Мазда 6 или мерседес е класс: Сравнение Mazda 6 и Mercedes-Benz E-Class. Что лучше?

Европейская классификация легковых автомобилей

Для того чтобы производителям и покупателям автомобилей было проще определить место конкретной модели на рынке и получить список потенциальных конкурентов той или иной машины, существует определенная классификация транспортных средств. В данной статье мы попытаемся разобраться в сегодняшнем положении европейской классификации автомобилей, а также проанализируем тенденции развития новых сегментов.

Citroen C1 относится к самому компактному классу — А

Для начала определим, какие же в настоящий момент существуют классы автомобилей в Европе. Самым компактным сегментом является класс А, или особо малый класс. Машины данной категории обычно имеют длину не более 3,6 метра. В качестве примера можно привести несколько автомобилей — Citroen C1, Peugeot 107, Volkswagen Lupo. Формально к данному сегменту можно отнести знаменитый двухместный Smart и относительно свежую модель Toyota iQ, которую изредка можно увидеть и в нашей столице.

Все без исключения автомобили особо малого класса имеют тип кузова хетчбэк. Чаще всего трехдверный. Сегмент А является относительно молодым — реальные его представители начали появляться у производителей в начале 1990-х.

Яркий представитель малого класса — Peugeot 207

Класс В, или малый класс, включает автомобили, чьи габаритные размеры сегодня вписываются в рамки 3,6—3,9 метра. Почему «сегодня»? Потому, что длина Volkswagen Golf 1974 года выпуска — 3820 мм, хотя машина относится более старшему — малому среднему классу (эта модель, кстати, и является основателем данного класса). Но об этом мы поговорим чуть ниже, а сейчас вернемся к сегодняшнему варианту сегмента В. Сразу отметим, что при определении принадлежности к тому или иному классу в расчет берутся габаритные размеры базовой модели. Поясним: Volkswagen Polo Sedan имеет длину 4384 мм, но это не мешает ему относится к сегменту В.

Начиная с малого класса автомобили могут иметь различные типы кузова — хетчбэк, седан и универсал. Тут в силу вступает закон «от типа кузова принадлежность к классу не меняется». В большинстве случаев базовой версией машин сегмента В являются хетчбэки. В качестве примера приведем несколько популярных моделей этой категории — Volkswagen Polo, Citroen C2 и С3, Audi A1, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Mazda2.

Основатель малого среднего класса — легендарный Volkswagen Golf первого поколения

Самым популярным в Европе на сегодняшний день является сегмент С. Его также называют малый средний класс, компакт-класс или гольф-класс. Последний вариант названия, как несложно догадаться, сегмент получил в честь своего основателя — Volkswagen Golf первого поколения.

В этом классе основным типом кузова по-прежнему является хетчбэк. Хотя практически все модели имеют варианты с типами кузова седан и универсал. Так, все поколения Volkswagen Golf имели четырехдверные модификации — Jetta, Vento, Bora. Самыми популярными в Европе автомобилями гольф-класса являются Volkswagen Golf, Opel Astra, Peugeot 308, Ford Focus, Mazda3, Kia Ceed, Citroen C4, Honda Civic, Renault Megane, Audi A3, Volvo C30, Skoda Octavia.

Skoda Octavia относится к гольф-классу

Отметим, что кабриолеты, построенные на шасси автомобилей малого, малого среднего и других классов, не относятся к сегментам своих «доноров» — для них существует отдельный сегмент купе-кабриолеты, к которому мы позже вернемся. Таким образом, Volkswagen Eos, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC и Audi A3 Cabrio нельзя отнести к гольф-классу.

Volkswagen Passat — один из самых популярных автомобилей среднего класса в Европе

Еще одним популярным сегментом на рынке Старого Света является класс D, или просто средний класс. Этот сегмент включает в себя автомобили размером 4,4—4,7 метра. Тут расположились преимущественно седаны и универсалы. Хотя большое количество хетчбэков также не спешит покидать этот класс. Среди представителей можно отметить таких игроков, как Audi A4, BMW 3, Volkswagen Passat, Mazda6, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna.

Многие ошибочно полагают, что названия моделей Mercedes показывают, в каком классе они находятся. Это не совсем правильно. Так, Mercedes C-класса — типичный представитель среднего сегмента (D). Еще одним заблуждением является убежденность многих в том, что Skoda Superb является автомобилем бизнес-класса. Этот миф посеяли в души автолюбителей маркетологи чешского производителя. Модель Superb построена на шасси Volkswagen Passat и относится к D-сегменту, хоть ее длина (как и длина Passat) и превышает 4,7 метра.

Такие экземпляры в разговорной речи называют «переростками». Объясняется это просто: у Volkswagen нету модели E-класса, поэтому на Passat в некоторой степени возложена функция бороться за покупателей «одной ногой здесь — другой там».

Несмотря на солидные габариты, Skoda Superb «живет» в среднем классе

Следующий сегмент автолюбители называют бизнес-классом (Е). Представители этого класса отличаются высоким уровнем комфорта, просторным салоном и большим списком опций уже в базовой комплектации. Подавляющее большинство автомобилей данного сегмента — седаны. Иногда встречаются универсалы бизнес-класса. Очень редко на дорогах можно встретить хетчбэк данного сегмента (Renault VelSatis или Safrane). Вот список основных моделей Е-класса, которые продаются в Европе: Audi A6, BMW 5, Mercedes E, Opel Omega, Peugeot 607, Toyota Camry, Citroen C6 и другие.

Mercedes E-класса — типичный представитель бизнес-класса

Вот мы и подобрались к самому роскошному европейскому сегменту автомобилей — представительскому классу (F). Тип кузова — только седан. Длина кузова — свыше 5 метров. Двигатель — 6 и более цилиндров. В списке базовых и дополнительных опций для автомобилей данного сегмента присутствуют все мыслимые и немыслимые «навороты». Все возможные технологии автомобилестроения находят свое применение в этих машинах.

Наиболее популярными седанами высшего класса являются хорошо известные нам Audi A8, BMW 7 и Mercedes S. К вершине сегмента F также относят седаны Bentley и Rolls-Royce. Не очень успешно попытался завоевать покупателей данного класса Volkswagen Phaeton. Модели Jaguar XJ и Lexus LS также далеко отстали от «немецкой тройки».

Volkswagen Phaeton продается хуже своих «соотечественников-одноклассников»

Как мы уже сообщили, купе, кабриолеты и родстеры относятся к отдельному классу — S. Вообще среди купе и открытых моделей можно делать отдельную классификацию, т. к. довольно необъективно сравнивать Audi TT c Mercedes SLR. В привычной нам европейской классификации официально нет подклассов для купе. Хотя автолюбители выделяют различные подсегменты, основываясь на мировой классификации. Таким образом, S-класс можно разделить на пять подгрупп: спортивные автомобили, автомобили класса GT, спорткары, кабриолеты и родстеры.

Audi TT — легкое спортивное купе

К первому подклассу относят такие машины, как Audi TT, BMW 3, Mercedes CLK, Nissan 370Z. Знаменитый класс купе GT включает в себя таких покорителей автобанов, как Audi A5, Mercedes CL и BMW 6. К спорткарам можно отнести Audi R8, Mercedes SLS AMG, модели Lamborghini и Ferrari.

Audi R8 находится в одном классе с такими игроками, как Lamborghini и Ferrari

Кабриолеты — открытые автомобили с двумя рядами сидений: Audi A4 Cabrio, Mercedes CLK Cabrio и BMW 3 Cabrio. Двухместные модели с открытым верхом относятся к родстерам — Audi TT Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster.

