Мерс или бмв: чей подержанный автомобиль лучше? — журнал За рулем — Много Курсов

Содержание

чей подержанный автомобиль лучше? — журнал За рулем

Битве двух немецких грандов уже не первый десяток лет. Аналитики одной из площадок по продаже машин с пробегом решили поставить точку в споре и выяснить, автомобили какой из марок сохраняются со временем лучше.

Каждый фанат Mercedes-Benz и BMW уверен в том, что принадлежащий ему автомобиль той или иной марки (или тот, о котором он мечтает) самый лучший на планете, самый надежный и самый беспроблемный. За десятки лет в жарких спорах сломано немало копий, а иногда дело доходило даже до рукоприкладства.

Точку в известном споре решили поставить аналитики, которые собрали данные по более чем 15 тысячам автомобилей обеих марок, прошедших через руки экспертов компании, оценивающих состояние автомобиля. Выборка включает в себя 8518 автомобилей Mercedes-Benz и 8631 автомобиль BMW разных моделей и годов выпуска.

Каждый автомобиль оценивался по более чем 500 параметрам. После этого в компании CarPrice систематизируют данные и присваивают машине определенное количество звезд по четырем параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние»и «Сопутствующие факторы». Максимально автомобиль может набрать 20 звезд, это означает, что он находится в идеальном состоянии.

В целом по первым трем параметрам (максимально 15 баллов) предпочтительнее автомобили Mercedes-Benz: марка набрала 11 баллов против 10,91 у BMW. Эксперты отмечают, что у баварских моделей лучшая сохранность кузова, в то время как у Mercedes-Benz чуть лучше техническое состояние.

На этом в компании не остановились и оценили состояние конкретных моделей Mercedes-Benz разного возраста. Так, Mercedes-Benz ML, переименованный в 2015 году в GLE, в возрасте 3–5 лет положил на обе лопатки BMW X5. Такая же картина наблюдается и у этих моделей, с момента выпуска которых прошло 5–10 лет. Впрочем, в компании предупреждают, что покупка столь возрастного премиального автомобиля — это всегда лотерея «повезет-не повезет».

BMW берет реванш в бизнес-классе: седан 5-й серии в возрасте 3–5 лет в целом и по техническому состоянию, и внешне лучше Mercedes-Benz Е-класса (13,11 против 12,57). Ситуация повторяется и с автомобилями предыдущих поколений (2009–2013 годы выпуска): 12,28 против 11,65 балла.

А вот у более возрастных (5–10 лет) автомобилей состояние практически одинаковое: «пятерка» BMW набирает 10,2 балла, а Mercedes-Benz E-класса — 10,1 балла. Последний немного лучше по техническому состоянию, но проигрывает по сохранности кузова и состоянию салона.

Если же вы хотите приобрести большой представительский седан с пробегом, то обратить внимание стоит на BMW 7-й серии в возрасте 3–5 лет. Свежие машины поколений G11/G12 набрали 13,25 балла против 12,99 балла у Mercedes-Benz S-класса в кузове W222.

А вот в категории «5–10» Mercedes-Benz (W221) немного предпочтительнее BMW (E65/66). Выигрыш по баллам обеспечило лучшее техническое состояние машины.

Фото: CarPrice

Бмв или мерседес что быстрее

Сравнительные характеристики

Немецкое качество уже давно стало нарицательным именем в автомобильной промышленности. Это особенно чувствуется, когда речь идет о машинах премиум-класса марок «Ауди», «БМВ» и «Мерседес». О двух последних и пойдет речь в сегодняшней статье.

В этих автомобилях много общего и всего того, что привлекает практически всех автолюбителей: привычный задний привод, одинаковые замки зажигания, двигатели с продольным креплением, практически идентичные пружинные подвески и т. п. Какие-то критичные различия, естественно, есть, но они настолько мелкие и несущественные, что на них обращают внимание только самые щепетильные потребители.

Итак, попробуем разобраться, что лучше — «БМВ» или «Мерседес». Рассмотрим особенности обоих автомобилей, а также их достоинства и недостатки. В расчет возьмем мнение экспертов в этой области и отзывы владельцев машин.

Надежность

Самым надежным автомобилем, по версиям именитых журналов, который год становятся «Мерседесы» класса Е среди седанов и кроссоверы GLK. Причем оценка была дана не просто по голым краш-тестам, представленным производителями, а опытным, то есть статистическим путем.

Вообще, сказать, что лучше – «БМВ» или «Мерседес», в этом плане очень сложно. Оба автомобиля являются неким эталоном не только качества, но и надежности. Но даже автолюбители в своих многочисленных отзывах отдает пальму первенства именно «Мерседесу». В Европе эта марка очень часто используется для работы в сфере услуг (такси), а выбор таких служб на сухих синтетических тестах основываться не будет – только реальные испытания.

Также стоит отметить один интересный факт в борьбе «БМВ» против «Мерседеса». Именно последний претворил в жизнь новшества по надежности и безопасности, признанные на автомобильном поприще самыми важными. Речь идет о продвинутых ремнях и подушках безопасности, а также о системе торможения.

Стоимость авто и обслуживание

Конечно, если выбор пал на хорошую машину («БМВ» или «Мерседес»), об экономии говорить не приходится, и все же стоимость техники и ее обслуживание – далеко не самые последние параметры, которые нужно брать в расчет. Попробуем рассмотреть финансовую сторону этой дилеммы более подробно и определим, кто лучше в этом плане.

Сравнение «Мерседеса» и «БМВ» показало, что цены на новенькие авто примерно равны. Однако за прошедший год была замечена тенденция к снижению стоимости у второго, в то время как первый бренд никаких изменений в свою ценовую политику не внес.

Расходы

Что касается обслуживания, то и «БМВ», и «Мерседес» держатся на одном уровне, то есть в категории «очень дорого». Но и здесь есть определенные нюансы. Запчасти на «БМВ» стоят немногим дороже, чем на «Мерседес», но найти их гораздо проще.

Дела относительно топлива обстоят не самым лучшим образом. И «БМВ», и «Мерседес» довольно прожорливы, но конкретный расход зависит, естественно, от класса автомобиля. К примеру, модель «Мерседес А-180» потребляет порядка 6 литров топлива на сотню, в то время как кроссовер этого же концерна с дизельным движком ест 8 литров, а с бензиновым агрегатом — и все 9 л на 100 км.

Представительность

Имидж «Мерседеса» против «БМВ» – это вечная борьба за право оказаться в высшем свете. Причем последний явно в этом проигрывает. «БМВ», как считает добрая половина автолюбителей, больше подходит для молодого и «горячего» поколения. Такое мнение сложилось во многом благодаря сериалу «Бригада» и фильму «Бумер», где данная марка ассоциируется с криминалом и кожаными плащами «в пол».

Кроме того, именно модели от «БМВ» считаются чем-то скоростным, безудержным и экстремальным. Естественно, характеристики автомобиля сыграли в этом далеко не последнюю роль, но и навязанные стереотипы также дали о себе знать. Сравнивая техническую часть «БМВ» и «Мерседеса», можно сказать, что у обоих скоростные качества не лучше и не хуже, а примерно равны.

Владелец автомобиля «Мерседес» представляется многим в качестве бизнесмена, влиятельного и солидного человека – хозяина своей жизни. Да, машина имеет более плавный ход, в отличие от резкого «БМВ», но здесь также немалую роль сыграли и стереотипы. Практически все чиновники высокого уровня и люди большого бизнеса ездят на автомобилях «Мерседес».

Выбирая между «БМВ» или «Мерседесом», можно сказать, что первый отличился своей спортивной направленностью, а второй больше подходит деловым людям. Конечно, стереотипы можно напрочь сломать: добавить пару спойлеров на кузов «Мерса», покрасить его в сине-желтый цвет и щеголять на треках… Здесь дело вкуса и каких-то особенных предпочтений.

Ходовая часть

«Мерседес» в первую очередь можно назвать машиной с исключительно управляемостью. Автомобиль быстро и с должной плавностью реагирует на все действия водителя. Руль, сцепление, коробка передач, тормозная система – все это работает безукоризненно и слаженно.

Еще одно преимущество моделей концерна – это применение самых современных технологий. Двигатель «Мерседеса» представляет собой очень сложный агрегат. Да, он также сложен и в обслуживании, но отличается повышенной надежностью и максимальным эксплуатационным сроком, в сравнении с аналогами от других маститых брендов.

Конечно, починка двигателя в этом случае обойдется в круглую сумму, но дело в том, что его ремонтировать и не нужно – он работает без серьезного вмешательства не просто годы, а десятилетия. Знай только масло вовремя меняй и путешествуй дальше.

Особенности моделей

Отдельно стоит отметить переднюю подвеску «Мерседеса»: она многим лучше, чем у «БМВ», и ее, так же как и двигатель, можно назвать вечной. Дело в том, что вся номинальная нагрузка ложится исключительно на опорную балку, а не на сам кузов, поэтому «Мерседесы» и прозвали «неубиваемыми».

Но и «БМВ», естественно, есть чем похвастаться. В первую очередь это динамика и рулевое управление. КПД двигателя признано экспертами максимальным в мировом автопроме. Агрегаты концерна «БМВ» используют даже в самолетах, а это о многом говорит.

Задняя подвеска заслуживает всяческих похвал, а вот передняя, увы, для российских дорог не самый лучший вариант. Особенно если речь идет о сельской местности или небольших городах, то есть там, где явные проблемы с дорожным покрытием. На отечественных ухабах опорные подшипники разбиваются только так, а чашки продавливаются в два счета. Поэтому если вам посчастливилось стать обладателем новенького «БМВ», лучше или по праздникам его выкатывать, или управлять с повышенной осторожностью и не увлекаться скоростью на плохих дорогах.

Подводя итог

В общем, можно сказать, что «Мерседес» – это машина для пассажиров. То есть для тех, кто в первую очередь ценит комфорт и идеальные условия в поездке. Автомобиль продуман до мелочей и рассчитан именно на делового и солидного человека. Да, после небольших косметических и технических дополнений он вполне может стать неплохим стритрейсером, но благородную «душу» в нем все равно не убить.

«БМВ» в первую очередь подойдет именно любителям вождения и тем, кто привык получать от этого удовольствие. Если вы не приемлете сидеть на заднем сиденье и попивать шампанское, разговаривая по телефону, а предпочитаете быть, что называется, на передовой, то «БМВ» – это ваш автомобиль.

В любом случае, выбрав любой автомобиль от этих двух концернов, вы не прогадаете и обязательно останетесь в выигрыше.

www.syl.ru

Что лучше бмв или мерседес: bmw 3 или mercedes c bmw vs e63

Из года в год 2 ярких представителя большой немецкой тройки автомобилей не прекращают свои споры, о том, кто же круче. Какое предпочтение отдать простому автолюбителю? Так что же лучше выбрать комфорт от мерседес или драйв от бмв?

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Уже почти 30 лет немецкие автомобильные гиганты спорят, чьи же автомобили быстрее в разгоне, надежней в эксплуатации и комфортнее в салоне. Оба концерна спорят, что быстрее мерседес или бмв? Линейка машин полна вариантов, от А класса до S класса. Производя большие джипы, они спорят кто из них дороже и при этом дешевле в обслуживании. Сейчас цена новых автомобилей варьируется от 30 до 150 тыс. долларов (за эксклюзивные модели).

BMW — этот значок всеми узнаваем, и ассоциируется у автолюбителей с драйвом, мощностью и скоростью. Высокая производительность двигателей, ускорение и возможность дрифтовать на заднем приводе, не оставляет никого равнодушным. Современные машины БМВ уже не *миллионники*, но это не мешает им занимать треть немецкого рынка.

Автомобили Mersedes имеют свой неповторимый шарм, находясь в салоне, не хочется гонять по дорогам, внутренний комфорт располагает к размеренной езде. Любовь к этой марке длится уже более 30 лет и производитель не собирается сдавать лидирующие позиции добротных и комфортных машин.

Основные характеристики

Mercedes c class по сравнению vs bmw 3 совсем недавно обновился, поэтому на его фоне трешка БМВ выглядит устаревшей. Вместе с обновленными моторами и опциями в салоне мерседес получил и рекордное значение лобового сопротивления 0,23, бмв такого не предложит. С450 амг разгоняется до сотни точно так же, как и его соперник за 4,9 с. Это очень быстрый и по-настоящему спортивный автомобиль, подвеска и двигатель которого отличается от узлов обычного с класса как монархия от коммунизма.

Бмв 3, после рестайлинга машина лучшая в своем классе. Хотя внешность поменялась весьма скромно, техническая начинка другая. Новые серии двигателей, новые опции и системы безопасности. Снаружи к машине не придраться идеальные пропорции, идеальные линии и светодиоды по кругу фар. Плюс в любых модификациях БМВ выгоднее мерседеса. 340, как и любая версия 3 серии, это великолепное сочетания драйва, комфорта и удовольствия от вождения.

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Интерьер нового mercedes e class выглядит лучше, чем экстерьер, здесь все элегантно и технологично, современно и выдержано, что даже трудно к чему что придраться. Приятная на ощупь отделка и материалы. Некоторых автовладельцам не нравится глянцевая панель в салоне, но это не проблема. Перед покупкой можно собрать свой будущий автомобиль как конструктор на сайте. Самостоятельно выбрав каждый элемент интерьера. Прожилки деревянных вставок ощущаются при прикосновении. Кнопки на центральной консоли выполнены из настоящего алюминия и очень удобны в использовании.

В bmw 5 есть минусы в годы современных технологий, в салоне пластик вместо дерева. Больше нет двойных стекол, которые были раньше в БМВ 5 серии, при этом акустический комфорт не страдает. Из минусов не очень удобно нажимать сенсорный экран, но это решает клавиша idrive и некоторые действия можно дублировать с руля. Потолок больше не обшивается алькантарой для базовой версии.

Тесты и эксперименты

Бмв м5 против мерседес амг 63

Выбор между М5 и Е63 это вопрос религиозный, это то же самое что выбор между пепси и кока-колой, между блондинкой и брюнеткой. Тест на стенде для обоих автомобилей на 100- м бензине показал: у стандартного Бмв заявлено 600 лошадиных сил и 750 Н/М, у мерседес 612 лошадиных сил и 850 Н/М, по факту М5 выдает 675 лошадиных сил и 820 Н/М, Е63 686 лошадиных сил и 870Н/м. Синхронный заезд на 804 м (пол мили) показывает, что БМВ едет быстрее, но всего на пол крыла Старт с лаунч контроля, количество заездов 10, результат одинаковый.

Система лаунч контроля (максимально эффективного старта), довольно стрессовая нагрузка для коробки передач, трансмиссии в целом и двигателя. Будут ли ухудшаться результаты у мерседес и бмв, если без остановки и охлаждения использовать лаунч контроль несколько раз подряд. Стресс тест показал, что эти автомобили не конкурируют с Порш турбо S (система лаунч контроля которого может работать без остановок), они не могут держать такое количество лаунчей подряд, но в данном случае победила БМВ.

Сравнительный тест для тормозов, показывает полную остановку с 200 км в час у мерседеса быстрее ± на 2 метра. Но с учетом, что у Е63 АМГ карбоно-керамические тормоза, а у М5 просто чугунные, мерседес мог бы оттормаживатся и быстрее. Оба немецких седана дрифтопригодны, с учетом отключения переднего привода. Они не сломаются и не перегреются и с легкостью выполнят тест на дрифт три восьмерки подряд.

Уровень надежности и совершенства

По уровню надежности, безопасности и наличия современных *плюшек* то здесь нет явного фаворита. Дизайн экстерьера бмв х6 смотрится более выигрышно чем mercedes gle coupe, а по дизайну и комфорту салона выигрывает мерседес. Ходовые характеристики бмв х4 созданы для драйва, а мерседес glc машина мягкая хорошо и плавно идет по дороге. В плане надежности немецкие автомобили примерно одинаковые, но все-таки технические особенности БМВ на порядок сложнее, а стоимость ремонта мерседес будет немного дешевле в обслуживании ввиду того, что проще моторы. По надежности и ресурсу, несомненно, выигрывает мерседес.

На чем же ехать безопасней БМВ или Мерседес? Оба автомобиля одинаково безопасны, подушки безопасности опционально можно заказать от 6 до 10 шт.

Расходы

Стоимость содержания премиальных немецких авто варьируется от года выпуска, класса автомобиля, мощности двигателя и самого дилерского центра где будет производиться обслуживание. Например, плановое ТО мерседес Е класс в новом кузове обойдется в 350 долларов, а установить фаркоп на бмв х5 или bmw x6 обойдется в 3 тысячи долларов. Цена окраса одного элемента кузова у mercedes gle coupe (мерседес который похож на БМВ Х6) стартует от 300 долл. Мерседес — это образец надежности и долголетия, ломается реже чем БМВ, который в обслуживании дороже (разница небольшая 10-15%)

Стоимость авто и обслуживание

На сегодняшний день купить новый мерседес Е-класса можно от 45 до 78 тыс. Долларов в зависимости от мощности и комплектации. Бмв 5 серии от 43 до 65 тыс. долларов. БМВ Х6 от 68 до 90 тыс. долларов, mercedes gle от 78 до 95 тыс. долларов. BMW на порядок дешевле. Замена масла с фильтрами у официалов обойдется для обеих машин около 400 долл., на обычном сервисе ±250 долл. Покупая автомобиль с салона, не нужно готовится как к таковым вложениям, до 100 тыс. пробега оба автомобиля ездят без проблем, единственный минус нужно дорогое качественное топливо (98 или 100-ый бензин). Плановое ТО каждые 20 тыс. км. У автомобилей с пробегом свыше 200 тыс. км, каждые 5 тыс. км.

Итак, какой автомобиль все же купить и кому отдать предпочтение мерседес или бмв? По показателю роскоши салона мерседес вне конкуренции, а есть удобство мультимедиа и здесь, как всегда, лидирует БМВ. Есть звук выхлопной системы и это конечно АМГ, есть внешний дерзкий вид и это БМВ. Хулиганить на дороге, дрифтить и участвовать в гонках нужно, конечно же, на БМВ. А состоявшимся автолюбителям в костюмах от Том Форд, обязательно нужно купить mercedes.

Также Читайте:

Mercedes C class История Модели I Технические характеристики

Что мы увидим в новом GLE-2018

Мерседес glc 2018 I Комплектация Цена Характеристика

Новый Е класс. Будущее наступило! Мерседес Е400 2018 за 4 миллиона

Мерседес бенц C class w205 нужен ли теперь E-class? Двигатели Технические Характеристики

Обзор на YouTube:

promercedes.ru

Что надежнее бмв или мерседес

Главная » Статьи » Что надежнее бмв или мерседес

bmw и mercedes сравнение

Mercedes E 400 333 л.с., от €53 020 и BMW 535i Automatik 306 л.с., от €59.800

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Если двое делают одно и то же, то совсем не обязательно итоги работы будут одинаковы. Аналогично и с недавным обновлением Е-класса и «пятерки» BMW. Обновленный Mercedes (обзор новой Mercedes C-Class) можно заметить издалека, а первые тесты машины с новым мотором подтвердили, что он стал темпераментнее.

Рестайлинг BMW заметит лишь специалист. «Пятерка» обошлась легкой, но такой уместной и даже необходимой ретушью. Под ее капотом – ничего нового. Поэтому нам так не терпится узнать, как проявит себя новый битурбированный мерседесовский V6 рядом с рядной «шестеркой», одержавшей верх не в одном сравнительном тесте.

