Куга или тигуан 2019: Сравниваем Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Тойоту RAV4 и Kia Sportage — ДРАЙВ

Ford Kuga VS Volkswagen Tiguan

В последнее время кроссоверы набирают всё большую популярность, ведь это вместительный автомобиль, который, ко всему прочему, доступен по цене.

На автомобильном рынке Вы можете найти множество моделей современных кроссоверов различных марок. Но все они отличаются друг от друга по техническим характеристикам и стоимости. Очень сложно подобрать автомобиль, который подходит именно Вам.

Мы провели тест — драйв двух схожих по техническим характеристикам, чтобы Вы смогли сделать правильный выбор.

Итак, длят нашего тест драйва мы выбрали автомобили двух очень популярных на автомобильном рынке марок: Volkswagen Tiguan и Ford Kuga второго поколения.  Оба автомобиля — полноправные лидеры продаж среди автомобилей своего класса. Нам для теста предоставили бензиновый VW Tiguan 1.4 и дизельный Ford Kuga 2.0. Выбор пал на такие модели не случайно, ведь автомобили не уступают друг другу ни в мощности, ни в экономичности. Виной всему механическая коробка, благодаря которой экономия топлива просто колоссальная.

Но, обо всё по порядку. В Тигуане, объективно, просторнее. Куга, конечно, не уступает немцу, но всё же чувствуется, что пространства маловато. Поэтому, если у Вас семья больше четырёх человек, то Куга покажется Вам маленькой.

Одним из плюсов Форд Куга 2 является очень модная в последнее время кнопка «запуска». Да, зрение вас не обманывает. Форд Куга 2 действительно можно завести, нажав на кнопку. Тигуан пока не может этим похвастаться.

Зато Куга уступает Тигуану в количестве всевозможных полочек, ящичков и кармашков в салоне. Для человека, который проводит в машине большую часть для это покажется очень удобным. В целом, по дизайну салона, Тигуан демонстрирует традиционное немецкое качество. Что до Куги, то дизайн салона практически полностью повторяет дизайн уже всем полюбившегося Форд Фокус. Это можно отнести к плюсам автомобиля.

В плане управления оба автомобиля очень разные.

Немецкий Тигуан более мягкий и плавный при управлении, особенно это чувствуется при обгонах на трассе. Напряга для водителя нет абсолютно никакого.

Куга — полная противоположность Тигуану. Более резкий, более драйвовый. Это чувствуется абсолютно во всём: у управлении рулём, в нажатии педалей. Такие характеристики позволяют более резко проходить повороты и совершать манёвры.

Расход топлива нас тоже порадовал. Оба автомобиля оказались на равных: 8, 5 литра на 100 км. Это на трассе. Расход, как Вы видите, очень экономичный.

На бездорожье оба автомобиля вели себя более чем достойно. Практически не чувствовалась тряска, подвеска справилась отлично.

В городе оба автомобиля тоже показали себя с лучшей стороны. Правда, Куга нам показалась более удобной. В пробке автомобиль начинает движение более плавно, и дополнительного нажатия на педали не требуется.

Ничего плохого про оба автомобиля мы сказать не можем, всё зависит только от Вас и от Ваших требований к автомобилю.

Если Вам хочется более драйвового вождения, и у Вас семья не больше 4 человек, то Форд Куга идеальная машина для Вас. Ну а если у Вас большая семья, а на первом месте немецкое качество и плавное комфортное вождение, то Тигуан то, что Вам нужно.

Volkswagen Tiguan 2019-2020 отзывы владельцев | _nk_atv_

Все минусы Фольксваген Тигуан 2019-2020 ➖ Качество отделочных материалов ➖ Расход топлива Плюсы ➕ Динамика ➕ Управляемость ➕ Удобный салон ➕ ШумоизоляцияДостоинства и недостатки Фольксваген Тигуан 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Tiguan 1.4 (150 и 125 л.с.) и 2.0 с механикой и роботом DSG, а также 2.0 дизель с передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.Отзывы владельцев В машине за 1,5 млн напрочь замерзла кнопка открывания 5 двери (это при -2 градусах), и образовался конденсат в задних фонарях. При этом запотевание обоих фонарей не является гарантийным случаем (за снятие-установку фонарей и просушку их на батарее в течении 5 часов официалы выставили счет 1 800 руб). Вот такое немецкое качество…Расход бензина нового Тигуана (автомат, 2.0 л) зимой, при овощной езде, ниже 16,5л /100км не опускался. И это после грамотной обкатки (не более 2 000 об/мин на протяжении 1 500 км).Понравилось: управляемость, комфорт, динамика, шумка.Не понравилось: расход топлива, отсутствие USB входа на штатной магнитоле.Елена ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2019 г.Видео отзыв Тут пишут про руль, юсб и т д. — это все ерунда. Основной недостаток нового Volkswagen Tiguan 2 — это расход топлива 15-16 литров… Если вам это не напряжно, то по доброму завидую.Во всем остальном, идеальный кроссовер для города. Оптимальное соотношение цена-качество. За полгода напряженного использования никаких вопросов.Сергей Крель, ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2018 г. Ездим на новом VW Tiguan 2 с марта 2016 г. Комплектация — CLUB. Первое ТО проходили на 11 тыс.км, т.е. раньше положенных 15 тыс. К слову, у всех дилеров VW в воскресные дни акция — скидка 20 % на ТО. До прохождения ТО заправляли 95, периодически появлялся какой-то свист на несколько секунд при заводке двигателя, затем пропадал, обороты падали до 0,8 за две минуты. Прошли ТО — всё ОК, поменяли масло, фильтры.Спрашивали про свист, никто вразумительно не ответил. Живем в Крыму, 98 бензин стали завозить к нам с сентября. Перешли на него. И чудо — свист пропал, обороты после заводки двигателя падают за 10-15 сек. Машина резвая, турбина включается тогда когда нужно водителю, т.е. при обгонах на пониженной передаче и очень помогает.Шумоизоляция хорошая. Когда купили, нас пугали расходом масла — ничего подобного. Расхода практически не было. В целом, комфортно, достойно, кроссоверно))Расход по трассе — 5,4-6,0, город — 8-10, до 11 — если пробки. Есть хорошая функция — Autohold — удерживает машину на спуске и подъеме, как ручник, когда надо тронуться с места, жмешь на педаль газа и никакого скатывания назад нет вообще.Хорошо и резво разгоняется, устойчиво держит трассу. Скорость 120-130 км/ч не чувствуется. Не понравилась обшивка салона. Ткань хотелось бы получше.Ирина, отзыв о Фольксваген Тигуан 1.4 (125 л.с.) механика 2019 года Очень комфортный автомобиль, динамичный и экономичный, стильный и современный. Ежедневная поездка превращается в удовольствие для всей семьи. За 30 лет вождения поменяла 10 автомобилей — Тигуан не разочаровал. Из недостатков отмечу только то, что материал обшивки сидений мог бы быть и получше.Марина ездит на Фольксваген Тигуан 1.4 (150 л.с.) AWD DSG 2017 года Автомобиль куплен весной 2017 года. У меня было три основных требования: дизель, вебасто и бампер off road. Такой и купил — комплектация Комфортлайн + шесть пакетов опций.Часто езжу на природу (рыбалка, грибы), поэтому решил сменить седан BMW на что-нибудь повыше. Заменой в принципе доволен, но, как говорится, есть нюансы. После покупки оклеил пленкой весь передок авто (езжу быстро и иногда далеко, а фары и краска мутнеют за пару лет). Установил сеточку в бампер — уж больно беззащитными выглядят радиаторы))Светодиодные поворотные фары, особенно ночью и в дождь — это класс! Полоски светодиодной подсветки в дверях и порогах тоже понравились, уютненько.Не нравится тканевая обивка на дверях — быстро пачкается. Под горловиной бачка стеклоомывателя зачем-то разместили несколько электрических разъемов — чуть промахнешься, и на них попадает жидкость. На некоторых режимах трясется и вибрирует зеркало заднего вида. Ближний свет — ну очень ближний.Отзыв о Фольксваген Тигуан 2.0 дизель (150 л.с.) с роботом и полным приводом 2019 г.Отзывы реальных владельцев Фольксваген Тигуан 2020 все минусы и плюсы Машина по дизайну чисто мужская, строгая, как говорит мой друг: «не сильно понтовитая и не сильно простая, эффектная — то есть золотая середина». Я с ним полностью согласен.Машиной доволен на 99%. Что смущало изначально – жестковатая подвеска. В моей комплектации 18 диски, на 17 прилично мягче, но менять колеса все равно не хочу. Очень нравится, как смотрятся. Про расход бензина — вчера от работы до дома 9,8 литров. Сегодня обратно 12 л, собрал все светофоры.Аэродинамика так же на уровне. Боковые стекла пачкаются только птицами, а по капоту ходят кошки и оставляют отпечатки своих лап. Это VW не предусмотрел))Отзыв о новом Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) с роботом и полным приводом 2020 г.в. Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Все минусы Фольксваген Тигуан 2019-2020 ➖ Качество отделочных материалов ➖ Расход топлива Плюсы ➕ Динамика ➕ Управляемость ➕ Удобный салон ➕ ШумоизоляцияДостоинства и недостатки Фольксваген Тигуан 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Tiguan 1.4 (150 и 125 л.с.) и 2.0 с механикой и роботом DSG, а также 2.0 дизель с передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.Отзывы владельцев В машине за 1,5 млн напрочь замерзла кнопка открывания 5 двери (это при -2 градусах), и образовался конденсат в задних фонарях. При этом запотевание обоих фонарей не является гарантийным случаем (за снятие-установку фонарей и просушку их на батарее в течении 5 часов официалы выставили счет 1 800 руб). Вот такое немецкое качество…Расход бензина нового Тигуана (автомат, 2.0 л) зимой, при овощной езде, ниже 16,5л /100км не опускался. И это после грамотной обкатки (не более 2 000 об/мин на протяжении 1 500 км).Понравилось: управляемость, комфорт, динамика, шумка.Не понравилось: расход топлива, отсутствие USB входа на штатной магнитоле.Елена ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2019 г.Видео отзыв Тут пишут про руль, юсб и т д. — это все ерунда. Основной недостаток нового Volkswagen Tiguan 2 — это расход топлива 15-16 литров… Если вам это не напряжно, то по доброму завидую.Во всем остальном, идеальный кроссовер для города. Оптимальное соотношение цена-качество. За полгода напряженного использования никаких вопросов.Сергей Крель, ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2018 г. Ездим на новом VW Tiguan 2 с марта 2016 г. Комплектация — CLUB. Первое ТО проходили на 11 тыс.км, т.е. раньше положенных 15 тыс. К слову, у всех дилеров VW в воскресные дни акция — скидка 20 % на ТО. До прохождения ТО заправляли 95, периодически появлялся какой-то свист на несколько секунд при заводке двигателя, затем пропадал, обороты падали до 0,8 за две минуты. Прошли ТО — всё ОК, поменяли масло, фильтры.Спрашивали про свист, никто вразумительно не ответил. Живем в Крыму, 98 бензин стали завозить к нам с сентября. Перешли на него. И чудо — свист пропал, обороты после заводки двигателя падают за 10-15 сек. Машина резвая, турбина включается тогда когда нужно водителю, т.е. при обгонах на пониженной передаче и очень помогает.Шумоизоляция хорошая. Когда купили, нас пугали расходом масла — ничего подобного. Расхода практически не было. В целом, комфортно, достойно, кроссоверно))Расход по трассе — 5,4-6,0, город — 8-10, до 11 — если пробки. Есть хорошая функция — Autohold — удерживает машину на спуске и подъеме, как ручник, когда надо тронуться с места, жмешь на педаль газа и никакого скатывания назад нет вообще.Хорошо и резво разгоняется, устойчиво держит трассу. Скорость 120-130 км/ч не чувствуется. Не понравилась обшивка салона. Ткань хотелось бы получше.Ирина, отзыв о Фольксваген Тигуан 1.4 (125 л.с.) механика 2019 года Очень комфортный автомобиль, динамичный и экономичный, стильный и современный. Ежедневная поездка превращается в удовольствие для всей семьи. За 30 лет вождения поменяла 10 автомобилей — Тигуан не разочаровал. Из недостатков отмечу только то, что материал обшивки сидений мог бы быть и получше.Марина ездит на Фольксваген Тигуан 1.4 (150 л.с.) AWD DSG 2017 года Автомобиль куплен весной 2017 года. У меня было три основных требования: дизель, вебасто и бампер off road. Такой и купил — комплектация Комфортлайн + шесть пакетов опций.Часто езжу на природу (рыбалка, грибы), поэтому решил сменить седан BMW на что-нибудь повыше. Заменой в принципе доволен, но, как говорится, есть нюансы. После покупки оклеил пленкой весь передок авто (езжу быстро и иногда далеко, а фары и краска мутнеют за пару лет). Установил сеточку в бампер — уж больно беззащитными выглядят радиаторы))Светодиодные поворотные фары, особенно ночью и в дождь — это класс! Полоски светодиодной подсветки в дверях и порогах тоже понравились, уютненько.Не нравится тканевая обивка на дверях — быстро пачкается. Под горловиной бачка стеклоомывателя зачем-то разместили несколько электрических разъемов — чуть промахнешься, и на них попадает жидкость. На некоторых режимах трясется и вибрирует зеркало заднего вида. Ближний свет — ну очень ближний.Отзыв о Фольксваген Тигуан 2.0 дизель (150 л.с.) с роботом и полным приводом 2019 г.Отзывы реальных владельцев Фольксваген Тигуан 2020 все минусы и плюсы Машина по дизайну чисто мужская, строгая, как говорит мой друг: «не сильно понтовитая и не сильно простая, эффектная — то есть золотая середина». Я с ним полностью согласен.Машиной доволен на 99%. Что смущало изначально – жестковатая подвеска. В моей комплектации 18 диски, на 17 прилично мягче, но менять колеса все равно не хочу. Очень нравится, как смотрятся. Про расход бензина — вчера от работы до дома 9,8 литров. Сегодня обратно 12 л, собрал все светофоры.Аэродинамика так же на уровне. Боковые стекла пачкаются только птицами, а по капоту ходят кошки и оставляют отпечатки своих лап. Это VW не предусмотрел))Отзыв о новом Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) с роботом и полным приводом 2020 г.в. Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Volkswagen Tiguan 2019 года отзыв владельца №26676

