под контролем человека, а самые большие изменения находятся под капотом. Новая базовая модель S450 оснащена двигателем V-6 мощностью 362 лошадиных силы из 3,0 литров и парой турбонагнетателей. Опорой S550 становится S560, возрождая давний номер модели S-класса, поскольку его твин-турбо V-8 увеличивает мощность даже при уменьшении рабочего объема.Его предыдущий 4,7-литровый V-8 мощностью 449 л.с. заменен 4,0-литровым двигателем, развивающим 463 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента.

Версии AMG сохраняют свои названия моделей S63 и S65. Восьмицилиндровый S63 уменьшает объем V-8 с 5,5 литров до нового 4,0-литрового двигателя, который используется в S560. AMG, однако, удается извлечь 603 лошадиных силы и 664 фунт-фут из этих четырех литров, что на 26 лошадиных сил больше, чем у старого 5,5-литрового двигателя (крутящий момент не изменился). S65 сохранил свой V-12, который, очевидно, вышел на плато до 621 лошадиных сил и 738 фунт-футов.Этот V-12 также появляется в S650 Maybach. Для нашего рынка еще не появился новый рядный шестицилиндровый двигатель с электрическим нагнетателем вместе с обычным турбонаддувом, встроенным 48-вольтовым стартером / генератором переменного тока и аксессуарами для прямого привода. (Также будет рядный шестицилиндровый двигатель, который мы, вероятно, никогда не увидим в Америке.)

Мы ездили на S560 и S63, которые этой осенью прибывают к нам на берег. Несмотря на то, что не получил нового обозначения модели, у S63 больше механических изменений. В дополнение к новому двигателю он меняет семиступенчатую автоматическую коробку передач на девятиступенчатую.Его стандартная полноприводная система 4MATIC + предлагает регулируемое разделение между передними и задними колесами. (В S560 сохраняется фиксированная система 4MATIC с задним смещением, но она не является обязательной.)

Гуляя по городу, новая трансмиссия S63 никогда не выдает отсутствия гидротрансформатора. Девятиступенчатая коробка передач, которая соединена с двигателем с помощью пакета сцепления, плавная и хорошо воспитанная. Вытяните, чтобы пройти на S63, и это как будто вас ударили сзади. Коробка передач мгновенно понижает несколько передач, и мощная волна крутящего момента двигателя уносит вас вперед.В режимах Sport и Sport + водителю не нужно так глубоко копаться в педали акселератора, чтобы переключиться на пониженную передачу или две, что кажется вполне правильным. То же самое и с размеренной прогрессивной реакцией дроссельной заслонки, не говоря уже о том, что это относительно небольшой двигатель, обеспечивающий большую мощность благодаря двум турбинам.

S560 также использует девятиступенчатую автоматическую коробку передач, но у этого есть обычный преобразователь крутящего момента. Его переключение на пониженную передачу в ответ на нажатие педали акселератора происходит чуть менее мгновенно, чем у S63, и результирующий рывок ускорения значительно менее безумный.Mercedes оценивает время разгона S560 до 100 км / ч за 4,5 секунды, а S63 за 3,4 секунды. Когда приходит время сбросить скорость, большие тормоза легко регулировать. Если вы не воспользуетесь ими, автоматизированная система экстренного торможения теперь может избежать столкновения — с другим автомобилем или пешеходом — на более высоких скоростях, а если водитель пытается объехать препятствие, рулевое управление может помочь в маневре уклонения.

Помимо опции «функции наклона кривой» на S560 (активная подвеска Magic Body Control регулируется для наклона в повороты; она доступна только с задним приводом), в манере езды и управления большим Benz нет ничего нового. .Оба варианта имеют хорошо отсортированные режимы вождения, без резких переходов от одного к другому (Comfort, Sport, Sport + и Individual в S63; S560 меняет Sport + на режим Eco). Сливочное, но точное рулевое управление не перегружается даже на низких скоростях в режиме Comfort, и оно легко наращивает усилия, если вы переключитесь на более спортивный режим. Точно так же шасси, которое соответствует стандарту Comfort, несколько укрепляется в Sport, но не становится жестким даже в Sport + S63. Однако это большой и тяжелый автомобиль, и даже в AMG в его самой жесткой обстановке, каждый остро ощущает эту массу при нырянии в крутые повороты.S-класс в высшей степени способный, особенно S63, но его не назовешь игривым.

Если вы ищете развлечения, вы можете найти его в стране чудес — широкоформатной цифровой приборной панели Benz. Предыдущая пара 12,3-дюймовых TFT-экранов теперь размещена вместе, чтобы выглядеть как единое целое. Управление функциями центрального экрана осуществляется с помощью знакомого колеса на консоли COMAND и тачпада или через крошечный сенсорный выступ на правой спице рулевого колеса.Вы проводите по нему пальцем вверх или вниз, затем нажимаете на него, чтобы выбрать — что звучит странно, но на самом деле довольно легко использовать. Аналогичный узел на левой стороне контролирует то, что отображается в кластере виртуальных датчиков, который можно настроить в трех разных форматах: спортивный, классический и прогрессивный.

Некоторые новые открытия: у S63 есть меню Track Pace в центре экрана, в котором можно записывать время круга; На странице Drag Race можно измерить ускорение, время четверти мили и тормозной путь.Как раз для таких случаев Mercedes упростил доступ к функции Race Start на S63: нажмите на педаль тормоза левой ногой, одновременно нажимая на педаль акселератора правой; перед отпусканием тормоза используйте подрулевые переключатели для увеличения или уменьшения оборотов двигателя.

Меню Energizing Comfort призвано создать внутреннюю атмосферу с помощью звука, освещения, массажа сидений и ароматов. Доступны следующие варианты: «Обновление», «Жизнеспособность», «Радость», «Благополучие» и «Тренировка». Наш ведущий партнер на мероприятии для СМИ наложил вето на Joy, поэтому мы попробовали Well Being.Но от этого загорелись обогреватели сидений — что было не идеально для летнего дня — и аромат был подавляющим. Мы перешли на Vitality, но ненавидели музыку (система также может извлекать из вашей собственной музыкальной коллекции, при условии, что количество ударов в минуту будет подходящим). Мы завершили оставшуюся часть нашей поездки без использования Energizing Comfort.

Отведя взгляд от экранов, вы увидите, что кабина в значительной степени та же, богатая среда, которую мы знаем сейчас, с основными изменениями, которые заключаются в переключении на трехспицевое рулевое колесо (в S63 он получил квадратный обод, обтянутый кожей и микрозамша) и новую стандартную индукционную зарядную площадку на центральной консоли (и дополнительную вторую сзади).И S560, и S63, на которых мы ездили, были отделаны кожей наппа из коллекции Benz Exclusive в двухцветной цветовой гамме, перфорированной кожей с ромбовидным узором и отделкой из углеродного волокна с металлическими вставками.

Ни одна борзая никогда не выглядела так изнутри. И это было не так удобно — даже без храпящего бродяги на соседнем сиденье. Но S-класс 2018 делает еще один шаг по пути превращения водителей в пассажиров. Это просто происходит на противоположном конце социально-экономической шкалы.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний или полноприводный, 4- или 5-местный, 4-дверный седан

Ориентировочная базовая цена: S560, 98 000 долларов США;
S63, 149 000 долл. США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, 4,0-литровый V-8, 463 или 603 л.с., 516 или 664 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 9-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 124.6 дюймов
Длина: 206,9-208,5 дюймов
Ширина: 74,8-75,0 дюймов Высота: 58,8-59,0 дюймов
Снаряженная масса ( C / D est): 4800-4950 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 3,3-4,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 8,6-10,6 секунды
Стоя-мили: 12,1-12,7 секунды
Максимальная скорость: 130-186 миль в час

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA комбинированный / город / шоссе: 20-23 / 17-20 / 25-28 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz S-Class Sedan 2018

Недавно обновленный седан S-Class отмечает свою мировую премьеру обширными инновациями на автосалоне в Шанхае. Среди основных моментов — расширенный набор функций Intelligent Drive, которые делают еще один шаг к автономному вождению, и новое поколение двигателей Mercedes-Benz. Бесспорный лидер премиум-сегмента в отношении комфорта и благополучия устанавливает новые стандарты в интерьере с новым поколением dual 12.3-дюймовые дисплеи с высоким разрешением с одной склеенной стеклянной панелью, новыми вариантами отделки и новыми предложениями обивки.

Седан Mercedes-Benz высшего класса делает еще один большой шаг к будущему автономного вождения и выводит Intelligent Drive на новый уровень. Например, Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь еще больше помогают водителю сохранять безопасную дистанцию ​​и управлять автомобилем. Скорость теперь автоматически регулируется перед поворотами или перекрестками.

Другие уникальные особенности S-Класса в этом сегменте включают интеллектуальную светодиодную систему освещения со сверхшироким светом, сканирование дорожного покрытия (дальновидное обнаружение неровностей) и функцию поворота на повороте.

ENERGIZING Comfort также является первой в мире серийной продукцией. Эта дополнительная функция объединяет различные системы комфорта в автомобиле, такие как климат-контроль, внешнее освещение, функции массажа и ароматизации, и позволяет клиентам настраивать конкретные оздоровительные настройки в соответствии с их текущим настроением или потребностями, повышая физический комфорт и производительность в дороге. .

«Разработка нового S-класса была чрезвычайно обширной. Благодаря целому ряду новых функций и функций, S-класс остается технологическим пионером», — говорит Ола Каллениус, член правления, ответственный за Group Research и Mercedes. -Benz Cars Development.

Флагманская модель Mercedes-Benz была самым продаваемым седаном класса люкс в мире в 2016 году. С 2013 года компания продала более 300 000 седанов.

Три световых акцента как эксклюзивный элемент внешнего дизайна

Современная роскошь нового S-Класса очевидна во впечатляющем качестве материалов и обработки.Все модели оснащены новой решеткой радиатора: модели с шестицилиндровым и восьмицилиндровым двигателями оснащены тремя сдвоенными решетками, а также вертикальными полосами с глянцевой черной отделкой.