Mercedes SLK — первый родстер с жесткой автоматической крышей

Изощрения немецких маркетологов в начале XXI века породили еще один подкласс купе. Многие до сих пор не могут принять его за отдельный сегмент — четырехдверные купе. К ним относятся Mercedes CLS, Audi A7 Sportback, Porsche Panamera и Volkswagen Passat CC. Спросите, чем они отличаются от седанов среднего и бизнес-класса? Посадочной формулой (2+2), динамичным силуэтом кузова, отсутствием оконных рамок в дверях и положением на рынке. Практически все появляющиеся в продаже четырехдверные купе имеют платформенного «донора» в среднем или бизнес-классе.

Благодаря Mercedes CLS мир узнал о новом классе — четырехдверных купе

Вообще для полной классификации спортивных автомобилей необходимо написать целый мануал, поэтому оставим этот класс и перейдем дальше. А дальше нас ждет еще один обширный сегмент европейской классификации — мини-вэны (M). Условно эту категорию автомобилей принято делить на четыре подкласса.

Nissan Note — микровэн на платформе В-класса

Самыми компактными мини-вэнами являются так называемые микровэны. Это автомобили, построенные, как правило, на шасси моделей малого (В) класса, — Opel Meriva, Nissan Note, Renault Modus. Многие эксперты относят к данному сегменту Mercedes A и Audi A2. Хотя классификация этих автомобилей довольно спорная.

Peugeot Partner получил большую популярность на нашем рынке

Очень активно в Европе развивается сегмент автомобилей, которые многие называют «фургонами» или «каблучками». К ним относят

| Motors.co.uk

Приведенная в качестве замены 626, Mazda 6 была представлена ​​в Великобритании в 2002 году и сразу же — благодаря своим размерам и характеристикам — столкнулась с доминирующим Ford Mondeo в категории семейных седанов.

Благодаря освежающему внешнему виду и захватывающему ощущению от вождения Mazda 6 была достойным конкурентом Mondeo и Volkswagen Passat, а с выбором моделей хэтчбек, седан и универсал она могла сразиться с ними обоими с точки зрения практичности.

Со вторым поколением в 2007 году появился более современный вид, которого Mazda всегда удавалось добиться, и улучшенное качество, что помогло продвинуть 6-ку дальше в рейтинге семейных седанов.

В 2012 году Mazda вывела на рынок третье поколение, но отказалась от варианта хэтчбека, чтобы больше ориентироваться на рынок своих конкурентов. Модель была обновлена ​​в 2015 году, а в начале 2017 года было произведено небольшое обновление.

В качестве продолжения стиля Mark 2, выпуск третьего поколения 2013 года принес более зрелую Mazda 6, которая продолжила идеологию бренда, ориентированную на чувство вождения и надежность.

В этой модели произошел отказ от версии хэтчбека, которая, возможно, была более практичной, чем седан, но это означало, что Mazda могла сосредоточиться на седанах своих конкурентов и создать лучшего конкурента для этого сектора.

Оснащенная технологией SkyActiv для экономии топлива, обновленная модель также имела изысканный интерьер премиум-класса, поэтому она боролась с более престижными моделями, такими как BMW 3 Series и Mercedes C-Class, хотя и не достигла высот. Немецкие конкуренты.

Обладая множеством технологических функций, таких как проекционный дисплей, адаптивные светодиодные фары, система помощи при удержании полосы движения и G-Vectoring Control для устойчивости на поворотах, Mazda 6 последнего поколения напичкана функциями, которые делают ее достойным соперником. сокращающийся рынок седанов.

Из-за улучшенного качества третьего поколения цены на 6 выросли, но с этим приходит гораздо более комфортный опыт от базовой комплектации, а в спецификации SE модель имеет хорошие характеристики. Поставляется с кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, семидюймовым сенсорным экраном, мультимедийной системой с Bluetooth и DAB-радио, кондиционером с ручным управлением, круиз-контролем и дневными ходовыми огнями.

Mazda 6 в комплектации SE, также оснащенная усилителем экстренного торможения, удержанием на холме и трэкшн-контролем, может многое предложить. Цена начинается с 19 995 фунтов стерлингов за модель седана, а модель «Турер» — от 23 795 фунтов стерлингов.

Однако из-за того, что модель не была выпущена совсем недавно в 2013 году, модели нового стиля доступны в спецификации высшего уровня.Например, Mazda 6 Tourer 2014 года в комплектации Sport Nav доступна по цене 16 750 фунтов стерлингов — на 3000 фунтов меньше, чем новая базовая модель, — и с пробегом чуть более 17 000 миль, она все еще в хорошем состоянии.

Поставляется с мультимедийной системой с 5,8-дюймовым экраном и спутниковой навигацией, Bluetooth, акустической системой Bose, кожаной отделкой, электрическими стеклоподъемниками, камерой заднего вида с системой парковки и датчиками, а также круиз-контролем.

Оснащенная 2,2-литровым дизельным двигателем мощностью 173 л.с. и автоматической коробкой передач, модель может возвращать более 50 миль на галлон, что для подержанной модели довольно неплохо.Очевидно, что благодаря высокой надежности Mazda бывшие в употреблении образцы Mazda 6 доступны в хорошем состоянии и по очень хорошей цене.

По сравнению с некоторыми другими седанами среднего размера, Mazda 6 является более привлекательной моделью с точки зрения ее современного внешнего вида и более гладкого внешнего вида. Этот внешний вид помогает сделать его более премиальным, чем раньше, и Tourer выполняет очень похожую работу. В верхней отделке Sport Nav 19-дюймовые легкосплавные диски добавляют дополнительные элементы современного стиля, которые дополняют хромированные детали на решетке радиатора и вокруг фар.

Как и другие Mazda, модель 6 была спроектирована так, чтобы предлагать отличные впечатления от вождения, а с дальнейшими технологическими обновлениями, скрытыми под обшивкой автомобиля, это один из лучших седанов для вождения на рынке. С хорошо взвешенным и отзывчивым рулевым управлением. 6 помогает is

Обладая хорошо взвешенным и отзывчивым рулевым управлением, у модели 6 есть спортивная подвеска, которая помогает обеспечить хорошее сцепление с дорогой и обратную связь с рулевым управлением. Хотя недавно добавленная система передачи крутящего момента G-Vectoring предназначена для облегчения прохождения поворотов и повышения комфорта, она не меняет существенно характеристики.В сочетании с довольно впечатляющими дизельными двигателями производительность находится на одном уровне с лидерами класса, но бензиновые двигатели могут оказаться недостаточными и могут не дать ожидаемого ощущения. Боди-ролл также на удивление хорошо держится под обертыванием, и он чувствует себя легким на ногах во всех углах.

В сочетании с довольно впечатляющими дизельными двигателями производительность находится на одном уровне с лидерами класса, но бензиновые двигатели могут показаться недостаточными и могут не дать ожидаемого ощущения. Боди-ролл также на удивление хорошо держится под обертыванием, и он чувствует себя легким на ногах во всех углах.

Несмотря на спортивные пружины внизу, только большие 19-дюймовые колеса обеспечивают уверенную езду, да и то только на более низких скоростях. В остальном, 6 хорошо скомпонован и представляет собой отличный круизер на дальние расстояния, который удобен как для водителя, так и для пассажиров. Сиденья в основном удобны для всех, только более высокие люди немного страдают на двух передних сиденьях и с задним пространством для головы. Это

Сиденья в основном удобны для всех, только более высокие люди немного страдают на двух передних сиденьях и с большим пространством для головы сзади.Он в целом хорошо проработан, и только стильные боковые зеркала заднего вида создают любой шум ветра на скоростях автострады.

После отказа от модели хэтчбека, 6-я пострадала с точки зрения внутреннего пространства, но по-прежнему имеет приличную грузовую зону по сравнению с конкурентами. При объёме 483 литров «6» находится в середине списка, с другими вариантами, такими как Kia Optima и Hyundai i40, все с более крупными ботинками.

При сложенных задних сиденьях в Tourer у вас будет гораздо больше места, а при раскладывании кресел имеется обширное место для хранения вещей объемом более 1660 литров, что для универсала довольно впечатляет.

