Кузова бмв по годам: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили BMW (БМВ)

BMW M3 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ М3

BMW M3 – спортивный роскошный седан всемирно известного немецкого бренда. История модели ведет отсчет с 1986 года. В разное время автомобиль выпускался в кузовах седан, кабриолет, купе и всегда отличался превосходными техническими показателями. На сегодняшний день выпущено пять поколений авто. Машина широко известна во многих странах, включая и Россию.

В сентябре 2020 года общественности было представлено шестое поколение. Оно стало ещё быстрее, мощнее и совершеннее. Также несколько изменился и дизайн автомобиля. Он приобрёл ещё более стильные и динамичные черты в духе нынешней автомобильной моды.

Новинка отличается достаточно агрессивной и динамичной внешностью. При взгляде на неё невозможно не обратить внимания на оригинальную безрамочную решётку радиатора достаточно крупных размеров. Капот получил необычные и весьма заметные выштамповки, придающие облику авто агрессии. Арки колёс и пороги стали значительно шире, чем у предыдущей версии. Машина обретёт два сдвоенных патрубка выхлопной системы, установленных по краям заднего бампера. Сзади на неё также будут ставить стильный спортивный спойлер. Авто планируют продавать на облегчённых легкосплавных дисках спортивного дизайна радиусом от R18 до R20. Кузов получил повышенную жёсткость и прочность. Крыша авто сделана из углепластика. Он отличается лёгким весом и удивительной надёжностью. Помимо остальных вариантов окраски, седан обретёт два уникальных фирменных цвета – ярко-жёлтый Sao Paolo Yellow и тёмно-зелёный Man Green.

Салон обновлённого баварского седана обещает быть стильным, дорогим и спортивным. В нем будут устанавливаться облегчённые сидения спортивного типа. Внутреннее пространство в некоторых версиях будет отделано дорогой кожей и карбоном. Автомобиль обретёт виртуальную приборную панель с возможностью проекции изображения на лобовое стекло. Он может комплектоваться премиальной мультимедийной системой Harman/Kardon, известной множеством полезных опций и превосходным звучанием.

Производитель гарантирует покупателям улучшенную подвеску и возможность её электронной регулировки. Возможно оснащение карбон-керамической тормозной системой, обеспечивающей невероятную точность и быстроту торможения в любых условиях. Помимо стандартных премиальных систем безопасности и комфорта, машину планируют оснастить трёхзонным климат-контролем, системой оценки навыков водителя, системой удержания в полосе, опцией предупреждения о риске фронтального столкновения, устройством автоматической парковки и некоторыми иными передовыми функциями. А мощный мотор с потрясающими динамическими и скоростными показателями здесь – само собой разумеющееся.

Размеры

Габариты нового БМВ М3 остались прежними. Его длина составляет 4709 мм, ширина – 1827 мм, высота – 1435 мм. Колёсная база новинки равна 2851 мм. Клиренс седана — всего 120 мм. Это говорит о том, что автомобиль создан лишь для города и трассы. Даже плохая дорога и малейшее бездорожье окажутся губительными для деталей его подвески и бамперов. Но баварский премиальный спорткар и создавался совсем не для такой эксплуатации.

Новинка должна получить весьма вместительный багажник. Его объём, по предварительным данным, будет равен 480-500 литрам. Этого достаточно даже для перевозки довольно крупногабаритных вещей и грузов. Кроме того, при необходимости всегда можно сложить задний пассажирский диванчик, чтобы разместить в багажном отделении ещё больше вещей.

Двигатели и трансмиссия

M3 всегда позиционировался как спортивный автомобиль премиум-класса. Поэтому неудивительно, что после рестайлинга седан должен стать ещё быстрее, мощнее и спортивнее. В своём новом поколении он будет доступен лишь с турбированным бензиновым двигателем объёмом 3 литра. Его мощность может варьироваться в зависимости от рынка сбыта. Стало известно, что в России автомобиль будет продаваться с бензиновым 3-литровым турбомотором мощностью целых 510 лошадиных сил, так как в нашей стране представят лишь самую мощную и дорогую версию – Competition. Этот силовой агрегат славится невероятно быстрым разгоном. До 100 км/ч машина с ним сможет разогнаться всего за 3,9 секунды. При этом, по словам производителя, расход топлива не будет заоблачным и составит примерно 10 литров на 100 км в смешанном цикле.

Новинка будет оснащаться как механической коробкой передач, так и восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. В нашей стране её можно будет купить лишь с автоматом.

В зависимости от версии авто получит задний либо полный привод. Но в Россию попадут лишь полноприводные комплектации «баварца».

Итог

Выход нового поколения BMW M3 станет долгожданным событием для всех поклонников марки и любителей шикарных авто с превосходными динамическими качествами. Это – настоящая роскошь в мире спортивных автомобилей. Новинка обещает быть ещё мощнее, красивее и совершеннее, чем когда-либо.

Первые машины могут сойти с конвейера в Германии в конце 2020 – начале 2021 годов. Авто планируется продавать во многих странах мира. Поступит оно и в российские автосалоны. Это событие запланировано примерно на апрель 2021 года. Известно, что в нашей стране седан будет продаваться лишь в комплектации Competition. Как и прежде, россиянам будут недоступны самые простые и дешёвые версии автомобиля.

Как считают эксперты, немецкая новинка привлечёт внимание состоявшихся и уверенных в себе мужчин, которые одинаково любят роскошь и скорость. Будущие покупатели этого авто знают себе цену, умеют получать удовольствие от жизни и от вождения. Они ценят техническое совершенство, безопасность, передовые технологии и невероятный комфорт. И, конечно же, могут себе это позволить. Ведь не только покупка, но и содержание премиального седана – весьма дорогое удовольствие. Но оно того стоит!

Видео

BMW X5 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Х5

Абсолютно новый BMW X5 предстал перед мировой общественностью на специальной онлайн-презентации 5 июня 2018 года. Модель получила индекс G05, инновационную модульную платформу CLAR, модернизированную техническую начинку и потрясающий дизайн. Отличить четвертое поколение от предшественников не составит труда. В глаза бросается сильно увеличившаяся в размерах фирменная решетка радиатора. Она представляет из себя две сросшиеся ноздри, забранные множеством рельефных вертикально ориентированных ребер. Головная оптика также заметно преобразилась. Она получила более агрессивный вид, угловатые очертания и измененные дневные ходовые огни. Передний бампер щеголяет крупными воздухозаборниками, прикрытыми черной сеткой с большими шестиугольными ячейками. Корма также получилась довольно интересной. Хочется отметить небольшой спойлер над стеклом пятой двери, узкие стоп-сигналы со светодиодной начинкой и парочку огромных хромированных патрубков выхлопной системы. В общем и целом, автомобиль получил динамичный и стремительный дизайн в лучших традициях немецкого производителя.

Размеры

БМВ Икс 5- это спортивный внедорожник премиум класса. Габаритные размеры новой генерации составляют: длина 4922 мм, ширина 2004 мм, высота 1745 мм, а колесная база- 2975 мм. Что касается дорожного просвета, то он ожидаемо велик и составляет целых 214 миллиметров, против 209 мм у F15. Благодаря такой посадке, модель сможет заскочить на высокий бордюр, с легкостью перенесет поездку по грунтовке и, благодаря высокой энергоемкости, сохранит отличную плавность хода, даже на разбитой дороге с твердым покрытием. Что касается самой подвески, то она обладает полностью независимой компоновкой: два параллельных рычага спереди и многорычажка сзади. В базовых вариантах исполнения, в круг установлены амортизаторы с винтовыми пружинами и обычные стабилизаторы поперечной устойчивости. За дополнительную плату, можно заказать пневматические элементы и активную систему стабилизации.

Багажник у нового X5 довольно вместительный. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 645 литров полезного пространства. Для перевозки длинномерных грузов, задний диван можно сложить и получить до 1860 литров полезного объема.

Технические характеристики

На старте продаж, новинка будет оснащаться четырьмя различными двигателями, фирменными автоматическими коробками передач с 8 диапазонами и исключительно системой полного привода с многодисковой муфтой, подключающей колеса передней оси. В качестве опции, трансмиссию можно дополнить дифференциалом с блокировкой и специальными алгоритмами работы управляющей электроники.

Дизельные версии BMW X5 будут оснащаться трехлитровыми турбированными рядными шестерками. Базовый вариант развивает 265 лошадиных сил и 620 Нм крутящего момента. С таким агрегатом, автомобиль ускоряется до ста километров в час за 6,5 секунды, максимально набирает 230 км/ч и расходует около 6,8 литров солярки на сотню в смешанном цикле движения. Более мощная версия выдает 400 лошадей и 760 Нм тяги. В такой комплектации, разгон до сотни займет 5,2 секунды, а скоростной потолок будет ограничен электроникой на отметке в 250 км/ч. Что касается расхода топлива, то он составит 7,2 литра в тех же условиях.

Бензиновая линейка состоит из двух турбированных агрегатов: рядной шестерки и настоящего V8 на 4,4 литра. В первом случае, под капотом окажется 340 лс и 450 Нм момента, разгон до 100 км/ч займет 5,5 секунд, максимальная скорость составит 243 км/ч, а расход топлива- 8,8 литров бензина в комбинированном цикле. Топовые комплектации могут похвастаться 462 скакунами и 650 Нм тяги. Благодаря такому табуну под капотом, внедорожник выстреливает до первой сотни всего за 4,7 секунды и также имеет ограничитель на 250 км/ч. С таким объемом не стоит надеяться на экономичность, даже в спокойном режиме езды, автомобиль будет потреблять 11,6 литра на сотню в том же режиме езды.

Итог

BMW X5 уже давно стал легендой в своем классе. У него агрессивный и запоминающийся дизайн, отлично подчеркивающий характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется в сером будничном потоке и будет хорошо выглядеть как на улицах мегаполиса, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, продуманной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого уровня, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, внедорожник оснащается линейкой технологичных и мощных агрегатов, являющихся сплавом передовых разработок и непревзойденного немецкого качества.

Видео

BMW M1 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ М1

Премьера BMW 1 Series M состоялась на Детройтском автосалоне в январе 2011 года. Основой для М-версии послужил кузов E82, который был дополнен новым аэродинамическим обвесом, стал на 55 шире и на 20 мм длиннее. Также увеличилась ширина колесной базы: БМВ 1 серии М получила новую подвеску, при создании которой частично использовались агрегаты M3 (E92), а колесные арки были расширены, чтобы вместить 19-дюймовые диски.

Что касается силового агрегата, то BMW 1 M Coupe оснащается 6-цилиндровым бензиновым двигателем N54, знакомым по моделям 335is (E92) и Z4 (E89). При объеме 3 л он выдает 340 л.с. и разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч за 4,9 с. Крутящий момент составляет 450 Нм, но в режиме Overboost водителю доступно до 500 Нм. При этом двигатель БМВ 1 серии М расходует 9,6 л топлива в смешанном цикле, а выброс CO² не превышает 224 г/км. Что касается максимальной скорости, то она ограничена электроникой и составляет 250 км/ч.

Владельцам BMW 1 Series M предлагается единственная 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач с дифференциалом от M3 (E46). В стандартной комплектации автомобиль оснащается ABS, системой динамического контроля курсовой устойчивости DSC, системой динамического контроля тяги и торможения.

Расположенная на руле кнопка M-Dinamic позволяет расширить диапазон чувствительности DSC, благодаря чему электроника вмешивается только в крайних случаях, допуская скольжение в пределах траектории прохождения поворота.

Примечательно, что изначально BMW 1 M Coupe планировалось выпустить ограниченной серией в 2700 экземпляров, однако позже руководство компании приняло решение выполнять все заказы, которые поступят в дилерские центры до конца июня 2012 года. Несмотря на это, производство машин для американского рынка было остановлено еще в декабре 2011 года. Остается добавить, что в ходе тестовых заездов на трассе Нюрбургринг БМВ 1 М оказалась на 7 секунд быстрее BMW M3 (E46).

ВСЕ ТИПЫ КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ BMW

ВСЕ ТИПЫ КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ BMW

Коды кузовов BMW / Кузовы E / Кузовы F

Каждой новой модели автомобилей BMW присваивается уникальный код/номер кузова. На данный момент существуют кузова E (старые) и F (новые). Ниже, представлена таблица с расшифровками всех предыдущих и современных кузовов, а так же прототипов, которые появятся в ближайшем будущем.

Расшифровки кузовов BMW:

LCI  (Life Cycle Impulse) — так компания BMW именует свои рестайлинговые модели, как правило они используют старый кузов с некоторыми косметическими изменениями и/или модернизацией технической части, показавшей слабые места на до-рестайлинговых моделях.

SAV (Sport Activity Vehicle) — сюда относится BMW X5.

SAC (Sports Activity Coupe) — «спортивное купе для активного отдыха». Так сама компания БМВ называет свое детище BMW X6. 

Convertible — Кабриолет

С названиями Sedan, Coupe, Roadster все должно быть понятно и так. 

Коды кузова	Период	Модель
E3	1968-1977	2500-3.3Li Sedan
E9	1965-1975	2500-3.0 CS/i/L Coupes
E12	1972-1981	5 Series
E21	1975-1983	3 Series
E23	1977-1987	7 Series
E24	1977-1989	6 Series
E26	1978-1981	M1
E28	1982-1988	5 Series
E30	1984-1991	3 Series
E31	1990-1998	8 Series
E32	1987-1994	7 Series
E34	1989-1995	5 Series
E36	1992-1999	3 Series
E36/5	1994-1998	318ti (Compact)
E36/7	1997-2002	Z3
E38 E38 LCI	1995-1998 1999-2001	7 Series
E39 E39 LCI	1997-1999 2000-2003	5 Series
E46	1999-2005	3 series
E52	2000-2004	Z8
E53 E53 LCI	2000-2003 2004-2006	X5 SAV
E60 E60 LCI	2004-2006 2007-2010	5 Series Sedan
E61	2004-2011	5 Series Wagon
E63 E63 LCI	2005-2007 2008-2012	6 Series Coupe
E64 E64 LCI	2005-2007 2008-2012	6 Series Convertible
E65 E65 LCI	2002-2004 2005-2009	7 Series short wheelbase
E66 E65 LCI	2002-2004 2005-2009	7 Series long wheelbase
E70 E70 LCI	2007-2010 2010-later	X5 SAV
E71	2007+	X6 SAC
E82	2008+	1 Series Coupe
E83 E83 LCI	2003-2006 2007-2010	X3 SAV
E84	2009+	X1 SAV
E85 E85 LCI	2003-2005 2006-2008	Z4 / MZ4 Roadster
E86	2006-2008	Z4 / MZ4 Coupe
E88	2008+	1 Series Convertible
E89	2009+	Z4 Convertible Coupe
E90 E90 LCI	2006-2008 2010-2012	3 Series Sedan
E91 E90 LCI	2006-2008 2010-2012	3 Series Touring Wagon
E92 E92 LCI	2007-2010 2011-2013	3 Series Coupe
E93 E93 LCI	2007-2010 2011-2013	3 Series Convertible
F01	2008+	7 Series short-wheelbase
F02	2008+	7 Series long-wheelbase
F06	2012+	6 Series Gran Coupe
F07	2009+	5 Series GT
F10 F10 LCI	2010-2013 2014-later	5 Series Sedan
F11	2011+	5 Series Touring Wagon
F12	2012+	6 Series Coupe
F13	2012+	6 Series Convertible
F15	2014+	X5 SAV
F20	2013+	1 Series hatchback
F22	2014+	2 Series Coupe
F23	2014+	2 Series Convertible
F25	2011+	X3 SAV
F26	2014+	X4 SAV
F30	2012+	3 Series Sedan
F31	2013+	3 Series Wagon
F32	2014+	4 Series Coupe
F33	2014+	4 Series Convertible
F34	2014+	3 Series Gran Turismo
F36	2015+	4 Series Gran Coupe
F44	concept	1 Series Gran Turismo
F45	concept	1 Series Active Tourer
F46	concept	1 Series City Car
F47	2016+	X2 SAV
F48	2016+	X1 SAV
F80	2015+	M3 Sedan
F82	2015+	M4 Coupe
i01	2014+	i3 plug-in electric city car
i12	2014+	i8 plug-in hybrid sports car

Кузова бмв по годам

Модельный ряд BMW, Серия и кузова

Здесь собрана информация о моделях и различных сериях БМВ. Для удобства поиска информации о моделях мы сделали подобие каталога моделей BMW. В нем представлен практически весь модельный ряд как новых БМВ так и автомобилей снятых с производства. Мы так же указали года выпуска моделей и разбили их по индексам кузова BMW.

Выбери свой BMW:

1 2 3 4 5 6 7 8 X1 X3 X4 X5 X6 Z M1 M2 M3 M4 M5 M6 i3 i8 серии. 1-я серия — самые маленькие БМВ, хетчбеки, седаны. Купе и кабриолеты начиная с 2014 года представлены в виде 2-й серии БМВ.

3-я серия BMW — самая продаваемая серия за всю историю производства компании. начиная с 2013 года кабриолеты и купе выделены в отдельную 4-ю серию БМВ.

5-я серия — это бизнес класс, некий компромисс между 3-ей серии и люксовой 7-ой

6-я серия BMW — это люксовое купе по уровню не уступающее 7-ой серии БМВ, в 2018 году сняли с производства.

7-я серия — S класс от BMW, инновации, комфорт и безопасность собраны в этой модели.

8-я серия — люксовое купе гранд туризмо, выпускалось в 90-х годах. В 2018 году, БМВ возобновили выпуск 8й серии.

X серия — представляет собой разнообразие кроссоверов от компании BMW, вам доступны различные виды по размеру и роскоши начиная от X1 и заканчивая X6. Самые мощные и навороченные версии доступны с литерой M. Выбор между X5M и X6M стоит за вами.

Z серия представлена родстерами и купе BMW от самых старых Z1 и заканчивая новейшими Z4. Или эксклюзивным Z8.

M серия — это мечта всех любителей активной езды на грани от БМВ, и если раньше это были безкомпромисные, спортивные автомобили то сейчас они стали более дружественны водителю и пассажиру и при этом не потеряв в динамике и комфорте.

Номера и обозначения моделей BMW

Описание маркировки моделей БМВ как раритетных, классических, так и современного модельного ряда

BMW 1-й Серии

Описание и технические характеристики модели БМВ 1-й серии в кузовах с индексами e81, e82, e87, e88, f20, f21

BMW 3-й Серии

Обзор моделей и кузовов различных поколений BMW 3-й Серии e21, e30, e36, e46, e90, e91, e92, e93, f30, f31, f34

BMW 5-й серии

Автомобили бизнес-класса 5-й серии BMW выпускались начиная с 1972 года и по сей день в кузовах: E12, E28, E34, E39, E60, E61, F07, F10, F11

BMW 6-й серии

Премиум купе люкс класса 6-й серии BMW берет свое начало в 1976 году, и после 16-ти летнего перерыва вновь начало выпускаться с 2004 года и по наши дни.

BMW 7-й серии

Флагман линейки БМВ, автомобили S-класса, комфорные седаны которые выпускаются начиная с 1977 года и по наше время в кузовах e23, e32, e38, e65, e66, f01, f02, g11, g12

BMW 8-й серии в кузове Е31

Люксовое купе, 8-я серия БМВ с моделями 840i 840CSi 850i 850CSi выпускалась с 1990 по 1999

BMW X серии

Полноприводные кроссоверы Х серии БМВ выпускаются в различных сегментах Х1 X2 Х3 Х4 Х5 Х6 X7

BMW Z серии

Автомобили Z серии в кузове родстер и впоследствии купе выпускаются начиная с 1989 года и по сей день, модели Z1 Z3 Z4 Z8

Ретро-автомобили

Автомобили BMW, не попадающие под стандартную классификацию и являющиеся коллекционными

Редкие и спортивные автомобили BMW

Модели BMW, занимающие отдельную нишу в гамме кузов BMW

Модельный ряд Alpina

Мануфактура ALPINA – Автомобили с характером и шармом

Каталог моделей БМВ, общая и техническая информация по всем сериям БМВ разбитых по кузовам и индексам модели 1 2 3 4 5 6 7 8 серии X Z M

БМВ: кузова всех типов. Какие кузова у БМВ? Кузова БМВ по годам: номера

Немецкая компания БМВ занимается производством городских автомобилей с начала XX века. За это время фирма пережила как множество взлетов и успешных релизов, так и падений.

У этой марки с вековой историей очень сложная система индексации автомобилей. Каждому кузову присваивается свой буквенно-цифровой индекс. Они зависят от комплектации кузова и поколения модели. В данной статье мы попробуем разобраться в особенностях номеров этих моделей. Кузова БМВ по годам, их поколения – все это читайте далее.

Первый модельный ряд

С 1995 года компания начала выпуск гражданских автомобилей. Первый модельный ряд не имел буквенной индексации, а состоял только из цифр. Номер модели напрямую зависел от технических характеристик автомобиля. Например, модель BMW 1800 имела двигатель объемом 1800 куб. см.

Немного позже создатели начали расширять модельный ряд и создавать вариации стандартных автомобилей. К цифровому индексу в конце приписывались буквы. Например, L обозначает люксовую версию седана, LS – спортивная версия, и так далее. Теперь разберемся, какие кузова у БМВ начали выпускаться после 70-х годов XX века.

Новый модельный ряд

Сменив весь модельный ряд, компания БМВ усовершенствовала и нумерацию кузовов своих автомобилей. Эти изменения были связаны с выходом пятой серии. Все кузова получили приставку E перед цифровым индексом. Нумерация отдельных вариантов модели обозначалась следующим образом: например, БМВ 525 означает, что этот автомобиль относится к 5-й серии и под его капотом находится 2,5-литровый агрегат. Дополнительные буквы после индекса обозначают тип двигателя: бензиновый или дизельный.

Но вернемся к номерам БМВ. Кузов E12 – это первая модель в 5-й серии. Через четыре года появляются 3-я и 7-я серии модельного ряда. Первые индексировались кузовом E21, а последние (люксовые, представительские седаны) – E23.

С тех пор каждый автомобиль БМВ получал название, исходя из конструкции своего кузова. Это были индексы с приставкой E и двухзначным номером. С такой нумерацией модели выпускались до недавнего времени, после чего индекс платформы сменился. Но об этом чуть позже. Для начала разберемся с нумерацией кузовов по сериям модельного ряда.

1-series

Первая серия БМВ, кузов которой также индексируется с добавлением буквы Е, берет свое начало от момента создания компании. Тогда под этой моделью подразумевались спортивные купе и кабриолеты.