Доброго времени суток!
Никогда ранее не писал отзывов,  но наконец решился, и именно на drom’е так как за несколько лет сам прочитал множество отзывов находясь в поисках очередного авто, либо просто интересуясь каким нибудь железным конем. Постарайтесь сильно не ругать)
   Последние 5 лет ездил на Ford Focus 3 в кузове хэч. до рестайл комплектация максимальная titanium 125 сил на механике, а так же было пару дополнительных пакетов (магнитола Sony, Биксенон с led ходовыми огнями). Так вышло что машина попала ко мне уже с пробегом, но за время пользования её очень полюбил, до самого конца перед продажей доставляла удовольствие от владения ей, хотя и были небольшие поломки. В момент покупки и позже нравился как выглядит фокус в этом кузове, предыдущие поколения никогда бы не рассматривал из-за внешности, а 3й как-то очень зашел мне. А так же всегда нравилась внутренняя эргономика. Для задних пассажиров крайне мало места, но у меня в основном использовались только 2 сиденья, поэтому никогда не предавал этому значения. Нравятся аккуратные хэчбеки, достаточно маневренные на дороге, но в случае необходимости можно сложить задние сиденья и легко перевезти что-то размером со стиралку и даже больше. Летом делал небольшой ремонт на балконе, и по случаю за раз мог увезти в фокусе 2-3 пачки вагонки 2,5М. В итоге попрощался с машиной с пробегом в 131000.
    О смене машины задумывался еще пару лет назад, просто всегда ищешь чего-то нового, возможно, лучшего, возможно еще чего-то но все таки ищешь. В то время так же думал о машине с пробегом кроссоверы в тот момент не рассматривал много чего лезло в голову ..  kia seed,обновленный focus, audi а3, bmw 1 серии, vw golf 7, mazda 3 были и другие.. но тогда это были просто мысли, попутно с изучением отзывов на drom.
    Впервые задумался о покупке именно нового авто, после того как прошел тест драйв нового kia seed. На момент перед тестом, еще не было мысли о том что скоро решусь. Так уж вышло что знакомые ребята занимаются продажей kia, у официального дилера в нашем городе. Ну собственно когда модель пришла в салон, наведался к ним.. Обратил внимание на новый seed еще во время презентаций, хотя Фокус 4, который еще так и не добрался до России мне приглянулся больше. Но одно дело видео и фото презентация, а другое реального ощущения за рулем в новой модели. В салоне конечно была максимальная комплектация (дело было перед официальной презентацией). Ощущения от авто были потрясающие, это было полностью переработанная машина, по сравнению с предыдущем вызовом, хоть я и рассматривал вариант покупки предыдущего кузова, но все же нравился он мне не сильно. В новом поколении было все как мне нравится: компактная, юркая, технологичная машина, а в сочетании с 1,4 турбо двигателем, машина классно ехала, помню тот момент… ехал по прямой улице, открываем панорамную люк-крышу, немного прижал газ и в этот момент приятный звук выхлопа… да машина на тот момент мне запала в душу. Полностью измененная торпеда, неплохая аккустика jbl, рулится машина так же не плохо, хотя было чувство что немного хуже focus’а. Технологичные фишки нового seed’а тоже радовали, хотя может я просто впервые тестил адаптивный круиз и технологию удержания в полосе, конечно когда время проходит понимаешь что пользоваться большинством IT опций я бы стал крайне редко, но тут как с выходом любого нового гаджета, всегда хочется затестить и конечно кайфуешь от этого. Не знаю как у вас но у меня всегда так) люблю технические новинки и все что с этим связано. Для меня отношение к марки kia делится на несколько этапов: 1 когда корейцы делали относительно неплохие машины и ценник в сравнении с конкурентами был меньше, но для меня внешне они не вызывали никаких эмоций, поэтому раннее относился к ним предвзято 2 когда корейцы уже всем все доказали, завоевали достаточно большую долю рынка продаж, но тем не менее внешне их машины не нравились. 3 2018 год когда стали появляться машины новой генерации, это stinger, seed, optima, пожалуй с этого момента моё отношение к этой марке поменялось..
     Хотелось бы отметить что, то как выглядит автомобиль, лично для меня очень важно, отчасти потому что в течении срока владения это не просто рабочая лошадка, но вещь которая доставляет эмоции. Поэтому в момент выбора знал о других авто, которые, возможно, более надежны, дешевле.. но душа к ним не лежит.
     И все же о покупке авто.. на seed’е катался еще пару раз, и 1 раз в качестве пассажира на заднем сиденье. Так же к слову, захотелось ту самую максимальную комплектацию. Останавливало конечно, то что хэтч С класса стоит 1,5 млн. В течении пары месяцев хотелка утихла, смотрел всевозможные обзоры, сравнения. Ну в итоге сам решил для себя, что покупка seed за 1,5 млн. будет нерациональным решением (не в обиду владельцам seed, это очередное моё решение). Ну а далее рассматривал разные авто, на некоторых так же катался, так же к слову перешел на выбор кроссоверов параллельно с автомобилями других классов. Там были такие как: octavia — пытался полюбить, но в итоге не моё; jetta — почти тоже самое, но на смене поколений, почти сразу отказался; mazda cx5 — красиво удобно, но дороже; так же засматривался на новый гольф 7 — но ценник у него просто астрономический, от 1,450; qashqai -почти сразу не понравилась эргономика внутри авто, и в разгоне слабоват, а так неплохой авто; были какие-то еще модели, но всего уже не помню. Так же сразу хотел оставить пару строк от том что однозначно не рассматривал: sportage, tucson, kuga, rav4 — просто для меня внешне автомобили не симпатичны, сидел внутри в каждом в разное время, это опять же моё субъективное мнение. Если честно было интересно наблюдать как в соседней ветке нахваливали корейцев в сравнении с тем же тигуаном. Владельцы корейцев пытаются кому-то авторитетно доказать что их дизайн лучше. Я считаю восприятие дизайна всегда субъективно для каждого.
    Первый раз за рулём тигуана сидел еще в начале 2018, тогда автомобиль выбирал не для себя, но тем не менее машина понравилась, катался так же на 1,4 dsg, только привод полный. Когда поехал в салон VW и ехал на тестовой машине выбирая её уже себе, в целом ощущения подтвердились, понравилось как она разгоняется, хорошо рулится, внутри достаточно приятный салон, так же в сравнении с моим focus’ом много места. Ну а так же приятный руль и мультимедиа, а главное машина внешне нравилась. Во время теста был и внедорожный маршрут, не буду врать, как машина залезла в 2 достаточно высокие горки, тем более это было уже зимой, мне понравилось. Но я в обычное время никогда не лезу в такие дебри, в основном езжу по городу, если когда-то и выезжал в сторону леса или озера, то всегда включал мозги и проезжал даже на focus’е, которого сейчас называю пузотеркой)) хоть и любя). О всех преимуществам полного привода я так же знаю, тут один главный минус цена, мне хотелось получить не голый автомобиль, а в сочетании с полным приводом разница доходила почти до 300 тыс. В итоге после первого теста ушел немного грустный понял что не влезаю в бюджет. Потом был еще 1 тест драйв. Так же убедился что машина нравится, но ценник так же останавливал. И вот в аккурат после нового года зашел на сайт VW и увидел что появилась новая комплектация all inclusive, позднее узнал что это базовая комплектация trendline с дополнительным пакетом. Из важного чего мне не хватало в базе: появились светодиодные фары, парктроники в круг + камера заднего вида, обогрев лобового стекла, и мультимедиа 8 дюймов, поддержка apple CarPlay. В течении недели решил что, надо брать!! Определился с цветом, сделал бронь на машину в ближайшей поставке, ждать оставалось чуть более недели. По прошествии данного времени полностью оплатил стоимость машины, что с учетом treid-in составило 1589000, и забрал, теперь уже свой, Тигуан. В качестве подарка от дилера была зимняя резина, увидев название, понял что ощущения будут не из лучших, в течении первого времени за рулём это подтвердилось, резина — полное г@V11о. Но тем не менее, успокаиваю себя тем, что могли и не подарить, тем более что условия treid-in для меня были крайне выгодные. Но зимнюю резину нужно однозначно сменить.
      По ощущениям, в течении первых дней, не было ни восторга, ни эйфории. Возможно это связано с множеством хлопот перед покупкой, а может быть это и есть моя нормальная реакция на смену железного коня. В итоге пока сам еще не пойму. В течении первой недели чувствовал себя неуверенно в новой «высокой» посадке. Сейчас по прошествии 3 недель хорошо себя чувствую, и к слову удовольствие от управлении машиной приходит(по началу была какая-то нервозность). Могу сказать что во время тестовых поездок я не понимал, что машина гораздо жестче focus’a, но тут еще спасибо «дарёной» резине. Опять же с набором скорости гул от колёс раздражает, в предыдущей машине была дополнительная шумоизоляция, если смена зимней резины большого результата не принесет, буду думать о дополнительной шумоизоляции и тут. Сейчас пробег чуть более 600 км., расход бензина, немногим более focus’a, но так как это обкатка, о цифрах говорить пока не хочу, буду ездить и ждать уменьшения расхода. Хочу отметить качество светодиодных фар, в сравнение со штатным ксеноном фокуса, светит раза в 3 лучше, так же пучок света шире, очень доволен. А вот от apple CarPlay я ожидал большего, родные карты apple сразу не понравились, из сторонних есть 2gis и google maps, хотелось бы яндекс карты, но они не поддерживаются. Более полезных приложений для себя не нашел, где youtube!?. Достаточно неплохая акустика. Огорчило что от комплектации trendline так же перекочевало отсутствие подсветки в козырьках, и очечника, но думаю переживу. Последние полторы недели у нас регулярно валит снег, естественно во дворах и на многих улицах снежная каша, как и ожидаемо легко справляюсь без полного привода, безусловно с ним бы было веселей, но это уже другой бюджет. При движении по трассе, в момент быстрого сближения с впереди едущим авто (тут водитель затормозим) Тигуан выдал предупреждение, и как я понял предпринял попытку торможения, но у меня нога так же была на педали тормоза, каких-то проблем я не испытал, слышал так же от владельца Тигуана как он отвлекся, и в этот момент машина выручила и затормозила сама.
     Постарался описать первые впечатления, отзыв буду дополнять, если будут вопросы тоже буду стараться отвечать по мере возможности, всем добра!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1396378/

Сравнительный тест Kia Sportage, Toyota RAV4, Ford Kuga и VW Tiguan / Тесты и техника / 20 (20) / Автомобильный портал Auto Bild Беларусь

1. Главная
2. 20 (20)
3. Тесты и техника

09 Декабрь 2010 10875

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ: КОМПАКТНЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ КРОССОВЕРЫ С АКПП

Стиль кантри наводнил большие города. И не только женщины предпочитают деревенский тренд. Как покажет себя новый Kia Sportage на дорогах между бульварами мегаполиса и крестьянским подворьем?

Деревня? Бр-р! Это слово напоминает о спертом воздухе коровника и дымящихся кучах навоза. Неудивительно, что некоторые городские жители сразу оскорбленно морщат носы. Однако чем больше люди устремляются в мегаполисы, где жизнь бьет ключом и гораздо легче найти работу, тем более активно согласно статистике расцветает ренессанс всего спокойного и деревенского. Уже давно в офисах в моде не шерстяные блейзеры, а грубоватые твидовые пиджаки. А квартиры обставляются не холодным стеклом и металлом, а в теплом стиле шале. А с этикетки на банке с джемом или йогуртом по-прежнему улыбается румяная деревенская бабуля. Теперь деревня – своего рода точка, в которой сходятся все страстные желания и стремления, в том числе и автомобильные. А как иначе объяснить то, что грубоватые внедорожники все чаще появляются среди городских джунглей?

К этим четверым, например, не придерешься. Будь-то новехонький, разработанный в Германии и собранный в Словакии Kia Sportage, классический Toyota RAV4, спортивный Ford Kuga или лидер на европейском рынке VW Tiguan – все они при длине менее 4,50 м остаются достаточно компактными, чтобы в тесных городских паркингах на лбу наших нежных дам не выступали капли холодного пота.

Все четверо и внешне стали достаточно изысканными для города, предельно практичный фермерский вид остался в прошлом. На лице Kia модно сверкают украшения из светодиодов, безукоризненный Kuga штурмом берет сердца поклонников выразительного дизайна. В будни этот квартет дефилирует по улицам. Однако на выходных благодаря своему полному приводу и крепким подошвам они упорно карабкаются по горам напролом, приближаясь к идеальному месту для пикника. Действительно разносторонне одаренные авто. Типажи, в которых даже во время пыльного часа пик в городе вас не оставляет легкое дуновение ветра приключений. Сможет ли недорогой Kia пошатнуть трон Tiguan? Посмотрим, кто опередит конкурентов в поисках компромиссов между бульварами мегаполиса и крестьянским двором…

Toyota RAV 4 2.2 D-4D 4×4                                     317 БАЛЛОВ И первые станут последними – так сказано в Библии. Теперь это пророчество сбылось и для RAV4. 16 лет назад он был в авангарде, подготавливая почву для появления целого поколения SUV. А сегодня этот былой лидер плетется в хвосте. Его ворчливый дизель «ест» слишком много (тестовый расход 8,0 л), а АКПП работает лениво и медлительно. Несмотря на это, он умудряется оставить всех позади на дороге, так как выигрывает от большей мощности и самого низкого веса – 1620 кг. К сожалению, ему не удается так же быстро и проворно остановиться: тормозной путь около 40 м – это уже вчерашний день в автомобильной технике. Если в гололед вы выберите Tiguan, то со скорости 100 км/ч вы остановитесь раньше почти на целый корпус автомобиля. Зато при прохождении поворотов Toyota снова оказывается на высоте. Он отточено легко огибает поворот, а короткий ход подвески гасит раскачивание кузова. Обратная сторона этой медали состоит в том, что на неровных дорогах этот автомобиль брыкается, как капризная лошадь, вынуждая водителя и пассажиров участвовать в родео на изящных, не слишком удобных сиденьях. Самый большой багажник (1752 л), самая высокая грузоподъемность (570 кг), самый низкий край багажника (62 см) и откидывание спинок задних сидений из багажника делают его лучшим выбором для любителей путешествий и хобби с большим количеством экипировки. Раздражает только открывающаяся в сторону дверка багажника. Она хорошо вписывается в условия левостороннего движения в Японии, но для нас она открывается не в ту сторону. Куда ты катишься, Toyota? Качество пластика раньше было куда лучше. Разбросанные в беспорядке переключатели, а рулевое колеса расположено несколько глубоко для высокого водителя   Внутренняя ширина перед./зад.: 1500/1490 • Колея передн./задн. колес: 1560/1560 • Ширина: 1815 • Колесная база 2560 • Длина 4365 • Пассажирских мест: 5 • Тестовые шины: Yokohama Geolandar От 450 до 1752 л, 570 кг полезной нагрузки – никто не вмещает больше. Непрактично: открывающаяся вправо дверка багажника

