Рейтинг большегрузных автомобилей. Какую фуру выбрать дальнобойщику? (ВИДЕО “5 самых комфортабельных машин для дальнобоя”) (А)
Многие считают профессию дальнобойщика одной из самых романтичных.
Но на деле она сложная, требующая постоянного нахождения за рулём и повышенной концентрации. В зависимости от качества дорог, езда может приносить удовольствие или создавать сложнейшие испытания.
Чем лучше автомобиль в распоряжении дальнобойщика, тем выше вероятность доставить груз вовремя, в целости и сохранности, а также минимизировать вред собственному здоровью.
Длительное нахождение за рулём требует физической выносливости и соответствующих навыков.
Чтобы облегчить работу водителям, автомобильные компании разрабатывают удобные, комфортабельные и безопасные грузовики, пишет НПП КРАКОВ со ссылкой на РЕЙТИНГ-АВТО.
Требования к грузовикам
Если рассматривать грузовики с позиции дальнобойщиков, то есть непосредственных водителей машины, то тягачи должны соответствовать нескольким ключевым требованиям.
Надёжность.
Действительно хорош только тот грузовой автомобиль, который доставляет минимум проблем при его эксплуатации. Естественный износ деталей и плановую замену расходников никто не отменял. Но это нормально для любой машины.
Куда хуже, когда каждые 100 – 200 км. машина выходит из строя, плохо разгоняется и выдаёт ряд других проблем. Нарушаются графики доставки, дальнобойщик терпит убытки. Потому иметь в распоряжении надёжную и безотказную машину очень важно.
Уровень комфорта.
Для водителя грузовик служит рабочим местом и домом одновременно.
Комфорт подразумевает удобное расположение за рулём, а также возможность отдохнуть, полноценно выспаться.
Для этого производители тщательно прорабатывают водительское кресло, рулевое управление и прочие составляющие. Особое внимание уделяют месту отдыха.
На современных грузовиках секция для сна оснащена практически всем необходимым для полноценной жизни, включая ортопедические матрасы, полочки, вещевые шкафчики и даже мини-холодильники.
Охлаждение и обогрев.
Элементарные, но важные компоненты, позволяющие комфортно себя чувствовать за рулём летом и зимой.
С позиции владельца компании, которая занимается грузоперевозками, или частного лица, владеющего грузовиком для дальних перевозок, предъявляются
дополнительные требования к машине:
-адекватный расход топлива;
-неприхотливость двигателя к качеству горючего;
-надёжность силовой установки и остальных компонентов;
-доступная стоимость эксплуатации машины; наличие запчастей и расходников на рынке;
-соответствующая требованиям грузоподъёмность.
Тип грузовой кабины подбирается исходя из того, для каких целей используется грузовик.
Некоторым нужна открытая кабина, другим отсек с рефрижератором и пр.
А что будет прицеплено к ней, вопрос второстепенный.
Представители рейтинга
Выбирая грузовики и тягачи для работы дальнобоем, покупатели ориентируются на производителей и уровень доверия к ним со стороны потребителей.
В России невыгодно покупать продукцию малоизвестных компаний, которые узко представлены на рынке.
Хотя сами машины могут быть доступными, возникают проблемы с их обслуживанием и покупкой запчастей.
Потому в рейтинг вошли автомобили для дальнобойщиков, которые представлены ведущими автопроизводителями.
Изучив тип, вы сможете определить для себя, какие грузовики лучше для дальнобоя, и на что обращать внимание при выборе.
Рейтинг представлен следующими брендами:
Volvo;
Iveco;
Mercedes;
Scania;
Renault;
DAF.
Некоторые могут удивиться отсутствию в рейтинге компании КАМАЗ, КрАЗ и маз. Да, это неплохие грузовики, широко представленные на территории России, Украины и в странах СНГ.
Однако даже самые современные модели КАМАЗ, КрАЗ и МАЗ не дотягивают до уровня представленных компаний.
У отечественных грузовиков неплохое оснащение, они стараются улучшать условия для водителя.
Но всё ещё есть к чему стремиться.
Пока на мировой арене КАМАЗ,
Но со временем ситуация может измениться.
Рассмотрим отдельно представленных лидеров и изучим их особенности. Это позволит вам понять, почему среди дальнобойщиков эти машины пользуются повышенным спросом и уважением.
Mercedes
Будет правильно называть производителя Mercedes Benz.
Эти машины для дальнобоя не самые широко распространённые в России.
Во многом это обусловлено их стоимостью.
Грузовики Mercedes в своём сегменте являются чем-то вроде обычных Mercedes среди легковых машин.
Это премиум сегмент, который стоит больших денег, но полностью себя оправдывает.
Немцы оснащают машины современными и высокотехнологичными моторами, передовыми системами безопасности и управления, что обеспечивает комфортную езду на любые расстояния.
Здесь продуманная и комфортабельная зона отдыха.
Самым популярным представителем бренда считается серия Actros, которая выпускается с 1996 года и имеет множество модификаций. В пользу грузовых авто от Mercedes говорят их надёжность, безопасность и высокий уровень комфорта. Останавливает покупку только высокая цена.
Видео
Для крупного грузоперевозчика затраты на Mercedes не являются существенными. А вот для новичка рынка грузоперевозок немецкий тягач может оказаться не по карману.
Iveco
Один из лучших производителей седельных тягачей в мире. Этот бренд завоевал популярность на российском рынке, хотя самих машин пока не так много на дорогах.
Лидерам компания уступает, но постепенно ситуация меняется в лучшую для Iveco сторону.
Этот итальянский производитель специализируется на коммерческой технике, потому в ассортименте можно найти тягачи, самосвалы, микроавтобусы и небольшие городские грузовички.
Если говорить про модели для дальнобоя, то самыми популярными являются следующие:
-Stralis;
-EuroStar.
В минувшем году итальянцы выпустили обновлённую модель Stralis, которая называется New Stralis XP. Стоимость владения снизилась на почти 6%, если сравнивать с предшественником. Этого компании удалось достичь за счёт новой электроники, силовой установки и АКПП.
Экономичность в сочетании с надёжностью и комфортом обеспечивает этой модели и всем грузовикам Iveco высокие позиции в мировых рейтингах.
Renault
Французская компания Renault хорошо известна российским и украинским потребителям. Помимо сегмента легковых автомобилей, французам удалось добиться хороших результатов в сфере грузовиков.
Самыми распространёнными в России считаются модели
Magnum существует с 1990 года. В своё время модель была лидером на рынке тягачей для дальнобоя, но постепенно утратила свои позиции из-за активной работы конкурентов. Модель продолжают обновлять и выпускать, предлагая усовершенствованные технические характеристики, новые системы безопасности и помощи водителю.
Отличительной чертой Magnum является внешность, которая не похожа на все остальные европейские тягачи.
А вот Premium больше стандартизирована по внешности, то есть своей изюминки не имеет. Но это не мешает модели быть надёжной, безопасной и выгодной, с точки зрения эксплуатации. Грузовики не выбирают по внешним данным.
Потому если вы ориентируйтесь на реальные характеристики и возможности, то Premium от Renault можно назвать одним из лучших тягачей для российских условий эксплуатации.
DAF
На рынке дальнобоя высокую позицию занимает компания DAF. Специализируясь на коммерческих видах транспорта, голландскому бренду удалось добиться признания и высоких позиций на международной арене. Важным преимуществом DAF является их адаптивность под российские дороги.
Здесь эти машины чувствуют себя уверенно, хотя и приходится преодолевать далеко не самые ровные участки. Во многом компании удалось добиться такой проходимости за счёт участия в ралли Париж-Дакар.
В сегменте дальнобоя DAF уверенно занимает свою нишу и вряд ли собирается уступать позиции конкурентам.
Хотя ассортимент тягачей у DAF не самый маленький, основную долю рынка в России занимают две модели:
– XF 105;
-XF 95.
95 модель перестали выпускать в 2007 году.
Сменщиком оказался грузовик 105 серии, презентация которого состоялась в 2005 году, а на конвейер модель встала только в 2007 году.
DAF уверенно чувствует себя в сегменте новых и подержанных грузовиков для дальнобоя. Даже те машины, которые прошли не одну сотню тысяч километров, могут похвастаться внушительной выдержкой и способностью к безотказной работе. Если вы выбираете тягач на вторичном рынке, стоит обратить внимание на модели от DAF.
Scania
Тройку лидеров открывает компания Scania.
Это шведский производитель, выпускающий большое количество различной коммерческой техники. Немного уступает лидерам, но заслуживает повышенного внимания.
Самой популярной и распространённой в СНГ является серия R.
Её производство было начато аж в 80-е годы, но до сих пор выпуск продолжается. Модели модернизируют, улучшают. Работа ведётся активная и качественная, что подтверждают мировые рейтинги. Серия R занимает около 50% от общих продаж грузовых автомобилей Scania.
Но в ассортименте доступны и другие серии:
-R – самые большие тягачи в линейке бренда;
-G – грузовые машины для дальнобоя среднего размера;
-P — самые компактные грузовики, но всё равно пользующиеся спросом.
Производитель уверенно заявляет, что их моторы выдерживают минимум 2 миллиона километров пробега. То есть ресурс внушительный.
О достоверности таких слов говорить сложно, но по факту Scania выпускает одни из самых надёжных тягачей в мире.
Потому они пользуются спросом на вторичном рынке.
Оптимальное соотношение цены и качества, а также доступная стоимость эксплуатации вывели Scania на 3 место в нашем рейтинге.
MAN
Одни из самых распространённых на территории России тягачей, активно используемых для дальнобоя. Сами дальнобойщики прекрасно отзываются о немецком автоконцерне, который тщательно прорабатывает буквально каждую деталь своих тягачей.
Самыми популярными считаются такие модели:
-TGA;
-TGS.
Лидером внутри MAN считается TGA, поскольку на долю этой серии приходятся основные продажи.Немцы разрабатывали тягач для эксплуатации за пределами Европы, то есть под дороги более низкого качества.
Серия TGS адаптирована под ровные и качественные европейские дороги, а также под жёсткие экологические требования.
TGA имеет больший дорожный просвет и позиционируется как грузовик для сложных условий эксплуатации.
Этим объясняется распространённость модели в России и Украине.
TGX стал своего рода преемником TGA в 2008 году.
Серия пережила серьёзную модернизацию, получила ряд обновлений и улучшенный дизайн.
Volvo
Лидером рейтинга стал шведский автопроизводитель Volvo.
Впервые на территории России они появились в 1973 году.
С тех пор уровень продаж стремительно растёт.
Преимуществами Volvo являются их великолепная надёжность и адаптивность под наши условия. Плюс здесь представлено множество сервисных центров, упрощающих вопрос обслуживания и доступа к запчастям.
Хотя Volvo не самые дешёвые среди грузовиков для дальнобоя, их цена полностью себя оправдывает.
Самой востребованной линейкой является FH, куда входят модели:
-Fh22;
-Fh23.
Младшая серия FM ориентирована на малые и средние расстояния.
Но в России в основном покупают большие тягачи FH, которых в 6-8 раз больше, чем FM.
Среди автомобилей для дальнобойщиков именно модели Volvo считаются самыми безопасными, надёжными и практичными. Потому заслуженное 1 место рейтинга.
Окончательное решение принимать только вам.
Исходя из личных предпочтений, рейтингов и требований, выбирайте лучшие грузовики и совершайте выгодные рейсы.
Чем лучше машина в вашем распоряжении, тем больше денег принесёт бизнес по грузоперевозкам.
ВИДЕО “5 самых комфортабельных грузовиков в мире”
Если вы считаете, что эта заметка была вам полезна и вас заинтересовала, тогда делитесь и пишите комментарии.
«Один трак на всю жизнь». Почему Америка отказалась от бескапотных грузовиков
«Один трак на всю жизнь». Почему Америка отказалась от бескапотных грузовиков
Адрес материала: http://bamap.org/information/smi/2021_01_19_137687/
Время распечатки: 02.11.2021 10:27:48
Источник информации: АвтоТрансИнфо
Дальнобойщик и блогер Алекс Брежнев рассказывает, почему за океаном перестали пользоваться популярностью бескапотные тягачи и чем они отличались от капотных грузовиков.
Меня зовут Алекс Брежнев, и я проработал дальнобойщиком в Америке 20 лет. Мне часто задают вопрос: почему в США исчезли бескапотники? Ведь раньше они были очень популярны.
Это – выбор самих водителей. До 1976 года в США допустимая длина фуры была ограничена 20 метрами, затем её увеличили до 23 метров, а затем и вовсе сняли ограничения. Осталась лишь максимально допустимая длина трейлера (53 фута, примерно 16 метров)
Новый закон развязал руки производителям – и началось! Заводы стали выпускать целые дома на колёсах. Когда я вижу такие машины, у меня прямо слюни текут, ведь в них может быть несколько комнат, большая душевая кабинка, спальня, кухня. Всё отделано деревом, а на полу паркет. Люди покупают такие спальники под заказ. Сперва делается фура с удлинённой рамой а затем по проекту водителя и его предпочтениям изготавливается спальник. Цена зависит от запросов, бывает, что она варьируется в пределах 100-200 тысяч долларов. Один водитель, с которым я беседовал, сказал, что может жить в таком траке целый месяц.
На самом деле, на такой фуре вы не сможете свободно орудовать где-нибудь в штате Нью-Йорк. Скорее всего, они ездят от терминала до терминала по хайвеям. Я заметил, что часто такие фуры берут люди, которые возят мебель – возможно потому, что мебель очень долго загружается и выгружается.
Поговаривают, что у одного деда в таком траке был маленький бильярдный стол.
Я много раз просился внутрь – снять, что там находится. Меня не пустил ни один водитель, потому что это их частная собственность, в буквальном смысле слова дом.
Еще ходят слухи, что «узаконить» капоты потребовал профсоюз дальнобойщиков для безопасности водителей. Как говорят сами дальнобойщики, капот – «два метра жизни впереди». И это действительно так.
Национальное достояниеСегодня бескапотники в США можно увидеть на выставках – или в штате Калифорния, где до сих пор действуют ограничения по длине. Очень много водителей из Мексики приезжает в этот солнечный штат на бескапотниках. Они привозят продукцию заводов, которых в Мексике много (там дешевая рабочая сила) и различное продовольствие: овощи, фрукты. Всё это поставляется в специальные холодильные терминалы. Когда я туда приезжаю, то вижу настоящую выставку старых бескапотных грузовиков. Мексиканцы очень их любят, потому что машины это надёжные: пробег двигателей на многих давно перевалил за миллион миль. Современные тягачи не могут похвастаться такой надёжностью. Еще я подозреваю, что в Мексике в сравнении с США очень узкие улочки, и с бекапотным грузовиком там управиться легче. Конечно, все эти машины уже сильно ушатаны, хотя мексиканцы за ними следят.
Каждый год на тракстопе IOWA-80 проходят выставки грузовиков. Любители старинных бескапотников и современных машин хвастаются друг перед другом. Кабоверов (от англ. Cab over, кабина сверху над двигателем) здесь можно встретить очень много. Посетители выставок смотрят на бескапотники и с грустью вспоминают те далекие времена, когда профессия дальнобойщика была уважаемой, престижной и высокооплачиваемой.
Каких же преимуществ лишились американские дальнобойщики, отказавшиеся от бескапотников? Это хороший обзор дороги, минимум слепых зон и маневренность.
Капотники в плане маневренности очень сильно проигрывают: часто не могут вписаться в поворот и наезжают на бордюры. Когда я въезжаю в штаты вроде Нью-Йорка или Нью-Джерси, я часто не могу повернуть, особенно направо: там на каждом углу стоят старые столбы, светофоры. Иногда у меня нет возможности повернуть, даже заезжая на встречку. А на кабовере проблем бы не возникло.
Производители современных бескапотников в Европе пытаются обеспечить комфорт водителя: располагают в ограниченном пространстве кучу шкафчиков, чтобы вы могли прятать в них предметы обихода. Кровать раскладывается, из неё получается мини-столик, за которым вы с напарником можете хорошо проводить время, когда у вас нет работы или груза. Мне очень понравился последний Volvo FH: возможно, мне в этом грузовике было бы комфортно даже после капотника – до такой степени все продумано!
Но Америка – страна огромная, и длительность рейсов запросто может перевалить за 2 недели. Это не Европа, где за полдня можно из одной страны приехать в другую.
А еще в машине обычно куча всяких вещей, потому что человек буквально живёт в кабине. Это могут быть удочки, велосипеды, кто-то даже возит с собой домашних животных. И когда вам потребуется доступ к мотору, всё это придётся вынимать из кабины. Это займёт кучу времени, а если вы что-то забудете убрать, оно грохнется на пол и разобьётся. Были случаи, когда спящие напарники падали на лобовое стекло поднявшейся кабины.
Бескапотники проигрывают и в безопасности, так как капот выполняет роль дополнительного барьера.
Наиболее популярные марки бескапотников – Kenworth и Peterbilt. У них были маленькие окошки сбоку спальника. Такие спальники очень напоминали собачью будку. Дальнобойщиков, работающих в таких тягачах, сравнивали с собаками. Тогда уже начали делать шикарные Freightliner’ы, и в 90-х годах их водители посмеивались над коллегами: «Ну что ты, в собачьей будке работаешь? Нравится? Ну ты и лошара!»
Личный опыт
Мне довелось немного поработать на бескапотнике. Получив права, я устроился в фирму, которая занималась перевозкой контейнеров. Двое бывших водителей не захотели тяжело пахать и решили открыть свой бизнес: купили списанные бескапотники у крупных компаний, слегка их подшаманили и стали искать водителей вроде меня, только окончивших автошколу. Меня посадили на бескапотник, я работал с напарником Женей, переехавшим в Америку с пятью детьми и вынужденным из-за этого работать сутки напролёт. GPS тогда еще не было, ориентировался он плохо. Я спрашивал: как ты находишь дорогу? А он отвечал: интуиция выработалась, я уже как-то чувствую, налево тут лучше повернуть или направо.
И мы часто разворачивались на этом бескапотнике на тех перекрестках, где грузовик с капотом не смог бы этого сделать. Мы приезжали на терминал и, пока ждали кран (это занимало от 2 до 5 часов), Женя ложился в маленький спальник и спал, поэтому и работать ему удавалось круглые сутки.
Конечно, я с этой фирмы убежал через несколько дней, ибо, как сказал Женя, максимальная его сумма заработка за 24 часа работы составила 200 долларов, а за 12 часов я бы зарабатывал стольник. Вот так тогда платили начинающим водителям! Это была очень стрессовая работа. Заезжать на терминал с контейнерами было жутко, поэтому я стал искать работу более спокойную.
Устроился работать в другую фирму, на капотный грузовик. Но и в новой компании был водитель, который ездил на бескапотном Volvo – наверное, единственном во всём городе. Где он его взял, я не знаю, но мне пришлось поездить и на этой машине. Это был мягкий, очень комфортный грузовик, особенно если сравнивать с моим капотным International, гудевшим так, что можно было оглохнуть (ездил я с берушами, хотя это было небезопасно). Сумасшедший обзор, сумасшедшая маневренность – в любую дырку можно заехать и потратить в два раза меньше нервов, чем на капотнике, на котором вы запросто можете не увидеть какой-нибудь столбик или бордюр и что-нибудь себе погнуть.
Как кабоверы исчезли с американских дорогКонечно, в 80-е годы все грузовики, особенно бескапотники имели минимум комфорта. Водили их настоящие мужчины и получали они за тяжелый труд хорошие деньги. В кабинах было очень холодно из-за отсутствия теплоизоляции, и уставали от работы дальнобойщики гораздо сильнее, чем сегодня.
Все мы помним фильм «Терминатор-2», где засветился легендарный тягач Freightliner FLT-8664, который выпускался с 1984 года. Мотор объемом 14,5 литров, двигатель мощностью 540 лошадей и расход топлива 45 литров на 100 километров…
Однако спрос на бескапотники упал очень сильно. Водители хотели больше пространства в спальнике. Freightliner, тем не менее, продолжил делать бескапотники.
Как вы знаете, в капотник очень тяжело залезать – дверь находится высоко.
Скажу по секрету: многие американские водители страдают лишним весом. Это не из-за того, что они обжоры и целый день кушают сникерсы и запивают кока-колой (хотя есть и такие фрукты), это связано с профессиональной деятельностью.
Малоподвижный образ жизни. По 10-11 часов каждый день вы крутите баранку и не двигаетесь. Если вы работаете на рефрижераторе, то вас постоянно терроризируют и ночью не дают спать. У вас может быть 5 разгрузок в различных местах, по которым вы будете ездить до самого утра, и от сбитого режима нарушаются биоритмы. Может развиться сахарный диабет, болезни сердца… и таким вот бедолагам, которые весят по 150 килограммов, тяжело залезть в бескапотники.
