Mercedes amg a 45: Купить б/у Mercedes-Benz A-Класс AMG I (W176), продажа автомобилей Мерседес-Бенц А-класс АМГ I (W176) с пробегом на сайте

BRABUS B45 на базе MERCEDES-AMG A45 S

BRABUS B45 НА БАЗЕ MERCEDES-AMG A45 S

УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ BRABUS 45 S 4MATIC+

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ оснащен самым мощным в мире четырехцилиндровым серийным двигателем . Наши инженеры делают двухлитровый турбонаддув ещё более мощным и, конечно же, с допуском TÜV и показательной трехлетней или 100.000-километровой гарантией BRABUS Tuning Warranty®.
Модель B45 — 450 повышает пиковую мощность до 331 кВт / 450 л.с. (444 л.с.). При этом пиковый крутящий момент увеличивается до 550 Нм. После высокопроизводительной модификации BRABUS полноприводный спортивный автомобиль развивает скорость от покоя до 100 км/ч всего за 3,7 секунды.
Сделанные на заказ 20-дюймовые колеса BRABUS Monoblock Z придают первоклассной модели класса А еще более захватывающий вид. Для того, чтобы сделать салон автомобиля еще более спортивным и индивидуальным, доступны эксклюзивные аксессуары.





Комплект мощности BRABUS высвобождает дремлющие резервы в четырёхцилиндровом турбокомплекте без ущерба прочности и долговечности. BRABUS рекомендует высокоэффективные смазочные материалы MOTUL.

Тюнинг двигателя включает в себя нечто большее, чем просто специальное составление карт для электронной системы управления двигателем A 45 S. В состав тюнинга входит также вспомогательный блок управления BRABUS PowerXtra CPC, адаптер BRABUS BoostXtra, позволяющий двигателю издавать спортивный звук, как у гоночной машины, и специальный воздуховод для воздушной системы.
После модификации четырехклапанный двигатель с турбонаддувом вырабатывает на 21 кВт / 29 л.с. (28 л.с.) больше пиковой мощности и добавляет 50 Нм (37 фунтов-футов) крутящего момента. С мощностью 331 кВт / 450 л.с. и крутящим моментом 550 Нм топ-модель самой маленькой серии Mercedes-Benz еще живее: тюнингованный A 45 S развивает скорость с 0 до 100 км/ч всего за 3,7 секунды. Максимальная скорость остается ограниченой — 270 км/ч.

В то время как кузов остается неизменным, BRABUS, со сделанными на заказ колесами Monoblock Z 20″, придает компактному автомобилю уникальный образ. Их дизайн с десятью изящными спицами, окрашенными в черный цвет с полированной поверхностью, сочетают в себе исключительную прочность и легкость конструкции. В качестве оптимального решения компания BRABUS выбрала шины размера 255/40 ZR 20, поставляемые технологическим партнёром BRABUS – компанией Continental.

Спортивные амортизаторы BRABUS, с регулируемой высотой, делают управление автомобилем еще более гибким за счет снижения центра тяжести. Они позволяют набирать любую высоту, изменяя центр тяжести в диапазоне от 0 до 30 миллиметров.
Разумеется, BRABUS также реализует личные пожелания по дизайну интерьера. К ним относятся нержавеющие накладки на пороги с логотипом BRABUS, которые могут быть подсвечены 64 различными цветами в синхронизации с окружающим освещением. Среди других опций — алюминиевые накладки на педали BRABUS и высококачественные велюровые напольные коврики с логотипом BRABUS.

BRABUS исполняет дальнейшие пожелания по персонализации интерьера автомобиля с помощью эксклюзивного кожаного исполнения от BRABUS, который копания может создать практически в любом цвете и дизайне обивки.

Mercedes-AMG показал 421-сильные компакт-кары A 45 и CLA 45

Традиционно практически каждая модель Mercedes-Benz получает спортивную модификацию от фирменного подразделения AMG. Более того, в последнее время даже топовые версии делятся на две категории — «простой» вариант и более заряженное исполнение S.

Не стали исключением компактные хэтчбек A-Class и 4-дверное купе CLA, которые получили модификации A 45 и A 45 S. Премьера новых моделей линейки Mercedes-AMG состоялась в Великобритании на Goodwood Festival of Speed.

Отличительной чертой обеих машин стал агрессивный внешний вид, в котором нашлось место для фирменной решётки радиатора Panamericana, которая ранее была прерогативой только «старших» моделей. Также, помимо нового обвеса с развитым антикрылом у хэтчбека и спойлером у купе, в глаза бросаются расширенные колёсные арки.

На передних бамперах появились дополнительные закрылки, пороги получили более развитую форму, а задний бампер обзавёлся диффузором с четырьмя патрубками выпускной системы — каждый 82 миллиметра в диаметре (90 миллиметров у S-версий).

В базовом варианте автомобилям положены 18-дюймовые колёса и тормозные механизмы с серебристыми суппортами, а версия S отличается 19-дюймовыми дисками и красными суппортами.

Технически Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ и Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ идентичны. Оба автомобиля оснащаются самым мощным серийным 4-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания для массовых дорожных автомобилей в истории мирового автопрома. 2-литровый турбомотор выдаёт 387 л.с., а вариант S может похвастать отдачей в 421 л.с.

С места до 100 км/ч хэтчбек разгоняется за 4 секунды (3,9 секунды у A 45 S), а 4-дверное купе чуть медленнее — 4,1 и 4 секунды соответственно. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч, но лимитатор можно отодвинуть до 270 км/ч при заказе пакета AMG Driver’s Package.

Независимо от мощности мотора, коробка передач одна — 8-ступенчатый робот AMG SPEEDSHIFT. Система полного привода AMG Performance 4MATIC+ обеспечивает оптимальное распределение тяги по колёсам.

Если водителю захочется похулиганить, то новые Mercedes-AMG можно превратить в заднеприводные, выбрав особый режим работы. В нём вся тяга будет уходить на заднюю ось с распределением по каждому колесу в зависимости от ситуации.

Уже в базовом варианте подвеска адаптивная, а для систем безопасности предусмотрены три режима работы, отличающиеся степенью вмешательства в действия водителя во время движения.

Салон отделан кожей и микрофиброй с цветными акцентами в прострочке сидений, руля и обивки дверей, а также декоре ремней безопасности и воздуховодов климатической системы. Базовый вариант отличается красными акцентами, а автомобили в исполнении S можно отличить по жёлтым декоративным элементам.

35 Фотографии

В зеркале заднего вида. Тест-драйв Mercedes-AMG A45 :: Autonews

Еще на начальных стадиях разработки этот проект начал обрастать мифами. Ходили слухи, что Mercedes-AMG тестирует не просто хэтчбек A45 следующего поколения, а некоего «Хищника» с невероятным мотором. Отдача магадвигателя перевалит отметку в 400 л.с., что поможет новинке стать самым быстрым автомобилем в своем классе.

Так вот, большая часть этих слухов оказалась правдой, и только зверское название «The Predator» немцы справедливо не стали распространять дальше стадии прототипа. Теперь серийный хот-хэтч нового поколения в компании называют чуть менее агрессивно суперкаром в компактном классе. В данном определении все равно читаются некоторые нотки помпезности, однако ребята из Аффальтербаха имеют на это полное право.

Все потому что новый Mercedes-AMG A45 S набирает «сотню» всего за 3,9 с., оставляя за кормой не только всех своих одноклассников, но и, например, более серьезные автомобили вроде Porsche 911 Carrera. Более того, заявленный разгон до 100 км/ч у новинки соответствует параметрам 600-сильного Aston Martin DB11, а знаменитым суперкарам из прошлого он и вовсе в открытую смеется в лицо.

Сенсация номер два: в чреве у AMG A45 S вовсе не слоноподобный V12, а двухлитровая наддувная «четверка», развивающая 421 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Еще раз: с двух литров объема немцы снимают больше 400 сил. Правда, в стандартной версии двигатель хот-хэтча выдает 381 л.с. и 475 Нм, однако в России будут продаваться только варианты с индексом «S» и топовым мотором.

В 2014 г. у Mitsubishi Lancer Evolution была юбилейная версия с 446-сильным двухлитровым двигателем, но такой седан вышел несерьезным тиражом всего в 40 экземпляров, которые были выпущены эксклюзивно для британского рынка. Так что можно спокойно утверждать, что у Mercedes-Benz AMG A45 S на данный момент есть самый мощный серийный четырехцилиндровый агрегат в мире.

Немцы выжали максимум из нового мотора без каких-либо электрических турбин, маленьких вспомогательных моторчиков и батареек. 16-клапанный силовой агрегат нового AMG A45 S, как и в случае с версией A35, установлен поперечно, но при этом повернут вокруг своей оси на 180 градусов. Это сделано для того, чтобы двухпоточная турбина и выпускной коллектор располагались сзади, а впускной — спереди. Такая схема помогла создать аэродинамически выверенную конструкцию передней части кузова и, в конечном итоге, уменьшить задержки в работе нагнетателя.

На валах компрессора и турбины инженеры AMG впервые решили установить роликовые подшипники. Технология, позаимствованная у четырехлитрового двигателя V8 суперкара AMG GT, позволяет уменьшить трение внутри нагнетателя и улучшить его реакцию. Система охлаждения тоже не так проста: головку блока цилиндров охлаждает механический водяной насос, а сам блок остывает благодаря водяной помпе с электроприводом. Наконец, в процессе охлаждения агрегата задействована даже климатическая установка.

Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями и отдает тягу на все колеса через электронноуправляемую муфту. Еще две таких стоят в редукторе заднего моста и отдавать до 100% тяги на одно из задних колес. Это не только позволило улучшить процесс прохождение поворотов, но и добавить специальный дрифт-режим.

При желании дать угла нужно перевести контроллер на отметку «Race», отключить систему стабилизации, поставить коробку в ручной режим и потянуть на себя подрулевые лепестки. После этого электроника перейдет в особый режим работы и позволит автомобилю уходить в управляемый занос. Передняя ось остается рабочей и позволяет моментально перейти к набору скорости после окончания скольжений.

Всего в машине предусмотрено шесть драйверских режимов, и в каждом из них электроника распределяет тягу, учитывая скорость, угол поворота колес, продольные и поперечные ускорения. Благодаря этому автомобиль снисходительно прощает ошибки, неизбежно возникающие у водителя, который впервые в жизни выехал на гоночный трек. В нашем случае — на кольцо бывшей трассы Формулы-1 «Харама» под Мадридом. К хитросплетениям поворотов и обилию шпилек привыкаешь мгновенно, постоянно взвинчивая темп и получая все большие дозы адреналина.

Но в городе все не так. Стоит лишь придавить акселератор, как четыре 90-миллиметровых патрубка начинают отстреливать гулкую симфонию, а мигающий значок на проекционном дисплее напоминает о том, что скоростной лимит превышен уже через пару секунд после старта. На малом ходу автомобиль ведет себя с легкой нервозностью, а стоит хоть немного опоздать с торможением перед неровностью, как тут же получаешь основательный пинок под копчик.

Но есть ряд причин, по которым Mercedes-AMG A45 S можно смело назвать городским хэтчбеком. В его 370-литровое багажное отделение влезет гораздо больше, чем набор для крокета, а задним пассажирам не придется упираться коленками в подбородок, чтобы заполнить пространство между спинками сидений.

Салон в целом при беглом взгляде вообще можно было бы перепутать с донорским автомобилем, если бы не спортивное рулевое колесо со скошенным нижним сегментом, позаимствованное, опять же, у AMG GT. Перед глазами располагаются два огромных дисплея мультимедийного комплекса MBUX, который на первый взгляд может показаться чересчур сложным, поскольку один только главный монитор со спидометром и тахометром имеет семь различных конфигураций.

На руль прилепили 17 различных кнопок и переключателей, но для того, чтобы отключить, например, ассистент движения в полосе, придется изрядно покопаться в меню медиасистемы. Там вообще можно найти немало удивительных вещей. Например, лекцию о расслабляющей дыхательной гимнастике, которую система прочитает приятным женским голосом. Или функцию настройки сидений для обеспечения правильного кровотока, чтобы спина и ноги не уставали во время длительных поездок. Чем не машина на каждый день?

Mercedes-AMG A 45 / CLA 45: самая мощная в мире «турбочетвёрка» и дрифт-режим

Концерн Daimler продолжает расширять линейку младших Мерседесов и представил наиболее энерговооружённые хэтчбек Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ и купеобразный седан Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+. В продаже они появятся осенью.