Kia Sportage 2.0 CRDi AWD                                     324 БАЛЛА В этом Kia корейским осталось только имя. Его дизайнер Петер Шрейер, ранее работавший в VW, родом из Германии. Завод, на котором он производится, находится в Словакии. А его «колыбель» – в Рюссельсхайме, где Kia основал собственную кузницу идей. И там все были, видимо, так сосредоточены на качестве и симпатичной «оптике», что совершенно упустили из виду прогресс во всех остальных областях. Посадка в автомобиль и сиденья в порядке. Однако мини-окошки идут в ущерб обзорности, а багажник (от 326 до 1353 л), несмотря на общий прирост автомобиля в длине на 9 см, оказался меньше, чем у предшественника. Sportage c дизельным двигателем и АКПП способен утащить за собой прицеп массой неболее 1600 кг, поэтому он меньше всего годится на роль тяговой лошадки. Удивительно, но версия с МКПП готова тащить на себе на 400 кг больше. Шестиступенчатый агрегат переключает передачи расторопно, но плавно. Он отлично гармонирует с распределением нагрузки двигателя, который повышает голос только при резком нажатии на педаль газа. Комфорт? Средненький. Большие ухабы плавно и мягко скрадываются подвеской, зато на короткие толчки передняя ось реагирует весьма жестко. В вопросе маневренности Kia, несмотря на такую довольно упругую подвеску, остается позади конкурентов. Этот автомобиль кажется склонным к заносу и противится быстрому изменению курса утяжелением руля. Рекордов экономичности он тоже не ставит: с тестовым расходом в 7,6 л он оказывается только на третьем месте – как и в общем зачете. Дешевизна – это в прошлом: тут безукоризненное качество и мягкие поверхности. Пользование функциями удается без проблем. Система навигации с сенсорным полем управления и камерой заднего вида – уже за доплату в $1600 Внутренняя ширина перед./зад.: 1510/1480 • Колея передн./задн. колес: 1611/1612 • Ширина: 1855 • Колесная база 2640 • Длина 4440 • Пассажирских мест: 5 • Тестовые шины: Hankook Optimo Kh25 От 326 до 1353 л: Kia предлагает меньше всего места. При сложенных спинках задних сидений поверхность багажника имеет легкий уклон

Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4                                          340 БАЛЛОВ Заостренный перед, резко устремленные вверх линии окон, задний бампер с противотуманными фарами: внешне этот Ford скорее претендует на участника гонок, что сразу дает повод усомниться в том, что практичность в нем не играет роль первой скрипки. И в самом деле, объем его багажника (от 410 до 1405 л) – второй самый маленький в нашем сравнении, а грузоподъемность в 436 кг вообще кажется мизерной. И все-таки Kuga единственный располагает ровной погрузочной поверхностью при сложенных спинках задних сидений. Откидывающееся кверху сиденье, правда, отбирает несколько сантиметров длины погрузочной поверхности. Высокое положение на слишком коротких передних сиденьях оставляет после себя двоякие чувства. С одной стороны, радует хороший обзор. С другой стороны, здесь невозможно избавиться от ощущения, что сидишь верхом на чем-то, что движется. И очень жаль, ведь чуть большее тесная связь с дорогой только прибавила бы удовольствия от езды на этом авто. Благодаря своему непосредственному управлению Ford жадно вгрызается в повороты и почти не кренится. 140-сильный дизельный мотор обеспечивает неплохую мощность и тягу, но при собственной массе в 1724 кг его ношу нельзя назвать легкой. Преселективная коробка передач также не способствует взрывному темпераменту Kuga. По сравнению с DSG в Tiguan она переключается почти медлительно, к тому же, часто придерживает максимальные обороты на передачах дольше, чем это необходимо. Расход? Лишь посредственные 7,4 л. Кельнский карнавал: Kuga делает ставку на блестящий грим – и это иногда может выглядеть дешево. Экран системы навигации «слепнет» в солнечный день Внутренняя ширина перед./зад.: 1445/1450 • Колея передн./задн. колес: 1574/1584 • Ширина: 1842 • Колесная база 2690 • Длина 4443 • Пассажирских мест: 5 • Тестовые шины: Continental PremiumContact 2 От 410 до 1405 л, скудные 436 кг грузоподъемности. Заднее сиденье и его спинка складываются отдельно; почти ровная поверхность

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion                                       364 БАЛЛА Насколько уверенно выступил Tiguan в нашем сравнении, показывает первый же взгляд на нашу таблицу в баллами. Самая большая вместимость, самый лучший комфорт, самый эффективный привод (расход всего 7,1 л), самая лучшая динамика – VW настолько уверенно прошел через все категории, что даже занявший второе место Ford явно находится на значительном отдалении от него. Хотя приборная панель и не вызывает бури эмоций, она встречает водителя и пассажиров добротным качеством и удобством пользования, которое говорит само за себя. Даже опции, такие как парковочный ассистент, который как по взмаху волшебной палочки направляет автомобиль в узкое парковочное пространство, не требуют изучения инструкции перед пользованием. Хотя двухлитровый TDI и производит снаружи гораздо больше шума, чем двигатель Ford, его грохот проникает внутрь куда меньше. Легко и мягко он жужжит через всю шкалу тахометра и находит в семиступенчатой коробке DSG своего идеального партнера. Преселективная коробка точно, плавно и без рывков проходит все передачи. Благодаря адаптивной подвеске ($1289) VW амортизирует более чутко, чем остальные. Хотя он располагает продольно передвигающимся задним сиденьем (как и Toyota), оно складывается менее удобно. В ежедневной эксплуатации мешает также самый высокий край багажника (78,5 см) и большой радиус разворота (11,9 м), что, однако, ничего не меняет в победе VW. Вольфсбургский быт: практичная «стенка» очень скучная на вид. За камера заднего вида доступна за $1344 при заказе магнитолы RCD 510 за $403   Внутренняя ширина перед./зад.: 1500/1470 • Колея передн./задн. колес: 1570/1571 • Ширина: 1809 • Колесная база 2604 • Длина 4427 • Пассажирских мест: 5 • Тестовые шины: Goodyear Excellence От 470 до 1510 л; без дополнительных емкостей для вещей под извлекаемым фальшполом багажного отделения ($175) – неровная поверхность

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ФАКТОР УДОВОЛЬСТВИЯ: Субъективные мнения, которые не идут в общий зачет

Последняя омолаживающая инъекция ботокса не вернула RAV4 очарование юности и свежести. Напротив, после этой процедуры Toyota на фоне своих конкурентов стал выглядеть еще старше. Ford и Kia разыгрывают модную карту. С их стороны очень смело отойти от исключительно рациональной утилитарной формы, однако, как показывает практика, эксперименты в сфере стиля приедаются гораздо быстрее, чем извечный классический вольфсбургский дизайн. В вопросе темперамента VW показывает класс остальным участникам квартета. Правда, согласно секундомеру, Toyota проворнее разгоняется с места. Но пока его устаревшая АКПП плещется в масляной ванне, шустрая коробка DSG в Tiguan уже опережает ее на две передачи. Kia скорее отдает предпочтение неторопливой езде, быстрое маневрирование лучше удается его соперникам. Зато в отношении комфорта он снова впереди. Уютный салон и щедрая комплектация поднимают его на уровень Tiguan. Повержен: RAV4. Его жесткая подвеска пропускает всю дорожную мелочь к пассажирам, а обилие жесткого пластика в салоне подрывает репутацию Toyota за высокое качество. Имидж? У всех неплохой, но VW немного впереди как негласный представитель класса премиум среди практичных недешевых автомобилей.

А что думаете вы? Пишите на redaс[email protected]

ИТОГОВЫЕ ОЦЕНКИ

 

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion

364 БАЛЛА

Tiguan – большой, удобный и экономичный. Но как типичный VW он недешев. Однако его цена не заоблачна.

 

 

Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4

340 БАЛЛОВ

На поле выходит спортсмен: эффектная внешность, маневренная ходовая– но тесный салон отбрасывает Kuga далеко назад.

 

 

Kia Sportage 2.0 CRDi AWD

324 БАЛЛА

Благодаря выгодной цене и пятилетней гарантии Kia побеждает в категории «затраты». Но расстраивает его мини-багажник и отсутствие вариативности салона.

 

Toyota RAV4 2.2 D-4D 4×4

317 БАЛЛОВ

Несмотря на курс омоложения, «японец» оказался в хвосте четверки: слишком слабые тормоза, слишком высокий расход, низкий уровень комфорта, посредственное впечатление от качества.

 

ИТОГ

Много громких обещаний, но в итоге только средненькое третье место: новый Kia Sportage – не плохой автомобиль, однако слишком серьезно делает ставку на внешнюю красоту вместо внутренней всесторонней практичности. Тем не менее, этот кореец лишь немного отстал от Ford Kuga. Но об успешных продажах Kia может не беспокоиться: пять лет гарантии и приемлемые цены для многих покупателей важнее, чем способность искусно проходить повороты или большой объем багажника. Kia показывает на своем примере, что упустил Toyota.

Мартин Путц

Ауди Q3 или Тигуан? Что лучше, сравнение автомобилей, характеристик и цен

Проведи сравнение Ауди Q3 и Фольксваген Тигуан первых поколений, то преимущество осталось бы за VW, так как этот автомобиль был сильнее в техническом плане, да и его экстерьер четко говорил о том, что эта брутальная машина для настоящих мужчин. Ауди же был абсолютно безликим: кто-то называл его оструганной шпалой, кто-то считал, что он слишком мягок и достоин внимания только женского пола. Невзрачный дизайн стал одной из причин падения продаж этой модели. Да и в плане технического прогресса он явно отставал от одноклассников. В 2019 на свет появилось второе поколение Q3, и теперь уже Tiguan догоняет конкурента.

Экстерьер

Стильный и мощный – о новом Ку-три уже никто не скажет, что это женский кроссовер. У него появился характер, внешне он стал похож на более взрослую Ку-восьмую, а в некоторых моментах даже превосходит ее. Во взгляде Ку-третьей появилась агрессия: большая восьмиугольная фирменная радиаторная решетка, острые нахмуренные фары, рельефные бока, смещенные назад передние стойки, приподнятое по вертикали лобовое стекло, придавшее облику автомобиля объем. Визуально эта модель смотрится очень широкой и причиной тому – волнообразная штамповка над задними колесами. Благодаря этой оптической иллюзии разработчикам удалось придать автомобилю мощь, не меняя при этом геометрии кузова, оставив практически ровными задние стойки и сохранив размер в плечах.

На фоне такого красавца VW Tiguan со своей прямолинейностью совершенно потерялся. Возможно, это дело времени, ведь по возрасту Тигуан старше своего конкурента на целых три года. Tiguan 2016 остался строгим немцем, который совершенно не настроен на авантюры. У него узкая, растянутая по горизонтали радиаторная решетка, составляющая одну линию с прямоугольными фарами, ровный капот с небольшой выштамповкой. Придать автомобилю хоть какой-то агрессии удалось за счет оформления переднего бампера, где прослеживается четкая зональность.

Ку-третья смотрится гораздо массивнее Тигуана, возможно, все дело в плавной выштамповке этой модели. Линии как бы перетекают от практически ровного капота через боковую зону к корме. Тигуан же остался верным своей геометрии и не лишился той строгой угловатости, за которую его ценили в первом поколении. У него нет ни одной плавной линии, только острые ребра и бока.

Сравнение Тигуан и Ауди Q3 сзади показывает превосходство VW. И хотя скошенные задние стойки и массивный задний бампер придали автомобилю внушительный вид и показали его стремление перейти в класс внедорожников, все же Ку-третья остается спортивным кроссовером. Даже рестайлинговая версия Ауди Q3 2017 смотрится тяжелее, чем второе поколение этого кроссовера: ранее задние фонари не разрывались дверцей багажника и переходили на бока. Теперь задняя оптика более компактна и подчеркнута бумерангообразной подсветкой. Акцент в этой модели перенесли на задний бампер, изменив форму воздухозаборников и заузив габаритные огни.

Тигуан 2017 смотрится поджаро. Задние фонари получили новую подсветку в виде буквы «F» и очерчены линией выштамповки, пришедшей от дверей. Ни намека на пухлость, все, как и положено серьезному немцу. Если его соперник стремится к спортивным рекордам, то VW остается рабочей лошадкой. У него нет ни дополнительного спойлера, ни одного выступа, и на фоне конкурента теперь именно он кажется той «струганной шпалой», как еще недавно было с Ауди.

Выбрать Ауди Q3 или Тигуан, ориентируясь лишь на внешность, очень сложно. Чтобы подчеркнуть характер автомобиля, в индивидуальном конфигураторе каждой модели предусмотрены пакеты внешней отделки. Например, у Ауди это отделка S line, у VW – четыре комплектации City, Sportline, Offroad и All sycludive. Тем же, кто предпочитает ориентироваться на технические параметры машины, а не на ее внешность, будут интересны цифры.

Параметры	Audi Q3	Tiguan
Длина кузова, мм	4388	4486
Ширина, мм	1831	1839
Высота кузова, мм	1608	1673
Колесная база, мм	2603	2677
Клиренс, мм	200	200
Колея передних/задних колес, мм	1571/1575	1576/1566
Собственная масса, кг	1615	1636
Колеса	215/65 R16	215/65 R17

Интерьер

В выборе Audi Q3 или Volkswagen Tiguan большое значение имеет эргономика салона, ведь эти автомобили рассчитаны не только на городской трафик, но и на длительные путешествия. Важно, чтобы в машине было комфортно не только водителю, но и пассажирам. И вот в этом плане, пожалуй, интереснее Тигуан. В 2016 появилась семиместная версия этой модели, поэтому на VW все чаще засматриваются большие семьи. Ауди же остается автомобилем, любящим своего хозяина.

Второе поколение Ауди – эталон стиля и дизайна. Здесь все сделано так, как должно быть у дорогого авто. Начиная от компоновки передней панели и заканчивая полностью цифровой системой управления функциями автомобиля – с такой начинкой уже никто не будет сомневаться, что взять, Ауди Ку3 или Тигуан, как было в прошлом поколении, ведь сразу видно, что автомобиль стоит своих денег.

В интерьере Audi прослеживается увлечение дизайнеров геометрическими формами. Передняя консоль разделена на две зоны: вверху расположены компактные дефлекторы, а низ отдан под блок управления климатом и мультимедиа. Центральное место отведено под 8,8-дюймовый сенсорный монитор. Для удобства управления дисплей наклонен в сторону руля на 10 градусов. Даже в базовой комплектации Ауди Ку-три имеет цифровую приборную панель диагональю 10,25 дюйма, а в опции предусмотрен большой 12,3-дюймовый экран Virtual Cockpit. Плюс этой модели – сочетание разных материалов в отделке салона.