У Mercedes-Maybach модернизированная передняя часть с обширной хромированной отделкой подчеркивает его исключительный статус в модельном ряду S-класса. Также новинкой стал логотип Maybach между жалюзи решетки радиатора.

В сочетании с новой светодиодной интеллектуальной системой освещения S-Класс выделяется тремя отличительными световыми акцентами в качестве эксклюзивного элемента дизайна, а также обновленным спортивным передним бампером с ярко выраженными воздухозаборниками.Новые светодиодные задние фонари, напоминающие хрустальные драгоценные камни, выделяются сзади и обеспечивают характерный дизайн как днем, так и ночью.

Все модели оснащены измененной нижней частью бампера со встроенной видимой накладкой на выхлопную трубу. Выхлопные патрубки обрамлены хромированным элементом отделки, охватывающим всю ширину автомобиля. Также доступны два новых 20-дюймовых легкосплавных диска.

Концепция управления и индикации с широкоэкранной кабиной и рулевыми колесами нового поколения

Интерьер нового S-Класса отличается двумя новыми дисплеями с высоким разрешением, каждый с диагональю 12 дюймов.3 дюйма. Визуально два дисплея под одной общей стеклянной крышкой сливаются в широкоэкранную кабину; этот центральный элемент, следовательно, подчеркивает горизонтальную ориентацию интерьера.

Как и комбинация приборов, эта широкоэкранная кабина оснащена большим дисплеем с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральным дисплеем над центральной консолью. С полностью цифровой кабиной водитель может выбрать один из трех различных стилей отображения (классический, спортивный и прогрессивный), а также настроить информацию и виды, относящиеся к ним.

Обновленный S-Class имеет кнопки сенсорного управления на рулевом колесе, которые реагируют на движения, как экран смартфона, и позволяют водителю управлять всей мультимедийной системой, не снимая рук с руля.

Мультимедийной системой также можно управлять с помощью сенсорной панели с контроллером на центральной консоли и с помощью голосового управления. Работой системы Active Distance Assist DISTRONIC или стандартного круиз-контроля можно управлять с помощью органов управления на рулевом колесе.

Аутентичные материалы и внимание к деталям

Высококачественные материалы определяют интерьер S-Класса, в том числе два новых варианта отделки из натурального дерева ясеня. Утонченный внешний вид, созданный благодаря тщательному вниманию к деталям и мастерству исполнения, является визитной карточкой Mercedes-Benz.

Материал и цветовая концепция также были тщательно составлены и представлены в широком диапазоне коричневых тонов, включая три новых цветовых сочетания обивки: шелковый бежевый / темно-синий, магма-серый / эспрессо-коричневый и красное дерево / шелковый бежевый.

Атмосфера освещения с 64 цветами

Как и прежде, в внутреннем освещении используется только долговечная энергосберегающая светодиодная технология. Опционально расширенное окружающее освещение с 64 цветами предлагает множество индивидуальных настроек. Он добавляет элементы освещения на элементы отделки салона, центральный дисплей, место для хранения вещей в передней части центральной консоли, ниши для ручек, дверные карманы, в переднем и заднем пространстве для ног и на потолочной панели управления, когда автомобиль оборудован Burmester® High. -Конец системы объемного звучания 3D.

Все модели S-класса в стандартной комплектации также оснащены KEYLESS-GO®.

Впервые в мире: хорошее самочувствие за рулем

ENERGIZING Comfort — первое в мире серийное производство. Эта дополнительная функция объединяет различные системы комфорта в автомобиле. Он систематически использует функции системы климат-контроля (включая ароматизацию) и сидений (обогреватель, вентиляция, массаж), обогрева консоли, а также освещения и музыкальной атмосферы, и обеспечивает особую оздоровительную настройку, адаптированную к настроению и потребностям. водителя.Это повышает физический комфорт и производительность как во время вождения, так и во время перерывов. ЭНЕРГЕТИКА Комфорт можно ощутить на всех сиденьях, в зависимости от уровня оснащения.

Можно выбрать следующие шесть программ Energizing Comfort:

• Свежесть
• Тепло
• Жизнеспособность
• Радость
• Комфорт
• Тренировка (три тренировки — расслабление мышц, активация мышц и равновесие — каждая с несколькими упражнениями)

Каждая программа работает в течение десяти минут и визуализируется на головном устройстве с помощью цветной графики и сопровождается соответствующей музыкой.В программе уже сохранено пять песен. Ключевая функция, например, в программе «Vitality» — это быстрая и веселая музыка. Если доступны персональные музыкальные подборки, например, через медиаинтерфейс, система анализирует их в фоновом режиме и назначает их программе на основе количества ударов в минуту (ударов в минуту). Также можно отключить отдельные функции программы.

ENERGIZING Комфорт также включает в себя окружающее освещение, которое гармонично сочетается с каждым индивидуальным дизайном экрана.Свет оформляет интерьер как произведение искусства, составляя цветные миры из разных цветов.

Цветные миры могут быть временно заменены спецэффектами — например, особая световая атмосфера может приветствовать водителя. Кроме того, система климат-контроля указывает, повышается или понижается температура, по цвету окружающего освещения. Яркость светодиодов одинаково регулируется и может быть настроена на пять уровней и четыре зоны: широкоэкранная кабина, область передних сидений, заднее отделение и все фонари.

Кроме того, окружающее освещение создает эмоционально привлекательные контрасты и структурирует интерьер на уровни. 64 цвета, десять цветовых миров и три различные зоны освещения (пространства для ног, уровень элементов отделки салона и широкоэкранная кабина) создают авангардную сцену освещения с впечатляющими изменениями цвета.

Трансмиссия: новые двигатели с выдающейся технологией

Модельный ряд S-класса теперь включает модели S450 и S450 4MATIC с 3,0-литровым битурбированным двигателем V6, который развивает мощность 362 л.с. и крутящий момент 369 фунт-фут.

Новый 4,0-литровый V8 выходит на старт с 463 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента в Mercedes-Benz S560 и Mercedes-Maybach S560 4MATIC. Новый битурбированный двигатель является одним из самых экономичных двигателей V8 в мире и потребляет примерно на десять процентов меньше топлива, чем его предшественник. Чтобы снизить расход топлива, четыре цилиндра нового V8 отключаются одновременно при частичной нагрузке с помощью системы регулировки подъема клапана CAMTRONIC. Это снижает потери в газовом цикле и увеличивает общий КПД четырех пусковых цилиндров за счет смещения рабочей точки в сторону более высоких нагрузок.Турбонагнетатели, расположенные в V-образном ряду цилиндров, представляют собой еще одну особенность.

Для достижения превосходных характеристик при значительном снижении расхода топлива битурбированный двигатель V8 объемом 4,0 л ручной работы с отключением цилиндров заменяет предыдущий битурбированный двигатель 5,5 л V8 в Mercedes-AMG S65. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель выдает 603 л.с.

Intelligent Drive: следующий шаг в системах помощи водителю

S-Класс делает еще один важный шаг на пути к автономному вождению, поднимая Mercedes-Benz Intelligent Drive на новый уровень.Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают водителю еще более комфортную поддержку, позволяющую сохранять безопасную дистанцию ​​и оставаться на своей полосе движения. Скорость теперь автоматически регулируется перед поворотами или перекрестками, что дополняется значительно улучшенной активной системой помощи при смене полосы движения и дополнительными функциями активной помощи при экстренной остановке.

Благодаря усовершенствованным камерам и радиолокационным системам обновленный S-Класс имеет еще лучший обзор окружающего транспорта.Кроме того, впервые он использует данные карты и навигации для расчета поведения при вождении.

Это означает, что Active Distance Assist DISTRONIC может помочь водителю во многих ситуациях в зависимости от маршрута и соответствующим образом регулировать скорость автомобиля.

Меню «Вспомогательная графика» на приборной панели сразу показывает водителю, какие вспомогательные функции выбраны и на какие ситуации в данный момент реагируют системы. Безошибочные значки предоставляют информацию на экране, а также на проекционном дисплее, а все функции теперь управляются с рулевого колеса.Новый пакет помощи водителю включает, но не ограничивается следующими функциями:

• Active Distance Assist DISTRONIC использует значительно больше карт и навигационных данных, может поддерживать водителя в зависимости от маршрута, а Active Speed ​​Limit Assist может удобно регулировать скорость автомобиля.
• Активный ассистент рулевого управления был значительно улучшен по всему диапазону рабочих характеристик, что привело к значительному увеличению преимуществ для клиентов.
• Активная система помощи при смене полосы движения также была значительно модернизирована. Теперь нажатие на индикатор — это все, что нужно, чтобы начать смену полосы движения. Эта смена полосы движения выполняется в течение следующих десяти секунд и отображается на приборной панели с соответствующим визуальным дисплеем, если система датчиков транспортного средства не обнаруживает какие-либо транспортные средства в соответствующей зоне безопасности, которую водитель мог пропустить.
• Активная система помощи при аварийной остановке притормаживает автомобиль до полной остановки, когда активна система помощи при рулевом управлении, и система распознает, что водитель не вмешивается в процесс движения на постоянной основе.
• Traffic Sign Assist : Добавленные ограничения скорости отображаются для текущего участка маршрута с помощью распознавания изображений и информации с цифровой карты дорог навигационной системы. Скорость автомобиля сравнивается с предельной скоростью. Когда водитель выбирает соответствующие настройки, каждый раз при превышении ограничения скорости выдается визуальный / звуковой предупреждающий сигнал.