В семействе А-класса уже есть заряженные версии с индексом 35, снабжённые 2,0-литровым турбомотором мощностью 306 л.с., но это теперь лишь начальный уровень заводской прокачки, и для того, чтобы почувствовать по-настоящему впечатляющую динамику, нужно копить денежки на «сорок пятые» модификации. На них ставится совершенно новый двигатель M 139, о котором мы подробно рассказывали месяц назад. Благодаря ряду технических ухищрений его максимальная отдача с двух литрах рабочего объёма составляет 421 л.с. при 6750 об/мин и 500 Нм при 5000-5250 об/мин, но такие показатели доступны лишь для хэтчбеков и седанов, помеченных литерой S, а на базовых A 45 и CLA 45 мотор выдаёт 387 л.с. при 6500 об/мин и 480 Нм при 4750-5000 об/мин – тоже немало, но ясно, что «база» – это маркетинговый приём, призванный раскрутить покупателя на покупку более дорогих «эсок», у которых помимо более мощного двигателя есть и другие уникальные «фишки». Например, на «эски» ставятся более крупные передние тормоза с дисками диаметром 360 мм и 6-поршневыми суппортами против 350 мм и 4-поршневых суппортов на базовых исполнениях. И только для «эсок» доступны 19-дюймовые колёса, а ведь размер «катков» на спорткаре сильно влияет на эстетическое восприятие.

Коробка в любом случае одна – 8-ступенчатый «автомат» с двумя мокрыми сцеплениями, а привод в любом случае полный, 4Matic+, подразумевающий на «сорок пятых» моделях две индивидуальные электромеханические многодисковые муфты отбора мощности на задние колёса. В муфты эти, судя по всему, заложен большой запас прочности и термостойкости, ибо разработчики предусмотрели дрифт-режим, позволяющий при отключенной ESP вести машину в длительных силовых скольжениях. Но быстрый старт с места доступен, разумеется, лишь при поддержке электроники: до 100 км/ч хэчтбек Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ в режиме Race-Start разгоняется за 3,9 с, а седан CLA 45 S 4Matic+ за 4,0 с. Максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч, но с опцией AMG Driver‘s Package электронную удавку сдвигают до 270 км/ч – платите денежки!

Подвеска «сорок пятых» моделей умеет уникальную кинематику и расширенную переднюю колею, потребовавшую новых передних крыльев. Штатные амплитудозависимые амортизаторы можно заменить на адаптивные трёхрежимные AMG Ride Control. В кузове для пущей жёсткости между верхними точками крепления передней подвески установлена распорка, под двигателем размещена дополнительная алюминиевая силовая панель, а на днище спереди и сзади укреплено диагональными стойками, как это обычно делается у кабриолетов.

Интерьер, в сущности, такой же, как у младших «тридцать пятых» спорткаров, но с опцией AMG Track Pace двухэкранная приборка «сорок пятых» показывает уникальные «мультики»: отображает 80 различных параметров на выбор пилота, в том числе 3D-карты легендарных автодромов типа Нюрбургринг и Спа-Франкоршам. Из этого, конечно, вытекает резонный вопрос: а какое время на Нордшляйфе способен показать Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+? Объедет ли он хотя бы самый быстрый переднеприводник этой трассы – Renault Megane R.S. Trophy-R? Скорее всего, ответы на эти вопросы мы узнаем до конца года – если не от пресс-службы Daimler, то от независимых испытателей.

Что до рыночных сражений, то у самых мощных Мерседесов с поперечно расположенным силовым агрегатом сейчас всего один реальный конкурент – это Audi RS3 Sportback, снабжённый 2,5-литровой «турбопятёркой» (400 л.с., 380 Нм) и способный набрать первую «сотню» за 4,0 с. Стоковая RS3 Sportback, к слову, имеет большой запас по форсировке – тюнеры выжимают из мотора по 500 сил и более, а вот мерседесовский M 139, похоже, выжат уже до предела, и в Сети фанаты марки сильно переживают за его ресурс – мол, многовато сняли с двух литров, лучше бы «кубиков» и «горшков» добавили.

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

Mercedes A45 AMG (360 л.с.) W176

Артикул:

morendi-6999-1

Возможные доработки

BURBLE, Popcorn, Pops and Bangs, Отстрелы под сброс газа

Все это разные названия одного процесса — горения топлива в выхлопном тракте автомобиля.

Существует два варианта отключения функции ECO (START STOP), которая может стать крайне назойливой и даже привести к преждевременной  поломке стартера либо его перегреву в самый неподходящий момент.

Mercedes-AMG CLA 45 2019-2020 – подогретый седан 2 поколения

На Фестивале скорости в Гудвуде 2019 вместе с хэтчбеком Mercedes-AMG A45 был представлен «заряженный» седан Mercedes-AMG CLA 45 в кузове C118. В обзоре – технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Мерседес-АМГ ЦЛА 45 2019-2020 года.

Внешне «подогретый» седан отличается от обычной версии решеткой радиатора с вертикальными прутьями, более надутыми крыльями, спойлером на крышке багажного отделения, а патрубки выпускной системы, с открывающейся на высоких скоростях заслонкой, стали крупнее. У седана CLA 45 в стандартном исполнении они имеют размер 82 мм, а у топовой версии CLA 45 – 90 мм.

Стандартно четырехдверный седан комплектуется 18-дюймовыми колесными дисками с шинами размерностью 245/40. Спереди установлены 4-поршневые тормозные механизмы с 350 миллиметровыми дисками. У более мощной S-версии стандартно устанавливаются 19-дюймовые колесные диски с шинами 255/35. На передней оси устанавливаются 6-поршневые тормозные механизмы с 360 миллиметровыми дисками. На задней оси в обоих случаях устанавливаются однопоршневые тормозные механизмы с 330 миллиметровыми дисками.

В салоне имеется фирменный AMG-руль с дополнительными кнопками для переключения ездовых настроек, спортивные кресла первого ряда, соответствующие логотипы и более спортивный декор. В качестве опции для «заряженного» седана предлагается приложение «AMG Track Pace», которое способно выводить на экран около 80 различных параметров (время прохождения круга, боковые ускорения и прочее).

Кузов у седана Mercedes-AMG CLA 45 (C118) имеет то же усиление, что и «подогретый» хэтчбек Mercedes-AMG A45 в кузове W177 (алюминиевая панель под двигателем, диагональные растяжки под днищем, а также растяжка между «чашками» передней подвески).

Технические характеристики седана Mercedes-AMG CLA 45 2019-2020 года.

Под капотом установлен новейший 4-цилиндровый 2,0-литровый турбомотор серии M139, который на сегодняшний день является самым мощным серийным двигателем в мире (имеет двухпоточный турбокомпрессор, комбинированный впрыск топлива и электронное управление перепускным клапаном сброса давления выхлопных газов).
Доступен двигатель в двух вариантах форсировки: при давлении наддува 1,9 бара его отдача составляет 387 л.с. и 480 Нм, а при давлении 2,1 бара (на версии CLA 45 S) мощность мотора составляет 421 л.с и 500 Нм. Силовой агрегат способен раскручиваться до 7 200 об/мин и работает в паре с восьмискоростной преселективной роботизированной коробкой передач AMG Speedshift DCT-8G с двумя мокрыми сцеплениями.

До первой сотни седан с 387-сильным мотором разгоняется за 4,1 сек., а его максималка ограничивается электроникой на отметке 250 км/час. Топовая версия седана Mercedes-AMG CLA 45 S набирает первую сотню за 4,0 сек, а электронный ограничитель сдвинут до 270 км/час.

Седан оснащен системой полного привода 4Matic+ (за подключение задней оси отвечают бортовые многодисковые фрикционы с электромеханическим управлением, а основной привод здесь передний).

Четырехдверный седан имеет режим дрифта, который можно активировать, отключив систему стабилизации и переведя коробку передач в ручной режим. В наличии также функция быстрого старта launch control (здесь именуется «Race-Start»), подвеска с амплитудозависимыми амортизаторами с пересмотренной геометрией рычагов (в качестве опции предлагается подвеска «AMG Ride Control» с адаптивными амортизаторами и тремя режимами работы) и шесть режимов ездовой электроники (Comfort, Sport, Sport+, Slippery, Race и Individual).

В продажу новинка от Мерседес заряженный седан AMG CLA 45 2019-2020 года поступит на европейском рынке осенью 2019 года по цене от 60 000 евро. Чуть позже седан доберется и до российского рынка, а его стоимость будет озвучена ближе к старту продаж.

 

2021 AMG CLA 45 | Мерседес-Бенц США

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена транспортного средства может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик транспортного средства и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Фактическая покупная цена транспортного средства может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик транспортного средства и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Mercedes-AMG A45 S и CLA 45 S ворвались в Гудвуд с 416 л.с.

Новые Mercedes-AMG A 45 4MATIC + и CLA 45 4MATIC +: суперкары компактного класса

Affalterbach.Выдающиеся характеристики, непревзойденная динамика движения, выразительный дизайн — новые спортивные автомобили Mercedes-AMG compact A 45 4MATIC + / A 45 S 4MATIC + (расход топлива в смешанном цикле 8,4-8,3 л / 100 км; выбросы CO ₂ в смешанном цикле 192-189 г / км) [1] и CLA 45 4MATIC + / CLA 45 S 4MATIC + (расход топлива в смешанном цикле 8,3–8,1 л / 100 км; выбросы CO ₂ в смешанном цикле 189–185 г / км) [1] вновь подтверждают свои лидирующие позиции в своих сегментах. Они продолжают историю успеха своих предшественников, устанавливая при этом множество новых стандартов.Совершенно новый 2,0-литровый двигатель, доступный в двух вариантах мощности и крутящего момента, является самым мощным в мире четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, производимым для серийного производства. Даже базовая модель мощностью 285 кВт (387 л.с.) мощнее своей предшественницы. Вариант S мощностью 310 кВт (421 л.с.) конкурирует с автомобилями значительно более высокого класса. Идеальная последовательность в любых дорожных ситуациях и быстрое переключение передач, измеряемое за миллисекунды, гарантируются новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач AMG SPEEDSHIFT DCT-8G с двойным сцеплением.Активный, полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC + распределяет мощность на заднюю ось выборочно с помощью AMG TORQUE CONTROL — для максимальной тяги и впечатляющего режима дрейфа. Это стало возможным благодаря новому дифференциалу заднего моста с двумя многодисковыми сцеплениями — по одному на каждое заднее колесо.

Своими новыми компактными спортивными моделями Mercedes-AMG еще раз демонстрирует свою высокую компетентность в разработке: «Мы полностью переработали наши модели« 45 »- от двигателя и трансмиссии до шасси, тщательно сконструированной трансмиссии до конструкции кузова и Конечно, сам дизайн — все с одной целью: поднять динамику автомобиля и спортивное вождение до уровня, ранее невообразимого в компактном классе.Представляя этот наш самый мощный и самый динамичный компактный спортивный автомобиль, мы также усиливаем значение этого сегмента для нашей стратегии роста », — говорит Тобиас Моерс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

Внешний вид: еще более очевидная принадлежность к семейству AMG

Новые модели Mercedes-AMG A 45 4MATIC + и CLA 45 4MATIC + еще более отличительны, чем их предшественники. Экстерьер передает истинное удовольствие от вождения даже на неподвижном автомобиле.Впервые в классе компактных автомобилей появилась специальная решетка радиатора AMG с более широким нижним контуром и двенадцатью вертикальными ламелями — как четкий показатель принадлежности к семейству AMG Performance. В то же время ярко выраженный «акульий нос», тонкие фары с глубокими очертаниями и плоский аэродинамически выгодный капот с капотами Powerdome визуально опускают переднюю часть, создавая впечатление чрезвычайно динамичной тяги вперед.

Впечатляющий внешний вид также подчеркивается более широкими передними крыльями с расширенными колесными арками.Они создают пространство для более широкой передней оси и подчеркивают атлетичный внешний вид. Это мускулистое впечатление у A 45 4MATIC + еще сильнее, чем у CLA 45 4MATIC +, так как базовый CLA уже имеет более широкую переднюю гусеницу, а крылья могут быть расширены в меньшей степени.

Отдельные детали как отличительные признаки

Передний фартук также является отличительной чертой. В A 45 4MATIC + он выполнен в форме реактивного крыла. Горизонтальные ребра на наружных воздухозаборниках и вытянутый нижний воздухозаборник подчеркивают впечатление ширины.CLA 45 4MATIC + имеет еще более выразительный внешний вид с его похожими на струю воздухозаборниками, что свидетельствует о его тесном родстве с 4-дверным купе AMG GT. Передний сплиттер плавно переходит в боковые воздушные завесы перед передними колесами, что оптимизирует воздушный поток, улучшая аэродинамические характеристики и показатель Cd.