Первой машиной стала M1 с кузовом E26. Сейчас автомобиль считается довольно редким, поскольку в то время их было выпущено всего около 450 штук. Z1 – кабриолет, который также входил в первую серию.

В 2011 году серию пополнили трех- и пятидверные хэтчбеки с индексами E81 и E82. Также в этом году начался впуск двух кузовов (E87 и E88), которые являлись рестайлинговыми версиями купе и кабриолета.

Первый автомобиль данной серии появился с кузовом типа E21. Это было тесное 2-дверное купе, которое не пользовалась большой популярностью, поскольку оказалось в новинку для автомобильной общественности. Следующий тип – Е30 уже был практически иконой и предшественником современного стиля БМВ. Кузов стал шире и просторнее, а дизайн сделали более современным. «Тройку» (Е30) можно по сей день увидеть на дорогах в нашей стране.

С 1990 по 2000 год компания выпускала кузова Е36 и Е46, которые мало чем отличались друг от друга. В 2004 году появляется современное поколение третьей модели с кузовами Е90, 91, 92 и 93 (седан, универсал, купе и кабриолет). Автомобиль продержался на конвейере до 2011 года.

После этого компания решила заменить платформу кузовов Е на совершенно новую. Так появилась серия кузовов F. Такие типы, как F30, 31, 34, выпускаются с 2012 года по нынешнее время.

4-series

Данная серия является относительно новой – ее выпуск начался в 2013 году. По сути, указанный автомобиль можно считать модификацией «тройки», исполненной с помощью кузовов F32, 33 и 36 (купе, кабриолет и 4-х дверное купе).

5-series

Средний бизнес-класс в модельном ряду компании был представлен пятым выпуском. Первый автомобиль вышел в далеком 1972 году с кузовом E12, как упоминалось выше. С тех пор модель пережила 6 поколений. Каждая новая версия становилась совершеннее предыдущей, поэтому теперь автомобиль не узнать.

После Е12 свет увидел кузов Е28 в 1981 году, который мало чем отличался по внешнему виду. В основном все изменения касались технической части авто. Кузов Е34, сходивший с конвейеров БМВ с 1988 по 1996 год, сделал шаг вперед по сравнению с предшественником – созданы более плавные линии и цельный образ.

В 1996 году появился кузов Е39, который выпускался до 2003 года. Многим поклонникам марки именно этот вариант «тройки» не пришелся по душе. Скорее всего, сказался сдержанный и непримечательный дизайн. Кузов E60 кардинально отличался от всех предшественников. Несмотря на то что это была все та же платформа, создатели умудрились сотворить с дизайном автомобиля нечто невообразимое. Он не похож на все остальные БМВ (цвет кузова в ассортименте компании был только черный и серебристый, а все остальные вариации – авто, перекрашенные любителями тюнинга) и остается популярным по сей день. Выпуск данного кузова прекратили в 2010 году.

Поколение кузовов F10, 11 и 07 выпускается и сейчас. Номера кузовов БМВ распределились следующим образом: F10 – седан, F11 – универсал и F07 –купе. Автомобиль пережил уже один рестайлинг и пользуется бешеным спросом среди автолюбителей.

6-series

Купе бизнес-класса производится с 1976 года. Автомобиль пережил 3 поколения. Первое – это кузов Е24, второе – Е63 и третье – F12, которое выпускается с 2012 года. По кузову данная машина называется 2-дверным купе. В варианте F13 автомобиль является кабриолетом со складной жесткой крышей.

7-series

Данная серия – это представительский класс БМВ. Свое начало она берет в 1997 году и выпускается по сей день. Всего в данном модельном ряду шестикратно менялся кузов и платформа. Первый автомобиль – Е23. За ним следуют кузова Е32 и Е38, которые выпускались до 2001 года. С 2001 года по 2008-й на конвейере находились варианты Е65 и Е66 (обычный и удлиненный кузова соответственно). Это поколение является самым популярным и признанным из всех автомобилей компании благодаря своей надежности, комфорту и мощности.

Следующие модели до 2015 года выпускались с кузовами F01 и 02. Начиная с середины 2015 года компания начала производство нового поколения авто с кузовами серий G11 и 12. Данный автомобиль является одним из самых дорогих в обслуживании – ремонт кузова «БМВ» 7 серии, восстановление технической его части обходится владельцам очень дорого.

X-series

В данном модельном ряду представлены кроссоверы компании БМВ. Кузов этих авто с индексом Е83. Самый младший из них – X1. Кроссовер имел всего два поколения. Во втором он выпускается по сегодняшний день.

Среднеразмерный кроссовер от баварцев – X3. Его выпуск начался в 2010 году с использованием кузова Е84. Во втором поколении автомобиль изготавливается по сей день и поставляется на российский рынок через официальных дилеров.

X5 – самая старая модель в данной серии. Первое его поколение с кузовом E53 было представлено в далеком 1999 году и просуществовало вплоть до 2006 года. Кузов Е70 выпускался до 2013 года. Теперь производится третье поколение с индексом F15.

БМВ X6 в этой серии стоит особняком. Автомобиль представляет собой гибрид большого 5-ти дверного хэтчбека и кроссовера. Машина выпускается в единственном поколении и кузове с 2008 года. За это время было проведено два рестайлинга.

Теперь вы знаете ответ на вопрос о том, какие кузова у БМВ выпускались в зависимости от класса и серии. Помимо вышеописанных поколений у баварской компании также имеется серия Z (купе и кабриолеты) и специальная спортивная серия M. Последнюю не стоит выделять в отдельную подгруппу, поскольку индекс М является доработкой существующих серийных моделей.

Список кузовных индексов моделей БМВ, типы кузовов и их года производства (Part-1) — DRIVE2

Как то сделал для своей группы В Контакте такую вот запись. Может кому интересно. И ссылка на группу (vk.com/b_m_w_1916)

Первые BMW

BMW 3/15 (DIXI) 2-х дверный седан/универсал/купе/кабриолет/родстер, 1927-1932BMW 3/20 2-х дверный седан/универсал/кабриолет/родстер, 1932-1934BMW 303 2-х дверный седан/кабриолет, 1933-1334BMW 309 2-х дверный седан/универсал/кабриолет, 1935-1936BMW 315 2-х дверный седан/универсал/кабриолет/родстер, 1934-1937BMW 319 кабриолет/родстер, 1935-1937BMW 320 2-х дверный седан/кабриолет, 1937-1938BMW 321 2-х дверный седан/кабриолет, 1938-1941BMW 325 внедорожник, 1937-1940BMW 326 седан/кабриолет, 1936-1941BMW 327 купе/кабриолет, 1937-1941BMW 328 родстер, 1936-1940BMW 329 кабриолет, 1937

BMW 335 седан/кабриолет, 1939-1941

Послевоенные BMW

BMW 501/502 седан/купе/кабриолет, 1952-1964BMW 503 купе/кабриолет, 1956-1959BMW 507 родстер, 1956-1959BMW Isetta 1‑дверный хетчбэк, 1955-1962BMW 600 2‑х дверный хетчбэк, 1957-1959BMW 700 2-х дверный седан/купе/кабриолет, 1959-1965BMW 3200 CS купе, 1962-1965BMW New Class 115/116/118/120 и 121 седан, 1962-1972BMW Typ 121 2000C/CA/CS купе, 1966-1975

BMW 1600 GT купе, 1967-1968

BMW кузовной индекс Е

BMW E3 2500/2800 седан, 1968-1977BMW Е6 1600 Touring/1800 Touring/1802 Touring/2002 Touring/2002tii Touring 1971–1975BMW E9 2000-2800 купе, 1968-1974BMW Е10 1502/1600-2/1602/1600 ti/1802/2002/2002 ti/2002 tii 2-х дверный седан/кабриолет, 1967–1977BMW E12 1-е поколение 5-серия, 1975-1981BMW Е20 2002 Turbo 1973–1975BMW E21 1-е поколение 3-серия, 1976-1983BMW E23 1-е поколение 7-серия, 1978-1987BMW E24 1-е поколение 6-серия, 1977-1989BMW E25 Turbo concept car, 1972BMW E26 M1 supercar, 1978-1981BMW E28 2-е поколение 5-серия, 1982-1988BMW E30 2-е поколение 3-серия, 1984-1992BMW E31 8-серия, 1989-1999BMW E32 2-е поколение 7-серия, 1986-1994BMW E32/2 2-е поколение 7-серия, удлинённая, 1987-1994BMW E34 3-е поколение 5-серия, 1989-1995BMW E36 3-е поколение 3-серия, 1992-1999BMW E36/5 3-серия Compact, 1994-2000BMW E36/7 Z3, M Родстер, M купе, 1995-2002BMW E38 3-е поколение 7-серия, 1994-2001BMW E38/2 3-е поколение 7-серия, удлинённая, 1994-2001BMW E38/3 3-е поколение 7-серия, бронированная, 1998-2001BMW E39 4-е поколение 5-серия, 1996-2004BMW E46 4-е поколение 3-серия, 1999-2005BMW E46/5 2-е поколение 3-серия Compact, 2001-2004BMW E52 Z8, 2000-2003BMW E53 1-е поколение X5, 2000-2006BMW E60 5-е поколение 5-серия, 2004-2010BMW E61 5-е поколение 5-серия, Универсал, 2004-2010BMW E63 2-е поколение 6-серия, 2003-2010BMW E64 2-е поколение 6-серия, 2003-2010BMW E65 4-е поколение 7-серия, 2001-2008BMW E66 4-е поколение 7-серия удлинённая, 2002-2008BMW E67 4-е поколение 7-серия, бронированная, 2001-2008BMW E68 4-е поколение 7-серия, (ActiveHybrid) водородная, 2005-2007BMW E70 2-е поколение X5, 2007-2013BMW E71 1-е поколение X6, 2008-…BMW E72 1-е поколение X6 (ActiveHybrid) 2009-…BMW E81 1-е поколение 1-серия, 3‑х дверный хетчбэк, 2007-2012BMW E82 1-е поколение 1-серия, купе 2007-…BMW E83 1-е поколение X3, 2003-2010BMW E84 1-е поколение X1, 2009-…BMW E85 1-е поколение Z4, 2003-2009BMW E87 1-е поколение 1-серия, 5‑х дверный хетчбэк, 2004-2011BMW E88 1-е поколение 1-серия, кабриолет, 2007-…BMW E89 2-е поколение Z4, 2009-…BMW E90 5-е поколение 3-серия, седан, 2005-2011BMW E91 5-е поколение 3-серия, универсал, 2005-2012BMW E92 5-е поколение 3-серия, купе, 2006-…

BMW E93 5-е поколение 3-серия, кабриолет, 2007-…

p.s. Позже добавлю по F-серии в отдельную запись

100 лет марке BMW (БМВ) — история, факты, достижения

Компания BMW недавно отметила 100-летний юбилей. Вместе мы проследим ее взлеты и падения, рекорды и достижения. Узнаем, чем BMW живет сейчас. И попробуем заглянуть в ее будущее.

ровесники журнала «За рулем»

продано за последние 10 лет

Аэропланы с моторами BMW поставлялись

в Российскую империю

BMW как производитель авиационных двигателей

Первые шесть лет своего существования компания BMW занималась исключительно созданием и производством двигателей для самолетов располагавшегося неподалеку завода Flugmaschinenfabrik.

Уже через три года после основания, компания устанавливает свой первый рекорд. В 1919 году аэроплан под управлением Франца Димера устанавливает рекорд высоты, взлетев на отметку 9760 метров. Аэроплан был оснащен двигателем BMW.

28 сентября 1923 года компания BMW производит свой первый мотоцикл R32.

Первый рекорд скорости на мотоцикле

В 1929 году немецкий мотогонщик Эрнст Хенне предпринял попытку преодолеть мировой рекорд скорости. 19 сентября он промчался по Ингольштадтскому шоссе со скоростью 216 км/ч, что превысило прошлый рекорд скорости почти на 10 км/ч.

Первый четырехдверный седан

Первый седан BMW с четырьмя дверьми появился спустя 20 лет после основания компании – это BMW 326 1936 года.

Рекорд скорости, продержавшийся 14 лет

28 ноября 1937 года Эрнст Хенне на автобане Франкфурт – Дармштадт пытается установить мировой рекорд скорости на мотоцикле. Результат, показанный на 108-сильном мотоцикле BMW, оказался непревзойденным – 279,5 км/ч. Этот рекорд продержался 14 лет.

Советский мотоцикл М-72 – копия мотоцикла BMW

Известный советский мотоцикл М-72, который выпускали на нескольких заводах в 1941-1960 гг. являлся копией удачного BMW R71.

Во второй половине 1940-х завод BMW в Айзенахе, в Тюрингии, входил в совместное советско-германское акционерное общество Автовело. Автомобили, выпускаемые там поставляли и продавали в СССР. Это были EMW 327 и EMW 340.

Isetta – один из прототипов Запорожца

Среди зарубежных машин, которые испытывали в НАМИ во второй половине 1950-х в качестве аналогов будущего советского микроавтомобиля, был и BMW Isetta. А на опытном образце Москвич-444, в будущем ЗАЗ-965, поначалу стоял мотор BMW 600.

55 лет назад BMW создали новый класс автомобилей

На автосалоне во Франкфурте 1961 года была представлена новая модель BMW 1500. Автомобиль получился весьма удачным. Он не только позволил компании добиться финансового успеха. Эта модель основала популярный сегодня класс компактных спортивных седанов.

Изгиб Хофмайстера сопровождает марку уже 54 года

Изгиб Хофмайстера — характерный изгиб передней части задней стойки кузова, созданный Вильгельмом Хофмайстером, впервые появился на двух моделях конца 1961 года – BMW 3200 CS и BMW 1500.

Двигатель BMW послужил прототипом для двигателя АЗЛК

Двигатель BMW 1500 1962 года, позже известный как BMW M10 был взят за основу одного из лучших отечественных двигателей своего времени Москвич-412 (82х70 мм, 75 л.с.).

Основание компании Alpina

В 1965 году основана компания Alpina, специализирующаяся на создании автомобилей на базе моделей BMW. В 1983 году компания официально зарегистрировалась как самостоятельный производитель автомобилей.

Основание спортивного подразделения BMW M.

В 1972 году было создано спортивное подразделение компании BMW – BMW Motorsport. Первым проектом стала BMW 3.0 CSL.

Литере M 36 лет

В 1980 году появилась первая «эмка» — BMW M535i. С этого момента буква M в названии модели становится синонимом скорости и динамики.

Первый завод в Японии

BMW стала первым автомобильным производителем, который развернул собственное производство в Японии. В начале 80-х годов там развернулась сборка BMW 5 серии с кузовом E28.

Литера Х появилась почти 30 лет назад

Буква Х в названии модели, означающая наличие полного привода впервые появилась в 1987 году на BMW 325iX.

Первый официальный дилер BMW в России.

Осенью 1992 года в России открылся первый официальный дилер BMW – компания Артекс.

Слияние с британскими марками

В 1994 году компания BMW становится владельцем группы Rover. Вместе с этим под контроль компании переходят марки Rover, Land Rover и MINI. Благодаря этому сотрудничеству появились «реинкарнация» автомобилей Mini. А на автомобилях Range Rover ставились двигатели BMW M62B44.

Сотрудничество с Rolls-Royce

В 1998 году компания Vickers решила продать акции компании. Однако права на решетку радиатора и «дух экстаза» получила компания VW. Полный контроль над британской маркой BMW получила в 2003 году. В этом же году свет увидел совершенно новый автомобиль – Rolls Royce Phantom.

Сборка BMW в России

В 1999 году на заводе Автотор в Калининграде стартовало производство автомобилей BMW. Первыми BMW российской сборки стали седаны 523i и 528i. В 2013 году с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.

Самый быстрый седан в истории

В 2007 году на базе суперседана BMW M5 с индексом Е60 был построен самый быстрый седан в мире — Currency Motors BMW M5. Двигатель V10 форсирован до 810 л.с., а максимальная скорость достигает 385 км/ч.

Беспилотный BMW

Концепт BMW Vision Next 100, созданный к столетию марки, вобрал в себя целый ряд инновационных решений, в будущем ждущих серийные автомобили. В частности этому автомобилю по сути не нужен водитель. В режиме движения Easy руль-штурвал убран в переднюю панель, а водитель занимается своими делами. Более того, автомобиль способен распознавать настроение водителя, и в зависимости от этого менять подсветку салона, посадку, режим работы климатической установки и прочее.

Беспилотный BMW Концепт BMW Vision Next 100, созданный к столетию марки, вобрал в себя целый ряд инновационных решений, в будущем ждущих серийные автомобили. В частности этому автомобилю по сути не нужен водитель. В режиме движения Easy руль-штурвал убран в переднюю панель, а водитель занимается своими делами. Более того, автомобиль способен распознавать настроение водителя, и в зависимости от этого менять подсветку салона, посадку, режим работы климатической установки и прочее.

Живой кузов Возможность ехать без участия водителя – не единственное достоинство концепта BMW Vision Next 100. Кузов автомобиля частично состоит из 800 подвижных треугольных секций. Большая их часть расположена на крыльях. Колеса закрыты щитками для обеспечения лучшей аэродинамики (Cx=0,18). При повороте секции растягиваются и колеса не трутся об арки.

В 1940 году легендарную гонку Mille Miglia выиграл экипаж на BMW 328 Berlinetta Touring. Это был модифицированный BMW для 24-х часов Ле-Мана с форсированным до 135 л.с. двигателем. Экипаж в составе Хашке фон Ханштайна и Вальтера Бюмера прошли дистанцию с рекордной средней скоростью в 166,7 км/ч.

Мотоциклы BMW 20 лет подряд выигрывали мировой чемпионат В 1954 году чемпионат мира по мотогонкам с коляской был выигран на мотоцикле BMW. С тех пор компания на протяжении 20 лет никому не отдавала этого титула.

Чемпионат Формулы

-1 выигран с турбомотором. « Турбоэра» Формулы-1 началась в 1977 году, когда команда Renault впервые представила болиды с турбомоторами. Долгое время взять титул командам с болидами, оснащенными турбонаддувом не удавалось. Но в 1983 чемпионом мира становится Нельсон Пике, чей болид Brabham BT52 был оснащен наддувным двигателем BMW M12/13 1.5 L4T.

Так вышло, что компания вписала свое имя в историю, как победитель дебютного чемпионата WTCC дважды! В первый раз это сделал Роберто Равалья на BMW M3 (E30) в 1987 году. А в 2005 году, когда чемпионат WTCC был возрожден после 18-летнего перерыва, чемпионом стал Энди Приоль на BMW 320i

В 1999 знаменитую гонку выиграл экипаж на BMW V12 LMR в составе Пьерлуиджи Мартини, Янника Дальма и Йоахима Винкельхока.

Знаменитая немецкая кузовная серия не прошла для BMW незамеченной. Дебютный чемпионат был выигран на автомобиле BMW 635CSi. Всего же на автомобилях BMW было завоевано пять титулов в личном зачете и три в командном.

20 Гран-При Формулы-1 выиграны с моторами BMW.

Мотоциклы BMW шесть раз покоряли Дакар

1995 год Ле-Ман покорен с серийным мотором BMW.

В начале 2000-х годов BMW вернулась в чемпионат мира как производитель двигателей, и вскоре стали делать лучшие агрегаты в чемпионате. Десятицилиндровый двигатель P82 2002 года во время квалификации в Монце преодолел отметку в 19000 об/мин. А мощность достигала 950 л.с., что делает его самым мощным атмосферным двигателем в истории чемпионата

«Боевая» BMW третьей серии с индексом Е36 стала по-настоящему непобедимой в гонках супертуризма 90-х годов. Трижды на ней выигрывался чемпионат Германии (1994, 1995 и 1998). В общей сложности в разных кольцевых чемпионатах на этой модели было завоевано 25 чемпионских титулов.

Автомобили BMW давние участники российского туринга. В общей сложности гонщики на BMW становились чемпионами 11 раз. Среди них и трехкратный чемпион Михаил Ухов. Чемпионаты выигрывались на BMW 320 трех поколений – E36, E46 и E90.

В 2006 году компания BMW дебютировала в чемпионате мира Формулы-1 с заводской командой BMW Sauber F1 Team. Уже в 2007 году команда занимает второе место в Кубке Конструкторов. А в следующем сезоне приходит первая победа. По окончании сезона 2009 команда покинула чемпионат.

15 февраля 2013 года Йохан Шварц из Южной Каролины установил мировой рекорд, исполнив самый продолжительный дрифт. Трюк выполнялся на BMW М5 F10. Продолжительность дрифта составила более 82 километров непрерывного заноса.

Первые, лучшие, самые….

BMW M1 стал первым суперкаром компанииДебютировавшее в 1978 году спорткупе M1 дизайном походило на футуристичное концепт-купе Turbo 1972 года. Среднемоторный спорткар развивал 262 км/ч. А его двигатель позже нашел применение на заряженных BMW M5 и M6.

Реечное рулевое управление и рядная «шестерка» под капотом вот уже 80 лет

Мало кто знает, что такое сочетание появилось на автомобилях с «тройкой» в названии модели еще в 30-х годах. Легендарная BMW 321 образца 38-го года уже тогда имела реечный рулевой механизм и рядный шестицилиндровый двигатель.

Первый полноприводный автомобиль

Думаете, первым внедорожником компании был BMW X5? А вот и нет. Первым таким автомобилем стал BMW 325 (Kfz.3) времен Второй Мировой Войны. Все четыре колеса были не только ведущими, но и управляемыми.

Универсалы Touring появились случайно

Однажды у сотрудника отдела прототипов BMW, Макса Райсбека, возникла дилемма. В семье ожидалось пополнение, и понадобился универсал. Но в BMW их не делали, а другой марки Макс не хотел. Тогда он купил поврежденный BMW 323i и переделал его в универсал самостоятельно. Райсбек решил показать автомобилю своему начальству. В итоге серийный универсал третьей серии был показан публике уже через три года, в 1987 году. Тем самым дав начало новому классу спортивных универсалов.

Active Steering – рулевое управление с переменный отношением

Рулевой механизм с переменным передаточным отношением представили в 2002 году. Первым серийным автомобилем с этим механизмом стала BMW 5 серии с кузовом E60. По сути это обычный реечный рулевой механизм, дополненный планетарным механизмом. А совместная работа с системой DSC позволяет менять отношение не только в зависимости от скорости, но и от дорожной ситуации.

Седан с двигателем V12

BMW 750i с кузовом Е32, стал первым послевоенным седаном с двигателем V12, обставив тем самым главного конкурента – Mercedes-Benz S-класса, у которого было лишь восемь цилиндров.

