Мерс w221: Купить б/у Mercedes-Benz S-Класс V (W221), продажа автомобилей Мерседес-Бенц S-класс V (W221) с пробегом на сайте

alexxlabОпубликовано

Содержание

Мерседес W221: фото, цена, технические характеристики Mercedes S Класса 221 кузов

Фото Mercedes S W221

фото Мерседес 221

Мерседес 221 фото

Мерс 221 фото

Мерседес W221 фото

фото Мерседес W221

Фото Mercedes S W221

фото Мерседес 221

Мерседес 221 фото

Мерс 221 фото

Мерседес W221 фото

фото Мерседес W221

История и разработка

Мерседес 221 5-ый по счету представительский седан от компании Даймлер AMG выпускался с 2005 по 2013 г. Дизайн и внешние особенности разрабатывались в Токио в начале 2000-ых. Хотя проект модели был утвержден через год, серийный выпуск был заморожен на 4 года.

Официально Mercedes W221 был представлен в Германии в 2005 году, в нем наблюдалась схожесть с Майбах В240. К продаже были доступны версии седан, купе и Mercedes-Benz V221 S600 Pullman Guard с бронировкой по уровню B6/B7.

Рестайлинг

В конце 2009 г автомобиль прошел полный рестайлинг и получил полный привод и обновленную линейку моторов. Переднюю оптику, которая может работать в автономном режиме. Норма выбросов стала соответствовать Евро 6. Машина выпускалась до конца 2013 г, а затем его сменил 222 кузов.

Кузов

Каждая мельчайшая деталь экстерьера 221 Мерседес напоминает о том, что это дорогой немецкий автомобиль, который не каждый себе может позволить. Огромный капот украшен хромированным фирменным значком Мерседес. Решетка радиатора выполнена в классическом стиле и состоит из пяти горизонтальных полос. В округлый бампер встроены противотуманные фары (противотуманки включаются автоматически после нажатия кнопки старт-стоп).

Фары головного света с функцией *умный свет* датчики распознают встречную машину или пешехода и приглушают интенсивность освещения. Встроенные лед линзы поворачиваются за рулем. Колеса в стандартной комплектации 19 диаметра с низкопрофильной резиной. Двери оснащены доводчиками и закрываются практически бесшумно. Задние фонари с позолоченной крошкой внутри. Багажник глубиной 530 литров. Под фальшполом находится полноразмерная докатка и ремкомплект.

Интерьер

Салон Мерседес 221 S-класс на момент своего выпуска в 2005 г имел все последние мировые автомобильные разработки. Торпедо, кресла и карты дверей обтянуты кожей, чаще всего можно встретить бежевый, черный и салон цвета кофе с молоком. Вставки из лакированного дерева на центральной консоли и руле. Передний ряд сидений настраивается электрически по высоте, наклону спинки и близости к рулю. Обогрев и обдув доступны опционально.

На мультируль выведены кнопки управления температурой в салоне, проигрывателем, подвеской, режимами езды и телефоном. На водительской двери есть кнопки управления боковыми зеркалами, их можно сложить или подсушить в дождь. Навигатор и камера заднего вида выводят изображение на экран бортового компьютера. Подстаканники расположены на центральной консоли и работают с помощью выезжающего механизма.

Под рукой водителя W221 Мерседес расположен вместительный подлокотник с двумя розетками на 12V. Задний диван разделяется откидным подлокотником. В подголовники передних кресел встроены экраны, ниже находится раскладной столик и разъем для фирменных наушников. Места для ног очень много, кнопками на дверях можно разложить сиденья в полу лежачее положение. В моделях Pullman и лонг сзади находится холодильник для шампанского и подставка под бокалы.

Технические характеристики

  • Разгон до первой сотни у стоковой версии за 7,8 с.

  • Максимальная скорость 280 км в час.

  • Объём топливного бака 90 л.

Бензиновые двигатели

  • 3 л, V6 мощностью 231 лошадиная сила.

  • 3,5 л V6, 272 л.с.

  • 3,5 л V6, 306 л.с.

  • 3,5 л V6 в паре с электромотором на 20 лошадиных сил.

  • 4,6 л V8, 340 л.с.

  • 5,4 л V8, 388 л.с.

  • 5,5 л V12, 2 турбины, 517 лошадиных сил.

  • 6,2 л V8, 612 л.с.

  • 5,4 л V8, 2 турбины 544 л.с.

  • 6 л, V12, 612 л.с.

Дизельные двигатели

  • 2,2 л, битурбо, 204 лошадиные силы.

  • 3 л, электромотор, 560 Н/м крутящего момента, гибрид.

  • 3 л, турбина V6,235 лошадиных сил.

  • 3 л, турбина V6, 240 л.с.

  • 4 л V8, битурбо, 320 л.с.

Трансмиссия

Mercedes-Benz W221 с силовыми агрегатами V12 оснащались 7-ми ступенчатым автоматом 7G Tronic. Модели с полным приводом АКПП 7G Tronic Спорт. Система Direct Select позволяет настроить чувствительность коробки под предпочтения водителя. Авто с мотором V6 выпускалось с коробкой АКПП на 5 ступеней. Все АМГ модели оборудуются коробкой AMG SPEEDSHIFT.

Ходовая часть

На Мерседес W221 устанавливается пневмоподвеска Airmatic. Ею легко можно управлять, потому что она оснащена пневмобаллонами и закреплена на стальных пружинах. В зависимости от выбранного режима передвижения Спорт, Комфорт или ручной меняется жесткость кузова. Система Active Body Control максимально *глотает* неровности дорожного покрытия, позволяя пассажирам не ощущать на себе резкие повороты и выемки на дороге.

Размеры

  • Длина кузова 5 м 1 см.

  • Длина Лонг версии 5 м 20 см.

  • Ширина 2 м 12 см.

  • Высота 1 м 47 см.

  • Масса нетто 1 т 955 кг, Амг серия 2 т 270 кг.

Безопасность

Mercedes 221 позволяет максимально расслабится в движении и не беспокоиться о безопасности пассажиров. Датчики движения, работающие в паре с системой Brake Assist Plus предупреждают боковое и лобовое столкновение, если расстояние слишком мало, система начинает принудительное снижение скорости. Давление в тормозной системе увеличивается, даже если водитель не производит никаких манипуляций происходит торможение. В такой ситуации задние стоп-сигналы начинают часто мигать, предупреждая другие машины в потоке об экстренной ситуации.

Если есть угроза ДТП система Pre-Safe заботится о здоровье пассажиров. Раздается предупредительный сигнал о возможном столкновении ремни натягиваются, окна и двери закрываются. Срабатывает 8 подушек безопасности включая боковые шторки и подушку для коленей водителя. После полной остановки автомобиля замки на дверях и окнах открываются, чтобы людей можно было максимально быстро эвакуировать.

Круиз-контроль работает в диапазоне от 30 до 200 км в час, после снижения оборотов, при отпускании педали тормоза машина снова набирает заданную скорость и автоматически держит дистанцию на трассе. Мерс 221 оснащен камерами парктроника, что позволит комфортно припарковаться даже в ограниченном пространстве. Система Speedtronic считывает дорожные знаки и контролирует скорость, не превышая дозволенную на данном участке дороги.

Снижается риск наезда на пешехода или автомобиль без фар за счет установки инфракрасной камеры на лобовом стекле. Ее лучи действуют на расстоянии до 150 м и выводят изображение на приборную панель. Складная рулевая колонка, при ДТП она *заходит* не в салон (чтобы не травмировать водителя), а в капот. ABS и ESP помогают справиться на скользкой и мокрой дороге, автоматически выравнивая кузов и добавляя оборотов двигателю, если это необходимо.

Начиная с 2008 г В221 оснащен дополнительными функциями:

  • Приглушение света фар при виде впереди идущего авто.

  • Датчик слепых и мертвых зон с индикатором на зеркале бокового вида.

  • Контроль полосы движения, принудительное возвращение в поток.

  • Отображение дорожных знаков на экране бортового компьютера.

  • Контроль усталости водителя (если долго не двигается руль, ремень безопасности начинает натягиваться рывками, на рулевое колесо поступают вибрации, раздается световой и звуковой сигнал).

  • Стабилизация Мерседес 221 кузов при порывах ветра.

  • Torque Vectoring Brake препятствует заносу автомобиля в повороте.

  • Ночное видение пешеходов.

  • Встроенные навигатор.

Комфорт

  • В Мерседес S 221 оба ряда кресел настраиваются с помощью сервопривода.

  • Руль, с увеличением скорости становится более тяжелым и уверенным.

  • Датчик дождя и давления в шинах доступен в базовой версии.

  • Раздельный климат-контроль с угольными фильтрами и тремя режимами работы.

  • Зеркала заднего вида складываются, а также оснащены сушкой и подогревом.

  • Автоматический стояночный тормоз, препятствует скатыванию в пробке и на подъёме.

  • Доводчики дверей и багажника.

  • Электронный ключ Keyless Go.

  • Диодная подсветка ковриков, порогов, торпеды и дверей.

  • Датчики и камеры парктроника.

  • Биксеноновые фары головного света с автоматической регуляцией интенсивности пучка света.

  • Задние подголовники складываются с водительского места.

  • Руль настраивается по высоте и вылету.

  • Модели Лонг имеют электрическую регулировку заднего ряда сидений.

  • Опционально доступна электронная система открытия гаражных ворот, встроенная в заднее стекло.

  • Датчик давления в шинах.

AMG модификации

S63 AMG производился с 2006 г. Оснащен силовым агрегатом рабочим объёмом 6,2 л, это заднеприводный автомобиль. Мощность 525 лошадиных сил, коробка автомат АМГ Спидшифт.

S65 AMG оснащен мотором V12 с двумя турбокомпрессорами, тяговая мощность 612 л.с., АКПП 5-G tronic. Разгон до 200 км за рекордные 13,3 с. Через 3 года обе модели подверглись рестайлингу и получили новую переднюю оптику, дополнительные передние обвесы для лучшей аэродинамики автомобиля и зеркала заднего вида новой формы. Выхлопные трубы в виде двух сдвоенных патрубков у S65 в форме овала, у S63 трапециевидные. После рестайлинга расход топлива снизился почти на 7%.

В 2010 г на АМГ модели начали устанавливать мотор меньшим объёмом, с двойным турбонаддувом и улучшенным впрыском топлива, таким образом уменьшилось потребление топлива почти на 28%. АКПП AMG Speedshift MCT, без гидротрансформатора с мокрым двойным сцеплением. В S65 увеличили тяговую мощность до 630 лошадиных сил.

Мерседес В221 Brabus SV12 R Biturbo 800 самый быстрый люксовый автомобиль того времени. Оснащен битурбированным мотором объемом 6,3 л, мощность 517 л.с. Благодаря новой впускной системе двум турбокомпрессорам и 4-м интеркуллерам разгон до 100 км в час за 3,9 с, до 200 км за 10,3 с, а максимально допустимая скорость 350 км в час. Новые колеса 21 диаметра и легкосплавными дисками Пирелли или Йокохама на выбор. Салон обшит белой кожей

Гибридные версии

Мерседес-Бенц W221 с гибридным мотором выпустили в 2009 г. 20-сильный литий-ионный аккумулятор работает в паре с бензиновым объемом 3,5 л мощностью 279 лошадиных сил. Система старт-стоп позволила снизить потребление топлива до 7,9 л на 100 км. S500 Plug-in HYBRID оснащен двигателем V6 объёмом 3,5 л. Электроаккумулятор восстанавливает заряд при снижении скорости. Полный заряд 60-сильного аккумулятора за 4 часа. На электротяге авто может проехать до 30 км, разгон до сотни за 5,5 с.

Комплектации и цены

Сегодня купить авто S класса с пробегом можно по цене от 15 тысяч долларов за базовую комплектацию, с полным приводом от 22 тыс. долларов. АМГ версии не часто встречаются на вторичном рынке их цена варьируется от 31 до 45 тыс. долл. Цена зависит от года выпуска, пробега и общего состояния кузова и салона.

Проблемы и неисправности

Основной болячкой Mercedes W221 AMG является ранний выход из строя вихревых заслонок впускного коллектора. Чек Энджин может появиться уже на пробеге от 50 тыс., а замена обойдется от 800 до 1200 долл. Растяжение и износ цепи, которую каждый автовладелец должен в обязательном порядке заменить на пробеге от 130 до 150 тыс. Задиры поршней и цилиндров, по стоимости в пределах 2 тыс. долларов. При покупке Мерседеса старше 8 лет не стоит забывать, что коробка автомат такого уровня нуждается в своевременном обслуживании, а ее капремонт обойдется в 3-4 тыс. долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Отличная шумоизоляция.

  • Плавность хода.

  • Много места в салоне и багажнике.

  • Быстрый набор скорости.

  • Удобная посадка.

  • Безопасность.

  • Мягкая подвеска с возможностью изменения дорожного просвета в пределах 5 см.

  • Проходимость.

  • Подогрев руля, сидений и карт дверей.

Минусы:

  • Реальный тест-драйв показывает расход бензина до 18 л на 100 км, а при скорости свыше 180 км до 27 л на 100 км.

  • Дорогое обслуживание и ремонт (необходимо проходить плановое ТО не реже чем раз в 8 тыс. пробега).

  • Замена масла в двигателе не реже раз в 8-9 тыс. пробега.

  • Силовой агрегат с пробегом свыше 130 тыс. начинает есть масло, его нужно доливать каждые 3 тыс. км.

Мерседес в 221 кузове остается ликвидным на вторичном рынке и по сей день. Этот автомобиль однозначно стоит купить, но не последние деньги. Удовольствие от езды будет и большое, но от обслуженного авто. Важно помнить, владение подержанным бизнес седаном обойдется примерно в 2-3 тыс. долларов, без учета расходов на горючее.

Видео

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Моторное масло для двигателя Mercedes-Benz W221

Мерседес W221 – седан представительского класса, выпускаемый с 2005 по 2013 год. Представляет пятое поколение семейства S-Class, пришедшее на смену модели в кузове W220. Автомобиль позаимствовал черты дизайна у лимузина Maybach W240. С точки зрения дизайна машина не имеет ничего общего в сравнении с предшественником, а в плане оснащения значительно его превосходит. S-класс в кузове W221 был доступен в бензиновых исполнениях S300, S350, S450 и S500 (S550 – для США), а также S600. Еще были доступны дизельные модификации S320 CDI и S420 CDI. «Заряженные» версии имели приставки AMG S63 и S65. Кроме того, S-класс впервые получил гибридную модификацию S400 Hybrid.