Качество езды: MAGIC BODY CONTROL улучшена и теперь с функцией CURVE

S-Класс совершил технологический прорыв в 2013 году с системой сканирования дорожного покрытия, которая обнаруживает неровности перед автомобилем и соответствующим образом регулирует подвеску Active Body Control.В модернизированном S-классе этот контроль подвески дополнительно улучшен. Многоцелевая стереокамера системы теперь еще более тщательно сканирует дорогу даже в сумерках и на высоких скоростях. Еще одно повышение комфорта — функция CURVE, впервые доступная в седане S-класса (ранее доступная только в купе S-класса), позволяющая наклонять кузов внутрь поворота на 2,65 градуса, уменьшая угол наклона. центробежные силы, воспринимаемые пассажирами.

Видение на большие расстояния: интеллектуальная светодиодная система освещения со сверхшироким светом

В 2013 году S-Класс стал первым автомобилем, в котором в качестве источников света использовались исключительно светодиоды.Светодиодная интеллектуальная система освещения теперь доступна в качестве опции с усовершенствованными светодиодными фарами и сверхшироким светом дальнего света. Сверхширокоугольный луч излучает свет увеличенной ширины для максимального освещения дороги и окружающего пространства. Для водителя это означает явное улучшение и без того отличных световых характеристик светодиодной интеллектуальной системы освещения. Adaptive Highbeam Assist также является частью светодиодной интеллектуальной системы освещения и позволяет водителям управлять автомобилем с активированным дальним светом, не ослепляя других участников дорожного движения.Когда впереди встречный автомобиль или автомобили, светодиоды модулей дальнего света не горят. Остальные участки дороги продолжают освещаться дальним светом.

Беспроводная зарядка смартфонов и новый консьерж-сервис

Новое поколение головных устройств расширяет возможности телефона. С помощью функции Near Field Communication совместимые смартфоны можно заряжать по беспроводной связи (беспроводная зарядка работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают стандарт беспроводной зарядки Qi или могут быть модифицированы для этого).Подставка для зарядки встроена в вещевой отсек в передней части центральной консоли.

Доступная аудиосистема Burmester® High-End 3D Surround Sound с выходной мощностью 1520 Вт была еще больше расширена за счет динамика в потолочной панели управления и двух динамиков по бокам.

Служба mbrace® Concierge предоставляет абонентам mbrace® целый ряд индивидуальных услуг: от бронирования мест в ресторане, сбора информации о расписании фильмов или спортивных мероприятий до получения указаний по маршруту.Абоненты могут установить прямое соединение с mbrace® Concierge с помощью кнопки i в своем автомобиле. Обо всем остальном позаботится личный консьерж.

Седаны Mercedes-AMG S63 и S65

Обновление для высокопроизводительного седана класса люкс

Affalterbach. Новый двигатель, новая трансмиссия, новый полный привод, новый дизайн экстерьера и интерьера: на S63 Mercedes-AMG значительно улучшил динамику движения и выглядит еще дальше.Для повышения производительности при значительном снижении расхода топлива битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 ручной работы с отключением цилиндров заменяет предыдущий 5,5-литровый битурбированный двигатель V8. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель развивает мощность 603 л.с., что на 26 л.с. больше, чем у предыдущей модели. Разгон от 0 до 100 км / ч всего за 3,4 секунды, этот роскошный седан не уступает полноценным спортивным автомобилям. 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT заменяет предыдущую 7-ступенчатую коробку передач, а полностью регулируемая система полного привода AMG Performance 4MATIC + обеспечивает оптимальное тяговое усилие.

Как и AMG S63 Sedan, топовый седан AMG S65 получил визуальное обновление, которое подчеркивает эксклюзивность 12-цилиндровой модели высшего класса. Битурбированный двигатель AMG 6,0 л V12 ручной работы сохраняет мощность 621 л.с. и максимальный крутящий момент 738 фунт-фут. Благодаря наивысшей стадии разработки битурбированных двигателей V8 и V12 обе новые модели обеспечивают большую мощность и крутящий момент, чем у конкурентов.

Новая светодиодная интеллектуальная система освещения и обновленный передний бампер с реактивным крылом подчеркивают более выразительный внешний вид обеих моделей AMG S-класса.Недавно обновленный задний бампер и измененная отделка выхлопной трубы также придают особый акцент дизайну.

«Впечатляющая мощность, крутящий момент и характеристики на дороге, а также выразительный дизайн отличают новые Mercedes-AMG S63 и S65. С S63 мы дополнительно предприняли важный шаг в разработке, который подтверждает наше лидерство в области динамики движения. производительность, тяга, оснащение и демонстративный комфорт. S65 с его 6,0-литровым битурбированным двигателем V12 с высоким крутящим моментом остается лидером моделей S-класса », — говорит Тобиас Моерс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

Краткий обзор технических данных:

Битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 ручной работы с турбонагнетателем с двойной спиралью

Собранный вручную битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 для седана S63 поставляется исключительно с максимальной производительностью на сегодняшний день с мощностью 603 л.с. Пиковый крутящий момент в 664 фунт-фут также представляет собой новый максимум и доступен в широком диапазоне оборотов (от 2750 до 4500 об / мин).Разгон с нуля до 60 миль в час занимает всего 3,4 секунды, что быстрее, чем у любого другого роскошного седана, а максимальная скорость с ограничением электроникой составляет 186 миль в час.

В усовершенствованном двигателе AMG 4,0 л V8 Biturbo ручной сборки используется хорошо зарекомендовавший себя твин-турбо принудительный впуск, при этом два зарядных устройства расположены не снаружи на рядах цилиндров, а между ними в V-образной части цилиндров. Преимущества «горячего внутреннего V» — это компактная конструкция двигателя, мгновенная реакция турбонагнетателей и низкий уровень выбросов выхлопных газов благодаря оптимальному потоку воздуха к моноблочным каталитическим нейтрализаторам.

Два турбонагнетателя с двойной спиралью обеспечивают еще лучшую зарядку цилиндров свежей смеси. Результатом является более высокая мощность, больший крутящий момент на низких оборотах двигателя и очень спонтанный отклик дроссельной заслонки.

Система отключения цилиндров AMG Cylinder Management

Для максимальной эффективности Mercedes-AMG оснастил двигатель V8 седана S63 системой отключения цилиндров AMG Cylinder Management. В диапазоне частичной нагрузки цилиндры два, три, пять и восемь отключены, что значительно снижает расход топлива.

Когда водитель выбрал режим движения трансмиссии «Комфорт», система отключения цилиндров доступна в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об / мин. Главное меню AMG на комбинации приборов информирует водителя о том, используется ли система отключения цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в диапазоне частичной или полной нагрузки. Переход с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый происходит мгновенно, быстро и незаметно, поэтому пассажиры не испытывают никакой потери комфорта.

Короткое время переключения, высокая эффективность: 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT

Впервые S63 оснащается 9-ступенчатой ​​коробкой передач AMG SPEEDSHIFT® MCT, которая впечатляет чрезвычайно коротким временем переключения передач, быстрым переключением на несколько пониженных передач и функцией согласования оборотов. Муфта мокрого пуска заменяет гидротрансформатор серийной модели. Это снижает вес и улучшает реакцию водителя на нажатие педали акселератора, особенно при ускорении и изменении нагрузки.

Чрезвычайно высокий крутящий момент S65 передается проверенной трансмиссией AMG SPEEDSHIFT® PLUS 7G-TRONIC. Он обеспечивает убедительную индивидуальную динамику и высокую вариативность. Независимо от того, автоматически ли это или инициировано водителем с помощью подрулевых переключателей, переключение на повышенную или пониженную передачу происходит быстро и мгновенно. Коробка передач очень быстрая и отзывчивая, особенно в режиме «Спорт +» и в ручном режиме вождения.

AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод

Седан S63 серийно оснащается полностью регулируемой системой полного привода AMG Performance 4MATIC +.Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: полностью регулируемое распределение крутящего момента между передней и задней осью, что еще одно первое, обеспечивает не оптимальное тяговое усилие. Водитель также может рассчитывать на высокую управляемость и высокий уровень безопасности в любых условиях, на сухой, мокрой или снежной дороге. Переход от заднего привода к полному и наоборот происходит без проблем, поскольку интеллектуальное управление интегрировано в общую архитектуру системы автомобиля.

Муфта с электромеханическим управлением соединяет заднюю ось с постоянным приводом и переднюю ось.Наилучшее возможное разделение крутящего момента постоянно вычисляется в соответствии с условиями движения и действиями водителя. Таким образом, высокопроизводительный седан может управляться бесступенчато, от полного привода, ориентированного на тягу, до чисто заднего привода. Переходы бесшовные и основаны на сложной матрице. Помимо тяги и поперечной динамики, полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.

Для индивидуального подхода: режимы движения AMG DYNAMIC SELECT

Четыре режима движения AMG DYNAMIC SELECT — «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный» — позволяют водителю влиять на характеристики седанов AMG S63 и AMG S65.Каждый режим движения изменяет ключевые параметры, такие как реакция двигателя, трансмиссии, подвески, рулевого управления, ESP® и полного привода (в AMG S63). Независимо от режимов движения DYNAMIC SELECT, водитель может нажать кнопку «M» для переключения непосредственно в ручной режим, в котором переключение передач осуществляется исключительно с помощью лепестковых переключателей на рулевом колесе. При необходимости также можно специально выбрать настройки подвески. Трехступенчатый ESP® и выпускную заслонку также можно переключать специальной кнопкой.

Настройка «Комфорт» — это хорошо сбалансированный режим вождения с ориентированной на комфорт подвеской и настройкой рулевого управления, а также конфигурацией трансмиссии с низким энергопотреблением и ранним переключением на повышенную передачу, включая плавное переключение передач и сдержанный звук двигателя. Деактивация цилиндра (в S63), функция ECO Start / Stop и функция плавания (в S63) также активны: когда водитель отпускает акселератор в диапазоне скоростей от 37 до 99 миль в час, сцепление трансмиссии MCT выключается и двигатель отсоединен от трансмиссии.Электроника снижает частоту вращения двигателя до холостого хода, и сопротивление движению уменьшается за счет сил сжатия и трения двигателя при выбеге.