Секвентальная коробка передач

В 1996 году на спорт купе BMW M3 (E36) появилась секвентальная коробка передач SMG-I. По сути это механическая коробка передач, за смену передач в которой отвечает сервопривод. Скорость переключения в такой трансмиссии выше, чем у любого среднестатистического водителя.

Первая телескопическая вилка на мотоцикле В 1935 году BMW первой в мире применила гидравлическую телескопическую переднюю вилку для мотоцикла. Это была модель BMW R12.

Революция в моторостроении BMW Мотористы компании разработали «идеальный цилиндр». Идея в том, что его будут использовать как модуль для постройки трех-, четырех- и шестицилиндровых моторов. Цилиндр, рабочим объемом 500 см³, способен выдавать от 30 до 50 кВт для бензиновых, и 20-40 кВт для дизельных двигателей.

Трехцилиндровый двигатель BMW

Двигатель B38 стал первым из новой линейки, так называемого глобального цилиндра по программе Efficient Dynamics. Впервые в мире корпус турбокомпрессора выполнен из алюминия. При этом двигатель на 60% унифицирован с трехцилиндровым дизельным B37! В 2015 году двигатель B38 получил титул «Двигатель года».

BMW 7 Series V16

В 1988 году компания BMW установила на седан 7-й серии с индексом Е32 16-цилиндровый двигатель мощностью 408 л.с. Автомобиль был построен в единственном экземпляре.

Двигатель, разработанный совместно с Peugeot

В 2006 году на автомобилях MINI появился двигатель EP6 объемом 1,6 литра. Этот двигатель разработан BMW совместно с концерном PSA. Этот двигатель серии «Prince», также встречается на автомобилях Peugeot и Citroen. Модификации с наддувом устанавливаются на MINI Cooper S, а также на BMW 1-й серии.

Двигатели BMW – лучшие в мире

Международный конкурс двигатель года проводится с 1999 года. За это время компания BMW получила 58 наград в различных классах. В том числе семь раз двигатели BMW признавались лучшими в главной номинации «Международный двигатель года» — в 2001, 2002, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2015 годах. Впервые этот титул был завоеван с двигателем BMW S54.

Двигатель долгожитель

Рядный шестицилиндровый двигатель серии M50 стал настоящим долгожителем во всех смыслах. Последние двигатели из этой серии – M54, продержались на конвейере до 2006 года. Для своего времени эти моторы обладали великолепной отдачей – 150 и 192 л.с. для 2-х и 2,5-литрового двигателя соответственно. Двигатели М50 без труда преодолевали 500 тысяч км без капитального ремонта. А некоторым экземплярам удавалось преодолеть заветную отметку в миллион километров.

Двигатель – монстр

В 1990 был построен прототип суперкара BMW M8 с доработанным дввенадцатицилиндровым двигателем S70 мощностью 558 л.с. Автомобиль так и не пошел в серию. Позже этот же двигатель был еще доработан отделением BMW Motorsport. Мощность доведена до 627 л.с. В 1993 году эта модификация, обозначенная как BMW S70/2, нашла место на суперкаре McLaren F1.

Первый двигатель из магния Новое семейство рядных «шестерок» N52, стало первыми серийными двигателями, чьи блоки цилиндров изготовлены из магниевого сплава.

BMW 2 Active Tourer – первая серийная модель с передним приводом

BMW долго придерживалась классической компоновки. Первым переднеприводным автомобилем компании стала BMW Active Tourer 2-й серии (2014 год).

Первая четырехглазая BMW

Уже много лет одним из главных признаков экстерьера BMW являются четыре раздельные фары головного света. Первым автомобилем BMW с четырьмя фарами стали седаны серии Е3 1968 года.

E65 – первая модель фирмы без МКПП

Удивительно, но факт. Только в 21 веке появилась модель, у которой в гамме отсутствует механическая коробка. Этим автомобилем стала Седьмая серия с индексами Е65/66.

Тройка Е36 – первая современная модель с отдельными «ноздрями»

Третье поколение «трешки» BMW во многом было новаторским. В том числе и в дизайне. На этой модели знаменитые «ноздри» впервые не были частью радиаторной решетки, а полностью выполняли ее роль.

BMW 2002 turbo – первая в мире массовая модель с турбиной

Несмотря на то, что Баварские мотористы долго придерживались концепции атмосферных двигателей, именно они явили миру первую массовую модель с наддувным двигателем. Им стала BMW 2002 Turbo 1974 года.

Первый дизельный BMW

Первой моделью компании с двигателем на тяжелом топливе стала BMW 524td с индексом Е28 1983 года. Ее двигатель объемом 2,4 литра развивал 115 л.с.

Автомобили на природном газе В 1999 году BMW представила экспериментальную 523g с индексом Е39, работающую на сжатом природном газе.

Родстер без дверей

В 1988 году началось производство одной из самых необычных моделей компании – BMW Z1. В основу родстера легло шасси BMW E30. Особенностью модели было то, что двери убирались внутрь порогов, создавая впечатление, что автомобиль их вовсе не имеет. За три года было выпущено 8000 экземпляров.

BMW M5 Cabrio

В 1989 году была построена открытая версия спорт седана BMW M5. Автомобиль должен был стать серийным, являясь наследником шестой серии Е24. Однако незадолго до начала производства проект был свернут. Возникли опасения, что появится спрос на обычные версии кабриолета пятой серии, что моглы бы помешать продажам кабриолетов третьей серии.

Электромобиль для олимпиады

Свой первый электромобиль компания BMW представила в 1972 году. Им стала BMW 1602 Electro-Antrieb, подготовленная специально для Олимпиады в Мюнхене. Автомобиль сопровождал марафонцев и был способен преодолеть без подзарядки до 60 км.

Первый спорткроссовер

В 1999 году компания BMW представила свой первый кроссовер – BMW X5, ставший революцией в классе. Никогда до этого полноценный внедорожник не обладал управляемостью спортивного автомобиля.

BMW i8 – первый гибридный суперкар

Полноприводное купе приводится в движении гибридной установкой Plug-in hybrid – два электродвигателя, питающихся от литий-ионных батарей, и 1,5 литрового наддувного двигателя. Общая мощность – 362 л.с. Разгон до 100 км/ч за 4.4 секунды. А средний расход топлива рекордно низкий — всего 2,1 л/100 км!

Лазерные фары

Новаторский BMW i8 в 2014 году стал первым в мире серийным автомобилем с лазерным светом передних фар. Первой же машиной с лазерной оптикой стал также BMW – концепт-кар Vision ConnectedDrive 2011 года.

Первый в мире автомобиль на водороде BMW 750hL CleanEnergy Concept стал первым автомобилем, который в качестве топлива потребляет водород. Запас хода составляет 400 км. В рамках проекта компанией была построена сеть АЗС, позволяющих заправляться водородом.

Идеально спроектированная

эргономика

Главное достоинство интерьеров BMW является вывереннная эргономика. Заложил эту традицию Поль Брак, в 1970-м году ставший шеф-дизайнером марки.

Идеально спроектированная эргономика Главное достоинство интерьеров BMW является вывереннная эргономика. Заложил эту традицию Поль Брак, в 1970-м году ставший шеф-дизайнером марки.

первой BMW c автоматом

Выросла литровая мощность двигателей BMW за 80 лет

идеально уравновешенный двигатель

Рыжая подсветка

Вот уже много лет одним из фирменных знаков отличия салона BMW является «огненная» подсветка приборов.

Авиационные нотки в щитке приборов

Для оформления щитка приборов некоторых моделей BMW конца 60-х начала 70-х, например BMW 2002 Turbo, было характерным оформление щитка приборов в стиле авиационного инструментария с крестообразной разлиновкой приборов.

iDrive – первая интеллектуальная система

В 2001 году на новой «семерке» Е65 дебютировала первая в своем роде интеллектуальная автомобильная система, отвечающая почти за все функции. Управление происходило за счет джойстика на центральном тоннеле.

Система управления жестами

BMW 7 серии с индексом G11 стал первым автомобилем с системой управления жестами. Система Gesture Control позволяет управлять функциями мультимедиасистемы с помощью движений руки.

Парковка без водителя

На новой седьмой серии доступна функция дистанционной парковки без водителя. Функция активируется с интерактивного ключа BMW Display Key. Процесс контролируется сигнализацией аварийного сближения, ассистентом парковки и датчиками кругового обзора. Впервые система появилась на BMW i3

Автомобиль без зеркал заднего вида

На экспериментальном BMW i8 Mirrorless Concept отсутствуют зеркала заднего вида. Их заменяют три камеры заднего вида. Изображение транслируется на большой дисплей на месте салонного зеркала. Изображение позволяет избежать мертвых зон. К 2019 году планируются первые серийные автомобили с подобной системой.

Первые фары с ксеноновым светом Первым серийным автомобилем, на котором был применен ксеноновый ближний свет, стала «семерка» с кузовом Е32. Это была BMW 750iL 1991 года.

В 1992 году была представлена BMW M5 Touring (кузов Е34). С двигателем в 340 л.с. и максимальной скоростью 250 км/ч это был самый мощный и самый быстрый универсал своего времени.

Рядный шестицилиндровый двигатель – одно из главных фирменных блюд мотористов BMW, является идеально сбалансированным. Все силы и моменты в таких двигателях самоуравновешенны.

На самом деле первым автомобилем марки с подобным кузовом стала BMW 2000tii Touring. По сути это была машина серии 02 с трехдверным кузовом хэтчбек.

Хотя рулевой механизм такого типа используется BMW еще с 30-х годов, на седьмой серии рулевой механизм реечного типа появился лишь на четвертом поколении E65 2001 года.

Юбилейная седьмая серия В честь 100-летия компании BMW выпустит ограниченную серию из ста автомобилей BMW 7-й серии. Исполнение BMW Individual 7 Series THE NEXT 100 YEARS будет доступно для версий 740e, 750i и M760i. Автомобили окрашены в специальный цвет Centennial Blue, имеют оригинальные 20-дюймовые диски и салон, отделанный белой кожей.

Первым автомобилем BMW был не BMWПервым автомобилем, на котором появился логотип BMW был Austin 7, который по лицензии выпускался под именем Dixi на заводе в Айзенахе в Восточной Германии. Именно здесь и началась автомобильная история марки.

На заводе BMW могли выпускать Мерседесы В конце 50-х годов компания оказалась на грани банкротства и могла перейти под контроль Mercedes-Benz. Однако, благодаря частным инвесторам, дилерам и сотрудникам, удалось найти нужную сумму для запуска новой модели.

BMW – не единственная автомобильная марка из Баварии Этот немецкий регион является родиной грузовиков MAN, а также одного из главных конкурентов BMW – компании Audi, чья штаб-квартира расположена в Ингольштадте.

Значение логотипа

Многие считают, что логотип компании означает пропеллер на фоне голубого неба. Это логично, учитывая авиационную историю марки. На самом деле эти цвета повторяют цвета флага Баварии, где и располагается штаб-квартира компании.

Некоторые BMW никогда не выпускались в Германии

Кроссоверы X3, X4, X5 и X6, а также родстеры Z3 и Z4 никогда не выпускались на заводах Германии.

В 90-х годах автомобили BMW стали постоянными спутниками агента 007 в фильмах «Золотой глаз» (BMW Z3), «Завтра не умрет никогда» (BMW 750iL), а также «И целого мира мало» (BMW Z8).

Автомобилям марки BMW случалось быть и одними из главных героев в фильмах. В «Погоне» 1994 года это BMW 325i, или BMW 328i в фильме «Трасса 60». Стоит вспомнить и наши криминальные драмы «Бумер» и «Бумер: Фильм второй» с BMW 750iL и BMW X5 соответственно.

Великолепная управляемость и отличная динамика сделали BMW завсегдатаем различных погонь в кино. Можно вспомнить фильмы «Кто я?», «Мистер и миссис Смит», «Форсаж 4», «Ронин» или «Угнать за 60 секунд».

BMW в «Миссия невыполнима»

В двух последних фильмах «Миссия невыполнима» — Протокол Фантом и Племя изгоев, автомобили BMW играют важную роль. В первом фильме была эффектная погоня на BMW 6 серии и BMW X3. Кроме того там дебютировало гибридное купе BMW i8. А в последней части франшизы можно наслаждаться зрелищной погоней на BMW M3. Также в фильме присутствуют BMW X5, 6 –я и 7-я серии.

Автомобили BMW в кинематографе

В Гараже Особого Назначения для сопровождения кортежей использовали и используют несколько моделей мотоциклов BMW, в том числе с боковым прицепом. Также в парке спецслужб немало легковых BMW пятой и седьмой серии.

Компания известна не только как производитель автомобильной и мототехники, но и как производитель велосипедов, которые она выпускает и по сей день.

Компания BMW добивалась побед не только в авто и мотоспорте. В 2004 году компания стала партнером американского синдиката Oracle. Союз был переименован в BMW Oracle Racing. В 2010 году команда выиграла 33-й кубок «Америки» с тримараном USA-17.

Начиная с 60-х годов и до середины 80-х для всех моделей BMW была характерна острая форма передней части с обратным наклоном. За эту форму автомобили марки BMW получили прозвище «акула».

Основное здание BMW – ровесник СССР После окончания первой мировой войны в компании задумались о производстве мототехники. В 1922 году, в год образования СССР, восточнее нынешнего городского Олимпийского центра, строится нынешнее основное здание.

Если не брать в расчет трофейные автомобили, то BMW в СССР было совсем мало. Одним из владельцев был Владимир Высоцкий. Он купил сразу две модели BMW 2500, на которых проездил до 1976 года. Другим поклонником марки был Андрей Миронов, у которого во владении была BMW 520. Аналогичный автомобиль был и у Владимира Винокура.

Еще в 1970-х в московской милиции служили несколько седанов BMW 5 серии с кузовом Е12, которые на улицах вызывали повышенный интерес прохожих.

Советские танки БТ-7, Т-28, Т-35, а также бомбардировщики ТБ-3 были оснащены двигателями М-17. Эти двигатели являются лицензионными копиями 12-цилиндрового двигателя BMW VI.

Еще во времена СССР, начиная с 1990-го, заводские гонщики ЗиЛ Николай и Игорь Больших успешно выступали на внутренних и зарубежных ралли на 350-сильном BMW M3.

Автомобили Баварского концерна имели шуточную расшифровку «Боевая машина вымогателей». Ведь автомобили марки BMW были популярны среди нашего криминалитета 90-х. Особенно пятая серия Е34. И неспроста – крепкий кузов, отличная управляемость и мощная динамика позволяли уйти от погони или догнать кого угодно.

Почти 40 % BMW, проданных в России в 2015, были дизельными.

Мини фильмы известных режиссеров с участием BMW

В начале 2000-х годов компания выпустила серию короткометражных фильмов, снятых известными режиссерами. Среди них Гай Ричи, Джон Ву, Джон Франкенхаймер, Алехандро Гонсалес Иньярриту и другие. Главные роли играли Клайв Оуэн и автомобили BMW. В съемках приняли участие Мадонна, Джеймс Браун, Гари Олдман, Стеллан Скарсгард, Микки Рурк и многие другие.

Мини фильмы с Клайвом Оуэном и BMW

Конкурс!

Найдите факт с ошибкой и напишите нам!



история любимой в народе «пятёрочки»

Модели пятой серии всегда занимали среди BMW особо место. Это идеальный компромисс между динамикой, техническими инновациями и ценой.

По продажам среди автомобилей BMW «пятёрка» уступает только «тройке», в Беларуси на вторичном рынке 5-series разных поколений лидируют с большим отрывом.

Сейчас продаётся уже седьмое поколение «пятёрки», но до сих пор среди владельцев нет единого мнения, какая из 5-series порадует надёжностью и не разорит стоимостью владения.

Седан стал пятой по счёту моделью БМВ из нового семейства, которое баварцы запустили в производство в начале 1970-х годов — отсюда и название «пятёрка».

• BMW 5-series стала первой моделью, с которой баварцы стали присваивать моделям трёхзначные номера, где первая цифра означала саму модель (номер серии), а две последующие — объём двигателя.

На сегодняшний день сменилось семь поколений «пятёрок» БМВ:

• в кузове Е12
• в кузове Е28
• в кузове Е34
• в кузове Е39
• в кузове E60 / E61
• в кузове F10 / F11 / F07
• в кузове G30

 Первое поколение, E12 

Выпускались с 1972 по 1981 год. 

История седанов BMW пятой серии начинается с 1972 года. Модель под индексом Е12 положила начало традиции присваивать моделям трёхзначные номера.

Изначально «пятёрку» запускали как конкурента Mercedes-Benz W114. Дизайн разрабатывал специалист итальянского кузовного ателье Bertone Марсело Гандини.

• На Е12 ставили только бензиновые рядные 4 — и 6-цилиндровые моторы объёмом 1,8, 2,0, 2,5 и 2,8 литра, мощностью от 90 до 184 л.с.
• Базовые моторы 1.8 и 2.0. Е12 позаимствовала у предшественника, седана BMW New Class.
• Наиболее мощные модификации с двигателями 3.0, 3.3. и 3.5, готовили в BMW Motorsport GmbH. Их мощность достигала 180–218 сил.

Самыми первыми на рынок вышли модели 520 и 520i. Их оснащали двумя видами рядных «четвёрок» М10: карбюраторным 2,0-литровым мощностью 115 л.с. и бензиновым 130-сильным 2,0-литровым мотором с механической системой впрыска топлива kugelfischer и ТНВД.

Через год в линейку добавилась модель 525 с 2,5-цилиндровой рядной «шестёркой» М30, мощностью 145 л.с.

С лета 1974 года баварцы начали выпускать экономичную 518 с 1,8-литровым 90-сильным двигателем М10. Позже эту модель дважды модернизировали — в 1975 и 1980 годах.

Заднеприводной седан пятой серии отличался внушительным запасом прочности и надёжности. В плане экстерьера привлекает внимание характерная облицовка радиаторной решётки — те самые «ноздри» BMW. Для 1970-х это была настоящая революция в дизайне, автомобиль благодаря такому решению выглядел оригинально и агрессивно.

В 1976 году модель перенесла первый рестайлинг. Кузов Е12 получил более 40 новых деталей, его вид стали ещё более брутальным. Фирменные «ноздри» приподняли, капот обрёл характерную подштамповку над радиатором. Задние фонари укрупнили, в крыше сделали люк. Горловину бензобака перенесли на правое крыло, воздушный фильтр увеличили.

Топовую 170-сильную модель 528 с 2,7 — литровой «шестёркой» М30 оснастили вентилируемыми дисковыми тормозами.

Мощность остальных двигателей тоже подрастили:

• для модели 520 до 115 л.с.
• для модели 525 до 150 л.с.

Спустя год после рестайлинга на модель 520 стали монтировать новый 6-цилиндровый карбюратор М20 мощностью 122 л.с.

Модель 528 оснастили новой системой впрыска L-Jetronic, что позволило снять с неё 177 л.с.

Зеркало заднего вида перенесли в передний треугольник окна водительской двери.

С 1978 года на всех «пятёрках» появился индикатор износа тормозных колодок и новый подрулевой переключатель.

Мощность топовой модели 528 к концу выпуска первого поколения седана достигала 184 л.с.

Выпуск первого поколения «пятёрки» в Германии завершился в 1981 году, с выходом новой модели Е28. А вот в ЮАР выпуск первой «пятёрки» продолжался до 1984 года. Всего же за время производства с конвейера сошло 699 машин серии Е12.

 Второе поколение, E28 

Выпускались с 1981 по 1988 год. 

Летом 1981 года седан пятой серии глубоко модернизировали. Модель получила новый индекс — Е28, изменённый кузов со сниженной на 60-90 кг общей массой.

Модель Е28 называют переходной. Кузов — только седан.

• В гамме моторов осталась одна рядная «четвёрка» для базовой версии 518 — 1,8-литровый М10 мощностью 90 — 105 л.с.
• Также на «пятёрки» этого поколения ставили рядные бензиновые «шестёрки» (2.0, 2.5, 2.7, 2.8, 3.5) серий М20 и М30 с доработанными системами зажигания и впрыска, мощностью от 120 до 184 л.с.
• С 1983 года на Е28 стали ставить дизели. Вначале появилась экономичная модель 524td с турбодизельным 115-сильным М30, спустя два года — модель 524о с 84-сильным атмосферным дизелем М30.
• В 1983 году на модель 525е для рынка Северной Америки поставили 6-цилиндровый М20 объёмом 2.7 мощностью 129 л.с с системой впрыска Motronic, а впоследствии и с катализатором.
• Двигатели агрегатировались с 5-ступенчатой МКП или 4-ступенчатой АКП.

В линейке появился новый 3,5-литровый М30 мощностью 218 л.с. С катализатором он развивал 185 л.с., для «заряженной» модели М5 он же развивал уже 286 л.с. (340 Нм) — в то время это был потрясающий результат для гражданских авто.

Внешне седан стал более динамичным. Количество хрома в отделке уменьшилось. Внутренние круглые фары уменьшили, задние фонари, напротив, укрупнили. Конструкцию бамперов тоже изменили.

В салоне также «пятёрку» основательно доработали. На Е28 впервые появляется характерная для всех авто баварской марки развёрнутая к водителю приборная доска. Органы управления скомпоновали, а сиденья оснастили боковой поддержкой.

Конструкцию тормозов доработали. Для повышения управляемости по аналогии с «семёркой» Е23 седан оснастили двухшарнирным передним мостом с наклонными передними стойками амортизатора.

Впервые на топовой модели 528i применили дополнительный регулятор усилия при торможении, систему контроля уровня всех технических жидкостей и систему определения срока ТО.

Начиная с этого поколения, «пятёрки» могли комплектовать системой ABS.

 «Пятёрки» серии Е28 получили на отечественном рынке широкое распространение в своё время за счёт своего запаса прочности и надёжности, а также комфорт салона и ремонтопригодность.

Модели Е28 для американского рынка отличались от европейских более богатыми комплектациями, которые включали электроподъёмники стёкол, кондиционер, люк в крыше с электроприводом, круиз-контроль и другие опции.

Выпускали Е28 до 1987 года, за время выпуска с конвейера сошло 722 тысячи этих «пятёрок».

 Третье поколение, E34 

Выпускались с 1988 по 1996 год. 

 «Пятёрка» генерации Е34, которую начали выпускать в 1987 году, отличалась от предшественников дизайном кузова, новыми стандартами комфорта, динамики и безопасности.