Сев за руль Фольксвагена, не отмечаешь чего-то принципиального нового и другого. Салоны очень похожи, единственная разница – оформление центральной консоли, которая осталась классическим монолитом. Как и в Ауди, в Тигуане максимально использована передняя панель и трансмиссионный тоннель, причем дизайнеры также не забыли развернуть все рабочие зоны в сторону водителя.

Если сравнивать Q3 с Tiguan по комфорту для водителя, то впереди окажется Ауди. И это не черта только этой модели, любовью к хозяину отличаются все автомобили бренда. Выражено это в эргономике переднего ряда. Кресла в базовой версии, конечно, стандартные, но и они имеют глубокую боковую поддержку и бортики в области бедер. Кому хочется больше, может поставить спортивные кресла с электрорегулировкой. Чтобы водитель не отвлекался во время движения, в зоне свободного доступа расположен отсек для зарядки смартфона с разъемами USB, выполняющий роль усилителя антенны; между креслами – эргономичный подлокотник с дополнительным отсеком для мелочей.

Tiguan же одинаково любит и водителя, и пассажиров. Столько дополнительных отсеков для багажа и мелочей нет, пожалуй, ни в одном кроссовере. Перчаточный ящик и карманы для бутылок на дверях – привычные аксессуары, а вот скрытый ящичек для смартфона слева от руля, отделение для вещей в потолке, ниши под сиденьем переднего пассажира, сетки на спинках, небольшой сетчатый карман на трансмиссионном тоннеле возле левой ноги переднего пассажира, подстаканники в откидном подлокотнике заднего дивана – и это не полный список того, что можно найти в Фольксвагене.

На заднем пассажирском ряду даже с меньшей колесной базой Ауди настолько же комфортный, как и Фольксваген. В стандартных положениях кресел колени пассажиров не упираются в передние сиденья. Козыри Q3 – продольная регулировка заднего дивана на 15 см и углубления для коленей в спинках передних кресел. У Тигуана диван также регулируется, но вот формовка боковых сидений несовершенна: правый и левый пассажир постоянно сползают в центр. Минус обеих моделей – высокий тоннель трансмиссии в ногах, но этим грешат все европейские автомобили.

Главный недостаток Volkswagen – низкая крыша, хотя общая высота этого автомобиля больше, чем у конкурента. Даже в самом нижнем положении кресел водитель и пассажиры почти упираются в потолок. Выбрав опцию панорамной крыши, визуальный эффект низкого потолка усиливается еще больше.

По объему багажного отделения лидирует VW, который имеет 615 литров полезного объема в пятиместном варианте при поднятых спинках и 1655 при опущенных. Задний ряд складывается в соотношении 40:20:40 или 40:60. У Audi объем багажного отделения скромнее: 530/1525 литров, но воспользовавшись функцией продольной регулировки кресел базовый объем можно увеличить до 675 литров. Что это дает на практике? В багажник Ауди свободно помещается три больших чемодана. Плюс Ку-третьей – регулировка пола багажника по высоте, что позволяет полностью убрать порожек.

Подсветка, функция управления спинками задних кресел из багажника, а также открывание дверцы этого отделения одним движением ноги – это функции, которые есть у обеих моделей.

Технические возможности

В базе у Ауди – двигатель 1,4 с механической коробкой передач, а у Tiguan 2017 – мотор 1,4 также с механикой. Ставят на переднеприводные версии. В базе с полным приводом у Audi стоит двигатель 2,0 TFSI с роботом S tronic, у Тигуан – все тот же 1,4 только с коробкой DSG.

Параметр	Audi Q3	VW Tiguan
Тип двигателя	35 TFSI МКПП	CZCA
Объем, см3	1498	1398
Клапанов на цилиндр	4	4
Мощность, л.с.	150	125
Крутящий момент, Нм/об. в мин	250/1500 — 3500	200/4000
Максимальная скорость, км/ч	211	190
Время разгона 100 км/сек.	9.6	10.5
Расход топлива, город	7.7	8.3
Расход топлива, трасса	5.4	5.4
Расход топлива, смешанный	6.3	6.5

В базе у Audi – МакФерсон впереди и четырехрычажка сзади. С таким набором не ожидаешь мягкого хода, но он есть и даже в избытке, не хуже, чем у Q7, которая считается идеалом во всей линейке Q. Экспериментируя с конфигуратором, можно выбрать более жесткую спортивную подвеску или пневматику, но надо ли это для условий города, остается непонятным. Трасса проглотит все, причем какие бы колеса вы не поставили на этот автомобиль, а вот в условиях размеренной езды и мегаполиса лучше остановиться на базе со стандартными 16 колесами.

Ход первого поколения Ку-третьей всегда сравнивали с Тигуаном и всегда отмечали, что ингольштадцу еще далеко до конкурента. Теперь же ситуация меняется, Tiguan со своими подскоками на каждой кочке даже в легком бездорожье остается в стороне. Это не значит, что в машине трясет, как на телеге, но все толчки пятая точка ощущает. Фольксваген – машина, любящая простор. На шоссе она радует водителя жестким, стабильным ходом, а вот город не для нее, так как даже оттормозившись перед лежачим полицейским, автомобиль не проглотит его, как Ауди, а толчком перевалиться вперед. Подвеска этой модели аналогична конкуренту, только вот ее настройки на порядок хуже.

По стабильности езды Ауди вне конкуренции. Эта машина работает на опережение действий водителя. Ровная дорога или серпантин, скорость или умеренная езда – в Ку-третьей нет ни вибрации, ни кренов, ни пробуксовки на мокром асфальте или снегу. Ее колеса буквально въедаются в дорожное покрытие, что не очень нравится любителям драйва.

По заявленному клиренсу автомобили равны, но по факту выше Тигуан. Это дает возможность автомобилю без труда справляться с небольшими неровностями. До внедорожника ему, конечно, далеко, но выехать семьей на природу на нем вполне возможно. По размерности переднего и заднего свеса VW аналогичен Audi (896/908). Он хорошо держит трассу, у него есть все основные электронные системы безопасности и контроля движения: ABS, ESP, антипробуксовка TCS, помощник старта на подъеме HAC.

По количеству ассистентов водителя, системе активной и пассивной безопасности сложно сказать, что лучше: Ауди Q3 или Фольксваген Тигуан. Даже начальные версии этих автомобилей с МКПП показывают великолепные ездовые качества и высоко оценены по Euro NCAP. Это машины, на которых будет комфортно как новичку, так и искушенному автолюбителю. Плюсов у них гораздо больше, чем минусов, и недостатки раскрываются больше в дизайне, чем в технической части. Эти два немца конкурируют уже более 10 лет и до сих пор эксперты не могут выявить лидера. Если в первом поколении, оценивания Ауди, все говорили: «Он хорош, но вот Тигуан…», то во втором происходит с точностью наоборот. Выбор теперь зависит от цели, ради которой приобретается автомобиль. Хотите машину, которая будет чувствовать каждый ваш взгляд, выбирайте Ку-третью, если нужен автомобиль для семьи, который одинаково уважает каждого, кто сидит в ней, то покупайте Тигуан.

Подержанный Ford Kuga против Volkswagen Tiguan

Возьмем Ford Kuga первого поколения. Его базовому дизайну уже почти 10 лет, но это не мешает ему быть стильным. А благодаря знаменитой способности Ford создать семейный автомобиль, которым приятно управлять, Kuga должен сочетать практичность с долгожданным удовольствием.

Рядом с Kuga Volkswagen Tiguan идет по более сдержанному пути. И все же его линии классные, с чем не может сравниться Kuga; Более того, это одно из самых престижных предложений в этом классе, и, будучи только что замененным, теперь выглядит очень выгодным.Но какой из этих подержанных внедорожников лучше всего сочетает в себе практичность и ценность с небольшим дополнением, которое заставит вас улыбнуться? Это то, что мы здесь, чтобы узнать.

---

Что они любят водить?

Обе эти машины оснащены 2,0-литровыми дизельными двигателями, но из двух именно Kuga имеет более высокий показатель мощности. Это проявляется на дороге; его двигатель чувствует себя гибким и энергичным на любых оборотах, а это означает, что Kuga быстро ускоряется. Обгон также гарантирован, потому что в средней части диапазона оборотов много толчков, внушающих уверенность.

У Tiguan не такое резкое ускорение и более линейное, так что вы не получите такой же результативности на средних оборотах. Это делает обгоны менее сложными, чем на Kuga, а Tiguan также немного медленнее на автомагистрали. Тем не менее, это далеко не медленный автомобиль, и сомнительно, что какой-либо потенциальный владелец будет разочарован тем, как идет Tiguan.

Его поездка по неровным дорогам иногда может быть немного нервной, но на большинстве асфальтовых участков Tiguan — это плавный и расслабляющий автомобиль, а на автомагистрали он спокойный и уравновешенный.Имейте в виду, что вы не найдете особой развлекательной ценности в его обращении; Рулевое управление, хотя и легкое, не дает такого ощущения, и, хотя оно устойчиво в поворотах, оно не совсем реагирует с большой энергией или энергией.

Сравните Ford Kuga и Volkswagen Tiguan. Фольксваген Тигуан

Кроссоверы

относятся к очень популярному типу автомобилей, благодаря удачному сочетанию экономичности, проходимости и вместительности, которым лишь немного уступают. Они хороши как в городе, так и на природе, для езды по трассе и бездорожью.

Модели Ford Kuga или Volkswagen Tiguan относятся к этому классу автомобилей и считаются отличным вариантом для покупки. Но что лучше и чем? Конечно, каждая модель в чем-то превосходит конкурента, а в чем-то уступает ему. Оба они 5-местные и 5-дверные, но давайте сравним их по разным параметрам и определим слабые и сильные стороны каждого. Итак, Куга или Тигуан?

Экстерьер

На первый взгляд обе машины имеют общую для всех кроссоверов конструкцию, похожую на джипы, но более плавную и не рубленую.И они меньше по размеру, но заметно крупнее обычных автомобилей. Сравним внешние данные моделей Kuga и Tiguan в 2019 году.

Ford Kuga спереди выглядит стремительно и выразительно. По сравнению с предыдущими версиями оптика стала уже, а решетка радиатора превратилась в хромированную полосу. Сбоку внимание привлекают выделенные колесные арки, которые отлично вписываются в общий дизайн автомобиля. Крыша скатная, оснащена рейлингами, а заднее остекление выполнено в виде заостренного треугольника, что придает автомобилю стремительный вид.Задняя оптика расположена горизонтально, а оригинальный вид придает серебристая полоса вдоль бампера и пара патрубков выхлопной системы.

Volkswagen Tiguan выглядит проще и строже. Фары тоже стали уже, но не такими закругленными. Радиатор выглядит как две хромированные полосы. Бампер широкий, мощный. Сбоку нет ничего лишнего, колесные арки рельефные, но не бросаются в глаза, а ребра поперек дверей делают силуэт более подтянутым. Задние стекла закруглены, острых углов нет.Сзади машина не перегружена деталями, смотрится аккуратно. Задняя оптика оригинальная, скругленная снаружи, с прорезью внутри.

Обе машины выглядят стильно и оригинально. В дороге их сложно спутать с другими, но внешний вид все равно сильно отличается. Куга с его скульптурным и динамичным дизайном больше подходит для молодежи, но также идеально подходит для серьезного бизнесмена. Тигуан выглядит намного строже, это типично, но и женщинам он нравится.

Несмотря на большие отличия, у Kuga все же есть недостаток — он выглядит слишком узким сзади. У Tiguan такой проблемы нет, он более гармоничный при взгляде с любой стороны.

Интерьер

Удобство для водителя и пассажиров — одна из важнейших характеристик любого автомобиля. Если интерьер продуман и качественно выполнен, то путешествие любой продолжительности переносится легче. Обе модели кроссовера в этом плане неплохи, качество сборки внутренних элементов высокое.

Ford Kuga отделан черными материалами с отдельными серебряными элементами — на рычаге переключения передач, на рулевом колесе, на центральном туннеле. Оригинально смотрятся воздушные дефлекторы — они имеют сложную угловатую форму. Центральная консоль выступает вперед и имеет овальную форму. В его верхней части находится козырек с экраном средних размеров. Но множество маленьких кнопок доставляют неудобства. Зато управление кондиционером реализовано хорошо.

В интерьере Ford Kuga используются качественные материалы, которые прослужат долгие годы.Хотя в кнопках управления есть небольшой недостаток, все остальное достаточно хорошо продумано.

Volkswagen Tiguan более консервативен в плане интерьера, и это для него большой плюс. Материалы того же качества, что и у Куги, сборка не вызывает нареканий. Светоотражатели здесь тоже необычные — парные, выглядят не так футуристично, но понравятся далеко не всем.

Панель управления в центре консоли оснащена большим экраном в рамке, а кнопки расположены для удобства использования.Все органы управления мультимедийной системой и климатом просты, удобны и удобно расположены. Панель приборов оформлена стандартно, все надписи достаточно крупные и легко читаемые. Руль трехспицевый, по горизонтали расположены клавиши.

Сиденья Tiguan средней жесткости, покрытые высококачественным материалом, отлично удерживают пассажиров в поворотах. При этом втискиваться в них не придется, а при длительной поездке спина достаточно удобная.

В целом у обеих машин недостатки только в мелочах — конструкции обдува, консоли. У каждого направления есть свои приверженцы — Kuga выглядит технологичнее, а Tiguan — проще, в нем нет ничего лишнего, никаких дизайнерских излишеств. Но эта простота уже есть, поэтому интерьер Tiguan проигрывает более современному интерьеру Kuga. Хотя все это, конечно, очень субъективно, ведь вкусы у всех разные.

Вместительность салона и багажника

Для кроссовера вместительность — далеко не последняя из важнейших характеристик.Все пассажиры должны иметь возможность свободно помещаться, высота и ширина салона должны быть достаточными. А поскольку кроссоверы часто используются для поездок на свежем воздухе, вместимость багажного отделения также играет немаловажную роль.

Ford Kuga по комфорту на высоте. В салоне достаточно места, а водительское сиденье широко регулируется. Трем задним пассажирам тоже достаточно комфортно, хотя снаружи Kuga кажется слишком узким. Конечно, это может быть несколько неловко, но далеко не критично.Высота на заднем сиденье тоже не проблема — там легко поместится даже очень высокий человек.

Багажный отсек Ford Kuga имеет объем 442 литра в нормальном состоянии и 1653 литра при сложенных задних сиденьях, и это оказывается почти ровной поверхностью. Существенный плюс — большой и высокий проем, что значительно облегчает погрузку негабаритных грузов. Также есть специальный датчик под задним бампером, при подведении к нему ног багажник открывается автоматически.