Содержание статьи

Когда менять масло в двигателе Мерседес W221

Производитель автомобиля Mercedes W221 рекомендует менять моторное масло каждые 10 тыс. км, чтобы не возникало проблем с двигателем. В худшем случае, замену придется сократить до 6 тыс. км, если обнаружены признаки ухудшения полезных свойств масла, у которого может снизиться уровень. Кроме того, испорченное масло может содержать металлическую стружку и различные грязевые отложения, которые можно причислить к продуктам износа. Такое возможно обычно в городских условиях эксплуатации, а также при частых поездках по бездорожью. Еще важно помнить, что в нормальных «щадящих» условиях эффективность моющих присадок в масле начинает снижаться после 7-8 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель Мерседес W221

Пятое поколение W221, 2005-2013

W221 стал крупнее и роскошнее предшественника, получил новую дизайнерскую концепцию и широкий набор продвинутых систем безопасности. Автомобиль оснащался бензиновыми моторами V6 3.0-3.5, а также V8 объемом 4.7-5.5 л. Флагманский S600 имел под капотом 5,5-литровый V12 с мощностью 517 л. с. Дизельные модификации с объемом 2,1, 3.0 и 4.0 развивали от 204 до 320 л. с., а «заряженный» S63 AMG получил 6,2-литровый V8 мощностью 525 л. с. Еще был вариант S65 AMG с 612-сильным V8 6.0.

Все двигатели агрегатировались с семиступенчатым «автоматом» за исключением мотора V12, который работал с АКПП-5. Привод мог быть задним или полным. В 2009-м началось мелкосерийное производство S400 Hybrid с 3,5-литровым ДВС и электромотором, а также S300 Bluetec Hybrid с дизелем и электромотором. Обе модификации выдавали соответственно 299 и 265 л. с.

Бензиновые двигатели 2005-2013
  • M272.946 (S280), объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
  • M272.946 (S300), объем масла – 7,5-8.0 л, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
  • M272.965 3.5 272 л. с. (S350), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
  • M273 5.5 385 л. с. (S500), объем масла – 8,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
  • M275.953 5.5 517 л. с. (S600), объем масла – до 9 л, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
Дизельные двигатели 2005-2013
  • OM 651.961 (S250 CDI), объем масла – до 7 л, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
  • OM 642.930 3.0 235 л. с. (S320 CDI), объем масла – 8,5 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40

Какое масло нужно использовать для двигателя Мерседес W221

Оригинальное

Для автомобилей Mercedes W221 рекомендуется фирменное моторное масло A0009899701AAA4 Synthetic Motorenol 5W-40 со следующими заводскими допусками: MB 229.5, MB 229.3, MB 229.31 и MB 229.51. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Mercedes-Benz W221 предпочитают моторные масла проверенных брендов с хорошей репутацией. Среди наиболее известных можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя.

Например, для бензинового W221 рекомендуется полусинтетическое масло всесезонного типа с вязкостью 10W-40 и допуском API-SH. Для автомобилей последних лет выпуска (2012-2013 г. в.) подходит чистая синтетика API-SM. В дизельные двигатели автомобилей W221 заливают API-CH-4 и API-CI-4 соответственно для моделей 2005 и 2013 г. в. Ниже представлены оптимальные моторные масла-аналоги для Mercedes-Benz W221.

  • Comma Syner-G 5W-40
  • Total Quartz 5W-30
  • Shell Helix Ultra 5W-40
  • Titan Supersin 5W-40.

Другие статьи:

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 600 lang (W221)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 600 lang

Mercedes-Benz S 600 lang

  1. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 22
  2. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 22
  3. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 22
  4. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 22
  5. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 22
  6. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 22
  7. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 22
  8. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 22
  9. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 22
  10. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 22
  11. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 22
  12. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 22
  13. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 22
  14. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 22
  15. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 22
  16. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 22
  17. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 22
  18. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 22
  19. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 22
  20. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 22
  21. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 22
  22. Фотографии Mercedes-Benz S 600 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 22

Новый Mercedes S-Klasse с заводским обозначением W221 являет собой воплощение последних достижений техники. Новый S-Klasse больше, просторнее и представительнее предшественника. В салоне самое главное изменение – отказ от напольного рычага передач. Теперь S-класс получл рукоятку, которая располагается под рулевым колесом. Внутри автомобиль напичкан системами безопасности с инфракрасными и радарными датчиками для защиты спереди, сбоку, сзади и пр. Центральную роль будет выполнять система Presafe II с интегрированной функцией ночного видения, которая в состоянии затормозить автомобиль в критической ситуации перед помехой, которую не увидел водитель. Кроме того, система будет следить за достаточным тормозным моментом, чтобы не наехать на препятствие, и в случае необходимости сама дожмет педаль.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 600 lang .

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

  • 07.02.2009

    bear2_07022009

    Оценка автора

    Объективность

    Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…

    подробнее

  • 31.12.2013

    MQMKRZDH

    Оценка автора

    Объективность

    Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…

    подробнее

  • 14.09.2007

    samuels masha

    Оценка автора

    Объективность

    Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

    подробнее

Предохранители Мерседес W221, 2005 — 2009

№Назначение реле
АВоздушный насос
BКомпрессор пневмоподвески
CРеле клеммы 87, двигатель
DРеле клеммы 15
EРеле эл. цепи клеммы 87, ходовая часть
FГудок
GКлемма 15R
HРеле эл. цепи клеммы 50, стартер
JРеле эл. цепи клеммы 15, стартер
KПдогрев щёток стеклоочистителя
№Ток, АНазначение предохранителей
2010Мотор: 642: Блок управления системы CDI
Мотор: 272, 273, 275: Блок управления ME
2120Мотор: 272, 273, 275: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 M1i
2215Мотор: 272, 273: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87
2320Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87
Мотор: 275 (C216): Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 M1i
Мотор: 273 (C216): Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 M2e
Мотор: 272, 273 (W221): Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87M2i
Мотор: 642: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87
2425Мотор: 272, 273: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87M1e
Мотор: 642: Блок управления системы CDI
257,5Комбинация приборов
2610Блок-фара передняя левая
2710Блок-фара передняя правая
287,5Мотор: 275: Блок управления системы EGS
Кроме двигателя 275 (W221): Блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
295Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле в задней части салона
307,5Мотор: 642: Блок управления системы CDI
Мотор: 272, 273:Блок управления ME
Мотор: 275:
   Блок ME 
   Блок топливного насоса
31—Нет
32—Нет
33—Нет
34—Нет
355Модуль управления стояночной тормозной системы с электроприводом
3610Диагностический разъём
377,5Блок EZS
387,5Блок управления центрального интерфейса
397,5Комбинация приборов
407,5Верхняя блок-панель управления
4130Подчиненный электромотор стеклоочистителя
4230Ведущий электромотор стеклоочистителя
4315Предохранитель переднего прикуривателя мерседес 221
44—Не используется
45—Не используется
4615Модуль системы ABC (система активного контроля уровня кузова)
Модуль системы AIRmatic с системой ADS (W221, без ABC (система активного контроля уровня кузова))
4715Модуль SAM с модулем предохранителей и реле, передний
4815
4910Электронный модуль рулевой колонки
5015Модуль KLA
5143958Дисплей COMAND
52a—Нет
52b15Звуковой сигнал левый
Звуковой сигнал правый
5330Модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT
5440Блок рециркуляции воздуха системы кондиционирования салона
5560Двигатель: 272, 273: Электрический воздушный насос
5640Компрессорный модуль AIRmatic (W221, без ABC (система активного контроля уровня кузова))
5740Подогрев зоны исходного положения щёток стеклоочистит.
60—Не используется
617,5 10C216: Модуль систем пассивной безопасности
10W221: Модуль систем пассивной безопасности
625Модуль  системы ночного видения
63—Не используется
647,5W221 с 1.9.06:
   Магнитная катушка подголовника NECK-PRO сиденья водителя
   Магнитная катушка подголовника NECK-PRO сиденья переднего пассажира
65—Нет
667,5Модуль DTR (Distronic, Distronic Plus)

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

Рекомендации для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ S-CLASS (W221) с мотором S 250 CDI (221.003, 221.103) (2011 — ) 204 л.с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

ДопускMB 228.3,MB 228.5,MB 228.51,MB 229.3,MB 229.5,MB 229.31,MB 229.51

Замена масла

Объем масла для заливки7 л.

Интервал замены10000 / 12 месяцев

Интервал проверки2500 / 3 месяца

Сколько масла заливать в MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221)

Объём заливаемого масла для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ S-CLASS (W221) составляет «7 литров». Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты МЕРСЕДЕС-БЕНЦ рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для S-CLASS (W221)

Производителем официально рекомендован бренд Mercedes-Benz Engine Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221) уточняйте у официальных представителей МЕРСЕДЕС-БЕНЦ или при покупке моторного масла в магазине.

Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

МодельКонфигурацияМакс. скоростьРазгон 0-100 км/ч
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан600 5.5 AT (517 л.с.) Long, 830 Н*м /1900-3500 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч4.6 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан500 5.5 AT (388 л.с.) 4WD, 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан550 5.5 AT (388 л.с.) 4WD, 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан500 5.5 AT (388 л.с.) 4WD Long, 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан550 5.5 AT (388 л.с.) 4WD Long, 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан500 5.5 AT (388 л.с.), 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан550 5.5 AT (388 л.с.), 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан500 5.5 AT (388 л.с.) Long, 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан550 5.5 AT (388 л.с.) Long, 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан450 4.7 AT (340 л.с.), 460 Н*м /2700 об.
(2006 — 2009)		250 км/ч5.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан450 4.7 AT (340 л.с.) 4WD, 460 Н*м /2700 об.
(2006 — 2009)		250 км/ч5.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан450 4.7 AT (340 л.с.) 4WD Long, 460 Н*м /2700 об.
(2006 — 2009)		250 км/ч5.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан450 4.7 AT (340 л.с.) Long, 460 Н*м /2700 об.
(2006 — 2009)		250 км/ч5.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан420 4.0d AT (320 л.с.), 730 Н*м /2200 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч6.0 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан420 4.0d AT (320 л.с.) Long, 730 Н*м /2200 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч6.0 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан350 3.5 AT (272 л.с.), 350 Н*м /2400 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD, 350 Н*м /2400 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD Long, 350 Н*м /2400 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан350 3.5 AT (272 л.с.) Long, 350 Н*м /2400 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан320 3.0d AT (235 л.с.), 540 Н*м /1600 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч7.5 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан320 3.0d AT (235 л.с.) 4WD, 540 Н*м /1600 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч7.5 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан320 3.0d AT (235 л.с.) 4WD Long, 540 Н*м /1600 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч7.5 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан320 3.0d AT (235 л.с.) Long, 540 Н*м /1600 об.
(2005 — 2009)		250 км/ч7.5 сек.

Основные плюсы и минусы Mercedes-Benz S-Class W221

Mercedes-Benz S-Class W221 – новое поколение бизнес седанов. Автомобиль поражает своей мощностью и управляемость. Пришел на смену модели W220 и выпускался с 2005 по 2013 год. От предшественника существенно отличался – оснащение стало богаче, увеличился кузов, моторный отсек просторнее, пневматика надежнее. Появилось ряд новых систем. Отметить стоит превентивную безопасность, адаптивный круиз-контроль и стояночный тормоз электромеханического типа.

Спустя четыре года после выпуска седан пережил рейстайлинг. Обновления коснулись бампера, фар и некоторых систем. Одним из самых полезных устройств стал контроль усталости водителя. Модельный ряд пополнился гибридной версией. Она представлена мотором с объемом 3,5 л и электродвигатель.

Достоинства Мерседес-Бенс С-класса

  1. Дорогой и солидный вид;
  2. Крепкая и комфортная подвеска;
  3. Достойная антикоррозийная устойчивость;
  4. Надежная система автодоводчика дверей;
  5. Высококачественная проводка и электроника;
  6. Моторы мощные и надежные;
  7. Отличное рулевое управление.

Слабые места Mercedes-Benz S-Class W221

  • Кузов;
  • Салон и электроника;
  • Двигатели;
  • Трансмиссия;
  • Ходовая часть.

Кузов

Качество обработки кузова на высоком уровне независимо от места ее сборки. Коррозия встречается крайне редко и по вине владельцев. За таким автомобилем необходимо следить. Причем делать это хорошо. Самые слабые участки – двери, кромка крыльев, дверной проем, капот.

Болячкой машины стал износ некоторых элементов кузова. Локеры и пыльники со временем разрушаются. Хром теряет свой блеск, фары светят не так ярко, как у нового авто. Иногда облазит шумоизоляционное покрытие в области днища. На первый взгляд заметить это сложно, но последствия будут серьезными для лакокрасочного покрытия.

Доставляет хлопот владельцам трапеция дворников. Она часто закисает. Приобретая автомобиль б/у, стоит обратить особое внимание на дренаж под лобовым стеклом, так как здесь много электроники. Если его состояние неудовлетворительное, то не избежать больших затрат.

Салон и электроника

Слабых мест у салона немного. Большинство из них проявляются на седьмом годе эксплуатации. Так, частая поломка системы отопления. Стоимость ремонта установки немаленькая. Неудачное расположение у пневмоклапана климат-контроля сидений, которые сзади — в углеблении возле колеса. Там постоянно скапливаются вода, песок и прочее, что приводит к ее закисанию.

Качество элементов у машин отличается. Если авто рабочее, то на него будет много жалоб. Главные из них коснулись водительского кресла и руля – потертая обшивка. При пробеге более 100 тысяч км могут выйти из строя стеклоподъемники. В салоне появляется стук, который исходит из-под сидений.

Болячка Мерседес С-класс 2005-2013 гг. выпуска – периодическое несрабатывание системы авто доводчика дверей. Характерна она для седанов приличного возраста. Происходит это по косвенным мелочам – попала влага в систему, загрязнилась пневматика.

Электронная начинка не часто, но дает в работе сбой. Могут выйти из строя, как микровыключатели, так и блок контроля. Она крайне чувствительна к влажности. Полный отказ электроники встречается редко. Решить проблему поможет переборка и ее очистка.

Двигатели

Mercedes-Benz S-Class 5-го поколения(W221) комплектуется разными силовыми установками – бензиновыми объемом от 3,5 до 6,2 л и дизельными 2,1 — 4,0 л. Традиционно самые популярные вторые. Это не удивительно, у них низкий расход топлива. Наиболее экономичный V6 CDI объемом 3,0 л. Он тратит не более 12 л на 100 км. Расчет ведется для движения в пробках.