При сложенных задних сиденьях в Tourer у вас будет гораздо больше места, а при раскладывании кресел имеется обширное место для хранения вещей объемом более 1660 литров, что для универсала довольно впечатляет.

Как и в случае с современными моделями Mazda, безопасность находится на высоком уровне, и с пятизвездочным рейтингом Euro NCAP, 6 также находится на ожидаемом уровне. Также предлагаются системы безопасности, такие как система экстренного торможения, помощь при удержании на холме и противобуксовочная система в стандартной комплектации, другие функции, такие как поддержка городских тормозов — для аварийных остановок на скорости до 31 миль в час — и адаптивные фары также доступны, но с более высокой комплектацией и для добавлены премии.

И седан, и модель Tourer имеют много места для семейных аксессуаров и оснащены точками Isofix для детских сидений и т. Д. Благодаря большому пространству сзади и удобному расположению сидений сзади, дальние поездки очень терпимы для людей, сидящих сзади. Повсюду есть много карманов и мест для случайных вещей, что делает его очень удобным для большинства.

С двумя выходами мощности, доступными как для бензинового, так и для дизельного двигателей, выбор довольно ограничен.Из двух 2,0-литровых бензиновых двигателей только вариант мощностью 143 л.с. предлагает как механическую, так и автоматическую коробку передач, в то время как модель 162 л. с. имеет только механическую коробку передач. Доступный во всем диапазоне комплектаций, 2,2-литровый дизельный двигатель мощностью 148 л.с. с механической коробкой передач, вероятно, будет самым популярным вариантом, и, хотя также доступен двигатель мощностью 172 л.с., 148 л.с. хорошо доработаны для любых условий. Оба дизеля могут оснащаться механической и автоматической коробками передач.

С его дизельными двигателями, лучшими из всех, оба варианта могут достигать более 50 миль на галлон как в ручном, так и в автоматическом режиме, с выбором ручного режима 148 л.с., способным достичь 68.9 миль на галлон в салоне и 67,3 миль на галлон в Tourer. Автоматические коробки передач значительно снижают топливную эффективность, поэтому разумные деньги — это модели с ручным управлением. К счастью, количество страховых групп довольно ограничено, и по всему диапазону разница не слишком велика.

Модель SE-L с бензиновым двигателем 142 л.с. находится в группе 16, в то время как модель высшего класса Sport с дизельным двигателем 172 л.с. находится в группе 23. После недавнего изменения дорожного налога со всех моделей будет взиматься плата в размере не менее 140 фунтов стерлингов. в первый год и 140 фунтов стерлингов каждый год после этого.

Как и большинство других моделей Mazda, 6 очень надежна — особенно в ее нынешнем виде — и в прошлом с ней случались лишь незначительные проблемы. У версий первого поколения проблемы с утечкой топлива, в то время как у моделей второго поколения были отказы подушек безопасности, которые можно было устранить с помощью консультации по обслуживанию. Большинство моделей очень надежны и имеют лишь ограниченные проблемы, а это означает, что при покупке можно безопасно проверить историю автомобиля на наличие каких-либо незначительных проблем.

По мере того, как семьи все больше переходят на кроссоверы и внедорожники, рынок седанов становится все более беспощадным, и у Mazda 6 есть много конкурентов. Ford Mondeo, Volkswagen Passat и Vauxhall Insignia являются основными конкурентами, но более премиальные версии нацелены на такие, как BMW 3 серии, Mercedes C-Class и Audi A4. Хотя это, вероятно, поколение слишком рано, Mazda 6 может конкурировать с точки зрения ощущения вождения и внутренней отделки Sport Nav.

Благодаря надежности и качеству всего модельного ряда Mazda 6 сохраняет высокую остаточную ценность бренда на рынке подержанных автомобилей. Благодаря своему более престижному виду, он имеет такую ​​же стоимость, как Ford Mondeo и Vauxhall Insignia на уровне 30 процентов, но при этом преуспевает по сравнению с более премиальными конкурентами. С текущими моделями кузова на рынке подержанных автомобилей более премиальные модели работают лучше всего.

Mazda Mazda6 2016 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

стандартно поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, складными задними сиденьями 60/40, возможностью подключения по Bluetooth, семидюймовым сенсорным экраном и системой входа и запуска без ключа. Отделка Touring добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, сиденья водителя с регулировкой в ​​шести направлениях, обивку из кожзаменителя, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и двухзонный климат-контроль. В комплектации Touring доступны два пакета, но их можно выбрать только в автомобилях с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Пакет Moonroof / Bose / Satellite Radio добавляет люк, систему объемного звучания Bose с 11 динамиками и спутниковое радио, в то время как пакет Technology добавляет светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни, автоматическое включение и выключение фар, подогрев передних сидений и автоматическое движение вперед. экстренное торможение. Топовые модели Grand Touring стандартно поставляются с люком, темной отделкой, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, задним губным спойлером, подрулевыми переключателями для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, навигацией, подогревом передних сидений, кожаной обивкой, объемным звуком Bose звуковая система и автоматическое экстренное торможение вперед. В дополнение к полному набору средств безопасности и помощи водителю, пакет Technology также добавляет активные жалюзи решетки радиатора и рекуперацию энергии торможения для повышения экономии топлива.

Газ Пробег 2004 Mazda 6

Mazda 6 с водителем в аренду в Нижнем Новгороде

Заказать школьный автобус

Когда (дата поездки)

Время мероприятия

Время подачи автобуса по указанному адресу или номеру школы

Адрес подачи автобуса

Адрес места проведения мероприятия

Количество детей

Количество сопровождающих

ФИО

Телефон

Email

Паспортные данные для оформления договора фрахтования

Дата рождения

Класс и школа №

Ответственный

Программа маршрута (в формате ЧЧ:ММ Место остановки) *

Коррозия автомобиля — самые вопиющие случаи

Немцы, французы, японцы – чьи машины ржавеют больше? На какой срок сегодня производители дают гарантию от коррозии? Что дешевле – ремонт или гарантия? Чем опасна коррозия? Вопросов очень много.

Рано или поздно ржавеет все!

Коррозия или разрушение металла естественным химическим и электрохимическим путем угрожает практически каждому транспортному средству. Она не страшна только пластику и высококачественной нержавеющей стали, неповрежденной термообработкой (например, сваркой).

Алюминий не дает надежной защиты, так как со временем окисляется, а недостаточная изоляция от стали приводит к образованию гальванической пары. Сервисы Audi, хорошо об этом знают. Крышка багажника А8 второго поколения активно корродировала в районе накладки над регистрационным знаком.

Коррозия – естественный процесс, хотя некоторые автомобили ржавеют гораздо сильнее других. Например, Skoda. Felicia второй половины 90-х годов «разрушается»медленно, а старая Октавия — быстро. Решающим фактором являются, как качество исходного материала и дополнительная защита от коррозии, так и дизайнерские линии. Слишком сложные профили в зонах риска, неправильное расположение дренажных каналов или даже чересчур большой сварочный ток приводят к развитию коррозии.

Ржавый ад Мерседес

До сих пор многие автомобилисты оценивают качество машины в зависимости от страны ее происхождения. Преждевременная коррозия Lada и Dacia сегодня никого не удивляет, как и долголетняя стойкость кузова Volvo. Коррозия автомобилей итальянских и французских брендов в восьмидесятых годах  считались стандартом. Сегодня же владельцы «французов» и «итальянцев» смотрят свысока на машины именитых брендов. В частности продукция PSA (Peugeot/Citroen) с начала нового тысячелетия имела лучшую защиту от коррозии, чем автомобили концерна VW. В то время как 15-летний Fiat Punto обзаведется всего лишь парой «бородавок», старый Mercedes E-Class становился похож на «металлом».