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Что спереди, что сзади, оба немецких седана предлагают достаточно места и удобств. Недаром они являются одними из самых популярных служебных авто в Германии. BMW располагает к себе не таким пышными, но зато прекрасно спрофилированными спортивными (€850) передними сиденьями. Сиденья Е-класса выглядят по-царски и очень удобны, но профиль мог быть получше, а боковая поддержка – более развитой. Однако фаворита в удобстве посадки мы выделить не можем.

У каждого из них свои особенности. BMW «подпирает» водителя выдающейся в салон передней панелью, места для ног тут поменьше. Пассажиры второго ряда «пятерки» не смогут разместить свои стопы на полу под передними креслами.

Mercedes против BMW

Салон BMW оказался собранным более качественно и тщательно. В интерьере Е-класса кое-где великоваты зазоры, зато материалы подобраны почти самые дорогие и роскошные. BMW располагает лучшей эргономикой и самым современным подходом к управлению мультимедией.

Чего только стоит пульт iDrive с сенсорной поверхностью для рукописного ввода адреса для навигации. У E-класса нет ничего подобного. А водителю он по-прежнему предлагает пользоваться левым сверхфункциональным рычажком и смотреть на плохо читаемые приборы.

«За последние годы мы сократили производственные циклы на 30% и в ближайшее время сократим их еще на 25%. Новые модели будут выходить чаще» (Глава Daimler Дитер Цетше о продуктовой активности Mercedes)»

bmw и mercedes

Но у Mercedes есть козырь в рукаве: системы безопасности, которых у конкурента нет или они отсутствуют в таком количестве. Кроме того, Е-класс страхует своего водителя коленной подушкой безопасности, а пилотов встречных водителей защищает от ослепления своими сложными светодиодными фарами.

А сверхсовременные активные сиденья (о которых мы уже говорили) Е-класса обладают сложным активным контуром. Огорчает лишь тот факт, что регулировку поясничного подпора и длину сидушки приходится производить через меню бортового компьютера. Зачем? Ведь на дверях и на самих креслах уже есть кнопки!

Салон bmw

Монитор больше, кнопки четче, прекрасная отделка – водитель «пятерки» полностью расслаблен. BMW 535i Дает больше и легче в освоении

Шайба iDrive стала больше. На ней можно писать пальцем буквы, вместо того, чтобы нажимать их на виртуальной клавиатуре. Повторители поворотов теперь

Салон Mercedes

Типичный Mercedes, только теперь напротив перегруженного функциями правого рычажка расположен селектор АКПП. Mercedes E400 Солидность с четкой структурой

Складной ящик в багажнике (€249), часть регулировок сиденья производится через меню бортового компьютера это неудобно

Обзор Mercedes Е-класс: может быть и комфортным, и спортивным

Мы впечатлены преображением, которое произошло с Е-классом в ходе рестайлинга. Он и впрямь стал спортивнее и при этом не принес в жертву почти идеальный в любых условиях ездовой комфорт. Особое спортивное чувство модели Е400 придают перенастроенное рулевое управление и новый на редкость резвый мотор. 333-сильный 3-литровый мотор дал Е-классу возможность на равных состязаться с BMW в разгоне до 100 км/ч.

Кстати, оба заднеприводных седана Mercedes и BMW ускоряются с места до сотни хуже (на 0,6 и 0,2 с соответственно), чем заявлено в характеристиках. Такую мощь может обуздать полный привод.

Наши дополнительные замеры показали, что Mercedes быстрее и охотнее разгоняется до 200 км/ч. Разгон на этом Е-классе сопровождается мгновенным набором скорости и оборотов под аккомпанемент из отчетливого и раскатистого рыка выхлопа. Правда, для бизнес-седана этот рык кажется слегка агрессивным и громким, а вибрации V-мотора немного неуместными.

Небольшое остывание в мощности (306 л.с.) мотора BMW с лихвой компенсирует безупречный с любой точки зрения 8-ст. «автомат». Мотор работает идеально плавно (что неудивительно при такой конструкции) и предельно тихо. И, конечно, «пятерка» превосходит Е-класс по уровню удовольствия от вождения. Этот восторг в тестовом автомобиле усиливают полноуправляемое шасси и идеальное распределение массы по осям (50:50 против 53:47). Как бы ни был хорош обновленный Е-класс, но прошивать серпантины и «облизывать» апексы интереснее и увлекательнее именно на BMW.

Но в пользу Mercedes говорит одно обстоятельство, весьма важное среди автомобилей бизнес-класса. Несмотря на опциональные адаптивные амортизаторы «пятерка» не столь универсально сглаживает дорожные неровности. Чем больше человек и багажа на ее борту, тем сильнее она транслирует в салон пинки от поперечных стыков и трещин. Mercedes более гибок в этом вопросе и сохраняет премиальный комфорт с приличной загрузкой.

Е-класс еще более бескомпромиссен при торможении. Тормозной путь со скорости 100 км/ч на 1,2 м короче, чем у BMW. Надо сказать, что средний результат версии 535i в 36,1 м является почти безупречным. Но оказалось, Mercedes останавливается еще надежнее.

аналоги БМВ в Мерседес

BMW 5-й серии подчеркнуто элегантна и сдержанна. Mercedes Е-класса выглядит более заметно и пафосно

Технические характеристики автомобилей:

У обеих марок в целом паритет по уровню продаж своих моделей. но Daimler может подтянуть продажи своих микролитражных моделей. Smart почти вдвое хуже продается, чем Mini. Продажи британской марки составляют долю в 16% в результатах деятельности BMW

Мультимедиа BMW современнее. BMW выходит в сеть очень просто – при помощи SIM-карты. Mercedes более консервативен, поэтому требует наличия на борту смартфона для выхода в сеть через него по Bluetooth. однако все блага обеих систем доступны в Германии, а за ее пределами – с ограничениями. У себя дома BMW получает данные о дорожном движении в реальном времени. В е-класс эти данные поступают с опозданием, т.к. он полагается на систему дорожных датчиков. также BMW предлагает консьерж-сервис и экстренный вызов помощи в случае ДТП.

E-класс вдруг перестал быть дорогим

Предложив модель Е400, оснащенную новейшим мотором, Mercedes не стал ломить цену. Новинка оказалась дороже модели Е350, оснащенной 3,5-литровым атмосферником, всего на €500. Итоговая цена в России на Е400 – €53.020, причем в цену уже включен 7-ст. «автомат».

Стоимость BMW 535i в России заметно выше. В прайсе значится сумма в €57.482, причем со штатной 6-ст. «механикой». Стоимость вместе с 8-ст. АКПП составляет €59.800. Разница существенная, объяснить которую невозможно. В итоге получается, что Е400 одержал вверх по итогам экспертного сравнительного теста и усилил свое преимущество с учетом более приемлемой цены.

итоги теста

comments powered by HyperComments

autofeel.ru

Извечный спор: Mercedes или BMW — бортжурнал BMW 3 series F30 2012 года на

В ответ на начавшийся спор в комментариях на тему: почему не C-klasse, решил написать небольшое размышление на эту тему (заранее извините: много букв, но на эту тему можно написать ещё в 10 больше).

Говоря об автомобильном премиуме у 90% населения первое, что приходит на ум – это один из двух основных брендов Mercedes-Benz и BMW. Сразу отмечу, что существует понятие «большой тройки», куда ещё входит и Audi. Но, да простят меня поклонники этого замечательного бренда, я всё равно не считаю их конкурентами первым двум. Их как маркетинговое позиционирование и, как следствие, конечный продукт, слишком размыты. Нет четкого вектора! До недавнего времени они опирались на свою систему полного привода Quattro и уверенное управление на любом покрытии. Но с появлением в массовом производстве на всей модельной линейки систем 4matic и xDrive, которые не хуже, а по многим параметрам и лучше, преимущество колец размылось. После этого Ингольштадт стал позиционировать свои продукты на «поле BMW», озвучивая именно баварские ценности: управление, удовольствие от быстрого вождения и т.д. и т.п.Ещё раз повторюсь, что безусловного Audi производит отличные продукты, которые хорошо конкурируют с Mercedes и BMW по всему миру, но потребительские качества их продуктов и размышление о данном бренде мне неинтересны.

Ну вернёмся к главному. Mercedes-Benz или BMW. На развитых рынках со сложившимися традициями и устоями эти 2 бренда друг с другом уже давно не конкурируют! Клиенты этих брендов никогда не посмотрят на продукты конкурента. Группы этих клиентов давно определились, и бренды работаю именно на удовлетворение потребностей и пожеланий этих «традиционных» клиентов. Причем это относится как к рознице, так и к рынку корпоративных клиентов.Основные тезисы брендов:Mercedes-Benz: качество отделочных материалов, плавность реакций всех органов управление (рулевое, реакция педали газа, АКПП, привод тормозных механизмов), исключительная плавность хода, высочайшая шумоизоляция.BMW: высокотехнологичность, нацеленность всех органов управления на проспортивные настройки (высокая скорость переключения передач, быстрый отклик педали раза, прозрачные реакции на рулевые отклонения, чувствительная педаль тормоза, отменная управляемость).

Конечно существуют отклонения от вышеизложенного: не составляет труда найти более спортивный Mercedes, чем некоторые модели BMW, так и легко поставить более комфортный BMW в пример некоторым моделям Mercedes. Но если брать средневзвешенную ситуацию, то она выглядит именно так.

На нашем молодом рынке «целевые группы не сформированы» и потенциальные клиенты равноценно рассматривают возможность приобретение продуктов большой тройки. Со временем это пройдет: покупатели «раскусят» каждый бренд и отдадут ему предпочтение, которые конечно же с возрастом также сможет поменяться, т.к. и люди и их потребности меняются.

Если говорить конкретно о моём выборе, то альтернатив не было. Я много ездил и езжу на всех продуктах «большой тройки» и мои выводы основываются не на отзывах и публикациях прессы, а исключительно на собственных ощущениях.

Заявления Emilblack вызывают у меня улыбку: надо покупать С-класс, т.к. у него лучшая плавность хода и электронный стояночный тормоз)))) Если бы хотел комфорта, то взял бы E200 за эти же деньги. Но меня это не интересует.Mercedes сделал отличный C-klasse! Классная машина. Крайний раз подо мной был С350 4matic на AMG подвеске. Наконец то сделали высокотехнологичный мотор (хотя раньше Штудгард на это не обращал внимание, от 3-х клапанов на цилиндр только недавно ушли), данная подвеска хорошо держит дорогу, ну и салон внутри после рейсталинга очень приятен. НО…

Мне нужно другое:3-ия серия всё равно лучше управляется, раз отзывчивее (ессестно в режиме Sport+, в другом и не езжу), тормоза понятнее, более злые настройки АКПП. Какая нафиг шумоизоляция, какие отделочные материалы?! Любимую музыку погромче, стабилизацию отключаем и полетели боком по просторам ночной столицы.Кстати для меня большим минусом С-класса является не отключаемая полностью система стабилизации. Ну как можно ездить на заднем приводе постоянно с электронным ошейником? Это как быть Акулой и жить в бассейне: вроде и плаваешь, вроде и кормят, но кайфа нет! Нет свободы!

Ну и про ручной стояночный тормоз: почему он ещё остался ручным. Его до сих пор на всех курсах школы водительского мастерства BMW по всему миру активно используют при выполнении разнообразных элементов вождения, благо АКПП позволяет быстро скинуться на нейтраль и обратно.

На самом деле приятно, что на рынке люди стали выбирать автомобили согласно их потребностям, разбираться в этом. Но не стоит кричать, что их Mercedes лучше BMW, как и наоборот. Это слишком разные машины для разных покупателе.

www.drive2.ru

Мерседес или БМВ?

«Что лучше: Мерседес или БМВ?» — вопрос, ответ на который, видимо, останется частью предпочтений и убеждений каждого. Ведь это, как «кого ты больше любишь: мать или отца?» или «какое пиво вкуснее: темное или светлое?». Хотя, естественно, сравнивать два автомобиля и выбирать между двумя родителями – совершенно разные вещи, однако суть этих «разборок» остается практически неизменной (с выбором вкусного пива – прямое попадание в проблему).

Однако, раз уж возникает вопрос о том, что лучше: Mercedes или BWM, попробуем с ним разобраться. Один момент лишь останется неизменным в суждениях большинства: выбирая между «мерсом» и «бэхой», своеобразным органом, способствующим склонению в ту или иную сторону, становятся возраст, амбиции, статус, «понты» и положение в обществе. Ведь и Мерседес, и БМВ – это легенды автопрома, которые просто не могут быть лучше или хуже одна одну (если сравнивать автомобили одного класса, естественно, вот, кстати, классы Мерседесов).

Здесь и наличие классики заднего привода, и схожесть пружинной подвески, и одинаковое продольное расположение мощных двигателей, и (что наводит улыбку) даже одинаковая работа замков зажигания. Естественно, разницу найти возможно и не так уж трудно, но она будет столь несущественной, что лишь особо щепетильным автомобильным «гурманам» будет важна и очень значительна. Вот почему зачастую техническая часть выбора опускается (это как с мамой и папой), остается лишь, как говорится, «на вкус и цвет» (это как с выбором лучшего пива). А вот уже здесь можно немного и разгуляться. В зависимости от этих самых «вкус и цвет» и делается выбор между БМВ и Мерседесом.

Отметим, что обе машины, участвующие в выборе, по карману лишь тем, кто готов с момента покупки железного любимца работать не только на себя и свою семью, но и на новое долгожданное приобретение.

Итак, раз уж вы все еще нацелены на представителей именно этих автомобильный гигантов, то самое время определить, так скажем, «клуб интересов», в который вы планируете попасть. Ведь обладатели определенный марок машин – это своя «секта», свои «фе» другим маркам, свои шутки и посты во хвалу своего любимца.

БМВ-шники.

Еще с 90-х принято считать БМВ криминальной «вышибалой», эдаким «блатным» парнем в малиновом пиджаке. Всем известный, порядком нашумевший, сериал «Бригада» тому подтверждение. Многим и сейчас не удается убежать от сложившегося стереотипа, поэтому не удивляйтесь, если в том клубе любителей вы встретите все те же «малиновые пиджаки» и «кожаные плащи в пол».

Гонщики. Почему-то принято считать, что именно «бэха» является «болезнью» заядлых экстремалов и любителей сумасшедшей скорости. Вероятнее всего, это не только из-за способствующих этому технических характеристик. Здесь, возможно, свою роль играют и все те же стереотипы, навязанные нам как телевидением, так и интернет-источниками. Хочешь прокатиться с ветерком? Пожалуйста, вот тебе «бэха»!

И это совсем не значит, что тот же Мерседес не способен прокатить вас с невероятно быстрой скоростью, просто он не славится этими качествами из-за контингента своего клуба любителей.

Мерседэшники.

Обладателя роскошного Мерседеса принято представлять влиятельным «дядечкой» в тщательно выглаженном костюме. Почему? Ох, уж эти стереотипы! Возможно, «мерс» берет своей некоторой плавностью в передвижении, которая более чувствительна, нежели в представителях БМВ, коим характерно более резкое вождение. В общем, в коллективе обладателей «меринов» вы, скорее всего, встретите большее количество людей бизнеса и «портфелей», нежели в любой другой группе автолюбителей.

Ну, и конечно же, салон и кузов. Куда же без них? Возможно, красота и удобство именно этих показателей смогут натолкнуть вас на правильный, подходящий лично вам, вариант. И здесь, опять-таки, вступает в силу закон «о вкусе и цвете». Ведь отдать предпочтение красоте и удобству, оставив позади красоту и удобство – это дело не из легких, это вопрос личных пристрастий и, возможно, своеобразных «бзиков». Так что, дорогие мученики непростого выбора, доверьтесь своему внутреннему «Я» и делайте правильный шаг на встречу своей мечте.

Видео.

BMW или MERCEDES — М-Центр на

«Мерседес» или «БМВ» — до недавнего времени этот вопрос волновал лишь весьма незначительную часть наших сограждан, в большинстве своём людей, так или иначе связанных с криминалом. Недаром же 500-й «мерин» и чёрный «бумер» уже давно стали крайне распространёнными объектами «народного творчества». Однако в последние годы ситуация начала меняться — дилеры немецких топ-производителей фиксируют рост интереса к их продукции со стороны менеджеров высшего звена, юристов, банковских служащих. Это, впрочем, и неудивительно, ведь обе фирмы работают в классе премиум, то есть стараются делать лучшие автомобили в каждой существующей нише — лучшая машина представительского класса, лучший джип, лучшее авто для бизнесмена и так далее. При этом аналогичные модели «БМВ» и «Мерседеса» близки по цене, но абсолютно разные по конструктивным особенностям, по технологическим характеристикам, степени пригодности в тех или иных условиях. В чём состоит эта разница и какой автомобиль стоит предпочесть россиянам?

Начать с того, что в отличие от Европы и Америки в России продаются в основном подержанные автомобили премиум-класса — возраста от 3 лет. Так, из почти 1,4 млн. новых автомобилей всех серий и моделей, проданных концерном «БМВ» во всём мире за 2005 год, на нашу долю пришлось только 6 тысяч. Зато одних подержанных джипов «БМВ» X5» производства 1999—2002 годов в Москву ввозят из-за границы около 150 штук в день или 55 тыс. в год. С «Мерседесами» ситуация аналогичная. По мнению экспертов, такой подход делает маловажным для россиян один из серьёзных конкурентных факторов авто — дизайн моделей. Между тем в Европе именно из-за слишком революционного внешнего вида, созданного дизайнером Крисом Бэнглом, спрос на автомобили «БМВ» 7-й серии упал после 2001 года. В конце лета 2005 года «БМВ» решилась убрать из облика 7-й серии революционность, и продажи снова выросли. Наши покупатели нечасто присматриваются к форме фар или абрису крышки багажника. Для них решающими факторами служат практические особенности автомобиля и его лейбл, например джип «Мерседес» или «Мерседес» бизнес-класса.

Надёжность моделей одинаковая

Сравнивать продукцию «БМВ» и «Мерседеса» по надёжности — дело пустое. Они идут приблизительно на равных и сильно отличаются от продукции бюджетного уровня.Если один и тот же агрегат привинчен десятью болтами на 15-летнем «Мерседесе» и на 3-летних «Дэу», «Форде» или «Хёндэ», то в первом случае замена займёт 2 часа, а во втором — 12. Потому что все 10 винтов на 15-летнем «Мерседесе» открутятся, а на 3-летнем автомобиле бюджетного класса головки всех 10 останутся в гаечном ключе — винты сломаются и их придётся высверливать. Цена ремонта сложится соответственно.

Объясняется такая аномалия легко. Сталь на мировом рынке стоит от $80 до $400 за тонну в зависимости от качества. На автомобилях премиум-класса детали и винты делаются из самой дорогой стали, а на автомобилях бюджетной группы — из самой дешёвой. Соответствует и цена. Средний винт для «БМВ» или «Мерседеса» стоит $0,5, а для «Форда» — около $0,1.

С точки зрения диагностики неисправностей, ремонтопригодности, цен на запчасти и стоимости эксплуатации продукция «БМВ» и «Мерседеса» в общем идут на равных, но по моделям разница и особенности есть.