Е34 стала одной из самых продаваемых моделей за всю историю BMW. В том числе потому, что в 1991 году на базе E34 появился практичный универсал с объёмным багажником — туринг, а также модель с опционально полным приводом — 525iX.

Над дизайном этой «пятёрки» работал Эркюль Спада. Поколение Е34 отличалось высококачественной сборкой и отделкой.

• Гамма моторов расширилась.
• Младшей в гамме бензиновых двигателей стала 1.8 «четвёрка» — M40, после рестайлинга M43.
• В основном на Е34 ставили рядные «шестёрки» объёмом 2.0, 2.5 (M20, после рестайлинга — M50), 3.0, 3.5 (M30) мощностью в 113-211 л.с.
• Также в линейку добавились новые 8-цилиндровые V-образные моторы, 3.0 и 4.0 (M60) мощностью в 218 и 286 л.с. соответственно.
• Версии Е34 с турбодизелями серии 2.4 (M21) и 2.5. (M51) развивали от 115 до 143 л.с.

• Агрегатировались моторы 4- или 5-ступенчатой АКП либо 5- или 6-ступенчатой МКП.
• Под улучшенные бензиновые и дизельные «шестёрки» разных объёмов и мощностей предлагались шины разных размеров и диаметров.

В просторном салоне добавилось больше элементов комфортного оснащения с акцентом на удобство водителя. Чёрная панель с оранжевой подсветкой развёрнута к водителю, приборы управления скомпонованы плотно и эргономично. Водительское сиденье имеет пять регулировок, руль по форме и настойкам угла наклона так и просится в руки.

Подвеска достаточно мягкая по ощущениям. Шумоизоляция доработана. Работу двигателя слышно только на высоких оборотах. Салон оформлен кожей.

Благодаря сложной многорычажной задней подвеске, Е34 в поворотах ведёт себя как FWD, чтобы сорвать заднюю ось в занос, потребуется скоростное резкое маневрирование. Версия 525iX не срывается в занос, в том числе за счёт противобуксовочной системы.

Обновлённая тормозная система радует владельцев информативностью, мощным замедлением и точно срабатывающей системой ABS.

В стандартное оснащение Е34 входил полный комплект инструмента в крышке багажного отсека. Зато остальные опции, кроме ABS и подушки безопасности водителя, предлагались только за доплату.

Е34 стала вехой в истории BMW благодаря высоким динамическим характеристикам, безукоризненной настройке ходовки и эффективным тормозам. По качеству сборки и комфорту седаны этого поколения «пятёрки» сопоставимы с роскошными флагманами BMW 7-series.

Из недостатков, на которые жалуются некоторые владельцы, можно отменить большой топливный расход некоторых двигателей и недостаточный обзор назад из-за особенностей стоек кузова.

В 1995 году на смену БМВ Е34 пришли «пятёрки» серии Е29. До 1996 года баварцы выпустили 1,32 миллиона седанов и турингов Е34.

 Четвёртое поколение, E39 

Выпускались с 1995 по 2004 год. 

Разработки новой версии «пятёрки» шли шесть лет. Четвёртое поколение бизнес-автомобилей на платформе Е39 представили в 1995 году на Франкфуртстком автосалоне.

Кузов — седан, с 1997 года и туринг. Универсао стал длиннее на 90 мм и тяжелее седана на 100 кг, гамма двигателей аналогична. BMW 540i Touring считается самым скоростным серийным универсалом.

Также существовала бронированная по классу В4 версия Е39 — 540i Protection.

В сентябре 1988 г. производитель возобновил выпуск «заряженной» М5 с форсированным 5,0-литровым V8. Впервые на серийной модели БМВ мощность мотора достигла 400 л.с.

Помимо Германии и Мексики, Е39 с 1999 года собирали и в Калининграде в России.

Новый дизайн в агрессивном стиле получил множество лестных отзывов. Автолюбителям пришлись по вкусу круглые передние фары под узкими обтекателями, элегантная задняя часть кузова с мощными стойками и фирменные «ноздри» радиатора. Кузов стал больше, свесы — короче.

Стальной кузов прибавил в жёсткости, это повысило безопасность и улучшило управляемость. За счёт активного применения алюминия в передней и задней подвеске, удалось снизить массу автомобиля.

• В линейке бензиновых моторов изначально были «шестёрки» семейства M52 объёмом 2.0 (150 л.с.), 2.3 (170 л.с.), 2.8 (193 л.с.). 
• После рестайлинга 2000 года в линейку бензиновых двигателей вошли три новых «шестёрки» серии М54 — 2.2 (170 л.с.), 2.5 (192 л.с.), 3.0 (231 л.с.)
• Топовыми среди бензиновых были V-образные «восьмёрки» M62 объемом 3.5 (235 и 245 л.с.) и 4.4 (286 л.с.).
• Гамма дизелей расширилась за счёт турбированных «четвёрок» семейства М47 2.0 (136 л.с.), М51 2.5 (143 л.с.), а позднее и М57 — 2.5 (163 л.с.) и 3.0 (184 и 193 л.с.)
• Моторы агрегатировались 5- или 6-ступенчатой МКП или 4- или 5-ступенчатой АКП.

В 2000 году модель перенесла рестайлинг.

Гамма моторов обновилась.

В линейку двигателей вошли три новых 6-цилиндровых мотора М54 для моделей 520i, 525i и 530i с системой Double-VANOS и изменяемым подъёмом впускных клапанов.

На V-образные «восьмёрки» установили систему VANOS и каталитические нейтрализаторы. Снижение токсичности выхлопа, увеличение крутящего момента и повышение топливной экономичности — результаты модификаций.

Внешне рестайлинговую Е39 отличают прозрачные блок-фары с круглыми жёлтыми «поворотниками» и новый передний спойлер с круглыми противотуманками.

На БМВ Е39 после рестайлинга стали устанавливать водительское сиденье активного типа — раньше такое было только на 7-series.

Салон остался комфортным. Для большей безопасности производитель добавил две дополнительные боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Задним пассажирам удобства добавила увеличенная на 70 мм колёсная база. Место водителя — образец эргономичности.

Конструкция задней подвески с «подруливающими» колёсами на ведущей оси повысили устойчивость автомобиля на дороге и добавили удовольствия от вождения.

Серийные комплектации включали целую россыпь систем активной безопасности, включая ABS, контроль устойчивости, систему динамической стабилизации движения и распределения тормозных сил.

Для заказа за доплату доступны пневмостойки задней подвески, полный электропакет с памятью настроек водительского кресла, руля и зеркал заднего вида, а также двойные стеклопакеты, подогрев руля, система контроля давления в шинах, автоматический климат-контроль и др.

До конца выпуска Е29 в 2004 году с конвейера сошло 1,47 миллиона машин.

Подробнее об этой модели BMW 5-series мы писали в материале «Живая легенда BMW Е39: отзывы владельцев».

 Пятое поколение, E60 / Е61 

Выпускались с 2003 по 2010 год. 

Появление этой модели в 2003 году вызвало культурный шок у поклонников марки. Седан стал крупнее (хотя визуально — меньше) и просторнее внутри и намного гламурнее снаружи. Одни называют Е60 самой красивой «пятёркой» из всех, визуально престижной даже по сравнению с 7-series. Другие не понимают этого дизайна и скучают по брутальным «пятёркам» и «семёркам» из 90-х.

По аналогии с «семёрками», модель получила разные индексы для разных типов кузова. 4-дверный седан получил индекс Е60, а появившийся год спустя 5-дверный туринг — Е61.

• Расширилась география производства — к Германии, Мексике и России добавились Индия, Китай, Египет, Таиланд и Индонезия.
• Помимо стандартных версий, продолжался выпуск «горячей» М5 и построенной на базе «пятёрки» Alpina B5.

Помимо яркой внешности, изюминкой модели стал новаторский подход к созданию кузова. Инженеры старались равномерно распределить вес автомобиля на переднюю и заднюю ось. В результате передняя часть кузова выполнена из алюминия, задняя из стали, а соединяются они заклёпками. Для облегчения конструкции передние стойки McPherson и заднюю многорычажную подвеску тоже выполнили из алюминия.

Эту «пятёрку» легко узнать по округлым «ноздрям» и каплевидным фарам, которые заходят на передние крылья. Внутри каждой фары по два круглых элемента — со встроенным ксеноном и обычной лампой. «Ангельские глазки» на БМВ Е60/Е61 — находка ещё со времён послерестайлинговой Е39. 

Линии кузова получились отточенными и динамичными, внешне модель не напоминает предшественников: капот будто стесали с боков. Облик модели создавал небезызвестный Крис Бэнгл в сотрудничестве с Дэвидом Арканелли. Округлую заднюю часть Е60 в народе прозвали «задницей Бэнгла».

В плане технических нововведений тоже хватало изменений.

Автомобиль буквально напичкан электроникой. Здесь и адаптивный круиз-контроль, и система iDrive с управляемым голосом ассистентом, и проецируемые на лобовое стекло показания приборов.

Систему безопасности доработали за счёт функции контроля полосы движения и системы ночного видения. Сюда же относятся активные подголовники, лампы экстренного торможения повышенной яркости и адаптивные фары.

Е60 и Е61 комплектуются двумя видами рулевого управления — базовой системой с гидроусилителем и с активной системой Servotronic, которая меняет усилие на руле в зависимости от скорости.

По части подвески за драйвовое вождение отвечают активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Комфорт салона не уступает предшественникам. За счёт роста колёсной базы пассажирам сзади стало комфортнее. Трёхспицевый руль намекает на спортивный характер седана и туринга. Оранжевая подсветка с чёткими «алюминиевыми» ободками выглядит интересно в темноте. Кресла топовых версий оснащены удобными подголовниками и подушкой с функцией массажа.

На тоннеле между креслами расположилась рукоятка iDrive с четырьмя направлениями перемещения контроллера и клавишей меню. Климат-контроль регулирует не только температуру, но и влажность в салоне. Задним пассажирам предлагаются гнёзда для наушников и пульт дистационного управления штатной музыкой.

Линейка моторов досталась модели от Е39, но значительно доработанная и со своими инновациями. Электроника автоматически регулирует работу силовых агрегатов.

Моторная гамма E60 / Е61 обширна. 

Рассмотрим бензиновые версии и их изменения после доработок и рестайлинга. 

• В первые годы выпуска на Е60 устанавливали «шестёрки» серии М54: 2.2 (170 л.с.), 2.5 (190 л.с.), 3.0 (231 л.с.). 
• Изначально топовым для модели был V8 серии N62 — 4.4 (333 л.с.)
• В 2005 году серию M54 заменили моторами нового семейства N52: 2.5 (177 л.с. для 523i, 218 л.с. для 525i), 3.0 (258 л.с.). Правда, устанавливали их недолго недолго — до 2007 года.
• В том же 2005 году в линейку топовых бензиновых V8 вошли новые N62 — 4.0 (306 л.с.), 4.8 (367 л.с.) для версии 550i.
• После рестайлинга 2007 года моторы серии N52 перестали устанавливать на «пятёрки». Младшим в бензиновой линейке стал N43 для версии 520i — 2,0 (170 л.с.). 
• Также после 2007 года в гамму вошли «шестёрки» серии N53. Для версии 523i это был 2.5 N53 (190 л.с.), для версий 525i, 528i, 530i это был 3.0 N53 (128, 230, 272 л.с. соответственно).
• На версию 535i с 2007 года устанавливали турбированную «шестёрку» N54 (306-326 л.с.)

Что касается дизельных версий, они тоже претерпели изменения за годы выпуска Е60. 

• В первые годы выпуска на Е60 ставили турбодизели семейства M57 — 2.5 для 525d (от 163 до 177 л.с.), 3.0 (218 л.с. для 530d, 272 л.с. для 535d). 
• В 2005 году в линейку вошёл 2.0 турбодизель серии M47 для версии 520d (163 л.с.) и новая модификация M57 — для 530d, 3.0 (231 л.с.)
• После рестайлинга 2007 года турбодизель M47 из линейки убрали, вместо него на 520d стали ставить 2.0 N47 (177 л.с.)
• 3.0 M57 модифицировали для версии 530d (197 или 235 л.с.) и для версии 535d (286 л.с.)

В результате рестайлинга 2007 года семейство моторов 5-series расширилось до 6 бензиновых и 4 дизельных вариантов, от 170-сильной BMW 520i до 367-сильной BMW 550i.

• Все моторы Е60/Е61 комплектовались 6-ступенчатыми коробками, МКП или АКП.

Также в ходе рестайлинга Е60 получила новый передний бампер более агрессивного вида и чуть изменённую оптику. В салоне появились новые материалы отделки и другой рычаг селектора КП.

С 2007 года все «пятёрки» уже в стандартном оснащении получили технологии BMW EfficientDynamics, включая технологию рекуперации энергии торможения, активное управление воздушной заслонкой, индикатор переключения передач и подключения (отключения) вспомогательных механизмов в зависимости от текущих условий.

В 2008 году баварцы выпустили BMW 535i E60 только в кузове седан, и полноприводную версию 535xi — седан и туринг.

Выпускали E60/E61 до 2010 года, за это время с конвейера сошло 1,4 миллиона автомобилей.

 Шестое поколение, F10 / F11 / F07 

Выпускались с 2009 по 2017 год.

В шестом поколении «пятёрок» впервые появились не только седаны (F10) и универсалы (F11), но и 5-дверный лифтбек 5 Series Gran Turismo (F07), а позднее и 4-дверный гибридный седан 5 ActiveHybrid (F18) с увеличенной колёсной базой.

За счёт использования алюминиевых компонентов кузова (двери, капот, передние крылья, подвеска) его массу удалось снизить, а аэродинамические характеристики — улучшить.

В отличие от несколько эксцентричной предшественницы Е60, «пятёрка» в кузове F10 вернулась к облику элегантного и консервативного авто бизнес-класса, правда, с агрессивными спортивными чертами. К последним относятся те же увеличенные «ноздри» фирменной радиаторной решётки и фары головного света в форме наконечников стрел, а также задние фонари оригинальной Г-образной формы.

Чистые линии, аккуратные пропорции и всего два изгиба по бокам кузова — таким увидел шестое поколение 5-series новый шеф-дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк.

Автомобиль благодаря новой платформе имеет одну из самых длинных колёсных баз в своём классе — 2968 мм у седана.

Шестое поколение «пятёрки» оснащается целой обоймой моторов.

• Бензиновые агрегаты представлены версиями 520i (2.0 N20, 184 л.с.), 528i (3.0 N52, 240 л.с., 3.0 N53, 155 л.с., 2.0 N20, 241 л.с.), 530i (3.0 N53, 268 л.с.), 535i (3.0, N63 306 л.с.).
• Топовая 550i оснащалась 4.4 TwinPower Turbo V8 семейства N63 мощностью 407 л.с. (610 Нм).
• Дизельные агрегаты – 518d (2.0 N47, 141 л.с., после рестайлинга 2013 года — 2.0 B47, 148 л.с.) 520d (2.0 N47, 184 л.с., после — 2.0 B47, 192 л.с.), 525 d (3.0 N57, 204 л.с., с 2011 — 2.0 N47, 218 л.с.), 530d (3.0 N57, 241-258), 535d (3.0 N57, 302-308 л.с.).
• В паре с моторами работают 6-ступенчатая МКП и 8-ступенчатая АКП.

Внутри автомобиль за счёт увеличенных габаритов стал просторнее. Материалы традиционно высококлассные.

Оформление места водителя изменилось, концепция «двух волн» на приборной панели и центральной консоли уступила место минимализму, а приборы и датчики разнесли по отдельным «окнам». Трёхспицевый руль получил более толстый обод. Экран мультимедийной установки расположили поверх центральной консоли. Под экраном устроился блок управления мультимедийкой и магнитола. Вместо рычага стояночного тормоза — автоматическая система.

Обновлённые передние кресла получили широкий подколенный регулируемый валик и выраженную боковую и поясничную поддержку. Посреди спинки заднего дивана — откидной подлокотник.

В списке оснащения БМВ F10 по части безопасности — система камер кругового обзора, система предупреждения о столкновении, пересечении дорожной разметки, система ночного видения и распознавания пешеходов. Помимо этого — активный круиз-контроль, система Stop & Go, ассистент парковки.

Данные приборной панели проецируются на лобовое стекло. Мультимедийная система BMW iDrive предлагается в двух вариантах — стандартном 7-дюёмовом экране и топовом 10,2-дюймовом с более широким опционалом.

Опционно со спортивным пакетом для модели доступна система Adaptive Drive, которая включает контроль динамики, амортизации и активную систему стабилизации. Опционная система Integral Active Steering адаптирует колёсную базу под скорость для лучшей манёвренности и стабильности. Технологии BMW EfficientDynamics тоже остались.

В конструкции передней подвески стойки МакФерсона заменили на многорычажную систему. Сзади — традиционная многорычажка.

 Седьмое поколение, G30 /G31/G38 

Выпускается с 2017 года по настоящее время.
Седьмое поколение седана 5-series с заводским индексом G30 выпускается с 2017 года. Помимо седана, на рынок выходят «пятёрки» в кузове универсал (туринг, G31) и 4-дверного седана (G38). А вот лифтбек выведен из состава 5-series.

Седьмое поколение «пятёрок» делит модульную платформу CLAR с «семёркой» поколения G11. Конструкция подвески (спереди, как и сзади, она многорычажная) тоже от 7-series.

Габаритными размерами, линиями кузова и оптикой G30 тоже очень напоминает флагмана марки. Роднят с «семёркой» седан 5 серии увеличенные фирменные «ноздри» радиатора, вытянутые в длину фары и фонари.

По сравнению с F10, седан прибавил 36 мм в длину, а колёсная база выросла на 7 мм. Крыша, капот, двери, крышка багажника выполнены из алюминия, за счёт этого массу автомобиля снизили на 100 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления модели снижен с 0,26 до 0,22, в том числе, за счёт активных заслонок в решётке радиатора.

Новый седан BMW 5 серии на отечественном рынке предлагается с бензиновыми и дизельными турбомоторами серий B47 и B48 и только с 8-диапазонной АКП.

• Среди дизельных вариантов — 520d (2.0, 190 л.с.), 530d (3.0, 249 л.с.)
• Бензиновые версии модели — 530i (2.0, 249 л.с.), 540i (3.0, 340 л.с.)
• Топовый V8 4.4 мощностью 462 л.с. устанавливается на M550i.

Что касается электроники, тут всё в русле современных тенденций. Экран мультимедийной системы напоминает отдельно стоящий планшет с экраном в 10,2 дюйма.

Система управления жестами и голосом досталась этой «пятёрке» ещё от F10. Через интеграцию со смартфоном умная система BMW может проверять почту и напоминать о встречах в календаре, заранее прокладывая маршрут. Ключ зажигания научен дистанционно парковать седан без участия водителя, а ещё следить за работой основных систем и количеством топлива в баке.

По сравнению с предшественницей, площадь проекции с дисплея на ветровое стекло увеличена на 70%. Настройки кресел регулируются сенсорно.

Комплекс датчиков и камер позволяет G30 отслеживать дорожную разметку, знаки и дистанцию до соседних авто, а также держаться одной полосы движения и безопасно перестраиваться.

Итого

Спустя почти полвека после начала выпуска в 1972 году, BMW 5-series прочно закрепилась в сегменте бизнес-класса. На «пятёрку» ориентируются корейские, китайские и американские производители.

Надёжность, безопасность, комфорт для пассажиров и истинно драйверское удовольствие для водителя — ключевые характеристики, за которые так ценится эта модель.

При выборе подержанной БМВ пятой серии стоит обратить внимание на модели 2000-2010 годов.

• Е39 и Е60 считаются самыми надёжными кузовами модели.
• Специалисты рекомендуют выбирать рядные «шестёрки», в идеале — серии M. Лучшим вариантом считается 3.0 М57 — у него надёжная и неприхотливая конструкция.
• Бензиновые моторы на Е39 могут доставлять проблемы из-за возраста.
• Моторная гамма модели Е60, за исключением М-серии, считается неудачной из-за никасилового покрытия стенок цилиндров, сложных в обслуживании и дорогих в замене систем Double-VANOS и Valvetronic.
• Из двигателей «пятёрки» в F-кузове лучше выбрать 3.0 N57 дизель, из бензиновых — турбированный 3.5 N63. Вообще считается, что ресурс двигателей этого поколения малый.
• При выборе коробки важно оценивать обслуживание — для «автомата» оно должно подтверждаться сервисной книжкой каждые 70-100 тыс. км пробега, иначе проблем не избежать.
• Слабое место МКП — двухмассовый маховик, который разбивается со временем, особенно на топовых моделях.

Конечно, в содержании даже возрастные «пятёрки» не отличаются доступностью. Решение почти любой проблемы, от замены деталей подвески до вмешательств в мотор, обойдётся в значительную сумму.

Но эту машину не выбирают разумом и надеясь сэкономить на обслуживании. Как правило, владельцы готовы платить за удовольствие от вождения, комфорт и престижность марки.

кузова всех типов. Какие кузова у БМВ? Кузова БМВ по годам: номера

Немецкая компания БМВ занимается производством городских автомобилей с начала XX века. За это время фирма пережила как множество взлетов и успешных релизов, так и падений.

У этой марки с вековой историей очень сложная система индексации автомобилей. Каждому кузову присваивается свой буквенно-цифровой индекс. Они зависят от комплектации кузова и поколения модели. В данной статье мы попробуем разобраться в особенностях номеров этих моделей. Кузова БМВ по годам, их поколения – все это читайте далее.

Первый модельный ряд

С 1995 года компания начала выпуск гражданских автомобилей. Первый модельный ряд не имел буквенной индексации, а состоял только из цифр. Номер модели напрямую зависел от технических характеристик автомобиля. Например, модель BMW 1800 имела двигатель объемом 1800 куб. см.

Немного позже создатели начали расширять модельный ряд и создавать вариации стандартных автомобилей. К цифровому индексу в конце приписывались буквы. Например, L обозначает люксовую версию седана, LS – спортивная версия, и так далее. Теперь разберемся, какие кузова у БМВ начали выпускаться после 70-х годов XX века.

Новый модельный ряд

Сменив весь модельный ряд, компания БМВ усовершенствовала и нумерацию кузовов своих автомобилей. Эти изменения были связаны с выходом пятой серии. Все кузова получили приставку E перед цифровым индексом. Нумерация отдельных вариантов модели обозначалась следующим образом: например, БМВ 525 означает, что этот автомобиль относится к 5-й серии и под его капотом находится 2,5-литровый агрегат. Дополнительные буквы после индекса обозначают тип двигателя: бензиновый или дизельный.