Режимы движения AMG DYNAMIC SELECT «Спорт» и «Спорт +» разработаны для обеспечения высокой динамики движения. Это обеспечивается маневренностью педали акселератора с прямой настройкой и эмоционально привлекательным переключением передач с сокращенным временем переключения и функцией согласования оборотов при переключении на пониженную передачу. Повышенная частота вращения холостого хода в «Спорт +» делает возможным даже быстрый разгон с места.

Кроме того, AMG S65 имеет режим вождения «Curve», активный в диапазоне скоростей от 9 до 112 миль в час. В подвеску MAGIC BODY CONTROL на S65 встроена функция изменения угла наклона. В результате автомобиль наклоняется внутрь поворота на 2,65 градуса, как у мотоциклиста, что снижает воспринимаемые поперечные силы и практически исключает крен кузова.

RACE START, теперь еще проще

Функция RACE START теперь доступна и в седане S63.Он имеет новую и упрощенную логику управления: в режимах движения «Спорт» или «Спорт +» водителю нужно только сильно нажать на педаль тормоза левой ногой, одновременно полностью нажимая педаль акселератора правой ногой. .

После этого бортовая электроника установит оптимальную частоту вращения двигателя. В зависимости от требований или состояния дорожного покрытия частота вращения двигателя может быть увеличена или уменьшена в определенном диапазоне с помощью подрулевых переключателей. Как только водитель отпускает педаль тормоза, S63 устремляется вперед с оптимальным сцеплением, завершая спринт с нуля до 60 миль в час на лучшей в своем классе 3.4 секунды.

Чистый звук: управляемая выхлопная система AMG Performance

Седан AMG S63 в стандартной комплектации оснащается управляемой выхлопной системой AMG Performance для достижения еще более эмоционально привлекательного звука. Регулируемые заслонки достоверно и прямо изменяют звук выхлопа. Заслонки открываются или закрываются в зависимости от выбранного режима движения AMG DYNAMIC SELECT, но ими также можно управлять индивидуально с помощью отдельной кнопки на AMG DRIVE UNIT на центральной консоли.В режимах «Комфорт» и «Спорт» низкочастотный звук, характерный для V8, подчеркивает комфорт. В «Спорт +» он носит гораздо более эмоциональный характер.

Систематическая облегченная конструкция: AMG Lightweight Performance

Строгое соблюдение стратегии AMG Lightweight Performance способствует высокой динамике движения и низкому расходу топлива. Меры по облегчению конструкции включают использование легкого литий-ионного стартерного аккумулятора, кованых легкосплавных дисков AMG, а также оптимизированной по весу керамической композитной тормозной системы AMG.Кроме того, вся внешняя обшивка S-класса, включая крышу и переднюю часть кузова, сделана из алюминия. Установка ниши для запасного колеса из углеродного волокна, материала, используемого в гонках Формулы 1, позволяет снизить вес еще на девять фунтов.

Специально разработанная подвеска для максимальной поперечной и продольной динамики

Седан AMG S63 оснащен спортивной подвеской AMG на основе AIRMATIC®. Клиенты могут настроить амортизацию на ступени «Комфорт» или «Спорт» от комфортного комфорта на дальних дистанциях до динамичной спортивности.Отскок и сжатие настраиваются независимо друг от друга, что оптимизирует адаптацию к состоянию вождения и качеству дороги. Кроме того, свободно программируемое отображение обеспечивает широкий разброс между минимальным и максимальным демпфирующим усилием. Разница между комфортной и спортивной настройками подвески более тонкая и заметная.

Mercedes-AMG разработал особую кинематику переднего моста, включая увеличенный развал колес, увеличенный стабилизатор поперечной устойчивости и более жесткое крепление подрамника на задней оси исключительно для S63 Sedan.Эти меры оптимизируют маневренность автомобиля при энергичном стиле вождения. В сочетании с недавно разработанной передней осью и специально настроенной системой полного привода S63 Sedan представляет собой новое измерение динамики движения в своем сегменте.

AMG S65: Спортивная подвеска AMG на базе MAGIC BODY CONTROL с функцией изменения угла поворота

Подвеска MAGIC BODY CONTROL, установленная на S65 Sedan, ориентирована на динамику движения и готовится к ударам еще до того, как автомобиль столкнется с ними.Для этого MAGIC BODY CONTROL объединяет активные пружины подвески с плавно регулируемыми амортизаторами и функцией сканирования дорожного покрытия. Система точно сканирует состояние дороги впереди с помощью стереокамеры, чтобы заранее оптимально настроить амортизацию каждого отдельного колеса с учетом предстоящих неровностей.

Ранее зарезервированная для купе S-Класса, стандартная функция наклона кривой заставляет кузов автомобиля наклоняться внутрь поворота до 2,65 градуса.Это значительно снижает воспринимаемые поперечные силы и повышает удовольствие от вождения на динамичных дорогах.

В зависимости от режима вождения, поведение пружины может быть установлено на комфортное или спортивное в соответствии с личными предпочтениями; также может быть активирована функция наклона кривой. Активная подвеска эффективно компенсирует крен кузова, приседание и крен при съезде с трассы, на поворотах и ​​во время торможения. Плавно регулируемые амортизаторы обеспечивают удобное базовое демпфирование и жесткую настройку в зависимости от скорости.

Клиренс AMG S65 Sedan можно увеличить на 1,6 дюйма, чтобы увеличить дорожный просвет. На высоких скоростях подвеска автоматически опускается до 0,6 дюйма, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление и повышая устойчивость управления.

Прямая и четкая обратная связь: чувствительное к скорости рулевое управление AMG

Электромеханическое чувствительное к скорости спортивное рулевое управление седанов AMG S63 и S65 имеет регулируемое передаточное отношение. Он выделяется благодаря особому для AMG соотношению зубчатой ​​рейки и шестерни с точной и достоверной обратной связью.Усилитель мощности варьируется между тремя ступенями: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +». Соответствующие характеристики активируются автоматически в зависимости от выбранного режима движения AMG DYNAMIC SELECT или могут быть индивидуализированы в режиме «Индивидуальный». На низких скоростях водителю достаточно лишь минимально повлиять на рулевое управление. На высоких скоростях он или она может рассчитывать на прочную устойчивость на прямой. Четко очерченный центр рулевого управления и достоверная обратная связь также способствуют оптимальному ощущению рулевого управления.

Хороший контроль и устойчивость к выцветанию: высокопроизводительная комбинированная тормозная система AMG

Большая высокопроизводительная комбинированная тормозная система AMG надежно и быстро замедляет седаны AMG и устойчива к выцветанию даже при высоких нагрузках.И S63, и S65 оснащены составными тормозными дисками 15,4 «x 1,4» с 6-поршневыми алюминиевыми фиксированными суппортами на передней оси и размером 14,2 «x 0,9 мм с однопоршневыми плавающими суппортами на задней оси.

Керамическая композитная тормозная система AMG доступна в качестве опции. Снижение веса более чем на 20 процентов снижает неподрессоренную массу и увеличивает динамику движения, маневренность и качество езды. Кроме того, керамические тормоза отличаются более длительным сроком службы, более высокой коррозионной стойкостью и более высокой термической стабильностью.Он оснащен тормозными дисками размером 16,5 x 1,6 дюйма спереди и роторами 14,2 x 1,3 дюйма сзади. Эту систему можно визуально идентифицировать по надписи «AMG Carbon Ceramic» на специально окрашенных тормозных суппортах.

3-ступенчатая ESP® предлагает больше безопасности или больше удовольствия по желанию:

• ESP® ON: для высокого уровня безопасности за счет адаптации к спортивному характеру автомобиля
• ESP® Sport Handling Mode: позволяет увеличить угол рыскания перед вмешательством системы для спортивного стиля вождения
• ESP® OFF: система отключена для спортивного стиля вождения по замкнутой цепи.Во время резкого торможения ESP® временно снова включается.

Передний бампер с новым реактивным крылом: внешний вид

AMG S63 и S65 можно узнать спереди по светодиодной интеллектуальной системе освещения и обновленному переднему бамперу с выразительным реактивным крылом. Большие боковые воздухозаборники улучшают поток воздуха к охлаждающим модулям — их функциональная форма знакома по автоспорту. Трехмерный передний сплиттер снижает подъемную силу на передней оси.

Накладки на пороги с трехмерными глянцевыми хромированными вставками визуально опускают S-Класс на дорогу и создают еще большее напряжение сбоку. Типичными для моделей AMG S-класса являются большие легкосплавные диски диаметром 20 дюймов в стандартной комплектации для S63 Sedan и кованые 20-дюймовые диски в стандартной комплектации для S65, а для обеих моделей доступны другие кованые 20-дюймовые диски. Эксклюзивные кованые колеса S65 впечатляют своим привлекательным дизайном: каждая из 16 спиц закручивается особым образом, так что световые контуры излучаются к центру ступицы колеса.Колесо кажется больше, чем его фактические размеры: 8,5 x 20 дюймов спереди и 9,5 x 20 дюймов сзади. Кроме того, зеркальная полировка керамики обеспечивает эксклюзивный вид.

В стандартной комплектации кованые диски оснащены высококачественной полностью интегрированной крышкой колесных болтов из кованого алюминия. Его форма напоминает центральный замок, который используется в автоспорте. Логотип AMG встроен в обод в качестве элемента дизайна. Опционально доступны три других кованых колеса такого же размера, включая два варианта дизайна, окрашенных в черный матовый цвет, с полированным фланцем обода.

Мощная задняя часть AMG S63 и S65 образована обновленным задним бампером со вставкой диффузора и измененными двойными патрубками выхлопных систем AMG Sport или Performance Exhaust Systems. Дополнительными отличительными чертами являются многочисленные глянцевые хромированные элементы дизайна спереди, сбоку и сзади, которые создают свой сияющий эффект, особенно в сочетании с темной окраской.