Mercedes E-Class W210

В свое время многие клиенты Мерседес были потеряны на всегда. Одинаково быстро ржавели и А-класс, и S-класс, и Vito. Не так давно, до 2006 года проблема касалась A-Class (W169) второго поколения. Самой не стойкой к коррозии была модель E-Class W210 (1995-2003). Чуть реже проблема затрагивала C-Class W203 — до 2003 года. Но по факту зацвести мог любой Mercedes до 2005 года выпуска, даже новый W211. Наилучшим образом семя зарекомендовал ML, который собирался в Америке.

Mercedes E-Class W210

Немцы тоже ржавеют

Многие без лишних слов считают немецкие автомобили качественными. Однако они тоже ржавеют довольно часто. Например, Ford Mondeo III (2000-2007), Ford Focus I и чуть меньше Focus II. Opel Astra G тоже в аутсайдерах: найти дырявые колесные арки, а иногда и крышку багажника несложно. Обо всех предыдущих моделях этих брендов даже не стоит и говорить.

Ford Focus II

Старые машины Volkswagen тоже страдали от коррозии. Ситуация значительно улучшилась в 1997 году с приходом Passat B5 и Golf VI. Но как это ни парадоксально, сегодня в Passat B6 2005-2010 года порой обнаруживаются небольшие очаги под тонкими боковыми молдингами дверей. Не эпидемия, но все же.

Стабильное качество с середины 80-х годов демонстрируют лишь Audi и Porsche, за исключением Boxster. В то время в автомобилях бренда BMW довольно часто встречалась коррозия задней части порогов, задних крыльев и крышки багажника. Даже у сравнительно молодых BMW 3 E46 (1998-2005), 5 E39 (1995-2003). Более поздние модели пока таких недугов не показывают.

Азиатские бренды

Коррозия считается распространенным явлением среди автомобилей японских брендов, примерно до 2002 года. Самыми устойчивыми себя зарекомендовали модели Toyota и Lexus. Лишь эпизодически обнаруживается коррозия порогов в Toyota Urban Cruiser.

С Honda все стало в порядке после 2003 года (Accord, Legend и CR-V второго поколения). В случае с Civic выраженная коррозия существовала только у модели Civic 6G (до 2001 года). В Сивик седьмого поколения лишь иногда обнаруживались точечные очаги.

Огромное разочарование принес Nissan Almera N16 (2000-2006). Удивляли и молодые модели Mazda. Помимо пожилого родстера MX-5, который эксплуатируется преимущественно в сухую погоду, коррозия атаковала Mazda 3 и Mazda 6 первого поколения (2002-2007). Во всех этих трех моделях через несколько лет зацветали края задних крыльев.

Mazda MX-5

У автомобилей корейских марок ситуация немного лучше, чем обычно принято считать. «Ржавые куски» остались в середине 90-х годов. Более поздние модели имеют лишь незначительные проблемы. Например, первое поколение Hyundai i30 и Kia Ceed: коррозия кромок задних дверей и двери багажника, рамки стекол.

Внедорожники ржавеют чаще

Внедорожники находятся в группе риска. Причины очевидны – ссадины после контакта с различными предметами и преодоление грязи и воды. Самый известный пример – Suzuki Jimny. Внешние кузовные панели в период шестилетней гарантии выдержат все что угодно. Но шасси, рама и вакуумные трубки подключения переднего моста могут измениться до неузнаваемости.

Лишь немногим лучше ситуация с Mitsubishi Pajero III (2000-2006 года). Из корейских внедорожников чаще страдает Kia Sorento первого поколения (2002-2009). В его случае виноваты скопление грязи и воды под пластиковыми накладками и плохая защита по краям дверей.

Suzuki Jimny

Гарантия – защита или хитрость?

Гарантия производителя от сквозной коррозии не отражает реальное качество антикоррозионной защиты. К тому же следовало бы уточнить, на что же все-таки дается гарантия производителя. Реальная гарантия подразумевает защиту «от сквозной коррозии изнутри», т.е. отсутствие коррозии под оригинальной краской, неповрежденной в результате аварии или воздействия агрессивной среды.

Кроме того, гарантия распространяется обычно на пороги, крылья, двери, капот и т.п., т.е. на локальные детали, которые не потребуют больших финансовых затрат и много времени на демонтаж и восстановление. Лишь некоторые производители готовы сделать исключение. Например, Jeep прямо заявляет, что гарантирует компенсацию стоимости ремонта и замены любых элементов, покрытых ржавчиной, лишь в том случае, если коррозия не стала следствием внешних повреждений.

Mercedes готов предоставить длительную гарантию защиты от коррозии лишь в том случае, если автомобиль на протяжении всего времени будет обслуживаться в официальном сервисе.

Mercedes Vito

Что дешевле: длительная гарантия или ремонт за свой счет?

Большинство брендов, как и Мерседес, готовы за свой счет заменить ржавое крыло на автомобиле старше 10 лет лишь в том случае, если вы каждый год будете терпеливо оплачивать счета за техобслуживание в официальном сервисе.

Но есть несколько оговорок. Во-первых, не все дилеры будут готовы признать коррозию старого автомобиля производственным дефектом. Во-вторых, отремонтировать небольшой дефект гораздо дешевле, чем каждый год ездить в сервис к «официалам» на ТО.

Mitsubishi Pajero (2000-2006)

Профилактика

Многие автомобилисты не раз замечали интересный парадокс. Автомобили, хранящиеся в гараже, имеют лучшее состояние лакокрасочного покрытия, чем те, что стоят на улице. Но именно гаражные автомобили нередко зацветают быстрей. Этому способствуют плохо проветриваемые гаражи. Зимой соленая слякоть остается внутри всевозможных кузовных щелей и ниш. Теплый двигатель нагревает воздух, создавая благодатные условия для разрушительного воздействия соли. Стоянка на улице под солнцем и ветром – самая дешевая и простая профилактика коррозии.

Сегодня существует большое количество средств для защиты кузова, как снаружи, так и внутри. Многие сервисы готовы выполнить трудоемкую и длительную процедуру антикоррозионной защиты, но не всегда с хорошим качеством.

Dacia Logan

Гарантия от сквозной коррозии

В настоящее время производители гарантируют следующие сроки от сквозной коррозии.

• Alfa Romeo — 8 лет
• Audi — 12 лет
• BMW — 12 лет
• Citroën — 12 лет (Грузопассажирские модели – 6 лет)
• Chevrolet — 6 лет
• Chrysler — 8 лет
• Dacia — 6 лет
• Fiat — 8 лет
• Ford — 12 лет (Ка — 8 лет)
• Honda — 12 лет
• Hyundai — 12 лет
• Jaguar — 6 лет
• Jeep — 7 лет 
• Kia — 12 лет
• Lancia — 8 лет
• Land Rover — 6 лет
• Lada — 3 года (Нива) или 6 лет (остальные)
• Mazda — 12 лет (BT-50 — 6 лет)
• Mercedes-Benz — 30 лет
• Mini — 12 лет
• Mitsubishi — 12 лет
• Nissan — 12 лет
• Opel — 12 лет
• Peugeot — 12 лет (Грузопассажирские модели – 6 лет)
• Renault — 12 лет (Master — 6 лет)
• Seat — 12 лет
• Subaru — 12 лет
• Suzuki — 12 лет (Jimny — 6 лет)
• Skoda — 12 лет
• Toyota — 12 лет
• Volkswagen — 12 лет
• Volvo — 12 лет (1-е поколение XC90 8 лет)

Где искать ржавчину?

Mazda 6 II

Еще «шестерка» первого поколения имела огромные проблемы с коррозией. Удивительно, что Мазда не сделала правильные выводы, и вторая версия Мазда 6 тоже ржавеет.

Проблемные места:

1. Задние крылья. Обычно первые следы коррозии появляются в этом месте. Здесь пластик трется о крыло и повреждает лакокрасочное покрытие. Остальное делает вода.
2. Передние крылья. Здесь коррозия атакует стык крыла и порога. Проблему вызывают внешние факторы, для борьбы с которыми владельцы устанавливают брызговики.
3. Капот и крыша. Камни повреждают слишком тонкий лак. На незащищенные места попадает вода, которая вступает в реакцию с металлом, и появляется ржавчина.