Но вернемся к номерам БМВ. Кузов E12 – это первая модель в 5-й серии. Через четыре года появляются 3-я и 7-я серии модельного ряда. Первые индексировались кузовом E21, а последние (люксовые, представительские седаны) – E23.

С тех пор каждый автомобиль БМВ получал название, исходя из конструкции своего кузова. Это были индексы с приставкой E и двухзначным номером. С такой нумерацией модели выпускались до недавнего времени, после чего индекс платформы сменился. Но об этом чуть позже. Для начала разберемся с нумерацией кузовов по сериям модельного ряда.

1-series

Первая серия БМВ, кузов которой также индексируется с добавлением буквы Е, берет свое начало от момента создания компании. Тогда под этой моделью подразумевались спортивные купе и кабриолеты.

Первой машиной стала M1 с кузовом E26. Сейчас автомобиль считается довольно редким, поскольку в то время их было выпущено всего около 450 штук. Z1 – кабриолет, который также входил в первую серию.

В 2011 году серию пополнили трех- и пятидверные хэтчбеки с индексами E81 и E82. Также в этом году начался впуск двух кузовов (E87 и E88), которые являлись рестайлинговыми версиями купе и кабриолета.

3-series

Первый автомобиль данной серии появился с кузовом типа E21. Это было тесное 2-дверное купе, которое не пользовалась большой популярностью, поскольку оказалось в новинку для автомобильной общественности. Следующий тип – Е30 уже был практически иконой и предшественником современного стиля БМВ. Кузов стал шире и просторнее, а дизайн сделали более современным. «Тройку» (Е30) можно по сей день увидеть на дорогах в нашей стране.

С 1990 по 2000 год компания выпускала кузова Е36 и Е46, которые мало чем отличались друг от друга. В 2004 году появляется современное поколение третьей модели с кузовами Е90, 91, 92 и 93 (седан, универсал, купе и кабриолет). Автомобиль продержался на конвейере до 2011 года.

После этого компания решила заменить платформу кузовов Е на совершенно новую. Так появилась серия кузовов F. Такие типы, как F30, 31, 34, выпускаются с 2012 года по нынешнее время.

4-series

Данная серия является относительно новой – ее выпуск начался в 2013 году. По сути, указанный автомобиль можно считать модификацией «тройки», исполненной с помощью кузовов F32, 33 и 36 (купе, кабриолет и 4-х дверное купе).

5-series

Средний бизнес-класс в модельном ряду компании был представлен пятым выпуском. Первый автомобиль вышел в далеком 1972 году с кузовом E12, как упоминалось выше. С тех пор модель пережила 6 поколений. Каждая новая версия становилась совершеннее предыдущей, поэтому теперь автомобиль не узнать.

После Е12 свет увидел кузов Е28 в 1981 году, который мало чем отличался по внешнему виду. В основном все изменения касались технической части авто. Кузов Е34, сходивший с конвейеров БМВ с 1988 по 1996 год, сделал шаг вперед по сравнению с предшественником – созданы более плавные линии и цельный образ.

В 1996 году появился кузов Е39, который выпускался до 2003 года. Многим поклонникам марки именно этот вариант «тройки» не пришелся по душе. Скорее всего, сказался сдержанный и непримечательный дизайн. Кузов E60 кардинально отличался от всех предшественников. Несмотря на то что это была все та же платформа, создатели умудрились сотворить с дизайном автомобиля нечто невообразимое. Он не похож на все остальные БМВ (цвет кузова в ассортименте компании был только черный и серебристый, а все остальные вариации – авто, перекрашенные любителями тюнинга) и остается популярным по сей день. Выпуск данного кузова прекратили в 2010 году.

Поколение кузовов F10, 11 и 07 выпускается и сейчас. Номера кузовов БМВ распределились следующим образом: F10 – седан, F11 – универсал и F07 –купе. Автомобиль пережил уже один рестайлинг и пользуется бешеным спросом среди автолюбителей.

6-series

Купе бизнес-класса производится с 1976 года. Автомобиль пережил 3 поколения. Первое – это кузов Е24, второе – Е63 и третье – F12, которое выпускается с 2012 года. По кузову данная машина называется 2-дверным купе. В варианте F13 автомобиль является кабриолетом со складной жесткой крышей.

7-series

Данная серия – это представительский класс БМВ. Свое начало она берет в 1997 году и выпускается по сей день. Всего в данном модельном ряду шестикратно менялся кузов и платформа. Первый автомобиль – Е23. За ним следуют кузова Е32 и Е38, которые выпускались до 2001 года. С 2001 года по 2008-й на конвейере находились варианты Е65 и Е66 (обычный и удлиненный кузова соответственно). Это поколение является самым популярным и признанным из всех автомобилей компании благодаря своей надежности, комфорту и мощности.

Следующие модели до 2015 года выпускались с кузовами F01 и 02. Начиная с середины 2015 года компания начала производство нового поколения авто с кузовами серий G11 и 12. Данный автомобиль является одним из самых дорогих в обслуживании – ремонт кузова «БМВ» 7 серии, восстановление технической его части обходится владельцам очень дорого.

X-series

В данном модельном ряду представлены кроссоверы компании БМВ. Кузов этих авто с индексом Е83. Самый младший из них – X1. Кроссовер имел всего два поколения. Во втором он выпускается по сегодняшний день.

Среднеразмерный кроссовер от баварцев – X3. Его выпуск начался в 2010 году с использованием кузова Е84. Во втором поколении автомобиль изготавливается по сей день и поставляется на российский рынок через официальных дилеров.

X5 – самая старая модель в данной серии. Первое его поколение с кузовом E53 было представлено в далеком 1999 году и просуществовало вплоть до 2006 года. Кузов Е70 выпускался до 2013 года. Теперь производится третье поколение с индексом F15.

БМВ X6 в этой серии стоит особняком. Автомобиль представляет собой гибрид большого 5-ти дверного хэтчбека и кроссовера. Машина выпускается в единственном поколении и кузове с 2008 года. За это время было проведено два рестайлинга.

Теперь вы знаете ответ на вопрос о том, какие кузова у БМВ выпускались в зависимости от класса и серии. Помимо вышеописанных поколений у баварской компании также имеется серия Z (купе и кабриолеты) и специальная спортивная серия M. Последнюю не стоит выделять в отдельную подгруппу, поскольку индекс М является доработкой существующих серийных моделей.

моделей и истории BMW, фотогалереи, технические характеристики

Вопреки некоторым мнениям, BMW не входит в список лучших моторов мира. Конечно, автомобили под маркой BMW считаются одними из немногих инженерных форм, близких к совершенству, но буквы обозначают что-то менее шумное и более добродушное: Bayerische Motoren Werke или Bavarian Motor Works.

Секрет их успеха заключается не в точных астрологических предсказаниях или озорном и вопиющем использовании корпоративного шпионажа, а в приверженности качеству и постоянному стремлению к совершенству.В отличие от большинства автопроизводителей, BMW не фокусировалась на автомобиле в целом, а начинала с основного источника энергии — двигателя, который доводился до совершенства поколениями инженеров на протяжении почти столетия. охватывать. «Кардио-подход», сделанный BMW, привел к созданию неприлично эффективных двигателей, довольных производительностью, которые буквально взорвали компанию, основанную Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1913 года, прямо в небо.

Компания Раппа, Rapp-Motorenwerke, которая позже стала BMW, в основном занималась авиадвигателями из-за большого спроса в то время, подпитываемого неизбежностью Первой мировой войны.Несмотря на потребность в авиационных двигателях, Рапп не смог продать свои силовые установки из-за недостатка надежности, вызванного нежелательной вибрацией двигателя. Однако его сосед Густав Отто, который также был владельцем завода по производству авиационных двигателей, пользовался большим успехом.

Борьба за удержание «Rapp-Motorwerke» на плаву провалилась, и к 1916 году Карл Рапп ушел в отставку под тяжестью финансовых трудностей, которые давили на легкие завода в течение нескольких лет. Как и в случае с другими автомобильными брендами, такими как Bentley или Aston Martin, ожидаемые и предсказуемые «голливудские» спасатели отразили угрозы.Австрийский триумвират, образованный новыми владельцами компании Францем-Йозефом Поппом и финансистом Камилло Кастильони, перезапустил Motoren Werke, убедив Густава Отто в слиянии, которое окажется взаимовыгодным. Таким образом, была образована Bayerische Flugzeug-Werke или BFW.

Вскоре после рождения нового предприятия его название превратилось в шепот того, что позже стало криком для качественных автомобилей: BMW. К тому времени, как 20-е годы пришли с Charleston и его причудливым чувством моды, BMW уже разработала ряд высоко оцененных авиадвигателей, которые снискали массу признаний, особенно после того, как улучшенный в 1918 году двигатель Type IIIA успешно привел в движение биплан на автомобиле. впечатляющая высота 16 404 футов всего за 29 минут.

Начало 20-х годов также с радостью принесло BMW с неизменным по сей день логотипом, имитирующим движение белого пропеллера на небесно-голубом фоне. Наслаждаясь высотами уважаемого и востребованного бренда, BMW жестоко вернули к земному существованию после окончания Мировой войны. Версальский договор запретил BMW продолжать свою деятельность, и компания перешла на производство пневматических тормозов для железнодорожных вагонов.

Вынужденная условиями Версаля, компания начала искать другие альтернативы и вскоре сосредоточилась на разработке двигателей для мотоциклов.За два года (с 1920 по 1922 год) BMW построила две модели мотоциклов: Victoria и Flink. Их успех был отмечен строительством первого завода BMW, который в дальнейшем поднял бренд на новый уровень.

Несмотря на то, что мотоциклы BMW столкнулись с проблемами продажи из-за неисправной подвески, компании все же удалось удержать постоянное лидирующее положение в авиационной технике. К 1927 году компания была гордым обладателем чуть более одной трети авиационных рекордов того времени с поразительными 29 из 87.Двухколесные автомобили быстро превратились в четырехколесные в 1928 году, когда Dixi 3/15, построенный по лицензии в Остине, выехал из заводских дверей.

Всего год спустя BMW снова попала в заголовки газет, на этот раз установив новый рекорд скорости на мотоцикле Ernst Henne с объемом двигателя 750 куб. См, который достиг скорости 134,65 миль в час (216,75 км / ч).

Сделав переход от мировых рекордов к инженерным инновациям, BMW снова попала в яблочко в 1932 году, выпустив новую модель автомобиля 3/20 PS.Автомобиль с 4-цилиндровым двигателем объемом 782 куб. См был первым автомобилем, самостоятельно произведенным BMW. Вскоре после волны признания, вызванной новой машиной, компания объявляет о выпуске своей следующей модели, седана 303, который будет иметь неизменную черту во всех будущих конфигурациях двигателей BMW: 6-цилиндровый.

Спустя всего несколько лет после выпуска 303 в 1933 году BMW продолжила свою серию мировых рекордов, одновременно с началом новой главы в своем существовании с цилиндрическими двигателями: разработка первого родстера компании, модели 328. (1936), и ряд побед в автоспорте в течение следующих двух лет.

Со временем BMW становилась все больше и больше и незадолго до начала Второй мировой войны захватила еще несколько заводов в окрестностях Берлина. За этим последовало еще больше побед в автоспорте: барон Фриц Хушке фон Канштайн выиграл гонку Mille Miglia в 1940-х годах.

Излишне упоминать, что необходимость войны снова подтолкнула компанию к политике производства военной техники. Несмотря на длительный мировой конфликт, BMW разработала некоторые из своих лучших машин, такие как военный мотоцикл Вермахта R57, а также реактивный двигатель 109-300, который был одним из первых реактивных двигателей в мире, запущенных в массовое производство.

Восстановившись после бомбардировок 1944 года, серьезно повредивших их завод в Мюнхене, BMW получила разрешение на ремонт моторизованной техники союзной армии на своем заводе в Аллахе. Благодаря универсальности BMW и потребности в механизированных приспособлениях и запасных частях для уборки урожая родился первый велосипед BMW. Вскоре после появления двухколесного транспортного средства с приводом от ног BMW получила тяжелый удар со стороны армии США, которая приказала демонтировать заводы в Мюнхене и Аллахе.

После 5-летнего отсутствия в немецкой промышленности BMW вернулась стильно.Пересекая океан до Нью-Йорка, BMW дебютировала со своим первым мотоциклом почти за два десятилетия — после своего последнего в начале 40-х годов. От линейки BMW ожидался еще больший успех, поскольку их модель мотоцикла R68, разработанная в 50-х годах, быстро стала стандартом среди международных производителей мотоциклов. Между тем, предыдущая модель, R67 / 2, достигла порога 100 000 в 1953 году.

BMW получает дальнейшее признание в ближайшие годы, поскольку зарекомендовала себя как инженерная сила, с которой нужно считаться.Isetta 1955 года с мотоциклетным двигателем мощностью 12/13 л.с. становится фаворитом среди покупателей. Результат? Продано более 160 000 единиц, что превращает Isetta в символ послевоенного десятилетия.

Помимо создания новых моделей и технологических усовершенствований своих автомобилей, BMW также занимала привилегированное положение среди победителей гонок по всему миру. После разработки моделей 507 и 600 компания BMW вскрикнула от детской радости, одержав впечатляющую победу в Гран-при Австрии в 1958 году благодаря Эрнсту Хиллеру.

С помощью Герберта Квандта BMW, по-прежнему находящаяся в собственности акций, еще на один шаг приблизилась к независимости. Внешние предложения о продаже или слиянии были отклонены, несмотря на огромную прибыль, к которой могла бы привести такая сделка. Модель 700 поступила на производственные линии вместе с R69, топовой моделью линейки мотоциклов BMW.

60-е принесли множество достижений с сериями 1500 и 1600, а также ряд новых седанов 2500, 2800, American Bavaria и 2.5 моделей CS и 2800 CS купе. BMW еще раз доказала, что не покинула свое место короля гонок, поскольку австрийский автогонщик Дитер Кестер одержал несколько побед в серии Формулы-2 (а также трехкратный титул чемпиона Европы по турингу в гонках 1968, 1969 и 1977).

Однако BMW на этом не остановилась. После того, как мир наделил мир магией механики, компания возобновила свое развлечение путем разработки и в 1973 году представила модель Turbo 2002 года. После успеха своего более раннего авиадвигателя, Turbo 2002 года стал одним из первых турбодвигателей, появившихся на рынке. массовое производство.

Появились производственные линии, которые вскоре стали успешными во всем мире, такие как 6-я и 7-я серии и недавно реконструированная модель BMW M1. К концу 70-х годов BMW глубоко погрузилась в другие области, связанные с усовершенствованием автомобилей, и электроника оказалась идеальной почвой для выращивания следующего поколения компьютеризированных автомобильных устройств BMW. Тогда главным приоритетом стали исследования в области экономического топлива. Компания не только быстро адаптировалась к стремительным тенденциям того времени, но и стала стабильным и надежным поставщиком бронированных автомобилей для различных частных и государственных клиентов.

Гонки никогда не теряли своих поклонников, поэтому BMW никогда не теряла энтузиазма в гонках. 80-е ознаменовали (наконец) участие BMW в гонках Формулы-1. В 1983 году BMW получила свой первый титул в этой серии, а бразильский гонщик Нельсон Пике стал королем чемпионата мира по гонкам Формулы-1. В то же время 5-я серия вступила в новую стадию усовершенствования и получила двигатель 518i и мощный M535i. «М» установил новый стандарт силы и выносливости. Модели M5 и M3, выпущенные в 1985 и 1986 годах, впоследствии стали вершиной инженерной точности, истинной мощности и красоты среди энтузиастов спортивных автомобилей.

Исследования начали сильно укрепляться и охватили новые неизведанные области благодаря занятости более 6000 человек. Как только появился Z1, прибыль сохранила тенденцию к увеличению. Забота о клиенте и опережение конкурентов было достаточным доказательством того, что BMW превратилась в настоящий зрелый бренд. Расширение было неизбежным, и, подобно Большому взрыву, BMW распространилась по всему миру и открыла новый автомобильный завод в США, а именно в Спартанбурге, Южная Каролина. Модели, которые производились в то время, постепенно получали туристические версии, что помогло BMW покрыть еще больший сегмент рынка.

BMW позже представит Z8, преемника модели 507, который позже попал в кино. Мира было недостаточно, как и достижения BMW в их собственном видении. С 1999 года они постоянно поставляют высокопроизводительные автомобили или «моторизованную одежду» для своих состоятельных клиентов. Гонки оставались приятным и прибыльным хобби для немецкой марки, которая побеждала в трех последовательных сезонах FIA WTCC с 2005 по 2007 год. Только недавно инженеры и дизайнеры BMW воздавали должное M1, создав современную копию остроугольной модели 70-х годов. оригинал.К сожалению, M1 не будет возрожден массовым производством.

Все серии и модели, объяснение

Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию исчерпывающих, но легко усваиваемых руководств для ваших любимых компаний, с идеями и информацией, которые вы не найдете на средней странице «О компании».

Баварский автопроизводитель BMW когда-то утверждал, что производит «идеальную машину для вождения». Хотя его верность этой миссии, возможно, в последние годы несколько сбилась с пути, бренд в целом отличается от своих немецких конкурентов своей спортивностью и ориентированностью на водителя; классический образец BMW — мощный заднеприводный седан с механической коробкой передач и отличной управляемостью.

Однако BMW, как и любая другая компания, приспособилась к современному автомобильному рынку. Ручки переключения передач были практически исключены из линейки, и большая часть настройки трека идет на четырехдверные кроссоверы. Тем не менее, автомобили по-прежнему узнаваемы благодаря двойной решетке радиатора, хотя некоторые из них приобрели мультяшные размеры.

История BMW

BMW означает Баварский автомобильный завод ( Bayerische Motoren Werke на немецком языке). Компания, официально именуемая BMW AG, была основана в Мюнхене в 1916 году.BMW начинала как производитель авиадвигателей времен Первой мировой войны. Его первая машина появилась только в 1928 году. Только после Второй мировой войны производство автомобилей стало основным предприятием. Такие автомобили, как 2002 год и его преемник, 3-я серия, заложили основу для того, чтобы BMW с 1980-х годов стала центром роскоши и производительности.

Как BMW называет свои автомобили

BMW, как и Mercedes-Benz и Audi, использует буквенно-цифровую систему именования. Модели BMW выпускаются в пронумерованных сериях от 1 до 8. Чем больше нечетная серия, тем больше автомобиль.Серии с четными номерами, как правило, представляют собой варианты кузова предыдущей серии. (Обратите внимание, что названия серий не пишутся через дефис, как классы Mercedes-Benz: 3 Series против E-Class.) Модели X — это внедорожники. Z Модели — родстеры. Модели, начинающиеся со строчной и , являются электрическими или гибридными моделями; модели также могут иметь суффиксы sDrive (двухколесный привод) или xDrive (полный привод) — хотя не все заднеприводные биммеры отмечены значком sDrive.

Второй набор цифр в названии модели указывает размер двигателя. Раньше они отслеживали объем двигателя. Чем больше число, тем больше двигатель. Последняя буква (например, 230i) указывает тип двигателя автомобиля. Большинство автомобилей оканчиваются на i, для бензинового топлива i njection. Существуют также электрифицированные гибриды e и на других рынках дизельные автомобили d .

Есть автомобили M (например, M5), разработанные подразделением BMW M Performance.Они отличаются от таких автомобилей, как M550i xDrive, которые, как правило, обладают большей мощностью, спортивной настройкой и стилем, чем стандартные модели. Дополнительный тюнер, Alpina, производит высокопроизводительные автомобили BMW, производимые и продаваемые BMW. Они содержат букву B (т. Е. XB7).

Сложите все вместе, и если вы говорите о BMW, «X6 xDrive50i» кратко расскажет вам, что это за машина … хотя рассказывать кому-то, что вы только что купили, это может быть очень сложно.

Терминология BMW

Bimmer: Разговорное прозвище для автомобилей BMW, в отличие от «Beemer» для мотоциклов.
Gran Coupe: Четырехдверное купе с гладкой покатой линией крыши.
Gran Turismo: Четырехдверный седан с более высокой линией крыши в задней части для большего объема багажника. Некоторые могут назвать это «хэтчбеком».
Hofmeister Kink: Фирменный элемент дизайна BMW, в котором задние пассажирские окна загибаются вперед в нижнем заднем углу.
Автомобиль Sport Activity Vehicle: То, что BMW называет внедорожниками.

Руководство по покупке BMW

Седаны, купе и кабриолеты

2 серии

BMW

2-я серия — спортивный малолитражный автомобиль начального уровня BMW в Великобритании.S. Второе поколение дебютировало в 2019 году. 2-я серия выпускается в вариантах кузова купе, четырехдверное гран-купе и кабриолет. Выходная мощность варьируется от четырехцилиндрового двигателя мощностью 248 л.с. до рядного шестицилиндрового двигателя на 405 л.с. в M2 Competition Coupe. Заднеприводные автомобили могут быть дополнены механической коробкой передач.

Типы кузова

• Купе
• Gran Coupe
• Кабриолет

Модели

• 228i xDrive Gran Coupe
• 230i
• 228i xDrive Gran Coupe
• 230i
• 23035 xDrive 9012 9 Gran2
• Gran Coupe
• 9030
• Gran1
• 9012 xD
  • С турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый
  • 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

  Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 35700 долларов США

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В НАЛИЧИИ

  3 серии

  BMW

  3-я серия — компактный седан BMW. Он был выдающимся автомобилем на протяжении десятилетий с момента его дебюта в 1976 году и является самым продаваемым автомобилем BMW за все время. Новое седьмое поколение выпущено в 2019 модельном году; BMW отказалась от кузова универсал и gran turismo в U.С. маркета, а также МКПП. Он выпускается в версиях с четырьмя цилиндрами мощностью 255 л.с., подключаемым гибридным двигателем мощностью 288 л.с. и шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. Новый M3 также прибыл в этом году с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 473 или 503 л.с. с турбонаддувом.

  Тип кузова

  Модели:

  • 330i
  • 330i xDrive
  • M340i
  • M340i xDrive
  • 330e
  • 33012 xDrive 901 9 900 9 900 909 909 909 909 900 9 900 909 909 900 9909 909 M3402 xDrive M 901 .0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
  • 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

  Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 41 250

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ

  4

  Серии

  BMW

  BMW создала 4-ю серию в 2014 году, разбив варианты кузова 3-й серии в свою собственную серию. Выпускается в версиях купе и кабриолет. Выходная мощность варьируется от четырехцилиндрового двигателя мощностью 248 л.с. до рядного шестицилиндрового двигателя мощностью 503 л.с. в M4.M4 может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но только в базовых моделях; все остальные используют восьмиступенчатый автомат. В недавнем тесте мы обнаружили, что купе M440i технологично упаковано, но разочаровывает.