Интерьер: премиальная комплектация, дизайн и качество

Стильный характер новых моделей S-класса от Mercedes-AMG проявляется и в интерьере: обе модели приветствуют своих пассажиров эксклюзивной атмосферой.Спортивные сиденья AMG с функцией памяти и обогревом сидений предлагают водителю и переднему пассажиру увеличенную боковую поддержку. Кожа наппа в дизайне AMG со значками AMG на спинках передних и задних сидений создает на борту роскошную атмосферу. Особые штрихи включают тисненую эмблему AMG на подлокотнике передней центральной консоли и аналоговые часы в эксклюзивном дизайне IWC с трехмерными фрезерованными металлическими стрелками и настоящими металлическими аппликациями на циферблате.

Трехспицевое рулевое колесо AMG Performance нового поколения оснащено подрулевыми переключателями, ободом с глубоким контуром, отделанным перфорированной кожей в области захвата, и металлической вставкой с логотипом AMG.По желанию заказчика он изготовлен из кожи наппа черного цвета / микрофибры DINAMICA. Таким образом, все функции вождения перекладываются на руль, что обеспечивает истинный контроль над автомобилем и добавляет впечатлений от вождения моделей AMG.

Еще одной отличительной чертой AMG являются дисплеи: широкоформатный цветной дисплей с диагональю 12,3 дюйма воспроизводит круглые циферблаты, отображающие информацию о частоте вращения двигателя, скорости автомобиля и т. Д. Водитель может выбрать один из трех дизайнов дисплея: «Классический», «Спорт» ( эксклюзивный дизайн AMG) и «Прогрессивный.«Кроме того, меню AMG было значительно расширено и может, среди прочего, отображать температуру двигателя и трансмиссионного масла, измеритель ускорения, мощность и крутящий момент двигателя, давление наддува, температуру и давление в шинах, а также текущую настройку автомобиля.

Многочисленные опции от AMG Performance Studio

Любой, кто хочет еще больше настроить AMG S63 и S65, может заказать множество вариантов производительности в AMG Performance Studio. Внешний вид может быть адаптирован к личным предпочтениям с помощью пакета AMG Night Package, привлекательных альтернативных колес и пакета из углеродного волокна.Рулевое колесо AMG Performance с отделкой из черной кожи наппа / микрофибры DINAMICA подчеркивает спортивный характер. Элементы отделки из карбона или карбона / рояльного лака дополняют возможности.

Приложение AMG TRACK PACE

Любители автоспорта могут записывать данные об автомобиле и время прохождения круга на гоночной трассе с помощью приложения AMG Track Pace в седане S63. Все значения отображаются на дисплее COMAND, а в широкоэкранной панели управления также можно прочитать текущее время. Основываясь на данных, водители могут точно анализировать свой стиль вождения и использовать полученные знания для улучшения времени прохождения круга.

Недавно обновленные высокопроизводительные седаны класса люкс празднуют мировую премьеру в рамках Шанхайского автосалона 18 апреля 2017 года.

# #

Mercedes-Benz S-Class 2018 Ценности и автомобили для продажи

Mercedes-Benz S-Class 2018 года — флагман немецкого люксового бренда и, возможно, эталонный полноразмерный седан, к которому стремятся другие . На протяжении десятилетий S-Класс был предпочтительным транспортным средством для богатых людей во всем мире, и каждое поколение строило свою репутацию безупречного качества, сдержанных манер и достаточной мощности.Престиж входит в стандартную комплектацию. Известный в основном как седан, S-Класс в двухдверной форме даже больше выглядит как массивное купе или кабриолет. Варианты Mercedes-AMG (рассматриваемые отдельно) обеспечивают существенную производительность, в то время как те, кто ищет экстравагантности на другом уровне, получат ее в избытке в ультра-роскошных вариантах Maybach. Новая базовая модель с двигателем V6 поступит в продажу в 2018 году по более низкой цене, но по цене почти 91000 долларов, это совсем не дешево.

За рулем подержанного Mercedes-Benz S-класса 2018 года

Независимо от того, какой S-класс вы выберете, это все равно, что пилотировать выдающееся положение на колесах.Вопрос в том, в какой степени вы этого хотите? Начиная с нового S450, даже в базовой комплектации 362-сильный V6 обладает более чем достаточной мощностью, чтобы управлять этим полноразмерным роскошным седаном. Разгон до 100 км / ч достигается всего за пять секунд, что еще недавно было территорией спортивных автомобилей. Тем не менее, в V8 S-Class есть что-то естественное, а 463-сильный S560 имеет все, что вам может понадобиться. Тем не менее, для тех, кому нужно больше — во многих отношениях — есть Mercedes-Maybach S650 с двигателем V12, который течет с крутящим моментом, как у локомотива.Если отбросить мощность, S-Class не от AMG не такой уж и гибкий, и его не стоит бросать курить. Это в лучшем случае тихое шаркающее движение водителя и пассажира, спокойствие и растяжка. А еще лучше позвольте ему управлять автомобилем. Мы сделали это, сбегая с Манхэттена. С включенными адаптивным круизом и системами помощи при рулевом управлении S-Класс буквально вез нас по бульвару Генри Хадсона, шагая впереди идущему автомобилю, даже когда он полностью останавливался, и управлял по мере необходимости. Как будто этого было недостаточно, он при этом сделал массаж.Позже, на более высоких скоростях и на более узких дорогах в Коннектикуте, S-Класс имел тенденцию дрейфовать по полосам больше, чем нам хотелось, поэтому мы вмешались. Мы еще не подошли к тому моменту, когда автомобили могут копировать людей-водителей, но S-класс — еще один шаг вперед в этом марше.

Избранные функции

КОНТРОЛЬ КОМФОРТА ENERGIZING COMFORT
Эта система, названная первой в мире функцией, призвана освежить, расслабить или оживить водителя с помощью шести программ. Выберите один из них, и S-Class будет воспроизводить музыку настроения, настраивать оптимальные настройки климат-контроля и ароматической системы в салоне, а также активировать массаж сиденья.Один из них даже поможет вам выполнить упражнения на растяжку за рулем.

4-МЕСТНОЕ СИДЕНЬЕ
Если вы больше склонны ездить с водителем в седане S-класса, этот вариант для вас. Он заменяет заднее сиденье для 3 человек двумя отдельными сиденьями с электроприводом, включая подставку для ног для правого сиденья. Подобно первоклассным сиденьям в самолете, каждое сиденье имеет откидной столик и даже подстаканники с подогревом и охлаждением.

Mercedes-Benz S-Class 2018 года выпуска Интерьер

Ультра-роскошные седаны от Rolls-Royce и Bentley Несмотря на то, что салон S-класса остается одним из самых роскошных на рынке.(А в форме Mercedes-Maybach он может даже выступить против легендарных британских наземных яхт.) Практически каждая точка соприкосновения покрыта качественным материалом из кожи, дерева или металла. Даже сам салон особенный благодаря стандартной ароматической системе Air Balance со сменным флаконом с обонятельной сывороткой в ​​перчаточном ящике. Стандартный 12,3-дюймовый центральный дисплей впечатляет, и вдвойне, если вы добавите двойной экран рядом с ним в качестве комбинации приборов. Седан S-класса 2018 предлагает похвальное пространство для задних сидений, а еще больше можно получить в длиннобазном Mercedes-Maybach, который может похвастаться двумя отдельными задними сиденьями.По своей природе купе и кабриолет S-класса компактнее, но все же достойны 4-местного автомобиля. Одна из немногих наших жалоб — отсутствие выдвижных солнцезащитных козырьков.

Б / у Mercedes-Benz S-Class 2018 Экстерьер

S-Class получил незначительные внешние обновления на 2018 год, но в целом сохранил свой величественный мотив колес. Он большой, элегантный и при этом относительно консервативный — на наш взгляд, неплохо. S-Class не подходит для огромных решеток или излишних экстравагантностей экстерьера, он остается довольно сдержанным.Новинками 2018 года стали обновленные бамперы, фары с тройным фонарем и светодиодные задние фонари с тем, что Mercedes называет эффектом «звездной пыли». Все модели получают новую решетку радиатора, которая ранее была зарезервирована для моделей V12 S-класса. При длине 206,5 дюймов вы должны убедиться, что гараж был должным образом подготовлен к приезду этого Mercedes. Купе и кабриолет S-Класса размером чуть менее 200 дюймов немного меньше, но все же великолепны для 2-дверного автомобиля. Еще больше Mercedes-Maybach, чья расширенная колесная база составляет общую длину почти 215 дюймов.

Б / у Mercedes-Benz S-Class 2018 Стандартные характеристики

В своем наименее дорогом состоянии, как S450, седан Mercedes S-класса может похвастаться большим количеством автомобилей, но все же немалыми деньгами. Включены пневмоподвеска, передние сиденья с электроприводом в 16 направлениях с подогревом, кожаная обивка, привод багажника с электроприводом, двери с мягким закрыванием, двухзонный климат-контроль и пятилетняя услуга Mercedes ‘mbrace Connect, которая позволяет вам проверять и контролировать определенные функции через ваш телефон. Стандартная информационно-развлекательная система включает 12.3-дюймовый центральный экран, навигация, Apple CarPlay и Android Auto, а также великолепно звучащая аудиосистема Burmester. В стандартную комплектацию входит множество функций безопасности, в том числе помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение и система, отслеживающая сонливость водителя.

Подержанные опции Mercedes-Benz S-класса 2018

От холодильника на заднем сиденье до Wi-Fi в автомобиле и массажных сидений — в Интернете едва хватает места, чтобы перечислить доступные варианты для S-класса .Мы постараемся выделить некоторые из наиболее актуальных, таких как Пакет помощи водителю, который включает в себя множество полуавтономных функций вождения, которые будут управлять автомобилем впереди вас и даже управлять им. Еще одна рекомендация — пакет Premium, который включает в себя камеру объемного обзора, вентилируемые и массажные передние сиденья, открывание багажника без помощи рук, задние солнцезащитные жалюзи с электроприводом и помощник при парковке. Среди других опций — от подогрева руля и подлокотников до спортивного стиля AMG.