Недостатком дизельных установок стал дорогостоящий ремонт и обслуживание. Несмотря на то, что они долговечные, у большинства машин представленных сегодня значительный пробег, что негативно сказывается на состоянии деталей. Уязвимым местом такого движка являются форсунки и турбонагреватель. Иногда протекает масло, а после пробега в 250 тысяч км растягивается цепь ГРМ. Негативно сказываются на состоянии сажевого фильтра пробки. С ними возникают проблемы.

Бензиновые двигатели, которыми оснащены авто, выпущенные до рейстайлинга, получили не самые лучшие отзывы. Их болячка – звездочки на балансирных валах. Они с дефектом, поэтому быстро ломаются и стираются зубья. Ремонт установки требует больших денежных затрат – около 250 тысяч долларов. Характерна проблема для двигателей V6 и V8.

И у других моторов много дефектов:

Все эти недочеты на авто S-класса становятся намного серьезнее во время длительной работы на холостых оборотах. Так как перегревается подкапотное пространство и масса машины большая. У многих седанов увеличивается расход масла. Они потребляют 1 – 2 литра на каждую 1000 км. Капитальный ремонт установки дорогой и некоторые владельцы просто его доливают при необходимости.

Трансмиссия

В заднеприводных седанах в целом трансмиссия надежная. Нарекания на работу получила лишь АКПП. Карданные валы выхаживают мало. Их ремонт потребуется уже через 100 тысяч км. Как правило, установка перебирается. Автомобили не прошедшие данную процедуру с пробегом более 200 тысяч км встречаются крайне редко. Продлить службу коробки передач поможет частая замена масла и бережная эксплуатация. Первая должна проводиться раз в 30 тысяч км.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач представлена в двух вариантах – старая 722.6 и новая 722.9. Несмотря на то, что вторая считается фишкой модели, она имеет много недочетов. У нее неудачная конструкция, гидроблок перегревается, смазка загрязняется. Гарантия предусматривала починку установки. Проводилась установка новых гидроблоков и прочих элементов. При необходимости меняется коробка в сборе.

Раздатка полноприводных машин достаточно надежная. Проблематичный промежуточный вал привода колес. Ресурс подшипников небольшой. Если они выходят из строя, то велика вероятность повреждения двигателя. Провести их замену сложно – они припекаются к своему месту.

Ходовка

Компрессор пневматической подвески – недочет автомобиля и доставляет много хлопот. Он крайне ненадежен. Частая поломка гидроусилителя. Признак неисправности – вибрация на рулевом колесе при быстрой езде. Также причиной тряски могут быть детали подвески, которые сильно износились.

Главные недостатки Мерседес-Бенц С-класса 2005-2013 гг. выпуска

  1. Слабая герметичность блока фар и розжига. В итоге отказывают в работе;
  2. Длинна проводки большая, поэтому она часто повреждается. Это становится главной причиной выхода из строя датчика АБС;
  3. Небольшой ресурс тормозных колодок;
  4. Быстро разряжается аккумуляторная батарея;
  5. Большой расход топлива;
  6. Дорогостоящий ремонт и обслуживание.

Заключение.

Мерседес С-класс 2005-2013 гг. выпуска очень популярен у автолюбителей. Седан привлекает роскошным и дорогим видом, богатым оснащением салона, отличным качеством сборки и комфортной подвеской. У него много плюсов и минусов. Выбирая авто, специалисты рекомендуют отказаться от вариантов, привезенных из Америки. Как правило, они после ДТП. Серьезных недостатков у седана практически нет. Главные из них – дорогостоящее содержание и сбои электроники.

5 причин купить Mercedes-Benz S-Class W221

Если вы думаете о вождении большого роскошного седана и не боитесь, ну, по сути, просто не боитесь, тогда ваша конечная цель должна выглядеть примерно как Mercedes S-Class.

Это страх, который в конечном итоге не дает нам тратить деньги на то, что может быть не столь надежным, как нам хотелось бы. Вы думаете, что даже если вы можете позволить себе что-то вроде S-класса, вам, безусловно, придется хвататься за дно своих карманов, если с ним что-то пойдет не так или когда его просто потребуется отремонтировать.

И да, вы правы, думая об этом, если только вы не накопили свои деньги специально для этого типа «инвестиций», и вы готовы потратить столько времени, сколько потребуется, чтобы найти машину в чаевых. верхняя форма. Таким образом вы минимизируете свой риск.

Еще один отличный способ минимизировать риск после того, как вы уже купили автомобиль, — это получить удовольствие от владения, не слишком привязываясь к нему. Я имею в виду, что продайте его через год или около того. Просто наслаждайтесь им, пока он есть, но не задерживайтесь, когда ему понадобятся новые (и дорогие) детали.

Также будьте готовы принять финансовый удар, если вам нужно продать его намного раньше, чем предполагалось — например, если через пару месяцев с ним что-то пойдет не так.

Так почему же S-класс? А почему именно W221? Что ж, позвольте мне объяснить.

Причина № 1 — Возможно, это не самая лучшая машина для вождения, но это самая роскошная машина.

Одно слово… Airmatic. Поверьте мне, буквально нет ничего (в ценовом диапазоне бывшего в употреблении W221), который ездил бы так, как S-Class.Он не справляется так же хорошо, как E65 7 Series, D3 Audi A8 или даже VW Phaeton (три других бывших в употреблении роскошных седана, которые вы можете получить примерно по той же цене во всем мире), но вы, конечно, никогда не подумаете, насколько плохо вы Я бы хотел скользить по углам, пока ты за рулем.

С точки зрения комфорта лучше не найти. Ты просто не можешь.

Причина № 2 — Возможно, он старый, но в нем много крутых технологий

Подумайте об этом: W221 S-Class был представлен еще в 2005 году на автосалоне во Франкфурте с такими полезными вещами, как инфракрасная система ночного видения, система предупреждения столкновений (которая должна работать), камера заднего вида, сиденья с подогревом / охлаждением. , Телевизор, подвеска Airmatic, адаптивные биксеноновые фары и, конечно же, старая добрая система объемного звучания Harman Kardon Logic 7 — от которой волосы на руках точно встанут дыбом.

Причина № 3 — Не так хочется пить, как вы думаете

Если вы отправляетесь в это путешествие, живя в США, то потребление топлива, вероятно, не станет для вас самой большой проблемой. Кроме того, большинство используемых моделей W221 S-класса имеют значок S550, который в любом случае не принесет вам никакой пользы у людей, которые водят гибриды.

Однако в Европе вы немного избалованы выбором, когда дело доходит до W221. Позвольте мне изложить это для вас так: в худшем случае вы выбираете 2006 S320 CDI (самый дешевый для покупки), у которого есть 3.Турбодизельный двигатель объемом 0 литров, мощность 235 л.с. и 540 Нм (398 фунт-фут) крутящего момента. Он разгоняется до 100 км / ч (62 миль / ч) за 7,5 секунды и в среднем составляет около 8,3 л / 100 км (28,3 миль на галлон США / 34,0 миль на галлон в Великобритании) при разумной вождении.

В лучшем случае вы выберете модель S350 CDI 2009 года (с фейслифтингом) или несколько спорную модель S250 CDI, которая поставляется с 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем, подходящим только для 204 л.с. и 500 Нм (368 фунт-футов) крутящего момента. Угадайте что, это очень приличный двигатель (на самом деле он хорош для E-класса), и даже если вы не наберете в среднем 5.7 литров на 100 км (41 миль на галлон США / 49 миль на галлон в Великобритании), как сказано в руководстве, вы все равно будете водить один серьезно экономичный лимузин.

Причина № 4 — Серьезно красивый? Проверять. Дьявольски импозантно? Двойная проверка

W221 был совершенно другим автомобилем по сравнению с W220. У него был действительно острый стиль, и эти широкие арки крыльев заставляют меня чувствовать тепло внутри даже по сей день. Вы можете припарковать его рядом с Rolls-Royce, Maybach, Bentley, а также всеми видами экзотических автомобилей, и он никогда не будет казаться неуместным.

Как я уже говорил, это самая роскошная машина. Надеюсь, я смогу собрать несколько отличных фотографий в фотогалерее для тех из вас, кто еще не уверен.

Причина № 5 — Подержанный W221 S-Class лучше, чем D3 A8 и дешевле, чем F01 7 Series

Да, в каком-то смысле это очевидный выбор. Я бы, наверное, написал эту статью о F01 7-й серии, если бы на вторичном рынке у них были немного лучшие цены. Но он на пару тысяч дороже, чем Merc, и в этом вся цель.

Теперь подведем итоги. Собираемся ли мы потратить что-то вроде от 15 000 до 20 000 евро (скажем, если вы делаете покупки в Германии) или от 18 000 до 30 000 долларов в США (по крайней мере, если взглянуть на ebay) на подержанный W221 S-Class? Возможно нет. Мы, вероятно, отговорились бы от этого и получили бы Passat с большим пробегом и безупречной историей обслуживания, думая, что еще есть время осуществить нашу мечту о большом роскошном автомобиле когда-нибудь в будущем. Дело в том, что мы, вероятно, солгали бы самим себе.

Часто нет времени лучше, чем настоящее.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Mercedes-Benz S-класса W221 Общие проблемы

Несмотря на то, что это такой сложный роскошный седан, это один из самых надежных автомобилей Mercedes-Benz S-класса за последние пару десятилетий. Это не значит, что у S-класса W221 нет проблем. В этой статье обсуждаются наиболее распространенные проблемы, возникающие в таких моделях, как S350, S550 и S400 Hybrid.

W221 S-Class имеет две батареи.Основная батарея запускает двигатель, а вторая вспомогательная батарея запускает различную электронику. Поскольку у W221 есть электронный переключатель коробки передач, он также используется для постановки автомобиля на стоянку в случае выхода из строя основного аккумулятора.

Как и любой аккумулятор, его нужно заменить. Вспомогательный аккумулятор обычно выходит из строя, если автомобилю более 7 лет или он проехал более 100 000 миль. Заменить вспомогательную батарею на W221 относительно просто, и ее можно выполнить дома.

S-Класс оснащен пневмоподвеской.Воздушный компрессор — это сердце пневмоподвески. Он используется для подъема и опускания автомобиля.

Он часто выходит из строя или может изнашиваться до такой степени, что не создает давления, достаточного для подъема автомобиля. При выходе из строя воздушного компрессора автомобиль падает на землю, и на приборной панели отображается предупреждающее сообщение «Stop Vehicle Too Low».

Компрессор находится за передним бампером со стороны пассажира. Его можно легко заменить примерно за час.Раньше это был дорогостоящий ремонт, но стоимость воздушного компрессора W221 значительно снизилась; Вы можете найти замену компрессора пневмоподвески W211 менее чем за 150 долларов в Интернете. Это простая работа, которую может выполнить любой владелец автомобиля с несколькими основными инструментами на своей подъездной дорожке.

Другая распространенная проблема, которая затрагивает модели до рестайлинга (с 2007 по 2009 год), в первую очередь связана с электроникой трансмиссии, находящейся внутри 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач 722.9.

Может выйти из строя блок управления трансмиссией (TCU), гидроблок или проводящая пластина, в результате чего автомобиль перейдет в режим хромоты, и трансмиссия больше не будет переключаться.

Раньше единственный, кто мог заменить гидроблок, был у дилера. На корпусе клапана сверху установлен блок управления трансмиссией (TCU). Это означает, что они оба расположены внутри коробки передач. Кроме того, TCU требует кодирования.

Mercedes-Benz отказывался продавать эти детали даже независимым механикам по ремонту автомобилей. Есть ряд компаний, которые специализируются на перепрограммировании бывших в употреблении TCU, но эту услугу не предлагает ни один дилерский центр Mercedes-Benz.

Сегодня дилер не только продаст корпус клапана в ремонтные мастерские Независимости, но и теперь вы можете найти сторонних экспертов по трансмиссиям, которые смогут восстановить ваш старый TCU, корпус клапана и проводящую пластину. Правильный специалист по трансмиссии также может взять использованную пластину проводов и запрограммировать ее в соответствии с вашим VIN-номером Mercedes-Benz.

Предварительно обновленный W221 S600 был оснащен 5-ступенчатой ​​трансмиссией 722.6, поскольку 722.9 в то время не мог справиться с крутящим моментом двигателя V12.

Усилитель

Усилитель — это то, что делает всю тяжелую работу по работе с COMAND. Он находится с левой стороны ствола. COMAND S-класса использует волоконно-оптическую петлю для подключения различных компонентов, таких как радио, навигация и CD-чейнджер.

Когда усилитель выходит из строя, у вас включается радио, но вы не слышите звука. Другие проблемы, вызванные плохим усилителем, включают в себя то, что команда не включается или батарея разряжается, когда автомобиль припаркован.

OM642 Дизельный двигатель

Если у вас есть S-класс с дизельным двигателем, таким как S350 BlueTech с пробегом более 200000 миль, у вас, скорее всего, начнутся проблемы с масляным радиатором, цепью, вихревыми заслонками, турбонагнетателем, системой рециркуляции отработавших газов и инжекторами, особенно если автомобиль не обслуживается должным образом.

Этот двигатель очень популярен на европейском рынке. На рынке США было продано очень мало моделей S350 BlueTech с дизельными двигателями.

Проблемы с окнами

Нередко можно увидеть Mercedes Benz S-Class с окном, которое не поднимается и не опускается.В большинстве случаев проблема заключается в стеклоподъемнике, но это также может быть сам оконный модуль.

Стеклоподъемник — это механизм, который перемещает окно вверх и вниз. Сам стеклоподъемник тоже может выйти из строя, но это гораздо менее вероятно. Чтобы решить проблему с окном, необходимо снять дверную панель и заменить стеклоподъемник.

Дверные модули — это мозги, управляющие работой окон. Они часто выходят из строя из-за коррозии или внутреннего отказа и требуют замены или обновления.

Для обновления дверного модуля на W221 вам понадобится авторизованный сканер Star Diagnostic с активным логином Daimler. Эта проблема характерна для моделей до VIN # A161249.

Подушка безопасности с пневмоподвеской

Подвеска S-класса в целом более надежна, чем подвеска W220. Нередко выходят из строя подушки безопасности с пневмоподвеской. Это ремонт, которого вы должны ожидать, когда автомобиль преодолеет отметку в 100 000 миль.