Freightliner эту проблему учел и сделал у модели Argosy выезжающую лестницу, по которой удобно забираться в кабину. Машина очень маневренна: колеса поворачиваются аж на 50 градусов. Я помню, что такие Freightliner’ы купила фирма Intergate. Я работал в ней: загружался различной макулатурой в Канаде и возил её на мусороперерабатывающий завод в штат Орегон. Дорога проложена вдоль океана, на ней очень крутые повороты, и чтобы повернуть, огибая какую-нибудь гору, приходится выезжать на встречную полосу. Из-за этого на дороге ввели ограничения по длине грузовика. Приходилось ехать в объезд и вместо 150 километров проезжать 250. Поэтому компания и купила бескапотные Freightliner’ы, чтобы не тратить за один рейс по 200 километров впустую. Место просто божественное – одна из красивейших дорог, по которым я когда-либо ездил.
В 2006 году перестали продавать в США и этот грузовик, его продолжили делать только для Австралии, Новой Зеландии и Африки. А в 2020 Argosy окончательно сняли с производства.
Мнение водителя
Многим водителям в США очень нравятся бескапотники. Почему – не могу сказать: каждый человек индивидуален. Летом на тракстопе я встретил одного такого американского водителя и поговорил с ним.
— Это трак на всю жизнь. Купил и катайся, ремонтируй если что сломается. Я говорю жене, что если правительство запретит мне на нём ездить, то я уволюсь и буду сидеть дома!
– А как насчет комфорта, удобно ли в нём?
— Нормально. Я могу встать в полный рост. Кровать не широка, зато их две, так что штаны можно надевать стоя.
– А можно сейчас купить такой же новенький?
— Нет, их уже несколько лет не делают.
Как видите, человек очень любит свой раритет несмотря на многие неудобства – тесноту, высоту… думаю, и сквозняки там некислые.
Хотел бы я ездить на бескапотнике? Трудно сказать! Конечно, во время выходных будут трудности с готовкой еды, с жизнью внутри спальника с моим двухметровым ростом. Но, по-моему, бескапотные грузовики всё же тише и комфортнее американцев.
В 2004 году я был в Европе и поехал с отцом на машине в другой город. Мы остановились выпить кофе, рядом была площадка для дальнобойщиков. Когда я подошел к тягачу MAN, то был очень удивлён, что на холостых оборотах шум мотора не слышен. Американские грузовики в те времена издавали просто сумасшедший шум, и, если вы спали на тракстопе, а рядом стояли машины, создавалось впечатление, что вы спите на аэродроме, где взлетают самолёты. Я был очень удивлён тишиной работы мотора. Думаю, сейчас они стали еще тише.
Боюсь, что кабоверы уже не вернутся на рынок США – спроса на них сегодня нет.
Дизайн и программирование:Abiatec
Ледяной драйв – Автомобили – Коммерсантъ
Фильм «Ледяной драйв» о том, как на трех грузовиках нужно доставить важный груз из точки А в точку Б, а большая часть маршрута – это ледяная дорога, уже закрытая для эксплуатации, так как начинается сезонный процесс разрушения ледового покрова. Но выхода нет: из-за взрыва на удаленной алмазной шахте на севере Канады несколько десятков шахтеров оказались заблокированы под землей, запас кислорода ограничен, а вытащить их из-под завала можно только посредством того оборудования, что могут доставить только те самые три грузовика по ледяной дороге, ездить по которой уже небезопасно.
Главная магия этого фильма – его бесконечная старомодность. Никаких спецэффектов, диковинных гаджетов и модных людей. Суровые дальнобойщики, очень суровая погода и злодей, который знает, как убрать неугодных ему персон простыми и проверенными способами, то есть посредством манипуляций людьми и динамита. Есть еще на планете такие места, где никто не слышал, что такое TikTok, симпл-димпл и дополненная реальность. Реальность героев этой картины – лед, который может треснуть, и надо суметь не утонуть, и фура, в которой что-то может сломаться, и надо ее починить здесь и сейчас.
Очевидно, что авторы этого фильма должны были черпать вдохновение в классическом кинематографе. Так и оказалось. Одна из любимых лент режиссера и сценариста «Ледяного драйва» Джонатана Хенсли, оказывается, «Плата за страх», картина 1952 года о группе водителей, которые пытаются проехать по пересеченной местности в грузовиках, наполненных нитроглицерином, при этом любой неосторожный толчок может вызвать взрыв. «Я увидел его на телеэкране в десять лет и не мог выкинуть из головы историю о команде отчаянных сорвиголов, которые везут нитроглицерин по горному серпантину», – рассказывает Хенсли.
Главную роль в «Ледяном драйве» играет Лиам Нисон. Холод и грузовой транспорт ему не в новинку: в 2019 году он сыграл в фильме «Снегоуборщик» «обычного человека, который расчищает дорогу» – так говорит герой сам о себе. «Я восхищаюсь парнями, которые водят гигантские грузовики, – рассказывает Нисон. – Уму непостижимо, как они справляются с этими монстрами. Я сам из Нью-Йорка и, видя дальнобойщиков, всегда недоумевал: „Как он на таком многометровом гиганте впишется в этот поворот, не зацепив другие машины?» Меня всегда завораживала техника и опыт этих парней, поэтому я с удовольствием согласился освоить азы их сложнейшей профессии».
Режиссер фильма изначально предполагал снимать реальные трюки в реальных локациях. Так как сюжет картины разворачивается в Канаде, именно там и решили снимать, выбрав в качестве площадки замерзшее озеро в полутора часах езды от города Виннипега. Одна из сложностей, с которой столкнулись авторы фильма, – съемка тех моментов, когда в кадре должен быть и водитель, и пассажир. Обычно подобные сцены снимают так: берут вторую машину с установленной на ней камерой и тащат за ней на буксире автомобиль, где сидят актеры, которым в процессе игры не нужно отвлекаться на дорогу. «Проблема в том, – объясняет режиссер, – что не существует такого тягача, который вытянул бы фуру. Очевидным решением были бы комбинированные съемки – затянуть стены за стеклами кабины хромакеем и снимать фон отдельно. Но мне эта идея категорически не нравилась. Я хотел живые фоны – ледяную дорогу, горный серпантин. Все это должно было выглядеть натуралистично».
Решение было принято нестандартное. «Мы установили кузова новых тягачей Kenworth в полной раскраске и с полностью сохраненным интерьером на грузовые пикапы Ford F-550, получив таким образом некий гибрид, – рассказывает Хенсли. – На нижнем ярусе – в кабине пикапа – сидели каскадеры-водители, а на верхнем – в кабине тягача – актеры. При этом за окнами проплывал настоящий ландшафт. Так было снято 98 процентов нашей картины. У нас не было никакого хромакея, никаких комбинированных съемок». Так что – какие съемки, такое и кино. Суровое, правдоподобное и увлекательное. В прокате с 25 июня.
«Я совершил несколько поездок с одним из дальнобойщиков, он мне все рассказал. Я сидел на пассажирском кресле и наблюдал за тем, как ловко он управляется со своим грузовиком. Я думал, это будет трудно – шутка ли, крутить такой руль, переключать коробку передач. Но на самом деле это было похоже на балет. Движения водителя были очень мягкими и плавными, а машина слушалась его, как ручная», – рассказывает Лиам Нисон.
|
|
|
|
Сленг дальнобойщиков. Как расшифровать речь шоферов и стать своим на трассе | Пробки/дороги | Авто
Для простоты общения водители тяжелых магистральных тягачей выработали свой язык терминов. Он переполнен специфическими выражениями и емкими фразами, которые не всегда понятны простым автомобилистам. В обычной жизни с ними не сталкиваешься, однако после приобретения рации и при переходе на каналы общения профессиональных шоферов окунаешься в мир новой дорожной субкультуры.
Неформальные названия грузовиков и прочей техники
АМЕРИКАНЕЦ — общее название капотных магистральных тягачей. Чаще всего они поставляют б/у из США, отъездив там не одну сотню тысяч километров. В России проходит их вторая жизнь. Такие тягачи легко опознаются по крупной кабине с комнатой для отдыха сзади.
КАКТУС — Mercedes-Benz Actros — семейство тяжелых грузовиков и седельных тягачей полной массой от 18 до 25 тонн. Выпускаются с 1996 года. Они отличаются высокой кабиной с расположением мотора в центре базы.ГОЛОВА (БАШКА) — бескапотный седельный тягач без полуприцепа. Еще его могут называть «головастиком». Внешний вид этого тягача с гигантской кабиной вызывает именно такие ассоциации.
МАЗУРИК — так называют грузовики производства завода МАЗ. Это слово созвучно с первыми тремя буквами аббревиатуры.
МЕШОК (ЧУЛОК) — это тентованный прицеп для тягачей. При удалении тента получается открытая погрузочная платформа.
КЕША — Kenworth. Марка автомобилестроительной компании, специализирующейся на производстве средних и тяжелых грузовиков, седельных тягачей, грузовых шасси и самосвалов.
Маленький — легковой автомобиль.
Машинка — это экипаж ГИБДД, патрулирующий трассу и досматривающий автомобили.
ОВЕЧКА — грузовик Iveco производства Industrial Vehicles Corporation. Это итальянская компания, мировой лидер по производству широкой гаммы легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, самосвалов, городских и междугородних автобусов.
СТРАУС — Iveco Stralis, популярный бескапотный магистральный тягач, выпускаемый итальянской компанией Iveco.
ТЕРМОС — термоизолированный кузов. В таких холодильниках возят продукты питания.
АРБУЗ-ТРАНС — это старые чадящие КамАЗы, используемые для перевозки фруктов с юга. Они плохо тянут в горки и заметно снижают скорость передвижения потока транспорта.
СУНДУК — морской контейнер, перевозящийся в закрытом виде, как огромная посылка. Для их доставки используют открытые платформы.
БЕДУИН — легковой автомобиль с гигантскими тюками груза на крыше. Обычно «бедуины» тянутся с юга в центральные регионы России и везут с собой на продажу урожай помидор, яблок и мандаринов.
БОЧКА — грузовик, который тянет за собой платформу с цистерной или контейнером-танком для перевозки наливных грузов.
БУДКА — жесткий крытый кузов.
БУРАТИНО-ТРАНС — лесовозы. Эти грузовики нередко обладают слабыми изношенными моторами, из-за которых машины теряют скорость при подъемах на горку. За ними скапливается большая вереница транспорта, раздражающая профессиональных водителей.ПАРОВОЗ — автопоезд с одним или двумя прицепами, общей длиной 24 метра.
Водители и люди
ГЛУХОНЕМОЙ — грузовик, не оборудованный рацией. До его шофера невозможно докричаться, предупредить или получить от него совет.
БОТАНИКИ — это название дачников на легковых автомобилях, которые создают заторы на дорогах в начале и в конце выходных дней.
ДИРИЖЁР — регулировщик ГИБДД, который стоит на перекрестке и контролирует передвижение автомобилей. Еще так называют инспекторов на стационарных постах, досматривающих грузовики.
НАЧАЛЬНИК КОЛОННЫ (БРИГАДИР) — водитель тихоходного транспортного средства, который долго едет по дороге, не задумываясь над тем, что собирает за собой вереницу из легковых автомобилей и грузовиков.
РЕКС — неприветливый охранник на логистическом пункте, на складах, на таможенном терминале, на АЗС и т. п. Здесь проводятся прямые параллели с цепным псом.
ШАХМАТИСТ — водитель, который часто перестраивается на грузовике из ряда в ряд и создает тем самым помехи для других участников движения.
Оборудование
ВЕДРО НА КРЫШЕ — спутниковая связь. Часто водители используют кастрюли и старые ведра, чтобы обманывать спутниковую систему «Платон», контролирующую передвижение по трассам. Металлический кожух экранирует сигнал.
ТИСКИ — так называют тормоза. «Я по тискам, а она летит». От этого слова происходит глагол тиснуть, то есть нажать на педаль тормоза.
ТОПНУТЬ — нажать на педаль газа.
БОМЖПАКЕТ — супы быстрого приготовления типа «Лапша-Доширак». Такую пищу обычно готовят в своих просторных кабинах водители «американцев». У них есть собственное электричество, вода и плитка.
КОЧЕРГА — рычаг переключения передач механической или автоматической трансмиссии.
ПЕТУШКИ — предусмотренное международными правилами дорожного движения обозначение автопоезда в виде трех огоньков на крыше кабины.ПРЫЩИКИ — это желтые лампы боковых повторителей поворотов.
Ситуации в пути
ДОЗВОЛ — документы на разрешение въезда в иностранное государство, выдаваемое министерством транспорта.
ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ — заполнение множества таможенных документов на груз, на водителя и на автомобиль после въезда на российскую территорию.
ЖИДКИЙ ХЛЕБ — бутылки водки.
ЗАКРЫТЬ КАЛИТКУ — помощь при перестроении при движении в дорожных заторах. При движении в колонне дальнобойщик сзади выезжает на соседнюю полосу, перекрывая движение, и ждет, пока его товарищи спереди также не переместятся вбок.
ЗАМЕС — это процедура досмотра нескольких фур на площадках таможни и их таможенное оформление.
КОЛЕЙКА — очередь из фур, ожидающих таможенного оформления или на пограничных пунктах досмотра. Нарушать место в колейке запрещено. За попытку проехать без очереди товарищи-дальнобойщики могут наказать.
ПРОДВИЖКА — периодически возникающие движения в КОЛЕЙКЕ.
НЕСВЕЖИЙ СВЕТОФОР — ситуация, когда колонна грузовиков не успевает за раз миновать перекресток и светофор уже мигает зеленым светом. Это значит, что он вскоре переключится на желтый и красный. Первый шофер предупреждает остальных, что они не успеют проскочить. В этом случае грузовики тормозят и ждут нового зеленого сигнала.
Жаргон дальнобойщиков (словарь)
Такое замечательное явление Си-Би диапазона, как 15 канал центральной сетки (С), или главный автомобильный канал в России, за время своего существования успел обрасти своими историями, легендами и, конечно, своим, языком. Это, наиболее полный словарь, собранный по интернету и эфиру. Он непрерывно дополняется и корректируется по мере поступления новой информации, терминов, расшифровок и пр. В любом случае, он призван помочь людям только начинающим осваивать мир автомобильного радио.
Кому-то, знакомому с основными понятиями языка дальнобойщиков некоторые термины могут показаться спорными, но не нужно забывать, что язык, в том числе жаргонный, это живая структура постоянно меняющийся из развивающийся, поэтому возможны разные трактовки одних и тех же терминов. На данный момент словарь включает в себя более 350 слов и определений.
A
АЗЛИК – АЗЛК-2141
АКВАРИУМ – Renault Magnum
АКУЛА – BMW 80-х гг. выпуска с характерным скосом облицовки радиатора
АЛКА – прицеп-рефрижератор
АЛКАШ – часть пневматической тормозной системы грузовиков призванная предотвращать ее замерзание в холодное время года
АМЕРИКАНЕЦ – грузовик или прицеп производства США
АНГЛИЧАНКА – европейское АТС с правым рулем
АРБУЗ-ТРАНС – сильно перегруженные овощами КамАЗы, традиционно с номерами 05 rus
АФГАНЕЦ – КАМАЗ 6Х6 на обычных колесах, с двускатной ошиновкой задних колес
Б
БАБОМОБИЛЬ – автомобиль с женщиной за рулём
БАБОЧКА – фургон с подъемными боковыми стенками
БАГАЖНИК – салон маршрутки
БАЛАЛАЕЧНИК – автостопщик с гитарой
БАЛАЛАЙКА – магнитофон
БАЛОННИК – колесный ключ
БАНАН – запаска на иномарках, она, как правило, меньше нормальных колес и диск окрашен в желтый цвет
БАРАНКА – руль
БАРЖА, КАРАБЬ – «ВОЛГА» кроме ГАЗ-21
БАТОН – шина, используемая на односкатных колесах размером, как правило, 385/65 R 22,5
БАШМАК – колодка под колесо
БЕДУИН – легковой автомобиль с грузом на крыше
БЕХА, БУМЕР, БИМЕР, БОМБА – BMW
БЕШЕНАЯ ТАБУРЕТКА – ОКА
БЕШЕНАЯ ТАБУРЕТКА – скутер
БЕШЕЫЙ СПЕРМОТОЗОИД – газель с кузовом (в.т.ч. тентованная)
БОБИК – УАЗ 469
БОМЖПАКЕТ – супы быстрого приготовления типа “Лапша-Доширак” (“язва-с-первой-ложки”)
БОТАНИКИ – легковые автомобили, забивающие дороги в начале и в конце выходных в дачный сезон.
БОРОДА, БОРОДАЧ – DAF95XF , прозвано за характерной формы радиатор
БОЧКА – грузовик или прицеп с цистерной или контейнером-танком
БОЧКА – AUDI 80.
БОЧОНОК (НА ТОНКИХ НОЖКАХ) – ВАЗ 2110
БРЕЛОК ОТ КАМАЗА – Ока Ваз 1111
БУДКА – жесткий крытый кузов
БУРАТИНО-ТРАНС – лесовозы.
БУТЕРБРОД, ГАМБУРГЕР – последовательное столкновение нескольких машин
БУТЕРБРОДЫ – перегонщики, везущие в кузове одной перегоняемой машины другую
БУХАНКА – УАЗ-микроавтобус
В
ВАЛЯ – Вольво
ВЕДРО НА КРЫШЕ – спутниковая связь
ВЕДРО С БОЛТАМИ – старая машина
ВЕРЕВКА, ЛЯМКА – буксировочный трос
ВЕРТОЛЁТ – то же самое, что и “ПЕРЕВЁРТЫШ” (машина, побывавшая в аварии с приземлением на крышу)
ВКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДОК – подключить передний мост
ВЕСЛО – ручка, предназначенная для открывания окна
ВОДОПОЙ – источник питьевой воды у дороги (типа: поворот на Выдропужск или горка у В. Волочка). Обочина у ВОДОПОЯ обычно забита как попало припаркованными грузовиками
ВОЗДУХАН – воздушный фильтр
ВОНЮЧКА – освежитель воздуха типа «елочка»
ВОНЯЛКА – освежитель воздуха типа «елочка»
ВОРОВАЙКА – это лесовозы, которые незаконно возят лес, особенно в тайге
ВОРОВАЙКА (встречно на ДВ) японский пяти (и далее со всеми остановками) тонник с кран-балкой
ВОЯКИ – военные мосты (с дополнительными редукторами и повышенным клиренсом)
ВЫКИДЫШ КАМАЗА – Ока
ВЫШИВАТЬ – движение с постоянным перестроением из ряда в ряд по многополосной дороге
ВРЕМЯНКА – старая-старая SISU
ВЫХЛОП – запах перегара изо рта
Г
ГАЗ ДО ПЛЯХИ – газовать, утапливая педаль газа до пола
ГАЙЦЫ – сотрудники ГИБДД
ГАЛСТУК – жесткая буксировочная сцепка
ГЕЛИК – Гелендваген, мерседесовский джип
ГИДРАЧ – гидроусилитель руля
ГИТАРА – переключатель ближнего/дальнего света под рулевой колонкой
ГАЗИРОВАТЬ – бесполезно газовать там, где нужно пробовать в натяг
ГЛОБИК – Volvo с высокой кабиной (Globetrotter).
ГЛУХОНЕМОЙ – грузовик, не оборудованный рацией
ГЛУШАК – глушитель
ГОВНА – тяжёлое бездорожье
ГОВНОМЕС – реальный внедорожник
ГОЛИМЫЙ КОНТРАБАС – груз совсем не тот, что в документах
ГОЛОВА (БАШКА) – седельный тягач без полуприцепа
ГОЛОВАСТИК – МАЗ 500 или седельный тягач без прицепа
ГОЛОДНЫЙ ГЛАЗ – лампочка топливного индикатора
ГОЛУБЯТНЯ – пост ГАИ
ГОПолет – ВАЗ 2101
ГОРШОК – цилиндр двигателя.