При взгляде сбоку более широкие боковые юбки AMG визуально опускают эти компактные спортивные автомобили, так что кажется, что они плотнее облегают дорогу. Если указан пакет Silver Chrome, вставки выполнены из серебристого хрома, а с пакетом AMG Night — в глянцевом черном цвете.

Наружные зеркала заднего вида установлены на дверной раме, повторяя внешний вид купе и спорткаров Mercedes-AMG. Это не только выглядит очень спортивно, но и улучшает аэродинамику.

В стандартной комплектации базовые варианты включают легкосплавные диски размером 8,5 J x 18 дюймов, дизайн с 10 спицами, аэродинамически оптимизированные и окрашенные в серый тантал с шинами размера 245/40 R 18.

S-модели оснащены 19-дюймовыми легкосплавными дисками с 5 сдвоенными спицами шириной 8.5 дюймов для A 45 S 4MATIC + и девять дюймов для CLA 45 S 4MATIC +. Привлекательные алюминиевые диски оптимизированы с точки зрения аэродинамики и окрашены в серый тантал с полированным покрытием и обуты в шины размером 245/35 R 19 и 255/35 R 19 (CLA 45) соответственно. В базовых моделях высокопроизводительная тормозная система AMG оснащена окрашенными в серый цвет тормозными суппортами с белыми буквами AMG. S-версии можно узнать по более крупным, окрашенным в красный цвет 6-поршневым тормозным суппортам с черными буквами AMG.

Круглые сдвоенные выхлопные патрубки для компактных автомобилей Performance

Вид сзади отличается двумя круглыми сдвоенными патрубками (диаметром 82 мм) и широким задним фартуком. Модели S отличаются более крупными выхлопными патрубками диаметром 90 мм с внутренней канавкой и надписью AMG. Впечатление о ширине сзади еще больше подчеркивают тонкие состоящие из двух частей задние фонари. Диффузор с двумя вертикальными сдвоенными ребрами способствует улучшению аэродинамических характеристик (CLA 45: четыре отдельных ребра) — он выдвигается вперед по центру автомобиля, что делает его работу более эффективной.Эффект дополняет кромка спойлера цвета автомобиля на спойлере на крыше или на крышке багажника (CLA 45).

Наиболее важные дополнительные внешние элементы:

• AMG Аэродинамический пакет для оптимального аэродинамического баланса, включающий модифицированный передний сплиттер и дополнительные выступы на переднем фартуке, дополнительную лопасть диффузора, кромки бокового спойлера на заднем фартуке и задний спойлер (A 45) или большую кромку спойлера (CLA 45) в глянцевом черном цвете. Эти особенности увеличивают прижимную силу и, следовательно, стабильность управляемости на физических пределах
• 19-дюймовые легкосплавные диски, дизайн с 5 сдвоенными спицами, оптимизированные по аэродинамике, окрашены в серый тантал с полированным покрытием или в черный матовый цвет с полированным фланцем обода.
• 19-дюймовые кованые диски с перекрестными спицами, окрашенные либо в серый титан с полированным покрытием, либо в черный матовый, с полированным фланцем обода, с имитацией центрального замка колеса из алюминия
• Пакет AMG Night с элементами дизайна в глянцевом черном цвете — например, передний сплиттер или вставки в порогах — и черные хромированные выхлопные патрубки.
• Пакет Silver Chrome с передним сплиттером и вставками в порогах из хромированного серебра

Кузов: усиленный

Разработчики AMG значительно усилили каркас кузова, поскольку он обеспечивает основу для точных характеристик самоуправления, а также устойчивости гусеницы и развала колес даже при движении на высокой скорости.Легкая алюминиевая пластина, прикрепленная болтами к двигателю, — «режущая пластина» — увеличивает жесткость на кручение в передней части автомобиля. Это дополняется распоркой опоры стойки между стойками передней подвески и пистолетными «дробовиками» — это дополнительные усиливающие пластины, соединяющие лонжероны с передними стойками, чтобы минимизировать смещения передней части. Диагональные стойки в передней и задней части днища дополнительно повышают жесткость. В результате вся система подвески очень точно реагирует даже на физические ограничения, давая водителю четко определенную обратную связь — со значительным уменьшением скручивания кузова вокруг продольной и поперечной оси и меньшим креном и креном на поворотах, при торможении и во время циклов нагрузки.

Привод: новый четырехцилиндровый с турбонаддувом большой мощности

Новый 2,0-литровый двигатель мощностью до 310 кВт (421 л.с.) является самым мощным в мире четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, производимым для серийного производства. Mercedes-AMG увеличил мощность предыдущего двигателя на 30 кВт (40 л.с.). Максимальный крутящий момент также увеличился с 475 до 500 ньютон-метров. Благодаря мощности на литр до 155 кВт (211 л.с.) новый высокопроизводительный двигатель с турбонаддувом Mercedes-AMG даже превосходит многие известные двигатели для суперкаров.Новый высокоэффективный силовой агрегат производится на инновационной производственной линии в Аффальтербахе по принципу «Один человек — один двигатель».

В 45 моделях четырехцилиндровый двигатель обеспечивает исключительно высокую маневренность в двух классах мощности: 310 кВт (421 л.с.) в модели S и 285 кВт (387 л.с.) в базовой версии.

Эта логика позиционирования уже зарекомендовала себя на моделях AMG Performance с двигателем V8 и еще лучше отвечает индивидуальным пожеланиям клиентов. Новые компактные спортивные автомобили позволяют разогнаться с нуля до 100 км / ч за рекордное время: для A 45 S 4MATIC + требуется всего 3.9 секунд (CLA 45 S 4MATIC +: 4,0 секунды), в то время как базовая модель A 45 4MATIC + устраняет эту дисциплину за 4,0 секунды (CLA 45 4 MATIC + за 4,1 секунды). Максимальная скорость базовых моделей ограничена электроникой на уровне 250 км / ч, в то время как S-модели способны развивать заводскую скорость до 270 км / ч. С дополнительным пакетом драйверов AMG максимальная скорость также может быть увеличена до 270 км / ч для базовых вариантов.

Помимо показателей производительности, новый двигатель впечатляет своей мгновенной реакцией.Для этого была тщательно сбалансирована кривая крутящего момента («формирование крутящего момента»): максимальный крутящий момент 500 Нм (480 Нм в базовых вариантах) доступен в диапазоне 5000-5250 об / мин (4750-5000 об / мин в базовых вариантах). . В этой конфигурации инженеры AMG достигли мощности, сравнимой с атмосферным двигателем. Разработчики двигателя смогли реализовать динамически увеличивающуюся кривую крутящего момента в нижнем диапазоне оборотов двигателя, тем самым улучшив реакцию дроссельной заслонки. Увеличивающийся крутящий момент на более высоких оборотах делает двигатель более свободным.Кроме того, высокая максимальная частота вращения двигателя (до 7200 об / мин) подчеркивает спортивный характер двигателя.

Конструкция двигателя: интеллектуальные детали

Новый двигатель отличается многочисленными интеллектуальными конструктивными особенностями. В отличие от также установленного поперечно четырехцилиндрового двигателя в 35 моделях или в предыдущей модели, новый двигатель повернут вокруг своей вертикальной оси на 180 градусов. Это означает, что турбокомпрессор и выпускной коллектор теперь расположены сзади, сбоку от брандмауэра, если смотреть сзади.Таким образом, впускная система располагается спереди. Эта конфигурация обеспечивает максимально плоскую и аэродинамически выгодную конструкцию передней части. Кроме того, новая компоновка позволяет значительно улучшить воздуховоды с меньшими расстояниями и меньшими отклонениями — как на впускной, так и на выпускной стороне.

Турбокомпрессор: роликовые подшипники уменьшают механическое трение

Новый турбокомпрессор twinscroll сочетает в себе оптимальную отзывчивость при низких оборотах двигателя с высокой мощностью в верхнем диапазоне оборотов.В дополнение к этому корпус турбины разделен на два прохода потока, которые проходят параллельно друг другу.

Вместе с аналогичным образом разделенными воздуховодами в выпускном коллекторе это позволяет отдельно подавать выхлопной поток к турбине. Цель состоит в том, чтобы предотвратить негативное влияние отдельных цилиндров друг на друга во время циклов нагрузки и улучшить газовый цикл. Результат — более высокий крутящий момент при более низких оборотах двигателя и чрезвычайно хорошая отзывчивость.

Кроме того, валы компрессора и турбины впервые имеют роликовые подшипники — как и в варианте AMG 4 с максимальной выходной мощностью.0-литровый двигатель V8 в 4-дверном купе AMG GT. Роликовые подшипники сводят к минимуму механическое трение в турбонагнетателе. Таким образом, зарядное устройство реагирует быстрее и быстрее достигает максимальной скорости до 169 000 об / мин.

Давление наддува: электронное управление для оптимального реагирования

При максимальном давлении наддува 2,1 бар 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом также является в этом отношении лидером в своем сегменте. Перепускной клапан с электронным управлением (выпускной предохранительный клапан) позволяет регулировать давление наддува еще более точно и гибко, оптимизируя при этом реакцию, особенно при ускорении с частичной нагрузкой.При этом учитываются многие параметры. Основными входными сигналами для блока управления перепускной заслонкой являются давление наддува, положение дроссельной заслонки и склонность к детонации. Изменяющие сигналы включают температуру всасываемого воздуха, температуру двигателя, частоту вращения двигателя и атмосферное давление. Это также делает возможным временное повышение давления наддува (overboost) при ускорении.

Свежий воздух используется в дополнение к маслу и воде для охлаждения турбокомпрессора. Он направлен конкретно к зарядному устройству от решетки радиатора через крышку двигателя, выполненную в виде воздушного дефлектора, и каналы под капотом.Концепция основана на принципах и опыте, накопленном при охлаждении установленных внутри турбокомпрессоров нынешних 4,0-литровых двигателей V8 AMG, начиная с AMG GT в 2014 году. Кроме того, корпус турбины имеет встроенную изоляцию.

Картер: полностью алюминиевый с выдающимися характеристиками

Полностью алюминиевый блок-картер представляет собой блок из холодного литья, который отличается превосходными свойствами материала. В этом процессе расплавленный алюминий выливается в металлическую форму под действием силы тяжести.

Благодаря хорошей теплопроводности форма с водяным охлаждением обеспечивает быстрое охлаждение и затвердевание расплава. В результате получается мелкозернистая плотная структура, гарантирующая очень высокую прочность. Сложная внутренняя геометрия может быть реализована с помощью закрытых песчаных кернов.

Так называемая закрытая конструкция — конструкция, взятая из автоспорта — обеспечивает максимальную жесткость при малом весе и допускает пиковое давление сгорания до 160 бар. Области вокруг цилиндров в основном сплошные, а через крышку покрывают только меньшие по размеру каналы для охлаждающей жидкости и моторного масла.Коленчатый вал в сборе с облегченным коленчатым валом из кованой стали и поршнями из кованого алюминия с оптимизированными поршневыми кольцами сочетает в себе низкое трение с высокой прочностью. Максимальная частота вращения двигателя составляет 7200 об / мин, а пиковая мощность достигается при 6750 об / мин. Масляный поддон оснащен перегородками, поэтому, несмотря на больший поддон и даже при высоких силах поперечного ускорения, всегда имеется достаточно моторного масла для смазки всех соответствующих компонентов.

Гильзы цилиндров: покрытые NANOSLIDE

Для уменьшения трения между поршнями и цилиндрами накладки покрываются запатентованной технологией NANOSLIDE.Это придает футеровкам зеркальную поверхность с минимальным трением, в два раза тверже обычных серых чугунных футеровок и, следовательно, делает их намного более прочными. NANOSLIDE был разработан Daimler AG и защищен более чем 90 семействами патентов и более чем 40 патентами. Это покрытие было впервые использовано в двигателе AMG M 156 V8, на протяжении многих лет улучшало другие двигатели AMG, а также его можно найти в двигателе Формулы-1 Mercedes AMG Petronas Motorsport.

Выпускные клапаны: большие размеры для более быстрых газовых циклов

В головке блока цилиндров смещенные и слегка наклоненные форсунки и система свечей зажигания позволили получить выпускные клапаны гораздо большего размера, чем в предыдущем двигателе.Большее поперечное сечение выхлопных газов позволяет газам выходить из камер сгорания с низкими потерями и снижает общее вентилирующее действие поршня.