Скорее всего, это произойдет раньше, если вы много ездите по городу или едете по плохо обслуживаемым дорогам.

С учетом сказанного, мы часто видим S550 с пробегом более 150 000 миль с оригинальными подушками безопасности с пневматической подвеской.

Задний датчик высоты уровня

Датчик уровня задней подвески расположен над задней осью и определяет высоту автомобиля сзади. Датчик может выйти из строя, что приведет к падению автомобиля на землю, опять же только сзади.

Это повлияет на обе задние стойки, в отличие от неисправной задней подушки безопасности, из-за которой автомобиль падает в одном углу.

Это недорогой ремонт, и многие владельцы S-класса, умеющие делать это своими руками, могут решить эту проблему самостоятельно.Сложнее всего получить доступ к заднему датчику уровня, установленному над задней осью.

Модуль переключения передач

У S-класса больше нет механического соединения переключателя передач с трансмиссией. Он использует так называемую «смену по проводам».

Когда вы переключаете передачу между PRND, модуль переключения посылает сигнал на корпус клапана трансмиссии, который управляет корпусом клапана.

Модуль, отвечающий за это, известен как интеллектуальный сервомодуль (ISM) и может выйти из строя.

Инверторный преобразователь в сборе — только гибридный

Высоковольтный преобразователь инвертора есть только на Mercedes-Benz S400 Hybrid. К сожалению, это широко распространенная проблема, которая по мере старения затрагивает практически все автомобили S400.

После выхода из строя преобразователя инвертора S-Class больше не запускается. Эту деталь сложно найти, и ее нет в наличии у каких-либо поставщиков запчастей, кроме китайских.

В дилерском центре сборка преобразователя инвертора (номер детали: 221 540 44 50) стоит от 2500 до 3000 долларов.Стоимость самого ремонта может составлять от 5000 до 6500 долларов, если учесть время и детали.

В зависимости от того, сколько миль пробегает S400 Hybrid, решение этой проблемы иногда может стоить дороже, чем стоит машина.

Электродвигатель вентилятора кондиционера

Вентилятор нагнетателя может выйти из строя, что означает, что ваш кондиционер и тепло перестают работать. Электродвигатель вентилятора обычно выходит из строя из-за попадания влаги. Сначала мотор вентилятора будет работать с перебоями, беспорядочно включаясь и выключаясь.

В конце концов, двигатель вентилятора выходит из строя и вообще не включается, оставляя вас без кондиционера и тепла.

Когда нагнетательный вентилятор начинает работать с перебоями, пора проверить автомобиль. Пожалуйста, не ждите, пока он полностью выйдет из строя, потому что это произойдет тогда, когда вы меньше всего этого ожидаете. Замените электродвигатель нагнетателя до того, как он полностью выйдет из строя.

Замена электродвигателя нагнетателя у дилера стоит от 650 до 900 долларов. Это несложный ремонт, и если вы решите заменить его самостоятельно, рассчитывайте до двух часов.

Другие возможные проблемы, которые могут повлиять на W221, включают:

Заключение

Наиболее частые проблемы с Mercedes-Benz S-Class W221 (S350, S400, S550) — это корпус клапана трансмиссии, компрессор пневмоподвески, подушка безопасности подвески и усилитель.Этот ремонт, как правило, стоит дорого, стоимость каждого ремонта составляет от 700 до 1500 долларов. Если у вас есть навыки самостоятельного устранения этих проблем, ремонт обойдется вам примерно в 150-300 долларов.

Ухоженный Mercedes-Benz W221 S-класса, особенно S550 4Matic, может доставлять удовольствие от вождения и в целом является очень надежным автомобилем.

Самым надежным W221 является S550 2008-2011 годов, оснащенный двигателем M273 и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Если вы ищете обновленный внешний вид, S550 2010-2011 — отличный выбор. S550 2012 года оснащен новым двигателем с двойным турбонаддувом. Несмотря на то, что у этого двигателя мало проблем, не ожидается, что он прослужит так же долго, как трансмиссия M2. Если вы ищете обновленный внешний вид, S550 2010-2011 — отличный выбор. S550 2012 года оснащен новым двигателем с двойным турбонаддувом. Несмотря на то, что у этого двигателя мало проблем, не ожидается, что он прослужит так же долго, как двигатель M273.

У W221 нет общих серьезных проблем, требующих капитального ремонта двигателя или трансмиссии.Имейте в виду, что любая проблема с S-классом будет стоить дорого, если вы полагаетесь на механика или дилера Mercedes-Benz.

Если вы не планируете обслуживать S-Класс самостоятельно, стоит подумать о гарантийном обслуживании автомобиля послепродажного обслуживания.

Mercedes S-class (W221) 2006-2013 | Обзор разных автомобилей

Некоторые говорят, что это выгодная сделка, некоторые говорят, что это кошмар, который нельзя покупать без гарантии, но иногда просто трудно не купить такую ​​машину — или просто не думать о покупке этой штуки .

Эта вещь — S класс. У высокопоставленных политиков был один из них, у руководителей разных стран был один из этих, диктаторов? Да, у них тоже часто бывают такие: очень интересно

Но это также автомобиль, который всегда приносит новые технологии в автомобильную промышленность, и это также автомобиль, который должен отлично выглядеть даже через 15 или 20 лет после выпуска первой модели. Но давайте будем честными, в то время как предшественник этого S-класса — W220 имел множество новых технологий, он также был приправлен более крупными мерами по снижению затрат, которые вызвали многочисленные проблемы с надежностью и ржавчиной + дизайн этого W220, говорите, что хотите, он действительно не очень хорошо стареет.В основном передняя часть автомобиля версий до рестайлинга выглядит действительно устаревшей в наши дни и в возрасте ↓ ↓ ↓

Но посмотрите на W221! Экстерьер этого автомобиля не только великолепно выглядит и сегодня, но еще и интереснее, чем экстерьер новейшего W222 S класса! А снижение затрат с новой технологией? Что ж, похоже, что в это время проснулся Mercedes, сократил большую часть снижения затрат до оптимального уровня и исправил множество вещей, которые были неприемлемы в предшественнике. Но, хотя они исправили множество вещей, они также непреднамеренно (или намеренно?) Сделали пару более серьезных ошибок…

В брошюре об этой машине есть замечательная цитата, например: Мы даем лучшее для людей, которые ожидают лучшего.

Хорошо, но если опоры двигателя из шоколада, балансирный вал из картофеля и коробка передач из моркови считаются лучшими, то проблема в Matrix — где-то .

Но давайте не будем обгонять то, что не стоит обгонять, и позвольте мне закончить проклятое вступление примерно таким:

Это ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ автомобиль, и вы должны понимать, что сложность сопряжена с риском, но также с вознаграждением. Это нормально?

Интерьер

Оборудование

Интерьер этого «Мерседеса» может быть оборудован практически всем, что вы можете себе представить, так что легче упомянуть то, чего он не может иметь:

Нет:

  • сенсорный экран
  • зарядное устройство для беспроводного телефона
  • Потоковое аудио по Bluetooth
  • Совместимость с Android auto или Apple car play
  • USB-порт
  • с подогревом или охлаждением 9017 подстаканники Не знаю, чего еще не хватает, если вы знаете о чем-то еще, то можете написать об этом в комментариях!

Но давайте будем честными, большинство из этих вещей отсутствует из-за возраста машины, так что в этом нет ничего необычного.

Есть: (часть дополнительного оборудования)

  • широкие удобные и поддерживающие передние массажные сиденья с электрической регулировкой, которые имеют множество индивидуальных воздушных подушек
  • обогреваемые и вентилируемые передние и задние сиденья
  • система ночного видения
  • шумоизолирующие, отражающие инфракрасное излучение двойные стекла
  • люк на крыше из двух частей
  • Система безопасности Pre-Safe, которая делает врезание в вещи более комфортным
  • сложный автоматический AC
  • и я мог бы продолжать как вечность …

+ Очевидно, давайте не будем забывать, что задние пассажиры могут иметь почти все функции комфорта в спине, так как ну, в том числе солнцезащитные козырьки на дверях и на заднем стекле, холодильник, отдельные экраны с элементами управления и так далее.

«Некоторые из этих вещей были необязательными, некоторые — стандартными для определенных моделей. “

Кстати, что касается музыки, настоящего разъема AUX нигде нет (но его можно дооснастить). Под передней панелью управления кондиционером, за маленькой дверцей, есть только слот для SD-карт. На ранних автомобилях этот слот больше, чем обычная SD-карта, поэтому вам понадобится адаптер PCMCIA , в который вы можете вставить обычную SD-карту, а затем вставить все это в слот — и, наконец, воспроизвести чертову музыку.На моделях фейслифтинга, с другой стороны, это обычный слот для SD-карты, так что в этом случае адаптер вам не понадобится.

Материалы, качество сборки

Все используемые материалы качественные и прочные, за исключением покрытия soft touch кнопок на руле и на кнопке открывания перчаточного ящика — только на автомобилях до рестайлинга . Это покрытие становится изношенным, липким и будет выглядеть ужасно. Но не стоит паниковать, так как вы можете удалить этот верхний липкий слой, почистив эти кнопки как следует.Только не очищайте их агрессивным спиртовым очистителем, потому что вы удалите и основной слой!

как исправить залипание кнопок

Затем есть много случаев более или менее рыхлой / мятой кожи обычно на переднем подлокотнике, но иногда также и на подлокотнике дверной панели + на автомобилях до фейслифтинга кожа основания переднего сиденья водителя может быть слишком свободной (но это тоже зависит от веса водителей и пробега конечно) .

как закрепить незакрепленную кожу на подлокотнике + как снять

как закрепить свободную кожу на сиденье и подлокотнике

Качество сборки салона очень хорошее, так что снова большой шаг вперед по сравнению с предшественником. Но ничто не идеально, поэтому многие владельцы жаловались на скрип / скрип или жужжание из панелей передних дверей — особенно из области деревянной отделки. Этот звук может быть вызван пластиковой светодиодной полосой внешнего освещения за деревянной накладкой , которая может ослабнуть.Но звук может быть вызван и самой дверной панелью, которая соприкасается с металлической частью двери. В обоих случаях вы можете наклеить фетровую ленту на места контакта, чтобы устранить шумы.

дополнительная информация об этом шуме дверной панели здесь и здесь

видео — как исправить шум дверной панели

«Интерьер моделей V12 действительно выглядит более премиальным по сравнению с другими стандартными версиями.Это связано с тем, что все поверхности покрыты кожей вместо стандартной пластиковой отделки различных деталей, как на более низких моделях ».

Кузов, окраска, защита от ржавчины

К счастью, в отличие от предшественника, этот S-класс не отличается ржавчиной. И похоже, что Mercedes хотел быть уверенным в том, что он не так сильно ржавеет, поэтому капот, передние крылья, двери и крышка багажника сделаны из алюминия. И, конечно, защита остальных частей кузова от ржавчины тоже очень хорошая.Однако, если вы используете автомобиль на зимних соленых дорогах, тогда хорошо очистить арки задних колес изнутри и нанести туда немного воска — эта часть из стали и немного более подвержена ржавчине.

Возможные проблемы

Но давайте перейдем к более частым возможным проблемам:

1. Дополнительные передние динамические мультиконтурные сиденья

Я начну с опциональных передних динамических мультиконтурных сидений , которые действительно очень сложны.А сложные вещи, очевидно, могут сломаться. Так что негерметичные воздушные камеры не редкость, иногда электронные модули могут быть неисправны или им потребуется только обновление программного обеспечения, а иногда даже проводка сиденья может быть повреждена.

некоторая информация о том, как отремонтировать проводку сиденья

Чтобы исправить, например, протекающие воздушные баллоны, вы либо покупаете полную сборку воздушных баллонов, либо вы можете использовать гибкий виниловый клей на местах утечки, который устранит утечки. На сколько хватит клея? Ну кто знает? Но вы можете попробовать.Только имейте в виду, что в любом случае вам придется разбирать определенные части сиденья. Если вы не можете сделать это самостоятельно, оставьте прибл. 900 € — это приблизительная цена за замену узла воздушной камеры сиденья.

видео как устранить утечку в воздушной камере сиденья

В общем, действительно важно проверить все регулировки этих сидений . Проверьте поясничную опору, и, если автомобиль оборудован динамическими мультиконтурными сиденьями, проверьте, все ли пузыри надуваются и сдуваются без проблем, проверьте функцию массажа и попробуйте отрегулировать боковые валики.Но на самом деле проще всего проверить баллоны с помощью оригинального диагностического программного обеспечения (программа диагностики Star), которое сообщит вам, удерживают ли баллоны воздух без утечек, а также покажет вам коды неисправностей с этих сидений.

Очевидно, что сиденья также могут быть с подогревом и вентиляцией, поэтому проверьте и эти функции. Но сосредоточьтесь в основном на обогреве сидений — он может быть чаще неисправным, и его ремонт стоит до $ 1 200 / место.

«Функция динамического сиденья довольно хороша, поскольку при прохождении поворотов динамическое сиденье надувает конкретный валик на сиденье, чтобы обеспечить вам максимальную поддержку в сиденье»

2. Усилитель

-Тогда есть случаев неисправного усилителя = в этом случае не будет звука из мультимедийной системы или звук будет иногда прерываться, и в конечном итоге вы также не увидите радиостанции.

3. Система переменного тока

-После этого идет система переменного тока , у которой может быть пара проблем. Во-первых, двигатель нагнетателя сам по себе может полностью выйти из строя, или иногда он отключается, и в конце концов он просто издает странный скрипящий звук на низкой скорости.Мотор со временем изнашивается и собирает грязь на щетках, так что в этом нет ничего необычного. Но, к счастью, мотор находится в пространстве для ног пассажира под перчаточным ящиком — он удерживается 5 винтами, поэтому заменить его несложно. Но перед тем, как заменить его, сначала вы можете попытаться очистить его сжатым воздухом, который иногда может вернуть его из мертвых. Но если ваш мотор все еще работает, вы продлите его срок службы, почистив его. как снять электродвигатель нагнетателя видео

«Со временем приличное количество грязи и сажи от электронных щеток будет накапливаться в двигателе в сборе, заставляя его вращаться сильнее, поэтому очистите его и нанесите немного масла на подшипники вала»

Однако иногда регулятор вентилятора / резистор, который находится рядом с двигателем, может выйти из строя, в результате чего двигатель иногда отключается, в конечном итоге он не будет сильно дуть воздух — даже если он настроен на полную скорость + вы также получите код неисправности для этот регулятор: 951D A32n1 регулятор нагнетателя / код неисправности резистора

Между прочим, если ваш автомобиль оборудован 4-х зонным кондиционером, регулятор двигателя заднего вентилятора может выйти из строя, что приведет к той же проблеме, что и передний. С другой стороны, сам задний мотор обычно в порядке.