ГОРБАТЫЙ – КамАЗ самосвал с задним вывалом
ГОРШОК – цилиндр двигателя, он же “КОТЁЛ”
ГРУШИ – соединительные головки ПЕРЕКИДОК
ГЮНТЕР – УАЗ Hunter
Д
ДАЕРЫ, ДОЕРЫ – гаишники
ДАИЛЬНИК – работник ДПС (от бел. ДАI)
ДАТЬ ВОЛШЕБНОГО ПЕНДЕЛЯ – пожелать близкому или просто хорошему человеку, поскорее и без проблем вернутся
ДВИГЛО – двигатель
ДЕРНУТЬ – завести машину с помощью троса и другой машины
ДЖАГЕР – так на Урале называют славную машинку “Запорожец”
ДЖИГИТОВКА – способность автомобиля быстро набирать скорость
ДИРИЖЁР – регулировщик
ДИСКО – Ленд Ровер Дискавери
ДЛИННОМЕР – автопоезд
ДОГНАТЬ – врезаться во впередиидущую или стоящую машину
ДОЗВОЛ – разрешение на поездку в другую страну, выдаваемое министерством транспорта этой страны.
ДОЛГОЖИТЕЛЬ – то же что и лихач
ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ – после въезда на российскую территорию водитель должен подготовить кучу документов для таможенного оформления. Со стороны работающий над бумагами в кабине дальнобойщик действительно похож на школьника
ДРОВА (“У кого есть дровишки”) – топливо или талоны на него
ДУТИК – пограничный магазин Duty Free
ДЫШАТЬ НА СТАКАН, ДУТЬ В ТРУБКУ – тест на алкоголь
ДЯТЕЛ – водитель, нарушающий правила в ущерб другим, создающий аварийную ситуацию
Е
ЕЛОЧКА – накопительная площадка у таможни или в местах погрузки
ЕВРИК, ЕВРОСУПЕР,БУЛЬБОТРОТТЕР, «ТОСКА ПО VOLVO» – МАЗ 5-го поколения
Ж
ЖЕЛТОРОТИК – магистральный тягач КамАЗ с характерной желтой кабиной
ЖЕНИТЬ – смешивать разные сорта бензина
ЖЕЧЬ РЕЗИНУ – трогаться с места на высокой передаче с пробуксовкой
ЖИДКИЙ ХЛЕБ (“Чтобы сало растопить”) – водка в разговорах по рации в Финляндии
ЖИП – джип
ЖУЧКА – ВАЗ-классика
З
ЗАВЕСТИ С ТОЛКАЧА – завести машину с помощью физической силы людей
ЗАКРЫТЬ КАЛИТКУ – когда во время плотного движения необходимо перестроиться, что в нашей стране с нашим воспитанием сделать тяжело, идущий следом дальнобойщик выезжает на соседнюю полосу, позволяя тебе начать обгон
ЗАМЕС – партия грузовиков, периодически запускаемая на площадку для таможенного оформления. «Вася, я в этот замес не попал, дождись меня!»
ЗАПОРШИВЕЦ, ЗАПОР, ЗАПОРШ – ЗАЗ
ЗЕЛЁНАЯ МИЛЯ – платная дорога в Беларуси. Употр. также в значении терминала платной дороги.
ЗОМБИ – автовозки 10й трассы (употреблялось в адрес гемовских Scania с питерскими номерами, которые, по словам очевидцев, крайне редко спят и, как следствие, бьются)
ЗУБИЛО – ВАЗ 2108, 2109
И
ИДТИ В КАНАЛЕ – двигаться по маршруту
ИНОПОМОЙКА – иномарка
ИНТЕР – International
ИХНЕМАРКА – иномарка
К
КАБЛУК – ИЖ 2715
КАЗЕЛЬ – Газель, сестра Козла
КАКТУС – Мерседес-Бенц Актрос
КАЛИФОРНИЕЦ – водитель с номерами киевской области (КХ)
КАМАЗЕНЫШ, «СМЕРТЬ БЫЧКА» – КамАЗ низкорамный
КАМЕНЕЦ – двигатель Cammins
КАНИСТРА – бензовоз
КАПУТ – международное слово, означающее неисправность. Например, “Акку капут” – аккумуляторы cдохли
КЕПКА – Volvo с низкой кабиной с козырьком и обтекателем.
КАПСУЛА СМЕРТИ – ОКА
КАСАТКА – скания 114 с низкой кабиной
КАРЛСОН – крыльчатка вентилятора
КАСТРЮЛЯ – колпак воздушного фильтра
КЕША – Kenworth
КИНГУРИН (КИНГУРЯТНИК) – дуга спереди или сзади на джипе или грузовике
КЛОУН, НОВОГОДНЯЯ ЕЛКА – автомобиль с множеством наклеек, лампочек на кузове (кабине)
КОЗЕЛ – ГАЗ-69
КОЛБАСИТ («Что-то меня колбасит») – я устал и хочу спать, пора на стоянку
КОЛДУН – распределитель давления тормозной жидкости между передним и задним контурами
КОЛЕЙКА – священное слово, обозначающее очередь на границе, на погрузке, иногда – пробку. Нарушение порядка в КОЛЕЙКЕ карается физической расправой
КОЛХОЗЫ – обычные УАЗовские мосты (“Куплю 469-ый на колхозах…”)
КОНДЁР – кондиционер
КОНДОЖОПА – Кондопога (нас. пункт)
КОПЕЙКА – ВАЗ 2101
КОРОЕДЫ – лесовозы
КОРОТЫШ – трехдверный джип (чаще Pajero)
КОСОРЫЛАЯ – Volvo FM/FH последней серии
КОЧЕРГА – рычаг переключения передач
КРИВОЙ – аналог ОДНОГЛАЗОГО
КРОКОДИЛ – Краз
КУБИК – INTERNATIONAL 9800 (бескапотной компоновки)
КУКАРЯ(иногда КУКАРИ)-люди, подвозимые за деньги гонимыми (на транзитах)ГАЗелями и ВОЛгами со стороны Нижнего Новгорода до Москвы
КУРЯТНИК – надстройка кабины, оборудованная спальным местом
КУКУРУЗЕР – Тойота Лэнд Крузер
Л
ЛАБУС – литовско-латышский водитель
ЛЕБЕДИТЬСЯ – использовать лебёдку
ЛЕНИВЕЦ – поддерживающий мост
ЛЕПЕСТОК – подъем или спуск с поворотом на эстакадной развязке
ЛЕСОПИЛКА – там, где торгуют дровами (см. ДРОВА)
ЛЕТУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦ – автомобиль, едущий в тёмное время суток без габаритных огней.
ЛИФТОВАННЫЙ – джип поднятый над дорогой за счет проставок в подвеске или между рамой и кузовом
ЛОБАСТАЯ – SCANIA LTL (4 поколение) с высокой кабиной
ЛОПАТА – подъемная аппарель для загрузки-разгрузки фургона
ЛОСЕОТБОЙНИК – железные дуги на передней части грузовика.
ЛОШАДЬ – одна лошадиная сила двигателя
ЛЫСАЯ РЕЗИНА – покрышка со стертым протектором
ЛЮДОЕД – International 9700/9800
ЛЮЛЬКА – мотоциклетная коляска
М
МАЗЕНЫШ, ЗУБРЕНЫШ – МАЗ низкорамный
МАЗУРИК – МАЗМАРГАРИН – МОСКВИЧ
МАЛЕНЬКАЯ – легковой автомобиль
МАРКОВНИК – TOYOTA Mark II
МАШИНКА – патрульный автомобиль ДПС
МАШКА (ТЁЩА) – кувалда
МЕРИН – Mercedes
МЕШОК (ЧУЛОК) – тентованный грузовик или прицеп
МОТАТЬ СОПЛИ – загустевание некачественной солярки на холоде
МУДЯ – шины Goodrich Mud Terrain
МИКРОБЫ – микроавтобусы и грузовики размером меньше «Бычка»
МЫШКА – симпатичная девушка
МЯСОРУБКА – ручной стеклоподъемник
Н
НА ПОДСОСЕ – на последних граммах топлива
НА КОРОТКОМ ПОВОДКЕ – когда два грузовика идут с минимальной дистанцией между собой
НАКРЫТЬ ПОЛЯНУ – приготовить еду, накрыть стол. Столом может быть топливный бак, палетница, торпедо, спальник и т.д.
НАЧАЛЬНИК КОЛОННЫ (БРИГАДИР) – тихоходное транспортное средство, управляемое водителем без совести и мозгов, за которым на узкой дороге скапливается транспорт и наблюдается нервозная обстановка
НЕДОПРИВОД – автомобиль без полного привода
НЕЙТРАЛКА – дорога между крайними пограничными постами соседних стран
НЕСВЕЖИЙ СВЕТОФОР – ситуация, когда два или более автопоезда на приличной скорости приближаются к перекрёстку, и не известно, успеют ли все пройти под давно горящий зеленый, чтобы избежать резкого торможения или проезда под красный, идущий первым предупреждает: ”Вася, а светофор-то несвежий!”
НОЖНИЦЫ – фигура, которую образуют тягач и прицеп при движении, когда прицеп выносит на встречную полосу
НЫРНУТЬ В ЛУНКУ – на таможне подойти после ожидания очереди к окну для оформления документов
О
ОВЕЧКА – Iveco
ОГНЕННАЯ ВОДА – то же, что и ЖИДКИЙ ХЛЕБ
ОГРЫЗОК – тягач, но без прицепа
ОДНОГЛАЗЫЙ – машина с одной исправной фарой
ОКНО (ИДТИ ПО ОКНУ) – прохождение таможенного оформления на границе на льготных для грузовладельца условиях
ОТРАБОТКА – отработанное масло
ОТСЕЧКА – принудительное ограничение оборотов двигателя
ОТСТЕЖКА – зарплата
ОЧКАРИК – MERCEDES
П
ПАЛАТКОЙ – тентованная фура
ПАРКЕТНИК – ТС, имеющее лишь внешнее сходство с джипом (форма кузова), а в остальном (мощность и объем двигателя, 4х4, расстояние между осью колес и дорогой) представляющее собой обычный городской автомобиль. Чаще всего употреблялось в адрес Suzuki, Honda и корейцев (Kia, SsanYong, и.т.п.)
ПАЛКА – шлагбаум.
ПАНИКЁР – водитель-пессимист, сеющий панику в эфире, преувеличивающий негативные явления на дороге: «голимый лёд», «большая КОЛЕЙКА» и т.п. Чтобы узнать истинное положение дел на трассе, желательно пообщаться с тремя-четырьмя дальнобойщиками
ПАПИРЕН – документы
ПАРАШЮТ – тормозной кран, действующий только на прицеп
ПАРОВОЗ – автопоезд с одним или двумя прицепами, общей длиной 24 метра
ПАРОВОЗИК – автопоезд с прицепом (но не с полуприцепом)
ПАСТУХ – водитель, дающий глупые советы по рации насчёт того, как себя вести на дороге или в КОЛЕЙКЕ
ПАТРИК – УАЗ-Патриот
ПЕРЕКИДКА – соединительные шланги или кабели, идущие с тягача на прицеп или с полуприцепа на прицеп
ПЕРЕВЕРТЫШ – машина, побывавшая в аварии с приземлением на крышу
ПЕРЕДНИЧЕК, СЛЮНЯВЧИК – жилетка работников ДПС характерного ядовито-зеленого цвета
ПЕРЕПРЫГНУТЬ – обогнать
ПЕТРИК – Peterbilt
ПЕТУШКИ – обязательное в России обозначение автопоезда (три огонька на кабине)
ПИСАЛКИ – форсунки стеклоомывателя (синие писалки – снобизм идиотов)
ПЛЕМЯННИК – прицеп за полуприцепом
ПЛЕЧЕВАЯ – девушка легкого поведения
ПО КОРОБКЕ – тронуться с места
ПОВАРЁШКА – близкая подруга дальнобойщика, работающая в сфере общественного питания.
ПОВЕЛО (о прицепе) – начальная стадия ножниц, когда ситуацию можно исправить, увеличивая скорость, чтобы выправить прицеп
ПОВИСНУТЬ (ШЛИФОВАТЬ, МЫЛИТЬ, СУШИТЬ) – не въехать в подъём из-за скользкого покрытия. Не стронуться с места. Буксовать
ПОДГОТОВЛЕННЫЙ – дополнительно оборудованный для езды по бездорожью (например, подготовленный козел)
ПОДКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДОК – сделать ведущим передний мост, а не то, что вы подумали
ПОДСНЕЖНИК – водитель или АТС, выезжающий на дороги только в теплое (бесснежное) время года
ПОДЪЕБОЧНАЯ ГАЗЕЛЬ – Газель, у которой за водителем расположено еще 4 пассажирских места
ПОДСНЕЖНИК – водитель легковой, выезжающий на дороги только в теплое (бесснежное) время года
ПОЙМАТЬ ГВОЗДЯ – проколоть колесо
ПОКАТУШКИ – езда по бездорожью
ПОКЕМОН – пассажир (в маршрутке)
ПОЛБАТОНА – УАЗ-39094
ПОЛЛИТРА и ПОЛТОРАШКА (05 и 15) – обозначение груженых донельзя КамАЗов с Дагестанскими и Северо-Осетинскими номерами
ПОЛНЫЙ АНШЛАГ – большое скопление грузовиков на границе/СВХ/погрузке/разгрузке.
ПОЛОВИК – брызговик, который сзади при загруженной фуре волочится по земле.
ПОНИ – Scania-Griffin, Volvo-FM
ПОПАСТЬ ПОД АВТОБУС – подъехать на пограничный паспортный контроль вместе с туристическим автобусом и стоять в очереди с пассажирами
ПОПУГАЙ – короткая кабина с надстройкой с откидывающейся полкой
ПОРОЖНЯК – пустой
ПОРОСЁНОК – межосевой дифференциал (запчасть камазОвая…)
ПОСАДИТЬ – оказаться перед идущим в подъём автопоездом, тем самым заставив его сбросить газ
ПОСМОТРЕТЬ КОЛЕСА – сходить отлить
ПОТОМОК ЧИНГИС-ХАНА – КамАЗ
ПОЦЕЛОВАТЬСЯ – несильное лобовое столкновение
ПРАВОРУЧКА – машина с правым рулем
ПРЕДАТЕЛЬ – оранжевый маячок на крыше негабарита
ПРИЛИПНУТЬ – поломаться с невозможностью ехать дальше. Сильно задержаться на погрузке/разгрузке/СВХ/границе
ПРИКУРИТЬ – завести машину от чужого аккумулятора
ПРОДАВЕЦ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОЧЕК – сотрудник ГИБДД
ПРОДВИЖКА – этим словом можно будить водителя, даже когда он спит дома (правда, может и обидеться). Периодически возникающие движения в КОЛЕЙКЕ. В конце КОЛЕЙКИ продвижки редкие и длинные, до нескольких км. Ближе к цели – частые и короткие. Можно разработать целую теорию ПРОДВИЖЕК. Во всяком случае, анекдоты про них уже есть
ПРОЛЕТЕТЬ СО СВИСТОМ – быстро пройти проблемный участок трассы или города.
ПРОСПЕКТ ПРОСВЕЩЕНИЯ – рентгеновская установка для просветки автотранспорта.
ПРЫЩИКИ – боковые повторители поворотов
ПЯТАК – стоянка дальнобойщиков, часто необорудованная
Р
РАСКЛАДУШКА – автовоз с турелью
РАСКОЛБАС – езда по говнам
РАЗБИТЬ ДОРОГУ – в процессе движения разбить колёсами лёд на дороге
РАЗОЙТИСЬ ПО ПЕЩЕРАМ (ПО НОРАМ) – пойти в свою кабину после совместного с другими водителями ужина
РАСПАШОНКА – прицеп-шторник или прицеп с боковыми воротами
РЕГИСТРЫ – государственные номера
РЕКС – неприветливый охранник (на базе, терминале, заправке и т. п.)
РЕФ – рефрижераторный кузов, прицеп или контейнер
РОГА – габаритные огни на резиновых кронштейнах на задних нижних углах кузова/прицепа.
РОГАТЫЙ, РОГАЛИК – ТС, обладающее длинной антенной от рации
С
САЙГАК – КамАЗ «торос» на Колыме и северах
САМУРАЙ – японский праворульный грузовичок
СВВ – “Святогор” с движком от ШАХИ
СВР – он же с движком Renault
СВУ – он же с уфимским “чиста масквичевским” движком
СЕЛЁДКА – то же, что и СИГАРА (Ауди 100)
СЕСТЬ НА МОСТ – застрять в глубокой колее
СИДЕТЬ НА ПОДСОСЕ – жить в грузовике на СВХ или на стоянке за счёт соседа (газ, вода, еда),
когда всё своё уже кончилось
СИГАРА – AUDI 100
СКАМЕЙКА – Scania
СКАТ – колесо
СКВОРЕЧНИК – короткая кабина с надстройкой со входом на верхнюю полку через люк
СКЕЛЕТ – пустой полуприцеп для перевозки морских контейнеров
СЛОЖИТЬСЯ – аварийная ситуация, при которой прицеп движется не в том направлении, что тягач.
СНИКЕРС – ЗИЛ последнего поколения который квадратный с пожарной цистерной
СОБАКА – стальной короб с замком для защиты пломбы на контейнере или фургоне
СОВОК – самосвал
СРАБОТАТЬ ВМЕСТЕ – выйти в эфир одновременно с другим водителем, из-за чего все остальные в эфире слышат лишь шум
СТАВРИДА – “Таврия”
СТАНЦИЯ-рация
СТИРАЛЬНАЯ ДОСКА – равномерно неровное дорожное покрытие.
СТОПАРЬ – стоп-сигнал
СТРАУС – Iveco Stralis.
СТУКАЧ – прибор, определяющий расход топлива
СУНДУК – морской контейнер
СУПЕР – МАЗ 3,4-го поколений
СУХАРЬ – Волга ГАЗ-3102
СУШИТЬ – похоже на «шлифовать», о преодолении обледеневшей «взгорки»
Т
ТАБУРЕТКА – погрузчик, имеющий с фронта форму буквы “П” и пропускающий СУНДУК и тягач со СКЕЛЕТОМ между колес
ТАБУРЕТОЧНИК – водитель скаута
ТАЗ, ТАЗИК – все модели Жигулей (Тольяттинский автомобильный завод)
ТАНДЕМ – то же что и ПЛЕМЯШ
ТАНК – INTERNATIONAL он же Интер, он же КамАЗ Для Негров (на бескапотниках, по мнению дальнобоев, в Штатах работают только те, кому не доверяют более удобную, а главное, более “навернутую” технику вроде Sterling и Piterbilt)
ТАПКУ В ПОЛ – педаль газа до упора
ТАТАРИН – КамАЗ
ТЕЛЕВИЗОР – Рено Магнум
ТЕРМОС – термоизолированный кузов
ТЕРРОРИСТЫ – дорожники.
ТЁЩА – длинномерный многоосный прицеп
ТЁЩИН ЯЗЫК – поворот дороги на 180* часто в горах
ТИГРЯТНИК (КЛЕТКА) – стоянка для арестованных машин
ТИСКИ – тормоза («Я по тискам, а она летит…»)
ТИСНУТЬ – нажать на педаль тормоза
ТИТАНИК – КамАЗ с большой фурой
ТОПЛЯК – тонувшая машина
ТОПНУТЬ – нажать на педаль газа
ТРОИТ – не работает цилиндр двигателя
ТРЮМО – подсвеченная изнутри надпись над лобовым стеклом кабины.
ТЯНУТЬ КОНТРАБАС – перевозить контрабандный груз
У
УЛЫБКА – Renault Premium
УНИТАЗ- Лада 12-ой модели
УПАСТЬ – съехать в кювет, перевернуться
УПАСТЬ В ЛЮЛЬКУ – лечь спать
УТЮГ – ГАЗ 51
УШАСТЫЙ – ЗАЗ 968
Ф
ФАНТОМАЗ – МАЗ
ФАРТУК – тоже, что и ЮБКА
ФРЕД – Freightliner
Х
ХВОСТ (ДЛИННЫЙ, КОРОТКИЙ) – прицеп (полуприцеп, прицеп-ПЛЕМЯННИК)
ХМУРЫЙ ФЕДОР – Scania 4-ой серии Top-Line с козырьком
ХОЛОДИЛЬНИК – рефрижераторный кузов
ХОМЯК – зерновоз
Ц
ЦЕМЕНТОВОЗ – транспортное средство для перевозки милиции
ЦЫПЛЯТА (РЫЖИКИ) – оранжевые КАКТУСЫ одной большой фирмы, перевозящие бананы
Ч
ЧАЙНИК – неопытный водитель, он же “ДЯТЕЛ”
ЧЕКИСТ – продавец левых чеков на ГСМ, стоянки, гостиницы, кафе и т.д.