Премиум-класс характеризует консерватизм

И «БМВ» и «Мерседес» за последние 10 лет заметно расширили количество занимаемых ниш. Теперь они делают спортивные открытые автомобили — родстеры, спортивные купе, престижные городские автомобили, но основной спрос и предложение происходят в четырёх привычных сериях. Это небольшие престижные автомобили, большие престижные автомобили, очень большие роскошные престижные автомобили и джипы. Объединяет их между собой и в той, и в другой компании только идеология и политика концерна. Заводы, на которых изготавливают автомобили разных серий, — разные, и часто находятся в разных городах. Новые модели в разных сериях выходят в разное время и не связаны между собой. В то же время весь премиум-класс объединяют престиж, надёжность и определённый консерватизм. Внешний вид автомобилей в сериях меняется редко, иногда реже, чем раз в 10 лет. Цветовая гамма не широкая, скромная и традиционная. Смысл в том, что, покупая очень дорогой автомобиль премиум-класса, человек хочет много лет ощущать его актуальность, изящность и в то же время неброскость.

И в то же время у автомобилей «БМВ» есть общая отличительная особенность — неповторимое удовольствие за рулём. Оно складывается из точной управляемости, мощности и лёгкости в движении, степени отделки и звукоизоляции салона, удобства сидений, ровности крутящего момента от низких до высоких оборотов двигателя. Например, двухлитровый мотор от «БМВ» на аналогичном автомобиле даст ту же динамику, что трёхлитровый от «Мерседеса». Поклонники марки поговаривают о вирусе «БМВ». Выражается он в том, что, посидев за рулём одного из автомобилей концерна, человек уже не хочет пересаживаться ни в какой другой. Так же часто говорят, что «БМВ» — это автомобиль для водителя. Само собой, что любой плюс тянет за собой определённые минусы. Автомобили «БМВ» менее экономичны, чем «Мерседесы», и менее универсальны по назначению. Их покупают для удовольствия, для души и редко для корпоративного использования. В то же время «Мерседеc» Е-класса, то есть большой престижный автомобиль, в ряде европейских государств служит основным автомобилем такси, корпорации часто покупают его для своих сотрудников, а для себя его купит скорее расчётливый и скрупулёзный человек, чем бесшабашный эгоист.

Третья серия бьёт C-класс по всем статьям

Небольшой престижный автомобиль «БМВ» — это 3-я серия, или «трёшка», а у «Мерседеса» — C-класс. Потребители этих внешне аналогичных седанов в корне отличаются друг от друга. Третью серию «БМВ» очень часто богатые люди покупают для своих жён и детей. Можно сказать, что это транспортное средство обеспеченного, беззаботного и чаще молодого человека или женщины. Пользуются спросом модели с мощными двигателями — объёмом 2,5 и 3 литра, делающими довольно лёгкую «трёшку» настоящим «истребителем». Именно «трёшки» наиболее часто покупают новыми или почти новыми. Спрос на эти автомобили стабильно высокий. Самые первые «трёшки», с маркировкой кузова Е-21, появились в 1975 году и выпускались до 1984 года. Модель Е-30 выпускалась с 1982 по 1994 год. Модель Е-36 — с 1990 по 2001 год. Модель Е-46 — с 2000 по 2005 год. Модель Е-90 начала выпускаться с 2005 года.

Спрос на «Мерседес» C-класса, напротив, небольшой. Его покупают семейные люди со средним достатком, совершенно не настроенные на адреналин. У часто встречающегося C класса с двигателями 1,8 или 2 литра разгон до 100 километров в час занимает 12—13 секунд, то есть это очень спокойный автомобиль. Зато экономичный (10—11 литров бензина на 100 километров в городском цикле), вместительный, надёжный, с большим ресурсом и высокой ремонтопригодностью. И в Европе, и у нас потребители C-класса ездят на своих автомобилях долго и, с одной стороны, чувствуют себя владельцами «Мерседеса», а с другой — используют его как «Жигули». С 1993 по 2000 год выпускался в кузове с маркировкой W-202; с 2000-го выпускается в кузове W-203.

Пятая серия превосходит Е-класс по мощности, но уступает в экономичности

Пожалуй, самая конкурентная ниша для «БМВ» и «Мерседеса» — это большой городской автомобиль для хорошо обеспеченного человека, также называемый автомобилем бизнес-класса. У «БМВ» такой автомобиль называется 5-й серией, или «пятёркой», а у «Мерседеса» — Е-классом. Популярность 5-й серии «БМВ» на отечественном рынке процентов на 30—40 выше, чем у «Мерседеса» Е-класса. Одна из причин неравенства спроса кроется в «факторе такси»: в Европе «Мерседес» Е-класса — основной автомобиль такси. Трудно купить подержанный «Мерседес» в хорошем состоянии у нас, потому что перегонщики покупают автомобили у таксистов, скручивают счётчики, подделывают документы и продают изношенные автомобили по цене, соответствующей году выпуска. В итоге получается, что «БМВ» 5-й модели в хорошем состоянии, скажем 1997 года выпуска, у нас купить гораздо реальнее, чем такой же «Мерседес» Е-класса. Отсюда складывается цена — «БМВ» 5-й серии 1997 года меньше чем за $17 тыс. не купишь, а «Мерседес» Е-класса того же года выпуска в таком же состоянии стоит $14 тыс., если не $12 тысяч.

Разница в цене носит исключительно национальный характер. В Германии или Бельгии, если автомобиль от частного и честного продавца, «Мерседес» Е-класса и «БМВ» 5-й серии одинакового года выпуска будут стоить одинаково. Хотя машины конструктивно довольно разные. Как уже упоминалось, «Мерседес» бизнес-класса — наиболее распространённый корпоративный автомобиль и такси, а «БМВ» бизнес-класса — это автомобиль для богатого или очень состоятельного человека. «Мерседес» более экономичен и универсален, но «задумчивые» автоматические коробки переключения передач и не лучшее распределение крутящего момента делают разгон не самым сильным местом этих автомобилей. «БМВ» более харизматичен и доставляет удовольствие владельцу. Линейка двигателей у «БМВ» наклонена в сторону мощности, а у «Мерседеса» — в сторону надёжности и экономичности. В любом случае у нас престижнее и популярнее «БМВ» 5-й серии, нежели «Мерседес» Е-класса.

Пятая серия «БМВ» началась в 1972 году с кузова Е-12. Далее так: Е-12 — 1972—1981 годы, Е-28 — 1981—1987-й, Е-34 — 1988—1997-й, Е-39 — 1995—2004-й, Е-60 — с 2004 года.

«Мерседес» Е-класса. Кузов W124 — 1993—1995 годы, W210 — 1995—2001-й, W211 — с 2002 года.

S-класс гораздо практичнее «семёрки»

С очень большими роскошными автомобилями представительского класса, то есть 7-й серией «БМВ» и S-классом «Мерседеса» — ситуация противоположная. Лидерство удерживает «Мерседес». И особенно оно очевидно в нашей стране. Седьмая серия у нас вообще не прижилась. Вот раньше, лет 10—15 назад, подержанные автомобили 7-й серии в кузове Е-32 пользовались популярностью, но только из-за доступной цены — таможенные нормы позволяли ввозить их дёшево, а в Европе подержанные автомобили представительского класса из-за особенностей налогообложения стоят дешевле аналогичных автомобилей бизнес-класса. Однако владельцы быстро обнаружили, что автомобиль проблематичен и не слишком удобен. Из-за длинного кузова и низкого дорожного просвета «семёрка» совершенно не может съезжать с асфальта. Потребление бензина в городском цикле на 4- и 5-литровых двигателях — 23—26 литров на 100 километров. Автомобиль переусложнён конструктивно, на наших дорогах часто ломается, очень дорог в ремонте. Запчасти только оригинальные — по бешеным ценам. Удлинённая версия вообще не встаёт на стандартный подъёмник обычного автосервиса. И всё это только ради определённого эффекта: я подъехал на 7-й серии «БМВ». Такой эффект необходимо производить чиновникам и директорам банков, вот они его и производят.

С «Мерседесом» S-класса отношения у владельцев складываются проще. Во-первых, автомобиль очень прочный, то есть не ломается. Во-вторых, простой по устройству и почти не отличается от своих младших собратьев, а значит, удобен для ремонта. Любые запчасти для 5-летнего S-класса можно найти на вторичном рынке запчастей, на так называемых разборках. Автомобиль прекрасно справляется с отечественными дорогами и долговечен — 300—400 тыс. километров пробега — для него средний возраст. Именно поэтому «Мерседес» S-класса, в том числе новый, покупают для себя в качестве частного автомобиля. Седьмую серию, напротив, приобретают только чиновники. Покупать же автомобиль после чиновников нельзя ни в коем случае и по нескольким причинам. Обычно менеджеры номенклатурных гаражей договариваются с менеджерами дилерских сервисов и вместо текущего ремонта просто делят полученные на ремонт деньги. Обычно такие автомобили, пока чиновник на службе, стоят с включённым двигателем и работают на холостых оборотах. Следовательно, при сравнительно небольшом пробеге мото-ресурс бывает исчерпан полностью. Посмотреть хотя бы на цены. «БМВ» 7-й серии 1997 года стоит столько же, если не дешевле, ровесника 5-й серии. А в будущем, цены на «БМВ» 5-й серии в кузове Е-39 надолго замрут на отметке $14—16 тыс., а «семёрки» (Е-38) подешевеют до $10 тысяч.

«БМВ» — это почти самолёт

В производстве лимузинов представительского класса компания «Мерседес» имела перед «БМВ» более 30 лет форы. Официальным автомобилем Третьего рейха ещё в 1939 году стал Der Grosser Mercedes 770. После войны канцлер ФРГ Конрад Аденауэр ездил на лимузине Mercedes 300 серии W186 (1951—1962), который так и прозвали Adenauer Mercedes. Ну а буква S в обозначении представительского класса появилась на лимузинах «Мерседес» в 1971 году на модели W-116 (1971—1980). То есть роскошь, безопасность и надёжность уже 65 лет служат символами больших «Мерседесов».

Компания «БМВ» же была основана в 1918 году как завод авиационных двигателей в Мюнхене. Её сине-белая эмблема обозначает вспарывающий небо пропеллер. И, возможно, у «Мерседеса» никогда не появился бы конкурент в премиум-классе, если бы в 1945 году победившие союзники за производство реактивных двигателей и ракет не запретили компании «БМВ» заглядывать в небо. Фабрики в Басдорфе и Цюльсдорфе, Айзенахе и Дюррерхофе потеряны, завод в Мюнхене демонтирован. Введён трёхлетний мораторий на производство. Пришлось всё начинать сначала на ниве автомобилей. Сначала, потому что при всём благосостоянии компании «БМВ» до войны был куплен всего один автомобильный завод в Айзенахе и вместе с ним лицензия на производство маленького автомобильчика Dixi. То есть довольно закономерно, что «Мерседес» лидирует в производстве больших и солидных автомобилей, а «БМВ» — в производстве маневренных и скоростных.

«БМВ» Х5 нравится абслютно всем «гонщикам»

В нише современных джипов между концернами идёт не просто соревнование, а почти война. Автомобили похожи внешне и, новые, почти одинаково стоят. Их начали выпускать почти в одно и то же время: «БМВ» Х5 вышел в конце 1999 года, а «Мерседес» ML — в конце 1997 года. И всё-таки, если брать отдельно Москву, «Мерседес» войну джипов проигрывает. Пятилетний джип «Мерседес» ML стоит у нас порядка $24—25 тыс., а пятилетний «БМВ» Х5 дешевле, чем за $40 тыс., искать бесполезно и за 40 отрывают с руками. Чтобы понять причину ажиотажа, достаточно однажды проехать за рулём «БМВ» Х5.

— Мне ещё не встречался человек, — который не влюбился бы в «БМВ» Х5 после первого тест-драйва. Этот автомобиль нравится абсолютно всем. «Мерседес» ML и «БМВ» Х5 — сложно даже сравнивать. «Мерседес» — это настоящий джип — скрипучий, тряский, нескоростной. В джипе «БМВ» Х5 вы чувствуете себя, как в «БМВ» 5-й серии, — та же динамика, звукоизоляция, мощность, послушность, и в то же время это джип.

«Мерседес» ML — это рамный джип, жестковатый, зато настоящий внедорожник — на нём можно поехать на охоту или рыбалку, пробраться через условное болотце и проехать по лесной дороге с глубокой колеёй. Его днище полностью защищено — просто плоскость, как панцирь у черепахи. В то же время, вернувшись с рыбалки на том же джипе «Мерседес» ML можно подъехать к солидному клубу или ресторану. Он очень вместителен, то есть отличный универсал и хорошо ведёт себя зимой. Мотор, в основном 3,2 литра, не делает этот тяжёлый автомобиль динамичным, но проблемы проходимости решает замечательно. Минус в том, что из-за особенностей мощной защиты днища становится трудоёмким и дорогим ремонт некоторых агрегатов.

На джипе «БМВ» Х5 с дороги лучше не съезжать. Зацепившись за камни, можно оторвать коробку передач, балку коробки или что-нибудь ещё — снизу автомобиль аналогичен легковому, то есть не защищён. Диагональные нагрузки тоже противопоказаны — джип не рамный. Путешествовать по стране на нём сложно — мотор чересчур чувствителен к плохому бензину и плохо относится к перепаду температур, поэтому тёплый гараж для Х5 рекомендуется. Ремонтировать его можно только в сервисе с компьютерным оборудованием — попытка проверить тестером стеклоподъёмник может окончиться заменой «мозгов». В общем — тёплый гараж, хороший бензин, ровный асфальт. Зато в этих условиях «БМВ» Х5 приносит владельцу массу удовольствия.

Если говорить о рекомендациях, то 80% покупателей стоит посоветовать джип «Мерседес» ML уже потому, что он дешевле на $15 тыс. и универсален. «БМВ» Х5 можно советовать не более чем 30% покупателей, потому что это узкоспецифичный автомобиль — для удовольствия за рулём. И всё-таки спрос на него превышает предложение. Свойство автомобилей «БМВ» дарить водителю адреналин без риска для жизни очень ценится нашими современниками.

«Гелендваген» — ноу-хау «Мерседеса»

Отдельно стоят джипы «Гелендваген-Мерседес». Они создавались 30 лет назад для предельно высокой проходимости, для военных целей. Популярность «Гелендвагенов» среди частных владельцев явилась неожиданной для создателей, однако эта популярность продолжает оставаться стабильной. На современных «Гелендвагенах» к множеству блокировок, раме и защите низа добавили кожаный салон, шумоизоляцию и отделку деревом. Это автомобиль для Ильи Муромца — собственно, он и несёт в себе своеобразную военно-мужскую элегантность. У нас особенно популярен в качестве автомобиля сопровождения для олигарха. Созданные для преодолений, по иронии судьбы, в Москве «Гелендвагены» преодолевают Рублёвское шоссе. Конкурентов у «Мерседеса» в производстве подобных джипов нет.

В заключение немаловажная подробность. Покупка 3—5-летнего автомобиля премиум-класса от «БМВ» или «Мерседеса» принесёт владельцу не только престиж, надёжность и комфорт, но и экономическую целесообразность. Купив такой автомобиль, скажем, за $17 тыс., вы через три года продадите его за $14 тысяч. А новый «Судзуки Балено», к примеру, купленный за те же $17 тыс., через три года будет стоить тысяч семь

www.drive2.ru

bmwdrug.ru

Что надежнее мерседес или бмв

Что лучше бмв или мерседес: bmw 3 или mercedes c bmw vs e63

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Основные характеристики

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Тесты и эксперименты

Бмв м5 против мерседес амг 63

Уровень надежности и совершенства

Расходы

Стоимость авто и обслуживание

Также Читайте:

Mercedes C class История Модели I Технические характеристики

Что мы увидим в новом GLE-2018

Мерседес glc 2018 I Комплектация Цена Характеристика

Новый Е класс. Будущее наступило! Мерседес Е400 2018 за 4 миллиона

Обзор на YouTube:

Мерседес или БМВ — DRIVE2

Мерседес или БМВ«Мерседес» или «БМВ» — до недавнего времени этот вопрос волновал лишь весьма незначительную часть наших сограждан, в большинстве своём людей, так или иначе связанных с криминалом. Недаром же 500-й «мерин» и чёрный «бумер» уже давно стали крайне распространёнными объектами «народного творчества». Однако в последние годы ситуация начала меняться — дилеры немецких топ-производителей фиксируют рост интереса к их продукции со стороны менеджеров высшего звена, юристов, банковских служащих. Это, впрочем, и неудивительно, ведь обе фирмы работают в классе премиум, то есть стараются делать лучшие автомобили в каждой существующей нише — лучшая машина представительского класса, лучший джип, лучшее авто для бизнесмена и так далее. При этом аналогичные модели «БМВ» и «Мерседеса» близки по цене, но абсолютно разные по конструктивным особенностям, по технологическим характеристикам, степени пригодности в тех или иных условиях. В чём состоит эта разница и какой автомобиль стоит предпочесть россиянам, выяснял обозреватель «Версии».

Надёжность моделей одинаковаяКак рассказал «Версии» директор автоклуба «ДЭКС», более 10 лет занимающегося экспертизой, ремонтом и, главное, подбором подержанных автомобилей для московских покупателей, Андрей Лемигов, сравнивать продукцию «БМВ» и «Мерседеса» по надёжности — дело пустое. Они идут приблизительно на равных и сильно отличаются от продукции бюджетного уровня.

— Мы специально сравнивали, — говорит Андрей Лемигов. — Если один и тот же агрегат привинчен десятью болтами на 15-летнем «Мерседесе» и на 3-летних «Дэу», «Форде» или «Хёндэ», то в первом случае замена займёт 2 часа, а во втором — 12. Потому что все 10 винтов на 15-летнем «Мерседесе» открутятся, а на 3-летнем автомобиле бюджетного класса головки всех 10 останутся в гаечном ключе — винты сломаются и их придётся высверливать. Цена ремонта сложится соответственно.

Премиум-класс характеризует консерватизмИ «БМВ» и «Мерседес» за последние 10 лет заметно расширили количество занимаемых ниш. Теперь они делают спортивные открытые автомобили — родстеры, спортивные купе, престижные городские автомобили, но основной спрос и предложение происходят в четырёх привычных сериях. Это небольшие престижные автомобили, большие престижные автомобили, очень большие роскошные престижные автомобили и джипы. Объединяет их между собой и в той, и в другой компании только идеология и политика концерна. Заводы, на которых изготавливают автомобили разных серий, — разные, и часто находятся в разных городах. Новые модели в разных сериях выходят в разное время и не связаны между собой. В то же время весь премиум-класс объединяют престиж, надёжность и определённый консерватизм. Внешний вид автомобилей в сериях меняется редко, иногда реже, чем раз в 10 лет. Цветовая гамма не широкая, скромная и традиционная. Смысл в том, что, покупая очень дорогой автомобиль премиум-класса, человек хочет много лет ощущать его актуальность, изящность и в то же время неброскость.