После того, как вы проверили чертов электродвигатель вентилятора, вам также следует проверить настройки температуры переменного тока , поскольку клапан переднего обогревателя , расположенный под дворниками, может выйти из строя, и из передних дефлекторов будет выходить только холодный воздух.

как заменить передний переключающий клапан

как заменить передний переключающий клапан видео

Но это не единственный клапан, который может выйти из строя, потому что, если у вас есть 4-х зонный AC, то клапан, который контролирует заднюю температуру AC, тоже может выйти из строя.Однако в этом случае ситуация будет прямо противоположной отказу переднего клапана, что означает, что только горячий воздух будет дуть из центральных задних отверстий, даже если температура установлена ​​на самые низкие настройки — Другими словами, летом вы можете установить Если вы выключите задний кондиционер, вы можете использовать место для хранения на центральной консоли в качестве духовки, так как ваша центральная консоль все равно сильно нагревается.

4. Утечки омывающей жидкости

-Затем чаще встречаются случаи утечки жидкости для омывателя ветрового стекла , в основном из-за резиновых втулок, установленных в баке, которые со временем не герметизируются должным образом, или из-за шланга.Иногда может протекать блок омывателя фар — в этом случае будет лужа прямо под фарами, как правило, в холодную погоду + не забудьте проверить омыватели лобового стекла перед покупкой, потому что 2 двигателя омывателя, установленные на бачке омывателя, могут сломаться тоже.

подробная информация о бачке и двигателе омывателя лобового стекла

как снять бампер видео — исправить протекающие омыватели фар

5. Электродвигатель люка

-Данный Мерседес может быть оборудован обычным или панорамным люком. В любом случае попробуйте открыть и закрыть люк пару раз, так как люк может застрять из-за пропуска двигателя . Этот двигатель люка в крыше будет иметь люфт из-за резиновых опор на крепежных винтах этого двигателя, поэтому он расшатывается и издает громкий щелчок / дребезжание, пропускающий звук. Если шестерня на двигателе не изношена, вы можете легко решить эту проблему бесплатно, добавив шайбы к крепежным винтам.

как звучит плохой механизм люка и как вручную закрыть люк, если он застрял видео

как исправить пропущенный мотор люка бесплатно видео

как снять обшивку потолка для доступа к мотору люка

«Чтобы продлить срок службы механизма люка в крыше, его следует время от времени смазывать, но в этом нет ничего нового»

Это более или менее основные возможные проблемы, не связанные с двигателями, трансмиссией и подвеской.Но, конечно, вы должны иметь в виду, что это не просто какая-то обычная машина, поэтому здесь огромное количество проводки, переключателей, предохранителей, реле, модулей и других волшебных электронных блоков, которые контролируют черт знает что. Однако в целом различные проблемы с электроникой могут возникать, как правило, только на автомобилях, предшествующих фейслифтингу — , но я должен добавить, что они не так распространены, как вы могли бы подумать . В любом случае, чтобы свести к минимуму эти проблемы, поддерживает аккумулятор и генератор в очень хорошем состоянии!

— Этот Мерседес может быть оснащен 1 или 2 основными аккумуляторами .Первый аккумулятор всегда находится под капотом — на штатном видном месте. Но если в машине 2 аккумулятора, то второй находится в багажнике — за панелью заднего коврика багажника. И на самом деле есть еще третья вспомогательная батарея меньшего размера под приборной панелью со стороны водителя, которая тоже может быть слабой. В общем, просто убедитесь, что все эти батареи в хорошем состоянии, потому что, если одна из них разряжена, вы можете получить различные электронные сбои, предупреждения или, очевидно, вы не сможете завести машину. как заменить маленькую вспомогательную батарею видео

, если у вас много свободного времени, вы можете посмотреть в этой ветке для получения дополнительной информации о батареях

, а если у вас появилось еще больше свободного времени, вы можете прочитать руководство по эксплуатации этого Mercedes здесь

-Затем есть генератор, который не славится преждевременным выходом из строя, хотя он, конечно, может быть изношен из-за большей нагрузки, которую он должен нести.С другой стороны, существует больше случаев неисправности регулятора напряжения , за генератором, который вызывает колебания напряжения, и неисправного регулятора напряжения . Это нехорошо, потому что колебания / пониженное напряжение вызывают различные проблемы с электроникой, и некоторые говорят, что это, например, основная причина проблем с ISM!

А что такое ISM?

Ну, ISM — это модуль электронного переключателя коробки передач, который может выйти из строя в основном на автомобилях до рестайлинга, вызывая ситуацию, в которой вы не сможете переключаться между основными передачами.Между коробкой передач и селектором передач нет механической связи, поэтому, если ISM застревает в Drive и двигатель выключен, то вы не сможете запустить двигатель . Этот волшебный модуль ISM установлен сбоку коробки передач, а это значит, что вам придется поднять машину, чтобы получить к ней доступ. Но на самом деле в некоторых случаях достаточно перекалибровать этот модуль с помощью диагностического компьютера, и он заработает! Однако, если вам нужно будет заменить его, будьте готовы к тому, что это не процедура plug and play, поэтому эту часть необходимо запрограммировать специально для вашего автомобиля!

Двигаясь дальше, также бывают случаи, когда у вас одновременно возникают различные проблемы с электричеством, такие как: неработающие или периодически работающие дворники ветрового стекла, неработающий кондиционер, неработающие электрические стеклоподъемники, электрические сиденья и т. Д. И т. Д.Что ж, в этом случае очень высока вероятность того, что модуль предохранителей под капотом окажется неисправным. Этот модуль содержит предохранители, которые могут выйти из строя, реле, которые могут выйти из строя, металлические пластины, которые могут вызывать проблемы, а также модуль SAM рядом с ним, который тоже может выйти из строя.

Как насчет ситуации, когда вы не можете завести машину, но батареи, предохранители и модули SAM в порядке? Тогда в этом случае у вас, скорее всего, плохой стартер — так как бывают также случаи выхода из строя стартерных двигателей.

Однако послушайте, как я уже сказал, различные основные проблемы с электроникой встречаются нечасто, поэтому не стоит паниковать. Если ваша батарея и генератор в хорошем состоянии, если вода не просочилась в эти волшебные электронные устройства, и если никто не пролил немного напитков на внутренние переключатели, то все эти вещи обычно работают спокойно в фоновом режиме. С другой стороны, из-за большого количества электронных функций вам действительно стоит не торопиться и все осматривать перед покупкой.И, конечно же, я должен упомянуть обычные вещи, которые тоже могут сломаться, такие как: стеклоподъемники, хорошо известные ручки входных дверей без ключа, электронный стояночный тормоз или дверные замки — так что дополнительно не забудьте проверить эти вещи.

Утечка воды внутрь

Как и другие автомобили, у этого S-класса могут быть проблемы с протеканием воды в салон, поэтому, как всегда, не забывайте внимательно проверять наличие следов воды в области пространства для ног и на обшивке потолка!

Есть 2 основные причины этих утечек:

1. слив воды под лобовое стекло

-Во-первых, это водостоки под лобовым стеклом . Два слива находятся под петлями, а 2 слива находятся посередине, но в основном боковые и первый средний слив могут со временем забиваться, в результате чего вода переливается через пластиковую панель водостока. Это не совсем хорошо, так как аккумулятор, воздухозаборник в салоне, а также блок предохранителей с электронным модулем SAM находятся в этой области. Вода может достичь всех этих вещей и, конечно же, может просочиться внутрь.Кстати, при помощи фонарика следует осмотреть конкретно сам воздухозаборник, так как внизу этого воздухозаборника есть дополнительный сток. Этот слив представляет собой резиновую втулку, которая может засориться, в результате чего вода будет скапливаться здесь и просачиваться в двигатель вентилятора и внутрь.

Рядом есть еще одна аналогичная резина люверс, но на этот раз в нижней части капюшона, через который сливается вода. во второй средний слив, поэтому убедитесь, что и эта втулка чистая.

Но вернемся к чертовым боковым стокам под петлями капота, которые заканчиваются за подкрылками. Вода будет просачиваться сначала в коллектор на внутренней стороне вкладыша, а сразу после этого — через сливное отверстие в вкладыше. Сливное отверстие в лайнере слишком маленькое (как вы можете видеть на картинке ниже), поэтому оно забивается всем мусором. Короче говоря, , чтобы правильно очистить боковые сливы, вы должны частично снять подкрылки колесной арки — чтобы очистить сам слив, а также убрать мусор в коллекторе подкрылков.

2. желоба люка

— Наконец, есть сливы люка , которые могут забиться. На обычном люке крыши есть 4 водостока, но если вы не хотите снимать обшивку потолка, тогда вы сможете получить доступ только к передним водостокам, поэтому используйте рыболовную ленту или кромочную ленту, чтобы тщательно очистить эти водостоки. С другой стороны, панорамный люк не имеет сливов — по крайней мере, похоже, что их нет, но если я ошибаюсь, поправьте меня в комментариях.

Подвеска

Типов подвески этого S-класса:

— Адаптивная пневмоподвеска Airmatic (стандарт)

— Активная гидравлическая подвеска ABC (стандартно для S600 и для всех версий AMG, опционально для S450, S500, S550, S420 CDI, S450 CDI)

ВОЗДУШНЫЙ

— Это обычная пневмоподвеска с самовыравниванием, которая, очевидно, удобна, но вы также можете отрегулировать ее от комфорта до немного более жесткого спортивного режима, и вы можете немного приподнять автомобиль с помощью кнопки на приборной панели.

«В автомобилях до рестайлинга вы можете перевести подвеску из комфортного в спортивный режим только с помощью кнопки на центральной консоли, что означает, что в этом случае спортивный режим подвески будет активирован только со спортивным режимом коробки передач. в то же время. С другой стороны, в более новых модернизированных автомобилях вы можете настроить подвеску в спортивный режим, нажав спортивную кнопку на приборной панели, что означает, что в этих новых автомобилях вы можете настраивать подвеску и характеристики коробки передач отдельно »

Это все здорово и круто, но есть хорошо известные детали пневмоподвески, которые рано или поздно сломаются, так что: в основном воздушный компрессор может изнашиваться чаще, воздушные стойки могут начать протекать в любое время в основном — хотя в основном все еще работают. до фейслифтинга автомобилей, и в редких случаях одна из воздуховодов может немного потрескаться и протечь.Все это означает, что вам обязательно нужно иметь лишние деньги, чтобы заменить хотя бы половину этих деталей. Однако заменить воздушные стойки или воздушный компрессор на самом деле совсем несложно, и хотя оригинальные запчасти, очевидно, дороги, есть также отремонтированные или новые послепродажные стойки и воздушные компрессоры, доступные по гораздо более низкой цене + есть очень дешевый воздушный компрессор. ремкомплекты тоже доступны.

Перед покупкой:

  • Хорошо проверить пневматическую подвеску, по крайней мере, пару раз поднимая и опуская автомобиль.
  • Убедитесь, что автомобиль поднимается с заметной скоростью, а компрессор не очень шумит! (воздушный компрессор расположен за передним крылом с правой стороны)
  • Проверить, стоит ли автомобиль на уровне
  • Осмотреть стойки визуально на предмет повреждений
  • И помните, что подвеска не должна опускаться даже после неделя сидения!
ABC

-Но давайте перейдем к активной гидравлической подвеске ABC, которая также удобна, регулируется и самовыравнивается.Вдобавок к этому, по сравнению с пневматической системой, он значительно снижает крен кузова в любых ситуациях. Таким образом, в то время как адаптивная пневматическая подвеска медленно адаптируется к различным ситуациям, активная гидравлическая подвеска очень быстро активно адаптируется к ситуациям — она фактически адаптируется 5 раз / секунду они говорят!

«Все модели AMG и V12 СТАНДАРТНО оснащены этой подвеской ABC».

И снова, все это здорово и круто, но затраты на обслуживание и ремонт этой подвески выше, чем у автомобилей с обычной пневматической системой.Хотя я должен добавить, что эта подвеска ABC более надежна, чем в предыдущем поколении этого S-класса, и она действительно может без проблем выдержать более 200000 км — , но это, конечно, не означает, что нет слабых мест .

В подвеске ABC вместо воздуха используется гидравлическая жидкость, находящаяся под высоким давлением. Жидкость распределяется по многочисленным линиям через клапанные блоки в гидроаккумуляторы и амортизаторы. Давление поддерживается основным насосом, установленным в передней части двигателя.

А этот насос может быть неисправен. Так что, если вы слышите различные завывания, завывания или ворчание (звуки турбины, турбокомпрессора) от насоса и чувствуете вибрацию в салоне и особенно в рулевом колесе на холостом ходу примерно до 2000 об / мин, то, скорее всего, Демпфер пульсаций , установленный на этом насосе, неисправен. Гаситель пульсаций предназначен для выравнивания вибраций жидкости от насоса, поэтому, когда он выходит из строя, вы получаете уже упомянутые симптомы.Хорошо то, что эта деталь не такая уж и дорогая, однако в автомобилях, оснащенных двигателями V8, вокруг демпфера пульсаций очень мало места, поэтому его сложнее заменить, а это значит, что вам нужно: Освободить двигатель монтируем-снимаем всю помпу-а сразу заменяем сам гаситель пульсаций . С другой стороны, парадокс заключается в том, что в автомобилях с двигателями V12 демпфер пульсаций можно легко заменить, не снимая весь насос!

Интересно, что иногда изнашивается и сама дорогая помпа.Но вы должны помнить, что не только насос ABC, но и насос гидроусилителя рулевого управления объединены в одном блоке, поэтому это сложно и дорого. Однако вы можете отремонтировать его по гораздо более низкой цене или купить подержанный насос, если хотите играть.

Затем есть линии , которые могут треснуть / лопнуть и протечь, и не только из-за возраста или веры, но также из-за дорожной соли, которая вызовет на них коррозию. Поэтому перед покупкой проверьте не только на уже упомянутые шумы насоса, но и на утечки из этих труб, и особенно проверьте трубопроводы перед двигателем, так как одна из них может чаще лопнуть и вылить всю жидкость.