ЧИРИК, ЧИРИЙ – джип Чероки
ЧИСТО (ЧИСТАЯ ДОРОЖКА) – предупреждение о том, что на каком-то характерном месте нет ожидаемых блюстителей дорожного порядка
ЧЛЕНОВОЗ – правительственный лимузин
ЧУМАЗИК, ЧУМАЗЫЙ – МАЗ
Ш
ШАЙБА – бумажный диск тахографа
ШАЙТАН-АРБА – Камаз с прицепом или без, везущий овощи-фрукты летом-осенью в направлении с юга на север. Из-за перегруза становится НАЧАЛЬНИКОМ КОЛОННЫ и доводит до исступления остальных участников движения
ШАЛАШ – тентованная ГАЗель
ШАХА – ВАЗ 2106
ШАХМАТИСТ – часто перестраивающийся из ряда в ряд.
ШВЕДСКИЙ МАЗ – Volvo серии «F». Прозван так за простоту конструкции и отсутствие лишней электроники.
ШЛИФОВАТЬ – буксовать на скользком покрытии
ШМАРА – содержимое отстойника (Отстой)
ШНИВА – Нива-Шевроле, она же Шеви-Нива
ШТАНЫ – часть выхлопной системы после коллектора (“штаны подтягивать”)
ШУМКА – шумоизоляция
Э
ЭФАШКА – Volvo серии FH
ЭФКА – Volvo серии F
Ю
ЮБКА (ФАРТУК) – спойлер под передним бампером
Я
ЯЩИК – контейнер
ЯПОНКА – машина из Японии
Источники:
http://dalnoboi.ru
http://dalnoboyshiki.eu
http://radioscanner.ru
Всем удачи, 55, 73!
Симуляторы дальнобойщика — лучшие игры про дальнобойщиков на ПК
Euro Truck Simulator 2
На первом месте в списке лучших симуляторов дальнобойщика разместился проект от вездесущей SCS Software. Euro Truck Simulator 2 – это квинтэссенция жанра, игра, в которой авторы реализовали весь опыт, полученный в прошлых своих работах.
Здесь перед геймерами раскинулась вся Европа: более 60 городов Германии, Италии, Великобритании, Польши и других стран готовы к отправке и приему грузов. Игрокам доступен большой выбор автомобилей от известных производителей, которые можно всячески настраивать и кастомизировать. Здесь можно начать свою карьеру обычным водителем грузовика, а закончить на месте управляющего огромной транспортной компании, которая доставляет грузы через тысячи километров.
А если и этого покажется мало, то можно скачать пользовательские сценарии из Мастерской Steam и пообщаться с другими игроками в онлайн-сообществе World of Trucks, которое представляет собой что-то вроде социальной сети для поклонников грузовиков.
купить
Серия Дальнобойщики
Отечественная серия симуляторов дальнобойщика, с которой знаком, наверное, каждый геймер на постсоветском пространстве. «Дальнобойщики» – это несколько десятков лицензированных моделей российских и зарубежных автомобилей, родные березки и саундтрек за авторством «Арии». Это взятки ГАИшникам, погони с бандитами и перевозка нелегальных грузов (за которые можно выручить больше денег). Это возможность построить свою транспортную империю и переложить все задачи по доставке на наемных работников.
Первая часть «Дальнобойщиков» вышла в далеком 1998 году, третья – в 2009-м. Но больше всех достойна внимания вторая часть серии 2001 года выпуска, которая получила народное признание и стала, без преувеличений, первой автошколой для многих геймеров.
Купить
American Truck Simulator
Игра от SCS Software, посвященная американским дорогам и американским же грузовикам – огромным, ревущим машинам, которые мчатся по хайвеям, развивая впечатляющую скорость. Здесь игрокам предстоит прокатиться по солнечной Калифорнии, взглянуть на Гранд-Каньон Аризоны и пески Невады, наслаждаясь видами местной природы и достопримечательностями.
Конечно же, в игре присутствует большой выбор грузовиков и прицепов, с возможностью настраивать и кастомизировать их, а опробовать автомобили можно в разнообразных миссиях со сложными заданиями. Обычной доставкой грузов дело не ограничится: вам придется аккуратно парковаться, водить в экстремальных условиях и даже гоняться с полицией.
купить
Серия 18 Wheels of Steel
18 Wheels of Steel (или «18 стальных колес») – серия автомобильных симуляторов, которая насчитывает около десятка игр, выходивших с 2002 по 2011 годы. За ее разработку опять же отвечала студия SCS Software (как вы заметили, чехи нашли свою нишу и не собираются ее покидать, заполнив своими продуктами более 50% рынка симуляторов дальнобойщика).
Игры серии 18 Wheels of Steel отличаются хорошо детализированными локациями, внушительным выбором вымышленных и лицензированных грузовиков, интересными заданиями, а благодаря поддержке модификаций – еще и большим количеством созданного за годы пользовательского контента. Увы, в плане графики франшиза уже не выдерживает конкуренции, но истинному дальнобойщику такие мелочи не важны.
Купить
Scania Truck Driving Simulator
Scania Truck Driving Simulator – игра от SCS Software, посвященная шведским грузовикам Scania. Как и в других симуляторах, здесь нужно доставлять грузы, выполнять задания, зарабатывать деньги для улучшения и ремонта автомобиля. Кроме того, в игре доступно несколько десятков испытаний, которые проверят ваше мастерство вождения и парковки в сложных условиях.
В рамках сотрудничества с производителем Scania, разработчики также подготовили демонстрационный центр и виртуальную галерею грузовиков, где игроки могут в деталях рассмотреть каждую машину и узнать всю интересующую их информацию.
Купить
Spintires: MudRunner
Spintires: MudRunner – это не совсем симулятор дальнобойщика, скорее, симулятор покорения бездорожья, но грузовики здесь также присутствуют, и при желании вы можете отыгрывать роль водителя, которому поручили доставку важного груза в труднодоступную локацию.
Игра разработана российской студией Saber Interactive, соответственно, и кататься вам предстоит по России, а местный автопарк полностью состоит из представителей отечественного автопрома: Уралы, КрАЗы, КамАЗы (на лицензирование торговых марок разработчикам не хватило денег, но машины узнаются моментально) и другие вездеходы готовы справиться с, на первый взгляд, непроходимыми трассами.
купить
Snowrunner
Еще одна игра про бездорожье от Saber Interactive, которая продолжает традиции Spintires и предлагает игрокам перевозить грузы по нетронутым уголкам нашей планеты. В Snowrunner разработчики расширили географию места действия, поэтому кататься предстоит не только по России, но и в некоторых регионах США.
В отличие от игр типа «Дальнобойщиков» или Euro Truck Simulator, Snowrunner сосредоточена на покорении труднодоступных участков – ровных трасс здесь не встретить, и даже заасфальтированные дороги покрыты ухабами и выбоинами. Тем интереснее играть – здесь преодоление каждого километра ощущается подвигом, а перед игроком ставятся все более сложные задачи.
Купить
Серия Big Mutha Truckers («Мазатракеры»)
Симулятор дальнобойщика с элементами гоночной игры, трэшовым сюжетом и бесшабашным геймплеем. События разворачиваются вокруг семейки дальнобойщиков, возглавляемой Большой Мамочкой: героев ждут миссии по доставке грузов, гоночные заезды на грузовиках, погони с копами, байкерами и даже НЛО, и другие не менее веселые активности.
Все это обернуто в сумасшедший сюжет, посвященный приключениям и невзгодам персонажей, и также отпугивает неказистой графикой – годы берут свое, а обе части Big Mutha Truckers вышли более десяти лет назад. Но если вас не смутит угловатая картинка, серия «Мазатракеры» сможет подарить вам несколько приятных часов.
Где купить: Игры изъяты из продажи в официальных цифровых сервисах
German/UK Truck Simulator
Игры, похожие на Euro Truck Simulator, выпущенные студией SCS Software, но посвященные не всей Европе, а отдельным странам: в данном случае – Германии (с Австрией в соответствующем расширении) и Великобритании. Игрокам предстоит влиться в ряды сотрудников виртуальной транспортной компании и приняться за доставку грузов между крупными городами.
Как и в ETS, здесь геймерам доступны обширный автопарк, огромные территории для путешествий, а также возможность перестать работать «на дядю» и организовать собственный доставочный бизнес.
German Truck Simulator
Trucks & Trailers
Симулятор, в котором нужно не доставлять грузы, а правильно парковаться. Разработчики приготовили для игроков несколько десятков заданий разной степени сложности: заезды на время, повороты и развороты с габаритными грузами, парковка в труднодоступных местах и так далее.
Игра Trucks & Trailers разработана чешской студией SCS Software, известной по серии Euro Truck Simulator (которая тоже присутствует в этой подборке), и может выступить в качестве тренажера, прежде чем вы отправитесь покорять европейские трассы. Но стоит отметить, что система управления здесь далека от идеальной, так что лучше запастись терпением и валерьянкой.
Купить
On The Road
Реалистичный симулятор дальнобойщика, который предлагает игрокам откатать около 2000 км шоссейных и проселочных дорог Европы. Рельеф местности воссоздан на основе данных со спутника, а в путешествиях водителям придется столкнуться со сменой времени суток и погодных условий.
Авторы игры сотрудничают с компанией MAN, поэтому виртуальные грузовики более-менее соответствуют своим реальным прототипам. На этом, увы, достоинства On The Road заканчиваются: в версии Раннего доступа проект пока не радует хорошей графикой, интуитивным управлением и разнообразием контента, а русскоязычные геймеры будут разочарованы отсутствием локализации на великий и могучий. Впрочем, разработчики постепенно развивают игру, и за это она все же получает место в нашем списке.
Купить
Hard Truck Apocalypse / Ex Machina
Постапокалиптический симулятор дальнобойщика с элементами RPG от российской студии Targem Games (позже идеи игры были развиты в ММО-экшене Crossout), в котором вам предстоит доставлять грузы через пустоши, полные мародеров и бандитов.
Соответственно, чтобы преодолевать столь опасные территории, необходимо подготовиться – увешать свой грузовик броней и оружием, а также зарабатывать деньги на новые улучшения, занимаясь торговлей с городами и поселениями. Старая, но отличная игра, достойны представитель отечественного геймдева.
Купить
Tankwagen-Simulator
В этом оригинальном симуляторе вы будете перевозить самые опасные грузы – топливо. За рулем бензовоза нет места ошибкам, ведь любая неосторожность может привести к катастрофе. Поэтому Tankwagen-Simulator ощущается чуть более напряженной в сравнении с другими симуляторами дальнобойщика.
К сожалению, при этом игра не может похвастать большим количеством контента. Всего 5 моделей автомобилей и компактная локация, охватывающая город с прилегающими территориями – не самый впечатляющий список. Тем не менее этот проект скорее стоит внимания, чем нет.
Игра изъята из продажи в официальных цифровых сервисах
Extreme Roads USA
Игра, посвященная экстремальным американским трассам, которые вы будете покорять за рулем мощного грузовика. В вашем распоряжении пять автомобилей и столько же прицепов, разнообразный ландшафт и подробная система тюнинга с влиянием на поведение машины.
Тем не менее мы можем рекомендовать эту игру лишь самым отъявленным фанатам симуляторов, которые уже до дыр затерли другие игры про грузовики вместе с модами. Extreme Roads USA проигрывает конкурентам по всем аспектам, поэтому входит в эту подборку лишь из-за принадлежности к жанру.
Купить
Truck and Logistics Simulator
Еще один симулятор перевозок, в котором игрокам предстоит доставлять различные грузы и постепенно развивать свой бизнес: начав с небольшим пикапом, по мере накопления средств водитель сможет приобретать новые транспортные средства, включая грузовики, способные тянуть многотонные прицепы.
Truck and Logistics Simulator вышла в раннем доступе летом 2020 года, и на старте была почти неиграбельной. За полгода разработчики поправили баги, добавили новый контент, улучшили физическую модель и доработали интерфейс. Игре еще есть куда развиваться, но есть вероятность, что к релизу она сумеет составить достойную конкуренцию колоссам жанра вроде ETS.
Купить
Transportando o Brasil
Старенький (2009 года выпуска) симулятор, отличающийся интересной для жанра особенностью: игрок может покинуть грузовик и свободно перемещаться по миру – эдакая «GTA про дальнобойщика».
Конечно, Transportando o Brasil не представляет особой ценности для современного геймера, но как артефакт игровой индустрии она вызывает интерес. Впрочем, поиграть в нее вам вряд ли удастся: игра недоступна в цифровых магазинах.
Где купить: Игра изъята из продажи в официальных цифровых сервисах
В ожидании: Alaskan Truck Simulator
Симулятор, который, исходя из названия, отправит вас в горы Аляски, где вы бросите вызов суровой природе и полным препятствий маршрутам. Заснеженные трассы, горные склоны, труднопроходимые лесные дороги, внезапные камнепады и лавины – доставлять грузы здесь очень непросто.
Кроме этого, вам придется заниматься ремонтом грузовика, соревноваться с неумолимым таймером, отсчитывающим время доставки, улучшать и развивать свой бизнес. Наградой будет доступ к самым мощным машинам, а также потрясающие пейзажи беспощадной, но очень красивой Аляски.
игра в steam
В ожидании: Truck Driver
Truck Driver – ожидаемый симулятор дальнобойщика от разработчика и издателя Soedesco. Игра предлагает режим карьеры, в рамках которого геймерам предстоит стартовать с небольшим грузовичком и развить свой бизнес до крупной транспортной империи.
Разработчики обещают большой выбор автомобилей (к сожалению, не лицензированных) и их кастомизацию, систему репутации, разнообразные ландшафты, реалистичное вождение и красивую графику. Релиз Truck Driver ожидается в 2021 году.
Игра в steam
Специальная номинация: Death Stranding
Death Stranding – это «симулятор пешего дальнобойщика», игра, в которой вы будете доставлять грузы по постапокалиптической Америке, любуясь прекрасными видами и сталкиваясь со многочисленными опасностями в виде мародеров, потусторонних тварей, крутых горных склонов и глубоких рек.
Здесь вам предстоит прокладывать маршруты, строить дороги и мосты, распределять грузы и отчаянно балансировать, преодолевая километры пространства. А еще – наслаждаться отличным сюжетом и мастерской игрой именитых актеров.
Купить для ps4 купить для pc
Как купить идеальный пикап
Пикапы похожи на людей. Они бывают разных размеров и обладают разнообразными возможностями. Очевидно, самая большая разница в том, что у вас гораздо больше контроля над грузовиком в вашей жизни, чем у людей, с которыми вы встречаетесь ежедневно. Шутки в сторону, спрос на эти универсальные автомобили неуклонно рос на протяжении большей части десятилетия, а продажи пикапов только в первый месяц превысили продажи легковых.
Хотя текущая экономическая неопределенность и новые стимулы, по крайней мере, частично ответственны за это, тенденции до пандемии COVID-19 предполагают, что продажи грузовиков в ближайшее время не замедлятся. Итак, для тех, кто хочет сделать рывок и инвестировать в покупку совершенно нового пикапа, мы составили это руководство, которое призвано помочь покупателям сориентироваться в решении, которое может быть пугающим из-за огромного разнообразия вариантов. (Если вы хотите сразу перейти к фаворитам Car and Driver , ознакомьтесь с нашими лучшими пикапами 2019–2020 годов.) Ради основных потребителей и нашего собственного здравомыслия, мы не собираемся обсуждать коммерческие грузовики (также известные как шасси с кабиной) или углубляться в технические характеристики.
Haulin ‘on the BudgetПервое, что заметит любой покупатель нового пикапа, это то, что в большинстве случаев они значительно дороже, чем средний легковой автомобиль или внедорожник. Возьмите самый дешевый полноразмерный GMC Sierra 1500, который сейчас стоит от 31 195 долларов. Такая базовая цена указана только за урезанную базовую модель с задним приводом, которая имеет самые простые функции.Это грунтовка для пирамиды пикап-ценообразования. Самая дешевая версия большинства грузовиков — за исключением таких, как Ford F-150 Raptor — представляет собой простые модели, которые в основном предназначены для торговцев или коммерческого парка. И наоборот, полностью загруженный Ford Super Duty F-450 Limited может приближаться к 100000 долларов. Это вполне диапазон.
Хотя это не означает, что базовые модели не идеальны для людей с ограниченным бюджетом, важно, чтобы покупатели понимали, насколько широким может быть диапазон цен на пикапы, прежде чем начинать поиск.Простой выбор популярных опций, таких как полный привод и кузов с двухместной кабиной, может существенно завысить цену грузовика. Например, даже самая дешевая Sierra, которая поставляется с этими двумя опциями, стоит 40 795 долларов — это почти на 31 процент больше по сравнению с базовой моделью. Разница в ценах не всегда так велика, но вы все равно должны быть готовы платить за грузовик больше, чем за автомобиль или внедорожник.
Какой размер вам подходит? Пикап может узнать каждый, верно? Открытая грузовая платформа, прикрепленная к их задним концам, обычно бесполезна.Однако определение двух категорий размеров (среднего и полного размера) и двух отдельных классификаций (легких и тяжелых) может быть более трудным для непосвященных. Эти различные варианты также имеют свой собственный набор компромиссов, многие из которых не сразу очевидны, если вы уже не знакомы с их уникальными атрибутами.
Форд Рейнджер
Тойота Такома СпортТойота
Среднеразмерные грузовики — самая маленькая версия этого американского вида, и большинство людей, вероятно, узнают такие таблички, как Ford Ranger и Toyota Tacoma.В то время как среднеразмерные автомобили имеют меньшие кабины и грузовые платформы и не могут буксировать столько же, сколько полноразмерные пикапы, их более низкие запрашиваемые цены и меньшие размеры делают их более доступными и более легкими для маневрирования в ограниченных пространствах, таких как парковки и различные внедорожники. дорожные ситуации. В них также легче садиться и выходить, чем их более крупные собратья, и они обычно более экономичны.
Ford F-150 LimitedМарк Урбано Автомобиль и водитель
FCA
Полноразмерные грузовики более разнообразны, чем среднеразмерные, в основном потому, что большинство из них предлагается в легком и тяжелом вариантах.Несмотря на то, что они классифицируются отдельно и имеют совершенно разные возможности, автопроизводители будут разделять некоторые детали и конструктивные особенности для обеих задач. Например, легкий Chevy Silverado 1500 имеет практически такой же интерьер, что и сверхмощные Silverado 2500HD и 3500HD. Чем тяжелее классификация, тем лучше грузовик при буксировке и буксировке, но по мере того, как эти рейтинги повышаются, поведение грузовика при вождении и качество езды обычно снижаются. Это делает легкие пикапы более практичным выбором для большинства людей, а их впечатляющие возможности делают их одним из самых универсальных типов транспортных средств, которые вы можете купить.
Длинная и короткая кабины и длина кузова Пикапы бывают трех основных размеров кабины. Самая простая — это обычная кабина (также известная как одноместная кабина). Эта конфигурация имеет только две двери и обычно может вместить до трех пассажиров. Следующий размер — удлиненная кабина, которая включает заднее сиденье и задние двери меньшего размера. Кабина для экипажа — самая большая и популярная кабина. Эта конфигурация с четырьмя дверями и самым просторным задним сиденьем помогает оптимизировать практичность грузовика.В то время как полноразмерные модели с кабиной для экипажа имеют задние сиденья, похожие на лимузин, версии среднего размера имеют разную степень пассажирского пространства сзади. Например, кабина экипажа Chevy Colorado имеет заднее сиденье, которое ощущается как у небольшого седана, тогда как задняя часть Honda Ridgeline более сопоставима с сиденьем кроссовера среднего размера.
Шевроле
Honda RidgelineМарк Урбано
Хотя Ridgeline является исключением, потому что он поставляется только с кабиной одного размера и длины кузова, почти каждый другой пикап имеет несколько вариантов грузовой платформы (Jeep Gladiator также не входит в их число).Грузовики с более чем одним размером кровати всегда будут иметь короткую кровать и длинную кровать. Иногда между этими двумя есть третий размер. Более короткую кровать часто называют стандартной кроватью , и ее размеры обычно составляют от 5 до 6,5 футов. Длинные кровати также бывают разных размеров и могут достигать 8 футов. Однако, как и в случае с короткими кроватями, важно знать, что не все размеры кабины и кровати совместимы, и что доступные конфигурации будут различаться в зависимости от конкретных моделей грузовиков и уровней отделки салона.
Выбор правильной опоры трансмиссии пикапаСлово «пластина трансмиссии пикапа» не только забавно, но и точно, потому что почти каждый грузовик, который сейчас продается, имеет два или более варианта двигателя. Хотя некоторые пуристы считают, что настоящих пикапов имеют только V-8 и полный привод, правда в том, что за последние годы технологии прошли долгий путь, и даже меньшие четырехцилиндровые двигатели могут обеспечивать значительную мощность. Также есть факт, что ни один грузовик среднего размера не доступен с восемью цилиндрами, нагнетающими тестостерон.Итак, мы предполагаем, что это делает их поддельными грузовиками , верно? Двигаемся дальше. Дело в том, что все эти двигатели разных размеров и сопутствующие им трансмиссии (вместе они являются частью так называемой трансмиссии ) могут еще больше усложнить процесс покупки пикапа.