Подержанный двигатель Mercedes-Benz S-класса 2018 года

Для S-класса 2018 доступны три двигателя, не считая моделей производительности AMG (рассматривается отдельно).Начиная с нового S450, это двухцилиндровый двигатель V6, который входит в стандартную комплектацию с задним приводом (RWD) или опциональным полным приводом (AWD), который Mercedes называет 4Matic. Модели S560 получают новый V8, твин-турбо 4.0, который заменяет предыдущий 4,7-литровый V8. Они также могут быть в форме RWD или AWD. Двигатель V12 по-прежнему доступен в Mercedes-Maybach 650, но только с задним приводом. Дизелей в предложении нет, но в разработке находится новый подключаемый гибрид S-класса. Эта модель, S560e, поступит в продажу в середине 2019 года.

3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами (S450)
362 л.с. при 5500-6000 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1800–4500 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: 19/28 миль на галлон (задний привод), 18/28 миль на галлон (AWD)

4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами (Mercedes-Benz S560 и Mercedes-Maybach S560)
463 лошадиных силы при 5250-5500 об / мин
516 фунт-фут крутящего момента при 2000-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/27 миль на галлон (AWD, S560), 16/25 миль на галлон (AWD Mercedes-Maybach S560)

6.0-литровый двигатель V12 с двумя турбинами (Mercedes-Maybach S650)
621 л.с. при 5500 об / мин
738 Нм крутящего момента при 2300–4200 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: н / д

Сколько стоит подержанный Mercedes-Benz S-Class 2018?

С появлением нового S450 владение Mercedes S-класса стало немного дешевле, но отнюдь не легким. При рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) чуть менее 91 000 долларов стартовая цена S-класса остается вне досягаемости, чем стартовые цены конкурентов, таких как BMW 7 серии, Lexus LS и Jaguar XJ.Стоимость значительно возрастает, когда вы поднимаетесь на триммеры и добавляете опции. S 560 с двигателем V8, например, стоит около 100 000 долларов, купе S-класса — более 120 000 долларов, а кабриолет S-класса обойдется вам более чем в 130 000 долларов. Затем есть ультра-роскошные модели Mercedes-Maybach, цена которых начинается от 170 000 долларов за седан S560 и почти 200 000 долларов за Mercedes-Maybach S650 с двигателем V12. Какую бы модель вы ни выбрали, обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой на KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Mercedes.Ожидается, что перепродажная стоимость Mercedes-Benz S-Class будет справедливой, но будет отставать от более высоких остатков Lexus LS и Porsche Panamera.

Mercedes-Benz S-Class 2018: обзоры, характеристики, сравнение последнее поколение информационно-развлекательной системы COMAND. К линейке присоединяются две новые модели, S450 и S450 4Matic, оснащенные двигателем 3.0-литровый твин-турбо V-6. Обновленный 4,0-литровый твин-турбо V-8 с двумя различными выходами мощности также является новым, как и множество расширенных функций безопасности водителя и три новых варианта обивки: шелковый бежевый / темно-синий, магма-серый / эспрессо-коричневый. и красное дерево / бежевый шелк.

S-Класс — это флагманская линейка автопроизводителя, состоящая из самых больших и самых дорогих моделей, производимых Mercedes-Benz. Линейка, расположенная над четырехдверными моделями E-Class и CLS-Class, состоит из традиционных моделей S-класса, высокопроизводительных моделей AMG и сверх роскошных моделей Mercedes-Maybach с длинной колесной базой.

В настоящее время модельный ряд Mercedes-Benz S-Class 2018 года предлагает на выбор четыре варианта двигателя в сочетании с семи- или девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Доступен задний и полный привод (4Matic). В настоящее время единственным доступным типом кузова является седан, но ожидается, что модели купе и кабриолет вернутся в модельный ряд.

Модель: S450 и S450 4Matic
Двигатель и трансмиссия: 3,0-литровый твин-турбо V-6 — девятиступенчатая автоматическая
Мощность: 362 л.с. / 369 фунт-фут крутящего момента

Модель: S560 и Mercedes- Maybach S560 4Matic
Двигатель и трансмиссия: 4.0-литровый твин-турбо V-8 — девятиступенчатый автомат
Мощность: 463 л.с. / 516 фунт-фут крутящего момента

Модель: AMG S63 (4Matic)
Двигатель и трансмиссия: 4,0-литровый твин-турбо V- 8 — девятиступенчатая автоматическая
Мощность: 603 л.с. / 664 фунт-фут крутящего момента

Модель: AMG S65 (задний привод)
Двигатель и трансмиссия: 6,0-литровый твин-турбо V-12 — семиступенчатый автоматический
Мощность: 621 л. разные комфортные программы.Каждая программа длится 10 минут и отображает изображения на головном устройстве с красочной графикой и соответствующей музыкой.

Еще одна новая функция обеспечения комфорта — функция Curve, которая позволяет кузову автомобиля наклоняться внутрь поворота на 2,65 градуса, уменьшая центробежные силы, ощущаемые пассажирами. Стандартными для S-класса являются два впечатляющих дисплея с высоким разрешением, каждый из которых имеет диагональ 12,3 дюйма и имеет единую стеклянную крышку. Доступные варианты включают внутреннее освещение с 64 цветами, беспроводную зарядку смартфона Qi, аудиосистему Burmester High-End 3D Surround Sound мощностью 1520 Вт и службу mbrace Concierge, которая может бронировать столики в ресторанах и собирать информацию для спортивных мероприятий.Модели AMG могут быть дополнены высокопроизводительными функциями, такими как мощная керамическая композитная тормозная система AMG и приложение AMG Track Pace, которое записывает данные о транспортном средстве и время круга на гоночной трассе и отображает информацию на дисплее COMAND и дисплеях двойной кабины. .

Mercedes-Benz оснастил S-Класс 2018 новейшими технологиями активной безопасности и помощи водителю. Доступные функции включают в себя адаптивный круиз-контроль, активную помощь при рулевом управлении, активную помощь при аварийной остановке, активную помощь при смене полосы движения, активную помощь при ограничении скорости и систему адаптации скорости на основе маршрута, которая может снизить скорость на основе данных карты (если кривая приближается). .Дополнительные функции включают в себя активную систему экстренного торможения с функцией перекрестного движения, помощь при уклонении от рулевого управления, активную помощь в слепых зонах, активную помощь при удержании полосы движения, связь между автомобилем и X и Pre-Safe Plus. Новая система Pre-Safe Impulse Side надувает подушку сиденья при обнаружении удара, чтобы переместить пассажира на расстояние до 2,75 дюйма от зоны столкновения, а функция Pre-Safe Sound пропустит сигнал помех, чтобы предотвратить потерю слуха.

В эпизоде ​​серии Head 2 Head кабриолет Mercedes-AMG S65 2017 года сравнивается с Bentley Continental GT Speed ​​Convertible Black Edition 2017 года.В конечном итоге определение победителя сводилось к автомобилю с современной платформой. «Если вы едете на двух машинах подряд, то это десятилетие различий и разработок совершенно очевидно. С учетом сказанного, это не одно или два небольших различия, это становится ясно, только когда вы складываете их все. Когда вы это делаете, это Ясно, что победителем в этом Head 2 Head должен стать Mercedes-AMG S65 Cabriolet ».

В обзоре Mercedes-Benz S550 Cabriolet 2017 года и Mercedes-AMG S63 Cabriolet 2017 года нам понравился очень роскошный интерьер S550, и мы сказали: «За рулем атмосфера остается сверхпремиальной.Моя жемчужно-белая сухопутная яхта имела интерьер в морском стиле из темно-синего и фарфора, подходящее сочетание для места проведения и тот, который казался таким же роскошным, как и выглядел, с обширным применением кожи Nappa на сиденьях, дверях и приборной панели. «

Оказавшись за рулем S63, кабриолет оказался чемпионом по производительности». Благодаря стандартному полному приводу 4Matic, который делится 33/67 спереди / сзади, и проверенному семиступенчатому автомату AMG, кабине S63 Cab ловко управляет всеми 577 лошадьми и 664 фунт-футами, делая не только ниже 4.0-секундные взрывы 0-60 кажутся обычно беспечными, но и скорость Vmax до 200 миль в час кажется вполне реалистичной ».

Мы сравнили Mercedes-Benz S550 2016 года до обновления с BMW 750i 2015 года в видеоролике Head2Head , посмотрите эпизод здесь:

Функция Race Start (управление запуском) теперь доступна на S63 и активируется, если перейти в режим Sport или Sport + и сильно нажать на педаль тормоза левой ногой, одновременно полностью нажав на дроссельную заслонку правой ногой. в то же время.Как только педаль тормоза отпущена, S63 мчится вперед с оптимальным сцеплением за 3,4 секунды, заявленное производителем.

2018 Mercedes-Benz S-Class First Look Review

Новые технологии включают Active Distance Assist Distronic, Active Steering Assist, Active Emergency Stop Assist, Active Lane Change Assist, Active Speed ​​Limit Assist и Route-Based Speed ​​Adaptation, где автомобиль предполагает снижение скорости на основе картографических данных, таких как повороты, перекрестки, кольцевые развязки, пункты взимания платы за проезд и съезды.

Другие функции включают в себя активную систему экстренного торможения с функцией перекрестного движения, помощь при уклонении от рулевого управления, активную помощь в слепых зонах, активную помощь в удержании полосы движения, связь между автомобилями и X и Pre-Safe Plus. В новом S-классе также есть хитрые функции безопасности, которые впервые появились в E-Class, такие как Pre-Safe Impulse Side, которые могут надуть подушки сиденья при обнаружении неизбежного бокового удара, чтобы переместить пассажира на расстояние до 2,75 дюйма от места аварии. зона; и Pre-Safe Sound, который пропускает сигнал помех, который может помочь предотвратить потерю слуха в случае аварии.