  Типы кузова

  Модели:

  • 430i
  • 430i xDrive
  • 440i xDrive
  • M4

  Двигатели 12 с турбонаддувом

  1. с турбонаддувом, 12 л .0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель

Базовая рекомендованная цена: 45 600 долл. США

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

5 Серия

BMW

5-я серия — автомобиль среднего размера BMW. Это была первая пронумерованная серия в модельном ряду BMW, когда она дебютировала в 1972 году. Сейчас она продается только для седанов на рынке США; Он выпускается в четырех-, шести- и восьмицилиндровых версиях, начиная от 530i с 248-сильным двигателем и заканчивая 627-сильным монстром — седаном M5 CS за 142 995 долларов, который имеет полный привод и автоматическую коробку передач.

Тип кузова

Модели:

• 530i
• 530i xDrive
• 530e
• 530e xDrive
• 540i
• 540i xDrive
• 540i
• 540i xDrive 901 909
  • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом

  03 Базовая цена

  0AR MSRP, цена 9000 долларов США за

  $ МАГАЗИН БЫВШИЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
  

  7 Серия

  BMW

  7-я серия — флагманский полноразмерный роскошный седан BMW, конкурент таких автомобилей, как Lexus LS и Mercedes-Benz S-Class.Вы можете получить шестицилиндровый, восьмицилиндровый и двенадцатицилиндровый версии. Все модели полноприводные, кроме базовой 740i. M7 нет, но есть 600-сильная Alpina B7 (143200 долларов), которая является самым быстрым седаном в мире, хотя на рынке США он ограничен до 192 миль в час.

  Тип кузова

  Модели

  • 740i
  • 740i xDrive
  • 745e xDrive
  • 750i xDrive
  • M760i xDrive
  • M760i xDrive
  • Alpina 9099 Alpina0-литровый рядный шестицилиндровый
  • 3,0-литровый рядный шестицилиндровый гибридный двигатель с турбонаддувом
  • 4,4-литровый V8 с турбонаддувом
  • 6,6-литровый V12 с турбонаддувом

  Базовая рекомендованная цена: $ 86 800

  8 УЗНАТЬ БОЛЬШЕ 8 серии

  BMW

  8-я серия — это роскошный гранд-турер BMW, возрожденный к модели 2018 года. Его можно заказать как купе, кабриолет или четырехдверное Gran Coupe.M8 Competition высшего уровня — это более изящная и более дорогая версия M5 за 143000 долларов. Версия Alpina B8 Gran Coupe присоединится к модельному ряду весной 2021 года.

  Стили кузова

  • Coupe
  • Gran Coupe
  • Кабриолет

  Модели

  • 840i 840i x129 x129
  • x129
  • M8
  • Alpina B8 Gran Coupe

  Двигатели

  • С турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый
  • 4,4-литровый V8 с турбонаддувом

  Базовая рекомендованная цена: 87 900 долл. США

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В НАЛИЧИИ

  Z4

  BMW

  Z4 — маленький родстер BMW. Это потомок BMW Z3, ​​который появился в фильме Goldeneye , который был фильмом, прежде чем стать, возможно, величайшей видеоигрой всех времен. Z означает « zukunft », немецкое слово, обозначающее будущее.Он выпускается в двух версиях: с четырехцилиндровым двигателем мощностью 255 л.с. и шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. Обе машины — заднеприводные.

  Тип кузова

  Модели

  Двигатели

  • 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

  N Base БОЛЬШЕ МАГАЗИНА БЫВШИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

  i3

  BMW

  i3 — это малолитражный полностью электрический автомобиль BMW.Он дебютировал на заре электромобилей 2014 модельного года — отсюда авангардный стиль и максимальная дальность полета всего 153 мили. Есть две версии: i3 и более спортивный i3s. Оба могут быть оснащены двухцилиндровым бензиновым генератором с увеличенным запасом хода или просто аккумулятором.

  Тип кузова

  Модели

  • i3
  • i3 с расширителем диапазона
  • i3s
  • i3s с расширителем диапазона

  Двигатель переменного тока

  2. Электродвигатель переменного тока мощностью 181 л.с.

Базовая рекомендованная цена: 44450 долларов США

ПОДРОБНЕЕ МАГАЗИН БЫВШИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

Внедорожники и кроссоверы:

X1

BMW

X1 — субкомпактный кроссовер BMW начального уровня.Он поставляется в версиях FWD и AWD с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. Он больше, квадратнее и едет выше, чем родственный X2. Это многократный обладатель награды Car and Driver 10Best.

Тип кузова

Модели

Двигатель

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Базовая цена MSRP: -35400 $

9000 SHOPED2 900

BMW

X2 — более спортивный субкомпактный кроссовер BMW.Он ниже и менее просторен, чем X1, с более гладкой формой кузова, напоминающей купе. Базовые модели мощностью 228 л.с. поставляются с передним или полным приводом. Настроенный X2 M35i (только AWD) имеет 302 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды.

Тип кузова


Модели

• X2 sDrive28i
• X2 xDrive28i
• X2 M35i

Базовый двигатель 12

л. Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 36 600

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В НАЛИЧИИ

X3

BMW

X3 — компактный внедорожник BMW.Впервые представленный в 2003 году как меньшая альтернатива X5, он стал самым продаваемым автомобилем марки. BMW дебютировала с третьим поколением 2018 модельного года. У него более традиционная форма внедорожника, чем у X4. Последние дополнения включают 473-сильный X3 M (который может быть увеличен до 503 л.с. с пакетом Competition) и подключаемый гибридный вариант мощностью 288 л.с.

Тип кузова

Модели

• X3 sDrive30i
• X3 xDrive30i
• X3 xDrive30e
• X3 M40i
• X3 M
• Двигатель

  9992

0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
1. 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
2. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра с турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена цены: $ 43000

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЙ В НАЛИЧИИ

X4

BMW

X4 — это более спортивная версия компактного кроссовера X3. У него покатый кузов купе. Он идет только с полным приводом. Как и X3, BMW выпустила версию X4 M мощностью 473 л.с. (или 503 с пакетом Competition) для модели 2020 года.

Тип кузова

Модели:

Двигатели

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

2 $ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН БЫВШИЕ В НАЛИЧИИ

X5

BMW

X5 — среднеразмерный внедорожник BMW. Это был первый внедорожник, представленный брендом в 1999 году.Это был один из первых внедорожников, в котором использовалась более похожая на кроссовер цельная архитектура, когда Mercedes-Benz M-Class и другие модели еще оставались на базе грузовиков. Четвертое поколение выпущено в 2019 модельном году. Производительность семейных самосвалов варьируется от базовой модели мощностью 335 л.с. до гусеничного X5 M Competition мощностью 617 л.с.

Тип кузова

Модели

• X5 sDrive40i
• X5 xDrive40i
• X5 xDrive45e
• X5 M50i
• X5 M
1. Двигатель 2 99013
с турбонаддувом.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель
2. 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
3. 4,4-литровый V8 с турбонаддувом

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 59 400

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ

X6

BMW

X6 — среднеразмерный кроссовер-купе BMW, вариант кузова X5. Новое третье поколение дебютировало в 2020 модельном году. Существуют базовые версии RWD и AWD, а также версии M с более высокими характеристиками.По словам J.D. Power, BMW X6 — один из самых любимых покупателей автомобилей.

Тип кузова

Модели

• X6 sDrive40i
• X6 xDrive40i
• X6 M50i
• X6 M

9

1. с турбонаддувом с турбонаддувом

   9 с турбонаддувом

2. Двигатели с турбонаддувом
3. -литр V8

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 65 050

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ МАГАЗИН ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРИМЕНЕНИЕ

X7

BMW

X7 — новый полноразмерный трехрядный роскошный внедорожник BMW, дебютировавший в 2019 модельном году.Это самый большой дорожный автомобиль BMW из когда-либо построенных. X7 M нет, но Alpina предлагает 612-сильный XB7, который может разгоняться от 0 до 100 км / ч за четыре секунды и стоит от 141 300 долларов.

Тип кузова

Модели

• X7 xDrive40i
• X7 M50i
• Alpina XB7

Двигатели

V-образный двигатель с турбонаддувом
• л.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 74 900

ПОДРОБНЕЕ МАГАЗИН ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ВЛАДЕНИЕ

Планируете поездку в кемпинг на автомобиле? Обратите внимание на эти палатки на крыше

Тепуи Лоу-Про 3

С закрытой высотой всего 8.5 дюймов, Low-Pro, что касается палаток на крыше, низкопрофильный. Это поможет вам сэкономить на бензине и при этом свести к минимуму эффект отрыва, который палатка на крыше может оказать на небольшой автомобиль, катящийся по шоссе. Палатка Тепуи относительно легкая, весит 105 фунтов, и в ней используется тот же механизм, который превращает ее конструкцию в виде раскладушки в полностью развернутое укрытие — вы открываете ее, используя телескопическую лестницу.

Кондор

Ультра-умный трюк Condor заключается в том, как он расправляет свои «крылья».«Как и большинство жестких конструкций, он выскакивает, но крышка образует одну стену (очень похоже на iKamper Skycamp Mini). Из этого положения палатка разворачивается, как конструкция из мягкой раскладушки. Это делает Condor и Condor XL абсолютно огромными внутри — более семи футов в диаметре в открытом состоянии.

Внутренняя высота также доведена до 50 дюймов, и вес тоже приемлем: 135 фунтов для меньшего устройства и 160 фунтов для XL. Также есть застегивающееся на молнию потолочное окно для наблюдения за звездами. Еще один бонус — жесткая крышка, которая позволяет размещать на ней другое снаряжение, например каяки, велосипеды или лыжи.

Шатер на крыше Yakima Skyrise

При весе всего 101 фунт, двухместный Yakima Skyrise HD является легким для этой породы и является наиболее «похожим на палатку» из всех устройств на крыше в этом руководстве — мы имеем в виду, что он имеет куполообразную форму, позволяющую сидеть. удобно оказавшись внутри.

Продуманная система открывания — вы используете лестницу как гигантскую монтировку, чтобы развернуть устройство и установить его — такая же, как и у некоторых других конструкций раскладушек в этом руководстве.Закрепить муху на якоре — небольшая работа, но в конечном итоге не так уж и сложно. Однако, если вы хотите использовать верхнее окно палатки, чтобы наблюдать за звездами или вставать через него (что удобно для того, чтобы одеться), вам придется убрать дождевую муху и сделать ставку на то, чтобы за ночь не прокатились грозовые тучи.

Guideline Pro 2 Палатка 2-местная, 4 сезона

Одна из лучших сторон сухопутных перевозок заключается в том, что, в отличие от пеших прогулок или катания на горных велосипедах, вы полностью защищены от непогоды, а это значит, что зима — это просто еще одно время года, чтобы отправиться в несуществующий путь.Конечно, вам нужно когда-нибудь поспать — и когда вы это сделаете, хорошая четырехсезонная палатка, такая как эта двухместная модель от MSR, станет идеальным местом, чтобы преклонить голову.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Разрыв между поколениями

: рейтинг каждой модели BMW 3 серии

Ссылки на следы

1. Роскошные автомобили
2. История характеристик

3-я серия была флагманом BMW — и, кажется, для большей части промышленность — десятилетиями, но не все версии были созданы равными

Автор статьи:

Бенджамин Хантинг

Дата публикации:

14 сентября 2019 г. • 14 сентября 2019 г. • 5 минут чтения • Присоединяйтесь к разговору Массив первых шести поколения BMW 3 серии Фото BMW

Содержание статьи

BMW 3 серии долгое время был знаменосцем немецкого автопроизводителя.На протяжении десятилетий этот автомобиль олицетворял лучшее из того, что олицетворял бренд: комфортная роскошь; привлекательный, но не чрезмерный стиль; и управляемость выше среднего по сравнению с седанами, купе и кабриолетами аналогичной стоимости.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Однако не все версии 3-ей серии были созданы равными.

Стремление к увеличению доли рынка в конечном итоге преодолело реальное стремление, низводя некоторые поколения этого почтенного автомобиля к статусу также эксплуатируемого.Имея это в виду, мы составили этот список, в котором 3-я серия ранжирована от лучших до наименее эффективных с точки зрения воздействия, впечатлений от вождения, дизайна и важности.

Какая версия BMW 3 серии вам больше всего нравится? Дайте нам знать об этом в комментариях.

1. 1982–1994 E30

Трудно переоценить значение поколения E30 в создании репутации BMW в Северной Америке как крупного игрока на рынке роскоши. Он появился как раз в нужный экономический момент, с заметным потреблением, определявшим середину-конец 80-х, и продавался по идеальной цене, чтобы привлечь внимание стереотипных яппи, стремящихся к статусу.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Более того, E30 превосходно доказал свою миссию. Это доказало, что автомобили меньшего размера могут быть такими же удобными, как и их более крупные соревнования по производству роскошных наземных барж, и все это без ущерба для удовольствия от вождения.

Это также продемонстрировало, что седаны и купе могут преодолевать дорогу с такой же внимательностью, как и традиционный спортивный автомобиль, особенно когда омологированная модель M3 впервые появилась в выставочных залах BMW.Эта двойная личность станет образцом для 3-й серии на следующие три десятилетия и будет иметь большое значение для превращения квадратного автомобиля в современную классику.

2. 1998-2006 E46

Во многих отношениях поколение E46 было последней версией 3-ей серии, в которой Е30 воплотил в себе равномерное сочетание спортивного стиля вождения и премиальной экипировки. В то время как будущие модели будут сильно ориентироваться на роскошь, E46 представляет исключительный баланс между двумя элементами, которые на тот момент определяли 3-ю серию по сравнению с конкурентами от Audi и Mercedes-Benz.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Доступный в Северной Америке в кузовах купе, универсал, седан и кабриолет, E46 также представляет собой последний раз, когда модель M3 будет оснащаться высокооборотистым атмосферным рядным шестицилиндровым двигателем.

Обладая мощностью 333 лошадиных силы, он ознаменовал бы переход между M3 как спортивным седаном и маслкаром, с переходом на модели с двигателем V8 и с турбонаддувом вскоре после этого.Он также представил бы менее впечатляющую автоматизированную механическую коробку передач BMW, которая предвещала улучшение характеристик автоматического переключения со стороны BMW в будущем.

3. 1991-2000 E36

E36 — это поколение 3-й серии, которое прочно вывело BMW в мейнстрим. Его стиль был несколько мягким, но определенно более современным, чем у E30, который ему предшествовал, он также отличался значительными обновлениями с точки зрения функций, пассажирского пространства и трансмиссии, что дало автомобилю конкурентное преимущество в сегменте люкс начального уровня.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

E36 был на световые годы впереди отечественных премиальных брендов в то время и сумел дистанцироваться от зарождающихся японских высококлассных автомобилей Acura и Infiniti, которые играли на одного и того же покупателя.

4. 2019-настоящее время G20

Нынешний BMW 3-й серии — это в основном успешная попытка автопроизводителя вернуть ощущение энергичного вождения, которое в значительной степени отсутствовало в поколении, которое появилось непосредственно перед ним.Хотя нет никаких сомнений в том, что G20 соответствует тем же плюшевым стандартам, которые внедрились в каждого европейского соперника начального уровня, а также значительно больше и тяжелее, чем предыдущие модели, это интересная интерпретация оригинальной формулы BMW, испытанная за рулем. .

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это также самая мощная из когда-либо выпущенных версий 3-й серии без M, с ее шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим колоссальные 382 недооцененной мощности.

5. 2005-2013 гг. С E90 по E93

Эта эра 3-й серии ознаменовала переходный период для самой продаваемой модели BMW. Автомобиль значительно вырос в размерах и весе, каждый тип кузова обозначался собственным номером модели, а двигатели с турбонаддувом стали обычным явлением для всей модельной линейки. M3 также впервые в своей истории получит высокооборотистый двигатель V8.

Не только E90 3 Series стал началом конца традиционного акцента на спортивное вождение автомобиля (его вес и настройка подвески были немного в пользу круизов по каньонам, хотя это все еще был компетентный спортивный седан / купе) но его стиль был несколько противоречивым, поскольку он воплощал в себе элементы «вспышки», характерные для периода Криса Бэнгла.Долговременная надежность в этом поколении также начала падать из-за значительно более сложных конструкций двигателя и трансмиссии, которые должны были появиться во время его правления.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Какой Corvette самый лучший Corvette?

2. Разрыв между поколениями: рейтинг каждого автомобиля Datsun / Nissan Z от лучшего к худшему

6.1975-1983 E21

Поколение E21 примечательно тем, что породило в мире 3-ю серию и помогло BMW пройти мимо автомобилей 02, которые служили их визитной карточкой по эту сторону Атлантики. В этих моделях нет ничего «неправильного», как таковой , но им не хватает размаха, присущего последовавшей за ним E30, и они не имеют такого же классического стиля, как предыдущие модели 2002 года. В результате они больше похожи на уважаемых старейшин, чем на объект привязанности энтузиастов, томящихся в значительной степени нелюбимых — не по своей вине — в книгах по истории бренда.

7. 2012-2018 F30-31, F34

С появлением седана F30 в 2012 году для BMW 3 серии все пошло совсем не так. модели купе и кабриолет будут переведены в свою собственную линейку 4-й серии, а BMW 2-й серии станет истинным вариантом начального уровня для бренда, подтолкнув четырехдверную 3-ю серию еще дальше вверх с точки зрения размера, веса и цена.

Хуже всего? Это была самая грубая версия автомобиля из когда-либо построенных, с дизайном, который явно отказывался выделяться, и унылыми впечатлениями от вождения, которые тоже не могли его исправить.Давайте также не будем забывать — или, скорее, давайте попробуем забыть — такие мерзости, как горбатый 3 Series GT, которые время от времени пытались прорваться в выставочные залы. Даже M3, самая быстрая версия модели производительности на сегодняшний день, рассчитывала на компетентную, но в конечном итоге скучную личность.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

кузовов всех типов. Какие кузова у БМВ? Кузов BMW по годам: номера

Немецкая компания BMW производит городские автомобили с начала 20 века.За это время компания пережила много взлетов и падений и успешных релизов.

У этой марки с вековой историей очень сложная система индексации автомобилей. Каждому телу присваивается собственный буквенно-цифровой индекс. Они зависят от конфигурации кузова и поколения модели. В этой статье мы постараемся разобраться в особенностях номеров этих моделей. Кузов BMW по годам, их поколениям — все это читайте дальше.

Первый модельный ряд

С 1995 года компания начала производство гражданских автомобилей.Первый состав не имел алфавитной индексации, а состоял только из цифр. Номер модели напрямую зависел от технических характеристик автомобиля. Например, модель BMW 1800 имела двигатель объемом 1800 куб. см.

Чуть позже создатели начали расширять модельный ряд и создавать вариации стандартных автомобилей. Буквы были отнесены к цифровому индексу в конце. Например, L обозначает роскошную версию седана, LS обозначает спортивную версию и так далее. А теперь давайте разберемся, какие кузова БМВ начали выпускать после 70-х годов ХХ века.

Новый модельный ряд

Заменив весь модельный ряд, BMW также улучшила нумерацию кузовов своих автомобилей. Эти изменения были связаны с выходом пятой серии. Все тела получили префикс E перед цифровым индексом. Нумерация отдельных вариантов модели обозначилась следующим образом: например, BMW 525 означает, что этот автомобиль относится к 5-й серии и под его капотом находится агрегат объемом 2,5 литра. Дополнительные буквы после индекса указывают тип двигателя: бензиновый или дизельный.




Но вернемся к номерам BMW. Кузов Е12 — первая модель 5-й серии. Спустя четыре года появляются 3-я и 7-я серии модельного ряда. Первые индексировались кузовом E21, а вторые (люксовые, представительские седаны) — E23.




С тех пор каждый автомобиль BMW получил название, основанное на дизайне его кузова. Это были индексы с приставкой E и двузначным числом. С такой нумерацией модели выпускались до недавнего времени, после чего индекс платформы изменился.Но об этом чуть позже. Для начала разберемся с нумерацией кузовов по сериям модельного ряда.

1-series

Первая серия BMW, кузов которой также индексируется с добавлением буквы E, берет свое начало с момента создания компании. Тогда эта модель означала спортивные купе и кабриолеты.

Первой машиной была М1 с кузовом Е26. Сейчас машина считается достаточно редкой, ведь на тот момент их было выпущено всего 450 штук.Z1 — кабриолет, который тоже входил в первую серию.

В 2011 году серию пополнили трех- и пятидверные хэтчбеки с индексами E81 и E82. Также в этом году начался прием двух кузовов (E87 и E88), которые представляли собой рестайлинговые версии купе и кабриолета.

3-й серии

Первый автомобиль этой серии появился с кузовом типа Е21. Это было тесное 2-дверное купе, которое не пользовалось большой популярностью, так как оказалось для автомобильной публики новинкой.Следующий тип — E30 уже был чуть ли не иконой и предшественником современного стиля BMW. Кузов стал шире и просторнее, а дизайн — более современным. «Тройку» (Е30) еще можно увидеть на дорогах нашей страны.

С 1990 по 2000 год компания выпускала кузова E36 и E46, которые мало чем отличались друг от друга. В 2004 году появляется текущее поколение третьей модели с кузовами E90, 91, 92 и 93 (седан, универсал, купе и кабриолет). Автомобиль продержался на конвейере до 2011 года.

После этого компания решила заменить платформу кузова E на совершенно новую. Так появилась серия кузовов F. Такие типы, как F30, 31, 34, выпускаются с 2012 года по настоящее время.

4-серия

Эта серия относительно новая — ее выпуск начался в 2013 году. Фактически этот автомобиль можно считать модификацией «тройки», выполненной с использованием кузовов F32, 33 и 36 (купе, кабриолет и 4 -дверь купе).

5-я серия

Средний бизнес-класс в модельном ряду компании был представлен пятым выпуском.Первый автомобиль был выпущен еще в 1972 году с кузовом E12, о чем уже говорилось выше. С тех пор модель пережила 6 поколений. Каждая новая версия становилась совершеннее предыдущей, поэтому теперь машину невозможно узнать.

После Е12 на свет увидел кузов Е28 1981 года, который внешне не сильно отличался. В основном все изменения касались технической части автомобиля. Кузов E34, сходивший с конвейеров BMW с 1988 по 1996 год, сделал шаг вперед по сравнению со своим предшественником — были созданы более плавные линии и цельный имидж.