Третья серия бьёт C-класс по всем статьямНебольшой престижный автомобиль «БМВ» — это 3-я серия, или «трёшка», а у «Мерседеса» — C-класс. Потребители этих внешне аналогичных седанов в корне отличаются друг от друга. Третью серию «БМВ» очень часто богатые люди покупают для своих жён и детей. Можно сказать, что это транспортное средство обеспеченного, беззаботного и чаще молодого человека или женщины. Пользуются спросом модели с мощными двигателями — объёмом 2,5 и 3 литра, делающими довольно лёгкую «трёшку» настоящим «истребителем». Именно «трёшки» наиболее часто покупают новыми или почти новыми. Спрос на эти автомобили стабильно высокий. Самые первые «трёшки», с маркировкой кузова Е-21, появились в 1975 году и выпускались до 1984 года. Модель Е-30 выпускалась с 1982 по 1994 год. Модель Е-36 — с 1990 по 2001 год. Модель Е-46 — с 2000 по 2005 год. Модель Е-90 начала выпускаться с 2005 года.

Пятая серия превосходит Е-класс по мощности, но уступает в экономичностиПожалуй, самая конкурентная ниша для «БМВ» и «Мерседеса» — это большой городской автомобиль для хорошо обеспеченного человека, также называемый автомобилем бизнес-класса. У «БМВ» такой автомобиль называется 5-й серией, или «пятёркой», а у «Мерседеса» — Е-классом. Популярность 5-й серии «БМВ» на отечественном рынке процентов на 30—40 выше, чем у «Мерседеса» Е-класса. Одна из причин неравенства спроса кроется в «факторе такси»: в Европе «Мерседес» Е-класса — основной автомобиль такси. Трудно купить подержанный «Мерседес» в хорошем состоянии у нас, потому что перегонщики покупают автомобили у таксистов, скручивают счётчики, подделывают документы и продают изношенные автомобили по цене, соответствующей году выпуска. В итоге получается, что «БМВ» 5-й модели в хорошем состоянии, скажем 1997 года выпуска, у нас купить гораздо реальнее, чем такой же «Мерседес» Е-класса. Отсюда складывается цена — «БМВ» 5-й серии 1997 года меньше чем за $17 тыс. не купишь, а «Мерседес» Е-класса того же года выпуска в таком же состоянии стоит $14 тыс., если не $12 тысяч.

«Мерседес» Е-класса. Кузов W124 — 1993—1995 годы, W210 — 1995—2001-й, W211 — с 2002 года.

S-класс гораздо практичнее «семёрки»С очень большими роскошными автомобилями представительского класса, то есть 7-й серией «БМВ» и S-классом «Мерседеса» — ситуация противоположная. Лидерство удерживает «Мерседес». И особенно оно очевидно в нашей стране. Седьмая серия у нас вообще не прижилась. Вот раньше, лет 10—15 назад, подержанные автомобили 7-й серии в кузове Е-32 пользовались популярностью, но только из-за доступной цены — таможенные нормы позволяли ввозить их дёшево, а в Европе подержанные автомобили представительского класса из-за особенностей налогообложения стоят дешевле аналогичных автомобилей бизнес-класса. Однако владельцы быстро обнаружили, что автомобиль проблематичен и не слишком удобен. Из-за длинного кузова и низкого дорожного просвета «семёрка» совершенно не может съезжать с асфальта. Потребление бензина в городском цикле на 4- и 5-литровых двигателях — 23—26 литров на 100 километров. Автомобиль переусложнён конструктивно, на наших дорогах часто ломается, очень дорог в ремонте. Запчасти только оригинальные — по бешеным ценам. Удлинённая версия вообще не встаёт на стандартный подъёмник обычного автосервиса. И всё это только ради определённого эффекта: я подъехал на 7-й серии «БМВ». Такой эффект необходимо производить чиновникам и директорам банков, вот они его и производят.

С «Мерседесом» S-класса отношения у владельцев складываются проще. Во-первых, автомобиль очень прочный, то есть не ломается. Во-вторых, простой по устройству и почти не отличается от своих младших собратьев, а значит, удобен для ремонта. Любые запчасти для 5-летнего S-класса можно найти на вторичном рынке запчастей, на так называемых разборках. Автомобиль прекрасно справляется с отечественными дорогами и долговечен — 300—400 тыс. километров пробега — для него средний возраст. Именно поэтому «Мерседес» S-класса, в том числе новый, покупают для себя в качестве частного автомобиля. Седьмую серию, напротив, приобретают только чиновники. Покупать же автомобиль после чиновников нельзя ни в коем случае и по нескольким причинам. Обычно менеджеры номенклатурных гаражей договариваются с менеджерами дилерских сервисов и вместо текущего ремонта просто делят полученные на ремонт деньги. Обычно такие автомобили, пока чиновник на службе, стоят с включённым двигателем и работают на холостых оборотах. Следовательно, при сравнительно небольшом пробеге мото-ресурс бывает исчерпан полностью. Посмотреть хотя бы на цены. «БМВ» 7-й серии 1997 года стоит столько же, если не дешевле, ровесника 5-й серии. А в будущем, считает Андрей Лемигов, цены на «БМВ» 5-й серии в кузове Е-39 надолго замрут на отметке $14—16 тыс., а «семёрки» (Е-38) подешевеют до $10 тысяч.

«БМВ» — это почти самолётВ производстве лимузинов представительского класса компания «Мерседес» имела перед «БМВ» более 30 лет форы. Официальным автомобилем Третьего рейха ещё в 1939 году стал Der Grosser Mercedes 770. После войны канцлер ФРГ Конрад Аденауэр ездил на лимузине Mercedes 300 серии W186 (1951—1962), который так и прозвали Adenauer Mercedes. Ну а буква S в обозначении представительского класса появилась на лимузинах «Мерседес» в 1971 году на модели W-116 (1971—1980). То есть роскошь, безопасность и надёжность уже 65 лет служат символами больших «Мерседесов».

«Семёрки» «БМВ» выпускались: в кузове Е-23 — 1977—1986 годы. В кузове Е-32 — 1986—1994-й. В кузове Е-38 — 1994—2001-й. В кузове Е-65/66 — с 2001 года.

«Мерседесы» S-класса выпускались: в кузове W116 — 1971—1980 годы. В кузове W126 — 1979—1991-й. В кузове W140 — 1991—1998-й. В кузове W220 — 1998—2005-й. В кузове W221 — с 2005 года.

«БМВ» Х5 нравится абслютно всем «гонщикам»В нише современных джипов между концернами идёт не просто соревнование, а почти война. Автомобили похожи внешне и, новые, почти одинаково стоят. Их начали выпускать почти в одно и то же время: «БМВ» Х5 вышел в конце 1999 года, а «Мерседес» ML — в конце 1997 года. И всё-таки, если брать отдельно Москву, «Мерседес» войну джипов проигрывает. Пятилетний джип «Мерседес» ML стоит у нас порядка $24—25 тыс., а пятилетний «БМВ» Х5 дешевле, чем за $40 тыс., искать бесполезно и за 40 отрывают с руками. Чтобы понять причину ажиотажа, достаточно однажды проехать за рулём «БМВ» Х5.

— Мне ещё не встречался человек, — рассказывает Андрей Лемигов, — который не влюбился бы в «БМВ» Х5 после первого тест-драйва. Этот автомобиль нравится абсолютно всем. Я сам четыре года проездил на «Мерседес» ML и полгода назад пересел на «БМВ» Х5 — сложно даже сравнивать. «Мерседес» — это настоящий джип — скрипучий, тряский, нескоростной. В джипе «БМВ» Х5 вы чувствуете себя, как в «БМВ» 5-й серии, — та же динамика, звукоизоляция, мощность, послушность, и в то же время это джип.

«Гелендваген» — ноу-хау «Мерседеса»Отдельно стоят джипы «Гелендваген-Мерседес». Они создавались 30 лет назад для предельно высокой проходимости, для военных целей. Популярность «Гелендвагенов» среди частных владельцев явилась неожиданной для создателей, однако эта популярность продолжает оставаться стабильной. На современных «Гелендвагенах» к множеству блокировок, раме и защите низа добавили кожаный салон, шумоизоляцию и отделку деревом. Это автомобиль для Ильи Муромца — собственно, он и несёт в себе своеобразную военно-мужскую элегантность. У нас особенно популярен в качестве автомобиля сопровождения для олигарха. Созданные для преодолений, по иронии судьбы, в Москве «Гелендвагены» преодолевают Рублёвское шоссе. Конкурентов у «Мерседеса» в производстве подобных джипов нет.

Что лучше, Mercedes или BMW?

Статья про то, какие автомобили лучше — Mercedes или BMW: рейтинги, сравнения некоторых моделей, описания характеристик. В конце статьи — видео BMW vs Mercedes.Содержание статьи:Уже много десятилетий тревожит автолюбителей всего мира вопрос – какая машина «самая-самая лучшая». Сложно дать единственно верный ответ, ведь если сравнивать немецкие машины люксового сегмента, ориентироваться нужно на личные ощущения. Качество превыше всяких похвал, и современные технологии делают соревнование за сердца водителей гонкой за идеалом. Начнем с общего.

И Mercedes, и BMW:

классические заднеприводные машины;
с продольно расположенными двигателями;
с пружинными подвесками примерно одной категории;
с одинаковой работой замка зажигания.

Но дьявол всегда кроется в деталях. Разница между машинами в небольших нюансах. И лучше всего об этих тонкостях знают обладатели четырехколесных представителей немецкого автопрома.

Люди любят все сравнивать, ища совершенство. Рейтинги за 2015 год, проводимые по различным критериям, однозначно выводят в лидеры Mercedes:

В группе «Лучший автомобиль года» уверенно стоит в топе Mercedes-Benz С-класса;
В категории «Самый представительский автомобиль» снова он же, но уже в версии S-класса;
В рейтингах «Самого спортивного» и «Лучшего по дизайну» называется победителем Mercedes-AMG GT;
BMW i8 легко обходит Mercedes в категории «Зеленого автомобиля» и является «Лучшим купе».

Характер – вот что является главным отличием этих машин. Для Mercedes комфорт превыше всего, а также спокойствие и плавность. Этот автомобиль, несмотря на немалую, ничем не уступающую BMW мощь, располагает к приятному путешествию, неторопливому и размеренному. Можно расслабиться, позволяя машине мягко лететь по трассе, наслаждаясь каждой секундой, проведенной в пути.

BMW позиционируется как «удовольствие за рулем», в машине все создано для максимальной комфортности и получения удовольствия от поездки. Адреналин, драйв, агрессия – это тоже стиль вождения, и автомобиль словно чувствует в себе потребность усиливать газ, ускоряясь все быстрее.

Двигатель крайне сложный, требовательный к качественному обслуживанию и в случае ремонта затратный, но, к счастью, работает он долговечно и надежно, ситуация с поломкой выглядит как гипотетическая версия. Подвеска Mercedes считается неубиваемой, однозначно превосходя по качеству BMW. Связано это с тем, что вся нагрузка достается опорной балке, а не кузову.Технические характеристики обеих машин в целом сходны. Небольшое отличие Mercedes заключается в непревзойденном качестве отделки салона и потрясающей слаженности всех «органов управления» машиной. Автомобиль чутко, быстро откликается на телодвижения водителя. Достаточно легкого прикосновения, чтобы получить мгновенный отклик от руля, педали газа и тормоза, коробки-автомата. Внутри салона комфортно и очень тихо благодаря фантастической звукоизоляции.Высокие технологии BMW изначально настраивают ее обладателя на динамичность, предлагая выбор «проспортивных» настроек, таких как стремительный бросок от касания к педали газа и крайняя чувствительность к малейшему нажатию на тормоз, быстрота переключения передач, прекрасная управляемость. Учитывая, что детали двигателя, производимые на заводах компании BMW, используются в авиастроении, инженеры используют часть своих разработок и для улучшения автомобилей. Благодаря этому коэффициент полезного действия двигателя доведен до максимума.Подвеска BMW спорна. Задняя функционирует без нареканий, а вот передняя в условиях плохих российских дорог страдает довольно часто. Ухабы разбивают подшипники, продавливая чашки. Поэтому став обладателем BMW, лучше не увлекаться тестированием скорости машины на дорогах с изъянами.Выбор между пятой серией BMW и Mercedes Е63 условен. Стендовый тест демонстрирует превышение «жизненных» показателей, достигнутым в реальности, заявленным в мануале.

Стандартный BMW выдает 675 л.с. вместо 600, а Mercedes — 686 вместо 612 л.с. Одновременный многократный заезд на полмили показывает, что BMW опережает Mercedes буквально на половину крыла. Тормозная система позволяет Mercedes остановиться на пару метров быстрее (учитывая полное торможение со скорости в 200 км/ч).

Говорят, немецкое – значит надежное. Но это смотря с чем сравнивать… По результатам многочисленных краш-тестов Mercedes E-класса признан безусловным победителем в области безопасности. Самыми надежными в сегментах седана и кроссовера в 2014 году эксперты называли Mercedes E-класса и Mercedes-Benz GLK, при этом модель Mercedes-Benz CLA 250 добилась совершенно противоположного результата, заняв высшее место в рейтинге ненадежных седанов класса люкс.

И BMW, и Mercedes являются эталоном надежности и качества. Оба концерна строго следят за качеством сходящей с конвейера продукции, но все же Мерседес пусть на считанные доли, но опережает своего извечного соперника.

Казалось бы, пустяк, но эти машины часто используются как такси, что не может не свидетельствовать в пользу ее прочности и беспроблемности. К тому же, концерн Mercedes создал много новшеств в сфере автомобилестроения, постоянно совершенствуя систему безопасности и удерживая позицию лидера по изобретениям в автомобильной сфере. Например, высокотехнологичные удерживающие ремни, сделанные из материалов повышенной прочности, нисколько не мешают и не ограничивают зону комфорта; никакие природно-погодные явления от гололеда до тропического ливня не способны помешать плавному и ровному ходу машины.При этом если рассматривать автомобиль BMW в версии X5, то недаром он в свое время вызвал настоящий фурор среди поклонников. Безопасность и удобство были в нем продуманы до мелочей. Система ABS, датчики дождя, теплые зеркала и подогрев удобных сидений в самой простой комплектации делали нахождение в салоне автомобиля максимально комфортным и безопасным.

Сделать выбор по критерию надежности между Mercedes и BMW нереально. Обе машины проверены временем и заслужили самые высокие оценки на надежности и качеству.

Приобретая автомобиль люксового класса, вряд ли его владельцы задумываются об экономии. Но для сравнения это тоже очень хороший критерий. Ведь машину мало купить, ее надо еще и обслуживать.Стартовые цены на новенькие машины сопоставимы, хотя BMW пусть ненамного, но дешевле. Это связано с тем, что BMW в последнее время немного снизил цену, стоимость конкурента держится вне зависимости от мировых кризисов и спада продаж на мировом авторынке. Так, новый Mercedes Е-класса оценивается в зависимости от комплектации и мощности мотора в 45-78 тыс. долларов. BMW пятой серии стоят в районе 43-65 тыс. долларов, шестой – 68-90 тыс., а серии GLE достигают 95 тыс.

Любая машина нуждается в регулярно осмотре и профилактике в автосервисе. Дорогая – вдвойне, ведь обслуживание обеих марок недешево, и чем быстрее найдена проблема, тем меньшими финансовыми вливаниями она решается.

Предписанные для новых машин техосмотры проводятся при пробеге в 20 000 км. Когда машина уже прошла 200 000 км, частота ТО возрастает, заставляя владельцев посещать автомастерскую каждый раз по достижении 5 000 км.Стоимость обслуживания напрямую зависит от возраста автомобиля, его класса и типа двигателя. Плановая смена масла и фильтров обходится в специализированном официальном сервисе в 400 долларов и в 250 – на среднестатистической авторемонтной базе для обеих марок машин. При этом надо помнить, что беспроблемная езда при выборе что BMW, что Mercedes гарантирована до 100 000 км пробега, при использовании высокооктанового бензина (98 или 100).Запчасти для BMW обходятся несколько дороже, зато их легче и быстрее приобрести. Но обслуживать топовые автомобили нужно тоже соответственно. В фирменном автосервисе, где стоимость осмотров и ремонта по бюджету сопоставимы между обеими марками, цена установки фаркопа на пятую/шестую BMW обходится в 3 000 долларов, окраска одной детали на Mercedes – от 300 долларов и выше.Потребление топлива напрямую связан с классом машины, но в целом усредненные данные таковы, что Mercedes А-180 «кушает» 6 литров бензина на сотню километров, а кроссовер Mercedes ПД400, работающий на дизеле, потребляет порядка 8 литров, а на бензине чуть больше 9 литров. В линейке BMW дизельная модель 120d «ест» 6,2 литра, BMW 530i — 11,2, BMW M6 с 373 л.с. потребляет максимальное количество бензина – почти 18 литров.Еще одним критерием для сравнения является внешний вид салона. Внутренняя отделка нового Mercedes Е-класса выглядит намного лучше, чем его внешность. Хотя и то, и другое технологично и современно, элегантно и изысканно. Перед покупкой автомобиль можно оснастить любым вариантом интерьера, выбрав на сайте все «поштучно». Сочетание живого, теплого дерева вставок и холодного алюминия кнопок, расположенных на главной консоли, оживляют машину.

В пятой серии BMW чересчур много современного пластика, заменившего дерево. Исчезли и двойные стекла, хотя шумоизоляция от этого не пострадала. Немного неудачно расположен сенсорный экран — работать с ним руками стало менее удобно, но зато предлагается управляющая им клавиша idrive и дублирование некоторых функций, осуществляющиеся с руля. Базовая версия утратила обшивку алькантарой.

Каждая машина у людей ассоциируется с чем-либо или с кем-либо, причем зачастую виноваты бывают глубоко запрятанные связи. По мнению автолюбителей, BMW хорошо должна подходить энергичным молодым людям, любителям риска, больших скоростей и экстрима. Люди среднего возраста, помнящие сериал «Бригада», тут же вспоминают про черные плащи из кожи и криминальную славу машины. Так усиленно внедряемые на телевидении и в интернете стереотипы формируют имидж автомобиля, хотя технические параметры Mercedes по скоростным качествах и мощности двигателя совершенно не уступают сопернику.Между тем, обладатели Mercedes представляются влиятельными, степенными, солидными людьми, не знающими о финансовых затруднениях. Возможно, дело в некоей плавности движения машины, ее внешней «добропорядочности» и «значимости», по сравнению с динамичной, спортивной манерой вождения владельцев BMW. С другой стороны, именно марку Mercedes предпочитают состоявшиеся бизнесмены и чиновники высокого ранга.

Оба автомобиля выглядят дорого и совершенно. При этом BMW немного больше связывается с быстротой и спортивностью стиля, в то время как Mercedes считается «деловой» машиной.

Если перед вами стоит выбор, какой автомобиль предпочесть, то можно по результатам драйв-тестов сравнить, выбирая транспорт под себя, не взирая на стереотипы.Для этого надо добраться до автосалона и обязательно посидеть за рулем и прокатиться по городу на обеих машинах одного класса. Выбрать можно, например, Mercedes С или E классов и BMW сопоставимых 3 и 5 серий. Тест-драйв почти всегда позволяет понять, какая машина удачнее для конкретного владельца.Все-таки Mercedes – это, в первую очередь, машина, заботящаяся о комфорте пассажиров и водителя, подходящая тем, кто превыше всего ценит во время движения удобство и безопасность. Продуманный до деталей, автомобиль рассчитан на людей, знающих себе цену и уверенных в себе, не доказывающих ничего миру. Если его немного переделать и подкрасить, добавив агрессивности, из него вполне можно сделать машину для стритрейсинга. Но зачем, если есть специально заточенные под это агрегаты?BMW все равно будет ассоциироваться с резкой динамикой вождения и тем, кто получает удовольствие от единого, слаженного движения, когда малейшие качания водителя будут находить отклик в управлении машиной. Если в Mercedes можно спокойно сидеть на заднем сиденье, разговаривать по телефону и пить шампанское, то BMW требует, чтобы автовладелец получал удовольствие от жизни – острое и яркое.Какой бы автомобиль ни был выбран, можете не сомневаться — качество каждого будет наивысшим!