«Имейте в виду, что если одна из маслопроводов разорвется, и ваш насос будет работать при низком уровне жидкости или вообще без жидкости — даже в течение очень короткого времени, то существует очень высокая вероятность того, что насос будет необратимо поврежден, и он начинает издавать уже упомянутые шумы! »

С другой стороны могут начать протекать не только патрубки, но и сами амортизаторы . Однако я должен добавить, что это не очень распространено, и в основном из-за возраста страдают только автомобили до рестайлинга.Но если шок — это просто запотевание масла, тогда не нужно паниковать, просто регулярно проверяйте уровень жидкости (запотевание может оставаться таким же в течение пары лет, не становясь хуже, так что вы можете оставить его таким, не беспокоясь — только изредка проверяйте, не становится ли не хуже ‘). Однако, если из него начинает заметно капать масло и вы видите, что уровень масла медленно снижается, вам следует заменить амортизатор в ближайшем будущем! Тем не менее, будьте мысленно готовы к тому, что один новый амортизатор ABC стоит примерно столько же, сколько и новый насос, хотя, опять же, из-за высокой цены существуют также модернизированные амортизаторы, которые дешевле.+ если в вашей стране есть дороги действительно плохого качества, то будьте готовы к тому, что стойка в этих амортизаторах может сломаться — уже есть несколько случаев этого (да, в этих специальных стойках есть обычная стойка, и если стойка сломается, то машина будет обращаться с мусором, очевидно)

«Проблемы с жесткостью этой подвески ABC также могут возникать, что означает, что в одном углу амортизатор будет жестким, в то время как другие останутся мягкими / удобными, или вся подвеска станет жесткой — это может быть вызвано неисправными датчиками ускорения на до фейслифтинга авто »

жесткая подвеска ABC на автомобилях до рестайлинга может быть вызвана неисправными датчиками ускорения подробнее здесь

Чтобы свести к минимуму проблемы с различными компонентами этой сложной подвески и продлить срок ее службы — , вы обязательно должны заменять гидравлическую жидкость и фильтр в этой системе каждые 4 года или 60 000 км. и регулярно проверять уровень жидкости.Кстати, если вы хотите заменить фильтр ABC, имейте в виду, что вы не можете заказать его для w221 отдельно. Однако фильтр идентичен моделям W220, которые на самом деле можно заказать отдельно, поэтому просто закажите фильтр для моделей W220 и вставьте его в свой W221.

как заменить жидкость ABC видео , инструмент для промывки системы

Наконец, чтобы закончить список проблем, обе подвески имеют датчиков высоты , которые обычно в порядке, только прикрепленные к ним выравнивающие рычаги могут со временем заедать или выскакивать, вызывая коды неисправностей, связанные с подвеской, или автомобиль будет стоять неровно.Так что проверь эти чертовы датчики высоты, чувак!

«У автомобилей, оснащенных Airmatic, есть видимая воздушная магистраль поверх передних амортизаторов, а у автомобилей, оснащенных ABC, в этом месте ничего нет, поэтому, если вы ищете S-класс, вы можете быстро и легко проверьте, какая подвеска у автомобиля ».

Другие компоненты подвески: втулки поперечного рычага, шаровые опоры, рулевые тяги, так что все это обычное дерьмо может выйти из строя до 100 000 миль — так что будьте готовы заменить эти вещи до этой точки пробега и проверьте все эти обычные шумы от подвески .

«Скрип спереди может исходить от втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости»

Бензиновые двигатели

Бензиновые двигатели точно не ненадежный, но есть пара слабых и более слабых мест.

-Давайте начнем с чего-нибудь незначительного и не так уж дорого исправить. Подушки двигателя! Эти опоры двигателя сделаны из шоколада, поэтому они могут легко сжаться или полностью развалиться даже на расстоянии 70 000 миль.В этом случае возникают вибрации на холостом ходу или при разгоне, а также при включенной передаче, стоя на педали тормоза. Кстати, опора трансмиссии тоже может выйти из строя преждевременно, так что оставьте деньги и на ее замену.

разрушенные опоры двигателя пример видео

Замена опор двигателя на S500 / S550 может стоить у дилера до 3 000 долларов, но прибл. 600 долларов у независимого слесаря ​​

V6 и V8 до 2010 г. (M272, M273)

-Тогда есть хорошо известная неисправность звездочки уравновешивающего вала , которая может произойти в автомобилях, выпущенных до 2007 года.В основном страдают двигатели V6 M272, но двигатели V8 M273 также могут иногда иметь изношенные шестерни. Из-за изношенной шестерни цепь привода ГРМ ослабляется, что вызывает пропуски зажигания, загорается контрольная лампа двигателя с сохраненными кодами неисправности, в конечном итоге дребезжит двигатель, и в конце цепь пропускается, что, скорее всего, приведет к повреждению двигателя.

Замена неисправных деталей стоит недешево, главным образом потому, что двигатель должен быть снят, поэтому в целом лучше избегать автомобилей, выпущенных до 2007 года, и покупать автомобиль 2008 года выпуска с обновленной передачей.Однако на некоторые автомобили, выпущенные в конце 2007 года, также могут быть установлены обновленные детали, поэтому, если вы нашли автомобиль из этого периода, вам следует проверить серийный номер двигателя, находится ли он в соответствующем диапазоне или нет. Но, конечно, если предыдущий владелец заменил звездочку и цепь привода ГРМ, вы можете купить более раннюю машину.

веб-сайт для проверки проблема балансирного вала затронула ряд двигателей

— Следующая проблема, которая затрагивает все двигатели V6 M272 и V8 M273, связана с впускным коллектором с комплексным изменяемым регулированием.В основном пластиковый рычаг снаружи может сломаться, или иногда пластиковые заслонки внутри впускного коллектора также могут развалиться, вызывая: пропуски зажигания, потерю мощности и, в конечном итоге, загорающуюся контрольную лампу двигателя. Сломанный внешний пластиковый рычаг можно исправить, заменив его улучшенным металлическим, однако в этом случае также хорошо снять и очистить сам впускной коллектор, потому что в нем, скорее всего, будет большее или меньшее количество нагара.

С другой стороны, самым простым и быстрым решением является покупка нового впускного коллектора в сборе, поскольку после замены только внешнего рычага и очистки впускного коллектора внутренние пластиковые заслонки в нем все еще могут сломаться.

Улучшенный металлический внешний рычаг с новыми прокладками — 110 € / 125 долларов США

Новый впускной коллектор в сборе — от 500 € / 566 $ (замена у дилера — 2200 € / 2 500 $)

-Затем есть 4 соленоида регулировки фаз газораспределения , которые могут протекать или выходить из строя, опять же на уже упомянутых двигателях M272 и M273. Если они начнут выходить из строя, вы столкнетесь с различными симптомами, такими как: горящая лампа проверки двигателя, сохраненные коды неисправностей или даже потеря мощности, плохой холостой ход / пропуски зажигания, в конечном итоге остановка.

Соленоиды расположены на передней части двигателя, поэтому их не сложно заменить и, к счастью, они не дорогие. как заменить эти соленоиды

+ дополнительная информация о других датчиках, которые могут выйти из строя на этих двигателях

как заменить свечи зажигания S550 V8 2006-2011

V6 и V8 к бонусному выпуску 2010 г. (M272, M273)

Прежде чем я перейду к более новым двигателям, я должен упомянуть случаев изношенных стенок цилиндров в этих двигателях M272 и M273.Послушайте, эта проблема НЕ очень распространена, так что не паникуйте. Однако если:

— предыдущий владелец использовал неправильное масло

-это автомобиль с большим пробегом и слишком большим интервалом замены масла

— если в двигателе есть длительная проблема с утечкой топливных форсунок

— или если у двигателя длительная проблема с утечками вакуума — которые приводят к неправильной детонации, что приводит к увеличению температуры в камере сгорания.

ТО да, у двигателя могут быть изношены стенки цилиндров, вызывающие расход масла, пропуски зажигания, потерю компрессии, стук и выход из строя двигателя.

V6 и V8 с 2011 года (M276, M278)

Далее идут более новые версии этих двигателей. V6 M276 остался без турбонагнетателя, а M278 V8 получил 2 турбокомпрессора. Это составляет 435 л.с. и 700 Нм крутящего момента, что более чем достаточно. Интересно, что турбокомпрессоры в этом V8 обычно надежны, если, конечно, автомобиль не подвергался жестокому обращению, использовался только на коротких дистанциях или у него большой пробег. + В редких случаях шток над турбонаддувом может сломаться, что приведет к потере мощности и коду неисправности 0299-turbo с наддувом .

«Между прочим, двигатель должен быть снят для замены турбокомпрессоров, так что будьте готовы заплатить тысячи, тысячи и тысячи, если они выйдут из строя: прибл. Всего $ 9 000 для замены 1 турбонагнетателя и снятия двигателя »

Таким образом, турбокомпрессоры обычно в порядке, однако что не совсем нормально, так это то, что эти 2 двигателя могут издавать короткий дребезжащий шум при холодном пуске, который вызывается ослабленным натяжителем цепи привода ГРМ . Из-за этого цепь может преждевременно растянуться, что нехорошо.Итак, чтобы это исправить, необходимо заменить натяжители и дополнительно установить небольшой обратный клапан в отверстие для подачи масла в головку блока цилиндров — прямо за натяжителем.

Но если дребезжание не исчезнет, ​​вам следует заменить также регуляторы фаз газораспределения , которые могут быть неисправны, и этот шаг должен, наконец, устранить дребезжание!

Вот так должен звучать двигатель при пуске — пусковое видео без дребезжания

Также имейте в виду, что эти новые двигатели оснащены прямым впрыском, поэтому, вообще говоря, вероятность неисправных форсунок или накопления углерода должна быть выше.Но в этом случае проблем с форсунками не так много, и накопление углерода на впускных клапанах также обычно не является серьезным. Это, конечно, не означает, что нет ни одной из этих проблем, поэтому все еще полезно практиковать следующие вещи, чтобы минимизировать накопление углерода в автомобилях с большим пробегом: используйте только высококачественное топливо премиум-класса, используйте автомобиль также на больших расстояниях, заменить моторное масло через макс. 8000 км, и не бойтесь изредка нормально заводить двигатель — после прогрева, конечно.

«Чтобы свести к минимуму проблемы с турбокомпрессорами, не используйте систему старт-стоп, не используйте этот двигатель только для коротких поездок по городу, а после более динамичного вождения оставьте двигатель работать на холостом ходу не менее 30 секунд перед его выключением. выключенный.»

В целом, при надлежащем уходе и, в основном, если вы замените это чертово масло после 8000 км, эти двигатели могут без больших проблем прослужить до прибл. 200 000 км. После этой точки или на автомобилях с меньшим пробегом, подвергшихся злоупотреблениям, с повышенными характеристиками, существует высокая вероятность того, что двигатель будет иметь повышенный расход масла:

V8 с 2011 г. (M278) Бонусный выпуск

Может возникнуть интересная проблема с повышенным расходом масла из-за изношенных стенок цилиндров и неисправных поршней в этом новом двигателе V8.В этом случае двигатель также может издавать забавный дребезжащий звук, что, другими словами, означает: ДОРОГОЙ РЕМОНТ .

Но все это ЕЩЕ не такое уж обычное дело. Тем не менее, действительно важно избегать автомобилей с этим двигателем, у которого есть повышенная производительность, потому что это основная причина проблемы изношенных стенок цилиндров и неисправных поршней, и замените это чертово моторное масло после MAX. 8 000 КМ / 5 000 миль !!

То же самое и с S63 AMG с M157!

сломанный M278 на холостом ходу стук шум видео

S 600 V12

— Следующим в списке идет массивный V12 с двумя турбокомпрессорами.Он великолепен, он мощный, он не оборудован прямым впрыском, что хорошо, и с ним также нет серьезных механических проблем. Однако жизнь — это не сказка, поэтому обслуживание этого двигателя явно дороже. Или, другими словами, есть большая вероятность, что рано или поздно это будет стоить вам большего количества этой валюты.

Например, у этого двигателя 2 свечи зажигания на цилиндр, всего их 24. Это означает, что их замена, очевидно, немного дороже и отнимает много времени, чем на обычном V8.Это не было бы таким уж большим делом, если бы катушки зажигания не были бы особенными и чертовски дорогими. Катушки зажигания встроены в рейку, что означает, что если одна из катушек выйдет из строя, вам придется заменить весь узел. Новая направляющая стоит дорого, но вы можете отремонтировать ее по более низкой цене, и на самом деле частота отказов этого узла катушек намного ниже, чем у предшественника. Но все же вы должны быть готовы к тому, что он может сломаться, с другой стороны, если вы замените эти проклятые свечи зажигания после 60 000 км, вы минимизируете выход из строя этой проклятой катушки зажигания в сборе.

как снять катушку зажигания в сборе / заменить свечи зажигания S600 V12 видео

информация о ремонте катушки зажигания в сборе

Тогда, если вы покупаете в основном более старый до рестайлинга S600, вы должны быть готовы к различным утечкам. Некоторые случайные масляные трубы могут протекать то тут, то там из-за возраста или коррозии, но об этом даже не стоит упоминать. С другой стороны, стоит упомянуть о распространенных возможных утечках, связанных, конечно, с турбокомпрессорами с каждой стороны двигателя.Сверху турбонагнетателя расположены 2 линии — маслопровод и патрубок охлаждающей жидкости. И конец трубы охлаждающей жидкости может протекать . В этом случае вам нужно заменить только дешевое уплотнительное кольцо на конце трубы охлаждающей жидкости, однако вам придется удалить кучу вещей, чтобы получить к нему доступ, что отнимает много времени. Единственное, что хорошо, это то, что нет необходимости снимать двигатель, хотя дилер, скорее всего, снимет весь двигатель, чтобы исправить это, что в этом случае будет стоить вам 6,7 или 8 тысяч этой валюты. Кстати, в этом случае, разумеется, следует заменить еще и уплотнение на маслопроводе.

Устранение этой утечки стоит ок. 4 500 долларов у независимого механика со снятием двигателя, без снятия должно быть до 1 000 долларов

Однако, если вам действительно не повезло, то не уплотнительные кольца, а , сам турбокомпрессор может вытекать охлаждающую жидкость из сердечника / замораживающей пробки . В этом случае вам необходимо снять двигатель и заменить весь турбокомпрессор, поскольку эти свечи не доступны отдельно, но не паникуйте, поскольку это не очень распространено. (Если вы знаете более дешевое решение для ремонта, напишите об этом в комментариях!)