Два верхних распределительных вала управляют 16 клапанами через оптимизированные по весу роликовые толкатели. Регулировка распределительного вала на впускной и выпускной сторонах обеспечивает отличную реакцию и оптимизирует газовый цикл для каждой рабочей точки.

Переменное управление клапанами CAMTRONIC на стороне выпуска — еще одна особенность, с двумя кулачками на клапан. Кулачки имеют разную геометрию, так что в зависимости от настройки кулачка, соответствующей дорожной ситуации, выпускные клапаны можно открывать на короткие или длительные периоды — для еще большей отзывчивости на низких оборотах двигателя, комфортного и экономичного вождения на средних оборотах и полная мощность в верхнем диапазоне оборотов.

Бензиновый впрыск: две ступени для оптимизации мощности

Турбонаддув и прямой впрыск с управляемым распылением процессом сгорания не только обеспечивают высокий выход мощности, но также улучшают термодинамический КПД и, следовательно, сокращают как расход топлива, так и выбросы выхлопных газов.

Впервые новый высокопроизводительный четырехцилиндровый двигатель имеет двухступенчатый впрыск топлива. На первом этапе особенно быстрые и точно работающие пьезоинжекторы подают топливо в камеры сгорания под давлением до 200 бар.Иногда это многократный процесс, который при необходимости контролируется системой управления двигателем.

На второй ступени есть дополнительный впрыск во впускной коллектор с помощью электромагнитных клапанов. Это необходимо для достижения высокой удельной мощности двигателя. Подача топлива с электронным управлением имеет рабочее давление 6,7 бар.

Охлаждение: сложная система для двигателя, турбонагнетателя и наддувочного воздуха

Высокая мощность требует продуманной системы охлаждения.Он сконструирован таким образом, что головку блока цилиндров и картер можно охлаждать до различных температур. Эта инновационная мера позволяет использовать холодную головку блока цилиндров для максимальной мощности с эффективным углом опережения зажигания, а также теплый картер для уменьшения трения в двигателе.

Охлаждающая жидкость в головку блока цилиндров подается с помощью высокопроизводительного механического водяного насоса, а охлаждение картера осуществляется с помощью второго водяного насоса с электрическим приводом. После холодного пуска этот насос остается пассивным, пока двигатель не прогреется.В процессе работы он регулируется блоком управления двигателем, поэтому картер всегда охлаждается в соответствии с потребностями.

Кроме того, насос можно включать и выключать по мере необходимости, когда требуется меньшая мощность или при низких оборотах двигателя. Кроме того, электрический водяной насос обеспечивает полную мощность двигателя и оптимальное рассеивание тепла во всем диапазоне оборотов двигателя. Он также защищает от теплового повреждения при работе на холостом ходу при очень высоких температурах окружающей среды.

Кроме того, двигатель имеет функцию управления температурой масла, которая контролирует фазу прогрева и гибко регулирует температуру моторного масла.Это быстрее доводит двигатель до рабочей температуры, уменьшая трение и износ. Это сопровождается дополнительным экологически чистым эффектом, заключающимся в сокращении расхода топлива и выбросов при холодном запуске.

Высокая степень наддува двигателя требует наличия высокопроизводительного промежуточного охладителя. Чтобы наддувочный воздух мог охлаждаться до температуры, близкой к температуре окружающей среды, несмотря на чрезмерное количество тепла, впервые был разработан двухступенчатый промежуточный охладитель непрямого действия.Он работает вместе с системой кондиционирования воздуха и используется в S-моделях, где он интегрирован в низкотемпературный контур. Для этого потребовалось полностью изменить конфигурацию конденсатора в передней части. Один конденсатор расположен в колесной арке, а второй — в первом ряду центрального модуля охлаждения. Раздельная конфигурация конденсатора и радиатора, а также управление температурой, специально разработанное для удовлетворения (повседневных) требований и производительности (на гоночной трассе), обеспечивают эффективное и согласованное охлаждение.

Такие функции, как управление генератором, функция запуска / остановки ECO с быстрым перезапуском, функция скольжения и сажевый фильтр также являются частью технологического пакета для нового четырехцилиндрового двигателя AMG.

Цифровая и интеллектуальная ручная сборка: «Один человек, один двигатель»

Новый двигатель полностью собирается вручную. С этой целью на заводе двигателей AMG в Аффальтербахе была построена полностью новая производственная линия, где Mercedes-AMG реализовала принцип «Один человек, один двигатель» и Industry 4.0 на инновационном уровне, отражающем последние достижения в области эргономики, материальных потоков, обеспечения качества, устойчивости и эффективности. На пути к внедрению Индустрии 4.0 ручная сборка AMG также следует концепции «умного производства».

Он отличается максимальной гибкостью, прозрачностью и высокой эффективностью. Он защищает и улучшает качество двигателей и производственных процессов с использованием инновационных и цифровых технологий.

Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением: маневренная и отзывчивая

8-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением также способствует маневренности и динамичности.Передаточные числа настроены таким образом, что водитель испытывает очень спонтанное ускорение во всех диапазонах скоростей в сочетании с быстрым переключением передач и оптимальным соединением при переключении на более высокую передачу. В зависимости от выбранного режима движения AMG DYNAMIC SELECT водитель получает определенную конфигурацию привода с различными характеристиками акселератора и переключения передач.

Любой, кто предпочитает переключать передачи для себя, может выбрать режим механической коробки передач в каждой программе движения. Используя временный M-режим, это возможно очень быстро, просто управляя переключателем на рулевом колесе.

Стандартная функция RACE-START обеспечивает максимальное ускорение с места, что вызывает сильные эмоции. Это также относится к звуку привода с частичным прерыванием зажигания при переключении на более высокую передачу и к функции автоматического двойного выключения сцепления при переключении на более низкую. Не игнорируется и эффективность: в режиме «Комфорт» активна функция ECO start / stop; функцию «скольжения» можно выбрать в «индивидуальном» режиме вождения.

AMG Performance 4MATIC + полный привод с AMG TORQUE CONTROL

Чрезвычайно динамичному вождению в совершенно новом измерении в значительной степени способствует полностью регулируемый полный привод, входящий в стандартную комплектацию.Секрет заключается в AMG TORQUE CONTROL в новом дифференциале заднего моста: он имеет два многодисковых сцепления с электронным управлением, каждое из которых соединено с ведущим валом заднего моста. Таким образом, мощность привода может быть не только полностью распределена между передними и задними колесами, но также выборочно между левым и правым задним колесом. Это означает, что в зависимости от режима движения и ситуации крутящий момент привода может раздельно распределяться на оба задних колеса.

Результат — неизменно оптимальное сцепление с дорогой даже в неблагоприятных дорожных условиях и во время экстремальных маневров на поворотах, например, на гоночной трассе.Кроме того, это сложное решение позволяет использовать режим Drift (стандартный для S-моделей, входящий в опциональный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей), который делает возможным «скольжение под нагрузкой» для еще большего удовольствия от вождения.

Режим

Drift можно вызвать в режиме движения «RACE» с помощью подрулевых переключателей, при условии, что ESP ^® отключена и коробка передач находится в ручном режиме.

Электромеханическое управление: быстрое реагирование независимо от оборотов двигателя

Управление крутящим моментом на передней и задней оси, а также между двумя задними колесами является электромеханическим.Факторами, влияющими на распределение крутящего момента, являются не только скорость движения, поперечное и продольное ускорение и угол поворота, но также разница в скорости вращения между отдельными колесами, выбранной передачей и положением акселератора.

Основные преимущества электромеханического управления по сравнению с электрогидравлической системой связаны с более точной динамикой движения — в первую очередь за счет значительно более быстрой реакции и независимого от скорости срабатывания дисков во всем диапазоне регулировки.

Управление полным приводом зависит от выбранного режима движения и настройки AMG DYNAMICS. В режимах «Базовый» и «Расширенный» система 4MATIC находится в режиме «Комфорт». В режимах «Pro» и «Master» (стандарт для S-моделей, входит в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей) система 4MATIC переключается в режим «Sport» — для еще большей маневренности и еще более высокого порога для критических пределы.

До вмешательства системы трехступенчатый ESP ^® с индивидуальными стратегиями управления в РЕЖИМЕ СПОРТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ позволяет увеличить угол сноса для спортивного стиля вождения.При входе в повороты модели «45» обладают еще большей маневренностью благодаря торможению на внутреннем заднем колесе — в зависимости от выбранного режима AMG DYNAMICS или режима движения

Подвеска: специальные компоненты для высокодинамичной управляемости

Новая подвеска AMG со специальными пружинными элементами и новыми частотно-избирательными амортизаторами обеспечивает основу для высокой курсовой устойчивости и высокодинамичных характеристик прохождения поворотов с низким креном кузова.При этом комфорт был улучшен по сравнению с предыдущей моделью. Продольная и поперечная динамика идеально согласованы.

Все компоненты подвески были тщательно переработаны, чтобы обеспечить более высокое максимальное поперечное ускорение вместе с легким управлением автомобилем на пределе.

На переднем мосту применена конструкция стойки McPherson. О подвеске заботятся один поперечный рычаг ниже центра колеса, одна пружинная стойка и одна поперечная рулевая тяга соответственно.Особая геометрия оси снижает влияние привода на рулевое управление — для высокого комфорта и маневренности. Новый поперечный рычаг из алюминия уменьшает неподрессоренные массы, обеспечивая более чувствительный отклик пружин. Тормозные суппорты на передней оси радиально прикручены болтами — технология из автоспорта для большей устойчивости. Балка переднего моста жестко закреплена и тем самым дополнительно усиливает переднюю часть.

Четырехрычажная задняя подвеска также жестко соединена с кузовом через балку заднего моста и поэтому очень жесткая на кручение.На каждое заднее колесо установлено три поперечных рычага и один продольный рычаг, а также специальные подшипники. Такая конструкция обеспечивает максимальную устойчивость и маневренность при вождении.

AMG RIDE CONTROL с адаптивно регулируемым демпфированием: с тремя режимами

Опциональная адаптивная система амортизации AMG RIDE CONTROL позволяет водителю выбирать между тремя различными режимами управления подвеской. Спектр варьируется от ориентированного на комфорт до спортивного. Система работает полностью автоматически, адаптируя демпфирующие силы для каждого колеса в зависимости от дорожной ситуации и дорожных условий.Это происходит за миллисекунды и может изменяться бесконечно, с широким разбросом характеристик демпфирования. В результате комфорт езды и маневренность повышаются в равной мере.

Высокоэффективная тормозная система: устойчивая к выцветанию и надежная

Высокопроизводительная тормозная система обеспечивает устойчивое замедление и короткий тормозной путь. В базовых моделях 4-поршневые моноблочные фиксированные передние суппорты действуют на тормозные диски размером 350 x 34 мм, а на задней оси однопоршневые плавающие суппорты действуют на тормозные диски размером 330 x 22 мм.Диски имеют внутреннюю вентиляцию и перфорированные отверстия для лучшего отвода тепла и предотвращения износа тормозов даже при экстремальном использовании. На окрашенных в серый цвет тормозных суппортах нанесены белые надписи AMG.

Модели S и базовые модели с опциональным пакетом AMG DYNAMIC PLUS тормозятся еще большей тормозной системой, оснащенной 6-поршневыми фиксированными суппортами и передними тормозными дисками размером 360 x 36 мм. В этом случае тормозные суппорты окрашены в красный цвет и имеют черный логотип AMG.

Рулевое управление: со специальной рулевой рейкой и регулируемым передаточным числом

Чувствительное к скорости электромеханическое спортивное рулевое управление с усилителем поддерживает спортивный стиль вождения благодаря возможности прямого поворота.Он имеет специальную стойку с изменяемым передаточным числом и две характерные кривые: в зависимости от того, какую программу движения выбрал водитель, она обеспечивает жесткую и спортивную или более комфортную обратную связь рулевого управления. Жесткое крепление во встроенном держателе еще лучше соединяет рулевое управление с кузовом и, таким образом, повышает точность рулевого управления.

Выхлопная система AMG: с заслонкой для звукоизоляции

В стандартной комплектации выпускная система имеет заслонку выпуска, которая автоматически регулируется в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.В зависимости от выбранной программы движения он изменяет звук от гармонично сдержанного (в программах Slippery, Comfort и Sport) до эмоционально спортивного (в Sport +).

Шесть режимов движения: характеристики автомобиля с широким разбросом

Шесть режимов движения AMG DYNAMIC SELECT «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +», «Индивидуальный» и «ГОНКА» (входят в стандартную комплектацию S-моделей, входят в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей. ) допускают широкий разброс характеристик автомобиля, от комфортных до динамичных.