Dacia Logan I

Дачия Логан – бюджетный автомобиль. Производитель использовал дешевые технологии Рено (но у нее есть и свои преимущества). Модель недостаточно хорошо защищена от коррозии. Сегодня это уже не просто проблема, так как речь идет о машине, которая стоит мало, а качественный кузовной ремонт обходится дорого.

Проблемные места:

1. Шасси. В некоторых случаях это может быть опасно. Например, ржавеют места крепления задних амортизаторов.
2. Кузов. Как правило, сначала будет ржаветь металл вокруг заливной горловины, а затем желоба под уплотнениями.
3. Моторный щит. Это одно из сложных в ремонте мест. Коррозию можно встретить и в других труднодоступных местах.

Ford S-Max I

В последнее время Форд улучшил защиту своих моделей. После очень сильно коррозирующего Escort и менее проблемного Focus I настало время для лучших, хотя и все еще не идеально защищенных от коррозии автомобилей (например, Focus II).

Среди последних моделей выделяется S-Max. У него есть проблемы с защитой кузова. На данный момент они не слишком распространенны, но упоминания о коррозии встречается все чаще. Причем, симптомы наблюдаются даже в рестайлинговых образцах.

Проблемные места:

1. Капот и крыша. Проблема касается экземпляров, выпущенных после фейслифтинга (с 2011 года). Слишком слабая оцинковка металла.
2. Под дверными уплотнителями.
3. Ходовая часть. Проблема не так велика, но перед покупкой внимательно осмотреть низ будет не лишним.

Suzuki Grand Vitara

Коррозия сеет хаос в основном в экземплярах начального периода производства. Это не единственный Сузуки, плохо защищенный от «коричневой чумы». Она наблюдается в SX4 и его близнеце Fiat Sedici, а так же в Swift и Jimny.

Проблемные места:

1. Днище. Коррозия в первую очередь воздействует на места соединения листового металла. Проблема проявляется в основном в машинах начального периода производства. На данный момент, до сквозной коррозии еще далеко, но в будущем это может стать серьезной проблемой.
2. Вспомогательная балка. Коррозия этой детали пока не оказывает влияния на безопасность, но может вызвать трудности при ослаблении болтов, используемых для регулировки подвески.
3. Поверхностная ржавчина наблюдается и на всей выхлопной системе.

Mitsubishi L200

К сожалению, коррозия здесь явление частое. Если вспучивания краски на кузовных элементах не столь опасны с точки зрения эксплуатации, то коррозия рамы в будущем может стать реальной проблемой.

Проблемные места:

1. Рама. Очаги ржавчины пока еще не угрожают безопасности, но со временем коррозия рамы будет развиваться.
2. Грузовой отсек. Листовой металл недостаточно хорошо защищен от погодных условий.
3. Кузовные элементы. В большинстве случаев коррозия сначала атакует капот автомобиля.

Hyundai i30 I

Наиболее уязвимы машины начального периода производства. Коррозия встречается и в экземплярах, собранных после 2010 года.

Проблемные места:

1. Крышка багажника. Ржавчина чаще всего появляется в районе 3-го стоп-сигнала, по краям крышки, а так же возле крепления номера.
2. Двери – передние и задние. Обычно коррозия наблюдается под уплотнителями и в местах соединения листового металла. Ее также можно обнаружить в нижней части дверей – по краям.
3. Пороги и ходовая. Помимо порогов и закрытых профилей, ржавчина развивается и на элементах шасси.

Kia Ceed I

Киа Сид первого поколения не относится к автомобилям, особо устойчивым к коррозии. Как и в родственном Hyundai i30 (они имеют общую техническую базу) ржавчина появляется на задней двери. Есть вопросы и к защите днища. Ряд автомобилей имели дефект окраски – слезало покрытие. Те же проблемы затронули Venga и Soul начального периода производства.

Проблемные места:

1. Крышка багажника. Это одно из самых чувствительных мест. Коррозия обнаруживается вокруг третьего стоп-сигнала, по нижнему краю дверей, а иногда и вместе стыка со стеклом.
2. Днище. Плохо защищены замкнутые профили и элементы ходовой. Коррозия чаще всего поражает места стыков листового металла, а так же точек крепления.

Skoda Superb I

Проблемы затронули автомобили, выпущенные до августа 2006 года, т.е. до рестайлинга. Следы коррозии можно обнаружить на крышке багажника (в непосредственной близости от номера, по краям дверей) и на стойках кузова.

Дополнительного внимания требуют копии, произведенные в 2004 году. Именно в этот период Шкода боролась с дефектным ЛКП – пузыри появлялись очень быстро. Производитель устранял дефект по гарантии.

Проблемные места:

1. Крышка багажника. Типичное место. Обычно ржавчина появляется в точках крепления номера и по краям крышки.
2. Передние и средние стойки кузова. Сначала возникают небольшие точки, которые со временем прогрессируют.
3. Края дверей.

Volkswagen Passat B6

Недомогание в основном касается автомобилей начального периода производства, собранных до 2007 года. Характерные области – передние крылья и крышка багажника.

Проблемные места:

1. Передние крылья. В копиях начального периода производства влага скапливалась под подкрылком, что вызывало коррозию.
2. Крышка багажника. Ржавчина появлялась рядом с эмблемой и лампой подсветки номера.
3. Края дверей. Рыжие пятна часто возникают в нижней части дверей, куда попадает вода и соль.

Nissan Navara D40

Неприятность затрагивает автомобили, собранные на испанском заводе в 2005-2007 годах. Дорожная соль оказывает вредное воздействие на несущие элементы – прежде всего раму, что в будущем может угрожать безопасности. Подвержен коррозии и кузов. Да, производитель давал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии, но требовал ежегодной проверки кузова в официальном сервисе. Кроме того, как показала практика, дилеры не всегда чувствовали ответственность и не спешили устранять ржавчину.

Проблемные места:

1. Рама и ходовая часть. Помимо рамы ржавчина атакует подвеску, тормоза, компоненты трансмиссии и почти всю выхлопную систему.
2. Грузовой отсек. Из-за скопления влаги здесь тоже процветает ржавчина. Некоторые автомобили подлежали ремонту в рамках гарантийного ремонта.
3. Крыша. Коррозия возникает не только на рамке ветрового стекла, но и в месте крепления рейлингов. Это распространенная проблема, хотя пока и не слишком серьезная. Но что будет через несколько лет?

Составлен рейтинг самых ликвидных в РФ автомобилей

Toyota RAV4
Фото Toyota

Агентство «АвтоСТАТ» и портал «Авто Mail.ru» составили рейтинг автомобилей, которые меньше всего теряют в цене через три года после покупки. В ходе исследования были изучены показатели остаточной стоимости по 2100 модификациям почти 50 брендов массового и премиального ценовых сегментов.

Основой для анализа стали цены на новые автомобили в 2016 году, рассчитанные с учетом веса модификации в общем объеме продаж модели на рынке, и цены их перепродажи в 2019 году.

Если говорить о массовом сегменте (класс «Standart» в рейтинге), то в B-классе лучше всех сохраняет свою стоимость Renault Sandero – 84,89%. Вторым стал Volkswagen Polo, сохранивший за три года эксплуатации 80,52% начальной цены. Замкнул почетную тройку KIA Rio, который через три года можно перепродать в среднем за 78,35% от стоимости покупки.

В C-классе массового сегмента самым ликвидным стал Hyundai Elantra, сохранивший за отчетный период 82,33% своей стоимости. Совсем немного ему уступили Toyota Corolla (79,46%) и Mazda 3 (78,73%).