У полноразмерных грузовиков самый разнообразный выбор.В то время как Toyota Tundra и Nissan Titan упрощают задачу, предлагая одну трансмиссию V-8, другие легкие пикапы, такие как GMC Sierra 1500 и Ford F-150, имеют пять (!) Различных вариантов трансмиссии. Здесь иерархия может быть запутанной, потому что размер движка и цены не соответствуют одной и той же логике для разных брендов. Например, базовый двигатель Sierra — это 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, а базовый двигатель F-150 — 3,3-литровый V-6. И наоборот, топовый двигатель на Sierra — 6-цилиндровый.2-литровый восьмицилиндровый двигатель и главный двигатель на F-150 — это 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Видеть? Это может сбивать с толку. Итак, мы предлагаем расставить приоритеты для того, для чего вы в первую очередь хотите использовать грузовик, прежде чем покупать его.
Как правило, чем меньше двигатель, тем выше экономия топлива. Однако не забывайте, что эти двигатели, как правило, должны работать больше, чем более крупные варианты, чтобы перемещать дополнительный вес, что может повлиять на экономию топлива. Те, кто планирует много буксировать, захотят изучить более мощные двигатели, а также варианты дизельного топлива, которые предлагаются на многих моделях, даже на грузовиках среднего размера, таких как GMC Canyon.Дизельные силовые агрегаты — один из самых дорогих вариантов, но они, как правило, более экономичны и обладают значительным крутящим моментом, облегчающим буксировку. Споры о дизельном топливе и газе особенно примечательны, когда речь идет о грузовиках большой грузоподъемности, которые имеют меньший выбор силовых агрегатов, чем их легковые аналоги. Конечно, необходимо также учитывать стоимость дизельного топлива и другие расходы на техническое обслуживание, характерные только для этих двигателей, работающих на жидком топливе.
Знай свои пределы, как в буксировке и полезной нагрузкеМы оставили самую сложную тему о грузовиках напоследок.Хотя мы не хотим вдаваться в подробности, есть определенные вещи, которые необходимо обсудить, когда речь идет о полезной нагрузке и буксировочной способности пикапа. Оба рейтинга зависят от размера и классификации рассматриваемого грузовика, что означает, что более крупные и тяжелые грузовики могут тянуть за собой больший вес и перевозить больше фунтов на своей грузовой платформе. Неизвестные переменные, такие как доступные передаточные числа осей, номинальная полная масса автомобиля (GVWR) и полная комбинированная масса (GCWR), также влияют на окончательные значения.Более высокое передаточное число означает более высокую буксирную нагрузку. GVWR — это максимально допустимая масса автомобиля, пассажиров и груза. Совместите это количество с максимальным весом прицепа и груза, и вы получите GCWR грузовика. Еще не запутались? Надеемся, что нет.
Полный модельный ряд грузовых автомобилей Chevrolet.Шевроле
Автопроизводители любят рекламировать максимальную грузоподъемность своих пикапов, особенно сверхмощных, но эти рейтинги почти всегда конкретно относятся к непопулярным конфигурациям и нетрадиционным методам буксировки.Например, Ram 3500 может буксировать от до , т. Е. Ошеломляющие 35100 фунтов, но только если прицеп подсоединен через установленное на платформе седельно-сцепное устройство, а грузовик — с одной кабиной, двойным задним колесом, задним колесом. полноприводная версия. Та же логика применима к грузоподъемности. Это одна из причин, по которой людям, которые планируют регулярно буксировать или буксировать, необходимо учитывать конфигурацию кузова и механические характеристики, прежде чем принимать окончательное решение. Также неплохо переоценить необходимые мощности, чтобы избежать потенциально небезопасных условий.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
марок грузовиков — TruckPro
Лучшие бренды в наших магазинах, на полке
Мы можем порекомендовать нужную деталь прямо сейчас… опираясь на наш инвентарь запчастей для тяжелых грузовиков и прицепов, а также продукцию от ведущих производителей отрасли.
- Abex
- АКМИ Корпорация
- American Mobile Power
- Колесо и шина Americana
- Anco
- Apsco, Inc.
- Automann
- Betts Industries
- Blaster Chemical Company
- Пожарное оборудование Buckeye
- Покупатели Товары
- Carter Chemicals
- Centramatic
- Коул Херзее
- Колумбус Маккиннон
- Conmet
- Запчасти для Dayton
- Детройт Радиатор
- Dexstar
- Ось Декстер
- Решения Dorman HD
- Draw-Tite
- Компоненты DT
- Двойная динамика
- DuPont
- Щетка Easy Reach
- EP Минералы
- Евклид
- Пылающая река
- Инженеры флота
- Fleetline
- Flexfab
- FP Дизель
- Химическая компания ФППФ
- Фрэнк Винн и сын
- Фумото
- GAFF
- Garrett Turbo’s
- Ворота
- Go-Jo Industries, Inc.
- Большая шея
- Haltec
- Арфа Tarp & Sons
- Хендриксон
- Хольсет Инжиниринг
- Hutchens Industries
- Джеймс Кинг и компания
- Йост
- Kaiser
- Кимберли-Кларк
- Комплект Мастеров
- Lincoln Automotive
- Компания Littelfuse
- Любер-Финер
- Maradyne
- Maxzone Автозапчасти
- Mico
- Сцепление Mid-America
- Mid-South Power
- Милтон Индастриз
- Нэшнл и Бостром
- National Wheel End
- Корпорация Ойл-Дри
- Pana Pacific
- Пенрей
- Идеальное оборудование
- Permco
- Энергетические сервисные продукты
- Премьер Производитель
- Престолит Электрик
- Качество продукции для прицепов
- Рейнджер
- Raybestos
- Rema Tip Top
- Райдвелл
- Правый вес
- Сеймур Сикамор
- Стант
- Stemco Duroline
- Теконша
- Thermaflow
- Термоид
- Truckmate
- WD-41
- Уэбб Транзит
- Уайтинг Дверь
- Уильямс Контроллс
- Xtra-Seal
- Zerostart
8 компаний по производству электрических грузовиков и фургонов, за которыми стоит следить
Примечание редактора: Вы можете найти обновленную версию этого списка на 2021 год по этой ссылке.
В последние месяцы мы обратили внимание на компании, стремящиеся вывести электрическую авиацию в небо в ближайшие десятилетия. Пришло время обратить внимание на стартапы и автомобильные гиганты, которые в ближайшие годы будут электрифицировать грязные грузовики для доставки и распределения. Верно. Мы говорим о полностью электрических тяжелых буровых установках, полуприцепах, фургонах, автофургонах и многом другом.
В отличие от нормативных проблем, с которыми авиационным компаниям-первопроходцам приходится сталкиваться, прежде чем они смогут начать полеты, основные препятствия, с которыми сталкивается автомобильная промышленность, связаны с масштабом, ценой и технологией аккумуляторов.Существует также проблема создания межгосударственной сети станций зарядки электромобилей (EV), способных поддерживать в дороге грузовики дальнего следования следующего поколения.
Однако, поскольку 80 процентов грузов (PDF) в Соединенных Штатах перевозится на расстояние менее 250 миль, современные полностью электрические грузовики предназначены для передвижения по предсказуемым региональным маршрутам или маршрутам последней мили, которые позволяют им путешествовать. вернуться в центральную станцию для зарядки.
Это не означает, что создание централизованной инфраструктуры зарядки будет легким.В совместном опросе, проведенном GreenBiz с UPS в прошлом году по вопросам электрификации автопарка, 92 процента респондентов заявили, что их объекты «не очень хорошо оборудованы» для удовлетворения потребностей в коммерческой зарядке.
Несмотря на выбоины и проблемы роста, которые ждут впереди, в следующие 10 лет мы можем ожидать увидеть больше электромобилей, движущихся рядом или даже заменяющих дизельные и газовые грузовики и фургоны, на которые Америка полагается для перевозки грузов по стране. .
Менее 1 процента транспортных средств в парке — электрические, но ожидается, что к 2030 году это число вырастет до 12 процентов.Moreso, падение стоимости аккумуляторов, отраслевые партнерства и правительственные стимулы и предписания для грузовиков с нулевым уровнем выбросов из таких штатов, как Калифорния, вынуждают крупнейших транснациональных производителей отрасли, так сказать, наступить на газ.
Вот восемь известных игроков, за которыми нужно следить в 2020 году.
BYD
В отличие от других компаний, стремящихся подорвать индустрию дальних грузоперевозок, BYD присматривается к сектору ближнемагистральных грузовых перевозок, в первую очередь в портах, железнодорожных станциях и погрузочно-разгрузочных предприятиях Америки.Штаб-квартира BYD находится в Шэньчжэне, Китай, а офисы и сборочный завод — в Ланкастере, Калифорния. В 2020 году компания готовится выпустить больше своих аккумуляторных электрических грузовиков для клиентов по всей территории Соединенных Штатов.
BYD — крупнейший в мире производитель электромобилей по объему проданных транспортных средств (включая автобусы, вилочные погрузчики, автомобили и железнодорожные системы). Сюда входят его дальнобойная аккумуляторная электрическая кабина класса 8 Day Cab, грузовик класса 6, терминальный тягач и две модели полностью электрических мусоровозов.
Дневная кабина класса 8BYD имеет запас хода 125 миль и максимальную скорость 65 миль в час.Аккумуляторные батареи грузовика могут заряжаться всего за два часа с помощью высокоскоростной системы постоянного тока или около 14 часов со стандартной системой зарядки на 240 вольт.
В то время как большая часть роста BYD по-прежнему происходит за счет продаж электрических автобусов, грузовое подразделение компании заявляет, что ее среднетоннажные и тяжелые электрические грузовики составляют все большую часть операций компании в США.
В отличие от других амбициозных производителей полностью электрических грузовиков, BYD уже выполняет заказы на свою дневную кабину класса 8.Anheuser-Busch разместила 21 грузовик BYD класса 8 в своем парке в Южной Калифорнии в конце 2019 года.
Чанже
Одна из компаний, стремящихся электрифицировать индустрию доставки посылок, — это стартап Chanje из Лос-Анджелеса, поддерживаемый Китаем.
Электрический среднетоннажный фургон V8100 длиной почти 30 футов может нести 3 тонны полезной нагрузки. Более того, литий-ионного аккумулятора фургона хватает на 150 миль. По данным компании, это более чем вдвое превышает количество миль, которые большинство коммерческих автофургонов проезжают за день.
V8100 Chanje уже на дорогах. В 2018 году Ryder System объявила, что купит 900 электрических фургонов Chanje класса 5 для сдачи в аренду FedEx. Позже компания по доставке и логистике заявила, что купит дополнительно 100 полностью электрических грузовиков (все 1000 Chanje V8100 FedEx будут работать в Калифорнии), и Райдер заказал 500.
Ранее в этом году Thermo King и Chanje объединились для создания полностью интегрированной рефрижераторной версии грузового фургона V8100.
Даймлер Тракс
В 2018 году немецкий автопроизводитель Daimler, крупнейший производитель грузовиков в мире, анонсировал свой полностью электрический 18-колесный автомобиль Freightliner eCascadia.
Большая буровая установка имеет радиус действия 250 миль и была разработана для региональных перевозок и портовых услуг. Другая полностью электрическая модель Daimler, Freightliner eM2 106, имеет дальность полета 230 миль и предназначена для более локального распределения и доставки. У компании также есть полностью электрический фургон (для городских перевозок) и школьный автобус в разработке.
Daimler заявила, что ожидает начать производство eCascadia и eM2 106 на своем заводе в Портленде, штат Орегон, в конце 2021 года.
Учитывая, что компания, наиболее известная своим брендом Mercedes-Benz, имеет 40-процентную долю на рынке тяжелых грузовиков Северной Америки, который составляет примерно 39 миллиардов долларов, будет интересно посмотреть, будет ли Daimler лидером или отстающим в этом сегменте рынка. гонка на полностью электрических транспортных средствах доставки.
Никола Моторс
В то время как многие знают, что Tesla Inc. была названа в честь Николы Теслы, сербско-американского изобретателя, создавшего электродвигатели, немногие, вероятно, знакомы со стартапом из Феникса, который получил права на наименование имени Tesla. Однако за последние пять лет компания Nikola Motor Co. медленно, но верно стала пионером в этой области.
Компания создала Nikola One и Nikola Two для дорог Северной Америки и Nikola Tre для Азии, Австралии и Европы.Каждый полуприцеп будет доступен как с полностью электрическим, так и с водородным топливным элементом, а их ожидаемая дальность полета составляет от 500 до 700 миль. Компания еще не опубликовала точных цен на каждую из трех моделей грузовиков.
Для заправки десятков тысяч больших буровых установок, работающих на водороде, которые она планирует поставить на дороги Америки, компания планирует построить к 2028 году сеть из 700 водородных станций по всей территории Соединенных Штатов. По данным Международного энергетического агентства, в настоящее время в мире насчитывается около 400 водородных заправочных станций.Компания заявляет, что каждая заправочная станция будет использовать электричество из возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце, для извлечения водородного топлива из воды. Заправка одного из грузовиков займет от 10 до 15 минут. Более того, компания хочет, чтобы автопроизводители, включая Daimler, General Motors и Toyota, использовали ее заправочные станции для расширения продаж собственных автомобилей на водородных топливных элементах за пределами Калифорнии.
По словам Николы, компания планирует начать полное производство полуфабрикатов в 2021 году, и у нее уже есть заказы на аренду 14 000 своих больших буровых установок.Компания стремится к тому, чтобы все эти предварительно заказанные автомобили были на дорогах к 2028 году. Компания, скорее всего, выпустит аккумуляторно-электрические версии своих трех моделей грузовиков до своих автомобилей на топливных элементах.
Последнее сравнение Tesla и Nikola: Anheuser-Busch Co. разместила заказы у обеих компаний: 40 грузовиков Tesla и 800 грузовиков Nikola. Одна причина? Грузовики Николы на водородных топливных элементах не требуют тяжелых литиевых батарей, что делает их примерно на 5000 фунтов легче, чем Tesla Semi.
Ривиан
Rivian попала в заголовки газет в сентябре, когда Amazon (один из ее инвесторов) объявил о своих планах приобрести 100 000 полностью электрических грузовиков для доставки автомобильного стартапа. Это был крупный заказ в масштабе Китая, направленный на то, чтобы помочь Amazon достичь к 2040 году цели с нулевым выбросом углерода. Однако выполнить этот приказ будет непросто.
Во-первых, за 10 лет своего существования Rivian из Мичигана еще не выпустила электромобиль для массового потребления. Компания находится на заключительной стадии испытаний своего электрического пикапа R1T, серийное производство которого планируется начать в 2020 году.По словам Amazon, именно тогда будет произведена первая поставка прототипа Rivian.
Компания ожидает, что к 2022 году на дорогах будет находиться 10 000 автомобилей для доставки Rivian, и Rivian заявила, что все 100 000 электромобилей для доставки будут введены в эксплуатацию к 2023 г. (остается неясным, будут ли эти автомобили работать в США и / или во всем мире).
Столь же высока цель, как это для Amazon (и как бы грандиозная задача для Rivian), удивительный заказ Amazon, вероятно, заставит другие компании, такие как DHL, FedEx и UPS, сделать более крупные инвестиции, чтобы добавить электрические средства доставки в свои Рано или поздно владеть флотом последней мили.
тесла
Учитывая лидерство Tesla в области электромобилей, неудивительно, что компания находится в авангарде замены потребляющих много дизельного топлива больших грузовых автомобилей на большие расстояния полностью электрическими тяжелыми полуприцепами. Tesla впервые анонсировала Tesla Semi в 2017 году и заявила, что производство начнется в начале 2019 года. Позднее эта дата производства была перенесена на конец 2020 года.
Есть два Tesla Semis: один с диапазоном пробега 300 миль, а другой — от 500 до 600 миль. По данным компании, ожидаемые базовые цены на эти грузовики составляют 150 000 и 180 000 долларов соответственно.(Для сравнения: обычная дневная кабина с дизельным двигателем 8-го класса стоит примерно от 120 000 долларов.) Компания также заявляет, что Tesla Semi будет окупаться в течение двух лет. Это с учетом экономии топлива и того факта, что у Tesla Semi будет меньше систем для обслуживания по сравнению с дизельными автомобилями.
Tesla Semi имеет четыре электродвигателя, производных от модели 3, которые позволят ему разогнаться с 0 до 60 миль в час за 20 секунд при полной нагрузке (примерно 40 тонн). Грузовик может поддерживать эту скорость 60 миль в час при движении с уклоном в 5 процентов.
Компания утверждает, что Tesla Semi потребляет менее 2 киловатт-часов энергии на милю, а будущая функция «Convoy Mode» позволит нескольким Tesla Semi работать в полуавтономном режиме скольжения, что еще больше снизит лобовое сопротивление и повысит эффективность.
Хотя крупные компании, такие как Anheuser-Busch, FedEx, PepsiCo, UPS и Walmart, проявили интерес к Tesla Semi, генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что по состоянию на май было заказано только «около 2000» Tesla Semis. Это намного меньше его предыдущих заявлений в 2018 году, когда он сказал, что разумно ожидать, что заказы Tesla Semi достигнут 100000 в год к 2022 году.
Учитывая проблемы Tesla, связанные с продолжающимися трудовыми конфликтами и борьбой с прибыльностью (не говоря уже о том, что компания еще не объявила о местонахождении своего производственного завода Tesla Semi, и ей все еще необходимо построить сеть станций «Megacharger», которые могут обслуживать долгое время). — маршруты грузовых автомобилей), некоторые думают, что 2021 год — более вероятный график производства Tesla Semi.
Вольво
Volvo Trucks разработала грузовик с нулевым уровнем выбросов под названием VNR Electric, предназначенный для использования в регионах Северной Америки.Сообщается, что компания начала дорожные испытания на шоссе в 2019 году; По его словам, коммерческое производство и продажи начнутся в конце 2020 года.
Хотя Volvo инвестировала 400 миллионов долларов в свой завод по сборке грузовиков в Нью-Ривер-Вэлли, штат Вирджиния, VNR Electric первой выйдет на дороги Южной Калифорнии (пять уже сделали это в 2019 году). В 2020 году в общей сложности 23 грузовика Volvo с аккумуляторной батареей будут курсировать по маршрутам в Лос-Анджелесе и его окрестностях, включая города Онтарио, Чино и Фонтана, а также портовый комплекс Лонг-Бич и Лос-Анджелес.
VNR Electric является частью более широкой инициативы Volvo по экологически безопасным решениям для тяжелого транспорта (LIGHTS), осуществляемой совместно с Округом управления качеством воздуха Южного побережья Калифорнии (SCAQMD). Согласно заявлению компании, пилотная программа стоимостью 90 миллионов долларов (половина которой финансируется Калифорнийским советом по воздушным ресурсам) является частью California Climate Investments, общегосударственной инициативы, направленной на сокращение выбросов парниковых газов и снижение выбросов парниковых газов на миллиарды долларов США. улучшение общественного здоровья.
Volvo еще не объявила модельный ряд VNR Electric и ждет, чтобы объявить цену для каждого автомобиля. Однако, как и другие компании, Volvo планирует предлагать ежемесячные договоры аренды, которые будут включать страхование и техническое обслуживание. Кроме того, Volvo заявила, что сдает в аренду зарядную установку и необходимые улучшения инфраструктуры для своих грузовиков.
Рабочая лошадка
Еще один стартап по производству электрических грузовиков, на который стоит обратить внимание в 2020 году, — Workhorse Group. Компания разрабатывает электрический пикап Workhorse W-15, а также разрабатывает полностью электрический грузовой фургон под названием C1000.По сообщениям, Workhorse строит 950 электрических автофургонов для UPS, скорее всего, на бывшем заводе General Motors, который она приобрела в Лордстауне, штат Огайо, в ноябре.
В этом году «Workhorse» действительно привлекает заголовки газет в Почтовой службе США (USPS). Это потому, что USPS продвигается вперед с давно откладывающимися планами по заключению контракта на сумму около 6,3 миллиарда долларов на производство 186 000 новых почтовых грузовиков в течение следующих пяти-семи лет. Это почти вдвое больше, чем заказ Amazon на полностью электрические грузовики Rivian.