Видео BMW vs Mercedes:

Mercedes-Benz против BMW: чей подержанный автомобиль лучше?

Фото: CarPrice

Mercedes-Benz против BMW: чей подержанный автомобиль лучше?

Сравнение БМВ и Мерседес

bmw и mercedes сравнение

Mercedes E 400 333 л.с., от €53 020 и BMW 535i Automatik 306 л.с., от €59.800

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Mercedes против BMW

bmw и mercedes

Салон bmw

Салон Mercedes

Обзор Mercedes Е-класс: может быть и комфортным, и спортивным

аналоги БМВ в Мерседес

BMW 5-й серии подчеркнуто элегантна и сдержанна. Mercedes Е-класса выглядит более заметно и пафосно

Технические характеристики автомобилей:

E-класс вдруг перестал быть дорогим

итоги теста

comments powered by HyperComments

Мерседес или БМВ: что лучше? Mercedes против BWM — выбираем лучшего

Судить о том, какая марка лучше — Mercedes или BMW — достаточно сложно. Обе они относятся к Премиум-сегменту и цены на них соответствующие.

Ежегодно в мире составляются многочисленные рейтинги, в которых разные модели оценивают по различным критериям:

надежность;
респектабельность;
уровень безопасности и комфорта.

На нашем сайте Vodi.su мы уже приводили примеры таких рейтингов: самые красивые, самые мощные, самые плохие и так далее модели. В некоторых из них мелькали названия и Mercedes и BMW, в другие же они даже не попали.

Вот к примеру на авто выставке в Нью-Йорке определили авто 2015 года. Это мероприятие проводилось в апреле. Места распределились следующим образом:

Mercedes-Benz C-class;
Фольксваген Пассат;
Форд Мустанг.

Оценки проводились по разным критериям.

Представительское авто:

Mercedes-Benz S-class;
BMW i8;
Range Rover Autobiography Black.

Спортивное авто:

Mercedes-AMG GT;
БМВ М3/М4;
Jaguar F-Type R.

Лучший дизайн:

Ситроен С4 Кактус;
Мерседес-Бенц С-класс;
Вольво ХС90.

«Зелёный» автомобиль года:

В то же время в ЕС самым лучшим «зелёным» авто был признан BMW i3.

То есть Мерседес-Бенц опережает БМВ почти по всем позициям. Заметьте, что на таких серьезных мероприятиях в жюри принимают участие настоящие специалисты, которые точно знают толк в хороших и очень хороших машинах. Понятно, что многое решают и деньги — многое, но не всё, потому что мы не видим в таких рейтингах какие-нибудь Chery или Brilliance. А у руководства китайских автомобильных концернов денег хватило бы, чтобы подкупить жюри.

Интересно, что по итогом прошлогоднего конкурса в Нью-Йорке лучшим авто 2014 года стали:

Ауди А3;
Porsche 911 GT3;
и уже знакомый нам хэтчбек BMW i3.

А если посмотреть всех победителей с 2005 по 2013 то больше всего побед получил Volkswagen — 4 раза становился самым лучшим. BMW 3-series и Audi A6 завоевывали этот титул по одному разу. Не отставали и японцы — Nissan Leaf, Mazda2, Lexus LS 460.

Еще один важный момент — на автосалоне в Нью-Йорке были представлены автопроизводители со всего мира и все автомобили участвовали в рейтинге.

Оценка проводилась по следующим критериям:

дорожные тесты — определение динамических и ходовых характеристик;
надежность — минимум поломок;
высокий уровень безопасности по результатам краш-тестов.

То есть оценка достаточно объективная.

Можно еще привести десятки или даже сотни таких рейтингов, которые проводятся на разных автосалонах и шоу, а также в редакциях известных автомобильных изданий, в том числе и российских. Однако простого покупателя, который стоит в автосалоне и думает, какой бы автомобиль купить, интересуют следующие параметры:

надежность;
цена;
стоимость обслуживания.

Если говорить про надежность, то Mercedes-Benz CLA 250 был признан самым ненадежным люксовым седаном 2014 года. Самым же надежным стал Lexus IS 350. Кстати, по мнению многих американцев именно Lexus уже несколько лет занимает первую ступеньку по надежности. А во всемирном рейтинге самые надежные — это Toyota Corolla и Toyota Prius.

Зато Mercedes-Benz GLK и Mercedes E-class были признаны самыми надежными премиальными кроссовером и седаном соответственно. BMW 2-series был назван самым лучшим купе 2015 года.

Цены на новые авто BMW и Mercedes примерно одинаковые — серия А Мерседес стоит примерно от 1,35 млн. Столько же придется отдать за BMW 1 серии. В обслуживании они обходятся достаточно дорого, даже на неофициальных СТО, если же говорить про расход топлива — то он прямо пропорционален классу — чем класс выше, тем больше бензина требуется. Но верить сказкам, что такие авто в прямом смысле заправляют деньгами, не нужно. Тот же Мерс А-180 потребляет примерно 5-6 литров в смешанном цикле, а кроссовер GL400 потребляет 7-8 литров дизеля или 9-9,5 бензина в смешанном цикле.

Ну и последнее — отзывы, многим именно они позволяют принять правильное решение. Мы специально почитали отзывы на тему «Что лучше».

Впечатления складываются следующие:

BMW — больше для молодых людей, машина надежная, но очень капризная, дорогая в ремонте, при этом по ходовым характеристикам Мерсу даст фору;
Mercedes — ассоциируется с комфортом, мягкой подвеской и высоким уровнем надежности.

Таким образом, вопрос остается открытым, и та и другая марка достойны внимания и у них есть свои почитатели, считающие их самыми лучшими машинами в мире.

BMW или Mercedes: что дешевле в обслуживании?

14.01.2021

Сравнивать стоимость обслуживания BMW и Mercedes сложно, поскольку есть много важных нюансов. Например, какие именно модели сравнивать? Какого года выпуска? Стоит ли учитывать цену нового автомобиля? Речь только об оригинальных комплектующих и расходных материалах, или можно брать в расчет копии, производимые малоизвестными компаниями? Что насчет б/у деталей, купленных на разборках? Список вопросов можно продолжать бесконечно.

С одной стороны, обслуживание BMW недешевое, если говорить о моделях, выпущенных после 1995 года. В принципе, как и обслуживание Mercedes. Оба «немца» весьма затратные в вопросах обслуживания. Но есть ли разница, и насколько она ощутима для среднестатистического автовладельца? Давайте разбираться.

Надежность

Надежность систем автомобиля в нашем случае рассчитывается по формуле: пройденный километраж, умноженный на количество поломок. Сюда же можно отнести характер неисправностей и стоимость их ремонта. Но об этом позже.

Автоэксптерты и тематические издания в один голос твердят, что Mercedes по ряду факторов – более надежный автомобиль. И большинство автовладельцев согласно с этим утверждением. Не зря ведь именно «Мерседесы» покупают госслужащие в европейских странах, бизнесмены и разного рода предприниматели.

К тому же, по результатам регулярно проводимых испытаний и тестов, Mercedes демонстрирует лучшие результаты, чем BMW. Существует мнение, что «БМВ» чаще ломается из-за экстремального вождения их владельцев. Но даже с учетом этого фактора, «Мерседес» все равно впереди.

Стоимость обслуживания

Как уже говорилось, оба автомобиля достаточно дороги в обслуживании. И речь идет о сумме в $1000-2000 в год (зависит от модели и года выпуска), которую нужно тратить лишь на эксплуатационные расходы. Так кто же дешевле?

По мнению многих, – в том числе, автоэкспертов, – стоимость обслуживание «БМВ» несколько дороже, чем «Мерседеса». При этом учитывается как цена расходных материалов, так и запчастей. Но разница не столь велика, чтобы выбирать автомобиль, основываясь лишь на этом.

Другой важный фактор – сложность поиска деталей и расходников. А вот тут Mercedes немного уступает «баварским» авто, поскольку найти запчасти и комплектующие к BMW в нашей стране проще. Соответственно, редкие и дефицитные комплектующие будут стоить дороже, особенно если заказывать их из Европы.

Что в итоге

Выводы следующие:

Mercedes надежнее, и реже ломается. Это значит, что и тратиться на расходники и запчасти в случае поломки нужно реже.
«Мерседес» также выигрывает в плане цен на расходные материалы и стоимости ТО в автомастерских.
С учетом технических особенностей всех автомобилей, выпускаемых обоими немецкими автопроизводителями, «Мерседесы» в количественном большинстве экономнее. А вот BMW не привыкли экономить на объеме двигателей, что, естественно, отражается на расходе топлива.
Единственный довод в пользу «баварцев» – легче искать детали, комплектующие и расходные материалы.

В конце сделаем некий общий вывод: оба автомобиля дороги в обслуживании, но Mercedes все-таки немного дешевле.

Просмотров страницы: 678

Что лучше Мерседес или БМВ?

БМВ-шники.

Мерседэшники.

Видео.

братское соперничество, растянувшееся на век – Обзор – Autoutro.ru

Общая позиция, касающаяся немецких автопроизводителей, заключается в том, что несмотря на безрассудство некоторых своих моделей, они как правило остаются консервативными как Ангела Меркель.

Даже немецкий юмор, как полагают многие, практически не существует. Вы когда-нибудь слышали о таком понятии как немецкая шутка? И тем не менее, те из вас, кто внимательно следит за развитием автомобильной промышленности Германии, наверняка знакомы с ярко выраженной иронией и сатирой, хотя речь идет о такой, казалось бы, серьезной вещи как выпуск автомобилей.

Приблизительно в 2005 году, когда BMW был известен в основном заднеприводными автомобилями с атмосферными моторами, баварский бренд издевался над своими конкурентами из Audi и Mercedes.

Например, чтобы высмеять переднеприводные платформы Audi, мюнхенский маркетинговый отдел выпустил серию рекламных роликов, где «заднеприводные» животные типа кролика, лягушки и лошади были изображены с задними лапами/ногами, перемещенными вперед. Слоган звучал примерно так: «Вот почему у нас нет переднего привода».

BMW также с удовольствием прошелся по моторам Mercedes-AMG, у которых была уйма крутящего момента по сравнению с безнаддувными «крикунами» М-подразделения. Баварцы просто разместили фотографию трактора, намекая на внутреннее устройство двигателей Mercedes.

По иронии судьбы сейчас в линейке BMW целых две переднеприводных модели, которые к тому же еще и минивэны, а машины с шильдиком «M» имеют турбонаддув и следовательно много крутящего момента.

Mercedes и BMW занимались подобным обоюдным троллингом несколько последних десятилетий, однако прямая конкуренция между ними длится с самого начала, то есть уже 100 лет.

Пару недель назад на своей странице в Facebook Mercedes разместил неискреннее поздравление BMW с днем рождения, в котором немного перегнул палку. Daimler предложил сотрудникам BMW бесплатный вход в музей Mercedes-Benz в Штутгарте с 8 по 13 марта и бесплатную парковку непосредственно перед зданием музея. Кроме того, первые пятьдесят откликнувшихся любезно приглашались отведать фирменное швабское блюдо в форме двойной почки решетки радиатора BMW. Если это не своеобразная братская любовь и не прекрасный пример немецкого юмора, то мы не знаем, что это.

В таких небольших колкостях нет ничего нового. Несмотря на разницу во взглядах, обе компании всегда играли по-честному и уважали друг друга.

Французский автомобильный дизайнер Поль Брак сначала оформил целый ряд «Мерседесов» в 60-х и 70-х годах, а затем стал главным дизайнером BMW, где на его совести были первая в истории 7-я серия и концепт Turbo.

Карим Хабиб, который в настоящее время исполняет обязанности главного дизайнера, также имел непродолжительную связь с Mercedes (2009-2011 гг), нарисовав для них потрясающие концепты F700 и F800. Таким образом он помог сразу двум конкурентам оформить новый дизайнерский язык.

Брак и Хабиб – всего двое в длинном списке высокопоставленных сотрудников, работавших и на Mercedes, и на BMW. А вообще такие вещи не свойственны другим немецким автомобильным компаниям. Только Мюнхен и Штутгарт в последние годы вели постоянное сотрудничество, хотя пресса всегда описывала их злейшими врагами.

Заглядывая глубже в историю, мы можем увидеть другие невообразимые факты. Оказывается, одни из самых известных спорткаров Mercedes 300 SL Gullwing и BMW 507 появились на свет благодаря одному и тому же человеку.

Макс Хоффман был вероятно самым большим импортером европейских автомобилей в США. Именно он повлиял на создание Mercedes и BMW этих двух красавцев. Хотя 507 провалился на рынке на фоне 300 SL, он все равно считается одним из самых важных винтажных BMW.

На самом деле, не столь очевидная связь между двумя немецкими гигантами была в какой-то момент настолько сильна, что если бы не поверивший в BMW промышленник Херберт Квандт, баварская компания стала бы дочерним предприятием Daimler параллельно с Mercedes. Может быть, оно и к лучшему, что этот план не осуществился, поскольку даже неразлучные братья должны в какой-то момент пойти дальше и завести собственные семьи.

Несмотря на все различия и почти конфликтующие образы, BMW и Mercedes навсегда останутся братьями. И пусть они превращаются в жестоких конкурентов, когда дело касается объемов продаж, их дуэль можно считать джентльменской.

Бмв против мерс

Что лучше бмв или мерседес: bmw 3 или mercedes c bmw vs e63

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Основные характеристики

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Тесты и эксперименты

Бмв м5 против мерседес амг 63

Уровень надежности и совершенства

Расходы

Стоимость авто и обслуживание

Также Читайте:

Mercedes C class История Модели I Технические характеристики

Что мы увидим в новом GLE-2018

Мерседес glc 2018 I Комплектация Цена Характеристика

Новый Е класс. Будущее наступило! Мерседес Е400 2018 за 4 миллиона

Обзор на YouTube:

Сравнение БМВ и Мерседес

bmw и mercedes сравнение

Mercedes E 400 333 л.с., от €53 020 и BMW 535i Automatik 306 л.с., от €59.800

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Mercedes против BMW

bmw и mercedes

Салон bmw

Салон Mercedes

Обзор Mercedes Е-класс: может быть и комфортным, и спортивным

аналоги БМВ в Мерседес

BMW 5-й серии подчеркнуто элегантна и сдержанна. Mercedes Е-класса выглядит более заметно и пафосно

Технические характеристики автомобилей:

E-класс вдруг перестал быть дорогим

итоги теста

comments powered by HyperComments

Бмв против мерседес

Главная » Статьи » Бмв против мерседес

надежность;
респектабельность;
уровень безопасности и комфорта.

Mercedes-Benz C-class;
Фольксваген Пассат;
Форд Мустанг.

Оценки проводились по разным критериям.

Представительское авто:

Mercedes-Benz S-class;
BMW i8;
Range Rover Autobiography Black.

Спортивное авто:

Mercedes-AMG GT;
БМВ М3/М4;
Jaguar F-Type R.

Лучший дизайн:

Ситроен С4 Кактус;
Мерседес-Бенц С-класс;
Вольво ХС90.

«Зелёный» автомобиль года:

В то же время в ЕС самым лучшим «зелёным» авто был признан BMW i3.

Интересно, что по итогом прошлогоднего конкурса в Нью-Йорке лучшим авто 2014 года стали:

Ауди А3;
Porsche 911 GT3;
и уже знакомый нам хэтчбек BMW i3.

Оценка проводилась по следующим критериям:

дорожные тесты — определение динамических и ходовых характеристик;
надежность — минимум поломок;
высокий уровень безопасности по результатам краш-тестов.

То есть оценка достаточно объективная.

надежность;
цена;
стоимость обслуживания.

Впечатления складываются следующие:

BMW — больше для молодых людей, машина надежная, но очень капризная, дорогая в ремонте, при этом по ходовым характеристикам Мерсу даст фору;
Mercedes — ассоциируется с комфортом, мягкой подвеской и высоким уровнем надежности.

(7 оценок, среднее: 3,43 из 5)

vodi.su

БМВ против Мерседес

Конкуренция между автомобилями Mercedes и BMW не прекращается уже много лет. В данной статье мы проведем сравнение между «пятеркой» БМВ и Е-классом Мерседеса.

Обновленная версия Mercedes сильно отличается от предыдущей модели, а поведенные тесты показали, что новый двигатель сделал авто более динамичным. Что касается рестайлинга BMW, то здесь увидеть изменения могут только специалисты. «Пятерка» обзавелась небольшой, но нужной ретушью. Двигатель разработчики БМВ оставили без изменений.

Сравнение салонов

Битву БМВ против Мерседес мы начнем со сравнения салонов авто. Оба автомобиля имеют довольно много места. Не зря чиновники Германии предпочитают именно эти марки. BMW имеет не настолько пышные, но зато отлично спрофилированные спортивные передние сиденья.

Мерседес в свою очередь имеет словно царские, весьма удобные сиденья, но вот профиль могли бы сделать и лучше, а боковую поддержку – более мощной. Но в этом споре сложно отдать предпочтение какому-либо авто.

У каждой машины имеются свои нюансы. BMW имеет меньше места, особенно это касается заднего ряда, у пассажиров которого не получится расположить ноги под передним креслом.

BMW имеет более качественный и аккуратно собранный салон. А вот у модели Е-класса Мерседес имеются небольшие зазоры, но материал подобран более роскошный и дорогостоящий.

BMW имеет лучшую эргономику и более современную систему мультимедиа. Особо хочется отметить пульт iDrive, который имеет сенсорную поверхность для ручного набора адреса для навигационной системы. E-класс не оснащен подобной роскошью.

Однако Мерседес обладает многими другими плюсами: система безопасности, которой нет у соперника, а вернее она у него менее развита. Помимо этого, Е-класс защищает водителя специальной подушкой безопасности для колен, а пилоты встречных машин защищены от ослепляющего света благодаря особым светодиодным фарам.

Ультрасовременные сиденья Мерседеса имеют особый контур, который придает дополнительную защиту во время столкновения. Немного неудобна сама регулировка сидений, которую необходимо делать, воспользовавшись бортовым компьютером. Для чего это сделали разработчики непонятно. Поскольку сами кресла оснащены кнопочками.

На автомобильном рынке противостояние Мерседес против БМВ уже стало легендарным. Но проводя анализы рынка можно увидеть, что в целом здесь соблюдается равновесие.

Гонки БМВ против Мерседес это уже классика. И стоит отметить, что новая модель Мерседеса существенно прибавила в гоночных показателях. Е-класс стал более спортивным, но, несмотря на это, не лишился практически идеального во время езды комфорта. Повышенное спортивное ощущение придается из-за перенастроенного рулевого управления и новоиспеченного, на удивление резвого мотора.