В D-классе по ликвидности лидируют KIA Optima (81,68%), Toyota Camry (79,19%) и Mazda 6 (78,96%). Среди пикапов самыми выгодными для перепродажи оказались Toyota Hilux (86,49%), Mitsubishi L200 (75,36%) и Volkswagen Amarok (68,42%), а среди кроссоверов и внедорожников – Toyota RAV4 (81,84%), Toyota Land Cruiser 200 (79,13%) и Toyota Land Cruiser Prado (77,18%).

Что касается премиум-сегмента (класс «Premium» в рейтинге), то в самом доступном по его меркам C-классе тройку самых ликвидных составили Mercedes-Benz A-Class (69%), Audi A3 (68,49%) и Mercedes-Benz CLA (68,35%).

В более продвинутом D-классе выгоднее всего можно перепродать Mercedes-Benz C-Class (68,13%), Audi A4 (67,67%) и Volvo S60 (67,31%). В следующим за ним E-классе лидерами по остаточной стоимости оказались Lexus ES (71,19%), Mercedes-Benz CLS (66,30%) и Mercedes-Benz E-Class (64,31%). В представительском F-классе самыми ликвидными, как выяснили «Автоновости дня», признаны Mercedes-Benz S-Class (65,36%), BMW 7-Series (63,53%) и Jaguar XJ (51,71%).

Наконец, среди кроссоверов и внедорожников в премиальном сегменте меньше всего теряют в цене Lexus RX (78,37%), Lexus LX (77,34%) и Mercedes-Benz GLA (70,18%).

Mazda MAZDA6 2016 года и Mercedes-Benz E Class 2016 года

Выбрать стиль 4-дверный седан с автоматической коробкой передач i Grand Touring Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена Mazda6 4-дверный седан с автоматической коробкой передач i Grand Touring 26 38 28 519 долл. США 30 195 долларов США Mazda6 4-дверный седан с автоматической коробкой передач i Sport 26 38 21 842 долл. США 22 995 долл. США Mazda6 4-дверный седан с автоматической коробкой передач i Touring 26 38 $ 23 613 $ 24 995 Mazda6 4-дверный седан Руководство i Sport 25 37 20 525 долл. США 21 495 долларов США Mazda6 4-дверный седан, руководство i Touring 25 37 22 621 долл. США 23 945 долларов США	Выбрать стиль 2-дверный кабриолет E 400 RWD Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена 2-дверный кабриолет E-класса E 400 RWD 20 29 $ 57 893 62 250 долл. США 2-дверный кабриолет E-класса E 550 RWD 17 26 $ 63 891 68 700 долл. США 2-дверное купе E-класса E 400 4MATIC 20 28 год 52 731 долл. США 56 700 долл. США 2-дверное купе E-класса E 400 RWD 20 29 $ 50 406 54 200 долл. США 2-дверное купе E-класса E 550 RWD 18 26 $ 56 079 60 300 долл. США 4-дверный седан E-класса AMG E 63 S 4MATIC 15 22 $ 94 581 101 700 долл. США 4-дверный седан E-класса E 250 BlueTEC Luxury 4MATIC 27 38 $ 51 290 55 150 долл. США 4-дверный седан E-класса E 250 BlueTEC Luxury RWD 28 год 42 48 965 долларов США 52 650 долл. США 4-дверный седан E-класса E 250 BlueTEC Sport 4MATIC 27 38 51 290 долл. США 55 150 долл. США 4-дверный седан E-класса E 250 BlueTEC Sport RWD 28 год 42 48 965 долларов США 52 650 долл. США 4-дверный седан E-класса E 350 Luxury 4MATIC 20 28 год $ 51 708 $ 55 600 4-дверный седан E-класса E 350 Luxury RWD 20 29 $ 49 383 53 100 долл. США 4-дверный седан E-класса E 350 Sport 4MATIC 20 28 год $ 51 708 $ 55 600 E-Class 4-дверный седан E 350 Sport RWD 20 29 $ 49 383 53 100 долл. США 4-дверный седан E-класса E 400 4MATIC 20 28 год 61 008 65 600 долл. США 4-дверный седан E-класса E 400 RWD 20 29 $ 58 683 63 100 долл. США E-класс 4-дверный Wgn AMG E 63 S 4MATIC 15 21 год 96 999 долл. США 104 300 долл. США E-класс 4-дверный Wgn E 350 Luxury 4MATIC 20 27 $ 55 707 59 900 долл. США E-класс 4-дверный Wgn E 350 Sport 4MATIC 20 27 $ 55 707 59 900 долл. США
Показать только отличия
$ 28 519	$ 57 893
30 195 долларов США	62 250 долл. США
503 $ / месяц	1038 $ / месяц
Mazda 6 — это почти нокаут: ее четырехцилиндровый двигатель не так уж быстр, но потрясающая форма и спортивное вождение добавляют шарма удивительно скромному четырехдверному автомобилю.	Mercedes-Benz E-Class 2016 предлагает элегантный комфорт и роскошь в нескольких вариантах, с экономным дизельным двигателем и высокопроизводительным V-8 для тех, кто находится в любом конце спектра.
Сладострастный экстерьер Ощущение спортивного и уверенного вождения Превосходная экономия топлива	Любое тело на ваше усмотрение Потрясающая кабина …с большим количеством комнат
Отсутствие более мощных двигателей V-6 или с турбонаддувом Линия крыши ограничивает пространство на заднем сиденье Лучший расход бензина — меньше, чем у гибридных конкурентов	Занятые угловатости работают на купе, меньше на седане Футзи-интерфейс COMAND Некоторые кнопки на консоли беспорядок
26 миль на галлон	20 миль на галлон
38 миль на галлон	29 миль на галлон
Автомобили среднего размера	Малолитражные автомобили
99.7	—
56,1	—
57.1	54,1
37,1	36,2
5	4
55.5	47,8
42,2	42
56.1	—
38,7	30,1
37.4	38,3
62,8	60,8
6.7	—
192,7	185
57.1	55
62,4	60,6
111.4	108,7
72,4	70,3
14.8	8,8
11,7	12,7
NA	NA
4-колесный	4-колесный
Да	Да
10.9	11,8
4-колесный диск	4-колесный диск
NA	NA
Да	Да
16.4	17,4
36,7	35,3
Реечная шестерня	Реечная шестерня
P225 / 45WR19	P235 / 40HR18
Компактный	Компактный
NA	NA
NA	NA
P225 / 45WR19	P255 / 35HR18
NA	NA
3250	4044
Компактный	Компактный
Алюминий	Алюминий
19 х 7.5	18 х 8,5
Алюминий	Алюминий
Сталь	Алюминий
19 х 7.5	18 х 8
100	150
—	850
185 @ 3250	354 @ 1600
NA	NA
2.5 л / 152	3,0 л / 183
184 @ 5700	329 @ 5250
Обычный неэтилированный I-4	Twin Turbo Premium Неэтилированный V-6
Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском
31	24
38	29
26	20
3.55	4,38
3,81	2,82
1.45	1,92
6	7
Передний привод	Задний привод
0.71	1,00
NA	NA
3.89	3,42
2,02	2,86
NA	NA
1.00	1,37
Автомат с OD	Автомат с OD
0.60	0,82
—	0,73
Мазда Мазда6	Мерседес-Бенц Е-Класс
Седан	Кабриолет
Стойка	Стойка
Multi-Link	Multi-Link
Multi-Link	Multi-Link
Стойка	Стойка
5.7	7,6

2021 Mazda Mazda6 vs.Mercedes-Benz A-Class

Сравнительный обзор

Комфорт
Благодаря большему пространству для головы и ног сзади пассажиры на заднем сиденье в Mazda Mazda6 смогут растянуться намного больше, чем в Mercedes-Benz A-Class. Mercedes-Benz A-Class будет фаворитом среди более высоких водителей из-за большего пространства для головы и ног спереди, чем Mazda Mazda6.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Mazda Mazda6, как и с Mercedes-Benz A-Class, поскольку они получают такое же количество миль на каждый бак бензина.