Четыре команды, разделенные на шесть компаний, соревнуются за контракт USPS: индийская Mahindra Automotive North America; Турецкая компания Karsan / Morgan Olson из Мичигана; Американские компании Oshkosh / Ford; и рабочая лошадка. В контрактах компаниям запрещено публично комментировать свои прототипы, но два претендента полностью электрические, а по крайней мере один из двух других — гибридная модель.
USPS уже заявила, что готова разделить многомиллиардный контракт между несколькими компаниями.В нем утверждается, что одна только наклейка не определяет, кто заключит контракт. Это хорошая новость для таких компаний, как Workhorse, которые разрабатывают гибридные и полностью электрические автомобили, производство которых, вероятно, будет дороже. Плохая новость, по крайней мере для Mahindra Automotive и Karsan, — это нынешнее настроение в Вашингтоне, округ Колумбия, «покупайте американское».
Несмотря на свой стареющий парк, USPS не спешит вводить новшества. Испытания прототипов заняли примерно в три раза больше времени, чем первоначально предполагалось, и неясно, сколько времени потребуется агентству для оценки компаний после того, как оно официально выпустит свой запрос предложений.Медленные темпы продвижения USPS усугубляются вниманием администрации Трампа, которая неоднократно призывала к реструктуризации убыточного агентства.
Однако, если Workhorse получит весь или часть контракта USPS, это, вероятно, проложит путь к более определенному будущему для стартапа, вокруг которого все еще есть много вопросов, включая отсутствие опыта в массовом производстве автомобилей.
грузовиков | Trucksim Wiki | Фэндом
Euro Truck Simulator 2 []
Сегодня в Euro Truck Simulator 2 включены грузовики следующих марок.
Внутриигровые грузовики были смоделированы по образцу их реальных аналогов, включая точный внешний вид, интерьер и мощность двигателя. Вот их список:
[Полный список грузовиков обновлен по состоянию на (21 /02/19 ) Автор Saygın1974] []Мощность двигателя показывает, насколько быстро создается крутящий момент или, другими словами, насколько быстро грузовик может разгоняться. Чем выше крутящий момент Нм (Ньютон-метр), тем лучше. Это число важно, например, при обгоне медленно движущегося транспортного средства.Это может быть проблемой для спортивного автомобиля, но как часто грузовику с 25-тонным прицепом нужно обгонять другие более медленные автомобили?
В таблицах ниже показаны категории мощности и крутящего момента двигателей. Базовый двигатель Iveco имеет мощность 310 л.с., а не 320 л.с., как в таблице, но легче сравнивать двигатели, когда они разделены на приблизительные категории. Однако цены на грузовики могут варьироваться от 89 000 евро до более 330 000 евро.
Максимальная скорость:
DAF XF105 — 85 миль / ч [136 км / ч]
DAF XF — 83 миль / ч [133 км / ч]
DAF XG -? (?)
Iveco Stralis — 88 миль / ч [141 км / ч]
Iveco Stralis Hi-Way — 90 миль / ч [144 км / ч]
MAN TGX — 98 миль / ч [157 км / ч]
MAN TGX Euro 6 — 99 миль / ч [160 км / ч]
Mercedes-Benz Actros — 82 миль / ч [131 км / ч]
Mercedes-Benz New Actros — 85 миль / ч [136 км / ч]
Renault Premium — 75 миль / ч [120 км / ч]
Renault Magnum — 79 миль / ч [126 км / ч]
Renault T — 93 миль / ч [150 км / ч]
Scania R 2009: 108 миль / ч [173 км / ч]
Scania Streamline: 120 миль / ч [192 км / ч]
Scania R — 115 миль / ч (185 км / ч)
Scania S — 115 миль / ч (185 км / ч)
Volvo Fh26 Classic — 99 миль / ч [158 км / ч]
Volvo FH — 111 миль / ч [178 км / ч]
| л.с. | 320 | 360 | 400 | 450 | 480 | 500 | 550 | 600 | 700 | 750 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DAF | 370 л. С. | Х | Х | Х | 530 л. С. | |||||
| Iveco | 310 л. С. | Х | Х | Х | Х | 560 л. С. | ||||
| Человек | Х | Х | Х | Х | Х | Х | V8 мощностью 680 л.с. | |||
| Мерседес-Бенц | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | ||
| Renault | Х | Х | Х | |||||||
| Scania | 370 л.с. на R и S 2016 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | 730 л. С. V8 | ||
| Volvo | 460 л. С. | Х | Х | Х | Х |
| Нм | 1400 | 1600 | 1800 | 2000 г. | 2200 | 2400 | 2600 | 2800 | 3000 | 3500 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DAF | Х | Х | Х | Х | ||||||
| Iveco | Х | Х | Х | Х | Х | Х | ||||
| Человек | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | |||
| Мерседес-Бенц | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | ||
| Renault | Х | Х | Х | Х | ||||||
| Scania | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | ||
| Volvo | Х | Х | Х | Х |
Общие характеристики грузовика []
- Типы категорий:
- Мощность: большая мощность означает, что ваш грузовик может развивать более высокую максимальную скорость и перевозить более тяжелые грузы.
- Управляемость: Чем лучше управляемость, тем лучше ваш грузовик преодолевает крутые повороты.
- Видимость: лучшая видимость означает, что вы можете хорошо смотреть, пока находитесь в дороге.
- Тормоза: грузовики с лучшими тормозами означают, что вы можете останавливаться все быстрее и быстрее, чтобы избежать возможной аварии.
- Максимальная нагрузка (в тоннах): мощность — это один из способов перевозки тяжелых грузов, но для увеличения максимальной грузоподъемности, на которую способен ваш грузовик, лучше всего помогает лучший грузовик с большей мощностью.
- Грузовики в игре будут зависеть от мощности, управляемости, видимости, тормозов и максимальной тяговооруженности [в тоннах / тоннах]
- Все баллы основаны на 5 баллах по мощности, управляемости, обзорности и тормозам. Баллы максимальной нагрузки (в тоннах) основаны на 60 баллах.
- Общий рейтинг для каждого грузовика — это мощность, управляемость, обзорность, тормоза и максимальная нагрузка (в тоннах), разделенные на пять (5). Формула
- : мощность + управляемость + обзор + тормоза + максимальная нагрузка (тонны) ÷ пять (5) = общая оценка для каждого грузовика.
- Если общее количество баллов превышает 65, прибавьте 10 к 65, чтобы получилось 75. Затем разделите, чтобы найти фактическое общее количество баллов для грузовика. (Scania и Volvo — единственные грузовики с этой проблемой, поскольку она превышает 65, вам нужно добавить 10, чтобы получить 75, чтобы найти реальное общее значение)
- 0 = Ужасно, 1 = Плохо, 2 = Удовлетворительно, 3 = Хорошо, 4 = Отлично, 5 = Отлично, 6 = Феноменально (6 только для модифицированных грузовиков)
- Тонна: 0-25 = Ужасно, 25-30 = Плохо, 30-35 = Удовлетворительно, 35-45 = Хорошо, 45-55 = Отлично, 55-60 = Отлично, 60+ = Феноменально (60+ для модифицированных грузовиков только)
- Общий рейтинг для каждого грузовика:
- DAF XF 105-66 Общий
- DAF XF Euro 6-81 Общий
- Iveco Stralis — 73 Общий вид
- Iveco Stralis Hi-Way — 72 Общий
- MAN TGX — 78 Общий
- MAN TGX Euro 6-79 Общий
- Mercedes-Benz Actros — 58 Всего
- Mercedes-Benz New Actros — 76 Всего
- Renault Premium — 52 Всего
- Renault Magnum — 66 Общий
- Renault T — 78 Общий
- Scania R 2009-93 Всего
- Scania Streamline — 94 в целом
- Scania R — 96 Общий
- Scania S — 96 Общий
- Volvo Fh26 Classic — 94 Общий
- Volvo Fh26 — 96 Всего
Мощность | Обработка | Видимость | Тормоза | Максимальная нагрузка (тонны) | |
|---|---|---|---|---|---|
| DAF XF 105 | 3 | 4 | 4 | 4 | 35 |
| DAF XF Евро 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | 45 |
| Iveco Stralis | 3 | 4 | 3 | 3 | 35 |
| Iveco Stralis Hi-Way | 4 | 3 | 3 | 4 | 40 |
| MAN TGX | 4 | 3 | 4 | 3 | 45 |
| MAN TGX Euro 6 | 4 | 3 | 4 | 3 | 45 |
| Mercedes-Benz Actros | 3 | 5 | 3 | 3 | 30 |
| Mercedes-Benz New Actros | 4 | 5 | 4 | 4 | 40 |
| Renault Premium | 2 | 4 | 5 | 3 | 25 |
| Renault Magnum | 3 | 4 | 5 | 3 | 35 |
| Рено Т | 3 | 4 | 4 | 3 | 45 |
| Scania R 2009 г. | 5 | 3 | 4 | 3 | 55 |
| Scania Streamline | 5 | 4 | 4 | 3 | 55 |
| Scania R | 5 | 4 | 4 | 4 | 55 |
| Scania S | 5 | 4 | 4 | 4 | 55 |
| Volvo Fh26 Classic | 5 | 4 | 3 | 4 | 55 |
| Volvo Fh26 | 5 | 4 | 4 | 4 | 55 |
Это самый продаваемый в Америке бренд полуприцепов
Полуприцепы — основной продукт американской промышленности.Фактически, каждый предмет в вашем доме был в одной точке на кузове грузовика, который ехал по шоссе. Но из-за высокой экономии топлива и низких эксплуатационных расходов бренд Freightliner более популярен, чем остальные, становясь настоящей звездой шоссе.
Логотип Freightliner на грузовике | FreightlinerFreightliner продает более 190 000 грузовиков каждый год, что делает его самым продаваемым грузовиком в Америке
.По данным Statista, лучшим годом для Freightliner стал 2019 год, когда им удалось продать 100 000 грузовиков в Америке.Очевидно, что в 2020 году это число снизилось из-за Covid-19, и было продано всего 71000 экземпляров. Но это небольшое число лучше, чем лучшие продажи Kenworth и Peterbilt, каждый из которых управляет всего 42000 грузовиков, проданных в 2019 году.
Фактически, бренд настолько мертвую хватку над американской межгосударственной системой, что они составляют 40% грузовиков на дорогах. Дорога. Во многом успех Freightliner связан с их материнской компанией Daimler. Да, тот же Daimler, которому принадлежит Mercedes-Benz, а это значит, что каждый Freightliner, который вы видите, является дальним родственником роскошного немецкого бренда.
Благодаря Daimler за их спиной Freightliner имеет доступ к глобальным технологиям, что позволяет им производить грузовики с более низким расходом топлива без увеличения затрат.
Эти грузовики известны своей экономичностью и дешевле, чем другие.
СВЯЗАННЫЙ: Взгляд на полугрузовики из прошлого, настоящего и будущего
Для тех, кто ничего не знает о мире грузовиков, Freightliner — это бюджетный, экономичный бренд, похожий на Honda.Между тем, грузовики, такие как Peterbilt и Kenworth (оба принадлежат одной и той же материнской компании), имеют более высокое качество сборки и более высокую цену. Лучшее сравнение, которое я мог сделать, это то, что Peterbilt и Kenworth похожи на Volvo, только более американские.
Но с точки зрения топливной экономичности ни один другой бренд не может сравниться с Freightliner. Их концепция Freightliner Supertruck была построена с использованием государственного гранта, который получили все основные производители полуприцепов. И все же Freightliner доминировал над другими брендами, создав грузовик и прицеп с расходом 12 миль на галлон.Звучит немного, но для мира грузовиков это впечатляющие цифры. Особенно учитывая, что у большинства грузовиков в среднем 6 миль на галлон.
А в реальном мире Freightliner Cascadia Evolution расходует 10 миль на галлон, это один из немногих серийных полуприцепов, которые могут достичь двузначной экономии топлива. А учитывая, что в грузовиках есть место для около 200 галлонов дизельного топлива, каждая миля на галлон имеет значение, и со временем это сэкономит компаниям больше денег.
Прочая информация о линейке полуприцепов Freightliner
Полуприцеп Freightliner Cascadia на шоссе | FreightlinerСовершенно очевидно, что Freightliner что-то делает правильно, если им принадлежит 40% доли рынка.И их модельный ряд состоит из ряда грузовиков, от дорожных моделей, перевозящих грузы через границы штата, до автомобилей средней грузоподъемности, которые служат легкими грузами или мусоровозами.
Их топовый грузовик — Cascadia, а модели 2021 года стоят около 160 000 долларов. Но на самом деле большинство водителей грузовиков не ездят на новеньких грузовиках. Самая популярная модель Freightliner — 2007 год, что звучит довольно старомодно. Но, учитывая, что средний срок службы полуприцепа составляет 15 лет и 750 000 миль, для кого-то есть основания покупать более старый грузовик.
Freightliner доминирует в американском сегменте благодаря глобальному партнерству и более низким эксплуатационным расходам. Итак, в следующей поездке взгляните на проезжающие мимо полуприцепы, и вы поймете, насколько популярной стала эта марка.
СВЯЗАННЫЕ С: Не раздражайте водителей полуприцепов: соблюдайте эти правила безопасного вождения
Лучший грузовик для начала грузового бизнеса
По оценкам FTR Transportation Intelligence, в 2018 году в Северной Америке было продано 483093 грузовика класса 8 (большегрузные автомобили).Для владельца-оператора, планирующего открыть автотранспортную компанию, жизненно важно иметь хороший грузовик. Перспектива покупки нового грузовика может быть как захватывающей, так и утомительной. Поскольку на рынке доступно множество различных марок и моделей, может оказаться сложной задачей решить, какая марка полуприцепов будет лучшей для нового владельца-оператора. Универсального выбора, который подойдет всем владельцам-операторам, не существует. В этом аспекте один размер не подходит всем. Выбор идеального грузовика зависит от ряда факторов.
Владение грузовиком может быть значительным вложением средств.Таким образом, решение должно смотреть в будущее. Грузовик должен служить транспортной компании как минимум несколько лет. Срок службы среднего грузовика составляет 10–12 лет, но многие владельцы не содержат грузовик так долго. Грузовик традиционно используется в течение 5-6 лет или в среднем 600 000 миль для длительных перевозок. Большинство крупных автотранспортных компаний заменяют существующие грузовики новыми моделями через 3 года. Они делают это, пытаясь привлечь новых водителей и удержать старых. Это может помочь транспортной компании сохранить надежность при снижении затрат на техническое обслуживание.Средний грузовик с дизельным двигателем обычно имеет гарантию 250 000 миль или 2 года. Эта гарантия может быть продлена до 4-5 лет или до 500 000 миль. Как правило, крупные автотранспортные компании продают грузовики, когда они пробегают от 400 000 до 600 000 миль. Эти подержанные грузовики обычно отправляются на рынок, где их покупают более мелкие компании / владельцы-операторы. Небольшие автотранспортные компании используют эти грузовики до тех пор, пока не потребуется капитальное обслуживание. Большинство грузовиков могут проехать около 1 000 000 миль до того, как потребуются серьезные работы с двигателем.Это может отличаться в зависимости от марки и модели. Если грузовики тщательно обслуживаются, они могут работать в течение всей жизни. Но это требует постоянной замены деталей. Первый грузовик также может быть особенным для многих. Таким образом, может быть полезно взвесить все варианты, чтобы найти идеальный грузовик.
Важно понимать, что владелец-оператор намерен делать с транспортной компанией. Видение компании поможет в выборе подходящего грузовика для начала работы транспортной компании.Некоторые из многих факторов — это то, какие перевозки намеревается выполнять автотранспортная компания. Большинство грузовиков классифицируются в зависимости от выполняемых ими перевозок. Транспортной компании, которая планирует выполнять короткие или ежедневные перевозки, не потребуется большегрузный грузовик со спальным местом. А автотранспортная компания, которая планирует выполнять дальние перевозки, не может работать с простым грузовиком. Кабина, помимо прочего, должна быть оборудована спальным местом. Это гарантирует, что водитель грузовика сможет комфортно отдыхать внутри грузовика, так что гостиницы не будут требоваться каждую ночь.Кроме того, для грузовиков дальнего следования выбор компании-производителя грузовиков, которая предлагает быструю и надежную техническую и механическую поддержку, может снизить стресс для водителя / владельца. Узнайте больше обо всем остальном, что необходимо для начала работы в сфере грузоперевозок в 2020 году.
Вот лучшие марки грузовиков для нового владельца, начинающего грузовой бизнес:
KENWORTH
История
Компания Kenworth Trucking Company была основана в 1923 году. Она была названа в честь фамилий владельцев — Гарри.У. Кент и Эдгар К. Уортингтон. Однако его путь начался много лет назад. В 1912 году братья Джордж и Луи Герлингеры основали Gerlinger Motor Car Works в Портленде, штат Орегон. Это был дилерский центр по продаже легковых и грузовых автомобилей. В 1915 году они представили собственный грузовик Gersix. Это был стальной каркас и мощность рядного шестицилиндрового двигателя. Этот тип двигателя был первым для любого коммерческого автомобиля. Идеально подходил для лесозаготовок. В 1916 году компания переехала в город Такома, штат Вашингтон. Затем на это обратил внимание Эдгар К.Вашингтон, бизнесмен из Сиэтла. Он купил компанию в 1917 году вместе со своим деловым партнером капитаном Фредериком Кентом. Компания была переименована в Gersix Motor Company. Капитан Кент ушел из компании в 1919 году, и его сын Гарри стал новым партнером. В 1923 году компания Gersix Motor Co. была преобразована в Kenworth путем объединения компаний Ken и Worth. Kenworth был куплен компанией Pacific Car and Foundry Company (PACCAR) в 1945 году.
Краткая хронология транспортных средств для Kenworth
Kenworth — одна из старейших компаний по производству грузовиков в Америке.Кроме того, в 1933 году это была первая компания, которая установила дизельные двигатели на свои автомобили. В 1936 году они представили свои первые кабины со спальным местом. В 1976 году компания Kenworth внедрила спальный корпус с приподнятой крышей, который был первым в отрасли. Он установил новый стандарт комфорта для водителя. В 1985 году был выпущен T600, первый полугрузовик с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Он мог работать со скоростью 10 миль на галлон. Последующий запуск T660 еще больше расширил линейку автомобилей Kenworth. В 2012 году был выпущен T680 с невероятно плавным движением, лучшей экономией топлива и улучшенной аэродинамикой.Профессиональный грузовик W990 был выпущен на рынок в 2018 году.
Звездность
грузовиков Kenworth также попали на серебряный экран. В 1977 году модели Smokey и Bandit были представлены W900. Джеймс Бонд также ездил на W900B в лицензии License to Kill , выпущенной в 1989 году. Чтобы ознаменовать эту звезду, Кенворт выпустил ограниченную серию 007 W900L в 2015 году.
Почему новой транспортной компании следует рассматривать Kenworth?
Несмотря на то, что PACCAR купила Kenworth, она продолжала производить отличные модели от имени Kenworth.Как следствие, тяжелые грузовики Kenworth присутствуют на рынке более 70 лет. Есть много причин, по которым грузовик Kenworth может быть отличным решением для начала работы транспортной компании:
Он имеет многолетний опыт работы. Для новой автотранспортной компании очень важно доверять компании при такой важной покупке. Наряду со всеми технологическими ноу-хау, опора на опытную компанию по производству грузовиков является дополнительным плюсом.
Использует новейшие технологии — грузовики Kenworth используют новейшие приложения и компьютерные технологии для обеспечения беспроблемного вождения.Усовершенствованная навигационная система Kenworth позволяет водителям грузовиков использовать приложения Google. Система навигации довольно проста в использовании. Его интерфейс очень похож на интерфейс Android-устройства.
Комфортные интерьеры. Грузовики Kenworth покорили отрасль, когда в 1936 году они представили спальные кабины. С тех пор они пополнили сегмент комфорта водителя. Их кабины вместительны и просторны, что позволяет водителю чувствовать себя комфортнее. Поднятая крыша дорожных грузовиков позволяет водителям грузовиков более свободно перемещаться внутри кабины.Наличие просторного салона позволяет водителю хранить бытовую технику, такую как холодильники и микроволновые печи. Их модели W900 и T680 — большие фавориты среди опытных водителей грузовиков.
PACCAR Powertrain — грузовики Kenworth используют PACCAR Powertrain. Двигатели PACCAR MX легкие, но чрезвычайно прочные. Это предлагает срок службы B10 в 1 000 000 миль. Специально разработанная автоматическая коробка передач также облегчает жизнь на дороге. PACCAR обещает, что их оси будут самыми легкими в отрасли.Это обеспечивает перемещение грузов с меньшими усилиями.