Изменены многие соответствующие параметры:

• Трансмиссия: характеристики ускорителя, время и время переключения передач, характеристики звука с вариантами пониженного, умеренного, спортивного или динамического
• Коробка передач: автомат или механика
• AMG DYNAMICS: функции маневренности, такие как управление всеми колесами, характеристики рулевого управления и дополнительные функции ESP ^® в версиях Basic, Advanced, Pro или Master (стандарт для S-моделей, входит в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей)
• Выхлопная система: звук и характер звуковых функций, сбалансированный или мощный
Шасси
• (с опциональной подвеской AMG RIDE CONTROL): Comfort, Sport, Sport +

Индивидуальные программы вождения предлагают индивидуальные впечатления от вождения, точно адаптированные к различным условиям вождения и требованиям водителя.

• «Скользкий»: Оптимальная адаптация к условиям скользкой и обледенелой дороги, с пониженным потреблением мощности и пологой кривой крутящего момента. Плавное переключение передач и более раннее переключение на более высокую передачу создают впечатление от вождения, характеризующееся стабильностью.
• «Комфорт»: комфортное и экономичное вождение, например благодаря очень раннему переключению на более высокую передачу. Подвеска и рулевое управление настроены на комфорт. Кроме того, здесь активна функция ECO start / stop.
• «Спорт»: спортивные характеристики благодаря более быстрой реакции на нажатие педали акселератора, более короткому времени переключения передач, более раннему переключению на пониженную передачу и значительно более эмоциональному переключению передач благодаря двойному выключению сцепления.Более динамичная подвеска и настройка рулевого управления.
• «Sport +»: исключительно спортивные характеристики благодаря еще более быстрой реакции дроссельной заслонки, усиленному акустическому акценту на двойное выключение сцепления при переключении на пониженную передачу, а также выборочное управление крутящим моментом при переключении на повышенную передачу с подавлением цилиндров для оптимального времени переключения. Увеличенная частота вращения холостого хода для более быстрого трогания с места. Еще более динамичная настройка подвески, рулевого управления и трансмиссии.
• «RACE»: для высокодинамичного вождения по закрытым гоночным трассам.В этой программе все параметры настроены на максимальную производительность.
• «Индивидуальный»: позволяет выбирать и сохранять отдельные параметры в соответствии с личными предпочтениями. Кроме того, функция скольжения доступна в настройках привода «Сниженный» и «Умеренный».

AMG DYNAMICS: больше маневренности при высокой стабильности

В качестве функции режимов движения AMG DYNAMIC SELECT новые 45 моделей имеют AMG DYNAMICS. Этот интегрированный контроль динамики транспортного средства расширяет стабилизирующие функции ESP ^® за счет повышения маневренности в управлении всеми колесами, характеристиках рулевого управления и дополнительных функциях ESP ^® .Например, при прохождении поворотов на высокой скорости кратковременное торможение на внутреннем заднем колесе вызывает определенное рыскание вокруг вертикальной оси для быстрого и точного входа в поворот.

Диапазон варьируется от чрезвычайно стабильного до высокодинамичного. На мультимедийном дисплее, когда выбрана программа движения, отображается новый символ AMG DYNAMICS вместе с соответствующей дополнительной информацией.

• «Базовый» назначен программам движения «Скользкий» и «Комфортный».В этом случае компактные спортивные автомобили демонстрируют очень стабильную управляемость с высоким уровнем демпфирования рыскания.
• «Продвинутый» активирован в программе «Спорт». 45 моделей остаются нейтрально сбалансированными. Меньшее демпфирование рыскания, меньший угол поворота рулевого колеса и повышенная маневренность поддерживают динамические маневры, такие как вождение по извилистым проселочным дорогам.
• «Профи» (сокращение от «Профессионал») относится к программе «Спорт +». В версии «Pro» водитель получает еще большую помощь при динамичных маневрах, а маневренность и обратная связь с дорогой при прохождении поворотов еще больше улучшаются.
• «Master» связан с режимом вождения «RACE» (стандарт для S-моделей, входит в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей). Режим «Мастер» предназначен для водителей, которые хотят испытать динамизм и удовольствие от вождения на замкнутых трассах. «Master» предлагает сбалансированное транспортное средство с небольшой избыточной поворачиваемостью, малым углом поворота руля и более маневренным рулевым управлением. Таким образом, «Мастер» обеспечивает максимальную маневренность и полностью раскрывает динамический потенциал. Чтобы активировать режим «Master», водитель должен использовать отдельную кнопку на центральной консоли для переключения ESP ^® на ESP ^® SPORT Handling Mode или ESP ^®
.

В программе привода «Индивидуальный» водитель может самостоятельно установить уровни AMG DYNAMICS «Базовый», «Расширенный», «Профессиональный» и «Мастер».

Интерьер: тесный симбиоз человека и машины

Благодаря спортивному оформлению и информационно-развлекательной системе MBUX высококачественный интерьер создает тесную личную связь между человеком и машиной. Водитель и передний пассажир сидят в активной позе на фигурных спортивных сиденьях с прочной боковой поддержкой. Стандартная обивка, представляющая собой сочетание черной искусственной кожи ARTICO и микроволокна DINAMICA, неподвластна времени и создает типичные акценты AMG с двойной прострочкой красного цвета.Цветовая гамма перекликается с красными ремнями безопасности designo и опорной накладкой приборной панели из черного микроволокна DINAMICA с красной каймой. Хромированные дефлекторы также украшены красным кольцом. В качестве альтернативы доступна обивка из искусственной кожи ARTICO цвета Невский серый / черный с двойной прострочкой серого цвета и алюминиевой отделкой со светлой продольной текстурой.

S-модели: желтые акценты, подчеркивающие гоночное наследие

A 45 S и CLA 45 S идут еще дальше: желтые акценты повторяются по всему салону, чтобы подчеркнуть гоночный характер более мощных моделей.Также в стандартную комплектацию входят рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа / микрофиброй DINAMICA с контрастной желтой строчкой, желтой меткой «12 часов», кнопками на рулевом колесе AMG и логотипом AMG, а также декоративной подсветкой.

Во всех моделях центральная консоль в глянцевом черном цвете с сенсорной панелью в стандартной комплектации имеет дополнительный блок управления с дополнительными переключателями, управляющими 3-ступенчатой ​​ESP ^® , режимом механической коробки передач и дополнительной системой адаптивного демпфирования AMG RIDE CONTROL.В сочетании с дополнительным кожаным пакетом он имеет серебристую хромированную окантовку консоли.

Характерную спортивную атмосферу AMG также усиливают спортивные педали из матовой нержавеющей стали с резиновыми вставками, черные коврики с надписью AMG и окантовка из кожи нубук, черная тканевая обивка потолка и матовые накладки на пороги AMG. нержавеющая сталь с надписью «AMG».

Информационно-развлекательная система MBUX: со специальными дисплеями AMG

Сочетание спортивного дизайна и изысканных деталей также присутствует в информационно-развлекательной системе MBUX с ее инновационной концепцией управления и индикации.MBUX создает еще более тесную связь между автомобилем, водителем и пассажирами. Эмоционально привлекательные презентации подчеркивают четкую структуру управления и содержат великолепную трехмерную графику максимального разрешения. Визуально два дисплея под одной общей стеклянной крышкой сливаются в широкоэкранную кабину и, следовательно, как центральный элемент подчеркивают горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

Клиент может выбрать один из трех стилей отображения AMG: «Классический», «Спорт» и «Суперспорт» для комбинации приборов.Режим «Суперспорт» особенно впечатляет центральным круглым тахометром и дополнительной информацией, представленной в виде полосок слева и справа от тахометра: с трехмерной точки зрения они уходят далеко на задний план в искусственный горизонт.

Через меню AMG водитель может вызывать различные специальные дисплеи:

• Индикация передач — с желтым символом «M» в ручном режиме
• Меню прогрева — температура двигателя и трансмиссионного масла
• Меню настроек — настройки AMG DYNAMIC SELECT
• G-Meter — продольные и поперечные силы ускорения
• Race-Timer — секундомер, время круга и сектора
• Данные двигателя — мощность и крутящий момент, температура моторного и трансмиссионного масла

Сенсорный мультимедийный дисплей также подчеркивает динамичный характер отдельных дисплеев AMG, таких как визуализация программ вождения, AMG TRACK PACE и данных телеметрии.

И, разумеется, новаторское голосовое управление, активируемое словами «Привет, Мерседес», также присутствует на борту. Благодаря искусственному интеллекту MBUX распознает и понимает почти все предложения из области информационно-развлекательной системы и управления автомобилем, даже если они выражены косвенно.

Рулевое колесо AMG Performance: с дополнительными кнопками управления

Идеальный симбиоз между водителем и автомобилем обеспечивает многофункциональное спортивное рулевое колесо из кожи наппа со сплющенным ободом рулевого колеса и перфорированной зоной захвата, а также, в зависимости от обивки, красной, желтой или черной прострочкой и серебристой хромированной облицовкой.Оцинкованные лепестки переключения передач на рулевом колесе обеспечивают еще более спортивный стиль вождения с ручным переключением передач.

Активный ассистент дистанции DISTRONIC и круиз-контроль TEMPOMAT можно настроить на панели управления слева. Панели управления справа используются для активации голосового управления и телефона, а также для регулирования громкости звука, выбора музыки и других функций информационно-развлекательной системы.

В стандартной комплектации S-модели оснащены рулевым колесом AMG Performance из кожи наппа / микрофибры DINAMICA (опция для базовой модели).

Кнопки на рулевом колесе AMG (стандартно для S-моделей, опционально для базовых вариантов в сочетании с рулевым колесом Performance) позволяют напрямую обращаться к режимам движения AMG, а другими функциями AMG удобно управлять непосредственно с рулевого колеса.

Индивидуальное дополнительное оборудование: еще более интенсивное участие водителя

Для новых 45 моделей доступны многочисленные опции, соответствующие индивидуальным пожеланиям клиентов. В их число входят следующие

• Кожаный пакет и кожаный пакет AMG с двухцветной обивкой, например, классический красный / черный, плюс приборная панель из искусственной кожи ARTICO
• Рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа
• Рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа / микрофиброй DINAMICA (серийно для S-моделей)
• Рулевое колесо AMG Performance из микрофибры DINAMICA, вкл.Кнопки на руле AMG
• Накладки на пороги из матовой нержавеющей стали с надписью «AMG», с подсветкой
• Пакет сидений AMG Performance
• Пакет сидений AMG Performance Advanced
• Пакет сидений AMG Performance High-End
• Пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых вариантов, с подвеской AMG RIDE CONTROL, увеличенной высокопроизводительной тормозной системой AMG с окрашенными в красный цвет 6-поршневыми фиксированными суппортами и тормозными дисками 360 x 36 мм спереди, кнопками на рулевом колесе AMG, «RACE «режим движения и режим дрифта

AMG TRACK PACE: Регистратор данных для использования на гоночной трассе

AMG TRACK PACE, виртуальный гоночный инженер, является стандартным оборудованием для S-моделей и, в противном случае, опционально доступен в сочетании с навигацией на жестком диске и мультимедийным дисплеем: программное обеспечение является частью информационно-развлекательной системы MBUX, и при прохождении гоночной трассы оно постоянно отслеживает более 80 данных по конкретным автомобилям (например,грамм. скорость, разгон). Вдобавок к этому отображается время круга и сектора, а также соответствующая разница с эталонным временем. Поскольку определенные элементы дисплея показаны зеленым или красным цветом, водитель может сразу увидеть, не считывая числа, являются ли они в настоящее время быстрее или медленнее, чем лучшее время.

После нескольких быстрых кругов водитель может использовать данные для анализа и, при необходимости, улучшения своих навыков вождения. Кроме того, значения ускорения и замедления (например,грамм. 0-100 км / ч, ¼ мили, 100-0 км / ч) можно измерить и сохранить. Благодаря недавно разработанному алгоритму, который определяет положение автомобиля с максимально возможной точностью, AMG TRACK PACE даже определяет, когда кругооборот был оставлен или он был сокращен. Для этого используются данные GPS, а также имеющиеся в автомобиле датчики (ускорение, гироскоп, угол поворота рулевого колеса, скорость вращения колес).

Данные отображаются на мультимедийном дисплее, в комбинации приборов и на дополнительном проекционном дисплее.Известные гоночные трассы, такие как, например, Нюрбургринг или Спа-Франкоршам, уже сохранены. Кроме того, также можно записывать свои собственные схемы. Отображение карты можно переключать с 2D на 3D и обновлять онлайн.