3-литровый двигатель позволил Мерседесу на равных соревноваться с BMW в показателях разгона до сотни. Поэтому теперь Мерседес против БМВ — это гонки не просто классические, но и неимоверно скоростные.

BMW обладает более современным мультимедиа. Чтобы войти в сеть владельцам БМВ достаточно воспользоваться обыкновенной SIM-картой. Мерседес в этом плане является консерватором, вследствие этого вам необходимо иметь на борту смартфон, который даст возможность зайти в сеть через Bluetooth.

omercedese.ru

BMW vs Mercedes-Benz: история великого противостояния — DRIVE2

Массовые бренды всегда существуют парами: в мире продуктов – Dyrol и Orbit, в мире мобильных телефонов – Nokia и Sony-Ericsson, в мире фототехники – Canon и Nikon. В автомобильном мире такой парой является BMW и Mercedes-Benz Массовые бренды всегда существуют парами: в мире продуктов – Dyrol и Orbit, в мире мобильных телефонов – Nokia и Sony-Ericsson, в мире фототехники – Canon и Nikon. В автомобильном мире такой парой является BMW и Mercedes-Benz

Эмблема BMW появилась в сентябре 1917 г.: стилизованный вращающийся пропеллер, который позже для простоты изображения был заменен кругом из четырех секторов. Два белых означали вращающиеся лопасти, а два голубых – просвечивающее сквозь них небо. Сейчас уже трудно вспомнить, когда началось великое противостояние BMW и Mercedes-Benz. Вероятно, битва гигантов разгорелась в 1936 г, когда BMW вывел на рынок модель 326, отличавшуюся современной технической начинкой, необычным закругленным дизайном и шикарной отделкой салона. Выйдя на ринг, где господствовал Mercedes-Benz, баварский автомобиль вышел победителем из этой схватки – объемы продаж «вагенов» с «пропеллером» на носу заткнули за пояс «трехлучевых».

История эмблемы Mercedes началась в 1880 году. Тогда предприниматель Готлиб Даймлер изобразил трехлучевую звезду на стене своего дома, сопроводив ее надписью «Звезда взойдет над этим местом, и, надеюсь, благословит всех нас и детей наших». В 1909 году трехлучевая звезда была утверждена в качестве логотипа компании Daimler Motoren Gesellschaft. После второй мировой битва гигантов разгорелась с новой силой: против любой новинки одной компании другая выставляла аналогичную. С этого времени противостояние великих автомобильных марок переходит из плоскости технической в плоскость дизайнерскую. Чтобы найти своего покупателя, BMW и Mercedes избрали принципиально разные подходы к дизайну автомобилей: стиль BMW развивался по пути эпатажа и скоротечных революций, стиль Mercedes – по пути пристрастия к традициям и разумной эволюции. При этом автомобили с «пропеллером» создавались для удовольствия водителя, а машины с трехлучевой звездой – для удовлетворения пассажиров.

Индексы Mercedes означают следующее: буква определяет семейство автомобиля, цифры – рабочий объем. Нетрудно догадаться, что S500 – это флагманский седан с пятилитровым двигателем. Стиль Mercedes сформировался под руководством дизайн-менеджера Бруно Сакко, до прихода которого массовая продукция со звездой на радиаторной решетке ассоциировалась с образом дизельного такси на привокзальной площади. С началом эпохи деятельного итальянца модельный ряд Mercedes подчинился четкой стратегии – стиль флагмана теперь распространялся на остальные модели. Когда очередной виток эволюции дизайна исчерпывал себя, команда дизайнеров создавала новый образ. Предыдущий глава дизайна Mercedes Питер Пфайфер долгое время находился в раздумьях: текущий виток развития стиля исчерпал себя, а сломать устоявшийся стереотип продолжателю дела Бруно Сакко не хватало сил. Развязка имиджевого кризиса наступила неожиданно, когда пожилой Пфайфер ушел в отставку, уступив место молодому Гордену Вагенеру, пытающемуся сегодня выискивать новые стилистические концепции.

Индексы легковые моделей BMW просты и понятны: первая цифра означает семейство автомобиля, две оставшиеся – рабочий объем двигателя. Например, шильдик «750» на корме седана означает, что это «семерка» с объемом двигателя 5 л. Стиль баварского бренда формировался иначе. В послевоенные годы образ автомобилей BMW складывался весьма хаотично, но под влиянием итальянского дизайна постепенно приобрел необходимую цельность. Новой иконой марки стал компактный спортивный седан, который делился дизайнерскими решениями с большими купе и флагманскими седанами. Этот стереотип в конце прошлого века сломал Крис Бэнгл, который провозгласил новых лидеров стиля и философии BMW (ими стали ассиметричное купе X-Coupe и циклопический родстер Z9). Радикализм сумасшедшего американца не только не вызвал краха, но и позволил новой «семерке» выйти на отличные продажи. Ее стиль стал донором остальных моделей, которые больше не напоминали «сосиски разной длины». Вдоволь натешившись радикальными переменами, Бэнгл покинул компанию, передав бразды правления стилем молодым специалистам, воспитанным на бэнгловской философии дизайна.

Что будет дальше? Предсказать нетрудно: как и прежде, «трешке» BMW будет противостоять Mercedes С-класса, «пятерке» — Е-класс, «семерке» — S-класс… С расширением модельных гамм соперничество распространится на новые территории, но автомобили обеих марок останутся произведениями автомобильного искусства: инженерного и дизайнерского. Причем, выбирая между BMW и Mercedes-Benz не нужно искать несущественную разницу в килограммах и секундах. Достаточно определить — стиль какой марки соответствует внутреннему состоянию будущего владельца.

www.drive2.ru

BMW vs. Mercedes: братское соперничество, растянувшееся на век – Обзор – Autoutro.ru

17.03.2016 | Фото: Internet

Несмотря на все различия и почти конфликтующие образы, BMW и Mercedes навсегда останутся братьями

autoutro.ru

BMW против Audi против Mercedes: что выбрать?

Если вы ищете роскошный автомобиль, вам, скорее всего, придется выбирать между тремя немецкими гигантами: BMW, Audi и Mercedes-Benz. От небольших хэтчбеков до больших седанов, которые источают роскошь, все три бренда предлагают множество вариантов для клиентов с их собственным характером. Здесь мы рассмотрим, что выделяет каждый из них, и дадим вам представление о том, какой из них выбрать.

В совокупности три немецких гиганта производят более 50 моделей, обогнав всех своих конкурентов, чтобы стать самыми продаваемыми производителями роскошных автомобилей в мире.Хотя они обычно известны своей роскошью и комфортом, все три производителя также производят конкурирующие модели суперкаров, такие как BMW M5, Audi RS 7 и Mercedes-AMG S63.

Audi, «Прогресс благодаря технологиям»