Настраиваемые опции — грузовики Kenworth могут выполнять практически любую работу. У них есть самые разные грузовики, от средних до тяжелых. Их грузовики обслуживают судоходную компанию, а также строительную компанию, занимающуюся тяжелыми грузами. Однако автотранспортная компания может настроить модели в соответствии со своими уникальными требованиями. Kenworth’s Bodybuilder может помочь транспортным компаниям получить индивидуальные модели. Это будет большим плюсом для новой автотранспортной компании, у которой есть очень специфические требования.
Отслеживание проблем через Интернет и справочные центры. Водители грузовиков Kenworth могут узнать источник любых механических или технических проблем с автомобилем. Более того, водителям не нужно искать справочные центры. Они могут легко перейти в ближайший справочный центр с помощью приложения Kenworth. Благодаря 700 дилерским центрам по всей Северной Америке, помощь обычно всегда рядом.
Лучшая модель Kenworth для оператора-владельца?
Kenworth W900 выше
Среди различных моделей, выпущенных Kenworth, наиболее предпочтительными являются W900 и T680.W990 был представлен в 2018 году и считается братом W900. Большинство опытных водителей грузовиков любят Kenworth W900 Studio Sleeper. Считается, что это идеальный грузовик для дальних перевозок. Он имеет спальную койку 86 дюймов. Он имеет 565 лошадиных сил и 1854 фунта крутящего момента. Он мощный и эффективный. Его популярность также повышается благодаря настраиваемым параметрам. Он может похвастаться 18-ступенчатой коробкой передач. Салон просторный и удобный. Однако есть определенные минусы, которые также следует учитывать.Для новой автотранспортной компании с ограниченным бюджетом W900 может быть довольно дорогим. Цена нового W900L со спальным местом на 72 дюйма составляет около 164 040 долларов. Стоимость W900L без спального места составляет около 151 451 доллар. Помимо ценового фактора, новым водителям грузовиков довольно сложно управлять Kenworth W900. Что касается механизма, новичку требуется довольно много времени, чтобы все изучить. Кроме того, это не очень экономичный расход топлива — 5,0 миль на галлон. Общий вес W900L довольно большой, особенно со студийной спальной моделью, что может быть отрицательным для некоторых водителей.
Следующая торговая марка грузовых автомобилей, которую следует рассмотреть владельцу-оператору, — это Volvo.
Volvo
История
Автомобильная компания Volvo была основана Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларсоном в Швеции в 1924 году. «Volvo» означает «я качусь» на латыни. Габриэльссон был специалистом по экономике и маркетингу, а Ларсон — опытным механиком. Первый грузовик Volvo был построен в Швеции в 1928 году. Volvo вышла на американский рынок грузовых автомобилей, выпустив в 1959 году модели Volvo Titan, Volvo Starke и Volvo Viking.К середине 1970-х годов через компанию Volvo из американской корпорации Volvo зарекомендовала себя как неотъемлемая часть американской грузовой отрасли. Volvo приобрела часть активов White Motor Corp в 1981 году и сформировала Volvo White Truck Corp. Автомобили Volvo White продавались под торговыми марками Volvo, White и Autocar. Это дало Volvo не только активы в области грузовых автомобилей, но и панамериканскую дистрибьюторскую сеть Уайт, поскольку до 1977 года Уайт был дистрибьютором Freightliner. Volvo укрепила свое присутствие на американском рынке грузоперевозок, создав в 1988 году совместное предприятие с General Motors Corp.Это привело к формированию Volvo GM Heavy Truck Corp. Название компании было изменено на Volvo Trucks North America после того, как Volvo выкупила все акции General Motors в Volvo GM.
Краткая хронология автомобилей Volvo
Самыми популярными грузовиками Volvo являются серии VNR, VNL, VNX, VHD и VAH. Пройдя долгий путь с момента своего появления, в 2011 году Volvo представила XE13, энергосберегающий силовой агрегат. Также в 2011 году Volvo начала производство моделей VNM, которые могут работать на природном газе.В 2013 году Volvo представила большегрузные модели VNX. В том же году Volvo выпустила Volvo I-Shift. Он имеет автоматическую механическую коробку передач, которая сейчас является стандартом для всех моделей Volvo. Штаб-квартира Volvo в Северной Америке находится в Гринсборо. Все грузовики Volvo VNM, VNL, VNX, VHD и VAH собираются в Америке. Это делается на заводе New River Valley в Дублине, штат Вирджиния. Двигатели собираются в Хагерстауне и Мэриленде.
Почему новой транспортной компании следует рассмотреть вопрос о Volvo?
Volvo — одна из крупнейших компаний по производству грузовых автомобилей в мире.Есть множество причин, по которым новый владелец-оператор может выбрать грузовик Volvo:
Улучшенные удобства в кабине — грузовики Volvo уделили много внимания улучшению интерьера своей кабины. Это гарантирует, что грузовик может стать домом вдали от дома для водителей-дальнобойщиков. Благодаря улучшенным условиям сна и просторному салону водители будут меньше испытывать клаустрофобию. Некоторые модели имеют вариант регулируемого рулевого колеса. Руль можно регулировать по росту водителя.Он также имеет вариант с откидной шейкой, который обеспечивает комфортное вождение. Интерьер также хорошо изолирован, так что сохраняется энергия и меньше отвлекающих факторов.
Стол и стул, устанавливаемые в салоне. Спальные места Volvo обладают интеллектуальным потенциалом трансформируемого стола и кровати. То есть верхнюю часть стола можно опустить, чтобы получилась платформа для кровати. В грузовиках также есть стол и стул. Это позволяет водителям изменить концепцию отдыха. Раньше отдых означал лежа.Но с установленными «столом и стулом» водитель может сесть и посмотреть что-нибудь на своем телефоне или настроить идеальную столовую. Эта многофункциональность повышает комфорт грузовика.
Индивидуально настраиваемый интерьер. Volvo не считает, что грузовик одного типа удовлетворит все потребности вождения. Volvo настраивает интерьер своих грузовиков в соответствии с конкретными требованиями автотранспортной компании. Потребности каждой автотранспортной компании уникальны, и, соответственно, необходимо разработать внутреннюю планировку.Эта настраиваемая опция также позволяет операторам и владельцам создавать идеальные решения для нового грузового бизнеса.
Интеллектуальные функции — Улучшенная пневмоподвеска кабины делает вождение чрезвычайно комфортным. Аэродинамический дизайн также способствует высочайшему комфорту вождения. Улучшенные светодиодные фонари обещают лучшую видимость и меньшие затраты на обслуживание. Высота кабины такова, что водителю будет удобнее.
Улучшенный двигатель — Двигатели Volvo легкие и экономичные.Они спроектированы и сконструированы таким образом, чтобы повысить надежность. Это также сводит к минимуму текущие расходы водителя грузовика.
Преимущества коробки передач I-Shift — Коробка передач I-Shift облегчает вождение, поскольку помогает водителю регулировать скорость своего грузовика. Он имеет номинальный крутящий момент 2300 фунтов. Эта технология помогает экономить топливо, поскольку обеспечивает оптимальное переключение передач в зависимости от нагрузки двигателя, скорости грузовика и других факторов.
Безопасность дистанционной диагностики — дистанционная диагностика Volvo обеспечивает безопасность водителя в дороге.Где бы ни находился драйвер или какая-либо проблема, многие проблемы можно решить с помощью средства удаленной диагностики. Драйвер может диагностировать проблемы с помощью приложения для Windows под названием PTT или Premium Tech Tool. Водитель может тестировать, калибровать и программировать пределы двигателя. Это оборудование соединяет грузовик с ПК водителя через электронный медиацентр.
Легкость маневрирования — грузовики Volvo легко маневрируют и, как следствие, ими легко управлять. Это особенно полезно, когда водители въезжают в город за доставкой.
Легко управлять — аналогично комментарию выше. По мнению многих водителей грузовиков, новичку легко управлять грузовиком Volvo.
Экологичность — Volvo предлагает возможность заправки природным газом для большинства новых грузовиков. Volvo движется к альтернативным вариантам перевозки грузов и заправки топливом. Это обеспечивает более низкие выбросы углерода грузовиками.
Volvo имеет разветвленную дилерскую сеть по всему миру. Оператор-владелец, управляющий грузовиком Volvo, будет иметь доступ к дилерским центрам по всему миру для обслуживания и ремонта грузовика.Это бонус для водителей, перевозящих международные грузы. Благодаря поддержке слаженной дилерской сети по всему миру водителю грузовика не придется беспокоиться о запасных частях или различных аксессуарах.
Лучшая модель грузовика Volvo для новой автотранспортной компании
Volvo VNL 760
Самыми популярными грузовиками Volvo являются модели VNR и VNL. Модели VNR, выпущенные в 2017 году, подходят как водителям дневных, так и дальних перевозок.VNR 300 — это эффективная и легкая дневная кабина. Его короткий скошенный капот обеспечивает водителю грузовика отличный обзор дороги, проходящей через многолюдную рабочую зону. VNR 400, 42-дюймовая спальная машина с плоской крышей, лучше всего подходит для ночных региональных перевозок, когда высота кабины является дополнительным преимуществом. В этой модели также добавлено эффективное спальное место. Это позволяет водителю легко уехать с загруженных участков погрузки или вовремя для промышленных поставок. VNR 640 — это 61-дюймовое спальное место со средней крышей, которое лучше всего подходит для водителей, которым приходится надолго не выходить из дома.В ней есть дополнительное пространство для отдыха и достаточно места для хранения вещей, поэтому жилая зона кабины выглядит не иначе как мини-спальню. Модели VNR и VNL работают на двигателях Volvo D11 и Volvo D13. D11 имеет начальную мощность 325 л.с. и может развивать до 425 л.с. при крутящем моменте 1550 фунт-фут. Volvo D13 имеет двенадцать различных значений мощности от 375 до 500 л.с.
Серия VNL предлагает водителям грузовиков дополнительную роскошь и техническое удобство. Запущенный в 2019 году, это последняя новинка Volvo. Volvo, полагая, что когда водители лучше спят, они лучше работают, сделала вождение грузовика чрезвычайно комфортным.VNL 760 очень просторный. Это также удобно для командного вождения. Водитель ростом 6 футов 2 дюйма может спокойно спать на нижней койке. Водитель того же роста сможет сидеть прямо на верхней койке, оставив много места для головы. У него есть рефрижераторное сиденье с холодильной камерой чуть ниже, так что водителю очень легко достать закуски и напитки. Модульные подстаканники позволяют держать чашки и бутылки любой ширины.
Операторы, которым нужен грузовик исключительно для перевозки тяжелых грузов, могут выбрать серию VNX.Он особенно подходит для длинномерных автопоездов, лесозаготовок и тяжелого оборудования. Автомобили серии VNX доступны с мощностью до 605 л.с. и крутящим моментом 2050 фунт-футов. У него двигатель Cummins X15 с механической коробкой передач или Eaton UltraShift Plus.
Одним из недостатков является то, что запчасти для грузовиков Volvo довольно дороги, и иногда их трудно достать, так как они должны быть доставлены из Европы. Дорогие аксессуары, которые нужно доставлять из Европы, отнимают много времени, что вызывает нетерпение у некоторых дальнобойщиков.
Volvo VNL64T860 2020 года стоит около 151521 долларов.
Следующая торговая марка грузовиков для собственников — Freightligner.
ФРЕЙТЛАЙНЕР
История
Дэвид Хеймс, один из бывших сотрудников грузовиков Freightliner, говорит, что Freightliner был запущен реальным покупателем. Этот покупатель не смог найти грузовик, который ему нужен, чтобы сделать свой бизнес настолько прибыльным, каким он должен быть на самом деле. В 1930-х годах было замечено, что большинству тяжелых грузовиков не хватало мощности для подъема по крутым склонам на западе Соединенных Штатов.Именно тогда Consolidated Freightways, традиционная компания-перевозчик, объединенная в профсоюзы, решила производить свои собственные грузовики. Позже компания была названа Freightliner Corp. Таким образом, Freightliners была ориентированной на клиента компанией, которая хотела делать то, что в то время никто не делал. Первая модель появилась на дорогах в 1942 году. Одно из ее творений, CabRoller, имело одну из первых спальных кабин в отрасли грузоперевозок. В мае 1981 года она продала свой производственный бизнес и бренд Freightliner компании Daimler-Benz. Daimler-Benz обеспечил Freightliner Corp стабильность, в которой она нуждалась в то время.Сейчас она превратилась в компанию по производству грузовиков с более чем 75-летним опытом. По словам технической команды Freightliner, они используют более здравые и ориентированные на рынок технологии. Cascadia, флагманский трактор для шоссейных дорог компании Freightliner и самая популярная на сегодняшний день модель, был запущен в производство в 2007 году.
Краткая хронология транспортных средств для Freightliner
Первоначально Freightliner производил грузовики с «кабиной над двигателем», а затем начал выпуск сборных грузовиков. Первый консолидированный грузовик Freightliner, FLC-120, был представлен в 1974 году.У него были алюминиевые колпаки для уменьшения веса. Обновленная модель FLC была выпущена в 1984 году. Она отличалась интегрированными фарами, обновленным интерьером и моделями с пониженной осью. Это был обычный грузовик среднего размера с длиной бампера до спины 112 дюймов. Интересно, что в нем была кабина только что выпущенного Mercedes-Benz LK. Это показывает, что компания Daimler сыграла свою роль в разработке и производстве грузовика. Модели Freightliner FLD были их первыми аэродинамическими моделями. В 1987 году Freightliner запустил в производство FLD-112 и FLD-120.Это был полностью алюминиевый корпус. Он стал самым продаваемым грузовиком в Северной Америке. В 1990 году был выпущен FLD Classic, полюбившийся многим водителям грузовиков того времени. Компания Freightliner выпустила спальный вагон FLD с приподнятой крышей в 1992 году. Он имел то, что сегодня известно как приподнятая крыша кондоминиума, которая представляет собой интегрированное спальное место с вертикальной крышей. Это было просто немыслимо и неслыханно в то время. В следующем году был выпущен FLD Classic XL с бампером на 132 дюйма. Жесткую конкуренцию он составлял Peterbilt 379 и Kenworth W900.Однако постепенно продажи моделей FLD падали. В 2007 году Freightliner запустила свою самую популярную модель Cascadia. Он аэродинамичен и экономичен благодаря двигателю EPA. Его салон достаточно вместительный и на 2-6 дБ тише, чем у предыдущих грузовиков Freightliner. У него меньше эксплуатационных расходов. Это сэкономило 20% лобового сопротивления и затрат на топливо.
Звездность
Грузовики Freightliner также были отмечены звездой. FLD Classic XL был показан в таких фильмах и телешоу, как Disturbia , Tenacious D: The Pick of Destiny , The Dukes of Hazzard и Forensic files .
Почему новой транспортной компании следует подумать о покупке грузовой марки Freightliner?
Эффективное использование — Все шоссейные грузовые автомобили с кабиной спроектированы таким образом, что они обладают аэродинамическими характеристиками. Это увеличивает эффективность двигателя, поскольку мощность может использоваться более эффективно в грузовике с аэродинамической конструкцией.
Прочная конструкция — прочная конструкция позволяет перевозить самые разные грузы. Он может принять практически все, от местных грузов до тяжелых перевозок.
Легкие — это легкие грузовики, которые позволяют легко маневрировать даже с более тяжелыми грузами.
Intelligent Horsepower — шоссейные грузовики Freightliner могут перевозить грузы практически в любом месте, поскольку мощность грузовика составляет от 350 до 600 л.с.
Строгие проверки безопасности — все грузовики Freightliner, начиная с инженерной студии и заканчивая физическими испытаниями, проходят строгие проверки безопасности, чтобы гарантировать, что готовый к эксплуатации автомобиль дойдет до владельца-оператора.
Вариант альтернативного топлива — дневные и спальные кабины Freightliner имеют возможность использования альтернативного топлива.Это отличный выбор для компании, которая хочет экономить обычную энергию, выбирая нетрадиционные источники энергии.
Detroit Powertrain technology — это технология, которая координирует работу двигателя, трансмиссии и осей. Это приводит к повышению эффективности грузовика. Это также гарантирует, что грузовик становится более рентабельным, так как сокращается количество выездов грузовика на ремонт. Камера на лобовом стекле и на бампере установлена рейдером, обеспечивает безопасность водителя грузовика.Узнайте больше о дополнительных технологиях, связанных с грузоперевозками, таких как ELD или Trailer Trackers.
Комфортная ночная температура — система Detroit Assurance обеспечивает около 34 часов нагрева. Он также обеспечивает 10 часов охлаждения кабины. Эта функция позволяет водителю поддерживать комфортную температуру ночью во время отдыха, не выключая двигатель на холостом ходу.
Превосходная поддержка — Freightliner имеет представительства по всей Северной Америке. Следовательно, поддержка легко и легко доступна.
Лучшая модель Freightliner, которую может рассмотреть владелец-оператор
Каскадия 2019
Опытные водители грузовиков считают, что раньше Freightliner производила одни из лучших грузовиков. Freightliner сейчас переживает не лучшие времена. Тем не менее, модель Cascadia 2019 может стать хорошим выбором для водителей грузовиков, которые хотят покупать товары домашнего бренда.
ПЕТЕРБИЛТ
История
КомпанияPeterbilt была основана, когда стало ясно, что для работы в лесах Северо-Запада требуется грузовик с передовыми технологиями.Транспортировка срубленных деревьев из леса на мельницы была утомительным процессом, который занимал много времени. Т. А. Петерман, лесной магнат, решил, что требуется большегрузный автомобиль, чтобы выполнять транспортировку быстрее и эффективнее. В 1938 году Петерман приобрел Fageol Motors, неудавшуюся компанию из Окленда. Он использовал ее оборудование для создания нестандартных шасси грузовиков. Он назвал компанию своим именем. Первый грузовик Peterbilt вышел в 1939 году. Петерман выпустил модели 334 и 260.У них обоих были стальные кабины. Во время Второй мировой войны Peterbilt служил стране своей моделью 364. В 1944 году Петерман скончался, и его жена продала компанию семерым менеджерам. В 1958 году компания PACCAR (ранее известная как Pacific Car & Foundry) купила Peterbilt у своих менеджеров. PACCAR продолжал производить грузовики от имени материнской компании. В этом году Peterbilt отмечает свое 80-летие.
Краткая шкала транспортных средств для Peterbilt
Как упоминалось выше, Петерман построил модели 334 и 260.Кроме того, во время Второй мировой войны модель 364 была построена для обслуживания страны. После окончания Второй мировой войны и завершения передачи компании в 1951 году была запущена модель 351. Примерно в это же время красный овальный логотип Peterbilt был разработан и встроен во все грузовики. Модель 351 производилась дольше всех в истории Peterbilt. Peterbilt начал преобразовывать свой дизайн с точки зрения инноваций примерно в 1960-х, представив модель 352. Она имела угол наклона 900 и алюминиевую кабину UniLite. Фирменный орнамент на капоте в виде птицы Peterbilt стал частью всех грузовиков этой модели.В 1967 году была представлена модель 359, которая еще больше укрепила позиции Peterbilt на рынке грузовиков. В модели 348 особое внимание уделялось комфорту водителя благодаря просторному проходному спальному месту и наклонному капоту из стекловолокна. Модель 362 представила популярную конструкцию кабины над капотом. В 1986 году компания Peterbilt представила транспортному сообществу свой самый культовый на сегодняшний день грузовик — модель 379. Это также самый популярный грузовик в истории. Считается легендой грузоперевозок.В кругообороте береговых грузовиков он является наиболее распространенным транспортным средством. В 1990-х годах Peterbilt хотел еще больше расшириться. Он вышел на рынок грузовиков средней грузоподъемности в 1995 году с моделью 330. В 1998 году была выпущена модель 387 с интегрированной кабиной и спальным местом с аэродинамическим дизайном. Модель 386, первая машина, признанная Агентством по охране окружающей среды США или EPA как экологически безопасная и экономичная, была выпущена в 2005 году. Модель 587, которая подняла концепцию аэродинамического дизайна на новый уровень, была представлена в 2011 г.В 2012 году был запущен самый технологичный грузовик Peterbilt, модель 579. Также был представлен первый профессиональный грузовик Peterbilt, модель 567. Модели 579 и 567 — самые успешные продукты Peterbilt на сегодняшний день.
Почему новой транспортной компании следует рассмотреть вопрос о Peterbilt?
Fast-Peterbilt обладает мощностью PACCAR MX-13, что также делает двигатель экономичным. Именно эта особенность делает грузовики Peterbilt весьма популярными среди владельцев-операторов.