Функция дополненной реальности MBUX также позволяет отображать идеальную линию сохраненной гоночной трассы на мультимедийном дисплее или дополнительном проекционном дисплее, позволяя водителю улучшить время круга с виртуальным инструктором на борту.

Краткий обзор технических данных

	Mercedes-AMG A 45 4MATIC +	Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC +
Двигатель	2.0-литровый 4-рядный турбонагнетатель twinscroll с роликоподшипником	2,0-литровый 4-рядный турбонагнетатель с роликоподшипником twinscroll
Рабочий объем	1991 куб.см	1991 куб.см
Макс. выход	285 кВт (387 л.с.) при 6500 об / мин	310 кВт (421 л.с.) при 6750 об / мин
Максимальный крутящий момент	480 Нм при 4750-5000 об / мин	500 Нм при 5000-5250 об / мин
Привод	AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод с AMG TORQUE CONTROL	AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод с AMG TORQUE CONTROL
Трансмиссия	Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением	Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением
Комбинированный Расход топлива	8.4-8,3 л / 100 км *	8,4-8,3 л / 100 км *
Комбинированные выбросы CO 2	192-189 г / км *	192-189 г / км *
Класс эффективности	E	E
Время разгона 0-100 км / ч	4.0 с	3.9 с
Максимальная скорость	250 км / ч **	270 км / ч ***

* Указанные значения получены в соответствии с предписанным методом измерения. Это «цифры NEDC CO ₂ » в соответствии со статьей 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основании этих цифр были рассчитаны показатели расхода топлива.
** с электронным ограничением, с пакетом водителя AMG 270 км / ч;
*** с электронным ограничением

	Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC +	Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC +
Двигатель	2,0-литровый 4-рядный турбонагнетатель с роликоподшипником twinscroll	2.0-литровый 4-рядный турбонагнетатель twinscroll с роликоподшипником
Рабочий объем	1991 куб.см	1991 куб.см
Макс. выход	285 кВт (387 л.с.) при 6500 об / мин	310 кВт (421 л.с.) при 6750 об / мин
Максимальный крутящий момент	480 Нм при 4750-5000 об / мин	500 Нм при 5000-5250 об / мин
Привод	AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод с AMG TORQUE CONTROL	AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод с AMG TORQUE CONTROL
Трансмиссия	Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением	Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением
Комбинированный Расход топлива	8.2-8,1 л / 100 км *	8,3-8,1 л / 100 км *
Комбинированные выбросы CO 2	188-185 г / км *	189-186 г / км *
Класс эффективности	E	E
Время разгона 0-100 км / ч	4.1 с	4.0 с
Максимальная скорость	250 км / ч **	270 км / ч ***

* Указанные значения получены в соответствии с предписанным методом измерения. Это «цифры NEDC CO ₂ » в соответствии со статьей 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основании этих цифр были рассчитаны показатели расхода топлива.
** с электронным ограничением, с пакетом водителя AMG 270 км / ч;
*** с электронным ограничением

[1] Указанные значения определены в соответствии с предписанным методом измерения. Это «цифры NEDC CO ₂ » в соответствии со статьей 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основании этих цифр были рассчитаны показатели расхода топлива.

Mercedes-AMG CLA-Class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Несмотря на то, что они находятся в малой части модельного ряда Mercedes-AMG, модели CLA-класса 2021 года честно заслуживают уважения на улицах города.Предлагаемые в двух вариантах — средне-пряный CLA35 и экстра-caliente CLA45 — они сочетают профессионально настроенное шасси с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 302 или 382 лошадиных силы. Независимо от того, хотите ли вы назвать его купе (как это делает Mercedes) или седаном (как мы), резко наклоненная линия крыши CLA добавляет визуальное напоминание о технических возможностях автомобиля. Точно так же в салоне сочетаются традиционные роскошные удобства Mercedes со спортивным дизайном, спортивными сиденьями с сильной опорой и рулевым колесом с плоским дном.

Что нового в 2021 году?

Мониторинг слепых зон стал новым стандартом в 2021 году, в противном случае модели класса CLA сохранятся без изменений по сравнению с прошлым годом.

Ценообразование и какой из них купить

CLA45 — самый мощный представитель семейства CLA, но его высокая базовая цена подталкивает его к конкуренции с более крупными и лучшими спортивными седанами, поэтому мы будем придерживаться CLA35 и попробуйте иметь легкую руку с опциями за дополнительную плату. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией стоят 950 долларов, а пакет Premium за 800 долларов добавляет пассивный вход без ключа и зажигание, а также складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и функцией автоматического затемнения.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

В то время как обе модели могут похвастаться новейшими 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, CLA35 развивает мощность 302 лошадиных силы и 295 фунт-фут крутящего момента, а CLA45 развивает 382 пони и 354 фунт-фут. CLA35 использует семиступенчатую автоматическую коробку передач, а CLA45 — восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. У них обоих стандартный полный привод 4Matic +, который передает всю мощность на задние колеса. 45 может быть даже оснащен режимом привода Drift с раздвижным хвостовиком.Набор дополнительных адаптивных амортизаторов обеспечивает регулируемое качество езды. На нашем тестовом треке 302-сильный CLA35 разгонялся до 100 км / ч за 4,4 секунды, а 382-сильный CLA45 — за 3,7 секунды.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

CLA35 и CLA45 стандартно поставляются с полным приводом. CLA35 рассчитан на город на 23 мили на галлон и на шоссе на 29 миль на галлон. Это представляет собой штраф на 4 мили на галлон на шоссе по сравнению с менее мощным Mercedes-Benz CLA250 с полным приводом.Однако по топливной экономичности CLA35 не отличается от таких конкурентов, как Audi S3 и BMW M235i Gran Coupe. Более мощный CLA45 рассчитан на 20 миль на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе.

Интерьер, комфорт и груз

CLA45 2021 года отличается от CLA35 2021 года более яркой решеткой радиатора, более широкими передними крыльями, дополнительными аэродинамическими элементами и многим другим. Однако у них схожая внутренняя эстетика. Оба могут быть дополнены черными вставками из искусственной замши, а также красными ремнями безопасности и контрастной строчкой.Они также имеют настраиваемое внутреннее освещение, которое включает в себя круглые вентиляционные отверстия с подсветкой на приборной панели. Передние сиденья довольно просторны, но во втором ряду места для головы ограничено из-за покатой линии крыши. Этот седан обеспечивает грузовое пространство объемом 11,6 кубических футов. Это меньше, чем в предыдущей модели, но все же достаточно, чтобы разместить пару сумок на ночь или среднюю доставку продуктов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

CLA35 и CLA45 оснащены новой информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz MBUX с крошечными сенсорными панелями на рулевом колесе и панелью управления, установленной на консоли.В целом установка проста в использовании и настройке. Экран цифровой приборной панели и стандартный 7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей находятся под одним большим горизонтальным стеклом, которое простирается по большей части приборной панели. Подключение по Bluetooth и звуковая система с восемью динамиками входят в стандартную комплектацию, и все модели поставляются с интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Список опций включает модернизированную аудиосистему Burmester и спутниковое радио SiriusXM. Модернизированные версии информационно-развлекательной системы включают персонального ассистента Mercedes в стиле Siri и дисплеи дополненной реальности для улучшения навигационной системы.

Функции безопасности и помощи водителю

Mercedes-AMG CLA35 и CLA45 2021 года не подвергались краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Однако эти автомобили доступны с функциями помощи водителю, которые помогут уберечь вас от опасности во время путешествий. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Mercedes не включает бесплатное обслуживание, которое ставит его позади некоторых из его роскошных конкурентов.В остальном гарантийное покрытие Mercedes в значительной степени соответствует охвату, предлагаемому сопоставимыми брендами.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Mercedes-AMG CLA35

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
66 340 долларов США (базовая цена 47 895 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма ³ , 1991 см ³
Мощность
302 л.с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент
295 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107.4 из
Длина: 184,8 дюйма
Ширина: 72,2 дюйма
Высота: 55,3 дюйма
Пассажировместимость: 89 футов ³
Объем багажника: 12 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 3626 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 4,6 секунды
100 миль / ч: 10,1 сек
¼-миля: 13,0 сек
Максимальная скорость: 155 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 25/23/29 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Как это настоящий автомобиль?

ЛОС-АНДЖЕЛЕС— Если вы уберете что-то одно из этого теста или любого другого теста Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, пусть это будет тот факт, что вы можете вальсировать в местный дилерский центр Mercedes-Benz — до боли современный монолит. с металлической отделкой и гладкими черными поверхностями, забитыми аккуратным легионом черных, серебристых или белых внедорожников — и выезжайте на полноприводном седане AMG размером с Corolla.Седан с 382-сильным четырехцилиндровым двигателем под капотом и гарантией 50 000 миль в перчаточном ящике. Почему об этом никто не говорит? Я схожу с ума? Может быть, я начну носить доску для сэндвичей с надписью «Два-точечный турбо, три-восемьдесят два» и кричать в мегафон на людей, посещающих мои ближайшие «Тачки и кофе».

Простой ответ на вопрос, почему нет постоянного шума по поводу поднимающихся вверх четырехцилиндровых фигур, вероятно, связан с перегрузкой мощности по всем направлениям. Когда наиболее ориентированные на производительность четырехцилиндровые двигатели имеют по крайней мере 250 л.с., а значительная часть достигает отметки в 300 л.с. или превышает ее, 382 л.с. в дорогой игрушке AMG — это предрешено.Черт возьми, продлите сроки достаточно далеко, и может быть время, когда мы будем скандалить с последним трехцилиндровым Honda Civic мощностью 550 л.с. Маловероятно, но попытайтесь объяснить нашу нынешнюю безразличность путешественникам во времени, которые только что прибыли с 1980 года, и обратите внимание на выражения их лиц.

Mercedes-AMG CLA 45 2020 года: это реально — так или иначе

Тем не менее, Mercedes-AMG CLA 45 2020 года существует прямо сейчас, и это дико, даже если вы понимаете, что стойки ворот уже в движении.На данный момент Mercedes-AMG CLA 45, GLA 45 и не для американцев A 45 стоят на подиуме самых мощных серийных четырехцилиндровых двигателей за всю историю. Если вы собираетесь опрокинуть его, 382 л.с. — это даже не цель — остальной мир не может не справиться с настройкой двигателя M139 Wacko Bizarro World A 45 S, который увеличивает мощность до умственных 416 л.с., давая Это помешательство на 208 л.с. на литр или 104 л.с. на цилиндр.

Помните — все это в автомобиле примерно такой же площади, что и вышеупомянутая Toyota Corolla.Теперь, когда я вытер пену изо рта, вот полная разбивка трансмиссии, прежде чем мы перейдем к тому, как на самом деле управляет эта связка петард М-80. В самом деле, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель M139 с турбонаддувом — это праздничный элемент CLA45, выдающий огромные 382 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и последнюю версию системы Mercedes 4Matic + AWD.

Все это, конечно, сопровождается необходимым оборудованием для увеличения скорости, включая липкие Michelins, подвеску AMG и усиление шасси, а также мощный четырехпоршневой 13 с перфорацией.8-дюймовые тормоза спереди и 13-дюймовые однопоршневые тормоза сзади. Все это вооружение добавляет вес, как и все внутреннее убранство платформы CLA, которое в основном соответствует трехконечной звезде впереди. В результате CLA тяжелее, чем можно было ожидать от автомобиля такого размера, а его базовая масса в снаряженном состоянии составляет около 3700 фунтов.

Посмотреть все 14 фото
Mercedes-AMG CLA 45 2020 года выпуска: для кого он?

Ах, но не волнуйтесь — здесь вся сила вступает в игру.Согласно Mercedes, не-S CLA 45, подобный тому, который мы тестировали, разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,0 секунды и разгоняется до 155 миль в час и 168 миль в час, если вы выберете пакет водителя AMG, который поднимает ограничитель скорости. Звездные вещи для чего-то размером с Volkswagen GTI, но, несмотря на мои рвущиеся волосы и скрежет зубов, очевидно, подходят для этого сегмента. Помните, что на момент написания этой статьи Audi RS3 все еще находится в стадии разработки. Как ни странно не получить CLA 45 S для тест-драйва здесь, в США.RS3 и его 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом развивают впечатляющие 400 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента, разделяя разницу между двумя комплектациями этого Mercedes. BMW занимает последнее место в рейтинге с 301-сильным M235i Gran Coupe, но это полуфабрикатная версия M2 Gran Coupe, которая наверняка не за горами.