Стоимость
При расчете общей стоимости автомобиля необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Если смотреть только на MSRP, Mazda Mazda6 окажет меньшее влияние на ваш банковский счет, чем Mercedes-Benz A-Class. Еще одним соображением является сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру от места его сборки.В этом случае Mazda Mazda6 будет стоить дешевле для доставки в автосалон, чем Mercedes-Benz A-Class.

Размеры
Так как Mazda Mazda6 намного шире, чем Mercedes-Benz A-Class, найти достаточно широкое место на парковке может быть немного сложнее. Если вы выберете Mazda Mazda6, вы, возможно, будете кружить по кварталу в поисках места, достаточно большого для парковки, чаще, чем на Mercedes-Benz A-Class.

Трансмиссия
Благодаря более высокому крутящему моменту двигатель Mazda Mazda6 лучше передает мощность на колеса, чем Mercedes-Benz A-Class.

Управляемость
Mazda Mazda6 имеет примерно такой же радиус поворота, что и Mercedes-Benz A-Class, что обеспечивает одинаковую маневренность в узких местах и ​​за их пределами.

Производительность
Что касается лошадиных сил, Mazda Mazda6 несколько мощнее Mercedes-Benz A-Class.

Utility
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Mazda Mazda6, так и в Mercedes-Benz A-Class.

Гарантия
Основная гарантия на Mazda Mazda6 не так обширна, как на Mercedes-Benz A-Class.

Mazda 6 SkyActiv-D 2.2 175 против Mercedes Benz C 220 D

Несомненно, две очень похожие машины. Тем не менее, каждый может предложить что-то свое. Обе машины оснащены дизельными двигателями и используют кузов 4-дверного седана в рамках одного и того же сегмента «Большой семейный автомобиль», единственное существенное различие здесь — это их конфигурация полного привода (передняя для Mazda и задняя в случае Mercedes. Benz).Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Mazda, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 175 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного 170-сильного двигателя, разработанного Mercedes Benz.

Первое, на что стоит обратить внимание, — это результаты испытаний, проведенных Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) на двух автомобилях. Хорошо то, что оба автомобиля прошли испытания и получили одинаковое количество звезд безопасности.Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля принадлежат к сегменту больших семейных автомобилей, что в целом хорошо с точки зрения безопасности, но все же не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли?

Производители десятилетиями создавали свою репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что Mazda как торговая марка показывает несколько лучшие результаты, если принять во внимание все модели.Это официальная статистика, в то время как наши посетители описывают надежность Mazda со средней оценкой 4,5, а модели под значком Mercedes Benz — с 4,4 из 5. Результаты независимых исследований оценивают надежность 6 как среднюю, а C — более или менее Кроме того, водители автомобилей с таким же двигателем, что и японский автомобиль, оценивают его в среднем 5,0 балла, а двигатель под капотом конкурента — 4,3 балла из 5.

Боюсь, что у меня недостаточно данных, чтобы подробно остановиться на этом предмете.

Mazda кажется немного более надежной, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. В этом случае, однако, кажется, что обе машины вместе демонстрируют одинаковый уровень защиты пассажиров, так что это не разорвет ничью. Что касается производительности, оба автомобиля обеспечивают схожий опыт, поэтому я бы не стал выделять ни одного из них.Расход топлива примерно такой же. Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если бы мне нужно было, я бы сказал Mazda. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Если у вас есть две свободные минуты, я приглашаю вас определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль из 12 выберет виртуальный советник ™ .000+ автомобилей, которые мы сейчас имеем в нашей базе данных.

Сравните Mazda 6 и Mercedes-Benz E-Class. Как лучше?

Сравнение Mazda 6 с Mercedes-Benz E-class может помочь покупателям решить, какой автомобиль более эффективен. В результате сравнения было найдено 4 идеи купить Mazda 6 — по баллам она выше Mercedes-Benz E-class. Mercedes-Benz E-class по-прежнему демонстрирует 9 идей по выбору, а не Mazda 6. Мы нашли ключевые характеристики Mazda 6 и Mercedes-Benz E-класса, которые были приняты во внимание при сравнении.Это может помочь вам выбрать более экономичный автомобиль — сравните две машины перед покупкой.

Сравнение Mazda 6 с Mercedes-Benz E-class может помочь покупателям решить, какой автомобиль более эффективен. В результате сравнения было найдено 4 идеи купить Mazda 6 — по баллам она выше Mercedes-Benz E-class. Mercedes-Benz E-class по-прежнему демонстрирует 9 идей по выбору, а не Mazda 6. Мы нашли ключевые характеристики Mazda 6 и Mercedes-Benz E-класса, которые были приняты во внимание при сравнении.Это может помочь вам выбрать более экономичный автомобиль — сравните две машины перед покупкой.

Сравнение Mazda 6 и Mercedes-Benz E-класса: выводы и мнения

Общий обзор Mercedes-Benz E-класса и Mazda 6

Безопасность Mazda 6 по сравнению с Mercedes-Benz E-class

Заключение и мнения

Mazda 6 против Mercedes Benz A-Class

Сравнить Mazda 6 с Mercedes Benz A-Class

Ниже приводится подробное сравнение автомобилей Mazda 6 и Mercedes Benz A-класса, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках. Mazda 6 стоит от 698,8 до 729,9 миллиона рупий, а Mercedes Benz A-Class — от 700 миллионов до 1,22 миллиарда рупий.Если говорить о технических характеристиках, Mazda 6 Elite Estate оснащена двигателем объемом 2488 куб. См, тогда как объем двигателя Mercedes Benz A-Class A 200 Progressive Line составляет 1332 куб.

Сравнение фотографий

Технические характеристики

Производительность

Вместимость

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Детали двигателя

Колеса и шины

Рулевое управление

Охрана и безопасность

Безопасность

Безопасность

Характеристики

Комфорт

Внешний вид

Развлечения и связь

Разное

Сравнить Mazda 6 с аналогичными автомобилями

• Mazda 6

  698,8–729,9 миллиона

  рупий

  VS

  649,25–682,55 миллиона

  рупий

• Mazda 6

  698,8–729,9 миллиона

  рупий

  VS

• Mazda 6

  698,8–729,9 миллиона

  рупий

  VS

• Mazda 6

  698,8–729,9 миллиона

  рупий

  VS

• Mazda 6

  698,8–729,9 миллиона

  рупий

  VS

  492,8–592,5 млн. Рупий

Сравнить Mercedes Benz A-Class с аналогичными автомобилями

Видео Mazda 6 и Mercedes Benz A-Class

Mazda3 и Mercedes-Benz A220 Сравнительный обзор: что лучше?

Насколько нам известно, Mazda и Mercedes-Benz никогда не выставляли 3 и A-Class в качестве конкурентов, и мы сомневаемся, что многие люди перекрестно покупают их.И все же на протяжении всего нашего тестирования All-Stars сравнение этих двух автомобилей продолжалось.

Тот факт, что мы даже подумали сравнить эти два, мог бы сказать больше о Mazda, чем о Mercedes. На протяжении всего нашего тестирования All-Stars редакторы хвалили высококлассное поведение Mazda3. «Тихо и изысканно», — сказал редактор социальных сетей Билли Ребок. «Мне нравится дизайн как внутри, так и снаружи. Превосходен как переднеприводный автомобиль премиум-класса». «Чистый, простой интерьер — это стильно, и он будет как дома в« Альфе », — сказал старший редактор Рори Юрнецка.

Тем не менее, A-Class получил такую ​​же похвалу за способность вывести класс дорогих автомобилей Mercedes-Benz по более низкой цене. «Интерьер действительно высококлассный для этого сегмента», — отметил Ребок, добавив, что A220 олицетворяет «роскошь не обязательно должна быть большой». «Технологии, продуманная планировка и дальновидное мышление во всех смыслах», — отмечает редактор Басем Васеф. Никто никогда не обвинял Mercedes в удешевлении интерьера; в основном мы согласились с тем, что салон A-класса выглядит как настоящий Mercedes-Benz.Это также вытеснило Mazda по практичности: редакторы отметили просторное заднее сиденье A с более легким выходом по сравнению с четырехдверным купе класса CLA, в то время как заднее сиденье Mazda3, как известно, жесткое.