просто смешное видео что нужно снять и заменить турбо на этом V12

А следующий выпуск? На самом деле больше ничего нет. Я не имею в виду ничего особенного для этого двигателя. Но обязательно внимательно проверьте, нет ли утечек, устранение которых может оказаться более дорогостоящим, особенно если вы не знакомы с этим двигателем.

«Просто помните, что этот двигатель сложный, он выделяет много тепла, поэтому некоторые другие резиновые уплотнительные кольца, прокладки, резиновые шланги, трубы, прокладки клапанной крышки могут иногда протекать.Устранение этих утечек обычно обходится дорого, поскольку для их устранения необходимо удалить много вещей, а иногда и весь двигатель ».

S 400 Гибрид

Последней из версий, отличных от AMG, является гибридная модель S400 с двигателем M272 V6 и дополнительной небольшой гибридной системой. Эта версия была сделана с 2009 года, поэтому неисправность звездочки уравновешивающего вала не влияет на сам двигатель, но могут быть другие уже упомянутые проблемы, связанные с двигателем M272.

А как насчет компонентов гибридной системы? Что ж, они точно не такие надежные, как в Toyota Prius.Вдобавок к этому некоторые говорят, что эта гибридная версия была построена только для того, чтобы бренд выглядел экологичнее / для улучшения имиджа Mercedes, или, другими словами, просто для статистического снижения количества выбросов CO2 для всего модельного ряда S-класса. + Просто горстка независимых механиков действительно понимает, что это такое, как работает и каковы потенциальные проблемы этой системы

Итак, некоторые из этих странных дорогих гибридных устройств могут сломаться. И особенно у инвертора отказы довольно распространены.Ранними симптомами этой неизбежной неисправности являются: неработающая система старт-стоп, длительный запуск двигателя, иногда не работающий переменный ток, коды неисправностей, связанные с гибридной системой, а затем, когда инвертор полностью выходит из строя — двигатель выключается в середине дорога, и ты не сможешь ее начать. Новый инвертор стоит около 4 000 евро, но есть модернизированные инверторы из Китая за половину цены.

Также есть гибридный аккумулятор, который находится под капотом, он стоит около 8 000 евро, и он тоже не вечен.Итак, в общем: если вы не знаете кого-нибудь, кто знаком с этой гибридной системой, и вы не хотите тратить тысячи долларов на ее исправление, то просто полностью избегайте этой гибридной версии.

hybrid — восстановленный инвертор из китая

гибрид — как снять инвертор видео

АМГ

Наконец, давайте вкратце рассмотрим AMG. версии.

Модель до рестайлинга S63 AMG, выпущенная до 2010 года. имеет атмосферный двигатель V8 объемом 6,2 л. Эти же двигатели использовались в CLK 63 AMG и в E63 AMG, что означает, что у него может быть хорошо известная проблема с растянутыми или полностью сломанными болтами головки блока цилиндров.

В этих двигателях Мерседес использовал не самые прочные болты ГБЦ , а это значит, что они могут немного растянуться или полностью сломаться, что приведет к негерметичной прокладке головки блока цилиндров . В этом случае вы испытаете потерю охлаждающей жидкости из-за того, что охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания через выдутую прокладку головки, и она будет смешиваться с маслом. Если вы не исправите это, у вас будет сломанный двигатель, но Mercedes обновил эти болты головки, так что вы, очевидно, можете заменить их в профилактических целях.Вы либо меняете их по очереди, не снимая головок и не заменяя прокладки головок — , это, я бы сказал, более дешевое профилактическое решение . Или, если вы уже испытали большую потерю охлаждающей жидкости и смешивание охлаждающей жидкости с маслом, тогда лучше снять головки и заменить их прокладки — это, очевидно, намного дороже.

Эта проблема с болтами не похожа на особо распространенную, поэтому до сих пор встречаются автомобили даже с большим пробегом с заводской головкой болтов. С другой стороны, уже есть многочисленные случаи выхода из строя болтов головки, и некоторые владельцы просто заменили их в профилактических целях.В конце концов, решать вам. Но если в автомобиле все еще есть заводские болты с головкой, вам следует хотя бы регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, а если вы испытываете даже малейшую потерю охлаждающей жидкости, сначала проверьте на утечки, и если она нигде не протекает, вам следует подумать о замене болтов как можно скорее. .

«Кстати, если у вас есть этот двигатель , действительно ДЕЙСТВИТЕЛЬНО важно иметь чистое моторное масло , поэтому замените его максимум через 8 000 км / 5 000 миль и поддерживайте долив масла до нужного уровня, потому что если нет — тогда вы увеличиваете риск возникновения проблем с соленоидами регулятора фаз газораспределения или преждевременного износа распредвалов! (симптомы неисправности регуляторов фаз газораспределения: дребезжание при пуске, пропуски зажигания, контрольная лампа двигателя) ”

Более новый S63 AMG , выпущенный в 2010 году, имеет двигатель, аналогичный более новому S500, поэтому у него есть два турбонагнетателя и прямой впрыск, и он имеет те же возможные проблемы, что и двигатель в S500.Самая мощная версия этого S-класса — S65 AMG , который имеет модифицированный двигатель V12 от модели S600 и может иметь те же проблемы, что и двигатель S600.

Чтобы положить конец этому, имейте в виду, что существует большая вероятность того, что все эти версии AMG были злоупотреблены, поэтому риск неожиданного износа и ремонта увеличивается, в основном, когда вы покупаете одну, которая не у первого владельца.

Дизельные двигатели

Из дизельных двигателей наиболее разумным выбором является 3.0 л V6 . Надежность у этого агрегата неплохая — он может выдерживать 300 000 или 400 000 км / сек, и я видел множество примеров и с более чем 500 000 км, поэтому, кроме обычных проблем с дизельным двигателем, у него нет особых проблем. Но это не значит, что он пуленепробиваемый, поэтому существует 2 проблемы , которые встречаются чаще и о которых стоит упомянуть:

-Первый относится к двигателю отключения впускного порта или, другими словами, к двигателю вихревой заслонки.Этот двигатель может выйти из строя, что приведет к вялому режиму / снижению производительности и загорится лампочка проверки двигателя. Эта неисправность вызвана уплотнением турбонагнетателя, которое позволяет маслу медленно капать в этот двигатель. как починить мотор бесплатно

-Следующая проблема — это известная утечка из маслоохладителя , вызванная уплотнениями, прикрепленными к этому маслоохладителю. Вы обязательно заметите эту утечку, так как под автомобилем и на нижней пластиковой панели двигателя будут следы масла + если вы посмотрите на нижнюю часть двигателя, вы увидите черное масло, появляющееся в задней части блока.Из-за высокой температуры старые уплотнения могут выйти из строя преждевременно, поэтому Mercedes обновляет эти уплотнения. Новые обновленные уплотнения дешевы, но этот чертов масляный радиатор похоронен глубоко в середине двигателя (- между головками), поэтому вам придется удалить кучу деталей, чтобы получить доступ к радиатору (вам придется снимать различные шланги. , патрубки, короба, турбокомпрессор + впускные коллекторы). как заменить сальники маслоохладителя быстрое видео

4-цилиндровый дизельный двигатель, вообще говоря, не лучший выбор, главным образом потому, что он может чаще иметь проблемы с неисправными форсунками и преждевременным износом цепи привода ГРМ.Короче говоря, форсунки большую часть времени ремонтировали по гарантии или с отзывом, хотя цепи ГРМ не было. Однако, если обе эти возможные проблемы были исправлены предыдущим владельцем, то этот двигатель определенно тоже не худший выбор.

Последний двигатель — большой V8 с двумя турбонагнетателями. Послушайте, этот двигатель может сослужить вам хорошую службу, если вы не купите машину, которая путешествовала на Луну и обратно или с которой не обращались должным образом. Но в любом случае вы должны быть готовы к тому, что из-за большей сложности и нехватки места вокруг двигателя потенциальный ремонт не будет самым дешевым + за исключением обычных проблем с дизельным двигателем, у него может быть такая же утечка маслоохладителя, как и в меньшем V6, и иногда случаются отказы прокладки головки блока цилиндров.

«Преимущество этого V8 по сравнению с V6 меньшего размера — это, очевидно, дополнительная мощность, а также тот факт, что при замене масляного радиатора вы удаляете меньше вещей, поскольку V8 не имеет турбонагнетателя в верхней части двигателя. + нет проблем с электродвигателем вихревой заслонки »

Все дизельные двигатели оснащены фильтрами DPF, а с 2010 года V6 также оснащается дополнительной фантастической системой выброса Adblue. Как обычно, DPF может засориться (в этом нет ничего нового), какой-то датчик давления на нем может выйти из строя (в этом тоже нет ничего нового), однако дополнительная система Adblue имеет больше дополнительных датчиков и проблем (и это может быть что-то новое, даже если это не так. ).

На картинке ниже: AdBlue, БЕЗ СТАРТА 731 км.

Adblue — эта фантастическая система может вызвать некоторые дополнительные проблемы, вы можете получить различные коды неисправностей с помощью индикатора проверки двигателя, датчик уровня AdBlue может показывать низкий уровень, даже если бак заправлен (- в этом случае иногда бывает достаточно повторно откалибровать датчик), то может быть неисправен датчик NOX adblue. Так что будьте готовы иметь дело с этой ужасной системой, которая не позволит вам запустить двигатель , если бак adblue будет пуст, или если бак будет полным, но датчик будет показывать пустой! Почему? Потому что датчик чертовски сломан!

Наконец, проверьте дизельные двигатели перед покупкой, прогрейте двигатель и попытайтесь разогнаться на полном газу — двигатель должен разгоняться плавно, с достаточной мощностью, без вздрагивания или рывков, а также без дыма из выхлопных газов!

Все двигатели оснащены цепью газораспределения, которую обычно можно носить сразу после 250 000 или 300 000 км, за исключением уже упомянутых бензиновых двигателей, затронутых ужасной историей с балансирным валом, 4-цилиндрового дизельного двигателя и нового поколения V6 и V8. бензиновые двигатели, на которых не установлены обратные клапаны и новые натяжители.Во всех этих случаях цепь легко носить даже на расстоянии 150 000 км.

Трансмиссии

— Большинство двигателей оснащены печально известной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач . Все, что вам нужно знать об этом, это то, что в автомобилях, выпущенных до 2008 года, чаще могут возникать проблемы с проводящей пластиной — в частности, датчик скорости на ней чаще выходит из строя, но иногда также могут выйти из строя некоторые соленоиды.

Далее также неисправности гидротрансформатора. не редкость, и некоторые механические детали внутри коробки передач тоже могут изнашиваться.Поэтому обязательно проверяйте: резкое переключение на низшие передачи, дрожание или резкое переключение передач в целом, что является признаком неисправности коробки передач.

С другой стороны, с 2009 года улучшили этот редуктор, а это значит, что при регулярной замене масла он будет работать на долгое время.

— Старая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач не такая быстрая и современная, как более новая 7-ступенчатая, но более надежная. Хотя если предыдущий владелец никогда не менял трансмиссионную жидкость, то у него также могут быть проблемы с более изношенным гидротрансформатором / иногда даже после 100 000 — 120 000 км / Но если масло в нем менялось регулярно, то оно может выдержать более 200 000 км без проблем.

В качестве последнего я хотел бы добавить, что автомобиль должен плавно ехать на всех скоростях / даже на скоростях шоссе !! / без вибраций или странного нытья, в конечном итоге рычания.

Подводя итог:

-лучше всего покупать машину 2009 года выпуска

— Я бы полностью избегал гибридных моделей

— избегайте автомобилей с улучшенными характеристиками

+ хорошо оставить 5 000 евро на дополнительный ремонт, но если вы покупаете V12 или одну из версий AMG, то неплохо оставить вдвое больше денег.

И как обычно, если у вас есть личный опыт работы с этим автомобилем или более подробная информация о нем, то вы можете написать это в комментариях!

Mercedes Benz S-Class W221 Air Lift AutoPilot 3P Air Ride

Mercedes Benz S-Class W221 Air Lift AutoPilot 3P Air Ride | Bag Riders

Магазин будет работать некорректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшей работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

  • Home
  • Air Lift Performance 3P Air Ride Kit

Air Lift Performance 3P

3P от Air Lift — одна из самых популярных систем управления на рынке в настоящее время. 3P — это управление на основе давления, которое имеет 5 программируемых пользователем предварительных настроек давления и индивидуальное четырехугольное управление пневматической пружиной. Проводной цифровой контроллер 3P отображает все четыре давления в мешках, а также давление в баллонах. Вы даже можете управлять своим автомобилем с телефона с помощью бесплатного приложения Air Lift для iOS и Android.

Комплект подвески

Этот комплект подвески от D2 Racing включает полностью резьбовые, регулируемые по 36 направлениям амортизирующие стойки, чтобы подобрать идеальную высоту и качество езды для вашего автомобиля. В комплект входит: Передняя подвеска D2 Racing Задняя подвеска D2 Racing (4) трубка 1/4 дюйма — компрессионные колена 1/8 дюйма BSPT (2) Гаечный ключ (4) Ручки регулировки демпфирования

Срок выполнения 0-6 недель.

Наличие: Отправлено поставщиком

Сделать выбор Без комплекта подвескиD2 Racing Air Ride Suspension Kit

System & Air Line

Это покажет наличие самой системы и размер стропы по вашему выбору.Воздуховод 1/4 дюйма заставляет ваш автомобиль двигаться вверх и вниз более плавно и медленнее по сравнению с более быстрыми 3/8 дюймовыми линиями. Воздуховоды 1/4 дюйма также имеют то преимущество, что их легче установить, чем трубопроводы 3/8 дюйма, из-за их меньшего диаметра и дополнительной гибкости.

Наличие: На складе

Сделайте выбор 1/4 «3/8»

Воздушный резервуар

Этот резервуар емкостью 4 галлона является одним из самых популярных вариантов, и не зря. Объем воздушного резервуара может быть личным предпочтением, но 4-галлонный резервуар — лучший средний размер для дороги.Не слишком большой, не слишком маленький. Идеальный размер для начала.

Наличие: На складе

Сделать выбор Без резервуара для воздуха Полированный алюминий Резервуар с торцевым отверстием на 4 галлона Необработанный алюминий Резервуар с торцевым отверстием на 4 галлонаБесшовный алюминий Резервуар на 3 галлона (6 дюймов) Полированный алюминий Резервуар с лицевым отверстием 5 галлонов Необработанный алюминий Резервуар с лицевым отверстием на 5 галлонов Полированный алюминий 2,5 галлона TankRaw Алюминий Резервуар 2,5 галлона

Компрессор

Компрессор Viair 444C — один из самых популярных компрессоров в мире пневмоподвески.444C — отличный компрессор среднего уровня и одно из лучших по цене. Не слишком громко, не слишком медленно и рассчитано на 200 фунтов на квадратный дюйм.