Тигуан тоже довольно комфортен. Водительское сиденье регулируется, и человек среднего роста до потолка не дотягивается. На задних сиденьях можно разместить троих, хотя и довольно плотно. Места по высоте тоже хватает, да и колени не упираются в спинки передних сидений.

Багажное отделение Tiguan также удобное и широкое. В него удобно загружать крупные предметы, а если сложить сиденья, получится ровная площадка. Внизу есть дополнительные отделения.Объем багажника составляет 470 литров, а при сложенных сиденьях — 1510 литров.

Обе машины примерно одинаковы по внутреннему пространству и удобству. Багажник у Тигуана немного больше в обычном виде, а без сидений — у Куги чуть больше.

Рентабельность

Расход топлива в современных реалиях очень важен, так как сильно влияет на стоимость обслуживания автомобиля. В соревновании Куга против Тигуана побеждает первый кандидат — Ford Kuga.У него городской расход 100 км. составляет 6,1 л, по трассе 5,0 л, в смешанном режиме 5,4 л. Это очень экономичная машина, которая может составить конкуренцию многим малолитражкам.

У Tiguan немного выше расход. По городу расходует 7,7 литра. 100 км., По трассе 5,5 л, в смешанном режиме 6,3 л. Хотя он тоже относительно невелик по сравнению со многими другими моделями, он заметно уступает Ford Kuga.

Безопасность

По безопасности обе машины равны, ни один из претендентов не имеет преимуществ.Оба они соответствуют самым строгим требованиям 2019 года. В краш-тестах они оба получили наивысшие оценки.

Характеристики двигателя

Конечно, следует сравнивать и двигатели Kuga и Tiguan. Первая модель оснащена турбодизельным двигателем Duratorq. Он развивает мощность 145 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 10,9 секунды. — 190 км / ч. В городских условиях Kuga довольно резво ведет себя на фазах разгона и торможения. Но на средних оборотах в движении чувствуется, что было бы лучше иметь чуть больше тяги.

Tiguan оснащен 2-литровым турбодизелем и развивает мощность 140 лошадиных сил. До 100 км / ч он разгоняет машину почти на полсекунды быстрее — за 10,5 с. Тяга на старте приличная, но при равномерном движении падает, так что быстро прыгнуть на обгон не получится — машина становится довольно вялой.

Для сравнения, двигатель Tiguan предпочтительнее, так как он более отзывчивый.

Проходимость

По этому параметру обе модели практически одинаковы.Оба имеют полный привод и одинаково преодолевают препятствия. По этому критерию ни один из претендентов не имеет особых преимуществ. Но нужно учитывать, что эти автомобили не обладают очень большим клиренсом и плохо себя ведут в грязи. Они больше предназначены для города, а бездорожье для них показано лишь в малых дозах.

Комфорт при езде

Поведение автомобиля на дороге имеет большое значение. Поэтому полезно прокатиться на каждой модели, чтобы прочувствовать их «характер».

Ford Kuga хорошо разгоняется и реагирует на педаль газа, коробка передач переключает безупречно. Хотя медлительность автомобиля ощущается при равномерном движении, она характерна для обеих моделей. Подвеска хорошо смягчает мелкие выбоины и неровности дороги, крен на поворотах небольшой. Автомобиль хорошо входит в повороты и отлично держит прямую. Управляемость на высоте.

У Тигуана худшая звукоизоляция, на холостом ходу шум двигателя и вибрация ощущаются довольно сильно, но заметно уменьшаются при разгоне.Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги, машина практически не качается. Управляемость отличная, машину чувствуется насквозь. Отлично держит прямую, но на повороте есть крен, но это совершенно не мешает, а помогает спрогнозировать движение. Он отлично реагирует на нажатие педали тормоза с любой силой.

В целом управляемость Volkswagen Tiguan оставляет лучшее впечатление. У этого автомобиля есть чувство дороги, отзывчивый руль и более «живой» двигатель.Ford Kuga хорош на коротких участках дороги, но при равномерной езде становится заметно вялым.

Стоимость модели

Volkswagen Tiguan намного дороже своего конкурента. Его стоимость, если рассматривать среднюю конфигурацию, составляет около 40 000 долларов. Ford Kuga дешевле почти на 9000 долларов — его цена около 30 тысяч, в такой же средней комплектации.

Что выбрать

Как видите, у каждой модели есть свои недостатки и достоинства, но не столь критичные.В целом эти машины примерно одинаковые. Поэтому ответить на вопрос, что лучше, Куга или Тигуан, не так-то просто.

Обе модели будут стоить примерно одинаково. На них даже стоимость основных расходников практически одинакова, хотя на Тигуане некоторые стоят дороже. И хотя последний показывает чуть более комфортную управляемость на трассе, предпочтение по-прежнему тяготеет к модели Ford Kuga.

Почему Куга? Во-первых, стоимость заметно ниже.Во-вторых, ему нужно меньше топлива. В-третьих — современный дизайн, ведь строгий и лаконичный вид Тигуана уже несколько устарел. В остальном у этих моделей очень маленькие отличия, которые явно не стоят переплаты в 9000 долларов.

Новую версию Volkswagen Tiguan 2019 модельного года года официально представили в конце августа на Московском автосалоне. «Внедорожная» модификация Offroad получила свои индивидуальные особенности экстерьера и интерьера, о которых мы поговорим ниже.В основном это всем известный Volkswagen Tiguan второго поколения.

Благодаря российской сборке популярному немецкому кроссоверу удается занять прочные позиции в своем сегменте. В 2017 году в Российской Федерации было продано 27 666 новых автомобилей Tiguan. За 9 месяцев 2018 года продано уже 23 132 единицы. Чтобы интерес к автомобилю не угас, покупатели решили в 2019 году предложить новую комплектацию Offroad, ориентированную на бездорожье. Основное отличие новинки — измененная геометрическая проходимость.Иная форма переднего бампера увеличивает угол въезда со стандартных 18 до 26 градусов. Но это еще не все изменения в модели.

В экстерьере Tiguan Offroad есть несколько характерных элементов дизайна. Например, на стандартных порогах поверх защитного пластика есть еще одна накладка под металл. Передний бампер имеет наклонную центральную часть. А задний бампер получил дополнительную накладку под металл и немного измененную форму.Специальные легкосплавные диски окрашены в черный цвет, как и корпуса боковых зеркал. Рейлинги черные, а сама крыша окрашена в такой же цвет. На дверь багажника установили увеличенный спойлер. На средних стойках производитель разместил бейджи OFFROAD. Кроме того, эта версия имеет полностью светодиодную оптику.

Фото Volkswagen Tiguan 2019

Новый Tiguan Offroad 2019 Пороги Tiguan Offroad 2019 Tiguan 2019 OffRoad Фото нового Tiguan 2019
Tiguan 2019 фото Volkswagen Tiguan 2019 Volkswagen Tiguan фото Фото Volkswagen Tiguan

Интерьер Tiguan Offroad 2019 также немного отличается от обычного Tiguan.Кресла обиты износостойкой тканью Austin в сочетании с искусственной кожей. На порогах есть знак внедорожника. Есть специальные накладки на педали и резиновые коврики с логотипом OFFROAD. Новый «внедорожный» пакет включает в себя полностью цифровой 12-дюймовый дисплей активной информации в качестве стандартного оборудования. В остальном это обычный полноприводный Тигуан. Вы не найдете отличий в работе трансмиссии, их нет. Смотрим фото салона в нашей галерее.

Фото салона Тигуан 2019 года

Салон Тигуан 2019 Приборная панель Тигуан Внедорожные сиденья Тигуан 2019 Внедорожник Режимы трансмиссии Тигуан 2019
АКПП Тигуан 2019 Мультимедиа Тигуан 2019 Фото салона Тигуан 2019 Задний диван Тигуан 2019

Багажник вмещает приличные 615 литров объема, а возможность трансформации спинки заднего сиденья позволит перевозить самые необычные вещи. Если на машине 17 дисков, то под полом багажника можно найти полноценную запаску, если 18 или 19 размера, то будет компактный «зайчик».

Фото багажника Volkswagen Tiguan

Технические характеристики Tiguan 2019 г.

Новая версия Offroad немного отличается по габаритам. Так высота за счет более массивных рейлингов на крыше больше на 11 мм, а ширина колесной базы отличается за счет установки других колес. Что касается набора силовых агрегатов, то у OFFROAD нет переднеприводной версии и самого слабого двигателя на 125 сил.

Если говорить о Tiguan 2019 года в целом, то в технической части сюрпризов нет.Передний привод и 6-ступенчатая механическая трансмиссия доступны с 1,4-литровым турбомотором мощностью 125 л.с. Передний привод и роботизированный автомат DSG6 сочетаются с тем же 1.4 TSI, но в более мощной версии на 150 л.с.

Самый мощный бензиновый 2.0 TSI (180 л.с.), 2.0 TSI (220 л.с.) и турбодизель 2.0 TDI (150 л.с.) работают только с полным приводом и «роботом» DSG6. Благодаря довольно приличному дорожному просвету в 20 см кроссовер имеет хорошие шансы на использование вне асфальтового покрытия.В настоящую русскую грязь, конечно, лучше не лезть, монокок кузова и полный привод 4MOTION Active Control на базе многодисковой муфты с электронным управлением не могут спасти положение.

В качестве опции на версии с АКПП можно установить адаптивный круиз-контроль, который фактически частично выполняет роль автопилота. Благодаря радару, установленному в передней части кузова, кроссовер может поддерживать заданную скорость в диапазоне от 0 до 160 км / ч. А при необходимости Tiguan будет автоматически разгоняться и тормозить (при этом расстояние можно задавать в ручном режиме).После обгона, как только вы вернетесь на свою полосу движения, адаптивный круиз-контроль снова начнет придерживаться ранее введенного ограничения скорости и поддерживать требуемую дистанцию.

Размеры, масса, объемы, клиренс Volkswagen Tiguan 2019 г.

• Длина корпуса — 4486 мм
• Ширина корпуса — 1839 мм
• Высота кузова — 1673 мм
• Снаряженная масса — от 1450 кг
• Полная масса — 2260 кг
• Колесная база — 2677 мм
• Объем багажника — 615 л. (1665 л.)
• Объем топливного бака — 58 литров
• Размер шин — 215/65 R17, 235/55 R18, 255/45 R19
• Дорожный просвет — 200 мм

Видео Volkswagen Tiguan Offroad

Краткий видеообзор новой версии Tiguan.

Цены и комплектации Volkswagen Tiguan 2019

Количество разнообразных комплектаций кроссовера калужской сборки огромно. На любой вкус и цвет. Плюс новая версия Offroad. Естественно, цены будут меняться, но мы предлагаем самый актуальный прайс-лист ниже.

• Trendline 1,4 л. (125 л.с.) 2WD 6-ст. МКПП — 1399000 рублей
• Trendline 1,4 л. (150 л.с.) 2WD 6-ст. АКПП — 1549000 рублей
• Offroad 1.4 л. (150 л.с.) 4WD 6-ст. МКПП — 1739000 рублей
• Offroad 1.4 л. (150 л.с.) 4WD 6-ст. АКПП — 1869000 рублей
• Offroad 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2039000 рублей
• Offroad 2.0 л. (дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 1969000 руб.
• Comfortline 1,4 л. (150 л.с.) 2WD 6-ст. АКПП — 1789000 рублей
• Comfortline 1,4 л. (150 л.с.) 4WD 6-ст.АКПП — 1889000 рублей
• Comfortline 2.0 л. (дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 1 989 000 рублей
• Comfortline 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2069000 рублей
• СИТИ 1,4 л. (150 л.с.) 2WD 6-ст. АКПП — 1839000 руб.
• СИТИ 1,4 л. (150 л.с.) 4WD 6-ст. АКПП — 10 руб.
• CITY 2.0 л. (дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст.АКПП — 2039000 рублей
• CITY 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2119000 руб.
• Highline 2.0 л. (дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2149000 рублей
• Highline 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2239000 руб.
• Highline 2.0 л. (220 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2319000 рублей
• Sportline 2.0 л. (дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст.АКПП — 2299000 рублей
• Sportline 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2 389 000 рублей
• Sportline 2.0 л. (220 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП — 2469000 рублей

В начале своего пути среднеразмерный немецкий кроссовер Volkswagen Tiguan был не самым привлекательным предложением на мировом авторынке. Со временем эта ситуация сильно изменилась, и сегодня эта модель очень популярна во многих странах мира, в том числе и в России.В связи с обновлением внедорожник стал еще красивее, технологичнее и в целом привлекательным, так что сомневаться в успехе Volkswagen Tiguan 2017 года не приходится. Почему переживший обновление кроссовер обещает иметь успех на российском рынке? Попробуем разобраться.

Дизайн

Эффектный внешний вид в сочетании с передовыми технологиями — вот что такое новый Tiguan. Его внешний вид украшают стильные светодиодные фонари Full LED, которые эффективно улучшают видимость в любое время суток и идеально вписываются в образ современного автомобиля.Обтекаемые рейлинги и хромированные элементы придают автомобилю дополнительную выразительность, делая его заметным фигурой даже в бурном городском потоке. Интерьер Тигуана 2017 отличается более продуманной эргономикой и расширенным списком полезного оборудования. Удобства, доступные в топовой отделке Highline, включают широкий выбор сидений, 3-зонный климат-контроль и внешнее освещение, не говоря уже о встроенных светодиодных лентах, дверных ручках с подсветкой, пространстве для ног и многом другом.

Главной особенностью интерьера немецкой новинки, пожалуй, можно назвать виртуальную приборную панель Active Info Display, которая легко адаптируется к индивидуальным пожеланиям водителя.Его 12-дюймовый дисплей с высоким разрешением и функцией синхронизации смартфона отображает и выделяет всю необходимую информацию. Благодаря активному информационному дисплею важная информация всегда находится у вас перед глазами, что в разы повышает уровень комфорта и безопасности.

Проект

В основе Tiguan 2017 лежит модульная конструкция MQB, лежащая в основе текущих версий Volkswagen Golf и Passat. Использование новой платформы позволило снизить вес кроссовера примерно на 50 кг и увеличить его габаритные размеры, что положительно сказалось на управляемости и вместительности.Теперь модель имеет длину 4,486 м (+60 мм), ширину 1,839 м (+30 мм) и дорожный просвет 20 см (+11 мм).

Адаптация к российским условиям

Увеличенный до 200 мм дорожный просвет, а также постоянный полный привод 4Motion с разными режимами движения делают новый Tiguan отличным вариантом для эксплуатации в российских условиях даже в суровых условиях бездорожья. Система полного привода 4Motion гарантирует легкую езду по дороге с любым типом покрытия, о чем свидетельствуют свежие отзывы автовладельцев и тест-драйвы модели последнего поколения.Чтобы водитель и пассажиры внедорожника чувствовали себя максимально комфортно в холодное время года, предусмотрен пакет опций «Зимние технологии», который включает обогрев руля, зеркал заднего вида, форсунок омывателя передних сидений и задних сидений. диван. Кроме того, у автомобиля есть лобовое стекло с электрообогревом.