В 1996 году появился кузов Е39, который выпускался до 2003 года. Многим поклонникам марки как раз эта версия «тройки» не пришлась по душе. Скорее всего, сказался сдержанный и ничем не примечательный дизайн. Кузов Е60 принципиально отличался от всех своих предшественников. Несмотря на то, что это была та же платформа, создателям удалось создать нечто невообразимое с дизайном автомобиля. Он не похож на все остальные BMW (цвет кузова в ассортименте компании был только черный и серебристый, а все остальные варианты были перекрашены любителями тюнинга) и остается популярным по сей день.Выпуск этого кузова был прекращен в 2010 году.

Поколение кузовов F10, 11 и 07 уже доступно. Кузовные номера BMW следующие: F10 — седан, F11 — универсал и F07 — купе. Автомобиль уже пережил один рестайлинг и пользуется большим спросом у автомобилистов.





6-серия

Купе бизнес-класса выпускается с 1976 года. Автомобиль пережил 3 поколения. Первый — это кузов E24, второй — E63 и третий — F12, выпускаемый с 2012 года.По кузову эта машина называется 2-дверным купе. В варианте F13 автомобиль представляет собой кабриолет с жесткой крышей с откидным верхом.





7-серия

Эта серия — представительский класс компании BMW. Он берет свое начало в 1997 году и выпускается по сей день. Всего в этом модельном ряду кузов и платформа менялись шесть раз. Первая машина — Е23. Далее следуют кузова E32 и E38, которые выпускались до 2001 года. С 2001 по 2008 год на конвейере стояли варианты E65 и E66 (обычный и удлиненный кузов соответственно).Это поколение является самым популярным и узнаваемым из всех автомобилей компании благодаря надежности, комфорту и мощности.

Следующие модели до 2015 года выпускались с кузовами F01 и 02. С середины 2015 года компания начала выпуск автомобилей нового поколения с кузовами G11 и 12 серий. Этот автомобиль один из самых дорогих в обслуживании — кузовной ремонт БМВ 7 серии, восстановление технических деталей обходятся владельцам очень дорого.

X-series

В этом модельном ряду представлены кроссоверы BMW.Кузов этих автомобилей с индексом Е83. Самый младший из них — X1. У кроссовера было всего два поколения. Во втором он выпущен по сей день.




Среднеразмерный кроссовер от баварцев — X3. Его выпуск начался в 2010 году с использованием кузова E84. Во втором поколении автомобиль производится по сей день и поставляется на российский рынок через официальных дилеров.

X5 — самая старая модель из этой серии. Его первое поколение с кузовом E53 было представлено еще в 1999 году и просуществовало до 2006 года.Кузов Е70 выпускался до 2013 года. Сейчас выпускается третье поколение с индексом F15.




BMW X6 в этой серии стоит особняком. Автомобиль представляет собой гибрид большого 5-дверного хэтчбека и кроссовера. Автомобиль выпускается в единственном поколении и в кузове с 2008 года. За это время было проведено два рестайлинга.

Теперь вы знаете ответ на вопрос, какие кузова BMW производились в зависимости от класса и серии. Помимо описанных выше поколений, у баварской компании есть еще серия Z (купе и кабриолеты) и специальная спортивная серия M.Последние не следует выделять в отдельную подгруппу, поскольку индекс M является уточнением существующих производственных моделей.

Взгляд на первые шесть поколений

Дебют нового BMW 3-й серии — особый случай, который вполне может стать отдельным автосалоном. Седьмое поколение 3-Series, дебютировавшее на Парижском автосалоне на этой неделе, присоединяется к модельному ряду, уходящему своими корнями в 1975 год, а также к любимым автомобилям Neue Klasse 2002 года, которые послужили первоначальным рецептом для этой модели.3-я серия — это не что иное, как легенда автомобильной промышленности и один из самых устойчивых успехов для любого немецкого автопроизводителя, успех, который идет в ногу со временем, устанавливая стандарты для немецких роскошных спортивных автомобилей.

Недосягаемость для конкурентов на протяжении большей части своего существования, 3-я серия — это сама по себе торговая марка, не нуждающаяся в представлении по всему миру.

Новое поколение 3-й серии появляется не так часто, поэтому давайте окунемся в историю BMW и оглянемся на первые шесть поколений этой модели.

Серия 3 поколения E21 впервые была показана в 1975 году.

Autoweek

1-е поколение: E21

Трудно поверить, но BMW 3-й серии в этом году исполняется 43 года, поскольку она дебютировала в Мюнхене в июле 1975 года. Neue Klasse 2002 в модельный ряд двухдверных седанов среднего размера (для Европы) и сброс часов на остальной части модельного ряда вместе с ним — модельный ряд может показаться крошечным, если смотреть на него сегодняшними глазами.

Модели 02 были во многом предшественниками 3-й серии, появившейся в 1975 году, и они заработали свое место в этом сегменте, став одним из самых успешных в продажах баварского автопроизводителя в послевоенный период. 3-я серия поколения E21 сделала еще один шаг вперед в семействе 02, предложив более полный модельный ряд, который пытается привлечь более широкую аудиторию покупателей. Новая модель также подтолкнула формулу 2002 года к новым размерам, показав более короткие свесы и более эффективное использование внутренней компоновки в дополнение к модернизированным двигателям.

«Модельный ряд с четырьмя цилиндрами начался с модели 316, которая выдавала 98 л.с., но весила всего 1010 кг и, следовательно, обеспечивала отличные ходовые качества от модели начального уровня», — сказал BMW о 3-й серии поколения E21. «В линейку также вошли модели 318, 320 и модель 320i halo. При мощности 125 л.с. 320i предлагал характеристики, близкие к спортивным, с максимальной скоростью 112 миль в час, чему способствовала независимая подвеска с пружинными стойками спереди и сзади. поистине революционный спортивный драйв.»

В дизайне Paul Bracq по-прежнему присутствуют многие элементы дизайна Neue Klasse, смешанные с более современными формами, которые предвосхитили внешний вид 3-й серии на следующие два десятилетия. Точеные стороны и тупой нос с двойной решеткой радиатора. , автомобили поколения E21 сохранили круглые фары, которые вскоре стали торговой маркой моделей BMW, а модели E21, занимающие лидирующие позиции в модельном ряду, получили вид с двумя фарами, который будет преобладать намного позже 2000 года.

«Интерьер BMW «3-я серия стала свидетелем дебюта уже знакомой конструкции кабины, ориентированной на водителя», — сказали в BMW.«Вертикально расположенные элементы управления в центре приборной панели были явно наклонены к водителю, что облегчало их доступ и чтение. Эта новая разработка помогла оптимизировать эргономику и по сей день остается отличительной чертой моделей BMW».

E30 закрепил успех модели первого поколения с новыми стилями кузова и двигателями.

Autoweek

2-е поколение: E30

3-я серия E30 дебютировала в 1982 году, опираясь на успех своего предшественника и предлагая более широкий набор опций, а также более крупный салон и более широкую колею.E30 3-Series также принесла с собой четырехдверную модель, которая дебютировала в 1983 году, примерно через восемь лет после рождения самой 3-Series. Это развитие привело бы к тому, что линейка 3-й серии трансформировалась из относительно компактного преемника спортивных автомобилей 2002 года в более серьезную линейку все еще компактных роскошных моделей, которые процветали в экономическом климате 1980-х годов.

«Линии нового автомобиля были значительно более жесткими и плавными, чем у его предшественника, а его коэффициент лобового сопротивления был снижен почти на 15 процентов», — заявили в BMW.«Все варианты моделей, независимо от объема двигателя, теперь в стандартной комплектации оснащались сдвоенными круглыми фарами. Хотя у второго поколения 3-й серии было 4 сантиметра дополнительного пространства для ног внутри, его корпус был на 3 сантиметра короче, чем у предыдущей модели. Передняя часть Индикаторы были перенесены с законцовки крыла на бампер. Характерный вид сбоку получил новую интерпретацию, а более широкая центральная стойка, окрашенная в матово-черный цвет, сделала центр более привлекательным. мускулистый вид.В довершение ко всему, инженеры-разработчики BMW снизили вес автомобиля примерно на 30 кг — несмотря на его более щедрый уровень оснащения ».

Теперь оснащенный четырех- и шестицилиндровыми двигателями, E30 начал модельный ряд с моделью 316. модель предлагала 90 л.с., тогда как более полный 323i выдавал 139 л.с. и развивал максимальную скорость 126 миль в час. 325i предлагал 171 л.с. — впечатляющие цифры для шестицилиндрового двигателя в то время. 3-я серия поколения E30 также обслуживала более точный вид, который намекает на будущее, в то время как дебют второго поколения 5-й и 7-й серии, а также первое поколение 6-й серии на долгие годы определили внешний вид модельного ряда. приходить.

E30 оставался в производстве в течение завидного периода времени, с 1982 по 1994 год в некоторых стилях кузова — цикл продукта, который сейчас трудно представить, — и во многих отношениях это была итерация 3-й серии, а не E21. , которые заложили основу для эволюции модели. Доступный не только в виде двухдверного купе, двухдверного кабриолета и четырехдверного седана, E30 представил в модельном ряду пятидверный универсал, а также модели, доступные в бензиновом и дизельном вариантах, а также с полным приводом. их более поздние годы.

«Колодец творчества инженеров-разработчиков был еще далек от высыхания. Например, BMW 3-Series Touring, представленный в 1987 году, представлял собой совершенно новый способ сочетания удовольствия от вождения и функциональности», — сказал BMW. «Спортивный, маневренный и визуально привлекательный, первый BMW 3-й серии с большим задним отсеком предлагал нечто отличное от существующей нормы для автомобилей этого поколения. И это выделяло его как своего рода законодателя моды. Разнообразие BMW 3-й серии модели, которые сейчас доступны покупателям, сыграли важную роль в обеспечении того, что автомобиль второго поколения продал 2 339 251 единица продаж, превзойдя при этом своего предшественника почти на миллион автомобилей.

В поколении E30 также состоялся дебют модели M3, которая положила начало этой популярной линейке в 1986 году. Обладая более широкими крыльями и использовав рядный четырехцилиндровый двигатель, M3 первого поколения выдавал 192 л.с. что до 212 л.с.

3-я серия заметно выросла с дебютом поколения E36, которое включало в себя универсал, не представленный в США.

Autoweek

3-е поколение: E36

Третье поколение 3-й серии под кодовым названием E36 дебютировало в 1990 году, когда автомобили поколения E30 все еще находились в производстве.Снова увеличившись в размерах, 3-я серия к настоящему времени стала настоящим хитом, предлагая роскошные помещения, спортивную управляемость и высокую производительность практически в каждой версии двигателя. Разработанная с учетом стиля кузова седан, новая 3-я серия была в целом длиннее, но предлагала новый уровень комфорта. Двухдверная модель теперь была настоящим купе, а не двухдверным седаном, в то время как кабриолет использовал новую, более длинную колесную базу, чтобы стрелять в конкурентов, намного больших и более дорогих, чем он сам.

«В третьем поколении BMW 3-й серии использовалась подвеска с одинарной стойкой и стабилизаторами поперечной устойчивости на передней оси», — отмечает BMW. «Тем временем сзади новый центральный рычаг подвески с двумя поперечными рычагами, расположенными один над другим, теперь обеспечивает оптимальную курсовую устойчивость (особенно при высоких скоростях прохождения поворотов), гармоничные характеристики крена и повышенный комфорт подвески. И передняя, ​​и задняя оси с двухтрубными газонаполненными амортизаторами.И впервые инженеры сделали колею автомобиля шире сзади, чем спереди.Такая компоновка оставалась неотъемлемой частью дизайна 3-й серии в последующих поколениях моделей ».

Модель M3 этого поколения сразу же закрепила за собой репутацию спортивной и чрезвычайно функциональной модели. BMW также добавила новый стиль кузова. с этой итерацией 3-й серии в форме 3-й серии Compact, которая была превью люков 1-й серии 2000-х годов. В 1995 году также дебютировал универсал, модель, которую США не получили.

«С линейка этой 3-й серии, включающая не менее 31 модели, включающая седан, купе, кабриолет, туринг и компактную модель, достигла в общей сложности 2 745 773 — 69 794 из которых были вариантами M3 », — отмечает BMW.

Поколение E46 3-й серии смягчило черты модели E36 предыдущего поколения.

Autoweek

4-е поколение: E46

E36 стал мировым хитом для BMW, который подтвердил, что этот модельный ряд является предложением мюнхенского автопроизводителя, и вынудил других автопроизводителей потратить довольно много времени на выяснение того, как 3-я серия работала. E36 также провел много времени на сборочном конвейере, начав производство в 1990 году и оставив в 2000 году самый длинный отрезок; компактный хэтчбек перенес его в 2000 год.Его замена, E46, дебютировавшая в 1998 году, отличалась новой, более аэродинамической оболочкой и более широким спектром двигателей, чем у его предшественников.

«В 1998 году была представлена ​​новейшая 3-серия под кодовым названием E46. Первоначально доступная только как седан, E46 последовала примеру своего предшественника, предлагая дополнительно варианты купе, кабриолет, туринг и компакт», — сообщает BMW . «Седан снова увеличился в размерах на 4 сантиметра и по сравнению с оригинальной 3-й серией 1975 года стал на 12 см длиннее.Пассажиры на задних сиденьях также наслаждались дополнительным пространством для ног на 10 мм по сравнению с предыдущей моделью E36 ».

В 3-й серии поколения E46 более мягкие формы экстерьера сочетаются с гораздо более широким модельным рядом, в котором вернулся хэтчбек, а также все прежние модели. — более роскошная линейка топовых моделей, включая кабриолет, который дебютировал на этой платформе в 2000 году. M3, представленный на Женевском автосалоне 2000 года, больше не пытался скрыть подкапотное пространство с электроприводом, приняв более экстравертный внешний дизайн. с «силовым куполом» для своего шестицилиндрового двигателя.

«BMW разработала новое легкое шасси и инновационные системы стабилизации движения для четвертого поколения модельного ряда BMW 3-й серии», — отмечает BMW. «Его базовая конструкция и множество технических новинок подняли шасси до уровня, ранее доступного только для некоторых роскошных автомобилей. На алюминий теперь приходится около 20 процентов веса шасси, в то время как целенаправленное использование высокопрочной стали в передней части и балки заднего моста сбрили еще несколько килограммов ».

Серия 3 поколения E90 запущена в производство в декабре 2004 года.

Autoweek

5-е поколение: E90

BMW 3-й серии пятого поколения дебютировал в Женеве в 2005 году, став первой 3-й серией в эпоху нанесения пламенных покрытий. Приняв гораздо более приглушенный внешний вид, чем его более крупные собратья, 3-я серия поколения E90 оставалась близкой к рецепту, который сделал ее предшественников столь успешными.

Более резкий внешний вид скрывал тот факт, что новая 3-я серия была примерно такой же большой, как самая первая 5-я серия, рожденная моделями Neue Six в 1970-х годах, но седаны вокруг нее росли примерно такими же темпами.Новая 3-я серия была теперь далека от своих спортивных и немного спартанских корней компактного седана, затмевая модель 2002 года, которая запустила модельный ряд поколения E21. Сменив несколько минималистичный интерьер прошлых лет на роскошь, E90 также расширил семейный вид и оснащение более крупных седанов и купе из Мюнхена до младших моделей в линейке.

Производственный цикл E90 также совпал с дебютом 1-й серии, которая возникла из моделей 3-й серии Compact, появившихся с поколением E36, подчеркнув рост экстерьера и интерьера, который произошел в 3-й серии. Сериалы с течением времени.

«Все варианты пятого поколения BMW 3-й серии предлагали непревзойденное сочетание пространства, комфорта, безопасности, динамики и эффективности — независимо от типа кузова», — отметили в BMW. «Новый BMW 3-Series Touring отличался от своего предшественника и стал лидером в своем сегменте на фоне значительного увеличения во многих областях (помимо веса), а также благодаря заглавным буквам в обозначении модели для Пятидверный вариант, также представленный в течение 2005 года, был на 42 мм длиннее, на 78 мм шире и на 9 мм выше своего предшественника.Комфорт в салоне и грузоподъемность были среди победителей, а ходовые качества автомобиля также были улучшены, поскольку более длинная колесная база на 35 мм помогла снизить вибрации автомобиля ».

На модели 3-й серии поколения F30 купе и кабриолеты разделились на 4-ю серию.

Autoweek

6-е поколение: F30

Дебютировав в 2012 году, предыдущая итерация 3-й серии получила более длинную колесную базу, чтобы снова максимально увеличить внутреннее пространство.BMW также сделала новую серию легче, похудев примерно на 110 фунтов по сравнению с предыдущей моделью, при этом улучшив коэффициент лобового сопротивления до 0,26.

«Новый седан 3-й серии был спортивнее и элегантнее своего предшественника», — заявили в BMW. «Улучшенные пропорции, ярко выраженные колесные арки, блоки фар, которые сливаются с двойной решеткой радиатора, образуя непрерывную полосу поперек передней части автомобиля, и воздухозаборники под фарами визуально увеличивают ширину и делают новый седан 3-й серии низким, широкий и спортивный.»

К модельному ряду присоединился новый 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, мощностью 245 л.с. на европейском рынке 328i, заменяющий ряд 3,0-литровых шестицилиндровых двигателей предыдущего поколения. 3-я серия для повышения производительности и экономии топлива на фоне тенденции к повышению общей эффективности по сравнению с предыдущей моделью. Дизели все еще были в меню, а модели 316d и 318d использовали 2,0-литровый дизельный двигатель. Базовый бензиновый двигатель в В гамме была версия с турбонаддувом 2.0-литровый, под маркой 320i. Всего в течение этого цикла продукции к ассортименту добавились четыре бензиновых двигателя и семь дизельных двигателей.

Внешний вид на этот раз был немного более точен, в соответствии с тенденциями дизайна BMW на данный момент и сохраняя семейный вид, ошибаясь в том, чтобы быть безобидным, но при этом агрессивным, даже когда сидите на месте. Впервые в истории 3-я серия была построена с увеличенной колесной базой для китайского рынка, что дало пассажирам на задних сиденьях немного больше места для ног.

«Технологии EfficientDynamics, которые давали предыдущему седану BMW 3-й серии такое конкурентное преимущество, остались неизменными и были дополнены новыми», — отметили в BMW. «Автоматическая остановка / запуск была установлена ​​на всех версиях, ручных и автоматических, наряду с регенерацией энергии торможения, управлением вспомогательными компонентами двигателя по требованию и шинами с меньшим сопротивлением качению».

В своем шестом поколении 3-я серия также «потеряла» стиль кузова: кабриолет и купе теперь стали машинами 4-й серии, последнее получило вариант фастбэка под маркой 4-Series Gran Coupe.Когда дело дошло до M3, модель теперь была доступна только в четырехдверном облике из-за создания 4-й серии, и она была оснащена 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. BMW отметила 30-летие M3 в 2016 году, выпустив специальную версию седана.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

BMW 3-Series (320i, 325i и все модели) Фотографии, цены, обзоры, характеристики

BMW 3-й серии — компактный роскошный седан, входящий в модельный ряд автопроизводителя более 30 лет.

Многие поклонники BMW считают 3-Series стержнем бренда — ориентированным на водителя седаном, который предлагает место для четверых, но может ожить на извилистых дорогах, когда поездка на работу становится интересной. Это линейный преемник того, что сделало бренд знаменитым: BMW 2002 года.

На протяжении многих лет 3-я серия предлагалась во многих вариантах кузова, от купе до кабриолета, от хэтчбека до универсала.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор BMW 3-Series 2021 года

Нынешний BMW 3-й серии, 330i, появился в 2019 модельном году как седан, тогда как более старые модели универсалов и хэтчбеков были перенесены на год вместе с M3. M340i будет выпущен в 2020 году. В 2021 модельном году появятся сверхмощный M3 и подключаемый гибрид 330e.

3-я серия — с ее безупречной репутацией — берет на себя такие автомобили, как Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и Lexus IS.

Новый BMW 3-й серии

Выпустив модели 330i и 330xi 2019 года, компания BMW представила последнее поколение 3-й серии G20. M340i и M340xi мощностью 382 л.с. присоединились к семейству в 2020 году, а в 2021 году последовали модернизированный M3 и подключаемый гибрид 330e.

Последняя 3-я серия отличается более драматичным лицом, с более выступающим подбородком, более тонкими фарами и решеткой, уходящей глубже в капот.Он по-прежнему имеет классические пропорции спортивного седана 3-й серии и обычный перевернутый изгиб на задней стойке крыши. Внутри кабины использованы некоторые визуальные подсказки i8 с волной окружающего освещения, которая обтекает салон и объединяет пару цифровых дисплеев, которые завершают технологичное обновление.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 приводит в движение новый 3er мощностью 255 лошадиных сил через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Механической коробки передач больше нет, но 3-я серия по-прежнему может быть оснащена задним или полным приводом.Передняя стойка и задняя многорычажная подвеска могут быть оснащены адаптивными амортизаторами и дифференциалом повышенного трения, а также подвеской M Sport, которая предлагает большие летние шины и хорошее сцепление с дорогой. Эта передача входит в стандартную комплектацию более ориентированной на производительность модели M340i с задним приводом и модели M340i xDrive с полным приводом. M340i использует обновленный 3,0-литровый двигатель Turbo-6, который развивает мощность 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, что достаточно, чтобы помочь M340xi разогнаться до 60 миль в час за 4,1 секунды, согласно BMW.

За непревзойденную мощность и сцепление возвращенный M3 получил 3 балла.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом разделяет его с X3 M и X4 M, не говоря уже о новом M4. Он выдает 473 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента в базовой модели M3 и 503 л.с. и 479 фунт-фут в модели Competition. Автомобили для соревнований поставляются с 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но базовые автомобили получают только 6-ступенчатую механическую коробку передач. Полный привод планируется добавить в конце 2021 модельного года. В дополнение к превосходному двигателю, M3 также получает стандартные адаптивные амортизаторы, до 10 режимов движения, большие тормоза с опцией для углеродно-керамических агрегатов, множество надстроек из углеродного волокна, доступных в виде пакетов, летние шины в шахматном порядке. до 20 дюймов сзади доступны ковшеобразные сиденья из углеродного волокна, а в версии Competition доступен адаптивный круиз-контроль.BMW обещает разгон до 100 км / ч за 4,1 секунды для базового автомобиля и за 3,8 секунды для соревнований.

Интерьер 3-й серии в основном не изменился, с несколько меньшим пространством для головы, но со стандартными цепкими спортивными сиденьями. На заднем сиденье с комфортом могут разместиться двое взрослых или два детских кресла; багажник предлагает 17 кубических футов пространства.