Наличие: На складе

Сделать выбор Без компрессораViair 444C Compressor (Chrome) Viair 444C Compressor (Black) Viair 485C Compressor (Platinum) Viair 485C Compressor (Black) Dual Viair 444C Compressors (Chrome) Dual Viair 444C Compressors (Chrome) Dual Viair 444C Compressors Черный) Dual Viair 485C Compressors (Platinum) Dual Viair 485C Compressors (Black)

Power Kit

Никаких для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Без силового комплектаПневматический подъемник 3H / 3P Второй жгут компрессора [27703]

Модернизированный обратный клапан компрессора

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Без обновленного обратного клапана компрессораОдинарный обратный клапан компрессора SMC для ViairDual Обратные клапаны компрессора SMC для Viair

Глушитель компрессора

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Без глушителя компрессораОдинарный глушитель компрессора для Viair (черный) Глушитель с одним компрессором с пневмоподъемником для Viair

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Нет Stance GuardAir Lift Stance Guard

Free Shirt

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Нет бесплатно Рубашка Маленькая рубашка Средняя рубашка Большая рубашка Экстра большая рубашка Экстра очень большая рубашка

3P от Air Lift Performance — это управление на основе давления, которое имеет 5 программируемых пользователем предустановок давления и четыре индивидуальные. угол, управление пневматической рессорой.Проводной цифровой контроллер 3P отображает все четыре давления в мешках, а также давление в баллонах. В контроллере используется полноцветный экран с подсветкой и поворотная клавиатура, позволяющая устанавливать контроллер горизонтально.

Мобильное приложение

Air Lift позволяет перевести автомобиль в «режим показа», который позволяет удаленно управлять пневматической подвеской с помощью смартфона с поддержкой Bluetooth (iPhone / Android) на расстоянии после выключения автомобиля. Для использования этой функции не требуется никакого дополнительного оборудования, оно встроено в каждую систему 3P и 3H! Будущие обновления системы также могут быть применены через приложение.

Если вы ищете систему, которая учитывает давление и высоту, вам следует подумать о покупке Air Lift Performance 3H Air Management Package. Если вы предпочитаете начать с 3P, вы всегда можете перейти на 3H позже, купив комплект обновления Air Lift с 3P до 3H.

Характеристики:
  • (5) Заданные пользователем предварительные настройки давления (можно увеличить до высоты)
  • Ручной режим для управления отдельными пневморессорами
  • Цифровой контроллер с цветным экраном
  • Вращающаяся клавиатура для горизонтального монтажа
  • Мобильное приложение (дополнительное оборудование не требуется)
  • Обновление системы через мобильное приложение
  • Комбинированный блок управления двигателем и коллектор
  • Взлет при старте
  • Ограниченная гарантия на 2 года с возможностью продления до 4 при покупке подвески марки Air Lift; подробности здесь

3P-управление производительностью воздушного лифта Включает:
  • Система пневматического подъема 3P
    • Комбинированный блок ECU / коллектор
    • Крепежное оборудование для ЭБУ / коллектора
    • Контроллер 3P / 3P и жгут проводов Air Lift Performance
    • Предварительно собранный жгут проводов ЭБУ / коллектора со встроенным реле компрессора
    • Сифон SMC
    • Патроны встроенных предохранителей (с предохранителями)
    • Клеммы для подключения проводов для беспроблемной установки
  • Алюминиевый воздушный бак на ваш выбор
  • Бесплатно Комплект фитингов воздушного резервуара (совместим только с вариантами резервуара в раскрывающемся меню полного комплекта)
  • Компрессор (ы) на ваш выбор
  • Реле на 40 ампер для вашего компрессора (ов) **
  • Комплект (-ы) проводки реле **
  • Комплект для слива воздушного резервуара
  • Инструмент для резки воздушной линии
  • (1) 60-футовый комплект воздушной линии, одобренной DOT
  • 100% бесплатная техническая поддержка — лучшая в отрасли!
    • ** Комплекты для одного компрессора не будут включать дополнительное реле, поскольку реле встроено в жгут проводов Air Lift Performance 3P.
Мы используем файлы cookie как часть функциональности нашего веб-сайта.Чтобы узнать больше о файлах cookie, о том, как мы их используем и как их отключить, см. Нашу Политику использования файлов cookie.

ОК

MERCEDES S W221 ШИРОКИЙ КУЗОВ (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИЗАЙН) || ROYAL BODY KITS — Королевские комплекты тела

КОМПЛЕКТ ШИРОКОГО КУЗОВА MERCEDES S W221 (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИЗАЙН) || ROYAL BODY KITS — Королевские комплекты тела перейти к содержанию

Выделитесь с этим невероятным широким обвесом V2 для всего Mercedes Benz S-класса W221. Годы: 2006 — 2013

Включает:

  • Бампер передний
  • Передний спойлер
  • Задний бампер
  • Боковые пороги
  • Вставки сетчатые
  • Передние широкие крылья
  • Задние широкие крылья
  • Спойлер багажника (опция)
  • Капюшон (дополнительно)

Характеристики:

  • Конструкция Dura-Flex FRP
  • Отличная посадка и отделка
  • Поставляется неокрашенным
  • Включает установочные материалы

Prior Design родился из идеи сочетания спортивного и агрессивного дизайна с элегантностью.Их опытная команда дизайнеров поставила перед собой цель создавать детали, которые демонстрируют индивидуальность и гармонию дизайна. После бесчисленных часов разработки и доработки каждый продукт конструируется таким образом, что существующая эстетика и особенности автомобилей идеально интегрируются в новые комплекты, чтобы подчеркнуть уникальную страсть и индивидуальность. В результате получаются неподвластные времени шедевры, сочетающие европейский стиль, индивидуальность и качество с современными технологиями.

Чтобы соответствовать самым строгим в мире испытаниям, все продукты Prior Design производятся в соответствии с высочайшими стандартами и превосходят все требования испытаний TUV в Германии.Чтобы убедиться, что FRP (армированный волокном пластик) обладает максимальной производительностью и долговечностью, а также высочайшего качества, идеальной подгонки и технического совершенства, необходимо провести множество часов и провести комплексные испытания.

Продукция Prior Design изготавливается из качественного армированного волокном пластика Dura-Flex. Этот материал отличается превосходной обработкой поверхности, которая обеспечивает достаточную гибкость в сочетании с высокой стабильностью и позволяет легко и недорого покрасить. Все детали изготовлены с идеальной установкой без каких-либо модификаций или переделок, необходимых для деталей, что сводит к минимуму затраты на установку.

«Закрыть (esc)»

www.royalbodykits.com www.royalbodykits.com www.royalbodykits.com 5f478e7ee4b0e6c26640efa7 правда правда правда royalbodykits_com ложный https://royalty-bespoke.myshopify.com/pages/notification /apps/enalito/pushsdk/manifest.json / apps / enalito / RAService / push / api / get / sw? appid = 5f478e7ee4b0e6c26640efa7 & storeurl = https: // www.royalbodykits.com

1973879308377 Prior Design — Широкий обвес V2 Mercedes Benz S-Class W221 http://cdn.shopify.com/s/files/1/0070/1779/1577/products/image-1139_large.jpg?v=1587745293 https://www.royalbodykits.com/products/mercedes-s-w221-wide-body-kit-prior-design 2,5 2017 г. евро Предыдущий дизайн Распродано Все Самые продаваемые товары Самые продаваемые товары Стекловолокно Mercedes Benz S Class W221 (2006-2013) — Широкие обвесы Mercedes Benz S63-S AMG W221 (2009-2013) — Широкие обвесы Mercedes Benz S65 AMG W221 (2009-2013) — Широкие обвесы КЛАСС MERCEDES S МЕРСЕДЕС БЕНЦ Новые продукты Новейшие продукты Более 300 евро Предыдущий дизайн Широкий обвес 0 Отрицать Shopify

Mercedes S Class Легкосплавные диски (W221)

НДС

Выберите страну Великобритания (материковая Англия) Великобритания (Уэльс) Великобритания (Шотландская низменность) Великобритания (Шотландское нагорье) Великобритания (Шотландские острова) Великобритания (Северная Ирландия) Великобритания (BFPO) Великобритания (острова Силли) Великобритания (Озерный край CA18-CA27 LA15-LA23 ) Великобритания (Другие острова) АфганистанАлбания Алжир Американское Самоа Андорра АнголаАнгилья Антигуа и БарбудаАнтильские острова, Нидерланды Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия АзербайджанАзорские острова Багамские островаБахрейн Бангладеш Барбадос БеларусьБельгия БелизБенинБермуды БутанБоливияБонайрБонайр Боснии и Герцеговины Вирджиния Вирджиния Канадские острова Чад Каннские острова (Гернси) Нормандские острова (Джерси) Чили Китай, Народная Республика Колумбия Коморские острова Конго (Браззавиль) Конго, Демократическая Республика Острова Кука Коста-Рика Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар) Хорватия Кюрасао Кипр Чешская Республика Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Восток TimorEcuadorEgypt Эль SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstonia EthiopiaFaroe острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон GambiaGaza (Западный берег) Грузия Германия GhanaGibraltar Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам GuatemalaGuineaGuinea BissauGuyana HaitiHondurasHong Kong Венгрия Исландия Индия Индонезия IraqIreland, Республика Израиль Италия Ямайка Япония Иордания KazakhstanKenyaKiribatiKorea, Южная KosovoKuwait KyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesotho LiberiaLibyaLiechtenstein Литва Люксембург Макао Македония (БЮРМ) Мадагаскар Мадейра Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Майотт Мелилья Микронезия (Федеративные Штаты) Молдова Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Намибия Непал Нидерланды Невис (Санкт-Петербург).Китс) Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Панама Папуа Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия (за исключением Азорских островов и Мадейры) Пуэрто-Рико Катар Реюньон Румыния Рота (Северные Марианские острова) Россия Руанда Сайпан (Северные Марианские острова) Самоа Сан-Марино Самоа Сан-Марино Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Южная Африка Испания (за исключением Канарских островов, Сеуты и Мелильи) Шри-Ланка St.Бартелеми Сент-Кристофер (Сент-Китс) Сент-Крус (Виргинские острова США) Сент-Джон (Виргинские острова США) Сент-Китс (Сент-Кристофер) Сент-Люсия Сент-Мартин (Гваделупа) Сент-Томас (Виргинские острова США) Сент-Винсент и Гренадины СуринамСвазилендШвеция Швейцария СирияТаити Тайвань ТаджикистанТанзанияТаиланд Тиниан (Северные Марианские острова) Того ТонгаТортола (Британские Виргинские острова) Тринидад и ТобагоТунисТуркс и острова Кайкос ТувалуУгандаУкраина Арабские острова Вирджиния Вирджиния Соединённые Штаты Америки (Сент-Винсент) Соединённые Штаты Америки и Великобритания Виргинские острова) Виргинские острова (США) Острова Уоллис и Футуна Йемен, Республика Замбия Зимбабве

Mercedes W221 «Аккумулятор не заряжен» — Диагностическая сеть

W221 Battery Not Charged Предупреждающее сообщение

Недавно я наткнулся на довольно много шасси Mercedes-Benz w221 (S-Klasse с 2007 по 2013 год) с красным символом батареи, отображаемым в центре приборной панели, и точной фразой «Battery» не заряжен »под символом.

Все случаи, которые я лично видел, были на модернизированных моделях автомобилей (2010+), что важно отметить (однако я не утверждаю, что это не может произойти в первые годы).

Автомобили с шасси w221 поставлялись с двумя различными конфигурациями системы аккумуляторных батарей (за исключением довольно редкого шасси w221 с системой ECO start stop). Ранние шасси w221 (а именно модели 2007 и 2008 годов) имели большую сетевую батарею H8 AGM в багажнике и меньшую стартерную батарею под капотом (фотографии, показывающие расположение, показаны ниже).В этой системе используется контроллер источника питания (также называемый блоком управления аккумулятором). Контроллер источника питания также изображен ниже на верхней фотографии (черный ящик прямо над сетевой батареей со всеми идущими к ней силовыми кабелями). Вторая фотография, хотя географически не раскрывающая, изображает стартерную батарею напротив брандмауэра под правой стороной капота.

диаг. Сеть / файл / f6uc7bjlc…

диаг. Сеть / файл / fgrkyhxhg…

Модифицированные модели

(и я полагаю, что модели 2009 года также были в американской спецификации) больше не имеют основной аккумуляторной батареи или контроллера источника питания.Вместо стартерной батареи установлена ​​большая батарея, которая выполняет все функции сдвоенных батарей предшествующей модели. Обращает на себя внимание тот факт, что на моделях с фейслифтингом была установлена ​​очень маленькая вспомогательная аккумуляторная батарея, которая служит резервной аккумуляторной батареей для электронной системы селектора переключения передач. Ниже вы найдете фотографии, иллюстрирующие соответствующие места на модернизированном шасси w221.

диаг. Сеть / файл / f2279ws58…

диаг. Сеть / файл / f60ceu8w1…

диаг.Net / file / f4f1vaty6…

Кроме того, важным является наличие датчика аккумуляторной батареи, установленного на автомобилях с шасси w221, в которых не используется блок управления источником питания. Как и во многих других последних моделях Mercedes, датчик аккумуляторной батареи встроен в отрицательный провод аккумуляторной батареи. Датчик аккумуляторной батареи сообщает через LIN на передний SAM (модуль сбора сигналов), который содержит встроенное программное обеспечение для управления питанием.

Теперь, когда основы системы рассмотрены, мы можем вернуться к жалобе!

диаг.Net / file / fdy2rvdaz…

Автомобиль, скорее всего, не будет иметь соответствующих неисправностей в каких-либо контроллерах, напряжения покоя и работы будут хорошими, и многие запасные части, возможно, уже были установлены на транспортном средстве. К таким частям могут относиться аккумулятор (ы), генератор переменного тока и датчик аккумуляторной батареи, все из которых не обеспечивают исправления. Были сброшены различные блоки управления, выполнен длительный емкостный разряд и предпринята попытка выполнения ряда других сервисных функций. Более того, LIN от датчика батареи был проверен в SAM, и никаких проблем не обнаружено.

Что дальше, заменить SAM? В конце концов, это контроллер батареи на более поздних моделях.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *