Максимально подробный обзор авто БМВ Х5
BMW X5 – лидер модельного ряда компании
Четвертое поколение флагманской модели было выпущено в 2014 году, и этот запуск отличился тем, что удалось соединить выразительные черты предыдущих генераций и дополнить их инновациями. Прежде всего, был сохранен и даже утрирован брутальный дизайн кузова. Четкие линии, раскосые фары и сдвоенная радиаторная решетка, которую прозвали «ноздрями», подчеркивают мужественный и агрессивный характер автомобиля. В салоне все обустроено таким образом, что на передний план вынесены комфорт и безопасность водителя и пассажира. Комфортные сиденья оснащены эргономичными спинками и возможностью регулировки. Стандартизированные крепления ISOFIX позволяют надежно закреплять детское кресло. Современные системы активной безопасности помогают избежать возникновения аварийных ситуаций, а также упрощают процесс парковки или подстраховывают в сложных погодных условиях.
БМВ X5 – производительная машина представительского класса
Модель этого бренда отличается повышенной проходимостью. Дорожный просвет до 214 мм и мягкая пружинная подвеска помогут проехать по сложной дороге и бездорожью. Дизельный или бензиновый двигатель на 3 или 4,5 литра обеспечивает мощность до 530 л. с. Автоматическая коробка переключения в сочетании с полным приводом улучшает устойчивость авто.
Среди особенностей и отличительных черт данной модели пользователи подчеркивают:
- максимальное использование динамических возможностей с пакетом xOffroad;
- быстрое и эффективное взаимодействие водителя с машиной благодаря системе ConnectedDrive;
- продуманную систему хранения и умную организацию багажного пространства.
Autospot предоставляет пользователям широкий выбор предложений от проверенных дилеров, среди которых есть ряд выгодных бонусов и финансовых программ при покупке модели X5.
BMW X5 — Для кого предназначен этот авто?
Многие автолюбители жалуются на появление внедорожников класса люкс, аргументируя это тем, что, по их мнению, это разрушает само понятие о роскошном сегменте. Так оно или нет не имеет значения, но несмотря ни на что такие внедорожники уже в линейке, хотим мы этого или нет. Бессмысленны ли они? Ну, конечно, как я уже сказал ранее, любая машина, если это не Toyota Camry, технически бессмысленна. Покупка автомобиля, прежде всего, связана с психологией. Поэтому, если кому-то по душе полноразмерный внедорожник BMW, то пускай его и покупают. Даже в том случае, если не собираются использовать ни его вместимость, ни его возможности езды по бездорожью.
Но в основном недовольны именно спортивными версиями престижных внедорожников. BMW X5 M/X6 M, Mercedes-Benz GLE AMG и Porsche Cayenne Turbo считаются нецелесообразными, дорогими и не представляющими необходимость автомобилями.
Стоит заметить, что, несмотря на ноющих и плачущих на подобные темы автомобильных журналистов, такие огромные внедорожники раскупаются быстрее, чем их успевают производить на заводах. Есть в этом что-то такое притягивающее в двухтонном слоне, который может бегать с такой же скоростью, как Усэйн Болт, поэтому они и популярны.
А теперь давайте подумаем, насколько они хороши собой, отбросив тот нюанс, что они желанны, как и многие предметы роскоши по жизни?
Сравним X5 M с обычным 5-ти литровым бензиновым X5. Обе модели рассчитаны на 5-7 человек, роскоши хоть отбавляй, не уступают они другу и по мерам безопасности почти как в космическом корабле Millenium Falcon, да и моторы у них идентичные — бензиновый турбированный 4.4-литровый двигатель V8. Разницу можно почувствовать только при вождении. X5 xDrive50i разгоняется до 60 км/ч за 4.3 секунды, что бесспорно шикарный показатель для автомобиля весом в 2190 кг. X5 M достигает той же скорости за 4 секунды при мощности мотора выше на 122 л.с. Учитывая, что X5 M шикарен в управлении, это отличный результат. Конечно, когда речь идет о таком двухтонном внедорожнике.
Получается, что X5 M — это только улучшенная версия X5, верно? Ну , учитывая, что качество езды страдает совсем немного по сравнению со стандартной машиной, так что он обладает возможностями, чтобы «жечь» резину, но это не совсем то, что должно быть свойственно роскошному внедорожнику. Стандартный Х5 отличается тишиной и комфортном, а также скоростными показателями. Он не может потягаться по характеристикам с «заряженной» М-версией, но он тоже по-своему хорош. В общем, X5 M немного жертвует комфортом в пользу дополнительной производительности. И это кажется справедливо.
Вот уж где X5 M начинает уступать по сравнению со стандартным X5 xDrive50i, так это в цене. Стоимость X5 xDrive50i начинается от $ 70,000, в то время, как ценник на X5 M начинается с $ 98,000. За эту разницу можно купить Volkswagen GTI в хорошей комплектации. Разница в $ 28,000 — огромная сумма, но я не уверен, что X5 M на $ 28,000 лучше, чем X5 xDrive50i. Так кто же будет тратить дополнительные деньги на то, что не оправдывает такие вложения?
Ответ простой: тот, кто может и хочет. Нельзя сказать, что X5 в M-версии почти на $ 30,000 лучше, чем xDrive50i. Но ведь такой автомобиль намного желаннее. Выглядит круче, как внутри, так и снаружи, достаточно мощный и хорошо управляемый, что позволит дать фору большинству спортивных автомобилей, но еще и обладает потрясающим звуком выхлопа.
X5 M — настоящее баловство и в этом нет ничего плохого. Большинство Порше можно поставить в одну линейку с большинством Феррари, но при наличии выбора практически каждый человек в мире выберет ключ с изображенным на нем «вздыбленным конем». Желание играет огромную роль при отборе автомобилей такого типа. Нет смысла отрицать, что модель X5 M бессмысленна. Но она классная, так что, если Вы можете позволить себе такую дорогую роскошь и хотите ее купить, то идите и покупайте, а потом посмейтесь над теми, кому этого просто-напросто никогда не понять.
Источник: BMW Blog
BMW Х5: описание модели — BMW
4 июля 2013г.
Модель BMW Х5
Универсальность внедорожника, комфорт седана, технические характеристики спортивного авто: модели BMW X5 4bis и BMW X5 предоставят вам наилучшее. Полный привод, сочетающийся с непревзойденным крутящим моментом, способен доставить вам несомненное удовольствие при вождении спортивных BMW.
Откройте новшество вождения для себя, которое может подарить только спортивный BMW.
Людей соединяют дороги. Дороги – это мобильность. Однако каждая дорога является испытанием для автомобиля, проезжающего по ней. Идеальная машина должна пройти эти испытания, какими бы они не были сложными. Идеальный автомобиль должен иметь хорошие технические характеристики и одновременно быть комфортным, просторным и красивым.
Автомобиль должен быть универсальным, готовым ко всему. Однако, он должен иметь характер и стиль. Одним словом, автомобиль должен быть BMW.
Двигатели BMW X5
Основой двигателей BMW X5 является идеальная мощность. Компания, используя самые передовые технологии, создала передовой двигатель для своих автомобилей. BMW самой первой в мире стала производить 8-цилиндровые V-образные двигатели. Они оснащены самой современной системой охлаждения, которая работает в прямой зависимости от требований мотора. Цифровая электроника двигателей (DME) и система, отвечающая за изменение момента впрыска (VANOS), функционируют непрерывно, чтобы обеспечить максимально эффективную работу двигателя. BMW X5 отличается непревзойденным крутящим моментом и техническими характеристиками, но, вместе с тем, соответствует самым строгим требованиям относительно эмиссии.
Трехлитровый шестицилиндровый двигатель обладает всем – мощностью 170 кВт, крутящим моментом 300 Н•м, интеллектуальностью. Модель BMW X5 3.0i, благодаря великолепной системе управления шасси, блестяще выполнит задание на любой дороге.
Легко понять, почему данный двигатель так популярен в странах Европы. Имея крутящий момент 440 Н•м и мощность 210 кВт, он на любой скорости очень послушен. К любой ситуации готов и BMW X5 4.4i.
BMW X5 4.4i в США сертифицирован, как автомобиль, отличающийся низким уровнем эмиссии. BMW X5 3.0i сумел получить статус автомобиля, имеющего сверхнизкий уровень эмиссии. Обе модели полностью соответствуют Европейским нормам EU3 и довольно легко прошли все испытания, подтвердившие это.
Ходовая часть BMW X5
Непревзойденный комфорт и идеальное вождение – такими словами можно охарактеризовать шасси BMW. Оснащенный полным приводом BMW X5, водить также легко, как и седан BMW, поскольку основу шасси BMW X5 составляет независимая подвеска BMW седьмой серии. Поэтому BMW X5 – это наилучшее, что можно получить от обеих машин: надежность, качество и комфорт представительского седана и спортивность, универсальность внедорожника.
DSC – это система динамической стабилизации, которая является самой современной в мире системой стабилизации автомобиля. Перед вами непроторенная дорога? Не надо волноваться. Ведь в вашем автомобиле BMW X5 есть система DSC.
Если начнутся проблемы при вождении, то включится система контроля над возвышенностями дороги (HDC). Эта система даже на очень крутых подъемах обеспечивает автомобилю полную тягу.
Дифференциальная автоматическая система торможения (ADB-X) сработает всегда в тот момент, когда это необходимо. Тормозное усилие, приложенное в необходимом объеме, обеспечивает в любой ситуации надежное управление.
Дизайн BMW X5
Надежность, мощность, стиль – эти качества излучает BMW X5. Его элегантные и мускулистые черты очень четко отражают сущность авто. BMW X5 – это значительно больше, чем просто автомобиль с полным приводом. Взгляните только на роскошный салон, его тщательно изготовленную отделку. Компания BMW всегда стремилась создать автомобиль, в котором мощность и универсальность полноприводного авто высшего класса сочетались бы с уникальным изяществом, комфортом и послушностью всемирно известных седанов.
Сидя в BMW X5, можно подумать, что находитесь в роскошном седане. Вам не только комфортно сидеть, но и видно все идеально, благодаря удобному положению водительского кресла.
BMW X5 сообщает о своей мощности и универсальности на языке, понятном всем: мускулистые и изящные линии, которые придают объем автомобилю.
BMW X5 способен удовлетворить и заядлых индивидуалистов. Задние сидения могут убираться и поэтому образуется практически идеально плоский багажник, создавая еще больше свободы.
Безопасность BMW X5
Модель Х5 отличается непревзойденным комфортом и передовыми технологиями. Автомобиль обладает такими параметрами безопасности, что его по праву можно назвать самым надежным автомобилем в мире среди своих сородичей. BMW X5 сумел пройти без проблем даже очень строгие испытания, которые проводятся по Программе Оценивания Новых Автомобилей (совместная испытательная программа США, Японии и Европейского Союза, которая устанавливает беспрецедентные стандарты безопасности относительно ударов автомобилей, передвигающихся на высокой скорости).
Жесткий корпус BMW X5 оснащен зонами деформациями, расположенными в задней и передней частях. Это значит, что автомобиль поглощает силу ударов, защищая людей, находящихся в салоне.
При боковом столкновении оптимальную защиту головы обеспечивает система надувных трубок (ITS), которая является первой в мире системой цилиндрических подушек.
Сидящих в салоне, максимально защищают задние, передние, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые подушки задних сидений.
Водородомобиль BMW X5 i Hydrogen Next выехал на дороги — ДРАЙВ
Машина, которую вывели на дорогу, отличается от той, что показывали ранее. Для решёток в «ноздрях» тут использован обычный рисунок, а бóльшая часть передка и кормы вообще скрыта под камуфляжем. Возможно, серийный водородомобиль будет отличаться от X5 сильнее, чем мы думаем.
Водородомобили — тема, достойная ток-шоу. С одной стороны, может показаться, что всё решено: мир выбрал традиционные электрокары. Но с другой — развитие технологии, основанной на топливных элементах, потихоньку движется вперёд. Да, по-настоящему массовым получится назвать разве что седан Toyota Mirai, но подобные машины есть и у Мерседеса, и у Hyundai, и у других производителей. По крайней мере в качестве эксперимента. Не отстаёт и BMW — снова подтверждено, что их X5 i Hydrogen Next пойдёт в мелкую серию до конца 2022-го. Важный шаг — начало ходовых испытаний. Раньше машина представляла собой лишь лабораторный макет.
Водородная часть в такой машине работает вместе с системой eDrive пятого поколения. Единственный побочный продукт работы трансмиссии — вода. Ранее компания сообщала, что по-настоящему массовая модификация водородомобиля будет готова к 2025 году.
Напомним, что проект основан в сотрудничестве с главным куратором « водородного совета» — компанией Toyota. Именно она поставляет BMW топливные элементы, но остальная электроника у немцев своя — часть деталей заимствована у электрокаров последнего поколения. Например, модели iX.
BMW X5. Покупать ли нет?
BMW X5 для многих является не просто автомобилем. Это настоящая икона, мечта. Сейчас на вторичном рынке очень много предложений по BMW X5, ведь у нас эта модель является чрезвычайно популярной. Какую модификацию лучше выбрать и каких сюрпризов стоит ждать от «Ха-пятого»?
BMW X5 была впервые представлена в январе 1999 года на автосалоне в Детройте. Автомобиль произвел очень мощное впечатление, ведь раньше BMW никогда не выпускала подобных моделей – считалось что для компании с таким спортивным имиджем как BMW просто по статусу не положено выпускать внедорожники. Однако BMW нисколько не испортила себе имидж. Баварские инженеры сделали все возможное, чтобы BMW X5 идеально вел себя на асфальте – в результате долгое время у Х5 просто не было конкурентов среди внедорожников по управляемости (да и сейчас с Х5 может соперничать, пожалуй, лишь Porsche Cayenne). Но обратной стороной хорошей управляемости стало то, что как внедорожник BMW Х5 — полный профан. На этом автомобиле можно ездить лишь по относительно ровным грунтовым дорожкам. И покупая BMW X5 надо отдавать себе отчет, что к даче на нем подъехать вы сможете, но не более.
Еще совсем недавно главной проблемой владельцев BMW X5 была популярность этой модели у угонщиков. Говорят, что каждый второй автомобиль (а может и больше) пытались угнать. Известно огромное количество случаев, когда бандиты просто захватывали BMW X5 вместе с водителем (последних именовали парашютистами или десантниками). В свое время был популярен даже анекдот на эту тему – «Хочешь избавиться от жены? Подари ей BMW X5!». Однако после появления второго поколения BMW X5 спрос у угонщиков на старую модель резко пошел вниз.
Правда, на вторичном рынке все еще много угнанных ранее автомобилей. Поэтому перед покупкой BMW X5 проверьте его VIN-номер. Сделать это можно в любом фирменном сервисе. Дело в том, что все современные BMW имеют особенные VIN-номера, где в последние семь цифр «зашита» вся информация об автомобиле: где и когда он был сделан, цвет кузова и салона, список установленных на заводе опций и многое другое. И если будет хоть какое-нибудь расхождение с реальностью или VIN-номер вообще будет не читаться, то можете не сомневаться – перед вами «грязный» автомобиль. Стоит проверить и пробег. Определить скручен он или нет можно, проверив данные компьютера в автоматической коробке передач. Если была попытка изменить показания одометра, то там пропишется дата, когда было произведено вмешательство в электронную систему, и пройденный на тот момент километраж.
Чаще всего в продаже встречаются машины привезенные из США. Объясняется это очень просто – они дешевле. Причем речь идет о действительно серьезной разнице в цене (порой порядка $10 тыс.) по сравнению с «европейками» или машинами проданными изначально в России.
Дизельные BMW X5 у нас большая редкость. Официально в России их не продавали, в США такие машины тоже были никому не нужны, а пригонять дизельные Х5 из Европы экономически невыгодно. Однако стоит сказать, что под капот BMW X5 ставили 3,0-литровый дизельный мотор, который сначала выдавал 184 л.с., а затем 218 л.с.
В подавляющем большинстве случаев при покупке BMW X5 выбирать придется между рядным 6-цилиндровым двигателем (231 л.с.) и V8 объемом 4,4 л. Последний мотор до модернизации, которая произошла в конце 2003 года, выдавал 286 л.с., а затем его мощность выросла до 320 л.с. Кроме того, иногда можно найти «заряженные» машины, которые обозначались BMW X5 4,6 is. Такие автомобили имеют уже двигатель объемом 4,6 л. (347 л.с.). Но и это еще не все – в конце своей жизни BMW X5 получил модификацию с 4,8-литровым мотором мощностью 360 л.с. (X5 4,8is).
По словам мастеров, от версий с буковками is лучше отказаться. Во-первых, они получаются ощутимо дороже автомобилей с 4,4-литровым мотором. А во-вторых, в большинстве случаев их техническое состояние через 3-4 года эксплуатации оказывается хуже. Поэтому выбирать стоит между двигателями объемом 3,0 л. и 4,4 л. По большому счету, каждый из этих агрегатов достоин Х5. Покупатели подержанных автомобилей в основном предпочитают машины с 3,0-литровым мотором, ведь они получаются заметно дешевле. Плюс к этому не надо забывать про такие моменты как расход топлива и налоги – здесь тоже преимущество у 3,0-литрового агрегата. Но автомобили с V8 круче, и для многих это является определяющим фактором.
Двигатели всегда считались сильной стороной всех без исключения BMW. Однако не надо думать, что эти моторы идеальны. Увы, но бывают и поломки. Так при пробеге более 80 тыс. км. выходят из строя подушки двигателя, форсунки и катушки зажигания. Форсунки обычно ломаются по отдельности (каждая стоит более $300), а вот катушки нередко нужно менять все сразу, в результате чего расходы получаются весьма приличные – каждая катушка стоит $120 (итого $720 для 3,0 л. и почти $1000 для V8). Иногда еще ломается электронный термостат (характерно для 3,0-литрового мотора). Деталь стоит недорого, но ее поломка приводит к тому, что мотор начинает греться. А это очень опасно для алюминиевого агрегата. Ну а для мотора 4,4 л. характерна поломка расходомера воздуха и сервопривода дроссельной заслонки. Причем, часто механики вынуждены менять и то и другое, что обходится в $1300.
Но все же чаще владельцы BMW X5 жалуются на повышенный расход масла. Иногда на каждую тысячу километров уходит по 1 л. смазки, причем это считается нормой! Да-да, расход в 15-20 л. масла от ТО до ТО, учитывая, что общий объем заливаемого масла равен 8 л., не является проблемой. Масло «жрет» в основном из-за того, что разбиваются направляющие клапанов и изнашиваются сами клапана.
Если вы эксплуатируете автомобиль с 3,0-литровым мотором, то обязательно раз в полгода прочищайте радиатор. Дело в том, что когда он забивается, то вентилятор начинает гнать на двигатель очень горячий воздух. Сам мотор при этом не кипит, однако температура воздуха в районе первого цилиндра (того, который ближе к радиатору) серьезно увеличивается. Все это приводит к тому, что залегают масляные кольца, серьезно увеличивается расход масла (при этом измерение компрессии обычно показывает, что все в порядке). Если ситуация зашла слишком далеко, то решение проблемы будет только одно – капитальный ремонт стоимостью около $3000-3800. На V8 радиаторы тоже надо чистить, то там описанная выше проблема не встречается.
Еще на машинах с пробегом более 100 тыс. км. из-за нашего бензина могут умереть катализаторы, которых на BMW X5 сразу две штуки. Когда они ломаются, то владельцы автомобилей обычно бывают крайне недовольны. Ведь каждый катализатор стоит около $1 500. Поэтому некоторые особо экономные товарищи вырезают катализаторы и вваривают другие (расходы при этом сокращаются до $250-300).
Формально на BMW X5 устанавливали не только автоматическую, но и механическую коробку передач. Последняя встречается лишь на автомобилях с 3,0-литровым бензиновым агрегатом или дизелем. Да и то редко. С автоматической коробкой BMW X5 едет очень хорошо, а задержек при переключении здесь практически не ощущается. К тому же, 5-ступенчатый «автомат» (после рестайлинга – 6-ступенчатый) имеет возможность ручного переключения. Хотя, как показывает практика, пользуются им очень редко. Коробки передач очень надежны, особенно если каждые 70-100 тыс. км. менять масло. В машинах с АКПП лишь иногда при большом пробеге могут разорваться эластичные муфты кардана (цена вопроса – $130).
На 5-7-летних машинах иногда появляется люфт в передних приводах. Обычно его можно определить только на сервисе, так как сидя в машине услышать легкий стук, появляющийся при старте, очень сложно (ремонт – $600). Вообще к системе полного привода у механиков вопросов не возникает. На автомобилях выпускавшихся до модернизации крутящий момент распределяется в соотношении 38:62, а после рестайлинга соотношение могло меняться с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Если ездить на автомобиле по асфальту, то тогда о трансмиссии вы даже и не вспомните. А съезжать с ровных дорожек на X5 особо и не захочется, ведь дорожный просвет этого автомобиля на самом деле весьма скромный, да к тому же никаких механических блокировок дифференциалов или понижающей передачи здесь нет в принципе. Ну а проехать зимой до фазенды должна помочь электроника, которая может притормаживать буксующие колеса.
Но, поверьте, купив BMW X5 первого поколения, больше всего проблем вам доставит не двигатель, коробка передач или трансмиссия. С этими элементами автомобиля на самом деле полный порядок (при грамотном обслуживании). По настоящему слабым местом BMW X5 является подвеска. Каждые 40-70 тыс. км. нужно менять нижние рычаги, а также сайлент-блок и шаровую опору верхнего рычага. Если вы раньше ездили исключительно на BMW, то эта цифра вас не смутит, но вот владельцы японских автомобилей обычно бывают в шоке от такого ресурса рычагов. Еще бы, ведь на «японцах» эти детали спокойно служат по 150-200 тыс. км! Менять элементы подвески нужно обязательно парами – если износился нижний рычаг на правом колесе, то под замену должен идти и нижний на левом. Но мастера рекомендуют владельцам BMW X5 покупать сразу весь комплект передней подвески, что будет стоить дешевле, чем брать запчасти от отдельности (с работой примерно $600). Помимо рычагов неприятности способен доставить и пыльник наружного ШРУСа, который часто рвется уже через 30-40 тыс. км! На самом деле это очень маленький ресурс для пыльника, особенно если вспомнить, что езда с поврежденным чехлом обычно приводит к смерти ШРУСа ($320 если брать ШРУС отдельно и $500 за полуось в сборе). Не особо живучи и ступичные подшипники (50-70 тыс. км.), замена которых стоит около $200, и стойки стабилизатора (30-40 тыс. км. и $30-45). Задняя подвеска тоже оказалась хлипковатой для России. Рычаги там надо менять на 50-70 тыс. км. Хорошо, что хоть за них просят немного, хотя сайлент-блок большого H-образного рычага обойдется в $400. А если машина пробежала уже более 100 тыс. км., то уже стоит ждать появления глухих ударов при проезде мелких ям – это вышла из строя подушка задней балки ($350 с работой).
А вот стандартные амортизаторы на удивление надежные. Даже при езде по нашим дорогам их хватает на 150-200 тыс. км! Надо сказать, что большинство BMW X5 имеют сзади пневматическую подвеску, а спереди обычную. Но бывают машины с пневматикой и на передних колесах. Покупая такой автомобиль с пробегом более 100 тыс. км. нужно очень внимательно осмотреть подушки передних пневмоэлементов. Если они треснули, то придется покупать новые пневмостойки, которые идут в сборе с подушками. А стоит пара этих деталей безумного дорого – около 3800! Кроме того, передняя пневматика очень боится сильных боковых ударов (например, о поребрик). Часто в этом случае стойки просто гнутся.
Важное примечание – изношенные элементы ходовой нужно менять как можно быстрее. Ведь если всего пару месяцев поездить с изношенными стойками стабилизатора, то придется менять уже рычаги. Пару слов о запчастях. Мы все привыкли к тому, что фирменные детали стоят в два-три раза дороже, чем не оригинальные. Однако с BMW часто бывает так, что запчасти у дилеров получаются дешевле! Ну а если вы все же будете покупать не оригинальные детали подвески, то берите изделия производства компании Lemforder. Они надежнее.
Но подвеска это еще не все. Большой проблемой BMW X5 является система рулевого управления. По словам мастеров, практически все автомобили, которым исполнилось больше трех лет, имеют проблемы с рулевым. Рейка живет всего около 30-40 тыс. км., после чего появляется стук. Причем, сломаться может как сама рейка (почти $2 000), так и рулевой кардан ($600 за запчасть и $200 за работу). Поэтому если вас не смущает появление стука, то можете спокойно ездить ничего не делая – на поведении автомобиля износ рейки или рулевого кардана никак не отражается.
BMW X5 – это очень хороший автомобиль: престижный, комфортный, быстрый. Однако покупая BMW X5 нужно быть готовым к тому, что он имеет не самую надежную подвеску и рулевое. Да и если в машине что-то сломается, то затраты будут весьма приличными. По словам мастеров, лучше всего брать BMW X5 с 3,0-литровым мотором и автоматической коробкой. Естественно, сделку купли-продажи можно оформлять только после тщательной проверки машины на СТО.
Экскурс
Первое поколение BMW X5 было представлено в 1999 году. Надо сказать, что руководство немецкой компании долго не решалось на выпуск подобной модели. И лишь когда стало известно, что Mercedes начал делать свой М-класс, в Баварии спохватились и занялись созданием своего кроссовера. Причем, выпускать BMW X5 решили не в Европе, а заводе в американском городе Спартанбург, ведь именно США являются главным потребителем автомобилей такого класса. Сначала машина продавалась только в США, но в 2000 году ее стали поставлять в Европу.
Первое время BMW X5 имел только 4,4-литровый бензиновый двигатель V8, который выдавал 286 л.с. Однако затем появился более скромный 6-цилиндровый агрегат объемом 3,0 л. (231 л.с.). Кроме того, баварцы начали выпуск автомобилей с 4,6-литровым мотором (347 л.с.). Ну а на поставлявшиеся в Европу кроссоверы BMW начала ставить дизель объемом 3,0 л. (184 л.с.).
В 2003 году BMW X5 подвергся рестайлингу. Немного изменились фары, передний бампер и капот. Но, самое главное, появились новые моторы: бензиновый V8 объемом 4,4 л. (320 л.с.) и 3,0-литровый дизель, который выдавал уже 210 л.с. Кроме того, автомобиль получил не 5-, а 6-ступенчатый «автомат». Ну а в 2004 году баварцы представили самую быструю BMW X5 под названием X5 4,8is, которая имела под капотом 360 «лошадей».
Второе поколение BMW Х5 было официально представлено в конце прошлого года. Внешне этот автомобиль похож на первый Х5, причем дизайнеры уверяют, что они этого и добивались. На новый автомобиль начали ставить бензиновые моторы объемом 3,0 л. и 4,8 л. (272 л.с. и 355 л.с. соответственно), а также дизель объемом 3,0 л. (235 л.с.).
Благодарим сервис «БМВ Клуб Санкт-Петербург» (тел. 8-960-233-69-06) за помощь в подготовке материала.
Покупать ли нет автомобиль BMW X5? :: Документация :: RU BMW
Для некоторых автомобиль марки BMW X5 является не просто средством передвижения . Они считают BMW X5 иконой, мечтой. И так как эта модель очень популярна то и на вторичных рынках предлагается много предложений по BMW X5. Но встает вопрос: какая модификация считается лучше, какие сюрпризы может преподнести BMW X5?
В 1999 году в январе месяце на автосалоне в Детройте BMW X5 была впервые выставлена в свет. Тогда эта модель произвела потрясающее впечатление, так как ранее BMW еще не выпускала таких моделей. И как многие считали: компания BMW имеет спортивный имидж и ей как то не по статусу выпускать внедорожники. Тем не менее, новой моделью компания BMW ничуть не испортила свой имидж. Тут уж баварские инженеры постарались на славу, сделав все, чтобы внедорожник BMW X5 на асфальте вел себя безупречно. И по этой причине на протяжении долгого времени среди внедорожников по управляемости у BMW X5 не было конкурентов. Однако есть и обратная сторона управляемости — BMW X5 как внедорожник является полным профаном. То есть этот автомобиль предназначен для езды по относительно ровной грунтовой дороге. Поэтому при покупке автомобиля BMW X5 следует помнить, на дачу вы доедете, но не более.
Многие знают, что у владельцев BMW X5 главной проблемой было то что, у угонщиков эта модель была самой популярной. Угонщики пытались угнать каждый второй автомобиль. Были случаи, когда автомобиль BMW X5 захватывали и угоняли вместе с владельцем данной модели. Но как в свет вышел автомобиль второго поколения BMW X5, угонщики потеряли интерес к этой модели. Тем не менее, вторичный рынок остается местом ранее угнанных автомобилей. Поэтому будьте внимательны при покупке BMW X5 и проверьте у автомобиля его VIN-номер. Проверить его можно почти в любом фирменном сервисе. Все современные BMW обладают особенными VIN- номерами, где последние семь цифр хранят в себе всю информацию об автомобиле, в частности — где, когда этот автомобиль был сделан, какой у автомобиля цвет кузова и салона, список опций установленных на заводе и многое другое. Угнанный автомобиль выдаст сам себя либо наличием расхождения с реальностью, либо нечитабельностью VIN — номера. Стоит обратить внимание на пробег. Если вы проверите данные компьютера в АКП (автоматической коробке передач) то сможете узнать скручен он или нет. И если пытались изменить показания одометра, то в данных будет прописана дата вмешательства в электронную систему, а также будет прописан километраж, пройденный на тот момент. Чаще всего можно встретить автомобили, пригнанные из США, так как они дешевле. И тут речь идет приличной разнице в стоимости, порой может достигать до 10 тысяч долларов, если сравнить с «европейцами» или авто, которые изначально были проданы в России.
Дизельные BMW X5 встречаются у нас довольно редко. Официально на территории России их не продавали, в США такие автомобили также были никому не нужными, а пригонять дизельные Х5 из Европы являлось экономически невыгодно. Тем не менее, под капот BMW X5 устанавливали 3,0-литровый дизельный мотор, выдающий сначала 184 л.с., а потом 218 л.с.
При покупке BMW X5 встанет выбор: выбрать автомобиль с рядным шестицилиндровым двигателем (231 л.с.) или выбрать V8 объемом 4,4 литра. До модернизации (произошедшей в конце 2003 года) последний мотор выдавал 286 л.с., но после мощность мотора выросла до 320 л.с. Помимо этого, иногда встречаются «заряженные» автомобили, они обозначались BMW X5 4,6 is. У этих автомобилей двигатель был объемом 4,6 л. (347 л.с.). Но на этом история не кончается, так как в завершении своей жизни BMW X5 получает модификацию с 4,8-литровым мотором имеющим мощность 360 л.с. (X5 4,8is).
Как считают опытные мастера, от версии имеющие букву is лучше всего отказаться. Так как они значительно дороже машин с 4,4-литровым мотором. А после трех-четырех годичного эксплуатационного периода техническое состояние оказывается хуже. Поэтому остановить свой выбор лучше между двигателями, имеющими объем 3,0 л. и 4,4 л. Каждый из этих агрегатов по большому счету, достоин Х5. Те кто приобретает подержанные автомобили останавливают свой выбор на авто с 3,0-литровым мотором, потому что это значительно дешевле. Помимо стоимости имеется еще плюс — расход топлива и налоги, и тут 3,0 — литровый агрегат остается в выигрыше. Но для некоторых определяющим фактором является — насколько крут автомобиль, и поэтому их выбором является автомобиль с V8.
Сильной стороной BMW всегда были двигатели. Но не стоит думать, что эти двигатели идеальны, как и всех, у них случаются поломки. Например: при пробеге больше 80 000 километров могут выйти из строя форсунки, подушки двигателя и катушки зажигания.
Форсунки могут поломаться по отдельности (стоит каждая форсунка больше 300 долларов), а вот катушки придется менять все сразу (стоит каждая катушка 120 долларов), итого общий расход обходиться в 720 долларов для 3,0 л. и в 1000 долларов для V8. Также для 3,0 -литрового мотора характерна поломка электронного термостата. Сама деталь конечно не дорогая, но поломка данной детали сказывается на моторе, он начинает греться, что опасно для алюминиевого агрегата. Поломка расходомера воздуха, а также поломка сервопривода дроссельной заслонки являются характерными для двигателя 4,4 литра. При этом приходиться менять и то и другое, а это обойдется в 1300 долларов.
Часто от владельцев BMW X5 можно услышать жалобу, что идет повышенный расход масла. Чтобы проехать тысячу километров, уходит один литр масла, и это считается нормой. И не удивляйтесь расход в 15-20 литров масла от ТО до ТО, учитывая, то, что общий объем заливаемого масла равняется 8 литром, не является проблемой. Такой расход масла происходит зачастую из-за того, что изнашиваются клапана и/или разбиваются направляющие клапанов.
Если вы ездите на автомобиле с 3,0-литровым двигателем, то раз в полгода необходимо прочищать радиатор. Потому что, при забивании радиатора, вентилятор гонит на двигатель очень горячий воздух. Конечно, сам двигатель не кипит, но в районе первого цилиндра температура воздуха серьезно увеличивается. Это непременно приведет к залеганию масляных колец, к серьезному увеличению расхода масла. Но если проблема зашла уже слишком далеко, то решить ее сможет только капитальный ремонт, который обойдется вам в 3000 — 3800 долларов.
На V8 также необходимо чистить радиаторы, то там не встречается описанная выше проблема.
Также на автомобилях с пробегом больше ста тысяч километров из-за нашего бензина могут выйти из строя катализаторы, а их на BMW X5 сразу две штуки. Стоит каждый катализатор около 1500 долларов. И некоторые просто вырезают катализаторы и вваривают другие, при этом расходы сокращаются до 250-300 долларов.
Формально на автомобили BMW X5 устанавливались как автоматические, так и механические коробки передач. Однако последняя (механическая) встречается только на машинах с 3,0-литровым бензиновым агрегатом или дизелем. С автоматической коробкой передач автомобиль BMW X5 движется очень хорошо, а при переключении задержек практически не ощущается. Кроме этого, пятиступенчатый «автомат» имеет возможность также и ручного переключения. Но на практике, им пользуются очень редко.
Коробки передач очень надежны, особенно если менять масло каждые 70-100 тысяч километров. Автомобили с АКПП с большим пробегом могут столкнуться с такой проблемой разрыв эластичных муфт кардана (цена вопроса обойдется вам в 130 долларов).
Если автомобилю пять-семь лет может появиться люфт в передних приводах. Его определяют в сервисах, потому что самому сложно определить легкий стук, появляющийся при старте, ремонт обойдется в 600 долларов. А, в общем, у механиков к системе полного привода вопросов не возникает.
На машинах, которые выпускались до модернизации крутящий момент распределяется в соотношении 38:62, однако после рестайлинга соотношение могло изменяться с помощью многодисковой муфты имеющее электронное управление.
Если вы ездите по асфальту, то о трансмиссии вы даже можете и не вспомнить. А съезжать не захочется с ровных дорожек на X5, так как дорожный просвет данного автомобиля весьма скромный, да и механических блокировок дифференциалов или понижающей передачи нет. Зимой доехать до дачи поможет электроника способная притормаживать буксующие колеса.
Но если вы приобретете BMW X5 первого поколения, наибольшую проблему доставит не двигатель, трансмиссия или коробка передач (с ними при грамотном обслуживании будет полный порядок), а подвеска, так как она является слабым местом BMW X5.
Также каждые сорок — семьдесят тысяч километров необходимо менять нижние рычаги, шаровую опору верхнего рычага, сайлент — блоки. Такие цифры обычно смущают тех владельцев, которые ранее ездили на японских марках автомобилей. Потому что ресурс рычагов на японских автомобилях может служить около 150 — 200 тысяч километров.
Следует учесть, что при износе рычага на одном колесе, необходимо менять рычаг и на другом колесе. Мастера советуют владельцам BMW X5 приобретать одновременно весь комплект передней подвески, это обойдется дешевле, нежели покупать запчасти по отдельности.
Также проблему может доставить пыльник наружного ШРУСа, рвущийся через 30 -40 тысяч километров. Это конечно для пыльника маленький ресурс, особенно если учесть, что если ездить с поврежденным чехлом это приведет к неисправности ШРУСа. Не долго прослужат и ступичные подшипники (50-70 тысяч км.), замена обойдется в двести долларов, а также слабенькие стойки стабилизатора (30-40 тысяч. км. ремонт 30-45 долларов). Задняя подвеска оказалась слабоватой для России. Рычаги нужно менять на 50-70 тысяч км.
При пробеге автомобиля больше ста тысяч километров могут появиться глухие удары при проезде мелких ям, а это значит, перестала функционировать подушка задней балки.
На удивление стандартные амортизаторы надежные, их хватит на 150 — 200 тысяч километров. У большинства автомобилей BMW X5 сзади имеется пневматическая подвеска, а спереди обычная подвеска. Но встречаются машины, у которых пневматика на передних колесах. Поэтому если вы покупаете автомобиль, у которого пробег больше ста тысяч километров внимательно осмотрите подушки передних пневматических элементов. Если они имеют трещины, тогда нужно будет купить новые пневмостойки, идущие в сборе с подушками. Это обойдется вам приблизительно 3800 долларов.
Помимо этого, передняя пневматика очень боится сильных боковых ударов. И в таких случаях стойки гнутся.
Помните, если элементы ходовой изношены, их необходимо поменять как можно скорее, так как это приведет к выходу из строя рычагов, и придется менять еще и их.
Несколько слов о запчастях. Все знают, что фирменные запчасти стоят дороже в два-три раза, нежели оригинальные. Но с BMW бывает наоборот, запчасти у дилеров выходят дешевле! Но если вам придется приобретать не оригинальные запчасти подвески, то отдайте предпочтение деталям производства компании Lemforder, потому что они более надежные.
На подвеске проблемы не заканчиваются, значительной проблемой BMW X5 считается система рулевого управления. Как было отмечено механиками, автомобили старше трех лет сталкиваются с этой проблемой. Рейка работает всего 30-40 тысяч км., после чего начинает появляться стук. Может сломаться рейка (почти 2 000 долларов), а может и рулевой кардан (600 долларов за запчасть и 200 долларов за работу). Износ рейки или износ рулевого кардана на поведении автомобиля ни как не отражается.
BMW X5 считается хорошим, престижным, комфортным, быстрым автомобилем. Но при покупке необходимо помнить, что эта модель имеет слабую подвеску и рулевое. А при поломке, затраты будут приличными. Как советуют мастера, лучше взять BMW X5 с 3,0-литровым мотором и автоматической коробкой передач. Помните, что прежде чем произвести сделку купли-продажи, тщательно проверьте автомобиль на СТО.
Экскурс
В 1999 году появилось первое поколение BMW X5. Хотелось отметить, что
что руководство немецкой компании долго не могли решиться на выпуск подобной модели. Их подтолкнула новость того, что Mercedes начал изготавливать свой М-класс, и тогда в Баварии начали заниматься созданием своего кроссовера. При этом было решено выпускать BMW X5 не в Европе, а на заводе в американском городе Спартанбург. Это решение объясняется просто — США является главным потребителем машин такого класса. Первоначально BMW X5 продавалась только в США, в Европу начали поставлять в 2000 году.
Первоначально BMW X5 был только с 4,4-литровым бензиновым двигателем V8, который выдавал 286 л.с. Но потом появился 6-цилиндровый агрегат объемом 3,0 л. (231 л.с.). Помимо этого, баварцы начали выпускать автомобили, которые имели 4,6-литровый мотор (347 л.с.). А на кроссоверы, поставляющиеся в Европу уже стави дизель объемом 3,0 л. (184 л.с.).
В 2003 году BMW X5 был подвержен рестайлингу. Изменению подверглись передний бампер, фары и капот. Но главным было то, что появились новые двигатели: бензиновый двигатель V8 объемом 4,4 л. (320 л.с.) и 3,0-литровый дизель, выдававший уже 210 л.с.
Также автомобиль получил не пяти, а шестиступенчатый «автомат».
В 2004 году баварцами была представлена самая быстрая BMW X5 под названием X5 4,8is, имеющая под капотом триста шестьдесят «лошадей».
В конце прошлого года было официально представлено второе поколение BMW Х5.
Внешне этот автомобиль напоминает первый Х5, и дизайнеры утверждают, что этого и добивались.
На новый автомобиль ставят бензиновый мотор объемом 3,0 л. и 4,8 л. (272 л.с. и 355 л.с. соответственно), а дизель объемом 3,0 л. (235 л.с.).
Стоит напомнить, что техобслуживание BMW как и техническое обслуживание мерседес это весьма затратное дело, которое будет по карману человеку, зарабатывающему не менее 1000 — 1300 долларов.
Добавлено: 29.03.2011 12:34
характеристики, отзывы владельцев, цены, фото
BMW x5 или Audi Q7 – среди кроссоверов разгорается нешуточная борьба за лидерство в своем сегменте. Сможет ли относительный новичок на автомобильном рынке Ку7 победить корифея Икс5, который, по отзывам экспертов, действительно достоин звания лучшего авто класса люкс? Особо остро этот вопрос стал на форумах после осени 2018 года, когда мюнхенский автопром представил уже четвертое поколение X5, с которым теперь приходится соперничать модели 2015 года из Ингольштадта.
Образ автомобиля
Два самовлюбленных немца – именно такое впечатление создают эти авто при первом взгляде на них. Audi Q7 своим экстерьером заявляет о сильном мужском характере. Он одновременно сдержан и эффектен, в его образе собраны самые узнаваемые черты бренда. Во втором поколении этот немец получил более плавные линии кузова, узнаваемый со всех ракурсов слегка выпуклый капот и, конечно, большую шестиугольную радиаторную решетку Singleframe с четко горизонтальными серебристыми ламелями. По сравнению со своим предшественником, Audi Q7 2015 года – автомобиль будущего. Эта модель лишилась излишней пухлости, которая была у Audi Q7 2005, стала динамичной и буквально врезается в пространство, пытаясь налету охватить взглядом все происходящее вокруг. Ее фары стали уже и получили новую форму подсветки в виде двойной стрелы.
Из-за скошенного лобового стекла с тонкими боковыми стойками и вытянутого бокового остекления создается впечатление длинного внедорожника. О том, что перед вами едет немец, можно почувствовать, взглянув на корму машины. В задней части Ку-седьмой абсолютно нет легкости. Образ этой модели завершает массивный багажник, заходящий на бока, и вытянутые прямоугольные светодиодные фонари все с теми же стрелами в подсветке, визуально расширяющие автомобиль.
БМВ Х5 2018 года – это безупречное соотношение формы и размера. Если его соперник стрелой мчится вдаль, то баварец уверенно раздвигает пространство своими ноздрями. Радиаторная решетка действительно напоминает ноздри, и если в предыдущих поколениях ее форма была округлой, то у новинки появился намек на углы, что в совокупности с четкой штамповкой капота дает ощущение заостренности передка. На форумах часто встречается мнение, что четвертому поколению БМВ не стоило бы увлекаться хромом, определенно отсылающим этот автомобиль люкс к простеньким китайцам. Возможно, впечатление азиата этому авто придает не столько блеск отделки, сколько форма фар. Они раскосыми глазами всматриваются вдаль, освещая пространство лучами-лазерами.
Детище Мюнхена – машина для сильных мужчин. В ней нет ни намека на плавные черты, штамповка дверей с четкими, выступающими углом линиями. Лобовое стекло и боковое остекление высокое, в массивном подрамнике. Сравнение БМВ Х5 и Ауди Q7 сзади доказывает явное преимущество баварца. От верхней линии взгляд быстро проскальзывает по почти незаметному заднему стеклу и упирается в огромную дверцу багажника, почти все пространство на которой занято фонарями. Кажется, что багажник не закончится никогда, и только потом внизу замечаешь два трапециевидных патрубка выхлопной трубы.
Возможно, чтобы понять, что выбрать, помогут цифры.
Параметры |
Q7 |
Tuareg |
Длина кузова, мм |
5052 |
4922 |
Высота кузова, мм |
1740 |
1745 |
Ширина, мм |
1968 |
2004 |
Колесная база, мм |
2994 |
2975 |
Колея передних/задних колес, мм |
1679/1691 |
1666/1685 |
Клиренс, мм |
235 |
214 |
Собственная масса, кг |
1980 |
2135 |
Колеса |
255/55 R19 |
265/50 R19 110W XL |
Внутренний комфорт
Отзывы о втором поколении Audi Q7 полны восторга об изысканности интерьера этого автомобиля. Все сделано в лучших традициях Ингольштадта: изысканность одновременно сочетается с простотой. Идеально выверенная горизонтальная ориентация передней панели с тонкой линией подсветки – именно это сразу отмечает тот, кто впервые сел за руль этой машины. Ее интерьер совершенно не похож на предшественника. За счет обновления компоновки рабочих зон дизайнерам удалось достичь увеличения свободного пространства, что дарит водителю и его пассажиру комфорт во время дальних поездок.
Кресла у Ауди в базе стандартные, но как опция предлагаются сиденья с индивидуальной настройкой контура и массажа. Автомобиль продается в двух вариантах: классический пятиместный внедорожник или авто с третьим рядом кресел. Первые два ряда одинаково комфортны для взрослых, третий же ряд, состоящий из двух раздельных сидений, подойдет только для детей. В двухрядной компоновке задний диван сдвигается в продольном направлении на 11 см, что позволяет варьировать размер багажника. Спинки задних сидений регулируются по наклону в 16 положениях. В общем, Ауди Q7 2016 получился одинаково комфортным по посадке как для водителя, так и для его спутников. Единственный минус – наличие центрального тоннеля в ногах задних пассажиров.
Багажник у Ауди в пятиместном варианте составляет целых 890 литров! При активных семи местах он заметно мельчает до 295 литров. Спинки кресел заднего дивана опускаются в соотношении 35:30:35. Седьмой ряд складывается при помощи электропривода и интегрируется в пол. При полностью сложенных креслах размер багажника увеличивается до 2075 литров.
Когда в 2010 все восторженно встречали BMW X5 E70, никто не могу подумать, что через 8 лет навигация это автомобиля будет похожа на приборную панель самолета. У баварца нет той цифровой перегруженности, как у авто из Ингольштадта, ставка сделана не на внешнее оформление, а на изменения в ПО. Интерьер мюнхенского автомобиля хоть и сдержан, но не прост. Стало меньше рычагов и крутилок, акцент сделали на кнопки и голосовое управление, а вот от сенсоров решили воздержаться. На передней панели скромно разместились два небольших дефлектора обдува, центральный тоннель остался компактным с фирменным селектором коробки передач в окружении кнопок управления функциями авто. И вот именно рычаг переключения больше всего удивляет водителей в интерьере авто: небольшого размера, «хваткий», оригинально красивый и… неудобный, ведь положение кнопки P на нем сделано под углом, поэтому приходится выворачивать руку, чтобы перевести селектор в нужное положение.
Что лучше, Ауди Q7 или БМВ Х5 с точки зрения комфорта для пассажиров, сказать трудно, так как автомобили очень похожи по функциям. Баварец также продается в пятиместном и семиместном варианте, только вот места в нем меньше, чем у конкурента. По комфорту кресел битву выигрывает авто из Мюнхена. Его сиденья имеют не только глубокую боковую поддержку, но и поддержку в области спины. Кресло переднего пассажира дополнено 14 индивидуальными настройками, водитель же может менять конфигурацию в 20 параметрах. Задние сиденья снабжены электрорегулировкой.
Помня, что снаружи этот автомобиль поражает своей кормой, готовишься увидеть у него большой багажник. Но не тут-то было. По сравнению с соперником, да и с BMW X5 2015 года, это отделение у баварца компактное: 645 литров при поднятых спинках второго ряда, и 1860 со сложенными и подвинутыми вперед креслами. Плюсом этой модели считается двойная дверца багажника.
Технические качества
Что надежнее поведет себя на дороге: Ауди или БМВ? От полноразмерного кроссовера ждут хорошей тяги, отличной проходимости сложных условий, маневренности в городе и моментального отклика на действия водителя.
Иногльштадт продает в России автомобили с тремя вариантами силового агрегата. Два бензина и один дизель. С начала выпуска второго поколения машины комплектовались трехлитровым движком TFSI (333 Л.С. и 440 Нм), а с 2017 Audi Q7 получила более легкий, быстрый и на 22% эффективный четырехцилиндровый мотор 2.0 (252 Л.С. и 370 Нм). Бензиновые двигатели в новой Ку7 отличаются высокой степенью сжатия. Их мощь чувствуется с первых секунд старта, о чем свидетельствует практически моментальный разгон до 100 км/ч. Версия 2.0 – сердце рабочей лошадки, которая будет везти вас уверенно в любых дорожных ситуациях. Если же перед автомобилем стоит задача покорить горы или обогнать впереди идущее авто на максимальной скорости, то решить ее можно только при наличии движка 3.0. О дизеле (3.0 TDI , 249 Л.С., 600 Нм) и говорить не приходится, ведь этот мотор обладает великолепной тяговитостью и экономичностью.