Все автомобили BMW 3-й серии 2020 года получают стандартное автоматическое экстренное торможение, Bluetooth с потоковой передачей звука, функции питания, шины для спуска и совместимость с Apple CarPlay.Android Auto присоединится к модельному ряду в середине 2020 года.

3-й серии был удостоен награды IIHS Top Safety Pick +.

BMW 3-й серии, 2012-2018

Последнее семейство 3-й серии появилось в 2012 году. Шестое поколение носило внутреннее обозначение F30 и имело низкую посадку, новую конструкцию кузова и новый турбо-4 в его версиях 328i. Эта модель развивает мощность 240 л.с. и крутящий момент 260 Нм и обеспечивает лучшее ускорение, чем рядный шестицилиндровый двигатель предыдущего года.Рейтинги шоссе EPA достигли 34 миль на галлон благодаря новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.

BMW 335i предлагал 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. В остальном многие первоклассные технические функции, такие как мониторы слепых зон, проекционный дисплей и помощник при парковке, просочились от 5-й серии к автомобилю, иногда называемой «3er». Пространства в этой 3-й серии было достаточно для четырех взрослых, хотя при необходимости можно было сжать пятую часть.

Новый набор запчастей M Performance для 3-й серии был анонсирован в конце 2012 года, а в 2013 году BMW добавила пакет M Sport с подвеской M-оснащенной, специальными 18-дюймовыми колесами M, рулевым колесом M, алюминиевым шестигранником. отделка салона и другие улучшения.

BMW ActiveHybrid 3 был новинкой 2013 года. Кроме того, в том же году BMW представила новый седан 320i, который предлагает расстроенную версию турбо-4 модели 328 мощностью 180 л.с. и 200 фунт-фут; наименее мощный 3 смог разогнаться до 100 км / ч за 7,1 секунды.

Спортивный универсал 3-й серии нового поколения также вернулся на рынок США в начале 2013 года и предлагался как 328i мощностью 240 л.с. или спортивный универсал 328d с дизельным двигателем мощностью 181 л.с. Оба поставлялись с полным приводом xDrive и автоматической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, но они остались доступны с пакетом M Sport для тех, кто ищет более спортивный спортивный универсал.Фургон включал в себя дверь багажного отделения с электроприводом, отдельное откидывающееся заднее окно и устройство для открывания системы комфортного доступа, которое позволяло взмахом ноги активировать дверь багажного отделения.

Еще одна новая модель пополнила линейку 3-й серии в конце 2013 года как модель 2014 года: BMW 3-й серии Gran Turismo 2014 года. Доступный в вариантах 328i и 335i, 3-Series GT был длиннее, выше и просторнее седана. Начиная с 2014 модельного года, модели купе и кабриолеты были вырезаны и помещены под значком 4-Series вместе с новым 4-Series Gran Coupe.Затем в 2015 модельном году были внесены лишь незначительные изменения функций, в остальном были добавлены некоторые новые материалы отделки и потоковая передача звука через Bluetooth во всю модельную линейку.

BMW добавила подключаемую гибридную версию 3-й серии, названную 330e, для этого поколения. Названная eDrive, система объединила 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и встроенный электродвигатель. Мощность была направлена ​​на задние колеса, чтобы сохранить ощущение стандартного 3er. EDrive 3-Series поступил в продажу в 2016 модельном году, трансмиссия также была предложена на спортивном утилитарном X5.

В 3-ю серию 2016 года было внесено несколько изменений. Автомобиль получил легкое визуальное обновление, с новыми бамперами и элементами освещения на обоих концах; Светодиодные фары были опцией. Пакет внешнего вида Sport стал стандартным для всех моделей, за исключением базовой 320i. BMW перенастроил шасси для лучшего отклика, а 335i и его N55 turbo-6 были заменены двигателем B58 мощностью 320 л.с. под маркой 340i.

В 2017 году наиболее заметное изменение в 3-й серии было внутренним.328i был заменен более новым, более мощным двигателем Turbo-4, который производил 248 л.с. и получил обозначение 330i. Доступна обновленная информационно-развлекательная система, включающая Apple CarPlay и навигацию. Автомобиль практически не изменился по состоянию на 2018 год.

История 3-й серии

Первое поколение 3-й серии, E21, было выпущено в 1975 году. Оно служило заменой 2002 года и первоначально было доступно только в двухдверном исполнении с 6-цилиндровыми двигателями. E21 3er был запущен в США.S. в 1977 году, в том же году появились первые 6-цилиндровые рядные модели.

E21 был заменен на E30 3-Series в 1982 году. Эта модель второго поколения изначально выпускалась с двух- или четырехдверным кузовом седан с 4- и 6-цилиндровыми двигателями. Эта модель также была доступна как универсал, который был представлен в 1987 году, но не поступал в США, и как кабриолет, который действительно попал в США. M3 1988 года, оснащенный 192-сильным 4-цилиндровым двигателем и многими другими уникальными автомобилями, вдохновленными автоспортом.

Код шасси E36 был применен к BMW 3-Series третьего поколения, который прибыл в США в 1991 году. Его внешний вид был похож на E30, но он был немного больше и имел более угловатый дизайн. E36 привез с собой новую модель хэтчбека, продаваемую здесь как 318ti. В E36 M3 использовался рядный 6-цилиндровый двигатель.

Следующим шагом стала E46 3-Series, которая появилась в 1999 модельном году и была очень успешной, продав в общей сложности 561 249 экземпляров по всему миру только за 2002 модельный год.

BMW 3-й серии E90 пятого поколения появился на рынке в 2006 модельном году и был модернизирован в 2009 модельном году. Он был основан на платформе, совершенно отличной от предыдущей E46, включая изменения в двигателях, трансмиссии, салоне и подвеске, а также добавление множества высокотехнологичных функций и опций. Модели купе и кабриолет были выпущены в 2007 модельном году и обновлены для 2011 модельного года. E90 BMW 3-Series также видел модель M3 с новым двигателем V-8.Другие варианты двигателей, доступные в США, включали пару 6-цилиндровых бензиновых агрегатов, а также турбодизель (в седане 335d). Предлагались как заднеприводные, так и полноприводные конфигурации.

Какая у меня модель BMW? Узнайте все об автомобилях BMW.

В этой статье мы расскажем обо всех сериях и моделях BMW, которые могут вам понадобиться. Разобраться в буквах и цифрах, которые BMW использует для обозначения своих автомобилей, проще, чем вы думаете.

Почему мне нужно знать мою модель BMW?

Заявление об очевидном: серии, модели и годы выпуска автомобилей BMW отличаются друг от друга, когда речь идет об их характеристиках безопасности, размере двигателя, типе кузова и шасси и типе трансмиссии, а также с точки зрения OEM-оборудования, которое они комплектуют. с. Текущий модельный ряд BMW сгруппирован в 18 различных серий, причем некоторые серии являются современными версиями своих более старых предшественников. Однако, учитывая пересекающуюся терминологию моделей BMW, это гораздо больше, и мы признаем, что это может немного запутать.

Так зачем вам эти сложные знания?

1. Вы должны полностью знать особенности конкретной модели, прежде чем покупать автомобиль своей мечты. Для некоторых из нас автомобиль — это второй дом, и вы должны чувствовать это во время вождения.
2. После того, как вы примете решение о покупке, вы должны принять во внимание, что в какой-то момент вашему BMW потребуется ремонт или замена деталей. Какой бы гараж или магазин вы ни выбрали — физический или онлайн — вас обязательно спросят о вашей серии, модели и году выпуска.

Мы уверены, что в конечном итоге вы почувствуете необходимость дооснащить свой BMW некоторыми интересными обновлениями. Для этого необходимо знание вашей модели и, следовательно, оригинального оборудования OEM.


Объяснение номеров моделей BMW




Основная информация — что означают номера моделей BMW?

Самую основную информацию о вашей модели найти довольно легко. Вам просто нужно взглянуть на заднюю часть автомобиля:

Это автомобиль 335i, но также может быть 320d или аналогичный.Какую информацию мы можем извлечь из этого? Первая цифра «3» обозначает серию (в данном случае 3 серии), а последние два числа в названии модели относятся к двигателю. Эти числа использовались для соответствия объему двигателя: , то есть 320i, означало 2,0 л, а 335d означало двигатель 3,5 л. Из-за уменьшения габаритов в течение десятилетий по мере развития технологии двигателей это уже не так.

Какая модель BMW самая быстрая? В рамках одного типа двигателя (например, бензинового) мы можем сказать, что большее число означает более эффективный двигатель, хотя и не обязательно больше.Двигатель 330i шестого поколения значительно мощнее, чем у 320i, и обладает гораздо большей мощностью, хотя оба они являются двигателями 2.0. Таким образом, более высокое значение означает лучшую производительность.

Сравнение двигателей и типов топлива немного сложнее, учитывая разную производительность газовых и дизельных двигателей. Например, 335d шестого поколения имеет двигатель большего размера, чем 320i, но, с другой стороны, 316d имеет двигатель объемом 2,0 л по сравнению с двигателем объемом 1,5 л у 318i.Между тем, у 325d также есть двигатель объемом 2,0 л, такой же мощности, как у 316d (и 330i).

Можно сказать, что и _40d, и _40i будут иметь довольно высокопроизводительные двигатели по сравнению с другими дизельными и бензиновыми двигателями того же поколения, а _18d и _18i будут сравнительно низкопроизводительными для того, чем они являются. .

Внедорожник, Родстер или M Sport

Вместо схемы, описанной выше (330i, 540d и т. Д.), Некоторые автомобили носят такие имена, как X3, Z4 или M1, которые мы также можем расшифровать.В данном случае «X» означает внедорожник или кроссовер, «Z» — родстер, а «M» ассоциируется с культовой серией M Sport, производимой подразделением BMW по автоспорту, со специальной настройкой и стилем (например, F83 M4). Тем не менее, во многих случаях такого рода модельных знаний все же недостаточно.

серии E, F и G — какие коды моделей BMW?

Теперь мы переходим на более серьезную территорию, позволяя нам получить гораздо более точную информацию о транспортном средстве. Во-первых, важно понимать разницу между тремя сериями, которые BMW использует внутри компании: E, F или G.Что они тогда? Начиная с конца 1960-х годов, все модели BMW были отнесены к серии «E», в сочетании с номером (например, E9, E12 или E21) для обозначения конкретного шасси. «E» обозначает немецкий номер E ntwicklung или разработку. Когда цифры «E» начали превращаться в высокие двузначные цифры, в 2008 году компания решила ввести серию «F». А какая новейшая модель BMW? На следующем этапе разработки в 2016 году было введено название «G». Буква «G» используется в последних моделях BMW, выпущенных после 2016 года.

Узнайте о F30 серии F в этом сообщении в блоге.

Ищете модернизацию серии E? Просмотрите все доступные обновления для вашей конкретной модели.

Сравнение моделей BMW и различия

Предположим, у вас есть F30. Внутренний код модели BMW F30 относится к седану 3-й серии шестого поколения, производившемуся в период с 2011 по 2019 гг. Этот код модели отличает его от автомобилей 3-й серии других поколений BMW, таких как E90, E46 и E36, а также автомобилей 3-й серии. одного поколения с разным стилем кузова, например, F31 Touring или F34 Gran Turismo.BMW использует этот внутренний код модели, чтобы различать стили кузова различных моделей, но все модели 3-й серии данного поколения имеют много общих черт, включая варианты двигателей.

Серия и модель вашего автомобиля может также содержать это сокращение: LCI. Это расшифровывается как Life Cycle Impulse (например, E92 LCI или F30 LCI), и это обновленная версия, которую BMW стремится ввести в производство модели примерно через 3 или 4 года. Это обновление часто обновляет стиль кузова, электронику, шасси, а также головные устройства.

Чтобы освежить свой автомобиль, вы также можете узнать больше о вариантах обновления головного устройства для различных серий.

По серии, году выпуска и типу кузова легко определить, какая у вашего автомобиля серия E (, то есть , внутренний код модели вашего автомобиля). Знание серии E будет иметь решающее значение, когда дело доходит до модернизации вашего автомобиля или замены нескольких деталей. Допустим, вы хотите заменить фары — как вы можете видеть ниже, они могут сильно отличаться даже в пределах одной и той же серии, поэтому нам необходимо точное знание нашей модели BMW, чтобы быть уверенным, что мы подберем подходящую деталь для нашей машины.

То же самое и с модернизацией. Допустим, вы хотите обновить свой автомобиль с помощью выпуска BimmerTech Power Trunk Release. Совместимость этого продукта во многом будет зависеть от стиля кузова вашего автомобиля.

Как определить модель BMW?

В приведенной ниже таблице представлен список моделей BMW и MINI для всех автомобилей, выпущенных после 1997 года, чтобы помочь вам проверить код модели вашего автомобиля:

1 серия	кузов	2 серии	кузов	3 серии	кузов
E81 (2006-2011)	хэтчбек	F22 (2012-2019)	купе	E46 (1997-2018)	4-дверный седан / седан 2-дверное купе 2-дверный кабриолет 5-дверный универсал 3-дверный хэтчбек
E82 (2004-2011) купе	хэтчбек	F22 LCI (2016-2019)	купе	E90 (2004-2008)	седан
E87 (2003-2007)	хэтчбек	F23 (2014-2017)	кабриолет	E90 LCI (2007-2012)	седан
E87 LCI (2006-2011)	хэтчбек	F23 LCI (2016-2019)	кабриолет	E91 (2007-2012)	вагон
E88 (2006-2013)	кабриолет	F44 (2019)	гран купе	E92 (2005-2010)	купе
F20 (2010-2015)	хэтчбек	F45 Active Tourer (2013-2018)	активный турер	E92 LCI (2008-2013)	купе
F20 LCI (2014-2019)	хэтчбек	F45 Active Tourer LCI (2017-2019)	активный турер	E93 (2005-2010)	кабриолет
F21 (2011-2019)	хэтчбек	F46 Gran Tourer (2014-2018)	гран турер	F30 (2011-2016)	седан
F52 (2015-2019)	седан	F46 Gran Tourer LCI (2017-2019)	гран турер	F30 LCI (2014-2019)	седан
		F87 M2 LCI (2016-2019)	купе	F31 (2011-2015)	вагон
				F31 LCI (2014-2019)	вагон
				F34 GT (2012-2016)	gran turismo
				F35 (2011-2015)	седан
				F35 LCI (2015-2019)	седан
				F80 M3 (2012-2015)	седан
				F80 M3 LCI (2015-2018)	седан
				G20 (2017-2019)	седан
4 серии	кузов	5 серий	кузов	6 серий	кузов
F32 LCI (2016-2019)	купе	E60 (2001-2009)	седан	E63 (2002-2010)	купе
F82 M4 (2013-2017)	купе	E60 LCI (2005-2010)	седан	E63 LCI (2006-2010)	купе
F82 M4 LCI (2016-2019)	купе	E61 (2002-2007)	универсал / универсал	E64 (2002-2010)	кабриолет
F33 (2013-2017)	кабриолет	E61 LCI (2005-2010)	универсал / универсал	E64 LCI (2006-2010)	кабриолет
F33 LCI (2016-2019)	кабриолет	F07 GT (2008-2013)	gran turismo	F06 Gran Coupe (2011-2015)	гран купе
F83 M4 (2013-2017)	кабриолет	F07 GT LCI (2012-2017)	gran turismo	F06 Гран Купе LCI (2014-2018)	гран купе
F83 M4 LCI (2016-2019)	кабриолет	F10 (2009-2016)	седан	F12 (2009-2015)	кабриолет
F36 Гран Купе (2013-2017)	гран купе	F10 LCI (2012-2016)	седан	F12 LCI (2014-2018)	кабриолет
F36 Гран Купе LCI (2016-2019)	гран купе	F11 (2009-2013)	универсал / универсал	F13 (2010-2015)	гран купе
		F11 LCI (2012-2017)	универсал / универсал	F13 LCI (2014-2017)	гран купе
		F18 (2009-2013)	седан	G32 GT (2016-2019)	gran turismo
		F18 LCI (2012-2017)	седан
		G30 (2015-2019)	седан
		F90 M5 (2016-2019)	седан
		G31 (2016-2019)	вагон
		G38 (2016-2019)	седан
7 серий	кузов	8 серий	кузов	МИНИ	кузов
E65 (2000-2008)	седан	G14 (2017-2019)	гран турер	R50	хэтчбек
E66 (2000-2008)	седан	G15 (2017-2019)	гран турер	R52	кабриолет
E67 (2002-2008)	седан	G16 (2017-2019)	гран турер	R53	хэтчбек
E68 (2001-2008)	седан			R56	хэтчбек
F01 (2007-2012)	седан			R56 LCI	хэтчбек
F01 LCI (2011-2015)	седан			R57	кабриолет
F02 (2007-2012)	седан			F55	хэтчбек
F02 LCI (2011-2015)	седан			F56	хэтчбек
F03 (2008-2012)	седан			F57	кабриолет
F04 гибрид (2008-2012)	седан			Clubman R55	вагон
G11 (2014-2019)	седан			Clubman R55 LCI	вагон
G11 LCI (2018-2019)	седан			Clubman F54	вагон
G12 (2014-2019)	седан
G12 LCI (2018-2019)	седан
Серия X1	кузов	X2 серии	кузов	Серия X3	кузов
E84 (2008-2015)	внедорожник	F39 (2016-2019)	внедорожник	E83 (2003-2006)	внедорожник
F48 (2014-2019)	внедорожник			E83 LCI (2006-2010)	внедорожник
F49 (2014-2019)	внедорожник			F25 (2009-2017)	внедорожник
				G01 (2016-2019)	внедорожник
				G08 (2017-2019)	внедорожник
Серия X4	кузов	X5 серии	кузов	X6 серии	кузов
F26 (2013-2018)	внедорожник	E53 (1998-2006)	внедорожник	E71 (2007-2014)	кроссовер внедорожник
G02 (2017-2019)	внедорожник	E70 (2006-2013)	внедорожник	E72 Гибрид (2008-2011)	кроссовер внедорожник
		E70 LCI (2009-2013)	внедорожник	F16 (2013-2019)	кроссовер внедорожник
		F15 (2012-2018)	внедорожник	M F86 (2013-2019)	кроссовер внедорожник
		м F85 (2013-2018)	внедорожник
		G05 (2017-2019)	внедорожник
Серия X7	кузов	серии i3	кузов	серии i8	кузов
G07 (2017-2019)	внедорожник	I01 (2013-2017)	хэтчбек	И12 (2013-2018)	купе
		I01 LCI (2017-2019)	хэтчбек	I12 LCI (2016-2019)	купе
				И15 (2017-2019)	родстер
Серия Z4	кузов	Серия Z8	Тип кузова
E85 (2002-2008)	родстер	E52 (2000-2003)	родстер
E86 (2005-2008)	родстер
E89 (2008-2016)	родстер
G29 (2017-2019)	родстер

VIN — что это и для чего он нужен?

В BimmerTech нас часто спрашивают о модели автомобиля, вариантах OEM и доступных модификациях.Наши клиенты, безусловно, знают, какой у них BMW, но иногда им нужна дополнительная помощь в разработке его функций. Мы также часто консультируем по поводу доступных обновлений для их автомобилей. Это знание требует сначала расшифровки VIN. VIN означает идентификационный номер автомобиля и представляет собой строку из 17 цифр, напечатанную на приборной панели вашего BMW или на косяке двери со стороны водителя. Идентификация вашего VIN чрезвычайно важна для получения подробных сведений об OEM-оборудовании вашего автомобиля, а также о доступных высокотехнологичных обновлениях, которые предлагает BimmerTech.

Чтобы помочь вам узнать больше о вашем автомобиле, мы внедрили для наших клиентов профессиональную программу проверки VIN. Нажмите на баннер ниже и получите всю необходимую информацию о серии вашего BMW, модели, головном устройстве, двигателе, мощности, трансмиссии, цвете (на случай, если вы и ваша жена видите это иначе;)), дате производства, обивке и системе рулевого управления. . И последнее, но не менее важное: вы также можете узнать о любом программном и аппаратном обеспечении OEM, которым оснащен ваш BMW, что необходимо для потенциальных дальнейших обновлений.

Узнайте больше о расшифровке номера VIN и о том, где его можно найти в вашем автомобиле.

VIN по сравнению с доступными обновлениями BMW

Как уже говорилось, знания только модели или серии просто недостаточно, чтобы точно знать, каким OEM-оборудованием оснащен ваш автомобиль, и, следовательно, какие модификации доступны для вашего BMW. Варианты обновления зависят от серии, модели, года выпуска, головного устройства, версии OEM-оборудования, программного обеспечения и многих других факторов.Поэтому варианты обновления BimmerTech, отображаемые для вашего VIN-номера, могут значительно различаться для разных автомобилей, не только для «физических продуктов», но и когда дело доходит до модификаций программного обеспечения и двух наших вариантов кодирования iDrive (кодирование USB и кабеля). Вы можете дооснастить свой BMW как совместимыми продуктами BMW OEM, так и собственными инновационными высокотехнологичными решениями BimmerTech.

Мы предлагаем широкий спектр программных продуктов BMW для кодирования, которые не требуют установки оборудования.Например, активация BMW Apple CarPlay или простое обновление Enhanced Bluetooth и USB. Что касается обновлений оборудования, мы предлагаем дооснащение BMW CarPlay, Combox или устройства, обеспечивающие зеркальное отображение экрана для устройств iPhone и Android. Также возможны более серьезные изменения, такие как замена системы iDrive на дооснащение навигационной системы NBT Evo ID5 / ID6 или установка цифровой комбинации приборов.

Вы также можете узнать больше о CarPlay MMI Prime.

Вы также можете заказать камеру переднего вида BMW (вариант камеры переднего вида с возможностью гриля, предназначенный для F30), камеру заднего вида BMW или систему парковки BMW Remote Control, чтобы упростить парковку.Мы поможем вам выбрать лучший вариант для вашего автомобиля, исходя из ваших предпочтений и комплектации.

Если вы хотите проверить доступные варианты модернизации динамиков BMW или усилителя BMW для вашего автомобиля, просто перейдите на эту страницу и введите свой VIN-номер. Поскольку каждая модель оснащена разным количеством динамиков на заводе, знание своей модели помогает гарантировать, что вы получите правильную замену при обновлении.

Узнайте больше об обновлении аудиосистемы BMW.

Как видите, расшифровка номеров моделей BMW требует немного времени и усилий, но польза от этого знания очевидна.

.

No related posts.