При этом обе машины вызвали критику за чрезмерно сложные информационно-развлекательные системы. Шеф детройтского бюро Тодд Ласса держал свою ручку, как меч, в «непостижимой информационно-развлекательной [системе] Mazda с циферблатом, которая обычно использует два или три экрана, отвлекающих водителя, только чтобы переключить радиостанцию.Как и многие из этих новых систем, Mazda отвлекает до такой степени, что становится опасной ». Он не был добрее Mercedes:« Его информационно-развлекательная система MBUX немного беспорядочная; в новом CLA второго поколения, который я ездил несколькими неделями ранее, поворот мог автоматически вызвать его голосовую команду ».

Хотя эти две машины предлагают схожую мощность в лошадиных силах, они вырабатывают эту мощность совершенно по-разному. Mercedes использует 2,0-литровый двигатель. -литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 188 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента, передаваемый через семиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением.Это дает A220 преимущество в 35 фунт-футов над Mazda, но он также весит больше; Как и в случае с Mazda, большинство редакторов назвали ускорение «адекватным». Ласса обнаружил, что Mercedes имеет «резкий, медленный двигатель с турбонаддувом и коробку передач с двойным сцеплением, что придает ему ощущение компактности за 25 000 долларов».

Mazda3, которая на самом деле является компактом за 25 000 долларов, имеет 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува, который выдает 186 л.с., но всего лишь 186 фунт-фут крутящего момента. Как и в случае с Mercedes, большинство назвало трансмиссию просто адекватной.«Добавьте турбо к 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю, — сказал Артур Сент-Антуан, — и с этим новым компактным двигателем я смогу выполнять стойку на руках».

Mazda предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач (ура, ручную!) И, вместо двойного сцепления Mercedes, довольно интригующий вариант обычной автоматической коробки передач. В большинстве автоматических коробок передач гидротрансформатор используется для передачи мощности между двигателем и трансмиссией, а на постоянной скорости гидротрансформатор блокируется для устранения пробуксовки и повышения экономии. В Mazda3 с автоматической коробкой передач гидротрансформатор используется только для того, чтобы автомобиль покатился, быстро задействуя муфту блокировки и удерживая ее в заблокированном состоянии.Это не только улучшает экономичность до уровней с двойным сцеплением, но также дает приятное ощущение твердости переключения передач и менее «слякотное» ощущение трансмиссии. Отключите дроссельную заслонку в обеих машинах, и обороты останутся на высоком уровне, что позволит легче оставаться в диапазоне мощности при агрессивной езде на поворотах.

Подвеска Mazda вызвала почти всеобщую похвалу за спортивность и утонченность. «На удивление интересно», — отметил Васеф. «Сладкий, утонченный, легкий на ногах», — сказал Святой Антуан. «На трассе я могу повернуть его и направить куда угодно», — сказал постоянный гонщик Энди Пилигрим, добавив: «Очень хорошо держится на линии на ухабистом тротуаре.«На трассе веселее, чем A-Class», — написал старший редактор Рори Юрнецка. Только Ребок выразил разочарование: «Не так спортивно, как я надеялся». Удивительно, но меньше редакторов прокомментировали управляемость Mercedes, хорошую или плохую. «Управляется с большой проворностью», — сказал Ребок. Возможно, A-Class больше соответствовал нашим ожиданиям, в то время как Mazda превзошла их. вы идете по цене, это нелепый матч.В то время как нижняя цена Mercedes может совпадать с ценой high-end Mazda, A220 недолго остается на нижнем уровне. Наш A220 продавался за 45 200 долларов, а наша переднеприводная Mazda 3 с ручным управлением продавалась за 30 665 долларов. Последний полноприводный A220 4Matic, который мы тестировали, имел прейскурантную цену 51 950 долларов. Для этого можно было купить пару седанов Mazda3 среднего уровня. Как заметил Сент-Антуан: «Зачем вам покупать Mercedes A-Class, если на нем можно ездить, ох, на 10 тысяч долларов меньше?»

Честно говоря, у A220 есть очень веская причина для его покупки: это Mercedes.Вся цель A-класса заключалась в том, чтобы привлечь молодых, менее обеспеченных покупателей к бренду Mercedes в надежде удержать их там на неопределенный срок, и мы можем придумать несколько моделей начального уровня, которые лучше справятся с ролью представителя бренда. A220 не просто дает возможность почувствовать вкус Mercedes-Benz; это полный опыт в практичной, удобной, доступной и (относительно) доступной упаковке, и все же он оставляет достаточно на столе, чтобы у покупателей была веская причина в конечном итоге перейти на более крупный и красивый седан Mercedes, такой как C- или E -Класс или семейный внедорожник Mercedes, такой как GLC или GLE.Мы уверены, что если вы проведете опрос покупателей A-класса, большинство из них скажут, что им нравятся их автомобили.

Но мы также знаем, что владельцы Mazda любят свои тройки, и для покупателей компактных автомобилей, которые любят водить машину, но не соблазняются престижем модного немецкого бренда, трудно найти автомобиль намного лучше, чем эта. Как давние поклонники, нам нравится, что Mazda сохранила основную природу удовольствия от вождения, которая была их торговой маркой на протяжении десятилетий. Благодаря обширным исследованиям того, как человеческое тело реагирует на движение, они смогли сохранить этот фактор удовольствия, делая автомобили более удобными и изысканными.В сочетании с высоким качеством материалов кабины и распределительного устройства у вас есть роскошный автомобиль начального уровня без престижной роскоши начального уровня или роскошной цены начального уровня.

Это жесткая конкуренция, и, возможно, не совсем честная, но Mazda становится нашим фаворитом.

Mazda 6 нового поколения почти наверняка выйдет на заднеприводной автомобиль

В соответствии со своими стремлениями к премиальному сегменту Mazda собирается полностью обновить свой седан среднего размера Mazda 6. Мы давно знаем, что автопроизводитель работает над новым рядным шестицилиндровым двигателем для продольной компоновки автомобиля с задним приводом, и в новом отчете от Car and Driver говорится, что следующая Mazda 6 будет первой, кто его получит.Для тех, кто не знаком с нынешней 6, вот почему это так важно:

С момента своего появления в США в качестве модели 2003 года Mazda 6 всегда была седаном с поперечным расположением двигателя и передним приводом, что является типичным. для своего сегмента, который также включает в себя давних передних водителей, таких как Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Altima. (Мы должны указать на Mazdaspeed 6 первого поколения, который был модифицирован, чтобы принять систему полного привода как единственное исключение из правила 6-го переднего привода.Чтобы перейти к продольной компоновке с задним приводом для 6 — установки, более распространенной в пространстве начального уровня роскоши, которое включает BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-Class, Mazda будет начинать полностью с нуля.

Эта новая «большая архитектура», впервые подтвержденная в публичном финансовом отчете Mazda в прошлом году, предположительно также будет использоваться с трехрядным кроссовером CX-9, который в настоящее время построен на той же платформе, что и Mazda 6. является более старым из двух продуктов, поэтому логично предположить, что он первым получит новую архитектуру.В настоящее время единственным заднеприводным продуктом в портфеле Mazda в США является крошечный спортивный автомобиль MX-5 Miata.

Согласно этому странно разоблачающему финансовому документу, новая платформа будет построена на основе вышеупомянутого рядного шестицилиндрового двигателя, который получит новую технологию воспламенения от сжатия Skyactiv-X от Mazda. Также будет дизельная версия этого двигателя, и платформа будет поддерживать 48-вольтовый мягкий гибрид и полностью подключаемый гибридный модуль.