В БМВ силовых агрегатов на один больше. База – трехлитровый шестицилиндровый дизель xDrive30d мощностью 265 Л.С. Четвертое поколение лишилось движка БМВ Х5 40d, который активно эксплуатировался с 2010 года. Также эта модель продается с трехлитровым бензином с турбонаддувом xDrive40i (340 л.с., 450 Нм) и с битурбированным xDrive50i V8 4.4 (462 л.с., 650 Нм). Самым мощным у этого автомобиля оказался трехлитровый дизель BMW X5 M50d, выдающий 400 Л.С. и 760 Нм, а также разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды.
Оба автомобиля в качестве опции имеют пневмоподвеску, благодаря которой кроме мягкости хода можно добиться увеличения дорожного просвета. Для полноразмерных кроссоверов это крайне важная функция. Если сравнить ход автомобилей, то Ауди едет заметно мягче, Икс-пятая же осталась верной традициям своего бренда и сохранила упругий, но при этом не жесткий ход. Но это если сравнивать именно эти два авто, если же провести сравнение с BMW X5 2017 года, новая беха стала заметно мягче.
У Ку-седьмой пневматика получила электронную регулировку и индикатор угла наклона, благодаря чему удается балансировать каждое колесо даже при полной загрузке салона. В зависимости от выбранного режима вождения меняются настройки подвески.
БМВ с пневматикой выводит вождение на новый уровень. Некоторые водители говорят о том, что новый баварец стал мягче, у него появились крены на поворотах, но все же в техническом плане эти замечания необоснованны. Инженеры постарались сделать все, чтобы минимальные изменения на дороге тут же отслеживались многочисленными датчиками и не доставляли неудобства водителю и пассажирам. Например, на скорости 30 км/ч клиренс автоматически или вручную меняется с 214 до 254 мм, если авто застряло в грязи, то дорожный просвет увеличится еще на 30 мм. На прокол в шине подвеска отреагирует понижением нагрузки на «травмированное» колесо, балансируя противоположные колеса на 20 мм.
Ауди Ку7 базируется на платформе MLB, которая позволила автомобилю сбросить лишние килограммы и похудеть на 325 кг, а это – дополнительная динамика, высокая производительность и уменьшенная нагрузка на мотор. БМВ расположилась на тележке CLAR, а это – адаптивные амортизаторы в базе и опционные задние стабилизаторы и даже полноуправляемые задние колеса.
Технологичность автомобилей
Если по ходовым качествам Ауди, возможно, несколько проигрывает БМВ, то современные технологии у авто из Ингольштадта зашкаливают. Кроме системы мультимедиа и цифрового управления функциями автомобиля у Ауди имеется приборная панель virtual cockpit диагональю 12,3 дюйма, на которую выводится карта навигации и все важнейшие параметры движения автомобиля. Цифра цифрой, но более важным для современного авто является наличие ассистентов движения. Ауди буквально думает за водителя: круиз-контроль не только удерживает заданную скорость, но и предупреждает ее превышение, датчики реагируют на смену полосы. Автомобиль удерживает скорость до 60 км/ч, что важно в пробках, контролирует наличие передней и боковой помехи, автоматически тормозит даже при обнаружении пешехода, распознает дорожные знаки и помогает при переезде перекрестков. В стандартную комплектацию входит парктроник с камерой заднего вида.
БМВ тоже удивил. Он стал еще на шаг ближе к беспилотному вождению. Этот автомобиль, пожалуй, единственный, который умеет самостоятельно ехать назад. Икс-пятый запоминает дорогу каждые 50 метров. При попадании в пробку или в сложную дорожную ситуацию по команде водителя X5 сам проедет по маршруту, по которому он прошел последние 50 метров. В Мюнхене сделали акцент не столько на внешнее цифровое оформление авто, сколько на программное обеспечение. Операционная система обновляется по воздуху, что позволяет Икс-пятому всегда быть на волне последних достижений. Он так же полон ассистентов, как и его соперник, причем в этом автомобиле кажется, что помощники вообще никогда не спят. Стоит BMW наехать на разделительную полосу, как машина резко дернется без намеков на какую-нибудь деликатность.
Как итог, можно сказать, что заявленные полноразмерными кроссоверами Ауди и БМВ значительно отличаются друг от друга. Ингольштадт верен традициям и представляет авто заявленного класса, БМВ же больше похож на внедорожник с великолепными ходовыми качествами. Для города и относительно размеренной езды по шоссе идеален Audi, для бездорожья лучше выбрать BMW. Ауди – выбор больших семей, которые любят путешествовать и не любят отвлекаться на мелочи в дороге. БМВ предпочитают одиночки, ищущие смысл жизни в покорении бездорожья.
2022 BMW X5 Обзор, цены и характеристики
ОбзорBMW X5 2022 года — универсальный игрок в сегменте роскошных внедорожников среднего размера, сочетающий в себе хорошо оборудованный интерьер и приятные ощущения от вождения в одном красивом пакете. Даже модели начального уровня богато оснащены современными технологиями и удобными функциями, не говоря уже о шелковисто-гладком рядном шестицилиндровом двигателе.Обновление до подключаемой гибридной модели дает X5 возможность двигаться исключительно на электроэнергии в короткие поездки, в то время как дополнительный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом обеспечивает действительно резкое ускорение. Он может быть не таким шикарным внутри, как Genesis GV80, и не таким спортивным, как Porsche Cayenne, но по сравнению с такими внедорожниками, как Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE-класса, X5 просвечивает.
Что нового в 2022 году?Модель Black Vermilion, выпущенная ограниченным тиражом, является новинкой в модельном ряду 2022 года.Эта черно-красная красавица отличается уникальными стилистическими элементами, а также множеством высококачественных функций, таких как кожаная обивка Merino Black с красной окантовкой, стеклянная ручка переключения передач, обивка потолка из искусственной замши, кожаная приборная панель и Стереосистема Harman / Kardon и многие другие. Он основан на модели xDrive40i, и в США будет предлагаться только 350, поэтому, если он поразит ваше воображение, действуйте быстро.
Цены и какой купитьМы любим экономить деньги почти так же, как и высокую производительность, и поэтому мы думаем, что xDrive40i — это то, что нужно покупать.Время разгона до 100 км / ч составляет всего 4,8 секунды, обладает ускорением, как у спортивного седана, поставляется с полным приводом и является относительно выгодной сделкой в этом дорогом классе. Мы рекомендуем добавить пакет Premium для его проекционного дисплея, четырехзонного автоматического климат-контроля, возможности дистанционного запуска двигателя, стереосистемы Harman / Kardon, беспроводной зарядки телефона и точки доступа Wi-Fi.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики2022 X5 предлагается с одной из трех отдельных трансмиссий, каждая из которых связана с другой моделью.X5 с логотипом sDrive40i или xDrive40i оснащены рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 л.с. Подключаемый гибрид xDrive45e поставляется с рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и электродвигателем, которые в сумме составляют 389 лошадиных сил. На нашем тестовом треке эта трансмиссия разогнала X5 до 60 миль в час всего за 4,7 секунды . ( Мы также протестировали 40i — ему удалось разогнаться до 60 миль в час за 4,8 секунды). И последнее, но не менее важное: -сильный двухтурбинный двигатель V-8 M50i мощностью 523 л.с. позволяет ему разгоняться до 60 миль в час в менее четырех секунд.Все три силовых агрегата работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, и ни один из них не оставит водителей без мощности практически в любой дорожной ситуации. Утонченная плавность хода и стабильная управляемость X5 — это большое улучшение по сравнению с моделью предыдущего поколения, как и его рулевое управление, которое кажется более связным и прямым, но все же не совсем то, что мы считали бы спортивным. Q7 по-прежнему уступает X5 в этой области, но он близок к этому. Сдвиньте X5 в быстрый поворот, и он надежно держится и вознаграждает водителя предсказуемостью, которой не хватает в классе GLE.И если вам нужно буксировать, знайте, что максимальная буксировочная способность X5 составляет 7200 фунтов, независимо от того, какой у него двигатель.
Диапазон, зарядка и срок службы батареиМодель xDrive45e стандартно поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 24,0 кВтч, которая, по заявлению BMW , достаточна для езды на электромобиле до 30 миль. X5 может использовать аккумулятор, чтобы разогнаться до 84 миль в час без включения бензинового двигателя. Аккумулятор можно заряжать дома от розеток на 110 или 220 вольт или на общественных зарядных станциях.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхС рядным шестицилиндровым двигателем X5 так же экономичен, как версия с четырехцилиндровым двигателем класса GLE, и немного более экономичен, чем четырехцилиндровый. цилиндр Q7, согласно EPA. С V-8 его рейтинги EPA резко падают. Однако во время нашего реального тестирования экономии топлива на шоссе только модель 40i превзошла свой рейтинг на шоссе с результатом 28 миль на галлон; M50i записал 20 миль на галлон, на 2 мили на галлон меньше, чем ожидалось.Подключаемый гибрид 45e выдал 46 миль на галлон при работе только от батареи и 26 миль на галлон в целом. Для получения дополнительной информации об экономии топлива X5 посетите веб-сайт EPA .
Интерьер, комфорт и грузВнутреннее пространство щедро для взрослых как в первом, так и во втором ряду, но дополнительный третий ряд X5 предназначен только для детей. Поселившись внутри, пассажиры получают доступ к кабине, отделанной высококачественными материалами, множеству точек зарядки для устройств и — в зависимости от выбранных опций — множеству роскошных функций.Передние сиденья с электроприводом и памятью для водителя входят в стандартную комплектацию. Все модели оснащены регулируемой рулевой колонкой, подогревом передних сидений, панорамным люком на крыше, двухзонным автоматическим климат-контролем, задней дверью багажного отделения с электроприводом, чувствительными к дождю дворниками и настраиваемым окружающим освещением. Массаж сидений, дистанционный запуск, мягко закрывающиеся двери, акустическое стекло, кожаная приборная панель, подогрев передних подлокотников и рулевого колеса могут сделать X5 ощущением роскошного внедорожника высокого класса, но при этом добавить много теста в чистую прибыль.Говоря о дорогих вариантах, покупатели могут добавить аудиосистему объемного звука Bowers & Wilkins с твитерами с ромбовидным куполом. X5 предлагает просторное грузовое пространство. При использовании задних сидений нам удалось разместить 11 наших ручных чемоданов за вторым рядом сидений. Со сложенными задними сиденьями — операцию, которую можно выполнять как сбоку, так и сзади внедорожника — мы нашли место для 26 ящиков. В этом тесте Mercedes GLE показал результат X5, но его задние сиденья сложить сложнее.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияСдвоенные 12,3-дюймовые дисплеи придают современный вид сдержанной кабине. Один служит цифровым индикатором — функция, которая становится все более распространенной среди производителей автомобилей класса люкс, — а другой обеспечивает доступ к информационно-развлекательной системе, в которой работает последняя версия программного обеспечения BMW iDrive. Пользователи могут управлять системой, используя различные методы, включая управление жестами, которые менее интуитивно понятны, чем простое прикосновение к экрану или использование поворотной ручки, установленной на центральной консоли.Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными.