Спереди седан S-Класса получил новую переднюю панель и переработанные фары. Передняя решетка модели V-12 до обновления теперь является стандартной для всей линейки. Вокруг спины — новый задний бампер и новые задние фонари. Также есть два новых варианта 20-дюймовых колес.

Добавлены три новых варианта обивки, включая шелковый бежевый / темно-синий, магма-серый / эспрессо-коричневый и красное дерево / шелковый бежевый. Среди других обновлений интерьера — новое трехспицевое рулевое колесо и мультимедийная система COMAND нового поколения.

Mercedes-Benz S450 и S450 4Matic 2018 оснащены трехцилиндровым двигателем V-6 с твин-турбонаддувом мощностью 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, в то время как Mercedes-Benz S560 и S560 4Matic 2018 оснащены двигателем. 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 463 л.с. и 516 фунт-фут. Оба двигателя оснащены новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а модели 4Matic оснащены системой полного привода 4Matic. Номенклатура S560 заменяет предыдущее название S550.

Стандартные функции моделей S450 и S560 включают новую фирменную функцию Energizing Comfort, которая объединяет различные системы комфорта в автомобиле, включая систему климат-контроля / ароматизации, сиденья (обогрев, вентиляция, массаж), обогрев консоли, светодиодная подсветка и т. Д. и музыкальная атмосфера для водителя, а также для всех пассажиров в зависимости от спецификации.Другие функции включают 64-цветное окружающее освещение, пакет отслеживания полосы движения, интеллектуальную светодиодную систему освещения с новой функцией сверхширокого луча, интеграцию со смартфоном, включая Apple CarPlay и Android Auto. Модели S560 оснащены кожей наппа и 19-дюймовыми колесами. Опции S-класса включают в себя систему помощи водителю последнего поколения и Magic Body Control с функцией наклона кривой (только для моделей с задним приводом).

Помимо более длинной колесной базы на 7,9 дюйма, Mercedes-Maybach S560 4Matic добавляет надпись Maybach на решетке радиатора, 20-дюймовые колеса, задние представительские сиденья с углом наклона 43 градуса и упор для икр с электроприводом для обоих внешних сидений, Заднее внутреннее освещение, расширенный кожаный пакет, включающий обтянутые кожей дверные пороги и консоли сидений, деревянное и кожаное рулевое колесо, полуактивную пневматическую подвеску Airmatic и Magic Body Control.

Задний привод S650 Maybach Sedan оснащен 6,0-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 523 л.с. и 612 фунт-фут в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач 7G-Tronic Plus.

Дополнительные функции Maybach включают в себя пару складных задних столиков, полуанилиновую кожу designo «Бежевый шелк» / «Серый титан» Pearl или полуанилиновую кожу designo «Бежевый шелк / красный жемчуг», задний холодильник, панорамную крышу с функцией Magic Sky Control, Развлекательная система Splitview на переднем сиденье и серебряные бокалы для шампанского ручной работы от Robbe and Berking.

моделей AMG S-класса выпускаются в двух вариантах: Mercedes-AMG S63 с 4,0-литровым V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 603 л.с. и 664 фунт-фут или Mercedes-AMG S65. оснащен 6,0-литровым V-12 с твин-турбонаддувом мощностью 621 л.с. и 738 фунт-фут. AMG S63 оснащен девятиступенчатой ​​коробкой передач AMG Speedshift MCT и системой постоянного полного привода AMG Performance 4Matic + с полностью регулируемым разделением крутящего момента, в то время как AMG S65 использует трансмиссию AMG Speedshift 7G-Tronic, которая передает мощность на задние колеса.

Стандартные функции Mercedes-AMG S63 2018 включают светодиодную интеллектуальную систему освещения, AMG Dynamic Select, Race Start, выхлопную систему AMG Performance, спортивную подвеску Airmatic AMG, 20-дюймовые колеса, 15,4-дюймовые передние и 14,2-дюймовые задние тормозные диски. с шестипоршневыми передними и однопоршневыми задними суппортами, адаптивными спортивными сиденьями AMG Multicontour Adaptive Sport, трехспицевым рулевым колесом AMG Performance и приложением AMG Track Pace.

Mercedes-AMG S65 2018 добавляет к спортивной подвеске AMG Sport Suspension и эксклюзивные 20-дюймовые колеса Magic Body Control и функцию наклона кузова.Дополнительные функции AMG включают выбор кованых 20-дюймовых колес, варианты AMG Performance Studio (пакет AMG Night, пакет из углеродного волокна и др.) И керамическую композитную тормозную систему AMG.

Обзор седана Mercedes-Benz S-Class 2018: оценки, характеристики, фотографии, цена и многое другое

Когда я пилотирую белый пышный седан через поворот за поворотом, меня поражают две мысли.Во-первых, «Вау, эти извилистые двухполосные немецкие B-дороги более гладкие, чем межштатные автомагистрали у себя дома в Калифорнии».

Второй: «Есть причина, по которой они называют Mercedes-Benz S-Class 2018 года эталоном». На дороге просто нет ничего подобного. Это планка, по которой сравниваются все роскошные автомобили. И эта планка только что поднялась.

Превосходная производительность

В седане S560 2018 года используется двигатель Mercedes M176 с двойным турбонаддувом 4.0-литровый V8. Его 463 лошадиные силы и 516 фунт-фут крутящего момента передаются через девятиступенчатую автоматическую коробку передач с одной опцией, а затем передаются либо на задние колеса, либо на опциональную полноприводную систему Benz 4Matic.

Мощность двигателя впечатляет и довольно линейна, почти до максимальной скорости в 130 миль в час, ограниченной электроникой, которую я действительно смог достичь на одном из участков автобана с неограниченной скоростью.Что больше всего впечатляет в S560, так это то, насколько пешеходом кажется эта нелепая скорость; машина абсолютно устойчива и устойчива даже на трехзначных скоростях.

Я провел больше времени за рулем со скоростью ниже 60 миль в час по извилистым дорогам B вдоль швейцарско-немецкой границы и в Шварцвальде. Здесь S560 кажется еще более возвышенным с его мурлыканьем и рычанием V8 в сочетании с удовлетворительно отзывчивой педалью газа. S-Class — это большой и тяжелый седан, и он не особо скрывал свою массу на этих узких проселочных дорогах, но в его управляемости, чувстве рулевого управления и ускорении есть изящество, которое заставляло меня улыбаться через поворот за поворотом, милю. после мили.

Было легко оставить селектор режима движения S-класса в его наиболее агрессивной динамической настройке в течение большей части дня — это все еще комфортная поездка, когда все настроено и заточено, — но у меня также была очень плавная настройка комфорта, топливо -сохранение настроек Eco и очень интересная настройка Curve на выбор.

Функция наклона Curve дополнительной подвески Magic Body Control доступна только на моделях S-класса с задним приводом.При активации седан может активно наклонять подвеску примерно на 2,65 градуса в направлении поворота, чтобы активно противодействовать крену кузова. В результате в этом режиме S-Класс поворачивает более ровно, и его пассажиры чувствуют значительно меньше раскачивания при прохождении поворотов. Наклоняемая подвеска Curve значительно повышает комфорт пассажиров, и я даже думаю, что она может даже немного помочь пассажирам, у которых укачивание на извилистых дорогах.

Как режимы вождения для ваших чувств

Комфорт, если говорить об этом, всегда был одной из сильнейших сторон S-класса.Предыдущее поколение было упаковано до щекотки роскошными и повышающими комфорт функциями, такими как массажные сиденья, окружающее освещение и ароматизированный воздух. В средний S-класс встроено так много функций, что можно легко ошеломить, просто выбрав, какую программу массажа или какой из 64 цветов окружающего освещения выбрать.

Эта модель 2018 года повышает комфорт, объединяя и автоматизируя все эти функции в так называемых режимах Energizing Comfort Control.Эти шесть предустановок комфорта доступны через информационно-развлекательный интерфейс Mercedes-Benz Comand и предназначены для улучшения настроения для различных систем салона. Думайте о них как о режимах движения для ваших чувств.

Почти каждый элемент комфорта салона S-Класса можно связать с шестью предустановками Energizing Comfort Control. Они похожи на режимы движения для ваших чувств.

Каждая предустановка — свежесть, тепло, жизненная сила, радость, комфорт и тренировка — активируется с помощью цветовой схемы окружающего освещения, настройки климат-контроля и аромата, программы массажа и даже аудиопрограммы.Не каждая программа использует каждую систему, но все они работают около 10 минут, прежде чем вернуться к настройкам по умолчанию для всех систем.

Если я активирую, например, «Свежесть», окружающее освещение на дверях, приборной панели и в пространстве для ног будет переходить от синего к зеленому; климат-контроль переключится, чтобы подуть мне в лицо легкий ветерок; а массажная система и система вентиляции сиденья придадут легкость и прохладу. Joy, с другой стороны, активирует более яркое красное и желтое окружающее освещение и более стимулирующую программу массажа, а также воспроизводит музыку в быстром и оптимистичном темпе.

Информационно-развлекательная система Mercedes-Benz Comand этого поколения отличается множеством улучшений и усовершенствований. В целом, я бы охарактеризовал его как фантастический технологический комплекс кабины с иногда до глупости запутанной схемой управления. Это система, которая так много делает правильно, но каким-то образом ей удается расстраивать меня простыми вещами.

Физически система состоит из пары 12,3-дюймовых дисплеев с высоким разрешением, прикрепленных к одной стеклянной панели, простирающейся через приборную панель.Это впечатляющая и впечатляющая установка с четкой графикой и яркими цветами. Когда люди садятся на пассажирское сиденье, они говорят «Вау».