Это странные машины, эти (относительно) дорогие четырехдверные легковые автомобили размером с пинту. Вы должны задаться вопросом, кто их покупает, особенно с учетом того, что полностью загруженный Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, который я тестировал, стоил 77000 долларов, что примерно на 9000 долларов больше, чем стриппер C 63, и примерно на 2000 долларов больше, чем базовый C 63 S.Конечно, вы получаете гораздо больше наворотов в загруженном CLA, но если вы энтузиаст, разве вы не предпочли бы 4,0-литровый твин-турбо V-8 C 63?

C-Класс также стал более комфортным, изысканным и сохранил более высокий уровень использования материалов в салоне. В конце концов, как бы вы ни наряжали CLA, это блестящая версия автомобиля начального уровня. Базовая модель CLA 45 за 55000 долларов имеет гораздо больше смысла, даже если вы начнете добавлять к ней некоторые опции, поэтому я собираюсь предположить, что загруженный пример, на котором я ездил, является крайним случаем, и большинство CLA 45 находятся в средней ценовой категории. автомобили в аренду.

2020 Mercedes-AMG CLA 45: Backroad Smasher

Проведя неделю, тестируя Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, проехав по Южной Калифорнии, снова начинается вспенивание. 2,0-литровый двигатель — это, несомненно, самый агрессивный, самый крутой и самый высоконагруженный серийный двигатель, на котором я ездил за последнее десятилетие. Это положительно воспринимается как спецоперация по своей природе, то есть определенно непроизводственная. После одной особенно агрессивной атаки через каньоны Малибу я остановился и открыл капот, наполовину ожидая увидеть отсек, заполненный тусклой металлической крышкой клапана, шлангами с оплеткой и анодированными алюминиевыми деталями, как на грязном специальном автомобиле группы B.Это или недавно встряхнувшаяся каменная банка, наполненная шершнями и метамфетамином.

За неимением лучшего термина, этот автомобиль разрывает при испытании. Есть заметная турбо-задержка от несомненно значительной улитки, обеспечивающей весь этот сок, и когда она, наконец, раскручивается и пиковый крутящий момент достигает около 4750 об / мин, вы начинаете, как напуганный кролик. Коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает предсказуемо резкое переключение передач, независимо от того, решите ли вы переключать ее самостоятельно с помощью подрулевых лепестков или позволите компьютеру думать.Говоря о компьютерах, приводные системы Mercedes-AMG CLA 45 2020 года такие же, как и в остальной части семейства AMG, как и режимы Max-Attack Race и Drift, которые поставляются в качестве дополнительной опции с пакетом AMG Dynamic Plus. доступ в этом случае через уловку AMG Drive Unit со встроенными микродисплеями, установленными на рулевом колесе.

Наилучшим образом, избиение CLA 45 похоже на то, что он вот-вот пробьет поршень прямо через капот. Как и все другие AMG, он плюется, фыркает и трескается при перебеге; Я уверен, что это запрограммировано, но это очищение горла кажется более искренним, чем отрыжка от C 63 и др.Динамически он попадает в более цифровую сторону спектра, но это не значит, что это не очень весело. Рулевое управление легкое и не дает отличных ощущений, но при повороте он резкий и интуитивно понятный, как и чрезмерно тяговитые, но мощные и в основном бесшумные тормоза.

Посмотреть все 14 фото
Mercedes-AMG CLA 45 2020 года выпуска: компактная дробилка

Чувак, в этой мелочи ты сможешь пройти несколько серьезных шагов. Свирепое сцепление как со стороны Michelins, так и с полноприводной системой поощряет пикирование на поворотах с поздним торможением, достаточно глубокое, чтобы замкнуть любимый вейп WRX-брата и скрутить его шляпу с плоскими полями.Подобно вышеупомянутому Subaru WRX — и WRX STI, по большей части, CLA 45 доставляет удовольствие невероятной скоростью в поворотах и ​​неистовым малым рабочим объемом под передним капотом. Попав на прямую и узкую, закопайте дроссель и снова взорвите.

Все становится не так весело, когда вы делаете несколько вдохов и возвращаетесь в кашу повседневного тестирования трафика. Даже с опциональной адаптивной подвеской в ​​Лос-Анджелесе скалистые, разбитые дороги и странные дренажные канавы посреди дороги подавляют любое мягкое демпфирование и придают короткой колесной базе низкопрофильный CLA 45.При перегрузке между бамперами трансмиссия иногда склонна к резким переключениям и незначительной путанице, особенно когда вы резко тормозите на светофоре или остановившемся автомобиле.

Внутри Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, безусловно, выглядит соответствующим образом, даже если вы поднесете увеличительное стекло к промежуткам между отделкой, характерной для AMG, и перфорированной обивкой. Роскошные автомобили начального уровня — даже в загруженном виде — часто выдают свои корни, если рассматривать их на детальном уровне, но это поколение A-класса и CLA-класса — это аккуратные маленькие автомобили с минимальным количеством твердого пластика и очевидной стоимостью. меры по нарезке.На самом деле, интерьер этого экземпляра за 77 000 долларов выглядит так же хорошо оборудованным, как и C 63 за 90 000 долларов, с некоторыми незначительными отличиями в отделке салона.

Во время этого теста не потребовалось много времени, чтобы понять, что самый мощный серийный четырехцилиндровый двигатель — это большое, большое развлечение в маленьком, злобном масштабе. Пожалуйста, Мерседес, дайте нам америкосам трещину на CLA 45 S. Если это поможет, я обещаю сдвоенную смену в сэндвич-доске на углу улицы по вашему выбору.

2020 Mercedes-AMG CLA45 Краткая информация
• Обладает самым мощным серийным четырехцилиндровым двигателем всех времен
• S.получает вал, не получает полную версию S 416 л.с.
• Злая быстрая восьмиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением
• Раллийная скорость в поворотах
• Удовольствие от абсурдного сцепления с дорогой, крошечный сердитый двигатель
Просмотреть все 14 фотографии

2020 Mercedes-AMG CLA 45 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	55 795 долл. США / 77 685 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	2.0L Twin-Turbo DOHC 16-клапанный I-4/382 л.с. при 4750-5000 об / мин, 354 фунт-фут при 4750-5000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод седан
EPA ПРОБЕГ	20/29 миль на галлон (город / шоссе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	107,4 дюйма
ВЕС	3660 фунтов
0-60 миль / ч	4.0 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	155 миль / ч

Показать все Обзор

Mercedes-AMG A 45 | Auto Express

В гонке за самый быстрый в мире хэтчбек Mercedes-AMG A 45 является одним из самых быстрых пятидверных автомобилей в продаже. Он борется за первое место с такими автомобилями, как Audi RS3 Sportback и Ford Focus RS, а Mercedes-Benz со временем пересмотрел технические характеристики автомобиля, чтобы сохранить его на вершине дерева.

• Обзор Mercedes-AMG A45 и Ford Focus RS Mountune

Снаружи черные детали A 45 не сильно отличаются от уровня отделки салона AMG Line, который можно найти на обычных бензиновых и дизельных вариантах A-класса.Но под капотом находится 2,0-литровый двигатель мощностью 381 л.с. по сравнению с 355 л.с., когда он был впервые запущен в 2013 году. Используемый на полную мощность, это соответствует разгону до 100 км / ч за 4,2 секунды, что является быстрым суперкаром. Этому помогает стандартная семиступенчатая полуавтоматическая коробка передач DCT с двойным сцеплением, которая связана с постоянно работающей полноприводной трансмиссией (ручной опции нет).

В другом месте вы получите салон премиум-класса с приличным количеством комплектаций, включая спутниковую навигацию и датчики парковки, хотя Merc по-прежнему предлагает длинный список опций, включая обвес под брендом AMG, спортивный выхлоп и адаптивные амортизаторы.Это нормально, но если учесть, что стандартный A 45 начинается с почти 41000 фунтов стерлингов, было бы легко установить его по цене, превышающей 50 тысяч фунтов стерлингов.

Наряду со стандартной моделью Mercedes также предлагает специальные версии с эксклюзивной отделкой. Такие модели, как Yellow Night Edition, не добавляют скорости или производительности, но придают A 45 эксклюзивный вид, который поможет им выделиться.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Конкурентами A 45 являются Audi RS3 Sportback, Ford Focus RS и Volkswagen Golf R.Из этих трех Focus RS является самым интересным автомобилем для водителя, к тому же он дешевле A 45 примерно на 10 тысяч фунтов стерлингов по цене.

• Лучшие горячие хэтчбеки, продаваемые в Великобритании

Другие модели с турбонаддувом, которые следует рассмотреть, — это Subaru WRX STi, в то время как Mercedes-AMG CLA 45 является седаном родственником A 45, который также можно использовать в качестве Shooting Brake. для большего загрузочного пространства. Если вам нужен более захватывающий драйв, то стоит взглянуть на BMW M2 Coupe, в то время как люк и купе M140i и M240i предлагают острые ощущения с задним приводом за меньшие деньги.

Mercedes-AMG A 45 — один из самых быстрых хэтчбеков, которые можно купить за деньги. Это был первый высокопроизводительный автомобиль от подразделения Mercedes AMG, в котором использовался 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полный привод, и этот конкурент Audi RS3 Sportback предлагает впечатляющую скорость в компактном корпусе. Сцепление в любую погоду отличное, а семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает резкие переключения для легких спринтов по пересеченной местности. .Даже автомобиль начального уровня стоит более 40 000 фунтов стерлингов, но вы получаете то, за что платите. Качество на высшем уровне, и, конечно же, на носу есть очень важный значок Mercedes. Ford Focus RS предлагает более увлекательные ощущения от вождения за меньшие деньги, но A 45 быстрее …

AMG A45 — один из самых быстрых хэтчбеков, которые можно купить за деньги, но не самый интересный для вождения

Как вы Можно было ожидать от автомобиля со значком AMG, A 45 демонстрирует блестящие характеристики. Благодаря полному приводу и управлению пуском он разгонится до 100 км / ч всего за 4 секунды.За 2 секунды мини-Мерседес чувствует себя невероятно быстрым на передачах.

На дороге, если держать высокие обороты, A 45 действительно летает. На бумаге это даже быстрее, чем Volkswagen Golf R или Audi RS3, хотя их мало что разделяет, едущими спиной к спине. Ford Focus RS более резвый, но для полного хвастовства Merc берет золото.

К счастью, усиленное шасси более чем соответствует взрывным характеристикам двигателя. Подвеска занижена и усилена, что обеспечивает надежный контроль над кузовом, а полноприводная трансмиссия 4MATIC обеспечивает мягкое сцепление с дорогой даже на скользкой дороге.

Пакет AMG Dynamic Plus добавляет дифференциал повышенного трения, который помогает носу A 45 цепляться за асфальт на выходе из поворотов. Но автомобиль просто не предлагает такого увлекательного баланса и не так регулируется на дроссельной заслонке, как Focus RS.

Рулевое управление также не дает большой обратной связи, но оно точное и хорошо взвешенное. В результате Mercedes — невероятно быстрая машина для соединения точка-точка, несущая огромную скорость через серию поворотов.

Цена, которую вы платите за эту невероятную маневренность, — это чрезвычайно надежная езда.Только после рестайлинга автомобиля AMG стал доступен с адаптивными амортизаторами. Это немного помогает, но стандартные пассивные блоки жесткие на низкой скорости и немного нервничают на автомагистралях. С другой стороны, очень мало шума ветра, в то время как высокая высшая передача позволяет двигателю свободно вращаться на 1800 об / мин при 70 милях в час.

Двигатели

Mercedes-AMG A 45 покупатели могут выбрать только один двигатель, но вполне себе. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает гигантские 376 л.с. и значительные 475 Нм крутящего момента, сильно тянущая себя во всем диапазоне оборотов.

Он разгоняется до 100 км / ч всего за 4,2 секунды и разгоняется до 155 миль в час с ограничением электроникой. Немного менее мощный Audi RS3 занимает на одну десятую секунды дольше, в то время как гораздо более дешевый — но почти такой же быстрый — Ford Focus RS завершает тестовый спринт за 4,7 секунды.

Несмотря на небольшой 2,0-литровый двигатель, эксплуатационные расходы будут высокими для всех моделей AMG.

При стандартной остановке / пуске и выбросах 162 г / км A 45 впечатляюще чист для автомобиля мощностью более 350 л.с.