Функции безопасности и помощи водителюBMW предлагает базовые функции помощи водителю в стандартной комплектации, включая автоматическое экстренное торможение, но более продвинутые функции, такие как полуавтономный режим вождения, не являются обязательными. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов X5 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ).Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
- Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
BMW соответствует своей основные конкуренты Mercedes-Benz и Audi с аналогичной гарантией, но предлагают три года или 36 000 миль бесплатного планового обслуживания, чтобы подсластить сделку.Покупатели Volvo также получают такое преимущество, в то время как Buick Enclave предлагает более длительную зону действия трансмиссии.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное плановое техническое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 BMW X5 xDrive45e
ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, средне-моторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
81 695 долларов США
(базовая цена: 66 395 долларов США)
ТРАНСМИССИЯ
24-клапанный DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 3.0-литровый рядный 6, 282 л.с., 331 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 111 л.с., 77 фунт-футов; комбинированная мощность, 389 л.с., 443 фунт-фут; Литий-ионный блок емкостью 17,1 кВтч
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передний / задний): дисковые, вентилируемые, 0,8 дюйма / дисковые, вентилируемые, 14,7 дюйма,
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 275 / 40R-21 107Y ★ R: 315 / 35R-21 111Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117.1 из
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 78,9 дюйма
Высота: 68,7 дюймов
Пассажировместимость: 103 фута 3
Грузовой объем: 33 фута 3
Снаряженная масса: 5627 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,7 с
100 миль / ч: 12,8 сек
1/4 мили: 13,4 секунды при 102 милях в час
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.0 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 46 миль на галлон / 26 миль на галлон
Дальность действия по шоссе, электромобиль / гибридный режим: 25/470 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/22/20 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 50 MPGe
Дальность полета: 31 миля,
BMW X5
2019 г. ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5- или 7-местный, 4-дверный хэтчбек
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
xDrive40i, 61 695 долларов США;
xDrive50i, 76745 долларов США
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана 3.0-литровый рядный 6, 335 л.с., 330 фунт-фут; 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 456 л.с., 479 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,1 дюйма
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 78,9 дюйма
Высота: 69,0 дюйма
Пассажирский объем: 105–133 куб. Футов
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19–22 / 17–20 / 22–26 миль на галлон
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
BMW X5 xDrive50i
2019 г. • Твин-турбо V-8 мощностью 456 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, 5253 фунта, базовая цена / цена испытания: 61 695 долл. США / 92 405 долл. США
От нуля до 60 миль / ч: 4.2 секунды
Стоя мили: 12,7 с при 109 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 158 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,87 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 14 миль на галлон
BMW X5 xDrive40i
2019 г. • 335 л.с. с турбонаддувом, рядный 6, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4872 фунта, базовая цена / цена по результатам испытаний: 61 695 долл. США / 72 530 долл. США
От нуля до 60 миль в час: 4,9 секунды
Стоя-миля: 13,6 секунды при 101 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0 .89 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 19 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
2021 BMW X5 xDrive45e делает ставку на скорость и запас хода
Термин «гибридный электромобиль с подключаемым модулем» — это обобщающий термин, который применяется к автомобилям с совершенно разными предназначениями и конструкциями. Porsche 918 Spyder — это PHEV, как и покойный Chevrolet Volt и Polestar 1. Большинство покупателей PHEV, вероятно, ищут улучшенную экономию топлива и возможное сокращение осуждающего взгляда на местной парковке Whole Foods, но BMW электрифицирована в 2021 году. BMW X5, xDrive45e, на самом деле получает худший совокупный показатель EPA, чем негибридный xDrive40i.Тем не менее, плагин обеспечивает запас хода на электричестве в 31 милю EPA, а также федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов. Обещание этого конкретного PHEV заключается в том, что вы получите нормальную производительность и возможности X5 в пакете, который может подрабатывать как электромобиль.
Более быстрый и элегантный газо-электрический тандем
3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 282 л.с. теперь находится между крыльями этого X5, вытесняя 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель X5 40e предыдущего поколения. В сочетании с одним электродвигателем, который зажат между двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, новая рядная шестерка помогает генерировать в совокупности 389 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента (на 81 и 111 фунт-футов соответственно).В то время как скептики PHEV могут беспокоиться, что электрификация прервет шелковистую подачу мощности шестерки, бензиновый двигатель, электродвигатель и трансмиссия так же гармоничны, как Bee Gees, поющие «Stayin ‘Alive». Рядная шестерка на восемь децибел тише на холостом ходу, чем четырехпоточная, и, хотя она дает дополнительные четыре децибела при полностью открытой дроссельной заслонке, саундтрек скорее богатый, чем грубый.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
HIGHS: быстрая и плавная газо-электрическая трансмиссия, значительный запас хода только для электричества, федеральные стимулы обеспечивают скрытую ценность.
Благодаря тяговому усилию опциональных летних шин Pirelli P Zero PZ4 нашего примера и стандартной полноприводной системе, которая полностью работает даже в электрическом режиме, X5 xDrive45e разогнался до 100 км / ч за 4,7 секунды. Это на 1,4 секунды быстрее, чем у протестированного нами x540e 2016 года. Большой Bimmer также разгоняется до 60 миль в час и проходит четверть мили, чем некоторые электрифицированные конкуренты, включая Lincoln Aviator Grand Touring, Range Rover Sport 400e и Volvo XC90 T8. Однако, если водитель Porsche Cayenne E-Hybrid хочет мчаться до следующего светофора, мы рекомендуем сделать вид, что не заметили.Даже плагин Cayenne без Turbo — это одна быстрая машина, разгоняющаяся до 100 км / ч за 4,2 секунды и преодолевающая четверть мили за 12,8 кликов (на 0,6 секунды опережая X5 45e).
Несмотря на вес 5627 фунтов — на 755 фунтов больше, чем негибридный X5 xDrive40i, — версия с подключаемым модулем на удивление скомпонована и маневренна. Его рулевое управление кажется естественным и точным, а отсутствие обратной связи является нормой для роскошных внедорожников. Адаптивные амортизаторы и регулируемая пневматическая подвеска, которая может подниматься или опускаться на 1,6 дюйма, входят в стандартную комплектацию.У нашей версии был спортивный пакет M за 5500 долларов, который в основном представлял собой косметическое обновление, но он также включал 21-дюймовые колеса размером 275 / 45R-21 спереди и 315 / 45R-21 сзади. Хотя у них более короткая боковина, чем у стандартных 19-дюймовых (или 20-дюймовых моделей с пакетом M Sport), они незначительно повлияли на качество езды и положительно повлияли на производительность. В сочетании со спортивными тормозами за 650 миллионов долларов, плагин X5 останавливался со скоростью 70 миль в час на похожем на спорткар 156 футах. К сожалению, педаль тормоза страдает от гибридной регенеративной настройки и слишком мягкая и неудобная для работы в пробках.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Увеличенный запас хода, но меньшая экономия топлива
По сравнению со старым X5 40e, xDrive45e оснащен литий-ионной батареей большей емкости, полезная емкость которой увеличена с 6,8 кВтч до 17,1 кВтч. Это дает ему полностью электрический запас хода по рейтингу EPA — 31 милю (вместо 14). Это примечательно, потому что это как минимум на восемь миль больше, чем у любого другого подключаемого гибридного автомобиля BMW, а также это как минимум на 10 миль больше, чем у любого другого подключаемого роскошного внедорожника среднего размера.Всем им хорошо, что Toyota RAV4 Prime с ее запасом хода в 42 мили электромобиля играет на другом рынке.
LOWS: шестицилиндровый аналог потребляет меньше топлива, мягкое ощущение педали тормоза, всего 111 лошадиных сил в режиме электромобиля.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
В ходе нашего теста на экономию топлива на 200-мильном шоссе полностью заряженный X5 xDrive45e пробежал 25 миль от батареи и выдал 46 миль на галлон, что близко к его комбинированному рейтингу EPA в 50 миль на галлон.Это число MPGe важно, учитывая, что традиционные рейтинги EPA Bimmer, составляющие 19 миль на галлон по городу и 22 шоссе, на самом деле ниже, чем у негибридного X5 xDrive40i (21 миль на галлон по городу и 25 миль на шоссе). 45e также не дает преимущества в производительности, поскольку оба X5 демонстрируют одинаковое время разгона. Однако гибридная версия плагина может иметь уникальное значение. Стоимость xDrive45e начинается с 66 395 долларов, но это единственный PHEV в своем классе, который имеет право на получение полного федерального налогового кредита в размере 7500 долларов. Это снижает его цену (до опций) до 58 895 долларов, что на 1500 долларов дешевле, чем у X5 40i с задним приводом, и на 3800 долларов меньше, чем у xDrive40i.
Наш широко опциональный Artic Grey xDrive45e стоил 81 695 долларов США без налоговой скидки. Уберите лишние надстройки M Sport (7100 долларов вместе) и пакет Driver Assistance Professional за 1700 долларов, и цена станет более приемлемой. Тем не менее, мы бы порекомендовали вариант кожаной обивки Vernasca, поскольку стандартная синтетическая кожа противоречит высококлассной кабине. Наряду с красиво оформленным 12,3-дюймовым кластером цифровых датчиков есть 12,3-дюймовый сенсорный экран с функциями беспроводной связи Android Auto и Apple CarPlay.Пассажиры на задних сиденьях имеют достаточно места для головы, но сиденья не регулируются, а пространство для растягивания ограничено. В этом классе только Aviator и XC90 имеют третий ряд. Удивительно, но аккумулятор BMW, расположенный под грузовым полом, крадет только 1 кубический фут грузового объема по сравнению с негибридной версией, а эти 33 куба вмещают девять чемоданов ручной клади.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Итак, если xDrive45e выглядит как негибридный X5 и работает так же, не является ли все это тщательно продуманным подходом Руба Голдберга к налоговой льготе? Нет, если вы можете использовать этот диапазон EV.Предполагая, что ваш распорядок дня составляет менее 31 мили и у вас есть доступ к зарядному устройству, электрифицированный X5 может служить электромобилем в будние дни и мощным роскошным гибридом в длительных поездках на выходных. Предостережение здесь заключается в том, что электродвигатель выдает всего 111 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента, что приводит к соотношению мощности к весу в режиме EV, которое делает Geo Metro 1998 года похожим на Bugatti. К счастью, расположение двигателя перед трансмиссией означает, что он может использовать все восемь передач в своих интересах, обеспечивая максимальную скорость 84 миль в час и приемлемое ускорение в условиях города.Тем не менее, переключатель кикдауна означает, что достаточно глубокий удар в акселератор запустит прямую шестерку даже в режиме EV, что может раздражать гипермилеров, но является благом, когда вы пытаетесь выехать на шоссе с задним обзором, заполненным Peterbilt.
Некоторые PHEV явно оптимизированы по производительности. Другие стремятся к максимальной эффективности. X5 xDrive 45e не вписывается ни в одну из категорий — это не флагман производительности в своей линейке, а в гибридном режиме он не может сравниться с экономией топлива негибридной модели.Он проявляет себя в качестве электромобиля на неполный рабочий день, бесшумно курсируя по пригородам и школьным высадкам, пока не пришло время зажечь предохранитель на 389 лошадиных силах и водить его, как BMW.
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 BMW X5 xDrive45e
ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, средне-моторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
81 695 долларов (базовая цена: 66 395 долларов)
ТРАНСМИССИЯ
24-клапанный DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 3.0-литровый рядный 6, 282 л.с., 331 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 111 л.с., 195 фунт-фут; комбинированная мощность, 389 л.с., 443 фунт-фут; Литий-ионный блок емкостью 17,1 кВтч
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передний / задний): дисковые, вентилируемые, 0,8 дюйма / дисковые, вентилируемые, 14,7 дюйма,
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 275 / 40R-21 107Y ★ R: 315 / 35R-21 111Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117.1 из
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 78,9 дюйма
Высота: 68,7 дюймов
Пассажировместимость: 103 фута 3
Грузовой объем: 33 фута 3
Снаряженная масса: 5627 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,7 с
100 миль / ч: 12,8 сек
1/4 мили: 13,4 секунды при 102 милях в час
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.0 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 46 миль на галлон / 26 миль на галлон
Дальность действия по шоссе, электромобиль / гибридный режим: 25/470 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/22/20 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 50 MPGe
Дальность полета: 31 миля,
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW X5 2021 Цены, обзоры и фотографии
Подробнее о BMW X5 2021
Обзор BMW X5 2021
BMW X5 2021 года предлагается в следующих подмоделях: X5 SUV, X5 M50i, X5 Hybrid. Доступные стили включают xDrive40i 4dr SUV AWD (3,0 л 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A), sDrive40i 4dr SUV (3,0 л 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом), xDrive45e 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A) и M50i 4dr SUV AWD (4.4L 8cyl Turbo 8A). Модели BMW X5 доступны с 3,0-литровым гибридным двигателем мощностью до 389 л.с., в зависимости от типа двигателя. BMW X5 2021 года будет иметь полный и задний привод. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. BMW X5 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают о BMW X5 2021 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для BMW X5 2021 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают 2021 X5 4.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится 2021 X5.
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров для BMW X5 2021 года и всех годов выпуска. Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для 2021 X5 с подробным описанием уровней отделки салона и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса.Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Какая хорошая цена на новый BMW X5 2021 года?
Внедорожник BMW X5 sDrive40i 4dr 2021 года (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 8A)
Внедорожник BMW X5 sDrive40i 4dr 2021 года (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известная как рекомендованная производителем розничная цена) 67 945 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник BMW X5 sDrive40i 4dr 2021 года (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 8A с турбонаддувом), на 1483 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Участники Edmunds экономят в среднем 1483 доллара, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 66 462 долларов США.
Средняя экономия для внедорожника BMW X5 sDrive40i 4dr 2021 года (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом) на 2,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.
2021 BMW X5 xDrive40i 4dr SUV AWD (3,0 л 6цил. Турбированный газ / электрический гибрид 8A)
BMW X5 xDrive40i 4dr SUV AWD 2021 г. Розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) составляет 70 495 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник BMW X5 xDrive40i 4dr AWD 2021 года (3.0L 6cyl Turbo (газ / электрический гибрид 8A) стоит на 1 501 доллар ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 1 501 доллар США, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 68 994 доллара США.