Комфорт

Грамотная организация внутреннего пространства и прогрессивное оснащение делают салон Tiguan 2017 местом, где всегда приятно находиться. Здесь сиденья 1-го ряда регулируются по высоте, имеют функцию поясничной опоры, запоминают положение и оснащены откидными столиками с подстаканниками.Задний диван с центральным подлокотником можно выдвигать, а спинку можно частично или полностью сложить, открывая впечатляющий объем багажного отделения — 1655 литров. Этого вполне хватит для перевозки всего необходимого, в том числе и громоздкого спортивного инвентаря. Современная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном высокой четкости и интуитивно понятным интерфейсом позволяет оставаться на связи и слушать любимую музыку во время вождения. Кнопки управления этой системой расположены на эргономичном многофункциональном кожаном рулевом колесе.Сиденья и рычаг переключения передач также отделаны качественной кожей.

Панорамная сдвижная крыша (доступна не во всех комплектациях) позволяет наслаждаться солнечным днем ​​или звездным ночным небом во время вождения. Крыша с электроприводом сдвигается, поднимается и опускается, что обеспечивает превосходный обзор и уникальную атмосферу в салоне автомобиля. Если освещения недостаточно, то можно использовать специальное светодиодное освещение салона. Открыть багажник и припарковаться не составит труда, так как Tiguan 2017 оснащен электронной системой помощи при парковке, которая распознает подходящие места для парковки, и системой Easy Open, которая одним движением ноги открывает багажное отделение под задним бампером.

Различные «умные» помощники обновленного Tiguan помогают сохранять уверенность и спокойствие в любой, даже самой непредсказуемой ситуации. Видео 360 ° Area View даст вам четкое представление о том, что происходит вокруг автомобиля в режиме реального времени, а Front Assist с City Auto Braking предупредит вас о препятствиях на дороге и предотвратит возможное столкновение, если водитель не сделает этого. ответить на предупреждение. Система Traffic Jam Assist поможет вам безопасно добраться до пункта назначения в случае пробки.В сочетании с коробкой передач DSG он контролирует ускорение / замедление и вместе с круиз-контролем может поддерживать скорость движения, установленную водителем. Модификация с коробкой передач DSG также оснащена системами экстренного торможения Emergency Assist и дистанционным управлением с автомобилями Front Assist впереди. За движущимися сзади автомобилями следит система смены полосы движения Side Assist с помощью датчиков, расположенных в «кормовой» части кузова. Чтобы избежать столкновения, этот помощник автоматически применяет экстренное торможение.

Установленные на кроссовере аудиосистемы, в зависимости от комплектации, позволяют слушать любимые треки в высоком качестве звука. Речь идет о двух аудиосистемах:

Volkswagen Tiguan Технические характеристики

Линейка двигателей Tiguan 2017 состоит из двух бензиновых агрегатов TSI с турбонаддувом, соответствующих стандарту выбросов Евро 6. Первый двигатель 1,4 л. представлен в 2-х вариантах мощности — 125 и 150 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач DSG с таким же количеством ступеней.Второй мотор объемом 2 литра. развивает 180 или 220 л.с. и работает только в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Самая мощная модификация затрачивает на разгон до 100 км / ч не более 6,5 секунд.

Этот автомобиль — первый компактный кроссовер Volkswagen. Эта модель поступила в продажу в 2007 году. Самые первые модели были спортивными и сочетали в себе отличную управляемость на дороге с просторным и комфортным салоном.

С момента своего создания Volkswagen Tiguan претерпел три основных обновления, а также огромное количество модификаций, с каждым годом становясь все лучше и лучше.Благодаря этому Volkswagen Tiguan с 2007 года находится на первых строчках рейтингов продаж и до сих пор остается очень популярным автомобилем.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2016 г.

В настоящее время этот автомобиль выпускается трех типов: 1.4 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 4Motion, 2.0 TSI 4Motion. Кроме того, следует отметить, что внутри этих трех типов существуют разные вариации, различающиеся мощностью и типом коробки передач.

• Габариты — 4490х1839х1633 мм;
• Колесная база — 2682 мм;
• Клиренс — 200 мм;

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 1.4 TSI

• Объем двигателя — 1395 кубических сантиметров;
• Крутящий момент — 4000 или 3500 об / мин;
• Передний привод;
• Мощность — 150 или 125 лошадиных сил;
• Коробка передач — 7АКПП или 6МКПП
• Работает на бензине.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TDI

• Количество клапанов в цилиндре — 4;
• Крутящий момент — 3000 об / мин;
• Передний привод;
• Мощность — 150 лошадиных сил;
• Коробка передач — 6АКПП или 6МКПП
• Работает на дизельном топливе.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion

• Объем двигателя — 1968 кубических сантиметров;
• Количество клапанов в цилиндре — 4;
• Крутящий момент — 2500 или 3300 об / мин;
• Полный привод;
• Мощность — 190 или 240 лошадиных сил;
• Коробка передач — 7АКПП или 6АКПП
• Работает на дизельном топливе;

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

• Объем двигателя — 1984 кубических сантиметра;
• Количество клапанов в цилиндре — 4;
• Крутящий момент — 4400 об / мин;
• Полный привод;
• Мощность — 220 лошадиных сил;
• Коробка передач — 6АКПП;
• Работает на бензине

Характеристики Volkswagen Tiguan

Обновленный Volkswagen Tiguan, который был представлен 15 сентября на автосалоне во Франкфурте, по-прежнему остается комфортабельным внедорожником, который еще называют «».Но, конечно, есть и ряд довольно важных изменений.

В частности, как видно по первым фотографиям и картинкам, дизайн обновленного Volkswagen Tiguan был вдохновлен американскими мотивами, что хорошо видно на удлиненном кузове. Конструкторам удалось сделать автомобиль одновременно более солидным и более дорогим, но при этом добавить ему резкости и даже агрессивности. Это стало возможным благодаря новым массивным контурам и новому дизайну интерьера.

Новый кузов Volkswagen Tiguan

Чтобы порадовать своих поклонников, Volkswagen планирует добавить в новое поколение Tiguan два новых типа кузова, помимо стандартного, а именно:

• Кузов семиместный удлиненный;
• Кузов купе.

В современной версии Volkswagen Tiguan объем багажника составляет 615 литров при разложенных сиденьях и 1665 литров при сложенных сиденьях.

Также следует отметить, что благодаря ряду дизайнерских решений современная вариация этого автомобиля стала весить на пятьдесят килограммов меньше.

Обновленная платформа в Volkswagen Tiguan

Для создания разнообразных вариантов кузова Volkswagen использовал модульную платформу MQB, на базе которой уже собраны другие популярные модели, такие как Audi A3, Skoda Octavia и Volksvagen Golf. Существенное изменение компоновки машины стало возможным благодаря поперечному расположению двигателя. Кроме того, это позволило сместить ось передних колес на носовую часть и снизить вес машины, несмотря на увеличение габаритов.

Обновленный салон Volkswagen Tiguan

В модели 2016 года интерьер претерпел значительные изменения. В частности, обновление получили такие детали, как руль, консоли и панель приборов, дефлекторы вентиляции.

Также при создании интерьера использована новая цветовая гамма. Было использовано больше коричневых деталей в разных тонах, имитация деревянных вставок, что позволило создать более светлый и уютный салон. Еще одним заметным улучшением стало использование большого количества хромированных деталей.

На некоторых версиях Volkswagen Tiguan вместо штатной приборной панели установлен сенсорный экран диагональю 12 дюймов, а рычаг стояночного тормоза заменен кнопкой электронной системы.

Стильный кожаный салон предлагается в качестве опции для Volkswagen Tiguan.

Эконом Volkswagen Tiguan

Всем известно, что большой расход топлива — актуальная проблема для таких автомобилей, как внедорожники и кроссоверы. Вполне естественно, что Volkswagen обратил внимание на экономичность модели Tiguan, которая воплотилась в использовании новых турбированных дизельных и бензиновых двигателей.

В целях снижения расхода топлива в Volkswagen Tiguan применяется система, позволяющая отключать два из четырех цилиндров при малых нагрузках. В сочетании с системой «Старт-Стоп» наличие 50% рабочего режима позволяет значительно снизить расход топлива в городе и при движении смешанного типа.

Еще одним фактором, который необходимо уменьшить, является снижение веса автомобиля за счет использования композитных материалов. В будущем ожидается гибридная версия.

Volkswagen Tiguan безопасность

Эта модель прошла обязательные испытания на безопасность автомобилей европейской организации по защите прав потребителей Euro NCAP. В серии краш-тестов Volkswagen Tiguan получил пятизвездочную оценку и стал лидером по безопасности среди кроссоверов.

В базовую комплектацию входят передние и боковые подушки безопасности для защиты тела и головы, а также ремни с ограничителями силы и преднатяжителями, крепления ISOFIX на задних боковых сиденьях.

Volkswagen Tiguan занимает нишу компактных кроссоверов и является компанией с такими брендами, как Touareg и Teramont (Atlas). Производство VW Tiguan в России было поручено автомобильному заводу в Калуге, имеющему линии сборки Audi A6 и A8. Многие отечественные специалисты считают, что Tiguan вполне способен повторить успех Polo и Golf в России и даже стать эталоном в своем классе. В том, что подобное утверждение небезосновательно, можно убедиться уже после первого же тест-драйва.

Немного истории

Прототипом Volkswagen Tiguan считается Golf 2 Country, который появился еще в 1990 году и к моменту презентации нового кроссовера Tiguan потерял актуальность. Второй (после Touareg) внедорожник, выпущенный Volkswagen AG, быстро завоевал признание автомобилистов всего мира своим энергичным спортивным дизайном, сочетанием высокого уровня комфорта с современными технологиями. По традиции создатели нового Volkswagen не стремились к слишком эффектному внешнему виду: Tiguan выглядит достаточно солидно, в меру стильно, компактно, без излишеств.Команду дизайнеров возглавил Клаус Бишоф, глава дизайн-студии Volkswagen.

Первый рестайлинг автомобиля был проведен в 2011 году, в результате Тигуан получил еще более внедорожный облик и был дополнен новыми опциями. До 2016 года калужский завод осуществлял полный цикл сборки VW Tiguan: российским покупателям предлагались модели как с полным, так и с передним приводом, бензиновыми и дизельными двигателями, в отличие от американского рынка, где только бензиновая версия Tiguan. Поставляется Limited.

Внешний вид, конечно, интереснее, чем у предыдущей версии. Светодиодные фары это нечто. Они не только красиво выглядят, но и очень ярко светятся. Отделка в принципе качественная. Единственное, что нас смущает, — это жесткий пластик в нижней части салона (из него же сделана крышка бардачка). Но и у меня оборудование не самое современное. Но сиденья удобные, особенно передние. Объемные регулировки — есть даже поясничная опора.За все время ни разу не чувствовал усталости или болей в спине. Правда, как таковых дальняков еще не было. Багажник нормальных размеров — ни большой, ни маленький. Все, что вам нужно, подходит. Только вместо безбилетного пассажира за такие деньги могли поставить полноценную запаску. Управляемость у кроссовера отличная. Единственное, что вызывает вопросы, это руль — от всех этих неровностей больше проблем, чем пользы. Мотор резвый и в то же время достаточно экономичный.В смешанном цикле ему нужно 8-9 литров на 100 км. В чисто городском режиме расход естественно выше — 12-13 литров. Заливаю 95-й бензин с момента покупки. Я не жалуюсь на коробку — по крайней мере, пока. Чаще всего езжу в режиме Drive. Как по мне, он самый оптимальный. Тормоза очень понравились. Они работают потрясающе — реакция на нажатие педали мгновенная и четкая. Ну в общем это все, что я хотел сказать. Поломок не было более четырех месяцев.Не было необходимости покупать и менять запчасти.

Руслан В

https://auto.ironhorse.ru/category/europe/vw-volkswagen/tiguan?comments=1

Технические характеристики Volkswagen Tiguan

Появившись на рынке в 2007 году, Volkswagen Tiguan внес несколько изменений в свой внешний вид и постепенно добавил техническое оснащение. Чтобы назвать новую модель, авторы устроили конкурс, в котором победил журнал Auto Bild, предложив объединить «тигр» и «игуану» одним словом.Больше всего тигуан продается в Европе, США, России, Китае, Австралии и Бразилии. За 10 лет существования автомобиль ни разу не был «лидером продаж», но неизменно остается в пятерке самых востребованных брендов Volkswagen. Согласно Euro NCAP, Европейской программе оценки новых автомобилей, VW Tiguan является самым безопасным членом категории малых внедорожников. В 2017 году Tiguan получил награду Top Safety Pick от Института безопасности дорожного движения США. Все версии Тигуана оснащались исключительно силовыми агрегатами с турбонаддувом.

Интерьер и экстерьер VW Tiguan

Volkswagen Tiguan первого поколения был представлен в нескольких комплектациях, рассчитанных на рынки разных стран. Например:

• в США предлагаются уровни S, SE и SEL;
• в Великобритании — S, Match, Sport и Escape;
• в Канаде — Trendline, Comfortline, Highline и Highline;
• в России — Тенденции и развлечения, Спорт и стиль, а также легкая атлетика.

Версия R-Line предлагается европейским автомобилистам с 2010 года.

Модель VW Tiguan Trend & Fun оснащена:

• специальной тканью «takata» для обивки сидений;
• подголовники без травм на передних сиденьях;
• стандартные подголовники на трех задних сиденьях;
• Руль трехспицевый.

Безопасность во время движения обеспечивают:

• ремни безопасности, прикрепленные к задним сиденьям в трех точках;
• система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности;
• фронтальные подушки безопасности передние с функцией отключения на пассажирском сиденье;
• система подушек безопасности, защищающая головы водителя и пассажиров с разных сторон;
• асферическое внешнее зеркало водителя;
• внутреннее зеркало с автозатемнением;
• Система стабилизации ESP;
• иммобилайзер, ASB, блокировка дифференциала;
• Стеклоочиститель заднего стекла.

Комфорт для водителя и пассажиров достигается за счет:

• регулировки передних сидений по высоте и углу наклона;
• возможность трансформации среднего заднего сиденья в стол;
• подстаканники;
• фоновая подсветка салона;
• электрические стеклоподъемники на окнах передних и задних дверей;
• освещение багажника;
• регулируемый вылет рулевой колонки;
• Кондиционер Climatronic;
• подогрев передних сидений.