Чище, чем BMW M140i (179 г / км), Merc находится на три ступени ниже, хотя его высокая цена означает, что более дешевый BMW будет стоить водителям служебных автомобилей аналогичные суммы налогов.Audi RS3 с мощным пятицилиндровым двигателем производит 189 г / км.

Mercedes предлагает ежемесячные сделки по обслуживанию с фиксированной ценой с прямым дебетом, которые упрощают планирование технического обслуживания, в то время как частные покупатели могут воодушевиться тем фактом, что AMG должна удержать 53,4% своей стоимости через три года.

Тем не менее, следите за огромным списком вариантов, так как увлечение здесь может легко добавить 10 тысяч фунтов стерлингов к счету, и вы не возместите эти расходы за время частичного обмена.

Страховые группы

Страховые группы начинаются с 44 для Mercedes-AMG A 45 начального уровня, в то время как комплектация Premium находится на одну группу выше. И Ford Focus RS, и Audi RS3 попадают в группу 40 — поэтому независимо от того, какой суперхэтч вы выберете, страховые взносы будут высокими.

Амортизация

A 45 сохранит от 48 до 50% своей стоимости через три года, что впечатляет независимо от марки, модели или двигателя. Тем не менее, это очень востребованный рынок, и большинство конкурентов могут сравниться — если не превзойти — в показателях амортизации A 45.BMW M140i, например, сохраняет от 48 до 50 процентов, в то время как Audi RS3 выбивает из парка, удерживая 57 процентов своей стоимости через три года. Большинство других моделей A-класса сохранят около 42-45 процентов.

Кому-то подойдет изящный стиль, но Ford Focus RS более выразителен.

Если вы хотите привлечь внимание, Mercedes, вероятно, не будет в верхней части вашего списка покупок. В то время как стандартный A-Class привлекает внимание своим смелым стилем, AMG несколько отходит на второй план, и его легко можно принять за скромный дизельный A180.

Тем не менее, все автомобили получают тонкий обвес, двойные выхлопные трубы и 18-дюймовые легкосплавные диски. Если вы действительно хотите, чтобы вас заметили, можно выбрать дорогой аэродинамический пакет AMG, который добавляет большой спойлер задней двери из углеродного волокна и передний сплиттер.

Спортивный облик более очевиден внутри, где вы найдете логотип AMG на циферблатах, спортивных сиденьях с усиленными опорами, напольных ковриках и пластинах с подсветкой. Однако, в отличие от некоторых более дорогих моделей AMG, вам придется доплачивать за тактильные металлические лепестки переключения передач и сделанный на заказ селектор передач.

Основные особенности стандартного интерьера A-Класса включают круглые вентиляционные отверстия с металлической окантовкой для кондиционирования воздуха и экран информационно-развлекательной системы в стиле планшета, установленный на верхней части приборной панели. И хотя некоторые элементы пластиковой отделки не кажутся такими же престижными, как у конкурентов, кабина A 45 имеет прочную конструкцию.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Все автомобили оснащены стандартным экраном в стиле iPad, прикрепленным к приборной панели, со знакомым интерфейсом информационно-развлекательной системы Mercedes. Ее сложнее использовать, чем блестящую систему iDrive от BMW, а графика спутниковой навигации оставляет желать лучшего.Тем не менее, остальная часть приборной панели чудесно выложена из высококачественных материалов и прилично взвешенного распределительного устройства.

Онлайн-система спутниковой навигации COMAND стоит около 1000 фунтов стерлингов, но графика на восьмидюймовом экране все еще имеет низкое разрешение. Нет возможности сенсорного экрана, хотя поворотный контроллер прост в использовании.

Как и многие хот-хэтчи, A45 ничего не проигрывает своим менее мощным собратьям

Учитывая относительно скромные корни хэтчбека, неудивительно, что A 45 обеспечивает достойную практичность.Салон просторный, есть много полезных вещей, а багажник соответствует VW Golf R по грузоподъемности, предлагая солидные 341 литр.

Тем не менее, хотя AMG почти не уступает Golf по пространству на задних сиденьях, сочетание неглубоких окон, передних сидений с высокой спинкой и темной внутренней отделки означает, что в салоне чувствуется легкая клаустрофобия с ограниченным пространством для ног. Кроме того, наклонная линия крыши приводит к низкому открытию двери, что затрудняет загрузку и выгрузку детей в детские кресла.

Компактная задняя часть не представляет проблемы для пассажиров, сидящих впереди, но толстые передние стойки могут стать причиной опасных слепых пятен на перекрестках и перекрестках с круговым движением. Толстые стойки C означают, что и сзади не очень хорошая обзорность.

Размер

Прелесть горячего хэтчбека в том, что с ним так же легко жить, как и с их менее мощными братьями и сестрами в повседневной жизни. По размерам A 45 принадлежит к тому же классу, что и Audi RS3, BMW M140i и Ford Focus RS.

Это самый короткий из всех, но шире всех трех.Это придает A-Class приземистый вид, но может затруднить маневрирование на узких городских улицах. Видимость невысока, и если вы проводите много времени в городе, Golf R может лучше удовлетворить ваши потребности.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

A 45 ничего не проигрывает своим дизельным собратьям с точки зрения пространства для головы и ног, но это не обязательно хорошо. Задняя часть кажется довольно тесной из-за покатой линии крыши, в то время как маленькие задние окна делают заднюю часть довольно темной.Место для ног неплохое, но вам будет сложно разместить троих на скамейке для более длительных поездок.

Багажник

Багажник объемом 341 литр не очень хорош в классе семейных хэтчбеков, но он намного превосходит пространство, предлагаемое в Audi RS3. Грузовая зона Audi сокращается с 380 литров (в обычном A3) до 280 литров благодаря сложному дифференциалу и перемещенному аккумулятору, в то время как багажник A 45 остается таким же, несмотря на дополнительную мощность.

Багажник AMG A45 точно такого же размера, как и в A 200 d.Сложите сиденья, и вы увидите багажное отделение объемом 1157 литров.

Mercedes показывает неплохие показатели надежности, опережая крупных конкурентов BMW и Audi в нашем опросе Driver Power

Последний A-Class не очень хорошо показал себя в нашем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power — он занимает 86-е место из 200 автомобилей в рейтинге. в нашем обзоре 2016 года, но некоторые другие модели бренда показали хорошие результаты. C-Class занял респектабельное 43-е место, хотя ключевые соперники, такие как Audi A3, заняли твердое 47-е место.Дилеры тоже не повезло, финишировав позади Lexus, Jaguar и Porsche, но опередив BMW и Audi.

Mercedes имеет с трудом завоеванную репутацию в области безопасности, поэтому неудивительно, что A-Class получил пятизвездочный рейтинг Euro NCAP. Каждая модель оснащена семью подушками безопасности, системой контроля устойчивости, адаптивными стоп-сигналами, которые мигают при экстренном торможении, и системой Attention Assist, которая отслеживает признаки усталости водителя. Дальнейшие усовершенствования комплекта безопасности для AMG включают модернизированные тормоза и полный привод.

Гарантия

На Mercedes-AMG A 45 предоставляется трехлетняя гарантия без ограничения пробега. Есть много дилеров, разбросанных по всей стране, поэтому держать свой хот-хэтч под контролем должно быть относительно просто. Вы можете продлить его за дополнительную плату.

Обслуживание

Mercedes рекомендует обслуживать ваш A-Класс ежегодно или каждые 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Рекомендуется серьезное обследование на отметке 18 000 миль и два года. Есть хороший тарифный план с несколькими вариантами оплаты.

Для альтернативного обзора последнего Mercedes A-Class A45 AMG Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 2021 года Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Mercedes 2021 года -Benz CLA-Class

2021 Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 Обзор

Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 2021 года предлагается в следующих стилях: AMG CLA 45 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM). Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 2021 года будет иметь полный привод.Доступные трансмиссии: 8-ступенчатая автоматическая механическая. Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / 50000 миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 2021 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают CLA-Class AMG CLA 45 2021 года. 3.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему клиентам нравится CLA-класс 2021 AMG CLA 45.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Mercedes-Benz CLA-класса AMG CLA 45 2021 года и всех годов выпуска в наша база данных.Наш обширный анализ включает в себя экспертные обзоры и рекомендации для CLA-класса 2021 AMG CLA 45 с глубоким изучением уровней отделки салона, включая AMG CLA 45 и т. Д., С тщательным анализом цен, функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера, а также вождения и производительности. . Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Прочтите наш полный обзор Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 2021 года здесь.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса.Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 2021 года?

2021 Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 AMG CLA 45 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM)

Mercedes-Benz CLA-Class 2021 AMG CLA 45 AMG CLA 45 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM ) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 66 665 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 AMG CLA 45 4dr Sedan AWD 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8AM), на 775 долларов ниже рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 775 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 65 890 долларов США.

Средняя экономия 2021 года для Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 AMG CLA 45 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM) на 1,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Покупайте у Эдмундса бонусы и специальные предложения на новые автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие автомобили Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 2021 года доступны в моем регионе?

2021 Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 Объявления и инвентарь

Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас автомобиль, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобиля, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Mercedes-Benz CLA-Class 2021 года AMG CLA 45.

Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 2021 года на продажу вблизи ты.

Не могу найти новый 2021 Mercedes-Benz CLA-Class CLA-Class AMG CLA 45 вам хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Mercedes-Benz на продажу — 9 отличных предложений из 23 предложений по цене от 19 401 $.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Эдмундс имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая все модели Mercedes-Benz CLA-Class 2021 года AMG CLA 45 и все доступные типы отделки: AMG CLA 45.Обширные данные об особенностях комплектации, характеристиках и опциях, отслеживаемые для Mercedes-Benz CLA-класса AMG CLA 45 2021 года, включают (но не ограничиваются): рекомендованная производителем розничная цена, доступные льготы и предложения, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия). и техническое обслуживание), особенности (цвет интерьера и экстерьера, обивка, bluetooth, навигация, круиз-контроль, помощь при парковке, определение полосы движения, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колес, размер шин, люк и т. д. .), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива и расход топлива (в городе, на шоссе и в смешанном цикле, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (внутреннее пространство кабины, длина автомобиля и ширина, вместимость, грузовое пространство).Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, экспертному обзору edmunds, рейтингу безопасности и цвету.

Сколько MPG у Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 2021 года?

2021 Mercedes-Benz CLA-Class AMG CLA 45 AMG CLA 45 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM), 8-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
23 комбинированных миль на галлон,
20 городских миль / 29 миль на галлон на шоссе

EPA Est.MPG	23
Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая механическая
Привод	полный привод
Рабочий объем	2,0 л
		904 Пассажирский объём

Колесная база	107,4 дюйма
Длина	184,8 дюйма
Ширина	НЕТ
Высота	55.4 дюйма
Снаряженная масса	3660 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Mercedes-Benz CLA-Class 2021 года?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mercedes-Benz


Обновленный Mercedes-AMG A 45 S 4Matic + прошел испытания с минимальным камуфляжем

У нас уже давно есть полноприводные горячие хэтчбеки, но у A 45 есть особенность. место в сегменте по понятным причинам. В дополнение к дрейфующему режиму, вдохновленному Focus RS, наземная ракета из Аффальтербаха с резьбой по углам также качает невероятно мощную четырехкамерную мельницу.

M 139 — это кодовое название 2,0-литрового двигателя, который предлагается в двух вариантах настройки. Самый мощный из них обеспечивает 416 пони и крутящий момент 500 Нм (369 фунт-футов) от 5000 до 5250 оборотов в минуту, что делает A 45 S 4Matic + самым мощным хот-хэтчбеком на сегодняшний день.

Представленная на фестивале скорости в Гудвуде два года назад, более быстрая модель будет обновлена ​​в середине цикла, которая также будет включать 35-ю серию и меньшие варианты A-класса. Первые шпионские фотографии показывают новую графику для фар и задних фонарей, и Mercedes наверняка сотворит чудеса с передней решеткой и бампером.Сзади бампер кажется нетронутым.

Немецкий автопроизводитель даже не попытался замаскировать интерьер этого прототипа, который изображен на дорогах общего пользования, окружающих научно-исследовательский центр Mercedes-Benz в Штутгарте. Оснащенный низкопрофильными шинами, обернутыми вокруг двухспицевых колес с черной отделкой, автомобиль также может похвастаться красными тормозными суппортами и лакокрасочным покрытием Denim Blue.

В отличие от серии 63 с четырьмя цилиндрами, модель 45 не получит подключаемого гибридного привода или электрического заднего привода.В лучшем случае M 139 в компактном хэтчбеке может оснащаться встроенным стартером / генератором или турбокомпрессором с электроприводом, разработанным совместно с Garrett Motion.

No related posts.