Средняя экономия для внедорожника BMW X5 xDrive40i 4dr AWD 2021 года (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 8A с турбонаддувом) на 2,1% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.
2021 BMW X5 xDrive45e 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A)
BMW X5 xDrive45e 2021 года 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo (газовый / электрический гибрид 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 75 995 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник BMW X5 xDrive45e 4dr AWD 2021 года (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом), на 1526 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 1526 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 74 469 долларов США.
Средняя экономия для внедорожника BMW X5 xDrive45e 4dr AWD 2021 года (3.0L 6cyl Turbo (газовый / электрический гибрид 8A) на 2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
2021 BMW X5 M50i 4dr SUV AWD (4.4L 8cyl Turbo 8A)
BMW X5 M50i 4dr SUV AWD 2021 года (4.4L 8cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также называемой MSRP) в размере 92 395 долларов США. . Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник BMW X5 M50i 4dr AWD 2021 года (4,4 л 8-цилиндровый Turbo 8A), на 1832 доллара ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 1832 доллара, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 90 563 долларов США.
Средняя экономия для внедорожника BMW X5 M50i 4dr AWD 2021 года (4,4 л 8-цилиндровый Turbo 8A) на 2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Какие модели BMW X5 2021 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) BMW X5 2021 года по цене продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько другие владельцы заплатили за BMW X5 2021 года.
Не могу найти новый BMW X5s 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите новый BMW на продажу — 9 отличных предложений из 12 предложений по цене от 11 056 долларов.
Почему нужно доверять Эдмундсу?
Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Что такое MPG BMW X5 2021 года?
2021 BMW X5 xDrive40i 4dr SUV AWD (3,0 л 6цил Turbo, газ / электрический гибрид 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется) sDrive40i 4dr SUV (3,0 л 6 цил. с турбонаддувом / электрический гибрид 8A), 8-ступенчатая коробка передач с автоматическим переключением, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется) L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
20 комбинированных миль на галлон,
EPA Est.MPG | 23 |
Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач |
Привод | полный привод |
Рабочий объем | 3,0 л |
Колесная база | 117,1 дюйма |
Длина | 194,3 дюйма |
Ширина | НЕТ |
Высота | 68.7 дюймов |
Снаряженная масса | 4863 фунта. |
Стоит ли мне арендовать или покупать BMW X5 2021 года?
Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде BMW
Обзор BMW X5 2021 | Top Gear
Кажется странным, что автомобиль, положивший начало одержимости BMW гигантскими внедорожниками, когда-либо казался настолько потерянным в обширном модельном ряду компании, но то, что началось в 1999 году, когда только X5, теперь распространилось, чтобы охватить весь спектр зеркал. Обычные модели BMW от 1 до 7 и даже с добавлением нескольких дополнительных электромобилей, iX и iX3.
Не только модельный ряд BMW переполнен…
В свое время X5 был революцией. Незадолго до конца прошлого века оригинальный X5 стал первым в истории внедорожником, который вел себя как автомобиль на дороге, и теперь немецкая фирма работает над своим четвертым поколением автомобилей. Куда пошел этот исконный X5, последовали Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Audi Q7 и другие. Это оживленная территория.
Объявление — Продолжение страницы
Представленный в 2018 году, X5 перешел на модульную продольную платформу BMW и подвергся капитальному ремонту.Двигатели и трансмиссии остались знакомыми, но даже они были полностью изменены.
Разве X5 не должен соответствовать серии 5?
Трудно забыть, глядя на него, но стоит помнить, что X5 теперь довольно крупная машина с опциональным третьим рядом сидений. Настоящая замена раннему X5 — это сегодняшний X3 — честно говоря, лучший повседневный выбор для семейной жизни.
Итак, X5 больше и шикарнее, чем когда-либо, поставляется только с полным приводом (так что, по крайней мере, это не один из тех бестолковых внедорожников) и имеет всестороннюю пневматическую подвеску.Это не только улучшает проходимость бездорожья, но и означает лучшее прохождение поворотов и комфорт на дороге. Если вам нужен более маневренный X5, то рулевое управление на четыре колеса — это недорогой вариант.
С технической точки зрения X5 оснащен самыми модными системами помощи водителю BMW и необходимой цифровой приборной панелью. Из уважения к его обхвату вся помощь при парковке, которая может вам понадобиться, входит в стандартную комплектацию, в то время как есть всевозможные приспособления, доступные для спецификации сверху, если вы хотите. Вы можете сложить свой лист заказов с подогревом подстаканников, размахивая ногой, чтобы открыть багажник, причудливой аудиосистемой Bowers and Wilkins, телевизорами сзади, массажными сиденьями спереди и настоящими лазерными фарами.Но, к сожалению, вы не можете ни во что стрелять.
Объявление — Продолжение страницы
Какие двигатели доступны?
Существует пять вариантов двигателей для X5: бензиновые 40i и 50i, дизели 30d и 40d и бензиновый PHEV 45e. Все они являются новейшими 3,0-литровыми рядными 6-цилиндровыми модульными двигателями BMW. Бензин развивает соответственно 328 и 523 л.с., дизели — 282 и 335 л.с., а у 45e — 282 л.с. от трансмиссии. Это означает, что 0–62 миль / ч умножить на 5.5–6,1 секунды по-разному, если только вы не используете M50i и должны держаться за шляпу на 4,3 секунды.
Наш выбор из ассортимента
BMW
xDrive30d M Sport 5dr Авто [7 мест]
£ 63 305
Посмотреть цены и спецификации
Каков вердикт?
«X5 больше похож на технику, чем когда-либо, но должен ли он быть таким дерзким, BMW?»
BMW хорошо знала покупателей внедорожников и заняла достойное место. Основы верны. Это компетентно, и вам не нужно тратить кучу вариантов, чтобы получить желаемые характеристики.Вы просто должны иметь в виду, что вождение такого большого внедорожника имеет определенный имидж — вы можете просто наклониться к нему и выбрать хриплую версию M или попытаться успокоить зрителей с помощью более экологичного подключаемого гибрида.
Какой бы X5 вы ни выбрали, все они обладают великолепной мощностью и великолепны в управлении, несмотря на наши оговорки по поводу рулевого управления всеми четырьмя колесами. На самом деле он также будет ездить по бездорожью, что нельзя считать само собой разумеющимся в этом классе.
Кабина просторная и удобная и предлагает разумное размещение для семи человек, если хотите, но должна ли это быть такая вспышка?
Новые и подержанные BMW X5: цены, фото, обзоры, характеристики
BMW X5 — роскошный среднеразмерный внедорожник, проложивший путь многим другим подобным автомобилям.
Это конкурент таких автомобилей, как Mercedes-Benz GLE Class, Range Rover Sport и Porsche Cayenne.
БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор BMW X5 2021 года
Новейший X5 дебютировал в 2019 модельном году с большим комфортом, большим количеством технологий и более эффективными трансмиссиями в будущем.
Построенный на заводе BMW в США в Грире, Южная Каролина, X5 рассматривается автопроизводителем как спортивный автомобиль среднего размера.«
Новый BMW X5
BMW представила X5 2019 года в конце 2018 года, придав ему тщательно продуманную версию того же внешнего вида, который украшал внедорожник с тех пор, как он был новым. Силуэты не изменились, но X5 2019 года получил большую решетку с двумя ноздрями и более тонкие фары, а также легкий толчок в плече, где он встречается с хвостом. Салон стал довольно изысканным, с опциями для переключателей передач и крышек ручек из хрусталя, а также из мягкой кожи мериноса.
Два модернизированных силовых агрегата составляют часть X5 2019 модельного года.Версия рядного 6-цилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 340 лошадиных сил может разогнаться до 60 миль в час за 5,3 секунды; версия твин-турбо V-8 BMW мощностью 456 л.с. делает это за 4,6 секунды. Оба имеют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и стандартный полный привод. Подключаемый гибрид присоединится к модельному ряду в 2021 году.
На этот раз BMW устанавливает стандартные адаптивные амортизаторы на каждый X5. Он также сделал пневматические рессоры опцией, и в этой конфигурации водители могут выбрать внедорожный пакет с защитой днища, впервые для внедорожника, построенного в Южной Каролине.Без пневмоподвески спортивный пакет добавляет более качественные шины, меньший дорожный просвет и другие значки и кузов.
На дюйм длиннее, чем раньше, с колесной базой 117,1 дюйма, у X5, как всегда, очень хорошее внутреннее пространство. Передние мультирегулируемые сиденья представляют собой модернизацию по сравнению с передними базовыми сиденьями, а BMW установила в X5 раздельную заднюю дверь для легкой погрузки груза.
Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию всей линии, в то время как Apple CarPlay требует ежемесячной оплаты после первого года обслуживания.Основные обновления включают кожаную обивку, аудиосистему Bowers & Wilkins и отделку салона из серого дерева с открытыми порами. Версия X5 M обязательно появится в ближайшее время, как и замена родственной X6.
В 2020 году BMW сделала стандарт совместимости смартфонов, прекратила зарядку для Apple CarPlay и добавила 523-сильную версию твин-турбо V-8.
В 2021 году BMW отказалась от модели xDrive50i и заменила ее подключаемым гибридным xDrive45e. Совместимость со спутниковым радио и Android Auto стала стандартом.На модели 40i была привита система мягкого гибрида, а внедорожный пакет был исключен.
БМВ X5, 2014-2018
BMW X5 третьего поколения, предшествовавший новой модели, не сильно изменил элегантный силуэт X5. Сглаживание боковых сторон уравновешивает большие передние воздухозаборники. Кабина отличалась горизонтальным дизайном и отделана черной кожзаменителем или нейтральной кожей.
Самый дешевый X5 того времени был оснащен проверенным BMW 3 с турбонаддувом.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, выдающий 300 лошадиных сил как на заднеприводном sDrive35i, так и на полноприводном xDrive35i. В xDrive35d снова появился дизель. В xDrive50i все еще был вариант V-8, который приводился в движение 4,4-литровым двигателем с двойным турбонаддувом и мощностью 445 л.с. В этом поколении двигатель нового подключаемого гибрида и электродвигатель объединились, чтобы произвести 308 л.с.
Все модели имели рулевое управление с электроусилителем, которое было очень легким и лишь намекало на обратную связь, которую поставляли более старые модели.Плавный 8-ступенчатый автомат повысил эффективность, но также включил более агрессивный режим «Спорт» для тех, кто этого хотел. Также была доступна адаптивная подвеска, а также пневморессоры для задней части, которые лучше всего подходили для буксировки.
X5 той эпохи вмещал до семи человек. Передние сиденья — не лучшая разработка BMW, но сиденья второго ряда можно было разделить на 40/20/40 для большей гибкости, и каждая секция регулировалась индивидуально для наклона. Дополнительные сиденья третьего ряда имели функцию «легкого входа», но мало места.Грузовой отсек можно было открыть с брелока или с места водителя; нижняя часть упала, как дверь багажника грузовика, а верхнее стекло открылось, как люк минивэна.
В этом X5 давно используются передовые технологии безопасности, включая систему предупреждения о выезде с полосы движения и систему предотвращения столкновений пешеходов с автоматическим торможением. Ассистент движения в пробке поддерживал определенную дистанцию и удерживал автомобиль в центре полосы движения, подавая сигналы рулевого управления. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило автомобилю X5 пятизвездочную оценку за безопасность и высшие оценки «Хорошо» в категориях, в которых он был оценен IIHS.Агентство также присвоило X5 оценку «Превосходный» за предотвращение лобового столкновения при опциональном оснащении.
В 2016 году было только одно заметное изменение: добавлен плагин-гибрид. Цены на BMW X5 2016 года варьировались от 55000 до более чем 80000 долларов при отделке кожей Dakota, аудиосистемой Bang & Olufsen, развлекательной системой для задних сидений и многим другим.
В 2017 году BMW предоставила X5 информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, чтобы дополнить иногда привередливую шайбу iDrive.Для модели 2018 года было внесено относительно немного и незначительные изменения.
BMW также предлагал высокопроизводительный X5 M. Оснащенный модернизированной версией твин-турбо 4,4-литрового двигателя, массируемого от M, X5 M снова получил задний дифференциал с вектором крутящего момента (который в противном случае был бы недоступен в других моделях линейки X5. ). Это сделало его настоящим трековым монстром и доставляло массу удовольствия в снежную погоду. Разумеется, он получил более агрессивный экстерьер. Также был доступен X6 M для тех, кому просто не нравится вся эта функциональность в задней части X5.