Изображение предоставлено Audi / Volkswagen Group.
По сравнению с конкурентами Audi позже вошла в игру «роскошь». Первоначально образованная в 1932 году как Auto Union, объединение четырех разных производителей, которые дали ему фирменный логотип с четырьмя кольцами. Audi была куплена Volkswagen Group в начале 1960-х годов.Вскоре Audi начала производить роскошные автомобили после того, как была приобретена Volkswagen, первый из которых был выпущен в 1972 году под названием Audi 80. В свое время Audi была известна своими технологиями, и модель 80 отразила это, используя новый двигатель OHC и двигатель. усовершенствованный самостабилизирующийся рулевой механизм. Автомобиль имел огромный успех, и Audi перед заменой продала более миллиона единиц.
Вскоре после этого Audi покорила ралли с Audi Quattro, одним из первых компактных автомобилей с системой полного привода, дающей ему преимущество на асфальте.После восьмикратной победы в чемпионате Audi начала включать систему почти во все свои модели. За прошедшие годы Audi сделала несколько инноваций в автомобильном мире, в том числе Audi AI, которая фокусируется на полностью автономных технологиях вождения с использованием системы 3D-лидара, камер и ультразвуковых датчиков для считывания информации о дорогах. Среди других заметных нововведений — конструкция пространственной рамы, в которой в начале 90-х использовалась полностью алюминиевая конструкция, что позволило снизить вес и повысить жесткость на кручение.
Выпустив в 1994 году модель RS 2, разработанную совместно с Porsche, Audi также положила начало сегменту высокопроизводительных семейных автомобилей, за которым вскоре последовали BMW и Mercedes-Benz.В современных моделях производительности используются префиксы «S» и «RS», и они доступны практически для всех размеров корпуса от S1 до RS 7.
Как следует из их слогана, Audi делает акцент на технологиях и роскоши в своих моделях, начиная от компактного седана A3 и заканчивая массивным внедорожником Q8. В последнее время Audi также фокусируется на электрических технологиях с такими моделями, как e-Tron.
В целом Audi удается сбалансировать производительность и роскошь по сравнению со своими немецкими конкурентами. Благодаря отличным характеристикам, полному приводу Quattro и инновационным технологиям все современные Audi предлагают отличный пакет.Для тех, кто ищет большей производительности, Audi R8 Coupe, выпущенный еще в 2006 году, представляет собой суперкар в деловом костюме. Современный R8 со средним расположением двигателя и большим количеством роскоши продолжает оставаться одним из лучших суперкаров на рынке с двигателем V10.
Универсальный седан Audi A4 — лучший выбор в линейке, предлагающий множество технологий и производительность по разумной цене.
BMW, «Настоящее удовольствие от вождения»
Изображение предоставлено BMW Group.
В отличие от своих конкурентов, BMW больше внимания уделяет динамике движения и производительности с добавлением большого количества роскоши. Компания BMW, основанная намного раньше, в 1916 году, в первые годы своего существования производила множество железнодорожных двигателей и тормозов. Позже, в 1923 году, компания начала производить мотоциклы, а в 1928 году начала строить автомобили.
Затем разразилась война, и BMW начала производить авиационные двигатели вплоть до 1948 года, когда они выпустили легендарный мотоцикл BMW R 24. Вскоре они снова начали производить автомобили и еще в 1994 году вышли на рынок США.На протяжении многих лет BMW покупала такие британские компании, как Rover, MINI и Rolls-Royce, включая их дизайн и технологии во многие свои модели.
BMW была одной из первых компаний, выпустивших спортивный внедорожник с X5 еще в 1999 году, а затем несколько других моделей. Как и Audi, BMW следует простой стратегии именования, начиная с компактного хэтчбека 1-й серии и заканчивая большим седаном 7-й серии. Модели с префиксом X зарезервированы для внедорожников.
Как и их слоган, BMW делает упор на удовольствие от вождения с отличной динамикой и хорошо подобранным шасси.Почти все их модели привлекательны для вождения и оснащены интерьером, ориентированным на водителя. В отличие от Audi и Mercedes, BMW доступны исключительно с задним приводом, что свидетельствует о том, что они ориентированы на вождение. Однако есть некоторые исключения, такие как новая 2-я серия, в которой используется переднеприводная конфигурация.
В то время как фирменные рядные 6-цилиндровые двигатели уступили место меньшим агрегатам с турбонаддувом, BMW по-прежнему остается лучшим вариантом, если вы ориентируетесь на производительность и спортивную управляемость.
Недавно BMW также начала разработку электрических моделей, таких как хэтчбек i3 и инновационный гибридный спортивный автомобиль i8.
3-я серия всегда была самой популярной BMW из-за разумной цены и практичности. Он доступен как в кузове седан, так и в кузове универсал.
В целом, если вы ищете удовольствие от вождения и производительность, а не комфорт и роскошь, BMW — лучший вариант.
Mercedes-Benz, «Лучшее или ничего»
Изображение предоставлено Mercedes-Benz / Daimler AG.
По сравнению со своими конкурентами Mercedes-Benz, безусловно, является старейшим производителем автомобилей в мире.В 1886 году компания изобрела первый автомобиль с бензиновым двигателем. Делая упор на роскошь превыше всего, Mercedes, возможно, делает один из лучших роскошных автомобилей на рынке, кульминацией которого является седан S-класса, один из самых востребованных автомобилей в истории.
Один из первых автомобилей, когда-либо выпущенных компанией, Benz Patent Motor Car, имел трехколесную конструкцию и был первым в мире автомобилем. Перенесемся на столетие вперед, и Mercedes по-прежнему обладает неоспоримым очарованием, которое привлекает множество покупателей.Mercedes использует более нетрадиционный дизайн для названия своей линейки, начиная с компактного хэтчбека A-класса. Поднимаясь по служебной лестнице, модели C-Class и E-Class доступны с различными стилями кузова и являются бестселлерами компании.
Модельный ряд Maybach, названный в честь лучшего дизайнера компании Вильгельма Майбаха, конкурирует с ультра-роскошными седанами, такими как Rolls-Royce и Bentley.
Mercedes также производит много внедорожников с приставкой «GL», таких как GLA-Class и GLE-Class.Дорогие модели, такие как G-Class, более известный как G-Wagon, по-прежнему занимают высокое место благодаря своим превосходным внедорожным характеристикам, в то время как на треках заботятся о высокопроизводительных моделях их собственного тюнингового дома AMG. .
В отличие от конкурентов, Mercedes также продает универсальные автомобили, такие как B-Class и V-Class, для клиентов, ищущих практичность. Их интерьеры ориентированы исключительно на роскошь с использованием высококачественных материалов и некоторых эксклюзивных функций. На протяжении многих лет Mercedes также является пионером в разработке нескольких передовых систем безопасности, включая подушки безопасности с ремнями безопасности для задних пассажиров и систему камер ночного видения.S-Класс был также первым автомобилем, оснащенным антиблокировочной системой тормозов и подушками безопасности.
После поглощения тюнинговой компании AMG в 1990-х годах компания разработала высокопроизводительные модели почти для всех своих обычных седанов, таких как C63 и E63. Высокопроизводительные купе, такие как Mercedes-AMG GT и SLS AMG, также были доступны, чтобы составить конкуренцию Audi R8 и BMW i8.
Говоря об электрических моделях, у Mercedes есть целая линейка, получившая название серии EQ, которая в настоящее время состоит из компактного внедорожника EQC и EQA.Как следует из слогана, Mercedes не идет на компромисс в отношении комфорта и является лучшим вариантом для клиентов, которые больше всего ищут роскошь.
Какой лучше?
В заключение, нет однозначного ответа на вопрос, какой бренд в целом лучше. Хотя с годами все три производителя стали во многом схожими, каждый из них обладает собственным характером и уникальными качествами. Покупатели, ищущие роскошь, могут выбрать Mercedes, а те, кто хочет получить удовольствие от вождения, могут выбрать BMW.Audi находится посередине и предлагает немного как с гладким стилем, так и с множеством передовых технологий. Теперь, когда вы знаете о преимуществах использования каждого бренда, выбор зависит от ваших предпочтений.
BMW против Mercedes-Benz — какой подержанный автомобиль превосходит
BMW и Mercedes-Benz долгое время были жесткими конкурентами на рынке автомобилей класса люкс, но как сравнить эти бренды с подержанными автомобилями? Мы составили список основных различий между ними.
Дизайн
Обе марки производят высококачественный внешний вид, но в то время как Mercedes-Benz производит роскошный внешний вид с плавными линиями, BMW выбирает более спортивный вид с резкими углами. Что касается дизайна интерьера, Mercedes-Benz выделяется своим вниманием к деталям и первоклассной отделкой. Это очевидно при сравнении C-класса и 3-й серии. Mercedes-Benz также имеет более крупную линейку из двух, но у BMW более широкий диапазон электрических и гибридных автомобилей.
Производительность и качество
Автолюбители сходятся во мнении, что BMW — это автомобиль для водителя с более высокими характеристиками.С другой стороны, Mercedes-Benz создан для качества и комфорта, с большим количеством наворотов и солидностью. Однако BMW превосходит Mercedes-Benz по расходу топлива и выбросам. Mercedes-Benz лидирует по функциям безопасности, таким как круиз-контроль с радаром, SONAR, мониторинг полосы движения и активный тормозной ассистент и многие другие.
Техническое обслуживание и надежность
При сравнении надежности необходимо учитывать множество факторов, таких как модели и типы двигателей, однако Mercedes-Benz имеет тенденцию выходить на первое место.Потребители в целом согласны с тем, что подержанные автомобили Mercedes-Benz обладают большей долговечностью, что ясно видно по количеству старых моделей Mercedes-Benz, которые можно увидеть на дороге, по сравнению с BMW. У BMW самые высокие затраты на техническое обслуживание из двух, однако их легче модернизировать и обслуживать дома.
Цена
Mercedes-Benz и BMW — это марки автомобилей класса люкс, поэтому разница в цене очень велика, даже если рассматривать подержанные автомобили.
Обе марки доставляют удовольствие, когда вы владеете ими, и являются первоклассными по технологиям, дизайну и комфорту.Они предлагают уникальные особенности и удовлетворяют различные предпочтения, следовательно, ответ на вопрос, какой подержанный автомобиль важнее, будет отличаться от человека к человеку.
BMW 3 серии 2021 против Mercedes C-Class 2021: обзор за и против
Mercedes-Benz C-Class Полный обзор
Конкуренция между BMW 3 серии и Mercedes C-Class — одна из старейших в сегменте компактных роскошных седанов . Эти две иконы соревнуются за превосходство благодаря своим собственным подходам к стилю и исполнению.В 2021 году эти подходы вряд ли когда-либо были более разными, несмотря на то, что некоторые спецификации были весьма схожими. BMW 3 серии 2021 года лучше Mercedes-Benz C-Class 2021 года? Вот некоторые соображения, которые мы учли при принятии решения.
2021 BMW 3 серии: преимущества перед C-классом
Новинка
Посмотреть все 5 фото
Экономия топлива
За некоторыми исключениями, 3 серия обеспечивает лучшую экономию топлива, чем сопоставимые конкуренты C-класса .Заднеприводные 330i и C300 имеют 2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом мощностью 255 л.с., но 3-я серия использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а C-Class — девятиступенчатую. Тем не менее, по данным Агентства по охране окружающей среды, 330i расходует 26/36 миль на галлон по городу / шоссе, а седан C300 — 23/35 миль на галлон.
В модельном ряду M340i и C43 AMG имеют по 3,0-литровому шестицилиндровому двигателю с турбонаддувом, который дает 23/32 миль на галлон в BMW и 18/27 миль на галлон в AMG. И это несмотря на то, что M340i имеет дефицит всего 2 л.с. по сравнению с 385 л.с. C43.
В двух словах, 3,0-литровый двигатель I-6 с двигателем I-6 и M3 Competition имеют худшую экономию топлива, чем C63 и C63 S, оснащенные 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом. Автомобили M рассчитаны на 16/23 миль на галлон, в то время как AMG получают 17/26 миль на галлон — сюрприз, учитывая их аналогичную выходную мощность.
Подключаемый к электросети бензиново-электрический гибрид 330e — очевидный выбор для экономных. Он получает комбинированный рейтинг 75 миль на галлон и примерно 22 мили полностью электрического диапазона. В линейке C-Class нет гибридного эквивалента.
Value
Посмотреть все 5 фотографий
IntelliChoice — это дочерняя компания MotorTrend , специализирующаяся на определении стоимости автомобилей. Если рассматривать пятилетний период владения, линейка 3 Series получает рейтинг «Выше среднего», а линейка C-Class получает оценку «Ниже среднего». Однако модели AMG искажают общую оценку стоимости C-класса. Они получают низкие оценки IntelliChoice из-за их износа, тяги к топливу и дорогостоящих затрат на техническое обслуживание. То же было и с прошлыми M3.Для большего количества моделей начального уровня уравнения стоимости улучшаются. Модель C300 получает оценку «Хорошо», а модель 330i — наивысшую оценку «Отлично»; предполагаемая пятилетняя стоимость владения отличается примерно на 2000 долларов.
Варианты трансмиссии
Механические коробки передач становятся все более редкостью в 2021 году, и сегмент компактных седанов класса люкс не является исключением. Каждая 3-я серия оснащена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, за исключением одной. M3 предлагается с настоящей шестиступенчатой трехпедальной ручной коробкой передач для большего участия водителя.Однако более мощный M3 Competition можно получить только с автоматом. Мы бы предпочли, чтобы BMW предлагала рычаг переключения передач в большем количестве моделей 3-й серии, но если он может быть только один, это хорошо, что это M3. Несмотря на это, восьмиступенчатая автоматическая настройка на высшем уровне. Между тем, каждый вариант C-класса получает автоматическую коробку передач с девятью скоростями, что не так хорошо для энтузиастов, которые предпочитают переключать передачи вручную.
2021 Mercedes-Benz C-Class: Плюсы над 3 серией
Стиль
Посмотреть все 5 фото
Мы выйдем прямо и скажем: C-Class выглядит лучше, чем 3-я серия, внутри и прочь.Этому дизайну несколько лет, но он все еще выглядит хорошо, с элегантным сдержанным кузовом, который компенсируется привлекательными светодиодными фарами и задними фонарями. Кроме того, кабина оснащена большими деревянными панелями и отделкой под металл. Между тем, 3-я серия несколько разобщена, носит разные стилистические элементы, которые выглядят аккуратно по отдельности, но не сочетаются друг с другом. Его интерьер сравнительно нехудожественный, не говоря уже о том, что он пронизан кнопками.
Между автомобилями AMG и M нет сравнения.Широкоплечий C63 выглядит мускулистым, а M3 просто прямолинейный — ну, вы его видели?
Роскошь
Для автомобиля, который стремится быть роскошным круизером, C-Класс едет немного твердо. В остальном же это убедительно роскошно. Классический стиль придает C-Class отчетливый вид Mercedes, а в интерьере использованы материалы, подходящие для седанов высшего класса. Стандартный информационно-развлекательный комплект с большим экраном придает салону современный вид.
Между тем, 3-я серия выглядит хорошо собранной, но имеет некоторые дешёвые детали, указывающие на её статус среднего уровня в модельном ряду BMW. Доступная настройка подвески M Sport в наибольшей степени подрывает претензии на роскошь 3-й серии. Он жесткий, неудобный и не дает заметного улучшения управляемости.
Технологии
Посмотреть все 5 фото
Несмотря на то, что C-Класс является более старым автомобилем, он имеет технологическое преимущество перед 3-ей серией. В стандартную комплектацию Mercedes входит 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 10,3 дюйма. BMW может сочетаться с экранами того же размера, но они не являются обязательными или входят в комплект в зависимости от комплектации; в стандартную комплектацию входят двойные 8,8-дюймовые экраны. Даже с дополнительными экранами графика BMW не такая привлекательная и четкая, а C-Class предлагает больше возможностей для перенастройки и персонализации показаний. Для тех, кто только собирается подключить свои смартфоны, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для обоих автомобилей.
Безопасность
3-я серия получила награду Top Safety Pick 2020 от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), что является второй по величине наградой этого учреждения. Лучше только обозначение Top Safety Pick + — и C-Класс заслужил это. Оба автомобиля получили максимально возможную оценку «Хорошо» во всех краш-тестах. Тем не менее, фары начального уровня 3-й серии получили самую низкую оценку «Плохо». Базовые фары C-Класса получили вторую оценку «Приемлемо».
И C-Класс, и 3-я серия оснащены передним автоматическим экстренным торможением и чувствительными к дождю дворниками. C-Class имеет функцию контроля слепых зон, которая является опцией для 3-й серии. Чтобы получить статус Top Safety Pick +, C-Class должен быть оснащен пакетом помощи водителю, который, среди прочего, добавляет оповещение о перекрестном движении сзади, а также адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и рулевое управление в аварийных ситуациях. Особенности.
Вердикт
Когда-то ставший эталоном компактный роскошный седан 3-я серия, кажется, сбилась с пути.Он находится где-то между роскошным и спортивным, но и не совсем успешным. C-Class чувствует себя более решительным в своей миссии. В базовой комплектации он удобный и красиво оформленный, а модели AMG — настоящее удовольствие. Как бы то ни было, лучший стиль и технологическое оснащение C-Класса делают его нашим выбором по сравнению с 3-ей серией.
Выглядит хорошо! Подробнее?
2021 BMW 3 серии: плюсы над C-классом
Новее
Лучшая экономия топлива
Доступная механическая коробка передач
Более выгодная цена
2021 Mercedes-Benz C-Class: Плюсы над 3 серией
Выглядит лучше
Более роскошно
Принуждение к стандартным технологиям
Более высокий рейтинг безопасности IIHS
Mercedes и BMW сохранят цены на автомобили на высоком уровне даже после того, как закончится нехватка чипов
Автомобильная промышленность пострадала из-за пандемии коронавируса, за которой вскоре последовала нехватка микрочипов.Хотя потребительский спрос на новые автомобили постепенно возвращается, хотя пандемия COVID-19 еще далека от завершения, нехватка полупроводников по-прежнему доставляет производителям автомобилей много головной боли.
Для BMW и Mercedes нехватка микросхем может оказаться замаскированным благом. Два немецких люксовых бренда осознали, что люди будут не только терпеливо ждать несколько месяцев своих новых блестящих автомобилей премиум-класса, но и выкладывать больше денег на автомобиль с трехконечной звездой или круглым узором с цветами баварского флага.
12 Фото
И Mercedes, и BMW критиковали за погоню за объемом, запуском множества меньших и менее дорогих компактных автомобилей, и, хотя они не исчезнут в ближайшее время, дуэт переключает внимание на более крупные и дорогие автомобили, чтобы добиться более высокой прибыли. Вместо того, чтобы полагаться на традиционный целевой объем продаж, они стремятся продать меньше автомобилей и заработать больше денег.
В интервью Financial Times , Харальд Вильгельм, финансовый директор материнской компании Mercedes Daimler, признал, что «мы сознательно будем недовыполнять уровень спроса, и в то же время мы [будем] переключаться на выше, конец роскоши «.
Его мнения разделяет Николас Питер, который имеет такую же работу в BMW. Баварская марка «увидела значительное улучшение ценовой политики за последние 24 месяца», и план состоит в том, чтобы «четко сохранить… способ управления поставками, чтобы сохранить нашу ценовую власть на сегодняшнем уровне.«
Короче говоря, Mercedes и BMW знают, что люди будут платить даже больше за свои роскошные автомобили, и поэтому цены не снизятся после того, как исчезнет дефицит микрочипов. Аналитик Bernstein Арндт Эллингхорст говорит, что сокращение скидок на один процент увеличивает прибыль в автомобильной промышленности на колоссальные 20 миллиардов долларов. Далее он упомянул, что скидки снизились более чем на два процента в Соединенных Штатах и Европе по сравнению с высокими уровнями, доступными до пандемии.
Тех, кто надеется получить выгодную сделку на новый Mercedes после того, как закончится дефицит микрочипов, ждет разочарование: «Рано или поздно проблема с полуфабрикатами исчезнет, и мы продолжим работу с ценой, маржей и фокус микса «, — говорит Харальд Вильгельм.То же самое, если вы планируете купить BMW по хорошей цене: «Клиенты готовы ждать от трех до четырех месяцев, и это помогает нашей ценовой политике».
Этот тип стратегии уже некоторое время используется брендами ультрасовременного класса, такими как Ferrari, и, похоже, он проникает в более «мейнстримные» люксовые марки.
Что престижнее, Мерседес или БМВ? [Подробный ответ]
И Mercedes, и BMW известны своими роскошными автомобилями высокого класса.По этой причине выбор между Mercedes-Benz и BMW — довольно непростая задача.
Несмотря на то, что Mercedes и BMW имеют отличную репутацию, Mercedes-Benz более престижен, чем BMW. Mercedes имеет богатую историю высокотехнологичных и современных автомобилей. Кроме того, автомобили Benz более роскошны, надежны и пользуются большим уважением, чем их мюнхенский конкурент BMW.
Почему Mercedes престижнее BMW?
Богатая история
И Mercedes, и BMW имеют историю столетней давности.Mercedes-Benz был основан в 1926 году как подразделение Daimler AG. Штаб-квартира находится в Штутгарте, Германия. Mercedes-Benz популярен своими роскошными автомобилями, грузовиками, автобусами, фургонами и туристическими автобусами.
BMW была основана в 1916 году. Она начинала как производитель авиационных двигателей, а затем переключила свое внимание на производство мотоциклов и автомобилей.
Штаб-квартира Mercedes находится в Юго-Западной Германии в Штутгарте, а BMW — в Юго-Восточной Германии в Мюнхене.
Mercedes и BMW могут иметь богатую историю, но Mercedes всегда был в авангарде технологических достижений в области автомобилей. Вдобавок к этому Mercedes широко известен своими роскошными автомобилями, а BMW славится своими характеристиками.
Исторически Mercedes всегда будет иметь преимущество перед BMW. Вот почему многие владельцы роскошных автомобилей считают его более престижным. Единственные люксовые бренды, которые тесно конкурируют с Mercedes с точки зрения богатой истории, — это Porsche, Rolls Royce и Bentley.
Комфорт
Mercedes также более престижен, чем BMW, благодаря своим комфортабельным и роскошным автомобилям. Когда вы говорите о роскошных автомобилях, первое, что приходит на ум, — это Mercedes S-класса. Этот автомобиль уже несколько десятилетий является эталоном роскошных автомобилей.
Одним из самых популярных автомобилей, когда-либо построенных, был Mercedes S-Class 1980-х годов, который до сих пор высоко ценится во многих кругах. Кроме того, Mercedes превосходит BMW практически во всех категориях комфорта и роскоши.Автомобили Mercedes также очень продвинуты.
И BMW, и Mercedes могут иметь высококачественный интерьер, но интерьер Mercedes находится на другом уровне. Он отличается изысканным хромированием, деревом, кожей и множеством других элементов комфорта. Напротив, BMW делает упор на эргономичный интерьер.
Многие считают Mercedes более престижным, чем BMW и другие немецкие роскошные автомобили из-за его удобного салона. Технологии и внимание к деталям, которыми оснащается Mercedes, делают его лучшим брендом роскошных автомобилей для людей, ищущих комфортабельный и роскошный автомобиль.
Внешний вид
Что касается внешнего вида, оба этих автомобиля имеют красивый дизайн и очень привлекательны. Однако, в то время как Benz имеет роскошный, элегантный и гладкий вид, BMW имеет спортивный вид. Это одна из причин, почему молодые люди предпочитают BMW, а старшие водители — Mercedes.
Надежность
Еще одна область, в которой Mercedes престижнее BMW, — надежность. Роскошные автомобили стоят дорого, поэтому перед покупкой необходимо оценить надежность автомобиля.В этой категории Mercedes по-прежнему выделяется как самая надежная марка автомобилей класса люкс.
BMW может догонять Mercedes с точки зрения технологий и комфорта, но он не очень надежен, как Mercedes. Например, у BMW самые низкие затраты на ремонт и техническое обслуживание среди всех трех основных немецких брендов роскошных автомобилей. Mercedes — самый надежный, за ним идет Audi, а затем BMW.
Безопасность
Роскошные автомобили отличаются не только комфортом и характеристиками, но и системами безопасности.Обе эти марки автомобилей обладают исключительными системами безопасности, но у Mercedes есть небольшое преимущество. Система PRE-SAFE, установленная в Mercedes, является единственной в своем роде. Однако система активной защиты BMW тоже превосходна.
FAQ
В чем главное отличие Mercedes от BMW?
Несмотря на то, что обе эти марки автомобилей роскошны, они во многом различаются. Главное отличие в том, что у Mercedes более роскошный салон, чем у BMW. Кроме того, он технологически более продвинут, чем BMW, с лучшими функциями безопасности.
Напротив, автомобили BMW работают лучше, чем Mercedes. Кроме того, они более спортивны, чем Benz, что делает их фаворитами среди молодежи. По управляемости BMW тоже лучше Mercedes.
Итак, если вы хотите роскоши, Mercedes — лучшая машина. Но если вам нужна производительность и лучшая управляемость, BMW — лучший вариант.
Почему немецкие роскошные автомобили такие ненадежные?
Немецкие роскошные автомобили настолько ненадежны по нескольким причинам.Во-первых, эти автомобили дороги в обслуживании и ремонте. Кроме того, большинству этих автомобилей нужны специальные дилеры, которые будут стоить вам руки и ноги. Кроме того, у большинства этих автомобилей проблемы возникают на ранней стадии, и они требуют регулярного обслуживания.
Какая машина дешевеет быстрее — Мерседес или БМВ?
Практически все немецкие бренды роскошных автомобилей быстро обесцениваются. Это связано с их высокой стоимостью обслуживания после нескольких лет владения. Что касается BMW и Benz, BMW дешевеет намного быстрее.Из всех трех популярных немецких люксовых брендов быстрее всех обесценивает BMW, затем Audi и, наконец, Mercedes.
Почему немецкие автомобили класса люкс соответствуют более высоким стандартам, чем японские бренды класса люкс?
Немецкие автомобили класса люкс имеют богатую историю, восходящую к 50-м, 60-м и 70-м годам. С другой стороны, роскошные японские автомобили впервые появились в конце 80-х годов. Немецкие роскошные автомобили всегда отличались высокими технологиями и роскошным интерьером, с которыми японские автомобили не могут сравниться.
Mercedes излучает класс
В целом Mercedes престижнее BMW. Этот трехзвездочный бренд любят не только члены королевской семьи, президенты и губернаторы по всему миру, но также генеральные директора и люди высокого класса. Несмотря на то, что BMW сократила разрыв между ними, она все еще не на одном уровне с лидером этого бренда роскошных автомобилей.
Всегда есть чувство гордости за владение «Мерседесом». Будь то в развивающихся странах или даже в развитых, Mercedes по-прежнему правит.Вот почему начальная цена покупки Mercedes-Benz по-прежнему выше, чем у BMW и других немецких роскошных автомобилей.
BMW X7 2019 года против Mercedes-Benz GLS-Class
2020 года
Этот сравнительный тест готовился более десяти лет. Обычно немецкие автопроизводители гоняются друг за другом в каждом сегменте, независимо от того, насколько он маленький или кажущийся незначительным. Но в данном случае BMW потребовалось 13 лет, чтобы представить полноразмерный трехрядный Mercedes-Benz GLS-класса. X7 — это ответ BMW большому Benz.
Первоначально выпущенный как GL в 2006 году и переименованный в GLS в 2017 году, он неуклонно сокращался на рынке, на котором долгое время доминировали отечественные автомобили, такие как Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe and Suburban, Ford Expedition и GMC Yukon. Эти отечественные производители превратились из внедорожников на базе пикапов в должным образом цивилизованные машины последнего поколения. Пару лет назад Lincoln Navigator получил масштабное обновление, и новое поколение Escalade, Tahoe, Suburban и Yukon будет иметь независимую заднюю подвеску, которая добавит столь необходимое пространство для третьего ряда.Эти внедорожники General Motors еще не прибыли, поэтому мы упростим ситуацию и сопоставим BMW с Mercedes, чтобы увидеть, как они складываются.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
The Matchup
Хотя и Mercedes, и BMW продают внедорожники меньшего размера с третьими рядами, обещание в этом сегменте — сочетание роскоши и пространства для семи человек. И X7, и GLS предлагают доступные сиденья с подогревом и автоматический климат-контроль в своих третьих рядах.(Это пять зон раздельного контроля температуры.) Это также означает достаточное пространство для вытягивания задней части, которое можно использовать не только для маленьких детей, плюс есть место для груза, даже когда этот задний ряд занят.
X7 и GLS, которые мы здесь тестируем, являются шестицилиндровыми моделями начального уровня — X7 xDrive40i и GLS450 4Matic. Оба начинаются в районе 75000 долларов и могут быть опционами до тех пор, пока не превысят 100000 долларов. Наши тестовые автомобили были хорошо оборудованы, в результате чего их цена составила 85 445 долларов за BMW и 96 835 долларов за Mercedes.Модели с двигателем V-8, X7 xDrive50i и GLS580, стоят около 100 000 долларов и продолжают подъем оттуда.
В дороге
Эти два автомобиля в значительной степени оправдывают наши ожидания в отношении скорости, комфорта и изысканности по этой высокой цене. GLS изыскан и удобен независимо от того, в каком режиме вождения он находится. Даже в режиме Комфорт он может двигаться, не чувствуя себя маневренным. Напротив, X7 в комфортном режиме смягчен до такой степени, что движения его тела надоедают.Но выбор настройки Adaptive или Sport значительно упрощает эти движения. Подумайте о поднятых фургонах S-класса и 7-й серии, и вы не за горами. На самом деле, легко забыть о размере и массе и оказаться за рулем обоих намного быстрее, чем вы думаете или собираетесь.
Как и во многих BMW, в X7 рулевое управление немеет и не работает. Мы думали, что GLS нам понравились намного больше, пока мы не объехали их спиной к спине и не обнаружили, что Mercedes только немного лучше. При сильных ударах GLS будет периодически подрагивать по своей конструкции, а гигантские колеса посылают больше шума и вибрации в кабину по разбитым дорогам.X7 абсолютно надежен. GLS также демонстрировал странные неровности кузова на неровных участках дорог, почти как если бы они отключили его активную гидравлическую и пневматическую подвеску, называемую E-Active Body Control, опция за 6500 долларов. Возможно, в этом отношении лучше подошла бы базовая пневморессора. Но E-Active Body Control также включает режим отскока, который всегда нравится толпе, а также возможность наклоняться в повороты с тремя разными интенсивностями, но на практике это ощущение просто странно.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Мы могли бы предпочесть более жесткую педаль тормоза X7, чем первоначальную мягкость GLS, но GLS доминировал по характеристикам торможения и прохождения поворотов — 0,92 г на защитной подушке и 154-футовой остановке на скорости 70 миль в час — благодаря 21-дюймовому двигателю стоимостью 1750 долларов. на колесах установлены летние шины Pirelli P Zero PZ4. Резина с улучшенными характеристиками также является опцией для X7, но наша была оснащена 21-дюймовыми всесезонными Bridgestone.
Оба этих внедорожника оснащены турбонаддувом 3.0-литровые рядные шестерки. Одно из ключевых отличий заключается в том, что двигателю GLS помогает электродвигатель для ускорения на низких оборотах. Мощность двигателя BMW составляет 335 лошадиных сил, а у Benz — 362. Несмотря на разницу в мощности, время разгона близко. Bimmer и Benz остаются в пределах десятой доли секунды друг от друга от их средних пятисекундных рывков до 60 миль в час и вплоть до их регулируемых максимальных скоростей в 129 миль в час. Но было нетрудно выбрать рядную шестицилиндровую BMW в качестве нашего фаворита. Просто у него более изысканное и дорогое звучание, он более склонен к более высоким оборотам, 7000 оборотов в минуту, а также более отзывчивый.Несмотря на электрическую помощь GLS, X7 обогнал его в наших проходных тестах от 30 до 50 миль в час и от 50 до 70 миль в час, хотя отчасти заслуга в этом принадлежит блестяще настроенной восьмиступенчатой автоматической коробке передач ZF. GLS передает свою тягу за счет собственной девятиступенчатой автоматической коробки передач Mercedes. Эти большие мальчики также могут буксировать, если они правильно экипированы: X7 рассчитан на буксировку до 7500 фунтов, а GLS — на 7700 фунтов.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
X7 сохраняет преимущество трансмиссии на бензонасосе.В нашем стабильном тесте на скорости 75 миль в час X7 выдал 28 миль на галлон против 24 миль на галлон GLS. И хотя у нашего GLS была опция акустического комфорта за 1100 долларов, которая включает дополнительную звукоизоляцию, ламинированное звукопоглощающее лобовое стекло и боковое стекло с двойным остеклением, X7 был тише на скорости 70 миль в час. Мы измерили 66 децибел для GLS и 64 для X7.
Взгляд изнутри
Присядьте, и станет ясно, что оба этих внедорожника — все о экстравагантности. Интерьер GLS, вероятно, выиграет от грядущей версии Maybach GLS, которая будет стоить 200000 долларов.Вполне вероятно, что сиденья второго ряда с электроприводом GLS450 и подголовники с электроприводом присутствуют, потому что версия Maybach будет иметь их. Подголовник с электроприводом — не новость, но его обычно не хватает на передних сиденьях очень дорогих автомобилей, таких как Bentley Bentayga. У X7 также есть регулируемые сиденья второго ряда, но нет подголовников, и у него есть возможность управлять ими с сиденья водителя.
Оба имеют сиденья второго ряда с электроприводом складывания. Однако на GLS электрифицировано только сиденье со стороны пассажира, и кнопку необходимо удерживать нажатой все время, пока она возвращается в исходное положение.И BMW, и Mercedes медленно складываются. Варианты складывания и сдвига на обычных внедорожниках — например, отличное управление одним касанием в Honda Pilot — более быстрая и полезная, хотя ни одна из них не имеет функции возврата мощности.
С точки зрения чистого пространства, GLS — явный победитель с гораздо большим количеством помещений во втором и третьем ряду. Даже сдвигание сидений второго ряда полностью вперед оставляет достаточно места для пассажиров ростом шесть футов пять дюймов, в то время как второй ряд X7 необходимо сдвинуть назад, чтобы обеспечить комфорт для 99-го процентиля.Третий ряд GLS имеет гораздо больше места для головы и ног и лучше подходит для взрослых людей.
Мы обнаружили, что передние сиденья GLS немного удобнее и привлекательнее, чем у X7. Но мы предпочли внешний вид кожи BMW текстуре, напоминающей кожу слона, на GLS. И нам по-прежнему нравятся спинки сидений BMW с двойным шарниром, которые позволяют отдельно регулировать спинку на уровне плеч — часть опции Multi-Contour Seats за 750 долларов. У GLS есть одна уловка, которой не хватает X7.У Benz есть новая автоматическая настройка сиденья, основанная на росте водителя, которая неплохо справляется с выбором правильного положения, но это совершенно не нужно, если вы только что начали водить.
При беглом взгляде на грузовые отсеки кажется, что GLS может перевозить намного больше, чем X7. Но в нашем грузовом тесте ящиков размером с ручную кладь GLS разместил четыре позади своего заднего ряда, всего на один больше, чем X7. Оба они имеют возможность складывания своих третьих рядов одним касанием, хотя BMW идет еще дальше, предлагая специальные органы управления для обеспечения максимальной пассажирской или максимальной грузовой конфигурации одним нажатием кнопки.
Даже без дорогой активной подвески наш GLS все равно стоил бы почти на 5000 долларов дороже, чем наш X7, и все же у BMW было больше функций и содержания. Присутствует на BMW, но отсутствует на Mercedes — хотя все эти вещи есть в списке опций Benz — были климат-контроль и подогрев сидений третьего ряда, двери с мягким закрыванием и подогрев передних подлокотников. Оба этих устройства имеют длинный список информационно-развлекательных функций и совместимость с Apple CarPlay, но GLS получает дополнительную оценку за то, что также поддерживает Android Auto.Тем не менее, мы находим настройку BMW iDrive и ее колесо прокрутки консоли легче в навигации, чем систему MBUX на основе сенсорной панели Mercedes.
Итог
Мы изо всех сил стараемся противостоять клише «вы решаете», но выбор победителя в этом случае действительно зависит от приоритетов покупателя. X7 ездит немного лучше, когда не в своем стандартном комфортном режиме, он тише, имеет более совершенную рядную шестерку и значительно экономичнее. Однако, если вам нужно место, GLS доминирует с большими вторыми и третьими рядами и значительно большим грузовым пространством.Но вы платите за жилье в Benz с худшей экономией топлива, и вы также платите больше, чтобы получить тот же уровень функций. То, что X7 дешевле и лучше в управлении, но при этом предлагает массу практичности, ранее невиданную в линейке BMW, достаточно, чтобы заслужить наш голос над GLS в этом начальном матче.
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 BMW X7 xDrive40i
— цена: + 0 руб.
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
85 445 долларов (базовая цена: 74 895 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2998 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
330 фунт-фут при 1500 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 15.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
Шины: Bridgestone Alenza Sport A / S RFT, 285 / 45R-21 113H M + S ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 122,2 дюйма
Длина: 203,3 дюйма
Ширина: 78,7 дюймов
Высота: 71,1 дюйма
Пассажировместимость: 142 куб.футов
Грузовой объем: 12 куб.футов
Снаряженная масса:
5337 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,4 сек
100 миль / ч: 14.3 секунды
120 миль / ч: 22,5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,3 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
¼-миля: 14,0 сек @ 99 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 184 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:
20 миль на галлон Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
28 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 610 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/20/25 миль на галлон
–
2020 Мерседес-Бенц GLS450 4Matic
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 6-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
96 835 долларов (базовая цена: 76 195 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 3000 куб. См
Мощность
362 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1600 об / мин
ПЕРЕДАЧА
9-АКПП
ШАССИ
Подвеска (П / П): рычаги / многорычажные
Тормоза (передний / задний): 14.Диск 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный / диск 13,6 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4 PNCS, F: 275 / 45R-21 107Y MO-S R: 315 / 40R-21 111Y MO-S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,4 дюйма
Длина: 205,0 дюймов
Ширина: 77.0 дюймов
Высота: 71,8 дюйма
Грузовой объем: 17 куб.футов
Снаряженная масса: 5594 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,5 сек
100 миль / ч: 14.4 секунды
120 миль / ч: 22,6 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
¼-миля: 14,1 сек @ 99 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 154 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,92 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:
17 миль на галлон Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
24 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 570 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 21/19/23 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW против Mercedes на современном рынке — лучший BMW
Для тех из вас, кто читает это и уже является фанатиком BMW, это может показаться бессмысленным вопросом. Я имею в виду, что BMW уже упоминалась в предложении, какой смысл упоминать других парней? Однако, когда люди думают о BMW, в первую очередь на ум приходит Mercedes Benz.Конечно, оба они являются немецкими брендами роскошных автомобилей и конкурируют за многих из одних и тех же потребителей. Итак, что традиционно разделяет этих двух парней и насколько хорошо они работают друг против друга на сегодняшнем рынке?
Mercedes Benz и BMW — отдельные компании со штаб-квартирой в Германии. Они оба имеют традиции новаторства и являются крупными производителями автомобилей с начала 20, ^-го,-го века.
BMW
Компания BMW была основана в 1916 году как производитель авиационных двигателей в Баварии, Германия.Компания производила многие двигатели для самолетов в Германии времен Первой мировой войны. Судя по всему, они были прекрасными авиадвигателями, установив несколько рекордов.
BMW всегда была известна своими отмеченными наградами рядными шестицилиндровыми двигателями, которые снова и снова шокировали и внушали благоговение с появлением 3-й серии.
Мерседес Бенц
Говоря о ранней истории автомобилестроения, нельзя не упомянуть Mercedes Benz. В 1886 году Карл Бенц запатентовал то, что считается первым в мире автомобилем с бензиновым двигателем.В последующие годы компания достигла огромных успехов и стала лидером на рынке автомобилей класса люкс. За прошедшие годы компания также внедрила множество инноваций, таких как автомобильная система доступа без ключа и автомобили без хлорфторуглеродов с климат-контролем.
Как и BMW, Mercedes-Benz производил автомобили и вооружение для немецких военных во время Второй мировой войны. После Второй мировой войны обе компании были вынуждены заново изобретать себя, поскольку многие из их активов были конфискованы и распроданы, чтобы оплатить военные репарации.
Традиционно BMW и Mercedes Benz ориентировались на разных потребителей, хотя они оба работают на рынке дорогих автомобилей. Mercedes Benz долгое время был известен как один из ведущих производителей автомобилей класса класса люкс в мире, в то время как BMW, как правило, уступает место автомобилям класса performance . Однако в последние годы ситуация изменилась, поскольку обе компании пытались расширить свои предложения.
Подавляющее большинство автомобилей BMW и Mercedes Benz имеют привод на задние колеса, хотя в последние годы их дифференциация становится все больше и больше.BMW запустила две серии в 2014 году, это переднеприводный автомобиль (я считаю это еретическим). В настоящее время Mercedes Benz также предлагает варианты с передним приводом в классах A и B.
Обзор
Традиционно BMW была в состоянии стоять выше и вне конкуренции с его рядной шестеркой, заднеприводной 3-й серией и несколькими другими сериями, которые сделали заметные выступления. Они получили всеобщее признание с точки зрения управляемости, подвески и всесторонней управляемости.Однако в последние годы BMW, похоже, сменила акцент с динамичного вождения на комфорт. К сожалению, это оказало негативное влияние на производительность в умах многих энтузиастов BMW (включая меня).
BMW и Mercedes Benz становится легче сравнивать, когда вы понимаете, что у этих брендов есть несколько эквивалентных моделей. У BMW есть 3 серия, а у Mercedes Benz — C-класс. Затем идут BMW 5 серии и Mercedes Benz E Class. Наконец, у вас есть BMW 7 серии и Mercedes S Class.
Надежность
Когда автовладельцы думают о надежных автомобилях, Mercedes-Benz и BMW — это не две марки, о которых часто думают. Роскошные немецкие автомобили часто получают плохую репутацию с точки зрения надежности, потому что они, как правило, дороже в ремонте, чем другие автомобили. Я не собираюсь впадать в идиотизм, сравнивая затраты на техническое обслуживание Mercedes Benz и Honda Civic, как если бы они были созданы для одного и того же потребителя. Я просто оставлю это, поскольку многие люди делают это сравнение в своей голове и приходят к выводу, что немецкие автомобили ненадежны.
В последние годы было проведено множество исследований, в которых сравнивались затраты на техническое обслуживание автомобилей различных марок в течение 5–15 лет владения. Было даже несколько случаев, когда BMW сравнивали с Mercedes Benz. В исследовании AM-Online специально изучалась стоимость долгосрочного обслуживания автомобилей Mercedes, BMW и Audi.
Исследование показало, что обслуживание Mercedes и BMW в первые несколько лет стоит примерно одинаково. Это имеет смысл, поскольку большинство новых моделей автомобилей будут иметь небольшой пробег и не будут нуждаться в ремонте.
Интересно, что исследование показало, что дорогие марки Mercedes, такие как S-класс, были значительно дешевле в обслуживании, чем C-класс. Вероятно, это связано с тем, что Mercedes ставит детали более высокого качества в свои более дорогие автомобили. В целом, это исследование показало, что Mercedes Benz был более надежным из двух за долгий период владения.
Consumer Reports также провели исследование, в котором сравнили стоимость обслуживания основных марок автомобилей за десятилетний период.Они обнаружили, что BMW был самым дорогим автомобилем — в среднем 1125 долларов в год на общее обслуживание. Второе место занимал Mercedes Benz со средним доходом 1085 долларов в год. Это, конечно, не грандиозное сравнение для Mercedes, но исследование пролило свет на ползучие расходы BMW в последние годы, поскольку раньше BMW неизменно считалась более надежной, чем Mercedes Benz.
Производительность
Я собираюсь пойти дальше и сказать это, меня не волнует, что я читаю наоборот, я всегда буду верить, что у BMW лучшая управляемая машина в бизнесе.Я езжу на этих машинах десять лет, и мне еще предстоит найти другую машину, которая управлялась бы как 3-я серия.
При этом и Mercedes, и BMW справляются и работают на высоком уровне, просто они делают это по-разному. Mercedes Benz уже долгое время использует большие двигатели V8 в своих автомобилях, тогда как BMW традиционно выступает за гладкие рядные шестицилиндровые двигатели. Достаточно интересно, что BMW занялась внедрением двигателей V8 в свой M3. Это дает им огромный прирост мощности, но жертвует меньшим весом.
Компания
Car and Driver провела сравнительный тест, по их мнению, семь лучших управляемых автомобилей стоимостью менее 100 тысяч долларов. Они поместили BMW M3 2011 года на четвертое место. Он был известен тем, что был «лучшим из всех миров», однако он не смог занять первое место в управляемости частично из-за более мощного двигателя V8, который BMW переместил в свой M3.
The LA Times провела сравнение того, что было обнаружено в первой десятке управляемых автомобилей в 2014 году. Было сочтено, что BMW 135i заслуживает девятого места в этом сравнении, но в списке не было найдено ни одной модели Mercedes Benz.
В целом, BMW обычно получает лучшую оценку с точки зрения производительности и не зря. 3-я серия — демон управляемости, и поездка традиционно ориентирована на производительность. Однако, как я уже упоминал ранее, граница между Mercedes и BMW в некоторой степени размылась. В нынешнем модельном ряду Mercedes сейчас есть несколько чрезвычайно впечатляющих спортивных автомобилей, а в последние годы BMW последовательно переходит на двигатели V8 и даже V10.
Косметика
Косметика — это что-то вроде личного предпочтения, но я решил, что добавлю ее.Нет сомнений в том, что в плане внешнего вида BMW преклоняется перед Mercedes. Интерьер Mercedes Benz просто великолепен. Когда вы впервые садитесь в новый, вы почти не хотите даже водить его. Интерьеры BMW всегда были хорошими, но они, конечно же, не так стараются, как Mercedes.
Экстерьер — это отдельная тема, и я думаю, что в прошлые десятилетия BMW была намного более конкурентоспособной по сравнению с Mercedes Benz, чем сейчас. BMW, похоже, потерял связь с внешним видом в глазах многих своих поклонников.Распространенная критика заключается в том, что многие из его моделей выглядят практически одинаково, а новаторского стиля просто нет среди новых BMW.
Хотя BMW i8 получил высокую оценку за свой внешний вид, среди более новых моделей он является исключением, а не правилом. Не верите мне? Не хочешь мне верить? Оцените новый i3, CSL Hommage, E60 и Jesus. Дойду ли я даже до X7?
Вы бы не узнали, что это БМВ, скажем, из-за опознавательного знака. С другой стороны, Mercedes Benz
имеет тенденцию занимать высокие позиции по внешнему виду среди подавляющего большинства своих новых автомобилей.
Как я уже сказал ранее, косметика имеет много личных предпочтений, но я готов поспорить, что если вы увидите фотографии этих различных моделей BMW, вы поймете, о чем я говорю, когда скажу, что BMW упал. универсал с дизайном последних лет.
Здесь преимущество с большим отрывом у Mercedes.
Заключение
Спросите людей сегодня, что они думают о BMW и Mercedes. Есть большая вероятность, что они скажут, что Mercedes для богатых пожилых людей, которые любят роскошные автомобили высшего класса, а BMW — для молодых людей, которые хотят производительности.Традиционно многие думают об этих двух брендах при сравнении, но восприятие меняется, поскольку две компании продолжают расширять свои предложения.
Мне действительно неприятно это говорить, но я считаю, что прямо сейчас на сегодняшнем рынке бренд Mercedes Benz делает больше хоумранов, чем BMW. Хотя BMW по-прежнему производит отличные автомобили, я, честно говоря, не влюбился в них с тех пор, как купил свой E46.
Как фанатик BMW, я не верю, что новая уродливая модель BMW еще долго будет покидать завод.Я просто надеюсь, что BMW одумается раньше, чем позже, и мы все сможем получить лучший BMW.
Ознакомьтесь с другими статьями о BMW здесь!
Источники
https://www.am-online.com/news/aftersales/2016/02/01/insight-bmw-vs-audi-vs-mercedes-which-costs-most-to-maintain-updated
https://www.
No related posts.