Мне нравится простота главного главного меню и тот факт, что я мог получить доступ и активировать наиболее распространенные задачи, просто используя подушечку большого пальца на рулевом колесе. Я смог быстро изменить свой режим Energizing Comfort в меню «Автомобиль», выбрать песню из меню «Аудио», а затем вернуться на карту в течение нескольких секунд, не снимая рук с рулевого колеса.Цвет меня впечатлил. Comand также можно контролировать с помощью комбинированной сенсорной панели и ручки управления на центральной консоли, но я не совсем фанат неудобно расположенного контроллера.

Думаю, мне наконец-то понравился интерфейс Comand нового поколения, но есть еще много мелочей, которые меня раздражают.

В чем Comand для меня действительно начинает разваливаться, так это из-за мелочей.Например, нет простой кнопки пропуска, которую я мог бы найти на рулевом колесе, поэтому мне нужно дотянуться до кнопки пропуска на контроллере Comand. Но эта кнопка не просто пропускается, она вызывает меню, которое затем нужно пролистывать или пролистывать, и теперь простой переход к следующей песне превратился в одиссею по интерфейсу. Удивительно, как система, которая выполняет такую ​​короткую работу со сложными задачами, может так ошибаться в чем-то столь простом. Вздох.

С другой стороны, в этом поколении Comand есть возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay через USB, оба из которых, кажется, прекрасно и плавно интегрируются в остальную часть интерфейса приборной панели.

В целом Comand намного лучше, чем когда-либо прежде. Я копаю визуальные эффекты и даже полюбил упрощенный интерфейс и схемы управления. Если отбросить Nitpick, это гораздо более интуитивно понятная система, которая наконец-то кажется, что она принадлежит к одному из лучших роскошных автомобилей на рынке.

Седан Mercedes-Benz S560 2018 продолжает поднимать планку

Одна из самых умных систем круиз-контроля

Mercedes-Benz любит использовать термин «автономный», говоря о своей технологии Intelligent Drive, но на практике довольно легко упустить большую часть глубоко интегрированной автономной технологии во время случайного вращения. в новом S-классе.

Он не управляет собой и не управляет собой, как система Super Cruise Cadillac, но в нем есть усовершенствованная система активного рулевого управления, которая помогает удерживать полосу движения, активно менять полосу движения и помогает уклоняться от рулевого управления. Используя камеры и радарные датчики, система рулевого управления может помочь водителю оставаться в центре полосы движения на длинных и утомительных участках автострады. Это может помочь быстро направить автомобиль вокруг пешехода, который встал на его пути, или даже плавно направить автомобиль на следующую полосу движения после подачи сигнала о смене полосы движения.Для всего этого необходимо, чтобы руки водителя были на руле, что несколько делает это менее впечатляющим, но Mercedes-Benz уверяет меня, что это следующие шаги на пути к автономии.

Однако самой тонкой, но в то же время самой впечатляющей технологией помощи водителю, которую мне удалось протестировать на новом S-классе, был адаптивный круиз-контроль Distronic нового поколения. До этого я управлял множеством систем ACC, но в системе S-класса есть несколько уловок, которые меня впечатлили.

Конечно, система Active Distance Assist Distronic может использовать радарный датчик для обнаружения впереди идущего автомобиля и снижения его заданной скорости, чтобы соответствовать и поддерживать безопасное расстояние. Адаптивный круиз Distronic работает в условиях интенсивного движения и может полностью остановить автомобиль и перезапустить его, как только движение впереди снова начнет движение.

S-Класс — это современный, но сдержанный автомобиль. Полагаю, меня не должно удивлять, что большая часть его самых передовых технологий также недооценена.

Он также может использовать камеры для считывания знаков ограничения скорости и регулировки скорости в соответствии с ними.Это особенно полезно для замедления, чтобы избежать билетов, но оно также ускоряется, когда вы проезжаете знак с более высоким ограничением скорости, поэтому это также экономит немного времени.

Здесь все становится по-настоящему интересным. Допустим, я управляю круизом по проселочной дороге со скоростью 60 миль в час в режиме «Комфорт», а на следующем холме есть крутой S-образный поворот. Эта новая система Distronic может смотреть на свою карту, видеть приближающийся поворот и автоматически замедляться, чтобы безопасно и комфортно совершать поворот, а затем снова ускоряться, когда дорога становится прямой.Это так гладко, что я даже не заметил, как это происходило первые несколько раз.

Система также может замедлить движение в ожидании приближающегося перекрестка или поворота для навигации. Итак, когда я подхожу к предстоящему повороту направо, машина значительно замедлится, пока я не смогу просто повернуть руль, повернуть поворот и продолжить свой путь, даже не касаясь педалей. Как это круто?

Наличие

S-Класс 2018 прибывает в США в конце этого года в комплектации S560 с задним приводом и полноприводной конфигурацией 4Matic.Также будут более дешевые (и менее мощные), но, предположительно, более экономичные модели S450 и S450 4Matic с их 3,0-литровыми двигателями V6 мощностью 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Еще неизвестно, насколько дешевле или эффективнее. Оценки цен и топливной эффективности Mercedes-Benz S-Class 2018 в Северной Америке еще не объявлены.

Примечание редакции: Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров.Все оцененные обзоры автомобилей заполняются на нашей территории и на наших условиях. Однако дорожные расходы по этой функции были покрыты производителем. Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам. Суждения и мнения редакционной группы Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платный редакционный контент.

Подержанный Mercedes-Benz S-Class 2018 на продажу (с фотографиями)

Неизменный лидер в области технологий и комфорта, Mercedes-Benz S-Class вступает в 2018 год с множеством новых обновлений.Технически это все тот же дизайн, представленный в 2014 году, но изменения в последней модели многочисленны и значительны и включают три новых двигателя. Однако визуально S-Класс выглядит во многом идентично прошлогодней модели с небольшими изменениями в бамперах и новой решетке радиатора. На данный момент доступен только вариант седана, но кабриолет, купе и гибридные версии не должны сильно отставать.

С новыми силовыми агрегатами идут новые обозначения отделки салона S-класса, начиная с базового S450.Приведенный в действие 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, он развивает мощность 362 л.с. и 369 Нм крутящего момента. Далее идет S560 с 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 463 л.с. и 516 фунт-фут. S63 AMG получает более горячую версию того же 4,0-литрового V8 с усиленной мощностью 603 л.с. и 664 фунт-фут. Пуристы будут рады услышать, что для S65 AMG по-прежнему доступен большой V12, который приводится в движение 6,0-литровым агрегатом с двумя турбинами, мощностью 621 л.с. и мощностью 738 фунт-фут. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме S65 AMG, который получает мощную 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями.

Полноразмерные роскошные автомобили S-класса не обязательно являются маневренными, но они являются абсолютными монстрами на прямой, если они оснащены более горячими двигателями AMG. Сообщается, что S63 AMG разгонится до 100 км / ч за 3,4 секунды — и когда дело доходит до разрушения автобана, немногие могут угнаться за S65 AMG с двигателем V12. Тяжелые автомобили с мощными двигателями, конечно, будут испытывать жажду, но экономия топлива не такая уж ужасная, как можно было бы подумать. Цифры EPA для новой линейки двигателей еще не опубликованы, но прошлогодний S550 получил 18 миль на галлон по городу, 26 шоссе и 21 вместе взятые, и новый S560 должен лучше этого.S63 AMG также должен работать лучше, чем 15, 23 и 18, достигнутые прошлогодней моделью, в то время как S65 AMG, вероятно, получит числа, аналогичные 13, 22 и 16. модели 2017 года.

Базовая подвеска S-Класса 2018 оснащена пневморессорами с адаптивными амортизаторами, обеспечивающими плавность хода. Модели AMG получают немного более спортивную версию той же пневматической подвески, а также более легкую батарею, 20-дюймовые кованые легкосплавные диски, большие тормоза и чувствительное к скорости рулевое управление. Чтобы добиться наклона кузова в поворотах, подвеску можно настроить с помощью доступной системы Magic Body Control от Mercedes, которая поставляется со стальными пружинами и активной гидравликой.В состав Magic Body Control входит новая функция наклона кривой, которая фактически наклоняет автомобиль внутрь во время поворота, чтобы уменьшить центробежную силу, ощущаемую для более плоского поворота.

На протяжении десятилетий S-Класс был известен как один из лучших и самых высокотехнологичных интерьеров в бизнесе благодаря регулярно обновляемому стилю и удобству. Недавно доступная система Energizing Comfort объединяет элементы управления климатической системой салона, температурой сиденья и функцией массажа, внешним освещением, стереосистемой и даже системой распыления ароматов.Он предлагает несколько различных предустановленных режимов с такими названиями, как «Радость» и «Жизнеспособность» для максимального комфорта и расслабления.

Что касается внутренней отделки и отделки салона S-Класса, здесь обязательным условием является мягкая кожаная обивка, а также большое внутреннее пространство спереди и сзади. Доступны различные виды отделки деревом, а также углеродное волокно и дополнительная кожа. S-Class стандартно поставляется с USB-подключением, слотом для SD-карты, внешним освещением, навигацией и двумя 12,3-дюймовыми дисплеями для информационно-развлекательной системы и кабины.Опции включают массажные сиденья, стереосистему Burmester 3D Surround Sound с 24 динамиками, панорамный люк на крыше, проекционный дисплей, развлекательную систему для задней части салона с экранами в спинках передних сидений, холодильник на заднем сиденье, откидные подножки для сидений. задние сиденья и подогрев подлокотников. Модели AMG добавляют спортивные сиденья и рулевое колесо AMG.

Так же, как S-Класс долгое время был лидером в области комфорта, он также является лидером в области безопасности, особенно когда речь идет о передовых технологиях.Модель 2018 года оснащена обновленной автономной системой вождения Intelligent Drive, которая может самостоятельно тормозить, управлять автомобилем и ускоряться.