История BMW X5
BMW X5 существует уже полтора десятилетия. Когда он был разработан, BMW также принадлежал Land Rover, и из-за этого X5 первого поколения разделял большую часть своего дизайна с внедорожниками этой легендарной марки, а также с седаном BMW 5-Series. Оригинальный X5 также имел ряд двигателей, в том числе рядный 6-цилиндровый 3,0 литра и ряд двигателей V-8 объемом 4,4-4,8 литра в паре с 5- или 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач.
Для второго поколения BMW разработала новую платформу с новым диапазоном двигателей, включая дизельный и гибридный, и новый высокопроизводительный X5 M, а также новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая использовалась во всех моделях.
Названия моделей для линейки BMW X5 были изменены, чтобы отразить большее количество итераций модели. Со вторым поколением новые названия приняли другой формат: X5 xDrive30i, например, обозначал стандартный полный привод (xDrive) и 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. В дополнение к этой модели BMW предлагала 3,0-литровый турбодизель в качестве X5 xDrive35d, 4,8-литровый двигатель V-8 в X5 xDrive48i и 4,4-литровый двигатель V-8 с твин-турбо мощностью 555 л.с. в новом X5 M. В 2011 году стандартные модели получили модернизацию двигателя и изменение названия: 6-цилиндровый был оснащен турбонаддувом и названием xDrive35i, а модель V-8 получила пару турбин и значок xDrive50i.
Все X5 этого поколения имели одинаковую базовую планировку пятиместного салона с кожаной обивкой, информационно-развлекательной системой BMW iDrive, улучшенной электроникой устойчивости и тяги, а также широким спектром дополнительных обновлений. X5 M обладал исключительной производительностью с соответствующей высокой ценой — базовая цена составляла 85 500 долларов — обеспечивая характеристики, близкие к спортивным, с мощностью, близкой к суперкарам. X5 xDrive35d был одним из немногих дизельных внедорожников класса люкс на рынке, он имел 265 л.с. и 26 миль на галлон по рейтингу EPA на шоссе.
В 2012 году BMW не внесла каких-либо серьезных изменений в линейку X5, за исключением незначительных изменений внешнего вида. Изменения в BMW X5 2013 года включали временное прекращение использования дизельной модели, некоторые косметические обновления и новый пакет M Performance, доступный на моделях X5 xDrive35i и xDrive50i (со спортивным пакетом M). Новое обновление M Performance добавило спортивности X5 за счет настройки двигателя, с 15 лошадиными силами и 30 фунт-фут крутящего момента, полученными в 6-цилиндровой модели, и еще 40 л.с. и 30 фунт-фут крутящего момента для V-8 X5. .
Цена BMW X5 — изображения, цвета и обзоры
Введение
BMW начала свой путь X с X5 еще в 1999 году. BMW назвала его спортивным автомобилем, а не внедорожником, чтобы подчеркнуть его возможности на дороге, несмотря на то, что его размер. С годами X5 эволюционировал, и вот теперь это модель 4-го поколения, цель которой — предложить еще большую роскошь и технологии.
Итак, насколько хорош новый X5? Мы отвечаем на этот вопрос, рассказывая вам о 5 хороших характеристиках X5 и о двух плохих.
Положительные моменты
Огромное присутствие
Хотя фотографии не оправдывают ожиданий, X5 во плоти огромен. Затем есть огромная блестящая решетка радиатора, которая в любом другом автомобильном зеркале заднего вида выглядит так, будто X5 собирается поглотить вас целиком. Решетка окружена угловатыми фарами, которые также имеют систему дальнего света лазера. Помимо этого, BMW X5 может похвастаться множеством резких линий и деталей, которые придают ему хорошее сочетание премиального и спортивного стиля.
Интерьер салона
То, что BMW полон функций и имеет комфортабельные интерьеры, является само собой разумеющимся. Но в новом X5 интерьеры больше похожи на навороченный салон.
У вас много дерева на приборной панели, которая выглядит и ощущается великолепно. Кроме того, здесь как море кожи, и вы можете выбрать оттенок из множества вариантов. Важно отметить, что если это похоже на гостиную, в нем должно быть окружающее освещение, и существует до 12 вариантов цветовых комбинаций для светодиодного внешнего освещения, которое распространяется даже на панорамный люк на крыше.Вы даже получаете селектор передач с эффектом кристалла, который больше похож на произведение искусства. Даже передние сиденья великолепны, и есть миллион настроек, которые вы можете сделать, чтобы сделать их подходящими для вашего стиля вождения.
Fast and Furious
265 л.с. и 620 Нм крутящего момента — вот такие цифры, которые производит 3-литровый 6-цилиндровый двигатель. При включенном спортивном режиме X5 невероятно быстр. Достаточно быстрый, чтобы разогнаться до 100 км / ч всего за 6 секунд. И если вам это нужно, есть контроль запуска.8-ступенчатая коробка передач ZF также отлично работает и помогает обеспечить легкую работу. Выключить всю мощность помогают одни из самых широких покрышек. С секцией 275 спереди и массивной секцией 305 сзади, а также с полным приводом, X5 гарантирует отсутствие недостатка сцепления в любых условиях. Даже торможение гигантское, и X5 просто останавливается на копейке даже на трехзначных скоростях.
Езда и управляемость
Поскольку BMW утверждает, что это спортивный автомобиль, он должен управлять как один, верно? И это так.Для автомобиля такого размера и веса X5 практически не поддается физике.
В то время как рулевое управление легкое, невероятно, как X5 может просто мчаться в поворотах. Крен тела на удивление хорошо контролируется, и только в комфортном режиме можно заметить крен тела. Что касается передней подвески, X5 теперь получает пневматическую подвеску на всех четырех колесах, а высота дорожного просвета может быть увеличена или уменьшена за 5 шагов. Качество езды может быть немного неровным из-за этих массивных колес, но в целом поездка кажется довольно мягкой на большинстве поверхностей.
Негативы
Консоль Fussy Instrument
Теперь давайте взглянем на некоторые вещи, которые нам не нравились, начиная с этого! Нам всегда нравилось, как выглядит классическая двухъярусная приборная консоль BMW. Я имею в виду тех, кому не нравится красивая инструментальная консоль. Но этот новенький портит нам, фанатикам, праздник.
С этой новой консолью BMW стала полностью цифровой. Во-первых, информации слишком много, чтобы ее читать. Еще есть способ передачи информации.Тахометр работает против часовой стрелки и при переходе в спортивный режим он просто исчезает. Кроме того, шрифт довольно мелкий, поэтому для чтения требуется некоторое усилие. BMW, пожалуйста, верните нам классические циферблаты.
Заднее сиденье без откидывания
Учитывая, что Индия является настолько сильным рынком для автомобилей с водителем, кажется почти непростительным, что спинка заднего сиденья не может откинуться назад.
Нет никаких претензий к месту для ног и ширине, но BMW должна была предложить некоторый уровень наклона задних сидений, чтобы сделать их более удобными для задних пассажиров.Что не помогает его делу, так это то, что сиденье кажется слишком вертикальным. Не самое лучшее для дальних путешествий.
Заключение
Новые цены на X5 начинаются с 72,9 лакха и поднимаются до 82,4 лакха за этот вариант XLine. Да, цены кажутся немного завышенными, но за эти деньги вы получаете много BMW. Он большой, красивый, роскошный и обладает потрясающими характеристиками. Транспорт для активного отдыха не может быть лучше этого.
Фотографии: Капил Ангане
Sun Motor Cars BMW | Новый 2021 BMW X5 Mechanicsburg PA
Интерьер
2021 X5 будет доступен с двумя или тремя рядами сидений, что сделает среднеразмерный внедорожник одним из самых конкурентоспособных внедорожников в своем классе.Все комплектации X5 просторны и удобны. Они поставляются с впечатляющими стандартными функциями и технологиями, включая адаптивную подвеску и большую мощность, которая гарантирует водителям Carlisle большую мощность. Модель X5 оснащена гидроусилителем рулевого управления и трехступенчатым подогревом сидений водителя и переднего пассажира. Другие особенности интерьера для более высоких уровней отделки салона включают спортивные передние сиденья с 16-позиционным электроприводом, 16-динамическую систему Harman Kardon и кожаную обивку Vernasca.
Внешний вид
BMW X5 получил значительные улучшения в версии 2020 года.От модели 2021 года можно ожидать не так уж много капитального ремонта. Новый X5, скорее всего, будет иметь такой же внешний дизайн, как и его предшественник. Таким образом, он будет иметь спортивный и острый экстерьер, характерный для модели 2020 года, с сохранением культовой решетки радиатора. Модель привлекательна и помогает отличить вас от других водителей Гаррисберга при движении по шоссе. Его аэродинамическая форма обеспечивает меньшее сопротивление. Усовершенствованные внешние зеркала заднего вида и воздушные лопасти призваны придать ему более обтекаемую форму.Для более прочного внешнего вида покупатели могут выбрать стильный пакет xLine, который предлагает искусственную пластину под передним бампером, добавляет вставку на задний бампер и двойные рокеры. Другие ожидаемые внешние особенности будут включать 19-дюймовые колеса в стандартной комплектации, светодиодные противотуманные фары, всепогодные шины, дверь багажного отделения с электроприводом, адаптивные светодиодные фары и дневные ходовые огни.
Двигатель и рабочие характеристики
В модели X5 2021 не ожидается значительных изменений двигателя, поскольку автопроизводитель перенял большинство характеристик своего предшественника.Двигатели sDrive40i и xDrive40i развивают выходную мощность в 335 лошадиных сил при использовании турбонаддува с полноприводной моделью xDrive40. XDrive50i гарантирует большую мощность благодаря двигателю V-8 с двойным турбонаддувом, выдающему ошеломляющую выходную мощность в 456 лошадиных сил. Базовый двигатель может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,2 секунды, в то время как машина xDrive40i на 0,1 секунды медленнее. Для более быстрого разгона покупатели могут выбрать xDrive50i, который разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,6 секунды, что превосходит другие автомобили той же категории.Оба двигателя, устанавливаемые на BMW X5 2021 года, сопровождаются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач для плавного переключения передач и плавного вождения. Новая подключаемая версия двигателя представляет собой 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с аккумулятором на 24 кВтч. Он имеет комбинированную мощность 389 лошадиных сил и крутящий момент 443 фунт-фут в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic и системой полного привода.
Экономия топлива
В последнем выпуске BMW позаботились о проблемах с производительностью, о которых сообщалось в модели 2020 года, что означает лучшую экономию топлива.BMW X5 2021 года — это экономичный внедорожник. Например, для большей экономии топлива за счет большей мощности вы можете выбрать заднеприводный (RWD) X5 вместо полноприводной (AWD) модели. Модель RWD достигнет комбинированной экономии топлива 23 миль на галлон. Для сравнения, все AWD могут предложить вам экономию топлива 20 миль на галлон при движении по городу и 26 миль на галлон при движении. Комбинированная экономия топлива для всех моделей AWD составляет 22 мили на галлон. Гибридная версия BMW X5 обещает большую экономию топлива, поскольку поставляется с резервной аккумуляторной батареей на 24 кВтч, которая может проехать 30 миль.
Технологии
В новой модели BMW X5 используются новейшие технологии в отрасли. Например, он оснащен 12,3-дюймовым сенсорным ЖК-экраном с поворотными элементами управления. Вы также получите звуковую систему с 10 динамиками, два порта USB, совместимость с Bluetooth, HD-радио, сенсорную панель, голосовые команды и совместимость с Apple CarPlay. Более высокие уровни отделки салона оснащены аудиосистемой Harman Kardon с 16 динамиками и аудиофилами, технологией беспроводной зарядки, проигрывателем компакт-дисков, точкой доступа Wi-Fi, сенсорными ЖК-экранами аудиосистемы Bowers and Wilkins с 20 динамиками для задних пассажиров.Ожидается, что модель получит такие же рейтинги безопасности, как и ее предшественник, поскольку она оснащена встроенной технологией безопасности. Помимо активной системы защиты производителя, модель также включает в себя адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, автоматический дальний свет, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении.
BMW X5 2021 года гармонично сочетает в себе красивый дизайн, технологии, мощность и комфорт. Вы можете доверять Sun Motor Cars BMW Desktop недалеко от Йорка, штат Пенсильвания, чтобы помочь вам приобрести этот внедорожник.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы заказать тест-драйв и оценить его производительность и возможности.
.