PACCAR MX-13 Силовой агрегат. Этот силовой агрегат, совмещенный с технологией EPIQ, обеспечивает синхронную работу грузовика и всех компьютеризированных датчиков. Эта идеальная синхронизация технологии с механизмом грузовика позволяет грузовику эффективно перевозить грузы.
Обеспечение безопасности — грузовики Peterbilt используют удаленную диагностику SmartlLINQ. Это позволяет водителю грузовика обнаружить проблему. Это интеллектуальное обнаружение проблем гарантирует, что водители будут в безопасности и могут решить проблему как можно раньше.
Driver Performance Assistant (DPA) — Менее опытные водители иногда имеют проблемы на дорогах. DPA полезен для этих драйверов, поскольку обеспечивает обратную связь в режиме реального времени. Этот инструмент, отображаемый на приборной панели грузовика, может быть легко доступен водителям грузовиков для оценки их производительности во время вождения.
Топливная эффективность — Аэродинамический дизайн грузовиков Peterbilt делает их очень экономичными. Двигатель PACCAR MX-13 также обеспечивает хорошую работу двигателя.
Альтернативные виды топлива — Peterbilt предлагает грузовики, которые работают не только на дизельном топливе, но и на ряде альтернативных видов топлива.Они могут работать на СПГ (сжиженный природный газ) или КПГ (сжатый природный газ). Peterbilt была первой компанией по производству грузовиков, получившей от Агентства по охране окружающей среды грузовик (модель 386), признанный экологически безопасным. Они сделали еще один шаг в своем стремлении к окружающей среде и получили возможность использовать гибридные электрические двигатели. Гибридные электрические двигатели обычно не используются в коммерческих автомобилях.
Прочные и мощные грузовики — грузовики Peterbilt обладают отличным сочетанием мощного двигателя и прочной внешней конструкции.Это позволяет грузовикам Peterbilt работать как надежные среднетоннажные грузовики и грузовики для движения по шоссе.
ТехнологияSmartAir — эта технология с помощью выносного конденсатора и бесщеточного вентилятора позволяет сохранять прохладу в спальных кабинах. Это дополнительный бонус для водителей грузовиков, когда они спят. Это также снижает затраты на топливо для грузовиков.
Широкая сеть представительств — Peterbilt имеет широкую сеть представительств по всей Америке. Водители грузовиков могут отремонтировать свои автомобили в любом из этих многочисленных представительств.
Лучшие модели полуприцепов Peterbilt, которые стоит рассмотреть новой транспортной компании
Питербилт 579
Модель 379 считается многими ветеранами-дальнобойщиками легендой грузовой индустрии. Однако сейчас он не так широко используется. Модель 579 была впервые представлена в 2012 году. Она была повторно представлена в 2018 году с интегрированной высокой крышей и очень мощным и интеллектуальным двигателем. Это позволяет водителю с комфортом работать и отдыхать.Это может быть хорошим вариантом для автотранспортной компании, которая ищет грузовик, сочетающий в себе комфорт и производительность. Peterbilt 579 Ultraloft можно купить за 160 460 долларов.
MACK
История
Грузовики Mack имеют долгую и насыщенную событиями историю, насчитывающую 119 лет. Джек и Гас Мак основали Mack Trucks в 1900 году в Бруклине, штат Нью-Йорк. Вместе они купили Fallesen & Berry — компанию по производству вагонов, в которой они раньше работали. Первый автомобиль Mack, экскурсионный автобус с двигателем, был выпущен в 1900 году.В 1902 году родилась компания Mack Brothers. В 1911 году компания Mack Brothers объединилась с Sauer Motor Company и образовала Международную автомобильную компанию (IMC).
Во время Первой мировой войны было использовано около 4500 грузовиков Mack AC. Британское правительство закупило 50 единиц модели Mack AC для перевозки войск, оборудования и продовольствия. В 1917 году грузовики Mack получили от британских солдат прозвище Bulldog Mack. Грузовик Mack напомнил солдатам британского бульдога своим тупым капотом и прочностью.Таким образом, бульдог стал первым корпоративным товарным знаком компании. Армия США также сделала Mack AC 5-тонным армейским грузовиком. Нынешнее название Mack Trucks, Inc. было взято в 1922 году. Во время Второй мировой войны Мак еще больше помог Америке, построив 4600 силовых агрегатов для танков M3 Stewart и M4 Sherman. Также было построено 26 000 шестиколесных грузовиков и 4500 5-тонных четырехколесных грузовиков. Они также перевозили войска и другие припасы военного времени. В 1943 году корпус самолета DC-3 был доставлен двумя грузовиками Mack из Хьюстона в Даллас.Поездка длилась 340 миль. В то время этот перегон считался самым широким и крупным автомобильным транспортом. Грузовики Mack с годами значительно выросли. В 1979 году Mack Trucks заключила альянс с Renault. Это соглашение дало Mack доступ к дистрибьюторам среднетоннажных дизельных грузовиков Renault в Северной Америке. 10% акций Mack было продано Renault. В 1980-х Мак столкнулся с рядом тяжелых лет. Volvo приобрела Mack Trucks в 2000 году, когда Mack исполнилось 100 лет.С тех пор производство и сборка всех автомобилей Mack были перенесены на завод в городе Лоуэр-Макунги.
Краткая хронология транспортных средств для Mack
Грузовики Mack были популярны во время двух мировых войн. Более ста лет она была ведущим производителем тяжелых грузовиков в Америке. Его прочные грузовики породили фразу «построенный как грузовик Mack». Mack AB была первой стандартизированной крупносерийной установкой и была запущена в 1914 году. Было продано около 50 000 единиц, пока она не была снята с производства в 1957 году.Mack AC был выпущен в 1916 году. Это была модель с задним приводом и цепным приводом. До 1939 года было построено более 40 000 единиц. В модельном году Mack Trucks 1918 года появились первые масляные фильтры и воздухоочистители. Серия B была разработана в 1927 году в ответ на растущий спрос на более крупный, но высокоскоростной автомобиль. В 1936 году была запущена серия E. Это был обычный грузовик средней грузоподъемности с прицепом с кабиной над кузовом. Говорят, что это один из самых универсальных грузовиков, которые Mack когда-либо производил и продал более 78 000 единиц.Mack был одним из первых производителей грузовиков, который применил четырехколесный тормоз для своих грузовиков большой грузоподъемности. Это помогло повысить безопасность при более тяжелых нагрузках. Mack выпустил свой дизельный двигатель в 1938 году. В 1950-х годах самым популярным грузовиком была серия B. Он славился округлым внешним видом и наличием большого разнообразия моделей. На B-61 был установлен открытый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива Thermodyne. Это было более эффективно и мощно. Было продано около 127 000 единиц серии B. Пожарная машина с дизельным двигателем была представлена в 1956 году.Модель F, полностью стальная модель с кабиной, доступная как со спальными, так и без спальных мест, была выпущена в 1962 году. В 1966 году была выпущена модель R. С 1973 по 1983 год выпускался Cruiseliner. Это была модель «владелец-оператор» с кузовом-надстройкой. Superliner, традиционный грузовик премиум-класса, был запущен в производство в 1977 году и производился до 1993 года. В 1978 году были запущены Mack MC & MR. Первый в отрасли автомобиль с цельноволоконным металлическим каркасом и усиленной кабиной, Ultraliner, был выпущен в 1982 году. Он продемонстрировал прогресс в области коррозионной стойкости и веса кабины.Модель CH, одна из самых популярных шоссейных грузовиков Mack, была представлена в 1988 году. В 1994 году была представлена модель Mack LE. Он широко используется в перерабатывающей промышленности. Модель Vision, грузовик премиум-класса для шоссейных дорог, была представлена в 1999 году. В основном он используется для перевозки тяжелых грузов и перевозки жидкостей. В 2001 году была запущена модель Granite, легкого профессионального грузовика. В том же году была представлена модель Freedom, универсальный грузовик средней грузоподъемности. Anthem, аэродинамический грузовик Mack, был выпущен в 2017 году.
Звездность
У грузовиковMack тоже есть своя доля славы. В Transformers: Dark of the Moon , Megatron, главный персонаж превращается в военный грузовик Mack. В сериале Disney Cars есть полугрузовик под названием «Mack».
Почему новый владелец-оператор должен подумать о покупке Mack?
Помимо того, что компания Mack Trucks 120 лет занимается производством грузовых автомобилей, она обладает рядом качественных характеристик, которые привлекут владельца-оператора новой автотранспортной компании:
Практичные грузовики — без лишних украшений, которые могут показаться излишними, грузовики Mack обладают правильным балансом технического и механического интеллекта.Грузовики отличаются большой грузоподъемностью и универсальностью. Грузовики имеют возможность трехточечного входа, позволяющую водителю легко забраться в кабину, не удерживая рулевое колесо для поддержки. Это удобно и практично. Функция самоочистки обеспечивает чистоту в грузовике без особых хлопот со стороны водителя грузовика.
Аккумуляторы со стекловолоконным матом (AGM) — погрузчики Mack оснащены аккумуляторами AGM, предназначенными для контроля резких изменений температуры или избыточного тепла.
Superior Двигатели — В 1967 году Mack выпустил двигатель Maxidyne с постоянной мощностью. Он обеспечивал пиковую мощность в более широком диапазоне мощности. Это привело к увеличению топливной экономичности. Серия 12-литровых двигателей E7 была представлена в 1988 году. В настоящее время двигатели Mack MP имеют крутящий момент до 2060 фунтов. Этот высокий крутящий момент и чистая работа двигателя сокращают потребность в техническом обслуживании и обеспечивают более высокую топливную экономичность.
Альтернативные виды топлива — Mack предлагает альтернативный вариант топлива — природный газ в своих кабинах TerraPro и Day Cab.Мак, работая с EPA, также поддерживал стандарты выбросов, установленные правительством.
Продуманный дизайн — грузовики Mack имеют эргономичный дизайн. Практически все внешние звуки блокируются с помощью их звукоизоляции. Благодаря блокировке всего внешнего шума водитель может спать легче и комфортнее.
Прочный внешний вид — грузовики Mack имеют рамную направляющую толщиной 7 мм, которая защищает грузовик, придавая ему прочный кузов.
Расширенная техническая помощь для водителей грузовиков. Водители грузовиков Mack обладают рядом передовых технических функций, которые делают вождение по дорогам безопасным и безопасным.Все коды неисправности грузовика могут быть обнаружены и переданы диагностике через Mack’s Guard Dog. Это гарантирует, что все проблемы решены, и поездка не откладывается. Mack также оказывает своим клиентам помощь на дороге одним звонком. Эта функция помогает водителю всегда и везде, где возникает проблема.
Настраиваемый. Часто можно увидеть, что грузовик, спроектированный производителем, не обладает всеми функциями, которые необходимы новой транспортной компании. Руководство Mack Body Builder предназначено для автотранспортных компаний.С помощью этого руководства грузовики можно настроить в соответствии с требованиями оператора-владельца.
Широкая сеть дилерских центров — грузовик нуждается не только в немедленной помощи и поддержке, но и в регулярном техническом обслуживании и периодическом ремонте. Дилерские центры Mack широко доступны не только в Америке, но также в Канаде и Мексике.
Лучшая модель Mack, которую должен купить владелец-оператор
Mack Anthem
Mack Anthem, впервые представленный в 2017 году, может стать отличным вариантом для новой транспортной компании.Его аэродинамический дизайн облегчает вождение. Его рулевое колесо и высота сиденья регулируются в соответствии с ростом водителя. Все органы управления доступны с места водителя. Кабина с высокой крышей позволяет водителю грузовика встать и потянуться во время перерыва. Здесь много места для хранения вещей и необходимой техники владельца-оператора. Все практические функции поддерживаются двигателем Mack MP и трансмиссией Mack, которые обеспечивают плавное и безопасное вождение.Цена начинается от 130 840 долларов.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ
История
JP Morgan предпринял шаги по слиянию McCormick Harvesting Machine Company, Deering Harvester Company и трех небольших фирм по производству сельскохозяйственного оборудования, чтобы сформировать International Harvester в 1902 году. Большая часть сельскохозяйственного подразделения International Harvester была продана Tenneco, Inc в 1985 году, а в следующем году оставшаяся часть получила название Navistar International Corporation. Navistar International Corporation, более известная как International, специализируется на производстве грузовиков для шоссейных, средних и тяжелых грузовых автомобилей.
Краткая хронология транспортных средств для международных перевозок
Международная линия грузовых автомобилей, специализирующаяся на сельскохозяйственных машинах с момента создания. С образованием Navistar International Corporation ярлык «Харвестер» был удален. Наряду со многими шоссейными, среднетоннажными и тяжелонагруженными грузовиками, пикапы также выпускались под маркой International. Компания прекратила производство Scout, внедорожника, который начал свое существование как конкурент Jeep, а позже в 1980 году был заменен внедорожниками.International продавала серию International Extreme Truck Series (широко известную как серия XT). Грузовики серии XT выпускались с 2004-2008 гг. Грузовики серии XT были сняты с производства, поскольку продажи упали ниже, чем ожидалось. Средний грузовик International TerraStar был впервые произведен в 2010 году и был снят с производства в 2015 году. Это был самый маленький обычный грузовик, произведенный Navistar. International DuraStar изначально назывался серией International 4000. Впервые он был запущен в 2001 году, а в 2019 году был повторно запущен как International MV.International LoneStar, один из самых роскошных грузовиков, эксплуатируемых в настоящее время и один из самых популярных грузовиков International, имеет четыре варианта: стандартная модель LoneStar под названием LoneStar, грузовик без спальной части под названием LoneStar Daycab, модель, разработанная Harley-Davidson, называется LoneStar Harley и LoneStar Recovery, который является эвакуатором LoneStar.
Почему новый грузовой бизнес должен рассмотреть вопрос о покупке международного грузовика?
Топливная эффективность. Благодаря специальному пакету MPG грузовые автомобили International предлагают владельцам-операторам более высокую топливную экономичность.
Расширенные внешние характеристики — их аэродинамическая модель обеспечивает водителям комфортное вождение. Есть и другие энергоэффективные функции, такие как интеллектуальный круиз-контроль, уплотнители бампера и колпаки колес.
ДвигательSuperior — LoneStar имеет 18-ступенчатую коробку передач и приводится в движение двигателем Cummins X15. Он имеет 605 л.с. и крутящий момент 2050 фунт-футов.
СистемаPower APU — это вспомогательная силовая установка или APU, не требующая генератора. Системы APU обеспечивают питание всех устройств грузовика и, следовательно, очень важны для грузовика.
Лучший международный грузовик, который новый грузовой бизнес должен купить
Международный Lonestar
LoneStar компанииInternational можно рассматривать как вариант для нового оператора-владельца. Модель Harley-Davidson имеет деревянную перегородку пола между рабочей зоной и зоной отдыха. Механизм подъема кровати и мягкий и легкий матрас, разработанный экспертами-медиками, обеспечивают водителю грузовика удобное место для сна. Он мощный и чрезвычайно удобный.LoneStar 2020 года можно купить за 159 900 долларов.
Итак, Kenworth, Volvo, Freightliner, Peterbilt, Mack и International — это 6 лучших брендов грузовых автомобилей, которые новый транспортный бизнес или оператор-владелец могут рассмотреть при покупке грузовика для нового бизнеса. Краткий обзор того, что может быть в будущем, приведен ниже.
ОТКРЫТИЕ В БУДУЩЕЕ — Tesla
К концу 2020 года Tesla планирует начать производство своего полностью электрического полуприцепа класса 8 Tesla Semi.Впервые он был представлен 16 ноября 2017 года. Согласно твиту Илона Маска, генерального директора Tesla, этот грузовик-полуприцеп воплощает в жизнь фантастические мечты. Компания изначально объявила, что полностью электрический грузовик сможет проехать 500 миль после полной зарядки и 400 миль с 80% заряда. Эти грузовики можно заряжать от зарядных станций Tesla Megacharger по всей стране.
Этот футуристический грузовик будет приводиться в движение четырьмя электродвигателями. Грузовик спроектирован таким образом, что аккумуляторные батареи размещены между передними и задними колесами на полу кабины.Tesla Semi будет доступен с двумя конфигурациями аккумуляторов — 300 миль и 500 миль. Tesla предложит гарантию на 1 000 000 миль. Компания заявила, что обслуживание этих грузовиков будет проще, чем обслуживание дизельного грузовика.
Особенности, на которые следует обратить внимание в Teslas Semi:
При уклоне 5% Tesla Semi будет развивать скорость 65 миль в час.
Водитель по-прежнему будет сидеть в передней части грузовика, но в центре.
Кроме сенсорных дисплеев с двух сторон от рулевого колеса, других панелей приборов нет.
Tesla Semi будет иметь взрывозащищенный ветрозащитный экран.
Стандартное оборудование Tesla Semi будет включать усовершенствованный автопилот. Этот усовершенствованный автопилот даст грузовику полуавтономные возможности:
- Система автопилота гарантирует, что грузовик останется на своей полосе движения.
- Грузовик сможет держаться на безопасном расстоянии от других транспортных средств.
- При необходимости будут задействованы аварийные тормоза.
- Он сможет обнаружить и предупредить водителя о любой потенциальной опасности, подстерегающей автомобиль на дороге.
- Он имеет функции активного контроля безопасности, которые могут обнаруживать признаки и, в конечном итоге, предотвращать складывание ножей.
- Эта технология автопилота в конечном итоге позволит колонне ехать только с одним водителем в грузовике.
Чтобы получить дополнительную информацию об этом и других электромобилях, посетите нашу статью о том, что мы думаем о будущем грузовых автомобилей.
Некоторые возможные недостатки Tesla Semi
По мнению исследователей из инженерного колледжа Карнеги-Меллона, электрический грузовик может не очень подходить для грузовика дальнего следования. Предполагается, что вес электрического грузовика составит более 25 000 фунтов. Полностью электрический грузовик с тяжелой батареей подходит только для коротких или средних перевозок.
Тяжелая батарея может занимать до одной трети общей полезной нагрузки. Это сделает его неспособным переносить более тяжелые грузы.
Невозможно определить стоимость долгосрочного владения и обслуживания электрического грузовика, поскольку Tesla не сообщила, как долго прослужат первые установленные батареи и какова будет стоимость замены в дальнейшем.
Стоимость Tesla Semi
Как объявил Илон Маск в ноябре 2017 года, цена Tesla Semi на 300 миль составит 150000 долларов, а на 500 миль — около 180000 долларов. Semi Founders ’Series будет предлагаться компанией по цене 200 000 долларов.
Есть много вариантов для нового бизнеса в сфере грузоперевозок, и будущее также выглядит очень захватывающим.
Другие производители классических грузовиков | HowStuffWorks
Раздел «Другие производители классических грузовиков» содержит информацию о менее известных производителях грузовиков. Посетите канал «Другие производители грузовиков».
Больше автомобильных тем для изучения:
Узнать больше
5 Замечательных старинных тракторовНайти самые обычные тракторы серийного производства несложно.Фактически, их можно увидеть почти на каждой ферме по всей стране. Но старинные тракторы немного более редки — и к тому же немного более крутые.
Кристен Холл-Гейслер
История джипов началась во время Второй мировой войны. В конце концов, джип стал таким же знакомым для богатых и знаменитых, как и для обычного Джо. Прочтите об истории Jeep, от его первого дизайна для битв во время Второй мировой войны до технологий этого века.
Автор: Auto Editors of Consumer Guide
Один из парадоксов вождения заключается в том, что только 5 процентов внедорожников используются для бездорожья.Для многих владельцев эти автомобили — не более чем модные аксессуары для образа жизни. Прочтите, почему участники Джиперс Джамбори считают вождение джипа искусством.
Автор: Auto Editors of Consumer Guide
К концу 1941 года джип, каким мы его знаем, собирался семимильными шагами. Тем не менее, Bantam был единственным автопроизводителем, который смог удовлетворить предложение армии о том, чтобы запустить работающий прототип за 49 дней. Прочтите о множестве различных ранних дизайнов джипов.
Авторы редакторов журнала Consumer Guide
Наша коллекция статей «Классические грузовики» посвящена 50 крепким маленьким самосвалам, которые помогли сделать Америку великой.Эти профили объясняют, что делает каждый грузовик классическим, и включают в себя эксклюзивные плюсы и минусы их коллекционного статуса.
Автор: Auto Editors of Consumer Guide
Пикап Plymouth PT-125 1941 года является последним в своем роде — Plymouth никогда больше не будет производить настоящий грузовик. Узнайте, почему эта модель провалилась и в конечном итоге положила конец набегу Plymouth на рынок пикапов.
Авторедакторами Справочника потребителей
.