чей подержанный автомобиль лучше? — журнал За рулем

Бмв или мерседес что быстрее

Сравнительные характеристики

Надежность

Стоимость авто и обслуживание

Расходы

Представительность

Ходовая часть

Особенности моделей

Подводя итог

Что лучше бмв или мерседес: bmw 3 или mercedes c bmw vs e63

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Основные характеристики

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Тесты и эксперименты

Уровень надежности и совершенства

Расходы

Стоимость авто и обслуживание

Обзор на YouTube:

Что надежнее бмв или мерседес

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Обзор Mercedes Е-класс: может быть и комфортным, и спортивным

E-класс вдруг перестал быть дорогим

Извечный спор: Mercedes или BMW — бортжурнал BMW 3 series F30 2012 года на

Мерседес или БМВ?

БМВ-шники.

Мерседэшники.

Видео.

Рекомендую прочитать:

BMW или MERCEDES — М-Центр на

Что надежнее мерседес или бмв

Что лучше бмв или мерседес: bmw 3 или mercedes c bmw vs e63

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Основные характеристики

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Тесты и эксперименты

Уровень надежности и совершенства

Расходы

Стоимость авто и обслуживание

Обзор на YouTube:

Мерседес или БМВ — DRIVE2

Что лучше, Mercedes или BMW?

Mercedes-Benz против BMW: чей подержанный автомобиль лучше?

Сравнение БМВ и Мерседес

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Обзор Mercedes Е-класс: может быть и комфортным, и спортивным

E-класс вдруг перестал быть дорогим

Мерседес или БМВ: что лучше? Mercedes против BWM — выбираем лучшего

BMW или Mercedes: что дешевле в обслуживании?

Надежность

Стоимость обслуживания

Что в итоге

Что лучше Мерседес или БМВ?

БМВ-шники.

Мерседэшники.

Видео.

Рекомендую прочитать:

братское соперничество, растянувшееся на век – Обзор – Autoutro.ru

Бмв против мерс

Что лучше бмв или мерседес: bmw 3 или mercedes c bmw vs e63

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Основные характеристики

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Тесты и эксперименты

Уровень надежности и совершенства

Расходы

Стоимость авто и обслуживание

Обзор на YouTube:

Сравнение БМВ и Мерседес

Постоянные споры между БМВ и Мерседес

Салоны автомобилей БМВ и Мерседес

Обзор Mercedes Е-класс: может быть и комфортным, и спортивным

E-класс вдруг перестал быть дорогим

Бмв против мерседес

БМВ против Мерседес

Сравнение салонов

BMW vs Mercedes-Benz: история великого противостояния — DRIVE2

BMW vs. Mercedes: братское соперничество, растянувшееся на век – Обзор – Autoutro.ru