Внешний вид модели довольно консервативен, что неудивительно для Volkswagen, и включает такие компоненты, как:

• оцинкованный кузов;
• фары противотуманные передние;
• хромированная решетка;
• черные рейлинги на крыше;
• бампера, наружные зеркала заднего вида и ручки дверей в цвет кузова;
• черная нижняя часть бамперов;
• указатели поворота встроены в наружные зеркала заднего вида;
• омыватели фар;
• дневные ходовые огни;
• стальные колеса 6.5J16, резина 215/65 R16.

Пакет Sport & Style включает ряд дополнительных опций и немного измененный внешний вид. Вместо стальных появились легкосплавные 17-дюймовые диски, изменился дизайн бамперов, расширителей колесных арок, хромированных застежек-молний. Спереди установлены адаптивные биксено-фары и светодиодные ходовые огни. Дизайн передних сидений получил более спортивный профиль и обивку из алькантары, которая более надежно удерживает пассажира на месте в поворотах, что важно для спортивного автомобиля.Хромом отделаны клавиши управления стеклоподъемниками, регулировки зеркал, а также переключатель режимов освещения. Новая мультимедийная система обеспечивает возможность синхронизации со смартфонами на платформах Android и IOS.

Передний модуль Tiguan, собранный в конфигурации Track & Field, имеет угол наклона 28 градусов … Этот автомобиль, помимо прочего, оснащен:

• функцией помощи при движении под гору и под гору ;
• 16-дюймовые легкосплавные диски Portland;
• парктроник задний;
• указатель давления в шинах;
• электронный компас, встроенный в дисплей;
• рейлинги;
• радиатор хромированный;
• фары галогенные;
• боковые накладки;
• вкладыши в колесные арки.

Нам нужен был второй автомобиль в семье: бюджетный динамичный кроссовер. Главное требование — безопасность, динамика, управляемость и достойный дизайн. От новьи по весне было только это.
У машины плохая шумоизоляция — я заставил дилера сделать полную шумку бесплатно в подарок. Теперь терпимо. Автомобиль динамичный, но работа DSG оставляет желать лучшего: машина сначала задумчива при разгоне, а потом разгоняется как ракета. Надо перепрошить.Сделаю весной. Отличная управляемость. Отличный дизайн снаружи, но терпимый внутри, В целом — бюджетная машина за внебюджетные средства для города.

алекс евротелеком

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2017/255779/

Масса и габариты

По сравнению с версией VW Tiguan 2007 года в новых модификациях изменились в сторону увеличения: ширина, клиренс, размеры передней и задней колеи, а также снаряженная масса и объем багажника.Длина, высота, колесная база и объем топливного бака стали меньше.

Видео: о новинках VW Tiguan 2016-2017

Таблица: технические характеристики VW Tiguan различных модификаций

Надежности в этом автомобиле нет. Это очень большой минус для машины. На пробеге 117 тонн. Км составил 160 тысяч рублей на капитель двигателя. До этого замена сцепления стоила 75 тыс. Руб. Ходовая еще за 20 тыс. Руб.Замена помпы 37 тыс. Руб. Насос от муфты Haldex стоит еще 25 тысяч рублей. Ремень от генератора вместе с роликами стоит еще 10 тысяч рублей. И после всего этого все еще требует вложений. Все эти проблемы наблюдаются массово. Все проблемы начались ровно после третьего года эксплуатации. То есть гарантия прошла и пришла. Тем, у кого есть возможность менять автомобиль раз в 2,5 года (гарантийный срок), в этом случае можно воспользоваться.

Руслан Егоров

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/248219/

Шасси

Передняя подвеска моделей VW Tiguan 2007 года была независимой, системы MacPherson, задняя — инновационная ось. Модификации 2016 года поставляются с независимой подпружиненной передней и задней подвеской. Задние тормоза — дисковые, перед — дисковые вентилируемые. Коробка передач — от 6-ступенчатой ​​механики до 7-ступенчатого автомата.

Силовой агрегат

Линейка двигателей VW Tiguan первого поколения представлена ​​бензиновыми агрегатами мощностью от 122 до 210 л.с участием. объемом от 1,4 до 2,0 л, а также дизельные двигатели мощностью от 140 до 170 л. с участием. объем 2,0 л. Tiguan второго поколения может оснащаться одним из бензиновых двигателей мощностью 125, 150, 180 или 220 л.с. с участием. объемом от 1,4 до 2,0 л, либо дизельный мотор мощностью 150 л. с участием. объем 2,0 л. Завод-производитель обеспечивает для дизельной версии TDI 2007 года расход топлива: 5,0 л на 100 км — по трассе, 7,6 л — по городу, 5.9 литров — в смешанном режиме. Бензиновый двигатель 2.0 TSI 220 л.с. Модель 4Motion 2016 года по паспортным данным потребляет 6,7 л на 100 км по трассе, 11,2 л по городу, 8,4 л в смешанном режиме.

2018 VW Tiguan Limited

Модель VW Tiguan 2018, представленная в 2017 году, получила название Tiguan Limited и, как ожидается, будет иметь более конкурентоспособную стоимость (около 22000 долларов США). Новейшая версия будет оснащаться:

• полным приводом;
• стальные диски 16 дюймов;
• тканевая обивка;
• ковшеобразные сиденья с ручной регулировкой;
• раздельные задние сиденья;
• Отделка салона «металлик антрацит»;
• Бензиновый двигатель TSI мощностью 200 л.с. с турбонаддувом;
• АКПП 6-ступенчатая;
• шесть подушек безопасности;
• электронная тормозная система распределения EBD;
• гидравлическая опора тормозов HBA;
• электронный контроль устойчивости ESC;
• интеллектуальная система аварийного реагирования ICRS.

В дополнение к базовой версии доступен пакет Premium, который будет дополнен за дополнительные 1300 долларов:

• Информационно-развлекательная система с 6,33-дюймовым сенсорным экраном, радио и спутниковое радио, RDS, Apple CarPlay и Android Auto с зеркальным экраном ;
• возможность интеграции с iPod / USB, слот для карт microSD, дополнительный аудиовход, разъем Bluetooth Streaming Audio;
• Система запуска без ключа VW Kessy;
• круиз-контроль;
• Многофункциональный кожаный руль.

Еще за 500 долларов 16-дюймовые колеса можно заменить на 17-дюймовые.

Видео: достоинства нового Volkswagen Tiguan

Бензин или дизель

Для российского автомобилиста тема предпочтения бензинового или дизельного двигателя остается достаточно актуальной, и Volkswagen Tiguan предоставляет возможность для такого выбора. Принимая решение в пользу того или иного двигателя, следует учитывать, что:

• стартовая цена автомобилей с дизельными двигателями, при прочих равных условиях, обычно выше, чем у автомобилей с бензиновым двигателем;
• выбор моделей с бензиновыми двигателями шире, чем с дизельными;
• дизельный двигатель имеет больший крутящий момент, бензиновый двигатель имеет большую мощность (в л.с.), поэтому дизельный двигатель более «тяговый», а бензиновый двигатель более «резвый»;
• один литр дизельного топлива содержит больше энергии, чем литр бензина, поэтому дизельное топливо более экономично;
• Автомобили с дизельным двигателем производят больше шума и вибрации;
• дизельный двигатель может быть сложнее запустить в морозную погоду, а при попадании некачественного топлива в такой двигатель может потребоваться дорогостоящий ремонт;
• дизельный агрегат более долговечный, но из-за большого количества используемого масла требует более частой замены прокладок и фильтров; Дизельные двигатели
• более экологичны.

У моего Тигуана двигатель мощностью 150 л.с. с участием. и мне этого достаточно, но при этом я езжу не тихо (при обгонах на трассе использую понижающую передачу) и безопасно объезжаю грузовики. Хочу спросить у владельцев Тигуан второго поколения: никто из вас не писал про дворники (из стекла поднять невозможно — мешает капот), как работают радар и парктроник (при эксплуатации автомобиля нареканий не было в засушливый сезон, но как пошёл снег и появилась грязь на улице — компьютер машины стал постоянно выдавать, что неисправны и радар, и парктроник.Особенно интересно ведут себя парктроники: на скорости 50 км / ч (и более) они начинают показывать, что на дороге появилось препятствие. мою машину отмыли от грязи и все ушло. На мой вопрос, что делать дальше? Ответили, что надо просто постоянно выходить и промывать и радар, и парктроник! Объясните, у вас тоже «вайпает» устройства или есть другие разработки? , Мне сказали, что у них нет ни паролей, ни кодов для изменения управляемости устройств (якобы производитель не дает).Диски с датчиками давления в шинах — поэтому в сентябре лоси меняют только шины, потому что у трамблера, опять же, нет возможности выключить ЭБУ. от датчиков, которые показывают давление в шинах и будут постоянно показывать неисправность. Опровергните эту информацию реальными фактами, с которыми я мог бы прийти к дистрибьютору и показать свою некомпетентность. Заранее спасибо.

Два высших образования. Основное направление деятельности — копирайтинг-фрилансер. Сам пишу на разные интересующие меня темы, стараюсь вкладывать в тексты собственные знания и опыт.

Сравнить Volkswagen Tiguan 2016 1.5 TSI 130HP 2019 с Ford Kuga 2020 1.5 EcoBoost 120HP 2020

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск

Прямой впрыск

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1495 см3 / 91,2 куб. Дюймов

1498 см3 / 91,4 куб. Дюймов

Турбо интеркулер

Турбо интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

130 л.с. / 128 л.с. / 96 кВт

120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

220 Нм / 162 фунтов.фут

240 Нм / 177 фунт-фут

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

130 л.с. / 128 л.с. / 96 кВт

120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

220 Нм / 162 фунт-фут

240 Нм / 177 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

268.1 см / 105,55 дюйма

271,0 см / 106,69 дюйма

448,6 см / 176,61 дюйма

461,4 см / 181,65 дюйма

183,9 см / 72,4 дюйма

188,3 см / 74,13 дюйма

163,2 см / 64,25 дюйма

166,1 см / 65,39 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

1420 кг / 3131 фунт

1467 кг / 3234 фунта

Максимум.Буксирная масса

1600 кг / 3527,39 фунтов

1600 кг / 3527,39 фунтов

Соотношение масса-выходная мощность

10,92 кг / л.с.

12,23 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый Макферсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Многоканальный. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

192 км / ч / 119 миль / ч

184 км / ч / 114 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

5.6 л / 100 км / 42 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании

5,6 л / 100 км / 42 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон Великобритании

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

6,9 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 41 миль на галлон Великобритании

6,8 л / 100 км / 35 миль на галлон США / 42 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1035 км / 643 миль

964 км / 599 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

58 литров / 15.3 галлона США / 12,8 галлона Великобритании

54 литра / 14,3 галлона США / 11,9 галлона Великобритании

128 г / км (Volkswagen)

128 г / км (Ford)

¿Больше, чем Ford Kuga или Volkswagen Tiguan? Compáralos y elige.

	Ford Kuga ПВП 27.681 € — 42.131 € Цена от 23.294 €		Compara otro coche Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche
	Эль Форд Куга — это внедорожник там, где он есть (по аналогии с Toyota RAV 4), претензий не подлежит.Cuenta con una única carrocería de 5 puertas y 5 plazas, y existe en versiones de dos y cuatro ruedas motrices, con motores diésel, gasolina y microhíbridos mild-hybrid.	Эль Фольксваген Тигуан — это внедорожник там, где он есть, доступен на улице Синко Пуэртас и Синко на площади. Puede llevar dos ruedas motrices o tracción Integrated 4-Motion en los acabados más costosos.
	3,6 El todocamino de Ford, con tecnología para conducir (casi) solo	3,7 Un todocamino con un plus de calidad	Compara otro coche Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche
	Ло Мейджор Espacio y versatilidad interior, variedad de motores, dinámica muy lograda, etiqueta ECO en versiones microhíbridas Lo mejorable Detalles de acabado, Precios sin descuentos	Ло Мейджор Calidad de terminación, comportamiento, motores Lo mejorable Equipo de serie, Precio Elevado
	Песо размер
	> 1666 мм 4614 мм 1883 мм	> 1675 мм 4509 мм 1839 мм
	Ларго 4614 мм	Ларго 4509 мм
	Анчо 1883 мм	Анчо 1839 мм
	Альт 1678 мм	Альт 1675 мм
	Altura libre al suelo 191 мм	Altura libre al suelo –
	Distancia entre ejes 2710 мм	Distancia entre ejes 2678 мм
	Vía delantera 1597 мм	Vía delantera 1579 мм
	Vía trasera 1588 мм	Vía trasera 1569 мм
	Maletero mínimo 475 л	Maletero mínimo 615 л
	Maletero máximo 1534 л	Maletero máximo 1655 л
	Depósito горючие 54 л	Depósito горючие 58 л
	Masa máxima autorizada 2075 кг	Masa máxima autorizada 1970 кг
	Песо 1564 кг	Песо 1512 кг
	Peso máximo remolcable con freno 1800 кг	Peso máximo remolcable con freno 1800 кг
	Peso máximo remolcable sin freno 750 кг	Peso máximo remolcable sin freno 750 кг
	Diámetro de giro (paredes) –	Diámetro de giro (paredes) 11500 мм
	Двигатель
	Tracción Делантеро	Tracción Делантеро
	Цилиндрада 1.5 л	Цилиндрада 1,5 л
	Disposición En línea	Disposición En línea
	Цилиндрос 4	Цилиндрос 4
	Sobrealimentación Турбо	Sobrealimentación Турбо
	Велоридад Максима 184 км / ч	Велоридад Максима 195 км / ч
	0-100 км / ч 11.6 с	0-100 км / ч 10.9 с
	Potencia máxima (кВт) 88 кВт при 4000 об / мин	Potencia máxima (кВт) 96 кВт при об / мин
	Potencia máxima (CV) 120 л.с. при 4000 об / мин	Potencia máxima (CV) 130 л.с. при об / мин
	Максимальный номинал 240 Нм при 1600 об / мин	Максимальный номинал 220 Нм при 1750 об / мин
	Камбио Руководство	Камбио Руководство
	Número de marchas 6	Número de marchas 6
	Старт / Стоп Серия	Старт / Стоп Серия
	Consumo / Emisiones
	Etiqueta medioambiental	Etiqueta medioambiental
	Normativa de emisiones EU6 D	Normativa de emisiones EU6 D
	Consumo WLTP 6.7 л / 100км	Consumo WLTP 6,3 л / 100 км
	Выбросы CO2 WLTP 150 г / км	Выбросы CO2 WLTP 141 г / км
	Neumáticos / Подвески
	Gancho de remolque Дополнительно	Gancho de remolque Дополнительно
	Neumáticos delanteros 225/65 R17	Neumáticos delanteros 215/65 R17
	Neumáticos traseros 225/65 R17	Neumáticos traseros 215/65 R17
	Suspensión delantera Макферсон	Suspensión delantera Макферсон
	Suspensión trasera Макферсон	Suspensión trasera Макферсон
	Llantas de aleación Серия	Llantas de aleación Серия
	Garantía
	Garantía всего 2 года	Garantía всего 2 года
	Garantía mecánica 2 года	Garantía mecánica 2 года
	Garantía anticorrosión 12 лет	Garantía anticorrosión 12 лет
	Periodo de revisión 2 года	Periodo de revisión 3 года
	Интерьер
	Configuración de plazas 2 + 3	Configuración de plazas 2 + 3
	Tapicería de tela Серия	Tapicería de tela Серия
	Reposbrazos delantero Серия	Reposbrazos delantero Серия
	Plegado asientos traseros Asimétrico	Plegado asientos traseros 40/20/40
	Asientos traseros откидные кресла eléctricamente Серия	Asientos traseros откидные кресла eléctricamente –
	Asientos traseros откидные подушки manualmente Серия	Asientos traseros откидные подушки manualmente –
	Аудио и связь
	Número de altavoces 6	Número de altavoces 8
	Радио DAB Серия	Радио DAB Серия
	Pantalla táctil Серия	Pantalla táctil Серия
	Навегадор Серия	Навегадор Дополнительно
	Таманьо панталла центральная 8 дюймов	Таманьо панталла центральная –
	Управление по воз Серия	Управление по воз –
	Bluetooth Серия	Bluetooth Дополнительно
	Потоковая передача по Bluetooth Серия	Потоковая передача по Bluetooth Дополнительно
	Toma AUX delantera Серия	Toma AUX delantera –
	Toma USB delantera Серия	Toma USB delantera Серия
	Красный WiFi Серия	Красный WiFi Дополнительно
	Apple Car Play Серия	Apple Car Play –
	Android Auto Серия	Android Auto –
	Оборудование
	Control de crucero Серия	Control de crucero Серия
	Датчик aparcamiento trasero Серия	Датчик aparcamiento trasero Дополнительно
	Датчик aparcamiento delantero Серия	Датчик aparcamiento delantero Дополнительно
	Воланте Пиль	Воланте Пиль
	Ajuste volante altura / profundidad Серия	Ajuste volante altura / profundidad Серия
	Aire acondicionado Серия	Aire acondicionado Серия
	Climatizador automático Дополнительно	Climatizador automático Дополнительно
	Climatizador полуавтоматический Дополнительно	Climatizador полуавтоматический Дополнительно
	Retrovisores eléctricos / térmicos Серия	Retrovisores eléctricos / térmicos Серия
	Retrovisores plegables eléctricamente Дополнительно	Retrovisores plegables eléctricamente –
	Parabrisas calefactado Серия	Parabrisas calefactado –
	Ventanillas eléctricas delante / detrás Серия	Ventanillas eléctricas delante / detrás Серия
	Control de crucero adaptativo –	Control de crucero adaptativo Серия
	Ретровизор интерьерный, electrocrómico –	Ретровизор интерьерный, electrocrómico Серия
	Sensor de lluvia –	Sensor de lluvia Серия
	Сегуридад
	Frenos de disco (вентилладос) 4	Frenos de disco (вентилладос) 4
	Diferencial autoblocante Делантеро	Diferencial autoblocante –
	Control de tracción Серия	Control de tracción Серия
	Sistema de asistencia a la frenada Серия	Sistema de asistencia a la frenada Серия
	Asistente de arranque en pendiente Серия	Asistente de arranque en pendiente Серия
	Frenada autónoma de Emergencia Серия	Frenada autónoma de Emergencia Серия
	Frenada autónoma de Emergencia Ciudad Серия	Frenada autónoma de Emergencia Ciudad Серия
	Detección de peatones Серия	Detección de peatones Серия
	Alerta de cambio Involuntario de Carril Серия	Alerta de cambio Involuntario de Carril Серия
	ESP для ремонта Серия	ESP для ремонта Серия
	Автономный проводник 1	Автономный проводник 1
	Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina delantero y trasero	Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina delantero y trasero
	Проводник подушки безопасности / inteligente Серия	Проводник подушки безопасности / inteligente Серия
	Подушка безопасности pasajero / inteligente Серия	Подушка безопасности pasajero / inteligente Серия
	Подушки безопасности боковые, delanteros Серия	Подушки безопасности боковые, delanteros Серия
	Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия	Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия
	Подушки безопасности боковые traseros Серия	Подушки безопасности боковые traseros Серия
	Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия	Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия
	Anclajes ISOFIX Серия	Anclajes ISOFIX Серия
	EURONCAP (Estrellas) 5	EURONCAP (Estrellas) –
	EURONCAP (ранее) 2019	EURONCAP (ранее) –
	EURONCAP Protección vultos 92%	EURONCAP Protección vultos –
	EURONCAP Protección niños ‘ 86%	EURONCAP Protección niños ‘ –
	EURONCAP Protección peatones ‘ 82%	EURONCAP Protección peatones ‘ –
	Количество подушек безопасности 6	Количество подушек безопасности 7
	Luces de giro –	Luces de giro Дополнительно
	Подушки безопасности rodilla delanteros –	Подушки безопасности rodilla delanteros Серия
	Capó activo –	Capó activo Серия

Enfrentamos al Volkswagen Tiguan contra el Ford Kuga 2021 — Autobild.es

Hoy la cosa va de SUV. Enfrentamos a estos dos rivales: por un lado, el Volkswagen Tiguan 2021, con supectacular acabado R-Line, por el otro Ford Kuga 2021 . ¿En qué apartado destaca más cada uno? ¿Cuál ofrece la mejor relación Precio / producto?

Ambos modelos se ofrecen con versiones de gasolina, diésel , como la que tenemos en esta ocasión, y hasta híbrida enchufable en el caso del modelo de Ford. Cambio manual y de doble embrague, tracción delantera y total y mucha Practicidad para el día a día.Así que la cosa promete en el día de hoy.

Y no te pierdas los vídeos de nuestro canal de YOUTUBE

En cuanto и размеры , el Ford Kuga mide 4,61 metros de largo, 1,88 de ancho и 1,66 de alto. ¿Cómo se queda frente al Volkswagen Tiguan? El modelo alemán mide 4,50 de longitud , lo que son 11 cm menos, 1,83 de ancho, 5 menos y 1,67 de alto, uno más. En cuanto a distancia entre ejes hay 3 cm más para el modelo de Ford, así que como veis este Kuga es un pelín más grande .

Volkswagen Tiguan против Ford Kuga 2021: Интерьер

Por dentro, en el caso del Kuga 2021 , tenemos una buena calidad en general, aunque quizá esté un pelín por debajo del modelo de Volkswagen. Hay un uso mayor de plásticos duros y se nota algo menos sólido . Lo que más me gusta es la disición de sus mandos, con una postura al volante muy elevada , el accesso es superfácil.

Ford Kuga PHEV, 5 виртуальных машин и 2 дефекта

En el interior del Tiguan , también display de una instrumentación digital, cuya vista podemos ir varando y personalizar la información que recibes.La disición de la pantalla es más baja y apenas hay botones físicos repartidos por el hazicos: todo son superficies táctiles .

En marcha

Arranco с Ford Kuga 2021, с оборудованием Ecoblue 150 CV . Lo que puedo decir es que su manejo se me antoja muy suave y agradable en cualquier circunstancia cotidiana.

Eso no quiere decir que me guste todo lo que noto. Por ejemplo, la dirección gustará muchos a aquellos que les guste que sea excesivamente asistida y que se pueda mover con un dedo.A mí, por ejemplo, me falta algo de comunicación con el asfalto. Es demasiado искусственный .

VW Tiguan eHybrid, 245 л.с., 50 км в электрическом режиме

De lo que no tengo tacha es del cambio manual. Seis velocidades con un guiado y una precision como acostumbra Ford en sus últimos modelos. El chasis va apoyado sobre unas Suspenses que os diría que son algo firmes para el tipo de coche que es. Сын unas приостановки que filtran bien los baches y vas круговая форма muy segura, pero en los viajes largos y en autovías ya antiguas y con muchos parches se puede hacer el trayecto algo pesado .

Si quieres saber qué nos ha parecido el Tiguan , no lo dudes y dale al play. La sorpesa llega al final con nuestro SUV vencedor.

La bomba del Ford Kuga que está destrozando al Volkswagen Tiguan

El Volkswagen Tiguan es una de las opciones Favoritas entre los consumidores que buscan un SUV de medio tamaño sin alardes, pero sofisticadote un deño, y conastan agradable a la vista. Algo con lo que cumple de sobras el modelo alemán.De ahí que sea uno de las unidades más vendidas del catálogo germano.

Sin embargo, este VW tiene duros Compettidores en el mercado. Уно-де-эль-эс-эль- Ford Kuga , по-эль-ке-када-вез-оптан-мас-лос-дудан въезжает в отро внедорожник . Y el secreto te lo contamos a continación.

Parecidos razonables

No estamos hablando de dos modelos muy diferentes en cuanto a equipamiento.Ambos llevan lo último en la tecnología y conectividad.

Además, el Kuga no es más espacioso que el Tiguan . En su Maletero, el segundo ofrece hasta 520 литров , por los 456 l. del Ford .

No obstante, en las variantes mecánicas ya empezamos a encontrar ciertas diferencias importantes a Favor del Kuga , que ofrece más opciones. Del Modelo americano tenemos variantes gasolina que van desde los 120 a los 150 caballos de Potencia.También contamos con una versión diésel microhíbrida de 190 CV y una híbrida que alcanza 225 CV всего.

Del Volkswagen Tiguan содержит версии с бензиновым двигателем и дизельным двигателем 115 hasta los 240 CV . Грех эмбарго, нет existen versiones electrificadas или con ignustibles alternativos.

Уничтожение цен на Volkswagen Tiguan

Pero donde flojea el VW , sin duda, es en su Precio.El Tiguan tiene un Precio de partida de 27.000 евро y sus versiones más equipadas alcanzan los 50.000 евро .

Por su parte, el Kuga empieza en los 22 000 евро , mientras que las gamas más altas se quedan en los 41 000 евро . Cabe decir, no obstante, que la nueva generación del Ford Kuga llegará entre finales de este año y Principios de 2020 , lo que looye en que sus Precios sean ligeramente más bajos.Aún así, siempre serán más económicos.

Ford Kuga 1.5 Titanium 2019 против Volkswagen Tiguan 1.5 TSI ACT Comfortline Karşılaştırma 2020 года!

Yeni Karşılaştırma ⇆

Ford Kuga против Volkswagen Tiguan Karşılaştırması!

1.5 бензинли мотор сунан iki modelden Kuga 182 beygir, Tiguan 150 beygir gücü sunuyor. Araçların выполняет kıyaslamasında Tiguan daha hızlı ve yakıt tüketiminde daha cimri. Araçlardan Hangisi daha iyi? Tiguan mı, Kuga mı?

	Форд Куга 1.5 Титан	Volkswagen Tiguan 1.5 TSI ACT Comfortline
Темель Озелликлер
Yıl	2019	2020
Donanım	Титан	Комфортлайн
Gövde Tipi	внедорожник	внедорожник
Motor Özellikleri
Двигатель	1.5	1,5 TSI ACT
Якыт	Бензин	Бензин
Силиндир Хаджим	1498 куб.см	1498 куб.см
Silindir Sayısı	4	4
Шанзыман
anzıman Türü	В	DSG
Vites Türü	Отоматик	Отоматик
Vites Sayısı	6	7
ekiş Kontrolü	4×2	Önden ekiş
Performans
Бейгир	182 л.с.	150 л.с.
Tork	240 Нм	250 Нм
0-100 Hızlanma	10.1 сн	9,2 сн
Азами Хиз	200	200
Yakıt Tüketimi
ehir İçi Tüketim	9,4 л	7,2 л
ehir Dışı Tüketim	6,3 л	5,5 л
Карма Тюкетим	7,8 л	6,4 л
Якыт Депосу	60 л	58 л
Багай Озелликлери
Багадж Хачми	406 л	615 л
Ölçüler
Узунлук	4524 мм	4486 мм
Genişlik	1911 мм	1839 мм
Юксеклик	1701 мм	1632 мм
Boş Ağırlık	1686 кг	1550 кг
Ластик ве Янт
Lastik Tabanı	235	215
Lastik Yanağı	55	65
Янт Чапы	17	17
Güvenlik
Sürücü Hava Yastığı
Yolcu Hava Yastığı
Ян Хава Ястики
Diz Hava Yastığı
АБС
ASR
EBD
ESP
Konfor Özellikleri
Йол Бигисаяры
Hız Sabitleyici
Yokuş Kalkış Desteği
Anahtarsız alıştırma
Start-Stop Sistemi
Автоудержание
Проекционный дисплей
Şerit Takip Sistemi
arpışma Önleyici
Elektronik Park Freni
Кол Даяма
Deri Direksiyon
Direksiyon Isıtma
Люк
Алашым Джантлар
Multimedya ve Eğlence
Usb Girişi
Bluetooth
Navigasyon Sistemi
Айдынлатма
Gündüz Farları
Ксенон Фарлар
Ön Sis Farları
Arka Sis Farları
Сенсорлер
в парке Sensörü
Arka Park Sensörü
Geri Görüş Kamerası
Yağmur Sensörü
Far Sensörü
Возвращение домой
Уходя из дома
Lastik Basınç Sistemi
Yorgunluk Algılayıcı
Клима
Диджитал Клима
Мануэль Клима
Soğutmalı Torpido
Камлар ве Айналар
Elektrikli Ön Camlar
Elektrikli Arka Camlar
Карартмали Дикиз Айна
Катланыр Айналар
Makyaj Aynası
Колтуклар
Isıtmalı Koltuk
Soğutmalı Koltuk
Hafızalı Koltuk
Дери Колтук
İsofix Çocuk Koltuğu

Sıfır veya ikinci el araç almayı düşünüyorsanız; ArabaVS.com sitesi olarak sizler için editörlerimiz tarafından hazırlanan karşılaştırma sayfasında araçların teknik, donanım özelliklerini inceleyebilir, yakıt tüketimi ve bagaj hacmileasızışıııı Karşılaştırma sayfasının alt kısmında bulunan ‘Araç Detay’ butonuyla araçların varsa ek özelliklerini detaylandırabilir ya da kendiniz yeni bir araç karşılaştırmasirs yapiniz. Bilgiler editörlerimiz tarafından hassasiyetle ekleniyor olsa da% 100 doğruluğu garanti edilmemektedir.Aynı модель yılında satışa sunulan farklı kasa araçlar yeni kategorisi altında yayınlanmaktadır.

.